Двухместные машины модели: цены и характеристики, фотографии и обзоры

История марки Опель

В лесах на юге Германии вдоль берегов Рейна находится холмистая местность, называемая Оппель или Оббель. Несколько веков назад, после европейской тридцатилетней войны, отставные солдаты занялись там фермерством. Вскоре новоявленных крестьян стали называть опелями.

Некий Тонгез Опель решил, что копаться в земле — не самое мужское занятие для его сына, и отправил его учиться. Сын вырос и стал фабрикантом. Производил он шляпы для жителей небольшого городка Руссельсхайма, для чего построил в нём специальную фабрику. 9 мая 1837 года в его семье родился сын, которого назвали Адам. Когда пришло время, Адама отправили во Францию, где тот познакомился с последним чудом техники — швейной машинкой.

Вернувшись домой в 1862 году, Адам Опель приспособил швейную машинку для производства шляп и основал компанию Opel, на которой наладил производство станков для выпуска головных уборов. Эта компания стала крупнейшим производителем шляп в Германии.

В 1884 году на выставке во Франции Адам познакомился с велосипедом и загорелся новой идеей — выпуском велосипедов. Пять сыновей Адама с детства помогали отцу на фабрике, а в свободное время развлекались, катаясь вокруг дома на велосипедах. Именно они популяризовали велоспорт в Германии и вскоре стали первыми чемпионами. Благодаря успехам братьев марка велосипедов Opel вскоре стала известна на всю Европу.

Опели первыми предложили использовать в колёсах велосипедов новые шины с наполнением воздухом конструкции англичанина по фамилии Данлоп в 1890 г. Компания производила 2000 велосипедов в год и была, помимо того, крупнейшим в Германии производителем швейных машин и велосипедов вплоть до смерти Адама Опеля 8 сентября 1895 года. Адам Опель умер в возрасте 58 лет, оставив налаженное производство в наследство сыновьям.

Как чемпионов по велосипедным гонкам братьев Опель пригласили в 1897 году на Берлинский автосалон, где они впервые увидели самоходные экипажи и загорелись новой идеей — наладить выпуск автомобилей.

    Свою деятельность на автомобильной стезе два брата Опель — Карл и Вильгельм начали с покупки в 1898 году фабрики Лутцмана, на которой по лицензии стали собирать свой первый автомобиль — самодвижущийся экипаж конструкции Лутцмана. Первое авто было собрано в 1899 году. С этого момента и идёт отсчёт истории автомобилей марки Opel.

1899-1928 гг. Первый этап развития производства автомобилей марки Opel

Первый одноцилиндровый Lutzman Opel 1899 г. имел горизонтально расположенный под сиденьем мотор, который заводился вручную. Для этого требовалось провернуть огромный маховик — других стартовых приспособлений не имелось. Конструкция оказалась очень «сырой», распродавалась плохо, и финансовые бреши приходилось затыкать за счёт доходов от реализации велосипедов и швейных машин. Вскоре выпуск лутцмановских повозок решено было прекратить.

Однако первая неудача не остановила братьев Опель. В 1900 году Карл Вильгельм и Фриц привезли из Парижа контракт с французским автомобильным заводом Darrak. А в 1902 году на немецком рынке появился Opel Darrak, полностью собранный в Германии. Дела фирмы пошли в гору, и братья принялись за разработку собственных моделей. В 1906 году истёк срок контракта с французами, но к этому времени Opel твёрдо стоял на ногах и не нуждался в посторонней помощи.

В те годы Opel был знаменит не столько производственными достижениями или коммерческими успехами, сколько азартом, с которым фирма участвовала в спортивных мероприятиях. Победа в гонке на приз кайзера Вильгельма в 1907 году значительно подняла престиж предприятия. При создании изящных автомобилей 1908 года были использованы конструктивные особенности автомобиля-победителя в гонке 1907 года. Но в основном предвоенные модели Opel, несмотря на постоянные усовершенствования, были машинами среднего класса, сработанными на совесть, но без претензий.

В годы Первой Мировой войны фирма выпускала грузовые автомобили для армии. Однако инженеры не теряли времени даром. В 1920 году было разработано несколько вариантов новой модели Opel, но инфляция помешала воплотить эти планы в жизнь. Решено было принять радикальные меры по выходу из кризиса.

Группа ведущих инженеров фирмы во главе с Вильгельмом Опелем отправилась за океан — перенимать накопленный в США опыт массового производства автомобилей. Вернувшись домой, они рьяно принялись воплощать в жизнь американские идеи. В период с 1923 по 1924 годы старый завод преобразился: все станки с верхними приводными шкивами были заменены современным оборудованием с электрическим приводом. Главной новинкой был первый и на тот момент единственный в Германии сборочный конвейер.

Устаревшие модели были сняты с производства. Все надежды фирма Opel отныне возлагала на двухместный автомобиль, очень похожий на тот, что два года назад выпустил на рынок Citroen. Сходство оказалось настолько разительным. что французы подали в суд. Opel проиграл процесс и был вынужден изменить хотя бы внешний вид автомобиля. Модель называлась «4/12 PS», но стоило ей появиться в продаже, как об официальном наименовании было забыто. Все сходящие с конвейера автомобили окрашивались в яркий и сочный зелёный цвет, за что и поплатились — к машине намертво пристала кличка Laubforsch («Лягушонок»). К 1927 году выпуск «лягушат» достиг 39000 штук. 8000 рабочих могли изготавливать до 250 машин в день.

1927-1938 гг . Фирма Adam Opel AG становится филиалом General Motors

Успех немецкой фирмы, выпускающей легковые автомобили массового класса, привлёк внимание президента американской корпорации General Motors по вопросам экспорта Джеймса М. Муни. В те годы предприятию Opel, бывшему лидером среди немецких автопроизводителей, приходилось нелегко: немецкие марки автомобилей отступали под натиском импортных, по большей части, американских, машин. Положение не спасали даже рекордные результаты, установленные Фрицем Опелем на треке AVUS на гоночных автомобилях RАК-I и RАК-II с реактивными двигателями.

Первый в мире автомобиль-ракета с реактивным двигателем RAK-I стартовал 11 марта 1928 года. Дебют оказался неудачным, и два месяца спустя на берлинском треке AVUS состоялся рекордный заезд другого болида — RAK-II. Автомобиль развил фантастическую на то время скорость — 238 км/ч. Этот автомобиль намного опередил свое время и, возможно, разработки инженеров Opel использовали создатели Thrust II в своём автомобиле-рекордсмене.

В 1925 году вся Европа говорила о покупке концерном General Motors английского предприятия Vauxhall. Уже весной следующего года Opel решил последовать примеру англичан и обратился за покровительством к заокеанскому гиганту. В 1928 году было подписано официальное соглашение — фирма Adam Opel AG стала филиалом General Motors.

Теперь производственная программа предприятия была направлена на выпуск максимально возможного числа моделей из минимального количества унифицированных узлов и кузовов. Кузова всех машин стали просторнее, крылья приобрели закруглённые очертания, а внутри нашлось место для запасного колеса.

В 1934 году автомобили немецкого филиала, как и все прочие творения General Motors, перешли на независимую переднюю подвеску. На следующий год Opel первым из немецких автопроизводителей выпустил за год более ста тысяч машин.

В феврале 1936 года на Берлинском автосалоне был представлен автомобиль Olympia — первая серийная машина с цельноструктурным несущим кузовом. Она положила начало новому направлению в конструировании малолитражек. Автомобиль был назван в честь Олимпийских игр, проходивших в 1936 году в Берлине. Эта малолитражка отличалась от своих предшественников низкой массой в сочетании с высоким уровнем пассивной безопасности и хорошей аэродинамикой. Благодаря несущему кузову инженерам удалось уменьшить высоту автомобиля, а главное — его вес. Внешность претерпела серьёзные изменения. У модели впервые в истории фары были включены в кузов, а не крепились отдельно на крыльях. Всё это определило дальнейший облик моделей и их незабываемый стиль.

Рынок недорогих автомобилей пополнился моделью Р-4, выполненной в стиле 20-х годов. Двигатель этой машины был надёжен и продуман до мелочей, что позволило установить его на очередную модель — Opel Kadett (1936 г.). До войны с конвейера сошло около 107000 автомобилей марки Kadett.

В конце 30-х годов Opel выпустил две новые шестицилиндровые модели: Opel Super (1937 г.) и Opel Kapitan (1939 г.). Довоенная модель высшего класса носила гордое имя Opel Admiral.

1939-1950 гг. Заводы Opel в период фашистского вермахта и послевоенного восстановления

Ограничения, наложенные фашистским режимом, отрицательно сказались на прибылях General Motors. В 1939 году фашистское руководство Германии потребовало от фирмы поставить на поток армейский грузовик Blitz, гаубицы и детали для самолётов, что дало повод новому президенту General Motors Уильяму Кнудсену иронически констатировать: «На нашем немецком предприятии полным и безраздельным хозяином стал Гитлер, с чем имею честь поздравить всех владельцев и совладельцев концерна…».

В период с 1941 по 1945 годы компания Opel занималась, как и все другие национализированные предприятия Германии, выпуском оружия и военной техники для нужд вермахта.

В 1942 году GM отнесла Opel в разряд военных потерь, оценив их в $34 980 024. В свою очередь, Opel стал «Образцовым национал-социалистическим предприятием».

Война приносила крупные заказы и соответствующие им немалые прибыли. На заводах Opel производились не только автомобили, но и лёгкие полугусеничные транспортёры NSU kettenkrad с двигателем от модели Olympia, а также детали самолётов. Особого внимания заслуживает предприятие в Брандербурге/Хафеле, что в 50 км от Берлина. На этом заводе, открытом ещё в 1936 году, под руководством Хайнца Нордхоффа было развернуто производство грузовых автомобилей под маркой Blitz («Молния»).

В 1937 году Opel освоил выпуск очередного, трёхтонного грузовика из этой серии. На машине устанавливался 6-цилиндровый двигатель мощностью 75 л.с. (он же стоял и на легковом Admiral). До 1944 года она выпускалась в различных вариантах колёсной формулы и кузова. На его базе выпускался и полугусеничный грузовик Maultier, на шасси которого монтировался 10-ствольный реактивный миномёт.

Грузовик оказался настолько удачным, что его символика — кольцо, перечёркнутое зигзагом молнии, — стала новой эмблемой фирмы Opel. Ему суждено было стать одним из самых популярных грузовых автомобилей немецкой армии.

В августе 1944 года бомбардировщики союзных войск почти полностью уничтожили производственные цеха заводов Opel.

По окончании войны большинство заводов лежало в руинах. Руссельхайм попал в американскую, а Брандербург — в советскую зону оккупации. Большая часть сохранившегося оборудования и документации была вывезена в Союз, и у фирмы «Adam Opel AG» начались, прямо говоря, нелёгкие дни. Советский Союз вывозил из Германии всё, что было можно. Русские получили у союзного командования санкцию на вывоз инструментов, оборудования, штампов и чертежей марки Kadett для налаживания производства этих машин в Лейпциге. Всё необходимое было полностью отгружено к концу июля 1946 года. С тех пор Opel больше не видел своего оборудования…

А вот Kadett довелось увидеть многим: не прошло и полгода, как новый завод малолитражных автомобилей на окраине Москвы приступил к производству «Москвича — 400», как две капли воды похожего на довоенный Opel Kadett. В 1950 году эти машины стали продавать в Финляндию и Бельгию, причём в сопроводительных документах упоминалось, что запчасти к «Москвичам» легче всего приобрести в Германии.

Завод в Брандебурге начал выпускать трактора под названием «Пионер». Немецкие граждане в зоне советской оккупации начали составлять первый пятилетний план. Позже на этом заводе начался выпуск лёгких грузовиков «Авиа» (Ифа).

Для послевоенного восстановления разрушенного хозяйства в своих зонах оккупации американцам, прежде всего, были нужны грузовые автомобили. Наполовину восстановленный завод в Рюссельсхайме возобновил выпуск полуторатонных грузовиков Opel Blitz грузоподъёмностью от 1 до 3 тонн с шестицилиндровым двигателем от модели Opel Kapitan.

Затем очередь дошла и до легковых автомобилей. Проще всего было бы возобновить производство Opel Kapitan — ведь сборка двигателя «от него» уже наладилась — но оккупационные власти не разрешали выпуск легковых автомобилей с двигателями объёмом более 1,5 л. Наиболее мощной из удовлетворявших этому требованию машин оказалась Olympia, которая и была в ноябре 1947 года запущена в серийное производство.

1951-1964 гг.

В 1951 году был произведён рестайлинг модели Olympia — появилась новая крупная решётка радиатора с горизонтальными рёбрами и огромный бампер. Рычаг КПП переместился на рулевую колонку.

В 1953 году был выпущен стотысячный автомобиль этой марки, и его заменила принципиально новая модель, о чём будет рассказано ниже. Через два года возобновился выпуск Opel Kapitan. Модель не отличалась от довоенной практически ничем, за исключением скромных круглых фар вместо бесформенных, так как выпуск рассеивателей сложной формы возобновить не удалось — производством командовала американская военная администрация, без какого-либо контроля со стороны GM. Автомобиль выпускался с 1947 по 1953 годы. Положение компании Adam Opel AG улучшилось лишь к 1950 году, когда был полностью восстановлен основной завод в Рюссельхайме, а позже возведён корпус нового предприятия.

Как и в 1931 году, американское влияние на фирму сказалось не сразу. Однако на протяжении всего десятилетия на легковых моделях немецкой компании частенько просматривались американские черты дизайна.

В 1953 году объём производства впервые превысил довоенный уровень. Представленная в этом же году на Франкфуртском автосалоне модель Opel Olympia Rekord P-1 отображала в себе мечты немецких автомобилистов 50-х годов об идеальном транспортном средстве. Olympia Rekord выпускалась в двухдверном исполнении как седан, кабриолет (до 1956 года) и универсал «Караван». Существует мнение, что кузов этого автомобиля использовался в качестве основы при создании малолитражки «Москвич-402». Автомобиль выпускался с 1953 по 1957 годы.

В 1957 году дизайнеры изменили внешние линии автомобиля в соответствии с модой. Успех Rekord P-1 был колоссален.

Фирма не остановилась на достигнутом: в 1958 году с конвейера сошёл новый Rekord, правда, со старым двигателем. Конструкторы удлинили и расширили кузов, сделав при этом машину более приземистой.

Opel Kapitan по-прежнему оставался в производственной программе компании. Долгое время эта модель подвергалась только косметическим доработкам, что сделало машину эдаким «типичным американским автомобилем европейской сборки». К концу 50-х изменения коснулись и самой конструкции. Новый силовой агрегат машина получила вместе с новым кузовом лишь в 1960 году.

1960 год ознаменовался появлением четырёхдверной модели Rekord P-2. Она имела относительно спокойный дизайн и обходилась без приставки Olympia к своему названию. Узкие стойки крыши, только намёк на столь модные прежде задние стабилизаторы, решётка радиатора, продолжающаяся вокруг передних крыльев, и круглые фары — таким был Rekord P-2. Дизайн сильно напоминал американские автомобили.

В 1960-м был произведён рестайлинг Opel Kapitan. Автомобиль получил новый кузов и силовой агрегат. В 1961-м был начат выпуск первого Opel с кузовом купе. Мощность автомобиля составляла 60 л.с., а скорость — 140 км/ч. Тогда же были изменены и некоторые элементы дизайна четырёхдверного седана. И купе, и седан выпускались фирмой вплоть до 1963 года. Это вполне в американском стиле — небольшие автомобили, по мнению GM, не должны были обладать яркой индивидуальностью.

Успех Rekord P-2 можно было сравнить только с феноменом «Жука». Марка Opel вновь заняла ведущие позиции среди автомобилестроительных фирм Западной Германии — американцы были более чем довольны.

К 100-летию фирмы Adam Opel AG в 1962 году был построен ещё один завод в городе Бохуме для выпуска очередного поколения Kadett. Новую модель можно было назвать совместной американо-западногерманской разработкой. Машина оснащалась двигателем Chevrolet. Первоначально выпустили двухдверный седан, в 1963 году к этому исполнению добавили вариант комби, ещё год спустя — купе. Так было принято — сначала выпускать двухдверную версию, а затем в течение года «подбрасывать» на рынок модификации — комби (так в Германии называют универсал) и купе.

Rekord также не обошли вниманием: он получил в 1963 году новый, более мощный двигатель и новое обозначение — А. Модель стала шире и ниже своей предшественницы. В июле 1964-го модификации Rekord седан и купе оснащались более мощными двигателями от модели Kapitan. В этом же году Kapitan с дорогой отделкой салона успешно дебютировал под названием Admiral. Автомобиль выпускался с 1964 по 1968 год.

1965-1970 гг.

В 60-х годах процесс развития в автомобильной индустрии уже сложился. Обычно модель держалась на конвейере 3-5 лет, после чего обычно сменялась принципиально новой моделью, или в худшем случае проводился рестайлинг. Конечно, как и везде, существовали исключения в виде Citroen 5CV или Жука.

Вслед за моделью Kadett A в 1965 году последовал Kadett B с 2- и 4-дверными кузовами. Увеличились не только размеры автомобиля, но и его мощность (от 45 до 90 л.с.). Машина пользовалась спросом, несмотря на неказистый внешний вид.

В этом же году Opel представил четырёхцилиндровые двигатели собственной конструкции. Напомним, что до этого двигатели были американскими или совместной конструкции.

В 1965-1967 годах выпускалась модель Diplomat V8. И хотя объём её производства не превысил и полсотни экземпляров, эта машина всё же внесла определённый вклад в историю фирмы. Эта роскошная модель с мотором Chevrolet V8, объёмом 5,4 литра, мощностью 230 л.с, собиралась компанией Karman в Оснабрюке. Именно она считалась самой быстрой машиной, продаваемой в ФРГ. Максимальная скорость составляла 200 км/час. Можно только догадываться, каким был расход топлива. Но до нефтяного кризиса оставалось ещё 10 лет, и об этом никто не задумывался.

В 1966 году Opel выпустил специальную модель Rally Kadett с чёрным капотом, полосами с обеих сторон и спортивными приборами на панели управления. Машина оказалась столь популярной среди молодежи, что её выпуск продолжался до 1973 года. Автомобиль подвергался доводке в различных тюнинговых ателье. При этом поднималась мощность двигателя, устанавливалась более жёсткая подвеска, спортивные амортизаторы, широкая резина, новые сиденья и руль.

Середина десятилетия ознаменовалась появлением новой генерации моделей: Kapitan A, Diplomat А и Commodore A.

В 1967 году Rekord опять получил новый кузов — ещё шире и ниже, чем у предшественника. Модификация купе имела под капотом двигатель мощностью 67 л.с. Опелевский Rekord A проложил путь Rekord B . На смену же модели купе пришла модель Rekord Coupe 6 с 6-цилиндровым мотором мощностью уже 100 л.с. Эта машина явилась предшественницей Commodore, который был представлен в 1967 году и продавался параллельно с Rekord C, выпускавшимся годом раньше. В том же 1967-м имя Olympia было возвращено этому элегантному собрату седана Kadet B.

С этими весьма респектабельными автомобилями контрастировала юркая, необычная в то время двухместная модель Opel GT. Легендарный GT по праву можно считать одной из ярчайших моделей мирового автомобилестроения. Машина впервые была представлена в 1965 году на Международной автомобильной выставке во Франкфурте.

Это было купе, сконструированное на базе Kadett. Автомобиль поначалу не предназначался для серийного производства — это был, так сказать, пробный шаг фирмы в класс спортивных авто. Однако восторженные вздохи публики изменили положение, и Opel GT вскоре стал «криком моды» на автомобильном рынке.

В 1968 году GT поступил в продажу. Вот он: выдвинутые фары под эллиптическими козырьками, аэродинамический хвост, длинный нос, «мощный горб» на капоте, изогнутые стабилизаторы и тонкая талия. Одним словом, «мини-Корвет». Автомобиль благодаря своей неподражаемой популярности продолжал выпускаться с разными двигателями вплоть до 1973 года.

В марте 1969 года «большая тройка» представительских автомобилей Opel: Kapitan, Admiral и Diplomat — получила вместе с новыми кузовами и новое обозначение — «В». Модели стали выглядеть более солидными и современными.

1971-1979 гг.

Начало 70-х годов ознаменовалось проведением корпорацией General Motors курса на «интернационализацию» моделей своих европейских отделений Adam Opel AG и Voxhall Motors. С тех пор автомобили различаются лишь расположением руля и декоративными элементами.

Итак, фирма Opel, несмотря на столь удачный выбор моделей и их популярность как в самой Германии, так и во всей Европе, шаг за шагом пробовала завоевать признание и у заокеанских клиентов. Первым шагом в этом направлении стала спортивная модель GT/J, которая в 1970 году была подвержена модернизации как снаружи, так и в технической части.

Инженеры компании при этом ориентировались на американский вкус. Вторым шагом явилась совершенно новая спортивная машина Manta A. Представленная как модель-конкурент Ford Capri, она могла брать на борт четырёх человек и имела при этом весьма вместительный багажник. Своим привлекательным видом Manta определённо в чём-то напоминала прежний стиль автомобилей GT.

В то же время Opel не забывал и своих земляков. В 1970 году публике была представлена модель Ascona А. Базируясь на шасси Kadett, она выпускалась с разными типами кузовов. Автомобиль, несмотря на простые формы, всё же нашёл своего покупателя.

В 1971 году Георг фон Опель (внук организатора и водителя авто с реактивным двигателем в 1928 году Фрица фон Опеля) испытал первый электропроводной GT в Хоккенхайме. Машина, приводимая в движение двумя моторами мощностью 136 л.с., развивала скорость до 188 км/ч. Годом позже из-под капота модернизированного GT послышался звук дизельного двигателя. На скоростной трассе в Дюденхофе этот необычный спортивный автомобиль побил 20 мировых рекордов скорости в своём классе. В сентябре 1971 года Opel собрал свой 10-миллионный автомобиль.

В 1972 году дебютировали сразу две модели: Rekord D и Commodore В. Обе машины имели совершенно одинаковый дизайн и одинаковый тип кузова. Но по технической части они были далеки друг от друга. В 1970-х годах было разработано ещё одно удачное купе, стоящее по другую сторону ранга продукции Opel. Речь идёт о последнем Kadett C.

По решению руководства General Motors, преемника Kadett C сделали первым «международным» автомобилем: сборку должны были проводить одновременно все фирмы концерна в Америке, Бразилии, Великобритании и ФРГ. Было решено, что кузов всех Kadett, вне зависимости от фирменной эмблемы и местного названия авто, будет типовым, а двигатели и другие компоненты должны были соответствовать местному рынку. Машина была разработана и подготовлена к производству в августе 1973 года, назвали её Kadett С Coupe.

Тем временем эра GT начала приходить к завершению без какой-либо надежды на новый успех. На международном автошоу во Франкфурте была показана более совершенная модель Manta В. На заре своей долгой карьеры, с 1975 по 1982 г., машина предлагалась с пятью вариантами двигателей. Самой показательной была модель GTE с двигателем мощностью 105 л.с.

Необычной модификацией для знатоков была Manta SS — «купе-вагон» с большим «задом», представленная в 1978 году. Автомобиль получился очень удачным и отобрал немало клиентов у Ford Motor Company, в частности у Capri. Осенью 1977 года дебютировали роскошный Diplomat и не отстававший от него Commandore S. Внешности моделей подверглись изменению, и теперь машины наравне со своими собратьями выглядели «квадратными».

Уже через год на заводе Opel началось производство новой легковой модели Senator A. По прогнозам компании, она должна была заменить самые большие машины, выпускавшиеся фирмой до сих пор, — Diplomat и Admiral. Эти фактически американские автомобили употребляли слишком большое количество бензина, а мир ещё не оправился от нефтяного кризиса. Новое авто имело пятиместный 4-дверный кузов и двигатель мощностью 180 л.с. На базе Senator появилось весьма необычное купе — Monza A. Вплоть до 1979 года Opel шёл в форватере американского стиля автомобилестроения (переднее расположение двигателя и привод на задние колёса).

В 1979 г. Opel предпринял революционный для себя шаг — у Kadett D ведущими сделали не задние, а передние колёса. Автомобили серии D были короче С, но привод на передние колёса позволил конструкторам увеличить объём салона. Новая модель оснащалась тремя вариантами двигателей — два по 1,2 л и новый 1,3-литровый. Благодаря курсовой устойчивости и низкому расходу топлива автомобиль занял первое место по продажам в своём классе.

1980 — 1989 гг.

С наступлением 80-х годов фирма Adam Opel AG почти полностью поменяла весь свой модельный ряд. Но на этом решила не останавливаться. И уже в 1981 году из ворот вышла модернизированная Ascona C с более совершенными двигателями объёмами 1,3 и 1,6 литра.

Несмотря на некоторую схожесть с Kadett, Ascona имела привод на задние колёса. И не случайно. Изначально машина задумывалась как «международная», с классической компоновкой, тем более, что в США предпочтение отдавалось «классике». GM реализовала в Ascona принцип «единой платформы», когда автомобили с разными внешностью и силовыми агрегатами имели одинаковые днище, подвеску, колёса. Эти машины принадлежали общему семейству под названием J-car. Однако со временем идея перестала быть актуальной. Для этой машины узлы и детали поставляли разные страны, что оказалось весьма невыгодно. Однако сейчас автомобили на одной платформе вовсе не редкость, а уже как правило… Но хотим отметить, что автомобиль продержался на конвейере до 1988 года.

В 1982 году изменения коснулись ещё не «остывших» после дебюта «братьев» — седана Senator А2 и купе Monza А2. Модели получили приличный передок и гамму новых двигателей. Линии кузова сочетали в себе одновременно мощность и грациозность. Не были забыты также спортивная модель Manta В и семейный седан Rekord Е2 — они претерпели косметические изменения.

В 1983 году в семействе Opel появилась Corsa А, которая должна была (и ей это удалось) охватить круг клиентов, желавших иметь автомобиль меньше Kadett. В семействе кабриолетов прибыло пополнение — Ascona С Cabrio.

Автомобиль, по замыслу General Motors, стал собираться не в Рюссельхайме, а на заводе в испанском городе Сарагоса. Переднеприводная машина в вариантах хэтчбэк и седан вскоре получила три новых двигателя. Но, увы, это не принесло своих плодов. Покупатели стали постепенно терять интерес к продукции фирмы Opel. Виновным оказался именно однообразный и скучноватый дизайн, делавший Kadett похожим на Ascona, Ascona — на Rekord и т.д. Для исправления положения нужны были новые решения и идеи. В середине 1980-х Opel — один из самых раскупаемых автомобилей в Европе. Фирма приступила к оснащению своих моделей каталитическими нейтрализаторами.

В 1984 году выходит в свет более усовершенствованная в техническом и аэродинамическом плане модель Kadett Е. Популярности этого автомобиля в Европе способствовал, прежде всего, широкий выбор кузовов и двигателей. Машина была удостоена европейского титула «Автомобиль 1984 года». Kadett одновременно стал последним автомобилем фирмы, носившим «военизированное» название. Кроме того, с небольшими изменениями он стал производиться в Южной Корее под именем «Daewoo Nexia/Racer». Год спустя «полку прибыла» версия кабриолет, спроектированная самим маэстро Бертоне.

В 1986 году Rekord уступил место более совершенной модели Omega А. Новый автомобиль выпускался с двумя типами кузовов: седан и универсал. На него устанавливались 15 различных типов двигателей. Была завоевана очередная победа в конкурсе «Автомобиль года».

Автомобиль продержался на конвейере девять лет. Эта модель покорила покупателей плавностью хода, комфортом и экономическими характеристиками. На его модификацию Omega Lotus устанавливался двигатель британской фирмы Lotus объёмом 3,8 литра и мощностью 300 л.с. Это был настоящий спортивный седан, и в последнее время автомобиль в Германии продаётся людям, имеющим спортивную лицензию, из-за большого количества аварий, связанных с ним. И не мудрено: максимальная скорость равна 280 км/час, и разгон до 100 км/час занимает 5 секунд.

В 1987 году специальная модель Ascona Touring сменяет популярную Ascona GL. Тогда же произошли изменения и у Senator: появилась обновлённая модель Senator В. Автомобиль оснащался всего двумя двигателями: четырёхцилиндровым объёмом 2,0 литра и шестицилиндровым 24 клапанным, объёмом 3,0 литра. Трёхлитровая версия серийно оснащалась автоматической КПП. Максимальная скорость автомобиля составляла 240 км/час. Но автомобиль не нашёл достаточного количества покупателей, и фирма прекратила его производство в 1991 году.

В 1988 году прекращается выпуск Ascona, а вместо неё появляется куда более достойная на то время модель Vectra А. Этот автомобиль был более «зализанным» и на редкость мощным. Выпускался с двумя типами кузовов: седан и пятидверный хэтчбэк. В апреле 1989 года появилась полноприводная модификация, на которую ставились самые мощные двигатели. Кстати гамма двигателей была ещё больше, чем у Omega — порядка 20 модификаций, в том числе, и шестицилиндровый, мощностью 150 л.с. В ограниченном количестве выпускалась модель Vectra 4?4 turbo, мощностью 204 л.с.

В тоже время у Corsa вышла в свет модификация седана, одновременно внешность модели претерпела некоторые изменения. Была разработана также модификация Corsa GSi. Через год серия Kadett Е подверглась рестайлингу. Появилась увеличенная решётка радиатора (для охлаждения более мощного мотора), противоударная штанга и широкие защитные планки по бортам.

1990-1999 гг.

В 1990 году появился шедевр — Opel Сalibra. Автомобиль базировался на шаcси Vectra, оснащался двигателями от неё и имел кузов купе. Коэффициент аэродинамического сопротивления равнялся C_x = 0,29 — результат, до которого сейчас многим автомобилям далековато. Автомобиль выпускался как в переднеприводной, так и в полноприводной модификациях. В ограниченном количестве выпускалась модель Calibra 4?4 turbo, мощностью 204 л.с. Calibra оказалась настолько удачным автомобилем, что выпускалась девять лет в Германии и на заводе Valmet в Финляндии. Вот с такими моделями Opel входил в последнее деcятилетиe двадцатого века.

В 1991 году в семействе Opel опять пополнение. На автосалоне во Франкфурте фирма показала свою новую модель Astra F с множеством вариантов кузовов: трёх-, пятидверный хэтчбэки, седан, универсал и кабрио. Новая машина сменила полюбившийся не одному поколению «старый» Kadett. Но Opel проиграл в этот раз — Astra была всё время второй в своём классе — VW Golf прочно удерживал свои позиции (недаром же целый класс автомобилей назван его именем), хотя в отдельных странах лидерство принадлежало Astra, прежде всего, из-за дизайна кузова. Автомобиль имел большую гамму двигателей, самые мощные (150 л.с) устанавливались на модель GSi. Покупателю понравились высокая пассивная безопасность, экономичность, небольшие затраты на техническое обслуживание, комплектации.

В этом же году фирма впервые в своей истории начала выпуск автомобиля повышенной проходимости — модели Frontera. Первый внедорожник был создан на базе японского джипа Isuzu Rodeo (51% акций принадлежит GM) и не отличался особым техническим совершенством, хотя с виду выглядел весьма мощным. Получился типичный «паркетный» джип со слабыми двигателями. Фирма постоянно испытывала затруднения с качеством сборки этой модели. К концу года семейство фирмы, согласно договоренности GM и Isuzu Motors, на базе уже существовавшего японского пикапа была сконструирована модель Opel Campo.

В 1991-м ряд Omega А подвергся косметической доработке. 1992 год принёс кое-какие дополнения в модель Frontera, а точнее — в её двигатель. Автомобиль стал оснащаться турбодизелем. В том же году появилась ещё одна комфортабельная модель Monterey с приводом на все колёса. Как и Frontera, Monterey был разработан совместно с Isuzu. Эта модель производится в двух версиях: LTD с длинной базой и твёрдой крышей и RS с короткой базой.

В 1993 году за рекордно короткий срок фирма разработала второе поколение самой маленькой в своём классе модели Corsa B. Новинка явилась прямым наследником столь популярной модели 1983 года. Модель имела 3- и 5-дверный кузов. Маленькой партией выпускается также модификация Canvas Top, что означает «брезентовый верх». В это же время покупателю было предложено второе поколение Omega В.

В 1994 году появился автомобиль совершенно нового класса — Tigra. Мощная и лёгкая спортивная машина с очень непривычным видом пришлась по душе, в первую очередь, молодежи. В 1994 году были внесены обновления и дополнения во всю гамму выпускаемой Opel продукции.

Презентация модели Astra Cabrio состоялась летом того же года, а уже в 1995-м автомобиль пошёл в серию. Прежде кабриолет создавали на базе Kadett, а теперь на новой базе Astra. Чуть позже модель оснастили более мощным 1,6-литровым двигателем. Вторая половина 90-х ознаменовалась появлением в 1995 году второго поколения Vectra B. Новинка была представлена сразу в трёх версиях — с кузовами седан, хэтчбэк и универсал.

Что касается внедорожников, то к уже существующим двум моделям был добавлен ещё один вариант — Frontera Sport Soft Top с мягкой складывающейся задней частью крыши. С наступлением 1996 года впервые в истории фирмы в модельном ряде Opel появился минивэн — Sintra, ставший плодом совместной работы технического центра компании Adam Opel AG и североамериканского отделения General Motors. Новый минивэн стал первым Opel, выпускающимся в США. В его основе лежит платформа Pontiac Trans Sport. В 1997 году Opel слегка обновил модели Astra и Corsa. В этом же году во Франкфурте компания представила публике второе поколение — Astra G.

Совершенно новый дизайн и чёткая клиновидная форма создали имидж более солидного автомобиля. В 1998 году серьёзной модернизации подвергся Opel Monterey. Изменились отделка салона и внешний вид. Изменения коснулись и двигателей: объём вырос с 3,2 до 3,5 литра, а мощность с 177 до 215 л.с. Появился и новый турбодизель Isuzu — четырёхцилиндровый, объёмом 3,0 литра с непосредственным впрыском топлива и системой Common Rail. Мощность составляет 159 л.с. В этом же году появился компактвэн на базе Opel Astra II — Zafira.

Автомобиль вступил в конкуренцию с Renault Megane Scenic. Он оснащается двигателями мощностью 100, 115 л.с и турбодизелем мощностью 82 л.с. Выпускает компания и пикапы, Movano и Campo, но они большим спросом не пользуются.

В 1999 году Vectra и Omega прошли фэйслифтинг. Обновились передние/задние бампера, зеркала, задние фонари, и Omega получила в своё распоряжение восьмицилиндровый двигатель.

Opel устремился в нишу рынка, где господствуют Mersedes Benz Е-класса и Audi А8. В этом году принято решение о запуске в серийное производство Opel Omega 2000 и Opel Speedster. В марте 1999 года появился Opel Astra Coupe.

Opel Speedster — автомобиль с дизайном вне времени и прекрасными ходовыми качествами.

2000-е гг.

B 1999 г. Opel (включая Vauxhall) опустилась на 4-е место среди западноевропейских производителей легковых автомобилей, собрав почти столько же машин, что и в предыдущем году (1739,9 тыс. единиц против 1742,4 тыс. в 1998 г.). Тем не менее, с появлением на рынке нового поколения модели Corsa и стабильно высоким спросом на семейство Astra связываются надежды на улучшение ситуации. В 2000 г. модельный ряд Opel изменился. Прекращены продажи импортируемых моделей Sintra и Monterey. Появилось новое семейство моделей Corsa и первый представитель Opel в европейском размерном классе А компактный минивэн Agila.

Компактный и высокий Opel Agila явно сделан с оглядкой на японский рынок, там такой тип кузову не в новинку.

В 2000 г. появились два новых 6-цилиндровых двигателя и повышена мощность ряда прежних агрегатов. Бензиновые двигатели рабочим объёмом 1,2; 1,6 и 1,8 л мощностью 65, 75 и 115 л.с. прибавили по 10 л.с. и стали развивать соответственно 75, 85 и 125 л.с. Модели Zafira получили более мощные 2,0-литровый дизель в 100 л.с. и 2,2-литровый мотор в 147 л.с. Семейство Vectra пополнили 2,2-литровый дизель в 125 л.с., 2,2-литровый бензиновый 147-сильный агрегат и новый мотор V6 в 2,6 л мощностью 180 л.с. (ранее 2,5 л и 170 л.с.) Модели Omega получили три новых двигателя: 2,2-литровый дизель в 120 л.с., 2,6-литровый мотор V6 в 180 л.с. и новый 2,5-литровый рядный дизель от BMW с непосредственным впрыском топлива в 155 л.с. (против 130 л.с. ранее).

Сегодня Adam Opel AG является самым крупным филиалом General Motors за пределами Соединённых Штатов. На заводах фирмы, расположенных в Рюссельсхайме, Бохуме, Кайзерслаутерне. Берлине и в бельгийском городе Антверпене, работает более 55 тысяч человек. Марка Opel объединяет автомобили, рассчитанные на любой вкус, запросы и достаток: Corsa, Tigra, Agila, Astra, Vectra, Calibra, Meriva, Omega, Zafira. Не стоит забывать внедорожники Frontera, а также минивэн Sintra.

Международное жюри конкурса Car of the Year 2005 в конце 2004 года выбрало семь автомобилей-финалистов, в числе которых Opel Astra. Эта новая модель европейского бестселлера по результатам испытаний организации по защите прав потребителей EuroNCAP получила «пять звёзд» — рейтинг самого безопасного седана в классе компактных автомобилей. Уже сейчас спрос на эту машину в Западной Европе превосходит самые смелые ожидания — ещё до начала продаж в портфеле фирмы оказалось свыше 100 тысяч заказов.

С момента своего основания в 1862 г. компания Opel стремилась сделать достижения науки и технологии широко доступными для всех слоёв общества. Такая философия остаётся неизменной и по сей день. Она последовательно воплощалась Opel на всех этапах развития компании, начиная с производства швейных машин, а затем велосипедов. Сегодня эта философия лежит в основе создания всех автомобилей Opel.

Bentley представила концепт двухместного спорткупе

Bentley Motors представила на автосалоне в Женеве концепт EXP 10 Speed 6. Двухместное спорткупе может в ближайшем будущем появиться в модельном ряду британской марки, сообщила компания.

Индексом EXP обозначаются экспериментальные автомобили марки – концепты, прототипы, шоу-кар и гоночные автомобили, на которых проверяют, как модель может быть принята на рынке. «Концепт EXP 10 Speed 6 исследует возможность стать нашей пятой моделью – маленьким спортивным автомобилем с очень мощной гибридной силовой установкой», – сказал «Ведомостям» гендиректор Bentley Motors Вольфганг Дюрхаймер. После Женевы концепт отправится в США, Китай, на Ближний восток, в Россию, а затем через Европу вернется в Великобританию. «К сентябрю 2015 г. мы проведем глубокое маркетинговое исследование рынка и поймем потенциальную стоимость этой машины, — сказал Дюрхаймер. — Затем мы сможем разработать и бизнес-план и решить, пойдет ли она в производство. Сейчас первую реакцию на концепт журналистов и публики можно назвать «полным успехом» – машина вызывает большой энтузиазм, она нравится людям, что нас ободряет, значит, мы наметили правильный путь в наше будущее».

В случае одобрения серийная версия концепта станет пятой моделью бренда после внедорожника Bentayga, который появится на рынке в начале 2016 г. Сейчас в модельном ряду Bentley три семейства – седан Continental Flying Spur , купе Continental GT и флагманский лимузин Mulsanne.

Двухместное купе в цвете British Racing Green с салоном из темно-рыжей кожи и открывающимися вверх по диагонали дверями показывает также развитие стиля бренда, говорят в компании. Предыдущие концепты имели обозначение Speed 6 из-за рядных 6-цилиндровых двигателей. Bentley не уточняет детали о силовой установке и трансмиссии машины.

Серийная версия EXP 10 будет близка по цене к Continental GT, передает Automotive News Europe. Автомобиль может быть построен на облегченной платформе с передним расположением двигателя, разработанной Porsche, другой марки Volkswagen Group, в которую входит Bentley Motors. Серийный EXP 10 будет конкурировать с двухместными спорткарами Ferrari и Aston Martin.

Bentley расширяет модельный  ряд, чтобы удвоить ежегодные продажи до 20 000 в 2020 г. Глобальные продажи бренда выросли на 9% в прошлом году до рекордных 11 020 ед.

Рассадопосадочные машины для рассады | Ferraricostruzioni.com

Помимо посева в теплице, фаза высадки представляет собой один из самых деликатных моментов для рассады. Фактически, в зависимости от внимания и заботы, с которыми они высаживаются в почву, от этого зависит их здоровый рост или иногда их необратимое повреждение. Фактически, высадка обычно идентифицирует перенос рассады из питомника в открытое поле или в совершенно другую среду по сравнению с первоначальной. Фактически, растение вступает в контакт с новым пространством, с новыми климатическими условиями и новыми бактериями, это может привести к остановке его роста или, в худшем случае, даже к преждевременной гибели.

Чтобы избежать шока после высадки, необходимо помнить о некоторых важных мерах предосторожности. Первый относится к возрасту рассады, которая не должна быть ни слишком молодой и, следовательно, еще не развитой, ни уже зрелой, и, следовательно, вряд ли склонная изменить тип почвы. Кроме того, внешний климат должен быть адекватным: каждое растение предъявляет особые требования в этом отношении. Есть овощи, которые любят жару, а другие предпочитают более умеренный климат. Почва, в которую будет высаживаться рассада, должна быть уже подготовлена (возможно, также прибегать к мульчированию, если это необходимо из агрономической практики). Наконец, особое внимание уделяется глубине высадки, чтобы растение могло легко найти подходящее место для размещения его корней, и расстояние между одним растением и другим. Этот аспект приобретает ценность больше, чем любой другой: для того, чтобы расти пышно, на самом деле растение должно иметь достаточное пространство как для корней, так и для лиственного аппарата, и так же для «качана» салата.

В этом процессе, столь деликатном и в то же время важном, необходимо иметь эффективное и точное оборудование, оснащенное автоматическими компонентами, чтобы избежать человеческих ошибок. Вот почему появились рассадопосадочные машины для рассады Ferrari Costruzioni Meccaniche: благодаря их инновационности и постоянному вниманию к качеству материалов и принятым технологиям, вы можете сделать этап высадки полностью безопасным.

Рассадопосадочные машины для рассады Ferrari Costruzioni Meccaniche предназначены для удовлетворения многочисленных потребностей. Вот почему они бывают двух разных типов. Автоматическая версия включает модели FUTURA и FUTURA TWIN: в этом случае машина полностью автономно извлекает альвеолы, размещенные в кассете, с помощью цилиндрических выталкивателей. Затем саженцы захватываются пневматическими зажимами, которые помещают их в робот для высадки. Машина будет предварительно запрограммирована на соблюдение расстояний между одним растением и другим и между одним рядом и другим, а также рабочей глубины.

Второй тип рассадопосадочных машин для рассады Ferrari Costruzioni Meccaniche, включает в себя полуавтоматические машины: модели MULTIPLA, FMAX, FX, FASTBLOCK, ROTOSTRAPP, FPC, FPP EVO, FPA EVO и FLASH. Этот тип машин представляет собой идеальное представление о механизированной рабочей силе, этот тип машин приводит к большему использованию операторов, не отказываясь при этом от достижения превосходной средней почасовой производительности в сочетании с высококачественной высадкой.

Забытые, но доступные двухместные автомобили 1990-х годов

Многие семьи имеют более одной машины. Иногда эта дополнительная машина или две нужны для веселого вождения на выходных или мероприятий. Для тех, кому «развлечься» часто подходит двухместный автомобиль. Неизбежно начнется поиск доступного по цене устройства, которое с любовью вспоминают из недавнего прошлого. Итак, какие двухместные модели 1990-х годов стоят меньше 20 000 долларов?

Алланте

Cadillac Allante выпускался с 1978 по 1993 годы.Этот двухместный кабриолет представлял собой роскошный спортивный автомобиль с приводом на передние колеса и двигателем V8, разработанный Pininfarina для Cadillac. Вариант с жесткой крышей был изготовлен из легкого алюминия. К концу серийного производства у Allante была антипробуксовочная система, четырехколесная АБС и встроенный сотовый телефон. Согласно Hagerty’s Valuation Tool, в зависимости от состояния, Allante 1990 года выпуска в настоящее время стоит от 2 800 до 16 300 долларов за единицу качества для массового посещения.

Del Sol

Honda Civic Del Sol, или Del Sol, выпускалась с 1992 по 1998 год. Это был двухместный автомобиль, созданный на базе шасси Honda Civic того времени. У него был съемный тарга-верх, который убирался в багажник. Он был переднеприводным с четырехцилиндровыми двигателями, наиболее востребованным из которых является 1,5-литровый VTEC. В 1995 году Honda отказалась от номенклатуры Civic и назвала автомобиль просто Del Sol. Согласно Kelly Blue Book, оценка Del Sol колеблется от 1800 до 3200 долларов за отличный агрегат.

Reatta

Reatta была автомобилем ограниченного тиража от Buick, построенным на укороченном шасси Riviera. Производство будет вестись с 1988 по 1991 год. Это был двухместный спортивный автомобиль, оснащенный 3,5-литровым двигателем V6, приводящим в движение передние колеса. Позже модель Reatta стала доступна как кабриолет. В зависимости от состояния, Хагерти оценивает базовые модели от 3100 до 17 100 долларов за единицу качества для массового посещения.

MR2

В 1991 году было выпущено второе поколение Toyota MR2. Это был заднеприводный спортивный автомобиль со средним расположением двигателя. У него был четырехцилиндровый двигатель, который можно было оснастить турбонаддувом или нагнетателем. Хагерти разместил диапазон значений от 5000 до 17000 долларов в зависимости от условия.

Корвет

Chevrolet Corvette действительно не нуждается в представлении.Это легендарный автомобиль 1950-х годов. Это первый автомобиль в нашем списке, который все еще находится в производстве. Доступен вариант с жесткой крышей или кабриолет. Его мотивация в 1990-х годах пришла из V8. В начале 1990-х Corvette был в четвертом поколении. Корветы 1990-х годов, представленные восьмым поколением, были в значительной степени забыты. Хагерти оценивает стоимость модели 1990 года от 4900 до 24400 долларов за автомобиль в отличном состоянии. Но у этого автомобиля было так много специальных выпусков, что его стоимость могла значительно подскочить.Например, цена кабриолета Callaway 1990 года составляет от 13 000 до 51 400 долларов в зависимости от состояния.

Z3

BMW Z3 предлагался с 1996 по 2002 год. Он был доступен как двухместный кабриолет или купе. Z3 с задним приводом был доступен с четырехцилиндровым или шестицилиндровым двигателем. Хотя прототип автомобиля был показан с двигателем V12, он так и не был реализован для Z3. У Хагерти есть базовая модель 1996 года стоимостью от 3600 до 13 500 долларов.

Если пришло время поискать веселый двухместный автомобиль выходного дня по доступной цене, то взгляд на недавнее прошлое откроет множество возможностей. Cadillac, Honda, Buick, Chevrolet и BMW открывают заманчивые перспективы. Автомобили 1990-х годов будут предлагать этим перспективам доступную цену менее 20 000 долларов с мощностью от немецких и японских четырехцилиндровых автомобилей до американского V8.

Следите за обновлениями, чтобы увидеть еще больше забытых, но доступных по цене двухместных автомобилей 1990-х годов.Нажмите здесь

Топ-10 лучших кабриолетов 2021 года

Представьте себе сцену: солнце вышло, погода теплая, и перед вами открывается извилистая дорога. Это возможность насладиться поездкой так, как вам редко выпадает шанс. Что могло бы улучшить? Конечно, возможность снять крышу и впустить прохладный летний ветерок.

бывают всех форм и размеров, и вы можете выбрать длинноногий круизер, высокопроизводительный автомобиль или модную безделушку.Общей темой будет возможность откинуть крышу и впустить прекрасную погоду.

Однако, чтобы попасть в наш список лучших, кабриолет должен обеспечивать безопасность и комфорт в плохую погоду, а также удобство использования. Мы, по большому счету, не классифицируем доступные спортивные автомобили здесь; для нас кабриолет или кабриолет — это другое животное, более удобное и округленное, чем настоящий спортивный автомобиль, и предназначенное для более широкого использования. Итак, какие из них лучшие?

1.Audi TT Родстер

Наш чемпион в классе кабриолетов — это автомобиль, который прекрасно иллюстрирует, почему кабриолеты и спортивные автомобили — это разные вещи. Audi TT с самого рождения играла классного, стильного, практичного, особенного повседневного водителя лучше, чем автомобиль с непринужденной атмосферой; и это продолжается сейчас даже в конвертируемом виде. Для увлеченных водителей Roadster может показаться слишком простым и непростым в управлении, но именно эта неприхотливая простота использования делает автомобиль привлекательным для тех, кто хочет лишь немного приправить свой выбор колес.

Управляемость жидкости и энергичный бензиновый двигатель TFSI Audi делают его достаточно быстрым и разумным, когда вы этого хотите, даже в базовой комплектации. Диапазон двигателей начинается с 2,0-литрового варианта мощностью 194 л.с., но может быть увеличен до 242, 302 и 394 л.с., с возможностью выбора между передним или полным приводом. И эта механическая гибкость также является ключевой частью силы автомобиля, столь же важной, как и его солидный и привлекательный интерьер или внешний вид его подиумной модели.

Тогда не нужно принимать решение о том, что голова или сердце. Проще говоря, это автомобиль категории «один-единственный». Ты хочешь это? Тебе это понравится.

2. Mercedes-Benz E-Class Кабриолет

Автомобили «Мерседес» редко бывают в лучшем виде, когда их привлекают внимание водителей; Вот почему потребовался внешний отдел производительности, такой как AMG (теперь, разумеется, теперь собственный), так что он действительно привнес динамизм в свои предложения. Этот факт также делает круизеры-кабриолеты Mercedes хорошо оснащенными, чтобы преуспеть в этой таблице, и они, в общем и целом, машины зрелого, безопасного и самообладания, которые отлично подходят для обогащения путешествия по крыше, но не обязательно соблазняют. вы до головокружительных скоростей.

Лучшим из них является кабриолет среднего размера, E-Class Cabriolet, который предлагает надлежащее четырехместное пространство и удобство использования и каким-то образом дает больший рост, чем меньший C-, не выходя за пределы ценового уровня открытого S- Класс и SL-. Автомобиль обладает всеми технологическими усовершенствованиями и роскошным салоном, привлекающим внимание других стилей кузова Е-Класса, и кажется действительно богатым и обволакивающим для путешествий. Его поездка удобная и тихая, характер — благородный и длинный; но это не обязательно должно быть медленным или захватывающим.

Список моделей автомобилей | Мир автомобилей вики

смотреть 01:29

Wiki Targeted (развлечения)

Воспроизвести звук

Эта статья представляет собой список всех моделей автомобилей из вселенной Cars и Planes .

Модели с неизвестным производителем

Неизвестные модели

Автономные роботы

Лодки

Автобусы

Концепт-кары

Строительная техника

Краны

Автомобили эконом-класса

Пожарные машины

Вертолеты

Роскошные автомобили

Слухи

Минивэны

Внедорожники

Пикапы

Питти

Самолеты

Дорожные самолеты

Дома на колесах

Космические корабли

Спортивные автомобили

Внедорожники

Тракторы

Поезда

Грузовые автомобили

Эвакуаторы

Языки:

Официальный веб-сайт Bentley Motors | Мощные роскошные автомобили ручной работы

Укажите ниже свой адрес электронной почты, и мы пришлем вам ссылку для загрузки брошюры.

Новый Flying SpurContinental GT RangeНовый Bentayga

Язык брошюры АНГЛИЙСКИЙ АНГЛИЙСКИЙ РУССКИЙГЕРМАНАРАБСКИЙ ЯПОНСКИЙ ФРАНЦУЗСКИЙ

Язык брошюры АНГЛИЙСКИЙЯПОНСКИЙ

Язык брошюры АНГЛИЙСКИЙГЕРМАНИЯЯПОНСКИЙ

Имя Пожалуйста, введите ваше имя

Фамилия Пожалуйста, введите свою фамилию

Адрес электронной почты Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты.

Я также хотел бы получать другие важные маркетинговые сообщения от Bentley по электронной почте (см. Политику конфиденциальности).

Есть

№

Дата рождения

10 самых доступных заднеприводных двухдверных автомобилей 2018 года

Задний привод — это то, что большинство автолюбителей скажут вам, что они хотят в своих спортивных автомобилях, желательно с кузовом купе.В настоящее время у вас есть очень широкий выбор таких моделей на выбор из новых, даже если у вас нет 100 000 долларов, чтобы на них потратить.

Все автомобили в этом списке созданы для того, чтобы доставлять удовольствие от вождения и заставлять вас выглядеть круто в процессе, не требуя, чтобы вы били свою старую копилку молотком, когда она не смотрит. Это ни в коем случае не самые мощные или функциональные модели с двумя дверями и задним приводом, но они являются наиболее доступными из имеющихся в настоящее время в продаже.

Honda S660

Honda — это модель, которую вы можете (к сожалению) получить только в Японии и в конфигурации с правым рулем.Духовный преемник оригинального Beat, это шикарно выглядящий двухместный автомобиль, который дебютировал в 2015 году, оснащенный типичным устройством, которое вы найдете во всех кей-карах — трехцилиндровым турбонаддувом объемом 660 куб. скоростная или бесступенчатая трансмиссия.

Благодаря расположению со средним расположением двигателя, его распределение веса составляет 45/55, что обеспечивает сбалансированную и стабильную управляемость, которая больше связана с сцеплением с дорогой, чем со скольжением хвостовой части из поворотов. С его скудной выходной мощностью он совсем не быстр на прямой, но у него есть сбалансированная управляемость, довольно коммуникативное рулевое управление, а благодаря небольшому двигателю он довольно эффективен.

Он может быть доступен только в Японии, но есть дилеры на сером рынке, которые импортируют его для вас, и в зависимости от вашего местного законодательства вы можете или не сможете зарегистрировать его. Новый, он стоит примерно 13 000–14 000 евро в эквиваленте.

Mazda MX-5 Miata

Этот японский двухместный автомобиль Mazda MX-5 Miata, к счастью, доступен по всему миру и радует людей на всех континентах. MX-5, доступный как с откидным верхом с ручным управлением, так и с складывающимся жестким верхом с электроприводом, основан на духе старых британских родстеров, с той лишь разницей, что это также надежный и надежный автомобиль.

MX-5 дебютировал еще в 1989 году и сейчас представляет собой четвертое поколение ND. Он доступен с 1,5- и 2,0-литровыми двигателями мощностью 131 и 155 л.с. соответственно, которые передаются на задние колеса через стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач или дополнительную автоматическую коробку передач.

MX-5 привлекает внимание своей простотой, небольшими размерами, захватывающим опытом вождения за не такие большие деньги. О, и я уже упоминал, что он также очень экономичен, и его обслуживание тоже не обернется для банка.Цены начинаются с чуть более 20 100 евро за 1,5-литровый двигатель, а 2,0-литровый двигатель имеет надбавку в 1500 евро, которая может варьироваться от рынка к рынку.

Fiat 124 Spider

Тесно связанный с Mazda MX-5 и также построенный на том же заводе в Хиросиме, Япония, Fiat 124 предлагает немного другие впечатления от вождения. Основное различие заключается в том, что им движет. В случае Fiat это 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом, который радикально меняет самочувствие автомобиля.

Крутящий момент достаточно низкий, в отличие от Mazda, которую нужно поддерживать на высоких оборотах для извлечения, и ее характер всегда немного более расслаблен, расслаблен. Fiat попытался подчеркнуть это, заставив 124 казаться больше, чем MX-5 — несмотря на то, что у него точно такая же колесная база, его большие свесы создают впечатление большего автомобиля в целом.

В 124 определенно есть удовольствие, и его немного более расслабленный характер подойдет некоторым лучше, чем более безумный характер MX-5.Самая мощная доступная версия — Abarth 124 с выходной мощностью, увеличенной со 140 до 170 л.с. в Европе; Цены на базовую модель в Европе начинаются примерно с 28 000 евро.

Subaru BRZ / Toyota 86

У вас не может быть такого списка без автомобиля, который, вероятно, больше всего заслуживает быть в нем: модели Subaru BRZ / Toyota GT86, которые по сути являются одним и тем же автомобилем, построенным на том же заводе, но с другой передней панелью и другие тонкие различия.

Это самый удачный автомобиль в этом списке, он легко виляет хвостом при выходе из поворотов, но не потому, что он слишком мощный, а мощность перегружает задние колеса; именно задние шины, которые в стандартной комплектации специально выбраны, чтобы не быть особенно цепкими, поощряют его своенравный характер.

Power исходит от 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя без турбонаддува мощностью чуть более 200 л.с., и доступны как механические, так и автоматические шестиступенчатые коробки передач. Впрочем, прямое ускорение никогда не было его сильной стороной, но то, чего ему не хватало в динамике, компенсировалось утонченностью управления и высоким уровнем удовольствия для водителей-энтузиастов, которые могут ездить на нем на пределе возможностей. И 86, и BRZ стоят чуть менее 30 000 евро и хорошо держат свою стоимость.

Форд Мустанг EcoBoost

установить четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в свой последний Mustang сначала было встречено скептицизмом, но комбинация оказалась настолько популярной, что базовая модель V6 была полностью снята с производства.Теперь он пользуется огромной популярностью во всем мире, и даже в США, любящих V8, люди находят его привлекательным.

Обладая мощностью 310 л.с. и хорошим крутящим моментом за счет рабочего объема 2,3 литра, этот агрегат без труда мотивирует Mustang. Это не самое точное купе, которое вы можете купить, так как это больше похоже на автомобиль типа grand tourer / cruiser, но его управляемость отнюдь не плохая — на самом деле, когда вы к нему привыкнете, водить его очень весело.

Стартовая цена на Mustang в Европе составляет чуть менее 40 000 евро, но он поставляется с приличным оснащением, он удивительно практичен и, если не обращать внимания на некоторые царапины в салоне из пластика, это отличный способ путешествовать на большие расстояния.

Chevrolet Camaro 2.0 турбина

В наши дни Chevrolet рекламирует Camaro не как маслкар, а как мощный спортивный автомобиль с управляемостью, соответствующей его впечатляющему внешнему виду. Обладая 2,0-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 275 л.с., он предназначен для людей, которые не обязательно хотят зажигать штаны каждый раз, когда они едут, но вместо этого наслаждаются хорошим ускорением и управляемостью, а также идеей владения спортивным автомобилем.

Он также довольно эффективен, возвращая заявленные 30 миль на галлон по шоссе с дополнительной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Покупка такого автомобиля — определенно отличный способ приобрести первый спортивный автомобиль со стартовой ценой чуть более 40 000 евро, что немного дороже, чем Mustang, но примерно вдвое дешевле базового Corvette Stingray.

Додж Челленджер

Dodge предлагает Challenger только с двигателями V6 или V8, а угловое купе недоступно в Европе. Но на родном североамериканском рынке он уступает своим четырехцилиндровым конкурентам, начиная с 27 295 долларов, и если бы он был официально продан в Европе, исходя из стоимости двух других американских купе, он все равно был бы немного дешевле, чем оба. .

Вы можете импортировать один из США и зарегистрировать в Европе, но с учетом транспортных сборов он будет стоить примерно столько же, сколько Mustang и Camaro, поэтому для этого вам действительно нужно иметь такой автомобиль. Что отличает его от двух других, так это то, что он по-прежнему упоминается производителем как маслкар, и из трех он больше всего похож на него.

По ощущениям от вождения он не такой острый, как Ford и Chevy, в основном из-за того, что он весит примерно на 100 кг больше их обоих.Но если вы хотите, чтобы последний современный маслкар все еще был доступен, Challenger — действительно ваш единственный вариант.

BMW 218i

Самая маленькая двухдверная модель BMW, возможно, является самым интересным автомобилем в этой линейке, а самым доступным из всех, которые вы можете получить, является 218i. Он оснащен трехцилиндровым 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 136 л.с., который передается на задние колеса через стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач.

Со временем разгона от 0 до 100 км / ч 8.8 секунд, это один из самых медленных автомобилей в этом списке, но это никоим образом не делает его нежелательным автомобилем, и, кроме того, BMW продаст вам 2-Series с рядом гораздо более мощных двигателей, если вы хотите потратить больше чем у 218i чуть более 30 000 евро; Если вам нужен вариант M240i высшего уровня, он будет стоить около 50 000 евро, так что это значительно менее достижимо.

218i — самая легкая модель 2-й серии, которую вы можете купить, и теоретически это должно сделать ее самой маневренной и маневренной из всех — по современным меркам она весит не так много, 1420 кг.

Nissan 370Z

Nissan 370Z — один из самых старых автомобилей в этом списке (представленный в 2009 году), но он все еще находится в производстве, последний раз обновлялся в 2012 году. Он оснащен тем же 3,7-литровым двигателем V6 мощностью 328 л.с. и твердым, мужественным шестиступенчатым двигателем. механическая коробка передач.

Это один из самых дорогих автомобилей в этом списке, стартовая цена которого составляет около 46 000 евро, но это неплохая цена, тем более что он кажется самым аналоговым и механическим из всех. Ничто не сравнится с вождением 370Z, и если вы потратите больше денег на приправленный вариант Nismo, то он может даже внушить немного страха так же, как старые мощные автомобили с задним приводом и современные — нет.

В 370Z есть что полюбить, особенно если вы находите его дизайн и стиль интересными, а не просто странными, и не ожидаете, что по всему салону будут использоваться мягкие на ощупь материалы. Если вы преодолеете эти два возможных источника недовольства, ваш 370Z вам понравится.

Мерседес SLC180

Mercedes, который вы раньше знали как модель SLK, за последние несколько лет изменил свое название на SLC, а его версия начального уровня — SLC180. Мотивация — 1.6-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 155 л.с., который в стандартной комплектации идет в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, хотя доступен опциональный девятиступенчатый автомат переключения передач.

SLC не кажется таким маневренным, как можно было бы ожидать, учитывая его небольшие размеры и относительно небольшой вес (1435 кг), но он удобен и на удивление хорошо подходит для дальних поездок. Не покупайте этот автомобиль, думая, что он заставит ваше сердце биться быстрее на извилистой дороге, так как он больше о том, чтобы быть собранным, мягким на ощупь компактным двухдверным автомобилем, чьей уловкой является складывающаяся металлическая жесткая крыша, которая полностью меняет впечатления и делает его более практичным. в качестве повседневного автомобиля, чем некоторые другие автомобили в этом списке.

Вы можете получить более мощные версии этого, если захотите, так как даже дизельная версия 250 значительно быстрее и быстрее, чем 180, но если вы просто хотите получить как можно более чистые ощущения от вождения, это также имеет трехконечную звезду и позволяет грести самостоятельно, другого выбора буквально нет.

ПОДРОБНЕЕ: взгляните на ранние кабриолеты с жесткой крышей с электроприводом и убирающейся крышей / Это самые веселые, спортивные, но без турбонаддува новые автомобили / В фестивале скорости в Гудвуде

Эти пять мертвых моделей автомобилей могут вернуться к 2020 году

Джон Роузвеар, Пестрый дурак Опубликовано 9:02 а.м. ET 19 июля 2017 г. | Обновлено 14:34 ET 20 июля 2017 г.

Challenger ’17 — одна из восьми машин, удостоенных значка Mopar. Видео любезно предоставлено Dodge

Эти исторические названия моделей могут снова появиться у ближайшего к вам дилера.

Ford сообщает, что в разработке находится полностью новая версия его мускулистого внедорожника Bronco. (Фото: Ford Motor Company)

Исправление и уточнение: в более ранней версии этой истории название Buick Riviera было написано неправильно. .

Всегда интересно, когда автопроизводитель решает возродить старое название модели.

Иногда это игра на ностальгии. В других случаях он берет название в совершенно новом направлении стиля.

Например, Dodge Challenger от Fiat Chrysler Automobiles стал хоум-раном среди поклонников маслкаров 1960-х и 1970-х годов. Однако возвращение Dodge Dart никогда не вызывало такого тепла и было прекращено.

В любом случае на него стоит обратить внимание всякий раз, когда автопроизводитель решает вернуть классическое название модели.Вот пять классических имен, которые либо возродятся, либо могут быть возрождены в ближайшие пять лет.

Этого мы знаем точно.

Оригинальный Ford Bronco был двухдверным внедорожником, предназначенным для конкуренции с предшественниками Jeep Wrangler. Хотя новый, возможно, и не двухдверный, Форд заявляет, что возрожденная модель будет иметь дух оригинала — мускулистого внедорожника, который разделяет основу грядущего нового пикапа Ford Ranger.

Совершенно новый Bronco, вероятно, появится в конце 2019 года как модель 2020 года.Он будет построен вместе с новым Ranger — табличка с именем, которая также возрождается — на сборочном заводе Ford в Мичигане недалеко от Детройта.

Оригинальный Chevy Blazer был прямым конкурентом Bronco. Новый Blazer может быть в разработке, но он будет другим. (Фото: General Motors.)

У General Motors есть место между компактным Chevrolet Equinox и большим Traverse для среднеразмерного кроссовера, размером с Ford Edge.Говорят, он скоро появится, и на нем может быть классическая табличка с именем Chevrolet Blazer.

Оригинальный Blazer был похож на Ford Bronco, двухдверный полноприводный зверь, нацеленный на Jeep. Не ждите, что новый будет таким же. Новый Chevy Blazer, вероятно, будет более цивилизованным семейным автомобилем. Энтузиасты могут быть разочарованы, но продажи могут быть высокими.

Оригинальный BMW 8 серии уже стал любимой классикой. Новый уже в пути. (Фото: BMW AG)

Оригинальная 8-я серия BMW, построенная в начале 1990-х годов, была фаворитом коллекционеров почти с того момента, как ее сняли с производства.Это было мощное роскошное купе с классическим красивым стилем — и BMW заявляет, что в разработке находится совершенно новая версия.

BMW показала эту «концептуальную» версию грядущей совершенно новой 8-й серии в мае. (Фото: BMW AG)

Мы еще мало знаем о новой 8-й серии. Мы действительно знаем, что BMW представит серийную версию где-то в следующем году или около того, и мы также знаем, что BMW уже работает над высокопроизводительной версией «M8» своего нового купе. Ожидайте, что цены начнутся к северу от 80 000 долларов.

Classic Jeep Grand Wagoneers сейчас по высоким ценам. Ожидается, что в ближайшие несколько лет Jeep возродит название нового высококлассного внедорожника. (Фото: Fiat Chrysler Automobiles NV)

Оригинальный Jeep Grand Wagoneer по-прежнему популярен среди опрятных дачников Восточного побережья.

Этот факт не ускользнул от внимания Майка Мэнли, руководителя марки Jeep. Он видит место для пары высококлассных моделей Jeep над нынешним флагманом Grand Cherokee, и Wagoneer возвращается.

Будет выпущено две новые высококлассные модели Jeep, Wagoneer и Grand Wagoneer. Скорее всего, это будут большие внедорожники с рамой и кузовом, в основе которых лежит грядущий совершенно новый пикап Ram. Ожидайте, что они будут добавлены в модельный ряд Jeep в 2019 или 2020 году.

Оригинальный Buick Riviera стал иконой дизайна. Может ли GM возродить название и поискать новую модель? (Фото: General Motors)

Это более умозрительно. Оригинальный Buick Riviera, представленный в 1963 году, был привлекательным высококлассным купе, которое с тех пор стало иконой дизайна.GM ничего не сказал о возрождении «Riv» в последнее время, но на протяжении многих лет он использовал классический стиль Ривьеры в шоу-карах, в том числе в Китае в 2013 году.

GM показала этот концепт Buick Riviera в Шанхае в 2013 . (Фото: General Motors)

Так почему я думаю, что GM может скоро возродить Ривьеру? Во-первых, Buick — это широко продаваемый бренд в Китае, и Buick мог бы использовать модель «ореол», автомобиль с драматическим стилем, привлекающий много внимания.

Во-вторых, GM разрабатывает больше электромобилей, а Riviera — это имя, которое можно воскресить, чтобы бросить вызов Tesla. GM может сделать это Buick, чтобы повысить имидж бренда как здесь, так и в Китае, где правительство хочет, чтобы автопроизводители производили больше электромобилей.

Может ли этот изящный новый электрический Buick стать суперсовременным взглядом на Ривьеру — чем-то, что связывает прошлое GM с ее будущим? Мы узнаем.

Джон Розивер владеет акциями Ford и General Motors. Motley Fool владеет акциями Ford и Tesla и рекомендует их. Пестрый дурак рекомендует BMW. У Motley Fool есть политика раскрытия информации.

The Motley Fool — контент-партнер USA TODAY, предлагающий финансовые новости, анализ и комментарии, призванные помочь людям взять под контроль свою финансовую жизнь. Его контент создается независимо от США СЕГОДНЯ.

Предложение от Motley Fool: 10 акций, которые нам нравятся больше, чем Ford
Когда гении-инвесторы Дэвид и Том Гарднер думают об акциях, они могут заплатить за то, чтобы их выслушать. В конце концов, информационный бюллетень, который они выпускают более десяти лет, Motley Fool Stock Advisor , утроил рынок.*

Дэвид и Том только что раскрыли то, что, по их мнению, является 10 лучшими акциями , которые инвесторы могут покупать прямо сейчас … и Форд не был одним из них! Правильно — они думают, что эти 10 акций — еще лучшая покупка.

Щелкните здесь , чтобы узнать об этих выборах!

* Фондовый советник возвращается с 6 июля 2017 г.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/money/cars/2017/07/19/5-dead-car- models-automakers-could-revive-by-2020/1037/

10 самых сексуальных двухместных автомобилей — TheStreet

Выбор редакции: Первоначально опубликовано в феврале.2.

Низкие цены на бензин сделали внедорожники и кроссоверы все более популярным выбором для покупателей автомобилей, но как насчет людей, которым не нужна квартира на колесах или кладовая? Что делать, если вы используете свою машину не для перевозки детей в школу или на футбольную тренировку, а для свиданий и поездок на выходные в винную страну? Что, если модульные сиденья и тонны места для хранения вещей уступят место быстрому двигателю, тонне технических удобств, отличной звуковой системе и, в некоторых случаях, крыше, которая не должна оставаться на месте?

Что ж, даже несмотря на то, что пенсионеры бэби-бумеров убирают свои пустые гнезда, сокращают свои жизни и открывают новые отделения, они все еще не совсем готовы торговать своими титаническими автомобилями.В то время как MotorIntelligence заявляет, что продажи внедорожников и кроссоверов в прошлом году выросли на 7,4%, продажи небольших автомобилей (снижение на 6,2%) и автомобилей класса люкс (снижение на 12,4%) продолжали снижаться.

Это ставит почтенный двухместный автомобиль в шаткое положение. Когда-то забавная спортивная альтернатива обычным машинам, которые достаточно скучны, чтобы иметь в своем названии «полезность», двухместные машины избегали как легкомысленных или чрезмерно бережливых. Не помогает то, что в прошлом году общие продажи автомобилей упали на 8,1%, но где же дорожная романтика?

Честно ли вы представляете себе выход на пенсию, наполненный поездками по дому и в садовые магазины, множеством дел по дому и сидением в одиночестве в автомобиле, который может вместить всю семью? Что делать, если вы не на пенсии, у вас нет семьи в планах и вы просто хотите, чтобы на нем передвигалась веселая машина? Разве 60-40 задних сидений, буксировочная способность и больше подстаканников, чем сидений, действительно то, что вы ищете в автомобиле своей мечты?

Что ж, если вы когда-нибудь решите отказаться от покупателя продуктов и попробовать что-то более стильное и уютное для вас и вашей любви, вот десять милых двухместных автомобилей, которые отправят вам в дорогу:

10.