Евро 5 список автомобилей: Проверить соответствие автомобиля евро 5, двигатели евро 5, таблица евро 5

Содержание

Проверить соответствие автомобиля евро 5, двигатели евро 5, таблица евро 5

Проверить соответствие евро 5

Для этого необходимо заполнить все поля формы. Если данные по Вашему авто имеются, система выдаст номера ОТТС или других документов, оформленных на аналогичные маки автомобилей. Если же сведения отсутствуют — Ваш автомобиль не соответствует евро 5, либо его документ поддельный или аннулирован. Обращаем Ваше внимание на то, что соответствие евро 5 также устанавливается по году выпуска автомобиля. Все автомобили, выпущенные до 1 сентября 2009 года не могут соответствовать евро 5 и должны быть обязательно переоборудованы. В случае ошибочной или намеренной выдачи Паспортов транспортных средств на автомобили старше 2009 года без документов об их переоборудовании, учет автомобиля будет аннулирован по результатам проверки. Требование о проведении таких проверок направлено в подразделения МРЭО ГИБДД.

Таблица соответствия двигателей автомобилей Евро 5

Для удобства поиска информации, данные приведены в следующем порядке: Производитель, марка автомобиля, модель двигателя или год выпуска. Alfa Romeo (Альфа Ромео) модели двигателей 199 A3.000, 198 A4.000, 940 A2.000, 939 B1.000, 939 B3.000, Audi (Ауди АГ Германия) модели двигателей модификаций TFSI все, TDI с 2009, Aston Martin (Астон Мартин), Austin (Аустин), Bentley (Бентли) — с 2010 года все модификации двигателей, BMW (БМВ Германия) все модели двигателей, имеющие обозначения «i» «xDrive», в том числе M47N204D4, N13, N47***, N55***, N57, N63***, N54B**, в том числе БМВ подразделение Альпина, General Motors (Соединенные штаты Америки) модели двигателей LS3, LS7, L99, LLT, 3564 ATS (с 2012), LS2 (с 2010), L59 (c 2009) с 2008, в том числе Cadillac (Кадиллак), Cadillac GMT926 (c 2008 года), с 2010 года, Buick (Бьюик), Chevrolet (Шевроле), Oldsmobile (Олдсмобиль), Pontiac (Понтиак), Mopar Corporation (Соединенные штаты Америки), в том числе Chrysler (Крайслер), Dodge (Додж), Plymouth (Плимут) с 2010, PSA Peugeot Citroën (Пежо, Ситроен) модели двигатетелей 1.

4HDi-II, 1.6HDi-III, 2.0HDi-III, 2.2HDi-II, 3.0HDi-I, Renault (Рено) — нет данных до 2012 года, с 2013 установлено соответствие всех моделей двигателей евро5, Fiat SpA (Концерн Фиат) все двигатели с 2010, Ford Motor Company (Форд Европа и Соединенные штаты Америки), в том числе Lincoln (Линкольн), Mercury (Меркьюри), Duratec Ti***, EcoBoost CS***, Duratorg***, Ecotorg***, Ti-VCT, кроме ZSD-420, ВТ-50, ZSD-422, ZSD-424, DW8, DW 10 с 2008, Land Rover&Jaguar (Ланд Ровер, Ягуар), в том числе имеющие обозначение ULEV 70, AJ126, Mazda (Мазда Соединенные штаты Америки), модель автомобилей 2, 3, 5, 6, модели двигателей на других моделях SKYACTIV-G, Common rail с 2011, Mercedes-Benz (Мерседес Бенц Германия) все двигатели с 1 сентября 2009 года, Opel AG (Опель Европа), Понтиак (Объединенные Арабские Эмираты) модели двигателей EcotecR, A**NEL, A1**ET, B***NET, CDTI, XER, LET, с 2009, Volkswagen AG (Фольцваген), Volkswagen (Соединеные штаты Америки), Skoda (Шкода Чехия), Porcshe (Порше Германия), Scania (Скания), Man (Ман, в том числе совместное предприятие Маз-Ман (с 2010 года), а также все бензиновые двигатели/все дизельные двигатели с 2010/с 2011, Honda (Хонда Япония), Acura (Акура США) J35 SONC 3471, другие с 2012, Volvo (Вольво) B5254T3, B5244S4, B6304T2, B6324S, D11C, D13B, D13C.

Обновление 13.12.2013 года. Тойота (Toyota – Япопия), модели двигателей: 1UR-FE, 3UR-FE, 1AZ-FE, а также имеющие систему сдвига фаз газораспределения (VVT-i) с 2011 года. В случае, если двигатель имеет систему СФГ, но при этом использована технология Toyota D-4S, в которой непосредственный впрыск топлива дополняется впрыском во впускной канал, при этом достигается большая мощность и увеличивается крутящий момент, данная модель двигателя может быть отнесена к соответствующим евро 5, независимо от года производства автомобиля (за исключением всех моделей Land Cruiser, в том числе модификации Prado). В случае, если наличие технологии Toyota D-4S на конкретной модели двигателя не установлена, принимается решение об отнесении этой модели двигателя к экологическому классу 4. Обновление 30.12.2013 года. Holden (Австралия), модели двигателей LS3, LSR, General Motors (Соединенные штаты), модели двигателей LS6, Тойота (Япония) модели двигателей 2AZ-FE, 2ZR-FAE (за исключением всех моделей Land Cruiser, в том числе модификации Prado).

Обновление от 07.08.2014 года.

Какие автомобили не соответствуют Евро 5 и после 2010 года?

Здесь приведен перечень производителей, двигатели которых не отвечают нормам евро 5. Toyota (Тойота) — все модели Land Cruiser, в том числе модификации Prado. Производителями может быть так же заявлено «якобы» соответствие Shacman (Шакман) евро 5, ММЗ евро 5, МЗКТ евро 5, Нива, Лада (все модели), Валдай евро 5, шасси маз евро 5, а также ЗИЛ, Урал, Деу, ЗМЗ, Шанкси, ГАЗ, ММЗ, КРАЗ, БЕЛАЗ, ПАЗ 32053, Фусо Кантер, Хово, Автокран XCMG и другие. Китайские грузовики и самосвалы не соответствуют евро 5 вплоть до 2015 года, поэтому, во избежание аннулирования учета указанных категорий автотранспорта, для них дооборудование двигателя является обязательным. Учитывая нормы по выбросам, Евро 5 также вплоть до конца 2013 года евро 5 не соответствуют все модели таких производителей, как: Акура (Acura), БВД (BYD — Китай), Черри (Cherry – Китай), Деу (Daewoo – Корея, Казахстан), Дайхатсу (Daihatsu – Япония), Фав (Faw – Китай), Фотон (Foton – Китай), Грейт Волл (Great Wall – Китай), Хаммер (Hummer – США, за исключением двигателей LS2), Инфинити (Infiniti — Япония, за исключением моделей американского производства с 2009 года), Исузу (Isuzu), Джак (Jac – Китай), Киа (Kia – Корея), Лексус (Lexus – Япония), Лифан (Lifan – Китай), Мазда (Mazda – Япония, за исключение моделей, указанных ниже), Мицубиси (Mitsubishi – Япония), Ниссан (Nissan – Япония), Ровер (Rover – Соединенное королевство), Санг-Енг (Ssang yong – Корея), Субару (Subaru – Япония), Судзуки (Suzuki – Япония), Тойота (Toyota – Япония) (см.

обновление от 30.12.2013 года). Обращаем особое внимание на то, что все автомобили, произведенные на территории Объединенных арабских эмиратов, либо для реализации на территории объединенных арабских эмиратов не соответствуют экологическому классу Евро 5 и как правило имеют экологический класс НУЛЕВОЙ. Следовательно оформление сертификатов на эти автомобили без документов о переоборудовании двигателя является необоснованным действием и влечет аннулирование регистрации. Исключения составляют модели двигателей LS3 и LSR.

Определение соответствия Евро 5 по ОТТС и документам о соответствии

В соответствии с приказом ФТС и Ростехрегулирования, соответствие ввозимых автомобилей нормам евро 5 может также устанавливаться учитывая наличие ОТТС — Одобрений типов транспортных средств и выданных на их основании сертификационных документов с 1 июля 2014 года. Соответствие автомобиля Евро 5 может быть установлено при совпадении следующих показателей. Наличие ОТТС на конкретную марку, модель автомобиля, либо модель двигателя при соответствии 9 знаков идентификационных номеров хотя бы по одному показателю, либо ели на ранее ввезенные автомобили аналогичных марок, моделей автомобилей, либо моделей двигателей, на территории Российской Федерации было выдано как минимум три сертификационных документа экологического класса евро 5. Действуя по аналогии, таможенные органы и Государственная инспекция безопасности дорожного движения проверяют наличие указанных документов в электронной базе данных. В случаях, если в электронной базе данных имеются сведения о принадлежности автомобиля или двигателя автомобиля одновременно в двум и более экологическим классам, принимается решение об отнесении автомобиля к меньшему экологическому классу. В случае, если данные электронной базы противоречат требованиям правил ЕЭК ООН и перечню автомобилей (двигателей автомобилей), приведенных выше — принимается решение об отнесении автомобиля (двигателя автомобиля) к большему экологическому классу.

ПРОВЕРИТЬ ЕВРО 5 ПО ДОКУМЕНТАМ О СООТВЕТСТВИИ

ПРОВЕРИТЬ ЕВРО 5 ПО ОДОБРЕНИЯМ ТИПОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Машины экостандарта евро 4, 5: ввоз, растаможка в Украине

Кроме стандартного списка документов для растаможки автомобиля, каждый автовладелец при ввозе транспортного средства должен вооружиться так называемым сертификатом соответствия Евро. Документ определяет соответствие ввозимого авто современным экологическим нормам безопасности, что сегодня является одним из главных требований. В статье рассмотрено, что представляют собой нормы Евро 4 и Евро 5, а также описаны главные тонкости растаможивания таких автомобилей в Украине.

Что такое экологический стандарт

Под экологическим стандартом принято понимать комплекс нормативно-технических документов, определяющих соответствие той либо иной продукции ряду свойств, ограничивающих её негативное воздействие на окружающую среду.

В автомобилестроении под данным термином принято понимать некий комплекс технических решений, который даёт возможность уменьшить вред, наносимый окружающей среде производными работы двигателя внутреннего сгорания.

Содержание данного документа достаточно просто, он регламентирует выброс в атмосферу оксидов азота, углеводородов и углекислого газа. Этот вредный комплекс веществ не только загрязняет окружающий воздух, но и оказывает токсическое воздействие на растения, животных и человека. Евростандарт, в свою очередь, нацелен на то, чтобы снизить общий выброс этих токсикантов в окружающую среду и улучшить безопасность экосистемы для её обитателей. Поэтому перед сходом с конвейера каждая новая машина должна обязательно проходить диагностирование на уровень экологической безопасности.

Знаете ли вы? Экологический стандарт Евро впервые был введён в 1988 году. Это так называемый сертификат 0, нормативы которого на сегодня считаются не только устаревшими, но и чрезвычайно опасными для экосистемы.

Экологический стандарт Евро 4: тип машин

Данный стандарт официально был принят на территории Евросоюза и стран содружества в 2005 году. Его введение дало возможность сократить количество выбрасываемых вредных газов в новых моделях автомобилей на 70%, что в разы повысило экологичность транспортных средств.

Документ регламентирует следующие нормы выброса вредных веществ:

Вещество	Бензиновый двигатель (не более), г/км	Дизельный двигатель (не более), г/км
Оксиды азота	0,08	0,25
Углеводороды	0,1	0
Углекислый газ	1	0,5
Крупнодисперсные взвешенные частицы	0, 025	0,025

Для того чтобы научиться правильно определять, относится ли автомобиль к данному стандарту, достаточно взглянуть на страну происхождения авто и год выпуска. К Евро 4 класса относятся все бензиновые и дизельные автомобили из ЕС, выпущенные с 2005 года и позднее. Также под стандарт попадают транспортные средства из США, выпущенные с 2004 года, модели из Кореи не старше 2006 года выпуска, а также все японские авто, начиная с 2011 года выпуска. Не охватывают эти нормы любые отечественные автомобили, а также машины, изготовленные в Канаде, Индии, Китае и Малайзии.

Экологический стандарт Евро 5: тип машин

Стандарт Евро 5 пришёл на смену предшественнику уже спустя 4 года. В нём ужесточены нормы выброса взвешенных частиц, а также допустимый уровень выхлопа такого вещества, как оксид азота. К данной разновидности авто относятся практически все современные машины, изготовленные позднее 2014 года, а также машины из Европы и США не старше 2010 года выпуска.

Знаете ли вы? Самым дорогим автомобилем в мире является Bugatti Type 57SC Atlantic. Эта раритетная модель была выпущена ещё в 1936 году и оценена в $37 млн.

Чтобы соответствовать данному классу, карта выхлопных газов должна отвечать следующим требованиям:

Вещество	Бензиновый двигатель (не более), г/км	Дизельный двигатель (не более), г/км
Оксиды азота	0,06	0,18
Углеводороды	0,1	0
Углекислый газ	1	0,5
Крупнодисперсные взвешенные частицы	0,005	0,005

Особенности ввоза машин

Чтобы легально ввезти новый или подержанный автомобиль на территорию Украины, кроме стандартного пакета справок и сертификата соответствия, необходим и особый документ, подтверждающий безопасность авто для окружающей среды. Им часто регламентируются особенности ввоза машины вне зависимости от марки и производителя.

Евро 4

До недавнего времени ввоз автомобилей стандарта ниже Евро 5 на территорию Украины был возможен только лишь на ограниченный период. В большинстве случаев для этого определялось окно не более чем в 12 месяцев с даты въезда в страну, однако совсем недавно эта норма претерпела значительные изменения.

Важно! После ввоза автомобиля у его владельца есть всего лишь 180 дней для растаможивания, в противном случае автомобилиста может ждать штрафное взыскание.

Сегодня всевозможные модели авто, поддерживающие данный стандарт, могут абсолютно свободно ввозиться на территорию Украины. Для этого достаточно иметь соответствующий сертификат, подтверждающий принадлежность транспортного средства к этому экологическому стандарту.

Евро 5

На сегодня к стандарту Евро 5 относится большинство современных автомобилей, поэтому с ввозом таких авто часто проблем не возникает. Но стоит упомянуть о том, что далеко не каждый новый автомобиль отвечает этому стандарту. Многие китайские производители грешат пренебрежением экологичности своей продукции, что уменьшает её конечную стоимость. Поэтому перед ввозом новой машины обязательно необходимо поинтересоваться у продавцов наличием экологического сертификата.

Предлагаем посмотреть на опрос, проведённый среди украинцев насчёт полного запрета на ввоз в Украину импортных авто, несоответствующих экологичному стандарту Евро-5:

Растаможка машин Евро 4 и Евро 5

Согласно общепринятым правилам, каждый ввезённый на постоянной основе автомобиль нуждается в легализации. Эта процедура предусматривает так называемую растаможку, во время которой машина получает государственную регистрацию. Для этого необходимо уплатить специальный таможенный сбор. Данный платёж состоит из нескольких составных частей: пошлины, НДС и акциза.

Наиболее простой для вычисления является фиксированная ставка НДС, которая составляет 20% от цены авто. Средняя величина пошлины составляет 10% от определённой на таможне стоимости автомобиля, однако существуют некоторые поправки. За бензиновое авто с двигателем не более 3 л нужно будет уплатить 6,5%, налог для грузопассажирских автомобилей (10 посадочных мест и более) увеличивается до 20% от стоимости.

Важно! Если растаможивание транспортного средства провести в первые 90 дней после ввоза, автовладелец получает скидку в 50% на акцизный сбор.

Чтобы определить уровень акцизного сбора, нужно учесть тип машины и её возраст. Данный показатель является произведением коэффициента возраста, базовой ставки и коэффициента объёма двигателя. В зависимости от типа двигателя базовая ставка может составлять от 50 до 150 евро. Коэффициент возраста для новых авто (до 1 года) составляет 1, для старых (более 15 лет) всегда равен 15, для всех остальных вычисляется минусованием числа 1 от реального возраста машины. Коэффициент объёма вычисляется делением реального объёма двигателя на 1000.

Общая стоимость оформления документов вычисляется по формуле: Т + А + ((цена авто + Т + Ф) х 20%), где:

Т— таможенная пошлина;
А— акцизный сбор;
Ф — фактическая (общая сумма затрат).

После уплаты всех сборов завершающим этапом растаможки является регистрация машины в МРЭО. В этом учреждении транспортное средство получает уникальный номер, а также техпаспорт и прочие документы, разрешающие легальное передвижение машины по территории Украины без каких-либо ограничений.

На сегодня машины экостандарта Евро 4 и 5 являются наиболее популярными для ввоза транспортными средствами. Кроме умеренной цены, они отличаются достаточно неплохими техническими характеристиками, что гарантирует приобретение безопасного авто. Несоответствие данным стандартам ещё не гарантирует запрет на ввоз, так как сегодня практически любую модель можно успешно подвергнуть переоборудованию до современных норм.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Евро 5 какие автомобили | Assa59.ru

Евро 5 какие автомобили

Наш телефон: +7 (495) 795-59-35

Проверить соответствие евро 5

Автомобили евро 5 определены Правилами ЕЭК ОНН № 49, 83, где установлены предельные значения для точного определения соответствия автомобиля евро 5. Предельные значения СН до 0,05 г/км, CO до 0,8 г/км и NOy до 0,06 г/км определены для автомобилей категорий М1, М2, N1, N2. Для автомобильных двигателей с искровым зажиганием нормы составляют: CO – 1,5; ТНС – 1,3; Nox, 1,6. Таким образом, совестным Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии (РОССТАНДАРТ) и Федеральной таможенной службы Российской Федерации определены двигатели автомобилей, соответствующие нормам евро 5. Перечень не исчерпывающий, он обновляется каждый месяц, следите за изменениями на портале. В данном разделе размещена единая база данных по евро 5. Обратившись к ней, вы можете проверить соответствие своего автомобиля нормам евро 5. Проверка авто на евро 5 осуществляется бесплатно. Для этого необходимо заполнить все поля формы. Если данные по Вашему авто имеются, система выдаст номера ОТТС или других документов, оформленных на аналогичные маки автомобилей. Если же сведения отсутствуют – Ваш автомобиль не соответствует евро 5, либо его документ поддельный или аннулирован. Обращаем Ваше внимание на то, что соответствие евро 5 также устанавливается по году выпуска автомобиля. Все автомобили, выпущенные до 1 сентября 2009 года не могут соответствовать евро 5 и должны быть обязательно переоборудованы. В случае ошибочной или намеренной выдачи Паспортов транспортных средств на автомобили старше 2009 года без документов об их переоборудовании, учет автомобиля будет аннулирован по результатам проверки. Требование о проведении таких проверок направлено в подразделения МРЭО ГИБДД.

Таблица соответствия двигателей автомобилей Евро 5

Как узнать какие авто соответствуют нормам евро5? Соответствие двигателей автомобилей стандарту евро 5 устанавливается Правилами ЕЭК ООН (для категорий колесных транспортных средств категорий М1, М2, N1, N2). Для удобства поиска информации, данные приведены в следующем порядке: Производитель, марка автомобиля, модель двигателя или год выпуска. Alfa Romeo (Альфа Ромео) модели двигателей 199 A3.000, 198 A4.000, 940 A2.000, 939 B1.000, 939 B3.000, Audi (Ауди АГ Германия) модели двигателей модификаций TFSI все, TDI с 2009, Aston Martin (Астон Мартин), Austin (Аустин), Bentley (Бентли) – с 2010 года все модификации двигателей, BMW (БМВ Германия) все модели двигателей, имеющие обозначения «i» «xDrive», в том числе M47N204D4, N13, N47***, N55***, N57, N63***, N54B**, в том числе БМВ подразделение Альпина, General Motors (Соединенные штаты Америки) модели двигателей LS3, LS7, L99, LLT, 3564 ATS (с 2012), LS2 (с 2010), L59 (c 2009) с 2008, в том числе Cadillac (Кадиллак), Cadillac GMT926 (c 2008 года), с 2010 года, Buick (Бьюик), Chevrolet (Шевроле), Oldsmobile (Олдсмобиль), Pontiac (Понтиак), Mopar Corporation (Соединенные штаты Америки), в том числе Chrysler (Крайслер), Dodge (Додж), Plymouth (Плимут) с 2010, PSA Peugeot Citroën (Пежо, Ситроен) модели двигатетелей 1.4HDi-II, 1.6HDi-III, 2.0HDi-III, 2.2HDi-II, 3.0HDi-I, Renault (Рено) – нет данных до 2012 года, с 2013 установлено соответствие всех моделей двигателей евро5, Fiat SpA (Концерн Фиат) все двигатели с 2010, Ford Motor Company (Форд Европа и Соединенные штаты Америки), в том числе Lincoln (Линкольн), Mercury (Меркьюри), Duratec Ti***, EcoBoost CS***, Duratorg***, Ecotorg***, Ti-VCT, кроме ZSD-420, ВТ-50, ZSD-422, ZSD-424, DW8, DW 10 с 2008, Land Rover&Jaguar (Ланд Ровер, Ягуар), в том числе имеющие обозначение ULEV 70, AJ126, Mazda (Мазда Соединенные штаты Америки), модель автомобилей 2, 3, 5, 6, модели двигателей на других моделях SKYACTIV-G, Common rail с 2011, Mercedes-Benz (Мерседес Бенц Германия) все двигатели с 1 сентября 2009 года, Opel AG (Опель Европа), Понтиак (Объединенные Арабские Эмираты) модели двигателей EcotecR, A**NEL, A1**ET, B***NET, CDTI, XER, LET, с 2009, Volkswagen AG (Фольцваген), Volkswagen (Соединеные штаты Америки), Skoda (Шкода Чехия), Porcshe (Порше Германия), Scania (Скания), Man (Ман, в том числе совместное предприятие Маз-Ман (с 2010 года), а также все бензиновые двигатели/все дизельные двигатели с 2010/с 2011, Honda (Хонда Япония), Acura (Акура США) J35 SONC 3471, другие с 2012, Volvo (Вольво) B5254T3, B5244S4, B6304T2, B6324S, D11C, D13B, D13C. Обновление 13.12.2013 года. Тойота (Toyota – Япопия), модели двигателей: 1UR-FE, 3UR-FE, 1AZ-FE, а также имеющие систему сдвига фаз газораспределения (VVT-i) с 2011 года. В случае, если двигатель имеет систему СФГ, но при этом использована технология Toyota D-4S, в которой непосредственный впрыск топлива дополняется впрыском во впускной канал, при этом достигается большая мощность и увеличивается крутящий момент, данная модель двигателя может быть отнесена к соответствующим евро 5, независимо от года производства автомобиля (за исключением всех моделей Land Cruiser, в том числе модификации Prado). В случае, если наличие технологии Toyota D-4S на конкретной модели двигателя не установлена, принимается решение об отнесении этой модели двигателя к экологическому классу 4. Обновление 30.12.2013 года. Holden (Австралия), модели двигателей LS3, LSR, General Motors (Соединенные штаты), модели двигателей LS6, Тойота (Япония) модели двигателей 2AZ-FE, 2ZR-FAE (за исключением всех моделей Land Cruiser, в том числе модификации Prado). Обновление от 07.08.2014 года.

Какие автомобили не соответствуют Евро 5 и после 2010 года?

Здесь приведен перечень производителей, двигатели которых не отвечают нормам евро 5. Toyota (Тойота) – все модели Land Cruiser, в том числе модификации Prado. Производителями может быть так же заявлено «якобы» соответствие Shacman (Шакман) евро 5, ММЗ евро 5, МЗКТ евро 5, Нива, Лада (все модели), Валдай евро 5, шасси маз евро 5, а также ЗИЛ, Урал, Деу, ЗМЗ, Шанкси, ГАЗ, ММЗ, КРАЗ, БЕЛАЗ, ПАЗ 32053, Фусо Кантер, Хово, Автокран XCMG и другие. Китайские грузовики и самосвалы не соответствуют евро 5 вплоть до 2015 года, поэтому, во избежание аннулирования учета указанных категорий автотранспорта, для них дооборудование двигателя является обязательным. Учитывая нормы по выбросам, Евро 5 также вплоть до конца 2013 года евро 5 не соответствуют все модели таких производителей, как: Акура (Acura), БВД (BYD – Китай), Черри (Cherry – Китай), Деу (Daewoo – Корея, Казахстан), Дайхатсу (Daihatsu – Япония), Фав (Faw – Китай), Фотон (Foton – Китай), Грейт Волл (Great Wall – Китай), Хаммер (Hummer – США, за исключением двигателей LS2), Инфинити (Infiniti — Япония, за исключением моделей американского производства с 2009 года), Исузу (Isuzu), Джак (Jac – Китай), Киа (Kia – Корея), Лексус (Lexus – Япония), Лифан (Lifan – Китай), Мазда (Mazda – Япония, за исключение моделей, указанных ниже), Мицубиси (Mitsubishi – Япония), Ниссан (Nissan – Япония), Ровер (Rover – Соединенное королевство), Санг-Енг (Ssang yong – Корея), Субару (Subaru – Япония), Судзуки (Suzuki – Япония), Тойота (Toyota – Япония) (см. обновление от 30.12.2013 года). Обращаем особое внимание на то, что все автомобили, произведенные на территории Объединенных арабских эмиратов, либо для реализации на территории объединенных арабских эмиратов не соответствуют экологическому классу Евро 5 и как правило имеют экологический класс НУЛЕВОЙ. Следовательно оформление сертификатов на эти автомобили без документов о переоборудовании двигателя является необоснованным действием и влечет аннулирование регистрации. Исключения составляют модели двигателей LS3 и LSR.

Определение соответствия Евро 5 по ОТТС и документам о соответствии

Центр сертификации и таможенного оформления ЕАЭС – Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии

Телефон горячей линии: +7 (495) 795-59-35. У нас можно оформить свидетельство БКТС – для любой страны ЕАЭС.

Какие автомобили с Евро5

Евро5 – это экологический стандарт, который стал обязательным для всех автомобилей в России с 1 января 2016 года. Согласно его нормам, выбросы СН не должны превышать 0,05 г/км, CO – 0,8 г/км, а NOy – 0,06 г/км. Понять, какие авто соответствуют стандарту Евро5, поможет наш список. Он включает в себя популярные на российском рынке модели машин, поэтому с ним вы без труда подберете себе экологичный и современный автомобиль даже если ваш бюджет ограничен. Стоит отметить, что переход на новый стандарт происходит поэтапно, и занимает несколько лет. Поэтому большая часть недорогих авто на рынке все еще соответствует устаревшему стандарту Евро4.

Автомобили, соответствующие стандарту Евро5: список

Renaul Logan 2

Это второе поколение полюбившегося российским покупателям седана. Ему удалось сохранить почти все преимущества предшественника, добавив к списку достоинств посвежевший и осовремененный дизайн интерьера и экстерьера. Кроме того, список опций так же расширился и вполне соответствует современным стандартам. Главным козырем «Логана» было сочетание надежности двигателя и ездового комфорта. И если двигатель остался достаточно надежным, то настройки подвески претерпели существенные изменения. Инженеры постарались улучшить управляемость машины, что повлияло на плавность хода. Если «Логан» первого поколения без труда преодолевал почти любые неровности, то его наследник пасует перед большими ямами. Оснащается машина соответствующими стандарту Евро5 двигателями : 4-цилиндровыми агрегатами 1.6 мощностью 82 и 102 л.с. Пару им составляет 5-ступенчатая механика, робот и традиционный 4-ступенчатый автомат. Эти агрегаты обеспечивают «Логану» достойную, но не выдающуюся динамику.

Lada Vesta

«Веста» стала первым автомобилем АвтоВАЗа, соответствующим экологическому классу Евро5. Она стала и первой машиной класса C для тольяттинцев. Эксперты и покупатели, в целом, тепло приняли авто – «Весту» ценят за хороший уровень управляемости, комфортные настройки руля и подвески, просторный салон и уровень оснащения. Однако, автомобиль не лишен недостатков: материалы отделки салона могли быть и лучше, ниже могла быть и цена (изначально ВАЗовцы говорили о совершенно других расценках). На «Ладу» устанавливается единственный двигатель 1.6 мощностью 106 л.с., пару которому составляет механическая 5-ступенчатая коробка, либо робот на ее базе. Последний отличается не самыми удачными настройками, заметно портящими впечатления от неплохого мотора.

Ravon Nexia, Ravon Gentra

И «Нексия» и «Джентра» оснащаются надежным и технологичным двигателем 1.5 мощностью 107 л.с. В качестве трансмиссии обеим моделям доступны пятиступенчатая механика, и 6-ступенчатый автомат. Последний технологичен и при этом доступен, в то время как большинство конкурентов, если и предлагают схожие трансмиссии, то существенно дороже. Оснащение обоих автомобилей также оптимально с точки зрения соотношения цены и качества – за меньшие деньги покупатель получает больше опций. И «Джентра», и «Нексия» это комфортные и технологичные автомобили, адаптированные под российские условия: им посильны и перемещения по городу, и поездки на дачу, и дальние путешествия. Двигатель, который устанавливается на обе машины соответствует классу Евро5.

Экологические стандарты: история и особенности

Первый экологический стандарт под названием Евро1 страны Евросоюза приняли в 1992 году, чтобы исправить ухудшающуюся ситуацию с выбросами вредных веществ. С тех пор нормы ужесточались четыре раза – с 2008 года по всей Европе (а с 2016 и в России) начал действовать стандарт Евро5. Это значит, что все авто, производимые на территории Евросоюза или ввозимые в него должны соответствовать нормам по выхлопным газам. При этом в 2016 году вводится новый стандарт – Евро6. Схожие правила отныне действуют и в России.

Выбирайте экологичный автомобиль

Надеемся, что наш список помог выяснить, какие недорогие авто соответствуют стандарту Евро5. Если перед вами встала необходимость покупки новой машины, выбирайте технологичный, безопасный и экологичный авто уже сейчас. Такие автомобили меньше загрязняют среду, соответствуют всем принятым экологическим нормам, и, как правило, экономичнее (хотя соответствие экологическому классу Евро5 не гарантирует хороших показателей экономичности, на практике такие двигатели часто обладают сниженным расходом топлива).

Международный Евразийский форум «Такси» состоялся в пятый раз и стал юбилейным. На прошедшее в Москве мероприятие прибыли 600 участников рынка из 68 российских регионов и 10 иностранных государств.

По результатам первого полугодия 2017 года в России было продано 3097 автомобилей А-сегмента, о чем говорится в исследовании «Автостат Инфо». В сравнении с прошлым годом спрос на малолитражки в стране вырос на 98,3%.

Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» провело исследование рынка новых легковых автомобилей в России по итогам января – февраля 2017 года. Данное исследование охватывало продажи машин в кузове «хэтчбек», в результате чего был составлен рейтинг наиболее продаваемых таких моделей.

В феврале 2017 года российские покупатели приобрели 382 автомобиля сегмента А (компактные авто), о чем стало известно из результатов исследования «Автостат Инфо». В годовом сравнении спрос на такие машины вырос на 101%.

Компания «Равон Моторс Рус» планирует увеличить количество дилерских центров по всей России до 100.

На 118,4% в январе 2017 года выросли в России продажи автомобилей A-сегмента (компактные авто), сообщает «Автостат Инфо».

7777horst › Блог › Импорт каких авто запретили. Пять мифов про стандарт Евро-5.

Итак, имеем свершившийся факт — в Украине с 1 января этого года действуют новые экологические стандарты Евро-5.

То есть, производство и импорт авто, которые не соответствуют Евро-5 в Украине запрещено.

Не стану рассказывать подробности о “подводных течениях” и истории введения у нас европейских стандартов Евро-3, Евро-4 и теперь Евро-5, так как читателям с этими знаниями жить тяжелее только станет, а лучше развею некоторые мифы вокруг “Евро-5”.

Миф №1: стандарту Евро 5 соответствуют 7-8 летние авто из ЕС.

Неправда. Конечно, единичные экземпляры, своего рода “пробные шары”, автозаводы могли выпускать и до сентября 2009 года, но массово автозаводы перешли на выпуск легковых авто Евро-5 только с сентября 2009 года (с октября 2008 года для грузовых авто).

А так как уже с июля 2009 года в вин-коде производимых авто указываются цифры, обозначающие год выпуска “2010” (такова европейская практика), то с уверенностью можно утверждать, что не только 7-8 летние авто, но и авто старше 2010 года выпуска не соответствуют экологическим стандартам Евро-5.

Миф №2: легковые авто Евро-1, 2, 3 возможно переоборудовать на евро-5, установив газовую установку Евро-5.

Неправда. Никакая газовая установка Евро-5 не является основанием для изменения экологического класса двигателя и все предложения установить ГБО Евро-5 для изменения такого класса – мошенничество.

Миф№3: легковые авто Евро-1, 2, 3 подлежат переоборудованию на Евро-5.

Неправда. Переоборудованию вообще не подлежат авто старше 2004 года выпуска (было введено Евро-4).

И если переоборудование под Евро-2, 3, 4 возможно осуществить путем настройки электронной системы двигателя автомобилей (а также могут устанавливаться приборы магнитной обработки топлива или каталитические нейтрализаторы), то переоборудование под Евро-5 осуществляется только путем настройки ЭСУД (Электронная система управления двигателем) и топливной аппаратуры автомобиля.

Миф №4: переоборудовать авто под Евро-5 возможно на любом СТО.

Неправда. Согласно ответам автозаводов-производителей переоборудовать легковые авто под Евро-5 возможно в большинстве случаев только в заводских условиях. Переоборудование требует больших финансовых затрат и является экономически невыгодным предприятиям.

“Переоборудование колесных транспортных средств применяется в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 83-05В в отношении корректировки выбросов вредных веществ с отработавшими газами при нормальной и низкой температуре окружающей среды, выбросов в результате испарений и выбросов картерных газов, долговечности устройств для очистки отработавших газов, а также в отношении бортовой диагностической системы транспортных средств, оснащенных двигателями с принудительным зажиганием”.

Миф№5: японские авто тоже с 2009 года соответствуют экологическому классу Евро-5.

Неправда. Условно, соответствующие Евро-5 автомобили, можно определить следующим образом. Как правило — автомобили европейского производства с 2010 года, производства США — в 2009 года. Но вот автомобили японского, корейского и китайского производства дотягивают до стандарта Евро 5 лишь с 2013-2014 года.

Миф№6: экологический стандарт Евро-5 ничего особо не меняет и переход на повышенные стандарты не влияет на здоровье человека.

Неправда. СО (окись углерода) – это вещество негативно сказывается на свойствах крови по переносу кислорода; НС (углеводород) – влияет на слух, способен оказывать разрушительное воздействие на озоновый слой; NОx (оксид азота) – раздражает дыхательные пути, слизистую глаз.

Оксиды азота снижают прозрачность атмосферы и способствуют образованию тумана-смога, провоцируют кислотные дожди. Автотранспорт выделяет половину всего оксида азота, “производимого” в результате действия человека.

Твердые частицы (сажа, смолы) также способствуют появлению смога, оседают на дыхательных путях животных и человека. Согласно требованиям Евро-5 все это снижается на 25%, выбросы сажи даже не учитывались ранее предыдущими стандартами.

Кроме всего вышесказанного, стоит отметить, что с 2015 в Украине появилась новая схема мошенничества.

Реализуется схема с “дорисовкой” в брифе авто экологического класса Евро 5 на автомобили, которые реально соответствуют евро 4 и ниже, либо если экологический класс не указан в документах.

Поэтому, если в ваших документах значится экологический класс 4 или ниже (или не указан вообще), знайте, что ваш документ будет отредактирован в фотошопе на нужный 5 класс и потом органом сертификации будет выдан липовый сертификат Евро 5.

Дальнейшая судьба данного сертификата после проверки правоохранительными органами — 100% аннулирование регистрации автомобиля.

Экологический сертификат Евро-5

паспорт транспортного средства (СТС/Title/Brief)
справка-счет или договор купли
паспорт российского владельца (1-я страница, регистрация)

По тех.регламенту сертификаты попадают в реестр в срок до 3х рабочих дней. Если по истечении этого срока сертификат, выданный нашим центром, не отображается в реестре, мы вернем вам 100% стоимости сертификата!
Вместе с оформленным сертификата мы прикладываем распечатку нашей аккредитации на оформление сертификатов соответствия техническому регламенту «О требованиях к выбросам автомобильной техникой…» (т.е. сертификатов соответствия Евро 5).
Мы предоставляем выписку из реестра о внесении выданного нами сертификата в базу Росаккредитации.
Если при оформлении ПТС у представителей Таможенных органов возникают какие-либо вопросы к сертификату, выданному нашим центром, наши эксперты помогут вам ответить на них и дадут разъяснения по всем спорным вопросам.

Итак, новый 2014 год подготовил нам новые правила и новые требования к ТС, ввозимым на территорию Российской Федерации.

С 1 января 2014 года в России вступает в действие новый стандарт экологических требований к выбросам техникой. Это стандарт Евро 5. Экологический класс Евро 5 вводится в соответствии с Техническим регламентом № 609 «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ» (принят 12.10.2005 года, действует с 20 мая 2006 года).

В Европе экологический класс Евро 5 действует с сентября 2009 года для легковых автомобилей (с октября 2008 года для грузовых автомобилей).

НС до 0,46 г/км
CO до 1,5 г/км
NOх до 2 г/км

НС до 0,46 г/км
CO до 1,5 г/км
NOх до 2 г/км

СО (окись углерода) – это вещество негативно сказывается на свойствах крови по переносу кислорода;

НС (углеводород) – влияет на слух, способен оказывать разрушительное воздействие на озоновый слой;

NОx (оксид азота) – раздражает дыхательные пути, слизистую глаз. Оксиды азота снижают прозрачность атмосферы и способствуют образованию тумана-смога, провоцируют кислотные дожди. Автотранспорт выделяет половину всего оксида азота «производимого» в результате действия человека.

Твердые частицы (сажа, смолы и т.п.) так же способствуют появлению смога, оседают на дыхательных путях животных и человека.

Как мы видим, согласно требованиям стандарта Евро 5, содержание в выхлопе двигателя автомобиля окиси азота и углеводорода должно быть снижено в среднем на 25%.

Стандарт Евро 5 учитывает так же выбросы сажи, которые не учитывались предыдущими стандартами. В результате, по требованиям постановления 24.03 ЕК ООН, выбросы сажи приработе двигателя в соответствии со экологическим классом Евро 5 должны быть в 2 (!) раза ниже выбросов сажи, производимых двигателем автомобиля, соответствующего стандарту Евро 4.

Так же в связи с введением стандарта Евро 5 впервые при оценке выхлопа учитываются неметановые углеводы.

Стандарт Евро 5 помимо требований непосредственно к выхлопу предполагает предъявлений других требований, так или иначе влияющих на экологию. Например, увеличен минимальный пробег автомобиля, при котором ТС сохраняет изначальные характеристики выхлопа. Для стандарта Евро 5 – это 160 000 км, в то время как для стандарта Евро 4 этот пробег ограничивался всего 80 000 км.

Раньше на технику, с подобными типами двигателя необходимо было оформлять только декларацию соответствия, сейчас же для таможенного оформления на территории Российской федерации, понадобится оформлять сертификат соответствия экологическому классу Евро 5.

Что ожидает автолюбителей и тех, кто профессионально занимается привозом ТС.

Во-первых, сертификат соответствия Евро 5 придется оформлять на все ТС, ввозимые в страну. Это связано с тем, что у таможенных органов РФ не будет никаких ориентиров по экологическому классу кроме сертификата Евро 5, выданного аккредитованным органом по сертификации. Это сейчас, определяя экологический класс Евро 4, таможня может ссылаться на сертификаты, выданные ранее или на имеющиеся Одобрения Типа Транспортного Средства. По экологическому стандарту Евро 5 таких возможностей не будет. Связано это с тем, что Одобрений типа ТС, подтверждающих экологический класс Евро 5 очень и очень мало.

Во-вторых, для того, чтобы орган по сертификации имел возможность оформить вам сертификат соответствия Евро 5, необходимо будет ОБЯЗАТЕЛЬНО предоставлять зарубежные документы на автомобиль – Тайтл (TITLE), если машина ввезена из США или BRIFF, если машина ввезена из Европы. На настоящий момент эти документы являются единственным подтверждением для органа по сертификации действительного экологического класса Евро 5. Поэтому при приобретении автомобиля за рубежом или в странах Таможенного Союза, обязательно удостоверьтесь в наличии Брифа или Тайтла.

Отметим, что сейчас некоторые компании предлагают сделать переоборудование двигателя автомобиля под Евро 5 или переоборудование под Евро 4. Несмотря на то, что несколько лет назад правительство выступало с предложением организации центров по переоборудованию автомобилей, в которых путем добавления дополнительных фильтров и катализаторов, мог быть повышен экологический класс автомобиля, органы по сертификации и таможенные органы НЕ принимают документы о переоборудовании автомобиля в качестве подтверждения экологического класса ЕВРО 5 или ЕВРО 4.

С каких годов выпускаются ТС, соответствующие экологическому классу Евро 5.

Как уже было сказано выше, экологический класс Евро 5 был введен в Европе в 2008 году для грузовиков и в 2009 году для легковых автомобилей. Соответственно, большинство автомобилей, произведенных после 2009 года в Европе и США, должны соответствовать требуемому экологическому классу. Но, естественно, многие лидеры отрасли значительно раньше начали производить отдельные модели с отдельными двигателями, соответствующими экологическим требованиям Евро 5. Это были так называемые «пробные шары», и информация об экологическом классе обязательно указывалась в брифе или тайтле.

Какие самые недорогие автомобили с Евро-5 можно будет пригнать в 2016?

О стандарте Евро-5

Нормы экологической безопасности Евро-5 для производителей вступили в силу в сентябре 2009 года. Поскольку модельный год у большинства производителей начинается осенью (чтобы компенсировать время на доставку авто к дилерам), фактический год выпуска у авто с Евро-5 должен быть не старше 2010 года. Тем не менее, год выпуска не главный параметр, важна отметка в техпаспорте (например, для немецких авто в 14 разделе сертификата) о том, что автомобиль действительно соответствует нужным нормам. В Украине стандарт Евро-5 вступит в силу с первого дня 2016 года. Это значит, что зарегистрировать автомобиль впервые, как новый, так и с пробегом можно будет только тот, который соответствует нормам Евро-5 или Евро-6.

Какое авто можно пригнать с Евро-5 и сколько это будет стоить?

Купить б/у авто недорого главная цель каждого, кому цена новых авто по каким-либо причинам не подходит. Давайте заглянем в Европу, и посмотрим, какие самые дешевые б/у автомобили можно купить там, и сколько они будут стоить в Украине растаможенными. Критериями отбора для нашей десятки самых доступных авто из Европы стали: низкая стоимость, это должен быть легковой пассажирский автомобиль, на ходу, в исправном и комплектом состоянии, без следов ДТП и с действующим местным техосмотром, год выпуска не старше 2011. Параметры, которые мы оставили в стороне: пробег, тип владельца (частное лицо или предприятие), набор опций, тип КПП. Тип топлива может быть разный, расчет таможенных платежей производился с учетом бензиновый двигатель или дизельный. Понятно, что самое дешевое авто не всегда значит самое лучшее, но нас интересует в первую очередь самая низкая цена на автомобиль, который можно пригнать и зарегистрировать в 2016 году, поэтому выборка сделана именно по таким критериям. Узнать стоимость растаможки вам поможет онлайн-калькулятор таможенных платежей.

*В примерную финальную стоимость авто в Украине не включены расходы на «пригон» или услуги «гонщика», банковские комиссии и стоимость первой регистрации, но включен 3% налог в ПФ.

Итак, наша десятка самых недорогих автомобилей из Европы, соответствующих Евро-5

Кликнув на слайд вы сможете сравнить цены на аналогичные модели в Украине.

Mitsubishi Colt 1.3

Renault Clio 1.5 DCi

Skoda Fabia 1.2 Classic

Hyundai i10 1.1 Classic

Opel Corsa 1.3 CDTI

Volkswagen Fox

Peugeot 107

Peugeot 206+ (plus) HDi

Smart Fortwo

Chevrolet Spark 1.0

Самостоятельно посмотреть цены на б/у автомобили за рубежом вы можете в этом разделе:

Экологический стандарт Евро-5: в чем отличие от Евро-4

Европейский экологический стандарт предусмотрен для всех типов дизельного и бензинового топлива. Введение нормативов предусматривает классификацию горючего, а также выбрасываемых автотранспортом опасных и вредных для экологии веществ.

В числе загрязняющих веществ отмечают выхлопные газы, которые выпускает в процессе работы двигатель транспортного средства. К таковым относят и вредные испарения самого топлива. Классификация осуществляется по содержимому выхлопов и испарений, в том числе производных углеводородов – CmHn, оксида углерода – CO, оксида азота – NОx. В числе опасных веществ и различные дисперсные частицы.

Евро-4

В России данный норматив начал действовать в 2014 году. Предусматривает сокращение выбросов NOx и твердых частиц (сажи, PM) в 2 раза по сравнению с Евро-3.

Для этого используется дополнительная система очистки SCR (впрыск AdBlue) или EGR (рециркуляция ОГ). Среди особенностей новой системы то, что часть выпускаемых газов снова поступает во впуск для снижения температуры рабочего процесса в камере сгорания. Это позволяет значительно сократить содержание оксидов азота в выхлопах.

Система EGR

Конструктивно двигатели стандартов Е-3 и Е-4 идентичные, за исключением дополнительной системы очистки. Однако у системы существуют существенные недостатки – повышенная вероятность износа ЦПГ, а также необходимость частого обновления масла.

Евро-5

В России стандарт внедрен с 2018 года, он предусматривает снижение выбросов оксида азота и сажи в 5 раз по сравнению с показателями Е-4, в 10 раз относительно Е-3.

Дополнительно к ранее используемой системе очистки EGR в моторе устанавливаются:

дроссельная заслонка на впуске,
новые поршни с измененной формой камеры сгорания,
турбокомпрессор с изменяемой геометрией,
система вентиляции картерных газов закрытого типа,
сажевый фильтр, улавливающий мелкие частицы.

Актуальность использования сажевого фильтра

Важно понимать, что выбросы сажи и оксида азота находятся в обратной зависимости. Это означает, что чем меньше будет в выхлопах NOx, тем больше становится PM, и наоборот. С NOx мы боремся еще большим уменьшением температуры в камере сгорания (еще большая часть отработавших газов возвращается в цилиндр), соответственно температура падает и углерод просто не догорает, т.е. сажа образуется сильнее. Для устранения возникшей проблемы и требуется сажевый фильтр, который до определенного момента накапливает сажу. Затем ее требуется прожигать за счет дополнительного объема топлива.

Сажевый фильтр

Трассовый режим, с поездками под нагрузкой, фильтр будет самостоятельно прожигаться за счет повышения температуры нагрева выхлопной системы до 350 градусов. При отсутствии подобных режимов эксплуатации предусматривается возможность использования третьего подвпрыска, так называемый поствпрыск на такте выпуска (для двигателей Е-3 и Е-4 реализован только двухфазный впрыск). На поствпрыск необходима дополнительная порция топлива.

Разница топлива

Дизтопливо Е-4 должно содержать менее 50 мг/кг3 серы. Степень содержания диоксида серы в выхлопных газах зависит от объема серы в дизельном топливе.

Топливо стандартов Е-4 и Е-5 имеет температуру вспышки 550 С. Но различается содержание СО: в Евро-4 этот показатель составляет 1,5 г/кВт*ч, а в Евро-5 он значительно меньше. Массовая доля полициклических ароматических углеводородов составляет менее 2%.

Дизель Е-5 должен иметь в составе менее 10 мг/кг3 серы. В случае повышения данного показателя в топливе, которое применяется для двигателей внутреннего сгорания под Евро-5, появляется отрицательное влияние на коррозийную стойкость элементов силового агрегата, а также сокращается ресурс работы форсунок, катализатора, подшипников и поршневых колец.

Барьер цетанового числа (оно напрямую влияет на эффективность работы дизельного двигателя) в топливе класса Е-5 составляет 51.

Технологические нормы стандартов

Экостандарт	Оксид углерода (II) CO, г/км	Оксид азота (NOx), г/км	HC+NOx, г/км	Взвешенные частицы (РМ), г/км
Евро-4	0,50	0,25	0,30	0,025
Евро-5	0,500	0,180	0,230	0,005

Как проверить авто на соответствие стандартам ЕВРО-5

Американский рынок б/у автомобилей предоставляет украинскому покупателю шикарный выбор машин по смешным ценам. За последний год, экспорт транспортных средств из-за океана в Украине увеличился в несколько раз, а если взять во внимание, что у украинцев осталось чуть меньше года, чтобы воспользоваться льготными тарифами на растаможку согласно Закона №3251, поток американских бу авто в Украину только увеличится.

Главной проблемой с которой сталкиваются покупатели – невозможность дотошно перепроверить автомобиль перед покупкой. Даже если обращаться за помощью к профессиональным менеджерам, которые занимаются подбором авто для клиентов, полной картины о состоянии автомобиля, особенно узлов, которые невозможно проверить без специальных приспособлений, не даст абсолютной гарантии того, что машина находится в надлежащем состоянии и соответствует всем требованиям украинского законодательства.

И если определить повреждения авто можно по фотографиям, то понять, например, какому экологическому стандарту относится двигатель в конкретном автомобиле, невозможно без специализированных сервисов.

Почему мы заговорили именно об эко стандартах? Дело в том, что в Украине можно растаможить автомобиль, который несет в себе двигатель не ниже ЕВРО-5. Массовое производство автомобилей с такими моторами началось еще в 2010 году. Но есть ряд нюансов, из-за которых, машины, выпущенные даже в 2016-2017 годах, могут иметь мотор ЕВРО-4. Почему так происходит, вы можете прочитать в данной статье.

Мы же поговорим о том, каким образом можно перепроверить машину перед покупкой и убедиться в том, что она без проблем пройдет таможенную очистку в Украине.

Существует очень полезный ресурс carinfo.kiev.ua. На данном сайте вы можете получить подробнейшую информацию по большинству автомобилей, которые ныне представлены на рынке США, Европы и Азии.

Для проверки вам необходим лишь VIN-код авто, который предоставляется на всех объявлениях аукционов. Выбрав марку авто в правом верхнем углу, нажимаем на «Go». В появившемся поле вводим VIN-номер, ставим галочку в капче и нажимаем «проверить/check».

В появившемся списке данных, находите строку «соответствие экологическому классу». В этой строке указывается тип двигателя и его класс по системе ЕВРО. Если указано, что двигатель имеет класс Tier3 и выше, это означает, что двигатель относится к ЕВРО-5, а значит автомобиль без проблем сможет пройти таможенную очистку. Если же вы видите Tier2 и ниже, машина не сможет быть растаможена.

Благодаря данному сервису, для вас открывается возможность получить еще больше информации по будущей покупке и обезопасить себя от потенциальных проблем на украинской таможне.

Заполните форму заявки, и мы предожим вам несколько вариантов машин согласно вашему бюджету и требованиям

Определяем, какие автомобили соответствуют Евро-4

Нормы евро-1 были приняты еще в 1992 в странах Европы, распространившись потом на остальные страны мира. Евро норма 3 вступила в действие на территории России с 1 января 2008 года. Она предусматривала полный комплекс стандартов по безопасности автомобиля для окружающей среды. При этом все авто, «выхлоп» которых не отвечал этим правилам и не успевшим получить ПТС до начала января, были запрещены для эксплуатации. То же самое произошло в 2005 году, когда в Японии принят стандарт евро 3был: тогда японские автомобили выпуска 2004 года таможня просто не пропускала на территорию России.

1 января 2010 года в России приняли новые экологические нормы евро 4. Стандарт евро 4 автомобили российского производства поддерживают, также как и европейские. При введении более строгих норм евро 4 машины, производимые на территории РФ, будут более экологичными и безопасными. Также был определен список автомобилей евро 4, которые могут свободно импортироваться. Согласно евро 4 выбросы в атмосферу должны быть минимальными, что повлечет за собой постепенное улучшение экологической ситуации в стране.

Остается важным вопрос: авто с Евро 4 с какого года выпускаются они на территории России? Ответ тут не так уж и прост. Какие автомобили попадают под евро 4, определяет законодательство. Все авто, начиная с 2010 года, должны соответствовать стандарту Евро 4. Однако на практике оказалось, что не все отечественные авто могут это сделать сразу, поэтому они получили отсрочку на два года.

Поскольку все автомобили, которые будут ввезены на территорию РФ с 2012 года, в обязательном порядке должны будут отвечать стандарту евро 4, как узнать соответствуют они ему или нет? Это можно сделать при прохождении сертификации. В евро-4 список автомобилей обширен, но также широк и перечень того, какие автомобили соответствуют евро 4 не в полной мере. В евро-4 список машин уже вошел один из российских авто Chevrolet Niva выпуска 2009 года (после 1 декабря).

Сегодня существует таблица соответствия нормам евро 4, при помощи которых каждый может самостоятельно предварительно определить экологический класс своего автомобиля. Также таблица соответствия нормам евро-4 поможет узнать, можно ли получить евросертификат на авто. Какие авто соответствуют евро-4 можно определить и по типу двигателя (разделение на бензиновые и дизельные). Все это позволит вам выяснить, какие машины подходят под евро 4, а какие нет, и есть ли необходимость в смене автомобиля, или можно просто его усовершенствовать, подведя к евростандартам данного экологического класса. Проверка ВИН кода на Евро 4 – еще один способ самостоятельно определить принадлежность авто к экологическому классу. Сделать это можно на официальном сайте ФА по техрегулированию и метрологии.

Как из евро 3 сделать евро 4 официальным, законным способом? В Европе владельцы автомобилей уже знают, как это сделать правильно. Во-первых, улучшение авто делается только на 1 класс. Во-вторых, без завода-изготовителя сделать это невозможно, поскольку они разрабатывают рекомендации и обладают нужным оборудованием, изготавливающие запчасти вместо старых деталей для определенных моделей машин. Это производится для того, чтобы снизить токсичность выхлопных газов, увеличивая класс экологичности авто.

Таблица для определения принадлежности автомобиля Евростандартам:

Страна происхождения	Годы выпуска транспортных средств, включительно:
	Не соответствующих требованиям технического регламента на момент ввоза в Российскую Федерацию (имеющих экологический класс 1 и ниже)	Соответствующих требованиям технического регламента, по экологическим классам:
		2	3	4
Страны ЕС* (бензиновые двигатели)	до 1996	1997-2000	2001-2004	с 2005
Страны ЕС* (дизельные двигатели)	до 1996	1997-2001	2002-2004	с 2005
США	до 1995	1996-2000	2001-2003	с 2004
Япония	до 1997	1998-2008	2005-2010	с 2011
Канада	до 2000	2001-2003	с 2004	—
Индия	до 2004	2005-2009	с 2010	—
Малайзия	до 2002	с 2003	—	—
Китай	до 2003	2004-2007	с 2008	—
Корея	до 2000	2001-2002	2003-2005	с 2006
Украина (кат. M)	до 2005	с 2006	—	—
Украина (кат. N)	до 2006	с 2007	—	—

Самый же простой способ определить соответствие автомобиля ЕВРО стандартам — задать вопрос специалисту и оперативно получить ответ.

Серийные автомобили

Модель	Стандарт Евро	Колесная формула	Допустимая полная масса, кг	Тип кабины	Двигатель	Число передач	База, мм	Длина, мм
Модель	Стандарт Евро	Колесная формула	Допустимая полная масса, кг	Тип кабины	Двигатель	Число передач	База, мм	Длина, мм
KAMAZ-4308-69 (G5)	Евро 5	4×2	11990	одно спальное место	Cummins ISBe6.7E5 250	6	4100-4700	7400-8450
KAMAZ-43118-50	Евро 5	6х6	21600	одно спальное место	740.705-300	9	3690	8230
KAMAZ-43253-69 (G5)	Евро 5	4×2	14590	без спального места	Cummins ISB6,7 E5 250	6	4200	7505
KAMAZ-43502-66 (D5)	Евро 5	4х4	12700	одно спальное место	Cummins ISBe6.7 E5 285	9	4180	7690
KAMAZ-5350-66 (D5)	Евро 5	6х6	17000	одно спальное место	Cummins ISBe6.7 E5 285	9	3340	7690
KAMAZ-65117-48 (А5)	Евро 5	6х4	24000	одно спальное место	Cummins ISB6.7e5 300	9	3690/4970	8585/10290
KAMAZ-65207-87 (S5)	Евро 5	6х4	26000	одно спальное место	Mercedes-Benz OM 457LA	16	5100	10600
Модель	Стандарт Евро	Колесная формула	Допустимая полная масса, кг	Тип кабины	Двигатель	Число передач	База, мм	Длина, мм
Модель	Стандарт Евро	Колесная формула	Допустимая полная масса, кг	Тип кабины	Двигатель	Число передач	База, мм	Длина, мм
KAMAZ-53504-50	Евро 5	6х6	38000	одно спальное место	740.705-300	9	3690	7220
KAMAZ-5490-68 (T5)	Евро 5	4×2	44000	одно спальное место	Daimler OM 457LA	16	3580	6080
KAMAZ-5490-87 (S5)	Евро 5	4×2	44000	одно спальное место	Daimler OM 457LA	16	3580	6130
KAMAZ-54901-92	Евро 5	4×2	19500	два спальных места	KAMAZ-910.12-450	12	3780	6250
Газодизельный KAMAZ-5490 NEO (КПГ)	Евро 5	4×2	44000	одно спальное место	Mercedes-Benz OM 457LA.V/3 (Евро-5)	16	3780	6300
KAMAZ-5490 NEO	Евро 5	4×2	44000	одно спальное место	Daimler OM 457LA.V/3	16	3780	6230
Газовые автомобили KAMAZ-5490 NEO 2	Евро 5	4×2	44000	одно спальное место	Weichai WP12NG400	16	3780	6230
KAMAZ-5490 NEO 2	Евро 5	4×2	44000	одно спальное место	Mercedes-Benz OM 457LA.V/3	16/12	3780	6230
KAMAZ-65116-48 (A5)	Евро 5	6х4	37850	одно спальное место	Cummins ISB6.7 E5 300	9	3190	6520
KAMAZ-65206-68 (T5)	Евро 5	6х4	44000	одно спальное место	Mercedes-Benz OM 457LA	16	3300	7270
KAMAZ-65206-87 (S5)	Евро 5	6х4	44000	одно спальное место	Daimler OM 457LA.V/3	16	3300	7170
KAMAZ-65209-87 (S5)	Евро 5	6х2	26000	одно спальное место	Mercedes-Benz OM 457LA.V/3	12/16	3300	7205
KAMAZ-65221-53	Евро 5	6х6	62700	одно спальное место	740.735-400	8	3515	7360
KAMAZ-65225-53	Евро 5	6х6	75360	одно спальное место	740.735-400	16	3600	7300
KAMAZ-65806-68 (T5)	Евро 5	6х4	74275	одно спальное место	Daimler OM 457LA	16	3300	7140
Модель	Стандарт Евро	Колесная формула	Допустимая полная масса, кг	Тип кабины	Двигатель	Число передач	База, мм	Длина, мм
Модель	Стандарт Евро	Колесная формула	Допустимая полная масса, кг	Тип кабины	Двигатель	Число передач	База, мм	Длина, мм
KAMAZ-43255-69 (G5)	Евро 5	4×2	14800	без спального места	Cummins ISBe6.7 E5 250	6	3500	6030
KAMAZ-45143-50	Евро 5	6х4	22400	одно спальное место	740.705-300	9	3690	7920
KAMAZ-53605-48 (А5)	Евро 5	4×2	20500	без спального места	Cummins ISB6.7 E5 300	9	3950	6760
KAMAZ-65111-50	Евро 5	6х6	25200	без спального места	740.705-300	9	3340	7400
KAMAZ-65111-48 (A5)	Евро 5	6х6	25200	без спального места	Cummins ISB6.7 E5 300	9	3340	7400
KAMAZ-65115-48 (А5)	Евро 5	6х4	25200	без спального места	Cummins ISB6.7 E5 300	9	3190	6795-7100
KAMAZ-6520-001-49 (B5) ARX	Евро 5	6х4	35000	без спального места	Cummins ISL400 50	16	3600	7960
KAMAZ-6520-21010-53 ARX	Евро 5	6х4	35000	без спального места	740.735-400	16	3600	7960
KAMAZ-6520-49 (B5)	Евро 5	6х4	32500	без спального места	CUMMINS ISL8,9 Е5 400	16	3600	7890
KAMAZ-6520-53	Евро 5	6х4	32500	без спального места	740.735-400	16	3600	7830
KAMAZ-65201-001-49 (B5) ARX	Евро 5	8х4	44000	без спального места	Cummins ISL400 50	16	2960	9230
KAMAZ-65201-21010-53 ARX	Евро 5	8х4	44000	без спального места	740.735-400	16	2960	9230
KAMAZ-65201-49 (B5)	Евро 5	8х4	41000	без спального места	Cummins ISL400 50	16	3000	8810
KAMAZ-65201-53	Евро 5	8х4	41000	без спального места	740.735-400	16	3000	9110
KAMAZ-6522-53	Евро 5	6х6	33100	без спального места	740.735-400	16	3600	7870
KAMAZ-65222-53	Евро 5	6х6	34000	без спального места	740.735-400	16	4115	8470
KAMAZ-6580-87(S5)	Евро 5	6х4	41000	без спального места	Mercedes-Benz OM 457LA.V/3	16	3810	8300
KAMAZ-65801-68(Т5)	Евро 5	8х4	50000	без спального места	Mercedes-Benz OM 457LA.V/4	16	2870	9300
KAMAZ-65801-68 (T5) с боковой разгрузкой	Евро 5	8х4	50000	без спального места	Mercedes-Benz OM 457LA.V/4	16	2870	9230
Самосвал-углевоз KAMAZ-65801-Т5	Евро 5	8х4	50000	без спального места	Mercedes-Benz OM 457LA.V/4	16	2870	9292
Самосвал для перевозки скальных пород KAMAZ-65801-T5	Евро 5	8х4	50000	без спального места	Mercedes-Benz OM 457LA.V/4	16	2870	9631
KAMAZ-65802-87(S5)	Евро 5	6х6	41000	без спального места	Mercedes-Benz OM 457LA.V/3	16	3810	8300
Модель	Стандарт Евро	Колесная формула	Допустимая полная масса, кг	Тип кабины	Двигатель	Число передач	База, мм	Длина, мм
Модель	Стандарт Евро	Колесная формула	Допустимая полная масса, кг	Тип кабины	Двигатель	Число передач	База, мм	Длина, мм
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER PK 13501 SLD на шасси KAMAZ-5325	Евро 5	4×2	18000	без спального места	Cummins ISB6.7E5 250	6	5130	9060
Бортовой автомобиль с КМУ Галичанин КМУ-150 на шасси KAMAZ-65207 (659000-0007000-01)	Евро 5	6х4	25250	одно спальное место	Mercedes-Benz OM 457LA, V/3	16	5100	11040
Бортовой автомобиль с КМУ KANGLIM KS1256G-II TOP на шасси KAMAZ-65207 (659000-0001200-01)	Евро 5	6х4	25080	одно спальное место	Mercedes-Benz OM 457LA, V/3	16	5100	11040
Бортовой автомобиль с КМУ DONG YANG SS1956 на шасси KAMAZ-65207 (659000-0001403-01)	Евро 5	6х4	25310	одно спальное место	Mercedes-Benz OM 457LA, V/3	16	5100	11040
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER PK15500A на шасси KAMAZ-65207 (659000-0000001-01)	Евро 5	6х4	25700	одно спальное место	Mercedes-Benz OM 457LA, V/3	16	5100	10560
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER INMAN IM 150N на шасси KAMAZ-65207 (659000-0000335-01)	Евро 5	6х4	25700	одно спальное место	Mercedes-Benz OM 457LA, V/3	16	5100	10560
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER PK23500A на шасси KAMAZ-65207 (659000-0000002-01)	Евро 5	6х4	25530	одно спальное место	Mercedes-Benz OM 457LA, V/3	16	5100	11040
Бортовой автомобиль с КМУ Галичанин КМУ-150 на шасси KAMAZ-65117 (659000-0007000-22)	Евро 5	6х4	23750	одно спальное место	КАМАЗ-740.705-300	9	4970	10350
Бортовой автомобиль с КМУ Галичанин КМУ-150 на шасси KAMAZ-65117 (659000-0007000-21)	Евро 5	6х4	23230	одно спальное место	Cummins ISB6.7 E5 300	9	4970	10350
Бортовой автомобиль с КМУ KANGLIM KS1256G-II TOP на шасси KAMAZ-65117 (659000-0001200-22)	Евро 5	6х4	23860	одно спальное место	КАМАЗ 740.705-300	9	4970	10350
Бортовой автомобиль с КМУ DONG YANG SS1956 на шасси KAMAZ-65117 (659000-0001403-22)	Евро 5	6х4	23550	одно спальное место	КАМАЗ 740.705-300	9	4970	10350
Бортовой автомобиль с КМУ DONG YANG SS1956 на шасси KAMAZ-65117 (659000-0001403-21)	Евро 5	6х4	22610	одно спальное место	Cummins ISB6.7 E5 300	9	4970	10350
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER PK23500A на шасси KAMAZ-65117 (659000-0000002-22)	Евро 5	6х4	24000	одно спальное место	КАМАЗ 740.705-300	9	4970	10310
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER PK23500A на шасси KAMAZ-65117 (659000-0000002-21)	Евро 5	6х4	23640	одно спальное место	Cummins ISB6.7 E5 300	9	4970	10310
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER PK15500A на шасси KAMAZ-65117 (659000-0000001-22)	Евро 5	6х4	23920	одно спальное место	КАМАЗ 740.705-300	9	4970	10310
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER PK15500A на шасси KAMAZ-65117 (659000-0000001-21)	Евро 5	6х4	23480	одно спальное место	Cummins ISB6.7 E5 300	9	4970	10310
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER INMAN IT 150 на шасси KAMAZ-65115 (659000-0000380-24)	Евро 5	6х4	23850	одно спальное место	КАМАЗ 740.705-300	9	4470	9700
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER INMAN IT 150 на шасси KAMAZ-65115 (659000-0000380-23)	Евро 5	6х4	21690	одно спальное место	Cummins ISB6.7 E5 300	9	4470	9700
Бортовой автомобиль с КМУ KANGLIM KS1256G-II TOP на шасси KAMAZ-65115 (659000-0001200-24)	Евро 5	6х4	22520	одно спальное место	КАМАЗ 740.705-300	9	4470	9830
Бортовой автомобиль с КМУ KANGLIM KS1256G-II TOP на шасси KAMAZ-65115 (659000-0001200-23)	Евро 5	6х4	20660	одно спальное место	Cummins ISB6.7 E5 300	9	4470	9830
Бортовой автомобиль с КМУ DONG YANG SS1956 на шасси KAMAZ-65115 (659000-0001403-24)	Евро 5	6х4	23530	одно спальное место	КАМАЗ 740.705-300	9	4470	9740
Бортовой автомобиль с КМУ DONG YANG SS1956 на шасси KAMAZ-65115 (659000-0001403-23)	Евро 5	6х4	21520	одно спальное место	Cummins ISB6.7 E5 300	9	4470	9740
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER PK23500А на шасси KAMAZ-65115 (659000-0000002-24)	Евро 5	6х4	24640	одно спальное место	КАМАЗ 740.705-300	9	4470	9860
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER PK23500А на шасси KAMAZ-65115 (659000-0000002-23)	Евро 5	6х4	23290	одно спальное место	Cummins ISB6.7 E5 300	9	4470	9860
Бортовой автомобиль с КМУ Галичанин КМУ-150 на шасси KAMAZ-43118 (659100-0007000-41)	Евро 5	6х6	21150	без спального места	КАМАЗ-740.705-300	10	4600	10260
Бортовой автомобиль с КМУ DONG YANG SS1956 на шасси KAMAZ-43118 (659100-0001403-41)	Евро 5	6х6	20860	без спального места	КАМАЗ-740.705-300	10	4600	10260
Бортовой автомобиль с КМУ PALFINGER PK23500А на шасси KAMAZ-43118 (659100-0000002-41)	Евро 5	6х6	21510	без спального места	КАМАЗ-740.705-300	10	4600	10140
Модель	Стандарт Евро	Колесная формула	Допустимая полная масса, кг	Тип кабины	Двигатель	Число передач	База, мм	Длина, мм
Модель	Стандарт Евро	Колесная формула	Допустимая полная масса, кг	Тип кабины	Двигатель	Число передач	База, мм	Длина, мм
Шасси KAMAZ-4308-69 (G5)	Евро 5	4×2	11990	одно спальное место	Cummins ISB6.7E5 250	6	3500-4700	6100-8200
Шасси KAMAZ-43118-50	Евро 5	6х6	21600	одно спальное место	740.705-300	9	3690-4400	7115-9590
Шасси KAMAZ-43253-69 (G5)	Евро 5	4×2	15500	без спального места	Cummins ISBe6.7 E5 250	6	4200	7425
Шасси KAMAZ-43255-69 (G5)	Евро 5	4×2	15500	без спального места	Cummins ISB6.7e5 250	6	3500	5975
Шасси KAMAZ-43502-66 (D5)	Евро 5	4х4	12700	одно спальное место	Cummins ISBe6.7 E5 285	9	4180	7434-7490
Шасси KAMAZ-5308-48 (A5)	Евро 5	4×2	15000	одно спальное место	Cummins ISB6.7e5 300	9	5600-5900	9540-10140
Шасси KAMAZ-5325-1001-69 (G5)	Евро 5	4×2	19000	без спального места	Cummins ISB6.7E5 250	6	5100	8700
Шасси KAMAZ-5325-1002-69 (G5)	Евро 5	4×2	19000	без спального места	Cummins ISB6.7E5 250	9	3900	6630
Шасси KAMAZ-5350-66 (D5)	Евро 5	6х6	17000	одно спальное место	Cummins ISBe6.7E5 285	9	3340-4100	6860-8710
Шасси KAMAZ-53605-48 (A5)	Евро 5	4×2	20500	без спального места	Cummins ISB6.7E5 300	9	3950-4200	6650-7130
Шасси KAMAZ-63501-52	Евро 5	8х8	27200	одно спальное место	740.725-360	8	3340-3690	8825-11000
Шасси KAMAZ-65111-50	Евро 5	6х6	25200	без спального места	740.705-300	9	3340-4100	7060-9095
Шасси KAMAZ-65115-48 (А5)	Евро 5	6х4	22400	одно спальное место	Cummins ISB6.7e5 300	9	3190-4470	6630-10310
Шасси KAMAZ-65117-48 (А5)	Евро 5	6х4	24000	одно спальное место	Cummins ISB6.7e5 300	9	4970	10060
Шасси KAMAZ-6520-53	Евро 5	6х4	33100	без спального места	740.735-400	8	3600-4600	7450-10350
Шасси KAMAZ-65201-53	Евро 5	8х4	41000	без спального места	740.735-400	8	3000-4500	8820-10900
Шасси KAMAZ-65221-53	Евро 5	6х6	34000	одно спальное место	740.735-400	8	3515	7110-7360
Шасси KAMAZ-65222-53	Евро 5	6х6	34000	без спального места	740.735-400	8	4115	7950
Шасси KAMAZ-65224-53	Евро 5	6х6	30500	одно спальное место	740.735-400	8	4115	9045
Шасси KAMAZ-6540-48 (А5)	Евро 5	8х4	31000	без спального места	Cummins ISB6.7e5 300	9	2080-2840	7300-8090
Шасси KAMAZ-6560-53	Евро 5	8х8	38000	одно спальное место	740.735-400	8	4000	11365
Шасси KAMAZ-6580-3051-68 (T5)	Евро 5	6х4	41000	одно спальное место	Mercedes-Benz OM457LA	16	4600	10470

Что означает дизельное топливо стандарта Евро 6 для вас и вашего автомобиля?

Начиная с 1992 года, новые автомобили при производстве должны соответствовать определенному стандарту выбросов Евро, что является частью глобальной задачи по улучшению качества воздуха.

Euro 6 — это шестая и последняя директива Европейского Союза, направленная на снижение уровня вредных загрязняющих веществ, производимых новыми автомобилями.

Стандарт Euro 6 устанавливает допустимые пределы для этих выбросов выхлопных газов, и с сентября 2015 года все продаваемые новые автомобили должны соответствовать стандарту Euro 6.

Требования Euro 6 к бензиновым и дизельным автомобилям различаются, так как каждый из них производит разные уровни вредных загрязняющих веществ.

Дизели стандарта Euro 6 пострадали от новых мер сильнее из-за их влияния на качество воздуха.

В то время как автомобили с дизельным двигателем когда-то рассматривались как решение, помогающее Великобритании сократить выбросы C02, опасения по поводу рисков для здоровья, связанных с загрязнителями выхлопных газов дизельных двигателей, такими как диоксид азота и твердые частицы, поставили их под еще более пристальное внимание со стороны европейских стандартов.

В 2009 году стандарты Euro 5 указали, что дизельные сажевые фильтры являются обязательными для всех новых автомобилей.

В 2012 году Международное агентство по изучению рака Всемирной организации здравоохранения классифицировало выхлопные газы дизельных двигателей как канцерогенные для человека.

Следующие меры Евро-6 устанавливают еще более строгие ограничения на выбросы дизельных двигателей, направленные на сокращение на 50% оксидов азота, производимых новыми автомобилями.

Если ваш автомобиль был зарегистрирован 1 сентября 2015 года или после этой даты или модель была одобрена 1 сентября 2014 года или позже, она должна соответствовать стандарту Euro 6.

Однако это не гарантируется, и обязательно проконсультируйтесь с производителем вашего автомобиля.

На веб-сайте Jaguar поясняется, что: «Отдельные автомобили, уже выставленные на продажу, которые были построены и отправлены производителем до 1 июня 2015 года, могут продаваться до 1 сентября 2016 года».

Фактически это означает, что автомобиль, проданный до 1 сентября 2016 года, может все еще иметь двигатель Euro 5, поэтому важно дважды проконсультироваться с производителем, чтобы быть уверенным.

Если ваш автомобиль с дизельным двигателем не соответствует стандартам Euro 6, вам необходимо знать, что вы можете столкнуться с обвинениями или ограничениями, поскольку правительство продолжает выполнять свой план по обеспечению качества воздуха.

Хотя в настоящее время нет государственных планов по наказанию водителей за владение дизельным транспортным средством, это не означает, что они не вступят в силу в будущем.

Лондон уже ввел T-Charge, означающий, что с любого бензинового или дизельного транспортного средства, не соответствующего стандартам Euro 4, взимается дополнительная плата в дополнение к плате за перегрузку.

В 2019 году Т-сбор будет заменен зоной со сверхнизким уровнем выбросов. Если эти зоны будут введены в других городах, вполне вероятно, что все дизельные автомобили, не соответствующие стандарту Евро 6, будут платить сборы.

Следите за объявлениями местных властей о зонах с чистым воздухом в вашем районе.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: реальные факты о «грязных» дизелях

Новые автомобили также должны будут пройти реальные испытания на выбросы выхлопных газов, известные как RDE, чтобы убедиться, что они соответствуют стандартам двигателей Euro 6.

RDE являются частью более строгих процедур тестирования, которые должны стать отраслевым стандартом в 2019 году, и предназначены для более точного определения выбросов и оценки экономии топлива.

Они представляют собой шаг вперед по сравнению с существующими процедурами тестирования нового европейского ездового цикла и проводятся на дорогах, а не в лабораторных условиях, чтобы помочь отразить характеристики автомобиля в реальных условиях.

В ходе испытаний будет использоваться портативная система измерения выбросов для записи результатов.

В настоящее время нет дизельных моделей, соответствующих текущему стандарту «RDE2».

Покупатели должны знать, что все новые дизельные двигатели, зарегистрированные с 1 апреля, не соответствующие стандарту, будут подлежать новому увеличению налогов.

В осеннем бюджете канцлер Филип Хаммонд установил увеличение на один налоговый диапазон ставки акциза на автомобили (ЖНВЛП) за первый год для транспортных средств, которые не соответствуют текущим критериям RDE2.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: диапазоны налога на автомобили: простое руководство по налогу на автомобили

Стремясь выполнить дополнительные требования Euro 6 и RDE2, некоторые автопроизводители ввели избирательное каталитическое восстановление (SCR).

Процесс включает жидкий восстановитель, впрыскиваемый через катализатор в выхлоп дизельного транспортного средства.

Он вызывает химическую реакцию, в результате которой оксид азота превращается в воду и азот.

Эти безвредные вещества выбрасываются через выхлопную трубу.

Автомобили с дизельным двигателем также могут быть оснащены поглотителем NOx, который накапливает NOx, а затем восстанавливает его до азота через катализатор.

Другие инновации, такие как изменение фаз газораспределения, прямой впрыск топлива, а также более сложные системы управления двигателем, помогают производителям достичь стандарта Евро 6.

Некоторые вредные химические вещества выбрасываются в атмосферу нашими автомобилями в качестве вредных побочных продуктов бензиновых и дизельных двигателей.

· Оксид азота (NOx) Доказано, что он имеет серьезные последствия для здоровья и наносит ущерб окружающей среде

· Окись углерода (CO) В достаточных дозах может нанести вред всем живым существам

· Углеводороды (THC и NMHC) Не вредны сами по себе, но они реагируют с NOx и солнечным светом, образуя смог

· Твердые частицы, связанные со здоровьем, в частности респираторные проблемы

За счет сокращения выбросов, содержащих эти вредные загрязнители, автомобили получают улучшенную экономию топлива, в то время как уровни CO 2, которые способствуют глобальному потеплению, уменьшаются. также уменьшено.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ: Дизельные сажевые фильтры — все, что вам нужно знать

Требования Euro 6 к бензиновым и дизельным автомобилям различаются, поскольку каждый из них производит разные уровни вредных загрязняющих веществ.

Например, стандарт Евро 6 предусматривает, что новые дизельные автомобили могут производить не более 0,08 г / км оксида азота.

Это существенное снижение по сравнению со стандартом Евро 5, который составлял 0,18 г / км.

Бензиновых машин уже требовалось производить не более 0.06 г / км, как указано в нормах Euro 5.

Полные требования Euro 6 перечислены ниже.

Они включают ограничения для оксида углерода (CO), общего количества углеводородов (THC), углеводородов метана (NMHC), оксида азота (NOx), твердых частиц (PM) и количества частиц (PN).

Стандарты выбросов: Европа: легковые и легковые автомобили

Общие сведения

Нормы выбросов Европейского Союза для новых легких транспортных средств, включая легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили, когда-то были указаны в Директиве 70/220 / EEC с рядом поправок, принятых до 2004 года.В 2007 году эта Директива была отменена и заменена Регламентом 715/2007 (Евро 5/6) [2899] . Вот некоторые из важных нормативных шагов по внедрению стандарта выбросов для легковых автомобилей:

Стандарты Euro 1 (также известные как EC 93): Директивы 91/441 / EEC (только легковые автомобили) или 93/59 / EEC (легковые автомобили и легкие грузовики)
Euro 2 стандарты (EC 96): Директивы 94/12 / EC или 96/69 / EC
Euro 3/4 (2000/2005): Директива 98/69 / EC, дальнейшие поправки в 2002/80 / EC
Euro 5/6 стандарты (2009/2014): Регламент 715/2007 («политическое» законодательство) [2899] и несколько правил комитологии

Пожалуйста, авторизуйтесь , чтобы просмотреть полную версию этой статьи | Требуется подписка.

Применимость. Стандарты выбросов для легковых автомобилей применимы ко всем транспортным средствам категории M ₁, M ₂, N ₁ и N ₂ с контрольной массой, не превышающей 2610 кг (Euro 5/6). Правила ЕС вводят различные ограничения выбросов для автомобилей с воспламенением от сжатия, (дизельное топливо) и с принудительным зажиганием, (бензин, газ, сжиженный нефтяной газ, этанол и т. Д.). Дизели имеют более строгие стандарты CO, но допускают более высокие NOx.Транспортные средства с принудительным зажиганием были освобождены от стандартов PM через этап Euro 4. Нормы Euro 5/6 вводят стандарты по массе выбросов ТЧ, такие же, как для дизелей, для автомобилей с принудительным зажиганием и двигателями DI.

Государства-члены ЕС могут ввести налоговые льготы для досрочного внедрения транспортных средств, соответствующих будущим стандартам выбросов.

Топливо. Стандарты 2000/2005 сопровождались введением более строгих требований к топливу, которые требуют минимального цетанового числа дизельного топлива 51 (2000 год), максимального содержания серы в дизельном топливе 350 частей на миллион в 2000 году и 50 частей на миллион в 2005 году, а также максимального содержания бензина (бензин). содержание серы 150 ppm в 2000 г. и 50 ppm в 2005 г.«Бессернистые» дизельные и бензиновые топлива (≤ 10 ppm S) должны были быть доступны с 2005 года и стали обязательными с 2009 года.

Испытания на выбросы. Испытания на выбросы проходят в рамках процедуры динамометра шасси, согласованной в рамках всемирного согласованного цикла испытаний легких транспортных средств (WLTC), который заменяет предыдущий тест NEDC. Требования к испытаниям на выбросы в реальных условиях эксплуатации (RDE) вводятся поэтапно с 2017 года для контроля выбросов транспортных средств в реальных условиях эксплуатации, помимо лабораторных испытаний на выбросы.

Испытания на выбросы

Процедуры испытаний. Выбросы проверяются в течение цикла динамометрических испытаний шасси и выражаются в г / км (кроме PN, которое выражается в 1 / км). Со временем в нормативные циклы испытаний на выбросы было внесено несколько изменений:

ECE 15 + EUDC: первоначальный цикл испытаний ЕС (также известный как тест MVEG-A), включая городской и загородный сегменты, выполняемый с горячего старта.
NEDC: Начиная с 2000 года (Euro 3), испытание ECE 15 + EUDC было изменено, чтобы исключить 40-секундный период прогрева двигателя перед началом отбора проб выбросов.Этот модифицированный тест холодного пуска был назван Новым европейским ездовым циклом (NEDC) или тестом MVEG-B.
WLTP: Всемирная согласованная процедура испытаний легковых автомобилей (WLTP) и соответствующий цикл испытаний (WLTC) [3635] [3636] заменил процедуру NEDC. Переход от NEDC к WLTC происходит по следующему графику:
- Сентябрь 2017 г. — Для новых типов автомобилей введены испытания на одобрение типа WLTP. Автомобили, одобренные с использованием старого теста NEDC, все еще могут быть проданы.
- Сентябрь 2018 г. — Все новые автомобили должны быть сертифицированы в соответствии с процедурой испытаний WLTP.
- Январь 2019 г. — Все автомобили в дилерских центрах должны иметь только значения WLTP-CO ₂ (за некоторыми исключениями для ограниченного количества автомобилей на складе). Национальные правительства должны скорректировать налогообложение транспортных средств и налоговые льготы в соответствии со значениями WLTP.

В течение переходного периода соответствие существующим целям CO ₂ на основе NEDC определяется с помощью инструмента корреляции CO ₂ MPAS.В период до 2020 года Европейская комиссия преобразует цели CO ₂ на основе NEDC в цели WLTP сопоставимой строгости.

Законодательство о внедрении Euro 5/6 ввело новые методы измерения выбросов PM и PN, разработанные Программой измерения твердых частиц (PMP) ЕЭК ООН. Новый метод измерения массы ТЧ аналогичен процедуре 2007 года в США. Нормативные предельные значения массы выбросов ТЧ были скорректированы с учетом различий в результатах с использованием старого и нового методов.Выбросы PN измеряются в течение испытательного цикла NEDC / WLTC с использованием метода числа частиц PMP [UN / ECE Reg. 83 Прил. 7] .

Real Driving Emission (RDE). Помимо лабораторных испытаний, выбросы транспортных средств должны быть проверены на дороге. Требования к тестированию RDE были введены через несколько нормативных поправок: первый пакет RDE был опубликован в марте 2016 года [3362] , второй — в апреле 2016 года [3638] и третий — в июле 2017 года [3637] .Тест RDE выполняется во время эксплуатации автомобиля с использованием портативной системы контроля выбросов (PEMS). Тест RDE должен длиться от 90 до 120 минут. Маршрут должен включать три участка: городской (<60 км / ч), сельский (60-90 км / ч) и автомагистраль (> 90 км / ч) в указанном порядке и с соответствующими долями в одну треть. Каждый сегмент должен проходить не менее 16 км.

Выбросы NOx необходимо измерять на всех транспортных средствах стандарта Euro 6 (легковые автомобили и легкие коммерческие автомобили). Выбросы PN на дорогах необходимо измерять на всех транспортных средствах стандарта Евро 6, для которых установлены ограничения PN (дизельные двигатели и GDI).Выбросы CO также необходимо измерять и регистрировать на всех транспортных средствах стандарта Euro 6. Данные PEMS должны обрабатываться двумя способами: окно скользящего среднего CO ₂ (EMROAD) и биннинг мощности (CLEAR). Пределы выбросов RDE определяются путем умножения соответствующего предела выбросов NEDC на коэффициент соответствия (CF) для данного выброса.

Требования к тестированию RDE вводятся поэтапно:

Этап мониторинга RDE — все еще без факторов соответствия, вступает в силу для новых официальных утверждений типа 20 апреля 2016 года.
Испытания на одобрение типа RDE — факторы соответствия RDE вводятся поэтапно следующим образом:
- Факторы соответствия NOx:
  - 2.1 с сентября 2017 года для новых моделей и с сентября 2019 года для всех новых автомобилей
  - 1.43 с января 2020 года для новых моделей и с января 2021 года для всех новых автомобилей
- Коэффициент соответствия PN: 1,5 с сентября 2017 г. для новых моделей и с сентября 2018 г. для всех новых автомобилей (на год позже обеих дат для автомобилей N1 класса II и III и N2)
RDE в процессе эксплуатации.

Устройства поражения. Для малотоннажных автомобилей правила ЕС определяют «устройство отключения» как:

любой элемент конструкции, который измеряет температуру, скорость транспортного средства, частоту вращения двигателя (RPM), трансмиссионную передачу, вакуум в коллекторе или любой другой параметр с целью активации, модуляции, задержки или деактивации работы любой части системы контроля выбросов, что снижает эффективность системы контроля выбросов в условиях, которые можно разумно ожидать при нормальной эксплуатации и использовании транспортного средства;

Правила запрещают поражающие устройства, но предусматривают ситуации, при которых запрет не действует.Это позволяет производителям отключать компоненты системы контроля выбросов, чтобы защитить двигатель / транспортное средство и облегчить запуск. Однако в правилах нет четкого определения «системы контроля выбросов», что является важным аспектом определения устройства поражения. Определение дано в контексте системы OBD как:

электронный контроллер управления двигателем и любой связанный с выбросами компонент в выхлопной или испарительной системе, который подает вход или принимает выходной сигнал от этого контроллера

Важно отметить, что это определение не включает такие характеристики, как параметры топливной системы, конструкция системы сгорания и система рециркуляции отработавших газов.

В нормативных актах ЕС неясно, как производители должны подавать заявление об исключении из запрета на устройство поражения.

Euro 1 to Euro 6 Руководство — Узнайте стандарты выбросов для вашего автомобиля

Какой стандарт выбросов Euro соответствует моему автомобилю?

По мере того, как мир становится более осведомленным об окружающей среде, загрязнение и качество воздуха оказались в центре внимания. Производителям автомобилей больше не разрешается выпускать автомобили с высокими выбросами, поэтому все большее количество марок в настоящее время концентрируются на гибридных и чисто электрических транспортных средствах, которые выделяют мало или совсем не выделяют вредных газов.В то время как промышленность обращает внимание и предпринимает шаги по сокращению углеродного следа водителей, вы можете задаться вопросом: Какой европейский стандарт выбросов соответствует моей машине? Это важное руководство содержит всю необходимую информацию.

Что такое европейские стандарты выбросов в атмосферу?

Евро 1

Евро Выбросы не новы. На самом деле они восходят к 1970-м годам. Тем не менее, первый общеевропейский стандарт, известный как Евро 1, не применялся до 31 декабря 1992 года с целью улучшения качества воздуха, которым мы дышим, и удаления вредных токсинов.Обязательное внедрение каталитических нейтрализаторов в новые автомобили стало первым шагом к стандартизации впрыска топлива, снижению выбросов угарного газа и восстановлению контроля над воздействием на окружающую среду автомобилей, выпущенных на рынок. Несмотря на то, что правила Евро 1 не были столь же строгими, как сегодня, в них были внесены существенные изменения. Например, водители были вынуждены перейти на неэтилированный бензин.

Двумя конкретными выбросами, которые учитываются европейскими стандартами, являются оксид углерода (CO) и оксиды азота (NOx).Также внимательно изучаются углеводороды (HC), а также твердые частицы (PM), общие выбросы углеводородов (THC) и неметановые углеводороды (NMHC).

Нормы выбросов Евро 1 для бензина и дизельного топлива выглядели так…

Бензин:

CO: 2,72 г / км
HC + NOx: 0,97 г / км

Дизель:

CO: 2,72 г / км
HC + NOx: 0,97 г / км
PM: 0,14 г / км

Euro 2

С целью дальнейшего сокращения выбросов угарного газа, Euro 2 поднял ситуацию на ступеньку выше, и правила стали немного более строгими.Дата введения новых разрешений — январь 1996 года, а датой введения всех новых регистраций — январь 1997 года. Евро 2 также снизил комбинированный лимит несгоревших углеводородов и оксидов азота как для бензиновых, так и для дизельных автомобилей.

Евро 2 ввел различные ограничения выбросов для бензина и дизельного топлива. Это были следующие:

Бензин:

CO — 2,2 г / км
HC + NOx — 0/5 г / км
PM — без ограничений

Дизель:

CO — 1.0 г / км
HC + NOx — 0,7 г / км
PM — 0,09 г / км

Euro 3

Как и следовало ожидать, каждое обновление стандарта выбросов Euro сопровождалось новым набором правил, которые еще больше повышают эффективность дорожных транспортных средств. Стандарт Евро 3, введенный в период с января 2000 года (новые разрешения) по январь 2001 года (новые регистрации), был в значительной степени ориентирован на устранение периода прогрева двигателя и введение более жестких ограничений на выбросы окиси углерода. В стандарте Euro 3 также разделены ограничения по углеводородам и оксидам азота для бензиновых и дизельных двигателей и добавлены отдельные ограничения по оксидам азота для дизельных двигателей.

Вот как выглядели лимиты выбросов Евро 3:

Бензин:

CO: 2,3 г / км
THC: 0,20 г / км
NOx: 0,15 г / км

Дизель:

CO: 0,66 г / км
HC + NOx: 0,56 г / км
NOx: 0,50 г / км
PM: 0,05 г / км

Euro 4

Следующее обновление появилось не раньше января 2005 г. (новые разрешения) и января 2006 г. (новые регистрации). И на этот раз основное внимание было уделено сокращению выбросов дизельных автомобилей.Дизельные двигатели давно известны своими загрязняющими свойствами, но европейские стандарты значительно снизили количество выделяемых токсинов. Стандарт Euro 4 направлен на сокращение количества твердых частиц (PM) и оксидов азота (NOx), при этом некоторые дизельные автомобили оснащены фильтрами твердых частиц.

Вот как выглядели лимиты Евро 4:

Бензин:

CO: 1,0 г / км
THC: 0,10 г / км
NOx: 0,08 г / км

Дизель:

CO: 0,50 г / км
HC + NOx: 0.30 г / км
NOx: 0,25 г / км
PM: 0,025 г / км

Euro 5

Euro 5 была посвящена ужесточению ограничений на выбросы твердых частиц дизельными автомобилями. Одним из видов твердых частиц, например, является сажа в выхлопных газах транспортных средств. Это также может быть вызвано несгоревшим углеродом в газе или масле. Чтобы соответствовать новым строгим требованиям, все новые дизельные автомобили должны были быть специально оснащены сажевыми фильтрами. В стандарте Euro 5 были тщательно приняты меры по устранению последствий очень мелких конкретных выбросов, введя ограничение на количество частиц для дизельных двигателей в дополнение к пределу веса частиц.Евро 5 применяется к новым типовым утверждениям с сентября 2011 года и новым дизельным автомобилям с января 2013 года.

Интересный факт — автомобилей Euro 5, которые соответствуют всем необходимым стандартам, выбрасывают в атмосферу, эквивалентную одной песчинке на километр пробега.

Вот как выглядели лимиты выбросов Евро 5:

Бензин:

CO: 1,0 г / км
THC: 0,10 г / км
NMHC: 0,068 г / км
NOx: 0,06 г / км
PM: 0,005 г / км (только с прямым впрыском)

Дизель:

CO: 0.11 / км

Euro 6

Euro 6 был стандартом, наложенным на большинство новых регистраций в сентябре 2015 года, особенно с очень строгими новыми правилами для дизельных моделей. Обновления включали значительное сокращение выбросов NOx при снижении выбросов NOx на 67% для автомобилей с дизельным двигателем по сравнению со стандартами Euro 5. Все это произошло благодаря системе рециркуляции выхлопных газов (EGR), которая помогает предотвратить окисление азота до NOx во время сгорания.

Автомобили Euro 6 также могут быть оснащены: поглотителем NOx и присадкой для селективного каталитического восстановления для преобразования NOx в азот и воду.11 / км

Дизельные автомобили стандарта Euro 6d

В то время как выбросы для автомобилей стандарта Euro 6 раньше проверялись в лаборатории, где условия были далеко не такими реалистичными, как вождение по дороге, появился новый способ тестирования. Выбросы дизельных автомобилей Euro 6d проверяются в реальных условиях вождения с помощью мобильного оборудования для контроля выхлопных газов. Каждый новый автомобиль, выпущенный в сентябре 2019 года, должен пройти такие новые испытания на выбросы загрязняющих веществ, чтобы получить новый статус Euro 6d. Хотя установленные пределы выбросов намного выше, чем в лаборатории, они гораздо более реалистичны и достижимы, но при этом остаются невероятно строгими по сравнению с предыдущими стандартами выбросов.Тем не менее; с января 2022 года новые автомобили должны пройти испытания в реальных условиях с более низкими ограничениями, что приведет к появлению еще более чистого поколения новых моделей автомобилей.

Автомобили, выпущенные в 2022 году, будут дешевле облагаться налогом, особенно для бизнес-пользователей, поскольку автомобили с дизельным двигателем Euro 6d не будут облагаться налогом на служебные автомобили в размере 4%, который в настоящее время применяется ко всем остальным дизельным моделям.

Почему важно знать нормы выбросов вашего автомобиля?

Ну, во-первых, если вы пытаетесь уменьшить свой углеродный след, знание стандарта выбросов вашего автомобиля поможет вам решить, стоит ли вам искать новые или подержанные автомобили для продажи , которые более эффективны.В конце концов, ваш автомобиль может заправлять нам больше топлива, чем вы думали, и стоить вам целое состояние по сравнению с другими моделями, так что хорошо следить за тем, что к чему. Во-вторых, времена быстро меняются, и выбросы становятся все более важными по многим причинам.

Эти причины включают:

Первое, о чем следует знать, — это правительственная инициатива «Дорога к нулю». Он направлен на создание мира, в котором возможно движение по дорогам с нулевым уровнем выбросов, и включает запрет на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей к 2040 году и полный запрет к 2050 году.Итак, если вам интересно, будут ли запрещены дизельные двигатели стандарта Euro 6? Ответ, скорее всего. Особенно, если план идет гладко.

Зоны сверхнизких выбросов

Более того, в ближайшие несколько лет, похоже, будет увеличиваться количество зон сверхнизких выбросов (ULEZ). В настоящее время лондонский ULEZ вводит ограничения на транспортные средства на основе их стандартов выбросов. Минимальные нормы выбросов для УЛЭЗ в столице — Евро 4 для автомобилей с бензиновым двигателем и Евро 6 для автомобилей с дизельным двигателем.Итак, если вы живете, работаете или регулярно посещаете столицу, важно убедиться, что ваш автомобиль находится в рабочем состоянии. В противном случае вы можете столкнуться с нежелательными расходами, поскольку в настоящее время ежедневная плата за проезд составляет 12,50 фунтов стерлингов, хотя доступны ежегодные скидки.

Точно так же, если вы планируете купить новый дизель или найти предложения по финансированию автомобилей , которые соответствуют вашим потребностям и являются дизельным вентилятором, всегда ищите модели, которые соответствуют требованиям Euro 6, чтобы избежать всех этих ежедневных расходов.

Планирование поездки по Европе

Если вы хотите проехать по Европе и насладиться незабываемым приключением, это хорошо.Но важно знать нормы выбросов Евро для вашего автомобиля. Это связано с тем, что есть определенные страны, города и регионы с зонами с низким уровнем выбросов, которые используют стандарты евро для их регулирования. Например, во Франции существует система Crit’Air, которая классифицирует автомобили на основе их выбросов. Автомобили обозначены цветной пронумерованной наклейкой на лобовом стекле.

Более того, если вы хотите заскочить в Париж и увидеть замечательные места в этой части мира, включая Эйфелеву башню, вы столкнетесь с еще большими трудностями, если ваш автомобиль будет экологически чистым.В Париже есть постоянная зона с низким уровнем выбросов, которая ограничивает въезд для автомобилей с высоким уровнем загрязнения в определенное время в течение недели. По всей Франции также могут встречаться зоны экстренного ограничения. Въезд разрешен в соответствии с категорией вашего автомобиля Crit’Air.

Испытания на выбросы выхлопных газов

Вдобавок ко всему, вы также должны понимать пределы испытаний на выбросы MOT . Поскольку выбросы выхлопных газов опасны, правительства ЕС и Великобритании ввели тесты на выбросы выхлопных газов, чтобы убедиться, что все транспортные средства на дороге работают должным образом и не перекачивают больше топлива, чем необходимо, из-за плохого обслуживания.В Великобритании этот тест станет частью вашего ТО. Если автомобиль имеет выбросы, превышающие стандартные нормы и ожидания, установленные стандартами Euro 4 и Euro 5, он не пройдет MOT. Все новые автомобили должны соответствовать нормативам по выбросам.

Существует множество причин, по которым ваш автомобиль может не пройти тест на выбросы выхлопных газов, даже если он соответствует действующему диапазону европейских стандартов. Но эти проблемы часто легко исправить. Они могут включать повреждение двигателя, приводящее к чрезмерным выбросам, а также плохо установленный каталитический нейтрализатор.Поскольку работа конвертера заключается в уменьшении вреда газов для окружающей среды, его неправильная установка может означать, что уровни выбросов слишком высоки и требуют устранения. Неисправная система управления — еще одна возможная причина чрезмерных выбросов. Это связано с тем, что автомобильный двигатель может не получать правильную смесь воздуха и топлива, а уменьшение воздушного потока приводит к высоким выбросам.

Если вы ищете высококачественный подержанный автомобиль, соответствующий современным стандартам выбросов Евро, обратите внимание на широкий ассортимент подержанных автомобилей от Carwise Group — авторитетного автосалона , базирующегося в Harlow и Maidstone. .Помните, что покупка у дилера имеет много преимуществ и часто считается намного безопаснее, чем покупка у частного продавца. В Carwise Group все автомобили проходят тщательную проверку работоспособности и безопасности для вашего спокойствия. Они также поставляются с правильной документацией, поэтому вы точно знаете, откуда взялся автомобиль, и можете принять обоснованное решение на основе истории автомобиля. Отметим, что Carwise Group добавляет в свой модельный ряд только самые лучшие модели, а отдел продаж тщательно отбирает модели в отличном состоянии.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Кредитные карты утерянные и украденные

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

UK Тестирование выбросов автомобилей — SMMT

Что такое Euro 6?

С 1992 года Европейский Союз вводит все более строгие ограничения на выбросы от автомобилей с помощью так называемых «евро» стандартов.Евро 6 является последней версией этих стандартов, и с 1 сентября 2015 года все новые автомобили должны соответствовать его ограничениям. Автомобиль Euro 6 производит лишь крошечную долю загрязняющих веществ, выбрасываемых автомобилем Euro 1, и намного меньше NO _x, чем выбросы от автомобиля Euro 5.

В период с сентября 2017 года по январь 2021 года постепенно вводится второй этап стандарта Евро-6, так что все новые одобренные автомобили проходят испытания на соответствие ограничениям в различных дорожных условиях, что доказывает, что огромное сокращение выбросов, наблюдаемое в лаборатории так же доставляются в путь

Евро 6: самые чистые автомобили в истории

Стандарты

Euro 6 налагают самые жесткие ограничения на выбросы транспортных средств, раздвигая границы технологий выбросов, чтобы обеспечить еще более низкие уровни выбросов загрязняющих веществ в выхлопных газах, влияющих на качество воздуха.

Дизельные сажевые фильтры (DPF) улавливают 99% сажи и устанавливаются на каждый новый дизельный автомобиль с момента введения стандарта Евро 5.

NO _x выбросы также были резко сокращены, благодаря инновационным технологиям выбросов уровень выбросов снизился на 84% с 2000 года.

Евро стандарты на автомобили

* включает NOx и HC

Соответствует ли моя машина Евро 6?
Вы можете узнать, соответствует ли ваш автомобиль стандартам Euro 6, введя его данные в инструмент поиска выбросов на веб-сайте Агентства по сертификации транспортных средств (VCA) или связавшись с производителем.

Испытание на выбросы

В сентябре 2017 года для новых моделей автомобилей была введена новая официальная система испытаний на выбросы загрязняющих веществ в масштабах всего ЕС, включая новый лабораторный тест под названием Всемирная согласованная процедура испытаний легковых автомобилей (WLTP)

WLTP длиннее, быстрее и динамичнее, чем когда-либо прежде, и обеспечивает гораздо более точную основу для определения расхода топлива и выбросов автомобиля.

Процедура тестирования WLTP была разработана для лучшего представления современных дорожных ситуаций и заменяет предыдущий Новый европейский ездовой цикл (NEDC), который через 20 лет устарел и не может отражать достижения в области технологий транспортных средств и изменения условий дорожного движения.

Срок действия норм по выбросам

Всемирная согласованная процедура испытаний легковых автомобилей (WLTP) началась в сентябре 2017 года для новых моделей автомобилей, а с сентября 2018 года и сентября 2019 года все новые зарегистрированные автомобили и фургоны, соответственно, должны быть сертифицированы в соответствии с процедурой тестирования WLTP.

Все автомобили в выставочных залах будут иметь значения расхода топлива WLTP, отображаемые вместе с CO ₂ на экологических этикетках, что дает потребителям уверенность в том, что они могут сравнивать любой автомобиль, продаваемый в Великобритании.

Все новые легкие коммерческие автомобили получат одобрение типа WLTP.

Схемы акцизного сбора на транспортные средства (VED) и налога на служебные автомобили (CCT) будут основаны на значении выбросов CO2 WLTP. Затем это значение CO2 будет использоваться на этикетках, прикрепленных ко всем новым автомобилям, с указанием расхода топлива и выбросов CO2.

Фактические выбросы от вождения (RDE)

WLTP дополняется дорожным тестом под названием Real Driving Emissions (RDE), который обеспечивает соответствие лабораторных характеристик автомобиля на дороге. RDE работает путем установки на автомобиль оборудования, называемого портативной системой измерения выбросов (PEMS), которое измеряет выбросы во время движения транспортного средства по дороге.

Учитывая огромные различия в температуре, дорожных условиях и условиях транспортного средства, а также в стилях вождения, ни один лабораторный тест не может точно воспроизвести то, что происходит на дороге.Испытания RDE продемонстрируют, что низкие выбросы новых автомобилей достигаются в этих реальных условиях.

RDE также будет включать в себя некоторые экстремальные условия вождения, с которыми редко сталкивается большинство автомобилистов, например, перемещение тяжелого груза по крутому склону на высокой скорости при очень низких температурах.

Чтобы учесть погрешность высокочувствительного оборудования PEMS и самого теста, существует допуск, превышающий лабораторные пределы, известный как коэффициент соответствия.

Если автомобиль соответствует этим требованиям, он будет допущен к продаже в Европе.

Хронология выбросов в реальном времени

RDE, шаг 1 (с коэффициентом соответствия NOx 2,1) применяется с 1 сентября 2017 года для новых типов автомобилей и с 1 сентября 2018 года для новых типов фургонов.

Шаг 1 RDE будет применяться ко всем новым автомобилям с 1 сентября 2019 г. и ко всем новым фургонам с 1 сентября 2020 г.

RDE, ступень 2 (с коэффициентом соответствия NOx, равным 1.0 плюс поправка на погрешность измерения 0,43) применяется с 1 января 2020 г. для новых типов автомобилей и с 1 января 2021 г. для новых типов фургонов

RDE, этап 2 (с коэффициентом соответствия NOx 1,0 плюс поправка на неточность измерения 0,43) будет применяться с января 2021 года для всех новых регистраций автомобилей и с 1 января 2022 года для всех новых регистраций фургонов.

Почему автомобили проверяют на выбросы?

Все новые автомобили должны пройти строгие официальные измерения содержания CO ₂ и выбросов в атмосферу, прежде чем они будут допущены к продаже.До сентября 2017 года это включало единственный тест, известный как Новый европейский ездовой цикл (NEDC). Тест, который был разработан еще в 1980-х годах, проводился в контролируемой лабораторной среде, чтобы предоставить согласованную информацию для сравнительного анализа, чтобы автомобили можно было сравнивать друг с другом, где бы они ни тестировались.

Каковы условия лабораторных исследований?

Как и предыдущий тест NEDC, новый тест WLTP проводится при контролируемой температуре и окружающей среде, и автомобиль должен быть репрезентативным для автомобиля в том виде, в каком он был произведен.

Все компоненты автомобиля должны присутствовать и не могут быть изменены. Автомобиль будет проверен, чтобы убедиться, что в нем такое же давление в шинах, уровни жидкости и компоненты, что и на дороге.

Кто управляет тестом?

Испытания ЕС проводятся в строгих условиях в испытательном центре, утвержденном правительством, и проходят под наблюдением назначенного правительством независимого агентства по утверждению. В Великобритании это Агентство по сертификации транспортных средств, которое подчиняется Министерству транспорта.

Публикуют ли производители данные лабораторных испытаний?

По закону производители обязаны публиковать официальные данные лабораторных испытаний для каждого из своих транспортных средств выбросов CO ₂ и миль на галлон. Это гарантирует, что потребители могут проводить надежные сравнения автомобилей на основе цифр, полученных в результате строго контролируемых и повторяемых испытаний.

Для других выбросов, таких как NOx и PM, лабораторные результаты используются в тесте «годен / не годен», чтобы определить, соответствует ли транспортное средство официальным ограничениям выбросов ЕС для его продажи.Опять же, строгие условия лабораторных испытаний гарантируют, что результаты являются научно обоснованными.

Почему тест был изменен?

Предыдущий тест NEDC последний раз обновлялся в 1997 году, и за последние 20 лет автомобили стремительно развивались, обладая высокотехнологичными функциями безопасности и комфорта, от электронного контроля устойчивости, датчиков парковки и подушек безопасности до кондиционирования воздуха и обогрева ветровых стекол. и электрические сиденья теперь все чаще входят в стандартную комплектацию. Однако способ их испытания не соответствовал требованиям, что привело к разрыву между производительностью в лаборатории и на дороге, где использование этих технологий в автомобиле может отличаться в зависимости от модели, и таких условий, как скорость, заторы, дорожное покрытие и вождение. стиль, может варьироваться от поездки к поездке и от водителя к водителю.

Регуляторы

Global и ЕС, а также национальные правительства при поддержке автомобильной промышленности работают над решением этой проблемы, делая испытания более актуальными для современных автомобилей и потребностей потребителей.

Каким транспортным средствам будет запрещено движение в Брюсселе с 2018 года? — Энергид

Как и 200 других европейских городов, Брюссель стал зоной с низким уровнем выбросов (LEZ). С 1 января 2018 года автомобили, не соответствующие европейскому стандарту выбросов , больше не могут ездить в нашей столице.

Этот европейский стандарт выбросов — или евростандарт — классифицирует автомобили по шкале от 1 до 6 в зависимости от того, насколько их двигатели соответствуют экологическим стандартам. Чем выше евро-стандарт автомобиля, тем ниже его выбросы.

Могу ли я водить машину в Брюсселе?

Дизель

С 2020 , дизельные автомобили Евро 3 и ниже не были разрешены в Брюсселе. С 2022 года этот запрет будет распространяться на автомобили с дизельным двигателем стандарта Евро-4.

Стандартный	2020	2021	2022	2023	2024	2025
6 евро	ок	ок	ок	ок	ок	ок
5 евро	ок	ок	ок	ок	ок	х
Евро 4	ок	ок	х	х	х	х
Евро 3	х	х	х	х	х	х
2 евро	х	х	х	х	х	х
1 евро	х	х	х	х	х	х
Нет Euro	х	х	х	х	х	х

Бензин, СНГ, КПГ

Бензин, сжиженный нефтяной газ или КПГ. Автомобили , которые не соответствуют требованиям стандарта Euro или стандарта Euro 1, также запрещены.Автомобили с бензиновым двигателем до стандарта Euro 2 будут запрещены под номером с 2025 года и до года.

Стандартный	2020	2021	2022	2023	2024	2025
6 евро	ок	ок	ок	ок	ок	ок
5 евро	ок	ок	ок	ок	ок	ок
Евро 4	ок	ок	ок	ок	ок	ок
Евро 3	ок	ок	ок	ок	ок	ок
2 евро	ок	ок	ок	ок	ок	х
1 евро	х	х	х	х	х	х
Нет Euro	х	х	х	х	х	х

Где я могу найти евро стандарт моего автомобиля?

В регистрационном документе вашего автомобиля (серая карта) , рядом с заголовком «Экологический класс»
На проездном на подержанный автомобиль
На сайте www.ecoscore.be, используя номер вашего шасси
На www.lez.brussels, используя дату первоначальной регистрации

Не уверены в европейском стандарте вашего автомобиля?
Это можно проверить с помощью кода COC в сертификате соответствия вашего автомобиля. Если вы получите другой результат, вы можете запросить исправление данных. Узнайте больше на www.lez.brussels

Что делать, если мой автомобиль не соответствует стандарту?

Лом это

Обратитесь в авторизованный центр.Утилизируя старый автомобиль и не регистрируя другой автомобиль по крайней мере в течение года, вы можете получить грант Bruxell’Air;

Перепродать

Вы можете перепродать его из вторых рук, но не на брюссельском рынке.

Купить дневной абонемент

Если ваш автомобиль не соответствует критериям доступа к LEZ, и вам необходимо въехать в Брюссель, вы можете приобрести платный дневной проездной, который стоит 35 евро за дня.

Вы можете приобрести проездной до , вы поедете в Брюссель, и до полуночи следующего дня.

Обратите внимание: : этот пропуск действителен только в тот день, на который он был приобретен. Максимум восемь проходов можно купить на одно транспортное средство. Поэтому это временное решение. По истечении восьми дней транспортное средство должно соответствовать правилам доступа.

Найдите разные способы передвижения по Брюсселю

Вариантов масса! См. ниже.

На что обращать внимание при покупке нового автомобиля?

Технически новый автомобиль соответствует стандарту Евро 6.Таким образом, они по-прежнему имеют доступ к ЗЭЗ. Как правило, вам следует подумать о покупке транспортных средств с наименьшим загрязнением, таких как автомобили, работающие на электричестве, природном газе, водороде или даже бензине (который считается менее вредным для окружающей среды, чем автомобили, работающие на дизельном топливе).

Если это подержанный автомобиль , проконсультируйтесь с регистрацией транспортного средства или примите во внимание дату первоначальной регистрации. Вы должны отметить, что дизельные автомобили больше всего подпадают под действие правил, потому что они выбрасывают больше загрязняющих веществ.

Как обойти Брюссель без машины?

Общественным транспортом

Услуги городского общественного транспорта Брюсселя, STIB-MIVB (трамвай, метро, автобус), а также услуги общественного транспорта TEC (в Валлонии) и de Lijn (во Фландрии) можно использовать с одной картой Mobib, которая также может пополняться. онлайн. Ваша карта Mobib также позволяет вам пользоваться поездом между различными станциями Брюсселя (проездной билет).

На велосипеде или пешком

Почему бы не прогуляться немного или не использовать велосипед для коротких поездок? Велосипедная сеть Брюсселя быстро расширяется.Используйте свой собственный велосипед или возьмите напрокат один (электрический или обычный) у постоянного оператора Villo !, который поддерживается Брюссельским столичным регионом или другими сетями. Список доступен на сайте Брюссельской мобильности.

На коллективной машине

Помимо такси, в Брюсселе действует несколько схем каршеринга. Найдите список на веб-сайте Брюссельской мобильности.

Вы предпочитаете мопед или скутер? Забронируйте один из этих электромобилей общего пользования здесь.

Совместное использование автомобилей

Онлайн-платформы позволяют пользователям легко найти автобазу, которая соответствует их потребностям, для дальних или коротких расстояний, а также для регулярных или случайных поездок.

На сегвее, электрическом скейтборде или ховерборде

Эти новые автомобили становятся все более популярными и открывают путь новым режимам мобильности.

Euro 6 Стандарты выбросов и соответствие (обновление 2021 г.)

Здесь, в Великобритании, с 1970-х годов действуют правила и нормы в отношении выхлопных газов автомобилей. Но растущая обеспокоенность по поводу рисков для здоровья и окружающей среды привела к тому, что законы стали намного жестче. Нормы выбросов Евро 6 теперь в полной силе.

Какими бы ни были ваши личные взгляды на загрязнение и изменение климата, последствия более строгих мер неизбежны. В связи с тем, что в настоящее время действуют лондонская схема ULEZ и Бирмингемская зона чистого воздуха (также известная как CAZ), когда британский водитель въезжает в крупные города в любой момент, важно иметь контроль над соблюдением требований Евро 6.

Нормы выбросов, введенные в действие в 1970-х годах, становятся все более строгими.
К счастью, наше полное руководство по стандартам выбросов Евро-6 поможет вам извлечь максимальную пользу из ситуации, собираетесь ли вы купить новый автомобиль Евро 6 или продать автомобиль, хотите сэкономить деньги в будущем или планируете дорогу. поездка.
Стандарты выбросов Евро 6 и объяснение соответствия:
Что такое стандарты Евро 6?
Как стандарты Евро 6 повлияют на меня?
Соответствует ли моя машина требованиям Euro 6?
Проверка автомобилей Euro 6
Объяснение дизельных автомобилей Euro 6
Переоборудование Euro 6
Каковы стандарты выбросов Euro 6?
Бензиновые и дизельные двигатели внутреннего сгорания неизбежно производят выбросы в процессе нормальной работы.Стандарты Euro 6 были введены в ЕС, чтобы попытаться гарантировать, что производители транспортных средств удерживают вредные выбросы ниже определенных пределов.
Стандарты выбросов Евро 6 направлены на сокращение загрязнения дорожным движением
Только самолеты и морские суда освобождаются от испытаний. Все остальное, от скутеров до грузовиков, должно соответствовать ряду стандартов, прежде чем они смогут соответствовать стандарту Евро 6 и продаваться на территории ЕС.
Сюда входят как бензиновые, так и дизельные автомобили. Правила охватывают оксид азота (NOx), оксид углерода (CO), углеводороды (THC и NMHC) и твердые частицы (PM).Последней из них является сажа, исходящая из задней части дизельных автомобилей.
Предельные значения для бензиновых и дизельных двигателей разные:
Стандарты выбросов дизельного топлива Euro 6 (граммы на километр): 0,50 CO, 0,080 NOx, 0,005 PM
Стандарты выбросов бензина Euro 6 (граммы на километр): 1,0 CO, 0,060 NOx, 0,005 PM
Чтобы еще больше запутать, После скандала с выбросами дизельного топлива в процедуру испытаний были внесены изменения. Стандарт первоначально применялся к автомобилям, утвержденным в сентябре 2014 года и впервые зарегистрированным на дорогах в сентябре 2015 года.
Первоначально испытания проводились исключительно в лабораторных условиях. условий (известных как WLTP), а методы тестирования были обновлены, чтобы создать новое обозначение Euro 6c действует с 1 сентября ^st, 2017.
Представлен новый тест на дорогах общего пользования для имитации реальных выбросов при вождении (RDE). Но независимо от того, соответствует ли ваша машина Euro 6, Euro 6c, Euro 6d-TEMP или Euro 6d, количество выбросов одинаково. Различия касаются исключительно тестирования и допустимого расхождения между лабораторными данными и результатами тестирования на реальных дорогах.Euro 6-TEMP допускает отклонение цифр на 110%, но для полного утверждения Euro 6d допустимое отклонение составит 43%.
Большинство новых автомобилей, произведенных с конца 2017 года, стоят евро 6d-TEMP, а некоторые производители, такие как Jaguar и Mercedes, уже превышают полные нормы Euro 6d.
Как появились стандарты выбросов?
Первые правила, касающиеся загрязнения воздуха от автотранспортных средств, были введены 20 марта 1970 года. Директива Совета 70/220 / EEC ввела тесты на оксид углерода и углеводороды.
Все более поздние европейские стандарты являются поправками, которые вводят более жесткие ограничения и испытания. Они перечислены ниже вместе с датой подачи заявки на первую регистрацию автомобиля:
.
Euro 1: январь 1993
Euro 2: январь 1997
Euro 3: январь 2001
Euro 4: январь 2006
Euro 5: январь 2011
Euro 6: сентябрь 2015
Euro 6d-TEMP: сентябрь 2019
Euro 6d: январь 2021 года
Целью этих мер была борьба с рисками для здоровья человека и окружающей среды, связанными с загрязнением транспортных средств.Например, в 2015 году на автомобильный транспорт приходилось 34% всех выбросов NOx в Великобритании.
Естественно, эффект больше в густонаселенных городских городах. Выбросы способствуют возникновению смога, кислотных дождей и других загрязнений воздуха. Окись углерода также создает загрязнение и является одним из основных факторов изменения климата.
Загрязнение в густонаселенных городских районах привело к более строгим стандартам.
Общество производителей и продавцов автомобилей (SMMT) заявляет, что сегодня потребуется 50 новых автомобилей, чтобы произвести такое же количество выбросов загрязняющих веществ, как одно транспортное средство, построенное в 1970-х годах.
Еще более строгий стандарт Евро 7 будет представлен в ближайшие несколько лет. Частично это продолжит прогресс в направлении снижения выбросов, но мы также надеемся, что это уменьшит некоторую путаницу вокруг различных стандартов тестирования Euro 6 и постоянного соответствия.
Это, вероятно, появится в ближайшее время, поскольку страны, включая Великобританию, планируют прекратить продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей в следующие два десятилетия.
Как на меня повлияют стандарты выбросов Евро 6?
Нормы выбросов Евро-6 могут повлиять на типичного автовладельца по-разному.Первый — это сумма, которую вы платите за автомобильный налог. Налог на транспортные средства для автомобилей, зарегистрированных 1 марта 2001 г. или позднее, основан на выбросах CO2 и типе топлива.
Дизельные автомобили, которые соответствуют стандартам Real Driving Emission 2 (RDE2) для полного соответствия стандарту Euro 6d, платят значительно меньше налогов за первый год регистрации. Разница может варьироваться от 15 до 535 фунтов стерлингов, что является значительной суммой.
Другой наиболее заметный эффект — если вы въедете в Великобритания и европейские города.В Великобритании London Ultra Low Зона выбросов (ULEZ) в настоящее время распространяется на дизельные двигатели до Euro 6 и до Euro 4. бензиновые автомобили со стандартной дневной платой в 12,50 фунтов стерлингов.
Зона сверхнизких выбросов в Лондоне ограничит доступ для старых автомобилей.
Подобные схемы также действуют в большинстве крупных европейских стран. И хотя некоторые города сосредоточены исключительно на грузовых автомобилях, во многих также есть легковые автомобили.
Правила часто аналогичны лондонским, но в некоторых есть более строгие правила.Например, с 4 июля ^и, 2019, автомобили должны быть не ниже 2 евро для въезда в Париж с 8:00 до 20:00. Но план состоит в том, чтобы увеличить минимальный стандарт до тех пор, пока все бензиновые и дизельные фургоны не будут запрещены для въезда в Париж в 2030 году.
Если вы планируете поездку по Европе, перед поездкой в старом возрасте важно ознакомиться с соответствующими городскими ограничениями. транспортное средство. Вы можете посмотреть официальные правила доступа к городам ЕС по странам или городам. Веб-сайт.
Дизельные автомобили используют процесс, называемый селективной каталитической нейтрализацией. Reduction, или AdBlue, для уменьшения количества оксидов.Это вводит решение в выхлопные газы, которые необходимо доливать каждые несколько тысяч миль, хотя это относительно дешево — около 1,50 фунта стерлингов за литр, чтобы дилер мог долить ваша система
Хотя Великобритания все еще ведет переговоры о выходе из Европейского Союза, стандарты выбросов вряд ли будут изменены. Мало того, что производители автомобилей будут продолжать соответствовать требованиям крупнейшего доступного рынка, многие неевропейские страны также постепенно переходят на те же стандарты выбросов.
В конечном итоге это все факторы, влияющие на рынок подержанных автомобилей. Если у вас есть более старая машина и вы живете в пригородной зоне, некоторые покупатели автомобилей могут отказаться. В настоящее время другие города все еще рассматривают возможность внедрения в Великобритании более низких зон выбросов, поэтому влияние на используемые цены относительно ограничено.
Но если у вас есть возможность выбрать автомобиль стандарта Евро-6 вместо более старой модели, это вполне может быть лучшим вложением в будущее. Мы также написали специальное руководство, если вы все еще не знаете, покупать или продавать дизельный автомобиль.
Соответствует ли моя машина требованиям Euro 6?
Все новые автомобили зарегистрированы с 1 сентября по , 2015 должен соответствовать стандарту Euro 6. А с сентября 2018 года стандарт выбросов евро вашего автомобиля можно найти на V5C документ.
Если у вас нет бортового журнала, в котором указаны показатели выбросов для вашего автомобиля, стоит провести проверку для конкретного автомобиля. Мало того, что у вашего автомобиля могла быть задержка между производством и регистрацией, но даже различные отделка и технические характеристики конкретной модели автомобиля могут отличаться по показателям выбросов.
Хорошая новость в том, что вы можете быть приятно удивлены. Некоторые производители автомобилей производят автомобили, соответствующие стандарту Евро-6, начиная с 2012 года. Что касается более ранних автомобилей, особенно дизельных двигателей, то, как правило, это соответствует требованиям экологически ориентированного диапазона.
Например, BMW с дополнительным пакетом «BluePerformance» или «BlueHDi» Citroen и Peugeot, как правило, соответствуют требованиям. Другие бренды с широким ассортиментом более ранних моделей Euro 6 включают Volvo, Mazda, Audi и Mercedes.
Вы можете проверить это, связавшись с производителем или используя онлайн-инструмент.
Проверка автомобиля Euro 6?
Существует ряд сервисов для проверки уровня выбросов вашего автомобиля и, следовательно, его соответствия Euro 6. В то же время вы также можете узнать налоговую информацию и стоимость.
Агентство по сертификации транспортных средств предлагает одну из услуг, которая распространяется на все новые автомобили, которые в настоящее время продаются в Великобритании, а также подержанные автомобили, которые были впервые зарегистрированы 1 марта ^-го или позже.
Вам нужно знать месяц и год, в котором автомобиль был впервые зарегистрирован.
Затем вы можете выбрать тип топлива, трансмиссию, производитель, модель и описание двигателя.
Чтобы увидеть действующий стандарт выбросов в евро, щелкните значок Описание для получения более подробной информации, и вы найдете всю информацию в разделе ‘Дальнейшие подробности’.
Существует множество других сервисов, включая AutoGuru и HPI. Euro Emission Standards Checker.
Объяснение дизельных автомобилей стандарта Евро 6
Как упоминалось выше, для соответствия нормам выбросов Евро-6 многие дизельные автомобили используют процесс селективного каталитического восстановления или AdBlue для снижения количества выделяемых оксидов.
Эту систему необходимо регулярно пополнять, а пробег зависит от машины и владельца. Многие водители обнаружат, что это совпадает с их годовым обслуживанием. Но если вы регулярно преодолеете большие расстояния, это может быть более частым явлением.
Дизельные автомобили были оснащены дополнительными технологиями для соответствия нормативам Euro 6
. Например, Jaguar указывает запас хода в один литр, используемый для пробега от 400 до 550 миль в зависимости от модели вашего автомобиля и стиля вождения. Это дает вам 5 000–9400 миль между заправками (опять же, в зависимости от вашего Jaguar).
Когда дело доходит до выбора автомобиля с дизельным двигателем, большинство моделей зарегистрированный с сентября 2015 года будет соответствовать требованиям.
Производители с более ранними экземплярами дизельных автомобилей стандарта Евро 6 включают:
Audi
BMW
Citroen
Mazda
Mercedes
Mini
Peugeot
Vauxhall
Volkswagen
Volvo
Euro 6 преобразование — как преобразовать ваш автомобиль в стандарты Euro 6
Если у вас есть старый автомобиль, не соответствующий стандарту Euro 6, вам может быть интересно, сможете ли вы переделать его в соответствии с последними стандартами.
Для бензиновых автомобилей это невозможно. Диапазон технологий, используемых для соответствия нормам выбросов Евро 6, довольно сложен и интегрирован в конструкцию автомобиля. Таким образом, это не имело бы финансового смысла по сравнению с покупкой автомобиля, уже построенного с учетом этих правил.
Возможно, вы переключитесь на электричество или сжиженный газ. Но конверсия сжиженного нефтяного газа стоит до 2000 фунтов стерлингов, а вы экономите только 10 фунтов стерлингов в год на дорожном налоге в качестве автомобиля с альтернативным топливом.
Существует значительная экономия на расходах на топливо, но для сжиженного нефтяного газа существуют особые правила и нормы, касающиеся использования. Между тем перевод автомобиля на электрическую энергию может стоить от 12 000 до 20 000 фунтов стерлингов, если вы нанимаете специализированную компанию, так что это должен быть довольно особенный автомобиль, чтобы оправдать вложения.
Дизель Транспортные средства потенциально могут быть переоборудованы для соответствия нормам выбросов Евро 6. Поскольку большая часть процесса по сокращению вредных газов происходит в выхлопная система, это более реальный вариант.
Преобразование старых автомобилей в Euro 6 имеет смысл только для коммерческих автомобилей
. Но хотя вы потенциально можете обновить любой дизель, для большинства автомобилистов это не имеет смысла. Это увеличит вес, потребует значительного пространства вокруг выхлопной системы, а стоимость, вероятно, перевесит выгоду.
Вот почему большинство услуг и продуктов по переоборудованию нацелены на коммерческий рынок, особенно на более крупные и дорогие автомобили. Стоимость систем SCR варьируется от 1200 до 3000 фунтов стерлингов.
Существует также проблема, что в настоящее время нет сертификации для модифицированных систем. Поэтому сложно сказать, приведет ли ваша работа к созданию автомобиля, соответствующего стандарту Euro 6. Или будет ли работа признана властями, работающими в зонах с низким уровнем выбросов в Великобритании и Европе.
В Министерство транспорта Германии выпустило руководства по получению нормативных документов. одобрение на модернизированные выхлопные системы с предложениями Volkswagen и Daimler чтобы покрыть часть расходов.Но в Великобритании до сих пор в центре внимания модернизация общественного транспорта, включая автобусы и черные такси.