Фильтр — центробежная очистка — масло
Cтраница 1
| Схема работы шестеренчатого масляного насоса. [1] |
Фильтры центробежной очистки масла задерживают механические частицы за счет возникающих центробежных сил. Ротор ( корпус) 6 центробежного фильтра двигателей ГАЗ-53 ( рис. 33) и ЗИЛ-130 вращается реактивной силой, которая создается струей масла, вытекающей под давлением через два жиклера 2, При давлении около 3 кг / см2 ( 294 кн / м2) ротор вместе с находящимся в нем маслом вращается со скоростью 5000 — 6000 об / мин. [2]
| Фильтр центробежной очистки масла двигателя ЗМЗ-53. [3] |
Фильтр центробежной очистки масла ( центрифуга) имеется в смазочных системах двигателей КамАЗ, ЗИЛ-130 и ЗМЗ-53. В фильтр центробежной очистки масла двигателя ЗМЗ-53 ( рис.
Фильтр центробежной очистки масла следует очищать от осадков при каждой смене масла. [5]
| Фильтр грубой очистки масла двигателей ЯМЗ. [6] |
Фильтры центробежной очистки масла ( ГАЗ-53, Урал-375, ЗИЛ-130, ЯМЗ-236, ЯМЗ-238) задерживают как крупные, так и мелкие примеси, несгораемые осадки и влагу. Эффективность действия таких фильтров почти не изменяется по времени, и они могут быть легко и быстро очищены от осадков без замены деталей. Из пространства под колпаком 5 масло проходит через фильтрующую сетку 7 и жиклеры 2 в полость корпуса фильтра, откуда стекает в картер двигателя.
Фильтр центробежной очистки масла с реактивным приводом установлен с правой стороны двигателя, в передней его части, и крепится к передней крышке блока при помощи болтов. Фильтр предназначен для очистки масла от мелких механических примесей величиной от 1 мкм и от продуктов окисления и осмоления. Он состоит ( рис. 44) из корпуса с клапанами ротора с втулками в сборе, турбинки ротора из цинкового сплава, колпака ротора. Колпак закреплен на оси ротора при помощи гайки и закрыт сверху неподвижным кожухом. Между ротором и колпаком устанавливается уплотнительное кольцо. Ротор центробежного фильтра вращается под действием струи масла, поступающего под давлением от радиаторной секции масляного насоса. При вращении ротора тяжелые частицы, загрязняющие масло, сбрасываются на стенки колпака, на которых и оседают. Очищенное масло стекает в поддон картера или при включенном масляном радиаторе поступает в него, где охлаждается.
Фильтр центробежной очистки масла двигателей ЗИЛ-375 и ЗИЛ-130 промывают в следующем порядке. Отвертывают одной рукой гайку 10, удерживая другой рукой крышку 4 ротора от вращения, и осторожно снимают крышку 4 вместе с осадками. Затем снимают вставку 6, очищают крышку ротора от осадков, промывают ее и сетки в бензине. Затем собирают фильтр, избегая повреждения резиновой прокладки 8, заворачивают не до конца гайку 10 крышки ротора и следят за тем, чтобы крышка 4 ротора садилась на свое место без перекоса. Для проверки правильности сборки фильтра необходимо пустить двигатель и убедиться в отсутствии подтекания масла. Затем, дав двигателю проработать 2 мин, увеличить обороты коленчатого вала двигателя и остановить его. При правильной сборке и работе фильтра после остановки двигателя в течение 2 — Ъ мин будет слышно характерное гудение вращающегося ротора.
Фильтр центробежной очистки масла двигателей ЯМЗ включается параллельно и пропускает до 10 % масла, проходящего через систему смазки. Масло к нему поступает из фильтра грубой очистки, очищенное масло сливается в картер двигателя. Через жиклеры пропускается до 10 л масла в минуту. [10]
Фильтр центробежной очистки масла двигателя ЯМЗ-236 работает по принципу отбрасывания к периферии тяжелых частичек, загрязняющих масло, под действием центробежной силы при вращении ротора фильтра. [11]
| Фильтр центробежной очистки масла двигателя ЗМЗ-53. / — корпус центрифуги, 2 — ротор, 3, 6 — ось и крышка ротора, 4 — фильтрующая сетка, 5 — — кожух, 7 — жиклеры ротора. [12] |
В фильтре центробежной очистки масла ( рис. 1.13) под кожухом на полой оси установлен ротор с крышкой на упорном шариковом подшипнике. Снизу ротора находятся два жиклера, направленных отверстиями в разные стороны.
Вместе с ротором вращается находящееся под его крышкой масло. При этом под действием центробежных сил механические частицы, находящиеся в ма сле, отбрасываются на стенки крышки и осаждаются на них плотным слоем. Очищенное масло, пройдя жиклеры, стекает обратно в поддон картера.
[13]
Для очистки фильтра центробежной очистки масла
снимают кожух, колпак и сетчатый фильтр. Снятые детали очищают от отложений, промывают и обдувают сжатым воздухом. Собирают фильтр в обратной последовательности, при этом соблюдают особую осторожность, чтобы не повредить прокладку и не допустить перекоса. Ротор должен вращаться на оси свободно. [14]Для устранения неисправностей фильтра центробежной очистки масла фильтр разбирают, промывают детали керосином и обдувают сжатым воздухом. [15]
Страницы: 1 2 3 4
Фильтр центробежной очистки масла 06-6100-1 запчасти двигатель 6ЧН 25/34 «Первомайскдизельмаш»НЕВА-диз
Главная \ Каталоги \ Каталог запасных частей к дизелям 6(8) ЧН 25/34 -2, -3 \ Фильтр центробежной очистки масла 06-6100-1
Каталог
- 4Ч 8,5/11 — 6Ч 9.
5/11 - 8Ч 9,5/10
- 4Ч 10,5/13
- 6Ч 12/14
- Д6 — Д12
- ЯАЗ-204, ЯАЗ-206
- Мультикар-25 (IFA Multicar 25 )
- VD 14,5/12 (IFA-50)
- В-46
- 6ЧН 18/22
- 6ЧН 18/22
- Реверс-редуктор 27РРП-300(230)
- ЧН 21/21
- 6Ч 23/30
- ЧН 25/34
- ЧН 25/34
- Турбокомпрессор ТК23Н-06
- VD 26/20
- ДР 30/50
- 6ЧН 40/46 Pielstick PC2-5
- Д42
- Д49
- Д50 (Пензадизельмаш)
- Д-100
- ДКРН
- ДПРН 23х2/30 (Русский дизель)
- Д3900, Д2500 Балканкар
- SKL (NVD-26, 36, 48)
- SKL (NVD-26, 36, 48)
- NVD-26
- NVD-36
- NVD-48
- Г60-Г72
- Шкода 6S-160
- Шкода-275
- М400 (401), М500, М756 («Звезда»)
- 14Д40-11Д45
- ЯМЗ 236/238
- А-01, А-41, Д-447, Д-461, Д-467
- SULZER
- Sulzer BAh32
- WARTSILA
- TD226 Weichai-Deutz
- Weichai 8170, 6170
- Weichai WD618
- Wola Н12, H6
- Doosan
- Судовые и промышленные дизели ОАО «Дагдизель»
- Насосное оборудование, запчасти
- Насосное оборудование, запчасти
- Насосы ЦВС 4/40 и ЦВС 10/40, запчасти
- Насосы НЦВ/НЦВС, запчасти
- Насосы НЦКГ, запчасти
- Насосы ЭКН, запчасти
- Насосы НМШ/ШФ, запчасти
- Насосы ФГС 25/14, запчасти
- Уплотнения торцевые
- Насос ЭСН 1/2
- Компрессоры
- Компрессоры
- Компрессор КВД-М(Г)
- Компрессор 2ОК1
- Компрессор ЭКП 70/25 (ЭКП 210/25)
- Компрессор ФУ-40, ФУУ-80
- Компрессор К2-150
- Компрессор 1П10-1-02 (ФВ-6)
- Компрессор ДК-2
- Компрессор ЭК-16
- Компрессор ЭК-3, ЭК-7,5 ЭК-10
- Компрессор КТ-6
- Компрессоры «Пензакомпрессормаш»
- Компрессор ОК3
- Компрессор 4ВУ1-5/9
- Компрессоры ДАУ50, ДАУ80, АУ300
- Компрессор ПД-55 (П-110, П-220)
- Компрессор СО 7Б, СО 243
- Компрессор У43102А
- Компрессор АК-150
- Компрессоры ЭК4, ЭК7
- Компрессоры С415(416), К24 Бежецк
- Компрессоры Remeza
- Компрессор BITZER
- Сепараторы
- Сепараторы
- Сепаратор СЦ-1,5; СЦ-3
- Сепаратор СЛ-3
- Сепараторы Alfa Laval
- Контрольно-измерительные приборы (КИПиА)
- Контрольно-измерительные приборы (КИПиА)
- Тахометры
- Датчики-реле уровня
- Приборы температуры
- Приборы давления
- Щитовые и другие измерительные приборы
- Реле промежуточные
- Судовая арматура
- Котельное оборудование, запчасти
- Электрооборудование
- Электрооборудование
- Генераторы, Стартеры
- Контакторы
- Автоматы, выключатели, переключатели, вилки, розетки
- Трансформаторы
- Светильники, прожекторы
- Низковольтное оборудование
- Судовая электрика и автоматика
- Пускатели
- Электродвигатели
- Аппаратура и системы оповещения
- Платы КСО
- Электрооборудование портальных кранов
- Электрооборудование портальных кранов
- Реле крановые
- Камеры и катушки
- Контакторы и контакты крановые
- Выключатели крановые
- Токоприемники, щеткодержатели и комплектующие
- Электрогидротолкатели
- Фильтры и фильтроэлементы
- Охладители МХД, ВХД
- Протекторы судовые
- Аварийно-спасательное оборудование и снабжение
- Судовые насосы
- железнодорожное обрудование
- Судовая гидравлика
- Специнструмент, оснастка
- MAN D2842 LE 413
- Фильтры гидравлической системы ФГС
- Фильтроэлементы ФГС
- Эжекторы
- Судовая громкоговорящая связь
- Свечи зажигания
- ГАЗ-53
- Автозапчасти
- Подогреватели ПЖД
- Турбокомпрессор ТК-30, запчасти
- МТЛБ
- Контроллеры, кулачковые элементы
- РТИ на винт регулируемого шага
- БМК-130
- Спецтехника, приборы и оборудование
- Cummins
- Запчасти лодочных моторов
- ЗИП к электродвигателям МАП
- Кольца и втулки МУВП
- Резино-технические изделия
- Резино-технические изделия
- Резинокордные оболочки (РКО)
- Ремни приводные, ремни клиновые
- Метизы
- ГАЗ-66
Запасные части двигателя 6ЧН 25/34 из этого каталога можно приобрести со склада или заказать, связавшись с нами любым удобным способом (см.
«Контакты»)
Поз. | Наименование | Чертеж |
| Фильтр центробежной очистки масла | 06-6100-1 |
1 | Гайка | М 12.8.45 |
2 | Пробка | 45/35-45 |
3 | Фланец овальный | 43 СТП 3387-0407-79 |
4 | Прокладка | 43х84х1. |
5 | Корпус | 06-610001 |
6 | Втулка | 06-610006 |
7 | Кольцо стопорное | 06-610101 |
8 | Подшипник | № 8109 |
9 | Болт | М8х30.66.45 |
10 | Шайба | 8 65Г |
11 | Колесо рабочее | 06-6104-1 |
12 | Кольцо | 195-205-46-2-2 |
13 | Ротор | 06-6101-2Д1 |
14 | Штифт | 4м6х10 |
15 | Болт | М10Х20. |
16 | Крышка | 06-610004-1 |
17 | Болт | М8Х 18.66.45 |
18 | Гайка | М12.8.45 |
19 | Шайба | 12 65Г |
20 | Шпилька | М12Х25.66.45 |
21 | Прокладка | 06-610003 |
22 | Пробка | М33х2-1-100 |
23 | Прокладка | 41х34х1 |
24 | Крышка корпуса | 06-610002 |
25 | Втулка | 06-610005 |
26 | Кольцо уплотнительное | 70-700005 |
27 | Гайка | 06-610102-1 |
28 | Прокладка | 06-610103 |
29 | Ротор | 06-6101 |
30 | Шайба | 12 65Г |
31 | Шпилька | М12Х30. |
5-К
66.45
66.45
01Заявка
Оформите заказ наиболее удобным способом
- Напишите на электронную почту [email protected]
- оформите заказ в Интернет-магазине
- свяжитесь по телефону
02Ответ менеджера
После получения Вашей заявки менеджер свяжется с Вами по электронной почте и подтвердит заказ
03Оплата и доставка
После оплаты заказа отправим Ваш заказ транспортной компанией
что искали?
Оставьте заявку, и мы поможем Вам найти и приобрести необходимые запчасти в кратчайшие сроки за разумные деньги!
Оставьте заявку
Copyright © 2007 — 2022
НЕВА-диз
закажи профессиональный лендинг в megagroup.ru
Вся информация (включая цены) на сайте www.neva-diesel.com носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса РФ.
Этот сайт использует cookie-файлы и другие технологии для улучшения его работы. Продолжая работу с сайтом, Вы разрешаете использование cookie-файлов. Вы всегда можете отключить файлы cookie в настройках Вашего браузера.
Хорошо
Центробежный фильтр тонкой очистки масла для двигателей внутреннего сгорания
Авторы патента:
Акимочкин В.И.
Смирнов Б.И.
B04B9/06 — пневмо- или гидроприводы
B04B7 — Конструктивные элементы центрифуг (приводы B04B 9/00; устройства для загрузки или выгрузки материала B04B 11/00)
B04B1/08 — конической формы
М 112296
Класс 46с-, 14
12d, 23
СССР
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Б. И. Смирнов и В. И. Акимочкин
ЦЕНТРОБЕ)КНЬ1Й ФИЛЬТР ТОНКОЙ ОЧИСТКИ МАСЛА ДЛЯ
ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
Заявлено 19 декабря 1956 г. за K 563192 в Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР
Известные центробежные фильтры для очистки масла в двигателях внутреннего сгорания с применением ротора, выполненного за одно целое с турбиной, приводящей его во вращение и работающей с использованием гидравлического напора масла, подаваемого насосом в главную магистраль двигателя.
Основной недостаток существующих конструкций центробежных фильтров заключается в том, что при переменных режимах работы двигателя в отдельные периоды происходит вымывание твердых остатков, ранее отложившихся на стенках ротора, что снижает эффективность очистки масла.
В предлагаемой конструкции этот недостаток устранен тем, что поток разделяется на ряд струй, каждая из KQTopblx проходит через систему конических дисков и совершает петлевой поворот. Это увеличивает время пребывания частиц масла в центрифугированной очистке и улучшает качественную эффективность (тонкость) очистки масла.
В предлагаемой конструкции применена турбина с неподвижным направляющим сопловым аппаратом и с лопаточным венцом на рабочем колесе, выполненном заодно с ротором фильтра, что повышает устойчивость работы фильтра при переменных режимах работы двигателя.
На фиг. 1 изображен продольный разрез фильтра; на фиг. 2 — разрез по АА на фиг. 1; на фиг. 3 — вид по стрелке Б на фиг. 1.
В статоре 1 фильтра на полуосях 2 и 8 смонтирован ротор 4, выполненный за одно целое с венцом турбины 5 и снабженный коническими дисками б и 7.
Масло подводится от наноса через штуцер 8, проходит по пути, указанному стрелками (сплошными для грязного масла, Il) íêтирными для чистого) и выходит через штуцер 9. На фильтре установлен редукционный клапан 10. № 112296
Предмет изобретения
1. Центробежный фильтр тонкой очистки масла для двигателей внутреннего сгорания, имеющий ротор, выполненный за одно целое с турбиной, приводящей его во вращение и работающей с использованием гидравлического напора масла, подаваемого насосом в главную магистраль двигателя, о т л и ч а и шийся тем, что, с целью повышения эффективности очистки масла, ротор фильтра снабжен коническими дисками, Разделяющими поток на ряд струй и обеспечивающими их циркуляцию по петлевому контуру.
2. В центробежном фильтре IG и. 1 применена турбина с неподвижным направляющим сопловы.» аппаратом и лопаточным венцом на рабочем колесе, выполненным за одно целое с ротором фильтра.
Похожие патенты:
Гидравлический преобразователь к непрерывно действующей шнековой центрифуге // 91019
Привод к шнековой центрифуге непрерывного действия // 89609
Непрерывно действующая фильтрующая или отстойная центрифуга шнекового типа // 68758
Устройство для качественных исследований гидродинамических процессов во вращающихся моделях отстойных центрифуг // 109282
Центрифуга для выделения полезных ископаемых по их удельным весам // 108868
Центрифуга для непрерывного разделения суспензий угля ротационного действия // 108618
Горизонтальная шнековая центрифуга с конусным ротором для противоточной промывки зернистых и других измельченных продуктов // 107057
Автоматическая и непрерывно-действующая по питанию центрифуга с выгрузкой осадка центробежной силой через кольцевую щель // 105139
Центрифуга для разделения тонкой суспензии в жидкой среде // 103093
Ротор центрифуги // 99868
Центрифуга // 94437
Горизонтальная центрифуга // 94096
Вертикальная центрифуга непрерывного действия // 92840
Сепаратор // 111002
Сепаратор для осветления полидисперсных жидких смесей, например, пивного сусла // 109868
Сепаратор для непрерывного процесса разделения жидких смесей, содержащих легкую малотекучую или нетекучую фракцию // 109693
Осадительная центрифуга непрерывного действия с пульсирующей выгрузкой осадка // 109499
Горизонтальная шнековая центрифуга с конусным ротором для противоточной промывки зернистых и других измельченных продуктов // 107057
Центрифуга для непрерывного обезвоживания угольной мелочи // 106271
Ротор центробежного молочного сепаратора // 102371
Центробежный масло изготовитель непрерывного действия // 98107
Центрифужные смазочные фильтрыCentriguard™ | Cummins Filtration
Доля
Печать
дивтоп
Чтобы соответствовать сегодняшним все более строгим экологическим требованиям, конструкции двигателей меняются, чтобы уменьшить вредные выбросы выхлопных газов.
Эти конструктивные изменения могут привести к повышению уровня загрязнения смазочного масла, особенно сажи, что может привести к износу моста клапана и впрыска топлива, засорению фильтра, выходу из строя подшипника и образованию шлама.
В то же время пользователям оборудования необходимо увеличить интервалы замены масла и сократить дорогостоящие простои.
Центрифужные масляные фильтры Fleetguard Centriguard обеспечивают решение для обоих этих важнейших требований. Центрифужные фильтры Centriguard используют вращающийся ротор и центробежную силу, чтобы удерживать вызывающий повреждения шлам и возвращать чистое масло обратно в поддон.
После выбора и установки подходящего блока преимущества могут быть реализованы в двух различных областях:
- Уменьшенный износ двигателя — поскольку устройство удаляет дополнительные загрязнения поверх обычного масляного фильтра, движущиеся части меньше подвержены загрязнению и, следовательно, меньше изнашиваются.
- Увеличенный срок службы масла — при меньшем загрязнении масла интервалы обслуживания могут быть увеличены, что сводит к минимуму затраты на обслуживание и повышает прибыль.
Форма поиска
ГДЕ КУПИТЬОписание
ЛИТЕРАТУРА
ВИДЕО
Что такое StrataPore media?
StrataPore — синтетический материал, производимый исключительно компанией Cummins Filtration. Обладает высокой эффективностью и исключительной грязеемкостью.
Каков рекомендуемый интервал замены масла и фильтров для комбинированных смазочных фильтров Combo Lube или Venturi Combo Lube Filters?
Cummins Filtration рекомендует менять масло и фильтр в соответствии с рекомендациями производителя вашего двигателя.
Что такое обходной фильтр?
Перепускной фильтр, который не следует путать с перепускным клапаном, представляет собой высокоэффективный фильтр с малым расходом, который за один раз фильтрует небольшой процент моторного масла. Байпасные фильтры очень эффективны при удалении небольших загрязнений, вызывающих износ, благодаря их высокой эффективности фильтрации более мелких загрязнений. Байпасные фильтры всегда используются в сочетании с полнопоточными фильтрами.
Что такое полнопоточный фильтр?
Полнопоточные фильтры фильтруют 100% масла, проходящего через двигатель.
Какова настройка байпаса для смазочного и гидравлического фильтров?
Каждая система масляного фильтра и гидравлического фильтра оснащена перепускным клапаном, обеспечивающим достаточную смазку основных компонентов системы, если масло холодное или фильтр забит чрезмерным загрязнением.
Перепускной клапан может быть расположен в фильтре или головке фильтра. В зависимости от спецификации производителя OEM настройка перепускного клапана может отличаться. В каталоге Cummins Filtration указана настройка этого клапана (14,7 фунтов на квадратный дюйм = 1 бар). Если настройка не указана, в фильтре не установлен перепускной клапан.
Что такое противодренажный клапан для масляных и гидравлических фильтров?
Противодренажный клапан устанавливается в фильтрах для применений, где существует потенциальный риск работы фильтра впустую. Этой ситуации следует избегать, иначе произойдет износ движущихся частей, так как они еще не смазываются маслом.
Может ли перепускной фильтр иметь перепускной клапан?
Нет, байпасные фильтры не требуют байпасных клапанов.
Перепускной клапан необходим при полнопоточной фильтрации, чтобы обеспечить смазку двигателя, когда масло холодное или фильтр засорен. Если масло холодное, перепускной фильтр будет получать меньше масла и, в случае его засорения, больше не будет работать.
Каково назначение шариков термоклея на внешней стороне пакета элементов в смазочных материалах?
Термоклей наносится на поверхность пакета элементов масляных фильтров, чтобы предотвратить сжатие складок, когда пакет элементов подвергается воздействию потока жидкости. В некоторых случаях без добавления горячего клея складки могут быть сдвинуты вместе, что приведет к сокращению срока службы фильтра из-за того, что вся поверхность материала не используется для фильтрации.
В чем разница между полнопоточными и перепускными масляными фильтрами?
Полнопоточный масляный фильтр устанавливается на полном потоке масла, что означает фильтрацию всего масла, поступающего в двигатель.
В полнопоточных фильтрах Cummins Filtration использует целлюлозный материал (абсолютный размер 40 мкм) или улучшенный материал, такой как StrataPore (абсолютный размер 25 мкм). Байпасный фильтр установлен на байпасе, поэтому примерно 10 % потока смазочного масла проходит через этот фильтр. Cummins Filtration предлагает высокоэффективную «реальную глубинную фильтрацию» благодаря многослойным дисковым средам. Поскольку средний размер частиц износа в двигателях находится в диапазоне от 5 до 30 мкм, эти частицы не могут быть полностью отфильтрованы полнопоточными фильтрами, поскольку эти фильтры будут слишком ограничивающими. Таким образом, использование перепускного фильтра, такого как LF777 компании Cummins Filtration или системы центробежной фильтрации, сохранит чистоту масла и приведет к меньшему износу движущихся частей двигателей.
Насколько плотно должен быть установлен масляный фильтр?
Для правильной установки фильтра необходимо следовать инструкциям по установке на боковой стороне фильтра.
Уплотнительная прокладка должна быть смазана чистым маслом, затем фильтр должен быть навинчен до тех пор, пока прокладка не соприкоснется с уплотнительной поверхностью на головке, а затем фильтр должен быть затянут на правильное количество оборотов, как указано на боковой стороне фильтра. .
Как можно увеличить интервалы замены масла?
Используйте масло, предназначенное для приложений с увеличенным интервалом обслуживания (ESI) • Используйте анализ масла, предназначенный для ESI, чтобы установить и проверить интервалы замены • Обратитесь к производителю двигателя за рекомендациями по интервалам замены масла • Используйте смазочные фильтры, предназначенные для приложений ESI
Использует ли Cummins Фильтрация предлагает масляные фильтры с увеличенным сроком службы?
Да, серия запатентованных комбинированных полнопоточных и перепускных фильтров Вентури Cummins Filtration LF9000 является прямой заменой многих оригинальных фильтров.
Что такое микрон?
Микрон — это тысячная доля миллиметра, миллионная доля метра или 0,000039 дюйма. Микрон — это единица измерения, используемая для определения размера частиц в жидкости, которые отфильтровываются фильтром.
В чем разница между абсолютным и номинальным значением в микронах?
Микронный рейтинг — это размер частиц, которые отфильтровываются фильтрами с определенной эффективностью. Когда эта эффективность составляет не менее 98,6%, говорят об абсолютной микронной оценке/фильтрации. Номинальный рейтинг в микронах — это просто коммерческий трюк для всех КПД ниже 9.8,6%, что означает, что при одном и том же микронном размере (например, 10 µ) в случае номинального размера не все частицы будут улавливаться фильтром, как в случае абсолютного микронного размера.
Почему Cummins Filtration не публикует микронные рейтинги для всех своих фильтров?
Обычно в этом нет необходимости. Фильтры Cummins Filtration разработаны в соответствии со спецификациями OEM или даже превосходят их.
ГДЕ КУПИТЬЛитератураМультимедиа
CS41018 Листовка ротора центрифуги
LT336319AU
Английский
Центрифужная фильтрация SpiraTec™
LT32550
Английский
LT32577 Центробежный сепаратор Centriguard™: Инструкции по установке для Ch51111 и Ch51112
LT32577
Английский
центрифуг | Услуги по чистому маслу
Центрифуга с масляным приводом является одной из самых надежных и экономичных технологий очистки масла в отрасли.
Выбрасываете ли вы идеальное масло из-за беспокойства о загрязнении? Существует более разумное решение… позволяющее минимизировать расходы на смазочные материалы при сохранении оптимальных рабочих условий для вашей машины путем очистки масла с помощью центрифуги.
COS позволяет постоянно удалять примеси из масла во время работы машины. В результате масло можно использовать дольше без простоя машины для замены масла. Масляная центрифуга представляет собой высокоэффективное решение для парка оборудования, позволяющее снизить эксплуатационные расходы. Первоначально разработанное для двигателей, его использование расширилось до всех типов приложений, требующих контроля загрязнения.
Масляная центрифуга Фильтрация известна тем, что поддерживает первозданное состояние смазочного материала за счет постоянного удаления сажи и других загрязняющих частиц во время работы двигателя, таким образом поддерживая более чистое состояние, чем может быть достигнуто при обычной фильтрации.
Принцип работы масляной центрифуги
Масло циркулирует из вашего аппарата в центрифугу диализной системы. Внутри центрифуги ротор с масляным приводом вращается с высокой скоростью до 7000 об/мин. Возникающая в результате гравитационная сила вытягивает любые частицы наружу, в то время как очищенное масло возвращается обратно в ваше оборудование. Таким образом, сажа и другие загрязнения постоянно удаляются во время нормальной работы двигателя. Затем вы удаляете загрязнения при периодической очистке ротора.
Грязеемкость ротора намного выше, чем у элемента сравнимого размера, при этом ротор можно мыть и использовать повторно, что снижает нагрузку на окружающую среду за счет уменьшения количества мусора. Хотя центрифуга не является фильтром, она не ограничивается тем же классом целостности, что и фильтрующий элемент. Это означает, что он может удалять частицы до субмикронного уровня. С другой стороны, он неэффективен при запуске, пока жидкость не нагреется и ротор не достигнет высокой скорости.
Центрифуга создает гравитационные силы внутри ротора, которые заставляют более плотные частицы загрязнения мигрировать к внешним периметрам оболочки ротора. Поскольку обратный путь масла направлен к центру ротора, где силы «G» меньше, частицы остаются в ловушке в области с высоким «G», откуда они удаляются позднее при очистке ротора.
Чтобы частица могла быть удалена, она должна быть плотнее текущей нефти. Следовательно, пакет присадок к маслу не будет затронут, если только он не будет более плотным, чем остальная часть смазочного материала. Если бы это было так, то присадки оседали бы при стоянии, что пагубно сказалось бы на качестве большинства масел. Это относится к небольшому числу смазочных материалов, таких как содержащие дисульфид молибдена, которые оседают при стоянии и, следовательно, не могут быть очищены в масляной центрифуге. Молибден, будучи более тяжелым металлом, будет удален.
Центрифуга поставляется во многих моделях и может быть адаптирована к большинству дизельных двигателей.
Это высоко ценимое устройство, которое ищут многие OEM-производители двигателей. Caterpillar, Mack, Cummins, MTU и Scania используют и/или поставляют их для своего оборудования, а большие двигатели Wartzilla оснащены центрифугами в стандартной комплектации. Большинство масляных фильтров двигателя рассчитаны примерно на 30 мкм, что составляет примерно половину размера тонкого волоса. Следовательно, любые частицы размером менее 30 мкм будут оставаться в циркуляции, вызывая выемки и износ компонентов, поскольку они переносятся по системе во время ее работы. Частицы сажи подобны пыли и обычно имеют размер от 0,5 до 2 мкм. Их абразивная способность сравнима с пылью, и, следовательно, они вызывают более высокую скорость износа. Хорошо известно, что центрифуга постоянно удаляет частицы сажи и, следовательно, снижает износ.
доступны во многих размерах, чтобы соответствовать двигателям всех размеров. См. следующее руководство:
Model | Flow Rate | Engine Sumps | Dirt Holding Capacity | ||
Ltrs/min | Галл/мин | Литры | Gallons | Kg | |
OS020 | 2. | 0.5 | 3 | 2 | 0.2 |
OS030 | 6 | 1.5 | 20 | 5 | 0.3 |
OS060 | 10 | 2.5 | 50 | 12 | 0.6 |
OS100 | 15 | 3.5 | 70 | 17 | 1 |
OS200 | 20 | 5.0 | 100 | 30 | 2 |
OS400 | 50 | 13 | 140 | 35 | 4 |
OS600 | 70 | 25 | 180+ | 40+ | 6 |
55.
0039- Масляная центрифуга приводится в действие давлением масла машины. Следовательно, они работают, пока работает ваше оборудование. Это означает отсутствие времени простоя.
- Они могут очищать все типы масел, включая моторное, гидравлическое, трансформаторное, тяжелое трансмиссионное и дизельное топливо.
- Центрифуги встроены в наше оборудование Lubemaster, что делает их полностью портативными, что позволяет при необходимости перемещать их с различными машинами.
- При использовании в сочетании с системами вакуумной обезвоживающей фильтрации они могут удалять из смазки все типы газов и воды.
- Им не нужны сменные элементы.
- Препятствуют накоплению кислоты, тем самым снижая деградацию смазочного материала и истощение присадок, что значительно продлевает срок службы.
Центрифужная система очистки масла Lubemaster
Наша инновационная портативная масляная центрифуга Lubemaster представлена рядом моделей с производительностью от 10 до 70 литров масла в минуту.
При использовании в сочетании с комплексной программой анализа масла можно обеспечить неограниченный интервал замены масла в двигателях с чистым сгоранием, использующих современные дизельные двигатели с низким содержанием серы.
Это зависит от:
- Уровень содержания частиц в смазочном материале поддерживается на низком уровне в установленных пределах
- Вязкость поддерживается на уровне класса
- Щелочное число остается в пределах допустимых значений
- Постоянно контролируется разжижение дизельного топлива
- Постоянно контролируется уровень натрия Системы рециркуляции (EGR)?
Чтобы приспособить эту систему, промышленным предприятиям пришлось удвоить способность моторного масла удерживать сажу, чтобы оно могло приспособиться к дополнительным частицам, переносимым в циркуляцию из-за повышенного загрязнения, вызванного добавлением системы рециркуляции отработавших газов. Зачем нам повышать сажеемкость масла, если центрифуга будет постоянно удалять эти частицы во время работы двигателя? У COS есть масляное решение для вашего двигателя и все ваши потребности в фильтрации.
Щелкните здесь, чтобы связаться с нами и обсудить наши недорогие варианты уменьшения загрязнения масла и увеличения срока службы масла.
Как работает центрифуга
ЦентрифугиClean Oil Services предназначены для создания центробежных сил внутри высокоскоростного вращающегося ротора, который приводится в движение маслом, подаваемым под давлением и выбрасываемым через две форсунки, что заставляет ротор вращаться с очень высокой скоростью.
Мы полагаемся на то, что загрязняющий продукт имеет более высокую плотность, чем само масло, поэтому загрязнение вынуждено под действием силы тяжести мигрировать к внешнему периметру ротора, где оно задерживается.
Путь возврата масла направлен к центру вращения, поэтому, чтобы частица вернулась вместе с жидкостью, она должна мигрировать против сил гравитации в роторе. Этого не может произойти, поскольку частица более плотная, чем масло, поэтому она вынуждена выходить наружу, чтобы оставаться на стенке ротора.
Некоторые говорят, что гравитационные силы внутри ротора могут достигать 2000-кратной гравитации.При периодическом техническом обслуживании ротор снимается, очищается и собирается для продолжения работы – без затрат на замену и только с 4 движущимися частями.
Обычные масляные фильтры обычно имеют отверстия определенного размера в сетке и удаляют из потока масла только те частицы, которые не проходят через отверстие, а затем, при сильно загрязненных потоках, частицы могут скапливаться и блокировать фильтр, снижая поток до тех пор, пока фильтр уходит в байпас и не фильтрует вообще. Центрифуги не ограничены размером пор, поэтому они удаляют частицы до субмикронного уровня и могут блокироваться только в том случае, если ротор заполнен загрязнением.
Первоначально разработанная для использования на дизельных двигателях, центрифуга с масляным приводом является хорошо зарекомендовавшим себя вариантом, который используется уже более 40 лет. Компания Clean Oil Services разработала специально разработанные системы центробежных масляных фильтров для широкого спектра применений, помимо двигателей, включая очистку трансмиссионного и гидравлического масла.
Идея состоит в том, чтобы удалить загрязнения из отработанных масел, чтобы восстановить их до более чистого состояния, чем новое, тем самым исключая сменные элементы, сокращая закупки смазочных материалов и затраты на утилизацию отходов — и все это без остановки машин и без дорогостоящих элементов.
При замене масла в гидравлической системе обычно сливается только около 60% масла, остальное задерживается в поршнях, трубопроводах и т. д., что препятствует загрязнению. Таким образом, очищая масло с помощью центрифуги для очистки масла Clean Oil Services и периодически активируя гидравлический контур во время расширения, система очищается до уровня очистки, который может быть достигнут при сливе масла.
Благодаря центробежному движению центрифуга, работающая на плотности, будет удалять частицы загрязнения до субмикронного уровня, что дает возможность очистить масло вместо его замены. В результате масло очищается до более чистого состояния, чем новое, без какого-либо воздействия на пакет присадок, а также очищает внутренние компоненты машины.
Компания
Clean Oil Services разработала серию оборудования для очистки масла Lubemaster, в котором для удаления воды используется центрифуга с вакуумной камерой. Будучи полностью портативными, Lubemaster позволяют фильтровать в реальном времени и доступны в моделях на 240 и 415, 220 и 480 вольт.
Lubemaster оснащен гироскопическим насосом для работы с маслами высокой вязкости и сильными загрязнениями. Центрифуги адаптированы для работы со всеми маслами, от гидравлических до тяжелых трансмиссионных.
Размеры варьируются от маленького 020 с грязеемкостью 200 г и расходом 3 л/мин до большого OS600 с грязеемкостью 6 кг и расходом 70 л/мин.
Для мобильной установки просто подключите 2 размыкателя и переключите устройство в режим расширения во время обслуживания устройства, или для стационарной установки подключите его и включите устройство расширения во время работы оборудования.
Центрифуга для очистки масла
Для применения в двигателях Clean Oil Services может спроектировать и выбрать из широкого спектра центрифуг с производительностью, подходящей практически для любого применения для стационарной установки.
Вы удвоите, а в большинстве случаев утроите срок службы моторного масла.
В качестве менеджера по техническому обслуживанию вы должны серьезно подумать об использовании центрифуги для очистки масла, чтобы не только сэкономить большие деньги, но и увеличить срок службы вашего оборудования, поддерживая более чистую рабочую целостность масла в ваших отсеках — это действительно экономически выгодно, и окружающая среда любит это .
6
Они фильтруют только до (максимум) частиц размером 10 мкм, но именно более мелкие (менее 10 микрон) частицы могут вызвать хаос в вашем двигателе. Крошечные загрязняющие вещества попадают в самые маленькие пространства, вызывая истирание, засорение и влияют на производительность вашего двигателя. Даже самые современные и эффективные двигатели могут быть остановлены смазочным маслом, насыщенным загрязняющими веществами. Смазочное масло является важнейшим аспектом срока службы двигателя грузового автомобиля и должно рассматриваться как источник жизненной силы вашего двигателя для поддержания здоровой и чистой циркуляции! Без эффективной смазки компоненты двигателя находятся под повышенным давлением, двигатель будет работать медленнее и в конце концов заклинит.
Эффективная фильтрация имеет решающее значение для удаления этих убийц двигателя и является единственным вариантом для достижения достойной смазки и защиты вашего двигателя. Мощная фильтрация от IOW
Байпасный центробежный фильтр значительно уменьшит количество загрязняющих веществ и поможет увеличить интервалы замены масла. Это снижает общую стоимость владения (TCO), бережнее относится к окружающей среде и снижает объем технического обслуживания, необходимого для двигателя.
По мере того, как происходит процесс фильтрации, частицы накапливаются на внешней стенке, образуя шламовую корку. Затем очищенное масло выходит через верхнюю часть центрифужного фильтра и возвращается в поддон, готовое для смазки двигателя. По мере того, как осадок густеет, вращение центрифужного фильтра замедляется, что затем отображается на удаленном блоке мониторинга. Ассортимент центрифужных фильтров IOW был разработан для устранения основных проблем, не решенных предыдущими производителями, что делает его полностью отличным от других доступных центрифужных фильтров. Эти конструктивные изменения оказались успешными, в результате чего новая технология фильтрации стала на 150 % более эффективной, чем существующие продукты.
Занятые дальнобойщики, которые много работают, хотят быть уверенными в том, что их центрифужная система фильтрации работает, не тратя время на обслуживание фильтра, чтобы его найти не потребовалось.
IOW SCU0002
Устройство показывает текущие обороты (обороты в минуту) на внешнем экране, поэтому работу фильтра можно легко проверить.
Чтобы измерить эффективность центрифужного фильтра, необходимо проводить регулярный анализ масла. Коды чистоты ISO указывают уровни загрязнения смазочного масла и включают такие данные, как количество частиц. Используя эти коды чистоты ISO в калькуляторе продления срока службы двигателя, вы можете увидеть долгосрочные преимущества установки центрифужного фильтра IOW!
Благодаря уменьшению количества этих абразивных частиц компоненты двигателя прослужат дольше и, как следствие, уменьшится ваш бюджет на техническое обслуживание и общая стоимость владения (TCO). Мало того, инвестируя в центрифужный фильтр IOW, вы можете избежать непредвиденных простоев и отказов двигателя. Обеспечение чистоты смазочного масла означает, что ваши двигатели будут работать более плавно и дольше… Увеличивая пробег вашего двигателя грузовика.
