Фольксваген туарег история модели: Volkswagen Touareg , ,

Содержание

Volkswagen Touareg 2010 — 2014

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Volkswagen Touareg

Все поколения Volkswagen Touareg

  • 2019 – 2020

    III

  • 2014 – 2018

    II рест.

  • 2010 – 2014

    II

  • 2007 – 2010

    I рест.

  • 2002 – 2007

    I

Быстрый переход

Перейти

Автомобиль Volkswagen Touareg был впервые показан на Парижском автосалоне в сентябре 2002 года. Он стал вторым внедорожником в истории производителя после военного Volkswagen Typ 82, выпускавшегося с 1939 по 1945 год.  В 2006 году публике представили обновленную версию авто. Конструкторы переработали дизайн машины и оснастили Touareg новыми электронными системами: усовершенствованной ABS, круиз-контролем и сигнализацией обнаружения попутных машин в мертвой зоне. Высокие внедорожные качества машины обеспечиваются электронной системой полного привода, автоматически распределяющей энергию мотора по осям и отдельным колесам в случае проскальзывания. В феврале 2010 года в Мюнхене было представлено очередное обновление автомобиля. Машина стала длиннее и шире, но ниже. Последняя модель Volkswagen Touareg может оснащаться одним из четырех силовых агрегатов: турбодизельным мотором объемом 3 литра, бензиновым двигателем объемом 3,6 литра, турбодизелем объемом 4,2 литра или гибридом – компрессорным 3-литровым бензиновым вариантом в паре с электромотором.   Touareg выпускается и в раллийном варианте. Эта модель внедорожника  регулярно  участвует в Ралли Дакар.

В отличие от других моделей VW 2010-2011 модельных годов, изменения которых носили преимущественно косметический характер, Volkswagen Touareg 2010 это полноценное второе поколение кроссовера, которое пришло на смену модели 2002 года. По сравнению с ней автомобиль вырос в размерах, а его вес, напротив, снизился на 208 кг. Этого удалось добиться, благодаря использованию в конструкции подвески алюминиевых деталей. Volkswagen Touareg 2010 получил новую гамму моторов: в Россию он поставляется с 2 бензиновыми агрегатами, мощностью 249 и 360 л.с., и 2 турбодизелями, которые развивают 204 и 340 л.с. В дополнение к ним предлагается только одна коробка переключения передач 8-ступенчатый Tiptronic, позаимствованный у Audi A8. Уже в базе Volkswagen Touareg 2010 комплектуется фирменной системой полного привода 4Motion с центральным дифференциалом Torsen. Но для тех, кто ожидает от Volkswagen Touareg 2010 внедорожных возможностей, присущих автомобилю первого поколения, производитель предлагает пакет Terrain Tech с понижающей передачей, блокировкой центрального и заднего дифференциала. Также впервые на Volkswagen Touareg 2010 устанавливается мультимедиа-система с 8-дюймовым экраном и GPS-навигацией, система управления светом Dynamic Light Assist, а объем его багажного отделения при сложенных задних сидениях вырос на 72 л.


Технические характеристики Volkswagen Touareg поколения II

универсал

Внедорожник

  • ширина
    1 940мм
  • длина
    4 795мм
  • высота
    1 709мм
  • клиренс
    201мм
  • мест
    5

Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
3.0 TDI AT
(204 л.с.)
v6 tdi ДТ Полный 6,7 / 8,5 8,5 с 206 км/ч
3.0 TDI AT
(245 л.с.)
v6 tdi ДТ Полный 6,5 / 8,8 7,6 с 220 км/ч
3. 6 FSI AT
(249 л.с.)
v6 fsi АИ-95 Полный 8,8 / 14,5 8,4 с 220 км/ч
3.6 FSI AT
(280 л.с.)
v6 fsi АИ-95 Полный 8 / 13,2 7,8 с 228 км/ч
4.2 TDI AT
(340 л.с.)
v8 tdi ДТ Полный 7,4 / 11,9 5,8 с 242 км/ч
4.2 FSI AT
(360 л.с.)
v8 fsi АИ-95 Полный 8,6 / 16,7 6,5 с 245 км/ч
3. 0 TSI Hybrid AT
(379 л.с.)
v6 tsi hybrid АИ-95 Полный 7,9 / 8,7 6,5 с 240 км/ч


Тест-драйвы Volkswagen Touareg поколения II

Тест драйв 23 октября 2010 Легкий, но сильный (Touareg (2010))

Кроссовер изменил внешность и слегка прибавил в габаритах. При этом он стал легче почти на двести килограмм. Но, пожалуй, главные его отличия новые моторы, трансмиссия, а также гибридная версия.

4 0

Тест драйв 21 августа 2010 Весы качнулись (Touareg V6 TDI; V8 TDI; Hybrid)

Узнаваемый облик лишь маскировка. Перейдя во второе поколение, «Touareg» стал совсем другим. Он больше не пытается балансировать на тонкой грани, разделяющей удачные ездовые параметры и приличную проходимость. Теперь покупателю придется выбирать, что ему важнее борьба за экологию и низкий расход топлива или внедорожные способности. Правда, вне зависимости от принятого решения он все равно получит высокотехнологичный автомобиль с комфортабельным просторным салоном.

18 0


Великолепная пятерка (Mercedes-Benz ML-Klasse,BMW X5,Audi Q7,Porsche Cayenne,Volkswagen Touareg) Вторичный рынок

Спрос на автомобили повышенной проходимости в нашей стране, где полгода зима, а качество дорог, мягко говоря, оставляет желать лучшего, трудно переоценить. На рынке такие модели представлены очень широко, от разных производителей. Однако внедорожники, которые мы рассмотрим в этом обзоре, стоят как бы особняком от всех остальных. У них свой междусобойчик, и конкурируют они в первую очередь друг с другом, а не с другими марками. И еще их объединяет одно немаловажное обстоятельство: практически никто из их владельцев и потенциальных покупателей не рассматривает эти автомобили в сугубо утилитарном аспекте их выбирают по другим критериям. Кому-то хочется максимального комфорта; кому-то агрессивного «адреналинового» драйва; кому-то возможности в свое удовольствие ползать по бездорожью, но опять же с комфортом.. А большинству хочется максимально достижимого сочетания всех этих возможностей в одном «флаконе».

20 4 15 июля 2010


Сдвиг рабочей точки (Touareg TSI Hybrid) Тест драйв

“Тouareg” признанный лидер по части проходимости в своем классе. Наличие полноценной раздатки с пониженной передачей, постоянный полный привод, пневмоподвеска, способная увеличивать дорожный просвет до джиперских значений, электроника, помогающая справиться с любым бездорожьем, отменные динамические качества… Чего же недоставало инженерам и маркетологам “Volkswagen”, чтобы чувствовать себя на любом рынке вне досягаемости? Оказывается – гибридной версии. И особенно если этот рынок – американский.

6 0 23 декабря 2009


Ищите отзывы о Volkswagen Touareg?

Посмотреть отзывы о Volkswagen Touareg

Сделано тест-драйвов:
2 9 2 3

Мифы и факты о Volkswagen Touareg I

  • Главная
  • Статьи
  • Военная версия, плохая проходимость и звание первого: мифы и факты о Volkswagen Touareg I

Автор: Олег Полажинец Фото: фотографии из архива производителей

Тренд на создание крупных автомобилей, сочетавших внедорожный потенциал, легковой комфорт и статусный имидж, маркетологи нащупали давно, а в последние два десятилетия стали активно его развивать. Mercedes-Benz M-class, BMW X5, Range Rover… Немцы из концерна Volkswagen не собирались оставаться в стороне и решили обхитрить всех: создав единую платформу, они выкатили на ней и «народный» Volkswagen Touareg, и «спортивный» Porsche Cayenne, а потом еще и «премиальный» Audi Q7. Тот факт, что именно «ненастоящий» и «приемный» Cayenne позволил укрепить позиции Porsche и дать бренду львиную долю прибыли – тема для отдельного рассказа, а сегодня мы поговорим о первенце новой платформы – Volkswagen Touareg. Ведь его и окрестили первым внедорожником бренда, и записали в немецкую армию, в компанию к «Гелендвагену», и причислили ему немало достижений и рекордов, не все из которых были полностью правдивыми. Сегодня мы вспомним историю появления Туарега и отделим точные факты от маркетинговой шелухи.

 

МИФ 1: Эта модель стала первым внедорожником марки Volkswagen

МИФ

Volkswagen Touareg, дебютировавший на Парижском автосалоне в 2002 году, для бренда был моделью новой, поскольку не имел явных исторических предшественников. Вдобавок родство с пафосным Porsche Cayenne подогревало интерес публики, а на поверку «народный» кроссовер не казался бедным родственником на фоне более дорогой модели.

Во внешности концептуального пикапа AAC (2000 г.) отчетливо просматриваются черты будущего внедорожника

1 / 3

Во внешности концептуального пикапа AAC (2000 г.) отчетливо просматриваются черты будущего внедорожника

2 / 3

Во внешности концептуального пикапа AAC (2000 г.) отчетливо просматриваются черты будущего внедорожника

3 / 3

Несмотря на то, что стоимость базового Туарега с рядным пятицилиндровым турбодизелем стартовала с не самых народных 39 000 Евро, первый в своём роде автомобиль из Вольфсбурга действительно оказался успешным с коммерческой точки зрения.

За четыре года до обновления модели было продано свыше 300 000 автомобилей первого поколения

Но был ли Touareg действительно первым внедорожником марки, как думали многие рядовые автомобилисты, его владельцы и даже автомобильные журналисты? Ответ не лежит на поверхности, хотя хорошо известен тем, кто интересовался историей компании: нет, потому что первый автомобиль повышенной проходимости Volkswagen выпустил практически в момент возникновения марки.

Ведь еще в 1938 году Фердинанд Порше создал прототип легкого военного транспортного средства, а к концу 1939-го были готовы опытные образцы новой машины, получившей обозначение KdF Typ 62. Они были унифицированы по узлам и агрегатам с будущим «Кафером», но в серийное производство летом 1940 года пошел доработанный вариант KdF Typ 82.

«Кюбельваген» – первый внедорожник марки

Этот автомобиль в вермахте официально называли Kfz.1 (нем. Kraftfahrzeug – «автомобиль»), а вообще армейские машины такого типа в Германии получили название «кюбельваген» (Kübelwagen), которое происходило от формы глубоких сидений (нем. Kübel – лоханка). Именно четырёхколёсная «лоханка» и была первым внедорожником в истории марки. Интересно, что полным приводом оснащались не обычные «кюбельвагены», а выпускавшийся в небольших количествах с 1942 по 1944 г. штабной автомобиль VW Typ 87, получивший трансмиссию от амфибии Typ 166 Schwimmwagen.

На фото: амфибия Typ 166 Schwimmwagen

1 / 3

На фото: амфибия Typ 166 Schwimmwagen

2 / 3

На фото: амфибия Typ 166 Schwimmwagen

3 / 3

За 60 лет до Touareg: штабная машина VW Typ 87 с полным приводом от Швиммвагена сочетала легковой кузов и возможности внедорожника

Но и вторым полноприводником Volkswagen Туарегу стать было не суждено: в конце семидесятых годов и до появления Mercedes Geländewagen основным транспортным средством Бундесвера был компактный внедорожник Volkswagen Iltis (нем. «хорёк»), который мог разгоняться до 100 км/ч, перевозить до полтонны груза, преодолевая при этом 60-градусные косогоры и водные преграды полуметровой глубины. Удивительно, но этот скромный «вояка» под управлением шведа Фредди Котулински даже стал победителем ралли-рейда Париж-Дакар в 1980 году!

Уазик по-немецки: полный привод Iltis был не постоянным, а подключаемым

1 / 5

Уазик по-немецки: полный привод Iltis был не постоянным, а подключаемым

2 / 5

Уазик по-немецки: полный привод Iltis был не постоянным, а подключаемым

3 / 5

Уазик по-немецки: полный привод Iltis был не постоянным, а подключаемым

4 / 5

Уазик по-немецки: полный привод Iltis был не постоянным, а подключаемым

5 / 5

Покоритель Дакара: неказистый «хорёк» от Volkswagen смог добраться до Дакара первым!

1 / 4

Покоритель Дакара: неказистый «хорёк» от Volkswagen смог добраться до Дакара первым!

2 / 4

Покоритель Дакара: неказистый «хорёк» от Volkswagen смог добраться до Дакара первым!

3 / 4

Покоритель Дакара: неказистый «хорёк» от Volkswagen смог добраться до Дакара первым!

4 / 4

Таким образом, Touareg может считаться лишь третьим по счету «сухопутным» внедорожником в истории марки Volkswagen после Кюбельвагена и Iltis. Причем выпускали автомобиль первого поколения отнюдь не в Германии, а в Словакии, на заводе в Братиславе, где изготавливали и кузова Кайенов.

МИФ 2: На бездорожье Touareg I ни на что не способен

МИФ


Несколько «несерьезный» дизайн Туарега без явных внедорожных рудиментов вроде запасного колеса на пятой двери и расширителей колёсных арок повлиял на имидж этого автомобиля. Многие заядлые джиперы крайне скептически относились к его потенциалу, считая его обычным паркетником. На фоне привычных их глазу рамников на неразрезных мостах вроде Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser новый Туарег выглядел городским парнем. Однако внешность была пусть и не разительно, но обманчива: в раздаточной коробке кроссовера была предусмотрена понижающая передача, межосевой, а за доплату и задний дифференциалы можно было жестко заблокировать, а электроника с переменным успехом  имитировала блокировку передней оси. Ну а отсутствие рамы и независимые подвески с опциональными пневмобаллонами (которые могли увеличивать клиренс до 300 мм) помехой проходимости и не были – здесь все вполне типично для гражданской машины упиралось в геометрию и вес.

С экспедиционным обвесом Туарег уже не выглядел неумелым горожанином, а ехать он кое-где и без него мог вполне уверенно

1 / 3

С экспедиционным обвесом Туарег уже не выглядел неумелым горожанином, а ехать он кое-где и без него мог вполне уверенно

2 / 3

С экспедиционным обвесом Туарег уже не выглядел неумелым горожанином, а ехать он кое-где и без него мог вполне уверенно

3 / 3

Touareg был неплох как на асфальте, так и за его пределами

До 300 мм дорожного просвета – «задранный» с помощью пневмоподвески Touareg имел хорошую для кроссовера геометрическую проходимость

1 / 4

До 300 мм дорожного просвета – «задранный» с помощью пневмоподвески Touareg имел хорошую для кроссовера геометрическую проходимость

2 / 4

До 300 мм дорожного просвета – «задранный» с помощью пневмоподвески Touareg имел хорошую для кроссовера геометрическую проходимость

3 / 4

До 300 мм дорожного просвета – «задранный» с помощью пневмоподвески Touareg имел хорошую для кроссовера геометрическую проходимость

4 / 4

В общем, проходимость машины в реальных условиях ограничивали отнюдь не отсутствие рамы или схема подвесок, а сцепные свойства покрышек и квалификация водителя. Так что на фоне прямых и не очень конкурентов, даже рамных, Touareg на деле смотрелся отнюдь не так бледно.

МИФ 3: Touareg имел военную модификацию и был принят на вооружение в Германии

МИФ

Если оба полноприводных предшественника, о которых мы вспоминали в первом мифе, были созданы по запросам и для нужд военных, то Touareg задумывался как стопроцентно гражданский автомобиль. Однако эта машина вполне могла «сменить фрак на гимнастёрку»: в рамках тендера на защищенные командные машины 1-го класса для Вооруженных сил Германии Volkswagen впервые со времен модели Iltis участвовал в разработке военного автомобиля на агрегатах обычного Touareg! В отличие от серийного внедорожника, тяжелый (5,3 т) Touareg-Military имел прочное шасси от Farmington Automotive GmbH и был защищен броней от ручного стрелкового оружия и мин. 

Опытный образец оснастили трехлитровым дизелем V6 TDI мощностью 225 л.с., что позволяло военному Туарегу разгоняться до 160 км/ч. Рассматривалось и создание более мощной версии с мотором 5,0 V10 TDI.

Однако уже в ходе первых же испытаний выяснилось, что прототип не отвечает требованиям и техническому заданию тендера, поэтому Volkswagen снял его с отбора в ноябре 2007 года.

МИФ 4: Первый Touareg был не самым надёжным автомобилем

ПРАВДА


Будучи первым «люксовым» внедорожником в истории марки, Touareg оказался полон различной вспомогательной электроники. Она здесь заведовала всем – техникой, комфортом и даже такими мелочами, как отпирание лючка бензобака.

Независимо от года выпуска и цветовой гаммы салон выглядел просто роскошно. Увы, многочисленные системы комфорта радовали владельца беспроблемной работой не слишком долго

1 / 6

Независимо от года выпуска и цветовой гаммы салон выглядел просто роскошно. Увы, многочисленные системы комфорта радовали владельца беспроблемной работой не слишком долго

2 / 6

Независимо от года выпуска и цветовой гаммы салон выглядел просто роскошно. Увы, многочисленные системы комфорта радовали владельца беспроблемной работой не слишком долго

3 / 6

Независимо от года выпуска и цветовой гаммы салон выглядел просто роскошно. Увы, многочисленные системы комфорта радовали владельца беспроблемной работой не слишком долго

4 / 6

Независимо от года выпуска и цветовой гаммы салон выглядел просто роскошно. Увы, многочисленные системы комфорта радовали владельца беспроблемной работой не слишком долго

5 / 6

Независимо от года выпуска и цветовой гаммы салон выглядел просто роскошно. Увы, многочисленные системы комфорта радовали владельца беспроблемной работой не слишком долго

6 / 6

Увы, первый блин оказался немного комковатым: капризная бортовая электроника приводила к внезапным потерям мощности двигателя, а также отказам систем комфорта и даже безопасности, что вынудило производителя выпустить десятки прошивок, которые более или менее успешно боролись с глюками электроники.

Гирлянда ошибок была знакомым зрелищем для владельцем машин первого поколения

1 / 3

Гирлянда ошибок была знакомым зрелищем для владельцем машин первого поколения

2 / 3

Гирлянда ошибок была знакомым зрелищем для владельцем машин первого поколения

3 / 3

Увы, и по технической части Touareg Typ 7L не давал расслабиться своему владельцу. К примеру, автоматическая коробка не любила резкие светофорные старты, но подергивания при переключениях передач могли возникнуть и у самых спокойных водителей. «Тепловозный» крутящий момент имевшегося в гамме 10-цилиндрового турбодизеля просто разрывал американскую раздаточную коробку New Venture Gear, в которой пластичная приводная цепь могла растянуться уже через 50-60 тысяч километров.

Если водитель любил ощущать пьянящий вкус постоянных ускорений, мотор V10 TDI приводил к поломкам трансмиссии«Механика» встречалась на Туарегах нечасто и только на «маленьких» двигателях

​Вечная, казалось бы, цепь на бензиновых «шестёрках» Touareg растягивалась уже после 60-70 тысяч километров, из-за чего «уходили» фазы газораспределения, а при её обрыве владелец попадал на дорогостоящий ремонт мотора с заменой ГБЦ. Замена же цепи требовала демонтажа двигателя, что у «официалов» стоило пару тысяч в валютном эквиваленте.

Всеобщей «болью» для ранних машин этого поколения стал умирающий электромотор, заведующий блокировкой межосевого дифференциала на автомобилях до 2004 года выпуска. Вдобавок «легковые» подвески хоть и позволяли штурмовать тяжелое бездорожье, но дорогой ценой, вынуждая владельцев менять не только мелочи вроде стоек стабилизатора, но и алюминиевые рычаги, а также рулевые наконечники и ступичные подшипники.

Узлы трансмиссии первых Touareg всегда можно найти на разборках. Многие владельцы так и делают, но остаточный ресурс агрегатов неизвестен никому

1 / 3

Узлы трансмиссии первых Touareg всегда можно найти на разборках. Многие владельцы так и делают, но остаточный ресурс агрегатов неизвестен никому

2 / 3

Узлы трансмиссии первых Touareg всегда можно найти на разборках. Многие владельцы так и делают, но остаточный ресурс агрегатов неизвестен никому

3 / 3

Не меньшей проблемой многих машин оказались «лысеющие» покрышки, которые даже при регулярной проверке углов установки колёс изнашивались быстрее, чем на других автомобилях этого класса, включая соплатформенный Cayenne.

Неравномерный или просто ускоренный износ покрышек был характерен для автомобилей первого поколения

1 / 3

Неравномерный или просто ускоренный износ покрышек был характерен для автомобилей первого поколения

2 / 3

Неравномерный или просто ускоренный износ покрышек был характерен для автомобилей первого поколения

3 / 3

Были вопросы и к надёжности двигателей, причем как к бензиновым, так и дизельным (V6), в то время как менее распространённые V-образные «восьмерки» трудились без внимания со стороны владельца и сервисменов заметно дольше. Отдельная история – опциональная пневмоподвеска ZF Sachs, которая была технической изюминкой машины, но спустя несколько лет эксплуатации нередко становилась для владельца настоящей головной болью, требуя регулярной замены «травящих» подушек. Увы, без дополнительного внимания она служила меньше, чем традиционная пружинная подвеска.

Словом, надежность или стоимость содержания никогда не были сильными сторонами Туарега – особенно, если его владелец увлекался быстрой ездой или внедорожными покатушками. Именно поэтому ранние экземпляры стоили недорого даже в то время, когда это поколение еще было актуальным. Ну а в наше время почти 20-летних дешевых «туров» зачастую нужно просто остерегаться – как, впрочем, и подавляющего большинства более молодых экземпляров, самому «свежему» из которых уже не может быть меньше десяти лет.

Опрос

Какой двигатель вы считаете наиболее подходящим для Туарега первого поколения?

внедорожник кроссовер Германия история Volkswagen Volkswagen Touareg

 

Новые статьи

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать BMW 1 series I E81/E82/E87/E88 Задний привод, отточенная управляемость, прекрасная эргономика, море драйва и удовольствие за рулем… Кажется, что BMW 1 series предлагает все это в компактной упаковке и, что важно, за вполн… 810 3 1 18. 09.2022

Статьи / Интересно Долгожданное прощание: почему погибла Lada Xray, но об этом никто не пожалел На прошлой неделе мы официально попрощались с Lada Xray: президент АВТОВАЗа Максим Соколов заявил, что модель никогда не вернется на конвейер. Это угадывалось еще весной, когда вслед за ост… 3057 5 1 16.09.2022

Статьи / Ралли Мой финиш – горизонт: как мы участвовали в гонке «Сила Сибири» Недавно мы рассказывали о том, как прокатились на Jeep Wrangler из Москвы в Томск, чтобы принять участие во внедорожном турнире «Сила Сибири». Разумеется, бороться за первое место мы планир… 533 0 1 16. 09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда. Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 18017 13 44 29.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть. .. 9732 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 9314 4 54 13.09.2022

История модели, фотогалерея и список модификаций

Volkswagen Touareg: История модели, фотогалерея и список модификаций

Лучшие автомобили, новости и обзоры со всего мира. Будь в курсе!

E-Mail
Пароль

Регистрация

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

M

N

O

P

R

S

T

U

V

W

Y

Z

Все модели Volkswagen

Volkswagen Touareg:

Фольксваген Туарег – пятидверный, пятиместный универсальный автомобиль из класса среднеразмерных SUV, который в 2002 году выпустила немецкая компания Volkswagen. В 2010 году было выпущено новое поколение модели. Эта модель очень похожа на компактвэн Volkswagen Touran. Название модели означает «рыцари пустыни», так в средние века называли кочевников, которые обитали в Сахаре.

Машина укомплектована электронной системой полного привода. Это бережет автомобиль от пробуксовывания, так как в случае неполадки, энергия колес равномерно распределяется и это дает возможность двигаться дальше. Кроме того, система так же позволяет ускоряться максимально быстро и эффективно, так как энергия переходит на задние колеса автомобиля.

Покупатель может выбрать как дизельный, так и бензиновый двигатель. Модель двигателя может быть 6-ти или 8-цилиндровой. В самом последнем обновлении использовался двигатель V8 FSI, с мощностью 360 лошадиных сил. Автомобиль укомплектован 8-ступенчатой «автоматикой».

Фотогалерея Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg

#01 фото

Volkswagen Touareg

#02 фото

Volkswagen Touareg

#03 фото

Volkswagen Touareg

#04 фото

Volkswagen Touareg

#05 фото

Volkswagen Touareg

#06 фото

Volkswagen Touareg

#07 фото

Volkswagen Touareg

#08 фото

Volkswagen Touareg

#09 фото

Volkswagen Touareg

#10 фото

Volkswagen Touareg

#11 фото

Volkswagen Touareg

#12 фото

Комментарии

К сожалению, возможность оставлять комментарии на сайте доступна только зарегистрированным пользователям. Пожалуйста, авторизуйтесь на сайте или пройдите простейшую процедуру регистрации.


Популярные модели других марок

Марка Модель Кол-во просмотров Рейтинг Кол-во изображений
1 BMW BMW 1600 GT 101197 6.4/10 11 фото
2 BMW BMW 3.0 CSL 87764 5.4/10 16 фото
3 BMW BMW 528i 26497 5. 4/10 18 фото
4 Jaguar Jaguar XJ13 46850 9.6/10 17 фото
5 Hyundai Hyundai Stellar 62047 6.2/10 13 фото
6 Mazda Mazda Xedos 9 113715 8.1/10 17 фото
7 Mitsubishi Mitsubishi Wagon 60582 8.2/10 13 фото
8 Nissan Nissan Stagea 25061 9. 9/10 17 фото
9 Pontiac Pontiac Sunfire 53753 9.1/10 17 фото
10 Renault Renault Alpine A310 23926 7.5/10 14 фото
  • Volkswagen Golf R
  • Volkswagen Passat B1
  • Volkswagen CrossPolo
  • Volkswagen Golf VI
  • Volkswagen Golf VII
  • Volkswagen LT
  • Volkswagen Polo Sedan
  • Volkswagen Pointer
  • Volkswagen Crafter
  • Volkswagen 2H Amarok
  • Volkswagen Caddy II
  • Volkswagen Vintage Van
  • Volkswagen golf 8
  • VOLKSWAGEN 1600
  • Volkswagen Caddy

© 2012 Все права под надежной защитой.

НАШ БЛОГ

История Volkswagen Touareg (Фольксваген Туарег).

Мировой дебют Touareg состоялся на автосалоне в Париже 26 сентября 2002 года. Название автомобиля восходит к средним векам, когда таурегами называли «рыцарей пустыни», племена кочевников живущих в Сахаре.

Сегодня Touareg – первый внедорожник представительского класса. Он стал олицетворением принципиально новой концепции Volkswagen, соединив в себе качества отличного внедорожника с комфортом седана и динамикой спортивного аVтомобиля.

Гамма двигателей составляет бензиновый V6 (3,2 л/ 220 л.с.) и V8, мощностью 228 кВт/310 л.с., а также 5-литровый дизель V10 TDI (230 кВт/ 313 л.с.). Впоследствии планируется дополнить этот ряд пятицилиндровым TDI 2,5 л. мощностью 128 кВт/ 174 л.с. В паре с этими двигателями могут работать как механическая, так и автоматическая шестиступенчатая коробка передач.

Высокие внедорожные качества автомобилю обеспечивает новая электронная система полного привода. В обычном режиме система распределяет энергию двигателя между передней и задней осью. В случае проскальзывания одного из колес, это колесо притормаживается, а мощность двигателя передается на другие колеса. В другом случае, например при мощном ускорении, система перебрасывает больше мощности на задние колеса, чтобы сделать ускорение максимально эффективным. Кроме того, VW Touareg оснащается блокирующимся межосевым дифференциалом, и имеет «пониженный» ряд трансмиссии, что говорит о его серьезных внедорожных способностях.

Несколько слов о комфорте. Touareg укомплектован системой Keyless, не только снимающей с охраны аVтомобиль, когда владелец к ней подходит (и, соответственно, ставящей на охрану, когда владелец отходит от аVтомобиля), но и позволяющей завести двигатель простым нажатием кнопки.

Салон Touareg отличается не только своей элегантностью, но и функциональностью. Отметим дорогие материалы отделки (алюминий, дерево) и удобные передние сиденья с 6 настройками, в том числе, поясничного подпора. Система микроклимата на Touareg может быть укомплектована по заказу клиента. На выбор предлагаются два варианта исполнения климатической установки (стандартный 2-зонный либо 4-зонный Climatronic), а также сдвижной люк в крыше. 4-зонная установка создаст индивидуальный микроклимат для каждого пассажира, включая сидящих сзади.

Множество различных емкостей, которые располагаются в салоне, помогут с максимальным комфортом разместить всё необходимое вам в дороге. Так, на высоте локтей водителя вы найдёте большой центральный подлокотник, внутри которого расположился подсвечиваемый вещевой ящик. Если откинуть подлокотник вверх, становится доступным держатель для бутылки объемом до 1 л. Удивительной вместительностью отличается охлаждаемый кондиционером перчаточный ящик. Незаменима для различных мелочей запирающаяся полочка на верхней панели приборов.

Отдельно стоит сказать о световом оснащении автомобиля. Все пять мест для сидения снабжены источниками ночного освещения. Источники света расположены в зеркале заднего вида и постоянно освещают всю центральную консоль, поэтому полной темноты в салоне не бывает никогда. Параллельно с потолочным освещением существует также подсветка пространства для ног, подсветка порогов и ручек дверей, дополняют картину подсвечиваемые макияжные зеркала. Кроме того, комплектация включает карманный фонарь и отдельные источники освещения в моторном отсеке и багажнике.

Отличную шумоизоляцию салона обеспечивают: тройная система дверных уплотнителей, акустическое стекло, высокая жесткость деталей из листовой стали и использование шумоизоляционных сэндвичных конструкций из алюминия.

Высокий уровень безопасности автомобиля достигается установкой таких систем как: система стабилизации ESP, система контроля давления в шинах (RDK), независимая подвеска, полный привод 4XMOTION, АBS, EBC (предотвращает кратковременную блокировку колес при торможении двигателем) и HBA (brake assis). По желанию Touareg может быть оснащен устройством комфортной парковки. Ультразвуковые датчики определяют наличие препятствия на расстоянии до 120 сантиметров спереди и до 150 сантиметров сзади аVтомобиля.

В 2006 году появился Touareg W12 с 12-цилиндровым бензиновым мотором объемом 6,0 л, выдающим 450 л.с. Помимо мотора Touareg W12 отличается немного другим аэродинамическим обвесом и очень богатой комплектацией. В том же 2006 году на Парижском автосалоне был представлен обновленный Touareg. Автомобиль получил более современный дизайн и новые электронные системы.

Изменения во внешности Touareg в глаза не бросаются. Укрупненная решетка радиатора стала в общекорпоративном духе спускаться на бампер, фары головного света теперь более утонченные и оригинальные, но общий стиль и дух внедорожника сохранился до деталей, а менее значимые изменения типа косметики задних фонарей не сразу выявит даже взгляд наблюдательного человека. Интерьер каким был, таким и остался.

Touareg 2007 получил много нового оборудования. Одна из новых безусловно полезных систем – это продвинутая ABS plus. Система способна сокращать тормозной путь на гравии, снегу или песке (там, где обычная АБС его удлиняет) на 20%. Благодаря новаторской антипробуксовочной системе электроника позволяет блокировать колеса на таких дорогах. Как следствие, покрышки нагребают перед собой горки рыхлого или сыпучего покрытия, которые образуют некое подобие стопорных башмаков. В результате тормозной путь ощутимо укорачивается. Другой важной электронной инновацией стал адаптивный круиз-контроль с функцией следования и остановки. Системы, сканирующие «мертвые» зоны видимости по бокам автомобиля, впервые начала применять компания Volvo три года назад. На VW эту систему усовершенствовали. Если вы едете прямо и с левой или правой стороны в «мертвой» зоне двигается другая машина, лампочки просто горят. Стоит включить «поворотник» в ту сторону, где есть препятствие, как огоньки начинают интенсивно мигать, их яркость увеличивается, и раздается звуковой сигнал.

Улучшилась и обычная обзорность — благодаря новым, более крупным наружным зеркалам, а также адаптивным би-ксеноновым фарам, повышающим видимость на извилистых трассах. Легче стало парковаться, поскольку Touareg отныне снабжается камерой заднего вида. Учитывая немалые размеры автомобиля, такой помощник кажется отнюдь не лишним.

Под капот Touareg начали ставить бензиновые V6 (3,6 л, 280 л.с.) и V8 (4,2 л, 350 л.с.), а также дизели объемом 2,5 л (174 л.с.), 3,0 л (225 л.с. при наличии «механики» и 240 л.с. при «автомате») и V10 объемом 5,0 л (313 л.с.). Ну а в конце 2007 года появился Touareg R50. Этот «заряженный» автомобиль имеет дизельный мотор V10, который выдает уже 350 л.с.

В начале 2010 года Volkswagen представил в Мюнхене Touareg нового покoления. Автомобиль, который по-прежнему делит свою платформу с Porsche Cayenne, в результате усовершенствований стал несколько шире (+12 мм) и длиннее (+43 мм) своего предшественника. Но от этого автомобиль не только не прибавил в весе, а наоборот стал легче. В связи с использованием новых легких материалов и уменьшения габаритной высоты на 20 мм, вес машины снизился на 208 килограммов. С помощью этого новый внедорожник стал более легко управляемый и экономичнее.

Дизайн Touareg 2010 выполнен в современной стилистике марки. Экстерьер автомобиля снабдили измененной хромированной решеткой радиатора, передними фарами сложной формы и другими задними фонарями. Что же касается салона, то за счет увеличения размеров автомобиля, он стал более комфортным и просторным. Качество и материалы отделки выполнены на уровне автомобиля представительского класса. При этом за счет отсутствия большого количества мелких деталей интерьер стал более лаконичным и строгим. Отдельных слов заслуживают новый мультифункциональный руль и эксклюзивные вращающиеся рукоятки на центральном тоннеле. Места для пассажиров более чем достаточно, а объем багажника может увеличиваться до 1570 литров.

Обновленный Volkswagen Touareg комплектуется новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и линейкой современных бензиновых и дизельных двигателей. Специалисты компании Volkswagen разработали новую трансмиссию на основе «автомата» с шестью ступенями. В результате того, что появилось еще две дополнительные передачи, диапазон передаточных чисел между первой и последней ступенями возрос на 20%, что сделало работу двигателей более эффективной при любых частотах вращения.

Двигателей семь: трехлитровые турбодизели V6 TDI (204 л.с. и 240 л.с.), бензиновая «шестерка» 3.6 FSI мощностью 249 л.с. и 280 л.с., турбодизельная «восьмерка» с системой непосредственного впрыска топлива Common Rail объемом 4,2 л (340 л.с.), и первый «гибрид» в истории компании Volkswagen (компрессорная бензиновая «шестерка» 3.0 TSI мощностью 333 л.с. в паре с 47-сильным электродвигателем). Стандартный Touareg оснащается межосевым дифференциалом Torsen и пружинной подвеской с клиренсом 220 мм. Кроме того, для Touareg второго поколения предлагается внедорожный пакет Terrain Tech, включающий в себя: понижающую передачу, блокировку центрального дифференциала, блокировку заднего дифференциала, а так же пневмоподвеску с возможностью увеличения дорожного просвета до 300 мм.

В базовой комплектации автомобиль Volkswagen Touareg 2010 оснащен полным приводом 4Motion, подогревом сидений, климат-контролем, центральным замком, многофункциональным дисплеем, восемью динамиками, и еще многим другим оборудованием. За безопасность отвечают новая система ABS Plus от Bosch, круиз-контроль ACC с функцией Front Scan и датчик опрокидывания в системе безопасности, активизирующий подушки при возникновении опасной ситуации. Автомобиль получил систему контроля движения по полосе Lane Assist и биксеноновые фары с системой управления Dynamic Light Assist.

Ремонт фольксваген туарег в нашем автосервисе вао — быстро, качественно, надёжно.

Обзор Фольксваген Туарег с пробегом — проблемы и недостатки VW Touareg болячки и ресурс двигателя — журнал За рулем

Первый большой и комфортабельный вседорожник «Фольксвагена» удивил при рождении своим техническим совершенством. Выясняем, что может случиться с «Туарегом» на разных этапах его жизни?

VOLKSWAGEN TOUAREG

VOLKSWAGEN TOUAREG

VOLKSWAGEN TOUAREG

История модели

• 2002 Дебют «Фольксвагена-Туарег» (код модели 7L). Кузов: 5‑дверный универсал (SUV). Двигатели: бензиновые — VR6, 3,2 л, 162 кВт/220 л.с.; V8, 4,2 л, 228 кВт/310 л.с.; дизельные с насос-форсунками и турбонаддувом — Р5, 2,5 л, 128 кВт/174 л.с.; V10, 5,0 л, 230 кВт/313 л.с. Привод постоянный полный, раздаточная коробка с понижающей передачей 1:2,7; М6, А6.

• 2004 Дизельные двигатели V6, 3,0 л, 165 кВт/224 л с. и 176 кВт/240 л.с. (различия в настройках). Крэш-тест IIHS: оценка G — «хорошо». Крэш-тест EuroNCAP: 14 баллов за лобовой удар и 18 баллов за боковой — пять звезд.

• 2005 Бензиновый мотор VR6, 3,2 л, 177 кВт/241 л.с.

• 2006 Рестайлинг. Изменились: бамперы, оптика, решетка радиатора, некоторые элементы интерьера. Бензиновые двигатели V6, 3,6 л, 206 кВт/280 л.с.; V8, 4,2 л, 257 кВт/350 л.с.; W12, 6,0 л, 331 кВт/450 л.с.; дизельный V10, 5,0 л, 258 кВт/350 л.с. Крэш-тест NHTSA: за лобовой удар оценка «хорошо», за боковой — «отлично».

• 2010 Представлена новая модификация — NF 

обилие электроники

В машине обилие электроники. Жаль только, что порой она сбоит, в том числе разряжая аккумулятор даже после непродолжительной стоянки.

В машине обилие электроники. Жаль только, что порой она сбоит, в том числе разряжая аккумулятор даже после непродолжительной стоянки.

Кузов и электрооборудование: нервная система

Привлекательных по цене «туарегов» на вторичном рынке немало. Это порой кружит голову потенциальному покупателю, и тот спешит ударить по рукам. Торопиться здесь не надо даже бывалому автомобилисту. Не та это машина, чтобы соглашаться на сделку без предварительной диагностики.

У машин первых лет были проблемы с электроникой, точнее, с ее программным обеспечением — софтом, если говорить компьютерным языком. А «Туарег», по сути, и есть компьютер на колесах: около сорокá электронных модулей общаются по CAN-шине кодовыми комбинациями нулей и единиц.

Кнопка открывания багажника

Кнопка открывания багажника и плафоны подсветки номера часто становятся жертвами противогололедных реагентов.

Кнопка открывания багажника и плафоны подсветки номера часто становятся жертвами противогололедных реагентов.

Начинка самих блоков вполне надежна. Часто неполадки были вызваны халатностью владельцев: блоки заливало при химчистке салона; бывало, забивался дренаж отопителя или люка в крыше, а попавшая под коврики вода быстро расправлялась с проводкой.

Выбирая четырех-пятилетки, обратите внимание на моторедукторы стеклоочистителей и кнопки открывания двери и стекла багажника. Всему виной коррозия, прихватывающая оси и разъедающая контакты концевиков. У тех, кто редко заезжал на мойку, еще и плафоны подсветки номера превращаются в труху. У чистюль другие проблемы: из-за частых моек с активными шампунями слезал хром с декоративных деталей кузова. На машинах после рестайлинга 2006 года этих проблем заметно поубавилось.

проверьте штуцеры пневмотрубок

Если после стоянки машина проседает, проверьте штуцеры пневмотрубок. Окисляясь, они начинают травить воздух. Обратите внимание: верхний рычаг и шаровая опора — единая деталь.

Если после стоянки машина проседает, проверьте штуцеры пневмотрубок. Окисляясь, они начинают травить воздух. Обратите внимание: верхний рычаг и шаровая опора — единая деталь.

Если ржавеет сам кузов, то, скорее всего, он успел побывать в ремонте (а следовательно, в аварии). Ведь в штатной эксплуатации даже семилетние экземпляры держатся молодцом. И дело не только в пластиковых передних крыльях и алюминиевом капоте, которым коррозия нипочем (последний перед покраской пассивируют), но и в добротном лакокрасочном покрытии.

Вид со стороны снятого бампера

Вид со стороны снятого бампера: раньше трубки были прикрыты резиновыми чехлами, но вскоре от них отказались, поскольку попавшая в зазор грязь протирала алюминий до дыр.

Вид со стороны снятого бампера: раньше трубки были прикрыты резиновыми чехлами, но вскоре от них отказались, поскольку попавшая в зазор грязь протирала алюминий до дыр.

Трансмиссия: рывок в упоре

В пробную поездку нужно отправляться на прогретом автомобиле. Так лучше почувствуете рывки при переключении передач — первый признак скорой кончины гидроблока АКП, замена которого обойдется в кругленькую сумму. Обычно первые симптомы проявляются не ранее 200 тыс. км, но если машина регулярно напрягалась на бездорожье или таскала прицеп, то будьте готовы к досрочной замене.

втулки стабилизатора

Эти втулки стабилизатора продержались 120 тыс. км. Обычно их меняют раньше.

Эти втулки стабилизатора продержались 120 тыс. км. Обычно их меняют раньше.

Особенности эксплуатации конкретного экземпляра сильно влияют на разброс сроков замены тех или иных узлов. Например, при преимущественно шоссейных разъездах самые слабые элементы подвесок — стойки стабилизаторов — служат 50–60 тыс. км, а при частых поездках по разбитым трассам не выдерживают и 30 тысяч. Шаровые опоры верхних рычагов отходят соответственно 60–100, передние амортизаторы — 80–150 тыс. км. Ресурс рулевых наконечников составляет около 120 тыс. км, рулевого механизма и рычагов задней подвески — 200 тыс., втулок стабилизаторов — 100 тыс. км. Примерно до 130 тыс. км помалкивает подвесной подшипник вала, идущего от раздатки к редуктору заднего моста. Тормозные колодки изнашиваются за 30 тыс. км, диски держатся втрое дольше.

Моторедуктор блокировки раздаточной коробки на машинах первых лет выпуска редко жил более 70 тыс. км. Дефект хорошо заметен при развороте на чистом асфальте: если после разблокирования межосевого дифференциала машина идет рывками, значит, привод не сработал.

Моторчик блокировки раздатки

Моторчик блокировки раздатки до 2004 года не отличался надежностью, пока производитель не сменил поставщика. Масло в АКП (она на заднем плане) рассчитано на весь срок службы, но дилеры рекомендуют менять его каждые 60 тыс. км.

Моторчик блокировки раздатки до 2004 года не отличался надежностью, пока производитель не сменил поставщика. Масло в АКП (она на заднем плане) рассчитано на весь срок службы, но дилеры рекомендуют менять его каждые 60 тыс. км.

Бытует мнение, что пневмостойки подвески здесь «расходный материал». Смеем заверить: служат они не менее пяти лет. Но менять баллоны лучше с упреждением, чтобы не оказаться с просевшей подвеской где-нибудь вдалеке от цивилизации. В первую очередь это касается холодных регионов — Сибири и Крайнего Севера. Другое дело — негерметичность пневмосистемы: если машина после долгой стоянки присела, обратите внимание на латунные штуцеры стоек. Они корродируют в контакте с алюминиевым торцом баллона и начинают травить. В 2006 году завод перешел на дюралевые штуцеры, и забот не стало. Бывает наоборот: подвеска не хочет опускаться. Это чаще случается зимой. Виновен конденсат, который, превратившись в лед, закупоривает трубки. Заставить их оттаять недостаточно, надо вдобавок прогнать подвеску вверх-вниз, чтобы свежий воздух прошел через осушитель. Кстати, такую процедуру следует проделывать регулярно. За ресурс осушителя не переживайте: при прогреве двигателя он сам высохнет.

Задняя подвеска

Задняя подвеска доставляет меньше хлопот, чем передняя. Не забываем только регулярно проверять схождение и развал! Выпускная система — долгожитель, чего не скажешь об основном бензонасосе (он стоит в правой секции бака).

Задняя подвеска доставляет меньше хлопот, чем передняя. Не забываем только регулярно проверять схождение и развал! Выпускная система — долгожитель, чего не скажешь об основном бензонасосе (он стоит в правой секции бака).

Двигатель: нагрузка на сердце

Дизель 2,5 л самый слабый в линейке моторов. Тем не менее он популярен и, следовательно, хорошо изучен. Агрегат весьма требователен к качеству масла, поэтому строго соблюдайте рекомендации производителя (на канистре должен быть указан допуск VW 506–01 или 507–01). А также регулярно проверяйте масло визуально, вынув щуп. Особенно на машинах, выпущенных до 2007 года. Бывало, в масло проникала охлаждающая жидкость через помпу или теплообменник маслоохладителя. Эмульсия — приговор для турбины. Может проникать и солярка через обратку насос-форсунок — тогда масло приобретает специфический запах, который ни с чем не спутаешь.

Пятилитровый V10 конструктивно похож, поскольку собран, упрощенно говоря, из двух рядных «пятерок». Однако с ним проблем почему-то меньше. Головки у этих моторов, по сути, одинаковые и являют собой произведения литейного искусства со множеством хитросплетенных перемычек-усилителей. Порой некоторые лопаются, но производитель успокаивает: ничего, мол, страшного не произошло. Если головку не повело, так и есть на самом деле.

Стойки стабилизатора

Стойки стабилизатора (сам стабилизатор здесь снят) заменить просто. На этой машине они прошли 40 тыс. км и еще послужат.

Стойки стабилизатора (сам стабилизатор здесь снят) заменить просто. На этой машине они прошли 40 тыс. км и еще послужат.

Трехлитровый дизель с индексом BKS достаточно надежен, чего не скажешь о его сородиче CASA. Последний весьма требователен к качеству топлива, поэтому поломки ТНВД не редкость. Одно радует: заменить просто.

Все бензиновые агрегаты роднит одна болезнь — отказ основного бензонасоса (есть еще дополнительный, подкачивающий). На машинах, выпущенных до 2005 года, узел порой не доживал до 40 тыс. км. Еще беда — лопаются катушки зажигания. Чаще это случается при замене свечей, но порой и в пути. Имейте в виду, что тогда дорога одна — в сервис. Причем двигаться надо на самом малом газу, иначе нейтрализатор раскалится так, что оплавит элементы интерьера — подобные случаи были. Мотор ВНК (3,6 л) с непосредственным впрыском топлива встречается крайне редко, и на то есть причина: агрегат не настолько мощнее моторов AZZ, BMV и BKJ (3,2 л), насколько сложнее и капризнее.

В числе самых надежных — бензиновые V8, но они, увы, и самые прожорливые (если не считать редчайший шестилитровый W12). К тому же на V8 привод ГРМ ременный, а это дополнительная головная боль. Если неизвестно, когда меняли ремень (положено через 180 тыс. км), замените немедля, иначе непременно получите «втык» поршней в клапаны, метко прозванный в народе «сталинградом».

И еще: следите за контактом силовой клеммы генератора, особенно если машина пожилая. Частенько из-за повышенного сопротивления, которое регулятор напряжения не в силах отследить, перезаряжается аккумулятор (выкипает электролит). Если нового провода нет, просто обожмите наконечник старого в тисках.

VOLKSWAGEN TOUAREG

VOLKSWAGEN TOUAREG

VOLKSWAGEN TOUAREG

Все моторы не имеют гильз в привычном понимании этого слова. Вместо них — плазменное напыление, а при износе цилиндропоршневой группы заводская технология предусматривает замену блока. И хотя наши умельцы научились гильзовать эти двигатели, работа обходится в кругленькую сумму. Кроме того, угар масла после такого ремонта снижается незначительно.

Но в целом проблем с машиной немного. Тем не менее содержать «Туарег» обходится недешево. Ничего удивительного: любишь кататься с комфортом, умей и денежки платить.

Благодарим компанию «Руслан» на Ленинском проспекте (Москва) за содействие в подготовке материала.

Volkswagen Touareg: Вторые руки

Первый большой и комфортабельный вседорожник «Фольксвагена» удивил при рождении своим техническим совершенством. Выясняем, что может случиться с «Туарегом» на разных этапах его жизни?

Volkswagen Touareg: Вторые руки

Volkswagen Touareg — описание модели

Volkswagen Touareg – полноприводный внедорожник, (кроссовер во втором поколении) германского концерна Volkswagen. Производится с 2002-го года.

Разработка второго в истории концерна Volkswagen внедорожника после древнего джипа Kubelwagen времен Второй мировой войны стала совместным проектом для Volkswagen Group, Audi и Porsche. В основу проекта легла идея создать автомобиль повышенной проходимости, который мог бы вести себя на дороге, как спротивный автомобиль. В группу, занимавшуюся созданием Touareg входило более 300 человек, а руководил проектом Клаус-Герхард Волперт, в настоящее время отвечающий за линейку Porsche Cayenne. Базировалась группа разработчиков в Вайсахе, городе, входящем в административный округ Штутгарт.

В результате деятельности группы была создана платформа PL71, на основе которой в дальнейшем было организовано производство моделей Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne и Audi Q7. Производство модели Touareg было организовано в Словакии, в городе Братислава, на заводе, где производятся и родственные модели Cayenne и Q7.

Модель первого поколения выпускалась в неизменном виде до 2006 года, пока на Парижском ежегодном автосалоне не был продемонстрирован обновленный Touareg. Модифицированный кроссовер поступил в продажу в 2007-м году. Помимо ряда внешних изменений существенно пополнился список технического оснащения: появились такие опции как ABS Plus, работающая в паре с системой трэкшн-контроля, Front Scan – система адаптивного круиз-контроля, реагирующая на изменение дистанции до впереди идущего автомобиля, Side Scan (аналогичная система, распознающая приближение других машин сбоку) и прочие.

Технические особенности Volkswagen Touareg первого поколения

Volkswagen Touareg первого поколения выпускался только в полноприводной версии с центральным самоблокирующимся дифференциалом (с возможностью жесткой блокировки по команде водителя) и рядом пониженных передач. В задний межколесный дифференциал также устанавливалась управляемая жесткая блокировка. Помимо этих опций повышению проходимости способствовала управляемая пневматическая подвеска, позволявшая менять клиренс автомобиля по желанию водителя от 16 сантиметров (шоссейный режим), до 24,4 сантиметров (второе положение, режим легкого бездорожья) и 30 сантиметров (Xtra clearance).

Первоначально предполагалось, что версия с шестилитровым 48-клапанным двигателем W12 выйдет ограниченной серией из 500 экземпляров, причем на более половины из них поступили предварительные заказы из Саудовской Аравии. Однако по результатам спроса модификация вошла в число крупносерийных. В такой комплектации внедорожник разгоняется до скорости 100 километров в час за 5,9 секунды.

Второй по мощности модификацией стала версия с дизельным десятицилиндровым двигателем. Примечательно, что поступивши в продажу в США дизельные «Туареги» вскоре пришлось отозвать с рынка, так как количество вредных веществ в выхлопных газах превышало принятые в Северной Америке нормы. К 2006 ситуация была исправлена, и модификация снова поступила в продажу в США (однако продажи в Клифорнии, известной самыми строгими требованиями, так и не удалось наладить). В 2009-м году двигатель был снят с производства и заменен шестицилиндровым турбодизелем нового образца, отличающимся отличными показателями по нормам экологии и низким уровнем потребления топлива – 10 литров на 100 километров по трассе и 12 – в смешанном режиме.

 

Volkswagen Touareg R50

Touareg R50 – специальная версия, модифицированная Volkswagen Individual GmbH с пятилитровым десятицилиндровым дизельным двигателем, развивающим 850 Ньютон-метров крутящего момента и 345 лошадиных сил. С этим двигателем при сохранении, в целом, экономичности, Туарег разгоняется до 100 километров в час почти так же, как с двенадцатицилиндровым бензиновым агрегатом – за 6,7 секунды.

Внешне R50 отличается штатными 21-дюймовыми дисками Omanyt и альтернативной отделкой салона. Кроме того, подвеска в этой версии настроена иначе, чем в «гражданской».

 

Volkswagen Touareg второго поколения

Volkswagen Touareg второго поколения был продемонстрирован 10 февраля 2010 года на ежегодной автомобильной выставке в Мюнхене. Новый экстерьер модели разрабатывала дизайн-группа VAG под руководством Вальтера да Сильвы, шеф-дизайнера Volkswagen Group с 2007-го года.

 

Технические особенности Volkswagen Touareg вторпого поколения

Новая версия внедорожника наглядно демонстрирует современный тренд развития европейского автомобильного дизайна – основной упор сделан на техническую оснащенность. В новом Туареге, к примеру, появилась уникальная система головного освещения адаптивного типа, постоянно производящая тонкую подстройку не только высоты луча дальнего света, но и направление падения пучка, и его конфигурацию. Цель работы системы – исключить освещение встречных транспортных средств, и при этом добиться максимальной освещенности поверхности дороги.

Кроме того, в новом Туареге установлены другие инновационные системы: Stop&go, Lane Assist, Blind Spot Monitor, Side Assist, Front Assist, система непрерывного панорамного обзора камерами со всех сторон, система предотвращения ДТП и прочие.

 

Плюсы и минусы Volkswagen Touareg второго поколения

Одним из минусов, по крайней мере, для российского рынка, стал отказ производителя от настоящего «внедорожного» постоянного полного привода в базовой модификации. Теперь в базе Туарег оснащен несимметричным межосевым дифференциалом типа Torsen. Такой же ставится на кроссоверы Audi Q7 и Porsche Cayenne.

В целом же платформа практически не изменилась: двухрычажная подвеска впереди и подвеска на поперечных рычагах сзади. Пневмоподвеска с изменяемым дорожным просветом, как и в Туареге первого поколения, продается отдельно в качестве опции.

Для тех, кто вынужден проезжать там, где обычному автомобилю не проехать, существует специальный пакет внедорожных опций Terrain Tech. В него включен понижающий ряд передач, управляемый самоблокирующийся центральный дифференциал (в Туарегах первого поколения эти опции входили в базовую модификацию).

С точки зрения внешнего вида Туарег стал выразительнее и солиднее. Габариты, включая колесную базу, увеличились.

Салон, в котором применены более качественные материалы, увеличился пропроционально кузову. Тем, кто хочет приобрести новый Туарег после владения автомобилем первого поколения, салон однозначно покажется более роскошным.

 

Интересные факты о Volkswagen Touareg

Туареги — народ группы берберов, проживающий в Мали, Нигере, Марокко, Алжире и ряде других стран. Туареги сохраняют племенное деление и значительные элементы патриархального кочевнического уклада жизни.

В Ралли Дакар постоянно участвует специально подготовленная версия Touareg. В 2009 Жинель де Вильерс, пилотировавший Volkswagen Touareg, привел команду к первому месту, в 2010 его достижение повторил Карлос Сайнс, а в 2011 — гонщик Нассер Аль-Аттия.

Поколения Volkswagen Touareg: все годы выпуска

2015 — 2017 Volkswagen Touareg 2-го поколения (7P) рестайлинг

28

Подробнее

Engine

3,6L V6 GAS

3,0L Turbo V6 Diesel

Transmission

8-ступенчатые автоматические

DrivetTrain

.0025 Трансмиссия Ср. Used Price

7P V6 Sport

2015 — 2016 7P V6 Sport For Sale

3.6L V6 Gas

8-Speed ​​Automatic

AWD

$23,123

7P V6 Sport TECH

2015–2017 7P V6 Sport TECH Продажа

3,6 л V6 Газ

8-ступенчатая автоматическая коробка передач

AWD

$27,899

7P TDI Sport TECH

2015 — 2016 7P TDI Sport TECH For Sale

3. 0L Turbo V6 Diesel

8-Speed ​​Automatic

AWD

$ 31 983

7P V6 LUX

2015 — 2016 7P V6 LUX для продажи

3,6L V6 GAS

8 -Speed ​​Automatic л.0005

AWD

$21,621

7P V6 Wolfsburg Edition

2017 7P V6 Wolfsburg Edition For Sale

3.6L V6 Gas

8-Speed ​​Automatic

AWD

28 517 $

7P TDI Lux

2015 — 2016 7P TDI Lux Продажа

3.0L Turbo V6 Diesel

0036

8-ступенчатая автоматическая

AWD

$ 31 474

7P V6 3,655 2015-2017 7P V6.

Полный привод

0005

8-ступенчатая автоматическая

Полный привод

26 962 $

2011 — 2014 гг.

Volkswagen Touareg 2-го поколения (7P)

30

Подробнее

Двигатель

3,6 л V6, бензин

3,0 л Turbo V6, дизель

3,0 л V6, дизель

Трансмиссия

8-ступенчатая автоматическая коробка передач

Трансмиссия

Полный привод

Полный привод

9003 9 9003 9
Отделка салона Двигатель Трансмиссия Трансмиссия Средняя 9002 Used Price

7P V6 Sport

2012 — 2014 7P V6 Sport For Sale

3.6L V6 Gas

8-Speed ​​Automatic

4X4

AWD

$16,955

7P VR6 Sport

2011 7P VR6 Sport For Sale

3.6L V6 Gas

8-Speed ​​Automatic

4X4

$12,060

7P TDI Sport

2011 — 2014 7P TDI Sport For Sale

3. 0L Turbo V6 Diesel

3.0L V6 Diesel

8-ступенчатая автоматическая

9009 3WD 5

4X4

A

$18,253

7P VR6 Lux

2011 7P VR6 Lux For Sale

3.6L V6 Gas

8-Speed ​​Automatic

4X4

$13,320

7P V6 Lux

2012 — 2014 7P V6 Lux Продажа

3,6 л V6 газ

8-ступенчатая автоматическая

4X4

5 WD

0005

$15,836

7P TDI Lux

2011 — 2014 7P TDI Lux For Sale

3.0L Turbo V6 Diesel

3.0L V6 Diesel

8-Speed ​​Automatic

4X4

AWD

17 204 $

7P VR6 Executive

2011 7P VR6 Executive Продажа
Газ 9. 60040036

8-ступенчатая автоматическая

4×4

$ 13 842

7P V6 R-Line

2014 7P V6 r-Line для продажи
,65 10005 2014 7P V6-r-Line для продажи 9000 3,66.65.65.65.65.65.65.6565 2014 7P v6-r-line для продажи 9000 3,66.66.6365 V6. 3,63 3,66.66.6365.6.63.636.6365 10005 2014 V6 V6. Automatic

AWD

N/A

7P V6 Executive

2012 — 2014 7P V6 Executive для продажи

3,6L V6 GAS

9P V6.0039

8-ступенчатая автоматическая

4×4

AWD

$ 15000

7P X EDITION

2014 7P X EDITIO Speed ​​Automatic

AWD

0039

3.0L Turbo V6 Diesel

3.0L V6 Diesel

8-Speed ​​Automatic

4X4

AWD

$16,858

7P TDI R-Line

2014 7P TDI R-Line Продажа

3,0 л Turbo V6 Дизель

8-ступенчатая автоматическая

Полный привод

17 900 9 0 17 900 9 0 0 3 9

2008 — 2010 гг.

Volkswagen Touareg 1-го поколения (7L) рестайлинг

16

Подробнее

Двигатель

3,6L V6 GAS

3,0L V6 Diesel

4.2L V8 GAS

5.0L V10 Diesel

Трансмиссия

6-ступенчатая автоматическая

ДВИВЕРНАЯ

FOUL-WHEEL DRIVE

ALLWEL-WHEEL DRIVE

Отделка Двигатель Трансмиссия Трансмиссия Ср. Used Price

7L VR6

2009 — 2010 7L VR6 For Sale

3.6L V6 Gas

6-Speed ​​Automatic

4X4

AWD

$11,080

7 л V6

2008 7 л V6 на продажу

3,6 л V6 газ

6-ступенчатая автоматическая

AWD

$8,932

7L V6 TDI

2009 — 2010 7L V6 TDI For Sale

3. 0L V6 Diesel

6-Speed ​​Automatic

4X4

AWD

$ 13 362

7L V8

2008 — 2009 7L V8 для продажи

4.2L GAS

6 -Speed ​​Automatic 9.

AWD

$7,245

7L V10 TDI

2008 7L V10 TDI For Sale

5.0L V10 Diesel

6-Speed ​​Automatic

AWD

Н/Д

2004 — 2007 гг. Фольксваген Туарег 1-го поколения (7л)

Фольксваген Туарег | История Туарега

Модели Volkswagen Touareg

Touareg 2017

Volkswagen Touareg представляет собой превосходное сочетание прецизионной немецкой инженерной мысли и многофункционального внедорожника среднего размера.

Выбрать

Просмотреть объявления

2016 Touareg

Вместительный, но компактный Touareg вмещает пять человек и оснащен множество комплектаций и несколько вариантов двигателей.

Выбрать

Просмотреть объявления

Touareg 2015

Компактный и многофункциональный немецкий внедорожник-кроссовер с большим количеством опциональных дополнений и множеством дополнительных возможностей под капотом.

Выбрать

Просмотреть объявления

Touareg 2014

Самый большой автомобиль в линейке VW, Volkswagen Touareg 2014 года — это внедорожник среднего размера с внедорожными возможностями и современными удобствами.

Выбрать

Просмотреть объявления

Touareg 2013

Volkswagen Touareg 2013 модельного года с дизельным двигателем представляет собой внедорожник среднего размера, доступный с тремя различными двигателями.

Выбрать

Просмотр списков

2012 Touareg

Volkswagen Touareg 2012 модельного года представляет собой внедорожник среднего размера, доступный с тремя различными двигателями; стандартный, дизельный и гибридный.

Выбрать

Просмотреть объявления

Touareg 2011

Среднеразмерный внедорожник Volkswagen Touareg 2011 года сочетает в себе все полезные свойства предыдущих моделей с совершенно новым стильным дизайном.

Select

Просмотр объявлений

2010 Touareg

Volkswagen Touareg 2 2010 года выпуска — внедорожник премиум-класса, вмещающий пять пассажиров и доступный с двумя шестицилиндровыми двигателями на выбор.

Выберите

Просмотр объявлений

2007 Touareg

Прочный внедорожник с роскошными удобствами и удобными сиденьями для пяти человек. Volkswagen Touareg 2007 года доступен с 3,2-литровым двигателем V6, 4,2-литровым двигателем V8 или очень мощным 5,0-литровым двухцилиндровым двигателем. турбодизель V10.

Select

Просмотр объявлений

Touareg 2006

Стильный пятиместный внедорожник Volkswagen Touareg 2006 модельного года предлагает широкий выбор двигателей; от 3,2-литрового V6 мощностью 240 л. с. до 5,0-литрового турбодизеля V10, развивающего крутящий момент 553 фунт-фут.

Select

Просмотр объявлений

Touareg 2005 года

Мощный пятиместный внедорожник премиум-класса, Volkswagen Touareg 2005 года представляет собой полноприводную силовую установку, доступную с двигателем V6 мощностью 280 л. и 553 фунт-фут крутящего момента, возвращая 23 мили на галлон на шоссе.

Выбрать

Просмотреть объявления

2004 Touareg

Volkswagen Touareg 2004 года выпуска — среднеразмерный внедорожник, вмещающий пять пассажиров, предлагается с двигателями V6, V8 или невероятно мощным дизельным двигателем V10 с двойным турбонаддувом.

Выбрать

Просмотреть списки

Обзоры новых автомобилей

Ознакомьтесь с последними и лучшими характеристиками недавно переработанных автомобилей, грузовиков и внедорожников и отправляйтесь к ближайшему дилеру. Выполните поиск по производителю автомобиля или конкретным моделям, чтобы получить подробный предварительный просмотр новейших технологий, спецификаций, функций и фотографий для последнего модельного года.


2024 Subaru Crosstrek предварительный просмотр
2024 Ford Mustang предварительный просмотр
2023 Chrysler 300C предварительный просмотр
2023 Lincoln Corsair предварительный просмотр

Посмотреть все превью

О Touareg

Представленный в 2004 году Touareg был совершенно новым внедорожником среднего размера, предлагаемым Volkswagen. Он был создан, чтобы обеспечить плавную управляемость, внедорожные качества и множество внутренних удобств для городских жителей. В 2005 году мощность двигателя была увеличена с 220 до 240 л.с., а самозатемняющееся зеркало заднего вида, а также новые 18-дюймовые легкосплавные диски стали стандартными функциями. Помимо обновлений дополнительных пакетов, в 2006 году не было никаких изменений. Новые двигатели были темой 2007 года, с новым V6, который получил на 36 л. с. больше, и новый V8, который дал на 40 л.с. больше.

Дополнительные обновления пакета могут добавить ксеноновые фары, интеграцию с iPod, заднюю дверь с электроприводом и дистанционный запуск. В 2008 году производство двигателя V8 было прекращено, а в качестве стандартных функций были добавлены деревянная отделка салона и интеграция Bluetooth. В 2009 году Touareg был полностью переработан, предлагая новый стиль внутри и снаружи, лучшую экономию топлива и большее внутреннее пространство для пассажиров. В 2010 году серьезных изменений не будет: новые варианты колес и отделки салона, а также увеличенная мощность до 240 л.с. ожидаются в 2011 году. В 2012 и 2013 годах ожидаются лишь незначительные изменения, а в 2014 году дебютируют новые варианты отделки9.0005

См. другие модели и годы выпуска Volkswagen

Популярные автомобили для продажи

Популярные автомобили для продажи

Лучшие автомобили для продажи

VW Touareg первого поколения: руководство покупателя и история

При первом запуске первый Volkswagen Touareg конкурировал с такие как Mercedes Benz ML-Class, BMW X5 и, конечно же, Range Rover. Несмотря на жесткую конкуренцию, Touareg оказался грозным внедорожником, который был больше, чем просто школьная машина.

Сегодня довольно непритязательный, но роскошный внедорожник представляет собой большую ценность для покупателей подержанных автомобилей, однако есть немало информации, которую необходимо знать перед покупкой. В то время как Touareg является довольно надежным автомобилем, если его правильно обслуживать (остерегайтесь более ранних моделей), детали могут быть дорогими, если их необходимо заменить.

В этом руководстве покупателя VW Touareg первого поколения вы узнаете все, что вам нужно знать о покупке одного из этих мощных приспособлений и о том, как при этом не попасться на удочку.

Как пользоваться этим Руководством по покупке Touareg

В этом руководстве для покупателя не только рассматриваются распространенные неисправности и проблемы с Touareg, но также содержится информация об истории и технических характеристиках автомобиля первого поколения. Используйте удобное оглавление ниже, чтобы перейти к разделу, который вы хотите прочитать.

Содержание

История первого поколения Touareg

Хотя у Toareg может быть значок Volkswagen, первоначальная идея автомобиля на самом деле исходила от Porsche и их генерального директора Венделина Видекинга. Он хотел расширить ассортимент продукции Porsche автомобилем, на который не повлияли бы колебания рынка спортивных автомобилей.

Производитель роскошных автомобилей решил, что сегмент внедорожников будет главным кандидатом для их нового автомобиля. Инженеры Porsche приступили к разработке шасси, которое было бы не только способным работать на бездорожье, но и на дороге, и управлялось бы так же, как настоящий спортивный автомобиль.

Этот новый спортивный внедорожник станет известен как Cayenne и станет первым четырехдверным автомобилем, созданным компанией. Команда дизайнеров Cayenne находилась в Вайссахе, Германия (штаб-квартира Porsche), и состояла из более чем 300 человек, а Клаус-Герхард Вольперт возглавлял проект.

Благодаря тесным связям Porsche с Volkswagen Group (и, как следствие, с Audi) они решили создать то, что впоследствии стало известно как платформа PL71. Эта новая платформа использовалась VW Touareg, Audi Q7 и, конечно же, собственной моделью Porsche Cayenne.

Несмотря на то, что все они основаны на одной и той же платформе, автомобили разных марок отличаются по стилю, оборудованию и производительности. В то время как Touareg и Cayenne имели пятиместную компоновку, Audi Q7 был создан с удлиненной колесной базой, что означало, что автомобиль мог вместить до 7 человек.

Место изготовления автомобилей также было другим. Volkswagen производил Touareg и Audi Q7 на своем заводе в Братиславе в Словении, а Cayenne был построен Porsche на специально построенном заводе в Лейпциге.

Первое поколение VW Touareg

Первая модель Volkswagen Touareg была выпущена на мировой рынок в 2002 году. Дизайн автомобиля несколько имитировал Golf, но с гораздо большими пропорциями и намного выше над землей. По сравнению с Cayenne и Q7, дизайн Touareg был более сдержанным и разумным, но с небольшим количеством хромированных элементов отделки, придающих ему первоклассный вид.

При запуске покупатели могли выбирать из ряда различных бензиновых и дизельных двигателей. Что касается бензиновых двигателей, то в модельный ряд входили 4,2-литровый двигатель V8 мощностью 306 л.

В 2004 году была представлена ​​3,6-литровая версия VR6 мощностью 276 л.с. Нм (443 фунт-фут) крутящего момента год спустя.

Хотя точно неизвестно, сколько именно этих W12 было произведено, считается, что их было создано около 500, из которых 330 отправились на рынок Саудовской Аравии. Говорят, что производительность для внедорожника невероятна: расчетное время разгона от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) составляет 5,9 секунды.

Что касается дизельных двигателей, Touareg может быть оснащен 5,0-литровым турбодвигателем V10 мощностью 309 л.с. и крутящим моментом 750 Нм (553 фунт-фут) при 2000 об/мин. Этот двигатель V10 TDI предлагался в Соединенных Штатах в течение ограниченного времени в 2004 году, однако новые правила выбросов означали, что он был временно снят с эксплуатации.

Двигатель вернется в США в 2006 году, однако более строгие стандарты выбросов Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (CARB) привели к тому, что двигатель снова будет отменен в стране, несмотря на то, что он является законным в большинстве других штатов.

В 2003 модельном году Volkswagen представил 2,5-литровый двигатель I5 TDI мощностью от 161 до 172 л.с. и 400 Нм крутящего момента. В следующем году был представлен еще один дизельный двигатель в виде 3,0-литрового V6 TDI от Volkswagen мощностью 222 л.с. и крутящим моментом 500 Нм (370 фунт-фут). Чистая дизельная версия этого двигателя в конечном итоге заменит V10 TDI, который был удален из версии Touareg для США.

Хотя на бумаге чистый дизель V6 TDI соответствовал строгим калифорнийским стандартам выбросов CARB, позже выяснилось, что этот двигатель станет частью скандала с выбросами Volkswagen и не соответствует правилам.

Широкий выбор двигателей сочетался с системой постоянного полного привода с пониженным диапазоном. В оригинальных версиях автомобиля использовался дифференциал шестеренчатого типа, чтобы поровну распределять привод между передней и задней осями. Дифференциал блокируется автоматически, если какое-либо колесо теряет сцепление с дорогой, или его можно заблокировать вручную, чтобы улучшить проходимость по бездорожью.

Для тех, кто хотел большей проходимости по бездорожью, в качестве опции была доступна блокировка дифференциала заднего моста. Передний блокируемый дифференциал также был опцией, но устанавливался только на небольшое количество Touareg. Еще одним вариантом, который сделал автомобиль более способным к бездорожью, была адаптивная пневматическая подвеска (плюс непрерывный контроль демпфирования), которая позволяла водителю увеличить клиренс автомобиля. Все модели Touareg оснащены системой контроля спуска, системой контроля тяги и системой противоскольжения.

2006 Facelift

Обновленная версия Touareg была представлена ​​на Парижском автосалоне 2006 года, а в следующем году на Нью-Йоркском автосалоне 2007 года дебютировал в Северной Америке как модель 2008 года. Volkswagen дал обновленному Touareg решетку радиатора от других своих легковых автомобилей и переработал более 2300 компонентов автомобиля.

Некоторые из новых функций обновленного Touareg включают технологии ABS Plus, Front Scan и Side Scan. ABS Plus работала в сочетании с системой контроля тяги, чтобы сократить тормозной путь на рыхлых поверхностях на 25%, а боковое сканирование сообщало водителю, находится ли автомобиль в его слепой зоне.

Модели Special Edition
Touareg R50 (2007–2010)

R50 стал третьим автомобилем, получившим от Volkswagen букву R (после Golf и Passat). Он был представлен на Австралийском международном автосалоне 2007 года и поставлялся с 5,0-литровым дизельным двигателем V10, но с большей мощностью — 345 л.с. и 850 Нм (627 фунт-фут) крутящего момента. Это увеличило время разгона до 100 км/ч (62 мили в час) до 6,7 секунды.

Наряду с улучшенными характеристиками двигателя, R50 также получил 21-дюймовые колеса Omanyt, спортивную пневматическую подвеску, специальные элементы отделки салона и четырехзонную систему климат-контроля.

Touareg Lux Limited (2009–2010)

Основанная на моделях V6 TDI Clean Diesel, V6 FSI и V8 FSI, модель Lux Limited была специальной серией для рынка США. Он получил 20-дюймовые легкосплавные диски «Mountain», обутые в 275 всесезонных шин.

Было доступно четыре цвета корпуса: Biscay Blue, Black Magic Pearl, Campanella White и Galapagos Grey. Выбранный кузов расширился до специального аэродинамического обвеса, придававшего автомобилю спортивный вид.

Другие особенности R50 включают передние сиденья с двойным электроприводом, навигацию с сенсорным экраном и Bluetooth-аудио, звуковую систему мощностью 320 Вт с 11 динамиками, адаптивные фары высокой интенсивности и двухцветный кожаный салон.

Touareg V6 TSI Hybrid (2009)

Поскольку гибридные технологии становятся все более популярными, Volkswagen решил создать прототип Touareg с гибридной трансмиссией. Автомобиль был оснащен 3,0-литровым бензиновым двигателем V6 с наддувом мощностью 328 л. с., который был соединен с электродвигателем мощностью 51 л.с.л.с. и 550 Нм (406 фунт-фут) крутящего момента. Эта мощность передавалась на все четыре колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.

Сама система полного привода была заменена более легкой установкой межосевого дифференциала Torsen от Audi Q7 для снижения веса. Только на электроэнергии гибридный Touareg мог развивать скорость до 50 км/ч (31 миля в час), а также использовал технологию рекуперативного торможения.

Конец первого поколения Touareg

К 2010 году Touareg первого поколения немного устарел, и Volkswagen решил заменить его моделью второго поколения, перешедшей на платформу PL72.

VW Touareg First-Generation Specifications
Model First-Gen Touareg
Year of production 2002 – 2010
Platform PL71
Компоновка Передний двигатель, полный привод
Тормоза (передние) От 308 до 330 мм для VDI 150 TDI0039
Brakes (rear) 314 to 330 mm or 350 mm for the V10 TDI
Tyres 235/70 R16

235/65 R17

  275/40 R20

295/35 R21

Weight (Kerb) 2,047 (4,512 lbs)
Wheelbase 2,855 mm (112. 4 in)
Length 4,754 mm ( 187,2 дюйма)
Width 1,928 mm (75.9 in)
Height 1,726 mm (68.0 in)
0 – 100 km/h (62 mph) 5.9 – 12,5 секунды (в зависимости от выбранного силового блока)
Верхняя скорость 194 км/ч (121 миль в час) до 250 км/ч (155 миль.).
Petrol 0823 3,6 VR6
Model Year Engine Size Power Torque Transmission Options
3.2 VR6 2002 –2007 3,2 литра (3189 см3) 217 л.с. (162 кВт)

238 л.с. (177 кВт)

6-ступенчатая автоматическая коробка передач
2004–2006 3,6-литра (3597 куб. 2002–2008 4,2-литра (4163 куб. 6,0 литров (5998 куб.см) 444 л.с. (331 кВт) 600 Nm (443 lb ft) 6-speed automatic

Diesel

99
Model Year Engine Size Power & Torque Torque Варианты передачи
2,5 R5 TDI 2003–2010 2,5-Litrees (2,461 CC) 2,5-Litrees (2,461 CC) 2,5-litries (2,461 CC) 2,5-Litries (2,461 CC) 2,5-Litrees (2,461 CC) .0004 172 л.с. (128 кВт)

400 Нм (295 фунтов фута) 6-ступенчатые механические, 6-скоростные автоматические
3,0 V6 TDI 2007–2010 . ) 237 л.с. (177 кВт) Механическая – 500 Нм (369 фунт · фут)

Автоматическая – 550 Нм (406 фунт · фут)

6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая TDI
3 3 BlueMotion 2009–2010 (продолжение до следующего поколения) 3,0-литра (2967 куб. (4,921 cc) 309 bhp (230 kW) 750 Nm (553 lb ft) 6-speed automatic
R50 5.0 V10 TDI 2007–2010 5.0-litres (4,921 cc ) 345 л.с. (257 кВт) 850 Нм (627 фунт·фут) 6-ступенчатая автоматическая коробка передач

VW Touareg первого поколения Руководство покупателя

Теперь, когда мы рассмотрели историю и технические характеристики Touareg, давайте посмотрим, что вам нужно знать о его покупке. .

Туареги не были дешевыми автомобилями, когда они были новыми, поэтому их ремонт может быть очень дорогим, если что-то пойдет не так. Кроме того, может быть трудно найти специалиста, который разбирается в них, поэтому в большинстве случаев вы будете в руках дилера Volkswagen и их довольно дорогих ставок на оплату труда.

Крайне важно как можно тщательнее осмотреть интересующий вас Touareg. По указанным выше причинам многие из них не обслуживались должным образом, и эта проблема только усугубляется тем фактом, что их можно купить по довольно низкой цене.

Несмотря на это, Touareg первого поколения — отличный автомобиль, но вы должны помнить, что его обслуживание может быть дорогим, если вы решите его купить. Вы должны купить лучший автомобиль, который вы можете найти и позволить себе, а затем получить гарантию.

Подготовка к осмотру Touareg первого поколения

Хотя подготовка к осмотру Touareg первого поколения может показаться довольно простым процессом, необходимо учитывать ряд моментов.

Рекомендуется попытаться договориться о проверке на дому у продавца или в другом месте (например, в дилерском центре) на какое-то время утром. Это не только дает вам возможность осмотреть район, в котором они живут/работают, но также означает, что машина с меньшей вероятностью будет прогрета, когда вы ее осматриваете.

Предварительно прогретый двигатель Touareg может скрывать ряд проблем, так что имейте это в виду. Если двигатель теплый, когда вы идете осматривать машину, это не обязательно означает, что продавец/владелец пытается что-то скрыть от вас (возможно, они пошли по магазинам или совершили какую-то другую поездку).

Также рекомендуется избегать осмотра Touareg под дождем, так как попадание воды на кузов может скрыть некоторые проблемы, от повреждения в результате аварии до ржавчины. Это также актуально, если владелец/продавец только что помыл машину перед вашим приездом (еще одна веская причина договориться о просмотре на раннее утро).

Последний совет: найдите надежного друга или третье лицо, которое пойдет с вами на осмотр. Они могут найти что-то, что вы пропустили, и всегда полезно получить второе мнение о транспортном средстве.

Сколько стоит купить Touareg первого поколения?

На этот вопрос сложно ответить, так как он зависит от ряда различных факторов, от состояния автомобиля до его технических характеристик и места продажи. Например, Touareg первого поколения с небольшим пробегом и двигателем V8 будет стоить больше, чем 3,2-литровая модель V6 в плохом состоянии.

Чтобы определить, сколько вы должны потратить на Touareg, мы предлагаем вам зайти на сайты местных дилеров и аукционов/объявлений, чтобы узнать, за что они идут. Затем вы можете использовать эти цены, чтобы определить, сколько денег вы должны потратить на определенную модель/уровень состояния.

Оригинальные модели (T1) и модели с рестайлингом (T2)

Без сомнения, модель с рестайлингом (T2) является наиболее востребованной среди моделей Touareg первого поколения. Самые ранние модели с 2002 по 2004 год наименее желательны, так как с ними был ряд проблем.

Модели Facelift, как правило, немного дороже, чем более ранние, но они также лучше сконструированы и имеют больше функций. Кроме того, если вы решите продать свой Touareg в будущем, модели с фейслифтингом сохранят свою ценность лучше.

Руководство по осмотру VW Touareg

В следующем разделе вы найдете все, что вам нужно знать об осмотре VW Touareg первого поколения.

Проверка VIN

VIN (идентификационный номер автомобиля) представляет собой набор цифр и символов, которые производители автомобилей, такие как VW, присваивают отдельному автомобилю. VIN Touareg может рассказать вам довольно много информации об автомобиле, например, год выпуска, объем двигателя и многое другое. Также по VIN можно проверить, не побывала ли машина в крупной аварии или списана (это не всегда так, но попробовать стоит).

Существует множество различных веб-сайтов и сервисов для проверки/декодирования VIN, но помните, что они, как правило, зависят от страны. Volkswagen также имеет базу данных, которая содержит информацию о таких вещах, как история обслуживания автомобиля, поэтому мы предлагаем вам проверить это. Однако, поскольку Touareg первого поколения уже довольно старый, многие из них обслуживались в неофициальных сервисных центрах или у механиков, поэтому информация в базе данных Volkswagen может быть неактуальной.

Номер VIN можно найти в различных местах на Touareg первого поколения, включая следующие:

  • В моторном отсеке
  • Нижний край ветрового стекла (если смотреть снаружи)
  • На наклейке с внутренней стороны дверь водителя закрыта

Двигатель и выхлопная система

Двигатель будет одним из основных аспектов вашего внимания при осмотре Touareg, так что не торопитесь. Volkswagen оснастил Touareg первого поколения широким спектром различных вариантов двигателей, и некоторые из них более надежны, чем другие.

Ремонт и замена 5,0-литрового двигателя V10 TDI безумно дороги, поэтому, если у вас ограниченный бюджет, избегайте этого силового агрегата любой ценой.

Когда вы открываете капот осматриваемого автомобиля Touareg, проверьте следующее:

  • Чистота – он грязный или выглядит чистым и ухоженным?
  • Сломанные или поврежденные компоненты – это большая проблема, особенно если владелец ничего об этом не упомянул ранее.
  • Модификации — хотя модификации не всегда являются проблемой, модификации могут привести к собственному набору проблем.

Если моторный отсек выглядит совершенно безупречно, это либо признак очень привередливого владельца, либо это признак того, что кто-то пытается что-то скрыть (например, утечку масла). Если при осмотре моторный отсек и днище автомобиля мокрые, это может быть признаком того, что владелец/продавец помыл автомобиль, чтобы скрыть утечку.

Также следует проверить, не остыл ли двигатель. Если это не так и владелец не приехал в пункт техосмотра, это может быть признаком того, что они прогрели машину, чтобы скрыть проблему.

Проверка уровней жидкостей

Убрав вышеизложенное, перейдите к проверке уровней жидкостей, как будто они имеют неправильную высоту (как слишком низкую, так и слишком высокую). Это говорит о том, что осматриваемый вами Touareg был плохо поддерживается.

Рекомендуется проверять уровни жидкостей как до, так и после пробной поездки, чтобы убедиться, что они примерно одинаковы по высоте (однако ожидайте увидеть небольшое изменение).

Интервалы обслуживания моторного масла и масляного фильтра на Touareg 9 первого поколения0824

Как и в любом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, в VW Touareg важно регулярно менять масло и масляный фильтр. Не забудьте уточнить у владельца/продавца, когда в последний раз менялись масло и масляный фильтр и регулярно ли они менялись. Подтвердите эту информацию, просмотрев историю обслуживания.

Если моторное масло и масляный фильтр не менялись регулярно, это большая проблема. Старое масло со временем может загрязняться и разбавляться, что приводит к снижению производительности двигателя и, возможно, даже к его повреждению.

Моторное масло

Рекомендуемый Volkswagen интервал замены моторного масла составляет каждые 16 000 км (10 000) миль или каждые 12 месяцев. Многие владельцы предпочитают менять масло чаще, а некоторые даже меняют его через половину этого интервала.

Если владелец менял масло чаще, чем рекомендованный Volkswagen интервал обслуживания, это показывает, что он, вероятно, хороший владелец. Избегайте любого Touareg, который хорошо прошел отметку в 16 000 км и в котором не менялось масло.

Какое моторное масло подходит?

Это зависит от ряда факторов, но самое главное, на что следует обратить внимание при выборе масла для Touareg, — это спецификация. Это должно быть моторное масло, одобренное Volkswagen, 502.00, 503.00, 504. 00 или 505.00 (обычно 502.00 и выше) . Большинство лучших масел таких производителей, как Castrol, Mobil и Amsoil, идеально подходят для Touareg, но для уверенности просто проверьте характеристики.

Что касается массы и типа моторного масла, рекомендуется использовать синтетическое масло SAE с плотностью 5W-40, 5W30 или 0W-40. Хороший выбор для владельцев Touareg: Полностью синтетическое моторное масло Castrol Edge 5W-30 Advanced .

Масляный фильтр

Рекомендуется заменять масляный фильтр при каждой замене масла и использовать OEM-фильтр Volkswagen. Если вы хотите использовать масляный фильтр вторичного рынка, вам следует приобрести его у Mann или Mahle, поскольку они поставляют фильтры VW. Масляные фильтры Mann или Mahle также будут намного дешевле, чем фильтры, приобретенные у официального дилера или сервисного центра Volkswagen.

Не забывайте проверять состояние масла

При проверке уровня масла внимательно смотрите на щуп. Если вы заметили на нем какие-либо металлические частицы или песок, вам следует перейти на другой Touareg. В качестве альтернативы, если вы заметили, что щуп вспенился, это может быть признаком того, что автомобиль перегрелся или повреждена прокладка головки блока цилиндров.

Утечки масла из Touareg первого поколения

Утечки масла не так распространены на этих автомобилях, поэтому, если вы заметите их на осматриваемом Touareg, действуйте с осторожностью. Основная область, на которую следует обратить внимание, — это пробка для слива масла. Если не заменять разрушаемую прокладку/уплотнение при каждой замене масла, это почти наверняка приведет к утечке. Это не серьезная проблема, но вам придется задаться вопросом, почему владелец не починил ее до проверки.

Еще одна проблемная область — клапан PCV (принудительная вентиляция картера). Плохой может вызвать утечку масла (вокруг прокладки клапанной крышки) или проблемы с горением масла, так что имейте это в виду. Кроме того, клапан PCV, который не работает должным образом, также может привести к плохому ускорению или странному холостому ходу.

Купить клапан PCV довольно недорого, но работа по его установке может оказаться довольно дорогой, особенно если вы обратитесь в дилерский центр Volkswagen. Клапан можно установить самостоятельно, но необходимы некоторые технические знания.

Протекать может и сама прокладка клапанной крышки. Тепло от двигателя может привести к тому, что резина со временем затвердеет, и масло будет просачиваться из клапанной крышки, что может привести к запаху гари, если оно попадет на коллектор. Вот хорошее видео процесса.


Посмотреть это видео на YouTube

Другая распространенная утечка связана с уплотнительным кольцом на датчике частоты вращения двигателя. Датчик находится между вакуумным/топливным насосом и водяным насосом за двигателем. Вы не сможете увидеть утечку напрямую, если не снимите двигатель с автомобиля, поэтому заберитесь под автомобиль и посмотрите.

Если у вашего Touareg, который вы проверяете, действительно есть эта проблема, вы должны обнаружить небольшой поток масла вниз к верхней части трансмиссии, вниз по трубам трансмиссии, а затем вниз к масляному поддону трансмиссии.

Уплотнительное кольцо можно купить недорого, но заменить его довольно сложно, так как для снятия датчика с задней части двигателя потребуются соответствующие инструменты. Кроме того, он довольно плотно прилегает к задней части двигателя, поэтому вам понадобится пара длинных и маленьких рук.

В Touareg первого поколения используется цепь или ремень ГРМ?

Ответ на этот вопрос действительно сводится к тому, какой двигатель находится внутри осматриваемого вами Touareg. Вот краткое изложение того, что есть у каждого двигателя в Touareg первого поколения.

R5 – Этот двигатель имеет полный привод. Нет ни цепи, ни ремня, это физическое соединение шестерни . Никакие детали не нужно заменять, но поддержание уровня моторного масла и его регулярная замена жизненно важны, поскольку оно смазывает шестерни.

VR6 – В двигателях объемом 3,2 и 3,6 литра всех годов выпуска используется цепь ГРМ . Не указан интервал замены цепи ГРМ или профилактического обслуживания.

V8 До 2006 г. – Эти более ранние двигатели V8 приводились в движение ремнем ГРМ . Рекомендуемый интервал обслуживания для замены ремня ГРМ составляет каждые 128 000 км (80 000 миль) или каждые 5 лет , поэтому убедитесь, что это было сделано. При замене ремня ГРМ также рекомендуется заменить водяной насос и поликлиновой ремень. Не забудьте проверить историю обслуживания, чтобы убедиться, что ремень был заменен через рекомендуемые интервалы.

V8 FSI 2007 г.в. — Volkswagen заменил двигатель V8 на цепь ГРМ для моделей 2007 г. и новее. Не существует определенного интервала замены цепи ГРМ или любого профилактического обслуживания.

V6 TDI – Все двигатели V6 TDI приводятся в действие цепью привода ГРМ , и поэтому не существует определенного интервала замены или профилактического обслуживания.

V10 TDI – Как и R5, V10 TDU имеет шестеренчатый привод. Нет ремня или цепи и ничего не нужно заменять. Однако помните, что моторное масло смазывает шестерни, поэтому регулярно доливайте его и меняйте.

В то время как двигатели с цепью привода ГРМ не имеют графика обслуживания, натяжитель/направляющие цепи привода ГРМ, возможно, придется заменить или повторно заполнить в какой-то момент (следите за дребезжащим звуком).


Посмотреть это видео на YouTube

Дополнительно , цепь ГРМ со временем может растянуться, особенно если не проводилась регулярная замена масла (цепь ГРМ смазывается моторным маслом). Растянутая цепь ГРМ может давать целый ряд симптомов от лампочки Check Engine (CEL) до едва заметного скачка на холостом ходу или даже звука, как шарики в банке (это указывает на то, что проблема достаточно серьезная).

Если у Touareg, который вы рассматриваете, есть проблемы с цепью ГРМ, ремнем или натяжителем/направляющими цепи ГРМ, вам следует действовать с осторожностью. Если вы действительно хотите купить автомобиль, убедитесь, что вы получите большую скидку и немедленно выполните работу.

Проверка свечей зажигания на Touareg первого поколения (бензиновые модели)

Если возможно, попробуйте проверить свечи зажигания на проверяемом вами Touareg (конечно, если это автомобиль с бензиновым/газовым двигателем) . Внешний вид свечей зажигания может многое рассказать о двигателе Touareg и о том, как он работает. Мы рекомендуем вам ознакомиться с этим руководством для получения дополнительной информации об анализе свечей зажигания.

Когда следует заменять свечи зажигания?
  • V6 — 65 000 км (40 000 миль)
  • V8 — 96 000 км (60 000 миль)
Bad Coil Packs 9
Bad Coil Packs
Bad Coil Packs
. с Touareg первого поколения (особенно ранние бензиновые модели). Катушка в очень плохом состоянии может сделать Touareg практически неуправляемым. С другой стороны, они могут почти не влиять на работоспособность двигателя.

Симптомы неисправных блоков катушек почти такие же, как и у неисправных свечей зажигания. По этой причине лучше сначала проверить и заменить свечи зажигания (они также дешевле в замене). Вот некоторые из признаков плохих пакетов катушки:

  • CEL
  • Плохое или странное ускорение
  • Полсенная экономия топлива
  • .0824
Проверка системы охлаждения

Проблемы с системой охлаждения на любом из двигателей, установленных на Touareg первого поколения, означают серьезные проблемы. Вот основные компоненты, из которых состоит система охлаждения Touareg первого поколения:

  • Радиатор — отводит тепло от воды/охлаждающей жидкости радиатор охлаждаемый
  • Водяной насос — ремень , приводимый в движение шкивом. Проталкивает воду/охлаждающую жидкость через двигатель (следует заменить вместе с ремнем ГРМ). Неисправность водяного насоса довольно распространена на моделях 2.5 TDI.
  • Переливной или расширительный бачок — удаляет воздух из системы и обеспечивает точку наполнения
  • Линии охлаждающей жидкости — шланги, которые позволяют воде/охлаждающей жидкости оставаться внутри при ее прохождении через двигатель/систему охлаждения

При наличии отказ одного из этих охлаждающих компонентов может привести к перегреву и, возможно, даже полному отказу двигателя.

Рекомендуем проверять систему охлаждения до и после тест-драйва. Таким образом, вы можете увидеть, есть ли какие-либо серьезные изменения или проблемы, которые становятся более очевидными, когда двигатель нагревается. Кроме того, если высота охлаждающей жидкости сильно меняется, то это проблема, однако небольшое изменение совершенно нормально.

Каковы признаки перегрева Touareg?

Важно следить за любым из следующих признаков, указывающих на то, что Touareg, на который вы смотрите, перегревается.

  • Моторное масло с запахом охлаждающей жидкости
  • Сладкий запах выхлопных газов
  • Наружная утечка охлаждающей жидкости из-под выпускного коллектора
  • Белый дым из выхлопной трубы (особенно если его много)
  • Пузырьки в радиаторе или перелив охлаждающей жидкости бак
  • Масло белого и молочного цвета
  • Загрязненные свечи зажигания
  • Низкая целостность системы охлаждения

Если указатель температуры показывает удивительно низкое число после того, как автомобиль некоторое время ехал, это может быть признаком того, что термостат стало плохо. В качестве альтернативы, если указатель температуры находится на верхнем конце спектра, это указывает на перегрев двигателя.

Проверка выхлопной системы

Особых проблем с выхлопной системой Touareg первого поколения не возникает, но вы все равно должны попытаться проверить как можно большую часть системы (и остальную часть нижней части). из машины). Во время осмотра выхлопной системы обратите внимание на следующее:

  • Черные пятна сажи  — это признак утечки, ремонт которой может быть дорогостоящим.
  • Коррозия — Хотя это действительно не должно быть проблемой для Touareg первого поколения, всегда полезно следить за этим. Если у автомобиля, на который вы смотрите, действительно есть серьезные проблемы с ржавчиной на выхлопе, вам следует перейти на другой Touareg, так как, вероятно, много ржавчины в других местах. Примечание: Туареги первого поколения довольно часто ржавеют в других местах (мы расскажем об этом позже в статье).
  • Трещины или повреждения в результате аварии  – часто это признак небрежного владельца. Если владелец/продавец много ездит на своем Touareg по бездорожью, у некоторых выше вероятность повреждения выхлопной системы.
  • Плохой ремонт  – В отремонтированном выхлопе нет ничего плохого, но если работа была сделана дешево, это проблема.
Запуск Touareg первого поколения

Мы рекомендуем вам попросить владельца/продавца запустить свой Touareg для вас в первый раз. Для этого есть несколько причин:

  • Таким образом, вы можете видеть, что выходит сзади (дым, пар и т. д.) которые проходят на транспортном средстве)

Если Touareg, который вы проверяете, с трудом заводится или вообще не запускается, у него может быть ряд проблем, от серьезных до незначительных (например, неисправная батарея).

В дальнейшем при осмотре также следует самостоятельно заглушить и снова завести автомобиль. Таким образом, вы можете увидеть, какие сигнальные лампы загораются на приборной панели.

Какой должна быть скорость холостого хода на Touareg первого поколения?

В то время как Touareg первого поколения оснащался широким спектром двигателей, все они должны работать на холостом ходу около отметки 750–850 об/мин. Вы обнаружите, что скорость холостого хода выше при первоначальном запуске, но она должна снова упасть примерно через 30 секунд.

Кроме того, если вы включите всю электронику (кондиционер воздуха, подогрев сидений и т. д.), ожидайте увеличения скорости холостого хода. Если при включении электроники машина глохнет или звучит так, будто борется, значит, есть проблема.

Остерегайтесь дыма

Большое количество дыма или паров из выхлопной трубы (или из любого другого места в этом отношении) является очень серьезной проблемой, и мы рекомендуем вам избегать любых Touareg с этой проблемой. Тем не менее, небольшое количество паров, выходящих из выхлопных газов при запуске двигателя, совершенно нормально, особенно в холодный день. Пар обычно возникает из-за конденсата в выхлопе, поэтому, если он не исчезает через некоторое время, это может быть проблемой.

Ниже мы составили краткое руководство о том, что означают разные цвета дыма:

Белый дым  – Обычно это вызвано наличием воды в цилиндрах и может указывать на пробитую прокладку головки блока цилиндров. Если дым сладко пахнет, вероятно, это охлаждающая жидкость.

Синий/серый дым  – Может быть вызвано износом поршней, поршневых колец и/или изношенными уплотнениями клапанов. Чтобы проверить наличие синего дыма, попросите друга следовать за вами, пока вы управляете автомобилем, и проведите его через диапазон оборотов. В качестве альтернативы, попросите владельца немного покататься на машине и следить за задней частью. Синий дым при пуске и перегоне — признак того, что машину занесло. Этот цвет дыма также может быть признаком проблемы с турбокомпрессором.

Черный дым  – Обычно возникает, когда двигатель работает на слишком богатой смеси (сжигает слишком много топлива). Первое, что вы должны проверить, это воздушный фильтр и другие компоненты впуска.

Во время пробной поездки на Touareg

Во время пробной поездки на Touareg важно дать автомобилю прогреться, прежде чем дать ему несколько оборотов. Как только автомобиль прогреется, убедитесь, что вы проверили двигатель как в условиях легкого, так и в условиях резкого ускорения. Брызгание, колебания или чрезмерное отставание предполагают наличие проблемы с силовым агрегатом (или, возможно, даже с трансмиссией).

Признаки неисправного турбонагнетателя на Touareg первого поколения

Все двигатели TDI в модельном ряду Touareg оснащены турбонагнетателем (это указано в названии), поэтому важно следить за признаками неисправности работающая турбина. Замена турбонагнетателя может быть очень дорогой, так что имейте это в виду, когда вы смотрите на модель с двигателем TDI. Вот некоторые признаки неисправного турбокомпрессора:

  • Характерный сине-серый дым — Обычно это указывает на износ уплотнений, однако это также может быть признаком треснувшего корпуса турбокомпрессора (весьма маловероятно). Если уплотнения вышли из строя, из выхлопной трубы будет выходить сине-серый дым.
  • Жрение большого количества масла  — Это трудно оценить при коротком осмотре, поэтому вам придется спросить владельца о привычках расхода масла его Touareg.
  • Медленное ускорение  . Хотя большой внедорожник, такой как Touareg, не впечатлит мир производительностью (хотя автомобили с более крупным двигателем довольно быстры), ускорение, которое кажется очень медленным, может указывать на проблемы с турбокомпрессором. Мы рекомендуем вам прокатиться на нескольких разных автомобилях Touareg с одним и тем же двигателем, чтобы получить представление об уровне их производительности. Если один чувствует себя особенно медленнее, чем другие, у него может быть проблема.
  • Если давление наддува появляется с опозданием  – Давление наддува, которое появляется при более высоких оборотах, чем обычно, может указывать либо на изношенный, либо на несбалансированный турбонагнетатель.
  • Сигнальная лампа проверки двигателя  — Индикатор проверки двигателя (CEL) может отображаться по ряду причин, от серьезных до второстепенных. Одна из этих причин может быть связана с выходом из строя/неисправностью турбокомпрессора. Если индикатор горит, и вы заметили некоторые другие симптомы, перечисленные выше, то это хороший признак того, что турбонаддув неисправен/вышел из строя.
Неисправность актуатора турбонаддува

Неисправность актуатора турбонаддува — это главное, на что следует обратить внимание, когда дело доходит до проблем с турбонаддувом на автомобилях Touareg с двигателем TDI. Неисправность приводит к потере мощности двигателя, а иногда даже к вибрации при ускорении.

Если выключить зажигание и дать двигателю остыть перед повторным запуском, это может временно решить проблему, но со временем проблема может стать более постоянной.

Замена актуатора турбонаддува может быть чем-то вроде кошмара, поскольку его нельзя приобрести отдельно у Volkswagen. Это означает, что вам, возможно, придется заменить всю турбоустановку только для того, чтобы решить проблему, что очень дорого!

Более дешевый вариант — отправить актуатор специалисту, который сможет его восстановить, но это не гарантия.

Замена и восстановление двигателей

Volkswagen предлагал Touareg первого поколения с удивительно хорошим набором силовых агрегатов, так что вы вряд ли найдете автомобиль с нестандартным двигателем, замененным на него. Гораздо больше шансов найти двигатель с замененным двигателем, который либо такой же, как тот, который изначально поставлялся с автомобилем, либо один из других стандартных двигателей Touareg.

Если двигатель был заменен в какой-либо момент, вы должны тщательно проверить историю обслуживания на наличие каких-либо квитанций или документов, связанных с работой. Замена двигателя Туарега — очень трудоемкий и дорогостоящий процесс, и его должен выполнять специалист. Попробуйте выяснить, кто выполнял работу, и посмотрите, компетентны ли они (найдите отзывы и т. д.).

Также рекомендуем узнать у владельца, почему был заменен двигатель. Было ли это из-за того, что порвался ремень ГРМ (на Туарегах с одним)? Или это была какая-то другая проблема?

Если порвался ремень ГРМ, это говорит о том, что за автомобилем перед заменой не ухаживали (другие компоненты также могут быть в плохом состоянии).

Восстановленные двигатели

Когда речь идет о туарегах с восстановленными двигателями, мы предлагаем вам искать автомобиль, который проехал на несколько миль больше, чем автомобиль со свежим ремонтом. Например, двигатель с пробегом 10 000 км более известен, чем двигатель с пробегом всего 100 км.

Должен ли я пройти тест на сжатие

Хотя проверка компрессии никогда не требуется при покупке подержанного автомобиля, она может быть очень полезным инструментом в вашем арсенале при проведении проверки. Однако выполнение теста на сжатие только укажет на наличие проблемы и не обязательно скажет вам, в чем эта проблема.

Трансмиссия

Volkswagen Touareg первого поколения предлагался с автоматической или механической коробкой передач, в зависимости от выбранного двигателя.

Автомобили Touareg с автоматической коробкой передач

Большинство автомобилей Touareg первого поколения продавались с автоматической коробкой передач. Во многом это было связано с тем, что больше клиентов хотели автоматические коробки передач, а 6-ступенчатая механическая коробка передач поставлялась только с несколькими вариантами двигателей.

Когда дело доходит до проблем с автоматической коробкой передач Toureg первого поколения, главное, на что следует обратить внимание, это плавность хода. Если трансмиссия работает неровно или не плавно переключает передачи, значит проблема в этом. Однако версии Touareg V10 и V8 довольно медленно переключают передачи, так что имейте это в виду. Любой стук, стук или прыжки во время переключения передач — это серьезная проблема, от которой следует немедленно избавиться.

Ударный звук, исходящий от Touareg при переключении с пятой передачи на четвертую, может указывать на неисправность блока клапанов. Эта проблема обычно начинает возникать при пробеге около 100 000 км (60 000 миль) и требует больших затрат на ремонт. Если вы ищете Touareg с большим пробегом, проверьте, была ли проделана эта работа, и рассчитывайте сделать это в будущем, если это не так.

Хотя первоначально Volkswagen заявлял, что трансмиссионная жидкость предназначена для «заправки на весь срок службы», теперь рекомендуется менять ее каждые 130 000–160 000 км (от 80 000 до 100 000 миль). Некоторым владельцам нравится следовать графику обслуживания Touareg второго поколения и менять жидкость для автоматической коробки передач каждые 100 000 км (60 000 миль).  

Также рекомендуется обратиться к дилеру или специалисту Volkswagen для замены масла в автоматической коробке передач, однако это можно сделать и дома при наличии соответствующих инструментов и опыта ( см. эту тему ).

Ниже мы перечислили некоторые детали, которые вам необходимо заменить, если вы решите заменить масло в автоматической коробке передач самостоятельно (вместе с жидкостью для дифференциала и раздаточной коробки).

Part Name Part Number
Transmission Filter 09D-325-435
Transmission Filter Gasket 09D-325-443
Transmission Filter Bolts WHT-000 -322
Прокладка поддона коробки передач 09D-321-371
Болты поддона коробки передач WHT-000-326-A
Заглушка коробки передач 960039 WHT-000-206-A
Передача. 09D-321-379
VW ATF (другие бренды, такие как Toyota ATF Type IV, также будут работать) -057
Мобил 1 75w90 Differential Fluid (Other fluids will work) 104361
Transfer Case Fill & Drain Plug 0AD-301-115-A
Transfer Case Fluid G-055-515-A2

 

Не забудьте спросить владельца, выполнялась ли эта работа. Если это не так, и вы не видите упоминания об этом в истории обслуживания, вам, вероятно, придется сделать это в ближайшем будущем (используйте это как аргумент для торга).

Touaregs с механической коробкой передач

6-ступенчатая механическая коробка передач, устанавливаемая на ограниченное количество этих автомобилей, достаточно прочна и надежна. И снова Volkswagen изначально заявлял, что механическая коробка передач загерметизирована на весь срок службы, , но теперь обычно рекомендуется менять жидкость каждые 65 000 км (40 000 миль) или каждые 4 года.

Во время тест-драйва главное следить за плавностью переключения передач. Заедание/скрежет или неаккуратное/неплотное переключение передач указывает на наличие проблемы. Износ синхронизатора возможен, но на этих автомобилях он встречается довольно редко.

Сцепление

Когда дело доходит до механической коробки передач, больше всего вас беспокоит сцепление. Муфты обычно служат от 48 000 до 65 000 км (30 000–40 000 миль), но могут прослужить намного дольше, если с ними правильно обращаться. Если сцепление кажется слишком тяжелым, возможно, оно выходит из строя.

Ниже мы перечислили некоторые методы, которые помогут вам определить состояние сцепления в проверяемом вами Touareg первого поколения.

Зацепление сцепления  – Прежде всего, убедитесь, что зацепление хорошее. Для этого включите передачу Touareg, который вы осматриваете, на ровной поверхности и медленно отпустите сцепление. Он должен зацепиться на расстоянии от 7 до 10 см (от 2,5 до 4 дюймов) от пола. Раннее или слишком позднее взаимодействие указывает на наличие проблемы.

Проскальзывание сцепления  – Проверить это можно, включив передачу, слишком высокую для текущей скорости. Как только вы это сделаете, нажмите на педаль газа и следите за оборотами. Если обороты двигателя растут, но машина не разгоняется, сцепление пробуксовывает. Вот некоторые вещи, которые могут вызвать проскальзывание

  • Изношенное сцепление
  • Сцепление покрыто маслом
  • Трос сцепления слишком натянут и не отпускается должным образом

Фрикцион сцепления ты стоишь). Заведите Touareg сильно (как только он прогреется) и посмотрите, двигается ли он. Если автомобиль движется, сцепление не выключается при переключении передач, и детали изнашиваются преждевременно.

Крепление карданного вала

Если вы чувствуете вибрацию из-под вещевого ящика на центральной консоли, это, скорее всего, проблема с карданным валом. Эта проблема довольно распространена, и, хотя Volkswagen может решить проблему за вас, они заменят только весь вал (конечно, за большие деньги). Вместо того, чтобы заставлять VW делать это, вы можете нанять стороннего механика или специалиста, который просто заменит подшипники по гораздо более низкой цене.

Эта проблема с карданным валом теперь считается плановым обслуживанием, и эту работу следует проводить каждые 100 000 км (60 000 миль) или каждые 5 лет.

Рулевое управление и подвеска

При работе с рулевым управлением и подвеской Touareg первого поколения следует обращать внимание на несколько моментов. Исправление некоторых из этих проблем очень дорого, поэтому не торопитесь. Во время осмотра/тест-драйва Touareg первого поколения обращайте внимание на следующее:

  • Замедленный или увеличенный тормозной путь
  • Неравномерный износ шин
  • Чрезмерный подскок шины после наезда на неровность
  • Утечка жидкости на внешней стороне амортизатора/стойки
  • Провисание или неравномерность подвески.
  • Стук или скрип во время тест-драйва (не забудьте проехать в жесткой восьмерке) – часто проблема с рулевой рейкой или втулками
  • Проваливание и виляние при нажатии на тормоз при разгоне
  • Опрокидывание на поворотах
  • Неустойчивость на высокой скорости
  • Чрезмерная вибрация, исходящая от рулевого колеса (может указывать на проблемы соосности или неисправность шаровых опор)
  • Вибрация при полной блокировке (проблема с шаговым двигателем)

Находясь впереди автомобиля, нажмите на подвеску. Передняя подвеска должна быть жесткой, и вам придется приложить небольшое усилие, чтобы протолкнуть ее вниз. Если он легко движется или сильно подпрыгивает на возврате, то подвеска, вероятно, немного изношена.

Проблемы с шаговым двигателем и отзыв 90D7

Если вы ищете более ранний Touareg первого поколения (начало производства примерно до 2007 г.) , убедитесь, что у него есть наклейка с отзывом 90D7 в багажнике рядом с местом для хранения шин. Этот отзыв устранил проблему с дрожанием при полной блокировке (как слева, так и справа), которая была вызвана проблемами с шаговыми двигателями.

Если наклейки нет, уточните у владельца и проверьте историю обслуживания, чтобы убедиться, что работа была выполнена. Напомним, 90D7 также включал в себя некоторые другие исправления, но эта работа зависела от номера шасси. Лично мы бы избегали любого более раннего Touareg, на котором не проводилась эта работа. Вы можете увидеть информацию об отзывах VW здесь .

Рулевая рейка и втулки

Прислушивайтесь к любым скрипящим звукам во время тест-драйва. Любые подобные шумы могут указывать на проблему с поперечным рычагом или рулевой рейкой. В некоторых случаях может понадобиться полная замена рулевой рейки, Недешево!

Проблемы с пневматической подвеской

Выход из строя пневматической подвески довольно распространен на автомобилях с установленной ей, особенно на ранних моделях, поэтому убедитесь, что автомобиль стоит ровно. Вы также должны убедиться, что подвеска обеспечивает необходимые изменения высоты дорожного просвета и остается в выбранном положении. Выход из строя пневматической подвески обычно вызван коррозией воздушных шлангов . Основная область, которую необходимо проверить на предмет коррозии, — это латунные пневматические фитинги.

Если вы решите приобрести Touareg с пневматической подвеской, важно помнить, что ее ремонт обходится намного дороже.

Скрип или ворчание насоса гидроусилителя рулевого управления

Скрип или ворчание при полностью заблокированном рулевом управлении свидетельствует о скором выходе из строя насоса гидроусилителя рулевого управления. В этом случае любой ценой избегайте автомобиля, так как замена насоса очень дорогая.

Проверка сход-развала

Найдите хороший прямой и ровный участок дороги, чтобы проверить развал-схождение. Если Touareg первого поколения, на котором вы тестируете автомобиль, не едет прямо без корректировки колес, вероятно, нарушена развал-схождение. Кроме того, это может быть признаком другой проблемы, например повреждения в результате аварии.

Проблемы со сход-развалом невероятно распространены на этих автомобилях, поэтому, даже если они кажутся хорошими, мы рекомендуем вам проверить сход-развал.

Тормоза

При весе более 2000 кг Touareg первого поколения буквально прогрызает колодки и диски. Индикатор обслуживания тормозов загорится примерно за 3200 км (2000 миль) до того, как автомобиль должен быть забронирован, поэтому у вас будет достаточно времени для обслуживания тормозов (только не превышайте расстояние в 3200 км).

Некоторые дилеры заявляют, что перед тем, как загорится этот индикатор, необходимо отремонтировать тормоза, но это не обязательно.

Сигнальная лампа ABS на приборной панели может указывать на ряд проблем, связанных с неисправным модулем ABS/EBS, коррозией датчика ABS в одном из колес или неисправным насосом ABS. Отказ ABS не так часто встречается на Touareg первого поколения, но важно убедиться, что это не проблема.

Не забудьте тщательно осмотреть тормоза и проверить следующее:

  • Состояние колодок
  • Диски с ямками, насечками или канавками (это довольно часто встречается на автомобилях Touareg первого поколения)
  • Коррозия
  • Модификации
  • Любые утечки в тормозных магистралях (попросите помощника нажать на педаль тормоза, пока вы проверяете магистрали)
  • Уровень жидкости в бачке тормозной жидкости
  • Тормозная жидкость меняется каждые 12 – 24 месяца ( проверьте историю обслуживания и обратитесь к владельцу для этого)
Во время тест-драйва Touareg

Несмотря на то, что это очень тяжелый автомобиль, тормоза на Touareg первого поколения должны быть более чем достаточными для использования на дорогах. Если они кажутся рыхлыми или заметно слабыми, это проблема. Тормоза должны быть испытаны как при легком, так и при резком торможении. Кроме того, если это безопасно, попробуйте сделать «аварийную остановку», чтобы действительно проверить тормозную систему.

Неустойчивое торможение, такое как увод в сторону, обычно вызвано заеданием/заеданием суппорта. Обычно это происходит, если автомобиль долгое время не использовался. Еще одним признаком этой проблемы является громкий стук при трогании с места в первый раз.

Следите за тряской или дрожанием рулевого колеса при нажатии на тормоз, так как это свидетельствует о деформации дисков. Эта проблема обычно проявляется при торможении на высокой скорости.

Кроме вышеперечисленного, следите за любыми громкими ударами, стуками, скрежетом или другими странными звуками при торможении. Скрипящий звук может указывать на то, что срок службы колодок подходит к концу.

Проблемы с ручным/стояночным тормозом с электроприводом

Педаль стояночного тормоза должна зафиксироваться примерно через 5–8 щелчков. Более того, это означает, что колодки стояночного тормоза необходимо отрегулировать или заменить. Башмаки стояночного тормоза находятся внутри барабана, встроенного в задние диски.

Поскольку стояночный тормоз включается только тогда, когда автомобиль неподвижен, это может привести к коррозии, которая снизит эффективность торможения и в конечном итоге может привести к отказу WOF/MOT. Чтобы обойти эту проблему, рекомендуется примерно раз в месяц очень медленно проехать на автомобиле пару сотен метров с частично включенным стояночным тормозом.

Еще одна распространенная проблема со стояночным тормозом — постоянно горящая контрольная лампа. Эту проблему можно решить несколькими способами:

  1. Слегка потянув педаль вверх, чтобы индикатор погас
  2. Убедитесь, что тормозные колодки отрегулированы правильно и достаточно 5-8 щелчков для включения тормоза
  3. Замените старый гидравлический поршень, который толкает педаль обратно вверх с новым
  4. Удерживайте стояночный тормоз в течение нескольких секунд, прежде чем отпустить его

Если стояночный/ручной тормоз не удерживает автомобиль на уклоне, пересядьте на другой Touareg первого поколения. Ремонт может быть очень, очень дорогим, поэтому Touareg, на который вы смотрите, вероятно, не стоит вашего времени или денег.

Колеса и шины

Остерегайтесь автомобилей Touareg, оснащенных неоригинальными колесами, поскольку они могут не иметь достаточной несущей способности для движения по бездорожью и в других сложных условиях. Если у Touareg, на который вы смотрите, установлены неоригинальные колеса, узнайте у владельца, есть ли у него оригинальные. Оригинальные колеса добавят стоимости автомобилю только в том случае, если вы решите продать его в будущем (вы также можете использовать этот балл, чтобы получить скидку на автомобиль).

При осмотре дисков внимательно осмотрите шины и проверьте следующее:

  • Размер протектора
  • Неравномерный износ (может быть признаком проблем с развал-схождением или подвеской)
  • Марка (они должны быть от хорошего или хорошо зарекомендовавшего себя бренда)
  • Одинаковая шина по марке, типу, размеру и рисунку протектора на каждой оси (предпочтительно на всех четырех колесах)

Разница в глубине протектора между шинами на одной оси должно быть не более 2 мм и не более 3 мм между передней и задней осями. Если разница в протекторе больше этих двух значений, это может привести к проблемам с трансмиссией.

Кузов/экстерьер Touareg первого поколения

Проблемы с кузовом могут стать настоящим кошмаром, поэтому тщательно осмотрите внешний вид любого интересующего вас Touareg. Ниже вы найдете некоторые вещи, на которые нужно обратить внимание, когда дело доходит до кузова.

Ржавчина

Коррозия обычно не является серьезной проблемой для этих автомобилей, так как панели кузова в основном изготавливаются из оцинкованной стали, капот — из алюминия, а передние крылья — из прочного пластика. Тем не менее, вот некоторые вещи, которые могут повысить вероятность появления ржавчины на Touareg первого поколения.

  • Если автомобиль находился в странах или районах с посыпанием дорог
  • Если автомобиль находился в странах или районах с очень суровыми зимами
  • Если автомобиль длительное время находился у моря
  • Если автомобиль всегда хранился на улице (никогда не стоял в гараже)
  • Повреждение в результате несчастного случая (сколы от камней или более серьезные повреждения)

Если во время осмотра вы обнаружили ржавчину, попытайтесь оценить, насколько серьезна проблема. Хотя корродированные панели и детали кузова можно починить, проблема обычно гораздо серьезнее, чем может показаться на первый взгляд. Если у Touareg, который вы осматриваете, серьезные проблемы со ржавчиной, пересядьте на другой автомобиль.

Распространенные области ржавчины на Touareg первого поколения

Основные области, которые необходимо проверить на наличие ржавчины, следующие (однако она также может появляться и в других местах, но реже):

  • Вокруг задних дверей – откройте задние двери и найдите пузыри под краской на изогнутом внутреннем крае, который прилегает к резинке двери.
  • Колесные арки – обычно не является основным местом появления ржавчины на этих автомобилях, но всегда заслуживает внимания.
  • Подножка — это не так уж часто встречается, но есть несколько сообщений о ржавчине вокруг подножек.
Поиск места ремонта ржавчины

Важно не только искать текущую ржавчину, но вы также должны следить за признаками предыдущего ремонта ржавчины. Следите за любыми областями, которые могли быть перекрашены или вырезаны и заменены. Вы также должны проверить историю обслуживания и у владельца (однако, не доверяйте тому, что говорит владелец, поскольку они могут пытаться что-то скрыть от вас).

Используйте магнит на стальных частях автомобиля или инструмент для измерения толщины покрытия , такой как этот , чтобы найти любые области, которые могли быть отремонтированы.

Повреждение при аварии на Touareg первого поколения

Это может быть довольно серьезной проблемой для этих автомобилей, особенно для тех, которые регулярно использовались для бездорожья (нижняя сторона может быть повреждена). Повреждение в результате аварии часто является очень серьезной проблемой, и многие владельцы будут лгать о серьезности повреждения/происшествия или открыто заявлять, что автомобиль никогда не попадал в аварию. 908:24 Когда дело доходит до повреждений в результате аварии, вы должны предполагать худшее и надеяться на лучшее.

Ниже мы перечислили некоторые признаки того, что осматриваемый вами Touareg мог побывать в аварии:

  • Погнутые или сломанные детали под автомобилем —  Проверьте, все ли в порядке под автомобилем, и следите за тем, чтобы не было заменено части. Внимательно осмотрите все компоненты подвески, рулевого управления и выхлопной системы на наличие повреждений. Туареги первого поколения часто используются для езды по бездорожью, поэтому нередко можно обнаружить повреждения днища одного из них.
  • Ржавчина в странных местах — Может быть признаком того, что Touareg, на который вы смотрите, побывал в аварии или имеет какую-либо другую проблему.
  • Подтеки краски или избыточное распыление —  Иногда заводская проблема, но также может быть признаком повторного окрашивания из-за повреждения в результате аварии.
  • Отсутствие значков или отделки –  Может быть связано с ремонтными работами (мастерская не смогла найти замену) или рядом других вещей (украденные и т. д.).
  • Смещение панелей или большие зазоры между панелями  — Убедитесь, что капот правильно выровнен и подходит. Кроме того, проверьте защелки капота, если они выглядят новыми, возможно, автомобиль побывал в аварии. Вы также должны проверить двери, багажник/заднюю дверь и фары на наличие повреждений или признаков прошлых повреждений. Если панели неровные, это может означать, что произошла авария.
  • Двери, которые падают или не закрываются должным образом – Если двери падают или не открываются/закрываются должным образом, возможно, осматриваемый вами Touareg побывал в аварии.
  • Несоответствия, такие как волны, рябь или разные цвета панелей  – Указывает на повторное окрашивание, которое могло быть выполнено в результате случайного повреждения или ржавчины.
  • Если капот выглядит так, как будто он лопнул, хотя это не так  – Это может указывать на то, что Touareg, который вы проверяете, врезался во что-то (даже легкий удар может вызвать эту проблему).

Хотя повреждение в результате аварии является серьезной проблемой, это не должно быть мгновенным отказом от Touareg (если только тот, на которого вы смотрите, явно не имеет очень серьезных проблем). Незначительные повреждения в результате несчастных случаев, которые устраняются опытным механиком/слесарем, не представляют опасности. Однако, если повреждения в результате аварии серьезные и/или ремонт некачественный, вам следует пересесть на другой Touareg.

Если владелец/продавец пытается скрыть или лгать об аварии, это говорит о том, что проблема серьезнее, чем кажется на первый взгляд. В качестве альтернативы, если владелец не может подробно рассказать вам об аварии/повреждении, возможно, это произошло, когда транспортное средство принадлежало предыдущему человеку.

Рейлинги на крыше

Фейслифтинг (T2) Touaregs имел вариант продольных рейлингов на крыше, которые устанавливались только на заводе. Некоторые Туареги оснащены не заводскими, которые сделаны так, чтобы входить в направляющие на крыше, предназначенные для поперечных балок.

Большинство рейлингов на вторичном рынке не являются несущими и предназначены только для косметических целей. Если рейлинги на крыше кажутся слишком короткими, и вы можете увидеть черный пластик каналов крыши на каждом конце, значит, они не заводские.

Стеклоочистители

Стеклоочистители могут оставлять неубранную полосу в центре ветрового стекла перед водителем. Эта проблема должна была быть устранена по гарантии, но простая замена рычага стеклоочистителя должна решить ее, если по гарантии не были приняты меры.

Сломанные крепления фар (модели до фейслифтинга)

До фейслифтинга (T1) Туареги имеют механизм, который фиксирует всю фару на месте. Чтобы освободить фару, ее нужно довольно сильно выкрутить специальным инструментом. Тем не менее, слишком большая сила может сломать или срезать крепление, что будет означать, что потребуется совершенно новый поддон фары (бампер должен оторваться). Убедитесь, что это крепление не повреждено и что фонари выровнены правильно. Модели с фейслифтингом (T2) не имеют этого крепления.

Интерьер

В целом, интерьер Touareg первого поколения довольно прочный, но есть несколько моментов, на которые стоит обратить внимание. Не забудьте проверить сиденья и другие детали отделки на наличие потертостей, разрывов или пятен, так как их ремонт или замена могут быть дорогостоящими.

Если сиденья смещаются при торможении или ускорении, это является серьезной проблемой и может привести к отказу WOF/MOT.

Чрезмерный износ сидений, руля, ковриков, рычага переключения передач и педалей за пробег может свидетельствовать о том, что одометр автомобиля отмотался назад. 908:24 С другой стороны, у автомобиля могла быть тяжелая жизнь. В любом случае, это плохой знак.

Электроника, освещение и кондиционирование воздуха

Проблемы с электроникой довольно распространены в этих автомобилях, и хотя большинство из них довольно безобидны, устранение некоторых из них может стать настоящим кошмаром. Во время проверки убедитесь, что все переключатели, ручки и кнопки работают по назначению. Убедитесь, что сигнальные лампы загораются при запуске двигателя. Если они этого не делают, это может означать, что владелец/продавец отключил их, чтобы скрыть проблему.

Следите за сигнальной лампой подушки безопасности пассажира, поскольку она может загореться, когда на сиденье никого нет. Некоторые владельцы отключают датчик/свет, чтобы решить эту проблему, но это приведет к ошибке подушки безопасности, и сама подушка безопасности может работать неправильно.

Проверка фар

Во время осмотра автомобиля убедитесь, что фары и индикаторы работают должным образом. Здесь удобно иметь помощника, так как он может проверять свет, когда вы включаете и выключаете его. Убедитесь, что огни чистые и они дают достаточно света.

Ксеноновые фары

Если владелец/продавец рекламирует автомобиль с ксеноновыми фарами, убедитесь, что они являются подлинными заводскими, а не вторичными. Закон требует, чтобы ксеноны в большинстве мест имели автоматическое выравнивание и омыватели фар в стандартной комплектации. Ксеноновые фары вторичного рынка не будут иметь автоматического выравнивания, что делает их незаконными в большинстве стран.

Если у Touareg, на который вы смотрите, установлены оригинальные заводские ксеноновые фары, убедитесь, что автоматическое выравнивание и омыватели работают, иначе это будет неисправность WOF / MOT.

Чтобы проверить работу системы выравнивания, включите фары и убедитесь, что они поднимаются и опускаются сами. Если они не поднимаются и не опускаются, автоматическое выравнивание нарушается. Омыватели должны включаться, когда горят фары и удерживается рычаг омывателя более 4 секунд.

Кондиционер

Если кондиционер/климат-контроль не работает, не позволяйте владельцу убедить вас, что ему просто нужна заправка. Довольно часто можно обнаружить, что одна сторона двухзонного климат-контроля (если установлена) не работает должным образом.  Чтобы проверить это, настройте систему так, чтобы холодный воздух выходил с одной стороны, а горячий – с другой.

Если кондиционер вообще не работает, это может быть проблема с компрессором, ремонт которой будет дорогостоящим. Щелчок из системы HVAC является дорогостоящим ремонтом, так как необходимо снять приборную панель и заменить серводвигатель заслонки отопителя.

Утечки воды

Вода может вызывать проблемы в различных областях Touareg первого поколения, поэтому мы посвятили этой проблеме отдельный раздел. Основные области, на которые следует обратить внимание, следующие:

Трубка к заднему омывателю – В холодные месяцы вода в трубке может замерзнуть, что может привести к разрыву самой трубки. Эта проблема обычно возникает в задней обивке крыши со стороны водителя между задней дверью и багажником/задней дверью. Чтобы проверить наличие проблемы, откройте багажник и посмотрите направо на наличие пятен от воды. Это распространенная проблема, для устранения которой необходимо снять облицовку. Обычно рекомендуется обратиться к дилеру для решения этой проблемы.

Водостоки люка – Возникла проблема, из-за которой стоки люка забились. Пятна воды на стойках между передними и задними сиденьями являются признаком этой проблемы. Volkswagen провел отзыв некоторых автомобилей, которые включали решение этой проблемы, но некоторые автомобили ускользнули из сети. Если проблема не была устранена во время отзыва, Volkswagen предлагает продуть воздухом стоки, чтобы прочистить их (используйте воздушный компрессор).

Забитые водостоки в перегородках – Мечи в перегородках могут со временем забиться листьями. Чтобы проверить эту проблему, поместите шланг в нижней части ветрового стекла и посмотрите, не вытекает ли вода из передних колесных арок, где выходят стоки. Если вода не сливается, снимите облицовки колесных арок, вытащите резиновые сливные пробки и очистите дренажные отверстия с каждой стороны.

Если это засорение не устранить, вода может попасть через пыльцевой фильтр на перегородку пассажира и попасть под ковер, повредив электронику и ЭБУ. В этом случае очень важно поднимать ковры и проверять их на наличие влаги во время осмотра.

Засорена трубка конденсата системы кондиционирования воздуха — проверьте коврик со стороны водителя на наличие этой проблемы. Ниже вы можете посмотреть видео процесса слива.


Посмотрите это видео на YouTube

Хлюпающий звук при ускорении или торможении — это довольно распространенная проблема, но ее легко исправить. В каждом из порогов, которые проходят под дверями с каждой стороны автомобиля, есть по три люверса. Снимите одну из этих прокладок с каждой стороны, чтобы дать воде стечь.

Общий совет по покупке автомобиля Touareg первого поколения

Как получить лучшее предложение на VW Touareg

Эта информация относится как к дилерам, так и к частным дилерам. Знание — сила, и оно может сэкономить вам много денег при покупке автомобиля.

  1. Исследования, исследования, исследования –   Прежде чем приступить к поиску Touareg первого поколения, выясните, какие характеристики и состояние вас устраивают. Вам нужен пример с небольшим пробегом или вы довольны автомобилем, который проехал далеко? Можно ли модифицировать или вам нужна стоковая модель?
  2. Походите по магазинам –  Всегда лучше немного походить по магазинам, прежде чем совершить покупку. Существует множество моделей Touareg, поэтому не ограничивайте себя одним продавцом, дилером, районом или аукционной площадкой.
  3. Тест-драйв нескольких автомобилей —  Рекомендуется протестировать как можно больше автомобилей, чтобы вы знали, что делает Touareg первого поколения хорошим, а что — плохим.
  4. Измените свое отношение –  Никогда не спешите с покупкой. Если вы отчаянно хотите купить автомобиль, у вас больше шансов быть ограбленным. Не торопитесь при поиске Touareg для продажи и выбирайте только многообещающие автомобили.
  5. Используйте любые проблемы с автомобилем в своих интересах –   Запомните любые проблемы, которые вы обнаружите в автомобиле. Когда дело доходит до обсуждения цены, используйте эти проблемы, чтобы попытаться снизить цену. Например, если машине нужны новые шины или тормозные колодки, сделайте акцент на этом и попытайтесь убедить продавца снизить цену.
  6. Не доверяйте владельцу —   Хотя некоторые владельцы/продавцы честны в отношении своих автомобилей, многие лгут, чтобы получить быструю продажу. Примите во внимание то, что говорит владелец, но подкрепите его тщательным осмотром.
  7. Обращение к продавцам/дилерам –   Если вы ищете несколько автомобилей Touareg первого поколения, сообщите об этом владельцу/продавцу. Таким образом, они узнают, что у вас есть другие варианты, и могут попытаться снизить цену.
  8. Будьте готовы уйти –   =Если вы недовольны сделкой, просто уходите. Вы можете упустить автомобиль или продавец может вернуться к вам с более выгодным предложением.

Пробег и состояние

Пробег и состояние всегда являются горячей темой для споров, но мы считаем, что всегда лучше покупать в зависимости от состояния, а затем от пробега. Многие владельцы ошибаются, полагая, что они сохраняют свою машину, не ездя на ней. На самом деле это совершенно неверно, и отказ от вождения автомобиля может принести больше вреда, чем пользы.

Поездки на короткие расстояния не позволяют двигателю Touareg должным образом прогреться, что может привести к повышенному износу компонентов.

Резиновые уплотнения и пластиковые детали выходят из строя независимо от пробега и даже быстрее изнашиваются на автомобилях, которыми редко пользуются. Если оставить машину в покое, это не предотвратит ржавчину и не предотвратит отказ электроники.

Пробег никогда не уменьшится с возрастом, так что выходите и водите свою машину!

История обслуживания и другая документация

Невероятно важно проверять историю обслуживания любого автомобиля и любые дополнительные документы, которые сопровождают его. Хотя обслуживание не обязательно проводить у дилера, оно должно выполняться компетентным специалистом или механиком VW (особенно при капитальном ремонте).

История обслуживания даст вам хорошее представление о том, как обслуживался осматриваемый вами Touareg. В дополнение к этому, квитанции и документы о модификациях (если они есть у автомобиля) могут помочь вам определить, были ли они сделаны опытным тюнером или плохим.

Если владелец не может или не позволяет вам просмотреть историю обслуживания, вам, вероятно, следует передать автомобиль. Полная история обслуживания только повысит ценность любого Touareg первого поколения и облегчит продажу автомобиля в будущем.

Кроме того, вы можете посетить такие веб-сайты, как CarFax (США) и CarJam (Новая Зеландия), чтобы получить дополнительную информацию об автомобиле, который вы собираетесь приобрести. Такие веб-сайты могут быть невероятно полезными, но обычно с ними связаны затраты.

Вопросы, которые следует задать продавцу/владельцу 
  • Как часто вы водите автомобиль?
  • Когда было последнее обслуживание и кто его обслуживал?
  • Сколько масла он потребляет?
  • Какое масло вы заливаете в машину?
  • Какие детали были заменены?
  • Когда менялись катушки, свечи, провода?
  • Каково сжатие?
  • Какие модификации были внесены в автомобиль?
  • Автомобиль когда-либо перегревался?
  • Был ли автомобиль в крупных или мелких авариях? Так, какой ремонт был сделан?
  • Есть какие-нибудь деньги за машину?
  • Есть ли у вас какая-либо информация о предыдущих владельцах и о том, как они обращались с автомобилем?
  • Есть ли ржавчина?
  • Удалена ли ржавчина на каком-либо этапе?
  • Автомобиль когда-либо использовался для движения по бездорожью?
  • Когда были заменены тормозные колодки и когда заклинивали суппорта?
  • Где вы обычно храните/паркуете машину?

Есть множество других вопросов, которые вы можете задать продавцу, но мы считаем, что это одни из самых важных.

Вещи, которые заставили бы нас отказаться от VW Touareg первого поколения

Вот некоторые вещи, которые заставили бы нас отказаться от Touareg. В то время как вы можете быть довольны автомобилем с этими проблемами, мы — нет.

  • Проблемы с перегревом
  • Значительные повреждения при аварии
  • Деньги, причитающиеся за машину
  • Stanced
  • Модификации без оформления документов или проведенные тюнером с плохой репутацией
  • Чрезмерная мощность
  • Плохая компрессия
  • Плохая перекраска
  • Значительные проблемы со ржавчиной
  • Замена двигателя с нестандартными двигателями 5 использовать
  • Серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией
  • Владелец, который не сообщает информацию (возможно, пытается что-то скрыть)

Заметки о владельце

Владелец — одна из самых важных вещей, о которых следует думать при осмотре любого автомобиля. При осмотре их Volkswagen Touareg первого поколения нужно задать им массу вопросов (однако не стоит полностью доверять их ответам). Помните, что это ваша проблема, если вы купите абсолютный лимон. Вот некоторые вещи, на которые следует обратить внимание.

  • Как долго они владеют автомобилем? Если это менее 6 месяцев, это, как правило, предполагает, что автомобиль нуждается в серьезной работе, которую они не могут себе позволить. Это также может быть признаком того, что они также занимаются продажей автомобилей.
  • Машину бьют на холодную или постоянно заводят? Если да, то лучше уйти.
  • Почему они продают автомобиль? Это может быть реальная причина, или они могут попытаться переложить свою проблему на ничего не подозревающего покупателя.
  • В каком районе они живут? Хороший район или полная свалка?
  • Как они реагируют, когда вы задаете им простые вопросы?
  • Знают ли они что-нибудь о Touareg первого поколения и модели, которую они продают?
  • Что они могут рассказать о предыдущих владельцах?
  • У них много машин на подъезде? Если они это сделают, это может означать, что они дилер.
  • Какова их реакция , когда вы спрашиваете их о деньгах, которые они должны за машину? Скажите им, что вы собираетесь сделать проверку и посмотреть, как они ответят.
  • Как они отреагируют на ваш запрос подробностей для проверки HPi?
  • Как они реагируют, если вы просите проверить компрессию автомобиля?
  • Как они реагируют, когда вы просите их показать вам историю обслуживания и документы на машину?

Если у вас плохое предчувствие насчет владельца, лучше пересядьте на другой Touareg первого поколения.

 

Обзор Volkswagen Touareg, Продажа, Цвета, Спецификации, Модели и Интерьер

Главная  /  Volkswagen  /  Touareg

Что на этой странице

  • Отзывы
  • Продается
  • Цена и характеристики
  • вопросы и ответы
  • VS конкуренция
  • Буксировочная способность
  • Сиденья
  • Аксессуары
  • Интерьер
  • Цвета
  • Габаритные размеры
  • Размер колеса
  • Загрузочное пространство
  • Потребление топлива
  • Скорость
  • Новости

Разработанный как совместный проект Volkswagen, Audi и Porsche, большой внедорожник Touareg использует ту же платформу, что и Audi Q7 предыдущего поколения, а также Porsche Cayenne.

Первое поколение поступило в продажу на местном уровне в 2002 году, а автомобиль второго поколения поступил в продажу в 2010 году. Полноприводной пятиместный внедорожник предлагает дизельные двигатели по всей линейке, пневматическую подвеску на более высоких классах и полный рабочий день. 4WD со всеми четырьмя вариантами, включая Touareg Adventure 2017 года, в стандартной комплектации использует восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Цены на Touareg начинаются с 87 990 долларов США за модель Touareg 170TDI, а Touareg 210TDI R-Line стоит 116 290 долларов США.

Что на этой странице

  • Отзывы
  • Продается
  • Цена и характеристики
  • вопросы и ответы
  • VS конкуренция
  • Буксировочная способность
  • Сиденья
  • Аксессуары
  • Интерьер
  • Цвета
  • Габаритные размеры
  • Размер колеса
  • Загрузочное пространство
  • Потребление топлива
  • Скорость
  • Новости

Volkswagen Touareg Отзывы

adventureguide

Volkswagen Touareg 2022 обзор: 210TDI R-Line — тест на бездорожье

By M. arcus Craft — 20 июня 2022 г. 4,5

familyguide

Volkswagen Touareg 2021 обзор: Wolfsburg Edition

Автор P.eter Anderson — 19май 2021 г. 4,5

expertguide

Volkswagen Touareg 2021 обзор: V8 TDI R-Line

Автор Ричард Берри — 11 дек 2020 4.0

adventureguide

Volkswagen Touareg 2021 обзор: приключенческий тест на бездорожье

By M.arcus Craft — 9ноябрь 2020 г. 4.0

expertguide

Volkswagen Touareg 2020 обзор: 190TDI

Автор M.att Campbell — 4 декабря 2019 г. 4.0

expertguide

VW Touareg 2020 обзор: тест на буксировку

Автор M. att Campbell — 21 окт 2019 4.0

Лучший роскошный внедорожник Австралии: BMW X5 против Mercedes GLE против VW Touareg

Автор M.att Campbell — 15 авг 2019

expertguide

Обзор Volkswagen 4Motion 2020: T-Roc, Golf R, Tiguan, Passat Alltrack, Arteon, Touareg, Amarok, Crafter

Автор M.alcolm Flynn — 26 июля 2019 г. 4,5

familyguide

Volkswagen Touareg 2019 обзор: Launch Edition

Автор N.edahl Stelio — 21 авг 2019 4,5

expertguide

Volkswagen Touareg 2019 обзор

Автор J.ames Cleary — 4 июня 2019 г. 4.0

экспертное руководство

Volkswagen Touareg 2018 обзор

Автор R. ichard Berry — 30 ноя 2018 4.0

expertguide

Volkswagen Touareg 2018 обзор

Ричард Берри — 20 апр 2018 3,5

Смотреть все Volkswagen Touareg отзывы

Модели Volkswagen Touareg Цена и характеристики

Диапазон цен на Volkswagen Touareg варьируется в зависимости от выбранной вами комплектации. Начиная с 87 990 долларов и до 116 290 долларов за последний год выпуска модели. Модельный ряд доступен в следующих типах кузова, начиная с характеристик двигателя/трансмиссии, показанных ниже.

Год Тип кузова Технические характеристики Цена от Цена до
2023 внедорожник 3,0 л, Дизель, 8 СП АВТО 87 990 долларов США 116 290 долларов
2022 внедорожник 3,0 л, Дизель, 8 СП АВТО 87 990 долларов США 116 290 долларов
2021 внедорожник 3,0 л, Дизель, 8 СП АВТО 66 200 долларов США 150 920 долларов США
2020 внедорожник 3,0 л, Дизель, 8 СП АВТО 63 900 долларов США 136 620 долларов
2019 внедорожник 3,0 л, Дизель, 8 СП АВТО 53 000 долларов США 109 010 долларов

Посмотреть все цены и характеристики Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg Вопросы и ответы

Ознакомьтесь с реальными ситуациями, связанными с Volkswagen Touareg, здесь, особенно с тем, что наши эксперты могут сказать о них.

  • Какова полная масса автомобиля Volkswagen Touareg 2013 года?

    Полная масса вашего автомобиля (GVM) составляет 2890 кг. То есть общая масса автомобиля и его полезная нагрузка (включая пассажиров) не должны превышать эту цифру. Полная масса автопоезда (GCM) — это абсолютный предел веса автомобиля, его полезной нагрузки и того, что он буксирует.

    Показать больше Показывай меньше

  • Что посоветуете для буксировки коневоза и крупной тягловой лошади?

    Ни одна из перечисленных вами машин не является малообслуживаемой. Все они имеют сложную полноприводную трансмиссию (что будет полезно при буксировке тяжелого прицепа по мокрой выставочной площадке), и они используют новейшую дизельную технологию Common-Rail, которая довольно нетерпима к плохому обслуживанию.

    Что касается электропривода багажника на юте, то боюсь, вам не повезло. Но некоторые версии универсалов этих автомобилей могут быть оснащены задними дверями с электроприводом. Загвоздка в том, что в этих автомобилях используются задние мосты с винтовой рессорой (в отличие от версий с листовой рессорой), поэтому они не так хороши в буксировке. Toyota Fortuner, например, не может сравниться с пределом HiLux в 3,5 тонны и справляется с 2800 кг; недостаточно для ваших требований. Ford Everest (на основе Ranger) немного лучше в 3000 кг, но все же уступает Ranger в 3500 кг буксировочной способности и соответствует вашему собственному минимуму.

    Показать больше Показывай меньше

  • Volkswagen Touareg 2007: GVM и GCM

    Зависит от конкретной модели. Полная масса автомобиля варьируется от 2850 кг до 3200 кг; GCM варьируется от 5735 кг до 6700 кг.

    Показать больше Показывай меньше

  • Какую машину мне купить за 70 000 долларов?

    Вы в значительной степени изучили поле, так что все должно сводиться к тому, что вы хотите от своей машины. Вам нужен комфорт, безопасность, топливная экономичность, внедорожные качества, простор в салоне? Если вы в основном ездите по шоссе, то дизельный внедорожник, вероятно, лучший выбор. Я бы исключил двойную кабину из-за комфорта, если только вам не нужна гибкость, которую дает вам ute. Я бы исключил гибрид, они не очень эффективны на шоссе; они лучше подходят для использования в городе. Основываясь на вашем годовом пробеге, я бы не стал держать машину более 3-4 лет, чтобы у вас была приличная стоимость при перепродаже, когда вы избавитесь от нее.

    Показать больше Показывай меньше

См. все вопросы и ответы Volkswagen Touareg

Отказ от ответственности: Вы признаете и соглашаетесь с тем, что все ответы представлены только в качестве общего руководства и не должны рассматриваться как индивидуальные рекомендации. Carsguide не несет ответственности за точность любой информации, представленной в ответах.

Самые просматриваемые новости

  1. Думаете, Австралия сошла с ума? Последняя партия американских пикапов заставит позавидовать Ford Ranger, Toyota HiLux и Mitsubishi Triton 908:25
  2. Toyota Tundra 2023 года — это «необычная конверсия», поскольку японский бренд стремится выйти за рамки того, что предлагают Ford F-150, Ram 1500 и Chevrolet Silverado
  3. До свидания, XV! Представлен Subaru Crosstrek 2023 года, который заменит популярный XV
  4. Обновление времени ожидания Ford Ranger и Everest! Новый внедорожник и внедорожник уже стали хитом продаж для Blue Oval, но какова очередь? 908:25
  5. Не хотите ждать новый Ford Ranger или Toyota HiLux? В любом случае грузовики Isuzu N-серии могут быть безопаснее для работы

Volkswagen Touareg в сравнении с конкурентами

Просмотреть все сравнения Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg Тяговое усилие

Volkswagen Touareg имеет максимальную тяговую мощность 3500 кг для последней доступной модели.

Год Тип кузова Тормозная способность от Тормозная способность до
2022 внедорожник 3500 кг 3500 кг
2021 внедорожник 3500 кг 3500 кг
2020 внедорожник 3500 кг 3500 кг
2019 внедорожник 3500 кг 3500 кг
2018 внедорожник 3500 кг 3500 кг

См. все Тяговое усилие для Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg Сиденья

Специальная версия VW Touareg Adventure имеет пять сидений, все очень шикарные и очень удобные. Заднее сиденье разделено на 40/20/40, и этот ряд также может сдвигаться и откидываться.

  • Вместимость заднего грузового отсека указана как 810 литров при использовании заднего сиденья.
  • Вместимость заднего грузового отсека указана как 810 литров при использовании заднего сиденья.

Аксессуары Volkswagen Touareg

В стандартную комплектацию входят двухцветная кожаная отделка салона и отделка деревом, 19-дюймовые легкосплавные диски Esperance, четырехколесное рулевое управление, зеркала заднего вида с памятью, передние сиденья и электрическая рулевая колонка, маневренное торможение и рейлинги на крыше, которые можно прикрепить тент.

Технология помощи водителю включает в себя автономное экстренное торможение, помощь в удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, монитор объемного обзора, помощь при парковке плюс и автоматическое торможение задним ходом.

Adventure оснащен системой контроля давления в шинах, 90-литровым топливным баком (на 15 литров больше, чем у стандартного Touareg) и усиленной защитой днища.

Интерьер Volkswagen Touareg

VW Touareg Adventure выглядит довольно хорошо снаружи, но внутри он по-настоящему радует толпу: двухцветный кожаный салон «Savona» привлекает внимание, как и ясень с открытыми порами. отделка на приборной панели и дверях; и вся установка приборной панели и мультимедийного экрана повернута к водителю, что придает кабине ощущение уюта.

Цвета Volkswagen Touareg

Touareg Wolfsburg доступен только в цветах Pure White, Deep Black Pearl Effect, Antimonial Silver Metallic и Midnight Blue Metallic только для Wolfsburg. Все, кроме белого, стоит 2100 долларов.

  • Чисто-белый
  • Сурьма серебристый металлик
  • Аквамариновый синий металлик
  • Мальбек красный металлик
  • Силиконовый серый металлик
  • Глубокий черный жемчужный эффект

Чтобы узнать о наличии текущего цвета, посетите веб-сайт производителя.

Размеры Volkswagen Touareg

Размеры внедорожника Volkswagen Touareg различаются в зависимости от года выпуска и уровня комплектации.

Год Тип кузова Высота x Ширина x Длина Дорожный просвет
2022 внедорожник 1717x1984x4878 мм 215 мм
2021 внедорожник 1717x1984x4878 мм 215 мм
2020 внедорожник 1717x1984x4878 мм 218 мм
2019 внедорожник 1732x1965x4898 мм 205 мм
2018 внедорожник 1732x1965x4898 мм 205 мм

Размеры, указанные выше, относятся к базовой модели. См. все Размеры Volkswagen Touareg

Volkswagen Touareg Размер колес

Для Volkswagen Touareg предлагается несколько вариантов колес и шин. Что касается шин, то они варьируются от 255×55 R19 для внедорожников в 2022 году.

Год Тип кузова Размер передней шины Передний обод Размер задней шины Задний обод
2022 внедорожник 255×55 R19 255×55 R19
2021 внедорожник 255×55 R19 255×55 R19
2020 внедорожник 255×55 R19 19×8 дюймов 255×55 R19 19×8 дюймов
2019 внедорожник 255×55 R18 18×8 дюймов 255×55 R18 18×8 дюймов
2018 внедорожник 255×55 R18 18×8 дюймов 255×55 R18 18×8 дюймов

Размеры, указанные выше, относятся к базовой модели. Посмотреть все размеры колес Volkswagen Touareg

Багажное отделение Volkswagen Touareg

Объем багажника внедорожника Volkswagen Touareg составляет 810 литров.

Volkswagen Touareg Расход топлива

Volkswagen Touareg доступен в нескольких вариантах и ​​типах кузова, работающих на дизельном топливе. Расчетный расход топлива составляет от 6,8 л/100 км для внедорожника/дизеля за последний год выпуска модели.

Год Тип кузова Расход топлива* Двигатель Тип топлива Трансмиссия
2022 внедорожник 6,8 л/100 км 3,0 л Дизель 8 СП АВТО
2021 внедорожник 6,8 л/100 км 3,0 л Дизель 8 СП АВТО
2020 внедорожник 7,4 л/100 км 3,0 л Дизель 8 СП АВТО
2019 внедорожник 7,2 л/100 км 3,0 л Дизель 8 СП АВТО
2018 внедорожник 7,2 л/100 км 3,0 л Дизель 8 СП АВТО

* Комбинированный расход топлива Посмотреть все цены и характеристики Volkswagen Touareg на 2022 год

Volkswagen Touareg Speed ​​

VW Touareg Adventure разгоняется до 100 км/ч за заявленные 6,5 секунды.

Volkswagen Touareg Новости

Лучшие гибридные автомобили, которые поступят в продажу в 2022 году

Том Уайт — 30 июня 2022 г.

Цены на Volkswagen Golf, Passat, Arteon, Tiguan, T-Cross и Touareg резко упали, так как расходы на поставку, транспорт и производство давят на немецкого гиганта

Автор T.om White — 2 мая 2022 г.

Volkswagen Australia предлагает услуги по сниженным ценам на Amarok, Caddy, Transporter, Golf, T-Cross 2022 года и многие другие модели

Т.им Николсон — 5 апр 2022

Лучшие гибриды появятся в Австралии в 2022 году! Jeep Grand Cherokee 4xe, Volkswagen Touareg R и другие: CarsGuide Podcast #218

Автор: C.arsGuide team — 18 фев 2022

Цены на линейку внедорожников Volkswagen 2022 года: увеличение для большинства модельных рядов, поскольку VW готовится к натиску мощных внедорожников

Автор T. im Nicholson — 6 января 2022 г.

Где доступные внедорожники? Volkswagen T-Roc и Tiguan R 2022 года, скоро появится Cupra Formentor, чтобы конкурировать с Hyundai Kona N

Т.им Николсон — 30 декабря 2021 г.

Запуск Volkswagen Touareg R PHEV 2023 года в Австралии подтвержден! Первый подключаемый гибрид бренда, который заменит распроданную модель V8

9 сен 2021

Новый Volkswagen Touareg R PHEV в настоящее время укрепляется, чтобы заменить V8 в Австралии, поскольку Cupra заставляет сальто назад на подключаемых гибридах

Автор S.tephen Ottley — 3 июля 2021

Задержки Volkswagen и Skoda ожидаются из-за нехватки чипов для Golf, Tiguan, Touareg и Kamiq

16 июн 2021

См. All Volkswagen Touareg News

Volkswagen Touareg Особенности и спецификации

ДВИВЕТА

All Wheel Drive

Код двигателя

NA

ТИПЕР ДВИГАТЕЛЬНОСТЬ И ТРЕБУЕТСЯ FUEL

PREM

Двига0004 Смещение (литры/кубические дюймы)

3,6 л/220

Топливная система

Бензиновая прямая инъекция

Максимальная мощность @ RPM

280 @ 6200

Максимальный круг @ RPM

266 @ 25000059

. (кварт)

NA

Масляный радиатор двигателя

Нет

Код заказа трансмиссии

NA

Описание трансмиссии

Автоматическая с наружным диаметром

Количество трансмиссий

8

Первое передаточное соотношение (: 1)

4,85

Второе передаточное соотношение (: 1)

2,84

Третий передача 1,44

Пятое передаточное число (: 1)

1,22

Шестой передаточныймея (: 1)

1,00

Седьмое передаточное число (: 1)

0,82

Восхитительный передача (: 1)

0,67

.

Обратное отношение (:1)

3,83

Передаточное число оси главной передачи (:1)

NA

Модель раздаточной коробки

Нет

Передаточное число раздаточной коробки, высокое (:1)

NA

NA

Передаточное число раздаточной коробки, низкое (:1)

4

Clutch Size

NA

EPA Greenhouse Gas Score

NA

CO2 Emissions, 15K mi/year (tons)

9. 2

Range, city/highway (miles)

448.80 / 607.20

EPA Экономия топлива, комбинированный/город/шоссе (миль на галлон)

19 /17 /23

Эмпания топливного бака / размер бензинга

26,4

емкостью топливного бака Aux (галлоны)

NA

Колесная база (дюймы)

113,9

Длина (дюймы)

88.8

113,9

4 (дюймы)

8.8.8.8

5

4 (дюймы)

Ширина, без зеркал (дюймы)

76,4

Высота (дюймы)

68,2

Ширина передней дорожки (дюймы)

65,2

Ширина задней дорожки (дюймы)

66

Минимальный заземление (дюймы)

66

)

NA

Высота отверстия задней двери (дюймы)

NA

Ширина отверстия задней двери (дюймы)

NA

Высота подъема (дюймы)

NA

Длина тела

0,00 9000

Grunt Edanc

Нет данных

Пассажиров/Количество сидячих мест

5

Пространство для головы впереди (дюймы)

39,6

Пространство для ног спереди (дюймы)

09 дюймов Плечо 04,4 00005

59,8

Передняя тазобедренная комната (дюймы)

NA

Второй ряд головной комнаты (дюймы)

38,9

Комната для ног второго ряда (дюймы)

36,7

Второй ряд плечевой комната (дюймы)

56,7

.

Пространство для бедер второго ряда (дюймы)

NA

Длина грузового пространства/зоны позади первого ряда (дюймы)

NA

Длина грузового пространства/зоны позади второго ряда (дюймы)

NA Длина зоны за третьим рядом (дюймы)

NA

Ширина грузового пространства/площади на поясной линии (дюймы)

NA

Ширина грузового слоя на полу (дюймы)

NA

Ширина грузового слоя (дюймы)

NA

Высота грузового слоя (Высота грузового пласта (Высота коляска (дюймы)

дюймов)

NA

Грузовое пространство/площадь (куб. футы)

NA

Грузовое пространство/площадь за передним рядом (куб. футы)

64

Грузовое пространство/площадь за вторым рядом (куб.

Грузовое пространство/площадь позади третьего ряда (куб. футы)

32,1

Тип рулевого управления

Зубчатая рейка

Передаточное отношение (:1)

NA

39

Диаметр/радиус поворота от стены до стены (футы)

Нет данных

Тип передней подвески

Двойной поперечный рычаг

Тип задней подвески

Амортизатор

4 Multi-Link

40005

NA

Диаметр заднего амортизатора (мм)

NA

Передний диаметр анти-рулона (дюймы)

NA

Задний болотный диаметр (дюймы)

NA

Тип

4 40004 NA

4-х колесный диск

Антиблокировочная тормозная система

4-х колесный диск

Передние тормозные диски, диаметр x толщина (дюймы)

13

Задние тормозные диски, диаметр x толщина (дюймы)

5 Задние

4 03 Барабаны, диаметр x ширина (дюймы)

NA

Размер переднего колеса (дюймы)

21 x 9,5

Материал переднего колеса

Алюминий

Размер передней шины

P275/40HR21

размер заднего колеса (дюймы)

21 21. 59959

(дюймы)

21 21.599959

Материал заднего колеса

Алюминий

Размер задней шины

P275/40HR21

Размер запасного колеса (дюймы)

Компактный

Размер Материал запасного колеса

Алюминий Запасная шина

0005

Compact

Максимальная способность буксировки (фунты)

7716

Максимальный вес прицепа, сцепка с мертвой весом (фунты)

5000

Максимальный вес языка, сцепка с мертвой весом (фунты)

500 9000

Максимальный вес. , сцепное устройство для распределения веса (фунты)

7716

Максимальный вес с дышлом, сцепное устройство для распределения веса (фунты)

772

Базовая снаряженная масса (фунты)

4696

Общий вес опции (фунты)

0,00

Максимальная пропускная способность (фунты)

NA

В качестве спецификации пропускной способности (фунты)

NA

Gross The Weight (фунты)

6173. 00

Полная нагрузка на ось (фунты)

NA

Полная нагрузка на заднюю ось (фунты)

NA

Собственная масса

NA

Масса полезной нагрузки спереди

Полезная нагрузка Передняя

Полезная нагрузка Передняя

0005

450

Холодные усилители с коразом при 0 ° F

450

Максимальная способность генератора (AMP)

180

Volkswagen Touareg Specses для других модельных годов

  • 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016 2016. Volkswagen Touareg
  • 2014 Volkswagen Touareg гибрид
  • 2014 Volkswagen Touareg
  • 2013 Volkswagen Touareg
  • 2013 Volkswagen Touareg гибрид
  • 2012 Volkswagen Touareg гибрид
  • 2012 Volkswagen Touareg
  • 2011 Volkswagen Touareg hybrid
  • 2011 Volkswagen Touareg
  • 2010 Volkswagen Touareg
  • 2009 Volkswagen Touareg
  • 2008 Volkswagen Touareg2
  • 2007 Volkswagen Touareg

Engine: 3. 6L VR6 DOHC 24-Valve — вкл.: узкоугольный двигатель V6 с непосредственным впрыском топлива FSI,

Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с типтроником -вкл.: программа динамического переключения передач (DSP) и спортивный режим

Передаточное число 3,70

Полная масса: 2800 кг (6173 фунта)

Постоянный всеколесный двигатель

Необслуживаемая аккумуляторная батарея 95 А/ч 450CCA

Генератор переменного тока 180 А Полезная нагрузка

Газовые амортизаторы

Передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости

Рулевое управление с гидроусилителем и датчиком скорости

26,4 гал. Топливный бак

Квазидвойная выхлопная труба из нержавеющей стали с хромированной насадкой на выхлопную трубу

Ступицы с постоянной блокировкой

Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах с винтовыми пружинами

Многорычажная задняя подвеска с винтовыми пружинами

Дисковые тормоза на 4 колеса с ABS на 4 колеса, передние и задние вентилируемые диски, система экстренного торможения, функция Hill Система управления спуском, система удержания на подъеме и электрический стояночный тормоз

Механический дифференциал повышенного трения

Колеса: 21-дюймовый сплав Mallory Alloy

Шины: 21-дюймовые AS

Колеса с серебристыми вставками

Комплект для перемещения шин

Алюминиевое запасное колесо

Компактное запасное колесо, установленное внутри под грузом

Прозрачная краска

Быстрое открытие/закрытие сдвижных и откидных стекол 1-го и 2-го ряда люков с солнцезащитным козырьком с электроприводом Подножка

Хромированная боковая вставка и черная отделка колесных арок

Хромированная боковая отделка окон и черная отделка переднего ветрового стекла

Дверные ручки в цвет кузова

Боковые зеркала в цвет кузова с электроприводом и подогревом, с функцией автоматического затемнения водителя, электроприводом складывания и указателем поворота Индикатор

Фиксированное заднее стекло с фиксированным интервалом стеклоочистителя и дефростера

глубоко тонированное стекло

Дождь, обнаружающая переменные перемещенные стеклоочистители с нагреваемыми струями

Полностью оцинкованные стальные панели

СПОЙЛЕР ГУМИ

ХРАМЕТА

Power LiftGate Задний автомобиль.

Замок багажника/задней двери в комплекте с дверными замками с электроприводом

Только рейлинги для багажника на крыше

Автоматическое включение/выключение проекционного луча Высокоинтенсивный ближний/дальний свет Дневной свет Автовыравнивание Адаптивные по направлению фары с задержкой выключения

Передние противотуманные фары

Габаритные огни

Габаритные огни

Светодиодные стоп-сигналы

Радио: RNS 850 Навигационно-информационная система, вкл.: 8-дюймовый сенсорный экран, радио AM/FM/HD, CD/DVD-плеер, Bluetooth, DVD-плеер, Bluetooth подключение, спутниковое радио SiriusXM (пробная подписка с ограниченным сроком), звуковая система премиум-класса Dynaudio с 10 динамиками, усилителем и интерфейсом мультимедийных устройств (MDI)

Радио с поисковым сканированием, часами, регулятором громкости с компенсацией скорости, дополнительным аудиовходом , управление на рулевом колесе, голосовая активация, радиосистема передачи данных и 18 ГБ встроенной памяти

сдерживающее управление кражи аудио

Потоковое аудио

Антенна разнообразия оконных сетки

620W Обычный усилитель

1 ЖКД -inc: электрорегулировка в 14 направлениях, память водителя и передние сиденья с активным управлением вентиляцией Ручной вперед/назад

Рулевая колонка с электроприводом наклона/выдвижения

Приборы, включая: спидометр, одометр, температуру охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, высотомер, одометр и бортовой компьютер Кожаный/черный руль

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Передний прикуриватель(и)

Пепельница

4 розетки 12 В пост. 0005

Функция Valet

Тип блокировки топливного люка с электроприводом

Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, 4-дверный бордюр/вежливость, вход с подсветкой и кнопка паники Передатчик

Круиз-контроль

Дистанционный темп

Двухзонный передний автоматический кондиционер

HVAC-inc: воздуховоды под сиденьем, система рециркуляции остаточного тепла и воздуховоды консоли

Перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Тканевая обивка потолка

Вставка в обивку двери из искусственной кожи

Кожа/металлический материал рычага переключения передач

Сиденья из венской кожи

Интерьер-Metal Trimine

Genumine Вставка приборной панели Look, вставка дверной панели с имитацией натурального дерева/металла, вставка консоли с имитацией натурального дерева/металла и элементы интерьера с имитацией хрома/металла

Зеркало заднего вида Day-Night с автоматическим затемнением

Косметические зеркала со стороны водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Полноразмерная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-консоль над головой, 4 розетки постоянного тока 12 В и 1 розетка переменного тока 120 В

Передняя и задняя Подсветка Map Lights

Плавное освещение салона

Полное ковровое покрытие, в том числе: передние и задние коврики

Ковровое покрытие

Автоматическая защелка багажника/люка

Рулонная крышка багажника

Комплектация для грузового отсека, вкл. : Комплект для перемещения шин

Освещение в багажном отделении

Элементы управления FOB, вкл.: доступ в грузовой отсек

Интегрированная навигационная система с голосовой активацией

Настройки памяти, вкл.: Дверные зеркала и рулевое колесо

, Охлаждаемый/охлаждаемый бокс, расположенный в перчаточном ящике, отсеках в дверях водителя/пассажира и задней двери, а также багажное отделение 1-го ряда под сиденьем

Электропривод окон 1-го ряда с передними и задними окнами 1-Touch Up/Down

Отложенное питание аксессуаров

Power Door Locks с функцией AutoLock

Systems Monitor

Резумный цифровой спидометр

Trip Computer

Внешний температный датчик

Аналоговый внешний вид

Сиденья с задним ножом. Задние подголовники с ручной регулировкой

Подлокотники водителя и переднего пассажира и задний центральный подлокотник с функцией Pass-Thru

2 кармана для хранения в спинках сидений

Сигнализация по периметру

Immobilizer

4 12 В. Установленные боковые подушки безопасности

Передние и задние датчики парковки Park Pilot

Боковая система помощи при слепых зонах

Передняя система помощи с автономным экстренным торможением

Система предупреждения о сходе с полосы движения

Смягчающие смягчения смягчения смягчения смягчения.

Внешние передние поясные и плечевые ремни безопасности, включая: задний центральный 3-точечный, регуляторы высоты и преднатяжители

Камера заднего вида

Передняя камера обзора

Обзор видовой камеры левой боковой камеры

Обзор правой стороны камера

3 Основные годы / 36 000 базовых миль

10 лет трансмиссии / 100 000 миль трансмиссии

12 лет коррозии / неограниченная коррозия мили

3 Годы дорожного пособия / 36 000 Мили помощи на дорогах

Volkswagen Touareg: сквозь поколения


Джеймс Вонг

16:1427 Март 2018

0

Третье поколение 2019 Volkswagen Touareg был представлен ранее на этой неделе, поэтому мы подумали, что оглянемся назад и посмотрим, как далеко он продвинулся за свою 15-летнюю историю.

Дайте нам знать, какой из них вам больше всего нравится, в комментариях ниже.



Первое поколение: 2002-2010

Первая версия Volkswagen Touareg была запущена во всем мире в 2002 году, предлагая роскошный интерьер в сочетании с надлежащими внедорожными способностями.

С точки зрения дизайна, первый Touareg очень походил на увеличенный Golf, но это тоже неплохо.

Первоначальная модель предлагала блокировку межосевого дифференциала, полный привод и адаптивную пневматическую подвеску.



В зависимости от рынка предлагался ряд вариантов трансмиссии, в том числе 3,2-литровый V6 мощностью 162 кВт/305 Нм, 2,5-литровый турбодизель мощностью 128 кВт/400 Нм, 3,0-литровый турбодизель V6 мощностью 176 кВт/550 Нм, 230 кВт 5,0-литровый турбодизель V10 мощностью 750 Нм и даже 6,0-литровый W12 мощностью 331 кВт/600 Нм — последний зарезервирован для Китая, Европы и Саудовской Аравии.

В первом поколении Touareg также предлагался герой производительности R50, который получил форсированную версию 5,0-литрового турбодизеля V10 мощностью 258 кВт и 850 Нм.

Как и последующие модели, оригинальный Touareg был основан на Audi Q7 и Porsche Cayenne.



Забавный факт: оригинальный Touareg был единственной итерацией, предлагаемой как с механической, так и с автоматической версиями.

Второе поколение: 2010-2018

Взяв на себя обязанности на рубеже десятилетий, Touareg второго поколения отличался капитальным ремонтом экстерьера и интерьера в соответствии с текущим модельным рядом Volkswagen того времени, а также дебютировал с первой в мире системой дальнего света без бликов.



Что такое безбликовый дальний свет? Технология, получившая название «Dynamic Light Assist» на языке Volkswagen, регулирует диапазон и форму дальнего света — аналогично новым системам матричных светодиодных фар, но с другой лампой.

Что касается мотивации, то Touareg второго поколения отказался от силовых агрегатов своего предшественника V10 и W12, вместо этого предлагая ряд бензиновых и турбодизельных двигателей V6 и V8. В некоторых регионах также появился бензиново-электрический гибрид.

Фейслифтинг 2015 года принес такие функции, как автономное экстренное торможение, торможение после столкновения, мобильные онлайн-сервисы для системы спутниковой навигации и стандартные биксеноновые фары (ранее галогенные в стандартной комплектации).



Интересный факт: самой мощной моделью второго поколения Touareg был двигатель V8 TDI мощностью 250 кВт и 800 Нм. Он мог разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 5,8 секунды.

Третье поколение: 2018-

А теперь мы в курсе. Touareg третьего поколения базируется на новой платформе Volkswagen Group MLB Evo, которая лежит в основе не только Cayenne и Q7, но и Bentley Bentayga и Lamborghini Urus.

Несмотря на то, что предыдущие модели несколько уступали своим двоюродным братьям Audi и Porsche с точки зрения характеристик и производительности, похоже, что Volkswagen делает все возможное с этой новой моделью.

Водитель получает два массивных дисплея — 12-дюймовую приборную панель и новую 15-дюймовую центральную информационно-развлекательную систему — вместе с новейшими технологиями помощи водителю.

Он также легче, но просторнее, чем предыдущая версия, его вес на 108 кг меньше, чем у автомобиля второго поколения, но при этом он имеет дополнительный объем на 113 л за вторым рядом (810 л).



Touareg третьего поколения также первым получил вариант подключаемого гибрида, хотя эта версия предназначена в первую очередь для китайского рынка.

Когда новый Touareg появится во втором квартале 2019 года, он будет отмечать 16-летие продаж в Австралии.

Забавный факт: новейший Touareg предлагает функцию Roadwork Lane Assist, технологию, которая обеспечивает полуавтономное вождение на скорости до 60 км/ч за счет ускорения, торможения, управления и удержания полосы движения

Какой Touareg вам больше всего нравится?

БОЛЬШЕ: 2019 Volkswagen Touareg представил
БОЛЬШЕ: Volkswagen Touareg новости, обзоры, сравнения и видео
ЕЩЕ: Все Volkswagen

12 изображений

1/12 2/12 3/12 4/12 5/12 6/12 7/12 8/12 9/12 10/12 11/12 12/12

Больше: Volkswagen Showroom

Подробнее: Volkswagen News

Подробнее: Volkswagen Reviews

Подробнее: Volkswagen Touareg Showroom

Подробнее: Volkswagen Touareg News

Подробнее: Volkswagen Touareg.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.