Оборудование для пикапов Ford F150, F250, F350, F450 (Форд Ф150, Ф250, Ф350, Ф450). Тюнинг пикапов Ford F150, F250, F350, F450 (Форд Ф150, Ф250, Ф350, Ф450)
pkstyle.ru
Вид детали
Лебедки
Кунги
Крышки
Бамперы
Выберите маркуToyotaMitsubishiVolkswagenNissanFordChevroletDodgeIsuzuJeepLada NivaLand RoverMazdaMercedes-BenzSsang YongSuzuki JimnyUAZGreat WallHummerJACLexusRENAULT
Категории
Toyota
991
Mitsubishi
480
Volkswagen
123
Nissan
204
Ford
134
Ford Ranger
F150, F250, F350, F450
47
Ssang Yong
21
Suzuki Jimny
38
Chevrolet
11
Mercedes-Benz
114
UAZ
292
Dodge
38
Isuzu
53
Lada Niva
27
Mazda
49
Land Rover
114Jeep
281
Hummer
2
Lexus
17
RENAULT
4
JAC
12
Great Wall
16
Марки авто Ford
F150, F250, F350, F450
Аксессуары F-series F150, F250, F350, F450 23 Багажники F-series 2 Бампера, пороги F150, F250, F350, F450 6 Защита двигателя и агрегатов F150 3 Кунги и крышки Ford F-series 11 Вкладыши F150 1
Показать:
24
48
75
102
Сортировка:
По умолчанию
Название (А — Я)
Название (Я — А)Цена (низкая > высокая)
Цена (высокая > низкая)
Рейтинг (начиная с высокого)
Рейтинг (начиная с низкого)
Модель (А — Я)
Модель (Я — А)
Кунг Ramtruck на FORD F150 2015+
— Комплектация и описание кунга:
-Защитная упаковка, поз.
..
Выбрать опцииЗакрыть опции
Окраска по коду Вашего автомобиля +10000
В корзину
Кунг Ramtruck на FORD F150 RAPTOR NEW 2018
— Комплектация и описание кунга: -Защитная упаковка, поз…
Выбрать опцииЗакрыть опции
-
Заводская покраска по коду авто +10000
В корзину
Кунг Ramtruck на FORD F150 (RAPTOR 1.
7) 2009-2014
Под заказ 2-3 недели! Комплектация и…
Выбрать опцииЗакрыть опции
Окраска по коду Вашего автомобиля +10000
В корзину
Решетка радиатора BMS RAPTOR для Форд Ф-150 Раптор 2009-2014
Производитель: BMS Engineering
Стр.
Кунг экспедиционный 3-дверный Ford F-450 Арт. 272821
Кунг выпускается на автомобили Ford F-450 с кузовом 2,5 м…
Бампер силовой задний BMS ALFA для Форд F-150 Раптор 2009-2014
Производитель: BMS Engineering Стр…
Бампер силовой передний BMS ALFA для Форд F-150 Раптор 2009-2014
роизводитель: BMS Еngineering Стра…
КУНГ RT(FF2) FORD F150
— Комплектация и описание кунга: -Защитная упаковка, позв…
КУНГ RT(FF2) FORD F150 (2018+) RAPTOR
— Комплектация и описание кунга: -Защитная упаковка, позв…
КУНГ RT(FF1) FORD F150 (2009-2014)
— Комплектация и описание кунга: -Защитная упаковка, позв…
КУНГ ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ ТРЕХДВЕРНЫЙ — FORD F-150.
АРТ. 2728
Кунг выпускается на автомобили Ford F-150 Raptor 2004-201…
КУНГ ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ ТРЕХДВЕРНЫЙ — FORD F-150 RAPTOR. АРТ. 27281
Кунг выпускается на автомобили Ford F-150 Raptor 2009-201…
Пневмоподвеска на заднюю ось, а/м марки Ford, модель F-150, Aride
Комплект вспомогательной пневмоподвески на заднюю ось для…
Капот на Ford F-150 2015 — 2017г
Обвесы Ford F-150 To Raptor 2015 — 2017 Model
Дуга на Ford F-150 2015 — 2017г и Toyota Tundra 2014 — 2017г
Пороги Ford F-150 & Toyota Tundra
Автоматический боковой шаг
Решётка на Ford F-150 2009 — 2014г с F & R
Решётка Ford F-150 2009 — 2014г стиль Raptor
С письмами F & R Стиль Raptor
Решётка Ford F-150 2015 — 2017г
С 3 огнями Без светодиодной панели
Капот Ford F-150 2015 — 2017 г
Задний бампер Ford F-150 2015 — 2017г
Решётка с задним бампером Ford F-150 2015 — 2017г
Передний бампер Ford F-150 2015 — 2017 г
Боковое зеркало LED Ford F-150 2009 — 2014 г
Toyota
Mitsubishi
Nissan
Ford
Chevrolet
Dodge
Land Rover
Lada Niva
UAZ
Mazda
Ssang Yong
Mercedes-Benz
Isuzu
Jeep
Suzuki Jimny
JAC
Hummer
Lexus
RENAULT
Great Wall
| Ford F150 рестайлинг 2017, пикап, 13 поколение | ||
01. 2017 — н.в. | ||
| Комплектации | Габариты | Масса, кг |
| 3.3-АТ 4×2 XL Regular Cab 6-1/2′ | 5316x2029x1918 | 1845 |
| 3.3-АТ 4×2 XLT Regular Cab 6-1/2′ | 5316x2029x1918 | 1845 |
| 2.7-АТ 4×2 Lariat Regular Cab 6-1/2′ | 5316x2029x1918 | 1890 |
| 5.0-АТ 4×2 XL Regular Cab 6-1/2′ | 5316x2029x1918 | 1930 |
| 5.0-АТ 4×2 XLT Regular Cab 6-1/2′ | 5316x2029x1918 | 1930 |
| 5.0-АТ 4×2 Lariat Regular Cab 6-1/2′ | 5316x2029x1918 | 1930 |
| 5.0-АТ 4×2 King Ranch Regular Cab 6-1/2′ | 5316x2029x1918 | 1930 |
5. 0-АТ 4×2 Platinum Regular Cab 6-1/2′ | 5316x2029x1918 | 1930 |
| 3.5-АТ 4×2 Lariat Regular Cab 6-1/2′ | 5316x2029x1918 | 1935 |
| 3.5-АТ 4×2 King Ranch Regular Cab 6-1/2′ | 5316x2029x1918 | 1935 |
| 3.5-АТ 4×2 Platinum Regular Cab 6-1/2′ | 5316x2029x1918 | 1935 |
| 3.5-АТ 4×2 Limited Regular Cab 6-1/2′ | 5316x2029x1918 | 1935 |
| 3.3-АТ 4×4 XL Regular Cab 6-1/2′ | 5316x2029x1953 | 1965 |
| 3.3-АТ 4×4 XLT Regular Cab 6-1/2′ | 5316x2029x1953 | 1965 |
| 2.7-АТ 4×4 Lariat Regular Cab 6-1/2′ | 5316x2029x1953 | 2010 |
5. 0-АТ 4×4 XL Regular Cab 6-1/2′ | 5316x2029x1953 | 2050 |
| 5.0-АТ 4×4 XLT Regular Cab 6-1/2′ | 5316x2029x1953 | 2050 |
| 5.0-АТ 4×4 Lariat Regular Cab 6-1/2′ | 5316x2029x1953 | 2050 |
| 5.0-АТ 4×4 King Ranch Regular Cab 6-1/2′ | 5316x2029x1953 | 2050 |
| 5.0-АТ 4×4 Platinum Regular Cab 6-1/2′ | 5316x2029x1953 | 2050 |
| 3.5-АТ 4×4 Lariat Regular Cab 6-1/2′ | 5316x2029x1953 | 2055 |
| 3.5-АТ 4×4 King Ranch Regular Cab 6-1/2′ | 5316x2029x1953 | 2055 |
| 3.5-АТ 4×4 Platinum Regular Cab 6-1/2′ | 5316x2029x1953 | 2055 |
3. 5-АТ 4×4 Limited Regular Cab 6-1/2′ | 5316x2029x1953 | 2055 |
| 3.5-АТ 4×4 Raptor SuperCab 5-1/2′ | 5588x2192x1994 | 2505 |
| 3.3-АТ 4×2 XLT Regular Cab 8′ | 5788x2029x1907 | 1895 |
| 3.3-АТ 4×2 XL Regular Cab 8′ | 5788x2029x1907 | 1895 |
| 2.7-АТ 4×2 Lariat Regular Cab 8′ | 5788x2029x1907 | 1930 |
| 5.0-АТ 4×2 XL Regular Cab 8′ | 5788x2029x1907 | 1980 |
| 5.0-АТ 4×2 XLT Regular Cab 8′ | 5788x2029x1907 | 1980 |
| 5.0-АТ 4×2 Lariat Regular Cab 8′ | 5788x2029x1907 | 1980 |
5. 0-АТ 4×2 King Ranch Regular Cab 8′ | 5788x2029x1907 | 1980 |
| 5.0-АТ 4×2 Platinum Regular Cab 8′ | 5788x2029x1907 | 1980 |
| 3.5-АТ 4×2 XL Regular Cab 8′ | 5788x2029x1907 | 1990 |
| 3.5-АТ 4×2 XLT Regular Cab 8′ | 5788x2029x1907 | 1990 |
| 3.5-АТ 4×2 Lariat Regular Cab 8′ | 5788x2029x1907 | 1990 |
| 3.5-АТ 4×2 King Ranch Regular Cab 8′ | 5788x2029x1907 | 1990 |
| 3.5-АТ 4×2 Platinum Regular Cab 8′ | 5788x2029x1907 | 1990 |
| 3.5-АТ 4×2 Limited Regular Cab 8′ | 5788x2029x1907 | 1990 |
3. 3-АТ 4×4 XL Regular Cab 8′ | 5788x2029x1953 | 2005 |
| 3.3-АТ 4×4 XLT Regular Cab 8′ | 5788x2029x1953 | 2005 |
| 2.7-АТ 4×4 Lariat Regular Cab 8′ | 5788x2029x1953 | 2060 |
| 5.0-АТ 4×4 XL Regular Cab 8′ | 5788x2029x1953 | 2090 |
| 5.0-АТ 4×4 XLT Regular Cab 8′ | 5788x2029x1953 | 2090 |
| 5.0-АТ 4×4 Lariat Regular Cab 8′ | 5788x2029x1953 | 2090 |
| 5.0-АТ 4×4 King Ranch Regular Cab 8′ | 5788x2029x1953 | 2090 |
| 5.0-АТ 4×4 Platinum Regular Cab 8′ | 5788x2029x1953 | 2090 |
3. 5-АТ 4×4 XL Regular Cab 8′ | 5788x2029x1953 | 2110 |
| 3.5-АТ 4×4 XLT Regular Cab 8′ | 5788x2029x1953 | 2110 |
| 3.5-АТ 4×4 Lariat Regular Cab 8′ | 5788x2029x1953 | 2110 |
| 3.5-АТ 4×4 King Ranch Regular Cab 8′ | 5788x2029x1953 | 2110 |
| 3.5-АТ 4×4 Platinum Regular Cab 8′ | 5788x2029x1953 | 2110 |
| 3.5-АТ 4×4 Limited Regular Cab 8′ | 5788x2029x1953 | 2110 |
| 3.3-АТ 4×2 XL SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1918 | 2000 |
| 3.3-АТ 4×2 XLT SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1918 | 2000 |
2. 7-АТ 4×2 Lariat SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1918 | 2040 |
| 5.0-АТ 4×2 XL SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1918 | 2055 |
| 5.0-АТ 4×2 XLT SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1918 | 2055 |
| 5.0-АТ 4×2 Lariat SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1918 | 2055 |
| 5.0-АТ 4×2 King Ranch SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1918 | 2055 |
| 5.0-АТ 4×2 Platinum SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1918 | 2055 |
| 3.5-АТ 4×2 XL SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1918 | 2080 |
| 3.5-АТ 4×2 XLT SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1918 | 2080 |
3. 5-АТ 4×2 Lariat SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1918 | 2080 |
| 3.5-АТ 4×2 King Ranch SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1918 | 2080 |
| 3.5-АТ 4×2 Platinum SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1918 | 2080 |
| 3.5-АТ 4×2 Limited SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1918 | 2080 |
| 3.0-АТ 4×2 XL SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1918 | 2290 |
| 3.0-АТ 4×2 XLT SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1918 | 2290 |
| 3.0-АТ 4×2 Lariat SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1918 | 2290 |
| 3.0-АТ 4×2 King Ranch SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1918 | 2290 |
3. 0-АТ 4×2 Platinum SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1918 | 2290 |
| 2.7-АТ 4×2 Lariat SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1920 | 2040 |
| 3.3-АТ 4×2 XL SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1920 | 2055 |
| 3.3-АТ 4×2 XLT SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1920 | 2055 |
| 5.0-АТ 4×2 XLT SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1920 | 2090 |
| 5.0-АТ 4×2 Lariat SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1920 | 2090 |
| 5.0-АТ 4×2 King Ranch SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1920 | 2090 |
| 5.0-АТ 4×2 Platinum SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1920 | 2090 |
| 5. 0-АТ 4×2 XL SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1920 | 2090 |
| 3.5-АТ 4×2 XL SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1920 | 2110 |
| 3.5-АТ 4×2 XLT SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1920 | 2110 |
| 3.5-АТ 4×2 Lariat SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1920 | 2110 |
| 3.5-АТ 4×2 King Ranch SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1920 | 2110 |
| 3.5-АТ 4×2 Platinum SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1920 | 2110 |
| 3.5-АТ 4×2 Limited SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1920 | 2110 |
| 3.0-АТ 4×2 XLT SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1920 | 2310 |
| 3. 0-АТ 4×2 Lariat SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1920 | 2310 |
| 3.0-АТ 4×2 King Ranch SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1920 | 2310 |
| 3.0-АТ 4×2 Platinum SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1920 | 2310 |
| 3.0-АТ 4×2 XL SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1920 | 2310 |
| 3.3-АТ 4×4 XL SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2115 |
| 3.3-АТ 4×4 XLT SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2115 |
| 3.3-АТ 4×4 XL SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2165 |
| 3.3-АТ 4×4 XLT SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2165 |
| 5. 0-АТ 4×4 XL SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2175 |
| 5.0-АТ 4×4 XLT SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2175 |
| 5.0-АТ 4×4 Lariat SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2175 |
| 5.0-АТ 4×4 King Ranch SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2175 |
| 5.0-АТ 4×4 Platinum SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2175 |
| 2.7-АТ 4×4 Lariat SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2180 |
| 3.5-АТ 4×4 XL SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2200 |
| 3.5-АТ 4×4 XLT SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2200 |
| 3. 5-АТ 4×4 Lariat SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2200 |
| 3.5-АТ 4×4 King Ranch SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2200 |
| 3.5-АТ 4×4 Platinum SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2200 |
| 3.5-АТ 4×4 Limited SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2200 |
| 2.7-АТ 4×4 Lariat SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2205 |
| 5.0-АТ 4×4 XL SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2205 |
| 5.0-АТ 4×4 XLT SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2205 |
| 5.0-АТ 4×4 Lariat SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2205 |
| 5. 0-АТ 4×4 King Ranch SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2205 |
| 5.0-АТ 4×4 Platinum SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2205 |
| 3.5-АТ 4×4 Limited SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2230 |
| 3.5-АТ 4×4 XL SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2230 |
| 3.5-АТ 4×4 XLT SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2230 |
| 3.5-АТ 4×4 Lariat SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2230 |
| 3.5-АТ 4×4 King Ranch SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2230 |
| 3.5-АТ 4×4 Platinum SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2230 |
3. 0-АТ 4×4 XL SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2375 |
| 3.0-АТ 4×4 XLT SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2375 |
| 3.0-АТ 4×4 Lariat SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2375 |
| 3.0-АТ 4×4 King Ranch SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2375 |
| 3.0-АТ 4×4 Platinum SuperCab 6-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2375 |
| 3.0-АТ 4×4 XL SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2390 |
| 3.0-АТ 4×4 XLT SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2390 |
| 3.0-АТ 4×4 Lariat SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2390 |
3. 0-АТ 4×4 King Ranch SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2390 |
| 3.0-АТ 4×4 Platinum SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2029x1961 | 2390 |
| 3.5-АТ 4×4 Raptor SuperCrew 5-1/2′ | 5890x2192x1994 | 2585 |
| 2.7-АТ 4×2 Lariat SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1923 | 2100 |
| 5.0-АТ 4×2 XL SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1923 | 2105 |
| 5.0-АТ 4×2 XLT SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1923 | 2105 |
| 5.0-АТ 4×2 Lariat SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1923 | 2105 |
| 5.0-АТ 4×2 King Ranch SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1923 | 2105 |
5. 0-АТ 4×2 Platinum SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1923 | 2105 |
| 3.5-АТ 4×2 XLT SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1923 | 2135 |
| 3.5-АТ 4×2 XL SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1923 | 2135 |
| 3.5-АТ 4×2 Lariat SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1923 | 2135 |
| 3.5-АТ 4×2 King Ranch SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1923 | 2135 |
| 3.5-АТ 4×2 Platinum SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1923 | 2135 |
| 3.5-АТ 4×2 Limited SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1923 | 2135 |
| 3.0-АТ 4×2 XL SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1923 | 2340 |
3. 0-АТ 4×2 XLT SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1923 | 2340 |
| 3.0-АТ 4×2 Lariat SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1923 | 2340 |
| 3.0-АТ 4×2 King Ranch SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1923 | 2340 |
| 3.0-АТ 4×2 Platinum SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1923 | 2340 |
| 5.0-АТ 4×4 XL SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1963 | 2230 |
| 5.0-АТ 4×4 XLT SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1963 | 2230 |
| 5.0-АТ 4×4 Lariat SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1963 | 2230 |
| 5.0-АТ 4×4 King Ranch SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1963 | 2230 |
5. 0-АТ 4×4 Platinum SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1963 | 2230 |
| 3.5-АТ 4×4 XL SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1963 | 2245 |
| 3.5-АТ 4×4 XLT SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1963 | 2245 |
| 3.5-АТ 4×4 Lariat SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1963 | 2245 |
| 3.5-АТ 4×4 King Ranch SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1963 | 2245 |
| 3.5-АТ 4×4 Platinum SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1963 | 2245 |
| 3.5-АТ 4×4 Limited SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1963 | 2245 |
| 3.0-АТ 4×4 XL SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1963 | 2415 |
3. 0-АТ 4×4 XLT SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1963 | 2415 |
| 3.0-АТ 4×4 Lariat SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1963 | 2415 |
| 3.0-АТ 4×4 King Ranch SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1963 | 2415 |
| 3.0-АТ 4×4 Platinum SuperCrew 6-1/2′ | 6190x2029x1963 | 2415 |
| 2.7-АТ 4×2 XL SuperCab 8′ | 6362x2029x1918 | 2105 |
| 2.7-АТ 4×2 XLT SuperCab 8′ | 6362x2029x1918 | 2105 |
| 2.7-АТ 4×2 Lariat SuperCab 8′ | 6362x2029x1918 | 2105 |
| 5.0-АТ 4×2 XL SuperCab 8′ | 6362x2029x1918 | 2110 |
5. 0-АТ 4×2 XLT SuperCab 8′ | 6362x2029x1918 | 2110 |
| 5.0-АТ 4×2 Lariat SuperCab 8′ | 6362x2029x1918 | 2110 |
| 5.0-АТ 4×2 King Ranch SuperCab 8′ | 6362x2029x1918 | 2110 |
| 5.0-АТ 4×2 Platinum SuperCab 8′ | 6362x2029x1918 | 2110 |
| 3.5-АТ 4×2 XL SuperCab 8′ | 6362x2029x1918 | 2150 |
| 3.5-АТ 4×2 XLT SuperCab 8′ | 6362x2029x1918 | 2150 |
| 3.5-АТ 4×2 Lariat SuperCab 8′ | 6362x2029x1918 | 2150 |
| 3.5-АТ 4×2 King Ranch SuperCab 8′ | 6362x2029x1918 | 2150 |
3. 5-АТ 4×2 Platinum SuperCab 8′ | 6362x2029x1918 | 2150 |
| 3.5-АТ 4×2 Limited SuperCab 8′ | 6362x2029x1918 | 2150 |
| 5.0-АТ 4×4 XL SuperCab 8′ | 6362x2029x1958 | 2235 |
| 5.0-АТ 4×4 XLT SuperCab 8′ | 6362x2029x1958 | 2235 |
| 5.0-АТ 4×4 Lariat SuperCab 8′ | 6362x2029x1958 | 2235 |
| 5.0-АТ 4×4 King Ranch SuperCab 8′ | 6362x2029x1958 | 2235 |
| 5.0-АТ 4×4 Platinum SuperCab 8′ | 6362x2029x1958 | 2235 |
| 3.5-АТ 4×4 XL SuperCab 8′ | 6362x2029x1958 | 2275 |
3. 5-АТ 4×4 XLT SuperCab 8′ | 6362x2029x1958 | 2275 |
| 3.5-АТ 4×4 Lariat SuperCab 8′ | 6362x2029x1958 | 2275 |
| 3.5-АТ 4×4 King Ranch SuperCab 8′ | 6362x2029x1958 | 2275 |
| 3.5-АТ 4×4 Platinum SuperCab 8′ | 6362x2029x1958 | 2275 |
| 3.5-АТ 4×4 Limited SuperCab 8′ | 6362x2029x1958 | 2275 |
Ford F-150: история главного автомобиля Америки
В автомобильной культуре Соединенных Штатов пикапы занимают особое место. Американцы любят эти автомобили всей душой и используют их не только для работы, но и в личных целях. Все крупнейшие американские автопроизводители выпускают пикапы, причем в самых разнообразных модификациях. Но безусловным лидером среди них является Ford со своей легендарной моделью Ford F-150.
Первый Ford F-series (1948-1952)
Ford F-2В 1947 году Ford Motor Company представила легкие грузовики Ford серии F. Автомобили подобного класса фирма выпускала и до этого. Однако ранее они представляли собой хоть и доработанные под перевозку грузов, но все же легковые автомобили. В машинах F-серии же лежали специально разработанные грузовые шасси. Всего линейка включала восемь автомобилей от пикапов грузоподъемностью 500-750 кг (модели F-1, F-2 и F-3) до полноценных коммерческих грузовиков грузоподъемностью от 1,5 до 3 тонн. На основе тяжелых «эфок» строились автобусы, пожарные, коммунальные, а также строительные машины. Но львиную долю продаж составляли все же легкие пикапы.
Специально для F-серии была разработана новая кабина, которая была унифицирована по всему модельному ряду. Вообще на разработку кабины и на закупку оборудования фордовцы потратили 1 млн долларов, от чего ее метко прозвали — «Million-Dollar Cab» (Кабина на миллион долларов). Однако затраты того стоили.
Кабина получилась намного просторнее, удобнее и с куда лучшим обзором, чем у предшественников. Кроме того уже в базе автомобили оснащались перчаточным ящиком, пепельницей и солнцезащитным козырьком. Опционально можно было установить омыватель ветрового стекла, дополнительный солнцезащитный козырек и задний фонарь. Сейчас такое оснащение покажется спартанским, но в то время считалось весьма богатым. Вообще пикапы F-серии хвалили за высокую комфортабельность и легкость управления. Все благодаря креплению кабины к раме через резиновые демпферы и удобным сиденьям с мягкой пружинной набивкой.
В техническом плане также все вышло более чем достойно. В основе машины лежала прочная лонжеронная рама. Подвески всех колес зависимые, на полуэллиптических рессорах. Тормоза барабанные без усилителя. В качестве основного силового агрегата предлагался не самый передовой, но надежный как чугунная гиря, нижнеклапанный 6-цилиндровый мотор Ford Flathead L6. При объеме в 3,7 л он выдавал 95 л.
с. Опционально можно было установить 8-цилиндровый двигатель, также с «плоской головой» объемом в 4 л и мощностью 100 л.с. В пару к моторам предлагалась 3-ступеначатая механическая коробка передач, в стандартном (только для модели Ford F-1) или усиленном исполнении. За доплату можно было заказать и 4-ступенчатую «механику». Привод задний, однако сторонняя фирма Marmon-Herrington уже вовсю занималась переоборудованием «эфок» в полноприводные вездеходы.
В целом грузовички Ford F-серии первого поколения получились весьма удачными. Они были ладно скроены и добротно собраны. Имели комфортабельную и красивую внешне кабину. Фирме Форд удалось создать пикап, который было не стыдно использовать как в качестве рабочей, так и в качестве персональной машины. Так постепенно началась формироваться философия американского пикапа.
Второе поколение (1953-1956)
Форд F-100Второе поколение F-серии вышедшее в 1952 году являлось эволюционным развитием первого.
Исходя из маркетинговых соображений все автомобили сменили свои обозначения. Так Ford F-1 стал называться Ford F-100, F-2 и F-3 объединились в F-250, а F-4 превратился в F-350, ну и далее по нарастающей. Кстати трехзначная индексация сохранилась и до наших дней.
В техническом плане пикапы переменились не сильно. В тормозную систему внедрили усилитель, а с 1954 года взамен Flathead V8 и L6 стали устанавливать более современный верхнеклапанные двигатели аналогичного типажа. При этом рядная шестерка выдавала 115 л.с., а 4-литровый V8 130 л.с. соответственно. Кроме того в качестве опции стала доступна двухступенчатая автоматическая коробка передач, а также гидроусилитель руля.
Форд F-350Внешне машины изменились сильнее. Оперение, как и капот стали более округлыми, а передняя облицовка согласно духу времени получила массивную фальшрадиаторную решетку. На ней, в случае установки 8-цилиндрового мотора, гордо красовался значок V8. Обзорность стала еще лучше благодаря панорамному ветровому стеклу.
В салоне изменений особенных не случилось, трехместный диван обзавелся регулировкой, а с 1956 года появились ремни безопасности. В том же году на Ford F-100 начали устанавливать новое увеличенное панорамное лобовое и задние стекла. Такие машины называли «Big Window», и сейчас они пользуются бешеным спросом у коллекционеров. Кроме того в линейке появился новый 4,5-литровый V8 с четырехкамерным карбюратором, который выдавал 167 л.с.
Третье поколение (1957-1960)
Ford F-100 FlaresideПикапы третьего поколения, появившееся в 1956 году, от предшественников можно отличить по кардинально иному внешнему виду. Новые «эфки» получили кабины в прямолинейном стиле с интегрированным оперением. Сама кабина стала шире и просторнее, впрочем, минимальная колесная база у Ford F-100 не изменилась и по-прежнему составляла 2794 мм. Зато изменилась конструкция бортовой платформы. В добавок к традиционному прямоугольному грузовому отсеку, вписанному между колесных ниш («Flareside»), начали предлагать кузов с плоскими боковинами и интегрированными в них колесными арками («Styleside»).
В 1958 году переднюю облицовку слегка обновили добавив четырехфарную головную оптику.
С 1959 года, взамен 4,5-литрового мотора стали устанавливать новый V8 объемом 4,8 л мощностью 186 л.с. Но главное, впервые среди конкурентов, Форд начал устанавливать на своих легких пикапах полноприводную трансмиссию. Сработана она была по классической схеме — с подключаемой передней осью и двухступенчатой раздаточной коробкой.
Четвертое поколение (1961-1966)
Как видно по машинам предыдущих поколений, при создании пикапов F-серии Форд шел по пути постепенного эволюционного развития. Это с успехом работало, пока в 1960 году, с выходом пикапов четвертого поколения фордовцы не решились на эксперимент. Наряду с классическим грузовой площадкой типа «Flareside», они предложили объединенный с кабиной грузовой отсек «Styleside», создав тем самым новый интегрированный кузов. Такое решение было на руку Форд, так как при его производстве можно было значительно сэкономить на оснастке, штамповке, сварке и окраске.
Хотя такой кузов и называли «unibody» по факту он не был несущим, в основе автомобилей по-прежнему находилась прочная стальная рама. Тем не менее покупатели к новинке отнеслись настороженно, и особым спросом такие машины не пользовались, как следстие спустя четыре года их сняли с производства.
Однако это были не все революционные изменения. В 1964 году все легкие пикапы, перешли на новую более жесткую раму. Она получилась настолько удачной, что на F-серии ее применяли вплоть до конца 70-х. Кроме того на заднеприводных модификациях, взамен устаревшей рессорной, спереди применили независимую подвеску с качающимися полуосями и винтовыми пружинами. Эта подвеска под маркетинговым обозначением «Twin-Beam» выпускалась аж до 1996 года. Еще одним значимым нововведением стало появление на Ford F-250 и F-350 1965 модельного года двухрядной, четырехдверной кабины. Линейка моторов традиционно состояла из шести и восьмицилиндровых агрегатов. Самый мощный из них появился под конец конвейерного цикла в 1965 году, и имел объем 5,8 л и мощность 208 л.
с.
Пятое поколение (1967-1972)
Форд F-100 1968 годаК концу 1960-х стало очевидно, что все больше американцев использовало пикапы как обычные персональные машины. Как следствие автомобили пятого поколения создавались с еще большим уклоном в сторону комфорта и легкости управления. Так конструкторы в очередной раз увеличили ширину кабины, а также дверные проемы, что сделало посадку ощутимо удобней. Впервые в серии была установлена мягкая травмобезопасная передняя панель. Вообще, что касается отделки интерьера тут новые машины продвинулись значительно вперед. Покупателям были доступны несколько комплектаций, самая богатая из которых — «Ranger» включала в себя кондиционер, АМ-радиоприемник, трехточечный (в стандарте был поясной) ремень безопасности, улучшенные сиденья с боковой поддержкой и ковровое покрытие пола.
Варианты оформления интерьера моделей F-100, F-250, F-350В основе автомобилей лежало известное по предыдущему поколению шасси, а вот номенклатура моторов значительно изменилась.
Все-таки конец 1960-х эта была эпоха «маслкаров», которая оставила свой след даже на пикапах. С 1968 года, в опциональном порядке в скромный Ford F-100 можно было установить огромный двигатель Ford FE объемом 6,4 л и мощностью 255 л.с.
Цифры продаж показывали, что Форд движется в правильном направлении. В 1971 году он стал лидером на рынке пикапов, обойдя своего заклятого конкурента в лице Шевроле. В тот год было продано 515443 легких пикапов F-серии.
Шестое поколение (1973-1979)
Форд F-100 1973 годаВ первой половине 70-х в США начался самый настоящий бум среди пикапов. По ТВ и печатной прессе прошло несколько мощных рекламных компаний, которые окончательно убедили американцев, что пикап — это идеальная машина на каждый день. Впрочем, отчасти оно так и было, к шестому поколению автомобили F-серии стали еще более комфортабельными и универсальными.
В основе новых машин по-прежнему лежало шасси от модели четвертого поколения, но оно было значительно модернизировано.
Инженеры Форд увеличили ширину задней колеи, так чтобы она соответствовала передней, установили дисковые тормоза спереди, а также перенесли бензобак с задней стенки кабины в пределы рамы. Благодаря такому решению удалось обеспечить оптимальный угол наклона спинки и больший простор для ног. Кроме того удлинили задние рессоры, сделав подвеску немного мягче.
Дизайн также был выдержан в привычном прямолинейном стиле, но стал более угловатым и резким. На боковине появился широкий молдинг с вписанными в него указателями поворотов. Но самое главное — теперь кабина и кузов стали более устойчивыми к коррозии. Все благодаря улучшенной обработке сварных швов и применению оцинкованной стали. В 1974 году впервые в серии стала доступна удлиненная, 6-местная двухдверная кабина «SuperCab». Годом позднее появилась новая модель Ford F-150.
Ford F-150 1977 годаFord F-150 с полной массой от 2700 до 2950 кг в зависимости от модификации, формально относился к классу тяжелых грузовиков.
В разгар бензинового кризиса, в этом классе действовали более лояльные экологические стандарты, так что Ford F-150 мог совершенно спокойно потреблять более дешевый этилированный бензин, так как катализатор у него напрочь отсутствовал. Конечно F-150 потяжелел не на пустом месте. В нем применялась усиленная рама и передняя подвеска с более жесткими пружинами. Надо сказать, что уловка Форд отлично сработала и Ford F-150 быстро выбрался в лидеры продаж. Только в тот год компании удалось продать 723 тысячи пикапов. Причем F-150 было выпущено больше всех — 337 тысяч. Но это было только начало!
Седьмое поколение (1980-1986)
Форд F-150 1981 годаСедьмое по счету поколение отличилось довольно крупным обновлением. По внешнему виду пикап стал еще более «квадратным». Передний фасад украшала крупноячеистая решетка радиатора и прямоугольные фары. С 1982 года крупная надпись Ford покинула кромку капота, а ей на смену пришел фирменный «голубой овал», который разместился по центру радиаторной решетки.
Но главное все же скрывалось под скорлупой кузова.
Впервые с 1961 года, Ford F переехали на новую платформу. Рама была усилена, а независимая подвеска «Twin-Beam» прописалась и на полноприводных версиях. К началу 80-х все еще ощущалось тяжелое «похмелье» бензинового кризиса, так что инженерам Форд пришлось серьезно поработать над топливной экономичностью своих машин. На смену устаревшим двигателем М-серии пришли малолитражные моторы серии Windsor объемом 4,2 и 5,8 л. Снижению потреблению топлива также способствовали обновленные механические и автоматические трехступенчатые коробки передач. Правда предлагались они только в качестве опции, базовыми по-прежнему значились трехступенчатые автоматические и механические коробки передач. Кроме того впервые в индустрии на пикапах появились двигатели с электронным впрыском топлива.
В конце 1983 года Ford F-100 был снят с производства, теперь F-150 самый младший, но по-прежнему самый популярный пикап в серии.
Восьмое поколение (1987-1991)
Полноприводный Форд F-150 1982 годаК концу своего производственного цикла Ford F-серии седьмого поколения стали не только самым продаваемым пикапами в Америке, но и самыми продаваемыми автомобилями вообще.
В 1986 году дилеры реализовали 545 тысяч пикапов, из которых почти половина приходилась на F-150. Следуя пословице от добра, добра не ищут, фордовцы продолжили последовательное, эволюционное обновление модели.
Автомобили восьмого поколения поступили на производство в конце 1986 года. В основе новых пикапов лежала все та же платформа. По традиции изменилась лишь линейка двигателей, внешний вид и интерьер автомобилей. Полностью обновился передний фасад. На смену круглым, пришли прямоугольные блок фары и крупноячеистая решетка радиатора. Общий стиль стал еще строже, а выпуклые боковины кузова типа «Flareside» окончательно ушли в историю. Интерьер стал еще роскошнее и в высших комплектациях помимо кондиционера, можно было выбрать круиз-контроль, AM-FM стереосистему, электропривод стекол, виниловые кресла и двухцветную отделку салона.
В техническом плане автомобили также стали совершеннее. Впервые в американской практике пикапы стали оснащаться одноканальной ABS на задней оси. Кроме того в линейке не осталось карбюраторных двигателей.
Четырехступенчатую «механику» заменила новая пятиступенчатая, а на излете цикла модели в 1990 году, фордовцы внедрили электронную систему управления полноприводной трансмиссией — Electronic Touch Drive 4WD. С ней водителю больше не нужно было вручную «шуровать» рычагами трансмиссии, все управлялось с помощью кнопок.
Девятое поколение (1992-1997)
Форд F-150 1992 годаОчередное девятое поколение поступило на производство в августе 1991 года. Базировалась новинка на том же шасси, что и предшественники, основные изменения коснулись внешнего вида. Форд начал постепенно отходить от прямолинейного стиля, оформив дизайн автомобилей сообразно новой округлой моде. Вдобавок на радость всем любителям стиля «Flareside», кузов с пышными задними арками, снова стал доступен к заказу.
В 1993 году в продажу поступила специальная модификация Ford F-150 SVT Lightning от специалистов Special Vehicle Operations — спортивного подразделения Ford. Lightning мог быть любого цвета при условии, что он черный (позднее добавили красный и белый цвета).
Этот пикап можно было опознать по решетке радиатора в цвет кузова, бамперу с противотуманными фарами, оригинальным 17-дюймовым колесным дисками из алюминиевого сплава и шильдам на передних крыльях. Под капотом скрывался форсированный Windsor V8 объемом 5,8 литра и мощностью в 240 л.с. Помимо двигателя специалисты модернизировали подвеску и автоматическую коробку передач. Как следствие Lightning довольно сносно управлялся, а до 60 миль/час разгонялся за 7 секунд, и это при том что пикап был заднеприводным. Полный привод для него не предлагался даже в качестве опции. За свою прыть «заряженный» пикап получил прозвище «Mustang GT с грузовой платформой».
В 1994 году инженеры провели серьезную работу по улучшению безопасности. На всех легких пикапах F-серии подушка безопасности водителя стала входить в стандартную комплектацию. Кроме того в боковые двери были вмонтированы брусья безопасности.
Удивительно, но к 1996 году автомобили серии F по-прежнему удерживали титул самых популярных пикапов США.
В тот год их продали 780 тысяч единиц! Но это был еще не рекорд.
Десятое поколение (1997-2003)
Форд F-250 1997 годаДебют юбилейного десятого поколения состоялся в 1995 году. Да несмотря на то, что официально модель была приписана к 1997 модельному году, малой серией она выпускалась два года. Однако речь идет только о Ford F-150 и F-250, более тяжелые машины девятого поколения продолжали выпускаться без изменений. Дело в том, что маркетологи Форд решили разделить F-серию на две ветки: легкую, где находились F-150 и облегченный F-250, и Super Duty куда входили все остальные — по сути своей коммерческие автомобили.
Новые пикапы претерпели коренные изменения как внутри, так и снаружи. В сущности это было самое радикальное обновление за всю историю серии. Выпуская настолько революционные автомобили в Форд сильно рисковали. Но риск оправдался и десятое поколение Ford F-150 американцы встретили вполне благосклонно, и только за первый год дилеры реализовали 248 тысяч автомобилей.
Из знаковых изменений — обновленный внешний вид. Новый F-150 примерил округлый «аэродизайн» в стиле недавнего Ford Taurus второго поколения. Пикап незначительно увеличился в размерах, что также положительно сказалось на внутреннем объеме салона. По оснащению в максимальных комплектациях Ford F-150 уже давно не уступал легковушкам средне-высокого класса. Так модель нового поколения оснащалась премиальной стереосистемой с чейнджером на 6 дисков, электроприводом сидений и зеркал, круиз-контролем, датчиком света и само собой кондиционером. Кому и этого было мало, мог приобрести пятидверный полноразмерный внедорожник высшего класса — Lincoln Navigator, который также строился на платформе F-150.
Ford F-150 NASCARСама платформа также подверглась существенной модернизации. Передняя независимая подвеска «Twin-Beam» отправилась в отставку. Вместо нее устанавливалась пружинная подвеска на поперечных рычагах. Кроме того полностью обновилась линейка двигателей.
Вместо рядной шестерки, верой и правдой служившей F-серии 32 года, пришел новый V6 мощностью 205 л.с. Вершину иерархии занимал 5,4-литровый Triton V-8 на 235 л.с. В 1998 году фордовцы представили лимитированный Ford F-150 NASCAR. Кузов и диски у него были покрашены в черный цвет, а на боковинах кузова возле самой кромки протянулись цветные в клетчатый флаг ливреи. Пикап был выпущен в честь 50-летия главной автогонки Америки — NASCAR, в количестве 3 тысяч штук. Под капотом скрывался 4,6-литровый Triton V-8 мощностью 220 л.с., который работал в паре с 5-ступенчатой механикой, либо с 4-ступенчатым автоматом. Привод только задний, никакого 4WD.
Знаменитым событием в 1999 году стало возвращение «заряженной» модификации SVT Lightning. Ford F-150 SVT Lightning 1999 года был доступен в единственном исполнении с двухдверной кабиной и задними ведущими колесами. Под капот поместили двигатель V8 с приводным нагнетателем объемом 5,4-литра и мощностью 360 л.
с. С этим мотором пикап весом под 2,5 тонны от 0 до 60 миль разгонялся всего за 6,2 секунды. Максимальная скорость составляла 225 км/ч, а четверть мили Lightning преодолевал за 14,6 сек, ровно такой же результат показывал Ford Focus RS 2002 года. Внешне спортивный пикап можно было опознать по яркой расцветке одной из трех цветов — красного, белого или черного, заниженной подвеске, спортивному «обвесу» и оригинальным 18-дюймовым колесным дискам.
Между тем SVT Lightning был не единственным эксклюзивным F-150 десятого поколения. В 2002 году в результате коллаборации Ford и всем известной мотоциклетной фирмы Harley-Davidson, вышла специальная модификация — Harley-Davidson F-150. Под этим названием скрывался пикап черного цвета с полуторной кабиной SuperCab. Внешне автомобиль выделялся хромированной радиаторной решеткой с вертикальными прорезями, фирменными шильдиками Harley-Davidson и пятиспицевыми легкосплавными дисками диаметром 20 дюймов.
До этого момента настолько большие диски на пикапы в мире никто не ставил. В техническом плане «мотоциклетный» F-150 также выглядел весьма достойно. Он оборудовался двигателем Triton V8 объемом 5,4-литра на 260 л.с., заниженной подвеской и выхлопной системой SVT.
В 2001 году впервые в истории, F-150 получил четырехдверную кабину SuperCrew и четырехканальную ABS. В 2003 году Ford F-150 десятого поколения формально был снят с производства. Однако по факту машина выпускалась еще один год под обозначением F150 Heritage.
Ford F-150 — главный автомобиль Америки
С 1977 года пикапы F-серии это самые популярные в своем классе машины, а с 1981 года самые популярные автомобили в Америке вообще. Их успех основан на грамотной маркетинговой политике, частом обновлении и поступательном совершенствовании. Фактически это Форд пересадил американцев на пикапы. С момента появления и по настоящий момент, корпорации удалось реализовать более 40 млн пикапов F-серии, львиная доля которых пришлась на Ford F-150.
Вообще фордовцы этого никогда не признавали, но по подсчетам экспертов 90% прибыли корпорации приходится на пикапы. Это не удивительно так как в среднем с одного F-150 Форд имеет 25% чистой прибыли, тогда как с легкового Ford Mustang не более 10%. Таким образом становится очевидно, что приоритет развития автомобильно подразделения корпорации будет постоянно смещаться в сторону пикапов и коммерческих автомобилей. Собственно это уже произошло, стоит только взглянуть на текущий модельный ряд американской фирмы.
Харрисон Форд – биография, фото, личная жизнь, дети, лучшие фильмы, рост и вес 2022
Биография Харрисона Форда
Харрисон Форд – киноактер и продюсер, сыгравший за свою жизнь несколько десятков ролей. Но два его героя останутся в анналах кинематографа навсегда: это Хан Соло из «Звездных войн» и бесстрашный ученый и искатель сокровищ Индиана Джонс.Не нуждающийся в представлении актер Харрисон Форд
Среди других фильмов с его участием: фантастический блокбастер «Бегущий по лезвию», военная драма «Апокалипсис сегодня» и боевик «Беглец».
В 1986 году был номинирован на «Оскар» за главную роль в фильме «Свидетель».
Харрисон Форд на съемках «Звездных войн»
Помимо основной деятельности актер занимает пост вице-президента Американского общества защиты природы. Он призывает всех поклонников его творчества помнить, что человек – лишь один из множества видов, населяющих нашу планету.Детство и семья
Харрисон Форд появился на свет в роддоме города Чикаго, штат Иллинойс, 13 июля 1942 года. Счастливыми родителями первенца стали Кристофер Форд, менеджер в рекламном агентстве, и Дороти Нидлман, бывшая актриса на радио. После рождения сына она стала домохозяйкой. Три года спустя у Харрисона появился младший брат Теренс.Детские фото Харрисона Форда
В крови актера намешан весьма интересный коктейль: бабушка и дедушка со стороны отца были ирландцами-католиками, а бабушка и дедушка по материнской линии – Гарри (в его честь актер и получил свое имя) и Анна, евреи из Минска, эмигрировавшие в Штаты в 1906 году.
Дитя межнационального брака, на вопрос о вилянии корней на его мировоззрение актер всегда отвечал: «Как человек я всего ощущал себя ирландцам, а как актер – евреем. Что касается религии – я демократ, либерал до последней полоски».
Дом, в котором прошло детство Харрисона Форда
Мальчик рос в городке Дес-Плейнс, пригороде Чикаго. В детстве у тихого и стеснительного Харрисона было немало проблем с местными хулиганами. Отдушину он находил в отряде бойскаутов, где проявлял большие успехи. В конце концов он достиг второго из возможных скаутского ранга – «Life». Выше был только «Eagle». Именно за детские заслуги Форда Стивен Спилберг сделал юного Инди скаутом в сценарии фильма «Индиана Джонс и последний крестовый поход».На фото: родители Харрисона Форда
В старшей школе он увлекся общественными науками и посещал кружок конструирования моделей поездов. Когда руководство школы запустило ученическое радио, он стал первым диктором и комментировал спортивные матчи.
Слева: будущий актер с родителями и братом Теренсом
Окончив школу в 1960 году, Харрисон Форд начал изучать философию в Рипон-колледже штата Висконсин. На последнем курсе он записался в театральный кружок, чтобы побороть стеснительность. И, как потом вспоминал сам Форд, он был очарован актерством: «Я просто поздно созрел, но наконец нашел себя». С трудом перебарывая страх перед публичными выступлениями, он выходил на сцену, и забывал о всем, увлеченный историей своего героя.Харрисон Форд поборол стеснительность, но колледж не окончил
Что касается учебы, здесь он проявил себя не с лучшей стороны, и когда до выпуска оставалось всего ничего, его отчислили.«Актер-неудачник»
В 1964 году он вместе с Мэри Марквардт, подругой по колледжу и будущей женой, переехал в Голливуд, надеясь найти себе работу по душе. Два года он работал барменом, пока не заключил контракт со студией Columbia., где ему посулили 150 долларов за каждую роль.
В начале карьеры Харрисон Форд работал за гроши на студии Columbia
Первая роль в кино Форду досталась в криминальной драме «Смертельный жар на карусели» 1966 года. Он появился в одной из сцен в качестве посыльного и получил первый гонорар – обещанные 150 долларов. Кто-то из руководства тогда пренебрежительно бросил ему: «Завязывай, неудачник, ничего у тебя не получится».Самая первая роль Харрисона Форда в кино
Крошечные роли достались ему в комедии «Лав», популярных сериалах «Стиляги», «Дымок из ствола», «Вирджинцы», «Ф.Б.Р.», «Любовь по-американски», «Кунг-фу». Чуть больше времени (и ни одной реплики) было отведено его персонажу – студенту, арестованному на митинге – в философской драме-притче «Забирски Пойнт», но… все сцены с его участием вырезали при финальном монтаже.Молодой Харрисон Форд (крайний справа) в бытность плотником
Плюнув на мечту, Форд, к тому моменту уже отец двоих малышей, решил зарабатывать на жизнь плотником.
И, как оказалось, сделал самый важный выбор в своей жизни. Он сколотил сцену для концерта группы Джима Моррисона, потом построил домашний солярий для актрисы Салли Келлерман, собрал мебель в доме продюсера Фреда Рооса.
Фото со съемок V эпизода «Звездных войн»
Во время работы Форд разговорился с Роосом, и тот пообещал ему прослушивание в новый фильм Джорджа Лукаса «Американские граффити». После кастинга актера утвердили на второстепенную роль Боба Фэлфы. Молодежную комедию ждал огромный успех. Фильм стал новатором в своем жанре, и спустя годы многие критики отмечали его влияние на другие его шедевры – «Под кайфом и в смятении» с юным Мэттью МакКонахи и «Лихие времена в школе Риджмонт-хай».Кадр из фильма «Американские граффити» (1973)
Звездные войны
Для Форда этот опыт стал неоценимым – хорошие отношения с Лукасом позволили ему получить приглашение на кастинг в фильм «Звездный войны: Новая надежда». Форд прошел прослушивание на общих основаниях и стал космическим пилотом-контрабандистом Ханом Соло.
Хан Соло сделал Харрисона Форда звездой мирового масштаба
Вышедший в 1977 году фильм в мгновение ока стал культовым, собрал 7 статуэток «Оскар» из 11-ти номинаций, а Харрисон Форд, как и Марк Хэммил (Люк) и Кэрри Фишер (Лея) стали звездами мировой величины. При этом весь гонорар Форда за эту часть «Звездных войн» составил 1000 долларов.Люк, Лея и Хан Соло
К роли Хана Соло он вернулся в не менее успешном продолжении звездной саги: «Империя наносит ответный удар» и «Возвращение джедая». Форд упрашивал Лукаса убить его персонажа в последнем эпизоде – он считал, что это «придало бы саге законченный вид». Но режиссер отказался. Лишь в интервью 2015 года Харрисон признался, что Лукас был прав.Диалог Хана Соло и Джаббы Хата
В 2014 году Форд приступил к съемкам в картине, которая положила начало перезапуску вселенной «Звездных войн». В седьмом эпизоде «Пробуждение силы» действие происходит 30 лет спустя грандиозного финала, вышедшего на экраны в 1983 году.
Форд вновь предстал в роли Хана Соло. Вместе с верным напарником Чубаккой он пытался вернуть своего сына Кайло Рена на Светлую сторону силы, но был убит. Во время съемок Форд сломал лодыжку – на нее упала 33-метровая дверь макета его «тысячелетнего сокола».
Харрисон Форд в фильме «Звездные войны: Пробуждение силы»
На 2018 год была запланирована премьера фильма о молодом Хане Соло, но, по понятным причинам, играть его будет не Форд – на роль утвердили американца Олдена Эренрайка.Индиана Джонс
На счету у Форда немало выдающихся ролей, но по популярности в массовой культуре может соперничать только одна. Разумеется, речь идет о легендарном находчивом археологе Индиане Джонсе.Харрисон Форд и Стивен Спилберг на съемках первого «Индианы Джонса»
Первую часть похождений культового персонажа, вдохновившего немало юных умов на изучение истории, зрители увидели в 1981 году. Ленту «Индиана Джонс в поисках утраченного ковчега» снимал Стивен Спилберг, который придумал идею сценария совместно с Джорджем Лукасом – они вместе отдыхали на Гавайях и как-то раз, валяясь на пляже, возвели замок из песка.
И понеслось.
Авторитетный ученый…
Спилберг сразу увидел в роли Индианы Харрисона Форда, но Лукас, выступивший продюсером проекта, воспротивился этому: «Зрители будут думать, что я специально пихаю его в каждый фильм!». Создатель «Звездных войн» попытался подписать на съемки звезду сериала «Частный детектив Магнум» Тома Селлека, но тот был связан контрактом. Дальнейшие поиски были безуспешными, и за три недели до начала съемок Форд принял предложение...и бесстрашный искатель приключений
Съемки фильма обошлись Лукасу и Спилбергу в $20 миллионов. В прокате первая часть «индианы» собрала $383 миллиона, окупившись почти в 20 раз. Только в Штатах сеанс посетили более 88 миллионов зрителей, которые с открытым ртом наблюдали, как Индиана Джонс убегает от гигантского шара. Эту сцену, к слову, снимали без дублеров. Хотя шар был сделан из стеклянного пластика, а не из натурального камня, он весил больше тонны, и Форду действительно грозила опасность.
Индиана Джонс убегает от камня
В 1985 году успех был закреплен сиквелом «Индиана Джонс и Храм Судьбы», который дался актеру ой как нелегко: Харрисон повредил спинной диск, когда катался верхом на слоне.Форд упал со слона и повредил позвоночник
Третья часть, «Индиана Джонс и последний крестовый поход» c Фордом и Шоном Коннери увидела свет в 1989 году. Мастерство всех приложивших руку к ее созданию помогло фильму избежать типичной для продолжений потери зрительского интереса – рейтинги не уступали первой части.Шон Коннери играл отца героя Форда, хотя всего на 15 лет старше
В начале 90-х Форд появился в сериале «Приключения молодого Индианы Джонса», правда, появления его были очень эпизодическими. И тем не менее, зрители сочли его игру куда более убедительной, чем игру «молодого Инди» Джорджа Хилла.Кадры из сериала «Молодой Индиана Джонс»
Спустя почти 20 лет после выхода «Последнего крестового похода» Индиану Джонса решили воскресить.
Форд, будучи уже не в столь хорошей физической форме, вспоминал навыки владения хлыстом (на это ему потребовалось 6 дней) и признавался, что в его возрасте мало кто может сохранить хорошую форму, и он не исключение. Зато он может её отлично сымитировать.
В 2008 актер вернулся к роли Индианы Джонса
Фильм получил не столь хорошие отзывы, как его предшественники, а сцена, в которой Джонс прячется от взрыва атомной бомбы в холодильнике, и вовсе возмутила зрителей. Тем не менее, Спилберг не стал отказываться от денежной франшизы, и вскоре анонсировал выход пятой части.Бегущий по лезвию
В промежутке между первой и второй частями «Индианы Джонса» (и заключительной частью «Звездных войн») Форд снялся в киберпанк-триллере «Бегущий по лезвию» Ридли Скотта (экранизация романа Филиппа Дика «Мечтают ли андроиды об электроовцах?»). Его герой – полицейский Рик Декард, отлавливающий сбежавших киборгов-репликантов, внешне неотличимых от людей.
Харрисон Форд в роли Рика Декарда («Бегущий по лезвию»)
Хотя картина и получила статус культовой, исполнитель главной роли ее невзлюбил. С первого съемочного дня он стал конфликтовать с Ридли Скоттом. Не только он – из-за тяжелого характера режиссера с ним мало кто мог сработаться. Сильнее всего Форда взбесило то, что Скотт заставил его самого озвучивать закадровый текст, и он намеренно делал это как можно хуже – надеялся, что так их не включат в финальную версию фильма.Кроме того, у них возникли разногласия с видением главного героя. Форд полагал, что его герой – стопроцентный человек и ну никак не может быть репликантом. Скотт придерживался иной точки зрения, о чем говорил режиссерская версия «Бегущего», вышедшая 10 лет спустя.
Личная жизнь Харрисона Форда
Личная жизнь актера всегда была предметом пересудов, сам актер редко комментировал слухи о собственной персоне.Женившись в 1964 году на Мэри Марквардт, два года спустя он впервые стал отцом.
Мальчика назвали Бенджамином. В 1969 году у пары родился сын Уиллард. В 1979 году супруги подали на развод.
Молодой Харрисон Форд со своей первой женой
Второй женой Харрисона Форда стала сценаристка Мелисса Мэттисон. Свадьба состоялась в 1983 году. Мелисса подарила мужу сына Малькольма (1987) и дочь Джорджию (1990).Малькольм и Джорджия Форд
В 2001 году их отношениям пришел конец. В 2002 году Форд начал новые – с актрисой Калистой Флокхарт, с которой он познакомился на церемонии премии «Золотой глобус». Вскоре они усыновили мальчика по имени Лиам. В 2009 году, на День святого Валентина, Форд сделал возлюбленной предложение, которое она с радостью приняла. Спустя год они обвенчались в городе Санта Фе, где проходили съемки фильма «Ковбои против пришельцев».Последняя возлюбленная Харрисона Форда – Калиста Флокхарт
В 2016 году в продажу поступила автобиография Кэрри Фишер. Актриса призналась, что во время съемок первой части «Звездных войн» у нее с Фордом был роман, продлившийся три месяца.
Встречаясь с Кэрри Фишер, Харрисон Форд еще был женат
Бенджамин Форд решил не идти по стопам отца. Он стал шеф-поваром, затем открыл сеть гастропабов «Ford’s Filliing Station». Уиллард владеет спортзалом Strong Sports Gym. Старшие сыновья Форда трижды сделали отца дедушкой: в 1993 (сын Элиель), 2000 (сын Этан) и 2010 (сын Уэйлон).Старшие сыновья Харрисона Форда: повар и тренер
Харрисон занимается спортом. Через день он посещает тренажерный зал, три раза в неделю играет в теннис.Он по-прежнему в хорошей физической форме
Его главное увлечение – авиация. Первые уроки пилотирования он получил в 60-х годах, но тогда ему попросту не хватило денег закончить обучение и получить лицензию: часовое занятие стоило $15 (что равно примерно $120 по меркам 2016 года). Лишь в середине 90-х он приобрел с рук частный самолет и попросил знакомого пилота дать ему пару уроков. С тех пор актер чувствует себя в воздухе как рыба в воде.
Актер не мыслит жизни без полётов
В 2000 году его страсть к полетам спасла жизнь туристке, заблудившейся в горах Айдахо. Его вертолет приземлился перед ошеломленной женщиной, которая даже не узнала в спасителе Форда. Как рассказывала потом женщина, она просто не ожидала, что мужчина в футболке и шляпе-ковбойке окажется голливудской звездой. А в 2001 году актер вновь нашел потерявшегося человека – на этот раз им оказался мальчик-бойскаут Коди Клоусон.На фото: Харрисон Форд и спасенный им Коди Клоусон
Харрисон Форд сейчас
Осенью 2017 года на экраны вышел сиквел «Бегущего по лезвию». Главный герой в исполнении Райана Гослинга продолжает миссию пропавшего много лет назад Рика Декарда по уничтожению отбившихся от рук репликантов. Получив в распоряжение секретную информацию, он отправляется на поиски Декарда.«Бегущий по лезвию 2049»: Харрисон Форд вновь играет Рика Декарда
Во время съемок Гослинг пожаловался журналистам, что Форд случайно ударил его по лицу, не рассчитав силы во время работы над сценой с дракой.
«Я сделал 80 ударов, и 79 из них не попали по Гослингу», – шутя оправдался Форд.
Харрисон Форд случайно ударил Райана Гослинга
На 2021 год запланирована премьера пятой части «Индианы Джонса», рабочее название которой пока остается тайной. На вопросы о дальнейшей судьбе франшизы Форд не раз заявлял, что Индиана Джонс – не Джеймс Бонд, он может быть только один: «Актеры бондианы либо стареют, либо просят много денег. Но я не такой… чтобы стареть».Лучшие фильмы
- 2017: «Бегущий по лезвию 2049»
- 2011: «Ковбои против пришельцев»
- 2010: «Доброе утро»
- 2010: «Крайние меры»
- 2009: «Переправа»
- 2008: «Индиана Джонс и Королевство хрустального черепа»
- 1992: «Игры патриотов»
- 1988: «Неистовый»
- 1982: «Бегущий по лезвию»
- 1979: «Апокалипсис сегодня»
МВД в Татарии, Чумной бунт в Москве и новшество от Форда — Реальное время
Общество
00:00, 25.
09.2022
Какими событиями в истории примечательна дата 25 сентября
25 сентября — День мечты, День рек, День глухих, День фармацевта, День легких и День сетчатки. В России сегодня свой профессиональный праздник отмечают машиностроители. На Дальнем Востоке сегодня еще и День тигра, а в Якутии — День предпринимателя. В США — День дочери и День приготовления пищи, а еще День «запойного» просмотра сериалов. В этот день в Татарии открыли факультет для рабочей молодежи, создали МВД, а Казань утвердили столицей республики. Еще 25 числа был основан Якутск, отменили ряд продовольственных карточек, а москвичи устроили Чумной бунт. Генри Форд в этот день заявил, что переводит свои заводы на новый график работы: 40 часов в неделю. Родились 25 сентября историк и писатель Иван Лажечников, писатель Уильям Фолкнер, композитор и пианист Дмитрий Шостакович, актер и кинорежиссер, обладатель «Оскара» Сергей Бондарчук, актриса Лидия Федосеева-Шукшина, звезда «Основного инстинкта», дважды оскароносный Майкл Дуглас и его жена Кэтрин Зета-Джонс.
Не стало в этот день композитора Иоганна Штрауса, писателя, автора романа «На западном фронте без перемен» Эриха Марии Ремарка, главного российского путешественника Юрия Сенкевича. Об этих и других событиях в мировой истории — в обзоре «Реального времени».
Создание МВД, рабфака при КФУ и избрание власти Татарской республики
25 сентября исполняется 104 года со дня создания Министерства внутренних дел Татарстана. Именно в этот день в 1918 году при временном ревкоме появилась новая структура — отдел управления Казанской губернии, в состав которого включили отдел советской милиции. Через два года после образования ТАССР у молодой республики появился народный комиссариат внутренних дел, сотрудники которого охраняли правопорядок в течение 12 лет. С 1931-го вместо наркомата было Управление милиции татарской республики. На этом череда преобразований не прекратилась: через три года эту структуру переименовали в УНКВД по ТАССР, еще через три — в НКВД. Министерством внутренних дел Народный комиссариат Татарии стал только в марте 1946 года, а спустя почти полвека вместо МВД ТАССР появилось МВД республики Татарстан.
За более чем вековой период времени у структуры, отвечающей за безопасность и правопорядок, было 16 руководителей. В 2012 году главой министерства был назначен генерал-майор полиции Артем Хохорин.
15 сентября 1919 года при Казанском университете в здании бывшей Ксенинской гимназии начал работу рабфак. За месяц до этого Совнарком издал декрет «О правах приема в высшие учебные заведения», и в стране на базе различных вузов начала создаваться сеть «рабочих факультетов», чтобы, как говорилось в документе, «реализовать желания трудящейся молодежи на получение высшего образования». Указ давал возможность каждому достигшему 16 лет стать слушателем любого вуза страны. При этом не требовались ни диплом, ни аттестат или свидетельство о получении среднего или профессионального образования. Такая учеба была абсолютно бесплатной, а сами рабфаки стали своего рода подготовительными отделениями для поступления в высшую школу. Сначала на казанском рабфаке открыли пять дневных и три вечерних группы, через пару лет добавили еще две — в 1920 году численность студентов рабфака превышала 400 человек.
По мнению историков, рабфак при КФУ сыграл значимую роль в подготовке национальных специалистов — прежде в университет брали единицы татар и представителей других национальностей. В 1923 году в числе 624 рабфаковцев насчитывалось почти 150 татар и полсотни чувашей. Структура рабфака в казанском вузе просуществовала без малого два десятилетия — факультет рабочей молодежи был закрыт в 1938 году.
25 сентября 1920 года в Казани прошел учредительный съезд Советов Татарской автономной республики. На нем делегаты избрали высший орган власти — Центральный Исполнительный Комитет Советов Татарской республики, в который вошли 59 человек, а столицей недавно созданной республики официально была утверждена Казань. На первом пленарном заседании ЦИК ТАССР через три дня выбрали президиум, куда вошли семь человек, а возглавил его Бурхан Мансуров, и сформировали правительство — республиканский Совнарком под руководством Сахибгарея Саид-Галиева.
Фото: Максим Платонов25 сентября 2021 года «Реальное время» писало о том, что проблема получения полисов ОСАГО для городских автобусов в Казани в октябре может обернуться транспортным коллапсом.
Наше издание решило выяснить, по какой причине страховые компании нарушают закон, предписывающий им реализовывать страховые полисы каждому автовладельцу, а также почему растут убытки страховых компаний от продажи страховок пассажироперевозчикам, хотя количество ДТП с участием общественного транспорта снижается.
Основание Якутска, Чумной бунт и отмена продовольственных карточек
25 сентября 1632 года считается днем основания столицы Республики Саха (Якутия) — города Якутска. Считается, что именно в этот день группа казаков под началом русского путешественника и землепроходца Петра Бекетова основала Ленский острог, позже его назовут Якутский. Целью строительства крепости было удержание окрестных земель, также за ее стенами хранился и собираемый ясак. Буквально через пару лет крепость отразила первое нападение — якутских князей, которые были недовольны новой властью. По прошествии 6 лет острог перерос в центр Якутского уезда, а в 1643 году его перенесли на левый берег озера Сайсары, после чего крепость получила статус города, который назвали Якутском.
К концу XIX века в нем проживали 7 тысяч человек, сегодня — более 341 тысячи.
25 сентября 1771 года жители Москвы устроили так называемый Чумной бунт. В то время в столице России свирепствовала эпидемия чумы, в 1771 году ее жертвами стали 60 тысяч человек. Чтобы предотвратить распространение смертельной заразы московский архиепископ Амвросий приказал спрятать чудотворную икону Боголюбской богоматери, которая находилась у Варварских ворот и сотни людей прикладывались к ней в надежде избежать чумной напасти. После того как допуск москвичей к иконе ограничили, в городе ударили в набат и тысячи людей, вооруженные кольями, топорами и дубинами, ворвались в Кремль в поисках архиепископа, но тому удалось прежде сбежать в Донской монастырь. Но спастись от мятежников Амвросию не удалось — его зверски убили в монастырских стенах. Подавлением московского бунта руководил граф Григорий Орлов, который позже занялся еще и ликвидацией эпидемии.
Казней много не было — были повешены лишь четыре человека, которые участвовали в расправе над Амвросием.
25 сентября 1935 года в СССР снизили цены на хлеб и отменили продовольственные карточки на мясо, рыбу и сахар. А через неделю карточки на продовольственные товары и вовсе были ликвидированы. Вслед за их отменой последовал значительный рост цен, началась инфляция. Чтобы обеспечить минимальные потребности городского населения, на территории Союза в 1930 году ввели нормированное снабжение, после чего значительная часть продуктов питания и промтоваров начала распределяться по карточкам. Были сформированы четыре списка, устанавливающих иерархию норм по категориям. Ряд продовольственных и большинство промышленных товаров распределяли среди рабочих и служащих госпредприятий по ордерам, а крестьяне, кроме занятых выращиванием техкультур, должны были сами заботиться о своем продовольствии. Через пару лет в стране начали постепенно отменять продовольственные карточки — сначала упразднили карточки на яйца, молоко, сыр и большинство видов рыбы.
Нормирование сохранялось на муку, хлеб, крупу, мясо, сельдь, сахар, растительное и сливочное масло. В 1934 году пленум ЦК помимо отмены карточек, установил новые розничные цены на ржаной и пшеничный хлеб и гораздо более высокие цены на муку. Так, 1 кг пшеничного хлеба начал стоить 1 рубль — в 2 раза дороже старой цены и на треть меньше коммерческой. Также из-за отмены нормирования к зарплате рабочих и служащих добавляли компенсацию.
Первый европеец у Тихого океана, патент на граммофон и ввод пятидневки и восьмичасового рабочего дня
Считается, что 25 сентября 1513 года испанский конкистадор Васко Де Бальбоа в поисках мифического Эльдорадо пересек Панамский перешеек и первым из европейцев увидел Тихий океан, который тогда так еще не назывался. Прежде чем попасть на гору, откуда был виден океан, генерал Бальбоа вместе еще с 190 колонистами и индейцами-проводниками и носильщиками совершил 25-дневный переход. Выйдя на берег, Бальбоа решил назвать океан Южным морем.
Король Испании, узнав об открытии, назначил конкистадора губернатором побережья открытого им моря, а сам Бальбоа чуть позже назвал эту территорию Перу.
25 сентября 1887 года житель США немецкого происхождения Эмиль Берлинер запатентовал граммофон — устройство для воспроизведения звука с граммофонной пластинки. Он не был первопроходцем в этом деле — за 10 лет до этого фонограф изобрел Томас Эдиссон. Но именно Берлинер внес значимый вклад в его усовершенствование: барабанные валики он заменил на круглые пластинки, для записи звука использовал резец, который проводом крепился к звуковоспринимающей мембране. Под действием звуковых волн резец двигался, а на лаковом диске таким образом записывался звук. Особую популярность в обществе граммофоны обрели в начале ХХ века, а их изобретатель за довольно непродолжительное время стал миллионером.
25 сентября 1926 года глава американской автомобильной компании Генри Форд объявил на своем заводе 8-часовую 5-дневную рабочую неделю. При этом это была вовсе не забота о сотрудниках — Форд таким образом предоставлял своим работникам время на хождение по магазинам.
В одном из интервью промышленник пояснил, почему вдруг решил отказаться от 6-дневной 48-часовой рабочей недели, но сохранил тот же уровень зарплаты работникам: «В условиях растущего рынка жизненно необходимо обеспечить работникам свободное время, которое те смогут потратить на покупку и использование потребительских товаров, к коим относятся и автомобили». Страна Советов на тот момент еще работала с понедельника по субботу включительно, этот 48-часовой режим сохранялся до 1968 года, позже продолжительность рабочего времени в неделе сократили до 41 часа, 40-часовую рабочую неделю ввели весной 1991 года.
Ангелина Панченко
ОбществоИсторияКультураОбразованиеВласть ТатарстанGoogle Документы – бесплатный онлайн-редактор документов
Создавайте онлайн-документы и работайте над ними совместно с другими людьми на любых устройствах. Изменения отображаются в режиме реального времени.
Попробовать Документы для работы Перейти в Документы
Нет аккаунта?
- Для личного использования
- Для работы или бизнеса
I
d
e
a
s
Преимущества Google Docs
Больше возможностей с дополнениями
В Google Документах можно работать с приложениями сторонних разработчиков.
Например, можно интегрировать приложение для создания электронной подписи или инструмент для управления проектами.
Работа с последней версией файла
В Google Документах каждый работает с актуальной версией документа. Изменения автоматически сохраняются в истории версий, поэтому их легко отслеживать и при необходимости отменять.
Работа в офлайн-режиме
Файлы Документов можно просматривать, создавать и редактировать даже без подключения к интернету, поэтому вы сможете продуктивно работать откуда угодно.
Безопасность, соответствие требованиям и конфиденциальность
Защита конфиденциальности пользователей
Google Документы соответствуют тем же строгим требованиям к обеспечению конфиденциальности и защите данных, которые применяются в отношении остальных корпоративных сервисов Google Cloud.
Вы управляете своими данными.
Мы не используем ваши данные из Google Документов для показа рекламы.
Мы не продаем ваши личные данные третьим лицам.
Выберите подходящий план
Google Документы входят в Google Workspace
Попробовать Документы для работы | Для личного использования (Бесплатно) | Business Standard $10. |
|---|---|---|
Документы, Таблицы, Презентации, Формы – создание контента | done | done |
Диск – надежное облачное хранилище | 15 ГБ на пользователя | 2 ТБ на пользователя |
Общие диски для команды | remove | done |
Gmail – защищенная электронная почта | done | done |
Корпоративный адрес электронной почты | remove | done |
Meet – голосовой и видеочат | 100 участников | 150 участников |
Сохранение записей встреч на Диске | remove | done |
Admin – централизованное управление | remove | done |
Управление правилами безопасности на основе групп | remove | done |
Поддержка пользователей | Онлайн-справка и форумы сообщества | Круглосуточная онлайн-поддержка и форумы сообщества |
80 USDСовместная работа без границ
Создавайте, редактируйте и просматривайте документы с мобильного устройства, планшета или на компьютере – даже без подключения к интернету.
Шаблоны на все случаи жизни
Создавайте проектные предложения, планы продаж и многое другое на основе профессиональных шаблонов из нашей коллекции.
Проекты
Коммерческое предложение
Рецепты
Отчеты
Проекты
Коммерческое предложение
Рецепты
Отчеты
Остальные шаблоны можно найти в галерее шаблонов Google Документов.
Готовы начать?
Попробовать Документы для работы Перейти в Документы
2022 Ford F-150 Рейтинги, цены, обзоры и награды — $88,074
MPG City: 15 — 20
MPG Hwy: 18 — 26
Years
- 2022
- 2021
- 2020
- 2019
- 2018
- 2017
- 2016
- 2015
- 2014
- 2013
- 2012
- 2011
- 2010
- 2009
- 2008
- 2007
- Меньше лет
Потребительские рейтинги
Д.
независимое и непредвзятое мнение проверенных автовладельцев.
83
Из 100
Качество и надежность
Отлично
86/100
Измеряет уровень дефектов, неисправностей и конструктивных недостатков, с которыми сталкиваются владельцы транспортных средств. Охватывает весь автомобиль от двигателя до информационно-развлекательной системы. Более высокий рейтинг означает меньше проблем.
Опыт вождения
Отлично
83/100
Оценка владельцами дизайна, характеристик, комфорта, функциональности, безопасности и технологий автомобиля включает в себя эту оценку. Новые и недавно переработанные автомобили, как правило, получают более высокие оценки.
Перепродажа
Отличное
81/100
Прогноз обесценивания J.D. Power (насколько вероятно потеряет транспортное средство в текущей стоимости) в течение следующих трех лет. Меньшая амортизация равняется более высокому рейтингу.
Дилерский опыт
Среднее
79/100
Этот рейтинг составляет опыт владельцев дилерских центров этой марки в процессе покупки и обслуживания.
Ключевые факторы включают обслуживание клиентов, дилерские центры и качество работы.
Лучший большой легкий пикап 2022 года
Все рейтинги J.D. Power основаны на владельцах транспортных средств с подтвержденным VIN-кодом. См. методологию рейтингов.
Большой легкий подборщик
Рейтинг
#1 Chevrolet Silverado 1500 Limited
85
#1 GMC Sierra 1500 Limited
85
#2 Nissan Titan
83
Large Light Duty Pickup
Rating
#2 Ford F-150
83
#3 Ram Truck 1500
81
#4 Toyota Tundra
79
2022 F-150 для продажи недалеко от Чино, Калифорния 91710
Эти автомобили — отличное предложение для покупателей F-150. Нажмите ниже, чтобы найти свой следующий автомобиль.
2022 Ford F-150 XL
$ 42 570
Пробег: 7
Расположение: 11 миль от
2022 Ford F-150 XL
$ 53,010
Место.
F-150 XL
$ 53,120
Пробег: 5
Местоположение: 11 миль
2022 Ford F-150 XLT
$ 56,895
Пробег: NO DATA
Местоположение: 13 миль
.Получить специальные цены дилера
Легко сравнивайте котировки у нескольких дилеров и выбирайте лучшее предложение. Ответьте на несколько простых вопросов, чтобы начать.
Продаете свой автомобиль?
Получите онлайн-предложение за 2 минуты, используя наш инструмент «Продать мой автомобиль».
Получить онлайн-предложение
Владельцам нравится
Измеренная удовлетворенность владельцев Ford F-150 2022 года после 90-дневного владения.
- Общий расход топлива и запас хода вашего автомобиля/запас хода и скорость зарядки вашего автомобиля
- Опыт использования голосового помощника в автомобиле
- Комфорт водительского места
Не нравится владельцам
Проблемы, с которыми столкнулись владельцы Ford F-150 2022 года в течение первых 90 дней владения.
- Звук двигателя вашего автомобиля
- Эффективность фар вашего автомобиля
- Привлекательность экранов и дисплеев вашего автомобиля
Технические характеристики
MPG City
15 — 20
миль на галлон Hwy
18 — 26
лошадиных сил
290 — 450
Трансмиссия
10 Speed, Automatic W/OD
Двигатель
Обычный Unloaded V -6, Ratched UnlaD, ud, v -8, v -8 v -8 v -8 v -8 v -8 v -8 v -8 v -8 v -8 v -8 v -8 v -8 v -8 v -8 v -8 v -8 v -8 v -8 v -8 v -8. , Twin Turbo Regular Unleader V-6
Трансмиссия
Полный привод, задний привод
Доступные комплектации
Обзор Ford F-150 2022 года
Обзор
Пикапы играют в «Следуй за лидером» уже более сорока лет лет и Ford F-150 является бесспорным чемпионом. Невероятная надежность, вплоть до наносекундной технологии, и потрясающие возможности — это самый прочный и производительный F-150 из когда-либо существовавших.
Выберите одну из восьми комплектаций в различных конфигурациях кабины и двигателя. варианты в соответствии с вашими потребностями. F-150 является лидером в своем классе по грузоподъемности, а с первыми в своем классе бортовыми весами вы можете максимально эффективно использовать любую нагрузку. Корпус и коробка изготовлены из высокопрочных алюминиевых сплавов военного класса, а полностью закрытая рама изготовлена из высокопрочной стали, что делает F-150 прочным, легким и эффективным. Благодаря доступной эксклюзивной в своем классе системе Pro Trailer Backup Assist резервное копирование прицепа выполняется так же просто, как повернуть ручку. А когда придет время буксировать, задействуйте лучший в своем классе рейтинг буксировки F-150. Sync 4 предоставляет возможности смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, голосовую навигацию и многое другое на сенсорном ЖК-экране. Доступный FordPass Connect добавляет точку доступа Wi-Fi для десяти устройств. Выберите из множества цветовых вариантов и аксессуаров и соберите F-150, который будет полностью вашим.
Форд Ф-150. Наденьте одного на свою команду сегодня.
Технологии
Ford F-150 наполнен технологиями. Sync 4 переносит возможности смартфонов Apple CarPlay и Android Auto на сенсорный дисплей. Голосовая навигация доступна и доступна BFordPass Connect добавляет точку доступа Wi-Fi для десяти устройств. Благодаря эксклюзивной в своем классе функции Pro Trailer Backup Assist резервное копирование прицепа выполняется так же просто, как повернуть ручку. Доступный Pro Power Onboard превращает ваш F-150 в мобильный генератор, а доступное выбираемое зональное освещение позволяет вам продолжать работу после захода солнца. Форд Ф-150. Это ваш новый любимый инструмент.
Безопасность
Ford F-150 отличается безопасностью. Доступная информационная система слепых зон сообщает вам, если что-то находится в вашей слепой зоне, и даже охватывает прицепы, которые вы можете буксировать. Доступный адаптивный круиз-контроль поддерживает вашу скорость, когда дорога свободна, и замедляет грузовик, когда обнаруживает, что движение впереди замедляется.
Доступная система Lane-Keeping System позволяет узнать, съезжаете ли вы с полосы движения, а Pre-Collision Assist позволяет узнать, есть ли что-то на вашем пути, и может затормозить, если вы этого не сделаете. Безопасность. Он встроен в каждый Ford F-150.
Производительность
Когда дело доходит до производительности, Ford F-150 лидирует. Газ с турбонаддувом или дизель с турбонаддувом; безнаддувный V-8 — есть даже гибридная трансмиссия с турбонаддувом. Добавьте 10-ступенчатую коробку передач, и вы получите лучшую в своем классе доступную полезную нагрузку и лучшую в своем классе буксировочную способность. На другом конце спектра находится F-150 Raptor. Благодаря пятирычажной задней подвеске, самым длинным в своем классе 24-дюймовым задним винтовым пружинам и CFOX Racing Shox с технологией Live Valve, вы можете ехать глубже в пустыню или дальше в лес. Форд Ф-150. Это ваш новый любимый инструмент. Или игрушка.
2022 Ford F-150 Фотографии и видео
Все интерьерные фотографии
Все внешние фотографии
См.
Все фотографии и видео
Top Alternative
Популярные статьи
2022 FORD Maverick Review 9000
202222 для V.S. Escape Обзор
20222222 для V.S. Escape Avview. 20222222222 гг. Для Asced Ascove Ascove Ascave Speck Обзор 20222222222 для ForDDD. Обзор. Ford Explorer Timberline 2022 года.0013 Лучшие по качеству малые внедорожники 2020 года
Лучшие по качеству грузовики 2020 года
Лучшие по качеству маленькие автомобили 2020 года
Лучшие по качеству роскошные внедорожники 2020 года
Экологичность встречает Ford Tough: совершенно новый Ford F-150 Hybrid
Перейти к основному содержаниюСкрыть Показать
Купить новый Ford F-150 Hybrid
Вы можете найти лучшие экологичные грузовики, изучив модельный ряд Ford F-150 Hybrid 2022 года в Колорадо-Спрингс. Приобретая новый Ford F-150 Hybrid, вы получаете грузовик, который наилучшим образом соответствует вашему стилю жизни и бюджету.
Запланируйте тест-драйв Фила Лонга Форда в Чапел-Хиллз сегодня. Или, если вы предпочитаете еще более экологичный грузовик Ford, обратите внимание на полностью электрический Ford F-150 Lightning.
Цена и комплектации | Ford F-150 Hybrid 2022 года
Ford F-150 Hybrid 2022 года доступен во многих комплектациях. Вот стартовые цены каждого уровня отделки салона, который может быть оснащен гибридным двигателем, хотя вы можете выбрать больше, если выберете другой двигатель.
- XL | $29 640
- XLT | $35 750
- Лариат | $45 760
- Королевское ранчо | 56 230 долларов США
- Платина | $59 010
- Лимитед | 73 455 долларов США
Дата выпуска | Ford F-150 Hybrid 2022 года
Ford F-150 Hybrid 2022 года доступен в Колорадо-Спрингс. Вы можете найти его среди последних комплектаций F-150 у Фила Лонга Форда из Чапел-Хиллз.
Двигатель | Ford F-150 Hybrid 2022 года
Ford F-150 Hybrid 2022 года оснащен 3,5-литровым двигателем EcoBoost с двойным турбонаддувом V6. С подключенным электродвигателем он развивает общую мощность 430 лошадиных сил и крутящий момент 570 фунт-футов.Производительность и MPG | Ford F-150 Hybrid 2022 года
Ford F-150 Hybrid 2022 года предлагает превосходную экономию топлива, помогая вам сэкономить деньги на заправке. Он рассчитан на 25/26 миль на галлон.Внешний вид и цвета | Ford F-150 Hybrid 2022 года
Ford F-150 Hybrid 2022 года имеет размеры 209–250 дюймов в длину, 80–87 дюймов в ширину и 75–80 дюймов в высоту. Вы также можете выбрать один из размеров колес от 17 до 22. -дюймы. Завершите настройку с помощью 11 цветов краски.Дизайн интерьера и сидения | 2022 Форд Ф-150 Гибрид
Новый грузовик Ford F-150 Hybrid оснащен кабиной трех размеров, позволяющей удовлетворить любые потребности. Вы можете сидеть от 3 до 6 человек в этих конфигурациях.
Купить новый Ford F-150 Hybrid
Информационно-развлекательная система и функции | Ford F-150 Hybrid 2022 года
Базовая модель Ford F-150 2022 года включает систему Bluetooth с Android Auto и Apple CarPlay. Он также поставляется с усовершенствованной информационно-развлекательной системой SYNC 4, в которой используется большой восьмидюймовый сенсорный экран, порты USB и точка доступа Wi-Fi.
Грузоподъемность | Ford F-150 Hybrid 2022 года
Вы можете сделать Ford F-150 2022 года полностью своим, выбрав один из трех размеров кузова. Вы можете выбрать более короткую 5,5-дюймовую кровать или, если вам нужно что-то большее, вместо этого вы можете выбрать кровать 6,5 или 8 дюймов.
Тяговое усилие | Ford F-150 Hybrid 2022 года
Максимальная тяговая способность Ford F-150 2022 года обеспечивается 3,5-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом.
С этим двигателем вы можете буксировать до 14 000 фунтов. С гибридной конфигурацией буксировка будет не такой мощной, но она все равно будет держаться.
Трансмиссия и подвеска | Ford F-150 Hybrid 2022
Вы можете оснастить Ford F-150 Hybrid 2022 года задним приводом. Также есть возможность выбрать полный привод для большей производительности.
Средства безопасности | Ford F-150 Hybrid 2022 года выпуска
В стандартную комплектацию Ford F-150 2022 года входит функциональная камера заднего вида и система предупреждения о лобовом столкновении. Базовая модель грузовика также получает функцию обнаружения пешеходов и автоматическое экстренное торможение вперед.Техническое обслуживание | 2022 Форд Ф-150 Гибрид
Следуйте графику технического обслуживания Ford F-150 Hybrid 2022 года, чтобы грузовик работал должным образом. Запланируйте техническое обслуживание со специалистом Ford Фила Лонга Форда из Чапел-Хиллз, наши технические специалисты, прошедшие обучение на заводе, помогут вам позаботиться о вашем гибридном грузовике.
Рейтинги и обзоры | Ford F-150 Hybrid 2022 года
Ford F-150 2022 года получил награду IIHS Top Safety Pick, что принесло ему фантастическую репутацию. Car and Driver также отмечает: «С семью вариантами отделки, тремя типами кузова и двумя вариантами длины кузова F-150 можно адаптировать к любым потребностям».Купить новый Ford F-150 Hybrid 2022 года
У Фила Лонга Форда в Чапел-Хиллз вы можете воспользоваться преимуществами нового Ford F-150 Hybrid. Запланируйте тест-драйв в Колорадо-Спрингс уже сегодня.
Купить новый Ford F-150 Hybrid
Купить подержанный Ford F-150
У нас есть необходимый вам подержанный Ford F-150 в Колорадо-Спрингс. Просмотрите онлайн-инвентарь у Фила Лонга Форда из Чапел-Хиллз. Купить подержанный Ford F-150
Аренда Ford F-150 Hybrid 2022 года
Арендовав новый Ford F-150 Hybrid в Колорадо-Спрингс, вы сможете уехать за меньшие деньги. Посмотрите, что доступно в Phil Long Ford of Chapel Hills.
Контакт
Фил Лонг Форд из Чапел-Хиллз
1565 Петля Авто Молл
Направления
Колорадо-Спрингс, Колорадо 80920
- Отдел продаж: 855-405-2278
- Служба поддержки: 866-686-4922
- Запчасти: 866-577-4351
истинный истинный истинный
Фейсбук Инстаграм Ютуб
; ;
Это история названия Ford F-150 Lightning
Автор Suzana Mijatović
Делиться Твитнуть Делиться Электронная почта
Примечательно, что не все так ново в Ford F-150 Lightning 2022 года.
Имя этого могучего электромобиля уже использовалось ранее.
Как и большинство других производителей автомобилей, Ford продолжает внедрять инновации и делать шаги к более устойчивому будущему. Поэтому неудивительно, что знаменитая серия F, самая продаваемая линейка пикапов Ford, получила электрическую модификацию.
Ford F-150 Lightning 2022 года появился на рынке с парой электродвигателей вместо знаменитых традиционных двигателей V6 и V8. Этот переход к электрификации принес бренду много хорошего. Обладая значительной выходной мощностью, отличным запасом хода и надежной конструкцией для самых требовательных приключений без вредных выбросов, новый Ford F-150 Lightning является лучшим выбором для тех, кто ищет пикапы.
Но не все новое в Ford F-150 Lightning 2022 года. Помимо использования кузова и салона модели F-150, этот электромобиль меняет название, восходящее к 99-му году.0. Если вы никогда не слышали об этом раньше или хотите узнать больше о названии Lightning, не пропустите наш подробный обзор.
СВЯЗАННЫЙ: Вот почему Ford F-150 Lightning — идеальный рабочий грузовик
Первое появление названия: История Ford-150 Lightning 90-х годов
Через: FavcarsКогда Ford представил Mustang Mach-E, многие были недовольны сочетанием традиционного названия и современных характеристик. Будучи электрическим внедорожником и далеким от пони-кара, Mach-E вызвал замешательство на рынке. Но это обсуждение в стороне, Форд сделал то же самое с Ford F-150 Lightning, только, возможно, с менее известным шильдиком.
Это название впервые появилось в 1993 году как попытка Ford выйти на рынок спортивных/уличных грузовиков, где предпочтение отдавалось грузовикам с одинарной кабиной, мощными двигателями, большими колесами и низкопрофильными шинами. Таким образом, бывшее подразделение Ford SVT (Special Vehicle Team) сделало Ford F-150 Series 1993 года обладающим всеми этими функциями и характеристиками.
Через: Фавкарс Рассматриваемый грузовик производился с 1993 по 1995 год, а затем с 1999 по 2004 год в рамках линейки F-серии.
Оба поколения были оснащены мощными двигателями V8 — только второе увеличило первоначальные 240 лошадиных сил до 360, а затем до 380 лошадиных сил.
Так что с именем? В случае с первым Ford F-150 Lightning из 90-х мы связываем название с грузовиком, созданным для улицы. Бренд хотел заявить о себе и выйти на рынок со своим мощным спортивным грузовиком. Но как насчет Ford F-150 Lightning 2022 года, который, по сути, является совершенно другим автомобилем?
Возрождение шильдика и совершенно новый Ford-150 Lightning
Через: Форд МедиаКак вы, наверное, и ожидали, Ford F-150 Lightning 2022 года электрифицирует имя своего предшественника. Уже имея такую мощную табличку с именем, почему бы бренду не использовать ее повторно для автомобиля, который оправдывает ее еще лучше? Это имеет смысл, и вот как.
Все мы знаем, что молния — это электрический разряд энергии, который освещает небо в мощное и устрашающее мгновение. Ford определенно хотел добиться такого же эффекта своим новым электромобилем.
Если подумать, история как бы повторяется. Так же, как Ford вышел на рынок уличных/спортивных грузовиков со своим первым Ford F-150 Lightning, он делает то же самое с современной адаптацией для рынка электромобилей.
Ford F-150 Lightning 2022 года выпускается в различных конфигурациях для удовлетворения потребностей разных покупателей, но все они оснащены двумя электродвигателями и полным приводом. С аккумулятором стандартного диапазона эти моторы развивают мощность 452 лошадиных силы, а с аккумулятором увеличенного диапазона мощность увеличивается до 580 лошадиных сил. Впечатляющий крутящий момент в 775 фунт-футов является стандартным в обоих случаях.
Пикап, достойный имени Lightning, также стремится обеспечить ускорение 0-60 миль в час примерно за 4,5 секунды, что достаточно впечатляет для такой надежной езды. Но другие особенности и характеристики Ford F-150 Lightning также оправдывают это название, например, стиль и техническое оснащение.
Через: Форд Медиа Снаружи Ford F-150 Lightning действительно выглядит так, будто его не ударила молния, а он питается от нее, как Флэш из фильмов о супергероях.
С гладкими светодиодными фарами, массивной кабиной и мощной осанкой этот пикап уверенно стоит на дороге, словно всплеск энергии.
Интерьер вызывает те же чувства, особенно ночью, когда окружающее освещение освещает все технологии внутри салона. В целом, Ford F-150 Lightning полон современных функций, которые отображаются на массивном сенсорном дисплее с новейшим программным обеспечением Sync 4. Полуавтономная система вождения BlueCruise также доступна для повышения удовольствия от вождения в соответствии с современными требованиями.
Как бы то ни было, новый Ford F-150 Lightning EV вызывает разряд энергии со всех сторон и углов. Мы пошли бы даже дальше, утверждая, что имя Lightning больше подходит для версии 2022 года, чем для его предшественника
.Жизнь с Ford F-150 Lightning в повседневном вождении
Изображение предоставлено Ford Motor Co.
2022 Ford F-150 Lightning
Мы проверяем эффективность, скорость зарядки и режим вождения BlueCruise без помощи рук.
Дэн Карни | 22 сентября 2022 г.
Смотреть этот веб-семинар
Продолжая свой предварительный опыт вождения электрического пикапа Ford F-150 Lightning 2022 года, у меня была возможность потратить больше времени на то, чтобы узнать, каково это — жить с этим новаторским автомобилем.
Как и прежде, тестовым автомобилем был Lightning Lariat второго уровня отделки салона с базовой ценой 67 474 долл. США, а тестируемая цена составляла 81 384 долл. США, включая батарею повышенной емкости на 131 киловатт-час. , Max Tow Package и напыляемая подкладка для кровати.
Цель этого долгосрочного опыта состояла в том, чтобы получить представление о запасе хода грузовика и скорости зарядки, а также оценить текущее состояние системы помощи водителю Ford BlueCruise уровня 2 без помощи рук.
Запас хода
Маршрутный компьютер регулярно сообщал о 313 милях расчетного запаса хода, что лишь немногим меньше оценки Агентства по охране окружающей среды в 320 миль для Lightning с батареей повышенной дальности. Я виню неуклюжих коллег, которые раньше водили грузовик, давая компьютеру ожидание подобного обращения, когда я был за рулем.
В течение нескольких дней вождения по городу и по шоссе Lightning в среднем расходует 2,6 мили на киловатт-час, скорость потребления, которая дает запас хода в 340 миль, если бы я вел грузовик от 100-процентного заряда до полного разряда. батарея.
Важно отметить, что это вождение было в случае использования, который действительно репрезентативен для автомобиля, а не для грузовика, потому что я не делал никакой работы с Lightning для этих тестов. Загрузка кузова грузом или буксировка прицепа, как я делал в предыдущем тесте, значительно сократит запас хода.
Управляемый как легковой автомобиль, Lightning обеспечивает комфортную езду благодаря весу аккумуляторной батареи и соответствию независимой задней подвески с винтовыми пружинами и толстым боковинам грузовых шин вместо модных низкопрофильных шин на большинстве автомобили в наши дни.
Ходовые качества и управляемость Lightning лучше, чем у любого обычного F-150, хотя и не дотягивают до динамики среднеразмерного пикапа R1T Rivian, который действительно похож на легковой автомобиль. Масса Lightning видна на провалах, которые сжимают подвеску, заставляя грузовик медленно подпрыгивать. Это не резкий отскок, как у большинства пикапов с жесткой подвеской, а скорее валяние, которое может вызвать укачивание у склонных к нему пассажиров.
Во время одной 150-мильной поездки туда и обратно я оценил влияние изменения высоты на дальность поездки при 75-мильной поездке с высоты 450 футов до 3680 футов. На это ушло 110 миль предполагаемого пробега на компьютере. Возвращаясь назад, я восстановил эту потерянную энергию: 15-мильный спуск со Скайлайн Драйв в национальном парке Шенандоа восстановил достаточно энергии, чтобы я проехал еще десять миль со дна, прежде чем уровень заряда батареи вернулся к состоянию заряда, которое было в пункте назначения.
При тарифе 0,12 доллара за киловатт от моей электростанции в Вирджинии, мои общие затраты на проезд 234 миль составляют 10,80 доллара, что сопоставимо с примерно 17 долларами на покупку бензина для моего мотоцикла на 52 мили на галлон, чтобы проехать такое же расстояние по текущим местным ценам около 3,75 доллара за галлон.
Зарядка
У меня не было проблем с зарядкой аккумулятора Lightning во время ежедневных поездок с помощью домашнего зарядного устройства ChargePoint Level 2, но я также хотел проверить совместимость грузовика с быстрыми зарядными устройствами постоянного тока Electrify America.
При посещении одного из самых быстрых зарядных устройств компании мощностью 350 кВт одно из них, естественно, вышло из строя, и вместо пользовательского интерфейса зарядного устройства на экране отображался рабочий стол Windows. Не синий экран смерти, но вполне может быть.
Я подключил зарядное устройство с 50-процентным уровнем заряда, показывающим запас хода 151 милю, и оно мгновенно начало заряжаться. Electrify America сделала эти зарядные устройства бесплатными, поэтому мне не нужно было проводить кредитной картой или иметь уже настроенную учетную запись.
Двадцать семь минут зарядки добавили 48 кВтч сока к аккумуляторной батарее, доведя уровень заряда до 85 процентов с прогнозируемым запасом хода в 252 мили. Таким образом, система увеличила запас хода примерно на 100 миль примерно за полчаса. Это нормально, но если бы это была долгая поездка и аккумулятору нужно было повысить заряд с 20 до 80 процентов, очевидно, потребовался бы час или больше, несмотря на оценку Форда в 41 минуту, чтобы перейти с 15 процентов до 80 процентов.
Температура окружающей среды в это время была около 80 градусов, а грузовик только что проехал около шести миль со скоростью около 35 миль в час, поэтому температура аккумулятора должна была быть достаточной для зарядки. Вопрос о том, была ли скорость зарядки или ее отсутствие обусловлена F-150 или зарядной станцией, остается спорным, но клиенты не захотят, чтобы их обвиняли, когда это происходит с ними.
Круиз-контроль
BlueCruise от Ford является аналогом Super Cruise от General Motors, который я оценил во время нашего недавнего испытания Chevrolet Bolt EUV. Обе системы являются системами SAE Advanced Driver Assistance System (ADAS) уровня 2, которые позволяют водителю убирать руки с руля во время движения по тщательно нанесенным на карту автомагистралям с ограниченным доступом. Обе системы используют камеру, чтобы гарантировать, что водитель все время смотрит на дорогу, и отключит круиз-контроль, если водитель попытается устроить трюк на YouTube, например, забраться на заднее сиденье или вздремнуть.
Пока все хорошо. Тем не менее, BlueCruise, как и Super Cruise, изо всех сил пытался выполнить свое обещание путешествовать без помощи рук, часто отключаясь и требуя, чтобы водитель взял на себя управление. BlueCruise Lightning, казалось, изо всех сил пытался увидеть темные тени во время движения при ярком солнечном свете, поскольку он много раз отключался, проходя в тень эстакады от прямого света.
Он также отключился после того, как не смог удержать свое место в центре полосы движения при поворотах, хотя это были пологие повороты, разрешенные межштатными автомагистралями. На новом участке шоссе со свежевыкрашенными линиями все еще была пара мест, где короткие участки линий с одной или другой стороны полосы отсутствовали или представляли собой лишь слабые линии, используемые для направления маляров, размечающих полосу движения.
В этих случаях BlueCruise отключался, несмотря на то, что перерыв в очереди был коротким, а очередь на другой стороне полосы была свободна.
Я видел, как BlueCruise вел Mustang Mach-E на протяжении десяти миль и более, не отключаясь, но в Lightning, похоже, он редко проезжал больше пары миль, прежде чем передать функции рулевого мне. Эта работа еще не завершена, и автомобили Ford будут получать обновления в виде беспроводных обновлений, так что со временем они станут лучше.
Но на данный момент BlueCruise не предоставляет помощь водителю, которая фактически позволила бы водителю немного расслабиться, пока компьютер управляет автомобилем. На самом деле, наблюдение за тем, когда произойдет следующее разъединение, и поиск вещей, которые могут спровоцировать его, оказывается гораздо более утомительным, чем просто вождение вручную.
В целом, F-150 Lightning продолжает демонстрировать, почему в обозримом будущем машина не заказывается. Он предлагает множество преимуществ электромобиля, включая сильное ускорение, огромную тяговую мощность и недорогое топливо в удобном и мощном корпусе.
Но водители будут по-прежнему испытывать разочарование, когда они будут использовать общедоступную сеть быстрой зарядки, и система BlueCruise ADAS кажется скорее новинкой, чем полезным инструментом. Мы продолжим тестирование, чтобы следить за улучшениями, и в следующий раз я надеюсь проверить способность грузовика обеспечивать электроэнергией работу инструментов и приборов и, возможно, даже его способность служить в качестве резервного источника питания для всего дома.
ТЕГИ: Технология электромобилей Ford F-150 Lightning
Ford F-150 2022 года против Ford F-150 2021 года
С появлением новой линейки автомобилей Ford энтузиастам грузовиков стало интересно узнать, как Ford F-150 2022 года выпуска по сравнению с Ford F-150 2021 года выпуска в Рапид-Сити. В McKie Ford Lincoln у нас есть подробности о Ford F-150 2022 и 2021 годов. В нашем полном новом обзоре Ford F-150 рассматриваются дата выпуска, цена, характеристики, производительность и многое другое.
Просмотреть инвентарь F-150 2021 г.
Даты выпуска | 2022 против 2021 Ford F-150
Ford F-150 2021 года был выпущен осенью 2020 года. Мы ожидаем, что новый Ford F-150 2022 года также появится этой осенью. Модели F-150 производятся на заводе грузовиков в Дирборне в Мичигане и на сборочном заводе в Канзас-Сити в Клейкомо, штат Миссури.
Цена | Ford F-150 2022 года и 2021 года
Ford F-150 2021 года доступен в семи комплектациях с различными ценами.
- XL | 28 940 долларов США
- XLT | 35 050 долларов США
- Лариат | 44 695 долл. США
- Королевское ранчо | 56 330 долларов США
- Платина | 59 110 долларов
- Лимитед | 70 825 долларов
- Гибрид | 41 145 долларов США (комплектация XL)
Для сравнения, мы считаем, что Ford F-150 2022 года будет доступен в тех же комплектациях.
- XL | 29 000 долларов США (оценка)
- XLT | 36 000 долл. США (оценка)
- Лариат | 45 000 долл. США (оценка) 90 006
- Королевское ранчо | 57 000 долларов США (оценка)
- Платина | 60 000 долларов (оценка)
- Лимитед | 71 000 долларов США (оценка)
- Hybrid (только комплектация XL) | 42 000 долларов США (оценка)
Основные моменты | Ford F-150 2022 года и 2021 года В качестве переносной модели Ford F-150 2022 года будет иметь те же функции и характеристики.
Просмотреть инвентарь F-150 2021 г.
Изменения | Ford F-150 2022 года и 2021 года
В 2021 году модельный ряд F-150 был немного переработан с добавлением большего количества внутренних функций и технологий. В модельном ряду F-150 2022 года серьезных изменений не ожидается.
Мощность и производительность | Ford F-150 2022 г. и 2021 г.
Благодаря многочисленным вариантам трансмиссии вы можете настроить любой грузовик с широким диапазоном мощности, от 250 до 400 лошадиных сил.
Тяговое усилие | Ford F-150 2022 года и 2021 года Если не будет значительных изменений в Ford F-150 2022 года, он должен предлагать ту же функциональность.
Двигатель | Ford F-150 2022 года и 2021 года
Как Ford F-150 2021, так и 2020 года выпуска будут включать множество вариантов двигателей. Базовый 3,3-литровый V6 выдает 290 лошадиных сил, но вы также можете выбрать 5,0-литровый V8 мощностью 400 лошадиных сил или 2,7-литровый V6 с двойным турбонаддувом мощностью 325 лошадиных сил. Для большей мощности рассмотрите 3,5-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 400 лошадиных сил. Любители дизелей оценят 3,0-литровый V6 мощностью 250 лошадиных сил. Также есть более новая гибридная трансмиссия, которая развивает комбинированную мощность в 400 лошадиных сил.
Просмотреть инвентарь F-150 на 2021 год
MPG | Ford F-150 2022 года и 2021 года Тем не менее, наилучшая экономия топлива наблюдается у PowerBoost Hybrid F-150 любого модельного года. Он рассчитан на расстояние до 700 миль с одной заправкой.
Полезная нагрузка | Ford F-150 2022 года и 2021 года
Грузоподъемность Ford F-150 2021 года достигает 3270 фунтов. Мы ожидаем увидеть то же самое с Ford F-150 2022 года.
Конфигурации | Ford F-150 2022 года и 2021 года
Вы можете выбрать одну из трех конфигураций Ford F-150 2021 или 2020 года. Меньшая из трех — это обычная кабина, но есть также модели SuperCab и SuperCrew.
Снаряженная масса | Ford F-150 2022 года и 2021 года
Снаряженная масса Ford F-150 2021 года составляет от 4021 до 5014 фунтов. То же самое ожидается и с Ford F-150 2022 года.
Вес брутто | 2022 против 2021 Ford F-150
Полная масса Ford F-150 2021 года составляет от 6 010 до 7 150 фунтов, что снова ожидается с моделями Ford F-150 2022 года.
Трансмиссия | Ford F-150 2022 г. и 2021 г.
Со всеми вариантами двигателей в комплект входит десятиступенчатая автоматическая коробка передач с плавным переключением передач.
Элементы интерьера | Ford F-150 2022 года и 2021 года
Ford F-150 2021 года включает в себя новейшие технические функции и удобства. Он оснащен складывающимися передними сиденьями, Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, портами USB, точкой доступа Wi-Fi и восьмидюймовым сенсорным экраном. Те же стандартные функции ожидаются в моделях Ford F-150 2022 года.
Сиденье | Ford F-150 2022 г. и 2021 г.
С обычной кабиной Ford F-150 у вас есть место для трех человек. Однако конфигурации Ford F-150 SuperCab и SuperCrew вмещают шесть вместо этого.
Внешний вид | Ford F-150 2022 и 2021 годов
Ford F-150 2021 и 2022 годов выглядят в основном одинаково. Вы заметите трудолюбивый грузовик, независимо от того, какой модельный год вы выберете.
Длина | 2022 против 2021 Ford F-150
Ford F-150 2021 года имеет длину от 209 до 250 дюймов. То же самое ожидается и с Ford F-150 2022 года.
Длина кровати | Ford F-150 2022 года и 2021 года Он включает в себя кровать шириной 5,5, 6,5 или 8 футов, в то время как Ford F-150 2022 года, как ожидается, предложит то же самое.
Купить новый Ford F-150
В McKie Ford Lincoln вы можете найти новый F-150 в Рапид-Сити. Расскажите нам о последних предложениях и поощрениях, которые обеспечат вам максимальную экономию.
Посмотреть ассортимент F-150 2021 года
Купить подержанный Ford F-150
Если вы ищете Ford F-150 2020 года или вы присматриваетесь к Ford F-150 2019 года, у нас есть все, что вы ищете. за. Просмотрите наш онлайн-инвентарь и запланируйте тест-драйв сегодня.
Просмотреть инвентарь б/у F-150
Аренда нового Ford F-150
Если вы хотите водить новый грузовик, рассмотрите преимущества аренды нового Ford F-150. У нашей команды есть предложения, которые требуют минимальной суммы денег и снижают ваши платежи. Кроме того, вы можете перейти на новый Ford F-150 в Рапид-Сити всего через несколько лет.
2022 Варианты двигателей Ford F-150
Теперь, как никогда ранее, Ford F-150 доступен с полной линейкой мощных комбинаций двигателей, которые идеально подходят для всех типов покупателей грузовиков. Обладая замечательной эффективностью и бескомпромиссными возможностями, 3,5-литровый PowerBoost™ Full Hybrid V6 произвел революцию в сегменте полноразмерных пикапов. В дополнение к опциональному полному гибриду PowerBoost™ у вас также будет выбор из четырех дополнительных конфигураций двигателя, которые помогут вам быстро справиться со своим списком дел. Germain Ford из Beavercreek составил это подробное руководство, чтобы помочь вам понять преимущества и сильные стороны каждого двигателя F-150 с точки зрения возможностей, эффективности и долговечности.
Посмотреть список новых F-150
Посмотреть список бывших в употреблении F-150
Посмотреть обзор Ford F-150
Посмотреть специальные предложения
Мощность и крутящий момент
Разработанный с учетом потребностей любого водителя, каждый двигатель F-150 обеспечивает непревзойденное сочетание мощности и крутящего момента, помогая выполнять любые виды работ. В таблице ниже приведена разбивка по мощности и крутящему моменту для каждого двигателя F-150.| Двигатель | лошадиных сил | Момент затяжки |
|---|---|---|
| 3,3 л Ti-VCT V6 | 290 л.с. | 265 фунто-футов |
| 2,7 л EcoBoost® V6 с двойным турбонаддувом | 325 л.с. | 400 фунто-футов |
| 5,0 л Ti-VCT V8 | 400 л. с. | 410 фунто-футов |
| 3,5 л EcoBoost® V6 с двойным турбонаддувом | 400 л.с. | 500 фунто-футов |
| 3,5 л PowerBoost™ Full Hybrid V6 | 400 л.с. | 570 фунто-футов |
Возможности
Вместимость и тяговое усилие — два основных компонента действительно отличного пикапа. Независимо от того, перевозите ли вы материалы на строительную площадку или буксируете лодку на озеро для рыбалки, вы ожидаете, что ваш грузовик сможет преуспеть в любой ситуации. Приведенная ниже таблица поможет вам понять возможности, которые может предложить каждый двигатель (при правильном оснащении).| Двигатель | Максимальное тяговое усилие* | Максимальная грузоподъемность* |
|---|---|---|
| 3,3 л Ti-VCT V6 | 8 200 фунтов | 1985 фунтов |
| 2,7 л EcoBoost® V6 с двойным турбонаддувом | 10 100 фунтов | 2480 фунтов |
| 5,0 л Ti-VCT V8 | 13 000 фунтов | 3325 фунтов |
| 3,5 л EcoBoost® V6 с двойным турбонаддувом | 14 000 фунтов | 3250 фунтов |
| 3,5 л PowerBoost™ Full Hybrid V6 | 12700 фунтов | 2120 фунтов |
Эффективность
Если вы хотите сэкономить время и деньги на заправке, вы оцените передовые инженерные решения, которые находятся под капотом каждой модели Ford F-150. Дополнительный PowerBoost™ Full Hybrid обеспечивает лучшую в своем классе эффективность в дополнение к выдающимся возможностям производительности.| Двигатель | Городские мили на галлон** | Шоссе MPG** |
|---|---|---|
| 3,3 л Ti-VCT V6 | 20 миль на галлон | 24 мили на галлон |
| 2,7 л EcoBoost® V6 с двойным турбонаддувом | 20 миль на галлон | 26 миль на галлон |
| 5,0 л Ti-VCT V8 | 17 миль на галлон | 24 мили на галлон |
| 3,5 л EcoBoost® V6 с двойным турбонаддувом | 18 миль на галлон | 24 мили на галлон |
| 3,5 л PowerBoost™ Full Hybrid V6 | 25 миль на галлон | 26 миль на галлон |
Ford F-150 PowerBoost® Full Hybrid V6
Если ваша главная цель — достичь выдающейся эффективности, обратите внимание на 3,5-литровый PowerBoost™ Full Hybrid V6. Не жертвуя долговечностью, прочностью или возможностями, которые вы привыкли ожидать от F-150, эта гибридная трансмиссия сэкономит вам время и деньги на заправке.
Germain Ford of Beavercreek приглашает вас ознакомиться с обширным ассортиментом новых и подержанных моделей Ford F-150. Как только вы найдете тот, который вам нравится, испытайте мощность и возможности F-150 на тест-драйве, чтобы узнать, почему F-150 остается самым продаваемым грузовиком в Америке на протяжении более 40 лет.
Посмотреть список новых F-150
Посмотреть список бывших в употреблении F-150
Посмотреть обзор Ford F-150
Посмотреть специальные предложения
Пакет повышенной грузоподъемности и 18-дюймовые колеса повышенной прочности (не показаны). Максимальное буксирование на F-150 XL SuperCrew®?, 6,5-футовый кузов, 3,5-литровый EcoBoost®? 4X2 и пакет Max Trailer Tow Package (не показано). Класс Полноразмерные пикапы с полной разрешенной массой менее 8500 фунтов основаны на сегментации Ford. Для моделей с подключаемым гибридом и электрических моделей экономия топлива указывается в MPGe.MPGe — это показатель эффективности бензинового топлива, эквивалентный Агентству по охране окружающей среды при работе в электрическом режиме9.0003
Несмотря на то, что были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована. Этот сайт, а также вся информация и материалы, размещенные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. ‡Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (нет на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в течение разумной даты с момента вашего запроса, но не более одной недели.
Несмотря на то, что были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована.