Модельный ряд уаз 2018 года: Модельный ряд УАЗ, все модели УАЗ на сайте Ульяновского автомобильного завода

Содержание

фото и описание поколений UAZ Patriot в официальном автосалоне на Autospot

Назад
1. Главная
2. Каталог новых авто
3. Модели UAZ
4. Patriot
5. Все поколения UAZ Patriot

Интерьер

Экстерьер

Поколения UAZ Patriot

2016 – н.в., I Рестайлинг 3

Внедорожник, 5 дверей, 5 мест

Все характеристики UAZ Patriot

Рейтинг автомобилей UAZ Patriot

Ходовые качества

Технологичность

Экономичность

Безопасность

Надежность

Комфорт

Отзывы пользователей

UAZ Patriot • 2. 7 MT • Классик2016 – н.в., I Рестайлинг 3

Неплохой автомобиль на любителя

Масло не пережирает, бензин потребляет по норме, не стучит и не гремит, на бездорожье не застревает. Это очевидные плюсы, теперь минусы экплуатации. Дверную ручку изнутри мне удается только двумя пальцами поддет…

UAZ Patriot • 2.7 AT2016 – н.в., I Рестайлинг 3

Вполне такой вседорожный внедорожник

Патриота брал новым в 2020 году. Продал своего заезженного и старого Прадика и купил себе свежего Патриота на автомате. Салон теперь хоть и поновей, но серьезно поскромней. Зато по езде в прериях мне кажется Па…

UAZ Patriot2016 – н.в., I Рестайлинг 3

Не динамичный, но надежный

Патриот для спокойной езды с постепенными разгонами и ровным ходом. Подвеска дефекты дороги сглаживает, мотору мощности для слишком резких ускорений не хватает, отсюда и плавный размеренный ход. Поэтому лично у…

UAZ Patriot • 2. 7 MT • Оптимум2016 – н.в., I Рестайлинг 3

Патриот 2019 года, не сразу привык, но не пожалел

Не у каждого водителя возникают хорошие впечатления от его первых поездок на Патриоте. К его размерам нужно привыкнуть. Парковаться задом придется особо приспособиться — с высоты внизу бордюров не видно, нужно и…

UAZ PatriotI Рестайлинг 3

Отзыв о Патриоте после трех лет владения

Экспертом великим по внедорожникам я себя не назвал бы, но за три года по УАЗ Патриот высказаться могу. Сыпаться он не начал и еще вполне себе бодрый, краска вся на месте и резина не стерлась. Машина особых расх…

UAZ Patriot • 2.7 MT • Максимум2016 – н.в., I Рестайлинг 3

Патриот 2018 года

Забот у меня с Патриотом было немного после покупки в 2018 году. У него в отличие от предыдущих моделей передний мост новой конструкции и возни с втулками шкворней практически никакой не требуется. Добавил тольк…

UAZ Patriot • 2. 7 MT • Классик2016 – н.в., I Рестайлинг 3

За его цену претензий к нему нет

Патриот у меня уже почти пять лет, я уже в теме по поводу его достоинств и недостатков. Само собой, цена на первом месте — покупатель получает добротный новый отечественный автомобиль по цене запиленного японско…

UAZ Patriot • 2.7 MT • Классик2016 – н.в., I Рестайлинг 3

Простой и надежный внедорожник дял разных задач

Цена на Патриота была серьезно ниже чем у других аналогичных внедорожников, это по-началу мне даже показалось подозрительным. Но по факту всё с ним ок, простой салон,дубовый пластик, без лоска машина, но зато бо…

UAZ Patriot • 2.7 MT2016 – н.в., I Рестайлинг 3

УАЗ ПАТРИОТ 2017 ГОДА

Недавно вроде я покупал себе Патриота, а считай уже почти пять лет незаметно на нем пролетело. По километражу уже почти три раза на нем вокруг земного шара объехал. Отличная и надежная машина, проявляется на выс. ..

UAZ PatriotI Рестайлинг 3

Выбрал Патриот и не пожалел.

Присматривался я к разным внедорожникам в 2017 году. Крутые бывают варианты, некоторые и за пять лимонов зашкаливают. Да если бы и были у меня на машину такие деньги, все равно никогда бы не купил такую дорогую….

Все отзывы о UAZ Patriot

Обзор UAZ Patriot от Autospot

УАЗ Патриот 2021 с автоматом: с ним пора прощаться? Подробный тест-драйв

Autospot

Модельный ряд UAZ

Наши клиенты ищут

Об авто

Новые UAZ

Новые авто UAZ Patriot

ТО UAZ Patriot

Отзывы о UAZ

Сравнение с конкурентами

УАЗ Патриот или Нива Шевроле

УАЗ Патриот 4х4 или ВАЗ Нива 2131

УАЗ — весь модельный ряд автомобилей UAZ, каталог всех моделей УАЗ, история компании УАЗ, отзывы

УАЗ (Ульяновский автомобильный завод) — российский производитель полноприводных внедорожников и легких коммерческих автомобилей. Все модели УАЗ — автомобили, созданные с применением новейших технологий, имеющие отличные технические характеристики и привлекательную цену. Крупнейшим акционером Ульяновского завода является компания Sollers.

История марки берет свое начало в июле 1941 года, когда Государственный Комитет Обороны СССР принял решение об эвакуации из Москвы ряда крупнейших предприятий. В числе прочих из столицы в город Ульяновск был эвакуирован и завод «ЗИС», руководил которым в те годы И.А. Лихачев. К началу 1942 года на заводе в Ульяновске было организовано производство боеприпасов, освоен выпуск авиационных снарядов, а в мае этого же года началась сборка грузовых автомобилей ЗИС-5.

В 1943 году было принято решение о строительстве на базе «ЗИСа» Ульяновского автомобильного завода — «УльЗИСа». В тот же год появились первые опытные образцы дизельных грузовиков УльЗИС-253. Этот 3,5-тонный грузовик по экономичности двигателя, динамическим качествам не уступал американскому «Студебеккеру», получил высокую оценку специалистов, но по ряду причин в серию не пошел.

В 1944 году машину марки «ЗИС-5» передали на Урал в Миасс, а Ульяновскому автомобильному заводу было поручено освоить и наладить выпуск автомобилей марки «ГАЗ-АА». В 1947 с конвейера завода сошел первый 1.5-тонный грузовик ГАЗ-АА. 13 марта 1949 года был выпущен 10-тысячный грузовой автомобиль.

В начале 50-х годов на Ульяновском заводе велись работы по технической подготовке к началу производства автомобилей повышенной проходимости ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, которые были переданы с Горьковского автозавода. Наладочные партии вездеходов сошли с конвейера еще в конце 1954 года. А с 1955 года Ульяновский автомобильный завод официально специализируется на производстве малотоннажных автомобилей повышенной проходимости.

ГАЗ-69 находит широкое применение во многих отраслях народного хозяйства во всех климатических зонах страны. В 1956 году начался экспорт продукции УАЗа. Отправленные за границу грузовики смогли превзойти местные аналоги благодаря своей надежности и неприхотливости. Уже в 1959 году Ульяновские вездеходы экспортировались в 22 страны мира.

В 1960 году конструкторы завода получили авторское свидетельство на изобретение эффективного толкающего штангового конвейера.

В 1961 году Ульяновский автозавод приступил к разработке новых моделей автомобилей. В том же году стартовало производство грузовика с бортовой платформой 451Д и фургона 451.

В 1972 году на смену ГАЗ-69 пришел новый легковой автомобиль УАЗ-469, проектирование которого началось еще в 1959 году группой конструкторов под руководством Петра Музюкина, а опытные экземпляры были изготовлены еще в 1962 году. Но доработка модели затянулась на несколько лет по причине недостаточного финансирования предприятия. 469-я модель выпускалась в двух вариациях. Версия 469Б отличалась отсутствием колесных редукторов и дорожным просветом в 220 мм. Автомобили оборудовались 75-сильными моторами и имели 5-местные кабины.

В 1974 году на заводе в Ульяновске был выпущен миллионный автомобиль, продукция завода продавалась за рубежом в сотне различных стран, в том числе в Италии, Египте, Колумбии.

Однако с начала 70-х годов и на протяжении последующих 25 лет завод переживал период застоя: модельный ряд компании кардинальным образом не менялся.

В 1983 году группа конструкторов УАЗа получила правительственные награды за изобретение плавающего автомобиля «Ягуар». Эта модель предназначалась для армии, в частности для пограничников. На сегодняшний день в мире нет аналогов этому автомобилю: его скорость на воде составляет 8—10 км/ч.

В 1992 году предприятие было преобразовано в открытое акционерное общество «Ульяновский автомобильный завод».

С 1993 года на заводе выпускали модель 31514, разработанную на базе 469-й модели и оборудованную экономичным мотором, а также пружинной передней подвеской.

В октябре 1994 года заводу был вручен международный приз «Золотой глобус» за выдающийся вклад в развитие экономики своей страны и интеграцию в мировую экономику, а также за конкурентную и качественную продукцию. В 1996 году за объемы продаж предприятие было удостоено европейского приза «Золотой Меркурий».

В 1997 году в серийное производство была запущена модель 3160, которую собирали одновременно с 3151-й серией. Новинка имела актуальный дизайн, эргономичный салон и была оборудована 107-сильным мотором объемом в 2,9 литра. 3160-я модель выпускалась в 5-ти и 7-местных версиях.

В 2000 году завод выпустил первый автомобиль УАЗ-3162 «Симбир», который отличался превосходными кузовными пропорциями и увеличенным салоном. Кузов автомобиля оснащен эффективной шумоизоляцией и оборудован системой вентиляции и отопления с воздуховодами к ногам задних пассажиров, стеклочистителями заднего стекла, фарочистителями.

В 2002 году был выпущен пикап 23632, который сочетал в себе свойства комфортабельного внедорожника и небольшого грузовика. В этом же году автомобиль был признан «Лучшим пикапом» на VII Российском Международном автосалоне. Пикап получил диплом «Гран-при».

В рамках программы модернизации компания начала в 2003 году производство модели «Хантер». Этот полноприводный легковой автомобиль стал продолжением линейки внедорожников 469 и 3151.

Машину оснащают на выбор 136-сильным мотором ЗМЗ-409 или дизельным агрегатом ЗМЗ-5143 мощностью 91 л.с.

В 2004 году Ульяновский завод вошел в состав финансовой группы «Северсталь-Авто», которая, в свою очередь, вложила в развитие предприятия существенные инвестиции. В следующем году на конвейер завода встал полноприводный внедорожник Patriot (УАЗ-3163), который заменил модель «Симбир». «Патриот» — принципиально новая модель, которая позиционируется как комфортабельное внедорожное средство передвижения. Автомобиль получил новые платформу и кузов, оригинальное оформление, и был почти на 20% собран из импортных комплектующих. В конце 2006 года на рынок вышла модернизированная версия внедорожника, который получил более эффективную тормозную систему, новые сиденья и некоторые детали внешнего оформления. Подробное описание модели с фото Вы найдете в каталоге на нашем сайте Auto.dmir.ru.

Одна из последних новинок в модельном ряду производителя – представленный в 2008 году УАЗ Пикап. Модель базируется на платформе модели Patriot и отличается увеличенной до 5,2 м длиной кузова, грузоподъемностью до 800 кг, имея при этом высокие характеристики комфорта и эргономичности.

В автомобильном клубе марки на сайте Auto.dmir.ru у Вас есть возможность оставить свой отзыв о моделях производителя, а также принять участие в интересных обсуждениях вместе с поклонниками марки.

Грузовой и автобусный модельный ряд автомобилей УАЗ — bazauaz.ru

Из автобусной продукции Ульяновский автозавод выпускает только особо малый класс (микроавтобусы). От начала производства и до настоящего времени всё грузовое семейство (за исключением новых моделей на базе UAZ PATRIOT) УАЗ носит обобщающий индекс «УАЗ-452» («четыреста пятьдесят второй», «буханка», «таблетка»).

Каталожный номер деталей, разработанных для данной машины, начинался с индекса 451.. или 452… Впоследствии многие комплектующие грузового семейства были применены на легковом модельном ряду (УАЗ-496) – из-за чего и сегодня большая часть запасных частей УАЗ, в том числе и УАЗ 469, HUNTER, 315196 и т. п., имеют в номере 451 / 452.

В грузовом семействе УАЗов выпускались следующие модели автомобилей:

УАЗ-450 (Буханка, Батон) — первая самостоятельная серийная модель автозавода. Создан на узлах и агрегатах ГАЗ-69, но с двигателем увеличенного рабочего объема.

Серийный выпуск УАЗ-450 начат в октябре 1958 года. К 1966 году, когда начался выпуск нового семейства автомобилей — УАЗ-452, из ворот завода выехало 55319 автомобилей УАЗ-450 различных модификаций: УАЗ-450А – санитарный, УАЗ-450В – микроавтобус, УАЗ-450Д — грузовик (бортовой) с двухместной кабиной и деревянным кузовом, УАЗ-450П — экспериментальный седельный тягач с полуприцепом УАЗ-752. 12 декабря 1961 года начато серийное производство грузовика с бортовой платформой УАЗ-451Д и фургона УАЗ-451.

В 1961 г. Автозавод начал производство заднеприводных машин на базе УАЗ-50. Фургон с колесной формулой 4х2 получил индекс УАЗ-451, бортовой грузовик — УАЗ-451Д, медицинский автомобиль УАЗ-451А. Внешний вид не изменился, за исключением появления боковой двери на фургонах. Грузоподъемность – 1,0 т. В 1965 году начат выпуск УАЗ-451М (на базе УАЗ-451ДМ с боковой распашной дверью), получившего новый более мощный верхнеклапанный двигатель УАЗ-451 и четырехступенчатую коробку передач, измененное оформление передней части («ноздри» заменили решеткой радиатора, дожившей до наших дней).

В 1966 г. Автозавод освоил новое семейство автомобилей УАЗ-452 вагонной компоновки (фургон, санитарный автомобиль, грузовик и автобус), выпускавшееся до 1985 года. Эти автомобили, сохранив внешние формы автомобилей УАЗ-450/451 (с небольшими изменениями), были спроектированы на новых более надежных и совершенных узлах: верхнеклапанном четырехцилиндровом двигателе мощностью 51,5 кВт, усиленном сцеплении, новом рулевом управлении и четырехступенчатой коробке передач, новой раздаточной коробке, ведущих мостах с четырехсателлитными дифференциалами, новой раме, подвеске и др.

Грузоподъемность 800 кг. УАЗ-452А — санитарный автомобиль, в народе прозван «таблеткой». Автомобиль вмещал до 4-х носилок или шестерых на лавочках и одного сопровождающего в обоих случаях.

УАЗ-452Г — санитарный автомобиль, отличается от УАЗ-452А вместимостью. Серия с 1971 г. УАЗ-452В (4х4) — первый выпущенный в 1967 г. полноприводный 10-местный микроавтобус вагонной компоновки. В 1970-х годах, шасси, двигатель и трансмиссию унифицировали по конструкции с агрегатами УАЗ-469.

В начале 1980-х годов рычажные амортизаторы заменили на телескопические, 90-сильный двигатель модели УМЗ-414 (крутящий момент 172 Н*м при 2200 1/мин). 1984 году внедрена закрытая система охлаждения с расширительным бачком. Если на автомобиль устанавливали экранированное электрооборудование, то прибавляли букву «Э» (УАЗ-452ДЭ…).

В 1985 году была проведена модернизация, все модификации получили соответственно новые индексы (УАЗ-452 – УАЗ-3741, УАЗ-452А – УАЗ-3962, УАЗ-452В – УАЗ-2206). Для всех моделей основным являлся 4-цилиндровый бензиновый двигатель УМЗ-4178. 10 рабочим объёмом 2445 см3, развивающий мощность 92 л.с., либо, в моделях с индексом (9), двигатель УМЗ-4218 (98 л.с.) с увеличенным до 2,9 л объёмом, 4-х ступенчатая КПП, стандартные мосты, рессорная подвеска, задние распашные двери.

УАЗ-2206 (4х4)— базовая модель с колёсной базой 2300 мм и полной массой 2780 кг. Имеет вагонную компоновку и силовой агрегат переднего расположения.

Цельнометаллический кузов. Рассчитан на перевозку либо 8 (индекс модели -03), либо 9 (со столиком, индекс модели -04), либо 11 человек, включая водителя. Максимальная скорость 110—115 км/ч. С 1 апреля 2011 года автомобиль оборудуется гидроусилителем рулевого управления и антиблокировочной системой тормозов.

На 2012 год выпускается только с инжекторным двигателем ЗМЗ-4091 стандарта Евро-4, 4-ступ., синхронизированной КПП (нов. обр.), «гибридными» мостами, мягкой обивкой салона, фаркопом, ГУРом, ABS, ремнями безопасности стандарта Евро-4 в трёх модификациях:

УАЗ-220695 (жесткие (дермантиновые) сиденья 8+2 чел. , категория «Д») – УАЗ-220695-03 и УАЗ-220695-04 (мягкие сиденья 7+2 чел., столик, категория «Б»):

УАЗ-3741 – цельнометаллический грузовой фургон вагонного типа, разделенный перегородкой. 2 сиденья в кабине, ремни безопасности.

Существует модификация УАЗ-3741-210 ОСТ — остекленный фургон со столиком и 6 откидными сиденьями в салоне (фактически это санитарный УАЗ-3962 без наклейки креста и фароискателя).

На 2012 год выпускается в единственной модификации – УАЗ-374195 (с инжекторным двигателем ЗМЗ-4091, 4-ступ. синхронизированной КПП (нов. обр.), «гибридными» мостами).

УАЗ-3909 — специальный «фермер», грузопассажирский. Цельнометаллический грузовой фургон вагонного типа, разделенный перегородкой.

«Трёхобъёмный». Семиместный, со столиком. Главный плюс автомобиля — универсальность: здесь одновременно могут сосуществовать водитель, 6 пассажиров и 450 кг груза в изолированном отсеке (пассажирский салон отделен перегородкой с окном). На автомобиле устанавливались бензиновые двигатели рабочим объемом 2,445 л (мощность — 92 л.с.) ЗМЗ-402 или УМЗ-4178 и рабочим объемом 2,89 л (мощность — 98 л.с.) УМЗ-4218. На 2012 год выпускается в единственной модификации – УАЗ-390995 (с инжекторным двигателем ЗМЗ-4091, 4-ступ. синхронизированной КПП (нов. обр.), «гибридными» мостами).

УАЗ-3962 – санитарный фургон. Остекленный кузов, 2 комфортабельных и 4 (или 6) откидных сиденья, кронштейны для крепления 4 носилок, фонарь красный крест, предусмотрена возможность размещения санитарного оборудования. Кузов автомобиля разделен перегородкой на кабину водителя и санитарное помещение.

Перегородка имеет окно с раздвижными стеклами. С июля 2011 года выпускается в единственной модификации – УАЗ-396295 (с инжекторным двигателем ЗМЗ-4091 Евро-4, 4-ступ. синхронизированной КПП (нов. обр.), «гибридными» мостами, мягкой обивкой салона, тремя двухместными откидными сиденьями + 1 стационарным мягким сиденьем в салоне, креплениями для установки 2-х носилок, фаркопом, ГУРом, ABS, ремнями безопасности стандарта Евро-4).

Существует модификация УАЗ-39625 — идентичный «санитарке» 3962 гражданский вариант: но убраны все «санитарные» атрибуты (кронштейны, подвесные ремни крепления носилок).

Автомобиль оснащается бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,445 л (мощность — 92 л.с.) ЗМЗ-4104 (УАЗ-396252) и рабочим объемом 2,89 л (мощность — 98 л.с.) УМЗ-4218 (УАЗ-396259).

На 2012 год выпускается в единственной модификации – УАЗ-396255 (с инжекторным двигателем ЗМЗ-4091 Евро-4, 4-ступ. синхронизированной КПП (нов. обр.), «гибридными» мостами, мягкой обивкой салона, тремя двухместными откидными сиденьями + столиком в салоне, фаркопом, ГУРом, ABS, ремнями безопасности стандарта Евро-4).

В марте 2011 года автомобилям традиционного коммерческого модельного ряда (категории M2G) провели модернизацию по конкретным моделям: 39625, 3962 и 2206. Были добавлены гидроусилитель руля, ремни безопасности по стандарту Евро-4, двигатель (ЗМЗ-4091) по стандарту Евро-4.

В июне 2011 года Автозавод приступил к серийному производству автомобилей оснащенных системой безопасности АБС.

С 1961 по 1966 гг. серийно выпускается грузовой автомобиль с деревянной платформой с тремя открывающимися бортами — УАЗ-451Д. Серия в 1961-66 гг. С 1966 по 1985 год Автозавод выпускал грузовик с двухместной кабиной и деревянным кузовом — УАЗ-452Д.

С 1985 года на смену данной модели начат выпуск УАЗ-3303. Кабина — цельнометаллическая, двухместная, с двумя боковыми одностворчатыми дверями и съемной крышкой капота двигателя.

Модификации автомобиля:

УАЗ-33032 — установлено газовое оборудование,

УАЗ-33035 — с металлическим кузовом иной формы с меньшей погрузочной высотой,

УАЗ-33036 — с увеличенной базой шасси (2550 мм), металлической платформой, мягкими сиденьями и обивкой (двигатель –УМЗ-4218 или ЗМЗ-4104.10, УАЗ-330362) грузоподъёмность 1300 кг,

УАЗ-39095 Cargo — грузовой, бортовой с удлиненной кабиной с багажной полкой (двигатель – только УМЗ-4218).

Для всех моделей основным являлся 4-цилиндровый бензиновый двигатель УМЗ-4178. 10 рабочим объёмом 2445 см3, развивающий мощность 92 л.с., либо, в моделях с индексом (9), двигатель УМЗ-4218 (98 л.с.) с увеличенным до 2,9 л объёмом, 4-х ступенчатая КПП, стандартные мосты, рессорная подвеска.

В 1999 году на Автозаводе была закончена подготовка производства и начат серийный выпуск новых моделей на базе малотоннажных автомобилей УАЗ-39094 с пятиместной трёхдверной кабиной и короткой металлической платформой (двигатель – УМЗ-4218 или ЗМЗ-4104.10, УАЗ-390942). Заднее сиденье трансформируется в два спальных места.

На 2012 год Автозавод выпускает следующие модификации бортовых автомобилей грузового семейства (все – с инжекторными двигателями ЗМЗ-4091, 4-ступ. синхронизированными КПП (нов. обр.), «гибридными» мостами):

2018 УАЗ Хантер 315195-070 2.7 МТ Классик с блокировкой дифференциала (135 лс) характеристики, расход топлива, габариты, фото, фото

Power 128 HP Смещение двигателя 2700 см3 или 2,7 л или 164,7 CU-в Цвет GREY Трансмиссия.

0010 Manual Fuel Type Gasoline Drive wheel 4WD Vin XTT315195K1****86 Price (out of date) $11006

Часто задаваемые вопросы
Какой тип кузова, УАЗ Хантер внедорожник 2018?	Внедорожник, 5 мест, 5 дверей
Какой расход топлива, УАЗ Хантер 315195-070 2018?	13,2 л/100 км
Насколько быстр автомобиль УАЗ Хантер 2,7 МТ Классик 2018 г. с блокировкой дифференциала?	130 км/ч, 0-100 км/ч: 13,2 сек
Какая мощность, УАЗ Хантер 2018 Внедорожник 2.7 МТ Classic с блокировкой дифференциала (135 лс)?	135 лс
Какой объем двигателя, 2018 УАЗ Хантер Внедорожник 2. 7 МТ Классик с блокировкой дифференциала (135 лс)?	2.7л или 2693см3
Сколько передач, Какой тип коробки передач, УАЗ Хантер внедорожник 2018?	5 МКПП
Какая трансмиссия, УАЗ Хантер 315195-070 2018?	Полный привод (4×4)
Какова длина этого автомобиля, 2018 г. УАЗ Hunter 2.7 MT Classic с блокировкой дифференциала?	4100 мм
Насколько широк автомобиль УАЗ Хантер 2018 Внедорожник 2.7 МТ Classic с блокировкой дифференциала (135 лс)?	1730 мм
Какая полная масса УАЗ Хантер 2018 Внедорожник 2.7 МТ Classic с блокировкой дифференциала (135 лс)?	2520 кг
Сколько места в багажнике, УАЗ Хантер внедорожник 2018?	210 L

Двигатель, трансмиссия и рулевое управление 9 характеристики0069

00083

13 130009 Air conditioner

Общая информация
Наименование комплекта.
Тип привода	Полный привод (4×4)
Frame type	SUV
Transmission type	5 speed Manual
Engine volume, cc	2693
Frame name	315195-070
0 to 100 time	13.2
MAX SPEED	130
Клиренс, MM	210
Страна по производству	Russia
.0008	Diler name	2.7 MT 315195-066, 315195-071
Doors	5
Warranty	12 months or 30,000 km
Vehicle generation
Generation name	УАЗ-31519
Номер поколения	1
Год начала производства	2003
Engine specs
Engine name	ZMZ-40906
Fuel	Petrol (Gasoline)
Engine type	In-line, 4-cylinder
Имеет Turbo	NO
MAX Power, HP	135
MAX Power RPM, RPM	4600
MAX Power, HP (KWT) / RPM
MAX POWE9) / 4600
Max torque, N*m	217
Max torque RPM, rpm	2500
Max torque, Nm (kgm) / rpm	217 ( 22) / 2500
Valves per cylinder	4
Compression ratio	9
Bore, mm	95. 5
Stroke, mm	94
Engine additional info	distributed fuel injection
Eco type	Euro-5
Fuel consumption
Combined	13.2
Transmission
1st gear ratio	4.155
Передаточное число 2-й передачи	2,265
Передаточное число 3-й передачи	1,428
Передаточное число 4-й передачи	0 12
5th gear ratio	0.88
Rear gear ratio	3.827
Steering
Power steering	yes
Dimensions
Frame dimensions
Внешняя длина, мм	4100
Внешняя ширина, мм	1730
Внешняя высота, мм0010	2025
Interior dimensions
Capacity	5
Seat rows	2
Chassis dimensions
Wheel base, mm	2380
Расстояние между колесами спереди	1465
Расстояние между колесами сзади	1465
Передний свес	708
Rear overhang	1012
Weight and permissible load
Mass, kg	1845
Max capacity	675
Max. weight	2520
Volumes
Fuel tank capacity, l	70
Trunk volume	210
Other
AddInfo	Задняя дифференциальная блокировка;	Зависимая, подпружиненная
Задняя подвеска	Зависимая, подпружиненная
Колесные диски
Aluminium wheel	option
Tires
Front wheels	225/75 R16
Rear wheels	225/75 R16
Brakes
Передний тормоз	Вентилируемые диски
Задний тормоз	Барабанные тормоза
Внешний вид
902
Halogen headlights	yes
Front fog lamps	no
Rear fog lamps	yes
Additional stop light	yes
Side mirrors
Наружные зеркала в цвет кузова	№
Двери
Дверные ручки в цвет кузова	№
Chrome door handles	no
Accessories
Bumpers	are not colored
Back wiper	yes
Rear mudflaps	yes
Body цвет
Цвет металлик Кузов	опция
Интерьер
Рулевое колесо и центральная панель
Leather winding	no
Adjustable steering	no
Interior design
Cloth upholstery	no
Water-repellent	yes
Сиденья
2-й ряд	Сиденье, складывающееся в соотношении 60/40
Передний разделительный подлокотник	нет
Electric interior package
Front seat heater	no
Centralized door lock	no
Keyless enter	no
Power window	no
Дополнительное внутреннее оборудование
Пакет для курения	да
Безопасность
Подушки безопасности
Drivers airbag	no
Passengers airbag	no
Active and passive safety
Glonass	no
Electronic security and traffic control systems
АБС	нет
Удобства
Микроклимат		no
Audio systems
Radio	no
Autoreverse casette	no
CD player	no
MP3 Support	no
Дополнительные удобства
Неослепляющее зеркало заднего вида	нет
Зеркала в солнцезащитных козырьках	№
КОМПЛЕКТ ДВИДА
Запасное шин	Да

МВ 7 апр.

2020 г. — 14:27

MW Motor & UAZ построит электрический 469 Hunter

469 HunterBEVCЧехияЭлектрический внедорожникMW MotorsРоссияСпартанскийУАЗ

После представленного в 2018 году грозного ретро-электромобиля Luka чешская компания MW Motors теперь привлекает внимание новым проектом: MW Motors Spartan — полностью внедорожный электромобиль на базе 469 Hunter от российского производителя УАЗ.

УАЗ-469 Хантер, так сказать, российский аналог Джипа; военный внедорожник, который производился более или менее непрерывно с начала 1970-х годов — в то время еще в Советском Союзе. УАЗ и MW Motors теперь объединили платформу этого четырехколесного внедорожника с электроприводом, о чем сообщает чешская компания на своем сайте. Название внедорожника, MW Motors Spartan, означает минималистичный, прочный дизайн и метафору неутомимого бойца. Спартанец — не благородный жеребец, а рабочая лошадка, подчеркивает MW Motors.

На борту аккумуляторно-электромобиля установлены аккумуляторные блоки емкостью от 56 до 90 кВтч и «соответственно мощный электропривод». Никаких дополнительных данных производитель не предоставляет — ни слова о запасе хода. Тем не менее, MW Motors Spartan уже готов к серийному производству: в качестве автомобиля с правым рулем он будет доступен в Европе шаг за шагом в течение года, а в качестве автомобиля с левым рулем — в Великобритании с середины 2020 года. Чешская компания определяет свою целевую группу как тех, кто до сих пор «забыт» рынком электромобилей, таких как «настоящие энтузиасты полного привода, сельскохозяйственный сектор, работники лесного хозяйства, любители внедорожной деятельности и горнодобывающие компании, которые цените трудолюбивый, практичный, минималистичный, доступный и простой в ремонте автомобиль».

Интересно отметить, что MW Motors не занимается модификацией некоторых старых УАЗов Hunter, а чехи официально работают с УАЗом над продвижением модели в устойчивое будущее.

Сотрудничество позволит использовать существующие заводы УАЗ и существующие отделочные мощности MW Motors в Европе, говорится на сайте компании. Таким образом, инвестиции в строительство новых заводов устарели. Это положительно сказывается на выбросах CO2, гарантирует экономическую устойчивость и обеспечивает «доступную цену для конечного потребителя». Компания, базирующаяся в чешском муниципалитете Штеновице, оставляет открытым вопрос о том, насколько высокой будет эта цена.

Стилистически отличие от Luka EV, представленного в 2018 году, вряд ли может быть больше. Дебютный электромобиль от MW Motors был разработан под девизом «ретро снаружи, будущее внутри» в классическом облике кузовов автомобилей середины 20-го века, но работает исключительно на электричестве. Тем временем компания указала цену на роскошное купе на своем веб-сайте. Благодаря «интеллектуальному дизайну автомобиля и интеллектуальным технологиям» он должен быть доступен с завода по чрезвычайно доступной цене — в частности, от 30 000 евро без учета НДС.

Однако чехи также говорят, что первые поставки еще впереди, так как они «все еще ждут каких-то официальных результатов испытаний».

Чешская компания MW Motors уже представила в апреле 2018 года предвкушение грозного электромобиля в ретро-дизайне с Luka EV. Говорят, что благодаря алюминиевому шасси и сравнительно легкому аккумулятору емкостью 21,9 кВтч электромобиль Luka EV весит всего 815 кг и имеет запас хода 300 километров.

С репортажем Коры Вервитцке, Франция.

cleantechnica.com, mwmotors.cz

— РЕКЛАМА —

Предыдущая статья

Следующая статья

Нам необходимо ваше согласие, прежде чем вы сможете продолжить работу на нашем веб-сайте. Если вам еще не исполнилось 16 лет, и вы хотите дать согласие на дополнительные услуги, вы должны спросить разрешения у своих законных опекунов. Мы используем файлы cookie и другие технологии на нашем веб-сайте. Некоторые из них необходимы, в то время как другие помогают нам улучшить этот веб-сайт и ваш опыт. Персональные данные (например, IP-адреса) могут обрабатываться, например, для персонализированной рекламы и контента или измерения рекламы и контента. Более подробную информацию об использовании ваших данных вы можете найти в нашей политике конфиденциальности. Вы можете отменить или изменить свой выбор в любое время в настройках.

Сведения о файлах cookie Политика конфиденциальности Выходные данные

2018 УАЗ Хантер (315195) 2.

7 (135 лс) 4×4 2018 УАЗ Хантер (315195) 2.7 (135 лс) 4×4 | Технические характеристики, данные, расход топлива, габариты

Главная >> Авто каталог >> УАЗ >> Hunter >> 2003 Hunter (315195) >> 2.7 (135 лс) 4×4

Автокаталог НовостиБлог Авторизоваться регистр Добавить данные для нового автомобиля API спецификаций автомобилей

UAZ UAZ Hunter 2003 Hunter (315195) Экспедиция 2,7 (135 л.с.) 4×4 2,89 (84 л.с.) 2,7 I 16 В (128 л.с.) 2,7 (135 л.с.) 4×4 2,4 D (86 л.с.)

. Hunter Внедорожник 2018, 2019, 2020, 2021, 2022
Какой кузов, УАЗ Хантер (315195)?	Внедорожник, 5 дверей, 5 мест
Насколько ЭКО автомобиль, УАЗ Хантер 2.7 (135 л.с.) 4×4?	Евро 5
Насколько быстр автомобиль, 2018 Hunter (315195) 2.7 (135 лс) 4×4?	130 км/ч \| 80.78 миль/ч
Сколько мощности, УАЗ Хантер Внедорожник 2018 2. 7 (135 лс) 4×4?	135 л.с., 217 Нм 160,05 фунт-фут.
Какой объем двигателя, УАЗ Хантер Внедорожник 2018 2.7 (135 лс) 4х4?	2,7 л 2693 см ³ 164,34 куб. в.
Сколько цилиндров, 2018 УАЗ 2.7 (135 лс) 4х4?	4, Рядный
Какая трансмиссия, УАЗ Хантер (315195) Внедорожник 2018 2.7 (135 лс) 4×4?	Полный привод (4×4). Двигатель внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) постоянно приводит в движение задние колеса, а передние колеса при необходимости приводятся в движение через муфту с электрическим или механическим приводом.
Какой длины этот автомобиль, 2018 УАЗ Хантер Внедорожник?	4050 мм 159,45 дюйма
Какой ширины автомобиль, УАЗ Хантер 2018 г. Внедорожник?	1775 мм 69,88 дюйма
Какая снаряженная масса, 2018 УАЗ Хантер (315195) 2,7 (135 л.с.) 4×4?	1760 кг 3880,14 фунта.
Какая полная масса, 2018 УАЗ Хантер (315195) 2.7 (135 лс) 4х4?	2495 кг 5500,53 фунта.
Сколько места в багажнике УАЗ Хантер 2018 Внедорожник?	930 — 1830 л 32,84 — 64,63 куб. футов
Сколько передач, Какой тип коробки передач, 2018 УАЗ Хантер (315195) 2.7 (135 лс) 4х4?	5, Ручная передача

UAZ

UAZ Hunter
- 2003 Hunter (315195)
  - Экспедиция 2.7 (135 HP) 4X4
  - 2.89 (844 HP)
    - 2.7 (135 Hp) 4×4
    - 2.4 D (86 Hp)

AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

Все марки

Compare

9090900000009а

UAZ Hunter (315195) 2.
7 (135 Hp) 4×4 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 Specs
General information
Brand	UAZ
Model	Hunter
Поколение	Hunter (315195)
Модификация (Двигатель)	2.7 (135 л.с.) 4×4
2018 year
Powertrain Architecture	Internal Combustion engine
Body type	Off-road vehicle
Seats	5
Doors	5
Performance specs
Расход топлива (экономичный) — за городом	13,2 л/100 км 17,82 миль на галлон США 21,4 миль на галлон Великобритании 7,58 км/л
Тип топлива	Бензин (бензин)
Максимальная скорость	130 км/ч 80,78 миль в час
Стандарт эмиссии	EURO 5
Отношение веса к мощности	13 кг/л. с., 76,7 л.с./тонна
Вес-то-тор. 123,3 Нм/т
Характеристики двигателя
Мощность	135 л.с. при 4600 об/мин.
Мощность на литр	50,1 л.с./л
Крутящий момент	217 Нм при 3900 об/мин. 160,05 фунт-фут. при 3900 об/мин.
Расположение двигателя	Переднее, продольное
Модель/код двигателя	ЗМЗ 40906
Объем двигателя	2693 см ³ 164,34 куб. дюйм
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	95,5 мм 3,76 дюйма
Ход поршня	94 мм 3,7 дюйма
Степень сжатия	9,1
Количество клапанов на цилиндр	4
0012
Всасывание двигателя	Безнаддувный двигатель
Клапанный механизм	DOHC
Объем моторного масла	6,5 л 6,87 кварты США \| 5. 72 UK qt
Спецификация моторного масла	Войдите, чтобы увидеть.
Охлаждающая жидкость	12,5 л 13,21 кварт США \| 11 Кварта Великобритании

Пространство, объем и вес
Снаряженная масса	1760 кг 3880,14 фунта.
Макс. вес	2495 кг 5500,53 фунта.
Максимальная нагрузка	735 кг 1620,4 фунта.
Место в багажнике — минимум	930 л 32,84 куб. ft.
Объем багажника — максимум	1830 л 64,63 куб. футов
Емкость топливного бака	70 л 18,49 галлона США \| 15,4 британских галлона
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%)	1500 кг 3306,93 фунта.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов	750 кг 1653,47 фунта.
Размеры
Длина	4050 мм 159,45 дюйма
Ширина	1775 мм 69,88 дюйма
Высота	1950 мм 76,77 дюйма
Колесная база	2380 мм 93,7 дюйма
Передняя гусеница	1465 мм 57,68 дюйма
Задняя (задняя) гусеница	1465 мм 57,68 дюйма
Высота дорожного просвета (клиренс)	210 мм 8,27 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	13 м 42.65 ft.
Approach angle	50°
Departure angle	39°
Ramp-over (brakeover) angle	36°
Climb angle	31°
Глубина преодоления брода	500 мм 190,69 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) постоянно приводит в движение задние колеса, а передние колеса приводятся в движение через муфту с электрическим или механическим приводом если необходимо.
Ведущее колесо	Полный привод (4×4)
Количество передач (механическая коробка передач)	5
Передняя подвеска	Пружина катушки, суспензия жесткой оси, поперечный стабилизатор
Задняя подвеска	Подвеска Горной оси, листовая пружина
Передние тормоза	Вентиляционные дисковые диск	913
0911111111111111111101110
11111111101111111111111111111111111111111111111МИ ДИСКИ
Вспомогательные системы	ABS (антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Конический червяк с рециркуляционными шариками
Power steering	Hydraulic Steering
Tires size	225/75 R16
Wheel rims size	6.5J x 16

Сколько стоит хороший УАЗ 469 или УАЗ 452?

Цены на Уаз варьируются в широких пределах, от менее 1000 евро до более 20 000 евро.

Давайте посмотрим поближе и посмотрим, что мы можем купить и по каким ценам.

Во-первых, надо признать, что рынок УАЗ 469или УАЗ 452 странный. Шансы купить полностью оригинальный экземпляр невелики… На это есть несколько причин.

Большинство автомобилей УАЗ 469 и 452 в Польше и остальной части Варшавского договора были куплены либо их армиями, либо другими военными службами. Эти автомобили были модифицированы на заводе в соответствии с требованиями закупщика. И они сильно различались — от простых транспортных средств до специализированных версий, таких как командирские машины, машины РХБ-разведки — каждая из них имела различное специальное оборудование, аксессуары и внешний вид.

По крайней мере, эти учреждения сохранили свои УАЗы 469 и 452 в достаточно первозданном состоянии. Хотя часто они использовали то, что было на складе, для ремонта поврежденных деталей или кузовных панелей. Так что нет ничего необычного в том, чтобы увидеть УАЗ 469 1976 года с капотом, представленным в 1985 году, и боковыми окнами 1987 года. Не большая проблема, но если вы хотите владеть УАЗом, все детали кузова которого соответствуют году выпуска, это может означать для вас довольно много работы.

Частники совсем другая группа,

Поскольку автомобили УАЗ назывались «гнётса, неламиотса» (дословно «гнуться, но не ломаться») и более новые модели, такие как УАЗ «Хантер», до сих пор выпускаются, особенно в 90-х и начале 2000-х, никто не считал их классикой. Так что их явно чинили молотком, двумя гаечными ключами, куском проволоки и струной пресс-подборщика соломы.

Их использовали в течение многих лет, выполняя убийственную работу в сельском и лесном хозяйстве. Странные переделки двигателя, в том числе битый 19В этих машинах можно найти двигатели Мерседес 70-х годов или даже моторы от тракторов (sic!). Угадайте, насколько они хороши для обычного использования в наши дни. 😉 Мы подробно рассмотрели эту тему в нашем предыдущем посте в блоге, который вы можете найти [здесь].

С другой стороны, частные владельцы часто восстанавливали и модифицировали свои автомобили для улучшения внедорожных характеристик. В конце концов, капризные двигатели и неудобные в использовании коробки передач — худшие черты УАЗ 469 или УАЗ 452. Обычно они оснащены более мощными двигателями, полностью синхронизированной трансмиссией и более прочными мостами. Все это означает, что УАЗ на ходу можно найти и за €750, и за €20 000.

Так какая из этих цен оптимальна и сколько на самом деле стоит хороший УАЗ 469 или УАЗ 452?

УАЗ до 1500 евро.

Прервать! Прервать! Прервать! Убейте эту идею, пока она не отложила яйца! Любой автомобиль УАЗ в этом ценовом диапазоне, скорее всего, будет ржавым ведром, полным механической небрежности и странных преобразований. УАЗ 469 или 452 в этом ценовом диапазоне может иметь смысл только в одном случае. Если вы можете найти его на месте и хотите использовать его как игрушку, которая будет списана, когда она сломается слишком много раз, то это может быть автомобилем для вас. Такая игрушка за 500 евро, которая может доставить массу удовольствия, может иметь смысл, особенно потому, что вы, вероятно, сможете вернуть большую часть этих денег на свалке. Все, что дороже, — пустая трата времени и денег.

Нет другого случая, когда такая покупка была бы разумной. Спасение такой машины потребует слишком много времени и усилий. Но будьте осторожны! Вы можете ожидать ржавые рамы с дырками в них, поэтому развлекаться в одной из этих машин может быть очень опасно.

Очень плохо модифицированный УАЗ, который можно было купить в Польше примерно за 1300 евро.

УАЗ 452 или 469 От 1501 до 2500 евро – не для слабонервных!

У тебя либо нет страха, либо слишком много времени. Полная реставрация УАЗ 469или УАЗ 452 может занять более 1000 часов работы. На самом деле это означает, что вам понадобится год или два, чтобы завершить процесс. Вы можете либо вложить в него много денег, либо заменить наличные собственным временем. Год-два работы и у вас в гараже будет полноценный УАЗ.

Конечно, это при условии, что у вас есть большая, полностью оборудованная мастерская и вы обладаете обширными знаниями в области резки, сварки и ремонта кузова. Помимо многих механических проблем, ржавчина будет вашим самым большим врагом. Местная пескоструйная установка и несколько друзей с хорошими навыками механики также пригодятся. Много решимости тоже поможет, так как сомнения будут роиться в вас не раз.

PS. Как твои навыки в электрике? Потому что потребуется и совершенно новая электропроводка.

УАЗ 469 или 452 стоимостью от €2501 до €3500

Как сказал товарищ Дятлов, не великий, не ужасный.

Автомобиль УАЗ в этом ценовом диапазоне не будет отличным, но и не будет ужасным. Также понадобится наличие большого гаража и в меру оборудованной мастерской.

В этом ценовом диапазоне вы должны ожидать, что ваш УАЗ будет иметь здоровую раму, довольно много мелких механических проблем и некоторую ржавчину здесь и там. Вам придется бороться с этим, прежде чем он превратится в гораздо большую проблему, требующую времени и денег.

Как насчет УАЗ 452 или УАЗ 469 стоимостью от €3501 до €5000?

Достойный. Если бы было одно слово, которым можно было бы описать УАЗ в этом ценовом диапазоне, это было бы прилично. Не больше, не меньше. Также это, пожалуй, самый дешевый УАЗ, который можно поставить на лужайке перед домом и самому содержать в тонусе.

Это не будет машина, которая завоюет вам награды на выставках военной техники, и не будет достаточно надежной, чтобы ездить с полным комфортом. Но когда вы узнаете все его причуды и капризы, то, потратив некоторое время и усилия, сможете сами привести его в очень хороший вид. Любить мастерить будет очень кстати, ведь у каждого УАЗа есть свои проблемы, с которыми вам придется разобраться. Кривая обучения в этом случае должна быть намного менее крутой, чем с любым из ранее описанных автомобилей.

В нижней части этого ценового диапазона начинают появляться бывшие военные автомобили УАЗ. У них обычно довольно большой пробег, отсутствуют боковые задние сиденья или даже задняя скамья, у них старый и часто порванный холст, и, как правило, они нуждаются в большой доработке. Кроме того, они обычно находятся в плохой визуальной форме. Помятый от солдатских задниц капот, кое-где вмятины и ржавчина — это не машины, на которых можно спокойно ездить с первого дня, а достойная база под реставрацию.

Бывший военный УАЗ 469B в версии разведки NBC. Этот автомобиль только что из армии, и его нужно будет полностью обслужить перед доставкой клиенту. В этом ценовом диапазоне также начинают появляться

автомобилей УАЗ Хантер 2000-х годов. Они редки и зачастую имеют пробег более 100 000 километров, что для УАЗика много, но найти их можно. Лично мы предпочитаем им малолитражные олдскульные экс-армейские УАЗ 469, потому что они гораздо больше напоминают внедорожник, чем легендарный предок.

За такие деньги можно найти и приличный УАЗ 452 по прозвищу «Буханка» (из-за сходства с буханкой хлеба). Встречаются гораздо реже, чем УАЗ 469 и поэтому дороже. К сожалению, более дешевые экземпляры обычно очень ржавые и нуждаются в срочном и полном восстановлении кузова. Свяжитесь с нами здесь , если вы заинтересованы в покупке одного из них.

А как насчет УАЗ 469 и УАЗ 452 по цене от 5001 до 6500 евро?

Теперь поговорим! Это первый ценовой диапазон, в котором вы можете ожидать, что ваш УАЗ будет полностью обслуженным, красивым, без ржавчины автомобилем, на котором вы сможете ездить ежедневно. Ваши ожидания и требования могут начать расти, в зависимости от того, на какую часть этой шкалы вы смотрите.

Очень мало ржавеет? Определенно!

Утечек масла нет? Да!

Полностью отрегулированный, плавно работающий двигатель? Конечно!

Новый, лучше, чем оригинальный тканевый холст? Да!

Более мощный и надежный дизельный или бензиновый двигатель? Возможный.

Дисковые тормоза? Если вы хотите.

Усилитель руля? Почему бы и нет?

Подогрев сидений? Если вам нравится

УАЗ со всеми этими модификациями сразу найти, скорее всего, не удастся. Но вы можете быть очень разборчивы и ожидать очень качественного автомобиля.

Это тоже ценовой уровень, в котором мы обычно предлагаем своим клиентам автомобили УАЗ 469 или УАЗ 452. Это позволяет нам тщательно подготовить автомобили к безаварийной эксплуатации их новыми владельцами. Полная проверка и сервисное обслуживание занимает не менее нескольких десятков часов работы.

Мы всегда начинаем с очистки топливных баков и замены всех жидкостей и фильтров. Затем запускаем двигатель, чтобы посмотреть, как он работает. Если все в порядке, мы запускаем тест-драйвы, чтобы увидеть, что еще не так, и устраняем проблемы, либо заменяя детали, либо перестраивая системы целиком, либо настраивая их в соответствии с заводскими допусками.

Благодаря всей этой работе мы можем быть уверены, что автомобили, которые мы доставляем нашим клиентам, безотказны и будут исправно служить им долгие годы. Если вы хотите узнать больше о том, что мы делаем и как мы это делаем, вы можете прочитать наш блог на эту тему здесь.

Автомобили УАЗ стоимостью от €6501 до €8000

Здесь мы вступаем на территорию либо полностью восстановленных, либо очень сильно модифицированных автомобилей. Вы можете быть очень разборчивы в том, что вы хотите от своего автомобиля и выбрать из лучших доступных автомобилей, или заказать восстановление одного из них в соответствии с вашими требованиями.

Не каждый УАЗ в таком ценовом диапазоне будет вести себя и выглядеть как новый, но вы определенно можете рассчитывать на долгие годы безаварийной службы своего автомобиля. Все, о чем вам нужно заботиться, — это регулярное техническое обслуживание, как и с любым другим автомобилем на рынке.

Автомобили УАЗ стоимостью от €8001

Небо — это предел! С таким бюджетом вы можете либо полностью настроить свой автомобиль

Хотите внедорожного зверя с современным двигателем, тормозами, более мощными портальными мостами, лебедкой? Автомобиль, качество сборки которого будет намного выше заводского? Вы можете начать думать об этом за такие деньги.

Или полностью перестроенный УАЗ 469Б, разобранный до последнего болта и гайки, доработанный именно так, как вы хотели, и собранный из самых лучших деталей, чтобы долгие годы быть вашей гордостью? Это тоже возможно. Следует ожидать высочайшего внимания к деталям и техническим нюансам.

Для получения более подробной информации, пожалуйста, заполните нашу контактную форму здесь: [нажмите].

УАЗ «Хантер» или даже УАЗ «Патриот», которому несколько лет. Если вы хотите что-то более современное, то это те деньги, к которым нужно готовиться. В качестве альтернативы, если у вас есть от €18 000 до €25 000, вы можете купить себе новенький УАЗ прямо с завода.

Подведение итогов

Надеемся, что эта подробная разбивка ответила на Ваш вопрос, сколько стоит хороший УАЗ 469 или УАЗ 452. Мы сделали все возможное, используя наш более чем 10-летний опыт работы в этом бизнесе, чтобы прояснить эту тему. Как видите, купить УАЗ можно практически за любые деньги, и если вы знаете, каковы ваши навыки, ожидания и бюджет, вы можете найти его для себя. Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к нам по электронной почте, WhatsApp или в наших социальных сетях. Пожалуйста, поделитесь этим постом с друзьями, если он покажется вам информативным.

Для нас будет честью помочь Вам приобрести надежный, красивый УАЗ, которым Вы могли бы гордиться долгие годы. У нас есть несколько из них на складе, о которых мы расскажем в ближайшие недели, и у нас есть знания и опыт в доставке этих автомобилей за границу.

В ближайшие дни мы также опубликуем больше о наших процедурах тестирования и обслуживания, когда мы подготавливаем автомобиль для клиента за границей. Эти знания универсальны, и вы сможете использовать их на своем транспортном средстве (автомобилях), если у вас есть необходимые навыки и оборудование.

Скоро мы также напишем о подробностях импорта 30-летнего бывшего армейского УАЗа в США и Великобританию, поэтому, если вам интересны эти темы, ставьте лайки и подписывайтесь на наши профили в Facebook, Instagram или Twitter. Мы регулярно размещаем там ценную информацию о покупке, владении и обслуживании российской военной техники. Недавно мы также открыли наш канал на YouTube, который скоро будет заполнен видеороликами, показывающими нашу прошлую и текущую работу, поэтому не стесняйтесь подписываться, чтобы не пропустить ни одного ценного контента.

Оставайся крутым!

преимуществ и возможностей. Технические характеристики обновленного УАЗ Хантер Надежность силовых агрегатов

УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. За последнее время этот автомобиль несколько раз модифицировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Этот автомобиль также используется в военных целях.

Внешние особенности

Солидный отечественный внедорожник

Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, хороший интерьер, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным транспортным средством.

Что касается колесной базы, то Hunter оснащен передними и задними колесами одинаковой ширины — 1465 мм. Вес этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость топливного бака – 70 литров. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.

Если рассматривать комфорт данного автомобиля, то следует отметить, что дверные проемы узкие, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно регулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Отделка легко поддается влажной чистке. Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно ощущается при движении на высокой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2х тихую печку для заднего ряда. Это связано с тем, что стандартный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

Технические возможности

УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря своим высоким техническим характеристикам. На данный автомобиль можно установить:

бензиновый двигатель;
.

Базовый 16-клапанный двигатель Hunter

В базовую комплектацию входит ЗМЗ-409.10 бензиновый двигатель. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, оснащен 16-клапанным ГРМ и системой впрыска топлива. Производитель рекомендует заправлять рассматриваемый внедорожник бензином марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя составляет 128 л.с. С. Пиковым крутящим моментом принято считать 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об/мин.

Если использовать Хантер в смешанном режиме, расход бензина составит более 13,2 л на 100 км. Следует учитывать, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника составляет не более 130 км/ч. Для стартового разгона от 0 до 100 км/ч потребуется более 35 с.

Если рассматривать дизельную версию УАЗа, то она оснащена двигателем ЗМЗ-5143. 20. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 литра. В пакет также входят 16-клапанная система газораспределения и впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя составляет 113,5 л. С. Максимальный крутящий момент может достигать 270 Нм.

Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели по топливной экономичности, то вариант двигателя 2 считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 литров на 100 км. Что касается динамики, то дизельный агрегат значительно уступает бензиновому аналогу.

Эти модели оснащены 5-ступенчатой механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее устанавливалась на УАЗ. Следует отметить, что инородная коробка имеет и отрицательные характеристики. Он часто шумит и издает скрип при переключении.

Надежность силовых агрегатов

Бензиновый двигатель надежнее дизельного. При этом оба мотора легко переносят зимы, обеспечивая при движении необходимый запас тяги. Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.

Пружинная подвеска.
2 продольных рычага.
Тяга.
Стабилизатор.

Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двойного действия. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами и поршневыми суппортами. Задние колеса оборудованы барабанными тормозами. Внедорожник оборудован гидроусилителем руля.

Следует отметить, что данный автомобиль имеет систему полного привода, представленную двухступенчатой коробкой передач с мостами. Постоянный режим характеризуется подачей тяги на заднюю ось. При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать передний мост.

По проходимости Хантер считается универсальным транспортным средством. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельному варианту. Рассматриваемый внедорожник прекрасно чувствует себя на проселочных дорогах. Но если машина все же застряла в грязи или снегу, вам понадобится помощь трактора.

Необходимо учитывать, что на заводских покрышках нельзя долго ездить на внедорожных шинах. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальной вседорожной резины. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км/ч в салоне слышен сильный шум и скрип. Управлять Хантером легко, правда, на крутых поворотах нужно будет активнее крутить руль. При торможении учитывайте короткий тормозной путь при снижении скорости со 100 км/ч до 0, особенно если автомобиль двигался быстрее 60 км/ч.

В 1972 году с конвейера Ульяновского автозавода сошел легендарный «Козлик» — внедорожник с обозначением УАЗ-469. Изначально он позиционировался как машина военного назначения, но позже был выпущен и гражданский вариант. Эта популярная модель была обусловлена лишь одним из ее положительных качеств, но самым серьезным — высокой проходимостью.

О том, что модель получилась по-своему удачной, свидетельствует тот факт, что ее последующее поколение УАЗ-3151 не имело существенных конструктивных доработок. Этот автомобиль остался таким же грубым, как и раньше, без намека на комфорт. Но его феноменальная проходимость скрашивала все невзгоды.

Вторым поколением, а теперь и последним, стала модель под названием УАЗ «Хантер», выпущенная в 2003 году. И хотя привычный цифровой индекс версии был заменен на англоязычное слово, но он все тот же» Козлик», хотя и несколько навороченный для нынешних реалий.

Обратите внимание, что эта серия внедорожников больше не будет продолжена, и именно Hunter является финальной моделью. Далее давайте посмотрим, что из себя представляет последнее поколение легендарного внедорожника.

Типы корпусов, размеры

Начнем с кузова и габаритов этого автомобиля. Как и у предыдущей модели, для этого внедорожника были доступны два варианта кузова. Основным из них был 5-дверный универсал с жестким металлическим верхом. Также «Охотник» доступен в кузове универсал-фаэтон, со съемным брезентом верхом, натянутым на разборные арки.

В целом нововведений у Hunter нет, кроме названия и некоторых второстепенных элементов. А поскольку в конструктивную часть изменений не вносилось, габариты внедорожника остались почти такими же, как у модели 3151.

Длина «Охотника» 4,1 м, при ширине (с разложенными зеркалами) – 2,01 м, при высоте 2,025 м. Главным преимуществом этого внедорожника является его дорожный просвет, который составляет 210 мм.

Экстерьер

Пройдемся по экстерьеру автомобиля, который практически не изменился со времен модели 469. Все те же кубические рубленые формы и полный минимализм. Но это одно из достоинств автомобиля. Он по-прежнему предназначен для передвижения там, где вы не сможете пробраться на других внедорожниках. И лишние элементы на кузове для этого ни к чему.

Внешний вид автомобиля давно знаком. Все те же две горизонтальные полосы и закругленные по краям широкие полосы, выполняющие роль решетки радиатора, круглые выпуклые фары, ниже которых расположились противотуманные фары. Интересно, что поворотников спереди нет вообще, они сбоку возле лобового стекла. Бампер тоже остался без изменений — обычная штампованная балка с зацепами сверху. И самое главное — никакого пластика.

Часть кузова, отведенная под интерьер, полностью оформлена в виде застекленной коробки. Из примечательного в боку автомобиля можно отметить только выступающую штамповку кузова, формирующую колесные арки. Шторки дверей никто не прятал, они остались снаружи кузова. Зато уже есть отделочный пластик, который используется на дверных ручках и в качестве корпуса боковых зеркал.

Задняя часть автомобиля вертикальная. 5-я дверь распашная, состоит из двух частей и на нижней закреплено запасное колесо. Задняя светотехника очень проста и состоит из двух вертикальных фар, совмещающих стоп-сигналы и поворотники.

В целом экстерьер автомобиля очень простой и без излишеств. Но такой минимализм зачастую только в плюс, особенно для любителей всевозможного тюнинга.

Видео: Тест-драйв УАЗ Хантер.

Антон Автоман.

Интерьер

Интерьер «Охотника» соответствует внешнему виду – по-спартански и без намека на комфорт. Но дизайнеры хоть немного переделали сиденья, увеличив их удобство, а также оснастив задний ряд подголовниками. Кстати, отдельно.

В отличие от предыдущих моделей передняя панель Hunter выполнена из пластика. Главное место на ней, причем центральное, отведено приборной панели. Все информационные датчики на нем круглые, аналоговые, расположены в ряд, что и определяет такие габариты устройства. Под датчиками установлен блок функциональных клавиш.

Центральная консоль как таковая отсутствует. Вместо него имеется проем с видимой электропроводкой и воздуховодами системы отопления.

Хотя «Охотник» появился в 2003 году, стеклоподъемники в двери установить не удосужились. Вместо него стоит раздвоенное стекло, и если водитель хочет проветрить салон, то ему нужно отодвинуть одну из половинок стекла в сторону.

Трансмиссия этого автомобиля управляется двумя рычагами, отходящими от центрального тоннеля. Один из них управляется коробкой передач, а второй – раздаточной коробкой. Вот и все оборудование салона.

Видео: УАЗ Хантер глазами НОРМАЛЬНОГО водителя… как ЭТО можно водить???

Технические характеристики

Перейдем к технической части. С момента ее появления на «Охотнике», как и на его предшественниках, устанавливалась только бензиновая силовая установка. Сначала использовался 2,9-литровый агрегат мощностью 104 л. С. Позже этот агрегат был заменен двигателем Patriot, основные характеристики которого: объем – 2,7 литра, мощность – 128 л.с.

УАЗ «Хантер» — дизель
1) Изначально для автомобиля предлагался польский 8-клапанный агрегат Andoria объемом 2,4 л, генерирующий 86 «лошадей» при 4000 об/мин и 183 Нм пиковой тяги при 1800 об/мин. об/мин.
2) В 2005 году на смену ему пришел отечественный 2,2-литровый двигатель ЗМЗ-51432 с 16-клапанным ГРМ, развивающий 114 сил при 3500 об/мин и 270 Нм при 1800-2800 об/мин.
3) И, наконец, на «Охотник» ставили китайский вариант F-Diesel 4JB1T объемом 2,2 литра, мощность которого составляет 92 лошадиные силы при 3600 об/мин и 200 Нм при 2000 об/мин.

Последняя дизельная версия Хантера появилась с 2,2-литровым двигателем от того же Патриота, который выдает 98 л.с. С. Сейчас модели с таким двигателем можно приобрести только с рук.

Трансмиссия внедорожника состоит из 5-ступенчатой механической коробки и 2-ступенчатой раздаточной коробки. Колесная формула у «Хантера» — 4х4, но передний мост — отключаемый.

Скорость явно не стихия этого внедорожника. Максимальный показатель для него 130 км/ч — бензиновая версия. Дизель уступает этому показателю на 10 км/ч. О динамических характеристиках и говорить нечего.

Высокая проходимость «Охотника» также требует хорошего расхода топлива. Так, бензиновая модель потребляет в среднем 13,5 л, дизель УАЗ «Хантер» «кушает» меньше, но ненамного, его средний расход составляет 10,1 л. Обратите внимание, что это индикаторы при движении по дороге с твердым покрытием. Расход на бездорожье значительно возрастет.

Комплектация и стоимость

УАЗ «Хантер» больше не выпускается, хотя у дилеров до сих пор есть новые модели этого внедорожника, без пробега, да еще и в нескольких комплектациях. Но есть полная комплектация, а опционального оборудования как такового нет. Например, базовая модель, именуемая «Классика», в оснащение входит:

Коробка передач Hyundai;
Легкосплавные диски;
Краска металлик.

УАЗ «Хантер» в комплектации «Трофи»

Топовая комплектация — «Трофи», помимо описанных опций, имеет защиту рулевых тяг и агрегатов трансмиссии, также доступен автомобиль с ней в особом цвете и с эксклюзивными дисками. На этом все варианты закончились.

Стоит упомянуть особую серию «Победа» «Охотника», на которой закончилось производство этого внедорожника. Он приурочен к 70-летию Победы, благодаря чему автомобиль получил ряд особых опций — армейскую окраску с нанесением музыкальных нот (отличительный знак Маэстро из фильма «В бой идут одни старики»), а также сувенирный набор, состоящий из плаща-палатки, саперного инструмента и котелка.

Еще одним неоспоримым преимуществом этого автомобиля, наряду с его проходимостью, является его низкая стоимость. И хотя производство «Хантера» уже остановлено, купить новый внедорожник еще можно, правда, только с бензиновым двигателем.

Базовая версия «Охотника» с цельнометаллическим кузовом обойдется покупателю всего в 469 000 рублей. Модель с пакетом «Трофей» имеет стоимость 529 900 рублей. Столько же будет стоить внедорожник специальной серии «Победа».

УАЗ Хантер — тот самый знаменитый «козлик», живая классика советского автопрома. Это, собственно, и есть УАЗ-469, стоящий на конвейере с далекого 1972 года. Что же касается самого «охотника», то автомобиль с таким названием выпускается с 2003 года, хоть и с перерывами.

Сам прародитель УАЗ-469 изначально создавался как армейский автомобиль. Что это значит, значит комфорт для водителя был для конструкторов на последнем месте, проходимость, ремонтопригодность и надежность были намного выше. Как оказалось, эти качества важны не только для военных, но и для охотников, рыбаков и других любителей дикой природы и отдыха вдали от городов и от асфальтированных дорог.

Важно! Hunter — удачная попытка максимально адаптировать армейский джип под гражданские нужды.

Внешний вид

Внешне отличия гражданского Охотника от его военного предка сразу не найти. Прежде всего, это жесткий, металлический верх автомобиля, в то время как армейские внедорожники были покрыты брезентом.

Другие отличия включают более современные дверные ручки. Также некоторые модернизированные диски и, конечно же, окраска автомобиля современными красками. В частности, металлик.

Собственно, в этом и все отличия, в остальном это все тот же 45-летний «Козел».

Интерьер

Внутри Hunter нарочито брутален, хотя отличий от армейской машины в салоне больше, чем снаружи.

Главным отличием является само наличие передней панели. У армейского джипа его просто не было.

Правда панель более чем простая, без всяких дизайнерских изысков. Еще одно важное отличие – наличие более-менее удобных сидений с подлокотниками. Но это не главное для ульяновского внедорожника, все самое главное находится под капотом. И покупают Хантер не за внешний вид, а за характеристики УАЗ Хантер.

Двигатели

Двигателей для Ульяновского внедорожника два:

Бензиновый 4-цилиндровый двигатель. ЗМЗ 409 объемом 2,7 литра;
Дизельный 4-цилиндровый двигатель. ЗМЗ 5143 объемом 2,3 литра.

Бензиновый двигатель оснащен непосредственным впрыском топлива (инжектор). Он имеет 4 клапана на цилиндр и верхний механизм газораспределения. Благодаря этим современным техническим системам он развивает мощность 128 л. С. и крутящий момент 216 Нм при 3000 об/мин.

С этим силовым агрегатом Hunter достигает максимальной скорости 130 км/ч. Естественно, при таком солидном объеме расход топлива УАЗ Хантер составляет 13,2 литра на 100 км. Это так называемый средний расход. При езде по бездорожью естественно заметно больше.

Двигатель ЗМЗ 409

Что касается дизеля, то его мощность чуть меньше, всего 96 л. С. Момент такой же, как и у бензинового двигателя – 216 Н. м, однако он достигается при 2100 об/мин и это дает возможность «козлику» идти в гору, не нажимая на педаль газа. Максималка, конечно, у дизельного УАЗика чуть меньше, чем у бензинового, где-то чуть меньше сотни. Но гонки по шоссе – это не стихия Хантера, его стихия – бездорожье, именно там дизельная версия покажет все свои достоинства.

Кстати, обычно владельцы дизельных «козлов» вполне уверенно держат скорость 90 км/ч, при этом на той же скорости вполне уверенно едут по грунтовке.

В общем, дизель намного более совершенен, так сказать, чем бензиновый двигатель. Раньше на внедорожники ставили польский двигатель, но после того, как в начале 2000-х Заволжский моторный завод разработал свою серию ЗМЗ-514, стали устанавливать отечественные силовые агрегаты, так как они не только не уступали импортным, но даже превзошел их.

Дизель оснащен турбокомпрессором, оснащен непосредственным впрыском топлива, что позволяет ему иметь недостижимый ранее для внедорожника Ульяновского автозавода расход топлива, где-то в районе 10 литров на 100 километров.

Дизельный двигатель ЗМЗ 5143

Трансмиссия

Трансмиссия автомобиля состоит из двух коробок передач, механизма переключения передач и раздаточной коробки. Коробка передач на Хантере 5-ступенчатая, а раздаточная коробка двухступенчатая. Джип имеет полный привод, при этом передний мост можно отключить. Раздаточная коробка управляется вторым рычагом в салоне, который можно увидеть на фото выше.

Что касается подвески колес, то она спереди пружинная, а сзади, как на старом добром УАЗе, подрессоренная. Правда, пружины специальные, мягкие.

Собственно, на этом рассказ о технических характеристиках УАЗ Нунтер можно закончить, подытожу.

Резюме

Теперь главный вопрос, касающийся этого автомобиля, заключается в том, сколько еще он будет производиться. По словам руководства Ульяновского завода, следующего поколения «Охотник» уже не будет. Но и эту модель тоже никто не собирается снимать с производства, несмотря на достаточно высокую цену (исходя из уровня автомобиля). Кстати, стартуют они от 557 000 рублей, что сегодня соответствует чуть меньше 10 000 долларов.

Однако, несмотря ни на что, автомобиль имеет стабильный и устойчивый спрос, а с учетом его безальтернативности на российском рынке, вероятно, еще не один год. Единственным конкурентом Хантера является старая добрая Нива, которую сегодня называют Лада 4х4. Но если вспомнить, что в следующем году он, видимо, будет снят с производства, то спрос на ульяновскую продукцию должен возрасти еще больше.

Так что, думаю, рано говорить, что Охотнику пора на пенсию.

«УАЗ-Хантер» — последняя модификация известного российского внедорожника Ульяновского автомобильного завода. Автомобиль удачно сохранил и приумножил все достоинства предыдущих выпусков. Это все тот же внешне брутальный «козёл», каким его видели наши деды. Прочная основа и простой, непритязательный интерьер – все, что нужно настоящему мужчине.

Верность традициям

Неизменный внешний вид автомобиля может сбивать с толку. Ведь если не считать странного пластика переднего и заднего бамперов, а также модного цвета металлик, это все тот же УАЗ-469.. Внутри тоже мало что изменилось. Приборная панель стала пластиковой, а окна теперь открываются по сдвижному принципу, а не поворотному. Аскетизм и минимализм подходят только настоящему мужчине, не избалованному чрезмерным комфортом иномарок.

При этом технические характеристики «УАЗ-Хантер» с каждой модификацией только улучшаются. В основе конструкции также остается цельная рама и неизменный полный привод. Автомобиль во все времена ценился именно за его уверенные проходимые качества. «Русский танк» проходит там, где другие пройти не могут. А минимализм, с одной стороны, обеспечивает доступную цену, а с другой – широкие возможности для творческого тюнинга.

Технические характеристики

Технические характеристики «УАЗ-Хантер» в базовой версии представлены тремя силовыми агрегатами. Два бензиновых и один дизельный двигатель предоставляют широкий выбор искушенному автовладельцу.

ЗМЗ-409 — классический агрегат Заволжского моторного завода объемом 2,7 л.
УМЗ-4218 — двигатель ульяновских инженеров максимального объема для линейки «Охотник» 2,9 л.
ЗМЗ-514 — впервые для УАЗ дизельный аппарат российского производства объемом 2,4 литра.

Коробка передач на автомобиле пятиступенчатая механическая и теперь только корейского образца. Хотя в начале выпуска модели с 2003 года еще устанавливалась прежняя российская коробка производства «Арзамас». Надежность автомобиля от внедрения иностранного аналога только возросла, как и его цена. Но некоторые изменения необходимо вносить вне зависимости от общего удорожания продукта.

Распределение автомобиля по-прежнему двухэтапное. Подвеска выполнена по проверенной временем схеме: зависимая рессорная спереди и зависимо-рессорная сзади. Есть передний стабилизатор поперечной устойчивости и четыре амортизатора двойного действия.

«УАЗ-Хантер», технические характеристики которого раскрываются на бездорожье, остается легковым автомобилем. Колеса 16 размера можно менять в достаточно широком диапазоне, не внося никаких изменений в конструкцию. Передние тормоза УАЗ дискового типа, а задние барабанные. Тогда как в 469-м все барабанят по кругу.

Что касается габаритов, то здесь все осталось по-прежнему. Длина «Охотника» 4,17 м, ширина с зеркалами 2,01 м, высота 2,025 м. Дорожный просвет базовой модификации составляет 21 см. Для сравнения: у «прокачанных» УАЗов этот показатель увеличивается до 35 см. Вес автомобиля приближается к 2 тоннам. При этом дизельная версия будет самой тяжелой – 1815 кг против бензиновых аналогов 1665 кг и 1770 кг.

Достоинства и недостатки обновленного «Хантера»

Если практически неизменный внешний вид можно считать и достоинством, и недостатком, то технические характеристики «УАЗ-Хантер» несомненно увеличились:

расширена линейка двигателей ;
улучшенная корейская коробка передач;
современные лакокрасочные покрытия;
улучшенный отопитель салона;
последних выпусков.

Главным недостатком «УАЗика» можно считать практически полное отсутствие комфорта и узкие дверные проемы. И если уровень удобства можно как-то поднять, то двери поменять нельзя. Второй недостаток — негоночные возможности: 35 с до 100 км/ч и максимальная скорость 130 км/ч у бензиновой версии. Ведь это в первую очередь «танк» и только потом средство передвижения. «УАЗ-Хантер», технические характеристики которого созданы с уклоном на бездорожье, остается одним из самых любимых автомобилей для тюнинга. Но это отдельная тема.

Несколько слов необходимо сказать о дизеле ЗМЗ-514. При объеме 2,4 литра достигается мощность 86 л. С. Дизель «УАЗ-Хантер», технические характеристики которого остаются на высоте, является более приятным вариантом для условий бездорожья. Это сравнительно менее оборотистый, но самый мощный двигатель. А наличие турбины положительно сказывается на скоростных характеристиках и разгоне.

Дизельный вариант также является наиболее экономичным. Рассмотрим технические характеристики модели «УАЗ-Хантер» (расход топлива):

ЗМЗ-409 — 13,2 л.
УМЗ-4218 — 15,5 л.
ЗМЗ-514 — 11,9 л.

Цифры приведены для комбинированного цикла на 100 км. А в случае расхода по трассе без подключения «передка» дизель уложится в 8 литров на 100 км.

Итоги

Технические характеристики нового поколения УАЗ-Хантер стали только лучше. Время не стоит на месте, и мысль человека старается не отставать. Это в полной мере реализовано инженерами Ульяновского автозавода. Автомобиль стал еще надежнее и проходимее. И популярность русского «охотника» всегда была на должном уровне.

Эта модель пришла на смену легендарному УАЗ-469 (УАЗ-3151), продержавшемуся на конвейере более 30 лет. Hunter внешне похож на своего предшественника, но создан на принципиально новой платформе. Набор новых технических решений и использование современных комплектующих позволили создать экономичный, динамичный, надежный, устойчивый и комфортный внедорожник. При этом удалось сохранить традиционные достоинства УАЗов: отличную проходимость и невысокую цену.

Строгая военная выправка приобрела городской лоск и стиль. Бросаются в глаза новые, более современные, эстетичные и безопасные пластиковые бамперы со встроенными противотуманными фарами. Внутренние крылья, которые заползают в крылья, дополняют большие 16-дюймовые колеса. Вместо поворотных дефлекторов теперь устанавливаются раздвижные окна, что улучшает обзор, вентиляцию салона и облегчает доступ к зеркалам заднего вида для их регулировки. Двойной замкнутый контур уплотнителя дверей делает салон автомобиля менее шумным, способствует сохранению микроклимата в салоне, препятствует проникновению влаги. Доступ в багажник теперь открывается откидной дверью багажника (на версии с тентом установлена боковая дверь багажника). Запасное колесо, висевшее на задней двери, спрятанное в чехол, тоже неплохо смотрится. За солидную доплату Hunter могут поставить легкосплавные диски и покрасить автомобиль в металлик.

Интерьер автомобиля претерпел значительные изменения. Внутреннее пространство перестало быть аскетичным и позволяет удобно расположиться водителю и пассажирам. Передние сиденья нового дизайна с тканевой обивкой получили продольную регулировку, что позволяет с комфортом расположиться за рулем как высоким водителям, так и людям среднего роста. При том, что рулевая колонка не регулируется ни по высоте, ни по вылету. Самих регулировок всего три – наклон спинки, поясничный подпор и продольная регулировка. Регулируемый угол наклона спинки и поясничный подпор передних сидений помогают распределить нагрузку на тело и сделать поездки на дальние расстояния более комфортными.

Задние пассажиры также смогут удобно сидеть. Места для ног достаточно даже для очень высоких людей. Из регулировок задних сидений предусмотрен только наклон спинки. А при желании их можно опустить, чтобы сделать спальное место. За доплату в багажное отделение Hunter можно добавить еще два места.

Несмотря на высокую посадку, подставки для ног нет. Торпеда выполнена из темно-серого пластика. Спидометр расположен где-то под рулем, поэтому показания с него крайне затруднены, так как они спрятаны за правой спицей руля и правым подрулевым переключателем. На центральной консоли по-прежнему есть датчики давления масла, заряда аккумулятора, температуры двигателя и количества топлива в баках (в Хантере их два). Но и считывать с них информацию тоже сложно, так как приборы не развернуты в сторону водителя, а расположены параллельно штриховой линии.

Предназначенный для эксплуатации в условиях суровой русской зимы, «Охотник» получил теплые полы с ковровым покрытием. Печка включается нажатием переключателя под центральной консолью. Регулировок температуры воздуха здесь нет — тумблер регулирует только силу обдува (средний и сильный режим). Если на улице очень холодно, водитель может открыть заслонку, и теплый воздух будет поступать в салон прямо от вентилятора, что позволит воздуху прогреваться намного быстрее. Дефлекторы предусмотрены только под лобовым стеклом и под приборной панелью.

УАЗ Хантер комплектуется одним из четырех двигателей: новый 16-клапанный бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10 (объем 2,7 литра, мощность 140 л.с.), оснащенный системами впрыска топлива и нейтрализации отработавших газов (соответствует нормам Евро II), Ульяновский ЮМЗ- 409.10 (карбюраторный, 2,9 л, мощность 100 л.с.), дизель ЗМЗ-5143 (объем 2,24 л, мощность 98 л.с.) польский турбодизель 4ST90-Andoria (объем 2,4 л, мощность 86 л.с.). Все автомобили оснащены сцеплением LUK, 5-ступенчатой коробкой передач, винтовой раздаточной коробкой, новыми мостами Spicer, передними дисковыми тормозами. Передняя подвеска Hunter пружинная, а задняя остается рессорной. Такое сочетание позволяет проглатывать мелкие выбоины на дороге.

Легкий в управлении, УАЗ Хантер неприхотлив в обслуживании. Его высокие динамические характеристики, умеренный расход топлива, отличная проходимость и высокая грузоподъемность непременно порадуют будущего владельца.

УАЗ с АКПП. УАЗ Патриот с АКПП пока неизвестно, когда он появится.

АКПП или механика главная / КПП

Самый известный внедорожник российского производства Давно обещали начать выпускать с автоматической коробкой передач. Эта новость заинтересовала многих автолюбителей, но споров вокруг АКПП в Патриоте до сих пор не утихает. С одной стороны это удобно и надежно, а с другой — достаточно дорого. Подробнее о преимуществах и недостатках машины УАЗ «Патриот» вы можете прочитать в этой статье.

Обновленный УАЗ «Патриот»

В 2005 году начался выпуск принципиально нового автомобиля — полноприводного внедорожника «Патриот». Это был первый автомобиль, так удачно сочетающий в себе комфорт и проходимость. Недаром новая модель сразу же стала лидером продаж. Максимальная скорость «Патриота» составляет 150 км/ч. Расход топлива на 100 км маленьким не назовешь: 16 литров, но внедорожник на внедорожнике. Кузов автомобиля выполнен в цельнометаллической конструкции, способной выдержать даже сильные повреждения. Думали при разработке модели и о комфорте водителей: руль с углом наклона позволяет сделать с комфортом даже высоких водителей. Да и внешне УАЗ «Патриот» сразу выделяется в потоке автомобилей: привлекательный экстерьер не уступает импортным производителям.

Обновлять каждый год. Какие новшества можно найти в улучшенных комплектациях «Патриот» 2016-2017 годов? Прежде всего, это усиленная шумоизоляция. Специальные накладки в дверях помогают «гасить» звуки с дороги. Изменения коснулись и руля: теперь водитель может регулировать его не только по высоте, но и по вылету. Самое заметное внешнее изменение — это новая решетка радиатора. Дизайн кузова «Патриота» 2017 года выпуска стал еще прочнее. Трансмиссия даже на новых моделях «Патриот» по-прежнему механическая. Хотя завод производитель и обещал неоднократно выпускать модель с заводской АКПП, пока в продаже она не появилась. Да и многие водители сами устанавливают «Автомат» на свои внедорожники.

УАЗ «Патриот» с коробкой-автомат

В сети можно найти много споров по комплектации УАЗ «Патриот» автомат. Многие водители придерживаются мнения, что машина с повышенной проходимостью АКПП в принципе не нужна. Но тут все зависит от цели владельца автомобиля. Если большую часть времени вы будете ездить по бездорожью, то, скорее всего, не будете ничего менять в заводской комплектации и оставите механическую трансмиссию. Тем не менее, с помощью ручного управления машина намного лучше справляется с ямами и угхабами. Кроме того, завод на данный момент не выпускает «Патриот» с уже установленной автоматической коробкой передач. Поменять деталь можно как в автосервисе, так и самостоятельно. Стоит ли это делать, ведь замена столь дорогого элемента может влететь в копейки? Понять это можно, внимательно проанализировав все плюсы и минусы «автомата» в Уаз «Патриот».

Преимущества АКПП

В первую очередь необходимо понять, в каких условиях можно успешно использовать АКПП, чтобы избежать накладок и проблем с управлением. Отлично проявляет себя автомат в городских условиях и на дорогах среднего бездорожья, например в деревнях и деревнях. В таких условиях коробка-автомат на УАЗ «Патриот» дает некоторые преимущества:

Быстрый разгон позволяет за несколько минут набрать большую скорость.
Автоматическая коробка передач не требует самостоятельного выбора режима двигателя. Будь то городские условия или автопутешествие, автоматика сама подберет оптимальную скорость и режим работы «Движение».
С гибкой регулировкой тяги автомат в Уаз «Патриот» тоже справляется лучше человека. Даже в условиях сложной проходимости АКПП не допустит пробуксовки колес.
Особенно ценится легкое вождение в городских условиях. С АКПП вам не нужно по сто раз выжимать сцепление и переключать передачи, когда вы подъезжаете к другому светофору. Это одно из важнейших преимуществ коробки.
Автоматическая коробка передач снижает риск заглохнуть или сломать деталь, это преимущество особенно важно для новичков, которые только сели за руль.

недостатки

Однако у нового УАЗ «Патриот» с автоматом есть и отрицательные стороны:

Больший расход топлива по сравнению с механикой.
Определение проходимости сложных дорог. Да, АКПП конечно хороша в городских условиях, но на бездорожье с ней будет довольно сложно справиться с лавашом, песком и «стихийными» участками. Ручное управление по-прежнему дает гораздо больше пространства для маневра. Например, на автомате вы не сможете «копать» машину, попеременно двигаясь то назад, то вперед.
Стоимость ремонта деталей АКПП существенная. Хотя, по отзывам автомобилистов, качественная автоматика довольно редко ломается, но если все же такая неприятность случится, то ремонт обойдется владельцу во внушительную сумму.
Задержка при переключении передач. АКПП грешит небольшой задержкой переключения передач. Если вы любите экстремальную езду и быстрый разгон, такая машина вам вряд ли подойдет.

Исходя из вышеперечисленных недостатков и преимуществ, довольно легко сделать вывод о том, какой тип трансмиссии вам больше подходит. Но очень многие водители уже с нетерпением ждут появления на модельном рынке УАЗ «Патриот» с автоматом.

УАЗ «Патриот» Автомат: Тест-драйв

Специалисты уже протестировали «Патриот» с коробкой-автоматом. Правда, на официальном заводе его не выпускали. Поскольку производство «патриотов» с АКПП пока не освоено, людям приходится устанавливать деталь самостоятельно или покупать автомобили у тех автодиет, которые предлагают услугу установки АКП. Некоторые из этих автомобилей уже были протестированы экспертами, и вот что они выяснили:

Весь функционал на переделанных автомобилях остается точно таким же. Полноприводные режимы 4H и 4L сохранены в полном объеме.
Эффективность и проходимость сохранены.
Когда комфорт и простота управления становятся несравненно выше.
При движении на АКПП шум от машины намного меньше.

Стоимость установки около 150 тыс. руб. Официальный дилер УАЗ подбирает детали качественного японского производителя и предоставляет гарантию на их замену в случае поломок в течение года. Когда УАЗ начнет выпуск «Патриота» с уже установленным автоматом, он точно будет пользоваться популярностью у автомобилистов. Это подтверждают отзывы тех водителей, у которых уже установлена АКПП.

февраль 2018.

Как известно коробки АКПП на УАЗ не ставились. Хотя, если честно, то экспериментальные модели были. Например уаз-3162 с тойотовским двигателем 5VZ-FE и коробкой автомат, который сейчас представлен в музее уаз.
Но все это были пробные образцы. Действительно, об установке АКПП на модель УАЗ Патриот завод говорил еще в 2015 году, когда директор НТЦ ОАО УАЗ Евгений Галкин сообщил, что технически все готово, но кризис и высокие цены не дают старт реализации .

Таким образом, завод внедрит АКПП не ранее 2020 года. А АКПП есть!
Разные тюнинговые фирмы решали эту проблему одинаково: устанавливали вместо штатного двигателя, коробки и распределителя блок иностранной сборки, как правило, дизельный. Стоимость такой переделки была сопоставима со стоимостью самого автомобиля.

Почему не получилось установить только АКПП? — Избежать сложностей с адаптацией АКПП с агрегатами УАЗ. Ведь помимо правильного механического выстукивания агрегатов нужно было подключить и отрегулировать электрическую часть.

Первым сделать это не в единственном экземпляре, а поставить на резьбу оказалось ТД Моторс — Официальный Дилер УАЗ (Щербинка). В конце 2017 года они представили первые автомобили, переработанные по их технологии.

Посмотрим, что изменилось в машине.

Внешне если только заметно то что патриот стал чуть выше. Произошло это за счет лифта кузова на 50 мм. Такой лифт кузова необходим для размещения АКПП с наименьшим вмешательством в конструкцию рамы.

Больше снаружи ничего «криминального» не заметно.

В салоне так же отличий мало, но они есть.
Ну и конечно это исчезновение третьей педали — педали сцепления.

Новый рычаг АКП специально подобран так, чтобы не отличаться от штатного.

И на приборной панели отображается указатель выбранного режима АКПП.

Все остальные устройства управления трансмиссией остались штатными: Работает «Шайба» передачи раздаточной коробки, работает кнопка включения блокировки заднего дифференциала. Невероятных в УАЗе бизнес-легковенцев изменений даже не заметишь.

Снаружи все получилось красиво, что внутри?
А внутри четырехступенчатая АКПП AISIN 30-40LE (A340), которая ставилась на хороший тент автомобилей марок, в том числе Toyota, на Lexus, на Isuzu, на Jeep и др. Агрегат зарекомендовал себя исключительно с Положительно Как надежен и неприхотлив. Именно поэтому она прошлась по такому большому автопарку по всему миру.

Однако стоимость новой АКПП по-прежнему высока, намного больше ввозить «контракт» и проверять на месте. Так что приезжайте в сервисный центр ТД Моторс. Получить АКПП из Владивостока, разобрать, дефектовать, поменять сальники. После такого сервисный центр дает гарантию на АКПП один год или 30 000 км., в зависимости от того, что наступит раньше.

Что касается цены. Он состоит из множества компонентов и находится в пределах 150-180 тысяч рублей при установке «под ключ».
Почему так дорого?
Помимо самой АКПП, в ее реализацию включены работы, а их много, так как завод не предусмотрел такой возможности заранее. 🙂

Если высота агрегата, проблему решил маленький кузовной лифт, то с точками крепления «малой кровью» обойтись не удалось: у меня траверты под КПП спилить в корень и поставить новый, в новое место.

Карданы тоже надо менять, но стандартные, от другой модели УАЗ

АКПП требует стабильной температуры рабочей жидкости Для этого перед основным радиатором двигателя установлен радиатор-змей кстати тоже от УАЗа.

Выхлопной тракт Также подвергается переделке.

По динамике, по замерам, проведенным в компании, время разгона до 100 км/ч уменьшилось на 1,5-2 секунды. Расход в городском цикле скорее всего на 1-1,5 литра больше будет. А вот на трассе из-за меньших оборотов двигателя расход будет меньше. Дело в том, что при скорости 100 км/ч обороты двигателя стандартной машины, на пятой передаче, составляют около 3000 об/мин, а с АКПП – всего 2400 об/мин.

Вне дороги машина ведет себя достойно.
Например, по заснеженной целине, ступица в глубину — двигалась уверенно.

Только в скольжении пришлось использовать штатную блокировку — колеса проскальзывали.

В общем, от переделки автомобиля УАЗ Патриот не заморачивался своими возможностями, а для жителей мегаполисов, наоборот, расширил его использование в качестве (почти) повседневного автомобиля. (Эта снежная зима точно.)

В сервисном центре можно установить АКПП не только на модель УАЗ патриот, но и на всю линейку автомобилей УАЗ и даже на Ниву

ТД Моторс не только сама занимается установкой АКПП на УАЗ, но и предлагает всем желающим воспользоваться подготовленным для установки комплектом. Хоть через сторонний сервис, хоть самостоятельно.
А по услугам организована программа обучения специалистов, обращайтесь.

Так что в светлое будущее — только с автоматом!

УАЗ Патриот 2018 с АКПП: дата выпуска серия, цена. Когда появится УАЗ Патриот с АКПП.

Как правило, любой внедорожник комплектуется механической коробкой передач. Ведь только механика позволяет раскачивать машину во время пробок, а также всегда позволит буксировать и буксировать, в отличие от автоматической коробки.

С другой стороны, автоматическая коробка передач позволяет сделать управление автомобилем более удобным. Кроме того, в разных условиях эксплуатация «УАЗ-Патриот» с АКПП может оказаться просто необходимой. Впрочем, каждый водитель решает сам, нужна ему автоматическая коробка или нет.

УАЗ Патриот 2018 с АКПП. Преимущества АКПП

«УАЗ-Патриот» с АКПП имеет следующие преимущества использования:

Отсутствие необходимости ручного переключения передач. Это преимущество заметно в условиях городского движения или в условиях некачественных дорог, когда предполагается редкое изменение скорости.
Очень быстрый и плавный разгон. Это свойство позволяет реализовать все возможности движка. Помогает совершать обгоны.
Оптимальный режим тяги ведущих колес. При движении по бездорожью и по размытым дорогам вождение не должно допускать ситуации, когда ведущие колеса буксируются. Автоматическая трансмиссия реализует движение «Dash».

УАЗ Патриот 2018 г. с АКПП. Недостатки использования АКПП

Помимо достоинств, «УАЗ-Патриот» с АКПП имеет ряд неудобств:

АКПП не дает автомобилю разгребаться при застревании, так как коробка не позволяет максимально быстро менять референсы. Однако водитель, как правило, может тянуть машину своим ходом. Например, с лебедкой.

Отсутствие возможности запуска буксировки автомобиля, так как такой запуск может спровоцировать отключение питания. Однако вы можете воспользоваться помощниками быстрого старта или обычным лекарством.

Буксировка возможна только на малой скорости и на небольшие расстояния.

Повышенный расход топлива.

Дорганиза сервис в связи с постоянной необходимостью замены масла. Кроме того, ремонтировать только АКПП могут только специалисты.

Кроме того, многие водители замечают напряженное состояние правой ноги в моменты, когда нужно часто трогаться и тормозить.

А также АКПП медленно переключает передачи при резком изменении скорости, а также внешних условий движения.

УАЗ Патриот 2018 с АКПП. Модернизация «УАЗ-Патриот»

Все усовершенствования автомобиля УАЗ-Патриот довели его конструкцию до конструкции автомобиля с полным приводом.

В 2013 году был сделан DYMOS путем установки АКПП на УАЗ-Патриот не с рычажным управлением работой трансмиссии, а с переключением режимов, осуществляемым с помощью рукоятки селектора. Режимов было несколько: задний, полный, а также полный с нисходящим приводом.

Компания также сообщила, что новая раздатка может работать с дизельным двигателем, на базе которого многие автолюбители думали, что будет выпущен УАЗ с АКПП.

Кроме того, в автомобиле будет установлен турбокомпрессор, который уменьшит объем и увеличит мощность и крутящий момент нового бензинового двигателя.

УАЗ Патриот 2018 года с АКПП. Особенности обновленной трансмиссии

Dymos изготавливает новый мусороуборочный бокс. Это, вместо самого блокируемого межосевого и колесного дифференциала, межрешетный дифференциал, иногда понижающий ряд и соединяющий передние колеса.

Весь приводной механизм постоянно находится в закрытом состоянии, что позволяет избежать чрезмерных нагрузок на его элементы и вследствие их быстрого износа.

Кроме того, изменено расположение раздаточной коробки и добавлены суппорта, что обеспечило улучшение торможения.

Кроме того, компания DYMOS увеличила количество передаточных чисел нисходящего ряда, что позволило улучшить тяговые характеристики автомобиля.

Также в будущем производители собираются использовать дизельный двигатель и новый газовый двигатель. Все эти изменения способствуют превышению тяги, а значит, положительной характеристике работы «УАЗ-Патриот».

УАЗ Патриот 2018 с АКПП. Чего ждать в перспективе?

В дальнейшем планируется предлагать автоматическую коробку передач. Скорее всего, этим воспользуется упомянутая выше компания. Это позволит избежать больших затрат на подгонку узлов друг к другу.

Дата выпуска «УАЗ-Патриот» (2018 г.) с АКПП пока неизвестна. Поэтому автолюбителям придется набраться терпения и следить за новостями. Точно известно, что в 2017 году дата выхода «УАЗ-Патриот» с АКПП названа не будет.

На следующую модель автомобиля УАЗ-Патриот планируется поставить новый Кузов И установить систему безопасности, которая защитит автомобиль от вождения, а также распределит тормозной путь.

Все вышеперечисленные изменения помогут привести автомобиль к системе полного привода. Но останется ли «УАЗ Патриот» эталоном сурового бездорожья, который будет доступен на вооружении?

Нет ответа. Все изменения начались начинаться с примерки АКПП. Изменения дали множество преимуществ и недостатков в вождении. Эти изменения могут сделать вождение более удобным, с одной стороны, но и стать провокатором частых поломок, с другой стороны.

Особенности и характеристики автомобиля «УАЗ Патриот»

Автомобиль представляет собой современный кроссовер, который имеет цельнометаллический кузов. Данная модель очень вместительна и удобна. Он оснащен большим багажником, в котором при желании можно установить четыре посадочных места. Эта модель выпускалась с бензиновыми или дизельными двигателями с механической коробкой передач.

Изменения, совершенные на «УАЗ Патриот» на протяжении нескольких лет, включают в себя: установку качественного статора с генератором, изменение обивки, повышение удобства педали.

Спустя два года ульяновские инженеры поменяли печку и установили в машине новую систему вентиляции. В 2012 году был проведен первый большой рестайлинг.

Существует три основных комплектации «УАЗ-Патриот»: «Классика», «Комфорт», «Ограниченная».

Подвеска, шасси, безопасность

Данная модель имеет простую и надежную зависимую рессорную подвеску. На задней оси используются полуэллиптические рессоры.

Автомобиль, несмотря на то, что он не полноприводный, не имеет постоянного полного привода на каждое колесо. Двухступенчатое распределение вниз, при этом подключается передняя ось.

Из системы безопасности можно выделить ремни, подушки безопасности, а также ABS, EBD и рулевой вал, который ломается.

Все новые изменения улучшают дизайн автомобиля. Однако, исходя из своей стоимости, автомобиль не будет оснащен слишком дорогими комплектующими.
На данный момент экспертам проводится расчет цены «УАЗ-Патриот» с АКПП при установке АКПП. Базовая комплектация стоит около 550 тысяч рублей. При установке АКПП, без учета других изменений, цена увеличится на 100-150 тысяч рублей.

Производителям нужно приложить усилия для достойной конкуренции модели в 2018 году с такими полюбившимися людям Дастером или Шевроле-Нивой. Эти сравнения не подходят для вторичного рынка. Например, автомобиль «Шевроле-Нива» 2010 года в хорошем состоянии стоит около 260-270 тысяч рублей, а новый автомобиль — около 500 тысяч рублей. При этом комфортность салона пока не на стороне УАЗа. Поэтому сравнивать «УАЗ-Патриот» лучше с автомобилем Lada 4×4.

Нужна ли АКПП «УАЗ-Патриот»?

На вопрос, нужна ли коробка автомат «УАЗ-Патриот», задаются многие любители этой модели. Такой шаг может быть эффективным для восстановления целевой аудитории на Ульяновском заводе. Но будет ли машина эффективной? Вот уже несколько лет автолюбители ждут АКПП. За это время у модели появились конкуренты Great Geely. Их автомобили хоть и имеют большую цель, но обходят УАЗ по комфорту салона во многих аспектах.

Целевой аудиторией автомобиля «УАЗ-Патриот» станут любители тагази и ранее упомянутых китайских производителей. Это будут те люди, которые способны отдать джип от 500 тысяч до 1 миллиона рублей. Естественно, за уплаченные деньги люди захотят увидеть как можно больше.

В Интернете можно найти видео, как умелые автолюбители смогли переделать «УАЗ-Патриот» на АКПП. При этом заводилась и ехала не хуже автомобилей той же модели с механической коробкой передач. Поэтому можно рассчитывать на официальный выпуск машины «УАЗ-Патриот» с коробкой автомат, которую ждут с 2015 года. За это время поклонники этой модели спрашивают, когда выйдет «УАЗ-Патриот» с коробкой-автоматом. автоматическая коробка передач?

Выход

Скорее всего, новая коробка автомат будет иметь 5 или 6 передач. Ульяновский завод не раскрывает секрета, кто будет его производителем. Было бы хорошо, если бы все внутренние узлы автомобиля УАЗ-Патриот производили отечественные заводы. Это удешевит изготовление новой АКПП, а также удешевит ее обслуживание. На данный момент точная дата выпуска «УАЗ-Патриот» с АКПП неизвестна.

С другой стороны, автоматическая коробка передач позволяет сделать управление автомобилем более удобным. Кроме того, в различных условиях эксплуатации «УАЗ-Патриот» с АКПП может быть просто необходим. Впрочем, каждый водитель решает сам, нужна ему автоматическая коробка или нет.

Преимущества АКПП

«УАЗ-Патриот» с АКПП имеет следующие преимущества использования:

Недостатки использования АКПП

Помимо преимуществ, «УАЗ-Патриот» с АКПП имеет ряд из неудобств:

АКПП не дает автомобилю разгребаться при застревании, так как коробка не позволяет максимально быстро менять референсы. Однако водитель, как правило, может тянуть машину своим ходом. Например, с лебедкой.
Отсутствие возможности запуска буксировки автомобиля, так как такой запуск может спровоцировать сбой питания. Однако вы можете воспользоваться помощниками быстрого старта или обычным лекарством.
Буксировка возможна только на малой скорости и на небольшие расстояния.
Повышенный расход топлива.
Дорганиза сервиса в связи с постоянной необходимостью замены масла. Кроме того, ремонтировать только АКПП могут только специалисты.
Кроме того, многие водители замечают напряженное состояние правой ноги в моменты, когда нужно часто трогаться и тормозить.
А также АКПП медленно переключает передачи при резком изменении скорости, а также внешних условий движения.

Модернизация «УАЗ-Патриот»

Все доработки автомобиля «УАЗ-Патриот» приближают его конструкцию к конструкции автомобиля с полным приводом.

В 2013 году была произведена DYMOS установка АКПП на «УАЗ-Патриот» не с рычажным управлением работой трансмиссии, а с переключением режимов, осуществляемым с помощью рукоятки селектора. Режимов было несколько: задний, полный, а также полный с нисходящим приводом.

Компания также сообщила, что новая раздатка может работать с дизельным двигателем, на базе чего многие автолюбители думали, что будет выпущен УАЗ с АКПП.

Особенности обновленной трансмиссии

Dymos выпускает новую раздатку, которая вместо собственно блокируемого межкулисного и колесного дифференциала представляет собой межосевой дифференциал, иногда понижающий ряд и соединяющий передние колеса.

Кроме того, компания DYMOS увеличила количество передаточных чисел для низового ряда, что позволило улучшить тяговые характеристики автомобиля.

Также в будущем производители собираются использовать дизельный двигатель и новый бензиновый двигатель. Все эти изменения способствуют избыточной тяге, что означает положительную характеристику работы «УАЗ-Патриот».

Чего ждать в перспективе?

Дата выпуска «УАЗ-Патриот» (2018) с АКПП пока неизвестна. Поэтому автолюбителям придется набраться терпения и следить за новостями. Точно известно, что в 2017 году дата выхода «УАЗ-Патриот» с АКПП называться не будет.

Все вышеперечисленные изменения помогут привести автомобиль к системе полного привода. Но останется ли «УАЗ Патриот» суровым эталоном бездорожья, который будет доступен на вооружении?

Нет ответа. Все изменения начались начинаться с примерки АКПП. Изменения дали множество преимуществ и недостатков в вождении. Эти изменения могут сделать управление автомобилем более удобным, с одной стороны, но и стать провокатором частых поломок, с другой стороны.

Особенности и характеристики автомобиля «УАЗ-Патриот»

Автомобиль представляет собой современный кроссовер, который имеет цельнометаллический кузов. Данная модель очень вместительна и удобна. Он оснащен большим багажником, в котором при желании можно установить четыре посадочных места. Данная модель выпускается с бензиновыми или дизельными двигателями с механической коробкой передач.

Изменения, совершенные на «УАЗ-Патриот» за несколько лет, включают в себя: установку качественного статора с генератором, изменение обивки, повышение удобства педали.

Через два года ульяновские инженеры поменяли печку и установили в машине новую систему вентиляции. В 2012 году был проведен первый большой рестайлинг.

Существует три основных комплектации «УАЗ-Патриот»: «Классика», «Комфорт», «Ограниченная».

Подвеска, шасси, безопасность

Производителям нужно приложить усилия, чтобы достойная модельная конкуренция 2018 года с такими автомобилями, как Дастер или Шевроле-Нива, полюбилась людям. Эти сравнения не подходят для вторичного рынка. Например, автомобиль Шевроле-Нива 2010 года в хорошем состоянии стоит около 260-270 тысяч рублей, а новый автомобиль стоит около 500 тысяч рублей. При этом комфортность салона пока не на стороне УАЗа. Поэтому сравнивать «УАЗ-Патриот» лучше с автомобилем LADA 4×4.

Нужна ли АКПП «УАЗ-Патриот»?

Целевой аудиторией автомобиля УАЗ-Патриот станут любители тагази и ранее упомянутых китайских производителей. Это будут те люди, которые способны отдать джип от 500 тысяч до 1 миллиона рублей. Естественно, за уплаченные деньги люди захотят увидеть как можно больше.

Выход

Скорее всего, новая автоматическая коробка будет иметь 5 или 6 передач. Ульяновский завод не раскрывает секрета, кто будет его производителем. Было бы хорошо, если бы все внутренние узлы автомобиля «УАЗ-Патриот» производились отечественными заводами. Это удешевит изготовление новой АКПП, а также удешевит ее обслуживание. На данный момент точная дата выпуска «УАЗ-Патриот» с АКПП неизвестна.

Модель

Внедорожник Ульяновского автомобильного завода относится к числу широко представленных автомобилей этого класса в нашей стране. Не секрет, что основным назначением такого транспорта является эксплуатация в условиях бездорожья или некачественного покрытия, а также при движении по пескам, заснеженной местности, болотистым понижениям и т. п.

Сразу стоит сказать, что ранее Патриот на автомате не сходил с конвейера инвестиционного завода . При движении по бездорожью такую машину трудно вытащить из квагера, и буксировать ее следует очень осторожно. Однако определенный интерес со стороны автомобилистов к патриотам с АКПП на протяжении последних лет все же есть. Справедливо предполагается, что такой автомобиль будет проще и комфортнее в управлении. А если задуматься о повышении динамических характеристик, то это становится вполне оправданным при выпуске новой модификации.

Планировка долгие годы была достаточно консервативной. Однако в планах у производителя постепенно довести внедорожник до современных мировых кроссовок полноприводных автомобилей. Изменения коснулись уже работы раздаточной коробки: теперь это не рычаги для управления трансмиссией, а селекторная система переключения, разработанная немецкой компанией Daimos.

Автоматическая коробка передач, очевидно, будет выпускаться с новым бензиновым двигателем, который планируется оснастить турбонаддувом. Также предполагается, что его объем уменьшится, но мощность вырастет до 330 л.с. Установка новой трансмиссии будет происходить непосредственно на Ульяновском заводе, а количество трансмиссий будет не менее 5. Кроме того, новая концепция компании Daimos, разработавшей «раздачу» для УАЗа, предусматривает принципиально иную принцип действия.

Благодаря межосевому дифференциалу можно подключить понижающий или передний мост. Новый агрегат стал намного функциональнее, а также рассчитан на более длительную эксплуатацию. Для сравнения достаточно вспомнить, какую нагрузку ранее испытывали передние колеса внедорожника, а ускоренному износу подвергались элементы системы привода. Для размещения коробки пришлось подумать о новом месте, отведенном под раздаточную коробку. Дополнительным преимуществом стало изменение трансферных цифр в нижнем ряду. Качество мощности двигателя должно только возрасти за счет изменения передаточного отношения главной пары к показателю 4,625.

Видео обзор внедорожника УАЗ Патриот с АКПП:

Основные преимущества автоматической коробки передач

В странах Запада такой тип трансмиссии стал занимать больший сегмент производства по отношению к «механике». На постсоветском пространстве расширение «автоматного» ареала идет более медленными темпами. Однако планы установки коробки автомата на УАЗ Патриот заставляют вспомнить, какими основными преимуществами наделена такая трансмиссия.

Понятно, что АКПП, а также на внедорожнике, по своим эксплуатационным возможностям будет отличаться. Особенно это будет заметно при движении по бездорожью, которое так часто встречается во многих отечественных регионах. Тем не менее, многие из нынешних владельцев патриотов используют его для поездок по городским улицам. Для них коробка-автомат могла бы стать достойной альтернативой. Поэтому представим его положительные и отрицательные стороны по отношению к УАЗ Патриот с АКПП.

Видео обзор автомобиля УАЗ Патриот с АКПП:

Начнем с описания основных преимуществ конструкции. Среди них:

Слабые места применения АКПП на патриотах

Несмотря на ряд перечисленных достоинств, автоматические коробки передач обладают и недостатками. Как раз они и делают вопрос эксплуатации внедорожника при этом достаточно спорным и требующим подробного обсуждения.

К наиболее характерным недостаткам относятся:

так как конкретно УАЗ Патриот рассчитан на эксплуатацию в сложных дорожных и климатических условиях, то АКПП может не в полной мере отвечать всем необходимым требованиям. Любые сбои в его работе вряд ли возможно устранить своими руками.

Особенности коробки для современных внедорожников

В первую очередь отметим простоту эксплуатации. Ведь автомобилем повышенной проходимости управлять сложнее, чем обычным седаном из-за габаритов, увеличенного дорожного костюма и т. д. С коробкой автомат просто упростил процесс управления, особенно солидным водителям.

Многие считают, что внедорожник с такой трансмиссией будет хуже чувствовать себя на бездорожье, для чего он, собственно, и предназначен. Однако, по мнению опытных специалистов, это не так.

фото и описание поколений UAZ Patriot в официальном автосалоне на Autospot

Поколения UAZ Patriot

Рейтинг автомобилей UAZ Patriot

Отзывы пользователей

Неплохой автомобиль на любителя

Вполне такой вседорожный внедорожник

Не динамичный, но надежный

Патриот 2019 года, не сразу привык, но не пожалел

Отзыв о Патриоте после трех лет владения

Патриот 2018 года

За его цену претензий к нему нет

Простой и надежный внедорожник дял разных задач

УАЗ ПАТРИОТ 2017 ГОДА

Выбрал Патриот и не пожалел.

Обзор UAZ Patriot от Autospot

Модельный ряд UAZ

Наши клиенты ищут

Об авто

Сравнение с конкурентами

УАЗ — весь модельный ряд автомобилей UAZ, каталог всех моделей УАЗ, история компании УАЗ, отзывы

Грузовой и автобусный модельный ряд автомобилей УАЗ — bazauaz.ru

2018 УАЗ Хантер 315195-070 2.7 МТ Классик с блокировкой дифференциала (135 лс) характеристики, расход топлива, габариты, фото, фото

Часто задаваемые вопросы

Общая информация

Vehicle generation

Двигатель, трансмиссия и рулевое управление 9 характеристики0069

Engine specs

Fuel consumption

Transmission

Steering

Dimensions

Frame dimensions

Interior dimensions

Chassis dimensions

Weight and permissible load

Volumes

Other

Колесные диски

Tires

Brakes

Внешний вид

Side mirrors

Двери

Accessories

Body цвет

Интерьер

Рулевое колесо и центральная панель

Interior design

Сиденья

Electric interior package

Дополнительное внутреннее оборудование

Безопасность

Подушки безопасности

Active and passive safety

Electronic security and traffic control systems

Удобства

Микроклимат

13

130009 Air conditioner

Audio systems

Дополнительные удобства

КОМПЛЕКТ ДВИДА

МВ 7 апр.

MW Motor & UAZ построит электрический 469 Hunter

2018 УАЗ Хантер (315195) 2.

. Hunter Внедорожник 2018, 2019, 2020, 2021, 2022

UAZ Hunter (315195) 2.

Сколько стоит хороший УАЗ 469 или УАЗ 452?

Цены на Уаз варьируются в широких пределах, от менее 1000 евро до более 20 000 евро.

Во-первых, надо признать, что рынок УАЗ 469или УАЗ 452 странный. Шансы купить полностью оригинальный экземпляр невелики… На это есть несколько причин.

Частники совсем другая группа,

Так какая из этих цен оптимальна и сколько на самом деле стоит хороший УАЗ 469 или УАЗ 452?

УАЗ до 1500 евро.

УАЗ 452 или 469 От 1501 до 2500 евро – не для слабонервных!

УАЗ 469 или 452 стоимостью от €2501 до €3500

Как насчет УАЗ 452 или УАЗ 469 стоимостью от €3501 до €5000?

А как насчет УАЗ 469 и УАЗ 452 по цене от 5001 до 6500 евро?

Автомобили УАЗ стоимостью от €6501 до €8000

Автомобили УАЗ стоимостью от €8001

Подведение итогов