фото и описание поколений Ford Explorer в официальном автосалоне на Autospot
- Назад
- Главная
- Каталог новых авто
- Модели Ford
- Explorer
- Все поколения Ford Explorer
Интерьер
Экстерьер
Поколения Ford Explorer
2015 – 2018, V Рестайлинг
Внедорожник, 5 дверей, 7 мест
V
Полноразмерный кроссовер, 2 двери, 2 места
IV
Полноразмерный кроссовер, 2 двери, 2 места
Все характеристики Ford Explorer
Рейтинг автомобилей Ford Explorer
Ходовые качества
Технологичность
Экономичность
Безопасность
Надежность
Комфорт
Отзывы пользователей
Ford Explorer2015 – 2018, V Рестайлинг
Кто-то очень много ест
Форд всегда славился своей надежностью, а потому я и решил раскошелиться.
Машина большая, места хватает с лихвой даже мне при росте 190+, но вот аппетиты не детские. Даже при небольшом накате бензин надо доливат…
Ford Explorer2015 – 2018, V Рестайлинг
Кто-то очень много ест
Форд всегда славился своей надежностью, а потому я и решил раскошелиться. Машина большая, места хватает с лихвой даже мне при росте 190+, но вот аппетиты не детские. Даже при небольшом накате бензин надо доливат…
Ford ExplorerV, 2010-2015
Ford Explorer
Авто рекомендую, проблем никаких не было, ТО не особо дорогое, когда Ford ушёл, конечно уже у других проходили ТО, выходило примерно ну тыс. 10 примерно, масло поменять, фильтра, такого особо не заменялось, толь…
Ford Explorer • 3.5 AT • Limited2015 – 2018, V Рестайлинг
Авто с просторным салоном
На покупку Ford Explorer решился после того, как в семье появился третий ребёнок и места в машине стало не хватать.
До этого ездил на Grand Vitara 2010 года, которая прослужила около 7 лет. Так как микроавтобусы…
Ford Explorer • 3.5 AT • Sport2015 – 2018, V Рестайлинг
Машина, которая не подводит
До того, как купить Форд, ездил на VW Passat B6 и Suzuki Grand Vitara с автоматической коробкой передач. Отзывов на момент покупки практически не было, поэтому долго мучили сомнения. Так как у меня многодетная с…
Ford Explorer • 3.5 AT • Limited2015 – 2018, V Рестайлинг
Полезный отзыв про Форд Эксплорер
Хочу поделиться с вами информацией, касательно машины Форд Эксплорер. Отзывов об автомобиле я много не нашел, и решил увеличить их число. До машины Ford Explorer, ездил на Хонде Крета 17 года выпуска. Машина пер…
Ford Explorer • 3.5 AT • Sport2015 – 2018, V Рестайлинг
Большой и послушный автомобиль
Полтора года назад я приобрёл новенький Explorer Ford в минимальной комплектации.
Машина просто улет: большая, имеет красивый внешний вид, и довольно приятный салон. Очень нравится ночная подсветка салона: свет…
Ford Explorer • 3.5 AT • XLT2015 – 2018, V Рестайлинг
Внедорожник, который радует
Отличный рамный внедорожник. Сейчас мало кто уже раму ставит, поэтому купил его из соображений безопасности. Взял у нашего дилера в городе, за час все оформили. Просторный салон на 7 человек — можно выехать боль…
Ford Explorer • 3.5 AT • Limited Plus2015 – 2018, V Рестайлинг
Вместительный и комфортный автомобиль
Когда встал вопрос о покупке семейного автомобиля я сразу хотел внедорожник. Критерии- просторный салон, большой багажник, большой размер самого автомобиля, так комфортнее. В итоге- Эксп, другие машины я особо н…
Ford Explorer • 3.
5 AT • Limited Plus2015 – 2018, V Рестайлинг
Вместительный и прожорливый
Люблю большие и весомые машины, а Explorer как раз такой и есть. Выглядит очень круто, никаких лишних наворотов – все четко, солидно и к месту. В салоне все продумано до мелочей, имеется электрическая регулиров…
Все отзывы о Ford Explorer
Обзор Ford Explorer от Autospot
Тест-драйв Ford Explorer (2016). В чём схожесть с Range Rover?
Игорь Бурцев
Модельный ряд Ford
Наши клиенты ищут
Об авто
Ford Б/У
Ford Explorer с пробегом
ТО Ford Explorer
Отзывы о Ford
Сравнение с конкурентами
Ford Explorer или Cadillac Escalade
Голос Америки. VW Teramont против Ford Explorer :: Autonews
Volkswagen Teramont выглядит одновременно и внушительно, и компактно.
Стоит поставить кроссоверы рядом, как один вырастает, а другой съеживается. Teramont такой же ширины, что и Explorer, при этом он на пару сантиметров ниже и на столько же длиннее. Он даже превосходит размерами Touareg, который со сменой поколений превратился во флагмана марки. Но только размерами — оснащение и отделка «Терамонта» проще.
adv.rbc.ru
Это модель, создававшаяся прежде всего для рынка США, где любят большие кроссоверы с третьим рядом сидений и нетребовательны к отделке интерьера. Передняя панель «Терамонта» состоит из простых линий, без лишней деталировки. Имитация прострочки и аляповатые вставки под дерево — спорная попытка добавить премиальности. В графике мультимедийного экрана и виртуальной приборной панели — она предлагается в дорогих версиях — премиума куда больше.
Передняя панель Ford Explorer будто вытесана из единой глыбы, без подробностей, но выглядит дороже и интереснее. Металл и дерево — почти как настоящие, изогнутые сетки аудиоколонок на дверях — оригинальное дизайнерское решение.
После немецкого «орднунга» дисплеи Ford — настоящий хаос. На центральном — мешанина прямоугольных иконок, информации на экранчиках приборки слишком много, и она слишком мелкая. В качестве компенсации — физические кнопки, дублирующие управление через тачскрин и более понятливое голосовое управление.
Teramont хуже воспринимает команды на слух, требуя идеального произношения, а если начинаешь громко возмущаться — обижается и прекращает работу. Кроме того, фордовская навигация умеет показывать пробки, получая данные по радио.
В величине колесной базы Teramont лидирует — расстояние между осями у на 12 см больше, чем у «Форда», а с внутренним пространством немцы обошлись более разумно. С точки зрения задних пассажиров преимущество «Терамонта» подавляющее и видно без всяких измерений.
Кроме того, Volkswagen шире в плечах и выше от пола до потолка. У Ford есть ручки на центральных стойках, облегчающие посадку, но в том, что касается комфорта, конкурент снова недосягаем — шторки на окнах, автоматический режим заднего блока климат-контроля. Центральный подлокотник предлагается для «Терамонта» в дорогих комплектациях, но у «Форда» его нет в принципе. Подогрев сидений второй ряда есть и там, и там.
Третий ряд кроссоверов вполне обитаем: у пассажиров есть подстаканники, воздуховоды и плафоны освещения. Вот только у Ford двигается вперед только узкая часть дивана второго ряда, так что с комфортом здесь разместится только один взрослый.
Третий ряд «Эксплорера» электрифицирован: достаточно нажать одну из кнопок, чтобы разложить дополнительные кресла, или сложить их спинки вперед. Это здорово облегчает трансформацию, но при этом нельзя оставлять в багажнике какие-либо вещи и держать в уме алгоритм перемещения спинок.
Чтобы упасть в подполье, они сначала складываются до упора вперед, и если встретят препятствие, то либо раздавят его, либо зависнут.
В семиместной конфигурации багажник «Форда» вместительнее, чем у «Фольксвагена». По мере того, как падают спинки, образуя ровный пол, преимущество «Терамонта» растет. К тому же у немецкого кроссовера багажник глубже, погрузочная высота меньше, а дверной проем шире.
Перед водителем «Терамонта» бескрайний, как у грузовика капот, но эргономика вполне легковая, а сиденье плотное, анатомическим профилем спинки и хорошей боковой поддержкой. Передней панели Ford не видно конца и края, по бокам на нее опираются толстенные, как ноги мамонта, стойки. Кресло американского кроссовера не так плотно стискивает тело и должно понравиться тучным людям. Поясничный подпор у водительского кресла регулируется в четырех направлениях, а у «Терамонта» — только в двух. Помимо вентиляции и подогрева, Explorer предлагает приятный бонус — массаж.
Парковаться в городе или протискиваться по узким дачным улочками на пятиметровом кроссовере — то еще приключение.
Ford маневреннее, но зеркала у него маленькие и искажают изображение по краям. Вся надежда на датчики, камеры и ассистенты помощи при парковке. Teramont с системой кругового обзора умеет строить вид сверху, у «Эксплорера» камер всего две, но они оснащены омывателями, что пригодится в дождь или снегопад. Тогда как задняя камера «Фольксвагена» не выезжает из-под шильдика, как на других моделях, и довольно быстро пачкается.
Даже странно, что мощный Teramont построен на легковой платформе MQB. Таким образом, в числе его родственников есть не только Skoda Kodiaq, но также VW Golf и Passat. Это совершенно не означает, что семиместный кроссовер стоит на тонких подвесках от хэтчбека гольф-класса, а свидетельствует об универсальности платформы.
Explorer базируется на платформе D4 с поперечным расположение мотора, которая стала развитием вольвовской P2 и создавалась специально для кроссоверов. Рычаги подвесок на вид здесь более мощные — американцы, как и шведы, любят делать все обстоятельно.
Кроме того, они не так озабочены снижением веса. Логично, что Ford тяжелее «Терамонта» на пару сотен килограммов.
2018 Ford Explorer против Buick Enclave, Dodge Durango, GMC Acadia, Honda Pilot, Jeep Grand Cherokee
Основным конкурентом Ford Explorer, вероятно, является трио GM, состоящее из Buick Enclave/GMC Acadia/Chevy Traverse, которые заменяются во всех модельных рядах своих брендов.
Acadia была первой, и она сочетает в себе уменьшенный кузов с более компактными двигателями, менее приятными кабинами и несколько жесткой управляемостью.
Enclave появится в конце 2018 модельного года, а Traverse поступит в продажу через несколько месяцев.
Explorer противостоит Dodge Durango, еще одному доступному трехрядному кроссоверу, который по-прежнему предлагает мощность V-8 и некоторые корни Mercedes, хорошо спрятанные за формой в стиле Toyota.
Jeep Grand Cherokee более готов к бездорожью, чем Explorer, и у него есть великолепные и дорогие модели, которые теперь оснащены двигателем Hellcat V-8.
Honda Pilot — наш выбор из умеренно дорогих трехрядных универсалов: он безопасен, имеет гибкие сиденья в своем просторном салоне и питается от большого V-6, хотя его информационно-развлекательная система хромает, а управление иногда кажется шатким.
У ближайших к вам дилеров
Выберите МаркуAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnLucidMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPorscheRamRivianSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvoВыберите модельGo!
Хотя вам придется пойти на небольшой компромисс в отношении экономии топлива, чтобы управлять этим более крупным транспортным средством, Traverse имеет приличный пробег для своего размера.
США