Автомобили будущего: фото каким он будет
Современные технологии развиваются стремительными темпами. На фото автомобилей будущего можно увидеть футуристические образы, но при этом большинство из них уже воплощается в специализированных лабораториях и мастерских современных концернов.
Смена поколений и технологий
Существует несколько актуальных проблем автомобилестроения, которые решаются параллельно с улучшением внешнего вида транспорта.
Автомобиль от Apple
К подобным факторам относятся:
- минимализация топливного расхода;
- снижение габаритов;
- повышение мощностных параметров силовой установки;
- максимальная экологичность используемых материалов и оборудования;
- обеспечение безопасности водителю и пассажирам;
- понижение коэффициента лобового сопротивления и пр.
Развязывая подобные проблемы, крупные компании нередко презентуют прототип, ведь понять автомобиль будущего, каким он будет, можно зачастую при личном визуальном осмотре.
Топливные вопросы
Стоит отметить, что современный транспорт потребляет существенно меньше топлива, чем предшествующие поколения. Данный факт относится к любому типу энергоносителей. Снижение показателя остается в приоритете для подавляющего большинства компаний-производителей.
Избавление от топливной зависимости обеспечивает увеличение пробега между заправками. Параллельно осуществляется поиск новых источников энергии для движения ТС. Основной упор делается на природные источники:
- биодизель;
- продукты из растительных/животных жиров;
- продукты этерификации.
Возобновляемые типы энергоносителей также способствуют снижению конечной их стоимости. Автомобили будущего, картинки которых представлены на странице, могут вовсе отказаться от вредных выбросов, перейдя на безопасные типы топлива либо на электроэнергию.
Экономия топлива водителями просматривается в том, что многие стремятся переделывать машины для установки газового оборудования или приобретают гибридные авто.
Проблема пространства в мегаполисах
Распространенность личного транспорта привела к тому, что в крупных городах стало мало места для парковок, гаражей и стоянок. Километровые пробки способны парализовывать движение на несколько часов. Трендом стали маленькие машинки, но параллельно распространяется обратная тенденция для увеличения безопасности и комфорта пассажиров. Соответственно, появляется транспорт двух типов:
- городские микролитражки;
- габаритные авто для путешествий и загородных прогулок.
Продвинутый дизайн и вариативность позволят манипулировать с формами в зависимости от ситуаций, например, на парковке.
Стоит знать, что выпускается складной двухместный автомобиль Hiriko Citycar EV с вариативной длиной, которую может менять автовладелец в любое время от 2,5 до 1,5 м.
Мощность автомобилей
Двигатели для автомобилей будущего должны решать две противоположные проблемы.
Одной является повышение мощности, а вторая заключается в снижении их габаритов. Популярное явление – установка всевозможных турбин и нагнетателей разного типа для двигателей, что позитивно сказывается на мощностных параметрах авто.
Большинство современных моторов с рабочим литровым объемом мотора в несколько крат превышают по мощности своих предшественников, выпускаемых несколько десятилетий назад. Таким образом модернизация сказывается позитивно на уменьшении объема и повышении мощности, параллельно снижая топливный расход.
Экологическая составляющая
Уже много лет актуальной является экологичность транспорта. Увеличение количества ДВС зачастую приводило к повышению грязных выбросов в атмосферу. Инженерам пришлось решать задачи, связанные с улучшением чистоты ТС в плане выхлопных газов.Главными линиями прогресса в данной области являются использование электротяги, когда зарядка проводится на специальных станциях либо в домашних условиях, или внедрение техники с водородными двигателями.
Специалисты прогнозируют снижение расходов на производство водорода, что сделает подобный транспорт менее затратным и более выгодным для пользователей.
Максимальная степень безопасности
Значительное количество ДТП привело к тому, что машины оснащаются большим числом систем пассивной и активной безопасности. Они призваны для снижения потенциального вреда от дорожных происшествий. Используются также сервисы, упреждающие негативные события.
К прогрессивным системам, которые уже созданы и будут развиваться в дальнейшем, относится адаптивный круиз-контроль. Встроенный модуль самостоятельно реагирует на опасности и блокирует столкновение с другими автомобилями на пути. Увеличивается количество подушек безопасности, смягчающих возможные удары.
Обтекаемые формы
Рисунки автомобилей будущего представляют собой изображения с максимально обтекаемыми параметрами. Подобный подход позитивно сказывается как на повышении мощности, так и на снижении расходов топлива.
Минимальный коэффициент сопротивления воздуху избавляется от парусности, образуемой во время быстрого движения.
Работа над формами продолжится в будущем. Подбираться будет формат не только экзотический, но и максимально функциональный. В облике будут преобладать следующие тенденции:
- основные линии и черты будут смещаться в сторону сегодняшних концептуальных моделей, которые можно найти в рабочих папках дизайнерских бюро или на стендах ультрамодных автошоу;
- кроме внешности, трансформация ожидается внутри салонов, где кроме новых наноматериалов с уникальными свойствами (сверхпрочными, пыле- и влагоотталкивающими, «дышащими» и пр.) будет продолжать расти обилие «умной» электроники;
- подбор дизайна машины будет осуществляться не исходя из прошлых линеек, а для эксплуатации в течение последующих нескольких лет;
- повысится уровень персонализации транспорта в части внешнего облика, соответственно владельцу будут доступны новые цветовые гаммы, широкий выбор всевозможных принтов или узоров, настраивать которые можно будет с помощью приложения в смартфоне.
Однако, в дальнейшем такой формат потребует от автомобилестроителей больших финансовых вложений.
Вариации с моторами
Двигатели для автомобилей в будущем вряд ли останутся в виде ДВС. На текущем этапе их пока активно вытесняют электрические аналоги. Происходит это в некоторых концернах постепенно, используя гибридные модели.
Преимущества электрокаров очевидны, ведь их силовые установки существенно меньше по габаритам и способны получать питание от обычной бытовой сети 220 В. Постепенно растет сеть «заправок», специализирующихся на электрических авто. Наращивается объем аккумуляторов, поднимая пробег между зарядками. Недостаток пока состоит в громоздкости и весе установленной батареи.
На Североамериканском континенте и в Японии много внимания уделяется водородным технологиям. На борту машины устанавливается окислительный реактор, который перерабатывает водород, а в результате деятельности такой техники образуется водяной пар.
Итальянская компания создала «солнечную» силовую установку.
Особенностью такой модели, которую назвали Archimede, является возможность разгоняться до 100 км/ч, не потребляя никакого топлива. Наружная поверхность усеяна плитками от солнечных батарей.
Один из крупнейших мировых концернов TaTa, расположенный в Индии, взял на вооружение исключительно воздух. Машина работает на сжатом воздухе, и уже в скором будущем экокар появится в серии.
Летающий транспорт
Недостаток пространства на земле вынуждает многих разработчиков обращать свой взор вверх. Летающие автомобили будущего, по мнению авторов, способны решить проблемы пробок и длительного передвижения в условиях города.
Передовые бренды немало уделяют времени подобным направлениям, в результате с некоторыми разработками желающие могут ознакомиться в следующем списке:
- SkyCar-M Продукт компании Moller International можно уже сейчас приобрести на онлайн аукционе от 1 млн долл. Однако, до сих пор аппарат не получил разрешение от Федерального управления гражданской авиации США разрешение на полеты.
- Volkswagen Hover Car. Парящий на небольшом расстоянии от земли двухместный автомобиль является концептом. В нем использованы оригинальные технологии, предполагающие наличие электромагнитных дорожных сетей. Для управления используется необычный джойстик, а сам транспорт набит различными датчиками безопасности.
- Terrafugia Transition. Модель аэромобиля оснащена складными крыльями. В компактном положении ТС умещается внутри классического гаража. При расходе топлива 19 л и крейсерской скорости 170 км/ч бака хватает почти на8 сотен км пути. Недостатком является необходимость во взлетной полосе до 500 м.
- Pal-V One. Производитель уже даже открыл предзаказы на летающий автомобиль. Ценник колеблется в пределах 400-600 тыс. долларов. В небе удается достичь 160 км/ч, а на земле развивает двухместный аппарат 180 км/ч. Для взлета нужна полоса.
В мире имеются и другие прототипы для воздушного и наземного передвижения.
Будущее без водителей
Прогрессивными являются технологии, в которых роль водителя выполняют автоматические системы и «умные» алгоритмы. Автопилотируемая техника тестируется практически всеми ведущими мировыми концернами, включая и отечественные компании. Основной задачей является снижение аварийных ситуаций на дороге и повышение продуктивности при использовании транспорта в любой сфере.
Пока абсолютно надежных автопилотов еще не создали, но возможности подобного оборудования с каждым годом растут. Первыми в серию будут запускаться машины, работающие в промышленности, например, карьерная техника и пр. К легковому транспорту предъявляются более жесткие требования, поэтому внедрять его будут при максимально надежной проверке и множестве испытаний.
Важно обеспечить также взаимодействие с окружающей инфраструктурой на трассе и в условиях города. Параллельно развивается сама инфраструктура, которая будут информировать подобные автопилоты. Некоторые компании говорят о полном завершении основных испытаний уже в начале второго десятилетия XXI века.
Интересное по теме:
загрузка…
Вконтакте
Одноклассники
Google+
17 автомобилей будущего из прошлого: какими видели их инженеры
Часто в научно-фантастических фильмах можно увидеть, как сценарист или режиссёр пытаются представить зрителю мир будущего, создавая футуристические модели транспортных средств, предметов интерьера и многие другие атрибуты. Особенно интересным это выглядит, если обратить внимание не на современный кинематограф, а взглянуть на уже прошедшую ретро-эпоху. Ярким примером этого может стать фильм «Назад в будущее 2», где Роберт Земекис (Robert Zemeckis) показал своё видение того, чего же достигнет технический прогресс цивилизации в 2015 году.
Увы, но ни cамозашнуровывающихся кроссовок, ни ховербордов (летающих скейтбордов) по-прежнему приобрести не представляется возможным, хотя на календаре уже 2014 год. Отдельным же предметом обсуждения являются так называемые «автомобили будущего», представления о которых воплощали в жизнь не только на больших экранах, но и в виде полноценных концептов.
Организованная недавно выставка необычных четырёхколёсных средств передвижения сумела собрать в одном месте самые невероятные и фантастические концепт-кары из прошлого. Для поиска представленных моделей автомобилей организаторам пришлось связываться с владельцами редких экспонатов по всему миру — от Европы до США. Место проведения экспозиции был обозначен музей High Museum of Art в штате Джорджия. Представленные экземпляры никогда не предназначались для продажи (кроме одного), а конструировались лишь для демонстрации передовых возможностей исключительно в рекламных целях, чтобы качественным образом и своим неординарным подходом выделиться на фоне конкурентов.
Первым задерживающим на себе взгляд концептом стало «Электрическое яйцо» — модель «Electric Egg», собранная в 1942 году. Французский инженер, который стал автором проекта, видел предназначение своего детища в качестве транспортного средства личного пользования для передвижения по городским улицам Парижа во время Второй мировой войны.
Вряд ли сможет оставить вас равнодушным и Firebird XP-21, обладающий футуристическим ракетообразным дизайном. Концепт был воплощён в жизнь усилиями инженеров из компании General Motors в 1953 году. Экстерьер «болида» был выбран не случайно и имел скрытый подтекст, символизируя своим видом взявшую старт космическую гонку между двумя сверхдержавами. Создатели Firebird XP-21 настолько увлеклись выбранной ими тематикой из области самолёто- и ракетостроения, что даже оснастили разработку газовой турбиной. Однако подобная установка оказалась коммерчески нецелесообразной, поэтому от её применения в дальнейшем пришлось отказаться.
Cadillac Cyclone XP-74, показанный в 1959 году, стал ещё одним отображением начала космической эры.
Широкие крылья, стеклянная кабина, которая лучше всего подходила бы для пилота реактивного истребителя, а не водителя наземного транспорта,в совокупности с утончённым фирменным стилем фирмы из Детройта воплотились здесь в едином и слаженном тандеме. Главный конструктор автомобиля также подсмотрел некоторые элементы дизайна у самолётов того времени.
Ретро-спорткар компании Bugatti, известной сегодня своим гиперкаром Veyron, также оказался в числе приглашённых на выставку. Созданная самим основателем итальянской компании модель из далёкого 1935 года выглядела со своими округлыми формами явно выходящей за рамки привычного образа автомобиля, характерного для того периода времени.
Творение Ford под названием 40 Special Speedster слегка отклонилось от повсеместно используемых грубых квадратных форм кузова, приобретя плавные линии дизайна. Автомобиль, представленный в 1934 году, был оснащён самыми новаторскими технологиями и решениями. Позднее часть из них успешно получила развитие и стала применяться уже в серийном производстве.
Период с 30 по 40 гг. был по-настоящему продуктивен для автомобильных дизайнеров и инженеров. Ещё одним ярким представителем того времени, олицетворяющим «бунтарский стиль» и отклонение от негласных традиций в автоиндустрии, стал C-25 Aerodyne под авторством французского пионера авиации Габриэля Вуазена (Gabriel Voisin). Показанный на парижской выставке в 1934 году он успешно сыграл отведённую ему роль, привнеся свежее веяние во французскую автомобильную промышленность, которая переживала период творческого застоя.
В 1941 году моделей Chrysler Thunderbolts было построено всего пять единиц, но машина сразу успела получить неофициальный статус «автомобиля будущего», созданного для информирования не слишком знакомой с тонкостями автомобилестроения общественности о таких немаловажных параметрах при проектировании, как аэродинамика.
Концепт Tasco заложил основы использования в конструкции автомобиля такого материала, как стекловолокно. Он был применён здесь для создания крыльев, практически полностью закрывающих колёса.
Использованная разновидность кузова тарга с продольной балкой (T-top roof), крыша которого состоит из нескольких съёмных панелей, нашла дальнейшую реализацию при создании популярной модели Corvette 1968 года.
Менее 10 моделей минивэна Stout Scarabs были вручную собраны американской компанией Stout Motor Car Company в 1936 году. Целью, которую преследовало руководство фирмы и участвовавшие в работе специалисты, являлась реализация концепции «гостиной на колёсах», которая без труда вмещала бы одновременно до семи персон.
Инженер из Соединённых Штатов Норман Тимбс (Norman Timbs) решил по примеру более именитых коллег воплотить своё представление об автомобиле будущего, создав в 1936 году модель для личного передвижения. На реализацию творческого потенциала ему понадобилось 2,5 года и примерно $10 тыс. Взглянув на транспортное средство, лишь лобовое стекло подскажет не знакомому с данным концептом человеку, в какую же сторону должен начать своё движение автомобиль.
Le Sabre XP-8 стал первым концептом General Motors, созданным в послевоенное время.
Машина, выполненная с использованием алюминиевых листов и отдельных компонентов из того же металла, получилась с виду «острой», как лезвие бритвы. В конструкции также применялись материалы из стекловолокна и магниевого сплава. Здесь даже присутствовал подогрев сидений, что являлось достаточно экзотической опцией для автомобиля 1951 года выпуска.
А вот и ещё один концепт, который хоть и обладал не самым броским видом, но мог заслуженно носить название «автомобиля из будущего», значительно опередив прогресс своего времени. Buick Centurion XP-301, показанный в 1956 году, не имел вовсе зеркал заднего вида. Вместо них уже тогда было решено применить камеры с широкоугольным объективом, а за визуальное отображение происходящего вокруг отвечал встроенный в приборную панель дисплей с физическими размерами 4×6 дюймов.
Элегантный Chrysler Ghia, спроектированный итальянским дизайнером Джованни Савонуззи (Giovanni Savonuzzi) в 1955 году, воплотил в себе все лучшие черты от итальянской харизматичности и американской прагматичности, разбавленной фантазией конструктора о том, как будут выглядеть автомобили будущего.
Стилистика концепта от Lanica легла в основу последующих раллийных автомобилей и оставалась неизменной на протяжении достаточно долгого периода. Именно Lancia Stratos HF, появление которого датировано 1970 годом, стал началом новой эпохи итальянской компании. Попасть на водительское или пассажирское место возможно было лишь со стороны нестандартного по форме и размерам лобового стекла, которое поднималось наподобие багажника. А вот привычные для современного понимания компоновки авто двери здесь отсутствовали.
В 1970 году и Ferrari показала свой революционный спорткар Ferrari Pininfarina 512 S Modulo, высота которого составляла всего 935 мм. Зато двигатель мог достигать 8500 об/мин и развивать максимальную скорость, равную 360 км/ч. Конструкция получила раздвижные двери и экстравагантный экстерьер, черты которого были схожими на шар для боулинга, что являлось своего рода продолжением стилистики колёсных арок.
А вот представленное ниже фото имеет уже куда более современные корни. Перед вами во всей красе позирует прототип баварской компании BMW — модель GINA. Нетрудно заметить, что все основные черты прототипа, который был анонсирован ещё в 2001 году, в конечном итоге нашли место в серийном производстве. Комментарии в данном случае излишне, так как сходства с дебютировавшим на мотор-шоу 2013 года во Франкфурте BMW i8 отчётливо видны даже невооружённым взглядом.
Последним концептом в обзоре станет гибридный суперкар Porsche 918 Spyder, который был представлен в 2010 году. В отличие от остальных моделей выставки, творению инженеров Porsche удалось стать доступным для приобретения по очень нескромной цене, равной $850 тыс.
Практически все без исключения автомобили не могли не оставить свой собственный след в истории индустрии, учитывая их неординарную внешность и позиционирование. Выбранные концептуальные технические решения в некоторых из них успешно заложили фундамент для реализации технологии уже в классических серийных авто, которые появлялись спустя десятилетия. К примеру, парой таких опций, без которых трудно представить современные средства передвижения, стали подогрев сидений, камера заднего вида и парктроник. Конечно, всё перечисленное в моделях прошлого столетия значительно отличалось от миниатюрных цифровых компонентов, которые можно повсеместно встретить в современных машинах.
Интересным фактом является и то, что продемонстрированные модели являются полноценными прототипами, а все функции находятся в рабочем, исправном состоянии и сейчас. Правда, часть из экспонатов длительный период времени не покидала гаражи, поэтому с пробегом по шоссе у них могут возникнуть определённые трудности.
Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.
Автомобили будущего — какими они будут: фото, характеристики
Понятно, что некий автомобиль будущего не предстанет пред нами одномоментно – развитие техники идет поэтапно. Поэтому в какой-то мере нас ждет разочарование: многими из достоинств автомобилей будущего мы пользуемся уже сегодня. Но самого главного мы еще не видели…
Когда упоминают об автомобилях будущего, в первую очередь говорят, что они будут “автономными” – в нормальном переводе это означает “беспилотными”.
Не будет преувеличением сказать, что многие из нынешних моделей по функционалу весьма близки к такому статусу. Но чтобы массовый серийный автомобиль был начисто лишен руля и водительского сиденья – такого нынешние поколения водителей вряд ли увидят.
Скорее всего, ближайшие пару десятилетий автомобиль, даже получив автопилот, не лишится руля и других органов управления.
Создатели автомобилей будущего видят перед собой два главных направления: повышение удобство пользования машиной как товаром и повышение безопасности движения. Конечная цель первого направления – автомобиль, не требующий никакого участия человека в управлении им, второго – исключение гибели пассажиров при любом виде ДТП.
Читайте также: Почти автопилот: как новый BMW X5 ездит по автомагистралям
В идеале достижение второй цели станет результатом достижения первой – то есть водитель-робот будет более грамотным и внимательным, чем водитель-человек, и не будет допускать ошибок – а значит, будет избегать аварий.
Завтра – уже сегодня
Мы не всегда даже замечаем, что автомобильные конструкторы давно уже обкатывают на серийных машинах готовые элементы автомобилей-безпилотников. Электроприводы руля и тормозов, которыми проще заменить мускульную силу водителя, датчики ускорений, заменяющие вестибулярный аппарат человека, контроль состояния колес, счетчик пробега до ТО, и так далее… И естественно, системы безопасности, которые сами реагируют на опасность и останавливают автомобиль во избежание столкновений давно уже не диво. Самостоятельно объезжать неожиданно возникшие препятствия серийные машины пока не умеют, но вот подруливать при пересечении осевой линии, возвращая машину на свою полосу при выезде – пожалуйста.
Только в самых смелых концептах конструкторы рискуют отказаться от руля и педалей.
Очень важное достижение конструкторов, на котором почему-то мало акцентируется внимание – это умение автомобиля самостоятельно останавливаться не только при опасном приближении к впереди идущей машине, но и при внезапном появлении на дороге посторонних объектов. Ведь одно дело – следить за сокращением дистанции до постоянно маячащей впереди чужой кормы.
Читайте также: Как сделать электромобиль своими руками за несколько сот доларов
И совсем другое – вычленить в переднем секторе обзора, в стороне от дороги, среди множества статичных и движущихся объектов именно тот, чья траектория движения пересечется с траекторий автомобиля. И неважно, что это – сдающий задом из дворового проезда фургон или мальчишка-дошкольник, бегущий от магазина между пешеходов и запаркованных автомобилей: машина сама проанализирует вероятность столкновения, приготовится к торможению, подведя колодки к дискам и мгновенно зажмет их, когда станет ясно, что объект продолжает свой гибельный маршрут.
Автомобилисты, чьи серийные машины оснащены такой функцией (например, некоторые модели Volvo, Mercedes, Subaru, Tesla) подтверждают, что система срабатывает и останавливает автомобиль намного быстрее водителя-человека. Например, когда на узкой улице внезапно, за несколько метров перед капотом из-за припаркованных машин появляется быстро идущий пешеход.
Все электронные системы безопасности в современном автомобиле созданы с прицелом на будущее – для примения в машинах с автопилотом.
Еще один сложная для “безпилотника” проблема, решенная относительно недавно – проезд сложных перекрестков в условиях напряженного трафика. Процессор автопилота должен обработать уйму информации, собранной датчиками (камерами, лидарами, тепловизорами) и на основе принятых в данной стране Правил дорожного движения принять решение о порядке проезда развязки.
На этом фоне остальные “навыки”, которыми наделяют современные автопилоты их конструкторы, на самом деле не так сложны: автоматическая парковка, движение по автобану, поиск оптимального маршрута…
Дело не в технике
Интересно, что созданием автоматическим систем управления автомобилем занимаются в первую очередь не собственно автопроизводители, а компании, поставляющие им различные компоненты (Bosch, Continental и др.). От представителей некоторых из них журналисту Авто24 доводилось слышать, что с технической точки зрения многие проблемы уже решены – например, вопрос объезда неожиданно возникшего препятствия. Задержка за юридической стороной вопроса – каждый маневр автопилота может повлечь за собой новые риски и ответственность перед другими участниками движения.
Законодателям развитых государств скоро предстоит решить проблему ответственности для новых субъектов права – безпилотных автомобилей.
И именно юридическая сторона дела пока препятствует более широкому внедрению многих элементов автопилотов. Кто будет отвечать, если машина с роботом за рулем станет участником ДТП? Владелец, который с самого утра не прикасался к рулю и педалям? Автопроизводитель, выпускающий сотни тысяч подобных машин? Или может быть, дилер, продающий столь непростой товар потребителю?
Один скажет: “Я ни причем!”, второй не сможет участвовать в сотнях судебных заседаний судах просто физически, третий потеряет коммерческий смысл в своей деятельности или сделает немалую наценку “за риск”. Похоже, нужно какое-то принципиально новое законодательное решение, и лобби автопроизводителей наверняка уже работает над ним в органах власти ведущих стран мира.
Реальный, но пока труднодостижимый шаг к абсолютно безопасному автомобилю – налаживание систем обмена данными между автомобилями и объектами дорожной (городской) инфраструктуры.
А что дальше?
Есть в деле внедрения в жизнь машин-автопилотов еще мало разработанная ниша – обмен данными между транспортными средствами и дорожной инфраструктурой. Это очень перспективная тема, которая как раз и позволит водителям-роботам выйти на принципиально иной уровень безопасности по сравнению с драйвером-человеком. Но об этом – в следующий раз. Отметим только, что именно благодаря телематике и указанным системам обмена данными автомобиль будущего не будет одинаков в различных странах мира – уровень роботизации и безопасности наверняка будет разным. Как отличаются модели и комплектации машин на разных рынках уже сегодня.
Читайте также: Какое авто купить: главная ошибка при выборе кузова
Geely показала, какие автомобили будет делать в ближайшем будущем
Geely представила концепт-кар Vision Starburst, призванный показать, какими в скором времени станут машины марки.
Интересно, что в компании это называют «новым видением дизайна, основанным на философии «Расширяющийся космос».
Ранее это выражение — «Расширяющийся космос» или «Расширяющаяся вселенная» — использовались исключительно для обозначения стилистики передней части новинок Geely, в частности, купе-кроссовера Tugella или KX11, который появится в России в 2022 году.
Теперь же эта философия распространилась на весь дизайн — и неслучайно экстерьер и интерьер концепта визуально объединены общими цветографическими элементами. Кстати, сама решетка радиатора, что интересно, стала другой.
«Философия «Расширяющегося Космоса» служит постоянным вдохновением для наших дизайнеров открывать новый и целостный язык дизайна, который удовлетворяет наш постоянно расширяющийся и все более разнообразный круг клиентов», — рассказал на презентации концепта вице-президент Geely Design Shanghai Гай Бургойн.
Компания сразу прояснила, что ждать Vision Starburst на рынке не стоит, серийным автомобилем он не станет, но «многие аспекты нового языка дизайна будут применены в будущих моделях Geely Auto».
К слову, форма кузова — близкая к формату «шутинг-брейк» — уже используется электрокаром Zeekr 001 от нового суббренда Geely. Не исключено, что скоро найдет свое воплощение новый рисунок светодиодной оптики.
Хотя отказ от фар в пользу высокотехнологичных датчиков — все же кажется преждевременным решением. Далеко не факт, что в серию пойдет кузов без средней стойки. Однако «ламбо-двери» компания уже примеряет на том же Zeekr, и это уже не фантастика.
А вот концепция салона и вовсе близка к рыночной. Скошенное с обеих сторон рулевое колесо, вертикальный планшет медиасистемы, двухуровневая консоль, нефиксируемый селектор коробки передач и графика приборки, сочетаемая с амбиентной подсветкой, — все это, скорее всего, мы увидим в интерьере уже следующих моделей Geely.
Фото: Пресс-служба Geely.
Фото: Пресс-служба Geely.
Фото: Пресс-служба Geely.
BMW показала спортивный автомобиль будущего
Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г. ЭЛ № ФС 77-79546
Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»
И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна
Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.
Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных
Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021
Любое использование материалов допускается только при соблюдении правил перепечатки и при наличии гиперссылки на vedomosti.ru
Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Все права защищены © АО Бизнес Ньюс Медиа, 1999—2021
Решение Федеральной службы по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) от 27 ноября 2020 г. ЭЛ № ФС 77-79546
Учредитель: АО «Бизнес Ньюс Медиа»
И.о. главного редактора: Казьмина Ирина Сергеевна
Рекламно-информационное приложение к газете «Ведомости». Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) за номером ПИ № ФС 77 – 77720 от 17 января 2020 г.
Сайт использует IP адреса, cookie и данные геолокации Пользователей сайта, условия использования содержатся в Политике по защите персональных данных
Настоящий автомобиль будущего по мнению Samsung. Компания показала концепцию Digital Cockpit 2021
Похоже, в ближайшем будущем автопроизводители и, соответственно, владельцы автомобилей начнут мериться размерами экранов в своих машинах. Собственно, делать это можно и сейчас, но последние анонсы явно намекают на тенденцию к увеличению размеров таких дисплеев в разы.
Мы уже видели гигантский 56-дюймовый дисплей Mercedes-Benz и 33-дюймовый экран в Cadillac Lyriq, а теперь своё видение подобного решения представила и Samsung.
Называется оно Digital Cockpit 2021, хотя число в названии вовсе не говорит о том, что в этом году мы получим какой-либо автомобиль с подобным дисплеем. Почему — хорошо понятно из официального видео.
Как можно видеть, выглядит всё весьма футуристично даже на сегодняшний день. И если к самому по себе огромному экрану особых вопросов нет, то вот к различным связанным с ним механизмам их предостаточно. Вероятно, это слишком сложно, дорого и, возможно, небезопасно, чтобы реализовывать в машинах ближайших лет.
Samsung Digital Cockpit 2021 включает в себя гигантский дисплей QLED на торпедо, крупный экран OLED на центральном тоннеле, очень крупный дисплей для задних пассажиров и даже дисплей для пешеходов. А ещё тут есть стереодинамики в подголовниках для работы игрового режима и дисплей на руле.
Естественно, всё это сопрягается со смартфоном, поддерживает 5G и подразумевает огромное количество систем помощи водителю и функций автопилотирования.
В основе всего лежит платформа, способная работать с Linux и Android, и сердцем которой выступает SoC Exynos Auto V9. К ней как раз вопросов нет — это современная однокристальная система с восемью ядрами Cortex-A76, GPU Mali-G76(MP12+MP3+MP3) и поддержкой до шести дисплеев и 12 камер. Правда, к тому моменту, когда что-то похожее на Digital Cockpit 2021 действительно появится в машинах, вероятно, Exynos Auto V9 давно будет безнадёжно устаревшей.
Будущее без машин? Что случится, если в городах запретят автомобили
- Лен Уильямс
- BBC Future
Автор фото, Getty Images
Современный город без машин? Звучит заманчиво, но не для всех. Возможно ли вообще такое и действительно ли мы этого хотим?
Представьте себе детей, играющих в футбол на улицах города. Представьте туристов, беспечно фотографирующихся посреди дороги. Рестораны, которые расставляют свои столики прямо на улице. И вокруг — ни машин, ни мотоциклов, ни автобусов.
Примерно такой мне запомнилась Венеция, единственный город без автомобилей, который я видел. Мы были там с друзьями во время летних каникул в университете. Мы тогда передвигались по Италии на попутках.
Венеция, конечно, уникальна тем, что построена на маленьких островах. Но все равно это было очень приятно — оказаться в городе, по которому можно бродить, не уворачиваясь от автомобилей.
За последние 100 лет автомашины превратились в доминирующую силу в городском пейзаже. Улицы специально расширяют, чтобы по ним можно было свободней и быстрее проехать, чтобы было больше места для парковки.
Частные автомобили совершили революцию в том, как мы передвигаемся, но в то же время принесли с собой много проблем — от загрязненного воздуха до дорожных происшествий.
И сегодня пока небольшое, но растущее количество городов пытается избавиться от автомашин.
В последние несколько лет Осло и Мадрид не раз попадали в заголовки СМИ по поводу планов их властей запретить автомобильное движение в центре этих столиц. Планы, правда, пока не осуществились до конца.
Однако эти намерения представляют собой более широкую тенденцию: как можно более затруднить движение по крупным городам.
Тут и Лондон со своей оплатой въезда в центральные районы города, и Мехико с инициативой «pico y placa» (когда ваше право ездить по определенным городским маршрутам зависит от того, четным или нечетным числом заканчивается номер вашего автомобиля), и несколько небольших городов, решивших совсем запретить автомобильное движение (например, Понтеведра в Испании).
«Наша главная цель — вернуть улицы людям, — говорит Ханна Маркуссен, заместитель мэра Осло по вопросам городского развития. — Тут важно понимать, как мы хотим пользоваться нашими улицами, и для чего они вообще. Мы считаем, что улицы — это то место, где вы встречаетесь с людьми, где вы едите в ресторанах на открытом воздухе, где играют дети, где показывают свои работы художники».
Чтобы достичь такого, в Осло совсем закрыли для машин часть улиц в центре города, убрали почти все парковочные места, заменив их велодорожками, скамейками и миниатюрными парками.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Столица Норвегии Осло приложила согласованные усилия к тому, чтобы убрать автомобили со своих центральных улиц
Есть и аспект окружающей среды. Осло был построен в геологической котловине, из-за чего город (особенно зимой) страдает от сильного загрязнения воздуха. По данным местных властей, за прошедшие десять лет степень загрязнения значительно уменьшилась.
Жители Осло стали реже пользоваться автомобилем для поездок по городу (с 35% поездок в 2009-м до 27% в 2018-м), а число людей, пользующихся для этого велосипедом, общественным транспортом или просто передвигающихся пешком, выросло.
Дж. Х. Кроуфорд — возможно, самый известный в мире представитель тех, кто выступает за города без машин, он автор двух книг на эту тему.
«Кроме давно доказанных проблем, связанных с загрязнением окружающей среды и миллионами смертей в автокатастрофах, самыми неприятными последствиями влияния автомобилей на общество следует признать невероятный ущерб, который они наносят социальному пространству», — подчеркивает он.
Суть в том, что автомобили значительно сокращают социальное взаимодействие. «Самые популярные у жителей места в городах — места без автомобилей», — говорит Кроуфорд. Это парки, скверы или улицы, отданные пешеходам.
По его словам, в таких американских городах, как Хьюстон и Даллас, до 70% городских земель отдано под парковки. «Нынешний жилищный кризис — из-за нехватки земли. Избавьтесь от машин, и проблема тут же решится».
Совсем без машин?
Город, в котором нет автомобилей? Звучит привлекательно. Но возможно ли такое? И все ли этого хотят? Как насчет аварийно-спасательных служб?
А что будут делать люди, которым трудно передвигаться пешком? И что будет с разрастающимися пригородами мегаполисов, с так называемыми спальными районами?
Не пытаемся ли мы навязать всем горожанам идею, популярную в основном только у представителей молодого поколения, стремящихся жить и работать в центре города?
«Самый быстрый способ убить городской центр — не дать людям туда приезжать», — заявляет Хью Блейден из Ассоциации британских водителей.
Угасающей торговле, бизнесу на центральных улицах многих британских городов никак не помогут ограничения в автомобильном движении, подчеркивает он, и центры городов быстро превратятся в прибежище наркоманов и пьянчуг.
Он согласен с тем, что многие города слишком переполнены автомобилями, но, по его мнению, это из-за плохой планировки. Нужно просто больше парковок в правильных местах.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Центр города умрет, если не позволить людям туда приезжать, но если обеспечить правильную альтернативу в виде общественного транспорта, то все будет в порядке
Рэнсфорд Ачимпонг, исследователь проблем городской планировки из Манчестерского университета, говорит, что запрет автомашин поможет сделать воздух чище и улучшить здоровье людей, но если вы отнимаете автомобиль, предоставьте альтернативу.
Даже в Европе, где общественный транспорт работает довольно неплохо, для многих жизнь совсем без машины невозможна.
Есть такая концепция «последней мили», «пешеходного плеча» от остановки транспорта до дома. Это заключительная часть нашего ежедневного маршрута, и если общественный транспорт не сделает эту часть минимальной, мы все равно будем ездить на машинах.
И хотя вице-мэр Осло Маркуссен отдает должное аргументу о вторжении в права человека, когда у него отбирают возможность путешествовать на автомобиле, она подчеркивает: «Во многих случаях не ограничивать автомобильное движение означает ограничивать свободы других людей. Машины мешают детям играть на улицах, а пожилым людям — переходить дорогу».
«У Осло еще и проблема с загрязнением воздуха. Можно сказать, что автомобили нарушают права жителей с астмой, заставляя их сидеть дома и никуда не выходить, когда степень загрязненности особенно высока», — говорит она.
Что нужно, чтобы освободить город от машин?
В генеральном плане Большого города (пригорода Чэнду, Китай) до любого места можно дойти пешком. Нет тупиков, много перекрестков, так что здесь приятно гулять или ездить на велосипеде. Предусмотрена также «вертикальная связь»: небоскребы соединены воздушными мостами.
Большой город, спланированный для жизни 100 тыс. человек, занимает площадь всего в один квадратный километр. Максимальное количество времени, которое надо потратить при передвижении от одной его точки до другой — 10 минут.
К сожалению, этот пригород пока остается в планах. Его разработку власти Чэнду заказали еще в 2012 году американской архитектурной фирме SmithGill, но он так и не построен. Тем не менее понятно, что этот городской район вполне готов обойтись без машин.
«Мы хотели, чтобы детям там можно было ходить в школу пешком, а взрослым не нужно было преодолевать до места работы огромные расстояния», — говорит представитель фирмы Крис Дрю.
С остальными районами города этот пригород соединяли бы две железнодорожные линии, так что и тут в машине не было бы необходимости.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Масдар-сити в Абу-Даби поначалу не предусматривал использования автомобилей
Есть еще пара примеров новых городов, которые собирались стать более или менее свободными от автомобилей.
Еще ранее Дрю работал над проектом Масдар-сити (Объединенные Арабские Эмираты), который поначалу планировали полностью избавить от машин, но сейчас автомобили порой встречаются на его улицах.
SmithGill также помогала работе над генпланом Всемирной ярмарки в Дубае (2020 г.), территорию которой намерены сделать полностью пешеходной и заселить после окончания World Expo.
Передвижению по ней будет помогать множество взаимосвязанных пересадочных узлов, в каждом из которых будет остановка трамвая или легкой железной дороги, окруженная магазинами, офисами и жилой застройкой. Жителям понадобится не более пяти минут, чтобы дойти до остановки общественного транспорта.
В теории, для того чтобы пересечь этот новый город, понадобится чуть больше получаса.
Это все планы, но как переделать уже существующие города, в которых сегодня живет большинство людей?
Ханна Маркуссен так объясняет подход властей Осло: «Мы начали с пробных проектов, чтобы люди сами увидели, как все будет, мы вводили изменения очень постепенно».
«Например, одна из самых красивых площадей Осло рядом с городским советом раньше была полностью заставлена машинами, — говорит она. — Год назад мы запретили там парковаться, закрыли туда въезд, и поначалу людям это казалось странным. Но сейчас они уже считают, что странным было то, что мы позволяли ездить там автомобилям».
Будущее — без автомобилей?
«Если смотреть в будущее с оптимизмом, то эта тенденция будет только укрепляться, — говорит Ачимпонг. — Взгляните на статистику — по-видимому, мы прошли пик популярности обладания собственным авто и ездим сейчас меньше. Существует и большая разница в привычках между миллениалами и бебибумерами, между разными поколениями».
Он считает, что молодежь все чаще отказывается от владения автомобилем.
Все это указывает на то, что доминирование автомашин в наших городах постепенно будет сходить на нет естественным образом.
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Далеко не все города могут быть такими свободными от автомобилей, как Венеция, но если отдавать приоритет интересам пешеходов и велосипедистов, то кое-что получится
С другой стороны, указывает он, есть растущий запрос на новые транспортные услуги — такие как Uber или Lyft, или беспилотные такси. «А ведь это тоже автомобили», — подчеркивает он.
Ачимпонг отмечает, что в большинстве развивающихся стран популярность владения автомобилем как раз переживает бум, и их правительства учитывают это, развивая инфраструктуру с учетом интересов автовладельцев.
Именно на автомобилях совершается большинство поездок в муниципальных районах, далеких от центра мегаполиса — возьмите, к примеру, лондонскую трассу M25 или Пекин, где целых семь кольцевых дорог.
Отказаться от автомобилей было бы относительно легко для старых европейских городов, которые на протяжении веков существовали без них. А вот мегаполисам, выросшим одновременно с автотрассами и большими парковками, сделать это будет гораздо сложнее.
Пока трудно сказать, насколько далеко нас заведет эта тенденция. Во всяком случае, я не забываю, что единственным способом уехать из свободной от машин Венеции было стоять на обочине дороги, голосовать и ждать, пока остановится какой-нибудь автомобиль…
Прочитать оригинал этой статьи на английском языке можно на сайте BBC Future.
Что было бы с веб-сайтом об автомобилях будущего без страницы с картинки и фотографии. В этой галерее изображений будущего автомобиля показаны некоторые самых креативных и дальновидных идей в автомобильном дизайне. Итак, без лишних слов, посмотрите фотографии автомобилей будущего на эта страница.Эти фотографии концептуального автомобиля будущего демонстрируют не только творческий подход. и интенсивный дизайн, а также потенциал для другой инженерии также. Например, многие машины в этой машине будущего в галерее изображений представлены автомобили, которые также используют топливо будущего. Этот может означать водородную, магнитную, плазменную или ядерную тягу. Фотографии автомобилей будущегоКак видите, на фотографиях будущих автомобилей на этой странице нет ложь.Эти крутые изображения автомобилей будущего показывают самых умных, творческих, футуристический взгляд на то, как автомобили могут выглядеть через 50-100 лет сейчас. И, возможно, возможно, это не займет много времени эти автомобили появятся в автосалонах завтра. Написано Кевином Лептоном |
Автомобили будущего 2021-2026 годов — Предстоящие новые автомобили, внедорожники и грузовики
В этой статье: Автомобили будущего | Будущие внедорожники | Грузовики будущего
Следующие несколько лет должны быть захватывающими.Мы находимся в эпицентре нападения электромобилей и видим поток новых пикапов с электромобилями. Мы также наблюдаем больше дебютов суперкаров и гиперкаров, чем когда-либо прежде. Скорее всего, это не прекратится, поскольку мы с нетерпением ждем следующих четырех лет, разделяя большую часть транспортных средств, которые мы ожидаем получить в период с настоящего момента до не столь отдаленного 2026 года.
Наш список автомобилей будущего разбит на три раздела: автомобили, внедорожники и грузовики. В каждом разделе есть десятки новых продуктов, которые, как мы ожидаем, появятся к 2026 году, исходя из того, что мы сообщали и видели на шпионских фотографиях или в первых тизерах.
Автомобили будущего 2021
Сколько это будет стоить: 77 400 долларов
Когда мы увидим: середина 2021 года
Несмотря на то, что производство частично остановилось из-за продолжающейся пандемии, Lucid обещает, что ее новый электрический седан Air поступит в продажу в этом году. Базовая модель будет стоить от 77 400 долларов (до вычета налогов) и предложит 406 миль запаса хода и 480 лошадиных сил. Но за ним последуют и другие версии Lucid Air, а вскоре ожидается выпуск Dream Edition с запрашиваемой ценой в 169000 долларов, улучшенным диапазоном и мощностью.
Автомобили будущего 2022
Сколько это будет стоить: 450 000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2021 года
Aston Martin готовится к выпуску множества новых автомобилей. Первым из продуктовой линейки станет нынешний внедорожник DBX, за которым следует высококлассный суперкар под названием Valkyrie, а после этого мы увидим новый Vanquish. Несмотря на старое название, Vanquish 2022 года будет полностью новым, со средним расположением двигателя и механической коробкой передач.Компания Aston Martin не предоставила никаких официальных данных о ценах, но ожидает, что новый Vanquish будет стоить около 450 000 долларов США.
Сколько это будет стоить: 200000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Начало 2022 года
Cadillac планирует сделать свою линейку более роскошной, представив седан Escala, производство которого должно начаться в конце 2021 года. На основе концепции, которую мы видели еще в 2016 году, в ранних отчетах предполагалось, что Escala будет использовать текущую платформу CT6. — но вместо этого мы знаем, что этот седан будет полностью электрическим.Используя ту же электрическую платформу, что и Lyriq, высококлассный электромобиль может стоить более 200000 долларов после завершения.
Сколько это будет стоить: 75000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Середина 2021 года
Это лишь вопрос времени, когда Chevrolet представит новый Corvette Z06. Мы надеемся (основываясь на предыдущих отчетах), что новый Z06 появится где-то в середине 2021 года. Когда бы он ни дебютировал, новый вариант Vette может иметь двигатель DOHC V8 с плоским кривошипом, который разгоняется до 9000 об / мин, и откачать 625 лошадиных сил.В будущем также возможны более мощный ZR1 и даже электрифицированный Corvette.
Сколько это будет стоить: 22000 долларов (оценка) / 38000 долларов (оценка)
Когда мы это увидим: начало 2021 года / конец 2021 года
Недавно в сеть просочились фотографии того, что кажется совершенно новым Honda Civic 2022 года в металле. Снимки демонстрируют свежее лицо компактного седана и некоторые дополнительные детали сзади, большинство новых элементов стиля заимствованы из впечатляющего оранжевого прототипа, который мы видели еще в ноябре.И теперь, основываясь на просочившихся документах по выбросам CARB, мы знаем, что и 1,5-, и 2,0-литровые двигатели будут перенесены. Официальный серийный Civic должен дебютировать где-то в ближайшие несколько месяцев, а модели Si и Type R появятся позже в этом году.
Сколько это будет стоить: 40 000 долларов (оценка)
Когда мы увидим это: середина 2021 года
Hyundai дебютировал с красивым Ioniq 5 EV всего несколько недель назад. Ioniq 5 с стильным дизайном и впечатляющей просторной кабиной — это первый автомобиль в линейке угловых электромобилей с таким названием.Ioniq 5 имеет 168 лошадиных сил в базовой комплектации, но предлагает до 232 лошадиных сил в своей максимальной комплектации. Hyundai оценивает пробег в 298 миль на одной зарядке.
Сколько это будет стоить: 75000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2021 года
В конце прошлого года Infiniti позволила нам заглянуть в свое электрифицированное будущее, которое включает в себя роскошный электрический внедорожник и, возможно, два флагмана высокого класса. Основываясь на концепции Q Inspiration, изображенной здесь, седан (ы) Infiniti, вероятно, не будет полностью электрическим, как внедорожник, а вместо этого будет использовать версию нынешней марки 2.0-литровый VC-Turbo с гибридной технологией. Мы ожидаем, что флагманский седан появится где-то в начале следующего года, но мы можем только догадываться о цене; 75 000 долларов, вероятно, будут хорошей отправной точкой.
Сколько это будет стоить: 40 000 долларов (оценка)
Когда мы это увидим: конец 2021 года
Kia EV6 2022 года — это новый хэтчбек с батарейным питанием, который делит основу с Hyundai Ioniq 5. EV6, первый специализированный электромобиль бренда с аккумулятором, отличается элегантным внешним видом и современным салоном.Такие детали, как производительность, диапазон и цена, пока неизвестны. Мы должны узнать все о грядущем EV6 всего через несколько месяцев.
Сколько это будет стоить: 90 000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2021 года
Новенький Mercedes-Benz SL можно было увидеть уже в начале следующего года. Мы сделали десятки шпионских фотографий испытаний кабриолета на Нюрбургринге в Германии, скрывая обновленный дизайн и до шести вариантов двигателей — от базовой модели 43 до мощного гибрида 73e.Текущая модель стоит 91 000 долларов, но мы ожидаем, что новая версия будет продаваться примерно по той же цене.
Сколько это будет стоить: 210 000 долларов
Когда будет доступно: Середина 2021 года
Maserati представила свой новый спортивный автомобиль MC20 в начале этого года. Обтягивающий двухдверный агрегат оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и двойным сгоранием, мощностью 621 л.с. и мощностью 538 фунт-футов, управляемым восьмиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Предполагается, что MC20 может разогнаться до 62 миль в час за 2 секунды.9 секунд и до максимальной скорости 201 миль в час, и будет стоить 210 000 долларов в США, когда поступит в продажу в начале следующего года.
Сколько это будет стоить: 65000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2021 / начало 2022 года
Мы знаем, что более крупный EQS станет первым электрическим седаном Mercedes-Benz, который дебютирует и поступит в продажу в следующем году. Но седан EQE меньшего размера последует за EQS, и это должен быть более спортивный электрический вариант традиционного E-Class. Со стандартным полным приводом, через один электродвигатель на каждую ось, EQE будет иметь комбинированную мощность более 402 лошадиных сил и 564 фунт-фута, а полный запас хода на электротяге составит около 373 миль.Ожидайте ценник около 65000 долларов.
Сколько это будет стоить: 40 000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2021 года
Nissan поразил нас дебютом концепта Z Proto в прошлом году с элементами ретро и современным интерьером. Но сейчас нам не терпится увидеть серийную версию, которая, как мы ожидаем, может появиться уже во втором квартале этого года. Неясно, какой двигатель будет оснащать новый Z, но мы ожидаем, что он будет иметь либо двигатель с двойным турбонаддувом 3.0-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью до 400 лошадиных сил в модели Nismo.
Сколько это будет стоить: 200000 долларов
Когда мы увидим: конец 2021 года
Прошло много времени с тех пор, как Tesla впервые анонсировала новый родстер в 2018 году, но есть основания полагать, что этот новый электрический суперкар может дебютировать в серийном производстве в конце этого года. В феврале Tesla получила патент на нечетные дворники, а до этого генеральный директор Илон Маск сказал, что примеры клиентов будут отложены до 2022 года.Это означает, что до конца года должна быть представлена готовая версия для широкой публики, но до тех пор мы не узнаем всех деталей.
Сколько это будет стоить: 27000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Середина 2022 года
С недавним появлением Subaru BRZ 2022 года, мы ожидаем, что Toyota снимет крышку со своего нового 86 в ближайшем будущем. Когда он дебютирует, Toyota 86 2022 года будет иметь аналогичный дизайн и, вероятно, тот же атмосферный 2.4-литровый двигатель, как BRZ, мощностью 228 лошадиных сил и 184 фунт-фут, с доступной шестиступенчатой механической коробкой передач. Ожидается, что Toyota 86 2022 года поступит в продажу к середине 2022 года по стартовой цене около 27000 долларов.
Сколько это будет стоить: 30 000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2021 г. / начало 2022 г.
Хотя мы не получим GR Yaris в Штатах (печально!), В конечном итоге Toyota со временем создаст экстра-пикантную версию хэтчбека Corolla.По слухам, GR Corolla может получить полный привод, такой же трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом от Yaris и отличную шестиступенчатую механическую коробку передач, но Toyota пока не подтвердила ни одной из этих деталей. Мы предполагаем, что Toyota GR Corolla дебютирует где-то в 2021 году, а затем поступит в продажу в конце года или в начале 2022 года.
2023 Автомобили будущего
Сколько это будет стоить: $ 100 000 + (оценка)
Когда это будет доступно: Начало 2022 года
Genesis уже есть ряд впечатляющих роскошных автомобилей, от спортивного седана G70 до нового внедорожника GV80.Но бренд хочет еще больше расширяться, и это может означать, что на горизонте появится спортивный двухдверный автомобиль. Основываясь на концепции Essentia, которая дебютировала несколько лет назад, есть основания полагать, что Genesis может запустить в производство версию этого автомобиля — и в качестве полностью электрического транспортного средства. Бывший исполнительный вице-президент и глобальный глава Манфред Фицджеральд сказал, что Essentia мы увидим уже в 2021 году.
Сколько это будет стоить: 40 000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: конец 2022 года
Hyundai в последнее время находится на подъеме со своими N автомобилями, в частности, Veloster N, грядущей Elantra N, а теперь и только что анонсированным кроссовером Kona N.Но в ближайшем будущем к модельному ряду может присоединиться еще одна машина N — и она может стать самой горячей на сегодняшний день. По слухам, Hyundai RM20 N будет хэтчбеком со средним расположением двигателя, основанным на многих концепциях RM, которые мы видели на протяжении многих лет. По слухам, этот флагман может иметь до 350 лошадиных сил от 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом и должен стоить где-то около 40 000 долларов.
Сколько это будет стоить: 75000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2022 года
Infiniti выкатывает первое из своих электрифицированных предложений к концу следующего года, и часть этой стратегии включает спортивный, роскошный седан, получивший название QS.Вдохновленный одноименной концепцией 2019 года, серийный Infiniti QS будет иметь футуристические элементы дизайна и современную кабину, оснащенную гибридной или полностью электрической трансмиссией. Мы узнаем больше о серийном Infiniti QS, когда он дебютирует, вероятно, где-то в 2022 году.
Сколько это будет стоить: 35000 долларов (оценка)
Когда мы это увидим: середина 2022 года
О предстоящей Mazda6 ходит много слухов. Отчеты предполагают, что Mazda делает все возможное в сегменте седанов премиум-класса, переместив свой средний размер на новую заднеприводную платформу с рядным шестицилиндровым двигателем под капотом.К сожалению, мы ничего не узнаем наверняка, пока Mazda официально не представит новую 6, которая должна появиться где-то в следующем году.
Сколько это будет стоить: 150 000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Середина 2022 года
Мы все должны быть в восторге от грядущего Porsche 911 Hybrid, руководители обещают, что это будет «самый мощный 911 из всех». Если предположить, что спортивный автомобиль заимствует аналогичную настройку Panamera Turbo S E-Hybrid, 911 может иметь мощность более 700 лошадиных сил.И мы знаем, что это не будет подключаемый гибрид, поэтому он должен оставаться относительно легким. Мы не знаем, сколько будет стоить новый 911 Hybrid и когда он будет дебютировать. Мы предполагаем, что 911 Hybrid мы увидим где-то в конце следующего года или в начале следующего года, прежде чем поступить в продажу (надеюсь) где-то в 2022 году — и это, вероятно, будет самым дорогим 911-м на сегодняшний день.
Автомобили будущего 2025
Сколько это будет стоить: 30 000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Середина 2024 года
Dodge заявила, что нынешние Charger и Challenger будут жить, по крайней мере в их нынешнем виде, до 2024 года.После этого дуэт, вероятно, получит футуристический облик, который, несомненно, будет включать электрификацию и более современные технологии. Но детали за пределами этого тонкие; Мы не знаем, как будут выглядеть новые Charger и Challenger и чем они могут потенциально питаться. Dodge, вероятно, не будет публиковать эту информацию еще несколько лет.
Сколько это будет стоить: 200000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Середина 2024 года
В этом году Cadillac объявила о выпуске электрического флагманского седана Celestiq (произносится как «сух-меньше-тик»).Компания обещает ручную сборку, использование новой аккумуляторной платформы Ultium в качестве основы — такой же, как и у кроссовера Lyriq — и ограниченное производство. К сожалению, мы не увидим Celestiq еще несколько лет. Если нам повезет, мы сможем увидеть концепт уже в следующем году или в 2022 году, но серийная версия, скорее всего, будет доступна не ранее 2024 года. И это будет очень дорого.
Сколько это будет стоить: ???
Когда это будет доступно: ???
Постоянные и повторяющиеся подтверждения Lamborghini о суперседане оставляют нам меньше надежд на то, что серийная версия будет выпущена.Но мы скрестим пальцы. Если четырехдверный Lambo действительно появится, он, вероятно, не раньше 2024 года и не поступит в продажу до следующего года. Нет никаких указаний на то, что будет его приводить в действие, но мы предполагаем, что это какой-то гибридный двигатель V8 или V12. Ходят слухи, что седан Lambo может использовать ту же базу, что и Taycan, что указывает на полностью электрическую трансмиссию, но ничего не подтверждено.
Внедорожники будущего 2021 года
Сколько это будет стоить: 100000 долларов (прибл.)
Когда это будет доступно: Конец 2021 г.
BMW дебютировал со своим долгожданным iX в начале этого года с мощностью до 500 лошадиных сил и запасом хода более 300 миль. Построенный на совершенно новой архитектуре, разработанной BMW специально для аккумуляторных электромобилей, iX не только является одним из первых массовых электромобилей бренда, но также выводит на рынок множество новых технологий активной безопасности и информационно-развлекательных систем, ранее не существовавших на рынке. BMW. Пока ничего не говорится о цене, но BMW iX поступит в продажу к концу 2021 года.
Сколько это будет стоить: 28 500 долларов
Когда будет доступно: Середина 2020 года
Ну вот и вернулся — красивый. Ford Bronco возвращается в 2021 модельном году (и приносит с собой меньший Bronco Sport) в качестве Blue Oval для Jeep Wrangler. И у этого прочного внедорожника есть все необходимое для конкуренции: продвинутая система полного привода, внедорожные шины диаметром до 35 дюймов, впечатляющие способности преодолевать водный брод и скалистые дороги, а также опциональный двигатель с двойным турбонаддувом. Двигатель V6.С этим дополнительным двигателем Bronco выдает 310 лошадиных сил и 410 фунт-фут. Стоимость Ford Bronco в США начинается с 28 500 долларов, хотя из-за задержек его официальная дата поступления в продажу перенесена на следующее лето.
Сколько это будет стоить: 35000 долларов (оценка)
Когда мы это увидим: конец 2021 года / начало 2022 года
Седан Fusion мертв, да здравствует Fusion Active. Ford собирается возродить шильдик Fusion в виде кроссовера-универсала (вспомните Subaru Outback).Мы лично видели шпионские фотографии Fusion Active, о которых сообщалось, и даже недавно зацепили просочившиеся фотографии замаскированного прототипа в студии. Однако информации о том, что именно может питать Fusion Active, скудно, и мы не ожидаем, что он дебютирует ранее в этом году или в начале 2022 года.
Сколько это будет стоить: 42 895 долларов
Когда он появится в продаже: конец 2020 года
Наряду с новым Bronco у Ford также есть полностью электрический Mustang Mach-E. Кроссовер появится в дилерских центрах всего через несколько недель и, в зависимости от комплектации, будет предлагать до 332 лошадиных сил и 300 миль электрического диапазона.GT Performance Edition даже может разгоняться от 0 до 60 миль в час всего за 3,5 секунды. Вы можете купить Mustang Mach-E по стартовой цене 42 895 долларов — или всего 35 395 долларов после вычета федерального налога.
2022 внедорожники будущего
Сколько это будет стоить: $ 350 000 + (оценка)
Когда он появится в продаже: начало 2022 года
Ferrari Purosangue — первый внедорожник итальянского производителя спортивных автомобилей — вероятно, дебютирует где-то в конце следующего года, а затем поступит в продажу с начала до середины 2022 года.Пока что мы знаем о Ferrari с высокой посадкой, так это то, что он получит либо гибридный V8 с турбонаддувом, либо синоним бренда V12. Производительность должна быть где-то в районе 650 лошадей (что лучше всего для Lamborghini Urus), а цена, вероятно, превысит 350 000 долларов. Пока что мы видели только несколько шпионских фотографий и рендеров внедорожника, но ожидаем увидеть окончательную серийную версию в металле где-то в следующем году.
Сколько это будет стоить: 75 000 долларов (приблизительно).
Когда мы это увидим: конец 2021 г. / начало 2022 г.
Lexus планирует продвинуться еще дальше с выпуском флагманского кроссовера LQ.Вдохновленный концепцией LF-1, изображенной здесь, Lexus LQ должен быть роскошным заднеприводным кроссовером с роскошной кабиной. В остальном детали новой линейки бренда остаются тонкими. Ожидайте больше информации ближе к дебюту LQ, который должен произойти в конце этого года или в начале 2022 года.
Сколько это будет стоить: 40 000 долларов (оценка)
Когда он появится в продаже: начало 2021 года
Jeep выпустил совершенно новую версию своего любимого внедорожника Grand Cherokee, получившую название модели L.Буква «L» в данном случае обозначает более длинную колесную базу автомобиля и добавление третьего ряда. Grand Cherokee L имеет колесную базу, которая почти на семь дюймов длиннее, чем у традиционной двухрядной версии, и имеет общую длину 204,9 дюйма, что делает его более чем на 15 дюймов длиннее. Grand Cherokee L оснащен теми же 3,6-литровыми двигателями V6 и 5,7-литровым Hemi V8 прошлого года, но более длинный Jeep имеет новые технологии, такие как 10,1-дюймовый сенсорный экран и 10,3-дюймовую цифровую приборную панель.Официальной информации о ценах пока нет, но ожидайте, что новый Jeep поступит в продажу весной этого года.
Сколько это будет стоить: 75000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Середина 2021 года
дебютировал с великолепным концептом Grand Wagoneer в конце прошлого года, пообещав роскошный флагман в ближайшем будущем. С огромным количеством экранов в салоне, включая устрашающий 12,1-дюймовый сенсорный экран, подключаемый гибридный силовой агрегат, и ожидаемой ценой где-то в районе 75000 долларов, Grand Wagoneer должен быть особенным.Но не ожидайте увидеть серийную версию, по крайней мере, позже в этом году или в начале следующего.
Сколько это будет стоить: 33 375 долларов
Когда мы увидим: начало 2021 года
Единственный минивэн в этом списке, Kia Carnival 2022 года дебютировал в начале этого года с большим стилем. Применив Sedona, Carnival оснащен 12,3-дюймовым сенсорным экраном, «мягкими сиденьями» второго ряда и 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 290 лошадиных сил. Kia еще не объявила цены или экономию топлива, но новый минивэн Carnival поступит в продажу в течение нескольких месяцев.
Сколько это будет стоить: 65000 долларов + (оценка)
Когда это будет доступно: Начало 2022 года
Мы впервые увидим новый Porsche Macan EV в следующем году, прежде чем электрический кроссовер официально поступит в продажу в 2022 году. Согласно сообщениям, Macan EV появится вместе с электрическим Audi Q5 и долгожданным Volkswagen ID. . Мы не знаем, какой тип мощности может быть у нового Macan EV, но мы надеемся, что небольшой кроссовер пойдет по стопам электрического седана Taycan.
Сколько это будет стоить: 70000 долларов
Когда он появится в продаже: Конец 2021 года
В следующем году Rivian официально откроет книгу заказов на свой электрический пикап R1T и внедорожник R1S. В частности, R1S будет поставляться с батареями трех разных размеров: 105, 135 и 180 киловатт-часов. Эти батареи дадут внедорожнику до 750 лошадиных сил и 800 фунт-фут в топовой комплектации, а также запас хода до 300 миль. Поставки R1S начнутся в конце следующего года со стартовой ценой в 70 000 долларов.
Сколько это будет стоить: 40 000 долларов (оценка)
Когда он будет доступен: конец 2021 г. / начало 2022 г.
Volkswagen выпустил первый концепт электрического автобуса ID Buzz еще в 2017 году. Этот автомобиль появился давно. Но, наконец, ID.Buzz должен дебютировать где-то в следующем году, прежде чем поступить в продажу в конце 2021 года или в начале 2022 года. В отчетах говорится, что ID.Buzz должен иметь дальность полета более 350 миль в топовых спецификациях и предлагать мощность чуть севернее 360 лошадиных сил. .Мы узнаем больше, когда в следующем году появится производственная версия; Ожидайте, что стартовая цена составит около 40 000 долларов.
2023 внедорожники будущего
Сколько это будет стоить: $ 60 000 + (оценка)
Когда это будет доступно: Начало 2023 года
Lotus стремится внести изменения, продвигаясь на массовый рынок с новым внедорожником. В июне прошлого года мы впервые заметили предполагаемый высокопроизводительный Lotus, и последние отчеты показывают, что внедорожник может иметь до 750 лошадиных сил от подключаемой трансмиссии.Так называемый внедорожник Lotus «Lambda» будет производиться на заводе Geely в Ухане, Китай, где компания заявляет, что может производить около 150 000 экземпляров в год.
Сколько это будет стоить: $ 50 000 + (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2022 г.
Прошло немного времени с тех пор, как Volvo выпустила текущий XC90; это поколение присутствует на рынке с 2015 года и способствовало возрождению бренда. Но мы знаем, что новый XC90 дебютирует всего через несколько лет, и, как и многие другие внедорожники, ожидаемые в ближайшем будущем, Volvo электризует его.Компания по-прежнему будет предлагать текущие варианты с подключаемым модулем и газом, но полностью электрическая версия может дебютировать уже в 2022 году, прежде чем поступить в продажу в следующем году. В настоящее время у Volvo есть электрический XC40, получивший название «подзаряжаемый», поэтому неудивительно, что более крупный трехрядный двигатель будет следовать той же схеме. К сожалению, у нас пока нет подробной информации о цене, ассортименте или мощности.
2021 Грузовики будущего
Сколько это будет стоить: 25000 долларов +
Когда это будет доступно: Конец 2021 года
Hyundai дразнит пикап Santa Cruz с 2015 года, когда красивый концепт впервые дебютировал на автосалоне в Детройте.Спустя пять лет компания наконец подтвердила прибытие серийного пикапа. Hyundai предложит Santa Cruz с конца 2021 года, и он будет построен вместе с Elantra, Sonata и Santa Fe на заводе компании в Монтгомери, штат Алабама. Santa Cruz, вероятно, разделит некоторые детали трансмиссии с кроссоверами из линейки Hyundai, но мы не узнаем всех деталей, пока он не дебютирует в следующем году.
Сколько это будет стоить: 67 500 долларов
Когда он появится в продаже: Начало 2021 года
Rivian R1T должен появиться в серийном производстве в следующем году… надеюсь.Компания уже распродала модели Launch Edition по предварительному заказу, цена которого составляет 75000 долларов, и обещает пробег до 400 миль, но более доступные варианты должны поступить в продажу в следующем году. Ожидайте, что первые версии появятся на подъездах клиентов в начале года.
2022 Грузовики будущего
Сколько это будет стоить: 125000 долларов
Когда это будет доступно: Конец 2021 года
Bollinger уже некоторое время дразнит серийную версию своего прочного пикапа B2, но 2022 год может стать годом его официального дебюта.Обладая прочным внешним видом, предполагаемым запасом хода около 200 миль и мощностью до 614 лошадиных сил, Bollinger B2 обещает реальные возможности грузовика. Подождем, посмотрим,
Сколько это будет стоить: 28 940 долларов
Когда он появится в продаже: Конец 2021 года
Ford выпустил новый F-150 2021 года еще в августе с обновленным внешним видом, новой гибридной трансмиссией и стартовой ценой в 28 940 долларов за базовую модель XL. Новый полутонны уже есть в дилерских центрах в США, а это значит, что вы можете забрать его сегодня — при условии, что в вашем местном представительстве все еще есть запасы.Но позже в этом году мы могли увидеть полностью электрическую версию того же пикапа.
Сколько это будет стоить: 25000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2021 года
Один из самых ожидаемых грузовиков года — Ford Maverick 2022 года. Расположенный под немного более крупным Ranger, цельный Maverick должен дебютировать в конце этого года с ценой всего в 25000 долларов или чуть меньше. Мы знаем, что он будет построен на заводе Ford в Мексике и будет предлагать такой же двигатель с турбонаддувом 1.5-литровый рядный трехцилиндровый двигатель и 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом, как у Bronco Sport, с которым он делит свою базу.
Сколько это будет стоить: 112 595 долларов
Когда он появится в продаже: Начало 2022 года
В этом году GMC вернула культовое имя Hummer в виде электрического пикапа. Пикап с аккумуляторным питанием и мощностью 1000 лошадиных сил, дальностью полета 350 миль и временем разгона от 0 до 100 за 3,0 секунды обещает официальную дату продажи в 2022 году. И когда он поступит в продажу, GMC Hummer EV будет иметь колоссальная цена 112 595 долларов.
Сколько это будет стоить: 25000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Начало 2022 года
Ram возродился в Дакоте, но последние слухи и патентные заявки предполагают, что мы можем увидеть небольшой грузовик Ram в ближайшем будущем. В апреле компания подала заявку на регистрацию товарного знака на имя Dakota — еще неизвестно, означает ли это, что действительно появится новая Dakota, или Ram просто сохранит товарный знак. Но если Ram все же решит построить новую Dakota, мы можем увидеть небольшой грузовик уже в следующем году, а в продажу поступит 2022 год.
Сколько это будет стоить: 39 900 долларов
Когда он появится в продаже: Конец 2021 г. / начало 2022 г.
Tesla Cybertruck — один из самых ярких дебютов новых автомобилей, которые мы когда-либо видели. Когда Илон Маск представил пикап в стиле киберпанка в конце прошлого года, он пообещал разгон от 0 до 100 за менее 3,0 секунд и дальность пробега более 500 миль в модели Tri Motor AWD и даже 250 миль в модели Single Motor. Версия RWD. Но мы, вероятно, не увидим серийную версию, по крайней мере, до конца 2021 года или в следующем году.Цены должны начинаться с 39 900 долларов за 250-мильную версию, а 500-мильная модель требует 69 900 долларов до опций.
Сколько это будет стоить: 35000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Начало 2022 года
Volkswagen представил концепт Atlas Tanoak еще в 2018 году на автосалоне в Детройте, пообещав серийную версию в ближайшем будущем. Прошло более двух лет с тех пор, как мы впервые увидели эту концепцию, но VW не отказался полностью от этих планов; компания уже более года анализирует планы пикапа и говорит, что Tanoak вполне возможен.К сожалению, мы не знаем, сколько это будет стоить и от чего он может работать. Если и когда он дебютирует, ожидайте увидеть его где-то в начале 2022 года.
Сколько это будет стоить: 25000 долларов (оценка)
Когда это будет доступно: Конец 2022 года
После Atlas Tanoak (если этот грузовик действительно появится) Volkswagen может добавить второй грузовик в свою линейку в США в виде Amarok. Компания уже продает эту табличку на других рынках, но компания могла бы предложить небольшой грузовик в США, чтобы конкурировать с такими автомобилями среднего класса, как Ford Ranger и Chevrolet Colorado, среди прочих.Мы не знаем, что может приводить в действие этот грузовик, но, скорее всего, предполагаем, что это версия 2,0-литрового двигателя компании. А по цене он должен быть конкурентоспособным с остальным сегментом.
Часто задаваемые вопросы
11 фотографий, показывающих прошлое, настоящее и будущее летающих машин
Задолго до Jetsons показал обычного Джо, летящего на работу на летающей машине, люди мечтали о летающей машине для масс. Но даже сегодня эта мечта все еще находится в зачаточном состоянии. Предстоит проделать большую работу, пока современный мир не будет готов к серийному производству доступных по цене бортовых автомобилей… и нетрудно понять, почему.
Технологические ограничения сделали практически невозможным появление летающей машины — но не полностью . Будь то тщательный баланс веса и потребления энергии (см. Дроны) или очевидные опасения по поводу безопасности неподготовленных пилотов, поднимающихся в небо, летающие машины еще не стали жизнеспособным средством передвижения.
Чтобы в полной мере оценить, насколько сложно оторвать летающую машину от земли, и понять, где мы находимся в отношении развития, вот взгляд на то, куда мы движемся, и взглянем на некоторые краеугольные изобретения, которые привели нас к где мы находимся сегодня.
1904 — «Террор» Жюля Верна
Источник: verniana.org
Один из первых примеров летающей машины можно найти в одном из последних романов французского писателя и дедушки научной фантастики Жюля Верна, Мастер Мира. Главный герой романа, гениальный изобретатель, создает «Террор» — транспортное средство длиной 30 футов, которое является не только автомобилем и самолетом, но и амфибией.
1917 — Автоплан Curtiss
Кредит: Wikimedia Commons
Одна из самых ранних реальных попыток заставить машину летать была сделана только тринадцатью годами позже.Пионер авиации Гленн Кертисс построил прототип летающего автомобиля: триплан Curtiss Autoplane, который предлагал место для трех пассажиров: пилота спереди и двух пассажиров сзади. Его 100-сильный двигатель смог поднять его с земли, но он так и не смог взлететь во время испытательных полетов. Проект был прерван, когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну.
1946 — Аэрофибия Фултона
Кредит: Бернард Хоффман / Коллекция изображений LIFE / Getty Image
Дизайн Роберт Эдисон Фултон-младший.Этот шестицилиндровый самолет отличался автомобильной подвеской и легко снимаемыми крыльями. Идея легко переделываемого летающего автомобиля «аэрофибия» стала чрезвычайно популярной среди публики, проложив дорогу бесчисленным будущим (но безуспешным) попыткам стать первым настоящим летающим автомобилем для масс. Финансовые проблемы привели к тому, что он так и не вышел из стадии прототипа.
1947 — Генри Дрейфус Convaircar
Кредит: FPG / Архив Халтона / Getty Images
Что, если бы летающий автомобиль был обычным автомобилем со специальным съемным самолетом, который придавал ему крылья? Ширина 35 футов (10.6 м) крепление авиационного двигателя можно было снимать с крыши четырехместного кузова и буксировать по земле. Эта почти до смешного простая идея закончилась катастрофой, когда его первый летчик-испытатель потерпел фатальную аварию.
1957 — Piasecki VZ-8 Airgeep
Кредит: avionslegendaires.net
Военные также проявили интерес к растущему феномену летающих автомобилей, хотя его полезность еще не была доказана. Армия США поручила трем автопионерам разработать «летающий джип», который работал бы близко к земле, но мог бы преодолевать труднопроходимую местность, пролетая над ней.Конструкция с вытяжным вентилятором американского инженера Пясецки победила, но позже была признана непригодной для современных боевых действий.
1980-е годы — The Boeing Sky Commuter
Предоставлено: Barrett-Jackson Auction Company
Этот футуристический дизайн от аэрокосмического гиганта Boeing 1980-х годов обладает всеми отличительными чертами того, что мы представляем, когда думаем о летающем автомобиле: обтекаемый аэродинамический вид шасси, вертикальный взлет и посадка, вместительный салон и компактный корпус. Это был значительный шаг в сторону от ограничений летающих автомобилей с откидным верхом; универсальный автомобиль, не требующий установки или снятия крыльев или даже взлетно-посадочной полосы.Проект Sky Commuter умер до того, как его удалось полностью реализовать, поскольку стоимость проекта выросла до 6 миллионов долларов — слишком высокая цена для Boeing в то время.
Выполняется — Moller Skycar
Кредит: Moller International
Компания Moller International уже более пятидесяти лет специализируется на личных транспортных средствах с вертикальной посадкой и взлетом и все еще работает над тем, чтобы сделать летающие машины реальностью. Даже с использованием новейших компьютерных технологий (и при немалой поддержке инвесторов) Moller Skycar до сих пор не может летать без посторонней помощи.Компания Moller International продолжила исследования и разработку новых технологий летающих автомобилей.
Подарок — PAL-V One
Кредит: PAL-VPAL-V One («Персональный воздушный и наземный транспорт») значительно упрощает шасси, делая акцент на конструкции трехколесного автомобиля. Он оснащен пропеллером и ротором на крыше, что позволяет ему взлетать как вертолет, в то время как относительно большие колеса и тот факт, что он наклоняется в кривые, позволяют ему двигаться как мотоцикл. В планах компании открытие самой первой школы летных автомобилей и поставка первых машин в следующем году.
Future — Project Vahana
Предоставлено: Project Vahana
Компания Airbus обнародовала свои планы на «будущее городской мобильности» в начале этого года. Компания Airbus, получившая название «Проект Вахана», работает над концепцией летающего автомобиля, в которой отражены последние разработки в области технологий дронов. Текущая версия еще не реализованной концепции имеет конструкцию с откидным крылом с восемью вентиляторами в надежде «улучшить крейсерскую аэродинамику» и снизить энергопотребление.
2018 — AeroMobil
Кредит: AeroMobil
Модернизируя концепцию складных крыльев, словацкий разработчик летающих автомобилей AeroMobil пытается подняться в небо, используя обычный бензин.Для взлета и посадки требуется всего пара сотен футов асфальтированной или грунтовой поверхности. Проект доказал, что у него были ноги (или крылья) в 2013 и 2014 годах, совершив два успешных полета, но он потерпел неудачу, когда третья итерация прототипа разбилась во время испытательного полета. Команда надеется вывести AeroMobil на рынок уже в 2018 году.
2027 — Xplorair PX200
Кредит: Wikimedia Commons
Еще одним примером продолжающегося проекта самолета с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL) является проект, финансируемый вооруженными силами Франции. Xplorair PX200.Объявленный в 2007 году проект направлен на «прощание» с обычными «вращающимися крыльями», такими как те, что используются в AeroMobil, и на замену их небольшими реактивными двигателями, установленными внутри крыла. Кроме того, в реактивном двигателе используется термореактор уникальной разработки, более компактный и обеспечивающий большую тягу, чем обычные реактивные двигатели. Проект направлен на коммерциализацию Xplorair в 2027 году.
Как читатель Futurism, мы приглашаем вас присоединиться к Singularity Global Community, форуму нашей материнской компании для обсуждения футуристической науки и технологий с единомышленниками со всего мира.Присоединяйтесь бесплатно, зарегистрируйтесь сейчас!
Группа автомобилей Future Car (72+)
Политика конфиденциальности
Политика конфиденциальности для https://wallpapers-house.com
Конфиденциальность наших посетителей на https://wallpapers-house.com важна для нас.
На странице https://wallpapers-house.com мы осознаем важность конфиденциальности вашей личной информации. Вот информация о том, какие типы личной информации мы получаем и собираем, когда вы используете и посещаете https: // wallpapers-house.com , и как мы защищаем вашу информацию. Мы никогда не передаем вашу персональную информацию третьим лицам.
Файлы журналов Как и на большинстве других веб-сайтов, мы собираем и используем данные, содержащиеся в файлах журналов. Информация в файлах журнала включает ваш IP-адрес (интернет-протокол), вашего ISP (поставщика интернет-услуг, например, AOL или Shaw Cable), браузер, который вы использовали для посещения нашего сайта (например, Internet Explorer или Firefox), время, когда вы посетили наш сайт и какие страницы вы посетили на нашем сайте.
Файлы cookie и веб-маяки Мы используем файлы cookie для хранения информации, например, ваших личных предпочтений при посещении нашего сайта. Это может включать показ всплывающего окна только один раз во время вашего посещения или возможность входа в некоторые из наших функций, например форумы.
Мы также используем стороннюю рекламу на https://wallpapers-house.com для поддержки нашего сайта. Некоторые из этих рекламодателей могут использовать такие технологии, как файлы cookie и веб-маяки, когда они размещают рекламу на нашем сайте, которые также будут отправлять этим рекламодателям (например, Google через программу Google AdSense) информацию, включая ваш IP-адрес, вашего интернет-провайдера, браузер, который вы использовали для посетите наш сайт, и в некоторых случаях, установлен ли у вас Flash.Обычно это используется для целей геотаргетинга (например, для показа рекламы недвижимости в Нью-Йорке кому-то в Нью-Йорке) или для показа определенной рекламы на основе посещенных сайтов (например, показ рекламы кулинарии тем, кто часто посещает кулинарные сайты).
DoubleClick DART cookie Мы также можем использовать файлы cookie DART для показа рекламы через DoubleClick от Google, который помещает cookie на ваш компьютер, когда вы просматриваете Интернет и посещаете сайт, использующий рекламу DoubleClick (включая некоторые рекламные объявления Google AdSense).Этот файл cookie используется для показа рекламы, соответствующей вам и вашим интересам («таргетинг на основе интересов»). Показываемые объявления будут таргетированы на основе вашей предыдущей истории просмотров (например, если вы просматривали сайты о посещении Лас-Вегаса, вы можете увидеть рекламу отелей Лас-Вегаса при просмотре не связанных сайтов, например, хоккейных сайтов). . DART использует «неличную информацию». Он НЕ отслеживает личную информацию о вас, такую как ваше имя, адрес электронной почты, физический адрес, номер телефона, номера социального страхования, номера банковских счетов или номеров кредитных карт.Вы можете отказаться от показа этой рекламы на всех сайтах, использующих эту рекламу, посетив https://www.doubleclick.com/privacy/dart_adserving.aspx
.Вы можете отключить или выборочно отключить наши файлы cookie или сторонние файлы cookie в настройках своего браузера или путем управления настройками в таких программах, как Norton Internet Security. Однако это может повлиять на то, как вы можете взаимодействовать с нашим сайтом, а также с другими сайтами. Это может включать невозможность входа в службы или программы, например, вход в форумы или учетные записи.
Удаление файлов cookie не означает, что вы навсегда отказались от какой-либо рекламной программы. Если у вас нет настроек, запрещающих файлы cookie, при следующем посещении сайта, на котором размещена реклама, будет добавлен новый файл cookie.
Заявление об ограничении ответственности
Если у вас есть основания полагать, что один из наших материалов нарушает ваши авторские права или некоторые из результатов поиска ссылаются на незаконное содержимое, пожалуйста, свяжитесь с нами, используя меню контактов, которое мы предоставляем.
Пожалуйста, дайте ответ по электронной почте в течение 1-3 рабочих дней.Обратите внимание, что отправка вашей жалобы по электронной почте другим сторонам, таким как наш интернет-провайдер, хостинг-провайдер и другая третья сторона, не ускорит ваш запрос и может привести к задержке ответа из-за неправильной подачи жалобы.
Требуемая информация
Обратите внимание, что мы имеем дело только с сообщениями, отвечающими следующим требованиям:
- Сообщите нам свое имя, адрес и номер телефона. Мы оставляем за собой право проверить эту информацию.
- Объясните, какой материал защищен авторским правом.
- Укажите точную и полную URL-ссылку.
- Если речь идет о файлах с незаконным содержимым, кратко опишите содержимое двумя или тремя пунктами.
- Убедитесь, что вы можете получать от нас дополнительные запросы на адрес электронной почты, с которого вы пишете.
- Пожалуйста, пишите нам только на английском языке.
Уведомление:
Анонимные или неполные сообщения не рассматриваются.Спасибо за Ваше понимание.
Заявление об отказе от ответственности:
Все изображения не защищены нашими Авторскими правами и принадлежат их законным владельцам. Мы уважаем законы об авторском праве. Если вы нашли ссылку на незаконный контент, сообщите нам об этом через меню контактов. Уберем в течении 1-3 рабочих дней.
Спасибо!
Будущее автомобилей — какими будут автомобили через 25 лет?
Будет ли использоваться водородная энергия?
В течение почти двух десятилетий мир мучила идея электромобилей на водородных топливных элементах (FCEV) с большим запасом хода и без выбросов из выхлопных труб, за исключением воды и тепла.Теперь шансы на то, что автомобиль на водородных топливных элементах к 2040 году прочно закрепится, увеличиваются.
«Если бизнес-модель водородной инфраструктуры сработает и производители автомобилей станут серьезными, то после 2020 года может произойти значительный рост. К 2040 году вы можете увидеть от миллионов до десятков миллионов автомобилей», — говорит Дэвид Харт, консультант по устойчивой энергетике. E4Tech и бывший руководитель отдела топливных элементов в Имперском колледже.
Hart оценивает лидеров в этой области как Toyota, Honda и Hyundai.Mirai от Toyota имеет тот же «скелет», что и гибридные модели Toyota, но отличается только источником энергии, говорит специалист по топливным элементам Toyota Жюльен Руссель. Водородный топливный элемент подает электричество к буферной батарее, которая обеспечивает переходную реакцию на педаль акселератора для ускорения и накапливает электроэнергию, восстановленную за счет рекуперативного торможения. «Это окончательная эволюция нашей основной гибридной технологии», — объясняет Руссель.
«Пакет» топливных элементов состоит из сотен небольших отдельных ячеек, преобразующих сжатый водород и кислород, переносимый воздухом, в электричество, причем в качестве побочных продуктов используются только тепло и вода.Водород хранится в баках из углеродного волокна под давлением 700 бар. Производство обоих когда-то было трудоемким, но Toyota сократила производственные затраты, внедрив автоматизацию и производя все, в том числе резервуары для водорода из углеродного волокна, собственными силами.
Плотность энергии водородного накопителя на борту примерно в пять раз выше, чем у современных аккумуляторных технологий по весу, а Honda FCV Clarity, представленная в прошлом году, имеет запас хода 435 миль на одной заправке. Время заправки эквивалентно времени заправки бензином или дизельным топливом, а водородное топливо, по крайней мере, так же безопасно в использовании, как и два других.
Создание инфраструктуры водородных заправочных станций остается проблемой для широкомасштабного внедрения FCEV. К концу 2016 года в мире должно быть около 200 водородных заправочных станций. «Водородную инфраструктуру сложно масштабировать, но как только она появится, это станет самостоятельным прибыльным бизнесом», — говорит эксперт GM по топливным элементам Ритмар фон Гельмольт. «Зарядных станций для электромобилей нет, потому что стоимость их эксплуатации значительно превышает стоимость продаваемой энергии.
На фотографиях: Автомобили мечты будущего, нарисованные детьми
Если взрослого попросили нарисовать машину своей мечты, мы можем увидеть изображение роскошного беспилотного автомобиля или скоростного демона. Дети думают немного более творчески. Третий год компания Toyota просила детей поделиться своими идеями о будущем мобильности на конкурсе «Автомобиль мечты». Среди победителей варьировались от транспортных средств, которые могут летать и плавать, до автомобилей, которые выглядят как лист и перерабатывают листья на обочине дороги во время весенней оттепели.Есть даже такая, которая может поднять настроение любому, кто находится рядом с автомобилем, и портативная игровая площадка, предназначенная для использования в районах, пострадавших от стихийных бедствий. «Художественный талант, который мы увидели в группе заявок в этом году, поистине захватывает дух», — сказал Сейджи Ичи, президент и генеральный директор Toyota Canada. «Это вдохновляет испытать уникальное, смелое и новаторское воображение, стоящее за каждой идеей о том, каким может быть будущее этой отрасли». Toyota заявила, что получила рекордное количество заявок, и группа из четырех судей, включая Ичи и иллюстратора детских книг, выбрала победителей в трех категориях (до 8 лет, 8-11 лет и 12-15 лет).Все девять победителей получат планшеты на мероприятиях, которые состоятся в течение следующей недели в дилерских центрах по всей стране. Победители будут представлять Канаду на мировом конкурсе, и, если они будут выбраны в качестве глобального финалиста, они вместе со своими семьями будут приглашены в Японию на церемонию награждения. Подписи предоставлены Toyota.
Triphibian Toyota от Энцо (7 лет): автомобиль мечты Энцо — трифибия. Эти транспортные средства могут летать в небе, заниматься серфингом и плавать в воде, а также бегать по суше. Многочисленные функции позволяют водителям легко избавляться от пробок.Они также экологически чистые. Посмотрите на птиц и дельфинов, им нравится находиться рядом с Тойотами!
1 из 9
Автомобиль «три в одном» от Колина (7 лет): Моя машина может двигаться по воздуху, воде и земле. Когда он оказывается на земле, он превращается в быструю машину. Когда он находится в воде, он превращается в стабильную подводную лодку. Когда он находится в воздухе, он превращается в космическую ракету.
2 из 9
Fun Camper от Аманды (7 лет): Fun Camper можно использовать как дом, когда вы отправляетесь в кемпинг; кроме того, он сочетается с оборудованием для развлечений, таким как слайдеры, водопад и бассейны.Вы можете повеселиться в одном автофургоне. Это действительно круто.
3 из 9
«Чудо-машина погоды» Карен (10 лет): Карен сделала машину, чтобы изменить «погоду», потому что она знает, как люди не любят холодную зиму и тяжелую работу лопатой для уборки снега. Они бы просто пожелали хорошего жаркого летнего дня. С этим автомобилем люди могут менять погоду, когда захотят.
4 из 9
История продолжается под рекламой
Будущее Джейкоба (10 лет): Дизайн Джейкоба называется «NAN».Нан — это массивное судно, способное путешествовать по воздуху, суше, воде, под землей и в открытом космосе. Nan поставляется с транспортными капсулами с прозрачными сферами, которые называются «Nook». Nan & Nook питаются от солнечной энергии, биоэнергии и пластиковых отходов. Они излучают чистую воду, чистый воздух и свет. Нан — это ваш будущий дом и офис!
5 из 9
Leafmobile от Ноэль (11 лет): Каждую осень Ноэль видела кучи падающих листьев на дороге. Она начала задаваться вопросом, можно ли лучше использовать все эти листья в процессе переработки.Она представила «Leafmobile», который собирает все листья, которые затем перерабатываются и превращаются в удобрения или навоз для растений.
6 из 9
Портативная игровая площадка от Рейли (13 лет): Toyota Dream Car Рейли называется портативной игровой площадкой. Он отправляется в места, подверженные стихийным бедствиям, войне или кризису, и обеспечивает мгновенную игру для детей. Дети из всех культур могут играть вместе, быть активными и забыть о стрессе и различиях.
7 из 9
Cheerota-Up Кэтрин (13 лет): В нашем обществе многие люди сталкиваются с такими проблемами, как депрессия, зависимость и болезни.Эта борьба вдохновила меня на создание Cheerota-up. Этот автомобиль Toyota вбирает в себя все плохое в мире и превращает их в счастье и радость, делая жизнь во всем мире более счастливой и яркой. Кроме того, поскольку этот автомобиль Toyota выкачивает радость вместо бензина, он очень полезен для окружающей среды и очень экологичен. Я создал эту машину Toyota не только для участия в этом художественном конкурсе, но и для того, чтобы привлечь внимание к тому, что есть люди, которые борются с этой борьбой, и что мы все должны предложить им свою поддержку.
8 из 9
Dream Society by Grace (15 лет): Грейс иммигрантка из Кореи. Она всегда жила вдали от членов своей семьи, и всегда мечтала прожить со всеми ними вместе однажды в своей жизни. Таким образом, рисунок, изображающий деревню с ее счастливой семьей, представляет собой автомобиль в форме воздушного шара, который повсюду несет ее мечту: жить счастливо в сплоченном обществе со своей семьей.
9 из 9
Автомобили будущего: без водительского сиденья и встроенного матраса к 2050 году
Auto Trader работал вместе с футурологом, чтобы раскрыть свои прогнозы относительно того, как будет выглядеть автомобиль 2050 года, предсказывая технологические разработки и социальные функции автомобилей в будущем.
Auto Trader’s Cars of the Future дизайн и полный отчет предсказывают, что к 2050 году автомобили будут полностью автономными и электрическими, с передовыми технологиями настройки.
Ключевые точки:
- Автомобиль 2050 — это беспилотный автомобиль в форме гладкой капсулы, которая может менять цвет с помощью приложения
- К 2050 году автомобили будут полностью автономными и электрическими с передовыми технологиями настройки
- Дизайн автомобиля будущего Auto Trader и полный отчет, включая график эволюции автомобиля, можно найти здесь.
Крупнейшая цифровая торговая площадка Великобритании для новых и подержанных автомобилей, Auto Trader, выпустила концептуальные проекты того, как, по ее прогнозам, автомобили будут выглядеть через 30 лет — на основе опыта футуролога Тома Чизрайта, темпов технологического развития, рыночных тенденций. , а также исследование потребительского спроса.
Концептуальный автомобильAuto Trader 2050 — это полностью электрический и автономный автомобиль, который предлагает пассажирам просторный салон, приспособленный для активного отдыха, а также предлагает ряд технологий, которые позволяют пассажирам настраивать свой стиль вождения.
Благодаря «цифровой окраске» автомобиль позволяет пассажирам изменять цвет и стиль автомобиля одним касанием приложения, в зависимости от их настроения. Благодаря достижениям в технологиях, эта функция станет широко доступной уже в 2040 году.
Обслуживая 10% водителей, которые хотят, чтобы автомобили в будущем были полностью голосовыми, автомобиль встречает пассажиров с помощью дружелюбного ИИ, который помогает им установить предпочтительную скорость и стиль вождения, будь то неторопливая поездка по воскресеньям или мчась домой на ужин. .
Автомобиль 2050 оснащен окнами, которые выступают прямо над крышей в виде одного большого пузыря, предлагая больше места для головы, чтобы пассажиры могли свободно перемещаться во время перевозки.
Он также имеет панорамный вид на 360 градусов для тех, кто хочет расслабиться, расслабиться и наслаждаться автономной поездкой, а также функцию затемнения окон, которую можно активировать быстрым нажатием.
Создан как дом вдали от дома, пассажиры могут расслабиться и расслабиться на встроенном матрасе в центре просторной кабины — функция, которую 24% автомобилистов сказали, что они использовали бы, чтобы наверстать упущенное и поспать так необходимое нахальные 13% мужчин хотели бы провести какое-то интимное время с партнером.
Водителитакже заявили, что хотели бы сэкономить время в пути, углубляясь в хорошую книгу из встроенной библиотеки (22%) или просматривая свои любимые шоу и фильмы Netflix с большого встроенного экрана телевизора (19%). ).
Другие популярные варианты использования просторного дизайна в развлекательных целях: избиение друзей и родственников в настольных играх (16%), прическа и макияж по дороге на мероприятие (15% женщин поступили бы так), а 4% даже занимались йогой. пока в пути.
Рори Рид изAuto Trader комментирует: «Недавнее заявление правительства о переносе запрета на продажу бензиновых и дизельных автомобилей до 2035 года уже влияет на то, что ищут британцы. За ночь мы увидели, что количество запросов на электромобили на Auto Trader увеличилось на 165%.Поэтому неудивительно, что автомобиль 2050 года будет полностью электрическим, но интересно подумать, что эти достижения, включая технологии без водителя, могут означать для фактического дизайна автомобилей и как их можно использовать.
«Концепция цифровой краски и последствия, которые она может иметь для тех, кто хочет покупать новые автомобили, соответствуют потребительским тенденциям и нашему растущему стремлению к персонализации. Люди все чаще используют технологии для самовыражения, и эта технология устранит необходимость ждать, пока автомобиль определенного цвета поступит в продажу, или раскошелиться, чтобы покрасить автомобиль спреем в определенный цвет.”
Футуролог Том Чизрайт добавляет: «Автомобиль завтрашнего дня доставит вас из пункта А в пункт Б с минимумом суеты и максимальным стилем. Технологии будущего предоставят дизайнерам свободу действий для создания большего пространства и комфорта, чтобы мы могли жить своей жизнью, в то время как ИИ позаботится о вождении. Хотя в ближайшее время наши автомобили не будут летать, мы все выиграем от более чистых, тихих и безопасных дорог. Всего через двадцать лет возраст двигателей внутреннего сгорания действительно закончится ».
В сотрудничестве с первым в мире футуристом-прикладником, ведущим автором и докладчиком футурологии Томом Чизрайтом, отчет Auto Trader’s Cars of the Future объединяет прогнозы автомобильной промышленности с опросом 2142 водителей из Великобритании, чтобы создать картину будущего автомобильной промышленности 10.