Газ 310221 технические характеристики: ГАЗ 310221: цена ГАЗ 310221, технические характеристики ГАЗ 310221, фото, отзывы, видео

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 2445 см3
Мощность двигателя: 90 л.с.
Количество оборотов: 4500
Крутящий момент: 173/2500 н*м
Система питания: карбюратор
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: OHC
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: механическая коробка — 5

Подвеска

Задняя подвеска: зависимая, рессорная
Передняя подвеска: независимая, пружинная

Кузов

Тип кузова: универсал
Количество дверей: 5
Количество мест: 5/7
Длина машины: 4885 мм
Ширина машины: 1800 мм
Высота машины: 1576 мм
Колесная база: 2800 мм
Колея передняя: 1496 мм
Колея задняя: 1425 мм
Дорожный просвет (клиренс): 156 мм
Объем багажника: 500 л

Производство

Год выпуска: с 1997 по 2004

GAZ 310221 технические характеристики и расход топлива — AutoData24.

Модификация (Двигателя)	Двери	Мощность (кс)	Тип кабины	Максимальная скорость	Начало (год/а)	Конец (год/а)
2.4 (81 Hp)	5	81	Комби	135 км/ч	1996	—
2.5 (90 Hp)	5	90	Комби	145 км/ч	1997	—
2. 3 i 16V (131 Hp)	5	131	Комби	160 км/ч	2000	—
2.1 TD (95 Hp)	5	95	Комби	156 км/ч	2001	—
2. 3 16V (150 Hp)	5	150	Комби	175 км/ч	1997	2000

Пожалуйста Вход или зарегистрируйте чтобы добавить новую Модификацию или Мнение.

Технические характеристики ГАЗ 310221 Волга

Ниже приведены технические характеристики ГАЗ 310221 Волга для различных модификаций этой модели.
Количество модификаций ГАЗ 310221 Волга, представленных здесь — 4.

Выбор модификации ГАЗ 310221 Волга

Кузов

Двигатель

Эксплуатационные характеристики

Марка топлива	АИ-92
Максимальная скорость, км/ч	140
Разгон до 100 км/ч, сек	22
Объём топливного бака, л	70
Расход топлива в городе на 100 км, л	15. 5
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км, л	13.8
Запас хода, км	от 450

Трансмиссия

Подвеска

Другие марки и модели авто

24 Волга310221 Волга31029 Волга3110 Волга31105 Волга3111SiberСоболь

Технические характеристики «Волга» ГАЗ-310221 — Технические характеристики автомобилей

Техническая информация

Выпускается с одним типом кузова — универсал, в 5-дверном исполнении. Оснащается 5- или 7-местным салоном. Привод — на задние колеса. Коробки передач — механические. Подвеска спереди — независимая, сзади — зависимая, тормозные механизмы спереди — дисковые, сзади — барабанные.

Универсал

Колесная база 2 800 мм; длина x ширина x высота: 4 885×1 800×1 438 мм; объем багажника 465–1 510 л. Модификации: ЗМЗ-40525, Chrysler 2.4L-DOHC.

ЗМЗ-40525

Двигатель

Бензиновый 4-цилиндровый рядный с впрыском топлива во впускные патрубки, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с цепным приводом, рабочий объем 2 464 см³, степень сжатия 9,4, диаметр цилиндра/ход поршня 95,5/86,0 мм, мощность 95,5 кВт (130 л. с.), максимальный крутящий момент 205 Нм при 4 000 об/мин, удельная мощность 38,7 кВт/л (52,7 л. с./л).

Трансмиссия

Привод на задние колеса, механическая 5-ступенчатая коробка передач. Передаточные числа: I. 3,786, II. 2,188, III. 1,304, IV. 1,0, V. 0,794, R. 3,28, главная передача 3,58.

Другие характеристики

Колея передних/задних колес 1 510/1 423 мм; снаряженная масса 1 540 кг; полная масса 1 920 кг; максимальная скорость 160 км/ч; разгон 0–100 км/ч 12,9 с; расход топлива по городу/трассе 13,0/12,4 л/100 км; объем топливного бака 70 л.

Chrysler 2.4L-DOHC

Двигатель

Бензиновый 4-цилиндровый рядный с впрыском топлива во впускные патрубки, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с ременным приводом, рабочий объем 2 429 см³, степень сжатия 9,47, диаметр цилиндра/ход поршня 87,5/101,0 мм, мощность 97 кВт (132 л. с.), максимальный крутящий момент 210 Нм при 4 000 об/мин, удельная мощность 39,3 кВт/л (53,5 л. с./л).

Трансмиссия

Привод на задние колеса, механическая 5-ступенчатая коробка передач. Передаточные числа: I. 3,786, II. 2,188, III. 1,304, IV. 1,0, V. 0,794, R. 3,28, главная передача 3,58.

Другие характеристики

Колея передних/задних колес 1 510/1 423 мм; снаряженная масса 1 540 кг; полная масса 2 016 кг; максимальная скорость 165 км/ч; разгон 0–100 км/ч 12,8 с; расход топлива по городу/трассе 12,8/11,2 л/100 км; объем топливного бака 70 л.

Технические характеристики ГАЗ 310221 «Волга», Универсал 5 дв., 1997 – 2008

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

156

Разгон до 100 км/ч, с

15.3

Марка топлива

ДТ

Расход топлива, л город

10. 3

Двигатель

Тип двигателя

дизель

Объем двигателя, см³

2134

Тип наддува

турбонаддув

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

95 / 70 при 3800

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

200 при 2000

Расположение цилиндров

рядное

Количество цилиндров

4

Степень сжатия

20. 5

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

85 × 94

Число клапанов на цилиндр

2

Расположение двигателя

переднее, продольное

Описание атомобиля 310221 (Универсал) — ГАЗ Клуб, Авто Клуб

Багажный отсек, объем которого в штатном варианте составляет 465 л, при сложенных задних сиденьях и загрузки до потолка увеличивается до 1510 л! А расстояние от задней двери до спинок передних сидений составляет почти два метра. Сюда поместится все, что вам необходимо и даже немного больше.

Автомобиль ГАЗ-310221, сочетающий комфорт седана ГАЗ-3110 с повышенной вместимостью и грузоподъемностью, особенно необходим для тех, кто имеет загородные приусадебные участки, а также для тех, кто предпочитает активный отдых и порой отправляется в дорогу с большим количеством объемного багажа. Хорошо подходит этот автомобиль и для использования в качестве такси для доставки пассажиров, к примеру, из аэропорта или вокзала в гостиницу и обратно.

Эксплуатационные показатели
Двигатель	ЗМЗ-4062. 10	ЗМЗ-402.10	ЗМЗ-4021.10	ГАЗ-560
Максимальная скорость, км/ч	160	145	135	155
Время разгона от 0 до 100 км/ч, сек	14,5	21,0	24,0	15,3
Расход топлива, л/100 км
90 км/ч	10,0	10,4	10,8	6,9
120 км/ч	12,5	14,5	15,5	9,4
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	14,5	16,0	16,5	10,3

ГАЗ 310221 — последний универсал из Нижнего Новгорода

В мае 1997 года завод ГАЗ начал выпуск модернизированного базового легкового автомобиля под обозначением ГАЗ 3110. Доработанный универсал ГАЗ 310221 вышел на конвейер гораздо позже — только в начале. 1998 г.

Внешние отличия

Модернизация экстерьера универсала заключалась в изменении дизайна передней части кузова. Автомобиль получил новые передние крылья, капот, дизайн передней части и бампера.Изменилась форма моторного щита, рассчитанного на использование двигателей разных типов. Все новые кузовные детали были взяты в неизменном виде от седана. Поскольку объем производства универсалов был невелик, идея создания нового кузовного оборудования для задней части кузова считалась нерентабельной. Поэтому часть кузова ГАЗ 310221 от моторного щита и дальше назад осталась старой, сохранив задние фонари от 24-й Волги.

У двери багажного отделения не было дворника, поэтому на крыше автомобиля был стальной дефлектор.Благодаря этой детали заднее стекло универсала всегда снаружи оставалось чистым.

Универсал

Интерьер выполнен в стиле седана. ГАЗ 310221 получил новую мягкую панель приборов из пенопласта. На комбинации приборов появился тахометр.

Передние сиденья стали иметь более эргономичную форму, на них появились мягкие подголовники. Водительское кресло регулировалось расстоянием до руля и углом наклона спинки.Новинкой стала функция регулировки жесткости спинки.

Задние сиденья остались с твердосплавной спинкой. Такая конструкция позволяла создать ровный пол, но при этом полностью отсутствовал комфорт для пассажиров. В стандартной комплектации автомобиль был пятиместным. Но по отдельному заказу завод поставил еще два быстросъемных сиденья в третьем ряду в багажном отделении. Такие версии чаще всего эксплуатировались в такси.

Другой вариант кабины применялся на версии автомобиля скорой помощи ГАЗ 310223.Такие машины выпускались небольшими сериями в рамках госзаказа. В салоне этих вагонов имелись горка для носилок и два сиденья для сопровождающего персонала. Задние стекла от центральной стойки имели матовую отделку. Автомобили не подходили для доставки пациентов из-за низкой кабины и обычно использовались в больницах как дежурный и вспомогательный транспорт.

Линейка двигателей

ГАЗ 3110 стал первой легковой моделью Горьковского автозавода с несколькими типами двигателей.Вся гамма двигателей от седана предлагалась для комплектации универсалом ГАЗ 310221.

130-сильный ЗМЗ 406 должен был стать базовым двигателем семейства. 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель имел современный дизайн. Каждый цилиндр имел по четыре клапана с гидрокомпенсаторами зазоров. Для подачи топлива использовалась система впрыска.

Благодаря новому двигателю ГАЗ 310221 Волга обладала хорошими динамическими характеристиками. Но заказывали такой мотор сравнительно редко.Чаще машины поставлялись со старым 100-сильным карбюратором ЗМЗ 402. Это было связано с более низкой ценой и простотой обслуживания. Ряд универсалов оснащался лицензионным дизельным двигателем Steyr под обозначением ГАЗ 560. Все варианты двигателей поставлялись с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

ГАЗ 310221 — последний вагон из Нижнего Новгорода

В мае 1997 года завод ГАЗ приступил к выпуску модернизированной базовой машины под обозначением ГАЗ 3110. Доработанный вагон ГАЗ 310221 поступил на конвейер гораздо позже — только в начале. 1998 г.

Внешние отличия

Модернизация внешнего вида универсала заключалась в изменении конструкции передней части. Автомобиль получил новые передние крылья, капот, переднюю часть и бампер. Изменена форма переборки, которая предназначалась для использования с разными типами двигателей. Все новые кузовные детали были заимствованы у седана в неизменном виде. Поскольку объемы производства вагонов были небольшими, идея создания новой кузовной оснастки для спины признана нерентабельной. Поэтому часть кузова ГАЗ 310221 от переборки и дальше назад была старой, сохраняя заднее освещение от 24-й «Волги».

На задней двери не было дворника, поэтому на крыше автомобиля была стальная перегородка. Благодаря этой детали заднее стекло универсала всегда было чисто снаружи.

Салон универсал

Дизайн интерьера выполнен в стиле седан. ГАЗ 310221 получил новую мягкую приборную панель из пенопласта. На комбинации приборов есть тахометр.

Передние сиденья имеют более эргономичную форму, они получили мягкие подголовники. Водительское кресло регулировалось расстоянием до руля и углом наклона спинки.Нововведением стала функция регулировки жесткости спины.

Задние сиденья остались с твердосплавной спинкой. Такая конструкция позволила создать ровный пол, но комфорт пассажиров полностью отсутствует. В стандартной комплектации машина была пятёркой. Но по специальному заказу завод поставил в багажник два быстросъемных сиденья третьего ряда. Такие версии часто эксплуатируются в такси.

Другой вариант кабины применялся на модификациях универсал для машины скорой помощи ГАЗ-310223.Эти машины выпускались небольшими сериями по госзаказу. В салоне этих машин находились санки для носилок и два сиденья для сопровождающего персонала. Заднее стекло от средней стойки имело матовое покрытие. Машина плохо приспособлена для доставки пациентов из-за низкой кабины и обычно использовалась в больницах в качестве удобного и вспомогательного средства транспортировки.

Линейка двигателей

ГАЗ 3110 — первая легковая модель Горьковского автозавода с несколькими типами двигателей.Вся линейка двигателей от седана предлагалась для комплектации универсалом ГАЗ 310221.

Базовым семейством двигателей должен был стать 130-сильный ЗМЗ 406. Четырехцилиндровый двигатель объемом 2,3 литра имел современную конструкцию. Каждый цилиндр имел по четыре клапана с зазорами гидроподъемников. Топливо было по системе впрыска.

Благодаря новому двигателю ГАЗ 310221 «Волга» имела хорошие динамические характеристики. Но заказывали такой мотор сравнительно редко. Большинство машин поставлялось со старым карбюраторным 100-сильным ЗМЗ 402.Это было связано с более низкой ценой и простотой обслуживания. Ряд вагонов оснащался лицензионным дизельным двигателем «Штайр» под обозначением ГАЗ 560. Все варианты двигателей шли с механической пятиступенчатой ​​трансмиссией.

Волга 31105 Универсал. Крутая «Волга» -универсал собрана мастером из Томской области.

1. Седан — ГАЗ-31105 . ;

2. Такси — пониженная до комплектации ГАЗ-31105-115 с ЗМЗ-4062, ГАЗ-31105-116, с ЗМЗ-40621 «Евро 2», ГАЗ-31105-416 С ЗМЗ-4021, ГАЗ- 31105-516 C «Крайслер»;

На фото — автомобиль 2004 года выпуска.

Фото — А. Мельников

На фото — автомобили 2008 года выпуска.

Фото — Alpha.perm.ru.

3. Универсал — ГАЗ-311052. — выставлялся на выставках. В упомянутой «инструкции по эксплуатации» фактически был выпущен только ГАЗ-310221. Те. «Универсал» на базе ГАЗ 3110. ГАЗ-310221 «Универсал» выпускался под заказ до конца выпуска Волги в конце 2008 года. В 2005-2006 годах появились машины с двигателем «Крайслер».В середине 2007 года в наличии был только ЗМЗ (в 2007 году выпущено 697 универсалов). В апреле 2008 г. — обкатка первого автомобиля ГАЗ-310221-590 «Крайслер Евро 3». Обивка дверей на ВУЗах традиционно всегда от «ГАЗ 24-10». Машина в производстве дороже седана, и для успешных продаж нужно было уменьшить «бедную» комплектацию. Задний стабилизатор поперечной устойчивости Northg отсутствует из-за конструкции днища.

Единственная выставка.

На фоне помойки.Скорее всего недостойная сборка.

4. медицина — ГАЗ-311053 — Та же история, что и с универсалом. Не выпущен, только планируется. Медицинские машины ГАЗ-310231 (на базе ГАЗ 3110) созданы в том числе и «Крайслер». Основная медицинская машина гораздо больше приспособлена для этих целей «Газель», которую завод поставлял покупателям в основных количествах. Фото ГАЗ-311053 у меня нет.

ГАЗ-311055.

Добавлена ​​длина по 15 см для каждой двери.Длина автомобиля — 5221 мм. Машина для окраски асфальта была впервые показана на выставке «MIMS 2005» (август). Двигатель на выставочной машине — «Крайслер» «Евро 3». Салон (и на ГАЗ 31107) был оригинальным для Волги и, видимо, планировался как «основополагающий» рестайлинг. На выставке показали оба салона и немецкий (на 31105) и наш (на 311055). Ручка механического тормоза — нового типа. Продемонстрирована приборная панель нового образца (аналогичный дизайн засветился в 2003 году). Позже планы изменились.

Автомобиль выпускался в Мелкоэрино с августа 2005 года (в том числе посол).Двигатель — ЗМЗ-4062 или «Тойота 3RZ-FE» (скорая помощь). Салон обычный ГАЗ 3110, либо обычный ГАЗ-3110 в улучшенном исполнении. Регулируемая по длине и угловая рулевая колонка. Водительское сиденье с рычажной регулировкой по высоте. Обивка дверей — оригинальная. С рестайлингом «немца» (а не нашего, как на прототипе) машин я не видел.

В июле 2006 года появились двигатели ЗМЗ-40621, ЗМЗ-4052, «Крайслер» (все «Евро 2»), машина была доступна с отделением переднего отсека от заднего, с опущенным стеклом.За доплату — АКПП.

В 2005 году выпущено 20 автомобилей, в 2006 году — 40.

Выставка:

Фото — VDL.

Маленькая жизнь:

На заднем сиденье:

Улучшенный салон:

Разработка нового салона для Волги в 2004 году. Опытные образцы были установлены на ГАЗ-311055 (для выставок) и ГАЗ-31107. Позже «немецкий» салон от рестайлинга ГАЗ-31105 продолжал отказываться от такого салона.

ГАЗ-31105-121

Спортивное купе. Сделал в 2004 году один экземпляр для изучения спроса. Двигатель — ЗМЗ 4064, блокировка дифференциала, длинные передние двери, колесная формула короче 20 см стандарт, выполнен в «спортивном» ключевом салоне. Ориентировочная цена — 12000 долларов США. Заявки поступили, но в недостаточном количестве.

ГАЗ-31105-199

Амбассадор был выпущен в 2004 году, кажется, в одном экземпляре. Двигатель — Y5A от Ford Scorpio II, 2.3 л, 147 л. п., 202 нм. Демонстрируется на выставке MIMS-2004.

ГАЗ-31105-500

Нет информации по машине. Дилеры не появлялись. Известно лишь, что двигатель ЗМЗ-4064.10, оснащенный дровяной системой с турбонаддувом, готовился к установке на ГАЗ-31105. В Sz была статья 2004 года (двигатель устанавливался на ГАЗ-3110).

ЗМЗ-4064.10 по стоимости превосходит обычный ЗМЗ-40621 ровно в два раза. Ресурс до кр — 150 тыс. Км.ЗМЗ выпускал двигатели под конкретную машину. Стоимость ГАЗ-31105 с таким двигателем в 2005 году оценивалась более чем в 340 тысяч рублей.

ГАЗ-31107.

Не выпускается . Два-три прототипа в 2004 году и нереализованные планы выпуска в 2005-2006 годах. Планируется замена ГАЗ 31105, который всего через пол года был запущен в серию. Газ по плану решили обновлять легковые авто каждый год. В 2003 году модернизировали подвеску газ-3110, в 2004 году серийный газ-31105, в 2005 году планировалось выпустить ГАЗ-31107.Конвейерное производство ГАЗ-31107 было определено сначала на 4 квартал 2005 года, потом на 2006 год, но сразу с «немецким» (рестайлинг ГАЗ-31105) салоном.

В 2005 году в модернизацию планировалось вложить 20 миллионов долларов. Продажную цену относительно базового ГАЗ-31105 обещали увеличить на 1,5–2 тысячи долларов (то есть до 9 тысяч). У дилеров на ГАЗ-31105 Волга и так была перепайка из-за цены, так что судьбе ГАЗ-31107 не позавидуешь.

Основные наземные изменения — улучшенная управляемость, (переработка задней подвески) и повышенный комфорт (обновлен салон, багажник и климат). Второстепенным направлением доработок стала конструкция Т.к. под новой подвеской мне пришлось перекрыть всю архитектуру (и крышу) задней части автомобиля оптикой одновременно.

Управляемость ГАЗ 31105, оснащенного довольно крутыми двигателями, требовалось улучшить. Автомобиль порадовал надежным управлением и устойчивостью на дороге людей переехавших с предыдущей Волги.Тестеры автомобильных журналов и новички Новая Волга после достижения 120-130 км / ч больше держала в напряжении, чем приводила в восторг.

Повышение комфорта планировалось осуществить за счет нового салона, новых приборных панелей, зеркал и новой климатической установки. Все эти детали с индексами «31107-» нашли свое применение на штатном ГАЗ-31105. Кого-то до серийных машин не доходили, вроде запаски в нише пола багажника или новых сидений, но прототип сослужил хорошую службу.

Вариант 1. 2003 Один из двух вариантов модернизации ГАЗ-31105 по заказу завода подготовил ООО «Автодизен» г. Набережные Челны. За счет «Модель 2005 года».

В исследовании его конкурент (2 вариант, заводской), который нам известен, как ездил ГАЗ-31107. На фото машина с разными капотами, бамперами и дверями. На выставках 2003 года также был представлен универсал, на котором применена задняя фара ГАЗ-3110. На прототипы устанавливались передние фары от Опель Вектра С.

Фото — «Автодизайн»

Вариант 2. Июль 2004 г. (Номер машины 1). Машина подготовлена ​​к 75-летию Укера. 1-й вариант кормы. Замок ствола почему-то перенесен в область Правого Колена. Орнамент «Волга» нового дизайна.

Вариант 2. Август 2004 г. (Номер машины 2). Был 2-й вариант кормы. Украшения перед потенциальным запуском в серию были сняты.Крыша была переделана. Заменена задняя оптика.

Неизвестная машина (фото).

Станок №1, вид сбоку. Аналогичного цвета с машиной номер два и на тех же дисках. Поражает щель ствола. На второй машине отрыв стал лучше.

Фото — «Авторес»

Под капотом ГАЗ-31107. В принципе все как у ГАЗ-31105 Евро-2 за исключением пластиковой крышки.

Из улучшений :

1 .Силовая структура кузова. Задний мост (такой же) лишился рессор. Задние лонжероны (по сути, бывшие усилители), которые раньше фактически не снимали нагрузку с работы подвески — убрали. Нагрузку от моста стали нести значительно усиленные, нежели раньше при рессорах, боковые усилители основания кузова, фактически ставшие лонжеронами. Теперь они воспринимали нагрузку от моста и его тягу, а также выполняли роль исчезнувших силовых элементов основания корпуса.

2 . Задняя подвеска. В 2003 году у Волги появился задний стабилизатор. В отличие от переднего стабилизатора, предназначенного для повышения поперечной устойчивости, задний расширял продольные колебания моста, помогая рессорам. В ГАЗ-31107 стабилизатор остался прежним по конструкции, но уже не в помощь (так как пружины больше нет) добавлены две продольные тяги спереди от моста и одна (с задней части моста) поперечная. страстное желание. Тип поперечной тяги — «Панара».Амортизаторы вертикальные. Рядом с ними отсутствуют пружины. Клиренс машины (нижняя точка — каркас заднего моста) практически не изменился.

Фото — «Авторес»

3 . Система снабжения. Топливный бак уменьшился в объеме (60 литров вместо прежних 70-75) и расположен за левым задним колесом. Таким образом, люк бензобака можно было перемещать выше, над задней аркой (что удобнее, чем на ГАЗ 31105). Отмечу, что танк на ранних ГАЗ-3102 располагался в самом багажнике.Он не ржавел, его не беспокоила дорожная вода, грязь и камни. Бак имел 75 литров и распределял вес (топливо) равномерно относительно оси симметрии автомобиля. Также там находилась подстилка заливной горловины, где она находится на новом ГАЗ-31107.

Люк топливного бака И закрытые гаснущие решетки (см. Ниже). Фото — Mike_R-P

4 . Система вентиляции кузова. Стандартная волговская проблема — плохая вентиляция в багажнике. Багажник свободно сообщается с пространством салона на багажниках на крыше.Конденсат из отделения обычно скапливает теплый воздух салона, так как из багажника некуда деться и он активно охлаждается. Вытяжная вентиляция салона Волга проходит через решетки на задней стойке крыши. На ГАЗ-31107 эти решетки заваривались, а капот располагался в нишах задних крыльев. Упоминается некий «вентиляционный бокс».

Виден новый бак и вентиляция багажника. Фото — «За рулем»

5 . Тело.Помимо силовой конструкции задней стороны, изменились задние стойки крыши и наклон заднего стекла (6 градусов). Это связано с тем, что для размещения новой подвески пол багажника стал выше, а для сохранения полезного объема задние крылья отрегулированы по высоте. Также уменьшилась задняя часть машины на 30 мм (то есть общая длина машины стала меньше 3 см). Перегородки за спинками задних сидений обзавелись люком для длинномерных грузов (под подлокотник).Вместо торсионных применены газовые упоры для поднятия крышки багажника, что освободило много свободного места. Ну и самое главное — запаска А инструменты обрели нишу в полу. Журналисты могут спать спокойно. Опять же, можно провести параллель с ГАЗ-3102, у которого ниша под запаску тоже оказалась в багажнике.

Видны газовые упоры крышки багажника.

6 . Салон. Переработанный профиль подушки заднего сиденья. Также изменился профиль и передние сиденья (судя по фото).Появился рычаг регулировки водительского сиденья по высоте. Появилась новая СУЗ, которая сместилась справа от рулевой колонки влево, и заняла место электрокорректоров фар. Позже он появится на «рестайлинговом» ГАЗ-31105. Представлены новые консольные переключатели. Такого же типа стояла и черная версия модернизации ГАЗ 3110.

Салон ГАЗ-31107 (МИМС-2004). Зеленые консоли встречаются на ГАЗ-31105.

Новые сиденья и новый CPS.Над дверными проемами видны странные поручни. Фото — «Авторес»

Новые переключатели и панель управления климатом — «Комфорт-1» фирмы «Элинж» (г. Нижний Новгород). Фото — «Авторес»

Автомобиль «Волга» ГАЗ-24-02 в кузове универсал сегодня может показаться вчерашним днем, но в каждом поколении этой марки был автомобиль-универсал. Но что более поразительно, рецепт создания таких машин не менялся до конца 2000-х годов: изменилась только передняя часть линейки, а задняя часть осталась неизменной — все от того же -24-02

ГАЗ-310221, выпущенный на базе модели ГАЗ-3110 в 2008 году, стал последним универсалом, выпущенным на Волжском заводе.После этого вошло последнее поколение. Легендарные автомобили отечественной марки ГАЗ-31105 выпускались только в кузове седан.

Но энтузиаст-кастомайзер из Томской области решил исправить ситуацию и создал на базе ГАЗ-31105 настоящий Универсал. Он так гармонично вписал боковые окна в задней части машины, крышу и дверь крыши от популярного японского автомобиля Toyota Camry Gracia, что глядя на машину начинаешь думать, что это серийная машина.

Салон автомобиля претерпел кардинальные изменения. Узнаваемой осталась только панель приборов, а во всем остальном явно ощущалось влияние японской машины. Похоже на трансмиссию и двигатель Автор проекта тоже позаимствовал у «японца».

ГАЗ-31105 «Волга» — российский автомобиль, серийно выпускавшийся на конвейере с 2004 по 2009 годы на Горьковском автозаводе. С 2009 года собирается под заказ вручную в Заводской ателье газ.По сути, ГАЗ-31105 «Волга» является рестайлинговой версией предыдущей модели ГАЗ-3110 «Волга».

Изначально для ГАЗ-31105 предлагалось три варианта двигателей: бензиновый карбюраторный Двигатель ЗМЗ-4021 объемом 2,5 л; бензиновый инжекторный Двигатель ЗМЗ-4062. 10 объемом 2,3 л; и турбодизель силовой агрегат ГАЗ-560 объемом 2,4 л. А с 2006 года автомобили chrysler стали оснащаться двигателем DOHC объемом 2,4 литра от американской компании Daimler Chrysler. Мощность такого силового агрегата составляет 137 лошадиных сил.

Заметные изменения коснулись коробки передач. На машине установлена ​​усовершенствованная 5-ступенчатая машина. Механическая коробка передач с принципиально новой конструкцией двухразрядного синхронизатора и новой жесткой трансмиссией сил, обеспечивающей бесшумный контакт с переключающей муфтой. За счет использования высококачественных шарикоподшипников и конических роликоподшипников значительно увеличилась долговечность и несущая способность редуктора. Такое оборудование позволило увеличить максимальную скорость седана до 175 км / ч, при этом разгон до 100 км / ч занимает не более 11 секунд.

Подвеска передняя независимая ГАЗ-31105 на шаровых опорах (аккумуляторная) проще и экономичнее в обслуживании. Качественные надежные шаровые опоры Не требуют смазки в процессе эксплуатации и легко заменяются при необходимости. Переход на классические шаровые опоры вместо сложной шарнирной системы позволил отказаться от простой, но неприятной «шприцевой» процедуры подвески передних колес «Волги». Также исключаются резьбовые рычаги, также требуются смазочные материалы и контролируются состояние их уплотнения и параметры регулировки.Новые сайлентблоки обеспечивают ощутимое снижение передачи ударов дороги на кузов автомобиля при движении по неровной поверхности.

Важным усовершенствованием подвески колес, далеко не первым по важности с точки зрения управляемости и устойчивости автомобиля, является введение стабилизатора поперечной устойчивости в подвеску задних колес. Помимо уменьшения поперечных кренов кузова при поворотах стабилизатор работает и как реактивный рычажный элемент, уменьшая избыточные продольные рессоры и динамические продольные колебания задней оси при разгоне, торможении и движении автомобиля по неровностям дороги.Тем самым обеспечивается точность управления автомобилем при выполнении маневров, особенно на высоких скоростях. В реальной эксплуатации для обычного водителя это означает прибавку скорости уверенного маневра до 10 км / ч на сухом дорожном покрытии, средней скорости движения, что снижает утомляемость водителя и повышает комфорт пассажиров.

Изменения коснулись внешнего вида авто. Вместо угловых передних фар устанавливаются более современные и экономичные фары временного действия производства «Орывника» (вязкостные).Они представляют собой блок, объединяющий оптические элементы ближнего, дальнего света и указатель поворота, помещенные в единый корпус, с высокопрочным оптическим рассеивателем, имеющим «свободную» поверхность. Освещение дороги и обочины стало более равномерным и интенсивным, за счет чего повысился уровень активной безопасности автомобиля.

Как и у большинства современных автомобилей, проем багажника опущен на бампер, качнули, в ГАЗ-31105 стало легче. На ГАЗ-31105 установлены новые удобные наружные дверные ручки и замки марки ВГАПАП, которые закрывают двери практически бесшумно. «Сто пятая» — единственный из отечественных автомобилей, который на заводе укомплектован пластиковой обувью.

Изменилась решетка радиатора, передние крылья, капот и передний бампер. В 2005-2007 гг. По заказу выпускалась версия бизнес-класса ГАЗ-311055 с удлиненной колесной базой на 300 мм и удлиненными дверями на 150 мм. С 2006 года на Волге установлен американский двигатель DOONC 2.4L DAIMLER CHRYSLER POWER 137 л.с. Максимальная скорость увеличена до 178 км / ч, разгон до 100 км / ч не превышает 11 с.

С июня 2007 года ГАЗ-31105 оснащается новым салоном, разработанным при участии немецкого дизайнерского ателье. К разработке интерьера «Газ» подошли серьезно и привлекли специалистов ведущего немецкого конструкторского бюро «EDAG» (ENGINEERING + DESIGN AG) и «H? Rmann Rawema», которые сотрудничают с такими монстрами, как BMW, Audi, Porsche, Mercedes. и Volkswagen. В результате преобразований салон новой «Волги» стал намного эргономичным, стильным и уютным. Среди нововведений: обновленная панель приборов и система освещения салона, улучшенные двери и потолки, а также оригинальный руль, впервые оснащенный кнопками управления магнитолой. Среди технических новшеств можно отметить: многопозиционный «джойстик» регулировки зеркал, возможность регулировки рулевой колонки, герметичные дефлекторы системы вентиляции и обогрева, а также ряд элементов, обеспечивающих максимальный уровень комфорт для водителя и пассажиров: выдвижные подстаканники, друзеры, ящик для перчаток и пепельницы.

Волга серийное производство 2007 модельного года Новый интерьер начался на Горьковском автозаводе 18 мая 2007 года. Серьезно изменились передние сиденья: изменен профиль и фасон подушек, а также спинки сидений.Новые передние сиденья помимо большего комфорта для водителя и переднего пассажира позволили увеличить пространство в салоне над головой, между рулем и подушкой сиденья, а также между рулем и спинкой сиденья. Благодаря новому уменьшенному профилю подушки значительно увеличено полезное пространство в проеме входной двери. Сесть в машину и выйти из нее водителю и переднему пассажиру стало проще.

С 2008 года на ГАЗ-31105 «Волга» устанавливаются двигатели, модернизированные под требования Евро-3, в том числе отечественный двигатель ЗМЗ-40525 объемом 2464 л, мощностью 123. 8 л.с. Оснащен CMSD Mikas 11th с электронной педалью Throttle.

Автомобиль «Волга» поставлялся на экспорт в страны Ближнего Востока: Египет, Сирию и Ирак.

Габаритные размеры ГАЗ-31105 «Волга»

Модификации ГАЗ-31105 «Волга»

Технические характеристики ГАЗ-31105

ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Модель
Тип корпуса	седан
Кол-во дверей	4
Кол-во мест с водителем	5
Допустимая масса груза, перевозимого в багажнике (с грузом 5 человек), кг	50
Масса выхлопной машины, кг	1400 *
Максимально допустимая полная масса автомобиля, кг.	2000
Максимально разрешенная масса буксировочного прицепа, кг: Тормоза без оборудования оборудованные тормоза
Допустимая максимальная масса на багажнике крыши с грузом, кг	50
Минимальный дорожный просвет, мм	156
Наименьший радиус поворота по внешней оси следа переднего колеса, м, не более	5,8
* В зависимости от комплектации автомобиля ГАЗ 31105 (с доп. Оснащением) масса кругового автомобиля ГАЗ 31105 может достигать 1550 кг.
ДВИГАТЕЛЬ
Модель	ЗМЗ 4062.
Количество и расположение цилиндров	Четыре подряд
Рабочий объем двигателя, л	2,285
Диаметр цилиндра, мм	92
Ход поршня, мм	86
Степень сжатия	9,5
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Максимальная мощность, кВт (л.В), не менее	95,7 (130)
Максимальный крутящий момент, Н-М (кг · мм), не менее	206 (21,0)
Направление вращения коленчатого вала (от шкива)	Правый
Топливо	Неэтерифицированный бензин с октановым числом Не менее 92.
Тип энергосистемы	Распределенный впрыск топлива
Система зажигания	Микропроцессор
Система смазки	Комбинированный, под давлением и разбрызгиванием
Система вентиляции Carter	Закрытый, принудительный, с картерными газами во впускном трубопроводе
Система охлаждения	Жидкость закрытая с принудительной циркуляцией
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление	Цельный, сухой, с гидравлическим приводом отключения
Трансмиссия	Механическая пятиступенчатая, синхронизаторы на всех трансмиссиях
Шестерня трансмиссии:
Карданная передача	Двухвалковый, с промежуточной опорой
главная передача	Гипоидное соотношение — 3,9
ШАССИ
Подвеска передняя	Независимая, пружинная, аккумуляторная, на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска задняя	Зависимая от продольных полуэллиптических рессор, со стабилизатором поперечной устойчивости
Амортизаторы	Гидравлический, телескопический, двустороннего действия
Колеса	Сталь 6. 5J 15х3 или сплав 7J 15N2
	Радиальный, бескамерный 195 / 65R15
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип рулевого управления	Со встроенным рулевым механизмом с помощью гидросистемы
Тип рулевого механизма	Винт — шариковая гайка — грабли — сектор
Номер трансмиссии рулевого механизма	17,3
Рулевой привод	Трапеция; Упор с шаровой опорой
Рулевая колонка	С противоугонным устройством в сочетании с замком зажигания
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА *
Рабочая тормозная система: тормозные механизмы передних колес тормозные механизмы задних колес	Диск вентилируемый, с плавающей консолью с одинарной пастой Барабан, с одним рабочим цилиндром и двумя поршнями
Привод рабочих тормозной системы	Гидравлическая, двухконтурная, с вакуумным усилителем, регулятором давления в тормозных механизмах задних колес и датчиком аварийного падения уровня тормозной жидкости
Тормозные механизмы стояночной тормозной системы	Барабанные блоки на задних колесах
Стояночная тормозная система	Механическая, тросовая, от рычага, установленного между передними сиденьями
* На некоторые автомобили газ 31105 может быть установлена ​​антиблокировочная тормозная система (АБС).
Электрооборудование
Тип схемы	Однопроволочный, с минусом на «массу» (кузов и силовой агрегат автомобиля ГАЗ 31105)
Номинальное напряжение бортовой сети, IN	12
Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе, в	13,5-14,5
Аккумуляторная батарея	Стартер, мощностью не менее 55 Ач
Генератор	AC со встроенным выпрямителем 9422.3701; 2502.3771 или 3212.3771
Стартер	Постоянный ток, от дистанционного управления свободный ход 42.3708-10 и муфты
Свеча зажигания	A14DVR, WR8DC (Bosch) или LR17YC (BRISK)

5. Пару лет назад в очередной раз обновился внешний вид автомобиля, в основе которого лежит «Двадцать четыре», стартовавшая три с половиной года назад. Несмотря на привычные очертания кузова, «сто пятая» не выглядит полностью устаревшей — благодаря новым кузовным панелям, дорогим хрупким бамперам, окрашенным в кузов кузова, и новомодному Famos.

На конвейер идет еще один седан — ГАЗ 3102, проживший почти четверть века и не претерпевший внешне серьезных изменений. Эта «Волга» выпускается скромными партиями, она дороже своего родственника, хотя выглядит архаично. Тем не менее, это его покупатель, более убежденный и менее непрактичный — это в первую очередь важно для строгого номенклатурного внешнего вида. Правда, по кузовному ремонту «Нулевая секунда» не так глубоко в кармане хозяина, как его более демократичный родственник — «Железо» стоит почти так же, но бамперы и светотехника «Сто пятой» несравнимо дороже.

Универсал ГАЗ 310221 на базе «Волги» встретит далеко не каждого дилера — их привозят на заказ. От седана «Сарай» отличает не только корма, но и передняя часть предыдущей модели ГАЗ 3110; Однако по желанию клиента дилер закажет вагон с новым лицом от ГАЗ 31105. Цена — договорная. Комфортный салон Заканчивается за передними сиденьями — вместо удобного заднего дивана жесткие универсальные раскладные кресла. Можно, конечно, но без шика. Судя по всему, основная задача ГАЗ 310221 — перевозить грузы.Но если понадобится, универсал возьмет на борт семерку. Правда, место в третьем ряду подойдет детям или пассажирам субтитров.

ПРИВОДНАЯ СИЛА

Основной двигатель, который сегодня устанавливается на все «Волги» — 2,3-литровый ЗМЗ-4062 с впрыском топлива и микропроцессорным зажиганием. Несмотря на ограничение скорости по экологии, легковые модели из нижней части не спешат пробовать нейтрализаторы. Хотя многие «Газели» и «Соболи» с двигателем от ЗМЗ-4052 объемом 2.5 литров уже выдыхают евро II.

ГАЗ 31105 -600 будет поставлен на заказ дизельный двигатель ГАЗ-560 (в первую очередь австрийский «Штайр»). Волга с таким мотором дороже бензинового варианта в среднем на 75 тысяч рублей. Несмотря на скромный дизельный аппетит (8,5 л / 100 км против бензина 13 л / 100 км), отбить эту разницу при нынешних ценах на девяносто второй и солярку можно только при очень большом пробеге — менее 100 тыс. Км. Правда, в эксплуатации ШТТЕР в целом показывает себя надежнее ЗМЗ-4062 — это подтверждают ремонтники и наши испытания (СП, 2002, №1).

Совсем недавно в продаже появился ГАЗ 31105 со 152-сильным двигателем «А». Как ни странно, стоит такая «Волга» около 240 тысяч рублей, всего на 25 тысяч дороже, чем с приводным мотором. До сотни ГАЗ 31105 -501 разгоняется примерно за 11,2 с, а на «максималке» чуть-чуть дотягивает до 180 км / ч. Будущим владельцам стоит знать, что на импортный двигатель потянулись и другие оригинальные детали — например, балка другой формы, картер сцепления, система градуировки (Подробнее см. SM, 2005, No.9).

Возможны варианты

Недавно в многочисленных модификациях перепутали Волгу. Сейчас машин для дилеров стало меньше, уменьшилось количество комплектаций. На момент подготовки материала самыми дешевыми (кроме исполнения «такси») были ГАЗ 31105 с центральным замком, закрывающим все двери и даже багажник, четырьмя электрическими стеклоподъемниками, электрокальпами с подогревом — такие машины стоили. в феврале в среднем 220 тыс. руб.

Такой же набор приборов и в простой комплектации ГАЗ 3102, за который просят от 260 тысяч рублей. Только ее центральный замок не закрывает ствол — модернизация не коснулась личинок и запорного механизма. Раньше от ГАЗ 31105 шла телескопическая антенна, о ней напоминает разве что заглушку крыла. А вот динамика по давней традиции поставлена ​​на все «Волги».

Из вариантов более дорогие — модификации ГАЗ 31105 и 3102 с кондиционером. Такие машины на 18-20 тысяч рублей дороже (кстати, установка кондиционера у дилера обойдется на один дороже).Следующий уровень — «Волга» на литых дисках, тоже поднявшая стоимость на 10-12 тысяч рублей.

Покупатель универсал ГАЗ 310221, который предлагается за 230 тысяч рублей, не от чего — комплектация одна, к тому же аскетичная. Из полезных опций — только гидроусилитель руля. Однако практически любое ваше желание дополнительное оборудование может удовлетворить дилера. Правда, его услуги заводские стоят дороже.

В последнее время спрос на услуги тюнингового ателье Volgone падает — наверное, богатые любители уже подкрутились, а «кассовые» чиновники отдают предпочтение иномаркам. Все таки тюнинговые седаны изредка появляются в автосалонах пугающими ценами. Помимо сигнализации (в столице от 4 тысяч рублей), антикоррозийной обработки (от 3 тысяч), предлагается, например, дополнительная шумоизоляция (20-30 тысяч), «сработавший» салон (9-20 тысяч). тыс. в зависимости от материалов и объема работ), аппликации под дерево на панели приборов или обивке дверей (5 тыс.), люк с механическим (6 тыс.) и электрическим (12 тыс. руб.) приводом.Иногда мотор перенастраивает «мозги», и самая дорогостоящая операция — трансплантация «сердца». Например, двигатель с фирменной коробкой передач вместе с работой увеличивает стоимость поездки на новой «Волге».

UPSTREAM

В последние годы Волга прибавила надежности. Неисправности случаются, но чаще не очень серьезные (как у большинства отечественных автомобилей), которые могут подождать до наступления потом. После очередной замены по гарантии задний мост или КПП прекратились. Да и новые узлы и агрегаты, появившиеся на «Волге» в последние годы, капризничать практически перестали.

Когда вы в последний раз заводили колесо «Волга»? Если с тех пор прошло больше десяти лет, стоит освежить воспоминания — модернизация пошла ей на пользу. К примеру, все «Волги» не так давно получили аккумуляторную переднюю подвеску, в которой не должно быть шприцев, а потому владельцы дважды посещают техобслуживание. Кроме того, появившийся на задней оси стабилизатор и его более мощный «собрат» спереди заставили машину более уверенно стоять на дороге (СП, 2003, №6).

Уменьшить усилие на рулевом колесе и количество битых поворотов помог гидравлический агент, а в коробку добавили экономичную пятую передачу. Конечно, на фоне современных иномарок эти модернизации кажутся забавными — сильно болит «Волга» за одноклассниками.

Правда, снова невольно улыбаются, сравнивая цены с ближайшими конкурентами — нижегородская «Баржа» лидирует в своем классе с завидным отрывом. Много машин за относительно небольшую сумму.Неплохой аргумент, чтобы пойти на большом плавательном тренажере.

С «Волгой» в жизни

Заводская гарантия — 50 тыс. Км (для универсала — 30 тыс. Км) или 1 год в зависимости от того, что будет раньше; Для Волги с двигателем Chrysler этот срок увеличен до 100 тыс. Км и 2 года. ТО-1 (1 тыс. Км) без расходных материалов В столице будет стоить в среднем 550 рублей; ТО-2 (2,5 тыс. Км) — 4200 руб., Т-3 (10 тыс. Км) — 3100 руб., Т-4 (20 тыс. Км) — 6000 руб., Т-5 (30 тыс. Км.)км) — 3100 руб.

Новое поступление Dorman 310-221 Система обнаружения утечек с насосом для улавливания паров топлива

Новое поступление Dorman 310-221 Система обнаружения утечек с насосом для улавливания паров топлива Dorman 310-221 Система обнаружения утечек , Запасные части для автомобилей $ 155 Насос для обнаружения утечек системы улавливания паров топлива Dorman 310-221, запасные части для автомобилей Новое поступление Утечка в системе обнаружения утечек насоса для улавливания паров топлива Dorman 310-221, автомобильная промышленность, Запасные части, $ 155, Насос ,, Система, обнаружение, www.arrobadeportes.com, / epithyme1

.html, Испарительный, Dorman, 310-221, Утечка выбросов, Автомобильная промышленность, Запасные части, 155 долл. США, Насос, Система, Обнаружение, www.arrobadeportes.com, / epithyme1

.html, Испарительный, Dorman, 310 -221, Выбросы

$ 155

Dorman 310-221 Насос для обнаружения утечек системы улавливания паров топлива,

Dorman 310-221 Насос для обнаружения утечек системы улавливания паров топлива,

Рулевое управление для скейтборда — очень сложная вещь для моделирования.Я привык выполнять невероятно сложные вычисления для своих велосипедных проектов, но создание этого калькулятора подтолкнуло меня к пределу возможностей. Мне потребовалось три дня полной работы, чтобы, наконец, правильно посчитать. Я сделал такой калькулятор 20 лет назад. … Читать далее

Собирая скейтборд или проектируя грузовик, мы должны понимать внутреннюю стабильность системы. Контроль — это все, и мы можем влиять на это своим выбором. Часто, глядя на это, мы говорим о следе.След просто, длина рычага зависит от земли… Читать дальше

Одна из наиболее важных характеристик грузовика для скейтбординга, которую почти полностью игнорируют, — это центр крена. Я был одним из первых, кто обсуждал это еще в 2000 году (20 лет назад!), И я видел, как некоторые люди повторяли мое объяснение, но не многие. Заканчиваю дизайн нового… Читать

Это сделало мой день лучше, и было очень приятно это видеть.Оуэн из Donard Custom Bikes в Северной Ирландии опубликовал это изображение в своем Instagram. Пятно контакта с тремя шинами. Каждый на 70 фунтов на квадратный дюйм. В тройку лидеров входят дорожные шины с маркировкой 25 мм (фактическое 26 мм) с нагрузкой 0 кг, 35 кг и 70 кг. Средние три — с дорогой… Читать дальше

Я кое-что знаю. Через 51 год на земле мне придется. Две вещи, которые я знаю больше, чем кто-либо, — это дизайн велосипедов и дизайн скейтбордов. У меня неплохо получается еще пара вещей.Это про скейтборды. К сожалению, пока я добился серьезных успехов в создании некоторых важных… Читать дальше

Это был хороший подарок, который появился на прошлой неделе. На прошлой неделе я разговаривал с Джошем Оглом по телефону, я не могу вспомнить, с чего это началось, я думаю, что звонил ему по поводу центральной блокировки потоков. Я говорил с ним о некоторых сложных деталях моделирования и инженерных нитей с использованием формул, управляемых уравнениями… Читать дальше

Красный резиновый бампер для детской коляски отскакивает.Красные резиновые детские бамперы подпрыгивают. Красные резиновые детские бамперы подпрыгивают. За последние 5 лет я много работал с жесткими вилками на велосипедах. От клункеров до гибридов, было так много слоев лука, которые были извлечены обратно в пределах… Читать дальше

Последние части головоломки TIE Advanced встали на свои места. В основном, использование передних покрышек гораздо большего размера. Так же, как перемещение переднего колеса клункера на 29 × 3.0 был полностью преобразующим, это было на TIE. Конечно, я знал, что это так. Так работают велосипеды. … Читать далее

Строительство TIE Advanced X1 (выпущенного в начале июля) к концу становилось немного безумным и безумным. Кажется, что каждая сборка, которую я делаю, имеет новые функции и сложности, которые включают в себя еще больше новых инструментов и решений, которые усложняют производство и отнимают гораздо больше времени, чем простой редизайн, показанный на бумаге.… Читать далее

Наш приятель Бен Лэнд вернулся с некоторой информацией. Бен работал со мной, чтобы разобрать и испытать Skynet Frame Fixture. С тех пор он сделал еще несколько байков, и его работа значительно улучшилась. Тем не менее, как и я, Бен на самом деле катается на велосипедах. Это значит, что дерьмо ломается. В этом случае он взорвался… Читать далее

Теперь, когда TIE Advanced X1 вышел на рынок, он нуждался в надлежащем тестировании и, как я предпочитаю, не долгом долгом фестивале, на котором его можно было бы измерить на производительность.Этот велосипед разработан, чтобы крутить педали очень сильно и преодолевать большие участки. Филип Норман… Читать дальше

Прошло два с половиной года с тех пор, как аэроспидер PVD T-47 изменил мое понимание того, на что способен узкоколейный байк. Этот байк по-прежнему намного опережает все остальные, но я обнаружил его ограничения и способы его улучшить. Во время COVID я большую часть времени катался на вседорожном велосипеде… Читать дальше

«Скайнет ЭТО вирус.»- Джон Коннор. Чуть более месяца назад было объявлено о проекте крепления шасси SKYNET. Крепление для велосипедного шасси с открытым исходным кодом, которое превосходит все, что можно купить. Он будет основан на приспособлении PVD Cyberdyne System, но значительно доступнее и доступнее. С тех пор дизайн… Читать дальше

У меня такое чувство, что очень скоро в Интернете будет какое-то обсуждение математики, поэтому я собираюсь начать с чего-нибудь забавного и, возможно, полезного для многих людей в нынешнюю эпоху.Вчера я был на прогулке, откуда пришло так много моих идей. Я думал… Читать дальше

Большинство стальных труб, продаваемых крупными брендами, действительно ужасны для современных велосипедов. Трубы были в значительной степени разработаны еще в 1970-х годах для любителей-строителей, чтобы имитировать шоссейные гоночные велосипеды. Я годами просил поставщиков трубок выбрать трубки получше. Меня обычно игнорируют. Так прошли годы. Назад… Читать дальше

Я был очень занят последние полтора года.Я проделал невероятный объем работы над своими конструкциями и инструментами, но до сих пор у меня нет готового мотоцикла, который можно было бы показать. Новые светильники, новый дизайн, все новое. Новое нормальное явление — это «новое». На заднем плане в последнее время находятся крупные проекты в… Читать дальше

В марте прошлого года, в начале карантина, связанного с COVID-19, я решил спроектировать и изготовить для себя новое крепление для рамы. Это было обусловлено необходимостью на многих уровнях. Хотелось чего-то потрясающего. Что-то лучше всего, что я мог купить.Приспособление для нового образа жизни. Результатом стала система PVD Cyberdyne. Я все еще… Белый — Пластиковый номерной знак, виниловый бланк — .020 — Laser Cut и

Сегодня я быстро крутил велосипед. Ваш разум проясняется, когда вы пытаетесь ехать по узкой дороге как можно быстрее. Я проезжал через Hobo Trail и думал о Ричарде Фейнмане и его методике обучения. Сделайте вид, что преподаете концепцию, которую хотите узнать,… Читать далее

Изготовление рамы велосипеда — это особенное простое ремесло.Соедините несколько кусочков материала и привяжите к нему несколько колес. Что делает создание хорошего фрейма трудным, так это все, что происходит вокруг него. Одна из наиболее сложных проблем, с которой нужно справиться при производстве велосипедных рам в небольших масштабах, — это отсутствие… Читать далее

Я живу в мире, разделенном на маленькие доли миллиметра. Часто я трачу много времени, освобождая половину одного из них, и чувствую себя героем-победителем.Это моя борьба. Недавно я купил вилки для внедорожных велосипедов, которые мы собираемся сделать. Это было… Читать дальше

Давным-давно, в далекой галактике…. (Рокер FS выстрелил с опозданием на полсекунды. Портер-сквер, Кембридж, Массачусетс, 1986) Ребенок 1970-х годов, я вырос, играя на дешевых пластиковых скейтбордах. В начале восьмидесятых новый бум скейтбординга и мои юные подростковые годы были идеальным штормом, заставившим меня… Читать дальше

Останьтесь с любыми горными велосипедистами, которые не разбираются в геометрии велосипеда, надолго, и вы обязательно услышите о волшебстве кефали.Колесо 29 дюймов (622 мм, бизнес) спереди и 27,5 дюйма (584 мм, партия) сзади. Удивительно, как эта серебряная пуля привлекла внимание розничного рынка. The… Читать далее

Klunkers. Dayum. Эти вещи продолжают преподавать мне важные уроки в дизайне и проектировании велосипедов. Чтобы решить эту загадку, мне пришлось взглянуть на детали совершенно новыми и неожиданными способами, и это обучение распространяется на все аспекты дизайна велосипедов.Помимо проблем проектирования и роста инструментов и САПР, существует… Читать далее

Вот крутая модификация крепления рамы Cyberdyne. В то время как я работал, чтобы сделать приспособление как можно лучше в первом раунде, я не собирался делать все, что хотел, потому что проект никогда не закончился. Теперь, когда я могу сосредоточиться только на более тонких аспектах использования и усовершенствования,… Читать дальше

Это интересный момент.Неделю назад PinkBike опубликовал видео и статью «Полевые испытания: 10 трейловых и эндуро-байков, доведенных до плоского состояния со скоростью 1000 кадров в секунду». Для них это дешевый и легкий контент, который радует маленьких мальчиков и девочек. Я не знаю, что он на самом деле делает, кроме этого. … Читать далее

Я работаю над дизайном своего велосипеда с подвеской около пяти месяцев. Нет спешки, и я стараюсь делать это правильно. Я могу создавать прототипы на компьютере сколько угодно, и это мне ничего не стоит.Когда я начинаю резать металл, очень дорого тратить деньги или время. Я подхожу к… Читать дальше

Это вопрос, который был у меня в голове в течение последнего десятилетия, сколько хода нам нужно для подседельного штыря с капельницей? Это не новый вопрос, но его стоит задавать время от времени. Это движущаяся цель. Когда мы размышляем о том, что нам нужно, а затем в конечном итоге используем это, нашу позицию… Читать дальше

Я наконец потерял обручальное кольцо.Как человек машинистского типа, это всегда делается из соображений безопасности. В конце дня на прошлой неделе его не оказалось в моем кармане, куда я его положил. Отстой. Довольно хороший дизайн. Нержавеющая сталь — идеальный материал для колец. Сверхтонкий и прочный с… Читать дальше

Последние несколько лет я пытался научиться рисовать в метриках. Это не так просто, как вы думаете, и уж точно не для американца. Я уже стар. Мне 50 лет, поэтому в Соединенных Штатах я мыслил как старое, так и новое.Я могу поменять… Читать дальше

Изготовление инструментов стало темой в последнее время. После того, как я потратил время на оснастку для крепления рамы и пресс-инструмент, а также на затяжной проект по гибке оправки. Я надеюсь скоро вернуться к быстрому дерьму. Некоторое время назад я закончил выравнивание опорных пластин для своего пресса Enerpac. Они стали огромным улучшением… Читать далее

ГАЗ-3110 «Волга»: технические характеристики, описание, фото

Более десяти лет покорял дороги России ГАЗ-3110 «Волга».Технические характеристики этого автомобиля сложно назвать идеальными и полностью отвечающими современным требованиям, но он по-прежнему является эталоном отечественного автопрома. Конечно, предыдущие модели были не очень удобны по сегодняшним меркам, но иметь «Волгу» в то время считалось роскошью. Как правило, на нее двигались высшие государственные ряды. И этот уровень уже говорит о многом.

Сейчас ГАЗ-3110 «Волга» уступает по многим параметрам современным автомобилям, но в защиту этой модели можно сказать, что производитель постарался максимально улучшить технические характеристики.Наличие в автомобиле всех необходимых систем — огромное преимущество. Водители, предпочитающие отечественные автомобили, никогда не заменят «Волгу» красивой и модной иномаркой.

Почему? Но все очень просто. Все автомобили ГАЗ, Волга, в том числе максимально адаптированные к российским дорогам, недорогие в обслуживании, запчасти можно приобрести в любом специализированном магазине или даже на рынке.

Итак, если вам интересна данная модель отечественного производителя, то давайте познакомимся с ней поближе.

Кратко об основных

Модель ГАЗ-3110 «Волга», технические характеристики которой описаны ниже, является седаном класса С. Автомобиль производился автомобильным концерном «Группа ГАЗ». Сборка этой серии происходила в период с 1996 по 2005 год. Эта модель «Волга» в России и некоторых других странах СНГ использовалась в качестве автомобиля для различных руководителей, чиновников, высокопоставленных военных и так далее. Кроме того, в некоторых случаях автомобили эксплуатировались в службе такси.

Характеристика

Модификация этого автомобиля — четырехдверный седан. Кузов у ​​модели ГАЗ-3110 «Волга» бескаркасный. Технические характеристики двигателей обеспечивают динамичное движение на максимальной скорости. Благодаря внедрению новых технологий производителю удалось снизить затраты на топливо: раньше этот показатель составлял 16 литров, сейчас — 8-10 литров.

Кузов Волги довольно большой. Длина автомобиля достигает 4,87 м, ширина удивит любого автолюбителя, так как она равна 1.8 м, что является достаточно большим показателем для категории седанов, а высота составляет 1,42 м. Дорожный просвет составляет 156 мм, что для российских дорог относительно неплохо. За счет такого клиренса ГАЗ-3110 «Волга» идеально проходит как по асфальтовым дорогам, так и по грунтовым дорогам. Топливный бак в этой модели рассчитан на 55 или 70 литров. Колесная формула 4х2. Общий вес автомобиля составляет около 1,8 тонны.

Салон автомобиля марки «Волга» 3110

Салон автомобиля вмещает пять человек.Стоит отметить, что на заднем сиденье трое взрослых людей чувствуют себя достаточно комфортно. Из-за больших габаритов в салоне достаточно просторно. Сиденья автомобиля обшиты тканевым материалом, есть подголовники. Панель приборов и обшивка дверей выполнены из пластика среднего качества.

Машина оборудована довольно большой защитой, поэтому водитель хорошо виден. Также на правой стороне панели находится бардачок. В салоне есть система отопления. Производитель в базовой комплектации предоставляет аудиосистему.Рулевое колесо имеет пятиспицевую конструкцию.

Внешний вид

Автомобиль «Волга» 3110 имеет формы кузова, по типу сборки напоминающие ГАЗ-24. Капот и багажник сделаны более округлыми, что дало автомобилю лучшие аэродинамические характеристики. По бокам от параллельной линии окна четко обозначена нервюра. Он вместе с колесными арками придает определенный объем.

Головная оптика выполнена прямоугольной формы. Что касается бампера, то в предыдущих версиях он был черным и тонким.Однако после рестайлинга он приобрел совершенно новые формы и увеличился в размерах. Решетка радиатора достаточно большая и имеет хромированную отделку. Он разделен на две части, посередине — логотип завода. Задние фонари выполнены плавными линиями. По их форме виден каплевидный контур. Багажный отсек этого седана вмещает 500 литров.

Технические характеристики

Итак, пора изучить возможности модели ГАЗ-3110 «Волга». Технические характеристики подвески: на передней оси — на рессорах, на задней — на рессорах.Рулевое управление машины представлено редуктором, который был оснащен гидроусилителем. Тормоза дисковые (передние) и барабанные (задние), привод — гидравлический. До сотни машина разгоняется всего за 11 секунд.

ГАЗ-3110 — задний привод, соответственно мотор и трансмиссия расположены продольно по отношению к кузову. Эти автомобили оснащались различными типами двигателей, подавляющее большинство из которых бензиновые, и только один дизельный. Силовые агрегаты имеют рядную и четырехцилиндровую компоновку.Мощность двигателя колеблется от 95 до 150 лошадиных сил при объемах от 2.130 до 2.500 литров. Коробка передач механического типа, оснащена пятью скоростями.

Россия Экспортные данные Ryc

1

Страница не найдена «Какой ортопедический имплант

Очевидные особенности:

Общая форма: любой … бумерангизогнутыйизогнутый, в форме банана плоский конический клин плавно изогнутый полусферический прямой прямой конический

Фиксация: любой…ЦементЦементная остеоинтеграция проксимального отдела HA

Конструкция (цементированная): любая … бесцементная композитная балка, конус, конус, скользящая фиксация, без цемента

Уровень фиксации (без цемента): любой … проксимальный весь стержень

Слот для вставки: любой … нет

Винты: любой … 0 или 5 нет

Номер отверстия: любой … 1245 нет

Средний воротник: любой…nosleeveyes

Боковой воротник: любой … нет

Зоны Груена:

Шея / Z7 Граница: любой …

Z7 Форма: любая … вогнутая вогнутая, манжета, малая вогнутая, прямая

Z7 Контур: любые … мягкие бордюры гладкие

Граница Z7 / Z6: любые … средние вогнутые соединения стержней маловогнутые

Z6 Форма: любой…медленно вогнутая прямая

Z6 Контур: любой … гладкий

Граница Z6 / Z5: любой … медленный конвективный переход к цилиндрическому дистальному стержню

Z5 Форма: любой … вогнутый прямой

Контур Z5: любой … гладкий

Граница Z5 / Z4: любой …

Форма Z4: любой … изогнутый острие скругленный наклонный сбоку конус

Контур Z4: любой…блунт, по сравнению с ABG 2, который имеет форму пули, остроконечный, гладкий

Граница Z4 / Z3: любой …

Z3 Форма: любой … выпуклый прямой

Контур Z3: любой … гладкий

Граница Z3 / Z2: любой …

Z2 Форма: любая … угловая выпуклая прямая

Z2 Контур: любой…гладкий

Граница Z2 / Z1: любой … переход от цилиндрической зоны 2 к широкой зоне 1, боковой плавник и дорсальный плавник на спинке крыла и рукава крыла любой …

Z1 Форма: любой … угловой выпуклыйбоковой плавникмалый выпуклыйпрямый прямой

Z1 Контур: любой … гладкий

Z1 / граница плеча: любой .