Газовый редуктор 4 поколения устройство: Газовый редуктор ГБО 4 поколения: устройство и принцип работы

Содержание

Газовый редуктор ГБО 4 поколения: устройство и принцип работы

by manager in Статьи

Многие автовладельцы перед покупкой газобаллонного оборудования пытаются вникнуть в процесс работы всей системы. Вопрос о том, как происходит преобразование пропан-бутановой смеси из сжиженного в парообразное состояние, является одним из самых популярных у желающих приобрести ГБО 4.
Справляется с этой задачей редуктор-испаритель, являющийся незаменимым узлом в системе газобаллонного оборудования 1-4 поколения. В статье расскажем, как устроен газовый редуктор ГБО 4 поколения, и по какому принципу происходит его функционирование.

Из каких элементов конструктивно состоит редуктор?

Конструктивно редуктор достаточно прост. В его основе заложены последовательно соединенные камеры с разделителем в виде клапанов. Ключевым клапаном считается разгрузочный элемент на впуске. Он выполняет важную задачу – выступает в роли дозатора. К другим основным элементам редуктора относится испарительный элемент и канал холостого хода. Как видим, никаких сложностей в конструкции этого узла нет. Обслуживание испарителя сводится к периодическому сливу конденсата и замене резинотехнических уплотнителей: кольца, прокладки.

Другие составляющие редуктора:

электромагнитный клапан;
датчик температуры;
вход и выход для охлаждающей жидкости;
вход для газа в сжиженном состоянии;
выход для газа в парообразном состоянии;
клапан сброса давления.

В зависимости от типа редуктора-испарителя, его генерации и производителя, он может быть оснащен одной или несколькими ступенями. Например, устройство от Томасетто отличается приемлемой стоимостью и высоким качеством сборки, ориентировано на автомобили с карбюраторной системой питания, благодаря двухступенчатой системе испарения. В его конструкции, в сравнении с испарителями предыдущих поколений, гораздо меньшее количество чувствительных мембран, что придает редуктору дополнительной надежности. Диагностика и регулировка узла осуществима с помощью ноутбука со специально установленным софтом.

Основное предназначение узла и принцип работы

Принцип работы редуктора ГБО заключается в преобразовании пропан-бутановой смеси в парообразное состояние. Газ в сжиженном виде из баллона с мультиклапаном по газовым магистралям поступает в первую ступень редуктора-испарителя. Расширение «голубого топлива» происходит вследствие циркуляционного процесса охлаждающей жидкости в теплообменной полости. Одновременно с этим происходит воздействие газа на мембрану, которая в свою очередь перемещает коромысло.

Работа устройства происходит по следующей схеме:

Из баллона происходит поступление газа в редуктор.
В ходе испарения газовой смеси происходит понижение давления в системе.
Выпускной клапан открывается, пропуская к сгоранию готовый газ.
Топливо поступает в коллектор, где смешивается с воздухом.

По своему принципу работы редуктор ГБО напоминает обычный рефрижератор. Во время активной работы устройство может замерзнуть до такой степени, что произойдет его покрытие инеем. Этого нельзя допускать, так как с раздутым от переохлаждения клапаном будет происходить дальнейшая подача газа по магистралям. Именно с той целью, чтобы не допустить образования критически низких температур в процессе работы механизма, редуктор устанавливают поближе к тем элементам системы, которые способны передать механизму часть своего тепла.

Основные правила обращения с механизмом

Не рекомендуется запускать двигатель автомобиля на газу именно по причине замерзания редуктора. Необходимо прогреть силовой агрегат транспортного средства на бензине, довести температуру охлаждающей жидкости до рабочего показателя, после чего переключать вид питания на газ. Кроме того, важно следить за состоянием механизма, не допускать попадания пыли и грязи на его поверхность. Не соблюдение элементарных правил обращение с испарителем может привести к тому, что в системе ГБО возникнет утечка газа.

Советы, которые помогут сохранить испаритель и другие устройства ГБО в исправном состоянии:

устанавливайте оригинальные воздушные фильтры;
чередуйте различное питание двигателя: после каждых 400 километров на газу проезжайте 10 км на бензине – за счет такой манипуляции уменьшается износ диафрагмы.
периодически сливайте конденсат путем откручивания специального винта на корпусе механизма.

При этом не забывайте ежедневно проводить замер уровня тосола/антифриза в системе. Охлаждающая жидкость должна быть в оптимальном состоянии и соответствующем количестве для обеспечения стабильной работы редуктора-испарителя. В случае обнаружения запаха газа в салоне авто запрещается дальнейшая эксплуатация автомобиля. В срочном порядке необходимо обратиться за помощью к специалистам по установке и ремонту газобаллонного оборудования.

Причины выхода из строя редуктора

В большинстве случаев к поломке редуктора приводит халатность водителя и несвоевременное обслуживании системы, использование в качестве ремкомплекта дешевых и низкокачественных расходников. Это достаточно надежное устройство, включающее в себе минимальное количество рабочих деталей. Но, если постарается сам водитель, то редуктор выйдет из строя раньше положенного срока. Конечно, естественным путем происходит износ рабочих элементов устройства. В среднем испаритель бесперебойно служит на протяжении первых 150-180 тысяч километров пробега.

Проводить самостоятельный ремонт и обслуживание ключевого узла ГБО 4 поколения не рекомендуется. Качественно выполнить всю работу способна автомастерская, специализирующаяся на установке ГБО и поддержке исправного технического состояния газовой системы. Регулировка, настройка и ремонт редуктора – непростая задача. Справиться с ней неопытному водителю без соответствующих навыков и познаний практически не под силу. Установка ГБО в Киеве – основная специализация сети газовых мастерских МастерГаз. Квалифицированные специалисты компании помогут с точной настройкой редуктора, способствующей правильной работе всей системы в целом.

Принцип работы газового редуктора на авто

Каждый элемент газобаллонного оборудования выполняет определённую функцию. От слаженности всей системы зависит расход горючего, работа двигателя транспортного средства в общем. Ключевая роль в этой сложной схеме отводится газовому редуктору.

Как работает газовый редуктор, почему так важно поддерживать его в идеальном рабочем состоянии? Ответы на эти вопросы помогут автовладельцам ориентироваться в выборе данного устройства и вовремя распознавать неполадки ГБО.

Что такое газовый редуктор?

Принцип работы газового редуктора в бытовых баллонах с газом, в магистральной сети газопровода, где требуется корректировка давления, в ГБО автомобилей, аналогичный. Этот прибор предназначен для снижения давления газового топлива и поддержания этого давления на оптимальном уровне.

Если устройство не будет справляться со своими функциями, безопасность и работоспособность газовой системы будет под угрозой.

Во всех случаях задача одна: сделать так, чтобы давление газа всегда было на заданном рабочем уровне.

Чтобы понять принцип работы, прибор можно условно поделить на последовательно соединённые зоны, разделённые клапанами. Самый главный из них, разгрузочный, дополнительно выполняет функцию дозатора впрыска. В устройстве присутствует испаритель, а также канал холостого хода.

На заметку! В инновационных комплектах ГБО 5-й и 6-й генераций установка редуктора не требуется: впрыск газа происходит в жидком состоянии.

По какому принципу работает прибор?

Температура тосола должна подняться до 40. Работа газового редуктора возможна только после хорошего прогрева машины. Как работает газовый редуктор на авто?

Происходит следующее:

Жидкий газ из резервуара поступает в фильтр и очищается. Там он и находится, пока электромагнитный клапан в закрытом виде.
Затем горючее проходит через седло клапана 1-й ступени и превращается в пар. Мембрана под его давлением оттягивает коромысло клапана, он опускается на седло и поток газа останавливается. Так получают рабочее давление 0,4 атм. Корректируется оно пружинным механизмом.

Автомобильное газовое топливо продвигается дальше, на седло клапана 2-й ступени. Затем через выпускной штуцер топливо идёт к мотору.

На холостом ходу

Подача топлива во 2-ю ступень регулируется нагрузкой клапана. Вращение регулировочного винта идёт через пружинный механизм. Эластичная мембрана «застывает» в равновесии. В данном случае разрежение от ДВС на холостом ходу компенсируется нагрузкой пружинного механизма. Это и есть принцип работы редуктора ГБО на холостых оборотах.

Что происходит после открытия заслонки?

Дроссельная заслонка открывается и происходит процесс эжекции. Мембранная пластина 2-й ступени отклоняется пропорционально нагрузке, которую испытывает мотор. Она тянет коромысло клапана, открывая седло и увеличивая интенсивность подачи горючего. Такие действия автоматически увеличивают обороты мотора.

Принципы работы редукторов в различных генерациях ГБО

Несмотря на то, что принцип работы редуктора ГБО 1, 2, 3 и 4 поколений подчинён единой задаче, комплектация прибора варьируется в зависимости от поколения. Методы запирания разгрузочного отсека и настройка тоже отличаются.

Редуктор 1-го поколения

В 1-м поколении стоял вакуумный прибор механического типа. Мембранная пластина отзывалась на разрежение во впускном коллекторе, к которому была протянута дополнительная магистраль. Когда мотор заводился, карбюратор начинал втягивать горючее, давление опускалось, вакуумный клапан раскрывал путь горючему. Двигатель глушился, давление приходило в норму и вход топлива блокировался. Регулировался прибор просто: механическим вращением винта жадности. Это основные отличия в принципах действия газового редуктора 1-го и 2-го поколений.

Редуктор 2-го поколения

Принцип работы газового редуктора 2 поколения эволюционировал. Теперь это не вакуумный, электронный прибор. Важное добавление: он оснащён электромагнитным впускным клапаном, управляемым от силового блока. Это обеспечивало автоматическую реакцию прибора на запуск мотора авто. Электроклапан подаёт газ, ориентируясь на импульсы от датчика кислорода. Это главное достоинство устройства электронного типа, так как у старых карбюраторных двигателей не всегда достаточно вакуума, чтобы работала мембрана.

Редуктор 3-го и 4-го генераций

В 3-й и 4-й генерации ГБО данный прибор по конструкции упрощён. Часть опций передана коллектору. Отпала потребность в большом количестве мембранных перегородок. Для разделённой системы впрыска хватает 2 ступени и одного электроклапана.

Число датчиков стало большим по количеству. Добавилось сложное по конструкции фильтрующее устройство, обеспечивающее очистку газа.

Механизм настраивать стало удобнее. Электронный блок управления подключается к ноутбуку. Запускается специальная программа, которая проводит настройку и диагностику. Хорошо поддаются регулировке приборы от брендов Томасетто и Ловато.

Принцип работы газового редуктора ГБО нужно учитывать при выборе данного устройства. Обращать внимание, к какой генерации он относится, есть ли на нём пыле- и влагозащита. Мощностные характеристики должны быть с запасом. А вот габариты при этом должны соответствовать площади, которое можно отвести на устройство в подкапотном пространстве.

ГБО 4 поколения, устройство, как работает, схема подключения

Сегодня мы поговорим про ГБО 4 поколения, особенности конструкции, принцип работы, преимущества перед ранними поколениями ГБО, порядок установки на карбюраторные и инжекторные автомобили, что лучше использовать пропан или бутан. Итак, поехали.

Переоборудование автомобиля под использование газа в качестве основного топлива становится все более актуальным в условия вечно растущих цен на бензин.

Это оборудование позволяет функционировать на более дешевом топливе, без большого вмешательства в конструкцию авто.

С улучшением конструкции автомобиля, а также с ужесточением норм по токсичности, введенных в Европе, которые обозначаются как Евро, модернизировалось и газобаллонное оборудование.

Если ГБО 1 поколения была по конструкции очень простой, без использования электроники, то газовое оборудование 4 поколения – это уже сложное электронно-механическое устройство, хотя суть их работы одна – подача газа в цилиндры двигателя в определенных условиях.

Но у первого поколения газ поступал за счет разрежения, создаваемого в цилиндрах двигателя, и речи о точной дозировке топлива при разных режимах функционирования силовой установки там не шла.

ГБО 4 поколения, конструкция

Попытка сделать точную дозировку газа была предпринята только при создании ГБО 3 поколения.

Но подход к решению точной подачи газа был не совсем удачным, поскольку оборудование данного поколения устанавливалось параллельно штатной топливной системе, и это привело к слабой реализации контроля подачи газа.

Электронный блок, которым оснащался смеситель-дозатор опаздывал со считыванием сигналов с лямбда-контроля, в итоге реакция режим работы силовой установки тоже запаздывал.

Данная недоработка была устранена с появлением ГБО 4 поколения. Конструкция этого оборудования уже не является параллельной для штатной системы, а непосредственно подключается к ней.

С появлением ГБО 4 поколения от шагового дозатора-распределителя, который устанавливался на ГБО раннего поколения, отказались.

Дозировка подачи газа у оборудования 4 поколения уже производится электромагнитными форсунками, что обеспечивает высокую точность подачи количества газа в цилиндры.

Конструкция оборудования 4 поколения такова.

Имеется часть оборудования, стандартного для всех поколений ГБО: баллон с мультиклапаном, магистрали высокого давления, газовый клапан, редуктор и трубопроводы низкого давления.

Помимо этого, в конструкцию включена рампа с установленными в ней электромагнитными форсунками и электронный блок управления, который и осуществляет управление ими.

Также для точности определения некоторых параметров, влияющих на подачу газа, оборудование оснащается датчиками температуры и давления газа.

Редуктор ГБО 4 поколения – особенности

Газ отличается по плотности от бензина, и если задуматься над тем, как работает газовая система, то возникает вопрос: как происходит сброс давления в баллоне. Ведь в двигательную систему сможет поступать газ, который имеет только 0,4 атмосфер, если этот показатель будет превышен, то топливо не сможет проходить по магистралям. Для того чтобы использовать газ, как альтернативное топливо, необходим редуктор ГБО 4 поколения. Именно от его работы зависит, насколько качественно будет происходить работа всей системы и движение автомобиля.

Редуктор ГБО 4 поколения – это устройство, которое состоит из нескольких элементов, и они напрямую зависят друг от друга. Стоит отметить, что прибор данного поколения отличается разнообразием функций, которые он выполняет, но при этом довольно не сложен в управлении. Газовые редукторы на авто 4 поколения имеют другую систему работы: распылительная система вспрыгивает вещество в каждый цилиндр, при этом не требуется специальных мембран, которые имеют высокую чувствительность. Наряду с этим, в механизм включено огромное количество датчиков, а также монтируется фильтр высокой очистки.

Важно! Не следует самостоятельно регулировать редуктор ГБО 4 поколения и выполнять ремонт, потому как некачественная работа может привести к проблемам во всей системе. Ремонт и настройка должны выполняться профессиональными мастерами, потому как газ относится к веществам, которые легко воспламеняются.

Принцип работы

Работает газовая установка 4 поколения по такому принципу.

Электронный блок управления подключается к проводке между блоком управления штатной топливной системы и бензиновыми форсунками.

Сигнал, идущий от блока к форсункам, считывается блоком управления газовой системой и на основе данного сигнала производится расчет количества газа, требуемого для подачи в цилиндр в данный момент.

После этого сигнал передается на газовую рампу. Газ в ней находится постоянно под определенным давлением, которое он получил от газового редуктора.

Поступивший на рампу сигнал производит открытие клапана электромагнитной форсункой, и газ поступает во впускной коллектор.

Этот сигнал также и произведет закрытие клапана форсунки, чем обеспечивается высокая точность подачи топлива.

В итоге получается, что управление топливной системой производится штатным электронным блоком управления на основе датчиков лямбда-контроля.

Блок управления газовым оборудованием лишь преобразует сигнал штатного блока под требования, которые нужны для нормальной работы силовой установки на газу.

В этом и заключается особенность работы ГБО 4 поколения.

Принципы работы редукторов в различных генерациях ГБО

Редуктор 1-го поколения

Что лучше использовать метан или пропан?

Газовая установка 4 поколения в качестве топлива может потреблять как метан, так и пропан-бутан. Из-за используемого вида газа ГБО 4 поколения по конструкции между собой отличаются.

Поскольку метан в баллонах содержится под высоким давлением, то и баллоны должны соответствующие.

На выходе с баллона в конструкцию включен фильтр, для улавливания механических примесей в газе.

Газовые магистрали должны выдерживать высокое давление. Газовый редуктор у авто работающего на этом газе имеет две секции, проходя через которые, давление газа снижается до нужного. В остальном конструкция не меняется.

Недостатком использования этого вида газа является большой вес баллонов, что не всегда приемлемо на легковых авто.

К тому же метановых заправочных станций значительно меньше. Но этот газ – дешевле, поэтому его применение более актуально на коммерческом транспорте.

На установках, рассчитанных на использование пропан-бутана, поскольку этот газ находится в сжиженном состоянии, баллон по габаритам и весу значительно меньше.

Редуктор под этот газ имеет только одну секцию. Очистка газа от примесей производится фильтром, включенным в конструкцию после редуктора.

Установка оборудования на инжекторные и карбюраторные авто

Подключение всех элементов ГБО 4 поколения, кроме проводки, сравнительно не сложное. На заданное место устанавливается баллон, от него прокладываются магистрали к газовому клапану.

От газового клапана идут трубопроводы к редуктору. А из редуктора выходит трубопровод, идущий к газовой рампе. От газовой рампы идут трубки к впускному коллектору.

Затем производится подключение электронного блока управления к проводке штатной системы питания.

Карбюраторные автомобили.

Установить ГБО 4 поколения на карбюраторные авто можно, но технологически это сделать сложно.

И если установить все элементы, начиная от баллона и заканчивая газовой рампой можно, то проблема возникает в управлении этим оборудованием.

Поскольку штатного блока управления топливной системой у карбюраторного двигателя нет, то и сигнал для управления газовыми форсунками брать неоткуда.

Некоторые умельцы, чтобы оборудование этого поколения на авто с карбюратором работало, начинают с установки датчиков, которые нужны для снятия требуемых показателей – температуры газа и охлаждающей жидкости, давления, лямбда-зонд.

Затем делают самодельные блоки управления, от которого и используется сигнал для блока управления ГБО.

По сути, они создают на карбюраторном двигателе имитацию работы инжекторной системы питания. Но это все очень сложно в реализации.

Поэтому установка данного оборудования на карбюраторное авто для любителя самому является практически неразрешимой задачей, поскольку придется решать множество проблем, которые возникают в процессе подключения оборудования.

Инжекторные автомобили.

Установить ГБО 4 поколения на инжекторный автомобиль самому можно. Нужно лишь правильно разместить все оборудование и выполнить врезку во впускной коллектор, произвести проверку герметичности системы.

Сложнее подключиться к штатной системе питания. Важно не перепутать провода.

Подводим итог

Сейчас ГБО 4 поколения является самым распространенным. При его установке не нарушаются параметры работы бензиновой системы питания.

Высокая точность дозировки обеспечивает более экономичный расход. В случае какого-то нарушения работы оборудования автомобиль автоматически переходит на использование бензина.

Конструкция этого ГБО четвертного поколения является универсальной, что позволяет ее использовать на двигателях с разным количеством цилиндров, нужно лишь подобрать редуктор по производительности и установить рампу с требуемым количеством электромагнитных форсунок.

При этом установка этого оборудования не нарушает заданную норму токсичности. Продолжение, установка ГБО 4 поколения своими руками.

Установка и настройка

Регулировка устройства редуктора ГБО 4 поколения происходит во время установки, с помощью подключения системы к компьютеру, где имеется программное обеспечение. Это отличает данный редуктор от предшественников, так как на первых газовых системах нужно было настраивать все вручную. Кроме того, стоит отметить, что регулировка и настройка может понадобиться после того, как пробег составит 100 тыс. км, как правило, в среднем, это составляет от 3 до 4 лет эксплуатации автотранспорта.

Вам будет интересно >> Ремонт газобаллонного оборудования

Важно! Газовый редуктор 4 поколения – это устройство, которое довольно сложно самостоятельно настроить. Поэтому, во избежание любых негативных последствий, лучше всего обратиться за помощью к профессиональным мастерам.

До того, как начать выполнять работы по настройке, необходимо прогреть автотранспортное средство, затем отключить подачу жидкого топлива, так, чтобы двигатель его полностью переработал. Сначала выполняется регулировка холостого хода:

устанавливаем показатель мощности до максимального уровня;
винт холостого хода закручивается до конца, а затем скручивается на 5 оборотов;
необходимо выставить регулятор, который отвечает за чувствительность, на средний уровень;
производится запуск агрегата, при этом необходимо с помощью подсоса повышать обороты, желательно достичь показателя в 2 тысячи;
затем нужно почувствовать момент, когда стартер достигнет максимальных показателей; плавно убирается подсос;
машина должна работать бесперебойно на холостых оборотах после того, как полностью уберется подсос;
регулятор, отвечающий за чувствительность, полностью закрывается.

После того, как закончится регулировка холостого хода, производится настройка самого редуктора ГБО 4 поколения:

весьма плавно нужно произвести отворачивание регулятора чувствительности до того момента, пока не начнутся изменения в работе мотора;
после того, как произошло изменение в количестве оборотов, можно закручивать регулятор до конца;
в конце обязательно нужно проверить, правильно ли произошла настройка. Для этого нужно резко нажать на педаль газа, при этом не должно происходить каких-либо изменений в работе мотора.

Важно: если настройка и установка проведены по всем правилам, то никаких сбоев в работе газового оборудования не случится.

Редуктор ГБО (принцип работы, классификация видов)

Рассматривая вопрос о том, как функционирует газовый редуктор ГБО, каковы его особенности и как он влияет на общую работу газобаллонного оборудования автолюбители сталкиваются с недостаточностью информации относительно составляющих газового оборудования. В данной статье приведён краткий анализ устройства и базовых принципов его работы, а также классификация редукторов различных поколений

Работа редуктора в разных поколениях газового оборудования

При детальном рассмотрении принципов работы ГБО у многих возникает вопрос о том, как сжиженный газ (метан либо пропан), находящийся под высоким давлением, превращается в парообразную газовоздушную смесь, которую можно впрыскивать в двигатель. В разных поколениях ГБО процесс может быть организован совершенно по разному. Так, в наиболее инновационных инжекторных системах 5 и 6 поколения данный вопрос не актуален, так как прямоточный впрыск происходит с жидкой фазы. Однако основная масса представленных на рынке ГБО относятся к 1-4 поколению, и для преобразования газа в топливо в таких системах используется редуктор. От его регулировки и качества работы напрямую зависит нормальное функционирование транспортного средства.

Устройство и ключевой принцип работы газового редуктора

Газовый редуктор – механизм, который состоит из ряда последовательно соединённых камер, разделённых клапанами. Главным является разгрузочный клапан на выпуске, также играющий роль своего рода дозатора впрыска. Данный клапан может быть как электромагнитным, так и механическим, а также иметь дополнительную защиту против возможного хлопка.

Для правильной регулировки редуктора ГБО, в случае неисправности, необходимо и наличие ремкомплекта, куда входят уплотнители, прокладки и быстроизнашиваемые кольца из резины. В редукторе, вне зависимости от поколения, всегда есть испарительный элемент и канал холостого хода.

Принцип работы

Проходящий по магистрали сжиженный пропан либо метан попадает в первую ступень редуктора и испаряются с расширением, одновременно снижая давление в системе. В зависимости от того, к какому типу принадлежит редуктор, от поколения и фирмы-изготовителя, возможно наличие одной либо нескольких ступеней. В качестве примеров можно привести газовый редуктор ГБО Лавато или редукторы ГБО Томасетто, ориентированные на карбюраторные автомобили с двухступенчатой системой испарения, и одновременно отличающиеся умеренной ценой, простотой в дальнейшем обслуживании и наличием ремкомплектов по доступным ценам.

Выпускной клапан пропускает готовый к работе газ по специальной магистрали в коллектор, далее газ смешивается с воздухом до определённой пропорции и поступает в двигатель. В ходе испарения газ расширяется, если пропан сжат до 16 атмосфер, а метан – до 200, то давление спускается до 1,8 атмосфер. Такого рода процесс, согласно термодинамике, происходит с быстрым поглощением тепла и энергии из внешней среды.

Функционально редуктор мало отличим от стандартного рефрижератора, и поэтому газовый редуктор замерзает во время работы. Механизм может замерзнуть до такой стадии, что начинает покрываться льдом или инеем и становится непригодным для дальнейшей эксплуатации, так как из-за раздутого клапана установка пропускает сжиженный газ дальше (в этом случае понадобится ремкомплект и новая регулировка редуктора ГБО).
Для профилактики такого явления прибор подключается к системе охлаждения и устанавливается поближе к обогревательным элементам автомобиля. Температура редуктора ГБО – важнейший показатель, именно из-за особенности работы редуктора в холодную погоду невозможно запустить двигатель на газу, вначале необходим прогрев на бензине, и уже потом – переход на метан или пропан.

У каждого редуктора своя производительность, и при неправильном выборе подача газа может оказаться недостаточной, редуктор станет работать интенсивнее и больше остывать. В конечном итоге это может привести к остановке газовой установки и необходимости последующего ремонта.

Классификация различных видов газовых редукторов

Комплектация устройства может варьироваться в зависимости от поколения. Также разнятся методы запирания разгрузочной камеры и способы регулировки. В более ранних поколениях был вакуумный механический редуктор, мембрана реагировала на показатель разрежения во впускном коллекторе, к которому шла дополнительная трубка. При запуске двигателя карбюратор начинал всасывать топливо, падающее давление открывало потоку газа вакуумный клапан. Если мотор останавливается, то давление приходит в норму и блокирует проходящий пропан. Для регулировки редуктора ГБО достаточно вращения винта дозатора подачи газа (винт жадности). Кроме того, пользователей газа привлекал уровень качества аппарата, доступность и дешевизна ремкомплекта.

Второе поколение

Начиная со второго поколения в комплектацию к газовой установке начал входить электронный газовый редуктор. Редуктор ГБО 2 поколения имеет ещё одну важную особенность – электромагнитный клапан выпускной установки, управляемый от простого силового блока. Электронный редуктор обеспечивает точное включение и автоматически реагирует в случае запуска мотора. В износившихся и устаревших карбюраторных моторах часто даже не хватает вакуума для работы мембраны. Электронный же клапан подаёт газ, исходя из результатов, автономно получаемых датчиком кислорода (лямбда-зондом) .

Третье и четвертое поколение

Редуктор ГБО 4 поколения, точно также как и 3 поколения, имеет более простую конструкцию за счёт того, что дополнительные функции выполняет коллектор. Не требуется большого числа чувствительных мембран за счёт разделённой системы впрыска, и достаточно иметь две ступени и электронный клапан. Одновременно с этим возросло количество датчиков в механизме и появился так называемый многоуровневый фильтр, обеспечивающий очистку газа. Механизм намного проще регулировать вручную, в электронный блок управления подключается обычный ноутбук, и при помощи специального программного обеспечения ведётся диагностика и регулировка. Запчасти из ремкомплекта редуктора, особенно производителей Tomasetto или Ловато 4 поколения, достаточно доступны и широко представлены на рынке.

Изучив все вышеуказанные данные ознакомившись с характеристиками, вы можете принять решение, о том, какой тип редуктора ГБО будет для вас оптимальным вариантом, наиболее простым и доступным в обслуживании.

4.7 / 5 ( 12 голосов )

Газовый редуктор — особенности устройства, принцип работы

Системы ГБО состоят из нескольких элементов, и от слаженной работы каждого узла зависит стабильность работы и уровень расхода топлива. Газовый редуктор занимает одну из самых важных позиций в системах ГБО. Принцип работы газового редуктора Работа редуктора начинается после прогрева двигателя до оптимальной температуры, на которой он может начинать функционировать. Само по себе устройство состоит из нескольких камер, которые следуют друг за другом. Их разделяют специальные клапаны, а основную функцию берет на себя разгрузочный клапан — дозатор впрыска. В редуктор встроен испаритель, который преобразует газ из жидкого в парообразное состояние.

Затем нужно переключиться на газ — автоматически или вручную, в зависимости от поколения ГБО. На выходе из баллона газ очищается через фильтр и следует к первому клапану. В зависимости от конструкции редуктора, клапаны бывают электромагнитными или механическими. Затем парообразный газ поступает по второму клапану и через впускной штуцер отправляется далее в систему. Регулировка производится винтом пружинного механизма. Главным показателем является температура редуктора. Именно поэтому зимой трудно запустить автомобиль от газа. Поэтому транспортное средство сначала прогревают на бензине, а затем переключаются на газ. Газовые редукторы отличаются степенью производительности. Если редуктор подобран к определенной системе ГБО неправильно, то объема газа может быть недостаточно. Он будет работать на повышенной нагрузке и больше замерзать. В результате может случиться аварийная остановка ГБО. Редуктор 2-го поколения 2-ое поколение ГБО считается самым простым. В его конструкции имеются элементы электроники. Электромагнитный клапан управляется по команде силового блока. Электронный клапан начинает работать, когда получает сигнал от лямбда-зонда. 3 и 4-го поколение редукторов Редукторы ГБО 3, 4-го поколений существенно упростили. Здесь раздельная система впрыска, и мембран стало меньше. В конструкции присутствует только 2 камеры и электронный клапан. Многоуровневый фильтр создан для очищения газа. Диагностику проводят путем подключения к электронному блоку ноутбука. Ремонт редуктора осуществляется достаточно просто.

06.01.2020

(898 просмотров)

Газовые редукторы на авто 4 поколения

С каждым годом возрастает стоимость бензина и солярки, по этой причине большинство автовладельцев переходят на газовое оборудование. По средним подсчетам экономия на топливе может достигать 50 %, а окупаемость самого оборудования, вместе с постановкой на учет, составляет примерно один год.

Однако для того, чтобы газовая система работала исправно, и не случалось поломок, необходимо ответственно подойти к выбору фирмы-производителя, а также установку должны производить только квалифицированные сотрудники автосервиса, который специализируется на работе с газовым оборудованием.

В основном, сейчас на транспортные средства устанавливается оборудование 4 поколения, которое может работать на любых типах моторных систем. Оно имеет уже электронную систему управления, что является наиболее удобным механизмом переключения. Однако стоимость оборудования и ремонтного комплекта немного выше. Чтобы редуктор 4 поколения работал бесперебойно, необходимо своевременно проходить техобслуживание. И к тому же нужно соблюдать правила эксплуатации и заправляться качественным топливом.

Редуктор ГБО 4 поколения – особенности

Важно! Не следует самостоятельно регулировать редуктор ГБО 4 поколения и выполнять ремонт, потому как некачественная работа может привести к проблемам во всей системе. Ремонт и настройка должны выполняться профессиональными мастерами, потому как газ относится к веществам, которые легко воспламеняются.

Установка и настройка

устанавливаем показатель мощности до максимального уровня;
винт холостого хода закручивается до конца, а затем скручивается на 5 оборотов;
необходимо выставить регулятор, который отвечает за чувствительность, на средний уровень;
производится запуск агрегата, при этом необходимо с помощью подсоса повышать обороты, желательно достичь показателя в 2 тысячи;
затем нужно почувствовать момент, когда стартер достигнет максимальных показателей; плавно убирается подсос;
машина должна работать бесперебойно на холостых оборотах после того, как полностью уберется подсос;
регулятор, отвечающий за чувствительность, полностью закрывается.

весьма плавно нужно произвести отворачивание регулятора чувствительности до того момента, пока не начнутся изменения в работе мотора;
после того, как произошло изменение в количестве оборотов, можно закручивать регулятор до конца;
в конце обязательно нужно проверить, правильно ли произошла настройка. Для этого нужно резко нажать на педаль газа, при этом не должно происходить каких-либо изменений в работе мотора.

Важно: если настройка и установка проведены по всем правилам, то никаких сбоев в работе газового оборудования не случится.

Возможные неисправности

Большинство неисправностей возникают по вине самих автовладельцев. В целях экономии заправляются некачественным топливом, а также приобретают комплектующие, которые не отвечают требованиям. Плохое топливо оставляет налет на всех частях газового оборудования, поэтому данную поломку можно устранить, только если прочистить все детали и фильтры.

Оборудование необходимо закупать только у проверенных поставщиков, которые могут гарантировать качество своей продукции. Так, например, можно приобрести газовый редуктор Ловато 4 поколения и различные устройства этой марки – данная итальянская компания является лидером на рынке. К тому же самостоятельно производит все ГБО и его комплектующие, например, газовые форсунки.

Также часто поломка случается, когда водитель пытается сэкономить на бензине и не прогревает транспортное средство до 30 градусов, а сразу при запуске переключается на газ. Из-за этого мембрана начинает мерзнуть, и система выходит из строя.

Редуктор ГБО на авто: 1,2,3,4,5,6 покалении обзор

Большинство автовладельцев четко осознают, что цена на бензин неуклонно растет из года в год, а если начать использовать сжиженный пропан или метан в качестве альтернативного топлива, то средняя экономия составит 30-50%, а расходы на приобретение газовой установки со всеми сопутствующими процедурами (оформление и регистрация, установка и регулировка) окупаются в течение года. Единственное, что может этому помешать — возможная неисправность ГБО. Ремкомплект для современного газового оборудования 4 поколения и выше стоит недешево. Поэтому лучше сразу приобретать качественное оригинальное оборудование от надежного производителя, точно подобрав под свою машину требуемые характеристики. Тщательная регулировка и детальное соблюдение правил эксплуатации и норм безопасности также помогут предотвратить подавляющее большинство потенциальных проблем. Разумеется, полностью застраховаться от возникновения нестандартных ситуаций невозможно, но обычные риски всегда можно свести к минимуму.

Редуктор-испаритель как ключевой составляющий элемент газобаллонного оборудования

Если детально рассматривать сам принцип использования ГБО, сразу возникает вопрос: как сжиженный пропан или метан, хранящиеся под высоким давлением, преобразуются в газовоздушную парообразную смесь, приемлемую для впрыска в двигатель?

Разные поколения пытаются ответить на этот вопрос по-разному. В новейших инжекторных системах 5 и 6 поколений его просто обошли: прямоточный впрыск осуществляется сразу с жидкой фазы. Но практически всю массу, представленную на рынке, составляют более ранние ГБО поколения — от 1 до 4. Для преобразования газа в топливо в них используется редуктор, регулировка и работа которого полностью определяют нормальное функционирование всего автомобиля.

Устройство и принцип работы

Конструкционно газовый редуктор представляет собой механизм, состоящий из нескольких последовательно соединенных камер. Друг от друга они разделены клапанами.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

Основным является разгрузочный клапан на выпуске, одновременно играющий роль дозатора впрыска — он может быть механическим (вакуумным) и электромагнитным (автоматически управляемым через специальный контроллер) с дополнительной защитой против хлопка (необходимо для полноценной совместимости с инжекторными моторами). Еще в обязательные элементы на редукторе любого поколения входят канал холостого хода и испарительный элемент. Обычный ремкомплект включает в себя быстроизнашиваемые резиновые кольца, уплотнители и прокладки. Сжиженный пропан или метан, проходя по магистрали, попадают в первую камеру (ступень) редуктора и испаряются с расширением, причем, снижается давление. В зависимости от конкретного редуктора, производителя и поколения могут присутствовать одна и больше ступеней (например, очень распространены газовые редукторы итальянских торговых марок Ловато и Tomasetto 2 поколения для карбюраторных авто с двухступенчатой системой испарения. Дешевые и надежные, простые в регулировке, с доступным ремкомплектом). Дальше выпускной клапан пропускает уже готовый к работе газ по магистрали в коллектор, где он смешивается с воздухом до необходимой пропорции и попадает в двигатель.

Во время испарения газ расширяется. Сильно сжатый до 16 атмосфер (а метан — до 200) пропан после испарения спускает давление до 1,8 атмосферы. Этот процесс, согласно классической термодинамике, происходит с поглощением энергии и тепла из окружающей среды. Поэтому причина, по которой газовый редуктор во время работы замерзает, абсолютна логична и естественна — он функционально не так уж отличается от обычного рефрижератора. Проблема в том, что механизм замерзает настолько, что начинает покрываться инеем и обледеневать, теряя способность к нормальной эксплуатации — клапан раздувает, и установка пропускает сжиженный неподготовленный газ дальше (потребуются новый клапан и ремкомплект, чтобы компенсировать всего одно несвоевременное включение). Именно для профилактики подобных явлений правильная установка включает в себя размещение прибора поближе к обогревательным элементам авто и обязательное подключение к системе охлаждения. Из-за того что редуктор замерзает, нельзя при холодной погоде запускать двигатель сразу на газу, необходимо прогреть двигатель и охлаждение на бензине и только потом переключиться на пропан или метан.

Нужно учитывать, что каждый редуктор имеет собственную производительность, и если она неправильно выбрана, и мощность подачи газа недостаточна, он будет работать интенсивнее — соответственно, сильнее остывать. Это также может стать причиной остановки ГБО, исправить которую может только ремонт.

Классификация газовых редукторов

В зависимости от каждого поколения устройство значительно меняется по комплектации, способу запирания разгрузочной камеры и способу, каким осуществляется регулировка. Ранние поколения (для карбюраторных моторов) ГБО использовали вакуумный механический редуктор. Специальная мембрана реагировала на уровень разрежения во впускном коллекторе, для чего к нему шла дополнительная трубка. Когда двигатель запускался, и карбюратор начинал засасывать топливо, давление падало, открывая запорный вакуумный клапан потоку газа. При остановке мотора давление восстанавливалось, плотно блокируя проходящий пропан (или метан). Простая регулировка включала в себя вращение своими руками единственного винта дозатора подачи газа на редукторе. Также привлекали пользователей ГБО высокая надежность аппарата и доступный ремкомплект.

Параллельно в комплектацию газовых установок, начиная со второго поколения, входит электронный газовый редуктор. Ключевая особенность — клапан выпускной установки электромагнитный, с управлением от несложного силового блока. Электронный редуктор проводит более точное включение, чем вакуумный, автоматически реагируя на пуск мотора. Тем более что в износившихся карбюраторных моторах не создается достаточно вакуума для полноценной работы мембраны, в то время как электронный клапан подает газ, основываясь на результатах, полученных датчиком кислорода (лямбда-зондом) автономно. Электронный газовый редуктор для 3 и 4 поколения имеет еще более простое устройство за счет увеличения количества функций коллектора — разделенная система впрыска индивидуально в каждый цилиндр не требует большого количества высокочувствительных мембран, этим и отличается вакуумный вариант. Достаточно одной, максимум — двух ступеней и электронного клапана. С другой стороны, увеличилось количество датчиков в механизме, и появился многоуровневый фильтр очистки газа (пропан и метан, используемые как автомобильное горючее, имеют утвержденный нормами ЕЭК состав, требования регулярно обновляются).

Отрегулировать своими руками механизм стало намного проще — больше нет необходимости подкручивать вручную винты, подстраиваясь под холостой ход автомобиля, но ремонт значительно усложнился, правда, ремкомплект стоит недорого. Специальная компьютерная система позволяет подключить в электронный блок управления обычный ноутбук, и диагностика, а потом и регулировка осуществятся специальным программным обеспечением. Запчасти, входящие в ремкомплект редуктора, особенно производителей Tomasetto или Ловато 4 поколения доступны и широко распространены на рынке.

Ремонт и настройка редуктора

Главная причина выхода из строя любого оборудования, использующего пропан или метан как горючее — несоблюдение элементарных правил эксплуатации, желание сэкономить на установке некачественных агрегатов сомнительных производителей и заправка некачественным газом, нежелание тщательно отрегулировать устройство (или халатная работа специалиста по настройке), дешевый и некачественный ремкомплект расходников (все резинотехнические изделия редуктора регулярно изнашиваются и требуют замены не реже чем каждые 50 тысяч км пробега).

Для этого продается специальный ремкомплект, содержащий все необходимые кольца, заглушки на седла, хомуты и остальные уплотнители. Ремонт и профилактика ГБО, в том числе редуктора не рекомендуется своими руками. Тем, кто не может назвать себя опытным автомехаником, лучше обратиться в специализированный автосервис или центр поддержки официально проданного ГБО (например, марка Tomasetto обладает развитой сетью соответствующих сертифицированных станций обслуживания).

Наиболее распространены проблемы с редуктором зимой, когда испаритель замерзает. Если водитель правильно соблюдает требование переходить на газ, только прогрев движок до 50-70 градусов, то проблема в закупорке циркуляционных трубок охлаждающей жидкости (это происходит по причине коррозии внутри шлангов) не возникнет.

Такая обширная тема как ремонт, настройка, регулировка редуктора обширна и раскрыта в отдельных тематических статьях на тему.

Автор: А. Копылов

Общие сведения о компрессорных станциях природного газа

Компрессорные станции являются неотъемлемой частью сети газопроводов, по которым природный газ перемещается от отдельных добывающих скважин к конечным потребителям. Когда природный газ движется по трубопроводу, расстояние, трение и перепад высот замедляют движение газа и снижают давление. Компрессорные станции стратегически размещены в сети трубопроводов для сбора и транспортировки, чтобы помочь поддерживать давление и поток газа на рынок.

Компоненты компрессорной станции

Природный газ поступает на компрессорную станцию по трубопроводу во дворе станции и проходит через скрубберы и фильтры для извлечения любых жидкостей и удаления твердых частиц или других твердых частиц, которые могут быть в газовом потоке (рис. 1). После очистки поток природного газа направляется по дополнительному дворовому трубопроводу к отдельным компрессорам. Компьютеры регулируют поток и количество единиц, необходимых для выполнения запланированных требований к системному потоку.Большинство компрессорных установок работают параллельно, при этом отдельные компрессорные установки создают необходимое дополнительное давление, прежде чем направить газ обратно в трубопровод с восстановлением полного рабочего давления. Когда требуемое повышение давления очень велико, несколько компрессорных установок могут работать поэтапно (последовательно) для поэтапного достижения желаемого давления.

При сжатии природного газа выделяется тепло, которое необходимо рассеивать для охлаждения газового потока перед выходом из компрессорной установки.На каждые 100 фунтов на квадратный дюйм повышения давления температура газового потока увеличивается на 7-8 градусов. Большинство компрессорных станций имеют систему воздушного охлаждения для отвода избыточного тепла («доохладитель»). Тепло, выделяемое при работе отдельных компрессорных агрегатов, отводится через герметичную систему охлаждения, аналогичную автомобильному радиатору.

В зонах с влажным газом или зонах, производящих сжиженный природный газ (NGL), изменения давления и температуры вызывают выпадение некоторых жидкостей.Выпадающие жидкости собираются в резервуары и вывозятся за пределы участка. Уловленные жидкости называются природным бензином или капельным газом, который часто используется в качестве смеси с автомобильным бензином.

Большинство компрессорных станций питаются от части природного газа, проходящего через станцию, хотя в некоторых районах страны все или некоторые агрегаты могут питаться от электричества в первую очередь из соображений защиты окружающей среды или безопасности. Компрессоры, работающие на газе, могут приводиться в действие либо обычными поршневыми двигателями, либо газотурбинными установками.Между этими конкурирующими технологиями компрессорных двигателей существуют различия в конструкции и эксплуатации, а также уникальные выбросы воздуха и шума.

На станции может быть один или несколько отдельных компрессорных агрегатов, которые могут находиться на открытом воздухе или, что чаще, размещаться в здании для облегчения технического обслуживания и безопасного управления. Новые единицы часто размещаются по одной на здание, но в одном большом здании может быть несколько единиц. Компрессорные здания обычно имеют изолированные стены, экранированные выхлопные системы и современные вентиляторы для снижения уровня шума.В недавно построенных компрессорных зданиях эти функции могут быть реализованы в тех случаях, когда местные, государственные или федеральные нормы требуют снижения уровня шума (рис. 2).

Рис. 2. Внутри здания компрессора. Предоставлено образовательной группой Marcellus

Компрессорные станции для линий сбора часто больше, чем компрессоры линий электропередач, из-за того, что в комплекс входит несколько трубопроводов, а в некоторых случаях требуется дополнительное оборудование для фильтрации и удаления жидкостей из газового потока ( Рисунок 3).К другим компонентам компрессорного комплекса относятся резервные генераторы, газоизмерительное оборудование, системы фильтрации газа, системы контроля и управления безопасностью. Также может быть оборудование для одоризации для добавления меркаптана, который придает характерный сернистый запах природному газу.

Рисунок 3. Двор компрессорной станции. Предоставлено Spectra Energy

1. Трубопровод станции 2. Фильтр-сепараторы/скрубберы 3. Компрессорные агрегаты 4. Система охлаждения газа 5. Система смазочного масла 6.Глушители (выхлопные глушители) 7. Система топливного газа 8. Резервные генераторы

Разрешительная и нормативная база

Компрессорные станции разрешены и регулируются на федеральном уровне или уровне штата в зависимости от типа трубопровода, который обслуживает компрессор. В этой публикации будут обсуждаться два основных типа трубопроводных/компрессорных систем: системы сбора и системы передачи между штатами. Следует отметить, что назначение, а не размер трубы определяет, является ли трубопровод сборной или межгосударственной линией.

Компрессорные станции в системе сбора

Линии сбора обычно представляют собой трубопроводы меньшего диаметра (обычно в диапазоне от 6 до 20 дюймов), по которым природный газ перемещается от устья скважины к установке по переработке природного газа или к соединению с более крупным магистральным трубопроводом. Линии сбора регулируются на государственном уровне, и компрессорные станции, являющиеся частью системы сбора, также регулируются государством. В Пенсильвании Департамент охраны окружающей среды (PA DEP) отвечает за экологические разрешения и регулирование во время планирования и строительства компрессора системы сбора.Отдел газовой безопасности Комиссии по коммунальным предприятиям Пенсильвании (PA PUC) отвечает за надзор за безопасностью во время строительства и эксплуатации определенных объектов класса 2, класса 3 и класса 4. Регулирование PA PUC включает в себя спецификации материалов и конструкции, проверки на месте и проверку процедур обслуживания и безопасности компании.

Природный газ в системе сбора может поступать на компрессорную станцию под различным давлением в зависимости от давления в скважинах, питающих систему, и расстояния, которое проходит газ от устья скважины до компрессора.Независимо от входного давления, газ должен быть отрегулирован или сжат до давления передачи (обычно от 800 до 1200 фунтов на квадратный дюйм), прежде чем он сможет попасть в систему передачи между штатами. Поскольку требования к сжатию в системе сбора могут быть значительными, эти компрессорные системы, как правило, представляют собой крупные объекты, состоящие из 6–12 компрессоров в нескольких зданиях. Многие из этих компрессорных станций системы сбора увеличиваются в размерах по мере того, как в районе бурится больше скважин, что увеличивает потребность в сжатии.Постоянные требования к земле для компрессора системы сбора обычно составляют от 5 до 15 акров, но они могут превышать это значение, учитывая уклон земли и другие факторы.

Компрессорные станции в рамках Межгосударственной газотранспортной системы

Магистральные трубопроводы, как правило, представляют собой трубопроводы большого диаметра (20–48 дюймов) на большие расстояния, по которым природный газ транспортируется из районов добычи в районы сбыта. Эти межгосударственные трубопроводы транспортируют природный газ через границы штатов, а в некоторых случаях по всей стране.Федеральная комиссия по регулированию энергетики (FERC) отвечает за размещение, строительство и эксплуатацию межгосударственных трубопроводов и компрессоров. Процесс проверки FERC включает в себя экологическую экспертизу, оценку альтернативных участков и взаимодействие с землевладельцами и общественностью.

После ввода в эксплуатацию межштатных компрессорных станций, регулируемых на федеральном уровне, безопасность станции регулируется, контролируется и обеспечивается Министерством транспорта США (DOT). В DOT Управление по безопасности трубопроводов и опасных материалов (PHMSA) отвечает за соблюдение надлежащих стандартов проектирования, строительства, эксплуатации, технического обслуживания, испытаний и проверок.

Линии электропередач между штатами регулируются на федеральном уровне, и компрессорные станции, являющиеся частью системы электропередачи между штатами, также регулируются на федеральном уровне. Компрессорные установки между штатами должны в целом соответствовать местным и государственным нормам; однако в случае конфликта преобладают более строгие правила.

Природный газ в трубопроводе между штатами, как правило, уже находится под давлением от 800 до 1200 фунтов на квадратный дюйм. Чтобы газ продолжал оптимально течь, его необходимо периодически сжимать и проталкивать по трубопроводу.Трение и перепад высот замедляют газ и снижают давление, поэтому компрессорные станции обычно размещают вдоль трубопровода на расстоянии от 40 до 70 миль друг от друга, чтобы обеспечить повышение давления. Поскольку они обеспечивают только повышение давления, компрессоры системы передачи между штатами, как правило, являются меньшими объектами по сравнению с компрессорами системы сбора. Типичная установка может состоять из двух компрессорных установок (одной рабочей и одной резервной) в одном здании.Типичное постоянное требование земли для межгосударственного компрессора составляет от 4 до 5 акров.

Соображения безопасности

Компрессорные станции оснащены различными системами и методами безопасности для защиты населения и сотрудников станции в случае чрезвычайной ситуации. Например, на каждой станции имеется система аварийного отключения (ПАЗ), подключенная к системе управления, которая может обнаруживать нештатные ситуации, такие как непредвиденное падение давления или утечка природного газа (рис. 4). Эти аварийные системы автоматически останавливают компрессорные агрегаты, изолируют газопровод компрессорной станции и вентилируют его (иногда это называется продувкой).Правила требуют, чтобы компрессорные станции периодически тестировали и выполняли техническое обслуживание системы аварийного отключения для обеспечения надежности. Землевладельцам, соседям и лицам, оказывающим первую помощь, рекомендуется ознакомиться с системами безопасности, процедурами испытаний и протоколами реагирования на чрезвычайные ситуации для компрессорных станций в их районе.

Рисунок 4. Клапан аварийного отключения на входящем трубопроводе. Предоставлено Marcellus Education Team

Одоризация

Природный газ представляет собой бесцветный газ без запаха, поэтому одорант, обычно меркаптан, добавляется в поток газа в качестве дополнительного механизма безопасности.Одоризация природного газа в межштатных и сборных системах передачи регулируется Разделом 49, часть 192 Федерального свода правил, который требует, чтобы линии электропередачи в густонаселенных районах (места класса 3 и 4) были одорированы. Области с серьезными последствиями подлежат дополнительным уровням регулирования для обеспечения общественной безопасности. «Расположение класса» — это термин, используемый в правилах для обозначения плотности населения вокруг трубопровода. Местоположение класса определяется количеством жилых единиц в пределах 220 ярдов на скользящей миле трубопровода.К классам 3 и 4 относятся места с 46 или более зданиями или здание, занимаемое 20 или более людьми не менее 5 дней в неделю в течение 10 недель (школы, общественные центры и т. д.). Транспортные трубопроводы в местах Класса 1 и 2 — сельские районы с менее чем 46 зданиями на скользящую милю — освобождаются от правил одоризации. С практической точки зрения, газ, который одорирован для местоположений класса 3 или 4 «вверх по течению», будет сохранять некоторый уровень одоранта в газовом потоке, когда он проходит через зоны класса 1 и 2.

Таблица 1. Регулирование компрессорной станции. Следующая матрица представляет собой базовый обзор регулируемых параметров компрессорной станции и задействованных агентств.
			Сбор системы компрессоров (PA)
агентство	REGUTULY		Агентство	REGUTULY
	PA DEP	5 разрешение	EPA и PA DEP	Закон о чистом воздухе
Уровень шума	Нет*	-средний ночной уровень 55 децибел в любой ранее существовавшей чувствительной к шуму зоне (NSA), такой как школы, больницы или жилые дома
Эрозия и наносы	PA DEP	Глава 102: правила борьбы с эрозией и загрязнением наносами	FERC	FERC работает в сотрудничестве с районными природоохранными районами над внедрением HESE Правила
размещение	PA DEP DEP (LIMITED)	Глава 105: Водные пути и водно-болотные угодья	FERC	FERC SCOPING, экологический обзор, и общественный вклад
Vibration	NORE	FERC	Компании обязаны соблюдать правило FERC в 18CFR 380.12(k)(4)(v)(B) для обеспечения отсутствия увеличения ощутимой вибрации при эксплуатации
Эксплуатация, техническое обслуживание и безопасность	PA PUC	Спецификации материалов и конструкции, проверки на месте, проверка процедур технического обслуживания и техники безопасности	US DOT PHMSA	Спецификации материалов и конструкции, инспекции на месте, проверка процедур технического обслуживания и техники безопасности
Ввод общественности	PA DEP	45-дневный период комментариев по предлагаемым общим разрешениям	FERC PA DEP	Общественность может предоставить информацию о предлагаемой компрессорной станции на нескольких этапах процесса проверки FERC 25 Па.Код 127.621 25 Pa. Код 127.44

Вопросы общества и землевладельца

отдельный договор с землевладельцем. Когда речь идет об аренде полезных ископаемых, правах проезда или других соглашениях, обычно рекомендуется, чтобы соглашение было как можно более узким и не допускало размещения наземных сооружений, таких как компрессорные станции, в рамках соглашения.Делая это, землевладелец может получить дополнительную выгоду от аренды компрессора и сосредоточиться на переговорах об условиях, которые являются уникальными для аренды или продажи компрессора (или вообще избежать этого). Например, расположение площадки, шумоподавление, ограничения движения и освещения могут быть более важными соображениями на компрессорной площадке, чем другие соглашения. Если компрессорная станция уже включена в соглашение об аренде полезных ископаемых или трубопроводе, землевладелец может запросить у оператора соглашение о недропользовании, в котором будут указаны руководящие принципы и ограничения для строительства компрессорной станции; однако, как правило, об этом легче договориться до того, как вы подписали договор аренды полезных ископаемых.Обратитесь к публикациям Penn State Extension «Руководство для землевладельцев по аренде земли в Пенсильвании» и «Переговоры о праве отчуждения трубопровода в Пенсильвании» для получения дополнительной информации об аренде полезных ископаемых и соображениях о полосе отчуждения.

Сдать в аренду или продать участок?

Операторы компрессоров могут предпочесть владеть недвижимостью, а не арендовать площадь, на которой построена компрессорная станция. Землевладельцы должны учитывать последствия продажи или сдачи в аренду своего имущества для компрессорной станции.Продажа участка может облегчить некоторые проблемы землевладельцев, такие как ответственность, налоги на имущество, посягательство и рекультивация участка. Оплата продажи сайта обычно происходит авансом и в полном объеме без возможности дополнительных, текущих платежей.

Сдача имущества в аренду может предоставить землевладельцу больший контроль над размещением и проектированием компрессорной станции. Землевладельцу могут потребоваться буферы, чтобы уменьшить помехи для звука и зрения. Аренда может дать землевладельцам больше рычагов влияния на этапах строительства и эксплуатации компрессорной станции — арендованная компания по переработке и переработке может быстрее реагировать на запросы землевладельца, у которого они арендуют.В любом случае, землевладельцам важно учитывать соглашение и то, как оно может повлиять на их прибыль и образ жизни. При принятии решения об аренде или продаже следует также учитывать подоходный налог и налог на имущество.

Оценка

Сколько стоит площадка под компрессорную станцию? Ответ может значительно различаться в зависимости от местоположения и порога отдельного землевладельца для обсуждения условий договора купли-продажи. Если условия не выполняются, готов ли землевладелец пойти на компромисс? Землевладельцы должны подумать, не повлияет ли проект на их землю, образ жизни и/или сельскохозяйственную деятельность.Некоторые пункты для рассмотрения при обсуждении цены могут включать:

Количество требуемой земли
Количество нарушенной земли (временной и постоянной)
Стоимость недвижимости земли
Воздействие на использование и стоимость ваша оставшаяся площадь
Потенциальное вмешательство в сельскохозяйственные операции
Стоимость недавних договоров аренды и продаж компрессорных площадок в вашем районе

Помните, что не существует установленной суммы в долларах, которую должен принять землевладелец, но стоимость недавних договоров аренды и продаж участков обеспечивает общее указание на то, сколько отрасль готова заплатить за аналогичные соглашения в вашем регионе.

Программа Clean and Green

Clean and Green — это льготная оценка налога на имущество, которая поощряет сохранение ферм, лесов и открытых земель в Пенсильвании. Закон о чистоте и зелени позволяет выделить часть имущества, отведенного для нефтегазовых операций, без штрафных санкций, которые повлияют на все имущество. Пострадавшая часть имущества будет облагаться откатным налогом (до 7 лет и сбором в размере 6 процентов простых процентов) и в будущем будет оцениваться по полной рыночной стоимости.Землевладельцы, участвующие в программе «Чистый и зеленый» или любой другой программе консервации или консервации, должны рассмотреть вопрос о том, чтобы юрисконсульт рассмотрел и внес поправки в соглашение, указав, что арендодатель или покупатель берет на себя уплату любых задолженностей по налогам или штрафов, начисленных в результате соглашения.

Соображения по местоположению

Площадки компрессорных станций сильно различаются по количеству акров, нарушенных на этапе строительства, и земель, постоянно используемых во время эксплуатации. (Рисунок 5). Это может варьироваться от 3 акров до более чем 20 акров на участок; средняя площадь компрессорной станции системы сбора, построенной за последние несколько лет, может составлять от 12 до 15 акров, но земляные работы, складирование грунта и подъездные дороги добавят общую нарушенную площадь.Землевладельцы могут пожелать указать ограничение на нарушенные акры и количество земли, разрешенной для постоянного использования. Участки временного использования или полосы отчуждения должны быть четко указаны с точки зрения использования и количества времени, в течение которого они пригодны (например, «временный» не имеет определения в соглашении до тех пор, пока землевладелец не установит такие параметры, как как 6 месяцев или 1 год).

Рис. 5. Компрессорная станция. Предоставлено Центром информационных технологий и исследований Marcellus

Уровень шума

Компрессоры могут создавать значительный уровень шума в зависимости от типа компрессора, используемых технологий подавления звука, уклона земли вокруг компрессора и других факторов.Землевладельцы могут пожелать учитывать шум, так как он влияет на них и их соседей, при заключении договора на компрессорную станцию. Операторы компрессорных станций часто предусматривают определенный уровень снижения шума при проектировании своих площадок, но землевладелец может захотеть включить минимальные стандарты в договор аренды или продажи.

В настоящее время FERC требует, чтобы уровень шума не превышал 55 децибел среднего дневного/ночного уровня звука (дБА Ldn) в ближайшей зоне, чувствительной к шуму (NSA). К зонам, чувствительным к шуму, относятся жилые дома, места отправления культа и другие места.Это требование распространяется только на компрессорные станции, регулируемые FERC, включая систему трубопроводов между штатами в Пенсильвании, но не включает компрессоры, подключенные к коллекторным линиям. В некоторых муниципалитетах (округах, поселках, районах) действуют собственные постановления, ограничивающие шум. Если существует постановление, рассмотрите возможность попросить у муниципальных чиновников копию постановления.

В штате Пенсильвания не существует основных нормативных актов, регулирующих уровень шума от компрессорных станций.Если предлагаемый объект не находится под юрисдикцией FERC, а в муниципалитете нет постановления о шуме, землевладельцы должны рассмотреть возможность добавления минимальных стандартов в свой договор аренды/продажи. Землевладельцы могут также рассмотреть вопрос о будущей жилой застройке в районе предполагаемой компрессорной площадки. Одно из соображений состоит в том, чтобы установить ограничение шума на границе компрессорной площадки (например, не более 60 дБА Ldn от края компрессорной площадки), а не в ближайшей чувствительной к шуму зоне.

9006 7

Таблица 2. Сравнительные примеры уровней звука. (См. Слушанная потеря слуха в сельском хозяйстве)
Уровни звука в DBA	General	Сельское хозяйство
0
0		0
40	Тихий офис, библиотека
	50-60 Нормальный разговор
	55-70 Посудомоечная машина
	74-112	Трактор
	77-120	Бензопила
79-89	езда косилка
80-105		комбайн
81-102	81-102

83-116		Surging Aircraft
85 -106		Садовый опрыскиватель
85-115		Свиные визги
88-94	9008-94	Садовый трактор
93-97

110
110-130	Rock Concert
125	Реактивный самолет на трапе

Источники: Потеря слуха у сельскохозяйственных рабочих , Национальный совет по безопасности, Итаска, Иллинойс; Лига слабослышащих, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк.

Качество воздуха

Большинство компрессорных станций, работающих на природном газе, приводятся в действие двигателями внутреннего сгорания, которые выбрасывают выхлопные газы в атмосферу. В 2013 году ПО ДЭП ввело более строгие нормы выбросов для компрессорных станций посредством пересмотренного ГП-5. ПО ДЭП разработало комплексную программу сокращения выбросов в атмосферу при компримировании и переработке природного газа.

PA DEP разработал форму сертификации соответствия и образец рабочего листа, чтобы помочь регулируемой отрасли с представлением сертификатов соответствия, которые должны быть представлены до 1 марта каждого года.Агентство по охране окружающей среды США также регулирует выбросы в атмосферу компрессорными станциями в соответствии с положениями Закона о чистом воздухе.

Компрессорные станции могут быть потенциальным источником выбросов метана. В 2012 году EPA подсчитало, что до 45 процентов выбросов метана в секторе транспортировки и хранения природного газа приходится на традиционные поршневые компрессоры (по оценкам EPA, на сектор транспортировки и хранения приходится 27 процентов общих выбросов метана в нефтегазовом секторе). промышленность).Чтобы сократить выбросы метана в нефтегазовой отрасли, Агентство по охране окружающей среды разработало программу Natural Gas STAR, которая представляет собой гибкое добровольное партнерство, направленное на поощрение нефтегазовых компаний к внедрению рентабельных технологий и методов сокращения выбросов метана. Многие компании отрасли присоединились к программе Gas STAR и внедряют методы и технологии по снижению выбросов метана. Агентство по охране окружающей среды недавно объявило о программе Gas STAR Gold для признания предприятий, применяющих комплексный набор протоколов для сокращения выбросов метана.Запуск программы Gas STAR Gold запланирован на 2015 год.

В дополнение к любым требованиям государственных разрешений на качество воздуха компрессорные станции, находящиеся в юрисдикции FERC, проходят проверку в соответствии с Законом о национальной политике в области охраны окружающей среды (NEPA). Экологический документ FERC будет касаться как строительных, так и эксплуатационных выбросов в атмосферу от компрессорной станции, а также воздействия на почву, восстановление площадки и визуальное воздействие.

Освещение и движение транспорта

Освещение и движение транспорта внутри и вокруг компрессорных установок могут иметь большое значение во время строительства и эксплуатации.Движение транспорта — неизбежная проблема, потому что оборудование, материалы и рабочие будут приезжать на площадку каждый день. Землевладелец может договориться об ограничении движения тяжелых грузовиков и перемещения оборудования на участок и с него в определенные часы (например, в ночное время).

Свечение неба или световое загрязнение — это осветление ночного неба, вызванное искусственным светом, рассеянным мелкими частицами в воздухе, такими как капли воды и пыль. Методы уменьшения светового загрязнения включают направленное освещение и использование экранированных светильников, чтобы меньше света попадало в места, где он не нужен или не нужен.Направленное освещение и экранированные светильники — это пункты, которые могут быть рассмотрены в договоре аренды/продажи участка.

Смягчение почвы и восстановление площадки

Значительное нарушение и уплотнение почвы часто происходит во время строительства на временной рабочей площадке, окружающей компрессорную площадку. Это может привести к снижению урожайности сельскохозяйственных культур и снижению роста деревьев на лесных почвах на несколько лет. Необходимо принять меры для сведения к минимуму уплотнения почвы в процессе строительства и уменьшения уплотнения во время восстановления.Такие шаги включают использование только строительной техники с низким давлением на грунт и прекращение работ, когда грунт становится влажным и наиболее восприимчивым к уплотняющим силам. После замены подпочвенного материала и выравнивания сервитута вся территория должна быть глубоко вскопана на глубину 16 дюймов, чтобы разрыхлить обнаженный грунт. Затем накопленный верхний слой почвы следует заменить на сервитут, снова приняв меры, чтобы избежать уплотнения. Затем замененный верхний слой почвы следует взрыхлить путем глубокого рыхления на глубину 16 дюймов, а на сельскохозяйственных почвах следует собрать и удалить любые камни, вынесенные на поверхность.Восстановление полной продуктивности сельскохозяйственных почв иногда можно ускорить путем внесения компоста или навоза в верхний слой почвы.

Визуальное воздействие на ландшафт

Построенные компрессорные станции часто могут оказывать длительное визуальное воздействие на ландшафт. Существует несколько стратегий, которые можно использовать для смягчения этих визуальных воздействий и совмещения компрессорной станции и соответствующей газовой инфраструктуры с ландшафтом. Соображения визуального воздействия могут быть согласованы в договоре аренды/продажи участка, как можно было бы обсудить стоимость, уровень шума или любые другие соображения.

Building Design

Компрессорные здания в исторических районах и других визуально важных районах были построены с конструктивными элементами, имитирующими окружающую архитектуру. В сельской местности компрессорное здание, похожее на сарай или другое сельскохозяйственное сооружение, будет менее навязчивым, чем обычно построенный компрессор.

Местоположение объекта

Некоторые места естественным образом обеспечивают видимость, например объекты, построенные на холме или хребте. Расположение компрессорной станции в менее заметном месте или вне прямой видимости соседей будет менее навязчивым.

Экранирование

Насыпь грунта, прочное ограждение и/или посадка вечнозеленых деревьев и кустарников вокруг объекта помогут еще больше скрыть и скрыть компрессорную площадку от глаз. Эти методы также могут помочь снизить уровень шума на объекте.

Вопросы муниципального образования и зонирования

Хотя возможности муниципалитетов применять местные постановления о зонировании к компрессорным установкам могут быть ограничены и могут различаться в зависимости от государственной юрисдикции, существуют некоторые аспекты проектирования и строительства зданий, в которые муниципалитет может внести свой вклад (либо через местные правила зонирования или соглашения о сотрудничестве с оператором).

Конструктивные особенности, такие как сток ливневых вод с нового объекта, конструкция здания, освещение, уровень шума и отступы от существующих зданий, являются примерами соображений, которые могут решаться на местном уровне – опять же, либо посредством местного регулирования, либо путем сотрудничества соглашения. Муниципальные чиновники также могут рассмотреть возможность координации и/или участия в тренингах по реагированию на чрезвычайные ситуации для компрессоров природного газа и других элементов инфраструктуры, расположенных на территории муниципалитета.

Право осуждения или выдающееся владение

Большая часть этой публикации посвящена вопросам, характерным для Пенсильвании. Хотя многие из вопросов и соображений, представленных в публикации, универсальны, между государствами существуют важные различия в отношении права на осуждение или выдающиеся владения. В Пенсильвании решение о заключении договора на компрессор системы сбора принимается исключительно землевладельцем. Некоторые штаты (например, Огайо) действуют в соответствии с законом об «общественном перевозчике», который может разрешать изъятие земли для размещения линий сбора и соответствующей инфраструктуры «по мере необходимости и для общественного пользования».» В некоторых случаях компрессорные станции могут подпадать под это определение (определяемое штатом за штатом) и, следовательно, иметь возможность осуществлять исключительную собственность на изъятие земли для строительства и эксплуатации компрессорной станции.

С другой стороны, операторы строительство компрессорных станций в рамках межгосударственной сети передачи природного газа получает право на отказ от строительства после получения «Сертификата удобства и общественной необходимости» после завершения процесса проверки FERC.Это не означает, что землевладелец не должен играть активную роль в переговорах о компенсации и условиях при рассмотрении возможности осуждения. Во многих случаях обоюдное соглашение между землевладельцем и оператором может быть достигнуто без прохождения процедуры выдающегося домена. Независимо от типа объекта, землевладельцы и другие лица, имеющие дело с соглашениями о компрессорных станциях, должны обратиться за юридической консультацией к опытному юристу по нефтегазовой отрасли в своих штатах перед подписанием любого соглашения.

Роль Extension

Penn State Extension предоставляет образовательные ресурсы для землевладельцев и других заинтересованных лиц о разработке сланцевого газа. Окружные офисы распространения знаний могут провести образовательный семинар, обсудить условия аренды или направить вас к специалистам в области регулирования или права. Хотя дополнительные преподаватели не могут дать юридическую консультацию, они могут дать дополнительную информацию об аренде и соображениях права проезда. Для получения дополнительной информации о сланцах Marcellus, разработке природного газа, аренде и праве отчуждения трубопроводов посетите веб-сайт Penn State Extension Natural Gas.

Ресурсы

Публикация

Федеральная комиссия по регулированию энергетики, «Межгосударственный газовый объект на моей земле? Что мне нужно знать?» Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 2009 г.

Веб-сайты

Департамент охраны окружающей среды Пенсильвании (PA DEP) Бюро качества воздуха

Подготовлено Дэйвом Мессерсмитом, преподавателем по вопросам повышения квалификации, при участии Дэна Брокетта, преподавателя по вопросам повышения квалификации, и Кэрол Лавленд, сотрудника образовательной программы.

Регуляторы тяги пива | Регулятор СО2 и азота для пива

Самая обширная линейка газовых регуляторов в Интернете! Micro Matic предлагает полный набор регуляторов газа CO2 и азота. Правильно отрегулированный и функционирующий регулятор разливной тяги является одним из ключей к розливу качественного разливного пива.

Первичный CO2

Первичный регулятор газа CO2 предназначен для снижения высокого давления в газовом баллоне до более низкого, пригодного для использования давления для дозирования.Этот регулятор тяги можно использовать для одного давления, одного кега или для обслуживания нескольких вторичных регуляторов на выходе.

Первичный азот

Первичный регулятор азота предназначен для снижения высокого давления в газовом баллоне до более низкого, пригодного для использования при розливе вина или обслуживании газового блендера.

Вторичные регуляторы

Вторичные газовые регуляторы снижают давление от первичного регулятора или газового смесителя, и затем это более низкое давление обслуживает каждый отдельный пивной бочонок.Применение может быть для системы, использующей продукты для дозирования газа CO2 с различными уровнями карбонизации. Первичный регулятор газа CO2 устанавливается в пределах 35–45 фунтов на квадратный дюйм, обеспечивая два регулируемых вторичных регулятора тяги, снижающих индивидуальное давление на 12 и 14 фунтов на квадратный дюйм для соответствующих бочонков.

Вторичные панели

Вторичные регуляторы тяги смонтированы на металлической панели для удобства монтажа на внутренней стене холодильной камеры. Все панели включают: Две сборки на выбор:
Панель: регуляторы, настенные кронштейны, дополнительный ниппель для шланга.
Сборка панели: включает регуляторы, настенные кронштейны, дополнительный штуцер для шланга, перемычки для бочонков с фитингами и красные газовые линии.

Манометр низкого давления
Считывает величину приложенного к бочонку давления. Этот индикатор расположен в положении «12 часов» на корпусе регулятора.
Манометр высокого давления
Считывает величину давления в цилиндре. Этот указатель расположен в положении «9 часов» на корпусе регулятора тяги.Для баллонов с CO2, когда стрелка становится красной, сжиженный газ заканчивается, и баллон следует заменить. Для азота или смесей стрелка обнуляется, указывая тем самым на пустой баллон.
Регулировочный винт
Установите выходное давление, повернув винт по часовой стрелке для увеличения давления. Чтобы уменьшить давление, полностью поверните винт против часовой стрелки, удалите воздух и снова отрегулируйте по часовой стрелке, чтобы установить правильное давление.
Отключение
Источник выходного сигнала расположен в положении «6 часов» на корпусе регулятора.Отсечка позволяет перекрыть подачу газа на регуляторе, если соединительная муфта снята.
Соединитель бака и гайка
Прикрепляет регулятор к газовому баллону. Эти фитинги расположены в положении «3 часа» на корпусе регулятора. Из-за высокого давления в цилиндрах это соединение является частым местом утечек; очень важно надежно закрепить гайку соединителя с помощью подходящей шайбы. Некоторые модели регуляторов тяги имеют встроенные уплотнения разъемов, в то время как другие модели требуют установки волокнистой или пластиковой шайбы при каждой замене бака.Азотные соединители либо не имеют шайбы, либо имеют встроенное уплотнение. Всегда затягивайте гайку бака прочным гаечным ключом, ключом для крепления бака или ключом регулятора.
Если вы не видите то, что ищете, или не знаете, как использовать газовый регулятор, позвоните нам по телефону (866) 291-5756 или отправьте электронное письмо по адресу [email protected]. Мы также приглашаем вас посетить наш форум Dispense, где публикуются темы и ответы на вопросы об устранении неполадок.
Наша цель — ваше удовольствие от разливного пива!
регулирующий клапан по сравнению сРегуляторы для снижения давления газа?
Производство Хранение и измерение
27 ноября 2018 г. Добро пожаловать
Регуляторы давления и клапаны сброса давления или регулирующие клапаны являются важными инструментами в нефтегазовой промышленности, используемыми для одной и той же цели — автоматизированного контроля жидкости. Однако эти два инструмента принципиально различаются по принципу действия и конструкции.
Для операторов, инженеров и других соответствующих заинтересованных сторон важно понимать различия между этими устройствами, чтобы определить наиболее подходящий выбор для различных приложений.
Итак, для регулирующих клапанов и регуляторов: как решить, что подходит именно вам?
Чтобы получить более четкое представление о том, как работают оба устройства, важно сначала понять основы контура управления технологическим процессом .
Система контура управления
Контур управления — это система, предназначенная для применения или ограничения измеряемой переменной процесса в зависимости от степени ее отклонения от заданного заданного значения. Контролируемыми переменными процесса могут быть любые параметры, от температуры до давления, объема, уровня и т. д.
Как это работает
В типичном контуре управления переменная процесса сначала обнаруживается и измеряется датчиком, который передает информацию о ее значении на главный компьютер или в распределенную систему управления (РСУ). Затем DCS интерпретирует информацию относительно заданного значения уставки, предназначенной для разрешения или ограничения этого процесса, и передает сигнал исполнительному механизму о степени, до которой он должен открыться или закрыться, чтобы вернуть процесс к исходной уставке.
Управление технологическими процессами в нефтегазовой отрасли
В нефтедобывающей и газовой промышленности, связанной с переработкой, система контура управления используется для разрешения или ограничения потока углеводородов через систему на основе заданных заданных значений.Их можно использовать в блоках LACT или для управления системой помпажа масла.
Существуют различные типы оборудования, используемого для управления потоком:
Клапан регулировки давления (PCV)
Клапан сброса давления (PRV)
Регулятор давления
Клапан управления потоком
Клапан регулировки давления
Клапан сброса давления или клапан регулирования давления (PCV) определяет степень открытия или закрытия клапана в ответ на электрический сигнал, генерируемый одной или несколькими переменными процесса.Клапаны регулирования давления основаны на стандартной системе контура регулирования. Хорошим примером является PCV, используемый для контроля давления жидкости в трубопроводе.
Регулятор давления
Регулятор давления представляет собой устройство, предназначенное для разрешения или ограничения потока технологической жидкости через канал путем подачи технологической жидкости на поверхность диафрагмы. Жидкости будет разрешено или запрещено течь в зависимости от заданного давления.
Разница между регулятором давления и регулирующим клапаном
Клапан регулирования давления регулирует поток жидкости, открывая или закрывая клапан на основе электрического сигнала, генерируемого переменной процесса (например,г. температура, давление, уровень и т. д.), регулятор управляется непосредственно процессом.
Например, для работы регулятора давления не требуется внешний источник энергии, т. е. давление жидкости на диафрагму активирует открытие/закрытие клапанов.
PCV открывает выпускной клапан для пропуска углеводородов только в том случае, если его давление равно или немного ниже заданного давления, на которое рассчитан трубопровод. Такая автоматизация управления жидкостью весьма полезна для поддержания безопасного давления при транспортировке, а также для точного дозирования товара.
Разница между клапаном регулирования давления и предохранительным клапаном
Предохранительный клапан (PRV) и клапан регулирования давления (PCV) используются для контроля давления, но отличаются по принципу действия.
PCV служит основной линией защиты на нефтяном месторождении, которая предотвращает избыточное давление потока углеводородов через канал. PRV — это вторичное статическое предохранительное устройство, используемое для «сброса» избыточного давления из нефтяной и газовой скважины или системы под давлением.
Регулятор давления и предохранительный клапан
Регулятор давления несколько отличается от предохранительного клапана. Как и PCV, регулятор давления является основным защитным устройством, используемым для контроля давления на нефтегазовых объектах. С другой стороны, предохранительный клапан является вторичным предохранительным устройством, используемым для вторичного (некритического) контроля давления.
Предохранительный клапан давления (PSV)
Предохранительный клапан давления или PSV представляет собой автоматическое предохранительное устройство, используемое для немедленного сброса давления в сосуде со сжимаемой жидкостью, чтобы избежать критического отказа и гибели из-за условий в сосуде с избыточным давлением.
Разница между PCV и PSV
PSV по функциям тесно связан с PCV. Основное различие между PSV и PCV заключается в том, что клапаны PSV открываются почти полностью сразу после того, как жидкость достигает заданной температуры, в отличие от клапана PCV, который открывается постепенно.
Выбор правильного инструмента управления – скорость отклика
Поскольку они управляются технологическим процессом и не требуют промежуточной релейной системы для управления, регуляторы давления обычно имеют более быстрое время отклика, чем клапаны регулирования давления.
PCV должны полагаться на непрерывность между РСУ, датчиками и исполнительными механизмами. Таким образом, вся система может выйти из строя из-за неисправности одного компонента.
Высокоточный коммерческий учет с интегрированными решениями для управления потоками
Эксперты Integrated Flow Solutions (IFS) являются производителями нефтегазовых блоков, которые проектируют и производят системы измерения жидкости, настраиваемые на заказ, а также проектируемые на заказ насосные и технологические системы, оптимизированные для всех ключевых участников цепочки создания стоимости в энергетической отрасли. Свяжитесь с нами сегодня для получения информации о том, как мы можем улучшить ваши технологические системы с помощью наших высокоэффективных модулей.

1910.269 — Производство, передача и распределение электроэнергии.
Работодатель должен обеспечить, чтобы устройства, используемые работниками для замыкания цепей в условиях нагрузки, были спроектированы так, чтобы безопасно проводить соответствующий ток.
Таблица R-3—Минимальное расстояние захода на работу линии переменного тока
[Минимальное расстояние захода на посадку (MAD; в метрах) должно соответствовать следующим уравнениям.]
Для линейного напряжения сети от 50 В до 300 В: ¹
MAD = избегать контакта
Для междуфазных системных напряжений от 301 В до 5 кВ: ¹
MAD = M + D , где
D = 0,02 м электрическая составляющая минимального расстояния сближения.
М = 0.31 м для напряжения до 750 В и 0,61 м в остальных случаях фактор непреднамеренного движения.
Для междуфазных системных напряжений от 5,1 кВ до 72,5 кВ: ^{1 4}
МАД = М + АД , где
М = 0,61 м фактор непреднамеренного движения.
A = применимое значение из таблицы R-5 поправочный коэффициент высоты.
D = значение из Таблицы R-4, соответствующее напряжению и экспозиции, или значение электрической составляющей минимального расстояния сближения, рассчитанное с использованием метода, приведенного в приложении B к настоящему разделу электрическая составляющая минимального расстояния сближения.
Для междуфазных системных напряжений более 72,5 кВ, номинал: ^{2 4}
МАД = 0.3048(C + а) В _L-G ТА + М
C = 0,01 для фазных воздействий, которые работодатель может продемонстрировать, состоящих только из воздуха на расстоянии подхода (зазоре),
0,01 для пофазного облучения, если работодатель может продемонстрировать, что ни один изолированный инструмент не перекрывает зазор и что в зазоре нет крупных проводящих предметов, или
0.011 иначе
В _L-G = среднеквадратичное напряжение между фазой и землей, кВ
T = максимальное ожидаемое переходное перенапряжение на блок; для фазных воздействий, T равно T _LG , максимальное переходное перенапряжение на единицу, фаза-земля, определенное работодателем в соответствии с параграфом (l)(3)(ii) настоящего раздел; для межфазных воздействий T равно 1,35 T _L-G + 0.45
A = поправочный коэффициент высоты из Таблицы R-5
M = 0,31 м, коэффициент непреднамеренного движения
a = коэффициент насыщения, как указано ниже:
Воздействие фазы на землю
В _Пик = T _L-G В _L-G √2 635 кВ или менее 635.от 1 до 915 кВ 915.1 до 1050 кВ Более 1050 кВ
и 0 (V _Пик -635)/140 000 (V _Пик -645)/135 000 (V _Пик -675)/125 000
Межфазное облучение ³
В _Пик = (1,35 T _L-G + 0,45) В _L-G √2 630 кВ или менее 630.от 1 до 848 кВ 848,1 до 1131 кВ от 1 131,1 до 1 485 кВ Более 1485 кВ
и 0 (V _Пик -630)/155 000 (V _Пик -633,6)/152 207 (V _Пик -628)/153 846 (V _Пик -350,5)/203 666
¹ Работодатели могут использовать минимальные расстояния подхода, указанные в Таблице R-6.Если рабочая площадка находится на высоте более 900 метров (3000 футов), см. сноску 1 к Таблице R-6.
² Работодатели могут использовать минимальные расстояния подхода в Таблице R-7, за исключением того, что работодатель не может использовать минимальные расстояния подхода в Таблице R-7 для межфазных воздействий, если изолированный инструмент перекрывает зазор или если большой токопроводящий предмет находится в зазоре. Если рабочая площадка находится на высоте более 900 метров (3000 футов), см. сноску 1 к Таблице R-7. Работодатели могут использовать минимальные расстояния приближения, указанные в таблицах с 14 по 21 в приложении B к настоящему разделу, в которых рассчитывается MAD для различных значений T , при условии, что работодатель следует примечаниям к этим таблицам.
³ Используйте уравнения для межфазных воздействий (с V _Peak для межфазных воздействий), если только работодатель не может продемонстрировать, что изолированный инструмент не перекрывает зазор и что в зазоре нет крупных проводящих предметов. .
⁴ До 31 марта 2015 г. работодатели могут использовать минимальные расстояния подхода, указанные в Таблицах с 6 по Таблицы 13 в Приложении B к данному разделу.
Таблица R-4 — Электрическая составляющая минимального расстояния сближения при 5.от 1 до 72,5 кВ
[Д; В метрах]
Номинальное напряжение (кВ)
междуфазный Воздействие фаза-земля Межфазное воздействие
Д (м) Д (м)
от 5,1 до 15,0 0,04 0,07
от 15,1 до 36,0 0,16 0,28
36.от 1 до 46,0 0,23 0,37
от 46,1 до 72,5 0,39 0,59
Таблица R-5 — Поправочный коэффициент высоты
Высота над уровнем моря
(м) А
от 0 до 900 1,00
от 901 до 1200 1.02
от 1 201 до 1 500 1,05
от 1 501 до 1 800 1,08
от 1801 до 2100 1.11
от 2 101 до 2 400 1,14
от 2 401 до 2 700 1,17
от 2 701 до 3 000 1,20
от 3 001 до 3 600 1.25
от 3 601 до 4 200 1,30
от 4 201 до 4 800 1,35
от 4801 до 5400 1,39
от 5 401 до 6 000 1,44
Таблица R-6 — Альтернативные минимальные расстояния подхода для напряжений 72,5 кВ и менее ¹
Номинальное напряжение (кВ)
междуфазный Расстояние
Воздействие фазы на землю Межфазное воздействие
м футов м футов
0.от 050 до 0,300 ² Избегайте контакта Избегайте контакта
от 0,301 до 0,750 ² 0,33 1,09 0,33 1,09
от 0,751 до 5,0 0,63 2,07 0,63 2,07
от 5,1 до 15,0 0,65 2.14 0,68 2,24
от 15,1 до 36,0 0,77 2,53 0,89 2,92
от 36,1 до 46,0 0,84 2,76 0,98 3,22
от 46,1 до 72,5 1,00 3,29 1,20 3.94
¹ Работодатели могут использовать минимальные расстояния подхода, указанные в этой таблице, при условии, что рабочая площадка находится на высоте 900 метров (3000 футов) или меньше. Если работники будут работать на высоте более 900 метров (3000 футов) над средним уровнем моря, работодатель должен определить минимальные расстояния подхода, умножив расстояния в этой таблице на поправочный коэффициент в таблице R-5, соответствующий высоте места работы. .
² Для однофазных систем используйте напряжение относительно земли.
Таблица R-7—Альтернативные минимальные расстояния подхода для напряжений более 72,5 кВ ^{1 2 3}
Диапазон напряжения между фазами (кВ) Воздействие фаза-земля Межфазное воздействие
м футов м футов
от 72,6 до 121,0 1,13 3.71 1,42 4,66
от 121,1 до 145,0 1,30 4,27 1,64 5,38
от 145,1 до 169,0 1,46 4,79 1,94 6,36
от 169,1 до 242,0 2,01 6,59 3.08 10.10
от 242,1 до 362,0 3,41 11.19 5,52 18.11
от 362,1 до 420,0 4,25 13,94 6,81 22,34
от 420,1 до 550,0 5,07 16,63 8,24 27.03
от 550,1 до 800,0 6,88 22,57 11,38 37,34
¹ Работодатели могут использовать минимальные расстояния подхода, указанные в этой таблице, при условии, что рабочая площадка находится на высоте 900 метров (3000 футов) или меньше. Если работники будут работать на высоте более 900 метров (3000 футов) над средним уровнем моря, работодатель должен определить минимальные расстояния подхода, умножив расстояния в этой таблице на поправочный коэффициент в таблице R-5, соответствующий высоте места работы. .
² Работодатели могут использовать минимальные расстояния между фазами, указанные в этой таблице, при условии, что ни один изолированный инструмент не перекроет зазор и в зазоре не будет крупных токопроводящих предметов.
³ Расстояние в свету от инструмента под напряжением должно быть равно или превышать значения для указанных диапазонов напряжения.
Таблица R-8—Минимальное расстояние подсоединения линии постоянного тока с учетом коэффициента перенапряжения ¹
[В метрах]
Ожидаемый максимум на единицу
переходное перенапряжение Расстояние (м)
максимальное линейное напряжение (кВ)
250 400 500 600 750
1.5 или меньше 1,12 1,60 2,06 2,62 3,61
1,6 1,17 1,69 2,24 2,86 3,98
1,7 1,23 1,82 2,42 3,12 4,37
1.8 1,28 1,95 2,62 3,39 4,79
¹ Расстояния, указанные в этой таблице, относятся к условиям работы с воздухом, голыми руками и инструментом под напряжением. Если работники будут работать на высоте более 900 метров (3000 футов) над средним уровнем моря, работодатель должен определить минимальные расстояния подхода, умножив расстояния в этой таблице на поправочный коэффициент в таблице R-5, соответствующий высоте места работы. .
Таблица R-9 — Предполагаемое максимальное переходное перенапряжение на блок
Диапазон напряжения
(кВ) Вид тока
(переменного или постоянного тока) Предположительно
максимальный переходный процесс на единицу
перенапряжение
от 72,6 до 420,0 ак 3,5
от 420,1 до 550,0 ак 3.0
от 550,1 до 800,0 ак 2,5
от 250 до 750 постоянный ток 1,8
Выходы баллонов со специальными газами | HiQ
Упомянутые стандарты иногда применяются с небольшими вариациями в странах, где применяется стандарт, например, DIN в Европе. Правосторонняя наружная резьба является нормальным протектором, если LH (левосторонняя) на INT (внутренняя) не помечена.При необходимости фактическое выходное отверстие цилиндра следует согласовать с вашим местным поставщиком во время поставки.
Выберите тип подключения ниже:
ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas)
Тип разъема
Описание разъема
Общее газовое имущество
Примеры компонентов газов или смесей
АБНТ 172-1 3/8″ -18 NGT ВНУТРЕННИЙ Токсичный Аммиак
АБНТ 218-1 Вт 21.8 x 1/14″ INT Окислитель Воздух, кислород, кислородная смесь >20%
АБНТ 218-2 Ш 21,8 x 1/14″ ЛВ ВНУТР. Легковоспламеняющийся Водород, Метан
АБНТ 225-2 0,885″ — 14 НПО ЛХ Легковоспламеняющийся Ацетилен, Бутан
АБНТ 245-1 0,960″ — 14 НПО Инертный Аргон, гелий, азот
АБНТ 245-1 0.960″ — 14 НПО Инертный Инертные газы + кислородная смесь <20%
АБНТ 245-2 0,960″ — 14 НПО ЛВ негорючий Гексафторид серы
АБНТ 262-1 1,035″ — 14 НПО ИНТ Токсичный Двуокись серы, хлор
АБНТ 209-1 0,830″ — 14 НПО ИНТ негорючий Углекислый газ
АБНТ 209-2 0.830″ — 14 NGO LH INT (круглый ниппель) Токсичный, легковоспламеняющийся Оксид углерода, фосфин, силан
АБНТ 209-4 0,830″ — 14 NGO LH INT (плоский ниппель) Токсичный Хлороводород, сероводород
АБНТ 166-1 G 3/8″ A — ISO 228-1 Окислитель Закись азота
AFNOR (Французская ассоциация нормализации)
Тип разъема
Описание разъема
Общее газовое имущество
Примеры компонентов газов или смесей
НФ Б Ш 30 х 1.75 Окислитель Промышленный воздух
НФ С SI 21,7 x 1,814 Инертные газы Аргон, гелий, азот
НФ Е SI 21,7 x 1,814 LH Легковоспламеняющийся Водород, водородная смесь >4%
НФ Ф SI 22,94 x 1,814 INT Окислитель Кислород
НФ Г СИ 26 х 1.5 INT Окислитель Закись азота
НФ Н Ш 22,91 x 1,814 ЛВ ВНУТРИ Легковоспламеняющийся Ацетилен
НФ Дж Вт 25,4 x 3,175 Коррозионный Хлор
НФ К Ш 27 x 2 Коррозионный Хлороводород
НФ Л Ш 27 x 2 Окислитель Инертные газы + кислородная смесь > 21%
НФ М Ш 30 x 2 Окислитель Инертные газы + смесь кислорода > 21% и CO2 < 7%
NF P Ш 27 x 2 Окислитель или коррозионное вещество Оксид азота, диоксид азота
BS 341 (британский стандарт)
Тип разъема
Описание разъема
Общее газовое имущество
Примеры компонентов газов или смесей
БС 341 №2 G 5/8″ левый Легковоспламеняющийся Ацетилен
БС 341 № 3 G 5/8″ ВНУТР. Инертный Воздух, Аргон, Неон, Азот
БС 341 № 3 G 5/8″ ВНУТР. Окислитель Кислород
БС 341 № 4 G 5/8″ ЛВ ВНУТРЕННИЙ Легковоспламеняющийся Ацетилен, водород
BS 341 №4 G 5/8″ ЛВ ВНУТРЕННИЙ Легковоспламеняющийся Оксид углерода, метан, природный газ
БС 341 № 6 Г 5/8″ Токсичный Хлор, хлороводород
БС 341 № 7 G 5/8″ левый Воспламеняющиеся хладагенты Воспламеняющиеся хладагенты
БС 341 № 8 Вт 0.860 дюймов x 14 точек на дюйм негорючий Углекислый газ
БС 341 № 10 Г 1/2″ Токсичный Аммиак
БС 341 № 12 Г 1/2″ Токсичный Двуокись серы
БС 341 № 13 Вт 11/16″ — 20 шагов на дюйм Окислитель Закись азота
BS 341 №14 G 3/8″ Токсичный Цианистый водород, оксид азота
БС 341 № 15 G 3/8″ левый Токсичный Карбонилсульфид, сероводород

CGA (Ассоциация производителей сжатого газа США)
Тип разъема
Описание разъема
Общее газовое имущество
Примеры компонентов газов или смесей
СГА 110 0.3125 — 32 UNEF INT Маленькие цилиндры Все газы
СГА 170 9/16″ — 18 UNF INT Не вызывает коррозии,
Маленькие цилиндры Аргон, Гелий
СГА 180 5/8″ — 18 UNF INT Маленькие цилиндры Все газы
СГА 240 3/8″ — 18 NPT Токсичный Аммиак
СГА 296 0.803″ — 14 UNS INT Окисляющие смеси Кислородная смесь > 23%
СГА 300 0,825″ — 14 НПО Хладагент Этилхлорид
СГА 320 0,825″ — 14 НПО негорючий Углекислый газ
СГА 326 0,825″ — 14 НПО Окислитель Воздух
CGA 330 0.825″ — 14 НПО LH Токсичный Хлороводород
СГА 346 0,825″ — 14 НПО Окислитель Воздух
СГА 350 0,825″ — 14 НПО ЛВ Легковоспламеняющийся Водород, Метан
CGA 510 0,825″ — 14 НКО LH INT Легковоспламеняющийся Пропан
CGA 540 0.903″ — 14 ОО Окислитель Кислород
CGA 580 0,965 дюйма — 14 НПО ИНТ Инертный Аргон, Азот
CGA 590 0,965 дюйма — 14 НПО LM INT Окислитель Воздух
CGA 330 1.030″ — 14 НПО Токсичный Сероводород
CGA 679 1.030″ — 14 НПО ЛХ Высокое давление Азот
CGA 705 1,125″ — 14 УНС ЛВ Токсичный Аммиак

DIN 477 (Немецкий промышленный стандарт)
Тип разъема
Описание разъема
Общее газовое имущество
Примеры компонентов газов или смесей
DIN 477 №1 Ш 21,8 x 1/14″ ДВ Легковоспламеняющийся Водород, Пропан
DIN 477 № 2 Ш 21,8″ x 1/14″ ДВ Легковоспламеняющийся Пропан
DIN 477 № 3 Хомут Легковоспламеняющийся Ацетилен
DIN 477 № 3.1 M 24 x 2 дюйма, левая Легковоспламеняющийся Ацетилен
DIN 477 №5 Ш 1″ x 1/8″ ДВ Токсичный Угарный газ
DIN 477 № 6 Ш 21,8 x 1/14 дюйма Различные Аргон, гелий, углекислый газ
DIN 477 № 7 Г 5/8″ Токсичный Двуокись серы
DIN 477 № 8 Ш 1″ x 1/8″ Токсичный Трихлорид бора
DIN 477 №9 G 3/4″ Окислитель Кислород
DIN 477 № 10 Ш 24,32 x 1/14 дюйма, правая высота Инертные материалы Азот
DIN 477 № 11 G 3/8″ Окислитель Закись азота (объем >3 л)
DIN 477 № 12 G 3/4″ ВНУТР. Окислитель Закись азота (размер <3 л)
DIN 477 №13 G 5/8″ ВНУТР. негорючий Воздух
DIN 477 № 14 M 19 x 1,5 лев.в. Различные Смеси

IRAM 2539 (Аргентинский институт расового анализа материалов)
Тип разъема
Описание разъема
Общее газовое имущество
Примеры компонентов газов или смесей
ИРАМ 2539 №1 3/4″ BSP x 1/14″ — INT Легковоспламеняющийся Ацетилен
ИРАМ 2539 № 2 Вт 21,8 — 1 1/4 Различные Кислород, гексафторид серы
ИРАМ 2539 № 3 5/8″ BSP — INT негорючий Аргон, Азот
ИРАМ 2539 № 4 Вт 21,8 — 1/4 Легковоспламеняющийся Этан, Водород
ИРАМ 2539 №5 3/8″ BSP — INT Окислитель Закись азота

ISO 5145 (Предварительный стандарт, ранее NEVOC)
Тип разъема
Описание разъема
Общее газовое имущество
Пример газов и компонентов смесей
ISO 5145 №1 Ш 24 x 2 11,2 — 16,8 правая высота Инертный Медицинский гелий и ксенон
ИСО 5145 № 2 Ш 24 x 2 11,9 — 16,1 правая высота Окислитель Кислород
ИСО 5145 №4 Ш 24 x 2 13,3 — 14,7 правая высота Инертный Инертные газы и смеси, кроме He и Xe
ИСО 5145 №9 Ш 24 x 2 13,3 — 14,7 ЛВ Легковоспламеняющийся Смешивается с горючим газом, кроме водорода
ISO 5145 №10 Ш 24 x 2 14 — 14 ЛВ Легковоспламеняющийся Водород
ИСО 5145 №11 Ш 27 x 2 11,8 — 20,2 правая высота Инертный Азот
ИСО 5145 №17 Ш 27 x 2 16 — 16 правая высота Инертный Углекислый газ
ИСО 5145 № 24 Ш 27 x 2 16 — 16 ЛВ Легковоспламеняющийся СНГ
ISO 5145 №30 Ш 30 x 2 15,9 — 20,1 правая высота Инертный Гелий, аргон, азот, инертные смеси*
ИСО 5145 № 32 Ш 30 x 2 17,3 — 18,7 правая высота Окислитель Кислород*
ИСО 5145 № 38 Ш 30 x 2 15,2 — 20,8 ЛВ Легковоспламеняющийся Смеси с горючим газом*
ИСО 5145 № 41 Ш 30 x 2 17,3 — 18,7 ЛВ Хладагенты Хладагенты**
* Рабочее давление свыше 250 бар в Европе и 182 бар в США
** Воспламеняющийся в соответствии с ISO 5145, для инертных материалов №4 можно использовать, когда коды FTSC подходят для смеси

ITC EP-6 (Instrucción Técnica Complemetaria — Equipos Presión)
Тип разъема
Описание разъема
Общее газовое имущество
Пример газов и компонентов смесей
ТИПО Б М 30 х 1.75 негорючий Воздух
ТИПО С Ш 21,7 x 1/14 дюйма Инертный Аргон, гелий, азот
ТИПО Е Ш 21,7 x 1/14″ ДВ Легковоспламеняющийся Водород, метан, пропан
ТИПО Ф G 5/8″ ВНУТР. Окислитель Кислород
ТИПО Г М 26 х 1.5 INT Окисляющие смеси Кислородная смесь > 23%
ТИПО Н G 5/8″ ЛВ ВНУТРЕННИЙ Легковоспламеняющийся Ацетилен
ТИПО J Вт 1 дюйм Токсичный и едкий Хлороводород, Бромоводород
ТИПО М M 19 x 1,5 лев.в. Смеси Смеси калибровочных газов
ТИПО Т Вт 31.75 х 1/7″ 237 Токсичный или едкий Резервуары для бочек с хлором
ТИПО У G 3/8″ Окислитель Закись азота

NEN 3268 (нормы Нидерландов)
Тип разъема
Описание разъема
Общее газовое имущество
Примеры компонентов газов или смесей
ЛУ 0 М 19 х 1.5 левый номер Легковоспламеняющиеся смеси Легковоспламеняющиеся смеси
ЛУ 1 Ш 21,8 — 1/14″ ЛВ Легковоспламеняющийся Водород, Метан
ЛУ 4 Ш 25,4 x 3,175″ ДВ Токсичный Цианистый водород
РИ 2 G 22,91 x 1,814 дюйма, правая сторона Окислитель Кислород
РУ 1 Вт 21.8 — 1/14″ Реагенты Аммиак, углекислый газ
РУ 3 Вт 24,32 — 1/14″ Инертный Аргон, гелий, азот
РУ 4 Ш 25,4 x 3,175 дюйма, правая высота Токсичный Хлор, хлороводород, диоксид серы
РУ 6 Ш 28,81 x 1,814 дюйма, правая высота Окислитель Воздух

UNI (Ente Nazionale Italiano di Unificazione)
Тип разъема
Описание разъема
Общее газовое имущество
Примеры компонентов газов или смесей
УНИ 4405 Ш 20 x 1/14″ ДВ Легковоспламеняющийся Водород
УНИ 4406 Вт 21.7 х 1/14″ негорючий/окислитель Углекислый газ, кислород
УНИ 4407 Ш 30 x 1/14″ Токсичный Аммиак
УНИ 4408 Ш 1″ x 1/8″ Токсичный Хлор
УНИ 4409 Ш 21,7 x 1/14 дюйма Инертный Азот
УНИ 4410 Ш 30 x 1/14″ негорючий Воздух
УНИ 4411 Вт 22.9 х 1/14″ Легковоспламеняющийся Ацетилен
УНИ 4412 Ш 24,5 x 1/14 дюйма Инертный Аргон, Гелий
УНИ 9097 G 3/8″ EXT Окислитель Закись азота

AS 2473.2 (стандарт Австралии)
Тип разъема
Описание разъема
Общее газовое имущество
Примеры компонентов газов или смесей
Тип 10 G 5/8″ ПРАВАЯ ВНУТРЕННЯЯ негорючий Аргон, гелий, кислород =< 20 000 кПа
Тип 11 G 5/8″ RH INT
Удлиненный ниппель Окислитель Кислород >20 000 кПа, =< 25 000 кПа
Тип 20 G 5/8″ ЛВ ВНУТРЕННИЙ Легковоспламеняющийся Ацетилен, водород, этилен, метан
Тип 21 0.885″ — 14 НПО LH INT Легковоспламеняющийся СНГ, пропан
Тип 30 0,860″ — 14 BSW RH EXT негорючий/окислитель Двуокись углерода, закись азота
Тип 31 Г 5/8″ Химические газы Гексафторид серы, фосген, бромистый метил
Тип 32 Г 1/2″ Токсичный Аммиак, диоксид серы
Тип 33 Г 1/4″ Нетоксичные негорючие смеси Маленькие цилиндры <4.Объем воды 5 л
Тип 34 G 3/4″ Хладагенты Р134а
Тип 40 G 5/8″ ЛВ EXT Токсичный Окись этилена
Тип 41 G 3/8″ BSP, левый, удлинн. Легковоспламеняющийся СНГ, пропан
Тип 42 G 1/2″ ЛЕВЫЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ Токсичный Метиламин
Тип 43 0.825″ — 14 НПО ЛВ ВН Токсичный/едкий Хлороводород, сероводород
Тип 44 G 3/8″ BSP Токсичные негорючие смеси Смеси калибровочных газов
Тип 50 24×2 Белый Инертный Азот =<20 000 кПа
Тип 51 1,045″ — 14 НПО RH INT Инертный Азот >20 000 кПа
Тип 60 27×2 Белый негорючий Воздух =<20 000 кПа
Тип 61 0.825″ — 14 НПО негорючий Воздух >20 000 кПа
Что такое сжигание газа? — Почему это делается и жизнеспособные альтернативы
Факельный газ является побочным продуктом многочисленных промышленных процессов, включая добычу нефти и газа, нефтехимические процессы, производство свалочного газа и очистку сточных вод. Хотя в больших количествах использование факельного газа для производства тепла и электроэнергии может быть экономически целесообразным, в некоторых случаях факельный газ может быть экономически неэффективным решением для повторного использования энергии.Популярным, но противоречивым способом удаления нежелательного газа является сжигание в факеле.
Сжигание попутного газа представляет собой серьезную экологическую проблему, с которой сегодня сталкивается мир, поскольку оно генерирует значительное количество парниковых газов, которые способствуют общему бремени глобального потепления. В этой статье мы рассмотрим, как осуществляется сжигание попутного газа, а также альтернативы, такие как системы утилизации факельного газа, которые можно применять для сведения к минимуму или устранения этой практики.
Что такое сжигание газа?
Сжигание газа на факелах относится к сжиганию попутного газа, образующегося в ходе различных процессов, включая добычу нефти и газа, добычу метана, нефтехимический процесс и извлечение газа из органических отходов.
Типичный факел, используемый в нефтегазовой промышленности, состоит из стрелы или дымовой трубы, в которой собираются нежелательные газы для сжигания в факеле. На его конце находится вспомогательный воздушный механизм, который сочетает свободный воздух с сжигаемыми образующимися газами для повышения эффективности сгорания. Некоторые газы требуют окисления из-за низкой теплотворной способности и сжигаются с использованием термического окислителя.
Некоторые компоненты факельной системы включают:
Уплотнительный барабан Flashback
Барабан для удаления воды и масел из факельного газа
Устройство предотвращения обратного воспламенения, которое гарантирует, что пламя горения не выйдет за пределы факела
Химический состав факельного газа
Смеси факельных газов различаются в зависимости от источника генерации, поскольку химический состав различается в зависимости от различных промышленных процессов.Например, природный газ состоит в основном из метана, некоторого количества этана и различных количеств других углеводородов и других газов.
Содержание метана в свалочном газе ниже при сравнительно большем количестве углекислого газа. В целом не существует стандартного состава, поскольку природный газ или газ из органических отходов, поступающие с двух разных производственных площадок, будут незначительно различаться.
Почему факельный газ?
Отрасли, использующие сжигание попутного газа, приводят различные причины для этого. Наиболее часто упоминаемые причины сжигания природного газа:
Сброс давления для предотвращения риска взрыва при простом сбросе большого количества реактивных газов
Удаление отходов химических производственных процессов
Безопасное сжигание летучих органических соединений
Как регулируется сжигание попутного газа?
Ответственность за установление правил сжигания попутного газа лежит на правительстве региона, в котором осуществляется сжигание газа.В Техасе регулирование осуществляется через Железнодорожную комиссию Техаса, а Техасская комиссия по качеству окружающей среды (TCEQ) наблюдает за качеством воздуха в результате.
Хотя большинство нефтедобывающих стран разработали политику сжигания попутного газа и регулирования выбросов, ее реализация различается в зависимости от региона. В некоторых районах со слабым контролем и соблюдением правил соблюдение протоколов сжигания в факелах в значительной степени игнорируется ключевыми игроками в сфере добычи нефти и газа.
Производство электроэнергии на факельном газе и другие альтернативы
Ввиду вредного воздействия сжигания попутного газа на окружающую среду были внедрены различные экономичные альтернативы, предполагающие использование факельного газа в других производственных процессах.Эти методы сокращения сжигания попутного газа описаны ниже.
Программы выработки электроэнергии на факельном газе
Природный газ, добытый из нефтяных скважин, и газы свалок могут использоваться для производства электроэнергии. Существуют различные способы преобразования факельного газа в электричество, в том числе:
Газовые микро- и большие турбины
Паровые турбины
Поршневые двигатели внутреннего сгорания
Факельный газ также можно использовать для когенерации тепла и электроэнергии.
Обратная закачка факельного газа при добыче вторичной нефти
Природный газ, полученный из нефтяных и газовых скважин, можно закачивать в старые скважины для восстановления снижающегося естественного пластового давления и поддержания производительности. Этот самоподдерживающийся цикл довольно экономичен, так как образующиеся отходы минимальны, а общая эффективность процесса повышается.
Сырье для нефтехимических заводов
Природный газ является основным сырьем, используемым в процессах нефтехимического производства.Вместо сжигания попутного газа из нефтяных и газовых скважин факельный газ можно направить на производство синтетического газа, аммиака, водородного топлива для автомобилей или производство резины, стекла, стали и краски.
Сжиженный природный газ
Сжижение и хранение попутного газа является более безопасной и экономичной альтернативой сжиганию газа на факелах. После процессов очистки сжиженный природный газ можно хранить для использования как в промышленных масштабах, так и в быту.
Сжатый природный газ
Сжатый природный газ (СПГ) относится к метану, хранящемуся под высоким давлением.Метан, полученный со свалок и нефтяных скважин, можно сжимать под давлением 20-25 МПа и хранить в баллонах. Эта альтернатива сжиганию газа может быть использована для питания транспортных средств, работающих на природном газе.
GENERON может помочь уменьшить факельное сжигание в нефтегазовой отрасли
GENERON стремится предоставить всем клиентам доступ к технологиям, необходимым для оптимизации их промышленных процессов производства энергии. Благодаря нашему многолетнему опыту работы в нефтегазовой отрасли, мы располагаем уникальными возможностями для эффективной помощи нашим партнерам.
Для получения дополнительной информации о том, как мы можем помочь сократить факельное сжигание в нефтегазовом секторе, , пожалуйста, свяжитесь с нашей командой сегодня !

Давление на редукторе Ловато не регулируется. Как разобрать газовый редуктор Lovato? Чистка и установка ремкомплекта коробки передач «Ловато
»
Оптимизация работы силового агрегата позволит своими руками отрегулировать и настроить ГБО 2 и 4 поколения. Для экономии топливных ресурсов недостаточно просто установить газовое оборудование.Необходимо настроить его правильную работу. Настройка механизма на СТО не всегда поможет. Они могут просто выполнять автоматическую регулировку, что далеко не оптимальный вариант для некоторых комплектаций.
Ведь эта процедура стоит денег. В домашних условиях, зная принципы и особенности настройки ГБО, эту процедуру может провести практически каждый автомобилист, знакомый с заправкой автомобиля не понаслышке.

ГБО 2-го поколения
Регулировка и тюнинг ГБО 2 и 4 поколения своими руками заключается в регулировке работы коробки передач и приведении впрыска обоих видов топлива к синхронным показателям.Сначала рассмотрим преимущества и комплектации газового оборудования 2-го поколения. Если после установки газового оборудования показатели расхода топлива стали заметно выше или появились другие неожиданные «сюрпризы», стоит отрегулировать коробку передач. На ГБО 2-го поколения процесс осуществляется в несколько этапов;
Для регулировки электронной коробки передач необходимо прогреть автомобиль до 90 градусов на бензине, выставить 1000 об/мин и отключить подачу топлива. Регулировочный дозатор следует установить на максимальный уровень, а регулятор холостого хода, предварительно снятый, ввернуть строго на 5 позиций.Регулятор расхода газа должен быть полностью ввернут;
Далее производится настройка регулятора давления . Для этого автомобиль заводится на газу с регулировкой оборотов до 1500-1800. Подсос медленно возвращают на место, прокручивая регулятор поступающего газа до получения максимального количества оборотов. Процедуру не прекращают до тех пор, пока отсос полностью не вернется в исходное положение. Затем постепенно подкручивают регулировочный винт, пока число оборотов не достигнет показателя, максимально приближенного к работе на бензине.При настройке следует делать паузы, так как реакция на перепады происходит не мгновенно;
Следующий этап — настройка чувствительности коробки передач … Регулировочный винт выкручивается до изменения скорости. Регулятор поворачивается на 1-1,5 положения и педаль газа полностью активируется. Если транспортное средство молниеносно откликается на команду, значит настройка прошла успешно;
Настройка дозатора … Обороты установлены на уровне 3тыс. Напарник должен нажать на педаль газа, после чего дозирующий винт откручивается до тех пор, пока не произойдет изменение скорости.После паузы регулятор поворачивают назад до увеличения показателя вращения двигателя. После стабилизации данных винт немного поворачивается назад. По окончании регулировки следует проверить чувствительность регулировочного винта и дозатора при полностью нажатой педали газа.

Преимущества ГБО 2 поколения

Несмотря на то, что рассматриваемая конструкция несколько устарела, ее использование дает ряд преимуществ:
Простота, надежность системы и ее монтажа;
Минимум электроники, что значительно упрощает процесс настройки;
Имея базовые знания в автомобильной промышленности, ремонт, установка и наладка ГБО оборудования, Вы сможете сделать это самостоятельно;
Низкая стоимость по сравнению с 4-м и 5-м поколениями.

Настройка ГБО 4 поколения с помощью сканера

Грубая регулировка газового оборудования 4 поколения может быть осуществлена вышеописанным способом. Но учитывая большее количество электроники, есть смысл настроить систему с помощью диагностического сканера.
Этот датчик отображает показания топлива ЭБУ, которые показывают отклонение от скорости впрыска в процентах. Суть настройки со сканером заключается в выборе индексов карты коэффициентов.Оптимальным показателем считается достижение оборотов на разных видах топлива с максимальным расхождением не более 5%. Изначально карат вливается по нагрузке, чего вполне достаточно. Дополнительно можно использовать проверку разрядки коллектора.
Преимущества использования сканера сводятся к тому, что нет необходимости держать в уме и считать ошибки. Во время движения перед глазами карта с изменением оборотов и необходимостью корректировки топлива. Немедленно применяется поправочный коэффициент, и реакция автомобиля отслеживается до тех пор, пока не будут достигнуты оптимальные характеристики.
Можно отметить, что езда на газе значительно экономичнее, чем на других видах топлива. Следовательно, правильный тюнинг и регулировка ГБО 2-го и 4-го поколения своими руками позволит вам сэкономить кровно заработанные средства без потери мощности и других характеристик автомобиля. Кроме того, вполне возможно произвести регулировку оборудования, не посещая СТО.
Регулировка ГБО 2 поколения не прихоть, а необходимость. В связи с постоянно растущими ценами на бензин многие водители задаются вопросом, какой инструмент или тип оборудования можно использовать для экономии топлива.Поскольку электромобили на сегодняшний день являются достаточно дорогим средством передвижения, единственным вариантом для многих начинающих и опытных автолюбителей является газовое оборудование для автомобилей.
Стоит отметить, что распространенное мнение о том, что ГБО полностью заменяет заводскую систему двигателя, неверно. ГБО лишь качественно дополняет автомобиль, позволяя более выгодно и экономно использовать привычное топливо. считается наиболее оптимальным и выгодным вариантом оснащения. Благодаря ему многие автолюбители имеют возможность использовать меньше бензина и тратить меньше денег на его покупку при условии, что они постоянно находятся в движении.
Следует сказать, что такой оптимизированный вид оборудования, как газобаллонный агрегат, давно используется в автомобильной промышленности. За это время компаниям-производителям удалось сделать немало прорывов в этой области. Разработаны самые качественные модели оборудования, которые превосходят первые линейки и позволяют водителю использовать гораздо большее количество преимуществ.
Второй считается на сегодняшний день немного устаревшей линейкой моделей. Однако этот факт вовсе не означает, что такие установки сегодня никто не приобретает.Многие современные специалисты и специалисты в области установки и обслуживания ГБО второго поколения уверяют, что среди множества вариантов стоит использовать системы второго поколения.
В чем преимущества этого вида оборудования и каковы его отличительные характеристики? Вот лишь некоторые характеристики ГБО второго поколения:
Простота в эксплуатации. Второе поколение ГБО славится максимальной простотой и удобством использования. После выпуска производители исправили многие недостатки.В результате второе поколение надежнее и качественнее.
Легко регулируется. Регулировка ГБО 2 (второго) поколения качественно отличается от регулировки других более поздних моделей, оснащенных дополнительной электроникой.
Простота ремонта. Ремонт и регулировка ГБО 2 поколения не требует обязательного обращения в специализированный сервис. Второе поколение по своей простоте не уступает ни одной другой модели этого вида техники, что позволяет производить ремонт, настройку ГБО 2 или замену деталей в домашних условиях.
Низкая цена. По сравнению с последними моделями, ГБО второго поколения является наиболее доступным и доступным вариантом оснащения. Благодаря наличию множества дополнительных функций и электроники современные установки ГБО на порядок выше своих предшественников. Поэтому для многих начинающих водителей приобретение второго поколения является наиболее выгодным и удобным вариантом.

Как работает ГБО второго поколения?
Если сравнивать с моделями первого поколения, газовое оборудование второй серии мало чем отличается по своим функциональным возможностям от оборудования оригинального типа.Однако есть некоторые особенности:
Основное нововведение и преимущество ГБО второго поколения заключается в том, что модели таких агрегатов были переработаны и оснащены дополнительными регуляторами подачи газа в двигатель. С помощью такого электромеханического регулирующего устройства производители смогли существенно снизить нагрузку на часть двигателя, ведь при регулируемой подаче газ может гореть гораздо медленнее, а это, в свою очередь, экономит топливо. .
Еще одной особенностью ГБО второго поколения является то, что такие установки лучше влияют на ресурсную часть силового агрегата. Благодаря модернизированной функции ГБО описываемого типа не провоцирует появление нагара на стенках цилиндров и позволяет использовать их намного дольше обычного срока службы. Пониженный уровень сгорания в цилиндрах делает выхлопные газы менее вредными для окружающей среды. Второе поколение ГБО способно предложить водителю самостоятельно регулировать подачу газа, что упрощает процесс эксплуатации и в то же время не загромождает вверх по структуре.
Бывает, что после установки на автомобиль ГБО 2 поколения плавают холостые обороты. Такое поведение автомобиля будет исправлено настройкой качества. Как осуществляется регулировка ГБО 2 поколения, поговорим далее.

Основы регулировки газа
В случае установки, настройки ГБО 2 поколения и начала эксплуатации данного вида техники у некоторых водителей, как уже было сказано, может возникнуть проблема плавающих оборотов.Также может быть проблема перерасхода газа или неприятного выброса выхлопных газов, которых не должно быть при нормальных условиях использования такой техники. Появление вышеперечисленных симптомов или высокий расход ГБО 2-го поколения свидетельствует о том, что редуктор газового оборудования нуждается в настройке и правильной регулировке.

Регулировка ГБО 2 поколения пошагово
Правильная регулировка ГБО 2 поколения начинается с тщательного осмотра системы.Для регулировки редуктора ГБО второго поколения необходимо обратить внимание на тип и количество регуляторов. В моделях описываемой линейки их два: первый отвечает за давление в цилиндрах, второй за объем и количество подаваемого в двигатель газа. Далее принцип настройки будет такой:
Перед тем, как приступить к настройке ГБО 2-го поколения, следует запустить двигатель автомобиля на бензине и прогреть его примерно до 95 градусов Цельсия.
При полном прогреве двигателя необходимо установить обороты на уровне 950-1000 единиц в минуту и прекратить подачу топлива в двигатель и прекратить подачу бензина.
После выполнения всех вышеперечисленных действий вам необходимо будет выставить исходные показатели регуляторов на ГБО, которые были на предельных значениях. Регулятор давления нужно полностью вкрутить, а потом выкрутить на 4 оборота. Второй регулятор, отвечающий за подачу газа, необходимо вкрутить до максимально возможного уровня.
После установки индикаторов на регуляторах нужно снова включить подачу топлива и завести автомобиль.
При повторном прогреве двигателя нужно установить регуляторы силового агрегата на отметке 1500-2000.
При регулировке силового агрегата нужно вернуть скорость прокачки газа на неизменно оптимальный показатель, который поможет работе двигателя. Для этого винт следует вращать до того момента, пока показатели оборачиваемости не начнут расти вверх. Уровень всасывания газа необходимо регулировать до достижения максимально допустимых значений.
Далее необходимо стабилизировать работу установки ГБО и привести ее показатели в норму. Для этого используется первый винт, отвечающий за подачу давления. Обороты, которых необходимо достичь при такой настройке, должны полностью соответствовать показателям, которые может выдавать автомобиль в условиях использования бензинового топлива.
В процессе настройки помните, что показатели датчиков могут меняться в течение пары секунд после поворота регуляторов и настройки подачи газа.Следует всегда помнить об этом и делать небольшие паузы между этапами настройки, чтобы добиться максимально качественного результата.

Регулировка ГБО 2 поколения на завершающем этапе
Для того, чтобы все показатели установки ГБО пришли в норму, и можно было продолжать использовать оптимизированный газовый прибор при вождении автомобилей, необходимо убедиться, что все работы выполнены правильно и качественно. Для проверки работы настроенной системы ГБО необходимо:
Поверните винт, отвечающий за чувствительность, и убедитесь, что он хорошо работает и правильно настроен.
Проверьте дозатор и его правильное функционирование.
Слаженная работа установки ГБО и наладка этой системы напрямую влияет на выхлопные газы. Чтобы проверить правильность всех проделанных манипуляций, можно просто проверить наличие углекислого газа в выхлопе.
В ситуации, когда газовое оборудование работает нормально, уровень газа в выхлопных потоках не будет превышать 0,5%. Если выхлоп чрезмерно загрязнен и не соответствует норме, поверните редукторный регулятор против часовой стрелки и сбросьте давление, препятствующее подаче воздуха.Если уровень углекислого газа слишком низкий, манипуляции с регулятором следует проделать с точностью до наоборот, уменьшив поток подаваемого воздуха. На этом регулировка ГБО 2-го поколения будет считаться завершенной.
Сегодня на многих автомобилях с установленным ГБО стоит продукция марки Lovato. Это оборудование четвертого поколения. Итальянское качество и разумная стоимость помогли компании завоевать значительную долю рынка. Цена комплекта ГБО находится в пределах 19 000-24 000 рублей.Немаловажную роль сыграл и тот факт, что компания является одним из пионеров в области модификации автомобильных двигателей. Компания Lovato была основана в 1922 году, но до сих пор является частным семейным бизнесом. С момента основания занимается производством электротехнического оборудования. Одна из первых компаний, получивших все необходимые допуски для производства систем управления двигателем. Благодаря широкой сети импортеров ее продукцию можно найти по всему миру. Оборудование этой марки можно установить в любом автосервисе, который занимается газовым оборудованием.Мастера очень любят иметь дело с продукцией этой компании, так как оборудование Ловато имеет упрощенные настройки. Они доступны для монтажников любого уровня квалификации. Настройка системы также не вызывает проблем.
Гарантия на технику этой марки составляет до трех лет. Обычно ее хватает на 200-300 тысяч километров пробега. Это отличный показатель для ГБО 4-го поколения.
Этот пробег разные водители набегают по-разному. В среднем получается пять-шесть лет.Оборудование других марок имеет меньший срок службы. После установки ГБО вопрос его обслуживания становится особенно актуальным, об этом нельзя забывать. Это вопрос не только исправности двигателя и его топливной системы, но и безопасности. Блок управления необходимо периодически регулировать. Стоит отметить, что ряд мастеров указывают на то, что даже при отсутствии обслуживания техника все равно будет продолжать служить своему владельцу.
Важно отметить, что Lovato является монобрендом – все комплектующие для газового оборудования 4-го поколения компания производит самостоятельно.В комплект поставки входит блок управления, форсунки, редуктор, клапан. Все это сделано в Италии.
Газовое оборудование на автомобиль необходимо устанавливать в специализированных сервисах. Только там можно добиться того качества работы, которое необходимо для бесперебойного функционирования системы. При правильной установке ГБО исключается всякая возможность появления сигналов «check engine».

Есть ряд догадок по поводу установки ГБО 4 поколения, к которому относится продукция компании Lovato.Насколько они прочны?
Одним из основных является снижение ресурса двигателя. Этот миф связан с тем, что температура горения газа выше, чем у жидкого топлива. Однако в современной технике эта проблема решена тем, что впрыск топлива в форсунки происходит так же, как и для жидкого топлива, и для газа. Следует отметить, что ресурс двигателя зависит от качества топлива, оно может быть разным, причем как газовым, так и жидким.
Кроме того, ресурс двигателя зависит от качества монтажа оборудования.ГБО можно установить своими руками, но делать это не рекомендуется.
Немаловажным преимуществом газа некоторые мастера считают то, что он меньше разъедает моторное масло, благодаря чему даже увеличивается ресурс двигателя. Однако нельзя забывать о качестве газа. Это отличается.

Для многих автовладельцев принципиальным фактором при установке является низкая стоимость газового топлива по сравнению с бензином или дизельным топливом. Благодаря химическим свойствам газ при взаимодействии с воздухом лучше создает топливную смесь.Таким образом, он лучше горит и производит меньше шлама в виде сажи и других веществ. Следует отметить, что газ имеет лучшую стойкость к детонации.
Комплект оборудования
В комплект поставки оборудования Lovato входят редуктор со встроенным клапаном, датчик температуры, ЭБУ, переключатель, газовый фильтр, рампы и проводка с выходом OBD, инструкция (на основании которой ЭБУ настроен) и другие компоненты.
Принцип действия
Продукция Lovato относится к системам.Принцип работы оборудования этого поколения заключается в том, что подача газа на форсунки осуществляется в зависимости от показаний датчиков, которые отправляются на электронный блок управления.
Система выглядит так. Газ хранится в газовом баллоне. Он может располагаться в багажнике автомобиля или под днищем в месте крепления запаски.

В момент перехода на газ перестает работать бензиновая топливная система. Заслонки открываются, и газ через редуктор поступает в форсунки, а затем в камеру сгорания.Газовое топливо подается распределенно, последовательно или параллельно.
Газовый баллон находится под высоким давлением. Для подачи его в двигатель необходимо снизить давление. Это делается в устройстве, называемом редуктором.
Установка продукции Lovato
Процесс установки ГБО оборудования компании Lovato делится на следующие составляющие. Устанавливаются баллон и газовые магистрали. Это самый простой шаг, потому что бак обычно помещают в багажник, а шланги укладывают под днище автомобиля.Заправочное отверстие может быть установлено как в районе бампера, так и в непосредственной близости от бензиновой «заправщика».
На втором этапе сверлятся отверстия под фурнитуру. Это один из самых сложных этапов установки. Некачественная работа негативно скажется как на расходе топлива, так и на работе системы в целом. Фитинги крепятся в непосредственной близости от бензиновой форсунки.

Наклон патрубка должен обеспечивать наименьшее сопротивление газа при его поступлении в баллон.Арматура должна быть отрезана на одинаковом расстоянии и под одинаковым углом.
На третьей ступени газовый редуктор . Как было сказано выше, он служит для снижения давления газовой смеси при ее подаче в двигатель. Кроме того, он предназначен для поддержания стабильности этого давления. Процесс происходит автоматически, так как коробка передач управляется через ЭБУ, который в свою очередь ориентируется на показания датчиков. Следует отметить, что при работе редуктора происходят колебания давления газа, но они не значительны.Таким образом, газовый редуктор имеет наибольшую ценность среди всех узлов системы ГБО.
Газовый редуктор от компании Lovato универсален, прост и надежен. Он является образцом для подражания для других производителей, которые стремятся достичь такого уровня качества.
Газовый редуктор устанавливается внутри моторного отсека. После крепления к нему подсоединяется газовая магистраль, затем устанавливается газовый фильтр, клапаны и рампы форсунок.

Пандусы устанавливаются таким образом, чтобы длина шлангов от газовых кранов до арматуры была минимальной.
На завершающем этапе настраивается электрическая составляющая. Это очень сложный процесс, от которого зависит сама производительность системы. Часть проводов идет в салон на ЭБУ, часть на форсунки двигателя.
Блок управления должен быть подключен к блоку управления бензиновой топливной системой, а также датчикам температуры и давления. От их работы зависит количество газовой смеси, подаваемой в камеру сгорания двигателя.
Процесс установки занимает много времени и требует высокой квалификации.Делать это самостоятельно крайне не рекомендуется. Это вопрос не только работы двигателя, но и безопасности автовладельца.
Настройка блока управления
Первоначальную настройку блока управления также следует проводить в специализированном сервисе. От этого будут зависеть показатели расхода топлива, а также работа двигателя. Если настройка неверна, могут возникнуть колебания мощности. Если все сделать правильно, то Lovato HBO прослужит верой и правдой долгие годы.

В процессе эксплуатации настройку работы ЭБУ можно производить самостоятельно. В комплект поставки входит инструкция, где указан механизм работы. Лучше использовать оригинальный контроллер Lovato. Он в формате ОБД. В мануале есть четкий алгоритм настройки ЭБУ 4 поколения. Настройка производится в соответствии с ним. Контроллер подключается к компьютеру и системе. При полном соединении отобразится значок «Соединение установлено», после чего можно будет приступить к настройке.Инструкция содержит необходимые параметры.
Настройки коробки передач
Ремонт и регулировка коробки передач по возможности должны выполняться в специализированном сервисе. Однако бывают разные ситуации. Ремонт и регулировка предусматривают то, на что человек, занимающийся этим, может ориентироваться в своих настройках. Если автовладелец разбирается в вопросе, то можно отрегулировать самостоятельно. На оборудовании Ловато четвертого поколения возможна только регулировка давления газовой смеси. С его помощью можно установить требуемые параметры расхода топлива.На редуктор устанавливается винт, при затяжке которого устанавливаются требуемые показатели.

Здравствуйте. В предыдущей статье я рассказывал о том, как разобрать газовый редуктор Tomasetto AT-07 в домашних условиях. На этот раз речь снова пойдет о газовом редукторе, и сегодня вы узнаете как разобрать газовый редуктор Lovato и установить ремкомплект. Необходимость разобрать и почистить коробку передач возникает при определенных симптомах, указывающих на неисправность. Как понять, что пора чистить коробку передач написано .
Для работы вам потребуется:
Набор шестигранников и отверток;
Ремкомплект коробки передач Lovato;
Уайт-спирит, моющее средство;
Тряпки.
Безопасность превыше всего! Перед как разобрать редуктор : найти хорошо проветриваемое помещение, перекрыть подачу газа, снять минусовую клемму с аккумулятора. Самое главное, уберите все источники огня!
Разборка коробки передач – пошаговая инструкция:
1.Итак, подача газа отключена, все меры безопасности соблюдены, можно заводить. Первым делом нужно снять шланги подачи газа и демонтировать.
2. Затем берем шестигранник «h5» и откручиваем 6 болтов крепления верхней крышки редуктора.

3. Сняли крышку, под которой находится первая мембрана. Поддеваем мембрану и снимаем в направлении указанном на фото.

4.