Гбц расшифровка аббревиатуры: ГБЦ расшифровка автомобиль, виды ГБЦ, ремонт ГБЦ

Известный как самая уникальная модель в линейке Harley, V-Rod имел гоночный вид и был оснащен двигателем Revolution Engines с водяным охлаждением и двойным верхним распредвалом.

ДРУГИЕ МОДЕЛИ

Код модели Harley Davidson 1948 года WR Flathead • Фото: David Carlo

• Тег:
• Практические руководства по мотоциклам

Похожие сообщения

Как определить все эти разные двигатели GM V8 последних моделей

| Практическое руководство — двигатель и трансмиссия

Охота на LS

Поскольку этот журнал находится в ваших руках, это означает, что вы один из тех дальновидных автомастеров, которые ценят мощный уличный двигатель и хотят узнать больше. С тех пор, как первый Corvette с двигателем LS1 вышел на улицы в 1997 году, двигатели LS стали синонимом мощности и крутящего момента последних моделей и стали фаворитами среди специалистов по замене двигателей по всему миру. Но с этой популярностью возникают вопросы, касающиеся естественного прогресса изменений, которые сопровождали 15-летний период производства этого семейства двигателей. Эти изменения представляют собой гораздо больше, чем просто увеличение рабочего объема и мощности. Учитывая невероятное разнообразие двигателей, которые в настоящее время бьют по тротуару, мы подумали, что было бы неплохо наметить эту эволюцию с помощью простых в использовании методов идентификации, которые могут быть полезны охотникам за кладбищами и обменниками. Кроме того, у нас есть несколько только что опубликованных фотографий нового двигателя LT1 Gen V, который дебютирует на C7 Corvette 2014 года. Знание, как гласит старая поговорка, — это сила, и если вы знаете больше, чем любой другой парень, вы можете обратить это в свою пользу.

Краткая история LS

Друг недавно спросил, что означают буквы «LS», и мы рассказали, что GM называет все семейство двигателей двигателями Gen III и, после пересмотра, Gen IV. Поскольку Gen III/IV содержит слишком много слогов, сокращенная версия быстро превратилась в гораздо более простое прозвище LS, которое было сокращено от первого двигателя Corvette, который нес RPO (обычный производственный заказ) LS1. Это был буквально следующий код GM RPO, доступный для этого нового семейства двигателей. Из своего скромного 5.7L LS1 ’97 Корветовское начало, сейчас есть десятки различных кодов РПО двигателя, которые мы даже не станем перечислять ради нашего и вашего здравомыслия. Чтобы классифицировать все семейство двигателей, лучше всего разделить их на два основных подразделения: двигатели с железным блоком и двигатели с алюминиевыми блоками. Семейство LS изначально было разработано на основе алюминиевого блока, который почти сразу же был преобразован в железо для грузовиков и внедорожников. Помимо этого быстрого и легкого очерчивания, распознавание различий, которые отделяют LS2 от LS3, например, становится намного более тонким, но подсказки есть. Чтобы разбить это семейство двигателей на категории помимо железных и алюминиевых блоков, мы сосредоточимся на двигателях с прямоугольными головками цилиндров, переходе от механического дросселя к электронному, а затем на волне тонких вариаций, таких как технология регулируемого привода клапанов ( ВВТ). Что касается будущего, слухи из Детройта о семействе двигателей с непосредственным впрыском Gen V верны. Давайте начнем с больших различий, а затем разобьем их на более мелкие варианты. Чем больше вы знаете, тем быстрее вы пойдете.

Ниже приводится сокращенный список популярных номеров отливок головок цилиндров LS с кратким описанием. Мы объединили некоторые номера отливок вместе, когда могут быть небольшие различия, но основные компоненты, такие как размеры клапана и камеры, совпадают.

1. Эта замена двигателя LS2 на оранжевый Camaro второго поколения Джима Бринка является классическим примером тысяч замен двигателей на старые автомобили, которые стимулируют спрос на новые и подержанные двигатели LS. Чтобы определить, какой именно двигатель LS вам нужен, вам необходимо знать основные различия между различными конфигурациями.

2. Преимущество бывших в употреблении двигателей для грузовиков с железными блоками объемом 4,8/5,3 л заключается в их очень дешевой доступности. Моторы 4,8/5,3 л легко отличить по большой отливке 4,8/5,3 на передней части блока, но нет простого внешнего способа отличить 4,8 от 5,3. Лучший способ — дернуть головку и измерить ход. Мы знаем, потому что мы были сожжены.

3. Все блоки легковых автомобилей LS изготовлены из алюминия, и в силовых установках большинства грузовиков используется железный блок, хотя есть несколько исключений с алюминиевыми блоками грузовиков. Железные блоки допускают большее отверстие, но добавляют примерно 100 фунтов к общему весу.

4. Быстрый способ отличить Gen III от Gen IV — посмотреть положение датчика распредвала. В двигателях поколения III датчик распредвала расположен в задней части блока…

5. …в то время как в двигателях поколения IV датчик перемещен вверх на передней крышке ГРМ.

6. Хотя положение датчика коленчатого вала не изменилось, он различается между поколениями III и IV. В двигателях Gen III используется черный датчик.

7. В более поздних двигателях Gen IV используется серый датчик. Они отличаются тем, что в двигателях поколения III используется спусковое колесо с 24 зубьями, а в двигателях поколения IV используется более мелкое колесо с 58 зубьями.

8. В двигателях грузовиков и внедорожников обычно используются более высокие коллекторы (слева), в то время как в двигателях легковых автомобилей используются более короткие коллекторы (справа). Не спешите сбрасывать со счетов коллекторы грузовика, так как они создают отличный крутящий момент с более длинной направляющей и при этом обеспечивают приличную мощность.

9. Простой способ отличить двигатель IV поколения, такой как LS3 или L99, состоит в том, чтобы найти электронную дроссельную заслонку по сравнению с более ранними двигателями, которые были оснащены дроссельной заслонкой с кабелем.

СПИСОК ДВИГАТЕЛЕЙ GM CRATE
Описание	Номер детали	Источник	Цена
LS327, 5,3 л, 327 л.с.	19244096	Гонки на высшем уровне	4 891,95 $
LS3, 6,2 л, 430 л.с.	19258770	Гонки на высшем уровне	6 995,95
LS3 EROD, 430 л.с.	19257230	Гонки на высшем уровне	7 839,95
LS376, 6,2 л, 525 л.с.	19259233	Гонки на высшем уровне	7 899,95
LS7, 7,0 л, 505 л. с.	19244098	Гонки на высшем уровне	14 099,95
LS9, 6,2 л, 638 л.с.	19244099	Гонки на высшем уровне	22 516,95
Комбинация LS3/4L65E	КПСЛС34Л65Э	Джег	10 719,99

10. Одним из самых известных отличий двигателей LS является головка блока цилиндров. Большинство двигателей легковых автомобилей и многие грузовые автомобили поставлялись с так называемыми впускными отверстиями собора, названными так из-за их конфигурации с остроконечной крышей.

11. В течение нескольких лет в двигателях Corvette и более поздних Camaro LS3 стали использоваться головки с прямоугольным портом, оснащенные огромными 2,165-дюймовыми впускными клапанами. Эти большие головки можно использовать только с отверстиями диаметром 4,00 дюйма или более.

12. GM также менял топливные форсунки за последние 15 лет. Оригинальная конструкция высокого инжектора с разъемом Minitimer (не показан) использовалась в двигателях LS1/LS6 и грузовых автомобилей. В LS2 высота осталась, но разъем изменился на стиль USCAR (слева). ЛС7/Л76/Л92 форсунки стали короче, но использовали тот же разъем USCAR (справа). С каждым из этих стилей расход топлива варьируется от 24 до почти 70 фунтов в час.

13. Модель 427ci (7,0 л) LS7 уникальна по нескольким причинам. Его головки блока цилиндров имеют уникальный рисунок болтов крепления впускных клапанов, а впускные коромысла смещены, как у LS3 или L92, передаточное число коромысел увеличилось с 1,7:1 до 1,8:1. В LS7 также используется другой алюминиевый блок с более крупными отверстиями и более длинными гильзами цилиндров, чтобы обеспечить более длинный ход поршня.

14. Примерно в 2004 году GM отказалась от использования двух болтов с головками разной длины и сделала их все одинаковой длины. Изменение произошло с более поздними блоками цилиндров, в которых вся резьба располагалась глубже в блоке.

15. О различных дополнительных приводах LS можно написать целую историю. Среди популярных двигателей LS есть как минимум шесть конфигураций с системами грузовиков (показаны здесь), системами Corvette, новой конфигурацией Camaro LS3 ’10, оригинальной версией LS1 Camaro и отдельными системами привода для новых CTS-V и Корвет с наддувными двигателями.

16. Еще одна новая ветвь дерева двигателей LS — двигатели L99 с регулируемой фазой газораспределения (VVT), которые используются в Camaro 2011 года. В системе используются гидравлические контуры высокого давления для опережения и замедления фаз газораспределения для увеличения мощности и выбросов. L99 также включает в себя активное управление подачей топлива (AFM — официально известное как DOD или смещение по требованию). AFM отключает четыре цилиндра, отключая топливные форсунки и толкатели, чтобы клапаны не открывались. Это сделано для увеличения расхода топлива в крейсерском режиме.

17. Если новый двигатель GM лучше соответствует вашим планам, у Chevrolet Performance есть множество вариантов, включая двигатели EROD 5,3 и 6,0 л, а также новую систему Connect and Cruise. В него входит LS3 с новой трансмиссией GM 4L65E, комплектом преобразователя и маховика, контроллерами двигателя и трансмиссии, а также электронной педалью газа. Все, что вам нужно сделать, это подключить все, и он готов к работе. Система LS3 — PN CPSLS34L65E. Цена высока, но буквально все, что вам нужно сделать, это подключиться и отправиться в круиз.

18. Как раз когда эта история собиралась в печать, GM опубликовала предварительные фотографии нового компактного блока LT1 Gen V, который будет использоваться в Corvette 2014 года. Двигатель объемом 6,2 л мощностью 450 л.с. с непосредственным впрыском является самым большим изменением. Базовая архитектура LS осталась прежней, но с более высокими впускными отверстиями и форсунками высокого давления, направленными в камеру сгорания.