Страница не найдена »
Архив публикаций
Архив публикаций Выберите месяц Ноябрь 2021 Октябрь 2021 Сентябрь 2021 Август 2021 Июль 2021 Июнь 2021 Май 2021 Апрель 2021 Март 2021 Февраль 2021 Январь 2021 Декабрь 2020 Ноябрь 2020 Октябрь 2020 Сентябрь 2020 Август 2020 Июль 2020 Июнь 2020 Май 2020 Апрель 2020 Март 2020 Февраль 2020 Январь 2020 Декабрь 2019 Ноябрь 2019 Октябрь 2019 Сентябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Июнь 2019 Май 2019 Апрель 2019 Март 2019 Февраль 2019 Январь 2019 Декабрь 2018 Ноябрь 2018 Октябрь 2018 Сентябрь 2018 Август 2018 Июль 2018 Июнь 2018 Май 2018 Апрель 2018 Март 2018 Февраль 2018 Январь 2018 Декабрь 2017 Ноябрь 2017 Октябрь 2017 Сентябрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Февраль 2017 Январь 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 Октябрь 2016 Сентябрь 2016 Август 2016 Июль 2016 Июнь 2016 Май 2016 Апрель 2016 Март 2016 Февраль 2016 Январь 2016 Декабрь 2015 Ноябрь 2015 Октябрь 2015 Сентябрь 2015 Август 2015 Июль 2015 Июнь 2015 Май 2015 Апрель 2015 Март 2015 Февраль 2015 Январь 2015 Декабрь 2014 Ноябрь 2014 Октябрь 2014 Сентябрь 2014 Август 2014 Июль 2014 Июнь 2014 Май 2014 Апрель 2014 Март 2014 Февраль 2014 Январь 2014 Декабрь 2013 Ноябрь 2013 Октябрь 2013 Сентябрь 2013 Август 2013 Июль 2013 Июнь 2013 Май 2013 Апрель 2013 Март 2013 Февраль 2013 Январь 2013 Декабрь 2012 Ноябрь 2012 Октябрь 2012 Сентябрь 2012 Август 2012 Июль 2012 Май 2012 Апрель 2012 Март 2012 Февраль 2012 Январь 2012 Декабрь 2011 Ноябрь 2011 Октябрь 2011 Сентябрь 2011 Август 2011 Июнь 2011 Май 2011 Апрель 2011 Март 2011 Февраль 2011 Январь 2011 Декабрь 2010 Ноябрь 2010 Октябрь 2010 Сентябрь 2010 Август 2010 Июль 2010 Июнь 2010 Май 2010 Апрель 2010 Март 2010 Февраль 2010 Январь 2010 Декабрь 2009 Ноябрь 2009 Октябрь 2009 Сентябрь 2009 Август 2009 Июль 2009 Июнь 2009 Май 2009 Апрель 2009 Март 2009 Февраль 2009 Январь 2009Подпишись на новости в Facebook
Наш видеоканал «Про АКБ без Б»
Маркировка гелевого аккумулятора: что означает маркировка?
Время прочтения: 5 мин
Дата публикации: 22-08-2020
Аккумуляторные батареи используются повсеместно и, возможно, являются наиболее востребованным в мире расходником. Так или иначе, периодически возникает потребность в новом аккумуляторе для замены уже израсходовавших ресурс батарей, либо для сборки источника питания для той или иной техники.
Выбор гелевого аккумулятора — задача непростая. Будет не совсем корректно подбирать модель лишь по емкости и напряжению, опустив другие факторы. Требуется полностью разобраться, какие технологии производства использовались в той или иной модели, и как эти технологии ведут себя в определенных ситуациях. Батарея должна подбираться не только исходя из потребностей пользователя, но и исходя из характеристик потребителя и режима его эксплуатации.
Маркировка гелевого аккумулятора может сказать о многом, поэтому опытному пользователю нет нужды искать характеристики в интернете — достаточно взглянуть на саму батарею.
Научиться разбирать маркировку, изучив пример пары-тройки аккумуляторов не получится, так как многие производители имеют свои особенности: от места расположения маркировок до их расшифровки. Поэтому мы рассмотрим лишь в общих чертах, что означает маркировка на гелевом аккумуляторе, чтобы было легче ориентироваться на разнообразном рынке свинцово-кислотных аккумуляторных батарей.
Читаем характеристики гелевого аккумулятора по маркировке
Сразу стоит уточнить, что маркировка тяговых гелевых аккумуляторов обычно сильно отличается от того, что пользователи привыкли видеть на рынке стартерных автомобильных АКБ.
Также надо иметь в виду, что в разных странах используются разные маркировки, что значительно путает даже на фоне индивидуальных стандартов отдельных производителей. Тем не менее, основные данные на гелевых АКБ мало чем отличаются. Среди них выделим следующие:
- Напряжение аккумулятора. Первым параметром, по которому следует фильтровать доступные аккумуляторные батареи — это напряжение. Стоит понимать, что значение, указанное на этикетке, не является точным параметром и уж точно не является напряжением, которым стоит заряжать. 6, 12, 24V — все это показатели напряжения при среднем уровне заряда без нагрузки. Хранить аккумуляторы с таким напряжением не стоит, лучше подзарядить.
- Емкость аккумулятора. Важнейший параметр, определяющий, как много энергии может накопить батарея. Емкость любого свинцового аккумулятора сильно зависит от степени нагрузки. Чем выше ток нагрузки, тем менее эффективна АКБ. Поэтому чаще всего емкость, указанная на этикетке, актуальна для 20-часового разряда.
Иногда производитель явно указывает длительность разряда. К примеру, у Luxeon LX6-4.5 мы видим маркировку 6V4.5Ah30HR. Это значит, что данный 6-вольтовый аккумулятор выдает 4,5 ампер-часа при 20-часовом разряде. - Тип аккумулятора. Понятие “гелевая аккумуляторная батарея” в народе используется не только для АКБ типа GEL, но и для аналогов AGM. Данные типы значительно отличаются по технико-эксплуатационным характеристикам, хотя их общий принцип довольно похож (абсорбирование электролита стекловолоконными прокладками или гелем). Также часто можно встретить аббревиатуру VRLA, что означает “свинцово-кислотный с регулировочными клапанами”.
- Напряжение заряда. Очень полезно, если производитель явно указывает оптимальное напряжение заряда. Как мы знаем, существует два основных режима работы гелевой АКБ: буферный и циклический. Буферный режим характерен для источников бесперебойного питания, когда аккумулятор практически все время поддерживается в заряженном состоянии. Циклический режим, в свою очередь, подразумевает регулярный сильный разряд с последующим полным зарядом.
В зависимости от режима эксплуатации подбирается и напряжение заряда. Если оно не указано на этикетке, рекомендуется поискать мануалы в интернете. - Ток заряда. Иногда, расшифровывая маркировку, можно увидеть и максимальный ток заряда. Эта информация не особо полезна, так как Вы не превысите максимальный ток, подав на клеммы гелевого аккумулятора напряжение, указанное как рекомендуемое для буферного/циклического режима.
- Стандарт и расположение клемм. Эти параметры важны, если Вы подбираете тяговый гелевый аккумулятор, опираясь на характеристики в интернете. В случае с маркировкой все иначе. Вряд ли Вам потребуются эти данные, когда аккумулятор находится в руках, а расположение и тип плюса и минуса прекрасно видны.
Когда был выпущен аккумулятор?
Дата выпуска аккумуляторной батареи очень важна как минимум из-за того, что старение начинается с самого начала химической реакции. Если аккумулятор продается не в сухом виде, то при длительном хранении на складе Вы рискуете приобрести уже немного изношенную АКБ.
Чтобы купить аккумулятор с характеристиками, максимально близкими к заводским, требуется обратить внимание на дату выпуска батареи. К сожалению, уникального способа расшифровать маркировку нет. Каждый производитель использует те или иные методы указания даты производства аккумулятора. Шифр обычно выбит непосредственно на пластике корпуса, либо наклеен на верхнем торце. Обычно это набор букв и цифр. При помощи данных в интернете Вы можете найти информацию о расшифровке маркировки конкретного производителя и узнать год и месяц выпуска аккумулятора. Иногда указывается даже день недели.
В качестве примера возьмем аккумуляторы BOSCH. Находим выбитую на верхнем торце маркировку и начинаем читать с четвертого символа. Так Вы узнаете год и месяц выпуска. Остальная информация (например, завод изготовителя) мало кого интересует.
Как итог, маркировка гелевого аккумулятора может многое сказать о характеристиках батареи, однако этого недостаточно ввиду большого количества нюансов и сильной зависимости эффективности от способа эксплуатации.
Маркировка li-ion аккумуляторов 18650 LG, Samsung, Sanyo, Sony, Murata, Panasonic
Маркировка аккумуляторов формата 18650 разных производителей очень похожа. Например, Samsung выпускает аккумуляторы INR18650-25R, INR18650-30Q, INR18650-35E. Что же скрывается за этими буквами и цифрами?
Материал катода
Первые две буквы обозначают элементы на основе каких химических элементов построен катод данного аккумулятора.
ICR – аккумуляторы с катодом из кобальтата лития. Емкость ICR аккумуляторов небольшая – 2000-2500 мА*ч, допустимые токи разряда также небольшие – 1-2С. Преимуществом данных аккумуляторов является их невысокая цена. Аккумуляторы формата 18650 данного типа применяются, например, в батареях ноутбуков, где не требуются высокие токи нагрузки. Минимальное напряжение, ниже которого разряжать ICR-аккумулятор нельзя, составляет 2,75 В. Срок службы – примерно 300 циклов заряда/разряда. ICR-аккумуляторы самый небезопасный тип аккумуляторов.
Не рекомендуется использовать данный тип аккумуляторов без плат защиты (PCB) в устройствах, потребляющих относительно высокие токи (более 0,5C-1C).
IMR – аккумуляторы с литий-марганцевым катодом. Являются высокотоковыми аккумуляторами, способны выдавать токи до 4C-10C. Аккумуляторы с литий-марганцевым катодом имеют более низкое внутренне сопротивление, чем ICR аккумуляторы. Обладают небольшой емкостью. Минимальное напряжение, ниже которого разряжать IMR-аккумулятор нельзя, составляет 2,75 В. Стоимость данных аккумуляторов выше, чем у аккумуляторов ICR-типа. Данные аккумуляторы более безопасны в эксплуатации, чем ICR, т.к. способны выдерживать более высокие температуры без деградации. Кроме того, при работе на средних токах, аккумуляторы данного типа греются довольно слабо.
INR – аккумуляторы с катодом из никелата лития. Одна из самых современных на сегодня технологий производства аккумуляторов формата 18650 . Конструкция катода обеспечивает высокий ток разряда в сочетании с довольно высокой емкостью аккумулятора.
Являются также высокотоковыми аккумуляторами, способны выдавать токи до 4C-10C, как и аккумуляторы IMR-типа. Обладают емкостью выше, чем IMR-аккумуляторы. Минимальное напряжение, ниже которого разряжать IMR-аккумулятор нельзя, составляет 2,5 В (2,65 и 2,75 В – у отдельных моделей аккумуляторов). Стоимость данных аккумуляторов выше, чем у аккумуляторов IMR-типа. Аккумуляторы данного типа подходят для высокотоковых потребителей (шуруповерты, вейп-девайсы, электротранспорт). Срок службы – примерно 200-300 циклов заряда/разряда.
NCR (NCA) – аккумуляторы с катодом из никелата лития и кобальта, в качестве изолятора используется оксид алюминия. АккумуляторыNCR-типа входят в число лидеров по емкости (до 3600 мА*ч). Кроме большой емкости, у аккумуляторов NCR-типа самый долгий срок службы, они выдерживают более 500 циклов заряда/разряда. Допустимые токи разряда небольшие – 1-2С. Минимальное напряжение составляет 2,5 В. Аккумуляторы данного типа используются в электроавтомобилях Tesla и электровелосипедах.
Если не требуются большие токи и необходима высокая емкость и долгий срок службы, то именно аккумуляторы NCR-типа будут оптимальным выбором.
Обозначение размера аккумулятора
Далее идет обозначение 18650 . Это обозначение размеров аккумулятора в миллиметрах. 18 мм – диаметр, 65 мм – длина аккумулятора. Следует помнить, что у аккумуляторов с платой защиты (PCB) длина аккумулятора увеличивается на 1-2 мм и составляет 66-67 мм, вместо стандартных 65 мм.
Обозначение модели и емкости
Буквы, которые находятся дальше, условная маркировка емкости. Данное обозначение у каждого производителя индивидуальное. Например, у аккумулятора NCR18650B – «B» у Panasonic обозначает емкость 3400 мА*ч. NCR18650A – аналогичная модель, но с емкостью 3000 мА*ч. У аккумуляторов Samsung две цифры в конце маркировки также обозначают емкость. INR18650-30Q – емкость 3000 мА*ч, INR18650-25R – емкость 2500 мА*ч.
Дата производства аккумуляторов 18650
Дата производства li-ion аккумуляторов формата 18650 у всех производителей располагается в маркировке на внешней части аккумуляторов (на термоусадочной оболочке).
У разных производителей принцип маркировки даты производства аккумуляторов отличается.
Аккумуляторы Panasonic
Наименование модели аккумулятора располагается в первой строчке маркировки между значками «+» и «-«. Далее идет блок с предупреждением об осторожности использования аккумулятора. Также сквозь термоусадку просвечивает квадратный QR-code. QR-code индивидуальный для каждого аккумулятора и никогда не повторяется.
Маркировка с датой производства аккумуляторов располагается в двух местах: на металлической оболочке корпуса
под термоусадкой и на самой термоусадке в нижней части корпуса около минусового
контакта. Маркировка, нанесенная на металлический корпус, немного просвечивает
через термоусадку. У поддельных аккумуляторов Panasonic маркировка
даты производства на металлическом корпусе, как правило, отсутствует. Нанесена
маркировка только на термоусадку.
Первый символ обозначает ГОД, второй — МЕСЯЦ, третий-четвертый – ДЕНЬ МЕСЯЦА.
| Первый символ | Второй символ | Третий и четвертый символы |
| ГОД | ЧИСЛО | |
| 4 — 2014 год | 1 — январь | 01 — 1 число |
| 5 — 2015 год | 2 — февраль | 02 — 2 число |
| 6 — 2016 год | 3 — март | 03 — 3 число |
| 7 — 2017 год | 4 — апрель | — |
| 8 — 2018 год | 5 — май | 11 — 11 число |
| 9 — 2019 год | 6 — июнь | 12 — 12 число |
| 7 — июль | 13 — 13 число | |
| 8 — август | 14 — 14 число | |
| 9 — сентябрь | — | |
| X -октябрь | 29 — 29 число | |
| Y — ноябрь | 30 — 30 число | |
| Z — декабрь | 31 — 31 число |
Примеры:
7Z30 - 30 декабря 2017 года
6Y02 - 2 ноября 2016 года
6514 - 14 февраля 2016 года
Аккумуляторы Samsung SDI
Наименование модели аккумулятора расположено в первой строчке маркировки.
Во второй строчке — наименование производителя (Samsung SDI или Samsung SDIEM).У аккумуляторов Samsung с обозначением
SDI маркировка с датой производства находится в правой части третьей строчки надписи на термоусадке. Маркировка содержит четыре символа, первый символ неважен), второй символ обозначает ГОД, третий — МЕСЯЦ, четвертый – НЕДЕЛЯ МЕСЯЦА.| Второй символ | Третий символ | Четвертый символ |
| ГОД | МЕСЯЦ | НЕДЕЛЯ |
| E — 2014 год | 1 — январь | 1 — 1 неделя |
| F — 2015 год | 2 — февраль | 2 — 2 неделя |
| G — 2016 год | 3 — март | 3 — 3 неделя |
| H — 2017 год | 4 — апрель | 4 — 4 неделя |
| I — 2018 год | 5 — май | |
| J — 2019 год | 6 — июнь | |
| K — 2020 год | 7 — июль | |
| L — 2021 год | 8 — август | |
| 9 — сентябрь | ||
| A -октябрь | ||
| B — ноябрь | ||
| C — декабрь | |
Примеры:
2HC4 - 4 неделя декабря 2017 года
2GB1 – 1 неделя ноября 2016 года
2J43 – 3 неделя апреля 2019 года
Второй вариант маркировки для аккумуляторов Samsung SDI
Существует еще второй вариант маркировки аккумуляторов Samsung SDI.
Он отличается от первого только маркировкой даты производства. Если последний символ третьей строчки маркировки «T», то дата выпуска зашифрована в первых трех символах (первый символ — год, второй — месяц, третий — неделя месяца).
В этом случае расшифровка даты будет осуществляться следующим образом:
| Первый символ | Второй символ | Третий символ |
| ГОД | МЕСЯЦ | НЕДЕЛЯ |
| E — 2014 год | D — январь | 1 — 1 неделя |
| F — 2015 год | E — февраль | 2 — 2 неделя |
| G — 2016 год | F — март | 3 — 3 неделя |
| H — 2017 год | G — апрель | 4 — 4 неделя |
| I — 2018 год | H — май | |
| J — 2019 год | I — июнь | |
| K — 2020 год | J — июль | |
| L — 2021 год | K — август | |
| L — сентябрь | ||
| M -октябрь | ||
| N — ноябрь | ||
| O — декабрь | |
Последняя буква «T» — обозначает завод Samsung SDI в городе Tianjin.
Пример:
IG1T - 1 неделя апреля 2018 года
Аккумуляторы Samsung SDIEM
Наименование модели аккумулятора расположено в первой строчке маркировки. Во второй строчке — наименование производителя (Samsung SDI или Samsung SDIEM). SDIEM — это подразделение Samsung в Малайзии.
У аккумуляторов Samsung c обозначением
SDIEM маркировка с датой производства находится в правой части третьей строчки надписи на термоусадке. Маркировка содержит четыре символа, первый символ неважен, второй символ обозначает ГОД, третий — МЕСЯЦ, четвертый – НЕДЕЛЯ МЕСЯЦА. Структура обозначения даты такая же, как и у аккумуляторов Samsung SDI. Но расшифровка обозначения немного другая.| Второй символ | Третий символ | Четвертый символ |
| ГОД | МЕСЯЦ | НЕДЕЛЯ |
| E — 2014 год | P — январь | 1 — 1 неделя |
| F — 2015 год | Q — февраль | 2 — 2 неделя |
| G — 2016 год | R — март | 3 — 3 неделя |
| H — 2017 год | S — апрель | 4 — 4 неделя |
| I — 2018 год | T — май | |
| J — 2019 год | U — июнь | |
| K — 2020 год | V — июль | |
| L — 2021 год | W — август | |
| X — сентябрь | ||
| Y — октябрь | ||
| Z — ноябрь | ||
| 0 — декабрь | |
Примеры:
THU3 - 3 неделя июня 2017 года
TJS2 - 2 неделя апреля 2019 года
Аккумуляторы LG
Дата производства аккумуляторов LG находится в первых четырех символах
второй строчки на термоусадке.
Первый символ обозначает ГОД, следующие три
символа обозначают ПОРЯДКОВЫЙ НОМЕР ДНЯ в году (001 – 1 января, 365 – 31
декабря).
Каждый аккумулятор имеет квадратный QR-code. QR-code индивидуальный для каждого аккумулятора и никогда не повторяется.
| Первый символ | Второй, третий и четвертый символы |
| ГОД | ДЕНЬ ГОДА |
| N — 2014 год | 001 — 1 января |
| O — 2015 год | 244 — 1 сентября |
| P — 2016 год | 365 — 31 декабря |
| Q — 2017 год | |
| R — 2018 год | |
| S — 2019 год |
Примеры:
R001 - 1 января 2018 года
P244 - 1 сентября 2016 года
Новая маркировка аккумуляторов LG (с 2019 года)
В 1 квартале 2019 года LG CHEM анонсировала изменение маркировки своих li-ion аккумуляторов.
Наименование модели приведено к стандартному виду (INR18650***), также добавился блок с предупреждением об опасности неправильного использования li-ion аккумуляторов.
Наименование модели находится в первой строчке маркировки. Первый символ второй строчки обозначает завод-изготовитель аккумулятора, следующие четыре символа — дату производства. Первый символ даты обозначает ГОД, следующие три символа обозначают ПОРЯДКОВЫЙ НОМЕР ДНЯ в году (001 – 1 января, 365 – 31 декабря). Также сохранился индивидуальный QR-code для каждого аккумулятора, который никогда не повторяется.
| Первый символ | Второй, третий и четвертый символы |
| ГОД | ДЕНЬ ГОДА |
| S — 2019 год | 001 — 1 января |
| T — 2020 год | 244 — 1 сентября |
| A — 2021 год | 365 — 31 декабря |
Аккумуляторы Murata и Sony
Дата производства аккумуляторов Murata (Sony) находится в последних пяти символах второй строчки маркировки.
Первая символ обозначает ГОД,
второй — МЕСЯЦ, третий-четвертый – ДЕНЬ
МЕСЯЦА.Первый символ второй строчки маркировки обозначает завод, на котором выпущен аккумулятор.
| Первый символ | Второй символ | Третий и четвертый символы |
| ГОД | МЕСЯЦ | ЧИСЛО |
| W — 2014 год | A — январь | 01 — 1 число |
| X — 2015 год | B — февраль | 02 — 2 число |
| Y — 2016 год | C — март | 03 — 3 число |
| Z — 2017 год | D — апрель | — |
| A — 2018 год | E — май | 11 — 11 число |
| B — 2019 год | F — июнь | 12 — 12 число |
| C — 2020 год | G — июль | 13 — 13 число |
| D — 2021 год | H — август | 14 — 14 число |
| I — сентябрь | — | |
| J -октябрь | 29 — 29 число | |
| K — ноябрь | 30 — 30 число | |
| L — декабрь | 31 — 31 число |
Примеры:
ZB15 – 15 февраля 2017 года
AA13 - 13 января 2018 года
Новый сервис Metabo: 3 года гарантии на литиевые аккумуляторные блоки
Что делают владельцы беспроводного инструмента, когда аккумулятор выходит из строя? Меняют инструмент.
Ремонтируют аккумулятор. Покупают новую батарею. Так или иначе тратят деньги, силы и нервы. Metabo предлагает новый выход из сложившейся ситуации. Теперь вышедший из строя аккумулятор можно обменять. В течение 3 лет гарантии взамен старой батареи вы можете получить новую совершенно бесплатно. Вы экономите деньги, вам не надо ломать голову, что делать со старым аккумулятором, и вам не приходится менять инструмент. Это ли не забота производителя о своих клиентах?
В аккумуляторах Metabo используются новые технологии, которые улучшают их эксплуатационные характеристики и делают работу более производительной.
- Ultra-M – электронная система, которая контролирует работу батареи и инструмента, что дает возможность эффективно расходовать энергию. Двигатель, редуктор, электроника инструмента и аккумуляторный блок точно согласуются друг с другом для конкретного применения.
- AIR COOLED – технология заряда батареи с быстрым охлаждением.
Дает аккумулятору быструю готовность к работе, так как активно охлаждает его во время зарядки. За счет быстрого снижения температуры аккумуляторного блока и отсутствия перегрева во время зарядки увеличивается срок службы батареи.
Литий-ионные аккумуляторные блоки Metabo очень популярны среди пользователей беспроводного инструмента. А с 3-летней гарантией их покупка становится еще и выгодной.
В чем заключается гарантия?
Если аккумулятор выходит из строя в течение 3-х лет с момента выпуска, его меняют бесплатно. При этом число циклов разряда/заряда значения не имеет.
На какие аккумуляторы распространяется сервис?
Li-Power емкостью 1,3 Ач; 1,5 Ач; 2 Ач; 3 Ач; 4 Ач; 5,2 Ач.
LiHD емкостью 3,1 Ач; 3,5 Ач; 5,5 Ач; 6,2 Ач и 7 Ач.
Любого напряжения: 10,8 В, 14,4 В, 18 В, 36 В.
Как определить дату производства?
|
Li-Power (слайдер) Дата находится на верхней части корпуса. |
|
|
Li-Power 10,8 В Дата производства указывается сбоку корпуса в двух форматах. В первом случае она отображается в формате год / неделя. Обозначена желтой полосой на рисунке. Сначала указываются две последние цифры года, потом – порядковый номер недели. На рисунке цифры 16 3 означают, что батарея произведена на третьей неделе 2016 года. |
|
|
Во втором случае она отображается в совмещенном ряду цифр артикула и серийного номера. Обозначена желтой полосой на рисунке. Первые восемь цифр, оканчивающихся на три нуля, – это артикул. |
|
|
Li-HD (слайдер) Дата производства указывается сверху корпуса. Дата отображается в совмещенном ряду цифр артикула и серийного номера. Обозначена желтой полосой на рисунке. Первые восемь цифр, оканчивающихся на три нуля, – это артикул. За ним идет серийный номер. Первые три цифры, с которых он начинается, – это и есть год и месяц производства. В данном случае дата выпуска – апрель 2017 года. |
Обозначена желтой стрелкой на рисунке. Первая цифра указывает на последнюю цифру года, вторая и третья – месяц, четвертая и пятая – день. Поскольку литиевые батареи Metabo выпускаются с 2010 года, разночтений по определению года не будет. В данном случае батарея выпущена 6 ноября 2014 года.
За ним идет серийный номер. Первые три цифры, с которых он начинается, – это и есть год и месяц производства. В данном случае дата выпуска – ноябрь 2013 года. На какие случаи не распространяется гарантия?
Случай не считается гарантийным, если есть нарушения пломбы, а на корпусе – механические повреждения. Также если обнаружены следы коррозии, или воздействия активных жидкостей, или замыкания на контактах. Вам могут отказать в обслуживании, если найдены следы попадания внутрь инородных тел или жидкостей и даже если аккумуляторный блок сильно загрязнен.
И конечно, если батарея использовалась не по назначению, гарантия тоже не будет действовать.
Что нужно сделать, чтобы воспользоваться гарантией?
В случае возникновения неисправности литий-ионной батареи Metabo необходимо обратиться в авторизированные сервисные центры Metabo. При себе нужно иметь гарантийный талон на инструмент, с которым поставлялся аккумулятор. В авторизированном сервисном центре проведут диагностику батареи и в случае подтверждения наступления гарантийного случая бесплатно обменяют ее на новую.
Планируете приобрести беспроводной инструмент? Выбирайте Metabo: получайте новые стандарты в области аккумуляторных технологий и уникальную сервисную услугу.
Сведения об оригинальных аккумуляторах iPhone
Если вам необходимо заменить аккумулятор iPhone, важно, чтобы ремонт осуществлял сертифицированный технический специалист с применением оригинального аккумулятора Apple. Литий-ионные аккумуляторы — чувствительные компоненты, которые следует изготавливать и обслуживать с особым вниманием.
Замену аккумулятора должны осуществлять только технические специалисты, прошедшие обучение обслуживанию продукции Apple, которые используют оригинальные запасные части и инструменты Apple. Такие услуги предлагают авторизованные сервисные центры компании Apple и независимые поставщики услуг по ремонту, использующие оригинальные запасные части Apple. Не пытайтесь заменить аккумулятор iPhone самостоятельно. Необученные технические специалисты могут не соблюдать надлежащие процедуры ремонта и техники безопасности, что может стать причиной неправильной замены или ремонта. В результате аккумулятор может быть поврежден, а это вызовет его перегрев и может стать причиной травм.
В зависимости от своего местоположения вы можете заменить аккумулятор iPhone (по гарантии или без) в магазине Apple Store или авторизованном сервисном центре компании Apple, кроме того, можно отправить iPhone в ремонтный центр Apple. Независимые поставщики услуг ремонта* также предлагают оригинальные запасные части для негарантийной замены аккумулятора, выполняемой обученными техническими специалистами.
Обратитесь за обслуживанием аккумулятора.
Кроме того, если поставщик услуг использует неоригинальные аккумуляторы, есть вероятность, что:
- установленный аккумулятор плохо спроектирован или изготовлен;
- установлен ранее использованный аккумулятор;
- установлен поврежденный аккумулятор;
- установлен не подходящий для этой модели iPhone аккумулятор.
Любой из указанных выше случаев может стать причиной недостаточной емкости аккумулятора, ненадлежащей установки или проблем с производительностью. Использование неоригинальных аккумуляторов также может привести к неожиданному поведению после установки, обновления программного обеспечения устройства или во время зарядки. Использование неоригинальных аккумуляторов также может вызвать проблемы безопасности.
Оригинальные аккумуляторы спроектированы для работы с ОС iOS, включая предоставление сведений об уровне заряда и состоянии аккумулятора. Поэтому после ремонта с использованием неоригинального аккумулятора вы не сможете получать сведения о состоянии аккумулятора.
* Независимые поставщики услуг ремонта предлагают негарантийный ремонт iPhone и Mac. У них есть доступ к оригинальным запасным частям Apple, инструментам, программам обучения, руководствам по обслуживанию, средствам диагностики и ресурсам.
Как узнать год выпуска аккумулятора по кодировке на корпусе
Дата публикации Апр 07, 2013, Рубрики Аккумулятор автомобиля |
Как узнать год выпуска аккумулятора – казалось бы, ничего сложного тут нет, но когда дело доходит до приобретения аккумуляторной батареи, появляются затруднения при определении этой даты. Почему так важно ее знать. Когда старая АКБ приходит в негодность, становится актуальной покупка новой. Для того чтобы приобрести качественный товар, не нуждающийся в подзарядке, других действиях, необходимо узнать, когда он был выпущен. Если аккумулятору менее полугода, можно смело брать. В случае истечения большего срока, обязательно нужно проверить напряжение на клеммах, плотность электролита, чтобы не приобрести негодную АКБ.
Ответ на вопрос – как узнать год выпуска аккумулятора, очень прост. Достаточно изучить основные кодировки даты, у разных производителей они отличаются. Набор цифр и букв может содержать информацию о дате производства батареи, стране, где она выпускается, что немаловажно при выборе качественного товара.
Почти все фирмы-производители наносят данную информацию на крышку сверху или сбоку. Иногда дата написана в привычном виде, не требует расшифровки, например, так делают компании «Амур», «Актех», «Пилот», Medalist, Inci. Как узнать год выпуска аккумулятора, если нанесен шифр. К примеру, 12В01Е1, первые две цифры обозначают год производства, буква соответствует месяцу, все, что после первых трех знаков – день изготовления. Шифр h2V111302 на батареях Vatra и Bosh также просто читается. Первая буква – страна производитель (Н – Германия, С – это Чехия, буква S обозначает Швецию, А – Австрию, F – Францию, Е – Испанию). Следующие два символа – особенности отгрузки, конвейер. Четвертая, пятая цифры – год выпуска. Шестая – месяц. Седьмая и восьмая цифры кода – это число производства. Последняя цифра соответствует номеру смены.
Иногда, для того, чтобы узнать год выпуска аккумуляторной батареи, необходимо заглянуть в соответствующую таблицу, там представлены расшифровки трехзначного кода. Например, 881 говорит о производстве батареи в январе 2008 года. Некоторые производители обозначают дату кружками определенного цвета.
Чтобы не ломать голову, о предполагаемом значении определенной надписи или рисунка, желательно сразу отдать предпочтение какой-то одной компании, предварительно ознакомиться с особенностями кодировки информации. Можно доверить это продавцу, но не всегда есть гарантия услышать правду, он сам может всего не знать.
Поэтому надейтесь только на себя, вы будете уверенны, что приобретете качественный товар, исключая возможность покупки подделки.
Related posts:
- Время зарядки автомобильного аккумулятора
- Срок службы аккумулятора автомобиля
- Прямая и обратная полярность аккумулятора
- Как проверить емкость аккумулятора
- Сколько заряжать аккумулятор автомобиля
Еще по теме
- Нет связанных постов
ТОП-3 Как узнать год и неделю выпуска iPhone по IMEI
Приветствую всех и вся! Первое, на что необходимо обратить внимание — в данной статье пойдет речь не о официальной дате выпуска любой модели iPhone (об этом можно прочитать здесь) в общем, а о каждом конкретном устройстве в частности. Ведь, как Вы понимаете, выпуск устройств происходит практически каждый день и для каждого из iPhone дата выхода его с завода будет индивидуальна.
Второе важное замечание — мы разберемся как определить не только какого года тот iPhone, который находится у Вас на руках, но даже его неделю выпуска. Ну а третье — это то, что всего будет несколько способов узнать возраст устройства и комбинируя их, можно добиться 100% достоверности полученного результата. Не будем откладывать дело в долгий ящик и тянуть животных за разные места… начинаем быстро и решительно!
Впрочем, небольшое предисловие все-таки необходимо. Для чего вообще все это нужно узнавать — сколько ему лет, даты, числа какие-то? Пользуйся и все! Однако, не все так просто и вот несколько ситуаций, когда это необходимо:
- Чтобы не дать себя обмануть при покупке iPhone или iPad «с рук».
- При покупке нового устройства (не все магазины одинаково честны и могу продать б\у под видом нового).
- Просто из любопытства.
Кстати, для всех проверок мы будем использовать серийный номер (IMEI) iPhone (все способы узнать его!). Что достаточно удобно, ведь Вам даже не нужен доступ к устройству — при покупке б\у можно попросить его заранее, а если гаджет еще в коробке — то можно обойтись без вскрытия. Ну а теперь к главному…
Узнаем какого года выпуска iPhone расшифровывая IMEI
Серийный номер, может рассказать достаточно много информации об устройстве — фабрику, модель и т.д. Но нас интересует точная дата выпуска. И вот здесь необходимо выяснить, какая это именно модель гаджета, от этого будет зависеть вид серийного номера и его расшифровка.
Если iPhone был выпущен до 2010 года (как правило iPhone 4 и младше)
Для этих устройств серийный номер состоит из 11 цифр и букв. Нас будет интересовать только третий, четвертый и пятый символы.
Здесь все достаточно просто:
- Цифра, которая идет третьей в серийнике обозначает последнюю цифру года, в котором изготовлено данное устройство.
- Четвертые и пятые цифры — порядковый номер недели в этом году.
Чтобы было более понятно, пример: MN81412ABC1. В данном случае, третья цифра — это 8, четвертая и пятая — 14. Из этого делаем вывод, что данный iPhone был выпущен на фабрике в 2008 году на 14 неделе (31 марта — 6 апреля)
После 2010 года (iPhone 4S и старше)
А вот здесь, все уже далеко не так просто, как в предыдущем примере. Начиная с 2010 года, Apple начала выпускать устройства с серийными номерами длинной 12 символов.
Итак, в 12-ти символьном серийном номере, нас интересует только четвертые и пятые символы от начала:
- 4-ый символ означает год и полугодие, в котором выпущено устройство.
- 5-ый символ означает неделю выпуска в этом самом полугодии.
Правда, вся «засада» в том, что здесь уже присутствуют не только цифры, но и буквы.
Поэтому, вот таблица для расшифровки:
Как пользоваться?
- Смотрите на четвертую + пятую цифру (букву) серийного номера своего iPhone.
- Находите (либо самостоятельно, либо воспользовавшись поиском) это сочетание в таблице.
- Узнаете точную дату (год, месяц, неделя) выпуска устройства.
Как видите, ничего сложного!
Кроме того, что я полдня разбирался во всех этих данных:)
Однако, если Вы не доверяете автору и боитесь, что он где-то ошибся, существует еще несколько вариантов определить возраст iPhone.
Как узнать сколько лет Вашему iPhone через специальные сервисы
К счастью, не всегда нужно рассматривать серийный номер и высчитывать сколько лет Вашему iPhone с помощью него. Существуют различные сервисы, которые сделают всю эту работу за Вас. Вот самые известные из них.
- Дату изготовления iPhone можно выяснить перейдя на эту страницу и введя там серийный номер. Пожалуй, это самый старый и известный сервис для проверки. Несмотря на то, что все на иностранном языке, разбираться особо не нужно — указываете IMEI в специальную форму и получаете результат.
- Вторым вариантом будет загрузка специальной программы — Coconutid. К сожалению, существует версия только для MAC OS — это минус. Однако, помимо iOS-устройств, с её помощью можно выяснить дату рождения MAC. Что, несомненно, плюс.
Как видите, узнать дату выпуска iPhone можно по-разному — или «размять» мозги и высчитать ее самостоятельно, или довериться специально предназначенным для этого сервисам и программам.
В любом случае, как бы вы не проверяли «возраст» своего iPhone, результат должен получиться одинаковым! Если итог проверок разный — обязательно пишите в комментарии, будем разбираться вместе!
Напоследок еще несколько статей, которые могут полезны при различных подробных проверках «яблочных» устройств:
- Как выяснить дату и место покупки гаджета — читайте здесь.
- Как проверить iPhone по IMEI на сайте Apple и в других сервисах — узнайте тут.
P.S. Apple очень хорошо зашифровала дату выхода устройства с конвейера в серийном номере — честно говоря, я замучался создавать эту табличку:) Поддержите «лайком» что-ли?! Моя самая искренняя благодарность!
Цена, дата выпуска, характеристики и диапазон аккумуляторов для модели 2021 года.
Tesla Model Y получает новый выпуск, и он может привлечь больше покупателей, чем когда-либо прежде.
Во время отчета о прибылях и убытках за второй квартал 2021 года в прошлом месяце генеральный директор Илон Маск подтвердил, что «новый дизайн» компактного внедорожника появится у потребителей в конце этого года. Этот выпуск является самым большим изменением модели Y с момента ее первого появления на дорогах в марте 2020 года.
Автомобиль представляет собой часть стратегии Tesla по выводу электромобилей на массовый рынок.Этот план из трех частей, впервые изложенный в 2016 году, начался с компактного седана Model 3 в 2017 году. Он продолжился с Model Y, а завершится он, вероятно, с Cybertruck, вероятно, в 2022 году. Все три автомобиля намного дешевле, чем их Model S. и предшественников Model X, и Tesla производит их быстрее.
Хотите узнать больше о планах Маска относительно Cybertruck, состоянии производства аккумуляторов в Tesla и о том, что будет дальше? Прочтите полную стенограмму отчета Tesla о прибылях и убытках за второй квартал, только в MUSK READS + .
В 2018 году Маск объяснил, что спрос на Model Y может быть «может быть, на 50 процентов выше, чем Model 3, может быть даже удвоен», поскольку внедорожник среднего размера является самым продаваемым классом автомобилей в мире. Имея это в виду, вот все, что вам нужно знать о новой Tesla Model Y, от даты выпуска и цены до новых функций и обновленных характеристик.
Tesla Model Y: новый дизайн, новые функции
В этом новом выпуске Model Y претерпел два основных изменения:
1.Литой передний и задний корпус — Это означает, что передняя и задняя часть модели Y будут сделаны из одного компонента каждая.
Современные автомобили модели Y, производимые на заводе компании в Калифорнии, имеют литой задний кузов. Этот процесс выполняется с использованием так называемого «Giga Press» — гигантского станка, построенного итальянской компанией Idra Group и обеспечивающего усилие от 5 500 до 6200 тонн. В результате 70 компонентов задней части уменьшаются до одного.
Фирма теперь планирует использовать ту же технику для передней части автомобиля.Этот процесс будет происходить на строящихся заводах в Техасе и Берлине.
2. Новые 4680 аккумуляторных элементов — Эти элементы были представлены в сентябре 2020 года на Дне аккумуляторов. Они содержат несколько улучшений, которые приводят к 56-процентному снижению цены за киловатт-час и увеличению на 54 процента емкости батареи без подзарядки.
Новые блоки ячеек могут составлять часть конструкции автомобиля, называемую «структурным блоком». Это означает на 370 компонентов меньше на автомобиль и на 10% меньше массы.
Tesla никогда не использовала эти элементы в серийных автомобилях. Маск объяснил во время разговора, что у него есть «запасной план» на использование более традиционных ячеек, если он не сработает.
Грядут большие изменения: Tesla Model Y. Tesla
Что такое модельный ряд аккумуляторов Tesla Model Y с редизайном?
Ожидается, что новая модель Y заменит старые 2170 ячеек на 4680 ячеек. Tesla утверждает, что эти новые элементы предлагают увеличение емкости батареи на 54%.
Tesla еще не раскрыла диапазон аккумуляторов для новых автомобилей.Текущая модель Y Long Range предлагает дальность действия без подзарядки, по оценкам EPA, составляет 326 миль. Увеличение на 54 процента приведет к дальности полета в 502 мили.
Есть много причин, по которым дальность полета окончательного автомобиля может отличаться. Tesla может использовать батареи меньшего размера для снижения затрат, предлагать батареи большего размера для дальнейшего увеличения диапазона или может обнаружить, что цифра «54 процента» не совсем соответствует новой модели Y.
Какая дата выпуска редизайна Tesla Model Y ?
Во время отчета компании о прибылях и убытках за второй квартал 2021 года генеральный директор Tesla Илон Маск сказал, что новый дизайн Model Y будет запущен в «ограниченное производство» как на Giga Texas, так и на Giga Berlin «позже в этом году.
Маск объяснил сложность производства большого количества автомобилей на высокой скорости:
«Трудно что-то объяснить людям, которые не прошли через агонию производственного пандуса. Мол, почему ты не можешь просто включить его и зарабатывать 5000 в неделю? Так сложно заниматься производством, так трудно заниматься производством. В первом приближении есть 10 000 уникальных деталей и процессов, которые должны работать. И темпы роста производства идут с той же скоростью, что и наименее удачливые и самые глупые из этих 10 000 вещей.И многие из них даже не под нашим контролем. Так что это безумно сложно. Я люблю говорить, что прототипы — это просто, а производство — сложно ».
Это означает, что хотя некоторые покупатели получат свои автомобили в этом году, может потребоваться некоторое время, чтобы новая модель добралась до большинства.
Это повторяет сообщение Маска от апреля 2021 года, в котором он утверждал, что массовое производство начнется в 2022 году:
Для сравнения: компактный седан Tesla Model 3 впервые поступил в производство в июле 2017 года, а к декабрю 2017 года планируется довести производство до 5000 автомобилей в неделю.Вместо этого он достиг этой цели летом 2018 года, после того, что Маск назвал «производственным адом».
Какова цена редизайна Tesla Model Y?
На данный момент цены не подтверждены.
Текущие цены показывают, что Tesla ориентируется на более низкий сегмент рынка, чем ее внедорожник Model X, но все же стоит немалые деньги.
- На данный момент Tesla Model Y Long Range доступен по цене 53 990 долларов без учета экономии. Это обеспечивает запас хода в 326 миль по оценкам EPA, максимальную скорость 135 миль в час и время разгона от 0 до 60 миль в час за 4 секунды.8 секунд.
- Tesla Model Y Performance доступен за 60 990 долларов без учета экономии. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, он имеет дальность действия 303 мили, максимальную скорость 155 миль в час и время разгона от 0 до 60 миль в час за 3,5 секунды.
Могут ли европейские покупатели увидеть дальнейшее снижение цен после открытия завода Giga Berlin? Хотя Tesla управляет сборочным заводом в Нидерландах, это будет первый раз, когда Tesla будет производить автомобили в самой Европе.
Снижение цен для Европы возможно, тем более что Tesla открывает завод, чтобы снизить сложность производства.Заявленная цель Маска — сделать автомобили ближе к покупателям, чтобы упростить их сборку и доставку.
За несколько дней до того, как Tesla передала первые автомобили Model 3 китайского производства на своем новом заводе в Шанхае в январе 2020 года, компания снизила стартовую цену на автомобили Model 3 китайского производства на девять процентов. Цена до субсидии упала с 355 800 юаней (55 040 долларов США) до 323 800 юаней (50 090 долларов США).
Еще неизвестно, сделает ли Tesla аналогичный шаг для Европы.
, ЧТОБЫ ПРОЧИТАТЬ ПОЛНУЮ ТРАНСКРИПТУ ЗВОНКУ ПО ПРИБЫЛЬНОМУ ВТОРОМУ КВАРТАЛУ 2021 ГОДА, ПОДПИСАТЬСЯ НА MUSK READS +.
Вот что вы получите, подписавшись на MUSK READS + :
- Три электронных письма в неделю, что позволит фанатам углубиться в новости недели.
- Оригинальные интервью и отчеты , подробный анализ, предварительные обзоры и обзоры основных событий, включая отчеты о прибылях и убытках и многое другое.
- Дополнительные услуги, ориентированные на сообщество , такие как ответы на письма читателей, календарь предстоящих событий и знаменательные годовщины.
- Архив предыдущего контента только для подписчиков , так что вы можете легко прочитать то, что вы, возможно, пропустили.
- Акции и предложения.
- Поддержка оригинальной независимой журналистики.
MUSK READS + — это полностью независимая операция. Мы не Илон Маск , и мы не нанимаем его.Наша задача — сообщать о событиях, которые мы считаем заслуживающими внимания, давая вам возможность взглянуть изнутри на миры космических ракет, электромобилей, чистой энергии и многого другого. Это означает из первых рук информацию о запуске ракеты SpaceX, информацию о Tesla от сторонних аналитиков и многое другое.
Если вы хотите поддержать нас в нашей миссии и получать оригинальные интервью и аналитические материалы, рассмотрите возможность участия с подпиской.
Информационный центр по батареям ASUS
Срок службы батареи
- Из-за химических свойств ионов лития емкость аккумулятора постепенно уменьшается с течением времени.Это нормальное явление.
- Срок службы литий-ионной батареи составляет примерно 300-500 циклов. При нормальных условиях использования и температуре окружающей среды (25 ℃) предполагается, что литий-ионный аккумулятор будет нормально разряжаться и заряжаться в течение 300 циклов (или около одного года). После этого емкость аккумулятора упадет до 80% от первоначальной.
- Уменьшение срока службы батареи зависит от конструкции системы, модели, энергопотребления системы, потребления программ и операционного программного обеспечения, а также настроек управления питанием.Высокие / низкие рабочие температуры и ненормальная работа могут привести к 60% или более быстрому сокращению срока службы батареи в течение короткого времени.
- Скорость разряда аккумулятора зависит от программного обеспечения ноутбука или планшета и настроек управления питанием. Например, выполнение требовательных к вычислениям программ, таких как графическое программное обеспечение, игровое программное обеспечение и воспроизведение видео, потребляет больше энергии, чем обычное программное обеспечение для обработки текстов. Когда ноутбук с заряженным аккумулятором подключается к дополнительным устройствам USB или Thunderbolt извне, аккумулятор также разряжается быстрее.
Механизмы защиты аккумулятора
- Частая зарядка аккумулятора под высоким напряжением ускоряет его старение. Чтобы продлить срок службы батареи, когда батарея поддерживает 90% -100% заряда после полной зарядки, система может не заряжаться из-за механизмов защиты батареи.
* Емкость для инициации заряда батареи (%) обычно устанавливается в диапазоне от 90% до 99%. Фактическое значение зависит от модели.
- Батареи, заряженные или хранящиеся при высоких температурах окружающей среды, могут иметь необратимо поврежденную емкость и ускоренное сокращение срока службы батарей.Когда температура аккумулятора слишком высока или перегревается, емкость аккумулятора будет ограничена или даже остановлена. Это часть механизмов защиты аккумулятора системы.
- Даже несмотря на то, что устройство было выключено и адаптер переменного тока удален, система все еще требует небольшого энергопотребления, поэтому это нормальный сценарий, когда уровень заряда батареи все еще снижается.
Старение батареи
- Батареи по сути расходные материалы.Литий-ионные аккумуляторы, в которых происходят непрерывные химические реакции, со временем естественным образом разряжаются и теряют емкость.
- После использования аккумулятора в течение некоторого времени при некоторых условиях он может вздуться. Это не создаст проблем с безопасностью.
- Раздутые батареи следует заменять и утилизировать надлежащим образом, хотя они не создают проблем с безопасностью. При замене набухших батарей не выбрасывайте старые набухшие батарейки в обычные бытовые отходы. Обратитесь в местную службу поддержки ASUS для утилизации батарей (https: // www.asus.com/support/CallUs).
Стандартный уход за аккумулятором
1. Если ноутбук, мобильный телефон или планшет не будет использоваться в течение длительного времени, зарядите аккумулятор до 50%, выключите устройство и отключите блок питания переменного тока (адаптер). Заряжайте аккумулятор каждые три месяца до 50%, чтобы предотвратить повреждение аккумулятора из-за чрезмерной разрядки из-за длительного хранения без использования.
2. Когда источник питания переменного тока используется постоянно для ноутбуков, сотовых телефонов или планшетов, пользователь должен разряжать батарею до 50% не реже одного раза в две недели, чтобы освободить батарею от постоянного высокого напряжения, которое может сократить срок службы батареи.Пользователи ноутбуков могут продлить срок службы батареи с помощью программного обеспечения ASUS Battery Health Charging.
3. Лучшими условиями хранения аккумуляторов являются температура окружающей среды от 10 ° C до 35 ° C (50 ° F — 95 ° F), поддержание заряда на уровне 50% и продление срока службы аккумулятора с помощью программного обеспечения ASUS Battery Health Charging.
4. Избегайте хранения аккумуляторов во влажных помещениях, которые могут увеличить скорость их разряда. Слишком низкие температуры повлияют на внутренние химические вещества батареи, а батареи с слишком высокими температурами могут взорваться.
5. Не размещайте компьютер, мобильный телефон или аккумуляторную батарею рядом с батареями отопления, каминами, печами, электрическими обогревателями или другим выделяющим тепло оборудованием, вблизи источников тепла с температурой выше 60 ℃ (140 ° F). Перегрев аккумулятора может привести к его взрыву или утечке, что может привести к возгоранию.
6. Поскольку в ноутбуках используется встроенный аккумулятор, они не будут иметь питания, если компьютер не использовался или не заряжался, а затем время и настройки BIOS вернутся к значениям по умолчанию. Если вы не собираетесь использовать компьютер в течение длительного времени, заряжайте аккумулятор раз в месяц.
Настройки оптимизации батареи
Пользователи могут оставлять трансформаторы подключенными к ноутбукам, мобильным телефонам или планшетам во время использования, чтобы батареи оставались заряженными, что может сократить срок их службы. Чтобы защитить аккумулятор при таком использовании, пользователи портативных компьютеров могут продлить срок службы аккумулятора с помощью программного обеспечения ASUS Battery Health Charging.
ASUS Battery Health Charging: введение
https://www.asus.com/support/FAQ/1032726/
Модели запуска в четвертом квартале 2017 года включают это приложение
Гарантия на аккумуляторы ASUS
- Компания ASUS предоставляет следующие гарантии на аккумуляторные батареи:
- В течение гарантийного срока аккумулятора (дату гарантии на аккумулятор см. В гарантийном талоне продукта), если отказ аккумулятора приведет к невозможности загрузки, перезагрузке / выключению устройства или нерегулярному отключению питания, мы обменяем ваш аккумулятор на ты.
- Если в течение гарантийного срока аккумулятор не удерживает заряд, или если система не может обнаружить аккумулятор, продолжает отображать «пожалуйста, замените аккумулятор», или если индикатор зарядки мигает по ошибке (т. Е. Аккумулятор не заряжается нормально), мы обменяет вашу батарею на вас.
- Гарантия не распространяется на повреждения, вызванные следующими причинами.
- Снижение мощности из-за нормального спада
- Отказы и повреждения, вызванные самостоятельным ремонтом, ремонтом, разборкой и повторной сборкой, или несанкционированным ремонтом, произведенным неоригинальным производителем, либо несанкционированными изменениями технических характеристик, либо запасными частями неоригинального производителя.
- Наклейка с серийным номером продукта компании или гарантийный идентификационный номер повреждены, неразборчивы или не могут предоставить квитанцию в качестве доказательства покупки. Чтобы защитить свои права, не удаляйте оригинальную наклейку с серийным номером гарантии производителя и храните квитанцию о покупке в надежном месте!
- Влага повредила внутреннюю проводку / разъемы батареи или сильное окисление и ржавление электронных деталей из-за просачивания жидкости.
- Прочие виды нестандартного использования
ASUS аккумулятор введение
Литий-ионный аккумулятор
Преимущества литий-ионных аккумуляторов включают высокую плотность энергии, большую емкость, легкий вес, длительный срок службы, отсутствие эффекта памяти и быструю зарядку.Они широко используются в потребительских товарах, таких как мобильные телефоны, ноутбуки и планшеты.
Toyota представляет технологию твердотельных аккумуляторов, инвестиции в размере 13,6 млрд долларов
Несколько недель назад Toyota объявила о выпуске на рынок революционной технологии производства аккумуляторов: биполярных никель-металлогидридных аккумуляторов на японском рынке Toyota Aqua (родственник Prius C мы привыкли получать). Об этом стоит упомянуть, потому что, несмотря на то, что Toyota потратила много времени на недавнюю презентацию, описывающую свои инвестиции в твердотельные батареи — которые мы рассмотрим через секунду, — исторически консервативный автопроизводитель хеджирует свои ставки, ищет постепенных улучшений и инвестирует в значительной степени и в старых технологиях.В конце концов, никель-металлгидрид не является современным, как твердотельные батареи, но биполярная батарея показывает, что стоит инвестировать в проверенные и экономичные альтернативы следующей величайшей вещи.
Нельзя сказать, что настоящие новости о твердотельных батареях не имеют смысла. Это просто помещает это в контекст более широкой программы разработки аккумуляторов Toyota. Toyota объявила об инвестициях в аккумуляторные технологии (включая твердотельные батареи, но не ограничиваясь ими) в размере 13,6 миллиарда долларов, распределенных между исследовательским и опытно-конструкторским оборудованием и производственным оборудованием.В конце концов, Toyota имеет давнюю политику разработки и производства аккумуляторов собственными силами (хотя и использует партнеров, таких как Panasonic), и ее технология твердотельных аккумуляторов не является исключением.
Просмотреть все 6 фотографийЕсли вам нужно напомнить, почему твердотельный аккумулятор так важен — потенциально способный изменить правила игры в области электромобилей — вы можете прочитать этот учебник. Но есть нюансы, которые нужно сгладить. В твердом электролитном материале, окружающем аккумуляторные элементы, в режиме испытаний Toyota образовались зазоры, которые влияют на характеристики аккумулятора и срок его службы при использовании в аккумуляторных электромобилях (BEV).Вот почему, по крайней мере, на начальном этапе Toyota будет внедрять технологию в гибриды (HEV), где проблема не вызывает беспокойства, одновременно с этим продолжая развивать ее для BEV в будущем.
Посмотреть все 6 фотоБатареи сейчас на некоторых дорогах, фактически проходят испытания в реальных условиях. Toyota разработала версию своей концепции LQ с твердотельным аккумулятором, которую она зарегистрировала для уличного использования в Японии. Предположительно, это один из нескольких мулов, которые собирают информацию о технологии твердотельных аккумуляторов.
Toyota имеет ряд BEV в разработке, обещая 10 «новых линий» этих автомобилей к 2025 году и еще 10 в год, всего 70 линий BEV, до 2030 года. Подавляющая часть своих инвестиций в аккумуляторы будет направлена на поддержите эту сборку линейки BEV. Предполагается, что общая производственная мощность будет гибкой и при необходимости сможет обеспечить 200 ГВтч.
Посмотреть все 6 фотографийToyota надеется, что все ее BEV выиграют от ее различных стратегий использования аккумуляторов, поскольку она пытается использовать передовые литий-ионные и твердотельные технологии для повышения эффективности на 30 процентов, используя эту улучшенную эффективность для снижения затрат на аккумуляторы. сумма в ближайшее время.Компания надеется, что дальнейшие достижения повысят эффективность и снижение затрат на 50 процентов ко второй половине 2020-х годов. Это может иметь решающее значение для внедрения недорогих, массовых транспортных средств BEV.
Но Toyota, как всегда, хеджирует свои ставки. Несмотря на огромные инвестиции в BEV, Toyota по-прежнему предполагает, что к 2030 году большая часть ее глобального парка будет состоять из HEV, при этом около одной трети этого парка будут составлять BEV / FCEV, а гораздо меньшая часть — это PHEV. Какая смесь будет на отдельных рынках, неясно, но вы можете представить, что Китай и Европа предложат больше BEV, а развивающиеся рынки получат более тяжелую смесь HEV.Какая часть от общего объема производства будет электрифицирована по сравнению с традиционными двигателями внутреннего сгорания, неясно.
И Toyota по-прежнему явно верит в свою стратегию HEV в целом, несмотря на недавнее (и, возможно, запоздалое) продвижение BEV. Он утверждает, что 18,1 миллиона HEV, которые он продал во всем мире с момента дебюта оригинального Prius, имеют такое же общее влияние на сокращение выбросов углекислого газа, как 5,5 миллиона электромобилей, при этом используются компоненты батареи, необходимые для создания 260 000 BEV. Иными словами, разумное использование этих небольших батарей оказывает огромное влияние.Но Toyota не является беспристрастным наблюдателем, и, возможно, поворот компании к BEV говорит об этом.
Мы собираемся увидеть плоды стратегии в производстве 2023 года Toyota bZ4X, электрического внедорожника с аккумуляторной батареей, который использует платформу e-TNGA компании и является первым из 15 BEV, которые Toyota пообещала выпустить на рынок. 2025.
батарей на миллион миль? Они идут
- Там, где двигателям старых автомобилей повезло продержаться 100 000 миль, а сегодняшние легко доживают до 150 000 миль и более, электромобили могут быть еще более долговечными.
- Некоторые говорят, что в современных электромобилях их аккумуляторные батареи легко переживут остальную часть автомобиля.
- Добраться до миллиона миль — актуальная цель для электромобилей, оснащенных батареями следующего поколения.
Пока он не был закрыт из-за COVID-19, Tesloop предлагала одностороннюю аренду Tesla между Лос-Анджелесом / Лос-Анджелесом, Сан-Диего и Лас-Вегасом. А это означало, что их парк Tesla накопил огромный пробег на одометре. Как насчет 401000 миль на Tesla Model X?
Автомобилю потребовались некоторые новые детали, в том числе два компрессора кондиционера до 116 000 миль, переключатели на центральной стойке двери Falcon Wing (144 000 миль), блок заднего привода (308 000 миль) и высоковольтная батарея (317 000 миль). .Большая часть работ была по гарантии, но Tesloop заплатила 29000 долларов из своего кармана.
Смогут ли электромобили, у которых меньше движущихся частей и которые требуют гораздо меньше ежедневного обслуживания, чем их аналоги с двигателем внутреннего сгорания, увеличивать пробег при низких затратах? «Трудно сказать, — сказал Гейб Шенхар, заместитель директора программы испытаний автомобилей в Consumer Reports . «Современные электромобили были у нас только с 2011 года, поэтому реальных данных по этому поводу недостаточно».
Ветераны-механики, работавшие с автомобилями до 1975 года, говорят, что их двигатели, как правило, подходили к концу своего срока службы на дистанции 100 000 миль, и в этот момент они, вероятно, тоже были ржавыми.Сегодняшние автомобили намного лучше: автомобили с пробегом в 150 000 миль демонстрируют минимальный износ и в них еще много жизни. Но электромобили могут быть еще более долговечными.
Согласно одной оценке CR , электромобили могут проехать 200 000 миль на своих оригинальных батареях. Но это уже существующая технология. Новые химические вещества, над которыми работают некоторые автопроизводители, могут привести к созданию аккумуляторов со сроком службы в миллион миль.
Гарантия на аккумуляторную батарею Lucid Motors ’Air составляет 150 000 миль.Lucid Air
Эрик Бах, вице-президент по разработке аппаратного обеспечения в Lucid, отметил, что грядущий Air имеет гарантию на аккумулятор до 150 000 миль, но фактический ожидаемый срок службы транспортных средств намного выше и зависит от условий использования или неправильного использования. «Обычно, — сказал он, — автомобили с большим пробегом имеют износ трансмиссии внутреннего сгорания, а также шасси и компонентов салона. Электрические силовые агрегаты, такие как Lucid Air, по своей сути более долговечны и, вероятно, могут даже проехать миллион миль при правильном обращении и обслуживании.”
СторонникиEV оптимистично оценивают надежность существующих технологий. По словам Джоэла Левина, исполнительного директора Plug In America, «для современных электромобилей дальнего действия с дальностью более 200 миль аккумулятор, вероятно, прослужит дольше остальной части автомобиля, если он или она не будет очень тяжелым водителем. Типичный автомобиль в США эксплуатируется от 10 до 12 лет, в зависимости от штата, и аккумулятор должен прослужить дольше. Я почти никогда не слышу о замене батарей, за исключением очень редких случаев производственного брака.
На данный момент большинство электромобилей с большим пробегом — это Tesla — отчасти потому, что сеть Supercharger компании (с бесплатным неограниченным использованием для некоторых владельцев) поощряет поездки на дальние расстояния. А автомобили входят в состав автопарков — даже в качестве такси в таких местах, как Голландия, Германия и Нью-Йорк. В прошлом году сообщалось, что модель S P85 + 2014 года немецкого владельца Хансйорга Эберхарда фон Геммингена приблизилась к пробегу 750 000 миль, хотя и с несколькими заменами двигателя и аккумулятора.
Стив Сасман на своей много путешествующей Tesla Model X 2012 года в Нью-Йорке.Стив Сасман
Стив Сасман из Аризоны определенно использовал свою модель S P85 начала 2012 года, сотни раз сдавая ее в аренду на TeslaRenter.com, управляя ею для Uber и Lyft и совершив две поездки по 48 штатам. Когда он продал его летом 2019 года, на одометре было 214072 мили, но новый владелец Брайан Кент также путешествует на большие расстояния и с тех пор преодолел 320000 миль. Сасман сказал, что в автомобиле было заменено две аккумуляторных батареи и два мотора, все заменены по гарантии.«Это был первый год для Tesla, создающего эти штуки», — сказал Сасман. «Я не ожидал, что в машине будут идеальные аккумуляторы».
Общая сумма собственных средств Sasman на ремонт первых 200 000 миль составила 5 415 долларов, включая 700 долларов на первую тормозную работу на 130 000 миль — рекуперативное торможение позволяет сэкономить. В настоящее время Sasman не использует Tesla, хотя Model Y уже заказана. Подумал бы он о переходе на другой бренд? «Нет, потому что я много путешествую по дорогам, а экосистема Tesla с сетью Supercharger непревзойденна», — сказал он.«Мне нужна хорошая, обильная и надежная зарядка».
Эрик Белмер преодолел почти 477 000 миль на своем «Спарки», своем Chevy Volt 2012 года выпуска.Эрик Белмер
Другие владельцы нарастили впечатляющий пробег на своих машинах. Эрик Белмер, промышленный механик из Огайо в General Motors, перед тем, как продать его, проехал почти 477 000 миль на «Спарки», своем подключаемом гибриде Chevrolet Volt 2012 года. На уровне 468 000 он получал сообщения «сервисная система зарядки высокого напряжения» и работал на ней как на бензиновом автомобиле, но его оригинальный аккумулятор находился под капотом.«У него также была первая тормозная работа на отметке 423 000 миль», — сказал Белмер, который накопил большую часть своих миль за ежедневную поездку на 220 миль.
«Мой Volt почти не обслуживался, — сказал Белмер. «Каждые 40 000 миль требовалась замена масла. Volt — это чрезмерно спроектированный автомобиль, идеально подходящий для моего образа жизни. Я скучаю по «Старому Спарки». Это был лучший автомобиль, который у меня когда-либо был ». К сожалению, Белмер наехал на шину для грузовика, которая почти полностью покрыла всю машину в 2017 году. В противном случае, он ожидает, что он все еще будет ездить на ней сегодня.
Проехать миллион миль — как это удалось лишь немногим избранным автомобилям — является актуальной целью для электромобилей, оснащенных батареями следующего поколения. «Есть много клиентов Bolt EV, которые проехали более 100 000 миль на своих автомобилях с оригинальной батареей», — сказал представитель GM Фил Линерт. «Мы наблюдаем это у сотен клиентов Bolt EV, и наши данные показывают, что срок службы батареи в миллион миль достижим с нашими батареями Ultium следующего поколения».
Chevrolet Bolt EV2020 года Шевроле
Это поддержано Тимом Греве, директором по глобальной электрификации и аккумуляторным системам GM, который сказал: «У нас действительно есть миллионы миль автономной работы, особенно при использовании совместно используемой мобильности, и мы добиваемся отличных результатов, когда дело доходит до этого.«Завод по производству аккумуляторных батарей Ultium площадью почти три миллиона квадратных футов, строящийся в Лордстауне, штат Огайо, будет использовать технологии, разработанные совместным предприятием с корейской LG Chem.
Tesla также говорила о батареях с низким содержанием кобальта на миллион миль с лишним (с результатами лабораторных испытаний), хотя в комментариях генерального директора Илона Маска к Battery Day в сентябре прошлого года основное внимание уделялось технологиям, которые могут вдвое снизить стоимость батареи на киловатт-час. Одним из результатов, по словам Маска, может стать «привлекательный» и полностью автономный электромобиль стоимостью 25 000 долларов всего за три года.
Другие автопроизводители проявляют большую осторожность. Джефф Ванделл, менеджер по связям с электромобилями в Nissan, сказал: «Мы видели много историй о клиентах, которые проехали более 100 000 миль на своих LEAF с минимальным обслуживанием. Однако я не могу назвать точное количество миль, которое, по нашему мнению, кто-то сможет проехать на своей аккумуляторной батарее, поскольку существует множество факторов, влияющих на эту ситуацию ».
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
автомобилей Tesla с 4680 аккумуляторными батареями на пути к испытаниям в следующем году
Tesla планирует начать испытания автомобилей, оснащенных 4680 аккумуляторными батареями, к следующему году.
Во время телефонного разговора о прибылях и убытках за третий квартал 2021 года Дрю Баглино, старший вице-президент Tesla по силовым агрегатам и инжинирингу, ответил на вопрос инвестора о 4680 аккумуляторных элементах.
«В начале следующего года, с точки зрения отсутствия элементов, структурные испытания, испытания аккумуляторов, аварийные испытания, испытания диапазона и надежности должны быть завершены в этом квартале. Тестирование… на сегодняшний день идет хорошо, и производственная линия во Фремонте находится на пути к поддержке », — сказал Баглино.
ОтветБаглино намекнул, что производственная линия Tesla 4680 на Като Роуд дала некоторые многообещающие результаты, особенно с точки зрения производительности. Тем не менее, Tesla по-прежнему осторожно движется вперед, отдавая приоритет качеству для производства безопасных аккумуляторных элементов.
«Однако, подобно тому, что Зак сказал ранее, это новая архитектура, и неизвестные неизвестные могут все еще существовать. Нашим главным приоритетом является обеспечение качества того, что мы доставляем. А с точки зрения ячеек, нас устраивает зрелость дизайна и готовность к производству, соответствующая только что упомянутому мною графику упаковки », — добавил Баглино.
ОбновлениеBaglino является хорошим предзнаменованием для развертывания таких транспортных средств, как Cybertruck и Tesla Semi, которые, как предполагается, будут оснащены 4680 ячейками из-за их большого размера и значительных требований к мощности.Учитывая заявление руководителя Tesla, неудивительно, если в следующем году на дорогах появятся новые прототипы Cybertruck и Semi.
Во время телефонного разговора главный финансовый директор Tesla Зак Киркхорн упомянул, что цены на сырьевые товары растут. Киркхорн подтвердил, что на Tesla повлиял резкий скачок в сырье для батарей. Он объяснил, что в первую очередь Tesla столкнулась с почти 40-процентным всплеском спроса на сырье, главным образом вокруг никеля и алюминия.
Киркхорн уточнил, что у Tesla есть несколько контрактов с различными поставщиками сырья. Например, ранее в этом месяце Tesla подписала договор с Prony Resources о закупке 42 000 тонн никеля в рамках многолетней сделки.
Киркхорн предсказал рост затрат на сырье в результате нестабильности и значительного роста цен.
«И поскольку там истекают контракты или мы должны их продлевать и продлевать, нам придется вернуться к переговорам.Итак, вы знаете, что мы должны делать как компания и на чем мы очень сосредоточены, — это продолжать снижать стоимость наших продуктов, чем мы и занимаемся. И мы должны преодолеть рост затрат, который находится вне нашего контроля », — пояснил Киркхорн.
«Таким образом, будь то выделение ресурсов на компоненты или модернизация компонентов или поиск способов повышения эффективности производства, у нас нет другого выбора, кроме как продолжать идти по этому пути и быть еще более агрессивными в свете макроэкономики», — сказал он.
Команда Teslarati будет рада услышать от вас. Если у вас есть какие-либо советы, напишите мне по адресу [email protected] или через Twitter @ Writer_01001101 .
Автомобили Tesla с 4680 аккумуляторными батареями на пути к испытаниям в следующем году Высокопроизводительный аккумулятор для эндуро+ обновление прошивки HERO10 Performance
Мы рады сообщить, что в конце ноября мы выпускаем новую батарею под названием Enduro для камер HERO10 и HERO9 Black.Более подробная информация доступна здесь.
Enduro будет доступен в виде запасного аккумулятора за 24,99 долларов и оснащен революционной технологией, которая значительно улучшает характеристики GoPro при низких температурах (например, для зимних видов спорта), а также значительно увеличивает время записи при умеренных температурах.
При температуре аккумулятора 14 ° F / -10 ° C (примечание: это температура аккумулятора, на улице может быть еще холоднее) , с HERO10 Black аккумулятор Enduro обеспечивает в среднем 56 минут из 5.Видео 3K60, 50 минут видео 4K120, 76 минут видео 4K60 и 115 минут записи видео 1080p30.
Enduro также значительно увеличивает время записи видео при умеренных температурах. Например, с HERO10 Black во время типичных занятий на свежем воздухе при температуре 25 ° C / 77 ° F аккумулятор Enduro обеспечивает в среднем 60 минут видео 5,3K60 (на 28% больше, чем у стандартного аккумулятора), 51 минуту автономной работы. Видео 4K120 (на 40% больше, чем у стандартной батареи), 71 минута видео 4K60 (на 13% больше, чем у стандартной батареи) и 120 минут записи видео 1080p30.
И мы также рады сообщить, что до конца октября выйдет новое обновление прошивки HERO10!
Благодаря отзывам клиентов мы узнали, что многие пользователи HERO10 хотят иметь возможность записывать более длинные видеоклипы в статичных ситуациях без движения или воздушного потока для охлаждения камеры. У многих также были вопросы о том, как максимально увеличить время записи при максимальном сроке службы батареи.
Обновление прошивки HERO10 до версии v1.16 представит три новых «Режима производительности видео», которые помогут максимизировать производительность HERO10 в зависимости от вашего сценария использования:
- Максимальная производительность видео — Максимальное разрешение видео и частота кадров для наилучшего качества изображения и сверхзамедленной съемки.
- Расширенная батарея — Оптимальное разрешение видео и частота кадров для максимального увеличения времени записи и увеличения срока службы батареи.
- Штатив / стационарное видео — Оптимизирован для записи длинных видеоклипов с максимальным разрешением и частотой кадров, когда камера неподвижна без движения или воздушного потока для охлаждения камеры.GPS и стабилизация видео HyperSmooth выключены в этом режиме.
Вот чего пользователи могут ожидать в среднем в режиме штатива / стационарного видео при записи одного непрерывного клипа при температуре 77 ° F / 25 ° C в статических ситуациях без движения или потока воздуха для охлаждения камеры:
- 5,3K60 — на 47% больше времени работы, чем предыдущее, для клипов длительностью в среднем 29 минут
- 5,3K30 — на 11% больше времени работы, чем в среднем для клипов длительностью 44 минуты
- 4K120 — на 52% больше времени работы, чем раньше, в среднем для клипов длительностью 26 минут
- 4K60 — на 154% больше времени работы по сравнению с предыдущим для клипов длительностью в среднем 63 минуты
- 4K30 — на 35% больше времени работы по сравнению с предыдущим в среднем для 50-минутных клипов
Будущее обновление прошивки позволит увеличить длину клипа в 5.3К30 и 4К30. И если это важно для вашего случая использования, 2.7K и 1080p позволят значительно увеличить время записи одного клипа в режимах повышенной емкости или максимальной производительности видео.
И, пожалуйста, продолжайте присылать свои отзывы и запросы — как вы видите, мы рады разработать дополнительные улучшения производительности HERO10 на основе ваших отзывов!
Amazon.com: ремешок Oculus Quest 2 Elite с аккумулятором и футляром для повышенного комфорта и продолжительности игры в виртуальной реальности: видеоигры
4.0 из 5 звезд Дополнительный комфорт, удвоенное время автономной работы и стильный формованный чехол-капсула? Да плз.
Отзыв написан в Канаде 14 октября 2020 г.
Прямо вверх этот ремешок для аккумулятора — очень хорошая вещь, он продлевает время автономной работы вашего Quest 2 примерно на 2-3 часа в зависимости от того, что вы делаете (очевидно, что игры потребляют больше энергии, чем просмотр фильма) … в конце дня вы получаете в среднем около 4-6 часов общего времени автономной работы, что очень полезно.По сравнению с прилагаемым ремешком из материала Quest 2, батарея на задней панели и дополнительный вес пластика помогают сбалансировать вес самого Quest 2, делая вещи более стабильными и в целом более удобными. Кроме того, регулировочная ручка на задней части ремешка Elite Strap обеспечивает хорошее прилегание к лицу. Существует кабель USB C, который идет от аккумуляторной батареи и подключается к порту USB C на Quest 2 … для зарядки обеих батарей есть порт USB C в нижней части аккумуляторного блока (ниже ручки регулировки) .К сожалению, этот второй порт USB C не обеспечивает сквозной связи для Link (подключение Quest 2 к игровому ПК) … вам нужно отсоединить кабель аккумулятора и позволить ему свисать сбоку, чтобы использовать связь с основным USB C порт. На самом деле это не проблема, поскольку само соединение Link должно держать вас заряженным (если у вас качественный кабель, например, официальный кабель Oculus Link), но расположение порта USB C, обращенного задней стороной вниз, будет более логичным. для привязки (по сравнению с передней правой стороной).В любом случае это нормально, просто немного упущенной возможности imho.
Сам футляр тоже довольно хорош, это плотная застегивающаяся на молнию ракушка / стручок, покрытая очень шерстяным войлочным материалом … есть также искусственно мягкий кожаный ремешок, с которым его можно носить. Он довольно хорош и делает именно то, что должен. Единственным недостатком является отсутствие (повторно подключаемых) отверстий для зарядки Quest 2 в самом кейсе, он должен находиться наполовину извлеченным из кейса и даже перевернутым, если к вам прикреплен ремешок для батареи Elite.Также скрытая молния несколько раз застревала при попытке открыть ее для меня, но мне удалось это решить. Он может застрять на кабеле USB C, который соединяет аккумулятор с гарнитурой. Вы можете избежать этого, вставив его в футляр перед тем, как застегнуть молнию. В целом, хороший жесткий футляр, особенно если вы собираетесь брать его с собой!
В конце концов, я считаю, что комфорт и дополнительное время автономной работы того стоят, а корпус сделан хорошо и выглядит очень круто… Я удаляю звезду только за незначительные проблемы, перечисленные выше … например: отсутствие удобного прохода USB C в аккумуляторной батарее для Oculus Link и отсутствие порта для зарядки, или портов на самом деле, вместе с возможной застежкой-молнией в сумке для переноски. Купите его из-за фактора комфорта, удвоенного срока службы батареи и классного футляра, чтобы хранить его в удобстве, и вы золотые! 🙂
Обновление 1 октября 22 2020: использовав это в течение хорошей твердой недели, я хотел упомянуть, что заметил немного стресса на затылке после долгих тренировок, если я слишком сильно затянул Elite Strap .Я привык затягивать ремешок-ореол на Rift S, что, возможно, не лучший вариант для этого элитного ремешка (функционально похож, но отличается, ореол Rift S затягивается вокруг всей вашей головы, в то время как этот элитный ремешок просто тянет и плотнее прижимает козырек к лицу), я обнаружил, что лучше держать его немного свободнее … в остальном я все еще думаю, что это правильный путь!
Обновление 2, 19 ноября 2020 г .: Хотел указать на одно раздражение, которое возникло, если вы оставите полностью заряженный аккумулятор подключенным к гарнитуре и выключите гарнитуру на пару дней (не в режиме ожидания, фактически выключите ее) , когда вы вернетесь обратно, аккумулятор будет полностью заряжен.Почему? Кто знает, но это отстой. Единственное решение, которое я нашел, — это отсоединить кабель USB C от Quest 2, когда вы его выключите … аккумулятор будет полностью заряжен при следующем подключении.
Обновление 3 октября 2021 года — Год спустя, а этот ремешок для аккумулятора все еще крепкий, пластик без разрывов и никаких проблем, помимо упомянутых выше!
.