Где находится впускной коллектор: Где находится впускной коллектор? ᐉ Ответы экспертов Техничка Экспресс

Содержание

Впускной коллектор — что это такое?

Впускной коллектор является неотъемлемой частью навесного оборудования автомобильного двигателя внутреннего сгорания. В основном данное устройство предназначено для собирания всех выхлопных газов из нескольких цилиндров в одну единственную трубу.

По большей части материалом для изготовления выпускного коллектора является чугун. С одной стороны впускной коллектор прикреплен к самому двигателю внутреннего сгорания. С другой стороны он прикреплен к выхлопной трубе или, при установке, к катализатору. В связи со спецификой расположения впускного коллектора его работа проводится в достаточно экстремальных условиях.

1. Какие функции выполняет впускной коллектор?
2. Заслонки впускного коллектора и другие элементы конструкции
3. Почему может понадобиться ремонт впускного коллектора?
4. Снимаем коллектор самостоятельно

Температура у выхлопных газов в редкостных случаях может превышать несколько тысяч градусов. Исходя из этого, после того как двигатель был остановлен охлаждение происходит достаточно быстро с определенным выбросом конденсата. Итог один, а точнее – одна проблема – скоропостижное ржавление коллектора.

Помимо того, что впускной коллектор функционирует как очиститель камеры сгорания от выхлопных газов, он помогает в наполнении и продуве камеры сгорания. Происходит это в результате резонирующих выхлопных волн. В момент, когда открывается выпускной клапан, газ, который находится в камере сгорания, — под большим давлением. В то же время в самом впускном коллектора давление стабильное и нормальное. После того как откроется выпускной клапан создается волна, которая выходит из-за разницы давлений.

Она отражается от самого близкого ей препятствия и возвращается на обратный путь к цилиндру и, после прохода среднего диапазона в оборотах, она подходит непосредственно к цилиндру ко времени последующего очередного такта выпуска. Именно это помогает последующим отработанным газам спокойно и равномерно покидать засоренный цилиндр.

1. Какие функции выполняет впускной коллектор?

Данное устройство является очень важным для успешного функционирования всей системы транспортного средство. Это объясняется тем, что именно в впускном коллекторе встречается воздух и топливо. Вследствие этого и возникает горючая смесь с необходимой консистенцией. Помимо этого, данное устройство контролирует процесс, в котором данная консистенция должна прямолинейно и равномерно делиться во все определенные цилиндры.

Это, в свою очередь, очень важная процедура, так как только таким методом можно достигнуть наибольшей производительности двигателя внутреннего сгорания транспортного средства. Именно поэтому не стоит пренебрегать процедурами ремонта и чистки впускного коллектора, так как это чревато очень негативными последствиями.

Помимо этого, на впускном коллекторе крепятся определенные элементы двигателя. Таковыми являются: карбюратор, инжекторная топливная аппаратура, дроссельные заслонки.

В впускном коллекторе образуется определенный вакуум, который является источником силы приводов для многих систем: круиз-контроль, стеклоочистители, вакуумный усилитель тормозов. В случае неисправности или вывода из строя одной из вышеуказанных систем, как обычно бывает, потребуется полное снятие впускного коллектора.

2. Заслонки впускного коллектора и другие элементы конструкции

Чаще всего встречается, что впускной коллектор крепится с левой стороны на головке цилиндров. В современном мире в связи с развитием технологий делается данная деталь из алюминиевых сплавов или же других композиционных пластиковых материалов.

Датчик, который расположен на впускном коллекторе фиксирует давление и температуру, а непосредственно блок управления уже высчитывает всю массу воздуха расположенную в нем. Исходя из полученных данных и формируются определенные импульсы, с помощью которых и осуществляется прямое управление форсунками. Именно таким образом происходит смешивание воздуха и топлива заданного состава.

В средине самой детали устройства располагается вал переключения и вакуумный элемент. На этот же элемент через заслонки подается разряжение в патрубок впускного коллектора. Это разряжение вырабатывается тандемным насосом. Каждый канал впуска разделяется на участок наполнения и вихревой участок. Вал переключения, в свою очередь, может перекрывать только участок наполнения. Именно в этот момент через вихревой канал происходит высасывание выхлопных газов. Таким образом и скорость потока в этом канале существенно увеличивается.

3. Почему может понадобиться ремонт впускного коллектора?

По своей сути впускной коллектор имеет достаточно сложную конструкцию. Исходя из этих соображений значительно возрастает вероятность поломки или неисправности определенного отдельного элемента всего устройства. Зачастую выходят из строя заслонки (в основном на немецких марках автомобилей).

В данном случае автомобиль очень сильно слабнет и существенно теряет мощность. В тоже время значительно увеличивается расход топлива, а тяга и работа двигателя в целом ухудшаются. Выходят заслонки коллектора по нескольким причинам: низкокачественный материал изготовления этих заслонок, чересчур высокая температура, присутствие масляного конденсата.

Помимо этого может также выйти из строя и клапан управления этими заслонками впускного коллектора. Признаком того, что во впускной коллектор попала консистенция масла, является его увеличенный расход, который может превышать 1 литр на 1 тысячу км.

В деталях, которые изготовлены из пластика, очень часто можно встретить проблему, которая заключается в отсоединении трубки от завихрителя. Это, в свою очередь, порождает возникновение определенного характерного звука во время непосредственного движения: шум и треск в автомобиле. Данная поломка вполне решаема даже собственными руками.

Помимо этого, может возникать подсос воздуха в самом впускном коллекторе. Эта поломка может отражаться на мощности автомобиля. Но самое главное, что будет присутствовать серьезный шум, который напоминает подсасывание или выдувание.

В автомобильной природе существует специальный датчик, который используется для того, чтобы измерять абсолютное давление во впускном коллектора. Данный датчик, помимо вышеуказанной функции, отвечает за оптимизацию процессов сгорания и образования смеси воздуха и топлива. Если же данный датчик выйдет из строя, то, скорее всего, электронный блок управления начнет свою работу в аварийном режиме.

Иногда бывает так, что запуск двигателя вообще невозможен. Устройство современного датчика, располагающегося во впускном коллекторе, довольно надежное. И все же, неисправности в нем возможны.

4. Снимаем коллектор самостоятельно

Изначально любому автолюбителю для того, чтобы приступить к замене или ремонту данной детали нужно знать каким образом демонтируется впускной коллектор. В целом, данная процедура не является сложной и справиться с ней может один человек за десять минут. Сначала нужно найти топливный насос и убрать из него предохранитель, после чего нужно запустить мотор. Давление в системе значительно снизится, а в скором будущем двигатель заглохнет.

После проведенной процедуры можно отключить аккумулятор, а с самого мотора снять декоративный кожух. Вслед за этим необходимо убрать от воздушного фильтра патрубки и снять его. После, следует открутить дроссельный узел. Важно отметить, что не следует трогать крепежи заслонки, чтобы не повредить их. Все, коллектор перед глазами.

В некоторых случаях отслаиваются квадратные трубки. Тогда нужно будет просверлить два отверстия в самом коллекторе так, чтобы через эти отверстия можно было бы добраться до данной трубки. После этого нужно вкрутить в эти отверстия саморезы и зафиксировать ее. Клапан управления и заслонки нельзя отдельно менять или ремонтировать. Именно поэтому следует купить и установить полностью новую деталь. Если же причина поломки заключается в датчике, то тот элемент, который вышел из строя нуждается в замене.

Впускной коллектор – определяем неполадки и демонтируем сами + видео » АвтоНоватор

Зачем нам знать, как снять впускной коллектор двигателя? Ответ кроется в многочисленных функциях, которые выполняет данная деталь, пусть даже косвенно, и при ее поломке мы рискуем испытать очень большой дискомфорт. Давайте разберем все по порядку.

Какие функции выполняет впускной коллектор?

Значение данного элемента нельзя недооценить, ведь именно в нем происходит встреча топлива и воздуха, в результате чего получается горючая смесь нужной консистенции. Также он контролирует процесс, в котором она должна равномерно распределиться по всем цилиндрам. А это очень важно, так как только тогда будет достигнута наибольшая производительность двигателя автомобиля. Так что нельзя пренебрегать такими процедурами, как ремонт, чистка впускного коллектора и прочее.

Кроме того, на нем крепятся некоторые элементы движка, например, инжекторная топливная аппаратура, карбюратор, дроссельные заслонки. А вакуум, который в нем образуется, является источником приводной силы для ряда систем (стеклоочистители, круиз-контроль, вакуумный усилитель тормозов и т.д.). И в случае выхода из строя одной из данных систем, скорей всего, понадобится снятие впускного коллектора. Рассмотрим же его конструкцию.

Заслонки впускного коллектора и другие элементы конструкции

Чаще всего, данная деталь делается из алюминиевых сплавов либо композиционных пластиковых материалов и крепится на головке цилиндров с левой стороны. Датчик на впускном коллекторе фиксирует температуру и давление, а блок управления, в свою очередь, высчитывает, какова в нем масса воздуха. И уже исходя из этих данных, формируются импульсы, посредством которых и осуществляется управление форсунками. Таким образом и происходит приготовление топливно-воздушной смеси заданного состава.

Внутри этой детали находится переключающий вал и вакуумный элемент, на который через заслонки в патрубок впускного коллектора подается разряжение, вырабатываемое тандемным насосом. Каждый впускной канал делится на вихревой и участок наполнения. Переключающий вал, в свою очередь, может перекрыть только последний, и в этот момент через первый канал происходит всасывание. Так скорость потока в данном канале значительно увеличивается.

Почему может понадобиться ремонт впускного коллектора?

Данная деталь имеет довольно сложную конструкцию, а значит, и вероятность возникновения той либо иной поломки значительно возрастает. Чаще всего, из строя выходят заслонки, особенно этот вид неисправности актуален для Mercedes. В этом случае авто значительно теряет мощность, повышается расход топлива, ухудшается тяга и работа двигателя в целом. Заслонки коллектора выходят из строя по следующим причинам: повышенная температура, низкое качества материала, из которого они сделаны, и появление масляного конденсата. Также из строя может выйти и клапан управления заслонками впускного коллектора.

Главным признаком того, что масло попало во впускной коллектор, является повышенный его расход, иногда он даже превышает 1 литр на 1000 км.

В пластиковых же деталях довольно часто может произойти отслоение трубки от завихрителя, что провоцирует появление характерного звука во время движения (треск, шум). Эту поломку вполне можно устранить и своими собственными силами. Кроме того, может возникнуть подсос воздуха во впускном коллекторе. Данная неисправность также отразится на мощности, но вдобавок к этому еще появится и шум, напоминающий выдувание, или же наоборот – подсасывание.

Снимаем коллектор самостоятельно

В основном, для ремонта либо же замены детали необходимо знать, как демонтировать впускной коллектор. В принципе, эта задача не трудная, и справиться с ней можно буквально за 10 минут.

Находим топливный насос и убираем из него предохранитель, а затем запускаем мотор. Так упадет давление в системе, постепенно двигатель заглохнет. После этого можно отключить АКБ и снять декоративный кожух с мотора. Теперь следует убрать патрубки от воздушного фильтра и снять его. Затем следует отвинтить дроссельный узел, но не трогая крепежа заслонки. Вот вы добрались и до коллектора.

Далее, в случае отслоения квадратной трубки, необходимо просверлить в коллекторе два отверстия (диаметр сверла берется 4 мм) таким образом, чтобы через них можно было добраться до этой трубки. Затем в эти отверстия вкручиваем саморезы, фиксируя ее. Заслонки и клапан управления нельзя поменять отдельно или же отремонтировать, поэтому приходится покупать и устанавливать новую деталь целиком. Если причину поломки нашли в датчике, то вышедший из строя элемент нуждается в замене.

Автор: Марина

Добро пожаловать!
Впускной коллектор – кто то называет эту деталь впускной коллектор а кто то ресивер, но если прочитать терминологию двух этих слов то это абсолютно разные вещи, вот к примеру ресивер нужен только лишь для того чтобы сглаживать пульсации воздуха который идёт в цилиндры двигателя автомобиля, а вот коллектор уже нужен для того чтобы разослать этот воздух по нужным цилиндрам и смешивается топливно воздушная смесь ещё в добавок в нём, поэтому это две разные вещи но так как люди их называют одними и теми же словами, можете считать что это одна и та же вещь да и кроме того сама банка у впускного коллектора по сути может называться ресивером, так как в ней находиться один только воздух и она имеет достаточно большой объём, а если вспомнить терминологию то там говориться, ресивер эта та вещь в которой сглаживание пульсации воздуха происходит (Машина едет в этом случае более плавно) и он имеет размер на 50-70 % больше цилиндров автомобиля, поэтому ресивер и впускной коллектор можно считать единым целым но только к карбюраторным автомобилям это уже не относиться.

Примечание!
Чтобы произвести замену впускного коллектора на автомобиле, запастись понадобиться вам: Набором гаечных ключей и ко всему этому торцевой ключ ещё пригодиться размерами «на 8», кроме этого ключа так же понадобятся различного рода отвёртки, кусачки или вместо них ножом тоже можно будет запастись (Ножом кстати даже поудобней будет)!

Краткое содержание:
Замена впускного коллектора
Дополнительный видео-ролик
Где находится впускной коллектор?
Во всех шестнадцати клапанных двигателях хоть это даже шестнадцати клапанный двигатель который ставился на автомобили десятого семейства (Просто между собой 16 клапанный двигатель автомобиля ВАЗ 2110 от приоровского немножко отличается), впускной коллектор находиться в одном и том же месте и имеют они абсолютно идентичную форму и выполнены из пластмассы, поэтому для наглядности коллектор на фото указан стрелкой но автомобиль как вы видите ВАЗ 2110, но и на приорах визуально будет всё так же.

Примечание!
Чтобы полноценно увидеть коллектор вам ещё экран двигателя придётся снять, экран это такая вещь которая снижает шум от двигателя немножко и закрывает его от попадания на него грязи, при проведении очень множества работ данный экран вам придётся снимать потому что он закрывает практически всю часть двигателя и сам коллектор к тому же вы не увидите не сняв экран с автомобиля, более подробно о том как снять этот экран читайте в статье: «Замена экрана двигателя на автомобилях»!
Когда нужно менять впускной коллектор?
Так как коллектор на приорах выполнен из пластмассы то и погнуть его не так то сложно или проткнуть чем ни будь, уроня к примеру на острый камень с высоты, кроме этого коллектор заменять больше ни в каких случаях и не нужно (За исключением замены его на какой ни будь спортивный), но коллектор так же нужно снимать в следующих случаях, во-первых при проведение каких либо работ из-за которых коллектор мешает и во-вторых у коллектора есть свои прокладки (У впускного их всего пять, одна из них располагается между дроссельной заслонкой и коллектором, а остальные четыре на конце патрубок установлены как их заменить по ходу прочтения статьи узнаете) при износе которых воздух начинает выходить наружу, а если воздух попросту стравливается (То есть выходит наружу) то автомобиль будет ехать хуже и расход у него увеличиться, так как сильнее придётся жать ногой на педаль газа.
Снятие:
1) Он крепиться всего лишь на одних болтах и гайках, но вот подобраться к нему мешают некоторые детали, вот поэтому его не так долго снимать как детали все убрать препятствующие его снятию, для начала обесточьте бортовую сеть автомобиля так как вам придётся работать с электроникой, для этого возьмите гаечный ключ и с его помощью скиньте клемму минус с АКБ, после этого бортовая сеть будет обесточена (Более подробно о том как это сделать если вы ещё не поняли, читайте в статье: «Замена аккумуляторной батареи», а именно первый пункт в ней прочтите), как только ток перестанет подаваться на всё электрооборудование снимите четыре модуля зажигания с двигателя автомобиля (Для наглядности все модули указаны на фото ниже стрелками, если вы ещё их не умеете снимать то в таком случае ознакомьтесь со статьёй: «Замена свечей зажигания на ВАЗ», второй пункт в этой статье и примечание к этому пункту обязательно прочтите).
2) Идём дальше, теперь же дроссельный узел (Его ещё называют в народе дроссельной заслонкой, но это неправильное его название) снимите с автомобиля и между этим узлом кстати будет та самая прокладка которую рекомендуется при любой разборке менять на новую, но вы пока особого внимания на эту прокладку не обращайте и читайте статью далее, почти в самом конце мы подробно объясним как снимаются все эти уплотнительные прокладки и при каких случаях их нужно менять на новые, а более подробно о том как снять дроссельный узел читайте в статье: «Замена дроссельного узла на автомобиле».
3) Затем подводящий шланг вентиляции картеров отсоедините от патрубка который вылит на крышки головки блока, для этого возьмите в руки отвёртку и с её помощью немного ослабьте стяжной хомут крепления шланга (см. фото 1) и после чего отсоедините шланг, следом направляющую с щупом которым уровень масла вы проверяете нужно будет снять, сама направляющая крепиться на одном лишь винту отвернув который (см. фото 2) вы и её и сам щуп сможете снять полностью с автомобиля (см. фото 3), ну и после чего гаечными ключами выверните две боковых гайки которые крепят впускной коллектор к головки блока цилиндров (см. фото 4).
4) После выворачивания боковых гаек, при помощи гаечного ключа или воротка с накидной головкой (В зависимости от того что у вас есть) отверните три центральных гайки и две крайне боковых (см. фото 1) и сразу же после этого снимите коллектор с двигателя автомобиля.
Установка:
Новый коллектор системы впуска на автомобиль устанавливается в обратном порядке его снятию, но только вы должны знать некоторые моменты его установки, во-первых не исключено что вы его снимали не для замены а для того чтобы подобраться к другим деталям например, поэтому на снятом коллекторе есть уплотнительные прокладки об них мы ещё упоминали чуть ранее, снимаются они довольно таки легко но если у вас нет новых то и тревожить старые не рекомендуем а то вдруг вы их порвёте, данные прокладки рекомендуется всегда заменять на новые но если нет возможности то не вынимая их просто визуально осмотрите, если на них будут обнаружены трещины или же следы дефектов то произведите замену этих прокладок на новые (Где находятся все пять прокладок и как их снять смотрите на фото 1, 2 и 3), кроме этого при установки коллектора обратно, возьмите много газет и скомкайте их и засуньте во все четыре отверстия которые указаны стрелками на фото 4 (Но только смотрите чтобы они во внутрь у вас не провалились), после чего берите щётку которая не поцарапает слишком металл и ей кромки посадочных мест тех самых уплотнительных прокладок зачистите, просто со временем кусочки прокладок этим кромкам прилипают что является недопустимым и поэтому кромки должны быть чистые и без шероховатостей которые может нанести щётка с металлической частью, поэтому щетки с металлической ветошью не берите.
Примечание!
Кстати при деформации этих прокладок соединение системы впуска нарушается и автомобиль в прямом смысле этого слова начнёт у вас троить и плохо ехать (Это всё из-за небольших уплотнительных прокладок, поэтому то мы и советуем их заменять сразу же на новые), вы будете скорее всего долго искать проблему но она окажется очень проста, не поменяны вовремя прокладки впускного коллектора, поэтому учтите это!
Дополнительный видео-ролик:
Чуть ниже как вы видите размещено два видео-ролика, о том как заменять коллектор на автомобили в них особо не показано, но они интересны тем что человек объясняет и показывает на практики какой впускной коллектор прибавляет больше всего мощности 16 клапанному автомобиля, посмотрите их внимательно и возможно вы вместо родного коллектора поставите на свой автомобиль спортивный и особо минусов от них нет и тем более ресурс как утверждают некоторые от них не уменьшается.
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/gefest-mk.ru/wp-content/uploads/f/a/b/fab8b4b3cc474701ac727bff99751671.jpeg' /></noscript> youtube.com/embed/ebbJO75KW9Q?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Примечание!
Так к слову добавим (Насчёт ресурса), очень большое количество людей в последние время ставят на свои автомобили фильтры нулевого сопротивления мол автомобиль на них едет лучше, вот если вы думаете насчёт этого фильтра то мы вас сразу отзываем, потому что вся пыль которая находиться в воздухе этим фильтром толком не очищается и тем самым летит в двигатель автомобиля (Для зеркальной части цилиндров пыль как наждачная бумага, она царапает зеркальную часть и в скорем времени на ней появятся царапины, которые немного увеличат коэффициент трения поршней в цилиндрах и тем самым мощность у автомобиля убавиться и ресурс соответственно тоже упадёт, так как зеркальная часть цилиндров от этого страдать будет), а коллектор только лишь имеет разные формы и при правильно подобранных этих формах, автомобиль может поехать ощутимо лучше, поэтому подумайте насчёт установки его на свой автомобиль и то самое видео (Это продолжение первого кстати) смотрите ниже:
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/321205.selcdn.ru/107/2019/11/17/107-52552275_33654763-0a79-4a59-9d4a-3a75903a6c30_1024_1024.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/vB1BlEko6tw?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Впускной коллектор ВАЗ 2106 — все, что нужно знать о детале
Штатный впускной коллектор ВАЗ 2106 предназначен для направления воздушно-бензиновой смеси в моторные цилиндры. Дополнительно с помощью этого важного узла в системе транспортного средства осуществляется подогрев топливного питания, т.к. при разряжении горючей смеси происходит реакция с выделением холода.
К такому впускному коллектору, фото которого размещено на нашем интернет-портале, подведены патрубки, идущие от системы охлаждения. При диагностике работы этого компонента системы пуска двигателя требуется следить за плотностью сочленения этих деталей со штуцерами коллекторной системы и изнашиваемостью стяжных хомутов.
По своей конструкции коллектор впускной ВАЗ 2106, цена на который не является заоблачной, а находится в допустимом диапазоне, представляет достаточно надежный механический узел и редко выходит из строя. Из выявленных дефектов необходимо отметить некорректную установку такой детали, как прокладка впускного коллектора, которая возникает из-за неверной установки запчасти на автомобиль либо водителем, либо автослесарем на станции технического обслуживания. Редко, но все-таки случается, что впускной коллектор подвергается коррозийному воздействию и появляется излишняя подача воздуха, что, конечно, требует проведения его замены на новое изделие.
Штатный коллектор можно приобрести во всех специализированных ВАЗовских магазинах автозапчастей. Рассмотрим впускной коллектор, устройство которого весьма несложно. Он состоит из впускной трубы, дренажной трубки и штуцера, через который отводится жидкость-охладитель и производится охлаждение для нормальной эксплуатации транспортного средства.
В случае повреждения необходимо провести снятие впускного коллектора ВАЗ 2106 и его замену на новое изделие. С этой целью необходимо:
Обесточить транспортное средство, сняв провод с отрицательной клеммы АКБ.
Слить тосол из охладительной системы в специально подготовленную тару.
Демонтировать фильтр очистки воздуха на автомобилях начальных годов выпуска, а в современных ТС – отсоединить также шланг подачи воздуха от фильтра.
Далее проводим аналогичные действия с трубкой вакуума и вентиляционным шлангом, идущим на картер от камеры подачи воздуха. Сняв крепеж, демонтируем эту камеру со шлангом.
Отсоединяем шланг подачи топлива, при этом обращаем внимание на прекращение вытекания бензина.
Снимаем скобку крепежа тросика газа, кольцо-уплотнитель и рассоединяем тросик от рычага заслонки дроссельной системы.
Ставим метки на шлангах подачи тосола от корпусной части заслонки воздуха автоматического принципа действия. Исключаем вытекания тосола со снятых патрубков охладителя.
Ставим метки, и рассоединяем трубки вакуума от фронтальной части карбюратора вместе с электрическими проводами и шлангом карьерной вентиляции (если есть).
Демонтируем крепеж и отвинчиваем от впускного коллектора вакуумный шланг вакуума тормозного усилителя.
На некоторых модификациях требуется снять установленную проводку с разъемочной колодки, идущий от температурного датчика.
Демонтируем крепеж генераторного устройства сверху к впускному коллектору «шестерки».
На некоторых модификациях требуется рассоединить и демонтировать картерный вентиляционный шланг от кормовой части ГБЦ.
Осматриваем визуальным путем отсоединение всех компонентов систем автомобиля от впускного коллектора и демонтируем его.
Монтаж впускного коллектора осуществляется в порядке, обратном снятию изделия, учитывая следующие особенности:
При демонтаже карбюраторного устройства установка изделия производится с новой прокладкой.
При снятии крепления генераторной электромашины монтаж крепежа производится перед монтажом впускного коллектора «шестерки».
Его монтаж производится на ГБЦ с обновленным уплотнителем, и крепеж осуществляется динамометрическим ключом с фиксированным моментом тяги.
Провести проверку корректности всех подсоединений.
Заливаем жидкость-охладитель, устанавливаем и регулируем тросик газа, при нарушении настроек карбюратора скорректировать холостой ход и концентрацию угарного газа.
Подсоединяем шланг отвода охлаждения впускного коллектора от системы.
Необходимая доработка впускного коллектора проводится для более равномерного поступления бензиново-кислородной смеси по цилиндрам силовой установки. Смесь топлива и воздуха «пульсирует» в цилиндрах по причине некорректной дислокации карбюраторных заслонок над впускным коллектором «шестерки». Если некоторые из перегородок на соседних магистралях убрать, то на выходе получается устранение конструктивных промахов по стандартизации линейных размеров магистралей. Кроме того, под карбюраторным устройством образуется объемное пространство, где происходит диффузия топливно-воздушной смеси перед распределением по магистралям.
Другой способ доработки впускного коллектора – полное коаксиальное совмещение карбюраторных окон, отверстий и ГБЦ. Препятствия в виде ступеней в местах сочленения изделий создают сильные воздушные потоки, препятствующие корректному поступлению топливной аэрозоли в моторные цилиндры, и ТС теряет аэродинамические свойства. Требуется эти внутренние возвышения убрать и провести полировку внутренних плоскостей ГБЦ и впускного коллектора, что даст возможность увеличить величину момента кручения и значения предельной динамики автомобиля. При более высоких оборотах силовой установки результат будет более заметен.
Впускной коллектор чистка, особенности конструкции впускной системы и устранение причин неисправности
Восстановительные работы
Ремонт
Для того чтобы провести ремонт впускного коллектора вам нужно его сначала демонтировать. Безусловно, существуют ситуации, в которых можно обойтись и без этого. Но подобные манипуляции обычно носят временный характер. К примеру, когда вы устраняете подсос воздуха при помощи герметика.
Сам процесс извлечения впускного коллектора из-под капота автомобиля не занимает много времени. При условии, если всё делать правильно. Для начала отыщите, где у вас находится топливный насос. После чего уберите предохранитель. Следующим вашим действием будет запуск мотора.
Результатом запуска двигателя будет снижение давления: немного поработав, мотор заглохнет. Только после этого вы сможете отключить аккумулятор. Далее, для демонтажа впускного клапана вам понадобится совершить такие действия.
Снимите с мотора кожух.
Отсоедините патрубки от воздушного фильтра. Извлеките сам фильтр.
Открутите дроссельный узел. При этом вам нельзя трогать крепежи заслонок, так как их крайне легко повредить.
После того как вы совершите, описанные выше действия, перед вашими глазами должен возникнуть сам коллектор
Особое внимание нужно уделить квадратным трубкам. Если они будут немного отслаиваться — нужно сделать две дырке в коллекторе
Таким образом, вы сможете добраться до повреждённого элемента.
Во время ремонта с клапаном и заслонками могут возникнуть некоторые сложности. Если они находятся в повреждённом состоянии, то отдельно менять их нельзя. Придётся полностью заменить всё устройство.
Обязательно проверьте состояние датчика. Чтобы заменить его много усилий не понадобится. Он довольно удобно расположен, а его монтаж и демонтаж не занимают много времени.
Чистка
Стук из впускного коллектора явственно свидетельствует о том, что деталь засорилась. Чтобы возобновить нормальную работу устройства необходимо совершить следующие действия.
Поместите автомобиль на подъёмник.
Открутите болт коллектора, которым он крепится к раме.
Снимите дроссельную заслонку.
Уберите трубки и датчики.
Открутите болты, крепящие деталь к двигателю.
Произведите демонтаж.
Снимите крышку.
Устройство состоит из двух частей. Вам нужно открутить болты и разъединить их.
Поместите деталь в ведро с раствором уайт-спирита. При помощи щётки удалите всю грязь.
Перед тем как собрать конструкцию воедино промажьте примыкающие друг к другу части герметиком.
На этом этапе чистка коллектора завершается. Вам остаётся только установить всё обратно. При этом не помешает поменять прокладки и почистить дроссельную заслонку. Также не забудьте поместить на место датчики.
На видео показана чистка впускного коллектора:

Коллектор — важная деталь автомобиля, от работы которой зависит производительность двигателя. При этом его ремонт не представляет особой сложности, как и чистка. Достаточно следовать инструкции и мотор снова заработает на полных оборотах.
Что собой представляет впускной коллектор
Принцип работы
Впускной коллектор — это сложная система, которая работает по следующему принципу: воздух и топливо попадают внутрь конструкции, после смесь делится на потоки. Число потоков напрямую зависит от количества цилиндров.
Благодаря движению поршней создаётся разряжение. В нижней точке оно достигает своего максимального значения. В результате образуется некоторое подобие вакуума. Это позволяет нейтрализовать кратерные газы.
Кратерные газы попадают во впускной коллектор через систему вентиляции. Там же они смешиваются с топливно-воздушной смесью. После этого происходит воспламенение. Эта технология позволяет в значительной мере сократить вредные выбросы в атмосферу.
Особенности конструкции впускной системы
В действительности с начала развития автомобилестроения впускная система прошла долгий путь эволюции, чтобы в итоге обрести структуру, состоящую из таких элементов:
корпуса;
патрубка;
забора для воздуха;
глушителя;
дроссельной заслонки;
впускного коллектора;
прокладки.
Как видите, впускной коллектор лишь часть сложной системы, которая обеспечивает нормальную работу двигателя. Но его роль тяжело переоценить. Он крепится слева на головке цилиндров. Благодаря датчикам, установленным на нём, фиксируется температура и давление. За проведение подсчётов и формирование команд отвечает блок управления.
Внимание! Внутри устройства находится вал и вакуумный элемент.
Эволюция конструкции впускного коллектора
Раньше при изготовлении впускного коллектора использовалось преимущественно три материала:
чугун;
алюминий;
железо.
Естественно, что у каждого из этих конструкционных решений были свои недостатки. В качестве примера можно взять чугун. Он обладает удивительной прочностью, но слишком много весит, из-за чего увеличивается общая масса автомобиля.
Были у впускных коллекторов, сделанных из описанных выше материалов, и общие недостатки. Больше всего неудобств водителям доставлял быстрый нагрев во время работы мотора на предельных оборотах.
Главная опасность нагрева впускного коллектора заключается в том, что это приводит к повышению температуры воздуха. В итоге он в расширенном состоянии попадает в цилиндры двигателя.
Внимание! Когда коллектор перегревается — воздух поступает внутрь цилиндров в куда меньшем количестве.
Меньшее количество воздуха внутри цилиндров приводит к перерасходу топлива. Мало того, снижаются эксплуатационные качества двигателя
Именно поэтому так важно, чтобы впускной коллектор был в хорошем состоянии. Для этого его нужно периодически чистить, а в случае необходимости проводить ремонт
Небольшая техническая революция в конструкции впускного коллектора произошла в конце прошлого века. Инженеры стали использовать композитные материалы. Их основой является пластик. Этот шаг позволил в значительной мере продлить срок эксплуатации устройства. Также к позитивным эффектам от этого нововведения можно причислить:
уменьшение теплопроводности;
лучшее наполнение цилиндров воздухом;
рост мощности мотора.
Самым же главным достижением учёных было то, что впускной коллектор из композитных материалов стал куда меньше греться.
Впускные коллекторы с изменяемой геометрией
Отдельного внимания заслуживает система изменения геометрии впускного коллектора.
Двигатели с переменной длиной впускного тракта
Импульсные движения во впускном коллекторе, безусловно, помогают его работе, но процесс запускается только в диапазоне определенных частот колебаний. Длина импульса пропорциональна длине трубы коллектора. Такой принцип используется во впускных коллекторах с изменяемой длиной. Электронный блок управления двигателем контролирует число оборотов и подает сигнал на клапан для включения «малого» либо «большого» круга подачи смеси.
Устройство коллекторов с изменением сечения каналов
В случае изменения сечения впускного коллектора по ходу движения топливной смеси установлены заслонки, которые в закрытом положении не перекрывают полностью продвижение смеси, а уменьшают просвет коллектора. Изменение сечения потока приводит к завихрениям и увеличению их скорости. Управление такими устройствами осуществляет бортовой компьютер.
Пример реализации коллектора с изменяемым сечением дизельного и бензинового двигателей
Впускные коллекторы с системой рециркуляции отработанных газов
Впускные коллекторы с системами EGR Exhaust Gas Recirculatiоn (система рециркуляции отработанных газов) предназначены для уменьшения токсичных выбросов в атмосферу. Подобные конструкции коллекторов устанавливаются как на бензиновые, так и на дизельные двигатели. Принцип действия прост — отработанные газы из выхлопной системы через отдельный клапан попадают обратно во впускной коллектор, благодаря чему понижается содержание кислорода в топливовоздушной смеси, а значит, понижается интенсивность окисления и температура в камерах сгорания. Система включается только в определенных режимах, например, на холостом ходу.
Устройство впускного коллектора
К такому впускному коллектору, фото которого размещено на нашем интернет-портале, подведены патрубки, идущие от системы охлаждения. При диагностике работы этого компонента системы пуска двигателя требуется следить за плотностью сочленения этих деталей со штуцерами коллекторной системы и изнашиваемостью стяжных хомутов.
По своей конструкции коллектор впускной ВАЗ 2106, цена на который не является заоблачной, а находится в допустимом диапазоне, представляет достаточно надежный механический узел и редко выходит из строя. Из выявленных дефектов необходимо отметить некорректную установку такой детали, как прокладка впускного коллектора, которая возникает из-за неверной установки запчасти на автомобиль либо водителем, либо автослесарем на станции технического обслуживания. Редко, но все-таки случается, что впускной коллектор подвергается коррозийному воздействию и появляется излишняя подача воздуха, что, конечно, требует проведения его замены на новое изделие.
Штатный коллектор можно приобрести во всех специализированных ВАЗовских магазинах автозапчастей. Рассмотрим впускной коллектор, устройство которого весьма несложно. Он состоит из впускной трубы, дренажной трубки и штуцера, через который отводится жидкость-охладитель и производится охлаждение для нормальной эксплуатации транспортного средства.
Популярные вопросы
Заменить масло в гидроусилителе руля
Размещено: 01.12.2014Не смотря на то, что некоторые заливают в ГУР веретенку, я бы советовал лить масло, рекомендуемое производителем или хотя бы ATF. У меня для Мерседеса например специальная жидкость для ГУРа, купил …
Подробнее
Как поменять масло в двигателе
Размещено: 04.11.2016Подскажите, сколько масла при его замене надо залить к коробку двигателя ЛИФАН СМАЙЛИ?
Подробнее
Ремонт защиты двигателя
Размещено: 02.12.2014Купил семи годовалую тойоту короллу. При детальном рассмотрении заметил отсутствие защиты картера, стоял пластиковый пыльник, покупке конечно это не помешало. Езжу я аккуратно, не лихачу, тем не ме…
Подробнее
Замена радиатора кондиционера
Размещено: 24.06.2014Менял радиатор кондиционера в воскресенье на пежо 406. Ничего сложно нет, операция заняла минут 30 максимум. Снял радиаторную решетку и замок капота, потом аккуратно снял основной радиатор, потом с…
Подробнее
Поменять лампу освещения салона
Размещено: 08. 06.2014Сам процесс замены является довольно простым. Главное что необходимо знать — как правильно снимается плафон в салоне вашего авто. Если вы будете через силу тянуть плафон. не зная правильного метода…
Подробнее
Установка форсунки омывателя
Размещено: 04.06.2014Интересные видео. Процесса самой замены ни в одном из них не увидел. Зачем они тогда? Придется написать о самом процессе. Итак, если вы решили заменить форсунки омывателя по какой-либо причине, то …
Подробнее
Замена масла в акпп
Размещено: 11.06.2014Даже удивляюсь иногда когда люди в том числе мужчины обращаются по -поводу таких мелочей на СТО или к знакомим.
Для этого открутим сливную пробку в АКПП для того чтобы слить старое масло. После о…
Подробнее
Поменять шпильку на ступице
Размещено: 04.12.2014На самом деле вовсе не обязательно менять все шпильки, как сказал предыдущий автор — чтобы избежать биения. Какое биение может вообще быть, если вы меняете одну деталь на аналогичную? Если вы купил…
Подробнее
Ремонт втулки на стартере
Размещено: 25. 11.2014Хорошо что ты не просто меняешь запчасти а пытаешься исправить причину. Это заслуживает уважения но… Я не понял что ты называешь втулкой, как правило из строя выходит ротор стартера, а еще чаще п…
Подробнее
Замена прокладок впускного коллектора, если Рено Логан дергается на малых оборотах
Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 5 мин. Просмотров 1.1k.
Содержание
Диагностика неисправности
Подготовка к замене прокладки
Замена прокладок впускного коллектора
Видео: Машина дергается на малом газу. Замена прокладок впускного коллектора K7J, K7M.
Если Рено Логан дергается на малых оборотах, то особенно часто это случается при:
Работе двигателя под нагрузкой.
Движении с минимальным нажатием на педаль газа.
Движении машины в гору.

При наборе 2-3 тысяч оборотов проблема исчезает. Кроме того, начинает плавать холостой ход, а иногда он вообще пропадает. Эта проблема встречается на Рено с двигателями K7J и K7M. Чаще всего в этом виновата прокладка впускного коллектора Рено Логан, через которую подсасывается воздух, обедняя воздушно-топливную смесь.
Диагностика неисправности
Если при движении дергается Рено Логан или другие модели этого производителя, оснащенные бензиновыми двигателями, очень часто проблема заключается во впускном коллекторе. Причина – прохудившаяся прокладка впускного коллектора на моторах Рено Логан 1.4 или 1.6.
Чтобы устранить неисправность, потребуется снять и разобрать коллектор, а это кропотливая работа. Для её выполнения понадобится:
стандартный набор инструментов;
промывка для тормозов;
сухая смазка;
много ветоши.
При надлежащем инструктаже и наличии элементарных навыков заменить прокладки и почистить впускной коллектор можно и самому.
Чтобы убедиться, что в появлении описанных симптомов виновата именно прокладка впускного коллектора Рено Логан 1. 6 или 1.4, автомобиль нужно поднять и осмотреть заднюю часть двигателя, где располагается коллектор. Обратите внимание на его стык с головкой блока цилиндров, если в этом месте подтекает масло, прокладки вышли из строя и подлежат замене.
Масло в это место поступает через сапун, особенно интенсивно это происходит на высоких оборотах. Появление моторной смазки может быть сигналом проблем с двигателем, выхода из строя катализатора, сапунов клапанной крышки. Поэтому после замены прокладки впускного коллектора не лишним будет проверить состояние двигателя.
Подготовка к замене прокладки
Прежде чем начинать работу, нужно обязательно снять клемму с аккумулятора, поскольку все работы производятся возле стартера. Далее снимается корпус воздушного фильтра, для чего требуется раскрутить четыре болта – по два спереди и сзади. Вытягивается корпус, снимается сапун с клапанной крышки, чтобы не повредить трубку на корпусе. Проверьте состояние резинки воздушного фильтра – она должна быть целой. Поскольку в двигателе часто скапливается грязь, его поверхность лучше очистить, продув из компрессора.
При помощи обычной отвертки, которой нажимаются язычки пружинных фиксаторов креплений, снимите разъемы с форсунок, чтобы они не мешали в дальнейшей работе. Снимается клемма датчиков положения дроссельной заслонки, температуры впускаемого воздуха, разрежения или абсолютного давления во впускном коллекторе, а также разъем регулятора холостого хода, трос газа с коромысла, тяга на дроссельную заслонку.
Торексом на 30 откручивается скоба крепления дроссельной заслонки, сам болт выкручивать не нужно, просто ослабить и вывести скобу в сторону. После этого дроссель легко снимается, нижнее уплотнительное резиновое кольцо должно быть в нормальном состоянии. Если двигатель прошел более 100 тыс. км, в открывшемся пространстве можно увидеть масло во впускном коллекторе, пыль, песок и грязь. Открывшееся отверстие нужно заткнуть ветошью. Нажатием двух защелок снимается патрубок, ведущий к вакуумному усилителю тормозов. Простым усилием руки снимите патрубок, ведущий к адсорберу впускного коллектора.
Для снятия патрубка с топливной рампы, лучше выкрутить крышку бака, чтобы не допустить излишнего разрежения. Этот шланг высвобождается из защелки, затем сдавливаются две зеленые кнопки защелок, и патрубок стягивается вниз. При этом нужно приготовить ветошь, чтобы убрать излишки топлива, а затем обернуть отсоединенный шланг, который отводится в сторону. Патрубок на рампе закрывается колпачком, затем отсоединяется сапун впускного коллектора.
Замена прокладок впускного коллектора
Чтобы снять впускной коллектор Рено Логан и заменить прокладки, машину поднимают на подъемнике. Освобождаются закрепленные снизу жгуты проводов, головкой на 13 выкручивается верхняя гайка крепления впускного коллектора, перед этим ее обрабатывают щеткой и жидкой смазкой из баллончика. Нижняя гайка крепления откручивается ключом на 16.
Открывшиеся гайки крепления впускного коллектора нужно обработать очистителем тормозов, после чего три гайки выкручиваются головкой на 10. Далее снимаются четыре болта верхнего крепления, доступ к которым открывается сверху. Они тоже обрабатываются очистителем и выворачиваются головкой на 10. Болты обязательно сидят на герметике или фиксаторе резьбы, поскольку там проходят масляные каналы. Иногда они бывают причиной того, что давление во впускном коллекторе Рено Логан падает и через них идет масло. После этого впускной коллектор аккуратно вынимается.
Внимательно осмотрев прокладки, требуется определить их состояние, часто по ним сразу можно увидеть, откуда именно уходило масло. Перед чисткой нужно разобрать впускной коллектор. Для этого снимается топливная рампа вместе с рычажком, для чего нужно открутить два болта, снять остатки старых прокладок.
Мойку коллектора лучше всего осуществлять аэрозольным очистителем тормозов. Промыть нужно и снятую ранее дроссельную заслонку, еще раз осмотрев резиновые кольца уплотнения на ней. Сапун тоже промывается, он должен быть целым и не забитым. Форсунки и форсуночные кольца тоже желательно промыть. Штырь для крепления коромысла лучше обработать сухой смазкой, подходящей для соединения пластиковых и металлических частей. Она наносится на дроссель и тягу.
Отверстие для воздушного потока снова закрывается ветошью, после чего на впускной коллектор Логан 1.6 или 1.4 на 8 клапанов, устанавливаются новые уплотнительные кольца. Они должны четко упаковаться на посадочные места, с учетом их формы и всех пазов.
На очищенные и обезжиренные верхние крепежные болты наносится герметик, чтобы они не пропускали масло, из-за чего Рено Логан дергается при движении, даже после замены прокладок.
Коллектор аккуратно устанавливается на место так, чтобы не повредить основной жгут проводов и стартер. Аккуратно затягиваются крепежные болты и гайки. Во всех разъемах нужно проверить силиконовые или резиновые уплотнители. При сборке обращать внимание на правильную прокладку проводки и патрубков, их надежное крепление в отведенных для этого фиксаторах.
Видео: Машина дергается на малом газу.
Замена прокладок впускного коллектора K7J, K7M.
Печать
Реставратор для пластика и кожи
5 минут и салон авто как новый.
Посмотрите фото до и после
1490 р.
Набор для ремонта стекла
Ремонт стекла авто своими руками.
Спасает от трещин и сколов.
1690 р.
Зеркало видеорегистратор Vehicle Blackbox DVR
видеорегистратор + зеркало заднего вида + камера заднего вида
+ датчик движения + технология Dual cam + G-Sensor…
1990 р.
Зеркало — бортовой компьютер
12в1 — видеорегистратор, GPS-навигатор,
камера, интернет, радар, FM, G-sensor. ..
1990 р.
Авточехлы из экокожи
Салон будет как новый!
Легко чистятся, не трутся, не рвутся.
3990 р.
Что такое впускной коллектор и для чего он нужен?
Впускной коллектор — это часть двигателя, которая подает свежий воздух в цилиндры. Он работает с воздухозаборником, корпусом дроссельной заслонки и системой подачи топлива, чтобы гарантировать, что двигатель сжигает правильную смесь воздуха и топлива.
В двигателе с впрыском топлива две его основные цели — поддерживать большой объем воздуха и распределять его равномерно. между каждым цилиндром. В карбюраторных двигателях впускной коллектор распределяет топливно-воздушную смесь от карбюратора к цилиндрам.
Детали впускного коллектора
Пленум впускного коллектора
Пленум представляет собой большую полость в верхней части коллектора. Он действует как резервуар, удерживая воздух до тех пор, пока он не будет готов к зайти в цилиндры. Пленум равномерно распределяет воздух по направляющим, прежде чем он пройдет через впускной клапан.
Размер камеры влияет на производительность двигателя. Коллекторы вторичного рынка могут иметь раздельную камеру, которая может быть разделены на два. Такая конструкция облегчает очистку внутренней части коллектора.
Направляющие впускного коллектора
Направляющие представляют собой трубки, которые переносят воздух из камеры к впускному отверстию на каждой головке блока цилиндров. Для инжекторных двигателей, в каждом бегуне есть порты для топливных форсунок. Топливо впрыскивается непосредственно перед попаданием воздуха в впускной порт.
Размер бегунов является критическим фактором, когда речь идет о производительности двигателя. Ширина и длина бегуны во многом определяют, где находится пиковая мощность двигателя.
Как работает впускной коллектор?
Воздух проходит через впуск и корпус дроссельной заслонки в камеру впускного коллектора. Затем пленум в равной степени распределяет воздух по каждому из бегунов. Во время такта впуска поршень движется вниз и создает низкое давление внутри цилиндра. Это всасывает воздух из бегунка (область высокого давления) в цилиндр.
Когда впускной клапан закрывается, он создает волны давления, которые направляют воздух обратно по бегунку. Затем он отскакивает от воздухозаборник и возвращается в цилиндр, когда впускной клапан снова открывается.
Этот процесс повторяется снова и снова для каждого из цилиндров, пока вы не заглушите двигатель.
Эволюция впускных коллекторов
До 1990 года многие автомобили имели карбюраторные двигатели. В этих автомобилях топливо распределяется внутри впускного коллектора. от карбюратора. Следовательно, впускной коллектор отвечает за подачу топливно-воздушной смеси к каждому цилиндр.
Для предотвращения конденсации топлива на холодных стенках впускного коллектора необходим подогрев. Это может исходить от электрообогрев в коллекторе, выхлопные газы, проходящие под ним, или от циркулирующей вокруг него охлаждающей жидкости. Большинство потребления коллекторы с этого времени изготавливаются из чугуна или литого алюминия.
Начиная с начала 90-х годов большинство двигателей начали использовать впрыск топлива для подачи газа в цилиндры. В этих двигателей впускной коллектор участвует только в распределении воздуха. Поскольку тепло больше не требуется для предотвращения конденсата, можно использовать другие материалы. Часто можно увидеть литой алюминий, а также пластиковые впускные коллекторы на современные транспортные средства.
Высокопроизводительные впускные коллекторы
Конструкция впускного коллектора влияет на количество и скорость подачи воздуха. Все от диаметра отверстия, соответствующие размеру и форме камеры и направляющих, могут изменить способ и время подачи воздуха.
Высокопроизводительные впускные коллекторы оснащены большими камерами и направляющими для лучшего воздушного потока. Коллекторы с раздвоением пленум облегчает полировку и очистку. Иногда можно добавить прокладки, чтобы отрегулировать размер камеры, что может помочь вы получаете определенные кривые производительности двигателя.
Пленум, сужающийся к последнему цилиндру, обеспечивает более равномерное распределение воздуха. Некоторые коллекторы также имеют воздушный зазор, который помогает уменьшить накопление тепла для большей мощности. Высокопроизводительные впускные коллекторы хорошо сочетаются с новым выхлопом, холодным воздухозаборник, головки цилиндров и дроссельные заслонки.
Впускной коллектор переменной длины
Впускные коллекторы переменной длины имеют настроенные направляющие, которые предназначены для увеличения мощности в более широком диапазоне оборотов. группы. Даже если у вас безнаддувный двигатель, настройка впускного коллектора может дать вам эффект нагнетателя.
Как мы установили, полозья впускного коллектора наполнены плотными волнами воздуха. Как быстро воздух отскакивает назад через бегун зависит от его длины и ширины. При правильном выборе времени плотные волны будут достигать впускного клапана. момент, когда он открывается. Это дополнительное давление посылает больше воздуха в цилиндр, что дает ему эффект нагнетателя для большего сила.
Время открытия и закрытия впускного клапана зависит от частоты вращения двигателя. С направляющей фиксированной длины вы получаете только прирост производительности в узком диапазоне оборотов. Вот почему рабочие коллекторы часто имеют переменную длину. бегуны. Впускные коллекторы переменной длины имеют комбинацию бегунов разного размера, чтобы дать вам мощность на любой скорости. более широкий диапазон оборотов.
При более низких оборотах лучше иметь более длинный бегунок, так как воздуху потребуется больше времени, чтобы попасть в камеру и вернуться обратно. вниз. Узкие направляющие также хороши для более низких диапазонов оборотов, поскольку они увеличивают скорость и турбулентность воздуха. лучшее сгорание. Более короткие бегуны лучше подходят для более высоких оборотов, так как воздух движется быстрее. Бегуны, предназначенные для более высокие обороты часто шире, что обеспечивает улучшенный воздушный поток и меньшее ограничение.
Некоторые впускные коллекторы переменной длины имеют дроссельные заслонки, которые открываются и закрываются в зависимости от частоты вращения двигателя. В течение более низкие обороты, клапан закроется, чтобы направить воздух через более длинную или более узкую секцию. При более высоких оборотах клапан открывается перенаправить воздух на более короткий и прямой путь. Где фиксированные впускные коллекторы обеспечивают наддув только в пределах небольших оборотов. диапазон, настроенные бегуны дают вам больше мощности в более широком диапазоне оборотов.
Портирование и полировка
Портирование и полировка впускного коллектора — это улучшение воздушного потока. Иногда открытие в конце направляющие не совпадают с отверстиями на головках цилиндров. Это замедляет движение воздуха по мере его продвижения к впускной клапан и отрицательно влияет на производительность.
Портирование коллектора требует шлифовки лишнего материала, поэтому отверстие на бегунке и отверстие в головке блока цилиндров аналогичный диаметр. Некоторые также предпочитают открывать отверстие корпуса дроссельной заслонки во впускном коллекторе.
Если у вас есть впускной коллектор с отверстиями, следующим шагом будет полировка. Полировка предполагает использование абразивов для удаления шероховатости на стенках полозьев. Сгладив стенки, можно увеличить объем полозьев.
Отполированный впускной коллектор с отверстиями улучшит поток воздуха, что приведет к увеличению мощности и повышению производительности.
Об авторе
Элисон является автором более 100 статей в ресурсном центре CJ. Она использовала свою любознательную натуру, чтобы помочь миллионам читателей узнать больше об их любимых автомобилях. Читать полную биографию →
Источники: Как впускной коллектор влияет на ваш двигатель, как это работает | Симптомы плохих или неисправных прокладок впускного коллектора, Автоблог | Описание впускного коллектора, объяснение техники | Руководство для начинающих: что такое впускной коллектор (и для чего он нужен)?, Haynes | Каковы признаки утечки впускного коллектора, ItStillRuns
Эта статья была исследована, написана, отредактирована и проверена в соответствии с шагами, описанными в нашем процессе редактирования. Узнайте больше о редакционных стандартах и правилах CJ.
Как узнать, что прокладка впускного коллектора вышла из строя
Компания Drive и ее партнеры могут получить комиссию, если вы приобретете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.
Если подумать, в вашей машине есть вещи, которые просто не имеют смысла. Вам говорили, что больше воздуха — это хорошо для мощности, что холодный воздухозаборник, больше воздухозаборников, больше вентиляционных отверстий и т. д. — отличный способ повысить производительность. Технически все это правда, но давайте немного вернемся к этой мысли и поговорим о протекающем или поврежденном впускном коллекторе.
Может ли быть слишком много ? Ответ заключается в том, что, хотя больше воздуха, как правило, хорошо, важно знать, что нерегулируемый поток воздуха в двигатель может стать серьезной проблемой. Дополнительный воздух, поступающий в двигатель, с которым компьютер вашего автомобиля не знает, что делать и откуда он взялся, приводит к большим проблемам с его соотношением воздух-топливо, которые, как вы знаете, создают динамику, которая приводит в движение вашу поездку.
Итак, негерметичный впускной коллектор — это плохо. Повреждение компонента может нарушить работу системы охлаждения и вызвать остановку двигателя или что-то похуже. Что такое впускной коллектор? Почему это важно? Пусть хвастливых редакторов The Drive снабжают вас знаниями.
Воздух хорош для двигателей, но слишком много плохо., Depositphotos
Что такое впускной коллектор?
Впускной коллектор подает воздух к цилиндрам. Наряду с корпусом дроссельной заслонки, воздухозаборником и системой подачи топлива коллектор помогает подавать соответствующую воздушно-топливную смесь для сгорания в двигателе.
Впускные коллекторы состоят из нескольких основных компонентов, включая камеру нагнетания и направляющие. Пленум — это резервуар, который удерживает воздух до тех пор, пока он не понадобится в цилиндрах. Направляющие переносят этот воздух из камеры к каждой головке блока цилиндров.
Как узнать, что с моим впускным коллектором что-то не так?
Нет, вы не увидите всплывающее окно «Опасно для коллектора» на приборной панели или ноутбуке примерно 2000 года выпуска в середине гонки. Это только в кино. Тем не менее, когда впускной коллектор начнет выходить из строя, начнут происходить некоторые вещи, которые будут предупреждать вас, например:
Утечка жидкости
Если каким-либо образом повреждена прокладка или коллектор, охлаждающая жидкость в конечном итоге вытечет и просочится под нее. автомобиль. Как правило, это будет отличаться и будет более заметным, чем конденсат, который вы видите под автомобилем летом при включенном кондиционере.
Плохая производительность и охлаждение
Если впускной коллектор неисправен, он может испортить топливно-воздушную смесь двигателя, что затем может повлиять на работу двигателя. Вы можете увидеть снижение мощности, неравномерное ускорение и даже обратный эффект.
То же самое относится и к системе охлаждения двигателя. Если засорится впускной коллектор, это может привести к утечке охлаждающей жидкости, что может привести к повышению температуры двигателя.
Остановка и неровный холостой ход
Если где-то в коллекторе есть утечка воздуха, в двигатель может попасть слишком много воздуха, что изменит скорость холостого хода. Автомобиль может даже заглохнуть на более низких скоростях.
Падение экономии топлива
Утечка воздуха может привести к тому, что компьютер автомобиля сбалансирует уравнение, добавив больше топлива. Это означает, что двигатель использует больше топлива для выполнения того же объема работы.
Работу с впускным коллектором лучше доверить профессионалам., Depositphotos
Могу ли я ездить с неисправным впускным коллектором?
Хотя, вероятно, возможно ездить с неисправным впускным коллектором, это определенно не рекомендуется. Даже если вы сможете благополучно добраться до места назначения (надеюсь, это ваш местный механик), вы можете в конечном итоге нанести другой ущерб своему автомобилю. Это может включать в себя перегрев и потерю жидкости или даже что-то столь же серьезное, как авария, если автомобиль заглохнет во время движения.
Сколько стоит ремонт? Я не могу сделать это сам?
Если вы не являетесь опытным домашним механиком с соответствующими инструментами и безопасным местом для работы, вероятно, лучше оставить многогранную работу профессионалам. Шаги по удалению, замене и безопасному повторному подключению могут быть трудными для понимания без опыта, а последствия неправильного подключения могут быть серьезными.
Сказав это, важно отметить, что заплатить кому-то за ремонт впускного коллектора будет недешево. В среднем за ремонт придется заплатить от 400 до 600 долларов. Большая часть этих расходов связана с рабочей силой, которая сама по себе может стоить более 400 долларов.
Объяснение терминов, относящихся к впускному коллектору
Получите образование!
Охлаждающая жидкость
Охлаждающая жидкость — это жидкость в радиаторе, предназначенная для изменения температуры замерзания и кипения воды, что предотвращает замерзание или перегрев радиаторов. Он также помогает смазывать детали, с которыми соприкасается, что помогает предотвратить повреждение таких важных деталей, как водяной насос и прокладка головки блока цилиндров.
Заглох
Заглох просто означает, что двигатель перестал вращаться по той или иной причине. В случае прокладки впускного коллектора проблема связана с тем, что двигатель не получает надлежащего количества топлива или воздуха, что может вызвать серьезные проблемы со стандартной работой двигателя.
Воздушно-топливная смесь
Топливно-воздушная смесь представляет собой идеальное соотношение воздуха и топлива, обеспечивающее правильную работу двигателя. Это также жизненно важно для правильного момента зажигания и зажигания в целом, где важны место, время и продолжительность сгорания.
Корпус дроссельной заслонки
Корпус дроссельной заслонки является частью системы впуска воздуха. Он регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель.
Воздухозаборник
Воздухозаборник предназначен для подачи воздуха в двигатель. Обычно это длинная трубка, которая проходит из-за решетки в двигатель. Он проходит через фильтр и обычно проходит через резонаторные камеры, которые помогают сгладить поток воздуха.
Этот маленький кусочек резины может вызвать большие проблемы., Depositphotos
Иногда вам нужен сертифицированный механик имеет надлежащие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время или уверенность в себе, чтобы заняться крупным ремонтом автомобилей. Иногда вам просто нужны качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами
, которым вы можете доверять , таким как наши партнеры, сертифицированные механики Goodyear Tire & Service.
Часто задаваемые вопросы о прокладке впускного коллектора
У вас есть вопросы, У привода есть ответы!
В: Я думаю, что в прокладке есть утечка, но я не хочу ее заменять. Разве я не могу просто исправить это?
A: Существуют продукты, такие как силиконовые герметики, которые могут помочь закрыть утечки. Мы составили список наших любимых.
В: Я хочу добавить впуск холодного воздуха. Не испортит ли это мою топливно-воздушную смесь?
A: Не должно, но есть и другие проблемы, о которых стоит беспокоиться. Если вы покупаете один из воздухозаборников с большими трубками, вы должны быть уверены, что фильтр выдержит испытание временем. Вы также захотите разместить его в моторном отсеке, чтобы избежать всасывания воды из луж и дождя. Вода не сжимается, поэтому вашему двигателю она не поможет.
Q: Почему ноутбук Брайана О’Коннера сказал «Опасно для коллектора» в O.G. Быстрый и яростный?
A: Магия кино? Да, это не имело смысла. Часть, которая затем выпадает из пространства для ног пассажира, является частью днища, что имеет еще меньше смысла!
Q: Форсаж солгал нам?
Ответ: Они сделали! Но кого это волнует, так это кино! Не то чтобы они собирались отправиться в космос…
Давайте поговорим, оставьте комментарий ниже, чтобы поговорить с
Редакторами Драйва!
Мы здесь, чтобы быть опытными гидами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Комментарий ниже и давайте поговорим! Вы также можете кричать на нас в Twitter или Instagram, вот наши профили.
Джонатон Кляйн: Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Рекомендуемые продукты
У вас есть множество вариантов продуктов, которые помогут вам устранить неисправность впускного коллектора. У нас тоже есть свои фавориты, но мы выбрали три лучших, чтобы помочь вам начать работу с самыми доступными продуктами, получившими лучшие отзывы покупателей.
Как устроены и работают впускные коллекторы · Technipedia · Motorservice
Настройки
Вернуться к поиску
Информация об использовании
Как работает впускной коллектор? Что такое вихревые заслонки? Как вихревые заслонки влияют на работу двигателя? Что мы имеем в виду, когда говорим об объемной эффективности? Какие вложения доступны? В этом видео вы найдете ответы.
Впускные коллекторы распределяют топливно-воздушную смесь по отдельным цилиндрам. Они являются важным компонентом для повышения производительности и эффективности при одновременном снижении выбросов загрязняющих веществ и потребления. Как длина каналов впускного коллектора, так и такие компоненты, как вихревые или вихревые заслонки, влияют на объемный КПД и, таким образом, на общий КПД двигателя внутреннего сгорания. Ассортимент продукции Motorservice включает впускные коллекторы для автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями с фиксированной или переменной длиной канала впускного коллектора, с вихревыми/вихревыми заслонками для оптимизации смесеобразования и контроля выбросов, эмульсионные трубки системы рециркуляции отработавших газов, изготовленные из легкого магния, и навесное оборудование, такое как датчик давления во впускном коллекторе. датчики, серводвигатели и электрические клапаны.
Изображение 1 Изображение 2
Как работают вихревые заслонки на впускном коллекторе
Изображение 1:
Вихревые заслонки закрыты при низких оборотах двигателя. Это вызывает более сильное завихрение и, следовательно, большее перемешивание в цилиндре, что приводит к более эффективному сгоранию с меньшим выбросом загрязняющих веществ.
Рис. 2:
В отличие от этого, вихревые заслонки открыты при высоких оборотах двигателя для достижения более высокого объемного КПД в цилиндре и, следовательно, более высокой производительности.

Ключевые слова :
датчик давления во впускном коллекторе, датчик MAP
Группа товаров :
Подача воздуха
видео
Какова конструкция впускных коллекторов? (3D анимация)
Группы продуктов на ms-motorservice.
com
Это также может вас заинтересовать
Информация по диагностике
Ошибка давления во впускном коллекторе на холостом ходу
Поиск и устранение неисправностей в автомобилях с датчиками MAP
Колебания оборотов холостого хода? Дергает двигатель при разгоне? Диагностический код неисправности P0105, P0106, P0107, P0108 или P0109в памяти кодов неисправностей? Это говорит о проблеме с давлением во впускном коллекторе…
Только для технического персонала. Все содержимое, включая изображения и диаграммы, может быть изменено. Для назначения и замены обратитесь к текущим каталогам или системам, основанным на TecAlliance.
Использование файлов cookie и защита данных
Motorservice Group использует файлы cookie, сохраненные на вашем устройстве, для оптимизации и постоянного улучшения своих веб-сайтов, а также для статистических целей. Дополнительную информацию об использовании нами файлов cookie можно найти здесь, а также информацию о нашей публикации и уведомление о защите данных.
Нажав «ОК», вы подтверждаете, что приняли к сведению информацию о файлах cookie, заявлении о защите данных и деталях публикации. Вы также можете в любое время изменить настройки файлов cookie для этого веб-сайта.
Настройки конфиденциальности
Мы придаем большое значение прозрачной информации, касающейся всех аспектов защиты данных. Наш веб-сайт содержит подробную информацию о настройках, которые вы можете выбрать, и о том, какое влияние оказывают эти настройки. Вы можете изменить выбранные настройки в любое время. Независимо от того, какой выбор вы выберете, мы не будем делать никаких выводов о вас как о личности (за исключением случаев, когда вы явно указали свои данные). Для получения информации об удалении файлов cookie обратитесь к функции справки в вашем браузере. Вы можете узнать больше в заявлении о защите данных.
Измените настройки конфиденциальности, нажав на соответствующие кнопки
Необходимый
Удобство
Статистика
Необходимый
Файлы cookie, необходимые для системы, обеспечивают правильную работу веб-сайта. Без этих файлов cookie могут возникнуть сбои или сообщения об ошибках.
Этот веб-сайт будет:
Сохранение файлов cookie, необходимых системе
Сохранение настроек, которые вы делаете на этом веб-сайте

Этот сайт никогда не будет делать следующее без вашего согласия:
Сохраните свои настройки, такие как выбор языка или баннер cookie, чтобы вам не пришлось повторять их в будущем.
Анонимно оценивайте посещения и делайте выводы, которые помогут нам оптимизировать наш веб-сайт.
Сделать выводы о вас как о личности (за исключением случаев, когда вы явно указали свои данные, например, в контактных формах)
Удобство
Эти файлы cookie упрощают использование веб-сайта и сохраняют настройки, например, чтобы вам не приходилось повторять их каждый раз, когда вы посещаете сайт.
Этот веб-сайт будет:
Сохранение файлов cookie, необходимых системе
Сохранение ваших настроек, таких как выбор языка или баннер файлов cookie, чтобы вам не пришлось повторять их в будущем.

Этот сайт никогда не будет делать следующее без вашего согласия:
Анонимно оценивайте посещения и делайте выводы, которые помогут нам оптимизировать наш веб-сайт.
Сделать выводы о вас как о личности (за исключением случаев, когда вы явно указали свои данные, например, в контактных формах)
Конечно, мы всегда будем соблюдать настройку «не отслеживать» (DNT) в вашем браузере. В этом случае файлы cookie для отслеживания не устанавливаются и функции отслеживания не загружаются.
6 Признаки неисправности впускного коллектора (и стоимость замены)
Впускной коллектор отвечает за точное распределение воздуха в цилиндры двигателя для идеального сгорания.
Таким образом, впускной коллектор играет важную роль в работе двигателя вашего автомобиля.
К сожалению, впускной коллектор иногда выходит из строя. Но что произойдет, если это произойдет, и сколько будет стоить его ремонт?
В этой статье мы обсудим наиболее распространенные симптомы неисправного впускного коллектора и сколько стоит его замена или ремонт. Давайте сначала посмотрим на знаки!
6 Признаки неисправного или треснутого впускного коллектора
Наиболее распространенным признаком треснувшего или неисправного впускного коллектора является контрольная лампочка двигателя на приборной панели автомобиля. Вы также можете заметить различные проблемы с производительностью двигателя.
Основные симптомы плохого или треснувшего впускного коллектора включают в себя:
Проверка света двигателя
Misfires
Shore IDLE
IDLE
.0186
Внешние утечки охлаждающей жидкости
Перегрев двигателя
Вот более подробный список наиболее распространенных признаков неисправного или треснувшего впускного коллектора: датчики вашего автомобиля во время вождения, и если какой-либо из них отправляет неверные значения по сравнению с предварительно установленными значениями — на вашей приборной панели появится индикатор проверки двигателя.
Если у вас неисправный впускной коллектор, топливовоздушная смесь будет отличаться от той, которая должна быть, и поэтому на приборной панели появится индикатор проверки двигателя.
Когда загорается индикатор проверки двигателя — в блоке управления двигателем также хранится код неисправности, который необходимо прочитать, чтобы продолжить устранение неполадок.
Пропуски зажигания
При наличии трещины или утечки охлаждающей жидкости во впускном коллекторе в камеру сгорания поступает больше воздуха, чем топлива. Это приведет к пропускам зажигания, что происходит, когда процесс горения нарушен и не завершен.
Это также может произойти из-за попадания охлаждающей жидкости в цилиндр из-за внутренней трещины во впускном коллекторе или вокруг прокладки впускного коллектора. Если у вас есть пропуски зажигания, вы также часто найдете соответствующий код неисправности в модуле управления двигателем.
Узнайте больше: 5 Признаки неисправности прокладки впускного коллектора
Неровный холостой ход
Как вы, возможно, уже знаете, плохой или треснувший впускной коллектор приводит к порче воздушно-топливной смеси. Плохая топливно-воздушная смесь также может привести к неровностям холостого хода.
Двигатель подвержен проблемам на холостом ходу, потому что он должен работать идеально, чтобы поддерживать стабильные обороты. Вот почему вы, скорее всего, впервые заметите проблему с впускным коллектором на холостом ходу.
Потеря мощности двигателя
Выход из строя впускного коллектора влияет на соотношение топлива и воздуха. Все мы знаем, насколько важна топливно-воздушная смесь для эффективного сгорания, поэтому любое воздействие на эту смесь может повлиять на расход топлива вашего автомобиля.
Вы обнаружите, что он будет сжигать больше топлива, и вам придется чаще заправлять топливный бак. Мало того, вы также почувствуете, что ваш автомобиль не разгоняется должным образом и что двигатель может икать.
Всякий раз, когда это происходит, необходимо проверить впускной коллектор на наличие признаков утечки.
Внешние утечки охлаждающей жидкости
Если во впускном коллекторе имеется внутренняя трещина или проблема вблизи прокладки впускного коллектора, охлаждающая жидкость может начать вытекать в моторный отсек.
Если после ночи, проведенной в гараже, под автомобилем образовалась лужа охлаждающей жидкости, определенно пора проверить, нет ли признаков утечек вокруг впускного коллектора.
Часто утечка происходит из-под впускного коллектора, что очень сложно обнаружить.
Перегрев двигателя
Если во впускном коллекторе имеется трещина, из-за которой охлаждающая жидкость вытекает в моторный отсек или в камеру сгорания, двигатель начинает перегреваться в первую очередь из-за потери охлаждающей жидкости.
Вы увидите это во время движения, когда на вашей приборной панели поднимется указатель температуры, и желательно сразу же обратиться к механику, так как перегретый двигатель может заклинить и полностью перестать работать.
Лучший способ обнаружить это — регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости в моторном отсеке, и если вы заметите, что он начал медленно снижаться — самое время проверить наличие утечек охлаждающей жидкости.
Узнайте больше о перегреве здесь: Перегрев двигателя автомобиля.
Назначение впускного коллектора
Впускной коллектор предназначен для подачи равномерного количества воздуха в цилиндры двигателя автомобиля.
В старых автомобилях карбюратор впрыскивал топливо перед впускным коллектором, а для этих двигателей впускной коллектор был необходим для равномерного распределения этого топлива.
Новые автомобили впрыскивают топливо в конце впускного коллектора с помощью топливных форсунок, и равномерность распределения уже не так важна, как раньше.
В более новых автомобилях даже есть вихревые заслонки внутри, создающие более приятный поток воздуха при входе в камеру сгорания, что делает двигатель более эффективным.
Расположение впускного коллектора
Впускной коллектор расположен на головке блока цилиндров с одной стороны двигателя. В V-образных двигателях впускной коллектор расположен посередине между головками цилиндров.
Впускной коллектор очень легко обнаружить в большинстве автомобильных двигателей, потому что он часто устанавливается высоко в моторном отсеке.
В некоторых автомобилях вам нужно сначала снять некоторые пластиковые крышки, чтобы увидеть его. Они часто сделаны из пластика или металла, поэтому обратите внимание на какую-то часть, похожую на картинку выше, чтобы найти ее.
Если вы знаете, сколько цилиндров в вашем автомобиле – ищите деталь с таким же количеством трубок, как и в цилиндрах вашего автомобиля.
Стоимость замены впускного коллектора
Средняя стоимость замены впускного коллектора составляет от 300 до 1100 долларов США, в зависимости от модели автомобиля и трудозатрат. Впускной коллектор стоит от 200 до 600 долларов, а рабочая сила стоит от 100 до 500 долларов.
Стоимость сильно различается в зависимости от двигателя и модели автомобиля. Это также зависит от того, ищете ли вы OEM или запасные части.
Стоимость впускного коллектора часто бывает высокой, поэтому, если вы хотите немного дешевле, вы часто можете искать бывшие в употреблении впускные коллекторы. Впускной коллектор чаще всего железяка, а на таких мало что может выйти из строя.
Однако некоторые впускные коллекторы, особенно на новых автомобилях, имеют внутри впускные клапаны, и в этом случае вам придется заменить весь впускной коллектор.
Время замены впускного коллектора часто занимает около 1-2 часов, если у вас есть базовые знания и вы хотите сделать это самостоятельно. Некоторые впускные коллекторы имеют заслонки, которые необходимо запрограммировать после замены впускного коллектора, особенно в европейских автомобилях.
Часто задаваемые вопросы о впускном коллекторе
Можно ли ездить с неисправным впускным коллектором?
Езда с неисправным впускным коллектором — не лучшая идея. Если есть утечка, это приведет к тому, что ваша топливно-воздушная смесь станет либо слишком богатой, либо слишком обедненной, что может повредить ваш двигатель. Также существует опасность возгорания, если впускной коллектор негерметичен. В конечном счете, лучше решить проблему как можно скорее.
Как звучит утечка во впускном коллекторе?
Не все утечки во впускном коллекторе издают шум, однако утечка во впускном коллекторе обычно сопровождается шипением. Если у вас турбированный автомобиль, вы также можете услышать свистящий звук при ускорении, если коллектор негерметичен. Утечка также может привести к перебоям в работе двигателя, так как он не получает правильную смесь воздуха и топлива.
Что вызывает трещину на впускном коллекторе?
Треснувший впускной коллектор может быть вызван рядом факторов, но обычно это результат нагревания и стресса. Со временем сильное тепло и давление двигателя могут привести к деформации и растрескиванию металла. На некоторых моделях автомобилей впускной коллектор изготовлен из пластика, и эти коллекторы еще более чувствительны к нагреву и старению.
Как починить сломанный впускной коллектор?
В большинстве случаев лучше заменить впускной коллектор, чем чинить его. Однако, если ваш впускной коллектор сделан из алюминия, иногда вы можете заварить утечку или трещину. Если у вас впускной коллектор пластиковый, лучше его заменить, потому что если он треснул один раз, то, скорее всего, треснет на новом месте вскоре после того, как вы его почините.
Была ли эта статья полезной?
ДаНет
Что такое прокладка впускного коллектора? Устранение утечки и замена
Для чего используется прокладка впускного коллектора?
Причины, вызывая плохую или неудачную прокладку впускного коллектора
Тепло
Общий износ
Проблемы вакуума
Как диагностировать совет по уходу
. Многие ключевые компоненты автомобиля имеют большие размеры, но не все. Прокладки являются фундаментальным аспектом любого транспортного средства, в котором используется двигатель внутреннего сгорания, выполняя несколько важных функций, в том числе предотвращая попадание в двигатель посторонних материалов, сохраняя неизменное давление и герметизируя жидкости. В автомобиле вы найдете несколько прокладок, все они ключевые — если хотя бы одна из них исправна, то у автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы.

В этом блоге мы сосредоточимся на прокладке впускного коллектора. Основная функция этой прокладки, расположенной на головке блока цилиндров вверху, заключается в герметизации двигателя в различных формах. Поскольку это такая важная часть автомобиля, очень важно, чтобы она всегда работала хорошо. Увы, эта прокладка часто может выйти из строя, и в этот момент у автомобиля могут начаться серьезные проблемы.

Для чего используется прокладка впускного коллектора?

Прокладка впускного коллектора предназначена для защиты впускного коллектора. Вы спросите, что за впускной коллектор? Он нужен для того, чтобы воздух равномерно распределялся по всем цилиндрам автомобиля, что необходимо в процессе зажигания. У него также есть еще одна функция, которая заключается в том, чтобы охлаждать двигатель. Именно через коллектор распределяется охлаждающая жидкость. Таким образом, прокладка впускного коллектора является ключевым компонентом, когда речь идет о том, чтобы в двигателе автомобиля было достаточно жидкости и воздуха. Прокладка предназначена для обеспечения герметичности, предотвращая утечку воздуха или жидкости.

Причины плохой или неисправной прокладки впускного коллектора

Итак, теперь, когда у нас есть представление о том, для чего нужна прокладка коллектора, давайте подумаем, почему она может выйти из строя. Чаще всего они ломаются по одной простой причине: машина давно в пути. Как правило, прокладка начинает проявлять некоторые признаки неисправности после того, как автомобиль проедет около 70 000 миль.

Хотя основной причиной выхода из строя прокладки является естественный износ, она также может сломаться под давлением. Если водитель постоянно вызывает перегрев двигателя, то прокладка со временем деформируется. Регулярное добавление охлаждающей жидкости в автомобиль также является ключом к предотвращению повреждений. Если охлаждающую жидкость в системе не менять, то со временем она может стать кислой и со временем начать оказывать негативное воздействие на прокладку. Хотя это встречается реже, утечка вакуума также может быть причиной выхода из строя прокладки.

Тепло

Автомобильный двигатель современен и надежен, но есть некоторые вещи, которые вызывают проблемы, например, тепло. Если двигатель перегревается, то металл внутри двигателя (которого очень много) должен расширяться. Если он достаточно расширится, то со временем коснется прокладки, оказывая на нее серьезное давление. Если этого давления достаточно, чтобы треснуть прокладка или, что еще хуже, раздавить прокладку, тогда уплотнение будет нарушено, и оно начнет протекать.

Это может произойти в течение определенного периода времени (например, легкий перегрев, вызывающий небольшую нагрузку на прокладку в течение длительного периода времени) или все сразу; например, если двигатель достаточно сильно перегревается.

Общий износ

Ничто не вечно, это знает любой, кто хоть что-то знает о двигателях. Хотя есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы продлить срок службы двигателя, в какой-то момент начнут возникать проблемы. И это при условии, что за двигателем хорошо ухаживали. Если надлежащее техническое обслуживание не проводилось в течение всего срока службы автомобиля, прокладка выйдет из строя намного раньше.

Время разрушения прокладки зависит от различных факторов. Мы упомянули около 70 000 миль выше, но диапазон может составлять от 50 000 до 100 000, более или менее. Как долго это продлится, будет зависеть от стиля вождения владельца, но иногда даже водитель не может сделать всего этого. Не все автомобили созданы одинаковыми, и если двигатель не был хорошо спроектирован или материалы не настолько прочны, как могли бы быть, проблемы возникнут раньше.

Проблемы с вакуумом

Как мы уже говорили ранее, проблема с утечкой вакуума вряд ли может быть причиной выхода из строя прокладки впускного коллектора, но это все же случается. Если это произойдет, то вы обнаружите, что соотношение воздух-топливо в двигателе не находится в правильном балансе. Автомобиль может по-прежнему работать, но возникнут проблемы, затрудняющие вождение, такие как снижение мощности, пропуски зажигания в двигателе и снижение расхода топлива. Хотя это менее вероятно, это также может привести к остановке автомобиля.

Как диагностировать исправность прокладок впускного коллектора

Проблема с прокладкой впускного коллектора обычно проявляется в виде неисправности автомобиля. Есть ряд проблем, которые могут возникнуть из-за этого типа проблем; автомобиль может заглохнуть, или на приборной панели может появиться предупреждающий знак о перегреве автомобиля.

Некоторые знаки более тонкие. Например, если автомобиль не получает такой же расход топлива, как раньше. Еще один сигнал о том, что что-то не так, — это если тяжело разгоняться. Если автомобиль явно не показывает мощность, на которую он способен, то стоит провести расследование.

Но все это признаки того, что что-то явно не так. Как проверить текущее состояние прокладки впускного коллектора? Существуют различные методы.

Нужно искать признаки эрозии. Если прокладку необходимо заменить, вы сразу же увидите признаки эрозии. Вы можете проверить наличие будущих проблем, увидев, есть ли какие-либо признаки эрозии вокруг отверстий для охлаждающей жидкости.

Вы также можете проверить наличие утечек воздуха. Одним из способов сделать это является использование дымовой машины. Вы можете закачать дым в систему; если вы затем увидите, что он выходит, значит, у вас проблема с герметиком.

Затем возникает вопрос об утечке охлаждающей жидкости. Если уплотнение не работает должным образом, охлаждающая жидкость будет вытекать где-то в двигателе. Поиск следов охлаждающей жидкости может занять много времени, но если вы их найдете, значит, есть проблема.

Советы по замене прокладки впускного коллектора

Мы установили, что неисправная прокладка впускного коллектора – это плохая новость. Вопрос в том, что с этим делать? К счастью, это часть двигателя, которую относительно легко может исправить любой, кто имеет некоторое техническое представление о двигателях, в течение пары часов или меньше.

Ниже мы рассмотрим основные шаги, которые вам необходимо выполнить.

Сначала выключите двигатель и дайте ему остыть. Вы захотите оставить двигатель на несколько часов для начала работы. Внешние края двигателя могут быть холодными вскоре после его выключения, но более глубокие части могут быть еще теплыми. Вы хотите, чтобы все внутри двигателя, включая детали и жидкости, было комнатной температуры.
Вы снимете отрицательную клемму аккумулятора.
Установите автомобиль на домкраты.
Разрядить батарею. Это можно сделать, сняв крышку с радиатора и открутив нижнюю пробку радиатора.
Осмотрите впускной коллектор. Какие провода и шланги нужно снять?
Снимите поликлиновой ремень.
Снимите болты крепления впускного коллектора.
Снять нижнее основание впускного коллектора. Поскольку он, вероятно, будет зажат против прокладки, может потребоваться некоторое усилие, чтобы сместить его — используйте отвертку, если это так.
Очистите впускной коллектор и не допускайте попадания туда мусора. Именно чистота впускного коллектора определяет, насколько хорошо новая прокладка прилегает к впускному коллектору.
На этом этапе следует проверить прокладку на головках цилиндров и блоке цилиндров. Вы должны убедиться, что он плотно прилегает, прежде чем запечатать его на месте.
Если это старый двигатель, вам нужно добавить немного герметика RTV по краю прокладки. Современные двигатели не требуют герметиков, но если они есть в комплекте прокладок, то все равно можно использовать.
Добавьте герметик. После высыхания поместите прокладку на впускной коллектор.
Теперь пришло время снова присоединить все провода и шланги, которые вы сняли ранее. Также следует добавить охлаждающую жидкость. При этом вы можете удалить немного воздуха из системы охлаждения, если в ней есть выпускной клапан; если это не так, откройте шланг отопителя вверх, пока не пойдет охлаждающая жидкость.
Включите двигатель. Следите за уровнем охлаждающей жидкости. Как только двигатель прогреется, установите на место крышку радиатора. Есть ли утечки? Осмотрите весь двигатель. Если утечек нет, значит, вы успешно заменили прокладку впускного коллектора.

Эта важнейшая часть двигателя не всегда будет работать правильно, а когда это не так, она довольно быстро сообщит о себе водителю в той или иной форме. Надежно установив свежую прокладку, можно продлить срок службы автомобиля.

Знайте о: Ведущий производитель прокладок — MEGA
Продажа впускного коллектора Mercedes-Benz
Болт впускного коллектора двигателя
Mercedes-Benz of Scarborough
Номер деталей: 002-990-50-22
Веседовый коллектор двигателя
Mercedes-Benz of Scarborough
Номер детали: 002-990-92-2-22-22
.
$ 690,00
Mercedes-Benz из Scarborough
Номер деталей: 102-140-55-01
Lower Marifold
$ 228.00
99999.0002 Part Number: 104-140-20-01
Intake Manifold
$468.00
Mercedes-Benz of Scarborough
Part Number: 104-140-44-01
Intake Manifold
$ 120,00
Mercedes-Benz из Scarborough
Номер детали: 111-140-13-01
.0003
Part Number: 112-140-21-01
Upper Housing
$396.00
Mercedes-Benz of Scarborough
Part Number: 113-098-05-07
Lower Manifold
$150. 00
Mercedes-Benz of Scarborough
Part Number: 119-140-06-01
Upper Manifold
$386.00
Mercedes-Benz of Scarborough
Part Number: 119-140-11-01
Upper Manifold
$466.00
Mercedes-Benz of Scarborough
Part Number: 119-140-28-01
Lower Manifold
$486.00
Mercedes-Benz of Scarborough
Part Number: 119-140-87-01
Manifold Gasket
$16.00
Mercedes-Benz of Scarborough
Part Number: 119-141-26-80
Charge-Air Distributor
$1,420. 00
Mercedes-Benz of Scarborough
Part Number: 139-090-08-02
Дистрибьютор платежей
$ 1 420,00
Mercedes-Benz of Scarborough
Номер деталей: 139-090-08-02
Manifold
$
.Mercedes-Benz of Scarborough
Номер деталей: 152-140-04-01
Потребление двигателя
$ 970,00
Mercedes-Benz of Scarborough
9018
Mercedes-Benz of Scarborough
9000 2 9018
. 01
Intake Manifold
$484.00
Mercedes-Benz of Scarborough
Part Number: 256-090-20-00
Intake Manifold
$177. 00
Mercedes-Benz из Scarborough
Номер детали: 270-090-07-37
Обменной впускной способ. -07-01-64
Exchange Intake Manifold
$1,056.00
Mercedes-Benz of Scarborough
Part Number: 273-140-07-01-64
Intake Manifold
$244.00
Mercedes-Benz of Scarborough
Part Number: 274-090-00-37
Intake Manifold
$1,090.00
Mercedes-Benz of Scarborough
Part Number: 275-090-14-37
Потребление двигателя.
$ 60,00
Mercedes-Benz из Scarborough
Номер деталей: 276-090-02-44
4 . 0186
$270.00
Mercedes-Benz of Scarborough
Part Number: 276-090-17-00
Intake Manifold
$130.00
Mercedes-Benz of Scarborough
Part Number: 642-090-16-37
Потребляемый коллектор
$ 525,00
Mercedes-Benz из Scarborough
Номер детали: 642-090-27-37
444 40186.0186
$570.00
Mercedes-Benz of Scarborough
Part Number: 642-090-69-37
View Details
Intake Manifold
$505.00
Mercedes-Benz of Scarborough
Номер: 642-090-70-37
Впускной коллектор
0003
Подоборудование
$ 492. 00
Mercedes-Benz из Scarborough
ЧАСТЬ: 642-090-83-37
. Номер детали: 651-090-00-37
Впускной коллектор
560,00 $
Mercedes-Benz of Scarborough
Номер детали: 601850-47-37
Distributor
$ 530,00
Mercedes-Benz of Scarborough
Номер детали: 651-090-57-37-64 9018
46 651-090-57-37-64
446 651-090-57-37-64
446. $ 530,00
Mercedes-Benz из Скарборо
Номер деталей: 651-090-57-37-64
.0185 Номер детали: 177-090-00-37
Потребляемый коллектор
$ 404,00
Mercedes-Benz of Scarborough
Номер детали: 177-098-02-07-077 9000 2 .
$ 234,00
Mercedes-Benz из Scarborough
Номер детали: 177-098-04-07
По наборе Maricail
$ 346,00999999999
$ 346,009999999999.0003
Номер деталей: 177-098-05-07
Потребление впускного коллектора
$ 525.00
Mercedes-Benz из Scarborough
Номер.
$ 392,00
Mercedes-Benz из Scarborough
Номер детали: 1320160532
Подробности
Hose Bolt
999 Bolt 99999999999 .0003
Номер детали: 000000-001117
Опции: Левый передний, левый задний, левый верхний, правый передний, правый задний, правый верхний Болт заднего датчика, крепежный болт, болт клапана PCV, болт термостата, впускной коллектор. .. Другие названия
Заменяет: 001-990-63-22
Описание: Клапан системы рециркуляции отработавших газов и сопутствующие компоненты. 5,0 и 5,5 л — v8, класс 500. Glk/glc, особ. 3,0 л дизель. Внедорожник, регулировка шасси. 5,0 л. Седан/универсал,…. Подробнее
Болт датчика бокового удара
Mercedes-Benz of Scarborough
Номер детали: 000000-003648
Опции: Правый передний, правый верхний, передний нижний, передний задний, передний, передний верхний
Другие названия: болт переднего датчика, болт крышки коренного подшипника коленчатого вала двигателя, болт впускного коллектора двигателя, болт датчика удара Ft, блок предохранителей и реле.. , Больше имен
Заменяет: 5-006008, 5-006020,
3-006003, 000000-004658
Примечания: Деталь нельзя повторно использовать/переустанавливать. Входит в комплект воздухоочистителя. More Notes
Engine Intake Manifold Bolt
Mercedes-Benz of Scarborough
Part Number: 000000-006364
Intake Manifold Bolt
Mercedes-Benz of Scarborough
Part Number: 000-990-88-11-64
Винт с круглой шестигранной головкой
Mercedes-Benz of Scarborough
Номер детали: 001-990-57-57-22-64
4 Головка
Mercedes-Benz из Scarborough
Номер деталей: 001-990-57-22-64
BOLAKENTAKE BOLACE
MERCEDES-BENZENZAKEN 9018
9.01010101010101010101010101010101010101010101010101010101010108н. 990-58-22
Engine Intake Manifold Bolt
Mercedes-Benz of Scarborough
Part Number: 004-990-53-12
Manifold
$970. 00
Mercedes-Benz of Scarborough
Part Номер: 103-140-37-01
Нижний коллектор
1400,00 $
Mercedes-Benz of Scarborough
Номер детали: -06-024 10240003
Intake Manifold
$250.00
Mercedes-Benz of Scarborough
Part Number: 104-140-45-01-81
Upper Housing
$155.00
Mercedes-Benz of Scarborough
Part Number: 111-098-06-17
Intake Manifold
$262.00
Mercedes-Benz of Scarborough
Part Number: 111-141-20-01-81
Подоборудование Manifold
$ 1 320,00
Mercedes-Benz из Scarborough
. Номер детали: 116-140-06-51
Впускной коллектор
-01-64
Подоборудование
$ 10,670,00
Mercedes-Benz из Scarborough
Номер детали: 159-140-02-009000 9000 186 159-140-02-009000 9000 . Скарборо
Номер детали: 159-140-02-00
Впускной коллектор
0186 178-098-04-00
Потребляемый коллектор
$ 129,00
Mercedes-Benz из Scarborough
. Mercedes-Benz из Scarborough
Номер деталей: 264-090-18-00
Потребление коллектора
$ 685,00
Mercedes-Benz of Scarborough
Mercedes-Benz of Scarborough
Mercedes-Benz of Scarborough
. 0186 271-090-30-37
Потребляемый коллектор
$ 250,00
Mercedes-Benz из Scarborough
ЧАСТЬ: 276-090-02-00003 . Mercedes-Benz of Scarborough
Номер детали: 276-090-04-42
Фланец впускного коллектора
0185 Part Number: 276-090-05-00
Intake Manifold
$515.00
Mercedes-Benz of Scarborough
Part Number: 278-098-08-07
Intake Manifold
$ 745,00
Mercedes-Benz из Scarborough
Номер деталей: 606-140-10-01
. Впускной Marifold
$ 745,00
99.0003
Part Number: 642-090-06-37
Intake Manifold
$665. 00
Mercedes-Benz of Scarborough
Part Number: 651-090-51-37
Engine Intake Болт коллектора
Mercedes-Benz of Scarborough
Номер детали:
3-006013
Болт впускного коллектора двигателя
2 Mercedes-Benz Scarborough0002 Номер деталей: 000000-000281
Всасывающий коллектор Bolt
Mercedes-Benz of Scarborough
9185. -Benz Скарборо
Номер детали: 002-990-99-22
Нижний коллектор
0186 104-140-41-01
Upper Housing
$174.00
Mercedes-Benz of Scarborough
Part Number: 111-098-07-17
Upper Housing
$545. 00
Mercedes-Benz из Scarborough
Номер деталей: 111-098-11-37
Потребление коллектора
$ 115.00
Mercedes-Benz of Scarborough
Mercedes-Benz of Scarborough
Mercedes-Benz of Scarborough
.0186 111-140-23-01
Upper Manifold
$1,750.00
Mercedes-Benz of Scarborough
Part Number: 119-140-89-01
Intake Manifold
$4,350.00
Mercedes-Benz of Scarborough
Номер детали: 120-140-12-01
Впускной коллектор
0185 Номер детали: 156-141-08-01
Потребляемый коллектор
$ 390,00
Mercedes-Benz of Scarborough
Номер детали: 177-098-018
.
$ 410,00
Mercedes-Benz из Scarborough
Номер детали: 178-098-00-07
.0003
Part Number: 260-090-26-00
Intake Manifold
$565.00
Mercedes-Benz of Scarborough
Part Number: 271-140-11-01
Intake Manifold
$941.00
Mercedes-Benz of Scarborough
Part Number: 272-140-24-01-80
Intake Manifold
$60.00
Mercedes-Benz of Scarborough
Part Number: 276-140-13-44
Intake Plenum
$468.00
Mercedes-Benz of Scarborough
Part Number: 276-140-30-01
Manifold
$ 470,00
Mercedes-Benz из Scarborough
Номер детали: 602-140-04-01
. 0003
Part Number: 642-090-54-37
Intake Manifold
$595.00
Mercedes-Benz of Scarborough
Part Number: 642-090-78-37
Engine Intake Medifold
$ 90,00
Mercedes-Benz of Scarborough
Номер деталей: 651-090-40-00
задний борт
Merced-Ben-Ben-Brene-Brene-Brene-Brene-Brene-Brene-Brene-Bren-BrenaGhough0003
Номер детали:
3-006001
Опции: Левый верхний, Левый передний, Левый задний, Левый нижний, Правый верхний, Правый передний, Правый задний, Правый нижний
Другие названия: Роговой болт, крепление Болт кронштейна, болт бачка омывателя, болт зеркала в сборе, винт решетки радиатора, болт кронштейна бампера, болт рамы,.