Где находятся датчики подушек безопасности: Где расположены датчики удара подушек безопасности airbag

Содержание

Где расположены датчики удара подушек безопасности airbag

Эффективность работы системы безопасности Airbag зависит от чёткого взаимодействия всех её элементов. И первое, с чего начинается её запуск – определение датчиками угрозы для находящихся в автомобиле людей. Установленные в контрольных точках, датчики оценивают степень опасности, и передают сигнал дальше, чтобы подушки безопасности могли раскрыться вовремя.

Как и все элементы Airbag, датчики удара подушек безопасности спрятаны от посторонних глаз. Они очень миниатюрные, и, не зная точного расположения, найти их самостоятельно довольно сложно. Но если вам интересно, где находятся датчики удара подушек безопасности, не нужно разбирать автомобиль. В этой статье вы узнаете, где в основном в авто установлены эти элементы Airbag.

Предназначение датчиков Airbag 

Для того чтобы подушки безопасности сработали, они должны получить соответствующую команду от электронного блока управления Airbag. А блок управления даёт такое распоряжение, основываясь на данных, полученных от датчиков удара.

Именно они первыми реагируют на возникшую угрозу, и запускают весь механизм Airbag, приводящий в рабочее состояние воздушные подушки.

От датчиков подушек безопасности на ЭБУ поступают такие сведения:

  • Сила полученного удара;
  • С какой стороны авто получило повреждения;
  • Степень риска для водителя и имеющихся пассажиров.

Чтобы подушки безопасности не срабатывали без надобности, производители автомобилей изначально встраивают в датчики параметры допустимой силы удара. Как только они фиксируют толчок, превышающий норму, в блок управления Airbag поступает соответственный сигнал.

Чем больше данных получит блок управления, тем чётче он сможет скоординировать срабатывание подушек безопасности. Поэтому для более точной картины происходящего, кроме датчиков удара, в некоторых автомобилях есть ещё и датчики-контроллеры, определяющие наличие пассажиров.  

Точно зная, сколько людей находится в салоне во время ДТП, откуда и какой силы удар обрушился на авто, ЭБУ запустит необходимые подушки безопасности в нужном количестве.

Оптимальное расположение основных датчиков подушек безопасности

Количество и место установки датчиков, как и самих подушек безопасности, зависит от марки и комплектации автомобиля. Но расположение их всегда осуществляется по одному и тому же принципу, так что стоят они обычно в одинаковых зонах.

Чтобы датчики могли обеспечить электронный блок управления Airbag необходимыми сведениями, они должны быть установлены в чётко определённых местах. Поэтому стоят они там, где в первую очередь смогут засечь происходящие изменения:

  • Фронтальные. Установлены в передней части автомобилей, чтобы реагировать на лобовые столкновения. Чаще всего находятся с обеих сторон внутри бампера, в моторном отсеке, за замком капота, и в торпедо со стороны пассажира.
  • Боковые. Находятся на внутренней или наружной стороне несущих дверных панелей. Могут стоять только на передних, или же на передних и задних парах дверей.
  • Задние. Установлены слева и справа в задних стойках кузова.
  • Пассажирские. Стоят непосредственно в салоне авто, под каждым креслом, кроме водительского.

В любом авто датчики системы Airbag установлены в идеальном порядке, чтобы не пропустить угрозу жизни и здоровью находящихся в салоне людей с любой стороны. А их реакция практически мгновенна, и между столкновением и срабатыванием нужных подушек безопасности проходят доли секунды. Благодаря этим факторам, водитель и пассажиры всегда будут надёжно защищены от любого несчастного случая на дороге.

Датчик подушки безопасности - где стоит датчик удара и наличия пассажиров

Датчик подушки безопасности — это элемент, который необходим, чтобы полноценно следить за работоспособностью системы безопасности.

Требовалась ли вам когда-нибудь помощь юриста по авто-вопросам?

ДаНет

Подробнее про датчик

Вся система должна действовать так, чтобы если, не дай Бог, случилось дорожно-транспортное происшествие, сработали при нём лишь нужные подушки, не одновременно все. А для этого надлежит знать силу, характер, вектор удара.

Эту задачу и выполняют датчики, размещённые в различных частях кузова — спереди, в стойках, в дверях, под капотом, в салоне…

Очевидно, крайне важно, чтобы такие устройства срабатывали лишь во время ДТП. Ложное срабатывание может оказаться фатальным. Впрочем, если раньше с механическими устройствами возникали такие проблемы, то при современных, электронных — практически исключены. Разве что в случае их неисправности (подробнее читайте в разделе FAQ), но её не так уж сложно определить и устранить, в крайнем случае доверившись опытным мастерам.

Принцип работы

Подробнее принципы работы отдельных датчиков подушек безопасности рассматриваются ниже в соответствующих разделах.

Расположение датчика

Различные устройства, соответственно, отличаются не только по функциональности, но также и размещаются в разных местах машины.

Удара

Датчик удара нужен, чтобы определить столкновение и передать сигнал в управляющий блок.
Такие устройства различаются по конструкции. Есть, скажем, электромеханические, замыкающие контакты при достижении некоторой стрелки-уставки. Когда контакты замыкаются, то между ними течёт ток, а далее воздействует нечто вроде запальника. Действует химическая реакция и вырабатывается заполняющий подушку безопасности газ.

Удара малой мощности не хватит, чтобы стартануть процесс. Когда нарушено питание от АКБ, что вполне вероятно при аварии, подушка, тем не менее, надуется с помощью конденсатора, собравшего в себе электрозаряд.

Такие датчики размещаются как внутри блоков управления, так и в салонах. Иногда они бывают в подкапотном пространстве и не в единственном числе.

Они крайне полезны, но, если с ними возникают проблемы, нужно либо самостоятельно избавляться от них, либо обращаться в автосервис. Если загорается красный индикатор подушек безопасности, то не исключено, что испорчен датчик удара, но чаще на загорание индикатора воздействуют другие причины, например, из-за влажности окисляются контакты.

Размещаться этот элемент может иногда не только в салоне, но и в самом устройстве Airbag.

Наличия пассажиров

Скорость надува подушки безопасности зависит от веса пребывающего в кресле человека. Регулировать скорость при ударе требуется, чтобы в необходимое время появилась прослойка газа между панелью и пассажиром при лобовом, а между стеклом и дверью — при боковом столкновении. Так система подсчитывает силу удара человека некоторой массы, принимая во внимание упругость подушки.

Если у такого датчика понижается чувствительность, это может вызвать проблемы. Например, находящегося в кресле ребёнка он тогда, с большой вероятностью, не заметит, а, значит, не исключено, что и подушка безопасности не раскроется.

Других датчиков

Стоит отдельно отметить спутники, функционирующие как «умные» датчики ускорения и резервные контроллеры для центральных подушек безопасности. Они оба непрерывно передают данные в блок управления SRSCM о состоянии в настоящее время системы слева и справа машины. Результаты тестирования передаются блоку управления SRSCM через периодические сигналы состояния.

Датчик положения водительского сиденья. Его установка определяется экспортным исполнением и комплектацией машины. Некоторые модели вообще им не оборудованы. А вот в США, в соответствие с едиными требованиями FMVSS, такой датчик даже обязан различать, кто находится на водительском сиденье — женщина или мужчина! По общей функциональности такой датчик распознает общую область подушки безопасности, рассчитанную на одного человека, соответственно текущему положению сиденья продольно.

FAQ

Могут ли отсутствовать датчики подушек безопасности?

Да, вполне, на некоторых, особенно не современных, моделях машин.

Почему появляется горящая лампочка «Airbag SRS», «Airbag» или «SRS»? Как устранить проблему?

Это однозначно сигнал неисправности устройства. Если затрудняетесь определить самостоятельно, обратитесь в сервисный центр. Чаще всего суть в проблемах с целостностью ПБ, отсутствием контактах или ненадёжным соединением элементов, повреждением каких-либо частей системы, попаданием влаги. Каждая из этих проблем разрешается по-своему.

Вывод

Рассматриваемые устройства — полезный элемент автомобиля, и каждому водителю будут крайне важны знание и умение с ними обращаться.

Мнение эксперта

Иван Чайкин, автор статьи:

Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.

Задать вопрос эксперту

Вопросы, касающиеся прав автомобилистов, зачастую более важны, чем кажется на первый взгляд. Водитель может лишиться прав или понести другое суровое наказание из за незнания или неправильного трактования законов и правил. Не ленитесь глубоко погружаться в суть изучаемого вопроса, не стесняйтесь спросить совет у профессионалов.

Где находится датчик удара рено дастер - Где стоит датчик подушки безопасности (удара, Airbag или SRS) и как его проверить?

Подушки безопасности (ПБ) являются неотъемлемым элементом системы безопасности любого современного транспортного средства. Поэтому для того чтобы обезопасить себя и пассажиров во время движения, водитель всегда должен следить за работоспособностью этой системы. Какие функции выполняет датчик подушки безопасности и как определить неисправность в работе системы — узнайте из этого материала.

Содержание

Расположение и особенности работы датчиков подушки безопасности

Датчик удара

При этом нужно помнить, что для того, чтобы процесс был запущен и Airbag надулись, слабого удара будет недостаточно. Если в момент дорожно-транспортного происшествия произойдет нарушение в цепи питания аккумулятора, то ПБ все равно надуется. Это обусловлено тем, что в системе имеется специальное конденсаторное устройство, которое накапливает в себе заряд.

В основном на иномарках на отключение бензонасоса стоит отдельный датчик удара, бывает при незначительном ударе подушки не сработали, а машину не заведешь, пока не активируешь этот датчик.

Скорость, с которой ПБ полностью надуется, зависит от массы пассажира, сидящего в кресле. Причем регулирование скорости при столкновении авто необходимо для своевременного создания газовой прослойки между человеком и центральной консолью, если это столкновение лобовое. Если же оно боковое — то между дверью и стеклом. То есть система SRS, основываясь на массе пассажира, определяет силу удара, при этом учитывая упругость самих ПБ. Датчики наличия пассажиров всегда располагаются непосредственно под сиденьем.

  1. Нарушена целостность ПБ — один из самых неприятных вариантов для автовладельца. Из-за нарушения целостности управляющий блок может больше не получать соответствующие импульсы контроллеров, ремней и прочих компонентов системы безопасности. Есть вероятность, сами ремни безопасности оснащены датчиком, определяющим пристегнутость ремешков, соответственно, если водитель или пассажир не пристегнулся, на приборке будет гореть индикатор. Это необходимо потому, что эксплуатация ПБ актуальна и наиболее оправдана только в том случае, когда водитель передвигается в пристегнутом состоянии. В том случае, если произойдет авария, ПБ вылетят со скоростью около 200 километров в час, соответственно, если водитель не будет пристегнутым, это будет соответствовать удару о бетонную стену на скорости 25 км/час. С учетом этого фактора большинство производителей транспортных средств запрограммировали ПБ так, чтобы если произойдет авария, она просто не сработает. А это, как можно догадаться, говорит о том, что ни о какой безопасности не может быть и речь. Если вы попытаетесь обмануть систему путем протягивания ремешков за спинками кресел или используя всевозможные эмуляторы, которые позволят ее обмануть, это зря.
    Ведь так вы обманываете только себя, если произойдет серьезная авария, то ни водитель, ни пассажиры не смогут выжить из-за этого.
  2. Еще одна проблема — отсутствие контакта или очень плохое соединение элементов в электроцепи питания ПБ. Есть вероятность, что причина появления индикатора на приборной панели заключается в плохом подключении разъемов. Необходимо проверить качество соединения, а также все контакты.
  3. Также световой индикатор на приборке может появляться из-за выхода из строя либо повреждения контроллеров удара. Они также могут быть плохо подключены. Рекомендуем проверить качество соединения элементов, а также разъемы. Но если все контакты рабочие, а проблема указывает на неисправность датчиков удара, то эти устройства подлежат скорой замене, иначе смысла от того, что машина оснащена ПБ, просто не будет.
  4. Одной из самых распространенных причин является нарушение контакта в дверях. Если производятся какие-либо ремонтные работы в дверях или они меняются, при этом отключаются разъемы, то при последующем их соединении контакты надо проверить. Бывает такое, что после переподключения индикатор все равно продолжает гореть, это свидетельствует о необходимости обнуления памяти блока управления.
  5. Еще одна причина — попадание влаги. Если на контакты электрических элементов или на замок ремешка попала влага, это может привести к плохому контакту или замыканию. Если вы столкнулись с такой проблемой, то места попадания влаги необходимо высушить.
  6. Выход из строя или некорректная работа блока управления. Возможно, на нем также отошли контакты. Но если проблема кроется в самой плате блока, то скорей всего, его придется менять.
  7. Предохранительные устройства. Если эти элементы выходят из строя, то на приборке также загорится соответствующий значок. Но как показывает практика, предохранителям автовладельцы уделяют внимание в последнюю очередь.
  8. Еще одна причина, по которой может возникнуть такая проблема, — это замена сидений или контрольного щитка. При замене могла быть нарушена целостность проводки, в частности, речь идет о местах соединений.
  9. Кроме того, неисправность может возникнуть в результате нарушений при замене руля. Если в ходе замены вы повредили контакты, то индикатор будет гореть всегда.
  10. Если ПБ сработали при столкновении, а индикатор продолжает гореть после их восстановления, это говорит о том, что информация об этом осталась в памяти блока управления. Решить проблему позволит удаление ошибки.
  11. Ресурс эксплуатации ПБ завершен. В среднем срок службы подушек составляет около 8-10 лет, по прошествии этого срока производители авто обычно не гарантируют работоспособность ПБ.
  12. Пониженное напряжение в бортовой сети авто. В первую очередь, нужно проверить аккумулятор, а также генераторное устройство.

Система пассивной безопасности - подушки и ремни (SRS) Рено Логан: устройство

201 Просмотров 25.Фев.2020

Расположение и особенности работы датчиков подушки безопасности

Система SRS — это не только сами ПБ Airbag, но и целая система безопасности. В нее входят контроллеры, управляющее устройство, а также различные исполнительные элементы, начиная от пиропатронов подушек безопасности и заканчивая реле отключения топливного насоса. Для начала предлагаем узнать, где стоят датчики системы SRS и какие функции они выполняют.

Место расположения основных элементов системы безопасности

Датчик удара

Предназначение датчика удара системы SRS заключается в определении столкновения и передачи импульса об этом на управляющее устройство. Что касается конструкции датчика удара Airbag, от она может быть разной, здесь все зависит от модели авто. К примеру, если это электромеханический контроллер, то он будет замыкать свои контакты при определенной ситуации. При замыкании контактов через них начинает проходить ток, в результате чего это приведет к срабатыванию исполнительного механизма, что в итоге будет способствовать наполнению ПБ специальным газом.

При этом нужно помнить, что для того, чтобы процесс был запущен и Airbag надулись, слабого удара будет недостаточно. Если в момент дорожно-транспортного происшествия произойдет нарушение в цепи питания аккумулятора, то ПБ все равно надуется. Это обусловлено тем, что в системе имеется специальное конденсаторное устройство, которое накапливает в себе заряд.

Где находится контроллер? Девайс расположен в самом управляющем устройстве Airbag либо внутри салона, в зависимости от авто. Также такие датчики иногда находятся в моторном отсеке (автор видео — канал Учимся водить машину. Все секреты начинающим).

В основном на иномарках на отключение бензонасоса стоит отдельный датчик удара, бывает при незначительном ударе подушки не сработали, а машину не заведешь, пока не активируешь этот датчик.

Датчик наличия пассажиров

Скорость, с которой ПБ полностью надуется, зависит от массы пассажира, сидящего в кресле. Причем регулирование скорости при столкновении авто необходимо для своевременного создания газовой прослойки между человеком и центральной консолью, если это столкновение лобовое. Если же оно боковое — то между дверью и стеклом. То есть система SRS, основываясь на массе пассажира, определяет силу удара, при этом учитывая упругость самих ПБ. Датчики наличия пассажиров всегда располагаются непосредственно под сиденьем.

Следует отметить, что такие устройства могут иногда быть причиной проблем, в частности, речь идет о снижении чувствительности контроллера. Если в пассажирском кресле будет сидеть ребенок, то из-за потери чувствительности устройство просто его не определит, в результате чего при столкновении ПБ может не раскрыться. Но может быть и обратная сторона этого вопроса. К примеру, если датчик не может определить вес ребенка, то в зависимости от авто, он может слишком быстро надувать ПБ, что опять же, приведет к травмированию малыша.

Датчики удара

Датчики удара – элементы, от которых зависит работа всей системы. Именно они определяют, что произошло столкновение, благодаря чему и срабатывают подушки. Поначалу применялись только фронтальные датчики. Количество подушек раннее было не большим и в их задачу было повышение травмобезопасности при фронтальных столкновениях. Сейчас же многие авто комплектуются и боковыми устройствами, поэтому и количество датчиков возросло.

Пример расположение датчиков удара системы SRS

Работа всей системы построена так, что при ДТП срабатывают только необходимые подушки, а не все сразу. А для этого необходимо определить силу удара, его направление, характер. Это и обеспечивают датчики, установленные в разных частях кузова – в передней части, дверях, стойках.

Традиционными считаются датчики электромеханического типа. Они достаточно просты по конструкции, но при этом вполне эффективны. Основными элементами такого датчика являются шарик и пружина определенной жесткости. Работает он так: при ударе инерция заставляет сместиться шарик, преодолевая усилие пружины, в результате замыкаются контакты и импульс от датчика идет на управляющий блок.

Электромеханический вид датчика с ленточной пружиной

Стоит отметить, что жесткость пружины значительна. Это исключает ложные срабатывания системы, к примеру, при экстренном торможении, несильном ударе с препятствием. Так, при столкновении во время движения на малой скорости (до 20 км/ч) подушка не сработает, поскольку силы инерции будет просто недостаточно, чтобы преодолеть усилие пружины.

Помимо электромеханических датчиков на авто используются и электронные виды, основным элементом которых является датчик ускорения (конденсаторный, инерционный, давления). Также в конструкцию электронных элементов входит блок обработки сигнала от датчика ускорения.

Устройство инерционного датчика

Принцип работы конденсаторного датчика ускорения сводится к изменению емкости за счет смещения пластин. А достигается это за счет разделения пластин конденсатора и закрепления их на разных основах, одна из которой является неподвижной, вторая – подвижной. При ударе все та же сила инерции смещает подвижную основу с пластинами относительно неподвижной. В результате емкость конденсаторного датчика изменяется. Это фиксирует блок обработки, сверяет полученные данные с табличными и на основе этого формирует сигнал на управляющий блок.

Конденсаторный датчик ускорения

По такому принципу работают и другие виды датчиков, единственная разница сводится к их устройству. Все они за счет инерции изменяют какие-либо параметры, что является основой для формирования сигнала блоком обработки.

Отметим, что настройка датчиков удара осуществляется исходя из их места установки. Так, боковые элементы обычно более чувствительны, чем фронтальные.

Для обнаружения удара в область двери могут устанавливаться датчики, которые фиксируют изменение атмосферного давления в дверях автомобиля. Они бывают пьезоэлектрическими или емкостными. Первый вид основан на пьезоэлектрическом эффекте, а второй на принципе конденсаторного датчика.

Датчики удара фиксирующие изменение давления

Также учитывается скорость срабатывания каждого типа датчика, поэтому в авто могут одновременно устанавливаться несколько их типов. К примеру, датчики давления отличаются высоким быстродействием, поэтому они нередко устанавливаются по бокам (в дверях, стойках).

Основным достоинством электронных датчиков является определения характера удара – силы, направления. Достигается это за счет заложенных табличных данных в блок обработки.

Датчики удара

Работоспособность всей системы обеспечивается благодаря датчикам удара. Эти устройства определяют, что произошло столкновение, и посылают соответствующий сигнал в блок управления, который, в свою очередь, активирует подушки безопасности.

Изначально в автомобилях устанавливались только датчики фронтального удара. Однако по мере того, как транспортные средства стали комплектовать дополнительными подушками, количество датчиков также было увеличено.


Расположение основных элементов SRS в автомобиле

Традиционными являются датчики электромеханического типа. Их конструкция проста, но надежна. Главные элементы — шарик и металлическая пружина. Благодаря инерции, возникающей при ударе, шарик распрямляет пружину, замыкая контакты, после чего датчик удара посылает импульс на блок управления.

Повышенная жесткость пружины не позволяет механизму срабатывать при резком торможении или несильном ударе о препятствие. Если автомобиль движется на небольшой скорости (до 20 км/ч), то силы инерции также не хватит для того, чтобы воздействовать на пружину.

Вместо электромеханических датчиков во многих современных автомобилях устанавливаются электронные устройства – датчики ускорения.

В упрощенном представлении датчик ускорения устроен как конденсатор. Некоторые из его пластин жестко закреплены, а другие являются подвижными и работают как сейсмическая масса. При столкновении данная масса перемещается, изменяя емкость конденсатора. Информацию об этом расшифровывает система обработки данных, посылая полученные данные в блок управления подушками безопасности.

Датчики ускорения можно разделить на два основных вида: емкостный и пьезоэлектрический. Каждый из них состоит из чувствительного элемента и электронной системы обработки данных, находящихся в одном корпусе.


Принцип работы датчика удара

Основу системы пассивной безопасности автомобиля составляют устройства, успешно демонстрирующие свою эффективность на протяжении многих лет. Благодаря постоянной работе инженеров и конструкторов, совершенствующих системы безопасности, автомобилистам и пассажирам удается избежать тяжелых травм в момент аварии.

Дополнительные средства

Устройство системы SRS дополнительно может в себя включать датчик определения наличия пассажира, механизм аварийного опускания стекол дверей. Блок управления также может заведовать работой преднатяжителей ремней (с пиропатронами).

Датчик определения наличия пассажира нужен, чтобы блок управления не задействовал фронтальную пассажирскую подушку, если на боковом сиденье никого нет. Ранее отключение этой подушки выполнялось вручную, что было не совсем удобно. Установка датчика решила проблему с забытой включенной или отключенной пассажирской подушкой.

Устройство кресла пассажира

Механизм аварийного опускания стекол предназначен для устранения пневмоудара. При закрытых окнах разворачивание подушек приводит к стремительному уменьшению объема салона (его заполняют мешки). В результате давление воздуха в салоне резко возрастает и образуется пневмоудар, причем достаточно мощный и пассажиры запросто могут получить повреждение ушных перепонок. Механизм же аварийного опускания боковых стекол исключает возрастание давления и появление пневмоудара.

Ремни безопасности многих авто сейчас комплектуются преднатяжителями, которые обеспечивают кратковременное натяжение ремня при ДТП, обеспечивая фиксацию тела и устраняя его инерционное перемещение. Причем преднатяжители комплектуются пиропатронами, срабатывание которых осуществляется от импульса, подаваемого с блока управления подушек безопасности.

Блок управления

Блок управления принимает информацию от датчиков удара и уже на основе их посылает сигналы на требуемые подушки. По сути, он является распределителем, направляющим сигнал от датчика на конкретную подушку. Но поскольку современная система нередко включает в себя дополнительные средства, то этот блок обрабатывает информацию и с них, а также отдает команды на срабатывание определенных механизмов.

Управляющий блок участвует и в диагностике системы. После запуска двигателя он отправляет контрольные сигналы на исполнительные механизмы, определяя целостность электрической цепи и состояние рабочих элементов. К примеру, если произошел обрыв цепи, или подушки ранее уже сработали, то блок определит это, и на приборной панели загорится контрольная лампа, указывающая, что возникла проблема в системе безопасности.

Отметим, что «обойти» режим диагностики несложно, чем нередко пользуются автолюбители, в машинах которых подушки неисправны или сработали.

Горящая лампочка-индикатор «Airbag SRS», «Airbag», или «SRS»: причины и способы устранения

Итак, по каким причинам на панели приборов может появляться индикатор Airbag или SRS:

Нарушена целостность ПБ — один из самых неприятных вариантов для автовладельца. Из-за нарушения целостности управляющий блок может больше не получать соответствующие импульсы контроллеров, ремней и прочих компонентов системы безопасности. Есть вероятность, сами ремни безопасности оснащены датчиком, определяющим пристегнутость ремешков, соответственно, если водитель или пассажир не пристегнулся, на приборке будет гореть индикатор. Это необходимо потому, что эксплуатация ПБ актуальна и наиболее оправдана только в том случае, когда водитель передвигается в пристегнутом состоянии. В том случае, если произойдет авария, ПБ вылетят со скоростью около 200 километров в час, соответственно, если водитель не будет пристегнутым, это будет соответствовать удару о бетонную стену на скорости 25 км/час. С учетом этого фактора большинство производителей транспортных средств запрограммировали ПБ так, чтобы если произойдет авария, она просто не сработает. А это, как можно догадаться, говорит о том, что ни о какой безопасности не может быть и речь. Если вы попытаетесь обмануть систему путем протягивания ремешков за спинками кресел или используя всевозможные эмуляторы, которые позволят ее обмануть, это зря. Ведь так вы обманываете только себя, если произойдет серьезная авария, то ни водитель, ни пассажиры не смогут выжить из-за этого.
Еще одна проблема — отсутствие контакта или очень плохое соединение элементов в электроцепи питания ПБ. Есть вероятность, что заключается в плохом подключении разъемов. Необходимо проверить качество соединения, а также все контакты.
Также световой индикатор на приборке может появляться из-за выхода из строя либо повреждения контроллеров удара. Они также могут быть плохо подключены. Рекомендуем проверить качество соединения элементов, а также разъемы. Но если все контакты рабочие, а проблема указывает на неисправность датчиков удара, то эти устройства подлежат скорой замене, иначе смысла от того, что машина оснащена ПБ, просто не будет.
Одной из самых распространенных причин является нарушение контакта в дверях. Если производятся какие-либо ремонтные работы в дверях или они меняются, при этом отключаются разъемы, то при последующем их соединении контакты надо проверить. Бывает такое, что после переподключения индикатор все равно продолжает гореть, это свидетельствует о необходимости обнуления памяти блока управления.
Еще одна причина — попадание влаги. Если на контакты электрических элементов или на замок ремешка попала влага, это может привести к плохому контакту или замыканию. Если вы столкнулись с такой проблемой, то места попадания влаги необходимо высушить.
Выход из строя или некорректная работа блока управления. Возможно, на нем также отошли контакты. Но если проблема кроется в самой плате блока, то скорей всего, его придется менять.
Предохранительные устройства. Если эти элементы выходят из строя, то на приборке также загорится соответствующий значок

Но как показывает практика, предохранителям автовладельцы уделяют внимание в последнюю очередь.
Еще одна причина, по которой может возникнуть такая проблема, — это замена сидений или контрольного щитка. При замене могла быть нарушена целостность проводки, в частности, речь идет о местах соединений.
Кроме того, неисправность может возникнуть в результате нарушений при замене руля

Если в ходе замены вы повредили контакты, то индикатор будет гореть всегда.
Если ПБ сработали при столкновении, а индикатор продолжает гореть после их восстановления, это говорит о том, что информация об этом осталась в памяти блока управления. Решить проблему позволит удаление ошибки.
Ресурс эксплуатации ПБ завершен. В среднем срок службы подушек составляет около 8-10 лет, по прошествии этого срока производители авто обычно не гарантируют работоспособность ПБ.
Пониженное напряжение в бортовой сети авто. В первую очередь, нужно , а также генераторное устройство.

 Загрузка …

Газогенератор

Основным составным элементом этой системы является исполнительный механизм – газогенератор. В его задачу входит генерация большого количества газа в короткие сроки, которым затем заполняется сама подушка.

Газогенератор включает в себя несколько составных элементов – пиропатрон, заряд вещества, которое выделяет газ и непосредственно самой подушки.

Газогенератор в рулевом колесе

Пиропатрон предназначен для поджигания заряда. Делать это он может двумя способами – плавлением провода, помещенного в камеру сгорания, или за счет капсюля, создающего фронт пламени в камере с зарядом. Все просто – электрический сигнал от блока управления подается на пиропатрон, что приводит к плавлению проводки или зажиганию капсюля.

Камера сгорания газогенератора заполнена веществом, которое способно в кратчайшие сроки полностью сгореть, выделив при этом большой объем газа, безопасного для человека. В качестве такого вещества обычно используется азид натрия (который, кстати, является ядовитым). Но в процессе сгорания он распадается на неопасные вещества – азот (45% от общего объема), воду, углекислый газ, твердые частицы.

Стоит отметить, что азид натрия полностью сгорает очень быстро (30-50 миллисекунд в зависимости от количества вещества), при этом горение – контролируемое, а не взрывное.

Получаемый газ по специальным каналам выходит из газогенератора и попадает в тканевый мешок. Перед этим он проходит фильтрацию через специальный металлический фильтр, который удаляет твердые частицы, а также охлаждает газ.

Гибридный газогенератор с наличием заряда и газа

Другой разновидностью является гибридный газогенератор основным веществом в котором выступает газ под давлением (аргон — 98%, гелий — 2%). В нем также есть пиропатрон и небольшое количество выталкивающего заряда. При его срабатывании происходит открытие канала подачи газа в подушку. Гибридные газогенераторы отличаются по конструкции открытия канала, за счет сдвигаемого зарядом поршня в момент срабатывания или разрушения шайбы (мембраны). Бываю и другие более редкие конструкции.

Гибридный газогенератор с газом под давлением

Мешок обычно изготавливается из нейлона. Для легкости развертывания при накачивании, поверхность ткани покрывается тальком, крахмалом. В подушке обязательно имеется перфорация. Отверстия, проделанные в мешке предназначены для сдувания после срабатывания, причем также быстрого (1-2 секунды). Это исключает удушье и зажатие пассажиров в авто.

Срабатывание подушки безопасности

Нередко на современных авто устройство подушки безопасности включает в себя двухкамерный газогенератор, в котором два пиропатрона и две камеры сгорания. Особенность такого генератора заключается в последовательном задействовании пиропатронов.

При ударе сначала воспламеняется заряд, находящийся в основной камере. При этом заполнение подушки происходит на 80%. То есть мешок получается мягче, чем при полном заполнении, что снижает травмирование при контакте человека с подушкой. Через определенный промежуток времени срабатывает пиропатрон вспомогательной камеры, и подушка дозаполняется газом, но уже после того, как она приняла удар тела.

Принцип работы

Зная конструкцию и функционирование всех составных элементов, нетрудно понять принцип работы подушки безопасности: при столкновении датчики улавливают удар, и подают сигнал на блок управления. Тот в свою очередь перенаправляет импульс на нужный газогенератор. Одновременно с этим блок определяет наличие пассажира и принимает решение, задействовать ли и пассажирскую подушку, а также задействует пиропатроны преднатяжителей (если есть) и включает механизм опускания стекол (если имеется).

Сигнал, поступивший от блока на газогенератор приводит к срабатыванию пиропатрона и заряд химического средства загорается. Выделяемый газ поступает в мешок, тот разворачивается и следом сразу же спускается благодаря перфорации.

Схема системы SRS Audi A3

Отметим, что основным недостатком подушек является их одноразовость. То есть, они работают только раз, после чего их нужно менять. А замена – очень дорогостоящая, поэтому автовладельцы авто, на которых они сработали, и пользуются «обманкой», чтобы система нормально диагностировалась при запуске двигателя и не надоедала постоянно горящей сигнальной лампой.

11.14.1. Особенности конструкции

Система пассивной безопасности (SRS) автомобиля Renault Logan объединяет в комплексе фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье и ремни безопасности для водителя и всех пассажиров. На автомобили в базовой комплектации устанавливают фронтальную подушку безопасности для водителя и инерционные ремни безопасности для водителя, переднего пассажира и боковых пассажиров на заднем сиденье. Для среднего пассажира на заднем сиденье предусмотрен поясной ремень. По заказу на автомобиль могут быть установлены фронтальная подушка безопасности для переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности для водителя и переднего пассажира и диагональный ремень для среднего пассажира на заднем сиденье.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Подушки безопасности не заменяют ремней безопасности. Более того, при движении автомобиля водитель и передний пассажир обязательно должны быть пристегнуты ремнями, так как в случае дорожно-транспортного происшествия раскрывшаяся подушка безопасности сама может нанести тяжелую травму не пристегнутому ремнем человеку.

В систему SRS входят следующие элементы:

– модуль подушки безопасности водителя, расположенный в ступице рулевого колеса и состоящий из сложенной оболочки подушки, газогенератора и акселерометра, измеряющего отрицательное ускорение автомобиля;

– модуль подушки безопасности переднего пассажира (устанавливают в зависимости от комплектации автомобиля), находящийся в панели приборов со стороны пассажира и состоящий из сложенной оболочки подушки, газогенератора и акселерометра, измеряющего отрицательное ускорение автомобиля;

– электронный блок управления, установленный под облицовкой тоннеля пола и управляющий системой;

– ремни безопасности.

Силу удара при дорожно-транспортном происшествии определяет электронный блок управления (ЭБУ) системы пассивной безопасности с помощью электронных акселерометров. По сигналу акселерометров блок управления активирует подушки безопасности водителя и пассажира.

Если автомобиль оборудован преднатяжителями ремней безопасности водителя и переднего пассажира, электронный блок, получив сигнал от акселерометров, перед активацией подушек безопасности увеличивает натяжение ремней. Преднатяжители обеспечивают своевременное реагирование на аварийное замедление автомобиля, притягивая водителя и пассажиров к спинкам сидений, а также исключают дальнейшее перемещение их вперед по инерции и получение травм от сработавшей подушки безопасности. При лобовом ударе определенной силы ЭБУ системы безопасности выдает команду на пиротехнические элементы преднатяжителей ремней.

ПРИМЕЧАНИЕ

Механизм преднатяжителя ремня безопасности всегда приводится в действие раньше, чем подушка безопасности.

предыдущая страница11.14. Система пассивной безопасности (SRS) следующая страница 11.14.2. Снятие и установка подушки безопасности водителя

Система безопасности

Система безопасности автомобиля включает в себя два направления: активное и пассивное. К пассивному относятся разработка дизайна и технические решения в оформлении конструкции автомобиля, которые сводят к минимуму последствия автомобильной катастрофы для человека. Это и элементы кузова, которые поглощают часть энергии при столкновении, и смягчающие, без острых углов фрагменты интерьера, и ремни безопасности.

Помимо этого предусмотрена система подушек безопасности, известная как SRS. Ее назначение заключается в том, чтобы фиксировать положение пассажиров и водителя при столкновении, предотвращая их инерционное движение в салоне. Система включает в себя основные компоненты, такие как: механизмы управления самих подушек, датчики, ремни безопасности и блок управления. Стоит отметить, что ремни являются неотъемлемой часть безопасности пассажиров и системы SRS.

Что касается расположения подушек безопасности, то здесь стоит отметить следующие части кузова автомобиля:

  1. Панель приборов и ступица руля — это фронтальные подушки, предназначенные обеспечить безопасность водителя и пассажира на переднем сидении. Водительская подушка, как правило, имеет объем ок. 50 л, а пассажирская — ок. 80-90 л, поскольку расстояние от панели до человека больше, чем у водителя до руля. Защита приходится на грудь, плечи и голову.
  2. Над проемами дверей, а также в боковой части спинок сидений — это боковые подушки. Они обеспечивают дополнительную безопасность, защищая область таза.
  3. Нижняя часть панели приборов и пол — нижние, напольные подушки безопасности. Их задача обезопасить от травм область ног.

Теперь немного о датчиках. Их основная задача заключается в том, чтобы передавать сигналы на блок управления. Они бывают двух типов: механические и электронные. Усовершенствуя систему SRS, разработчики позаботились о том, чтобы в новых поколениях системы использовалось большее количество датчиков и более усовершенствованных моделей.

Задачей блока управления является прием сигналов датчиков, их обработка и, в случае опасности, запуск необходимого участка системы безопасности (преднатяжители ремней, подушки и пр.). Помимо этого, блок управления подушками безопасности проводит диагностику всей системы, сообщая о неисправностях световым сигналом

Ввиду особой важности роли блока в системе, его устанавливают в наиболее защищенном месте: в полу, под панелью или же рядом с коробкой переменных передач

Замена датчика SRS

Замена датчика SRS в компании KOLOBOX предоставляется автомобилям среднего и ниже среднего класса (кузовы: хэтчбэк, седан, купе), авто класса люкс и бизнес-класса (кузовы: кроссовер, хэтчбэк, седан, купе) и автомобилям премиум класса и коммерческим автомашинам с видами кузовов минивен, внедорожник, кроссовер.

Система SRS представляет собой совокупность подушек безопасности Airbag и других компонентов, обеспечивающих безопасное нахождение водителя в салоне автомобиля при непредвиденных ситуациях.

Составляющими частями этого узла считаются также различные контроллеры, элементы, выполняющие исполнительную функцию (пиропатроны ПБ, регулятор отключения насоса топлива и др.), устройство управления.

Какими датчиками обладает система SRS, где они находятся и каково их назначение?

Разберем датчики, входящие в состав этой системы:

  • Датчик удара определяет произошедшее столкновение автомобиля с другим объектом, получает импульс, свидетельствующий об этом и передает его в устройство, которое занимается управлением механизма SRS.
    Подушке безопасности, для срабатывания, необходим сильный удар во время ДТП. Если при этих обстоятельствах нарушается цепь питания АКБ, подушка надуется из-за заряда, который накопился в конденсаторном оборудовании системы.
    Датчик удара расположен внутри устройства Airbag, в моторном отсеке или в автомобильном салоне.
  • Датчики, контролирующие наличие пассажиров в салоне автомобиля.

Местонахождение этих измерителей - под сидением. Масса человека, сидящего в автомашине влияет на скорость полного надувания подушки безопасности.

Главная неполадка этого датчика - снижение вероятности правильного определения, чувствительности к наличию и массе пассажиров в средстве передвижения. В результате неверного функционирования, этот измеритель не передаст информацию о находящемся в салоне автомашины ребенке, масса которого мала и мало ощутима. Это приведет к тому, что подушки безопасности не сработают.

Исправная работоспособность датчиков системы SRS способствует верному срабатыванию отдельных компонентов этого узла и ПБ в частности. Обезопасьте себя и пассажиров своего автомобиля своевременной заменой этих датчиков. В KOLOBOX замена производится опытными профессионалами с заботой об автомобиле и вашей сохранности!

Перейти к прайс-листу

Записаться на шиномонтаж (услуги)

Адреса торговых точек

Где находится датчик удара на приоре

Важный автоурок: изучаем работу датчиков подушки безопасности

Система SRS — это не только сами ПБ Airbag, но и целая система безопасности. В нее входят контроллеры, управляющее устройство, а также различные исполнительные элементы, начиная от пиропатронов подушек безопасности и заканчивая реле отключения топливного насоса. Для начала предлагаем узнать, где стоят датчики системы SRS и какие функции они выполняют.

Место расположения основных элементов системы безопасности

Датчик удара

Предназначение датчика удара системы SRS заключается в определении столкновения и передачи импульса об этом на управляющее устройство. Что касается конструкции датчика удара Airbag, от она может быть разной, здесь все зависит от модели авто.

К примеру, если это электромеханический контроллер, то он будет замыкать свои контакты при определенной ситуации.

При замыкании контактов через них начинает проходить ток, в результате чего это приведет к срабатыванию исполнительного механизма, что в итоге будет способствовать наполнению ПБ специальным газом.

При этом нужно помнить, что для того, чтобы процесс был запущен и Airbag надулись, слабого удара будет недостаточно. Если в момент дорожно-транспортного происшествия произойдет нарушение в цепи питания аккумулятора, то ПБ все равно надуется. Это обусловлено тем, что в системе имеется специальное конденсаторное устройство, которое накапливает в себе заряд.

Где находится контроллер? Девайс расположен в самом управляющем устройстве Airbag либо внутри салона, в зависимости от авто. Также такие датчики иногда находятся в моторном отсеке (автор видео — канал Учимся водить машину. Все секреты начинающим).

В основном на иномарках на отключение бензонасоса стоит отдельный датчик удара, бывает при незначительном ударе подушки не сработали, а машину не заведешь, пока не активируешь этот датчик.

Датчик наличия пассажиров

Скорость, с которой ПБ полностью надуется, зависит от массы пассажира, сидящего в кресле.

Причем регулирование скорости при столкновении авто необходимо для своевременного создания газовой прослойки между человеком и центральной консолью, если это столкновение лобовое. Если же оно боковое — то между дверью и стеклом.

То есть система SRS, основываясь на массе пассажира, определяет силу удара, при этом учитывая упругость самих ПБ. Датчики наличия пассажиров всегда располагаются непосредственно под сиденьем.

Следует отметить, что такие устройства могут иногда быть причиной проблем, в частности, речь идет о снижении чувствительности контроллера.

Если в пассажирском кресле будет сидеть ребенок, то из-за потери чувствительности устройство просто его не определит, в результате чего при столкновении ПБ может не раскрыться. Но может быть и обратная сторона этого вопроса.

К примеру, если датчик не может определить вес ребенка, то в зависимости от авто, он может слишком быстро надувать ПБ, что опять же, приведет к травмированию малыша.

Фотогалерея «Датчики системы безопасности»

1. Передний датчик удара2. Схема установки датчика наличия пассажира

Горящая лампочка-индикатор «Airbag SRS», «Airbag», или «SRS»: причины и способы устранения

Итак, по каким причинам на панели приборов может появляться индикатор Airbag или SRS:

  1. Нарушена целостность ПБ — один из самых неприятных вариантов для автовладельца. Из-за нарушения целостности управляющий блок может больше не получать соответствующие импульсы контроллеров, ремней и прочих компонентов системы безопасности. Есть вероятность, сами ремни безопасности оснащены датчиком, определяющим пристегнутость ремешков, соответственно, если водитель или пассажир не пристегнулся, на приборке будет гореть индикатор. Это необходимо потому, что эксплуатация ПБ актуальна и наиболее оправдана только в том случае, когда водитель передвигается в пристегнутом состоянии. В том случае, если произойдет авария, ПБ вылетят со скоростью около 200 километров в час, соответственно, если водитель не будет пристегнутым, это будет соответствовать удару о бетонную стену на скорости 25 км/час.
    С учетом этого фактора большинство производителей транспортных средств запрограммировали ПБ так, чтобы если произойдет авария, она просто не сработает. А это, как можно догадаться, говорит о том, что ни о какой безопасности не может быть и речь. Если вы попытаетесь обмануть систему путем протягивания ремешков за спинками кресел или используя всевозможные эмуляторы, которые позволят ее обмануть, это зря. Ведь так вы обманываете только себя, если произойдет серьезная авария, то ни водитель, ни пассажиры не смогут выжить из-за этого.
  2. Еще одна проблема — отсутствие контакта или очень плохое соединение элементов в электроцепи питания ПБ. Есть вероятность, что причина появления индикатора на приборной панели заключается в плохом подключении разъемов. Необходимо проверить качество соединения, а также все контакты.
  3. Также световой индикатор на приборке может появляться из-за выхода из строя либо повреждения контроллеров удара. Они также могут быть плохо подключены. Рекомендуем проверить качество соединения элементов, а также разъемы. Но если все контакты рабочие, а проблема указывает на неисправность датчиков удара, то эти устройства подлежат скорой замене, иначе смысла от того, что машина оснащена ПБ, просто не будет.
  4. Одной из самых распространенных причин является нарушение контакта в дверях. Если производятся какие-либо ремонтные работы в дверях или они меняются, при этом отключаются разъемы, то при последующем их соединении контакты надо проверить. Бывает такое, что после переподключения индикатор все равно продолжает гореть, это свидетельствует о необходимости обнуления памяти блока управления.
  5. Еще одна причина — попадание влаги. Если на контакты электрических элементов или на замок ремешка попала влага, это может привести к плохому контакту или замыканию. Если вы столкнулись с такой проблемой, то места попадания влаги необходимо высушить.
  6. Выход из строя или некорректная работа блока управления. Возможно, на нем также отошли контакты. Но если проблема кроется в самой плате блока, то скорей всего, его придется менять.
  7. Предохранительные устройства. Если эти элементы выходят из строя, то на приборке также загорится соответствующий значок. Но как показывает практика, предохранителям автовладельцы уделяют внимание в последнюю очередь.
  8. Еще одна причина, по которой может возникнуть такая проблема, — это замена сидений или контрольного щитка. При замене могла быть нарушена целостность проводки, в частности, речь идет о местах соединений.
  9. Кроме того, неисправность может возникнуть в результате нарушений при замене руля. Если в ходе замены вы повредили контакты, то индикатор будет гореть всегда.
  10. Если ПБ сработали при столкновении, а индикатор продолжает гореть после их восстановления, это говорит о том, что информация об этом осталась в памяти блока управления. Решить проблему позволит удаление ошибки.
  11. Ресурс эксплуатации ПБ завершен. В среднем срок службы подушек составляет около 8-10 лет, по прошествии этого срока производители авто обычно не гарантируют работоспособность ПБ.
  12. Пониженное напряжение в бортовой сети авто. В первую очередь, нужно проверить аккумулятор, а также генераторное устройство.

 Загрузка …

Видео «Как работают автомобильные ПБ»

В чем заключается принцип работы подушек безопасности и как они срабатывают при столкновении автомобилей — смотрите на видео ниже (автор — CЕРГЕЙ ГРОМОВ).

Источник: http://AvtoZam.com/elektronika/sensor/datchik-podushki-bezopasnosti/

Управление штатной сигнализацией Приора и подключение датчика удара

В ответ на вопрос посетителя о расположении колодки дополнительного датчика на блоке электро-пакета автомобиля Приора выкладываем полную инструкцию по пользованию штатной системой охраны с фотографиями блока электро-пакета.

Особенности конструкции электронной противоугонной системы дистанционного управления ВАЗ 2170 2171 2172 Приора

На автомобили Lada Priora устанавливают электронную противоугонную систему дистанционного управления, встроенную в модуль управления стеклопакетом, которая включает в себя следующие функции:

– дистанционная блокировка (разблокировка) замков дверей с одновременным включением (выключением) режима охраны автомобиля;– блокировка замков всех дверей поворотом ключа в замке двери водителя;– блокировка или разблокировка всех дверей путем нажатия клавиши управления в салоне автомобиля;– включение звуковой и световой сигнализации при изменении состояния зон охраны автомобиля;– включение звуковой и световой сигнализации дистанционно или после включения зажигания ключом; – блокировка пуска двигателя (см. «Иммобилизатор»).

Конструкция системы предусматривает подключение дополнительного датчика (удара или изменения объема салона), рекомендованного заводом — изготовителем автомобиля.

При включении режима охраны система контролирует следующие зоны:– двери автомобиля;– капот;– крышку багажника;– выключатель (замок) зажигания;– замок двери водителя;

– напряжение аккумуляторной батареи.

Система включает тревожную сигнализацию (мигание указателями поворота и включение на 30 с тревожного сигнала) в следующих случаях:– открывание дверей автомобиля, капота или крышки багажника;– включение зажигания посторонним (необученным) ключом;– разблокировка двери водителя;– подсоединение аккумуляторной батареи после ее отключения;

– срабатывание дополнительного датчика.

Управление электронной противоугонной системой ВАЗ 2170 2171 2172 Приора

Управление электронной противоугонной системой
Блокировка замков дверей и включение режима охраны с пульта дистанционного управления.

Рис. 2. Пульт дистанционного управления: 1 – кнопка разблокировки; 2 – кнопка разблокировки крышки багажника; 3 – кнопка блокировки

Для того чтобы заблокировать все двери автомобиля, нажмите кнопку 3 (рис. 2) на пульте управления. Замки дверей заблокируются, одновременно включится режим охраны, указатели поворота мигнут один раз, а контрольная лампа иммобилизатора 16 (см. рис. 1) перейдет в режим медленного мигания.

 Примечания
Если при постановке автомобиля на режим охраны будет открыта какая-либо из зон охраны (капот, багажник или двери), то указатели поворота мигнут три раза и система подаст один звуковой сигнал. Для постановки на охрану открытых зон закройте их.


Система отреагирует и на срабатывание защиты от перегрева замков дверей при многократной блокировке или разблокировке замков дверей в течение короткого промежутка времени. В этом случае работоспособность системы вскоре полностью восстановится.

Блокировка замков с пульта дистанционного управления без включения режима охраны.

Для того чтобы заблокировать двери автомобиля с пульта дистанционного управления без включения режима охраны, нажмите два раза или удерживайте некоторое время в нажатом состоянии кнопку 3 блокировки (см. рис. 2). Двери автомобиля заблокируются без включения режима охраны, а указатели поворота мигнут три раза.

Примечание
Если нажать два раза или удерживать в нажатом состоянии кнопку 3 при ранее включенном режиме охраны, то режим охраны выключится, указатели поворота мигнут два раза, а двери автомобиля останутся заблокированными.

Разблокировка замков дверей и выключение режима охраны с пульта дистанционного управления. 

Для того чтобы разблокировать замок двери водителя и выключить режим охраны с пульта дистанционного управления, нажмите кнопку 1 (см. рис. 2) разблокировки на пульте. Указатели поворота мигнут два раза, режим охраны выключится, разблокируется только дверь водителя. 
Для разблокировки замков дверей пассажиров нажмите еще раз на кнопку разблокировки на пульте.

Примечание
Если после выключения режима охраны не будет открыта ни одна из дверей или крышка багажника, то контрольная лампа иммобилизатора 16 (см. рис. 1) перейдет в режим частого мигания, через 25 с двери вновь заблокируются и система перейдет в режим охраны
.

Разблокировка замка крышки багажника пультом дистанционного управления. 

Для разблокировки крышки багажника нажмите два раза или удерживайте кнопку 2 (см. рис. 2) пульта дистанционного управления.

Примечание
Пользоваться функцией разблокировки замка крышки багажника с пульта дистанционного управления можно только на автомобилях, оборудованных электрическим блокиратором замка крышки багажника.

При включенном режиме охраны разблокировка происходит с одновременным отключением данной зоны охраны на 25 с. Если за этот период крышка багажника не будет открыта, то она автоматически снова блокируется, а если крышка багажника открывалась, то эта зона охраны автоматически отключается на время до ее закрытия. 

Для блокировки крышки багажника после закрытия нажмите кнопку 2 блокировки пульта управления.

Центральное управление замками дверей из салона.
Для того чтобы заблокировать или разблокировать замки всех дверей автомобиля, нажмите клавишу блокировки, расположенную на подлокотнике двери водителя. Заблокировать двери можно также посредством нажатия на кнопку блокировки в двери водителя.

Центральное управление замками дверей снаружи автомобиля.
Для того чтобы заблокировать все двери автомобиля снаружи, поверните по часовой стрелке ключ в замке двери водителя. Для разблокировки передних дверей снаружи поверните ключ в замке против часовой стрелки, тогда разблокируется только та дверь, которую в этот момент вы открываете.

Замена элемента питания в пульте дистанционного управления  ВАЗ 2170 2171 2172 Приора

Замена элемента питания в пульте дистанционного управленияВ пульте дистанционного управления установлен литиевый элемент питания CR2032 напряжением 3 В.

 Напряжение питания в норме, если при нажатии на кнопки пульта происходит кратковременная вспышка светодиодного индикатора.

 Напряжение ниже нормы, если при нажатии на кнопки пульта светодиодный индикатор загорается двумя короткими вспышками или совсем не загорается.Вам потребуются отвертки с плоским и крестообразным лезвием.  

1. Выверните винт крепления крышки корпуса пульта… 2. …отсоедините от корпуса крышку…

 
3. …и, преодолевая сопротивление фиксатора, извлеките элемент питания.

4. Установите новый элемент питания и соберите пульт в порядке, обратном снятию. При установке элемента обратите внимание на полярность подключения элемента.

Снятие и установка блока управления стеклопакетом ВАЗ 2170 2171 2172 Приора

Снятие и установка блока управления стеклопакетомВам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, торцовый ключ «на 10».1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.2. Снимите правую и левую боковые облицовки тоннеля пола (см. «Снятие и установка облицовок тоннеля пола»).  

3. Отожмите фиксатор и отсоедините поочередно три колодки жгутов проводов от блока управления стеклопакетом.  4. Отверните с обеих сторон по одной гайке крепления блока управления…

 
5. …и снимите блок с автомобиля.

Примечание

Так выглядит блок управления стеклопакетом, совмещающий функции противоугонной системы, иммобилизатора и включения световой аварийной сигнализации.

На задней стороне блока расположен трехконтактный разъем для подключения дополнительного датчика (удара или изменения объема салона), рекомендованного заводом — изготовителем автомобиля.

Обратите внимание на его маркировку, чтобы при замене приобрести такой же блок.

Несколько вопросов по штатной сигнализации и ответов  на них  есть в этом разделе.

Далее в текстовом виде большое количество вопросов и ответов, накопившихся за несколько лет работы сайта.  Они приведены в текстовом виде, в связи с невозможностью корректного переноса сайта в новый движок…

0 # Андрей1234 02.05.2011 18:35«На задней стороне блока расположен трехконтактный разъем для подключения дополнительного датчика (удара или изменения объема салона), рекомендованного заводом — изготовителем автомобиля.»Жаль, пока так и не нашел , что завод -изготовитель рекомендует….

Цитировать

Источник: http://mgp-avto.ru/upravlenie-shtatnoj-signalizaciej-pr/

Ошибка Подушек Безопасности (Блока НБП) Приора ВАЗ-2170 — Community «ВАЗ: Ремонт и Доработка» on DRIVE2

В предыдущих постах по замене руля и приборной панели я сослался на то, что столкнулся с неподключенной подушкой в руле и негорящей лампочкой приборки, с этого начался почти полуторонедельный путь ниндзя, лазанья в интернетах, на д2,первая поездка к дилерам ОАО «Автоваз» за последние почти 7 лет владения русскими машинами.

Но хотелось бы начать немного с другого, я этот пост хочу сформировать в виде подробного мини обзора по проблемам НБП (Надувных Подушек Безопасности), которых при одной и той же симптоматики очень много, но вот реальных ответов по этим вопросам очень мало (как показал мой опыт и сёрфинг в интернете).

Также этот пост я хочу выложить в своём БЖ и в Сообществе ВАЗа, а в этом сообществе находится очень много людей, которые при наличии 0 записей в БЖ и Блоге, при отсутствии вообще практики откручивания болтов, шурупов, гаек и уж молчу про блочную электронику даже, лезут со своими советами и ненужными флудерскими мнениями в реальный тред, где люди общаются о реальных проблемах (и этого не изменить к сожалению). Ремонт подушки конкретно на моей машине кем то из предыдущих хозяев моего авто, как бы показывает менталитет людей, их техническую грамотность сноровку и кол-во специалистов на квадратный метр нашей России матушки.И вот такие же люди часто пишут мне здесь, что я ничего важного не выкладываю и вся эта информация абсолютный пшик.Отчасти много моих постов несут лишь обзорную тематику и не претендовали на истину в последней инстанции, но даже в таких постах находятся диванные войны, мечтающие о прульке, подрачивающие на мерсик с бэшкой и с трудом передвигающиеся на маршрутке одновременно.После срача с такими людьми и утираясь от жира вытекающего из моего монитора я невольно задумываюсь, а стоит ли реально тратить на это время и поддерживать Д2 в том виде, в котором он начал своё развитие, как тематический ресурс с практическими знаниями и опытом, реальным опытом, где это можно красиво оформить и прилично преподнести.Так вот после этого срача опускаются руки вообще в принципе заниматься такого рода обзорами с информацией.Ну да ладно, без жирного тролля нормальный пост — не пост, как говорится.

Перейду к основному вопросу.Поменяв руль и снова заставив гореть лампочку ошибки на приборке я увидел следующее, когда откручивал ПБ:

Zoom

Просто вырвали разъём и припали к дорожкам сигнала провод к кнопкам

Под обшивкой руля я нашёл отсутствующий в руле разъём подушки, который был врезан скруткой в поводку ПБ:

Zoom

Вот такая врезка замотанная в маделин ждала меня

Вот с таким художеством я проездил 5 лет, почему то никогда не задумываясь, а почему в машине с ПБ у меня нет на панели индикатора ПБ, а просто даже не попадалась такая информация на глаза, чтобы задуматься.И всё это время я реально надеялся, что моя подушка работает…

Хронология событий по предыдущим хозяевам (как я это вижу):
Ехал этот горе хозяин по дороге и тут бах, загорелся «беременный мужик» на панели.Он очень удивился, проклял ВАЗ, поглумился за то, что приобрёл этот авто и полез смотреть «А ЧО ТАМА?».Увидел, что всё подключено, подёргал подушку, не получил реакции.Ай ай ай.

Тут ему дружище диванный воин не разбираясь в тонкостях проводки конкретно блоков управления НПБ и самих контактных групп говорит:»ЭЙ А ДАВАЙ ОТРЕЖЕМ ФИШКУ И ВПИ***ЧИМ ЕЁ ВОТ СЮДА ДО ШЛЕЙФА, ТАК ЖЕ МОЖНО ПРОВЕРИТЬ А?».Не долгая думая они отрезают разъём подушки и подключают (как на фото с врезкой) туда подушку и не понимая принципа работы, вновь и ах получают ошибку.

Дальше то ли уже потому, что хотели продать машину следующему, то ли по причине отсутствия зч в деревне Залупино, то по полной пьяной несознанке, они тушат лампочку подушки, отламыванием диода в панели приборов, подушку закручивают, как заглушку, а все провода заматывают вместе с врезками в маделин, как есть.

(И это всё на полностью рабочей нестрелянной подушке, блоке управления и почти целой проводке, до их вмешательства).

На ПриорахКалинах ставились до 2011 года система НПБ французской фирмы Autoliv производства Франции, после 2011 c заменой рулей начали ставить более дешёвые системы НПБ японской фирмы Takata производства Китай (корпус блока пластик).Я буду вести речь о НБП Autoliv, но вся эта информация будет актуально для почти любого авто с НПБ разных производителей.Есть штатный мануал по которому можно почерпнуть основную теоретическую информацию —

СИСТЕМА НАДУВНЫХ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ СЕМЕЙСТВА LADA PRIORA–СНЯТИЕ, УСТАНОВКА, ОБСЛУЖИВАНИЕ.

У дилера АВТОВАЗа местный специалист отказался вникать в проблему и подкинув диагностический прибор, сказал, что у меня ошибка подушки, всё, ни больше ни меньше, просто ошибка подушки, спасибо ему, он очень помог мне разобраться, что значок ошибки работы НПБ, это ошибка подушки.Так вот самая частая проблема выхода из строя работы НПБ является подрулевой шлейф, который идёт под номером 1118-3709315-02 в сборе и 1118-3709305 отдельно корпус для НПБ старого образца, как подсказал Evgeny1117.

Zoom

Вот такая выштамповка на заводских шлейфах

Установка шлейфа осуществляется достаточно просто, но я опишу:

— Ставим руль ровно с ровно смотрящими вперёд колёсами.— Снимаем, клемму АКБ, ждём пару тройку минут, чтобы не осталось остаточного заряда в катушке ПБ.— Вытаскиваем подушку, выкрутив сзади два шестигранника ключиком на 5— Отключаем разъём, предварительно вытащив фиксатор минусовой отвёрткой небольшого размера и снимаем подушку— Снимаем руль, предварительно отметив положение.

Zoom

Видим такую картину

— Снимаем кожух подрулевой— Вытаскиваем штекеры шлейфа, прижав фиксаторы со стороны руля

Zoom

Разъёмы уже сняты

— Отсоединяем разъёмы от рычагов поворотников и дворников— Дальше откручиваем прижимной болтик снизу шлейфа, который обжимает его на рулевую трубу— Берём вот такой новый шлейф

Zoom

Общий Вид нового шлейфа

Zoom

Такая маркировка на нём

— Накидываем новый шлейф по замку в виде выемки на рулевой трубе, так, чтобы красная пломба-фиксатор шлейфа смотрела вниз (нужно для правильного количества оборотов).

Zoom

Приблизительно, вот так

— Прикидываем по рулю, чтобы стопорная пружина шлейфа (пока не нажмёшь её, шлейф не вращается) до конца прижимал рулём и шлейф не был зафиксирован слишком глубоко, иначе не встанет кожух и рычаги— Дальше фиксируем шлейф в этом положении, снимаем пломбу, вдеваем в руль провода и по замку внутри руля накидываем его на шлейф.

Остальное в обратной последовательности от съёма.

Но вот тут то и притаились проблемы и они в мелочах:— ПРОВЕРЯЙТЕ ШЛЕЙФЫ МУЛЬТИМЕТРОМ ПРЯМО В МАГАЗИНЕ (прозвоните целостность проводов на клаксоне и на контактах НПБ, не стесняйтесь делать этого). Для этого прихватите тонкие проволочки для замыкания контактов с одной стороны.Мой первый установленный шлейф оказался нерабочим прямо с коробки.

Из 4 проверенных в магазине два также оказались с дефектами (то клаксон, то подушка не звонились). Один из двух целых сейчас стоит у меня.

— НА ТОМ ШЛЕЙФЕ НОВОМ, ЧТО Я ПОСТАВИЛ НЕ РАБОТАЛ ОТБОЙ ПОВОРОТНИКА — УБЕДИТЕСЬ В ТОМ ЧТО ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПЛАСТИКОВЫЙ ДИСК ОТБОЯ РЫЧАГА ПОВОРОТОВ ЗАЩЁЛКНУТ В САМОМ ШЛЕЙФЕ ДО КОНЦА (иначе это можно поправить только при съёме рычага, например отвёрткой в открывшемся окошке).

Но тут всё не закончилось, поставил подушку с целым шлейфом и ничего — лампочка, как горела так и горит.Интернеты молчат.Я в непонимании, проехал в магазин потыкал другие подушки — лампочка неисправности горит.

Хм, Вазовский работничек сказал мне, что блок управления НПБ (он находится справа от педали газа, за пластиковым щитком под бородой) выходит на связь и исправен, что навело меня на мысль о проблемах проводки.Я полез, достал это штекер оранжевый 50ти пиновый, в котором при одной подушке задействовано всего 6 контактов.

Начал звонить, а на 4 контактах замыкание.Ну как так то, подумал я тогда, мучал проводку, разобрал разъём AMP и увидел, что он сделан так, что контакты замкнуты.Что за фигня вновь.В интернетах с таким вопросом о замыкание штатного разъёма блока на форумах нашёл ещё двоих калиноводов, ответом им была тишина.

Для того, чтобы разобраться с НБП я естественно хотел диагностировать блок сам, для этого я взял K-Line адаптер от ВАГа KKL 409 и вооружился OpenDiag 1.4 Free, который может работать с блоками Autoliv.Подключаюсь и вижу «Система НПБ — отсутствует».

Приехали, вновь гугл в котором у кучи людей такие вопросы, что блок есть, но его диагностика OpenDiag всех версий не видит.Там где упорно задавались эти вопросы по этой утилите с разъёмом K-Line многие советовали сменить версию, провод, купить программу, сменить машину или не говорили ничего.

Других бесплатных (БЕСПЛАТНЫХ) программ работающих с блоками НПБ я не обнаружил, отаки дела малята.Решение оказалось простым и его мне подсказали разработчики OpenDiag в переписке с саппортом, а также посоветовали читать мануалы к программе, чего всем вопрошающим и я советую впредь.Итак проблема была в методе подключения адаптера.

Zoom

Фото блока из интернета.Артикул — 2170-3824010-01

И ЕСЛИ ВЫ СТОЛКНУЛИСЬ В РАБОТЕ OpenDiag С ПРОБЛЕМОЙ «Система НПБ — отсутствует», ТО СМЕНИТЕ В НАСТРОЙКАХ МЕТОД ПОДКЛЮЧЕНИЯ НА ТОТ, ЧТО У ВАС НЕ СТОЯЛ И НАЖМИТЕ «Подстройка инициализации»:

Zoom

Вот окно настроек Методов

Тут бы хотел отметить, что лампочка ошибки у меня горела постоянно (при включении зажигания), а должна при правильной самодиагностике работать следующим образом — повернули зажигание, зажглась и через 2 секунды потухла, если ошибка найдена в блоке, то сразу загорается, но никак не так, чтобы лампочка горела всегда при повороте зажигания.

Причина была найдена и она была программной.Дело в том, что скорее всего при длительной перманентной ошибке, блок автоматически может переходить в режим блокировки, что он и сделал.И его надо было вновь включить (это не является активацией блока НПБ), просто включить.

Zoom

Вот Блок НБП найден программой при Методе Подключения 2,но при этом софт не видит Электроусилитель, но он мне и не нужен был в этой ситуации.

Zoom

Управление СНПБ включаем галочкой и нажимаем Включить, должно стать написано, как на скрине.

Zoom

Вот так выглядят параметры нестрелянной подушки и блока, количество ошибок 46,это количество раз сколько при разбирательствах с НПБ я пытался сбросить ошибку B1003

Zoom

Параметры крупнее

Диагностика при скинутой подушке, но с разблокированным блоком показывает короткое и ошибку B1003:»Утечка на плюс контакта 2 «+» ПБ водителяУтечка на минус контакта 1 «-» ПБ водителяВысокое сопротивление контактов 1 и 2 ПБ водителяНизкое сопротивление контактов 1 и 2 ПБ водителя»

И эта ошибка может быть и при КЗ и при обрыве и при неисправной подушке.

Соответственно, подключаем подушку и что мы видим — лампочка вновь горит.И тут мы дорываемся до секрета замкнутых и показывающих короткое замыкания штатных AMP штекеров и проводов.

ПОКА НЕ ВСТАВИШЬ ФИКСАТОР ПОДУШКИ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ РАЗЪЁМА, ПОДУШКА НЕ ПОКАЖЕТ ВЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ НА БЛОК УПРАВЛЕНИЯ.Т.е. вся проводка и AMP штекер сделаны так, что только поместив штекер в разъём, пластиковые фиксаторы размыкают короткое на проводке.

Так сделано и на блоке и на подключении к шлейфу и на самом разъёме подушки.Т.е.

все соединения, должны быть плотно вставлены в свои разъёмы, а иначе при врезках и просто подкидывании проводов вы получаете неверное сопротивления при диагностике и по итогу КЗ или не то сопротивление при самодиагностике и ошибку b1003.Сделано это я так понимаю по каким либо техническим соображениям систем НПБ.Что кстати актуально для всех систем НПБ даже на иномарках.

Zoom

Вот так выглядит штекер ПБ, внутри у него защитная катушка от всплесков, чтобы оградить от ложных срабатываний, этот штекер идёт от подрулевого шлейфа

Zoom

Вот так и никак по другому подушка должна быть подключена, чтобы лампочка на приборке могла погаснуть, если вы выведете фиксатор, лампочка тут же загорится.

Zoom

Вот рабочие параметры подушки (3,4 ОМа), при которых подушка определяется блоком, как работающая, а проводка исправной и лампочка ошибки гаснет.

Zoom

Вот так при этом выглядит окно Ошибок НПБ

Из раздела вредных советов для колхозников и экономистов, если вы хотите, чтобы при загоревшаяся лампочка ошибки погасла не надо резать разъёмы, не надо вырывать диоды с приборки, не надо разъё…ть всё молотком и винить в этом ВАЗ.Или найдите проблему и решите.

Или просто вытащите оранжевый разъём блока управления НПБ и тогда не будет работать подушка и погаснет лампочка на приборке, а ошибки по блоку НПБ не снимаются простыми БК или утилитками размером 100 кб по диагностике.О замыкании проводов и самоблокировке блока и о том, когда должна гаснуть и загораться лампочка не знал даже специалист ОАО «Автоваз» в моём городе.

Стыдно, мне за него.Остальные спецЫ оказались заняты и не смогли помочь.Что тут скажешь, добро пожаловать в Россию.

ВЫВОД:

Итак на данный момент у меня стоит родная подушка 2007 года Autoliv, которая подключена на новый шлейф и при самотестировании вновь активированного блока проходит диагностику и по приборам — работает.

В будущем у вас есть мини материал в этой теме и вообще мой пост для вопросов по этой тематике.

Я мог конечно упустить что то, ибо я не писатель, а просто делюсь своим опытом, который дался не так то просто с этой вознёй, когда никто ничего не знает, а интернеты молчат.Надеюсь это кому то поможет.

Источник: https://www.drive2.com/c/457375397751823544/

Доработка штатной сигнализации LADA Granta, Kalina и Priora (установка датчика удара и объема)

 21 июль 2016  LadaOnline    28 114     

Штатная охранная сигнализация есть практически на всех автомобилях Лада. По функциональности она уступает охранным комплексам от Starline, Tomahawk и др. Но при желании можно расширить ее возможности, например, подключить к штатной сигнализации датчики удара, объема, наклона или перемещения.

Потребуется: купить датчик (удара или объема) от любой сигнализации. Их много, но способ подключения аналогичен (назначение контактов датчика смотрите в инструкции из комплекта).

В зависимости от комплектации на автомобиль Лада может устанавливаться различные типы блоков управления электропакетом (БУЭ). Например, в комплектации «Норма» Калины/Гранты установлен блок АПС-6, который находится под задним левым сиденьем. Схема подключения 3-х контактного датчика удара следующая

  • 1 контакт датчика удара подключаем к 1 контакту БУЭ
  • 2 контакт — к массе (или контакт 6 БУЭ)
  • 3 контакт — к 12 контакту БУЭ

Для 4-контактного датчика два провода можно совместить в один:

В случае использования нескольких датчиков, например, датчика удара и датчика объема, следует использовать диоды (т.к. на БУЭ используется только один вход).

На «люкс» версиях Приоры применяется другой БУЭ, который располагается под панелью (рядом с ЭБУ). Подключение выполняем к разъемам на тыльной стороне блока (разъем для подключения взяли от ПК) по схеме:

Установка датчика Датчик удара рекомендуется крепить к металлу кузова, при этом надежно фиксировать.

После постановки на охрану датчик начинает работать не сразу, а только через 30 секунд. После удара по кузову или колесу датчик удара сработает и заработает клаксон.

А вы дорабатывали штатную сигнализацию автомобилей Лада Приора, Калина или Гранта аналогичным образом? Напомним, есть возможность заменить штатный ключ на выкидной.

Источник фото: бортовой журнал Kalina16v

Ключевые слова: безопасность лада гранта | безопасность лада калина 2 | безопасность лада калина | безопасность лада приора | аксессуары лада гранта | аксессуары лада калина 2 | аксессуары лада калина | аксессуары лада приора

00Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы

  • Установка замка багажника Лада Гранта с электроприводом
  • Установка сигнализации на Лада Гранта
  • Неисправности штатной сигнализации Лада Калина, Приора или Гранта
  • Источник: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/tuning/tuning-lada-granta/1437-dorabotka-shtatnoy-signalizacii-lada-ustanovka-datchika-udara-i-obema.html

    Лада Приора: подушка безопасности, как важный элемент спасения жизни

    Любой водитель беспокоится о собственной безопасности. Именно по этим показателям и будет выбираться будущий автомобиль. Максимально укомплектованный в этом смысле автомобиль станет дополнительной гарантией того, что в непредвиденной аварийной ситуации на дороге можно остаться в живых. Именно поэтому важную роль здесь играет наличие подушки безопасности в машине.

    Она будет срабатывать только в том случае, если произойдет лобовое столкновение определенной силы. При более слабых ударах этот механизм не включится.

    Что представляет собой подушка безопасности приора

    По внешнему виду подушка безопасности выглядит как эластичный мешок он начинает мгновенно наполняться воздухом после удара.

    Подобный жизненно необходимый элемент отлично дополнит ремень, отвечающий за безопасность – защита сидящего за рулем при этом должна увеличиться в несколько раз.

    В приора сегодня надувной подушкой будет оборудовано только лишь водительское место, желание установить их на дополнительные пассажирские места относится уже к доукомплектации. Очень часто она выполняется в связи с желаниями клиента в соответствующих сервисных центрах.

    Важен и этот показатель: все будет зависеть от того, насколько жесткий объект, с которым происходит столкновение. Если он способен деформироваться, то система придет в действие при скорости, которая будет превышать показатель 25 км/час, только при лобовом взаимодействии.

    Внутреннее устройство подушки безопасности на приора

    Так называемая подушка безопасности представляет собой целую слаженную систему, у которой имеются следующие элементы:

    • модуль газогенераторный самой подушки безопасности;
    • место, где установлен блок, управляющий системой подушки безопасности;
    • соединитель с элементом, отвечающим за вращение;
    • колесо рулевого управления вместе с элементом-включателем, подающим сигнал;
    • ремень, отвечающий за безопасность.

    Модуль газогенераторного типа будет содержать следующие элементы:

    • сам газогенератор;
    • специальный ярлык, имеющий штрих-код;
    • корпус, в котором будет размещена сложенная надувная подушка;
    • крепежи; разъем с запалом и воспламенителем у газогенераторной части;
    • крышка облицовочная.

    Как происходит работа у подушек безопасности приора

    Сущность действия газогенераторного элемента, расположенного в подушке, заключается в следующем:

    1. Сам газогенератор будет производить газ непосредственно внутри модуля: он наполнит надувную подушку безопасности.
    2. Здесь же произойдет воспламенение уже вещества пиротехнического происхождения при помощи запала, который вмонтировано в сам корпус этого газогенератора.

    Есть два вида газогенераторов:

    • пиротехнический;
    • гибридный.

    Первый будет состоять из такого корпуса, который будет наполнен твердым пиротехническим веществом свойства и самим запалом-воспламенителем. Что же касается второго, то он будет состоять из корпусного материала, в котором находится сжатый газ инертного происхождения, а также все уже вышеперечисленные составляющие.

    Работа газогенератора будет проходить по следующему алгоритму:

    1. При ударе будет идти электрический сигнал.
    2. Сопротивление электричества разогреется и зажжет пиротехническое вещество.
    3. Воспламеняется вся остальная масса.

    Значение целостности облицовочной крышки

    Очень важно, чтобы облицовочная крышка, закрывающая саму надувную подушку безопасности, была целой. Предназначение этой детали у приора закрывать в обычное время сложенный элемент у подушки, а разорваться он будет во время газового наполнения в момент столкновения.

    Это произойдет по конструктивному шву – он расположен вдоль обратной стороны на самой крышке.

    Сам элемент, управляющий подушкой безопасности находится за консолью приборной панели. Его местоположение – прямо под половым ковриком. Обычно он хорошо закрепляется не менее, чем тремя гайками и имеет в своем составе следующие элементы:

    • датчик, отвечающий за ускорение;
    • электронную схему, которая формирует сигналы, поступающие в управление.

    Последний подаст на соответствующие модульные элементы самих подушек и ремней безопасности приора необходимые команды. У ремня безопасности вследствие этого включается устройство, отвечающее за предварительное натяжение.

    Сам блок, отвечающий за управление, создан для преобразования и обработки информации, которая поступает непосредственно от датчика, отвечающего за ускорение. В дальнейшем он и будет формировать сигнал электрического происхождения, посылаемый на запал.

    Согласование ремня и подушки

    Подушка, отвечающая за безопасность в приора, обязательно согласована в своем будущем функционировании с ремнем. Когда находящийся за рулем человек не пристегнут, она просто не сработает.

    Работа этих важных механизмов согласована по следующей причине:

    1. В момент удара подушка очень быстро надуется и с большой силой припечатает человека к сидению.
    2. В том случае, когда водитель не пристегнут, тело непроизвольно качнется вперед и встречается с огромной силы ударом от подушки. Это чревато дополнительными крупными травмами.

    Регулировка состояния подушки безопасности

    Состояние подушки безопасности на приора регулирует специальный датчик, который находится на приборной панели. Лампочка будет сигнализировать о каждой имеющейся неисправности. Если она загорелась, то это помогает следить за данными подушки безопасности, а также держать эти системы в рабочем состоянии, что будет залогом сохранения жизни у водителя на дороге.

    При соответствующей ситуации, в которой произошла авария и был выброс подушки, будет произведена соответствующая замена. Её должен проводить специалист, что поможет избежать потенциального несрабатывания в дорожно-транспортном происшествии.

    Самостоятельное снятие подушки безопасности для приора

    Демонтаж подушки безопасности лучше всего доверить специалисту. Однако бывают некоторые непредвиденные ситуации, которые вынуждают действовать самостоятельно. В таких случаях необходимо придерживаться указанных далее рекомендаций.

    Обычно подушку безопасности демонтируют при случаях снятия руля. Иногда это делается при замене контактного кольца самой подушки и звукового сигнала.

    Необходимым для работы инструментом станет ключ-шестигранник размером на пять дюймов.

    Сама схема снятия подушки должна идти в такой последовательности:

    1. Руль установлен в положение, когда машина движется прямолинейно. Это должно быть обязательно зафиксировано, после чего ключ из замка зажигания вынимается.
    2. Винт крепления у такой подушки безопасности отворачивается как раз при помощи приготовленного инструмента. Аналогично происходит также с другой стороны.
    3. Отводим от руля сам модуль, в котором расположена эта подушка безопасности.
    4. Убираем крепежи-фиксаторы, которые держат колодку с проводами.
    5. Отсоединяем их.
    6. Снимаем подушку от приора.
    7. Во время проведения посторонних вмешательств эту демонтированную деталь храним вверх накладкой, обязательно защищая её от лишней влаги и нагрева.
    8. Все работы по сборке проводим в обратном порядке.

    Возможные неисправности в работе

    Одной из популярных неполадок в работе систем подушки безопасности для приора будет тот тот момент, когда загорелась лампочка, говорящая о неисправности и пропадает звуковой сигнал. Это указывает на то, что придется подвергнуть ремонту сам шлейф: он отвечает за соединитель у подушки безопасности на самом руле (его другое название Airbag Clock-spring).

    Мы его уже знаем как элемент-соединитель непосредственно с устройством вращения. Действовать здесь нужно так:

    1. Опознать эту ошибку можно при помощи диагностического сканера (чтобы его подключить, находим его колодку сзади бардачка).
    2. Ошибка блока системы управления считывается.
    3. Обязательно нужна перепрошивка всей системы, которую может провести специалист, используя специальный прибор-программатор.

    В каких условиях работает эта система безопасности

    Лампочка, отвечающая за исправное состояние подушки безопасности на приора, обязательно загорается при каждом разе, когда включается зажигание. Еще один показатель того, что есть неисправность – она мерцает и даже остается включенной.

    Указанная система безопасности не сработает в следующих случаях:

    • при боковом ударе;
    • при ударе сзади;
    • при опрокидывании;
    • при ударе о бордюр;
    • при ударе днищем по неровной дороге с большой скоростью;
    • при столкновении, если в этот момент не подается питание (ключ не находится в замке).

    Утилизация подушки безопасности приора

    При выявлении неисправности в этой системе даже неиспользованную подушку следует заменить на новую. Выбрасывать её ни в коем случае нельзя, поэтому специалисты приведут её в действие дистанционно согласно определенной процедуре. Однако последняя недопустима в тех автомобилях, в которых наблюдается повреждение проводки или отсутствуют какие-либо из компонентов системы.

    Как правило, такую процедуру проведут в уличных условиях. Персонал не должен находиться ближе, чем на шесть метров от предмета. Это правило обезопасит людей от громкого звука, которым будет сопровождаться взрыв. В этом случае также важно не размещать подушку безопасности вниз оболочкой сила отдачи может вызвать непредвиденный рикошет и приведет к травмам находящихся рядом людей.

    Источник: http://autodont.ru/passive-safety/podushka-bezopasnosti-v-lada-priora

    Обзор надежности штатной сигнализации лады приоры

    Каждому покупателю Лада Приора везёт дважды. Первый раз — когда он становится счастливым обладателем современного автомобиля Российского производства. Второй же раз – когда понимает, что вместе с машиной ему досталась и очень неплохая и надёжная сигнализация. Об этом он узнал уже в салоне во время демонстрации возможностей покупки при её получении.

    Местный менеджер активировал иммобилайзер и сделал краткий обзор штатной сигнализации Лады Приоры (Lada Priora). В глазах новоиспечённого автовладельца возможны восторг одновременно с недоумением. Он уже успел заранее купить новую сигнализацию и мысленно рассматривал варианты её применения. Тут уж без совета специалистов по настройке не обойтись.

    Принцип работы

    Принцип действия штатной сигнализации Приоры, как и любой другой, с надёжным динамическим кодированием, достаточно прост и понятен. Активированная сигналка принимает к исполнению исключительно команды родного, обученного чипа установленного в ключ зажигания Лады Приора. Далее последует ряд логически связанных действий:

    • катушка связи, получив надёжный кодированный сигнал от чипа ключа зажигания, переадресует его штатному иммобилайзеру (ИММО) Лады;
    • тот, в свою очередь, сверяет поступивший надёжный, кодированный сигнал с кодом, записанным у него в памяти;
    • при их совпадении иммобилайзер отправляет команду на санкционированный запуск двигателя ЭБУ Приоры;
    • ЭБУ Лады, получив сигнал от ИММО сигнализации, осуществляет разблокировку её электрических цепей;
    • при несанкционированной попытке запуска двигателя Приоры ИММО не направит подтверждающий сигнал ЭБУ и разблокировки управляющих цепей не произойдёт. Кроме того включится предупреждающий сигнал сирены со световыми вспышками;
    • кроме того брелок машины, встроенный в чипованный ключ зажигания, управляет центральным замком Лады Приора и её стеклоподъёмниками;
    • при самостоятельной установке датчиков удара или объёма сигнализация получает дополнительный вариант повысить свою надёжность.

    Функции защиты и надежность работы

    Штатная сигнализация Приоры не перегружена дополнительными функциями. Ей недоступны сервисные возможности, связанные с автозапуском, открытием багажника или поиском машины на стоянке.

    Не сообщит она своему владельцу по индикации с брелока о потере с ним связи. И уж тем более не станет посылать всевозможные SMS-сообщения о различных неисправностях машины.

    Пусть уж владельцы Bugatti Veyron и Porsche 918 пользуются услугами GSM-связи и GPS-навигации.

    Совершенно не стоит делать динамометрическим газовый, разводной ключ №3. У штатных сигнализаций автомобилей Лада другая задача.

    Им не надо поражать сослуживцев владельца Приоры эргономикой брелока управления или автозапуском из соседней деревни. Их преимущество в надёжности и простоте настройки без дополнительных хлопот и привлечения смежных специалистов.

    Кроме того при своей работе штатная сигнализация обеспечивает безопасность конкретных зон машины:

    • двери охраняемого автомобиля;
    • капот машины или дверцу багажника;
    • водительскую дверь с замковой личинкой;
    • напряжение на клеммах штатного аккумулятора.

    Лада Приора подаст достаточно надёжный сигнал тревоги и сопроводит его вспышками поворотников при попытках нарушить любую из охраняемых штатной сигнализацией зон. К таким несанкционированным попыткам доступа следует отнести:

    • желание вскрыть любую из дверей машины, в том числе багажника или капоты;
    • поворот необученного ключа в замке зажигания Лады;
    • любые манипуляции со штатным аккумулятором, связанные с его подключением или отключением;
    • при срабатывании дополнительно настроенного датчика объёма или удара.

    Как правильно настроить

    Управление настроенными функциями штатной сигнализации возможно только после проведения процесса её активации. Непосредственно процесс активации вполне доступен для понимания и прост. Он подробно описан в прилагаемой к автомобилю технической документации. Однако гораздо надежнее, если этот процесс проведут непосредственно в салоне его работники.

    При возникновении случайных сбоев из-за посадки аккумулятора, морозов или других причин, переобучение штатной сигнализации Приоры можно провести и самостоятельно:

    • зарядить штатный аккумулятор и проверить наличие топливо в баке машины. Все двери, включая багажник и капот, необходимо закрыть;
    • вставить обучающий ключ в личинку замка зажигания;
    • включить на 6 сек. зажигание Приоры;
    • индикаторная лампа штатного иммобилайзера должна замигать с частотой 5 раз/сек;
    • по истечении 6 сек. зажигание Лады необходимо выключить и вытащить обучающий ключ;
    • пока горит индикация штатного ИММО, вставить рабочий ключ с интегрированным в него брелоком управления;
    • ключ зажигания установить в положение вкл. Тогда штатная сигнализация издаст 3-и подтверждающих сигнала. Дождавшись следующих 2-х сигналов ключ с интегрированным в него брелоком управления можно вытащить, выключив зажигание;
    • при необходимости обучения второго штатного ключа с интегрированным в него брелоком управления, то для него следует повторить предыдущий пункт;
    • за 6 сек, при мигающей индикации требуется вставить обучающий ключ и вновь задействовать зажигание Лады Приора;
    • штатная сигнализация подаст 3-и явно слышимых звука. Затем, в течение 6 сек, издаст ещё 2-а звука;
    • выключить зажигание машины и дождаться последнего одиночного сигнала. Индикационная лампа ИММО должна замигать в 2-а раза чаще;
    • в это время необходимо установить обучающий ключ в положение вкл. ровно на 3-и секунды. Дождаться трёхкратного сигнала зуммера. Индикационная лампа штатного ИММО должна прекратить быстрое мигание;
    • не следует включать зажигание в продолжение 10 сек;
    • возможно, что ЭБУ не позволит завести двигатель Лады Приора с первого раза. В этом случае следует выполнить его рассинхронизацию, включив зажигание на 6 сек.

    Ключ-брелок и его функции

    Управляющий брелок представляет собой эргономичный, 3-х кнопочный чипованный ключ без индикационной панели. Он не обладает возможностью диалогового сопровождения основных функций управления сигнализацией. Основная задача брелока — надёжно передать управляющий сигнал без контроля его исполнения. Функционально это выглядит следующим образом:

    • на брелоке имеется 3-и кнопки управления;
      • правая, передняя кнопка управления брелока №1 – разблокировка автосигнализации Лады Приора;
      • левая, передняя кнопка управления брелока №2 – разблокировка капота или багажника;
      • центральная, задняя кнопка управления брелока №3 – активация функции охраны автомобиля;
    • при нажатии кнопки №3;
      • блокируются все двери Лады;
      • активизируется общий режим охраны Лады Приора;
      • поворотники мигнут только один раз;
      • будет подан один звуковой сигнал;
      • лампа индикации ИММО Лады начнёт медленно мигать;
    • при 2-х кратном нажатии (или удержании) кнопки №3;
      •  будет активированы замки дверей машины без постановки её на охрану;
      • автомобиль подаст 3-х кратный световой сигнал;
      • при нажатии кнопки №3 в режиме охраны, Лада Приора будет снята с охраны при закрытых дверях. При этом поворотники мигнут 2-а раза;
    • при нажатии на кнопку №1;
      • автомобиль будет снят с охраны;
      • он подаст 2-х кратный световой сигнал;
      • водительская дверь Лады Приора будет разблокирована. Остальные – будут закрыты. Для их открытия следует нажать кнопку №1 ещё раз;
      • если за 25 сек. ни одна из дверей Лады не будет задействована, то она заново встанет на охрану;
    • кнопка №2 выполняет свои функции только в случае оборудования багажника или капота электронным запирающим устройством;
      • однократное нажатие кнопки брелока — открывает багажник;
      • следующее нажатие – закрывает;
    • заблокировать двери Лада Приоры можно как с помощью ключа с брелоком, так и при нажатии кнопки на дверях изнутри салона машины.

    Уровень надежности

    Несомненно, установленная и настроенная на Ладе Приора штатная сигнализация проста, надёжна и полностью адаптирована к непростым, местным погодным условиям. Правильно активированная она не оставляет сомнений в своей работоспособности. Кроме того:

    • качество установки и настройки заводской сигнализации гарантируется опытными заводскими специалистами и контрольной службой предприятия;
    • брелок интегрирован в ключ обычного зажигания. Нет необходимости их раздельного ношения в целой связке;
    • нет необходимости чем-то укомплектовывать штатно установленное оборудование;
    •  на заводскую сигнализацию Лады Приора распространяется заводская гарантия;
    • при желании владельца Лады установить и настроить дополнительный датчик – имеется запасной порт;

    Источник: https://ugonavto.net/obzor/obzor-nadezhnosti-shtatnoj-signalizacii-lady-priory.html

    Chevrolet Aveo | Подушка безопасности - общая информация

    Подушка безопасности - общая информация

    Данные автомобили оборудованы вспомогательной ограничительной системой (SRS), чаще называемой подушкой безопасности. Конструкция системы позволяет предотвратить получение водителем серьезных травм в случае лобового удара автомобиля. Система состоит из модуля подушки безопасности, расположенного в центральной части рулевого колеса, двух датчиков удара, закрепленных в передней части автомобиля и модуля управления, также включающего в себя датчик удара, расположенного в салоне автомобиля.

    Модуль подушки безопасности

    Модуль управления подушки безопасности (стрелка)расположен под консолью - убедитесь, что желтый разъем не отсоединен от него.

    Модуль подушки состоит из помещенного в кожух воздушного мешка (подушки) и устройства его надува. Сборка устройства надува подушки закреплена на задней части кожуха над отверстием, в которое подается газ, надувающий мешок практически мгновенно по электрическому сигналу системы. Специальным образом завитый провод, передающий данный сигнал модулю носит название часовой пружины. Пружина свита из плоской металлической электропроводной ленты, которая при повороте рулевого колеса скручивается и раскручивается, сохраняя способность к передаче сигнала независимо от положения колеса.

    Датчики

    Система оборудована тремя датчиками: два из них (датчики удара) расположены на передке автомобиля позади бампера, третий (предохранительный) находится в модуле управления между в центральной консоли передними сиденьями автомобиля.

    Передние датчики удара представляют собой чувствительные к изменению давления датчики-выключатели, осуществляющие замыкание электрической цепи при возникновении ударной нагрузки заданной величины. Электрический сигнал от датчиков удара посылается на предохранительный датчик в модуле управления, который окончательно замыкает цепь, обеспечивая надув подушки.

    Модуль управления (ASDM)

    ASDM состоит из предохранительного датчика и бортового микропроцессора, осуществляющего контроль функционирования системы. Контроль осуществляется при каждом запуске двигателя, обеспечивая включение сигнальной лампы AIRBAG (подушка безопасности) на короткое время (что говорит об исправности системы). Если в системе имеются неполадки, лампа остается включенной и модуль управления системой безопасности (ASDM) фиксирует в своей памяти соответствующий код. Если сигнальная лампа не гаснет после запуска двигателя, автомобиль немедленно следует отогнать для проведения диагностики системы в дилерское отделение компании Chrysler.

    Отключение системы

    При проведении любых работ в окрестностях рулевого колеса, колонки или вблизи других компонентов системы SRS, она (система) должна быть временно выведена из состояния готовности. Для чего следует предпринять следующие шаги:

    1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
    2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
    3. Обождите минимум две минуты, необходимых для разрядки конденсатора, играющего роль вспомогательного источника питания

    Ввод системы в состояние готовности

    Для ввода системы SRS в состояние готовности выполните следующие действия:

    1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.
    2. Подсоедините провод к отрицательной клемме батареи.
    3. Поверните ключ в положение ON. Удостоверьтесь, что сигнальная лампа системы загорелась на 6 - 8 секунд, затем погасла, что подтверждает исправность системы.

    Неисправен датчик подушки безопасности? Что делать, если горит индикатор вашей подушки безопасности

    Мы все были там. Вы едете по дороге, и внезапно на приборной панели загорается красный свет.

    Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


    Прежде чем вы успели даже понять, что это за свет, ваше сердце подскочило к горлу, и вы думаете: «Что это мне будет стоить?».

    Это довольно пугающий сценарий, и независимо от того, светится ли свет подушки безопасности вашего автомобиля маленьким желтым человечком с пристегнутым ремнем безопасности или ярко-красным символом SRS, он вполне может указывать на серьезную проблему.SRS расшифровывается как Supplemental Restraint System, что является официальным термином для системы подушек безопасности вашего автомобиля.

    Хотя обычно это нормально для вождения с включенным светом, это не рекомендуется. Если вы попадете в аварию, вы можете остаться без исправной подушки безопасности. Лучше всего как можно быстрее проверить и диагностировать свой автомобиль, так как это может быть одной из нескольких проблем.

    Почему горит индикатор моей подушки безопасности?

    Свет датчика вашей подушки безопасности может светиться по ряду причин.

    Разрядился резервный аккумулятор подушки безопасности

    Подушки безопасности

    нуждаются в питании для активации, и чтобы убедиться, что в случае аварии они действительно произойдут, они подключены к резервной батарее.

    Если основная аккумуляторная батарея вашего автомобиля недавно разряжалась, возможно, разрядился и резервный аккумулятор подушки безопасности. Он может саморегулироваться после того, как аккумулятор снова будет полностью заряжен, в противном случае вам, возможно, придется выполнить сброс датчика.

    Вы намокли модуль подушки безопасности

    Если вы недавно ехали по паводку или случайно оставили открытое окно под дождем, есть вероятность, что модуль подушки безопасности, находящийся под сиденьем водителя или пассажира, намок.

    Когда это происходит, это часто приводит к короткому замыканию или коррозии, в результате чего загорается индикатор SRS.

    Пружина часов вашей подушки безопасности повреждена или неисправна

    Часовая пружина подушки безопасности находится внутри вашего рулевого колеса и в основном защищает электрическую проводку между автомобилем и боковой подушкой безопасности водителя от повреждения при повороте колеса.

    Со временем часовая пружина подушки безопасности может изнашиваться и повредиться в результате постоянного вращения колеса, что может вызвать срабатывание индикатора подушки безопасности.

    Один из датчиков вашей подушки безопасности неисправен

    Неисправные датчики подушек безопасности, вероятно, являются наиболее частой причиной включения индикаторов подушек безопасности.

    В вашем автомобиле есть несколько различных датчиков, которые предназначены для активации системы подушек безопасности в случае аварии. Естественно, они могут выйти из строя, в результате чего загорится индикатор подушки безопасности.

    Различные виды сигнальных ламп для подушек безопасности

    Двумя наиболее распространенными типами сигнальных огней для подушек безопасности являются буквы «SRS» или изображение человека с пристегнутым ремнем безопасности и развернутой подушкой безопасности перед ним.

    Обычно они желтые или красные и горят постоянно.

    Однако некоторые автомобили включают свет по-разному, чтобы передать вам конкретную информацию. Например, индикатор может мигать или попеременно мигать и гореть постоянно.

    Рекомендуется обратиться к руководству пользователя вашего автомобиля, поскольку подобные последовательности могут передавать информацию о конкретной проблеме, которую вы можете легко решить.

    Что такое датчик подушки безопасности?

    В вашем автомобиле есть несколько датчиков подушек безопасности, которые могут определить, когда автомобиль попал в аварию, по быстрому замедлению. Он может отличать опасные столкновения от неопасных и связываться с системой подушек безопасности, чтобы сообщить, активировать ли подушки безопасности.

    В современных автомобилях есть два основных типа датчиков подушек безопасности.

    Датчик массы

    Системы массовых датчиков обычно располагаются в передней части автомобиля и измеряют удары.Обычно один датчик находится внутри двигателя, а другой где-то в зоне отдыха пассажиров.

    Датчик ролика

    Роликовые датчики имеют внутреннюю спиральную пружину, которая в случае аварии испытывает напряжение. Это напряжение измеряет интенсивность удара, передавая его обратно в ЭБУ, чтобы определить, нужно ли срабатывать подушки безопасности или нет.

    В чем вся суета о подушках безопасности? Подушки безопасности

    используются с конца 1980-х годов и стали стандартным оборудованием всех автомобилей в 1998 году.С момента своего появления они спасли более 50 000 жизней.

    Расположение ваших подушек безопасности в конечном итоге зависит от вашего автомобиля, но обычно они расположены внутри рулевого колеса и на приборной панели со стороны пассажира. Большинство современных автомобилей также имеют подушки безопасности для задних пассажиров, а также подушки безопасности для сидения и боковые подушки безопасности.

    Без ремня безопасности подушки безопасности являются одним из основных факторов безопасности во время аварии, снижая уровень смертности от несчастных случаев примерно на 30%.

    Где расположен датчик моей подушки безопасности?

    Расположение датчиков подушек безопасности отличается от машины к машине. Чаще всего это происходит внутри переднего бампера или крыла, однако многие современные автомобили имеют несколько датчиков подушек безопасности.

    Их также можно найти в моторном отсеке, в зоне пассажирского сиденья или даже в задней части или по бокам автомобиля.

    Как сбросить датчик подушки безопасности

    Часто все, что нужно, чтобы избавиться от надоедливой сигнальной лампы, - это сбросить датчик подушки безопасности.Это отличный первый шаг в диагностике проблемы, если у вас нет диагностического инструмента. Если после сброса индикатор снова загорится, это хороший показатель того, что вашему автомобилю необходимо дополнительное внимание.

    Самое замечательное в этом шаге то, что вам фактически не нужно искать сам датчик подушки безопасности. Если у вас есть под рукой сканер OBD2, это идеально, в противном случае вы можете сбросить датчик подушки безопасности, отсоединив и снова подключив аккумулятор автомобиля.

    Для этого найдите аккумулятор под капотом (в зависимости от вашего автомобиля он может находиться в багажнике) и отверните гайку на отрицательной клемме.Отрицательная клемма - это клемма со знаком (-) рядом с ней, (+) - положительная.

    Снимите клеммный зажим и оставьте его отключенным на 5-10 секунд, чтобы дать датчику подушки безопасности перезагрузиться. Затем снова подсоедините клемму аккумулятора и включите автомобиль. Если повезет, свет останется выключенным. Если он снова загорится, лучше всего сдать машину на диагностическое сканирование.

    Как заменить датчик подушки безопасности

    Не следует добровольно менять датчики подушек безопасности, поэтому убедитесь, что вы на 100% уверены, что датчик неисправен, прежде чем покупать запасную часть.В противном случае вы можете выбросить деньги на ветер.

    Лучший способ убедиться, что проблема связана с датчиком подушки безопасности, а не чем-то еще (например, часовой пружиной подушки безопасности или влажным модулем подушки безопасности), - это подключить диагностический инструмент к порту OBD2 вашего автомобиля и выполнить полное сканирование.

    После того, как вы определили, что проблема действительно в датчике подушки безопасности (и вы знаете, какой из них необходимо заменить), можете приступать к работе.

    С новой деталью в руке возьмите руководство по обслуживанию вашего производителя и определите местонахождение неисправного датчика.

    Конкретные шаги будут отличаться в зависимости от вашего автомобиля, и вам следует обратиться к руководству по обслуживанию для получения любой конкретной информации, касающейся вашей марки и модели. Вот общий обзор процесса:

    1 - Не выключайте двигатель

    Для этой работы вам не нужен двигатель, и вы, конечно же, не хотите, чтобы ваши руки или волосы зацепились за что-нибудь. Оставьте двигатель выключенным.

    2 - Отключить аккумулятор

    Это очень важный шаг.Если вы этого не сделаете, вы можете непреднамеренно активировать систему подушек безопасности, в результате чего они сработают внутри вашего автомобиля.

    Это верный способ превратить простой и дешевый ремонт в кошмар. После отключения аккумулятора подождите несколько минут, прежде чем начать.

    3 - Возьмите все свои инструменты

    Наличие всего необходимого под рукой значительно упрощает процесс. Нет ничего хуже, чем вылезать из-под автомобиля, потому что вы взяли 10-миллиметровую розетку, а не 12-миллиметровую.

    Прочтите все шаги здесь и в своем руководстве и храните все необходимое под рукой.

    4 - Проверить датчик, если необходимо

    Если вы все еще не уверены на 100%, неисправен ли датчик подушки безопасности, вы можете проверить его с помощью цифрового мультиметра. Токовый выход не должен превышать 10 мА, однако для получения информации о конкретной модели следует обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

    5 - Убери отсюда эту присоску

    Осторожно отсоедините все электрические соединения от модуля и отодвиньте их в сторону.Для датчиков лобового столкновения отсоедините 4-контактные разъемы от датчиков со стороны водителя и пассажира.

    Вам может потребоваться открутить модуль в зависимости от того, как он установлен. Теперь осторожно снимите датчик и откройте новый.

    6 - заменить на новый датчик

    Возьмите новый датчик подушки безопасности и осторожно установите его на место. Подключите все соединения и крепления, и все готово!

    7 - Завершить

    Подсоедините клеммы аккумулятора и включите автомобиль, чтобы увидеть красивую приборную панель без сигнальной лампы! Если индикатор не гаснет автоматически, вам может потребоваться сбросить его с помощью сканера.

    Стоимость замены датчика подушки безопасности

    Стоимость замены датчика подушки безопасности во многом зависит от сложности самой работы. Детали, как правило, довольно недорогие, однако это чувствительные компоненты, а это означает, что процесс замены также довольно чувствителен.

    Даже профессиональному механику может потребоваться несколько часов, чтобы диагностировать, удалить и заменить неисправный датчик подушки безопасности. Специальные автомобили и автомобили повышенной комфортности могут быть еще более сложными, что еще больше увеличивает затраты на рабочую силу.

    Замена датчика подушки безопасности

    обычно стоит около 250–350 долларов, и обычно рекомендуется, чтобы эту работу выполнял опытный механик, учитывая, насколько важен и чувствителен ремонт.

    Если вы уверены в себе и комфортно относитесь к ремонту дома, вы можете сэкономить огромную часть стоимости замены, не оплачивая рабочую силу. В зависимости от модели вашего автомобиля стоимость датчика подушки безопасности может составлять от 50 до 200 долларов для большинства автомобилей.

    Что делать, если горит индикатор подушки безопасности

    Прежде всего, не паникуйте.Скорее всего, это простой ремонт, например, замена датчика подушки безопасности.

    Вы, , можете управлять автомобилем, , но вы должны помнить, что может быть проблема с вашей системой подушек безопасности. Это может означать, что в случае аварии ваши подушки безопасности могут не сработать.

    Итак, - это , к чему вам нужно срочно обратиться. В большинстве гаражей есть диагностический прибор, и сканирование стоит довольно дорого (а иногда и бесплатно), поэтому мы рекомендуем отправиться в ближайшую мастерскую и проверить автомобиль.

    5 основных симптомов падения датчиков подушек безопасности

    Подушки безопасности обязательно должны быть установлены на каждом автомобиле. Это наиболее важная функция безопасности автомобиля, и вы, как водитель и / или владелец автомобиля, должны следить за тем, чтобы подушки безопасности полностью функционировали и находились в хорошем рабочем состоянии.

    Согласно исследованиям, передние подушки безопасности уже спасли более 40 000 жизней с момента их появления в 1970-х годах. Передняя подушка безопасности предназначена для защиты водителя и переднего пассажира от возможных травм головы и телесных повреждений в случае столкновения или аварии.

    Существуют симптомы неисправного датчика воздуха, который определяет, неисправна ли подушка безопасности автомобиля или неисправна.

    Многие водители жалуются на то, что индикатор подушки безопасности их автомобиля мигает без причины. Некоторые из них часто игнорируют это, из-за чего водители и пассажир автомобиля подвергаются крайней опасности, если когда-либо автомобиль попадает в аварию или подушка безопасности не срабатывает.

    В этой статье с сайта Philkotse.com обсуждаются симптомы неисправного датчика воздуха, которые помогут вам определить, неисправна или неисправна подушка безопасности автомобиля.

    Знание признаков неисправности датчика подушки безопасности полезно для обеспечения вашей безопасности и безопасности пассажира в вашем автомобиле. Вы сможете определить, что с вашей системой подушек безопасности что-то не так, и соответственно решить проблему.

    Что такое датчик подушки безопасности?

    По сути, датчик - это устройство, используемое для обнаружения и считывания быстрого замедления автомобиля и генерации сигнала в качестве ответа.

    Основная функция датчика подушки безопасности заключается в передаче информации в электронном виде с ЭБУ и всеми компонентами, относящимися к системе подушки безопасности.Интенсивность столкновения также собирается и используется в качестве фактора, определяющего, должна ли подушка безопасности срабатывать или нет.

    Основная функция датчика подушки безопасности заключается в передаче информации в электронном виде с ЭБУ.

    Существует два основных типа датчиков подушки безопасности. Первый известен как датчик массового типа, который часто помещается в передней части автомобиля для измерения заметного удара. В большинстве случаев он имеет два датчика. Первый размещается внутри двигателя, а второй - в зоне отдыха пассажиров.

    Второй тип называется датчиком роликового типа, который обычно имеет компонент цилиндрической пружины, прикрепленный с некоторым весом. Когда автомобиль наезжает на объект, он производит удар, и вес перемещается в другом направлении, и винтовая пружина испытывает напряжение.

    Движение винтовой пружины и ее натяжение могут регистрировать интенсивность. В результате будет генерироваться электрический сигнал в цепи.

    Признаки неисправности датчика подушки безопасности

    Каждый раз, когда вы кладете ключи и запускаете двигатель автомобиля, управляющий компьютер подушки безопасности автомобиля проверяет цепь датчика подушки безопасности и проверяет, правильно ли она функционирует.Вы можете легко определить, работает ли датчик, если сигнальная лампа подушки безопасности на приборной панели загорается каждый раз при запуске автомобиля.

    Но если сигнальная лампа подушки безопасности продолжает гореть после запуска двигателя, это указывает на неисправность датчика подушки безопасности. Вот некоторые из признаков неисправного датчика подушки безопасности, на которые следует обратить внимание.

    1. Индикатор подушки безопасности

    Наиболее частым и наиболее очевидным признаком неисправности датчика подушки безопасности является горящий или мигающий индикатор подушки безопасности на приборной панели.Это означает, что функция подушки безопасности отключена.

    Большую часть времени сигнальная лампа подушки безопасности мигает определенным образом, например, световой индикатор мигает два раза, затем делает паузу, а затем снова мигает три раза непрерывно, это означает код «23». Чтобы узнать больше об этих конкретных кодах, вы должны обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля.

    Наиболее очевидным признаком неисправности датчика подушки безопасности является световой индикатор подушки безопасности

    2.Проверка с помощью диагностического прибора

    Вы можете использовать диагностический сканер для осмотра и проверки датчика подушки безопасности. Это лучший способ определить, неисправен ли датчик подушки безопасности вашего автомобиля.

    Вы должны доставить свой автомобиль к профессиональному механику, который знает, как использовать инструмент, чтобы выяснить, что именно является причиной неисправности. Помните, что при проверке подушек безопасности нельзя использовать мультиметр, потому что вы только их развернете.

    Вы можете использовать диагностический сканер для осмотра и проверки датчика подушки безопасности

    3.Разряженный резервный аккумулятор подушки безопасности

    Если аккумулятор вашего автомобиля был разряжен совсем недавно, высока вероятность того, что у вас также разряжен аккумулятор подушки безопасности, что является основной причиной мигания сигнальной лампы подушки безопасности на приборной панели. Вы можете легко решить эту проблему, снова полностью зарядив аккумулятор вашего автомобиля. Но вы должны принять во внимание, что вам все еще необходимо удалить ошибку программного кода с помощью диагностического сканирующего прибора.

    4. Неисправность часовой пружины подушки безопасности

    Часовая пружина подушки безопасности отвечает за поддержание согласованности между электропроводкой и подушкой безопасности, постоянно переплетаясь с рулевым колесом.Через некоторое время ленты цепи начнут изнашиваться, в результате чего система подушек безопасности впишет код ошибки.

    В свою очередь, это приведет к миганию индикатора подушки безопасности на приборной панели. Проблема в том, что часовую пружину довольно сложно диагностировать дома, а это значит, что вам нужно доставить свой автомобиль к специалисту по ремонту автомобилей, который может определить основную причину проблемы с помощью диагностического сканера. Замена необходима, если обнаружена проблема с часовой пружиной.

    Часовая пружина подушки безопасности предназначена для поддержания согласованности между электропроводкой и подушкой безопасности

    5.Поврежден модуль подушки безопасности

    Со временем модуль подушки безопасности повреждается. Вы можете найти модуль подушки безопасности под сиденьем переднего пассажира или под сиденьем водителя. Под воздействием воды или даже небольшого количества влаги модуль подушки безопасности начнет разъедать, что приведет к короткому замыканию.

    Если это произойдет, будет сгенерирован код DTC, который является основной причиной, по которой загорается индикатор подушки безопасности на приборной панели.

    Вы можете найти модуль подушки безопасности под сиденьем переднего пассажира или под сиденьем водителя

    >>> Для вашей информации: Ремни безопасности и подушки безопасности: внутренние и внешние стороны.

    Датчики подушек безопасности

    Датчики подушек безопасности также называются датчиками столкновения. Эти датчики расположены повсюду в автомобиле. Расположение будет зависеть от марки и модели автомобиля. Его основная задача - обнаруживать аварию или столкновение и задействовать подушки безопасности.

    Обычно датчики подушек безопасности располагаются в передней части автомобиля, чтобы легко обнаруживать лобовое столкновение, а также на боку автомобиля для обнаружения бокового удара. Современные автомобили имеют несколько датчиков.Общее количество датчиков зависит от количества подушек безопасности, предлагаемых моделью автомобиля.

    4 причины, по которым горит сигнальная лампа подушки безопасности

    Ремонт подушек безопасности - не самая распространенная услуга по ремонту автомобилей, но она необходима время от времени. Очевидно, что если вы попадете в аварию и какая-либо из ваших подушек безопасности сработает, их необходимо будет заменить, а датчики необходимо будет сбросить.

    Однако что произойдет, если вы не попали в аварию, но у вас все еще есть проблемы с подушкой безопасности? Ваш автомобиль сообщит вам об этом, включив или мигая сигнальной лампой подушки безопасности на приборной панели или на дисплее компьютера.Когда этот индикатор горит, это означает, что ваши подушки безопасности отключены. Это означает, что они не сработают должным образом, если вы попадете в аварию.

    Излишне говорить, что это серьезная проблема, которую вы захотите быстро устранить для вашей безопасности и безопасности ваших пассажиров. Всегда есть вероятность, что индикатор подушки безопасности загорится случайно, и его просто нужно сбросить. В противном случае существует ряд других ситуаций, которые могут привести к сбою подушек безопасности:

    1. Разряженная резервная батарея подушки безопасности

    Если аккумулятор вашего автомобиля недавно разрядился, возможно, он также разрядил резервную батарею, которая питает подушки безопасности.Это может исправить себя, как только аккумулятор снова будет полностью заряжен, но в противном случае необходимо будет перезарядить резервную батарею вместе с сбросом датчика.

    2. Неисправные датчики

    В вашем автомобиле есть множество различных датчиков, подключенных к разным компонентам. Они напрямую подключаются к компьютерной системе автомобиля, чтобы обнаруживать и уведомлять водителя о любых потенциальных проблемах. Датчики могут выйти из строя или сработать при аварии, что приведет к срабатыванию предупреждения о подушке безопасности. Необходимо будет проверить датчики и перезагрузить систему.

    3. Поврежденная часовая пружина подушки безопасности

    Часовая пружина подушки безопасности предназначена для поддержания непрерывности между электропроводкой автомобиля и боковой подушкой безопасности водителя. Он закручивается и выкручивается при повороте рулевого колеса. Со временем он может изнашиваться естественным образом, что вызывает плохое соединение и потенциальные отказы подушки безопасности.

    4. Модуль влажной подушки безопасности

    Если ваш автомобиль пострадал от воды, это могло повлиять на модуль подушки безопасности, расположенный под сиденьем водителя и / или пассажира.Если он закорочен или корродирован, он не будет работать должным образом.

    Включен ли он по ошибке или по одной из этих распространенных причин, сигнальная лампа вашей подушки безопасности горит не просто так. Если он загорится, вам нужно как можно скорее отремонтировать систему подушки безопасности и датчики. Зачем нужны подушки безопасности, если они не сработают в случае аварии?

    По всем вопросам ремонта и диагностики подушек безопасности, позвоните в San Francisco Automotive Solutions сегодня по телефону (415) 957-1170 или запишитесь на прием через Интернет.

    Поиск местоположения модуля управления подушкой безопасности SRS

    Несоблюдение приведенных ниже инструкций может привести к случайному раскрытию «подушки безопасности» или «ремня безопасности», что увеличивает риск серьезной травмы или смерти.

    • Никогда не касайтесь электрических разъемов подушки безопасности или ремня безопасности.
    • Никогда не разбирайте и не трогайте пряжку ремня безопасности / натяжители втягивающих устройств, втягивающие устройства с адаптивным ограничением нагрузки, устройства для накачивания ремней безопасности и не проверяйте электрические разъемы.
    • Не используйте электрическое испытательное оборудование для проверки цепей SRS, если это не указано в данном Руководстве по обслуживанию.
    • Перед обслуживанием SRS выключите зажигание, отсоедините оба кабеля аккумулятора и подождите не менее 3 минут. В течение примерно 3 минут после снятия тросов подушка безопасности и преднатяжитель ремня безопасности все еще могут сработать. Поэтому не работайте с какими-либо разъемами или проводами SRS, пока не пройдет не менее 3 минут.

    Чтобы снять модуль управления подушкой безопасности, выполните следующие действия:

    1. Сначала найдите компьютерный модуль srs.В большинстве автомобилей он находится под центральной консолью между двумя передними сиденьями или в центре приборной панели на полу. В большинстве автомобилей GM он находится под сиденьем водителя или пассажира.
    2. Отсоедините плюсовой провод аккумуляторной батареи и подождите 3 мин.
    3. Теперь вы можете безопасно отсоединить разъемы жгута проводов модуля управления подушками безопасности.

    Чтобы установить модуль управления подушками безопасности:

    1. Все компоненты srs подушек безопасности должны быть правильно установлены и подключены перед установкой модуля управления подушками безопасности.Сюда входят подушки безопасности, ремни безопасности, часовая пружина и датчики удара.
    2. Отсоедините аккумулятор и прикрутите модуль болтами, а затем подсоедините разъемы проводки жгута.
    3. Подождите 3 минуты перед установкой модуля подушки безопасности в автомобиль.
    4. Прикрутите модуль всеми болтами, а затем подсоедините разъемы жгута проводов. (в противном случае могут сработать подушки безопасности и ремни безопасности на крыше)
    5. Автомобиль должен ровно стоять на земле. Не поднимается на домкрате или подъемнике. (в противном случае могут сработать подушки безопасности и ремни безопасности на крыше)
    6. Подсоедините кабели аккумуляторной батареи.

    Заявление об ограничении ответственности: Покупатель принимает на себя все риски, связанные со снятием, установкой и использованием восстановленных деталей. Если у вас есть дополнительные вопросы, позвоните нам по телефону 855-770-4055 или отправьте запрос.

    Toyota RAV4 Service Manual: Датчик передней подушки безопасности

    Компоненты

    Технический осмотр

    1. Проверить датчик передней подушки безопасности (автомобиль не участвовал в столкновении и подушки безопасности не развернут)
    1. Выполните диагностическую проверку системы (см. Стр. Rs- 49).
    1. Проверить датчик передней подушки безопасности (автомобиль участвовал в столкновении и подушка безопасности не развернут)
    1. Выполните диагностическую проверку системы (см. Стр. Rs- 49).
    2. Если переднее крыло автомобиля или его периферия поврежден, произведите визуальный осмотр:
    • Проверьте корпус на наличие трещин, вмятин или сколов.
    • Проверьте наличие трещин, вмятин, сколов и царапин в разъем.
    • Проверьте, не отслаивается ли этикетка или нет ли повреждений серийный номер.

    Если присутствует какой-либо из вышеперечисленных дефектов, замените датчик передней подушки безопасности на новый.

    1. Проверить датчик передней подушки безопасности (автомобиль участвовал в столкновении, и подушка безопасности развернут)
    1. Заменить датчик передней подушки безопасности.

    Осторожно:

    Для снятия и установки передней подушки безопасности датчик, обязательно соблюдайте процедуры.

    Подсказка:

    Если подушки безопасности сработали, замените передние датчик подушки безопасности на стороне столкновения произошел. При необходимости замените оба.

    Удаление

    Осторожно:

    Обязательно прочтите меры предосторожности, касающиеся srs перед обслуживанием системы подушек безопасности (см. стр. rs-1).

    1. Отсоединить кабель от минусовой клеммы аккумуляторной батареи

    Осторожно:

    Подождите не менее 90 секунд после отключения провод от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи к предотвратить срабатывание подушки безопасности и преднатяжителя ремня безопасности.

    1. Снять крышку отверстия опоры радиатора
    2. Снять левый датчик передней подушки безопасности


    1. Отсоедините разъем датчика.
    2. Снимите болт и снимите датчик.
    1. Снять правый датчик передней подушки безопасности


    1. Отсоедините разъем датчика.
    2. Снимите болт и снимите датчик.

    Установка

    Осторожно:

    Обязательно прочтите меры предосторожности, касающиеся srs перед обслуживанием системы подушек безопасности (см. стр. rs-1).

    1. Установить датчик левой передней подушки безопасности


    1. Установите датчик с помощью болта.

      Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюймов * фунт-сила)

    Уведомление:

    • Если упал датчик подушки безопасности, или есть ли трещины, вмятины или другие дефекты в корпус или разъем, замените его новым один.
    • При установке датчика подушки безопасности убедитесь, что что проводка srs не мешает другие части и не зажаты между другими части.
    1. Убедитесь, что в установке нет люфта части датчика.
    2. Подсоедините разъем датчика.
    1. Установить правый датчик передней подушки безопасности


    1. Установите датчик с помощью болта.

      Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюймов * фунт-сила)

    Уведомление:

    • Если упал датчик подушки безопасности, или есть ли трещины, вмятины или другие дефекты в корпус или разъем, замените его новым один.
    • При установке датчика подушки безопасности убедитесь, что что проводка srs не мешает другие части и не зажаты между другими части.
    1. проверьте отсутствие люфта в установке части датчика.
    2. Подсоедините разъем датчика.
    1. Установить крышку отверстия опоры радиатора
    2. Подсоедините кабель к минусовой батарее терминал
    3. Проверить контрольную лампу srs
    1. Проверьте сигнальную лампу srs (см. Стр. RS-34).
    Датчик боковой подушки безопасности
    Компоненты Осмотр на автомобиле Проверьте датчик боковой подушки безопасности (автомобиль не участвовал в столкновении) Выполните диагностическую проверку системы (см. Стр. Rs- 49).Проверьте датчик боковой подушки безопасности (ve ...
    Прочие материалы:

    Общие ремонтные работы (2005 / 11-2006 / 01)
    Осмотрите приводной ремень (см. Стр. Em-6). Заменить свечи зажигания (см. Стр. Ig-7). Заменить фильтр воздушного фильтра. Снимите воздушный фильтр. Визуально убедитесь, что воздушный фильтр не слишком поврежденный или маслянистый. При необходимости замените воздушный фильтр новым. Заменить моторное масло и масляный фильтр ...

    Установка
    Установить генератор в сборе Убедитесь, что жгут проводов коленчатого вала датчик положения закреплен на жгуте проводов зажимной кронштейн через заднюю часть ребра крышка цепи привода ГРМ.Установите генератор с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 21 Н * м (215 кгс * см, 16 футов * фунт ...

    Технический осмотр
    Проверьте давление хладагента с помощью набор манометров В этом методе используется набор манометров для определения местоположения проблемные места. Считайте манометрическое давление в коллекторе. когда эти условия будут созданы. Тестовое задание условия: Температура на входе воздуха от 30 до 35 ° C (от 86 до 95 ° f).Двигатель ...

    Toyota Sienna Service Manual: Описание системы - Система подушек безопасности

    1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

    1. В сочетании с амортизирующей структурой для лобовое столкновение, SRS (Supplemental Restraint System) подушка безопасности водителя и подушка безопасности переднего пассажира были разработаны, чтобы дополнить ремни безопасности в случае лобового столкновения, чтобы уменьшить шок до голова и грудь. Это система с 3 датчиками. система подушек безопасности для обнаружения удара во время лобового столкновение с датчиком центральной подушки безопасности в сборе и датчики передней подушки безопасности.Он также управляет подушкой безопасности система и преднатяжитель ремня безопасности.
    2. Чтобы определить степень столкновения во время начальные этапы столкновения более подробно, датчики передней подушки безопасности были заменены с от механического типа к электрическому замедлению датчики. Соответственно развертывание драйвера подушка безопасности и подушка безопасности переднего пассажира регулируются в два этапа по степени воздействия.
    3. В сочетании с амортизирующей структурой для боковое столкновение, боковая подушка безопасности переднего сиденья и шторка Защитная подушка безопасности была разработана, чтобы помочь снизить удары до водитель, передний пассажир и задний внешний пассажиры в случае бокового столкновения или перекатывать.
    4. RSCA (Измерение крена шторных подушек безопасности) используется для срабатывания шторных подушек безопасности и преднатяжитель ремня безопасности водителя и переднего пассажира, если автомобиль катится над.
    5. Подушка безопасности-занавес, снижающая удары пассажиры на передних и задних сиденьях с одним была принята подушка безопасности занавесочного типа. В в сочетании с этой системой боковая подушка безопасности датчики были установлены в нижней части центральные стойки и датчики задних подушек безопасности были установлены в нижней части задних стоек соответственно.
    6. В этой системе лобовое боковое столкновение обнаруживается датчики боковой подушки безопасности, чтобы развернуть переднюю боковая подушка безопасности сиденья и подушка безопасности занавесочного типа. Тыл Боковое столкновение определяется датчиками задней подушки безопасности и датчик центральной подушки безопасности в сборе, чтобы развернуть шторную подушку безопасности.
    7. Датчик центральной подушки безопасности в сборе отправляет сигнал сигнал срабатывания подушки безопасности к ECM через BEAN (Сеть электроники кузова) и CAN (Controller Area Network) для управления топливным насосом контроль.
    8. Датчик центральной подушки безопасности в сборе отправляет сигнал сигнал срабатывания подушки безопасности к ЭБУ кузова через дискретная линия для управления открытием замка двери при столкновении контроль.

    2. СТРОИТЕЛЬСТВО И ЭКСПЛУАТАЦИЯ

    1. ДАТЧИК ПЕРЕДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
    1. Датчики передней подушки безопасности установлены на правая и левая опоры радиатора соответственно.
    2. Датчик передней подушки безопасности электрического типа. датчик замедления.
    3. Датчик замедления встроен в переднюю часть датчик подушки безопасности, и искажение, которое создается в датчике преобразуется в электрический сигнал на основе скорости замедления автомобиля во время лобовое столкновение. Соответственно, степень начальное столкновение можно детально обнаружить.
    1. ДАТЧИК БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
    1. Датчики боковых подушек безопасности установлены на низ правой и левой центральной стойки соответственно.
    2. Датчик боковой подушки безопасности электрического типа. датчик замедления.
    3. Датчик замедления встроен в боковой датчик подушки безопасности, и искажение, которое создается в датчике преобразуется в электрический сигнал на основе скорости замедления автомобиля во время лобовое боковое столкновение. Соответственно, степень начальное столкновение можно детально обнаружить.
    1. ДАТЧИК ЗАДНЕЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
    1. Датчики задней подушки безопасности установлены справа и левая задняя стойка соответственно.
    2. Датчик задней подушки безопасности электрического типа. датчик замедления.
    3. Датчик замедления встроен в заднюю часть датчик подушки безопасности, и искажение, которое создается в датчике преобразуется в электрический сигнал на основе скорости замедления автомобиля во время заднее боковое столкновение. Соответственно, степень начальное столкновение можно детально обнаружить.
    1. ДАТЧИК ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ
    1. Общие
    • Датчик центральной подушки безопасности в сборе установлен на центральном этаже под приборная доска.
    • Узел датчика центральной подушки безопасности датчика замедления, датчика безопасности, цепь управления зажиганием и цепь диагностики.
    • Датчик центральной подушки безопасности в сборе сигналы от датчика замедления и датчик безопасности, встроенный в центральную подушку безопасности датчик в сборе и датчик передней подушки безопасности и определяет, есть ли подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира и ремень безопасности переднего сиденья преднатяжители должны быть активированы, и диагностирует неисправности системы.
    • Датчик центральной подушки безопасности в сборе сигналы от датчика замедления и датчик безопасности, встроенный в центральную подушку безопасности датчик в сборе и датчик боковой подушки безопасности и датчик задней подушки безопасности, и определяет есть ли боковая подушка безопасности переднего сиденья и занавесные подушки безопасности должны быть активируется и диагностирует систему неисправности.
    • Датчик центральной подушки безопасности в сборе отправляет сигнал сигнал срабатывания подушки безопасности к ECM через BEAN и CAN для управления топливным насосом.
    • Датчик центральной подушки безопасности в сборе отправляет сигнал сигнал срабатывания подушки безопасности к основному корпусу ЭБУ через дискретную линию для работы управление разблокировкой замка двери при столкновении.
    1. Датчик замедления и цепь управления зажиганием
    • Датчик замедления встроен в датчик центральной подушки безопасности в сборе, передняя подушка безопасности датчик, датчик боковой подушки безопасности и задняя подушка безопасности датчик, и искажение, созданное на основе замедление автомобиля во время лобовое, переднее или заднее боковое столкновение преобразуется в электрический сигнал.
    • Цепь управления зажиганием выполняет расчеты на основе выходного сигнала из датчики замедления центральной подушки безопасности датчик в сборе, датчик передней подушки безопасности, боковой датчик подушки безопасности и датчик задней подушки безопасности. Если расчетные значения больше, чем заданных значений, активирует зажигание операция.
    1. Датчик высоты
    • Датчик защиты встроен в центр узел датчика подушки безопасности.Во время фронтального столкновения, датчик включается и выдает Сигнал ВКЛ на датчике центральной подушки безопасности сборка, если скорость замедления больше, чем указанное значение применяется к сохранению датчик.
    1. Резервный источник питания
    • Резервный источник питания состоит из конденсатор источника питания и DC-DC конвертер. Если энергосистема не работает работать при столкновении, блок питания конденсатор разряжает и подает электрическую мощность системы.Преобразователь DC-DC работает как повышающий трансформатор, когда напряжение аккумулятора падает ниже заданного уровень.
    1. Диагностическая цепь
    • Эта схема постоянно диагностирует систему неисправности. Когда неисправность обнаружен, загорается сигнальная лампа SRS. Комбинированный счетчик в сборе для информирования Водитель.
    1. Схема памяти
    • При обнаружении неисправности в диагностической схемы, она закодирована и хранится в схема памяти.
    1. СИГНАЛИЗАЦИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ SRS
    1. Контрольная лампа SRS расположена на комбинированный счетчик в сборе. Это приходит к сообщить водителю о неисправности системы, когда неисправность обнаруживается при самодиагностике узел датчика центральной подушки безопасности. Под нормальным условия эксплуатации, когда ключ зажигания повернут в положение ON, загорится на примерно 6 секунд, а затем погаснет.

    3.УСЛОВИЯ РАЗВЕРТЫВАНИЯ

    Когда автомобиль сталкивается и сила удара превышает указанное значение, SRS активируется автоматически.

    Узел датчика центральной подушки безопасности включает в себя предохранительный датчик и датчик замедления. Датчик безопасности был предназначен для включения с меньшей скоростью замедления чем датчик замедления.

    1. Датчик центральной подушки безопасности в сборе определяет необходимо ли зажигание в зависимости от сигналы от датчика замедления и переднего датчик подушки безопасности (* 1).Если датчик безопасности и датчик замедления включается одновременно, ток потоки к пиропатронам для развертывания SRS, как показано на иллюстрацию ниже.

    ПОДСКАЗКА : * 1: В случае лобового столкновения сигнал зажигания может выводиться при включенном датчике замедления сигнал даже без сигнала от передней подушки безопасности датчик.

    1. Датчик центральной подушки безопасности в сборе определяет необходимо ли зажигание в зависимости от сигналы от датчика боковой подушки безопасности.Если сафинг датчик и датчик боковой подушки безопасности включаются одновременно, ток течет к пиропатрону для развертывания SRS, как показано на рисунке ниже.

    1. Датчик центральной подушки безопасности в сборе определяет необходимо ли зажигание в зависимости от сигналы от датчика задней подушки безопасности. Если сафинг датчик и датчик задней подушки безопасности включаются одновременно, ток течет к пиропатрону для развертывания SRS, как показано на рисунке ниже (* 1).

    ПОДСКАЗКА : * 1: Если срабатывает боковая подушка безопасности переднего сиденья, также сработает шторная подушка безопасности в сборе, независимо от того, выводится ли сигнал из датчик задней подушки безопасности.

    1. Автомобиль оборудован функцией активации SRS в случае опрокидывания автомобиля. Схема к система обнаружения опрокидывания автомобиля встроена в центральную подушку безопасности датчик в сборе. Когда условия для автомобиля при опрокидывании, SRS активируется, как показано на иллюстрацию ниже.

    Как продолжить поиск и устранение неисправностей
    НАМЕКАТЬ: *: Используйте интеллектуальный тестер. 1 АВТОМОБИЛЬ ПРИВЕСТИ К МАСТЕРСКОЙ 2 АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ ЗАКАЗЧИКА (а) Подтвердите симптомы проблемы 3 ПРОВЕРЬТЕ МУЛЬТИПЛЕКСНУЮ СИСТЕМУ СВЯЗИ * Проверьте, есть ли мульти ...
    Другие материалы:

    Повторная сборка
    1. УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ СЕНСОРНЫЙ ДАТЧИК ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА. Установите датчик касания с помощью 4 винтов. Подключаем коннектор. Закрепите жгут проводов внутри дверной панели с помощью клип.2. УСТАНОВИТЕ ПРОВОД ЗАДНЕЙ ДВЕРИ В СБОРЕ ЛЕВЫЙ. Установите провод. УВЕДОМЛЕНИЕ: При установке провода нажмите ...

    Как продолжить поиск и устранение неисправностей
    Подсказка: ЭБУ этой системы подключается к банке и мультиплексная система связи. Поэтому раньше приступая к устранению неполадок, убедитесь, что нет проблем в канальной и мультиплексной связи системы Интеллектуальный тестер можно использовать на шагах 3, 4, 6 и 9....

    Повторная сборка
    1. УСТАНОВИТЕ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК В СБОРЕ № 1 (a) Установите узел подшипника центральной опоры № 1. (спереди) к промежуточному валу, как показано на иллюстрация. (b) Установите новую шайбу на промежуточный вал. УВЕДОМЛЕНИЕ: Убедитесь, что подшипник установлен в правильном направление. (с ...

    Замена датчика удара передней подушки безопасности | Датчики удара подушек безопасности

    Что такое датчики удара подушек безопасности и где они расположены?

    Датчики удара подушек безопасности, также известные как датчики столкновения, являются важными элементами безопасности вашего автомобиля.Эти датчики, расположенные по всему автомобилю, обнаруживают столкновение и запускают подушки безопасности. Обычно они находятся в передней части автомобиля за передним крылом для обнаружения лобового удара и в боковых стойках для обнаружения бокового удара. Точное количество и расположение датчиков подушек безопасности будет варьироваться от модели к модели, но это наиболее часто используемые места.

    Чтобы понять, как именно работают датчики удара, может потребоваться быстрое освежение физики, но не волнуйтесь, мы постараемся быть краткими и не будем проверять вас ни в чем из этого.Предназначение ваших подушек безопасности - противодействовать вашей инерции, если ваш автомобиль внезапно перестает двигаться вперед, например, при столкновении. Поскольку вы не являетесь частью своей машины, вы продолжите движение вперед с той же скоростью, что и машина. Движущийся объект остается в движении, если на него не действует другая сила. Эту другую силу обеспечивают ваши подушки безопасности (а также ремни безопасности). Ваши датчики удара фактически активируются по той же инерции, что и при столкновении. Они содержат объект, который может двигаться, например, ролик или мяч, и что-то, что удерживает этот объект (несколько слабо) на месте, например, пружина или магнит.Если автомобиль внезапно остановится, ролик или мяч продолжат движение вперед и войдут в контакт с переключателем, который сообщает компьютеру, модулю управления подушками безопасности, развернуть подушку безопасности. Пружина или магнит удерживают ролик или шар назад, так что они не активируют переключатель в обычных ситуациях замедления, например, когда вы сильно нажимаете на тормоз. Эти датчики откалиброваны для срабатывания подушки безопасности при столкновении, которое примерно эквивалентно удару о кирпичную стену со скоростью десять миль в час или быстрее. Чтобы вы были в безопасности, датчики должны обеспечивать баланс, при котором подушки безопасности срабатывают, когда они нужны, и не срабатывают, когда в этом нет необходимости.

    Как узнать, нужно ли заменить датчики удара подушки безопасности?

    Когда вы заводите автомобиль, модуль управления подушками безопасности проверяет правильность работы цепей датчика подушки безопасности. Во время этой проверки вы увидите, что на приборной панели загорается сигнальная лампа подушки безопасности. Этот индикатор показывает изображение водителя с развернутой подушкой безопасности. Если после запуска индикатор продолжает гореть, это означает, что что-то не так с компонентом системы подушек безопасности. Если индикатор мигает, вы можете прочитать последовательность миганий как двузначный код.Например, если свет мигает дважды, приостанавливается, а затем мигает три раза, вы можете прочитать это как код 23. Затем вы можете узнать, что этот код означает для вашего конкретного автомобиля. Механик с диагностическим сканером также может определить точную причину вашей проблемы. Не рекомендуется тестировать цепи подушки безопасности с помощью мультиметра или щупа, так как вы можете вызвать непреднамеренное срабатывание подушки безопасности, и тогда у вас будут гораздо более серьезные проблемы, чем неисправный датчик.

    Если произойдет столкновение и сработают подушки безопасности, датчики могут получить внутреннее повреждение, что помешает им работать должным образом в будущем.Многие автопроизводители рекомендуют заменять датчики подушек безопасности после любого столкновения, при котором подушки безопасности срабатывают. Другие производители заявляют, что их датчики сбрасываются после столкновения и не нуждаются в замене. Вам следует проверить рекомендации вашего автопроизводителя, хотя вы все равно можете заменить датчики на всякий случай.

    Если с вашей системой подушки безопасности что-то не так, в целях безопасности важно как можно быстрее устранить проблему.

    Могу ли я самостоятельно заменить датчики подушек безопасности?

    Хотя вам нужно будет соблюдать определенные меры предосторожности, вы можете заменить свои собственные датчики столкновения.Самая важная мера предосторожности, которую вы должны предпринять, - это отключить систему подушек безопасности. Вы должны отсоединить аккумулятор автомобиля, а затем оставить выключатель фары включенным, чтобы рассеять оставшийся заряд в системах вашего автомобиля. Тогда вам следует подождать еще примерно десять минут. Датчик подушки безопасности на самом деле спроектирован так, чтобы он мог активироваться в течение короткого времени после потери питания. Это сделано для того, чтобы подушки безопасности продолжали работать при столкновении, когда автомобиль теряет мощность. Если вы уверены, что подушки безопасности не сработают, вы можете получить доступ к датчику, отсоединить его и установить новый.В зависимости от точного расположения ваших датчиков и того, какой из них вам нужно заменить, вам может потребоваться снять переднее крыло, обшивку дверной колонки или другие панели кузова.

    Нужна замена датчика подушки безопасности?

    Хотя сама подушка безопасности, очевидно, имеет решающее значение, успех системы подушек безопасности автомобиля зависит от датчиков столкновения. Первый шаг в развертывании подушки безопасности заключается в том, чтобы система действительно осознала, что произошла авария, и это осуществляется этими датчиками, поэтому их важность невозможно переоценить.Если вам нужна замена датчика подушки безопасности, чтобы вернуть вашу систему в рабочее состояние, вы обратились по адресу. 1A Auto предлагает большой выбор датчиков подушек безопасности для многих марок и моделей по отличным ценам.

    В 1A Auto мы упростим покупку запасных датчиков подушек безопасности для вашего автомобиля, грузовика, внедорожника или фургона - мы здесь, чтобы помочь вам выбрать правильную деталь для вашего автомобиля! Позвоните в нашу службу поддержки клиентов по бесплатному телефону 888-844-3393, если у вас есть какие-либо вопросы о наших датчиках удара подушек безопасности, гарантии, совместимости или покупке, или вы можете купить онлайн.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *