Грузовик это: Грузовик (грузовой автомобиль) что это такое

Содержание

Грузовик | это… Что такое Грузовик?

ТолкованиеПеревод

Грузовик

Грузовой автомобиль — это автомобиль, предназначенный для перевозки грузов.

Содержание

  • 1 Развозные грузовики
  • 2 Грузовые автомобили общего назначения, специализированные и специальные
  • 3 Тягачи
  • 4 Марки зарубежных грузовых автомобилей
  • 5 Марки грузовых автомобилей производства России и СНГ
  • 6 См. также
  • 7 Ссылки
  • 8 См. также

Развозные грузовики

Развозной автомобиль-фургон

Мультистоп

Развозные грузовики — это самые массовые, компактные и лёгкие грузовые автомобили, как правило, с пониженной погрузочной высотой. Большая часть выпускаемых в мире лёгких грузовиков и фургонов относится к классу N1, то есть их полная масса не должна превышать 3,5 т (в США — до 4,54 т), а грузоподъемность, составляет до 1,5-1,8 т.

Часто грузовики такого типа оснащают цельнометаллическим кузовом типа фургон вагонной или полукапотной компоновки со сдвижными боковыми дверями грузового отсека и распашными задними. Кстати, именно на базе таких фургонов выполнено большинство современных моделей автобусов особо малого класса (M1 и М2), называемых также микроавтобусами.

Американская разновидность развозных фургонов (преимущественно почтовых) со сдвижными дверями водительской кабины и увеличенной высотой кузова, приспособленных для быстрого входа-выхода экспедитора называется мультистоп.

Другим распространённым подвидом развозных грузовиков являются пикапы (от англ. pick-up — подбирать), представляющие собой либо модификацию легкового автомобиля с открытой однобортовой грузовой платформой вместо задней части кузова (ныне распространены преимущественно в Европе), либо специально разработанную модель с шасси рамного типа (Северная и Южная Америки и страны Азии) и кабиной различной вместимости: от одинарной 2-3-местной до сдвоенной 5-6-местной.

В последней четверти XX века именно пикапы, ранее популярные преимущественно среди фермеров стали бестселлерами североамериканского автомобильного рынка (ежегодные продажи только одной модели Ford F-серии превышают 1 млн в год) и в силу прожорливости своих многоцилиндровых (V8 и V10) бензиновых двигателей (дизели на грузовых автомобилях 1-3-классов грузоподъемности в США мало распространены) спровоцировали повышение нефтяных цен в 2000-е годы. В тоже время подавляющую часть европейских и азиатских развозных грузовиков оснащают экономичными дизельными двигателями. В России развозные грузовики, фургоны и пикапы производят предприятия ГАЗ (семейства Соболь и Газель), УАЗ, «ИжАвто» и «ВАЗинтерСервис».

Грузовые автомобили общего назначения, специализированные и специальные

Крылатый Бенц

. Русский аэроплан в кузове грузовика на Кавказском фронте ПМВ. 1916 год

Грузовик Mercedes lastwagen 1932 г.

Автобетоносмеситель на шасси MAN

Первый в мире грузовой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания был построен в 1896 году предприятием Готлиба Даймлера, а первый грузовик с дизельным двигателем был выпущен фирмой Карла Бенца в 1923 году. Грузовые автомобили (грузовики) предназначенные для эксплуатации по дорогам общего пользования (с ограничением по осевой нагрузке) могут быть различной компоновки: кабина над двигателем, капотная или полукапотная, отличаться количеством осей (от двух до пяти и более) и типом двигателя (бензиновый, дизельный, газовый, многотопливный, гибридный), но всегда имеют в основе шасси раму лестничного или хребтового типа предназначенную для установки разнообразных кузовов. Внедорожные грузовики могут быть и с рамой ломающегося типа (т. н. сочленённой). Грузоподъемность одиночных дорожных (многоосных) грузовиков достигает 20-25 т. Базовым типом кузова, традиционно, с конца XIX века, считается бортовая платформа, а все остальные относятся либо к специализированным, то есть предназначенным для транспортировки каких-либо определённых видов грузов: для штучных и пакетированных грузов — фургоны, для контейнеров — контейнеровозы, для жидких и сыпучих грузов — цистерны, для навалочных грузов — самосвальные кузова и т.

 д. либо специальным, где автомобильное шасси выступает лишь в роли транспортёра той или иной технологической установки. К таковым относятся, например, автобетоносмесители, пожарные автомобили, автовышки (для осмотра и ремонта ЛЭП, подвесных электросетей городского электротранспорта, мачт освещения и т. п.), автокраны, передвижные телевизионные станции (ПТС) и т. д.

Строительный самосвал

Карьерный самосвал самосвалы, оснащаемые усиленным металлическим кузовом для перевозки навалочных грузов, разгружаемых методом опрокидывания, для чего предусматривается специальная, как правило, гидравлическая система. По параметрам осевой нагрузки и наружным габаритам самосвалы делятся на дорожные (сельскохозяйственные, строительные и универсальные) и внедорожные (карьерные).

Сельскохозяйственные самосвалы, как правило, оснащают кузовом с трёхсторонней разгрузкой, с бортами с дополнительными надставками, что, например, удобно при перевозке сена и прочих грузов с низкой удельной массой. Строительные самосвалы оснащают кузовами с одно- или двухсторонней разгрузкой, а универсальные, часто краном-манипулятором для самопогрузки. Грузоподъёмность двухосных дорожных самосвалов находится в диапазоне 1,5-12 т, а многоосных — достигает 40-45 т.

Внедорожные карьерные самосвалы — самые большие из существующих типов автомобилей, предназначены для вывоза породы и строительных материалов из мест открытой разработки полезных ископаемых. Их грузоподъёмность может достигать 400 т, а мощность двигателя — 3000 л.с., но более распространены карьерные самосвалы грузоподъёмностью в 20-50 т и 100—200 т. По дорогам общего пользования карьерным гигантам запрещено передвигаться из-за массо-габаритных ограничений и даже к месту работы их доставляют в разобранном виде.

Тягачи

Тягач с полуприцепом

Автопоезд, Австралия

Магистральные автомобили-тягачи предназначены для перевозок грузов в составе автопоездов, то есть работы вместе с одним или более прицепом и(или) полуприцепом. Для работы с полуприцепами предназначены седельные тягачи оснащённые вместо кузова специальным седельным устройством (седлом), позволяющим быстро сменять прицепной состав. В Европе полная масса автопоездов ограничена 44 т, но в некоторых странах, например, Швеции и Финляндии она увеличена до 60 т. В Австралии на внутриконтинентальных дорогах встречаются и более тяжёлые автопоезда полной массой до 105 т, т. н. Road Train число прицепов у которых доходит до четырёх-пяти.

Американские тягачи, как правило, выполнены по классической капотной компоновке, а европейские из-за ограничения длины автопоезда с компоновкой «кабина над двигателем». В настоящее время все магистральные тягачи оснащают исключительно дизельными и турбодизельными двигателями, хотя ещё в 50-60-х годах XX века проводились эксперименты по применению на тягачах газотурбинных установок (ГТД). Во всём мире для буксировки прицепов-тяжеловозов и перевозки сверхтяжёлых грузов используют т. н. балластные тягачи с укороченным кузовом заполненным специальным балластом для увеличения сцепного веса. Мощность их двигателей может достигать 800—1200 л.с., а полная масса такого автопоезда-супертяжеловоза превышать 2000 т.

Марки зарубежных грузовых автомобилей

  • Astra
  • BMC
  • Bremach
  • Citroen
  • DAF
  • Dongfeng
  • ERF
  • FAW
  • Ford
  • GMC
  • Howo
  • Hyundai
  • International
  • Iveco
  • JAC
  • Kia
  • Land Rover
  • LDV
  • Mack
  • Mazda
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Peugeot
  • Piaggio
  • Proton
  • Renault Trucks
  • Tatra
  • Terberg
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Western Star

Марки грузовых автомобилей производства России и СНГ

  • Автотор (Калининград грузовики Kia)
  • БАЗ (Брянский завод колесных тягачей)
  • БЗКТ (Брянский завод колесных тягачей)
  • ВИС (ВазИнтерСервис, группа Сок)
  • ГАЗ (Горьковский автомобильный завод, группа ГАЗ)
  • ЗИЛ (АМО ЗИЛ (Москва, Ярцево, Смоленск))
  • ЗИЛ-ММЗ (АМО ЗИЛ совместно с Минским моторным заводом, Метровагонмаш (Мытищи))
  • Иж (ИжАвто, группа Сок)
  • КАМАЗ (Камский автомобильный завод)
  • КЗКТ Курганский завод колесных тягачей)
  • НефАЗ (Нефтекамский автомобильный завод)
  • СААЗ Саранский завод автосамосвалов (группа ГАЗ)
  • УАЗ (Ульяновский автомобильный завод, принадлежит ОАО «Северсталь-авто»)
  • УралАЗ (Уральский автомобильный завод (Миасс), группа ГАЗ)
  • ИВЕКО-УралАЗ (совместно с Ленинградского металлического завода)
  • БелАЗ (Белорусский автомобильный завод)
  • МАЗ (Минский автомобильный завод)
  • МАЗ-МАН (совместно с MAN AG)
  • МЗКТ (Минский завод колесных тягачей)
  • МТЗ (Минский тракторный завод)
  • КрАЗ (Кременчугский автомобильный завод)

См.

также
  • Тягач
  • Пожарный автомобиль
  • Гавайский орёл
  • GPS мониторинг транспорта

Ссылки

  • Статья о самосвале-гиганте
  • Журнал «Грузовик Пресс» — грузовики, автобусы, самосвалы, тягачи

См. также

Послевоенные БКМ и автомобильная техника военного назначения СССР и России  п·о·р 
Грузовые автомобили
МАЗ-502 | ЗиС-151 | ЗиЛ-131 | ЗиЛ-131Н | ЗиЛ-157 | ЗиЛ-135 | ГАЗ-63 | ГАЗ-66 | ГАЗ-33097 «Садко» | Урал-375Д | Урал-4320 | КрАЗ-214 | КрАЗ-255Б | КрАЗ-260 | КамАЗ
Бронетранспортёры
БТР-40 | БТР-50 | БТР-60 | БТР-70 | БТР-80 | БТР-90 | БТР-152 | БТР-Д
Бронированные разведывательные машины Артиллерийские тягачи и прочие автомобили
БРДМ-1 | БРДМ-2 | БРМ-1К | БРМ-3К АТС | ЗиС-485 | МТЛБ | ПТС | АТ-Т | МТ-Т | АТ-Л | ГАЗ-69 | УАЗ-469 | ЛуАЗ-967

Wikimedia Foundation. 2010.

Нужен реферат?

Синонимы:

автомобиль, грузовичок, ивеко, изузу, исузу, камаз, кенворт, керогаз, краз, микрогрузовик, минигрузовик, траккер, трехоска, трехтонка, форланд, шаланда

  • Грузовой самолёт
  • Грузино-южноосетинский конфликт (2008)

Полезное


Грузовик | это… Что такое Грузовик?

ТолкованиеПеревод

Грузовик

Грузовой автомобиль — это автомобиль, предназначенный для перевозки грузов.

Содержание

  • 1 Развозные грузовики
  • 2 Грузовые автомобили общего назначения, специализированные и специальные
  • 3 Тягачи
  • 4 Марки зарубежных грузовых автомобилей
  • 5 Марки грузовых автомобилей производства России и СНГ
  • 6 См. также
  • 7 Ссылки
  • 8 См. также

Развозные грузовики

Развозной автомобиль-фургон

Мультистоп

Развозные грузовики — это самые массовые, компактные и лёгкие грузовые автомобили, как правило, с пониженной погрузочной высотой. Большая часть выпускаемых в мире лёгких грузовиков и фургонов относится к классу N1, то есть их полная масса не должна превышать 3,5 т (в США — до 4,54 т), а грузоподъемность, составляет до 1,5-1,8 т. Часто грузовики такого типа оснащают цельнометаллическим кузовом типа фургон вагонной или полукапотной компоновки со сдвижными боковыми дверями грузового отсека и распашными задними. Кстати, именно на базе таких фургонов выполнено большинство современных моделей автобусов особо малого класса (M1 и М2), называемых также микроавтобусами.

Американская разновидность развозных фургонов (преимущественно почтовых) со сдвижными дверями водительской кабины и увеличенной высотой кузова, приспособленных для быстрого входа-выхода экспедитора называется мультистоп.

Другим распространённым подвидом развозных грузовиков являются пикапы (от англ. pick-up — подбирать), представляющие собой либо модификацию легкового автомобиля с открытой однобортовой грузовой платформой вместо задней части кузова (ныне распространены преимущественно в Европе), либо специально разработанную модель с шасси рамного типа (Северная и Южная Америки и страны Азии) и кабиной различной вместимости: от одинарной 2-3-местной до сдвоенной 5-6-местной. В последней четверти XX века именно пикапы, ранее популярные преимущественно среди фермеров стали бестселлерами североамериканского автомобильного рынка (ежегодные продажи только одной модели Ford F-серии превышают 1 млн в год) и в силу прожорливости своих многоцилиндровых (V8 и V10) бензиновых двигателей (дизели на грузовых автомобилях 1-3-классов грузоподъемности в США мало распространены) спровоцировали повышение нефтяных цен в 2000-е годы. В тоже время подавляющую часть европейских и азиатских развозных грузовиков оснащают экономичными дизельными двигателями. В России развозные грузовики, фургоны и пикапы производят предприятия ГАЗ (семейства Соболь и Газель), УАЗ, «ИжАвто» и «ВАЗинтерСервис».

Грузовые автомобили общего назначения, специализированные и специальные

Крылатый Бенц. Русский аэроплан в кузове грузовика на Кавказском фронте ПМВ. 1916 год

Грузовик Mercedes lastwagen 1932 г.

Автобетоносмеситель на шасси MAN

Первый в мире грузовой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания был построен в 1896 году предприятием Готлиба Даймлера, а первый грузовик с дизельным двигателем был выпущен фирмой Карла Бенца в 1923 году. Грузовые автомобили (грузовики) предназначенные для эксплуатации по дорогам общего пользования (с ограничением по осевой нагрузке) могут быть различной компоновки: кабина над двигателем, капотная или полукапотная, отличаться количеством осей (от двух до пяти и более) и типом двигателя (бензиновый, дизельный, газовый, многотопливный, гибридный), но всегда имеют в основе шасси раму лестничного или хребтового типа предназначенную для установки разнообразных кузовов. Внедорожные грузовики могут быть и с рамой ломающегося типа (т. н. сочленённой). Грузоподъемность одиночных дорожных (многоосных) грузовиков достигает 20-25 т. Базовым типом кузова, традиционно, с конца XIX века, считается бортовая платформа, а все остальные относятся либо к специализированным, то есть предназначенным для транспортировки каких-либо определённых видов грузов: для штучных и пакетированных грузов — фургоны, для контейнеров — контейнеровозы, для жидких и сыпучих грузов — цистерны, для навалочных грузов — самосвальные кузова и т. д. либо специальным, где автомобильное шасси выступает лишь в роли транспортёра той или иной технологической установки. К таковым относятся, например, автобетоносмесители, пожарные автомобили, автовышки (для осмотра и ремонта ЛЭП, подвесных электросетей городского электротранспорта, мачт освещения и т. п.), автокраны, передвижные телевизионные станции (ПТС) и т. д.

Строительный самосвал

Карьерный самосвал самосвалы, оснащаемые усиленным металлическим кузовом для перевозки навалочных грузов, разгружаемых методом опрокидывания, для чего предусматривается специальная, как правило, гидравлическая система. По параметрам осевой нагрузки и наружным габаритам самосвалы делятся на дорожные (сельскохозяйственные, строительные и универсальные) и внедорожные (карьерные).

Сельскохозяйственные самосвалы, как правило, оснащают кузовом с трёхсторонней разгрузкой, с бортами с дополнительными надставками, что, например, удобно при перевозке сена и прочих грузов с низкой удельной массой. Строительные самосвалы оснащают кузовами с одно- или двухсторонней разгрузкой, а универсальные, часто краном-манипулятором для самопогрузки. Грузоподъёмность двухосных дорожных самосвалов находится в диапазоне 1,5-12 т, а многоосных — достигает 40-45 т.

Внедорожные карьерные самосвалы — самые большие из существующих типов автомобилей, предназначены для вывоза породы и строительных материалов из мест открытой разработки полезных ископаемых. Их грузоподъёмность может достигать 400 т, а мощность двигателя — 3000 л.с., но более распространены карьерные самосвалы грузоподъёмностью в 20-50 т и 100—200 т. По дорогам общего пользования карьерным гигантам запрещено передвигаться из-за массо-габаритных ограничений и даже к месту работы их доставляют в разобранном виде.

Тягачи

Тягач с полуприцепом

Автопоезд, Австралия

Магистральные автомобили-тягачи предназначены для перевозок грузов в составе автопоездов, то есть работы вместе с одним или более прицепом и(или) полуприцепом. Для работы с полуприцепами предназначены седельные тягачи оснащённые вместо кузова специальным седельным устройством (седлом), позволяющим быстро сменять прицепной состав. В Европе полная масса автопоездов ограничена 44 т, но в некоторых странах, например, Швеции и Финляндии она увеличена до 60 т. В Австралии на внутриконтинентальных дорогах встречаются и более тяжёлые автопоезда полной массой до 105 т, т. н. Road Train число прицепов у которых доходит до четырёх-пяти.

Американские тягачи, как правило, выполнены по классической капотной компоновке, а европейские из-за ограничения длины автопоезда с компоновкой «кабина над двигателем». В настоящее время все магистральные тягачи оснащают исключительно дизельными и турбодизельными двигателями, хотя ещё в 50-60-х годах XX века проводились эксперименты по применению на тягачах газотурбинных установок (ГТД). Во всём мире для буксировки прицепов-тяжеловозов и перевозки сверхтяжёлых грузов используют т. н. балластные тягачи с укороченным кузовом заполненным специальным балластом для увеличения сцепного веса. Мощность их двигателей может достигать 800—1200 л.с., а полная масса такого автопоезда-супертяжеловоза превышать 2000 т.

Марки зарубежных грузовых автомобилей

  • Astra
  • BMC
  • Bremach
  • Citroen
  • DAF
  • Dongfeng
  • ERF
  • FAW
  • Ford
  • GMC
  • Howo
  • Hyundai
  • International
  • Iveco
  • JAC
  • Kia
  • Land Rover
  • LDV
  • Mack
  • Mazda
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Peugeot
  • Piaggio
  • Proton
  • Renault Trucks
  • Tatra
  • Terberg
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Western Star

Марки грузовых автомобилей производства России и СНГ

  • Автотор (Калининград грузовики Kia)
  • БАЗ (Брянский завод колесных тягачей)
  • БЗКТ (Брянский завод колесных тягачей)
  • ВИС (ВазИнтерСервис, группа Сок)
  • ГАЗ (Горьковский автомобильный завод, группа ГАЗ)
  • ЗИЛ (АМО ЗИЛ (Москва, Ярцево, Смоленск))
  • ЗИЛ-ММЗ (АМО ЗИЛ совместно с Минским моторным заводом, Метровагонмаш (Мытищи))
  • Иж (ИжАвто, группа Сок)
  • КАМАЗ (Камский автомобильный завод)
  • КЗКТ Курганский завод колесных тягачей)
  • НефАЗ (Нефтекамский автомобильный завод)
  • СААЗ Саранский завод автосамосвалов (группа ГАЗ)
  • УАЗ (Ульяновский автомобильный завод, принадлежит ОАО «Северсталь-авто»)
  • УралАЗ (Уральский автомобильный завод (Миасс), группа ГАЗ)
  • ИВЕКО-УралАЗ (совместно с Ленинградского металлического завода)
  • БелАЗ (Белорусский автомобильный завод)
  • МАЗ (Минский автомобильный завод)
  • МАЗ-МАН (совместно с MAN AG)
  • МЗКТ (Минский завод колесных тягачей)
  • МТЗ (Минский тракторный завод)
  • КрАЗ (Кременчугский автомобильный завод)

См.

также
  • Тягач
  • Пожарный автомобиль
  • Гавайский орёл
  • GPS мониторинг транспорта

Ссылки

  • Статья о самосвале-гиганте
  • Журнал «Грузовик Пресс» — грузовики, автобусы, самосвалы, тягачи

См. также

Послевоенные БКМ и автомобильная техника военного назначения СССР и России  п·о·р 
Грузовые автомобили
МАЗ-502 | ЗиС-151 | ЗиЛ-131 | ЗиЛ-131Н | ЗиЛ-157 | ЗиЛ-135 | ГАЗ-63 | ГАЗ-66 | ГАЗ-33097 «Садко» | Урал-375Д | Урал-4320 | КрАЗ-214 | КрАЗ-255Б | КрАЗ-260 | КамАЗ
Бронетранспортёры
БТР-40 | БТР-50 | БТР-60 | БТР-70 | БТР-80 | БТР-90 | БТР-152 | БТР-Д
Бронированные разведывательные машины Артиллерийские тягачи и прочие автомобили
БРДМ-1 | БРДМ-2 | БРМ-1К | БРМ-3К АТС | ЗиС-485 | МТЛБ | ПТС | АТ-Т | МТ-Т | АТ-Л | ГАЗ-69 | УАЗ-469 | ЛуАЗ-967

Wikimedia Foundation. 2010.

Нужен реферат?

Синонимы:

автомобиль, грузовичок, ивеко, изузу, исузу, камаз, кенворт, керогаз, краз, микрогрузовик, минигрузовик, траккер, трехоска, трехтонка, форланд, шаланда

  • Грузовой самолёт
  • Грузино-южноосетинский конфликт (2008)

Полезное


Грузовик | это… Что такое Грузовик?

ТолкованиеПеревод

Грузовик

Грузовой автомобиль — это автомобиль, предназначенный для перевозки грузов.

Содержание

  • 1 Развозные грузовики
  • 2 Грузовые автомобили общего назначения, специализированные и специальные
  • 3 Тягачи
  • 4 Марки зарубежных грузовых автомобилей
  • 5 Марки грузовых автомобилей производства России и СНГ
  • 6 См. также
  • 7 Ссылки
  • 8 См. также

Развозные грузовики

Развозной автомобиль-фургон

Мультистоп

Развозные грузовики — это самые массовые, компактные и лёгкие грузовые автомобили, как правило, с пониженной погрузочной высотой. Большая часть выпускаемых в мире лёгких грузовиков и фургонов относится к классу N1, то есть их полная масса не должна превышать 3,5 т (в США — до 4,54 т), а грузоподъемность, составляет до 1,5-1,8 т. Часто грузовики такого типа оснащают цельнометаллическим кузовом типа фургон вагонной или полукапотной компоновки со сдвижными боковыми дверями грузового отсека и распашными задними. Кстати, именно на базе таких фургонов выполнено большинство современных моделей автобусов особо малого класса (M1 и М2), называемых также микроавтобусами.

Американская разновидность развозных фургонов (преимущественно почтовых) со сдвижными дверями водительской кабины и увеличенной высотой кузова, приспособленных для быстрого входа-выхода экспедитора называется мультистоп.

Другим распространённым подвидом развозных грузовиков являются пикапы (от англ. pick-up — подбирать), представляющие собой либо модификацию легкового автомобиля с открытой однобортовой грузовой платформой вместо задней части кузова (ныне распространены преимущественно в Европе), либо специально разработанную модель с шасси рамного типа (Северная и Южная Америки и страны Азии) и кабиной различной вместимости: от одинарной 2-3-местной до сдвоенной 5-6-местной. В последней четверти XX века именно пикапы, ранее популярные преимущественно среди фермеров стали бестселлерами североамериканского автомобильного рынка (ежегодные продажи только одной модели Ford F-серии превышают 1 млн в год) и в силу прожорливости своих многоцилиндровых (V8 и V10) бензиновых двигателей (дизели на грузовых автомобилях 1-3-классов грузоподъемности в США мало распространены) спровоцировали повышение нефтяных цен в 2000-е годы. В тоже время подавляющую часть европейских и азиатских развозных грузовиков оснащают экономичными дизельными двигателями. В России развозные грузовики, фургоны и пикапы производят предприятия ГАЗ (семейства Соболь и Газель), УАЗ, «ИжАвто» и «ВАЗинтерСервис».

Грузовые автомобили общего назначения, специализированные и специальные

Крылатый Бенц. Русский аэроплан в кузове грузовика на Кавказском фронте ПМВ. 1916 год

Грузовик Mercedes lastwagen 1932 г.

Автобетоносмеситель на шасси MAN

Первый в мире грузовой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания был построен в 1896 году предприятием Готлиба Даймлера, а первый грузовик с дизельным двигателем был выпущен фирмой Карла Бенца в 1923 году. Грузовые автомобили (грузовики) предназначенные для эксплуатации по дорогам общего пользования (с ограничением по осевой нагрузке) могут быть различной компоновки: кабина над двигателем, капотная или полукапотная, отличаться количеством осей (от двух до пяти и более) и типом двигателя (бензиновый, дизельный, газовый, многотопливный, гибридный), но всегда имеют в основе шасси раму лестничного или хребтового типа предназначенную для установки разнообразных кузовов. Внедорожные грузовики могут быть и с рамой ломающегося типа (т. н. сочленённой). Грузоподъемность одиночных дорожных (многоосных) грузовиков достигает 20-25 т. Базовым типом кузова, традиционно, с конца XIX века, считается бортовая платформа, а все остальные относятся либо к специализированным, то есть предназначенным для транспортировки каких-либо определённых видов грузов: для штучных и пакетированных грузов — фургоны, для контейнеров — контейнеровозы, для жидких и сыпучих грузов — цистерны, для навалочных грузов — самосвальные кузова и т. д. либо специальным, где автомобильное шасси выступает лишь в роли транспортёра той или иной технологической установки. К таковым относятся, например, автобетоносмесители, пожарные автомобили, автовышки (для осмотра и ремонта ЛЭП, подвесных электросетей городского электротранспорта, мачт освещения и т. п.), автокраны, передвижные телевизионные станции (ПТС) и т. д.

Строительный самосвал

Карьерный самосвал самосвалы, оснащаемые усиленным металлическим кузовом для перевозки навалочных грузов, разгружаемых методом опрокидывания, для чего предусматривается специальная, как правило, гидравлическая система. По параметрам осевой нагрузки и наружным габаритам самосвалы делятся на дорожные (сельскохозяйственные, строительные и универсальные) и внедорожные (карьерные).

Сельскохозяйственные самосвалы, как правило, оснащают кузовом с трёхсторонней разгрузкой, с бортами с дополнительными надставками, что, например, удобно при перевозке сена и прочих грузов с низкой удельной массой. Строительные самосвалы оснащают кузовами с одно- или двухсторонней разгрузкой, а универсальные, часто краном-манипулятором для самопогрузки. Грузоподъёмность двухосных дорожных самосвалов находится в диапазоне 1,5-12 т, а многоосных — достигает 40-45 т.

Внедорожные карьерные самосвалы — самые большие из существующих типов автомобилей, предназначены для вывоза породы и строительных материалов из мест открытой разработки полезных ископаемых. Их грузоподъёмность может достигать 400 т, а мощность двигателя — 3000 л.с., но более распространены карьерные самосвалы грузоподъёмностью в 20-50 т и 100—200 т. По дорогам общего пользования карьерным гигантам запрещено передвигаться из-за массо-габаритных ограничений и даже к месту работы их доставляют в разобранном виде.

Тягачи

Тягач с полуприцепом

Автопоезд, Австралия

Магистральные автомобили-тягачи предназначены для перевозок грузов в составе автопоездов, то есть работы вместе с одним или более прицепом и(или) полуприцепом. Для работы с полуприцепами предназначены седельные тягачи оснащённые вместо кузова специальным седельным устройством (седлом), позволяющим быстро сменять прицепной состав. В Европе полная масса автопоездов ограничена 44 т, но в некоторых странах, например, Швеции и Финляндии она увеличена до 60 т. В Австралии на внутриконтинентальных дорогах встречаются и более тяжёлые автопоезда полной массой до 105 т, т. н. Road Train число прицепов у которых доходит до четырёх-пяти.

Американские тягачи, как правило, выполнены по классической капотной компоновке, а европейские из-за ограничения длины автопоезда с компоновкой «кабина над двигателем». В настоящее время все магистральные тягачи оснащают исключительно дизельными и турбодизельными двигателями, хотя ещё в 50-60-х годах XX века проводились эксперименты по применению на тягачах газотурбинных установок (ГТД). Во всём мире для буксировки прицепов-тяжеловозов и перевозки сверхтяжёлых грузов используют т. н. балластные тягачи с укороченным кузовом заполненным специальным балластом для увеличения сцепного веса. Мощность их двигателей может достигать 800—1200 л.с., а полная масса такого автопоезда-супертяжеловоза превышать 2000 т.

Марки зарубежных грузовых автомобилей

  • Astra
  • BMC
  • Bremach
  • Citroen
  • DAF
  • Dongfeng
  • ERF
  • FAW
  • Ford
  • GMC
  • Howo
  • Hyundai
  • International
  • Iveco
  • JAC
  • Kia
  • Land Rover
  • LDV
  • Mack
  • Mazda
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Peugeot
  • Piaggio
  • Proton
  • Renault Trucks
  • Tatra
  • Terberg
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Western Star

Марки грузовых автомобилей производства России и СНГ

  • Автотор (Калининград грузовики Kia)
  • БАЗ (Брянский завод колесных тягачей)
  • БЗКТ (Брянский завод колесных тягачей)
  • ВИС (ВазИнтерСервис, группа Сок)
  • ГАЗ (Горьковский автомобильный завод, группа ГАЗ)
  • ЗИЛ (АМО ЗИЛ (Москва, Ярцево, Смоленск))
  • ЗИЛ-ММЗ (АМО ЗИЛ совместно с Минским моторным заводом, Метровагонмаш (Мытищи))
  • Иж (ИжАвто, группа Сок)
  • КАМАЗ (Камский автомобильный завод)
  • КЗКТ Курганский завод колесных тягачей)
  • НефАЗ (Нефтекамский автомобильный завод)
  • СААЗ Саранский завод автосамосвалов (группа ГАЗ)
  • УАЗ (Ульяновский автомобильный завод, принадлежит ОАО «Северсталь-авто»)
  • УралАЗ (Уральский автомобильный завод (Миасс), группа ГАЗ)
  • ИВЕКО-УралАЗ (совместно с Ленинградского металлического завода)
  • БелАЗ (Белорусский автомобильный завод)
  • МАЗ (Минский автомобильный завод)
  • МАЗ-МАН (совместно с MAN AG)
  • МЗКТ (Минский завод колесных тягачей)
  • МТЗ (Минский тракторный завод)
  • КрАЗ (Кременчугский автомобильный завод)

См.

также
  • Тягач
  • Пожарный автомобиль
  • Гавайский орёл
  • GPS мониторинг транспорта

Ссылки

  • Статья о самосвале-гиганте
  • Журнал «Грузовик Пресс» — грузовики, автобусы, самосвалы, тягачи

См. также

Послевоенные БКМ и автомобильная техника военного назначения СССР и России  п·о·р 
Грузовые автомобили
МАЗ-502 | ЗиС-151 | ЗиЛ-131 | ЗиЛ-131Н | ЗиЛ-157 | ЗиЛ-135 | ГАЗ-63 | ГАЗ-66 | ГАЗ-33097 «Садко» | Урал-375Д | Урал-4320 | КрАЗ-214 | КрАЗ-255Б | КрАЗ-260 | КамАЗ
Бронетранспортёры
БТР-40 | БТР-50 | БТР-60 | БТР-70 | БТР-80 | БТР-90 | БТР-152 | БТР-Д
Бронированные разведывательные машины Артиллерийские тягачи и прочие автомобили
БРДМ-1 | БРДМ-2 | БРМ-1К | БРМ-3К АТС | ЗиС-485 | МТЛБ | ПТС | АТ-Т | МТ-Т | АТ-Л | ГАЗ-69 | УАЗ-469 | ЛуАЗ-967

Wikimedia Foundation. 2010.

Нужен реферат?

Синонимы:

автомобиль, грузовичок, ивеко, изузу, исузу, камаз, кенворт, керогаз, краз, микрогрузовик, минигрузовик, траккер, трехоска, трехтонка, форланд, шаланда

  • Грузовой самолёт
  • Грузино-южноосетинский конфликт (2008)

Полезное


Грузовик | это… Что такое Грузовик?

ТолкованиеПеревод

Грузовик

Грузовой автомобиль — это автомобиль, предназначенный для перевозки грузов.

Содержание

  • 1 Развозные грузовики
  • 2 Грузовые автомобили общего назначения, специализированные и специальные
  • 3 Тягачи
  • 4 Марки зарубежных грузовых автомобилей
  • 5 Марки грузовых автомобилей производства России и СНГ
  • 6 См. также
  • 7 Ссылки
  • 8 См. также

Развозные грузовики

Развозной автомобиль-фургон

Мультистоп

Развозные грузовики — это самые массовые, компактные и лёгкие грузовые автомобили, как правило, с пониженной погрузочной высотой. Большая часть выпускаемых в мире лёгких грузовиков и фургонов относится к классу N1, то есть их полная масса не должна превышать 3,5 т (в США — до 4,54 т), а грузоподъемность, составляет до 1,5-1,8 т. Часто грузовики такого типа оснащают цельнометаллическим кузовом типа фургон вагонной или полукапотной компоновки со сдвижными боковыми дверями грузового отсека и распашными задними. Кстати, именно на базе таких фургонов выполнено большинство современных моделей автобусов особо малого класса (M1 и М2), называемых также микроавтобусами.

Американская разновидность развозных фургонов (преимущественно почтовых) со сдвижными дверями водительской кабины и увеличенной высотой кузова, приспособленных для быстрого входа-выхода экспедитора называется мультистоп.

Другим распространённым подвидом развозных грузовиков являются пикапы (от англ. pick-up — подбирать), представляющие собой либо модификацию легкового автомобиля с открытой однобортовой грузовой платформой вместо задней части кузова (ныне распространены преимущественно в Европе), либо специально разработанную модель с шасси рамного типа (Северная и Южная Америки и страны Азии) и кабиной различной вместимости: от одинарной 2-3-местной до сдвоенной 5-6-местной. В последней четверти XX века именно пикапы, ранее популярные преимущественно среди фермеров стали бестселлерами североамериканского автомобильного рынка (ежегодные продажи только одной модели Ford F-серии превышают 1 млн в год) и в силу прожорливости своих многоцилиндровых (V8 и V10) бензиновых двигателей (дизели на грузовых автомобилях 1-3-классов грузоподъемности в США мало распространены) спровоцировали повышение нефтяных цен в 2000-е годы. В тоже время подавляющую часть европейских и азиатских развозных грузовиков оснащают экономичными дизельными двигателями. В России развозные грузовики, фургоны и пикапы производят предприятия ГАЗ (семейства Соболь и Газель), УАЗ, «ИжАвто» и «ВАЗинтерСервис».

Грузовые автомобили общего назначения, специализированные и специальные

Крылатый Бенц. Русский аэроплан в кузове грузовика на Кавказском фронте ПМВ. 1916 год

Грузовик Mercedes lastwagen 1932 г.

Автобетоносмеситель на шасси MAN

Первый в мире грузовой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания был построен в 1896 году предприятием Готлиба Даймлера, а первый грузовик с дизельным двигателем был выпущен фирмой Карла Бенца в 1923 году. Грузовые автомобили (грузовики) предназначенные для эксплуатации по дорогам общего пользования (с ограничением по осевой нагрузке) могут быть различной компоновки: кабина над двигателем, капотная или полукапотная, отличаться количеством осей (от двух до пяти и более) и типом двигателя (бензиновый, дизельный, газовый, многотопливный, гибридный), но всегда имеют в основе шасси раму лестничного или хребтового типа предназначенную для установки разнообразных кузовов. Внедорожные грузовики могут быть и с рамой ломающегося типа (т. н. сочленённой). Грузоподъемность одиночных дорожных (многоосных) грузовиков достигает 20-25 т. Базовым типом кузова, традиционно, с конца XIX века, считается бортовая платформа, а все остальные относятся либо к специализированным, то есть предназначенным для транспортировки каких-либо определённых видов грузов: для штучных и пакетированных грузов — фургоны, для контейнеров — контейнеровозы, для жидких и сыпучих грузов — цистерны, для навалочных грузов — самосвальные кузова и т. д. либо специальным, где автомобильное шасси выступает лишь в роли транспортёра той или иной технологической установки. К таковым относятся, например, автобетоносмесители, пожарные автомобили, автовышки (для осмотра и ремонта ЛЭП, подвесных электросетей городского электротранспорта, мачт освещения и т. п.), автокраны, передвижные телевизионные станции (ПТС) и т. д.

Строительный самосвал

Карьерный самосвал самосвалы, оснащаемые усиленным металлическим кузовом для перевозки навалочных грузов, разгружаемых методом опрокидывания, для чего предусматривается специальная, как правило, гидравлическая система. По параметрам осевой нагрузки и наружным габаритам самосвалы делятся на дорожные (сельскохозяйственные, строительные и универсальные) и внедорожные (карьерные).

Сельскохозяйственные самосвалы, как правило, оснащают кузовом с трёхсторонней разгрузкой, с бортами с дополнительными надставками, что, например, удобно при перевозке сена и прочих грузов с низкой удельной массой. Строительные самосвалы оснащают кузовами с одно- или двухсторонней разгрузкой, а универсальные, часто краном-манипулятором для самопогрузки. Грузоподъёмность двухосных дорожных самосвалов находится в диапазоне 1,5-12 т, а многоосных — достигает 40-45 т.

Внедорожные карьерные самосвалы — самые большие из существующих типов автомобилей, предназначены для вывоза породы и строительных материалов из мест открытой разработки полезных ископаемых. Их грузоподъёмность может достигать 400 т, а мощность двигателя — 3000 л.с., но более распространены карьерные самосвалы грузоподъёмностью в 20-50 т и 100—200 т. По дорогам общего пользования карьерным гигантам запрещено передвигаться из-за массо-габаритных ограничений и даже к месту работы их доставляют в разобранном виде.

Тягачи

Тягач с полуприцепом

Автопоезд, Австралия

Магистральные автомобили-тягачи предназначены для перевозок грузов в составе автопоездов, то есть работы вместе с одним или более прицепом и(или) полуприцепом. Для работы с полуприцепами предназначены седельные тягачи оснащённые вместо кузова специальным седельным устройством (седлом), позволяющим быстро сменять прицепной состав. В Европе полная масса автопоездов ограничена 44 т, но в некоторых странах, например, Швеции и Финляндии она увеличена до 60 т. В Австралии на внутриконтинентальных дорогах встречаются и более тяжёлые автопоезда полной массой до 105 т, т. н. Road Train число прицепов у которых доходит до четырёх-пяти.

Американские тягачи, как правило, выполнены по классической капотной компоновке, а европейские из-за ограничения длины автопоезда с компоновкой «кабина над двигателем». В настоящее время все магистральные тягачи оснащают исключительно дизельными и турбодизельными двигателями, хотя ещё в 50-60-х годах XX века проводились эксперименты по применению на тягачах газотурбинных установок (ГТД). Во всём мире для буксировки прицепов-тяжеловозов и перевозки сверхтяжёлых грузов используют т. н. балластные тягачи с укороченным кузовом заполненным специальным балластом для увеличения сцепного веса. Мощность их двигателей может достигать 800—1200 л.с., а полная масса такого автопоезда-супертяжеловоза превышать 2000 т.

Марки зарубежных грузовых автомобилей

  • Astra
  • BMC
  • Bremach
  • Citroen
  • DAF
  • Dongfeng
  • ERF
  • FAW
  • Ford
  • GMC
  • Howo
  • Hyundai
  • International
  • Iveco
  • JAC
  • Kia
  • Land Rover
  • LDV
  • Mack
  • Mazda
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Peugeot
  • Piaggio
  • Proton
  • Renault Trucks
  • Tatra
  • Terberg
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Western Star

Марки грузовых автомобилей производства России и СНГ

  • Автотор (Калининград грузовики Kia)
  • БАЗ (Брянский завод колесных тягачей)
  • БЗКТ (Брянский завод колесных тягачей)
  • ВИС (ВазИнтерСервис, группа Сок)
  • ГАЗ (Горьковский автомобильный завод, группа ГАЗ)
  • ЗИЛ (АМО ЗИЛ (Москва, Ярцево, Смоленск))
  • ЗИЛ-ММЗ (АМО ЗИЛ совместно с Минским моторным заводом, Метровагонмаш (Мытищи))
  • Иж (ИжАвто, группа Сок)
  • КАМАЗ (Камский автомобильный завод)
  • КЗКТ Курганский завод колесных тягачей)
  • НефАЗ (Нефтекамский автомобильный завод)
  • СААЗ Саранский завод автосамосвалов (группа ГАЗ)
  • УАЗ (Ульяновский автомобильный завод, принадлежит ОАО «Северсталь-авто»)
  • УралАЗ (Уральский автомобильный завод (Миасс), группа ГАЗ)
  • ИВЕКО-УралАЗ (совместно с Ленинградского металлического завода)
  • БелАЗ (Белорусский автомобильный завод)
  • МАЗ (Минский автомобильный завод)
  • МАЗ-МАН (совместно с MAN AG)
  • МЗКТ (Минский завод колесных тягачей)
  • МТЗ (Минский тракторный завод)
  • КрАЗ (Кременчугский автомобильный завод)

См.

также
  • Тягач
  • Пожарный автомобиль
  • Гавайский орёл
  • GPS мониторинг транспорта

Ссылки

  • Статья о самосвале-гиганте
  • Журнал «Грузовик Пресс» — грузовики, автобусы, самосвалы, тягачи

См. также

Послевоенные БКМ и автомобильная техника военного назначения СССР и России  п·о·р 
Грузовые автомобили
МАЗ-502 | ЗиС-151 | ЗиЛ-131 | ЗиЛ-131Н | ЗиЛ-157 | ЗиЛ-135 | ГАЗ-63 | ГАЗ-66 | ГАЗ-33097 «Садко» | Урал-375Д | Урал-4320 | КрАЗ-214 | КрАЗ-255Б | КрАЗ-260 | КамАЗ
Бронетранспортёры
БТР-40 | БТР-50 | БТР-60 | БТР-70 | БТР-80 | БТР-90 | БТР-152 | БТР-Д
Бронированные разведывательные машины Артиллерийские тягачи и прочие автомобили
БРДМ-1 | БРДМ-2 | БРМ-1К | БРМ-3К АТС | ЗиС-485 | МТЛБ | ПТС | АТ-Т | МТ-Т | АТ-Л | ГАЗ-69 | УАЗ-469 | ЛуАЗ-967

Wikimedia Foundation. 2010.

Нужно решить контрольную?

Синонимы:

автомобиль, грузовичок, ивеко, изузу, исузу, камаз, кенворт, керогаз, краз, микрогрузовик, минигрузовик, траккер, трехоска, трехтонка, форланд, шаланда

  • Грузовой самолёт
  • Грузино-южноосетинский конфликт (2008)

Полезное


Грузовик | это… Что такое Грузовик?

ТолкованиеПеревод

Грузовик

Грузовой автомобиль — это автомобиль, предназначенный для перевозки грузов.

Содержание

  • 1 Развозные грузовики
  • 2 Грузовые автомобили общего назначения, специализированные и специальные
  • 3 Тягачи
  • 4 Марки зарубежных грузовых автомобилей
  • 5 Марки грузовых автомобилей производства России и СНГ
  • 6 См. также
  • 7 Ссылки
  • 8 См. также

Развозные грузовики

Развозной автомобиль-фургон

Мультистоп

Развозные грузовики — это самые массовые, компактные и лёгкие грузовые автомобили, как правило, с пониженной погрузочной высотой. Большая часть выпускаемых в мире лёгких грузовиков и фургонов относится к классу N1, то есть их полная масса не должна превышать 3,5 т (в США — до 4,54 т), а грузоподъемность, составляет до 1,5-1,8 т. Часто грузовики такого типа оснащают цельнометаллическим кузовом типа фургон вагонной или полукапотной компоновки со сдвижными боковыми дверями грузового отсека и распашными задними. Кстати, именно на базе таких фургонов выполнено большинство современных моделей автобусов особо малого класса (M1 и М2), называемых также микроавтобусами.

Американская разновидность развозных фургонов (преимущественно почтовых) со сдвижными дверями водительской кабины и увеличенной высотой кузова, приспособленных для быстрого входа-выхода экспедитора называется мультистоп.

Другим распространённым подвидом развозных грузовиков являются пикапы (от англ. pick-up — подбирать), представляющие собой либо модификацию легкового автомобиля с открытой однобортовой грузовой платформой вместо задней части кузова (ныне распространены преимущественно в Европе), либо специально разработанную модель с шасси рамного типа (Северная и Южная Америки и страны Азии) и кабиной различной вместимости: от одинарной 2-3-местной до сдвоенной 5-6-местной. В последней четверти XX века именно пикапы, ранее популярные преимущественно среди фермеров стали бестселлерами североамериканского автомобильного рынка (ежегодные продажи только одной модели Ford F-серии превышают 1 млн в год) и в силу прожорливости своих многоцилиндровых (V8 и V10) бензиновых двигателей (дизели на грузовых автомобилях 1-3-классов грузоподъемности в США мало распространены) спровоцировали повышение нефтяных цен в 2000-е годы. В тоже время подавляющую часть европейских и азиатских развозных грузовиков оснащают экономичными дизельными двигателями. В России развозные грузовики, фургоны и пикапы производят предприятия ГАЗ (семейства Соболь и Газель), УАЗ, «ИжАвто» и «ВАЗинтерСервис».

Грузовые автомобили общего назначения, специализированные и специальные

Крылатый Бенц. Русский аэроплан в кузове грузовика на Кавказском фронте ПМВ. 1916 год

Грузовик Mercedes lastwagen 1932 г.

Автобетоносмеситель на шасси MAN

Первый в мире грузовой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания был построен в 1896 году предприятием Готлиба Даймлера, а первый грузовик с дизельным двигателем был выпущен фирмой Карла Бенца в 1923 году. Грузовые автомобили (грузовики) предназначенные для эксплуатации по дорогам общего пользования (с ограничением по осевой нагрузке) могут быть различной компоновки: кабина над двигателем, капотная или полукапотная, отличаться количеством осей (от двух до пяти и более) и типом двигателя (бензиновый, дизельный, газовый, многотопливный, гибридный), но всегда имеют в основе шасси раму лестничного или хребтового типа предназначенную для установки разнообразных кузовов. Внедорожные грузовики могут быть и с рамой ломающегося типа (т. н. сочленённой). Грузоподъемность одиночных дорожных (многоосных) грузовиков достигает 20-25 т. Базовым типом кузова, традиционно, с конца XIX века, считается бортовая платформа, а все остальные относятся либо к специализированным, то есть предназначенным для транспортировки каких-либо определённых видов грузов: для штучных и пакетированных грузов — фургоны, для контейнеров — контейнеровозы, для жидких и сыпучих грузов — цистерны, для навалочных грузов — самосвальные кузова и т. д. либо специальным, где автомобильное шасси выступает лишь в роли транспортёра той или иной технологической установки. К таковым относятся, например, автобетоносмесители, пожарные автомобили, автовышки (для осмотра и ремонта ЛЭП, подвесных электросетей городского электротранспорта, мачт освещения и т. п.), автокраны, передвижные телевизионные станции (ПТС) и т. д.

Строительный самосвал

Карьерный самосвал самосвалы, оснащаемые усиленным металлическим кузовом для перевозки навалочных грузов, разгружаемых методом опрокидывания, для чего предусматривается специальная, как правило, гидравлическая система. По параметрам осевой нагрузки и наружным габаритам самосвалы делятся на дорожные (сельскохозяйственные, строительные и универсальные) и внедорожные (карьерные).

Сельскохозяйственные самосвалы, как правило, оснащают кузовом с трёхсторонней разгрузкой, с бортами с дополнительными надставками, что, например, удобно при перевозке сена и прочих грузов с низкой удельной массой. Строительные самосвалы оснащают кузовами с одно- или двухсторонней разгрузкой, а универсальные, часто краном-манипулятором для самопогрузки. Грузоподъёмность двухосных дорожных самосвалов находится в диапазоне 1,5-12 т, а многоосных — достигает 40-45 т.

Внедорожные карьерные самосвалы — самые большие из существующих типов автомобилей, предназначены для вывоза породы и строительных материалов из мест открытой разработки полезных ископаемых. Их грузоподъёмность может достигать 400 т, а мощность двигателя — 3000 л.с., но более распространены карьерные самосвалы грузоподъёмностью в 20-50 т и 100—200 т. По дорогам общего пользования карьерным гигантам запрещено передвигаться из-за массо-габаритных ограничений и даже к месту работы их доставляют в разобранном виде.

Тягачи

Тягач с полуприцепом

Автопоезд, Австралия

Магистральные автомобили-тягачи предназначены для перевозок грузов в составе автопоездов, то есть работы вместе с одним или более прицепом и(или) полуприцепом. Для работы с полуприцепами предназначены седельные тягачи оснащённые вместо кузова специальным седельным устройством (седлом), позволяющим быстро сменять прицепной состав. В Европе полная масса автопоездов ограничена 44 т, но в некоторых странах, например, Швеции и Финляндии она увеличена до 60 т. В Австралии на внутриконтинентальных дорогах встречаются и более тяжёлые автопоезда полной массой до 105 т, т. н. Road Train число прицепов у которых доходит до четырёх-пяти.

Американские тягачи, как правило, выполнены по классической капотной компоновке, а европейские из-за ограничения длины автопоезда с компоновкой «кабина над двигателем». В настоящее время все магистральные тягачи оснащают исключительно дизельными и турбодизельными двигателями, хотя ещё в 50-60-х годах XX века проводились эксперименты по применению на тягачах газотурбинных установок (ГТД). Во всём мире для буксировки прицепов-тяжеловозов и перевозки сверхтяжёлых грузов используют т. н. балластные тягачи с укороченным кузовом заполненным специальным балластом для увеличения сцепного веса. Мощность их двигателей может достигать 800—1200 л.с., а полная масса такого автопоезда-супертяжеловоза превышать 2000 т.

Марки зарубежных грузовых автомобилей

  • Astra
  • BMC
  • Bremach
  • Citroen
  • DAF
  • Dongfeng
  • ERF
  • FAW
  • Ford
  • GMC
  • Howo
  • Hyundai
  • International
  • Iveco
  • JAC
  • Kia
  • Land Rover
  • LDV
  • Mack
  • Mazda
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Peugeot
  • Piaggio
  • Proton
  • Renault Trucks
  • Tatra
  • Terberg
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Western Star

Марки грузовых автомобилей производства России и СНГ

  • Автотор (Калининград грузовики Kia)
  • БАЗ (Брянский завод колесных тягачей)
  • БЗКТ (Брянский завод колесных тягачей)
  • ВИС (ВазИнтерСервис, группа Сок)
  • ГАЗ (Горьковский автомобильный завод, группа ГАЗ)
  • ЗИЛ (АМО ЗИЛ (Москва, Ярцево, Смоленск))
  • ЗИЛ-ММЗ (АМО ЗИЛ совместно с Минским моторным заводом, Метровагонмаш (Мытищи))
  • Иж (ИжАвто, группа Сок)
  • КАМАЗ (Камский автомобильный завод)
  • КЗКТ Курганский завод колесных тягачей)
  • НефАЗ (Нефтекамский автомобильный завод)
  • СААЗ Саранский завод автосамосвалов (группа ГАЗ)
  • УАЗ (Ульяновский автомобильный завод, принадлежит ОАО «Северсталь-авто»)
  • УралАЗ (Уральский автомобильный завод (Миасс), группа ГАЗ)
  • ИВЕКО-УралАЗ (совместно с Ленинградского металлического завода)
  • БелАЗ (Белорусский автомобильный завод)
  • МАЗ (Минский автомобильный завод)
  • МАЗ-МАН (совместно с MAN AG)
  • МЗКТ (Минский завод колесных тягачей)
  • МТЗ (Минский тракторный завод)
  • КрАЗ (Кременчугский автомобильный завод)

См.

также
  • Тягач
  • Пожарный автомобиль
  • Гавайский орёл
  • GPS мониторинг транспорта

Ссылки

  • Статья о самосвале-гиганте
  • Журнал «Грузовик Пресс» — грузовики, автобусы, самосвалы, тягачи

См. также

Послевоенные БКМ и автомобильная техника военного назначения СССР и России  п·о·р 
Грузовые автомобили
МАЗ-502 | ЗиС-151 | ЗиЛ-131 | ЗиЛ-131Н | ЗиЛ-157 | ЗиЛ-135 | ГАЗ-63 | ГАЗ-66 | ГАЗ-33097 «Садко» | Урал-375Д | Урал-4320 | КрАЗ-214 | КрАЗ-255Б | КрАЗ-260 | КамАЗ
Бронетранспортёры
БТР-40 | БТР-50 | БТР-60 | БТР-70 | БТР-80 | БТР-90 | БТР-152 | БТР-Д
Бронированные разведывательные машины Артиллерийские тягачи и прочие автомобили
БРДМ-1 | БРДМ-2 | БРМ-1К | БРМ-3К АТС | ЗиС-485 | МТЛБ | ПТС | АТ-Т | МТ-Т | АТ-Л | ГАЗ-69 | УАЗ-469 | ЛуАЗ-967

Wikimedia Foundation. 2010.

Нужно решить контрольную?

Синонимы:

автомобиль, грузовичок, ивеко, изузу, исузу, камаз, кенворт, керогаз, краз, микрогрузовик, минигрузовик, траккер, трехоска, трехтонка, форланд, шаланда

  • Грузовой самолёт
  • Грузино-южноосетинский конфликт (2008)

Полезное


по каким признакам классифицируют, обзор видов транспорта

Сложно представить перемещение стройматериалов, техники, продуктов питания и других товаров без использования грузовой техники. На авторынке сейчас множество грузовиков, с пробегом и новых машин, которые предлагают отечественные и зарубежные производители. У их есть своя классификации и отличительные особенности.

Какие машины можно считать грузовыми

Грузовыми считаются машины, основная цель которых – осуществление грузоперевозок. Недаром в западных странах, в частности США, под словом truck (грузовик) понимают пикапы – джипы с открытым кузовом. Ведь они тоже призваны перевозить грузы. Таким образом, к грузовикам относятся не только машины категории «С», но и более компактные машины – автофургоны на легковых шасси, например.

Исходя из цели создания этих машин – перевозка грузов – все грузовики являются коммерческим транспортом. Они могут быть оснащены открытыми или закрытыми кузовами различной формы и комплектации. Могут перемещать груз в прицепе или транспортировать их в сцепке. Но не стоит путать понятия грузовики и спецтехника. Хотя некоторые грузовики относятся к техники специального назначения, например, бетономешалка или крано-манипулятроная установка.

Особенности классификаций грузового транспорта

Грузовой транспорт имеет свою классификацию. Грузовики разделены на классы по:

  • полной массе автомобиля;
  • конструкции;
  • типу кузова;
  • составу транспортного средства;
  • типу двигателя;
  • колёсной формуле.

Это основные критерии, но всего их гораздо больше. Ведь грузовики – это широкий класс машин. Например, карьерные грузовики – это отдельный класс машин, который предназначен для использования только на горнодобывающих предприятиях. А вот строительные самосвалы практические не отличаются от простых.

Виды грузовиков по массе

Одной из важных технических характеристик грузовых авто является максимально допустимая к перевозке масса груза, ее называют грузоподъемностью. Она может быть малая – от 0,5 до 2 т; средняя – от 2 до 5 т, большая (5 – 16 т), особо большая (от 16 т).

Если к грузоподъемности прибавить массу самого ТС, то получится полная масса грузового авто. По полной массе используют следующую классификацию грузовых автомобилей:

  • до 1,2 т. Это небольшие автофургоны, универсалы для местных перевозок продуктов, бытовой мебели, стройматериалов и пр;
  • от 1,2 – 3 т. Это легкие грузовики, пикапы;
  • от 3 – 8 т. Машины предназначены для доставки так называемой «последней мили». Это как правило развозные городские грузовики для доставки товаров по городу или в близлежащие посёлки. Они достаточно маневренные для езды по городу, при этом обладают хорошей вместимостью;
  • от 8 – 14 т. Такие модели имеют разные варианты автомобильного кузова, что значительно расширяет сферу их применения;
  • от 14 – 20 т. Сюда относятся 2-х, 3-х, 4-х-осники, грузовики и спецтехника;
  • от 20 – 40 т. Это уже автопоезда, состоящий из тягача и полуприцепа, которые могут осуществлять автоперевозки тяжелых грузов на большие расстояния;
  • более 40 т. Сюда относятся фуры и грузовые машины с тремя и более осями для дальних перевозок (включая международные), а также карьерные и специальные машины для перевозки сыпучих материалов. Например, большинство шарнирно-сочленённых самосвалов относятся к этой категории.

Но не везде классификация машин одинаковая. Например, в США грузовики по полной массе поделены на восемь классов:

  • Класс 1 – максимальная масса машин до 2 722кг. Это не только машины с кузовом универсал, но и пикапы среднего класса, такие как Mitsubishi L200 или Ford Ranger
  • Класс 2 – это уже большие Toyota Sequoia, Ford F-250, а также лёгкий коммерческий транспорт. Масса автомобилей этого сегмента – до 4 536кг.
  • Класс 3, класс 4, класс 5 – шаг массы этих категорий менее 2т. Так, к третьему классу относятся машины от 4,54 до 6,35 тонн, к 4-му классу – от 6,35 до 7,26 тонн, а к пятому – 7,26 до 8, 85 тонн.
  • Класс 6 – грузовики весом до 11,8 тонн относятся к шестой категории. Это уже полноценные грузовики с надстройками.
  • Класс 7 – грузовые авто с более тяжёлыми кузовами и максимально разрешённой массой до 15 тонн.
  • Класс 8 – машины полной массой свыше 15 тонн, включая все седельные тягачи.

Виды грузовых машин по количеству осей

При строительстве дорог, в их характеристики закладывается и нагрузка, которую они выдерживают. Поэтому, для грузовых машин, перемещающихся по дорогам общего пользования, важным параметром является то, как машина передаёт нагрузку полной массы на дорожное полотно.

Правилами дорожного движение установлены требования к осевым нагрузкам, т. е. то, с какой силой каждая ось машины давит на дорогу. Эта нагрузка измеряется в тонносилах (ТС). Максимально допустимая – 11,5 т, но есть дороги с требованием в 10 или 6 тонн. Следовательно, машина полной массой 22 тонны, например, автокран 25-титонник, не сможет соответствовать этим требования при двухосной конструкции.

Поэтому, грузовые автомобили в зависимости от веса и предназначения выпускаются:

  • двухосные;
  • трёхосные;
  • четырехосные;
  • многоосные (пяти и более).

Виды грузового автотранспорта по типу кузова

Грузовые автомобили выпускаются для широкого спектра задач. Но даже основное предназначение грузовиков – перевозка грузов – требует различных условий, а значит и кузовов. Принято выделять машины на три основные группы: шасси, открытый и закрытый тип кузова. Существуют ещё специальные, но большинство из них, опять-таки, являются закрытыми и комбинированные варианты – когда, например, открытый бортовой грузовик оснащают КУНГом или мастерской.

Шасси – это тип грузового автомобиля, который завод-изготовитель выпускает без определённой надстройки. Это по сути кабина с выходящей из неё рамой. На его базе уже сторонние организации изготавливают технику – пожарные автоцистерны, рефрижераторные установки, эвакуаторы и другую спецтехнику.

К открытому типу кузова относятся:

  • бортовые грузовики – у них по периметру платформы установлены борта для удержания груза. К ним относятся и кран манипуляторные установки;
  • самосвалы – это почти тот же бортовой грузовой автомобиль, но с возможностью поднятия грузовой платформы для самостоятельной разгрузки;
  • эвакуаторы, автовозы – машины оборудованные специальным элементами для транспортировки различных ТС;
  • контейнеровозы, тралы – грузовики для перевозки грузов в контейнерах, а также различных строений, вахтовых вагончиков и т.д.;
  • лесовозы, плетевозы – грузовые автомобили, оборудованные для перевозки длинномерных грузов.

Практически все остальные виды кузовов – относятся к закрытому типу. Стоит отметить:

  • тентованные машины – это по сути те же бортовые грузовики, но оснащённые тентом для защиты груза от осадков;
  • автофургоны – в т.ч. промтоварные, изотермические и рефрижераторные, призванные защищать груз не только от осадков, но и другого воздействия, включая создание особого температурного режима;
  • цистерны для перевозки жидких грузов, газов;
  • миксеры для перевозки бетона;
  • различные лаборатории, исследовательские центры, генераторные установки;
  • кузова экстренных и спасательных служб;
  • КУНГи, вахтовые автобусы на шасси грузовиков.

Виды грузового транспорта по составу

По составу грузовые автомобили бывают одиночными и сцепками или автопоездами. Одиночное транспортное средство – это грузовик, в котором кабина и кузов составляют единую конструкцию. Примерами одиночного ТС являются цельнометаллический фургон, самосвал, эвакуатор.

Автопоезд отличается тем, что в его составе есть тягач и прицеп или полуприцеп. Дальнобойщики называют тягач – головой, а прицеп (полуприцеп) – хвостом. Также стали часто называть тягачи – траком, на американский манер.

Прицеп или полуприцеп не передвигаются самостоятельно, поскольку не имеют двигателя. Общая масса груза на прицепе распределяется пропорционально между его осями, а в случае использования полуприцепа – часть нагрузки ложится на тягач.

Классификация грузовых машин по другим признакам

По типу топлива все грузовые машины можно поделить на оснащенные бензиновым, дизельным, газовым или электродвигателем. Стоит отдельно отметить новое поколение грузовиков на аккумуляторных электромоторах. Импортные компании производят электрические грузовики в основном для коммунального хозяйства, поскольку ежедневный пробег таких машин не очень большой, а по ходу работы есть много мест для подзарядки.

Отличаются грузовые машины и по предназначению

Как и легковые автомобили, грузовики различаются колёсной формулой. В зависимости от количества осей, грузовые машины могут быть заднеприводными, полноприводными и комбинированными. Выделяют семь основных типов: 4х2, 4х4, 6х2, 6х4, 6х6, 8х4, 8х8. Но специальные шасси могут расширять вариативность.

Также отличается и количество управляемых мостов.

Какой транспорт чаще других используют при перевозке грузов

Наиболее популярными видами грузовиков для автоперевозок являются – фуры. Это седельный тягач с полуприцепом. По эти машины не являются одним видом транспорта. В зависимости от модели это могут быть шторные или тентованные полуприцепов. К фурам относят и рефрижераторные установки.

Но если взглянуть на городские автоперевозки, то тут явным лидером будет малотоннажный (до 3,5 тонн) тентованный грузовик типа ГАЗель. Его преимущества – относительно низкая стоимость «входа» в рынок, маневренность в городских условиях и отсутствие специальных требований, включая возможность управления с ВУ категории В.

Хорошим спросом пользуются цельнометаллические варианты лёгкого коммерческого транспорта, фургоны и пикапы. Которые также не требуют сдачи на категорию С. Особенно это связано с популяризацией онлайн покупок и доставкой заказов в пункты выдачи различных интернет-магазинов и маркет плейсов.

Популярные марки грузовых машин

Что касается производителей грузовых машин. То тут тоже важно рассматривать предпочтения исходя из категории автомашин.

Большой популярностью среди лёгких грузовиков пользуются отечественные ГАЗели с разными вариантами кузова. Из зарубежных аналогов в лидерах Hyundai, Volkswagen, Peugeot, Mercedes.

Среди машин средней грузоподъемности (до 10 тонн), также востребованы коммерческие автомобили корейской Hyundai. Часто можно встретить на дороге японские грузовики Isuzu и Toyota. Неплохо зарекомендовали себя китайские Foton и JAC.

Среди лидеров в крупнотоннажном секторе все представители большой европейской семёрки – Volvo, Mercedes, MAN, Scania, DAF, Iveco, Renault. Автомобильные заводы России тоже вносят свою значительную лепту – КамАЗ и АЗ Урал достойно представлены на рынке.

Активно ведёт себя на рынке американский Ford. Правда это, пожалуй, единственный представитель Североамериканского континента, который занимается поставками грузовиков на рынок России и СНГ официально. Остальные – International, Kenworth, Peterbuilt, Western Star, Mack представлены исключительно б/у моделями, без официальной дилерской и сервисной поддержки. А жаль, особенно учитывая уровень комфорта даже стандартного спальника американца, не говоря уже о полноценных домах на колёсах в траке….

Ну и конечно, на рынке СНГ появилось много грузовиков с Китая. В основном они работают в строительной отрасли.

Автор: Андрей Соломин

Поделиться

Часто задаваемые вопросы

Часто задаваемые вопросы

Часто задаваемые вопросы

Общие вопросы и ответы о технологии TruckIT и принципах ее работы

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ / НАЧАЛО РАБОТЫ

КАК СОЗДАТЬ УЧЕТНУЮ ЗАПИСЬ?

Создайте учетную запись, нажав здесь, затем заполните форму.

Примечание. Если вы являетесь перевозчиком, вам необходимо указать имя своего страхового агента, номер телефона и адрес электронной почты.

ЧТО ДЕЛАТЬ ПОСЛЕ СОЗДАНИЯ УЧЕТНОЙ ЗАПИСИ?

Как подрядчики, так и перевозчики используют наш клиентский портал для добавления дополнительной информации, которую мы используем в системе. Например, транспортные компании добавят грузовики, водителей и, возможно, диспетчеров. Подрядчики войдут в свои авторизованные пользователи. Когда эти пользователи добавляются, наша система отправляет им электронные письма, чтобы помочь им войти в систему и загрузить наши приложения.

ОБЯЗАН ЛИ Я ПОДКЛЮЧАТЬ ВСЕ ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ В МОЕМ ПАРКЕ? ВСЕМ В МОЕЙ КОМПАНИИ НУЖЕН ВХОД?

Грузовики: Нет! Вы можете выбирать, какие грузовики вы подключаете к нашим приложениям. Все, что нам нужно от вас, это необходимая информация о компании, включая страховку, если вы перевозчик.

Подрядчики и производители материалов: Нет! Вся компания не обязательно должна быть на TruckIT, чтобы использовать наши продукты. Наше приложение особенно полезно для мастеров, суперинтендантов, владельцев / операторов, владельцев автопарков, менеджеров автопарков, бэк-офиса и других.

ПРЕДЛАГАЕТЕ ЛИ ВЫ ИНТЕГРАЦИЯ ДЛЯ МОИХ СУЩЕСТВУЮЩИХ ПЛАТФОРМ/РЕШЕНИЙ API?

Да. Мы постоянно развиваем интеграцию с платформой и предлагаем индивидуальные API-решения. Совместимость API зависит от других платформ, которые вы используете в настоящее время, и того, что вы надеетесь получить от подключения TruckIT к этим существующим инструментам. Нажмите здесь, чтобы отправить запрос на технологию для получения дополнительной информации. Техническая команда TruckIT лично проведет вас по возможностям интеграции.

ПОЧЕМУ МОЙ СЧЕТ НЕ АКТИВЕН / ОЖИДАЕТ УТВЕРЖДЕНИЕ?

Поскольку услуга TruckIT основана на договорных соглашениях между Подрядчиками и Перевозчиками, мы предпринимаем шаги, чтобы убедиться, что все, кто публикует вакансии или делает ставки на них, являются законными. Кроме того, такие вещи, как подтверждение страховки, должны быть получены и проверены для перевозчиков. Как правило, мы одобряем учетные записи в течение дня или двух после подачи.

КАК ПОГОДА ВЛИЯЕТ НА МОЮ РАБОТУ?

Как и вся остальная отрасль, TruckIT понимает, что погода может создать трудные условия для работы. Вот почему мы позволяем подрядчикам отменять принятые работы в случае ненастной погоды, и перевозчики признают это в своем юридическом соглашении. Когда работа отменяется, она действительно «сделана» — новые работы должны быть запланированы, чтобы компенсировать любые отмененные поставки. Это может быть заполнено тем же перевозчиком или другим, в зависимости от наличия.

БУДУТ ЛИ МОИ КОНКУРЕНТЫ ИМЕТЬ ДОСТУП К ДАННЫМ О МОЕМ ГРУЗОВИКЕ ИЛИ РАСЦЕНКАМ?

Нет. У каждой компании на TruckIT есть собственная учетная запись и рабочая среда, и единственными людьми, которые имеют доступ к вашим заданиям, являются люди, которых вы приглашаете присоединиться к вашей сети. Вы можете легко управлять тем, что видит каждый человек, чтобы у них был доступ только к той информации, которую вы хотите им предоставить.

Узнайте больше о безопасности и конфиденциальности TruckIT здесь.

КАК СКАЧАТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ?

Перейдите на нашу страницу приложений, где у вас будет возможность загрузить приложение для смартфона Android или Apple.

ЧТО ПРОИСХОДИТ, ЕСЛИ Я НЕ ЗАПИСАЛ ЗАЯВКИ?

Чтобы воспользоваться всеми возможностями платформы TruckIT, билеты должны быть правильно зарегистрированы. Регистрация квитанций предоставляет информацию в режиме реального времени всем сторонам и в конечном итоге служит источником записи для платежей — отсутствие регистрации квитанций может привести к задержке или уменьшению платежа.

ДЛЯ ПОДРЯДЧИКОВ

ЧТО ПРОИСХОДИТ, КОГДА Я РАЗМЕЩАЮ ВАКАНСИИ?

При размещении задания у вас есть возможность отправить его только выбранным вами перевозчикам или транслировать в проверенную сеть TruckIT, состоящую из сотен грузовиков в радиусе 20 миль от вашего проекта. Перевозчики также могут установить региональные зоны покрытия и будут уведомлены о любом доступном месте высадки или посадки в пределах этой геозоны. Больше не нужно беспокоиться о соблюдении графика из-за ограниченных возможностей по импорту или экспорту вашего материала. Как только вы опубликуете свою вакансию, владелец/операторы получат уведомление о том, что ваша вакансия доступна. Перевозчики проверят детали вашей работы, чтобы заполнить и отправить грузовики на вашу работу.

КАК УЗНАТЬ, ЧТО ВАКАНСИЯ ЗАПОЛНЕНА?

Больше никаких телефонных меток или чрезмерных грузоперевозок, платформа TruckIT автоматизирована, поэтому она может отслеживать в режиме реального времени выполнение вашего заказа и/или получать обновления уведомлений, когда перевозчики принимают вашу работу. Вы увидите имя, контактную информацию и номер грузовика для каждого назначенного привода, а также бизнес-информацию перевозчиков всех водителей, которые принимают ваши заказы.

ДЛЯ ТЯГОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

ОБЯЗАН ЛИ Я ПЛАТИТЬ ЗА ГРУЗОВИК?

Торговая площадка TruckIT бесплатна для перевозчиков. Вы сохраняете 100% вознаграждения за работу, на которую соглашаетесь на рынке. Плата за услуги по перевозке уже включена в цену, которую вы принимаете на рынке. 9Дополнительные функции 0067 TruckIT доступны за дополнительную плату. Дополнительные функции включают AirTicket™, управление автопарком и отправкой, отчетность и бизнес-аналитику, интеграцию API.

ЧТО НЕОБХОДИМО ДЛЯ РЕГИСТРАЦИИ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ГРУЗОВОЙ МАШИНЫ?

Нам потребуется основная контактная информация владельца счета и связанного с ним бизнеса. Кроме того, нам требуется действующая страховка гражданской ответственности и компенсационного страхования (нажмите здесь, чтобы узнать подробности). Во время создания учетной записи мы попросим вас указать имя, телефон и адрес электронной почты вашего страхового агента для сбора страховых доказательств. Вам также будет предоставлено наше лицензионное соглашение для перевозчиков, в котором изложены другие важные условия, такие как обеспечение безопасности лицензированных транспортных средств.

ДЛЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ МАТЕРИАЛОВ

С КАКИМ ТИПОМ КОМПАНИЙ-ПОСТАВЩИКОВ И ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ МАТЕРИАЛОВ РАБОТАЕТ TRUCKIT?

TruckIT в настоящее время обслуживает компании в секторах производства заполнителя и асфальта, где первоначальный спрос на услуги был самым высоким. Мы также работаем с крупными проектами по утилизации отходов и демонстрационными компаниями, где наши решения Dispatch используются очень похожим образом. Нажмите здесь, чтобы просмотреть все вертикали материалов, которые мы обслуживаем.

ОБЯЗАН ЛИ Я ПЛАТИТЬ ЗА ГРУЗОВИК?

Поставщики обычно полагаются на наш автопарк и диспетчерские решения. У нас есть бесплатное решение для небольших операций, но большинство производителей материалов или проектов с интенсивными отправками используют наш инструмент Enterprise Dispatch, который мы предлагаем с различными ценовыми вариантами. Нажмите здесь, чтобы заполнить запрос производителя материалов — представитель лично связаться, чтобы предоставить цены.

РАБОТАЕТ ЛИ ОТПРАВОЧНОЕ РЕШЕНИЕ, ЕСЛИ МЫ ЗАКЛЮЧАЕМ НАШИ ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ И ВОДИТЕЛЕЙ?

Абсолютно! Многие компании-поставщики используют комбинацию собственных и субподрядных грузовиков, в зависимости от сезонного уровня спроса. TruckIT будет поддерживать 100% владение, 100% подписку и любые промежуточные варианты.

СКОЛЬКО ОБУЧЕНИЯ НЕОБХОДИМО ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДИСПЕТЧЕРСКОГО РЕШЕНИЯ?

Система довольно проста в использовании. Обычно мы тратим меньше дня на обучение диспетчеров и разработали процесс онлайн-обучения для водителей, который занимает всего час или около того.

ВЫСТАВЛЕНИЕ СЧЕТОВ / ВЫСТАВЛЕНИЕ СЧЕТОВ

КАК ПОЛУЧИТЬ ОПЛАТУ?

Платформа TruckIT упрощает выставление счетов и оплату между клиентами и перевозчиками. Условия ценообразования и оплаты оговариваются и согласовываются во время приема на работу, и TruckIT предоставляет легкий доступ к записи каждой транзакции, включая сумму, время и источник оплаты.

КОГДА Я ПОЛУЧУ ПЛАТ?

Условия оплаты устанавливаются на уровне должности. Срок оплаты определяется и согласовывается, когда вы принимаете работу. Отрасль обычно предлагает более конкурентоспособные цены на рабочие места с более короткими сроками оплаты.

© ООО «ТракИТ». Все права защищены.

Политика конфиденциальности | Условия обслуживания | Дополнение к перевозчику | Приложение подрядчика

 

Часто задаваемые вопросы о перевозке транспортных средств и грузов

«Сколько времени потребуется компании Truck It Transport Inc. для перевозки моего автомобиля или груза?

Время доставки зависит от того, насколько далеко находится пункт назначения. Обе стороны договариваются о времени посадки и высадки. Груз или транспортное средство обычно забирают в течение 1–9 рабочих дней со дня размещения заказа или первой доступной даты получения. При необходимости возможно более быстрое время получения. Время доставки будет варьироваться в зависимости от расстояния. Свяжитесь с нами по любым вопросам или для бесплатной цитаты.

 

Что означает первая доступная дата?

Первая доступная дата — это первый день, когда ваши отправления можно будет забрать. Это не всегда точная дата получения.

Приблизительное время перевозки грузов или автомобилей.

Пожалуйста, обратитесь к нашей удобной таблице ниже для приблизительных временных рамок, связанных с расстоянием.

миль
Дней
0-100 1-2
300-600 1-2
600-1000 2-4
1000-1500 2-6
1500-2000 3-7
2000-2400 4-8
2400+ 5-10

 

В какое время меня заберут?

После того, как перевозчик будет назначен для вашего отправления, с вами свяжутся по электронной почте и предоставят всю информацию, необходимую для завершения транзакции. Это включает расчетное время посадки и высадки, а также всю контактную информацию назначенного перевозчика. До тех пор, пока перевозчик не будет назначен или не уведомит нас о своем расписании, мы не будем знать время получения, поскольку оно все равно будет размещено на национальных досках загрузки для перевозчиков.

 

Гарантируются ли сроки и даты доставки?

Могут быть! Гарантированная дата доставки может быть запрошена и будет отражена в вашем предложении. Мы советуем выбрать ускоренный вариант, если у вас нет свободных временных рамок для получения и доставки с нашими стандартными предложениями.

 

Какие у меня способы оплаты?

При размещении заказа средства не требуются. Только после отправки заказа компания Truck It Transport Inc снимет залог с вашей кредитной карты. Оставшаяся сумма выплачивается перевозчику при доставке только наличными или сертифицированными средствами. Сумма депозита будет указана в вашем счете, но это не означает, что эта сумма будет взята. Иногда водители просят больше денег, и мы берем эти деньги из депозита (комиссия брокера) и добавляем к тарифу перевозчика. Цена не отличается от цены для клиента, и клиент будет уведомлен с обновленным счетом, когда это произойдет.

 

Примете ли вы оплату кредитной картой для оплаты полного счета?

Мы больше не делаем этого без разрешения владельца Truck It Transport. В некоторых случаях мы делаем это, пожалуйста, запросите подробности, прежде чем перевозчик будет назначен для вашего заказа.

 

Гарантировано ли время получения

Можно с ускоренной доставкой! Сначала вы должны решить, когда будет ваша дата получения. В зависимости от того, насколько точно время получения, будет представлено в вашем бесплатном личном предложении. Мы рекомендуем использовать ускоренную доставку, если вам нужно небольшое окно для получения или доставки.

 

Доставка от двери до двери… Что это значит?

От двери до двери именно это и означает! Мы заберем вашу посылку как можно ближе к вашей двери, насколько это возможно по закону, и доставим ее таким же образом. Наша цель — ограничить ваш стресс и позаботиться обо всем. Некоторые из транспортных грузовиков довольно большие, особенно для больших расстояний, поэтому нам может быть трудно подобраться поближе, но мы сделаем все возможное. Если грузовик не может подъехать к вашей двери, водитель просто попросит клиента встретиться в пределах нескольких миль на ближайшей стоянке, такой как Walmart, или в безопасной зоне погрузки/разгрузки.

 

Возвращается ли мой депозит?

Это точно. Если вы отмените свой заказ до того, как перевозчик будет назначен для вашего отправления, ваш депозит может быть полностью возвращен за вычетом административного сбора в размере 75 долларов США. Если вы отмените подписку после того, как перевозчик был назначен, к сожалению, ваш депозит НЕ МОЖЕТ быть возвращен в этот момент из-за наших лицензионных соглашений с перевозчиками.

 

Что означает термин «верхняя загрузка»?

Top Load означает, что Ваш автомобиль будет загружен на верхнюю палубу автовоза. Вероятность того, что вы его получите, составляет 50/50. Если вы предпочитаете только верхнюю загрузку, сообщите нам об этом, обычная плата за это составляет дополнительные 100 долларов США.

 

Открытые и закрытые перевозки… В чем разница?

Открытая перевозка — это когда ваш автомобиль или груз находится на прицепе в открытом виде и подвергается воздействию непогоды. В большинстве случаев это безопасный и эффективный способ перевозки вашего автомобиля или товаров.
Закрытый корпус обеспечивает дополнительную защиту. Обычно он используется с роскошными или винтажными автомобилями.

 

Какие типы грузовиков вы используете для перевозки моих товаров или транспортных средств?

В зависимости от выбранного вами типа доставки и типа транспортного средства или груза способ доставки может измениться.

 

Какие виды транспортных услуг предлагает Truck It Transport Inc.?

Мы предлагаем открытые и закрытые перевозки для всех ваших транспортных средств и грузов.

 

Вы отправляете все типы транспортных средств?

Мы отправляем большинство типов транспортных средств. Мы отправляем лодки, автомобили, грузовики, плавсредства, внедорожники, обычные грузы, пассажирские микроавтобусы, большие грузовики, тяжелую технику и многое другое. Просто свяжитесь с нами, если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы.

 

Мой автомобиль не заводится. Могу ли я по-прежнему перевозить его с помощью Truck It Transport Inc.?

Да, но машина должна еще уметь катиться. Если мы не сможем управлять и двигать машину, мы не сможем ее перевезти. Если ваш автомобиль может катиться и рулить, но не заводится, свяжитесь с нами, и мы проработаем с вами конкретику или просто отметьте галочкой нерабочий при заполнении котировок.

 

Можно ли перевозить крупногабаритный или модифицированный автомобиль?

Спорим, мы можем! Вам нужно будет позвонить нам по телефону 727-253-1802 , чтобы получить предложение, мы будем рады помочь.

 

Могу ли я доставить товар в своем автомобиле?

Иногда. Вам нужно будет позвонить в наши офисы по телефону 727-253-1802, чтобы получить указанную стоимость для вашей ситуации. Сообщите нам, что вы будете размещать предметы в багажнике, и следите за тем, чтобы вес не превышал 100 фунтов только в багажнике автомобиля. Обязательно делайте пометки при оформлении заказа, чтобы мы могли сообщить водителю. Если водитель не предупрежден заранее, водитель имеет право взимать дополнительную плату в размере до 150 долларов США.

 

Что делать, если мой автомобиль поврежден во время транспортировки?

У вас будет возможность осмотреть автомобиль. Если вы обнаружите повреждение, обязательно сфотографируйте и сразу же отправьте отчет и отметьте это в отчете о проверке до того, как водитель уедет. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения информации о страховании, так как мы поможем вам с вашим требованием любым возможным способом.

 

Застрахован ли мой автомобиль при перевозке?

Да. Ваше транспортное средство/груз будет полностью застраховано коммерческим страхованием назначенного перевозчика.

 

Застрахованы ли мои личные вещи?

Нет. Если ваши товары представляют ценность, мы предлагаем вам отправить их другим способом.

 

Есть ли франшиза?

Вычет не требуется.

 

Должен ли мой бак быть полным?

Нет. У вас должно быть не более 1/4 бака бензина.

 

Как подготовить автомобиль к перевозке?

Убедитесь, что ваш автомобиль чистый и пустой. Обязательно удалите все незакрепленные детали или стойки.

 

Увеличится ли мой пробег?

Нет. Ваш автомобиль будет использоваться только для погрузки и разгрузки.

 

Truck It Transport Inc. является брокером или перевозчиком?

Мы транспортный брокер. У нас есть надежная сеть из более чем 5000 перевозчиков и 15 000 водителей , которые помогут вам с транспортировкой.

 

Мой автомобиль очень дорогой, и я немного нервничаю по поводу его перевозки.

Я тебя не виню. Многие люди вкладывают много времени и/или денег в свое транспортное средство, и они заслуживают того, чтобы к их транспортному средству относились с уважением и заботой. Все наши перевозчики проверены, проверены, испытаны и отслеживаются показатели безопасности.

 

 

НЕ МОЖЕТЕ НАЙТИ ОТВЕТ НА ВАШ ВОПРОС?
НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

Pacific Roadlink Logistics Inc.

SHIPPING LINE
CONTAINER ACCEPTANCE
MAERSK
SITC
TS LINES
 

PRLI СВЕРХ
ПРИЕМКА КОНТЕЙНЕРОВ
ПРЛИ МАНИЛА
ПРЛИ КАВИТА
ПРЛИ БАТАНГАС
ПРЛИ БУЛАКАН
ПРЛИ АНГАТ
 
ПРЛИ СЕБУ
ПРЛИ ТАЛИСАЙ СЕБУ
ПРЛИ МАНДАУ ДВОР
ПРЛИ ЗАРРАГА ИЛОЙЛО
ПРЛИ САН-КАРЛОС
 
ПРЛИ КАГАЯН ДЕ ОРО
ПРЛИ ТАГОЛОАН ДВОР
Хотите проверить статус бронирования?

Щелкните здесь
Контейнерная площадка PRLI Терминал возврата контейнеров



ОДИНАРНАЯ И ДВОЙНАЯ СДЕЛКА



ДОСТУПНЫЕ СЛОТЫ
23 сентября 2022 г.
ДВОР ДЕПОЗИТ ВЫВОД
ПРЛИ БУЛАКАН 5 60
ПРЛИ МАНИЛА 7 242
ПРЛИ КАВИТ 29 247
ПРЛИ БАТАНГАС 30 249


Возвратная направляющая MT


Направляющая для извлечения контейнера




  • Распечатать EIR
  • Распечатать ИЛИ Копировать

Распечатать онлайн


ИЛИ Копировать

Номер таблички:*

Номер контейнера:*

УВЕДОМЛЕНИЕ ДЛЯ НАСЕЛЕНИЯ

Настоящим информируем общественность о том, что следующим ТРАНСПОРТНЫМ КОМПАНИЯМ ЗАПРЕЩЕНО совершать операции в ВСЕ ДЕПО, управляемые PACIFIC ROADLINK LOGISTICS, INC.

1. JAMDI TRANSPORT SERVICES
2. ЗАГАДЕЯ ТРАКИНГ СЕРВИСИС, ИНК.



 
Горячая линия обслуживания клиентов:
 
(+63) 919 056 0496
02-8424-2126
 
Для информации о дворе:
 
Майкл Карденас: (+63) 918 807 5151
michael. [email protected]
 
Для проблем с системой:
 
Роб Матогинас: (+63) 999 228 6568
[email protected]
 
Общая информация:
 
Беннет Перейти: (+63) 939 998 8899
bennett. [email protected]
 
Черри Лаксон: (+63) 939 998 8999
[email protected]
 

TruckIt! | Реклама на грузовиках

НАЧНЕМ, ЗАЧЕМ ЖДАТЬ…. ГРУЗОВИК!

Реклама по маршруту / местоположению

Ayer HitamBatu PahatJohor BahruKluangKulaiMersingMuarPasir GudangSegamat DistrictSenaiSeri AlamSkudaiTampoiTampoiTampoiTangkakTebrauAlor StarBedongGurunLangkawiSungai PetaniDabongGua MusangJeliKota BahruKuala KraiMachangPasir MasTanah MerahAlpha AngleDpulsar PampangBandar Tunkota | SepiringDT CherasFestival MallGEMGGiant Batu CavesJusco CherasJusco MaluriKepongKL CityKL GatewayKL SogoKLCCKLIAKQuala Lumpur CityLeisure MallMelawati MallMidvalleyMidvalley | ДубойоМидвалли | PHМидвалли | StarbucksNU SentralPlus DTP PutrajayaQuill City DubayoSetapakSogoSogo | DuboyoSungai BesiSunway Putra DubayoTaman TunTesco CherasWangsa MajuAlor GajahBembanDurian TunggalJasinLubok ChinaMasjid TanahMerlimauTampinGemasKuala PilahLabuPort DicksonSenawangSerembanSimpang DurianBentongGambangGenting HighlandsGenting PermaiGenting Premium OutletJerantutKuala LipisKuala RompinKuantanMuadzam ShahPekanQing Taui TempleRompinSky AvenueTanah RataTemerlohBatu FerringhiBatu KawanBatu MaungBayan LepasBukit MertajamButterworthFTZGelugorGeorgetownGurneyJawiJelutongKulimParit BuntarPraiPulau PinangSimpang AmpatSungai JawiBagan SeraiBatu GajahIpohKuala KangsarLumutNibong TebalTaipingTeluk IntanKangarKuala PerlisKota KinabaluTawau3 Two SquareAeon RawangAmcorp MallBukit BeruntungCherasCheras SentralCitta MallDamansaraEmpire SubangFederal DTGiant Кота-ДамансараГомбакДжая-УанКелана-ДжаяКлангМенара-АксисМетро-Пойнт-КаджангНилаиУан-УтамаПеталинг-ДжаяПорт-КлангПучонгРавангШах-АламСим ДарбиSJMCSkypark TerminalSri ManjaSS16SS2SubangSubang HeitechSubang JayaSungai BulohSunway DubayoS unway LagoonSunway Pyramid 1Sunway Pyramid 2Sunway Pyramid 3Taylors Lakeside CampusTesco KajangTesco MutiaraTun HussienUOA Business ParkUPMUSJViva Home

Реклама ориентира

Выставочный центр MidvalleyPWTCMINESNPEShah AlamКонференц-центр Sunway Pyramid

Вернуться к выбору местоположения

ПОЧЕМУ ГРУЗОВИК?

Грузите это; представляет собой новую рекламную платформу, продвигающую таргетированный подход в наружной рекламе. Это дает всем владельцам бизнеса возможность попасть в когда-либо популярную рекламу на щитах; но с дополнительным и важным преимуществом, «теперь он может двигаться туда, где находятся ваши клиенты», а не ждать, пока клиенты придут к вам. Грузите это; является одним из первых, кто реализовал концепцию предоставления вам рекламного щита со своей нишевой платформой, доступной для очень разборчивых рекламодателей; с дополнительной возможностью отслеживания вашей рекламы, где бы она ни находилась.

Теперь грузовик это! 2.0 «Реклама и логистика» представляет собой «живую» систему поиска, которая позволит пользователям выбирать на основе поездок, происходящих в данный момент и из прошлого, чтобы выбрать наиболее подходящий автомобиль для рекламных нужд клиентов. Грузите это! 2.0 также включит их давно ожидаемую функцию транспортировки и логистики, которая даст клиентам преимущество в доставке товаров по всей стране, в том числе в Таиланд и Сингапур, при продвижении продукта или услуг.

Испытайте эту новую волну рекламы и логистики прямо сейчас.

01

ПО ЗАКАЗУ ЦЕЛЕВАЯ АУДИТОРИЯ

Нацельтесь на определенные маршруты; область или ориентир для показа вашей рекламы, и вы даже можете удвоить / утроить видимость с помощью грузовиков с задним бортом.

02

ПО ЗАКАЗУ БЮДЖЕТ НА РЕКЛАМУ

Размещайте рекламу на основе бюджета, который вы имеете в виду; никем не продиктовано. Также доступен один грузовик на одну неделю, а также 3000 других грузовиков в движении по всей стране, чтобы вы соответствовали своему бюджету.

03

ПО ЗАКАЗУ ЛОГИСТИКА И ТРАНСПОРТ

Отметьте свои потребности в доставке и логистике вместе с конкретным грузовиком, на котором вы рекламируете, и получите выгодную сделку. Кроме того, у нас есть широкий выбор уже работающих грузовиков, охватывающих все 57 районов, чтобы вы могли получить доступную доставку с нашими тарифами «В пути».

ПОДБЕРИТЕ ГРУЗОВИК

ОТСЛЕЖИВАЙТЕ ЕГО

РАСЧЕТ СТОИМОСТИ ОБЪЯВЛЕНИЯ

Выберите предпочтительный тип грузовика

Тип грузовика1 тонна3 тонна5 тонн8 тонн10 тонн40 Нижний колонтитул

Количество дней

У ВАС ЕСТЬ ГРУЗОВИК? ПРОСТО ГРУЗОВИК!

Владельцы грузовиков и транспортных средств для доставки могут присоединиться к нашему расширяющемуся парку этой платформы движущихся объявлений, теперь больше, чем когда-либо, поскольку мы также включили транспорт и логистику.

Узнайте, можете ли вы стать частью нашего автопарка и воспользоваться преимуществами и привилегиями с Truck it! 2,0;

  • Дохода за каждый показ рекламы.

  • БЕСПЛАТНОЕ устройство GPS с установкой и ежемесячной оплатой.

  • БЕСПЛАТНАЯ карта Touch’N Go с пополнением.

  • Субсидированный или БЕСПЛАТНЫЙ дорожный налог и страховка.

  • БЕСПЛАТНАЯ очистка и стирка и другие преимущества по мере добавления.

ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К НАМ

Что значит грузовик? грузовик это определение. Значение грузовика это. OnlineSlangDictionary.com

← Предыдущая — Truckin It truck it trud — Следующая →
+ Добавьте определение этого жаргонного термина

Поделиться

Твитнуть

Электронная почта

Подробнее :

Интерактивная статистика :

 R 

Родственные слова


Использование


Вульгарность


СленгКарта

Slang terms with the same meaning

Other terms relating to ‘to go, leave, exit’:

  • sod off
Определения включают: уйти; «теряться!».
  • приходи
Определения включают: посещение места жительства лица.
  • ножка
Определения включают: бежать.
  • удар
Определения включают: быть некачественным, неприятным.
  • головка
Определения включают: лицо, обладающее знаниями как улиц, так и книг.
  • отскок
Определения включают: уйти.
  • нужно разделить
Определения включают: пока уйти.
  • отбойные камни
Определения включают: уйти, быть выгнанным Определения включают: двигаться дальше.
  • пуф
Определения включают: исчезнуть.
  • гудки
Определения включают: звонить по телефону.
  • вытащить призрака
Определения включают: Внезапно уйти, никому не сказав и не будучи замеченным.
  • бирюзовый
Определения включают: вариант «отскока», что означает уйти.
  • вырваться
Определения включают: уйти; «посадочная дистанция».
  • ступенька
Определения включают: буквально отойти.
  • (показать еще 141)

Сленговые термины с однокоренными словами

Другие термины, относящиеся к 0135

  • об этом
Определения включают: в поддержку.
  • о размере его
Определения включают: хорошую оценку.
  • AFAIUI
Определения включают: аббревиатуру от «насколько я понимаю».
  • победить
Определения включают: мастурбировать.
  • побей
Определения включают: половой акт для мужчины.
  • кусать
Определения включают: упасть и удариться о землю.
  • черная змея это
Определения включают: не принимать душ перед сном после работы в течение всего дня.
Определения включают: отображать побрякушки.
  • взорвать
Определения включают: полностью провалить задание.
  • БОХИКА
Определения включают: аббревиатуру от «наклонись, вот оно снова».
  • боке ит
Определения включают: рвота.
  • забронировать
Определения включают: двигаться очень быстро.
  • выпей
Определения включают: много пить.
  • об этом
Определения включают: см. об этом.
  • насчет этого
Определения включают: быть с чем-то согласным или желать что-то сделать.
  • (показать еще 278скрыть)

Другие термины, относящиеся к грузовику:

Определения включают: красивые ягодицы.
  • самосвал
Определения включают: вежливый способ сказать «тупой ебать».
  • грузовой отсек с
Определения включают: соглашаться с.
  • продолжайте перевозку
Определения включают: сохраняться.
  • продолжать перевозки
Определения включают: продолжить (подразумевая, что текущее присутствие нежелательно)
  • грузовик
Определения включают: двигаться или идти.
  • Truckin It
Определения включают: Ехать очень быстро. Сравните с Flying
Не нажимайте следующее.
Я использую его (3)  
Больше не использовать (2)  
Слышал, но никогда не пользовался (5)  
Никогда не слышал (8)  

Среднее из 12 голосов: 3%  (См. самые вульгарные слова.)


Наименее вульгарные     Самый вульгарный

Ваш голос: Нет (Чтобы проголосовать, нажмите на перчик. Голосуйте как вульгарно слово есть – не то, чтобы оно такое подлое.)

для голосования должен быть включен JavaScript.


Наименее вульгарный   Самый вульгарный

Вошедшие пользователи могут добавлять себя на карту. Войдите, зарегистрируйтесь, войдите мгновенно с Facebook.

Чтобы сделать ссылку на этот термин на веб-странице или в блоге, вставьте следующее.

грузить

Чтобы сделать ссылку на этот термин в вики, такой как Википедия, вставьте следующее.

[http://onlineslangdictionary.com/meaning-definition-of/truck-it]

Некоторые вики используют другой формат для ссылок, поэтому обязательно ознакомьтесь с документацией.

← Предыдущий — Truckin It грузовик it труд — Следующий →

Мы все привозим! | 10-4 Magazine

Так как разнообразие является ключом к успеху в грузоперевозках в наши дни, Кельвин Монзон хочет иметь возможность перевозить все! Родившийся и выросший в самом сердце Лос-Анджелеса, штат Калифорния, этот молодой предприимчивый человек имел скромное начало, но едва ему исполнилось 27 лет, как он построил растущую компанию с нуля, в том числе крутую мощную вредительницу на нашей обложке. этот месяц. Кельвин не только построил этот уникальный тягач Freightliner FLD, но и собрал небольшой парк грузовиков и прицепов, а также помогает своему отцу вести его бизнес по перевозке грузов. Излишне говорить, что этот сообразительный «ребенок» находится на пути к успеху в грузоперевозках.

Связь Кельвина Монзона с грузоперевозками восходит к его дедушке в Гватемале, который владел там землей и был лесозаготовителем. Отец Кельвина Хосе начал заниматься грузоперевозками в Гватемале, когда ему было всего 15 лет. Женившись на своей возлюбленной более 30 лет назад, Хосе иммигрировал в Лос-Анджелес в 1978 году, а три года спустя к нему присоединилась его жена Лорена. Это были непростые времена для отца Кельвина, который несколько лет проработал на фабрике. Желая вернуться к грузоперевозкам, он начал тусоваться с водителями грузовиков на работе. С их помощью в 19В 87 году он смог получить свой CDL и купить свой первый грузовик — бескапотный International, который он использовал для перевозки контейнеров из порта под названием Monzon & Son Trucking.

Родившийся в 1986 году, Кельвин вырос в самом центре Лос-Анджелеса и научился водить грузовик, когда ему было всего 10 лет. Кельвин любил возить грузовики со своим отцом и проводил большую часть свободного времени во дворе, мыл и смазывал грузовики, нуждались они в этом или нет! В старшей школе он сам научился сваривать, красить и работать со стекловолокном, просто читая журналы. После того, как его отец купил ему пикап Ford F-150, Кельвин приступил к его полной настройке, что уберегло его от улиц и избежало неприятностей — что не так просто сделать в Лос-Анджелесе. Когда Кельвину было около 16 лет, его отец купил 1996 Peterbilt с 3 осями и сказал: «Когда ты закончишь школу, это будет твой грузовик». Будущее Кельвина было предопределено — или нет?

У матери Кельвина были другие планы на сына — она хотела, чтобы он поступил в колледж. Желая сохранить мир и осчастливить свою мать, он отправился учиться в Калифорнийский государственный университет в Лонг-Бич. Еще учась в школе, он начал стажироваться в небольшом общественном банке и микрокредитной фирме. Каждый день он носил костюм и галстук, и ему нравилась мысль о продвижении вверх по карьерной лестнице, но время учебы в колледже подошло к концу (он получил степень бакалавра по двум специальностям в области международного бизнеса и
Управление бизнесом), так же как и его мысли уйти от грузоперевозок. Почувствовав «притяжение» вернуться в отрасль, он пошел на компромисс и устроился на руководящую работу в Con-way Freight, надеясь использовать свои вновь обретенные деловые навыки в грузоперевозках. Он сделал много хорошего для этой компании, но после двух лет борьбы и корпоративных головных болей он покинул Con-way и занялся грузоперевозками (к большому неудовольствию своей матери).

Еще будучи в Con-way, Кельвин купил Freightliner FLD 120 1999 года, который можно увидеть здесь, но он выглядел совсем не так, как сейчас. Грузовик пришел из Старого Доминиона и был просто двухосным грузовиком. Выкрашенный в зеленый и белый цвета, Кельвин посадил водителя в грузовик и отправил его возить двойные отвалы по Лос-Анджелесу. Покинув Con-way, он купил еще один грузовик (самосвал KW Super-10) и сформировал KJ Monzon Trucking. Желая быть более разнообразным, Кельвин преобразовал FLD в 3-осный и настроил его так, чтобы он мог тянуть
разнообразие прицепов. Работая семь дней в неделю, Кельвин днём делал конечный сброс, а ночью — дно, спал по несколько часов то здесь, то там, когда это было возможно. Работая со своим отцом, у которого также есть нижние самосвалы и самосвалы, у них есть разные компании, но они делят работу и один и тот же двор (его отец теперь работает как Kelvin Transportation).

Кельвин был полон решимости добиться успеха, и по мере роста его бизнеса он также помогал расти компании своего отца. Нарастив свои автопарки до четырех грузовиков каждый, у обоих дела шли очень хорошо, но Кельвин выгорал от вождения, диспетчеризации, работы со всеми грузовиками и выполнения большей части офисной работы. Желая больше сосредоточиться на офисной работе и диспетчеризации для обеих своих компаний, Кельвин вышел из грузовика и перестал ездить каждый день. Примерно в это же время у него появилась блестящая идея превратить FLD в мощный эвакуатор, чтобы он мог время от времени выходить ночью, когда в офисе тихо, и подрабатывать грузоперевозками.

Роберто Мадригал из компании Madrigal Welding в Саут-Гейт, Калифорния, начал проект с растяжения и удвоения рамы. После этого была добавлена ​​​​дополнительная опускаемая ось. Затем Кельвин установил на седельно-сцепное устройство Freightliner Zacklift DTU (съемное буксировочное устройство) весом 100 000 фунтов. Хотя под капотом у грузовика только 350 Cummins N-14, он также оснащен 15-ступенчатой ​​коробкой передач Eaton с глубоким редуктором, которая дает грузовику дополнительный крутящий момент для тяжелых работ. После того, как эвакуатор был механически настроен, Кельвин приступил к работе над краской, интерьером и кучей крутых нестандартных аксессуаров (настроить Freightliner FLD непросто).

После распыления двухцветной металлической синей и черной краски прямо в своем грязном дворе Кельвин пригласил местного художника по вывескам по имени Альфонсо, чтобы добавить металлическое серебряное пламя. Альфонсо также нарисовал фреску с девушкой в ​​стиле пин-ап на палубе и добавил олдскульные полоски по всему грузовику. Другие внешние детали включают 8-дюймовый двойной выхлоп, одногорбые задние крылья из стекловолокна, две нестандартные световые полосы, решетку из нержавеющей стали, HID-фары и нестандартный передний бампер. Все многочисленные светодиодные фонари имеют прозрачные линзы, а также было добавлено большое количество элементов отделки из нержавеющей стали. Кельвин также модифицировал и расширил стандартный визор из стекловолокна и добавил набор специальных полированных алюминиевых ящиков для инструментов ATA, чтобы заполнить щель за топливными баками.

Переехав внутрь грузовика, Кельвин установил синий плиточный пол в кабине и спальном месте, а затем сделал синие дверные панели в тон. Новые сиденья были обтянуты синей и черной кожей, а затем установлены на специальные основания из нержавеющей стали в комплекте с подсветкой. Приборная панель была украшена хромированными рамками и датчиками, обшивка потолка была заменена на кусок полированной нержавеющей стали, а повсюду были прикреплены несколько дополнительных элементов отделки из нержавеющей стали. Также была добавлена ​​специальная ручка переключения передач, а также синяя крышка переключателя и синие солнцезащитные козырьки. Что касается спального места, то там все осталось довольно стандартно.

Проект начался в октябре 2011 года и занял около шести месяцев. Как только Кельвин ввел эвакуатор в эксплуатацию, он быстро стал предпочтительным парнем, которому звонили, когда в Лос-Анджелесе сломался самосвал. То, что начиналось как работа неполный рабочий день, теперь становится большой частью бизнеса Кельвина, который теперь называется Monzon & Son Enterprises, как дань уважения своему отцу. Кельвин надеется, что однажды к его автопарку добавится малолитражка и, в конце концов, полноценный ротатор для восстановительных работ. Считая эвакуатор, в настоящее время у него есть семь грузовиков и множество прицепов, в том числе семь комплектов самосвалов с двойным дном, два торцевых самосвала и два бортовых кузова. Все грузовики Кельвина окрашены в двухцветную сине-черную схему окраски.

Впервые мы увидели этот грузовик на выставке Golden State Trucking Expo в Помоне, Калифорния, в октябре 2012 года. На этой выставке мы наградили его трофеем «Выбор спонсора» и были очень впечатлены его предприимчивым молодым владельцем. Когда позже мы позвонили ему, чтобы организовать фотосессию для обложки, он сказал: «Дайте мне три недели — я хочу сделать еще кое-что, прежде чем вы снимете». Мы согласились, и Кельвин принялся за работу.

В течение следующих нескольких недель Кельвин отшлифовал прозрачную пленку с грузовика, а затем попросил Альфонсо вернуться и добавить кучу призрачного пламени и черепов, а затем полностью перекрасить прозрачную пленку. Он также поставил переднюю часть подушки безопасности, добавил новую звуковую систему мощностью 7000 Вт в комплекте с (3) 12-дюймовыми сабвуферами L7 Kicker в специальном корпусе на полу в спальном вагоне и расширил передние крылья грузовика из стекловолокна. несколько дюймов, чтобы покрыть верхнюю часть шин при выпуске воздуха. Он также заменил стандартные зеркала на новые от Freightliner Cascadia, чтобы они выглядели чище. Когда мы, наконец, пришли на фотосессию, мы были очень впечатлены — особенно после того, как увидели, в каких примитивных условиях он проделал всю эту работу!

В поисках «фирменной» достопримечательности Лос-Анджелеса в качестве фона мы оказались в когда-то сказочном Форуме в Инглвуде, который теперь полностью преображается новыми владельцами. Форум когда-то был домом для «Лейкерс» (НБА) и «Кингз» (НХЛ), а также популярной концертной площадкой для некоторых из крупнейших музыкальных групп, включая Led Zeppelin, Элвиса Пресли, KISS, Guns N ‘Roses, AC/DC и Nirvana. Просто назвать несколько. В 1979 году Джерри Басс купил «Форум», а вместе с ним и «Лейкерс» и «Кингз». Когда Staples Center был построен в 1999 и команды переехали туда, г-н Басс продал Форум (позже он стал церковью). В связи с недавней кончиной Джерри Басса 14 февраля 2013 года мы подумали, что место проведения Форума является достойной данью уважения как городу Лос-Анджелесу, так и глубоко укоренившимся корням Кельвина в Лос-Анджелесе.

Чтобы оставаться в курсе событий и оставаться на связи, Кельвин недавно стал председателем отделения Калифорнийской ассоциации строительных грузоперевозок (CCTA). Имея 70-летнюю историю и более 1100 членов, CCTA дает своим членам право голоса в жизненно важной деятельности отрасли и законодательстве, а также предлагает им отличные групповые скидки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.