Большой тест-драйв Infiniti QX50 2018 года: характеристики и цена
Infiniti QX50 Цена: 2 799 000 р. В продаже: c 2018 г.
Первое, о чем машина напомнила мне, когда я забирал ее из пресс-парка, — ТО. На одометре к тому времени было около 8000 км, и обслуживание, по мнению бортового компьютера, необходимо было сделать не позже, чем через 2000 км. Отлично, с учетом перегона из Москвы до Петербурга и обратно, у меня в запасе будет порядка 500 км. На деле же оказалось и того меньше: электроника ежедневно пересчитывает пробег до ТО в зависимости от интенсивности эксплуатации и может как увеличить его, так и уменьшить. В моем случае она выбрала последнее. Так что всего через месяц я уже гнал машину обратно в пресс-парк — перегон вышел ровно вдвое дешевле, чем если бы я менял масло и фильтр у питерского дилера самостоятельно (стоимость процедуры приведена в таблице). Сейчас на одометре уже больше 14 тысяч км, и уже в конце лета придется делать следующее ТО.
Так что будущим владельцам Infiniti (и речь не только о QX50) нужно быть готовым посещать дилера как минимум дважды в год.
Замена масла — каждые 10 000 км.
Знаю, что многие автовладельцы сами предпочитают менять масло как можно чаще, дабы поберечь мотор. Я же не возьму в толк, почему условия эксплуатации в российских мегаполисах так сильно хуже тех же условий в мегаполисах других стран. Пробки, некачественное топливо, грязь? Да, всего этого у нас в избытке, хотя здесь производители больше перестраховываются. Страна у нас большая, и если европейскую часть России еще можно сравнить с Западом в плане качества дорог и бензина, то в других регионах такое сравнение уже не прокатит. Вот и выдают производители усредненные интервалы ТО раз в 10 000 км. Хотя не все — в основном это водится за «японцами» и «французами», в то время как «немцы» не чураются в 1,5 раза больших интервалов. Так, к примеру, Infiniti QX30 нужно обслуживать каждые 10 000 км, а технически идентичный Mercedes-Benz GLA — раз в 15 тысяч.
Выше этой отметки средний расход не поднимался.
Мне же дополнительный «сервисный» перегон пошел бонусом к общим впечатлениям о машине, позволив лишний раз убедиться в том, насколько QX50 комфортен на трассе. Причем речь идет не о банальном удобстве сидений или тишине в салоне (чего у этого кроссовера не отнять), а о целом комплексе факторов. Так, мощный турбомотор позволяет быстро и безопасно совершать обгоны, коих при езде по забитой фурами «межстоличной» трассе приходится делать бесчисленное множество. Адаптивный круиз-контроль дает возможность расслабиться на платном автобане, хотя умеет он лишь держать дистанцию (системы удержания в полосе здесь нет) и бесполезен в снегопад — автоматика попросту отрубается. Умеренный аппетит «турбочетверки» позволяет совершать длинные марш-броски: стартовав из Питера с полным баком, я спокойно пролетал весь «платник» М-11 и делал первую дозаправку уже в Тверской области. Да, новый 4‑цилиндровый турбомотор куда менее прожорлив, нежели его 6‑цилиндровый предшественник.
Однако чудес экономии он не показал. Минимальный расход по трассе — 7,8 л/100 км, максимальный в городе по пробкам — 11,6. В принципе, достойные цифры для зимы, учитывая вес и мощность машины. Но от революционного двигателя с изменяемой степенью сжатия хотелось большего. Или я требую слишком много? Было заявлено, что расход топлива снижен на треть — так оно и есть. Говорили про меньший уровень вибраций и шумов — получили. А чудес никто не обещал.
Дистанционный запуск двигателя — вещь!
Температуру ниже минус 17 градусов этой зимой кроссовер не застал, но эти 17 выдержал спокойно. Именно в морозы я оценил всю пользу штатной системы дистанционного запуска, когда можно завести двигатель из окна дома и через пять минут сесть в уже прогретый салон с оттаявшими стеклами. Эта система, кстати, частично нивелировала просчет создателей новинки, «забывших» про электрический подогрев лобового стекла и заднего ряда сидений. Хотя, конечно же, никто ничего не забывал — просто для рынка США, который для Infiniti QX50 является приоритетным, все это не столь актуально, как, например, вентиляция передних кресел или панорамная крыша.
Кстати, последняя опция в морозы показала себя не с лучшей стороны. От стекла веет холодом, поэтому его приходится задергивать шторкой. Тем более что и небом в такую погоду особо не полюбуешься — после уличных ночевок на стекле намерзает подтаявший снег, а образовавшаяся ледяная корка не только закрывает панорамный обзор, но еще и неприятно хрустит при проезде неровностей (по моим предположениям, хруст идет от обмерзших резиновых уплотнителей крыши).
Салон — как новенький. Искусственная замша порадовала износостойкостью.
Вариатор не доставил проблем.
В меню выбора режимов вождения нет главного — возможности настроить работу полного привода.
Еще один момент, который не предусмотрели конструкторы, — это возможность каким-либо образом регулировать работу системы полного привода. Даже у «Дастера» можно принудительно заблокировать межосевую муфту, здесь же задние колеса начинают помогать передним только после того как те срываются в пробуксовку. И хотя подключается задняя ось быстро, я на собственном опыте убедился: полный привод «постфактум» это не то, что нужно нашей зимой.
В один из бесчисленных снегопадов мне нужно было уехать с дачи. Снега под колесами было почти по бампер, но уверенность в силе полного привода и цепких фрикционных шинах Nokian взяла верх. Нужно сказать, что уверенность эта была не беспочвенной: к тому времени я часто пробирался по заваленным снегом дорогам и ни разу не застревал. Но когда-то это должно было случиться — конечно, тогда, когда нужно было лететь в командировку и до посадки на рейс оставалось всего несколько часов. И вот когда машина плотно села на «брюхо», а попытки откопать колеса и выехать враскачку привели к тому, что она еще сильнее зарылась в снег, я почувствовал полную беспомощность. Я знал, что в небольшом перечне режимов вождения системы Drive Mode нет ни одного с приставкой Offroad, а вручную я не могу даже отключить противобуксовочную систему. К счастью, все закончилось хорошо: соседский «Ленд Крузер» выдернул меня как пушинку, но с тех пор я уже не считаю полный привод и дорожный просвет в 20 см достаточными для выживания в российских условиях.
«Липучка» Nokian хорошо гребет по снегу, но на льду без шипов уже не комфортно.
Спрятанный за эмблемой радар круиз-контроля быстро теряет работоспособность в снегопад.
| Пробег автомобиля за время теста | 6500 км |
| Средний расход топлива | 10,5 л/100 км |
| Периодичность техобслуживания | 10 000 / 12 км/мес. |
| Стоимость ТО у официального дилера (ТО-1/ТО-2) | 14 700 / 14 700 р. |
| Стоимость ОСАГО для данного автомобиля | 12 650 р. |
| Стоимость каско для данного автомобиля | 121 670 р. |
| Транспортный налог | 18 675 р./год |
| Стоимость 1 км с учетом пробега 20 000 км в год (топливо, ТО, ОСАГО, каско и транспортный налог) | 13,8 р. /км |
Infiniti QX50 ESSENTIAL 2023 Цена в России, характеристики и характеристики
КПК
Найти и сравнить
Изменить страну
Цены на велосипеды
Infiniti QX50 ESSENTIAL 2023 Цена в России 3 464 800 руб. ( 48 800 долларов США )
2023 Infiniti QX50 ESSENTIAL оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем Turbo Inline-4, который обеспечивает 268 лошадиных сил и 280 фунт/фут крутящего момента. Он имеет полный привод и бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT).
Узнать свежую информацию Цена на Infiniti QX50 ESSENTIAL 2023 Цена в России и подробности Характеристики, особенности и сравнение Infiniti QX50 ESSENTIAL 2023 Цены Характеристики и детали Спецификации до 3-х товаров
Скрыть ▲
Подробнее ▼
Цена в рублях:
3 464 800
Цена в долларах США: $48 800
Всего просмотров: 651
Основная информация
Номер модели
QX50 ESSENTIAL 2023
Сделано в
Гарантия
Базовая: 4 года/60000 миль, коррозия: 7 лет/неограниченное количество миль, трансмиссия: 6 лет/70000 миль и техпомощь на дороге: 4 года/неограниченное количество миль
Доступные цвета
Dynamic Sunstone Red, Graphite Shadow, Hermosa Blue, Majestic White, Mineral Black и Slate Grey.
Тип кузова
Внедорожник
Двигатель
Тип двигателя
2,0 л Turbo Inline-4 Gas
Мощность двигателя
268 л.с. при 5600 об/мин
крутящий момент
280 фунт-футов @ 1600 об / мин
Компания цилиндров
4
Тип топлива
Бензин
Зарядное устройство
Turbo
. (0–100 км/ч)
0–60 миль/ч за 4,8 секунды
Трансмиссия
Тип трансмиссии
Бесступенчатая автоматическая коробка передач (CVT)
Тип привода
Полный привод
Рулевое управление
Тип рулевого управления
Power
Тип рулевой шестерни
стойка. Размеры и вес
Длина
184,7 дюйма
Ширина
74,9 дюйма
Высота
66 дюймов
Колесная база
1100003
Ground Clearance
8.6 in
Kerb Weight
4,105 lbs
Tyres
Tyre Size
P235/55VR19
Wheel Size
19 in x 7.
5 in Aluminum Wheels
Brake System
Front Brake
Диски
Задний тормоз
Диски
Топливо
пробег в городе
22 миль на галлон
Пробег на дороге
28 миль на галлон
Тип топлива
Газолин
28 миль на галлон
0003
емкости
Вместимость сидения
5 SEATER
Вместимость топливного бака (литры)
16 галлонов
№ дверей
4 двери
Кондиционер
Да
Да.
Антиблокировочная тормозная система
Да
Центральный замок
Да
Усилитель руля
Да
Электрические стеклоподъемники
Да
Безопасность
антиблокировочный тормозный тормозный Предупреждение ремня безопасности
Да
Предупреждение о приоткрытой двери
Да
Регулируемые сиденья
Да
Вход без ключа
Да
Система курсовой устойчивости
Да
Двигатель Иммобиляйзер
Да
Датчик сбоя
Да
Проверка двигателя ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Да
Задняя камера
Да
Оборочное устройство
Да
Entertainment
Touch Devic Да
Радио
Да
Динамики спереди и сзади
ДаBluetooth
Да
USB и дополнительный вход
Да
Другое Комфорт и удобство
Регулируемая рулевая колонка
Да
Регулируемая высота сиденье
Да
Внешний дисплей температуры
Да
Фары дыма
Да
Электрический складной складчик.
Да
Автоматический климат-контроль
Да
Сигнальная лампа низкого уровня топлива
Да
Задний фонарь для чтения
Да
Датчики парковки
Да
Держатель бутылок
Да
Голосовой контроль
Да
Лучшая цена Infiniti QX50 Essential 2023 в России — 3 464,800. 2023 Цена в России обновляется ежедневно в магазинах/салонах местного рынка и прайс-листе, предоставленном дилерами Infiniti в рублях. Спецификации, но мы не можем гарантировать, что информация верна на 100% (возможна человеческая ошибка). Все цены указаны в рублях и долларах США и действительны на всей территории России, включая Москву, Новосибирск, Санкт-Петербург. Возможны незначительные отклонения.
Для предложений, отзывов или любых ошибок в ставках или спецификациях, пожалуйста, отправьте электронное письмо.
Infiniti QX50 LUXE 2019 Цена в России, характеристики и характеристики
КПК
Найти и сравнить
Изменить страну
Цена велосипеда
Infiniti QX50 LUXE 2019 Цена в России 2 804 500 руб.
( 39 500 долларов США )
Infiniti QX50 LUXE 2019
Проверить самое актуальное Цена Infiniti QX50 LUXE 2019 Цена в России и подробности Технические характеристики, характеристики и сравнение Infiniti QX50 LUXE 2019Цены Особенности и подробные спецификации до 3 продуктов
Скрыть ▲
Подробнее ▼
Цена в рублях:
2 804 500
Price in USD: $39,500
Total hits: 15447
Basic Info
Model Number
QX50 LUXE
Made In
Nissan Motor Company
Assembled In
Japan
Introduction Date
2019
Warranty
Бампер-к-бамперу: 100000/км, 48/месяцев
Выбросы: 130000/км, 96/месяцы
Силовой агрегат: 110000/км, 72/месяцы
Помощь на дороге: Неограничено/км, 48/месяцы
Защита от ржавчины: Неограничено/км, 84/месяцы
Доступные цвета
. Лунный белый
. Эрмоса Блю
. Черный обсидан
. Величественный белый
.
Жидкая платина
. Каштановая бронза
. Затмение Черный
. Динамический красный солнечный камень
. Graphite Shadow
Тип кузова
Внедорожник
Категория: Компактный роскошный внедорожник
Двигатель
Тип двигателя
I-4 2,0 л
Мощность двигателя
268 л.с. при 5600 об/мин (200 кВт)
Отверстие: 84 мм
Ход: 90 мм
Компания цилиндров
4-цилиндровый
ТИП ТОП
Премиум
Зарядное устройство
Турбонаддуло
Производительность
Максимальная скорость
230 км/ч (143 миль) (производитель)
(0 0,0000 (0 (143 миль) (производитель) (производитель) (производитель) (производитель) (производитель) (производитель) (производитель) (производитель)
. -100 км/ч)
6,3 с (оценка)
Трансмиссия
Тип трансмиссии
CVT
Привод типа
Все колесный привод (AWD)
Руководство
Тип рулевого типа
Power
Руководитель.
электрический регулируемый усилитель
Подвеска
Передняя подвеска
независимая, Макферсон
Задняя подвеска
независимая, многорычажная
Размеры и вес
Длина
4,699 мм / 185 в
Ширина
1 903 мм / 75 в
Высота
1,677 мм / 66 в
Колеса базы
2 800 мм / 110 в
ПЕРЕДНЯЯ ТРЕЛА
2 800 мм / 110 в
. в
Задняя колея: 1631 мм / 64 дюйма
Вес с вареньем
1140 кг (2 513 фунтов)
Шины
Размер шины
Передние шины: p235/55R19
Задние шины: P235/55R19
19-й-инхени0003
Тормозная система
Передний тормоз
Диски
Задний тормоз
Диски
Топливо
Пробег в городе
10,0 л/100 км
Мез ход на шоссе
7.8 л/100 км
. Комбинированный: 9,0 л/100 км
. Автономность: 666 км
Тип топлива
Premium
Вместимость
Количество сидячих мест
5 пассажиров
Объем топливного бака (литры)
60 л5 л и 1822 л (от 32 до 64 куб.
Футов)
No. of Doors
5 Doors
Features
Air Conditioner
Yes
Heater
Yes
AntiLock Braking System
Yes
Central Locking
Yes
Power Steering
Yes
Электрические стеклоподъемники
Да
Кожаные сиденья
Да
Противотуманные фары спереди и сзади
Да
Безопасность
Антиблокировочное торможение
Да
Помощь тормозам
Да
Центральная блокировка
Да
Дверные замки
Да
ДОЛЖНЫ Да0003
Монитор давления в шинах
Да
Система управления стабильностью транспортных средств
Да
Двигатель Импуляйзер
Да
Датчик сбоя
Да
Центрально установленный топливный бак
Да
. Предупреждение. Задняя камера
Да
Противоугонное устройство
Да
Развлечения
Кассетный плеер
Нет
DVD-плеер
Да
сенсорный экран
Да
Радио
Да
Динамики спереди и назад
Да
Bluetooth Connectivity
Да
USB и AUXLIARS
YES
ERESTECT & COMPORTEAL
Рулевая колонкаДа
Регулируемое по высоте сиденье водителя
Да
Сиденья с электроприводом регулировки
Да
Индикатор наружной температуры
Да
дымовые фары
Да
Электрический складной зеркал заднего вида
Да
Автоматический климат -контроль
Да
Низкий топливный свет
Да
Снятие считывания
Да
ДаСнятие считывания
Да
.