К специальным видам транспорта относятся: Виды транспортных средств, водные и грузовые, основные виды специальных транспортных средств

Специальный транспорт

Специальный транспорт

Уже само название – специальный транспорт, подразумевает уникальность данного типа транспортных средств. Практически любой автомобиль, используемый для особых целей, отличается от «гражданских» аналогов внутренним содержимым (особый двигатель, интерьер салона, дополнительное оборудование), а некоторые из специальных транспортных средств выделяются еще и необычным внешним видом.

Можно дать формальное определение специального транспорта:

Специальный транспорт — это специальным образом оборудованные транспортные средства, предназначенные для решения конретных задач.

Классическим примером специального транспорта является автомобиль, который используется в деятельности «силовых» структур государства: правоохранительных органов, служб разведки и контрразведки, служб спасения и прочих военизированных формирований.

Виды специального транспорта:

Полицейский транспорт

Первым образцом специального транспорта была полицейская дрезина, сконструированная в 1899 году инженером Франком Лумисом. Заказчиком этого необычного транспорта стало полицейское управление города Акрон (США, Аризона). В качестве основы была использована «гражданская» вагонетка, оснащенная электрическим агрегатом. Запас хода этого устройства равнялся 30 километрам, а максимальная скорость доходила до 25 км/час. В качестве специального оснащения использовались носилки, предназначенные для транспортировки раненых (или особо буйных) пассажиров от места происшествия до полицейской дрезины.

С тех пор, практически все транспортные средства полиции (или милиции) унаследовали главные принципы конструкции первого образца специального транспорта – «гражданскую» основу специального авто, присутствие особого инвентаря или оборудования «на борту» автомобиля, наличие цветовой маркировки на корпусе, позволяющей идентифицировать этот транспортное средство, как полицейский автомобиль (грузовик, снегоход, мотоцикл, автобус и так далее).

Современный полицейский автомобиль, как правило, создается на усиленной платформе гражданского авто. Особую, «полицейскую» версию выпускают только Ford и GM или подобные им гиганты автоиндустрии. Разумеется, гражданский автомобиль требует доводки ходовой части, усиления двигателя и установки дополнительных приспособлений – средств дальней связи, медицинского оборудования, креплений под оружие. Часть салона отводится под своеобразную КПЗ на колесах. Немалым плюсом для полицейского авто является объемный багажник, способный вместить дополнительное оборудование – средства для блокирования нарушителей, особую аппаратуру для фиксации нарушений.

В качестве автомобиля-донора могут использоваться самые разные классы транспортных средств – от спортивного автомобиля до тяжелого внедорожника или микроавтобуса. Последний вариант предпочитают спецподразделения полиции, поскольку внутри вместительного микроавтобуса очень легко упрятать скрытую точку наблюдения или просто использовать объемный салон для транспортировки к месту происшествия группы спецназа, оснащенного массивным вооружением или оборудованием.

Транспорт структур отвечающих за контрразведывательную деятельность (или разведку) отличается от полицейских автомобилей внешней незаметностью в гражданском транспортном потоке. Такие машины не выделяются особой маркировкой или специальными сигналами, поскольку они предназначены для проведения операций, сокрытых от общего внимания. Но этот транспорт тоже относится к категории специальных автомобилей, поэтому под «обычным» корпусом, неотличимым от гражданского аналога, скрыта особая начинка.

Именно спецслужбы предпочитают исключительно внутреннюю доводку автомобиля. Чаще всего на серийную машину устанавливают форсированный двигатель, средства связи и слежения. Иногда проводят бронирование стекол и корпуса. Из всех образцов специального транспорта именно автомобили спецслужб имеют самый обыденный внешний вид. Очень часто обычные водители даже не догадываются о том, какая машина двигается по соседству, предполагая, что машины контрразведчиков и шпионов выглядят следующим образом:

Транспорт службы спасения.

Скорая помощь. Пожарные автомобили.

Совершенно иные задачи решаются при помощи транспортных средств служб спасения и устранения аварий. В отличие от машин контрразведчиков и шпионов, автомобили МЧС, пожарной службы, «Скорой помощи» и прочих аналогичных структур сияют в общем транспортном потоке, как новогодняя елка. Кричащая расцветка, обилие специальных сигналов, как визуальных, так и звуковых, демонстрируют принадлежность этих автомобилей к отдельной касте транспорта, используемого в особых случаях, не терпящих промедления и задержки. Но специальный транспорт служб спасения отличается не только пестрым колером ЛКП – под кричащими цветами прочного корпуса скрыты очень сложные механизмы и устройства, позволяющие решить любую проблему.

Скорая помощь

Автомобиль МЧС

Пожарная машина

Именно эти модели специального транспорта можно назвать по-настоящему уникальными. Например, «Скорая помощь» — внешне простой автомобиль, который можно выделить в общем потоке транспорта только по особой расцветке корпуса и «люстрам» спецсигнала. Но эта простота обманчива. За стандартным корпусом микроавтобуса скрывается особый комплект оборудования, позволяющий начать лечение или комплекс реанимационных мероприятий уже в дороге.

Рядовые граждане даже не знают, что существует более десятка вариаций комплектации автомобилей «Скорой помощи», которые различаются по разновидностям оказываемой помощи. Существует психиатрическая, акушерская, неврологическая, педиатрическая, кардиологическая «Скорая помощь».

Автомобили МЧС и пожарной охраны комплектуются не меньшим количеством спецсредств. Однако, в отличие от «Скорой помощи», у транспорта МЧС все «фишки» конструкции заметны издалека. Например, пожарная автолестница – этот вариант специального транспорта невозможно перепутать с другим автомобилем. Ведь ни у одного военного, гражданского или полицейского авто нет главного отличительного принципа – огромной раздвижной лестницы.

Первые образцы подобной техники появились в 1951 году. Современные автолестницы способны «дотянутся» до высоты 60 метров. Основой для автолестниц, как правило, служат шасси и рамы грузовых автомобилей.

Не менее оригинальный вид имеет и классический пожарный автомобиль, укомплектованный цистерной, насосной станцией, гидростволом на лафете и прочими приспособлениями, предназначенными для борьбы с огнем.

Отечественные конструкторы являются авторами, пожалуй, самого большого пожарного автомобиля – АА-60(543), предназначенного для борьбы с пожарами на аэродромах.

Этот «монстр», основанный на шасси тяжелого, восьмиколесного тягача МАЗ-543, способен транспортировать более 10 тон воды и около тонны специальной порошкообразной взвеси.

Специальные грузовики. Автомобили инкассаторов.

Отдельной категорией специального транспорта являются бронированные грузовики, автобусу или автомобили, предназначенные для транспортировки чрезвычайно вредных и опасных веществ. К этой же категории можно отнести транспорт инкассаторов.

Опасные грузы перевозятся в специально подготовленном кузове, исключающем контакт вредного вещества (или тары с вредным веществом) и окружающей среды. Поэтому наиболее интересной деталью специальных грузовиков или тягачей является такой кузов (или прицеп). Существуют крытые грузовые отсеки, цистерны, термические контейнеры и прочее.

Главная задача этих контейнеров состоит в защите окружающей среды от их содержимого.

Автомобили инкассаторов предназначаются для диаметрально противоположной цели – защиты содержимого от окружающей среды. Для этого используют подготовленные шасси от микроавтобусов и особый – «бронированный» корпус.

Специальный бронированный автомобиль АС-1925 «ОНЕГА». Внутри даже есть кондиционер.

По большому счету автомобиль инкассаторов является гибридом передвижного сейфа и полицейского транспорта. Внутри бронированного корпуса, отделенного от водительской части, обязательно дежурит группа вооруженных людей. Поэтому помимо места «под сейф» в машине инкассаторов должны предусматриваться и места «для пассажиров», что увеличивает объем кузова. По техническому обеспечению машина инкассаторов не уступает иным полицейским авто. В таком специализированном транспортном средстве обязательно присутствуют средства связи, спутниковый маячок, и особое оборудование, активируемое в экстренных ситуациях. Именно эта особенность «строения» инкассаторского автомобиля заставляет говорить о нем, как об идеальном специальном транспортном средстве.

11 Промышленный транспорт — СтудИзба

Тема 10. Промышленный транспорт

План лекции (1 ч. )

Лекция 1

1.  Промышленный транспорт, общие положения.

2.  Специальные виды транспорта

3. Тенденции развития промышленного транспорта

Литература: 1,3,8,11.

Рекомендуемые файлы

Цель лекции: рассмотреть общую характеристику промышленного транспорта, а также его значение для экономики страны, основные составляющие промтранспорта

Ключевые слова: внутризаводские и карьерные дороги, конвейеры

1.  Промышленный транспорт, общие положения

Промышленный транспорт — это комплекс сооружений, устройств и технических средств, обеспечивающих на предприятиях и в организациях внешние и внутренние перевозки грузов. Внешние перевозки обеспечивают поставки предприятию сырья, заготовок, топлива и оборудования с магистрального транспорта и вывоз готовой продукции для передачи ее на магистральный транспорт. Внутренние перевозки обеспечивают технологический процесс производства и подразделяются на внутризаводские и внутрицеховые. К промышленному транспорту относят транспорт, обслуживающий карьеры, угольные шахты и разрезы, предприятия лесной отрасли, промышленные и сельскохозяйственные предприятия, объекты строительства и торговли, учреждения и организации внутри этих предприятий.

Промышленный транспорт относится к транспорту не общего пользования, ведомственному и является, как правило, частью инфраструктуры предприятия. Он включает в себя: промышленный железнодорожный транспорт (частные и акционерные железные дороги, железнодорожные подъездные пути, подвижной состав и другие технические средства железнодорожного транспорта), автомобильный транспорт предприятий и организаций, специальные виды транспорта (конвейерный, подвесной канатный и монорельсовый, трубопроводный и др.), обслуживающие промышленные предприятия, а также подъемно-транспортные машины, выполняющие погрузочно-разгрузочные работы.

Ведущее место среди различных видов промышленного транспорта занимает железнодорожный промышленный транспорт. Он выполняет более 35% общего объема перевозок всего промышленного транспорта.

Наибольшее распространение промышленный железнодорожный транспорт получил в лесной, угольной, металлургической и строительной отраслях.

Протяженность путей сообщения промышленного железнодорожного транспорта более 77 тыс. км, из них свыше 7 тыс. км электрифицированные. 60% подъездных путей имеют длину 1.5—2,5 км. Более 30 тыс. предприятий имеют примыкания к железнодорожной сети МПС, свыше 11 тыс. располагают собственным парком локомоти­вов.

Подвижный состав промышленного железнодорожного транспорта составляют вагоны магистрального типа, платформы, полувагоны и крытые вагоны. На предприятиях черной металлургии сосредоточено 25% всего вагонного парка промышленного железнодорожного транспорта, на предприятиях угольной отрасли — около 9%, цветной металлургии — 5%.

Кроме вагонов магистрального типа промышленный железнодорожный транспорт имеет специализированные загоны для перевозки навалочных грузов, окатышей, расплавленных чугуна и шлаков, кислоты, сжиженных газов и др.

Эксплуатационная работа на путях промышленного железнодорожного транспорта и взаимодействие со станциями примыкания организуется на основе единого технологического процесса по конкретным графикам, которые предусматривают согласование работы промышленного предприятия и железнодорожной станции.

Не всем промышленным предприятиям, имеющим подъездные железнодорожные пути, выгодно иметь свой локомотивный я вагонный парк и подразделения для их обслуживания. У некоторых предприятий, к примеру, протяженность подъездных путей всего полкилометра, у других их может быть в 2-3 раза больше, а в сутки прибывает всего лишь несколько вагонов с грузами. Но как в одном, так и в другом случае предприятию надо иметь локомотив, а лучше два. Один может выйти из строя, необходим запасной. Но кроме этого нужны люди, обслуживающие локомотивы и путь, организующие работу на этом участке.

Промышленный автомобильный транспорт насчитывает более 125 тыс. автомобилей различных марок, в том числе большегрузных (грузоподъемностью более 20 тонн) около 15 тыс. В угольной и металлургической отраслях применяются самосвалы грузоподъемностью 75-240 т, шлаковозы для жидкого шлака в чашах грузоподъемностью 45-100 т, слябовозы для горячих слябов и заготовок грузоподъемно­стью 64 т, троллейвозы грузоподъемностью до 65 т для работы в карьерах на электротяге от контактных сетей. Используются и другие типы универсальных и специализированных автомобилей. Промышленный автомобильный транспорт находится непосредственно в составе предприятии (транспортные цеха) или в собственности самостоятельных автотранспортных предприятий.

Автомобильные дороги промышленных предприятий разделяют на внешние, внутризаводские и карьерные.

Внешние подъездные автомобильные дороги проектируются и сооружаются по нормам и требованиям для сети автомобильных дорог общего пользования. При перевозке горячих, жидких и тяжеловесных грузов к ровности покрытия предъявляют дополнительные требования (его делают в основном капитальным, цементобетонным).

Внутризаводские и карьерные дороги являются частью схем технологических транспортных коммуникаций по обслуживанию производственного процесса предприятия и характеризуются специфическими условиями эксплуатации и особенностями конструкции. Карьерные дороги определяются горнотехническими условиями разрабатываемых месторождений и выполняются в виде прямых, спиральных, петлевых я комбинированных съездов. Ширина проезжей части карьерных автодорог может быть от 7,5 до 30 метров. Внутризаводские автомобильные дороги являются элементом планировочных решений территории предприятия.

2.  Специальные виды транспорта

Основной особенностью специальных видов промышленного транспорта является их стационарность (за редким случаем есть переносные устройства), более узкая специализация по виду груза а односторонность потока, поэтому на территория предприятия целесообразно использовать различные виды промышленного транспорта в комплексе. Издержки на транспортировку грузов при этом значительно ниже, чем на других видах транспорта.

К специальным видам транспорта относят: конвейерный, подвесной канатный и монорельсовый, гидравлический и пневматический.

Конвейеры занимают ведущее положение среди специальных видов промышленного транспорта, так как характеризуются высокой производительностью труда и низкими расходами на транспортировку. Общая длина конвейерных линий в России более 3000 км.

Конвейеры разделяют:

— по типу тягового органа на ленточные, цепные, канатные, щенековые, вибрационные и др.;

— по типу грузонесущего органа — на ленточные, пластинчатые,
скребковые, тележечные и др.

Наиболее распространены ленточные конвейеры с грузонесущей стальной или резиновой лентой, которая движется со скоростью 1-7 м/сек.

Монорельсовые подвесные дороги монтируются на кронштейнах или на эстакадах, в цехах или на открытых площадках. Грузовой вагон подвешивается на металлическую или железобетонную балку и перемещается по ней на колесах с помощью тягового устройства с электроприводом от контактной сети.

Канатные подвесные дороги представляют собой канат, натянутый между пунктами отправки и приема грузов, по которому перемещается вагонетка с грузом. Электротяговое устройство перемещает вагонетку в двух направлениях. Канатные подвесные дороги могут прокладываться по местности с любым рельефом, так как строятся на опорах. Вагонетка с грузом может преодолевать уклон до 50″. Все процессы перемещения грузов автоматизированы.

Трубопроводный гидравлический транспорт используется для транспортировки угля, руды, песка в виде водноугольной или воднорудной суспензии. Этот вид промышленного транспорта отличается экологической чистотой, позволяет прокладывать трубы по кратчайшему пути, однако расходует большое количество воды и создает трудности по обезвоживанию груза. В Казахстане более 2000 км такого вида промышленного транспорта.

Трубопроводный пневмотранспорт используется для перемещения контейнеров и вагонеток в трубе диаметром 200-1200 мм на расстояние от 10 до 50 км под действием сжатого воздуха или вакуума.

Обратите внимание на лекцию «1 Введение».

3. Тенденции развития промышленного транспорта

Тенденции развития видов промышленного транспорта в основном совпадают с тенденциями развития аналогичных видов магистрального транспорта. Так, для железнодорожного промышленного транспорта характерны следующие направления развития: увеличение доли электрифицированных дорог, повышение грузоподъемности транспортных средств, увеличение доли и расширение номенклатуры специализированного парка вагонов, автоматизация производственных процессов н т. д. Автоматизация технологических процессов, как показал зарубежный и отечественный опыт, уменьшает общее время транспортировки на 25%, повышает пропускную способность на 10-30%, а скорость движения на 30-35%.

Перспективна тенденция объединения железных дорог отдельных предприятий, связанных общей технологией производства или развозкой определенного груза, в единую систему без включения в нее магистральных дорог (по примеру круговой железной дороги США). Прообразами такой системы можно считать систему обслуживания комбинатом «Экибастузуголь», продукция которого перевозится по железной дороге в кольцевых маршрутах 15 крупным электростанциям; систему «Ритм» на Московской и Юго-Восточной железных дорогах 1Гри перевозке руды на Новолипецкий металлургический комбинат и др.

Для автомобильного промышленного транспорта перспективна разработка большегрузных самосвалов и других специализированных автомобилей разнообразных конструкций, более широкое применение электромобилей, а также широкая автоматизация транспортного процесса, особенно при перевозках в карьерах.

Важным направлением является развитие транспорта непрерывного действия, увеличение протяженности его линий, внедрение автоматизированных систем управления, а также повышение эффективности механизации перегрузочных работ, что влияет на оборот транспортных средств и показатели работы магистральных видов транспорта.

велосипед, мопед, мотоцикл, общественный транспорт, прицеп, автопоезд в Правилах дорожного движения

Главенство Правил дорожного движения среди всех дорожных нормативных актов. Обзор содержания Раздела 1 ПДД Суть: Правила дорожного движения — ПДД изучают на водительских курсах, в автошколах, детских автокружках и др. Компьютерный экзамен, тест на знание теоретической части сдают и в автошколе, и в ГИБДД. Текст ПДД 2015:  ПДД 1.1. Настоящие Правила дорожного движения в дальнейшем — Правила или ПДД устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил дорожного движения и не противоречить им.

Структура дорог: автомагистраль, двор, населённый пункт по Правилам дорожного движения. Штрафы ГИБДД за проезд по тротуару и обочине Суть: Соблюдайте ПДД на дороге, автомагистрали, проезжей части, прилегающей дворовой территории, населённому пункту. Штрафы за езду по тротуару и обочине. Разметка полос для движения, разделительная полоса. Текст ПДД 2015:  ПДД 1.2. В Правилах дорожного движения используются следующие основные понятия и термины Автомагистраль Дорожный знак 5.1 Автомагистраль из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движения обозначает главную дорогу Дорога, обозначенная знаком 5. 1 Автомагистраль и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой, а при ее отсутствии — дорожным ограждением, без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками. Здесь и далее приводится нумерация дорожных знаков согласно Приложению 1 к ПДД — Правилам дорожного движения. Главная дорога Дорожный знак 2.1 Главная дорога из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движения — это основное обозначение главной дороги. Обратите внимание, что помимо него главную дорогу обозначают и многие другие знакиДорожный знак 2.3.1 Пересечение со второстепенной дорогой из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движения сообщает не только о пересечении, но и о том, что вы движетесь по главной дороге и имеете приоритет в движении, если пересечение — перекрёсток не регулируется сигналами светофораДорожный знак 2.3.2 Примыкание второстепенной дороги справа из Приложения 1 к ПДД предупреждает не только о примыкании, но и о том, что вы движетесь по главной дороге и имеете приоритет, если нет светофораДорожный знак 2. 3.3 Примыкание второстепенной дороги слева обозначает по ПДД не только о примыкании, но и о том, что вы движетесь по главной дороге и имеете приоритет, если нет светофораДорожный знак 2.3.4 Примыкание второстепенной дороги справа предупреждает не только о примыкании, но и о том, что вы движетесь по главной дороге и имеете приоритет по ПДД, если нет светофораДорожный знак 2.3.5 Примыкание второстепенной дороги слева, Прил. 1 к ПДД предупреждает не только о примыкании, но и о том, что вы движетесь по главной дороге и имеете приоритет по Правилам дорожного движения, если нет светофораДорожный знак 2.3.6 Примыкание второстепенной дороги справа, Приложение 1 к ПДД предупреждает не только о примыкании, но и о том, что вы движетесь по главной дороге и Правила дорожного движения наделяют вас правом приоритетного проезда данного перекрёстка, при отсутствии светофораДорожный знак 2.3.7 Примыкание второстепенной дороги слева из Приложения 1 к ПДД предупреждает не только о примыкании, но и о том, что вы движетесь по главной дороге, имеете приоритет по Правилам дорожного движения и вам обязаны уступить дорогу при проезде примыкания, если нет светофора Дорога, обозначенная дорожными знаками 2. 1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой, примыкающей, или дорога с твердым покрытием: асфальтобетон и цементобетон, каменные материалы и тому подобное, по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой. Дорога Обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии. Проезжая часть Элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств. Полоса движения Любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд. Разделительная полоса Дорожная разметка 1.2.1 Сплошная линия в качестве разделительной полосы из Приложения 2 к ПДД — Правилам дорожного движения Элемент дороги, выделенный конструктивно или с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств. Парковка или парковочное место Специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги или примыкающее к проезжей части или тротуару, обочине, эстакаде или мосту, либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения. Тротуар Элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном. Велосипедная дорожка Конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги, либо отдельная дорога, предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1. Полоса для велосипедистов Полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2. Пешеходная дорожка Обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1. Островок безопасности Элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения противоположных направлений, в том числе и полосы для велосипедистов, конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход. Пешеходная зона Территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34. Пешеходная и велосипедная дорожка, велопешеходная дорожка Конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги, либо отдельная дорога, предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 — 4.5.7. Обочина Обочину обозначает дорожная разметка 1.2.1 Сплошная линия у карая проезжей части из Приложения 2 к ПДД — Правилам дорожного движенияОбочину обозначает дорожная разметка 1.2.2 Прерывистая линия у карая проезжей части из Приложения 2 к ПДД — Правилам дорожного движения Элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью дорожной разметки 1. 2.1 либо 1.2.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами дорожного движения. Прилегающая территория Территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств: дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное. Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами дорожного движения. Населенный пункт Застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены дорожными знаками 5.23.1 — 5.26. Дорожный знак 5.23.1 Дорожный знак Начало населенного пункта c названием из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожный знак 5.23.2 Дорожный знак Начало населенного пункта c силуэтом зданий из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожный знак 5.24.1 Конец населенного пункта c перечёркнутым названием из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожный знак 5. 24.2 Конец населенного пункта c перечёркнутым силуэтом зданий из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожный знак 5.25 Начало населенного пункта с синим фоном из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожный знак 5.26 Конец населенного пункта с перечёркиванием и синим фоном из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движения

Кто участник дорожного движения: водитель, пассажир, пешеход по Правилам дорожного движения Суть: По ПДД статусом участника дорожного движения обладают водитель, пассажир и пешеход, исходя из того, находятся ли люди в транспорте или вышли на дорогу. Регулируют процесс движения регулировщики. Текст ПДД 2015:  ПДД 1.2. Водитель Лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению. Велосипедист Лицо, управляющее велосипедом. Пассажир Лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве или на нем, а также лицо, которое входит в транспортное средство или садится на него, или выходит из транспортного средства или сходит с него. Пешеход Лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства. Участник дорожного движения Лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства. Дорожное движение Совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог. Регулировщик Лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных ПДД — Правилами дорожного движения, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде или иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно–эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.

Какие виды транспорта: велосипед, мопед, мотоцикл, общественный транспорт, прицеп, автопоезд в Правилах дорожного движения Суть: Термины ПДД определяют что угодно: велосипед, мопед, мотоцикл, прицеп, общественный транспорт, но только не сам автомобиль. На автомобили намекают, как на некие механические транспортные средства. Текст ПДД 2015:  ПДД 1.2. Транспортное средство или ТС Устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем. Велосипед Транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч. Мопед Двухколесное или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики. Мотоцикл Двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт. Маршрутное транспортное средство Транспортное средство общего пользования: автобус, троллейбус, трамвай, предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок. Механическое транспортное средство Транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины. Прицеп Транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы–роспуски. Автопоезд Механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом или прицепами. Разрешенная максимальная масса Масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием–изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

Где дороги пересекаются: перекресток, пешеходный переход, железнодорожный переезд по Правилам дорожного движения Суть: По ПДД пешеходные, автомобильные и железные дороги пересекаются на перекрёстках. Правила проезда регулируемых и нерегулируемых перекрёстков описаны в разделе 13, их знание проверяют на экзамене. Текст ПДД 2015:  ПДД 1.2. Перекресток Место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий. Пешеходный переход Участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный дорожными знаками 5.19.1, 5.19.2 или дорожной разметкой 1.14.1 и 1.14.2 и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между дорожными знаками 5.19.1 и 5.19.2. Дорожный знак на левой стороне 5.19.2 Пешеходный переход из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожный знак на правой стороне 5. 19.1 Пешеходный переход из Приложения 1 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожная разметка 1.14.1 Пешеходный переход Зебра из Приложения 2 к ПДД — Правилам дорожного движенияДорожная разметка 1.14.2 Пешеходный переход Зебра со стрелками из Приложения 2 к ПДД — Правилам дорожного движения Железнодорожный переезд Пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

Как двигаться: обгон, опережение, перестроение, требование уступить дорогу по Правилам дорожного движения Суть: По ПДД обгон всегда слева с выездом на встречную полосу, а опережение: нагнать и объехать справа или слева по попутной полосе без выезда на встречную полосу. Нет преимущества по ПДД — уступите дорогу. Текст ПДД 2015:  ПДД 1. 2. Уступить дорогу или не создавать помех Требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой–либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость. Преимущество или приоритет Право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения. Обгон Опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу или сторону проезжей части, предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу или сторону проезжей части. Опережение Движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства. Перестроение Выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Вынужденная остановка, препятствие, опасность для движения в Правилах дорожного движения Суть: Вынужденная остановка из-за препятствия, неисправности, опасности, создаваемой грузом, состоянием водителя, пассажира. ДТП — дорожно-транспортное происшествие с материальным ущербом или ранениями. Текст ПДД 2015:  ПДД 1.2. Опасность для движения Ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения ДТП — дорожно–транспортного происшествия. Дорожно–транспортное происшествие, ДТП Событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб. Вынужденная остановка Прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя, пассажира или появлением препятствия на дороге. Опасный груз Вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности. Препятствие Неподвижный объект на полосе движения: неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п., не позволяющий продолжить движение по этой полосе. Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил дорожного движения.

Как остановиться: остановка и стоянка по Правилам дорожного движения Суть: По ПДД остановка длится до 5 минут, или дольше, если потребуется для посадки-высадки неторопливых пассажиров или загрузки-разгрузки багажа и груза. Иначе, остановка станет называться стоянкой. Текст ПДД 2015:  ПДД 1.2. Остановка Преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства. Стоянка Преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

Видимость на дороге: недостаточная, ограниченная, тёмное время суток по Правилам дорожного движения Суть: Недостаточная видимость: до 300 м в сумерки, плохую погоду, в тёмное время после сумерек, от заката до рассвета. Включайте противотуманные фары, дневные ходовые огни, дальний или ближний свет фар. Текст ПДД 2015:  ПДД 1.2. Недостаточная видимость Видимость дороги менее 300 метров в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки. Ограниченная видимость Видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами. Темное время суток Промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек. Дневные ходовые огни, ДХО Внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

Движение в группах: колонной пешком, перевозка детей, транспортная колонна в Правилах дорожного движения Суть: Военнослужащим, паломникам, туристам, школьникам необходимо передвигаться организованной пешей колонной по проезжей части дороги в соответствии с ПДД. Перевозка группы детей. Транспортная колонна. Текст ПДД 2015:  ПДД 1.2. Организованная пешая колонна Обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 ПДД — Правил дорожного движения группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении. Организованная перевозка группы детей Организованная перевозка восьми и более детей в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству. Организованная транспортная колонна Группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

Обязанность знать Правила дорожного движения и не вредить движению. Штраф ГИБДД за порчу и загрязнение дорог Суть: Все водители, пешеходы и пассажиры обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил дорожного движения, как только появились на дороге. Не обязательно знать ПДД полностью. Текст ПДД 2015:  ПДД 1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил дорожного движения, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами. ПДД 1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств. ПДД 1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда. Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в полицию. ПДД 1.6. Лица, нарушившие ПДД — Правила дорожного движения, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

Урок окружающего мира во 2 классе по теме»Какой бывает транспорт» – УчМет

МКОУ «Лосихинская СОШ» Косихинского района Алтайского края

Урок окружающего мира

во 2 классе по теме :

«Какой бывает транспорт»

Автор: Учитель начальных классов Улитина Ольга Ивановна

2011 год

Тема урока : «Какой бывает транспорт»

Тип урока: комбинированный

Цели урока : 1 Уточнение уже имеющихся знаний детей о транспорте.

Познакомить с различными видами транспорта, его назначением, учить определять назначение специального транспорта по внешним признакам автомобиля, учить группировать транспорт по назначению.

2. Развитие умения пользоваться полученными знаниями при решении различных учебных задач, которые требуют логического мышления, сосредоточения, классификации, сравнения и анализа, других умственных операций.

3. Познакомить детей с профессиями людей, работа которых связана с транспортными  средствами, показать значение транспорта в жизни человека; развивать у учащихся кругозор и познавательный интерес. Содействовать воспитанию чувства уважения к людям разных профессий.

Методы: наглядные, словесные, практические, создание ситуаций выбора, создание проблемных ситуаций.

Формы: индивидуальные, фронтальные

Средства: учебник, тетрадь, ИКТ.

Оборудование: учебник « Мир вокруг нас» А. А. Плешаков 1 часть, рабочая тетрадь № 1, иллюстрации транспортных средств, схемы –цветные карандаши, презентация «Транспорт».

ХОД УРОКА

1. Организационный момент

Проверка дом. задания.

— Что такое экономика?

-Какие отрасли экономики вы знаете?

. — Что является основным помощником в строительстве?

— Какие машины нужны на стройке?

— К какой отрасли экономики мы их отнесём?

2.Новый материал.

 У. Отгадайте загадки. Попытайтесь подумать, о чем пойдет речь на сегодняшнем уроке.

Какая будет у нас тема урока?

Что за чудо – синий дом!
Ребятишек много в нём.
Носи обувь из резины
И питается бензином. (Автобус)

Ходит город – великан
На работу в океан. (Корабль)

Что за птица:
Песен не поёт,
Гнезда не вьёт,
Людей и груз везёт. (Самолёт)

Я в любое время года
И в любую непогоду
Очень быстро в час любой
Провезу вас под землёй. (Метро)

О каких машинах идёт речь? К какому виду транспорта вы их отнесёте?

Сегодня на уроке мы будем говорить о транспорте.

— Кто знает, что называют транспортом?

Слово «Транспорт» пришло в русский язык из Греции. В переводе с греческого оно обозначает «перемещать».

Сначала транспортом называли грузовые морские суда, которые перевозили из дальних стран различные продукты: кофе, чай, различные пряности; и увозили товары, которые продавали в дальних странах наши купцы.

Позже слово «транспорт» стало означать «доставка чего-либо»

— Зачем нам нужен транспорт? (для передвижения и перевозки грузов)

— Какой транспорт вы знаете?

— Как вы думаете, каким транспортом пользовались люди, когда ещё не было ни машин, ни самолётов, ни поездов…? (первое транспортное средство – лошадь)

— Какие современные виды транспорта вы знаете?

— Чем они отличаются друг от друга? (способом передвижения. : по земле,

по воде, в воздухе, под землей)

— На какие группы можно разделить весь транспорт?

У. Я буду называть транспортные средства. А вы определите каким образом они передвигаются. По воде, по земле, по суше или по воздуху?
Трамвай, троллейбус, автобус, автомобиль?
Д. Этот транспорт передвигается по земле.
У. Как можно назвать такой транспорт?
Д. Это наземный транспорт
У. Вертолёт, самолёт, аэроплан?
Д. Это воздушный транспорт.
У.  Какой вы знаете водный транспорт?
Д. Пароходы, теплоходы, баржи.
У.  Почему этот транспорт мы называем водным?
Д. Потому, что он передвигается по воде.
У. Что мы отнесём к подземному транспорту?
Д. Метро.
Вывод: транспорт бывает наземным, воздушным, водным, подземным (на доске вывешивается схема – опора)

У. Все эти средства служат для одной цели – перевозке. Что они перевозят?
Д. Людей и грузы.

У. Как называется транспорт. Если он занимается перевозкой людей?
Д. Пассажирский.
У. Если транспорт перевозит только грузы?
Д. Грузовой.
У. Но есть ещё транспорт, который выполняет специальные перевозки: милиция, скорая помощь, пожарная. Такой транспорт называется специальным.

Игра «Что у кого?»

– У человека глаза, а у автомобиля? (фары)
– У человека сердце, …  (мотор)
– У автомобиля колёса, … (ноги)
– У человека кровь, … (бензин)
– Человек вытирает руками, …  (дворниками)
– Для переноски вещей у человека есть сумка, … (багажник)
– Человек может заболеть, … (ломается)

У. Ребята, а как называется профессия человека, который управляет автомобилем?
Д. Водитель, шофёр.
У. Какие ещё профессии, связанные с работой на транспорте вы знаете?
Д. Машинист, таксист, капитан, пилот, проводник и др.         

Игра «Отгадай»

– Подумайте, ребята, людям каких профессий принадлежат эти слова?
1. Встаём мы очень рано,
Ведь наша забота –
Всех отвозить на работу. (Водитель)

2. С огнём бороться мы должны –
С водою мы напарники.
Мы очень людям все нужны,
Так кто же мы? (Пожарники)

3. – Малый вперёд, полный вперёд, так держать! (Капитан)

4. – Уважаемые пассажиры, мы рады приветствовать вас на борту нашего авиалайнера! (Стюардесса)

Физминутка. (учитель показывает изображение транспортного средства, дети называют его, относят к одной из групп, выполняют движения)

• Вагончики зеленые
  Бегут, бегут, бегут.
  А круглые колесики
  Все тук, да тук, да тук. (Поезд)

Дети встают в колонну и мерно двигаются (идут друг за другом), одновременно делая движения руками подобно рычагам паровозных колес.

Загудел паровоз
И вагончики повез
Чох-чох, чох-чох, чу-чу
Я далеко укачу.

Дети встают в колонну (можно врассыпную), поднимают вверх руки, делая их “лодочкой” вверх (острие ракеты направлено в небо) и так шагают друг за другом на время полета.

Дети встают в колонну, разведя руки в стороны (крылья) и бегут друг за другом.

• А теперь с тобой вдвоем
  Мы на лодочке плывем.
  Ветер по морю гуляет,
  Ветер лодочку качает.
  Весла в руки мы берем,
  Быстро к берегу гребем.
  К берегу пристала лодка
  Мы на берег спрыгнем ловко.
  И поскачем по лужайке
  Будто зайки, будто зайки.

Дети встают врассыпную, вытянув руки в стороны, качаясь вправо-влево и вверх-вниз. Изображают, как гребут веслами. Останавливаются, приседают. Прыгают вперед, скачут как зайцы.

• Мы ехали, ехали,
  К мосту подъехали
  Въехали, съехали
  Снова поехали
  Ехали, ехали
  К яме подъехали
  Яму объехали
  И к дому поехали. (Легковой автомобиль)

Дети встают в колонну, идут друг за другом, имитируя руками вращение руля, опускают руки вниз, поднимают их вверх, тянутся, приседают, “едут”, приседают, делают поворот, “едут”, останавливаются.

Пароход большой плывет,
Капитан его ведет. (Пароход)

Дети встают врассыпную, ставят руки перед грудью, вперед, ладони соединяют как “ковшик” (обе ладони поставлены на ребро, мизинцы прижаты, а большие пальцы подняты вверх) и двигаются свободно по группе.

— Транспорт какого вида мы не назвали? (воздушный и подземный)

— Что мы отнесём к подземным средствам передвижения? (метро)

— Почему называем транспорт воздушным? Что к нему отнесём?

— Все названные транспортные средства служат одной цели. Какой? (перевозке)

— Что же они перевозят? (грузы, людей)

— Таким образом, в зависимости оттого, что перевозит транспорт, его можно разделить ещё на группы. На какие?

— Если транспорт перевозит грузы, то его называют …..

— Если транспорт перевозит людей (пассажиров), то это ….

— А ещё ребята есть специальный вид транспорта. Как вы думаете, что мы к нему отнесём?

Слово «специальный» в переводе обозначает «особый». Эти машины нужны для очень ответственной работы, их вызывают по телефону, если требуется срочная помощь. Посмотрите на эти машины и запомните телефоны для их вызова.

Но есть еще одна специальная машина, которая может заменить собой все предыдущие. Это — машина МЧС. Вызывают ее по телефону 01.

Кроме этих машин, есть еще автомобили, которые перевозят продукты, почту или участвуют в спортивных соревнованиях. Они тоже относятся к специальному транспорту.

(получается следующая схема)

3. Закрепление изученного

А)Игра «Доскажи словечко» (называют транспортное средство и дают ему характеристику)

Дом на рельсах тут как тут
Всех умчит он в пять минут.
Ты садись и не зевай –
Отправляется … (трамвай – общественное, наземное, пассажирское транспортное средство.)

Не поедет без бензина
Ни автобус, ни … (машина)

Едет он на двух колесах,
Не буксует на откосах,
И бензина в баке нет –
Это мой … (велосипед)

Бежит при ветре споро
Без весел и мотора … (парусник)

Без разгона ввысь взлетает,
Стрекозу напоминает.
Отправляется в полет
Винтокрылый … (вертолет)

Накорми меня бензином,
На копытца дай резины,
И тогда, поднявши пыль,
Бежит . … (автомобиль)

Весь мир прочитал
Сообщенье в газетах,
Что Белка и Стрелка
Летали в … (ракетах)

В этом доме тишина,
Много окон, дверь одна.
Дом летит под небеса.
За окошком вся страна.
Дом отправился в полет.
Значит это … (самолет)

Мимо рощи, мимо яра,
Мчит без дыма, мчит без пара
Паровоза сестричка …
Кто такая? … (электричка)

Создавать я начал флот.
Превратилась губка в … (плот)

— Какой же бывает транспорт?

— Как вы думаете, какой транспорт является наиболее безопасным средством передвижения? (каждый опасен по-своему)

— Как избежать опасных ситуаций, связанных с транспортом? (правила поведения)

Когда-то основным транспортным средством людям служили лошади. Сейчас их почти полностью заменили машины. Люди, конечно, выигрывают от такой замены. А природа?

— Как же быть?

Ведь мы не можем отказаться от современных транспортных средств? (велосипед, троллейбусы, трамваи, весельные и парусные лодки. а также изобретать современные транспортные средства, которые не будут загрязнять окружающий мир)

Самостоятельная работа

Работа в тетрадях № 1. Отметить карандашами разных цветов название водного, воздушного и подземного транспорта буква ПГС отметить пассажирский, грузовой и специальный транспорт.

4. Итог урока.

– Какие виды транспорта вы знаете?
– Основное назначение транспорта?
– Какой транспорт мы называем специальным?

4. Домашнее задание. (по выбору)

1. Придумать и нарисовать экологически чистое транспортное средство будущего.

2. Нарисовать знаки, изображающие, как избежать опасных ситуаций, связанных с транспортными средствами.

Какой метод лучше всего подходит для грузовых и фрахтовых перевозок?

Способ транспортировки является важным фактором при планировании процесса отгрузки. Помимо затрат, при определении формы транспортировки необходимо оценить срочность отправки, стоимость отправляемого товара, а также размер и вес товара. В этой статье мы хотим помочь вам определиться, каким видом транспорта лучше всего перевозить ваш груз и груз!

Воспользуйтесь нашим бесплатным инструментом, чтобы сразу же получить смету фрахта:

[калькулятор]

Океан

Морская торговля составляет около 90% мировой торговли, и по данным ЮНКТАД, 1687 миллионов тонн (оценка 2015 года) было перевезено примерно за 177 тонн.6 миллионов контейнеров (оценка 2015 г.) с общей протяженностью 998 миллиардов тонно-миль (оценка 2016 г.).

Из-за размера или объема существует несколько типов грузов, которые нельзя или экономически нецелесообразно перевозить другими видами транспорта, кроме морского.

Морские перевозки — менее затратный способ доставки товаров, но недостатком является более длительное время перевозки. Еще одно преимущество морских перевозок заключается в том, что размер и вес могут быть проблемой для воздушных перевозок; это не для морских перевозок.

Морские перевозки довольно широко используются для перевозки сыпучих товаров, таких как агропродукция (пшеница, кукуруза, соя и т. Д.).), угля, железной руды или сыпучих продуктов, таких как сырая нефть и нефтепродукты. Кроме того, в этом режиме могут перемещаться и более крупные предметы необычной формы, включая двигатели и пропеллеры, в зависимости от того, насколько важно время доставки.

Морские перевозки также являются предпочтительным видом транспорта для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов, таких как минералы, металлы, руды, рулоны стали и т. Д., Которые невозможно перевезти воздушным транспортом.

Кроме того, предприятия уделяют больше внимания влиянию судоходства на окружающую среду.Служба грузовых авиаперевозок выделяет большее количество загрязняющих газов при меньшей вместимости по сравнению с службами морских грузовых перевозок, которые считаются гораздо более экологичным видом транспорта с более высокой пропускной способностью.

Ключевые преимущества морских перевозок включают

• Подходит для широкого спектра продуктов с длительным сроком поставки
• Большие тома. Один сверхбольшой контейнеровоз может перевозить +/- 20000 единиц в двадцатифутовом эквиваленте (TEU)
• Самый экологичный среди всех видов транспорта
• Экономичный.Линейные перевозки — наиболее эффективный вид транспортировки грузов
• Обширное покрытие по всему миру
• Несколько вариантов перевозчика для грузоотправителей

Воздух

В течение следующих 15 лет по мере роста мирового ВВП будет возникать спрос на более дорогие товары. Согласно прогнозу Boeing о мировых грузовых авиаперевозках на 2016–2017 годы, будет пропорциональный рост стоимости тонны всех проданных товаров по всему миру.

Чтобы удовлетворить спрос на рост, ожидается, что мировой объем грузовых авиаперевозок вырастет в среднем на 4.2 процента в год.

Авиаперевозки — важнейший вид транспорта. Он обслуживает рынки и цепочки поставок, требующие скорости. Один из ярких примеров относится к 1997 году, когда Apple начала вводить новшества в мельчайших деталях управления цепочкой поставок. Почти сразу после возвращения Стива Джобса. В то время большинство производителей компьютеров перевозили товары морем, что было намного дешевле, чем авиаперевозки.

Стив Джобс воспользовался преимуществами авиаперевозок и применил новаторскую стратегию.Он заплатил 50 миллионов долларов, чтобы скупить все доступное пространство для грузовых авиаперевозок, чтобы гарантировать, что новые полупрозрачные синие iMac компании будут широко доступны во время рождественского сезона, что даст им огромное конкурентное преимущество над своими конкурентами. — «Это был настоящий момент», — вспоминает бывший руководитель цепочки поставок HP Майк Фоукс ».

Другие отрасли, такие как автомобилестроение и розничная торговля, также используют авиаперевозки для своевременного пополнения запасов. Опция JIT позволяет магазинам и производственным линиям выполнять заказы по мере необходимости и в зависимости от спроса.Это обеспечивает большую гибкость и снижает затраты на инвентаризацию и хранение.

Кроме того, для скоропортящихся товаров, таких как продукты питания, цветы и некоторые фармацевтические препараты, также требуется более короткое время перевозки. Еще одним положительным моментом для авиаперевозок является то, что в целом меньше обрабатываемых грузов, поэтому вероятность повреждения или кражи при использовании воздуха меньше.

Но у авиаперевозок также есть свои недостатки, например, они являются одними из самых дорогих из-за требований к скорости и используемому топливу.

Он также имеет ограничения по размеру и весу. Регулирующие органы ограничивают то, что можно и нельзя перевозить по воздуху, и поэтому предметы необычной формы или очень большие могут быть более подходящими для других видов транспорта.

Ключевые преимущества авиаперевозок включают

• Быстрый переход
• Минус погрузка / разгрузка
• Без документации
• Надежный прилет и отъезд
• Повышенный уровень безопасности вашего груза

Рельс

Другой вид транспорта, который также считается «зеленым», — это железнодорожный транспорт.Поезда сжигают меньше топлива на тонно-милю, чем дорожные транспортные средства, а поезд, в котором может быть до 100 вагонов, нуждается только в одном машинисте. Однако существуют некоторые дополнительные расходы, связанные с поездкой по железной дороге: на каждом конце железнодорожного транзита потребуется доставка автомобильным транспортом, а также потребуется стоимость подъема для перемещения контейнера между поездом и автомобильным транспортным средством.

В среднем, более длительные поездки по железной дороге, как правило, дешевле, а более короткие поездки по автомобильным дорогам. Когда приходит точка нейтральности в отношении затрат, это определяется многими факторами, которые зависят от маршрута и товара, но в целом точка нейтральности в отношении затрат может находиться в диапазоне от 130 до 150 миль.

В 2015 году первый грузовой поезд с грузовыми контейнерами ISO из Китая прибыл в порт Роттердам за 18 дней по сравнению с обычными 44 нечетными днями по морю.

Это движение контейнерных грузов по железной дороге из Китая в логистические центры в Европе, например, в Нидерландах, Великобритании, рассматривается как важный шаг в развитии торговли между двумя континентами. Он побудил такие транснациональные корпорации, как Hewlett-Packard и Ricoh, использовать маршрут из Европы в Китай для своих грузов.

Менеджер по европейскому транспорту Ricoh отмечает, что если можно организовать эффективное планирование, железнодорожный транспорт станет относительно быстрым видом транспорта, доставляющим в Китай всего 20 дней. Кроме того, железнодорожный транспорт имеет некоторые преимущества, например, все контейнеры доставляются к месту за один раз, при этом он является экологически чистым, поскольку поезд выделяет гораздо меньше CO2, чем самолет.

Ключевые преимущества железнодорожных грузовых перевозок включают

• Надежное время доставки и расписание
• Железные дороги — самый эффективный вид наземного транспорта.Один поезд может перевезти эквивалент более 400 грузовиков
• Быстрая и экономичная доставка на большие расстояния. Обычно более 500 миль
• Рельсы традиционно имеют высокие показатели безопасности.
• Помогает уменьшить заторы на дорогах, тем самым снижая выбросы

Дорога

Автомобильные перевозки — один из самых распространенных видов транспорта. Он широко используется на таких континентах, как Европа, Африка и Северная Америка. Единый процесс таможенного оформления обеспечивает беспрепятственное перемещение товаров даже через разные государства и страны.

Автомобильные перевозки имеют ряд преимуществ по сравнению с другими видами транспорта, такими как

• Рентабельность
• Быстрая и плановая доставка
• Местные, международные, дальние или ближние перевозки, даже в сельской местности
• Гибкое обслуживание
• Экономия на стоимости упаковки по сравнению с другими режимами
• Отслеживание грузов и грузовиков
• Полный комплекс услуг «от двери до двери», это один из наиболее экономичных транспортных средств.

Однако грузовые перевозки в некоторой степени ограничены в отношении того, что они могут перевозить, из-за размеров используемых транспортных средств, а также из-за ограничений по размеру и весу. Еще одно ограничение заключается в том, что на него влияют погодные условия, дорожные условия и движение транспорта.

Мультимодальные перевозки

Еще один вариант, о котором следует помнить, — это мультимодальные решения — использование более чем одного вида транспорта.

Мультимодальные перевозки — это комбинация различных видов транспорта, таких как железнодорожный, автомобильный и морской, что позволяет заказчику экономично управлять транспортировкой от начала до конца, обеспечивая оптимальную заботу и эффективность на каждом этапе пути.

Одним из таких примеров является железнодорожная сеть между регионами, объединенная с грузовиками. Такие поставщики, как DHL, Geodis, UPS и DB Schenker, предлагают такое решение в китайской сети Silk Road.

Согласно UPS, эта услуга может предложить экономию до 65% по сравнению с расходами на авиаперевозки, обеспечивая при этом время транзита до 40% быстрее, чем при стандартных морских перевозках.

Sea-Air — еще один пример мультимодальных перевозок. Услуга считается менее дорогой, чем воздушная, и более быстрой, чем морская.

Решение Sea-Air, альтернативное чистому воздуху или океану, обеспечивает мировую транспортную отрасль экономией времени и затрат наряду с экологичностью.

Иногда использование этого вида транспорта помогает избежать платы за простой.

Ключевые преимущества мультимодальных перевозок включают

• Груз можно переместить в любую точку мира несколькими видами транспорта
• Уменьшает расстояние для товаров между производителем и потребителем
• Клиенты могут работать с одним лицом для обработки всех видов транспорта в рамках одного документа
• Эффективные и экономичные варианты доставки

Заключение — Какой вид транспорта использовать?

Существует множество вариантов транспортировки товаров, и может не быть единого решения для ваших транспортных потребностей.У каждого вида транспорта есть свои достоинства и недостатки. Определение приоритетов ваших потребностей, понимание вашего груза и сравнение затрат важны при планировании перевозки и выборе наилучшего вида транспорта.

ПРЕИМУЩЕСТВА ДОСТАВКИ ПО ВИДУ:

Узнать больше

Возможны многочисленные варианты транспортировки грузов. При планировании перевозки важно определить приоритеты ваших потребностей и сравнить затраты. Чтобы узнать больше о том, как вы можете управлять своими перевозками в Интернете, просто нажмите здесь.Кроме того, чтобы быть в курсе последних новостей и тенденций отрасли, подпишитесь на нашу рассылку новостей и следите за нами в социальных сетях. Twitter и LinkedIn

Вид транспорта — обзор

2.4 Закон о транспортировке опасных материалов

Закон о транспортировке опасных материалов разрешает установление и соблюдение правил перевозки опасных материалов для всех видов транспорта по автомобильным, водным и железнодорожным транспортам. Целью закона является обеспечение безопасной перевозки опасных материалов.Закон запрещает любому лицу предлагать или принимать опасный материал для транспортировки в любую точку этой страны, если этот материал не классифицирован, не описан, не упакован, не маркирован, не маркирован и не разрешен к отправке в соответствии с нормативными требованиями.

В соответствии с правилами Министерства транспорта опасный материал определяется как любое вещество или материал, включая опасные вещества и опасные отходы, которые могут представлять необоснованный риск для здоровья, безопасности и имущества во время транспортировки.Закон также налагает ограничения на упаковку, обработку и транспортировку опасных материалов. Для отправки и получения опасных химикатов, опасных отходов и радиоактивных материалов необходимы соответствующая документация, маркировка, этикетки и меры предосторожности.

Опасным материалом является любой предмет или химическое вещество, которое представляет опасность для здоровья или физическую опасность, включая следующее: (i) химические вещества, которые являются канцерогенами, токсичными или высокотоксичными агентами, репродуктивными токсинами, раздражителями, едкими веществами, гепатотоксинами, нефротоксинами, нейротоксинами. , агенты, которые действуют на кроветворную систему, и агенты, которые повреждают легкие, кожу, глаза или слизистые оболочки, (ii) химические вещества, которые являются горючими жидкостями, сжатыми газами, взрывчатыми веществами, легковоспламеняющимися жидкостями, легковоспламеняющимися твердыми веществами, органическими пероксидами, окислителями, пирофорными соединениями , нестабильный (реактивный) или реагирующий с водой; и (iii) химические вещества, которые при нормальном обращении, использовании или хранении могут выделять или выделять пыль, газы, пары, пары, туманы или дым, имеющие любую из вышеперечисленных характеристик.

Закон является основным федеральным законом в Соединенных Штатах, который регулирует транспортировку опасных материалов, и цель закона — защитить окружающую среду от рисков, связанных с транспортировкой опасных материалов внутри штата, между штатами и за границу. коммерция. Закон был принят как средство повышения единообразия существующих правил перевозки опасных материалов и предотвращения разливов и незаконных сбросов, представляющих опасность для населения и окружающей среды, что усугубляется несогласованными и разрозненными правилами.В любом из этих случаев разлив на поверхность может привести к стеканию опасного материала в водную систему. Дорожные и железнодорожные аварии, которые происходят при транспортировке опасных материалов, могут привести к травмам, смерти и разрушению имущества, а также окружающей среды, включая, в зависимости от текущего контекста, водные системы. В соответствии с этим Законом Береговая охрана США обеспечивает соблюдение правил, регулирующих транспортировку опасных материалов судами, а также правила, изданные в соответствии с другими законами.

5 наиболее часто используемых режимов транспортировки

Этими пятью наиболее распространенными видами транспорта являются: железнодорожный, автомобильный, воздушный, водный и трубопроводный. Ниже приводится краткое описание каждого способа применительно к условиям Индии с относительными достоинствами и недостатками.

I. Железные дороги :

Индийская железнодорожная система превратилась в крупнейшую в Азии и четвертую по величине в мире. К концу 1990 года его маршрутная протяженность составила 72 000 километров. Ежедневный пробег составляет 15 000 километров, а курсирует 12 000 поездов, перевозящих 7 тысяч тонн товаров.Средняя стоимость тонно-килограммового метра составляет 27 пайс.

Оценка :

Достоинства:

1. Большая грузоподъемность:

По сравнению с другими видами транспорта, железные дороги известны своей способностью перевозить насыпные грузы на большие расстояния.

2. Экономично:

Поскольку ставки фрахта телескопические и справочные, он работает дешевле, особенно в случае перевозки тяжелых грузов на большие расстояния.

3. Это всепогодные режимы:

Железные дороги обеспечивают всесезонную охрану продукции, перемещаемой непрерывно.

4. Имеет контейнеризацию:

Индийские железные дороги проделали хорошую работу, занимаясь контейнеризацией на основных маршрутах, обеспечивая безопасное, бесперебойное и более быстрое перемещение товаров.

5. Соединяет международные рынки:

Железные дороги являются основными источниками связи с рынками за пределами страны, перемещая товары из внутренних частей в пункты поставки и отгрузки за границу.

Недостатки:

1. Дороже на короткие расстояния:

Железнодорожный транспорт работает дороже на короткие расстояния из-за сужения и дифференциации тарифных ставок.

2. Более медленное движение:

По сравнению с автомобильным и воздушным транспортом скорость передвижения ниже.

3. Чрезмерные задержки:

В Индии у нас есть три типа линий: широкая, метровая и узкая, что приводит к частым перегрузкам; Опять нехватка вагонов и, соответственно, площадей вынуждает бизнес-сообщество мириться с чрезмерными задержками.

II. Дороги :

Индийская дорожная сеть — одна из крупнейших в мире. Общая протяженность дороги составляет 18 тысяч километров, из которых 50 процентов с покрытием. Из них на национальные автомагистрали общей протяженностью 35 000 километров приходится 50 процентов общего трафика. На этом участке дороги курсируют автомобили, перевозящие грузы, размером 9 тысяч тонн.

Оценка :

заслуги:

1. Экономичен на короткие расстояния:

По сравнению с железными дорогами экономичнее.Исследования показали, что это дешевле на 25 процентов.

2. Более быстрое движение:

Автомобильный транспорт быстрее, чем железный, обеспечивая двухточечное обслуживание, что приводит к стабилизации цен и удовлетворенности потребителей. Деловому сообществу не нужно ждать из-за нехватки вагонов, перевалки, потому что грузовик имеет меньшую вместимость и доступен круглосуточно.

3. Прикосновение к зарубежным рынкам:

Дороги, намного превосходящие возможности железных дорог, известны тем, что выходят на неприступный рынок, особенно в холмистые районы, куда железные дороги не могут добраться.

4. Меньшие условия службы:

На проезжей части не предъявляются строгие требования к упаковке из-за наименьших ударов при перегрузке перевозимых товаров. Опять же, претензии по возмещению ущерба обрабатываются быстрее.

Недостатки:

1. Нерентабельно на больших расстояниях:

Дальние перевозки обходятся гораздо дороже из-за непропорционального роста затрат на топливо и запасные части.

2. Хорошая погода друг:

Дороги закрыты в сезон дождей и зимой, что затрудняет перемещение товаров.

3. Не предназначен для перевозки наливом:

Крупногабаритные и тяжелые грузы, которые необходимо перемещать, особенно на большие расстояния, нуждаются в железнодорожных услугах, чем автомобильные дороги, поскольку они имеют серьезное ограничение по пропускной способности.

III. Авиакомпания :

Мы не можем похвастаться воздушными трассами в Индии, как железные и шоссейные дороги, потому что они недостаточно развиты и недостаточно используются.Он выступает в роли питателя или вспомогательного транспортного средства. Доступные внутренние мощности составляют 115 тыс. Тонно-километров, но в 1990 году использовались только в объеме 12 тыс. Тонно-километров.

Международная емкость соответствует 218 лакх тонно-километров, из которых используется 175 тысяч тонно-километров. В Индии 4 международных аэропорта, 92 аэродрома, 50 промежуточных и 40 второстепенных.

Оценка :

Достоинства:

1.Самый быстрый транспорт:

Воздушный транспорт обеспечивает максимально быстрое перемещение грузов над удаленными местами, практически устраняя пространственные преграды.

2. Всепогодный друг:

Известен своей безотказной работой во время наводнений, войн, землетрясений. Это всепогодный вид транспорта, хотя рейсы отменяются из-за плохих погодных условий.

3. Удовлетворенность потребителей:

Уровень обслуживания потребителей и, следовательно, удовлетворенность — наивысший, так как он известен оперативностью, скоростью и наименьшим повреждением груза.

4. Сокращенные запасы:

Поскольку он обеспечивает максимально быстрое и бесперебойное обслуживание, капитальные вложения в виде товарных запасов меньше. Это особенно важно в случае скоропортящихся продуктов.

Недостатки:

1. Более дорогой вид транспорта:

Стоимость авиатранспорта очень высока и есть ограничение по весу груза. Следовательно, он подходит только для легких, высококачественных и дорогих товаров.

2. Ограниченное покрытие:

Самолеты не могут приземлиться во всех выбранных нами местах. Он соединяет только мегаполисы и некоторые важные города.

3. Ограниченная грузоподъемность:

Грузоподъемность самолета намного меньше из-за его размера, поскольку он работает против силы тяжести.

IV. Водные пути :

Водные пути страны предоставляют другие альтернативные виды транспорта.К сожалению, в Индии водные пути развиты не полностью, хотя потенциал у нее большой.

Хотя в Индии есть 7 000 км судоходных речных водных путей, используются только 2 500 км. Опять же, у нас 4800 километров каналов, только 600 километров судоходны, а 400 километров фактически используются.

Оценка:

Достоинства:

Транспорт дешевле:

Тарифы на внутренний водный транспорт намного ниже, поэтому он работает дешевле как на короткие, так и на дальние расстояния.

Наиболее подходит для тяжелых и хрупких изделий:

Громоздкие, тяжелые и хрупкие предметы можно легко перемещать.

Погрузочно-разгрузочное оборудование:

Отправитель груза имеет средства погрузки и разгрузки с лодок и пристаней на пароходах и баржах и с них. Подобные возможности есть даже в ресивере.

Проблем с перегрузкой нет:

Водные пути обеспечивают независимое движение в отличие от системы дорог, где дорога предназначена для всех видов транспортных средств, что создает проблему заторов.

Недостатки:

1. Низкая скорость:

Скорость лодок и пароходов сильно ограничена на каналах и реках. Товары, нуждающиеся в быстром перемещении, так как скоропортящиеся, перевозятся с трудом.

2. Ненадежно:

Смена сезонов создает проблемы. Зима может заморозить реки и каналы, а лето съедает глубины рек и каналов. Опять же, реки известны тем, что меняют свое течение.

3.Ограниченное обслуживание:

Данные места соединяют внутренние водные пути. Опять же, грузоподъемность довольно ограничена.

V. Трубопроводы :

Трубопроводы — это специализированные транспортные средства, предназначенные для перевозки сырой нефти, нефти, химикатов, угля, известняка, железной руды, медных концентратов и газа. В отличие от США, СССР и Ближнего Востока Индия сделала позднее начало в этом отношении, и развитие предпринимается только в случае нефтеперерабатывающих заводов для транспортировки бензина и газа от источников на рынки.

Общая длина труб в Индии в настоящее время составляет порядка 8000 км, принадлежащих частным и государственным предприятиям, таким как Oil India Limited, Indian Oil Corporation и Комиссия по нефти и природному газу. Самый большой трубопровод планируется между Ираном и Индией.

Оценка :

заслуги:

1. Экономичный:

Сырая нефть или уголь и газ транспортируются по трубопроводам почти на 1/4 железных и автомобильных дорог.

2. Бесперебойное обслуживание:

Трубопроводный транспорт представляет собой всепогодную систему перемещения продуктов. Абсолютно никакой потери времени, так как он работает круглосуточно.

3. Нет опасности потери:

Поскольку нет случаев погрузки и разгрузки, нет места для проливания, испарения, хищения и т. Д.

4. Метро:

Трубопровод обычно подземный и, следовательно, не занимает дополнительного места.Что еще важнее, он преодолевает труднопроходимую местность.

Недостатки:

1. Первоначальные крупные инвестиции:

Хотя эксплуатационные расходы и затраты на техническое обслуживание минимальны, капитальные затраты на трубопровод намного выше, и поэтому в таком графстве, как Индия, минимальная длина.

2. Опасность нападения противника:

В периоды войны и политической гегемонии трубопроводы более уязвимы для вражеских атак, что ставит под угрозу каналы снабжения всей нации.Производственная деятельность остановлена.

советов путешественникам: 10 лучших способов передвижения | За кирпичом

Большая часть путешествий — это переезды с места на место. Независимо от того, находитесь ли вы за границей или путешествуете по США, есть несколько вариантов транспорта на выбор. Фантастическая часть путешествия — это испытание новых видов транспорта, и все это при попытках выяснить, как добраться из пункта А в пункт Б по вашему маршруту. Иногда это срабатывает, а иногда вам нужно сохранять непредвзятость, если вы в конечном итоге заблудитесь (это может привести вас к неожиданному открытию).

Во время семестра обучения за границей в Копенгагене я смог путешествовать по Европе. Из моего опыта путешествий по Европе, смешанного с поездками в США, я смог составить список из десяти основных видов транспорта, используемых во время путешествий.

1. Ходьба

Самый простой (и дешевый) вид транспорта — просто идти пешком. Многие города очень легко исследовать пешком. Находясь на улице, вы можете увидеть много крутой и красивой архитектуры, познакомиться с людьми вокруг вас и познакомиться с городом больше, чем на заднем сиденье такси или за закрытыми дверями в метро.Просто следите за велосипедами / автомобилями и всегда переходите улицы по пешеходным переходам.

Прогулка по тропам Копенгагена

2. Велосипед

Выполните быстрый поиск в Google и посмотрите, путешествуете ли вы по городу, подходящему для байкеров. Это немного быстрее, чем ходьба, и очень весело. Во многих крупных городах есть службы проката велосипедов, например, Donkey Republic (крупные европейские города), CitiBike (Нью-Йорк) и Divvy (Чикаго). Другой вариант — совершить велосипедную экскурсию по городу.Только не забудьте взять шлем напрокат!

Велосипеды в Амстердаме

3. Машины

Арендуете ли вы автомобиль, управляете собственным автомобилем, пользуетесь приложением для распределения поездок или берете такси, вождение — еще один простой способ путешествовать. Особенно в больших городах, с которыми вы, возможно, не знакомы, поездка в Uber, Lyft или такси может удержать вас от заблудения. Путешествие по дорогам — еще один невероятный способ путешествовать. Вы можете ознакомиться с несколькими предыдущими статьями BTB, в которых вы найдете советы, как оставаться свежими в дороге, и идеи о том, как вы можете жить вне своего автомобиля.

На автомобиле через Аризону на автомобиле через Кеука, штат Нью-Йорк.

4. Поезда

Поезда — это удобный и простой способ добраться туда, куда вам нужно. Едете ли вы в город или едете домой из RIT на школьные каникулы; поезда вместительны, удобны и дают время расслабиться. Не забудьте взять с собой что-нибудь, например книгу для чтения, музыку или фильм, если вам предстоит долгая поездка. В некоторых поездах даже есть Wi-Fi и другие товары. Во время ежедневных поездок в Копенгаген на занятия одно из моих любимых занятий — наблюдать за пейзажем за моим окном.Просто убедитесь, что ваш билет всегда под рукой, если к вам подходит билетный инспектор.

Поезд в Копенгагене

5. Автобусы

Собираетесь ли вы на общественном автобусе, чартерном автобусе по стране или на туристическом автобусе типа «hop-on-hop-off», есть несколько вещей, о которых следует помнить. В общественном транспорте всегда имейте при себе наличные или монеты для оплаты билета (редко принимают кредитные карты) и нажимайте кнопку остановки перед остановкой, чтобы указать водителю, что вам нужно выйти. Если вы едете на чартерном автобусе, убедитесь, что вы приехали вовремя, и еще раз убедитесь, что садитесь на нужный.Автобусы Hop-on-hop-off — еще один увлекательный способ познакомиться с городом. Они работают точно по расписанию, поэтому не опаздывайте и всегда держите расписание под рукой.

Двухэтажный автобус в Англии

6. Лодки

В некоторых городах в общественный транспорт включены лодки. От огромных паромов до экскурсий на небольших лодках — этот вид транспорта обеспечивает уникальный вид на город, и его определенно стоит посетить. Некоторые европейские страны предлагают поездки на пароме из страны в страну, что дает вам интересную и уникальную альтернативу полетам.Если город, который вы посещаете, окружен водой, ознакомьтесь с некоторыми морскими экскурсиями и узнайте, какие экскурсии предлагаются. Потратив немного дополнительных денег на лодочную экскурсию (или даже морскую прогулку), вы узнаете много нового об этом районе, сделаете потрясающие фотографии и получите массу удовольствия.

Паром в Хельсинки, Финляндия

7. Метро

Метро / метро может быть быстрым способом избежать пеших прогулок. Просто взгляните на карту и выясните, в каком направлении вам нужно двигаться, прежде чем прыгать на борт.За большинством систем легко следить, особенно теперь, когда Google и другие картографические приложения работают согласованно с ними. Находясь на борту, сохраняйте бдительность — особенно в людных местах, чтобы не забыть, когда нужно сойти. Метро движется быстро, и можно легко пропустить свою остановку.

Метро в Лондоне

8. Канатные дороги

Если вы готовы столкнуться со своим страхом высоты или уже любите находиться на вершине горы, это идеальный способ полюбоваться пейзажем. Канатные дороги бывают разных размеров: от нескольких человек до сотни человек.Это приятный и захватывающий способ взлететь на гору. Канатные дороги обеспечивают исключительный вид на город и окружающую местность. Это может стоить вам немного денег, но вид обязательно того стоит.

Канатная дорога в Кур, Швейцария

9. Flying

Полет — отличный способ попасть в крупный город и начать свое приключение. Самолеты быстро доставят вас в нужное место и являются наиболее универсальным средством передвижения, доставляющим вас через штаты, страны и воды.Хорошо взять с собой закуски, подушку для шеи и, конечно же, чем заняться в полете… независимо от расстояния. Если вы планируете отправиться в длительный перелет, вы можете прочитать предыдущую статью BTB, которая даст вам несколько советов о том, как пережить поездку.

Полет над Кингстоном, Джамация.

10. Фуникулер

Прекрасная альтернатива канатным дорогам — фуникулеры. Эти железные дороги используют канатную тягу для движения по крутым наклонным склонам, перемещая автомобили вверх и вниз по холмам и горам.Кроме того, технически вы всегда находитесь на земле (только под углом), так что это идеально подходит для тех, кто боится высоты. Вы сами избегаете взбираться на крутой холм, и это обеспечивает уникальное преимущество города. Обычно автомобили выходят на город, давая гонщикам уникальный вид.

Вид с фуникулера в Бергене, Норвегия

Наряду с этим списком некоторых из лучших видов транспорта, еще один отличный совет — изучить проездные на выходные / краткосрочные проездные на общественный транспорт для города, в котором вы находитесь.Многие города предлагают скидки или пакеты, чтобы помочь вам сэкономить деньги и не беспокоиться о необходимости постоянно покупать новые билеты. В некоторых городах даже есть туристическая карта, по которой можно пользоваться общественным транспортом, а также бесплатно / со скидкой на посещение музеев.

Изучение различных видов транспорта — это увлекательный и увлекательный способ узнать что-то новое о городе и изменить свои привычки в поездках. Подходящий для вас режим будет зависеть от города, в котором вы находитесь, от того, какой опыт вы хотите получить, и от ваших личных предпочтений.Мы рекомендуем попробовать как можно больше во время путешествий. Не сдавайся, пока не попробуешь!

Помечено: rit учеба за границей,студенческая жизнь, учеба за границей,путешествия, советы путешественникам

8 необычных видов транспорта в мире — Киви.com

Cocotaxi, велосипед для вечеринок или джипни? Это лишь некоторые из необычных транспортных средств!

Каждый знаком с современным автомобилем, поездом или самолетом. Однако есть места в мире, которые полагаются на другие, довольно необычные виды транспорта. Итак, давайте посмотрим на некоторые из них!

Подвесная железная дорога — Вупперталь, Германия

Главный вокзал в Дёпперсберге — Schwebebahn

Это для тех, кто любит немного адреналина. В немецком городе Вупперталь работает сеть подвесных поездов протяженностью 13,3 км, подвешенных на высоте 8–12 метров над землей.

Построенная в 1901 году, это самая старая электрическая эстакада в мире. Несмотря на свою уникальность, железная дорога не является достопримечательностью только потому, что многие местные жители используют ее каждый день для поездок на работу. Его поезда перевозят более 65 000 пассажиров в день и почти 24 миллиона пассажиров в год. Вся поездка занимает около 30 минут и включает в себя красивые достопримечательности города.

Санная трасса — Мадейра, Португалия

Два каррейро толкают тобогган под гору — Shutterstock

Плетеные сани обеспечивают быстрый спуск с Мадейранского Монте в Ливраменто, Фуншал.Сам маршрут составляет два километра.

Изготовлен с использованием корзины и обслуживается двумя водителями — каррейро. Стоя позади саней, они ногами толкают и маневрируют. Максимальная скорость может достигать 38 км / ч (почти 24 мили в час).

Сани возникли в девятнадцатом веке, когда они были популярным видом общественного транспорта для скоростных спусков. В настоящее время он в основном используется как достопримечательность, предлагая красивые виды на Мадейрский ландшафт.

Cocotaxi — Куба

Типичное кубинское такси — Kamira / Shutterstock

Авторикша появилась в Гаване в 1990-х годах.В настоящее время ими пользуются все крупные города Кубы.

Своим названием он обязан своей форме, напоминающей кокосовый орех. Эти газовые самокаты сделаны с корпусом из стекловолокна кубинского производства и приваренными к нему сиденьями. Их скорость около 50 км / ч (30 миль / ч) может быть меньше, чем у среднего автомобиля, но они маленькие и способны преодолевать более интенсивное движение.

По сути, существует два типа кокотакси. Синий предназначен для местных жителей, а желтый — для туристов, предлагая интересный способ познакомиться с городом.

Бамбуковый поезд — Камбоджа

Бамбуковый поезд в Камбодже является частью Всемирного наследия ЮНЕСКО — Shutterstock

Норри, также называемый бамбуковым поездом, представляет собой импровизированный железнодорожный транспорт в юго-западной части Камбоджи.

Несмотря на примитивный внешний вид, отсутствие тормозов и мер безопасности, поезд является предпочтительным средством передвижения в этом районе. Он приобрел свою популярность из-за того, что поезда ходят нерегулярно и медленнее.

В наши дни поезд может двигаться со скоростью 40 км / ч (25 миль / ч) и более благодаря небольшим двигателям, которые можно заменить вручную.

Маглев — Япония

Испытательная линия в Яманаси — YMZK-Photo / Shutterstock

Японский маглев — это поезд на магнитной левитации, использующий магнитное притяжение, которое заставляет его парить над путями.

Это также самый быстрый коммерческий высокоскоростной электропоезд в мире. В 2015 году он разогнался до 603 км / ч (375 миль / ч), побив предыдущий рекорд наземной скорости для рельсовых транспортных средств.

В 2009 году японские власти решили запустить поезд на своих железных дорогах.В настоящее время страна строит сообщение между Токио и Нагоей, которое должно быть завершено к 2027 году, и Осакой, которое должно быть завершено к 2045 году.

Поезд лондонского метрополитена — остров Уайт, Великобритания

Поезд лондонского метрополитена на Райде Pier Head — MikeIOW / Shutterstock

Поезд, идущий через остров Уайт, поначалу может показаться не таким уникальным. Однако его истинная особенность в том, что 8.5 mi. (13,7 км) железных дорог между Райд Пир Хед и Шанклин.

С 1989 года поезда на острове используют поезда класса 483 British Rail для этой части железной дороги.С 1983 года эти электропоезда эксплуатировались лондонским метрополитеном до тех пор, пока остров не приобрел их в конце 1980-х годов.

483-е — не первые поезда метро, ​​приобретенные островом. Однако и эти поезда продолжают стареть из-за высокой солености и влажности на острове.

Велосипед для вечеринок — Амстердам, Нидерланды

Велосипед для вечеринок в Амстердаме — Shutterstock.com

Велосипед для вечеринок не обязательно предназначен для транспортировки.Автомобиль служит скорее стойкой с закусками — обычно алкоголь — катится по городским улицам.

Истоки пивного велосипеда восходят к Нидерландам в 1997 году. Многопассажирская тележка с приводом от человека стала популярным развлечением среди туристов, сотрудников и холостяцких вечеринок. В целом дизайн напоминает тележки начала ХХ века с боковыми скамьями для педалей.

С момента своего изобретения велосипед для вечеринок появился в ряде европейских стран и США.

Jeepney — Манила, Филиппины

Разноцветные джипни в Маниле — Shutterstock.com

Jeepney — популярный и дешевый способ передвижения по Маниле. Нет двух одинаковых, но они легко узнаваемы благодаря своему китчевому оформлению.

Эти микроавтобусы произошли от старых американских военных джипов времен Второй мировой войны. Они были отремонтированы и используются как часть общественного транспорта Филиппин.

Недавно правительство начало регулировать их использование в рамках программы по сокращению выбросов.С тех пор джипни старше 15 лет больше не могут оставаться в эксплуатации.

Вам понравилась эта статья? Узнайте больше на Kiwi.com Stories.

транспорт — Студенты | Britannica Kids

Введение

© f11photo / stock.adobe.com © Senohrabek / Dreamstime.com

Перемещение людей и товаров с места на место называется транспортировкой. Вместе с коммуникацией — движением идей — транспорт играет важную роль в интеграции регионов и стран в единое мировое сообщество.Транспортные перевозки, объединенные в различные системы и сети, осуществляются по суше, воде и воздуху, а также с использованием таких средств, как автомобиль, самолет, железная дорога, корабль и трубопровод.

Потребность в транспорте

Транспортировка необходима, потому что мало экономических ресурсов — сырья, топлива, продуктов питания, промышленных товаров — находится там, где они нужны. Каждый регион или место на Земле производит больше, чем потребляет одних товаров и услуг, и меньше потребляет других.Путем транспортировки товары перемещаются от излишков к дефициту. Улучшение транспорта расширило области, в которых можно выгодно продавать различные товары, и, таким образом, помогло сделать эти товары широко доступными.

Перемещение людей к местам работы, учебы и отдыха, а также для удовлетворения других потребностей и желаний также требует транспорта. Как и товары, люди перемещаются туда, где они нужны. Но как лица, принимающие решения, люди также путешествуют туда, где они хотят быть.В развлекательных мероприятиях, таких как удовольствие от вождения, транспорт может быть самоцелью.

Спрос на перевозки определяется необходимостью нахождения людей и товаров в определенном месте. Удовлетворяя эту потребность, транспорт повышает ценность людей и товаров и повышает их полезность. Иногда, например, при выдержке вина или созревании бананов по пути к месту назначения, товары могут приобретать большую полезность. Транзитное хранение товаров на транспортном средстве может уменьшить потребность в складских помещениях в пункте назначения.Это пример полезности времени — доставки товаров в пункт назначения в то время, когда они наиболее полезны.

Спрос на перевозки — и скорость фактического транспортного потока — обычно пропорциональны численности населения в районе назначения. Транспортный поток между двумя районами также зависит от их близости — поток обычно тем больше, чем ближе районы друг к другу.

Концентрация транспортных услуг в сильно урбанизированных и индустриальных районах является результатом большой загруженности.Однако политические или военные соображения или перспективы будущего экономического роста могут привести к строительству транспортных объектов, даже если они нерентабельны. Например, экономическое развитие в непромышленных странах обычно требует значительных инвестиций в дороги, аэродромы, гавани и другие транспортные средства задолго до того, как появится большой трафик.

В промышленно развитых странах, таких как Соединенные Штаты, маршруты транспортировки традиционно предусматривались до начала других экономических процессов.Камберленд-роуд, например, была построена в начале 1800-х годов, чтобы открыть долину Огайо для поселений. Канал Эри, построенный в 1825 году, помог заселить район Великих озер. Предоставление федеральных земель железнодорожным компаниям в 19 веке помогло заселиться на Западе. В Канаде автомобильные и железные дороги расширялись на север в 1960-х и 1970-х годах для облегчения заселения и эксплуатации природных ресурсов. В конечном итоге транспортировка товаров из одного места в другое оправдана только в том случае, если товары могут быть произведены достаточно дешево в первом месте, чтобы компенсировать расходы на транспортировку во втором месте.

Виды транспорта

Encyclopædia Britannica, Inc.

Различные средства или способы передвижения состоят как из конкретных типов используемых транспортных средств, так и из средств, необходимых для их передвижения. К режимам относятся люди, идущие и несущие грузы, машины с приводом от человека, такие как велосипеды, тягловые животные, тянущие фургоны и автобусы, и вьючные животные; моторные дорожные транспортные средства, такие как грузовики, автобусы, автомобили, такси и мотоциклы; водовозы, такие как корабли, баржи, суда на подводных крыльях и суда на воздушной подушке; железнодорожные поезда; самолет; и такие устройства, как желоба, конвейерные ленты, трубопроводы и электрические линии.

Виды транспорта можно классифицировать по суше, воде или воздуху; по тому, как они питаются; по тому, используют ли они непрерывный поток или нет; по тому, перевозят ли они пассажиров или грузы, или и то, и другое; и по тому, используют ли они фиксированные маршруты. Такие различия несколько размываются из-за того факта, что обычно используются несколько режимов для всего перемещения людей или товаров от исходного пункта отправления до пункта назначения.

Например, женщина, путешествующая из Чикаго, штат Иллинойс., до Нью-Йорка может сесть на автобус и поезд метро, ​​чтобы добраться до международного аэропорта Чикаго-О’Хара, откуда она может сесть на самолет до нью-йоркского аэропорта Ла Гуардия. В La Guardia она может повернуть процесс вспять, ездя на автобусах и поездах метро, ​​пока не доберется до места назначения. Для поездок в аэропорты и обратно она могла бы использовать автомобиль или такси. Она могла путешествовать по пересеченной местности на автомобиле, автобусе или поезде, а не на самолете.

Транспортное средство, такое как автомобиль, самолет или обычное судно, имеет как свою движущую силу, так и возможности для перевозки грузов или людей в одном и том же подразделении.В других случаях, таких как поезд из железнодорожных вагонов, тянущийся локомотивом, баржи, толкаемые или тянущиеся буксиром, или автомобильный прицеп, тянущийся тягачом, движущая сила и груз или пассажиры находятся в отдельных единицах. Когда блоки питания и полезной нагрузки разделены, силовое транспортное средство можно использовать в другом месте, пока транспортные средства загружаются, разгружаются или хранятся. Разделение единиц также позволяет изменять количество транспортных средств, как в случае с железнодорожным составом или буксиром баржи, поскольку объем движения меняется.

Энергия для движения транспортного средства может создаваться естественными процессами, такими как ветер или сила тяжести. Электроэнергия может вырабатываться в двигателе путем сжигания топлива, такого как древесина, древесный уголь, уголь, бензин, керосин или мазут. Электроэнергия также может быть предоставлена ​​электродвигателем, работающим от батарей, воздушным проводом или третьим рельсом, или дизельным двигателем, например, в дизель-электрическом локомотиве. Дизельные двигатели все чаще заменяют паровые двигатели на морском и железнодорожном транспорте, а также используются в автобусах и грузовиках.Бензиновые двигатели используются в автомобилях, а также во многих автобусах и грузовиках. Турбины — как реактивные, так и воздушно-реактивные — заменили двигатели с возвратно-поступательными поршнями на большинстве транспортных средств авиакомпаний.

Грузовые перевозки

Ferrosur

Тяжелые или громоздкие грузы, а также товары, имеющие низкую стоимость по сравнению с их весом или крупностью, обычно перемещаются с помощью транспортных средств, использующих большие транспортные средства, такие как корабли и баржи, которые движутся с малой скоростью. Компактные, скоропортящиеся и дорогостоящие товары, как правило, перевозятся видами транспорта, в которых используются небольшие транспортные средства, такие как грузовики и особенно самолеты, которые движутся с высокой скоростью.

Перевозимые грузы можно разделить на генеральные или сборные грузы, с одной стороны, и навалочные грузы, с другой. Генеральные грузы обычно состоят из товаров, включая промышленные товары, такие как оборудование, которые имеют высокую ценность пропорционально его весу или занимаемому им пространству в транспортном средстве. Насыпные грузы обычно состоят из товаров, которые имеют низкую стоимость по сравнению с их весом или объемом. Они включают руды, зерно, уголь, нефть, нефтепродукты и другое сырье и топливо.

Генеральные грузы можно перевозить в ящиках, ящиках, тюках, бочках и других контейнерах. Из-за большого разнообразия форм, размеров и веса генеральных грузов его обработка менее легко механизируется и требует большей рабочей силы, чем обработка навалочных грузов. Сыпучие грузы можно удобно доставить на суда, железнодорожные вагоны, грузовики, баржи и другие транспортные средства с помощью гравитационных, всасывающих, конвейерных лент, труб или других устройств с непрерывным потоком. При загрузке насыпные грузы также могут обтекать препятствия в транспортном средстве и, таким образом, полностью занимать доступное грузовое пространство.Большая часть мировых морских перевозок предназначена в первую очередь для перевозки сыпучих грузов.

Насыпные грузы можно разделить на насыпные и наливные. Сухие насыпные грузы могут быть упакованы, например, в мешки или тюки, но чаще всего это не так. Например, сахар, который раньше перевозился только в мешках, все чаще перевозится наливом. Насыпные грузы часто перемещаются в специально сконструированных судах. Они часто обрабатываются на судах как «нижний груз», чтобы заполнить любую неиспользованную емкость в последнюю минуту.В некоторых случаях насыпные грузы перемещаются по сухопутному трубопроводу. Даже некоторые твердые вещества, такие как уголь и руды, могут перемещаться по трубам в жидкой суспензии или шламе. Электроэнергия транспортируется по линиям электропередачи, проточным устройством.

© Alaska Stock LLC / Alamy

Наливные наливные грузы транспортируются либо непрерывным потоком по трубопроводам, либо танкерами, баржами, грузовиками или железнодорожными вагонами. Танкеры составляют примерно половину тоннажа всех океанских торговых судов. Их средний размер намного больше, чем у любого другого типа корабля.Некоторые супертанкеры имеют грузоподъемность более 300 000 тонн. Основным грузом, перевозимым танкерами, является сырая нефть, ведущий товар в международной торговле ( см. нефть, «Транспортировка и распределение нефти»).

Многие небольшие танкеры, неконкурентоспособные с супертанкерами для перевозки нефти в дальних рейсах, используются для перевозки зерна. Некоторые суда, известные как нефтеналивные суда (OBO), перевозят нефть в одном направлении и руду в обратных рейсах. Существуют также специализированные танкеры, перевозящие такие химические вещества, как нагретая жидкая сера или чрезвычайно холодный сжиженный природный газ.Специализированные железнодорожные цистерны и автомобильные грузовики также предназначены для перевозки химикатов и других продуктов при контролируемых температурах и давлениях.

В грузовых перевозках в США преобладают железные дороги. Они несут около 40 процентов общего объема, измеряемого в тонно-милях. Железнодорожные грузовые перевозки, хотя и являются в основном крупногабаритными, являются наиболее диверсифицированными из всех видов транспорта. Автомобильные перевозки грузовых автомобилей между городами в Соединенных Штатах быстро увеличивались с 1920-х годов, когда они впервые стали важным видом транспорта.Грузовые перевозки составляют около 20 процентов от общего объема грузовых перевозок. Но поскольку грузовики перевозят товары общего назначения с высокой средней стоимостью тонны, на них приходится более половины доходов от всех внутренних грузовых перевозок. Даже когда груз перемещается между крупными терминалами железнодорожным, воздушным или водным транспортом, его обычно забирают и доставляют грузовиком.

Внутренние водные пути в Соединенных Штатах, включая Великие озера, составляют около 15 процентов от общего объема грузовых перевозок. Транспортировка почти полностью состоит из сыпучих грузов, в основном железной руды, угля, нефти, пиломатериалов, стали, зерна и химикатов.Мощные дизельные буксиры и баржи-буксиры по рекам могут перевозить около 40 тысяч тонн груза каждый. Нефтепроводы в США составляют более 20 процентов от общего объема грузовых перевозок. Трубопроводная транспортировка сырой нефти и нефтепродуктов в значительной степени пришла на смену прибрежным танкерам и железнодорожным цистернам. Грузовые авиаперевозки, хотя и быстро увеличиваются, составляют менее одного процента от общего объема. Перевозимые товары обычно скоропортящиеся, компактные и ценные.

Один из наиболее распространенных методов обработки грузовых грузов — штабелирование отдельных ящиков, коробок и тюков на деревянных или металлических платформах, известных как поддоны.Поддоны перемещаются на транспортные средства или с них с помощью вилочных погрузчиков, кранов или различных типов конвейеров, специально предназначенных для транспортировки поддонов.

© теппакорн тонгбунто — iStock / Getty Images

Груз также может быть загружен в большие металлические контейнеры одинакового размера. Такие контейнеры размещаются на судах для генеральных грузов, на судах-контейнерах специальной конструкции и на баржах. Их можно перевозить «контрейлерными» железнодорожными поездами в качестве груза на платформе прицепа (TOFC) или контейнера на платформе (COFC). В TOFC загружаются грузовые полуприцепы (с колесными парами); в COFC загружаются контейнеры (без колес).Грузовые полуприцепы и контейнеры также размещаются на бортовых прицепах, буксируемых шоссейными тягачами. Полуприцепы и контейнеры можно легко загрузить на борт корабля или баржи либо с помощью больших кранов, либо, в случае судов, известных как Ro-Ro (Roll-on Roll-off), с помощью аппарелей. Некоторые контейнеры перевозятся на широкофюзеляжных реактивных самолетах.

Большое контейнеровоз из-за его больших размеров и скорости и меньшего времени, затрачиваемого на погрузку и разгрузку в порту, часто может заменить четыре-шесть обычных судов для генеральных грузов и может перевозить груз с гораздо меньшими затратами.Первые массовые постройки контейнеровозов начались в конце 1960-х годов. В результате многие обычные морские грузовые суда устарели, как и портовые сооружения, которые были спроектированы и расположены для обработки их грузов.

Контейнеризация не новость. Обычные грузовые автомобили и железнодорожные вагоны представляют собой формы контейнеров. Но в отличие от современных контейнеров, каждый может быть загружен различными товарами, которые необходимо разделить на грузовой станции и отправить в несколько пунктов назначения. Такие перевозки грузовым транспортом (LCL) могут выполняться более эффективно, чем по железной дороге, потому что грузовик может быть доставлен прямо к месту назначения и обеспечивать доставку от двери до двери.

Пассажирские перевозки

В крупных городах Соединенных Штатов перемещение людей между домом и работой составляет около 40 процентов от общего числа пассажирских поездок. Рекреационные поездки составляют около 15 процентов всех поездок в типичную городскую зону. Например, поездка на автомобиле — это не только средство достижения цели, но и популярный вид отдыха на природе. Прогулки на лодках также популярны. Круизные лайнеры составляют основную долю океанских пассажирских судов с тех пор, как реактивные самолеты стали излюбленным видом трансокеанских путешествий.( См. Также путешествия и туризм.)

Автомобиль доминирует в междугородних пассажирских перевозках в Соединенных Штатах. На его долю приходится более 80 процентов от общего количества пассажиро-миль. Ни один другой вид транспорта не приближается к гибкости и удобству автомобиля, который обеспечивает доставку от двери до двери независимо от расписания.

Железная дорога больше не является основным средством междугородных пассажирских перевозок в Соединенных Штатах, хотя железнодорожные пассажирские перевозки процветают в большей части остального мира.Еще в начале 1940-х годов в Соединенных Штатах ежедневно курсировало более 20 000 междугородних пассажирских поездов. К началу 1970-х их было всего около 200. Если в 1930 году на долю железных дорог приходилось почти 70 процентов общего пассажиро-миль перевозок, то к 1970 году они составляли менее одного процента. В 1971 году Национальная железнодорожная пассажирская корпорация, федеральное агентство, также известное как Amtrak, взяла на себя большую часть пассажирских перевозок междугородних железных дорог. Большинство поездов Amtrak курсируют по северо-восточному коридору между Бостоном, штат Массачусетс.; Нью-Йорк; Филадельфия, Пенсильвания; Балтимор, штат Мэриленд; и Вашингтон, округ Колумбия.Существенная часть сообщения между Нью-Йорком и Вашингтоном осуществляется высокоскоростными электропоездами, называемыми Metroliners. В мегаполисах таких крупных городов, как Нью-Йорк, Чикаго, Филадельфия, Бостон, Сан-Франциско, есть пригородные железнодорожные пассажирские перевозки. Электрические междугородные и уличные дороги в городах практически исчезли.

Междугородние регулярные автобусы в Соединенных Штатах обслуживают гораздо больше населенных пунктов, чем железные дороги.Используя современные скоростные автомагистрали, они обеспечивают быстрое сообщение между крупными городами, хотя во многих сообществах, не находящихся на скоростных автомагистралях, сейчас гораздо меньше автобусного сообщения, чем раньше. Авиаперевозчики доминируют в сфере пассажирских междугородних перевозок в Соединенных Штатах. Рост пассажирских авиаперевозок был быстрым: всего с 14 процентов от общего объема в 1950 году до более чем 85 процентов в 1980-х годах. Пассажирские перевозки водными перевозчиками в Соединенных Штатах незначительны, за исключением некоторых паромных перевозок.

Транспортные организации

Существуют несколько типов транспортных организаций-перевозчиков. Обычные перевозчики предлагают свои услуги широкой публике на стандартных условиях и по стандартным тарифам. Обычно они работают по фиксированным маршрутам и по регулярному расписанию. В Соединенных Штатах все межгосударственные общие перевозчики регулируются федеральным правительством. Практически все железнодорожные и междугородные автобусные перевозки являются общими перевозчиками, как и большая часть междугородных грузовых перевозок, баржных перевозок по внутренним водным путям и нефтепроводов.Все они регулируются Межгосударственной торговой комиссией (ICC) или отдельными штатами. Практически все регулярные авиалинии в США регулируются Федеральным авиационным управлением (FAA).

Судоходные компании участвуют в международных конференциях или картелях, которые устанавливают графики и, как правило, тарифы, взимаемые с обычных перевозчиков на большинстве основных океанских маршрутов. Однако они конкурируют с неконференционными линиями и сталкиваются с возможностью того, что крупные пользователи судов могут управлять своими собственными судами, если ставки конференц-связи будут слишком высокими.Международные регулярные авиалинии осуществляются по соглашению с пострадавшими странами. Они в значительной степени регулируются Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA).

Контрактные перевозчики перевозят людей или товары по соглашению с ограниченным числом грузоотправителей. Они не работают по фиксированным маршрутам или по регулярному расписанию. К ним относятся трамповые суда, которые работают по чартеру и в основном перевозят насыпные грузы, а не генеральные грузы. Внеплановые или дополнительные авиалинии и чартерные перевозки регулярных авиакомпаний также являются примерами контрактных перевозчиков, равно как и городские такси и чартерные автобусы.Контрактные перевозчики перевозят значительную долю мировых морских грузов.

Частные перевозчики обслуживают физических и юридических лиц. Они не сдаются в аренду населению. Большинство автомобилей в Соединенных Штатах — частные перевозчики. Многие компании имеют собственный автопарк, а некоторые из крупнейших грузоотправителей, особенно нефтяные компании, имеют собственные суда и баржи.

Транспортные терминалы

Транспортный терминал — это место, где товары и люди перемещаются с одного перевозчика или вида транспорта на другой.Это место погрузки и разгрузки транспортных средств или сборка нескольких автомобилей или их отделения от поездов. Терминалы расположены там, где пересекаются транспортные маршруты и где начинаются или заканчиваются поездки или перевозки. К ним относятся морские порты, аэропорты, железнодорожные станции и депо, автомобильные терминалы, автобусные станции и автомобильные стоянки.

Транспортные терминалы обычно расположены в центре города или поблизости от него. Но потребность в больших участках земли по относительно низкой цене часто требует расположения в отдаленных районах.Например, причал длиной 700 футов (200 метров) для контейнеровоза требует до 25 акров (10 гектаров) прилегающей земли для сборки и распределения грузов автомобильным и железнодорожным транспортом. В результате многие портовые терминалы, часто расположенные вдоль перегруженных набережных в центре города, были заброшены. Более крупные терминалы чаще всего устанавливаются на морских окраинах таких крупных портовых городов, как Роттердам, Нидерланды.

Современные коммерческие аэропорты требуют еще больше места. Например, международный аэропорт Чикаго-О’Хара занимает территорию в 10 квадратных миль (25 квадратных километров).Еще более крупные аэропорты, например, в Далласе-Форт-Уэрте, Техас; Канзас-Сити, штат Миссури; и Лос-Анджелес, Калифорния. Аэропортам также необходимо свободное пространство для больших расстояний за пределами взлетно-посадочных полос. Современная сортировочная станция железных дорог, на которой собираются и разбираются поезда, может иметь размеры до ¹ / ₂ на 5 миль (1 на 8 км).

Во многих случаях перемещение грузовых терминалов было связано с усилением децентрализации промышленных и торговых предприятий, которые являются источниками и пунктами назначения грузовых перевозок.Децентрализация также является результатом улучшенного доступа современных автомагистралей к отдаленным районам. Заторы на дорогах, шум, загрязнение воздуха и воды, связанные с транспортной деятельностью, также делают желательным размещение терминалов вдали от жилых районов. Как побочный эффект децентрализации, большая часть земли, которая раньше была необходима железным дорогам и портам для терминалов в центре города, стала доступной для нетранспортных целей.

© Д-р Аджай Кумар Сингх / Dreamstime.com

Пассажиры ждут прибытия и отправления обычных и чартерных перевозчиков в аэропортах, на железных дорогах и на автовокзалах.Удобства включают в себя билетные кассы, залы ожидания, туалеты и различные бизнес-центры. В терминалах, обслуживающих международные перевозки, есть пункты таможни, иммиграции, здравоохранения и карантина. На крупных железнодорожных вокзалах и в аэропортах и ​​рядом с ними часто есть отели.

Транспортные маршруты

Encyclopædia Britannica, Inc.

Маршрут перевозки — это обычный путь, по которому следует движение людей или товаров. В идеале он следует по кратчайшему из возможных расстояний — по прямой линии или по тому, что известно на изогнутой поверхности Земли как большой круг.Но естественные препятствия, такие как пересекающиеся участки суши на океанских маршрутах, часто блокируют такие прямые пути. Внутренние водные пути обычно следуют извилистым курсом речных долин. Наземные маршруты изгибаются, чтобы избегать крутых спусков или объезжать водоемы. Воздушные маршруты отклоняются от прямых, чтобы избежать плохой погоды или попутного ветра. Транспортные маршруты также могут отклоняться от прямых линий, чтобы задействовать промежуточные источники движения или избежать пересечения определенных политических границ.

Самый большой в мире объем океанских перевозок проходит через Северную Атлантику между высоко урбанизированными, промышленными и густонаселенными регионами восточной части Северной Америки и Западной Европы.Ответвления Североатлантического морского пути на североамериканской стороне ведут к портам вверх по реке Св. Лаврентия и на Великих озерах, а также к портам на восточном побережье и побережье Персидского залива. На европейской стороне одна ветка ведет в порты Северной Европы и из них; другой проходит через Средиземное море и ведет к портам в южной и восточной Европе, на Ближнем Востоке и в северной Африке и из них. Средиземноморские порты конкурируют с портами Атлантического, Северного и Балтийского морей за торговлю внутри Европы, так же как Великие озера, побережье Персидского залива и порты Атлантики конкурируют за торговлю внутри Северной Америки.Через Суэцкий канал средиземноморский маршрут соединяется с маршрутами в Индийском океане в Индию, Японию и другие страны южной и восточной Азии.

Другой крупный морской путь через Панамский канал связывает побережья Западной Европы и восточной части Северной Америки с западными побережьями Северной Америки и Южной Америки. Основные маршруты также простираются от Панамского канала через Тихий океан до Австралии и Новой Зеландии, а также до Японии и восточного и юго-восточного побережья Азии. Другие транстихоокеанские маршруты напрямую связывают западную часть Северной Америки и восточную Азию.

Другой крупный мировой судоходный маршрут через Атлантику соединяет Западную Европу с Бразилией и восточной частью Южной Америки. Ветвь этого маршрута, огибающая южную часть Африки, соединяет Западную Европу с портами в Африке и в Индийском океане, заменяя маршрут через Суэцкий канал. Другой важный маршрут пролегает между Персидским заливом и Японией.

Мировая структура воздушных маршрутов аналогична океаническим маршрутам, хотя самолет может следовать более прямым маршрутом, чем корабль. Наибольший объем международных воздушных перевозок, например морских, проходит через Северную Атлантику между Северной Америкой и Европой.Существует также большой объем воздушного сообщения между различными странами Европы, а также на внутренних рейсах в таких крупных странах, как Россия и США. Наиболее интенсивно используемые воздушные пути в Соединенных Штатах находятся между Бостоном, Нью-Йорком и Вашингтоном, округ Колумбия; Нью-Йорк и Чикаго; и Лос-Анджелес и Сан-Франциско.

Внутренние водные пути сконцентрированы в густонаселенных речных бассейнах мира и низменных равнинах. Среди самых оживленных — Великие озера — Св.Морской путь Лоуренса и реки Миссисипи и Огайо в Северной Америке, река Рейн и другие реки и каналы в северо-западной Европе, а также система, сосредоточенная на реках Волга и Дон в Восточной Европе. Соединенные Штаты имеют около 25 000 миль (40 200 км) внутренних водных путей, включая прибрежные водные пути Атлантического океана и Персидского залива. Маршруты наземного транспорта являются наиболее плотными там, где наиболее развита городская коммерческая и промышленная деятельность. Такие основные регионы находятся в центральной и восточной части США и на юго-востоке Канады, в северо-западной Европе и в Японии.Другие крупные транспортные скопления включают тихоокеанское побережье Северной Америки, район Рио-де-Жанейро – Сан-Паулу на юге Бразилии, равнину Ганга на севере Индии, восточные районы Китая и юго-восток Австралии.

Британская энциклопедия, Inc.

Сети или сети транспортных маршрутов менее развиты в таких регионах, как внутренний запад Соединенных Штатов, южная часть западной Канады, Испания и Португалия, а также юг Швеции и Норвегии. Некоторые регионы обслуживаются железными и автомобильными дорогами, которые соединяются транспортными сетями только с одного конца.Такие транспортные щупальца простираются до других изолированных мест, таких как районы добычи полезных ископаемых, лесозаготовительные лагеря и другие поселения, добывающие ресурсы. Примерами являются железнодорожные линии и автомагистрали, ведущие в северную Канаду и в Сибирь. Из-за географического положения в некоторых малонаселенных регионах, таких как бассейн Амазонки в Южной Америке, мало или совсем нет железных дорог, и они обслуживаются внутренними водными путями, воздушными путями и несколькими дорогами.

В Соединенных Штатах и ​​Канаде транспортная сеть является наиболее плотной на общей территории, ограниченной реками Огайо и Потомак на юге, рекой Миссури на западе и рекой Св.Долина Лоуренса. Несколько коридоров в этом густонаселенном промышленно развитом центральном регионе Северной Америки вызывают чрезвычайно интенсивное движение товаров и пассажиров. Самый известный коридор проходит через мегаполис, протянувшийся между Бостоном, Нью-Йорком, Филадельфией, Балтимором и Вашингтоном, округ Колумбия. Остальные — это ось между Детройтом, штат Мичиган; Кливленд, Огайо; и Питтсбург, Пенсильвания; коридор из Чикаго в Милуоки, штат Висконсин; и коридор, соединяющий Детройт; Торонто, Онтарио; Монреаль; и Квебек, Квебек.

На юго-востоке Соединенных Штатов грузоперевозки очень часто перемещаются в морские и речные порты и из них. Есть также крупные центры пассажирских и грузовых перевозок во внутренних районах, например, в Атланте, штат Джорджия,

. Во внутренних районах западной части Соединенных Штатов транспортные маршруты расположены намного дальше друг от друга, что является отражением низкой плотности населения. Но на густонаселенном тихоокеанском побережье Сан-Диего, штат Калифорния, соединяет коридор с севера на юг, состоящий из близко расположенных железных дорог, автомагистралей и воздушных путей.; Лос-Анджелес; район залива Сан-Франциско; и города Портленд, штат Орегон, долина Уилламетт — Пьюджет-Саунд — пролив Джорджии; Такома и Сиэтл, Вашингтон, США, и Ванкувер, Британская Колумбия, Канада.

В конце 1980-х годов в Соединенных Штатах было всего около 172 900 миль (278 250 километров) железнодорожных маршрутов по сравнению с примерно 254 000 миль (408 760 километров) в пиковый 1916 год. Протяженность железных дорог неуклонно сокращалась как малоиспользуемые. железнодорожные ветки заменены автомагистралями.В Соединенных Штатах около 3,5 миллионов миль (5,6 миллиона километров) дорог с твердым покрытием. Сеть трубопроводов связывает побережье Персидского залива и внутренние нефтяные месторождения с северо-восточными городскими районами. Другие крупные трубопроводы обслуживают тихоокеанское побережье.

Водные транспортные маршруты через южную часть Африки, Панамский канал и Суэцкий канал (до 1967 г.) столкнулись с растущей конкуренцией со стороны комбинированных сухопутных и морских маршрутов, пересекающих Северную Америку или Евразию. Например, движение из Японии в Европу может быть направлено сначала на корабле через Японское море в Россию, а затем по Транссибирской железной дороге через Евразию.Движение из Японии в восточную часть Соединенных Штатов может быть направлено сначала на корабле через Тихий океан, а затем по железной дороге или шоссе через Соединенные Штаты. Движение с западного побережья Северной Америки в Европу может быть направлено сначала по железной дороге или шоссе на восточное побережье, а затем на корабле через Атлантический океан. Ускорение перевалки грузов между судами и сухопутными перевозчиками в портах значительно облегчило выбор маршрута.

Мировая структура транспортных маршрутов меняется медленно. Наиболее важные изменения последнего времени являются результатом роста авиаперевозок; развитие маршрутов из новых источников топлива и металлов в ранее изолированных регионах, таких как Лабрадор, северо-запад Австралии и центральная Африка; закрытие Суэцкого канала в 1956 и 1967 годах; открытие увеличенной площади Св.Лоуренс Сивей в 1959 году; и открытие реки Арканзас для крупномасштабного судоходства на баржах в 1971 году. Транспортные маршруты также изменились, поскольку были введены супертанкеры, суда OBO, контейнеровозы и железнодорожные контрейлерные перевозки.

Транспортные расходы

Транспортные расходы зависят в первую очередь от расстояния и количества перевозимых товаров или людей. Снижение затрат обычно достигается за счет использования транспортных средств, которые позволяют перемещать большие объемы или количества.Экономия также достигается за счет максимального использования возможностей конкретного режима или транспортного средства. Однако для многих перемещений пассажиров и товаров основной целью является не низкая стоимость, а повышение скорости, удобства или комфорта. Такие удобные виды транспорта, как, например, частный автомобиль или такси, намного дороже в использовании, чем автобус или поезд.

Стоимость перевозки включает как терминальные, так и линейные расходы. Терминальные расходы — это расходы на сборку и распределение пассажиров и товаров, а также их погрузку и выгрузку из транспортного средства.В случае железных дорог они включают затраты на изготовление и остановку поездов. Переход с одного вида транспорта на другой, как между сухопутными и водными перевозчиками в порту, также является конечной стоимостью. Затраты на линейные перевозки — это затраты, связанные с фактическим перемещением товаров или людей между терминалами. Обычно они пропорциональны расстоянию или длине перевозки (и затратам на топливо), а также времени (и затратам на рабочую силу).

Еще одно различие между постоянными и переменными затратами. Постоянные затраты, также известные как накладные или постоянные затраты, включают администрирование, продажи, финансирование, страхование, арендную плату, амортизацию и налоги.Они в значительной степени не зависят от конкретных транспортных перемещений. Переменные затраты, также известные как предельные или наличные расходы, например, на топливо, относятся к определенному транспортному движению и зависят от фактического объема перевозок.

Затраты частично связаны с коэффициентом загрузки, пропорцией вместимости транспортного средства, которое фактически несет полезную нагрузку груза или пассажиров. Если, например, 100-местный самолет перевозит 60 пассажиров, его коэффициент загрузки составляет 60 процентов.Транспортные операторы стараются достичь как можно более высокого коэффициента загрузки, предлагая менее частое обслуживание в периоды непиковой нагрузки, чем в периоды пиковой нагрузки. Таким образом, они могут удовлетворить повышенные потребности в периоды пиковой нагрузки, но не будут перегружены неиспользованной емкостью в другое время.

Большинство тарифов и тарифов, взимаемых с грузоотправителей и путешественников, находятся между тем, что известно как стоимость услуги и ее стоимость. Стоимость услуги — это максимальная ставка или тариф, который может взиматься. Если плата будет выше, произойдет передача или замена — путешественник или грузоотправитель найдет другой вид транспорта, другого перевозчика того же вида, другое место назначения, другой источник поставок, другой рынок или полностью отменит.

Если перевозчик является частным предприятием, как и большинство транспортных услуг в Соединенных Штатах, общие ставки и тарифы должны быть значительно выше стоимости услуги, чтобы приносить перевозчику прибыль. Если трафик осуществляется по цене ниже себестоимости, убытки должны покрываться какой-либо формой государственных субсидий, то есть правительство и налогоплательщики разделяют транспортные расходы с операторами и пользователями. Желательность государственной субсидии основана на оценке того, достаточно ли велика общественная польза.

Ранняя история транспорта

На протяжении большей части истории человечества передвижение людей по суше ограничивалось теми скоростями и расстояниями, которые можно было преодолеть пешком. Использование саней, вьючных животных, а затем тягловых животных, тянущих колесные повозки, увеличивало расстояние, которое древние люди могли преодолеть, и количество товаров, которые они могли перевезти ( см. Колесо ).

Транспортировка на дальние расстояния осуществлялась в основном по воде — по рекам и озерам, вдоль побережья и с острова на остров, обычно в пределах видимости суши.Ранние суда, приводимые в движение течениями, веслами или шестами, включали плоты, сделанные из тростника или веток, лодки из кожи и каноэ. Позднее суда использовали паруса, запряженные ветром. Обширная торговля водными ресурсами велась цивилизациями в древней Финикии, вокруг Эгейского моря и вдоль долин реки Нил в Египте, рек Тигр и Евфрат в Месопотамии, реки Инд (ныне в Пакистане) и реки Хуанхэ. в Китае.

Некоторые из самых ранних междугородных торговых маршрутов относятся примерно к 2000 году до нашей эры.Это были тропы, по которым янтарь доставлялся из Балтийского моря в Средиземное и Эгейское моря. Начиная с VI века до нашей эры, персидские правители Кир и Дарий построили в своей империи систему дорог. Примерно в конце 4-го века до нашей эры в индийской империи Маурья была построена дорожная сеть. Караваны верблюдов доставляли шелк из Китая в Европу по тропам, которые, возможно, предшествовали IV веку до нашей эры. К III веку нашей эры дорожная сеть Римской империи достигла Британии, Галлии (современная Франция) и региона Восточного Средиземноморья.

В средние века улучшенные парусные суда и магнитный компас сделали плавания в открытом море вне поля зрения суши намного безопаснее ( см. навигация). Открытия в 15-16 веках значительно расширили мир, известный европейцам. Развивалась обширная морская торговля: торговые суда привозили золото и серебро из Латинской Америки, чай и специи из Азии, и порабощали черных людей, захваченных из Африки.

Тем временем были достигнуты успехи в строительстве мостов и дорог, и были разработаны шлюзовые ворота для каналов.Между 16 и 18 веками во Франции была построена обширная система каналов. Улучшения транспорта в Великобритании 18-го века включали создание системы платных дорог и использование железа для строительства мостов. В 1815 году Джон Лаудон Макадам впервые построил дорогу из щебеночного камня, покрытую утрамбованным щебнем.

У американских индейцев не было колесной техники. Некоторые племена перевозили товары на А-образной тележке, называемой travois. Индийские тропы часто следовали по следам животных.Для внутреннего водного транспорта индейцы, а позже и европейские колонисты использовали землянки, каноэ из коры или кожи ( см. индейцы, американцы).

В конце 18 века в Соединенных Штатах были введены гравийные дороги. Одной из первых была платная дорога Lancaster Turnpike в Пенсильвании. Насыпные дороги и вельветовые дороги, сделанные из бревен или бревен, уложенных бок о бок на дорожное полотно для преодоления пыли и грязи, были построены в 1830-х и 1840-х годах. К началу 1800-х годов транспортировка осуществлялась гужевыми фургонами Conestoga и дилижансами.

Плоские лодки были обычным явлением на внутренних водных путях. Открытие канала Эри в 1825 году ознаменовало начало эпохи строительства каналов, которые соединили побережье Атлантического океана с землями к западу от Аппалачей. После 1818 года пакетные корабли регулярно отправлялись через Атлантику в Европу. В середине 1800-х годов были построены быстрые и эффективные клиперы для плавания из атлантических портов Южной Америки в Калифорнию и Азию.

Steam Power

Использование энергии пара для привода транспортных средств было применено еще в 1769 году, когда француз Николя Кюньо продемонстрировал паровой экипаж, предназначенный для использования на обычных дорогах.Однако именно в водном транспорте использование энергии пара вначале было наиболее успешным и долговременным.

Недолговечное пароходное сообщение было начато Джоном Фитчем на реке Делавэр в 1790 году. В 1807 году Роберт Фултон основал успешную пароходную линию на реке Гудзон ( см. Fitch; Fulton). К 1820-м годам пароходы курсировали по Великим озерам и рекам долин Миссисипи и Огайо. Наряду с развитием каналов, их использование значительно снизило стоимость доставки в / из внутренних районов и помогло открыть обширные районы Северной Америки для заселения.В то же время пароходы были введены на европейские морские пути. Первый морской пароход «Саванна» пересек Атлантику из Саванны, штат Джорджия, в Ливерпуль, Англия, в 1819 году, хотя большую часть плавания он использовал паруса. К 1840-м годам суда пересекали Атлантику исключительно за счет пара. В 1840 году Сэмюэл Кунард основал первую регулярную пароходную линию между Англией и Северной Америкой. Эти первые пароходы были деревянными и приводились в движение гребными колесами.В основном это были пассажирские и почтовые суда, поскольку их грузоподъемность была ограничена большим пространством, необходимым для перевозки угля в качестве топлива в длительных океанских путешествиях.

С внедрением более скоростного гребного винта, постройкой более прочных судов с железным корпусом и установкой угольных станций вдоль их маршрутов, океанские пароходы к 1890-м годам превзошли парусные суда по тоннажу. Парусные корабли вскоре были исключены из международной морской торговли.

Проложены новые, более короткие океанские маршруты.Суэцкий канал, открытый в 1869 году, позволил судам обходить длительное плавание вокруг Африки по маршрутам между Европой и Азией. Панамский канал, открытый в 1914 году, обошел Южную Америку на маршрутах между портами Атлантики и Тихого океана.

Рост железных дорог

Железные дороги использовались на европейских рудниках еще в середине 1500-х годов. Люди или животные толкали вагоны с рудой по деревянным рельсам. Позже стали использовать железные гусеницы, а с появлением паровой энергии вагоны буксировали с помощью канатов, соединенных со стационарными двигателями.В 1804 году в Уэльсе Ричард Тревитик продемонстрировал первый успешный железнодорожный паровоз. В 1825 году железная дорога Стоктона и Дарлингтона возле Ньюкасла, Англия, стала первым перевозчиком, который использовал паровозы.

В Соединенных Штатах железная дорога Балтимора и Огайо и железная дорога Южной Каролины начали работу в 1830 году. Как и первые дороги, они служили внутренними подвозами к портам. Железные дороги быстро распространились на восток и юг Соединенных Штатов, при этом короткие линии объединялись, образуя маршруты.К середине 1850-х годов железные дороги связывали Атлантическое побережье и Средний Запад. В 1869 году был проложен первый трансконтинентальный маршрут к побережью Тихого океана.

Железные дороги стали доминирующим видом наземных перевозок во второй половине XIX века. Строились более быстрые и мощные локомотивы, грузовые и пассажирские вагоны большего размера. Стандартизация ширины колеи и переход на стандартные часовые пояса повысили эффективность. Изобретение пневматических тормозов, автоматической сигнализации и автосцепа повысило безопасность.Спальные вагоны и вагоны-рестораны повышенной комфортности и удобства для пассажиров ( см. Тормоз ; локомотив).

В 1832 году рельсовый трамвай, запряженный лошадьми, был принят в Нью-Йорке и в последующие десятилетия получил широкое признание как недорогой вид общественного городского транспорта. В 1870-е годы стали популярны паровые кабельные трамваи. Начиная с 1863 г. в Лондоне, Англия, были построены паровые подземные железные дороги (метро) ( см. Метро ).

Электроэнергия была внедрена в наземный транспорт в середине 1880-х годов, когда электрические уличные железные дороги начали работать в Соединенных Штатах, Канаде и Европе.К 1900 году они заменили конки и канатные дороги в качестве основного вида городского транспорта. Электрифицированные эстакады или линии метро были построены в нескольких европейских городах, а также в Бостоне, Чикаго и Нью-Йорке ( см. уличная железная дорога). Электрификация распространилась в начале 20 века на междугородные железнодорожные линии, но позже дизель-электрические локомотивы стали доминирующими в мире. США ( см. Дизельный двигатель ). К 1950-м годам автомобили, автобусы и самолеты заменили железнодорожный поезд в качестве основных пассажирских перевозчиков в Соединенных Штатах.Грузовые автомобили, водные пути и трубопроводы также все больше конкурировали с железными дорогами в перевозке грузов.

Эпоха автомобилей и воздуха

Некоторые из первых успешных бензиновых автомобилей были разработаны в Германии Карлом Бенцем и Готтлибом Даймлером в 1880-х годах и в США Чарльзом Э. и Дж. Фрэнком Дурье в 1893 году. Ранние автомобили приводились в движение паром и электричеством, бензиновый двигатель внутреннего сгорания вскоре стал излюбленной формой движущей силы.

Первые дороги, ведущие от фермы к рынку в сельской местности, редко заасфальтировали. Однако к 1890-м годам некоторые дороги возле городов были заасфальтированы в ответ на растущую популярность езды на велосипеде. Поскольку в 1900-х годах автомобили стали повсеместно использоваться, в 1916 году Закон о федеральной помощи по дорогам предусматривал масштабную федеральную помощь в строительстве автомагистралей. Скоростные автомагистрали с ограниченным доступом возникли в Европе в 1920-х и 1930-х годах, когда была построена первая итальянская автострада и немецкий автобан. Одной из первых скоростных автомагистралей в Соединенных Штатах была Пенсильвания Тернпайк, открытая в 1940 году.Закон о федеральной автостраде 1956 года и более поздние поправки предусматривали строительство сети автомагистралей между штатами протяженностью 42 500 миль, которые должны быть завершены к середине 1970-х годов.

Первый успешный пилотируемый полет с двигателем на аппарате тяжелее воздуха был совершен в 1903 году в Китти Хок, Северная Каролина, Орвиллом и Уилбуром Райтами ( см. Райт, Уилбур и Орвилл). Самолеты использовались в боевых действиях во время Первой мировой войны. Регулярные маршруты авиапочты начались в Соединенных Штатах в 1918 году. В течение 1920-х и 1930-х годов почтовые самолеты обычно перевозили пассажиров.В 1930-е годы начались регулярные полеты над Атлантическим и Тихим океанами.

Развитие во время Второй мировой войны многодвигательных самолетов дальнего следования при помощи надежной электронной навигации и прогнозирования погоды привело к быстрому развитию коммерческого воздушного транспорта. В результате судоходные компании быстро пришли в упадок как основные пассажирские перевозчики.

С введением реактивной мощности в коммерческие воздушные перевозки в 1950-х годах скорость была увеличена вдвое, а затраты значительно сократились.Винтовые самолеты были в значительной степени заменены на основных трансконтинентальных и трансокеанских маршрутах. Испытания сверхзвуковых реактивных транспортных средств начались в Европе и США в конце 1960-х годов. В это же время были введены в эксплуатацию реактивные гигантские самолеты вместимостью около 500 пассажиров каждый.

Проблемы транспорта

Транспортные средства в мире развиты, но развиты неравномерно. Многие недостаточно развитые страны не могут позволить себе необходимые транспортные услуги.В то же время в некоторых высокоразвитых странах имеется избыток предложения. В Соединенных Штатах, например, есть много миль неиспользуемых железных дорог, внутренних водных путей и сельских дорог.

Транспортировке препятствуют экономические барьеры, такие как тарифы и импортные и экспортные квоты. Различная ширина колеи на противоположных сторонах международной границы часто требует дорогостоящих перевозок грузов и пассажиров с одной национальной железной дороги на другую.

Законы некоторых стран о предпочтении грузовых перевозок, ограничивающие суда, имеющие право принимать определенные грузы, могут препятствовать наиболее экономичной работе мирового морского флота.Желание многих стран иметь собственный флот судов или продвигать собственные авиакомпании также может отвлекать потоки от наиболее эффективных перевозчиков.

Многие страны регулируют свои транспортные услуги таким образом, чтобы различные виды транспорта дополняли друг друга, а не конкурировали. В Соединенных Штатах, однако, правительственные постановления сильно различаются от режима к режиму и между теми видами транспорта, которые пересекают границы штата, и теми, которые этого не делают. Важный шаг к разработке единой национальной транспортной политики был сделан в 1966 году с созданием Департамента транспорта на уровне кабинета министров.

Законы, таможня и трудовые соглашения часто требуют найма большего количества людей, чем необходимо для эффективных транспортных услуг, особенно в связи с внедрением технологических достижений, таких как контейнеровозы. Но увольнения ненужных работников могут привести к крупномасштабной безработице и создать серьезные социальные проблемы. Точно так же строительство современных терминалов в некоторых портах и ​​городах может настолько сконцентрировать движение, что другие, объездные порты и города столкнутся с экономической депрессией.

Часто возникают дорогостоящие и неудобные задержки, когда люди и товары переводятся с одного вида транспорта на другой. Эти задержки включают время, проведенное путешественником на угловой автобусной остановке, у выхода на посадку самолета или у стойки регистрации багажа или в воздухе, пока самолет ожидает разрешения на посадку. Они включают время, проведенное судами для генеральных грузов во время погрузки или разгрузки в порту.

Строительство скоростных и платных дорог с их широкими полосами отвода и сложными перекрестками обходится очень дорого и вынудило переместить сотни тысяч домов и предприятий, особенно в города.Были разрушены целые кварталы. Многие из перемещенных лиц происходят из бедных районов в центральной части городов и наименее способны найти новое жилье.

Пробки на дорогах в Соединенных Штатах несколько уменьшились, поскольку города децентрализовались, а плотность населения и деловой активности снизилась. Но заторы на дорогах и нехватка парковочных мест, особенно в центре города, по-прежнему остаются острыми проблемами. Более широкое использование услуг общественного транспорта — вероятное решение. Однако, если общественный транспорт не будет сильно субсидироваться, он не сможет ни покрыть свои расходы за счет достаточно низкой структуры тарифов, ни предоставлять услуги, которые будут достаточно частыми, чтобы побудить людей оставить свои машины дома.Между тем упадок услуг общественного транспорта больше всего ударил по бедным, пожилым, молодым и инвалидам, которые с меньшей вероятностью будут иметь доступ к личным автомобилям.

Транспортные средства и эксплуатация также влияют на качество окружающей среды. Стремясь уменьшить загрязнение воздуха, законы США устанавливают ограничения на выбросы автомобилей. Однако такие меры по борьбе с загрязнением могут увеличить расходы на строительство и эксплуатацию автотранспортных средств. Аналогичным образом, изменения конструкции, требуемые законами, ограничивающими уровень шума и загрязнение воздуха самолета, могут снизить эффективность его эксплуатации.В частности, против разработки сверхзвуковых самолетов возражали из-за громкого звукового удара, который они создают во время полета. Страх загрязнения в результате массивных утечек нефти повлиял на планы строительства новых трубопроводов, а также строительства и эксплуатации супертанкеров. Природные пейзажи могут быть испорчены, а исторические достопримечательности разрушены в результате строительства автомагистралей, железных дорог и аэропортов.

Транспортные средства также представляют угрозу безопасности. В частности, частный автомобиль является одним из самых опасных видов транспорта, хотя количество аварий постепенно сокращается.Крупные аварии на других видах транспорта относительно редки, хотя, когда они все же происходят, например, при крушении авиалайнера или при столкновении пассажирских поездов, человеческие жертвы могут быть очень значительными.

Достижения в области транспорта

Технологические достижения в области транспорта включают разработку сверхскоростных поездов, таких как японский «сверхскоростной поезд» 1960-х годов и французский TGV (Train de Grand Vitesse) 1970-х и 1980-х годов. Эти достижения вдохновили инженеров на разработку таких экспериментальных железнодорожных систем, как поезд на магнитной левитации, или поезд на магнитной подвеске, который к началу 1990-х годов имел только короткие испытательные системы, установленные в Германии и Японии.Совершенствование производства и передачи электроэнергии, а также озабоченность по поводу загрязнения воздуха и шума, вызываемого дизельными двигателями, побудили производителей автомобилей разрабатывать автомобили, которые будут работать на альтернативных видах топлива. Одним из результатов стал прототип электромобиля. ( См. Также автомобиль; железная дорога.)

Было разработано большее количество разнообразных судов, включая подводные танкеры и быстрые надводные корабли с несколькими корпусами. К другим новым типам судов относятся суда на подводных крыльях, которые перемещаются на морских крыльях с корпусом над водой, и корабль на воздушной подушке, или корабль на воздушной подушке, который движется над водой на воздушной подушке.

Широкое использование атомной энергии для движения кораблей является основной целью исследований. Приняты STOL (укороченный взлет и посадка), VTOL (вертикальный взлет и посадка) и сверхзвуковые самолеты. Эти новые технологии сделали автомобили тише. Пассажирские перевозки стали более скоростными и комфортными. Расходы на грузовые перевозки ниже, поскольку используются более крупные автомобили и повышается эффективность работы. Компьютер используется для ведения учета, управления движением, навигации и других рутинных операций.

В более отдаленном будущем транспортировка ракет может стать возможной, возможно, в сочетании с орбитальными спутниками, что позволит соединить все точки на Земле менее чем за час пути. Подземные гравитационные вакуумные трубы могут позволить грузам и пассажирам перемещаться между станциями, находящимися на расстоянии тысяч миль друг от друга, также менее чем за час.

Можно ожидать улучшения в методах управления транспортировкой. Некоторые виды транспорта, которые сейчас находятся в частной собственности, управлении и эксплуатации, будут все больше зависеть от государственного финансирования или контроля, так же, как сейчас это делает городской общественный транспорт.Некоторые виды транспорта будут интегрированы в мультимодальные организации, как государственные, так и частные, чтобы перемещать людей и товары с минимальными затратами, неудобствами и задержками.

Потребность в транспортных средствах сохранится. Однако инновационные системы связи уже сделали ненужными многие поездки. Телеконференции позволяют людям проводить встречи и видеть друг друга, не путешествуя. Компьютерные сети делают возможной совместную работу, при этом рабочие не выходят из дома или офиса ( см. телекоммуникации).

Дополнительная литература

Анкона, Джордж. Грузовые суда: грузовые суда и люди, которые на них работают (Crowell Junior Books, 1985). Ардли, Нил. Air и Flight (Уоттс, 1984). Барнер, Боб. Elevator Escalator Book: A Transport Fact Book (Doubleday, 1990). Брандт, Кит. Транспорт (Тролль, 1985). Браун, Ричард. Сто слов о транспорте (Harcourt, 1989). Gakken Company Limited Editors. Колеса и крылья (Time-Life, 1988). Керрод, Робин и другие. Land (Silver Burdett, 1984). Керрод, Робин и другие. Вода (Сильвер Бёрдетт, 1985). Маленькая, Карен. Крылья, колеса и вода (Издательство EDC, 1988). Уильямс, Бренда и Уильямс, Брайан. Крылья, колеса и паруса (Random, 1991). Арнольд, Джеймс. Все, запряженные лошадьми (Дэвид и Чарльз, 1985). Буллиет, Ричард. Верблюд и колесо (Columbia Univ.Press, 1990). Бушелл, C.J. Jane’s Urban Transport Systems (Jane’s Information Corporation, 1990). Каин, Вильма. История транспорта (Gateway Press, Inc., 1988). Эванс, А. Автомобиль (Лернер, 1985). Фарго, О. Western Transportation (Мир Зеленой долины, 1990). Грэм, Ян. Транспорт (Уоттс, 1990). Лоу, Марсия. Альтернативы автомобилю (Worldwatch Institute, 1990). Нентл, Дж. Big Rigs (Crestwood, 1983).Норрис, Энн. В пути (Лотроп, 1990). Папагеоргиу, М. Краткая энциклопедия дорожного движения и транспортных систем (Пергамон, 1991). Поллард, Майкл. От цикла к космическому кораблю: история транспорта (FOF, 1987). Рэдфорд, Дон. Глядя на рейс (Дэвид и Чарльз, 1984). Шульц, Марджори. Транспорт: карьера сегодня (Уоттс, 1990). Штейн, Барбара. Детский всемирный альманах транспорта: ракеты, самолеты, поезда, автомобили, лодки и другие способы передвижения (Pharos Books, 1991).Уилкинс, Фрэнсис. Транспорт и путешествия от девятнадцати тридцати до девятнадцати восьмидесятилетнего (Дэвид и Чарльз, 1985).

(См. Также библиографии самолетов и автомобилей.)

Пять футуристических видов транспорта, преобразующих путешествия

Технологический прогресс в области транспорта оживил виды транспорта, которые обычно встречаются в научной фантастике. От суперпоездов до беспилотных вертолетов — пути, по которым мы путешествуем, никогда не будут прежними.

01 Hyperloop

Концепция Hyperloop была представлена ​​плодовитым изобретателем и предпринимателем Илоном Маском в 2012 году, когда он объявил, что инженеры из его компаний Tesla и SpaceX начнут работу над демонстратором.Эта многообещающая высокоскоростная инновация состоит из трубок пониженного давления, содержащих капсулы под давлением, которые позволяют перевозить пассажиров из Сан-Франциско в Лос-Анджелес всего за 35 минут со скоростью до 700 миль в час.

Предприниматель решил открыть исходный код концепции, чтобы позволить другим развивать его работу, что привело к созданию новых предприятий и групп, посвященных продвижению этой технологии. Поддерживаемая Ричардом Брэнсоном компания Virgin Hyperloop One успешно провела испытания полномасштабного прототипа системы в 2017 году и надеется развернуть полностью операционную систему в течение трех лет.

Поскольку существующие системы были разработаны для предоставления услуг по запросу для путешественников, капсулы смогут отправляться каждые пару минут, что намного чаще, чем в других высокоскоростных железнодорожных сетях, и сократит время ожидания.

02 Автономные вертолеты

Дорожные испытания беспилотных автомобилей в ряде стран получили широкую огласку, но автономные летательные аппараты будут играть важную роль в будущем систем общественного транспорта. Ранее в этом году аэрокосмическая компания Airbus успешно завершила испытательный полет своего самолета Vahana с электрическим вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), при этом летающее такси пробыло в воздухе 53 секунды.

Компания надеется создать парк самолетов eVTOL и разместить их на крышах крупных городов, что позволит пассажирам передвигаться по густонаселенным районам, где дорожное движение находится в тупике. Если все пойдет по плану, полностью рабочий самолет будет готов в течение двух лет.

В прошлом году исследовательская компания Aurora Flight Sciences представила полностью автономный военный вертолет, которым также можно управлять дистанционно. Используя передовые датчики камеры и бортовую технологию LIDAR — метод съемки, который измеряет расстояние до объекта, освещая его импульсным лазерным светом и измеряя отраженные импульсы с помощью датчика, — самолет может избегать любых препятствий и самостоятельно. выбрать наиболее подходящий маршрут к месту назначения.Конкуренция в секторе автономных самолетов растет, поскольку Uber и ряд китайских компаний вкладывают значительные средства в эту развивающуюся транспортную технологию.

03 Суперпоезда

Внедрение технологии магнитной левитации (маглев) в транспортные сети по всему миру может показаться футуристической идеей, но поезда, работающие на магнитных системах, работают с 1984 года. Японский поезд на магнитной подвеске 2015 года достиг скорости чуть более 600 км / ч, но исследователи в университете Цзяотун на юго-западе Китая проводят испытания прототипа сверхбыстрого сверхскоростного сверхскоростного пассажирского поезда, основанного на технологии магнитолевой подвески, который потенциально может развивать скорость до 1000 км / ч.

В поездах

Super-maglev используется та же базовая технология, что и в предыдущих версиях, за исключением того, что в этой транспортной инновации следующего поколения используется вакуумная трубка для уменьшения воздушного трения и увеличения скорости. Ожидается, что эти поезда не будут введены в эксплуатацию в ближайшие несколько лет, поскольку традиционные проекты магнитной подвески все еще рассматриваются в ряде преимущественно американских и азиатских городов.

Предлагаемая система поездов на магнитной подвеске стоимостью в несколько миллиардов долларов из Вашингтона в Нью-Йорк близка к получению одобрения и сократит время в пути между этими двумя городами с трех часов до одного часа.Однако введение в этот маршрут поездов на супермаглеведе теоретически могло бы сократить время в пути примерно до 30 минут.

04 Надземные велосипедные дорожки

Технологические достижения в области транспорта не могут ограничиваться только видами транспорта, но также включают поверхности, по которым они перемещаются. Создание сети надземных велосипедных дорожек, возвышающихся над городскими улицами, не только сделает езду на велосипеде менее опасной и более удобной, но и уменьшит заторы на автомагистралях, поскольку в прошлом году город Сямынь на юго-востоке Китая построил самую длинную в мире велосипедную дорожку с подъемом.На высоте 17 футов над дорогой трасса протяженностью 7,6 км обеспечивает доступ к общественным видам транспорта в 13 точках.

Хотя в настоящее время существует лишь несколько таких амбициозных сетей во всем мире, немецкий производитель автомобилей BMW хочет изменить это. Автопроизводитель в сотрудничестве с университетом Тиньи в Китае недавно представил предложение о строительстве в Шанхае велосипедных дорожек на возвышении для таких видов транспорта, как электровелосипеды и электросамокаты.

Этот футуристический маршрут будет состоять из закрытой надземной трубы, позволяющей велосипедистам ездить круглый год с комфортом благодаря полному климат-контролю.В Китае уже есть сотни миллионов электровелосипедов, которые могут использовать эти дорожки, и это число быстро растет, поскольку страна борется с серьезным загрязнением воздуха.

05 Умные дороги

Более миллиона человек в год погибают в дорожно-транспортных происшествиях, еще десятки миллионов человек получают травмы. Появление умных дорог, подключенных к Интернету вещей (IoT), может значительно помочь снизить смертность на дорогах, поскольку датчики дороги с поддержкой IoT могут мгновенно сообщать умным автомобилям о лучших способах избежать опасностей или неблагоприятных дорожных условий.

Португальский проект, софинансируемый Европейским союзом, должен создать около 1000 километров умных дорог в стране. В рамках этой программы на маршруте будет установлен ряд передовых транспортных технологий, облегчающих беспроводную связь между узлами дорожной инфраструктуры и интеллектуальными автомобилями.

Дороги с технологией могут помочь решить не только проблемы безопасности: Швеция недавно завершила пилотный проект, по которому два километра дороги были преобразованы в электрифицированную трассу, которая подзаряжает виды транспорта, такие как электромобили и грузовики, во время движения.В будущем беспроводные зарядные устройства для аккумуляторов будут найдены под дорогами, что поможет снизить уровень загрязнения воздуха и практически исключит потребность в ископаемом топливе для питания автомобилей.