Как работает датчик давления в шинах: Датчик давления в шинах “Хендай-Крета”: как работает система контроля давления — Статьи

Система контроля давления в шинах

Понятие системы контроля давления в шинах

 

На английском обозначается так: TPMS, а расшифровывается: Tires Pressure Monitoring System. Система должна предупреждать о существенном изменении давления внутри шины, и предлагается обычно как дополнительная опция в автосалоне. Но, стоит добавить, что такие системы продаются и для самостоятельной установки.

 

Существует две разновидности TMPS:

 

1. Косвенного измерения давления в шинах.

 

2. Прямого измерения давления в шинах.

 

Рассмотрим подробнее каждую систему измерения давления 

 

 

Система косвенного измерения давления в шинах

 

В плане конструкции более проста, и является программой для блока АБС. Смысл ее в том, что радиус приспущенного колеса меньше чем у целого – а значит и длина его окружности тоже меньше.

Датчики АБС измеряют путь, пройденный каждым колесом, за один оборот. И при разности этих показателей хотя бы на одном из колес система оповещает водителя о потере давления в шине.

 

 

Стоит добавить, что применение такой системы в совокупности с шинами Runflat бесполезно. Все дело в том, что шины, произведенные по технологии Ранфлет, сохраняют максимально возможную высоту профиля даже при значительной потере давления из-за мощных боковин. Для шин такого типа используется система прямого измирения давления.

 

Плюсами данной системы считают низкую ее стоимость из-за простоты. А из минусов можно обозначить низкую точность, невозможность определить давление в начале поездки и большой порог допустимого отклонения от нормы для срабатывания системы.

 

Система прямого измерения давления в шинах

 

Системы такого вида измеряют давление непосредственно в каждой шине при помощи специального датчика давления, находящегося внутри шины. 

 

 

• датчик давления,

 

• температурный датчик,

 

• измеряющие и управляющие электрокомпоненты,

 

• аккумулятор (или элемент питания),

 

• индикатор на панели,

 

• антенну.

 

 

Датчик прямого измерения давления устанавливается на каждой шине и одновременно является вентилем колеса. Периодичность передаваемого датчиками сигнала составляет 60 секунд. Аккумулятор датчика держит заряд 8-10 лет. Обычно, причиной выхода из строя датчика является разряд аккумулятора. Многие «самоделкины» научились менять аккумулятор датчика давления шин, что намного продлевает его службу.

Такая система позволяет обнаруживать даже незначительные отклонения в шинном давлении.

 

Также система адаптируется к изменению параметров, например, при переобувке колес. Адаптация системы на большинстве современных авто происходит автоматически. Обычно для этого необходимо проехать определенное расстояние с определенной скоростью (для каждой машины цифры свои).

 

В общем, TMPS (система контроля давления в шинах) – очень полезная вещь, которая бесспорно помогает водителю не «проморгать» момент прокола колеса, а значит – шансы на то, что поврежденная покрышка останется целой в пути, а не изотрется об асфальт, намного возрастают.

 

Если понравилась статья ставьте лайк и делитесь в любимых соцсетях.

Рассказать друзьям:

 

 

Все новости

Датчики давления в шинах и их особенности 2021

 

Давление в шинах транспортного средства влияет на общий срок эксплуатации автомобиля и отвечает за безопасность водителя с пассажирами. Например, на Hyundai Creta установлены датчики TPMS, которые фиксируют текущий уровень давления и подают сигнал, если оно изменяется.

Как работает датчик?

Датчик давления в шинах hyundai creta обычно устанавливается заводом-изготовителем. Он представляет собой электронный индикатор, который вкручивается в вентиль покрышки. Данный прибор подключен к приборной панели при помощи проводов, на которой имеется специальный индикатор. Если давление в колесе изменится или случится прокол, то загорится индикатор и информирует водителя о случившейся проблеме.

Датчик давления поможет избежать следующих проблем:

• аварий;
• быстрого износа резины;
• потери давления;
• перегрева;
• разбортовки колес.

На Hyundai Creta датчик давления будет находиться на дисках колес. Он также дает возможность измерить общую окружность покрышки. Если давление в колесе находится в допустимых нормах, то оно будет выполнять полный оборот с одной и той же скоростью. Это позволяет системе контролировать показатели давления в колесах и своевременно предупреждать водителя, если они изменятся.

В том случае, если давление сильно упадет, то на панели появится следующее сообщение:

• вспыхнет специальная лампочка;
• загорится треугольный значок, говорящий о неисправности;
• появится надпись о низком давлении.

Что нужно знать о давлении в шинах?

У Hyundai Creta оптимальные параметры давления можно посмотреть на стойке двери. При обычной загрузке показатель обычно будет находиться в пределах 2,3 бар и может достигать до 2,5 бар. Стоит отметить, что это касается только стандартных заводских колес. Если водитель поставит другие, то значение также будет другим.

Если на приборной панели загорится индикатор давления, то необходимо сразу же внимательно осмотреть все колеса. В некоторых случаях прибор может ошибаться.

Обычно это происходит по следующим причинам:

• датчик сломался;
• произошло повреждение устройства;
• колеса заменены на новые, в которых нет датчика давления;
• сильные перепады атмосферного давления.

При обнаружении различных проблем с датчиком лучше всего обратиться в компанию ALLTPMS.RU, чтобы проверить текущий уровень давления.

Компания ALLTPMS.RU сотрудничает с заводами и является официальным представителем производителей. Сотрудники предприятия обладают необходимыми навыками и большим опытом. Клиентам предоставляется гарантия на приобретенные датчики. 

Часто задаваемые вопросы — Контроль давления в шинах INCAR TPMS

1. Как работает система INCAR TPMS?

Системы контроля давления в шинах постоянно контролируют давление в шинах с помощью датчиков, расположенных либо внутри, либо снаружи покрышки. Информация, собранная датчиками, передается по беспроводной связи на бортовой монитор, который в реальном времени отображает данные шины и предупреждает водителя, когда давление или температура в шинах находятся за пределами заданного уровня.

2. Зачем нужна система контроля давления в шинах?

Как пониженное, так и завышенное давление в шинах приводит к перерасходу топлива и усиленному износу протектора. INCAR TPMS экономит ваши деньги и обеспечивает безопасность, предотвращая взрыв колеса, особенно на скоростной трассе.

3. Есть ли у системы INCAR TPMS гарантия?

Да, система контроля давления и температуры INCAR TPMS поставляется со стандартной 12-месячной гарантией на неисправные детали — кроме заменяемых батареек, которые могут истощаться быстрее в условиях интенсивной эксплуатации при отрицательных температурах. Батарейки в любом случае не подпадают под гарантию, но в момент поставки они полностью работоспособны.

4. Система INCAR TPMS измеряет давление и температуру?

Да, в отличие от некоторых других систем, которые просто измеряют давление, система INCAR TPMS также измеряет внутреннюю температуру воздуха в каждой шине и сигнализирует о ее значительном повышении. Это может быть преимуществом на транспортных средствах, которые простаивают в течение длительного времени, когда тормозной суппорт может прилипать после первого применения и вызывать заклинивание колеса. Также значение температуры влияет на подсчет критического давления и принятие решения о сигнализировании об опасности, особенно в зимний период.

5. Насколько точна система INCAR TPMS?

Наши датчики очень точны — каждый проходит через сертифицированную лабораторию, в том числе на предмет устойчивости к электромагнитному воздействию. Давление в шинах измеряется с точностью +/-0,1 атм., температура +/-3°С. Давление и температура могут сильно варьироваться от колеса к колесу в зависимости от многих факторов, таких как солнечный свет с одной из сторон, нагрузка на автомобиль, развал/схождение, тормозное усилие. Даже легкие гоночные автомобили создают более высокое давление в шинах с внутренней стороны при повороте, а грузовики тем более. Кроме того, наличие температурной компенсации позволяет говорить о стабильной точности измерения давления независимо от температуры воздуха в шине в интервале от -40 до +45°С.

6. Легко ли обнаружить на глаз низкое давление в шинах?

Шина находится под нагрузкой, и визуально невозможно диагностировать в ней пониженное давление, поэтому рекомендуется проверять каждую шину ежемесячно с помощью манометра. INCAR TPMS позволяет исключить эту процедуру.

7. Почему давление в шинах снижается по мере их эксплуатации?

Многие факторы влияют на давление в шинах, включая изменения температуры окружающей среды и ее повреждения (порезы, проколы). Давление падает примерно на 0,12 атм. при понижении температуры окружающей среды на 10°С. Кроме того, колеса просто теряют до 0,1 атм. в месяц, так как воздух, естественно, выходит через контакт покрышки и обода.

8. Сколько воздуха следует закачивать в шины?

Всегда устанавливайте нормальное давление в системе контроля такое же, как и рекомендованное производителем шины для принятых условий эксплуатации (например, при 25°С), и колесо накачивайте так же. Если установить монитор водителя на 7 атм., а шину накачать на 7,2 атм. «для удачи», этим вы только спровоцируете ложное срабатывание датчика.

9. Можно ли пересекать брод на автомобиле, на колесах которого установлены датчики?

Все датчики модельного ряда INCAR TPMS изготовлены полностью водостойкие, с защитой IP67. Это означает, что их можно погружать на глубину 3 м на 10 мин. Следовательно, речной брод не повредит оборудование. Но следует быть аккуратным на мойке высокого давления и избегать близкого направленного воздействия на датчик струи под высоким давлением, чтобы не повредить клапан.

10. Могу ли я установить разные давления для каждой шины или оси?

Конечно, разные оси могут быть настроены на разные давления, например для тягача и прицепа, или для передней и задней оси. Никаких препятствий для раздельных настроек нет.

11. Что считается высокой температурой для шины?

В общем случае для шины нормальна любая температура, при которой она безопасно функционирует. Диапазон эксплуатации всегда указывается производителем. Исключая глубоко отрицательные температуры, которые не достигаются в реальной жизни, рассмотрим крайний случай заклинивания колеса и повышения температуры шины от трения об асфальтовое покрытие. Поскольку критическое отклонение давления настроено на 10%, в абсолютных числах для грузовика это означает примерно 1 атм. Согласно закону Шарля, воздух в шине при этом будет горячее норматива на 100°С. Это значение и считается высоким — водитель получит сигнал тревоги, хотя на практике вполне безопасно и превышение на 150°С.

12. Нужен ли специальный инструмент для установки датчиков?

Модель TPS-1 поставляется в противосъемном кожухе — чтобы установить или снять этот датчик, нужно будет использовать специальный инструмент. Остальные две модели датчиков (TPS-IND-12 и TPS-IND-8) не требуют особых ключей для работы с ними.

13. Каков диаметр датчиков?

Диаметр внешних датчиков давления составляет 24-29 мм в зависимости от модели и наличия противосъемного кожуха.

14. Легко ли установить датчик на внутренние задние колеса грузовика?

Если вы можете получить доступ к штоку клапана, все в порядке. Возможно, не помешает установить стальной удлинитель клапана — резиновый не рекомендуем, поскольку центробежная сила может привести к сбою в работе клапана на высоких скоростях автострады.

15. Будет ли система контролировать давление в запасном колесе, которое не вращается?

Нет никаких причин, почему датчик системы INCAR TPMS не сработает на запаске — вращения для его работы не требуется, достаточно легкой вибрации.

16. Если временно удалить датчик, чтобы подкачать колесо, нужно будет заново искать датчик с помощью монитора водителя?

Вам не придется перезагружать ли еще как-то работать с монитором, просто нужно дождаться его обновления. Поскольку монитор циклически проходит через все датчики, он получит обновленную информацию от любого из них в течение нескольких минут после активации системы контроля давления.

17. Если я поставлю датчики давления только на часть колес, смогу ли я добавить впоследствии недостающие?

Да, вы можете добавить больше датчиков в свою систему по мере необходимости. Общее количество распознаваемых датчиков зависит только от модели монитора водителя.

18. Можно ли использовать на одном грузовике разные модели датчиков системы INCAR TPMS?

Да, конечно, вы можете поставить на транспортное средство любые датчики нашей системы в любой конфигурации, они не будут конфликтовать друг с другом и система будет работать корректно.

19. Могу ли я использовать удлинители для клапанов шины?

Большинство расширителей шинных клапанов нормально работают с INCAR TPMS, но надо понимать, что включение дополнительного звена в рабочую систему только усложняет ее и может вызвать некорректный аварийный сигнал из-за неплотного соединения удлинителя с датчиком.

20. Будут ли датчики работать с удлинителем для клапана из нержавеющей стали?

Да, удлинитель клапана — обычное дело при монтаже системы контроля давления. Очень важно, чтобы все ваши дополнения крепились к диску должным образом, а не просто торчали из колеса как придется.

21. Могу ли я использовать резиновый удлинитель клапана для монтажа датчика?

В общем случае, если иначе не обойтись, рекомендуется применять стальные клапанные удлинители. Есть 2 типа удлинителя: один проходит через резиновый шток и зажимы на краю обода, другой «прилипает» к ободу и поддерживает резиновый шток сбоку. Основная проблема с резиновыми удлинителями заключается в том, что они проводятся через металлический обод. При неудачном монтаже и вибрации обод может начать перетирать удлинитель клапана. Существует много факторов, которые могут повлиять на ваше решение, использовать ли датчик на резиновом удлинителе или нет — мы всегда рекомендуем вам обратиться к специалисту, чтобы на месте определить, что лучше всего подходит для вашего случая.

22. Прочно ли держатся датчики на клапане? Возможно, стоит использовать дополнительные средства для их закрепления?

Практика показывает, что внешние датчики давления плотно сидят на клапанах и никогда не теряются сами по себе. Любые попытки приклеить их приведут к проблемному удалению их в будущем.

23. Нужно ли заново балансировать колеса после монтажа датчиков?

Самый тяжелый датчик весит менее 15 г и не способен значимо повлиять на балансировку колес.

24. Должен ли я вводить специальные коды для каждого датчика при настройке?

Каждый датчик запрограммирован с собственным уникальным кодом, и монитор водителя автоматически распознает каждый датчик благодаря этому коду, когда он установлен на колесо.

25. У меня есть по 4 датчика на двух разных прицепах, система сама переключится на правильный прицеп после его присоединения?

Вам нужно будет поставить репитер на передней части каждого прицепа. Репитер сохранит данные «своих» датчиков и будет передавать их на монитор водителя, как только появится в радиусе его действия.

26. С какой периодичностью датчики оповещают о давлении и температуре в шинах, достаточно ли этого для безопасности?

Информация в мониторе водителя обновляется каждую минуту — таковы настройки в системе, хотя для должного уровня безопасности по статистике достаточно даже 5 минут. Датчики в шинах независимы, их синхронизация не требуется. Программа циклически прокручивает на дисплее текущую информацию о шинах, в которых установлены датчики, стандартное время отображения данных от одного датчика — 5 с.

27. Будет ли конфликтовать система INCAR TPMS с предустановленной на автозаводе системой контроля давления в шинах?

Если ваша установленная на заводе система построена на внутренних датчиках (то есть смонтированных на ступице колеса внутри шины), то никаких проблем не будет. Не всегда есть смысл монтировать вторую систему — только если вы хотите получать оповещение о нарушении температурного режима эксплуатации колес или хотите достигнуть большей точности при контроле давления в шинах благодаря учету колебаний температуры. Этот вопрос требует отдельного рассмотрения специалистом.

28. Могу ли я комбинировать датчики от других производителей с системой INCAR TPMS?

Не рекомендуется смешивать компоненты из разных систем. Мы не можем гарантировать, что они будут работать должным образом или вообще друг с другом.

29. Каково расстояние уверенной передачи сигнала от датчика к монитору?

Расстояние приема-передачи сигнала TPMS для длинных транспортных средств может составлять до 15 м. Но в каждом случае требуются испытания, потому что прицеп или трал могут искажать сигнал от датчика.

30. Повлияют ли эти устройства на работу беспроводной камеры, работающей на частоте 2,4 МГц?

Нет, частота обмена данными в системе контроля давления INCAR TPMS другая, ваша камера будет функционировать как обычно.

31. Будет ли Bluetooth моего телефона как-либо влиять на систему мониторинга давления?

Bluetooth-устройство никак не влияет на работоспособность компонентов INCAR TPMS и не взаимодействует с ними.

32. Будет ли GPS-устройство типа автомобильного навигатора или другого мешать работе монитора водителя и наоборот?

Любое GPS-устройство может располагаться вплотную к оборудованию INCAR TPMS, они никак не влияют друг на друга.

33. Клапаны расположены посередине одного из отверстий в колесных дисках. Могу ли я использовать противоугонный датчик?

Не видя колесо, трудно ответить — все зависит от диаметра отверстия. Противосъемные датчики TPS-1 имеют внутренний диаметр 24 мм (без защитной оболочки) и внешний 28 мм. Многие предпочитают использовать их без противосъемного корпуса и просто привинчивают датчики вручную к клапану. Но конструкция ключа такова, что он свободно проникнет в отверстие в ободе, и скорее всего вам не придется жертвовать сохранностью оборудования.

34. Получу ли я сигнал тревоги перед взрывом шины или другой опасной ситуации?

Да, когда шина начинает терять давление или, напротив, перегревается и давление критически растет, вы получите на мониторе водителя резкий аудиовизуальный сигнал тревоги и точное указание на шину, которой грозит опасность. Морозным утром возможна ситуация, когда температура шины слишком мала и система бьет тревогу — но шине просто нужно разогреться после начала движения.

35. Будет ли система INCAR TPMS следить за шинами на парковке с заглушенным двигателем?

Нет, при отсутствии вибрации датчика и при отключенном мониторе водителя давление в шинах не контролируется — если оно не выходит за пределы установленного диапазона. Но если давление или температура шины резко меняются, когда автомобиль стоит на парковке, датчик «оживает» и начинает посылать сигнал тревоги на монитор водителя. Если тот включен, вы или охранник парковки получите оповещение об опасности, если выключен — только после включения.

36. На сколько должно измениться давление в шине, прежде чем прозвучит сигнал тревоги?

Некоторые системы контроля фиксируют критическое отклонение давления в процентах от нормативного и жестко прописывают его в настройках. В отличие от них, INCAR TPMS спроектирована таким образом, чтобы вы могли самостоятельно принять решение, когда вас оповещать. Скажем, въезжая на грузовике в жаркую климатическую зону, можно поменять настройки критической температуры. При начале эксплуатации мы рекомендуем установить сигнал для отклонения давления на 10% от нормативного значения в любую сторону.

37. Я не хочу каждый раз снимать датчик, чтобы подкачать колесо, есть ли устраивающее меня решение?

Их два. Во-первых, можно установить внутренний датчик одного из двух типов — TPS-22 или TPS-22. Во-вторых, нами предлагается коллектор для внешнего монтажа, через который мы сможете подкачивать шину без снятия датчика. Но вы должны быть уверены, что данное оборудование не привлечет злоумышленников и они не смогут его похитить во время стоянки автомобиля.

38. Каково типичное время автономной работы датчиков?

Система INCAR TPMS использует высокоэффективные немецкие платы IC, которые предназначены для максимального увеличения мощности выходного сигнала датчика при сохранении времени автономной работы. Максимальное время службы незаменяемого аккумулятора внутреннего датчика — 5 лет, внешнего — 2 года. Но в конечном счете время службы батарейки CR1632 зависит от ее качества изготовления, температуры окружающей среды и интенсивности эксплуатации автомобиля. Чем холоднее воздух, тем короче срок жизни аккумулятора. Гарантия на заменяемые батарейки внешних датчиков не распространяется.

39. Будет ли ваша система работать на туристических трейлерах?

Конечно, система INCAR TPMS работает на всех типах автомобилей для отдыха, а также прицепах любой разрешенной длины. Но может потребоваться применение трансивера для усиления сигнала, если трейлер очень громоздкий или технологически сложный. Все определит практика эксплуатации. В любом случае вы далеко не сразу заметите в зеркалах заднего вида, что с прицепным транспортным средством что-то случилось, если находитесь за рулем автомобиля, поэтому система контроля может спасти жизнь людям, едущим в трейлере.

40. Легко ли удалить датчики, если планируется длительный перерыв в эксплуатации автомобиля?

Внешние датчики легко удалить. Для TPS-1 вам потребуется ключ, TPS-IND-12 и TPS-IND-8 сразу откручиваются с клапана. С внутренними будет сложнее — потребуется перебортовка колес и соответствующие демонтажные работы.

41. Как крепится в кабине монитор водителя?

Самым надежным можно считать кронштейн на саморезах, но в поставку входит также присоска, которая может отклеиваться при высоких температурах стекла или в результате износа контактной поверхности. Иногда монитор водителя помещают в специальные боксы (U-образные опоры) на двусторонний скотч, в пределах досягаемости, но такой способ крепления не предусмотрен в поставке.

42. Можно ли установить монитор заподлицо на приборной панели?

Динамик монитора находится на его тыльной поверхности, так же как и ответная часть крепления, поэтому поверхность устройства не полностью плоская и должна быть открыта хотя бы частично. Тем не менее некоторые пользователи исхитряются так закрепить монитор, чтобы не потерять звук и прибор при этом не подвергался риску падения. Следует заметить, что надежнее штатных способов крепления вряд ли что-то имеется.

43. Монитор водителя поставляется с зарядным устройством?

В поставку входит либо 12-вольтный зарядный кабель, подключаемый к прикуривателю, либо кабель RS232, обеспечивающий интеграцию с различными системами мониторинга и одновременно энергопитание монитора. Емкости встроенного в монитор литий-ионного аккумулятора хватает на несколько дней автономной работы.

44. Нужен ли мне усилитель сигнала (трансивер)?

Раньше было легко определить, нужен ли вам трансивер – если ТС длиннее 15 м, то нужен. В наши дни дизельные двигатели имеют так много электроники, что возможны помехи. Также на качество сигнала влияют структура рамы и количество металла на разных боках кабины. В общем случае ответить на этот вопрос можно только по результатам практической эксплуатации системы. Вы можете попробовать работать без трансивера, но если сигнал от датчиков будет теряться, нужно будет подключить трансивер к бортовой сети 12 В.

45. Доступен ли второй усилитель сигнала?

Да, мы можем предоставить дополнительный трансивер для сверхдлинных прицепов, если пользователь хочет быть уверен, что монитор считывает информацию со всех датчиков.

Датчик давления в шинах Мерседес: как активировать и сбросить

Оборудование для контроля за давлением в шинах, на автомобили Мерседес gl и, обновленной версии, glc, устанавливается серийно, на сборочном конвейере. Оно зарекомендовало себя, как неотъемлемая система, обеспечивающая дополнительную безопасность. Отличается своей надежностью и многофункциональностью.

Датчики контроля давления

Вид датчиков, место установки и преимущества

Изготовитель, комплектует модели Мерседес gl (glc) 2 видами систем контроля за уровнем давления в шинах.

Они отличаются блоками управления:

1. low line – только для автомобилей, поставляемых в США.
2. mid line – для машин, реализуемых в других странах, включая РФ.

Датчики контроля давления, передающие информацию о состоянии колес, относятся к внутреннему типу. Устанавливаются в штатное место каждого колеса (включая запаску). Снаружи имеют вид вентиля ниппеля, закрытого колпачком. Внутренняя, чувствительная часть датчика находится за покрышкой. Является основой всего устройства.

Датчик давления

Система контроля, обозначаемая в автомобилях Мерседес gl (glc) аббревиатурой RDK, имеет следующие возможности:

• Выводит значение давления в каждом колесе на экран дисплея.
• Предупреждает о критическом падении значений, световым и звуковым сигналом.
• Сообщает температурные значения в шинах.
• Проводит статическую проверку после выключения двигателя.

Система работает в режиме онлайн, при движении автомобиля и во время стоянки. Учитывает факторы температуры окружающей среды, скорости передвижения и состоянии дорожного полотна. Информация передается на мультифункциональный дисплей.

Мерседес

Датчик давления каждого колеса, в шинах мерседес gl идентифицирован с главным блоком.  Передает на него информацию, в виде радиосигнала, через индивидуальные антенны. Автономность его работы обеспечивается аккумуляторной батарейкой. Ее срок службы составляет не менее 5 лет. После выхода из строя аккумулятора, датчик меняется на новый узел.

Самостоятельная активация системы

Система давления в шинах RDK в автомобилях Мерседес gl (glc), работает в автоматическом режиме, используя информацию бортового компьютера. Проводит самостоятельную активацию в случае:

• Замены колеса (колес).
• Изменении давления более чем на 0,2 атм., относительно прежних значений.

Если распознание подкачки колес не произошло, необходимо активировать датчик давления в мерседес, используя ручной режим. Для процедуры применяется кнопка сброса значений на рулевом колесе. О завершении проверки сообщит надпись на дисплее системы.

Замена датчика давления

Для работы системы контроля за давлением в шинах, требуется установка датчиков давления в шинах, на сменные (сезонные) колеса. Их можно переставить с заводских дисков. Приобрести новые, уточнив артикул и серию. Они должны быть совместимы с центральным блоком RDK.

Датчики давления в шинах RDK

Отечественный рынок автозапчастей и комплектующих, предлагает несколько вариантов датчиков давления шин, для автомобилей мерседес:

• Оригинальные – качественные, надежные, но дорогие по стоимости.
• Изготовленные по лицензии – средний ценовой диапазон, есть вероятность брака.
• Не сертифицированные – не дорогие, с небольшим сроком службы.

Процедура установки (перестановки) датчиков не отличается сложностью, но требует наличия шиномонтажного оборудования.

Датчик давления

Состоит из следующих этапов:

1. Демонтаж колеса (колес) с автомобиля.
2. Снятие шины с диска.
3. Снятие старого (при замене) и установка нового датчика в штатное место.
4. Комплектация и монтаж колеса на машину.
5. Накачку шин до установленного производителем значения.

Чтобы провести активацию системы, необходимо «прописать» датчики (датчик) давления в шинах. Для программирования потребуется обращение в автосервис, имеющий специальное оборудование.

Сброс значений

При исправных (проверенных) колесах и постоянном высвечивании на табло индикации критического давления в шинах, следует обратиться в дилерский центр. Для проведения диагностики, с дальнейшим устранением дефекта.

Сброс неисправного давления

Сбросить, неисправный датчик давления в шинах автомобиля мерседес самостоятельно, можно следующим способом:

1. Включается зажигание, при высвечивании на табло надписи. Проводится проверка давления в шинах вручную, включая запасное колесо.
2. Вход в главное меню системы.
3. Подтверждается запрос, что давление в шинах в норме.
4. Осуществляется сброс, перезагрузка. После чего, система начнет работать в штатном режиме.

Регулярная проверка датчиков давления в шинах при проведении планового ТО, предотвратит их преждевременный выход из строя. Обеспечит автомобиль мерседес надежной работой системы RDK. Поможет избежать аварийных ситуаций. Проводить прописку новых датчиков лучше всего, совмещая процедуру с сезонной заменой колес. Это значительно сократит затраченное время и средства.

Что такое система контроля давления в шинах (TPMS)?

TPMS, система контроля давления в шинах, представляет собой электронную систему для контроля давления воздуха внутри шины.

Зачем нужна TPMS?

Чтобы помочь водителям осознать важность безопасности давления в шинах и технического обслуживания, Конгресс принял Закон TREAD, который требует, чтобы большинство автомобилей, произведенных в 2006-07 годах, и ВСЕ, произведенные впоследствии, были оборудованы системой TPMS.

Как работает TPMS?

Чтобы помочь вам принимать обоснованные решения о TPMS, важно знать, как работает каждая система — прямая и косвенная. Direct использует датчик, расположенный в узле шины, который передает данные в компьютерную систему вашего автомобиля. Он измеряет давление в шинах и уведомляет водителя, когда давление падает на 25 процентов или более ниже рекомендованного производителем уровня. Непрямая система TPMS использует антиблокировочную тормозную систему (ABS) для измерения давления в шинах путем измерения разницы диаметров каждой шины.Наши опытные специалисты Firestone Complete Auto Care расскажут, какую систему использует ваш автомобиль.

Каковы преимущества TPMS?

TPMS уведомляет вас, когда давление в шинах вашего автомобиля низкое или спускается. Помогая поддерживать надлежащее давление в шинах, TPMS может повысить вашу безопасность на дороге, улучшив управляемость вашего автомобиля, уменьшив износ шин, уменьшив тормозной путь и улучшив экономию топлива.

Оборудован ли ваш автомобиль системой TPMS?

Ваш автомобиль оснащен системой TPMS, если на приборной панели загорается сигнальная лампа «низкого давления в шинах», когда ключ повернут в положение «включено».

Чем могут помочь наши специалисты?

Если на вашем автомобиле загорается контрольная лампа TPMS, проблема с давлением в шинах.

Остановитесь в Firestone Complete Auto Care, и наши специалисты позаботятся о ваших потребностях. Они проверит давление в шинах вашего автомобиля и проведут системный тест на всех ваших датчиках в шинах, чтобы диагностировать проблему. Как только наши специалисты решат проблемы с шинами вашего автомобиля, они порекомендуют вам надлежащее обслуживание, чтобы вы снова вышли на дорогу.

Почему обслуживание шин с помощью Direct TPMS стоит дороже?

Шины

, оборудованные Direct TPMS, стоят немного дороже в обслуживании, чем шины без оборудования, поскольку для надлежащего ухода требуются дополнительные детали и рабочая сила. Ремонтный комплект клапана, который включает сердечник клапана, колпачок, гайку и уплотнительное кольцо (уплотнение), необходимо всегда заменять при демонтаже шины для обслуживания или замены. Сервисный комплект для большинства автомобилей стоит 5-10 долларов за колесо. Также требуется специальный инструмент TPMS и дополнительное время для проверки и сброса системы датчиков.В случае необходимости замены датчиков давления,

стоимость варьируется от 50 до 250 долларов в зависимости от типа автомобиля.

Найдите правильное давление в шинах

Значки панели управления TPMS

Это означает, что одна или несколько ваших шин значительно недокачаны.

---

Это означает, что правая передняя шина значительно недокачана.

При использовании TPMS один из этих символов загорается на приборной панели, когда какая-либо шина недокачана на 25%.

Как работает датчик давления в шинах

Датчик давления в шинах — это небольшое программируемое электронное устройство, расположенное в герметичном кармане, образованном колесом и шиной, которое постоянно измеряет давление воздуха внутри шины. Датчик давления в шинах передает эту информацию по низкочастотному радио на бортовой компьютер автомобиля и, если он есть в автомобиле, на соответствующий дисплей в комбинации приборов.Он измеряется в фунтах на квадратный дюйм (psi) и загорается желтым сигнальным светом, чтобы предупредить вас, если в одной или нескольких шинах заканчивается воздух.

Если у вас есть автомобиль, выпущенный после 2007 года, у вас работает система контроля давления в шинах. Вы знаете его лучше всего как фонарь в форме подковы (на самом деле это стилизованный сплющенный протектор и боковина шины) с восклицательным знаком в центре. Это также свет, который может вас беспокоить, загораясь и выключаясь в необъяснимое время, а иногда и сигнализируя о дорогостоящей поездке в автосалон.

Датчики давления в шинах являются составной частью так называемой системы контроля давления в шинах (TPMS) . Миллионы этих систем были установлены на легковых автомобилях с 2008 модельного года, когда они стали обязательными в Соединенных Штатах. Датчики давления в шинах обычно прикрепляются к узлу клапана со штоком каждой шины и питаются от батарей.

Но этот световой индикатор — видимая часть более крупной системы контроля давления, и она здесь, чтобы помочь.Когда он включен, он говорит вам, что вашим шинам нужен воздух.

Direct TPMS: использует датчик, установленный в колесе, для измерения давления воздуха в каждой шине. Когда давление воздуха падает на 25% ниже рекомендованного производителем уровня, датчик передает эту информацию в компьютерную систему вашего автомобиля и включает световой индикатор на приборной панели.

Indirect TPMS: работает с датчиками скорости вращения колес (ABS) антиблокировочной тормозной системы вашего автомобиля.Если давление в шине низкое, она будет катиться с другой скоростью, чем другие шины. Эта информация фиксируется компьютерной системой вашего автомобиля, которая включает световой индикатор приборной панели.

Сильфонный датчик давления

• Сильфон представляет собой цельный, разборный, цельнотянутый металлический элемент с глубокими складками, образованными из очень тонкостенных труб. Похоже на стопку капсул. Он более чувствителен, чем датчики давления диафрагмы и капсулы. Диаметр сильфона
  составляет от 1 до 1 мм.От 2 до 30 см и может иметь до 24 складок. Системное давление прикладывается к внутреннему объему сильфона. При изменении давления на входе сильфон будет расширяться или сжиматься. Подвижный конец сильфона соединен с механическим рычажным механизмом.
• Прогиб можно измерить любым количеством способов. Например, его можно обнаружить с помощью показывающей стрелки с механической связью [см. Рисунок (a)], линейного переменного дифференциального трансформатора (LVDT), как описано в мембранном манометре [см. Рисунок (b)], потенциометра [см. Рисунок (б)].или со многими другими датчиками перемещения. При перемещении сильфона и рычажного механизма генерируется электрический сигнал или обеспечивается прямая индикация давления. На рисунке показан чувствительный элемент давления сильфона вместе с потенциометром.

Сильфонный датчик давления

• Потенциометрический сильфонный датчик давления обеспечивает простой метод получения электронного выходного сигнала механического манометра. Устройство состоит из прецизионного потенциометра, рычаг стеклоочистителя которого механически связан с сильфоном или элементом Бурдона.Перемещение рычага стеклоочистителя через потенциометр преобразует обнаруженное механически отклонение датчика в измерение сопротивления с использованием схемы моста Уитстона.
• Гибкость металлического сильфона аналогична гибкости спирального сильфона. спиральная пружина сжатия. До предела кластеризации сильфона зависимость между приращениями нагрузки и прогиба является линейной. На практике сильфон всегда должен противостоять пружине, и характеристики отклонения будут зависеть от силы пружины и сильфона.

Датчики давления с трубкой Бурдона

Прибор для измерения давления с трубкой Бурдона — один из старейших приборов для измерения давления, используемых сегодня. Он широко используется в приложениях, где необходимы недорогие измерения статического давления. Трубка Бурдона состоит из тонкостенной трубки С.

. Трубка формы

, диаметрально сплющенная с противоположных сторон для получения площади поперечного сечения эллиптической формы, имеющей две длинные плоские стороны и две короткие круглые стороны. Трубка сгибается по дуге окружности от 270 до 300 градусов.

Трубка Бурдона открыта для входа внешнего давления на одном конце и механически соединена с индикаторной стрелкой на другом конце, как схематически показано на рисунке. Давление, приложенное к внутренней части трубы, вызывает растяжение плоских участков и стремится восстановить их первоначальное круглое поперечное сечение. Это изменение поперечного сечения приводит к небольшому выпрямлению трубки.

Поскольку трубка постоянно закреплена на одном конце, конец трубки имеет кривую, которая является результатом изменения углового положения по отношению к центру.В определенных пределах движение кончика трубки затем можно использовать для позиционирования указателя или для выработки эквивалентного электрического сигнала, указывающего значение приложенного внутреннего давления.

Прогиб трубки Бурдона можно измерить любым количеством способов. Например. его можно обнаружить с помощью механически связанной индикаторной стрелки [см. рисунок]. линейно-регулируемый дифференциальный трансформатор (LVDT), как описано в мембранном манометре [см. рисунок (b)] или (b)], потенциометр [см. рисунок 1.66 со многими другими датчиками перемещения.

С-образный датчик давления с трубкой Бурдона

Для повышения чувствительности элементы с трубкой Бурдона можно удлинить в виде спиралей или спиральных катушек [рисунки (a) и (b)]. Это увеличивает их эффективную угловую длину и, следовательно, увеличивает перемещение их конца, что, в свою очередь, увеличивает разрешение датчика
.

Спиральные и спиральные трубки Бурдона

Преимущество:

• Портативный
• Удобно использовать
• Выравнивание не требуется

Недостатки:

• Ограничено статическими или квазистатическими измерениями.
• Точность может быть недостаточной для многих приложений. Для калибровки и проверки трубок Бурдона можно использовать ртутный барометр.

Как работает система контроля давления в шинах?

Система контроля давления в шинах является ценным средством обеспечения безопасности в большинстве моделей автомобилей с 2000 года. Она может обнаруживать изменения давления в шинах прямо или косвенно, надежно предупреждая вас о потенциальных проблемах. Вот что вам нужно знать о том, как работают системы контроля давления в шинах.

Системы контроля давления в шинах

Система контроля давления в шинах вашего автомобиля представляет собой сеть, объединяющую датчики в колесах вашего автомобиля с программным обеспечением в компьютерных системах автомобиля. Система датчика прямого давления отправляет непрерывные сигналы от колес во время движения автомобиля на мониторы для обнаружения изменений давления в шинах. Когда автомобиль останавливается с выключенным двигателем, датчики прямого давления отправляют ежечасные обновления в систему контроля давления в шинах. Система непрямого давления работает только тогда, когда автомобиль находится в движении, сравнивая диаметр шин при средней скорости с диаметром при падении давления.

Прямой мониторинг давления

В системе прямого контроля давления транспондеры с батарейным питанием в каждом колесе отправляют сигналы в программное обеспечение для мониторинга. Эти датчики обладают высокой точностью и могут обнаруживать изменения давления на 2 фунта на квадратный дюйм. Их можно установить на стальной ленте в центре колеса или прикрепить к штоку клапана.

Недостатки систем прямого контроля давления

Когда колеса вращаются, компьютер системы прямого давления должен быть сброшен.Они дороже, чем система косвенного контроля давления, и их необходимо заменять, когда батареи разряжены. При установке новых шин на обода, оборудованные датчиками прямого давления, следует проявлять особую осторожность, чтобы не смещать датчики изнутри колеса или рядом со штоком клапана. Если вы заменили колесо в автомобиле после аварии, вам потребуется установить новый датчик прямого давления того же типа, что и раньше.

Косвенный контроль давления

Датчики скорости вращения колес с АБС (антиблокировочной системой) предоставляют данные для системы косвенного контроля давления.Система мониторинга изучает среднюю скорость, с которой движутся колеса, и диаметр шины на этих скоростях. Затем он сравнивает диаметр шины при более низком давлении в шине со средним значением и сигнализирует системе мониторинга о том, что произошло падение давления в шине. Эти системы менее дороги, чем прямой контроль давления, и в них нет батарей, которые могут изнашиваться. Установка и снятие шин с колес не оказывает отрицательного воздействия на систему косвенного контроля давления.

Недостатки косвенного контроля давления

Хотя в этих системах меньше деталей, они менее точны.Шина может потерять 10 фунтов на квадратный дюйм в жаркий день, прежде чем ее диаметр уменьшится на 1 мм, что является наименьшим изменением, обнаруживаемым системами косвенного контроля.

Другие аспекты систем контроля давления в шинах

Не забудьте перезагрузить бортовой компьютер для любой системы контроля давления после вращения колес автомобиля. Ошибка компьютерной системы из-за ослабленных проводов или по другим причинам сделает недействительными показания системы контроля давления или может полностью отключить ее.Проверяйте давление в шинах вручную один раз в месяц с помощью качественного манометра, даже если в вашем автомобиле есть система контроля давления в шинах.

Что такое система контроля давления в шинах Toyota? Все, что вам нужно знать

Вкратце, система контроля давления в шинах Toyota (TPMS) выдает предупреждение о низком давлении в шинах на всех четырех шинах, а иногда и на запасной шине. TPMS точно измеряет температуру и давление в шинах и отправляет их на датчик или приемник монитора.

Если что-то не так, на приборной панели вашего автомобиля Toyota загорится индикатор.

Если вы являетесь счастливым обладателем автомобиля Toyota и у вас возникли проблемы с работой системы контроля давления в шинах Toyota, обращайтесь к нам в отдел обслуживания игрушечных автомобилей. Мы можем позаботиться обо всех ремонтах этой важной функции и позаботиться о том, чтобы вы получили много надлежащих предупреждений о шинах вашего автомобиля.

автомобилей Toyota (2004-2015 гг.) С системой TPMS:

• 4 Бегунок
• Авалон
Камри
• Королла
• FJ Cruiser
• Горец и Горец HV
• Ленд Крузер
• Матрица
• Prius
• RAV4
• Секвойя
• Сиена
• Солара
• Такома и Тундра
• Venza
• Ярис

В этой функции есть две системы.Прямой метод и косвенный метод.

Прямой метод

Здесь система определяет абсолютное давление воздуха и отправляет данные на датчик. Датчики давления измеряют воздух в каждом колесе, и нет необходимости сбрасывать их после накачивания или вращения шин.

Каждый датчик имеет уникальный серийный номер, который соответствует каждой шине, позволяя узнать, в какой шине низкий уровень заряда. Эти данные отправляются по беспроводной сети на вашу панель управления и также подсвечиваются. Эта функция более дорогая, но и более точная.Батареи хватает примерно на десять лет, и если вы выберете эту функцию, убедитесь, что для установки должен быть опытный и лицензированный специалист.

Косвенный метод

Здесь система определяет кажущееся давление воздуха и разницу между давлением в шинах. Он измеряет скорость вращения шин и подает сигнал, если что-то не так.

Эти датчики скорости вращения колес также работают с антиблокировочной тормозной системой. Вы должны выполнять сброс после каждого поворота или накачивания шин, и это может быть неточным, если шины другого размера.

Так как же узнать, низкое ли давление в шинах?

На приборной панели загорится световой индикатор. Он желтый и имеет форму подковы с восклицательным знаком посередине. Если вы все же видите этот свет, отправляйтесь в центр по уходу за игрушечными автомобилями, чтобы немедленно проверить шины и избежать возможных аварий.

Правильное давление воздуха в шинах, верьте или нет, может сэкономить 3,3% расхода топлива, согласно данным Министерства энергетики. Неправильная накачка вызывает ненужный износ шин, а также влияет на протектор и характеристики.

Toy Car Care знает, насколько важно ежедневно визуально проверять шины вашего автомобиля, особенно если вы планируете длительную поездку, и с этой технологией теперь у вас есть еще больше резервных копий. Теперь, когда вы знаете, как работает система контроля давления в шинах Toyota, вы можете чувствовать себя еще безопаснее и увереннее, испытывая удовольствие от поездки.

Как устранить неполадки в системе контроля давления в шинах

Если на приборной панели загорается эта контрольная лампа, давление по крайней мере в одной из ваших шин на 25 процентов ниже допустимого.В этом датчике TPMS используется литиевая батарея со сроком службы от пяти до 10 лет. Но вам все равно нужно держать в перчаточном ящике приличный манометр.

Жарко. Очень жарко. К счастью, в новой машине, которую вы купили прямо перед той поездкой на весенних каникулах в Аризоне, есть кондиционер, который отлично работает, несмотря на тяжелый выдвижной прицеп и загруженный багажник на крыше, который отягощал его. Вы останавливаетесь, чтобы заправиться и пообедать, и внимательно проверяете давление в шинах прицепа с помощью манометра, который находится в вашем перчаточном ящике.Шины на вашем кроссовере в порядке, потому что все новые автомобили имеют систему контроля давления в шинах, которая скажет вам, если ваши шины низкие, не выходя из комфортного и безопасного места водителя. Пустыня манит, и спустя 40 миль по мерцающему от тепла асфальту лопается шина. Что случилось?

После замены запасного вы продолжите поездку в более спокойном темпе. Индикатор TPMS горит, и вы остаетесь на максимально допустимой скорости, пока не сможете проверить давление в шинах с помощью манометра. Сюрприз — они все низкие.Сюрприз № 2: индикатор TPMS остается включенным после того, как вы доведите шины до нужного давления, по крайней мере, до тех пор, пока вы не сможете смонтировать шину на замену позже в поездке.

Будьте готовы

Исследование Министерства транспорта, проведенное в 2001 году, показывает, что от 60 до 80 процентов автомобилей на дорогах имеют шины с недостаточным накачиванием на целых 10 процентов. Что еще хуже, они говорят, что от 20 до 50 процентов ездят с пониженным давлением в шинах на целых 20 процентов. Тем не менее, вот что самое страшное: если у вас низкие шины, даже если они попадают в категорию минус 20 процентов, ваша TPMS не скажет вам — никогда.Контрольная лампа TPMS должна загораться только тогда, когда давление становится на 25 процентов ниже правильного значения, чего достаточно, чтобы снизить экономию топлива, снизить доступное сцепление с дорогой (особенно во влажных условиях) и сделать шины значительно более горячими.

Итог: не доверяйте TPMS. Как только вы поймете, как работает ваша система TPMS, вы поймете, почему она не устраняет необходимость регулярного контроля давления в шинах.

Легкий путь

На рынке есть два типа TPMS: с прямым считыванием и косвенным.Косвенные системы используют только программное обеспечение и показания отдельных датчиков скорости вращения колес, используемых антиблокировочной тормозной системой. Если все четыре шины накачаны должным образом, все они будут делать одинаковое количество оборотов на участке дороги. Если одна шина вращается больше трех других, ее радиус качения меньше, поскольку давление в ней низкое.

Непрямая система стоит недорого, потому что единственная реальная часть, которая должна быть добавлена ​​к автомобилю, — это дисплей на приборной панели и некоторый дополнительный код в операционной системе автомобиля.Правильное определение давления в шинах таким образом может быть проблемой, если шины изношены неравномерно или если вы замените только две изношенные шины вместо всех четырех. Вы можете перезагрузить систему, чтобы учесть износ, когда все давления в шинах будут правильными. Процедура варьируется от автомобиля к автомобилю, и эта не обязательно подойдет вам. Постоянные предупреждения TPMS часто можно устранить, правильно установив давление в шинах, а затем сбросив TPMS где-нибудь в меню на дисплее водителя или, возможно, с помощью диагностического прибора.Если система не сбрасывается таким образом, предупреждающие индикаторы TPMS также будут появляться после нормальной смены шин или если вы заменяете шины на шины другого размера, чем старые.

>

1. Датчики TPMS обычно прикрепляются к штоку клапана, хотя некоторые из них прикреплены к центру опускания колеса. Эти устройства могут стоить более 100 долларов, но замену для большинства бытовых приборов можно найти на вторичном рынке по цене 50 долларов или меньше.Они склонны к повреждению шиномонтажными машинами, поэтому монтаж шин должен выполнять квалифицированный техник.

2. В попытке уменьшить массу датчика и удержать колесо в равновесии, металлический шток датчика обычно изготавливается из алюминия. Мягкий алюминий. Используйте динамометрический ключ на дюйм-фунтовой шкале, чтобы затянуть их, потому что очень легко сорвать резьбу при перетягивании. Колпачки клапанов из черного металла могут мешать работе электроники, поэтому используйте пластиковые колпачки стержней клапана OEM-типа.

Лучший способ

Существует гораздо лучшая (читай: более дорогая) технология для контроля давления в шинах. В автомобилях более высокого класса используется система прямого считывания датчиков с батарейным питанием, установленная внутри шины, которая обменивается данными с TPMS с помощью небольших антенн в каждой колесной нише. Каждые несколько минут TPMS опрашивает отправителей в колесах, получает «истинное» значение давления и передает сообщение на дисплей в автомобиле.

Но что мешает системе сообщать о давлении в шинах машины рядом с вами на светофоре? Чтобы не усложнять задачу, у отдельных отправителей есть уникальный серийный номер, который нужно передать транспортному средству. И это позволяет правильно отсортировать отдельные колеса на каждом углу автомобиля в крошечном мозгу TPMS. На многих автомобилях есть даже отправитель на запаске. TPMS инициализируется положением четырех (или пяти) шин, когда автомобиль новый. В конце концов, эти шины могут изменить положение в результате нормального вращения шины или в результате спуска.Поэтому существует процедура повторной синхронизации системы. Для большинства транспортных средств это включает использование специального инструмента, который взаимодействует с транспортным средством и отправителем, чтобы все играли хорошо. Это устройство знает, какое колесо какое, потому что оно по очереди удерживается рядом со штоком каждого клапана при программировании системы. Он будет у вашего автосалона, а также у некоторых независимых ремонтных мастерских. К сожалению, они разные для каждой марки автомобиля, и они стоят много: базовые модели стоят от 600 до 800 долларов, а те, которые работают с различными автомобилями, — до 2500 долларов.

К счастью, редко бывает необходимо использовать заводской инструмент. У каждого производителя свой инструмент и методика. Загляните в (сюрприз!) Руководство пользователя.

И все это должно произойти в течение 2 минут, иначе режим обучения истечет, и вам придется начинать заново. Кроме того, если кто-то поблизости регулирует давление в шинах автомобиля с помощью датчиков TPMS, система может быть сбита с толку. Если TPMS вашего автомобиля включает запасной, залезьте в багажник и сначала получите доступ к запасному. Не забудьте довести шины до нужного давления.

>

1. Точное точное давление в шинах указано на наклейке на дверной коробке. Эта информация также есть в руководстве пользователя. Не обращайте внимания на то, что напечатано на боковине шины. Производитель вашего автомобиля определил, при каком давлении ваш автомобиль будет управлять правильно. Давление на боковину — это максимальное давление для любого автомобиля.

2. Давление в шинах на холодных шинах следует проверять утром, а не после того, как вы поехали в Starbucks.Давление в шинах изменяется на 1 фунт / кв. Дюйм на каждые 10 градусов наружной температуры. Изменение с 70 F на 40 F снизит давление на 3 фунта на квадратный дюйм, что достаточно, чтобы повлиять на торможение на мокрой дороге и экономию топлива; ежемесячно проверяйте свое давление.

На некоторых автомобилях GM вы можете активировать датчики колес с помощью простого мощного подковообразного магнита. У GM есть специальный инструмент для этого, но держу пари, что хороший сильный магнит от RadioShack подойдет. На Toyota, по-видимому, единственный способ активировать датчики — это инструмент Toyota TPMS или диагностический прибор.Ваш пробег может отличаться. Вам нужно будет точно узнать, какая процедура требуется вашему автомобилю каждый раз, когда вы меняете шины или устанавливаете зимние шины. Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации или заводским руководством по обслуживанию. С осторожностью относитесь к советам по TPMS с веб-сайтов энтузиастов: многие процедуры, которые я видел, были неправильными или просто устаревшими.

Особые соображения

Если вам когда-либо понадобится заменить стержень штока клапана, используйте нержавеющую сталь, а не латунь, чтобы избежать коррозии. Одно дело заменить резиновый шток клапана за 2 доллара, а что-то совсем другое — заменить датчик TPMS за 100 долларов.И всегда используйте эту кепку. Вода, дорожная соль или грязь могут повлиять на датчик.

И последнее: баллончик с аэрозольным фиксатором в багажнике может повредить датчик. Да, на этикетке написано «Sensor Safe», но практика показывает, что это плохая идея. Компаунд для заполнения отверстий может закупорить отверстие в датчике, контролирующем давление. Если вам необходимо использовать один из этих продуктов, как можно скорее доставьте автомобиль к квалифицированному специалисту по шинам, чтобы отверстие было правильно закрыто изнутри.

Вот типичная процедура обучения системе TPMS, какое колесо какое:

1. Установите выключатель зажигания в положение «ACC».

2. Одновременно нажмите кнопки блокировки и разблокировки передатчика бесключевого доступа, пока не раздастся звуковой сигнал. Это переведет систему в «режим обучения».

3. Начиная с левого переднего колеса, увеличьте / уменьшите давление в шине на 5-8 секунд, затем дождитесь звукового сигнала. Звуковой сигнал может произойти до того, как будет достигнут период времени повышения / понижения давления от 5 до 8 секунд, или до 30 секунд после того, как будет достигнут период времени повышения / понижения давления от 5 до 8 секунд.

4. После того, как прозвучит звуковой сигнал, выполните действия, описанные в шаге 3, для следующих трех датчиков в следующем порядке: правый передний, правый задний, левый задний.

5. После того, как датчик LR был запрограммирован, раздастся двойной звуковой сигнал, указывающий на то, что все датчики были запрограммированы.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Что такое TPMS | Kal Шина

Знаете ли вы, что ваша шина может быть значительно недокачана, и вы не сможете сказать, просто взглянув на нее? И что, если ваша шина будет опасно недокачана, вы можете подвергнуться риску выхода из строя шины, разрывов и несчастных случаев? К счастью, у большинства современных автомобилей есть решение, которое помогает нам контролировать давление в шинах, и оно называется системой контроля давления в шинах или TPMS.

Что такое система контроля давления в шинах? (TPMS)

TPMS — это устройство безопасности, устанавливаемое на заводе-изготовителе транспортного средства. Он предназначен для контроля давления в шинах и предупреждения водителей об опасно низкой высоте одной или нескольких шин, чтобы предотвратить выход из строя шины.

С 2007 года все легковые и малотоннажные грузовики, продаваемые в США, должны иметь заводскую установку TPMS. В отличие от многих стран, TPMS не обязательна в Канаде, но, по оценкам, 70% автомобилей, проданных здесь с 2010 года, оснащены TPMS.

Как работает TPMS?

TPMS работает с помощью датчика на колесе или системы ABS для определения давления в шинах. Если давление в шинах опасно низкое, датчик отправляет сигнал на вашу приборную панель, где загорается предупреждающий символ TPMS.

Есть также два типа предупреждающих символов TPMS:

Это наиболее распространенный символ низкого давления в шинах TPMS, который выглядит как подкова с резьбой с восклицательным знаком.

Другой символ TPMS — это рамка автомобиля, которая выделяет шину с низким давлением.

Почему мигает индикатор TPMS?

Есть три причины, по которым ваш индикатор TPMS мигает:

1. Датчик TPMS может нуждаться в сбросе после замены зимней шины

2. Аккумулятор и, следовательно, система должны быть заменить

3. Опасно низкое давление в шинах

Если давление в шинах низкое

Когда сигнальная лампа TPMS загорается и остается включенной, это указывает на значительно низкое давление в одной или нескольких шинах.В следующем вопросе вы узнаете, что делать, если индикатор TPMS мигает, чтобы вы могли безопасно проверить свою шину.

Другие шины также могут быть недостаточно накачаны, поэтому рекомендуется проверить давление во всех четырех шинах.

Если это аккумулятор

Есть еще одна причина, по которой ваш символ TPMS может светиться, особенно если он мигает и ваш автомобиль был куплен примерно в 2007 году: разрядившаяся батарея датчика.

Когда вы привозите свой автомобиль, и наши специалисты по TPMS диагностируют проблему как разряженную батарею датчика TPMS, необходимо заменить датчик, а не только аккумулятор.Батарея является неотъемлемой частью датчика, поэтому необходимо заменить весь датчик.

Теперь ваш индикатор TPMS может загореться, чтобы сообщить нам о неисправности компонента на одном датчике, и мы заменим его, а затем на следующей неделе символ может снова загореться. Это потому, что каждая из ваших четырех шин оснащена системой TPMS, возможно, и вашей запасной. Поскольку вы пришли в магазин, чтобы заменить один датчик TPMS, и все они имеют примерно одинаковый срок службы, имеет смысл заменить их все сразу, а не совершать несколько поездок в течение нескольких месяцев или недель.

Таким образом вы сэкономите время, но вы также будете спокойны, зная, что ваша система TPMS лучше всех справляется со своей задачей — сообщит вам, что давление воздуха в вашей шине опасно низкое, поэтому вы можете избежать выбиваний и аварий. .

Если требуется сброс

Наши специалисты по TPMS выполнят сброс системы на каждой шине, если это незначительная неисправность, не связанная с аккумулятором (и это иногда происходит после замены зимней шины).

Мы найдем проблему и:

• накачаем шину или отремонтируем ее
• проверьте все датчики TPMS
• замените компоненты клапана, если необходимо, а также сбросьте и протестируйте систему TPMS, чтобы вы знали, что она будет продолжать работать вы в безопасности

Что делать, если вы видите, что индикатор TPMS мигает

Когда загорается предупреждающий индикатор TPMS, это означает, что давление в одной или нескольких ваших шинах может быть опасно ниже рекомендуемого внутреннего давления.Соблюдайте осторожность и:

1. Найдите безопасное место, чтобы уйти от движения, чтобы вы могли остановиться, чтобы проверить свои шины.

2. Проверьте давление в шинах или обратитесь к профессиональному мастеру по обслуживанию шин, а затем накачайте их до уровня, рекомендованного производителем.

3. При необходимости отремонтируйте поврежденные шины и систему TPMS в ближайшем сервисном центре. Индикатор TPMS должен погаснуть в течение нескольких минут после повторного накачивания шин до рекомендованного давления.

4. Возьмите за привычку регулярно проверять давление в шинах и повторно накачивать их, чтобы не опускаться даже на 5 процентов ниже уровня, указанного на табло. С правильно накачанными шинами вы получите лучшую экономию топлива и управляемость.

Техническое обслуживание TPMS и замена зимних шин

В Kal Tire ваша безопасность является нашим главным приоритетом. Если ваш автомобиль заходит в наш магазин с установленным устройством безопасности, например TPMS, мы хотим убедиться, что он работает, когда вы уезжаете.

Когда вы остановитесь для замены зимних шин или купите новые диски, нашим обученным специалистам потребуется провести обслуживание вашей TPMS, чтобы убедиться, что она работает.

Каждую шину, включая запасную (если имеется), следует проверять ежемесячно в холодном состоянии и накачивать до давления, рекомендованного производителем транспортного средства на табличке транспортного средства или табличке с данными о давлении в шинах. (Если у вашего автомобиля шины размера, отличного от размера, указанного на табличке транспортного средства или табличке с данными о давлении в шинах, вам следует определить надлежащее давление в шинах для этих шин.)

В качестве дополнительной меры безопасности ваш автомобиль был оснащен системой контроля давления в шинах (TPMS), которая включает индикатор низкого давления в шинах, когда одна или несколько ваших шин значительно недокачаны.Соответственно, когда загорается индикатор низкого давления в шинах, вы должны как можно скорее остановиться, проверить шины и накачать их до надлежащего давления. Езда на значительно недостаточно накачанной шине приводит к ее перегреву и может привести к поломке шины. Недостаточное накачивание также снижает топливную экономичность и срок службы протектора шины, а также может повлиять на управляемость и тормозную способность автомобиля.

Обратите внимание, что система TPMS не заменяет надлежащее обслуживание шин, и ответственность за поддержание надлежащего давления в шинах лежит на водителе, даже если недостаточное давление в шинах не достигло уровня, при котором загорается индикатор низкого давления в шинах системы TPMS.

Ваш автомобиль также оснащен индикатором неисправности TPMS, который указывает, когда система не работает должным образом.

Индикатор неисправности системы TPMS совмещен с контрольной лампой низкого давления в шинах. Когда система обнаруживает неисправность, контрольный индикатор будет мигать примерно одну минуту, а затем будет гореть постоянно. Эта последовательность будет продолжаться при последующих запусках автомобиля, пока существует неисправность.Когда горит индикатор неисправности, система может быть не в состоянии обнаружить или сигнализировать о низком давлении в шинах должным образом. Неисправности TPMS могут возникать по разным причинам, в том числе из-за установки на транспортном средстве сменных или альтернативных шин или колес, которые мешают правильной работе TPMS. Всегда проверяйте индикатор неисправности TPMS после замены одной или нескольких шин или колес на вашем автомобиле, чтобы убедиться, что замена или замена шин и колес позволяет TPMS продолжать работать должным образом.

Во избежание ложных показаний система в течение некоторого времени производит замеры, прежде чем указывать на проблему. В результате он не будет мгновенно регистрировать быстрое спускание воздуха в шине или ее взрыв.

.