Как бортовой компьютер считает расход топлива: функции, принцип работы и виды БК

Содержание

функции, принцип работы и виды БК

Современный автомобиль располагает большим количеством датчиков, установленных в разных системах, к показаниям которых не всегда есть мгновенный доступ на приборной панели. Для того чтобы водитель все же смог получать информацию связанную с расходом топлива, крутящим моментом, навигацией, техническим состоянием и др. в машине может быть установлен бортовой компьютер.

Содержание статьи:

1 Зачем в машине нужен бортовой компьютер
- 1.1 Функции
- 1.2 Принцип работы
2 Виды бортовых компьютеров автомобиля
- 2.1 Универсальный
- 2.2 Маршрутный
- 2.3 Диагностический (сервисный)
- 2.4 Управляющий
3 Как БК считает расход топлива машины

Зачем в машине нужен бортовой компьютер

Показания датчиков обрабатываются электронными блоками управления автомобиля в виде электрических сигналов, которые даже после оцифровки сложны для понимания.

Бортовой компьютер (БК) служит для создания простого в понимании интерфейса машина-человек, предоставляя информацию в максимально дружелюбном виде, как цифровом, с расшифровкой сообщений, так и более наглядном графическом.

Читайте также: Все поколения Ауди 100 и Ауди А6 (1968—2020 год)

Функции

Выполняемые функции можно подразделить на прямую индикацию сигналов и на демонстрацию косвенных показателей, получаемых после обработок и расчётов данных сразу от многих датчиков.

В том числе анализе данных, произведённых электронными блоками автомобиля, двигателем, коробки передач и других систем.

Конкретный набор функций зависит от модели БК, его стоимости, а также от возможностей самого автомобиля. Но за исключением совсем уж экзотических, можно выделить ряд базовых способностей, которые имеются практически в каждой машине:

отображение данных на дисплее в цифровой, текстовой и графической формах, выдаче звуковых и голосовых сообщений, управление голосом;

обслуживание всего, что связано с расходом топлива, мгновенное потребление, текущее, среднее, а также оставшийся запас по пробегу в данном режиме движения;
маршрутные данные, время, скорость, пробег;
навигация, что поддерживается далеко не всеми приборами;
контроль за техническим состоянием автомобиля, параметры двигателя и агрегатов, возникающие ошибки, возможность на уровне сканера разобраться с проблемами;
защиты от детей, информация по техническому обслуживанию;
работа с парктрониками, осциллоскопия, ведение журналов.

Таким образом, БК может не просто помогать водителю более тесно общаться с автомобилем, но и предоставлять множество опций по контролю и изучению данных в ходе работы автомобиля.

Принцип работы

Бортовой компьютер представляет собой типичный цифровой вычислитель, имеющий все признаки микропроцессорного устройства для обработки данных:

интерфейсы работы с датчиками и внешними электронными блоками;
быстродействующий многоразрядный процессор;
оперативную, постоянную и энергонезависимую память,
устройства визуального, сенсорного и звукового управления и выдачи информации;
сложное программное обеспечение, допускающее обновление и прошивку новых опций, а также калибровку датчиков.

Получив информацию от внешних устройств, БК производит вычисления по заложенным в программу алгоритмам, после чего выводит данные на дисплей в удобной для считывания форме.

Например, зная мгновенный расход топлива в каждый момент времени, компьютер может усреднить эти показания, вывести расход за поездку и даже предсказать оставшийся пробег до заправки, поскольку количество топлива в баке ему тоже известно.

Виды бортовых компьютеров автомобиля

Все БК можно подразделять по функциональному набору или по ориентации на определённые модели автомобилей. Унификация программного обеспечения позволяет упоминать последний фактор в основном по дизайну и установочным габаритам, но иногда это имеет и определяющее значение.

Универсальный

Именно понятие универсальности трактуется в двух вариантах. Универсальными можно считать БК, которые максимально полно выполняют функции, доступные для такой аппаратуры.

Однако не менее часто под универсальностью подразумевают мультисистемность, то есть такие аппараты совместимы с любыми моделями автомобилей, включая дизельные и газовые модификации. Но такой подход чаще наблюдается у производителей.

Среди потребителей универсальными считаются достаточно сложные аппараты, имеющие возможности контроля топлива, навигацию и дополнительные функции.

По теме: Устройство и работа инжектора в автомобиле

Как правило работают с чтением кодов ошибок, выводят в графическом виде самую разнообразную информацию, имеют развитый интерфейс для работы со штатными системами мультимедиа, а в последнее время и внешними интерфейсами типа Bluetooth, Wi-Fi и операционными системами мобильной аппаратуры.

Они хорошо дополняют даже развитые штатные БК, которыми комплектуют автомобили с завода.

Маршрутный

Маршрутные БК значительно проще и дешевле, они работают лишь с функциями пробега, расхода топлива, скорости, иногда включают в себя навигатор.

Подобные устройства во многом дублируют штатные, тем не менее могут хорошо их дополнить за счёт более внятного и дружелюбного интерфейса, а при отсутствии встроенного оборудования становятся практически необходимыми в современных условиях.

Диагностический (сервисный)

Довольно узко специализированный прибор, представляющий собой стационарно установленный в машине программно-аппаратный сканер, позволяющий отображать на дисплее данные, имеющиеся в электронной системе управления двигателем (ЭСУД), а также других блоках, работающими с ЭСУД по общей шине данных.

С помощью такого прибора можно оперативно контролировать состояние агрегатов, их текущие параметры и вовремя дешифровать возникающие коды ошибок. Такие БК берут информацию с сервисного интерфейса автомобиля, обычно подключаясь через разъём OBD.

Управляющий

Узко специализированный тип БК, позволяющий не только отображать данные из ЭСУД, но и модифицировать их, взяв на себя часть функций по управлению агрегатами.

С помощью таких приборов водитель может более тонко настраивать под себя работу автомобиля, выбирая различные режимы работы двигателя, коробки передач, подвесок и дополнительного оборудования.

Возможна реализация пакетных режимов, таких как спортивный, экономичный, гоночный или комфортный.

Как БК считает расход топлива машины

Первые бортовые компьютеры располагали собственным расходомером – устройством, размещённом в топливопроводе и измеряющим мгновенный расход бензина (диз. топлива) в единицу времени.

Сейчас в этом нет необходимости, поскольку данные о количестве впрыскиваемого топлива за один цикл работы цилиндра имеются в памяти ЭСУД вместе с введёнными поправками.

В отличие от ЭСУД, бортовой компьютер получает также сигнал от датчика уровня топлива в баке. Поэтому он может оценить не только расход, но и остаток пути до появления необходимости заправиться.

Вычисление начинается со считывания времени открытия форсунок. Производительность инжекторов известна, давление на них поддерживается стабильным, поэтому остаётся только пересчитать время в массовый цикловой расход и умножить на количество циклов в единицу времени, то есть на величину, однозначно связанную со скоростью вращения коленчатого вала.

Эта информация также непрерывно считывается ЭСУД с датчика коленвала, а уж считать компьютеры умеют прекрасно.

Остаётся только связать полученный результат расхода по времени со скоростью движения автомобиля, чтобы получить, после несложных расчётов количество литров бензина, потраченных на 1 км. пути или на 100 км., компьютеру всё равно, а водителю так понятней.

Далее информация выводится на экран, выбрав один из желаемых параметров, мгновенный расход, усреднённый на определённый пробег или средний расход за последний календарный период.

Это интересно: Чем заклеить алюминиевый радиатор автомобиля и его пластмассовые части

Данный способ обладает врождёнными погрешностями. Производительность форсунок может отличаться от заявленной за счёт производственных отклонений или изменения свойств во времени, давление тоже точно проконтролировать невозможно, а указатель уровня топлива в баке скорей можно назвать приблизительным индикатором, чем точным измерительным прибором.

Поэтому обычно в БК вводится функция калибровки, когда водитель может ввести поправки, например, по данным куда более точных измерителей заправочных колонок и уточнив скорость, взяв её не со штатного спидометра, а с приёмника GPS.

После введения поправочных коэффициентов БК начинает измерять параметры расхода с достаточно высокой точностью, а естественный износ компенсировать, проводя периодические поверки по приведённой в инструкции методике.

Почему «прыгает» расход: ищем ответы — 18 октября 2016

Все новости

Бывшего директора термального курорта «Баден-Баден» отдали под суд по делу о гибели ребенка

В Кремле заявили, что у них нет данных о второй волне мобилизации

Челябинцу, угнавшему с заправки машину с пятилетним ребенком в салоне, вынесли приговор

«Я взял у отца деньги на свадьбу и проиграл их». Истории игроманов, которые спускали миллионы на ставках и покере

Вы себя не знаете! И 10 вопросов нашего теста по анатомии это докажут

Между смертью и надеждой: землетрясение в Турции глазами челябинской журналистки

В Челябинской области телевидение и радио временно перестанут работать

Беженка из Донбасса восемь лет добивалась гражданства РФ. Вот ее история борьбы с бюрократией

Наталья Котова назвала улицы Челябинска, на которые поступили жалобы из-за гололеда

«На хлебах у прачки»: где жил Федор Шаляпин до того, как прославился (вы удивитесь, что сейчас с его домом)

На Свердловском проспекте Mercedes снес остановку и перевернулся

Пора забыть про кулеры: в офисах начали устанавливать пурифайеры, а на заводах — автоматы с газировкой

«В случае нашей смерти винить…» Бизнесмены просят ФСБ и президента защитить их от расправы

Резиденты индустриального парка ММК отгрузили в 2022 году на 38 % больше продукции

Челябинцы смогут выбрать квартиру в Москве, Петербурге или Дубае

В Масленицу пройдет яркий флешмоб «Раскрась солнцем Челябинск»

«Почему я не сделал этого раньше»: южноуральцев позвали обследовать ЖКТ комфортно и без боли

«Раскидали на всю семью»: в Челябинске отцу и сыновьям предъявили старый долг за свет в проданном жилье

Кровь износа: найден законный способ увеличить выплату ОСАГО — всё дело в одной галочке на заявлении

Зеленский ввел санкции против 200 представителей России: новости СВО за 12 февраля

Внешность манекенщика, характер бунтаря: как сейчас выглядит и чем занимается единственный сын Децла

«Схватки начались резко». Беременная женщина родила сына прямо в поезде — подробности необычной истории

«Золотой» вольер для собак и собственный пляж: показываем особняк за $ 12 млн, где живет Филипп Киркоров

Ремонт проспекта Ленина за полмиллиарда отменяется. Подрядчик скинул цену почти в полтора раза

Головоломки из «Мурзилки»: советские дети справлялись с ними на раз. Думаете, у вас есть шансы?

«Однажды подарили часы за 1,5 миллиона»: танцовщица рассказала, что на самом деле происходит в стриптиз-клубах

На место ДТП в центре Челябинска примчались скорая и реанимация, одна машина вылетела на «зебру»

Время сеять клубнику: как получить крепкую рассаду, которая даст крупные и сладкие ягоды

Инженер ушел на пенсию и создал «кружевной» дом — посмотрите, как это красиво

(Не) Свобода передвижений. Что стало с центральной улицей Челябинска, которую критиковал Варламов

История Александра Богданова — ученого, который умер, изобретая бессмертие

Хоронила двух сыновей в день своего рождения: почему «абсолютно нормальный» уфимский инженер убил детей и себя

До еды или после, утром или вечером: когда лучше пить таблетки от давления

Минздрав перестал публиковать ежедневные данные о заразившихся коронавирусом. Мы узнали почему

«Это миф, что в Дубае все богатые». Русская красавица вышла замуж за француза и переехала в Эмираты

Тест на челябинца. Попробуйте угадать значения слов, которые не поймут в других регионах

«Сам счетчик не экономит, он считает»: директор управляющей компании — о начислениях за отопление

На руках погибшей матери. На шестой день после землетрясения спасли младенца

Территория РФ трижды попала под обстрел ВСУ: новости СВО за 11 февраля

Все новости

«С недавних пор стал замечать, что при езде бортовой компьютер показывает какую-то ерунду, расход л/100км постоянно скачет, т. е. показывает разные данные. Что может быть не так?» – сокрушаются автомобилисты на тематических форумах.

Факторов, влияющих на расход топлива, на самом деле много. Сеть АЗС «Газпромнефть» и эксперты автомобильной отрасли решили разобрать по винтикам эту ситуацию.

Итак, оставим в стороне неисправные машины, которые действительно много «едят»: такие нужно отвозить в сервис, а потом уже мерить их аппетиты. Попробуем узнать, что же влияет на расход топлива.

Первый вопрос, который нужно решить: сколько реально топлива потребляет машина?

«Даже при наличии бортового компьютера точнее всего реальный расход топлива рассчитывается методом «Полного бака». Итак, обнуляем счетчик пробега на приборной панели. Заливаем полный бак, что называется «под горло». После чего необходимо проехать какое-то количество километров. Какое? Берите во внимание, что можно пройти ровный участок трассы и получить почти эталонный расход. А можно несколько дней проезжать небольшие отрезки пути, тратить топливо на прогрев и стояние в пробках. Тогда мы получим некий средний «бытовой» расход, – рассказывает профессор Южно-Уральского Государственного университета, преподаватель кафедры «Двигатели внутреннего сгорания» Александр Лаврик. – После снова заправляем полный бак. Фиксируем, сколько литров топлива залили. Затем делим это число на точный пробег, замеренный одометром, и умножаем на 100. Полученная цифра – это и есть реальный расход топлива в литрах на 100 км».

Много это или мало, зависит от автомобиля и двигателя. Еще лет десять назад стандарты расхода топлива были совершенно другими. Скажем, 25 литров на 100 км было нормой для внедорожников. Сегодня же, благодаря высокотехнологичным двигателям, даже двухтонные трехсотсильные автомобили расходуют по десять литров на трассе, а малолитражки и вовсе могут «съедать» менее пяти литров.

Выяснив реальные аппетиты своего авто, пора рассмотреть другой аспект – манеру езды. Чем сильнее водитель жмёт на педаль газа, чаще тормозит и разгоняется, тем меньше будет экономия топлива. Энергичная или активная езда способна увеличить расход топлива в среднем на 10–30%, а псевдоспортивная манера колесить в городском потоке – на 30–50% и выше.

Теперь обратимся подробнее к техническим показателям автомобиля. «К сожалению, КПД даже самых современных двигателей внутреннего сгорания не превышает 50%. То есть 50–85% энергии полученной при сгорании топлива, – теряется в двигателе и трансмиссии. Причем чем меньше загружен двигатель, тем больше потери. Это является одной из главных причин увеличения расхода топлива при движении в городских условиях. Оставшиеся 15–50% энергии сгоревшего топлива в городских условиях тратятся примерно поровну на перемещение автомобиля и питание прочих потребителей (кондиционер, электрооборудование, гидроусилитель руля), – разъясняет кандидат технических наук, доцент кафедры «Эксплуатация и ремонт автомобилей» ФГБОУ ВПО СибАДИ (г. Омск) Игорь Хамов. – На загородной дороге энергия затрачивается в основном на перемещение автомобиля. Причем чем больше скорость движения, тем большая доля энергии тратится на перемещение».

Не стоит забывать и про нагар. Например, отложение накипи на внутренних поверхностях системы жидкостного охлаждения заметно снижает ее тепловую эффективность. Слой накипи толщиной 1 мм вызывает увеличение расхода топлива на 3,5% и снижение мощности двигателя на 5%. А нагарообразование на днище поршня, стенках камеры сгорания и стенках впускного тракта сопровождается увеличением расхода топлива на 4%.

Включённые фары и дополнительные электрические приборы тоже повышают аппетит автомобиля, например, кондиционер увеличивает расход бензина на 10%.

Что касается колес, неправильное и неравномерное давление воздуха в шинах тоже заметно влияют на расход топлива. Уменьшение давления в шинах на 10–15 % против рекомендуемого заводами-изготовителями ведет к увеличению расхода топлива на 3,5–4%. А количество подобных дефектов в эксплуатации достигает 25–35%.

На самом деле на расход топлива могут влиять совершенно разные факторы. Всем известно, что зимой расход выше: это связано с прогревом двигателя и доведением его до рабочей температуры. Плюс дорожные условия, например гололед, тоже увеличивают расход топлива, потому что процент сцепления с дорогой снижается, и возможно проскальзывание колес. То есть при одном и том же расстоянии расход топлива зимой или в плохие погодные условия будет больше, чем летом.

«Естественно, если дорожное покрытие имеет ямы, выбоины, то нам приходится притормаживать, объезжать, опять разгоняться, поэтому расход топлива у нас увеличивается. При равномерной езде такого не происходит. Например, если вы хоть раз ездили по трассе М-5, то там практически вся трасса идёт в гору или с горы. Такой фактор тоже влияет на «прыжки» расхода топлива. А если приплюсовать к этому пробки или движение за грузовым автомобилем, то большой расход уже неизбежен, – говорит доцент кафедры «Автомобильный транспорт и сервис автомобилей» Южно-Уральского государственного университета Константин Гаврилов. – Есть еще один интересный факт. Американские ученые исследовали влияние цвета машины на расход топлива. Выяснилось, что светлые автомобили, в которых работает кондиционер в летнее время года, охлаждаются быстрее. Следовательно, кондиционер в них работает меньше, и расход топлива сокращается».

Причинами, провоцирующими повышение расхода топлива, также могут быть:

загрузка автомобиля (пассажирами и дополнительным багажом), особенно это заметно при движении по городу;
открытые окна автомобиля, так как они увеличивают сопротивление;
тюнинг автомобиля, особенно это касается обвесов, установленных в кустарных условиях, например, спойлеров или воздухозаборников.

Сеть АЗС «Газпромнефть» совместно с экспертами рассмотрели одни из самых существенных, но далеко не все факторы, влияющие на расход топлива в автомобиле. Ведь каждый конкретный случай требует индивидуального анализа. Универсальным советом в этой ситуации может быть лишь один: если расход топлива начал настораживать – нужно найти причину, а не скитаться между АЗС в поисках чудодейственного топлива, которое умерит аппетиты железного коня.

Поделиться

Фото: Фото предоставлено заказчиком

Реклама

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Новости СМИ2

Цифровой индикатор расхода топлива MPG в вашем автомобиле лжет вам

Дисплеи расхода топлива в наших автомобилях предоставляют точную информацию. Кто не хочет знать, сколько миль на галлон они получают? Проблема в том, что эти средние показатели MPG в автомобиле почти всегда неточны. Почти во всех случаях мы обнаружили в результате тестирования, что они крайне оптимистичны. Другими словами, они лгут вам.

Мы сравнили средний показатель MPG в наших тестовых автомобилях с фактическим количеством пройденных миль на галлон, израсходованного в течение многих лет. На сотнях протестированных автомобилей мы видели, что дисплей был точным лишь несколько раз. Большую часть времени дисплей MPG, который вы видите на дисплее приборной панели, говорит вам, что ваш пробег примерно на 10–15% лучше, чем он есть на самом деле.

В Subaru Forester 2.5i Premium 2016 года, которым я владею, показания дисплея почти всегда составляют около 1 мили на галлон, или примерно на 3% больше, чем фактические показатели автомобиля по расходу на галлон. Он любит говорить мне, что у автомобиля в среднем 30 миль на галлон по сравнению с баком, но когда я сравниваю это с использованием пройденных миль и израсходованных галлонов, это почти всегда составляет около 29 миль на галлон. Что касается дисплеев MGP, то это один из самых точных из тех, что мы видели.

При тестировании совершенно нового кроссовера 2021 модельного года мы обнулили средний и дневной одометр и приступили к тестированию. Дисплей MPG заставил нас подготовиться к написанию статьи о том, что этот автомобиль так же эффективен, как и гибрид. Однако, когда показания MPG превысили 40 MPG, мы начали задаваться вопросом, может ли это быть правильным. В ходе полного теста расход топлива составил 35,8 миль на галлон. Мы проехали 241,6 мили, используя 7,43 галлона топлива, поэтому наш реальный пробег составил 32,5 мили на галлон. Это разница в 10%, что типично для оптимизма, основанного на нашем тестировании.

Один из самых высоких показателей MPG, который мы когда-либо наблюдали, был получен при тестировании дизельного Volkswagen Golf. Дисплей в приборной панели сообщил нам, что средний расход составляет 56 миль на галлон. Однако, по нашим расчетам, разделив мили на галлоны, мы получили 50,2 миль на галлон, что на 10% меньше миль на галлон. Все еще высокая цифра, но зачем машине преувеличивать?

Интересно, что одним из редких примеров автомобиля, демонстрирующего расход топлива ниже фактического, была совершенно новая Honda CR-V Hybrid. За время работы с CR-V Hybrid мы записали 39,09375 миль на галлон. Давайте просто округлим это до 39.1 миль на галлон. Однако на приборной панели отображалось 36,3 мили на галлон.

В нашем тестировании мы, конечно же, обнулили средний MPG с помощью настроек информационно-развлекательной системы, заправили бак до первого щелчка и обнулили счетчик пробега. Далее загоняем за большую часть танка. Нам нравится видеть по крайней мере 250 миль расстояния, прежде чем мы проверим пробег. Затем мы повторно наполняем до первого щелчка и записываем израсходованные галлоны. Попробуйте это на своем собственном автомобиле и расскажите нам в комментариях ниже, насколько близок к реальному ваш дисплей MPG в приборной панели.

Джон Горхэм — давний член Ассоциации автомобильной прессы Новой Англии и инженер-реставратор. После инженерной программы Джон также прошел маркетинговую программу в Северо-восточном университете и работал с производителями автомобильных компонентов. Помимо Torque News, работы Джона публиковались в десятках американских газет, и он публикует обзоры на многих сайтах по продаже автомобилей. Вы можете следить за Джоном в Твиттере и просматривать его учетные данные на Linkedin

9.0000 показов пробега в автомобилях: точные или оптимистичные? Энтони Ингрэм 18 марта 2014 г.
Посмотреть галерею
Энтони Ингрэм 18 марта 2014 г.
Как вы измеряете расход бензина?
Вы снимаете показания пробега после каждого бака, заправляете до краев, подсчитываете, сколько вы использовали… и повторяете при каждой заправке? Или вы нажимаете кнопку маршрутного компьютера несколько раз, чтобы вывести средний уровень вашего бака?
Если вы делаете последнее, всегда есть риск, что бортовой компьютер не так точен, как вы надеетесь.
В прошлом году как Edmunds , так и The Detroit News сообщали, что показатели расхода топлива часто были около 5 процентов оптимистичными, а некоторые автомобили отставали на 15-20 процентов.

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Хотите отслеживать реальный расход бензина? Вот как
Хотя это не влияет на количество топлива, которое вы фактически используете от бака к баку, это может дать вам ложное представление о том, насколько хорошо ваш автомобиль работает с точки зрения экономии топлива.
Датчик газа
Затем вы будете хвастаться своим друзьям, насколько это экономно. Они бы тоже пошли и купили, и прежде чем вы это узнаете, все разъезжают на машинах, которые лгут о своей топливной экономичности.
Но так ли все плохо? Wards Auto утверждает, что нет, и говорит, что, вопреки предыдущим исследованиям, бортовые компьютеры, вероятно, являются наиболее точным способом определения вашего реального расхода топлива на галлон, в большей степени, чем традиционный метод «от бака к баку».
Wards предлагает несколько причин для такого образа мыслей.
Во-первых, если бы большинство транспортных средств завышали показания, то большинство транспортных средств с радостью превзошли бы свои показатели экономичности, оцененные EPA, при движении в реальном мире. По их опыту и по нашему собственному опыту, это не так — большинство автомобилей довольно близки к цифрам EPA.
Следующим является то, что то же программное обеспечение, используемое для расчета мгновенного и среднего MPG, также сообщает вам, сколько топлива осталось в баке.
В какой момент топливный компьютер внезапно начинает говорить правду о вашем пробеге — до или после того, как индикатор дальности упал до нуля и у вас закончилось топливо?
ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Расход бензина во время тест-драйва у дилера: в основном бессмысленно
Наконец, даже эксперты считают бортовые компьютеры точными. Современные автомобили очень точно контролируют расход топлива и выбросы выхлопных газов — данные также используются для расчета экономичности автомобиля в любой момент времени.

Если бы эти датчики были настолько неточными, ваша машина, вероятно, не была бы очень эффективной в первую очередь, поскольку она не работала бы правильно.
В конце концов, несмотря на странные неточности тут и там, маршрутный компьютер может быть лучшим способом определения реальной эффективности использования топлива.
И даже если это не так, он должен, по крайней мере, соответствовать самому себе, чтобы его можно было использовать в качестве инструмента для улучшения ваших привычек вождения, превзойдя ваши предыдущие показатели экономии.
_________________________________________
Подписывайтесь на GreenCarReports в Facebook, Twitter и Google+
Метки:
Экономия топлива Эффективность топлива Расход бензина Зеленый миль на галлон
Пожертвовать:
Отправьте нам чаевые
Связаться с редактором
Фотографии электрического грузовика Ram 1500 REV показывают, что это не революция в дизайне
Bengt Halvorson 12 февраля 2023 г.
Ram представила свой будущий электрический грузовик, и он неожиданно традиционен.
Обзор Honda Accord Hybrid, подписка Hyundai EV, кредит на переоборудование электромобиля в размере 2000 долларов: Неделя в обратном направлении
Какой будущий электрический электромобиль прошел краш-тесты? Какой производитель электромобилей сейчас предлагает «кредит на электромобили» в размере 7500 долларов? Это наш взгляд на Неделю наоборот — прямо здесь, в Green Car Reports — за неделю, закончившуюся 11 февраля 2023 года. Во время первой поездки на Honda Accord Hybrid 2023 года мы обнаружили, что…
Бенгт Халворсон 12 февраля 2023 г.
Аккумуляторный завод станет ключом к доступности электромобилей Ford в Мичигане.
Подписка Hyundai EV, электрифицированный грузовик VW, Subaru Crosstrek отключается: сегодняшние автомобильные новости
Пикап снова на столе VW, но он не полностью электрический. Ram тизерит, что его электрический грузовик появится в дилерских центрах в следующем году. У Subaru Crosstrek больше нет плагина. А электромобили через месяц возвращаются в Hyundai. Это и многое другое здесь, в Green Car Reports. Hyundai скоро, однажды…
Бенгт Халворсон 10 февраля 2023 г.
Subaru Crosstrek Hybrid PHEV подходит к концу
Полноприводный подключаемый гибрид с пробегом на 17 миль больше не имеет смысла, поскольку Solterra EV здесь, а более жесткие правила Калифорнии нацелены на гораздо больший запас хода PHEV.
Стивен Эдельштейн 10 февраля 2023 г.
VW рассматривает вариант гибридного пикапа с подзарядкой от сети для Америки
По словам топ-менеджера VW в США, возможный пикап может иметь гибридную или гибридную трансмиссию с подключаемым модулем, но это определенно будет либо одно, либо другое.
Стивен Эдельштейн 10 февраля 2023 г.
Начиная с 699 долларов в месяц вы можете подписаться на Hyundai EV
Бенгт Халворсон 9 февраля 2023 г.
Hyundai Ioniq 5 входит в число моделей, которые будут предлагаться на ежемесячной основе без долгосрочных обязательств.
Toyota Grand Highlander Hybrid, Lucid «кредит» в размере 7500 долларов, Tesla в Мексике: сегодняшние автомобильные новости
Lucid реагирует на ценовое давление. Тесла ищет место для завода в Мексике. И Toyota выкатывает версию Grand своего Highlander Hybrid. Это и многое другое здесь, в Green Car Reports. Toyota Grand Highlander Hybrid 2024 года предлагает до восьми сидячих мест и экономию топлива до 34 миль на галлон. Всего с…
Бенгт Халворсон 9 февраля 2023 г.
«EV кредит» в размере 7 500 долларов обеспечивает дополнительный импульс для продаж Lucid Air.
Бенгт Халворсон 9 февраля 2023 г.
Tesla обдумывает завод в Мексике, в отчете говорится, что
Ford, General Motors и Volkswagen уже имеют автомобильные заводы в Мексике, которые снабжают США, в то время как мексиканские источники сырья, как ожидается, также удовлетворят требованиям налогового кредита для электромобилей.