Как ехать на механике: Как ездить на механике — как водить машину на механике

десять простых шагов — Авто блог

Как ездить на механической коробке.

В Америке часть реализованных новых машин с механической коробкой образовывает всего лишь 6 процентов. Исходя из этого для многих Американских водителей управление автомобилем с механической трансмиссией приводит к большим трудностям. Так многие водители привыкли руководить транспортными средствами с автоматической АКПП.

У нас часть реализовываемых автомашин с механической МКПП до тех пор пока что больше чем с автоматической коробкой, но, однако, у большинства водителей вождение автомобилем с механической трансмиссией приводит к массе сложностей. Отечественное интернет издание подготовило для всех автомобилистов небольшое пособие и инструкцию, которое окажет помощь выяснить, как ездить на механике.

Машины с механической трансмиссией, в большинстве случаев, стоят дешевле, чем автомобили с АКПП. Но вождение транспортным средством с механической коробкой передач, не только разрешит Вам сэкономить деньги при приобретении автомобиля, но и откроет для Вас совсем новый мир автовождения.

Напомним, что так же, как и прежде многие замечательные спортивные машины оснащаются механической коробкой. Но кроме того приобретя не дорогой немощный автомобиль, разрешит Вам существенно снизить затраты на горючее, поскольку машина оснащенная МКПП расходует значительно меньше топлива, чем машина оборудованная автоматической коробкой.

Какие конкретно еще преимущества механических трансмиссий перед автоматическими коробками? МКПП намного надежнее, чем АКПП и к тому же цена ремонта механики значительно меньше, чем ремонт сложного автомата.

Плюс к этому управление автомобилем с механической трансмиссией зимой намного надёжнее, чем машиной с автоматической коробкой передач.

Ход первый: Для чего необходимы передачи в МКПП?

Механическая коробка передач требует от водителя самостоятельно переключать скорости. Большая часть машин с МКПП имеют 4 либо 5 скоростей и плюс одна задняя скорость передачи. Чтобы освоить, где какая скорость передач находится и для чего любая из них нужна, Вам нужно знать следующее:

Педаль сцепления. При нажатии на педаль особый механизм в коробке дает Вам возможность посредством ручки переключения скоростей включить нужную передачу. Не забывайте, что переключать коробку передач возможно, лишь в случае если педаль сцепления надавлена до конца.

Нейтральная передача в действительности обозначает, что крутящий момент от двигателя не будет передаваться на колеса. При трудящемся двигателе и при включенной нейтральной передаче, в случае если надавить педаль газа, машина не тронется с места. При включенной нейтральной передаче, Вы имеете возможность включить из этого положения любую скорость, среди них и заднюю передачу.

Для большинства машин с механикой 2-ая передача есть рабочей лошадкой, поскольку первая передача по большей части предназначена для трогания с места. Вторая передача окажет помощь Вам спуститься на автомобиле с крутого склона либо окажет помощь Вам передвигаться в пробке.

Задняя передача пара отличается от других скоростей в МКПП. Эта скорость взяла мало больший диапазон работы, чем первая передача. На задней скорости Вы имеете возможность разогнаться стремительнее, чем на 1-ой.

Но задняя передача не обожает в то время, когда автомобиль в этом режиме едет весьма долго (может привести к выходу из строя механизма коробки передач).

Так что задняя передача — это не метод главного передвижения.

Педаль газа разрешает на каждой скорости применять большой крутящий момент двигателя, установленный для каждой скорости. Разгоняясь на автомобиле, оборудованным механической трансмиссией, Вы ощущаете каждую скорость, что дает каждому водителю неповторимые лучший контроль и ощущения драйва над машиной.

Ход второй: Освойте размещение скоростей передач

Перед тем как обучиться ездить на механике нужно освоить размещение каждой скорости передач, каковые обозначаются на ручке переключения. Так как не станете же Вы на ходу автомобиля наблюдать на ручке, где какая скорость расположена?! Не забывайте, что для совершенного переключения передач нужно всецело нажимать педаль сцепления, в противном случае любая скорость будет включаться с характерным скрежетом либо хрустом, что может привести к поломке трансмиссии.

Если Вы шофер новичок, то рекомендуем Вам взглянуть сперва со стороны с переднего пассажирского сидения, как второй более умелый шофер синхронно нажимает педаль сцепления и переключает скорости. Обратите внимание на большую скорость автомобиля на каждой передаче.

Первое время кроме того, изучив расположение каждой скорости, Вы все равно станете в мыслях вспоминать, где находится та либо другая передача. Со временем Вы прекратите любой раз думать о переключение передач и станете это делать на бессознательном уровне (машинально). Все дело в привычке. Так что в случае если у Вас не будет в начале совершенного навыка управления автомобилем с МКПП, то не расстраивайтесь и не впадайте в отчаяние.

Быстрота переключения передач и другое к Вам придет по мере накопления опыта вождения.

Еще одна неприятность любого новичка водителя, что руководит автомобилем с механической коробкой — это не знание, в то время, когда и какую скорость включать. Чтобы знать верная ли передача включена при определенной скорости перемещения транспортного средства рекомендуем Вам ориентироваться на звук двигателя.

В случае если обороты двигателя низкие и автомобиль не разгоняется то, Вы включили завышенную передачу и Вам нужно перейти на более низкую передачу.

В случае если обороты двигателя большие, то Вам нужно включить более высокую передачу, дабы разгрузить коробку.

В случае если Ваш автомобиль оборудован тахометром, то чтобы понять, в то время, когда нужно переключать скорость ориентируйтесь числом оборотов двигателя. Не обращая внимания на то, что модель автомобиля и каждая марка с механической коробкой требует различного порядка переключения передач, по большей части каждую передачу возможно переключать при достижении двигателем 3000 оборотов в 60 секунд. Кроме этого Вы имеете возможность ориентироваться по спидометру, дабы знать, в то время, когда нужно перевести скорость передачи.

К примеру, переключайте скорость каждые 25 км/час (1-я передача 1-25 км в час, 2-ая 25-50, 3-ая 50-70 и т.д.). Не забывайте, что это всего лишь неспециализированное правило переключения передач механической коробки. И, чем замечательнее Ваш автомобиль эти значения будут отклоняться в сторону повышения.

Ход третий: Пуск двигателя

Поставьте ручку переключения передач в нейтральное положение, предварительно надавив педаль сцепления, перед тем как завести мотор. Не переключайте передачи без надавленной педали, поскольку это может привести к выходу из строя МКПП. Запустив двигатель, прогрейте его до рабочей температуры. Если Вы прогреваете автомобиль зимой, то первые пара мин. прогрева не отпускайте педаль сцепления по окончании включения нейтральной передачи.

Это разрешит Вам намного стремительнее прогреть замершее масло в коробке.

Внимание!!! Не запускайте двигатель машины при включенной передаче. Это приведет к неконтролируемому перемещению автомобили, что может привести к ДТП.

Ход четвертый: Верно применяйте педаль сцепления

Сцепление является механизмом , что оказывает помощь Вам медлено переключать скорости передач. Неизменно выжимайте сцепление до конца. Если Вы на ходу переключите передачу, не до конца выжав сцепление, то Вы услышите скрежет либо хруст.

Старайтесь избегать этого, дабы не повредить коробку.

Кроме этого не забывайте, что левая нога обязана нажимать лишь педаль сцепления. Правая нога лишь педаль газа и педаль тормоза.

Первое время Вам будет не легко идеально отпускать сцепление по окончании переключения скорости. К этому нужно привыкнуть. Если Вы испытываете неприятности с этим, то рекомендуем Вам по окончании переключения передачи медлительно отпускать сцепление, дабы ощутить момент начала передачи крутящего момента от двигателя на колеса.

Избегайте ненужных ускорений автомобиля, в то время, когда педаль сцепления надавлена не до конца. Не производите привычку оставлять надавленной педаль сцепления более чем на 2 секунды (кроме того на светофорах — применяйте нейтральную скорость).

Многие новички водители испытывают проблему с весьма стремительным отпусканием педали сцепления. Не расстраивайтесь, в случае если у Вас не получается. Со временем Вы привыкните и станете не подмечать, как координировано Вы переключаете передачи. Не забывайте, что проблемы с этим испытывают все.

Когда Вы начнете довольно часто ездить в плотном муниципальном трафике, Вы скоро соберёте опыт.

Ход пятый: Слаженные координированные действия

Что такое ручка переключения передач? Это Ваша дверь в мир особого восприятия и драйва ускорения автомобиля. Но чтобы полностью ощутить подлинное наслаждение от управления машиной с механикой нужны слаженные и координированные действия.

Как пример для 1-ой и 2-ой скорости приведем все ваши действия, каковые со временем Вы должны довести до автоматизма.

Выжмите педаль сцепления до конца. Переключите ручку скоростей на первую скорость. Начинайте медлительно отпускать педаль сцепления, одновременно с этим медлено и медлительно нажимая педаль газа. Доведя педаль сцепления где то до середины, Вы почувствуете, что крутящий момент начал всецело передаваться на колеса. Отпустив медлено педаль сцепления до конца, разгоняйтесь до 25 км/час.

Потом нужно перейти на вторую передачу. Для этого снова выжмите сцепление до конца и переключите скорость на вторую передачу, по окончании чего медлено, опуская педаль сцепления, медлительно прибавляйте газ.

Ход шестой: Дауншифтинг

Дауншифтинг способ переключения низших передач автомобиля при замедлении. Как Вы станете переключать передачи при понижении скорости, и как трудится автоматическая коробка передач, при замедлении транспортного средства имеет огромную отличие. Переключение на пониженную скорость окажет помощь Вам не только замедлить автомобиль, но и разрешает Вам включить как раз ту скорость, которая настояща нужна.

Дауншифтинг окажет помощь Вам в нехорошую скользкую погоду как летом, так и в зимнее, не прибегать к торможению посредством педали тормоза, если нужно снизить скорость, что делает более надёжным передвижение на автомобиле в отличие от автомобили, оборудованной автоматической трансмиссией.

Вот пример как возможно посредством дауншифтинга остановить автомобиль со скорости 70 км/час:

— Надавите педаль сцепления и переключите коробку на 3-ю передачу, переместив правую ногу с педали газа на тормоз.

— Дабы избежать высоких оборотов отпустите медлительно педаль сцепления.

— Перед тем как остановиться выжмите еще раз педаль сцепления.

— Не включайте, в качестве пониженной передачи, первую скорость.

Данный способ остановки разрешит Вам остановиться намного стремительнее и надёжнее, чем при торможении одной педалью тормоза.

Ход седьмой: Задняя скорость

Будьте осмотрительны при переключении задней передачи автомобиля. При неправильном включении рычаг переключения передач может выскочить. Ни при каких обстоятельствах не пробуйте включать заднюю скорость, пока автомобиль полностью не остановится.

На некоторых моделях чтобы включить заднюю скорость нужно для начала надавить сверху на ручку переключения передач.

Не забывайте, что задняя передача имеет большой диапазон работы, исходя из этого будьте осмотрительны и не нажимайте очень сильно педаль газа, поскольку автомобиль может скоро собрать страшную скорость.

Ход восьмой: Перемещение на бугре

В большинстве случаев, большая часть трассне имеют ровную плоскость из-за рельефа местности. Исходя из этого останавливаясь на дороге, во многих местах автомобиль без тормоза начинает скатываться назад. Трогаться на дороге с наклонной плоскостью куда сложнее, чем на ровной местности.

Чтобы идеально обучиться трогаться на горке нужно закрепить собственные навыки следующим упражнением.

Поднимитесь на дороге с наклонной плоскостью и, поставив автомобиль на ручной стояночный тормоз (ручник), включите нейтральную передачу. Сейчас Ваша задача, отпустив ручник, включить первую передачу, выжав педаль сцепления, тронуться на горке, отпуская медлено сцепление в один момент нажимая на педаль газа. В какой-то момент Вы почувствуете, что автомобиль прекратил отъезжать назад.

Как раз в таком положение Вы имеете возможность держать автомобиль на склоне либо бугре без тормоза.

Ход девятый: Парковка

Оставляя автомобиль на парковке по окончании того, как Вы заглушили мотор, выжмите педаль сцепления и включите первую передачу. Так, Вы обезопасите собственный автомобиль от скатывания в Ваше отсутствие. Для надежности кроме этого нужно поднять рычаг стояночного тормоза (либо надавить кнопку, в случае если ручник электронный).

Основное не забывайте, что возвратившись, перед тем как завести автомобиль, Вы должны в обязательном порядке перевести передачу в нейтральное положение.

Ход десятый: Практика

Все эти действия будут Вам казаться на первых порах сверхсложными и тяжелыми. Но это все конечно. В ходе эксплуатации машины Ваш опыт будет расти. Не забывайте, что чем больше практики, тем больше опыта вождения Вы получаете. Если Вы по окончании того, как взяли права, все еще опасаетесь садиться за руль автомобиля, то делайте независимые тренировки вождения на любой площадке, где отсутствуют другие машины.

Так, Вы купите уверенность в управлении машиной.

Когда Вы станете храбрее, то рекомендуем Вам в ранее утреннее либо ночное время практиковаться в настоящих дорожных условиях Вашего населенного пункта. Изучите все дороги, в особенности где Вы предполагаете ездить на автомобиле значительно чаще. Отсутствие автомобилей сейчас придаст Вам уверенность.

Многие опасаться руководить автомобилем с механикой. Кое-какие заявляют, что это не комфортно и не современно. Не слушайте никого.

Механическая коробка передач, не обращая внимания на устаревшие разработки, остается одной из самых надежных трансмиссий в автопромышленности.

Да в некоторых моментах механика пара снижает комфорт вождения, но за это Вы станете вознаграждены значительно громадным контролем над автомобилем, повышенной мощностью, лучшей топливной экономичностью, недорогой ценой обслуживания и не дорогим ремонтом (если сравнивать с АКПП), полезным жизненным мастерством вождения, которое разрешает Вам руководить фактически любым транспортным средством в мире.

Вождение для начинающих водителей/первый раз за рулём ( Практика)

Темы которые будут Вам интересны:

Как ездить на механике и в чем ее преимущество

Дата публикации Мар 21, 2016, Рубрики Советы по эксплуатации авто |

В настоящее время автомобиль действительно не роскошь, а удобное средство передвижения. Поэтому, большинство молодых людей стремится получить права на вождение автомобиля, как  можно раньше. Перед ними встает дилемма  –  учиться на автомобиле с механической коробкой передач, так называемой механике или на автомобиле с автоматической коробкой передачи , автомате. На мой взгляд, лучше всего обучение проходить на автомобили с механикой. Если уж Вы научитесь на механике, то и на автомате вы поедете без проблем. Новый абзац

Какое же отличие от автомата имеет автомобили с механической коробкой передач и как ездить на механике? Мы не будем вдаваться в технические подробности  из чего состоит механическая коробка передач и как она работает. Обычному автолюбителю это не надо и если  она сломается, то проще и дешевле отдать автомобиль в автосервис, где профессионалы вам его починят.

Наибольшую трудность при езде на механике у новичков вызывает работа  с педалью сцепления. Самая главная правильно отпускать педаль сцепления и ни в коем случае его не бросать, потому что автомобиль, скорее всего, заглохнет. Лучше всего потренироваться на автомобиле, который в данный момент не заведен. Обучайтесь  езде с механикой на  иномарке, так как работа с сцеплением и рычагом переключения передач у них очень легкое в отличие от автомобилей отечественного автопрома, особенно «семерок» и «шестерок»,  которые до сих пор в большом количестве присутствуют в наших автошколах.

Преимущество механики перед автоматом может, быть и неявное , но все же есть. Хотя это никак не связано с ездой, автомобили с МКПП дешевле и проще в обслуживании.

Автолюбитель может ездить на любом типе автомобилей, как с механикой,  так и автоматом . Если бы вы учились на автомобили с автоматом, то ездить вы смогли бы только на автомобили с АКПП. При покупке автомобиля с механикой то вам придется переучиваться.

При движении вы полностью управляется двигателем своего автомобиля и выбираете именно тот режим, который нужен именно в этой ситуации.  Все это приводит к тому, хотя и не сразу, что вы начинаете чувствовать свой автомобиль, ездить экономично, аккуратно, не перегружая двигатель автомобиля.

Неправильная манера вождения, переключение передач не вовремя, резкие разгоны и торможения, приводят  к перерасходу топлива и преждевременному износу отдельных узлов двигателя и других деталей автомобиля. Для того чтобы научиться ездить на механике, как профессионалы, не создавая аварийных ситуаций, с минимальным расходом  топлива нужно немного времени.  Научитесь на слух определить момент переключения передач, не глядя на тахометр и вовремя включайте необходимую ступень и тогда вы без проблем  доберетесь из пункта. А в пункт Б.

Related posts:

1. Акура ТЛ
2. Астон Мартин Вантаж

Еще по теме

• Нет связанных постов

Как правильно ездить на механике — Авто мир

Некоторые начинающие водители уверены, что научиться ездить на автомобиле с механической коробкой передач просто нереально. Однако это все чистейший воды миф. Многие опытные водители считают, что «автомат» вещь не приемлемая, и они никогда не променяют на него свою старую добрую «механику». Грамотная езда на механике — основа водительского мастерства. Чтобы облегчить езду на автомобиле с МКПП, для начала необходимо разобраться, как правильно с ней взаимодействовать.

Как правильно водить механику

Первым делом вы садитесь за руль своего автомобиля, и сразу возникает вопрос, что сделать, чтобы автомобиль правильно тронулся с места? Для начала необходимо проверить включена ли нейтральная передача, затем завести мотор, после этого выжать педаль сцепления и включить первую скорость. Если вы собираетесь ехать назад, то включать нужно заднюю передачу. Теперь плавно начинаете отпускать педаль сцепления, а обороты двигателя начнут расти. В какой-то момент времени машина начнет двигаться, вместе с этим в двигателе начнут падать обороты. Чтобы автомобиль не заглох, нужно понемногу нажимать на педаль газа, а после достижения двигателем необходимого количества оборотов и вовсе отпустить сцепление и продолжить езду, удерживая педаль газа в нужном положении. Опытные водители делают это уже на подсознательном уровне, а новичок может достаточно долго держать ногу на сцеплении, что негативно сказывается на сроке его службы.

Переключение передач на ходу

Чтобы правильно переключать передачи во время езды, необходимо попадать в нужный интервал скоростей. Как правило, интервал работы первой передачи — от 0 до 20 км/час, второй — от 20 до 40 км/час, третьей — от 40 до 60 км/час, четвертой — от 60 до 90 км/час и пятой — более 90 км/час. Переключение передач механики осуществляется следующим образом. Когда обороты двигателя достигают отметки в 3000-4000, должна включаться вторая скорость. Для этого отпускается педаль газа и одновременно выжимается педаль сцепления. На первых порах это может быть очень сложно, но со временем это будет происходить на «автомате». Пока машина будет двигаться накатом (сцепление выжато до упора), рычаг коробки передач необходимо перевести в положение второй скорости. После этого педаль сцепления плавно отпускается и нажимается педаль газа. Стоит подчеркнуть, что у каждой машины имеется свой оптимальный момент переключения передачи. Он напрямую зависит как от настройки механики, так и от мощности силовой установки.

Механика может облегчить работу тормозному комплексу и улучшить устойчивость автомобиля с задним приводом на гололеде позволит торможение двигателем. Для этого необходимо отпустить педаль газа и после понижения оборотов силовой установки выжать до упора сцепление и быстро переключить на пониженную передачу.

Езда на механике по скользкой дороге

Если есть необходимость тронуться с места на скользкой дороге, то делать все нужно очень плавно. Сделать это, конечно же, на механике не всегда просто, но вполне осуществимо, если имеется хоть какой-то опыт вождения. Сцепление рекомендуется немного передержать, снизив, таким образом, вероятность пробуксовки. Запомните — не рекомендуется зимой ездить на нейтральной передаче, это может стать причиной серьезных последствий.

Остановка на скользкой дороге

Если необходимо остановиться на скользком участке дороги, то для начала необходимо перейти на более низкую передачу и понемногу начинать притормаживать, в таком случае колеса не будут блокироваться.

Такой принцип заложен в системе ABS — антиблокировочной системе, однако необходимо понимать, что она устанавливается не во все автомобили. Если остановка требуется сию минуту, а причин для этого достаточно много — к примеру, на дороге внезапно появился пешеход, то опять же необходимо перейти на пониженную передачу и резким движением нажать на педаль тормоза, спустя секунду повторить это же действие. Количество таких резких движений необходимо повторять до полной остановки автомобиля. Если просто нажать на педаль тормоза, машина может уйти в свободное скольжение.

Поворот на скользкой дороге

При повороте на скользком участке дороге, рулевое колесо необходимо поворачивать плавно, без резких движений, в противном случае автомобиль не сможет повернуть из-за блокировки колес и продолжит езду по инерции вперед.

Сидим в сугробе

Если ваш автомобиль застрял в сугробе, то главной ошибкой в данном случае является вдавливание газа в пол и надежда на скоропостижный выход из данной ситуации.

Это очень грубая ошибка при пробуксовке. Выход из этой ситуации очень простой — автомобиль необходимо подвергать раскачке. Немножко поднажали педаль газа и плавно отпустили сцепление, повторив процедуру несколько раз, вы начнете раскачивать ваше авто, механика в таких ситуациях незаменима. Главное не давать колесам буксовать, тогда вы быстро сможете выйти из сугроба и продолжить езду.

Как ездить на механике с горы и в гору

С горы нужно ехать с включенной передачей механики. Это будет препятствовать автомобилю самопроизвольно набирать скорость, а в случае образования аварийной ситуации вы сможете вовремя среагировать.

Если необходимо ехать в горку, то необходимо выжать педаль сцепления до упора, включить скорость и одновременно начать нажимать газ и отпускать сцепление. Педаль газа необходимо нажимать несколько активнее, чем обычно. Также не стоит раньше времени переключать следующую скорость, обороты должны иметь некий запас, так как при езде в горку автомобиль набирает скорость не так быстро, как при езде на обычной дороге.

Искренне надеемся, что данная статья дала четкий ответ на вопрос, как правильно ездить на механике и что в дальнейшем у вас не будет возникать проблем в дороге.

Посмотрите так же интересное видео, в котором рассказываются основные моменты правильной езды на механие:

2014-03-28

Техника правильной езды на машине. Как научиться ездить на мкпп — советы для начинающих водителей. Заезд в гараж

В США сегодня доля машин с механической КПП составляет менее 10%, поэтому у американского автолюбителя вождение транспортного средства на «механике» может вызывать определенные трудности. На постсоветском пространстве доля машин с механической коробкой передач гораздо выше, однако и у наших водителей езда на «механике» вызывает сложности. В этой статье мы расскажем вам о том, как водить машину с механической коробкой передач и ознакомим с основными правилами эксплуатации МКПП.

[ Скрыть ]

Особенности механической КП

МКПП (механическая коробка переключения скоростей) подразумевает ручное переключение передач водителем. Большая часть транспортных средств, оснащенных «механикой», имеют 4-5 передач (в зависимости от производителя) и одну скорость для движения задним ходом. Как же понять, где находится каждая передача и для чего они все необходимы? И как водить машину с механической коробкой передач?

Педаль сцепления	Нажимая на эту педаль, устройство в вашей МКПП предоставляет водителю возможность переключения скорости на нужную передачу. На «механике» переключение скоростей возможно исключительно с выжатой до упора педалью сцепления.
Нейтральная скорость	При включении нейтрального положения коробки передач, вращающий момент от мотора перестает подаваться на ведущие колеса. Автомобиль не поедет, если на включенной «нейтралке» нажать педаль газа — так вы только услышите увеличение количества оборотов. С нейтральной передачи водитель может включить любую скорость. Разумеется, это касается и задней передачи.
Первая скорость	Предназначена для того, чтобы начать движение. На первой и второй передаче хорошо двигаться в пробке или в гору при плотном транспортном потоке.
Задний ход	Немного отличается от остальных передач в «механике». Этот режим езды позволяет разгоняться намного быстрее, чем первая скорость, однако, если машина очень долго едет задним ходом, в МКПП может выйти из строя механизм переключения. Поэтому движение на задней передаче необходимо ограничить — как правило, она используется для парковки авто, поэтому задняя скорость не является средством основного передвижения.
Педаль газа	Дает возможность водителю в любом режиме использовать максимальный крутящий момент мотора. Осуществляя разгон на транспортном средстве с «механикой», водитель буквально может почувствовать каждую скорость.

Правила вождения

Большинство водителей, начавших свой путь вождения транспортного средства с автоматической коробки передач, просто не могут «переключиться» на МКПП. Чего уже говорить о начинающих автолюбителях? Но после того, как человек попробует поездить с обоими видами коробок, у него не останется сомнений в том, что управлять машиной на «механике» гораздо приятнее.

В свою очередь, пересев с «механики» на АКПП, можно почувствовать большую легкость в управлении машиной, но и само вождение может показаться скучным без переключения передач. Предлагаем вам ознакомиться и воспользоваться основными правилами езды на автомобиле с механической КПП. Понять, как управлять автомобилем, может любой человек. Ниже представлена инструкция по вождению для «чайников».

Как завести автомобиль и начать движение

Итак, начинаем движение на авто с МКПП:

Выжимание сцепления перед переключением скорости

1. Настройте положение сидения так, чтобы могли беспрепятственно выжать педаль сцепления, которая находится слева, рядом с тормозом.
2. Затем выставьте рычаг МКПП на нейтральную передачу, заранее выжав сцепление. Это делается перед пуском двигателя. Внимание! Переключение режимов без выжатой педали сцепления недопустимо! Регулярно так делая, вы подвергаете МКПП авто выходу из строя.
3. Теперь нужно завести двигатель, провернув ключ на стартере.
4. Желательно прогреть двигатель до рабочей температуры. Если начинаете движение зимой, то первые две-три минуты, пока прогревается двигатель, не нужно отпускать педаль сцепления. Так, замерзшая трансмиссионная жидкость в коробке прогреется быстрее.
5. Если заводите автомобиль с включенной скоростью, то ожидайте, что он сначала дернется, но не заведется. Не делайте так на стоянке или если спереди и сзади вас находятся другие транспортные средства, иначе это приведет пусть и к маленькому, но дорожно-транспортному происшествию.
6. Чтобы транспортное средство начало движение, нужно поднять левую ногу со сцепления, а правой нажать на газ. Это делается в момент, когда обороты двигателя снижаются. Нужно научиться правильно балансировать педалями сцепления и газа. Может быть, придется потренироваться несколько десятков раз, прежде чем найдете «золотую середину». Чтобы авто не заглохло во время отпускания сцепления, у мотора должно быть достаточно оборотов — чтобы прибавить их, нажимайте «газ». Но сильно не усердствуйте, поскольку вам, как начинающему водителю, резкий старт рано осваивать.

Помните ! При включенном двигателе транспортное средство не поедет в двух случаях: если включено нейтральное положение МКПП и когда полностью выжато сцепление.

Как правильно тормозить

Правильное торможение на механической КПП подразумевает движение на скорости до завершения остановки. Еще в автошколе учат тому, что движение накатом (на нейтральном режиме) при управлении машины необходимо полностью исключить из каждодневной езды. Особенно в зимнее время года по снегу или по мокрому асфальту.

Торможение двигателем. Если нужно сбросить обороты мотора и остановиться в тяжелых погодных условиях (в гололед или дождь), нужно выполнить следующие действия:

• отпускаем педаль газа;
• медленно нажать педаль тормоза: забудьте про резкий тормоз при езде по гололеду — занос автомобиля обеспечен;
• перед тем, как полностью остановиться, быстро выжать сцепления, иначе мотор заглохнет;
• теперь можно включить нейтральную передачу и отпустить педали.

Торможение в сухую погоду. Если водителю нужно резко затормозить при движении по сухому асфальту, нужно выполнять следующие действия:

• сначала полностью педаль газа отпустить;
• затем нажмите педаль сцепления в пол;
• потом жмете на тормоз, пока автомобиль не остановится;
• когда авто стоит, включите «нейтралку» и уберите ноги с педалей;
• не забудьте поставить транспортное средство на «ручник» (стояночный тормоз).

Плавное торможение автомобилем . Для того чтобы сбросить скорость, притормозить, нужно:

• отпустить педаль газа;
• не трогая педаль сцепления, ненадолго нажать на тормоз. Это нужно делать очень плавно и осторожно: представьте, что общаетесь с прекрасным полом и боитесь ляпнуть лишнего. Так и с автомобилем — притормаживать нужно мягко;
• когда скорость сброшена, выжмите сцепление и включите необходимую передачу.

Правила переключения передач

Чтобы правильно переключать режимы МКПП, нужно не забывать о том, что на газ следует жать плавно. В противном случае транспортное средство резко дернется вперед с пробуксовкой. Такое вождение не только вызовет повышенный износ резины, но также и увеличит нагрузку на мотор, чего делать не нужно. Движение на первой передаче можно продолжать до 20 км/час, после чего плавно выжать сцепление, переключить рычаг МКПП на вторую скорость и добавить газ.

Переключившись на вторую, нужно проехать какое-то время, чтобы водитель почувствовал себя уверенно и удобно при движении. Вы должны научиться чувствовать габариты авто по бокам и контролировать ситуацию на дороге при помощи боковых зеркал заднего вида. Повторите движение на второй передаче несколько раз, чтобы отточить навык старта авто и переключения режимов МКПП. Если делаете это уже на «автомате», то пора включать третью скорость.

Принцип переключения на третью скорость идентичен второй передаче, разница заключается в том, что, разгоняясь, нужно развить скорость в 40-50 км/час. Ровно так же осуществляется переключение четвертой и пятой передачи, только здесь, нужно взять больший разгон. Ориентируйтесь по тахометру, если он есть в авто. Оптимальнее всего переключать скорости при 2 500 — 3 000 оборотах/мин.

Учтите несколько правил:

• переключаясь на третью, четвертую и пятую передачи, сцепление необходимо отпускать быстрее, чем при начале движения и при переключении с первой скорости на вторую;
• если скорость езды высокая, то и тормозной путь будет длиннее;
• включая режим четвертой передачи, машину нужно разогнать хотя бы до 60 км/час;
• включая пятую передачу, скорость авто должна быть около 90 км/час.

Разумеется, для каждого авто есть инструкция по переключению режимов МКПП. Приведенные выше данные являются усредненными.

Видео от Михаила Нестерова «Торможение на автомобиле с механической КПП»

Вам пригодился этот материал? А как вы водите свой автомобиль? Поделитесь этим с нашими пользователями!

Свои первые уроки по вождению следует начинать с выполнения упражнений при выключенном двигателе, предварительно подготовив и отрегулировав водительское место. Лишь освоив как следует органы управления автомобилем, можно запускать двигатель и трогаться с места, причем обязательно в присутствии инструктора по вождению либо просто опытного водителя. Обо всем этом мы и поговорим в данной статье.

Посадка в автомобиль
Первое, что вы должны научиться делать — это освоить правильную посадку в автомобиль. На первый взгляд, это очень просто: открывай дверцу да и садись на свое место! Но здесь есть несколько тонкостей, о которых знают далеко не все новички.
Подходить к машине надо со стороны водительской двери, которую следует открывать левой рукой. Если вы попробуете сделать это правой рукой — вы просто не сможете сесть в автомобиль, точнее — для этого придется делать множество ненужных и лишних движений.

Кстати, «чайники» иногда пытаются так сесть в машину, что непонятно — как вообще нормальный человек может такое сообразить. Один пробует проникнуть в автомобиль спиной, другой — садится в машину сначала головой, затем — остальным телом, после чего не знает, как повернуться, чтобы принять нормальную позу, и т. п. Правильно же это делается так: откройте водительскую дверь, и правую ногу направьте в область педали газа, после чего садитесь на сиденье. Не забудьте плотно закрыть дверь, потому что если она откроется во время езды, то это может стать причиной аварии, причем виновным будете признаны вы.

После посадки следует удобно сесть и отрегулировать водительское место «под себя» так, чтобы чувствовать себя за рулем максимально комфортно.
Расположение водителя на рабочем месте
Уже в самом начале обучения необходимо выработать умение принимать правильную водительскую позу. Если вы сразу привыкнете садиться в машину неправильно, то потом переучиться будет крайне сложно. Знайте, что неправильная водительская поза является причиной быстрой утомляемости, что, в свою очередь, отрицательно отражается на безопасности езды.

В общих чертах правильную водительскую позу можно описать так.
— Спина плотно прилегает к спинке сидения и расположена почти вертикально (с небольшим наклоном).
— Руки слегка согнуты в локтях, большие пальцы плотно держат обод рулевого колеса, обхватывая его.
— Ноги слегка выдвинуты вперед и не касаются рулевого колеса при постановке ступней на педали.
— Когда ноги находятся в нормальном положении, подколенные впадины расположены в 3- 5 см от переднего края подушки сидения.
— Зеркала заднего вида отрегулированы таким образом, что водитель видит пространство сзади и слева от автомобиля, не поворачивая при этом головы.
В первую очередь необходимо отрегулировать положение водительского сиденья «под себя». В любой машине это осуществляется путем его продольного перемещения, а также корректировкой наклона спинки — для этого существуют специальные механизмы регулировки. Кстати, езда на машине с неработающими данными механизмами запрещается.

Регулируя водительское место, помните, что ногами вы должны свободно доставать до педалей, при этом в коленях они должны быть согнуты под небольшим углом независимо от положения педалей.
Руки должны удобно лежать на руле, для чего следует выполнить соответствующую регулировку спинки сиденья. Не стоит забывать, что в локтевом суставе руки должны быть согнуты лишь немного — иначе вы будете испытывать затруднения при повороте рулевого колеса.
Отрегулировав водительское сидение, поработайте педалями, поочередно включите каждую передачу (причем выполните это несколько раз), покрутите руль — не исключено, что нужно будет еще немного подкорректировать свою позу.
Помните, что заниматься регулировкой водительского сиденья при движении автомобиля категорически запрещено.
Если вы слишком близко придвинули водительское сиденье к рулевому колесу, то будете вынуждены сильно сгибать ноги и руки соответственно в коленном и локтевом суставах. Это сильно мешает свободе действий, и не позволяет быстро манипулировать органами управления транспортного средства при возникновении такой необходимости.
Если же вы слишком отодвинетесь назад от органов управления, то вам придется постоянно «подтягиваться» вперед, используя для этого руль. Ваша спина лишится постоянной опоры, и все время будет находиться в напряжении. Руки также постоянно будут напряжены, так как вам придется с их помощью либо подтягиваться ближе, либо удерживаться на подходящем расстоянии. Разумеется, эффективно и безопасно управлять автомобилем в таком положении вы не сможете.
При слишком сильном наклонении назад спинки сиденья у вас будут постоянно напряжены нижняя часть позвоночника (уже в скором времени его будет «ломить»), а также мышцы шеи и рук. Это также станет причиной вашей быстрой утомляемости.

После этого отрегулируйте зеркала заднего вида. Следует установить их так, чтобы в салонном зеркале целиком помещалось заднее стекло автомобиля, а в боковом — отображалась боковая часть автомобиля по касательной.
Затем удостоверьтесь, что поза вами выбрана правильно. Для этого, не наклоняясь и прислонившись к спинке сидения, установите правой рукой рычаг коробки переключения передач в положение, которое больше всего удалено от водителя (как правило, это третья или пятая передача, в некоторых машинах — задняя). В то же время левую руку держите на верхней части руля: в таком положении вы не должны испытывать дискомфорта.
Подголовник следует установить так, чтобы его верхняя часть находилась примерно на уровне верхней части вашего уха.

Помните важное правило: при принятии правильной водительской позы вес вашего тела должен восприниматься только сиденьем. Ноги и руки должны быть полностью разгружены. Вы можете использовать руль в качестве дополнительной точки опоры для рук — это предотвращает усталость мышц. Но в любом случае держать руль нужно достаточно крепко, дабы он не выскочил из рук в самый неподходящий момент (например, при движении по разбитой грунтовой дороге).
Знайте: если у вас возникает подсознательное желание сесть поудобнее — значит, вы занимаете неправильную позу (плохо отрегулировано сиденье, и т.д.).

Выполнение упражнений при выключенном двигателе
Перед тем как приступать к практической езде, попрактикуйтесь работать с органами управления при неработающем моторе. Так вы получите основные навыки манипулирования ими, сможете отработать основные методы управления, освоите координацию движений. А если вы, едва сев в автомобиль, сразу заведете его и попробуете поехать — это приведет к быстрой поломке сцепления или коробки переключения передач (именно эти механизмы новички «хоронят» в первую очередь).
Перед началом тренировки обязательно удостоверьтесь в том, что машина стоит на «ручнике». В противном случае не исключено самопроизвольное начало движения автомобиля.

Итак, займите свое место, положите руки на рулевое колесо, ноги поставьте на педали. Поработайте рулевым колесом вправо-влево, подайте звуковой сигнал. Поверните рулевое колесо до упора в одну сторону, выйдите и посмотрите на положение колес, затем проделайте то же самое в другую сторону, после чего верните руль в исходное положение.
Кстати, в каждую сторону рулевое колесо поворачивается на полтора полных оборота (т.е. на 360 градусов + 180 градусов).

Теперь последовательно понажимайте каждую педаль, «прочувствуйте» их. Не забывайте, что левой ногой разрешается работать только с педалью сцепления, а правой ногой — с педалями тормоза и газа. Учтите, что при выключенном двигателе педаль тормоза будет довольно тугой, поскольку не работает вакуумный усилитель тормозов. Кстати, то же самое касается и руля — он будет проворачиваться с трудом, поскольку гидроусилитель рулевого управления работает только при работающем моторе.

Потренируйтесь работать с переключателями указателей поворотов. Для большей наглядности включите зажигание — тогда вы будете слышать и видеть, как работают включенные указатели (на приборном щитке будет мигать индикатор, и будут слышны соответствующие щелчки). Заметьте — включенный «поворотник» отключается автоматически при возврате руля в исходное положение. Такой механизм имеется в любом автомобиле для того, чтобы водитель не отвлекался при завершении маневра.

После этого поработайте с габаритными огнями, а также ближним и дальним светом фар. Желательно проводить тренировку так, чтобы вы видели работу световых приборов на каком-либо объекте (забор, стена, и т. п.). Обязательно выключите все световые приборы по завершении тренировки — иначе ваш аккумулятор быстро разрядится.

Теперь можно приступать к изучению коробки переключения передач. Поочередно переводите рычаг в положение, соответствующее каждой передаче, причем поначалу выполняйте упражнение без использования педали сцепления (ведь при неработающем моторе передачи переключаются независимо от ее положения). Не забывайте про заднюю передачу, запомните нейтральное положение рычага переключения передач: у него будет большой свободный ход, и находиться рычаг будет напротив третьей и четвертой передачи. Попросту говоря, если из «нейтралки» вы направите рычаг прямо вперед — включите третью передача, а прямо назад — четвертую.
Для включения первой передачи переместите рычаг влево, а затем — вперед. Вторая передача включается так: рычаг нужно переместить влево, после чего — назад. Для включения пятой передачи рычаг из нейтрального положения переводится направо, а затем — вперед (т.е. пятая передача — это зеркальное отражение первой).
Задняя передача на разных машинах она включается по-разному, поэтому либо посмотрите руководство по эксплуатации автомобиля, либо проконсультируйтесь с более опытным водителем.

Если вы усвоили расположение передач и более-менее научились манипулировать рычагом — попереключайте передачи, работая одновременно педалями газа и сцепления. Помните, что все движения необходимо отработать до полного автоматизма.
Затем приступайте к выполнению следующего упражнения. Переведите рычаг в положение, соответствующее задней передаче, обернитесь назад и представьте, что сейчас вам необходимо двигаться задним ходом (при этом помните о педалях сцепления и газа). При езде задним ходом рулевое колесо поворачивается в сторону движения. Другими словами, если вам нужно двигаться вправо — то и рулевое колесо поворачивайте вправо, если вы желаете двигаться влево — рулевое колесо поверните влево.
Изучив основные действия и движения при неработающем моторе, можно заводить двигатель, трогаться и попробовать проехать какое-то расстояние.

Пробуем плавно тронуться с места
Самая известная ошибка «чайников» — попытка запустить мотор сразу после посадки в машину. Во-первых, неправильно выбранная поза приведет к быстрой усталости, а в неотрегулированные зеркала вы ничего не увидите. Во-вторых, перед тем как завести двигатель нужно убедиться в том, что рычаг коробки переключения передач стоит на «нейтралке» — иначе сразу после включения стартера автомобиль может сильно дернуться и «налететь» на препятствие (другая машина, бордюр, стена гаража, самый плохой вариант — человек). Такое происходит, если машина стояла на включенной передаче с одновременно опущенным «ручником» (т.е. стояночный тормоз не работал).
Поэтому в первую очередь позаботьтесь о том, чтобы принять удобную позу (об этом мы уже говорили выше), а также проверьте положение зеркал заднего вида: они должны обеспечивать максимально возможный обзор.
После этого поставьте машину на «ручник» (если, разумеется, стояночный тормоз не отключен). Это предотвратит неожиданное или самопроизвольное начало движения, например, при ошибочном включении стартера при включенной передаче, и т. п.
Если машина стоит «на передаче» — переведите рычаг в нейтральное положение.
Убедившись, что все в порядке, включайте стартер и заводите мотор. Нормальным считается, если двигатель начнет работать примерно в течение одной секунды после включения стартера. Как только мотор завелся — немедленно выключайте стартер (т.е. просто отпустите ключ зажигания, и замок зажигания автоматически примет работе положение).

При запуске мотора в холодную погоду (например, при сильном морозе) рекомендуется перед включением стартера выжать до упора сцепление (даже если вы точно знаете, что машина стоит на «нейтралке»). Этот нехитрый способ облегчает запуск двигателя. Да и вообще — многие водители перед запуском мотора выжимают сцепление, страхуясь от дергания автомобиля в том случае, если он стоял «на передаче».
Перед троганием с места обязательно посмотрите вперед, по бокам и назад, причем используйте не только зеркала заднего вида, но и не ленитесь оглянуться (особенно если это происходит во дворе и тем более — если вы начинаете движение задним ходом). Это поможет вам убедиться в отсутствии помех для движения (автомобилей, пешеходов, животных, и др.). Пренебрежение этим правилом часто становится причиной серьезных ДТП.

Перед началом движения включите указатель левого поворота, чтобы оповестить других участников движения о вашем предстоящем маневре.
Затем полностью выжмите сцепление и включите первую передачу (именно с нее нужно начинать движение). Удерживая педаль сцепления нажатой, снимите машину с «ручника» и положите правую руку на руль.
После этого опять убедитесь в отсутствии препятствий и помех для начала движения. Не забывайте, что перед началом движения вы должны уступить дорогу попутным транспортным средствам. Если все в порядке — плавно начинайте отпускать педаль сцепления, обращая внимание на работу двигателя. Как только вы заметили, что его обороты начинают снижаться — значит, сцепление начинает «схватывать». Сейчас следует ненадолго задержать педаль сцепления в данном положении, и одновременно добавить газ. Если вы все сделали правильно, то машина начнет движение, а вам следует полностью (плавно!) отпустить педаль сцепления, усилив давление на педаль газа.

После того как вы начали движение и немного проехали, остановитесь: увлекаться пока не следует, ведь пока наша цель — научиться трогаться, и мы ее достигли. Поэтому включите указатель правого поворота, отпустите педаль газа и, нажимая на педаль тормоза, снижайте скорость движения автомобиля. После этого полностью выжмите сцепление и переместите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Отпустив педаль сцепления, нажимайте педаль тормоза до полной остановки. Ну а затем — поставьте машину на стояночный тормоз, выключите указатель правого поворота и заглушите двигатель.

Перед каждой остановкой смотрите в зеркала заднего вида, особенно в правое (при его наличии), а также оглянитесь по сторонам. Эта простая мера предосторожности предотвратит возможное столкновение при наличии сзади и по бокам попутных автомобилей, движущихся в непосредственной близости от вас.

Окончив обучение в автошколе, в Америке экзамен на с механической и автоматической коробкой передач сдают по отдельности. То есть вы имеете возможность получить права на вождение машины с АКПП или МКПП на выбор. Постепенно такое нововведение входит и в наши автошколы. Однако это пока, скорее, исключение, чем правило. Поэтому многие по старинке обучаются на автомобилях с механической коробкой передач. И пусть считается но навыки вождения транспортного средства на МКПП еще никому не помешали.

Что представляет собой механическая коробка передач

Для начала стоит отметить, что выделяют два основных метода передачи вращающего момента от двигателя к колесам. Этот процесс может происходить через МКП или механика) и автоматическую (АКПП, АКП или автомат).

Чтобы транспортное средство служило верой и правдой долгие годы, каждый уважающий себя водитель обязан знать правила вождения автомобиля с механической коробкой передач. Ведь это не только увеличит срок работы вашей машины, но также в случае поломки вы будете иметь представление, что произошло с авто, и сможете правильно объяснить ситуацию специалисту.

Механическая КП — это вид на которой водитель самостоятельно осуществляет ступенчатое изменение В стандартной МКПП для выбора скорости имеется рычаг переключения. При помощи его у водителя есть возможность в любую секунду включить необходимую передачу (исключением является задняя, так как воспользоваться ею возможно лишь после снятия специального предохранителя). В зависимости от марки и модели автомобиля меняется местоположение рычага и системы привода.

В зависимости от того, какое количество раз меняется крутящий момент, МКПП делится на:

• четырехступенчатую;
• пятиступенчатую;
• шестиступенчатую;
• семи-, восьми — и так далее.

Также выделяют трехвальную и двухвальную. Последняя МКПП используется в переднеприводных автомобилях, а первая — в заднеприводных. На рычаге коробки передач обычно указывается схема расположения скоростей. Это отличная подсказка для начинающего водителя. При переключении передач главное — помнить, что они должны сменяться последовательно, в ином случае ничего не выйдет.

Теория вождения автомобиля с механической коробкой передач

Учась в автошколе, каждый студент изучает Эти знания обязательно должны быть у любого водителя. Также на занятиях разбирается теория вождения автомобиля с механической коробкой передач. В некоторых автошколах уже имеется возможность выбора обучения — на АКПП или МКПП. Как показывает практика, на сегодняшний день лучше выбрать изучение механической. Несомненно, она сложнее, чем автомат. Однако, выучив механику, с АКПП вы справитесь на раз-два. Ведь пересесть на автомат вы сможете в любое время, и это не составит труда. А вот с автоматической коробки перейти на МКПП сложнее, ведь, по сути дела, вы будете учиться заново управлять машиной.

Основы вождения автомобиля с механической коробкой передач учащийся получает на практических занятиях в автошколе. На них отрабатываются всевозможные маневры, а также в реальных условиях на дороге усваивается порядок переключения передач. Главные части, о которых должен помнить водитель, в коробке — это сцепление и набор шестерен. И чтобы автомобиль поехал, необходимо их правильно включить. Дабы начинающему было проще понять, сцепление схематически представляем в виде двух плотно прижатых друг к другу дисков. Для того чтобы выбрать необходимую шестеренку, требуется их развести. Это выполняется с помощью педали сцепления. И в разведённом состоянии ручкой переключения передач активизируется требуемая шестеренка.

Схема переключения передач

Многие уже опытные водители, впервые сев за руль, задавались вопросом о том, как переключать скорости на автомобиле с механической коробкой передач. Эта мысль покажется смешной после нескольких практических занятий. У каждого автомобиля свой индивидуальный предел, после которого следует переключать скорость. Нет универсальной схемы. Однако для простоты существует усредненный порядок переключения скоростей:

• 1 передача — не свыше 20 км/ч.
• 2 передача — в пределах 40 км/ч.
• 3 передача — не свыше 60 км/ч.
• 4 передача — в пределах 90 км/ч.
• 5 передача — свыше 90 км/ч.

Еще раз напоминаем, что приведенный порядок переключения скоростей является классическим. Его нельзя использовать универсально на всех автомобилях. У каждого транспортного средства своя скорость переключения. Внимания требуют обороты двигателя. Нельзя, чтобы движение происходило на малых или чересчур больших. Следующую скорость требуется включить при показателях в 2500-3500 об./мин.

Движение по прямой

Изучаемая теория вождения автомобиля с механической коробкой передач выделяет езду по прямой, на спуске, подъем и задним ходом. Каждый тип передвижения стоит рассмотреть по отдельности.

Сев в автомобиль, первое, что нужно сделать, — внимательно осмотреть приборную панель, ручной тормоз и коробку передач. Рычаг переключения скоростей должен находиться в нейтральном положении. А ручник — снят. Педали расположены следующим образом: слева направо — сцепление, газ, тормоз. После того как все перечисленные выше действия выполнены, можно вставить ключ в замок зажигания. Аккуратно поворачиваете его в сторону. После считаете до трех. В этот короткий промежуток времени активизируется стартер и начинает работать двигатель. Через пару минут, которые необходимы для прогрева автомобиля, можно начинать движение. И тут главное — не заглохнуть («не исполнить козла»). Поэтому на первых порах не спешите никуда и делайте все размеренно.

Так как у нас преобладают леворульные автомобили, то последовательность действий будем рассматривать согласно такой конструкции. Левой ногой надавливаете на сцепление. Движение должно быть быстрым, а нажимать на педаль нужно до утапливания её в полик. С помощью правой руки переводите рычаг коробки передач на первую (то есть влево и вверх). Теперь левая нога плавно отпускает сцепление, а правая нажимает газ. Выполнить эти движения одновременно поможет мысленная визуализация. Представляйте, как диски сцепления соединяются, двигатель начинает потихоньку крутить колеса, и автомобиль трогается с места. Неопытный водитель должен научиться чувствовать момент, когда машина трогается, и следует постепенно добавлять газ. Сразу это не у всех получается, но с опытом этот навык появится.

На первой передаче, понятное дело, вы передвигаться вечно не будете, поэтому нужно освоить их переключение. Опытные автомобилисты по звуку определяют, когда необходимо их повысить или понизить, но так как у начинающих такого навыка нет, то на первых порах помощником будет служить тахометр. Как только обороты достигли значения в три тысячи (значение усреднено, у каждой модели авто цифра индивидуальна), нужно переключать на следующую передачу. Для этого вы постепенно отпускаете педаль газа и одновременно выжимаете сцепление. Пока автомобиль продолжает двигаться, вам следует переставить рычаг на вторую передачу. Здесь стоит обратить внимание, что его двигать можно только после того, как сцепление полностью выжато. После изменения передачи педаль аккуратно отпускается. Теперь прибавляете газ. Возможно, с первого раза у вас не получится выполнить все действия синхронно, и вы заглохнете. Не стоит по этому поводу беспокоиться. Так как не у всех получилось правильно переключить передачу даже с десятого раза. Не волнуйтесь, успокойтесь и попробуйте снова.

Поменяв передачу, уберите полностью ногу со сцепления. Специально по левую сторону от педали находится площадка. На неё удобно поставить ногу. Ведь если вы оставите её на педали, во-первых, она онемеет, а во-вторых, это приведет к поломке сцепления.

Движение на спуске

После того как вы научились плавно трогаться с места и двигаться по прямой, можно переходить к следующему вопросу — движению на спуске. Казалось бы, нет ничего проще, чем катиться с горки и легонько придавливать педаль тормоза. Однако это в корне неверно. Торможение должно производиться двигателем. Теория вождения автомобиля с механической коробкой передач гласит, что для этого нужно перейти на передачу ниже той, на которой двигались до этого. А также эта скорость не должна быть выше той, на которой вы станете ехать на подъем. Это условие требуется выполнить для того, чтобы автомобиль слишком не разгонялся, и у вас была возможность им управлять.

Движение на подъеме

Изучаемая теория вождения для начинающих при движении на подъем почти у всех не вызывает вопросов. Однако каждый, столкнувшись с данной ситуацией на практике, имеет трудности. Ведь неправильно выбранная скорость приведет к тому, что двигатель заглохнет. А особое внимание необходимо уделить информации о начале движения с места в гору. При подъеме на автомобиле с МКПП очень важно, чтобы он не поехал назад. Поэтому левой ногой до упора следует выжать сцепление. Синхронно с этим действием нужно включить передачу, поле чего нажать газ и плавно отпускать педаль сцепления. Какую передачу включать на подъеме? Ответ на данный вопрос зависит от условий дороги. При значительном расстоянии подъема необходимо выбрать вторую или третью передачу. А если подъем имеет повороты, отдайте предпочтение первой скорости, так как на таком участке дороги лучше замедлиться.

Движение задним ходом

Принцип вождения автомобиля с механической коробкой передач задним ходом прост. Разобравшись один раз, в последующем вы будете ездить без затруднений. Начнем с самой распространённой ошибки — включить заднюю передачу, дать газу, отпустить сцепление. И в итоге водитель получает автомобиль, двигающийся задом на большой скорости. Управлять транспортным средством таким образом крайне сложно. Секрет правильной езды задом необычайно прост — отказ от использования педали газа.

Для начала необходимо выжать педаль сцепления, а после включить заднюю передачу. В некоторых моделях автомобилей требуется поднять кольцо под ручкой переключения передач. Это не так сложно, как кажется на первый взгляд. Поэтому если в вашей машине это именно так, аккуратно пальцами под набалдашником рычага приподнимаем кольцо. Затем с помощью зеркал определяете, куда требуется крутить руль, и прикидываете путь. Плавно отпускаете сцепление до тех пор, пока автомобиль не начнет двигаться. Полностью отпускать педаль нельзя ни в коем случае. Так, с не полностью отпущенным сцеплением вы медленно, но верно будете передвигаться задним ходом и сможете аккуратно выполнить или любой другой маневр. Иногда требуется замедлить задний ход автомобиля. Это намного проще, чем кажется на первый взгляд. Выполняется это с помощью сильного нажатия на сцепление. Таким образом, ваше транспортное средство перестанет двигаться назад.

Торможение

Алгоритм вождения автомобиля с механической коробкой передач при торможении имеет следующий вид:

• Переместите правую ногу с педали газа на тормоз.
• Нажимайте на неё с той силой, которая необходима (к примеру, при чрезвычайном торможении это должно быть резко и сильно).
• При достижении скорости в десять километров в час автомобиль начнет вибрировать и немного трястись. Это означает, что пришло время выжать левой ногой сцепление.
• Рычаг коробки передач переводите на нейтральную скорость.
• Отпускаете все педали.
• Автомобиль останавливается.

Испытание

После окончания занятий в автошколе учащегося ждут экзамены по вождению. Теория и практика сдаются по отдельности. С первой легко справляются большинство обучающихся. А вот с практикой у многих проблемы. Виной тому, скорее всего, нехватка тренировок, восполнить которые можно у вашего инструктора в автошколе, попросив дополнительные занятия.

Теоретическая часть экзамена сдается в виде теста на компьютерах. У каждого вопроса есть несколько вариантов ответов, один (в исключительных случаях — несколько) является верным. Практическая часть делится надвое — это автодром и город. С последним все предельно ясно. Вы за рулем автомобиля передвигаетесь по городу в условиях реального движения и выполняете указания экзаменатора. А автодром — это выполнение нескольких заданий. Завершив обучение в автошколе, будущий водитель сдает следующие упражнения на экзамене: параллельная парковка, въезд в гараж, подъем на эстакаду, змейка и разворот. Для правильного выполнения всех заданий, как видите, вам обязательно понадобятся знания о движении на автомобиле с механической коробкой передач в разных дорожных условиях.

Неопытным водителям следует запомнить некоторые тонкости вождения автомобиля с механической коробкой передач.

Чтобы не заглохнуть и понимать, как переключать передачи, нужно обязательно тренироваться. Для этого автомобиль необязателен. Присядьте на стул, вытяните ноги вперед так, будто вы находитесь в машине, и с упором на пятки поочередно поднимайте одну, а вторую опускайте, и наоборот. Ваши ноги должны двигаться одновременно. Тренировка должна выглядеть следующим образом: исходное положение — левая полностью стоит на полу, а правая поднята, но упирается пяткой. Теперь ваши ноги должны начать движение одновременно. Правая постепенно опускается, а левая — поднимается. Ноги должны занять обратное положение относительно исходного. После правую поднимаете, а левую опускаете. По окончании упражнения ноги должны занять исходное положение. Повторите движения несколько раз. После таких тренировок вы уже вряд ли заглохнете, сев за руль автомобиля.

Обратить внимание необходимо на несколько нюансов, а именно на включение пониженной и повышенной передач. Последняя включается после проезда перекрестка и завершения обгона. А пониженную передачу имеет смысл включить перед поворотами, пересечениями дорог и при обгоне. Данные действия позволят водителю иметь в запасе мощность для неожиданного маневра.

Теперь рассмотрим нейтральную скорость и спуск. Любой инструктор скажет, что при движении автомобиля с горы никогда не стоит включать эту скорость. Но у многих так и чешутся ручки да ножки использовать её при спуске. Они мотивируют эти действия экономией. Но её здесь нет и в помине. Это пережиток советских времен. А также эти действия недопустимы на мокром или скользком покрытии дороги. Ведь это грозит безопасности вашей и других участников дорожного движения.

Нюанс, о котором знают опытные водители при езде в гору, — правильный выбор передачи. Автомобилисты, подъехав к подъему, переключают скорость на одну передачу ниже. После двигаются в гору на разгоне. Когда автомобиль не тянет, не начинайте газовать, а переключитесь на более низкую передачу. Выученная на «отлично» теория вождения для начинающих является тем базисом, который необходим любому будущему автомобилисту. Все остальные навыки приобретаются только на практике.

Автомобиль — самое популярное в современной жизни средство передвижения. Однако езда на современных авто требует определённых навыков, которые приобретаются на курсах вождения (как правильно трогаться на «механике», например). Опытные эксперты-преподаватели посвятят вас в премудрости таинства укрощения стального коня.

Коробка-«автомат» — это просто

Учитывая современные тенденции мирового автомобилестроения, все больше машин, которые попадают к нам на рынок, оснащены автоматической коробкой передач. Такое техническое устройство в значительной мере упрощает весь процесс — от обучения до вождения.

Водителю не нужно осваивать сложные комбинации переключения рычагов и педалей, как это происходит в случае с механической коробкой. Он может полностью сосредоточить свое внимание на более важных аспектах обучения: ситуации на дороге, чтении знаков движения и т. п. Поэтому довольно большой процент современных потребителей покупает автомобиль именно с автоматической коробкой передач, чтобы не учиться, как ехать на «механике».

Коробка-«автомат» — это недешево

Но здесь нужно учитывать несколько малоприятных в финансовом плане нюансов. Во-первых, изначальная стоимость такой машины существенно больше по сравнению с точно такой же, но оснащённой механической коробкой передач. Причем уровень комфортабельности такого автомобиля может отличаться только этим моментом. Во-вторых, факт наличия в вашем авто автоматической коробки существенно отразится на показателях расхода топлива. И как бы вас ни убеждали в автосалоне в обратном, ссылаясь на современные топливные системы, все равно посещать бензоколонки вы будете намного чаще владельцев аналогичных машин на «механике».

Поэтому если вы хотите сэкономить на первоначальной цене, которую предстоит заплатить в автосалоне, и не нести дополнительных расходов на топливо в процессе эксплуатации, лучше остановиться на варианте авто с механической коробкой передач. Тем более что понять, как быстро трогаться на «механике», не так уж сложно.

«Механики» бояться — за рулем не сидеть

Многих пугает возможная сложность управления таким автомобилем. Попытаемся рассмотреть и развеять основные страхи, связанные с «механикой».

Самый сложный процесс, связанный с осваиванием механической коробки, заключается в моменте начала движения. «Как научиться трогаться на механике?» — в панике думают будущие водители, и выбирают машину с «автоматом».

Новичкам действительно довольно сложно научиться контролировать свои руки и ноги одновременно. А именно эти движения нужны, чтобы начать движение. Не стоит забывать и про дорожную обстановку, ее тоже необходимо контролировать, одновременно нажимая педали и переключая селектор коробки передач.

Шаг первый: помним о сцеплении

Итак, как научиться трогаться на «механике»? Начнём с запуска двигателя. Перед включением зажигания крайне важно убедиться в том, что ручка переключения передач находится в нейтральном положении. Для этого необходимо отжать крайнюю левую педаль, которая называется сцеплением, до упора. После этого правой рукой переведите кулису в нейтральное состояние.

Никогда не пытайтесь «поставить на нейтралку» с неотжатым сцеплением. Это может серьезно повредить коробку передач. Ваша левая нога практически всегда должна быть готова нажать на эту педаль. В этом заключается сущность управления механической коробкой.

Шаг второй: включаем передачу

Вы завели двигатель, и теперь готовы начать движение. Комбинация, которую вы проделываете затем, довольно проста. Левая нога выжимает педаль сцепления до упора, при этом правой рукой вы включаете первую передачу.

Желательно, чтобы в этот момент левой рукой контролировался руль вашего автомобиля. Итак, вы включили первую передачу. Напомним, что схема включения, как правило, расположена на рычаге переключения. Чтобы усвоить, как правильно трогаться на «механике», неплохо потренироваться включать передачи без включённого двигателя, доведя это действие до автоматизма.

Шаг третий: отпускаем сцепление, начинаем газовать

Передача включена, левая нога отжала сцепление. Следующее действие — постепенное отжатие педали сцепления. При медленном и плавном ходе отжимаемой педали автомобиль начинает медленное движение. В этот момент вы получаете ответ на вопрос о том, как плавно трогаться на «механике».

Здесь все зависит от настройки механизма сцепления конкретного автомобиля. Как правило, сцепление «подхватывает» в самом начале или в середине хода педали.

Когда автомобиль начал движение, правой ногой необходимо начинать нажатие педали газа. Именно начинать — это не случайная описка. В отличие от педалей сцепления и тормоза, педаль газа довольно чувствительна, и резкое ее нажатие может привести к остановке мотора. Поэтому правой ногой необходимо постепенно увеличивать обороты двигателя, а левой все больше отжимать педаль сцепления.

Ни в коем случае при начале движения нельзя резко бросать педаль сцепления. Это тоже может привести к незапланированной остановке двигателя или неприятным рывкам. Именно эти рывки, как правило, вызывают опасения у новичков, которые не знают, как правильно трогаться на «механике».

Согласованная работа обеих ног при нажатии педалей газа и сцепления является залогом плавного движения с места. Руки после переключения селектора КПП должны находиться на руле, а внимание быть сосредоточено на лобовом обзоре или зеркалах.

А как остановиться?

Когда вы освоите, как правильно трогаться на «механике», вспомните о торможении. В этом случае задействованы педали сцепления и тормоза. Для того чтобы остановить автомобиль, его надо снять с текущей передачи. Это достигается нажатием педали сцепления и переводом правой рукой селектора КПП в нейтральное положение. Потом следует нажать педаль тормоза. Если возникнет потребность в экстренном торможении, то его можно осуществить путем одновременного нажатия педалей сцепления и тормоза.

Многие водители думают, что ездить на автомобиле с механической коробкой передач очень сложно. Противоположное мнение у профессиональных водителях, которые никогда не сядут за автоматическую коробку. Мы дадим вам несколько советов, что бы научиться управлять автомобилем с механической коробкой передач.

Показать всё

Как переключать передачи?

Вам нужно понять, принцип работы коробки передачи. Движение с коленчатого вала двигателя передается через ряд устройств, в которые входит и коробка передач. С помощью шестерен, расположенных в ней, двигатель может работать оптимально. Когда вы выжимаете сцепление, вы перестраиваете шестерни в другой режим езды. Для тренировки такого переключения, лучше всего подойдет не заведенный автомобиль. Вам следует отточить переключения до автоматизма. Помните, что сцепление нужно отпускать плавно, иначе автомобиль будет дергаться или даже заглохнет.

Как водить?

Сев за руль вы захотите тронуться с места. Сперва, вы должны проверить включена ли нейтральная скорость, завести машину, выжать сцепление и переключиться на первую передачу. Если вы хотите ехать назад, то включайте заднюю передачу. Для того, что бы придать обороты двигателю, отпускайте медленно сцепление и начинайте давить на газ. Когда вы начнете ехать, обороты двигателя будут падать, и машина может остановиться. Что бы это не произошло, удерживайте педаль газа, а когда обороты двигателя увеличатся, отпустите сцепление. При этом, старайтесь делать все четко и быстро, иначе вы можете ухудшить работу механизма сцепления.

Переключение на ходу

Переключать передачи следует в зависимости от скорости машины и оборотов двигателя. Так, 1-я скорость работает до 20 км в час, 2-я от 20 до 40, 3-я от 40 до 60, 4-я от 60, а 5-я от 90 и больше. Для того, чтобы переключить передачу на ходу, вам следует одновременно отпустить педаль газа и нажать на сцепление. Пока машина едет накатом, вы переключаете скорость, после чего плавно отпускаете сцепление и добавляете обороты. В зависимости от особенностей трансмиссии и двигателя, в каждом автомобиле оптимальный момент переключения разный. Так же вы можете упростить торможение. Для этого отпустите газ, и после того как обороты упадут, выжимайте сцепление и переключайтесь на передачу ниже.

Парковка

Пока вы не привыкнете к механике, лучше всего парковаться на самой маленькой скорости, придерживая при этом сцепление. Если что-то случиться, вы сможете выжать сцепление и нажать тормоз, предотвратив удар. Если вам потребуется быстро остановиться, вы можете даже выжимать тормоз без сцепления, машина в таком случае просто заглохнет.

Ручной тормоз

Если вы трогаетесь под горку, автомобиль с «механикой» может скатываться назад. В таких случаях следует использовать «ручник», или ручной тормоз. Если вы остановились на подъеме, вам следует выжать ручник и перейти на нейтралку. Когда вам потребуется начать движение, выжимайте сцепление, переключайтесь на первую передачу, после чего плавно отпускайте сцепление и потихоньку жмите на газ, когда вы ощутите, что диски сцепления будут соединяться, снимайте ручник.

Удачных поездок! Надеемся, что помогли вам.

Видео уроки

Как сдать экзамен по вождению — полное руководство от новичка до профессионала

Если вы немного научитесь водить машину, ваш инструктор, вероятно, порекомендует вам записаться на теоретический тест.

Вы будете выполнять это вместе с практическими занятиями, поэтому вам придется заниматься в свободное время между уроками.

Не волнуйтесь, в следующих разделах мы предложим советы, которые помогут вам попрактиковаться в этом тесте.

Как записаться на экзамен по теории вождения и сколько это будет стоить?

• Вы можете записаться на свой тест по теории либо:
• Он стоит 23 фунта стерлингов, обычно время ожидания составляет неделю или две.
• Вам нужно будет посетить местный центр тестирования теории, чтобы сдать тест по теории. Найдите свой местный центр введите свой почтовый индекс на веб-сайт GOV UK — в большинстве средних городов есть центры

Из чего состоит тест по теории вождения

Тест с несколькими вариантами ответов

Первая часть теоретического теста — это компьютер. основанный на множественном выборе тест, состоящий из 50 вопросов по Правилам дорожного движения.

У вас будет 57 минут, чтобы пройти его, и вам нужно будет правильно набрать 43, чтобы сдать экзамен.

Убедитесь, что вы подготовились, как к экзамену, и у вас есть очень хорошие шансы на его сдачу.

Тест на восприятие опасности

После того, как вы закончите теоретический тест, вам нужно будет пройти тест на восприятие опасности.

Здесь используются 14 видеоклипов, и вам нужно будет щелкнуть мышью всякий раз, когда вы заметите развивающуюся опасность.

Можно обнаружить 15 опасностей, по крайней мере, по одной на каждом зажиме и по два в одном из зажимов.Зажимы безопасности молчат.

Если вы заметили развивающуюся опасность, вы можете щелкнуть левой или правой кнопкой мыши.

Чем раньше вы его заметите, тем больше очков вы получите. Вы можете набрать от нуля до пяти с максимальным числом 75 (т. Е. 15 опасностей x 5), а чтобы пройти, вам нужно набрать 44 балла.

Вы сразу узнаете, прошли ли вы — и как только вы его пройдете, вы сможете пройти практический тест.

Практика сдачи экзамена по теории вождения

Есть несколько различных способов практиковаться перед экзаменом по теории вождения.От сайтов до приложений мы перечислили лучшие ресурсы ниже, чтобы вы могли найти подходящие вам инструменты.

Бесплатные услуги

Вы можете пройти бесплатные пробные тесты по теории вождения здесь:

Вы также можете освежить свои знания о дорожных знаках на нашей собственной странице викторины о дорожных знаках.

Платные услуги

Существует также официальная зона обучения DVSA, которую вы можете использовать для обучения вас через тест.

Зона обучения предлагает советы, практические экзамены, тесты восприятия опасности с онлайн-симулятором и возможность отслеживать свой прогресс.

Доступен на всех устройствах, включая смартфон, планшет и настольный компьютер. Цены:

• 15 фунтов стерлингов за один месяц
• 20 фунтов стерлингов за три месяца
• 30 фунтов стерлингов за один год

Приложения

Официальный набор для тестирования теории DVSA для водителей автомобилей , 4,5 звезды, 4,99 фунтов стерлингов

Android Iphone

Тест по теории вождения Genius UK , 5 звезд, бесплатно

Android Iphone

Разве незаконно ездить босиком? Вождение без обуви в Великобритании

Есть несколько основных рекомендаций, которым вы должны следовать при выборе обуви для вождения.Ваша обувь должна:

• Иметь подошву не толще 10 мм…
• … но подошва не должна быть слишком тонкой или мягкой.
• Обеспечьте достаточный захват, чтобы стопа не соскальзывала с педалей.
• Не быть слишком тяжелым.
• Не ограничивать движение голеностопного сустава.
• Будьте достаточно узкими, чтобы избежать случайного нажатия сразу двух педалей.

Технически классифицирует некоторые типы обуви, например туфли на высоком каблуке и шлепанцы, непригодные для управления автомобилем.

ПРОЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: 13 раскрытых мифов о вождении

ТАКЖЕ: Страхование учащихся водителей — от 2 часов до 5 месяцев

Легкая, непрочная и непрактичная обувь может быть опасной, как и прочная, прочная обувь, такая как как прогулочные или зимние ботинки.

Важно иметь хорошее основание и хватку, чтобы оказывать давление на педали, но вам нужна определенная степень ловкости, чтобы манипулировать элементами управления. В противном случае вы можете одновременно нажать на педаль тормоза и акселератора, что приведет к инциденту «сердце во рту».

Конечно, некоторых это все не останавливает. Многие автомобилисты ездят в обуви, которая не дает им должного контроля над автомобилем. Вы бы не пошли на пробежку в высоких каблуках или шлепанцах, так зачем использовать их, когда вы за рулем?

Многие знают. Согласно исследованию, проведенному на сайте сравнения цен, 40% женщин ходят по дорогам на высоких каблуках, 39% носят шлепанцы и 24% ходят босиком.

Более четверти водителей-мужчин (27%) признались, что ездят в шлепанцах, в то время как 22% также ничего не надевают на ноги.

RAC Verdict

Вождение в непрактичной обуви — или вообще без обуви — не является незаконным, но вы как водитель несете ответственность за соблюдение стандартов на дороге.

Если ваш выбор обуви затрудняет это, вы подвергаете себя риску.

Примите участие в нашем опросе и дайте нам знать — вы когда-нибудь ездили босиком?

Что касается механики вождения: FFXV

Я вижу здесь много путаницы по поводу того, как на самом деле работает вождение в этой игре; в основном потому, что один парень тупо сказал, что он на рельсах, и все, что вам нужно сделать, это нажать R2.

Вождение в этой игре бывает двух видов: ручное и автоматическое.

В автоматическом режиме вы выбираете одно из предустановленных мест назначения, например, квесты, отели, парковочные места, заправочные станции и т. Д., И позволяете Ignis вести машину, пока вы смотрите на свое окружение и слушаете некоторые старые саундтреки FF по радио. У вас есть небольшой измеритель расстояния в верхней части экрана, который показывает, как далеко вы находитесь от пункта назначения и сколько времени это займет. Но Игнис не будет водить машину ночью и предлагает сделать перерыв, когда уже стемнеет.

В ручном режиме вы управляете автомобилем . Если вы просто нажмете R2, вы просто поедете вперед и, вероятно, по кругу. Вы можете выезжать на встречную полосу движения, врезаться в стены и дорожные преграды, повредить свою машину и развернуться самостоятельно или нажав кнопку. Вы можете свободно выбирать, по какой дороге двигаться, и выбирать пути, по которым Игнис не ехал, что может привести к некоторым случайным побочным квестам или другим вещам. Вы также можете водить машину ночью, поскольку существует потенциальная опасность нападения на улице. В этом случае вы автоматически припаркуете машину и выйдете драться (и, возможно, умрете.)

То, что вы, , не можете сделать, , — это пройти полную GTA и покинуть дорогу, чтобы неистовствовать, врезаться в пассажиров, съезжать со скал, в дома или выполнять какие-то нелепые воздушные трюки. Автомобиль — это просто средство для быстрой транспортировки из точки А в точку Б, в конце концов, это все еще машина за королевский миллион долларов, так что вы застряли на улицах, которые предлагает игра. Если вы хотите путешествовать по бездорожью, вам нужно сыграть в регионе Даска и выполнить побочный квест, который разблокирует чокобо, они предназначены для бездорожья.Как только вы их разблокируете, вы можете арендовать чокобо на различных уличных указателях чокобо, разбросанных по всему миру.

tl; dr: Автоматический режим = Ignis едет в заданное место назначения. Ночью водить не умеет. Проедет самый быстрый маршрут и, следовательно, может пропустить побочные квесты. Ручной режим = вы можете ездить куда хотите, но ограничены игровыми улицами и дорогами. Может водить ночью. Может рулить, врезаться в предметы и повредить вашу машину. Оба режима дают возможность послушать одного крылатого ангела, путешествуя по миру.Если вы хотите отправиться в бездорожье, вы должны использовать чокобо.

Источник: Я играл в игру ~ 3 часа на gamescom.

Как управлять автомобилем с механической коробкой передач без использования сцепления

Если вы управляете автомобилем с механической коробкой передач, у вашего автомобиля есть сцепление. Сцепление — это компонент, используемый для подключения и отключения трансмиссии от двигателя, чтобы вы могли переключать передачи. Он довольно легко управляется нажатием педали сцепления на полу со стороны водителя слева от педали тормоза.

Редко случается, что ваше сцепление выходит из строя во время движения. Независимо от того, сломается ли педаль сцепления или диск сцепления выйдет из строя, вы можете обнаружить, что нажатие на педаль сцепления не включает сцепление. Если это произойдет, вы не сможете переключить трансмиссию традиционным способом.

Однако вы можете продолжать движение до тех пор, пока вам не понадобится остановиться. Управлять автомобилем с механической коробкой передач без использования сцепления сложно и может привести к повреждению трансмиссии.Его следует использовать только в экстренных случаях и на короткое время.

Часть 1 из 2: Повышение передачи без использования сцепления

Когда вы едете на автомобиле с механической коробкой передач и у вас выходит из строя сцепление, вы все равно можете ускориться и переключиться на более высокую передачу. Переключение на более высокую передачу без сцепления не является плавным действием и будет жестким, поскольку ваше сцепление нельзя использовать для облегчения переключения между передачами.

Шаг 1: Разгоните автомобиль до точки следующего переключения передачи .Скорость варьируется от автомобиля к автомобилю.

Повышение передачи при 3000–3500 об / мин — хороший диапазон, чтобы попробовать.

Шаг 2: Одновременно отпустите газ и выключите рычаг переключения передач . Пока вы отпускаете газ, трансмиссия не оказывает на него давления.

Рычаг переключения передач должен вытащить с небольшим усилием. Если вы слишком долго ждете, чтобы выключить рычаг переключения передач, вам, возможно, придется снова увеличить обороты двигателя и попробовать еще раз.

Шаг 3: Нажмите на рычаг переключения передач до следующей высшей передачи в последовательности .Если вы используете третью передачу, прижмите переключатель к четвертой передаче.

Приложите умеренное постоянное давление к переключателю, когда обороты двигателя падают. Как только число оборотов в минуту будет совпадать со скоростью трансмиссии, переключатель переключится на передачу. Слишком сильное нажатие приведет к шлифованию шестерен, а слишком легкое нажатие может привести к пропуску шестерни.

Шаг 4: Разгонитесь до следующей точки переключения . Как только рычаг переключения передач встанет на место, нажмите педаль акселератора, чтобы увеличить скорость.

Таким образом вы можете продолжить движение по всему диапазону передач.

Часть 2 из 2: Понижение передачи без использования сцепления

Вы можете переключаться на понижающую передачу без использования сцепления, как при повышении передачи. Поскольку ваше сцепление не используется или не работает, вам нужно использовать дроссель для управления замедлением.

Шаг 1. Замедлите автомобиль, нажав педаль акселератора ногой . Скорость вашего автомобиля будет медленно падать.

Шаг 2: Когда ваши обороты составляют 1200-1500, выведите переключатель из передачи . Ваша трансмиссия теперь находится в нейтральном положении.

Для этого вам может потребоваться «отрыгнуть» дросселем. Просто слегка нажмите на газ на секунду, затем сбросьте давление. Это снижает давление на трансмиссию, позволяя выключить рычаг переключения передач.

Шаг 3: Разогнать двигатель до 3000 об / мин . Вы хотите, чтобы обороты примерно соответствовали тому, что они были бы на той же скорости на более низкой передаче.

Например, если вы находитесь на третьей передаче и вам нужно переключиться на вторую, то примерно 1200 об / мин на третьей передаче будут соответствовать скорости 2500 об / мин на второй передаче.

Шаг 4: Прижмите рычаг переключения передач к следующей низшей передаче . Удерживая рычаг переключения передач умеренным усилием, прижмите его к передаче.

Как и при переключении на более высокую передачу, слишком большое давление приведет к измельчению шестерен, а слишком низкое давление может означать, что вы пропустите переключение.

Шаг 5: Дайте медленному падению оборотов .Когда частота вращения двигателя совпадает со скоростью трансмиссии на нужной передаче, рычаг переключения передач встанет на место.

Используйте дроссельную заслонку, чтобы сохранить скорость, или отпустите акселератор, чтобы снизить скорость для следующего переключения на пониженную передачу.

Как только вы остановитесь, вы больше не сможете использовать эту технику. Он работает только во время движения, поскольку без сцепления невозможно включить первую передачу с места.

Вождение автомобиля с механической коробкой передач без использования сцепления возможно только тогда, когда автомобиль уже находится в движении.Если вы остановились и у вас не работает сцепление, этот метод вам не подойдет. Убедитесь, что одно из ваших сцеплений было проверено и отремонтировано одним из сертифицированных специалистов YourMechanic.

Ваш угловой гаечный ключ: как загонять механические гайки

Breadcrumb Trail Links

1. News

Хотите улучшить обслуживание вашего автомобиля? Обуздайте такое плохое поведение клиентов

Автор статьи:

Брайан Тернер Несколько плохих покупательских привычек могут свести механиков с ума.Фото Getty / Getty

Содержание статьи

Несомненно, ремонт автомобиля может поднять кровяное давление по обе стороны от стойки обслуживания. К счастью, большинство обменов проходит хорошо и без сучка и задоринки, но есть несколько привычек и поведения клиентов, которые могут заставить консультанта по обслуживанию или технического специалиста обратиться к аспирину (или чему-то более сильному). Если вы узнаете какую-либо из этих черт как свою собственную, некоторые личные изменения могут значительно упростить жизнь.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Дополнение Эндрю (или Андреа): Вы записываетесь на прием для сезонной замены шин и обслуживания моторного масла, приходите вовремя, но добавляете список жалоб на шум, вибрацию и производительность, которыми вы пренебрегли упомянуть ранее, и вы ожидаете, что ваш автомобиль будет готов рано.

Большинство магазинов очень тщательно бронируют свои дни, чтобы уложиться в расписания своих клиентов. Они также включают фактор выдумки для обходов, аварийного ремонта и странного сюрприза.Но когда они назначили вашу встречу и ожидают, что она потребует от одного до двух часов рабочего времени с обычным техническим специалистом, не удивляйтесь или разочаровывайтесь, когда они спросят, можете ли вы записаться на отдельную встречу для своего нового списка.

Если вы заметили что-то между назначением встречи и днем ​​заезда, требующее внимания, сообщите своему магазину как можно больше; это может свести к минимуму ваши неудобства и снизить риски обратного пути.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Вибрация против шума: На это можно потратить больше технического времени, чем на большинство других, а если у вашего автомобиля нет гарантии, это может стоить вам серьезных денег. Вы поспешно бросаете свой внедорожник в час пик и кричите: «Вы не можете его пропустить, вибрация начинается с 60 км / ч и исчезает примерно на 80!» Технический специалист и менеджер магазина провели несколько дорожных тестов и не обнаружили ничего плохого; они поднимают автомобиль и проверяют обычных подозреваемых, но безрезультатно.Когда ваш консультант звонит, чтобы попросить дополнительных разъяснений, вы не можете поверить, что никто не слышал эту вибрацию.

1. Ваш угловой гаечный ключ: что делать, если магазин сломал вашу машину

Даже ваши сослуживцы по офису могут услышать стон из магазина на другом конце провода. Вибрации — это то, что вы чувствуете, а шумы — это то, что слышите. Это не вопрос технического жаргона. Если вы хотите сократить время поиска своей техники (и помните, что их время — ваши деньги), сделайте заметки о том, когда вы слышите шум или чувствуете вибрацию, с какой скоростью и откуда она, кажется, исходит.Что хуже, когда на улице жарко или холодно? Как насчет поворота или движения прямо? При разгоне или торможении? Во многих магазинах есть удобные маленькие брошюры, чтобы упростить ведение записей при таких жалобах.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание товара

Оставьте эти детали для специального заказа на полке: Да, нет ничего хуже, чем вам сказали, что вам придется вернуться за запчастью, которой не было в магазине.Но удивительно знать, сколько элементов, связанных с безопасностью, возвращается поставщику, потому что клиенты не беспокоятся об их установке. Запасные части могут быть наихудшими, особенно когда речь идет о единицах, пользующихся большим спросом и малым предложением, которые часто получают обратный заказ. Если вы знаете, что не сможете вернуться вовремя, сообщите об этом в магазин заранее; если у них есть эта информация, они могут сделать заказ у своего поставщика в соответствии с вашим графиком или воспользоваться заказом с более низким приоритетом, что может сэкономить вам немного денег.

«Но он делает это с тех пор, как я его купил»: Последний возглавляет список вместе со своим аналогом: «Он делает это с тех пор, как вы исправили его в последний раз!» Если у вас возникла проблема с новым автомобилем на гарантии или с ремонтом, произведенным в вашей мастерской, не ждите недели или месяцы, чтобы привлечь к ней внимание. Да, все заняты и у них есть дела поинтереснее, но эти жалобы редко кому-либо дают что-либо бесплатно. Если вы чувствуете, что что-то не так, сообщите об этом в магазин как можно скорее, проверьте это и зафиксируйте в заказе на ремонт.Это может не решить проблему быстро, но может иметь большое значение, если гарантия истекает до того, как она будет исправлена.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем.Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

5 вещей, которые автомеханики желают вам знать

Около 270 миллионов легковых и грузовых автомобилей обслуживаются и ремонтируются более чем 800 000 автомехаников в США.С. Автомобили и автомеханика постоянно совершенствуются. К сожалению, многие водители не успевают, и это приводит к проблемам, некоторые забавные — у механиков часто бывает темное чувство юмора — но другие катастрофические.

В этом посте мы задали нескольким автомеханикам простой вопрос: «Что вы хотите, чтобы водители знали о своих автомобилях?» Мы обратились к различным владельцам автомагазинов и механикам, а также обратились за помощью на Quora. Вот 5 основных фактов, которые водители на самом деле должны знать о своих автомобилях и вождении, по мнению экспертов.

1. Обратите внимание

Дэйв, владелец магазина и автомеханик

Мы прекрасно провели время, разговаривая с Дэйвом, и он сказал , что худшее, что вы можете сделать, — это игнорировать свою машину . Необычные шумы, сигнальные лампы или индикаторы в красной зоне являются предупреждающими знаками — попросите компетентного автомеханика диагностировать это. Дэйв говорит, что любит свою работу и помогает людям, но неправильно расставленные приоритеты опасны.

Тормозная система одного автомобиля нуждалась в капитальном ремонте, но владелец отказался от ремонта тормозов, чтобы установить новую стереосистему.«Итак, смерть или музыка?» — спрашивает Дэйв.

2. Прочтите руководство. Слишком много людей приходят в магазин с проблемами, которые могут быть связаны с тем, что они не читают руководство, такими как предупреждения ABS или ECT, настройки TPMS или использование блокировки межосевого дифференциала.

«Если вы хотите выглядеть гением для нас, автомехаников, прочтите руководство владельца », — говорит Джеймс.

3. Проверьте масло

Джохи Мармол, сертифицированный техник Honda

Многие новые автомобили указывают интервалы замены масла до 15 000 миль или 12 месяцев, но пока вы не можете игнорировать это. Каждая машина «потребляет» немного масла, иногда до одной кварты на 1000 миль. Проверяйте свое масло каждый месяц и доливайте , иначе вы можете получить масло или к тому времени, когда вам понадобится его замена.

4. Проверьте шины

Барт Краненбург, автомеханик

Крошечный квадратный фут резины соединяет вашу машину с дорогой.Давление в шинах меняется ежедневно, в зависимости от погоды, и теряет до двух фунтов на квадратный дюйм в месяц, что напрямую связано с тягой, торможением, прохождением поворотов, экономией топлива и износом шин. Проверяйте и регулируйте шины еженедельно . Всего за 10 минут ваш автомобиль станет безопаснее, комфортнее и эффективнее.

5. Сосредоточьтесь на безопасном вождении

Крис Хоган, автомеханик

Ни один автомобиль не является идеальным, ни подержанным, ни сертифицированным подержанным, ни новым с завода.Какой бы автомобиль вы ни выбрали, попросите своего доверенного автомеханика осмотреть его. Это потребует наличных денег из кармана, но осмотр перед покупкой — это хорошая страховка от скрытых дефектов и неожиданного ремонта. Крис отмечает, что водителям необходимо сосредоточиться на безопасных привычках вождения.

«Все эти гаджеты и штуковины по-прежнему небезопасны. Безопаснее, но небезопасно », — замечает Крис.

Вам не нужно быть главным автомехаником, чтобы узнать, как работает ваша машина и что ей нужно. Фактически, практически все автомеханики вторили Джеймсу: «Прочтите руководство по эксплуатации.«Даже с такими ограниченными знаниями вы лучше подготовитесь к безопасному вождению автомобиля, поймете, когда ему нужно внимание, и поможете ему прослужить дольше.

Уроки Stick Shift / Manual Transmission в автошколе Foothill в Фолсоме, Эльдорадо-Хиллз, Гранит-Бэй, Фэйр-Оукс, Оранжвейл и Голд-Ривер!

Зарегистрируйтесь

Почему разбили свой автомобиль? Воспользуйтесь нашим!

Обучение вождению рычага переключения передач на собственном автомобиле может привести к повреждению сцепления и трансмиссии, ремонт которого может оказаться очень дорогостоящим.Используя нашу машину для уроков по переключению рычагов переключения передач, вы избавитесь от всех этих проблем без ущерба для вашей машины!

Мне действительно нужно этому учиться?

Вождение с ручным переключением передач может стать жизненным навыком, к которому вы будете прибегать на долгие годы. Даже если у вас сейчас нет автомобиля с механической коробкой передач, вам могут понадобиться эти навыки в будущем. Что делать, если вам нужно одолжить машину друга, и это палка? Или вы устраиваетесь на работу камердинером или курьером? Что, если бы вы нашли отличную цену на спортивный автомобиль, но даже не умеете на нем водить?

Наши профессиональные инструкторы по смене палки могут научить вас в спешке!

Ваш друг или девушка могут научить вас этому, верно? Но останетесь ли вы друзьями, когда все закончится? Новые водители могут очень серьезно относиться к автомобилям с механической коробкой передач.И люди обычно очень защищаются, когда дело касается их машин! Наши профессионалы провели вместе более 20000 уроков вождения, поэтому у нас есть много обучающих приемов и упражнений, которые помогут вам в спешке и без напряженных дружеских отношений !!

Что будет включать мой урок переключения передач?

На 90-минутном уроке переключения передач мы научим вас принципам работы механической коробки передач. Мы научим вас, как правильно переключать передачи, и научиться соблюдать сложный и тонкий баланс между сцеплением и акселератором.Вы будете практиковать переключение на пониженную передачу, переключение передач в условиях городского движения, быстрое набирание скорости при выезде на шоссе, управление поворотами, сигнализацию и т. Д. При переключении передач и трогании с холма. И многое другое! Когда мы закончим, вы будете хорошо знакомы с тем, как управлять транспортным средством с ручным переключением передач, и с комфортом это делать.

Насколько я буду хорош, когда все закончится?

Конечно, все студенты разные, но мы получаем очень хорошие результаты. После одного урока ученики обычно знают, как все это работает, но все же могут быть немного неудобными.После 2-го урока ученики действительно готовы к этому!

Где проходят уроки переключения передач?

Уроки вождения с ручным управлением всегда начинаются и заканчиваются в нашем офисе в Фолсоме. Мы будем планировать уроки по телефону только для того, чтобы быть уверенным в наличии автомобиля с механической коробкой передач для вашего урока. Продолжительность всех этих ручных тренировок составляет 90 минут

Что мне нужно знать перед уроком?

Эти уроки не для начинающих водителей.У вас должны быть действующие водительские права или разрешение. Вы должны знать, как управлять транспортным средством, и быть компетентным водителем, прежде чем изучать переключение передач. Водители с разрешениями должны иметь соответствующие разрешения и практиковаться вождения не менее 4 месяцев, прежде чем мы сможем запланировать эти уроки.

Зарегистрироваться

.