Как подразделяются автомобили по типу шасси: Как подразделяются автомобили по типу. Назначение и классификация автомобилей

Медведь АТЦ
Медведь-Запад

Официальные дилеры Volkswagen в Красноярске

Грузовые автомобили Volkswagen

Промтоварные фургоны

Предназначены для перевозок грузов (товаров народного потребления), не требующих специальных температурных режимов в процессе транспортировки и хранения. Автомобили изготавливаются путём установки на шасси фургонов из различных материалов, устойчивых к механическим повреждениям (сэндвич-панели, фанера, стальные и алюминиевые плакированные панели).

Transporter промтоварный фургон

Промтоварные фургоны Transporter каркасного и бескаркасного типа, фургоны на базе Transporter Zugkopf и фургоны с гидробортом.


Подробнее

Crafter изотермический фургон

Фургон изготавливается по бескаркасной технологии. Панели фургона выполнены по сэндвич-технологии методом вакуумного прессования.


Подробнее

Изотермические фургоны

Предназначены для относительно коротких перевозок товаров народного потребления (в том числе и некоторых пищевых) в рамках специальных требований по температурному режиму (не требующих замораживания). Изготавливаются путём дооборудования автомобильных шасси — установки фургонов из различных материалов, устойчивых к механическим повреждениям и обладающих теплоизолирующими свойствами (сэндвич-панели, произведённые по различным технологиям).

Transporter изотермический фургон

Фургон изготавливается по бескаркасной технологии. Панели фургона выполнены по сэндвич-технологии методом вакуумного прессования.


Подробнее

Crafter изотермический фургон

Фургон изготавливается по бескаркасной технологии. Панели фургона выполнены по сэндвич-технологии методом вакуумного прессования.


Подробнее

Фургоны-рефрижераторы

Предназначены для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов питания, а также других народно-хозяйственных грузов, для которых требуется специальный температурный режим. Автомобили изготавливаются путём дооснащения изотермических и цельнометаллических фургонов, установки холодильного оборудования и обеспечения необходимой теплоизоляции. Рефрижераторы подразделяются на следующие основные классы:

Рефрижераторы Transporter и Transporter Kasten

Предназначены для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов питания, а также других народно-хозяйственных грузов в условиях, обеспечивающих изотермический температурный режим.
Возможные классы рефрижераторов: FRA, FRB.


Подробнее

Рефрижераторы Crafter и Crafter Kasten

Предназначены для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов питания и других народно-хозяйственных грузов в условиях, обеспечивающих изотермический температурный режим.
Возможный класс рефрижераторов: FRA, FNB


Подробнее

Рефрижераторы Caddy Kasten и Caddy Kasten Maxi

Предназначены для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов питания, а также других народно-хозяйственных грузов в условиях, обеспечивающих изотермический температурный режим.
Возможный класс рефрижератора: FRA.


Подробнее

Самосвалы

Предназначены для перевозок сыпучих грузов, не требующих защиты от воздействия факторов внешней среды при транспортировке. Преимуществом автомобилей данного класса является их способность производить самостоятельную выгрузку.

Crafter самосвал

Самосвальная платформа изготавливается из алюминия или стали. Покрытие пола платформы металлическое. Подъёмное оборудование может быть гидромеханическим, с приводом от трансмиссии автомобиля, посредством вала отбора мощности от КПП либо электрогидравлическим.


Подробнее

Transporter самосвал

Самосвальная платформа изготавливается из алюминия или стали. Покрытие пола платформы металлическое. Подъёмное оборудование электрогидравлическое.


Подробнее

Бортовые автомобили

Предназначены для перевозки грузов, в том числе крупногабаритных, не требующих защиты от воздействия факторов внешней среды при транспортировке. К таковым относятся строительные материалы, сыпучие грузы, товары народного потребления в упаковке для транспортировки и длительного хранения.

Crafter бортовой

Бортовая платформа изготавливается из алюминия. Покрытие пола платформы — из водостойкой фанеры с нескользящим покрытием.
Автомобиль может быть оборудован тентом.


Подробнее

Crafter бортовой с кран-манипуляторной установкой

Кран-манипуляторная установка (КМУ) обеспечивает самостоятельную погрузку-разгрузку платформы.


Подробнее

Transporter бортовой

Бортовая платформа изготавливается из алюминия. Покрытие пола платформы — из водостойкой фанеры с нескользящим покрытием.


Подробнее

Грузопассажирские автомобили

Предназначены для перевозки людей, а также различных грузов, не требующих специальных условий транспортировки. Область применения грузопассажирских автомобилей за счёт их универсальности чрезвычайно широка.

Частное (семейное) использование, доставка товаров, транспортировка строительных и ремонтных бригад с оборудованием и так далее. Автомобили этого класса изготавливаются путем разделения пространства грузового отделения цельнометаллического фургона перегородкой, установки дополнительных окон и сидений.

Crafter грузопассажирский

Грузопассажирский фургон для перевозки пассажиров, до восьми человек, и до 14 м³ груза.


Подробнее

Transporter грузопассажирский

Грузопассажирский фургон для перевозки пассажиров, до пяти человек, и груза.


Подробнее

Автомобили для перевозки опасных грузов

Автомобиль для транспортировки «опасных грузов 7-го класса» малого класса (грузоподъёмностью до 1000 кг) предназначен для перевозки радиоактивных отходов (РАО), радиоактивных материалов в радиационных упаковках I–III транспортных категорий (по классификации Правил безопасности при транспортировании радиоактивных материалов, НП-053-04), спецодежды и средств индивидуальной защиты.

Автомобиль изготавливается путём дооборудования цельнометаллического фургона.

Crafter для перевозки опасных грузов

Автомобиль для транспортировки «опасных грузов 7-го класса» малого класса (грузоподъёмностью до 1000 кг) предназначен для перевозки радиоактивных отходов (РАО), радиоактивных материалов в радиационных упаковках I–III транспортных категорий (по классификации Правил безопасности при транспортировании радиоактивных материалов, НП-053-04), спецодежды и средств индивидуальной защиты.


Подробнее

Любая информация, содержащаяся на настоящем сайте, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не может быть расценена как предложение заключить  договор (публичная оферта). Фольксваген Россия не дает гарантий по поводу своевременности, точности и полноты информации на веб-сайте, а также по поводу беспрепятственного доступа к нему в любое время.  Технические характеристики и оборудование автомобилей, условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации  автомобилей, указанные на сайте, приведены для примера и могут быть  изменены в любое время без предварительного уведомления.

Содержание

Грузовые автомобили Volkswagen — официальный дилер Классика

Классика

Официальный дилер Volkswagen

Грузовые автомобили Volkswagen

Промтоварные фургоны

Предназначены для перевозок грузов (товаров народного потребления), не требующих специальных температурных режимов в процессе транспортировки и хранения. Автомобили изготавливаются путём установки на шасси фургонов из различных материалов, устойчивых к механическим повреждениям (сэндвич-панели, фанера, стальные и алюминиевые плакированные панели).

Transporter промтоварный фургон

Промтоварные фургоны Transporter каркасного и бескаркасного типа, фургоны на базе Transporter Zugkopf и фургоны с гидробортом.


Подробнее

Crafter изотермический фургон

Фургон изготавливается по бескаркасной технологии. Панели фургона выполнены по сэндвич-технологии методом вакуумного прессования.


Подробнее

Изотермические фургоны

Предназначены для относительно коротких перевозок товаров народного потребления (в том числе и некоторых пищевых) в рамках специальных требований по температурному режиму (не требующих замораживания). Изготавливаются путём дооборудования автомобильных шасси — установки фургонов из различных материалов, устойчивых к механическим повреждениям и обладающих теплоизолирующими свойствами (сэндвич-панели, произведённые по различным технологиям).

Transporter изотермический фургон

Фургон изготавливается по бескаркасной технологии. Панели фургона выполнены по сэндвич-технологии методом вакуумного прессования.


Подробнее

Crafter изотермический фургон

Фургон изготавливается по бескаркасной технологии. Панели фургона выполнены по сэндвич-технологии методом вакуумного прессования.


Подробнее

Фургоны-рефрижераторы

Предназначены для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов питания, а также других народно-хозяйственных грузов, для которых требуется специальный температурный режим. Автомобили изготавливаются путём дооснащения изотермических и цельнометаллических фургонов, установки холодильного оборудования и обеспечения необходимой теплоизоляции. Рефрижераторы подразделяются на следующие основные классы:

Рефрижераторы Transporter и Transporter Kasten

Предназначены для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов питания, а также других народно-хозяйственных грузов в условиях, обеспечивающих изотермический температурный режим.
Возможные классы рефрижераторов: FRA, FRB.


Подробнее

Рефрижераторы Crafter и Crafter Kasten

Предназначены для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов питания и других народно-хозяйственных грузов в условиях, обеспечивающих изотермический температурный режим.
Возможный класс рефрижераторов: FRA, FNB


Подробнее

Рефрижераторы Caddy Kasten и Caddy Kasten Maxi

Предназначены для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов питания, а также других народно-хозяйственных грузов в условиях, обеспечивающих изотермический температурный режим.
Возможный класс рефрижератора: FRA.


Подробнее

Самосвалы

Предназначены для перевозок сыпучих грузов, не требующих защиты от воздействия факторов внешней среды при транспортировке. Преимуществом автомобилей данного класса является их способность производить самостоятельную выгрузку.

Crafter самосвал

Самосвальная платформа изготавливается из алюминия или стали. Покрытие пола платформы металлическое. Подъёмное оборудование может быть гидромеханическим, с приводом от трансмиссии автомобиля, посредством вала отбора мощности от КПП либо электрогидравлическим.


Подробнее

Transporter самосвал

Самосвальная платформа изготавливается из алюминия или стали. Покрытие пола платформы металлическое. Подъёмное оборудование электрогидравлическое.


Подробнее

Бортовые автомобили

Предназначены для перевозки грузов, в том числе крупногабаритных, не требующих защиты от воздействия факторов внешней среды при транспортировке. К таковым относятся строительные материалы, сыпучие грузы, товары народного потребления в упаковке для транспортировки и длительного хранения.

Crafter бортовой

Бортовая платформа изготавливается из алюминия. Покрытие пола платформы — из водостойкой фанеры с нескользящим покрытием.
Автомобиль может быть оборудован тентом.


Подробнее

Crafter бортовой с кран-манипуляторной установкой

Кран-манипуляторная установка (КМУ) обеспечивает самостоятельную погрузку-разгрузку платформы.


Подробнее

Transporter бортовой

Бортовая платформа изготавливается из алюминия. Покрытие пола платформы — из водостойкой фанеры с нескользящим покрытием.


Подробнее

Грузопассажирские автомобили

Предназначены для перевозки людей, а также различных грузов, не требующих специальных условий транспортировки. Область применения грузопассажирских автомобилей за счёт их универсальности чрезвычайно широка. Частное (семейное) использование, доставка товаров, транспортировка строительных и ремонтных бригад с оборудованием и так далее. Автомобили этого класса изготавливаются путем разделения пространства грузового отделения цельнометаллического фургона перегородкой, установки дополнительных окон и сидений.

Crafter грузопассажирский

Грузопассажирский фургон для перевозки пассажиров, до восьми человек, и до 14 м³ груза.


Подробнее

Transporter грузопассажирский

Грузопассажирский фургон для перевозки пассажиров, до пяти человек, и груза.


Подробнее

Автомобили для перевозки опасных грузов

Автомобиль для транспортировки «опасных грузов 7-го класса» малого класса (грузоподъёмностью до 1000 кг) предназначен для перевозки радиоактивных отходов (РАО), радиоактивных материалов в радиационных упаковках I–III транспортных категорий (по классификации Правил безопасности при транспортировании радиоактивных материалов, НП-053-04), спецодежды и средств индивидуальной защиты. Автомобиль изготавливается путём дооборудования цельнометаллического фургона.

Crafter для перевозки опасных грузов

Автомобиль для транспортировки «опасных грузов 7-го класса» малого класса (грузоподъёмностью до 1000 кг) предназначен для перевозки радиоактивных отходов (РАО), радиоактивных материалов в радиационных упаковках I–III транспортных категорий (по классификации Правил безопасности при транспортировании радиоактивных материалов, НП-053-04), спецодежды и средств индивидуальной защиты.


Подробнее

Любая информация, содержащаяся на настоящем сайте, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не может быть расценена как предложение заключить  договор (публичная оферта). Фольксваген Россия не дает гарантий по поводу своевременности, точности и полноты информации на веб-сайте, а также по поводу беспрепятственного доступа к нему в любое время.  Технические характеристики и оборудование автомобилей, условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации  автомобилей, указанные на сайте, приведены для примера и могут быть  изменены в любое время без предварительного уведомления.

Грузовые автомобили — это… Что такое Грузовые автомобили?

Грузовой автомобиль — это автомобиль, предназначенный для перевозки грузов.

Развозные грузовики

Развозной автомобиль-фургон

Мультистоп

Развозные грузовики — это самые массовые, компактные и лёгкие грузовые автомобили, как правило, с пониженной погрузочной высотой. Большая часть выпускаемых в мире лёгких грузовиков и фургонов относится к классу N1, то есть их полная масса не должна превышать 3,5 т (в США — до 4,54 т), а грузоподъемность, составляет до 1,5-1,8 т. Часто грузовики такого типа оснащают цельнометаллическим кузовом типа фургон вагонной или полукапотной компоновки со сдвижными боковыми дверями грузового отсека и распашными задними. Кстати, именно на базе таких фургонов выполнено большинство современных моделей автобусов особо малого класса (M1 и М2), называемых также микроавтобусами.

Американская разновидность развозных фургонов (преимущественно почтовых) со сдвижными дверями водительской кабины и увеличенной высотой кузова, приспособленных для быстрого входа-выхода экспедитора называется мультистоп.

Другим распространённым подвидом развозных грузовиков являются пикапы (от англ. pick-up — подбирать), представляющие собой либо модификацию легкового автомобиля с открытой однобортовой грузовой платформой вместо задней части кузова (ныне распространены преимущественно в Европе), либо специально разработанную модель с шасси рамного типа (Северная и Южная Америки и страны Азии) и кабиной различной вместимости: от одинарной 2-3-местной до сдвоенной 5-6-местной. В последней четверти XX века именно пикапы, ранее популярные преимущественно среди фермеров стали бестселлерами североамериканского автомобильного рынка (ежегодные продажи только одной модели Ford F-серии превышают 1 млн в год) и в силу прожорливости своих многоцилиндровых (V8 и V10) бензиновых двигателей (дизели на грузовых автомобилях 1-3-классов грузоподъемности в США мало распространены) спровоцировали повышение нефтяных цен в 2000-е годы. В тоже время подавляющую часть европейских и азиатских развозных грузовиков оснащают экономичными дизельными двигателями. В России развозные грузовики, фургоны и пикапы производят предприятия ГАЗ (семейства Соболь и Газель), УАЗ, «ИжАвто» и «ВАЗинтерСервис».

Грузовые автомобили общего назначения, специализированные и специальные

Автобетоносмеситель на шасси MAN

Первый в мире грузовой автомобиль с двигателем внутреннего сгорания был построен в 1896 году предприятием Готлиба Даймлера, а первый грузовик с дизельным двигателем был выпущен фирмой Карла Бенца в 1923 году. Грузовые автомобили (грузовики) предназначенные для эксплуатации по дорогам общего пользования (с ограничением по осевой нагрузке) могут быть различной компоновки: кабина над двигателем, капотная или полукапотная, отличаться количеством осей (от двух до пяти и более) и типом двигателя (бензиновый, дизельный, газовый, многотопливный, гибридный), но всегда имеют в основе шасси раму лестничного или хребтового типа предназначенную для установки разнообразных кузовов. Внедорожные грузовики могут быть и с рамой ломающегося типа (т. н. сочленённой). Грузоподъемность одиночных дорожных (многоосных) грузовиков достигает 20-25 т. Базовым типом кузова, традиционно, с конца XIX века, считается бортовая платформа, а все остальные относятся либо к специализированным, то есть предназначенным для транспортировки каких-либо определённых видов грузов: для штучных и пакетированных грузов — фургоны, для контейнеров — контейнеровозы, для жидких и сыпучих грузов — цистерны, для навалочных грузов — самосвальные кузова и т. д. либо специальным, где автомобильное шасси выступает лишь в роли транспортёра той или иной технологической установки. К таковым относятся, например, автобетоносмесители, пожарные автомобили, автовышки (для осмотра и ремонта ЛЭП, подвесных электросетей городского электротранспорта, мачт освещения и т. п.), автокраны, передвижные телевизионные станции (ПТС) и т. д.

Строительный самосвал

Карьерный самосвал самосвалы, оснащаемые усиленным металлическим кузовом для перевозки навалочных грузов, разгружаемых методом опрокидывания, для чего предусматривается специальная, как правило, гидравлическая система. По параметрам осевой нагрузки и наружным габаритам самосвалы делятся на дорожные (сельскохозяйственные, строительные и универсальные) и внедорожные (карьерные).

Сельскохозяйственные самосвалы, как правило, оснащают кузовом с трёхсторонней разгрузкой, с бортами с дополнительными надставками, что, например, удобно при перевозке сена и прочих грузов с низкой удельной массой. Строительные самосвалы оснащают кузовами с одно- или двухсторонней разгрузкой, а универсальные, часто краном-манипулятором для самопогрузки. Грузоподъёмность двухосных дорожных самосвалов находится в диапазоне 1,5-12 т, а многоосных — достигает 40-45 т.

Внедорожные карьерные самосвалы — самые большие из существующих типов автомобилей, предназначены для вывоза породы и строительных материалов из мест открытой разработки полезных ископаемых. Их грузоподъёмность может достигать 400 т, а мощность двигателя — 3000 л.с., но более распространены карьерные самосвалы грузоподъёмностью в 20-50 т и 100—200 т. По дорогам общего пользования карьерным гигантам запрещено передвигаться из-за массо-габаритных ограничений и даже к месту работы их доставляют в разобранном виде.

Тягачи

Тягач с полуприцепом

Автопоезд, Австралия

Магистральные автомобили-тягачи предназначены для перевозок грузов в составе автопоездов, то есть работы вместе с одним или более прицепом и(или) полуприцепом. Для работы с полуприцепами предназначены седельные тягачи оснащённые вместо кузова специальным седельным устройством (седлом), позволяющим быстро сменять прицепной состав. В Европе полная масса автопоездов ограничена 44 т, но в некоторых странах, например, Швеции и Финляндии она увеличена до 60 т. В Австралии на внутриконтинентальных дорогах встречаются и более тяжёлые автопоезда полной массой до 105 т, т. н. Road Train число прицепов у которых доходит до четырёх-пяти.

Американские тягачи, как правило, выполнены по классической капотной компоновке, а европейские из-за ограничения длины автопоезда с компоновкой «кабина над двигателем». В настоящее время все магистральные тягачи оснащают исключительно дизельными и турбодизельными двигателями, хотя ещё в 50-60-х годах XX века проводились эксперименты по применению на тягачах газотурбинных установок (ГТД). Во всём мире для буксировки прицепов-тяжеловозов и перевозки сверхтяжёлых грузов используют т. н. балластные тягачи с укороченным кузовом заполненным специальным балластом для увеличения сцепного веса. Мощность их двигателей может достигать 800—1200 л.с., а полная масса такого автопоезда-супертяжеловоза превышать 2000 т.

Марки зарубежных грузовых автомобилей

Марки грузовых автомобилей производства России и СНГ

См. также

Ссылки

См. также

Wikimedia Foundation. 2010.

  • Грузоподъемность
  • Груйяр

Полезное


Смотреть что такое «Грузовые автомобили» в других словарях:

  • СТ СЭВ 1629-79: Грузовые автомобили и автобусы. Рулевые механизмы с гидравлическим усилителем. Технические требования. Методы стендовых испытаний — Терминология СТ СЭВ 1629 79: Грузовые автомобили и автобусы. Рулевые механизмы с гидравлическим усилителем. Технические требования. Методы стендовых испытаний: 9. Гидравлический люфт jг Суммарный угол поворота входного вала в обе стороны при… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Специализированные грузовые автомобили — СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ грузовой автомобиль, в том числе с полуприцепом или прицепом (прицепами), предназначенный для перевозки определенных видов грузов и оборудованный для этого специальным кузовом и (или) приспособлениями. К… …   Официальная терминология

  • АВТОМОБИЛИ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЖИВОЙ РЫБЫ — часто применяются обычные 3 5 тонные грузовые автомобили различных марок, в кузове которых устанавливают деревянный или металлический каркас (из труб диаметром 3 4 ). С внутренней стороны каркаса при помощи петель, надеваемых на крючки,… …   Прудовое рыбоводство

  • грузовые фургоны — Автомобили для перевозки грузов с водительским местом, одним пассажирским местом и грузовым отсеком. [Департамент лингвистических услуг Оргкомитета «Сочи 2014». Глоссарий терминов] EN cargo vans Vehicle with seats for one passenger,… …   Справочник технического переводчика

  • Автомобили военные — АВТОМОБИ́ЛИ ВОÉННЫЕ. К нач. войны осн. трансп. А. в. в Сов. Армии были грузовые нар. хоз. автомобили Горьковского автозавода ГАЗ АА, ГАЗ MM и Моск. автозавода ЗИС 5. Кроме того, использовались и трёхосные (с двумя ведущими осями) автомобили… …   Великая Отечественная война 1941-1945: энциклопедия

  • АВТОМОБИЛИ ВОЕННЫЕ — (армейские автомобили), обычно колёсные полноприводные машины высокой проходимости, создаваемые по заказу ВС. Различают многоцелевые и спец. А.в. Многоцелевые А.в. предназначены для перевозки лич. состава и грузов, буксирования прицепов (в т.ч.… …   Энциклопедия РВСН

  • АВТОМОБИЛИ — подразделяются на легковые, грузовые, автобусы и специальные (пожарные, коммунальные и пр.). Большинство современных А. оборудовано бензиновыми карбюраторными двигателями. Независимо от типа и конструкции А. устройство их в общих чертах сводится… …   Сельскохозяйственный словарь-справочник

  • ГОСТ Р 52422-2005: Автомобили грузовые и прицепы. Системы защиты от разбрызгивания из-под колес. Технические требования и методы испытаний — Терминология ГОСТ Р 52422 2005: Автомобили грузовые и прицепы. Системы защиты от разбрызгивания из под колес. Технические требования и методы испытаний оригинал документа: 3.3 брызговик: Гибкий компонент, устанавливаемый позади колеса на нижней… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • ГОСТ Р 52852-2007: Автомобили грузовые. Обмен данными между изготовителями шасси и кузовов (платформ). Общие данные, показатели масс, административная информация. Условные обозначения — Терминология ГОСТ Р 52852 2007: Автомобили грузовые. Обмен данными между изготовителями шасси и кузовов (платформ). Общие данные, показатели масс, административная информация. Условные обозначения оригинал документа: 3.1 ВЕР1) код (BEP code):… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • ГОСТ Р 52851-2007: Автомобили грузовые. Обмен данными между изготовителями шасси и кузовов (платформ). Размеры шасси, необходимые для проектирования кузовов (платформ). Условные обозначения — Терминология ГОСТ Р 52851 2007: Автомобили грузовые. Обмен данными между изготовителями шасси и кузовов (платформ). Размеры шасси, необходимые для проектирования кузовов (платформ). Условные обозначения оригинал документа: 3.4 ведомая ось: Ось… …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации


Автотрейд-АГ

Официальный дилер Volkswagen в Москве

Грузовые автомобили Volkswagen

Промтоварные фургоны

Предназначены для перевозок грузов (товаров народного потребления), не требующих специальных температурных режимов в процессе транспортировки и хранения. Автомобили изготавливаются путём установки на шасси фургонов из различных материалов, устойчивых к механическим повреждениям (сэндвич-панели, фанера, стальные и алюминиевые плакированные панели).

Transporter промтоварный фургон

Промтоварные фургоны Transporter каркасного и бескаркасного типа, фургоны на базе Transporter Zugkopf и фургоны с гидробортом.


Подробнее

Crafter изотермический фургон

Фургон изготавливается по бескаркасной технологии. Панели фургона выполнены по сэндвич-технологии методом вакуумного прессования.


Подробнее

Изотермические фургоны

Предназначены для относительно коротких перевозок товаров народного потребления (в том числе и некоторых пищевых) в рамках специальных требований по температурному режиму (не требующих замораживания). Изготавливаются путём дооборудования автомобильных шасси — установки фургонов из различных материалов, устойчивых к механическим повреждениям и обладающих теплоизолирующими свойствами (сэндвич-панели, произведённые по различным технологиям).

Transporter изотермический фургон

Фургон изготавливается по бескаркасной технологии. Панели фургона выполнены по сэндвич-технологии методом вакуумного прессования.


Подробнее

Crafter изотермический фургон

Фургон изготавливается по бескаркасной технологии. Панели фургона выполнены по сэндвич-технологии методом вакуумного прессования.


Подробнее

Фургоны-рефрижераторы

Предназначены для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов питания, а также других народно-хозяйственных грузов, для которых требуется специальный температурный режим. Автомобили изготавливаются путём дооснащения изотермических и цельнометаллических фургонов, установки холодильного оборудования и обеспечения необходимой теплоизоляции. Рефрижераторы подразделяются на следующие основные классы:

Рефрижераторы Transporter и Transporter Kasten

Предназначены для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов питания, а также других народно-хозяйственных грузов в условиях, обеспечивающих изотермический температурный режим.
Возможные классы рефрижераторов: FRA, FRB.


Подробнее

Рефрижераторы Crafter и Crafter Kasten

Предназначены для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов питания и других народно-хозяйственных грузов в условиях, обеспечивающих изотермический температурный режим.
Возможный класс рефрижераторов: FRA, FNB


Подробнее

Рефрижераторы Caddy Kasten и Caddy Kasten Maxi

Предназначены для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов питания, а также других народно-хозяйственных грузов в условиях, обеспечивающих изотермический температурный режим.
Возможный класс рефрижератора: FRA.


Подробнее

Самосвалы

Предназначены для перевозок сыпучих грузов, не требующих защиты от воздействия факторов внешней среды при транспортировке. Преимуществом автомобилей данного класса является их способность производить самостоятельную выгрузку.

Crafter самосвал

Самосвальная платформа изготавливается из алюминия или стали. Покрытие пола платформы металлическое. Подъёмное оборудование может быть гидромеханическим, с приводом от трансмиссии автомобиля, посредством вала отбора мощности от КПП либо электрогидравлическим.


Подробнее

Transporter самосвал

Самосвальная платформа изготавливается из алюминия или стали. Покрытие пола платформы металлическое. Подъёмное оборудование электрогидравлическое.


Подробнее

Бортовые автомобили

Предназначены для перевозки грузов, в том числе крупногабаритных, не требующих защиты от воздействия факторов внешней среды при транспортировке. К таковым относятся строительные материалы, сыпучие грузы, товары народного потребления в упаковке для транспортировки и длительного хранения.

Crafter бортовой

Бортовая платформа изготавливается из алюминия. Покрытие пола платформы — из водостойкой фанеры с нескользящим покрытием.
Автомобиль может быть оборудован тентом.


Подробнее

Crafter бортовой с кран-манипуляторной установкой

Кран-манипуляторная установка (КМУ) обеспечивает самостоятельную погрузку-разгрузку платформы.


Подробнее

Transporter бортовой

Бортовая платформа изготавливается из алюминия. Покрытие пола платформы — из водостойкой фанеры с нескользящим покрытием.


Подробнее

Грузопассажирские автомобили

Предназначены для перевозки людей, а также различных грузов, не требующих специальных условий транспортировки. Область применения грузопассажирских автомобилей за счёт их универсальности чрезвычайно широка. Частное (семейное) использование, доставка товаров, транспортировка строительных и ремонтных бригад с оборудованием и так далее. Автомобили этого класса изготавливаются путем разделения пространства грузового отделения цельнометаллического фургона перегородкой, установки дополнительных окон и сидений.

Crafter грузопассажирский

Грузопассажирский фургон для перевозки пассажиров, до восьми человек, и до 14 м³ груза.


Подробнее

Transporter грузопассажирский

Грузопассажирский фургон для перевозки пассажиров, до пяти человек, и груза.


Подробнее

Автомобили для перевозки опасных грузов

Автомобиль для транспортировки «опасных грузов 7-го класса» малого класса (грузоподъёмностью до 1000 кг) предназначен для перевозки радиоактивных отходов (РАО), радиоактивных материалов в радиационных упаковках I–III транспортных категорий (по классификации Правил безопасности при транспортировании радиоактивных материалов, НП-053-04), спецодежды и средств индивидуальной защиты. Автомобиль изготавливается путём дооборудования цельнометаллического фургона.

Crafter для перевозки опасных грузов

Автомобиль для транспортировки «опасных грузов 7-го класса» малого класса (грузоподъёмностью до 1000 кг) предназначен для перевозки радиоактивных отходов (РАО), радиоактивных материалов в радиационных упаковках I–III транспортных категорий (по классификации Правил безопасности при транспортировании радиоактивных материалов, НП-053-04), спецодежды и средств индивидуальной защиты.


Подробнее

«Автотрейд АГ» – официальный дилер Volkswagen в Москве. Данный сайт носит информационно-справочный характер, не является публичной офертой.
Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей.

Фердинанд-Моторс

Официальный дилер Volkswagen

Грузовые автомобили Volkswagen

Промтоварные фургоны

Предназначены для перевозок грузов (товаров народного потребления), не требующих специальных температурных режимов в процессе транспортировки и хранения. Автомобили изготавливаются путём установки на шасси фургонов из различных материалов, устойчивых к механическим повреждениям (сэндвич-панели, фанера, стальные и алюминиевые плакированные панели).

Transporter промтоварный фургон

Промтоварные фургоны Transporter каркасного и бескаркасного типа, фургоны на базе Transporter Zugkopf и фургоны с гидробортом.


Подробнее

Crafter изотермический фургон

Фургон изготавливается по бескаркасной технологии. Панели фургона выполнены по сэндвич-технологии методом вакуумного прессования.


Подробнее

Изотермические фургоны

Предназначены для относительно коротких перевозок товаров народного потребления (в том числе и некоторых пищевых) в рамках специальных требований по температурному режиму (не требующих замораживания). Изготавливаются путём дооборудования автомобильных шасси — установки фургонов из различных материалов, устойчивых к механическим повреждениям и обладающих теплоизолирующими свойствами (сэндвич-панели, произведённые по различным технологиям).

Transporter изотермический фургон

Фургон изготавливается по бескаркасной технологии. Панели фургона выполнены по сэндвич-технологии методом вакуумного прессования.


Подробнее

Crafter изотермический фургон

Фургон изготавливается по бескаркасной технологии. Панели фургона выполнены по сэндвич-технологии методом вакуумного прессования.


Подробнее

Фургоны-рефрижераторы

Предназначены для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов питания, а также других народно-хозяйственных грузов, для которых требуется специальный температурный режим. Автомобили изготавливаются путём дооснащения изотермических и цельнометаллических фургонов, установки холодильного оборудования и обеспечения необходимой теплоизоляции. Рефрижераторы подразделяются на следующие основные классы:

Рефрижераторы Transporter и Transporter Kasten

Предназначены для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов питания, а также других народно-хозяйственных грузов в условиях, обеспечивающих изотермический температурный режим.
Возможные классы рефрижераторов: FRA, FRB.


Подробнее

Рефрижераторы Crafter и Crafter Kasten

Предназначены для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов питания и других народно-хозяйственных грузов в условиях, обеспечивающих изотермический температурный режим.
Возможный класс рефрижераторов: FRA, FNB


Подробнее

Рефрижераторы Caddy Kasten и Caddy Kasten Maxi

Предназначены для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов питания, а также других народно-хозяйственных грузов в условиях, обеспечивающих изотермический температурный режим.
Возможный класс рефрижератора: FRA.


Подробнее

Самосвалы

Предназначены для перевозок сыпучих грузов, не требующих защиты от воздействия факторов внешней среды при транспортировке. Преимуществом автомобилей данного класса является их способность производить самостоятельную выгрузку.

Crafter самосвал

Самосвальная платформа изготавливается из алюминия или стали. Покрытие пола платформы металлическое. Подъёмное оборудование может быть гидромеханическим, с приводом от трансмиссии автомобиля, посредством вала отбора мощности от КПП либо электрогидравлическим.


Подробнее

Transporter самосвал

Самосвальная платформа изготавливается из алюминия или стали. Покрытие пола платформы металлическое. Подъёмное оборудование электрогидравлическое.


Подробнее

Бортовые автомобили

Предназначены для перевозки грузов, в том числе крупногабаритных, не требующих защиты от воздействия факторов внешней среды при транспортировке. К таковым относятся строительные материалы, сыпучие грузы, товары народного потребления в упаковке для транспортировки и длительного хранения.

Crafter бортовой

Бортовая платформа изготавливается из алюминия. Покрытие пола платформы — из водостойкой фанеры с нескользящим покрытием.
Автомобиль может быть оборудован тентом.


Подробнее

Crafter бортовой с кран-манипуляторной установкой

Кран-манипуляторная установка (КМУ) обеспечивает самостоятельную погрузку-разгрузку платформы.


Подробнее

Transporter бортовой

Бортовая платформа изготавливается из алюминия. Покрытие пола платформы — из водостойкой фанеры с нескользящим покрытием.


Подробнее

Грузопассажирские автомобили

Предназначены для перевозки людей, а также различных грузов, не требующих специальных условий транспортировки. Область применения грузопассажирских автомобилей за счёт их универсальности чрезвычайно широка. Частное (семейное) использование, доставка товаров, транспортировка строительных и ремонтных бригад с оборудованием и так далее. Автомобили этого класса изготавливаются путем разделения пространства грузового отделения цельнометаллического фургона перегородкой, установки дополнительных окон и сидений.

Crafter грузопассажирский

Грузопассажирский фургон для перевозки пассажиров, до восьми человек, и до 14 м³ груза.


Подробнее

Transporter грузопассажирский

Грузопассажирский фургон для перевозки пассажиров, до пяти человек, и груза.


Подробнее

Автомобили для перевозки опасных грузов

Автомобиль для транспортировки «опасных грузов 7-го класса» малого класса (грузоподъёмностью до 1000 кг) предназначен для перевозки радиоактивных отходов (РАО), радиоактивных материалов в радиационных упаковках I–III транспортных категорий (по классификации Правил безопасности при транспортировании радиоактивных материалов, НП-053-04), спецодежды и средств индивидуальной защиты. Автомобиль изготавливается путём дооборудования цельнометаллического фургона.

Crafter для перевозки опасных грузов

Автомобиль для транспортировки «опасных грузов 7-го класса» малого класса (грузоподъёмностью до 1000 кг) предназначен для перевозки радиоактивных отходов (РАО), радиоактивных материалов в радиационных упаковках I–III транспортных категорий (по классификации Правил безопасности при транспортировании радиоактивных материалов, НП-053-04), спецодежды и средств индивидуальной защиты.


Подробнее

Представленные на изображениях автомобили могут отличаться от серийных моделей. Не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Грузовые автомобили и самосвалы — Энциклопедия по машиностроению XXL

Таблица 5.4. Грузовые автомобили и самосвалы

В подвижной состав автомобильного транспорта входят грузовые автомобили и автомобильные прицепы различной грузоподъемности (бортовые, самосвалы, фургоны, в том числе изотермические, цистерны и др.), автомобили повышенной проходимости, автомобили-тягачи с полуприцепами, автобусы различных типов, а такл[c.443]

Автомобили-самосвалы общего назначения для перевозки грунта, песка, асфальтовой массы и т. п. изготавливают на базе серийных грузовых автомобилей. Карьерные самосвалы имеют собственную оригинальную конструкцию (рис. 5.3). Кузов самосвалов опрокидной с углом наклона до 60°. Различают самосвалы с задней, боковой, на одну или обе стороны, и с трехсторонней разгрузкой. Кузов опрокидывают гидравлическим подъемником, состоящим из одного или нескольких гидроцилиндров одностороннего действия. Ими управляют из кабины водителя, а опускают под действием собственной силы тяжести. Плавность опускания обеспечивается за счет дросселирования рабочей жидкости. Грузоподъемность самосвалов общего назначения составляет обычно 5. .. 12 т, а у карьерных самосвалов она достигает 300 т. Эти самосвалы работают вне дорог общей дорожной сети, и нагрузки на их оси могут превышать действующие нормативные весовые ограничения.  [c.113]

С развитием автомобильного транспорта возникли стабильные грузопотоки однородных грузов, в результате чего во многих случаях оказалось экономически целесообразным специально приспосабливать грузовые автомобили для систематической массовой перевозки определенных грузов, появились так называемые специализированные автомобили. Применение специализированных автомобилей и автопоездов повышает сохранность перевозимых грузов, позволяет облегчить или полностью механизировать погрузочно-разгрузочные работы и этим существенно повысить производительность труда и снизить себестоимость автотранспортных перевозок. Самым распространенным типом специализированных грузовых автомобилей являются автомобили-самосвалы. По конструкции автомобили-самосвалы приспособлены для массовых перевозок сыпучих и навалочных грузов, т. е. таких грузов, которые можно перевозить на платформе грузового автомобиля без тары.  [c.3]

В настоящее время отечественные заводы, производящие грузовые автомобили, одновременно выпускают автомобили-самосвалы или шасси (с кабинами) для монтажа на них самосвальных установок на других заводах. Таким образом, автомобиль-самосвал укрупненно делится на две части шасси (с кабиной) и самосвальная установка. Устройство шасси автомобилей-самосвалов и грузовых автомобилей аналогично и рассматривается в соответствующей технической литературе. Самосвальная установка состоит из двух частей платформы и подъемного механизма. Ниже рассматривается устройство агрегатов самосвальных, установок.  [c.5]


Необходимость усиления рамы надрамником объясняется следующими причинами. Строительные самосвалы работают в более тяжелых дорожных условиях, чем бортовые грузовые автомобили. Рама самосвала подвергается большим динамическим нагрузкам, больше скручивается. Рама самосвала, как указывалось выше, укорачивается в задней части, вследствие чего основная нагрузка от платформы с грузом воспринимается рамой на участке между кабиной и задним мостом. На некоторых моделях самосвалов эту часть рамы кроме установки надрамника еще усиливают внутренними вставками в лонжероны. Существенно снижает напряжение в средней части рамы уменьшение базы самосвала.  [c.54]

По приспособленности к перевозке самых различных грузов (сельскохозяйственные продукты, удобрения, строительные материалы, бытовые товары, оборудование, затаренные и штучные грузы) к самосвалам этой группы предъявляются наиболее универсальные требования. Эти самосвалы часто используют как бортовые грузовые автомобили, например для перевозки скота и птицы.  [c.59]

По типу кузова грузовые автомобили разделяют на автомобили, оборудованные платформами с универсальными бортами, платформами без бортов и автомобили-самосвалы.  [c.263]

По устройству кузова грузовые автомобили подразделяются на бортовые автомобили, тягачи, самосвалы и специализированные (фургоны, цистерны, рефрижераторы, самопогрузчики и т. д.).  [c.182]

Пневмоколесные машины транспортируют на буксире. В качестве тягачей можно использовать грузовые автомобили ЗИЛ-130 (ЗИЛ-164), ЗИЛ-131 (ЗИЛ-157), МАЗ-200, МАЗ-500, КрАЗ-214, КрАЗ-219 и самосвалы.  [c.319]

К грузовому подвижному составу относятся грузовые автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы. Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, в свою очередь, подразделяются на подвижной состав общего назначения (с бортовой платформой) и специализированный, кузова которого приспособлены для перевозки грузов определенных видов (самосвалы, цистерны и пр.). Автомобили, предназначенные для постоянной работы с прицепами, называются тягачами, а с полуприцепами — седельными тягачами. Автомобиль-тягач в сцепе с прицепом (полуприцепом) называется автопоездом.  [c.5]

Грузовые автомобили МАЗ-500 (7,5 т) и автомобили-самосвалы МАЗ-503 (7 т) выпускает Минский автомобильный завод. Трехосные автомобили Урал-377 (7,5 т) с двумя задними ведущими осями и Урал-375 (4,5 т) со всеми ведущими осями выпускает Уральский автомобильный завод. Кременчугский автомобильный завод выпускает трехосные автомобили КрАЗ-257 (12 т), автомобили-самосвалы КрАЗ-2565 (11 т), седельные автомобили-тягачи  [c.3]

Подвижной состав автомобильного транспорта подразделяется на транспортный (грузовой и пассажирский) и специальный (пожарные, автокраны, топливозаправщики, уборочные, компрессоры, автолавки). Транспортный подвижной состав делится на подвижной состав общего назначения и специализированный. Грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы общего назначения имеют бортовую платформу и используются для перевозки всех видов грузов, кроме жидких без тары. К специализированному подвижному составу относятся грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы, кузова которых приспособлены для перевозки определенных видов грузов (самосвалы, фургоны, цистерны, специальные платформы и т. д.).  [c.177]

Горьковский автомобильный завод приступил к производству автомобилей ГАЗ-53А (4 г) и ГАЗ-66 (2 т) повышенной проходимости. Московский автомобильный завод выпускает грузовые автомобили ЗИЛ-130 (4—5,5 т) и создал конструкцию трехосного автомобиля ЗИЛ-133 (8 т). Мытищинский машиностроительный завод выпускает автомобили-самосвалы ЗИЛ-ММЗ-554 и ЗИЛ-ММЗ-555.  [c.3]

Автомобильные заводы наряду с основными моделями выпускают грузовые автомобили с удлиненной и укороченной базами, с платформой без бортов и с бортами увеличенной высоты, самосвалы, седельные тягачи, фургоны и т. д. На базе шасси автомобилей, выпускаемых основными заводами, организуется производство специализированного подвижного состава на Мытищинском машиностроительном заводе (самосвалы и полуприцепы к седельным тягачам ЗИЛ), Саранском заводе автомобилей-самосвалов (самосвалы и полуприцепы к седельным тягачам ГАЗ), Горьковском заводе торгового машиностроения (автомобили-фургоны на шасси ГАЗ), Грабовском заводе противопожарного оборудования и Прилукском заводе строительных машин (цистерны), Луцком машиностроительном  [c.3]

Грузовые автомобили средней грузоподъемности выпускают Горьковский автомобильный завод и московский автомобильный завод им. И. А. Лихачева. Основными моделями являются ГАЗ-53А (грузоподъемность 4 т) и ЗИЛ-130 (грузоподъемность 5 т). Саранский завод автосамосвалов на базе автомобиля ГАЗ-53А изготовляет самосвалы ГАЗ-53Б (3,5 т).  [c.106]


На смену довоенным автомобилям ГАЗ и ЗИС пришли более совершенные грузовые автомобили ГАЗ-51 и ЗИС-150, легковые ГАЗ-20 Победа и ЗИС-110. Было налажено производство автомобилей повышенной проходимости, автомобилей-самосвалов, газобаллонных автомобилей, автобусов, а также нескольких типов специализированных автомобилей. Всего автомобильная промышленность СССР выпускала в 1948—1949 гг. 24 модели автомобилей-  [c.6]

К специализированному подвижному составу относят грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы с кузовами, предназначенными для перевозки грузов определенных видов, а также пассажирские автомобили, предназначенные для перевозки людей в особых условиях, например санитарные. Из числа грузовых специализированных автомобилей наибольшее распространение получили автомобили-самосвалы, автомобили-фургоны, автомобили-цистерны, автомобили-цементовозы, автомобили-панелевозы, а также автомобили для перевозки различных строительных конструкций и длинномерных грузов. Все более широкое применение находят специализированные автопоезда, состоящие из седельного автомобиля-тягача и полуприцепа с соответствующим кузовом.  [c.282]

К грузовому подвижному составу относят грузовые автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы, которые в зависимости от устройства кузова и других конструктивных особенностей, определяющих область их использования, подразделяют на подвижной состав общего назначения (имеют неопрокидывающийся кузов и используются для перевозки грузов всех видов, кроме жидких, без тары) и специализированный (имеют кузов, приспособленный для перевозки грузов определенных видов, — самосвалы, цистерны). Автомобилями-тягачами называют автомобили, предназначенные для постоянной работы с прицепами или полуприцепами автомобиль-тягач в сцепе с прицепом (полуприцепом) называют автопоездом.  [c.4]

Большим достижением явилось создание и освоение производством более совершенных моделей грузовых автомобилей с карбюраторными двигателями, с двигателями с воспламенением от сжатия, газобаллонных автомобилей, комфортабельных легковых автомобилей и автобусов и автомоби-лей-самосвалов большой грузоподъемности.  [c.3]

В группе грузовых автомобилей следует выделить подгруппу автомобилей-самосвалов, предназначенных для перевозки сыпучих грузов и оборудованных опрокидывающейся платформой. В особую подгруппу также нужно выделить грузовые автомобили-тягачи, оборудованные седельно-сцепным устройством и работающие с полуприцепами. Автомобили этих типов получают все большее распространение.  [c.10]

По конструктивным признакам автомобильные транспортные средства общего назначения разделяют на автомобили с грузовой бортовой платформой, самосвалы, тягачи и прицепной ПС.  [c.67]

В народном хозяйстве страны широко применяются автомобили-самосвалы (рис. 275). Большинство из них создано на базе основных моделей грузовых автомобилей и, кроме формы кузова, отличаются от них уменьшенной длиной, укороченной базой, а иногда и увеличенным передаточным числом главной передачи. Уменьшение длины и базы улучшает маневренность автомобиля-самосвала, а увеличение передаточного числа главной передачи повышает его тяговые качества.  [c.319]

Продолжая совершенствование и расширение производства, автомобилестроительные предприятия увеличивали выпуск грузовых автомобилей повышенной грузоподъемности. Еще в 1959 г. вновь построенный Кременчугский автозавод стал выпускать 12-тонные автомобили КрАЗ-219-Б и 10-тонные автомобили-самосвалы КрАЗ-222. В 1964—1965 гг. Минский автозавод приступил к выпуску автомобилей МАЗ-500 грузоподъемностью 8 т., автомобилей-самосвалов МАЗ-503 грузоподъемностью 7 т и седельных тягачей МАЗ-505, рассчитанных на буксирование полуприцепов полным весом до 18 т. На всех этих автомобилях устанавливаются четырехтактные шестицилиндровые дизельные двигатели мощностью 180 л. с.  [c.270]

Автомобиль-самосвал — это специализированный грузовой автомобиль, предназначенный для массовых перевозок насыпных (навалочных) грузов. До того как получили распространение самосвалы, насыпные грузы, как и все другие, перевозили на бортовых автомобилях общетранспортного назначения с деревянной платформой. Загружали и разгружали такие автомобили вручную лопатами или вилами, что требовало больших затрат сил и времени. Деревянные платформы быстро изнашивались.  [c.4]

Этот план должен находиться в соответствии со следующими показателями среднесуточный объем перевозок в тоннах и грузооборот в тонно-километрах, установленные производственной программой автотранспортного предприятия среднесуточные лимиты по объему перевозок для отдельных предприятий министерств, ведомств и по номенклатуре груза данные о среднесуточном выпуске подвижного состава на линию по типам и моделям, по колоннам, поступающие от технической службы автотранспортного предприятия. Суточный оперативный план перевозок составляет старший диспетчер грузовой группы раздельно по группам автомобилей (автомобили-самосвалы, бортовые и т. п.) и для каждого пункта погрузки.  [c.216]

По характеру использования грузовой подвижной состав делят на подвижной состав общего назначения и специализированный. Основным отличием грузовых автомобилей общего назначения является конструкция кузова, который выполнен в форме бортовой платформы. Автомобили специализированного подвижного состава имеют кузова, приспособленные для перевозки только определенных грузов (самосвалы, фургоны, цистерны и др.).  [c.5]

Грузовые и автобусы на базе грузовых автомобилей Автомобили-самосвалы  [c.296]

Транспортные грузовые автомобили и автопоезда подразделяются на универсальные (с кузовом бортовая платформа) и специализированные, приспособленные для перевозки одного или нескольких определенных видов грузов (самосвалы, фургоны, цистерны, панелевозы, фермовозы и др.). Автопоезд может состоять из автомобиля с прицепом или седельного тягача с полуприцепом.  [c.105]

По типу кузова грузовые автомобили разделяют на автомобили общего назначения с кузовами типа грузовой платформы и специализированные самосвалы, фургоны, цистерны, цементовозы, муковозы и др. (рис. 270 и 271). Грузовые автомобили могут иметь кузова, приспособленные для перевозки какого-либо определенного груза (например, живой рыбы и т. д.).  [c.443]


Транспортные автомобили, в свою очередь, подразделяются на грузовые, грузопассажирские и пассажирские. Грузовые автомобили применяются для перевозки грузов, грузопассажирские— для перевозки грузов и людей, а пассажирские автомобили — для перевозки людей. К пассажирским автомобилям относятся автобусы и легковые автомобили. Транспортные автомобили, приспособленнные для перевозки определенного вида груза, — муковозы, цементовозы, самосвалы, цистерны, лесовозы, панеле-  [c.5]

Для перевозки зерна применяют автомобили с грузовой платформой и автомобили-самосвалы с деревянным кузовом большего объема, чем у обычных автомобилей-самосвалов. Например, у автомобиля-самосвала ЗИЛ-585Д (с деревянным кузовом) объе кузова 4,55 л, а у обычного автомобиля-самосвала ЗИЛ-585 — -2,4 м  [c.16]

Конкретные величины норм ктх, к и к я зависят от типа автомобиля и условий его работы. Грузовые автомобили с бортовой платформой работают на больших расстояниях перевозки (больших плечах ), и число ездок, приходящееся па 100 км пробега, у них сравнительно невелико. Норму расхода топлива ктз для этих автохмобилей обычно включают в норму расхода Автомобили-самосвалы работают на коротких п.чечах, по загружены полностью и перевозят груз только в одном направлении. Это позволяет упростить расчеты, включив для них норму расхода топлива кт2 в норму расхода к , и определять общую норму расхода топлива по первому и третьему членам уравнения (177). У легковых автомобилей вес полезной нагрузки невелик по сравнению с собственным весом автомобиля, поэтому для них норму расхода топлива относят к едишще пробега (к 100 км).  [c.159]

Автомобили в зависимости от назначения и выполняемой работы делятся иа грузовые, пассажирские и специальные. К грузовому подвижному составу относятся автомобили для перевозки грузов, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы. Грузовые автомобили могу г иметь платформу и использоваться как универсальный транспорт, перевозящий различные грузы, и могут имегь специализированные приспособления для перевозки определенных грузов — самосвалы для еьшучих и вязких грузов, цистерны для жидких грузов, рефрижераторы для скоропортящихся грузов и др. кроме типа кузова, грузовые автомобили классифицируются по грузоподъемности и проходимости.  [c.4]

Существует девять видов 1 — легковые автомобили, 2 — автобусы, 3 — грузовые (бортовые), 4 — тягачи, 5 — самосвалы, 6 — цистерны, 7 — фургоны, 8 — электромобили, 9 — специальные автомобили (например трубовозы, мастерские и т. п.). К видам 1, 2 и 3 относятся стандартные автомобили, к видам 4, 5, 6 и 7 — специализированные автомобили и к видам 8 и 9 — специальные автомобили.  [c.8]

Приведено описание легковых автомобилей Запорожец , Москвич моделей 407 и 410, М-21 Волга , ГАЗ-12, ЗИЛ-110, ГАЗ-13 Чайка , ЗИЛ-111 грузовых автомобилей УАЗ-69 и УАЗ-450, ГАЗ-51А, ГАЗ-63, Урал-355М, ЗИЛ-164, ЗИЛ-157, МАЗ-200, МАЗ-501, ЯАЗ-219, ЯАЗ-214, а -также автомоби-лей-самосвалов, тягачей и автобусов. Для всех указанных автомобилей даны также основные сведения по уходу, регулировке и неисправностям.  [c.2]

Так, Минский автозавод в 1947 г. начал выпускать грузовые автомобили МАЗ-200 и автомобили-самосвалы МАЗ-205, а в 1951 г. — автомобили-самосвалы МА31 525 особо большой грузоподъемности. Кутаисский автозавод в 1952 г. освоил выпуск автомобилей-самосвалов КАЗ-585В.  [c.6]

Для доставки материалов и покупных изделий на заноды железобетонных изделий и строительных деталей широко применяются автомобили (бортовые и самосвалы) различной емкости и грузоподъемности. Положительными качествами грузового автомобиля являются большая скорость, малый радиус поворота, хорошая маневренность, способность преодолевать сравнительно большие подъемы (до 25—30°). Недостаток их — зависимость от погодных условий при отсутствии дорог с твердым покрытием.  [c.263]

В настоящее время для работы в открытых карьерах и для транспортирования добытой породы используются мощные самосвалы большой грузоподъемности (10 и 20 т). В Канаде создана базовая модель самосвала Терекс Титан (Тегех Titan) грузоподъемностью 35 т, а в дальнейшем планируется разработка моделей и с еще большей грузоподъемностью. Эти гигантские машины приводятся в действие локомотивными дизелями мощностью 735 кВт, работающими на электрические генераторы, питающие электродвигатели, расположенные в осях задних колес автомобиля. Грузовые автомобили грузоподъемностью от 3,5 до 8,5 т имеют обычный механический привод — от двигателя через трансмиссию к ведущим задним колесам.  [c.314]

Ярославский автомобильный завод, специализированный на производстве грузовых автомобилей большого тоннажа, в 1932—1934 гг. выпускал пятитонные двухосные автомобили ЯГ-3 и восьмитонные трехосные автомобили ЯГ-10. Затем, постепенно совершенствуя конструкцию пятитонных машин, завод в 1934 г. перешел к выпуску автомобилей Я-4 и в 1936 г.— к выпуску автомобилей ЯГ-6 (см. табл. 6), остававшихся в производстве на протяжении семи последующих лет. В том же году было начато производство четырехтонных автомобилей-самосвалов ЯС-3. Тогда же в небольшом количестве выпускались четырехосные полноприводные (со всеми приводными колесами) автомобили ЯГ-12 грузоподъемностью 12 т.  [c.259]

Тарифные ставки и система оплаты труда водителей. Месячные тарифные ставки для водителей автомобилей установлены в зависимости от грузоподъемности (вместимости) и типов автомобилей. Для водителей третьего класса, работающих на грузовых автомобилях, месячные тарифные ставки тем выше (табл. 6), чем больше грузоподъемность и выше группа автомобилей. К I группе относятся бортовые автомобили, ко И группе — автомобили-самосвалы, фургоны, цистерны, рефрижераторы, газобаллонные автомобили, автомобили технической помощи, автомоби л и-тягачи с прицепами и полуприцепами, автокраны и другие автомобили, используемые не как транспортные средства, к П1 группе—автомобили газогенераторные, ассенизационные, автомобили по вывозке нечистот, летне-подметаль-  [c.267]


ТрансТеxСервис

Официальный дилер Volkswagen

Грузовые автомобили Volkswagen

Промтоварные фургоны

Предназначены для перевозок грузов (товаров народного потребления), не требующих специальных температурных режимов в процессе транспортировки и хранения. Автомобили изготавливаются путём установки на шасси фургонов из различных материалов, устойчивых к механическим повреждениям (сэндвич-панели, фанера, стальные и алюминиевые плакированные панели).

Transporter промтоварный фургон

Промтоварные фургоны Transporter каркасного и бескаркасного типа, фургоны на базе Transporter Zugkopf и фургоны с гидробортом.


Подробнее

Crafter изотермический фургон

Фургон изготавливается по бескаркасной технологии. Панели фургона выполнены по сэндвич-технологии методом вакуумного прессования.


Подробнее

Изотермические фургоны

Предназначены для относительно коротких перевозок товаров народного потребления (в том числе и некоторых пищевых) в рамках специальных требований по температурному режиму (не требующих замораживания). Изготавливаются путём дооборудования автомобильных шасси — установки фургонов из различных материалов, устойчивых к механическим повреждениям и обладающих теплоизолирующими свойствами (сэндвич-панели, произведённые по различным технологиям).

Transporter изотермический фургон

Фургон изготавливается по бескаркасной технологии. Панели фургона выполнены по сэндвич-технологии методом вакуумного прессования.


Подробнее

Crafter изотермический фургон

Фургон изготавливается по бескаркасной технологии. Панели фургона выполнены по сэндвич-технологии методом вакуумного прессования.


Подробнее

Фургоны-рефрижераторы

Предназначены для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов питания, а также других народно-хозяйственных грузов, для которых требуется специальный температурный режим. Автомобили изготавливаются путём дооснащения изотермических и цельнометаллических фургонов, установки холодильного оборудования и обеспечения необходимой теплоизоляции. Рефрижераторы подразделяются на следующие основные классы:

Рефрижераторы Transporter и Transporter Kasten

Предназначены для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов питания, а также других народно-хозяйственных грузов в условиях, обеспечивающих изотермический температурный режим.
Возможные классы рефрижераторов: FRA, FRB.


Подробнее

Рефрижераторы Crafter и Crafter Kasten

Предназначены для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов питания и других народно-хозяйственных грузов в условиях, обеспечивающих изотермический температурный режим.
Возможный класс рефрижераторов: FRA, FNB


Подробнее

Рефрижераторы Caddy Kasten и Caddy Kasten Maxi

Предназначены для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов питания, а также других народно-хозяйственных грузов в условиях, обеспечивающих изотермический температурный режим.
Возможный класс рефрижератора: FRA.


Подробнее

Самосвалы

Предназначены для перевозок сыпучих грузов, не требующих защиты от воздействия факторов внешней среды при транспортировке. Преимуществом автомобилей данного класса является их способность производить самостоятельную выгрузку.

Crafter самосвал

Самосвальная платформа изготавливается из алюминия или стали. Покрытие пола платформы металлическое. Подъёмное оборудование может быть гидромеханическим, с приводом от трансмиссии автомобиля, посредством вала отбора мощности от КПП либо электрогидравлическим.


Подробнее

Transporter самосвал

Самосвальная платформа изготавливается из алюминия или стали. Покрытие пола платформы металлическое. Подъёмное оборудование электрогидравлическое.


Подробнее

Бортовые автомобили

Предназначены для перевозки грузов, в том числе крупногабаритных, не требующих защиты от воздействия факторов внешней среды при транспортировке. К таковым относятся строительные материалы, сыпучие грузы, товары народного потребления в упаковке для транспортировки и длительного хранения.

Crafter бортовой

Бортовая платформа изготавливается из алюминия. Покрытие пола платформы — из водостойкой фанеры с нескользящим покрытием.
Автомобиль может быть оборудован тентом.


Подробнее

Crafter бортовой с кран-манипуляторной установкой

Кран-манипуляторная установка (КМУ) обеспечивает самостоятельную погрузку-разгрузку платформы.


Подробнее

Transporter бортовой

Бортовая платформа изготавливается из алюминия. Покрытие пола платформы — из водостойкой фанеры с нескользящим покрытием.


Подробнее

Грузопассажирские автомобили

Предназначены для перевозки людей, а также различных грузов, не требующих специальных условий транспортировки. Область применения грузопассажирских автомобилей за счёт их универсальности чрезвычайно широка. Частное (семейное) использование, доставка товаров, транспортировка строительных и ремонтных бригад с оборудованием и так далее. Автомобили этого класса изготавливаются путем разделения пространства грузового отделения цельнометаллического фургона перегородкой, установки дополнительных окон и сидений.

Crafter грузопассажирский

Грузопассажирский фургон для перевозки пассажиров, до восьми человек, и до 14 м³ груза.


Подробнее

Transporter грузопассажирский

Грузопассажирский фургон для перевозки пассажиров, до пяти человек, и груза.


Подробнее

Автомобили для перевозки опасных грузов

Автомобиль для транспортировки «опасных грузов 7-го класса» малого класса (грузоподъёмностью до 1000 кг) предназначен для перевозки радиоактивных отходов (РАО), радиоактивных материалов в радиационных упаковках I–III транспортных категорий (по классификации Правил безопасности при транспортировании радиоактивных материалов, НП-053-04), спецодежды и средств индивидуальной защиты. Автомобиль изготавливается путём дооборудования цельнометаллического фургона.

Crafter для перевозки опасных грузов

Автомобиль для транспортировки «опасных грузов 7-го класса» малого класса (грузоподъёмностью до 1000 кг) предназначен для перевозки радиоактивных отходов (РАО), радиоактивных материалов в радиационных упаковках I–III транспортных категорий (по классификации Правил безопасности при транспортировании радиоактивных материалов, НП-053-04), спецодежды и средств индивидуальной защиты.


Подробнее

Любая информация, содержащаяся на настоящем сайте, носит исключительно справочный характер и ни при каких обстоятельствах не может быть расценена как предложение заключить  договор (публичная оферта). Фольксваген Россия не дает гарантий по поводу своевременности, точности и полноты информации на веб-сайте, а также по поводу беспрепятственного доступа к нему в любое время. Технические характеристики и оборудование автомобилей, условия приобретения автомобилей, цены, спецпредложения и комплектации  автомобилей, указанные на сайте, приведены для примера и могут быть  изменены в любое время без предварительного уведомления.

Какие типы автомобильных шасси?

Типы автомобилей Шасси

1. Корпус на раме Шасси:

Это также известно как обычное шасси или шасси с полной рамой. В этом типе транспорта шасси, корпус выполнен в виде отдельного агрегата, затем соединен лестничной рамой. Он используется в грузовиках, внедорожниках и более крупных транспортных средствах. Это шасси часто строится так твердо, что он получает незначительные повреждения или не получает никаких повреждений в результате аварии.

Тело на раме шасси легче модифицировать или ремонтировать в случае аварии. Этот тип Шасси делает управление автомобилем немного сложнее. Такое шасси конструкция более прочная, чем цельная. Шасси лестничной рамы прочный металлический каркас, состоящий из двух больших металлических балок, соединенных вместе более короткие опорные балки между ними.


Шасси с лестничной рамой, кузов и двигатель транспортного средства установлен на верхней части рамы лестницы, что делает его прочная конструкция идеально подходит для коммерческих грузовиков, внедорожников и автомобилей 4 x 4, которые предназначены для переноски тяжелых грузов в течение длительного времени.

Примеры автомобилей с шасси с кузовом на раме:

1. Jeep Wrangler

2. Land Rover Defender

3. Toyota Land Cruisers

4. Nissan Patrol

5. Toyota Tacoma и Hilux

6. Ford Ranger

.

7. VW Amarok

Преимущества шасси на раме:

1.Повышенная грузоподъемность и сила.

2. Легче ремонтировать после ДТП

3. Съемный кузов позволяет более быстрый и легкий ремонт.

4. Легко проектировать, строить и модифицировать.

5. Обладает превосходством на бездорожье.

6. Эти шасси имеют прочную основу. & жесткая конструкция.

Недостатки корпуса на раме Шасси:

1. Тело имеет тенденцию легко вибрировать и общая управляемость и доработка автомобиля ниже.

2. Показатели производительности низкие, а расход топлива расход выше из-за веса.

3. Автомобиль с большей массой затрудняет поворот в аварийной ситуации.

4. Высокий центр тяжести отрицательно влияет на способность автомобиля проходить повороты из-за чрезмерного изгиба при кручении.

5. Слабое торможение из-за автомобиля. размер и вес.

6. Крен кузова можно уменьшить, обновив подвеска на более жесткую настройку.

2. Трубчатая рама Шасси:

Поскольку лестничное шасси недостаточно прочное, автоспорт инженеры разработали трехмерный дизайн. В этом типе рамного шасси используются десятки труб круглого сечения (некоторые могут использовать трубки квадратного сечения для более легкое соединение с панелями кузова, хотя круглое сечение обеспечивает максимальная прочность), позиции в разных направлениях для обеспечения механического сила против сил откуда угодно. Эти трубы сварены вместе и образует очень сложную структуру, как вы можете видеть на картинке выше.

Одним из первых примеров стал послевоенный гоночный автомобиль Maserati Tipo 61 «Birdcage». Для более высокая прочность, необходимая для высокопроизводительных спортивных автомобилей, трубчатая пространственная рама шасси обычно имеют прочную конструкцию под обеими дверьми (см. рисунок Lamborghini Countach), что приводит к необычно высоким порогам и затрудненный доступ в салон.


В начале 50-х Mercedes-Benz создал гоночный автомобиль 300SLR. с использованием трубчатого космического каркаса шасси. Это также принесло первые в мире трубчатые космическая рама шасси дорожного автомобиля, 300SL Gullwing.Поскольку подоконник резко уменьшили доступность салона, Mercedes пришлось раздвинуть двери на Крыша так, что создали «Крылья чайки».

С середины 60-х годов многие элитные виды спорта автомобили также использовали трубчатые пространственные рамы для увеличения соотношения жесткости и веса. Однако многие из них фактически использовали трубчатые пространственные рамы для передней и задней части. структуру и сделали кабину из монокока, чтобы сократить расходы.

Примеры шасси с трубчатой ​​рамой транспортные средства:

1.Все Ferrari до 360M

2. Lamborghini Diablo

.

3. Ягуар XJ220

4. Caterham Cars

5. TVR Tuscan

Преимущества шасси с трубчатой ​​рамой:

1. Трубчатая рама шасси имеет высокую сила.

2. Автомобильная зажигалка на трубчатом шасси в масса.

3. Автомобили с трубчатым шасси прочнее и жестче, чем кузов на шасси автомобилей.

4. Этот вид шасси имеет высокий крутильная жесткость.

Недостатки трубчатой ​​рамы Шасси:

1. Трубчатая рама шасси имеет очень сложная структура.

2. Шасси с трубчатой ​​рамой — дорогое и строительство требует много времени.

3. Невозможно роботизировать производство.

4. Занимает много места, поднимите дверной порог и затрудняет доступ в кабину.

А

3. Опорная рама Шасси:

Магистрально-трубчатая рама шасси относится к типу автомобилей. конструкция шасси аналогична конструкции кузова на раме. Вместо того двухмерная конструкция лестничного типа, состоит из прочного трубчатого позвоночник, соединяющий зоны крепления передней и задней подвески.

Тело затем помещается на эту структуру. Колин Чепмен, основатель Lotus, изобрел основу шасси для своего оригинального родстера Elan.После неудачного эксперимента монокока из стекловолокна, Чепмен обнаружил прочное, но дешевое шасси, которое существовала миллионы лет — Backbone.

Магистральное шасси очень простой прочный трубчатый каркас (обычно прямоугольного сечения) соединяет передний и задний мост и обеспечивает всю механическую прочность. Внутри которого есть место для приводного вала в случае переднего двигателя с задним приводом компоновка как у Элан. Вся трансмиссия, двигатель и подвеска подключен к обоим концам магистрали.Тело построено на позвоночнике, обычно из стекловолокна.


Он достаточно силен для небольших спортивных автомобилей, но не до работа для элитных. Фактически, оригинальный De Tomaso Mangusta использовал шасси от Lotus и опытное гибкое шасси. Шасси TVR заимствованный из этой конструкции вместо жесткого каркаса используется решетчатый каркас изготовлены из трубчатых пространственных рам. Это легче и сильнее (в основном потому, что трансмиссионный туннель шире и выше).


Примеры шасси с опорной рамой транспортные средства:

1.Lotus Espirit

2. Elan MK II

3. TVR

4. Маркос

Преимущества шасси Backbone Frame:

1. Достаточно мощный для небольших видов спорта машины.

2. Легко сделать вручную, поэтому дешево для мелкосерийного производства.

3. Простая структура выгоды.

4. Самый компактный, кроме монокок шасси.

Недостатки Backbone Frame Шасси:

1.Недостаточно силен для занятий спортом высокого класса машины.

2. Магистраль не обеспечивает защита от бокового удара или столкновения со смещением.

3. Требуются компенсационные средства в тело.

4. Стоимость неэффективна для массового производства.

4. Шасси Monocoque или Unibody Frame :

Сегодня 99% автомобилей, производимых на этой планете, сделаны из стали. монокок шасси, благодаря низкой стоимости производства и пригодности для роботизированное производство.Монокок — это цельная конструкция, определяющая общая форма автомобиля.

В то время как лестница, трубчатый пространственный каркас и хребет шасси обеспечивает только элементы напряжения и необходимо построить тело вокруг их, монокок шасси уже объединен с кузовом в единую часть, как вы можете видеть на картинке выше, показывающей Volvo V70.


Фактически, цельное шасси фактически сделано сваркой. несколько штук вместе. План этажа, который является самой большой частью, и другие детали штампуются на больших штамповочных машинах.Они свариваются точечной сваркой с помощью роботизированных манипуляторов (некоторые даже используют лазерную сварку) на поточной производственной линии. В весь процесс занимает всего несколько минут.

После этого некоторые аксессуары, такие как двери, капот, крышка багажника, боковые панели и крыша добавлены. Шасси монокок также воспользоваться защитой от столкновений. Поскольку в нем используется много металла, зона смятия может быть встроен в конструкцию.


Еще одно преимущество — экономия места. Вся конструкция фактически внешняя оболочка, в отличие от других видов шасси, поэтому нет большого трансмиссионный туннель, высокие пороги, большая поперечная дуга и т. д.Очевидно, это очень привлекательна для автомобилей массового производства. Есть много недостатков, так как хорошо. Он очень тяжелый из-за количества используемого металла.

Поскольку оболочка имеет форму выигрывают в экономии места, а не в прочности, а прессованный листовой металл не такой прочный, как металлические трубы или прессованный металл, отношение жесткости к весу составляет кроме того, самое низкое среди всех видов шасси из древних лестничных шасси. Причем, так как весь монокок сделан из стали, в отличие от некоторых других шасси. которые сочетают в себе стальное шасси и корпус из алюминия или стекловолокна, монокок безнадежно тяжелее других.


Хотя монокок подходит для массового производства роботами, для мелкосерийного производства это практически невозможно. Стоимость установки инструмента слишком дорогие молдинги. Я считаю, что Porsche — единственный специалист по спортивным автомобилям имеет объем производства, чтобы себе это позволить.

Примеры монокока или цельного куска Рама шасси автомобилей:

1. Все текущие Porsche

2. Практически все автомобили массового производства.

Преимущества Монокок или шасси Unibody Frame:

1.Дешево для массового производства.

2. Хорошая защита от столкновений.

3. Это шасси компактно.

Недостатки Monocoque или Unibody Рама шасси:

1. Этот вид шасси тяжелый состав.

2. Невозможно для малых объемов производство.

5. Каркас монокока ULSAB Шасси:

Войдите в 90-е, поскольку более строгие правила безопасности требуют большего Жесткое шасси, традиционный стальной монокок становится тяжелее, чем когда-либо.Как В результате автопроизводители обратились к альтернативным материалам, чтобы заменить сталь, большинство примечателен алюминий. Хотя кроме Audi автомобилей массового производства нет. A8 и A2 для полного отказа от стали в конструкции шасси, все больше и больше автомобили используют алюминий в панелях кузова, таких как капот и крышка багажника, рычаги подвески и монтаж подрамников.

Безусловно, сталелитейная промышленность не в этом. желаю видеть. Поэтому американские производители стали наняли Porsche. Инженерные службы для разработки нового типа технологии стального монокока называют Ultra Light Steel Auto Body ( ULSAB). Как показано на рисунке, в основном имеет такую ​​же конструкцию, как и обычный монокок. Что это отличается от донора лишь небольшими деталями — использованием деталей «Гидроформ», сэндвич-сталь и лазерная сварка.


Гидроформ — это новая технология придания металлу желаемой формы. форма, альтернатива прессованию. При обычном прессовании используйте тяжеловес машина для вдавливания листового металла в матрицу, это неизбежно создает неоднородная толщина — края и углы всегда тоньше, чем поверхности.

Чтобы сохранить там минимальную толщину в интересах жесткости, конструкторам автомобилей приходится выбирать более толстый листовой металл, чем требовалось изначально. Техника гидроформования очень отличается. Вместо использования листового металла он формирует тонкие стальные трубы.

Стальные трубы помещены в матрицу, которая определяет желаемый формы, тогда жидкость под очень высоким давлением будет закачиваться в трубки, а затем расширяет последнюю на внутреннюю поверхность матрицы. Поскольку давление жидкости однородна, толщина изготовленной стали также одинакова.В результате дизайнеры Для уменьшения веса можно использовать сталь минимальной толщины.


Сэндвич-сталь изготавливается из термопласта (полипропилена). сердечник между двумя очень тонкими стальными оболочками. Эта комбинация составляет до 50%. легче сравнить с куском однородной стали без штрафа в представление. Поскольку он показывает отличную жесткость, он применяется в областях, где требуют высокой жесткости на изгиб. Однако его нельзя использовать везде. потому что вместо сварки требуется склеивание или заклепка.

Сравнить с обычный монокок, Porsche Engineering заявила, что он на 36% легче, чем На 50% жестче. Хотя ULSAB был анонсирован только в начале 1998 года, новый Opel Астра и BMW 3-й серии уже использовали его в некоторых частях. Я верю, что это будет со временем заменить обычный монокок.

Примеры каркаса монокока ULSAB Шасси вагонов:

1. Опель Астра.

2. BMW 3-й серии.

Преимущества ULSAB Шасси Monocoque Frame:

1.Сильнее и легче обычного монокока без увеличения стоимости производства.

Недостатки ULSAB Шасси Monocoque Frame:

1. Еще недостаточно прочный и легкий для лучших спортивных автомобилей.

6. Гибридный дизайн для Рама шасси:

Ячейка безопасности выполнена на монококовом шасси. строительство. Остальное шасси выполнено за счет пространственной рамной конструкции. Много В автомобилях unibody используются передние и задние подрамники, которые крепятся болтами к шасси.

Подрамники служат точками крепления подвески, двигателя, трансмиссия и другие механические компоненты, по сути, все движущиеся компоненты. Конструкции подрамника гораздо более удобны для использования на разные шасси, и особенно полезны для идентичных, но за их колесную базу (как версии одного и того же автомобиля купе и седан).

Единственным недостатком этой конструкции является то, что само шасси может перекручиваться между подрамники, но это легко исправить, установив подрамник X-brace разъем под машину.У каждого из них есть преимущества. Другой Преимущество состоит в том, что монокок проще и дешевле изготавливать самостоятельно.

Малоизвестные налоговые вычеты на кроссоверы

Кроссоверы обычно строятся на платформе легковых автомобилей (цельное шасси). Это делает их странными, не облагаемыми налогом.

Почему странно? Для целей вычета налогов кроссовер является либо легковым автомобилем, либо легким грузовиком, в зависимости от характеристик транспортного средства. Чтобы быть грузовиком, ему не нужно шасси грузовика.

Налоговые вычеты за первый год для грузовика могут значительно превосходить налоговые вычеты за первый год для автомобиля.

Автомобиль. Налоговое законодательство устанавливает лимиты амортизации автомобилей. Законодатели наказывают автомобили, ограничивая амортизацию в первый год до 10 000 долларов, потому что ваши законодатели считают автомобили роскошью. (Некоторые кроссоверы не относятся к категории люкс).

Грузовик. Фактически, кроссовер является двухступенчатым автомобилем в категории грузовиков. Во-первых, он должен считаться грузовиком, определенным налоговым законодательством.Во-вторых, если это грузовик, то по закону он становится внедорожником для целей вычета налогов.

По завершении двухэтапного списания налога на кроссовер SUV будет либо

1.

— большой налоговый вычет с расходами по Разделу 179 в размере до 25000 долларов плюс амортизация. или простой 100-процентный бонусный вычет амортизации, если полная масса внедорожника (GVWR) превышает 6000 фунтов (подумайте о большом грузовике, большой вычет), или

2.

гораздо меньший налоговый вычет, потому что налоговое законодательство делает ваш кроссовер SUV автомобилем, подпадающим под действие ограничений на роскошь, поскольку его полная масса не превышает 6000 фунтов.

Совет по планированию. Если вы подумываете о покупке кроссовера, такого как Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Mercedes-Benz R-Class Wagon, Nissan Murano или Ford Escape, вам потребуется как полная разрешенная масса 6001 фунт или больше, так и налоговая классификация грузовика. иметь право на большие отчисления за первый год обучения.

Что такое GVWR?

Полная масса автомобиля — это полная масса автомобиля. Снаряженная масса обычно относится к автомобилю без груза. GVWR включает:

·

— вес кроссовера,

·

— объявленный государством вес для людей, которые могут ездить в кроссовере, и

·

— вес, заявленный государством на основе кубические футы грузового пространства.

Производители вывешивают GVWR на металлической или бумажной пластине на двери со стороны водителя или дверной раме.Таким образом, один из простых способов определить GVWR — просто открыть дверь водителя и посмотреть.

Списание большого налога

Большой налоговый вычет. Допустим, вы покупаете кроссовер за 47 000 долларов, который по налоговому законодательству классифицируется как грузовик. Далее скажите, что вы используете кроссовер на 100 процентов для бизнеса. Если GVWR составляет 6001 фунт или более, налоговое законодательство разрешает вам вычесть 47 000 долларов (или меньшую сумму, если хотите — в этом случае вы используете раздел 179 «Расходы»).

Распространение налогового вычета.Если GVWR составляет 6000 фунтов или меньше, ваше списание за первый год ограничено до 10 000 долларов (18 000 долларов с амортизацией бонуса в соответствии с лимитами для автомобилей класса люкс).

В этом примере комбинация (1) статуса грузовика и (2) полной массы автомобиля 6001 фунт или более дает потенциальный налоговый вычет за первый год в размере 47000 долларов, в то время как отсутствие статуса грузовика или порогового значения GVWR ограничивает регулярную ставку за первый год. списание амортизации до 18 000 долларов США с бонусной амортизацией.

Знание правила GVWR важно для планирования налоговых вычетов на кроссовер.Но правило GVWR не применяется, если ваш кроссовер не является грузовиком.

Когда кроссовер — это грузовик

Осторожно. Термин «шасси грузового автомобиля» не означает грузовик или легковой автомобиль. В 2003 году IRS допустило ошибку, и это создало путаницу, которая существовала до 2008 года.

Закон о налоговой реформе 1986 года включает официальную классификацию грузовиков или легковых автомобилей в правила налогообложения пожирателей бензина. В законодательной истории лимитов для автомобилей класса люкс вы найдете следующее:

Соглашение о конференции включает в себя все положения, общие для обоих законопроектов.Кроме того, соглашение о конференции, как правило, следует законопроекту Палаты представителей и поправке Сената в отношении использования «разгруженной полной массы транспортного средства» как для целей налогообложения автомобилей повышенной комфортности, так и для целей налогообложения потребителей бензина. Тем не менее, соглашение о конференции следует поправке Сената, в которой используется «полная масса транспортного средства» для целей положения о роскошных транспортных средствах по отношению к грузовым автомобилям и фургонам.

Таким образом, для целей правил о роскоши в соответствии с разделом 280F и налога на потребление бензина налоговое законодательство наделяет министра транспорта полномочиями определять легковые и грузовые автомобили.Министерство транспорта сообщает, что ваш кроссовер — это не легковой автомобиль, а легкий грузовик, когда он встречается с пунктами A или B ниже:

A. Ваш кроссовер является грузовиком, если вы можете создать ровную площадку на уровне пола. поверхность от передних сидений к задним, сняв сиденья с помощью простых инструментов, таких как отвертки и гаечные ключи.

B. Ваш кроссовер является грузовиком, если он, во-первых, имеет (а) полный привод или (б) полную массу автомобиля более 6000 фунтов, а во-вторых, имеет четыре или более из следующих пяти характеристик:

1.

Угол въезда не менее 28 градусов

2.

Угол отрыва не менее 14 градусов

3.

Угол съезда не менее 20 градусов

4.

Рабочий зазор не менее менее 20 сантиметров

5.

Зазоры переднего и заднего мостов не менее 18 сантиметров

Путь к налоговым вычетам

Вы, вероятно, знаете это налоговое правило: «Бремя доказывания лежит на ты.”

Чтобы иметь право на большой налоговый вычет на свой кроссовер, вам необходимо доказать, что

1.

автомобиль имеет полную разрешенную массу более 6000 фунтов и

2.

, что это транспортное средство грузовик для пожирателей газа.

Найти GVWR легко. Обычно в спецификациях производителя на его веб-сайте указывается GVWR. В противном случае можно просто открыть дверь водителя и посмотреть.

Идентифицировать транспортное средство как грузовик сложнее.Если производитель заявляет, что кроссовер — это грузовик, скорее всего, это грузовик, поскольку в Министерстве транспорта действуют правила маркировки транспортного средства как грузовика. Вы можете найти эту этикетку для своего кроссовера на веб-сайте производителя, а можете и не найти.

План B для идентификации кроссовера как грузовика предназначен для того, чтобы увидеть, сможете ли вы сделать ровную поверхность на уровне пола от передних сидений до задних, используя не более чем отвертку и гаечный ключ. Если вы можете создать плоский пол, вы можете претендовать на списание большого грузовика.

План C применяется к кроссоверам, которые облагаются налогом на бензин. Если налог на пожиратель бензина не распространяется на ваш кроссовер — хорошие новости — ваш кроссовер — это грузовик.

Если по планам A, B или C ваш кроссовер не превратится в грузовик, вы застряли в соответствии с четырьмя из пяти спецификаций, которые мы обсуждали выше. Хорошая новость заключается в том, что производители обычно перечисляют на своих веб-сайтах спецификации, необходимые для сравнения.

Ваша награда

Если ваш кроссовер имеет достаточно высокую GVWR и получил статус грузовика, вы можете использовать раздел 179, списывая расходы на сумму до 25000 долларов и / или 100-процентную амортизацию, чтобы вычесть автомобиль.

В приведенном выше примере квалифицируемый кроссовер повлек за собой возможный вычет за первый год в размере 47 000 долларов по сравнению с максимальным списанием за первый год в размере 18 000 долларов для кроссовера.

ПРИМЕЧАНИЕ ИЗДАТЕЛЯ

Чтобы увидеть все предлагаемые нами стратегии экономии налогов, воспользуйтесь бесплатной пробной версией Tax Free. Вы получите 7 дней беспрепятственного доступа. Вам даже не нужно предоставлять нам свою кредитную карту. Проверить это сейчас.

Автомобиль | Ракетная лига вики

Кузова машин , также известные как боевые машины , являются самым основным и важным методом настройки игрока.

Rocket League в своей основе состоит из десяти стандартных кузовов. Четыре из этих транспортных средств доступны по умолчанию, в то время как для открытия других шести требуются завершенные матчи. Эти десять стандартных автомобилей классифицируются как Обычная редкость . Каждому кузову автомобиля соответствует один из шести возможных типов кузова.

Psyonix представляет новые боевые машины через Чертежи, Магазин предметов и Ракетный пропуск. В настоящее время насчитывается более 75 автомобильных кузовов. Они перечислены ниже:

Обычный

Обычные автомобили:

См. Также: Предметы без ящика

Большинство Обычных тел можно разблокировать, просто выполнив спички.Начиная с патча v1.79, автомобили по умолчанию, разблокированные с самого начала, — это Octane, Breakout и Merc. По умолчанию автомобили были Octane, Gizmo, Road Hog и X-Devil.

3 августа 2017 года Psyonix представила окрашенные варианты некоторых тел Common , которые можно было получить через систему trade-in. [1] Эти варианты классифицируются как импортная редкость.

Breakout, Octane и Merc предоставляются каждому игроку с самого начала, другие машины необходимо разблокировать с помощью испытаний для новых водителей.

Эксклюзивные платформы

Версии игр для PlayStation 4, Xbox One и Nintendo Switch включают эксклюзивные для консоли разблокируемые боевые машины (Sweet Tooth для PlayStation 4; Hogsticker и Armadillo для Xbox One; Mario NSR, Luigi NSR и Samus ‘Gunship для Nintendo Выключатель).

Тела Хогстикера и Армадилло доступны только в версиях игры для Xbox.

  • Hogsticker можно разблокировать, сыграв один матч с каждым общим телом.
  • Армадилло открывается после завершения сезона в однопользовательском режиме сезона.

Тела Луиджи NSR, Марио NSR и Боевой корабль Самус доступны только для игроков Nintendo Switch.

  • Mario NSR можно использовать только в оранжевой команде, в то время как Luigi NSR доступен только в синей команде. Они разблокированы для пользователей Switch по умолчанию в начале игры.
  • Боевой корабль Самус открывается после завершения матчей.

Тело Sweet Tooth доступно только в версии игры для PlayStation 4.

  • Он открывается, сыграв один матч с каждым обычным телом.

Очень редко

Начиная с патча v1.81, следующие кузова транспортных средств теперь имеют очень редкое качество и могут быть получены через Drops. Если вы играли в Rocket League до Free To Play, вы увидите в них качество Legacy.

Примечание. Даже если у вас есть устаревшая версия этого транспортного средства, вы все равно можете получить дубликат из дропа, и в этом случае он будет классифицирован как очень редкий.

Импорт

Эти тела можно получить из чертежей или через систему обмена, когда игроки обменивают пять очень редких предметов. Редкие импортные окрашенные версии обычных кузовов автомобилей можно получить исключительно через обмен. Все импортные тела можно обменять между игроками.

Некоторые импортные тела являются особыми вариантами другой боевой машины и поэтому имеют те же хитбоксы, физику и радиус поворота, что и их оригинальные аналоги. К ним относятся Octane ZSR, Breakout Type-S и Road Hog XL.

19 октября 2020 года Psyonix объявил, что лицензированный автомобиль Ecto-1 возвращается в Магазин предметов, и написал, что они также рассматривают возможность возврата предыдущих лицензионных автомобилей. (Нельзя торговать, но можно использовать на разных платформах)

Магазин предметов

Дары с привидениями 2020
Следующее тело было показано в магазине предметов во время тематического мероприятия «Охотники за привидениями» «Дары с привидениями», и его можно было купить в магазине предметов с 21 по 23 октября 2021 года за 500. Это было редкость импорта.

Экто-1

Набор фанатов NASCAR 2021
Следующие тела были представлены в комплекте NASCAR 2021 Fan Pack и могли быть приобретены в магазине предметов с 6 по 12 мая 2021 года на 2000 год. Все тела NASCAR являются импортной редкостью.

экзотический

Магазин предметов

Aston Martin Valhalla
007

Следующий кузов входил в комплект 007 Aston Martin Valhalla, и его можно было купить в магазине товаров с 7 октября 2021 года по 13 октября 2021 года за 1100 единиц.Aston Martin Valhalla агента 007 считается экзотической редкостью.

007, Астон Мартин Валгалла

Астон Мартин DB5
007

Следующий кузов входил в комплект Aston Martin DB5 от агента 007 и мог быть приобретен в магазине предметов с 29 июля 2021 года по 4 августа 2021 года за 1100. Aston Martin DB5 007 считается экзотической редкостью.

007 Aston Martin DB5

Модель
BMW M240i

Следующий кузов входил в комплект BMW M240i, и его можно было приобрести в магазине товаров с 4 ноября 2021 года по 10 ноября 2021 года за 1100 единиц.BMW M240i считается экзотической редкостью.

БМВ M240i

Набор для Хэллоуина с Бэтменом

Следующее тело входило в набор Бэтмена на Хеллоуин, и его можно было купить в магазине предметов с 14 октября 2021 года по 1 ноября 2021 года на 2000 год. Бэтмобиль (1989 г.), (2016 г.) и Тамблер Темного рыцаря классифицируются как экзотические раритеты. . Каждый из автомобилей также был доступен в виде набора из 800 отдельных автомобилей.

Ford F-150 RLE Комплект

Следующий кузов входил в комплект Ford F-150 RLE, и его можно было купить в Магазине предметов с 20 по 28 февраля 2021 года за 1500.Ford F-150 RLE считается экзотической редкостью.

Форд Ф-150 РЛЭ

Комплект Lamborghini

Следующий кузов входил в комплект Lamborghini Huracán STO и может быть приобретен в Магазине предметов с 21 по 27 апреля 2021 года на 2000 год. Lamborghini Huracán STO классифицируется как экзотический раритет.

Ламборджини Хуракан СТО

Набор болельщиков Формулы 1
Следующее тело входило в набор фанатов Формулы-1, и его можно было приобрести в магазине предметов с 20 по 26 мая 2021 года по состоянию на 2000 год.Формула 1 2021 классифицируется как экзотический раритет.

Формула 1 2021

McLaren 570S Комплект
Следующий кузов входил в комплект McLaren 570S и мог быть приобретен в Магазине предметов с 27 мая 2021 года по 2 июня 2021 года на 2000 год. McLaren 570S классифицируется как экзотический раритет.

Макларен 570S

Набор Fast & Furious
Следующие тела были включены в набор Fast & Furious Bundle и могут быть приобретены в Магазине предметов с 17 по 30 июня 2021 года за 2400.Все автомобили, входящие в этот набор, относятся к категории «Экзотическая редкость». Каждая из машин также была доступна в виде отдельных наборов из 1000 отдельных машин.
Набор рыцаря всадника
Следующее тело входило в комплект Knight Rider, и его можно было купить в магазине предметов с 8 по 14 июля 2021 года за 800. K.I.T.T. считается экзотической редкостью.

K.I.T.T.

Набор «Мир юрского периода»
Следующее тело было представлено в наборе Jurassic World Bundle и могло быть приобретено в Магазине предметов с 22 по 28 июля 2021 года за 1100 как набор или автомобиль плюс предметы за 800 без взрыва цели.Jurassic Jeep Wrangler считается экзотической редкостью.

Jurassic Jeep® Wrangler

Наследие

Эти тела имеют статус наследия, присвоенный игрокам, которые играли до бесплатной игры. Некоторые из этих тел были доступны как Премиум-контент, в то время как другие были Обычными телами, доступными всем игрокам Ракетной Лиги. С 24 мая премиум-предметы из DLC стали унаследованными редкостью и являются кроссплатформенными.

Limited

Лама-Рама

Следующее тело можно получить, выполнив особое задание в событии Лама-Рама с 26 сентября 2020 года по 12 октября 2020 года.

Боевой автобус

Twitch Prime

Следующее тело можно получить, связав свою учетную запись Twitch Prime с выбранной платформой Rocket League. [2]

Немезида

Ракетный пропуск

Ракетный пропуск 1

Эти тела были доступны в рамках Premium Rocket Pass 1, который длился с 5 сентября 2018 года по 26 ноября 2018 года. Их все еще можно обменять.

Ракетный проход 2

Эти тела были доступны в Premium Rocket Pass 2, который длился с 20 декабря 2018 г. по 18 марта 2019 г.Можно торговать только окрашенными вариантами Artemis GXT.

Ракетный пропуск 3

Эти тела были доступны в рамках Premium Rocket Pass 3, который длился с 17 апреля по 27 августа 2019 года. Обменять можно только на окрашенные варианты Guardian GXT.

Ракетный пропуск 4

Эти тела были доступны в рамках Premium Rocket Pass 4, который длился с 28 августа по 3 декабря 2019 года. Обменять можно только на окрашенные варианты Mudcat GXT.

Ракетный пропуск 5

Эти тела доступны в рамках Premium Rocket Pass 5, который продлился с 4 декабря 2019 года по 25 марта 2020 года.Можно торговать только окрашенными вариантами Chikara GXT.

Ракетный пропуск 6

Эти тела доступны в рамках Premium Rocket Pass 6, который длился с 25 марта 2020 года по 15 июля 2020 года. Обменять можно только на окрашенные варианты Ronin GXT.

Сезон 1 Ракетный пропуск

Следующие тела доступны в премиальном сезоне 1 Rocket Pass, который длился с 22 сентября 2020 года по 9 декабря 2020 года. Обменять можно только на окрашенные варианты Harbinger GXT.

Harbinger (Уровень 1)

Harbinger GXT (Уровень 70)

Сезон 2 Ракетный пропуск

Следующие тела доступны в премиум-сезоне 2 Rocket Pass, который длился с 9 декабря 2020 года по 7 апреля 2021 года.Торговать можно только окрашенными вариантами R3MX GXT.

R3MX (уровень 1)

R3MX GXT (уровень 70)

Сезон 3 Ракетный пропуск

Следующие тела доступны в премиум-сезоне 3 Rocket Pass, который длился с 7 апреля 2021 года по 11 августа 2021 года. Обменять можно только на окрашенные варианты Tyranno GXT.

Tyranno (уровень 1)

Tyranno GXT (уровень 70)

Список литературы

Что такое шасси? Узнать больше о шасси и раме_

шасси автомобиля

Шасси :

Шасси — это французский термин, который первоначально использовался для обозначения рамы или основной конструкции транспортного средства.Шасси — это транспортное средство в сборе, за исключением кузова, для тяжелого транспортного средства, имеющего отдельный кузов. для легковых автомобилей моноконструкций, имеющих единое целое с рамой кузова, он представляет собой грузовой автомобиль без дополнительных приспособлений внутри кузова.



Фиг-шасси

Шасси содержит все основные узлы, необходимые для приведения автомобиля в движение, управляет его движением, оно является основным креплением для всех компонентов, включая кузов.он также известен как переноска .




Шасси включает в себя следующие компоненты:

  1. Рама.
  2. Подвеска передняя.
  3. Рулевой механизм.
  4. Радиатор.
  5. Двигатель, сцепление, коробка передач.
  6. Карданный вал.
  7. Задняя пружина.
  8. Колеса опорные.
  9. Дифференциал полуоси карданного вала.
  10. Тормоза и система взлома.
  11. Хранение для аккумулятора.
  12. Глушитель.
  13. Амортизаторы, топливный бак, кабели трубопроводов бензина и гидравлики и некоторые средства крепления.
Фигурное шасси

Шасси подразделяется на ходовую часть , и силовую установку . Ходовая часть включает раму, систему рулевого управления, систему подвески, тормозные диски, колеса и шины. А силовая установка включает в себя узел двигателя и узел трансмиссии.Электрическая система является частью шасси и кузова.

КЛАССИФИКАЦИЯ ШАССИ :
По комплектации двигателя шасси классифицируются следующим образом —

  1. Полное переднее.
  2. Полу-форвард.
  3. Автобусное шасси.
  4. Двигатель перед.
  5. Двигатель в центре.
Fig- классификация шасси

Полностью переднее шасси — это то, в котором двигатель установлен вне кабины или сиденья водителя, как в автомобилях и старых грузовиках Tata.при таком расположении сиденье водителя расположено достаточно далеко от передних колес и не может видеть только переднюю часть автомобиля.

В полу-переднем шасси половина шасси находится в кабине водителя, а оставшаяся половина — вне кабины, как в стандартном пикапе Bedford. Это обеспечивает лучшую видимость дороги для водителя.

В автобусном шасси весь двигатель установлен в кабине водителя. Это обеспечивает увеличенную площадь в салоне автомобиля. Сиденье водителя находится чуть выше переднего колеса, и он может видеть всю переднюю стойку прямо с передних колес.

По количеству колес, установленных на автомобилях, и количеству ведущих колес шасси бывают следующих типов :

  • Автомобиль с приводным шасси 4 × 2 — состоит из 4 колес, из которых 2 являются ведущими.
  • Автомобиль с приводным шасси 4 × 4 — состоит из 4 колес, все из которых являются ведущими колесами.
  • Автомобиль с приводным шасси 6 × 2 — состоит из 6 колес, из которых 2 колеса являются ведущими.
  • Автомобиль с приводным шасси 6 × 4 — состоит из 6 колес, из которых 4 являются ведущими.

Q. Какая колесная база у транспортного средства?

ANS: Колесная база — это расстояние между центрами переднего и заднего колеса.

Контрольный список кодов шасси Honda — обновлен

JDM 1990-1994 Accord 2.0Si, 2.0Si Exclusive Coupe CB6
USDM 1990-1993 Accord DX, EX, LX, SE купе CB7
JDM 1989-1993 Accord EF, EX, EXL седан CB1
JDM 1989-1993 Accord EXL (4WS) Седан CB2
JDM 1989-1993 Accord 2.0EXL, 2.0EXL-i, 2.0Si Седан CB3
JDM 1989-1993 Accord 2.0EXL, 2.0EXL-i, 2.0Si (4WS) седан CB4
USDM 1990-1993 Accord DX, EX, LX Седан CB7
USDM 1991-1993 Accord SE седан CB7
USDM 1993 Accord LX Anniversary Edition Седан CB7
USDM 1991-1993 Accord EX, LX универсал CB9
USDM 1994-1997 Accord EX, LX купе CD7
USDM 1994 Accord DX купе CD7
USDM 1997 Accord SE купе CD7
JDM 1994-1999 Accord 2.2Vi, SiR купе CD7
JDM 1993-1997 Accord EX седан CD3
JDM 1993-1997 Accord 2.0EX, 2.0EXL седан CD4
USDM 1994-1997 Accord DX, EX, LX Седан CD5
USDM 1996-1997 Accord VP Седан CD5
USDM 1996 Accord DX Anniversary Edition Седан CD5
USDM 1997 Accord SE седан CD5
JDM 1993-1997 Accord 2.2VTL, VTE Седан CD5
JDM 1993-1997 Accord SiR Седан CD6
USDM 1995-1997 Accord EX V6, LX V6 седан CE6
USDM 1994-1997 Accord EX, LX универсал CE1
JDM 1994-1997 Accord 2.2Vi, 2.2VTL универсал CE1
USDM 1998-2002 Accord EX V6, LX V6 Coupe CG2
USDM 1998-2002 Accord EX, LX купе CG3
USDM 2002 Accord SE купе CG3
JDM 1997-2002 Соглашение 1.8VTS Седан CF3
JDM 1997-2002 Accord 2.0LEV, 2.0VTS, SiR, SiR-T седан CF4
JDM 1997-2002 Accord 2.0VTS 4WD седан CF5
USDM 1998-2002 Accord DX Седан CF8
USDM 2001-2002 Accord VP Седан CF8
USDM 1998-2002 Accord EX V6, LX V6 седан CG1
USDM 1998-2002 Accord LX Седан CG5
USDM 1998-2002 Accord EX седан CG6
USDM 2000-2002 (кроме 2001) Accord SE Sedan CG6
USDM 2003-2007 Accord EX, LX купе CM7
USDM 2003 Accord SE купе CM7
USDM 2003-2007 Accord EX V6, LX V6 Coupe CM8
USDM 2003 Accord SE V6 купе CM8
USDM 2003-2005 Accord DX Седан CM5
USDM 2003-2007 Accord VP Седан CM5
USDM 2003-2007 Accord EX, LX Седан CM5
USDM 2003-2007 Accord SE седан CM5
USDM 2003-2007 Accord EX V6, LX V6 седан СМ6
USDM 2007 Accord SE V6 Седан СМ6
USDM 2008 Accord LX купе CS1
USDM 2008-2012 Accord EX, EX-L купе CS1
USDM 2009-2012 Accord LX-S купе CS1
USDM 2008-2012 Accord EX-L V6 Coupe CS2
USDM 2008-2012 Accord EX, EX-L, LX Седан CP2
USDM 2011-2012 Accord SE седан CP2
USDM 2008-2012 EX V6, EX-L V6 седан CP3
USDM 2013-2017 Accord EX, EX-L, LX-S купе CT1
USDM 2013-2017 Accord EX-L V6 купе CT2
USDM 2013-2017 Accord EX, EX-L, LX спортивный седан CR2
USDM 2013-2017 Accord EX-L V6, Touring V6 Седан CR3
USDM 2018-2020 Accord LX, Sport, EX, EX-L CV1
USDM Аккорд Спорт 2.0 т, EX-L 2,0 т, универсал 2,0 т CV2

Объем рынка автомобильных шасси, доля

Объем мирового рынка автомобильных шасси оценивался в 60,04 млрд долларов США в 2018 году, согласно прогнозам, его среднегодовой темп роста составит 7,4% в течение прогнозируемого периода. Ожидается, что к 2025 году рынок шасси LCV достигнет 16,53 млрд долларов США, в то время как рынок шасси HCV достигнет 11,49 млрд долларов США к 2025 году при среднегодовом темпе роста 2,5% с 2019 по 2025 год.

Мы находимся в процессе обновления рынка автомобильных шасси с учетом воздействия COVID-19.

Запросить образец

Строгие нормы выбросов и безопасности вынудили производителей оригинального оборудования и шасси ускорить переход от тяжелых обычных железных шасси к легким конструкциям из композитных материалов. Повышенные требования к выбросам от транспортных средств вынудили производителей автомобилей снизить общий вес транспортного средства при сохранении прочности конструкции. Требование легкой и прочной конструкции шасси достигается за счет все более широкого использования композитных материалов и сплавов вместо обычных тяжелых металлов.

Ведущие автомобильные компании производят шасси с технологическими достижениями и инновациями на фоне требований к легкому и высокоэффективному автомобилю. Рынок был разделен по типу шасси на лестничные, монококовые, компактные модульные и модульные. Рынок сегмента шасси монокока, по оценкам, занимает самую большую долю рынка, поскольку этот тип шасси имеет наибольшее проникновение в сегменте легковых автомобилей. Тем не менее, согласно прогнозам, рынки модульных и компактных модульных сегментов будут иметь хороший потенциал роста в течение прогнозируемого периода на фоне постоянного увеличения использования электрических и гибридных транспортных средств.Он обеспечивает минимальные выбросы, делает автомобиль более безопасным и экономичным. Следовательно, ожидается, что шасси с монококом будут расти лучше, чем шасси других типов.

Автомобильная промышленность находится в переходной фазе на фоне появления транспортных средств с альтернативным топливом и электромобилей по сравнению с обычными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. Конкретный сценарий создал потребность в обширных исследованиях и разработках в процессе проектирования и производства шасси. Было введено использование передовых инструментов проектирования и программного обеспечения в процессе проектирования и производства, таких как передовая компьютерная инженерия, аддитивное производство и искусственный интеллект.Это открыло возможности для игроков из других технологических секторов на рынке автомобильных шасси.


Запросите бесплатный образец , чтобы узнать больше об этом отчете.

Внедрение силовой установки с аккумуляторным электрическим приводом в легких коммерческих автомобилях, средних и тяжелых грузовых автомобилях, а также автобусах произвело дальнейшую революцию в индустрии шасси. В сегменте легких коммерческих автомобилей наблюдается рост внедрения гибридной силовой установки в топовых внедорожниках и пикапах с легким монококовым шасси вместо тяжелого лестничного или магистрального шасси.Электродвигатели для HCV и маршрутных автобусов все еще находятся на стадии тестирования, но, как ожидается, в прогнозируемый период они будут набирать обороты.


ДРАЙВЕРЫ РЫНКА

«Растущий спрос на экономичные автомобили с низким уровнем выбросов, чтобы стимулировать рынок легких шасси из композитных материалов.

Выбросы вредных газов из выхлопных газов и количество топлива, сжигаемого транспортным средством, прямо пропорциональны контролю за выбросами, что, в свою очередь, приводит к увеличению спроса на автомобили с низким уровнем выбросов и экономичным расходом топлива.Следовательно, производство транспортного средства с шасси с малой массой значительно снизит вес транспортного средства, что позволит снизить выбросы вредных газов и повысить топливную экономичность. Учитывая это, различные автомобильные конструкторские и инженерные компании разрабатывают более легкие и надежные шасси.

Легенда автоспорта Система автомобильного производства Гордона Мюррея разработала раму шасси «IStream Superlight», которая вдвое снижает вес автомобиля и, как утверждается, применима ко всем сегментам, от небольших городских автомобилей до грузовых автомобилей.Это новое шасси обеспечивает транспортному средству лишь половину веса стандартного металлического шасси того же класса и размера. Сложные новые конструкции также помогают достичь новых уровней прочности и жесткости, а также максимизируют гибкость производственной платформы для производителей. Более того, этот метод также снизит стоимость автомобилестроения. Таким образом, эти усовершенствования в раме шасси помогают снизить общий вес транспортного средства, в конечном итоге снижая выбросы от транспортного средства. Таким образом, рынок автомобильных шасси растет на фоне растущего спроса на автомобили с низким уровнем выбросов и экономичным расходом топлива.


СЕГМЕНТАЦИЯ


По типу шасси Перспективы

В зависимости от типа шасси рынок делится на лестничные, монококовые, компактные модульные и модульные. Шасси или кузов типа «монокок» белого цвета занимают наибольшую долю на рынке шасси благодаря безопасности и лучшей топливной эффективности с минимальными выбросами в окружающую среду. Легкая конструкция помогает повысить топливную экономичность транспортного средства, что делает шасси типа монокок наиболее широко используемым типом шасси на рынке сегмента легковых автомобилей.


Чтобы узнать, как наш отчет может помочь оптимизировать ваш бизнес, обратитесь к аналитику.

Шасси типа Monocoque может сохранить самую большую долю рынка в течение прогнозируемого периода; однако ожидается, что в прогнозируемый период количество новых усовершенствованных модульных шасси будет значительно увеличиваться. Модульное шасси — это усовершенствованный тип съемного шасси, который широко используется в будущих конструкциях легковых автомобилей, поскольку шасси может быть адаптировано к требованиям конструкции транспортного средства.Ожидается, что рынок сегмента компактных модульных шасси будет расти со среднегодовым темпом роста 48,9% в течение прогнозируемого периода.

В электромобиле используется модульное шасси. Преимущество модульного шасси или шасси электромобиля в том, что его можно адаптировать к новым конструкциям и технологиям в будущем. Это, в свою очередь, увеличивает срок их службы, тем самым сокращая огромные затраты на разработку шасси. Модульная конструкция шасси может быть адаптирована к разным размерам аккумуляторов, предлагая широкий ассортимент автомобилей компании.Его также можно настроить для соответствия новым размерам и типам батарей по мере развития технологии.


Прогноз по типу транспортного средства

В соответствии с текущими тенденциями рынка автомобильных шасси, рынок разделен на легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили и тяжелые грузовые автомобили в зависимости от типа транспортного средства. Легковые автомобили занимают самую большую долю рынка в этом сегменте транспортных средств по объему. На этом рынке наблюдается рост производства легковых автомобилей из-за увеличения спроса на легковые автомобили в развивающихся странах, что способствует росту рынка шасси для легковых автомобилей.

Кроме того, с учетом этих факторов улучшение стандартов и рост покупательной способности людей в развитых и развивающихся странах также способствуют увеличению продаж легковых автомобилей по всему миру. Ожидается, что все эти факторы будут стимулировать этот сегмент легковых автомобилей на рынке автомобильных шасси в течение прогнозируемого периода.


РЕГИОНАЛЬНЫЙ АНАЛИЗ


Размер рынка в Северной Америке, 2018

Чтобы получить дополнительную информацию о региональном анализе этого рынка, запросите бесплатный образец

Рынок далее сегментирован по регионам на Северную Америку, Европу, Азию -Тихоокеанский регион и остальной мир.Рынок легких коммерческих автомобилей в Северной Америке оценивается в 11,9 млн единиц в 2018 году и, по оценкам, является крупнейшим рынком сегмента транспортных средств в регионе в течение прогнозируемого периода. Ожидается, что Северная Америка станет вторым по величине регионом, доминирующим на рынке автомобильных шасси в течение прогнозируемого периода. В Северной Америке наблюдается рост спроса на легкие и экономичные автомобили. Растущий спрос на легкие автомобили будет стимулировать рынок в этом регионе.

Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет доминировать на рынке автомобильных шасси в течение прогнозируемого периода на фоне роста спроса на автомобили в развивающихся странах, таких как Китай и Индия. Повышение безопасности конструкции приведет к увеличению спроса на устойчивую систему шасси и приведет к росту рынка автомобильных шасси в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

Европейский Союз в одностороннем порядке принял решение перейти к 2030 году на автомобили с нулевым уровнем выбросов, что будет способствовать дальнейшему развитию рынка модульных шасси в регионе.Поскольку модульное шасси в основном используется в электромобилях, ожидается, что рост продаж лестничных и монококовых шасси в Европе будет минимальным в течение прогнозируемого периода.


КЛЮЧЕВЫЕ ИГРОКИ ОТРАСЛИ

«Такие игроки рынка, как Schaffler, Continental и другие, вкладывают значительные средства в исследования и разработку конструкции автомобильных шасси для электрических и гибридных автомобилей»

Ведущие игроки рынка, такие как Continental , Schaeffler, ZF, среди прочих, увеличили свои инвестиции и деятельность в области НИОКР по разработке более эффективных шасси для электромобилей.На запас хода электромобиля больше всего влияют вес и батареи, в которые может поместиться конструкция. Ведущие производители находятся в процессе доработки конструкции шасси для размещения большего количества батарей при одновременном снижении общего веса конструкции.

За последние несколько десятилетий экосистема производства автомобильных кузовов была объединена с несколькими лидерами рынка. Однако переход автомобильной промышленности от транспортных средств на обычном топливе к электромобилям создал возможности для новых участников рынка войти в экосистему производства автомобильных шасси.


КОМПАНИИ НА РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ШАССИ:



  • Schaeffler

  • Continental Ag

  • ZF

  • Aisin Seiki

  • Magna

  • CIE Auto 905
  • AL-Ko

  • Benteler

  • Tower International

  • Hyundai Mobis.


ОХВАТ ОТЧЕТА

В отчете представлены качественные и количественные данные о мировом рынке автомобильных шасси, а также подробный анализ размера и темпов роста мирового рынка автомобильных шасси для всех возможных сегментов рынка.Мировой рынок автомобильных шасси сегментирован по типу, развертыванию, размеру организации, функциям и географии. В зависимости от типа мировой рынок автомобильных шасси подразделяется на лестничные, монококовые, компактные модульные и модульные. По типу транспортных средств мировой рынок автомобильных шасси делится на легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили и тяжелые грузовые автомобили. Географически глобальный рынок розничной аналитики был проанализирован по пяти основным регионам: Северной Америке, Европе, Азиатско-Тихоокеанскому региону и остальному миру.Эти регионы делятся на страны.


Чтобы получить более полное представление о рынке, запрос на настройку

Наряду с этим в отчете представлен подробный анализ динамики мирового рынка автомобильных шасси и конкурентной среды. Различные ключевые идеи, представленные в отчете, включают анализ ценовых тенденций, последние отраслевые события на мировом рынке автомобильных шасси, такие как слияния и поглощения, сценарий регулирования в ключевых странах, макро- и микроэкономические факторы, SWOT-анализ и ключевые тенденции в розничной торговле. , конкурентная среда и профили компаний.


Объем и сегментация отчета








9048




9048




9048 -2026
















90 012








АТРИБУТ


ДЕТАЛИ


Базовый год


2018


Период прогноза

12

12

12

Исторический период


2015-2017


Единица


единиц Объем

Сегментация


По типу



  • Лестница

  • Monocoque

  • Compact Modular


  • Compact Modular

  • 905

    По типу автомобиля



По географии



  • Северная Америка (U.S., Канада, Мексика)

  • Европа (Великобритания, Германия, Франция и остальные страны Европы)

  • Азиатско-Тихоокеанский регион (Япония, Китай, Индия, Южная Корея и остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона)

  • Остальной мир



РАЗВИТИЕ ОТРАСЛИ:

  • Сентябрь 2019: Benteler начал стратегическое сотрудничество с Automobili Pininfarina. Вместе компании разработают платформу для будущих роскошных автомобилей на базе BENTELER Electric Drive System, комплексного решения для электромобилей.Первой разработанной моделью станет электрический внедорожник от Automobili Pininfarina на базе BENTELER Electric Drive System.

  • Май 2019 г .: Schaeffler AG приобрела XTRONIC GmbH, это приобретение открывает новые возможности для роста бизнес-подразделений Schaeffler Chassis Systems и E-Mobility.

Мировая индустрия автомобильных шасси

Нью-Йорк, 24 января 2020 г. (ГЛОБАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ) — Reportlinker.com объявляет о выпуске отчета «Мировая индустрия автомобильных шасси» — https: // www.reportlinker.com/p05797965/?utm_source=GNW
Определяемое как несущая конструкция транспортного средства, шасси объединяет двигатель, систему трансмиссии, колеса, оси и систему подвески в единой конструктивно независимой раме. Он представляет собой самую фундаментальную механическую систему автомобиля. Ключевой тенденцией в разработке и производстве шасси является переход к модульным транспортным платформам, на которых несколько моделей транспортных средств имеют одинаковую конструкцию и архитектуру ходовой части. Когда одна конструкция шасси используется для производства кузовов автомобилей с разным стилем, это снижает стоимость и сложность производства множества моделей автомобилей.Несколько линий моделей транспортных средств могут быть спроектированы с использованием одной и той же инфраструктуры сборочной линии. Это позволяет производить большее количество моделей на одном заводе и значительно снижает затраты на разработку транспортных средств. Модульный подход позволяет динамически реорганизовывать производственные мощности, а также снижает нагрузку, связанную с избыточными производственными мощностями. Это позволяет OEM-производителям гибко настраивать и адаптировать производственные процессы и систему в соответствии с меняющимся спросом на каждый тип модели. В частности, в секторе коммерческого транспорта потребность в быстром прототипировании транспортных средств обусловливает известность и популярность гибких ходовых частей, в которых одна базовая платформа транспортного средства может использоваться для создания нескольких вариантов транспортных средств.На фоне оптимистичных взглядов на будущее электромобилей производители оригинального оборудования сейчас сосредотачиваются на разработке общих шасси / платформ, которые могут использоваться гибридными и полностью электрическими автомобилями. Volkswagen Group положила начало новой эре в управлении платформами, разработав модульную платформу с поперечной матрицей (MQB) стоимостью 60 миллиардов долларов США. MQB — это технология платформы транспортных средств, общая для нескольких моделей компании, от хэтчбеков до внедорожников. Все автомобили, независимо от колесной базы и габаритов кузова, построенные на платформе MQB, имеют общее расположение двигателя, педального блока и переднего моста.
— Шасси Monocoque является доминирующим типом шасси и широко используется для производства небольших внедорожников, роскошных седанов и хэтчбеков. Этот тип шасси, также известный как Unibody, предлагает такие преимущества, как более высокий уровень безопасности; более низкий центр тяжести и большая способность конструировать маневренные аэродинамические автомобили; превосходные ходовые качества; более легкая рама и большая топливная экономичность. Текущее проектирование, направленное на облегчение, топливную экономичность и снижение выбросов, способствует продолжению внедрения шасси Monocoque.План нижнего этажа этой конструкции шасси означает, что транспортное средство находится ближе к земле и, следовательно, позволяет строить более высокие кузова с легким выходом и посадкой в ​​транспортное средство. Популярные материалы, используемые для изготовления шасси Monocoque, включают сталь, низкоуглеродистую сталь, алюминий и алюминиевые сплавы. Интерес к углеродному волокну также растет, хотя в настоящее время его использование ограничивается только гоночными автомобилями формулы 1. Новые роли шасси появятся по мере того, как умные автомобили станут все более популярными, а автономные автомобили будут все ближе к коммерциализации.Интересно, что более высокий уровень автономности транспортного средства повлияет на конструкцию и сложность шасси. Потребуется разработка новых концепций шасси: от датчиков шасси для поддержки Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) / X-by-wire до конструкции шасси из различных материалов. Кроме того, инвестиции в НИОКР в конструкцию шасси будут направлены на адаптацию конструкции шасси к электрификации автомобиля. Шасси для электромобилей должны быть спроектированы для поддержки аккумуляторных блоков, и в связи с этим все большую популярность приобретают конструкции, похожие на скейтборды.Соединенные Штаты, Китай и Европа представляют собой крупные мировые рынки с общей долей в 66,8% рынка. Китай также считается самым быстрорастущим рынком с среднегодовым темпом роста 6,9% за период анализа, что подтверждается тем фактом, что страна остается дойной коровой для массового рынка и автомобилей премиум-класса. Кроме того, растущие отечественные автопроизводители в стране сильно ориентированы на доминирование в следующей эре вождения, которая открывает возможности для инновационных компонентных систем и подсистем.
— Конкуренты, выявленные на этом рынке, включают, среди прочего, AL-KO International Pty Ltd., Aisin Seiki Co., Ltd., Autokiniton Global Group, BENTELER International, CIE Automotive, Continental AG, F-Tech Inc., Hitachi Automotive Systems Ltd., Hyundai Mobis Co., Ltd., KLT Automotive and Tubular Products Limited, Magna International Inc., Schaeffler Technologies AG & Co. KG, Spartan Motors Inc., ZF Friedrichshafen AG.

Прочтите полный отчет: https://www.reportlinker.com/p05797965/?utm_source=GNW

АВТОМОБИЛЬНОЕ ШАССИ MCP10
АНАЛИЗ РЫНКА, ТЕНДЕНЦИИ И ПРОГНОЗЫ, 2 ДЕКАБРЯ
СОДЕРЖАНИЕ

I.ВВЕДЕНИЕ, МЕТОДОЛОГИЯ И ОБЪЕМ ОТЧЕТА

II. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

1. ОБЗОР РЫНКА
Мировые автомобильные шасси: прогноз Сегмент шасси
Monocoque лидирует на мировом рынке
Азиатско-Тихоокеанский регион для стимулирования роста рынка
Производство легковых автомобилей в Азии в отдельных странах (в 000 единиц): 2018 г.
Обеспеченный средний класс Открывает Азию для выхода на крупный рынок
Ключевой демографический фактор роста потребления, рост населения среднего класса в Азиатско-Тихоокеанском регионе стимулирует спрос на новые автомобили: глобальное население среднего класса (в миллионах) по регионам на 2020, 2025 и 2030 годы
Расширяющаяся база среднего класса в азиатском регионе обеспечивает идеальную платформу для автомобильного консьюмеризма: глобальные расходы среднего класса (триллионы долларов США) по регионам на 2020, 2025, 2030 годы
Доли мирового рынка конкурентов
Сценарий доли рынка автомобильных шасси в мире (в% ): 2019

2.ФОКУС НА ВЫБОР ИГРОКОВ
AL-KO International Pty Ltd. (Австралия)
Aisin Seiki Co. Ltd. (Япония)
Autokiniton Global Group (США)
BENTELER International (Австрия)
CIE Automotive (Испания)
Continental AG (Германия)
F-Tech, Inc. (Япония)
Hitachi Automotive Systems Ltd. (Япония)
Hyundai Mobis Co., Ltd. (Южная Корея)
KLT Automotive and Tubular Products Limited (Индия)
Magna International, Inc. (Канада)
Schaeffler Technologies AG & Co.KG (Германия)
Spartan Motors, Inc. (США)
ZF Friedrichshafen AG (Германия)

3. ТЕНДЕНЦИИ НА РЫНКЕ И ДРАЙВЕРЫ Развивающиеся технологии шасси
поддерживают будущие тенденции мобильности, имеющие решающее значение для расширения рынка Системы шасси
должны сыграть решающую роль в успешном развитии Внедрение автономного вождения.
Лучшие разработки, наиболее сильно повлиявшие на шасси и кузов автомобиля. 2015, 2020 и 2028 годы
Законодательные акты по контролю за выбросами в отдельных регионах / странах Целевой показатель выбросов
(в граммах на милю) и целевой показатель топливной эффективности (в милях на галлон), установленный стандартами CAFE на 2018-2025 годы
Тенденции роста производства автомобилей на рынке шасси
Мировое производство легковых автомобилей (в миллионах единиц) за годы 20 10, 2016, 2020 и 2024 гг.
Мировые продажи легковых автомобилей (в миллионах единиц) за 2010-2024 гг.
Мировые продажи легковых автомобилей по регионам / странам (% доли): 2018 г.
Устойчивое мировое производство коммерческих автомобилей повышает спрос на автомобильную промышленность Шасси
Мировые продажи коммерческих автомобилей в тысячах единиц в 2010-2018 гг.
Мировые продажи коммерческих автомобилей в отдельных странах: 2
-2018 (в тысячах единиц)
Тенденции урбанизации и рост электронной коммерции против роста рынка коммерческих автомобилей
Мировое городское население в В тысячах: 1950-2050P
Глобальные продажи через Интернет в процентах от общего объема розничных продаж (2015-2021)
Появление электромобилей для стимулирования спроса на автомобильные шасси
Мировые продажи электромобилей в миллионах единиц (2015-2040)
Глобальные продажи электромобилей Разбивка по регионам на 2019, 2025 и 2030 годы
Мировые продажи электромобилей в процентах от общих продаж автомобилей (2015-2040)
Общие тенденции в области мобильности и декабрь подкладка Влияние владельцев транспортных средств на динамику рынка
Глобальный общий доход рынка мобильной связи в миллиардах долларов США за 2019, 2021, 2023 и 2025 годы
Обзор продукта
Автомобильное шасси: определение
Дизайн шасси
Классификация шасси
Классификация шасси на основе приложения
Шасси Классификация на основе соответствия двигателю:
Классификация в соответствии с конструкцией шасси

4.ПЕРСПЕКТИВА МИРОВОГО РЫНКА
Таблица 1: Оценки и прогнозы мирового рынка автомобильных шасси в миллионах долларов США по регионам / странам: 2018-2025 гг.
Таблица 2: Сценарии глобального ретроспективного рынка автомобильных шасси в миллионах долларов США по регионам / странам: 2009-2017 гг.
Таблица 3: Изменение доли рынка автомобильных шасси в ключевых географических регионах мира: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 4: Мировой рынок высокопрочной стали (материала) по регионам / странам в миллионах долларов США: с 2018 по 2025 год
Таблица 5: Высокопрочная сталь (материал Исторический анализ рынка по регионам / странам в миллионах долларов США: с 2009 по 2017 год
Таблица 6: Распределение доли рынка высокопрочной стали (материала) в мировых продажах по регионам / странам: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 7: Алюминиевый сплав (материал ) Потенциальный рост мировых рынков в миллионах долларов США: с 2018 по 2025 год
Таблица 8: Исторические перспективы рынка алюминиевого сплава (материала) по регионам / странам в миллионах долларов США: с 2009 по 2017 год
Таблица 9: Рыночная продажа алюминиевого сплава (материала) s Разбивка по регионам / странам в процентах: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 10: Географический охват мирового рынка композитного углеродного волокна (материала) в миллионах долларов США: с 2018 по 2025 год
Таблица 11: Углеродный композит (материал) по регионам Мировой исторический спрос в миллионах долларов США: 2009–2017 гг.
Таблица 12: Распределение доли рынка композитного углеродного волокна (материала) в процентах по регионам / странам: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 13: Оценки и прогнозы мирового рынка Monocoque (тип шасси) по регионам / странам в миллионах долларов США: с 2018 по 2025 год
Таблица 14: Исторический обзор рынка монококов (типа шасси) по регионам / странам в миллионах долларов США: с 2009 по 2017 год
Таблица 15: Распределение доли рынка монококов (типов шасси) по регионам / Страна: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 16: Мировой рынок модульных (тип шасси) по регионам / странам в миллионах долларов США: с 2018 по 2025 год
Таблица 17: Исторический анализ рынка модульных (тип шасси) по регионам / странам в долларах США Миллион: с 2009 по 2017 год 9001 2 Таблица 18: Распределение доли рынка модульных (тип шасси) в процентах по регионам / странам: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 19: Оценки и прогнозы мирового рынка магистральных (тип шасси) в миллионах долларов США по регионам / странам: с 2018 по 2025 годы
Таблица 20: Исторический обзор мирового рынка магистральных сетей (типов шасси) по регионам / странам в миллионах долларов США: с 2009 по 2017 г.
Таблица 21: Распределение доли рынка магистральных сетей (типов шасси) по регионам / странам: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 22: Лестничный анализ рыночных возможностей (тип шасси) во всем мире в миллионах долларов США по регионам / странам: с 2018 по 2025 год
Таблица 23: Лестничная диаграмма (тип шасси) Глобальный исторический спрос в миллионах долларов США по регионам / странам: с 2009 по 2017 год
Таблица 24 : Ступенчатое (тип шасси) распределение доли рынка в процентах по регионам / странам: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 25: Легковые автомобили (тип транспортного средства) Мировой рынок по регионам / странам в миллионах долларов США: с 2018 по 2025 год
Таблица 26: Пассажирские Автомобили (Тип транспортного средства) Исторический рынок Анализ по регионам / странам в миллионах долларов США: с 2009 по 2017 год
Таблица 27: Распределение доли рынка легковых автомобилей (тип транспортного средства) в мировых продажах по регионам / странам: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 28: Легкие коммерческие автомобили (тип транспортного средства) Потенциальные мировые рынки роста в миллионах долларов США: с 2018 по 2025 год
Таблица 29: Исторические перспективы рынка легких коммерческих автомобилей (тип транспортного средства) по регионам / странам в миллионах долларов США: с 2009 по 2017 год
Таблица 30: Рынок легких коммерческих автомобилей (тип транспортного средства) Распределение продаж по регионам / странам в процентах: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 31: Тяжелые коммерческие автомобили (тип транспортного средства) Географический охват мирового рынка в миллионах долларов США: с 2018 по 2025 год
Таблица 32: Тяжелые коммерческие автомобили (тип транспортного средства) Регион Мудрый Распределение глобального исторического спроса в миллионах долларов США: 2009–2017 гг.
Таблица 33: Распределение доли рынка тяжелых коммерческих автомобилей (типы транспортных средств) в процентах по регионам / странам: 2009 г. VS 2019 г. VS 2025

III.АНАЛИЗ РЫНКА
ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ РЫНКА
СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ
Таблица 34: Рынок автомобильных шасси в США в миллионах долларов США по материалам: 2018-2025 гг.
Таблица 35: Исторические модели спроса на автомобильные шасси в США в миллионах долларов США по материалам: 2009-2017
Таблица 36: Доля рынка автомобильных шасси в США по материалам: 2009 VS 2019 VS 2025
Разбивка по материалам: 2009 VS 2019 VS
Таблица 38: Рынок автомобильных шасси в США по типам шасси: исторический обзор в В миллионах долларов США на 2009-2017 гг.
Таблица 39: Доля рынка автомобильных шасси в США по типам шасси: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 40: Оценки и прогнозы рынка автомобильных шасси США в миллионах долларов США по типам транспортных средств: с 2018 по 2025 годы
Таблица 41: Рынок автомобильных шасси в США по типам транспортных средств: исторический обзор в миллионах долларов США за 2009-2017 гг.
Таблица 42: Рынок автомобильных шасси в США S hare Разбивка по типам автомобилей: 2009 VS 2019 VS 2025
CANADA
Таблица 43: Оценки и прогнозы рынка автомобильных шасси в Канаде в миллионах долларов США по материалам: 2018-2025 гг.
Таблица 44: Рынок автомобильных шасси в Канаде: исторический анализ в миллионах долларов США по материалам за период 2009-2017 гг.
Таблица 45: Доли рынка автомобильных шасси Канады в процентах по материалам: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 46: Оценки и прогнозы рынка автомобильных шасси Канады в миллионах долларов США по типам шасси: с 2018 по 2025 год
Таблица 47: Исторический обзор рынка автомобильных шасси в Канаде по типам шасси в миллионах долларов США: 2009-2017 гг.
Таблица 48: Рынок автомобильных шасси в Канаде: процентная доля продаж по типам шасси в 2009, 2019 и 2025 гг.
Таблица 49: Канадские Оценки и прогнозы рынка автомобильных шасси в миллионах долларов США по типам транспортных средств: 2018–2025 гг.
Таблица 50: Исторический обзор рынка автомобильных шасси в Канаде по типам транспортных средств в миллионах долларов США: 2009 г. -2017
Таблица 51: Рынок автомобильных шасси в Канаде: процентная доля продаж по типам транспортных средств в 2009, 2019 и 2025 годах
ЯПОНИЯ
Таблица 52: Оценки и прогнозы рынка автомобильных шасси в Японии в миллионах долларов США по материалам: 2018-2025
Таблица 53: Структура спроса на автомобильные шасси в Японии в миллионах долларов США по материалам: 2009-2017 гг.
Таблица 54: Доля японского рынка автомобильных шасси в процентах по материалам: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 55: Японский рынок автомобильных шасси: годовой Оценки и прогнозы продаж в миллионах долларов США по типам шасси на период 2018-2025 гг.
Таблица 56: Рынок автомобильных шасси в Японии: исторический анализ продаж в миллионах долларов США по типам шасси за период 2009-2017 гг.
Таблица 57: Японские автомобильные шасси Анализ доли рынка по типам шасси: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 58: Японский рынок автомобильных шасси: годовые оценки и прогнозы продаж в миллионах долларов США по типам транспортных средств на iod 2018-2025
Таблица 59: Рынок автомобильных шасси в Японии: исторический анализ продаж в миллионах долларов США по типам транспортных средств за период 2009-2017 гг.
Таблица 60: Анализ доли рынка автомобильных шасси в Японии по типам транспортных средств: 2009 VS 2019 VS 2025
КИТАЙ
Таблица 61: Оценки и прогнозы китайского спроса на рынке автомобильных шасси в миллионах долларов США по материалам: 2018-2025 гг.
Таблица 62: Исторический сценарий спроса на автомобильные шасси в Китае в миллионах долларов США по материалам: 2009-2017 годы
Таблица 63: Китайские Доля рынка автомобильных шасси в разбивке по материалам: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 64: Перспективы роста китайского рынка автомобильных шасси в миллионах долларов США по типам шасси на период 2018-2025 гг.
Таблица 65: Исторический анализ рынка автомобильных шасси в Китае в долларах США Миллион по типу шасси: 2009-2017 гг.
Таблица 66: Рынок автомобильных шасси в Китае по типу шасси: процентная разбивка продаж за 2009, 2019 и 2025 гг.
Таблица 67: Автомобильные шасси в Китае Перспективы роста рынка в миллионах долларов США по типам транспортных средств на период 2018-2025 гг.
Таблица 68: Исторический анализ рынка автомобильных шасси в Китае в миллионах долларов США по типам транспортных средств: 2009-2017 гг.
Таблица 69: Китайский рынок автомобильных шасси по типам транспортных средств: Распределение продаж в процентах за 2009, 2019 и 2025 гг.
ЕВРОПА
Таблица 70: ​​Сценарий спроса на европейском рынке автомобильных шасси в миллионах долларов США по регионам / странам: 2018-2025 гг.
Таблица 71: Рынок автомобильных шасси в Европе: историческая рыночная перспектива в В миллионах долларов США по регионам / странам за период 2009-2017 гг.
Таблица 72: Изменение доли рынка автомобильных шасси в Европе по регионам / странам: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 73: Потенциал спроса на автомобильные шасси в Европе в миллионах долларов США по материалам: 2018-2025
Таблица 74: Исторический анализ рынка автомобильных шасси в Европе в миллионах долларов США в разбивке по материалам: 2009-2017 гг.
Таблица 75: Рынок автомобильных шасси в Европе: разбивка продаж по материалам в 2009, 2019 гг. nd 2025 г.
Таблица 76: Оценки и прогнозы рынка автомобильных шасси в Европе в миллионах долларов США по типам шасси: 2018-2025 гг.
Таблица 77: Рынки автомобильных шасси в Европе в миллионах долларов США по типам шасси: исторический обзор за период 2009-2017 гг.
Таблица 78: Доля рынка автомобильных шасси в Европе по типам шасси: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 79: Оценки и прогнозы европейского рынка автомобильных шасси в миллионах долларов США по типам транспортных средств: 2018-2025 гг.
Таблица 80: Рынок автомобильных шасси в Европе в миллионах долларов США по типам транспортных средств: исторический обзор за период 2009-2017 гг.
Таблица 81: Доля рынка автомобильных шасси в Европе по типам транспортных средств: 2009 г. VS 2019 г. VS 2025 г.
ФРАНЦИЯ
Таблица 82: Прошлое, настоящее и будущее автомобильных шасси Анализ рынка во Франции в миллионах долларов США в разбивке по материалам: 2018-2025 гг.
Таблица 83: Французский рынок автомобильных шасси: исторический обзор в миллионах долларов США в разбивке по материалам за период 2009-2017 гг.
Таблица 84: Французский A Изменение доли рынка шасси utomotive по материалам: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 85: Рынок автомобильных шасси во Франции по типам шасси: оценки и прогнозы в миллионах долларов США на период 2018-2025 гг.
Таблица 86: Исторический сценарий рынка автомобильных шасси во Франции в В миллионах долларов США по типам шасси: 2009-2017 гг.
Таблица 87: Анализ доли рынка автомобильных шасси во Франции по типам шасси: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 88: Рынок автомобильных шасси во Франции по типам транспортных средств: оценки и прогнозы в миллионах долларов США для Период 2018-2025 гг.
Таблица 89: Исторический сценарий рынка автомобильных шасси во Франции в миллионах долларов США по типам транспортных средств: 2009-2017 гг.
Таблица 90: Анализ доли рынка автомобильных шасси во Франции по типам автомобилей: 2009 г. VS 2019 г. VS 2025 г.
ГЕРМАНИЯ
Таблица 91 : Оценка и прогнозы рынка автомобильных шасси Германии в миллионах долларов США по материалам: 2018-2025
Таблица 92: Рынок автомобильных шасси в Германии: исторический анализ спроса в миллионах долларов США от Mate риал за период 2009-2017 гг.
Таблица 93: Распределение доли рынка автомобильных шасси в Германии по материалам: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 94: Рынок автомобильных шасси в Германии: недавний прошлый, текущий и будущий анализ в миллионах долларов США по типам шасси для за период 2018-2025 гг.
Таблица 95: Исторический анализ рынка автомобильных шасси в Германии в миллионах долларов США по типам шасси: 2009-2017 гг.
Таблица 96: Доля рынка автомобильных шасси в Германии в разбивке по типам шасси: 2009 г. VS 2019 г. VS 2025 г.
Таблица 97: Автомобильная промышленность Рынок шасси в Германии: недавний прошлый, текущий и будущий анализ в миллионах долларов США по типам транспортных средств за период 2018-2025 гг.
Таблица 98: Исторический анализ немецкого рынка автомобильных шасси в миллионах долларов США по типам транспортных средств: 2009-2017 гг.
Таблица 99: Доля рынка автомобильных шасси Германии в разбивке по типам автомобилей: 2009 VS 2019 VS 2025
ИТАЛИЯ
Таблица 100: Оценки и прогнозы итальянского спроса на рынке автомобильных шасси в миллионах долларов США по материалам: 2018-2020 25
Таблица 101: Исторический сценарий спроса на автомобильные шасси в Италии в миллионах долларов США по материалам: 2009-2017 гг.
Таблица 102: Доля рынка автомобильных шасси Италии в разбивке по материалам: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 103: Перспективы роста итальянского рынка автомобильных шасси в миллионах долларов США по типам шасси за период 2018-2025 гг.
Таблица 104: Исторический анализ рынка автомобильных шасси в Италии в миллионах долларов США по типам шасси: 2009-2017 гг.
Таблица 105: Итальянский рынок автомобильных шасси по типам шасси: процентное распределение Продажи за 2009, 2019 и 2025 годы
Таблица 106: Перспективы роста итальянского рынка автомобильных шасси в миллионах долларов США по типам транспортных средств на период 2018-2025 гг.
Таблица 107: Исторический анализ рынка автомобильных шасси в Италии в миллионах долларов США по типам транспортных средств: 2009-2017
Таблица 108: Итальянский рынок автомобильных шасси по типам автомобилей: процентная разбивка продаж за 2009, 2019 и 2025 годы
СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО
Таблица 109: Великобритания Автомот ive Оценки и прогнозы рынка шасси в миллионах долларов США в разбивке по материалам: 2018-2025 гг.
Таблица 110: Структура спроса на автомобильные шасси в Соединенном Королевстве в миллионах долларов США в разбивке по материалам: 2009-2017 гг.
Таблица 111: Доля рынка автомобильных шасси Соединенного Королевства в процентах по материалам: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 112: Рынок автомобильных шасси в Соединенном Королевстве: годовые оценки и прогнозы продаж в миллионах долларов США по типам шасси на период 2018-2025 гг.
Таблица 113: Рынок автомобильных шасси в Соединенном Королевстве: Исторические данные Анализ продаж в миллионах долларов США по типам шасси за период 2009-2017 гг.
Таблица 114: Анализ доли рынка автомобильных шасси Соединенного Королевства по типам шасси: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 115: Рынок Соединенного Королевства для автомобильных шасси: годовые оценки продаж и Прогнозы в миллионах долларов США по типам транспортных средств на период 2018-2025 гг.
Таблица 116: Рынок автомобильных шасси в Соединенном Королевстве: исторический анализ продаж в миллионах долларов США от Vehi Тип cle Тип за период 2009-2017 гг.
Таблица 117: Анализ доли рынка автомобильных шасси Соединенного Королевства по типам транспортных средств: 2009 VS 2019 VS 2025
ИСПАНИЯ
Таблица 118: Оценки и прогнозы рынка автомобильных шасси Испании в миллионах долларов США по материалам: 2018- 2025
Таблица 119: Рынок автомобильных шасси в Испании: исторический анализ в миллионах долларов США по материалам за период 2009-2017 гг.
Таблица 120: Доли рынка автомобильных шасси Испании в процентах по материалам: 2009 г. VS 2019 г. VS 2025 г.
Таблица 121: Автомобильная промышленность Испании Оценки и прогнозы рынка шасси в миллионах долларов США по типам шасси: 2018–2025 гг.
Таблица 122: Исторический обзор рынка автомобильных шасси в Испании по типам шасси в миллионах долларов США: 2009–2017 гг.
Таблица 123: Рынок автомобильных шасси в Испании: распределение долей в процентах продаж по типам шасси в 2009, 2019 и 2025 годах
Таблица 124: Оценки и прогнозы испанского рынка автомобильных шасси в миллионах долларов США по типам транспортных средств: с 2018 по 2025 годы
Таблица 125: Исторический обзор рынка автомобильных шасси в Испании по типам автомобилей в миллионах долларов США: 2009-2017 гг.
Таблица 126: Рынок автомобильных шасси в Испании: процентная доля продаж в разбивке по типам транспортных средств в 2009, 2019 и 2025 годах
РОССИЯ
Таблица 127: Рынок автомобильных шасси в России в миллионах долларов США в разбивке по материалам: 2018-2025 гг.
Таблица 128: Динамика спроса на автомобильные шасси в России в миллионах долларов США в разбивке по материалам: 2009-2017 гг.
Таблица 129: Доля рынка автомобильных шасси в России в разбивке по материалам: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 130: Оценки и прогнозы российского рынка автомобильных шасси в миллионах долларов США по типам шасси: с 2018 по 2025 год
Таблица 131: Рынок автомобильных шасси в России по типам шасси: исторический обзор в миллионах долларов США за 2009-2017 гг.
Таблица 132: Доля российского рынка автомобильных шасси в разбивке по типам шасси: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 133: Оценки и прогнозы российского рынка автомобильных шасси в миллионах долларов США в разбивке по автомобилям Ty pe: 2018-2025
Таблица 134: Рынок автомобильных шасси в России по типам транспортных средств: исторический обзор в миллионах долларов США за 2009-2017 гг.
Таблица 135: Доля рынка автомобильных шасси в России в разбивке по типам автомобилей: 2009 VS 2019 VS 2025
REST OF EUROPE
Таблица 136: Потенциал спроса на автомобильные шасси в остальных странах Европы в миллионах долларов США по материалам: 2018-2025 гг.
Таблица 137: Исторический анализ рынка автомобильных шасси в остальных странах Европы в миллионах долларов США по материалам: 2009-2017 гг.
Таблица 138: Рынок автомобильных шасси в остальных странах Европы: разбивка продаж по материалам в 2009, 2019 и 2025 годах
Таблица 139: Оценки и прогнозы рынка автомобильных шасси в остальных странах Европы в миллионах долларов США по типам шасси: 2018-2025 гг.
Таблица 140: Автомобильные шасси Рынок остальной Европы в миллионах долларов США по типам шасси: исторический обзор за период 2009-2017 гг.
Таблица 141: Доля рынка автомобильных шасси в остальных странах Европы в разбивке по типам шасси: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 142: Оценки и прогнозы рынка автомобильных шасси в остальных странах Европы в миллионах долларов США по типам транспортных средств: 2018-2025 гг.
Таблица 143: Рынки автомобильных шасси в остальных странах Европы в миллионах долларов США по типам транспортных средств: исторический обзор за период 2009-2017 гг.
Таблица 144: Доля рынка автомобильных шасси в остальных странах Европы в разбивке по типам автомобилей: 2009 VS 2019 VS 2025
ASIA-PACIFIC
Таблица 145: Оценки и прогнозы рынка автомобильных шасси в Азиатско-Тихоокеанском регионе в миллионах долларов США по регионам / странам: 2018-2025 гг.
Таблица 146: Рынок автомобильных шасси в Азиатско-Тихоокеанском регионе: исторический анализ рынка в миллионах долларов США по регионам / странам за период 2009-2017 гг.
Таблица 147: Анализ доли рынка автомобильных шасси в Азиатско-Тихоокеанском регионе по регионам / странам: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 148: Недавний прошлый, текущий и будущий анализ рынка автомобильных шасси в Азиатско-Тихоокеанском регионе в миллионах долларов США по материалам: 2018-2025 гг.
Таблица 149: Азиатско-Тихоокеанский рынок автомобильных шасси: исторический обзор в миллионах долларов США по материалам для Период 2009-2017 гг.
Таблица 150: Изменение доли рынка автомобильных шасси в Азиатско-Тихоокеанском регионе по материалам: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 151: Рынок автомобильных шасси в Азиатско-Тихоокеанском регионе по типам шасси: оценки и прогнозы в миллионах долларов США на период 2018-2025
Таблица 152: Исторический сценарий рынка автомобильных шасси в Азиатско-Тихоокеанском регионе в миллионах долларов США по типам шасси: 2009-2017 гг.
Таблица 153: Анализ доли рынка автомобильных шасси в Азиатско-Тихоокеанском регионе по типам шасси: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 154 : Рынок автомобильных шасси в Азиатско-Тихоокеанском регионе по типам транспортных средств: оценки и прогнозы в миллионах долларов США на период 2018-2025 гг.
Таблица 155: Исторические сценарии развития рынка автомобильных шасси в Азиатско-Тихоокеанском регионе в миллионах долларов США по типам транспортных средств: 2009-2017 гг.
Таблица 156: Анализ доли рынка автомобильных шасси в Азиатско-Тихоокеанском регионе по типам автомобилей: 2009 VS 2019 VS 2025
АВСТРАЛИЯ
Таблица 157: Оценки и прогнозы австралийского рынка автомобильных шасси в миллионах долларов США по материалам: 2018-2025 гг.
Таблица 158: Рынок автомобильных шасси в Австралии: исторический анализ спроса в миллионах долларов США по материалам за период 2009-2017 гг.
Таблица 159: Распределение доли рынка автомобильных шасси в Австралии по материалам: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 160: Рынок автомобильных шасси в Австралии: недавний прошлый, текущий и будущий анализ в миллионах долларов США по типам шасси за период 2018-2025 гг.
Таблица 161: Исторический анализ рынка автомобильных шасси в Австралии в миллионах долларов США по типам шасси: 2009-2017 гг.
Таблица 162: Австралийская автомобильная промышленность Распределение доли рынка шасси по типу шасси: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 163: Рынок автомобильных шасси в Австралии: недавний прошлый, текущий и будущий анализ в миллионах долларов США по типам транспортных средств за период 2018-2025 гг.
Таблица 164: Австралийские автомобильные шасси Исторический анализ рынка в миллионах долларов США по типам транспортных средств: 2009-2017 гг.
Таблица 165: Доля рынка автомобильных шасси Австралии в разбивке по типам транспортных средств: 2009 г. по сравнению с 2019 г. по сравнению с 2025 г.
ИНДИЯ
Таблица 166: Оценки и прогнозы рынка автомобильных шасси в Индии в миллионах долларов США по материалам: 2018-2025 гг.
Таблица 167: Рынок автомобильных шасси в Индии: исторический анализ в миллионах долларов США по материалам за период 2009-2017 гг.
Таблица 168 : Доли индийского рынка автомобильных шасси в процентах по материалам: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 169: Оценки и прогнозы индийского рынка автомобильных шасси в миллионах долларов США по типам шасси: с 2018 по 2025 год
Таблица 170: Исторический обзор индийского рынка автомобильных шасси по шасси Тип в миллионах долларов США: 2009-2017 гг.
Таблица 171: Рынок автомобильных шасси в Индии: процентная доля продаж по типам шасси в 2009, 2019 и 2025 годах
Таблица 172: Оценки и прогнозы рынка автомобильных шасси Индии в миллионах долларов США по Тип транспортного средства: с 2018 по 2025 год
Таблица 173: Исторический обзор рынка автомобильных шасси в Индии по типам транспортных средств в миллионах долларов США: 2009-2017 гг.
Таблица 174: Рынок автомобильных шасси в Индии: Распределение доли продаж по типам автомобилей в 2009, 2019 и 2025 годах
ЮЖНАЯ КОРЕЯ
Таблица 175: Рынок автомобильных шасси в Южной Корее: недавний прошлый, текущий и будущий анализ в миллионах долларов США по материалам за период 2018-2025 годов
Таблица 176: Исторический анализ рынка автомобильных шасси Южной Кореи в миллионах долларов США по материалам: 2009-2017 гг.
Таблица 177: Распределение доли рынка автомобильных шасси в Южной Корее по материалам: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 178: Рынок автомобильных шасси в Южной Корее: Недавний прошлый, текущий и будущий анализ в миллионах долларов США по типам шасси за период 2018-2025 гг.
Таблица 179: Исторический анализ рынка автомобильных шасси Южной Кореи в миллионах долларов США по типам шасси: 2009-2017 гг.
Таблица 180: Доля рынка автомобильных шасси Распределение в Южной Корее по типам шасси: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 181: Рынок автомобильных шасси в Южной Корее: недавний прошлый, текущий и будущий анализ в миллионах долларов США по типам транспортных средств для Период 2018-2025 гг.
Таблица 182: Исторический анализ рынка автомобильных шасси Южной Кореи в миллионах долларов США по типам автомобилей: 2009-2017 гг.
Таблица 183: Распределение доли рынка автомобильных шасси в Южной Корее по типам автомобилей: 2009 VS 2019 VS 2025
REST OF ASIA-PACIFIC
Таблица 184: Оценки и прогнозы рынка автомобильных шасси остальной части Азиатско-Тихоокеанского региона в миллионах долларов США по материалам: 2018-2025 гг.
Таблица 185: Динамика спроса на автомобильные шасси в остальной части Азиатско-Тихоокеанского региона в миллионах долларов США по материалам: 2009-2017
Таблица 186: Остальная часть рынка автомобильных шасси в Азиатско-Тихоокеанском регионе в процентах по материалам: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 187: Остальной Азиатско-Тихоокеанский рынок автомобильных шасси: годовые оценки и прогнозы продаж в миллионах долларов США по Тип шасси за период 2018-2025 гг.
Таблица 188: Рынок автомобильных шасси в остальной части Азиатско-Тихоокеанского региона: исторический анализ продаж в миллионах долларов США по типам шасси за период 2009-2017 гг.
Таблица 189: Остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона Анализ доли рынка автомобильных шасси по типам шасси: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 190: Остальной Азиатско-Тихоокеанский рынок автомобильных шасси: годовые оценки и прогнозы продаж в миллионах долларов США по типам транспортных средств на период 2018-2025 гг.
Таблица 191: Рынок автомобильных шасси в остальной части Азиатско-Тихоокеанского региона: исторический анализ продаж в миллионах долларов США по типам транспортных средств за период 2009-2017 гг.
Таблица 192: Анализ доли рынка автомобильных шасси в остальных странах Азиатско-Тихоокеанского региона по типам транспортных средств: 2009 VS 2019 VS 2025
ЛАТИНСКАЯ АМЕРИКА
Таблица 193: Тенденции развития рынка автомобильных шасси в Латинской Америке по регионам / странам в миллионах долларов США: 2018-2025 гг.
Таблица 194: Рынки автомобильных шасси в Латинской Америке в миллионах долларов США по регионам / странам: историческая перспектива на период 2009 г. -2017
Таблица 195: Распределение продаж рынка автомобильных шасси в Латинской Америке по регионам / странам: 2009, 2019 и 2025 годы
Таблица 196: Оценки и прогнозы спроса на автомобильные шасси в Латинской Америке Рынок в миллионах долларов США в разбивке по материалам: 2018-2025 гг.
Таблица 197: Исторический сценарий спроса на автомобильные шасси в Латинской Америке в миллионах долларов США в разбивке по материалам: 2009-2017 гг.
Таблица 198: Доля рынка автомобильных шасси в Латинской Америке в разбивке по материалам: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 199: Перспективы роста рынка автомобильных шасси в Латинской Америке в миллионах долларов США по типам шасси на период 2018-2025 гг.
Таблица 200: Исторический анализ рынка автомобильных шасси в Латинской Америке в миллионах долларов США по типам шасси: 2009-2017 гг.
Таблица 201: Рынок автомобильных шасси в Латинской Америке по типам шасси: процентная разбивка продаж за 2009, 2019 и 2025 годы
Таблица 202: Перспективы роста рынка автомобильных шасси в Латинской Америке в миллионах долларов США по типам транспортных средств на период 2018-2025 годов
Таблица 203 : Исторический анализ рынка автомобильных шасси в Латинской Америке в миллионах долларов США по типам транспортных средств: 2009-2017 гг.
Таблица 204: Рынки автомобильных шасси в Латинской Америке по типам транспортных средств: процентное нарушение снижение продаж в 2009, 2019 и 2025 годах
АРГЕНТИНА
Таблица 205: Потенциал спроса на автомобильные шасси в Аргентине в миллионах долларов США по материалам: 2018-2025 гг.
Таблица 206: Исторический анализ рынка автомобильных шасси Аргентины в миллионах долларов США по материалам: 2009 -2017
Таблица 207: Рынок автомобильных шасси в Аргентине: распределение продаж по материалам в 2009, 2019 и 2025 годах
Таблица 208: Оценки и прогнозы рынка автомобильных шасси Аргентины в миллионах долларов США по типам шасси: 2018-2025 годы
Таблица 209: Рынок автомобильных шасси в Аргентине в миллионах долларов США по типам шасси: исторический обзор за период 2009-2017 гг.
Таблица 210: Доля рынка автомобильных шасси Аргентины в разбивке по типам шасси: 2009 г. VS 2019 г. VS 2025 г.
Таблица 211: Оценки рынка автомобильных шасси Аргентины и прогнозы в миллионах долларов США по типам транспортных средств: 2018-2025 гг.
Таблица 212: Рынок автомобильных шасси в Аргентине в миллионах долларов США по типам транспортных средств: исторический обзор за период 2009 г. -2017
Таблица 213: Доля рынка автомобильных шасси Аргентины в разбивке по типам автомобилей: 2009 VS 2019 VS 2025
БРАЗИЛИЯ
Таблица 214: Недавний, текущий и будущий анализ рынка автомобильных шасси в Бразилии в миллионах долларов США по материалам: 2018-2025
Таблица 215: Бразильский рынок автомобильных шасси: исторический обзор в миллионах долларов США в разбивке по материалам за период 2009-2017 гг.
Таблица 216: Изменение доли рынка автомобильных шасси Бразилии по материалам: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 217: Рынок автомобильных шасси в Бразилии по материалам Тип шасси: оценки и прогнозы в миллионах долларов США на период 2018-2025 гг.
Таблица 218: Исторический сценарий рынка автомобильных шасси в Бразилии в миллионах долларов США по типам шасси: 2009-2017 гг.
Таблица 219: Анализ доли рынка автомобильных шасси Бразилии по типам шасси : 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 220: Рынок автомобильных шасси в Бразилии по типам транспортных средств: оценки и прогнозы в миллионах долларов США на период 2018-2025 гг.
Таблица 221: Бюстгальтер Исторический сценарий рынка автомобильных шасси zilian в миллионах долларов США по типам автомобилей: 2009-2017 гг.
Таблица 222: Анализ доли рынка автомобильных шасси в Бразилии по типам автомобилей: 2009 г. VS 2019 г. VS 2025 г.
MEXICO
Таблица 223: Оценки и прогнозы рынка автомобильных шасси Мексики в Миллионы долларов США в разбивке по материалам: 2018-2025 гг.
Таблица 224: Рынок автомобильных шасси в Мексике: исторический анализ спроса в миллионах долларов США в разбивке по материалам за период 2009-2017 гг.
Таблица 225: Распределение доли рынка автомобильных шасси Мексики по материалам: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 226: Рынок автомобильных шасси в Мексике: недавний прошлый, текущий и будущий анализ в миллионах долларов США по типам шасси за период 2018-2025 гг.
Таблица 227: Исторический анализ рынка автомобильных шасси Мексики в миллионах долларов США по типам шасси: 2009-2017
Таблица 228: Доля рынка автомобильных шасси в Мексике в разбивке по типам шасси: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 229: Рынок автомобильных шасси в Мексике: последние данные P ast, Текущий и будущий анализ в миллионах долларов США по типам транспортных средств за период 2018-2025 гг.
Таблица 230: Исторический анализ рынка автомобильных шасси в Мексике в миллионах долларов США по типам транспортных средств: 2009-2017 гг.
Таблица 231: Распределение доли рынка автомобильных шасси в Мексике по типу автомобиля: 2009 VS 2019 VS 2025
ОТДЫХ ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКИ
Таблица 232: Рынок автомобильных шасси в остальной части Латинской Америки в миллионах долларов США по материалам: 2018-2025 гг.
Таблица 233: Исторические модели спроса на автомобильные шасси в остальной части Латинской Америки в миллионах долларов США по материалам: 2009-2017 гг.
Таблица 234: Доля рынка автомобильных шасси остальной части Латинской Америки по материалам: 2009 г. VS 2019 г. VS 2025 г.
Таблица 235: Оценки и прогнозы рынка автомобильных шасси остальной части Латинской Америки в млн долл. США по материалам Тип шасси: 2 с
по 2025 год
Таблица 236: Рынок автомобильных шасси в остальной части Латинской Америки по типам шасси: исторический обзор в миллионах долларов США за 2009-2017 гг.
Таблица 237: Остальная часть Латинской Америки Авт. Распределение доли рынка шасси omotive по типам шасси: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 238: Оценки и прогнозы рынка автомобильных шасси в остальной части Латинской Америки в миллионах долларов США по типам транспортных средств: 2 с
по 2025 год
Таблица 239: Рынок автомобильных шасси в остальной части Латинская Америка по типам транспортных средств: исторический обзор в миллионах долларов США за 2009-2017 гг.
Таблица 240: Доля рынка автомобильных шасси в остальных странах Латинской Америки в разбивке по типам автомобилей: 2009 г. VS 2019 г. VS 2025
БЛИЖНИЙ ВОСТОК
Таблица 241: Автомобильные шасси на Ближнем Востоке Рыночные оценки и прогнозы в миллионах долларов США по материалам: 2018-2025 гг.
Таблица 242: Рынок автомобильных шасси на Ближнем Востоке: исторический анализ в миллионах долларов США по материалам за период 2009-2017 гг.
Таблица 243: Доли рынка автомобильных шасси Ближнего Востока в процентах по материалам: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 244: Оценки и прогнозы рынка автомобильных шасси на Ближнем Востоке в миллионах долларов США по типам шасси: с 2018 по 2025 год
Таблица 245: Средний уровень Исторический обзор рынка автомобильных шасси le East по типам шасси в миллионах долларов США: 2009-2017 гг.
Таблица 246: Рынок автомобильных шасси на Ближнем Востоке: процентная доля продаж в разбивке по типам шасси в 2009, 2019 и 2025 гг.
Таблица 247: Ближний Восток Оценки и прогнозы рынка автомобильных шасси в миллионах долларов США по типам транспортных средств: 2018–2025 гг.
Таблица 248: Исторический обзор рынка автомобильных шасси на Ближнем Востоке по типам транспортных средств в миллионах долларов США: 2009–2017 гг.
Таблица 249: Рынок автомобильных шасси на Ближнем Востоке: Процентная доля продаж по типам транспортных средств в 2009, 2019 и 2025 годах
АФРИКА
Таблица 250: Рынок автомобильных шасси в Африке в миллионах долларов США по материалам: 2018-2025 гг.
Таблица 251: Историческая структура спроса на автомобильные шасси в Африке в долларах США Миллион в разбивке по материалам: 2009-2017 гг.
Таблица 252: Доля рынка автомобильных шасси в Африке по материалам: 2009 г. VS 2019 г. VS 2025 г.
Таблица 253: Оценки и прогнозы рынка автомобильных шасси в Африке в миллионах долларов США по типам шасси: с 2018 по 2025 год
Таблица 254: Рынок автомобильных шасси в Африке по типам шасси: исторический обзор в миллионах долларов США за 2009-2017 годы
Таблица 255: Доля рынка автомобильных шасси в Африке в разбивке по типам шасси: 2009 VS 2019 VS 2025
Таблица 256: Оценки и прогнозы рынка автомобильных шасси в Африке в миллионах долларов США по типам транспортных средств: 2018-2025 гг.
Таблица 257: Рынки автомобильных шасси в Африке по типам транспортных средств: исторический обзор в миллионах долларов США за 2009-2017 гг.
Таблица 258: Доля рынка автомобильных шасси в Африке в разбивке по типам автомобилей: 2009 VS 2019 VS 2025

IV.КОНКУРЕНЦИЯ

Всего компаний в профиле: 38 (включая подразделения / дочерние компании — 39)
Прочтите полный отчет: https://www.reportlinker.com/p05797965/?utm_source=GNW

О Reportlinker
ReportLinker — рынок, отмеченный наградами исследовательское решение. Reportlinker находит и систематизирует самые свежие отраслевые данные, чтобы вы могли мгновенно получать все необходимые исследования рынка в одном месте.

__________________________

                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                            .					

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *