Как правильно ездить на механике: пошаговая инструкция вождения для начинающих на механике

Учимся ездить на механике правильно ч.1 — теория | Двигун

Переключатель МКПП

Учимся ездить на механике правильно ч.2 — практика

Как ездить на механике? Если вы задаете себе такой вопрос, то данная статья поможет вам во всем разобраться. Для начала, очевидно, что «водить на механике» предполагает вождение автомобиля с механической коробкой передач. Поскольку многие водители ездят только на автомобилях с автоматическими коробками передач, это может показаться поначалу немного пугающим и странным. Во время вождения на МКПП, необходимо активно переключать передачи с помощью сцепления и переключателя передач (также называемого рычагом). То есть водителю необходимо понимать, когда следует переключать передачи от 1 до 5, на какую передачу нужно переключиться и когда необходимо отпустить сцепление. Однако, как и в любом другом деле, вам просто необходимо немного попрактиковаться.

Практика вождения на механической коробке поможет вам стать настоящим профессионалом в данном деле! Здесь просто необходимо немного терпения. Отлично, если у вас есть человек или наставник, который уже умеет управлять автомобилем на МКПП и сможет вас научить практике вождения на механической коробке передач на дороге. Естественно, что помимо теории есть еще и практика, которая является наиболее важной. Вождение на МКПП требует от водителя определенного чувства / внимания к тахометру, того момента, когда необходимо переключить передачу. Таким образом, практический опыт имеет первостепенное значение.

Несмотря на то, что на сегодняшний день большинство автомобилей имеют автоматическую коробку передач, навык управления автомобилем с механической коробкой передач поможет вам в будущем легко управлять любым автомобилем. Как только вы освоите вождение на МКПП, вам покажется странным, что езда на механике когда-то вызывала сложности. Здесь просто нужна мышечная память, и хотя процесс обучения немного кропотливый вначале, когда вы немного попрактикуетесь, вам даже понравится водить автомобиль на МКПП. Для начала давайте взглянем на тех. часть вождения и что же творится «под капотом» когда мы переключаем передачи.

Итак, как работает переключение передач?

Для начала, шестерня (зубчатое колесо) в автомобиле «переключает» мощность с коленчатого вала (ось, которая вращается и принимает мощность от вашего двигателя) на карданный вал. Механизмы работают в диапазоне низких передач (1 и 2), средней передачи (3) и высоких передач (4 и 5). Как правило, вы увеличиваете передачу по мере увеличения скорости езды. Таким образом, более высокая скорость соответствует более высокой передаче. Некоторые легковые автомобили могут иметь 6 передач, но 5 — это норма + задняя передача.

До того, как вы научитесь переключать передачи, важно знать, какие педали вы будете использовать. Они делятся на следующие виды:

Сцепление

Педаль сцепления находится слева. Её необходимо использовать для эффективного переключения передач. Задача сцепления – непродолжительное отключение двигателя от ведущих колес автомобиля, а также плавное последующее соединение работающего мотора с ведущими колесами. После этого вы можете быстро и легко переключать передачи. Необходимо помнить, что прежде, чем переключать передачи, вы всегда нажимаете на педаль сцепления до упора!

Таким образом, ваше сцепление всегда будет зажато левой ногой. То есть сначала необходимо зажать сцепление, прежде чем переключить передачу и переместить рычаг переключения передач в правильное положение.

Если вы привыкли к вождению авто на автоматической коробке передач, и никогда не задействовали левую ногу, то поначалу данный процесс покажется вам странным. Однако, немного потренировавшись, вы привыкнете задействовать эту ногу и процесс станет более естественным для вас.

Тормоз

Тормоз расположен посередине. Тут все банально и просто. Тормоз нужен для того чтобы остановить автомобиль. Вообще, остановить авто на МКПП можно 3 способами!

1. Если нужно просто остановиться, то классически скидываем передачу на нейтралку с передачи и нажимаем тормоз;
2. Если остановка должна быть аварийной, т. е внезапное торможение, то можете смело жать просто на педаль тормоза без выключения передачи;
3. Торможение двигателем — полезна в зимнее время года, но об этом типе торможения далее в статье.

Акселератор

Акселератор (педаль газа) заставляет вашу машину двигаться быстрее. Он расположен правее тормоза. По мере увеличения скорости движения авто, вам естественно захочется увеличить скорость.

Таким образом, переключаем скорость по мере увеличения скорости езды (более высокие передачи для более высоких скоростей), и понижаем скорость по мере замедления езды (более низкие передачи для более медленных скоростей!)

Просто запомните последовательность этих педалей как В Б А (то есть привычная нам последовательность А Б В только задом наперед). Сцепление, Тормоз, Газ.

В следующей части я подробно распишу всю практическую часть и нюансы управления авто на МКПП. Поэтому настоятельно рекомендую вам перейти к практической части, чтобы сформировать полную картину управления авто на МКПП.

Огромное спасибо за прочтение моей статьи!

Пожалуйста, подпишитесь на мой канал и просто поставьте лайк этому посту.

Буду также благодарен за любой репост в соц. сети 🙂

Написание качественных статей очень большой труд и я рассчитываю на вашу поддержку.

Как правильно ездить в пробке на механике.

За последнее время число дорог и трасс не так стремительно растет, как число автомобилей. Именно поэтому образуется такая проблема, как пробки.
Раньше только большие города страдали этой проблемой, но сейчас уже и маленькие не исключение. Все чаще пробки стали обыденным явлением и возникают они уже не только утром и вечером когда люди едут на работу или с работы, но и днем.

Чтобы ездить в пробках без ущерба для себя и авто, нужно соблюдать меры предосторожности.

Для любого, даже опытного водителя, ездить в пробках всегда сложнее, особенно на механике. Новичкам в этом деле более трудно. Поэтому каждый хороший водитель должен быть максимально внимательным и осторожным на дорогах.
Существуют, так же, и множество других мер предосторожности, например, очень популярная в наше время GPS-навигация. Кроме этого, следить за ситуацией на дорогах можно благодаря интернету.

Или же просто избегать тех мест на дорогах, где образовались пробки, что не всегда удается.

Но далеко не каждый владелец автомобиля может позволить купить себе такое оборудование, да и чтобы следить за ним нужно на некоторое время отвлечься от дороги. Навигация подскажет вам место, где можно объехать пробку, но на это вы потратите больше времени и бензина, чем обычно.

Конечно, можно приучить себя вставать намного раньше, чтобы успевать добираться до работы, но далеко не всегда можно изменить свой график. Пробки могут образовываться не только на несколько минут, но и на несколько часов. Поэтому не всегда возможно избежать пробку, используя даже все эти приемы. Самое важное, во время нахождения в пробках — это научиться правильно вести себя на дороге и реагировать на всевозможные ситуации, которые могут произойти из-за этого.

Есть алгоритм вождения в пробках на механической коробке

Для пробок больше подходит автоматическая коробка передач, нежели механика. Главное – это стоять на нейтральной скорости и вовремя переключать передачи.
Категорически нельзя зажимать сцепление.
Наиболее удобным для движения является 2 или 3 ряд.

Езда в жаркие летние дни.

Обязательно уделите внимание системе охлаждения двигателя. Стоя в пробке радиатор не успевает охлаждаться, потому что нет набегающего потока воздуха.
Это приводит к перегреву двигателя и даже закипанию охлаждающей жидкости.
В таком случае вы сами можете создать пробку. А возгласы и ругань других участников движения слушать очень НЕприятно.
Радиатор должен быть заполнен до отметки max, в паспорте указан объём охлаждающей системы, например, радиатор БМВ (М50) + каналы, вмещает в себя около 10,5 литров, а у ВАЗ этот показатель 7,8 л.

Крышка горловины радиатора должна быть исправна и выпускать лишнее давление.

Как нужно вести себя в пробке?

Самое страшное в пробке – это потеря времени. Очень важно держать хорошую дистанцию со следующим авто. Необходимо не нервничать и не спешить. Лишняя нервозность может привести к необратимым последствиям. Нужно постоянно следить за передним и задним автомобилем. Главное не выбиваться из потока и двигаться синхронно со всеми.

Придерживаясь этих правил, вы сможете избежать и неприятную ситуацию, и возможную аварию.

Ни гвоздя, ни жезла (…ни камеры)!

LADATUNING.NET

Как научиться правильно ездить на «механике» — Рамблер/авто

Езда на автомобиле с механической коробкой передач некоторым кажется чем-то сложным и изматывающим, но, конечно, ничего мудреного здесь нет. Главное – понимание, что можно и чего нельзя делать с МКП вкупе с практикой. Итак, как научиться правильно ездить на «механике»?

Механические, они же ручные коробки передач постепенно сдают позиции. Сейчас основная часть автопроизводителей в основном предлагает продукцию с автоматическими или роботизированными коробками передач, предлагая с МКП наиболее бюджетные версии, либо спорткары. И все же на рынке пока еще немало машин с «механикой» – например, Lada, Kia Rio и Hyundai Solaris, так что умение управляться с коробкой передач данного типа лишним не будет.

Органы управления

Начнем с азов из расчета, что изложенная дальше информация может быть для кого-то неизвестной. У автомобилей с «механикой» есть педаль сцепления для отсоединения двигателя и коробки передач для смены ступеней и их соединения с целью передачи крутящего момента на колеса. Соответственно, смена ступеней происходят только при выжатой педали сцепления. При включенной нейтрали мотор отсоединен от коробки передач.

Новичок может удивиться – как же управлять тремя педалями, ведь конструктивно у человека предусмотрено лишь две ноги? Очень просто: правая конечность управляет педалью тормоза и газа, а левая заведует только сцеплением.

Как начинать движение

Опять же, упомянем и этот момент – как показывает практика, не все водители когда-либо ездили на «механике» и с трудом представляют себе процесс. Знаем, звучит невероятно, но все же. Перед тем, как запускать двигатель на машине с МКП, убедитесь, что в коробке передач включена нейтраль, либо выжмите сцепление.

Если вы попытаетесь завести автомобиль, стоящий на передаче, у которого двигатель и коробка передач соединены, то получите мощные рывки с вполне прогнозируемыми последствиями. Не лишним будет приучить себя на старте выжимать педаль тормоза перед тем, как включить сцепление – автомобиль может стоять на уклоне и покатится, как только вы отсоедините мотор от коробки передач. Выжмите педаль сцепления и включите первую передачу, а затем, перенеся правую ногу на педаль газа, чуть поднимите обороты двигателя. Дальше важный момент – медленно и плавно отпускаем педаль сцепления. На словах все кажется простым, но на практике трогание с места обычно наиболее сложен для начинающих.

Здесь важно почувствовать свободный ход педали сцеплением, после которого начинается смыкание дисков и действовать плавно, избегая сильно повышенных оборотов. Эта стадия требует практики, практики и еще раз практики.

Движение в гору

Особенно полезно тренироваться начало движения на уклоне, когда крайне важно все делать плавно и, синхронизировав работу с педалями и стояночным тормозом (он же ручной тормоз или «ручник»), добиться быстрого старта. Найдите уклон и удерживайте на нем автомобиль ручным тормозом. Включите первую передачу, выжав сцепление, и начните трогаться. Как только вы почувствуете, что машина начала как будто «напрягаться» и пытается сдвинуться с места, опустите «ручник». Научитесь делать это плавно и быстро. Со временем вы сможете удерживать автомобиль на уклоне без стояночного тормоза, а балансируя педалями сцепления и газа, а также трогаться без «ручника», быстро перенося ногу с тормоза на педаль газа.

Что делать в движении

Когда автомобиль наберет ход, поднимите правую ногу с педали газа, выжмите сцепление и смените передачу, а затем, как несложно догадаться, уберите левую ногу с педали и управляйте разгоном.

Когда переключать скорости на «механике»? Для плавной гражданской и экономичной езды встречаются следующие общие рекомендации. Первая ступень нужна только для того, чтобы тронуться и слегка – примерно до 20-25 км/ч – ускориться. На второй можно разгоняться до 40-50 км/ч, на третьей – до 60-70 км/ч, на четвертой – до 90-100 км/ч и так далее.

В первое время удобно ориентироваться также и по оборотам двигателя. На большинстве автомобилей переключать передачи примерно на 3000 оборотов в минуту, хотя данный вопрос индивидуален и зависит от особенностей каждой машины. Главное, чтобы скорость соответствовала следующей ступени – не была слишком низкой, равно как и двигатель постоянно не «перекручивался». Со временем вы научитесь чувствовать оптимальные скоростные режимы на каждой передаче и вам не придется смотреть на приборы.

О чем следует знать и помнить

Эксплуатируя машину с МКП необходимо учитывать ряд правил, несоблюдение которых грозит техническими неисправностями и просто дискомфортом во время езды. Прежде всего, приучите себя правильно работать с педалью сцепления, иначе узел превратится в расходник. Всегда выжимайте ее при переключениях передач до конца. Характерный скрежещущий звук, который издает автомобиль при движении назад или во время движения как раз бывает в том случае, если водитель поленился и нажал педаль не полностью. Кстати, таким способом можно повредить коробку передач. Езда с частично отпущенной педалью сцепления и длительный выжим (например, в глухой пробке на светофоре) также вредны.

Тренируя начало движения, старайтесь не смотреть на стрелку тахометра, а старайтесь почувствовать, когда крутящий момент от двигателя начнет передаваться на колеса. При этом избегайте завышенных оборотов, иначе спалите сцепление. Возьмите за правило оставлять машину на парковке с включенной передачей – это предотвратит скатывание. Не лишним будет «затянуть» ручной тормоз или нажать на клавишу электромеханического стояночного тормоза. Не забудьте включить нейтраль в коробке передач, прежде чем запускать двигатель или полностью выжать сцепление, ежели поедете сразу же.

Как двигаться задним ходом

Движение назад на автомобилях с автоматической коробкой передач не представляет проблем даже для начинающих, но, если транспортное средство оснащено механической коробкой передач, то требуется определенное мастерство. Помните, что не следует сразу отпускать педаль сцепление, начав движение назад – наверняка у вас нет задачи поставить рекорд скорости, зато требуется осторожность и контроль, как раз достижимый с помощью работы педалью. Контролируйте пространство позади вас по зеркалам заднего вида, работайте с педалями аккуратно и плавно, не допуская рывков и резких движений рулем – если предстоит маневрировать задом в стесненном пространстве, то неосторожные действия могут спровоцировать ДТП.

Как ездить на механике

Многим начинающим автомобилистам будет полезно знать о том, как ездить на механике. МКПП – это механическая коробка переключения передач или в народе «механика».

Сейчас мы расскажем вам о том, как правильно ездить с механической коробкой передач при разных условиях, ведь уметь просто переключать ее – это только полдела.

Тормозим на сухой дороге

Если вы движетесь по сухой дороге, не стоит при торможении сразу включать пониженную передачу. Тормозите на той, на которой едете, и только снизив до минимальных оборотов, плавно переключайте на пониженную, при выходе оборотов на номинальные для текущей передачи, снова включайте пониженную. Этот способ особенно полезен, когда нужно остановиться при большой скорости. К тому же при «торможении двигателем» у вас всегда есть запас мощности в случае возникновения экстренных ситуаций.

Как ездить на механике по скользкой дороге

Если вы трогаетесь на скользкой дороге, то делайте всё плавно и сцепление лучше чуть-чуть передержать, тогда будет гораздо меньше пробуксовки, и в итоге, вы тронетесь с места быстрее. И помните, ни в коем случае не катайтесь «на нейтралке» — зимой это очень опасное занятие.

Остановка на скользкой дороге

Если вам нужно остановиться зимой, то сначала включите пониженную передачу, а потом начинайте тихонько играть тормозом, короткими нажатиями, тогда ваши колеса не заблокируются. По такому принципу работает АБС – антиблокировочная система, но не у всех она есть в автомобиле.

Когда нужно остановиться очень быстро, например, если выскочил пешеход на дорогу, то также включайте пониженную передачу и резким, коротким толчком ударьте по педали тормоза, через секунду повторите, и делайте так, пока не остановитесь полностью. Просто нажав на тормоз, вы может скользить по дороге ещё долго.

Поворот на скользкой дороге

Руль на скользкой дороге нужно поворачивать очень плавно и не на большой угол, в противном случае машина просто не повернёт, так как колеса заблокируются и будут бесполезными для автомобиля – он просто будет скользить туда, куда направлена основная его сила.

Сидим в сугробе

Если вы «сели» в сугроб и вам никак не тронуться, то самой главной ошибкой водителей является нажать газ в пол и надеяться на выход. Это грубейшая ошибка при пробуксовке. Нужно выезжать «в раскачку». Чуть-чуть поддаёте газу и плавно отпускаете сцепление, но поддерживаете его, потом отпускаете и, сделав так несколько раз, вы раскачаете ваш автомобиль взад-вперёд. Главное, не давайте колёсам пробуксовывать, нужно почувствовать этот момент.

Как ездить на механике с горы и в гору

Ехать с горы всегда нужно на включенной передаче. Во-первых, автомобиль не будет беспредельно набирать скорость, во-вторых, в случае возникновения опасности вы всегда сможете среагировать.

Если нужно тронуться в горку, то выжимаем сцепление, включаем передачу, нажимаем педаль газа одновременно с отпусканием сцепления. Газа нужно давать больше, чем обычно. И не переключайте передачу на следующую раньше времени, оборотов должно быть с запасом, так как под горку автомобиль быстро теряет скорость.

Надеемся, что наша статья дала ответ на вопрос о том, как ездить на механике и у вас не возникнет проблем в дороге.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Как безопасно ездить зимой

Зимнее вождение кардинально отличается от летнего. На то есть причины: скользкая дорога, снежные заносы, низкие температуры. Они накладывают на водителя ряд ограничений и диктуют свои условия.

Далеко не всегда опыт и водительский стаж играют решающую роль в зимнем вождении: за время теплого сезона эти навыки можно забыть. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге, вспомним основные правила зимней езды.

Подготовка автомобиля к зиме

Народная мудрость гласит: готовь сани летом. Сани эволюционировали, а принцип остался: если хотите обезопасить себя от неприятных происшествий зимой, заранее подготовьте машину.

Ранее мы подробно писали о том, как подготовить машину к зиме. Здесь кратко обозначим ключевые моменты.

Зимняя резина

Большинство специалистов рекомендуют производить замену шин в то время, когда среднесуточная температура опустилась до +7 °С и ниже.

По общему правилу, нешипованная резина (в народе — «липучка») подойдет там, где дороги хорошо очищают и обрабатывают дорожными реагентами. Шипованные шины стоит приобрести тем, кто ездит по трассам с укатанным снегом и льдом.

К тому же, согласно ГОСТ 52900-2007, срок годности зимних шин составляет 5 лет с момента изготовления. Поэтому никогда не покупайте подержанные шины: вряд ли вы узнаете достоверную информацию о том, как покрышки использовались и в каких условиях хранились. А между тем сцепные свойства резины напрямую влияют на вашу безопасность на дороге.

Автомобильные узлы и агрегаты

Обязательно проверьте и при необходимости замените эксплуатационные жидкости в автомобиле: тормозную жидкость, масло в двигателе и КПП, антифриз. Подробно мы уже говорили о периодах, когда стоит проводить их замену.

Не лишним будет проверить все резиновые детали: сайлентблоки, шаровые опоры, наконечники рулевых тяг — с этим вам помогут в автосервисе.

«Незамерзайка»

Обязательно возите с собой хотя бы один литр стеклоомывающей жидкости, независимо от того, как давно вы пополняли бачок. Предусмотрительность не раз выручала водителей в зимнее время.

Подробнее об этом читайте в статье «Как правильно выбрать стеклоомывающую жидкость».

Комфорт водителя

Удобство за рулём — это не только спокойное состояние водителя, но и уверенность в том, что в экстренной ситуации никакая мелочь не отвлечёт от дороги.

Вот небольшой список полезных советов, который минимизирует дискомфорт от зимней езды:

1. Замените в машине коврики на специальные зимние: на них ноги не будут скользить при попадании влаги.
2. Регулярно мойте стёкла и зеркала — из-за снега, мокрого дождя и реагентов они пачкаются особенно часто.
3. Обязательно включайте ближний свет даже днем, особенно если идет снег — это позволит другим водителям увидеть вашу машину даже в сильный снегопад.
4. В багажнике возите щётку, лопату для снега, перчатки, буксировочный трос.
5. На случай если двигатель не сможет работать (например, из-за внезапной поломки или ДТП с повреждением мотора), хорошо иметь при себе тёплый плед, зимнюю одежду и тёплую обувь.
6. Верхняя одежда сковывает движения, поэтому прежде чем сесть за руль и пристегнуться ремнём безопасности, снимите её, предварительно прогрев салон.

Как правильно ездить зимой

Помните, что зимняя дорога очень коварна. Сложно предугадать, какие сюрпризы могут поджидать вас буквально через 50 метров: снежные заносы, обледенение и прочие неприятности. Мы выделили несколько основных правил поведения на зимней дороге.

Не теряйте тягу на ведущих колесах

Сохранить тягу проще на машине с механической коробкой, чем с АКПП, так как на механике одна передача держит только свой диапазон скорости. «Автомат» же норовит переключиться на повышенную передачу: с одной стороны, чтобы был ниже расход топлива, с другой — чтобы попросту ехать быстрее, ведь на условной третьей передаче можно набрать большую скорость.

Какая бы коробка у вас ни была, выбирайте передачи таким образом, чтобы обороты тахометра были на отметке 2-2,5 тысячи в минуту. В случае с «автоматом» вам следует перевести его в ручной режим, либо умело орудовать усилием педали газа. На механике переходите на пониженную передачу: вторую вместо третьей и т.д.

Тормозите аккуратно

Экстренное торможение порой не менее опасно, чем разгон. Следите за обстановкой спереди и сзади, держите дистанцию.

Если машина оснащена системой ABS, торможение должно быть плавным — в противном случае возникает риск блокировки колёс. Если они всё же заблокировались или ABS отсутствует, тормозите прерывисто, не выключая передачи, чтобы колёса не проскальзывали.

Вне зависимости от того, какая у вас тормозная система, стоит помнить о её своевременном обслуживании. Для этого в линейке продуктов ЛУКОЙЛ есть тормозные жидкости, которые отвечают всем современным требованиям.

Не тормозите в повороте

На заснеженной или обледенелой дороге тормозить при повёрнутых колёсах крайне опасно: автомобиль может в этот момент быстро и не всегда предсказуемо изменить траекторию.

Безопасную скорость нужно выбрать до поворота, а поворот проходить на небольшой, но постоянной тяге. Безопасная скорость в данном случае та, что указана на дорожных знаках: обычно это 40 км/ч и ниже.

Стоит также помнить, что зимой, когда на дорогах гололедица, тормозной путь куда длиннее и может составить около 100-150 метров.

Не буксуйте без толку

Это правило относится к ситуациям, когда вы увязли в сугробе: не успели расчистить снег во дворе дома или застряли где-то за городом. Общий принцип тот же: держите постоянную небольшую тягу на колесах и не поворачивайте руль без нужды.

Стоит также вспомнить элементарное упражнение — «раскачка». Если застрявший автомобиль тронулся, но тут же забуксовал, отъедьте чуть назад и повторите попытку. Идеально, если успеете максимально быстро переключиться с задней на первую передачу, не дав машине окопаться.

Для автомобилей с автоматической коробкой-автоматом подойдет только модифицированный способ «раскачки». Процесс выглядит следующим образом:

1. Перевести селектор КП в позицию «D», начать движение.
2. При достижении крайней точки переключиться на нейтраль («N»), и дать автомобилю скатиться под собственным весом.
3. В нижней точке вновь переключиться на «D» и начать движение.
4. Повторять пункты 2-3 до тех пор, пока автомобиль не сможет выехать из грязи.

Не забывайте включить фары

Согласно пункту 19.4 ПДД, «в светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах […] должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни».

Это правило особенно актуально зимой, когда день непродолжительный и серый. Перед каждой поездкой проверяйте лампы, протирайте оптику и, конечно, не забывайте её включать — так вас точно заметят на любой, даже самой заснеженной, дороге.

Что делать, если машину занесло

Для начала определимся с терминологией: снос — это скольжение передней оси, а занос — задней. Сперва поговорим о заносе.

Занос — это боковое скольжение задних колес и, как следствие, уход автомобиля с траектории боком; в этом случае автомобиль «вращается» вокруг передних колес. К слову, в начале 90-х в Японии техника прохождения поворотов в управляемом заносе выкристаллизовалась в отдельный вид автоспорта — дрифт.

Но мы находимся на дорогах общего пользования, а значит наша цель — занос предотвратить. На автомобилях с разным типом привода есть свои особенности преодоления внештатной ситуации.

Для машин с передним приводом

Порядок действий следующий:

1. Развернуть руль по направлению заноса, скорости авто не снижать.
2. При сильном развороте автомобиля обороты у двигателя нужно увеличить (поддать газа).
3. Начинать сбрасывать скорость лишь после того момента, когда машина начнет поворачиваться.

Имейте в виду: слишком высокие обороты могут привести к тому, что утратится сцепление колес и покрытия.

Машина с задним приводом

Для заднеприводных автомобилей рекомендуем:

1. Снизить скорость сразу при попадании в занос: не тормозить, а отпустить газ.
2. В этот же момент повернуть руль в направлении заноса.
3. Как только авто стабилизируется, верните руль в исходное положение.

При необходимости повторите эти действия несколько раз, пока автомобиль не продолжит двигаться в нужную сторону.

Полноприводные автомобили

Полноприводные машины реже попадают в экстремальные ситуации на скользких дорогах. Но если это произошло, то справиться с потерей контроля будет сложнее, чем на моноприводных автомобилях.

Главная проблема заключается в том, что педаль газа воздействует сразу на все четыре колеса. И на каждое из колёс приходится определённая доля крутящего момента, идущего на них от двигателя.

Рекомендации по снижению или добавлению газа либо оборотов двигателя не всегда смогут привести к положительному результату. Единственный совет — поверните руль в направлении заноса, а далее регулируйте уровень подачи топлива: больше—меньше, пока авто не стабилизируется или не сумеете остановиться. Повторим, полноприводный — самый сложный автомобиль по управлению в заносе. Нужно четко чувствовать баланс руля и газа. И для этого нужны постоянные тренировки.

Как вывести автомобиль из сноса

При сносе возникает недостаточная поворачиваемость: когда вы входите в поворот, сносит передние колёса. Автомобиль, скользя передними колесами, движется либо прямо — то есть вовсе не поворачивает, либо заходит в поворот слишком «широко», уходя с намеченной траектории. Причина сноса — высокая скорость.

Большинство водителей, не ощущая отклика от авто при повороте руля, начинают выкручивать его на ещё больший угол. Делать нужно диаметрально противоположное — немного уменьшить угол. Нажимать на газ в этот момент категорически запрещено. Если в момент начала сноса была нажата педаль газа, её нужно бросить. Так вы немного загрузите поворотную ось.

Также можно легонько нажать педаль тормоза. Если на авто не установлена система ABS, ее работу можно имитировать прерывистыми нажатиями на педаль. Важно не допустить блокировки колёс ведущей оси.

Как только машина начнет поворачивать, попробуйте снова немного довернуть руль. Таким способом вы сможете нащупать грань сцепления колес с дорожным полотном, побороть снос и не допустить занос автомобиля.

Зима — не повод отказываться от машины!

Зимой на дороге хороший водитель должен постоянно на шаг опережать события и учиться видеть не только происходящее перед капотом, но и на несколько машин вперёд и назад.

Все движения автомобиля должны быть максимально аккуратными — разгон, торможение, вход и выход из поворота. Чтобы зима прошла без лишних приключений на дороге, уделите особое внимание скорости и дистанции между автомобилями.

Однако даже идеальное понимание теории не поможет вам адекватно действовать в экстренной ситуации. Главный ключ — практика. Необходимо научиться чувствовать автомобиль, ощущать силу инерции, чтобы адекватно работать педалями и рулем.

Начинать такую практику лучше всего зимой, так как сухое покрытие будет сильно изнашивать узлы автомобиля. Найдите пустынный участок дороги, где можно без лишних опасений попробовать спровоцировать занос, снос или скольжение всех четырех колес. Отточить приемы контраварийного вождения можно и на специализированных курсах.

Как правильно трогаться на механике без вреда для автомобиля?

В самом начале водительской практики многие автомобилисты сталкиваются с проблемой неправильного старта движения. Трогаться легко и гарантированно без вреда для агрегатов машины можно лишь на автоматической коробке передач, да и здесь существуют свои нюансы. Если речь идет о механике, вопрос с началом движения вызывает трудности не только в автошколе, но и в реальной практике.

Зачастую именно этого момента опасаются люди, сдающие практическую часть экзамена ПДД. Неправильно тронуться с места — значительно испортить мнение принимающего экзамен полицейского о своих навыках. Давайте разберемся, как правильно трогаться на механике и не навредить агрегатам машины.

Сцепление — главная проблема водителя на машине с МКПП

Механическая коробка передач требует самостоятельного управления сцеплением. Для этого присутствует специальная педаль, которая отвечает за сведение и разъем дисков, обеспечивающих совместную работу коробки передач и двигателя. Фактически, отпуская педаль сцепления, мы позволяем крутящему моменту от работы силового агрегата дойти до колес автомобиля. Именно в этой части возникает больше всего вопросов о том, как правильно трогаться на механике.

В тот момент, когда вы отпускаете сцепление с целью тронуться с места, один из дисков этого агрегата крутится. Поэтому нельзя допускать резкого контакта, все действия нужно проводить плавно. Резкое бросание педали сцепления приводит к следующим неприятностям:

• автомобиль начинает дергаться, контролировать его в этот момент невозможно;
• двигатель чаще всего глохнет после нескольких конвульсий;
• происходит заметный износ коробки передач, сцепления и самого двигателя;
• на перекресте такие действия могут вызвать неприятные ситуации.

Именно поэтому многих интересует вопрос, как правильно трогаться на МКПП, чтобы не причинить вреда своему автомобилю и окружающему транспорту. Многие покупатели дорогих иномарок на механике считают, что в зарубежных автомобилях таких симптомов бросания сцепления нет, но эти правила относятся ко всем авто, оборудованным ручной коробкой передач. Конечно, многие автомобили не заглохнут после такого действия, но назвать их поведение нормальных в момент резкого отпускания педали сцепления невозможно.

Эта проблема становится главной причиной мелких ДТП на дорогах больших городов. Несмотря на отсутствие опыта у некоторых водителей, движение в таких городах динамично, здесь не терпят долгих простоев.

Процесс старта поездки с механической коробкой передач

В автошколе все занятия по практике начинаются с описания процесса поездки. Важно с первого раза понять и усвоить алгоритм выполнения переключения передач, последовательность нажатия педалей и прочие параметры.

Процесс старта движения на автомобиле с механикой достаточно просто, но для его выполнения без усилий и труда необходимо немного опыта. В целом, приведение автомобиля в движение выглядит следующим образом:

• водитель должен сесть на сидение, настроить под себя все органы управления и обзора, а также пристегнуться;
• далее необходимо запустить двигатель, разогреть его до рабочих оборотов;
• затем нужно выжать педали сцепления и тормоза, отпустив при этом ручной тормоз;
• включить первую передачу с помощью рычага МКПП;
• отпустить педаль тормоза и начать плавно отпускать педаль сцепления;
• как только вы почувствуете легкий толчок, автомобиль начнет двигаться, нужно немного задержать педаль сцепления в данном положении;
• на некоторых авто (старых карбюраторных) необходимо придать больших оборотов двигателю с помощью педали газа;
• далее можно плавно отпустить педаль сцепления полностью и регулировать обороты педалью газа.

Видео:

При переключении передач задерживать сцепление в зоне его контакта не имеет смысла. Нужно просто плавно выполнять любые манипуляции с этой педалью, не спешить и не нервничать, особенно в начальной стадии своей практики.

Несколько сложнее трогаться, когда автомобиль стоит под уклоном. В данном случае вам придется начать отпускать педаль сцепления, пока тормоз будет выжат. Как только сцепление начнет входить в контакт, нужно быстро переместить ногу с педали тормоза на газ и плавно увеличить обороты. В ином варианты автомобиль откатиться назад и может задеть другие транспортные средства или столкнуться с препятствием.

Подводим итоги

Именно неправильный старт движения на автомобиле часто становится причиной многих неприятностей на дорогах. Для этого сотрудники ГИБДД рекомендуют помечать автомобили, на которых едет водитель без достаточного опыта, специальным обозначением с буквой «У». При возникновении проблем это даст окружающим понять, то за рулем неопытный водитель, что станет причиной более благосклонного отношения к ошибкам.

Учиться трогаться с места на автомобиле с механикой лучше на закрытой для другого транспорта территории. Если вы начнете обучение на оживленной дороге, придется справляться со стрессом и постоянным давлением других водителей, что значительно усложнит процесс получения нужных навыков.

Как правильно ездить на механике? МКПП для начинающий

Как научиться ездить на механике?

В современных условиях, когда автолюбители все чаще предпочитают приобретать машины с автоматической коробкой передач, вовсе не удивляет потребность некоторых научиться ездить на механике, ведь они в большинстве случаев никогда до этого даже не управляли авто с МКПП. В США, например, согласно статистике, такие машины покупаются только в 6% случаев. В Украине, конечно, на механике машин покупается пока больше, но тенденция все же относительно “автоматов” имеется.

Между тем, варианты с механической трансмиссией обладают несколькими преимуществами. К основным из них относят более низкую стоимость машины, высокую степень надежности, относительную простоту ремонта, во многих ситуациях большую точность и безопасность во время управления, что особенно относится к зимней дороге.

Педаль сцепления

Сцепление на автомобиле относится к агрегатам, помогающим свободно переключать скорости передач. Специалисты рекомендуют каждый раз выжимать сцепление до самого конца. Если этого не делать во время поездки, то в области коробки передач будет слышен сильный скрежет, что может вывести из строя агрегат. Педаль сцепления выжимается левой ногой, тормоза и газа – правой.

К плавной работе ног новичку можно привыкнуть постепенно. Для этого первое время следует ногу с педали сцепления убирать медленно – это позволит точно понять, когда начинает включаться передача, что совпадает с передачей крутящего момента от мотора на колеса. Пока водитель не выработает привычку, нога со сцепления будет убираться слишком быстро, вызывая рывки машины. Поможет набраться опыта передвижение в плотном потоке машин по городским улицам.

Кроме того, стоит прибегать к резкому ускорению транспортного средства, когда сцепление выжато не до конца. Также не рекомендуется во время движения и остановок держать ногу на педали сцепления дольше 2 секунд. На светофоре лучше сразу переключаться на нейтральную передачу.

Запуск двигателя

Ручку переключения передач необходимо установить в нейтральное положение, выжав перед этим педаль сцепления, после чего можно заводить мотор. Самое главное отличие от автомата – каждый раз, когда надо переключить передачу, следует нажимать педаль сцепления, иначе коробка передач быстро выйдет из строя.

Если машина заводится в холодное время года, педаль сцепления можно не отпускать даже на нейтральной передаче несколько минут. Так масло в коробке передач быстрее нагреется до рабочей температуры.

Очень важно – запрещено запускать двигатель при любой включенной передаче, так как есть риск, что машина начнет самопроизвольное и неконтролируемое движение.

Переключение передач

Особые знатоки всех прелестей езды на машине с механикой скажут, что ручка переключения передач на них представляет из себя шикарную возможность погрузиться в мир ускорения, драйва и тонко почувствовать авто. Однако необходимо помнить, что для получения настоящего удовольствия от вождения потребуется слаженность и четкость действий водителя.

Для наглядности можно описать действия для первой и второй передач, которые со временем доводятся до автоматизма. Сначала до конца выжимается педаль сцепления, и ручка скоростей переключается в положение первой скорости. Педаль сцепления медленно отпускается, и вместе с этим очень плавно нажимается педаль газа. Как только нога на сцеплении преодолеет примерно половину пути, почувствуется включение скорости. Теперь можно отпустить плавно педель сцепления и ускоряться ориентировочно до 25 км/ч. Далее пора включать вторую передачу, для чего повторно полностью выжимается сцепление, рычаг переводится в положение второй передачи, педаль сцепления постепенно отпускается, а газ – прибавляется.

Движение в гору

В условиях городских улиц, как и в любой другой местности, рельеф бывает неровным, поэтому каждый водитель должен уметь управлять машиной и парковать ее на участке под уклоном. Если останавливаться на горке, то без тормоза автомобиль просто начнет скатываться вниз. Трогаться в таких условиях после остановки гораздо сложнее, чем на ровной дороге. Чтобы выработать практические навыки, какое-то время придется потренироваться.

С целью получения опыта надо остановиться на дороге с наклонной плоскостью, поднять ручной тормоз и выбрать нейтральную передачу. Задача водителя – плавно тронуться с места на пригорке. Для этого делается ряд параллельных действий: опускается ручник, выбирается первая передача, нажимается педаль газа, и начинается движение автомобиля. Важно, чтобы автомобиль при этом не пятился назад и плавно начинал движение вверх по холму.

Парковка

Остается только научиться правильно парковаться на автомобиле с механической коробкой передач. Для этого существует ручной тормоз, которым пользуются каждый раз во время парковки. Чтобы предупредить случайное движение машины, дополнительно можно включить еще первую передачу. На горке же для этого выбирается задняя передача. Также в сторону обочины поворачиваются передние колеса.

Если умело пользоваться основными рекомендациями, приведенными выше, то вопроса, как научиться ездить на механике, уже в очень скором времени не возникнет.

Автошкола Респект Авто обучает водителей на МКПП и АКПП.

Как попасть в драйвер | Инструкция

Гольфисты любого уровня подготовки борются с тем, как ударить водителя. Но так быть не должно. Из того, что я видел, есть три основных проблемы, с которыми сталкиваются люди: они нервничают, они делают большой кусок или они просто наносят удар сразу. В этой статье я разбираю каждую из этих проблем, чтобы дать вам инструменты, которые помогут вам справиться со своими нервами, срезом или непоследовательностью. Следуйте моим советам, и вы сразу же поразите водителя с некоторой уверенностью.

Поверните левое плечо за мяч

Если вы нервничаете из-за футболки, это психическое состояние влияет на то, как вы физически поворачиваете водителя. Судя по тому, что я видел, нервы обычно делают махи назад быстрыми и короткими. Трудно добиться хорошего драйва после такого рывка. Если вы чувствуете напряжение — например, при первой тройке или тяжелой пробивной яме — сосредоточьтесь на полном ритмичном движении к вершине.Лучшая мысль, даже если у вас нет гибкости для этого, — повернуть ведущее плечо за мячом. Эта мысль поможет вам сделать полный оборот вместо того, чтобы останавливать замах на короткое время. Вы также загрузитесь в правый бок, чтобы вы могли сместиться вперед, опускаясь. Полный поворот назад и перемещение веса будут способствовать естественному ритму свинга, и вы получите больше мощности, если правильно переносите вес.

Помните, мяч никуда не денется, так что не торопитесь, возвращаясь назад.

Подумайте об этом при настройке:

Под давлением имеет тенденцию останавливаться над мячом и зажимать клюшку мертвой хваткой. Чтобы бороться с этим, продолжайте движение пальцами и стопами. Покачивайте клюшкой взад и вперед. Если запереться, нервы повредят качели. Перемещение пальцев и ступней позволит вам расслабиться и лучше выполнять хороший плавный замах.

Держитесь спиной к цели, начиная с

Если вы отрежете его от футболки, вы не одиноки.Это очень распространенная проблема. Слайсер обычно начинает мах вниз, выталкивая правое плечо в сторону мяча. Это делает траекторию поворота крутой и поперек мяча от внешней стороны до внутренней. Вам нужно убедиться, что ваше правое плечо остается назад, позволяя клюшке опускаться внутрь, когда вы начинаете спускаться. Лучшая мысль о свинге — это держать спину лицом к цели во время даунсвинга. Сделайте полный поворот за мячом, а затем держите правое плечо пассивным, чтобы верхняя часть тела не вращалась.Когда клюшка опускается внутрь, вы можете развернуться к мячу, что позволит вашим рукам высвободиться и выровнять лицо клюшки.

Хотите больше полезных советов по вождению? Ознакомьтесь с нашим полным руководством по серии видео по вождению здесь.

Это ключ по адресу:

Если вы разрежете, держу пари, что ваш мяч находится слишком далеко вперед. Это открывает плечи, что ограничивает угол поворота назад.Сокращенный поворот устанавливает это раннее движение с опущенным правым плечом. При настройке играйте мячом в соответствии с логотипом на футболке. Не позволяя мячу выходить слишком далеко вперед, вы сможете начать мах с квадратных плеч, что даст вам пространство, необходимое для полного поворота плечом назад.

Не позволяйте своему телу перестать вращаться

Если вы скажете игроку, который ловит мяч в ловушку, чтобы он сильнее поворачивался влево из-за удара, вам придется кое-что объяснить.Но факт в том, что большинство больших крючков происходит из-за того, что тело замедляется в зоне удара, что заставляет импульс взмаха перевернуть клюшку и закрыть лицо. Закрытая грань отправляет мяч влево. Чтобы избежать этого, продолжайте поворачиваться всем телом к ​​цели. Сдвиньтесь влево, чтобы начать вниз, чувствуя, как ваша грудь указывает на мяч, затем резко поверните налево. Дубинка не перевернется, и ты исправишь эти крючки.

Подумайте об этом при настройке:

Большинство проституток целятся вправо.В этом есть смысл, но клуб слишком быстро проникает внутрь. Оттуда его легко зацепить. Установите линии вашего тела — плечи, бедра, колени, ступни — параллельно целевой линии, и вы распрямитесь назад.

Поддерживайте скорость руки до финиша

Если вы чувствуете себя совершенно потерянным на футболке, вам нужен качающийся ключ, который устранит множество потенциальных проблем. Старайтесь держать руки в движении с постоянной скоростью через мяч до самого финиша.Многие игроки в гольф бросаются к мячу и останавливаются; они «бросают» клюшку в мяч. Это может привести к всевозможным промахам, поэтому выбор правильной коррекции может сбить с толку. Если вы будете поддерживать скорость рук, вы создадите хороший ритм и плавность удара. Вы можете быть поражены тем, как все становится на свои места. Всегда лучше делать агрессивный пас по мячу, чем пытаться направить его по фервею. Помните, вы делаете замах в гольфе, так что держите руки в движении.

Подумайте об этом по адресу:

Игроки, которые не могут ударить водителя, неизбежно начинают чувствовать себя неловко, когда обращаются к броскам с ти.Если вы чувствуете себя некомфортно на футболке, проверьте расстояние до мяча. Поставьте правую руку на клюшку и отпустите ее, чтобы она повисла. Убедитесь, что вы можете переместить его обратно в рукоятку, не дотянувшись до нее. Если вы чувствуете, что тянетесь к нему, подойдите ближе к балке.

20 вещей, которые клиенты говорят, что Drive Mechanics Crazy

Каждый, у кого есть автомобиль, знаком с неожиданным ремонтом и необходимостью регулярного технического обслуживания своего автомобиля. Что-то может пойти не так, когда вы едете от аварии до выбоин или просто изнашиваетесь.на твоей машине. Есть время, что нужно будет сходить к автомеханику. Даже если вы знаете, как проделать часть работы с автомобилем, бывают случаи, когда вам нужно принести его в магазин для гарантии, получения запчастей, иначе у вас может не оказаться нужных инструментов для ремонта. Всегда полезно найти автомеханика, который вам нравится и которому вы доверяете.

Быть механиком — не всегда легкая работа.Ремонт автомобилей — это тяжелая работа, и может потребоваться много времени, чтобы выяснить, в чем именно заключается проблема. В большинстве гаражей и ремонтных мастерских есть постоянные клиенты, которые договариваются о встрече и понимают, что это место занято. Они понимают, что на некоторый ремонт требуется время, особенно если вам нужны заказанные детали и вам нужно подождать. Многие механики имеют хорошие отношения со своими клиентами, но бывают случаи, когда некоторые клиенты могут действовать на нервы любому механику. Вот список из 20 вещей, которые, по словам клиентов, сводят с ума механиков.

20 СПОСОБОВАТЬ ПО ЦЕНЕ

через aaa.com

Теперь любой человек, когда-либо владевший автомобилем, знает, что ремонт может быть дорогостоящим. Независимо от того, рутинный ли это уход или что-то неожиданное, вы уже знаете, что это может стоить дорого.Между стоимостью труда и ценой на запчасти большинство людей хотят снизить стоимость как можно ниже, но иногда это невозможно, и ремонт автомобилей — один из таких случаев.

Как клиент, попробуйте поговорить с механиком о любых проблемах, но не спорьте.

По данным Winworks, это очень расстраивает механиков. Это заставляет их терять деньги на машинах, над которыми они работают, и на машинах, которые планируется починить. Им платят на основе труда, и если они не работают с автомобилями, им не платят.

19 ХОЧУ СДЕЛАТЬ НЕМЕДЛЕННО

через jmcequipment.com

У большинства ремонтных мастерских и механиков постоянный поток клиентов. Каждый день у них есть машины для работы.В гараже машины одна за другой выстраиваются для работы и работают, пока машина не будет закончена. Иногда, даже если механик занят, могут случиться чрезвычайные ситуации, которые, по мнению клиента, у него есть. Некоторые клиенты просто бегут в гараж, не звоня заранее, и ожидают, что механик бросит то, что они делают, и выйдет с ними на улицу, чтобы посмотреть. Независимо от того, насколько они заняты или даже в плохую погоду.

18 ВЛАДЕНИЕ

через Central Body Company, Inc.

Бывают случаи, когда клиенту интересно, что делается с его машиной. Иногда клиент может просто искренне захотеть узнать о своей машине, потому что он ничего о ней не знает, а иногда он просто любопытствует. Независимо от того, что рассуждает, механики не любят, когда над ними нависают.

Когда кто-то смотрит через плечо, это может раздражать любого, а для механика это может быть еще менее увлекательно.

Это может привести к тому, что механик потеряет концентрацию на том, над чем он работает. Механик также должен обращать внимание на клиента, чтобы он не пострадал в зоне ремонта.Многие места, где ремонтируют автомобили, независимо от того, являются ли они дилером или частной ремонтной мастерской, не допускают клиентов в ремонтные зоны. Страхование не распространяется на клиентов, если они пострадали в зонах ограниченного доступа.

17 ВОПРОСЫ ИХ СПОСОБНОСТЕЙ

через schochautobody

Вы знаете, что делаете? Это то, что механики иногда слышат от своих клиентов.Конечно, механик знает, что делает, поэтому много лет делает свою работу. Их обучили ремонтировать все типы транспортных средств. Если вы привозите свой автомобиль в надежное место для ремонта или много лет ведете дела с этим местом, то нет причин сводить их с ума, спрашивая. Им действительно потребовались лицензии для работы с автомобилями. Не заставляйте механика чувствовать себя некомпетентным. Вам не нужно беспокоиться об этом и оскорблять своего механика по этому поводу.

16 СКАЗАТЬ ИХ НЕПРАВИЛЬНО

через вождение.ок

Сказать механику, что он ошибается, — еще одна механика, которая раздражает его. Да, бывают случаи, когда человек знает, что не так с его машиной. Бывают случаи, когда человек не имеет ни малейшего понятия, но просто знает, что с его автомобилем что-то не так.

Люди приносят свои автомобили на диагностическое обследование, а иногда и сами смотрят, что не так.

Как только проблема обнаружена, механик должен сообщить клиенту, что не так, и дать ориентировочную цену затрат. Это время, когда некоторые люди говорят механику, что они неправы и не знают, о чем говорят.Посмотрим правде в глаза, если бы мы знали, как работать с автомобилями и ремонтировать, нам не понадобился бы механик, чтобы сказать нам, что не так. Они эксперты, а мы нет.

15 ГОВОРИТ, ЧТО-ТО ЕЩЕ НУЖНО

через картроттл.ком

Сказать, что это что-то другое — еще одна вещь, с которой сталкиваются многие автомеханики. Часто люди приводят свои машины, настаивая на том, что знают, что не так, а на самом деле они этого не делают. То, что машина шумит или вы что-то замечаете, не означает, что вы всегда правы. Иногда это может приводить к забавным ситуациям. По данным Popular Mechanics, однажды клиент пришел в ремонтную мастерскую, обеспокоенный своей машиной. Клиент заметил, что из капота идет дым, и они чувствовали запах гари во время вождения.Хозяин настаивал, что с двигателем что-то не так. Вернувшись в ремонтную мастерскую, механик открыл капот и осмотрелся. Клиент видел и нюхал зефир, оставленный на двигателе. Похоже, кто-то использовал двигатель для жарки зефира и забыл, что оставили его там.

14 ЗВОНОК

через видеоблоки.ком

Если вы спросите, можете ли вы позвонить по поводу вашего автомобиля, механик может сойти с ума. Они заняты работой с автомобилями, заказом запчастей и общением с клиентами, ожидающими своих автомобилей внутри. Постоянный телефонный звонок мешает механику работать с машинами. Они не могут своевременно ремонтировать автомобили, если им приходится каждые несколько минут останавливаться, чтобы отвечать на вопросы о том, как будет проводиться ремонт или если он еще не завершен. Механик позвонит вам, как только узнает, что не так, и сообщит ориентировочную цену.Они не могут производить ремонт с разрешения собственника. Так что вы можете немного расслабиться и терпеливо ждать, пока вам позвонят.

13 ПРЕВЫШАЮЩИХ ЗАДЕРЖК

через спектральную характеристику.ком

Бывают случаи, когда ремонт автомобиля задерживается, и это может занять больше времени, чем ожидалось. Люди хотят чего-то, когда хотят, и жизнь не всегда так устроена. Задержки могут быть вызваны разными проблемами, и не всегда по вине механика.

Иногда автомобилю могут потребоваться определенные детали, которые необходимо заказывать и на которые может потребоваться время, или может потребоваться более обширный ремонт.

Если вы расстроитесь и закричите, это не ускорит процесс. Механики не любят, когда приходится постоянно останавливаться, это может вызвать некоторые задержки, на которые жалуется клиент.

12 БУДУТ ВИНОВНЫ ЗА РЕМОНТ, КОТОРЫЙ ОНИ НЕ СДЕЛАЛИ

через ялопник.ком

Иногда механик может столкнуться с проблемой, когда его обвинят в ремонте, который он не сделал. Есть много механиков, которые делают сами, и иногда люди забывают, когда и где они починили машину. Они привозят свои машины и обвиняют ремонтную мастерскую, даже если они не выполняют регулярное техническое обслуживание. По словам Ялопника, механику можно винить во многих вещах. Иногда после ремонта через несколько дней что-то еще идет не так, и они обвиняют механика, даже если это новая проблема.Клиенты также обвиняли механиков, а не самих себя, в том, что они не обслуживают свою машину. Отсутствие обслуживания может вызвать серьезные проблемы.

11 ХОЧУ БРОСИТЬ ВСЕ ПО СПРОСУ

через lacrossetribune.ком

Ожидание, что кто-то бросит все, что они делают, может кого-то раздражать. Ничего особенного, когда вы приходите в любое место работы и вынуждены ждать. То, что мы считаем важным, может быть не так важно для кого-то другого. Работа автомеханика ничем не отличается. Они знают, что вы ждете, но вы не можете ожидать, что они перестанут делать то, что они делают, потому что вы так говорите. Это может замедлить рабочего и заставить вас ждать дольше просто потому, что он раздражен.Если это не неотложная медицинская помощь, нет причин быть грубым и требовательным.

10 СКАЗАТЬ ИМ, ЧТО ДЕЛАТЬ

через pinterest.com

Есть старая поговорка, что покупатель всегда прав, но это, конечно, не всегда верно.Быть грубым — значит быть грубым, и никто не любит, когда ему говорят, что делать, если это не ваш начальник. Некоторые люди на самом деле думают, что другие их зовут и что они — единственный человек, который имеет значение, но это не так.

Механик поможет, отремонтирует машину и вернет людей на дорогу.

Они здесь не для того, чтобы быть вашим слугой или слушать кого-то, кто не знает, о чем они говорят. Вы должны доверять тому, что и как делает ваш механик.

9 ЗАДАВАЕМ ПОВТОРНЫЕ ВОПРОСЫ

через bertinotsauto.ком

Задавать вопросы, когда вы чего-то не знаете, — нормальное дело. Большинство людей не против объяснять вещи, чтобы вы могли узнать и понять, что происходит. Проблемой становится то, что человек постоянно задает одни и те же вопросы снова и снова. Это может достать лучших из нас, особенно если вы заняты и вам нужно остановиться. Это мешает выполнению работы. Вы действительно не можете ожидать, что механик предоставит вам каждую деталь, если бы они сделали, что никакая работа никогда бы не была сделана.Если у вас есть лишние вопросы, подождите, пока они к вам придут.

8 ДОЛЖНО БЫТЬ ИСПРАВЛЕНО

через automatic.com

После того, как вы отправите свой автомобиль в ремонт, механик должен убедиться, что автомобиль находится в рабочем состоянии, прежде чем он снова отправится в путь.Да, некоторые ремонты могут быть незначительными и могут подождать, но бывают случаи, когда они не могут дождаться. Некоторые ремонты нужно делать немедленно, и глупо спрашивать, нужно ли их делать. Если бы это не было сделано, вас бы не отправили в ремонтную мастерскую. Идея состоит в том, чтобы ваш автомобиль работал должным образом, а вы и другие водители были в безопасности на дороге. Поэтому, если механик говорит, что вам нужен важный ремонт, прислушайтесь к его предупреждению.

7 ОЖИДАЕМ, что они заберут запчасти

через goadvantagenj.ком

Теперь можно приносить свои запчасти, чтобы механик мог починить их. В некоторых случаях это может сэкономить вам время на ожидание ремонта, но не просите механика забрать детали самостоятельно.

Это не служба доставки, и они не будут тратить время на то, чтобы бегать в поисках запчастей.

Ремонтные мастерские и гаражи заказывают необходимые запчасти, экономя время и удобство. Они работают над вашей машиной и объясняют вещи, а не делают статистику в свободное время.Большинство людей это понимают, но некоторые думают, что должны.

6 ОЖИДАЕМ БЕСПЛАТНУЮ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ

через thezebra.com

Спрашивать механика, будут ли они допоздна работать с вашей машиной, — это не то, о чем вы должны говорить или спрашивать.Может быть, если у вас есть хороший друг-механик, он и будет, но, как правило, обычные механики не будут. Есть причины, по которым автомеханики устанавливают часы своей работы, как и все остальные. Многие механики получают почасовую оплату, работая в гараже или ремонтной мастерской. Вы должны помнить, что их боссы не хотят платить больше, чем они должны. Так что не ждите, что механик будет работать допоздна только для вас. Этого просто не будет.

5 ИЩЕТ НЕИСПРАВНОСТЬ, ГДЕ ЕСТЬ НЕТ

через таблицу.ком

Механики очень стараются определить, что не так с автомобилем, когда его приносят в магазин. Они используют диагностические тесты и на самом деле обойдут машину, если не узнают. Они действительно пытаются решить проблему, чтобы выяснить, что именно происходит. В конце концов, они занимаются бизнесом, чтобы зарабатывать деньги. Иногда они не могут найти ничего плохого и просто так сказать своим клиентам. Вот когда иногда клиент расстраивается, думая, что что-то серьезно не так, а на самом деле это не так. Иногда это может быть просто машина.Если сводить механику с ума, результат не изменится.

4 ЗАПРАВКА ЖИДКОСТИ В НЕПРАВИЛЬНЫХ МЕСТАХ

через вашмеханик

Может показаться забавным сказать механику вопрос о том, есть ли другие отверстия для заливки жидкости в машину, но это случается.Вы могли бы подумать, что если человек владеет каким-либо транспортным средством, он будет знать основные вещи, которые нужно делать, но это не всегда так. По словам Motor Junkie, с этим действительно столкнулся механик. Похоже, там была женщина, которая ничего не знала об автомобилях, заметила, что ее машина издает шум, и принесла ее на проверку. Механик осмотрел машину, чтобы определить причину, но не смог найти причину.

Когда он проверял жидкости, женщины подошли к нему и сказали, что не знают обо всех местах, куда можно заливать жидкость.

Очевидно, женщины знали, что машине нужна жидкость, но понятия не имели, куда их положить, поэтому она добавила их все в одно отверстие. Да, есть разные места для жидкостей, которые нужны автомобилю.

3 НЕ ЗНАТЬ ПРИУС НУЖНО МАСЛО

через автодействия.ком

Несмотря на то, что Prius находится на рынке с 2001 года, многие владельцы не знают о своих автомобилях. Prius — это полностью гибридный электромобиль, который считается одним из лучших автомобилей с экологически чистыми выбросами в США. Поскольку автомобиль стал популярным, многие владельцы до сих пор не знают о регулярном техническом обслуживании этого автомобиля. То, что это гибридный электромобиль, не означает, что он не требует обслуживания. По словам Ялопника, так думал один клиент. Одна женщина, у которой был Prius, жаловалась, что машина работает некорректно, и, конечно же, привезла ее.Механик начал работать с машиной и быстро обнаружил, что в машине нет масла. Когда механик поговорил с ней, он обнаружил, что женщины никогда не заливали масло в машину. Она предположила, что в машине вообще нет двигателя. После того, как она никогда не добавляла масла в свою машину, у нее действительно больше не было двигателя, она взорвала его.

2 НЕ МОЖНО ДВИЖАТЬСЯ НА ДИСКАХ

через метро.co.uk

Каждый человек, который водил машину, сталкивался со спущенным колесом. Автомобили обычно поставляются с запасным колесом на тот случай, если вам понадобится его заменить. Запасная шина — это всего лишь временное приспособление для обращения к механику для замены шины, она не предназначена для дальних поездок. Если вы не знаете, как заменить шину, или у вас есть запасная, лучше всего вызвать эвакуатор. Спросить механика, можно ли ездить на ободах, на самом деле не соответствует здравому смыслу. Это может вызвать много ненужных повреждений. Для механика это просто то, что каждый должен знать, например, когда вам нужен бензин.

1 ПРАВИЛЬНО ДО ЗАКРЫТИЯ

через yellowpages.ca

Ремонтные мастерские и гаражи неспроста установили часы работы. Вы не можете ожидать, что механик осмотрит вашу машину или сделает ремонт за несколько минут до того, как они закроются.Это ничем не отличается от закрытия любого другого бизнеса на вечер. У рабочих был длинный рабочий день между работой с автомобилями и клиентами. Лучше всего приходить утром до их открытия, чтобы они не были заняты. Возможно, вам удастся убедить кого-нибудь взглянуть на него до начала его рабочего дня или, еще лучше, позвонить заранее. Это поможет сэкономить время и сэкономить время.

Источники: PopularMechanics.com, WinWorks.com, Jalopnik.com

Следующий 10 самых крутых дешевых классических внедорожников, которые нужно восстановить и модифицировать

Об авторе Жаклин Баузер (Опубликовано 13 статей)

Жаклин Баузер в настоящее время журналист и писатель.Она писала для школьной газеты и для многих онлайн-платформ. Жаклин в настоящее время также работает над получением степени бакалавра журналистики и считает, что для общественности очень важно получать точную информацию

Ещё от Jacqueline Bowser

На что обратить внимание на тест-драйве

Внимание к деталям во время тест-драйва может избавить вас от головной боли в дальнейшем, даже если вы только тестируете новую машину.Тем не менее, почти 50% американцев говорят, что они потратили 30 минут или меньше на тестовое вождение автомобиля перед покупкой. Независимо от того, покупаете ли вы новый или подержанный, тест-драйв автомобиля является важной частью принятия осознанного решения о покупке. Сделайте правильный выбор, используя эти пять советов по тест-драйву, в которых указано, на что следует обратить внимание во время тест-драйва.

Перед тем, как уйти:

• Найдите автомобили, соответствующие вашим критериям и бюджету.
• Найдите представительства в вашем районе и назначьте встречу.
• Принесите с собой водительские права и свидетельство о страховании.
• Варианты финансирования исследований.
• Если вы делаете покупки подержанных автомобилей, распечатайте наш контрольный список подержанных автомобилей, чтобы взять их с собой.

Как провести тест-драйв автомобиля

1. Тест-драйв начинается, как только вы попадаете на участок

.

• Осмотрите кузов автомобиля на предмет вмятин, трещин и ржавчины. Проверьте лобовое стекло на предмет вмятин и трещин.
• Проверьте шины на оставшийся срок службы протектора и признаки неравномерного износа. Последнее может указывать на плохое выравнивание.
• Испытайте поворотники и стоп-сигналы.

2. Заведите автомобиль и дайте ему поработать несколько минут

• Убедитесь, что двигатель работает интенсивно, и прислушайтесь к любым неприятным звукам, таким как дребезжание, щелчки или нытье.
• Включите радио, обогреватель и кондиционер, чтобы убедиться, что они работают правильно.
• Проверьте приборную панель на наличие сигнальных ламп и убедитесь, что приборы работают. Как только автомобиль прогреется, указатель температуры должен быть на среднем уровне. Ближе к «горячему» может быть признаком перегрева.
• Убедитесь, что сиденья удобные, а потолки достаточно высокие.

3. Проехать на автомобиле по улице с пробегом

• Обратите внимание на ощущения при торможении при полной остановке. Они чувствуют себя нервными, липкими или расслабленными?
• Прислушайтесь к звукам скрежета или скрипа, которые могут указывать на износ тормозных колодок и роторов.
• Как автомобиль справляется с выбоинами и неровными дорогами? Двигайтесь медленно и прислушивайтесь к дребезжанию или ударам, которые могут указывать на проблемы с рулевым управлением.
• А как насчет поворотов на 90 градусов? Автомобиль должен перемещаться по ним плавно и без усилий.Сопротивление или тяга могут быть признаком проблем с усилителем рулевого управления или подвеской.

4. Двигайтесь по шоссе со скоростью 55 миль в час. или более

• Автомобиль быстро разгоняется и плавно переходит от передачи к передаче? Колебания двигателя — плохой знак.
• Найдите слепые зоны автомобиля. Это один из советов, который так же важен при тестовом вождении новых автомобилей, как и при тестовом вождении подержанных автомобилей.
• Несколько раз осторожно переключите полосу движения, чтобы увидеть, как рулевое управление реагирует на высоких скоростях.
• Убедитесь, что рулевое управление не смещено в какую-либо сторону, что может указывать на проблемы с подвеской или выравниванием.
• Слушайте внимательно, когда едете по шоссе. Слышите за звуком двигателя какие-нибудь скрипы, нытье или дребезжание?
• Если возможно, двигайтесь вверх и вниз по склону, чтобы убедиться, что автомобиль переключается на более высокую и понижающую передачу надлежащим образом.

5. Найдите парковку или улицу, чтобы попрактиковаться в параллельной парковке

• Убедитесь, что рулевое управление не скручено, и вы можете легко маневрировать при параллельной парковке.
• Убедитесь, что автомобиль переключается с привода на задний ход плавно — если автомобиль трясется или издает скрежет при переключении передач, это может быть признаком плохой трансмиссии.
• Обратите внимание на то, насколько отзывчивый автомобиль — по-разному ли ощущаются педали газа и тормоза при передаче заднего хода?
• Установите автомобиль на стандартное парковочное место с комфортом, особенно если это большой грузовик или внедорожник.

Если тест-драйв прошел успешно, запросите отчет об истории автомобиля и поручите механику осмотреть автомобиль.Помните, что никогда не останавливайтесь на достигнутом, когда дело доходит до тестового вождения автомобиля. Найдите время, чтобы протестировать несколько автомобилей во время процесса покупки — вы хотите быть уверены, что в итоге выберете лучший вариант для вас.

БКМ-3037AO

Воспользуйтесь этими пятью советами по тест-драйву, которые определяют, на что следует обратить внимание во время тест-драйва.

1. Тест-драйв начинается, как только вы выезжаете на участок.

   Осмотрите кузов автомобиля на предмет вмятин, трещин и ржавчины. Проверьте лобовое стекло на предмет вмятин и трещин.Проверьте шины на предмет оставшегося срока службы протектора и признаков неравномерного износа. Последнее может указывать на плохое выравнивание. Испытайте поворотники и стоп-сигналы.

2. Заведите автомобиль и дайте ему поработать несколько минут на холостом ходу

   Убедитесь, что двигатель работает интенсивно, и прислушайтесь к любым неприятным звукам, таким как дребезжание, щелчки или нытье.
   Включите радио, обогреватель и кондиционер, чтобы убедиться, что они работают правильно. Проверьте приборную панель на наличие сигнальных ламп и убедитесь, что датчики работают.Как только автомобиль прогреется, указатель температуры должен быть на среднем уровне. Ближе к «горячему» может быть признаком перегрева. Убедитесь, что сиденья удобные, а потолки достаточно высокие.

3. Ведите машину по улице с постоянным движением

   Обратите внимание на ощущения при торможении, когда вы полностью останавливаетесь. Они чувствуют себя нервными, липкими или расслабленными? Прислушайтесь к звукам скрежета или скрипа, которые могут указывать на износ тормозных колодок и роторов. Как машина справляется с выбоинами и неровностями дороги? Двигайтесь медленно и прислушивайтесь к дребезжанию или ударам, которые могут указывать на проблемы с рулевым управлением.А как насчет поворотов на 90 градусов? Автомобиль должен перемещаться по ним плавно и без усилий. Сопротивление или тяга могут быть признаком проблем с усилителем рулевого управления или подвеской.

4. Двигайтесь по шоссе со скоростью 55 миль в час. или больше

   Автомобиль быстро разгоняется и плавно переходит от передачи к передаче? Колебания двигателя — плохой знак. Найдите слепые зоны автомобиля. Это один из советов, который так же важен при тестовом вождении новых автомобилей, как и при тестовом вождении подержанных автомобилей.Несколько раз осторожно переключайтесь с полосы движения, чтобы увидеть, как рулевое управление реагирует на высоких скоростях.
   Убедитесь, что рулевое управление не смещено в какую-либо сторону, что может указывать на проблемы с подвеской или выравниванием. Внимательно слушайте, когда едете по шоссе. Слышите за звуком двигателя какие-нибудь скрипы, нытье или дребезжание? Если возможно, двигайтесь вверх и вниз по склону, чтобы убедиться, что автомобиль переключается на повышенную и понижающую передачу надлежащим образом.

5. Найдите парковку или улицу, чтобы попрактиковаться в параллельной парковке.

   Убедитесь, что рулевое управление не жесткое, и вы можете точно маневрировать при параллельной парковке.Убедитесь, что автомобиль переключается с передачи на задний ход плавно — если автомобиль трясется или издает скрежет при переключении передач, это может быть признаком плохой трансмиссии. Обратите внимание на то, насколько отзывчивый автомобиль — по-разному ли ощущаются педали газа и тормоза на задней передаче? Удобно разместите автомобиль на стандартном парковочном месте, особенно если это большой грузовик или внедорожник.

Как правильно отправиться в путь в холодную погоду

Ваш путеводитель по дороге в холодную погоду

Зимой все не занимает больше времени.Чтобы встать с постели, нужно больше времени, чтобы подготовиться, больше времени, чтобы завести машину и отправиться в путь. Дело в том, что в холодную погоду есть чем заняться, поэтому легко почувствовать спешку и начать срезать углы, даже если вы думали, что у вас много времени.

Зимнее утро может быть тяжелым. Чтобы облегчить вам задачу, мы составили это краткое руководство о том, как максимально быстро и безопасно подготовить машину к вождению в холодную погоду. Если в холодную погоду вам требуется слишком много времени, чтобы отправиться в путь, возможно, есть шаги, которые вы могли бы выполнять более эффективно, или шаги, которые вы могли бы вообще пропустить!

4 шага для правильного прогрева автомобиля

Не позволяйте холоду испортить вам день — или вашу машину! Уловка для правильного прогрева автомобиля заключается в том, чтобы прогревать двигатель ровно столько, сколько требуется для комфортного и безопасного вождения автомобиля.Вот что тебе следует делать.

Шаг 1. Убедитесь, что ваш автомобиль находится в безопасном месте.

Это должно быть на открытом воздухе, а не в гараже.

Шаг 2. Включите автомобиль и обогреватель.

Обогреватель поможет очистить окно, пока двигатель прогревается. Проблема с запотеванием окон? Если да, выполните дополнительные действия, описанные в разделе ниже.

Шаг 3. Дайте двигателю поработать 30 секунд.

Это все, что требуется для большинства автомобилей старше 30 лет.Если очень холодно и ваш автомобиль покрыт снегом или льдом, дайте ему еще пару минут, чтобы он прогрелся.

Шаг 4. Начните медленно и расслабьтесь первые 5-15 минут.

Длительная работа автомобиля на холостом ходу может плохо сказаться на двигателе. Что поможет, так это не забывайте начинать медленно и расслабляться на педали газа в течение 5-15 минут при движении в холодную погоду. В противном случае вы можете перегружать свой двигатель, прежде чем он успеет достичь нормального уровня производительности.

Правда о прогреве двигателя

Вам действительно нужно прогреть двигатель в течение нескольких минут перед тем, как отправиться в путь? Принято считать, что в холодную погоду вам необходимо прогреть машину в течение нескольких минут перед тем, как начать движение, чтобы уменьшить износ двигателя. Фактически, такая практика не только тратит зря драгоценное время, но и тратит впустую ценное топливо.

Большинство автомобилей работают на двигателях внутреннего сгорания, а двигатели внутреннего сгорания работают за счет воспламенения смеси бензина и воздуха, приводя в движение ряд поршней, которые приводят в действие работу автомобиля.В прошлом эта смесь газа и воздуха обеспечивалась устройством, известным как карбюратор, и, поскольку холодная погода затрудняет испарение бензина, карбюратор мог в конечном итоге выделять газо-воздушную смесь, которая в конечном итоге вызывала проблемы с двигателем. .

Но это было тогда. Производители автомобилей начали постепенно отказываться от карбюраторов в 1980-х годах, и в наши дни очень маловероятно, что вы будете водить машину, в которой они используются. Так что старые опасения по поводу холодного запуска не вызывают большого беспокойства.

Прогрев современных автомобилей

В современных транспортных средствах используются электронные топливные форсунки, которые могут определять холодную погоду и выделять дополнительный бензин в газо-воздушную смесь, чтобы компенсировать проблему испарения.Это означает, что двигатель должен быть готов к работе, как только он заработает. Таким образом, заглушая машину на холостом ходу, вы просто выпускаете лишний бензин в двигатель, не используя его.

Двумя последствиями этого являются потраченное впустую топливо и повышенное загрязнение. Возможно, что еще более удивительно, тем самым вы увеличите ущерб своему двигателю. Это связано с тем, что дополнительный неиспарившийся газ в смеси удалит масло из внутренней части вашего двигателя, уменьшив смазку и увеличив износ его частей.

Это не значит, что никогда не стоит давать машине немного времени для прогрева. Что наиболее важно, даже если у вас не должно быть проблем с топливной смесью в вашем двигателе, в очень холодную погоду масла, которыми смазывается двигатель, не будут полностью жидкими при первом запуске автомобиля. Так что, если вы будете постоянно заводить слишком рано на морозе, вы в конечном итоге можете повредить свой двигатель.

Как видеть в холодную погоду

Кроме того, есть несколько веских причин, чтобы дать машине немного времени для прогрева, которые не имеют ничего общего с механикой автомобиля.Скорее, они связаны с вашим комфортом и безопасностью!

Во-первых, когда в машине очень холодно, вы не сможете сосредоточиться и на вождении, поэтому перед поездкой рекомендуется убедиться, что ваша машина достаточно комфортабельна. Но что еще более важно, в холодную погоду окна вашего автомобиля могут поначалу полностью запотеть. И если вы не видите дорогу, вам не следует ехать.

Большинство водителей знакомы с утомительным процессом ожидания, пока туман рассеется с их лобового стекла.Многие даже позволили нетерпению взять верх над собой, отправившись в путь, несмотря на то, что им приходится напрягаться, чтобы видеть из простого куска окна, очищенного от тумана. Не нужно записываться на курсы для водителей, чтобы знать, что это небезопасно. Вместо этого, если вы хотите быстрее выезжать на дорогу в холодную погоду, вам следует выработать более разумные привычки, позволяющие избежать запотевания.

Вы можете спросить: «Откуда вообще взялся этот туман?» Влага вокруг нас все время, но большую часть времени она поглощается воздухом, поэтому мы ее не чувствуем.Однако в холодную погоду воздух не может удерживать влагу, и часть этой влаги оседает. А поскольку окна автомобиля часто холоднее, чем любая другая поверхность в салоне автомобиля, именно здесь обычно собирается влага.

Есть ли способ заставить ваши окна быстрее запотевать? Ключ к быстрому запотеванию стекол вашего автомобиля — это быстро нагреть воздух (чтобы он мог удерживать больше влаги) и заменить воздух в машине холодным воздухом снаружи, так как этот воздух будет удерживать меньше влаги, чем воздух. воздух, который уже находится в твоей машине.Короче говоря, вам следует:

• Включите обогреватель, чтобы начать очистку окон.

• Полностью включите обогреватель автомобиля, чтобы согреть воздух в автомобиле.

• Временно включите кондиционер, чтобы удалить лишнюю воду из воздуха.

• Отключите циркуляцию воздуха в автомобиле, чтобы подавать свежий воздух снаружи.

• По возможности слегка приоткрывайте окна, чтобы было больше свежего воздуха.

Если это все еще слишком медленно для вас, вам также следует подумать о том, чтобы держать носок с наполнителем для кошачьего туалета возле лобового стекла (он впитает лишнюю влагу в автомобиле). Вы также можете предотвратить запотевание, покрыв внутреннюю часть лобового стекла кремом для бритья, а затем смыв его.

Почему вы не хотите оставлять свой автомобиль на холостом ходу на морозе

Важно помнить, что каждый ненужный момент, когда вы оставляете автомобиль на холостом ходу, вы увеличиваете износ двигателя, без надобности тратите топливо и вносите свой вклад к загрязнению.Согласно одному исследованию, на холостой ход автомобилей приходится 1,6% всех выбросов парниковых газов в США — почти в два раза больше, чем на всю металлургическую промышленность!

Кроме того, простаивание автомобиля на холостом ходу для прогрева двигателя способствует угону автомобиля: автомобиль, оставленный без присмотра во время прогрева, может быть украден менее чем за 60 секунд. Также имейте в виду, что вы никогда не должны простаивать машину в закрытом гараже, так как выхлопные газы могут накапливаться во время работы автомобиля, увеличивая риск отравления угарным газом.

Экономьте время, топливо и окружающую среду, ограничивая время прогрева

Как следует из этого обсуждения, хотя иногда может быть хорошей идеей прогреть двигатель перед поездкой, в большинстве случаев это займет меньше времени время для удовлетворения потребностей вашего автомобиля, чем для удовлетворения ваших собственных. Даже при использовании самых быстрых методов, когда ваши окна будут чистыми и ваша машина станет удобной, нет причин продолжать работу на холостом ходу только для того, чтобы у вашего двигателя было больше времени для прогрева.

Примечание. Если вы управляете старым автомобилем с карбюратором, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля или к механику, чтобы убедиться, что вы используете правильную процедуру запуска автомобиля в холодную погоду.

* Эта статья обновлена ​​04.01.2021.

10 вредных привычек вождения, наносящих вред вашему автомобилю

Купив машину, вы захотите правильно с ней обращаться. Как владелец, вы несете ответственность за весь ремонт и техническое обслуживание. Если вы не хотите постоянных неожиданных поездок к механику, важно научиться хорошим навыкам вождения.Даже опытные водители виноваты в плохих привычках вождения, которые причиняют ненужный ущерб их транспортному средству.

Эта мудрость применима и к другим аспектам нашей жизни. Вы хотите подумать о долгосрочных последствиях ваших привычек и поведения. Сегодня может показаться, что не происходит никакого вреда, но со временем они могут привести к серьезным проблемам в будущем.

Выучите 10 самых плохих привычек вождения и почему их следует избегать.

10 плохих навыков вождения

1. Езда на малом топливе

Вы можете подумать, что экономите время и деньги, ожидая, пока в топливном баке не кончится, чтобы заправить бак, но на самом деле все наоборот.Большинство автопроизводителей и механиков рекомендуют использовать в автомобиле не менее четверти бензобака.

Причина этого заключается в том, что когда ваш бак низкий, ваша машина забирает бензин со дна бака, где осел осадок от газа. Это значительно увеличивает количество осадка, который попадает в топливопровод и фильтр. Это может вызвать засорение трубопроводов, грязный фильтр, а иногда и проблемы с двигателем, если осадок проскользнет мимо фильтра.

Кроме того, поддержание полного бака помогает поддерживать охлаждение бака и топливных насосов.Дополнительное тепло, вызванное пустым баком, увеличивает износ.

2. Резкое торможение и ускорение

Вы из тех водителей, которые внезапно останавливаются на красный свет, знаки остановки и позади машин? Когда загорается зеленый свет, вы нажимаете на газ, чтобы другие остались в пыли?

Хотя может быть забавно время от времени нажимать педаль на металл, оставьте такое вождение ради гоночной трассы. Тот факт, что ваш автомобиль может разогнаться от 0 до 60 за пару секунд, не означает, что вы должны этого делать.И те ловкие тормоза, которыми вы так гордитесь, могут не работать долго, если вы постоянно их сильно бьете.

Если у вас тяжелая нога, и вы резко нажимаете на педаль тормоза или ускоряетесь, вы не только подвергаете себя более высокому риску столкновения, но и вызываете излишнее напряжение и повреждение вашего автомобиля. Помимо износа тормозных колодок и нагрузки на двигатель, вы также сокращаете срок службы роторов и тратите на топливо намного больше, чем нужно.Если вам не очень нравятся посещения механика, воздержитесь от резкого запуска и остановки.

Используйте легкие прикосновения для ускорения и замедления. Если вы слишком сильно нажмете на педали, вы испытаете эффект рывков, чаще всего связанный с новыми драйверами. В то же время вы хотите, чтобы не использовал тормоза слишком долго. Может показаться более безопасным держать ногу на тормозах на тот случай, если вам нужно внезапно остановиться, но на самом деле вы изнашиваете тормоза и накапливаете тепло, которое может повредить ваши колодки, роторы и т. Д. тормозная способность.

Если вы управляете механической коробкой передач, переключитесь на более низкую передачу при спуске и используйте торможение двигателем для поддержания безопасной скорости на спуске.

3. Обороты двигателя

Увеличение оборотов двигателя может привести к повреждению вашего автомобиля, но это также зависит от температуры двигателя. Если вы увеличите обороты двигателя до того, как он успеет прогреться, или если наружная температура будет низкой, в вашем автомобиле не будет необходимой смазки для защиты важных деталей автомобиля.

Вот почему рекомендуется завести автомобиль и дать ему немного поработать на холостом ходу, прежде чем нажимать на педаль газа, особенно в холодную погоду. Это даст маслу время для циркуляции. В противном случае вы можете излишне изнашивать свои кольца, клапаны, коленчатый вал, стенки цилиндров, подшипники и другие детали, требующие смазки. Замена этих частей чрезвычайно дорога.

Кроме того, звук ревущего двигателя не так хорош для людей на улице, как вы думаете.Если у вас нет дорогого спортивного автомобиля, он не только не будет хорошо звучать, но и совершенно не нужен.

4. Опора руки на рычаг переключения передач

Если вы управляете механической коробкой передач, возможно, у вас выработалась дурная привычка класть руку на рычаг переключения передач во время вождения. Это добавляет некоторого «крутого» фактора, как мы все видели в фильмах и телешоу. Но хотя вам может понравиться внешний вид, дополнительный вес на переключателе оказывает давление на втулки трансмиссии и синхронизаторы.

Вы не можете изменить свое поведение, услышав это, но если ваша передача не удалась, вы захотите этого.

5. Стояночный тормоз не задействован

У вас есть стояночный тормоз (также называемый аварийным тормозом) неспроста. Вы должны задействовать стояночный тормоз каждый раз, когда паркуете машину. Нет причин, по которым вы не должны этого делать. Будьте осторожны, никогда не двигайтесь с включенным стояночным тормозом.

Вот правильная процедура установки стояночного тормоза:

1. Нажмите на педаль тормоза до полной остановки.
2. Удерживая ногу на педали тормоза, включите стояночный тормоз.
3. Если вы едете по крутому склону, переключите коробку передач на нейтральную передачу и дайте автомобилю встать на стояночный тормоз.
4. Затем переключите коробку передач в положение парковки и снимите ногу с педали тормоза.
5. Когда стояночный тормоз включен и вы поставили машину на стоянку, выключите машину.

Вот правильная процедура отпускания стояночного тормоза:

1. При запуске автомобиля снова нажмите педаль тормоза и запустите двигатель.
2. Удерживая ногу на педали тормоза, отпустите стояночный тормоз.
3. Перед переключением на «ведущую» (D) или другую передачу убедитесь, что свет стояночного тормоза погас.

Возьмите за привычку включать стояночный тормоз всякий раз, когда паркуетесь, а не только на крутых склонах. Не забудьте отпустить стояночный тормоз перед включением передачи. Активация стояночного тормоза поможет предотвратить нагрузку на парковочную защелку весом автомобиля. Кроме того, если вы находитесь на крутом холме или другая машина врезается в вашу, когда вы припаркованы, вероятность того, что машина двинется, гораздо меньше.

6. Вождение с ненужными предметами

Очень важно иметь в автомобиле определенные предметы на случай чрезвычайной ситуации, например, оборудование для замены шин, но большинство водителей ездят с ненужными предметами, которые увеличивают вес автомобиля. Чем больше вы носите с собой, тем тяжелее должна работать ваша машина. Это означает ухудшение управляемости и экономию топлива в дополнение к нежелательной нагрузке на подвески, тормоза и другие важные компоненты.

Итак, взгляните на этот список вещей, которые вы всегда должны иметь в машине, и избавьтесь от всего, что вам не нужно.

7. Переключение с заднего хода на движение или с привода на задний ход до полной остановки

Часто, когда люди паркуются параллельно, они переключаются с привода на задний ход и наоборот, не дожидаясь полной остановки автомобиля. Это очень плохая привычка, которая может нанести необратимый вред трансмиссии.

Прежде чем переключать передачи, подождите полсекунды или около того, чтобы убедиться, что ваш автомобиль полностью остановился.

8. Игнорирование сигнальных огней и других знаков

Никто не хочет отвозить свою машину к механику, но игнорирование сигнальных огней и других знаков может означать нечто гораздо худшее.

Обращайте внимание на любые странные или необычные звуки и ощущения при вождении автомобиля. Такие вещи, как дребезжание, скрип и тряска, могут указывать на изношенные детали или что-то еще более серьезное.Не ждите, чтобы узнать. Лучше всего отнести машину к механику для осмотра, чтобы вы могли вовремя выявить проблему.

9. Заправка неподходящим топливом

Многие водители понятия не имеют, какой тип топлива им следует использовать. Некоторые полагают, что более дорогой бензин лучше для их автомобиля, в то время как другие полагают, что разницы нет, и вместо этого выбирают самый дешевый вариант.

Ответ очень прост: обратитесь к руководству пользователя

Использование неправильного октанового числа может нанести вред вашему двигателю.Двигатели с высокой степенью сжатия обычно требуют топлива с более высоким октановым числом, чтобы уменьшить «стук» и «детонацию». Узнайте больше об октановом числе и его значении для вашего автомобиля.

10. Не поддержание уровня жидкости и другое техническое обслуживание автомобиля

Как водитель, вы должны знать, как проверять и менять масло и другие жидкости, помимо ухода за шинами и другого важного технического обслуживания автомобиля.

Изучите следующие процедуры обслуживания автомобиля, чтобы продлить срок его службы и избежать аварий и взрывов на дороге:

Хотя этот список должен применяться к большинству транспортных средств, вы всегда должны проверять руководство пользователя, чтобы узнать о надлежащих процедурах.Должен быть раздел «Правильное использование автомобиля» или что-то подобное.

Если вы новый водитель, пройдите курсы вождения пораньше, чтобы у вас не развились эти вредные привычки. Опытным водителям трудно отказаться от этих привычек. Постарайтесь поймать себя, прежде чем совершить любую из этих распространенных ошибок водителя.

---

Auto Simple хочет, чтобы вы нашли автомобиль, который вам нравится, по доступной цене. У нас есть большой выбор специально подобранных сертифицированных подержанных автомобилей с 6-месячной / 6000-мильной гарантией на трансмиссию.

Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к одному из наших онлайн-специалистов или позвоните нам:

Чаттануга, TN — (423) 551-3600

Кливленд, TN — (423) 472-2000

Дейтон, Теннесси — (423) 775-4600

Далтон, Джорджия — (706) 217-2277

Подпишитесь на нас в социальных сетях, чтобы получить больше полезной информации о покупке, продаже и обслуживании автомобилей: Facebook, Twitter, Youtube и Google+.

Использование рулевого колеса | Успешный экзамен по вождению

На первом уроке вождения, возможно, первое, что вам нужно будет освоить, — это использование рулевого колеса. Бояться нечего, вы очень быстро к этому привыкнете!

Рулевое колесо используется для управления системой рулевого управления и направлением движения транспортного средства и содержит систему рычагов для управления транспортным средством через передние колеса. Но рулевое колесо — это нечто большее, чем думает большинство людей.

Простота гидроусилителя руля

Современные автомобили часто бывают большими и тяжелыми, что затрудняет управление на малых скоростях.

Системы рулевого управления с усилителем были разработаны, чтобы помочь вам легче управлять, особенно при движении на малых скоростях, делая автомобиль более маневренным и более легким в управлении.

Чтобы проверить правильность работы усилителя рулевого управления, слегка надавите на рулевое колесо при включении двигателя — вы должны почувствовать заметную разницу.Усилитель мощности сделает колесо более легким, и колесо будет легче вращаться, если оно работает правильно.

Однако, если во время этого теста рулевое управление становится тяжелым или становится заметно тяжелым во время движения, возникает проблема, требующая профессионального внимания механика.

Как правильно держать руль

Удерживайте колесо в положении «10 к 2» или «без четверти к 3» легким хватом и используйте двухтактный метод рулевого управления. То есть не пропускать и не скрещивать руки над рулевым колесом, а скользить и вращать колесо между двумя руками.Это эффективный способ рулевого управления, и при необходимости ваши руки будут рядом со вспомогательными элементами управления.

Никогда не позволяйте рулевому колесу проворачиваться через руки при выпрямлении.

Вы должны всегда управлять рулевым колесом двумя руками, если вы не используете рычаг переключения передач или вспомогательные органы управления другой рукой.

Внутри руля современного автомобиля находится подушка безопасности. Они раскрываются при столкновении и надуваются электрическим разрядом.

Если ваши руки скрещены на рулевом колесе во время разряда, вы можете получить травмы рук и кистей. Чего-то, согласитесь, следует избегать!

Легкий захват важен для безопасности, так же как и двухтактный метод рулевого управления. Если вы плотно обхватите колесо пальцами и большими пальцами, например, столкнетесь с бордюром или въезжаете в выбоину, вы можете обнаружить, что теряете контроль над рулевым колесом, поскольку оно резко вылетает из вашей хватки.Скорее всего, вы сломаете пальцы или большие пальцы, если будете сжимать колесо пальцами!

Этот сценарий будет редкостью при нормальных условиях вождения, но если вы погрузитесь в поездку по бездорожью, выбоины и камни станут слишком обычным явлением. Берегите пальцы и не допускайте их попадания внутрь рулевого колеса.

Рулевое колесо находится на колонке, которая часто полностью регулируется по высоте, и ее можно задвигать или выдвигать в зависимости от ситуации. Есть также набор вспомогательных органов управления, таких как дворники и индикаторы, которые находятся в пределах легкой досягаемости.На некоторых иномарках рычаг переключения передач может быть установлен на рулевой колонке.

Рулевое управление задним ходом

При включении задней передачи, конечно, нужно смотреть в заднее стекло, что затрудняет удержание руля двумя руками. Вы можете использовать одну руку, положенную на верхнюю часть рулевого колеса, если вы двигаетесь прямо задним ходом, или двумя руками (одна находится в верхней части рулевого колеса, а другая — ниже по направлению к положению 7 часов вечера) во время рулевого управления.

Помните, что всегда есть небольшая задержка в воздействии рулевого колеса при движении задним ходом / рулевым управлением, и вы должны практиковаться и помнить, в какую сторону повернуть при движении задним ходом, так как это может сбить с толку начинающего водителя, который часто будет вести неправильный поворот. Кстати, после включения задней передачи.

Это требует практики, но продолжайте в том же духе, у вас все получится.

Использование руля на поворотах дороги

При приближении к правому повороту переместите правую руку вверх по направлению к верхней части колеса (примерно на 1 час на циферблате), готовясь к опусканию для поворота на повороте.

При левом изгибе вы должны подготовиться, подняв левую руку вверх (11 часов на циферблате).

Если вы собираетесь пройти тест по теории, вам понадобится приложение «Тест по теории вождения 4 в 1», которое поможет вам с пересмотром.

В нем есть все, что вам когда-либо понадобится для первого прохождения, включая все последние лицензированные материалы для ревизий DVSA Theory Test — и все это всего за 4,99 фунтов стерлингов!

Загрузите для устройств iOS и Android, щелкнув изображение ниже:

Механика удара — Управляйте мячом с помощью этой механики поворота

В бейсбольном сообществе много споров по поводу механики удара.Некоторые верят в механику линейных ударов, в то время как другие верят в механику вращательных ударов.

Лично мне все равно, как вы это называете, я просто люблю хорошие качели. Я действительно считаю, что свинг бывают как линейными, так и вращательными. А теперь вот где начинаются дебаты. Итак, какова лучшая механика удара бейсбола?

В этом разделе моего веб-сайта я сделал несколько видеороликов, которые, как мне кажется, помогут вам понять мои мысли о механике ударов.Конечно, если у вас есть какие-либо вопросы о механике ударов или о чем-либо другом, связанном с ударами в бейсболе, пожалуйста, прокомментируйте ниже.

Видео о механике удара бейсболом

# 1 — Идеальный самолет для поворота или траектория летучей мыши

Я собирался начать с правильной установки в боксе для теста, а затем перейти к шагу и т. Д. Вместо этого я решил просто дать вам мясо и картошку, потому что я думаю, что, когда вы посмотрите это видео и поймете мою философию о механике ударов, остальные видео станут более понятными.Итак, вот мой взгляд на то, как должны выглядеть качели.

# 2 — Сквош Ошибка?

Нет ничего хуже, чем когда я вижу, как нападающий разворачивается на заднице и не набирает позиции. Еще хуже то, что нападающий делает это, но затем спорит о том, как это правильно размахивать. Вот видео, которое я сделал для записи профессионального нападающего, чтобы показать, что на самом деле делает задняя нога в механике бейсбольных ударов.

# 3 — Как держать бейсбольную биту

Еще одно большое заблуждение в механике ударов — это то, как вы должны держать бейсбольную биту.Многие тренеры советуют выровнять костяшки пальцев при захвате биты. Другой вариант, который должен быть единственным, — это удобно сжимать биту. Я обнаружил, что большинство нападающих, когда они берут биту, не зная, что я смотрю на их руки, держат ее в большей степени, чем в коробке. Может быть, чуть больше или чуть меньше, но это похоже на хват коробки. Если вы не знаете, что такое ручка для бокса, посмотрите это видео и учитесь!

# 4 — Угол наклона корпуса

Вы увидите, как некоторые игроки высшей лиги стоят прямо в коробке, и вы увидите, что еще несколько наклонились.Независимо от того, с чего они начали, все они получают хороший угол наклона, когда начинают свои качели. Угол наклона тела важен в механике удара, потому что он способствует правильной плоскости поворота (см. Видео №1). Посмотрите это видео, чтобы увидеть, как должен выглядеть угол наклона тела.

# 5 — 25 вещей, которые Джош Дональдсон научил меня механике удара

Мы с Джошем вместе играли в Обернском университете. После того, как Джош увидел мой сайт, он дал несколько советов для меня и других своих подписчиков в Twitter.Видео ниже — это 25 вещей, которые я узнал от Джоша Дональдсона о механике удара.

# 6 — Механика открытия входной двери и задней двери

Используя метафору передней двери и задней двери, легче понять идею оставаться закрытой верхней частью тела и когда позволить ей открыться. Нападающие, которые могут делать это хорошо, способны генерировать много энергии через бейсбол. Если вы боретесь с механикой удара входной двери и задней двери, то я определенно рекомендую Catch and Crush Drill.

# 7 — 7 контрольных точек в контакте

При работе над своей механикой ударов иногда полезно сняться на видео. Вы всегда хотите снимать видео под углом 90 градусов. Когда вы используете прямой угол, вы можете проверить себя на 7 различных вещей, связанных с механикой удара. В этом видео я рассказываю о 7 контрольных точках при касании при ударе по бейсболу.

# 8 — Время шага стопы

Это еще одно большое заблуждение, когда дело касается механики ударов.Большинство тренеров считают, что «рано опускать переднюю ногу» — это хорошо. На самом деле, это совсем не то, что происходит в большом свинге, и если вы тренируетесь таким образом, вы фактически теряете силу. Посмотрите это видео, чтобы узнать больше.

# 9 — Как работает передняя нога при ударе по бейсболу

Передняя нога — очень важная часть вашей механики бейсбольного удара. В этом видео я отвечаю на вопрос, который получил о том, как работает передняя нога при ударе по бейсбольному мячу.Здесь важно помнить, что передняя нога — это то, что помогает вам использовать вашу энергию. Если вы неправильно используете переднюю ногу, вы можете потерять силу. Смотреть видео!

# 10 — Глаза на теле при контакте и оставлении закрытыми

Что, черт возьми, такое глаза на теле? Хороший вопрос! Это вымышленные глазные яблоки, которые находятся на вашем заднем колене, пупке и яблоке Адама. Все, что вы пытаетесь делать в замахе с хорошей механикой удара, — это следить за своим телом и настоящими глазами на бейсбольном мяче при контакте.Посмотрите это видео для лучшего объяснения.

# 11 — Ведя передним локтем

Снимите подушку с переднего локтя и перестаньте быть неженкой! Пора поработать передним локтем! Передний локоть играет большую роль в том, как объединяются механизмы удара в бейсбольном замахе. Если передний локоть слишком сильно опускается вниз, вы окажетесь в городе земляной мяч. Если ваш передний локоть ведет вас на площадку, а затем поднимается под хорошим углом, вы, вероятно, добьетесь большего успеха!

# 12 — Чему 12-летний ребенок может научить вас механике бейсбольных ударов

Большой Фрэнк возглавил свою лигу по хоум-ранам и среднему результату, работая над некоторыми вещами, упомянутыми в видеороликах 1-6.Взгляните на механику удара Big Franks и завидуйте. Фрэнк выглядит профессионалом с такими замахами и даже разбивает мне фары в этом замедленном видео, демонстрирующем некоторые из его ударных механизмов.

# 13 — Разоблачение линейной механики удара

В этом видео я делюсь с вами, почему я считаю, что истинный стиль линейного удара контрпродуктивен.