Как правильно пользоваться динамометрическим ключом видео: Подробная инструкция, как пользоваться динамометрическим ключом

Содержание

Как правильно затягивать динамометрическим ключом

9 июня 2022 г. 2 мин. на прочтение Инструкции

Работа динамометрическим ключом — ответственный процесс, без которого не обойтись ни на производстве, ни в профессиональном автосервисе. Разберемся, почему так важен определенный момент затяжки, каким он должен быть и как его правильно выставить.

Почему важен определенный момент?

В процессе работы деталей, соединение испытывает воздействие различных нагрузок. Если соединение затянуто чрезмерно, при появлении нагрузок повреждается крепеж или закрепляемая им деталь. При недотянутом соединении механические нагрузки, перепады температур, вибрации приведут к его раскручиванию.

Какое усилие нужно для затяжки динамометрическим ключом?

Определить верное усилие поможет техническая документация, маркировка болта и таблица моментов. Подробнее об этом можно узнать здесь.

Как правильно пользоваться динамометрическим ключом?

Надежная фиксация резьбового крепежа проходит в два этапа. Причем на первом этапе использовать “динамик” категорически не рекомендуется!

Этап 1. Предварительная затяжка

Выполняется ручным, пневматическим, ударным инструментом и т.п. Происходит посадка скрепляемых деталей на свои места, выбираются зазоры, устраняются перекосы, создается предварительный натяг крепежных элементов.

Производится на величину 60-70% от рекомендуемого момента затяжки. Важно не превысить этого значения.

Этап 2. Затяжка до рекомендуемого момента

Выполняется только инструментом, позволяющим контролировать момент затяжки. Использовать механический ключ нужно в такой последовательности:

Разблокировать фиксатор. Он расположен внизу рукоятки.
Установить близкое значение на верхней шкале.
Установить точное значение на нижней шкале.
Заблокировать фиксатор.
Затянуть соединение до щелчка (если ключ щелчковый) или до сигнала зуммера (если электронный).

Если ключ электронный, просто выставьте момент на табло, с учетом нужной системы измерений.

На обоих этапах порядок затяжки должен быть таким, чтобы усилие добавлялось равномерно по всей поверхности крепления.

Пример правильного и неправильного порядка затяжки

Почему нельзя срывать болты и гайки динамометрическим ключом?

Если крепеж находился некоторое время в затянутом состоянии, для его срыва требуется больший момент, чем был использован при затяжке. Иногда требуется усилие до 2,5 раз больше. Это связано с тем, что со временем внутренние напряжения уменьшаются, происходит коррозия, резьба и поверхности “прикипают” друг к другу. На такое усилие ключ просто не рассчитан, и превышение нагрузки приведет к поломке.

ВАЖНО ПОМНИТЬ!

Оставлять соединению запас прочности для преодоления дополнительных нагрузок.
Предоставлять достаточное трение между элементами крепежа, чтобы не позволять соединению раскручиваться.
Предоставлять достаточное трение между скрепленными деталями, чтобы обеспечить их надежное соединение.

Динамометрический ключ — это не основной инструмент для затяжки, а измерительный прибор, контролирующий, насколько точно затянут крепеж. Поэтому его необходимо калибровать через каждые 5000 срабатываний или каждый год эксплуатации.

ГАРВИН — удобный поставщик инструмента с 1995 года

Санкт-Петербург

Как выбрать динамометрический ключ и как с ним работать — Строительный портал ПрофиДОМ

Было бы ошибкой — предполагать, что ключ с регулируемым крутящим моментом затяжки (динамометрический ключ) необходим только владельцам автомобилей. Управлять усилием затяжки резьбовых соединений требуется, в частности, при возведении сложных сборно-разборных металлоконструкций. Особенно, в тех случаях, когда под руками, лишь, крепёж из пластичных малоуглеродистых сталей и сплавов, либо приходится использовать б/у болты: небольшое превышение момента затяжки – и головка метиза треснула, а грани гайки деформировались…

Устройство динамометрического ключа и его разновидности

Динамометрический ключ – современная техническая альтернатива примитивным трубным удлинителям, пользование которыми не только малограмотно, но и опасно, поскольку сорвавшийся с трубы гаечный ключ – причина травмы.

Классификация рассматриваемого инструмента производится:

По виду среды, обеспечивающей момент затяжки: это может быть воздух или жидкость.
По конструкции привода передачи крутящего момента и отсчётного механизма различают стрелочные и щелчковые динамометрические ключи.
По виду системы отсчёта — механической или электронной.

Все современные динамометрические ключи оснащаются измерительным датчиком, показывающим величину крутящего момента. Такой специализированный монтажный инструмент доступен в широком диапазоне реализуемых крутящих моментов, размеров и точности. Поэтому, перед специалистом, который регулярно занимается слесарно-монтажными работами, рано или поздно возникает вопрос: динамометрический ключ – какой выбрать?

Как пользоваться динамометрическим ключом

Приобретаемый инструмент нуждается в калибровке, поскольку точность показаний датчика фактического момента затяжки оказывается различной и определяется характером производимых операций.

Выбор типоразмера инструмента определяется точностью показаний. Если определяющим фактором является низкая стоимость и простота использования, то применяют динамометрический ключ в форме балки. Если точность и повторное использование более важны, то применяют щелчковый динамометрический ключ. Наибольшую точность затяжки покажет оснастка электронного типа.

При выборе типа ключа оценивают его технические возможности. Например, торговая марка Jonnesway предлагает широкий выбор щелчковых динамометрических ключей, которые включают в себя храповой механизм при различных формах рабочей головки, а её основной конкурент — King tony – помимо инструмента с механическим приводом производит ещё и электронные модели.

Главной позицией выбора типоразмера динамометрического ключа является заявляемый производителем диапазон усилий или крутящих моментов.

Последовательность использования такова:

Ознакомиться со схемой затяжки крепежа, которая приводится в инструкции.
Очистить крепёж от грязи, жировых отложений и следов коррозии. Хват головки за повреждённые гайки или болты может быть ненадёжным. Также не нужно преждевременно смазывать нитки резьбы: это снизит трение и исказит результаты затяжки.
Использование динамометрического ключа обычно рекомендуется после того, как соединение уже предварительно затянуто.
При затяжке необходимо производить визуальный отсчёт показаний только под прямым углом.

Практика применения рассматриваемых видов монтажного инструмента отличается определёнными особенностями.

Стрелочный динамометрический ключ

Динамометрические ключи этого типа разработаны так, чтобы точно контролировать условия окончания затяжки. Когда нужное значение крутящего момента достигнуто, рукоятка плавно перемещается вхолостую. Такая конструкция предоставляет пользователю время для сброса давления на рукоятку. Точность составляет ±5% от заданного значения крутящего момента. С целью защиты механизма от грязи он снабжается резиновым сильфоном, а пластиковая рукоятка определяет местонахождение руки пользователя для повторного применения ключа по своему назначению.

Исходная калибровка инструмента производится на предприятии-изготовителе.

Щелчковый динамометрический ключ

Современный дизайн таких ключей разработан с целью достижения наибольшей оперативности применения. При требуемом значении параметра издаётся звуковой сигнал. Этот сигнал отличается от звука щелчка, который слышится в процессе приложения усилия. Защёлкивающийся гаечный ключ минимизирует путаницу при работе. В состав ключей щелчкового типа входит меньше движущихся компонентов, что повышает надёжность инструмента и снижает его износ. Ключи с защёлкой сохраняют калибровку гораздо дольше, чем ключи, имеющие стрелочное исполнение.

Как пользоваться динамометрическим ключом щелчкового типа?

При установке инструмента такого типа на боковой его стороне виден циферблат. По циферблату регулируют величину давления затяжки, соответственно при этом изменяется и величина усилия.

Используя ключ со щелчковым исполнением, необходимо последовательно:

Осмотреть болт/гайку, чтобы установить предельный момент затяжки (рекомендуемые значения указываются в инструкции).
Проверить относительное положение циферблата: соответствует ли он той метрической системе, которая будет использоваться.
Установить посадочную головку, которая должна с лёгкостью защёлкиваться на головке болта. Диск зафиксировать.
Начинать затяжку по часовой стрелке, применяя ровные и плавные ходы рукоятки. При повороте будет слышен характерный щелчок. Признаком окончания затяжки по моменту является ощущение того, что ключ самопроизвольно отталкивается от гайки.

Выполнить считывание фактического усилия затяжки и сравнить его с требуемым.

После окончания работы, динамометрический ключ следует сбросить на ноль — это снизит давление на внутреннюю пружину и поможет сохранить её калибровку.

Электронный динамометрический ключ

Цифровые динамометрические ключи поставляются с более высокой технологичной точностью, оснащены цифровой индикацией показаний крутящего момента, а также визуальными, акустическими и сенсорными сигналами, которые предупреждают оператора при достижении заданного крутящего момента.

Это предоставляет пользователям следующие преимущества:

Возможность применения при различных перенастройках крутящего момента.
Получение пользователем визуального (рукоятка вибрирует), акустического и сенсорного сигнала.

Программируемость настроек крутящего момента перед началом работ.
Фиксацию пиковых показаний на экране ЖК-дисплея в течение как минимум 15 с.
Возможность использования в шумной производственной среде.

Для программирования, с целью получения предупреждающих сигналов, оператор устанавливает нижний и верхний пороги крутящего момента. Они необходимы в случае, когда заданные пределы момента затяжки достигнуты или нарушены во время эксплуатации ключа.

В нижеследующем видео-сюжете показаны основы обращения с динамометрическим ключом, а также, — методика качественной оценки правильности работы динамометрического ключа, с помощью подручных средств

Медіа

Детальніше в цій категорії: « Что представляет из себя многоцелевой мини-погрузчик AVANT 423. Видео Какая спецтехника была представлена на агропромышленной выставке в Киеве »

вгору

DIY: Вот что вам нужно знать о динамометрических ключах

Затягивать болты легко, но иногда требуется очень точная затяжка болта. Вот тут-то и пригодятся динамометрические ключи. Дэвин здесь с последним видео DIY, чтобы раскрыть тайну инструмента, который нужен каждому домашнему механику в их гараже.

Назначение динамометрического ключа часто понимают неправильно. Крутящий момент заключается не в том, чтобы убедиться, что головка болта полностью прилегает к поверхности детали, которую он держит, а в том, чтобы к болту прикладывалось надлежащее растяжение, что равно приложенной зажимной силе. Динамометрический ключ — это простая система, которая позволяет механику легко измерять натяжение болтов во время сборки.

Двумя наиболее распространенными единицами измерения, используемыми в динамометрических ключах, являются фут-фунты и ньютон-метры. По сути, это приравнивает скручивающее действие, которое механик прикладывает к болту, к однофутовому (или метровому) рычагу с заданным весом на конце.

Существует три варианта динамометрических ключей. Как отмечает Дэвин, у каждого есть свое место в наборе инструментов. Первый вариант представляет собой балочный тип, в котором используется отклонение ключа, когда механик затягивает болт, чтобы измерить приложенное усилие. При правильном уходе ключ балочного типа прослужит безошибочно долгие годы. Однако правильный уход за балочным ключом требует аккуратного использования и еще более бережного хранения. Добавьте к этому, что часто бывает трудно прочитать показания датчика при вытягивании гаечного ключа с должным усилием, и этот параметр часто пропускается из-за одного из более удобных для пользователя вариантов.

Первый из них — тип щелчка. Внутренняя часть динамометрического ключа щелчкового типа для многих является чем-то колдовским. К счастью, Дэвин разбирает один из них, чтобы объяснить, как взаимодействуют простая пружина и ролик, создавая как слышимый щелчок, так и тактильную обратную связь. Надежный динамометрический ключ с широкой регулировкой и защелкой на протяжении многих лет был самым популярным среди механиков. Просто не забудьте обнулить настройку ключа перед хранением, чтобы снять напряжение с внутренней пружины и помочь ключу сохранить свою точность в течение длительного времени.

Последний вариант самый 21 век, а значит самый точный и к тому же несет батарейку. Электронный динамометрический ключ использует тензорезистор в рукоятке ключа для измерения усилия и обеспечивает еще более точную регулировку, чем щелчок. Он также поддерживает точность гораздо лучше. Для домашнего механика, который редко, если вообще когда-либо, повторно калибрует свой динамометрический ключ, это лучший вариант для обеспечения надлежащего натяжения крепежных деталей в течение всего срока службы своими руками.

Конечно, гаечный ключ — это только часть системы. Чрезвычайно важно убедиться, что резьба того, что вы собираете, чистая и без заусенцев. Любой мусор или шероховатости на резьбе вызовут неправильные показания динамометрического ключа. Дэвин также упоминает, что некоторые крепежные детали требуют смазки на резьбе, а некоторые нет. Смазка резьбы позволит увеличить растяжение болта при том же крутящем моменте, поэтому неправильное выполнение может привести к преждевременному выходу деталей из строя. Исследования — ваш друг, когда дело доходит до сборки.

Независимо от того, собираете ли вы свой первый двигатель или подвеску автомобиля, который был вам так верен, правильный крутящий момент на крепежных элементах важен. Использование правильного гаечного ключа и спецификаций — залог успеха. Есть ли какие-то дополнительные советы, которых нет в видео? Оставьте их в комментарии ниже.

Используйте динамометрический ключ вместо того, чтобы гадать, достаточно ли что-то затянуто — Видео

Используйте динамометрический ключ вместо того, чтобы гадать, достаточно ли что-то затянуто

10:18

Смотреть сейчас

3 декабря 2021 г.

Автомобили

Докладчик 1: После надлежащего давления воздуха в шинах, спецификации номер один, большинство из нас сдувает крутящий момент на своей машине. Берем любой старый гаечный ключ, чтобы, скажем, крутить и снимать колесо. А потом мы просто очень громко сигналим и говорим, что это там. Хорошо и плотно. Это тоже не хорошо. И может даже быть недостаточно затянутым, если вы не используете один из них, динамометрический ключ. Я знаю, ты их видел. Да, мне это не нужно. Да, вы делаете. Позвольте мне показать вам почему и показать вам, как купить один из них. Это сделает работу Докладчик 1: [00:00:30] Прежде чем мы начнем, краткое обсуждение крутящего момента. Что это? У некоторых людей глаза помутнеют, но я отдам это вам. Вы, инженеры, можете съежиться, но я думаю, что в основном я понял это, верно? Это скручивающая сила. Когда вы берете такой гаечный ключ, поворачиваете его и поворачиваете гайку или болт, вы чувствуете определенное усилие закручивания. Вот это сопротивление.

Это аналогично сжимающей силе, которую вы создаете, удерживаете, что бы это ни было [00:01:00] там, где оно должно быть. Но поскольку у нас нет манометров, большинство из нас может напрямую измерить усилие зажима. Нам нужно как бы сделать аналог для этого. С усилием крутящего момента, которое мы прикладываем к крепежному элементу. Теперь автопроизводитель скажет вам, что вы должны поставить 80, 90 фут-фунтов. Скажем, о крутящем моменте на гайке Лу, чтобы поставить колесо на вашу машину. Спикер 1: Таким образом, он не будет настолько тугим, чтобы что-нибудь деформировать или сломать, но и не настолько свободным, чтобы оторваться после многих миль ударов и вибрации. Сила зажима [00:01:30] является ключом к тому, чтобы убедиться, что это произойдет, но они дают ее вам как крутящий момент, потому что они изучили металлургию ступицы, шпильки, гайки Lu, ну, резьбы профиля и сказал, что если механик придаст такой большой крутящий момент этому крепежному узлу, который держит колесо, это приведет к нужному усилию зажима.

Вот почему вы делаете крутящий момент, чтобы добраться до реальной цели, а именно, прижимной силы, которая держит колесо, поддон двигателя, поддон трансмиссии, головку цилиндра [00:02:00], которая применима ко многим части работы на вашем автомобиле. Вот основные причины, по которым вам важен крутящий момент. Теперь давайте посмотрим, как мы наносим его в нужном количестве. Ведущий 1: Хорошо? Итак, давайте покажем вам, как выполнять крутящий момент в реальной практике. Самая распространенная ситуация, с которой вы столкнетесь, — это установка колеса. По какой-то причине вы сняли его, чтобы переставить шины, поменять колеса, что бы это ни было. Итак, что я хочу сделать, так это убедить вас, что вы хотите получить правильное количество силы, а не достаточное количество силы, которое может быть чрезмерным. Если [00:02:30] вы сделаете это, вы можете деформировать или треснуть литой диск. Вы можете сорвать или сломать шпильку или гайку, эти две застежки, которые удерживают эту штуку. Вы можете даже сломать или вытащить эту часть из ступицы позади того места, где все это крепится.

Все эти. Ты можешь заставить меня смотреть на тебя. Как будто ты идиот. Когда вы прихрамываете, чтобы они возместили ущерб, который вы причинили, не делайте этого для своего профессионала и для своего кошелька. Ведущий 1: Итак, вот что я делаю. Я начинаю с того, что в данном случае надеваю застежку, гайку слегка затягиваю. Я использую любой старый гаечный ключ и [00:03:00] просто говорю, а, хорошо, я знаю, что этого далеко не достаточно, но он полностью соприкасается, верно? Он противостоит той части, за которую держится. В этом случае колесо снимаю обычным ключом. Теперь я беру динамометрический ключ. И первое, что я делаю, это устанавливаю правильный момент затяжки для этой гайки Lu. Откуда мне знать, погуглите сегодня, сто футо-фунтов. Именно так чаще всего выражается крутящий момент в футо-фунтах. Я даже не буду останавливаться на определении. Не беспокойтесь об этом. Однако я должен настроить свой ключ на это, на 100. [00:03:30] Это ключ, в котором используется так называемая шкала Верна и головка с фиксатором.

Я покажу вам, что через минуту есть и другие ключи с цифровой индикацией. Спикер 1: Таким образом они показывают вам футо-фунты. О, они мне нравятся. Если вы тратите на них много денег, я не люблю дешевые. И если говорить о дешевизне, то есть действительно дешевый ключ, в котором используется такая колеблющаяся игла. Почти как стержень для определения воды. Это мусор. Не используйте их. Либо потратить среднюю сумму денег. Это не большие деньги, и купите хороший динамометрический ключ со шкалой Вервира и стопорной головкой со щелчком [00:04:00]. Итак, что я делаю сейчас, так это смотрю на свою шкалу шпона, которая может быть вам чужда. Если вы никогда ничего не делали с логарифмическими линейками или CS, вот как это работает. У меня есть число прямо там, которое говорит 100. Я следую за этой маленькой линией. И я хочу совместить ноль на ручке с линией 100. И это прямо там. Ведущий 1: Это 100 плюс ноль, это сто, это сто футо-фунтов. И это то, на что сейчас настроен этот ключ. Если бы я хотел 95 футо-фунтов, я бы тут же снизил эту штуку [00:04:30] до нуля на 90.

А потом я добавляю еще пять, и это 90 плюс пять, это 95 футо-фунтов, и так далее, и так далее, где угодно. Я пересеку диапазон, с которым это будет иметь дело. Теперь, следующее, что я делаю, это втыкаю сюда гнездо, которое подходит для Лу. Не я уже понял, что это 13, 16 на этой машине. И я иду, чтобы надеть это и сделать свою затяжку, есть проблема. Не доходит, этот орех слишком выпуклый. Он слишком вставлен в это колесо, чтобы [00:05:00] я мог добраться до него. Так что теперь я собираюсь добавить удлинитель. И вот тут идет ужасно много дискуссий. Спикер 1: Люди говорят, что этот удлинитель испортит точность показаний крутящего момента. Я не буду. Все будет хорошо. Единственная возможность, если это сделано из такого дрянного металла, что оно скручивается. Это не большая разница, если только вы не используете какой-то настоящий хлам. Это вот-вот потерпит неудачу. Я предполагаю, что это не так. В этом случае это не изменяет значение крутящего момента каким-либо значимым образом. Я покажу вам, что делает через минуту, [00:05:30] Я поместил свой динамометрический ключ на свою застежку.

Я уже установил правильный вес, сто футов фунтов. Мне пора вставать, потому что это застежка довольно хорошего размера. У меня довольно хороший крутящий момент. Вы не хотите делать это несколькими маленькими кусочками, такими как тап, тап, тап, и вы не хотите делать это дважды. Вот как вы это делаете. Вы делаете это одним взмахом. Начните как бы высоко и плавно опускайте его, пока не услышите щелчок. Мне это очень нравится, потому что это [00:06:00] физическое общение, которое вы получаете от гаечного ключа. Вот что ты не хочешь сказать, а? Интересно, достаточно ли я натянул его. Позвольте мне пойти вперед и сделать это снова. Нет, застежку дважды не затянуть. Если вы хотите проверить это, вы должны сделать это. Возьмите гаечный ключ обратно его снова. UN затяните его. Ну вот. Возьми. Просто чуть-чуть снова прижаться и начать процесс с нуля. Не делайте этого снова на ранее затянутой гайке. Спикер 1: [00:06:30] Ну вот. Теперь я знаю, что у меня это есть. Так что вы можете использовать расширение.

Вы хотите, чтобы ваш Tor работал по одной плавной дуге. И последнее, вы хотите держать гаечный ключ в нужном месте. Здесь есть очень ярко выраженная ручка, потому что эта головка, эта шкала и калибровка откалиброваны для вас. Применяя силу на такой длине луча, не подавитесь этой штукой. Это все испортит, и вы не получите нужного крепления. Вы должны держать его там, где он указывает [00:07:00], вы держите его. А я голову поддерживаю. Если у меня есть длинное расширение и здесь, это тоже очень важно. Как только вы это сделаете, вы знаете, что ваши застежки в хорошей форме, но что, если вы делаете кучу застежек, как в этом случае, я бы сделал пять в реальной жизни. Существует определенная схема затяжки, будь то пять бревенчатых гаек, или 20 болтов поддона двигателя, или болтов поддона трансмиссии, или дюжина болтов головки блока цилиндров, что бы они ни были. Спикер 1: Вы не просто идете за ними по своей воле, вы хотите, чтобы это было ровным счетом. Поскольку вы сейчас прикладываете к нему крутящий момент на заводе, на сборочной линии, [00:07:30] у них часто есть большие инструменты, которые закрепят все это сразу.

Поэтому они не беспокоятся об этом. Сила зажима будет приложена равномерно и плоско, все, что у вас нет этого инструмента. Итак, что вы делаете, это. Вместо этого скажем, что я начал здесь с этого ореха Лу, что я и сделал. Следующий, который я хочу сделать, находится как можно дальше, скажем, напротив. Затем я иду сюда, потом сюда, потом сюда, смотрю, что я сделал. Я продолжал двигаться как можно дальше от предыдущей гайки, чтобы распределить [00:08:00] мое усилие зажима вокруг детали, это ни в коем случае не идеально, но достаточно хорошо для среднего механика, если вы не работаете в промышленный объект, вот как мы это делаем. Спикер 1: Теперь вы можете сказать, ладно, чинить машину, это делают многие люди, которые не закручивают ее. И я, я не вижу большого количества колес, отрывающихся от автомобилей. Хорошо, я дам тебе это. Хотя я готов поспорить, что есть много поврежденных колес из-за чрезмерной подтяжки или ослабления крепления, но если оставить это в стороне, [00:08:30] правильная подтяжка креплений действительно важна.

Если вы выполняете какие-либо работы с двигателем, если вы просто устанавливаете водяной насос или если вы просто заменяете какой-либо другой крепеж здесь на двигателе, который должен что-то герметизировать, это должен быть крутящий момент. , Правильно? Или, вероятно, он не закроет даже что-то такое простое, как масляный поддон, скажем, у вас есть один из этих мокрых масляных поддонов, и он все время немного подтекает. И тебе это надоело. Сдаешь этот поддон, ставишь новую прокладку и переделываешь все эти крепления здесь внизу. Ведущий 1: Их куча. Если вы не закрутите их до нужной спецификации [00:09:00] или не затяните их в правильном порядке, как я показал вам на примере колеса, у вас снова будет утечка. И все это ты сделал зря. И это не потому, что прокладки плохие. Это не потому, что вы не поставили на него нужные детали, а потому, что вы не затянули крепеж должным образом. Таким образом, тяга является очень неотъемлемой частью того, как выполняется конструкция двигателя, от того, как он был построен, отлит и обработан, до того, как он собран.

Так что все может работать так, как было задумано, а не со странными утечками и искажениями, которые могут выставить на посмешище [00:09:30] вся красивая инженерия и современный движок. Спикер 1: Итак, в некоторых случаях, когда вы хотите подготовиться к тому, чтобы правильно затянуть вещи на своей машине, я рекомендую вам иметь два динамометрических ключа. Одним из них будет гаечный ключ на фут-фунт с приводом на три восьмерки. Это довольно распространенная вещь. Другим, немного менее распространенным, будет гаечный ключ на дюйм с приводом на четверть дюйма. Это для меньших крепежей, меньших розеток и тому подобного. Если у вас есть эти два инструмента в вашем наборе инструментов, если вы не работаете с довольно большими [00:10:00] грузовиками, вы в отличной форме, чтобы затянуть что угодно, от маленького, важного крепежа до больших вещей, таких как зажимные гайки и болты головки блока цилиндров. И тогда ты убедишься, что все затянуто достаточно туго, но не слишком туго. Не ругайте инженеров, которые вошли в вашу машину, просто сигналя обо всем.