Как правильно тормозить зимой на механике: Тормозим правильно на механике в зимнее и летнее время

Содержание

Как правильно тормозить на механике? Часть 1

В одной из прошлых статей я рассказал о том, как правильно тормозить, в общем и целом. Но для многих водителей остается открытым вопрос: «Как правильно тормозить на авто с механической коробкой передач?». И тут возникает много попутных вопросов: выжимать педаль сцепления или нет, включать нейтраль или нет, понижать передачи или тормозить на одной передаче и так далее. Поговорим…

Сразу уточню, в большей части статьи речь пойдет о служебном, штатном, повседневном торможении. В конце статьи я расскажу также и об экстренном торможении на механике. И для начала перечислю основные мысли из трех предыдущих статей: «Крутящий момент двигателя», «Движение накатом» и «Минусы автомата».

Что такое безопасное вождение?

Вы ведете машину безопасно, если в любой момент времени у вас есть возможность совершить маневр, который позволил бы избежать ДТП. Маневр можно совершить тремя основными способами:

1. Изменение направления движения (действия рулем)

2. Торможение:

торможение рабочим тормозом (нажатие на педаль тормоза)
торможение двигателем (отпускание педали газа)

3. Ускорение (нажатие на педаль газа)

Если сцепление шин с дорогой хорошее и машина исправна, она всегда хорошо отреагирует на ваши действия рулем и тормозом – повернет или затормозит. С педалью газа, то бишь с ускорением и торможением двигателем, дело обстоит сложнее. «Газ» активен не всегда, а только при выполнении следующих условий:

1. Должна быть включена передача.

2. Должна быть включена та передача, при которой двигатель имеет запас тяги.

Должна быть включена передача

То есть вы не едете накатом: не выжимаете сцепление и не включаете нейтральную передачу. Как только вы перешли на накат – потеряли педаль газа в качестве инструмента управления авто.

Отсюда первый вывод: на «механике» правильно тормозить на передаче до полной остановки. Полностью исключите движение накатом из повседневной езды.

Давайте вспомним, для чего мы выжимаем педаль сцепления при торможении? Чтобы двигатель не заглох. А когда глохнет двигатель? Когда его обороты упадут ниже холостых. Обычно холостые обороты – это 800 об/мин по тахометру, и где-то до 500 мотор еще «терпит», дергается, но работает. Ниже 500 – уходит в отключку. И помните, что мотор не заглохнет ни на 2000 об/мин, ни на 1500 об/мин, ни тем более на 3000 об/мин. А только ниже холостых. Поэтому смело тормозите при включенной передаче и следите за тахометром. Понятно, не все время смотрите, а периодически бросайте быстрый взгляд 🙂 Основное внимание – на дорогу вперед и также коротко – в зеркало заднего вида (а вдруг авто сзади не успевает затормозить за вами?). Смотрите на тахометр и выжимайте педаль сцепления, когда стрелка приблизится к 1000 об/мин.

Возможно, вы сейчас подумали, что еще мы выжимаем педаль сцепления или включаем нейтраль при торможении, чтобы сэкономить топливо? Это не так, поскольку на современных машинах при торможении на включенной передаче подача топлива в мотор полностью прекращается, в то время как при накате мотор потребляет 1-2 литра в час топлива. Читайте об этом подробнее в статье «Движение накатом».

Запомните: нейтральная передача – технологическая необходимость и нужна только для того, чтобы водитель мог переключать передачи, а мотор – работать при остановленной машине. Но никак не для того, чтобы включать нейтралку во время движения! Аналогично дело обстоит с педалью сцепления. Она нужна, чтобы можно было плавно тронуться, переключать передачи и не заглохнуть во время остановки. И не для того, чтобы ее выжимать во время движения.

Должен быть запас тяги двигателя

Передача включена не просто любая, а именно та, которая обеспечит режим максимального крутящего момента и запас тяги двигателя. Другими словами, при торможении стрелка тахометра не должна опускаться ниже 2500 об/мин (кроме I и II передач), если мы говорим про стандартный атмосферный бензиновый мотор. Если мотор бензиновый с наддувом, эта грань ниже – в районе 2000 об/мин. Если у вас дизель, эта грань еще ниже – в районе 1500 об/мин.

Что это означает для нас на практике? А то, что нужно не просто тормозить на передаче, а включать пониженные передачи по мере снижения скорости, чтобы поддерживать рабочие обороты двигателя.

Если помните, в статье «Крутящий момент двигателя» я писал о двух зонах тахометра: экономичной и скоростной. Для атмосферного бензинового мотора граница между этими зонами находится в районе 3000-3500 об/мин. Это значит, при штатном разгоне нужно переключать передачи вверх каждый раз по достижении стрелкой тахометра этих значений. По ощущениям разгон на каждой передаче до 3000 об/мин – плавный, спокойный, а если «докручивать» до 3500, разгон будет чуть более активным, «живым». Но важнее другое – после каждого переключения на 3500 стрелка опускается в район 2500 об/мин, после чего водитель снова продолжает разгон до 3500. В итоге при разгоне стрелка «гуляет» от 2500 до 3500 об/мин и обратно на каждом переключении передачи вверх.

Аналогично стрелка тахометра должна себя вести и при торможении: тормозите (двигателем или тормозом, неважно) и поглядываете на тахометр. Как только стрелка дошла до 2500 об/мин, включаете пониженную передачу, и стрелка поднимается в район 3500 об/мин. Продолжаете торможение и ждете, пока она снова опустится до 2500. Снова включаете пониженную и так далее до II передачи, на которой уже тормозите до полной остановки. И выжимаете педаль сцепления, когда стрелка тахометра приблизится к 1000 об/мин, после чего уже тормозите накатом до полной остановки машины.

Зачем нужен крутящий момент при торможении?

Ожидаю с вашей стороны вопрос: «Для чего все это нужно? Почему нельзя просто нажать на тормоз и остановиться?» Конечно, можно и просто нажать на тормоз. Но в вождении автомобиля многие действия и их последствия носят вероятностный характер. Делая то или другое, мы повышаем или понижаем вероятность ДТП. И торможение по принципу «просто тормоз» вполне безопасно с точки зрения торможения самого по себе, но совсем не безопасно с точки зрения «а вдруг во время торможения что-то произойдет». Приведу пару примеров.

Уход от наезда сзади

Представим себе ситуацию: вы подъезжаете к повороту, собираетесь повернуть налево, включаете «поворотник» и начинаете тормозить. Ваша скорость была, скажем, 60 км/ч, вы ехали на IV передаче и на ней же тормозите. До начала торможения тахометр показывал что-то около 2000 об/мин, после чего стрелка ушла ниже по мере снижения скорости. Вдруг в зеркале заднего вида вы обнаружили быстро приближающийся к вам авто, который явно не успевает оттормозиться и норовит въехать вам в багажник, о чем даже нервно сигналит вам фарами и «гудком». Выход? Отказаться от поворота и проехать прямо, перестав тормозить и резко ускорившись. А на деле у вас все еще включена IV передача, тахометр показывает уже меньше 1500 об/мин, что означает полную потерю тяги мотора (даже в случае наличия турбины или дизельного двигателя). Вы судорожно топчите газ, но ничего не происходит, машина не ускоряется. Времени на переключение нет, да и какую передачу включить – тоже не понятно…

Переиграем ситуацию: вы тормозите и включаете пониженные передачи по мере снижения оборотов двигателя. И вот вы заметили летящий на вас сзади авто, а под рукой уже готова II передача, тахометр показывает 3000 об/мин, машина послушно реагирует на нажатие педали газа и вы резво уходите вперед, избегая столкновения.

Снос автомобиля

Или еще пример. Вираж дороги, вы оттормозились, вошли в поворот и уже на дуге поняли, что скорость слишком высока. И вот передние шины теряют сцепление с дорогой, траектория поворота распрямляется, а машина направляется на обочину встречной полосы…

Что же делать, если начался снос? Есть разные варианты, но наиболее приемлемый «гражданский» вариант – отпустить педаль газа, то есть применить торможение двигателем, тем самым, снизить скорость и дождаться, пока шины восстановят сцепление с дорогой. После чего продолжить движение в первоначально заданном направлении.

Как вы понимаете, если в повороте была включена нейтральная передача, описанный выше прием невозможен в принципе, поскольку на нейтрали автомобиль не управляется педалью газа. Далее, если передача все-таки включена, скажем, пятая, а скорость была 70 км/ч, то тахометр показывал бы точно меньше 2000 об/мин. Значит тяга мотора на минимуме, и торможение двигателем будет очень слабым.

Идеально, если на дуге скоростного поворота тахометр показывает 3000-3500 об/мин, что для 70 км/ч на большинстве машин соответствует третьей передаче. Тогда торможение двигателем даст явный эффект и с большей вероятностью позволит прекратить снос автомобиля и избежать ДТП.

И это только два примера из множества других, где может понадобиться экстренный разгон или торможение двигателем.

Крутящий момент и безопасность

Отсюда вывод: при снижении скорости включайте пониженные передачи, и тогда вы повысите безопасность своего движения. Включайте пониженную передачу каждый раз при снижении стрелки тахометра до 2500 об/мин на атмосферном бензиновом моторе, до 2000 на турбированном бензиновом моторе и до 1500 на дизельном моторе. Можно и при более высоких оборотах, это уже на ваше усмотрение. Но точно не при более низких, я здесь привожу нижние усредненные границы. Рекомендую вам уточнить значения максимального крутящего момента для вашей машины и при переключении передач отталкиваться от этого.

Особенно актуально включение пониженной передачи при движении в повороте, так как автомобиль на дуге намного менее устойчив, чем на прямой. Детали и практика – на курсах «Магия переключения передач», «Вождение по гоночной трассе» и «Курс MBA для водителя: Мастерство Вождения Автомобиля».

Кстати, обратите внимание на тахометр вашего авто. Он пронумерован примерно до 7000 об/мин, если у вас бензиновый мотор, и тысяч до 5, если дизель. Задумайтесь, для чего-то же в машине предусмотрены такие высокие обороты? И вот вопрос: для чего, если среднестатистический водитель держит обороты в районе 1500-2000? Если вы относитесь к числу таких водителей, хороший повод задуматься о правильности манеры езды…

Что сначала: торможение или переключение передач?

Остановлюсь подробнее на вопросе «что сначала: тормозим, а потом переключаемся, или переключаемся, а потом тормозим?». Есть разные мнения на эту тему, и многие автогонщики – профессионалы своего дела – сходятся во мнении на том, что нужно сначала тормозить, и только потом переключаться. В частности, об этом пишет в своих книгах уважаемый мною Михаил Горбачев.

На мой взгляд, не все так однозначно, внесу некоторые уточнения, после чего все встанет на свои места. Еще раз ответим на вопрос: для чего мы переключаем передачи вниз при торможении? Для того чтобы сохранить нужные нам обороты двигателя и не потерять тягу мотора. Зачем нужна тяга мотора при торможении – подробнее читайте выше, а здесь я еще раз опишу вкратце основные моменты:

для возможности интенсивного ускорения во избежание столкновения;
для возможности торможения двигателем во избежание потери управляемости;
для создания антиблокировочного эффекта тормозам. Это актуально для старых машин без АБС, и здесь я не буду рассматривать этот вопрос. Скажу коротко: если у вас такой автомобиль – включайте пониженные передачи – и будете тормозить еще безопаснее.

Есть и еще один момент – спортивный:

для возможности интенсивного ускорения на выходе из поворота и сокращения времени прохождения гоночной трассы.

На гонках тормози

Именно последний пункт наиболее важен для гоночного вождения и именно поэтому гонщики всегда переключают передачи вниз при торможении. При этом они переключаются не на средних оборотах, как рекомендую делать я для городской езды – при 2500 об/мин, а на высоких: так, чтобы после переключения стрелка тахометра поднималась до красной зоны. А машина в гоночном режиме на прямой идет в режиме интенсивного разгона, стрелка тахометра находится в скоростном диапазоне и к концу прямой часто достигает красной зоны. Понятно, что в этой ситуации гонщик не может и не должен переключаться перед торможением, поскольку в этом случае стрелка тахометра зашкалит. Сначала он тормозит, обороты от максимальных снижаются, скажем, от 7000 до 5000, после чего он переключает передачу вниз, поднимая обороты снова до максимальных – 7000 об/мин в нашем примере.

В городе переключайся

Что же касается городской езды, то в штатных режимах стрелка тахометра обычно находится в экономичном режиме: 2000-3500 об/мин. При разгоне доходит до верхней границы зоны – 3500 об/мин, а при установившемся движении оптимальные обороты – 2500 об/мин. Теперь вспомним, что переключаться вниз желательно при достижении стрелкой тахометра как раз 2500 об/мин. Выходит, в такой ситуации – сначала переключение, затем торможение.

Мне иногда возражают, мол, ты пока переключишься, пройдет время, и ты потеряешь в торможении. Друзья, мы же не на гонках. Если вам нужно нажать на тормоз за 100 метров до светофора, почему нельзя спрогнозировать это заранее и начать переключаться вниз за 110 метров? И после переключения – как раз за 100 метров до остановки – перейти к торможению, что сложного-то? Применяйте навыки защитного вождения!

Можно, конечно, сначала тормозить, но мы тут же потеряем обороты, стрелка тахометра уйдет вниз за 2000, тогда какой смысл в переключениях вообще? Мы же переключаемся не ради физзарядки для рук и ног, а ради поддержания нужных нам оборотов мотора. Значит, мы должны это делать своевременно и руководствоваться показаниями тахометра, а не моментом нажатия на педаль тормоза. Если обороты высокие и переключаться рано – тормозите, а потом переключайтесь. Если обороты уже низкие, и пора переключаться – переключайтесь и тормозите потом. Понижение передач и торможение – два независимых процесса, они могут существовать как вместе, так и по отдельности друг от друга. Водитель может вообще не касаться педали тормоза, а тормозить только двигателем и понижать передачи. Тогда фраза «сначала жмем на тормоз, а потом переключаемся» вообще не имеет смысла.

Так что, друзья, будьте гибкими и применяйте те или иные приемы вождения разумно.

В следующей статье – конкретные приемы торможения и рекомендации по их использованию.

Окончание следует…

Как тормозить без АБС и как правильно тормозить с АБС

ТЕХПОМОЩЬ ВЫЕЗД АВТОЭЛЕКТРИКА, МЕХАНИКА

8 (915) 045-51-51

Единый Городской Номер

диспетчер: +7 (495) 205-63-48

ТЕХПОМОЩЬ ВЫЕЗД АВТОЭЛЕКТРИКА, МЕХАНИКА

8 (915) 045-51-51

Как тормозить без АБС

Торможение — это всегда вынужденная мера, призванная быстро снизить скорость во избежание наезда или для остановки транспортного средства. Зимой увеличивается необходимость торможения, в том числе экстренного и аварийного, так как в эту пору года препятствий и помех на дороге намного больше. Тормозить на скользкой дороге очень опасно, поскольку автомобиль резко переходит от плавного движения в неконтролируемое скольжение из-за частичной или полной блокировки колес.

При резком торможении колеса блокируются и водитель теряет управление, что чревато серьезной аварией. Кстати, если резко добавить тяги, то колеса могут вообще сорваться в пробуксовку, что также приведет к несчастному случаю.

Самая распространенная ошибка водителей заключается в том, что, когда внезапно появляется препятствие, они со всей силы жмут на педаль тормоза, забывая, что под колесами не сухой асфальт, а укатанный снег или лед. В результате автомобиль начинает сносить в неожиданном направлении, он уже не слушается руля и педалей, а водителя охватывает паника.

Можно выделить два принципиально разных приема безопасного торможения зимой: торможение на автомобиле с АБС и без нее. Тормозя при наличии АБС, вы энергично нажимаете на педаль: система сделает все для того, чтобы не допустить движения автомобиля юзом. Слабое нажатие тормоза может быть расценено системой неверно, и она не включится. Как тормозить без АБС — приходится применять прерывистое или ступенчатое торможение. Подробнее мы поговорим о нем позже. А здесь скажем, что прерывистое торможение выполняется серией коротких импульсных ударов по тормозной педали, которые имитируют работу АБС. Ступенчатое торможение — то же самое, но с нарастающим усилием. Главное — не допустить блокировки колес: тормозить ровно до того момента, пока они не перестают вращаться, и сразу же отпускать педаль. При последнем тормозном импульсе, который приводит к остановке автомобиля, нужно выключить сцепление, чтобы не заглушить двигатель, и перевести рычаг КПП в нейтральное положение.

Как тормозить с АБС

Чтобы оценить, насколько покрытие скользко и получить навык того, как тормозить с АБС, проведите нехитрый тест. Для начала убедитесь, что за вами не следуют транспортные средства, а впереди есть достаточно свободного места. Затем несколько раз, слегка разогнавшись (примерно до 20-30 км/ч), резко нажмите на педаль тормоза. Если ваш автомобиль не оборудован антиблокировочной системой (АБС, она же АВ8), а под колесами будет скользко, машина пойдет юзом, практически не слушаясь руля и неактивно замедляясь. Если же машина оснащена АБС, то на скользком покрытии педаль тормоза будет потрескивать и вибрировать. Это говорит о том, что колеса имеют низкий коэффициент сцепления с дорожным покрытием. На той же невысокой скорости можно резко повернуть руль в сторону и сразу же вернуть его в исходное положение. Если автомобиль последовал за рулем, значит, сцепление с дорогой уверенное, а если отреагировал с опозданием или не отреагировал вообще, то на дороге лед. Что бы ни случилось, в любой ситуации наши специалисты по выездной тех помощи на дорогах москвы приедут и окажут необходимую помощь.

Как правильно тормозить с АБС

Дело может быть в том, что покрытие слишком скользкое, а масса автомобиля слишком большая, чтобы быстро погасить высокую скорость. В таком случае еще до начала торможения стоит сместиться на метр-полтора в сторону, сойти с укатанной колеи. Возможно, там лежит снег или грязь, которые в данном случае пойдут на пользу и позволят колесам плотно зацепиться за дорожное покрытие. Из следующей главы можно будет узнать как правильно парковать автомобиль зимой: как выбрать место парковки, положение ручника при стоянке и выезд с парковки.

Прерывистое или ступенчатое торможение, когда тормозное усилие неравномерно распределяется между колесами, провоцирует так называемое рыскание, то есть потерю автомобилем курсовой устойчивости. Чтобы этого избежать, необходимо в промежутках между тормозными импульсами делать короткие подруливания, ни в коем случае не допуская развития хлыстового движения задней части автомобиля в противоположном направлении. Когда с опытом водитель приучается учитывать сигнал АБС — потрескивание при нажатии педали тормоза, и принимает правильные меры, — он начинает хорошо понимать

как правильно тормозить с АБС.

А в одной из следующих глав можно будет узнать для чего нужно владеть приёмами контраварийного вождения.

Как правильно тормозить с АБС на механике

Старайтесь меньше использовать рабочую тормозную систему, особенно на поворотах. Чаще применяйте торможение двигателем — движение без подачи топлива на одной передаче. В таком случае вы полностью устраните блокировку колес и потерю управления, поскольку даже кратковременная остановка вращения колес в повороте может обернуться разворотом или вылетом за пределы дорожного полотна.

Из этого совета вытекает следующий: никогда не тормозите на снегу или льду с выключенным сцеплением. Такими действиями вы лишаете колеса силовой связи с двигателем, а себя — возможности влиять на замедление и ускорение.

Двигаясь в городе, где транспортные потоки довольно плотные, тормозите осмотрительно, обращая внимание на ситуацию позади вас. Не забывайте почаще поглядывать в зеркала заднего вида. Если ваш автомобиль обут в шипованные покрышки, всегда помните о том, что на чистом асфальте тормозной путь увеличивается в 1,2-1,5 раза по сравнению с нешипованной резиной.

Перед светофорами и пешеходными переходами покрытие, как правило, более скользкое, так как в таких местах оно отшлифовывается частыми торможениями других автомобилей. Это также необходимо иметь в виду, рассчитывая тормозной путь.

На шоссе соблюдайте дистанцию до лидера. Опять же принимайте во внимание возможную разницу в шинах ваших автомобилей: если впереди идущее транспортное средство едет на шипованных колесах, то на гололеде его тормозной путь короче вашего, если у вас шипов нет. Желательно даже смотреть чудь дальше вперед, чтобы видеть третью-четвертую машину от вас и начинать постепенно притормаживать уже тогда, когда загораются их стоп-сигналы.

Как правильно тормозить в гололед? Советы и правила безопасности

Статьи

Как тормозить двигателем в гололёд

Зимой из-за снега и льда ухудшается сцепление шин с дорожным полотном. Машина плохо управляется и тормозит, её может занести. Поэтому существуют правила, направленные на то, чтобы снизить риски для водителя в трудных условиях.

Основной принцип — соблюдать предельную осторожность. Сбросьте скорость, увеличьте дистанцию с другими участниками движения, откажитесь от опасных манёвров. Главная сложность — это торможение на скользкой дороге. Действительно, далеко не каждый водитель знает, как правильно тормозить в гололёд. Эти навыки важны в экстренных ситуациях, когда требуется быстрая и безошибочная реакция. Кроме того, огромную роль играет состояние автомобиля. Не забывайте с приходом холодов менять резину на зимнюю.

Как правильно тормозить с ABS

Anti-lock Braking System — система антиблокировки колёс. Она разработана, чтобы максимально обезопасить водителя, в том числе и при торможении в гололёд. При срабатывании ABS колодки быстро зажимаются и тут же расслабляются. Водителю остаётся держать педаль тормоза. Другими словами, система имитирует прерывистое нажатие на тормоза. В результате колёса не блокируются сразу же. Но в этот момент нельзя сильно выкручивать руль. Старайтесь делать это плавно, но уверенно.

Выбрать удобную автошколу

Автошкола 177 — это 11 филиалов в Москве, расположенных рядом с домом и предлагающих обучение в удобное для вас время.

Есть утренние и вечерние группы, доступно обучение только в выходные дни.

ЗАОЮАОЮВАОЮЗАОАвиамоторнаяАкадемическаяБирюлевоБратеевоГагаринскийДонскойИзмайловоКапотняКотловкаКузьминкиЛомоносовскийЛефортовоЛюблиноМарьиноНагатинскаяОзёрнаяОрехово-БорисовоПеровоСеверное БутовоСоколиная гораТекстильщикиТеплый СтанЧеремушкиЮжное БутовоАвиамоторнаяАкадемическаяБирюлевоБратиславскаяБульвар Дмитрия ДонскогоБунинская аллеяВолжскаяЗябликовоКантемировскаяКоньковоЛенинский проспектЛюблиноМарьиноМолодежнаяНагатинскаяОзёрнаяОреховоПрофсоюзнаяТёплый станЦарицыноШаболовскаяШипиловскаяЯсенево

Отличия торможения на механике и автомате

Как показывает практика, торможение при гололёде намного проще, если у вас механическая коробка передач. Замедлиться и остановиться можно при помощи мотора, переходя с высоких передач на низкие.

Например, двигаясь со скоростью 80 км/ч, водитель включает четвёртую передачу, и почти сразу же понижает до третьей. После этого скорость сама равномерно снизится до 40 км/ч. Для этого даже не нужно нажимать на тормоз. При таком торможении колёса не блокируются. Это позволяет машине сохранять управляемость и манёвренность. Смысл заключается в торможении не покрышками о скользкую дорогу, а за счёт уменьшения оборотов двигателя. Лучший вариант в гололёд — скорость не более 50 км/ч. В автомобилях на АКПП тоже можно замедляться двигателем, хотя не столь эффективно. Для этого нужно принудительно переключиться на третью, а затем вторую передачу. Скорость постепенно снизится, но не так быстро, как у машин на МКПП. Однако, возможность вынужденного переключения передач есть не на всех машинах. Обязательно учитывайте, что при торможении двигателем стоп-сигналы не загораются. Это может спровоцировать аварию, если едущий за вами водитель не заметит, что вы начали тормозить.

Чего категорически нельзя делать в гололёд

Главное правило при езде по скользкой дороге: категорически нельзя тормозить педалью в пол.

Такое действие вызовет полную блокировку колёс. В итоге авто станет неуправляемым, уйдёт в занос. Также не рекомендуется резко выкручивать руль, сильно газовать. Старайтесь придерживаться простых правил:

Отложите смартфон. Пользоваться гаджетами без гарнитуры за рулём и так нельзя. Но в гололёд вам понадобится максимальное внимание, поэтому уберите всё, что может отвлекать.
Соблюдайте дистанцию. Вы не можете точно предсказать, насколько увеличится тормозной путь. Поэтому держите максимально возможную дистанцию, чтобы при резком торможении в гололёд не въехать в багажник едущей впереди машины.
Смените стиль езды. На скользкой дороге вы вряд ли войдёте в поворот на скорости 80 км/ч. Скорее всего, автомобиль занесёт и он вылетит на встречную. Поэтому откажитесь от любых неосторожных действий.

Как правильно тормозить в гололёд

Опытные водители предпочитают на скользких дорогах замедляться, прерывисто и часто нажимая на педаль тормоза. Если вас всё же начало уводить, в машинах с передним приводом необходимо повернуть руль в сторону заноса, параллельно слегка нажимая на акселератор.

Не нужно в этот момент менять передачи. В автомобилях с задним приводом также лучше разворачивать руль в сторону заноса, но при этом нужно полностью отпустить педаль газа. Переключаться между передачами тоже не стоит. У полноприводных авто в таких случаях руль поворачивается в сторону заноса лишь немного, скорость при этом не сбрасывается. Есть несколько советов, которые позволяют избежать заносов:

придерживайтесь плавной и спокойной манеры езды;
притормаживайте или набирайте скорость только на ровных участках дороги;
входите в повороты на низкой передаче с зажатым сцеплением;
при выходе из поворота нажимайте на педаль газа медленно и плавно.

Не забывайте удерживать дистанцию. Помните, что при торможении в гололёд тормозной путь будет равен скорости машины в квадрате, умноженной на 0,02. Например, авто едет со скоростью 60 км/ч. Квадрат скорости 3 600 умножаем на 0,02. Получаем 72 метра.

Случайные публикации в блоге

Как правильно парковаться задним ходом

Как выбрать автошколу?

Как научиться водить машину механика

Как тормозить двигателем на механике для чайников

Содержание

Как правильно тормозить двигателем на механике?
Что значит тормозить двигателем?
Правильный алгоритм торможения
Насколько эффективен данный способ?
Расход топлива
Вредит ли это автомобилю?
Советы при торможении двигателем
Тормозить двигателем: как правильно и какие последствия
Почему автомобиль замедляется при торможении двигателем
Плюсы и минусы торможения двигателем
Правильное торможение двигателем на АКПП и МКП
Рассмотрим торможение двигателем на «механике» на большой скорости:
Что касается торможение двигателем на автомобилях с АКПП, то здесь все зависит от типа конструкции коробки.
Вывод
Видео
Как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач? Виды торможения для начинающих
Основные виды торможения
Штатное торможение
Торможение двигателем на механике
Комбинированное снижение скорости на автомобиле
Экстренное торможение
Как тормозить на машине при наличии системы АБС?
Как тормозить на машине с механической коробкой передач новичку?
Как тормозить с МКПП в повороте?
Торможение с механической коробкой передач на спуске
Как правильно тормозить на скользкой дороге?
Как правильно тормозить на механике в любое время года
Как работает тормозная система
Распространенные ошибки при торможении на механике
Как правильно тормозить на механике
Как правильно тормозить на механике зимой
Упражнения для правильного торможения на механике
Видео

Как правильно тормозить двигателем на механике?

Стать профессионалом в вождении автомобиля поможет накопленный опыт, большой объем знаний и навыков. Одним из нюансов вождения является умение тормозить двигателем, которое особенно важно в случае отказа тормозной системы. Что это такое и как научиться тормозить двигателем рассмотрим в данной статье.

Что значит тормозить двигателем?

Двигатель машины разработан таким образом, что постоянно стремится к работе на холостых оборотах. Нажимая на газ, водитель заставляет ускорить работу двигателя, а после того, как водитель отпускает педаль газа, обороты снова минимизируются. Для машины, находящейся в движении на передачи, это означает снижение фактической скорости движения. Это называется торможением двигателя. Возможность снижать скорость движения без участия тормозной системы – очень важное умение, которое позволяет исключить вероятность блокировки колес, при торможении на скользкой трассе, а также в случае нарушений в работе тормозной системы избежать ДТП.

Правильный алгоритм торможения

Торможение двигателем в машине с механической коробкой передач нужно выполнять в следующей последовательности:

Важно! Неправильный выбор передачи может «убить» двигатель. Если скорость выбрана неверно, автомобиль начинает «клевать» носом, а тахометр отображает предельно максимальные значения, что создает дискомфорт для водителя и риск существенных поломок для машины.

Несоблюдение порядка перехода на более низкие передачи может привести к блокировке колес и заносу транспортного средства. Кроме того, увеличивается износ двигателя и велика вероятность поломок отдельных его частей.

Двигаясь на 5-6 передаче, переключаться нужно сразу на 3, поскольку переключение на 4 передачу даст достаточно слабое замедление. Двигаясь на 3-4 передаче, потребуется переход сразу на 2. Для щадящего перехода имеет смысл сделать «перегазовку».

Окончательная остановка автомобиля выполняется с помощью тормозной системы, когда скорость транспортного средства снизилась до 5-10 км/час.

Насколько эффективен данный способ?

Эффективность такого способа торможения зависит от многих факторов, ключевыми из которых является опыт водителя, правильная оценка дорожной ситуации, техническое состояние автомобиля.

Расход топлива

Используя данный метод, можно не беспокоиться о перерасходе бензина, он останется таким же, как и при стандартной остановке авто.

Это обусловлено тем, что при снижении скорости, водитель не затрагивает акселератор и уровень подачи топлива в цилиндры равен нулю. После ускорения, бензин поступает в систему в обычном режиме.

В некоторых случаях, можно снизить потребление бензина, используя эффект наката. Если на пути автомобилиста встречается длительный спуск или светофор, для экономии топлива, можно поставить нейтральную передачу и «катиться» на холостой работе двигателя.

Вредит ли это автомобилю?

На просторах интернета достаточно распространено мнение о том, что торможение двигателем – процедура несущая существенный вред трансмиссии и мотору автомобиля. Однако, грамотное использование метода торможения двигателем и четкое следование рекомендациям – гарантия абсолютной безвредности. Повышение оборотов на короткие промежутки времени не могут привести к проблемам с двигателем.

Не нужно постоянно пользоваться этим способом, он для отдельных экстремальных ситуаций и будет актуален из соображений безопасности в определенные моменты.

Советы при торможении двигателем

Подводя итоги, стоит заметить, что освоение техники торможения двигателем – это верное решение для каждого автомобилиста, особенно если он управляет автомобилем с механической коробкой передач. Самое главное стоит учесть, что грамотное использование данного метода не нанесет вреда техническому состоянию машины, за КПП и мотор переживать не стоит.

Источник

Тормозить двигателем: как правильно и какие последствия

Для кого-то простой, для кого-то очень сложный способ сбавления скорости автомобиля или другого транспортного средства — это торможение двигателем. Смысл такого торможения — естественное торможение силовым агрегатом без использования тормозной системы.

Почему автомобиль замедляется при торможении двигателем

Замедление скорости движения автомобиля происходит за счет того, что водитель убрал ногу с педали газа и не перевел рукоятку коробки передач в нейтральное положение, соответственно топливо не подается в мотор, элементы коробки и двигателя находятся в зацеплении, коленвал ДВС испытывает сопротивление со стороны коробки и теряются его обороты.

При подаче топлива в двигатель, коленчатый вал передает вращение валу коробки переключения передач, а при торможении мотором, происходит обратное действие, потому что вал коробки получается скорость от вращения колес, так как коробка находится в активном режиме, а коленвалу приходится воспринимать нагрузки от коробки.

В режиме 1, 2 и 3 скоростей коробки, на колеса передается максимум энергии, но транспортное средство на таких скоростях быстро не может ехать. А в режиме 4,5 и 6 скоростей коробки, автомобиль можно разгоняться по максимуму, но коробка не может передавать колесам максимум энергии.

Это значит, что на повышенных скоростях, машина труднее разгоняется. Поэтому разгоняются всегда на пониженных передачах. Соответственно, если на малых скоростях КПП отпустить газ, то сила инерции будет большая и авто быстрее остановится.

А, если на высоких скоростях КПП отпустить газ, то авто будет дольше останавливаться из-за того, что сопротивление колес и коробки низкое.

Плюсы и минусы торможения двигателем

Основное преимущество торможения двигателем — это то, что автомобиль защищен от заноса, чем нежели, если бы застопорили колеса. При блокировке колеса машина становится на какое-то время неуправляемое и все зависит от сцепления резины с дорожным покрытие. На скользких дорогах даже машины с ABS (АБС — антиблокировочная система) не всегда защищают от заноса.

Поэтому очень важно уметь тормозить двигателем. Я использовал такое торможение при спуске с крутых склонов, где даже не было асфальта.

Если тормоза слабые, например стерлись накладки на колодках или накладки на дисковых тормозах, то торможение двигателем приходится применять даже, если дорога сухая.

Минус торможения двигателем в том, что сзади едущие автомобили могут не сразу сообразить, что вы тормозите мотором, потому что задние стоп сигнальные фонари не горят, а с чего бы им гореть, если не нажимается педаль тормоза.

Правильное торможение двигателем на АКПП и МКП

У многих водителей свои способы и нюансы торможения наработанные на практике. Но базовые приемы нужно уметь применять всем, кто ездит за рулем.

Рассмотрим торможение двигателем на «механике» на большой скорости:

Если даже вы задумали тормозить двигателем с пятой или шестой включенной передаче, то желательно сразу переводить на третью, потому как на четвертой замедление будет не существенной. Но учитывайте, конечно, скорость, если вы летите 180 км/час, то не вздумайте переключать сразу на третью.

У кого автомобили УАЗ или похожие, то желательно делать перегазовку при переключении передач коробки. Это щадящий режим сэкономит ресурс работы коробки. Перегазовка — это значит, что перед каждым переводом рукоятки коробки передач, когда сцепление нажато, надо нажимать на педаль газа. То есть, нажали на сцепление, нажали на газ, вывели со скорости в нейтральное положение, затем опять нажали на педаль газа и переключили на нужную скорость.

Важно! Нельзя переключать с высоких скоростей коробки — 4, 5, 6 сразу на первую, если не хотите добить трансмиссию.

После переключения на нужную скорость не следует резко бросать педаль сцепления. Двигатель и коробка должны плавно входить в контакт.

Что касается торможение двигателем на автомобилях с АКПП, то здесь все зависит от типа конструкции коробки.

Если у вас авто с коробкой «автомат», то прежде чем использовать моторное торможение, необходимо узнать в руководстве по эксплуатации для конкретной марки и модели авто, можно ли это делать.

Вывод

Следует уметь тормозить двигателем, потому что разные ситуации бывают на дорогах. Следует учитывать следующие моменты:

Видео

Правильное экстренное торможение двигателем.

В этом видео показывается способ торможения двигателем на скорости.

Как можно своими руками поломать коробку передач и двигатель.

Источник

Как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач? Виды торможения для начинающих

03 ноября 2017 Категория: Техника вождения автомобиля

В автомобилях с механической коробкой передач передача крутящего момента от двигателя к ведущим колесам полностью подконтрольна водителю.

По статистике больше половины продаваемых сегодня автомобилей оснащены именно автоматической коробкой, а управление механикой постепенно становится особенностью этого вида трансмиссии. Одним из основных разделов управления автомобилем, которое следует изучить для безопасного вождения, является торможение. В этой статье мы расскажем, как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач, но для начала рассмотрим несколько видов торможения.

Основные виды торможения

По сути, все виды снижения скорости на машине можно разделить на два основных, а именно:

Давайте разберем эти два вида более детально.

Штатное торможение

Под штатным торможением, как правило, понимают снижение скорости авто в обычных дорожных условиях. Когда необходимо просто остановиться в определенном месте, без появления каких либо неожиданных опасностей, которые заставили бы вас прибегнуть к резкому торможению. Ниже мы приведем два основных способа штатного торможения.

Торможение двигателем на механике

Чаще всего начинают тормозить двигателем на машине задолго до места остановки. Причем делать это вполне безопасно как на ровной, так и извилистой, скользкой или мокрой дороге. Предположим, вы двигаетесь по улице на машине с механической коробкой передач на четвертой скорости. Впереди загорается красный, желтый или начал мигать зеленый сигнал светофора, или показалось место планируемой остановки.

Для того чтобы медленно снизить скорость, вам необходимо:

Таким образом, вы будете продолжать двигаться на включенной 4 передаче, постепенно снижая скорость движения.

Торможение на автомобиле с механической коробкой передач происходит в первую очередь за счет того, что двигатель перестает создавать крутящий момент, и начинает препятствовать вращению колес. Поэтому этот режим движения и стал называться – «торможение двигателем», так как автомобиль при этом постепенно замедляется.

В последний момент, чтобы двигатель не заглох, вам также необходимо выполнить некоторые действия. При движении, например, на четвертой передаче, когда стрелка тахометра будет соответствовать оборотам холостого хода, скорость приблизительно должна составлять около 40 км/ч (на третьей передаче примерно 30) выполняем следующее:

Кстати существует и второй вариант торможения двигателем, при котором по мере снижения скорости автомобиля с повышенных передач необходимо переключаться на пониженные, не доводя обороты двигателя до холостых. Таким образом, можно уменьшить скорость автомобиля еще быстрее и остановить машину практически без использования педали тормоза.

Для примера, в случае торможения на той же 4 скорости, вам нужно продолжать тормозить еще быстрее, то можно переключиться на третью скорость и продолжать замедляться уже на ней. Но это требует от водителя больших усилий и много практики вождения машины на механике, чтобы переключения были плавными и без резких толчков, которые не лучшим образом могут сказываться на состоянии самого автомобиля. При этом не допускается переключения больше чем на две передачи в низ.

Также стоит отметить, что торможение двигателем на автомобиле с МКПП позволяет не только замедлить скорость, но и сэкономить на горючем. К примеру, в машинах с карбюраторным мотором при торможении двигателем приводится в действие система ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода), перекрывающая подачу бензина. В дизельных же или инжекторных системах блокируется открытие форсунок, через которые топливо поступает во впускной тракт или непосредственно в цилиндры.

Комбинированное снижение скорости на автомобиле

Как вы, скорее всего, уже поняли по названию, совмещение торможения двигателем с использованием педали тормоза – это и есть комбинированное торможение. Данный тип изменения движения позволяет автомобилю тормозить еще быстрее и более безопасно, чем при использовании педали тормоза и выжатом сцеплении. Так как включенная передача не позволит колесам автомобиля застопориться во время торможения, что позволит сохранить управление над машиной в сложной ситуации.

Чаще всего применяют такое торможение на ровной дороге вблизи препятствия. Ситуация отличается от описанной выше меньшим расстоянием до места остановки или препятствия. То есть замедление автомобиля, остановка машины, должна произойти на меньшей дистанции.

Для безопасного торможения на машине с механической коробкой передач комбинированным способом необходимо выполнить следующие действия:

При отпущенной педали газа и включенной передаче перекрывается подача топлива, автомобиль переходит в режим торможения двигателем. Но теперь одновременно происходит торможение и двигателем, и тормозом. Поэтому путь до полной остановки будет значительно короче, чем в первом случае.

Экстренное торможение

Следующий вид торможения называется экстренным. К нему прибегают только при неожиданно возникшем препятствии, чтобы остановиться как можно скорее. Такое торможение, как правило, сопровождается сильным визгом автомобильных шин. А главное отличие экстренного торможения – в невозможности предвидеть место остановки транспортного средства.

В случае экстренного торможения педаль тормоза, как правило, нажимается максимально сильно и колеса естественно блокируются. После чего по законам физики следует бесконтрольное скольжение машины по прямой. Кроме всего прочего автомобиль в данный момент становится полностью неуправляемым. Что делает невозможным изменить его направление движения.

Конечно, назвать такое торможение безопасным и эффективным просто нельзя. Поскольку самое эффективное торможение – это торможение на грани скольжения. Когда колеса автомобиля при снижении скорости движения не блокируются, а сохраняют прочную связь с дорожным покрытием. Поэтому задаваясь вопросом, как правильно тормозить на машине с механической коробкой передач, этот момент следует усвоить в первую очередь.

При экстренном снижении скорости ваша задача состоит в том, чтобы остановиться как можно скорее. А для этого следует научиться правильно работать с педалью тормоза, чтобы не допускать скольжения колес во время торможения. Но чтобы это сделать, необходимо научиться чувствовать автомобиль, а для этого требуется немало времени и много практики экстремального вождения.

В свою очередь существуют специальные способы торможения, которые позволяют остановить машину более эффективно. Одним из них является способ торможения, который еще называют прерывистым, суть его в следующем:

Все эти действия необходимо повторять до тех пора, пока машина полностью не остановится. При этом тормозить необходимо при включенной передаче и отпущенном сцеплении, так как тормозной путь при этом становится значительно короче.

На малой скорости движения можно выжать сцепление, чтобы не заглохнуть. Конечно, это лучше делать при условии, что вы сумеете остановиться до препятствия. В противном случае этого лучше не делать, просто тормозите. Двигатель, снизивший обороты ниже холостых естественно заглохнет, но в данной ситуации это вторично. Главное при этом остановиться до препятствия.

Как тормозить на машине при наличии системы АБС?

Если ваша машина оборудована антиблокировочной системой тормозов – АБС, то ваша задача облегчается отсутствием надобности реагировать на блокировку колес. Отпадет необходимость в периодическом нажатии на педаль тормоза для более эффективного торможения. Так как система АБС сделает это все за вас сама.

При наличии этой системы колеса не заблокируются, а автомобиль сохраняет управляемость даже на скользком покрытии. В случае экстренной ситуации при движении на машине с механической коробкой передач и системой АБС все, что от вас требуется, это:

В этот момент педаль тормоза начнет создавать соответствующее биение, что говорит о работоспособности данной системы. А нажатие на сцепление поможет избежать последствий в ситуации, когда после резкой остановки необходимо будет быстро отъехать.

Но никогда никакие самые современные системы не сделают торможение на льду равным торможению на асфальте. Будьте осторожны, не превышайте предельно допустимую скорость, особенно на мягком или скользком покрытии. Так как тормозной путь при наличии данной системы в таких условиях может стать даже длиннее, при сравнении с такой же машиной, тормозящей без АБС.

Как тормозить на машине с механической коробкой передач новичку?

Как известно, в каждой ситуации на дороге действовать следует по-разному. Это же касается и торможения. Ниже мы приведем несколько примеров, в которых расскажем, что можно или нельзя делать в той или иной ситуации.

Как тормозить с МКПП в повороте?

Вообще-то в повороте тормозить не надо. Скорость следует снижать до поворота. Но если такая необходимость все же возникла, запомните несколько правил:

С заблокированными колесами машина может сорваться с траектории. Поэтому надо тормозить так, чтобы колеса сохраняли вращение. Включенная передача придает машине дополнительную устойчивость.

Торможение с механической коробкой передач на спуске

Следующая особенность вождения автомобиля с МКПП – это торможение на спуске. Главное правило при этом не разъединять двигатель и трансмиссию. То есть сцепление не выжимать, коробку в «нейтраль» не переводить, тормозить только двигателем. Тормозами следует только периодически кратковременно подтормаживать автомобиль, если скорость превышает безопасную.

Дело в том, что при длительном затяжном торможении, например при спуске с крутой горы, тормоза могут перегреться и отказать. Поэтому тормозить с горки следует только двигателем, чтобы не подвергать тормозные колодки сильным нагрузкам.

Запомните одно простое правило: чтобы мотор эффективно сбавлял скорость при спуске с крутого холма, двигаться следует на той передаче, на которой вы бы поднимались по этой же дороге в гору.

Как правильно тормозить на скользкой дороге?

Основное правило на скользкой дороге – это не допускать блокировку колес. Пока колеса крутятся, автомобиль управляем, можно при необходимости аккуратно изменить направление движения и объехать препятствие. С заблокированными колесами машина перестанет слушаться руля, и траектория движения станет непредсказуемой.

При торможении необходимо стараться удерживать колеса на грани пробуксовки. Это можно сделать периодическим нажатием и отпусканием педали тормоза. А проделывается это при включенной передаче. Так как автомобиль, лишенный крутящего момента на ведущих колесах может неожиданно сорваться в занос, справиться с которым без специальных навыков будет сложно.

Источник

Как правильно тормозить на механике в любое время года

Вопросы, рассмотренные в материале:

Экономическая деятельность – это совокупность действий, направленных на получение материальных благ или услуг. Для достижения результата необходимо обладать ресурсами: техническими, сырьевыми, трудовыми, финансовыми и т. д.

Рекомендуемые статьи по данной теме:

Казалось бы, что сложного представляет собой процесс торможения на автомобиле, особенно при наличии у него АБС и ESP. Надавил на педаль тормоза – машина остановилась. Все просто. Тем не менее новости ежедневно пестрят сообщениями о ДТП на светофорах, часто с участием нескольких машин. Из нашей статьи вы узнаете, как правильно тормозить на механике и какие принципы нужно соблюдать, чтобы обеспечить безопасное торможение. Мы приведем также примеры упражнений для закрепления необходимых навыков.

Как работает тормозная система

Начало тормозной системы – педаль тормоза. Она оказывает давление на шток (небольшой стержень), проходящий через усилитель тормозного усилия. Это устройство позволяет увеличить давление, которое передается от педали к тормозной системе. То есть усилие, с которым давит на педаль водитель, преобразуется в гораздо большее, которое и испытывает тормозная система после усилителя.

Следующий за усилителем элемент тормозной системы – главный тормозной цилиндр (ГТЦ), распределяющий тормозное усилие по контурам, давление в каждом из которых должно быть одинаковое. Внутри главного тормозного цилиндра находится тормозная жидкость, которая поступает в него из расширительного бачка, располагающегося обычно сверху.

При нажатии на педаль тормоза происходит перекрытие входных отверстий поршнями, в результате чего обеспечивается движение тормозной жидкости исключительно в сторону тормозных механизмов. ГТЦ соединен трубками с тормозными механизмами, передающими давление тормозной жидкости на тормозные механизмы на колесах – тормозные суппорты. Их также называют тормозные механизмы или рабочие цилиндры тормозной системы. Давление на тормозные колодки, в результате которого движение автомобиля прекращается, оказывают именно эти цилиндры.

Устройство и принцип работы тормозной системы описаны упрощенно, о некоторых узлах мы не упомянули. Однако суть изложена верно.

Чуть подробнее стоит рассказать об усилителе тормозного усилия. Существуют вариации его с энергоаккумулятором (накапливающим вакуум или тормозную жидкость под давлением) и без него. Тип усилителя определяет способность автомобиля быстро тормозить при заглохшем двигателе. Усиление тормозов может происходить посредством вакуума или гидравлики. Существуют гидравлические тормозные системы, заполненные внутри тормозной жидкостью, и пневматические, управление которыми осуществляется посредством давления воздуха (такими системами оборудуют только грузовые машины).

Распространенные ошибки при торможении на механике

Расскажем, какие недочеты обычно мешают правильно тормозить на механике, для новичков это особенно полезно.

Нередко на дороге можно наблюдать ситуации, когда ученики автошкол, осваивая практические навыки вождения и двигаясь с небольшой скоростью, при виде загоревшегося запрещающего сигнала светофора резко тормозят, хотя расстояние до перекрестка еще немаленькое. При этом машина обычно «клюет носом». Причина такого торможения – слишком резкое нажатие на педаль тормоза. Хотя приближение к светофору требует постепенного замедления движения. Тормозить нужно с таким расчетом, чтобы плавно остановиться перед стоп-линией или едущей впереди машиной.

Часто начинающие водители допускают еще одну ошибку – резко и несвоевременно останавливают автомобиль на дороге, причем в неподходящем месте, создавая неудобства для других участников дорожного движения. Если они после остановки забывают к тому же выключить передачу, то, когда отпускают педаль сцепления, машина дергается вперед.

К несвоевременной остановке транспортного средства на проезжей части приводит также и противоположная ситуация. Если начать останавливать машину слишком рано, она может встать не в том месте, где это нужно. Причиной такой ошибки является вполне обоснованное нежелание новичка резко тормозить, чтобы не создать аварийной ситуации, и одновременно неумение точно рассчитать тормозной путь своего автомобиля.

Начинающим автомобилистам довольно сложно верно определить, какое расстояние проедет машина после начала торможения. Поэтому они начинают тормозить раньше, чем это требуется, и как следствие, останавливаются задолго до того места, где планировали.

Бывает, что водители начинают останавливать машину, когда находятся уже слишком близко к предполагаемому месту остановки. Эта ошибка является противоположной раннему торможению, и приводит она к более серьезным последствиям. Зачастую результатом позднего торможения становится столкновение с впереди стоящим или едущим автомобилем. Причем обычно такие ситуации возникают именно по вине начинающих автомобилистов.

Видео

Что такое торможение двигателем? Когда и как применять?

Про торможение двигателем. Школа вождения | Своими глазами

КАК ТОРМОЗИТЬ НА МЕХАНИКЕ!!!!100{08ba64144a784a5f9b7d40952e165937be4fd5045348b79a5459ecda2f4d9715}!

1. Как правильно тормозить.Виды и способы торможения на механической коробке передач.

Торможение Двигателем — почему люди этого НЕ ПОНИМАЮТ?

Торможение двигателем (передачами). Как тормозить двигателем

Как тормозить двигателем на механике

Работа с Педалями на Механике для Новичков

Как тормозить двигателем на АКПП?

Торможение: со сцеплением или без, двигателем, понижение передач. Как ездить на механике ч. 4

Торможение зимой. Основные приемы торможения на льду

С наступлением зимы напряженность на дорогах существенно возрастает, поскольку двигаться по заснеженной и местами обледенелой дороге в «летнем» режиме уже невозможно, а быстро изменить стиль вождения получается далеко не у каждого автовладельца. Ввиду отсутствия постоянного и качественного сцепления колес с дорожным покрытием, торможение, особенно в экстренных ситуациях, может привести к потере контроля над транспортным средством. Поэтому с наступлением холодов следует как минимум сменить агрессивный стиль вождения на более спокойный.

Опытные автовладельцы с многолетним стажем именно так и поступают, начинающие же учатся на своих ошибках. Для того чтобы чувствовать себя более уверенно на скользкой и обледенелой дороге, необходима постоянная практика, поскольку все вместе взятые теоретические советы не позволят обрести требуемый опыт, чувствовать автомобиль, интуитивно чувствовать приближающуюся опасность. При этом следует понимать, что несмотря на оснащение современных автомобилей разнообразными системами, помогающими в управлении, к примеру, ABS, слепо рассчитывать на них не следует.

ABS — помощь или помеха на льду

Оснащение автомобилей системами помощи в управлении привело к тому, что многие, особенно неопытные водители, стали слишком много доверять ей, забывая многие моменты безопасного вождения. Не следует забывать и о том, что с наступлением морозов следует заменить резину на шипованные варианты — это существенно сокращает тормозной пусть на скользкой дороге. Для того, чтобы знать, как правильно тормозить с АБС, следует познакомится с принципом работы этой системы, которая призвана предотвратить блокировку колес при торможении и потере контроля над транспортным средством.

При попытке резкого торможения на стандартном авто без АБС колеса просто блокируются, что приводит к резкому снижению управляемости и заносу ТС. Стоит отметить, что между заблокированной покрышкой и дорожным покрытием сила трения будет достаточно слабой, поэтому быстрая остановка автомобиля практически невозможна на скользкой дороге. Торможение, которое осуществляется без блокировки отличается большей эффективностью, нежели скольжение по обледенелому покрытию дороги. К тому же, это предотвращает неконтролируемое скольжение и занос автомобиля. О плюсах и минусах АБС подробно рассказано на видео:

Чтобы знать, как тормозить с АБС с максимальной эффективностью нужно понимать принцип работы этой системы, который достаточно прост. На каждой из ступиц автомобиля с АБС имеются специальные выступы по типу зубцов шестеренки. При движении авто они перемещаются под индуктивными датчиками, которые передают в систему управления авто импульсы. Датчиков несколько, и когда колесо при торможении перестает вращаться, передача импульсов прекращается, срабатывают перепускные клапаны и тормозное усилие ослабевает.

Именно в этот момент водитель слышит характерный треск. Таким образом система АБС предотвращает стопорение колес, позволяя водителю контролировать процесс управление автомобилем.

Как правильно тормозить на автомобиле, оснащенным ABS

Перед тем как разбираться с вопросом — как правильно тормозить зимой на переднем приводе, следует вспомнить нехитрые правила «зимнего» поведения на дороге, которыми часто пренебрегают современные водители:

соблюдать дистанцию, которая отличается от летней чуть большим расстоянием;

резина должна соответствовать сезону — необязательно шипованная, но продолжать эксплуатировать авто на летних покрышках зимой недопустимо;
избегать резких торможений при совершении маневрирований, особенно при вхождении в повороты;
не следует чрезмерно сильно давить на педаль тормоза, когда авто преодолевает препятствия/неровности дорожного покрытия.

Последний пункт особенно актуален для автомобилей с АБС. Не стоит наивно полагать, что, если автомобиль новый и дорогой, все имеющиеся в нем системы безопасности и помощь водителю помогут сохранить управляемость в критичной ситуации, когда сам водитель не проявляет элементарного внимания к дорожной ситуации. Кроме того, существуют некоторые особенности, кроме вышеперечисленных, которые позволят тормозить на льду с АБС более корректно. К ним можно отнести следующие:

Внимание! Безусловная эффективность АБС резко снижается на таких покрытиях, как песок, лед, выраженные неровности — торможение на них должно проводится с учетом того, что АБС может сработать некорректно.

Как правильно тормозить зимой на механике

При торможении в зимнее время, когда дорога обледенелая или заснежена, необходимо понимать, что тормозной путь существенно увеличивается, и мероприятия по остановке автомобиля следует начинать заблаговременно. Наиболее оптимально использовать комбинированный способ торможения, то есть помимо педали тормоза, следует использовать коробку передач, особенно если позволяет дистанция. Такое торможение включает в себя не только нажатие на педаль тормоза, но и переход на пониженные передачи.

Но следует понимать, что понижать передачи следует постепенно, при соответствующих показателях на спидометре — если резко перейти на низкую передачу, когда скорость авто высока, есть вероятность «сбить» двигатель, что приведет к полной потере управляемости. Зимой необходимо полностью забыть о такой технике торможения, как «педаль в пол». Это не только неэффективно, но и опасно, поскольку при блокировке колес управление автомобилем становится практически невозможным.

Чтобы знать, как тормозить на льду, если автомобиль не оборудован АБС, следует вспомнить, как эта система работает. Достаточно часто и прерывисто нажимать на тормоз, когда требуется быстро снизить скорость, чтобы избежать потери управляемости и притормозить. Находясь на скользкой дороге очень важно сохранять спокойствие и избегать резких нажатий на педаль тормоза и движений рулевым колесом, помня о том, что такие действия в большинстве случаев способствуют потере контроля над автомобилем.

Особое внимание сложным участкам дороги

Если движение происходит преимущественно в городской черте, особую внимательность необходимо соблюдать на перекрестках. Они представляют повышенную опасность даже в летний период, зимой же риск ДТП здесь многократно повышается. Чтобы правильно тормозить с АБС зимой, процесс необходимо начинать за несколько десятков метров до самого перекрестка. Достаточно слегка нажать на педаль тормоза, позволив все остальное сделать АБС.

Важно! Если машина тормозит рывками не стоит паниковать — это нормальное явление, и любые действия водителя в этот момент могут помешать быстрой остановке.

На перекрестах соблюдать особую аккуратность необходимо не только в момент остановки. Не следует стремиться стартовать одним из первых, едва красный начнет мигать. Другие участники дорожного движения могут запросто не успеть закончить маневр и полностью прекратить движение, особенно, если их автомобиль не оснащен АБС.

Как тормозить на льду

А вот новичкам необходимо набираться опытом, методом проб и ошибок, в результате чего, со временем сформируется определенный стиль вождения. Независимо от стажа вождения необходимо постоянно совершенствовать свою технику, чтобы уверенно себя чувствовать на ледяной и заснеженной дороге.

Кроме того нужно подготовить машину к зимнему периоду, так как техническое состояние играет немаловажную роль.

Торможение без АБС

Водитель, которые совсем недавно получил права, должен быть внимательным, во время управления по гололеду, особенно если автомашине не оборудована АБС . Новичок должен научиться чувствовать свое транспортное средство. В частности необходимо определять звук, который раздается во время блокировки колес после нажатия на тормоз. Звук будет означать, что автомобиль выходит из-под контроля, в результате чего его тяжело будет остановить, пока не столкнетесь с препятствием.

Если вы услышали такой звук, то педаль тормоза необходимо немедленно отпустить. Таким образом, колеса разблокируются и водитель сможет управлять автомашиной. Чтобы избежать повторной блокировки необходимо научиться прерывисто тормозить. Для этого необходимо часто нажимать на газ и недолго удерживать в таком положении. В результате чего снизиться скорость, и водитель сможет постепенно затормозить в гололед, не нарушая траектории движения.

Распространенная ошибка

Некоторые автомобилисты в такой ситуации стараются полностью выжать педаль тормоза. Однако такого делать не нужно. В гололед нельзя делать резких движений газом, тормозом и рулем. Это обусловлено тем, что сцепление с поверхностью дороги плохое и резкие маневры приведут к тому, что колеса просто заблокируется, в результате чего автомашину может занести. Поэтому тормозить автомобиль нужно прерывисто или ступенчато. В данном случае автомашина будет постепенно притормаживаться до блокировки колес.

Если по близости нет других машин, то можно использовать комбинированный метод торможения. Для этого нужно понизить передачу вместе с торможением. Но это может привести к сбою двигателя. Чтобы этого избежать понижать передачи нужно при соответствующей скорости.

Торможение с АБС

Система блокировки не совершенна. Особенно это касается самых первых АБС. Водитель должен понимать, что тормозной путь автомобиля, оборудованного данной системой, будет длиннее. Поэтому система блокировки не всегда выгодна.

Система анализирует и считывает тормозные импульсы. В результате чего АБС своевременно уравновешивает колеса. Система является полезной, но в гололед она может неправильно считывать данный импульсы, в результате чего тормозной путь увеличивается. Следует отметить, что современные системы не имеют таких недостатков, поэтому автомобилист может безопасно затормозить на дороге, покрытой льдом.

АБС упрощает процесс торможения в зимний период. Для этого нужно полностью нажать на тормоз и выжать сцепление. Такие действия активируют антиблокировочную систему. Чтобы научиться тормозить на автомашине, которая оборудована АБС необходимо тренироваться, только тогда можно безопасно выполнять все действия в экстренной ситуации.

Правила торможения при помощи мотора

Все автомобилисты должны знать, как можно остановить автомобиль при помощи мотора. Такое умение позволяет избежать заносов.

Порядок действий:

* Полностью отпустить газ.

* Нажать на сцепление.

После таких действий в двигатель не будет поступать топливо. Благодаря трансмиссии у него еще некоторое время будет крутящий момент. То есть мотор будет тормозить трансмиссию и потреблять энергию, в результате чего колеса автомобиля затормозят. На переднюю ось будет давить больший вес, в результате чего машина будет более устойчивой.

Во время торможения двигателем не происходит блокировка колес при помощи тормозных колодок. В данном случае просто происходит распределение усилия торможения на ведущие колеса. Такой способ также можно применять на мокрой дороге.

Для того чтобы правильно затормозить на дороге, покрытой льдом, при помощи мотора, необходимо придерживаться определенной схемы. Это позволит не только безопасно остановиться, но и избежать различных поломок. Данной схемы должны придерживаться все водителя.

Для этого педаль акселератора необходимо полностью отпустить, нажать на сцепление и сразу выключить передачу. Когда повышенная передача будет выключена, нужно отпустить педаль сцепление, но передачу выключать не нужно. Затем нужно снова выжать сцепление вы выключить пониженную передачу, после чего отпустить педаль сцепления. Если придерживаться данной инструкции, то можно избежать различных поломок, плюс ко всему торможение будет достаточно безопасным.

На дороге с оживленным движением, таким способом лучше не пользоваться. Для начала нужно отработать все движения. Только после этого схему можно применять на дороге. Изучение такого способа позволяет лучше узнать поведение своей автомашины.

В каких ситуациях нужно использовать тот или иной метод торможения в зимний период. Самая сколькая дорога возле пешеходных переходов. Это объясняется тем, что большое количество автомобилей притормаживает в таких местах. Поэтому здесь подойдет импульсное или комбинированное торможение. Запомните, что на светофорах следует заранее тормозить. Прежде чем начать движение, нужно выждать небольшое время, так как некоторые участники движения будут еще продолжать движение, несмотря на красный свет. Возле пешеходных переходов нужно быть осторожным, так как в гололед человек может просто упасть.

В пробках и потоках автомашин нужно быть внимательным. В данном случае можно использовать прерывистый, ступенчатый или комбинированный способ торможения. Торможение следует начинать не тогда, когда это будет делать машина, находящаяся впереди, а когда начнет тормозить дальнее транспортное средство.

Если нужно затормозить на спуске, то автомобиль должен быть достаточно устойчивым. Для этого нужно ехать с включенным сцеплением.

Все способы торможения в гололед должен знать каждый автомобилист. Если перед вами будет препятствие, то следует воспользоваться импульсным торможением. Однако все зависит от ситуации, возможно, что вы сможете объехать данное препятствие.

Как тормозить с АБС (ABS)

Как правильно тормозить на автомобиле оснащенным системой ABS , такой вопрос возникал, пожалуй, у многих. Пугающий треск под капотом заставляет интуитивно бросить педаль тормоза, чего как раз не стоит делать. Данная статья будет полезна, как для новичков, так и для более продвинутых автомобилистов пересевших на более современный автомобиль.

Для начала будет полезно узнать, как работает АБС (ABS) , это поможет нам лучше понять данную статью. АБС (ABS) сокращенное от английского выражения (Anti — lock braking system ) — система, предотвращающая блокировку колес при торможении. Придумано это для того, что в момент торможения при полной блокировке колес между покрышкой и дорожным покрытием возникает сила трения-скольжения, которая в свою очередь намного меньше чем сила трения-покоя. Тем самым торможение без блокировки колес будет эффективнее, чем скольжение по дорожному покрытию. Кроме того, если у транспортного средства одно или несколько колес находятся в скольжении, то оно теряет управление. Проще говоря, система предотвращает стопорение колёс и предотвращает юз при торможении, что положительно сказывается на устойчивости и управляемости транспортного средства в режиме торможения.

Теперь рассмотрим принцип работы АБС (ABS) на практике. На ступице колес транспортного средства имеются выступы похожие на зубцы шестеренки, при вращении колеса, выступы перемещаются под индуктивным датчиком, который преобразует их в импульсы понятные для системы. Как только с одного или нескольких датчиков перестают приходить импульсы и нажата педаль тормоза, то блок управления понимает, что колесо (колеса) не вращаются. Чтобы это исправить блок управления подает сигналы на перепускные клапаны (именно в этот момент мы слышим характерный треск), тормозное усилие ослабевает, и колесо начинает вращаться. Затем давление опять возрастает и все повторяется по кругу, делая все для безопасного торможения.

Устройство АБС на колесе и под капотом автомобиля

Теперь, когда мы разобрались в принципе работы, рассмотрим характерные ошибки автолюбителей при торможении на автомобиле с системой АБС (ABS):

1) Не бойтесь характерного треска и не отпускайте педаль тормоза во время его появления, если вы не закончили торможение.

2) Не бейте резко по педали тормоза, усилие должно быть по возможности плавным и нарастающим.

3) Доверяйтесь системе АБС (ABS) с умом, применяйте адекватные действия в зависимости от обстоятельств.

Обязательно хочу отметить основные недостатки системы АБС (ABS) . Система практически идеально работает на ровном асфальте, но если вы едите по песку, снегу, льду и особенно по неровностям и ухабам система начинает вести себя немного неадекватно. Поэтому если вы наехали на неровность, отпустите и снова нажмите на педаль тормоза

В конце хотелось бы еще раз напомнить основные правила успешного торможения:

1) Держите увеличенную дистанцию особенно в зимний период года.

2) Применяйте соответствующие сезону, в котором вы их эксплуатируете.

3) Сильно не тормозите при заходе в крутой поворот.

4) По возможности постарайтесь сильно не давить на педаль тормоза ели под колесом яма или кочка, приотпускайте педаль когда колесо перекатывается по неровности. (конечно это трудно выполнимо на наших дорогах, но все же)

Для полного понимания вышеизложенного предлагаю посмотреть видео:

P.S. И на последок, как это у животных 🙂

Многие слышали, что в заносе на заднем приводе газ надо сбрасывать, а на переднем – добавлять. А еще крутить руль в сторону заноса и ни за что не тормозить. Но эти «заповеди» были актуальны 15 лет назад, а теперь могут быть просто опасны.

Как гласит пословица, военные всегда готовятся к прошедшей войне. Ровно тем же занято большинство авторов «ценных» советов по управлению машиной. Книги успевают устареть, а правки в переизданиях оказываются не в состоянии отразить всю суть произошедших изменений.

Пара слов о современных электронных помощниках

За последние десять лет на дорогах почти не осталось машин без АБС, а полный привод на большинстве машин стал автоматически подключаемым с электронным управлением. ESP сегодня все чаще входит в базовую комплектацию, а АКПП постепенно вытесняет «механику». Да и активные системы рулевого управления потихоньку проникают в нашу жизнь — один Infiniti Q50 без механической связи между рулем и колесами чего стоит…

На фоне этих изменений советы вроде «Выжать сцепление и повернуть руль в сторону заноса» смотрятся даже не анахронизмом — они просто неприменимы на практике. Что же касается советов гуру спортивного вождения, то опять же, они верны только для подготовленных машин, без «умной» электроники, с мощными моторами и «правильным» рулевым управлением.

Некоторые советы «бывалых» уже давно утратили актуальность и близки к тому, чтобы стать опасными. Самой массовой опцией, которая появилась на машинах, стала антиблокировочная система тормозов — АБС. Суть ее работы заключается в предотвращении блокировки вращения колес, и тем самым уменьшается тормозной путь на твердых покрытиях и сохраняется управляемость при торможении.

В Европе и США машины без нее давно уже не выпускаются в принципе, у нас пока законодательно продажа машин без этой системы разрешена, но фактически почти все новые авто оснащены ею. Многие воспринимают ее как досадную помеху и искренне считают, что без нее они остановились бы раньше, а управлять машиной было бы удобнее. Но в реальности машина с отключенной АБС фактически представляет из себя неуправляемый болид.

Еще с конца 90-х годов АБС взяла на себя функции распределителя тормозного усилия — системы, которая предотвращает блокировку колес задней оси раньше, чем на передней, и сохраняет тем самым устойчивость машины при торможении. Без нее даже опытный водитель рискует при торможении полностью потерять курсовую устойчивость и уехать боком в кювет. А еще антиблокировочная система заботится о сохранении устойчивости машины при торможении на неоднородных покрытиях, например, когда одно колесо идет по обочине, а другое по асфальту. Система просто по-разному растормаживает правые и левые колеса и машина в итоге едет прямо. Раньше эта задача решалась только настройкой подвесок, но не слишком эффективно.

Кому-то, конечно, действительно удается справляться с торможением без АБС лучше, чем с ней. На сыпучих покрытиях антиблокировочные системы и правда могут быть менее эффективны, чем торможение с заблокированными колесами или специальные приемы замедления, но не всегда водитель может использовать это преимущество и хотя бы оставить машину на нужной траектории.

К тому же электроника может регулировать тормозное усилие на каждом из колес индивидуально, а машин с четырьмя педалями тормозов я еще не видел. К сожалению, есть и примеры действительно плохой работы систем. Все слышали про ошибки в прошивке блоков АБС на машинах концерна Volkswagen, которые выявили журналисты «Авторевю» в ходе испытаний Volkswagen Tiguan и еще нескольких моделей VW и Skoda. Система не в меру усердно растормаживала колеса на неровных покрытиях и при торможении в поворотах, в результате чего машина замедлялась намного менее эффективно, чем другие автомобили с АБС.

Причем производители далеко не во всех случаях выпускали обновленные прошивки блоков, и ни одна из моделей машин не отзывалась для принудительной замены. Зато некоторые новые системы распознают сыпучие покрытия и изменяют алгоритм работы для максимального сокращения тормозного пути. О плюсах и минусах системы можно рассказывать долго, но сейчас рассказ о том, какие приемы управления с появлением электроники в приводе тормозов изменились.

Тормозить разрешается, но осторожно

Один из немногих советов, который запоминают все: «Не тормози в поворотах». На машинах без АБС совет совершенно верен. Гоночные школы вождения, в общем-то, в этом вопросе солидарны с инструкторами начального обучения, но предусматривают обучение специальным приемам торможения, которые позволяют все же сбросить скорость на дуге.

И почти все водители действуют правильно и по-гоночному, стараясь завершить торможение до поворота. Вот только в критической ситуации, когда скорость слишком велика, неожиданно возникает препятствие или что-то еще, они тоже не тормозят, хотя при наличии АБС могли бы вполне безопасно воспользоваться тормозами, тем самым предотвратив аварию или уменьшив тяжесть последствий.

Ведь зачастую у передних колес есть запас по сцеплению и можно и тормозить, и поворачивать одновременно, причем без риска полной потери управляемости. Если у вас «свежая» машина с АБС — тормозите, ничего страшного не будет. Машина снизит скорость, а меньшая скорость — это и лучшее сцепление, и больше времени на управляющие воздействия.

А вот совет «В аварийной ситуации просто тормозить в пол» дают уже ПДД, никаких «объехать» там не предусмотрено. И большая часть водителей честно тормозит, не пытаясь объехать препятствие. Тут все немного менее однозначно. При рулении тормозной путь неизбежно возрастает, хотя бы немного. А вследствие ошибок в работе антиблокировочной системы, о которых уже упомянуто выше, тормозной путь может возрасти чуть ли не в два раза.

И если аварии избежать не удалось, добрый инспектор ГИБДД будет уверен в том, что вот если бы вы просто тормозили без всяких фокусов, то обошлось бы, а если рулили, значит, виноваты… Но если шансы объехать препятствие велики, а последствия столкновения могут быть тяжелыми все равно, то лучше попытаться. Но чтобы выбрать верное решение, лучше заранее опробовать свою машину на торможении при «переставке» или поискать тесты в Сети. А то вдруг в вашей машине «не та» прошивка, которая не даст вам тормозить в принципе…

Что делать при ритмическом заносе?

Еще одна опасная ситуация — это ритмический занос. Особенно он неприятен на переднеприводной машине. Для стабилизации траектории, когда задние колеса сорвались в юз, как мы все знаем, нужно добавить тяги. Но занос выправить удается не всегда, и если «перекрутить» при этом руль, опоздать с коррекцией, то тут-то занос и становится ритмическим. Зад болтает то в одну сторону, то в другую, амплитуда растет… Последствия вылета машины за пределы трассы здесь будут тяжелее, чем если бы водитель просто пустил все на самотек с самого начала.

Часто важно сохранить управляемость машины и не попасть на встречную полосу под несущийся грузовик. К сожалению, контраварийная подготовка у большей части водителей находится на очень низком уровне, и их действия в такой ситуации напоминают известный анекдот про Карузо, которого по телефону напел Рабинович.

Вроде как нужно повернуть руль в сторону заноса и добавить тяги, но вот скорость руления и актуальность управляющих действий — никакая. И, разумеется, почти все уверены, что на тормоза жать нельзя и машина тут же перейдет в неконтролируемое вращение.

В этой опасной ситуации стоит помнить, что электронные помощники действуют лучше большинства водителей. Да-да, человек не может выжать пять тонн, чтобы заменить ремни безопасности, и жать на четыре педали тормоза по десять раз в секунду, чтобы заменить системы АБС и ESP, — с этим надо просто смириться.

Весь могучий человеческий интеллект (в его существовании, правда, тоже есть сомнения, когда смотришь ролики о ДТП) явно проигрывает в простейших моторных навыках простенькой электронике и пиротехнике. Без электроники при торможении колеса заблокируются, и машина действительно будет вращаться, не реагируя на вращение руля, но часто это тоже не самое плохое развитие ситуации — скорость-то ведь будет падать.

Но если есть АБС, то ситуация резко меняется на противоположную. Даже если угловая скорость машины достаточно велика, то при срабатывании системы она постарается предотвратить разворот машины. Все алгоритмы работы системы «заточены» под сохранение устойчивости при торможении. И, разумеется, машина уменьшит скорость, так что даже если удержаться на дороге не получится, то последствия будут не такими тяжелыми.

А управляемость машины в таких условиях полностью сохраняется — действовать рулем можно так же эффективно. Конечно, разгружается задняя ось, но разница в сцепном весе передней и задней осей прекрасно нивелируется контролем скорости вращения правого и левого переднего колес.

Я не призываю при малейших признаках заноса жать до упора педаль тормоза — все же работа рулем и тягой прекрасно помогает выправить занос, да и опыт не будет лишним. Но если появляется раскачка, то лучше бы позабыть о советах дедушки-инструктора и попытаться воспользоваться тем шансом, который дает технический прогресс.

Помните: в любой сомнительной ситуации АБС не просто должна не дать заблокировать колеса, она просто обязана сохранить прямолинейное движение машины. Эту функцию она будет выполнять не только в случае, если машина двигалась прямо, но и попытается распрямить траекторию в случае заноса, уравнивая скорости вращения колес. А если у системы есть датчик положения руля, что верно для современных систем, то попытается тормозами помочь рулевому управлению

Что в итоге?

Сделаем короткий вывод: на современных автомобилях с АБС тормозить в повороте и в заносе — можно. Но только в том случае, если традиционные способы выхода из аварийных ситуаций не помогают.

Чем дальше, тем больше будут расходиться пути школ спортивного вождения без «помощников» и способы управления современными автомобилями. И только полное понимание процессов, происходящих с машиной, работы ее узлов и агрегатов и практика обеспечат вам действительно новый уровень безопасности на дороге. Читайте современные издания и не полагайтесь на мнение старых авторитетов в таких ответственных вопросах. И оставайтесь с нами.

А кроме того, найдите время и съездите на большую пустую заснеженную площадку, чтобы «понять» свой автомобиль. Не нужно инструкторов. Смело разгоняйтесь по снегу, тормозите в пол, крутите рулем… Делайте все, чтобы понять машину на уровне рефлексов. Ведь на размышления в аварийной ситуации времени не будет.

Как правильно тормозить с абс на механике?

Заметки

Как тормозить без АБС и как правильно тормозить с АБС

Как тормозить без АБС

Как тормозить с АБС

Как правильно тормозить с АБС

Случается так, что даже автомобиль с работающей АБС не способен эффективно замедляться, хотя водитель сильно жмет на педаль, и система дает знать о своей деятельности характерным пощелкиванием. Дело может быть в том, что покрытие слишком скользкое, а масса автомобиля слишком большая, чтобы быстро погасить высокую скорость. В таком случае еще до начала торможения стоит сместиться на метр-полтора в сторону, сойти с укатанной колеи. Возможно, там лежит снег или грязь, которые в данном случае пойдут на пользу и позволят колесам плотно зацепиться за дорожное покрытие. Из следующей главы можно будет узнать как правильно парковать автомобиль зимой: как выбрать место парковки, положение ручника при стоянке и выезд с парковки.

Как правильно тормозить с АБС на механике

Правила торможения автомобиля с АБС, без АБС на механике

Обучения в автошколе достаточно, чтобы выпустить на автомобильные дороги нового водителя. При этом за курс обучения будущий автомобилист не узнает практически ничего непосредственно о вождении машины, заучивая правила и выполнение упражнений на тренировочной площадке. Оказываясь на реальных дорогах и приобретая свой первый автомобиль, водитель может столкнуться с проблемой отсутствия или наличия антиблокировочной системы тормозов. Важно правильно уметь останавливать автомобиль на большой скорости, который снабжен систем АБС или на котором она отсутствует.

Как тормозить без АБС

Из самого названия «антиблокировочная система» можно сделать вывод, что она необходима для предотвращения блокировки колес. Устанавливается она на большинстве современных автомобилей, но некоторые водители осознанно ее отключают, отмечая, что без нее удобнее контролировать процесс торможения автомобиля. Так же данная система может выйти из строя в процессе эксплуатации, о чем водителю просигнализирует лампочка АБС на панели приборов. Если она загорелась во время движения, следует вспомнить о том, как правильно тормозить без АБС, иначе велик риск столкновения с другими автомобилями.

Опытные водители, которые часто управляют автомобилями без антиблокировочной системы, на подсознательном уровне чувствуют момент, когда чуть более сильное нажатие на педаль приведет к тому, что автомобиль «пойдет юзом». Правильное торможение на автомобиле без АБС в городском потоке – это прерывистые частые нажатия на педаль. Нажимая на тормоз и отпуская его, водитель избегает варианта с блокировкой колес, при возникновении которой машина рискует стать неуправляемой.

При этом резкое торможение на автомобиле без АБС отличается от снижения скорости в обычном режиме движения. Если необходимо срочно замедлить или остановить машину, чтобы объехать возникшее на дороге препятствие, можно выбрать один из следующих способов:

Нажимать на педаль торможения прерывисто и при помощи руля увести автомобиль в сторону от препятствия. Важно в такой ситуации не подавать в панике и не вдавливать педаль в пол;

Резко нажать на педаль тормоза, чтобы колеса заблокировались. При таком варианте торможения важно держать руль в зафиксированном позиции. Если при резком торможении путем блокировки колес водитель постарается обогнуть препятствие при помощи поворота руля, его автомобиль пойдет в занос и начнет вращаться вокруг своей оси, при этом его направление движения практически не изменится.

Главный принцип при торможении автомобиля без АБС – это плавная работа с педалью тормоза. Резкое нажатие на нее или резкое отпускание приведет к потере устойчивости автомобиля.

Как тормозить с АБС

Антиблокировочная система упрощает процесс торможения для малоопытных водителей, позволяя им не задумываться о том, как необходимо нажимать на педаль тормоза, чтобы автомобиль остановился, и его не повело в сторону. Автомобиль с системой АБС не меняет направления движения, если зажать педаль тормоза и не отпускать ее. Система препятствует блокировке колес, и водитель может без опасения вращать рулем, если требуется преодолеть возникшее на дороге препятствие. По сути, данная система моделирует процесс прерывистого нажатия на педаль.

При необходимости резкого торможения на автомобиле с АБС следует вдавить в пол педаль тормоза и прикладывать к ней усилие до тех пор, пока машина не снизит скорость до требуемой или полностью не остановится. Если нажимать на педаль плавно, система АБС автомобиля может вовсе не сработать, и эффективность торможения будет пониженной.

Как правильно тормозить на механике

Торможение автомобиля на автоматической коробке передач навряд ли может вызвать вопросы, тогда как с механикой чуть сложнее. Следует запомнить следующие правила, как тормозить на механической коробке передач:

Если АБС не используется. Тормозить следует без нажатия на педаль сцепления. Если педаль сцепления выжимается при торможении на механической коробке передач без АБС, то следует понижать передачи;

Если АБС используется.

Если автомобиль оснащен системой АБС, то тормозить на механической коробке передач следует с нажатием на педаль сцепления. Это позволит повысить эффективность торможения.

Каждый автолюбитель должен уметь правильно тормозить на любом типе сцепления при наличии или отсутствии АБС. От правильного режима торможения зависит безопасность водителя, его пассажиров и окружающих автомобилистов.

Как тормозить на скользкой дороге и не ругать ABS

Торможение — что может быть проще? Основа основ, азы — первое, чему учат в автошколе. Вот только зима из года в год доказывает, что с этим базовым навыком у многих водителей есть проблемы. Причём вне зависимости от возраста и стажа: в глупые аварии попадают и юные фанаты Доминика Торетто, и приверженцы «пенсионерского» стиля езды. Попробуем разобраться, в чём тут дело, и развеем несколько стойких водительских мифов насчёт ABS.

Год назад мы уже писали об основах безопасной зимней езды: борьбе с паникой, осмотрительности и чтении дорожной ситуации, контроле за пассажирами. Но торможение на скользкой дороге вызывает у водителей наибольшие трудности. Потому что на гололёде тормоза работают совсем не так, как вы привыкли и ожидаете.

Один из факторов, существенно влияющих на торможение — система ABS, порождающая множество споров и мифов. «Машина с АБС — как корова на льду!» — все автомобилисты слышали такую фразу от старших товарищей. И, в подтверждение, красочное описание аварии, к которой якобы привела эта система. «Вот без АБС я бы…» Что ж, давайте разберём это «бы».

Как работает система ABS

Антиблокировочная система тормозов (ABS или АБС в русской транскрипции) начала появляться на автомобилях с 70-х годов. В Европе совместно с Bosch её внедрил Mercedes на своём S-классе, в США Chrysler оборудовал системой флагманский Imperial, а в Японии почти одновременно вышли оснащённые ABS Toyota Crown и Nissan President. К началу нулевых ABS обзавелось большинство автомобилей в мире. То есть система далеко не сырая, а её эффективность давно проверена и доказана.

Зачем она понадобилась? При торможении юзом — с блокировкой колёс — машину может выставить боком и даже развернуть, что очень опасно. При этом уровень замедления довольно низкий — колёса превращаются в резиновые «лыжи», скользя по асфальту.

Меняя давление в тормозной системе и не давая колёсам блокироваться, ABS делает торможение более эффективным и предсказуемым. Последнее даже важнее: скользящая юзом машина становится неуправляемой, в то время как ABS даёт возможность стабильно ехать по прямой, оставаясь в своей полосе, и даже обруливать препятствия прямо во время торможения.

На старых машинах без ABS водители имитировали её работу с помощью прерывистого торможения, отпуская педаль в момент, когда чувствовали блокировку колёс. Но даже самый опытный в мире водитель не сравнится с ABS в эффективности, ведь она умеет распускать колёса отдельно друг от друга — для этого человеку нужны четыре педали тормоза и четыре ноги.

Откуда же берутся противники ABS? Как правило, это водители с негативным личным опытом, сделавшие из него неправильные выводы. Представьте: вы переборщили со скоростью на скользкой дороге, нажали на тормоз, а ожидаемого замедления нет — есть только беспомощный стрёкот ABS и приближающийся задний бампер чьей-то машины. В такой момент действительно кажется, что ABS не даёт машине затормозить, предательски вибрируя педалью. Но это иллюзия: автомобиль замедляется ровно так, как позволяет дорожное покрытие — с заблокированными колёсами было бы так же или хуже.

«АБС на льду — зло», — делает вывод автор ролика.

У невозможности вовремя остановить автомобиль всегда одна причина — ошибка водителя при оценке дорожной обстановки и выборе скорости. Нужно понимать, что ABS — не волшебная палочка, а лишь инструмент, который позволяет сохранить управление машиной при торможении «в пол» и даёт шанс водителю исправить свою ошибку.

Торможение на снегу: с ABS и без ABS

Почему про ABS все вспоминают именно зимой? Потому что летом система редко себя проявляет — как правило, сцепления с дорогой хватает, чтобы колёса не блокировались и ABS не вступала в работу. Всё меняется с первым снегом.

Адепты торможения с блокировкой колёс (юзом) приводят несколько доводов против работы ABS на снегу. Например: распуская колёса, система не даёт им нагребать перед собой валики снега, помогающие остановиться. Также при резком торможении без ABS есть шанс прочертить снег до грунта, зацепившись за него. И действительно, в глубоком и рыхлом снегу такой эффект «плуга» есть. Но актуально это разве что при гонках по заснеженному полю. На городских дорогах мы имеем дело с совсем другими условиями: скользким снежным накатом, небольшим количеством рыхлого снега и ледяной коркой под ним. А ещё — с плотным трафиком, в котором тормозить юзом с риском заноса совсем небезопасно.

Торможение на снегу наглядно демонстрирует Марат Салахутдинов — опытный раллист и преподаватель контраварийной подготовки. Сперва автомобиль тормозит с ABS, затем с отключенной системой, а в третий раз — прерывистым способом старой школы. Уловки не срабатывают: наиболее эффективным остаётся торможение с помощью ABS.

Торможение на льду: с ABS и без ABS

Торможение на льду дарит бурю эмоций — автомобиль может проехать десятки метров, почти не сбавляя скорость. А случившиеся под стрёкот АБС аварии вызывают у водителей праведный гнев и желание вытащить предохранитель ABS, «оптимизировав» машину. Почему виноватой оказывается именно антиблокировочная система, а не, например, плохие зимние шины, нечищеные дороги или собственные неверные действия — загадка.

Между тем, прямое сравнение торможения с ABS и юзом в одинаковых условиях даёт чёткий ответ, почему автопроизводители делают эту систему неотключаемой. На льду ситуация для машины без ABS ещё сложнее, чем на снегу: цепляться почти не за что (особенно на фрикционных шинах), снег перед собой тоже не нагрести. В итоге автомобиль с отключенной ABS останавливается намного позже.

Торможение на разном типе покрытий

Несомненное преимущество ABS — сохранение прямолинейного движения машины даже при разном покрытии под левыми и правыми колёсами. Плохо почищенный от снега край дороги — обычная зимняя ситуация. Когда под правыми колёсами снег или лёд, а под левыми асфальт, их сцепление с дорогой отличается в разы. При экстренном торможении юзом, без ABS, автомобиль в такой ситуации неизбежно развернёт, и вы, скорее всего, окажетесь в кювете. ABS же позволяет тормозить и двигаться прямо, без экстрима.

Конечно, интенсивность торможения будет определяться колёсами с худшим сцеплением — останавливаться вы будете долго. Поэтому таких ситуаций стоит избегать: старайтесь тормозить на однородном покрытии, держась подальше от льда.

Почему нельзя самостоятельно отключать ABS

Но допустим, мы вас не убедили, и вам очень хочется ездить по старинке: тормозить прерывисто, а если нужно — юзом. Долой предохранитель ABS до весны? Не спешите.

Искусственно вызвать ошибку системы ABS, вытащив предохранитель или разомкнув цепь одного из датчиков — распространённый способ отключить её. Но сделав это, вы лишь превратите свой автомобиль в неисправный, а не в автомобиль без ABS.

Водители, ездившие на старых автомобилях, где АБС не было с завода, помнят о детали под названием «колдун» — распределитель тормозных усилий. Этот механический регулятор давления тормозов не давал задней оси заблокироваться раньше передней, препятствуя резкому и опасному срыву машины в занос. На современных автомобилях «колдуна» нет — распределение тормозных усилий осуществляет гидроблок ABS. А если система неисправна, то должным образом не работает и распределение. Ездить с горящей ошибкой ABS опаснее, чем вы думаете — при экстренном торможении машина может неожиданно сорваться в занос или уйти на встречную полосу.

Резюме: на современном автомобиле, оснащённом исправной системой ABS, экстренно тормозить нужно только «в пол», не пытаясь отпускать педаль на грани срабатывания системы. Технику прерывистых торможений оставьте профессиональным раллистам — на обычных дорогах она давно не актуальна. Отремонтируйте ABS, если она неисправна на вашей машине, и никогда не задумывайтесь о её самостоятельном отключении.

Особенности торможения с АБС

ABS, безусловно, не зло, и вреда от неё нет, как и всемирного заговора автопроизводителей. Но есть особенности, о которых водителям стоит знать. Перечислим их.

Начать стоит с тактильно-шумовых эффектов: во время работы система создаёт чувствительные удары по педали тормоза, сопровождающиеся характерным хрустом или стрёкотом из-под капота. Водителей-новичков это может испугать — всё было тихо-спокойно, и тут вдруг такое. Не переживайте, это штатная работа ABS.
Более неприятный сюрприз — отключение системы на малой скорости (от 0 до 5–20 км/ч, в зависимости от модели автомобиля). Привыкнув, что колёса не блокируются, при маневрировании в обледенелом дворе можно весьма удивиться, что машина вдруг пошла юзом. Будьте готовы к этому.
ABS чувствительна к размерности шин и давлению в них — при большой разнице может возникнуть ошибка системы. Например, при установке запаски-докатки.
Как и любая система автомобиля, ABS иногда ломается. Чаще всего виноваты датчики или их проводка — ремонт не занимает много времени. Но иногда случаются и более серьёзные поломки.
Самой неприятной проблемой являются сбои в работе ABS на неровностях дороги — на гребёнке или при попадании в яму. В момент отскока колеса оно блокируется, что приводит к неожиданному для водителя срабатыванию АБС. В момент такого сбоя нужно на мгновение полностью отпустить педаль тормоза и нажать её вновь — система придёт в норму.

Торможение двигателем

Экстренное торможение и срабатывание ABS — ситуация сама по себе неприятная, до которой лучше не доводить. Чтобы реже слышать стрёкот АБС зимой, замедляйте машину заранее с помощью торможения двигателем.

Торможение двигателем — эффективный контраварийный приём, актуальный на затяжных спусках и скользких участках дороги. Выбирая в трансмиссии более низкую передачу и повышая таким образом обороты мотора, водитель физически (передаточным числом) ограничивает скорость, до которой автомобиль может разогнаться. Это резко снижает риск заноса — машина едет стабильнее и безопаснее.

Торможение двигателем доступно на любых трансмиссиях: механических, классических АКПП, вариаторах — достаточно перевести селектор на одну-две ступени ниже. Даже гибриды эффективно тормозят двигателем, особенно в режиме принудительной зарядки батареи. Используйте этот приём на опасных участках дороги.

Торможение в повороте

А вот торможение (классическое, с помощью педали) в повороте, особенно на скользкой дороге — пример плохой водительской подготовки и недостаточного опыта. С зажатым в повороте тормозом может быстро развиться снос передней оси или занос задней, причём задолго до блокировки колёс — ABS здесь никак не поможет.

После каждого снегопада в Youtube появляются ролики, где можно услышать вскрики, обращённые к водителю: «Отпусти тормоз!» Но тормоз обычно не отпускают — психологически это трудно, когда машина скользит по льду. В итоге очередная машина становится жертвой Дня жестянщика.

Правильная техника торможения на скользкой дороге — заранее, до поворота, что требует от водителя правильно оценить нужную скорость. Сам поворот проходится под небольшим газом — в этом случае машина ведёт себя предсказуемо, не пытаясь соскользнуть с намеченной траектории. Этот принцип работает как на малых, так и на больших скоростях.

Зима — идеальное время для повышения водительского мастерства. Тренируйтесь, проверяйте теорию на практике и анализируйте отклик машины на ваши действия — так вы повысите шансы на безаварийную зиму.

Как правильно тормозить с абс на механике?

Как тормозить с АБС (ABS)

Как правильно тормозить на автомобиле оснащенным системой ABS, такой вопрос возникал, пожалуй, у многих. Пугающий треск под капотом заставляет интуитивно бросить педаль тормоза, чего как раз не стоит делать. Данная статья будет полезна, как для новичков, так и для более продвинутых автомобилистов пересевших на более современный автомобиль.

Для тех кому лень читать листаем вниз и смотрим видео.

Для начала будет полезно узнать, как работает АБС (ABS), это поможет нам лучше понять данную статью. АБС (ABS) сокращенное от английского выражения (Anti—lockbrakingsystem) — система, предотвращающая блокировку колес при торможении. Придумано это для того, что в момент торможения при полной блокировке колес между покрышкой и дорожным покрытием возникает сила трения-скольжения, которая в свою очередь намного меньше чем сила трения-покоя. Тем самым торможение без блокировки колес будет эффективнее, чем скольжение по дорожному покрытию. Кроме того, если у транспортного средства одно или несколько колес находятся в скольжении, то оно теряет управление. Проще говоря, система предотвращает стопорение колёс и предотвращает юз при торможении, что положительно сказывается на устойчивости и управляемости транспортного средства в режиме торможения.

Устройство АБС на колесе и под капотом автомобиля

2) Не бейте резко по педали тормоза, усилие должно быть по возможности плавным и нарастающим.

3) Доверяйтесь системе АБС (ABS) с умом, применяйте адекватные действия в зависимости от обстоятельств.

Обязательно хочу отметить основные недостатки системы АБС (ABS). Система практически идеально работает на ровном асфальте, но если вы едите по песку, снегу, льду и особенно по неровностям и ухабам система начинает вести себя немного неадекватно. Поэтому если вы наехали на неровность, отпустите и снова нажмите на педаль тормоза

В конце хотелось бы еще раз напомнить основные правила успешного торможения:

1) Держите увеличенную дистанцию особенно в зимний период года.

2) Применяйте покрышки соответствующие сезону, в котором вы их эксплуатируете.

3) Сильно не тормозите при заходе в крутой поворот.

Для полного понимания вышеизложенного предлагаю посмотреть видео:

—>Автозапчасти и СТО —>

ABS – ПОМОЩЬ ИЛИ ПОМЕХА НА ЛЬДУ

Оснащение автомобилей системами помощи в управлении привело к тому, что многие, особенно неопытные водители, стали слишком много доверять ей, забывая многие моменты безопасного вождения. Не следует забывать и о том, что с наступлением морозов следует заменить резину на шипованные варианты – это существенно сокращает тормозной пусть на скользкой дороге . Для того, чтобы знать, как правильно тормозить с АБС, следует познакомится с принципом работы этой системы, которая призвана предотвратить блокировку колес при торможении и потере контроля над транспортным средством.

При попытке резкого торможения на стандартном авто без АБС колеса просто блокируются, что приводит к резкому снижению управляемости и заносу ТС. Стоит отметить, что между заблокированной покрышкой и дорожным покрытием сила трения будет достаточно слабой, поэтому быстрая остановка автомобиля практически невозможна на скользкой дороге. Торможение, которое осуществляется без блокировки отличается большей эффективностью, нежели скольжение по обледенелому покрытию дороги. К тому же, это предотвращает неконтролируемое скольжение и занос автомобиля. О плюсах и минусах АБС подробно рассказано на видео:

КАК ПРАВИЛЬНО ТОРМОЗИТЬ НА АВТОМОБИЛЕ, ОСНАЩЕННЫМ ABS

Перед тем как разбираться с вопросом – как правильно тормозить зимой на переднем приводе, следует вспомнить нехитрые правила «зимнего» поведения на дороге, которыми часто пренебрегают современные водители:

соблюдать дистанцию, которая отличается от летней чуть большим расстоянием;
резина должна соответствовать сезону – необязательно шипованная, но продолжать эксплуатировать авто на летних покрышках зимой недопустимо;
избегать резких торможений при совершении маневрирований, особенно при вхождении в повороты;
не следует чрезмерно сильно давить на педаль тормоза, когда авто преодолевает препятствия/неровности дорожного покрытия.

не следует отпускать тормоз или даже ослаблять усилие на педали при появлении треска, который всего лишь свидетельствует о правильной работе АБС;
не следует нажимать на тормоз излишне резко – усилие должно быть плавным и равномерно нарастающим;
не нужно убирать ногу с педали тормоза до полной остановки авто, если это требуется;
полагаясь на АБС, не стоит пренебрегать другими действиями, направленными на снижение скорости/ухода от столкновения.

Внимание! Безусловная эффективность АБС резко снижается на таких покрытиях, как песок, лед, выраженные неровности – торможение на них должно проводится с учетом того, что АБС может сработать некорректно.

КАК ПРАВИЛЬНО ТОРМОЗИТЬ ЗИМОЙ НА МЕХАНИКЕ

Но следует понимать, что понижать передачи следует постепенно, при соответствующих показателях на спидометре – если резко перейти на низкую передачу, когда скорость авто высока, есть вероятность «сбить» двигатель, что приведет к полной потере управляемости. Зимой необходимо полностью забыть о такой технике торможения, как «педаль в пол». Это не только неэффективно, но и опасно, поскольку при блокировке колес управление автомобилем становится практически невозможным.

ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ СЛОЖНЫМ УЧАСТКАМ ДОРОГИ

Важно! Если машина тормозит рывками не стоит паниковать – это нормальное явление, и любые действия водителя в этот момент могут помешать быстрой остановке.

Если Ваш автомобиль оснащён системой ABS, но на приборной панели горит значок, как на картинке

В целях безопасности, Вам необходимо обратиться в ближайший официальный СТО для прохождения компьютерной диагностики и устранения неполадок в системе торможения, ведь тормоза это не только личная безопасность, но и безопасность пассажиров, пешеходов и других водителей!

Торможение на снегу и льду

Будь то приключение на сноуборде на целый день или проблеск захватывающих дух пейзажей, зима может быть идеальным временем для изучения всего на открытом воздухе. Однако из-за снега, мокрого снега и гололеда на дорогах зимний сезон может стать кошмаром для водителей. Последнее, что вы хотите, это свернуть с обледенелой дороги. Из-за плохой видимости и низких температур при вождении в зимний день о несчастных случаях стоит беспокоиться. Вот почему перед поездкой лучше всего ознакомиться с тормозной системой. Следующие советы помогут вам начать.

1. Осторожно притормозите

Будь то знак остановки, перекресток или крутой поворот, очень важно медленно остановиться. Это гарантирует, что у вас будет достаточно времени для наблюдения за движением, и, таким образом, защитите свой автомобиль от заноса мимо знаков или столкновения сзади с автомобилем впереди.

2. Электронный контроль устойчивости (ESC)

ESC — это функция безопасности, которая отслеживает положение вашего автомобиля и не дает вам сбиться с дороги. Как только этот датчик обнаруживает, что ваш автомобиль движется неправильно, он выполняет одно или оба из двух действий: запускает тормозную систему или выключает двигатель. В любом случае это снижает скорость и позволяет вам лучше контролировать свой автомобиль. Однако, поскольку функциональность ESC доступна не во всех автомобилях, покупка нового автомобиля или подержанного автомобиля с датчиком стоит вложений для безопасного вождения зимой.

3. Будьте осторожны, чтобы не ударить по тормозам

Опасность этого довольно очевидна. На обледенелой, скользкой дороге резкое нажатие на тормоза может создать вам проблемы, в результате чего ваш автомобиль неконтролируемо занесет. Чтобы предотвратить это, хорошей практикой будет постепенное замедление акселератора. Таким образом, вы можете управлять своей машиной и двигаться в желаемом темпе.

4. Уменьшите скорость движения

Зимой невозможно двигаться на бешеной скорости. Это увеличивает риск заноса на последних поворотах и сводит к минимуму контроль, когда вам нужно принимать быстрые решения. Вы хотите быть начеку и защитить свой автомобиль от непредсказуемых зимних дорожных условий, и снижение скорости движения — хороший первый шаг.

5. Не подъезжайте слишком близко

Всегда важно соблюдать безопасную дистанцию, особенно при движении по обледенелым дорогам. В идеале вы хотите быть примерно в 10 секунд позади следующей машины впереди. Ваше безопасное расстояние также будет зависеть от преобладающей температуры. Например, при температуре -18° по Цельсию вам потребуется в два раза больше расстояния, чем при 0° по Цельсию.

6. Будьте осторожны при восхождении на холмы

Опасно увеличивать скорость при восхождении на холмы зимой. Это может сбить вас с курса. Чтобы избежать опасности, наберите скорость задолго до холма и доведите эту скорость до вершины холма, затем осторожно двигайтесь вниз на пониженной скорости.

7. Убедитесь, что ваши шины в хорошем состоянии

Выбор шин может иметь решающее значение при движении по заснеженным дорогам. Если возможно, убедитесь, что ваш автомобиль оснащен шинами, специально предназначенными для зимнего вождения. Эти шины обеспечивают большее сцепление с дорогой, чем обычные колеса, и, таким образом, помогут вам более эффективно управлять скользкой местностью.

8. Будьте аккуратны с колесами

Осторожное вождение имеет ключевое значение, особенно в непредсказуемую зимнюю погоду. Хорошей практикой было бы избегать ненужных поворотов и крепко держать колеса на повороте. Избегайте быстрых и резких движений, это уменьшит нагрузку на колеса и позволит вам лучше маневрировать автомобилем.

9. Убедитесь, что ваша антиблокировочная тормозная система (ABS) работает

Антиблокировочная тормозная система вашего автомобиля является жизненно важным элементом безопасности. ABS отслеживает вашу скорость и обеспечивает гармоничное движение колес. Предотвращая блокировку колес, АБС снижает риск заноса и облегчает управление автомобилем, а это именно то, что вам нужно при торможении на обледенелых дорогах. Однако важно отметить, что хотя эта функция безопасности предотвращает занос автомобиля, она не обязательно сокращает тормозной путь вашего автомобиля. Антиблокировочная система тормозов позволяет управлять автомобилем, резко тормозя в экстренной ситуации. Редко используемая функция, рассмотрите возможность изучения функции безопасности ABS вашего автомобиля на изолированной территории, чтобы вы знали, что делать при движении по заснеженным дорогам.

10. Будьте осторожны, не допускайте избыточной поворачиваемости.

Аварийные ситуации – это само собой разумеющееся на дороге. Однако ваша реакция на аварийную остановку может быть важнее, чем первоначальная проблема, особенно при вождении зимой. В идеале вы хотите полностью контролировать свое рулевое управление. Чрезмерная поворачиваемость колес может привести к тому, что ваш автомобиль сместится с места, вызывая угловой момент, который может привести к смертельно опасному движению.

11. Следите за направлением заноса

У вас есть подходящие зимние шины, вы едете медленно и держитесь на безопасном расстоянии от впереди идущей машины. Хотя это ключ к безопасному зимнему вождению, если ваш автомобиль по какой-либо причине начинает заносить, лучше всего следовать его направлению. Это уменьшит нагрузку на шины и облегчит нормализацию движения. С какой скоростью? Ну, это зависит от того, куда движется ваша машина, и от скорости заноса. Если ваши колеса смещаются вправо, двигайтесь вправо и быстро двигайтесь влево, если занос движется влево. Во время этого процесса автомобили меняют направление движения — это нормально. Не волнуйтесь, но продолжайте двигаться в направлении заноса. Это сведет к минимуму риск усугубления углового движения колеса и повысит ваши шансы на безопасный выход из заноса. Если проблема исходит от передних колес, замедлите ускорение и посмотрите, восстанавливается ли управление. Если ваша машина по-прежнему неуправляема, осторожно нажмите на тормоз. В случае заноса заднего колеса избегайте торможения и вместо этого продолжайте поворачивать в направлении заноса, снижая скорость до тех пор, пока автомобиль не начнет двигаться нормально.

12. Использование порогового торможения

Это поможет вам быстро остановить автомобиль независимо от дорожного покрытия. Успешное пороговое торможение должно предотвратить дальнейшее занос вашего автомобиля. Цель здесь состоит в том, чтобы задействовать тормоза, наблюдая за устойчивостью колес. Если при этом ваши колеса блокируются, сбросьте давление и снова нажмите на тормоз. Избегайте прокачки тормозов. В зависимости от вашего автомобиля, ABS может автоматически выполнять эту работу при движении по непредсказуемой местности.

Контролируемое торможение может пригодиться при движении вниз по склону. Вручную регулируя передачу, вы можете контролировать скорость и реже использовать педаль тормоза. Таким образом, вы, по сути, используете торможение двигателем, чтобы двигаться медленнее, и это помогает вам избежать заноса, который может произойти при нажатии на педаль тормоза.

Автоматическая и механическая коробка передач

● Автоматическая коробка передач: Новые автомобили обычно оснащены системой автоматической коробки передач, которая регулирует скорость автомобиля в зависимости от сцепления с дорогой. Также ряд этих автомобилей позволяет водителям вручную переключаться на пониженные передачи, что очень удобно при контроле скорости на заснеженных дорогах.

● Механическая коробка передач: Механическая коробка передач, пожалуй, лучший вариант для зимнего дайвинга. И нетрудно понять, почему. Если ничего, то позволяет вручную переключаться на более безопасную передачу при приближении к непредсказуемой местности и упрощает управление сцеплением, не гранича при этом с устойчивостью автомобиля. Тем не менее, важно быть осторожным при использовании сцепления. Чтобы избежать опасного пробуксовывания колес, не включайте его внезапно при ускорении, а также существует опасность заноса, если вы выжимаете сцепление при переключении на пониженную передачу. Выбор передачи зависит от скорости и типа автомобиля. При торможении 3, 2,1 отлично работают как на автомобилях с МКПП, так и на автоматах с ручным переключением передач. Включение более высокой передачи сохранит сцепление с дорогой и сведет к минимуму вероятность заноса при движении по ровной местности.

Системы полного привода

Эта установка доступна для автомобилей с автоматической коробкой передач и позволяет автомобилям переключаться на привод на два или четыре колеса в зависимости от условий движения. Полноприводная система, также называемая полным приводом (AWD), передает от 80% до 100% мощности автомобиля на заднюю или переднюю ось при движении по обычным дорогам. Однако, когда местность становится скользкой, система автоматически распределяет мощность на все четыре колеса, тем самым улучшая сцепление с дорогой. Таким образом, автомобили с полным приводом отлично подходят для преодоления скользких дорожных покрытий. В то время как AWD, как правило, хороши по большей части, они не превосходно эффективны при торможении на обледенелых дорогах по сравнению с двухколесными автомобилями, работающими на вездеходных шинах.

Полный привод

Также называется 4×4 или 4WD, автомобили, работающие в этой конфигурации, нуждаются в водителе для активации системы. Системы 4WD равномерно распределяют мощность на все четыре колеса, независимо от сцепления с дорогой. На этой установке обычно работают большие внедорожники и пикапы. Так что это хорошая инвестиция для водителей, которые регулярно ездят по пересеченной местности или по дорогам с глубоким снегом. Пониженная передача также часто доступна в грузовиках, работающих на системах 4WD, что делает эту настройку идеальной для подъемов по холмам. Для сурового зимнего сезона идеальным выбором станет полноприводной автомобиль с зимними шинами, который стоит высоко над землей и передает малую мощность на все колеса.

Передний привод (FWD)

Вы, вероятно, найдете системы FWD в кроссоверах и легковых автомобилях. Автомобили, работающие на переднеприводной установке, обеспечивают тягу, распределяя вес автомобиля над ведущими колесами. Вероятность избыточной поворачиваемости и, следовательно, заноса в переднеприводных автомобилях сведена к минимуму, поскольку трансмиссия в основном тянет автомобиль за собой. Наличие переднеприводного автомобиля с зимними шинами значительно повысит мобильность в зимнее время.

Задний привод (RWD)

Грузовики, спортивные автомобили и внедорожники на базе грузовиков обычно имеют систему заднего привода. Вы вряд ли найдете эту установку в автомобильных внедорожниках и новых компактных автомобилях. Задний привод снижает давление на колеса за счет равномерного распределения веса, тем самым улучшая управляемость автомобиля на обычных дорогах, поскольку передние колеса управляют рулевым управлением, а задние распределяют мощность. Поскольку ведущие колеса имеют меньший вес в конфигурациях с задним приводом, чем полноприводные, переднеприводные или полноприводные, заднеприводные модели плохо работают на обледенелой местности. Установка зимних шин может значительно повысить сцепление с дорогой, если вы используете задний привод.

Какая комбинация лучше всего подходит для зимнего снега?

Выбор трансмиссии во многом зависит от того, где вы живете. Если вы будете подвергать свой автомобиль сильному снегопаду, 4WD и AWD — ваши лучшие покупки. Если у вас все в порядке с приличным сцеплением и меньшим количеством снега, передний привод должен работать нормально. Для экстенсивного использования в тяжелых условиях на всех видах пересеченной местности (гравий, сильный снегопад, грунтовые дороги) идеальным выбором будет полный привод. Если вам нравятся производительность и способность преодолевать повороты с превосходным сцеплением, подумайте о полном приводе. Хотя это самый экономичный из всех, у вас, вероятно, не будет лучшего опыта в RWD. Вы хотите рассмотреть автомобиль с задним приводом только для мягкой зимы и менее заснеженных дорог.

Советы по зимнему вождению: как ездить по снегу

По данным Федерального управления автомобильных дорог, около четверти дорожно-транспортных происшествий, связанных с погодными условиями, происходят на заснеженных, слякотных или обледенелых тротуарах, а 15 процентов — во время снегопада или мокрого снега.

А теперь хорошие новости. При правильной подготовке вы можете безопасно путешествовать даже в плохую погоду. Подсказка: правильно накачанные шины в хорошем состоянии находятся в верхней части списка. Это необходимо, чтобы у вас была необходимая тяга.

Когда вы едете по снегу или попали в бурю, помните следующие советы по управлению транспортным средством.

Как ездить по снегу и когда идет снег

Вот контрольный список для зимнего вождения, чтобы подготовиться и оставаться в безопасности.
Удалите снег с окон, зеркал и крыши перед отъездом. Когда вы тормозите, снег сверху может соскользнуть вперед и закрыть лобовое стекло.
Стряхивайте снег с фар, чтобы на дороге было лучшее освещение, и другие водители могли вас видеть.
Снизьте скорость и оставьте больше места между собой и впереди идущим автомобилем. Оптимальное расстояние до другого автомобиля составляет от восьми до десяти секунд, в зависимости от протектора шин, веса вашего автомобиля, уклона дороги, количества снега на дороге и видимости. Вы можете хотеть еще больше.

Тормозной путь на укатанном снегу

Какой тормозной путь вам потребуется? По вышеуказанным причинам безопасный тормозной путь зависит от автомобиля. Для автомобиля, движущегося со скоростью 35 миль в час по сухому асфальту, это может занять от 60 до 97 футов для мышления и тормозного пути. В два раза больше, чем при езде по мокрому асфальту. Втрое больше для утрамбованного снега. Десять раз по обледенелым дорогам. (См. эту таблицу тормозных путей для расчетов на нескольких скоростях.)

Увеличить

Избегайте заносов

Избегайте внезапных остановок, резких переключений на пониженную передачу и быстрой смены направления. Плавно тормозите, чтобы избежать заноса или скольжения. Если колеса заблокировались, отпустите тормоза.
Знайте, что делать, прежде чем вас занесет. Уроки вождения на заносных автомобилях по скользким дорогам — отличная идея для молодых водителей и всех, кто много путешествует по дорогам зимой.
Правила выхода из заноса зависят от многих факторов: есть ли у вас антиблокировочная система тормозов (ABS), есть ли у вас передний или задний привод, есть ли гололед на дороге, едете ли вы под гору , если в вашем автомобиле есть лишний вес. Подробнее о коррекции заноса.
Способ вождения на спуске по утрамбованному снегу зависит от того, есть ли у вас ABS. Если это так, начните с вершины холма как можно медленнее. Оставьте свой автомобиль на обычной передаче и используйте легкое, постоянное нажатие на педаль тормоза, чтобы поддерживать безопасную скорость. Это позволяет вашей антиблокировочной тормозной системе сохранять сцепление с дорогой, обеспечивая одинаковое торможение всех четырех шин при торможении. (Подробнее читайте здесь.) Если у вас нет ABS, двигайтесь медленно и слегка нажимайте на тормоза на пути вниз.

Не будьте слишком самоуверенны только потому, что у вас полный привод (AWD). Вот почему. Вы получите наилучшее сцепление с дорогой в зимних условиях, установив зимние шины на все четыре колеса.

Будьте особенно осторожны

Оставайтесь на своей полосе, особенно в условиях плохой видимости из-за снегопада. Дважды подумайте о прохождении. Большее количество часов темноты и плохой погоды означают, что зимой мы просто хуже видим на дороге.
Предоставьте грузовикам и снегоочистителям достаточно места. Держитесь подальше от своей полосы и не следуйте близко. Большие машины сдувают много снега, что ухудшает видимость.
НИКОГДА не обгоняйте большие транспортные средства справа. Мусор, камни и лед, которые могут треснуть на лобовом стекле, разлетаются во все стороны от снегоочистителей.

Не ездить по сугробам. Они могут привести к тому, что ваш автомобиль выйдет из-под контроля.
Когда идет снег, не включайте фары. Они уменьшат, а не улучшат видимость дороги.
Если вы заметили, что снег превращается в мокрый снег или лед, включите антиобледенитель на полную мощность. Если на ветровом стекле образовался лед, остановитесь в безопасном месте и воспользуйтесь скребком для льда. Не пытайтесь щуриться через небольшую часть лобового стекла.
Будьте предельно осторожны при приближении к съездам, мостам и тенистым местам, где снег или лед на дороге могут быть хуже.
Никогда не используйте круиз-контроль в снегу или при вероятности гололеда. Это может привести к тому, что ваши шины будут вращаться быстрее, когда вы наткнетесь на скользкое пятно, а затем выловит ваш автомобиль, когда шины восстановят сцепление с дорогой.

Об использовании цепей противоскольжения

Носите с собой цепи и знайте, как их использовать, в том числе какие колеса вам нужно надевать.
Вблизи зон цепей и эвакуации еще больше снизьте скорость и следите за людьми на дороге.

Если вам нужно остановиться, потому что условия слишком плохие, чтобы продолжать движение, отойдите на обочину как можно дальше, выключите фары и включите аварийную сигнализацию.

Помните, что в этом сезоне лучше всего убедиться, что ваши шины выдержат зимние условия. И последнее, но не менее важное: будьте гибкими. Иногда имеет смысл остановиться где-нибудь на время или на ночь, чтобы переждать непогоду.

Прочтите нашу серию статей о зимнем вождении, чтобы узнать, как избежать аквапланирования, управлять автомобилем в гололедицу или туман, а также узнавать о дорожных условиях в реальном времени по штатам.

КУПИТЬ ЗИМНИЕ ШИНЫ

4 Важные советы по уходу за автомобилем зимой

С приближением зимы важно выполнять простые профилактические меры, чтобы оставаться в безопасности в ненастную погоду. Инвестиции в этот простой ремонт могут быть разницей в прибытии в пункт назначения вовремя или в ожидании эвакуатора на обочине дороги.

Вот основные виды технического обслуживания зимой, которые сертифицированные ASE механики компании Christian Brothers Automotive рекомендуют выполнять перед тем, как выпадет снег каждый год:

1. Щетки стеклоочистителя

Замена щеток стеклоочистителя является одним из самых важных ремонтных работ, которые вы можете выполнить в своем автомобиле. Нет ничего страшнее, когда ослепляешь лобовое стекло грязью, снегом и солью, отчаянно пытаясь стереть его старыми, неэффективными щетками стеклоочистителя. Специалисты по ремонту автомобилей в компании Christian Brothers Automotive помогут вам выбрать и установить лучшие щетки стеклоочистителя для вашего автомобиля.

2. Тормозная система

Зимой лед и снег могут значительно сократить тормозной путь вашего автомобиля. Зачем делать еще хуже с плохими тормозами? Проверка ваших тормозов сертифицированным специалистом даст вам уверенность в том, что ваша тормозная система безопасна для зимнего вождения.

Влияние температуры

Наружная температура практически не влияет на тормозную систему. На самом деле, из-за трения, возникающего между тормозными колодками и роторами, ваша тормозная система остается теплой в течение значительного времени даже после короткого периода движения и даже после стоянки. Холодная погода не препятствует нагреву и трению в тормозной системе вашего автомобиля. Однако резкое торможение может привести к перегреву тормозов, что снизит их эффективность.

Вода или зимний холод

Дождь, тающий снег или лед могут привести к попаданию влаги на тормоза или тормозную жидкость. Если вода замерзает, способность вашей тормозной системы функционировать с надлежащим и эффективным давлением, необходимым для оптимальной работы, падает. В этих обстоятельствах вы можете почувствовать заедание тормозов. Кроме того, если избыточная влага в вашей тормозной жидкости начинает кипеть из-за дополнительного тепла, создаваемого в результате повышенного трения, ваши тормозные характеристики могут ухудшиться, а расстояние, необходимое для остановки вашего автомобиля, увеличится.

Профилактика

Убедитесь, что техническое обслуживание тормозов стоит на первом месте в вашем ежегодном списке обслуживания автомобиля. Квалифицированный механик может убедиться, что сложные детали вашей тормозной системы работают эффективно и правильно, помогая вам предотвратить любые опасные ситуации из-за погодных или других условий вождения.

Если ваши тормозные колодки или диски нуждаются в замене, компания Christian Brothers Automotive предоставит вам честную оценку и вернет вас на дорогу в кратчайшие сроки.

3. Аккумулятор

Нет ничего забавного в том, чтобы сесть в машину и услышать медленное «пыхтение» стартера из-за разряженного аккумулятора. Не замерзните этой зимой, проверьте аккумулятор на наличие признаков того, что он нуждается в замене. Смотри посты на аккумуляторе. Если есть накопление, скорее всего, ваш автомобильный аккумулятор нуждается в замене. Все автомобильные аккумуляторы следует заменять каждые пять-семь лет. Не уверены или нуждаетесь во втором мнении? Отправьте свой автомобиль в местную компанию Christian Brothers Automotive, чтобы проверить аккумулятор. Сертифицированные ASE технические специалисты дадут вам честный ответ и справедливую цену на все ваши автомобильные аккумуляторы.

4. Развал-схождение

Передвижение по обледенелым дорогам может стать трудной задачей для любого зимнего водителя. Правильно подобранная развал-схождение в автомобиле может помочь вам избежать потенциальных аварий. Проверьте свой автомобиль на наличие признаков того, что вам нужна развал-схождение. Неравномерный износ протектора ваших шин, тряска при движении или увод в сторону — все это признаки проблем с развал-схождением. Если вы столкнулись с одной или несколькими из этих проблем, немедленно доставьте свой автомобиль в местную компанию Christian Brothers Automotive.

Шаги, которые можно предпринять, чтобы подготовить машину к зиме

Зимнее вождение не доставляет особого удовольствия. Поскольку невозможно остановить падение снега, пожалуйста, следуйте этим советам, чтобы подготовиться.

Долейте охлаждающую жидкость для двигателя

Охлаждающая жидкость для двигателя выполняет важную задачу по предотвращению перегрева автомобиля летом и замерзания зимой. Хорошее эмпирическое правило — следить за уровнем охлаждающей жидкости, чтобы убедиться, что у вас есть необходимое количество жидкости. Когда его необходимо пополнить, убедитесь, что вы используете правильный тип охлаждающей жидкости, и долейте ее до нужного уровня.

Осмотрите свои шины

Осень — это прекрасная возможность проверить свои шины и убедиться, что они готовы к эксплуатации зимой. Если они знавали лучшие дни, вы можете подумать о новых шинах, и, если в вашем регионе ожидается снежная зима, зимние шины могут быть правильным выбором. Кроме того, не забывайте регулярно проверять давление в шинах.

Подготовьте аварийный комплект на зиму

Особенно, если вы живете на севере, важно быть готовым ко всему. Простой зимний аварийный комплект может иметь большое значение для обеспечения безопасности каждой поездки в праздничные дни.

No matter where you live, make sure your kit includes:

Microfiber rags
Flashlight (and extra batteries)
Bottled water
First-aid kit
Foam rubber snow broom
Ice scraper

Если вы живете в районе с сильным снегопадом, дополнительные меры предосторожности могут спасти вашу жизнь.

Если в вашем регионе наблюдаются экстремальные температуры, также включите:

Одеяло
Свеча и спички
Наполнитель для кошачьего туалета
Маленькая лопатка
Непортящиеся продукты

Всего за несколько минут вы можете быть готовы к тому, что зима решит бросить на вашем пути. Дополнительная подготовка может помочь вам (и вашему автомобилю) пережить холодные месяцы.

График замены масла

Ваш двигатель должен быть правильно смазан для эффективной работы в холодную погоду. Поскольку холодная погода снижает эффективность автомобильного масла, используйте более жидкое масло в зимние месяцы. Жидкое масло проходит через двигатель легче, чем более густое масло, что позволяет маслу в вашем двигателе правильно циркулировать. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти подходящую вязкость для вашего автомобиля.

Проверьте свои ремни и шланги
Экстремальные температуры могут повредить ремни и шланги, которые обеспечивают работу двигателя. Убедитесь, что ваш местный автомеханик регулярно проверяет их на наличие повреждений и заменяет их по мере необходимости.

Научитесь оттаивать замерзший дверной замок

К сожалению, наши автомастерские в северных штатах каждый год сталкиваются с клиентами, которые треснули ветровые стекла или повредили замочные скважины, облив замерзшую машину кипятком. К счастью, есть более простой (и безопасный) способ освободить замерзшую дверь.

Вы узнаете замерзший замок, если вставите ключ в замочную скважину, а он не повернется. Помимо кипячения воды, есть еще один старый прием — нагрев ключа спичкой или зажигалкой. Это опасно и может повредить ваш ключ. Многие современные ключи оснащены микрочипом, который может перестать работать, если его держать рядом с огнем.

Чтобы разморозить замерзший дверной замок, просто окуните ключ в медицинский спирт и распылите антиобледенитель (или графитовый спрей) в замочную скважину. Теперь замок должен быть разморожен! Завершите процесс, протерев ключ и замочную скважину насухо салфеткой из микрофибры.

Научитесь размораживать замерзшее ветровое стекло

Как вы теперь знаете, выливать кастрюлю с кипятком на замерзшее ветровое стекло — плохая идея. К счастью, немного уксуса и воды комнатной температуры могут исправить замерзшее ветровое стекло за считанные минуты!

Наполните пульверизатор раствором из 3 частей уксуса и 1 части воды и распылите средство на все окна автомобиля в ночь перед сильными морозами. Уксусная кислота в уксусе защищает воду от замерзания. И не волнуйтесь, если вы забыли опрыскать окна накануне вечером — эта же смесь растопит лед и на лобовом стекле!

В качестве бонуса вы можете использовать кулинарный спрей, чтобы ваши двери не замерзали! Распылите растительное масло вокруг резиновых уплотнителей дверцы, затем протрите бумажным полотенцем. Масло в кулинарном спрее предотвращает прилипание резины к металлу!

Принесите свой автомобиль в местную компанию Christian Brothers Automotive уже сегодня, чтобы обеспечить безаварийную зиму.

Зимнее вождение: как подготовить автомобиль к зиме

09.12.16

[Примечание редактора: эти советы по зимнему вождению не кричащие. Они просто выполняют свою работу, подготавливая вас к зиме на несколько месяцев вперед.]

Наступил сезон отпусков, и вы не хотите быть человеком, который не может попасть к бабушке из-за погода.

В зависимости от того, где вы живете, зима может быть очень холодной или просто неудобной. Эти советы по зимнему вождению предназначены для тех, кто сталкивается со всеми неприятностями зимней погоды — снегом, мокрым снегом и ледяным дождем.

Те из вас, кому посчастливилось жить в местах, куда северяне убегают зимой, могут обратиться к нашим советам по уходу за автомобилем осенью, чтобы получить практические советы, чтобы пережить следующие четыре месяца.

Подготовка автомобильного аккумулятора к зиме

Представьте, что вы уходите с работы. Холодно и темно. Вы включаете зажигание, и ничего не происходит, потому что ваш аккумулятор разряжен. Если вы не можете вспомнить, когда в последний раз проверяли аккумулятор, зайдите в магазин, чтобы убедиться, что он заряжается с правильной скоростью.

Чтобы ток оставался сильным и равномерным, вы также можете выполнять несложное плановое техническое обслуживание дома, соскребая ржавчину со стоек и кабельных соединений и очищая поверхности один раз в месяц.

Подготовьте автомобильные фары к зиме

Зима — это не просто холодно. Тоже темно. Поэтому очень важно, чтобы фары, стоп-сигналы и сигналы поворота работали правильно.

Если вы обнаружите сгоревшие, замените их дома или обратитесь к механику.

Кроме того, не забывайте примерно раз в неделю очищать линзы от дорожной грязи и соли, чтобы другие водители могли вас видеть.

Держите бак наполненным

Знаешь, что такое боль? Замерзший топливопровод. Это происходит, когда влага попадает в трубопровод и замерзает.

Таким образом, постоянный способ подготовки вашего автомобиля или грузовика к зиме заключается в следующем: Держите бак по крайней мере наполовину полным. Кроме того, мы рекомендуем раз в месяц добавлять бутылку антиобледенителя топлива, чтобы предотвратить замерзание влаги.

Вот лучшие антиобледенители, доступные на сайте AutoZone.

Подумайте о зимних шинах

Зимние шины прошли долгий путь. Теперь они не только намного лучше справляются со снегом и льдом, чем оригинальные шины, но и обеспечивают комфортную езду.

Если вы живете в районе, где снег и лед обычно бывают месяцами, безопасность, которую они обеспечивают на дороге, может стоить инвестиций.

Подготовка к льду

Попытка увидеть сквозь полоски льда на ветровом стекле во время метели подвергает опасности всех на дороге. Сейчас идеальное время для замены дворников, чтобы они работали на полную мощность, когда слякоть и лед попадают на лобовое стекло.

Дополнительный совет: всегда держите скребок для льда в машине, так как никогда не знаешь, когда он может понадобиться.

Проверьте свои тормоза

Ваши тормоза должны быть на высоте, чтобы справляться с любыми препятствиями. Их проверка особенно важна, если они скрипят или у вас возникли какие-либо из этих проблем с тормозами.

[ Исследование показывает, что замена старых тормозных колодок может продлить срок службы тормозной системы. ]

Даже если в настоящее время у вас нет проблем, но вы проехали 35 000–45 000 миль, вы должны проверить свои тормозные колодки и оборудование, чтобы убедиться, что они работают должным образом.

Проверьте обогреватель и антиобледенитель

Правильно работающий обогреватель и антиобледенитель не являются роскошью зимой; они необходимы. Если у вас уже возникли проблемы с любым из них, отправьте машину в мастерскую до того, как погода ухудшится.

Top Off Fluids

Низкий уровень жидкости особенно проблематичен зимой, когда есть вероятность, что она может замерзнуть.

«Начните с проверки антифриза».

Начните с проверки антифриза, а затем перейдите к маслу, жидкости для стеклоочистителя и всем остальным, трансмиссии, тормозам и гидроусилителю руля.

Держите аварийный комплект

Если у вас сломалась машина или вы застряли в снегу на длительное время, вам нужно сохранять тепло и быть начеку, чтобы вы могли получить помощь.

Бросьте мешок с кошачьим туалетом и маленькую лопату в багажник, чтобы улучшить сцепление колес с дорогой. Затем добавьте теплое одеяло, дополнительные перчатки и сапоги.

«Держите фонарик с дополнительными батареями».

Вам также следует иметь фонарик с дополнительными батареями, дополнительное автомобильное зарядное устройство и несколько белковых закусок. Вспышки полезны, если вы живете в сельской местности, а автомобильные цепи необходимы в горах.

Наконец, убедитесь, что у вас есть комплект соединительных кабелей или вспомогательных кабелей. Вот вспомогательные кабели, доступные онлайн на сайте AutoZone.

Советы по зимнему вождению

Дайте себе дополнительное время и притормозите! Заснеженные и обледенелые дороги означают, что все, что вы делаете — от остановки до трогания с места — займет больше времени.

Езда на бампере впереди идущей машины вызовет только вспышки гнева и несчастные случаи. Увеличьте дистанцию следования до восьми-десяти секунд, чтобы, если вам нужно остановиться, вы, скорее всего, сможете это сделать.

Если у вас есть антиблокировочная система тормозов (ABS) и вам нужно быстро снизить скорость, сильно нажмите на педаль. Однако, если у вас нет тормозов с АБС, вам следует избегать блокировки колес. Для этого используйте пороговое торможение.

Пороговое торможение используется в автогонках, а также является отличным методом зимнего вождения. Вы тормозите до порогового момента, когда колеса начинают скользить. Затем вы ненадолго отпускаете и снова нажимаете на тормоза. Это удерживает вашу машину прямо и замедляет ее как можно быстрее.

Вот видео, показывающее, как работает пороговое торможение.

Наш последний совет по вождению зимой? Если дороги покрыты снегом, по возможности лучше продолжать движение, потому что старт с места может привести к пробуксовке шин. Если вы можете замедлиться настолько, чтобы продолжать движение до тех пор, пока не сменится светофор, сделайте это.

4 Проблемы с тормозами в холодную погоду, на которые следует обратить внимание

Холодная погода может привнести в вашу жизнь много удовольствия — подумайте о катании на лыжах, санках и глотании горячего какао! Тем не менее, это также может добавить страха, поскольку более низкие температуры могут повлиять на производительность вашего автомобиля.

Например, сочетание влаги, трения и изношенных деталей может привести к некоторым заметным проблемам с тормозами в холодную погоду. Вот четыре распространенные проблемы с тормозами, о которых вам следует знать, когда вы едете зимой!

Проблема с тормозами №1: ржавчина

Может показаться, что повсюду снег, но не дайте себя обмануть! Этот снег быстро становится жидким при контакте с теплым автомобилем.

Когда вы паркуете свой автомобиль после долгого дня бега по снегу, вода остается на компонентах тормозной системы. Через несколько дней (или месяцев) зимы начинает образовываться ржавчина. Дорожная соль ускоряет процесс ржавчины.

Хотя некоторая степень поверхностной ржавчины неизбежна, слишком много ржавчины на ваших тормозных дисках может вызвать проблему, известную как точечная коррозия. Питтинг изнашивается на ваших тормозных дисках, оставляя их зазубринами и шероховатыми, что позволяет частицам ржавчины загрязнять тормозные колодки. Первые признаки неисправности тормозной системы обычно включают странные звуки, снижение тормозной способности и примерзание тормозных колодок к тормозному диску! Если ваш ротор и тормозная колодка слиплись, вы можете заметить тугую педаль тормоза, «вялое» ощущение, когда вы убираете ногу с педали тормоза, и запах гари.

Признаки того, что ваши тормоза заржавели

Если компоненты тормозной системы сильно заржавели, вы можете заметить, что тормоза стали скрипеть, скрипеть или терять мощность. Если вы подозреваете, что имеете дело с этой проблемой тормозов, визуально осмотрите свои тормозные колодки на наличие царапин или приходите на проверку тормозов, чтобы узнать мнение специалиста.

Не оставляйте автомобиль на улице на длительное время, чтобы предотвратить рост и распространение ржавчины в тормозной системе.

Проблема с тормозами №2: слишком сильный нагрев

Это может показаться странным, но жара может стать настоящей проблемой для ваших тормозов в холодную зимнюю погоду. Снег и вода на тормозных колодках вынуждают вас применять большее тормозное давление, чем обычно, при управлении автомобилем.

Когда вы сильнее нажимаете и удерживаете педаль тормоза нажатой дольше, ваша тормозная система может сильно нагреваться, очень быстро и потенциально перегреваться. Перегретые тормоза работают не так, как задумал производитель вашего автомобиля.

Признаки того, что ваши тормоза нагреваются

Нагрев быстро изнашивает компоненты тормозов, что может привести к снижению чувствительности тормозов и появлению скрипа в зимнее время. Кроме того, даже до того, как тормозная система подвергнется износу, она может перегреться и вызвать временное снижение тормозной способности.

Избегайте нажатия на педаль тормоза, чтобы предотвратить перегрев тормозов. Вы также можете плавно тормозить, использовать торможение двигателем и держаться на безопасном расстоянии от впереди идущей машины. (Так вам не придется жать на тормоза!) Бонусные баллы за соблюдение рекомендаций производителя по обслуживанию тормозов.

Проблема с тормозами № 3: ослабленные магистрали

Когда дело доходит до низких температур, тормозная жидкость сурова. Насколько жестко? Он не замерзнет, пока не достигнет -40°F. Так что, если вы не едете вокруг Северного полюса в поисках Санта-Клауса, все будет в порядке.

Однако качество и здоровье вашей тормозной жидкости могут ухудшить ее морозостойкие свойства. Кроме того, многократное воздействие элементов может со временем изнашивать тормозные магистрали, вызывая трещины и разрывы. Затем вода может просочиться в поврежденные тормозные магистрали, что является большой проблемой, поскольку вода замерзает при температуре 32 ° F, что намного выше температуры замерзания тормозной жидкости.

Признаки проблем с тормозными магистралями/жидкостями

Поврежденные тормозные магистрали плюс разбавленная водой тормозная жидкость — это 1-2 удара по вашей тормозной способности. У вас может возникнуть эта проблема, если вы заметите, что ваши тормоза «тянутся» или вам требуется больше времени, чтобы «расслабиться» и позволить вам ускориться даже после того, как вы убрали ногу с педали.

Не упускайте из виду проверки тормозов в рекомендованном производителем графике технического обслуживания, если вы хотите предотвратить проблемы с тормозными магистралями. Если уровень тормозной жидкости в вашем автомобиле низкий из-за повреждения тормозных магистралей, запланируйте обслуживание тормозов вместо того, чтобы продолжать доливать тормозную жидкость.

Проблема с тормозами №4: Грязная ходовая часть

Суровая зима может привести к проблемам с автомобилем даже после прихода весны! Зимнее вождение может привести к накоплению дорожной соли. Несмотря на то, что она делает дороги более безопасными, дорожная соль ускоряет ржавчину и коррозию ходовой части, повреждая такие детали автомобиля, как выхлопная система, тормозные колодки и глушитель.

Признаки коррозии ходовой части

Наиболее очевидным признаком преждевременной коррозии является избыток ржавчины на днище автомобиля, который необходимо проверить визуально. Однако имейте в виду, что коррозия — это не просто неприглядно. Это может привести к различным затруднительным ситуациям, таким как зависание аварийного тормоза, дребезжание глушителя и снижение мощности ускорения или торможения.

Вы можете помочь предотвратить коррозию ходовой части, регулярно чистя свой автомобиль в течение и после зимних месяцев.

Решение для тормозной системы: комплексный уход за автомобилем Firestone

Ваши тормоза хорошо выдерживают снег? Вы не должны тратить кругленькую сумму, чтобы остановиться на копейке. Посетите сайт Firestone Complete Auto Care, и мы поможем вам решить проблемы с тормозами в холодную погоду. Мы можем диагностировать проблемы с вашим автомобилем с помощью полного осмотра автомобиля и при необходимости порекомендовать услуги по обслуживанию тормозов!

Советы по вождению в снегу

Идея снега всегда кажется волшебной в теории; это напоминает нам о праздниках, выпечке печенья и семейном отдыхе. Но реальность снега такова, что он холодный и скользкий, а ехать по нему — полный кошмар. Гаечный ключ собрал несколько советов, которые, как мы надеемся, уменьшат ваше беспокойство как водителя, если вам все же придется преодолевать опасности этого красивого, но опасного явления. . Наши мобильные механики Wrench здесь, чтобы убедиться, что ваш автомобиль находится в наилучшей форме, чтобы выдержать предстоящую зиму, и мы рекомендуем вам следовать этим советам, если вы обнаружите, что едете по снегу.

Получить бесплатное предложение

Не надо. Если погода действительно плохая, в ваших же интересах по возможности не садиться за руль. Будь то отсрочка поездки, поиск отеля на ночь или работа из дома, всегда лучше опоздать, чем вообще не успеть. Если вам необходимо водить машину, следуйте приведенным ниже советам и будьте осторожны .
Будьте готовы! Позвоните гаечному ключу, чтобы один из наших сертифицированных механиков проверил ваш автомобиль, чтобы убедиться, что он готов к зимней погоде. Всегда старайтесь иметь полный бак бензина (или близкий к нему), потому что, если вы застрянете где-нибудь с почти пустым баком, вы не сможете включить обогрев, чтобы согреться внутри автомобиля. Также неплохо иметь в машине аварийный комплект на тот случай, если вы застрянете на несколько часов, прежде чем помощь сможет добраться до вас. Прежде чем отправиться в путешествие, обязательно сообщите кому-нибудь, куда вы направляетесь, чтобы они могли следить за вашими успехами и при необходимости позвать на помощь.
Ехать очень медленно. Мол, медленнее, чем ты думаешь. Как только вы думаете, что едете медленно, езжайте медленнее. В этом случае медленные и устойчивые выигрывают гонку. Нет приза за то, что вы доберетесь до места назначения быстрее всех, когда идет снег, и ваш начальник поймет, если вы опоздаете на час (он тоже, вероятно, отстает от графика). Это лучшее, что вы можете сделать, если дороги плохие, потому что так вам будет легче остановиться и вы избежите заноса. Это уменьшит вероятность аварии и сделает всех остальных на дороге более безопасными. Просто езжай медленно, не пожалеешь.
Знай свои тормоза. Тормоза у каждой машины разные, и важно, чтобы вы были со своими на одно имя. Хорошо бы привыкнуть к тому, как работают ваши тормоза до того, как пойдет снег, чтобы вы знали, как они отреагируют на вас, когда они вам больше всего понадобятся. Если вам нужно затормозить и активировать ABS, нажмите на педаль, держите ногу нажатой и держите курс туда, куда хотите. Избегайте резкого руления или экстремальных поворотов, потому что небольшие повороты могут иметь большое значение в чрезвычайной ситуации, связанной со снегом.
Личное пространство имеет ключевое значение. Оставайтесь позади впереди идущего автомобиля намного дальше, чем обычно (6-10 секунд вместо 3-4). Лучше больше места, чем меньше, потому что это даст вам больше времени, чтобы замедлить скорость или остановиться и избежать столкновения с автомобилем впереди вас.
Полный привод не спасет. AWD обеспечивает тягу вперед, что помогает начать движение по снегу и может поддерживать движение, но не сильно поможет вам, когда вы наткнетесь на гололед. Вам все равно придется правильно тормозить и ехать медленно, поэтому не стоит ожидать, что полный привод сделает всю работу. Убедитесь, что вы узнали, как лучше управлять автомобилем, если вы попали на лед.
Избегайте остановки на льду и снегу. Это может затруднить движение автомобиля и увеличить вероятность поскользнуться.
Подарите своим шинам немного любви. Когда температура начинает падать, чаще проверяйте давление в шинах, потому что холодная погода может снизить давление в шинах, что может привести к их разрыву. Кроме того, вы хотите убедиться, что ваши шины вообще выдержат такую погоду. Если вы не уверены в состоянии ваших шин, вызовите мобильного механика по ремонту гаечных ключей, чтобы провести осмотр на дому, чтобы определить, выдержат ли они зиму. Если вы живете в месте, где часто идет снег, вы можете инвестировать в зимние (или всепогодные) шины или цепи. Наличие отличных шин может значительно облегчить вождение в сложных климатических условиях.
Проверьте выхлопную трубу. Убедитесь, что выхлопная труба очищена от снега, грязи или льда. Невыполнение этого требования может привести к попаданию смертельно опасного угарного газа в автомобиль. Этой проблемы легко избежать, но ее не следует списывать со счетов как незначительную!
Убедитесь, что все обновлено. Это означает проверку уровня жидкости и ее доливку при необходимости, чтобы убедиться, что ваши тормоза в отличном состоянии, а аккумулятор прослужит вам всю зиму. Наймите мобильного механика, чтобы осмотреть ваш автомобиль у вас дома и подготовить его к зиме, если это необходимо.
Медленно ускоряйтесь и замедляйтесь. Это связано с медленным вождением, но в снежную погоду никогда не стоит стрелять или бить по тормозам. Вы просите, чтобы ваш автомобиль потерял сцепление с дорогой, что может привести к аварии.
Избегайте круиз-контроля. Отключение круиз-контроля поможет вам сохранять бдительность и избежать аварии при движении по льду или снегу.