Печка в машине дует холодным воздухом причины: возможные причины неисправности

Содержание

Плохо греет печка? Дует холодным воздухом? Узнайте почему.

Читайте так же:

ТОП 10 популярных способов промывки печки автомобиля: без снятия и со снятием
Промывка печки без снятия радиатора
Промывка печки Honda
Промывка печки Mitsubishi
Промывка печки FORD
Промывка печки MAZDA
Промывка печки NISSAN
Промывка печки AUDI
Промывка печки TOYOTA

Если вам зимой холодно в автомобиле даже после нескольких часов, проведенных в дороге, значит отопитель салона, называемый в народе печкой, нуждается в вашем внимании. Чаще всего виновниками зимних неудобств водителя и пассажиров являются следующие причины:

● Неисправность термостата.

● Критичное загрязнение салонного фильтра.

● Воздух в малом контуре циркуляции.

● Неисправность регулятора «тепло-холод».

● Осадок на стенках радиатора печки.

Рассмотрим возможные причины плохого обогрева салона подробнее и предложим способы их устранения.

Термостат

Причина: недостаточная температура тосола из-за проблем с термостатом. Если заклинило полностью открытый термостат, то при движении по городу, особенно в часы пик, печка будет греть хорошо. При этом температура двигателя, согласно показаниям приборов, будет в пределах нормы. А вот при движении по трассе и интенсивном обдуве холодным воздухом, температура двигателя падает, и печка греет все хуже и хуже.

Способ решения: замена термостата.

Загрязнение салонного фильтра

Причина: теплый воздух плохо поступает в салон из-за забившегося салонного фильтра.

Способ решения: замена фильтра. Некоторые автомобилисты забитый салонный фильтр просто выбрасывают, как абсолютно лишнюю вещь.

Однако фильтр все же нужен и полезен. Лучше заменить штатный салонный фильтр неоригинальным угольным, который, хотя и дешев, способен защитить не только от пыли, но и различных запахов.

Воздух в малом контуре циркуляции антифриза

Причина: воздух может попасть в малый контур системы охлаждения из-за утечек охлаждающей жидкости или недостаточного уровня в расширительном бачке.

Способ решения: нужно проверить уровни антифриза (на холодном двигателе) во всех возможных местах контура, начиная с расширительного бачка, до уровня под крышкой радиатора. В автомобилях с V-образным двигателем важно заглянуть под пробку в развале блока. При уровне жидкости в расширительном бачке, соответствующему норме (между отметками «min» и «max»), антифриз под крышками должен доходить до самого верха. Если уровень жидкости там значительно ниже, следует искать утечку.

Попавший в систему воздух удаляют разными способами. Один из них – приподнять переднюю часть автомобиля, снять крышки радиатора и расширительного бачка. После чего заводим двигатель и делаем несколько прогазовок, одновременно доливая тосол в бачок. Ставим крышки на место. Готово. Во время описанной процедуры тосол может брызгать из горловин – берегите руки.

Неисправность регулятора «Тепло-Холод»

Причина: регулятор может застопориться в каком-то одном положении. Или сохранить подвижность, но утратить возможность что-либо регулировать. По законам бытия чаще всего процесс управления прекращается в положении крана, соответствующего значению «холодно».

Способ решения: как бы ни выглядел регулятор «тепло-холод» на приборной панели – в виде рычажка или колесика, физический смысл их одинаков. Связанные тросом или тягой с краном отопителя, рычажки-колесики регулируют доступ в радиатор печки нагретого двигателем антифриза. Экспресс-ремонт данной неисправности сводится к тому, что нужно найти в подкапотном пространстве этот кран и постараться передвинуть его в положение «тепло».

Дальнейший и окончательный ремонт регулятора обычно переносят на теплое время года.

В автомобилях, которые напичканы электроникой, все устроено гораздо сложнее. Иногда регулятор не работает, если его пытались поворачивать в машине, когда была снята клемма с аккумулятора. В таких случаях заслонка печки может остаться в положении, не соответствующем регулятору, и процесс управления блокируется. Исцеление производится так: переводим рычажок в положение «max/тепло», после чего нужно снимаем клемму с аккумулятора. Регулятор временно переводим в положение «холодно». Подключаем клемму на место и убеждаемся, что регулировка снова работает. Перед началом описанной процедуры нужно убедиться, что в вашем автомобиле разрешено отключать аккумулятор и от этого не пострадает другая электроника.

Загрязнение радиатора печки

Читайте так же:

промывка радиатора печки без снятия.

Причина: основной причиной загрязнения внутренней полости радиатора чаще всего является применение антифриза крайне низкого качества и сомнительного происхождения. Или использование в летнее время воды. Часто бывает, что после частичной утечки жидкости из системы охлаждения, владелец «временно» доливает воду, а до полной замены образовавшегося «компота» на нормальный тосол дело доходит только глубокой осенью. Еще одна распространенная ошибка экономных автовладельцев: при обнаружении небольших течей системы, поверив случайным советчикам, автомобилисты нередко засыпают в систему охлаждения различные герметики.

Способ решения: данная причина плохой работы отопителя может быть устранена несколькими методами. Самый радикальный из них – приобретение нового радиатора печки

Способ 1. Однако существуют и другие пути решения, связанные с удалением отложений на внутренней поверхности радиатора. Есть смысл внимательно изучить эти методы ремонта, так как они почти не предполагают финансовых затрат и все перечисленные операции можно проделать собственноручно. Итак:

Способ 2. Поменять местами шланги, которыми подключен радиатор отопителя. Направление движения жидкости в радиаторе изменится на противоположное, что может помочь избавиться от некоторой части отложений внутри. Структура осадка на стенках неоднородна, и такая простая процедура часто обеспечивает положительный результат.

Способ 3. Тщательно промыть радиатор отопителя раствором обычной лимонной кислоты (50 граммов на 1 литр теплой воды). Шланги радиатора отсоединяют от системы, и герметично подсоединяют к двум пластиковым бутылкам, одну из которых перед этим нужно уменьшить в объеме. Поочередно сжимая бутылки, обеспечиваем эффективную прокачку раствора кислоты через радиатор. Очень действенный метод промывки.

Способ 4. Промывка всей системы охлаждения двигателя с полной заменой антифриза. Полезная процедура, но в салоне от этого теплее становится редко.

Способ 5. Купить на разборке радиатор отопителя б/у. Если предложат несколько на выбор, приобрести самый легкий их них. Внутри он наверняка будет чище остальных. Главное не купить пробитый или подтекающий радиатор.

Надеемся, что описанные методы помогут вам восстановить «теплые» взаимоотношения с вашим автомобилем.

Почему печка отопителя в машине дует холодным воздухом и как решить проблему

Автомобиль как средство передвижения – этот актуальный лозунг предполагает использование его на протяжении всего календарного года. Современный ритм жизни действительно заставляется садиться в машину, невзирая на время суток и текущие погодные условия. Но в российских условиях в зимний период они могут быть достаточно суровыми. А если холодно на улице, то и в салоне машины водитель с пассажирами будут чувствовать себя неуютно, если система отопления работает недостаточно хорошо. К сожалению, подобные ситуации встречаются не так уж редко. Но если печка начала дуть холодным воздухом, это не означает, что проблема исчезнет сама по себе столь же внезапно, как и появилась.

Как работает отопитель салона

Система отопления автомобиля интегрирована с системой охлаждения конструктивно – многие элементы одной входят одновременно и в состав другой.

Это, прежде всего, радиатор автомобиля и система патрубков, доставляющих охлаждающую жидкость ко всем потребителям. Система вентиляции/отопления включает также вентилятор, воздуховоды, собственно печку, заслонки и комплекс дефлекторов.

Не следует путать радиатор отопителя с аналогом, входящим в систему охлаждения. Первый расположен за панелью приборов в непосредственной близости от печки, второй – в передней части автомобиля перед двигателем и позади радиаторной решётки.

Во время работы двигатель, как известно, сильно разогревается. Предотвращению теплового удара способствует система охлаждения, в качестве основного теплоотводящего агента используется охлаждающая жидкость, доставляемая помпой по все узлы силового агрегата, требующие активного охлаждения. В моторе ОЖ сильно разогревается, а для её охлаждения, в свою очередь, используется основной радиатор, на который набегают потоки прохладного воздуха.

По пути к основному радиатору антифриз заполняет трубки и радиатора отопителя, которые в этом случае становятся аналогом обычной бытовой батареи отопления. При включении вентилятора воздух из моторного отсека проходит через радиатор, попутно нагреваясь, и попадает в салон.

Подобная схема считается очень эффективной, и классическое автомобилестроение не собирается от неё отказываться.

Разумеется, летом потребность в отоплении салона отсутствует, поэтому в автомобиле предусмотрен регулятор, посредством которого можно контролировать температуру воздуха, дующего из дефлекторов. Зимой, как правило, этот регулятор включают на полную мощность, но, если воздух не прогревается до 30 градусов, внутри автомобиля будет не очень комфортно. К тому же будут сильно запотевать стёкла. Кроме регулировки температуры воздушного потока, водитель может контролировать и скорость обдува, и его направления – для каждой из названных опций существует свой регулятор. В холодное время года обдув лобового стекла используется практически постоянно, а его запотеванию препятствует не только температура воздуха, но и сам факт присутствия потока воздуха, создающего внутри салона избыточное явление.

И всё же основным фактором нагрева салона является эффективность работы отопителя. Если она низкая – скорее всего, с системой отопления что-то не так, и неисправность следует искать.

В то же время при непрогретом двигателе включение печки приведёт к прямо противоположному эффекту – из дефлекторов будет дуть воздух, более холодный, чем в салоне (поскольку металлический радиатор расположен в моторном отсеке и остывает больше). В результате силовой агрегат приходится прогревать дольше, а радиатор отопителя при этом запотевает, что приводит к его преждевременному окислению.

Именно поэтому печку рекомендуется задействовать, только когда двигатель прогреется, а температура ОЖ поднимется минимум до 50º.

Причины неисправности отопителя

Как и в случае с любым другим сложными автомобильным агрегатом, неисправности системы отопления могут быть вызваны множеством причин.

Одной из самых распространённых считается проникновение воздуха в систему охлаждения. При этом во время езды автомобиль будет издавать специфическое бульканье. Потеря герметичности может произойти как из-за ослабления крепление шлангов, так и в результате повреждения прокладки головки блоков.

Освобождение охлаждающей жидкости от воздуха – процедура несложная: достаточно открыть пробку расширительного бака и дать двигателю немного поработать. Правда, за один раз избавиться от воздуха не удастся. Возможно, придётся прибегать к этому шагу не единожды. И, конечно, следует наблюдать за уровнем антифриза и при необходимости доливать жидкость.

Если в тосоле воздух отсутствует, причины, почему печка дует холодным воздухом, будут другими:

возможно, вышел из строя термостат;
нельзя исключить засорение печки радиатора;
корпус отопителя может быть собран некачественно;
имеются проблемы с воздушной заслонкой;
неисправен электромотор вентилятора;
сломан контроллер отопителя.

Сейчас мы подробно рассмотрим каждую из этих неисправностей вместе со способами их устранения.

Неправильная работа термостата

Если проблема не кроется в поломке вентилятора, и печка при этом дует холодом, первое, что следует проверить – исправен ли термостат.

Это устройство предназначено для переключения циркуляции охлаждающей жидкости между малым и большим контуром.

В момент пуска холодного силового агрегата задействуется малый контур, включающий двигатель и отопитель. Движение по укороченному пути позволяет быстрее выйти на нужный температурный режим, и когда антифриз вместе с мотором прогреется, термостат подключает основной радиатор, который становится нужен для охлаждения двигателя.

Подобная схема доказала свою эффективность, но при неисправном термостате переключения на малый контур происходить не будет, то есть ОЖ постоянно будет циркулировать по удлинённому контуру. Причины поломки термостата могут быть разные – от естественного износа до использования некачественного тосола.

В любом случае работа системы охлаждения/вентиляции будет нарушена. В некоторых случаях малый контур получается перекрытым лишь частично, и тогда в отопитель, который и ответственен за обогрев салона, поступает едва-едва тёплая ОЖ. Но поскольку обдув при прогреве максимальный, печной радиатор охлаждается воздухом настолько, что в салон поступает холодный воздух.

И если на улице мороз, ждать прогрева мотора придётся очень долго (а есть вероятность, что он вообще не выйдет на рабочие параметры без нагрузки). А это – и дополнительные траты топлива, и длительное нахождение в холодном авто.

В таких случаях проблема решается заменой неисправного узла, то есть термостата, поскольку даже на прогретом авто внутри машины будет холодно, а стёкла будут постоянно запотевшими. А это – серьёзная угроза вашей безопасности.

Завоздушенность системы охлаждения

О том, что в антифризе находится воздух, будет свидетельствовать тот факт, что печка машины дует холодным воздухом только на холостых оборотах, а при движении в салон поступает прогретый воздух.

Поскольку теплопроводность атмосферного воздуха гораздо ниже, чем у антифриза, эффективность работы всей системы заметно снижается. Страдать будут не только люди, находящиеся в автомобиле, но и сам двигатель, и многие его компоненты.

Отопитель устроен таким образом, что наиболее вероятным местом образования воздушной пробки является именно печной радиатор. И если скорость движения охлаждающей жидкости недостаточно высокая, она не в состоянии выгнать воздух из верхней части трубок радиатора. По крайней мере, на холостых оборотах. В результате печка практически не греет. Если при этом несколько раз нажать на педаль акселератора, в районе расположения радиатора будет слышно характерное бульканье, которое завершается продувкой радиатора, и в результате из печки подует долгожданным теплом. Если симптомы именно такие – значит, всё дело в завоздушенности системы охлаждения.

Чтобы решить проблему, нужно сначала выяснить, каким образом воздух попадает в систему. Мы уже отмечали, что причиной может быть потеря герметичности, но не обязательно. К таким же результатам приведёт снижение уровня ОЖ, но и в этом случае перед доливкой антифриза нужно найти место утечки.

Часто завоздушенность системы возникает после замены печного радиатора, если она произведена не совсем по правилам.

Способы избавления от завоздушенности зависят от конструкции силового агрегата и всех обслуживающих его систем. Обычно такая информация присутствует в руководстве пользователя или других справочниках.

Впрочем, продуть радиатор отопителя можно стандартным способом: отсоединить все шланги и начать заливать в верхний штуцер ОЖ, следя, появляются ли пузырьки воздуха из нижнего штуцера. Если нет – можно считать, что мы своей цели добились, и патрубки можно ставить на место.

Для некоторых моделей ТС для избавления от воздуха в системе достаточно просто установить автомобиль под ненулевым углом и дать поработать двигателю некоторое время на средних (не холостых) оборотах.

Засорение радиатора отопителя

Если охлаждающая жидкость циркулирует внутри радиатора отопителя, встречая на пути различные преграды, эффективность её нагрева будет меньше расчётной. А значит, из печки будет идти еле теплый или холодный воздух. Причин засорения радиатора может быть несколько: очень часто водители заливают в систему антифриз отвратительного качества и неизвестного происхождения. Такие доморощенные составы могут содержать определенное количество этанола, но чем он разбавлен – одному богу известно. В результате на стенках радиатора отопителя, да и основного радиатора, быстро образуется большое количество осадка.
Ещё один часто встречающийся случай – доливка ОЖ не той марки, которая использовалась изначально. Например, антифриз G13 долит ощутимым количеством G11 или, скажем, тосолом. В этом случае выпадения осадка также не избежать. В первую очередь пострадают тонкие патрубки обеих радиаторов.
Летом многие водители, невзирая на рекомендации, сливают антифриз, заливая вместо него воду. Как правило – неочищенную. Мало того, что в ней содержится большое количество нерастворимых веществ (а в случае использования водопроводной воды – и половина таблицы Менделеева), так вода ещё является причиной быстрого распространения коррозии, дополняющей накипь.
Наконец, причинами засорения печного радиатора могут быть ремонтные работы, связанные с устранением его течей. В этом случае источником загрязнения обычно являются герметики, излишки которого закупоривают трубки, и жидкость перестает циркулировать так, как положено. Не следует ожидать от такого отопителя максимальной отдачи.

Засорение радиатора отопителя

Рассмотрим, каким образом можно решить эту проблему. Существует несколько неравнозначных вариантов, наиболее радикальный из которых, решающий абсолютно все проблемы — полная замена радиатора. Да, это достаточно дорого, но зато очень действенно.

Все остальные способы можно назвать бюджетными, и связаны они с работами, позволяющими избавиться от отложений, находящихся на внутренней поверхности отопителя. Перечислим их:

Самый простой метод (его еще называют «бабушкиным») заключается в перемене местами шлангов, идущих к радиатору. Поскольку в этом случае направление циркуляции жидкости окажется противоположным, это может сослужить радиатору хорошую службу. Структура отложившегося на стенках трубок отопителя осадка неоднородна, и потому инверсное движение охлаждающей жидкости определённо поможет избавиться от части таких отложений.
Более действенный способ – промывка печного радиатора раствором лимонной кислоты (пропорция — на литр воды 50 граммов кислоты). В этом случае патрубки нужно демонтировать, а вместо них в штуцеры установить пластиковые бутылки. Нижняя должна быть пустой, а верхняя – с промывочным раствором. Промывку желательно осуществить несколько раз подряд.
Иногда используется полная замена антифриза, но следует учесть, что такой способ далеко не всегда демонстрирует желаемый эффект.
Наконец, можно попробовать приобрести б/у радиатор отопителя. К такому шагу следует прибегать только в том случае, когда ваш отопитель совсем плох. И обязательно проверьте при покупке, не имеет ли он течей.

Некачественная состыковка деталей корпуса отопителя

Качество сборки корпуса деталей система отопления, а также плотность монтажа самого радиатора – факторы, которые также могут оказывать заметное влияние на работу отопителя. Если во время сборки были допущены неточности (обычно такое происходит при выполнении ремонтных работ), воздух будет устремляться в образовавшиеся щели, не обдувая соты должным образом.

Разумеется, из печки машины будет дуть холодным воздухом, особенно на стадии прогрева.

Поскольку детали корпуса отопителя соединяются с помощью железных скоб, нужно убедиться, что они занимают своё место – только в этом случае прижим деталей будет плотным. Если печной радиатор демонтировался, при его установке на штатное место нелишним будет его уплотнить по всему периметру, дабы предотвратить потери. Для этого можно использовать обычный поролон, нарезав его тоненькими полосками.

Неполное закрытие заслонки

На многих старых моделях, в том числе и на ВАЗовской классике, одной из существенных проблем является недостаточно хороший обдув переднего стекла. Водители обычно списывают это на конструктивное недоработки, однако в большинстве случаев это не так.

Поток воздуха, направляемый от вентилятора в сторону центрального дефлектора, регулируется воздушной заслонкой. И именно она может являться причиной недостаточного по мощности потока воздуха. Если заслонка открывается не полностью – дело в ослабленном тросе, если же при открытии заслонки реакция со стороны дефлекторов вообще отсутствует — значит, тросик просто слетел.

Проблема устраняется его подтягиванием или установкой на штатное место.

Опишем процедуру проверки натяжения тросика управления заслонкой на примере Калины. Для этого нужно демонтировать левый экран панели приборов, открутив все крепежные соединения.

Теперь вы сможете оценить работу рычага заслонки визуально. И если вы видите, что она полностью не закрывается из-за ослабленного троса, его можно просто укоротить. Для этого первым делом убираем скобу, на торцах который расположены полукруглые вырезы. Берём шило и аккуратно вставляем его в одно из отверстий. Затем демонтируем наконечник тросика. С помощью кусачек откусываем один-два ветка, после чего вставляем тросик обратно и укрепляем его.

Тестирование результатов проделанной работы заключается в проверке скорости обдува при включённой печке. Если поток воздуха всё ещё слабый и недостаточно тёплый – можно повторить процедуру, укоротив тросик ещё на несколько витков.

Но здесь важно не перестараться, поскольку при слишком коротком тросике вы опять же не сможете открывать/закрывать заслонку полностью, то есть вам придётся менять его на новый.

Неисправности привода вентилятора

Когда при включенной печке воздух из дефлекторов вообще не поступает – очевидно, проблема в самом вентиляторе. Салон в этом случае всё же будет обогреваться за счёт самой печки, но без обдува этого будет явно недостаточно. Но гласное, что вы лишитесь возможности как-то влиять на запотевшие передние стёкла.

Вполне возможно, что причиной отказа вентилятора является сгоревший предохранитель, но, если его замена не поможет, следует искать неисправность. Для этого, скорее всего, придётся демонтировать вентиляторный блок вместе с двигателем, дабы произвести тщательную его диагностику.

Неисправности блока управления

На современных автомобилях работой системы отопления управляет электроника (контролёр отопителя), но на автомобилях семейства ВАЗ блок управления работой печки – механический. И он доставляет автовладельцам немало проблем. О том, что дело именно в БУ, может свидетельствовать неудовлетворительное функционирование вентилятора на некоторых режимах работы отопителя. Среди других причин – выход их строя температурного датчика, расположенного обычно в салоне.

Профилактика системы вентиляции/охлаждения

Опытные водители знают, какими неприятностями может грозить внезапный отказ печки. Чтобы она служила долго и безотказно, необходимо придерживаться следующих несложных рекомендаций:

всегда следите за чистотой радиатора. Небольшие загрязнения нужно сразу убирать, воспользовавшись пылесосом либо ветошью. Намного сложнее избавиться от внутренних отложений. С этой задачи может справиться процедура промывки системы охлаждения силового агрегата, поскольку печной радиатор входит в оба контура этой системы;
используйте только качественную охлаждающую жидкость. Помните, что в этом случае вы продлевает жизнь не только компонентом системы вентиляции, частью которой является и отопитель, но и двигателю;
Не забывайте вовремя менять салонный фильтр. Если он забит — то это гарантированное проблемы в работе печки, системы вентиляции в целом и системы кондиционирования при ее наличии. Накопление на фильтре загрязняющих веществ могут представлять опасность для пассажиров, особенно аллергиков;
при морозах, превышающих 25 градусов, исправный отопитель прогревает салон в нижней части до плюс 16 градусов и до 10 вверху. Если в автомобиле отсутствует климатическая система, желательно приобрести градусник, на основании показаний которого и можно делать выводы об исправности печки.

Элементарная профилактические меры позволит вам максимально продлить ресурс работы системы отопления, при этом вы не будете ощущать дискомфорта в холодное время года.

Помните, что чем старше автомобиль, тем больше внимания со стороны владельца он требует. И система отопления — не исключение.

Почему не греет печка в машине и дует холодным 🦈 avtoshark.com

Автовладельцы нередко встречаются с ситуацией, когда не греет печка в машине, дует холодный воздух, из-за чего салон не нагревается и в таком транспортном средстве зимой ездить некомфортно. Если вы хоть немного разбираетесь в авторемонте, то сможете восстановить работу системы обогрева своими силами, следуя рекомендациям, которые мы дадим в этой статье.

Как работает обогрев водителя и пассажиров

Автомобильная печка, она же отопитель или обогреватель, является частью сложной системы охлаждения двигателя, отбирающая оттуда часть тепловой энергии и отдающая ее в салон. Сгорание топливовоздушной смеси в цилиндрах приводит к нагреву блока двигателя, по каналам которого циркулирует антифриз. Пока мотор не прогрет до рабочей температуры, антифриз движется по малому кругу, то есть проходит через радиатор (теплообменник, теплообменный элемент) отопителя, после чего доходит до закрытого термостата и возвращается в водяную рубашку двигателя.

По мере прогрева силового агрегата возрастает температура антифриза, когда она достигнет уровня срабатывания термостата, он начнет открываться, пропуская часть охлаждающей жидкости (ОЖ) по большому кругу, то есть через основной радиатор. Даже когда термостат полностью открыт, часть охлаждающей жидкости все равно идет через обогреватель, благодаря чему можно в любой момент включить обогрев.

Движение воздуха внутри обогревателя происходит по двум каналам, то есть:

через теплообменник;
мимо радиатора.

Как работает обогрев салона машины

В первом случае печка переведена в режим обогрева, во втором работает в качестве вентиляции или совместно с кондиционером. Более подробно об устройстве и принципе работы охлаждения силового агрегата и отопления салона читайте тут .

Почему не работает печка

Если отопитель не может нормально греть и продолжает дуть холодный воздух, то этому есть всего 5 причин:

холодный мотор;
заклиненный в открытом состоянии термостат;
нарушена циркуляция охлаждающей жидкости по малому кругу;

теплообменный элемент печки оброс грязью снаружи;
неисправен привод заслонки обогревателя.

Чтобы точно определить, почему отопление машины не может нормально греть внутреннее пространство, сделайте простую проверку:

заведите мотор;
дождитесь, пока он полностью прогреется и включится вентилятор радиатора;
пощупайте шланги большого и малого круга.

Если нижний патрубок радиатора двигателя и обратный шланг малого круга, подходящий к помпе, горячие, но из печки продолжает дуть холодный воздух, то три первых причины отпадают, ведь жидкость по малому кругу циркулирует, а значит, антифриз через теплообменник не может эффективно греть проходящий поток.

Далее делайте ревизию внутренностей обогревателя, для чего придется открыть доступ к его теплообменнику. Даже если дефект оказался в приводе заслонки, все равно проверяйте состояние теплообменного элемента, ведь проще все отремонтировать за один раз, чем потом снова разбирать половину салона.

Если же обратный патрубок малого круга холодный при полностью прогретом двигателе, значит, где-то в малом круге засор, который препятствует циркуляции жидкости, а значит, надо делать полную ревизию всей системы охлаждения/отопления.

Помните, если отопитель плохо греет, но при этом мотор перегревается, то в системе охлаждения воздушная пробка, которая блокирует нормальное движение антифриза. Такая неисправность опасна в любое время года, ведь с ней не только холодно зимой, но и высок риск повреждения мотора, после чего потребуется капитальный ремонт или замена агрегата.

Что делать

В этом разделе мы подробно расскажем, как устранить каждую из неисправностей, из-за которых не греет печка в машине, дует холодный воздух, а также предотвратить их появление в будущем. Эти рекомендации применимы к автомобилям любой марки и года выпуска, оснащенным двигателем внутреннего сгорания и водяным охлаждением. Исключение составляют электромобили и транспортные средства с мотором воздушного охлаждения, ведь в них отопление работает по совсем другому принципу.

Холодный мотор

Эта проблема особенно актуальна для владельцев дизельных авто, ведь скорость прогрева их двигателя заметно ниже, чем у бензиновых аналогов. Исправить ситуацию можно следующими способами:

заузить обратный шланг или патрубок малого круга;
снизить теплопотери силового агрегата, укрыв его теплосберегающим одеялом или утеплив подкапотное пространство;
установить предпусковой подогреватель двигателя.

Не греет печка в машине — холодный мотор

Зауживание обратного шланга/патрубка малого круга эффективно лишь на устаревших автомобилях, разработанных до конца 80-х годов ХХ века, в более новых машинах это нужно делать с осторожностью, чтобы не снизить эффективность печки при полном прогреве двигателя. Для достижения эффекта врежьте в шланг или патрубок втулку, внутренний диаметр которой в 1,5–2,5 раза меньше внутреннего диаметра этого элемента. Такое зауживание снизит интенсивность циркуляции ОЖ, а значит, блок и головка силового агрегата быстрей наберут рабочую температуру и будут эффективней греть теплоноситель.

Утепление подкапотного пространства и установка предпускового подогревателя обходятся недешево, поэтому если вы не хотите переплачивать, тогда включайте вентилятор печки только после прогрева мотора хотя бы до температуры 60 градусов. Тогда из отопителя будет дуть если не горячий, то хотя бы теплый воздух.

Заклиненный термостат

Если причиной того, что печка продолжает дуть холодным воздухом, является заклинивший термостат, то вы должны понимать – ездить на такой машине нежелательно, ведь неисправность не только снижает уровень комфорта, но и резко увеличивает износ двигателя. Чем медленней прогревается силовой агрегат, тем дольше он работает на густом масле и с переобогащенной топливовоздушной смесью, что увеличивает нагрузку на все подшипники скольжения и прокладку головки блока цилиндров. Поэтому обнаружив проблему, постарайтесь сразу же заменить термостат.

Не работает печка в машине — заклинило термостат

На большинстве машин делать эту манипуляцию несложно, весь процесс займет 15–45 минут. Помните, если появилось подозрение, что эту деталь заклинило или она работает неправильно, сразу же снимайте и проверяйте ее как описано тут

Нарушена циркуляция ОЖ по малому кругу

Если причиной того, что отопитель в режиме обогрева продолжает дуть холодным воздухом, является нарушение циркуляции ОЖ, при этом мотор не перегревается, то разбирайте всю систему отопления и делайте диагностику каждой детали, по которой движется антифриз. Возможно, где-то пережат или перекручен шланг, или накипь забила трубку или теплообменника. Обнаружив причину, промойте или замените деталь, затем соберите всю систему и залейте в нее антифриз. Подробное описание процесса промывки теплообменного элемента вы найдете тут

Теплообменник печки оброс грязью снаружи

Убедившись, что проблема действительно в этом, делайте следующее:

отключите аккумулятор;
слейте антифриз;
откройте доступ к радиатору обогревателя;
снимите его.

Не работает печка в машине мойка радиатора

Демонтированный теплообменник аккуратно, не заминая ребра, очистите от листвы и прочего мусора, затем замочите в любом моющем средстве и потоком воды промойте его. Для этого хорошо подходят мойки высокого давления с регулировкой подачи воды. Промыв теплообменный элемент, замените салонный фильтр и устраните все дефекты в корпусе вентилятора обогревателя, через которые внутрь попадала дорожная грязь. Установите деталь на место, заполните систему антифризом и удалите воздушные пробки, затем соберите автомобиль и подключите аккумулятор.

Читайте также: Мотор вентилятора отопителя — назначение, устройство, как работает

Неисправен привод заслонки

Способ ремонта этого дефекта зависит от марки и модели машины, поэтому, прежде чем делать любые манипуляции, внимательно изучите инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля, затем проведите ремонт в соответствие с рекомендациями из этого документа. После восстановления контроля над заслонкой печка будет эффективно греть, ведь поток воздуха пойдет через горячий теплообменник.

Заключение

Причиной того, что не греет печка в машине, дует холодный воздух даже в режиме обогрева, всегда является какая-то поломка, которую можно устранить самостоятельно, если есть хотя бы небольшой опыт ремонта автомобилей. Теперь вы знаете, почему появляется такая неисправность и сможете самостоятельно починить свое транспортное средство.

Печка дует холодным воздухом. Причины, ремонт

В процессе эксплуатации автомобиля нередко возникают проблемы, связанные с эффективностью обогрева салона. Обнаружить такие поломки печки можно как после летнего периода (печка долгое время не использовалась), так и при очередном включении отеплителя в зимний период (печка перестала работать неожиданно).

На неисправности печки указывают следующие признаки:

после прогрева мотора идет полностью холодный воздух из печки;
вместо горячего в салон поступает теплый воздух из печки;
на высоких оборотах печка греет, однако в режиме холостого хода дует холодным или слегка теплым воздухом и т. д.

При этом важно понять, почему печка дует холодным воздухом, а также как устранить данную неисправность. Подробнее читайте в нашей статье.

Отопитель салона. Работа и устройство

Система отопления салона автомобиля включает в себя электровентилятор, патрубки подачи и циркуляции жидкости охлаждения, радиатор, запорную арматуру, воздухопроводы и воздушные заслонки. Элемент отопления расположен в корпусе передней панели.

К корпусу радиатора подсоединены два патрубка, через которые и происходит поступление жидкости в него. Движение ОЖ осуществляется под воздействием работы водяного насоса, системы охлаждения силового агрегата. В момент прогрева мотора происходит процесс теплообмена. Тосол забирает избыточное тепло от двигателя, тем самым охлаждая его. При открытой запорной арматуре горячая охлаждающая жидкость поступает в корпус радиатора отопителя, в тот же момент электровентилятор печки нагнетает на него холодный воздух. Таким образом, радиатор отдаёт своё тепло воздушному потоку, который в прогретом состоянии поступает в салон авто.

Для эффективной работы системы в зимний период нужно хорошо прогреть двигатель. Достаточно тридцати градусов, чтобы отопитель стал подавать в салон тёплый воздух. Включение системы сразу после запуска двигателя только увеличит время прогрева мотора и самого салона.

Бывалые водители рекомендуют включать вентилятор печки ВАЗ в момент, когда температура ОЖ достигнет пятидесяти градусов. Этот показатель наиболее эффективен при утреннем прогреве машины в мороз как двигателя, так и салона. В противном случае вы рискуете потерять драгоценное время и без толку сжечь топливо.

Что делать в первую очередь

Чтобы не закопаться в обилии причин, необходимо действовать от простого к сложному. Оставьте пугающие мысли о пробитой прокладке ГБЦ и примите пустяковую позицию, словно отказал электропривод заслонки. Собственно, с этого и начнем.

Проверить работу затворок климат-контроля

Повертите крутилкой или качелькой климатической системы и оцените температуру приходящего воздуха. К примеру, при на «синем до упора» воздух должен быть ощутимо холодным, а на максимально красных настройках – потеплее.

Обездвиженные затворки не смогут смешивать потоки в соответствии с указанным значением в °C. Поэтому в любой позиции регулятора будет дуть воздух одной и той же температуры. Заслонки останавливаются в результате повреждения крепежа или из-за отказавшего сервопривода.

Внимание. Если в системе охлаждения врезан кран на печку, проверьте его положение. Должен быть открыт.

Стабилен ли уровень антифриза в расширительном бачке

Поднимите капот, отыщите «расширитель» и граничные метки на нем. На холодную уровень тосола должен быть между отметками MIN и MAX. Если бачок постоянно опустошается, ищите утечки. Рассмотреть, куда уходит охлаждающая жидкость , можно на примере Lada Vesta.

Радиаторы отопителей некоторых автомобилей, например, Lada Kalina, очень чувствительны к количеству антифриза в расширительном бачке. При малейшей утечке двигатель греется, а печка – холодная или еле теплая. Да и вообще, когда жидкость вытекает, заходит воздух и таким образом система завоздушивается.

Совет. Мелкие подтеки лучше искать под давлением. Например, приспособить к «расширителю» обычный золотник с камеры и создать давление в баке велосипедным насосом.

Обследовать радиатор печки на предмет беспрепятственной циркуляции

Отыщите вблизи моторного щита два патрубка, идущие на теплообменник отопителя, и потрогайте их. Радиаторный узел врезан в малый круг параллельно, а значит, шланги должны греться сразу же после запуска мотора. Работы лучше проводить при прогреве двигателя.

Если одна из трубок холодная, а другая – теплая, радиатор забит или завоздушился. Сперва исключите наличие грязевой пробки: сдерните выходной шланг и оцените струю – из забитой радиаторной установки практически ничего не будет вытекать. Дело не в этом? Тогда смело выгоняйте воздух.

Основные неисправности

Когда печка дует холодным воздухом, этому могут служить несколько различных причин неисправности в системе охлаждения или отопления. Каждое повреждение имеет свой характер и способы устранения. К наиболее частым поломкам можно отнести: наличие воздушной пробки в контуре отопителя, неисправное состояние термостата, поломку приводов регуляторов, загрязнение фильтрующего элемента салона, забитые соты корпуса радиатора печки, изношенность крыльчатки помпы. Далее мы рассмотрим эти неисправности более подробно.

Недостаток охлаждающей жидкости

Следующий пункт проверки — уровень охлаждающей жидкости в системе, ведь именно из неё отопитель берёт тепло; при заметном падении этого уровня печка дует холодным воздухом. Осмотра расширительного бачка под капотом недостаточно, в радиатор тоже придётся заглянуть. Разумеется, делать это можно только на заглушенном и полностью остывшем двигателе.

Долейте охлаждающую жидкость при необходимости. Если недостача оказалась существенна (литр и больше), то печка наверняка заработает как надо, но ненадолго: самое время заняться поиском течи. Главные подозреваемые: радиатор и патрубки системы охлаждения, помпа, а также и сам отопитель в салоне, который вполне может устроить лужу антифриза в ногах у пассажира.

Воздушная пробка

Как правило, попадание воздуха в систему происходит при разгерметизации некоторых элементов системы, а также при критическом уменьшении количества жидкости охлаждения в бачке-расширителе. Как происходит устранение данных проблем?

Первым делом нужно проверить уровень тосола в расширителе. Осуществлять этот процесс нужно только на непрогретом моторе. Количество жидкости должно быть в пределах максимальной отметки, но ни в коем случае не превышать этот показатель.

Если уровень тосола ниже минимальной отметки, то его следует долить. При частом падении значения уровня до минимального или же до полного опустошения расширителя, возможна утечка. В таком случае её необходимо срочно устранить. Прокачку воздуха нужно проводить следующим образом. Установите авто на ровную поверхность, снимите крышку с расширителя. После этого запустите мотор и, увеличивая обороты несколько раз, доливайте тосол.

Оценка причин или из-за чего отопитель может перестать дуть теплым воздухом

Как выясняется, даже недостаток антифриза в бачке приводит к тому, что двигатель греется, а печка дует холодным воздухом со всех решеток. Еще из пустяков:

Заклинила заслонка, определяющая путь поступления забортного воздуха в салон.
Не работает кран печки.
Забит радиатор печки.

Серьезные причины связаны с неполадками в системе охлаждения мотора:

Заклинил термостат.
Отказала помпа.
Пробита прокладка ГБЦ.

Водяной насос

Если печка на холостых, дует холодным воздухом, то причиной неисправности могут быть изношенные лепестки крыльчатки.

В основном это происходит когда автомобиль уже не первой свежести или же в системе использовались различные охлаждающие жидкости. Что происходит в этот момент? Изношенная крыльчатка помпы в момент низких оборотов двигателя не может создать оптимального давления в системе для полноценной циркуляции тосола. Для устранения этой проблемы нужно просто заменить помпу.

Профилактика системы вентиляции/охлаждения

всегда следите за чистотой радиатора. Небольшие загрязнения нужно сразу убирать, воспользовавшись пылесосом либо ветошью. Намного сложнее избавиться от внутренних отложений. С этой задачи может справиться процедура промывки системы охлаждения силового агрегата, поскольку печной радиатор входит в оба контура этой системы;
используйте только качественную охлаждающую жидкость. Помните, что в этом случае вы продлевает жизнь не только компонентом системы вентиляции, частью которой является и отопитель, но и двигателю;
Не забывайте вовремя менять салонный фильтр. Если он забит — то это гарантированное проблемы в работе печки, системы вентиляции в целом и системы кондиционирования при ее наличии. Накопление на фильтре загрязняющих веществ могут представлять опасность для пассажиров, особенно аллергиков;
при морозах, превышающих 25 градусов, исправный отопитель прогревает салон в нижней части до плюс 16 градусов и до 10 вверху. Если в автомобиле отсутствует климатическая система, желательно приобрести градусник, на основании показаний которого и можно делать выводы об исправности печки.

Термостат

Из-за неисправного состояния термостата, температура охлаждающего материала может не достигать оптимального значения или значительно превышать его показатели. Так, в момент когда термостат заклинило в открытом состоянии, а передвижение авто происходит в городских условиях, то отопитель будет греть отлично. Но при движении на высоких скоростях температурный режим жидкости значительно снизится — печка будет плохо греть. Неисправный термостат не подлежит ремонту, его также заменяют новым.

Привод регулятора «тёплый-холодный»

Этот механизм системы может повлиять на то, что печка дует холодным воздухом. Причина кроется в самом устройстве привода управления. В основном все регулирующие устройства этого типа оснащаются металлическими тросиками.

В определённый момент переключатель может заклинить в одном положении. В тот момент если регулятор застопорило в положении «тепло», то в салон начнёт поступать тёплый воздух. Его температура будет зависеть от степени открытия заслонки в момент заклинивания. Но если орган управления заслонкой заклинило в закрытом положении – печка дует холодным воздухом.

Независимо от того, как выглядят элементы контроля и управления заслонками и кранами печки (рычаг, колесико, дисковый переключатель), неисправность у них одинакова. Часто возникает обрыв элементов тяги (тросик, шток) от креплений на кранах и рычагах управления. Реже тросики засоряются и ржавеют в защитном чехле и плохо перемещаются в нём.

В тот момент, когда печка дует холодным воздухом из-за неисправности приводов управления, а осуществить полноценный ремонт не представляется возможным (например, в дороге), нужно вручную перевести запорную арматуру в положение «открыто». В автомобилях, в которых привод регулировки температурного режима осуществляется посредством электронных механизмов, в первую очередь нужно проверить состояние предохранителей системы. Но в основном рекомендуется обратиться в ближайший автосервис.

Воздух в системе охлаждения

Воздушная пробка в системе охлаждения может возникнуть при замене охлаждающей жидкости. Эта проблема характерна для старых отечественных машин, а на современных автомобилях, в силу конструкции системы, она встречается редко. Тем не менее, если печка начала «хандрить» именно после смены антифриза, то не стоит верить в совпадение: воздушная пробка — приоритетная версия. Особенно если охлаждающую жидкость заливали в радиатор чересчур энергично.

Проверенный «дедовский» способ борьбы с воздушной пробкой: прогреть двигатель, встать на уклоне, задрав вверх переднюю часть машины, и хорошенько погазовать. Печка при этом должна быть настроена на максимальную температуру, чтобы её кран полностью открылся. В некоторых машинах есть второй отопитель для задних пассажиров — не забывайте про него, он также должен быть переведён в самый горячий режим. Метод работает только при нормально работающем клапане в крышке радиатора, иначе воздух не сможет выйти наружу.

Как выгнать воздушную пробку без слива ОЖ

Бывает, что при наличии воздуха в малом контуре датчик температуры на приборной доске ведет себя странным образом: стрелка временами скачет. К примеру, была на 60°C и вмиг стала на 90-100°C, затем вернулась обратно. Это объясняется тем, что воздух нагревается заметно быстрее жидкости и до более высоких температур. Как правило, стрелка дергается при серьезном завоздушивании системы.

Дело в том, что небольшая пробка не всегда ходит по всему малому кругу. Воздух скапливается в наивысшей точке контура – радиаторе автомобильной печи, отчего циркуляция ОЖ в нем замедляется. При этом резких температурных скачков в рубашке мотора нет. Даже не наблюдая посторонних симптомов, предположите, что двигатель греется и салонная печка дует холодным воздухом из-за скопления воздуха. Постарайтесь вытравить его, ведь разбирать ничего не нужно:

Приподнять переднюю часть на подъемнике или заехать на горку.
Обеспечить воздуху выход через высшую точку в системе. Для чего открутить крышку расширительного бачка, если он циркуляционный (нет пробки на радиаторе двигателя), или крышку теплообменника мотора. На переднеприводных Ладах наивысшая точка – шланг обогрева дросселя, отсоединять его.
Прогреть мотор до рабочей температуры на холостом ходу.
Повысить обороты до 2 500-2 700 единиц.

К сведению. Малейшая разгерметизация способствует наполнению системы воздухом. К тому же на некоторых автомобилях охлаждение реализовано не совсем удачно. К примеру, Lada Kalina и Opel Astra G постоянно завоздушиваются.

Как проще удалить грязевую пробку из теплообменника печи

Когда одна сторона радиатора печки холодная, а другая – горячая + не идет на выход антифриз, смело промывайте радиаторную установку отопителя. Снимать, кроме патрубков, ничего не нужно. Из оборудования пригодится только погружной насос из дачного колодца, глубокий таз, длинные шланги и одно из средств для промывки системы охлаждения двигателя автомобиля.

Выясните, где у теплообменника вход и выход и приступайте к чистке:

Отсоединить штатные трубки. При демонтаже патрубков сольется 1-1,5 л. охлаждающей жидкости. 2-3-литровой канистры ОЖ вполне хватит для пополнения запасов. Сливать весь антифриз из системы не нужно.
Подсоединить шланги, ведущие к насосу и тазу: подача – на выход радиатора, слив – на вход.
Заполнить емкость чистящим средством.
На 10-15 секунд включить насос.
Переподсоединить шланги: подача – на вход в теплообменник, слив – на выход.
Включить насос на 15-20 минут.

Промывочный состав будет циркулировать вкруговую: из таза и обратно в него.
Кратковременная подача жидкости в обратном направлении быстро вымывает грязевую пробку на входе в радиатор.
Проверьте, идет ли антифриз из пароотводящих патрубков радиаторов в бачок (актуально для циркуляционных «расширителей»).

На будущее. Не устраняйте течи в системе охлаждения быстрорастворимыми герметиками. Даже небольшой порции достаточно, чтобы закупорить мелкие каналы.

Радиатор печки

Засорение сот приводит к ухудшению его пропускной способности.

Зачастую это происходит из-за применения в системе охлаждения некачественных охлаждающих жидкостей или же долгого срока службы радиатора отопителя. Вот почему печка дует холодным воздухом. Устранить такой вид неисправности можно несколькими доступными способами. Промыть радиатор специальным промывочным средством, поменять местами подключение патрубков. Если после проведения этих операций ситуация не изменится, то необходима замена печки на новую.

Подводим итоги

Учитывая достаточно большую стоимость профессиональных работ, многие владельцы автомобилей предпочтут в гараже решить все возникшие проблемы и забыть о серьезных затратах на услуги СТО. Но такое решение проблем с печкой не всегда представляется возможным. Если промыть радиатор и исправить некоторые сборочные дефекты в условиях гаража еще можно, то выяснить глубинные проблемы системы отопления бывает очень сложно.

Потому часто все же придется заплатить за диагностику, а иногда и оставить машину на ремонт. Профессиональные услуги помогут вам решить любые проблемы с печкой или другим модулем вашей машины, но за обслуживание придется неплохо заплатить. Если в вашем опыте есть решение проблем с печкой, обязательно поделитесь решением в комментариях к записи.

Замена отопителя

Как правило, радиатор печки меняют в двух случаях: когда его невозможно восстановить по причине засорения или же если он прогнил и имеет утечку. Случается, что даже новая деталь отопления может потечь. В основном это связано с некачественными материалами приобретённого изделия.

Осуществить замену радиатора печки можно в домашних условиях. Для этого нужно придерживаться последовательности ремонтного процесса. Важно отметить, что ремонт легче проводить с напарником. В этом пункте указан процесс, как демонтируется и устанавливается печка «Калины».

Поэтапный процесс демонтажа:

Для начала нужно слить около трёх литров охлаждающей жидкости.
Для беспрепятственного демонтажа радиатора снимаем педаль акселератора и приподнимаем педаль тормоза максимально вверх.
Снимается рулевая колонка. Сначала убираем защитные панели с колонки. Затем отсоединяем от неё штекера электропроводки.
Разъединяем детали промежуточного карданного соединения рулевого механизма и откручиваем крепёжную скобу от кузова. После этих работ снимаем полностью рулевую колонку.
Снимаем «жабку» стопов, находящуюся с правой стороны от педали тормоза.
Теперь, подвесив педали тормоза и акселератора в верхнем положении, мы получаем возможность доступа к радиатору.

Перед тем как снять печку, следующие работы нужно проводить с подкапотного пространства. Снимаем аккумуляторную батарею, его установочную полость и кронштейн основания. Отсоединяем патрубок воздушного фильтра и подгибаем его в сторону салона. Затем откручиваем патрубки охлаждающей жидкости от штуцеров радиатора отопителя салона. Снимая патрубки возможна течь тосола из печки, который там остался в незначительном количестве.

Действуя со стороны салона, ножовочным полотном для металла, отпиливаем пластиковые патрубки. Затем печка «Калины» изымается совместно с уплотнителем и металлическим элементом защиты.

Почему вообще не дует?

Это может быть в двух случаях: не работает вентилятор печки, или воздух не проходит. Работу вентилятора обычно слышно, поэтому проблем с определением причины быть не должно. Если вентилятор слышно, но воздух не идет – значит, ему перекрыт путь заслонками, управляющими воздушными потоками, или посторонними предметами, например, листвой. Встречается редко. Чтобы устранить причину, надо проверить все воздуховоды. Мусор скапливается около большого препятствия, например, радиатора.

Грязь в радиаторе авто

Если мусора нет, надо проверить заслонки. Чаще всего выходит из строя их привод, например, заедают или выскакивают из мест крепления тросики. Что надо исправить в этом случае, обычно видно после разборки. Нарушение плотности соединений воздуховодов – весьма редкая проблема. Воздушный поток не доходит до сопел обдува, а дуется внутрь торпедо. Здесь нужен последовательный осмотр всех мест соединения. Если салонный фильтр очень грязный, воздух через него проходит с большим трудом. Салон не обдувается нормально.

Нужно просто поменять фильтр. Конечно, если Вы его меняли недавно, он тут ни при чем. Еще одна причина того, что воздух не идет: вентилятор крутится не в ту сторону. Но это случается только, если с ним что-то делали, например, меняли и неправильно установили. В такой ситуации надо проверить полярность подключения вентилятора (плюс к плюсу, минус к минусу).

Советы опытных автомобилистов

Перед тем как снять печку, желательно заблаговременно обзавестись новыми патрубками для её подключения и заменить их вместе с радиатором.

Это связано с тем, что они могут потерять свои первоначальные характеристики в процессе работы, а отдельная их замена – это дополнительные финансовые и временные затраты.

Замена печки отопителя на легковом автомобиле – процесс трудоёмкий, часто он занимает немало времени. Во избежание постоянных ремонтов такого характера следует устанавливать на авто только оригинальную и качественную деталь, а также применять в качестве охлаждающей жидкости исключительно надёжные и проверенные материалы. Желательно перед наступлением холодного сезона провести диагностику системы отопления, чтобы в дальнейшем не иметь с ней проблем зимой.

Где в Санкт-Петербурге отремонтировать автомобиль с максимальной выгодой

В автоцентрах нашей быстро и качественно выполнят ремонт Ситроен или любого другого автомобиля. Предприятие работает на рынке уже более 20 лет, оказывая качественные услуги по сервисному обслуживанию и ремонту авто всех марок и любого года выпуска по доступным ценам. Наши СТО имеют новейшее оборудование и оснащены специальными инструментами, а сотрудники обладают высокой квалификацией.

Более подробную информацию вы можете получить на нашем сайте или узнать напрямую у менеджеров. Будем рады видеть вас в нашем сервисном центре!

Понравилось? Расскажите друзьям:

Дай тепло: печка дует холодным воздухом, а двигатель греется – диагностика причин

Весьма неприятно, что в морозный день печь не в состоянии согреть экипаж. Сперва возникает мысль обогреть салон тепловентилятором или прочими дополнительными средствами. Но на улице всего-то небольшой минус, а отопительная установка уже не справляется со своими обязанностями. Настораживает и то, что мотор браво тарахтит и порой даже перегревается.

Содержание

Оценка причин или из-за чего отопитель может перестать дуть теплым воздухом

Заклинила заслонка, определяющая путь поступления забортного воздуха в салон.
Не работает кран печки.
Забит радиатор печки.

Серьезные причины связаны с неполадками в системе охлаждения мотора:

Заклинил термостат.
Отказала помпа.
Пробита прокладка ГБЦ.

С узлами может быть все в порядке, но незаметные скопления воздуха в малом или большом контуре способны строить погоду. В автомобильной среде их называют воздушными пробками, а сам процесс – завоздушивание.

Что делать в первую очередь

Проверить работу затворок климат-контроля

Внимание. Если в системе охлаждения врезан кран на печку, проверьте его положение. Должен быть открыт.

Стабилен ли уровень антифриза в расширительном бачке

Поднимите капот, отыщите «расширитель» и граничные метки на нем. На холодную уровень тосола должен быть между отметками MIN и MAX. Если бачок постоянно опустошается, ищите утечки. Рассмотреть, куда уходит охлаждающая жидкость, можно на примере Lada Vesta.

Совет. Мелкие подтеки лучше искать под давлением. Например, приспособить к «расширителю» обычный золотник с камеры и создать давление в баке велосипедным насосом.

Обследовать радиатор печки на предмет беспрепятственной циркуляции

Как выгнать воздушную пробку без слива ОЖ

Дело в том, что небольшая пробка не всегда ходит по всему малому кругу. Воздух скапливается в наивысшей точке контура – радиаторе автомобильной печи, отчего циркуляция ОЖ в нем замедляется. При этом резких температурных скачков в рубашке мотора нет.
Даже не наблюдая посторонних симптомов, предположите, что двигатель греется и салонная печка дует холодным воздухом из-за скопления воздуха. Постарайтесь вытравить его, ведь разбирать ничего не нужно:

Приподнять переднюю часть на подъемнике или заехать на горку.
Обеспечить воздуху выход через высшую точку в системе. Для чего открутить крышку расширительного бачка, если он циркуляционный (нет пробки на радиаторе двигателя), или крышку теплообменника мотора. На переднеприводных Ладах наивысшая точка – шланг обогрева дросселя, отсоединять его.
Прогреть мотор до рабочей температуры на холостом ходу.
Повысить обороты до 2 500-2 700 единиц.

Если воздух выходит через «расширитель», операция считается оконченной, когда пузыри перестают идти. В запущенных случаях достаточно около 40 минут для полного развоздушивания. По окончании процесса следует восстановить уровень антифриза в бачке.

К сведению. Малейшая разгерметизация способствует наполнению системы воздухом. К тому же на некоторых автомобилях охлаждение реализовано не совсем удачно. К примеру, Lada Kalina и Opel Astra G постоянно завоздушиваются.

Как проще удалить грязевую пробку из теплообменника печи

Когда одна сторона радиатора печки холодная, а другая – горячая + не идет на выход антифриз, смело промывайте радиаторную установку отопителя. Снимать, кроме патрубков, ничего не нужно. Из оборудования пригодится только погружной насос из дачного колодца, глубокий таз, длинные шланги и одно из средств для промывки системы охлаждения двигателя автомобиля.

Выясните, где у теплообменника вход и выход и приступайте к чистке:

Отсоединить штатные трубки. При демонтаже патрубков сольется 1-1,5 л. охлаждающей жидкости. 2-3-литровой канистры ОЖ вполне хватит для пополнения запасов. Сливать весь антифриз из системы не нужно.
Подсоединить шланги, ведущие к насосу и тазу: подача – на выход радиатора, слив – на вход.
Заполнить емкость чистящим средством.
На 10-15 секунд включить насос.
Переподсоединить шланги: подача – на вход в теплообменник, слив – на выход.
Включить насос на 15-20 минут.

Несколько комментариев:

Промывочный состав будет циркулировать вкруговую: из таза и обратно в него.
Кратковременная подача жидкости в обратном направлении быстро вымывает грязевую пробку на входе в радиатор.
Проверьте, идет ли антифриз из пароотводящих патрубков радиаторов в бачок (актуально для циркуляционных «расширителей»).

На будущее. Не устраняйте течи в системе охлаждения быстрорастворимыми герметиками. Даже небольшой порции достаточно, чтобы закупорить мелкие каналы.

Серьезные предпосылки тому, что двигатель хорошо греется, а печка дует холодным воздухом в любой позиции терморегулятора отопителя

Приучите себя постоянно сканировать температуру мотора. Кто знает, когда остановится помпа или система завоздушится выхлопными газами, которые травит из-под пробитой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ). В каждой из этих ситуаций нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, отчего радиатор печки оказывается холодным, а силовой агрегат – перегретым.

Отказала помпа

Если помпа приказала «долго жить», то двигатель греется, а радиатор двигателя и печка холодные даже при езде на оборотах. Подозревая неладное в показаниях приборного щитка, скорее глушите мотор и щупайте теплообменник за бампером.

Стечение обстоятельств не исключено. При наличии воздушной пробки в малом круге и отказе термопереключателя «малый/большой контур» симптомы будут похожими. Конечно, идея проверить термостат прямо на машине хороша, но отказавшая помпа вряд ли позволит это сделать. К тому же, исходя из соображений безопасности, предположение о выходе из строя центробежного насоса системы охлаждения исключаем первым.

Проверка работоспособности помпы выполняется на остывшем моторе:

Заполнить расширительный бачок «до отказа» антифризом.
Снять хомуты с патрубков, идущих на радиаторы печки.
Запустить двигатель.
Сдернуть шланг со штуцера входа в теплообменник отопителя и оценить напор струи. Хорошая сила течения говорит об исправности центробежного насоса.
Заглушить мотор.
Восполнить запасы тосола.

Помпа перестает работать не только от обрыва ремня ГРМ или повреждения приводной клиноременной передачи. Крыльчатка может поломаться из-за несоблюдения технологии изготовления. К примеру, отрывается одна из лопастей и блокирует вращение других или неотполированная шершавая поверхность лопаток вызывает эрозию и разрушение соседних.

К сведению. Если отопитель стал еле теплым после замены помпы, значит, была установлена не заводская конструкция. Она не обеспечивает предполагаемой силы циркуляции. Производительность насоса определяет геометрия крыльчатки, а она у изделий смежных фирм разная.

Пробита прокладка ГБЦ

При поврежденном уплотнительном элементе головки блока цилиндров автомобильная печка дует холодным воздухом только на небольших оборотах. Дайте двигателю свыше 4 000 об/мин и оцените работу отопителя. Если изрядно потеплело, то вероятно прокладку придется менять. Добавят уверенности в диагнозе другие симптомы:

Из выхлопной трубы идет густой белый дым.
На холодную в циркуляционном расширительном бачке бурлит.
ОЖ пахнет выхлопом.
На электродах свечей белесый налет.

И/Или:

Увеличен уровень масла + капельки тосола на щупе.
Кисель из масляной эмульсии и охлаждающей жидкости в «расширителе».

Прокладка ГБЦ может быть повреждена так, что выхлопные газы идут в систему охлаждения и образуются воздушные пробки. Выгонять их бесполезно, необходимо менять уплотнительный элемент.

Быстрые тесты

Тестируйте систему охлаждения после замены антифриза. Охлаждение исправно, если на горячую при 1 500 об/мин бьет струя охлаждающей жидкости из пароотводящего патрубка радиатора двигателя. Это отчетливо видно через прозрачный расширительный бачок (актуально для циркуляционных конструкций).
С одной стороны салона дует холодным, с другой – теплым. Посмотрите заслонки на предмет корректной работы и удостоверьтесь, не забит ли радиатор печи.
Вход в радиаторную установку отопителя теплый, а выход – холодный. Либо в теплообменник забит, либо в нем образовалась воздушная пробка.
Перегрев на холостых оборотах, резкие температурные скачки и холодная печка. В малом контуре много воздушных пробок.
Холодные радиаторы двигателя и печи. Вероятно, отказала помпа.
Отопитель веет холодом, мотор греется. Дайте свыше 4 000 об/мин. Если потеплеет, смотрите дополнительные симптомы пробитой прокладки ГБЦ.

Почему плохо греет печка или дует холодный воздух и что делать?

СОДЕРЖАНИЕ

Содержание

1 Введение
2 «Популярнейшие» неисправности
3 Неисправности с термостатом
4 Полное загрязнение фильтра
5 Наличие воздуха в малом контуре с циркулирующим антифризом
6 Сломанный регулятор тепла и холода
7 Накопления на стенках радиатора осадка
8 Заключение

Введение

Автомобиль давно вошёл в жизнь человека как неотъемлемая её часть. Большинство автовладельцев активно пользуются своими «железными лошадками» в любую погоду. Особенно актуально это зимой, когда комфортный проезд в тёплой машине позволит не только сэкономить время, но и не позволит владельцу замёрзнуть. В летний период авто используется не реже, налаженный механизм позволяет создать в салоне прохладу. Исправная работа машины напрямую зависит от функционирования печки. Если печка стала хуже греть, не нужно ждать и думать, что всё может отремонтироваться без участия владельца.

«Популярнейшие» неисправности

Наиболее распространённой причиной считается попадание в систему охлаждения воздушного потока. Во время езды автомобиль с подобной проблемой будет издавать нехарактерное бульканье. Закрученные основательно болты способствуют проникновению воздуха в систему. Выйти из ситуации поможет замена прокладки, расположенной в блоке цилиндра, или шланга. Освободит охлаждающую систему от воздуха открытие пробки бака и дальнейшее сужение — расширение трубки, идущей к радиатору. Стоит помнить, что воздух не сможет выйти моментально. Процесс следует повторить несколько раз, при этом силовой агрегат придётся заводить и глушить не единожды. После исчезновения проблемы, в радиатор следует долить охлаждающую жидкость.

Если после длительного времени, проведённого в движении, из печки дует холодный воздух, значит, придётся обратить пристальное внимание на отопитель. Наиболее часто встречаются такие причины:

неисправный термостат;
сильное загрязнение фильтра;
наличие воздуха в небольшом контуре циркуляции;
сломанный регулятор тепла и холода;
накопившийся на стенках радиатора осадок.

Следует рассмотреть подробно все возможные причины, из-за которых плохо греет печка и способы, позволяющие их устранить.

Неисправности с термостатом

Причина подобной проблемы кроется в низкой температуре тосола или работе самого термостата. Заклинивший открытый термостат, если движение будет осуществляться в черте города, на небольшой скорости, вероятнее всего, не «вызовет» холодный воздух из печки, радиатор будет работать в нормальном режиме и в салоне авто будет по-прежнему комфортно. Однако езда по трассе на скорости выше средней и активный обдув холодного воздушного потока существенно снизят температуру мотора, печка начнёт функционировать хуже с каждым пройденным километром. Поэтому, если печка дует холодным воздухом, лучше незамедлительно произвести замену термостата.

Полное загрязнение фильтра

Слабо греет печка и в том случае, если салонный фильтр сильно загрязнён пылью и мелкими частицами мусора. Помочь в этом случае может полная его замена. Большинство автовладельцев выбрасывают непригодный фильтр, ввиду его бесполезности. Однако, при желании данный агрегат можно приспособить для каких-либо других нужд. Поменять стандартный заводской фильтр можно на угольный. Не стоит относиться к нему предвзято из-за низкой цены, так как он качественно защитит печку от пыли и неприятных запахов.

Наличие воздуха в малом контуре с циркулирующим антифризом

Ещё одна причина, почему печка дует холодным воздухом — банальная утечка охлаждающей жидкости. Для того чтобы исключить возникшую проблему, следует проверить уровень антифриза при выключенном моторе во всех доступных участках малого контура. Лучше всего начинать с расширительного бачка, а заканчивать — местом под крышкой самого радиатора. При наличии V-образного силового агрегата следует проверить уровень жидкости под пробкой в развале блока. Если он находится между «min» и «max», точнее, доходит практически до верха — для беспокойства нет никакой причины. Но при ощутимо низком уровне жидкости придётся искать место утечки.

Не греет печка из-за воздуха, попавшего в систему. Удалить его можно, если переднюю часть машины немного поднять вверх, затем убрать крышку с радиатора и бака. На заведённом моторе следует несколько раз нажать на педаль газа, при этом доливая в бак тосол. На время выполнения процедуры лучше запастись перчатками, так как тосол обычно брызжет из горловины бака.

Сломанный регулятор тепла и холода

Причина может скрываться в регуляторе, который иногда застревает в одном положении. Бывает, что подвижность сохраняется, но возможности ею что-то регулировать уже нет. Чаще всего регулятор застревает на значении «холодно».

Вне зависимости от внешнего вида приборной панели, рычаги или колесики одинаково связаны тросом с краном печки, именно они регулируют поступление нагретого силовым агрегатом антифриза. Если данная неприятность произошла в холодное время года, следует под капотом автомобиля найти кран-переключатель, чтобы вручную поставить его на противоположное положение. В салоне станет теплее, а окончательный ремонт можно будет сделать в более тёплое время года.

С автомобилями, в которых установлена по большей части электроника, если печка стала дуть холодным воздухом, обнаружить и устранить проблему немного сложнее. Если регулировка происходила со снятыми клеммами с аккумулятора, вероятнее всего, заслонка печки установилась в неправильном положении и возможность управления просто заблокировалась. В этом случае рычаг нужно перевести в положение «тепло» и снять клемму с аккумулятора. Затем регулятор устанавливается на уровне положения «холодно», и подключается клемма. Проделанная процедура поможет регулятору вновь начать правильно функционировать. Однако, совершать подобное можно лишь тогда, когда при снятии аккумулятора не задевается другая электроника.

Накопления на стенках радиатора осадка

Плохо греет печка и в том случае, если в автомобиль длительное время заливался низкокачественный антифриз, имеющий сомнительное происхождение, или, что встречается часто, в летнее время использовалась обыкновенная вода. После незначительной утечки охлаждающей жидкости в систему иногда приходится доливать воду, ввиду чего не стоит долго ездить на таком смешанном веществе, желательно произвести замену жидкости в ближайшее время. Не следует экономить при появлении течи и засыпать в систему герметики — это только усугубит ситуацию.

Чтобы исправить причину, по которой печка не греет на холостых, можно воспользоваться одним из нескольких способов. Наиболее радикальное решение — покупка нового радиатора.

Удалить образовавшиеся отложения с внутренней стороны можно собственноручно. Можно попробовать переставить шланги, подключающие радиатор печки. Изменяя направление движения вещества можно частично убрать скопившийся мусор. Ввиду неоднородности структуры осадков простая на первый взгляд процедура принесёт пользу.

Отопитель можно промыть тёплой или горячей водой с несколькими пакетами лимонной кислоты. Будет лучше, если концентрация раствора достигнет 50 граммов кислоты на 1 литр воды. Идущие от радиатора шланги отсоединяются и вплотную приставляются к двум бутылкам, причём одна должна быть меньшего объёма. Следует по очереди сжимать бутылки, чтобы создать эффективную промывку. Самый действенный метод прекрасно поможет очистить систему, если не греет печка в машине.

Можно сделать глобальную промывку системы охлаждения мотора с помощью полной замены антифриза.

Заключение

Попытаться выяснить, почему плохо греет печка, может любой автовладелец, который заинтересован в исправности своего автомобиля. Есть ряд доступных мер, которые могут исправить ситуацию без значительных финансовых затрат. Поэтому прежде чем обращаться в сервисный центр за квалифицированной помощью, можно попытаться решить проблему самостоятельно.

Что делать, если автомобильный обогреватель не работает

Вождение ледяного автомобиля холодным утром не доставляет удовольствия, а обогреватель, дующий холодным воздухом, не только раздражает, но и представляет угрозу безопасности.

Вот что делать.

Когда на улице холодно, система отопления вашего автомобиля подает теплый воздух, чтобы сделать вождение комфортным. Даже если вы живете в более теплом климате, по утрам будет прохладно, когда вам понадобится обогреватель вашего автомобиля, чтобы согреться во время вождения.

Но если вы живете в холодном и требовательном северном климате, исправно функционирующая система отопления – это не то, что нужно, а то, что нужно. Помимо того, что обогреватель, дующий холодным воздухом, не только утомляет ваше вождение, он не позволяет антиобледенителю удалять лед и запотевание с ветрового стекла, создавая опасные условия вождения, которые вы никогда не должны игнорировать.

На этой странице

Как работает автомобильный обогреватель?

Тепло от работающего двигателя поглощается охлаждающей жидкостью. Для поддержания надлежащей рабочей температуры двигателя система охлаждения обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор и сердцевину отопителя.

Радиатор и сердцевина отопителя действуют как небольшие теплообменники для отвода избыточного тепла от охлаждающей жидкости. В легковом автомобиле панель управления отопителем управляет компонентами, которые регулируют количество тепла от радиатора отопителя, поступающего в салон, чтобы поддерживать тепло и комфорт. Регулятор нагревателя также используется для регулировки скорости вращения вентилятора электродвигателя нагнетателя и обеспечивает вентиляцию выходов нагретого воздуха.

Что делать, если обогреватель не дует теплым воздухом?

Есть несколько причин, по которым отопитель вашего автомобиля может не подавать горячий воздух в салон. Давайте рассмотрим наиболее распространенные причины и определим, можно ли их устранить самостоятельно.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Низкий уровень охлаждающей жидкости является наиболее распространенной причиной низкой мощности обогревателя. Чтобы определить, в этом ли проблема, когда двигатель остынет, снимите крышку радиатора. Уровень охлаждающей жидкости должен быть на уровне верхней части горловины радиатора.

Используя смесь антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50/50, залейте радиатор и заполните расширительный бачок охлаждающей жидкости до отметки «Макс». Следите за тем, чтобы не переполнить радиатор или расширительный бачок. Не закрывая крышку радиатора, включите стояночный тормоз, запустите двигатель и установите регулятор отопителя на максимальную температуру и максимальную скорость вентилятора.

По мере прогрева двигателя уровень охлаждающей жидкости может падать при открытии термостата. Если уровень охлаждающей жидкости падает, осторожно избегайте движущихся частей (особенно охлаждающих вентиляторов!), медленно сжимайте верхний шланг радиатора, чтобы удалить воздух, который может попасть в систему охлаждения. При необходимости снова долейте радиатор и расширительный бачок охлаждающей жидкости.

Если необходимо продолжать доливать охлаждающую жидкость, проверьте радиатор, корпус термостата, шланги радиатора и отопителя, водяной насос и бачок охлаждающей жидкости на наличие утечек. Если какая-либо из этих частей протекает, обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить, какие из них вы можете заменить самостоятельно.

Если вы не видите лужи жидкости под автомобилем, проверьте выхлопную трубу на наличие густого белого дыма или сладковато-едкого запаха. Эти симптомы указывают на то, что охлаждающая жидкость сгорает в камере сгорания из-за плохой прокладки головки блока цилиндров, прокладки впускного коллектора или другой неисправной внутренней детали двигателя. Замена внутренних прокладок двигателя , а не проект «сделай сам».

Термостат заклинил в открытом положении

Термостат представляет собой простой, но важный клапан, предназначенный для блокировки циркуляции охлаждающей жидкости через систему охлаждения при холодном двигателе, что позволяет двигателю быстро нагреваться и достигать рабочей температуры.

Когда двигатель достигает рабочей температуры, термостат открывается, пропуская горячую охлаждающую жидкость через систему охлаждения и радиатор отопителя. Заклинивший термостат предотвращает нагрев двигателя (и охлаждающей жидкости).

Холодная охлаждающая жидкость, протекающая через радиатор отопителя, не может производить тепло и не прогревает салон автомобиля. Заклинивший в открытом положении термостат также приводит к плохой экономии газа, повышенным выбросам выхлопных газов и повреждению двигателя. На некоторых автомобилях вы можете заменить термостат самостоятельно — обратитесь к руководству по эксплуатации. В противном случае это может сделать ваш механик.

Забитый сердечник нагревателя

Тепло от циркулирующей охлаждающей жидкости передается на сердечник нагревателя. Вентилятор нагнетает воздух на радиатор отопителя (похожий на небольшой радиатор), отводя тепло от охлаждающей жидкости. Это тепло используется для обогрева салона и оттаивания ветрового стекла.

Забитый сердечник отопителя ограничивает поток охлаждающей жидкости и отдает мало тепла или вообще не отдает его. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, установите ручку обогревателя в положение «полностью горячий», затем осторожно возьмитесь за оба шланга обогревателя. Они должны быть очень теплыми. Если один значительно холоднее другого, скорее всего, забит радиатор отопителя. Вы можете попробовать промыть забитый радиатор отопителя садовым шлангом.

Также может течь радиатор отопителя. Протекающий радиатор отопителя издает сладковатый запах и слизистую пленку на окнах, а также вызывает проблемы с низким уровнем охлаждающей жидкости. Установка нового радиатора отопителя может быть сложной и должна выполняться профессионалом.

Электрические вентиляторы охлаждения с неисправным переключателем

Электрические вентиляторы охлаждения, которые постоянно работают из-за неисправного переключателя, реле или контроллера, не позволяют охлаждающей жидкости достичь рабочей температуры — подобно термостату, который застрял в открытом положении. Из-за сложности этой схемы диагностику и ремонт лучше доверить профессионалам.

Клапан управления отопителем заклинил

В некоторых автомобилях используется клапан управления отопителем, который открывается (позволяя горячей охлаждающей жидкости проходить через сердцевину отопителя), когда система управления отопителем требует подачи горячего воздуха. Обогреватель не будет производить теплый воздух, если регулирующий клапан застрял в закрытом состоянии, протекает или отсоединен от управления обогревателем.

Выполните те же действия, чтобы проверить, не засорен ли сердечник отопителя, только вам нужно также ощупать шланги отопителя с обеих сторон клапана. Если шланг, подключенный к двигателю, теплый, а шланг от клапана к радиатору отопителя (шланг, который идет в вашу машину) холоднее, клапан находится в закрытом положении.

Некоторые клапаны управляются вакуумом. Убедитесь, что вакуумный шланг подсоединен и не поврежден. Если со шлангом все в порядке, снимите шланг и приложите палец к концу вакуумного шланга и почувствуйте всасывание, похожее на шланг пылесоса, но не такое сильное. Оставьте это вашему механику для ремонта, если нет всасывания. Заменить клапан отопителя можно самостоятельно.

Дверца смесителя застряла в холодном положении

Дверца смесителя регулирует количество тепла от радиатора отопителя, поступающего в салон. Электрические, вакуумные или механические выходные сигналы от блока управления нагревателем воздействуют на дверцу смесителя нагревателя, обеспечивая подачу всего горячего воздуха, всего холодного воздуха или какой-либо их комбинации.

Дверца смесителя, застрявшая в холодном положении из-за неисправного управления нагревателем, неисправного электрического или вакуумного привода или механического кабеля управления, будет выделять мало тепла.

Не путайте дверь перехода с дверью режима. Двери Mode работают так же, как и смешанные двери, но направляют поток воздуха на пол, вентиляционные отверстия на приборной панели и антиобледенитель. Устранение проблем с дверью лучше доверить специалисту по автомобильному кондиционированию воздуха.

The Last Word

Важно как можно скорее решать проблемы с автомобильным отопителем. В холодные дни управлять автомобилем, который не дует теплым воздухом, будет неприятно, плюс ситуация подвергает риску водителя и его пассажиров, если лобовое стекло запотевает или обледеневает.

Для эффективной работы системы отопления вашего автомобиля и предотвращения утечек охлаждающей жидкости и механических проблем двигателя крайне важно промывать охлаждающую жидкость каждые три-пять лет или каждые 30 000 миль пробега.

Некоторые проблемы, описанные здесь, можно легко устранить дома, а для других требуется помощь механика. Если вы проигнорируете проблему, это может привести к более серьезной и дорогостоящей проблеме в будущем.

Ваш автомобильный обогреватель дует только холодным воздухом

Представьте себе: горькое зимнее утро, из тех, что замораживают ваши волосы, если они еще мокрые, и пробирают вас до костей. Когда вы спешите в свою машину, ваша единственная мысль – как можно быстрее согреться. Когда вы запускаете его, вы сразу же максимально увеличиваете тепло.

Морозишь задницу по дороге на работу? Неа. Вы не играете в эти игры.

Ни у кого нет на это времени.

Затем нагреватель начинает подавать воздух. Облегчение, кажется, наступило всего через минуту или две.

Но после нескольких минут езды ваш обогреватель дует только холодным воздухом.

На данный момент есть только 1 или 2 вещи, которые вы реально можете сделать: обзывать свою машину всеми возможными словами за то, что она подвела вас в трудную минуту, или смириться с тем, что вы сидите на морозе, пока не приступите к работе.

Или, вы знаете, вы можете прочитать оставшуюся часть этой статьи и решить проблему.

Но, наверное, поэтому ты здесь, верно?

Итак, вот хорошая новость: ваш обогреватель дует только холодным воздухом — это очень распространенная жалоба владельцев автомобилей в холодную погоду. Обычно исправление относительно простое (даже если оно может быть немного дорогим).

Итак, давайте докопаемся до сути.

Но сначала…

Вот как работает обогреватель вашего автомобиля

Для ясности: существует 3 типа автомобильных отопительных систем. Обогрев двигателей с водяным охлаждением, обогрев двигателей с воздушным охлаждением и обогрев электродвигателей.

Каждый из них работает немного по-разному, но, скорее всего, автомобиль, с которым у вас возникли проблемы, имеет двигатель с водяным охлаждением, поэтому мы будем придерживаться систем обогрева для двигателя с водяным охлаждением.

Системы подогрева двигателей с водяным охлаждением относительно просты и понятны. Когда ваш двигатель нагревается, он выделяет тепло. Если он выделяет слишком много тепла, ваш двигатель перегреется.

К счастью, в двигателях с водяным охлаждением используется охлаждающая жидкость , которая поглощает часть тепла двигателя, что предотвращает его перегрев.

При нагреве охлаждающей жидкости (часто до 200 градусов) часть ее нагнетается через специальный клапан, который обычно называют термостатом , в радиатор , который затем снижает его температуру.

Часть этой охлаждающей жидкости затем нагнетается через то, что по сути является мини-радиатором, называемым сердцевиной нагревателя , которую вы можете увидеть ниже.

Через два шланга подается горячая охлаждающая жидкость, а холодная охлаждающая жидкость возвращается в двигатель.

Сердечник нагревателя (как и радиатор) рассеивает тепло, резко увеличивая площадь поверхности нагретой охлаждающей жидкости. Как только горячая охлаждающая жидкость попадает в сердцевину отопителя, вентилятор обдувает горячим воздухом маленькие металлические кусочки, которые нагревают воздух.

Затем горячий воздух попадает в вашу каюту.

Итак, вкратце, как это работает: ваш двигатель нагревается, а затем горячая охлаждающая жидкость нагревает радиатор отопителя, который затем передает тепло в вашу кабину через вентилятор.

Теперь, когда вы понимаете, как работает ваш радиатор отопителя (и система отопления), нам должно быть довольно легко объяснить один из самых распространенных вопросов, которые нам задают об автомобильных обогревателях.

Почему мой автомобильный обогреватель работает только во время вождения?

Чтобы обогреватель вашего автомобиля работал, ваш двигатель должен быть достаточно горячим, чтобы нагреть охлаждающую жидкость двигателя.

Большинство двигателей достигают рабочей температуры примерно через 30-45 секунд после запуска.

В зависимости от того, насколько холодно на улице, для полного прогрева охлаждающей жидкости двигателя потребуется от 2 до 10 минут. Как мы уже узнали, вашему обогревателю нужно, чтобы охлаждающая жидкость двигателя была горячей, чтобы он мог дуть горячим воздухом.

Чем быстрее вы едете на машине, тем больше тепла производит ваш двигатель. Чем больше тепла производит ваш двигатель, тем быстрее нагревается охлаждающая жидкость. Чем быстрее нагревается ваша охлаждающая жидкость, тем быстрее нагреваетесь вы!

Мы не призываем вас водить машину как Вин Дизель, но чем быстрее вы едете, тем быстрее нагревается ваша машина.

Итак, если вы спрашиваете себя: «Почему, черт возьми, моя машина дует только холодным воздухом, когда я работаю на холостом ходу, и теплым воздухом, когда я еду», вот вам ответ.

Почувствуйте потребность в скорости, и вы почувствуете жар.

Впрочем, что, если ваша машина вообще не греется?

Причины, по которым ваш автомобиль дует только холодным воздухом, когда работает отопление

Предполагая, что ваш автомобиль дует воздухом, мы можем с уверенностью исключить, что ваш вентилятор является причиной проблем. Помимо этого, есть 6 основных причин, по которым ваш автомобиль дует холодным воздухом только при включенном подогреве.

1: Низкий уровень охлаждающей жидкости

Как мы уже говорили ранее, охлаждающая жидкость является ключом к работе обогревателя. Без охлаждающей жидкости ваш обогреватель будет дуть холодным воздухом только при включенном обогреве.

Большинство проблем с нагревателями, по нашему опыту, могут быть связаны с низким уровнем охлаждающей жидкости. В зависимости от того, насколько он низкий, может загореться сигнальная лампа охлаждающей жидкости. В некоторых случаях это означает, что вам просто нужно добавить больше охлаждающей жидкости в резервуар охлаждающей жидкости.

Также возможно, что это может означать более серьезные проблемы.

Вот лишь некоторые из наиболее распространенных:

Шланги радиатора треснуты или их хомуты ослаблены, что приводит к утечке охлаждающей жидкости
Плохая крышка радиатора прокладка плохая
Ваш впускной коллектор плохой

2: Проблемы с термостатом

Посмотрите на термостат вашего автомобиля на приборной панели. Если вы заметили, что он постоянно остается на уровне C даже после того, как двигатель успел нагреться, возможно, у вас сломался термостат.

Термостат сообщает вашему автомобилю, что двигатель прогрет. Если он не работает, нагретая охлаждающая жидкость не будет направляться в сердцевину отопителя. Без этой нагретой охлаждающей жидкости, циркулирующей через сердцевину отопителя, ваш обогреватель будет просто дуть холодным воздухом.

Хорошей новостью является то, что ремонт термостата относительно прост и не будет стоить вам руки и ноги.

3: Проблемы с радиатором отопителя

Радиатор отопителя сам по себе представляет собой небольшой радиатор, и тот же набор проблем, которые могут беспокоить ваш радиатор, может беспокоить и ваш радиатор отопителя.

Сердечник отопителя обычно находится прямо за приборной панелью и состоит из латунных или алюминиевых трубок, которые позволяют горячей охлаждающей жидкости отдавать свое тепло, которое выдувается в салон.

Как мы уже говорили ранее, эта горячая охлаждающая жидкость поступает непосредственно из двигателя и циркулирует через сердцевину отопителя, прежде чем вернуться к двигателю, как только он достаточно остынет.

Если этот поток по какой-либо причине прервется, обогреватель вашего автомобиля может перестать работать. Распространенные проблемы включают в себя неправильную подачу охлаждающей жидкости через радиатор отопителя, закупорку одной из трубок или отсутствие поступления воздуха от вентилятора к радиатору отопителя.

По нашему опыту, радиаторы отопителей могут забиваться, особенно ржавчиной или другими загрязнениями. Это обычно происходит, когда охлаждающая жидкость не менялась или не промывалась в течение длительного времени.

4: Пузырьки воздуха в системе охлаждения

Система охлаждения вашего автомобиля представляет собой замкнутую систему жидкостного охлаждения. Охлаждающая жидкость предназначена для протекания через него без воздушных пробок, поэтому система должна быть постоянно герметизирована, чтобы воздух не попадал внутрь.

самый распространенный. Если вы заметили, что ваш двигатель перегревается, это также может быть связано с пробитой прокладкой головки блока цилиндров, что гораздо серьезнее.

Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут привести к тому, что ваш обогреватель будет дуть холодным воздухом, но они могут привести к гораздо худшим последствиям, если их не остановить. Они могут привести к перегреву вашего двигателя, что может стоить вам немалых денег.

Если в вашей системе охлаждения есть пузырьки воздуха, их необходимо промыть, чтобы устранить проблему.

5: Замятая дверца смесителя

Дверца смесителя позволяет воздуху поступать из системы отопления автомобиля в салон. Иногда дверца смесителя может застрять или заклинить, в результате чего из вашего автомобиля будет дуть только холодный воздух.

Иногда это происходит из-за плохой подачи дверного привода, но в других случаях дверь может просто полностью заклинить.

Починить дверь смесителя довольно сложно. Если это просто привод, вы, вероятно, можете исправить это дома. Однако, если ваша дверца смесителя заклинена должным образом, лучше не делать ее своими руками, если у вас нет опыта. Отдайте свой автомобиль опытному механику.

6: Утечки воды

Утечки могут случиться, и на них всегда стоит обращать внимание, если что-то пойдет не так с вашей системой охлаждения. Шланги радиатора (сделанные из резины) могут пересыхать и трескаться. Пломбы могут проколоться или просто со временем потерять свою герметичность. Ваш водяной насос может быть поврежден.

Если вы заметили, что ваш автомобиль не дует горячим воздухом при включенном обогревателе, обратите внимание на днище вашего автомобиля, когда он припаркован. Вы замечаете скопление жидкости? Если это так, у вас может быть утечка. Отнесите свой автомобиль к квалифицированному механику, чтобы диагностировать, что не так, потому что утечки могут происходить из разных мест.

Вообще говоря, устранение утечек относительно дешево, если они не вызваны крупным уплотнением, таким как прокладка головки блока цилиндров, или сломанным водяным насосом.

7: Проблемы управления нагревателем

Хоть это и редкость, но мы видели случаи, когда вся система отопления работает отлично, вот только не работают кнопки на пульте. Со временем кнопки (или поддерживающая их проводка и электроника) могут быть повреждены. Сами элементы управления могут застрять, засориться или сломаться. Проводка тоже может закоротить.

В этом случае вы захотите заменить их новыми. В зависимости от типа вашего транспортного средства, эти расходы могут сильно различаться.

Мой автомобильный обогреватель дует теплым, но не горячим воздухом. Почему становится недостаточно жарко?

Еще одна распространенная проблема, с которой мы часто сталкиваемся, заключается в том, что автомобильный обогреватель дует теплым, а не горячим воздухом. Для тех из вас, кто спрашивает «почему мой автомобильный обогреватель не нагревается достаточно», ответ, как правило, заключается в том, что какая-то часть вашей системы отопления частично забита.

Во многих случаях это связано с тем, что сам термостат застрял в частично открытом положении. Термостат регулирует подачу охлаждающей жидкости в радиатор отопителя. Если ваш термостат частично заклинил, некоторое количество горячей охлаждающей жидкости потечет в сердцевину отопителя. Это теплый воздух, который вы чувствуете.

Но из-за того, что термостат заклинил, ваш радиатор отопителя не получает достаточного количества охлаждающей жидкости для нагрева воздуха в салоне.

Обычно это можно исправить с помощью небольшого количества проникающего масла, а также вручную открыв термостат.

Другая проблема, с которой мы часто сталкиваемся, — это засорение самого радиатора отопителя. Как мы упоминали ранее, старые сердечники нагревателя могут быть забиты ржавчиной или другим мусором. Это может помешать полной циркуляции охлаждающей жидкости через сердцевину отопителя, которая нагревает воздух.

Чтобы устранить эту проблему, вам, скорее всего, потребуется заменить охлаждающую жидкость или промыть ее, что в любом случае следует делать регулярно. Чистая охлаждающая жидкость помогает предотвратить блокировку.

Ремонт системы отопления может быть дорогим, но не обязательно

Многие проблемы с трансмиссией можно решить, просто регулярно меняя жидкость, даже если график технического обслуживания автомобиля предполагает иное.

Регулярная замена трансмиссионной жидкости полезна для вашей трансмиссии, даже если вы проводите техническое обслуживание автомобиля

Но ваша передача все равно может выйти из строя, а это дорого обходится. Как мы упоминали ранее, замена трансмиссии может стоить от 2000 до 6000 долларов США ИЛИ БОЛЕЕ.

Можете ли вы себе представить, чтобы платить за это из своего кармана? Для большинства людей это означает использование дорогого плана платежей или кредитной карты с высокой годовой процентной ставкой.

Но если у вас есть договор на техническое обслуживание автомобиля с Protect My Car, ремонт трансмиссии не обходится в кругленькую сумму. Видите ли, контракт на обслуживание автомобиля с Protect My Car покрывает ремонт вашей трансмиссии, поэтому, если она сломается, вам не придется тратить время на оплату ремонта.

Расширенная гарантия от Protect My Car означает, что ремонт вашего автомобиля покрывается страховкой, если вы регулярно выполняете техническое обслуживание автомобиля.

Если вы не хотите связываться с дорогостоящим ремонтом трансмиссии и хотите получить множество других замечательных бонусов, в том числе:

3 бесплатных замены масла OEM в год (стоимостью более 200 долларов)
2 бесплатно Замена шин в год (от 100 долларов США)
Бесплатная круглосуточная помощь на дороге (от 100 долларов США)
КАЖДЫЙ МЕСЯЦ вы получаете денежные вознаграждения в размере более 150 долларов США в ваших любимых магазинах и ресторанах.

Нажмите кнопку ниже, чтобы получить бесплатное предложение по контракту на обслуживание автомобиля и узнать, как легко защитить свой автомобиль и свой кошелек от дорогостоящего ремонта коробки передач.

Почему мой автомобильный обогреватель дует холодным воздухом? Страудсбург Пенсильвания

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать

Автомобильный обогреватель, который не работает, может раздражать, особенно холодным утром, когда вы пытаетесь согреться в поездках по Вифлеему и Страудсбургу. Если ваш обогреватель дует холодным воздухом вместо тепла, это может быть связано с несколькими проблемами.

Чтобы помочь вам не замерзнуть, путешествуя по дорогам Восточного Страудсбурга, Скрэнтона и Истона, Рэй Прайс Хонда создал следующий пост.

Как работает отопитель вашего автомобиля

Чтобы понять, почему ваш автомобильный обогреватель дует холодным воздухом, полезно понять, как работает ваш автомобильный обогреватель, когда он работает правильно.

По иронии судьбы, вашему обогревателю для работы требуется охлаждающая жидкость, смесь антифриза и воды. Отопитель забирает тепло охлаждающей жидкости, которая нагревается двигателем. Вы, возможно, заметили, что вашему автомобильному обогревателю требуется несколько минут, чтобы выдуть горячий и даже умеренный воздух, и это потому, что ваш двигатель должен сначала прогреться.

Термостат следит за водой в вашем двигателе. Как только вода достигает определенной температуры, указывающей на то, что автомобиль прогрет, охлаждающая жидкость выпускается для охлаждения двигателя и подогрева воздуха, выходящего из обогревателя. Зная все это, давайте посмотрим, в чем может быть проблема…

Ваш автомобильный термостат сломался

Если термостат под капотом показывает неправильные показания, указатель температуры может оставаться на отметке C, даже когда двигатель прогрет. Без термостата, распознающего, что двигатель прогрет, он не подает охлаждающую жидкость в обогреватель автомобиля, и в итоге из вентиляционных отверстий обогревателя выходит холодный воздух.

Недостаточно охлаждающей жидкости

Как мы рассмотрели выше, охлаждающая жидкость играет ключевую роль в работающем автомобильном обогревателе, поэтому неудивительно, что одной из наиболее распространенных причин проблем с автомобильным обогревателем является ее отсутствие. Без достаточного количества охлаждающей жидкости двигатель может охлаждаться, но не будет достаточно охлаждающей жидкости, чтобы добраться до самого радиатора отопителя, где она превращается в теплый воздух, продуваемый через обогреватель.

Проблема с сердечником отопителя

В центре отопителя вашего автомобиля, на другой стороне приборной панели, вы найдете сердечник отопителя. Ядро рассеивает горячий хладагент по трубопроводам, рассеивая тепло через небольшие вентиляторы. Может быть сложнее точно определить, что происходит в радиаторе вашего обогревателя, из-за чего устройство дует холодным воздухом. Может быть блок в куске трубки или сломанная часть. Лучше оставить это исправление для профессионального техника.

Почините автомобильный обогреватель сегодня: Stroudsburg PA

Если вы добавили охлаждающую жидкость, но не смогли починить автомобильный обогреватель самостоятельно, команда специалистов по обслуживанию Ray Price Honda может помочь вам справиться с этим. .

Наши знающие, высококвалифицированные специалисты обслуживают водителей в районах Истон и Скрэнтон на протяжении десятилетий. Когда дело доходит до сути проблем с тонкостями систем вашего автомобиля, у них есть все необходимое, чтобы быстро найти проблему и порекомендовать лучшее решение для вашего автомобиля.

С оригинальными запчастями и удобными специальными сервисными предложениями мы уверены, что сможем быстро отремонтировать обогреватель вашего автомобиля, чтобы вы могли скорее вернуться на дорогу, чтобы насладиться Ист-Страудсбургом, Вифлеемом и Страудсбургом раньше. Запишитесь на сервисное обслуживание к профессионалам Ray Price Honda уже сегодня.

Сделать запрос

Имя

Фамилия

Почтовый индекс

Свяжитесь со мной по

EmailТелефон

Отправить мое сообщение на

Пожалуйста, выберитеSalesServiceFinancePartsGeneral AdministrationDealership Event

Отправляя эту форму, я понимаю, что Ray Price Honda может обращаться ко мне с предложениями или информацией о своих продуктах и услугах.

Контакт

Рэй Прайс Хонда

6310 Маршрут 209
Направления Страудсбург, Пенсильвания 18360

Отдел продаж: 570-664-0860
Служба поддержки: 570-664-0898
Запчасти: 570-664-0232

Часы

Понедельник с 9:00 до 20:00
вторник с 9:00 до 20:00
Среда с 9:00 до 20:00
Четверг 9:00 — 20:00
Пятница 9:00 — 20:00
Суббота с 9:00 до 16:00
Воскресенье Выходной

истинный истинный истинный

Фейсбук Твиттер Ютуб

; ;

Автомобильный обогреватель дует холодным воздухом? (7 причин и способы их устранения)

Вождение в зимнее время может быть очень неприятным, особенно если в вашем автомобиле не работает отопитель.

Нет ничего лучше хорошего обогревателя, который согреет и согреет в машине духоту.

К сожалению, проблемы с системой отопления случаются довольно часто. В этой статье мы обсудим наиболее распространенные причины, по которым ваш автомобильный обогреватель дует холодным воздухом.

Почему мой автомобильный обогреватель дует холодным воздухом?

Наиболее распространенными причинами, по которым автомобильный отопитель дует холодным воздухом, являются низкий уровень охлаждающей жидкости, неисправность термостата, сломанные заслонки отопителя или наличие воздуха в системе охлаждения. Это также может быть вызвано засорением радиатора отопителя или неисправностью элементов управления отопителем.

Вот более подробный список распространенных причин, по которым печка дует холодным воздухом:

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости

Самая распространенная проблема, когда в вашем автомобиле не работает обогрев, это низкий уровень охлаждающей жидкости. .

К счастью, уровень охлаждающей жидкости очень легко проверить. Найдите бачок охлаждающей жидкости (обычно красная, зеленая или синяя жидкость). В большинстве моделей автомобилей на крышке также написано охлаждающая жидкость. Проверьте руководство по обслуживанию вашего автомобиля, если вы не уверены, какой резервуар искать.

Вы также должны найти знаки MAX и MIN на резервуаре. Если уровень находится под знаком MIN или охлаждающей жидкости там вообще не видно, то однозначно пора ее долить.

Остерегайтесь, что охлаждающая жидкость достигает температуры кипения, и ее нельзя открывать при горячем двигателе!

Если уровень охлаждающей жидкости стал слишком низким, это может привести к образованию пузырьков воздуха в системе охлаждения, и вам может потребоваться прокачать систему охлаждения автомобиля после доливки. Обо всем этом мы поговорим далее в статье.

Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, у вас может быть утечка охлаждающей жидкости, которую необходимо устранить как можно скорее.

Дополнительную информацию можно найти здесь: Как устранить утечку охлаждающей жидкости

2. Неисправный термостат

Термостат следит за тем, чтобы двигатель вашего автомобиля быстро нагревался и поддерживал постоянную температуру, когда двигатель прогрет.

Если термостат выйдет из строя, это может привести к тому, что двигатель вообще не достигнет рабочей температуры, и поэтому вы почувствуете, что система отопления автомобиля дует теплым воздухом, но далеко не той температуры, с которой он дул раньше.

Если вы видите на датчике температуры, что автомобиль никогда не достигает рабочей температуры (200 по Фаренгейту или 90 градусов), есть большой риск, что что-то не так с вашим термостатом.

Дополнительная информация: Симптомы неисправности термостата

3. Сломаны заслонки отопителя/приводы смешанных дверей

Под приборной панелью есть заслонки, которые регулируют либо воздушный поток, либо поток охлаждающей жидкости через нагревательный сердечник. Если одна из этих заслонок или электрические приводы к ним неисправны, существует большой риск того, что ваш обогреватель не будет работать должным образом.

Если у вас более новый автомобиль с электродвигателями закрылков – вы, скорее всего, получите на них код ошибки при сканировании системы диагностическим компьютером.

Вы также можете найти заслонки и посмотреть, двигаются ли они, когда вы переключаете управление обогревателем. Если их нет — скорее всего они сломаны. Их может быть трудно увидеть на многих моделях автомобилей, так как они часто спрятаны очень глубоко под приборной панелью.

Бывает и так, что эти актуаторы теряют программирование, и их нужно предварительно предварительно настроить диагностическим сканером.

4. Воздух в системе охлаждения

Воздух в системе охлаждения — это очень плохо, потому что он может вызвать перегрев двигателя, что может привести к его серьезным повреждениям.

Воздух может попасть в систему охлаждения, если когда-то уровень охлаждающей жидкости был очень низким или если вы недавно заменяли какие-либо детали в системе охлаждения. В редких случаях это также может происходить из-за плохой или негерметичной прокладки головки блока цилиндров.

Воздушные шлюзы часто застревают в радиаторе отопителя внутри автомобиля, в результате чего отопитель автомобиля дует холодным воздухом.

Чтобы избавиться от воздуха в системе охлаждения, необходимо прокачать систему охлаждения автомобиля. Процесс может быть довольно сложным, если у вас нет знаний, поэтому я рекомендую доверить ремонтную мастерскую сделать это за вас.

Если вы чувствуете себя достаточно комфортно, чтобы прокачать его, вы можете следовать нашему руководству: Как прокачать систему охлаждения вашего автомобиля машина. Вы можете изменить температуру и другие параметры, сидя в машине. Поэтому возможно, что застряли или сломались только органы управления.

Эти элементы управления часто изготавливаются из дешевых материалов, таких как пластик, что делает их очень уязвимыми к повреждениям. Многие видеоролики на YouTube в Интернете показывают, как ремонтировать элементы управления отоплением.

В старых автомобилях использовались провода от управления отопителем к приводу, и случалось, что пластиковые детали, за которые тянули провода, ломались. К сожалению, для этого часто приходится менять блок управления отопителем.

В новых автомобилях часто используются полностью электронные блоки управления отопителем. К счастью, они очень редко выходят из строя, но в этом случае вам придется заменить весь блок целиком.

6. Засорение нагревательного элемента

Если кажется, что ничего не работает, возможно, ваш нагревательный элемент вышел из строя или засорился. Нагревательный элемент является сердцем системы отопления, поэтому вся ваша система отопления выйдет из строя, если нагревательный элемент выйдет из строя.

Бывает так, что радиатор отопителя забивается ржавчиной и другой грязью внутри системы охлаждения. Иногда достаточно промыть радиатор отопителя, чтобы избавиться от этого, но иногда приходится менять весь радиатор отопителя.

Вот видео о том, как промыть радиатор отопителя: Как промыть радиатор отопителя

Радиатор отопления является дорогостоящим компонентом, и его замена часто представляет собой сложную задачу, так как он часто устанавливается глубоко под приборной панелью. Механик возьмет с вас от 600 до 1000 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Часто задаваемые вопросы об отсутствии обогрева в автомобиле

Сколько стоит устранить отсутствие обогрева в автомобиле?

Если в вашем автомобиле не работает система отопления, это может быть вызвано многими причинами. Это может быть топливо с низким содержанием охлаждающей жидкости, которое стоит 10 долларов, чтобы купить и заправить, или это может быть сломанный радиатор отопителя, замена которого будет стоить 1000-2000 долларов.

Как узнать, не засорился ли радиатор отопителя?

Самый простой способ — дать машине прогреться и включить обогрев на МАКС. Если в салоне не дует тепло – и если только один из шлангов теплый, значит, через радиатор отопителя не течет. Однако это также может быть вызвано неисправным регулирующим клапаном отопителя.

Как прочистить сердцевину отопителя?

Чтобы прочистить радиатор отопителя, попробуйте промыть его садовым шлангом. Дайте машине остыть, отсоедините оба шланга охлаждающей жидкости, идущие в салон, и промойте их садовым шлангом. Промывать до тех пор, пока из другого штуцера не начнет выливаться вода.

Как обогреть машину без отопителя?

К сожалению, нет хорошего способа прогреть машину без отопителя. Лучший способ, вероятно, ездить с большим количеством одежды, если вы не хотите ее чинить. Есть несколько способов, но они опасны как для вас, так и для вашего автомобиля.

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

Блог AAMCO NY/NJ/CT | Помощь! Мой автомобильный обогреватель дует холодным воздухом!

Мы все были там — морозное зимнее утро на северо-востоке Нью-Йорка, Нью-Джерси и Коннектикута, и дорога от двери до машины напоминает поход по сибирской тундре. Вы прыгаете в свой автомобиль, включаете зажигание, начинаете движение и ждете, пока теплый воздух не начнет хлынуть из вашего обогревателя.

Только… никогда не приходит. На самом деле воздух ледяной!

Есть много причин, по которым обогреватель вашего автомобиля может дуть холодным воздухом, и хотя вы можете решить некоторые проблемы с автомобилем с помощью простых действий, для других может потребоваться помощь квалифицированного автомобильного техника.

Почему мой автомобильный обогреватель дует только холодным воздухом?

Чтобы понять, как исправить и предотвратить проблемы с обогревателем в вашем автомобиле, лучше немного узнать о его внутреннем устройстве.

Проще говоря, охлаждающая жидкость в вашем двигателе, которая предотвращает его перегрев, нагревает вашу кабину. Вот как это работает, выполнив несколько простых шагов:

Охлаждающая жидкость прокачивается через двигатель и поглощает избыточное тепло, затем поступает в радиатор, где охлаждается, а затем возвращается в двигатель для поглощения большего количества тепла и т. д.
Термостат двигателя регулирует температуру охлаждающей жидкости, протекающей через двигатель.
Некоторое количество нагретой охлаждающей жидкости выходит из двигателя и попадает в сердцевину отопителя, которая по сути представляет собой небольшой радиатор.
Когда автомобильный обогреватель включен, вентилятор нагнетает воздух через радиатор отопителя, передавая тепло от охлаждающей жидкости в салон. Иногда автомобили также имеют клапан управления отопителем, который регулирует поток охлаждающей жидкости в радиатор отопителя.
Затем охлаждающая жидкость покидает радиатор отопителя и возвращается в двигатель, где цикл начинается снова.

Так что может привести к тому, что поток воздуха через ваши вентиляционные отверстия будет холодным? Могут быть разные проблемы, но вот наиболее распространенные причины, по которым ваш обогреватель дует только холодным воздухом.

причины, по которым ваш автомобильный обогреватель дует только холодным воздухом

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости

Если через блок обогревателя проходит недостаточно охлаждающей жидкости, ему будет трудно нагреть воздух. Когда двигатель вашего автомобиля холодный, необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе вашего автомобиля. Если требуется доливка, сделайте это, а затем запустите двигатель на пару минут, чтобы охлаждающая жидкость циркулировала.

2. У вас подтекает вода

В вашем автомобиле есть различные компоненты, которые могут протекать. Если есть утечка, вы обычно заметите мокрое пятно под автомобилем — это важно, потому что любая вода из утечки может замерзнуть за ночь и оставить вас без тепла утром!

3. Вентилятор не работает должным образом

Вентилятор внутри отопителя вашего автомобиля регулирует поток воздуха через вентиляционные отверстия. Если это не работает должным образом, это может быть причиной того, что вы испытываете потоки холодного воздуха вместо теплого.

4. Ваш термостат застрял или сломался

Если термостат в двигателе вашего автомобиля заклинил, он не открывается и не пропускает горячую охлаждающую жидкость или пар в обогреватель.

Если ваш термостат сломан, горячая охлаждающая жидкость останется в вашем двигателе и никогда не будет циркулировать через систему отопления, в результате чего из вентиляционных отверстий будет дуть холодный воздух.

5. У вас проблема с климат-контролем

У вас есть проблемы с переключением между горячими и холодными настройками отопителя вашего автомобиля? Если это так, проверьте, не заблокированы ли вентиляционные отверстия или сломаны элементы управления. Иногда вы можете легко разблокировать заблокированные вентиляционные отверстия, но для исправления сломанных элементов управления потребуется более обширная работа.

Что может произойти, если я не починю обогреватель автомобиля?

Некоторые автовладельцы просто усмехаются и терпят, когда дело доходит до проблем с отопителем. К сожалению, никогда не стоит просто игнорировать проблемы с нагревателем, так как они могут указывать на более серьезную проблему.

Например, если проблема с вашим обогревателем связана с низким уровнем охлаждающей жидкости, это может создать множество других, более серьезных проблем — от перегрева двигателя до пробитой прокладки головки блока цилиндров.

В этом случае лучше, чтобы квалифицированный автомеханик провел полную диагностику вашего автомобиля как можно скорее. Они диагностируют, какие проблемы у вас могут возникнуть, и порекомендуют наилучший план действий.

Точно так же обогреватель вашего автомобиля не только обеспечивает комфорт, но и повышает безопасность. Обогреватель также помогает уменьшить обледенение или запотевание стекол, нагревая воздух внутри автомобиля. Если вы не можете прогреть машину, разморозить окна или предотвратить образование тумана будет практически невозможно. Ухудшение видимости представляет собой серьезную угрозу безопасности во время вождения.

Должен ли я попытаться починить автомобильный обогреватель самостоятельно?

Множество онлайн-ресурсов могут помочь вам определить проблемы с автомобильным обогревателем, но с таким количеством потенциальных причин трудно сказать, в чем проблема. Даже если у вас есть довольно хорошее представление о причине, вы не сможете устранить ее самостоятельно.

Попытка решить проблему с отопителем автомобиля без надлежащей подготовки и оборудования может быстро привести к более серьезным проблемам. Рекомендуется обратиться к механику за профессиональным советом. Они смогут легко решить проблему с отопителем вашего автомобиля.

Как избежать проблем с автомобильным обогревателем в будущем?

К счастью, есть несколько практических шагов, которые можно предпринять, чтобы предотвратить проблемы с обогревателем автомобиля в будущем.

1. Ежегодно обращайтесь к автомеханику для обслуживания системы обогрева автомобиля.

2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе вашего автомобиля перед началом движения (НЕ проверяйте уровень охлаждающей жидкости, если двигатель горячий).

3. Обратитесь за помощью, если вы заметите какие-либо утечки или другие проблемы с двигателем — даже самые незначительные проблемы могут привести к поломке обогревателя или к худшему, поэтому обращайтесь за помощью как можно скорее!

Наиболее важным из всех этих шагов является ежегодное техническое обслуживание системы обогрева вашего автомобиля. Таким образом, вы сможете предотвратить любые возможные проблемы до наступления зимы.

Решите проблемы с автомобильным обогревателем с помощью доверенного техника

Если ваш обогреватель не дует теплым воздухом, ваши впечатления от вождения могут мгновенно превратиться из уютных в удручающе холодные.

Если вы столкнулись с какой-либо из описанных здесь проблем, как можно скорее обратитесь к механику. В противном случае ваш автомобильный обогреватель может вообще перестать работать, что, вероятно, приведет к большей головной боли и дорогостоящему ремонту.

Работа с местными автомеханиками AAMCO NY/NJ/CT может помочь вам диагностировать и устранить любые проблемы с вашим автомобильным обогревателем. Запишитесь на прием сегодня, чтобы узнать, как быстро решить проблемы с автомобильным обогревателем и многие другие проблемы.

Ожидай лучшего

AAMCO имеет более чем 50-летний опыт комплексного ухода за автомобилями, от трансмиссии до настройки более чем 20 миллионов автомобилей. Клиенты зависят от нас для:

Исключительное обслуживание клиентов
Новейшие технологии диагностики и ремонта
Специалисты-эксперты, которые «исправят все с первого раза».
Лучшее гарантийное покрытие из доступных

Центры AAMCO в трех штатах Нью-Йорка, Нью-Джерси и Коннектикута олицетворяют доверие, качество и ценность. Если у вас возникли проблемы с вашим автомобилем, звоните нам прямо сейчас!

Теги: Автомобильный обогреватель дует холодным воздухом | Автомобильный обогреватель и антиобледенитель
Автомобильный обогреватель дует холодным воздухом: вот что мы знаем!
Зимой очень тяжело ехать, когда печка дует холодным воздухом.
Ремонт автомобилей ДОРОГО

Проблемы с системой отопления автомобиля могут быть связаны либо с тем, что отопитель дует холодным воздухом, либо охлаждающая жидкость не проходит через радиатор отопителя. В этой статье речь пойдет о проблемах с системой отопления, из-за которых обогреватель дует холодным воздухом.

Для правильной работы системы отопления в вашем автомобиле должен быть соответствующий уровень охлаждающей жидкости в двигателе, исправный термостат, система охлаждения без утечек и исправный радиатор отопителя.

Если в вашем автомобиле есть какие-либо проблемы с любым из упомянутых компонентов, у вас будет автомобильный обогреватель, дующий холодным воздухом.

В этой статье мы расскажем вам о том, как работает система отопления в вашем автомобиле, об основных причинах и решениях, связанных с тем, что автомобильный обогреватель дует холодным воздухом. Мы также выделим среднюю стоимость ремонта для каждой причины.

Откуда поступает тепло в систему отопления?

В мире автомобилей существует три типа систем отопления. Нагрев, который является частью двигателей с водяным охлаждением, нагрев, который является частью двигателей с воздушным охлаждением, и, наконец, нагрев, который является частью электрических двигателей.

Поскольку большинство современных транспортных средств работают на двигателях с водяным охлаждением, в этой статье мы сосредоточим внимание на системах отопления в транспортных средствах с водяным охлаждением.

Основной принцип выработки тепла в большинстве транспортных средств очень прост. Когда двигатель прогревается, охлаждающая жидкость вокруг него поглощает тепло и повышает свою температуру. Затем нагретая охлаждающая жидкость через специальный клапан (то есть термостат) достигает радиатора, что снижает его температуру.

В системе отопления часть нагретого теплоносителя проходит через небольшой радиатороподобный компонент, называемый «сердцевиной нагревателя». Затем тепло передается внутрь автомобиля через нагнетательный вентилятор.

Неудивительно, что системе отопления требуется некоторое время, прежде чем она начнет подавать теплый воздух в автомобиль, так как требуется некоторое время для прогрева двигателя и, следовательно, повышения температуры охлаждающей жидкости.

Каковы причины того, что автомобильный обогреватель дует холодным воздухом?

Хотя существует множество причин выхода из строя двигателя отопителя, знание того, что система дует холодным воздухом, сокращает список ожидаемых причин. В этом разделе мы определяем основные причины того, что система отопления дует холодным воздухом, и что вы можете с этим сделать.

Термостат работает как клапан для регулирования потока охлаждающей жидкости к радиатору. При запуске двигателя термостат остается закрытым и не позволяет охлаждающей жидкости течь к радиатору. Как только двигатель достигает верхней допустимой температуры, термостат открывается и позволяет охлаждающей жидкости течь к радиатору для охлаждения.

Неисправный термостат может застрять в открытом или закрытом положении. Если термостат застрял в закрытом положении, двигатель охлаждающей жидкости будет перегрет и очень быстро выйдет из строя. В этом случае через радиатор отопления не будет протекать горячий теплоноситель, а значит, ваша система отопления будет дуть только холодным воздухом.

С другой стороны, если термостат застрял в открытом положении, охлаждающая жидкость будет непрерывно течь через термостат. В этом случае теплоноситель будет все время холодным, и весь теплоноситель, протекающий через радиатор отопления, также будет холодным. Поэтому система отопления будет дуть только холодным воздухом.

Решение : если вы определили, что проблема в вашей системе отопления связана с неисправным термостатом, то в большинстве случаев вам необходимо установить новый термостат.

Установка термостата — очень простая задача. Выполните следующие действия, чтобы заменить термостат автомобиля

Убедитесь, что автомобиль закреплен на месте.
Подождите, пока автомобиль остынет.
Найдите корпус термостата. Он расположен в конце верхней части корпуса радиатора по направлению к двигателю.
Отверните два больших болта, удерживающих корпус термостата на месте.
Снимите неисправный термостат и установите новый. Убедитесь, что установили его в правильном направлении.
Закройте корпус термостата и плотно закрепите его двумя большими болтами
.
Проведите тест-драйв автомобиля и проверьте систему отопления.

Стоимость : замена термостата является одним из видов ремонта, который сильно зависит от трудозатрат — обычно термостат стоит от 30 до 60 долларов на запчасти. Однако стоимость рабочей силы может варьироваться от 90 до 100 долларов. Если вы решили заменить термостат самостоятельно, вы сэкономите значительную часть стоимости ремонта.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Теплоноситель является источником тепла, поддерживающего систему отопления. Если охлаждающей жидкости в системе недостаточно, то система отопления не получит необходимого количества тепла, необходимого для подачи горячего воздуха внутрь автомобиля.

Как правило, очень низкий уровень охлаждающей жидкости указывает на некоторые утечки жидкости, которые могут быть вызваны проблемами со шлангами, соединениями, радиатором и другими компонентами систем охлаждения и обогрева.

Решение : если вы подтвердили, что проблема с системой отопления связана с низким уровнем охлаждающей жидкости, необходимо долить охлаждающую жидкость.

Долейте охлаждающую жидкость до соответствующего уровня в соответствии с руководством по эксплуатации вашего автомобиля. Если вы видите, что уровень охлаждающей жидкости падает, это явный признак утечки жидкости.

В этом случае вы не хотите долго ждать, чтобы избежать дальнейших повреждений вашего двигателя. Отнесите автомобиль к опытному механику, пусть он проверит места утечек, а затем замените изношенные детали.

Стоимость : замена или заливка охлаждающей жидкости обычно производится вместе с другими более крупными ремонтами. Как правило, стоимость замены охлаждающей жидкости может варьироваться от 160 до 200 долларов без учета затрат на рабочую силу. Стоимость рабочей силы может варьироваться в зависимости от места, где вы его меняете.

Если проблема в системе отопления связана с утечкой теплоносителя, то цена может значительно возрасти. В среднем рассчитывайте заплатить около 800 долларов за устранение любых утечек охлаждающей жидкости в вашей системе. Если вам удалось найти утечку в системе охлаждения, вы можете устранить ее самостоятельно и сэкономить массу трудозатрат.

Система отопления также может дуть холодным воздухом, если в охлаждающей жидкости имеются большие пузырьки воздуха. Если в хладагенте есть пузырьки воздуха, тепло не будет должным образом передаваться хладагенту. В результате хладагент, проходящий через нагревательный сердечник, будет холодным, в результате чего холодный воздух будет дуть через вашу систему отопления.

Решение : чтобы избавиться от пузырьков воздуха в охлаждающей жидкости, необходимо выполнить следующие шаги:

Установить систему отопления на максимальный уровень
Откройте бачок охлаждающей жидкости, сняв крышку
Долить охлаждающую жидкость в бак до оптимального уровня
Запустить двигатель при открытой крышке бака
Дайте двигателю поработать пару минут на холостом ходу
Добавьте больше охлаждающей жидкости, если уровень охлаждающей жидкости упал после открытия термостата
В этот момент пузырьки воздуха должны выйти из охлаждающей жидкости через отверстие в баке
После прогрева двигателя закройте бачок охлаждающей жидкости и проверьте систему обогрева.

Стоимость : удаление пузырьков воздуха из системы охлаждения не стоит никаких денег, если вы делаете это самостоятельно. Он не требует установки каких-либо новых деталей и не требует каких-либо специальных механических навыков. Поэтому рекомендуется делать это самостоятельно, чтобы избежать дополнительных платежей автомастерской.

Еще одной причиной того, что автомобильный обогреватель дует холодным воздухом, является забитый сердечник отопителя. Сердечник нагревателя имеет узкий внутренний проход. Этот проход может быть засорен частицами, которые накапливаются в течение периода использования.

Кроме того, радиатор нагревателя имеет внешние ребра, которые также могут быть забиты мусором или другими частицами, поступающими извне.

Засоренный сердечник отопителя препятствует прохождению через него охлаждающей жидкости. В результате сердцевина отопителя будет все время оставаться холодной, и, следовательно, из системы отопления будет постоянно дуть холодный воздух.

Решение : забитый канал радиатора нагревателя можно очистить, промыв его. Засоренный корпус радиатора нагревателя можно очистить, вручную удалив любой мусор или частицы, засоряющие его. Если промывка канала радиатора отопителя или очистка внешней поверхности радиатора отопителя не помогли решить проблему с системой обогрева, возможно, вам потребуется установить новый радиатор отопителя.

Стоимость : если вы определили, что проблема в вашей системе отопления связана с забитым сердечником нагревателя, рассчитывайте заплатить от 80 до 9 долларов США.0 для промывки системы.

С другой стороны, если механик решил, что вам нужно заменить весь радиатор отопителя, цена может быть намного выше в зависимости от марки, модели и года выпуска автомобиля.

Замена радиатора нагревателя не требует больших затрат на детали, в среднем ожидается, что заплатите от 80 до 250 долларов. Однако ожидается, что затраты на рабочую силу будут очень высокими из-за необходимости сложной работы по замене сердечника нагревателя. Стоимость рабочей силы может быть значительно выше при замене в дилерском центре по сравнению с автомагазином.

Иногда проблема с подачей холодного воздуха из системы отопления не связана с какими-либо существенными внутренними проблемами. Проблема может быть связана с элементами управления обогревом

Со временем кнопки управления обогревом могут застрять, засориться или сломаться, что затрудняет управление системой обогрева.

Решение : засорившиеся или залипшие элементы управления и кнопки системы отопления необходимо заменить на новые.

Стоимость : замена кнопок обогрева автомобиля зависит от марки, модели и марки автомобиля. Например, за замену Toyota Tundra 2008 года или Ford Escape 2014 года придется заплатить 60 долларов. Однако замена кнопки переключателя Chevrolet Cobalt может стоить до 300 долларов только за запчасти.

Заглушенная дверца смесителя

Перепускная заслонка в системе отопления отвечает за подачу воздуха из системы отопления во внутренние помещения автомобиля. Если заслонка смесителя застряла или заклинила, воздух будет обходить сердцевину отопителя, и из системы отопления будет выдуваться только холодный воздух.

Решение : как и кнопки управления отопителем, вам необходимо заменить дверцу смесителя.

Стоимость : в среднем вы должны заплатить от 460 до 550 долларов только за детали, чтобы заменить дверцу. Стоимость рабочей силы может достигать 500 долларов, если вы почините ее в дилерском центре. Обычно заклинившая дверца смесителя устраняется в рамках других более крупных ремонтов, таких как замена водяного насоса, замена опорной стойки капота, замена резистора двигателя вентилятора и другие.

Заключение

Если ваша система отопления дует холодным воздухом, вам предстоит очень суровая зима, и иногда вы не сможете управлять своим автомобилем.

Проблемы с системой отопления автомобиля могут заключаться как в отсутствии воздуха, так и в выходе из системы отопления только холодного воздуха.