Как правильно зарядить необслуживаемый аккумулятор: Как заряжать и обслуживать необслуживаемый аккумулятор авто

Содержание

Инструкция: как зарядить необслуживаемый АКБ зарядным устройством обычного типа

Ныне подзарядить автомобильную батарею не сложнее, чем смартфон: подключи крокодилы к клеммам, тыкни вилку в розетку и жди сигнала окончания. Импульсные «автоматы» и «полуавтоматы» не требуют вмешательства и срочного отключения после полного восстановления заряда. Максимум, что требуется – задать в самом начале предел по току и напряжению. Все это важно, но актуально только при своевременной зарядке.

Содержание

  • 1 Когда заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор зарядным устройством: тест состояния
  • 2 Программирование и контроль: как зарядить необслуживаемый АКБ автомобиля обычным зарядным устройством с ручными настройками
    • 2.1 Подготовка
    • 2.2 Ток и напряжение
    • 2.3 Как понять, что АКБ уже заряжен или сколько должно быть вольт и ампер на приборах
    • 2.4 Сколько часов заряжать
    • 2.5 При какой температуре обслуживать
  • 3 Ликбез
    • 3. 1 Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор…
    • 3.2 Полезно знать
  • 4 Экстренный подзаряд: как заряжать аккумулятор, если нет зарядного устройства
    • 4.1 Сварочный инвертор
    • 4.2 Зарядник для ноутбука
  • 5 Постановка на автомобиль

Когда заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор зарядным устройством: тест состояния

По достижении 12,4 В на выводах источника питания при +20°C требуется подзарядка от внешнего ЗУ. Ничего сложного в технологии, как проверить АКБ мультиметром, нет. После продолжительного простоя авто (около 6-8 часов) на неработающем двигателе подключите вольтметр к клеммам, и снимите показания. Это удобно делать утром. Нагрузочной вилке доверять не стоит, поскольку достоверных таблиц соответствия напряжения, емкости изделия и ампеража катушки пока нет.

Не допускайте разряда ниже 12,2 В. Критическим показателем для кальцийсодержащих батарей (Ca/Ca, EFB, AGM) является 11,8 В. Допустив знаменитые 10,8 В, готовьтесь к тому, что зарядить необслуживаемый АКБ обычным зарядным устройством вообще не удастся. Один глубокий разряд для кальциевой батареи смерти подобен. Но, если в ней есть серебро или сурьма, такого не случится.

Ориентироваться на «глазок» не стоит. Во-первых, он тестирует лишь одну банку из шести. Во-вторых, цвет критического разряда может появиться поздно, а изделие за это время безвозвратно потеряет около 50% емкости.

 

Программирование и контроль: как зарядить необслуживаемый АКБ автомобиля обычным зарядным устройством с ручными настройками

Под характеристикой «обычное» ЗУ будем понимать импульсный «полуавтомат», который можно использовать как для абсорбированного AGM, так и жидких EFB и Ca/Ca. На панели можно выбрать предельные величины. Еще в активе – режим поддержания 100% заряда и функция десульфатации.

На «автомате», согласно методике, объясняющей, как выбрать зарядное устройство для АКБ автомобиля, ток и напряжение не задаются. Из предустановок здесь только клавиши выбора запрограммированных режимов. Что есть что, подскажет книга по эксплуатации.

Подготовка

Протрите батарею влажной ветошью, а затем вытрите насухо. Подсоедините зажимы зарядного устройства к АКБ, соблюдая полярность. Запитайте прибор от сети 220 В и выполните преднастройку.

Ток и напряжение

По классике расчет пределов ведется на основании параметров заряжаемого аккумулятора (при +20…+25°C):

  1. Max ток – не более 10% от емкости АКБ. Например, для 60 Ач сила тока не должна превышать 6 А.
  2. Max напряжение – 14,4 В для EFB и кальциевых источников питания, 14,8 В – для AGM.

Цифры актуальны для разряженной до 50% батареи (менее 12,2 В). При глубоких разрядах прогрессирует сульфатация пластин, в результате чего уменьшается емкость. Чтобы восстановить ее, постарайтесь заряжать автомобильный аккумулятор зарядным устройством, выставленным на малый ток (порядка 2-3% от показателя в Ah). Соблюдайте эту установку в течение 2-3 часов, после чего переходите на классику.

Некоторые «hand made» устройства позволяют выбирать только ближайшую по цифрам емкость батареи. Исходя из нее зарядник развивает запрограммированные ток и напряжение. Такие комбайны «не кипятят» электролит и «вливают» до 100% заряда, а потому пользуются популярностью.

 


Примечание! Не допускайте кипения электролита. В необслуживаемую батарею добавление электролита производится только двумя способами – через просверленные отверстия или при помощи частичной разборки. Качественное ЗУ «кипятить» не будет, поскольку имеет длительные паузы между импульсами тока.

Как понять, что АКБ уже заряжен или сколько должно быть вольт и ампер на приборах

Точка окончания подзарядки определяется по вольтметру и амперметру: напряжение держится на верхнем пределе, а ток составляет до 2% от номинальной емкости (1 А для 50 Ач). Если обслуживание ведется фирменным ЗУ, в промежутке восстановления от 90 до 100% из электролита умеренно выделяются газы.

Далее зарядник переходит в режим поддержания. Алгоритм хранения у каждого ЗУ свой. Обычно устройство включается при 13,1 В и выключается при 14,4 В, или постоянно подает 13,3…13,6 В, что нежелательно.

Внимание!

  • Не допускайте перезаряда. Он так же вызывает сульфатацию пластин, как и глубокий разряд.
  • Каждый раз заряжайте аккумулятор до 100%. Хронический недозаряд «съедает» емкость из-за сульфатации пластин.

Полностью убедиться в 100% зарядке можно после отстоя в течение 6-8 часов. Тогда напряжение аккумулятора автомобиля придет в норму. В таком состоянии должно быть не менее 12,7 В при +20…+25°C.

Сколько часов заряжать

Используя фирменное зарядное устройство и аккумуляторную батарею с 12,4 В на выводах, потенциал восстановится за 14-16 часов при температуре +20…+25°C. С глубоким разрядом сложнее. В зависимости от степени разряженности процесс может затянуться до 20 часов и более.

На часы ориентируйтесь в последнюю очередь. Сперва оценивайте показания амперметра и вольтметра. На продвинутых моделях ЗУ есть счетчик «влитой» емкости – это идеальный ориентир. Некоторые «автоматы» выводят время до окончания обслуживания на табло.

При какой температуре обслуживать

Пожалуй, зарядить необслуживаемый АКБ на морозе и в жару обычным зарядным устройством – не лучшая идея. Все рекомендации рассчитаны на диапазон +20…+25°C. При минусовых температурах необходимо увеличивать напряжение. Например, при -10°C электролит бурлит не при 14,5 В, а при 16,5 В. Для многих приборов – это предел.

В жаркую погоду вообще заряжать нельзя. Уменьшением разности потенциалов не отделаетесь – электролит при совершении реакций греется. Предельная температура нагрева корпуса аккумулятора – 37,8°C. Поэтому рекомендуемый промежуток температур, при которых можно заряжать: -10…+25°C.

Хорошо если в ЗУ есть функция термокомпенсации, вносящая коррекцию в выходные параметры на основании теплового состояния воздуха. Но она встречается, как правило, в моделях из автоматических серий.

 

К сведению. В рекламной компании по тем же AGM никогда не упоминают, при какой температуре срок службы составляет, скажем, 10 лет. Например, при 25°C это действительно может быть лет 10. Но уже при 33°C срок службы сокращается в два раза.

Ликбез

Основу знать нужно, но она не объяснит многих бытовых ситуаций. В серии коротких ответов на вопросы и выдержке «полезно знать» аккумулирован многолетний опыт автора. Он позволит избежать нестандартных ошибок.

Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор…

  • Не снимая с машины и не отключая клемм. Допускается, если есть уверенность в том, что напряжение не будет превышать 15 В. Некоторые «автоматы» распознают, что включены в бортовую сеть и автоматически снижают предел, что указано в инструкции.
  • Дома. В квартире – только на балконе, в частном доме – в хорошо проветриваемом помещении. Из батареи выделяется токсичная газовая смесь на основе водорода, которая в союзе с кислородом образует взрывоопасный газ.
  • В замерзшем состоянии. Однозначно нет. Отогрейте естественным образом: не вблизи батареи, не в тазике с горячей водой, а просто в теплом помещении, и вперед реанимировать.
  • После покупки. Обязательно «погоняйте» новую АКБ на малых токах (порядка 2-3% от емкости). В магазине батареям могут не уделять должного внимания, подзаряжая короткое время высокими токами и напряжением.

 

Полезно знать

  • Почему не заряжает аккумуляторную батарею. Срабатывает защита от короткого замыкания. Вероятно, замкнута одна из банок вследствие осыпавшейся с пластин активной массы. Если в паре с этим «напруга» менее 10,8 В – смело идите за новым.
  • АКБ быстро заряжается и сильно греется. Требуется глубокая десульфатация в течение нескольких дней. Чтобы далее удачно заряжать автомобильный аккумулятор стандартным зарядным устройством, требуется произвести несколько контрольно-тренировочных циклов «разряд-заряд». Практикуется как ручной вариант осуществления этого процесса, так и автоматический – с помощью специального ЗУ.
  • Как часто производить зарядку. Зимой интервал зависит от крепости мороза. При -10…-15°C – каждые две недели, ниже -25°C – раз в 5 дней. В теплую пору периодичность обслуживания увеличивается до 2 месяцев. Возьмите за привычку каждое утро мерить напряжение на клеммах и определите подходящий для конкретного АКБ интервал.
  • Батарея не крутит, надо срочно ехать. Минимум времени для ее оживления с 11,8 В – 6 часов. Есть масса вариантов, не требующих ЗУ: подкурить от пуско-зарядного устройства (ПЗУ), другой машины, запасного источника питания. Довольно практичное решение – возить с собой карманный бустер. Если на борту МКПП, завести «с толкача». В мороз актуально согревание батареи в теплом помещении: у теплого изделия емкость выше.

 

Экстренный подзаряд: как заряжать аккумулятор, если нет зарядного устройства

На помощь придет сварочный инвертор или блок питания для ноутбука. Способы нестандартные, а потому требуют комментариев.

Сварочный инвертор

Если он с функцией ПЗУ для автомобильных батарей – вопросов нет. Считайте, что перед вами классический «полуавтомат» с ручными регулировками. Поставьте ток на требуемую величину и понизьте выходное напряжение трансформатора до 12 В с помощью переключателя.

Если зарядку батарей на 12В инвертор не поддерживает, можно осторожно прикурить. Конечно же не машину – у агрегата 40-60 В и до 20А на выходе, поэтому электронике не выжить. Аккумулятор же погонять в течение 5-10 минут можно. Этого хватит, чтобы пустить мотор. Отсоедините клеммы, установите ток на ноль, подключите зажимы к АКБ и установите ампераж на 10% от емкости последней.

Зарядник для ноутбука

Взглянем на характеристики блока питания, скажем, от лэптопа Lenovo:

  • Вход: переменный ток 100-240 В и 1,8 А.
  • Выход: постоянный ток 20 В и 2,25 А.

Выходные характеристики подобны автомобильному зарядному устройству. Казалось бы, можно напрямую соединить и делов-то. Но, у литий-ионных аккумуляторов сопротивление значительно выше, нежели у свинцово-кислотных. Напрямую подключать нельзя – блок питания сгорит. Требуется дополнительный резистор, например, лампа из фары. Схема собирается следующим образом:

  • Плюс ЗУ – через лампу на положительный полюс.
  • Минус – на отрицательный вывод.

Чем мощнее лампочка, тем больше ток зарядки. Хорошо подходит осветитель на 12В мощностью 90 Вт. С такой лампой аккумулятор с 10,8 В поднимается до 12 В за 6 часов. Через 10 часов электролит уже бурлит. Зарядка получается быстрой, АКБ сильно греется, поэтому применять только в экстренных случаях.

К сведению. Как определить, где «+», а где «-» у штекера блока питания? Возьмите мультиметр и измерьте напряжение постоянного тока. Знак «-» означает, что щупы присоединены наоборот.

Постановка на автомобиль

  • Если зарядка необслуживаемого АКБ автомобильным зарядным устройством потребовалась в экстренном порядке, узнайте, почему аккумулятор разрядился несвоевременно.
  • Ставя батарею на автомобиль, почистите клеммы специальной щеткой или кусочком наждачной бумаги. Плотный контакт способствует усваиванию заряда от генератора в полной мере.

 

Как ПРАВИЛЬНО заряжать НЕобслуживаемый Аккумулятор автомобиля, Индикатор заряда аккумулятора автомобиля

Владельцы необслуживаемых аккумуляторов зачастую задаются вопросами, если он необслуживаемый нужна ли акб подзарядка, если нужна то каким током его заряжать и что означают цвета на индикаторе заряда. В этой статье мы дадим простые и полезные рекомендации, а также проведем подзарядку на примере необслуживаемого акб на 60 Ач.

План статьи:

Что показывает индикатор заряда аккумулятора автомобиля

Как правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор зарядным устройством

Заряжаем необслуживаемый аккумулятор 60 Ач

Уровни заряда индикатора аккумулятора автомобиля

Для начала приведем памятку по маркировке состояний индикатора заряда аккумулятора, чтобы вы всегда точно могли определить, нуждается ли в подзарядке ваш акб. На всех современных моделях аккумуляторов имеется индикатор заряда на верхней крышке, который в зависимости от цвета укажет владельцу, что необходимо предпринять. Рассмотрим цвета индикатора, на примере аккумулятора MUTLU.

  • Если горит зеленый, значит аккумулятор заряжен и более ничего не требуется.
  • Если индикатор черный, значит необходимо зарядить аккумулятор.
  • Если горит желтый или белый, значит нужно добавить дистиллированную воду, при условии, что у вас акб обслуживаемого типа.

Как правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля

Когда вы обнаружили, что индикатор черного цвета, перед процессом подзарядки, Вам необходимо узнать, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля, а также в каких случаях это не целесообразно. Огромное значение имеет возраст аккумулятора, если он старше 5-7 лет, то как правило АКБ такого срока, практически не поддаются подзарядке, ввиду исчерпания своего ресурса. 

Периодически замеряйте напряжение на вашем аккумуляторе, если напряжение более 12,6 В значит акб заряжен на 100%, это значение можно считать эталонным. Если напряжение порядка 12,2 В значит акб заряжен на 50%. Когда вольтметр покажет напряжение менее 11,8 В, то это говорит о полном разряде вашего акб. Наши рекомендации, один раз в месяц проверяйте заряд на акб, так вы продлите ему срок службы, вовремя обнаружив его разряд.

Если же ваш автомобильный аккумулятор младше 5 лет, то шанс успешной подзарядки, достаточно велик. Перед подключением клемм аккумулятора к зарядному устройству, помните, что клемму красного цвета необходимо крепить к плюсу +, а клемму синего (голубого, черного) цвета к минусу –. Но, в аккумуляторных батареях MUTLU для автомобилей европейского производства, клеммы спрятаны под защитную крышку и не имеют цветов, поэтому плюсовая маркировка выдавлена на защитной крышке над клеммами.

Напоминаем, что аккумуляторные батареи старше 7 лет, вы можете принести в магазин RTB24 и получить скидку 10% на новый.

 

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор зарядным устройством

Перед подзарядкой вашего аккумулятора, нужно придерживаться строгих правил:

  • необходимо убедиться в достаточном разряде аккумулятора, так как полностью заряженный аккумулятор не нужно заряжать, это может привести к снижению его ресурса работы;
  • важно помнить, что проводить подключение зарядного устройства к аккумулятору, необходимо в выключенном состоянии;
  • после полного заряда акб, в первую очередь отключите зарядное устройство, а только потом отсоединяйте концы от клемм;

Обращаем ваше внимание, что зарядное устройство, которым вы собираетесь заряжать аккумулятор необслуживаемого типа, должно быть исключительно автоматического типа. Особенность необслуживаемых аккумуляторов в том, что степень их заряженности, после прекращения подзарядки, полностью зависит от значения зарядного напряжения, зарядного устройства.

 

Каким током заряжать необслуживаемый аккумулятор 60 Ач

Итак, приступим к эксперименту. Обратите внимание, каким током мы будем заряжать необслуживаемый аккумулятор MUTLU 60Ah 12V 540A, со следующими характеристиками, напряжение — 12 Вольт, емкость — 60 Ач, пусковой ток —  540 А.

При подзарядке акб напряжением 14–14.5 Вольт и током 0.4 А он сможет зарядиться не более чем на 80% за 23–24 часа. При увеличении зарядного напряжения до 15 Вольт и тока 0.5 А, он зарядится на 90%. А при напряжении в 16 Вольт и токе 0.6 А, акб будет заряжен практически полностью за 19-20 часов. Какой режим зарядки использовать, выбирать вам, но длительный режим является более щадящим для вашего акб.

На сегодня это всё. Надеемся, что наши простые и доступные советы, пригодятся вам в обслуживании аккумулятора вашего автомобиля.

  

Уход за батареями и техническое обслуживание — аккумуляторы Century


Правильный уход за аккумулятором поможет продлить срок его службы. Чтобы получить советы о том, как поддерживать аккумулятор в идеальном состоянии, перейдите по ссылкам ниже.

  • Регулярный осмотр и техническое обслуживание
  • Здоровье и безопасность аккумуляторов 
  • Тестирование батареи
  • Зарядка аккумулятора
  • Факторы, влияющие на срок службы батареи
  • Технические советы
  • Почему батареи выходят из строя?

Регулярный осмотр и техническое обслуживание

Регулярные испытания и проверки помогут максимально продлить срок службы батареи. Для поддержания оптимальной производительности рекомендуется плановая проверка не реже одного раза в месяц.

Используйте следующую информацию при проверке аккумулятора:

  1. Проверьте состояние заряда аккумулятора. Большинство аккумуляторов имеют индикатор состояния заряда в верхней части аккумулятора, который позволяет на месте диагностировать состояние аккумулятора. Однако более надежным способом проверки является вольтметр для определения стабилизированного напряжения или, если вентиляционные крышки съемные, ареометр для определения удельного веса (SG) электролита. Заряженный аккумулятор Century будет иметь стабилизированное напряжение выше 12,5 вольт и показатель SG выше 1,240.

  2. Убедитесь, что верхняя часть аккумулятора чистая, сухая, на ней нет грязи и копоти. Грязная батарея может разрядиться через грязь на верхней части корпуса батареи.

  3. Осмотрите клеммы, винты, зажимы и кабели на наличие поломок, повреждений или ослабленных соединений. Они должны быть чистыми, герметичными и не иметь следов коррозии.

  4. Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на опоры и кабельные соединения для дополнительной защиты.

  5. Осмотрите корпус батареи на наличие явных признаков физического повреждения или деформации. Обычно это указывает на перегрев или перезаряд батареи.

  6. Если у вас ремонтопригодная батарея, важно проверить, достаточно ли в ней электролита, покрывающего пластины батареи. Если требуется доливка, не переполняйте, так как уровень жидкости поднимется, когда батарея будет полностью заряжена, и может переполниться. Доливайте дистиллированную или деминерализованную воду и никогда не добавляйте серную кислоту.

  7. При обслуживании герметичной необслуживаемой батареи (SMF) проверьте индикатор состояния заряда. Это дает вам моментальный снимок состояния батареи и того, нужно ли ее зарядить или заменить. Автомобиль может по-прежнему запускать двигатель, несмотря на то, что индикатор указывает на необходимость замены аккумулятора. Если индикатор состояния заряда сообщает «Замените батарею», важно заменить батарею, поскольку уровень электролита может быть ниже пластин, что может привести к внутреннему взрыву.

  8. Для батарей, используемых в сезонных условиях и хранящихся в течение длительного времени, полностью зарядите батарею перед хранением. Регулярно проверяйте состояние заряда или напряжения. Если напряжение упадет ниже 12,5 В, зарядите аккумулятор. Перед повторным подключением к электрическим устройствам важно полностью проверить аккумулятор.

Если вы не уверены в состоянии или уровне заряда аккумулятора, обратитесь к местному продавцу аккумуляторов Century. Они могут осмотреть и протестировать вашу батарею и предоставить вам профессиональные советы и помощь.

 

Аккумулятор Здоровье и безопасность

Аккумуляторная кислота

Аккумуляторная кислота может вызвать ожоги. Необходимо использовать подходящие средства защиты рук, глаз и лица, а также защитную одежду.

 Скорая помощь

За советом немедленно обратитесь в информационный центр по отравлениям (телефон 13 11 26 в Австралии) или к врачу. При попадании в глаза держать веки открытыми и постоянно промывать глаза проточной водой.

Продолжайте промывать до тех пор, пока информационный центр по ядам или врач не порекомендуют остановиться, или по крайней мере 15 минут. При попадании на кожу или волосы снимите загрязненную одежду и промойте кожу или волосы проточной водой.

 Реагирование на разливы кислоты

Обваляйте и нейтрализуйте разливы кальцинированной содой или другой подходящей щелочью. Утилизируйте остатки как химические отходы или в соответствии с местными требованиями.

 Если проглотили электролит

НЕ вызывать рвоту – дать стакан воды. Немедленно обратитесь за медицинской помощью.

 Взрывоопасный аккумулятор

Аккумуляторы выделяют взрывоопасные газы во время работы автомобиля и при отдельной зарядке. Пламя, искры, горящие сигареты или другие источники воспламенения всегда должны находиться вдали. Соблюдайте осторожность при работе с металлическими инструментами или проводниками, чтобы избежать короткого замыкания и искрения.

 Всегда надевайте защитные очки, когда

Работа рядом с аккумуляторами

При зарядке аккумуляторов работайте в хорошо проветриваемом помещении, а не в закрытом помещении. Всегда выключайте зарядное устройство или зажигание* перед отсоединением аккумулятора.

# Как извлечено и интерпретировано производителем продукта из Руководства по обслуживанию Международного совета по аккумуляторным батареям, глава 2, тринадцатое издание.
*В некоторых автомобилях может потребоваться перевести зажигание в вспомогательный режим, если присутствует электронный блок памяти.

Проверка аккумуляторной батареи

Проверка аккумуляторной батареи должна рассматриваться как неотъемлемая часть любой процедуры периодического технического обслуживания автомобиля и должна выполняться независимо от того, возникли ли проблемы с запуском двигателя.

Из-за повышенных электрических требований к аккумулятору перед выходом из строя выдается мало предупреждений. Упреждающая замена батареи может помочь устранить многие расходы и проблемы, связанные с разрядкой батареи или батареей с истекшим сроком службы.

Перед проверкой батареи важно, чтобы она была полностью заряжена. Даже слегка разряженная батарея может дать ложные показания и считать ее неисправной, когда все, что требуется, — это перезарядка.

Существует множество различных типов испытательного оборудования. Цифровой тестер батареи является предпочтительным вариантом, поскольку он безопасен, прост в использовании и обеспечивает быструю диагностику состояния батареи. Также можно использовать тестеры с фиксированной и регулируемой нагрузкой, вольтметры, ареометры и тестеры разряда, однако перед использованием любого из этих тестеров требуется надлежащее обучение, чтобы предотвратить травмы или повреждение автомобиля.

Ареометр
Состояние заряда свинцово-кислотного аккумулятора можно определить по удельному весу (SG) электролита (его плотности по сравнению с эталоном, таким как вода).
SG можно измерить непосредственно ареометром или косвенно по стабилизированному напряжению с помощью вольтметра. Обратите внимание, что температура кислоты влияет на результат.

 

Цифровые тестеры батарей

Цифровые тестеры батарей с микропроцессорным управлением просты в использовании, очень безопасны и могут помочь определить ранний выход батареи из строя. Тестер работает, передавая небольшой сигнал через аккумулятор, который использует измерения проводимости или сопротивления (импеданса) для индикации состояния аккумулятора.

Для большинства моделей предусмотрено тестирование аккумуляторной батареи, запуска и зарядки. Опции принтера позволяют передавать результаты заказчику.

 

Тестеры с регулируемой нагрузкой

Тестеры с регулируемой нагрузкой — это надежный метод определения пусковой емкости аккумулятора, поскольку при тестировании применяется реальная нагрузка, подобная той, что возникает при запуске двигателя. Однако эта нагрузка создает риск возникновения искры, если провода подключены к корродированным или ослабленным клеммам.

Стандартный тест заключается в том, чтобы нагрузить аккумулятор до 50% от его номинального значения CCA (ток холодного пуска) в течение 15 секунд. Если напряжение выше 9,6 вольт, аккумулятор в порядке. Например, батарея с рейтингом CCA 600 должна быть протестирована при температуре 300CCA в течение 15 секунд.

Стандартная интерпретация результата заключается в том, что если в конце 15-секундного теста напряжение под нагрузкой составляет от 9,6 В до 10,6 В, то аккумулятор считается исправным. Если результат ниже 9,6 В, аккумулятор неисправен и может не запустить двигатель. Всегда рекомендуется проверять спецификации отдельных производителей.

 

Приборы для проверки разрядки с постоянной скоростью

Приборы для проверки разрядки — это простой метод проверки емкости батареи, который обычно используется для батарей глубокого разряда.

Тестер работает, разряжая аккумулятор при заданном токе (Ампер) до тех пор, пока он не упадет до заданного напряжения отключения. Самая большая проблема с этим типом тестера — время, необходимое для выполнения теста.

Например, если вы тестируете аккумулятор емкостью 100 Ач (ампер-час) при токе 5 ампер, выполнение теста может занять до 20 часов.

 

Зарядка аккумулятора

Зарядка свинцово-кислотного аккумулятора — это процесс замены энергии, удаленной во время разряда, плюс ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ компенсация любой неэффективности зарядки. Количество энергии, необходимое для полной перезарядки, зависит от глубины разряда, скорости перезарядки и температуры. Обычно 110% — 150% разряженных ампер-часов в зависимости от типа батареи должны быть возвращены в батарею для полной перезарядки.

 Safety First

Прежде чем пытаться зарядить аккумулятор с помощью внешнего зарядного устройства, важно знать о мерах предосторожности при зарядке аккумуляторов и следовать инструкциям производителя зарядного устройства.

  1. Выключите зарядное устройство, прежде чем прикреплять, раскачивать или снимать клеммные зажимы.
  2. Держите открытый огонь и искры подальше от аккумулятора.
  3. Держите вентиляционные крышки на месте.
  4. Заряжайте в хорошо проветриваемом помещении.
  5. Следуйте инструкциям производителя зарядного устройства, чтобы избежать перегрева.

В процессе зарядки образуются опасные взрывоопасные газы, которые могут воспламениться от различных источников, включая искры, открытое пламя и статическое электричество. Настоятельно рекомендуется носить СИЗ (средства индивидуальной защиты), включая защитные очки, химически стойкие перчатки и спецодежду.

 Выбор правильного зарядного устройства

Свинцово-кислотные аккумуляторы следует заряжать в 3 этапа; постоянный ток (повышение), постоянное напряжение (поглощение) и плавающий заряд.

При выборе зарядного устройства важно выбрать зарядное устройство, обеспечивающее зарядное напряжение и силу тока, соответствующие типу аккумулятора. Залитые аккумуляторы, аккумуляторы с абсорбированным стекловолокном (AGM) и гелевые батареи требуют различных характеристик зарядки для обеспечения оптимальной производительности и срока службы.

 Напряжение зарядки (для ручных зарядных устройств)

Контроль напряжения батареи во время зарядки чрезвычайно важен для снижения риска перезарядки и проверки состояния батареи во время перезарядки. Всегда соблюдайте параметры, указанные в таблице ниже. Невыполнение этого требования может привести к необратимому повреждению аккумулятора.

Напряжение вспомогательной зарядки по типу батареи
Тип Абсорбционная зарядка Плавающая зарядка
Затопленный (обслуживаемый / SMF) от 14,4 до 14,8 В от 13,2 до 13,5 В*
AGM (мат из впитывающего стекла) от 14,6 до 14,8 В от 13,6 до 13,8 В
Гель-электролит от 14,2 до 14,4 В от 13,6 до 13,8 В


Рекомендуемая температура во время зарядки 25°C. Зарядку необходимо приостановить, если температура батареи достигает 50°C.
Приведенные выше характеристики относятся к 12-вольтовым свинцово-кислотным аккумуляторам. При зарядке 6-вольтовых аккумуляторов используется половина указанного напряжения.

В дополнение к соблюдению рекомендаций по напряжению зарядки аккумулятора, выбор правильного зарядного тока (Ампер) для размера аккумулятора имеет решающее значение для обеспечения производительности и срока службы.

*Мы не рекомендуем плавающую зарядку залитых герметичных необслуживаемых (кальциевых) аккумуляторов из-за риска высыхания электролита.

 Зарядный ток (для ручных зарядных устройств)

Рекомендуемый безопасный зарядный ток составляет 10 % от 20-часового (Ач) номинала аккумулятора. Например, если вы хотите зарядить аккумулятор емкостью 100 Ач, рекомендуемый ток зарядного устройства для этого аккумулятора будет составлять 10 ампер. Медленная зарядка — лучший способ зарядить свинцово-кислотный аккумулятор. Быстрая зарядка свинцово-кислотного аккумулятора за счет увеличения рекомендуемого тока может вызвать чрезмерную нагрузку и сократить срок службы аккумулятора.

Метод зарядки постоянным током (Ампер x Часы)
Вспомогательный
Зарядка
Таблица 		Номинальная мощность изделия
Rc (минуты) < 65 лет 65-80 81-105 106-120 121-150 151-170 171-185
Ач при 20 часах 31-40 41-50 51-60 61-70 71-80 81-90 91-100
ОСВ
ПОК %
Зарядный ток

(10% Ач)
4А
5А
6А
7А
8А
9А
10А
12,42~12,54 70~75% Время зарядки 3 часа
12,36~12,48 60~70% 5 часов
12,24~12,36 50~60% 6 часов
12. 12~12.24 40~50% 8 часов
12.00~12.12 30~40% 9 часов
Ниже 11,99 <30% 12 часов

  • Из соображений эффективности количество заряда должно быть больше, чем количество разряженного. Этот коэффициент может составлять от 110% до 150%.
  • Чем глубже разряд, тем выше коэффициент.

Примечание: Зарядка должна быть приостановлена, когда температура поднимается выше 50°C

Время зарядки
Типичное время зарядки в зависимости от состояния заряда 80% и 100%


Чтобы зарядить свинцово-кислотный аккумулятор до 80%, потребуется около 60% общего времени зарядки, а оставшиеся 40% времени потребуются для того, чтобы вернуть последние 20% заряда обратно в аккумулятор.

Продолжительность перезарядки трудно определить из-за таких переменных, как:

  • Глубина разряда
  • Температура
  • Размер и эффективность зарядного устройства
  • Возраст и состояние батареи
  • Руководство см. в таблице методов зарядки постоянным током
    • .
Подключение аккумуляторов — параллельное подключение
  • При параллельном подключении нескольких 12-вольтовых аккумуляторов емкость аккумуляторного блока увеличивается при сохранении напряжения. Например. 3 батареи по 12 вольт 60 Ач при параллельном соединении образуют банк 12 вольт 180 Ач.
  • При подключении к зарядному устройству зарядный ток делится между всеми аккумуляторами в банке. Например. Зарядное устройство на 15 ампер, подключенное к 3 батареям, обеспечит ток до 5 ампер на каждую батарею.
Подключение аккумуляторов — последовательное подключение
  • При последовательном подключении 12-вольтовых аккумуляторов вы увеличиваете напряжение блока аккумуляторов, сохраняя ток. Например. 3 батареи по 12 вольт 60 Ач при последовательном соединении образуют банк 36 вольт 60 Ач.
  • При последовательной зарядке аккумуляторов необходимо иметь зарядное устройство с правильным напряжением для количества аккумуляторов в банке. Например. Если у вас есть 3 батареи по 12 вольт последовательно, вы должны использовать зарядное устройство на 36 вольт.

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Избегайте быстрой зарядки, так как она заряжает только поверхность пластин аккумулятора и может увеличить вероятность перегрева, что приведет к необратимому повреждению аккумулятора.

 

Факторы, влияющие на срок службы батареи

По мере старения батареи постепенно теряют свою емкость по мере выполнения своей функции. Постоянный заряд и разряд в конечном итоге приводит к выходу из строя. Компоненты со временем подвергаются коррозии, возникают короткие замыкания, а вибрация приводит к повреждениям; все в конечном итоге приводит к неудаче. Перезарядка и недостаточная зарядка аккумулятора также влияют на срок службы аккумулятора.

Проверка аккумуляторной батареи

Проверка уровня электролита – уровень жидкости ниже верхней части сепараторов указывает на перезарядку или плохое техническое обслуживание. Состояние перезарядки может быть связано с неправильной настройкой напряжения, низким напряжением, вызванным перегревом или внутренними дефектами, или из-за старения.

 

  • Есть ли электролит в верхней части аккумулятора? Это может указывать на перезарядку или переполнение.

  • Аккумулятор не закреплен в держателе? Это может привести к выходу из строя из-за вибрации.

  • Есть ли на аккумуляторе признаки повреждения или неправильного обращения? Это также может привести к неудаче.

Разряженные (разряженные) батареи

Разряженную батарею следует проверить с помощью ареометра. Низкое значение удельного веса 1,220 или меньше во всех элементах указывает на разряженную батарею, и ее необходимо зарядить, прежде чем можно будет проводить дальнейшие проверки и испытания. Разряженное состояние может быть связано с проблемой в электрической системе (проскальзывание ремня генератора, неисправность регулятора или генератора, высокое сопротивление из-за коррозии). Внутренние короткие замыкания также могут быть вызваны производственным браком или короткими замыканиями в результате процесса старения или вибрационного повреждения.

Ранние предупреждающие знаки

Батареи часто выходят из строя в самый неожиданный момент. Обычным предупреждением является более медленная, чем обычно, способность аккумулятора запускать двигатель. Другие менее заметные факторы, такие как изменение стиля вождения и более холодная/жаркая погода, будут влиять на срок службы батареи. Поощряйте своих клиентов запрашивать «БЕСПЛАТНЫЙ тест аккумулятора». Это хорошие отношения с общественностью, и если батарея находится на грани отказа, это может избежать неудобств, связанных с поломкой на дороге.

 

Технические советы

Вибрация может сократить срок службы батареи. Всегда используйте утвержденный аккумуляторный зажим для ограничения вибрации. Аккумуляторы Century имеют прочную конструкцию с использованием прочных внутренних компонентов, устойчивых к износу и проколам от вибрации автомобиля.

  • Многие предполагаемые «разряженные батареи» на самом деле являются разряженными батареями. Водители просто оставляют свет включенным или могут иметь неисправные регуляторы напряжения.

  • Перед заменой батареи убедитесь, что ваша батарея правильно протестирована.
    Невозможно точно знать, когда батарея может выйти из строя. Медленный запуск двигателя иногда является признаком.

  • Старые батареи могут вызвать проблемы в холодную погоду.

  • Точно так же, если область двигателя перегревается в очень жаркую погоду, а аккумулятор находится под нагрузкой от кондиционеров, он может выйти из строя. Всегда рекомендуются регулярные проверки батареи.

Почему выходят из строя батареи?

Батареи имеют ограниченный срок службы, определяемый применением и условиями эксплуатации. Отказ батареи может быть вызван различными факторами, однако причины отказа делятся на две отдельные категории: производственные и непроизводственные неисправности.

Производственные дефекты

Обычно возникают в течение первых 3 месяцев.

Короткие замыкания/неисправные элементы

Где один элемент будет показывать значительно более низкие показания удельного веса (SG), чем другие элементы.

Внутренний разрыв

Обычно возникает в результате физического повреждения батареи во время транспортировки. Строгие процессы обеспечения качества и контроля, применяемые компанией Century в соответствии с требованиями ведущих производителей транспортных средств, гарантируют, что подлинные производственные дефекты аккумуляторов Century сведены к минимуму.

Непроизводственные дефекты

Они не подпадают под строгие системы контроля качества компании Century и тем более вероятны, чем дольше батарея находится в эксплуатации. Их часто приписывают проблемам с электрической системой автомобиля, его работой или аккумуляторной батареей.

Износ

По мере старения батареи металл решетки подвергается коррозии, а активный материал теряется с пластины. Со временем это приводит к тому, что аккумулятор больше не сможет завести автомобиль. Высокая температура ускорит скорость деградации.

Физические повреждения

Неправильная установка, обращение и хранение часто приводят к внешним повреждениям и последующему выходу из строя батареи.

Неправильное применение

Установка менее мощной батареи меньшего размера или батареи, предназначенной для другого применения, может привести к преждевременному выходу из строя.

Небрежность

Несоблюдение уровня жидкости приводит к обнажению внутренних компонентов и ускоряет выход аккумулятора из строя.

Сульфатация

Происходит, когда батарея находится в разряженном состоянии в течение длительного периода времени.

Чрезмерная зарядка

Часто возникает из-за неправильной настройки генератора или отказа системы управления напряжением генератора.

Недостаточная зарядка

Короткие поездки, остановка, начало движения или неисправные генераторы не приводят к полной зарядке аккумулятора.

Утилизация

Освещение или другие аксессуары, оставленные включенными на длительное время.

 

ЗАПЕЧАТАННЫЙ АККУМУЛЯТОР, НЕ ОБСЛУЖИВАЕМЫЙ – Аккумулятор Nasoki Moto

Товар Модель Напряжение (В) Емкость (Ач) Терминал Д (мм) Вт(мм) В (мм)
1 6Н4-2А-4 6 4 + ,- 71 71 96
2 12Н5-3Б 12 5-, _ 120 61 130
3 ИБ5Л-БС 12 5-, _ 120 61 130
4 ИБ7Б-Б 12 7 +, – 150 60 130
5 12Н7А-3А 12 7-, + 150 60 130
6 12Н7-3А 12 7-, + 137 77 126
7 12Н7-4Б 12 7 +,- 137 77 126
8 12Н7-3Б 12 7 -,+ 137 77 126
9 12Н9-4Б 12 9 +, – 137 77 136
10 12Н9-4Б-1 12 9 +, – 133 77 136
11 12Н9-БС 12 9 +, – 133 77 136
12 12Н9-3Б 12 9 +, – 133 77 136
13 ИБ2. 5Л-БС 12 2,5 -,+ 80 77 105
14 GTX3L-БС 12 3 -,+ 98,5 56 109
15 ГТ4Л-БС 12 4 -,+ 114 70 85
16 GTX4L-БС 12 4 -,+ 114 70 85
17 ГТЗ5С-БС 12 4 -,+ 114 70 85
18 ГТЗ7С 12 5 -,+ 114 70 105
19 GTX5L-БС 12 5 -,+ 114 70 105
20 ГТ5АЛ-БС 12 5 -,+ 114 70 105
21 ИБ6. 5Л-Б 12 6,5 -,+ 139 66 100
22 12N6.5L-БС 12 6,5 -,+ 139 66 100
23 GTX7A-BS 12 7 +,- 150 87 93
24 ГТЗ10 12 8 +,- 150 87 93
25 GTX7L-БС 12 7 -,+ 114 70 130
26 GTX12A-БС 12 10 +,- 150 87 105
27 GTX9-BS 12 9 +,- 150 87 130
28 GTX12-BS 12 2 +,- 150 87 145
29 GTX14-BS 12 14 +,- 152 87 145
30 ГТЗ14 12 11 +,- 150 87 110

Состояние заряда Шприцевой ареометр Цифровой вольтметр 5-шариковый ареометр
100 % заряда
с защитой от сульфатов		 1.280 12,80 В 5 плавающих шаров
100% заряжен 1,265 12,60 В 4 плавающих шара
75% заряда 1.210 12,40 В 3 плавающих мяча
50% заряда 1,160 12,10 В 2 плавающих шара
25% заряда 1.120 11,90 В 1 плавающий шар
0% заряда менее 1,100 менее 11,80 В 0 Плавающие шары