Как притирать клапана дрелью: Притирка клапанов двигателя — как правильно сделать своими руками

Содержание

Притирка клапанов дрелью


Приплыли. Часть 17. Чистим ГБЦ и притираем клапана — Suzuki Jimny, 0.7 л., 2009 года на DRIVE2

Пришло время заняться головкой блока цилиндров. Напомню, что ГБЦ я снял вместе с впускным и выпускным коллекторами:

Полный размер

Сначала открутил задний патрубок антифриза, а затем уже впускной коллектор:

Полный размер

Затем выпускной:

Полный размер

Прокладку выпускного сохраняю, так как планирую её использовать повторно:

Полный размер

Далее с помощью магнита вытаскиваю толкатели с регулировочными шайбами и затем перехожу к рассухариванию:

Полный размер

Процесс рассухаривания достаточно прост. На маленький удлинитель надеваю свечную головку с магнитом и просто давлю свечной головкой на тарелку пружины. Сухари в момент примагничиваются к свечной головке:

Полный размер

Затем с помощью тонкогубцев достаю маслосъемные колпачки:

Полный размер

И уже в конце достаю седло пружины и сам клапан. Далее беру головку и иду её отмывать. Отмываю по той же технологии, что и поршни. В итоге головка сияет:

Полный размер

Вид со стороны камеры сгорания:

Полный размер

Тереть металлической щеткой со стороны клапанов не нужно. Только чем-то мягким.

Дальше с помощью обычной линейки (хотя нужно с помощью прецизионной линейки) промеряю ГБЦ. Сначала кладу линейку ребром в районе выпускных клапанов и с помощью щупа 0,03 мм смотрю куда он залезает. Дальше переставляю линейку согласно схемы и повторяю замеры. Если щуп никуда не лезет, значит все хорошо. В ином случае — нужно будет шлифануть ГБЦ. Таким же методом, но только щупом 0.05 мм, обмеряю всю ГБЦ со стороны коллекторов:

Полный размер

Затем перехожу к чистке клапанов. Для этого зажимаю клапан в дрели и с помощью наждачки P120 счищаю нагар. Здесь стоит отметить, что чистка клапанов наждачкой не самый лучший способ. Лучше взять, например, метчик на М10 или М20 и с помощью его ребер счистить нагар. У метчика сталь очень прочная, нагар должен счищаться хорошо, при этом вы не шлифанете лишнего с клапана:

Полный размер

Почистив клапана, решил их обмерить микрометром (верхние впуск, нижние выпуск):

Полный размер

Значения диаметра стержня клапанов должны быть в следующих диапазонах:

— впускной клапан: 5,465 — 5,480 мм
— выпускной клапан: 5,440 — 5,455 мм

У меня впускные клапана все в допуске, а вот несколько выпускных слегка ушли, но я их менять не стал, так как не обнаружил в них значимого люфта. А люфт можно провреить следующим образом. Вставляем клапан на место. Снизу придерживаете клапан в седле, а с обратной стороны пытаетесь подвигать торец клапана влево и вправо. Дальше определяете люфт. Я определял на глаз, так как люфт 0.18 и 0.10 мне знакомы по регулировке редукторов. В общем, у меня впускные почти не люфтят, а выпускные, если ориентироваться на мой глаз, все люфтят в норме 🙂

Полный размер

Если люфт больше положенного, то рекомендуется поменять клапан. Если поменяли клапан и люфт остался, то нужно менять направляющую клапана и обязательно прирезать седло

Дальше переходим к притирке клапанов. Я использовал крупнозернистую и мелкозернистую пасту. Сначала на рабочую фаску наносил крупнозернистую пасту:

Полный размер

А потом, если на клапане и седле не оставалось больших раковин, наносил мелкозернистую. Притирал клапана с помощью шуруповерта на малых оборотах сначала в одну, а потом в другую сторону, при этом непрерывно постукивая клапаном. Шурик стыковал с клапаном посредством подходящего шланчика.
Вообще шуруповертом не рекомендуется притирать. Лучше купить или изготовить приспособу для ручной притирки наподобие той, что показана ниже:

Полный размер

Минус шуруповерта в том, что нужно держать очень маленькие обороты, да и шланг постоянно выскакивает.

Теперь вернемся к клапанам. У клапана есть так называемая рабочая фаска, которая из себя представляет блестящую полосу на тарелке клапана. Когда клапан у вас новый, то рабочую фаску вы легко увидите. Если же вы клапана используете старые, ранее очищенные, то рабочую фаску вы скорее всего уже не увидите. Смысл притирки клапанов заключается в том, чтобы создать пятно контакта клапана с седлом по середине рабочей фаски и по все окружности. При этом пятно контакта так же должно соответствовать свой толщине. Чтобы лучше вам это понять, вот немного фото:

Полный размер

Как видите, у меня пятно контакта немного больше номинальных значений, и при этом рабочая фаска абсолютно не видна, так как использую старые клапана, почищенные наждачкой.
Но такие клапана еще себе походят. Но если вы хотите сделать все прям супер-пупер, то лучше купить новые клапана, затем обязательно прирезать шарошками седла. Для наших седел нужно шарошки 15,60, и 45 градусов. И после этого вы получите на 100% правильный результат. Вот взял кадр из Теории ДВС:

Полный размер

Слева клапан пульно как у меня получилось, потому что седла клапанов не прирезаны. А справа показан клапан, где седло было предварительно прирезано, и где пятно контакта получилось ровно посередине рабочей фаски, как и должно быть. Подытожим. Если у вас есть возможность прирезать седла, то лучше сделайте это — клапан прослужит дольше.

С клапанами вроде бы разобрались. Теперь, что касается седел. Здесь все очень просто. Если есть возможность — седла прирезаем. Если нет, просто добиваемся того, чтобы фаска была по всей окружности седла матовой, без раковин и при этом прослеживались полоски по всей окружности седла.

Здесь стоит отметить, что возможен случай, когда седло имеет прям сильны

www.

drive2.ru

почему нельзя притирать клапана дрелью многие пишут что нельзя . обьясните почему

можно, но без прижима, долго и нудно

чтоб жизнь медом не казалась, ты еще балгаркой протри

можно но потом нужно руками возвратно поступательно...

Нужно, что бы клапан не по кругу крутился, а взад вперед. Коловоротом обычно, дрелью не пробовал.

седла прирезают и фаски клапана обрабатывают, если требуется, а после качественных зенкеров можно и не притирать, полная герметичность это понты и не более

дрель крутит в одну сторону, а надо туда и обратно

можно----нужен реверс и минимальные обороты! проверь потом керосинчиком

У дрели обороты высокие, даже через редуктор. Притирочную пасту может раскидать по всему клапану и вместе с седлами притрешь еще и направляющие. Да и не нужна она. Если седла нормально прирезали, то клапана вручную очень быстр притираются.

Видел когда-нибудь притирочный станок? Прижмет клапан- оборот в одну сторону, отпустит, снова прижмет -оборот в другую сторону. Ручной дрелью можно так притирать, а электрической сможешь?

Дрелью конечно же, можно. Только надеть на неё насадку для притирки клапанов <a rel="nofollow" href="https://www.forch.ru/product.aspx?p=28f6b210-5f04-4b6e-be3c-4f93b62d1bc5" target="_blank">https://www.forch.ru/product.aspx?p=28f6b210-5f04-4b6e-be3c-4f93b62d1bc5</a>

Можно, но лучше не электро, а ручной.

Причина простая - зазор между направляющей и стержнем клапана. При круговых движениях он выбирается на одну сторону, а при полукруговых движениях руками он плавает, что дает наиболее равномерную приработку фасок седла и клапана. Еще что можно добавить - необходимо ориентироваться на звук, после подъема тарелки притирочный материал попадает на фаски седла и клапана, а в процессе притирки вытесняется оттуда. При этом изменяется звук "ширканья". Поэтому в начале притирки "чпокаем" почаще. Следует так же обратить внимание на силу прижатия тарелки клапана к седлу, особенно если используется цанговый зажим. При сильном прижатии можно получить кольцевые риски, что недопустимо. Силу прижатия контролируем по звуку. Нельзя прижимать клапан к седлу со стороны тарелки - только за стержень, причина та же - неравномерно выбирается зазор. Ну и последнее. Необходимо знать заданную ширину фаски, иначе при сильно широкой фаске клапан со временем не сможет самоуплотняться. Нельзя длительно притирать клапаны, при этом теряется конусность фасок, они становятся полукруглыми и герметичность сохранится ненадолго. Нельзя допускать смещения рабочей фаски на край клапана. Если это происходит, то необходимо обработать седло зенкерами (шарошками), и получить исходные параметры фаски, использованный клапан с искаженной формой фаски необходимо прошлифовать или заменить. После притирки ГБЦ, особенно направляющие и седла промываются и продуваются сжатым воздухом.

touch.otvet.mail.ru

Обслуживание ГБЦ ч.8 — притирка клапанов — ГАЗ 24, 2.5 л., 1987 года на DRIVE2

Сперва хотел избежать всяких грубых алмазных паст, матовых поясков низкой чистоты. Хотел "по феншую" притереть фаски сёдел карбидом кремния и купил полкило порошка 100-600грит (минимальная партия). Карбид кремния обладает серьёзнейшей абразивной способностью и его кристаллы раскалываются в работе, не теряя абразивности, но уменьшая гритность.

суспензия 200грит с пластичной смазкой

В общем, до столкноения с практикой я думал, что всё рассчитал грамотно. Ходовые испытания показали, что порошок конечно работает изумительно, давая на выходе почти чистенькое зеркало, но несоосность выработки на сёдлах далеко за пределами "пара соток" и составляет десятки. Такое не могло произойти из-за кривизны втулок. Это мог сделать только клапан, находясь в разбитой втулке и долбя фаску в одну сторону. Нужна более тяжёлая артиллерия. Ладно, карбид кремния пригодится для заточных дел. Была куплена алмазная паста:

Трудоёмкость зашкалила. два дня содома и гоморры. Я конечно читал, что сёдла изготовлены из жаропрочного чугуна и не каждая твердосплавная фреза их адекватно берёт… но тут я лично увидел, как алмазный порошок дробится в пыльцу, не сделав и трети работы. Алмаз по-сути вёл себя как карбид кремния, — кололся и продолжал шлифовать на меньших фракциях.

Внесла сложностей и центробежная сила, выталкивающая абразив наружу. Нужно было играться с добавлением жидкого масла и оборотами дрели, нажимом на клапан.

Вот такой зеркальный поясок получается после финишной раскрутки клапана с алмазной пастой до 2500-3000об/мин (паста не вытерта)

Я в шоке.

Почему избегаю матовости — потому, что в процессе приработки клапан её быстро "просадит" на сотки. Можно не заметить, как клапан будет "зажат". Нормальной приработанной поверхностью до притирки на всех сёдлах было чистое зеркало.

На данный момент все клапаны притёрты.

PS. Я понимаю, что в норме это делается фрезами, но денег жалко, реально… найти ещё того, кому фрез не жалко на волгину ГБЦ.

www.drive2.ru

Капиталка 3 день или Притирка клапанов+видео — Subaru Legacy Outback, 2.5 л., 2000 года на DRIVE2

Всем привет!Сегодня я раскажу прото как перебрать головки, а в основном как правильно притирать клапана. В нете мало где есть инфа поэтому поводу((((А я этому и многому другому научился от своего отца, который с детства брал меня ссобой в гараж, показывал, обьяснял как все делать и т.д. И так теория:Берем мытую, очишенную от грязи нагара головку, берем клапан соответвующий своему месту, мажем маслом шток клапана чтоб он хорошо ходил в своей втулке.Наносим притирочную пасту на фаску клапана.Потом вставляем клапан на место, и крутим влево вправо по очереди, переодически рассоединяя кромки.Время притирки зависит от состояния седла клапана и фаски клапана.И так как понять что клапан притерт?достаем клапан на фаске ставим обычным простым карандашом меточки, вставляем его обратно и проварачиваем от руки слегка прижимая его, достаем и смотрим, если метки стерлись то все ОК!А вот если нет то повторяем процедуру. Для притирки я использовал Америкосовскую абразивную пасту, так как на выпускных седлах стали образовываться раковинки, которые приводят к прогаранию клапанов.Это сейчас куча всякой всячины для помощи автовладельцу, а во время когда отец меня учил всему в гараже.

Пасту делали сами:брали мелкозернистый точильный круг и натачивали с него так сказать песочек, потом его смешивали смаслом, и о чудо вот вам абразивная паста)))))

А еще кому лень читать я снял видио прото как притирать клапана.

<

;

Паста для притирки

Раковинки на седле клапана

притирка

мануал

Цена вопроса: 225 ₽ Пробег: 299 000 км

www.drive2.ru

"Ремонт головки блока. Притирка клапанов" — Лада 2107, 1.5 л., 1997 года на DRIVE2

Всем привет! =)))

Ну наконеееец-то Андрюха притер эти клапана… оказалось чуток муторным эт занятие. Да и замена направляющих втулок… Обо всем по-порядку! =)))

После того, как голова была снята, разобрана и очищена (тут), пошли на замену все ее составляющие — от клапанов до пружинок. Решено было если уж делать ее, то нормально.

Единственное но… Все таки не решился Андрюха "пилить и растаивать" голову, ибо инструмента подходящего не было, а ножданой бумагой тот еще фрукт растачивать… Этот пункт отложен на будущее, когда будет возможность найти инструмент (фрезы сферические).

Первым делом заменили направлябщие втулки клапанов. Клапаны в них ходили перпендикулярно, тоесть было биение, большой зазор. Вполне возможно это тоже было причиной прервавшейся жизни клапанной системы.

Направляющие втулки в упаковке


Втулки установили стандартные, заводские. Правда при их установке ушло аж 2 полных комплекта. Были затруднения при запресовке длинных втулок, под впускные клапана. Но все таки дело было сделано…

Оправка для запресовки направляющих втулок

Забиваем втулки. Ох уж сколько пота утекло при этом процессе…

Втулки разумеется смазывали графитной смазкой, но они все равно туго шли.

После запресовки втулок пошел еще один весьма трудоемкий процесс — притирка клапанов. Все бы ничего, но клапана еще пока входить не захотели во втулки — пришлось развертывать отверстия чуток, только тогда они спокойно прошли на свои места.

Притирочная паста. Идет как для черновой, так и для чистовой притирки клапанов.


Все клапана притирали как следует притирочной пастой (выше). ТЕрли через приспособление — на конец клапана одевалась резиновая трубка — она уже на стержень, который вкрутили в дрель реверсионную. И крутили туда сюда до "посинения"…

Наносим пасту притирочную

Главное — потом в том же порядке, в котором установили и притерли клапаны при сборке туда же поставить (прям мастер Йода… =)))

Крутим — трем…

Разумеется, тщательнейшим образом, с керосином — чистим все от остатков пасты, ну и заодно внутренние полости все

Группа готова! Ставьте нас! =)))

Вот один из клапанв. Притерся вполне сносно — керосин не пропускает, как и остальные.

Собираем голову.

И навешиваем на нее коллекторы через новые прокладки

В голове заменили все: втулки, клапаны, пружины клапанов внешние и внутренние, толкатели, пружины толкателей, маслосъемные колпачки. Ну и сразу новые шпильки под постель распредвала вкрутили =)

Поршневую тоже собрали =)) Об этом следующий пост.

Всем удачи на дорогах! =)))

www.drive2.ru

Как правильно притирать клапана на примере Ваз 2109

По ходу эксплуатации автомобиля с ДВС возникает большое количество проблем. Нередки неприятности и с такими важными элементами как клапана. Как правильно притирать клапана и зачем это вообще делать — вот основные вопросы данной темы. Далее, мы будем работать по таким пунктам:
  • Цель притирки клапанов на двигателе.
  • Устройства для притирки клапанов своими руками.
  • Притирочный состав для притирки клапанов.
  • Правила притирки клапанов силового агрегата.
  • Инструменты для притирки клапанов.
  • Как притереть клапана на ВАЗ 2109 своими руками.
  • Как проверить притёртость клапанов.

Притирка клапанов — зачем нужна

Главная задача притирочной процедуры — организовать правильное функционирование клапанов. Если притирку игнорировать на постоянной основе, то на качественную работу клапанов можно не рассчитывать. Воздух и горючее будут внедряться в цилиндры не совсем корректно, ну а последствия этого несоответствия не заставят себя долго ждать: двигатель станет давать сбои, а после некоторого периода времени, очень вероятно, движок обрадует вас банальным выходом из строя.

Притиркой клапанов достигается максимально возможная герметизация механизма. Клапаны притираются как после внедрения новых элементов, так и при продолжительной эксплуатации силового агрегата. За пример можно взять дёрганье авто на холостых, которое происходит по причине разницы компрессии. После притирки подобное недоразумение должно неизбежно исчезнуть.

Методики и приспособления для притирки клапанов


Обрабатывать клапана можно по-разному: вручную или станками. В то же время нужно помнить, разница в итоговом результате двух этих методов будет значительная. Самую точную работу выдаст станок, самое же низкое качество, приписывают ручной работе с применением специальной притирочной пасты.

Станки

Станок обеспечивает жёсткую центровку, что позволяет сделать выверенное сопряжение, а также нарезку фаски клапана и его седла. Подобная процедура обеспечивает высококачественный результат, остаётся только промыть головку блока и установить её на место.

Ручные фрезы

Если отсутствует высокотехнологичное оснащение, на помощь приходит ручная фреза. Под конкретную модификацию силового агрегата подбираются инструменты с соответствующим диаметром. На сёдлах можно вырезать всего 3 фаски — 30, 45 и 60 градусов. По такому методу обрабатываются исключительно старые элементы.

Притирка собственными руками

При этом применяется абразивный состав, а процедура осуществляется в том случае, когда поверхность нужно просто обработать, не прибегая к сложным манипуляциям. Подобная методика подразумевает нанесение спецпасты по всей окружности изделия, после чего запчасть устанавливается на своё место. Далее, клапан упирают в седло и начинают вращать вокруг оси. Благодаря этому манёвру, все погрешности плоскости основательно стираются. По завершению манёвра вся паста скрупулёзно смывается.

Притирочная паста


Отдельной темы заслуживает такая составляющая процесса как специальная притирочная паста, которая может быть как фабричного, так и кустарного происхождения. Стоит сразу отметить, большинство домашних мастеров отдаёт предпочтение именно фирменным составам, тем более что сейчас на рынке представлен огромный ассортимент. Почему магазинная продукция оказалась в фаворитах? Здесь есть два фактора: первый — фирменные изделия обладают куда большей эффективностью, второе — у многих просто нет желания, времени, умения, а также компонентов, чтобы произвести полноценное средство у себя в гараже.

Предназначение состава для притирки — эффективное обеспечение контакта между тарелкой клапана и его седлом. Что конкретно обеспечивает качественная притирочная паста:

  • повышение КПД силового агрегата;
  • герметичность клапанов повышается до высокого уровня — 90-100%;
  • двигатель усмиряет «аппетит» на масло;
  • повышение компрессии ДВС.
Нюансы

Зернистость — вот что является одним из главных показателей притирочной пасты. Разделение идёт на крупнозернистую и мелкозернистую. Предназначение крупнозернистого состава — нейтрализовать самые крупные дефекты, а в обязанности мелкозернистой пасты входит завершающая стадия обработки, когда устраняются самые мелкие повреждения поверхности. Из этого проистекает вполне естественный вывод: самая большая отдача от притирки будет в том случае, если приобретены два варианта пасты — крупнозернистая и мелкозернистая. Также следует соблюдать правильный порядок обработки: первая в ход идёт крупнозернистая паста, замыкает же процесс, мелкозернистый состав. Нюансы правильной притирки клапанов:

  • каждый клапан притирается к своему конкретному месту, менять их уже нельзя;
  • для притирки применяют абразивные составы разного сорта;
  • по окончанию притирки все элементы скрупулёзно промываются;
  • в обязательном порядке проводится проверка на герметичность.
Для осуществления процесса притирки ГБЦ снимается. Перед началом работы нужно учесть несколько моментов:
  • перед снятием клапанов изымаются пружины, так их легче извлекать из втулок;
  • перед тем как притирать клапана, их следует внимательно изучить. Если они дефективны, то потребуется замена на новые изделия, если имеет место нагар, то с ним расправляемся посредством щётки по металлу.

Как притереть клапана в домашних условиях


Притирка клапанов в домашних условиях может развиваться по нескольким сценариям. Здесь лучшим выходом из положения будет фреза, однако, она мало у кого имеется. Тогда нам в помощь метод под номером два — ручной.

Инструмент для притирки клапанов вручную

Электрическая дрель

Данная методика возымела популярность в кругах мастеров по той простой причине, что ранее не было специализированных приспособлений для осуществления манёвра притирки. Насадка на дрель для притирки клапанов представляет собой присоску, устанавливаемую на тарелку клапана. Но существуют и другая разновидность присадки, которая представляет собой ничто иное, как подходящий по диаметру ко всем составляющим шланг.

Притирка клапанов вручную с помощью специального стержня

Это дедовский метод и работает он посредством присоски. Что и говорить, «каменный век»: не комфортно и утомительно, а кроме того, на один клапан у вас уйдёт в среднем 15-20 минут! Конечно, с таким инструментом вы вряд ли что-то попортите, но зато уморитесь основательно!

Машинка для притирки клапанов

Пневмоинструмент позволяет упростить, автоматизировать манипуляции и во много раз сократить временные затраты на притирку клапанов вручную. К штифту прилагаются присоски разных размерностей, которые предназначаются для фиксации на тарелке клапана. Если планируете использовать пневмомашинку, обязательно учитывайте то обстоятельство, что вам понадобится источник сжатого воздуха. Сразу скажу, данная машинка является идеальным вариантом для ручной обработки.


Как притереть клапана на Ваз 2109


Итак, поговорим далее о том, как правильно притереть клапана на примере ВАЗовской «девятки». Для данного действа мы возьмём дрель и тут нужно уточнить почему именно. В интернете можно найти много мнений, что дрель стоит применять только тогда, когда вы обладаете необходимыми навыками притирки и делали это неоднократно той же дрелью. Суть проблемы такова: при неумелом ведении процесса, в разы возрастают шансы нанести на притираемые поверхности повреждения, которые вскоре, во время работы двигателя, дадут о себе знать неисправностями.

В то же время это самый доступный инструмент для обсуждаемого в теме процесса, ведь дрель есть дома у каждого хозяина. Единственная задача, найти подходящий кусок шланга, который будет мягко соединять патрон дрели со штоком клапана. Впрочем, можно предпочесть ещё более упрощённый вариант, когда шток клапана будет фиксироваться непосредственно в патроне электроинструмента. Конечно, в этой ситуации риск повредить притираемые поверхности повышается, особенно у неумелого мастера, поэтому шланг всё-таки предпочтительней.

Ещё один нюанс: работать нам придётся на низких оборотах, поэтому и дрель нужна соответствующая, а некоторые мастера и вовсе отдают предпочтение шуруповёрту. Кроме того, инструмент должен быть оборудован ещё и реверсом.

Не забываем перед мероприятием приобрести пасту двух разновидностей: крупнозернистую и мелкозернистую. Переходим непосредственно к работе:

1. Первое что нам нужно сделать, снять ГБЦ, а клапана, рассухарить и изъять.

2. Перед притиркой специалисты советуют обезжирить клапан и седло, воспользовавшись растворителем.

3. На рабочую фаску клапана нужно равномерно нанести небольшое количество пасты. Здесь есть очень важный нюанс: паста ни в коем случае не должна попасть на шток клапана. Её абразивная составляющая может повредить его, что приведёт к ускоренной поломке маслосъёмных колпачков и параллельно возрастёт расход масла.

4. Устанавливаем клапан обратно, а на шток натягиваем шланг, если вы его используете или фиксируем шток непосредственно в патроне электроинструмента.

5. Начинаем притирать поверхности используя пониженную скорость вращения. По ходу дела деталь нужно будет двигать вперёд—назад. Чтобы этот манёвр выполнялся легче, можно применить пружину на клапане, установив её соответствующим образом. Трём поверхность несколько секунд в одну сторону, а затем переключаем дрель на противоположное вращение и притираем поверхности вращая их в другую сторону. Как правило, на подобные манипуляции у вас уйдёт не больше 2-х минут.

6. Не забываем, что начинаем мы притирку с крупнозернистой пасты, а завершаем мелкозернистой.

7. А теперь главный вопрос — как узнать, что притирка дошла до своего логического завершения? Что будет являться показателем? На фото ниже справа, приведён как раз этот показатель — серая полоска шириной несколько миллиметров по кругу тарелки клапана. Подобное обрамление будет и у фаски седла.

8. После процедуры притирки все детали, участвующие в процессе следует тщательно вымыть керосином и вытереть мягкой тряпкой. Данному моменту нужно уделить особое внимание, так как абразивы, содержащиеся в притирочной пасте могут нанести непоправимый ущерб силовому агрегату, оказавшись не в тех местах. Кроме того, притирочная паста для клапанов должна наноситься в минимальных количествах. Свою функцию она всё равно выполнит, но проблем в случае чего будет меньше. На фото ниже приведён клапан ВАЗ 2109, притёртый и вымытый:


Как проверить герметичность клапанов после притирки


Здесь я предложу три варианта проверки: керосин, карандаш и воздух.

Вакуум-тестер

Данный способ самый лучший! Приспособление будет создавать процессы, протекающие в ДВС, а пропускаемый газ вырвется через все возможные щели. Со стороны обоих коллекторов (впуск/выпуск) присоединяется спецприбор, вследствие чего создаётся вакуум и если притирка клапанов вышла неудачной, манометр зафиксирует низкое давление.

Керосин

Выставляем головку блока камерой сгорания вверх и наливаем сверху керосин. В кругах автомастеров существует такое поверье, что если притирка была проведена на неприемлемом уровне, оставленная на ночь головка должна протечь. 100-процентным эффектом данная методика не обладает, зато и приспособлений специфических вам для этого действа не понадобится.

Карандаш

Посредством карандаша, фломастера либо маркера, наносим на всю окружность клапана радиальные риски. Устанавливаем элемент на его место, прижимаем и прокручиваем. Извлекаем клапан и исследуем узор на нём образовавшийся. Если рисунок стёрся и всё разукрасилось остатками краски равномерно, значит притирка удалась.

Как правильно притирать клапана, видео


Кто не понял, как осуществляется эта незамысловатая манипуляция, предлагаю ознакомиться с притиркой клапанов дрелью видео:



Заключение

Подводя итоги всему вышесказанному, можно сделать вывод: притирка клапанов, манёвр безусловно нужный, так как он обеспечивает более правильную и адекватную работу ГБЦ. Данные манипуляции не являются сверхсложными, а материалы для работы общедоступны. Тем не менее притирку клапанов рекомендуется доверить профессиональным мастерам, так как подобный ручной труд, требует специальной сноровки и если вы будете делать это впервые, на 100-процентно положительный результат рассчитывать не стоит.

Источник: http://avto-forum.name/threads/kak-pravilno-pritirat-klapana-na-primere-vaz-2109.3852/

Правильная притирка клапанов

На клапан и седло наносится необходимое количество притирочной пасты, клапан устанавливается на свое место в ГБЦ.

Если используется присоска, ее устанавливают на тарелку клапана.

Инструмент должен работать на малых оборотах — предпочтение следует отдавать низкооборотной дрели или шуруповерту. Отпускайте курок дрели при соприкосновении клапана с седлом, касание должно производиться при сбросе. Не надо прикладывать никаких усилий, это значительно повышает риск неправильной притирки.

Это самый простой и доступный способ притереть клапан, он не требует никаких специальных навыков. Устройство само контролирует угол и частоту вращения, которые являются оптимальными. Скорость работы еще выше, чем у дрели — для притирки одного клапана достаточно всего нескольких минут.

Также отметим, что тестируемый нами набор для притирки клапанов имеет очень удобную для хранения упаковку — пластиковый противоударный кейс. Это может стать дополнительным плюсом, например, для применения в условиях автосервиса.

Главные преимущества: очень высокая скорость работы, простота и удобство использования, отсутствие требований к навыкам и гарантированно высокое качество.

Пневмомашинка для пристукивания имеет минимальные требования к навыкам использования. При отсутствии опыта обучение происходит прямо в работе, за первые же минуты. Также приспособление полностью исключает риски повредить детали и испортить что-либо.

Главные преимущества: заведомо гарантированное качество, самое точное притирание за счет имитации работы клапана в двигателе.

Мы отобрали шесть параметров, которые имеют наибольшее значение:

  • Скорость.
  • Удобство использования. Этот параметр также оказывает влияние и на общую скорость работы.
  • Не требуется спец. навык. Чем выше оценка, тем легче пользователю провести правильную притирку клапана.
  • Отсутствие рисков. Чем выше оценка, тем меньше вероятность что-то сделать неправильно или испортить детали.
  • Качество. Чем выше оценка, тем точнее выполнена операция.
  • Стоимость. Чем меньше расходов на тот или иной способ, тем выше бал.

Как видно из таблицы, специальные пневмо-приспособления для притирки значительно превосходят ручной способ и дрель. Если откинуть параметр стоимость и смотреть только на качественные показатели, то оба метода проигрывают пневматическим машинкам с разгромом.

Выдающиеся показатели и наибольший итоговый бал по результатам тестов у машинки для притирки клапанов вращением. Максимальное количество баллов не сумел набрать ни один из участников — что же, идеального во всем инструмента не существует. Места распределились следующим образом:

Последнее место
, 22 балла — ручной способ, который прогнозируемо позади всех остальных. В настоящее время клапаны притираются ручным способом либо для получения удовольствия от процесса (да-да, бывает и такое), либо при полном отсутствии доступа к современному инструменту.

Предпоследнее место, 24 балла — дрель. Несмотря на высокую скорость работы, дрель опережает ручной метод всего на несколько пунктов. Прежде всего это связано с высокими рисками неправильной притирки и порчи деталей, а также с повышенными требованиями к специальным навыкам.

Второе место, 45 баллов — машинка для пристукивания. Несильно уступает первому месту, зато обеспечивает самую точную и правильную притирку клапана.

Первое место
, 48 баллов — машинка для вращения. Лидирует практически по всем показателям и является оптимальным решением для притирки.

Для испытаний использовалось следующее оборудование:

  • Приспособление для ручной притирки клапанов Licota ATA-0003A
  • Электрическая дрель Hitachi D10VC2
  • Пневматическая машинка для притирки клапанов вращениемLicota ATA-1100
  • Пневматическое приспособление для притирки клапанов пристукиваниемLicota ATA-1401

В ГаражТулс вы можете купить профессиональное оборудование для притирки клапанов. Цены и подробные характеристики смотрите в нашем каталоге.

Чтобы притереть клапана, не обязательно ставить свою машину на долгий ремонт в автомастерскую, и надеется, что, мастера сделают всё на «отлично», а не спустя рукава. Эту процедуру можно проделать самостоятельно при наличии желания и необходимого инструмента. Более того, большинство настоящих автолюбителей, предпочитают делать ремонт и настройку механизмов (агрегатов) своими руками. Это гарантирует качество работ и доставляет моральное удовлетворение водителю.

Что такое притирка клапанов и для чего она нужна?

В большинстве отечественных автомобилей, особенно старого образца, 1970–1991 годов, стоят четырёхцилиндровые, восьми клапанные двигатели. То есть, на каждый цилиндр приходится по два клапана – впускной, впускающий в камеру сгорания горючую смесь, и выпускной, выбрасывающий отработанные выхлопные газы в коллектор.

Клапан автомобиля, похож на гвоздь с широкой шляпкой, которой он и затыкает отверстие в камере сгорания. Шляпка или правильнее – тарелка клапана плотно прилегает своим краем (фаской) к седлу – кромке отверстия, в которое он установлен. Чем чище и ровнее края тарелки и седла, тем лучше клапан закрывает отверстие, а значит мощность двигателя, без потерь, направляется на движение поршней.

Со временем, края тарелки и седла покрываются копотью и нагаром, что нарушает герметичность камеры сгорания. Это отрицательно сказывается на мощности и экономичности двигателя, увеличивается расход масла.

Если не чистить регулярно клапана, то раскалённые выхлопные газы, рано или поздно расплавляют саму тарелку, приводя клапана в негодность, а следовательно и весь двигатель.

Так как процедура снятия головки двигателя довольно трудоёмкая, имеет смысл объединять работы, проводимые с её узлами и деталями. Например, при замене прокладки головки двигателя, можно заодно поменять маслосъёмные кольца на поршнях и почистить клапана.

Необходимость чистки определить визуально трудно, но есть простой способ понять насколько это необходимо. Нужно налить в камеры сгорания, прямо на тарелки клапанов, керосин или бензин и оставить их так на 12 часов. Если жидкость за это время вытекла, то это означает что она просочилась между тарелкой и седлом, а значит чистка и притирка необходимы.

В целом же, считается, что клапана нужно чистить и притирать каждые 50000 км пробега. Но и эта цифра неточная, так как играет роль манера использования двигателя, ведь он может работать при сильных, спортивных нагрузках, а может и в щадящем режиме на хорошем, чистом топливе.

Что необходимо для притирки?

Притирать клапана можно несколькими способами, в зависимости от выбранного понадобится и соответствующий инструмент. Это может быть обычная электродрель, специальный пневматический инструмент или ручная фреза. Соответственно понадобится специальная притирочная паста, состав которой аналогичен тому, что применяется ювелирами для шлифовки металлов.

Способы притирки

Существует несколько способов притирки. Каждый имеет свои особенности, которые описаны ниже.

Ручные фрезы

Ручная фреза представляет собой палочку с присоской на конце. Процедура проста, как добывание огня. Резиновая присоска устанавливается на тарелку клапана, фаска тарелки и седло предварительно обрабатываются специальной притирочной пастой и начинается вращение полоски между ладонями – влево, вправо. На нормальный клапан, обычно уходит от 15, до 20 минут.

Применяют такой способ самые настоящие ценители раритетных авто, получая от этого процесса моральное удовольствие. При таком способе притирки невозможно испортить саму тарелку, шток клапана или седло. Визуально, после обработки фаска тарелки становится матовой, как и седло.

Станки

Существуют специальные мобильные станки для притирки клапанов. Применяют их профессиональные автослесари, в своих мастерских. Это устройства типа: VM1150, VM1200, VM1350, VM1500 или VM1600. Отличаются они размерами обрабатываемых тарелок и глубиной погружения. Есть также специальные стенды для притирки клапанов, типа Р-23.74, они способны обрабатывать сразу по 8 клапанов, и рассчитаны на самые разные модели автомобилей – от легковых до большегрузов.

Верстак и трубка с Т-образной ручкой

Трубка с Т-образной ручкой – ещё одно устройство используемое для бережной притирки клапанов раритетных авто. В данном случае на конце трубки имеется крепление для стержня, а за ручку производится вращение клапана в седле. Способ не терпит спешки и силы. Он снимает минимальный слой с хрупкой и тонкой тарелки клапана. Но времени при таком способе затрачивается довольно много.

Использование дрели

Использование электрической дрели – самый спорный способ в среде профессиональных автомастеров. При этом способе шток клапана зажимается в самом патроне дрели или через гибкий резиновый шланг. Дрель при этом должна быть реверсивной, с возможностью вращать шток в обе стороны на сверхмалых скоростях. Несомненно, данный способ значительно сокращает время на притирку – на один клапан уходит от 1 до 2 минут. Но есть риск поцарапать тарелку или седло, оставить на них глубокие царапины или вообще, сломать шток клапана.

Важно! Выполнять притирку с помощью электрической дрели могут только профессионалы, на глаз способные определить качество и обладающие твёрдой рукой, привычной к работе с данным инструментом.

Какую притирочную пасту использовать?

На заре автомобилестроения для притирки клапанов использовалась пыль от алмазных кругов, смешанная с машинным маслом. На сегодняшний день данные смеси заменяются разнообразными пастами для притирки. Отличаются они содержанием абразивных элементов, размеров фракций и соответственно ценой.

Выбирается паста в зависимости от степени загрязнения, качества и марки металла клапанов, года выпуска и модели двигателя. Также имеет значение способ притирки – ручной или механический.

Немаловажный фактор выбора пасты – это опыт мастера. К примеру, новичок, используя крупнозернистую пасту, может легко испортить клапан или седло. Поэтому для начинающих мастеров рекомендуется применять мелкозернистую пасту, при этом на притирку таким средством времени уходить будет больше.

В автомобильных магазинах для первичной притирки продается крупнозернистая паста под названиями «Классическая» или «Алмазная». Для финишной притирки используется паста «ФАБО» – финишная антифрикционная безабразивная обработка. Эта паста продаётся в комплекте из двух тюбиков, с крупными фракциями и шлифовочная.

Существуют и многофункциональные пасты типа «ABRO Grinding Paste GP-201». Ей можно не только шлифовать клапана, но и очищать металлические детали от ржавчины и даже использовать для заточки режущих инструментов, например, рубанков. Её цена намного ниже специальной «ФАБО», так что, как говорится, в хозяйстве пригодится.

Пасты «PERMATEX» или «Done Deal» используются также для полировки хромовых деталей, так как в их составе не технический алмаз, а карбид кремния.

Важно! Перед покупкой пасты, нужно внимательно прочитать её состав и спектр применения.

Если ремонт застал водителя без пасты, а притирку отложить невозможно – двигатель уже разобран, можно смешать с маслом абразив счищенный с обычной, мелкой шкурки, а для финишной полировки использовать пасту Государственного Оптического Института или более известную под названием, паста ГОИ.

Проверка качества притирки

Как уже упоминалось, только профессионал сможет на глаз понять, насколько качественна была проведена притирка клапанов. Но даже они, проверяют притирку тарелки с седлом с помощью керосина, бензина или просто солярки. Для этого головка цилиндров устанавливается строго горизонтально на ровной поверхности, а в цилиндры наливается жидкость. Если через 12 часов в одном из цилиндров уровень керосина значительно уменьшился, придётся повторить притирку обоих клапанов ещё раз. Если клапанов в цилиндре 4, то есть 2 впускных и 2 выпускных, то притирку надо будут повторить на всех 4.

Есть мнение, что притирку клапанов, нужно делать не только после 50000-60000 км пробега, но и на новых автомобилях. Понятно, что процедура не требуется на бюджетных седанах или других обычных машинах. Но она обязательна, на спортивных болидах, так как там, играет роль, каждый кПа компрессии, каждая лошадиная сила. Так что, при подготовке спортивного автомобиля к гонкам, без притирки клапанов не обойтись. И вот тут проверка заключается не только в визуальном или керосиновым тесте, но и на гоночном треке.

Ремонт двигателя со снятием ГБЦ зачастую требует притирки клапанов. Что это за процедура, каким способом определить ее необходимость и как притереть клапана в домашних условиях – читайте ниже.

Зачем нужно притирать клапана

Немного теории. Клапаны открывают и закрывают каналы подачи топливно-воздушной смеси и отвода отработавших газов. Чем надежнее запирает клапан канал, тем полноценнее в моторе проходит газообмен. Двигатель работает в штатном режиме и выдает номинальную мощность.

Контактная поверхность клапана с головкой блока выполнена в виде кольцевой фаски с углом наклона от 30 до 60 градусов по отношению к плоскости соединения ГБЦ с блоком цилиндров. В заводских условиях эти две поверхности прирабатываются индивидуально для каждой контактной пары. В итоге клапан в закрытом состоянии настолько плотно прилегает к посадочной поверхности в головке блока (седлу), что полностью исключает прорыв газов.

фаска клапана

Со временем седла в головке блока и рабочие поверхности на клапанах перестают плотно прилегать друг к другу. На них появляются раковины, сажевые и маслянистые отложения. Из-за этого клапаны не обеспечивают полную изоляцию камеры сгорания, происходит частичный прорыв газов. Это снижает мощность и КПД двигателя, повышает расход топлива и ускоряет загрязнение и износ мотора.

Как понять, что клапана нуждаются в притирке

Первичная проверка проводится без демонтажа головки блока цилиндров. На недостаточную плотность прилегания клапанов к седлам косвенно указывают следующие признаки:

  • снижение мощности ДВС;
  • неровная работа двигателя, чрезмерная вибрация и шумность;
  • низкая компрессия с большой разницей по цилиндрам;
  • повышенный расход топлива.

Все эти признаки не говорят однозначно о проблемах в клапанной системе. Подобные явления наблюдаются и при общем износе поршневой группы. Однако вышеперечисленные признаки указывают как минимум на необходимость проверки ГРМ и КШМ.

Следующий этап диагностики проходит после демонтажа ГБЦ. До рассухаривания клапанов можно проверить их на герметичность с помощью любой проникающей жидкости (растворителя, бензина, ацетона и т. д.). Укладываем головку блока на бок и заливаем в окна жидкость. Если на поверхности клапанов появляется жирный след от прошедшей между седлом и клапаном жидкости – требуется притирка. Если жидкость проливается заметным потоком – велика вероятность, что клапан прогорел. Прогоревший клапан притереть не выйдет. Потребуется его замена.

После рассухаривания осматриваем фаски на клапанах и седлах. Рабочая фаска должна иметь по всей окружности матовый оттенок. Причем толщина фаски с плотным прилеганием не имеет большого значения. Главное – чтобы она была непрерывной. Это указывает на плотность закрытия клапана.

Если фаска на клапане и блоке испещрена раковинами и нагаром – клапан нужно притереть. Обычно практикуется такой подход: даже если один клапан нуждается в притирке – профилактически прорабатывается вся головка.

Собираем все необходимое для притирки

Притирка клапанов в домашних условиях не требует специфичных навыков, специализированного инструмента и крупных вложений. Ниже приведен перечень необходимого инвентаря и материалов.

  1. Притирочная паста. Продается или в однокомпонентном варианте, или более профессиональном, двухкомпонентном (для грубой и чистовой притирки). Если нет опыта в этом вопросе – выбираем самую дешевую однокомпонентную пасту.
  2. Любой нежирный растовритель.
  3. Чистая, безворсовая ветошь.
  4. Инструмент для притирки.

Инструмент для притирки можно изготовить из подручных материалов. Для начала смотрим на тарелку клапана. У некоторых двигателей в ней выполняется проточка для упрощения притирки. Если проточка есть – притирать будем с внутренней стороны ГБЦ. В качестве приспособления для притирки ищем любой подходящий под эту проточку инструмент (отвертку, биту шуруповерта, стамеску и т.д.). Вставляем подходящий инструмент в проточку и с легким нажатием будем вращать клапан в седле с периодическим изменением направления.

Проще всего притирать клапаны с использованием дрели или шуруповерта. В патрон электроинструмента вставляем биту или сверло, диаметр которого максимально близок к диаметру стержня клапана. Далее ищем небольшой кусок шланга (обычно подходит обычный шланг от топливопровода) длиной 7-10 см и два хомута, подходящие по диаметру. Насаживаем шланг на сверло (биту) и зажимаем хомутом с хорошим усилием, чтобы вручную снять его было невозможно. Вторую сторону шланга будем крепить на стержне клапана аналогичным способом, с использованием хомута.

Ручной инструмент для притирки работает по такому же принципу. Нужно из стального прута (или толстой медной жилы) с диаметром, сопоставимым с толщиной стержня клапана, выгнуть некое подобие стержня с ручкой. Закрепляем шланг на конце прута хомутом. Второй конец шланга соединяем со стержнем клапана.

Вместо шланга можно использовать кусок трубки из мягкого материала (например, меди или алюминия). Один конец трубки заклепываем или зажимаем хомутом на сверле или прутке, а на втором конце делам несколько разрезов вдоль оси. Это позволит надежно закреплять трубку на стержне хомутом и быстро переставлять инструмент на другой клапан.

Как правильно притирать клапана

После рассуханивания внимательно осматриваем клапан на наличие прогаров. Прогоревший клапан притирать нет смысла, его проще заменить. Также проверяем осевое биение стержня во втулке. Если клапан болтается, то смотрим на его стрежень. Заметная глазом выработка на стержне также недопустима. Если же стержень целый, но люфт есть, то дополнительно потребуется заменить втулки. Притирка клапанов с разбитыми втулками не имеет смысла.

Перед началом притирки очищаем поверхности фасок от нагара по максимуму. После этого наносим на фаску клапана небольшой слой притирочной пасты. Вставляем клапан во втулку на головке блока и с обратной стороны соединяем стержень с нашим инструментом. Делаем небольшой натяг и начинам вращать клапан в головке блока. Не нужно создавать большое прижимное усилие: можно прорезать в седле слишком глубокую фаску.

Нельзя притирать фаску только в каком-то одном положении. Клапан должен надежно приживаться к седлу при любом угле поворота. Дело в том, что при работе ГРМ клапаны постоянно проворачиваются в седле. И если притирку делать без периодического поворачивания, то капаны будут прилегать плотно и обеспечивать герметичность только в каком-то одном положении.

Как долго притирать? Однозначного ответа на этот вопрос нет. Все зависит от изначального повреждения фасок, зернистости пасты, силы прижатия и интенсивности процесса. Общие рекомендации таковы:

  • каждые 2-3 минуты останавливайтесь, очищайте клапан и блок от пасты и проверяйте состояние фасок;
  • если заметны раковины на обрабатываемых поверхностях – наносим свежую пасту и продолжаем работать еще 2-3 минуты;
  • после появления матовой фаски по всему периметру клапана притирку можно считать оконченной.

В среднем весь процесс притирки одного клапана занимает от 5 до 15 минут. В некоторых случаях, при наличии на фасках глубоких борозд и раковин, один клапан придется притирать до часа.
В конце процедуры обязательно тщательно промойте головку и клапан от пасты.

Понравилась статья? Поделитесь в соц. сетях:

Такая операция, как притирка клапанов входит в перечень работ по капитальному ремонту двигателя.

Направлена она на обеспечение как можно плотной посадки тарелки клапана к седлу, тем самым по максимуму снижая возможность пропускания топлива в цилиндры или прорыв выхлопных газов.

Про нагар

После длительной эксплуатации автомобиля на поверхностях фаски клапана и седла оседает нагар, появляются микрораковины, задиры.

В итоге пятно контакта между поверхностями уменьшается, клапан неплотно прилегает к седлу, из-за чего он начинает пропускать и у двигателя снижается компрессия.

Для удаления нагара, раковин, задиров и применяется притирка клапанов, вследствие чего восстанавливается пятно контакта между клапаном и седлом.

Помимо выполнения данной операции в рамках капитального ремонта притирку клапанов проводят еще в ряде случаев.

Так, данные работы проводят:

  1. При подгорании клапана или седла;
  2. При прогорании тарелки клапана;
  3. При замене их в случае повреждения, в общем, всегда, когда возникли проблемы с данными элементами.

Требуемый инструмент

Работы по притирке клапанов не особо сложные, но выполнение их занимает длительное время, особенно, если делать это своими руками.

На автомобиле выполнить их невозможно, придется частично разбирать силовую установку, а именно снимать головку блока цилиндров.

Поэтому при решении произвести притирку клапанов сразу следует позаботиться о наличии новой прокладки ГБЦ.

Из инструментов для выполнения этой операции понадобится:

  • Набор ключей и головок;
  • Приспособление для разсухаривания клапанов;
  • Приспособление для выполнения притирки;
  • Пасты для притирки;
  • Ветоши;
  • Керосин.

Приспособления для выполнения работ, пасты для притирки

Пройдемся по приспособлениям для клапанов.

Для вытаскивания сухарей, которыми удерживается головка клапана в посадочной тарелке, есть специальные приспособления.

Конструкций их много, описывать все не будем. Отметим только, что все они действуют по одному принципу.

Этим приспособлением пружины клапана сжимаются, тарелка крепления клапана опускается вниз, высвобождая сухари, и они извлекаются.

Но можно поступить и простым методом. Потребуется отрезок трубки, по диаметру чуть меньше тарелки крепления.

Эту трубку наставляют на тарелку резко по ней бьют молотком. Из-за удара пружины сжимаются, тарелка проседает и сухари выскакивают.

При этом лучше отверстие с той стороны, по которой будет наноситься удар, чем-нибудь закрыть, чтобы через него не вылетели сухари.

Теперь о приспособлении для притирки.

Его можно приобрести, обычно такое приспособление состоит из гаечного зажима, штанги и воротка.

Но можно сделать его и самому. Для этого понадобится стержень диаметром, равным диаметру клапана. К нему приваривается вороток так, чтобы получилась Т-образная конструкция.

С другой от воротка стороны на стержень одевается отрезок резиновой трубки.

1 – металлический стержень диаметром 5 – 8 мм, в зависимости от диаметра стержня клапана, 2 – резиновая трубка, 3 – зажимные хомуты.

Внутренний диаметр трубки нужно выбирать такой, чтобы она плотно садилась на стержень.

Понадобится также еще один хомут, им будет зажиматься край резиновой трубки, который будет одеваться на стержень клапана.

Для притирки клапанов одних приспособлений мало, так как данная операция производится с применением специальных паст.

Найти их несложно, можно приобрести как дешевые притирочные пасты, так и весьма дорогие.

Для притирки лучше приобретать комплекты, состоящие из двух паст или же просто две пасты – для первичной черновой обработки и для вторичной чистовой.

Возможно также понадобиться применение шарошки. Она представляет собой конусную головку для дрели с вставленными в нее резцами по металлу.

Используют ее для того, чтобы обработать поврежденную поверхность седла.

Процесс притирки

Вначале снимаем с двигателя головку. Далее с головки снимается распредвал, регулировочные шайбы или гидрокомпенсаторы.

Следующим этапом является разсухаривание клапанов. Для этого применяют либо приспособление, либо же они выбиваются проставкой.

После этого снимаются крепежные тарелки и пружины. Сам клапан извлекается из головки для оценки его состояния и состояния седла.

Если он не имеет следов подгорания и не изогнут его стержень, то менять его необязательно, он подойдет и для дальнейшего использования.

Седло тоже нужно осмотреть на наличие следов подгорания. Если следы подгорания седла имеются, его поверхность вначале обрабатывается шарошкой.

После удостоверения, что подгорания на поверхностях нет, начинают процесс притирки.

Для этого на фаску клапана наносится немного пасты для первичной обработки.

Далее он ставится на место, а на его стержень надевается приспособление для притирки. Если оно самодельное, то резиновую трубку на стержне нужно зажать хомутом.

Затем приспособлением клапан поджимается к седлу и начинается притирка.

Для этого за вороток клапан проворачивается на 180 град., после проворачивается в обратную сторону. Такими движениями и производиться притирка.

На обработку поверхности одним типом пасты уходит примерно 5-7 мин. времени.

Периодически положение клапана меняется. То есть, его нужно провернуть примерно на 90 град. от крайнего положения при притирке, после чего снова продолжается процесс с проворотом его на 180 град. и возвратом обратно.

Механизировать процесс путем использования дрели с насадкой на стержень клапана не желательно.

Дрели обычно имеют большие обороты, поэтому при притирке ею существует вероятность перегрева седла и фаски клапана.

В таком случае лучше подойдет шуруповерт. Но круговое движение, которое будет обеспечиваться дрелью или шуруповертом, при притирке не рекомендуется, данную операцию лучше производить путем полуоборота клапана с последующим проворотом в обратную сторону, то есть ручную притирку.

После притирки черновой пастой, поверхности тщательно очищаются ветошью, чтобы удалить остатки пасты.

Затем на фаску клапана наноситься паста для чистовой обработки и процесс притирки повторяется.

Успешным результатом проведенной притирки будет являться равномерный серый матовый цвет притираемых поверхностей без каких-либо следов раковин или царапин.

Так по одному притираются все клапаны как впускные, так и выпускные. Особой разницы в том, на каком двигателе автомобиля выполняется данная операция — нет.

Процесс притирки клапанов одинаков как для ВАЗ-2106, так и для ВАЗ-2109 и более поздних моделей.

Разницу в сложности работ у этих авто может составлять разве что процесс снятия ГБЦ, подготовка к притирке, ну и удобства доступа приспособлением к клапанам из-за несколько отличающихся форм головки блока цилиндров.

Проверка качества притирки

После притирки всех клапанов рекомендуется провести проверку плотности прилегания их к седлам.

Для этого сначала нужно все клапаны установить на место, установить пружины с крепежными тарелками и засухарить их.

Вот здесь уже без приспособления для разсухаривания не обойтись.

Далее головка устанавливается на ровную поверхность тарелками клапанов вверх.

В камеры сгорания наливается керосин, поскольку он обладает высокой текучестью. Уровень его замеряется и ГБЦ оставляется на сутки.

Если по прошествии времени уровень керосина не снизился или снизился очень незначительно – притирка выполнена хорошо и можно двигатель собирать.

Если же замечена утечка керосина, операция по притирке клапанов производится еще раз, но только тех, на которых отмечена утечка.

Как правильно притереть клапана на автомобилях ВАЗ (классика)

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 5 мин. Просмотров 456

Для стабильной работы двигателя и адекватного расхода бензина, требуется четкая работа его составляющих, и клапана не исключение. Они должны четко, и главное вовремя, открываться и закрываться, и плотно сидеть в седлах и обеспечивать герметичность при работе поршней.


После прохождения мотором нескольких сотен или даже десятков тысяч километров на клапанах образовывается нагар, поэтому  они неплотно сидят в седлах и не обеспечивают полной герметичности камер сгорания, что приводит к потере мощности и лишнему расходу топлива.
В таких случаях приходится применять процедуру притирки клапанов. На автомобилях импортного производства (дорогих), эту процедуру проводят высококлассные специалисты (на СТО). А на недорогих машинах отечественного производства, таких, как ВАЗ (классика), подобную процедуру проводят в гаражных условиях самостоятельно, что сэкономит семейный бюджет. Из «сложных» инструментов нужна дрель.


Определение состояния клапанов

Чтобы определить состояние клапана без полной разборки головки блока цилиндров, нужно визуально определить, пропускает он или нет. Для этого надо на снятой головке посмотреть на тарелку клапана (его цвет), он должен быть однородного, чаще коричневого цвета. Если в каком-то месте между седлом клапана и тарелкой нет полного прилегания, то в этом месте будет черный нагар.

 

Это касается выпускных клапанов, впускные прогорают крайне редко, так утверждают многие автолюбители.

Как правильно притереть — процесс выполнения работ

Начинается процесс притирки с рассухаривания клапанов. Сначала подкладываем под тарелку клапана предмет, который служит упором для него.

Чтобы облегчить процесс запоминания и гарантировано исключить ошибку при установке рокеров, опытные автолюбители рекомендуют снимать и притирать клапана по одному.
Популярный способ снятия клапанов – с помощью специального съемника (приобретают в автомагазине или на авторынке), но иногда сухари на конусе прилипают и сразу не снимаются. В этом случае, по утверждению опытных «Кулибиных», можно взять подходящую по диаметру трубку и, приставив ее к верху клапана (сухарику), слегка «тюкнуть» молотком. Легкий удар срывает сухарь, если тот залип, и облегчает процесс снятия клапана съемником.

После снятия пружины вытягиваем клапан из седла и визуально осматриваем. После долгой работы, даже если он не прогорел, все равно на нем есть нагар, поэтому проводим притирку клапанов.
Для этого понадобится специальный притирочный порошок или паста (Permatex® Valve Grinding Compound, паста ГОИ, ВПМ- Авто, М-14 – М-40, и т. д). Пасты применяют сразу, а порошки разводят моторным маслом, при этом получается вязкая субстанция, которая наносится на фаску клапанной тарелки. Пасты и порошки имеют разную величину зерна: крупнее — для первичной притирки,  мельче — для финальной.

Намазав фаску седла пастой или разведенным порошком, вставьте его обратно в седло, слегка прижмите и проверните, чтобы паста равномерно распределилась по фаске тарелки и попала на седло. После этого с обратной стороны ГБЦ к штоку клапана присоедините патрон дрели или шуруповерта (дрель лучше, потому что у нее большее чисто оборотов).

Важно! Ни в коем случае не перекашивайте дрель, чтобы притереть клапана правильно. Лучше осторожно тянуть дрель вверх пальцами, упираясь ими в районе патрона, и придерживая ее за ручку.

Сначала дрель должна некоторое время поработать в одном направлении, потом переключите в противоположную сторону (включить реверс).
После нескольких минут работы в каждую сторону ( по 1 минуте в каждую сторону), клапан достают и осматривают. Результат видно невооруженным глазом, седло клапана блестит или имеет матовый серый цвет. Если остаются вкрапления или пятна, процедуру повторите, нанеся финишную пасту. Тоже касается и седла, если оно имеет вкрапления, раковинки или неоднородный цвет, притирку повторяют.
Если клапан правильно притёрт к седлу, его устанавливают на место, предварительно заменив сальник на новый.

Важно! Сальники клапанов менять ОБЯЗАТЕЛЬНО! Это одноразовая деталь. Иначе вся работа пойдет насмарку, клапан будет свободно чувствовать себя в седле, не даст полноценной герметизации, и по нему будет попадать масло в цилиндры.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Сальник снимается при помощи пассатижей. Ими захватывают сальник и, проворачивая его из стороны в сторону, извлекают из паза. Главное — нельзя бить по направляющей втулке, чтобы ее не повредить.

Когда старый сальник снят, ставим новый. Для этого рекомендуют вставить клапан в седло, чтобы он послужил направляющей и облегчил процесс установки. Новый сальник одевается на шток клапана, берется трубка подходящего диаметра, и легким постукиванием молотка по трубке ставим сальник на место. То, что сальник стал на место, определяем по звуку. Сначала он слышен только в районе сальника, а после того как тот станет на место, звук начнет распространяться по всей ГБЦ.

Не стоит забывать, что и в торце штока образуется выработка, которую обязательно убираем. Если ее оставить, то мотор работает с перебоями. Сточить ее можно легко, например, на точильном станке, главное, чтобы поверхность торца штока была ровной (допускается даже слегка выпуклая).

Засухарив клапан, переходим к следующему. Процесс засухаривания несложен, даже если нет специального съемника, воспользуйтесь рожковым ключом, но тогда понадобится посторонняя помощь. Один человек прижимает рожковым гаечным ключом пружину, а другой устанавливает сухарик.

Тщательно вытерев торец клапана и рокер от пыли, грязи и механических частиц, собираем узел, устанавливаем рокер, зафиксировав пружиной. Переходим к следующему клапану, соблюдая ту же последовательность в работе.

После притирки проверяем – болтается клапан или нет? Причиной люфта клапана может быть либо выработка направляющей втулки, либо самого клапана. Если выработка на клапане, то это увидим невооруженным взглядом, и тогда стоит менять его, а если он в порядке, то меняем направляющую втулку.

Видео: Альтернативный вариант — ручная (без дрели) притирка клапанов

Как Притирать Клапана Дрелью - STEPMEB.RU

В процессе ремонта мотора хоть какой из традиционных моделей ВАЗа, у автолюбителя, привыкшего всё делать в кустарных условиях, появляется вопрос что, как притереть клапана к сёдлам головки блока цилиндров. Данная неувязка известна обладателям других авто, разработанных русским автопромом. Новые российские и забугорные машины не позволяют освоить Такой процесс, потому что посадочные места клапанов: или совершенно притёрты на заводе, или притираются автоматом в течении работы.

Одним из главных характеристик размеренной работы мотора является наличие на такте сжатия в камерах сгорания компрессии достаточного уровня. На данный показатель оказывают влияние такие причины:

  • состояние поршня, поршневых колец и гильзы цилиндра;
  • качество уплотнения прокладки меж блоком и головкой БЦ;
  • степень плотности запирания впускным и выпускным клапаном просветов.

Уже сегодня, что компрессия должна соответствовать определённым характеристикам, её показатель для всех цилиндров бывает схожим. Элементы поршневой группы изнашиваются приблизительно идиентично, и повлиять на разность компрессии в цилиндрах бывают вариации клапана.

С целью кто клапан очень надёжно перекрывал канал в закрытом состоянии, проводится притирка рабочей поверхности на его тарелке к посадочному седлу. Обозначенную функцию следует проводить всякий раз при подмене головки блока иначе говоря клапанов.

Если вы поставили цель выполнить притирку тарелок клапанов, используется несколько методов. Простой, доступный, увы очень трудоёмкий – ручная притирка. На работе нужно обзавестись особым приспособлением в форме трубки, на одном конце в которой требуется имеется Т-образная ручка, в отверстие с обратной стороны должен заходить стержень клапана.

Для удержания клапана в боковой стене трубки делают отверстие, нарезают резьбу и вкручивают болт, которым зажимают стержень. Другим принципиальным компонентом процесса является притирочная паста. Это смесь смазочных материалов с маленьким абразивом, которая наносится временами на притираемые поверхности.

Порядок притирки клапанов ручным методом:

  • головка блока цилиндров в разобранном виде укладывается на верстак и закрепляется;
  • на штатное место вставляется клапан на его конце закрепляется приспособление;
  • на клапан в месте контакта с седлом наносится маленькое количество пасты на всей окружности;
  • удерживая приспособление за ручку, следует потянуть клапан только на себя до закрытия просвета и делать радиальные движения на право и на лево, как позволяют способности кистевого сустава;
  • после нескольких движений клапан проворачивается на 180 градусов, раскрывается, обновляется паста и повторяется притирка;
  • притирать следует до тех пока на тарелке клапана и седле не появится однородная матовая полоса шириной более 1,5 мм.

Таким макаром, зная, как притереть клапана без помощи других, выгодаете значительную суму за счет услуг моториста. Ручной метод, хотя и приводит к утомлению, увы он считается более правильным, потому что контроль свойства притирки делается повсевременно, а человек через тактильные чувства держит под контролем корректность прижима, не допуская скачков и ударов.

Тем, кто задумал ускорить процесс притирки клапанов, бывают метод, позволяющий при значимом уменьшении физического труда уменьшить и рабочее время. Для этой цели вам нужно обзавестись механической либо электронной дрелью, которые обязаны быть отвечать определённым аспектам: возможность реверсного вращения; регулирование количества оборотов патрона. С применением дрелей притирка вероятна 2-мя методами: не знакомых камеры сгорания либо сверху.

Разглядим, как верно притереть клапана первым методом:

  • для выполнения работ нужно сделать железные пятаки по размеру меньше, чем поперечник тарелки клапана, в центре которых делается прорезь, как на головках винтов под отвёртку;
  • расплавив мало битума, пятаки приклеиваются на тарелку клапана;
  • вследствии этого ГБЦ укладывается камерами сгорания ввысь, вставляется клапан и смазывается место притирки пастой;
  • в патрон дрели вставляется железный стержень, который в основании расплющен, как конец отвертки;
  • вставляя конец стержня в разрез пятака, начинаем притирать клапан, вращая его дрелью. Обороты необходимы маленькими;
  • после проворачивания около 10 раз в одном направлении, нужно обновить пасту и притирать в оборотном направлении;
  • перед установкой клапана на его стержень надевают пружину, которая будет подымать его, при всем этом её сопротивление будет малозначительным;
  • снять пятак конечно, если подогреть клапан;
  • остатки битума смываются бензином как еще его называют растворителем.

Метод 2-ой по технологии не отличается от ручной притирки, с той только различием, что вращение делается также дрелью. Для этой цели нужно в патрон дрели воткнуть стрежень, который по поперечнику идентичен с поперечником стержня клапана, в добавок подобрать отрезок резиновой трубки длинноватой около 10 см., который конечно надеть на клапан и стрежень на патроне. Для надёжности концы трубки обжимаются хомутами.

Освоить процесс притирки клапанов полностью легко. Когда на тарелке первого клапана появится священная полоса, вопросов не просто не возникнет. Современные средства коммуникации позволяют обратиться за помощью к спецам, ведь что же на самом деле, как притереть клапана видео ролики, размещенные в интернет сети, насчитываются тыщами.

Принимаясь за ремонт ГБЦ, а именно за притирку клапанов, следует обязательно соблюдать определённые правила:

  • у каждого клапана своё место, после притирки клапаны местами поменять нельзя;
  • в работах следует использовать различные по абразивности пасты: от самой большой до самой маленькой;
  • после притирки непременно нужно кропотливо помыть головку и клапаны для удаления абразивных частиц.

Перед установкой головки блока собранные клапаны проверяются на плотность, для какой цели в каналы заливают маленькое количество керосина, который не должен проникать в камеру сгорания.


Читайте так же

Как притереть клапана ГБЦ Нива Шевролет

Для притирки клапанов удобнее всего пользоваться специальным механическим приспособлением (реверсивной дрелью).

Для притирки клапанов дрелью нужно подобрать кусок резинового шланга, который туго держит клапан.

В дрель вставляем подходящее по диаметру сверло.

На сверло надеваем кусок шланга.

Кроме того, в продаже имеются готовые ручные держатели клапана.

При отсутствии готовых приспособлений можно воспользоваться приспособлением, изготовленным по чертежу, показанному на рис. 1.

Кроме того, вам потребуются: притирочная паста, керосин, слабая пружина, по наружному диаметру проходящая в отверстие седла клапана.

1. Очистите клапан от нагара.

2. Нанесите на фаску клапана притирочную пасту сплошным тонким слоем.

3. Наденьте на стержень клапана предварительно подобранную пружину.

4. Вставьте клапан в направляющую втулку со стороны камеры сгорания, смазав стержень клапана слоем графитной смазки.

Графитная смазка предохранит направляющую втулку от попадания в ее отверстие абразива из притирочной пасты и облегчит вращение клапана во время притирки.

5. Наденьте на стержень клапана приспособление для притирки клапанов (или с некоторым натягом резиновую трубку для соединения клапана с реверсивной дрелью)

6. Притрите клапан, вращая его попеременно в обе стороны на половину оборота и периодически то прижимая его к седлу, то ослабляя усилие прижима.

Так выглядит клапан, прижатый к седлу

7. Притирайте клапан до появления на его фаске матово-серого непрерывного однотонного пояска шириной не менее 1,5 мм, при этом...

8. ...на седле клапана после притирки также должен появиться матово-серый поясок шириной не менее 1,5 мм.

9. После притирки тщательно протрите клапан и...

10. ...седло чистой тряпкой и промойте для удаления остатков притирочной пасты

Проверьте герметичность клапана, для чего установите его в головку с пружинами и сухарями.

Затем положите головку набок и залейте керосин в тот канал, который закрыт клапаном.

Если в течение трех минут керосин не просочится в камеру сгорания – клапан герметичен.

Как притереть клапана в домашних условиях видео – АвтоТоп

Как притереть клапана

Для чего необходимо притирать клапана

Впускные клапана открывают доступ в камеру сгорания для топливно-воздушной смеси, а выпускные клапаны выводят отработавшие газы. Закрывая доступ в камеру сгорания, клапаны дают возможность создать давление внутри камеры сгорания, при отсутствии плотного сопряжения клапана с седлом, в двигателе пропадёт компрессия на такте сжатия, помешав двигателю завестись, но даже если двигатель и заведётся, то прорвавшиеся через щели газа помогут выпускному клапану прогореть в ближайшее время.

Отвод тепла от клапана

При сгорании топлива выделяется большое количество тепла, которое отводится от двигателя. Наиболее подвержены перегреву- клапана, поэтому очень важно отвести от них тепло. Через впускные клапана проходит холодный воздух, который их охлаждает и оберегает от перегрева. Через выпускные клапана проходят горячие газы от сгоревшего топлива, и при недостаточном отводе теплоты от них клапана подплавляются и прогарают. Максимальное количество теплоты от клапанов отводится через сёдла, и плохое сопряжение будет отрицательно сказываться на тепловом режиме. Чтобы избежать негативных последствий, необходимо обеспечить правильную геометрию клапана и седла.

Методы формирования геометрии сопряжения

Придать правильную форму клапану и седлу можно как вручную, так и на специальном станке, но при этом точность размеров будет отличаться на порядок. Наибольшую точность даёт станок для обработке сёдел и клапанов, наименьшую- ручная притирка клапана об седло при помощи абразивной притирочной пасты.

Клапана притирают при замене клапанов, а также притирают старые клапана при текущем ремонте, когда износ в пределах допустимого.

Станки. Станок для притирки клапанов на самом деле ничего не трёт, он предназначен для нарезания фаски седла и клапана позволяет сделать максимально точное сопряжение за счёт жёсткой центровки. Таким образом, получается высокоточный нарезанный профиль, который даёт максимальное качество. После данной обработки не требуется больше никаких действий, просто помыть и собрать головку.

Ручные фрезы. За неимением возможности обработать детали на высокоточном оборудовании можно воспользоваться ручными фрезами. Они бывают разного диаметра для разных моделей двигателей. На сёдлах нарезают три фаски- под 30 и 60 градусов, а сверху них- под 45 градусов. Новые клапана в таких случаях не обрабатывают, а если используются старые, то их нужно направить или притереть.

Притирка клапанов абразивной пастой- приспособления для притирки клапанов своими руками.
Притирка поможет только в том случае, если плоскость ответных деталей- клапана и седла- совпадает и не надо ничего править, а требуется лишь убрать некоторые неровности, иначе поможет только правка фрезой. В этом случае на кромку клапана, в местах сопряжения по всему периметру наносится притирочная паста. Клапан вставляется в своё посадочное место. Далее клапан надо одновременно слегка прижимать к седлу и в то же время вращать вокруг оси, тем самым давая стираться неровностям на поверхности.

После притирки обязательно смойте все абразивные частицы с деталей!

Видео: притирка клапанов Daewoo Lanos

Сколько тереть?

Как понять, когда клапан притёрт? Есть несколько способов

Лучше всего показал себя вакуум-тестер, что и неудивительно, ведь принцип работы вакуум-тестера схож с процессами, протекающими в двигателе. В двигателе газы прорываются сквозь щели, что мы этим тестом и проверим.

Прибор присоединяется поочерёдно ко всем отверстиям- со стороны впускного и выпускного коллектора и создаётся вакуум. Если клапана плохо притёрты, то будет недостаточное разряжение на манометре, так как через клапаны прорывается воздух. Такого не должно быть.

Другим способом проверки, который доступен в любом гараже, является проверка керосином. Клапана вставляются на свои места, головку ложат камерой сгорания вверх, а сверху заливают керосином. По приданию, если за ночь керосин весь не вытечет (или если совсем не вытечет? Ходят разные мнения), то клапана притёрты правильно. Но нестыковка в том, что двигателю нет никакой разницы, прольётся керосин или нет, через сопряжения воздух может как прорываться, так и нет, поэтому данным методом проверки можно пренебречь.

Ещё один простой способ- проверить на равномерность распределения маркирующего вещества. На рабочей кромке седла клапана рисуют радиальные риски по всей окружности. Потом вставляют клапан, прижимают и делают вращательные движения. Потом клапан вынимают и смотрят, какой образовался узор: если риски стёрлись и закрашена вся поверхность седла равномерно, то нормально, может работать, если есть какие-то неровности- продолжаем притирку.

Притирка клапанов в домашних условиях своими руками

➤ С помощью специального станка. На самом деле такой агрегат не выполняет притирку — он нарезает фаску седла и клапана, благодаря чему удаётся добиться как можно более жёсткой центровки и обеспечить точное сопряжение. Результатом становится нарезанный профиль высокой прочности, обеспечивающий качественную работу двигателя. Преимуществом метода является простота — после обработки останется только помыть и собрать головку. Притирка клапанов с помощью станка ➤ С помощью ручной фрезы. Нет станка? Используйте ручную фрезу. Существует множество агрегатов такого типа, каждый из которых предназначен для определённой модели двигателя. С помощью фрезы можно обрабатывать старые клапана. Преимущество метода — высокая точность и отсутствие необходимости искать дорогое оборудование. ➤ Притирка своими руками. Если клапан не нужно серьёзно править, если под рукой нет ни станка, ни фрезы — этот вариант будет лучшим выбором. Неровности удаляются абразивной пастой, после чего изделие можно смело использовать. Главное достоинство метода — его можно использовать в любой момент, в любом месте.

Инструменты для притирочных работ

Приспособления для притирки подразделяются на 2 группы. 1. Зажимающие клапан сверху, фиксирующиеся на стержне. На одной из сторон располагается ручка. Для достижения результата её нужно тянуть и вращать. 2. «Присоски». Фиксируются на тарелке клапана, также оснащаются ручкой. Для использования надо прижать клапан к тарелке и вращать приспособление в разные стороны. Инструмент для притирки клапанов: зажимающая сверху модель При отсутствии инструмента подойдут шуруповёрт или дрель. Вне зависимости от выбранного инструмента вам понадобятся следующие приспособления: ✔ абразивная или алмазная паста; ✔ пружина — такая, чтобы можно было без труда сжать руками и надеть на клапан; ✔ керосин. Нет возможности раздобыть абразивную пасту? Приготовьте её! Для этого понадобится наждачная бумага с мелким зерном или стружка наждачного камня. Снимите с неё камни и смешайте их с солидолом или аналогичным веществом в пропорции 2 к 1. По консистенции смесь должна напоминать шампунь. В крайнем случае в качестве основы сгодится и стандартное моторное масло. Нанесение абразивной пасты

Проверка работоспособности

Есть три способа проверки правильности притирки клапана. ➤ С помощью вакуум-тестера. Самый надёжный и простой вариант. Подключите инструмент к каждому отверстию со сторон впускного и выпускного коллекторов. Теперь используйте его. Если клапана притёрты плохо, уровень разряжения на манометре будет недостаточным. ➤ С помощью керосина. Установите клапана на место, положите головку вверх камерой сгорания и налейте сверху керосин. Оставьте их так на несколько часов. Если керосин не вытек — всё в порядке. Эксперты не рекомендуют использовать этот метод, так как он не слишком надёжен. ➤ С помощью карандаша. Рисуем радиальные линии по всей окружности рабочей кромки седла клапана. Устанавливаем клапан на место, крепко прижимаем его и вращаем по кругу. Достаём изделие и смотрим на узор. Если линии стёрлись и равномерно закрасили поверхность — всё в порядке. Если имеются неровности — притирка выполнена неправильно. Притирка клапанов обеспечивает нормальную работу двигателя. Обязательно регулярно прибегайте к процедуре — так вы сможете избежать проблем с силовым агрегатом.

Притирка клапанов (видео)

Вы провели капитальный ремонт двигателя, заменили поршневые кольца, прокладку и другие элементы силового агрегата? Работа ещё не окончена. Чтобы мотор функционировал правильно, нужно правильно притереть клапана.

Зачем нужно притирать клапана

Если не выполнить процедуру, клапана могут работать некачественно — например, пропускать бензин и воздух в закрытую камеру сгорания. Это ухудшит ходовые характеристики двигателя и со временем может привести к поломке. Притирка помогает добиться максимальной герметичности. Выполнять работу надо не только после установки новых клапанов — нередко она нужна и в случаях, когда изделия давно не менялись. Причиной «дёрганий» авто на холостых оборотах может являться разность компрессии в цилиндрах. Притирка — единственный способ справиться с проблемой.

Как добиться результата в домашних условиях

  • С помощью специального станка. На самом деле такой агрегат не выполняет притирку — он нарезает фаску седла и клапана, благодаря чему удаётся добиться как можно более жёсткой центровки и обеспечить точное сопряжение. Результатом становится нарезанный профиль высокой прочности, обеспечивающий качественную работу двигателя. Преимуществом метода является простота — после обработки останется только помыть и собрать головку.

Притирка клапанов с помощью станка

Притирка клапанов своими руками

Основные правила и секреты

Для осуществления процесса нужно снять головку блока цилиндров.

  • Чтобы извлечь клапана из втулок, которые их направляют, надо предварительно убрать пружины клапанов. Для этого можно применять инструменты для клапанов, доступные в специализированных магазинах.
  • Обычно на стержень приспособления надевают резиновый шланг и хомуты. Вместо этого можно использовать наконечник со сквозным резьбовым отверстием в боковой стенке. В это отверстие вворачивается болт, фиксирующий стержень клапана.
  • Перед притиркой осмотрите клапана. Если на них есть следы деформации (погнутости и трещины) – такие изделия использовать нельзя. Замените их новыми. Имеется нагар? Очистите его — для этого можно применять жёсткую щётку.

Как выполнить своими руками правильно

Притирать клапана можно несколькими способами. Оптимальный вариант — использование станков и фрез, но они не всегда есть рядом. В таком случае лучше прибегнуть к ручному варианту.

Инструменты для притирочных работ

Приспособления для притирки подразделяются на 2 группы.

  1. Зажимающие клапан сверху, фиксирующиеся на стержне. На одной из сторон располагается ручка. Для достижения результата её нужно тянуть и вращать.
  2. «Присоски». Фиксируются на тарелке клапана, также оснащаются ручкой. Для использования надо прижать клапан к тарелке и вращать приспособление в разные стороны.

Инструмент для притирки клапанов: зажимающая сверху модель

При отсутствии инструмента подойдут шуруповёрт или дрель.

Вне зависимости от выбранного инструмента вам понадобятся следующие приспособления:

  • абразивная или алмазная паста;
  • пружина — такая, чтобы можно было без труда сжать руками и надеть на клапан;
  • керосин.

Нет возможности раздобыть абразивную пасту? Приготовьте её! Для этого понадобится наждачная бумага с мелким зерном или стружка наждачного камня. Снимите с неё камни и смешайте их с солидолом или аналогичным веществом в пропорции 2 к 1. По консистенции смесь должна напоминать шампунь. В крайнем случае в качестве основы сгодится и стандартное моторное масло.

Важный этап притирки клапанов: нанесение абразивной пасты

Притирка своими руками на ВАЗ 2109 с помощью пасты

  1. Возьмите клапан в руки и наденьте на него пружину. Верните клапан на место, обратно в машину.
  2. Подожмите его пальцами и установите на ножку заранее подготовленный инструмент.
  3. Винтом зафиксируйте инструмент на клапане.
  4. Нанесите на притирочную плоскость тарелки абразивную пасту.
  5. Вращайте клапан в обе стороны, выполняя притирку. Нужно выполнить около 5 движений, после чего следует поднять изделие, перевернуть его на 90 градусов и повторить действия.
  6. Выполняйте процедуру, пока на тарелке и седле головки не появится матовое кольцо серого цвета.
  7. По завершении работ со всеми клапанами протрите их керосином и тщательно вытрите ветошью.

Так должен выглядеть клапан после притирки

Как притереть на станке

Если есть доступ к станку, лучше воспользоваться им.

  1. Зажмите клапан в специальном фиксаторе, включите станок. Шлифовальный круг быстро вращается в одну сторону, клапан — в другую, медленнее. Аккуратно подводите изделие к кругу и притирайте его.
  2. Не шлифуйте изделие слишком сильно. Прекратите обработку, как только процесс шлифовки станет непрерывным.
  3. Остановите агрегат, снимите клапан и протрите его керосином.
  4. После этого нужно осмотреть головку блока цилиндров. Изучите седла, запрессованные в головке. Притирать их можно только при отсутствии повреждений. Если на сёдлах имеется прогар, обработайте его шарошкой — пока серое кольцо не возникнет по всему кругу.

Чтобы обработать седла, нужна вот такая шарошка

Видео: притирка клапанов ВАЗ

Проверка работоспособности

Есть три способа проверки правильности притирки клапана.

  • С помощью вакуум-тестера. Самый надёжный и простой вариант. Подключите инструмент к каждому отверстию со сторон впускного и выпускного коллекторов. Теперь используйте его. Если клапана притёрты плохо, уровень разряжения на манометре будет недостаточным.
  • С помощью керосина. Установите клапана на место, положите головку вверх камерой сгорания и налейте сверху керосин. Оставьте их так на несколько часов. Если керосин не вытек — всё в порядке. Эксперты не рекомендуют использовать этот метод, так как он не слишком надёжен.
  • С помощью карандаша. Рисуем радиальные линии по всей окружности рабочей кромки седла клапана. Устанавливаем клапан на место, крепко прижимаем его и вращаем по кругу. Достаём изделие и смотрим на узор. Если линии стёрлись и равномерно закрасили поверхность — всё в порядке. Если имеются неровности — притирка выполнена неправильно.

Притирка клапанов обеспечивает нормальную работу двигателя. Обязательно регулярно прибегайте к процедуре — так вы сможете избежать проблем с силовым агрегатом.

Каждый владелец автомобиля марки ВАЗ, предпочитающий собственноручно заниматься ремонтом своего автомобиля, рано или поздно столкнётся с необходимостью притереть клапаны газораспределительного механизма. Вопрос для многих насущный и требующий внимательного изучения, после чего вполне можно будет справиться с задачей собственными силами, не прибегая к помощи автомастеров.

Для чего нужно притирать клапаны

Приведённые ниже способы решения задачи ориентированы в большей мере на владельцев ВАЗовской классики (ВАЗ 2101–2106), но и в случае с моделями ВАЗ 2108–2109 процесс мало чем будет отличаться. Во многих пунктах он вообще универсален.

Чаще всего с необходимостью притирки клапанов сталкиваются при капитальном ремонте двигателя. Заменены поршневые кольца с прокладками, установлены прочие важные компоненты, так что теперь самое время проверить клапаны на герметичность: так выявляется необходимость их притирки.

Следует также помнить, что эта процедура будет нелишней и при проведении иных ремонтных работ. В частности, тех, при которых происходит демонтаж блока цилиндров. Всегда лучше перестраховаться.

Почему важно поддерживать правильный уровень компрессии в двигателе

Одной из важнейших качественных характеристик работы мотора является наличие в камерах сгорания цилиндров рекомендуемого производителем уровня компрессии. Зависит эта характеристика от:

  • степени износа самого цилиндра, его поршневых колец, а также поршня;
  • качества и целостности уплотняющей прокладки, находящейся между ГБЦ и непосредственно блоком цилиндров;
  • насколько плотно впускные клапаны, а вместе с ними и выпускные прилегают к своим посадочным сёдлам во избежание пропуска газов через зазоры.

В идеале во всех цилиндрах компрессия должна быть на одном уровне. А так как износ компонентов поршневой группы практически одинаков, то факт обнаружения в цилиндрах отличной друг от друга компрессии может свидетельствовать о плохой работе клапанов.

По величине компрессии можно предварительно судить о состоянии двигателя: если в цилиндах она неодинакова, пора притирать клапаны

Когда пора задуматься о притирке

Признаки появления неисправности может заметить даже начинающий автолюбитель:

  • двигатель начинает «троить»;
  • мотор машины работает неравномерно;
  • обрастание нагаром свечей;
  • пониженный уровень компрессии.

Сам же процесс притирки состоит в том, что рабочая область клапана на тарелке притирается к своему посадочному седлу.

Как проверить клапаны ВАЗа на герметичность прилегания

Опытные автомеханики рекомендуют проверять герметичность соединения следующим образом:

  1. Для начала головка блока цилиндров переворачивается таким образом, чтобы камеры сгорания смотрели вверх.
  2. Затем берётся шприц и впрыскивается немного солярки или керосина (лучше — керосина) в каждую из камер.
  3. Если при закрытом клапане жидкость начинает убывать, то делается вывод о том, что клапан к своему седлу прилегает недостаточно плотно.

Основные методы притирки

Притирать клапаны можно с использованием специализированного оборудования или подсобного инструмента:

  • Первым вариант — использование автоматизированного станка. В этом случае даже притирки как таковой нет: просто нарезается фаска клапана и седла, чем обеспечивается максимально жёсткая центровка и точность сопряжения. На выходе получаем высокопрочный профиль, способный обеспечить отличную работу мотора.

Автоматизированный процесс притирки клапанов на станке

  • Притирать клапаны можно на ручном фрезерном станке. Есть немало станков, в том числе и предназначенных для двигателей определённых модификаций. Здесь тоже всё делается достаточно быстро и точно.

Если в гараже есть ручной фрезерный станок, притирка клапанов может быть выполнена качественно и оперативно

Специальный ключ для ручной притирки клапанов упростит ручную работу

Притираем клапаны в домашних условиях

Чтобы провести работу быстро и получить качественный результат, необходимо соблюдать такую последовательность действий:

  1. Разобранная ГБЦ устанавливается на верстак и надёжно закрепляется.
  2. Нужный клапан размещается на своём месте, а в инструменте фиксируется его стержень.
  3. На контактную зону клапана со своим седлом наносится слой притирочной пасты.
  4. Затем клапан размещается таким образом, чтобы полностью отсутствовали просветы.
  5. Делаются круговые движения по часовой стрелке и против.
  6. Спустя некоторое время клапан переворачивается, новым слоем наносится абразивная паста и возобновляется вращение.
  7. Процесс притирки продолжается до тех пор, пока на седле клапана и его тарелке не образуется матовая однородная полоска толщиной 1,5–2,0 миллиметра.

Видео: притирка клапанов вручную без инструментов

Метод сам по себе довольно утомительный. Зато позволяет полностью контролировать процесс притирки и отслеживать получаемый результат.

Берём в руки шуруповёрт

Так как далеко не все располагают нужным количеством свободного времени, терпения и усидчивости, народными умельцами был внедрён ещё один метод с использованием шуруповёрта.

Ещё часто рекомендуют дрель, но у её патрона значительно выше обороты вращения, что не лучшим образом может сказаться на итоговом результате. Так что если всё же останавливаться на дрели, то брать нужно инструмент с возможностью регулировки оборотов и функцией реверса. Притирать клапаны в данном случае можно либо через камеры сгорания, либо просто сверху.

Притирка клапанов со стороны камеры сгорания

Работа выполняется в такой последовательности:

  • Первым делом изготовливаются из металла небольшие сплошные шайбы диаметром чуть меньше, чем у клапанных тарелок. По центру этих шайб прорезаются отверстия, как для плоской отвёртки.
  • Используя расплавленный битум (или его аналоги), шайбы с прорезями прикрепляются на тарелки клапанов.
  • ГБЦ переворачивается камерами сгорания вверх, ставится на своё место необходимый клапан и на притираемый участок наносится слой пасты.
  • В патрон дрели крепится стержень с окончанием, как у плоской отвёртки.
  • Плоское окончание стержня вставляется в разрез шайбы и на малых оборотах дрели начинается притирка клапана.
  • В каждую сторону клапан проворачивается около десяти раз. Надо также помнить, что при изменении направления вращения следует заново наносить абразивную пасту.
  • После процедуры на клапан цепляется его пружина.
  • Снять шайбу с клапана можно путём его нагрева.
  • Оставшийся битум удаляется растворителем, бензином или схожими средствами.

Как притереть клапаны сверху

Весь процесс практически полностью идентичен методу вручную. Главное отличие здесь в том, клапан вращается при помощи инструмента. Кое-кто стержень клапана напрямую крепит в патроне дрели, но для большей эффективности и безопасности в патрон лучше вставить стержень диаметром близким с таковым у стержня клапана. Затем берётся примерно 10-сантиметовый отрезок резиновой трубки и с её помощью соединяются упомянутые стержни. Для пущей надёжности следует резиновую трубку обжать на концах хомутами.

Минимально-необходимый инструмент для притирки клапанов дрелью

Видео: как притереть клапаны дрелью

Нюансы, о которых стоит знать

Опытному ремонтнику приведённые ниже советы могут показаться излишнимися, но начинающему мастеру стоит обязательно запомнить следующее:

  1. Все рокеры (стоящие на клапанах кулачки) лучше сразу не снимать. Необходимо, чтобы каждый клапан получил обратно свой же рокер. Во время работы двигателя кулачок распредвала и соответствующий ему рокер притираются и если их «разлучить», то могут появиться неприятные щелчки при работе клапанов, несмотря на то, что они перед этим были как следует отрегулированы.
  2. И также надо понимать, что каждый клапан должен вернуться на своё место. Менять их местами даже после притирки будет не самой лучшей идеей.
  3. В работе можно использовать различные абразивные пасты. Начать можно с самых крупных и закончить самыми мелкими. Это позволит улучшить получаемый результат.
  4. Для лучшего прилегания на финишном этапе иногда предлагается использовать машинное масло.

Притирка клапанов осуществляется с использованием различных абразивных паст

Проверка качества выполненной работы

Проверить, насколько герметично прилегают клапаны можно, как уже говорилось вначале, при помощи керосина. Это самый распространённый метод. Клапаны собираются, на них устанавливаются пружины, затем блок головок переворачивается так, чтобы камеры сгорания смотрели вверх. После этого головка цилиндра, где надо проверить притёртые клапаны, заполняется керосином. Если по прошествии 10–15 минут протечек не произошло, то можно переходить к притирке следующих «клиентов».

Не менее надёжным будет использование вакуум-тестера. Прибор подключается к отверстиям со стороны впускного и выпускного коллекторов. Если показания манометра ниже необходимых, значит, плотность прилегания клапанов недостаточна и нужно повторить их притирку.

Есть ещё метод с применением карандаша. Для этого на рабочую кромку седла клапана вдоль всей окружности наносятся линии. Следующим шагом будет установить клапан на своё место, прижать его и провернуть пару раз по часовой стрелке и обратно. После этого достаём клапан и смотрим на сделанные карандашом отметки. Всё в порядке, если линии исчезли и поверхность закрасилась равномерно. При наличии неровностей притирку следует продолжить.

Наглядное сравнение притёртого и непритёртого клапанов

Небольшое отступление о притирочных пастах

Как ни притирай клапаны, но нужно ещё понимать, что двигатель автомобиля всё равно «доведёт их под себя». Можно потратить кучу времени и сил, добиваясь идеального результата, а после запуска мотора (спустя несколько часов) герметичность клапанов станет хуже. А можно всё небрежно и по-быстрому сделать, а через некоторое время плотность прилегания клапанов только улучшиться.

В итоге окажется, что двигатель приработал клапаны до некоего своего «удобного» состояния. Вследствие этого бытует мнение, что возня с разными пастами и прочей финишной доводкой до идеального результата является не чем иным, как пустой тратой времени.

Вовремя и правильно проведённая притирка клапанов обеспечит чёткую и выверенную работу двигателя. При капитальном ремонте эта процедура одна из обязательных к исполнению. Задача не является особо сложной, кроме того, всегда можно обратиться за советом к более опытным товарищам или мастерам.

процедура как заточка клапана dwqzl2

  • Accueil
  • процедура как заточка клапана dwqzl2
  • Порядок шлифовки клапана - San Vidal

    Процедура заточки клапана greenrevolution. ВОССТАНОВЛЕНИЕ КЛАПАНОВ мелкая информация о двигателе. В шлифовальном станке для клапанов используется вращающийся шлифовальный круг для отделки клапана.Если окружность поверхности кажется однородной, процедура шлифовки клапана завершена. Седла клапана Daily Grind Grinding с различными двигателями

  • Valve Grinding 4: 8 шагов - Instructables

    30 ноября 2007 г. · поместите голову на скамейку или кусок дерева, под рукой есть несколько небольших кусочков, скажем, 2x4x10 дюймов 5. подсоедините ручную дрель 1/4 "или 3 // 8" лучше, также подходящую пробку для сверла, которая может работать медленнее 800 об / мин, лучше я рекомендую 300 об / мин лучше всего 6. определите размер штока клапана 1 / 4 дюйма или 5/16 дюйма или 9 мм.пойти в автомагазин купить размер газопровода neoprin который будет давить на шток клапана диаметром

  • Притирка клапана! Как легко притирать клапаны. - YouTube

    3:29

    14 июня 2015 г. · Простой способ притирки седел клапанов. Мне никогда не везло с этими глупыми присосками. Этот метод намного эффективнее! Демонстрация на Su ...

  • Как шлифовать седла клапана - YouTube

    Как шлифовать седла клапана. Это видео содержит пошаговое руководство по шлифовке седел клапанов с помощью шлифовального станка для клапанов.Надеюсь, это поможет вам попасть в ва ...

  • Шлифование седла клапана V-8 с плоской головкой Ford - YouTube

    Хорошо, пришло время взять «олдскульный» на этот V-8 с плоской головкой и заточить седла . Блок не помещается в седло-направляющую машину - так что он вернулся ...

  • Простое руководство по притирке клапана своими руками

    29 ноября 2016 г. · Перед тем как нанести на шток клапана тонкий слой моторного масла поместив его в направляющую. Нанесите немного шлифовального состава на край клапана.Как только клапан окажется в головке, следующим шагом будет намочить всасывающее стекло на притирке и приклеить его к передней части клапана. Как только притирщик попадает в клапан, вы начинаете процедуру притирки.

  • Оборудование и процедуры для замены клапана - Производитель двигателя

    16 декабря 2020 г. · Поверхности клапанов изнашиваются и размываются по мере износа седел, изнашиваются штоки там, где они соприкасаются с направляющими, а концы штоков могут изнашиваться или [] Оборудование и процедуры по замене клапанов - Журнал для производителей двигателей

  • Седла клапанов - Установка и шлифовка седел клапанов - Узнать

    05 декабря 2020 г. · Шлифовка и обработка готовой ширины седла клапана.Ширина седла важна, потому что около 70% тепла передается от клапана; выходит из зоны контакта сиденья. Старое эмпирическое правило заключалось в том, чтобы поддерживать ширину сиденья около 0,070. В современных двигателях клапаны настолько тонкие, что невозможно найти такое широкое седло на клапане.

  • Процедура капитального ремонта выпускного клапана - YouTube

    6 августа 2018 · - / ME Капитальный ремонт выпускного клапана / VLOG20 - Продолжительность: 29:25. - / Морской сервисный инженер Рекомендовано

  • Процедура шлифовки клапана - San Vidal

    Процедура шлифовки клапана greenrevolution.ВОССТАНОВЛЕНИЕ КЛАПАНОВ мелкая информация о двигателе. В шлифовальном станке для клапана используется вращающийся шлифовальный круг для повторной полировки клапана. Если окружность поверхности кажется однородной, процедура шлифовки клапана завершена.

  • Седла клапанов - Установка и шлифовка седел клапанов - Изучите

    5 декабря 2020 г. · Шлифовка и обработка готовой ширины седла клапана. Ширина седла важна, потому что около 70% тепла передается от клапана; выходит из зоны контакта сиденья. Старое эмпирическое правило заключалось в том, чтобы поддерживать ширину сиденья примерно.070. В современных двигателях клапаны настолько тонкие, что невозможно найти такое широкое седло на клапане.

  • Как отшлифовать клапаны на вашем двигателе - что делать

    Медленно вращайте дрель, чтобы притереть клапан в седле. Работайте дрелью в обоих направлениях, вперед и назад. Медленно сдвигайте клапан внутрь и наружу, чтобы перемещать шлифовальный состав. Вы заметите, что через несколько минут клапан вращается с меньшим сопротивлением.

  • процедура процедура шлифовки клапана

    25 мая 2011 г. · Процедура шлифовки седла клапана следующая 1.Тщательно очистите направляющие клапана, чтобы пилот правильно центрировался в направляющей. Это гарантирует, что седло клапана отшлифовано соосно его направляющей. 2. Выберите камень, соответствующий диаметру и углу седла клапана. Установите его на переноску и при необходимости оденьте.

  • TD 70 E Процесс измельчения клапана клапана и обезуглероживания двигателя

    Снимите клапаны и поместите их на подставку. Отшлифовать клапаны на станке. Шлифовальный круг должен быть из оксида алюминия с керамической связкой с размером гранул 70 и твердостью M-N со структурой 8.Установите шлифовальный станок под углом 44,5 градуса для выпускного клапана и 22,5 градуса для впускного клапана.

  • НАБОР ДЛЯ ШЛИФОВКИ, РУКОВОДСТВО ОПЕРАТОРА, СЕДЛО КЛАПАНА,

    НАБОР ДЛЯ ШЛИФКИ, СЕДЛО КЛАПАНА, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ, ПРИВОД КОНЦЕНТРИЧЕСКОГО ПРИВОДА С УГЛОМ 35 ГРАДУСОВ, AC / DC, 115-ВОЛЬТ, МОДЕЛЬ СКОРОСТИ НАГРУЗКИ 7500 ОБ. / МИН. M) (4910-060-9983) Эта копия является перепечаткой, которая включает текущие страницы из изменения 1. ШТАБ-КВАРТИРА, УПРАВЛЕНИЕ АРМИИ ИЮНЬ 1965.

  • процедура, как шлифовать клапаны

    инженерное дело.pl: 83/100 Снятие и шлифовка клапанов Как работает автомобиль Через минуту непрерывной шлифовки поднимите клапан

  • Ежедневная шлифовка - шлифовка седел клапанов с разными вариантами

    После того, как вы квалифицировали пилот для применения, вставьте его в отверстие направляющей клапана и наденьте на него пружину. Я рекомендую использовать пружины отскока, чтобы создать, как вы уже догадались, отскок. Сначала вставьте пилот в отверстие направляющей клапана, затем наденьте на пилот отбойную пружину нужной длины.

  • Процедуры установки седла клапана

    Процедуры установки седла клапана Ларри Карли Седла клапана являются чрезвычайно важной частью головки блока цилиндров, поскольку они охлаждают и герметизируют клапаны. Они также поддерживают клапан при его закрытии, что влияет как на геометрию клапанного механизма, так и на зазор клапана. Если сиденье повреждено, потрескалось, расшатано, смещено или слишком сильно изношено, чтобы его можно было снова надеть, или

  • ОБРАЗЕЦ ПРОЦЕДУР БЕЗОПАСНОЙ РАБОТЫ (ШАБЛОНЫ)

    Процедуры безопасной работы (шаблоны), представленные здесь, представляют собой примерное руководство по данному предмету.имеет значение. и не должны рассматриваться как законный орган. Он не удаляет, не заменяет или не изменяет наши обязательства в соответствии с каким-либо законодательством в области здравоохранения и безопасности. Это примеры политик.

  • База знаний :: Проверка регулировок устройства для перфорации клапана

    Снимите зажимной ремень. Начните с регулировки седла, ближайшего к клапанной стороне патрона. Поворачивая вал патрона левой рукой, правой рукой затяните опорный подшипник. Как только вы почувствуете какое-либо сопротивление на валу зажимного патрона, остановитесь и как можно меньше отступите на седловой подшипник.Повторите этот процесс с другим подшипником седла.

  • The Valve Refacer - Engine Builder Magazine

    Теперь, когда все чисто, отремонтировано и отрегулировано, можно приступать к шлифовке клапанов. Начните с заливки настоящего масла для шлифования клапанов. Имейте в виду, что есть некоторые машины, предназначенные для работы с синтетической охлаждающей жидкостью на водной основе. Установите камни в соответствии с процедурой в

  • Метод и процедура испытания промышленного клапана под давлением

    Закройте оба конца клапана, открывающая и закрывающая части клапана находятся в частично открытом состоянии, заполните полость клапана тестом средний, постепенно увеличивайте давление до заданного испытательного давления и закройте открывающуюся и закрывающуюся части клапана; удерживайте испытательное давление на одном конце в течение указанного времени и сбросьте давление на другом конце, проверьте утечку на этом конце.

  • Процедура шлифовки клапанов - greenrevolution.org.in

    Какова процедура шлифовки клапанов на Honda trx 185 Honda. Поверьте, если клапаны не отшлифованы до определенной степени и угла, вся ваша работа будет напрасной, и двигатель не будет работать. Это процедура восстановления клапанов и седел клапанов. Читать далее.

  • как измельчить клапаны на вашем двигателе использовать дробилку для камня

    Как отшлифовать клапаны на двигателе - The Do It...

    Как отшлифовать клапаны двигателя Самостоятельно отшлифовать клапаны двигателя. Со временем, особенно на старых автомобилях без затвердевших седел клапанов, ваши клапаны и седла будут постепенно изнашиваться и изнашиваться. Ваш автомобиль начнет терять мощность и сжигать больше топлива.

    Как правильно шлифовать клапаны - YouTube

    8 июня 2012 г. Узнайте, как правильно шлифовать клапаны. Используйте правильную технику притирки клапанов, обрабатывая их. TiredIronVideos /

    作者: TiredIronVideos

    Как чистить и шлифовать клапаны вашего двигателя Visordown

    9 октября 2017 г. В то время материалы были настолько простыми, что такие вещи, как впускные и выпускные клапаны двигателя, изнашивались довольно быстро, а `` шлифовка клапанов '' была регулярное техническое обслуживание.Для правильной работы четырехтактного двигателя очень важно, чтобы тарельчатые клапаны в камере сгорания создавали прочное газонепроницаемое уплотнение.

    Снятие и шлифовка клапанов Как работает автомобиль

    При установке клапанов с покрытием используйте старый клапан для шлифовки седла клапана. Смажьте чистым моторным маслом шток клапана и прикрепите головку клапана к присоске на конце шлифовального инструмента. Нанесите тонкий слой шлифовальной пасты на скошенный край головки клапана и полностью вставьте клапан в его направляющую.

    Шлифовка клапанов 4 двигателя: 8 шагов - инструкции

    Общие указания по шлифовке клапанов на большинстве двигателей без дорогостоящих инструментов и со знанием того, как выполнить очень хорошую работу, вам понадобится несколько простых вещей, например 1. ручная дрель (300 -400 об / мин) лучше всего 2. смесь для заточки клапанов 3. стакан или таз с водой 4. очиститель для деталей (помогает спрей карбюратора) 5. масло или жир 6. бумажные полотенца или хлопчатобумажная ткань 7. возможно лист 180 карборунда. ..

    1. ВАМ НУЖНО ШЛИФОВАТЬ КЛАПАНЫ? А.Для начала сделайте проверку компрессии и отметьте, какие цилиндры имеют низкий уровень 20 или 30% (например, некоторые из них 85 ... 2. Уберите держатели клапанов в угол, где они не будут проливаться (приклейте магнит ?), а затем приступить к шлифовке клапанов, после очистки ... 3. Общие инструкции по шлифовке клапанов на большинстве двигателей без дорогостоящих инструментов и со знанием того, как выполнить очень хорошую работу, которая вам понадобится ... 4. Где-то : мне нужно упомянуть способ проверки седла любых клапанов, которые могут быть плохо установлены, или как увидеть, собирается ли ваш клапан заедать...5. при необходимости квадратно закаленные седла (сделать концентрическими) я иногда могу сделать это, используя кусочки в форме лепестков из влажного карборунда с зернистостью 180 ... 6. Для снятия клапанных пружин «сначала запомните, не слетит ли пружинный держатель»! при снятии пружины она попадет вам в глаз !!! (ай) и будет ... 7. Хорошо, в прошлом году, шлифуя 3-литровую головку сверлом ... мне пришла в голову идея использовать катушку, прикрепленную к самому клапану ... Где ... 8. Я включаю предложение по нанесению меток времени, которые на двигателях с верхним расположением кулачков необходимо будет повторно собрать таким же образом до правильных меток i w...

    КАК ШЛИФОВАТЬ КЛАПАНЫ С ПОМОЩЬЮ ВАКУУМНОГО ШЛАНГА (НИКОГДА ...

    2 апреля 2014 г. Автомобильный техник с 1991 г. соединение. это ...

    作者: oldskool funk

    Как переустановить / установить внахлест клапаны (базовая работа клапана) - YouTube

    10 ноября 2010 г. В этом видео я объясняю, как переустановить или прижать клапаны в плоской или верхней части клапанный двигатель.Тоже можно назвать клапанной работой, но это не полный v...

    作者: fnaguitarplayer9

    Как очистить и отполировать клапаны - YouTube

    5 апреля 2018 г. Итак, я знаю, что уже говорил вам, что я работал над головкой блока цилиндров на прошлой неделе, и это потому, что я получил максимум из вашей головки блока цилиндров req ...

    作者: milanmastracci

    Трюк с притиркой клапана! Как легко притирать клапаны. - YouTube

    14 июня 2015 г. Простой способ притирки седел клапанов. Мне никогда не везло с этими глупыми присосками. Этот метод намного эффективнее! Демонстрация на подводной лодке...

    КАК ШЛИФОВАТЬ КЛАПАНЫ С ПОМОЩЬЮ СВЕРЛА ДЛЯ ВАКУУМНОГО ШЛАНГА

    2 апреля 2014 г. Автомобильный техник с 1991 г. В этом руководстве я покажу вам простой процесс шлифовки клапанов в домашних условиях с помощью дрели, вакуумного шланга и компаунда. это ...

    作者: oldskool funk

    Притирка клапанов - восстановление вашего классического автомобиля

    Целью шлифовки является обеспечение герметичной посадки клапана и седла клапана. Цель притирки - убедиться, что это было сделано правильно. Если ваши головы были восстановлены в моторном цехе, клапаны были сделаны с помощью машины для создания точной фаски на поверхностях клапана и седла, но хорошее уплотнение не гарантируется - хороший производитель двигателей всегда будет это проверять...

    Двигатель Техническое обслуживание клапана Ремонт Ремонт Briggs Stratton

    Шаг 3: Если зазор недостаточен, снимите клапан и отшлифуйте или подпилите конец квадратного стержня клапана, чтобы увеличить зазор. Часто проверяйте длину, так как слишком много металла легко удалить. Шаг 4: После тщательной очистки отдельных частей клапана смажьте штоки и направляющие клапана смазкой для направляющих клапана.

    The Valve Refacer - Engine Builder Magazine

    Шлифовальное масло для клапанов.Моя любимая мозоль - использовать трансмиссионное масло в редукторе клапанов вместо масла для шлифования клапанов. Не следует использовать трансмиссионное масло для шлифовки клапанов. Да, это масло, и да, оно дешевое. Однако трансмиссионное масло на самом деле разрушит связку, которая скрепляет зерна, резко сокращая срок службы абразива.

    Углы клапана - Техническая статья - Chevy High Performance Magazine

    1 ноября 2002 г. Раньше работа с клапаном была трудоемкой задачей, при которой для индивидуальной шлифовки каждого угла клапана использовались камни.Большинство производителей двигателей теперь считают резцы более эффективными, чем шлифовальные, но все еще есть ...

    Ремонт клапана двигателя Техническое обслуживание Briggs Stratton

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда читайте руководства по двигателю и оборудованию перед запуском, работой или обслуживанием двигателя или оборудования, Избегайте травм или повреждения имущества. Обратитесь к авторизованному дилеру или свяжитесь с Briggs Stratton, если вы не уверены в какой-либо процедуре или у вас есть дополнительные вопросы. Найдите все предупреждения о безопасности двигателя ... Если вы ищете конкретное решение или приступаете к ремонту клапана, прыгайте...

    Как заменить уплотнения клапана на двигателе - YouTube

    Узнайте, как заменить уплотнения клапана на двигателе в автомобиле без снятой головки. Это стендовая модель для упрощения демонстрации и просмотра. Да, я ...

    Что такое уплотнения штока клапана и что они делают для вашего двигателя?

    26 марта 2019 г. Уплотнения штока клапана управляют смазкой штока клапана, когда он скользит в направляющей клапана. Слишком мало масла вызывает износ штока и направляющей. Слишком много масла увеличивает расход масла и может вызвать накопление нагара, что приведет к повреждению седла клапана и преждевременному истиранию клапана.Неисправные уплотнения штока клапана увеличивают расход масла.

    Решено: В процессе производства клапанов двигателя ...

    В процессе производства клапанов двигателя клапаны подвергаются первичной шлифовке. Клапаны, толщина которых соответствует спецификации, готовы к установке. Клапаны, толщина которых превышает спецификацию, переточиваются, а те, у которых толщина меньше спецификации, утилизируются. Предположим, что после первой притирки ...

    Нужна ли шлифовка новых клапанов? - Форумы запчастей Pelican

    Притирка или шлифовка новых клапанов больше НЕ рекомендуется.Чтобы быть уверенным, обратитесь к своему поставщику. Иногда они бывают со специальными покрытиями, которые портятся при шлифовании или притирке. Шлифовка новых клапанов не рекомендуется, потому что заводское оборудование настолько лучше, чем шлифовальные станки в механических цехах, что невозможно сохранить концентричность.

    Ваш вклад в шлифовку или хонингование регулировочных шайб клапанов. - KZRider ...

    Обычно термическая обработка затрагивает поверхность детали, и металл под поверхностью более мягкий. Не знаю, какой толщины будет термообработанная поверхность, это зависит от метода.Таким образом, шлифовка твердой поверхности может привести к получению прокладки с мягкой поверхностью, и она быстро изнашивается. Кроме того, шлифование нагревает деталь.

    Измерение зазора между клапаном и поршнем: расширенное руководство

    5 июня 2018 г. В качестве примера, на стальном шатунном двигателе с зазором между поршнем и головкой 0,035 дюйма минимальный зазор PV для впуска или выпуска клапан может быть 0,045 дюйма.

    Три признака проблемы с клапаном в вашем автомобиле

    24 августа 2017 г. Еще одним признаком того, что у вас проблемы с клапаном, является то, что вы часто замечаете снижение мощности и производительности двигателя.Клапаны спроектированы таким образом, чтобы идеально входить в свои седла и обеспечивать очень небольшую свободу действий. Если ваши направляющие клапана и уплотнения протекают, масло может накапливаться в верхней части клапана, что приведет к потере седла или образованию зазора.

    Притирка клапанов .... хорошая идея или плохая? H.A.M.B.

    14 апреля 2006 г. Старая притирка клапана okie может многое сказать против, но она способна поддерживать старый двигатель в рабочем состоянии за небольшие деньги - и это в значительной степени способ, которым выполнялись большинство клапанов, за исключением лучшие оборудованные гаражи как минимум до Второй Мировой войны.Конечно, нет возможности сузить и исправить серьезные дефекты поверхностей.

    Двигатель Техническое обслуживание клапана Ремонт Ремонт Briggs Stratton

    Шаг 3: Если зазор недостаточен, снимите клапан и отшлифуйте или подпилите конец квадратного стержня клапана, чтобы увеличить зазор. Часто проверяйте длину, так как слишком много металла легко удалить. Шаг 4: После тщательной очистки отдельных частей клапана смажьте штоки и направляющие клапана смазкой для направляющих клапана.

    Переосмысление работы клапана - популярный журнал Hot Rodding

    1 марта 2012 г. Когда приходит время освежить работу клапана на вашем двигателе или если вы создаете новую комбинацию, обычно не так много времени уделяется особенности работы клапана.

    Как заменить уплотнения клапана на двигателе - YouTube

    Узнайте, как заменить уплотнения клапана на двигателе в автомобиле без снятой головки. Это стендовая модель для упрощения демонстрации и просмотра. Да, если...

    Что такое уплотнения штока клапана и что они делают для вашего двигателя?

    26 марта 2019 г. Уплотнения штока клапана управляют смазкой штока клапана, когда он скользит в направляющей клапана. Слишком мало масла вызывает износ штока и направляющей. Слишком много масла увеличивает расход масла и может вызвать накопление нагара, что приведет к повреждению седла клапана и преждевременному истиранию клапана. Неисправные уплотнения штока клапана увеличивают расход масла.

    Измерение зазора между клапаном и поршнем: расширенное руководство

    5 июня 2018 г.В качестве примера, на стальном шатунном двигателе с зазором между поршнем и головкой, равным 0.035 дюймов, минимальный зазор P-V для впускного или выпускного клапана может составлять 0,045 дюйма.

    Решено: В процессе производства клапанов двигателя ...

    В процессе производства клапанов двигателя клапаны подвергаются первичной шлифовке. Клапаны, толщина которых соответствует спецификации, готовы к установке. Клапаны, толщина которых превышает спецификацию, переточиваются, а те, у которых толщина меньше спецификации, утилизируются. Предположим, что после первой притирки...

    Ваш вклад в шлифовку или хонингование регулировочных шайб клапанов. - KZRider ...

    Обычно термическая обработка затрагивает поверхность детали, и металл под поверхностью более мягкий. Не знаю, какой толщины будет термообработанная поверхность, это зависит от метода. Таким образом, шлифовка твердой поверхности может привести к получению прокладки с мягкой поверхностью, и она быстро изнашивается. Кроме того, шлифование нагревает деталь.

    Нужна ли шлифовка новых клапанов? - Форумы запчастей Pelican

    Притирка или шлифовка новых клапанов больше НЕ рекомендуется.Чтобы быть уверенным, обратитесь к своему поставщику. Иногда они бывают со специальными покрытиями, которые портятся при шлифовании или притирке. Шлифовка новых клапанов не рекомендуется, потому что заводское оборудование настолько лучше, чем шлифовальные станки в механических цехах, что невозможно сохранить концентричность.

    Пружины клапанов - Функция - Признаки неисправности - Причины ...

    12 ноября, 2019 Пружины клапанов в вашем двигателе выполняют очень простую работу, но очень важно, как они это делают. Итак, следует помнить об одном очень важном моменте: все они со временем теряют напряжение и ослабевают.К тому времени, как пружины клапана оригинального оборудования имеют пробег 100 000 или более миль; они, вероятно, потеряли до 10% или более натяжения, которое они имели, когда ...

    Основное руководство по отказу клапана двигателя Южный цилиндр ...

    8 марта 2012 г. Клапаны в головке блока цилиндров являются жизненно важным компонентом двигателя и подвергаются огромным нагрузкам, открываясь и закрываясь до 2500 раз в минуту при нормальных условиях эксплуатации. Когда один или несколько из этих клапанов повреждены, результатом может быть что угодно, от снижения мощности и низкого расхода топлива до полного отказа двигателя.

    John Maher Racing »Важность 3-х углового клапана

    Зеленая линия: 3-х угловой клапан Голубая линия: 3-х угловой клапан плюс 30 ° обратный зазор клапана Общий прирост потока при подъеме 0,500 ″: 14 куб. Это показывает, как даже самые легкие конструкции двигателя выиграют от добавления приличной работы клапана. При мягкой сборке двигателя 1776 куб.см. одна только эта модификация может дать увеличение на 10 л.с. или более.

    Руководство по обработке седел клапанов - Engine Builder Magazine

    2 天 前 Охлаждение двигателя происходит не только на радиаторе.Клапаны (особенно выпускные) забирают много тепла от камеры сгорания, а седла клапанов несут ответственность за их охлаждение. Седла отводят тепло от клапанов и отводят его в головку цилиндров, обеспечивая большую часть []

    Внутренняя работа системы изменения фаз газораспределения - двигатель ...

    Система изменения фаз газораспределения (VVT) - это способ опережения / замедления фазы газораспределения и продолжительность изменения, перекрытие и даже подъем в некоторых случаях при работающем двигателе.Нажмите здесь, чтобы узнать больше. Реклама VVT управляется компьютером и обычно использует давление масла для изменения положения фазовращающего механизма на конце распределительного вала для продвижения вперед или []

    Понимание того, как работают распредвалы - Hot Rod

    августа 8, 2018 Если вы средний энтузиаст, вы будете искать готовую помолу, которая, скорее всего, будет хорошо работать с вашим двигателем и с вашей техникой вождения. Вы можете получить все

    Мир «Сделай сам» Статьи

    RSS Видео-сообщество DIY Tube не разрабатывается и переходит в стадию маркетинга.Мы готовы к миру. В течение последних двух лет наш сайт был открыт для публики, но мы мало рекламировали. У нас было достаточно людей, чтобы протестировать систему, пока мы работали. Но теперь DIY Tube готов к использованию
    . Это следующая статья из серии о том, как отключить дом от сети за 5000 долларов или меньше. В течение следующих месяцев я проведу вас через серию статей и видео, которые покажут вам, как избавиться от электросети с ограниченным бюджетом. Сегодня мы поговорим о
    . Я долго пытался решить, с какой операционной системой я хотел бы работать, поскольку Windows 10 берет на себя управление моим компьютером в любое время дня и ночи. Я любил Windows XP в те времена, когда нам разрешалось использовать и настраивать наши компьютеры по своему усмотрению. Но потом c
    Это была красивая солнечная весна, как днем ​​в усадьбе, не работающей от сети, и солнечные батареи накачивали электроэнергию. У нас буквально была сила гореть. Когда солнце светит ярко, в нашем крошечном домике, не работающем от сети, появляется избыток энергии. С 1600 Вт солнечных панелей наш аккумуляторный блок cha
    Как выйти из сети За 5000 долларов (или меньше) серии видео, часть первая - Off The Grid defined. Каждую неделю мы собираемся освещать новую тему о том, как отключить ваш дом от электросети за 5000 долларов или меньше.На прошлой неделе мы представили серию видео. Сегодня мы должны сначала определиться с
    . Я покажу вам, как отключить ваш дом от сети за 5000 долларов или меньше. Это начало серии видеороликов, которые проведут вас через процесс отключения дома от электросети. Это означает, что независимо от того, где вы живете, будь то домик, палатка, фургон, кемпер или полный дом
    Как расширить свой канал, привлечь подписчиков и получить больше просмотров видео. Это серия, состоящая из нескольких частей, которая проведет вас через шаги, необходимые для развития вашего канала обмена видео. Есть две очень важные вещи, которые вы можете сделать, чтобы увеличить количество просмотров видео прямо из статьи
    от: 26 апреля 2012 г. Я переоборудовал свой автономный трейлер на солнечную в течение последних нескольких месяцев. Последним шагом в этом процессе было снятие старого громоздкого преобразователя питания и 115-вольтового силового кабеля, который обычно использовался для подключения к
    . Статья от: 22 апреля 2012 г. Думаю, я внес свой вклад в День Земли 2012, не снявшись с трейлера Off Grid. Никаких подключений к коммунальным службам не имею. Все полностью отключено от сети.Я должен предоставить свою воду, тепло, электричество и отходы
    Статья от: 21 апреля 2012 г. Сейчас я живу в Off Grid Camper на полную ставку. Я до сих пор каждый день совершенствую прицеп, делая его комфортным для длительного проживания. При отключении от сети необходимо внести множество изменений в жизнь, но
    Статья от: 29 марта 2012 г. Я только что начал проект Off Grid сегодня вечером. Обратный отсчет идет. 1 мая начнутся эксперименты Off Grid Project. В начале осени проект будет завершен.Конечная цель проекта -
    Статья от: 22 февраля 2012 г. Новый самодельный радиаторный обогреватель для моего автономного прицепа работает неплохо. Теперь при работающем водяном насосе, вентиляторах и хорошем огне температура поднимается до 70 градусов Цельсия.
    Статья от: 11 февраля 2012 г. Что ж, пробный запуск моей автономной системы обогрева кемпинга прошел успешно. Используя старинную дровяную печь со встроенным бойлером и некоторые дешевые детали и детали, у меня есть полностью функциональный дровяной котел heatin
    Статья от: 16 января 2012 г. Недавно я сделал пассивный солнечный обогреватель окон для своего автономного кемпинга.Это просто лист пенополистирола с алюминиевой фольгой с одной стороны, выкрашенный в черный цвет. Вверху и внизу есть вентиляционные отверстия, чтобы можно было разместить товар
    , выпущенный: 10 марта 2011 г. Что ж, это была долгая холодная зима, и мой проект Hydrogen Booster пришлось отложить в сторону. Незадолго до наступления зимы у меня был неисправный топливный насос, из-за чего старая машина стояла некоторое время, пока я не смог
    Навигация по страницам: Назад 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 26 Вперед (Все)

    Притирка арматуры своими руками.Как заточить арматуру своими руками без инструмента?

    При ремонте двигателя часто требуется притирка клапанов. Это ответственная работа, для выполнения которой необходимо иметь под рукой соответствующий инструмент. Конечно, можно и без этого. Итак, как выполняется шлифовка клапана вручную?



    Когда требуется притирка

    Многие используют специальный инструмент, пасту и присоску для притирки клапанов. Однако не все знают, как правильно проводить такую ​​процедуру.Седла и клапаны имеют всего несколько разновидностей дефектов:

    • фаски покрыты раковинами или копотью, но их форма не изменилась;
    • фаски покрываются копотью и раковинами, при этом их форма изменена.

    В последнем случае на поверхности детали могут образоваться что-то вроде ступенек. Кроме того, коническая форма фаски может измениться и стать закругленной.

    Притирка в обоих случаях

    Если форма фаски не нарушена, выполняется обычное шлифование.При наличии дефектов деталь предварительно обрабатывается на токарном станке, а седла клапанов обрезаются конусами конической формы. Причем габариты устройств имеют особое значение.

    Для начала, седла клапанов обрабатываются конусом, имеющим угол 45 °, затем верхний пояс срезается конусом с углом 15 °, а внизу снимается фаска с углом 75 °. сиденья. Детали также можно обрабатывать абразивными кругами и ручной дрелью. В этом случае инструменты должны иметь углы 45 °, 15 ° и 75 °.


    Стоит учесть, что шлифовка арматуры ручной дрелью или шуруповертом требует времени. Для ускорения процесса можно использовать электроинструмент, который можно проверять в обе стороны, а также плавно вращать по окружности.



    Притирочная паста

    Прежде всего, вам понадобится паста для притирки клапанов. Это первое, что нужно купить в специализированном магазине. Во время обработки паста наносится на край клапана. Этот состав играет роль своеобразной кожицы.Благодаря пасте можно легко притереть вентиль к розетке. Существует несколько основных разновидностей таких средств. Все они имеют определенные отличия, влияющие на стоимость производства.

    Классификация макаронных изделий

    Паста для притирки клапанов классифицируется по степени обработки поверхности: для первичной обработки - крупная, для окончательной - мелкозернистая. Последний вариант пользуется большой популярностью, поскольку такую ​​продукцию рекомендуют мастера, занимающиеся ремонтом двигателей. Мелкозернистая паста позволяет быстро и правильно заточить клапаны.Однако многое зависит не от состава изделия, а от состояния фасок и самих деталей. К тому же притирка клапанов своими руками есть далеко не у всех. Для самостоятельной обработки рекомендуется использовать обычный состав, стоимость которого составляет 100 рублей за тюбик.

    Не покупайте самые дорогие макароны. Если в этом есть необходимость, то можно приобрести в процессе.



    «Дедушкины» конусы

    Притирка арматуры своими руками - несложный процесс, если знать, как и что делать.Раньше были конусы под ремонт ГБЦ. Такое клапанное притирочное устройство в основном использовалось для восстановления посадочных мест деталей. Некоторые мастера до сих пор используют такой инструмент. Внешне устройство представляет собой насадку для розетки, выполненную в виде седла клапана. Конус закреплен в сверле. Устройство небольшое и напоминает своеобразную дрель.

    Всегда ли нужны конусы?

    Нужен ли такой инструмент? Чтобы ответить на этот вопрос, нужно посмотреть на запрессованные в головы седла. Если их целостность не нарушена, можно приступать к шлифовке.Если они повреждены, например выгорание, то рекомендуется обработать их специальными шишками. Технология в этом случае довольно проста. Вначале рекомендуется поменять направляющие, а затем притереть. В каждом случае требуется индивидуальный подход. Купить специальный приспособление для притирки арматуры можно практически в любом специализированном магазине.



    А может клапана новые поставить?

    Новые клапаны требуются не всегда. Конечно, если детали слегка изогнуты, то не пытайтесь их совместить.Процесс не даст результатов, и вы только потратите время и силы. В этом случае лучше посетить магазин с запчастями для автомобилей и приобрести новый комплект.

    При замене деталей особое внимание следует уделять их качеству. Высота створок в любом случае должна быть одинаковой. Шероховатости и отметины на концах, стержнях и рабочих скосах уплотнения не допускаются. Перед установкой нового комплекта рекомендуем отполировать детали до блеска. Этот процесс нужно проводить не только на стержнях клапана, но и на черной шейке клапана, и на плоской пластине.Благодаря такой обработке детали будут меньше зарастать копотью и нагреваться. При обработке заделывать фаски не рекомендуется. Их следует растирать только до седел.



    Притирочный станок для клапанов

    Многие для притирки клапанов изготавливают специальные приспособления. Для этого может потребоваться резиновый шланг и обычная дрель. Притирка клапанов своими руками в этом случае осуществляется по следующей схеме:

    1. На дрель надевается резиновый шланг.Для этого может потребоваться дрель и несколько зажимов.
    2. Притирочная паста нанесена на конец шланга.
    3. В этот шланг вставляется один из клапанов двигателя. Для надежной фиксации можно использовать хомуты.
    4. Клапан вставляется в седло и начинается притирка.

    При использовании этого метода очень важно не включать максимальную скорость сверла. Процесс должен идти медленно и аккуратно. Что касается оборотов, то они должны быть от 400 до 500 в минуту.По мере увеличения скорости седла и пояс клапанов сильно нагреваются. В процессе шлифовки не рекомендуется совершать круговые движения. Смоделируйте работу клапана двигателя при движении вперед, а затем назад.

    Стоит учесть, что шлифовка клапанов дрелью и шлангом - процесс кропотливый, отнимающий много времени.

    Шлифовальные инструменты для выпускных клапанов

    Инструменты для седел клапана Поставка головки цилиндров

    Направляющие гильзы клапана K-Line; Измерительные инструменты; Резка седла клапана Neway; Инструменты для поршневого шатуна; Портирование Полировка; Суннен; Хонинговальные пластины крутящего момента; Диски клапанного зазора; Вакуумные тестеры; Заточка клапана; Инструменты для направляющих клапана; Шлифовка седла клапана; Инструменты для седел клапана; Вставки пружины клапана VSI; Тестеры пружин клапана; Инструменты для пружин клапана; Шток клапана

    получить ценуНовые фрезы для седла клапана Шлифовальные камни для седла клапана Трехугольная резка седла

    Amazon: инструмент для шлифования клапанов

    ABN Набор инструментов для притирки клапанов Приспособление для притирки клапана Инструмент для сверления Набор для шлифования клапана Комплект для притирки клапана малого двигателя.4.0 из 5 звезд 23. $ 22.99 $ 22. 99 $ 26.44 $ 26.44. Получите его в среду, 22 июля. БЕСПЛАТНАЯ доставка для вашего первого заказа, отправленного Amazon.

    получить цену

    Amazon: набор для заточки клапанов

    ABN Набор инструментов для притирки клапанов Приспособление для притирки клапанов для сверла Набор для заточки клапана Комплект для притирки клапана малого двигателя. 4.0 из 5 звезд 23. $ 22.99 $ 22. 99 $ 26.44 $ 26.44. Получите его во вторник, 14 июля. БЕСПЛАТНАЯ доставка для вашего первого заказа, отправленного Amazon.

    узнать цену

    Седла клапанов Установка и шлифовка седел клапанов Узнать больше

    8 сентября 2019 г. Все больше и больше магазинов переходят на оборудование для резки седел, чтобы заменить свои старые системы шлифования.Для обеспечения длительного срока службы инструмента с этими системами необходимо постоянно контролировать скорость подачи и скорость. Всегда регулируйте скорость шпинделя от впускных до выпускных клапанов. Особенно там, где есть большие различия в диаметре.

    узнать цену

    Станок для шлифования шпинделей и седел клапанов / VGT Chris-Marine

    Для шлифования клапанов и седел клапанов на 2-тактных дизельных двигателях. VGT - это машина для заточки клапанов и седел клапанов с автоматическим приводом, доступная в нескольких версиях, предназначенных для использования на выпускных клапанах двигателей крейцкопфов.Машина регулируется по всем углам клапана и седла, работает надежно и соответствует требованиям двигателя

    получить цену

    Valve Grinder Automotive Shop Equipment на продажу eBay

    Получите лучшие предложения на Valve Grinder Automotive Shop Equipment, когда вы совершаете крупнейшие покупки в Интернете выбор на eBay. Бесплатная доставка на многие товары Набор инструментов для шлифования седла клапана Kwik-Way 5BA50DE02A. 889 долларов США. 70,00 $ доставка. Или лучшее предложение. Смотреть. Шлифовальный станок для седла клапана Sioux 12 Stone Set 1 1/8 2 1/2 "Сделано в США.165,76 долларов США.

    получить цену

    Инструмент для заточки седла клапана от Northern Tool

    Инструмент для заточки седла клапана

    Уточнить поиск. Сортировать по: Товарам на странице: 48; 96 << <1; 2> >> Сравнить. Товар # 52967 Краткое информационное видео. Регулируемый поворотный стул Ironton с роликами и лотком для инструментов - сталь, 300 фунтов. Вместимость: от 15 3/4 до 19 1/2 дюйма. Высота сиденья (96)

    получить цену

    Шлифовальный станок для клапанов Продажа автомобильного оборудования на eBay

    ЛАЗЕР 6229 ШЛИФОВАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ШЛИФОВАНИЯ КЛАПАНОВ + ШЛИФОВАЛЬНАЯ ПАСТА / ЗАПАСНЫЕ КАУЧУКИ В НАЛИЧИИ.21,70 долларов США. Есть один на продажу? Получите это перед более чем 160 миллионами покупателей. Вам также может понравиться. Слайд {current_page} из {total_pages}, который вам также может понравиться. Наборы для ремонта автомобильных вмятинИнструмент

    узнать цену

    Шлифовальный клапан для головки блока цилиндров

    K-Line направляющие-гильзы клапана; Измерительные инструменты; Резка седла клапана Neway; Инструменты для поршневого шатуна; Портирование Полировка; Суннен; Хонинговальные пластины крутящего момента; Диски клапанного зазора; Вакуумные тестеры; Заточка клапана; Инструменты для направляющих клапана; Шлифовка седла клапана; Инструменты для седел клапана; Вставки пружины клапана VSI; Тестеры пружин клапана; Инструменты для пружин клапана; Шток клапана

    получить цену

    Шлифовальные камни для седла клапана Goodson ToolsSupplies

    00º Холодные синие камни для седла клапана Kwik-Way от 13 долларов США.99 00º Камни седла клапана общего назначения Kwik-Way от 13,99 долл. Рубиновые камни седла клапана 00º Kwik-Way от 14,99 долл. США 00º Камни седла клапана Kwik-Way для никель-хрома от 14,99 долл.

    узнать цену

    Станок для шлифования шпинделя и седла клапана / VGT Chris-Marine

    Для шлифования седла клапана и клапана на 2-тактных дизельных двигателях. VGT - это машина для заточки клапанов и седел клапанов с автоматическим приводом, доступная в нескольких версиях, предназначенных для использования на выпускных клапанах двигателей крейцкопфов.Машина регулируется по всем углам клапана и седла, работает надежно и соответствует требованиям двигателя

    получить цену

    Результаты поиска для "Шлифовальный станок седла клапана" Harbor Freight Tools

    Результаты поиска для "Шлифовальный станок седла клапана" 319 позиций. НОВЫЙ. 20V Hypermax ™, литий-ионный аккумулятор, 4-1 / 2 дюйма, только для угловой шлифовальной машины для тяжелых условий эксплуатации. 20V Hypermax ™, литий-ионный аккумулятор, 4-1 / 2 дюйма, только угловая шлифовальная машина для тяжелых условий эксплуатации, пневматическая, 1/4 дюйма, угловая шлифовальная машина с передним выпускным отверстием $ 17 99. Сравните с.Klutch 48097 по цене 37,99 доллара. Сэкономьте 53%. Добавить в

    получить цену

    Amazon: инструмент для седла клапана

    ABN Набор инструментов для притирки клапанов Приспособление для притирки клапана Инструмент для заточки сверлильного клапана Комплект для заточки клапана малого двигателя. 4.0 из 5 звезд 23. $ 22.99 $ 22. 99 $ 26.44 $ 26.44. Получите его как можно скорее в четверг, 23 июля. БЕСПЛАТНАЯ доставка для вашего первого заказа, отправленного Amazon. Мастер-сантехник 548-773 MP

    получить цену

    Снятие и шлифовка клапанов Как работает автомобиль

    На некоторых двигателях впускной и выпускной коллекторы устанавливаются и снимаются как одно целое.Пришлифуйте каждый клапан (включая новые клапаны) вручную, используя инструмент для заточки клапанов и пасту для заточки клапанов. Присоедините присоску на шлифовальном инструменте к торцу клапана. На некоторых современных автомобилях поверхности клапанов имеют тонкий слой, который нельзя удалять.

    получить цену

    Притирка выпускного клапана Tennessee Aircraft Services, Inc.

    13 ноября 2011 г. Притирка выпускного клапана. При выполнении начальных надрезов под 45 градусов на седлах и клапанах при снятом с двигателя цилиндре используются большие электроинструменты с кругами для шлифования камня.Небольшая зернистость между частями будет относительно медленным процессом. Тем не менее, частые визуальные осмотры деталей в процессе эксплуатации.

    получить цену

    Kibblewhite Precision Motorcycle Engine Valves for Harley

    Kibblewhite Standard Exhaust Valve for Harley 05-16 Twin Cam 20-20325 18085-05. 29,45 долларов США. осталось 3. Направляющая выпускного клапана из чугуна Kibblewhite Precision 20-2064C. 11,54 долларов США. Инструмент для установки уплотнения клапана Kibblewhite № 20-20830 Harley Davidson (подходит: Harley-Davidson) 100% удовлетворение Доставка по всему миру Огромный выбор.

    получить цену

    Детали выпускного клапана главного двигателя, рабочие и капитальный ремонт

    11 марта, 2018Но да, если есть склоны и эрозия, которые повреждают уплотнение между шпинделем выпускного клапана и седлом, тогда требуется некоторая шлифовка. Внешнее гнездо необходимо притереть гладко с помощью специального инструмента, показанного ниже.

    получить цену

    Негерметичный выпускной клапан ... Какие у меня есть варианты? Backcountry

    15 сентября 2014 г. Нужно вытащить выпускной клапан, растянуть направляющую и прочистить ее.Вероятно, вам стоит сделать их все. Бороскопирование не покажет, что вы приседаете в направляющей клапана. Я бы сначала развернул направляющие, прежде всего. Хороший механик с подходящими инструментами (и чистой веревкой) может сделать все 6 за несколько часов.

    получить цену

    Шлифовка седла клапана в домашних условиях механик-мастер

    18 июня 2014 г. Впуск, сжатие, мощность и выпуск. Эти клапаны заняты. Существуют уловки заточки клапана, изменение заводского размера седла клапана, облегчение клапанов, сужение поверхностей клапана, уменьшение ширины седла клапана до меньшей ширины и многие другие уловки увеличения HP для увеличения потока газа через клапаны при работе с Предотвратить до

    получить цену

    Задания для клапанов выполнены правильно Мотоцикл Проект

    Крупный план седла клапана Honda CB750 SOHC.Хотя верхняя 30-градусная и нижняя 60-градусная формы были черновой резки с использованием резцов Neway, разрез под 45 градусов посередине, тот, который имеет значение, потому что это фактическая поверхность уплотнения, имеет преимущество каменной поверхности, наилучшего из возможных. ручными инструментами.

    получить цену

    Как очистить и отшлифовать клапаны двигателя Visordown

    Но лучше использовать подходящий шлифовальный инструмент. Он подходит для дрели и имеет внутри механизм для качания клапана вперед и назад, экономя ваши драгоценные ладони.Вставьте каждый клапан в его седло, пока не появится четкое, чистое, матово-серое кольцо вокруг седла клапана, на обоих клапанах

    по цене

    Перестановка клапана Просмотрите наши инструменты для заточки клапанов сегодня

    Если вы двигатель Строитель, ищущий детали и компоненты для ремонта клапана, вы пришли в нужное место. Regis Manufacturing предлагает большой выбор деталей и инструментов, которые помогут вам в вашем проекте клапана. У нас есть все необходимое, в том числе пасты для измельчения клевера, зеркальные покрытия и диски для восстановления клапанов, чтобы помочь вам выполнить работу.

    получить цену

    шлифовальный станок с головкой клапана Mine Equipments

    Станок для шлифовки клапанов VR90 Xi'an AMCO Machine Tools Co., Ltd. Станок для шлифовки клапанов VR90, Новый, Станок для шлифования клапанов, Нормальный. Хонинговальная головка. мм. 95. 6. Глубина резания

    получить цену

    Пилоты Goodson ToolsSupplies

    AVG-PILOTS: Пилоты привода направляющих пневматических клапанов 21,99 долл. США Пилоты инструмента для обрезки бронзовых вкладышей 27,99 долл. Spot Facer Pilot от 17 долларов.49

    узнать цену

    Задания для клапанов, выполненные правильно Мотоцикл Проект

    Седло клапана Honda CB750 SOHC крупным планом. Хотя верхняя 30-градусная и нижняя 60-градусная формы были черновой резки с использованием резцов Neway, разрез под 45 градусов посередине, тот, который имеет значение, потому что это фактическая поверхность уплотнения, имеет преимущество каменной поверхности, наилучшего из возможных. ручными инструментами.

    получить цену

    Шлифовальный станок для выпускного клапана

    Шлифовальный инструмент для выпускного клапана. шлифовальный станок с выпускным клапаном kokacori mediterraneezunl.Механический цех шлифования клапанов tacoma Grinding Mill China Tacoma, WA 98445 (получить направление). Это единственный магазин в городе, где можно ремонтировать и шлифовать кривошипы, которых спас Тим, Pacific Engine and Machine сделали мне работу с клапанами, экономичный монтаж выхлопных газов, установка

    получить цену

    Как чистить и шлифовать клапаны вашего двигателя Visordown

    Но гораздо лучше подходящий шлифовальный инструмент. Он подходит для дрели и имеет внутри механизм для качания клапана вперед и назад, экономя ваши драгоценные ладони.Вставьте каждый клапан в его седло, пока не появится четкое, чистое, матово-серое кольцо вокруг седла клапана, на обоих клапанах

    по цене

    Перестановка клапана Просмотрите наши инструменты для заточки клапанов сегодня

    Если вы двигатель Строитель, ищущий детали и компоненты для ремонта клапана, вы пришли в нужное место. Regis Manufacturing предлагает большой выбор деталей и инструментов, которые помогут вам в вашем проекте клапана. У нас есть все необходимое, в том числе пасты для измельчения клевера, зеркальные покрытия и диски для восстановления клапанов, чтобы помочь вам выполнить работу.

    получить цену

    шлифовальный станок с головкой клапана Mine Equipments

    Станок для шлифовки клапанов VR90 Xi'an AMCO Machine Tools Co., Ltd. Станок для шлифовки клапанов VR90, Новый, Станок для шлифования клапанов, Нормальный. Хонинговальная головка. мм. 95. 6. Глубина реза

    получить цену

    ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ПОВЕРХНОСТИ ВЫХЛОПНЫХ ОТВЕРСТИЙ Самолетная ель

    Инструмент для шлифовки выхлопных отверстий предназначен для восстановления поверхностей портов, где необходимо удалить не более 0,010 дюйма материала.Он легко устанавливается в скобки и выравнивается по

    получить цену

    Шлифовка клапанов 4 двигателя: 8 шагов Инструкции

    Общие инструкции по шлифовке клапанов на большинстве двигателей без дорогостоящих инструментов и со знанием того, как выполнить очень хорошую работу, вам понадобится несколько простых такие вещи, как 1. ручная дрель (300-400 об / мин) лучше всего 2. смесь для заточки клапанов 3. стакан или миска с водой 4. очиститель для деталей (помогает карбюраторный спрей) 5. масло или жир 6. каменные полотенца или хлопчатобумажная одежда 7 Возможно, лист 180 карборунда

    получит цену

    Работа с застрявшими клапанами AVweb

    Двигатели Continental используют твердые выпускные клапаны, тогда как двигатели Lycoming используют выпускные клапаны с натриевым охлаждением, полые штоки которых заполнены металлическим элементарным натрием.Натрий в клапане Лайкоминга плавится при 97,5 ° C и проводит тепло от головки клапана к штоку клапана, где оно проходит через направляющую клапана в головку блока цилиндров.

    получить цену

    Как отшлифовать клапаны на вашем двигателе Сделайте это

    Помимо инструментов для снятия головок с вашего автомобиля, вам понадобятся только компрессор пружины клапана, дрель с регулируемой скоростью и смесь для шлифования клапанов или состав для шлифовки воска черепахи и полировальный состав. Выпускные клапаны обычно изнашиваются больше из-за сильной жары и нагрузки.Они очень ржавые и ржавые.

    получить цену

    Обезуглероживание и притирка клапанов

    Работайте с клапанами по одному и слегка смажьте каждое седло пастой для шлифования клапанов. Обычно лучший сорт. Вставьте клапан на место и заточите его, удерживая шток в цанге или шлифовальном инструменте для клапана. Инструмент № KA164 подходит для выпускного клапана, а KA164 / 2 - для впускного клапана.

    получить цену

    Ручные шлифовальные машины для клапанов SER 501 Купить автозапчасти NAPA

    Купить ручные шлифовальные машины для клапанов SER 501 онлайн в магазинах автозапчастей NAPA.Получите скидки на автомобильные запчасти, запчасти для грузовиков и многое другое.

    узнать цену

    Резцы для седла клапана Neway Поставка головки цилиндра

    Резка седла клапана с помощью резаков Neway Ремонт седла клапана выполняется просто, точно и чисто с помощью резцов Neway с твердосплавными лезвиями. Удобные в использовании фрезы Neway для седел клапана позволяют точно обработать многоугольное седло клапана за считанные минуты.

    получить цену

    перепрофилирование впускных клапанов двигателя Practical Machinist

    19 октября 2007 г. Перепрофилирование клапана не представляет большого труда, кроме затрат времени и попадания натрия, если вам не повезло.Вырежьте шаблон, чтобы он соответствовал существующему профилю под головкой клапана, отшлифуйте, чтобы он соответствовал шлифовальному станку T&C. Впускной клапан не выдержит выхлопных газов. Впускные клапаны

    . Получить цену

    2013 DODGE GRAND CARAVAN 3,6 л V6 Впускной клапан RockAuto

    Выпускной клапан. Инструмент Valve Keeper. Преднамеренно пусто: Преднамеренно пусто: Связанные части. DODGE> 2013> GRAND CARAVAN> 3.6L V6> Двигатель> Впускной клапан. Цена: Альтернативная: Нет запасных частей для автомобилей на отдельных рынках. ENGINETECH .2350 "шток.1.535 "напор.

    получить цену

    Сравните цены на шлифовальный клапан - Купите самый выгодный шлифовальный клапан у международных продавцов на AliExpress

    Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для заточки клапана. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

    Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку, надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

    AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот верхний измельчающий клапан должен в кратчайшие сроки стать одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что у вас есть точильный клапан на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

    Если вы все еще сомневаетесь в правильности выбора клапана для измельчения и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress - отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово - просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

    И, если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны - и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести grind valve по самой выгодной цене.

    Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

    Процедура

    Как шлифовать с помощью клапана

    Процедура Как выполнять шлифование с помощью клапана
    Шлифовка клапанов, 4 двигателя: 8 шагов, инструкции

    Общие инструкции по шлифовке клапанов на большинстве двигателей без дорогостоящих инструментов и со знанием того, как выполнить очень хорошую работу, вам понадобятся несколько простых вещей, например: 1.ручная дрель (300-400 об / мин) лучше всего 2. смесь для заточки клапанов 3. стакан или таз с водой 4. очиститель для деталей (помогает карбюраторный спрей) 5. масло или жир 6. бумажные полотенца или хлопчатобумажная ткань 7. возможно простыня. 180 карборунд

    Шлифовка клапана Конструкция автомобиля

    Шлифовка клапана - это точная шлифовка, благодаря которой получаются герметичные соединения. Для этого часть металла сопрягаемых поверхностей удаляют специальными абразивными порошками и пастами. Правда, иногда фаски седел клапанов уже отполированы, затем шлифуют

    Снятие и шлифовка клапанов Как работает автомобиль

    Через минуту непрерывного шлифования поднимите клапан с седла, поверните его примерно на 45 градусов, затем продолжайте движение. шлифовать еще минуту.Повторите процедуру шлифования, периодически изменяя положение клапана, пока и фланец головки клапана, и седло клапана не станут ровными, матово-серыми, что указывает на то, что процедура

    как шлифование клапана thepennefather.co.za

    Шлифовка клапана - это аккуратная шлифовка, благодаря которой получаются герметичные соединения. Для этого часть металла сопрягаемых поверхностей удаляют специальными абразивными порошками и пастами. Правда иногда фаски седел клапанов уже шлифуют потом шлифуют.

    РУКОВОДСТВО по шлифовке клапанов и седел клапанов YouTube

    23 июня 2007 г. · Наслаждайтесь любимыми видео и музыкой, загружайте оригинальный контент и делитесь всем этим с друзьями, семьей и всем миром на YouTube.

    Седла клапана Установка и шлифовка седел клапана Узнать больше

    8 сентября 2019 г. · Шлифовка и обработка готовой ширины седла клапана. Ширина седла важна, потому что около 70% тепла, передаваемого клапаном, уходит из зоны контакта седла. Старое эмпирическое правило заключалось в том, чтобы поддерживать ширину сиденья примерно.070 ″. В современных двигателях клапаны настолько тонкие, что невозможно найти такое широкое седло на клапане.

    Притирка клапана! Как легко притирать клапаны. YouTube

    14 июня 2015 г. · Простой способ притирки седел клапанов. Мне никогда не везло с этими глупыми присосками. Этот метод намного эффективнее! Демонстрация на суб ...

    Оборудование и процедуры для замены клапана Производитель двигателя

    3 ноября 2020 г. · Поверхности клапанов изнашиваются и эродируются по мере износа седел, изнашиваются штоки в местах контакта с направляющими, а концы штоков могут изнашиваются или становятся грибовидными от постоянного [] Оборудование и процедуры для замены клапанов Журнал для производителей двигателей

    Процедура для завода по производству литейного песка Как выполнять измельчение с помощью клапана

    Порядок действий для завода по производству литейного песка Как выполнять измельчение с помощью клапана.2019-10-27 литье в песчаные формы, также известное как литье в песчаные формы, представляет собой процесс литья металла, характеризующийся использованием песка в качестве материала формы. Термин «литье в песчаные формы» также может относиться к объекту, произведенному с помощью процесса литья в песчаные формы, а отливки производятся на специализированных заводах называется литейным заводом. 60 всех металлических отливок производятся из песка.

    Как отшлифовать клапаны на вашем двигателе Сделайте это

    Шлифовальный состав изнашивается. Очистите седло клапана и клапан, используйте свежую шлифовальную пасту и повторите весь процесс.Повторите это действие до тех пор, пока край клапана и седло клапана не станут блестящими, а все углубления не исчезнут. Теперь перейдите на полировальный состав (или состав для отделки клапана) и отполируйте клапан до новой блестящей поверхности.

    процедура шлифовки клапана thepennefather.co.za

    Процедура шлифовки клапана - это точная операция шлифования, благодаря которой получаются герметичные соединения. Для этого часть металла сопрягаемых поверхностей удаляют специальными абразивными порошками и пастами. Правда иногда фаски седел клапанов уже шлифуют потом шлифуют.

    The Valve Refacer Engine Builder Magazine

    Теперь, когда все чисто, отремонтировано и отрегулировано, можно приступать к шлифовке клапанов. Начните с заливки настоящего масла для шлифования клапанов. Имейте в виду, что есть некоторые машины, предназначенные для работы с синтетической охлаждающей жидкостью на водной основе. Установите камни в соответствии с процедурой, описанной в разделе

    Как притирка клапанов для восстановления старого автомобиля

    Нанесите на шток клапана тонкий слой моторного масла перед тем, как положить его в направляющую. Я использую 5/30 Вт, но это не имеет значения.Нанесите немного шлифовального состава на край клапана. Наклейте резиновую чашку на поверхность клапана. После того, как клапан окажется в головке, следующим шагом будет намочить присоску на притирку и наклеить ее на поверхность клапана.

    TD 70 E Процесс измельчения клапана клапана и обезуглероживания.

    TD 70 E Процесс измельчения клапана клапана двигателя и обезуглероживания. Инструмент: динамометрический ключ: Q-350 Нм (0-25 кгс м = 0-260 фунт-сила футов) Процедура снятия головки блока цилиндров. Слейте воду из системы охлаждения; Снимите компрессор, прикрепленный к двигателю TD 70 E.Снимите напорные трубопроводы, сливной топливопровод и форсунки. Наденьте заглушки.

    процедура, как заточка клапана ecolelenvolee

    процедура как заточка клапанаSan Pastore B B. процедура как заточка клапана. Внедрение в 1999 г. запатентованного высокоскоростного шлифовального станка для клапанов стало важной вехой в сфере обслуживания клапанов. unigrind - технологический лидер в области высокоскоростного шлифования и шлифования предохранительных клапанов. В настоящее время unigrind продает продукцию более чем в 80 странах мира.

    Ремонт седла клапана «Automotive Mechanics

    25 мая 2011 г. · Процедура шлифовки седла клапана следующая: 1. Тщательно очистите направляющие клапана, чтобы пилот правильно центрировался в направляющей. Это гарантирует, что седло клапана отшлифовано соосно его направляющей. 2. Выберите камень, соответствующий диаметру и углу седла клапана. Установите его на переноску и при необходимости оденьте.

    BJ: Шлифовка клапанов старой школы - все еще круто

    Я побывал в нескольких механических цехах в этом районе и могу сказать вам со 100% уверенностью, что шлифовка седла клапана больше не требует шлифовки.Сегодняшние машинисты используют фрезу, которая наклоняется во всех направлениях. На головке этой мельницы находится небольшой компактный режущий инструмент, который режет три клапана.

    Завод по производству литейного песка. Процедура измельчения с помощью клапана.

    Завод по производству литейного песка. 2019-10-27 литье в песчаные формы, также известное как литье в песчаные формы, представляет собой процесс литья металла, характеризующийся использованием песка в качестве материала формы. Термин «литье в песчаные формы» также может относиться к объекту, произведенному с помощью процесса литья в песчаные формы, а отливки производятся на специализированных заводах называется литейным заводом. 60 всех металлических отливок производятся из песка.

    Шлифовка седел клапана в домашних условиях мастер-мастер

    18 июня 2014 г. · Мы могли бы вырезать седла клапанов из железа с помощью конусной фрезы с 6 лезвиями TCT, шлифуя седло, конические и точечные торцевые лезвия ручным шлифованием мушкой с шлифовальным кругом 320 между центрами по отношению к + - .0002 на Cincinnati # 2 и имеющем высоту от 0,0001 до 0,0002 дюйма на наружном диаметре лопастей седла, так что клапан будет сильно ударять по поверхности при

    процедура квадратного шлифования Процедура шлифования манвээсингх Valve Grinding 4 Engines Instructables.избавьтесь от держателей клапанов

    Valve Grinding: Eddies Performance Motors-High Performance

    С новой работой клапана от Eddies Valve Grinding вы получите новые клапаны, пружины, направляющие, седла, фиксаторы и головку блока цилиндров обычного качества. машинная работа, которую может обеспечить только Эдди. Рабочий процесс клапана. Работа клапана обычно начинается с разборки, очистки и осмотра головки цилиндров.

    Amazon: инструмент для заточки клапанов

    Supercrazy Двухсторонняя ручка для заточки клапана Набор инструментов для притирки 5/8 "13/16" 1-1 / 8 "1-3 / 8" SF0226.4,4 из 5 звезд 169. $ 9,99 $ 9,99. Получите его во вторник, 10 ноября. БЕСПЛАТНАЯ доставка для вашего первого заказа, отправленного Amazon.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *