Как проверить аккумулятор автомобиля на замыкание: основные признаки короткого замыкания между пластинами

Содержание

Как проверить акб на замыкание банок

Аккумулятор в автомобиле играет важную роль. Именно без него нельзя завести двигатель. Аккумуляторная батарея обеспечивает электроэнергией стартер, который прокручивает детали мотора. Также он подпитывает электрооборудование в автомобиле, если генератор не может покрыть затраты энергии во время запущенного мотора.

Некоторым владельцам авто известна ситуация, когда с утра автомобиль не заводится. Это чаще всего происходит зимой, особенно после ночной стоянки на улице в сильный мороз. Скорее всего, аккумулятор уже не может выполнять свои функции полноценно. Его следует протестировать. И возможно заменить. Как же проверить аккумулятор на замыкание в домашних условиях?

Почему подводит аккумулятор? Основные причины

Взрыв автомобильного аккумулятора в результате его перезаряда

Перезаряд и недозаряд

Основной причиной неисправностей аккумуляторной батареи является недозарядка или перезарядка.

Первая причина в основном проявляется при езде на короткие дистанции. Аккумулятор просто не успевает заряжаться до номинального значения. При неисправности в проводке или электрооборудовании происходит утечка заряда, что ослабляет аккумулятор. Не стоит забывать и про включение магнитолы или лампы ближнего света. Это также приводит к разрядке аккумулятора. Подробнее в статье: Причины быстрой разрядки автомобильного аккумулятора.

Низкая плотность электролита

Вторая причина плохой работы автомобильной батареи – это низкая плотность электролита. Проверить её можно специальным прибором аэрометром. Но выполнить эту проверку можно только на обслуживаемых аккумуляторах, где есть доступ к банкам батарей. Таких аккумуляторов выпускают уже меньше. В продаже в основном необслуживаемые аккумуляторы.

Таблица плотности электролита

Видео о том, как проверить плотность электролита

Проверка аккумулятора на замыкание

Нельзя просто так взять и проверить вольтметром напряжение на клеммах аккумулятора автомобиля Лифан Х60, до него сначала надо добраться

Состояние автомобильной батареи можно проверить обычным вольтметром. Снимать показания лучше с утра перед тем, как заводить двигатель. Вольтметр поставить в режим измерения постоянного тока и прикоснуться к клеммам измерительными щупами. Если стрелка показывает 10,5 -10,8 Вольт, то рекомендуется заменить аккумулятор, при условии, что Вы уверены в том, что нет утечки тока — как измерить и проверить ток утечки аккумулятора?

Видео проверки автомобильного АКБ мультиметром

Если нет измерительного прибора, то можно обойтись способом по проще.

Для этого понадобится 5-7 лампочек ближнего света. Их надо соединить параллельно и подключить к аккумулятору. Это обеспечит нагрузку по току примерно в 30 Ампер. Если батарея сможет обеспечить 5 минут нормальной работы такой гирлянды, то с аккумулятором все в порядке.

Учитывая состояние автомобильных дорог в нашей стране, которое приводит к постоянной тряске и вибрации, рекомендуется приобретать необслуживаемые аккумуляторы. Это обеспечит защиту от замыкания батареи.

Следите за аккумулятором, периодически проверяйте его состояние и он отплатит безотказной работой даже в лютый мороз.

Добрый день всем.
Ни как не мог определится какую информацию нужно вносить в блог, чтобы общественности было интересно и самое главное полезно. Решение пришло само собой. В моём 2111 сдохла АКБ. Теоретически правильно писать об этом её в бортовом журнале. Но процедура проверки АКБ будет интересна и другим моим подписчикам. Итак теперь я в своём блоге буду делится информацией на околоавтомобильную/гаражную/инструментальную тематику или спрашивать у Вас совета по разным вопросам. Попробуем, что из этого выйдет, может это и будет кому нибудь интересно.

Итак, как я уже упоминал, в моём ВАЗ 2111 после четырёх дней простоя сдох АКБ. Решено максимально проверить состояние АКБ и оценить её жизнеспособность. У меня обычная обслуживаемая АКБ и её проверить и обслужить не составляет труда. В большинстве, те сервисы которые проверяют АКБ, они и продают их. Им гораздо выгодней продать новую батарею. Поэтому буду проверять сам. Использовать буду методику, которую мне давно рассказал один работник сервиса по аккумуляторным батареям. Методика очень простая и доступна практически всем. Прошу гуру не пинать сильно, если всё это вам давно известно. Просто я хочу поделится с теми кому это может быть полезно и интересно.
Инструмент и приспособления
Для проверки нам понадобится:
1. Цифровой мультиметр (по умолчанию должен быть у каждого автолюбителя). У меня их два, потому что были случаи неправильных показаний в дешёвых китайских мультиметрах. Если мультиметра нету, то его нужно купить — благо цена на него начинается от 3 долларов до …(необязательно покупать Fluke — они уж сильно дорогие))))) и он может быть полезным для решения многих других вопросов по электрике, в томи числе и домашней.

2. Ареометр — цена от 3 долларов.
3. Кусочек проволоки 1-3 мм (сталь, медная- пофиг) длиной 50-100 мм
4. Огрызок многожильного провода медного (подойдёт от автопроводки) длиной до 100 мм.

5. Желательно иметь нагрузочную вилку (но если её нет — ну и ладно)
6. Зарядное устройство для АКБ (я пользую старый – добрый выпрямитель ВСУ-5К)

Начало
Самое первое необходимо проверить зарядку АКБ. Для этого на заведённом двигателе в режиме изменения постоянного напряжения проверяем напряжение на клеммах. Должно быть не менее 13.9V.

Дальше, снимаем АКБ с авто, выкручиваем пробки и заглядываем внутрь. Тут обращу внимание на то что в АКБ присутствует кислота. Я не буду петь дифирамбы про технику безопасности, просто скажу — народ действуем осмотрительно и внимательно! Итак проверяем количество электролита. Он должен покрывать пластины.
Если его мало или нет совсем:
1. Осматриваем на наличие механических повреждений на корпусе АКБ и предмет утечек.
2. Если утечек нет, доливаем дистиллированную воду! Дело в том, что в процессе эксплуатации АКБ выкипает вода, а не кислота.
После того как проверили уровень электролита ( либо долили воду до уровня) проверяем плотность электролита.

Проверку идеально проводить при температуре 20С. Методика простая: нажимаем грушу ареометра, вставляем в банку АКБ и отпускаем грушу. Всплывший поплавок ареометра укажет на плотность. Обращаем внимание на прозрачность электролита.

«Как определить короткое замыкание между пластинами в автомобильном аккумуляторе? Какие признаки короткого замыкания? Какие последствия при эксплуатации батареи с КЗ? Возможен ли ремонт замкнутой банки?»

Короткие замыкания между отрицательной и положительной пластинами могут возникнуть в результате повреждения сепаратора, который создан именно для предотвращения контакта между разнополюсными электродами. Также нежелательный контакт возникает при накоплении осадка на дне или над верхушками сепараторов наростов (дендритов) свинца, которые могут вызывать соединение отрицательных пластин с положительными. Также «коротким замыканием» обычно называют и поломку пластины-электрода или отлом пластин от перемычки-держателя.

Признаки короткого замыкания внутри батарей:

а) уменьшение плотности электролита, несмотря на то, что батарея получает нормальный заряд;
б) быстрая потеря емкости после полного заряда, высокий саморазряд;
в) низкое напряжение в разомкнутой цепи 10,4-10,8 Вольт при КЗ или 11,4-11,8 Вольт в случае обрыва.

Тесты после проведения которых диагностируется короткое замыкание АКБ:

1) резкое падение напряжения ниже 9-10 Вольт иногда вплоть до 0 Вольт при испытании нагрузочной вилкой. Важен именно тот факт, что АКБ «не держит» напряжение, т.е. напряжение «падает»;
2) кипение электролита в замкнутой банке во время испытания нагрузочной вилкой. Если батарея без пробок и нельзя увидеть кипение, то его можно услышать (бульканье) приложив ухо к корпусу;
3) кипение электролита в замкнутой банке, либо «кипение» во всех банках кроме замкнутой, во время подачи зарядного напряжения 14,4 В

Если аккумулятор сильно разряжен из-за утечки тока через мостик КЗ, то перед тестами его необходимо предварительно зарядить.

Иногда мостик КЗ (обычно в начальной стадии его формирования) имеет достаточно высокое сопротивление и поэтому не происходит быстрого разряда АКБ Тогда вышеперечисленные тесты не «покажут» наличия короткого замыкания. В этом случае признаком КЗ будет то, что батарея в течении 1-3 суток будет терять свою емкость после полного заряда. Зарядили — оставили на сутки — измерили напряжение, если напряжение ниже 11,8 Вольт значит КЗ или сломанная пластина!

В случае подтверждения короткого замыкания между пластинами или отрыва пластины в банке аккумулятора, его требуется заменить. И хотя интернет пестрит «волшебными» советами, что нужно, к примеру, уронить акб на пол с небольшой высоты (с надеждой что перемычка отпадет) или подать мощный ток кратковременно от источника в 50-200 Вольт, практика показала, что замкнутая банка ремонту и восстановлению все-таки не подлежит, так как ПОРВАН СЕПАРАТОР, а мостик КЗ даже если и удасться разрушить, то наростет новый, ведь дырка в сепараторе никуда не делась.

Проверить аккумулятор на короткое замыкание можно самому, имея под рукой нагрузочную вилку, а можно воспользоваться услугами сервисно-диагностического центра , которые предоставляют технические специалисты Oil-Ok.

Уважаемые посетители! При желании, в форме ниже Вы можете оставить свой комментарий. Внимание! Рекламный спам, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и/или расжигающие межнациональную вражду будут удалены без объяснений

Не повлияет 🙂 Скорее всего тестером случайно попытались измерить пусковой ток АКБ, который обычно выше 500 Ампер — это в 50 раз выше, чем можно измерить тестером.

Здравствуйте, у нас при проверке аккумулятора автоэлектрик не правильно выставил параметры на тесторе и тестор замкнул и провода нагрелись, повлияет ли это на состояние аккумулятора в дольнейшем. Хотя машина завелась и мы своим ходом уехали домой.

КЗ в одной из банок аккумулятора — это не КЗ в нагрузке генератора. Маловероятно, что «сгорит» реле-регулятор.

Вопрос . реле регулятор напряжения на генераторе может сгореть из-за кз в аккумуляторе?

Как проверить аккумулятор на замыкание мультиметром

Содержание

Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром?
Как проверить автомобильный аккумулятор нагрузочной вилкой?
Как проверить автомобильный аккумулятор тестером тока холодной прокрутки?
Проверка аккумулятора нагрузочным устройством (разрядным устройством)
Тестеры для батареек
Проверка элементов питания мультиметром
Измерение вольтажа батареек и аккумуляторов
Определение ёмкости источников питания
Правила утилизации отработанных элементов

Признаки короткого замыкания внутри батарей:

Тесты после проведения которых диагностируется короткое замыкание АКБ:

Если аккумулятор сильно разряжен из-за утечки тока через мостик КЗ, то перед тестами его необходимо предварительно зарядить. Иногда мостик КЗ (обычно в начальной стадии его формирования) имеет достаточно высокое сопротивление и поэтому не происходит быстрого разряда АКБ Тогда вышеперечисленные тесты не «покажут» наличия короткого замыкания. В этом случае признаком КЗ будет то, что батарея в течении 1-3 суток будет терять свою емкость после полного заряда. Зарядили – оставили на сутки – измерили напряжение, если напряжение ниже 11,8 Вольт значит КЗ или сломанная пластина!

Не повлияет 🙂 Скорее всего тестером случайно попытались измерить пусковой ток АКБ, который обычно выше 500 Ампер – это в 50 раз выше, чем можно измерить тестером.

КЗ в одной из банок аккумулятора – это не КЗ в нагрузке генератора. Маловероятно, что «сгорит» реле-регулятор.

Вопрос . реле регулятор напряжения на генераторе может сгореть из-за кз в аккумуляторе?

Как проверить автомобильный аккумулятор — все способы в одной статье. Проверить авто аккумулятор можно несколькими способами: мультиметром, нагрузочной вилкой, специальным тестером пускового тока аккумуляторов и последний вариант разрядным устройством.

Если в первом случае Вам понадобится только мультиметр и таблица заряженности аккумуляторов, то в остальных — еще немного знаний и умений и мы ими поделимся:

Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром?

Для проверки авто аккумулятора — берем обычный мультиметр и измеряем напряжение автомобильного аккумулятора. Красный щуп мультиметра к положительному — «красному» выводу аккумулятора, а черный щуп к отрицательному — «черному» выводу аккумулятора. Если аккумулятор заряжен, то измеренное напряжение, как правило, составляет 12,6 -12,7В. Это справедливо только для аккумулятора в состоянии покоя, т. е. двигатель автомобиля был заглушен давно и отсутствует поверхностное напряжение. Если напряжение выше 13,0В — это значит, что аккумулятор имеет поверхностное напряжение и данные измерения не отражают степень заряженности аккумулятора. Следует подождать несколько часов и проверить напряжение аккумулятора мультиметром заново.

Если батарея разряжена, то напряжение аккумулятора составляет 12,5В и ниже. Если напряжение ниже 11.9В такой аккумулятор следует немедленно зарядить зарядным устройством во избежании выхода аккумулятора из строя, т.к. такой аккумулятор подвержен полной сульфатации пластин. Как выбрать зарядное устройство?

Другими словами: 12,7В и выше — аккумулятор заряжен, 12.5В — аккумулятор заряжен на 50%, 11,9В — аккумулятор полностью разряжен. Если напряжение ниже 11.9В — аккумулятор глубоко разряжен и скорее всего уже сильно сульфатирован.

Степень заряженности аккумулятора дает нам лишь понимание о том, заряжен ли аккумулятор или его стоит зарядить. Но никак не дает понимания о том, работает ли аккумулятор исправно. Поэтому переходим к следующему способу проверки автомобильного аккумулятора — специальными тестерами аккумуляторов. Начнем с нагрузочной вилки.

Как проверить автомобильный аккумулятор нагрузочной вилкой?

Для проверки аккумулятора нагрузочной вилкой необходимо подключить красный зажим к положительному — «красному» выводу аккумулятора, а черный зажим к отрицательному — «черному» выводу аккумулятора. Нагрузочная вилка вызывает короткое замыкание на несколько секунд, корпус вилки нагревается, рассеивая полученную энергию от аккумулятора. В этот момент автомобильный аккумулятор подвержен нагрузке — разряду. По величине просадки напряжения определяют исправность аккумулятора. Чем меньше снижение напряжения аккумулятора, тем лучше качество и характеристики аккумулятора. Если напряжение ниже 7В, то батарея неисправна или… и тут есть нюанс. Смотрите ниже.

Различают автоматические нагрузочные вилки и ручные. Если автоматические нагрузочные вилки самостоятельно регулируют время нагрузки, то ручные своим именем отражают их суть работы.

Такой способ проверки аккумулятора намного лучше проверки мультиметром, но так же имеет ряд недостатков:

Проверять необходимо только полностью заряженные аккумуляторы на заглушенном двигателе. Если тестируется разряженный аккумулятор, то результат будет неверным

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой проводится при определенной температуре и работа аккумулятора в мороз не гарантируется

Нагрузочная вилка имеет одну степень нагрузки и не подходит для батарей с большой емкостью, а небольшие аккумуляторы просаживаются очень сильно. Поэтому если получено значение ниже 7В, проверьте, подходит ли эта нагрузочная вилка вашему аккумулятору?!

Поэтому нагрузочная вилка это конечно хорошо, но до тех пор пока им на смену не пришли специализированные тестеры аккумуляторов.

Как проверить автомобильный аккумулятор тестером тока холодной прокрутки?

Как мы теперь понимаем измерить напряжение аккумулятора недостаточно, а проверить нагрузочной вилкой не всегда представляется возможным и еще не каждый аккумулятор можно ею проверить правильно. Что же делать?

Примерно 35 лет назад, в недрах компании Motorola родилась технология измерения внутреннего сопротивления (проводимости) аккумулятора. А первый прибор был выпущен компанией Midtronics, основатель которой приобрел и успешно применил патент на данную технологию. Тестеры аккумуляторов на основе данных о внутреннем сопротивлении делают анализ состояния пластин аккумулятора и вывод о пусковом токе аккумулятора (CCA). Чем выше ССА — ток холодной прокрутки, тем больше шансов запустить двигатель автомобиля зимой.

Такая проверка аккумулятора практически лишена проблем нагрузочных вилок и обычного мультиметра. Вот основные преимущества тестеров тока холодной прокрутки аккумуляторов:

Проверку аккумуляторов можно проводить в разряженном состоянии

Предусмотрен алгоритм проверки и снятия поверхностного заряда — не нужно ждать

Проверка не разряжает аккумулятор — не нужно его заряжать после проверки

Это полностью безопасно — нет риска короткого замыкания

Количественный анализ аккумулятора, а не только качественный

Почему автомагазины боятся таких тестеров?

Количественный анализ аккумуляторов дает конкретную цифру измеренного пускового тока — главную характеристику автомобильного аккумулятора, т. е. какой максимальный ток, может отдать этот аккумулятор для запуска двигателя автомобиля. Нагрузочная вилка дает понимание, как аккумулятор ведет себя под нагрузкой, но ни как — какой силы ток она может отдать.

Процесс тестирования аналогичен предыдущим способам — подключите к выводам аккумулятора, затем выберете базовое значение пускового тока (написано на аккумуляторе) — чтобы тестер сравнил полученное значение и следим за указаниями тестера.

Такие тестеры в настоящее время широко распространены. Есть специальные дилерские прибора, а также и бытовые модели. У каждого есть свои преимущества и недостатки. Так же рынок заполонили низкокачественные китайские поделки.

Измерив пусковой ток аккумулятора и сравнив его с базовым — эталонным значением, указанным на аккумуляторе, тестер сделает вывод о качестве аккумуляторе и предупредит Вас о необходимости его замене. Например на фото, новый аккумулятор с базовым значением 540ССА, а вот измеренное значение всего лишь — 427 ССА. Такой аккумулятор обязательно подведет автолюбителя зимой.

Стоит отметить, что есть еще один последний вариант проверки аккумулятора и этот метод тестирования аккумулятора самый правильной, но долгий и затратный.

Проверка аккумулятора нагрузочным устройством (разрядным устройством)

Как правило такой тест применяется только в сервисных (гарантийных) целях и служит он для измерения остаточной емкости аккумулятора. По своему назначению автомобильный аккумулятор — стартерный, т.е. его задача выдать максимальный ток в самое короткое время — ССА (А). Этот параметр мы измерим тестером пускового тока. Второй важный параметр — это резервная емкость аккумулятора. Т.е. это емкость аккумулятора в минутах при условии выхода из строя генератора. Такая емкость отражает примерное время работы автомобиля при неисправном оборудовании. И последний показатель — это электрическая емкость в А*ч. Например 60- 70 А*ч.

Последние 2 параметра можно измерить нагрузочным устройством стабилизированного тока. Нагрузочное устройство аккумуляторов проводит разряд аккумулятора. Зная время разрядки и силу тока, измеряется емкость в А*ч или резервная емкость в минутах. Такое тестирование полностью снимает неопределенность состояния аккумулятора. Если аккумулятор имеет маленькую емкость то и ток холодной прокрутки будет очень низкий.

Почему нельзя измерить емкость лампочкой? Ответ прост — по мере разряда аккумулятора будет снижаться и напряжение и ток, проходящий через лампочку — лампочка светит все слабее и слабее. Такой разряд не дает никакой полезной информации о емкости аккумулятора — это просто трата времени.

Описанные выше методы проверки аккумуляторов справедливы не только для проверки автомобильных аккумуляторов, но и аккумуляторов в источниках бесперебойного питания, тяговых аккумуляторах в погрузчиках и других применениях. Для каждого такого применения есть специализированное оборудование.

Источники питания имеют множество характеристик, которые определяют эффективность выполнения ими своих функций. Например, если стандартная батарейка, вставляющаяся в материнскую плату компьютера или ноутбука, перестаёт выдавать положенные ей 3 вольта, базовая система ввода-вывода устройства (или BIOS) лишается возможности хранить данные о конфигурации. При этом через несколько минут после прекращения подачи питания сбиваются внутренние часы компьютера, параметры накопителей и порядок загрузки.

Это чревато выходом техники из строя или, даже при наличии специальных знаний, необходимостью при каждом включении заново вносить изменения в конфигурацию.

Другой пример — «пальчиковые» батарейки или аккумуляторы. Если такой элемент питания перестанет выдавать требуемую величину силы тока, устройство, которое от него работает, может перестать корректно выполнять свои функции. Пульт от телевизора откажется переключать каналы или включать — выключать его, переносной радиоприёмник перестанет ловить любимые станции, а фотоаппарат совсем перестанет работать.

Тестеры для батареек

Чтобы все эти элементы проверить на работоспособность, используются тестеры батареек. Это недорогие и простые в использовании приборы, способные выводить показания основных характеристик батарейки или аккумулятора на аналоговый или цифровой экран. Идеальны для применения в домашних условиях, когда можно обойтись без использования специализированной аппаратуры. В основном измеряются показания выдаваемого напряжения и в некоторых случаях — силы тока от батарейки.

С помощью такого устройства можно проверить:

Батарейки с диапазоном рабочих напряжений 1,5−9 В. Сюда входят как привычные форм-факторы типа АА, ААА и никель-маталлгидридные (MN).
Аккумуляторы типа «Крона» и другие с рабочим напряжением в 9 вольт.
Литий-ионные и литий — полимерные аккумуляторные батареи, работающие на 3,7 В: 18 650, 17 335, 26 650 и другие.

Длина питающего элемента не должна превышать 7 см.

Такой прибор можно собрать и своими руками, на основе популярных плат Arduino. Схемы и требуемые скетчи для прошивки можно легко найти в интернете.

Если вас интересует, как проверить батарейку тестером, не беспокойтесь. Принцип действия очень прост — с помощью специального фиксатора, способного регулировать расстояние между контактами прибора для замера различных форм-факторов, подсоединяем батарейку или аккумулятор к соответствующим клеммам. Важно не перепутать полярность, в этом помогают нанесённые обозначения. После этого смотрим на экран и сверяем полученное значение с номиналом, указанным на батарейке.

Если она должна выдавать полтора вольта, а показывает около одного или даже меньше, следует обязательно её заменить. Такие батарейки считаются разрядившимися. Если показатель отличается в меньшую сторону менее, чем на 10−15 процентов, элемент сможет выдавать требуемые значения ещё какое-то время, но лучше не рисковать и тоже заменить его. При равных или немного более высоких показателях батарейка считается исправной и пригодной. Похожим образом можно выполнить и такую задачу, как проверить ёмкость аккумулятора тестером.

Проверка элементов питания мультиметром

Кроме тестеров, можно воспользоваться более универсальным средством. Мультиметр позволяет не только измерять значения силы тока или напряжения, но и регистрировать пробои, обрывы проводов, если таковые выводятся из аккумулятора, определять целостность обмоток различных трансформаторов и многое другое.

Для получения значений используется пара щупов, как правило, красного и чёрного цвета, соответствующих полярностям «плюс» и «минус». Это существенно облегчает процесс, позволяя избегать ошибок полярности. Все мультиметры оснащены цифровым экраном и переключателем режимов. Измерить с его помощью получится:

Величину постоянного и переменного токов.
Напряжение различных электротехнических деталей и соединений.
Сопротивление этих деталей.
Частоту гармоничного сигнала.
Индуктивность катушек.
Электроёмкость (величину заряда).

Дополнительные функции прибора включают в себя:

Прозвонку электрических цепей с низким (менее 50 Ом) сопротивлением. При этом измеряется сопротивление с последующей звуковой индикацией. Функция полезна для определения коротких замыканий на печатных платах различных устройств.
Генерацию простейших импульсных или гармоничных тестовых сигналов.
Измерение температуры при помощи термопары, подключающейся к разъёмам для щупов.
Тестирование диодов и транзисторов.

Для проверки элементов питания достаточно режимов измерения величины тока и напряжения.

Измерение вольтажа батареек и аккумуляторов

Для определения величины выходного напряжения любых бытовых батареек и аккумуляторов используется один режим работы мультиметра — постоянное напряжение до 20 вольт. Это связано с тем, что на бытовом уровне не используются устройства автономного питания, выдающие большее напряжение. После выбора режима щупами мультиметра необходимо дотронуться к соответствующим контактам батарейки. На экране появляется значение, которое необходимо сравнить с номинальным.

Пальчиковые батарейки могут работать нормально в диапазоне от 1,2 до 1,35 вольт. Если значение ниже, её следует утилизировать. Аккумуляторные батареи типа «Крона» должны выдавать не менее 9 вольт, чтобы считаться пригодными. Показатели других элементов следует сверять со значениями на их корпусе.

Например, если проверяете батарейки CR2032, CR2025 и другие, применяемые для питания BIOS, они должны выдавать как минимум 3 вольта. Выполняя такое измерение, следует знать небольшую хитрость. Если батарейка выдаёт положенные 3 вольта на экране, но проблемы в работе всё равно наблюдаются, следует перепроверять значение, выставляя режим измерения в 200 вольт. Так можно определить пришедшие в негодность батарейки, которые на первый взгляд кажутся нормальными.

Определение ёмкости источников питания

Если вас интересует, как замерить ёмкость батарейки мультиметром, прежде всего стоит разобраться в самом понятии. Ёмкость — это произведение величины постоянного тока разряда элемента питания на время разряда в часах. Измеряется в миллиампер-часах и отображает время работы аккумулятора при максимальной нагрузке подключённого к нему прибора.

Таким образом, можно сделать вывод, что напрямую с помощью мультиметра проверить её нельзя. Измерение ёмкости возможно только при произведении замеров мультиметром и секундомером скорости разряда до 1 вольта и ниже, подавая на батарейку нагрузку в 0,1—0,15 ампер. Значение нагрузки умножается на время и получается необходимая величина. В качестве устройства разрядки можно использовать любой нагрузочный резистор.

Этим методом можно как проверить аккумулятор телефона мультиметром на предмет расхождения заявленной ёмкости с истинной, так и определить примерное время цикла зарядки-разрядки. Первое очень пригодится, если вы приобрели аппарат из Китая — батареи их смартфонов зачастую маркируются заведомо ложными, завышенными сведениями о ёмкости.

Правила утилизации отработанных элементов

Если показания приборов показывают, что батарейка или аккумулятор отработали своё, от них необходимо правильно избавиться. Дело в том, что вещества, содержащиеся в них, являются очень агрессивными и причиняют серьёзный вред окружающей среде. Электролит, в состав которого входят различные кислоты и щёлочи, нельзя хранить ни в каком виде дома.

Рекомендации по утилизации разрядившихся элементов питания включают в себя такие простые правила:

Запрещено хранить такие элементы вблизи других электроприборов или внутри их. Кислота или щёлочь, которые через некоторое время проделают отверстие в корпусе, нанесут повреждения окружающим предметам.
Разрушение батареек и аккумуляторов механическим способом не допускается. Кроме возможности попадания электролита на кожу и возникновения ожогов, следует опасаться возникновения химического пожара вследствие повреждения корпусов некоторых литий-ионных аккумуляторов. Так как литий является очень активным щелочным металлом, при попадании на открытый воздух он может воспламеняться и достаточно долго гореть. Тушить такие пожары в случае возникновения следует исключительно порошковыми или углекислотными огнетушителями.
Выбрасывать в мусорные баки их также запрещается. В любом городе существуют пункты приёма отработанных батареек, лучше воспользоваться их услугами, ведь выбрасывая элементы питания просто так, вы подвергаете окружающую среду опасности загрязнения вредными веществами.
Избегайте использования способов по «поджиганию» аккумуляторов — подачи на полностью истощённые элементы тока большой силы с целью возобновить возможность их зарядить. Такие манипуляции сокращают срок их службы ещё сильнее и не отличаются безопасностью.

И главное — если вы пользуетесь приборами с автономным питанием, не допускайте их перегрева. Это значительно сокращает срок их эксплуатации, приводит к порче питающих элементов и снижению возможного количества циклов заряда-разряда. Это происходит из-за того, что при повышении температуры внутри устройства значительно ускоряются процессы окисления и деградации металлических компонентов аккумуляторов и батареек.

Проверка аккумулятора мультиметром, нагрузочной вилкой

Главная » Обслуживание

Хороший аккумулятор — важная составляющая бесперебойной и беспроблемной работы любого современного устройства. Особенно это важно для автомобилей, так как аккумулятор, переставший работать посреди дороги, может ощутимо осложнить жизнь и водителю, и пассажирам. Проверка аккумулятора — несложное, не требующее специальных навыков действие, которое поможет избежать подобных казусов. Знания о том, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, пригодятся при покупке подержанного авто, батарейки с рук или выборе АКБ в магазине, не внушающем особого доверия, при выявлении причин неработоспособности какого-либо устройства.

Содержание

Общая информация
Методы проверки заряда автомобильных АКБ
Индикатор
Мультиметр
Нагрузочная вилка
Методы проверки электролита АКБ
Методы проверки других распространенных АКБ

Сейчас существует три основных вида аккумуляторов: свинцово-кислотные, литиевые и щелочные. Из них чаще всего требуется проверить АКБ на свинцово-кислотной основе, так как этот тип источников питания обычно используется в автомобилях, мотоциклах и мопедах.

Время наибольшей уязвимости такой батареи — зима, так как электролит, состоящий из смеси серной кислоты и воды, чувствителен к холоду, и исправность аккумулятора может оказаться под угрозой. Не стоит забывать и о том, что сочетание отрицательной температуры и глубокого разряда могут прикончить батарею в кратчайшие сроки. Поэтому лучше не пренебрегать проверкой заряда аккумулятора и его работоспособности, тем более, что это не самая сложная процедура, в отличие от того, как проверить аккумулятор автомобиля на замыкание.

Индикатор

Существует три распространенных способа проверки того, достаточное ли количество энергии находится в аккумуляторе автомобиля. Все методы можно применить в домашних условиях при соблюдении техники безопасности. Первый и самый простой подойдет только счастливым обладателям необслуживаемых устройств, оснащенных специальным индикатором (этот же способ используется для оценки уровня электролита). Для этого достаточно открыть капот и посмотреть на АКБ.

Там расположены три индикатора:

зеленый — все хорошо, устройство заряжено, электролит в норме;
черный — на автомобиле разряжается аккумулятор;
белый — электролита недостаточно для корректной работы.

Дальше источник питания нужно подзарядить или пополнить в нем уровень электролита. Или же обратиться в сервис, если автовладелец против применения народных методов к машине.

Такие источники питания дороже обслуживаемых и требуют установки очень хорошего генератора, так как чувствительны к перепаду напряжения.

Мультиметр

Метод №2 тоже не требует особых усилий. Это использование прибора для проверки состояния аккумуляторной батареи. Прибор этот называется мультиметром и в базовой комплектации сочетает в себе функции вольтмера, амперметра и омметра. В дорогих моделях еще больше функций, но эти три — базовые, их вполне достаточно, чтобы оценить уровень заряда АКБ. Обычно мультиметр — компактное портативное устройство, приобрести которое можно без особых проблем в любом специализированном магазине.

Перед проверкой аккумулятора мультиметром нужно внимательно осмотреть корпус устройства. Если обнаружены потеки электролита — места утечек заряда, скорее всего, будут именно там. Отклоняясь от темы, стоит отметить, что пыль, грязь и потеки масла и электролита в принципе не способствуют улучшению работоспособности батареи. Лучше потратить немного времени, регулярно протирая корпус устройства, чем постоянно его подзаряжать.

После проверки внешнего вида аккумулятора можно приступать к измерению заряда. Основная задача автовладельца при использовании мультимера — правильно подсоединить его к проверяемой АКБ и выбрать нужный режим.

Если диагностика производится на неработающем аккумуляторе автомобиля, порядок действий будет таким:

Выключить все потребители энергии.
Выставить режим вольтмера.
Прикоснуться красным щупом к положительной клемме, черным — к отрицательной. Иногда провода бывают одинакового цвета, но даже если перепутать, каким куда прикасаться, ничего страшного не случится. В таком случае число окажется отрицательным, но цифры будут верными.
Оценить полученный результат диагностирования, высветившийся на экране.

Примерная таблица результатов будет выглядеть так:

12,5–13,2 В — аккумулятор заряжен на 100%;
12,1–12,4 В — половинный заряд;
11,7 В — АКБ успел разрядиться почти полностью.

Проверка аккумулятора мультиметром при работающем двигателе используется реже, такая методика диагностики АКБ покажет заряд, передающийся на батарею от генератора, и исправность устройства, регулирующего напряжение. Если эти данные тоже нужны, то порядок действий будет таким же.

Таблица результатов:

13,5–14,0 — все в порядке;
14,2 — обычно означает, что АКБ разряжен, в холодное время этот показатель может наблюдаться в первые 10-15 минут работы;
меньше 13,4 — батарея не способна полностью зарядиться.

Если по каким-то причинам возможно измерить только напряжение автомобильного аккумулятора, эти данные могут помочь определить уровень его заряда. Эти показатели будут не так точны, но оценить ситуацию помогут. Начинать тестирование нужно, выключив все потребители электричества, но включив двигатель. Нормальный показатель при такой нагрузке — 13,6 В. Дальше нужно по очереди включать потребители (фары, освещение, магнитолу и др.). Напряжение должно постепенно падать на очень маленькие величины (0,1–0,2). Резкие скачки этого параметра — показатель некорректной работы генератора. Идеальное значение при всех работающих электроприборах — 12,8–13,0. Меньший результат достоверно показывает низкий уровень заряда и возможный износ аккумулятора.

Нагрузочная вилка

Проверка аккумулятора на работоспособность методом нагрузочной вилки требует наличия специального прибора, имеющего менее широкое распространение, чем мультиметр. Он создает батарее нагрузку, аналогичную той, которую она испытывает при работе. Диагностика аккумулятора под нагрузкой позволяет получить, пожалуй, самые объективные данные об изношенности АКБ и уровне заряда. Сама нагрузочная вилка состоит из вольтиметра, клемм и нагрузки. Эту полезную вещь можно приобрести в магазине или собрать собственноручно.

Во втором случае схема сборки устройства выглядит так:

Убедиться в наличии доступа к отдельным банкам аккумулятора. Вычислить необходимую нагрузку по формуле R=U/I. R — сопротивление, U — напряжение, I — сила тока. Все необходимые данные можно взять в инструкции к АКБ. Обратите внимание — формула рассчитывается отдельно на каждую банку.
Выбрать резистор, рассчитав его мощность с помощью формулы P=UI. P — мощность. Эта деталь обязательно должна быть изготовлена из проволоки.
Клеммы и провода, использующиеся для проверки АКБ нагрузочной вилкой, должны быть достаточно прочными, чтобы выдержать ток необходимой мощности. Все места соединений должны быть надежно запаяны. Расстояние между клеммами рекомендуется сделать равным расстоянию между полюсами батареи.
Подключить вольтметр, заизолировать места соединений, сделать жесткий каркас из огнеупорного материала, не проводящего электричество.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой может проводиться под нагрузкой и без нее. В первом случае батарея должна быть полностью заряжена. Тогда до подачи нагрузки прибор покажет от 12,6 до 12,9 В. Если этого не произошло — АКБ нужно зарядить. Возможна ситуация, когда заряд полон, но требуемых цифр все равно не появляется. Это надежный признак того, что одна или несколько банок безнадежно испорчены.

Если все в порядке и правильные показатели появились, нужно включить нагрузку и на пятой секунде измерить напряжение. Идеальный показатель — 10,2 В. Число меньше 9 — показатель изношенности батареи. Необходимо точно соблюдать время подачи нагрузки и снятия показаний. После пяти секунд работы нагрузочной вилки будет получен самый достоверный результат. Для более наглядного понимания, как собрать устройство и воспользоваться им для проверки аккумуляторной батареи, можно посмотреть обучающее видео.

Электролит — важная составляющая любой АКБ. При его недостаточно высоком уровне батарея может безвозвратно испортиться, при слишком высоком — окисляются клеммы, может быть поврежден двигатель. Проверка уровня электролита в аккумуляторе может производиться разными способами. Все зависит от конструктивных особенностей нуждающегося в проверке источника питания.

Все, что было сказано выше о необслуживаемых, в полной мере относится и к измерению количества электролита. На других моделях часто бывает шкала, показывающая текущий уровень заполнения батареи, максимальное и минимальное количество электролита, необходимого для корректной работы.

Проще всего провести проверку аккумулятора автомобиля визуально, открутив крышки банок и заглянув внутрь. Иногда производители оставляют часть корпуса прозрачной. Более надежный метод — использование специальной полой стеклянной трубочки небольшого диаметра. Ее опускают внутрь каждой банки до упора на дно и достают, предварительно зажав пальцем отверстие. Так можно получить самые точные данные о количестве водного раствора серной кислоты внутри банок. Проводя эту процедуру, главное не забыть о том, что в трубочке окажется крайне едкое вещество, и допускать его попадания на кожу и одежду не рекомендуется.

Проверка плотности электролита в аккумуляторе — важная процедура, которая дает представление не только о состоянии батареи, но и об уровне заряда (косвенно). Чтобы определить соотношение воды и серной кислоты понадобится прибор, называемый ареометром (более точное название — денсиметр). Состоит он из колбы с грушей на конце, внутри которой есть резервуар с дробью или ртутью.

Проверкой плотности электролита в аккумуляторе нужно заниматься спустя два часа после его полной зарядки. Так же, как и уровень, плотность раствора проверяют отдельно в каждой банке. Для этого нужно открыть емкость, набрать столько электролита, сколько нужно, чтобы поплавок поднялся, отметить результат на нанесенной на колбу шкале. Правильные цифры — 1,27-1,29 г/см^3.Для разных банок допустимы разные показатели. Если результат выше нормы — добавить туда дистиллированной воды, при слишком низких показателях — забрать часть электролита и добавить раствор с нормальной плотностью. Подробнее о плотности аккумулятора зимой и летом →

Проверка технического состояния аккумуляторных батарей нужна не только для автомобилей. Источники питания, обслуживающие другую технику, особенно долго находившиеся в нерабочем состоянии, также нужно проверять перед эксплуатацией. Для щелочных АКБ часто применяется такая же нагрузочная вилка, как и для кислотных.

Чтобы проверить емкость литиевой батарейки, можно или воспользоваться специальным тестером, или проверять аккумулятор под нагрузкой, используя подходящий резистор. Далее нужно довести его до полной разрядки, подбирая и записывая напряжение и силы тока. Результатом испытаний является график, показывающий реальную емкость АКБ. Обратите внимание: этот метод подходит для технически подкованных пользователей.

Итак, при покупке свинцово-кислотных аккумуляторов в непроверенном магазине или с рук обязательно нужно внимательно изучить приобретаемую вещь. Во-первых, важен тщательный визуальный осмотр. Потеки, трещины, иные механические повреждения — повод отказаться от покупки. В дальнейшем они могут оказаться причиной полной неработоспособности батареи.

Во-вторых, нужна проверка напряжения на клеммах аккумулятора автомобиля. Для 12 В АКБ этот параметр должен быть не менее 13–13,5 В. Если ниже — это разряженный источник питания, и покупать его не рекомендуется. Вы имеете право попросить продавца проверить новый аккумулятор в магазине, чтобы точно знать, какое у него состояние.

И напоследок о дате выпуска. За рубежом эта информация важной не считается, но в России, особенно, если покупать у непроверенного продавца, лучше обращать внимание и на неё. Единых стандартов нанесения этой маркировки не существует, так что, возможно, придется поискать. На аккумуляторы заграничных производителей, попавшие в Россию законным путем, обязательно дается гарантия от 12 до 24 месяцев, поэтому после приобретения нового товара стоит хранить гарантийный талон с печатью магазина и чек до тех пор, пока не истечет время обслуживания.

Как вам статья?

Как проверить исправность аккумулятора автомобиля

В этой статье мы поговорим о том, как правильно проверить аккумулятор автомобиля при помощи штатного или вспомогательного оборудования. На основе полученных значений оценивается техническое состояние батареи и проводится своевременное обслуживание. При таком подходе новые аккумуляторы для автомобилей способны прослужить в 2-2,5 раза дольше.

Проверка по индикатору и бортовому компьютеру

Самый простой метод проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность – это лампочка зарядки на приборной панели или индикатор. Она соединена не напрямую с батареей, а через дополнительные проводники, поэтому такие показания можно считать условными и руководствоваться ими для дальнейшей, более точной диагностики.

Для оценки качества нужно соблюдать несколько правил:

проверка осуществляется только на заведённом двигателе;
загоревшаяся лампочка (даже тускло) говорит о слабом заряде аккумулятора, неисправности генератора или замыкания в цепи;
при горящей лампочке не глушите машину и скиньте отрицательную клемму – если авто не заглохло, значит неисправна батарея.

Более точные данные покажет бортовой компьютер, на работающем двигателе с включенными потребителями напряжение должно быть 13,2-14,4 В. Многие не доверяют его значениям, он также подсоединен к аккумулятору не напрямую, гораздо надежнее воспользоваться мультиметром.

Принципы проверки аккумулятор мультиметром

Один из популярных способов — это проверка аккумулятора при помощи мультиметра, поскольку можно подключиться непосредственно к клеммам и получить точные значения. Желательно купить электронный прибор, который выдает минимум ошибок. Замер осуществляется на работающем двигателе или на незаведенной машине. В последнем случае диагностика проводится после ночи, перед поездкой.

Технология проверки:

воткните жилы мультиметра по инструкции;
выставите напряжение до 20 В;
подсоедините щупы, соблюдая полярность, запомните показанные значения.

На незаведенном двигателе напряжение должно быть не менее 12,5 В, на работающем 13,2-14,4 В. Нужно проводить оба измерения для комплексной оценки результатов.

Проверка нагрузочной вилкой

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой? Она способна воспроизвести полноценное короткое замыкание, имитируя нагрузку на батарею. В ходе такой диагностики можно оценить не только напряжение, но и степень «усталости» АКБ.

Методика простая:

подсоедините прибор, соблюдая полярность;
запомните значения на дисплее в течение 5 секунд;
отсоедините вилку от цепи.

Такой способ имитирует нагрузку на АКБ, которая по мощности равна потреблению работы стартера. Если в течение 5 секунд напряжение не упало ниже 9 В, значит АКБ рабочая. Показания 10,2 В и выше бывают у новых аккумуляторов.

Замер плотности электролита

Проверку аккумулятора автомобиля оценивают и по плотности электролита, она изменяется в зависимости от степени заряда, количества дистиллированной воды и окружающей температуры. Для измерения понадобится ареометр с поплавком.

Технология следующая:

откручиваются все отверстия батареи;
прибор погружается внутрь;
после заполнения его следует достать наружу и немного подождать.

Постепенно по уровню поплавка можно определить плотность, при плюсовой температуре она должна быть около 0,15 г/см³, при более низкой – показатели увеличиваются.

Чем опасно отклонение от нормальных значений?

Контроль заряда и плотности – это сервисное обслуживание аккумулятора авто, но для более детальной его оценки нужно 1-2 раза в год заезжать на ремонтную станцию. Чтобы обеспечить нормальную работу электрики, желательно 2-3 раза в месяц следить за основными параметрами АКБ.

О плохом состоянии аккумулятора автомобиля говорят следующие значения:

Низкий заряд – в этом случае генератору придется постоянно работать на максимальную мощность, в результате чего он быстрее выйдет из строя. При таких показателях завести двигатель может быть тяжело или невозможно;
Высокий заряд – негативно отразится на электрике. Обычно завышенные показатели наблюдаются у старых АКБ сразу же после подпитки, но они быстро садятся за несколько часов.

При обоих состояниях отмечается низкая плотность электролита. Если после замерки ареометром опасения подтвердятся, нужно долить раствор и повторить диагностику.

Как проверить выходы и соединения аккумулятора автомобиля

Если вы пытаетесь повернуть ключ стартера, но слышите лишь слабые щелчки, это означает, что аккумулятор практически разрядился. При отсутствии звуков можно сделать вывод о том, что аккумулятор разрядился полностью. Если же вы уверены в обратном, можно предполагать наличие неполадок в цепи, ведущей от аккумулятора к стартеру.

Ослабляем болт фиксатора

В любом случае, стартер не может работать без тока, однако соленоиду достаточно небольшой порции заряда, чтобы издавать еле слышные щелчки.

Если вы считаете, что неполадка произошла в электрической цепи, прежде всего осмотрите клеммы аккумулятора. Проржавевшие клеммы зачастую пропускают через себя ток лишь частично или не пропускают вовсе.

Как правило, для крепления аккумуляторов используют фиксаторы, которые обхватывают корпус или сам штырь. Фиксатор включает в себя болт, удерживающий штырь на месте.

В автомобилях Ford к плоскому штырю крепится плоский кабельный соединитель.

На соприкасающихся поверхностях не должно быть грязи и ржавчины.

Любые белые или зеленые отложения следует убрать, зачистив поверхности.

То же самое касается опоры аккумулятора, т. к. эти отложения ускоряют процесс появления ржавчины.

Если после зачистки клемм ток по-прежнему не идет, осмотрите провод заземления — в частности, место крепления к кузову или шасси. При необходимости очистите его от грязи и ржавчины. Для правильного заземления провод должен иметь наконечник из оголенного металла.

В некоторых автомобилях предусмотрен дополнительный провод заземления, который ведет от двигателя к кузову или шасси. Обязательно осмотрите его, устранив загрязнения.

Не забудьте взглянуть на стартерный мотор и соленоид. Если контакты искрят, закрепите их. Помните, что искры представляют угрозу для любой цепи, однако в цепи с аккумулятором и стартером они особенно опасны, т.к. сила тока в ней достигает 300 ампер.

Убедитесь, что аккумулятор не болтается в креплении. В противном случае электролит может пролиться и спровоцировать появление ржавчины.

Кроме того, необходимо помнить, что разболтавшиеся клеммы аккумулятора могут треснуть при ударе, а скоба без жесткого крепления часто прикасается к оголенным клеммам и вызывает короткое замыкание.

Как отключить аккумулятор

Ослабьте болт фиксатора.

Разомкните зев отверткой.

Хомутообразные или чашеобразные фиксаторы можно снять после удаления крепежного болта или винта. Если провода крепятся слишком плотно, будьте осторожны.

Не поддевайте их отверткой и не пытайтесь выкрутить с применением силы. В противном случае вы можете повредить штырь аккумулятора или изоляционный слой.

Отвертку можно использовать только для размыкания зева фиксатора.

В автомобилях Ford фиксатор можно снять, открутив гайку.

Аналогичные меры предосторожности необходимо предпринимать и при обратной сборке. Не стоит прижимать контакты к штырю слишком сильно.

Поворачивая гайку ключом, направляйте его конец от кузова, чтобы не вызвать короткое замыкание, которое может произойти, даже если двигатель выключен.

Чашеобразный фиксатор, который крепится к штырю аккумулятора винтом

Гайка и болт фиксатора в автомобилях Ford

Как почистить клеммы аккумулятора

Зачистите штырь наждачной бумагой.

Очистите фиксатор проволочной щеткой.

Освободите зев хомутообразного фиксатора от сора.

Очистите внутреннюю поверхность чашеобразного фиксатора.

Используйте горячую воду и пищевую соду, чтобы очистить клеммы от отложений. Убедитесь в том, что раствор не попадает внутрь.

Штырь аккумулятора можно отчистить проволочной щеткой или наждачной бумагой.

Постарайтесь не снимать слишком толстый слой металла, чтобы не ослабить крепление.

Если это все же произошло, соскоблите немного металла с внешней поверхности зева или чаши, чтобы зафиксировать штырь еще раз. По возможности замените чашеобразный фиксатор хомутообразным.

Как подключить аккумулятор

Используйте проволочный припой, чтобы частично заполнить отверстие в штыре, если оно слишком велико.

Перед соединением смажьте соприкасающиеся поверхности тонким слоем технического вазелина (не консистентной смазкой!), чтобы снизить скорость образования ржавчины и обеспечить хорошую проводимость.

В идеале чашка или хомут должны без труда надеваться на штырь. Затяните крепежный болт или винт, чтобы соединение было неподвижным, однако постарайтесь не перетянуть его.

Немного сожмите бока чашки, чтобы сделать соединение более плотным.

Если вы сорвали резьбу в чашеобразном фиксаторе, частично заполните отверстие проволочным припоем, чтобы обеспечить плотное прилегание.

Для пробивания нового отверстия можно использовать саморез или винт большего размера.

Смажьте штырь аккумулятора техническим вазелином.

Смажьте техническим вазелином все остальные соединения — в частности, у соленоида стартера и в точке заземления на кузове или шасси.

Как проверить на акб замкнуты ли батареи Банки или нет

Содержание:

Как восстановить замкнутый аккумулятор
- Как восстановить замкнутый аккумулятор?
Что делать если замкнула банка в аккумуляторе
- Целесообразность восстановления автомобильного аккумулятора.
- Как определить замкнутую банку аккумулятора?
- Как восстановить замкнутые банки аккумулятора — инструкция.
  - Способ №1 – тщательная промывка батареи и заливка в нее нового электролита.
  - Способ №2 – замкнуть пластины банки.
Определение утечки тока аккумулятора
Как проверить аккумулятор автомобиля
Как определить замкнутую банку
Так что же теперь делать, можно ли восстановить своими руками
- Похожие новости
Как восстановить замкнутую банку аккумулятора
Измерение напряжения мультиметром
Почему подводит аккумулятор Основные причины
- Перезаряд и недозаряд
- Низкая плотность электролита
Где проверить состояние аккумулятора
Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой
Уход за батареей

Как восстановить замкнутый аккумулятор

За последнее столетие изобретено огромное множество технических продуктов, работа которых напрямую или косвенно зависит от АКБ. Для некоторых приборов аккумуляторы необходимы для стартерного пуска, другим для постоянной работы. Так или иначе АКБ нуждаются в подзарядке.

Заряд аккумуляторных батарей – необходимый процесс, при котором заряд происходит при постоянной величине зарядного тока, для различных акб он может отличаться. Любой аккумулятор имеет свой срок службы, заявленный заводом изготовителем, после чего акб необходимо утилизировать.

Нередко бывают случаи, когда аккумуляторная батарея выходит из строя, не дожидаясь срока службы, например, вследствие замыкания одной из банок. Это происходит в результате замыкания электрических пластин, по причине скапливания шлама на дне акб.

Как восстановить замкнутый аккумулятор?

В большинстве случаев замкнутые аккумуляторы не поддаются восстановлению, но не получается у того кто не пробует! Компания Крон специализируется на производстве оборудования для обслуживания аккумуляторных батарей любых типов. Для восстановления замкнутых акб специалисты компании изобрели зарядно десульфатирующие устройства.

Для того чтобы восстановить замкнутый аккумулятор при помощи десульфатирующего устройства ни в коем случаи нельзя сразу его заряжать, необходимо сначала его подготовить.

В первую очередь необходимо промыть аккумулятор дистиллированной водой, промывать до тех пор, пока не будет выливаться угольная крошка.

Затем заливаем в акб электролит с добавлением десульфатирующой присадки (в зависимости от объема аккумулятора) и выполняем следующие действия:

Оставляем акб на 48 часов, чтобы электролит выдавил воздух из банок, а присадка успела раствориться.
Подключаем акб к зарядному устройству, но мы НЕ БУДЕМ ЗАРЯЖАТЬ его, нам необходимо погонять его по циклу зарядка-разрядка, пока напряжение на клеммах не достигнет нужно значения. Не позволяйте электролиту кипеть или нагреваться это может разрушить акб (при необходимости уменьшить ток заряда).
Уменьшаем значение зарядного тока вдвое и продолжаем зарядку, если в течение 2-х часов значения напряжения и плотности электролита сохраняются, то прекращаем зарядку.
Доливаем дистилированную воду в акб для достижения номинальной плотности электролита.
Разряжаем акб током 0,5-1 А до падения напряжения на клеммах до 10,2 В (если аккумулятор 12 В). Из величин тока разряда и времени разряда вычисляем емкость аккумулятора. Если она ниже номинальной, то повторяем предыдущие пункты.
При достижении номинального значения емкости добавляем в АКБ еще присадку и закрываем банки.

Наш аккумулятор полностью восстановлен и готов к использованию! Обращайтесь в компанию Крон и поможем Вам выбрать нужное зарядно-десульфатирующее устройство для Ваших аккумуляторных батарей!

Что делать если замкнула банка в аккумуляторе

Неисправности автомобиля когда запрещена эксплуатация ТС

Вопросом «Замкнула банка аккумулятора, что делать?» задаются чаще всего те автомобилисты, чей аккумулятор прослужил менее 3 лет, остальные просто меняют испортившуюся АКБ на новую, поскольку восстановление более «старых» батарей, как правило, – пустая трата времени.

Устройство аккумуляторной батареи (фото).

Целесообразность восстановления автомобильного аккумулятора.

Как бы громко не кричали производители современных АКБ, что сегодня вся их продукция не разборна, и, значит, не ремонтопригодна. В некоторых случаях, например, когда хороший фирменный аккумулятор прослужил далеко не так долго, как от него того ожидали, и денег на новый достойный вариант тоже нет, автовладельцу целесообразнее хотя бы временно восстановить имеющуюся АКБ, чем покупать дешевый китайский вариант неизвестно какого качества, тем более это вполне «реально». После прочтения данной статьи вы в этом убедитесь сами.

Как определить замкнутую банку аккумулятора?

Прежде, чем предпринимать какие-либо действия в отношении аккумулятора своего автомобиля, убедитесь, что вы правильно поставили «диагноз». Для этого аккумуляторную батарея автомобиля следует поставить на зарядку. При полном заряде батареи на поверхности электролита вы заметите выделение пузырьков воздуха – процесс кипения. В замкнутой банке его не будет.

Также, в связи с тем, что замыканию, чаще всего, способствует осыпание частиц от свинцовых пластин на дно банки, данную проблему можно попытаться диагностировать визуально. Просто открутите пробку и поднесите аккумулятор к источнику света. Сквозь прозрачные стенки современных АКБ увидеть любое потемнение внизу одной из банок будет достаточно просто.

Когда проблема явно определена, можно смело приступать к ее устранению.

Как восстановить замкнутые банки аккумулятора — инструкция.

Способ №1 – тщательная промывка батареи и заливка в нее нового электролита.

Слейте с поврежденной банки весь электролит

Делать это нужно очень осторожно, используя средства индивидуальной защиты, кислота ведь!
После слива сделайте большой вырез в пластиковой поверхности (удалять пластик следует строго в верхней части замкнутой банки). Внутри АКБ вы увидите набор пластин, которые имеют соединения в виде дорожек с соседними банками

Эти соединения можно распилить (для этого удобно использовать ножовку).
Извлеките пластины (сразу для себя пометьте, как они стояли, это нужно, чтобы не перепутать полярность на этапе сборки) и тщательно промойте их в дистиллированной воде, чтобы удалить кислоту, присутствующую внутри.
Визуально определите место замыкания: частица свинца может замыкать между диэлектриком и пластинами, а, может, проблему создает осадок от пластин, значительно накопившийся на дне банки.
После полного удаления осадка опустите пакет пластин на прежнее место и соедините его с помощью перемычек с соседними пакетами – паяльником или специальным приспособлением. В любом случае не забудьте в место спайки добавить свинцовый присадочный пруток. Он сделает соединение более надежным.
Запаяйте эпоксидными смолами с применением клеевых растворов срезанный на начальном этапе пластик, а после залейте в банку электролит и поставьте АКБ на зарядку. Если вы все сделали правильно, ваш аккумулятор после этого снова начнет выдавать напряжение 13 В.

Но не думайте, что теперь аккумулятор можно ставить в авто и спокойно ездить! Прежде – проведите диагностику всей электрической цепи автомобиля, ведь раз ваша АКБ так быстро вышла из строя, скорее всего, имеет место ее перезаряда. Если этого не сделать, любой установленный вами аккумулятор будет иметь весьма скоротечный период «жизни».

Способ №2 – замкнуть пластины банки.

Всем тем, кому первый способ не помог, можно попробовать поступить следующим образом.

В крышке аккумулятора прорежьте отверстие на всю длину и ширину неработающей банки. Будьте крайне аккуратны, чтобы не задеть стенки «нормальных» банок.
Слейте электролит.
Замкните 2 контакта, между которыми лежат пластины, металлической пластиной (за ее отсутствием можно взять алюминиевую проволоку). Это удобнее всего сделать, прикрутив к ним на саморезы.
Запаяйте недостающую часть крышки, влейте электролит в отремонтированную банку и поставьте АКБ на зарядку.
Как и в предыдущем варианте, чтобы больше не думать над тем: замкнула банка аккумулятора, что делать? – проведите тщательную диагностику авто и только после этого возвращайте АКБ на место.

Определение утечки тока аккумулятора

Причины и Признаки неисправности свечей и катушек зажигания. Признаки неисправности катушек зажигания

Снимаем «-» клемму с АКБ
Один из щупов амперметра подключаем к «-» АКБ
Другой на снятый провод (полярность на цифровом мультиметре не имеет значения)

Отключите плюсовую клемму от аккумулятора
Подключите амперметр минусовой клеммой — к контактной клемме автомобиля
Плюсовой клеммой — к АКБ

Подготовьте автомобиль к тестированию(отключите магнитолу, габаритные огни, освещение в салоне и т.д.)
Через минуту подключите амперметр в разрыв цепи и снимите показания. (особенность автосигнализаций такова, что они становятся на охрану не раньше чем через минуту)
Как увидели на амперметре ток утечки, то начинаем вытаскивать и ставить обратно по порядку предохранители и реле.
Станет понятно какая цепь дает утечку, когда ток придет в норму.

Как проверить аккумулятор автомобиля

Неисправности генератора автомобиля

Даже в специализированном магазине новый заправленный аккумулятор при покупке необходимо проверять. Во-первых, произвести визуальный осмотр на предмет наличия повреждений корпуса, состояния клемм.

Покупая аккумулятор в магазине, его все равно нужно проверять

Обилие контрафакта вынуждает при покупке даже дорогой батареи проверять дату ее изготовления, страну-производителя и название предприятия, с указанием адреса. «Свежими» считаются АКБ, залитые не более 3-х месяцев назад. При отсутствии эксплуатации у аккумуляторов происходит самопроизвольная разрядка. которая негативно скажется на общем рабочем ресурсе батареи.

Во-вторых, желательно попросить продавца-консультанта измерить плотность электролита — правильного процентного соотношения серной кислоты и дистиллированной воды. У исправного и полностью заряженного аккумулятора плотность электролита летом должна составлять 1,24 г/см3, зимой — 1.28 г/см3. Снижение заявленной плотности на 0,02 г/см3 говорит о 80% зарядке батареи.

Проверка исправной и заряженной батареи вольтметром при отключенной нагрузке должна показать 12,5 — 12,9V, при включенной — не падать в течение 10 сек ниже 11V.

Как определить замкнутую банку

Тут несколько способов. Скажем так есть технические, а есть обывательские.

Технические — это просто взять и замерить напряжение на каждой из банки «мультиметром». Однако со старыми советскими аккумуляторами это было сделать легко, там перемычки между банками находились сверху, и вы без проблем могли определить замкнутый вариант. Но современные батареи сплошь залиты пластиком, добраться до перемычек практически не возможно!

Второй вариант – это замер напряжения на всей батареи, если оно в заряженном положении не больше 10 — 11В – знайте, замкнуло банку, тут уже практически без разницы какую.

Но как определить полный заряд в других банках?

Простой способ – заряженная банка при полном заряде, начинает выделять газ (идут пузырьки). Если пять штук «пузыряться», а одна нет, значит именно в ней дело.

Обывательские способы – это банально посмотреть на цвет электролита внутри. Выкрутите пробки, если они есть и посмотрите внутрь. В «замкнутой» он будет черного (или темного) цвета, что говорит о ее неработоспособности. Конечно, современные батареи условно не разборные и крышек у них нет (хотя если поковырять найдутся), но они, как правило прозрачные, делаются из белого пластика и если посмотреть на солнце, то можно увидеть мутную часть, таким образом определяем банку которую замкнуло.

Так что же теперь делать, можно ли восстановить своими руками

Для простого водителя (особенно если это начинающий), восстановить будет сложно, я бы даже сказал невозможно – лучше сдаем и покупаем «новую».

Но для «Кулибиных», у которых руки чешутся, есть небольшая инструкция по восстановлению. Только будьте осторожны, все-таки внутри кислота!

ИТАК, что нам нужно сделать:

1) Определяем неработающую, замкнутую банку (общее напряжение около 10 – 11Вольт, нет пузырьков при заряде, внутри она темная).

2) Сливаем именно из нее электролит.

3) Разрезаем пластик вокруг нее, обязательно сверху.

4) Отсоединяем перемычки с соседними банками, можно также перерезать.

5) Достаем пакет пластин – промываем его водой, это обязательно, чтобы смыть следы кислоты.

6) Теперь нам нужно определить место замыкания:

Во-первых, аккуратно просматриваем каждую пластину и диэлектрик между ними. Нам нужно найти частичку, которая перемыкает их.

Во-вторых, если такой не нашли, то возможно все дело в осадке который скопился внизу, просто промываем – вычищаем всю свинцовую «муть» на дне.

7) После того как мы убедились, что пластины в порядке, муть убрана, опускаем «пакет» опять в банку.

8 ) Припаиваем перемычки с соседними пакетами, заливаем электролит, закрываем пластиковую крышку, которую мы срезали. Ее нужно приплавить герметично, возможно с использованием клеев и эпоксидных смол.

9) Теперь нам нужно зарядить наш аккумулятор. В 90% случаев, напряжение поднимается на нужный уровень, около 12 – 13В. То есть опять можно использовать на машине.

Так у меня восстанавливали несколько знакомых, и знаете, работали еще очень долго!

Поэтому замкнутая банка, это не всегда приговор вашей батареи, иногда возможно ее оживить, главное иметь правильные руки.

НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ.

(10 голосов, средний: 3,70 из 5)

Как восстановить замкнутую банку аккумулятора

Причины, последствия замыкания банки

Замыкание банки – распространенное повреждение аккумулятора. Традиционно, если замкнуло банку аккумулятора, в 85 % случаев аккумуляторную батарею сдают скупщикам или утилизируют.

Современные батареи имеют шесть секций (банок) со свинцовыми пластинами, проложенными последовательно плюсовым и минусовым диэлектриком. Конструкция помещена в состав из дистиллированной воды с кислотой – электролит. Банки соединены последовательно, выдают определенное напряжение. Полноценно заряженный накопитель выдает напряжение до 13 В, разряженный – до 10 В.

Причиной замыкания может выступить:

— выпадение из пластины свинцового куска, который перемыкает минусовую со свинцовой пластиной;

— оседание свинцового осадка (при большом его скоплении на днище пластины, касаясь осадка, замыкают).

В результате устройство не может полноценно зарядиться, энергии недостаточно для поворота стартера.

Ремонт замкнутой банки аккумулятора

Для восстановления агрегата следует предварительно выявить, какую замкнуло банку аккумулятора. Существует 2 метода: технический и обывательский. Первый способ предполагает проведение замера напряжения каждой банки посредством современного тестера – мультиметра. Данная технология актуальна для советских аккумуляторных батарей, поскольку перемычки банок в изделиях находились сверху.

Современные агрегаты залиты пластиком, поэтому второй вариант предусматривает замер напряжения всего устройства. Если после полноценной зарядки напряжение варьируется в диапазоне 10-11, банку замкнуло. Для определения поврежденной банки достаточно найти секцию, не выделяющую пузыри газа.

Обывательский способ прост: цвет электролита внутри секций определяет их состояние. Так, если состав насыщено-темный или черный, значит, отделение неработоспособно.

Последующий комплекс манипуляций включает:

1) выкручивание крышки секции;

2) слив электролита и неработающий банки;

3) разрезание пластика сверху вокруг секции;

4) отсоединение перемычки от соседних отделов;

5) извлечение пакета пластин, их промывку водой;

6) определение места замыкания:

— изучение каждой пластины, диэлектрика для выявления перемыкающей частички;

промывку отделения для устранения накопленного свинцового осадка;

7) погружение пакета пластин в секцию;

8) припаивание перемычек к соседним отделам;

9) залив электролита;

10) вкручивание крышки;

11) пайку разрезанных мест пластика при помощи эпоксидных смол, клеев.

По окончании процедуры нужно зарядить устройство. Больше чем в 85 % случаев уровень напряжения поднимается до требуемой отметки. Аккумулятор готов к интенсивной эксплуатации.

Измерение напряжения мультиметром

Если вы не хотите проверять состояние аккумулятора «на глаз», или же просто хотите иметь на руках точные результаты в численном выражении, вам потребуется такое устройство, как мультиметр.

Итак, как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром: само по себе устройство имеет два щупа, один из которых красного цвета, а другой – черного. Для того, чтобы измерить напряжение на батарее аккумулятора, требуется перевести мультиметр в режим измерения и прислонить красный щуп к «плюсовому» выводу, а чёрный щуп, соответственно, к «минусовому».

Процедура проводится на выводах аккумулятора без нагрузки. В случае, если аккумулятор как следует заряжен, результат на приборе составит порядка 12,6-12,9 вольта. Это нормальное напряжение, которое должно быть на полностью заряженном АКБ. Если вы напутали с цветами щупов, то цифра будет та же, просто отобразится со знаком минус.

Если мотор запущен, то мультиметром тоже можно проверить работу аккумулятора, но в данном случае будет проверяться наличие его работы вместе с генератором, а также исправность регулятора напряжения. Когда мотор работает, показатели должны быть чуть выше – от 13 до 14 вольта. Если показатель ниже, для аккумулятора это будет означать проблемы с зарядкой, а в случае, если показатель выше – начнется процесс электролиза воды.

Существует метод, как по напряжению определить степень разрядки аккумулятора. Напряжение 12,5 – говорит, что АКБ заряжен на 90%, напряжение 12,1 — на 50%, а 12 — на 10 процентов. Хотя метод и приблизительный, однако проверенный.

Мерить прибором также желательно «на холодную», так как недавно работавший автомобиль может выдать более высокие значения и ввести в заблуждение. Мультиметр проверяет степень заряженности, но не даёт исчерпывающей информации о его работоспособности. Для этого лучше применить нагрузочную вилку.

Почему подводит аккумулятор Основные причины

Взрыв автомобильного аккумулятора в результате его перезаряда

Перезаряд и недозаряд

Низкая плотность электролита

Вторая причина плохой работы автомобильной батареи – это низкая плотность электролита. Проверить её можно специальным прибором аэрометром. Но выполнить эту проверку можно только на обслуживаемых аккумуляторах, где есть доступ к банкам батарей. Таких аккумуляторов выпускают уже меньше. В продаже в основном необслуживаемые аккумуляторы.

Таблица плотности электролита

Где проверить состояние аккумулятора

Оптимальным вариантом проверки состояния автомобильной батареи является профессиональное тестирование всех параметров в автомастерской. Наличие всего необходимого оборудования позволит сделать однозначный вывод о возможности реанимации аккумулятора.

Рабочий ресурс любой АКБ не безграничен и зависит от условий эксплуатации. Среднегодовая температура в пределах +4°С при пробеге в 30 тыс. км/год позволит отработать аккумулятору немногим более 2-х лет. Годовой пробег до 20 тыс. км/год продлевает срок службы АКБ до 3-х лет.

Для проверки работы аккумулятора лучше обратиться в автомастерскую

Преимущественное вождение по разбитым дорогам, постоянная тряска и вибрация делают целесообразным приобретение необслуживаемого аккумулятора, во избежание коротких замыканий. На беспроблемный запуск мощных японских внедорожников с установленными сабвуфером, кондиционером, подогревом руля, сидений и стекол потребуется батарея на 5-10 Ah мощнее рекомендованной производителем.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой

Нагрузочная вилка – инструмент очень точный, однако редко встречается в «ручном» обращении, так как применяется преимущественно на СТО. Прелесть этого способа проверки в том, что благодаря ему будет известен абсолютно точный результат.

Нагрузочная вилка работает схожим с мультиметром образом: она также подключается к клеммам аккумулятора, но даёт ток короткого замыкания. Как мы уже говорили, без нагрузки показатель должен приближаться к 13 вольтам. Нагрузочная вилка имитирует работу стартера, из-за чего напряжение в момент применения «проседает».

Падение должно быть не более, чем до 9 вольт. В противном случае это будет означать, что аккумулятор сильно разряжен. После снятия нагрузки показатель снова «откатывается» к изначальному значению. Если под нагрузкой напряжение «проседает» до 5, а то и до 3 вольт, это означает, что аккумулятор не сможет запустить двигатель автомобиля.

Над сменой аккумулятора рекомендуется задуматься уже в том случае, если напряжение при использовании нагрузочной вилки падает ниже 9 вольт.

Крайне важное замечание: нагрузочная вилка подаёт напряжение порядка 200 ампер на аккумулятор, и ей не рекомендуется пользоваться при низкой температуре. Идеальными условиями для «полевого» использования данного аппарата является температура +20-25 градусов Цельсия

В случае, если подать напряжение на холодный аккумулятор, есть риск его сильно разрядить.

Уход за батареей

Несложные правила ухода за своей АКБ позволят вам наслаждаться мгновенным запуском двигателя и зимой и летом. При длительном простое автомобиля аккумулятор лучше снять или периодически производить его разрядку-зарядку. Чистый и сухой аккумулятор, без следов грязи и электролита, надежная фиксация клемм, чистые вентиляционные отверстия, своевременная замена свечей и масла в двигателе — все это элементарная техническая автогигиена. Визит к автоэлектрику один раз в сезон поможет избежать множества сюрпризов. Профессиональные тестеры и анализаторы аккумуляторных батарей, системы мониторинга и блоки нагрузки — все эти инновационные разработки помогают не только обнаруживать неисправности, но и прогнозировать возможные поломки.

Рейтинг самых дорогих автомобилей

На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы из общей массы серийных моделей всегда любили выделить несколько уникальных по характеристикам и возможностям. В нынешнее время такой подход к конструированию автомобилей сохранился. И по сей день многие мировые.

Какой внедорожник выбрать: Juke, C4 Aircross или Mokka

Что снаружи Глазастый и экстравагантный «Нисан-Джук» не старается даже выглядеть солидным вседорожником, поскольку от этого автомобиля так и тянет мальчишеским задором. Эта машина никого не может оставить равнодушным. Она или нравится, или нет. Согласно свидетельству.

Какой хэтчбэк Гольф-класса выбрать: Astra, i30, Civik или всё-таки Golf

Центральные фигуры Местные гаишники не показывают никакой реакции на новый «Гольф». По наблюдениям, им куда больше нравится броская «Хонда» (по всей видимости, редкая на Украине). К тому же традиционные пропорции «Фольксвагена» настолько удачно прячут обновленную.

Какая машина является самым дорогим джипом в мире

Все автомобили мира можно разделить по категориям, в которых будет непременный лидер. Так можно выделить самый быстрый, мощный, экономичный автомобиль. Существует огромное количество подобных классификаций, но одна всегда пользуются особым интересом – самый дорогой автомобиль.

КАК выбрать марку автомобиля, какую марку автомобиля выбрать.

Как выбрать марку автомобиля При выборе машины необходимо изучить все плюсы и минусы автомобиля. Поищите информацию на популярных сайтах автомобильной тематики, на которых делятся опытом владельцы машин, и тестируют новинки профессионалы. Собрав всю необходимую информацию.

АвтоМотоСпец — сайт про автомобили

Поиск обрыва или короткого замыкания

Веселая, умная научная фантастика без войн и болтливых героев.

Если это Джемы Главная

Диагностика тикающих шумов
Автомобиль не заводится блок-схема
Диагностика перегрева двигателя
Блок-схема проблем с тормозами
Устранение неполадок рулевого управления автомобилем
Поиск коротких замыканий и электрических сбоев

Омни Проект

Автомобили опасны и могут убить людей, которые работают на их — действуйте на свой страх и риск. Ромбовидные символы, связанные с текстом решения. Я также разместил серию блок-схем для устранение неполадок ноутбуков и ПК исправление проблем.

Есть ли обрыв цепи при включенном ключе? Зажигание выключатель в автомобиле такой же, как и любой другой низковольтный многополюсный электрический переключатель, за исключением того, что он поворачивается ключом от машины, а не ручкой или подрулевым переключателем. Выключатели зажигания обычно имеют четыре основных состояния: Пуск, Работа, Дополнительное оборудование и выключенный. Обратите внимание, что многие системы находятся в выключенном состоянии, поэтому Вы должны всегда отключать массу аккумулятора при работе с автомобилем. Когда вы поворачиваете ключ в положение «старт», вы должны удерживать его на месте против силы пружины, и как только вы расслабитесь, ключ вернется в исходное положение. положение «бег». Основное различие между «начать» и «выполнить» заключается в том, что положение «старт» приводит в действие стартер и соленоид, который пинает шестерню стартера в маховик. Если вы держите ключ для запуска, пока машина работает, вы сожжете стартер и, скорее всего, сожжете несколько проводка, а также не рассчитана на продолжительную работу при большом токе нарисуйте, что требует стартер.

Положение «Работа» включает все электрические системы автомобиля, кроме для цепи стартера. На старых автомобилях единственная критическая электрическая цепь необходимая для запуска двигателя цепь катушки, которая создает высокое напряжение для свечей зажигания. Вы можете запустить и запустить старую машину со слабым аккумулятором, нет генератора, нет функционирующих цепей, кроме цепи катушки, которая требует очень мало тока. Если ты весь день ездишь нормально, а потом машина глохнет через несколько минут после включения фар (что тускнеют с каждой секундой), можно поспорить, что ваша система зарядки не работающий.

Таким образом, когда вы поворачиваете ключ в положение «работа», вы должны увидеть около 12,6. вольт на положительном выводе катушки. Если вы не видите никакого напряжения, это означает, что где-то между плюсовой клеммой есть обрыв аккумулятора и положительный полюс катушки. Эта открытая цепь может находиться в проводке между аккумулятором и замком зажигания или между замок зажигания и катушка. Единственный инструмент, который вам нужен для устранения неполадок Проблемы с проводкой автомобиля — это простой мультиметр, либо цифровой, либо старый аналоговый метр со стрелкой, как в некоторых комплектах опережения зажигания. Вы можете купить сверхмощный цифровой мультиметр с семью функциями за 2,9 доллара.9 или 1,99 доллара в гавани Фрахт по распродаже, рассчитывайте заплатить около 10 долларов в обычном розничном магазине.

Вернуться к диагностической таблице проводки

Это стартовая проблема? При этом пусковая цепь включает в себя работающую цепь, эта блок-схема предназначена для устранения неполадок при работе проблемы. Если все аксессуары работают нормально, когда ключ находится в положении «работа», например, стеклоочиститель, вентилятор отопителя, радио и т. д., и машина не заводится, у тебя проблема с пусковой цепью. Может оказаться, что машина не заводится из-за неисправности компонента рабочей цепи, такого как катушка, распределитель или электронный компьютер управления искрой, но эти возможности покрыты на блок-схеме, когда машина не заводится.

Вернуться к диагностической таблице проводки

Является ли проблема неисправностью аксессуара? Устройства такие поскольку дворники, вентилятор отопителя и радио считаются аксессуарами. некоторыми производителями, и они, как правило, также работают с «аксессуарами». как «бег» переключают позиции. Обогрев заднего стекла и электрические стеклоподъемники также включены. аксессуары, в то время как дверные замки с электроприводом являются одной из цепей, которые работают даже если зажигание выключено. А мы говорим об электрике неудача здесь. Если включить дворники (при неработающем автомобиле поэтому тихо) и вы слышите, как работает электродвигатель, но дворники не работают движется, это означает, что произошел отказ механической связи между двигателем и рычаги стеклоочистителя, а не электрическая проблема. Если вы слышите странный шум, когда вы запускаете вентилятор оттайки, возможно, в вентиляционных отверстиях есть листья или бумага, это может быть выход из строя подшипника, но это не электрическое. Электростеклоподъемник, который делает шум, но не поднимается и не опускается, или замок, который «щелкает» без блокировки или разблокировка не имеет проблемы с питанием или проводкой, это все механическое неудачи.

Новые автомобили имеют большое количество реле, помимо предохранителей и плавких предохранителей. ссылки. Назначение электрического реле в автомобиле — переключать более высокий ток чем вы хотите, чтобы провод полностью вернулся к стержням на рулевой колонке, не говоря уже о толстом проводе и тяжелых переключателях, которые были бы требуется. Итак, цепь, идущая от замка зажигания к реле приводит в действие реле, которое подключает ток батареи к устройству. В более старых автомобилях может быть только одно реле в автомобиле, переключатель реле стартера двигателя, что позволяет цепи запуска зажигания соединить аккумулятор со стартером, в то время как новые автомобили могут иметь дюжину или более реле для всех вариантов питания.

Вернуться к диагностической таблице проводки

Все аксессуары вышли из строя? За один аксессуар или неисправность устройства, первым делом нужно проверить предохранитель. Ваше руководство по эксплуатации (маленькая книжка, которая живет в бардачке) покажет вам место вашего блока предохранителей и расположение предохранителей. Оформление важно, потому что если ты лежишь на спине с фонариком, ноги на заднем сиденье, пытаясь выяснить, какой предохранитель вы хотите проверить, это поможет, если вы уже знать, где это. Иначе можно не понять, идут ли метки с предохранителем выше или предохранителем ниже этикетки. Вы проверяете предохранитель, отключив заземление аккумулятора в целях безопасности, а затем удалив его и визуально проверяя, цела ли сплющенная проволока в пластиковой секции. Если вы не можете сказать, глядя на него, используйте свой мультиметр, чтобы убедиться, что непрерывность через предохранитель. Вам могут понадобиться плоскогубцы, чтобы вытащить предохранитель, если трудно держать, просто ничего не сломать. Приличный блок предохранителей оснащен с запасными предохранителями на разные номиналы тока, 5А, 10А, 20А.

Если предохранитель исправен, следующим шагом будет проверка наличия +12 В на входной клемме. аксессуара, мотора, чего угодно. Если 12 вольт есть, проверьте устройство заземлено. У него может быть отдельный заземляющий провод или он может быть заземлен через крепление к металлическому кузову автомобиля, все из которых находится на земле. Если Аксессуар имеет питание, заземление и все еще не работает, единственные возможности заключается в том, что устройство неисправно или переключатель на устройстве (например, питание кнопка на радио) вышла из строя или выключена. Пока есть сила к аксессуару, замок зажигания не проблема.

Вернуться к диагностической таблице проводки

Батарея разряжается? Если вы припаркуете любой современный автомобиль в течение нескольких месяцев, не отключая аккумулятор, он будет работать от аккумулятора вниз только на основе текущего розыгрыша радиочасов, компьютера и любого другие «всегда включенные» устройства. Если батарея разрядится всего за несколько дней, вероятно, у вас есть неисправное «всегда включенное» устройство, которое слишком много рисует ток или неисправность механического переключателя. Проблема с механическим переключателем на свет для багажника или бардачка может привести к разрядке аккумулятора через несколько дней или пару недель, в зависимости от размера луковицы и состояние аккумулятора. Не лезьте в багажник и закройте крышку, чтобы найти Если свет погаснет, ты можешь умереть таким образом. Просто потяните лампочку и посмотрите, исчезнет ли проблема.

Вернуться к диагностической таблице проводки

Генератор проверен нормально? Итак, это первое логическое вопрос, если ваша батарея разряжается, заключается в том, заряжается ли она или нет в первую очередь. Самый простой тест цепи зарядки — это проверка состояние батареи с помощью мультиметра во время движения автомобиля, обычно по шкале 20 В постоянного тока. Напряжение должно быть значительно выше 13 вольт, если батарея не полностью заряжен, в зависимости от автомобиля. Если этого напряжения нет, проблема может быть в чем угодно от земли до состояния аккумулятора разъемы к генератору, регулятору напряжения или компьютеру.

Прежде чем беспокоиться о проверке генератора, проверьте приводной ремень. Если генератор не крутится на высокой скорости, он не сможет что-либо заряжать. На выходе генератора переменного тока мостовой выпрямитель. довольно изменчиво, что будет смешно при настройке измерителя переменного тока, что-то в десятки вольт, поскольку счетчики переменного тока рассчитаны на среднеквадратичное значение 60 Гц. Почти все Сетевые магазины автозапчастей оборудованы тестером аккумулятора/зарядки, который они могут катитесь к машине, если вы въезжаете. Если у вас есть генератор с одним вышел из строя диод, который выдает достаточный ток, чтобы машина работала нормально но этого недостаточно, чтобы держать аккумулятор заряженным достаточно, чтобы завести машину в мороз погода, если вы совершаете только короткие поездки, его можно восстановить. Но если вы не можете сделать это самостоятельно, плата за восстановление может быть выше, чем стоимость послепродажная замена, так что получите котировки. На старых генераторах были построены мосты из отдельных диодов, которые можно было заменить за доллар, более новые генераторы используйте блок выпрямителя с герметизированным мостом, вы должны заменить все это если один диод вышел из строя.

Вернуться к диагностической таблице проводки

Аккумулятор тестирует нормально? Если система зарядки работает и батарея разряжается, либо есть незапланированная ничья или батарея выходит из строя. Есть пара домашних тестов, которые вы можете делать на аккумуляторе. Одним из них является испытание на удельный вес, которое проверяет состояние кислоты. в батарее, предполагая, что элементы могут быть открыты. Тестер удельного веса это просто маленький шприц с пластиковыми шариками разной плотности внутри строка. Вы набираете в шприц немного аккумуляторной кислоты и сверяетесь с таблицей. который сообщает вам условие, основанное на том, сколько шаров плавает. Другой дом тест заключается в проверке напряжения постоянного тока. Включите фары на полминуты, а затем выключите их на минуту или две и проверьте напряжение батареи. Если напряжение падает ниже примерно 12,6 вольт, когда батарея предположительно полностью заряженный, он стареет. Если батарея показывает на заказе или 10V и булькает во время зарядки, у вас плохой сотовый. Если батарея находится в течение нескольких месяцев до истечения срока его действия, либо до, либо после, просто замени это. батареи в наши дни довольно хорошо спроектированы, они редко превысит их гарантию.

Но если с батареей все в порядке или вы уже вставили новую батарею или поменяли аккумуляторы на другую машину, а она все равно разряжается, у вас плохая разрядка аккумулятора. Если он сгорит, когда машина просто стоит, это означает, что у вас есть слив в одной из «всегда включенных» систем. Получить в Google и проверьте модель вашего автомобиля на энергопотребление в режиме ожидания на компьютере, часах радио и т. д. Если это сотни миллиампер, это может быть проблемой. если батарея разрядится всего за пару недель. Плохо спроектированный или установленный автомобильная сигнализация может иметь тот же эффект. Вы можете проверить мощность в режиме ожидания разрядите автомобиль, вставив мультиметр с достаточным номиналом постоянного тока в положительной цепи, удалив положительный разъем батареи и вставив метр между батареей и разъемом. НЕ ЗАВОДИТЕ АВТОМОБИЛЬ ИЛИ ПОВЕРНИТЕ КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ ИЗ «ВЫКЛ.», ИЛИ ВЫ РАСПЛАЕТЕ СВОЙ СЧЕТЧИК. Это строго испытание на утечку или в режиме ожидания. Многие счетчики предложат специальный «нерасплавленный» подключение для измерения силы постоянного тока в диапазоне 2 или 20 ампер. Не стой они смотрят на метр, коснитесь, установите соединение с вашим зондом, прочитайте счетчик и отсоедините, он не предназначен для рассеивания мощности в течение длительного времени. интервал.

Вернуться к диагностической таблице проводки

Регулятор напряжения в порядке? Регулятор напряжения регулирует величину тока, протекающего по обмоткам возбуждения ротора, что преобразовать ротор и его железный сердечник в электромагнит. Как шкив раскручивает этот электромагнит внутри стационарных обмоток (статора) генератора, в статоре индуцируется ток, который используется для зарядки батарея. Во избежание перезарядки и перегрева аккумуляторной батареи, регулятор напряжения контролирует цепь и ограничивает ток до генератор до безопасного уровня. Это необходимо, потому что генератор не имеет трансмиссии, т. е. скорость вращения ротора контролируется двигателем оборотов и ничего больше. Если бы у вас не было регулятора напряжения, ограничивающего тока на ротор на шоссе, батарея скоро будет перезаряжена. И поскольку генератор переменного тока совершает реальную работу, когда ротор находится под напряжением, «всегда включенный» генератор отрицательно скажется на расходе бензина, например кондиционер.

В новых генераторах переменного тока используется внутренний регулятор напряжения, что упрощает поиск и устранение неисправностей. хлопот, в основном работа «заменить генератор», если вы не можете определить клеммы снаружи генератора, которые позволят вам контролировать активность регулятора напряжения, т. е. вход в обмотки возбуждения на роторе. В старых автомобилях используются внешние стабилизаторы напряжения, которые обычно двухпроводные устройства, которые можно легко проверить на короткое замыкание или обрыв. Внешний регуляторы напряжения обычно заземляются через их монтаж на брандмауэре, так что очистка болта и переустановка не помешают. Вы можете проверить 12V вход в регулятор напряжения с ключом на «работа» и контролировать выход внешнего регулятора напряжения с вашим счетчиком при работающем двигателе, важно то, что он положительный и меняется в зависимости от оборотов двигателя и время. Внешние регуляторы напряжения — дешевая деталь, внутренние регуляторы напряжения требуют вскрытия генератора и могут быть оценены, чтобы побудить вас купить новый генератор.

Вернуться к диагностической таблице проводки

Была ли неисправна одна лампа? Если у вас есть фара выключена, задний фонарь, стоп-сигнал или поворотник (указатель поворота) не загорается, хотя мигает на приборной панели, скорее всего есть неисправность лампочки. Если замена лампы не устраняет проблему, используйте мультиметр, чтобы проверить, получает ли патрон лампы 12 вольт постоянного тока, когда лампа должен быть включен. Но будьте осторожны, очень легко коснуться заземления розетки. и +12 вольт одновременно с вашим пробником, вызывая короткое замыкание. Лучший Ставка заключается в том, чтобы обмотать ваш щуп изолентой, все, кроме самого наконечника. Если он получает 12 вольт, убедитесь, что вы вставили лампочку в патрон. правильно, некоторые из них довольно хитрые, с толчком и поворотом, и требуют некоторую силу. Если розетка не находится под напряжением, неисправность либо в проводке или переключатель.

В случае парных фонарей, таких как фары или задние фонари, если один работает, переключатель исправен, проблема в проводке, часто Неисправность заземления розетки из-за коррозии. Если парный набор огней вышел из строя, переключатель — лучшее предположение, но проверьте схемы откручивания, чтобы убедиться, что они не используют общий провод. Проблема с новыми машинами, со всеми огнями управляется с помощью рычага на рулевой колонке, заключается в том, что переключатель замена дорогая и боль в спине, которую вы не хотите попробуй без приличного мануала на машину. Стоп-сигналы и фонари заднего хода иметь отдельные механические переключатели на педали и узле переключения соответственно, поэтому они дешевле и их легче заменить. Один трюк со стоп-сигналами стоит помнить, что они подключаются через поворотники. Итак, если у вас есть проблема со стоп-сигналом, возможно неисправность в цепи поворотника.

Вернуться к диагностической таблице проводки

Проблема в неисправности поворотников? Вам нужен только один мигалка указателя поворота, чтобы заставить мигать левый или указатели поворота, так как они идти по одному. Когда мигалка выходит из строя, сигнал поворота не работает характерный звук, и лампы, как правило, остаются выключенными, хотя я полагаю, также может быть отказ «включено». Мигалки — это термовыключатели в котором нагрев выключателя при протекании через него электричества вызывает механическое соединение разорвется, позволив ему остыть и установить контакт снова, повторяя процесс, пока горит индикатор поворота. Другая мигалка управляет всеми четырьмя огнями цепи аварийной мигалки. Какая-то чрезвычайная ситуация схемы поворотников не будут работать должным образом, если какая-либо из четырех лампочек вышла из строя, поэтому проверьте все четыре указателя поворота перед заменой указателя поворота.

Если прошивальщик перестал работать, можно проверить, что на него приходит 12 вольт когда включен сигнал поворота. Если это не так, первая проверка — это предохранитель, но следующий шаг — замена мигалки, так как поиск неисправности проводки а переключатель поворотников — это не только сложно, но и результат, который вы надеюсь избежать 🙂

Сигналы поворота, установленные на колонке, должны автоматически отключаться, когда колесо возвращается в прямое положение. На очень плавных поворотах этого может не произойти, и это не считается провалом. Однако, если вы замените свой указатель поворота коромысло на колонке и замечаете, что ваш поворотник то в одну, то в другую сторону теперь упорно выпускает или не выпускает вообще, может быть дело в наличии перетянул один из маленьких болтов, удерживающих вилку на месте, или смещен отпустите для кулачка или триггера, чтобы ударить. Если у вас все еще есть руль съемник, стоит еще раз разобрать и проверить момент затяжки на болтах, если нет, вы должны выработать привычку выключать сигнал поворота вручную, или вы сведете всех остальных на дороге с ума.

Вернуться к диагностической таблице проводки

Перегорела плавкая вставка? Плавкие ссылки – это отказоустойчивость, последняя линия защиты электрической системы во многих автомобилях. плавкий звенья расположены очень близко к аккумулятору, в отдельных цепях питания для управления автомобилем. Если есть короткое замыкание, которое не выталкивает блок предохранителей предохранитель, либо потому, что цепь не проходит через блок предохранителей, либо потому, что предохранитель был заменен на предохранитель увеличенного размера (или кусок провода), плавкая вставка расплавится и разомкнет цепь. Возможно, вы сможете визуально определить перегоревшую плавкую вставку по расплавленной изоляции провода на одном из пучков проводов между положительной клеммой аккумулятора и первым основным соединением блок, направляясь к замку зажигания.

Вернуться к диагностической таблице проводки

Замок зажигания открыт? Если все плавкие звенья в цепи зажигания исправны, значит, вы должны получить полное напряжение аккумуляторной батареи к замку зажигания. Вместо того, чтобы возиться с щупы мультиметра под приборной панелью с живой цепью и шансом короткого замыкания, безопаснее отключить заземление аккумулятора и проверить для непрерывности положительной цепи. Ваш мультиметр может иметь непрерывность настройка, которая издает звуковой или звуковой сигнал, когда счетчик обнаруживает закрытое цепь (успешный проводной путь), или вам, возможно, придется использовать наименьшее сопротивление настройки и ищите сопротивление ниже 1 Ом. Слышимая непрерывность функция очень полезна, потому что вы можете сосредоточиться на том, куда вы кладете зонды, а не смотреть в двух местах одновременно. Длина провода с зажимы типа «крокодил», которые вы можете дотянуться до положительного разъема батареи, удобны, использование одной стороны набора обычных соединительных кабелей для батареи работает нормально а также, пока они закрываются достаточно хорошо, чтобы удерживать тонкий мультиметровый щуп. Если вы определили, что цепь зажигания (провод с одной стороны переключателя к другому для цепи) остается открытым при повороте ключа, у вас есть выход из строя замка зажигания.

Если цепь между аккумулятором и замком зажигания разомкнута (нет непрерывности), вернитесь в моторный отсек и проверьте целостность цепи через основной соединительный блок, что означает разделение разъема и звучания из цепей на стороне с проводами, направляющимися обратно к плюсу клемма на аккумуляторе. Если вы обнаружите перегоревшую плавкую вставку в этот момент, просто переместитесь вправо на блок-схеме. Очень и очень полезно есть схемы проводки руководства по ремонту на данный момент, или, по крайней мере, приличный ручные чертежи вторичного рынка для определения цветов проводов и путей. Без по схемам сложно определить какие провода нужны быть подключенным непосредственно к источнику питания, который через реле и переключатели, и которые передают сигналы, а не напряжение батареи.

Вернуться к диагностической таблице проводки

Контакты аккумулятора хорошие? Не смейся. Если машина не заводится и нет питания ни на что, проверьте аккумулятор разъемы и убедитесь, что они не подверглись коррозии до такой степени, что есть изолирующий слой смегмы между клеммой аккумулятора и разъемом. Если провода не впаяны в разъемы аккумулятора, это также возможно. что поверхность зажима провода большого сечения к разъему подверглась коррозии до такой степени, что эта цепь разомкнута. Смотрите мою страницу для замена разъемов автомобильного аккумулятора.

Вернуться к диагностической таблице проводки

Является ли неисправность обрывом цепи? это финал шаг в поиске разомкнутой цепи, и это итеративный процесс, звонящий на каждом этапе цепи между любыми соединительными блоками. На старых автомобилях, вы можете обнаружить, что провод от аккумулятора к катушке, например, идет прямо от аккумулятора к замку зажигания к катушке без каких-либо других связи, что делает этот процесс тривиальным. На самом деле я случайно горячий подключил мой 1967 Мустанг около тридцати лет назад, когда случайно переделал проводку автомобиля оставив ключ зажигания вне цепи. Как только машина завелась, он не останавливался при выключении ключа.

Начните с удаления отрицательного разъема аккумулятора, чтобы не было потенциала случайного замыкания цепи и поворота ключа в рабочее положение. В какой бы цепи вы ни искали неисправность на предмет обрыва, начните с плюса. разъем аккумулятора и проверьте целостность цепи до конечной точки (т. е. устройство, на которое не подается питание, например катушка). Если у вас есть непрерывность, либо заземление на устройстве плохое, либо само устройство не удалось открыть (например, внутреннее короткое замыкание, расплавившее провод внутри). Но предполагая, что вы не видите преемственности, так как это тест на открытый цепь, начните двигаться обратно к аккумулятору, проверяя непрерывность в следующей доступной точке, которая обычно является реле или массой разъем. На более новых автомобилях может быть полдюжины или около того объемных разъемов, плюс замок зажигания, между прибором и аккумулятором. Когда вы восстанавливаете непрерывности, вы знаете, что обрыв между двумя последними точками доступа точки, которые вы проверили, тот, где у вас была непрерывность, и последний, где ты этого не сделал. На этом этапе вам нужно развернуть жгут проводов, чтобы вы могли может физически осматривать каждый дюйм пути и искать обрыв или неисправный сращивание или соединение, к которым вы раньше не могли получить доступ.

Вернуться к диагностической таблице проводки

Вы проверяли наличие короткого замыкания после перегоревшей ссылки? Не заменяйте перегоревшую плавкую вставку, не проверив, не перегорела ли она. к короткому замыканию, которое все еще действует. Короткое замыкание по определению это цепь с неожиданным путем к земле, что означает, что электричество вернуться на землю без питания любого устройства, для которого предназначена схема властвовать. Способ проверки на короткое замыкание заключается в проверке непрерывности (или низкое сопротивление) с измерителем между землей и линией питания (где +12 вольт должно течь) в цепи. Для безопасного тестирования для короткого замыкания, используя удобный оголенный металл в качестве земли, проще всего чтобы оставить заземление к аккумулятору подключенным и удалить положительный аккумулятор разъем. Но убедитесь, что вы держите его подальше от положительной батареи. клемму, когда она выключена, или накройте положительную клемму аккумулятора пластиковой колпачок или плотный изоляционный лист. Если вы уверены, что положительная клемма аккумулятора отключен и изолирован, вы можете повернуть ключ зажигания в положение «запустить» и проверьте наличие короткого замыкания с другой стороны перегоревшего звена на массу аккумулятора или к любому оголенному металлическому пятну на автомобиле.

Если на другой стороне перегоревшей плавкой вставки нет короткого замыкания, пара возможностей. Во-первых, возможно, произошло временное короткое замыкание. что перегорела плавкая вставка и больше не на месте. Это скорее всего если вы работали на автомобиле, не отключая массу аккумулятора. Затем устройство, потребляющее большой ток, возможно, внутреннее. короткий, возможно, не удалось открыть в то же время, когда плавкая вставка с медленным срабатыванием сделал свое дело, хоть и с опозданием. Плавкая вставка могла быть неисправна и медленно выходил из строя со временем, или изоляция, возможно, была скомпрометирована, позволив провод разъедает и увеличивает сопротивление. Наконец, может быть короткий в цепи, которая является встроенной только тогда, когда реле включено и замкнуто, вы необходимо определить, в какой именно цепи находится перегоревшее звено. Когда вы заменяете плавкую вставку, делайте это точной заменой, или, если вы не могу достать, плавкая вставка чуть ниже номинала. Лучше иметь это дует слишком быстро, чем вообще нет. Не пытайтесь соединить его, не разрезая перегоревшая ссылка обратно. Отрежьте столько проводов, сколько сможете (оставив место для сращивания) направляемся к замку зажигания, и возвращаемся к другому стороны основного соединения для всех плавких вставок на стороне батареи.

Вернуться к диагностической таблице проводки

Проблема в коротком замыкании? Поиск короткого схема очень похожа на обнаружение обрыва цепи, за исключением того, что вы ищете для непрерывности заземления на проводе питания, где вы ожидаете увидеть 12 вольт, вместо того, чтобы искать разрыв в цепи обратно к аккумулятору. Начинать со стороны замка зажигания перегоревшей плавкой вставки, с плюсом отсоединен от этой батареи и изолирован от случайного прикосновения, как описано выше, и с ключом зажигания в положении «работа» снова проверьте непрерывность между провод питания и удобное место заземления на автомобиле. Следуйте за коротким провод к следующему разъему, отсоедините разъем и найдите провод на с другой стороны по цветовой маркировке или нумерации разъемов. Если провод на другая сторона не замкнута на землю, вы знаете, что короткое замыкание физически расположенный между этим разъемом и последним местом, которое вы проверили. В противном случае, перейдите к следующему разъему или точке доступа и снова проверьте соответствующий провод замкнут на массу. Просто продолжайте двигаться вперед, пока вы найдете этап схемы, который закорочен.

Если короткое замыкание появляется только в конце цепи и находится в устройстве, например, двигатель или датчик, чем это устройство расплавилось и вышло из строя в закороченном состоянии, поэтому его необходимо заменить. Однако, если короткое замыкание появляется на одном из промежуточных этапов, в жгуте проводов, придется разматывать жгут и визуально осмотрите провод на всем протяжении участка, где вы знать короткое должно быть. Вам действительно нужно проверять поминутно, если это не очевидно, труднее всего обнаружить короткие замыкания, в которых повреждена изоляция проводов. на двух соседних проводах, и они соприкасаются бок о бок, или там, где изоляция был скомпрометирован вместе с брандмауэром, и обращенная сторона провода выглядит обычный. Когда вы обнаружите закороченный провод, при условии, что он не сломан, просто обычно достаточно обмотать его изолентой, если плавкая вставка, которые вы теперь можете заменить, хорошо сработали.

Вернуться к диагностической таблице проводки

Если застрянет Главная | Контакт

Как найти короткое замыкание в автомобиле? – Rx Mechanic

Разомкнутые цепи и короткие замыкания – это две электрические неисправности, которые могут повлиять на правильное функционирование электрических компонентов автомобиля. Однако разомкнутая цепь имеет меньший риск по сравнению с коротким замыканием.

В то время как при разомкнутой цепи ток не течет к нужным компонентам, при коротком замыкании ток течет не в том направлении. Это может иметь катастрофические последствия, если вы не сможете устранить проблему.

Таким образом, понимание того, как найти короткое замыкание в автомобиле , поможет вам предотвратить опасность этой проблемы с электрической неисправностью.

Как работают электрические цепи?

Электрическая система автомобиля работает по аналогии с кровеносной системой организма. Вы можете сравнить батарею с сердцем, в то время как электрический ток представляет собой кровь, а провода, по которым течет ток, представляют собой кровеносные сосуды.

Электрический ток течет в одном направлении от аккумулятора к другим электрическим компонентам автомобиля. Ток течет от положительной клеммы аккумулятора к компонентам и возвращается через отрицательную клемму.

Электрическая цепь служит маршрутом, по которому ток течет в соответствующем направлении, достигая различных электрических компонентов автомобиля. Ожидается, что ток будет поддерживать непрерывный поток через полный контур, созданный схемой.

Когда ток течет по проводам, он сталкивается с сопротивлением из-за количества электричества, которое могут проводить провода. Если сопротивление проводов слишком велико, это может привести к чрезмерному нагреву. Между тем, когда происходит короткое замыкание, ток будет течь в другом направлении, что может быть рискованным.

Типы коротких замыканий

Короткое замыкание в автомобиле бывает двух типов. В обоих случаях электричество течет в непредусмотренном направлении. К ним относятся следующие:

Замыкание на массу

Земля представляет собой кузов автомобиля. Следовательно, замыкание на землю — это ситуация, когда ток течет из цепи на корпус автомобиля. В этом случае провод может отделиться от своей изоляции и коснуться кузова или двигателя автомобиля.

Когда это происходит, это может привести к нарушению работы освещения или двигателя и перегоранию предохранителей. Кроме того, замыкание на землю может привести к повреждению различных электрических компонентов автомобиля.

Короткое замыкание на цепь питания

Короткое замыкание на цепь питания происходит в жгуте проводов с различными цепями в непосредственной близости. Короткое замыкание изменяет соединение определенного провода и приводит к прерыванию операций в другом соединении.

Например, если вы по ошибке проведете прокрутку через провод, соединив его с другим проводом, операции первого провода могут вызвать операции второго провода. Вот почему в некоторых случаях вы можете включить фары, и в то же время включится задний фонарь.

Как найти короткое замыкание в автомобиле

Чтобы найти короткое замыкание в автомобиле, необходимо использовать мультиметр или контрольную лампу на 12 В, чтобы проверить, какой предохранитель связан с коротким замыканием. Как только вы обнаружите короткое замыкание, отследите оголенный провод и закрепите его надлежащим образом.

Между тем, чтобы воспользоваться рекомендованными выше инструментами, нужно знать, как найти короткое замыкание в автомобиле с помощью контрольной лампочки или мультиметра. Однако описанная ниже процедура поможет вам понять, как найти короткое замыкание с помощью мультиметра.

Шаг 1. Отсоедините отрицательную клемму автомобильного аккумулятора

Прежде чем приступить к процессу, обязательно отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. После этого отделите кабель от терминала. Поиск короткого замыкания может занять много времени; следовательно, вы должны быть терпеливы.

Шаг 2. Включите мультиметр

Установите мультиметр на 10 ампер и подсоедините красный провод щупа к отрицательной клемме аккумулятора. Затем поместите черный провод щупа от мультиметра на отрицательную клемму аккумулятора.

Шаг 3. Проверка показаний мультиметра

После правильного подключения мультиметра проверьте показания мультиметра. Если он показывает ноль или 0, сбросьте мультиметр на 9 и повторите проверку. Продолжайте уменьшать настройку мультиметра на одно число, пока не дойдете до 0. При этом обязательно проверяйте показания.

Если счетчик не показывает ничьей, то короткого замыкания в машине нет. Между тем, если он читает ничью, это признак короткого замыкания.

Шаг 4. Отсоедините предохранители по одному

Попросите помощника (друга) помочь вам отсоединять предохранители один за другим, удерживая соединения мультиметра на месте. Проверьте, показывает ли счетчик 0, когда ваш помощник отсоединяет каждый предохранитель. Предохранитель с цифрой 0 — это тот, в соединении которого имеется короткое замыкание.

Как устранить короткое замыкание в автомобиле?

Как только вы определите предохранитель, связанный с коротким замыканием, тщательно отследите провод. После этого вы можете использовать любой из двух способов ниже.

Заклейте оголенный провод лентой

Как только вы обнаружите оголенный провод, возьмите хорошую ленту и нанесите ее на оголенный провод в несколько слоев, чтобы правильно его покрыть. Это спасет ситуацию. Тем не менее, следующий вариант является лучшим методом в этой ситуации.

Обрежьте оголенный провод и установите разъем.

Если вы не хотите применять первый метод, просто обрежьте оголенный провод и установите в этой точке соединитель, чтобы соединить оба конца закорачивающего провода.

После подключения провода обязательно используйте тестер цепи для контроля цепи, пока вы устанавливаете ее на место. Затем снова проверьте цепь, вернув предохранитель на место.

Как предотвратить короткое замыкание?

Для предотвращения коротких замыканий в автомобиле необходимо выработать привычку проверять безопасность. Некоторые из проверок включают следующее.

Проверка на влажность

Вода и электричество не должны пересекаться. Это может привести к множеству проблем с электрикой в автомобиле.

Таким образом, вы должны проверить наличие влаги вокруг любых электрических компонентов в вашем автомобиле и очистить их должным образом. Кроме того, следите за тем, чтобы влага не попала на электрические компоненты автомобиля и провода.

Регулярная проверка проводки

Регулярно проверяйте проводку для выявления износа, который может привести к короткому замыканию. Лучше всего делать это в рамках регулярного технического обслуживания.

Избегайте перегрузки

Перегрузка является частой причиной короткого замыкания в автомобиле из-за чрезмерного нагрева. Убедитесь, что вы не подключаете слишком много устройств к электрическим компонентам вашего автомобиля во время вождения.

Проверяйте устройства перед подключением.

Обязательно проверяйте устройства перед их подключением к автомобилю. Некоторые устройства могут иметь короткое замыкание, которое, скорее всего, повлияет на электрические компоненты вашего автомобиля.

Часто задаваемые вопросы

В: Сколько стоит устранить короткое замыкание в автомобиле?

Устранение короткого замыкания в автомобиле стоит около 75–200 долларов. Сюда входят запчасти и стоимость работ. Однако эта стоимость ремонта короткого замыкания автомобиля зависит от местонахождения автомеханика, выполняющего задачу, и местонахождения продавца автозапчастей.

Короткое замыкание может помешать правильному функционированию электрических компонентов автомобиля, что может привести к перегреву, возгоранию или взрыву. Эта проблема может привести к серьезным повреждениям, если ее не устранить должным образом после того, как вы ее обнаружите.

В: Можно ли водить машину с неисправной электрикой?

Вождение автомобиля с неисправной электрикой возможно, но не рекомендуется. Хотя транспортное средство может двигаться независимо от неисправности; однако это может привести к серьезному повреждению автомобиля. Некоторые распространенные бедствия, с которыми вы, вероятно, можете столкнуться, включают перегрев, пожар или неожиданные взрывы.

Не стоит рисковать этими повреждениями, если вы действительно можете связаться с опытным автомехаником, чтобы немедленно решить проблему. Кроме того, вы можете отбуксировать автомобиль в мастерскую для устранения проблемы.

В: Каковы последствия короткого замыкания?

Перегрев, взрыв или возгорание — некоторые распространенные последствия короткого замыкания в автомобиле. Эти эффекты могут быть очень опасными, если вы не сможете их избежать.

Электрические неисправности не должны влиять на надлежащее функционирование некоторых компонентов автомобиля; тем не менее, они могут поставить вас в затруднительное положение в долгосрочной перспективе, если вы не сможете исправить ошибку.

Неисправная электрическая система также может привести к вспышке дуги, что приведет к серьезным травмам, включая слепоту, глухоту, повреждение нервов и т. д. Поэтому, если вы заметили короткое замыкание в своем автомобиле, обязательно обратитесь к профессиональному автомеханику для устранения проблемы. немедленно.

В: Как обнаружить короткое замыкание в жгуте проводов?

Обнаружить короткое замыкание в жгуте проводов довольно просто. Вам просто нужен мультиметр, чтобы проверить непрерывность различных доступных проводов.

После этого вы можете разделить провода на группы половинок, пока не определите провода с коротким замыканием. Мультиметр также может быть полезен, если вам интересно, как найти обрыв цепи в автомобиле.

Между тем, описанная ниже процедура поможет вам найти короткое замыкание в жгуте проводов вашего автомобиля, когда вам нужно устранить неисправность.

Получите работающий мультиметр.
Установите мультиметр в режим непрерывности.
Изолируйте различные провода на определенном конце жгута проводов.
Упакуйте оставшиеся провода на другом конце в две группы.
Соедините оголенный проводник в каждой группе с помощью зажимов типа «крокодил».
Закрепите черный щуп мультиметра на одном пучке проводов, а красный щуп на другом пучке. Он подаст звуковой сигнал в случае короткого замыкания.
Разделите пакет, который издает звуковой сигнал, на два отдельных меньших пакета.
Протестируйте каждую из меньших связок. Один подаст звуковой сигнал.
Продолжайте разделять и тестировать пучки звуковых сигналов на два, пока не получите последний провод с коротким замыканием.
Проделайте то же самое с другим жгутом, пока не обнаружите короткое замыкание.

В: Может ли короткое замыкание повредить батарею?

Короткое замыкание не может повредить автомобильный аккумулятор; однако это может привести к нагреву аккумуляторной батареи автомобиля, повышению температуры и разрядке аккумуляторной батареи. Короткое замыкание может быть рискованным.

Эта неисправность может привести к перегреву двигателя автомобиля, а также к неожиданным возгораниям. Итак, если вы едете на автомобиле с коротким замыканием, обязательно устраните его как можно скорее, чтобы избежать неожиданного возгорания или взрыва.

Заключительные слова

Эта статья пролила свет на как найти короткое замыкание в автомобиле. Так что не стоит паниковать в такой ситуации. Однако важно отметить некоторые распространенные причины коротких замыканий и способы их предотвращения.

Между тем, если вы подозреваете короткое замыкание в автомобиле, ознакомьтесь с пошаговой процедурой устранения короткого замыкания в автомобиле выше, чтобы определить место короткого замыкания и устранить его, как рекомендовано в этом руководстве.

Подробнее:

Как обойти реле ASD
Лучшая жидкая изолента
Внутреннее освещение автомобиля не выключается

ACDelco Techconnect • Предотвращение внутренних коротких замыканий во время зарядки аккумулятора

Предотвращение внутренних коротких замыканий во время зарядки аккумулятора

Недавно у нас был вопрос от кого-то о сбое аккумулятора и проблеме с зарядкой в доме на колесах.
У них произошло внутреннее короткое замыкание при попытке зарядить аккумулятор в течение ночи, и они пытались выяснить, как этого можно избежать в будущем.

Короткое замыкание может произойти, если батарея устарела и подвергается воздействию вибрации и/или тепла. Короткое замыкание, возникающее ниже уровня электролита, приведет только к разрядке элемента, что приведет к созданию 5-элементной батареи на 10,4–10,7 вольт.

В этом случае батарея, скорее всего, нагрелась во время зарядки, и достаточное количество жидкости испарилось из вентиляционного отверстия, понизив уровень внутри, что, вероятно, привело к короткому замыканию при производстве газообразного водорода. Если короткие искры, газообразный водород может воспламениться, что приведет к взрыву аккумулятора. Уровень жидкости в этих батареях может и должен контролироваться встроенным ареометром.

Пожалуйста, обратите внимание на следующее объяснение, инструкции и рекомендации высокого уровня, и всегда рекомендуется пройти надлежащее обучение или получить техническую консультацию при работе с любым электрическим компонентом в автомобиле.

Какое условие может привести к отказу батареи и короткому замыканию?
Аккумулятор может выйти из строя из-за воспламенения газов внутри аккумулятора. Возгорание может произойти по следующим причинам:

1. Внутри аккумулятора произошло короткое замыкание.
2. Ячейка с коротким замыканием потеряла достаточно воды, чтобы обнажить короткое замыкание.
3. Горючие газы, скопившиеся внутри аккумулятора из-за перезарядки.

Удаление любого из трех условий предотвратит этот сбой.

Аккумулятор с коротким замыканием покажет напряжение 10,7 вольт, часто только 10,5 вольт. При проверке только с помощью вольтметра можно склониться к перезарядке 10,5-вольтовой батареи в попытке поднять напряжение до 12,5+ вольт. Однако при наличии короткого замыкания зарядка этой батареи может привести к выделению опасных газов. Тестирование с помощью анализатора аккумуляторов даст техническому специалисту гораздо больше возможностей для обнаружения коротких замыканий аккумулятора.
Потеря воды внутри батареи вызвана двумя факторами: высокими температурами, ведущими к испарению, и перезарядкой, приводящей к превращению жидкости в газ (кислород и водород).

Потери воды из-за испарения зависят от температуры батареи и срока службы. Поскольку эти батареи для жилых автофургонов, скорее всего, установлены вдали от двигателя, они могут подвергаться или не подвергаться воздействию температур, которые могут привести к значительным потерям воды.
Аккумуляторы новой конструкции способны намного лучше справляться с условиями перезарядки, но если перезарядка все же произойдет, это приведет к образованию газа. Перезарядку системы можно распознать, если контролировать напряжение аккумуляторной батареи. Не рекомендуется заряжать аккумуляторы, которые уже имеют напряжение 12,5 вольт; батарея на 12.9вольт является явным признаком перезаряда, особенно после 8 часов отдыха.

Большинство современных аккумуляторов не нуждаются в воде, однако в некоторых случаях без добавления воды аккумулятор рано выходит из строя. При осторожном добавлении воды в батарею, имеющую доступ к ячейкам, можно вернуть батарею в гораздо более здоровое состояние и обеспечить еще много месяцев службы.

Рекомендации:
• Контролируйте состояние аккумулятора с помощью ареометра. Встроенный ареометр может использоваться для определения уровня заряда и состояния аккумуляторов. Любая батарея с чистым глазком имеет низкий уровень электролита и должна быть заменена (никогда не заряжайте аккумулятор с чистым глазком).

• Вы можете использовать срок службы, чтобы определить, когда аккумулятор следует изъять из эксплуатации, однако это дорогостоящий метод контроля, если не ведется учет времени до отказа. Многие батареи могут быть выброшены, пока они еще в хорошем состоянии. Программа профилактического обслуживания (PM) работает лучше всего, когда записи о проверках ведутся, начиная с даты установки.

• Купите качественный анализатор аккумуляторов (например, Midtronics, Argus) и проверяйте аккумуляторы каждые 6 месяцев после их эксплуатации в течение 18 месяцев (для получения наилучших результатов отсоедините кабели перед тестированием).

• Прекратите использование аккумуляторов, которые прошли испытания и показали, что они вышли из строя.

• Используйте анализатор аккумуляторов, чтобы определить, не приводит ли непрерывный цикл зарядки к состояниям перезарядки. Не заряжайте аккумуляторы с напряжением 12,5 В или выше.

• Если возможно, отрегулируйте систему подзарядки таким образом, чтобы она отключалась раньше или не производила ток, пока напряжение не станет ниже 12,5 В.

• Никогда не оставляйте аккумулятор в зарядном устройстве на ночь или в течение длительного периода времени, не контролируя процесс зарядки.

Автор:
Центр технической поддержки ACDelco
Вопросы? Пожалуйста, отправьте нам сообщение через раздел Контакты.
Если вы хотите поговорить с одним из наших агентов TAC, позвоните на информационную линию ACDelco.

Почему короткое замыкание может сжечь ваш автомобиль дотла

На этой неделе мы начинаем новую серию статей о том, как работает электричество в автомобиле и как использовать мультиметр для его устранения.

Во-первых, зачем говорить «в машине»? Работает ли электричество по-другому в машине, чем где-либо еще? Конечно нет. Но тот факт, что в старинном автомобиле вы имеете дело с низковольтным постоянным током (DC), а аккумулятор заземлен на корпус автомобиля, создает уникальную электрическую среду.

В этой первой части мы хотим дать достаточно предыстории, чтобы в ближайшие недели, когда мы будем говорить «измерить ток в цепи», вы знали, что такое ток и цепь. Мы собираемся сделать это с точки зрения обучения вас как раз достаточному количеству электричества, чтобы иметь возможность рассчитать ток, который может течь, и мощность, которая может быть рассеяна при коротком замыкании, чтобы вы могли понять, почему короткое замыкание может вызвать электрический огонь.

Что такое электричество? В этом обсуждении электричество представляет собой поток заряда, а заряд течет от положительной клеммы аккумулятора к отрицательной клемме. (Да, я знаю; на самом деле электроны текут в другую сторону, но я немного расслабился.)

Что такое напряжение, ток и сопротивление? Это три основных электрических параметра. Для их описания часто используется аналогия с водой. В этой аналогии:

Напряжение, измеренное в вольтах, является высотой водопада заряда.
Ток, измеряемый в амперах, представляет собой количество заряда, протекающего через водопад.
Сопротивление, измеряемое в омах, представляет собой диаметр трубы, по которой протекает заряд.

Таким образом, у вас может быть высокое напряжение с низким током (например, высокий водопад с небольшой струйкой воды) или низкое напряжение с высоким током (например, низкий водопад с большим количеством воды, протекающей по нему).

Существует еще одна часто используемая аналогия: это напряжение похоже на электрическое давление. В этой аналогии люди говорят, что вольты толкают амперы, сжатые омами. Есть аккуратная графика, представляющая это, которая уже много лет гуляет по Интернету.

вольт ампер

Что такое цепь? Мы сказали, что электричество — это поток заряда. Когда заряд течет, у вас есть цепь , начинающаяся с положительной клеммы аккумулятора и заканчивающаяся отрицательной клеммой. Для схемы нужны три вещи:

Источник напряжения. Это батарея (ну, батарея плюс генератор, но давайте не будем усложнять).
Путь, по которому течет ток. Это провода.
«Нагрузочное устройство», оказывающее сопротивление потоку тока и выполняющее полезную работу. Это то, что вы пытаетесь привести в действие — лампочку, электродвигатель и т. д.

Простая схема, показывающая источник напряжения, нагрузочное устройство и путь прохождения тока.

Что такое короткое замыкание?
Сразу же возникает вопрос: если у вас есть только провода, но нет устройства нагрузки, является ли это цепью?

Вырожденная цепь без устройства нагрузки.

Ответ таков: есть схема, но вырожденная схема. Это короткое замыкание . Если нет нагрузочного устройства, оказывающего сопротивление потоку тока, сами провода действуют как нагрузочное устройство, но поскольку их сопротивление низкое, они плавятся.

Чтобы объяснить это, нам придется использовать… математику. Ну, алгебра.

Использование закона Ома для объяснения плавления проводов
Люди ненавидят закон Ома, потому что алгебра вызывает у них косоглазие. Мы собираемся поговорить об этом очень кратко, потому что это позволяет вам понять, почему короткое замыкание может привести к возгоранию вашего старинного автомобиля.

Существует зависимость между напряжением (В), током (I) и сопротивлением (R), выраженная законом Ома. Соотношение:

В = I*R (напряжение равно току, умноженному на сопротивление)

Теперь, поскольку напряжение в автомобиле почти всегда 12 вольт, оно постоянно, и что вас действительно интересует, так это то, как изменяется ток. с сопротивлением. Итак, выражая закон Ома по-другому:

I = V/R (ток равен напряжению, деленному на сопротивление)

Существует еще одно уравнение, степенной закон Ватта, который гласит:

P = I*V (мощность в ваттах равна силе тока, умноженной на напряжение)

Давайте рассмотрим простой пример с лампочкой. Это полезно, потому что мощность лампочек выражается в ваттах, и люди имеют представление о том, что означает мощность лампочки. Итак, если у вас есть маленькая лампочка с сопротивлением 12 Ом и включена в цепь 12 В, ток будет:

I = V/R = (12 вольт) / (12 Ом) = 1 ампер.

И мощность будет:

P = I*V = (1 ампер) * (12 вольт) = 12 ватт, примерно столько, сколько вы ожидаете от маленькой лампочки.

Ток и мощность маленькой лампочки.

Итак, теперь мы можем объяснить, почему при коротком замыкании плавятся провода. На самом деле вы можете посмотреть сопротивление одного фута стандартного провода 10 калибра в таблице. Это около 0,01 Ом. Выполняя тот же расчет по закону Ома, что и для лампочки, для 12 вольт, протекающих через один фут провода с сопротивлением 0,01 Ом, ток равен:

I = V/R = (12 вольт) / (0,01 Ом) = 1200 ампер.

Это тонны тока, больше, чем, вероятно, потребляет ваш стартер. Теперь ваш автомобильный аккумулятор, вероятно, не совсем способен производить 1200 ампер. Номинал холодного пуска (CCA) большинства аккумуляторов составляет около 850. Но давайте просто воспользуемся значением 1200 ампер. Мощность будет:

P = I*V = (1200 ампер) * (12 вольт) = 14 400 Вт.

Расчет тока и мощности при коротком замыкании.

Четырнадцать тысяч ватт. Подумай об этом. Это мощность, производимая одним из них.

Генератор Gator-14000

И, поскольку кусок провода на самом деле не является нагрузочным устройством — это не вращающийся двигатель, или радио, или лампочка, — эта энергия поступает только туда, где она может: нагревать. И это не , созданный как обогреватель. Таким образом, он сжигает свою изоляцию, а затем плавится.

На самом деле, ты надеешься, что оно растает. Если он расплавится, то путь для тока прервется, и ток перестанет течь. По иронии судьбы, чем толще провод, тем дольше по нему будет проходить ток, прежде чем он расплавится, и тем больше повреждений он нанесет.

Теперь на практике никто никогда намеренно не подключит кусок провода к клеммам аккумулятора. Однако в автомобиле отрицательная клемма аккумулятора подключена к кузову автомобиля, и каждая электрическая цепь в автомобиле использует кузов как часть пути заземления.

Каждая цепь в вашем автомобиле включает в себя кузов автомобиля на пути заземления.

Таким образом, если какой-либо провод перед нагрузочным устройством, по которому течет ток, перетрет изоляцию и коснется кузова автомобиля, он разорвет цепь, и ток потечет по нему на землю. Именно по этой причине то, что мы обычно называем «коротким замыканием», имеет более техническое название — «короткое замыкание на землю». Если в цепи короткого замыкания есть предохранитель, он сгорит. Но если его нет, провода расплавятся.

На рисунке ниже показана простая схема, в которой помимо нагрузочного устройства также есть предохранитель и выключатель. Переключатель находится в разомкнутом положении, поэтому ток не должен течь. Мы показываем два возможных пути короткого замыкания

Если короткое замыкание на землю происходит по зеленому пути (короткое замыкание № 1), ток сначала протечет через предохранитель, вызывая перегорание предохранителя, размыкание цепи и остановку протекание тока до того, как будет причинен какой-либо ущерб.
Но если замыкание на массу происходит по красной дорожке (короткое замыкание №2) — то до предохранитель — вместо этого предохранитель не является частью цепи и не защищает проводку. Из-за этого изношенные силовые провода, соприкасающиеся с землей, наносят такой большой ущерб и могут сжечь вашу машину дотла за минуту.

Два разных замыкания на массу, первое защищено предохранителем, второе незащищенным, в результате чего оплавились провода.

В старинных автомобилях довольно пугает то, что большая часть проводки не защищена предохранителями. Любая проводка, идущая непосредственно от аккумулятора к генератору или блоку предохранителей, обычно не имеет предохранителей. Вот почему так важно проверять эти провода на предмет трения о тело.

(На следующей неделе вы увидите, почему «короткое замыкание на землю» является одним из пяти типов отказов цепи.)

Роб Сигел ведет колонку Взломщик ™ для BMW CCA 30 лет. Его новая книга, Ran When Parked: How I Road-Tripped a десятилетняя мертвая BMW 2002tii a Thousand Miles Back Home, and How You Can, Too , доступна здесь, на Amazon. Кроме того, он является автором Memoirs of a Hack Mechanic и The Hack Mechanic 9.0375 ™ Руководство по европейским автомобильным электрическим системам . Оба доступны в Bentley Publishers и Amazon. Или вы можете заказать копии с личной подписью на веб-сайте Роба: www.robsiegel.com.

Может ли короткое замыкание на батарею?

Вопрос задан: Дерек Парди

Оценка: 5/5 (14 голосов)

Очень короткая продолжительность короткого замыкания не очень хороша для батареи , но маловероятно, что это приведет к серьезному повреждению или опасному сценарию. Иногда короткое замыкание может спаять само себя.

Что произойдет, если произойдет короткое замыкание аккумулятора?

Подсказка: Батарея является источником ЭДС и управляет протеканием тока. Обычно батареи имеют некоторое внутреннее сопротивление, и это помогает избежать повреждений, которые могут быть вызваны коротким замыканием в цепи. Ток и разность потенциалов на аккумуляторе будут затронуты при коротком замыкании аккумулятора.

Может ли аккумулятор взорваться при коротком замыкании?

Аккумулятор может взорваться, если аккумулятор имеет внутреннее короткое замыкание из-за производственного брака . Аккумулятор может взорваться, если вентиляционные отверстия вентиляционных пробок забиты из-за хранения или использования аккумулятора в пыльной/грязной среде.

Как предотвратить короткое замыкание аккумулятора?

При установке батарей соблюдайте следующие правила, чтобы снизить риск короткого замыкания:

Планируйте заранее. Потратьте время, чтобы заранее тщательно спланировать установку. …
Организуйте свои инструменты. …
Используйте изолированные инструменты. …
Снимите металлические предметы и украшения. …
Не отвлекайтесь. …
Защити себя.

Почему короткое замыкание аккумулятора — плохая идея?

НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО, но если вы подсоедините провод напрямую от плюса к минусу источника питания , вы создадите так называемое короткое замыкание. Это очень плохая идея. … Это может привести к перегоранию провода, повреждению блока питания, разрядке аккумулятора и другим интересным вещам.

Короткое замыкание литий-ионной батареи, перезарядка, пониженное напряжение ЭКСПЕРИМЕНТ

Найдено 35 связанных вопросов
Как устранить короткое замыкание?
Определите точное место короткого замыкания в системе электропроводки. Сделайте новый провод взамен старого и поврежденного. Снимите немного изоляции с концов новых проводов и припаяйте их к текущим проводам. Убедитесь, что провода надежно установлены, и включите автоматический выключатель, чтобы проверить, успешно ли они выполнены.
Можете ли вы починить закороченную батарею?
В большинстве случаев внутреннее короткое замыкание является необратимым , так как часто возникает из-за производственных проблем. Если вы заметили, что батарея не работает должным образом на раннем этапе, вы должны сообщить об этом производителю, чтобы он мог предоставить вам замену.
Как определить короткое замыкание батареи?
Полностью зарядите аккумулятор и проверьте его с помощью вольтметра. Вы должны получить чтение 12 вольт или больше для хорошей батареи. Показание 10,5 В или менее указывает на короткое замыкание одного или нескольких элементов. Закороченная ячейка не позволяет аккумулятору полностью заряжаться.
Не закорачивайте клеммы аккумулятора?
При подключении к небольшой катушке провода они могут загореться или взорваться. Даже щелочная батарея опасно нагревается через одну-две минуты. Да, может на короткое время закоротить небольшую щелочную батарею или угольно-цинковую батарею, не разрушив ее и не вызвав пожара.
Что произойдет при коротком замыкании 12-вольтовой батареи?
Оригинальный ответ: Что произойдет, если вы замкнете накоротко 12-вольтовый автомобильный аккумулятор? Если под коротким замыканием вы имеете в виду воткнуть металлический стержень через две клеммы, то он Взорвется . Все, больше ничего, он просто взорвется.
Каковы последствия короткого замыкания?
Некоторыми последствиями короткого замыкания являются перегрев, пожар и взрывы . Все это может привести к серьезным повреждениям и даже травмам. Одним из самых опасных последствий короткого замыкания является вспышка дуги.
Что произойдет, если вы закоротите 9-вольтовую батарею?
Нет, короткое замыкание прямоугольной батареи 9 В ни при каких условиях нельзя считать «безопасным». тебе , заставляя всю свою энергию рассеиваться на собственном внутреннем сопротивлении , и он не предназначен для такого рассеяния.
Почему нельзя закорачивать клемму аккумулятора для проверки искры?
Батареи имеют внутреннее сопротивление . При внешнем коротком замыкании батареи ток будет ограничен внутренним сопротивлением. Если внутреннее сопротивление велико, ток короткого замыкания не будет слишком большим. … Если вы замкнете один из них, вы можете получить гигантскую искру и много тепла.
Что означает короткое замыкание клемм?
В контексте любых двух клемм цепи: … Короткое замыкание подразумевает, что две клеммы внешне соединены с сопротивлением R=0 , таким же, как идеальный провод . Это означает, что при любом значении тока существует нулевая разность напряжений. (Обратите внимание, что настоящие провода имеют ненулевое сопротивление!)
Как проверить генератор на короткое замыкание?
Отсоедините большой главный кабель от генератора и посмотрите, исчезнет ли короткое замыкание. Если это так, то используйте свой измеритель для измерения сопротивления между клеммой генератора и корпусом генератора. У вас должна быть непрерывность в одном направлении, и если вы поменяете отведения, у вас не будет непрерывности.
Как узнать, что в вашем автомобиле произошло короткое замыкание?
Аналогичным образом можно использовать мультиметр, предназначенный для измерения непрерывности цепи. Отсоедините положительный аккумулятор, установите положительный щуп на стороне нагрузки предохранителя, закрепите отрицательный щуп на отрицательном аккумуляторе. При наличии короткого замыкания загорится контрольная лампочка или мультиметр издаст звуковой сигнал. Теперь разделяй и властвуй.
Как проверить на короткое замыкание?
Обнаружение короткого замыкания
Если вы подозреваете короткое замыкание, ищите его физические признаки. В том числе запахи гари , видимые ожоги или расплавленный металл на проводах, горячие точки на стене или крышке электрического компонента, шипящие или хлопающие звуки, мерцающие огни или другие признаки непостоянства напряжения.
Каким должно быть напряжение батареи?
Полностью заряженные автомобильные аккумуляторы должны измерять 12,6 В или выше . При работающем двигателе это измерение должно составлять от 13,7 до 14,7 вольт. Если у вас нет мультиметра, чтобы определить напряжение вашей батареи, вы можете проверить свою электрическую систему, запустив автомобиль и включив фары.
Может ли неисправный аккумулятор показывать 12 вольт?
Если батарея не может достичь напряжения выше 10,5 В при зарядке , значит батарея разряжена. Если аккумулятор полностью заряжен (по данным зарядного устройства), но напряжение 12,5 и менее, аккумулятор сульфатирован. … Если ваша батарея не может даже полностью зарядиться, считайте, что это плохо.
Что вызывает короткое замыкание провода?
Короткие замыкания могут произойти , когда изоляция на проводах плавится и обнажает оголенные провода . … Короткие замыкания также могут возникать в проводке отдельных устройств, таких как лампы или другие электроприборы. Изношенные или иным образом поврежденные электрические удлинители или шнуры электроприборов также могут стать причиной короткого замыкания.
Как найти короткое замыкание в домашней электропроводке?
Проверить провода на предмет короткого замыкания, подключив один провод счетчика к черному проводу, а другой к белому проводу . Если счетчик показывает бесконечные омы или O.L., то розетка и ее цепь вплоть до выключателя исправны.
Как определить местонахождение короткого замыкания?
Как найти короткое замыкание в доме
Во-первых, вам понадобится мультиметр. …
Возьмите отрицательный щуп (черный) и поместите его на конец провода, целостность которого вы хотите проверить. …
Если звуковой сигнал не подается, по проводу не проходит питание.
Должен ли аккумуляторный кабель искрить при его подключении?
Кабели аккумуляторной батареи могут искрить, если кабели установлены в неправильном порядке. При подсоединении кабелей аккумулятора подсоедините сначала положительный кабель, а затем кабель заземления . … Кроме того, заземление или отрицательный кабель не должны касаться какого-либо металла, пока подключен положительный кабель.
Аналогичные вопросы
45Кто такая последовательная схема?
31Для сети с коммутацией каналов?
26Сколько у.с. Окружные суды есть?
31Во время испытания на короткое замыкание потери в стали?
15Короткое замыкание на дисней плюс?
22Was коммутация цепей?
22Являются ли параллельные цепи последовательными?
17Когда дата включения автоматического выключателя?
33 Короткое замыкание?
Реклама
Популярные вопросы
36Как работает брендированный контент?
44Что пандавы получили от своего изгнания?
28Что понимается под радиационным охлаждением?
32Где снимают агатовый изюм?
30Поднимется ли собственная петарда?
16Скромные фанни закрываются?
36Что значит гончий зуб?
25Что такое увеитный макулярный отек?
31Может ли собака съесть пиявку?
23Должен ли swampert изучать ледяной луч?
Что может вызвать короткое замыкание автомобильного аккумулятора — проблемы и решения_Аккумулятор Greenway
0769-27282088
Сервисный центр
Dongguan Greenway Battery Co. ,Ltd.
ФАКС：(+86) 769 2229 0098
粤ICP备11070025号
Эл.
　　Нагрев – основная причина разрядки аккумулятора. Тепло ускоряет эрозию матрицы и развитие решетки в положительной пластине. По мере того, как жар разрушает положительную матрицу, аккумулятор теряет предельную и начальную мощность, что ослабляет его способность проворачивать двигатель, особенно в холодном климате. Вибрация может повредить и отделить внутренние части, что в конечном итоге приведет к снижению производительности или даже к короткому замыканию батареи.
　　В момент высвобождения батареи динамические материалы производят кристаллы сульфата свинца внутри пластины, которые называются высвобождаемым материалом. Если эти драгоценные камни не перезаряжаются, они в конечном итоге объединяются, образуя более крупные камни. Эти большие драгоценные камни более усердно распадаются и вновь заряжаются, и в конечном итоге они приводят к короткому замыканию батареи, нарушая структуру пластины. Неисправный генератор приведет к недозаряду или полному разряду аккумулятора. Недостаточно заряженный аккумулятор имеет пониженную предельную и начальную мощность. Если батарея постоянно недозаряжается из-за генератора, батарея будет сильно разряжена и произойдет сульфатация.
　　Другими возможными причинами автомобильного аккумулятора могут быть применение и установка аккумулятора. Батарея не используется в приложении, для которого она была запланирована. Типичной ошибкой, например, является использование батареи SLI в автомобиле, для которого требуется батарея глубокого цикла. Батарея измеряется не так, как ожидалось для приложения. Автомобиль имеет такое большое количество электрических украшений. Батарея не соответствует ожиданиям. Другим возможным объяснением может быть обслуживание и поддержка. Звенья батареи не были очищены и должным образом не адаптированы к клеммам батареи. Электрическая структура автомобиля была исправлена или изменена. Автомобиль находился на складе для дальних перевозок.
　　Аккумулятор является важной частью автомобиля и может внезапно выйти из строя. Автомобильный аккумулятор обычно представляет собой свинцово-кислотную батарею с шестью свободными ячейками. Каждая ячейка содержит смесь серной кислоты и воды, называемую электролитом. В тот момент, когда одна ячейка выходит из строя, она высасывает энергию из батареи. Ваш автомобиль будет способствовать определенным проявлениям, когда это произойдет. Одним из признаков ужасной батареи является медленное вращение стартера. Звук двигателя такой, как будто он с трудом проворачивается. Закороченная ячейка не позволяет батарее удерживать необходимую меру напряжения постоянного тока. Стартер потребляет ток в амперах при запуске двигателя. Ужасная ячейка впечатляюще уменьшает ампер. Без каждого из необходимых усилителей автомобиль будет испытывать трудности при запуске.
　　Управление транспортным средством потребляет не так много ампер от батареи, как вначале. Вы можете столкнуться с разряженной батареей при запуске, однако, когда вы прыгаете на транспортном средстве, транспортное средство работает должным образом. Когда вы выключаете автомобиль и даете ему постоять некоторое время, закороченная ячейка истощает заряд аккумулятора. Когда вы пытаетесь снова завести автомобиль, вы можете услышать несколько щелчков, и это дает вам знать, что автомобиль должен снова завестись или аккумулятор разряжен.
　　 Можно ли закоротить аккумулятор?
　　Электропоток в транспортном средстве проходит через различные цепи. Короткое замыкание в любом месте этих цепей предназначено для нарушения хода питания. Электрическая схема автомобиля может быть разделена на две цепи: привод и датчик. Чтобы увидеть, как короткое замыкание нарушает поток, важно выяснить, как обе эти цепи работают в автомобиле. Вы можете закоротить аккумулятор нашего автомобиля, создав проблему с проводкой, которая шунтирует питание до того, как оно достигнет своей последней цели. Это не совсем то же самое, что разомкнутая цепь, в которой нет потока тока при любом натяжении воображения. В обоих случаях ток не достигает ожидаемого каркаса или части, но короткое замыкание несет в себе определенные опасности. Если ее не устранить моментально и должным образом, это может привести к разрядке аккумулятора, повреждению электронных компонентов и даже возгоранию в автомобиле.
　　 Внутреннее короткое замыкание батареи
　　Внутреннее короткое замыкание в батарее обычно происходит, когда сепараторы в батарее разжижаются из-за перегрева элемента. Горячность постепенно вредит сепаратору, создавая бесконечную петлю коротких замыканий. Как правило, повреждение сепаратора сначала вызвано внешними переменными, обычно деформацией пучка клеток. Тем не менее, есть и другие элементы, которые могут вызвать внутреннее короткое замыкание.
　　Например, если предположить, что неправильная сборка привела к контакту пластин друг с другом, это может привести к короткому замыканию. Эта ассоциация вызовет аномально высокое тепловыделение, которое разрушит оставшуюся часть батареи. Если проблема именно в этом, то ее никак не обойти. Еще одна причина внутреннего короткого замыкания, хотя и рассматривается как деликатное короткое замыкание, заключается в том, что огромные образования кристаллов сульфита формируются по мере того, как пластины сжимаются или расширяются во время зарядки или разрядки. Это увеличивает скорость выпуска батареи, что может стать серьезной проблемой для батарей с глубоким циклом. Как правило, это трудно распознать, и невозможность сделать это приведет к несвоевременной замене батареи.
　　 Может ли короткое замыкание разрядить аккумулятор?
　　Предполагая, что фактическое короткое замыкание является достаточно слабым препятствием, чтобы этого не произошло, внутреннее противодействие батареи может привести к тому, что батарея станет исключительно горячей и, возможно, взорвется, разливая горячую серную кислоту повсюду. Батарея будет в порядке, так как они предназначены для включения двигателя, который является реальной нагрузкой. Короткое замыкание может привести к чрезмерному потреблению тока и разрядке аккумулятора. Проверьте зарядную раму на наличие свободного или поврежденного ремня генератора, проблем в цепи (свободные, отсоединенные или оборванные провода) или слабого генератора. Проблемы с двигательной активностью также могут вызвать чрезмерный заряд аккумулятора во время поворота.

Как проверить акб на замыкание банок

Почему подводит аккумулятор? Основные причины

Перезаряд и недозаряд

Низкая плотность электролита

Видео о том, как проверить плотность электролита

Проверка аккумулятора на замыкание

Видео проверки автомобильного АКБ мультиметром

Как проверить аккумулятор на замыкание мультиметром

Как проверить автомобильный аккумулятор мультиметром?

Как проверить автомобильный аккумулятор нагрузочной вилкой?

Как проверить автомобильный аккумулятор тестером тока холодной прокрутки?

Проверка аккумулятора нагрузочным устройством (разрядным устройством)

Тестеры для батареек

Проверка элементов питания мультиметром

Измерение вольтажа батареек и аккумуляторов

Определение ёмкости источников питания

Правила утилизации отработанных элементов

Проверка аккумулятора мультиметром, нагрузочной вилкой

Индикатор

Мультиметр

Нагрузочная вилка

Похожие статьи

Как проверить исправность аккумулятора автомобиля

Как проверить выходы и соединения аккумулятора автомобиля

Ослабляем болт фиксатора

Как отключить аккумулятор

Как почистить клеммы аккумулятора

Как подключить аккумулятор

Как проверить на акб замкнуты ли батареи Банки или нет

Как восстановить замкнутый аккумулятор

Как восстановить замкнутый аккумулятор?

Что делать если замкнула банка в аккумуляторе

Целесообразность восстановления автомобильного аккумулятора.

Как определить замкнутую банку аккумулятора?

Как восстановить замкнутые банки аккумулятора — инструкция.

Способ №1 – тщательная промывка батареи и заливка в нее нового электролита.

Способ №2 – замкнуть пластины банки.

Определение утечки тока аккумулятора

Как проверить аккумулятор автомобиля

Как определить замкнутую банку

Так что же теперь делать, можно ли восстановить своими руками

Похожие новости

Как восстановить замкнутую банку аккумулятора

Измерение напряжения мультиметром

Почему подводит аккумулятор Основные причины

Перезаряд и недозаряд

Низкая плотность электролита

Где проверить состояние аккумулятора

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой

Уход за батареей

Поиск обрыва или короткого замыкания

Как найти короткое замыкание в автомобиле? – Rx Mechanic

Как работают электрические цепи?

Типы коротких замыканий

Замыкание на массу

Короткое замыкание на цепь питания

Как найти короткое замыкание в автомобиле

Шаг 1. Отсоедините отрицательную клемму автомобильного аккумулятора

Шаг 2. Включите мультиметр

Шаг 3. Проверка показаний мультиметра

Шаг 4. Отсоедините предохранители по одному

Как устранить короткое замыкание в автомобиле?

Заклейте оголенный провод лентой

Обрежьте оголенный провод и установите разъем.

Как предотвратить короткое замыкание?

Проверка на влажность

Регулярная проверка проводки

Избегайте перегрузки

Проверяйте устройства перед подключением.

Часто задаваемые вопросы

В: Сколько стоит устранить короткое замыкание в автомобиле?

В: Можно ли водить машину с неисправной электрикой?

В: Каковы последствия короткого замыкания?

В: Как обнаружить короткое замыкание в жгуте проводов?

В: Может ли короткое замыкание повредить батарею?

Заключительные слова

ACDelco Techconnect • Предотвращение внутренних коротких замыканий во время зарядки аккумулятора

Почему короткое замыкание может сжечь ваш автомобиль дотла

Может ли короткое замыкание на батарею?

Что произойдет, если произойдет короткое замыкание аккумулятора?