Как проверить антифриз: Как убедиться в качестве антифриза?

Содержание

Как убедиться в качестве антифриза?

Антифриз является одним из главных компонентов, которые влияют на корректную работу двигателя, поэтому его рекомендуется проверять регулярно. Если нет никаких неисправностей или потеков, то будет достаточно проверять уровень антифриза один раз в неделю. Проводить же замену антифриза рекомендуется каждые 40 000 км, хотя сейчас многие производители утверждают, что качество антифриза достигло такого уровня, что его можно менять через 100 тысяч километров, например антифризы Glysantin и Samson. Заливать антифриз нужно в хорошо очищенную систему, в противном случае он смешается со старым и его качества понизятся в разы. Время эксплуатации напрямую зависит от наличия в нем антикоррозийных веществ. Ресурс же антифриза напрямую зависит от качества охлаждающей жидкости и пробега автомобиля.

Антифриз в бачок нельзя заливать под самую горловину, потому что он имеет высокий коэффициент теплового расширения. При нагревании двигателя он будет увеличиваться в объеме, и выплескиваться наружу.

Достаточным будет залить охлаждающей жидкости немного выше нижней риски расширительного бачка. Антифриз не только охлаждает двигатель, но и предохраняет детали машины от коррозии, а также является смазывающим материалом. Для этих целей производители добавляют в антифриз присадки, которые имеют свойство вырабатываться. Для этого достаточно трех-четырех лет, потом цвет жидкости меняется: если она была голубой, то становится зеленой. Это говорит о том, что требуется замена антифриза.

Антифриз нужно менять до появления коррозии. О наличии коррозии говорит рыже-бурый цвет жидкости. Качество охлаждающей жидкости  можно определить с помощью тестовых палочек. Производители антифриза предлагают такие палочки, для проведения тестов. Палочка имеет определенный цвет, но в процессе соприкосновения с антифризом она меняет цвет, работает по принципу лакмусовой бумажки. Ведь антифриз стареет и изнашивается в процессе эксплуатации. Процесс этот естественный, ведь жидкости приходится протекать через систему охлаждения 400-700 раз в час, при температуре 90-100 градусов, а то и выше.

Все это приводит к снижению запаса щелочности, выработке присадок, а также к увеличению коррозийной активности и агрессивности к резине.

Помимо лабораторных методов определить качество антифриза практически не возможно, поэтому перед покупкой охлаждающей жидкости автолюбитель должен руководствоваться опытом, здравым смыслом и логикой. Увы, антифриз относится к тем продуктам, качество которых во время покупки проверить практически невозможно. Эксплуатационные качества и недостатки станут известны только во время использования. Но обезопасить себя можно, проявив элементарную внимательность. Нужно покупать только продукт известной марки, например, такой как Greencool, только в магазинах и особое внимание обратить на тару. Она должна быть герметичной, на внешних стенках не должно быть подтеков.  Опытные автолюбители наслышаны о том, что антифриз на вкус должен быть сладковатым, но его нельзя попробовать,  потому что это ЯД. Но его можно потрогать руками, он должен быть немного мыльным и скользким.
Есть еще 2-3 показателя, по которым можно забраковать антифриз.

В первую очередь, это показатель определяющий температуру кристаллизации – плотность. Измерить ее можно при помощи ареометра, но здесь надо учитывать три обстоятельства. Во-первых, этот прибор реально измеряет плотность, а не температуру замерзания. Поэтому такой замер не будет квалификационным тестом, а будет всего лишь служить индикатором и оценкой температуры замерзания. Во-вторых, у разных производителей присутствуют различные присадки, которые при разбавлении водой дают различные зависимости плотности, от температуры замерзания. А, в-третьих, надо строго соблюдать заданную температуру во время измерения. Для каждого вида антифриза разработана своя шкала рабочей плотности.

Вторым показателем позволяющим определить качество антифриза будет  определение показателя активности водородных ионов. Эта величина является важной, потому что она показывает, какой арсенал щелочных компонентов содержится в пакете присадок. Если этот показатель невысок, то срок службы антифриза будет небольшим. Третьим моментом будет определение антипенной присадки. Определить ее наличие очень просто. Нужно взболтать канистру с антифризом и посмотреть на количество пены и степень ее исчезновения.

Бытующее мнение, что качество антифриза можно определить по цвету неверно. Цветовая гамма и яркость зависят от количества красителей, которые были введены на заводе-изготовителе. Подкрашивают антифризы, для того, чтобы было легче контролировать уровень жидкости в бачке.

Итак, настоящий фирменный антифриз мыльный на ощупь, не должен иметь запаха нашатыря и аммиака, а под воздействием высоких температур не должен выпадать рыжий осадок. Это можно проверить кипячением антифриза на газовой плите. Конечно же, главным свойством антифриза является устойчивость к низким температурам. В домашних условиях это можно легко проверить, если поместить небольшое количество охлаждающей жидкости в морозильную камеру. Если антифриз замерз в морозильной камере, то это верный признак подделки.

Ведь в наше время мошенники научились подделывать не только цвет, но и плотность. Правда, для этого они используют настолько едкие химикаты, что они вполне могут уничтожить стенки головки блока. Поэтому покупая антифриз, убедитесь, что выбранная вами марка нейтральна по отношению к алюминию. И помните, что только Вы сами ответственны за нормальное функционирование  системы охлаждения вашего автомобиля.

Методы тестирования охлаждающих жидкостей

Мифы об охлаждающих жидкостях

В современной автомобильной России существует поверхностное и зачастую искаженное представление об автомобильных охлаждающих жидкостях. Этому способствовало не только отставание нашего автомобилестроения от ведущих зарубежных стран, но также и отсутствие полноценных научных центров, специалистов и вообще социального заказа на разработки охлаждающих жидкостей. Даже студентам автомобильных высших учебных заведений зачастую даются знания об охлаждающих жидкостях, соответствующие уровню сорокалетней давности, когда разрабатывался главный советский бренд – Тосол.

Поэтому наши представления об охлаждающих жидкостях обросли всевозможными «мифами», которые весьма далеки от истины. Мифы возникают и передаются на уровне рядовых автомобилистов, работников автосервисов, автомагазинов и иногда, к сожалению, тиражируются в средствах массовой информации.

Данная статья не претендует на полноту, в ней рассмотрены лишь мифы, которые наиболее часто встречались автору в практической работе. Основываясь на опыте, приобретенном в процессе многолетнего общения со специалистами компании Артеко, Бельгия, дочернего предприятия Total (Франция) – ведущего европейского производителя антифризов, автор постарался обозначить и разъяснить основные заблуждения об охлаждающих жидкостях.


Миф 1. О Тосоле

Когда вы заходите в магазин автомобильных запчастей, то можете увидеть на витрине множество различных «Тосолов», которые отличаются друг от друга этикеткой, названием, номером Технических Условий, предприятием-изготовителем. В настоящее время в России встречается более ста разновидностей таких «Тосолов». Неискушенный покупатель думает, что все эти жидкости являются тем самым Тосолом, который он знает с детства, однако это всего лишь миф. На самом деле эти «Тосолы» не имеют отношения к первоначальному, настоящему Тосолу, который выпускался в СССР и был практически единственной и очень дефицитной охлаждающей жидкостью.

Тосол (точное название — Антифриз «Тосол-А», впоследствии Антифриз «Тосол-АМ») был разработан в конце 60-х годов в закрытом институте ГосНИИОХТ, в отделе, называвшемся ТОС (Технология Органического Синтеза). Отсюда название продукта — ТОСол — оригинальное и благозвучное. Подчеркнем, что «Тосол» — имя собственное, это название конкретного антифриза, а не термин для обозначения автомобильной охлаждающей жидкости. Тосол выпускался только на государственных предприятиях со строгим соблюдением утвержденной технологии. Он прошел многочисленные испытания на советской автомобильной технике, получил соответствующие допуски на применение и был отличной охлаждающей жидкостью, соответствующей требованиям того времени.

Известно, что рекомендуемый срок эксплуатации Тосола составлял (для автомобилей того времени) один-три года или 60 тысяч километров пробега. Под него даже был разработан государственный стандарт ГОСТ 28084–89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие», 1989 года выпуска.

Однако в 90-х годах государственные предприятия СССР по известным причинам перестали выпускать многие виды продукции, в том числе и Тосол. На их место пришли многочисленные мелкие предприятия, которые стали производить под названием Тосол совершенно другие жидкости, по другой технологии и рецептуре. Государственные научные институты тоже перестали заниматься разработкой новых охлаждающих жидкостей. Появились химики-индивидуалы, которые стали изобретать новые дешевые рецептуры и предлагать их за умеренную плату. Такие предложения встречаются до сих пор, например, от имени так называемой «ассоциации производителей Тосола». Фактически это другие, быть может, неплохие охлаждающие жидкости, но это не Тосол, а его подделки.

Примечание. Кстати, чтобы «изобрести» новую рецептуру «Тосола» необязательно быть химиком. Достаточно «надергать» какую-нибудь композицию из опубликованных патентов и для верности изготовить образец у себя на кухне. Или проще: порыться в литературе и найти готовую рецептуру, которая, правда, утратила свою актуальность и перестала быть коммерческой тайной. Так, например, отличные, но устаревшие, боратная и фосфатная рецептуры «традиционных охлаждающих жидкостей», которые вполне можно выдать за новый Тосол, опубликованы в журнале «SAE Technical Paper Series, 900804, 1990».

Широко «раскрученная» в СССР торговая марка «Тосол» не была защищена авторскими правами, поэтому любой производитель мог назвать Тосолом (и до сих пор называет) свою, совершенно другую охлаждающую жидкость. Правильное название для таких подделок — суррогат, от латинского слова «surrogatus», что означает «поставленный вместо».

В нашем языке слово «суррогат» имеет негативный оттенок. Считается, что суррогат — это не только подделка, но и подделка низкого качества. Действительно, среди подделок Тосола встречаются негодные охлаждающие жидкости, которые выводят из строя и двигатели, и радиаторы, об этом писали многие автомобильные журналы. Такие суррогаты, по моему убеждению, нанесли смертельный удар по престижу российских автомобилей. Они в разы уменьшали эксплуатационный ресурс двигателей, вообще говоря, неплохих, но мало кто связывал такое уменьшение с низким качеством охлаждающей жидкости. Кроме того, они скомпрометировали хороший продукт и торговую марку «Тосол».

Часто приходится слышать от производителей Тосолов, что слово «Тосол» в названии своей продукции они употребляют вместо слова ОЖ (ОЖ — Охлаждающая Жидкость), так как наш народ привык называть все охлаждающие жидкости Тосолом. Однако это всего лишь уловка для оправдания бесцеремонного использования чужого бренда «Тосол» при продвижении своих продаж без вложений в рекламу. Для сравнения, наш народ привык называть все копировальные аппараты «Ксероксами», а все автомобили-внедорожники «Джипами». Но никогда «Canon» не назовет свой копировальный аппарат «Ксерокс» и никогда «Ford» не назовет свой внедорожник «Джип», причем под страхом судебного разбирательства.

В 2000-годах ситуация улучшилась, но принципиально не изменилась. Под названием Тосол продолжают выпускать совершенно другие жидкости, по другим рецептурам и ТУ, по другой технологии. Такие другие жидкости должны называться ОЖ, но никак не Тосол. Оригинальный Тосол может выпускаться по ТУ 6-57-95-96 (последняя версия) и лишь при наличии лицензионного соглашения с разработчиком технологии ГосНИИОХТ. По сведениям автора, в розничной продаже такой Тосол не встречается вообще.

Справедливости ради, отметим, что отдельные экземпляры из таких Тосолов получили одобрения для использования в российских автомобилях. Списки таких «пригодных Тосолов», с указанием их производителей, вы можете найти в сервисных книжках автомобилей ВАЗ, ГАЗ, КАМАЗ, хотя они и состоят всего из двух-трех позиций. Все остальные охлаждающие жидкости, которые не упомянуты в сервисных книжках, никогда не проходили (или не сумели успешно пройти) эксплуатационные испытания на автомобилях по методике автозаводов, и их применение может привести (и приводит) к плачевным последствиям.

В заключение рекомендация: заливайте в автомобиль только те охлаждающие жидкости, которые рекомендованы (имеют одобрение/допуск) производителем этого автомобиля.

Кавитация гильз двигателя при использовании Тосола

Двигатель Рено, установленный на автобусе МАЗ, с ресурсом эксплуатации 1 миллион км, был разрушен за счет кавитации после пробега 230 тыс км. Причина: Тосол, применявшийся в этом автобусе, не противодействует кавитации гильз, в отличие от антифризов, имеющих одобрение Рено.

Блокировка каналов двигателя осадками из Тосола

Двигатель автобуса «Икарус» приходится регулярно снимать и прочищать каналы охлаждающей жидкости от силикатных засоров, которые образует так называемый силикатный Тосол.

Помпа «съедена» Тосолом

Крыльчатка насоса охлаждающей жидкости (помпы) двигателя Cummins, установленного на автобусе ПАЗ, полностью разрушена из-за кавитации в течение первых полутора лет эксплуатации. Причина: Тосол, применявшийся в этом двигателе, не противодействует кавитации помпы. С нормальным антифризом эта помпа служила бы 10 лет.


Миф 2. О том, что Антифриз и Тосол разные охлаждающие жидкости

Существует мнение (миф), что Тосол — это охлаждающая жидкость, предназначенная для отечественных автомобилей, а антифриз — для иномарок. Сначала уточним терминологию. Антифризом называется любая жидкость, которая не замерзает, как вода, при 0°С. Жидкость, которой поливают дороги в зимнее время, это тоже антифриз. За рубежом для обозначения автомобильных антифризов обычно пользуются термином «Antifreeze Coolant», что буквально означает «антифриз — охлаждающая жидкость». Каждый из антифризов имеет свое название (имя), например GlasELF, GlycoShell, Glysantin, Prestone и так далее. Тосол — это тоже название (имя) конкретного антифриза. Даже на титульном листе Технических Условий ТУ 6-57-95-96 написано Антифриз «Тосол-АМ». Таким образом, принципиальной разницы между Антифризом и Тосолом не существует. Разница существует в составе пакетов присадок различных антифризов и тосолов, соответственно в их качестве, области применимости (для каких автомобилей или двигателей), сроке эксплуатации.

В последние годы многие российские производители стали называть свои охлаждающие жидкости (бывшие «Тосолы») антифризами, претендуя на их применимость не только в отечественных автомобилях, но и в иномарках. Имейте в виду, что единственный критерий применимости антифриза в вашем автомобиле — это допуск (одобрение) на применение этого антифриза от производителя этого автомобиля. Список одобренных антифризов, как правило, имеется в сервисной книжке автомобиля или публикуется на интернет-сайте автопроизводителя.


Миф 3. О ГОСТе 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие»

В российских автомобильных журналах часто публикуют статьи с «экспертизой» различных охлаждающих жидкостей (тосолов, антифризов), закупленных в розничной торговле. При этом критерием качества антифриза выбирается его соответствие (или несоответствие) Государственному Стандарту Союза ССР 28084–89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие», точнее даже не всему ГОСТу, а 2-3 из его 10 показателей. Утверждается, что если жидкость соответствует ГОСТу, по выбранным показателям, то она качественная и может применяться во всех автомобилях, если не соответствует ГОСТу, то не может. Аналогичное утверждение делают и некоторые специалисты, выступая «экспертами» в области охлаждающих жидкостей. Иногда даже по результатам «экспертизы» ранжируют охлаждающие жидкости «по качеству», или по более замысловатому признаку «цена-качество».

Однако на практике известны случаи, когда жидкости, соответствующие ГОСТу, оказывались совершенно непригодными для автомобилей и, наоборот, лучшие мировые образцы современных антифризов этому ГОСТу, вообще говоря, не соответствуют. То есть для современных охлаждающих жидкостей соответствие ГОСТу уже не является критерием качества и применимости.

Разберемся по порядку. ГОСТ 28084–89 представляет собой перечень из десяти лабораторных показателей, которые измеряются в охлаждающих жидкостях, а также нормативы и методы измерения этих показателей. Кроме того, в ГОСТе записаны правила безопасности, транспортировки, приемки, хранения, применения, срок эксплуатации. Этот ГОСТ в основной своей части повторяет американский стандарт на охлаждающие жидкости ASTM D3306, из которого, правда, исключена наиболее принципиальная и трудоемкая часть — динамический тест на коррозию, а также изменены нормативы некоторых показателей. ГОСТ был полезен для своего времени (80-х, 90-х годов), когда в стране выпускалась фактически только одна охлаждающая жидкость Тосол-А и его модификация Тосол-АМ. Он устанавливал четкие правила (методики) проведения лабораторных измерений показателей охлаждающей жидкости, как на предприятиях-изготовителях, так и у потребителей Тосола.

Главным недостатком ГОСТа является его неполнота. Он определяет только лабораторные испытания, тогда как полный цикл испытаний включает в себя последующие стендовые и, главным образом, эксплуатационные испытания охлаждающей жидкости на реальных автомобилях. Такие стендовые и эксплуатационные испытания проводят все производители автомобилей, включая наши АВТОВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ. Только после прохождения полного цикла испытаний производитель автомобиля выдаст (или не выдаст) одобрение (допуск) на применение данной охлаждающей жидкости в своих автомобилях, внесет ее в свою документацию, сервисную книжку, на интернет-сайт. У нас в России (и тем более за рубежом) нет ни одного производителя автомобилей, который разрешал бы применение в автомобилях ОЖ только по признаку ее соответствия ГОСТу.

ГОСТ 28084–89 написан для так называемых традиционных охлаждающих жидкостей, пакет присадок которых содержит неорганические ингибиторы — фосфаты, бораты, силикаты, амины, нитриты. Такие охлаждающие жидкости применялись, в основном, в 60 — 90-х годах, а в настоящее время ведущие производители автомобилей запретили или существенно ограничили применение традиционных жидкостей.

К сожалению, ГОСТ 28084–89 — это единственный стандарт на охлаждающие жидкости, пришедший к нам из СССР, неполный, во многом устаревший, но пока не отмененный. В системе государственного стандарта нет ни специалистов, ни желания привести этот документ в соответствие с требованиями современных автомобилей. Кстати, в России нет стандартов ни на тормозную жидкость, ни на стеклоомывающую жидкость.

К счастью, все российские производители автомобилей не считают соответствие ГОСТу 28084–89 критерием применимости охлаждающей жидкости в своих автомобилях, и требуют проведения дополнительных стендовых и эксплуатационных испытаний. При этом ГОСТ они используют как методическое руководство при лабораторных испытаниях ОЖ, дополняя его своими специфичными требованиями.

Итак, соответствие ГОСТу не является критерием качества (применимости) ОЖ. Единственным критерием применимости, повторяем, является наличие допуска/одобрения от производителя автомобиля на применение данной ОЖ в данном автомобиле.

Вот во что превратился один из «Тосолов» после пробега 5010 км на автомобиле ВАЗ-21101 при интенсивном режиме работы двигателя. Все измеренные показатели этого Тосола соответствовали ГОСТу и до, и после пробега. Испытания проводились на АВТОВАЗе в 2003 г. Тосол признан негодным, так как подвергает двигатель интенсивной коррозии.


Миф 4. О цвете антифриза

Среди автомобилистов ходит неправильное представление о том, что цвет антифриза связан с его качеством. Самая распространенная «классификация» звучит примерно так:

  • красный антифриз лучший, он служит 5 лет,
  • зеленый антифриз средний, служит 3 года,
  • синий антифриз, в том числе Тосол, самый «простенький», служит 1, максимум 2 года.

Также бытует абсолютно неправильное мнение, что все антифризы одного цвета одинаковые, и что их можно смешивать между собой. Часто водители покупают антифриз (для замены или долива) только потому, что он такого же цвета, что и залитый в автомобиле.

Предприимчивые производители охлаждающих жидкостей для расширения ассортимента выпускают в продажу антифризы разных цветов: и красный, и зеленый, и синий, даже желтый, хотя они могут быть абсолютно одинаковы по своему составу. Напротив, антифризы одинакового цвета могут быть совершенно разными и несмешиваемыми между собой.

На самом деле все антифризы (и тосолы) изначально бесцветны. Производители добавляют в них краситель лишь для придания «индивидуальности» и для улучшения видимости уровня жидкости в расширительном бачке. Иногда краситель бывает флуоресцентным для определения мест протечек. Количество красителя минимально — несколько граммов на тонну. Никакого отношения к свойствам антифриза его цвет не имеет.

Обычно, цвет антифриза является предметом договоренности между производителем и потребителем. Например, наше предприятие, ОАО «ТЕХНОФОРМ», выпускает один и тот же антифриз «Cool Stream Premium» оранжевого цвета (с добавлением оранжевого красителя) для автозавода Ford, г. Всеволожск, желтого цвета для Volvo, г. Калуга, розового цвета для GM-Opel, г. Санкт Петербург, синего цвета для Komatsu, г. Ярославль. В розничную продажу этот антифриз поступает оранжевого цвета, как и для Ford.


Миф 5. Об антифризах G11 и G12

В последние годы в России появилась некая «жаргонная» классификация антифризов: «антифризы G 11» и «антифризы G 12». Считается, что это отличные антифризы, которые подходят даже для «крутых» иномарок. Можно предположить, что первоисточником для такого жаргона послужили широко известные марки антифризов «VW coolant G 11» и «VW coolant G 12», которые выпускались в Германии для автоконцерна Volkswagen. Кроме того, Volkswagen обозначает символом G 11 так называемые «гибридные» антифризы, соответствующие спецификации VW TL 774-C, а символом G 12 так называемые «карбоксилатные» антифризы, соответствующие спецификации VW TL 774-D.

Примечание. С 2006 года для карбоксилатных антифризов вместо G 12 введена обновленная спецификация VW TL 774-F, обозначаемая как G 12+, а также новая спецификация VW TL 774-G (G 12++) для нового типа антифризов «Lobrid». Антифризы G 11 предназначены для использования в автомобилях VW до 1996 года выпуска, G 12+ в автомобилях VW с 1997 до 2008 года выпуска, G 12++ в автомобилях VW после 2008 года выпуска.

Таким образом, символика G11 и G12 связана с компанией Volkswagen.

К сожалению, некоторые отечественные производители охлаждающих жидкостей, желая, по-видимому, повысить привлекательность своей продукции, стали использовать символику G 11 и G 12 в названиях и на этикетках своих антифризов. Не думаю, что такое бесцеремонное использование чужой символики понравится ее обладателю автоконцерну Volkswagen.

Чтобы антифриз не на словах, а на деле соответствовал G 11 или G 12, он должен пройти весь цикл испытаний у компании Volkswagen и получить от нее одобрение на применение. Без одобрения Volkswagen использование символов G 11 и G 12 — лишь рекламный трюк. Кроме того, должны быть выполнены требования VW по химическому составу антифризов в части содержания неорганических компонентов. Так, обе спецификации G 11 и G 12 (а также новые G 12+ и G 12++) запрещают наличие в составе антифриза боратов (буры), в то время как большинство отечественных антифризов и практически все Тосолы содержат эти бораты. Запрещены также фосфаты, амины и нитриты. Содержание силикатов в спецификации G 11 строго регламентировано в рамках 500–680 мг/л, в G 12++ в рамках 400–500 мг/л, а в G 12+ силикаты запрещены.

Как правило, производители антифризов не указывают компонентов, входящих в состав антифриза, ни на этикетках, ни в рекламных буклетах. Если, однако, вам удастся узнать, что в состав какого-либо антифриза входят бораты (бура) или фосфаты, то он заведомо не соответствует ни одной спецификации Volkswagen, в том числе G 11 и G 12.


Миф 6. О соответствии требованиям автопроизводителей

Часто можно видеть в рекламных буклетах и на этикетках канистр различных отечественных антифризов, что они соответствуют требованиям (спецификациям) иностранных автопроизводителей. Далее приводится длинный список вроде Audi, Ford, BMW, GM, VW, Nissan, Toyota и так далее в зависимости от вкусов и «аппетита» производителя антифриза. Иногда употребляются более замысловатые формулировки вроде «рекомендован для» или «разработан с учетом требований». Как правило, это всего лишь рекламный трюк, сделанный по принципу «бумага все выдержит». Доверчивый покупатель думает, что если название его автомобиля упомянуто на этикетке антифриза, то этот антифриз подходит для этого автомобиля.

Например, в описании антифриза на интернет-сайте одного из самых крупных российских производителей антифризов и тосолов написано буквально следующее: «Соответствует международным стандартам ASTM D 3306, SAE J 1034 и спецификациям автомобильных компаний: AUDI, BMW, Opel-GM, MTU, Mercedes Benz, Volvo, Volkswagen». Для специалиста это полная чушь, так как действующие спецификации BMW GS 9400 и Opel-GM 6277M на охлаждающие жидкости относятся к разным типам антифризов (гибридные и карбоксилатные) и одновременно выполняться не могут. Конечно, в опубликованных списках одобренных охлаждающих жидкостей перечисленных автомобильных компаний этот антифриз не значится.

Реальное соответствие требованиям автопроизводителя может подтвердить только сам автопроизводитель, по результатам испытаний на своих автомобилях. После проведения таких испытаний (за счет соискателя) автопроизводитель выдает (или не выдает) допуск/одобрение на применение данной жидкости в своих автомобилях, вносит ее в списки, сервисные книжки, определяет перечень марок автомобилей или двигателей, где эта жидкость может использоваться, срок ее замены.

Не ленитесь проверять информацию о «соответствии требованиям» у производителя автомобилей.

Добросовестный производитель охлаждающих жидкостей никогда не будет ссылаться на мифическое «соответствие требованиям», а приведет список допусков, если они у него есть.


Миф 7. О смазывающих свойствах

Некоторые полагают, что в антифризы (и в Тосол) добавляют какие-то специальные присадки для придания смазывающих свойств. Это миф. Никаких специальных «смазывающих» присадок ни в антифризы, ни в Тосол не добавляют. При испытаниях антифризов также нигде не измеряется каких-либо показателей, связанных со смазкой. Смазывающие свойства обеспечиваются базовым компонентом антифризов — этиленгликолем.


Миф 8. О вспениваемости

Этот миф порожден тем, что показатель «вспениваемость» включен ГОСТ 28084–89 и его норматив 30 куб.см является гораздо более «жестким», чем у других национальных стандартов. Например, в автомобильных стандартах ASTM D3306 и ASTM D4985 этот норматив составляет 150 куб.см. Считается, что охлаждающая жидкость должна обладать «антипенными» свойствами, чтобы не пениться в системе охлаждения — это не так.

Система охлаждения автомобиля замкнута (не контактирует с воздухом) и находится под повышенным давлением 2–3 атмосферы за счет конструкции крышки расширительного бачка. В этих условиях образование пены невозможно.

На самом деле норматив на показатель «вспениваемость» связан не с автомобилем, а с автозаводом. Пена может быть помехой на автосборочном конвейере при заправке охлаждающей жидкости в автомобили, или при скоростной заливке охлаждающей жидкости в канистры.

«Жесткий» норматив на «вспениваемость» 30 куб.см пришел в ГОСТ 28084–89 из норматива АВТОВАЗа, и связан со спецификой автосборочного конвейера этого предприятия.

При производстве во все антифризы добавляют специальные присадки – пеногасители, для выполнения нормативных требований по показателю «вспениваемость». В процессе эксплуатации эти пеногасители быстро распадаются, и уже через несколько тысяч км пробега автомобиля антифриз теряет свои антипенные свойства. Повторим, для эксплуатации автомобиля вспениваемость антифриза не имеет значения.


Миф 9. О «резерве щелочности»

Этот миф связан с показателем «щелочность», который фигурирует в ГОСТ 28084–89, п. 4.9, наряду с другими девятью показателями. Часто его называют «резерв щелочности» также как в иностранной литературе «reserve alkalinity». Домыслы о «резерве щелочности» вызваны тем, что в ГОСТе 28084–89 не сказано ни слова о смысле этого показателя и о том, что он фактически «показывает». В ГОСТе 28084–89 лишь объясняется, как измерить «резерв щелочности» и установлено, что его значение должно быть не менее 10.

Из-за отсутствия пояснений распространилось, вообще говоря, неверное представление о «резерве щелочности» как о показателе количества присадок в охлаждающей жидкости. Говорят, что если «резерв щелочности» более 10, то присадок в жидкости достаточно и она является качественной. Если менее 10, то присадок не «доложили», и жидкость — негодная. Если в процессе эксплуатации «резерв щелочности» упал ниже 10, то ее пора сливать. Чем выше «резерв щелочности», тем больше в жидкости присадок, и тем она лучше. При этом никто не уточняет, о каких именно присадках идет речь, для чего их нужно такое количество, хорошо ли это для автомобиля.

Выпускаются даже супер-Тосолы, у которых «резерв щелочности» не такой как у обычного Тосола 10–15, а уже 25–30. Напротив, лучшие иностранные антифризы, которые присутствуют российском рынке, например Glysantin G30, GlycoShell Longlife с «резервом щелочности» 8, 6, и даже 3, объявляются некачественными, непригодными, подделками.

«Чтобы развеять этот миф, лучше всего обратиться к первоисточнику — стандарту по определению «резерва щелочности» ASTM D1121, методика которого повторяется в соответствующем разделе нашего ГОСТа 28084–89. Однако в ASTM D1121, наряду с методикой измерения, подробно объясняется, что именно измеряет этот показатель, как его следует применять и трактовать.

Цитируем выдержки из раздела 5 ASTM D1121: «…Показатель «резерв щелочности» применяется для индикации количества «щелочных ингибиторов» («щелочных буферов») — фосфатов и боратов, находящихся в охлаждающих жидкостях… Однако хорошо ингибированная охлаждающая жидкость содержит другие ингибиторы в дополнение к буферам или вообще не содержит буферов… Эти другие ингибиторы, которые дают малый или нулевой «резерв щелочности», могут обеспечивать превосходную защиту металлов от коррозии… В связи с этим, величина «резерва щелочности» в охлаждающей жидкости не является критерием для определения ее защитных свойств…. Предостерегаем от неправильной трактовки показателя «резерв щелочности». «Резерв щелочности» охлаждающей жидкости не связан с ее способностью предотвращать коррозию, а также не является индикатором дополнительного срока службы охлаждающей жидкости.» Комментарии, как говорится, излишни.

Таким образом, понятие «резерв щелочности» имеет смысл только для охлаждающих жидкостей, содержащих в качестве ингибиторов фосфаты и/или бораты — щелочные буферы. К таким жидкостям относится Тосол, для которого, вообще говоря, и был написан ГОСТ 28084–89. Современные карбоксилатные охлаждающие жидкости не имеют в своем составе ни фосфатов, ни боратов, поэтому их «резерв щелочности» может быть значительно меньше 10.

Многие производители автомобилей не включают показатель «резерв щелочности» в свои спецификации на охлаждающие жидкости, например Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Британский стандарт BS 6580. Другие, как например Hyundai-KIA MS591-08, RENAULT 41-01-001/-S Type D, Американские стандарты ASTM D3306 и D4985 оставили «резерв щелочности» как формальный показатель, служащий для идентификации охлаждающей жидкости, но не установили для него какие-либо нормативов.


Миф 10. О смачиваемости

Недавно в одном из сетевых магазинов автомобильных запчастей мне довелось услышать очередной миф «о смачиваемости» охлаждающей жидкости. Продавец, расхваливая антифриз, который производится под торговой маркой этой сети, заявил, что у антифриза улучшены смачивающие свойства. Для убедительности он потряс канистру и показал на капельки, которые прилипли к внутренней поверхности канистры. На вопрос, а какое отношение имеет смачиваемость к работе автомобиля, он ответил: «Как, вы разве не знаете, что смачиваемость улучшает работу помпы и увеличивает срок ее службы!».

Очередной рекламный трюк с целью уговорить несведущего покупателя приобрести сомнительный товар. Смачивающие свойства охлаждающей жидкости никоим образом не влияют на работу системы охлаждения автомобиля. Ни в одной спецификации на антифризы показатель смачиваемости не измеряется и не нормируется. Кстати, данный антифриз не имел ни одного допуска от производителей автомобилей.

Говоря о смачиваемости антифризов, полезно знать истинный смысл этого понятия. Смачивающие свойства любой жидкости, которые связаны с ее коэффициентом поверхностного натяжения, определяют способность жидкости просачиваться через узкие каналы и трещины. Известно, например, что керосин, имеющий низкий коэффициент поверхностного натяжения, отлично просачивается через мелкие трещины. Поэтому его используют для нахождения мелких дырочек и трещин, невидимых простым глазом.

Все антифризы, равно как и смесь этиленгликоля и воды, тоже имеют низкий коэффициент поверхностного натяжения, почти в два раза меньше, чем у воды. Капли антифриза, которые выпадают из пипетки, будут в два раза меньше, чем капли воды, выпадающие из такой же пипетки.

Этим объясняется высокая и достаточно неприятная способность антифриза просачиваться из-под плохо затянутых хомутов и в местах негерметичных соединений. Антифриз будет протекать там, где вода обычно не протекает.

При частичном или полном цитировании материалов ссылка на АО «ТЕХНОФОРМ» и сайт www.cool-stream.ru обязательна.

Охлаждающая жидкость и антифриз Valvoline HT-12 Green

ОДОБРЕНИЯ И СТАНДАРТЫ

Valvoline Охлаждающая жидкость для антифриза Valvoline HT-12 Green одобрена компанией BMW в соответствии со спецификацией LC-18. Эта высококачественная охлаждающая жидкость употребляется в качестве заводской заливки компаниями VW и BMW, а также для сервисной заливки двух производителей с 2018 года.

Для получения более подробной информации о кодах официального утверждения продукта, см. раздел “Уровни эффективности»в верхней части информационного листа продукта. (Ссылка доступна ниже.)

ПРЕИМУЩЕСТВА

Охлаждающая жидкость Valvoline HT-12 Green обладает рядом преимуществ:

  • Новейшая запатентованная технология охлаждающей жидкости для современных двигателей малой мощности представляет собой комбинацию новейших технологий OAT и Si-OAT
  • Надежная защита от коррозии всех компонентов системы охлаждения и отличная совместимость материалов
  • Длительный срок службы до 5 лет или 250 000 км
  • Снижение количества продуктов в мастерской, так как данный продукт пригоден как для новых, так и для автомобилей с пробегом

ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ

HT-12 Green доступен в виде охлаждающей жидкости Готовой к использованию и Концентрата.

В зависимости от соотношения концентраций, Valvoline HT-12 Green защищает современные компоненты двигателя от замерзания и перегрева.

Для получения подробной информации о смешивании концентрата с водой см. в Таблице ниже.

Таблица смешивания Концентрата Valvoline HT-12 Green

Концентрат, разбавленный водой

Точка замерзания °C

40% концентрат — 60% вода

-24

50% концентрат — 50% вода

-36

60% концентрат — 40% вода

-48

70% концентрат — 30% вода

(максимальная защита от замерзания)

-67

Не забудьте проверить минимальные требования к качеству воды, доступные на второй странице информационного листа продукта.

* Перед применением ознакомьтесь с руководством пользователя и (или) описанием продукта.

Продукты Valvoline ™ никогда не следует хранить при температуре выше 60°C, под прямыми солнечными лучами или при отрицательных температурах.

Выберите Valvoline™ охлаждающие технологии и продукты для надежной защиты автомобиля.

ССЫЛКИ НА ИНФОРМАЦИЮ О ПРОДУКТЕ И ПАСПОРТ БЕЗОПАСНОСТИ

Valvoline HT-12 Antifreeze Coolant Green

Портал технических спецификаций 

Паспорт безопасности

* Перед применением ознакомьтесь с руководством пользователя и (или) описанием продукта.

Как правильно проверять уровень антифриза на горячий или холодный мотор

Общеизвестно, что именно от состояния системы охлаждения двигателя будет зависеть беспроблемность эксплуатации силового агрегата. Автовладельцу необходимо на регулярной основе проверять уровень антифриза, при этом не ясно, выполняется ли такая работа на горячем или холодном двигателе. Поговорим поподробнее о том, как правильно проверять антифриз в системе охлаждения.


Опасность недостаточного уровня антифриза

Во время работы двигатель автомобиля быстро нагревается, и без наличия эффективной системы охлаждения машина могла бы проехать лишь несколько километров, после чего требовалось останавливаться на 15-20 минут, охлаждая мотор. Если у автомобиля имеются какие-либо неисправности системы охлаждения, это может привести к термической деформации головки блока цилиндров, а такой ремонт обойдется в солидную сумму.

При недостаточном уровне антифриза отмечается существенное ухудшение эффективности охлаждения двигателя, могут появиться проблемы в работе помпы, которая не смазывается и не охлаждается, в конечном счете, в последующем автовладельца будет ожидать сложный ремонт. Тогда как всех таких проблем можно было бы избежать, своевременно выполняя проверку уровня охлаждающей жидкости в системе.

 

Автомобиль может терять антифриз через многочисленные негерметичные соединения патрубков или же микроповреждения в радиаторе. При этом видимых подтёков как в подкапотном пространстве, так и под автомобилем не будет. Поэтому водитель может попросту не знать об имеющихся у него на машине каких-либо проблемах с охлаждением. Крайне важно на регулярной основе проводить проверку уровня охлаждающей жидкости, что позволит избежать различного рода проблемы с автомобилем.


Правильная проверка уровня антифриза

Планируя проведение проверки уровня антифриза, необходимо помнить о законах физики, которые подразумевают расширение жидкости при её нагреве. Поэтому горячий антифриз не только циркулирует в системе под высоким давлением, но и при неаккуратной проверке может ошпарить автовладельца, а установить точный уровень жидкости в подобном случае будет попросту невозможно.

Поэтому такая проверка уровня охлаждающей жидкости должна выполняться исключительно на холодном двигателе. Всё что нужно будет сделать, это поднять капот, раскрутить пробку бачка расширения, жидкость внутри емкости должна находиться между максимальной и минимальной отметкой. При необходимости следует долить в бачок антифриз, наблюдая за таким уровнем, и если он продолжит уходить, то требуется комплексная диагностика и устранение имеющихся неисправностей.

Нужно помнить, что эксплуатировать автомобиль при минимальном уровне охлаждающей жидкости строго запрещается. Если причиной потери антифриза являются повреждённые соединения, то проводится их герметизация. При повреждениях радиатора требуется его пайка, а в большинстве случаев замена. Куда хуже, если охлаждающая жидкость попадает в масло и в последующем обгорает в камерах сгорания. Такой ремонт будет крайне дорог, требуется менять либо пробитую прокладку, либо шлифовать растрескавшуюся головку блока цилиндров.


Подведём итоги

Автовладельцу необходимо на постоянной основе проводить контроль уровня антифриза в системе, что позволит избежать различного рода проблем с двигателем и водяной помпой. Такая работа выполняется исключительно на холодном двигателе, вся процедура займет не более 2 минут, а при необходимости нужно будет долить в бачок антифриз или обычную воду. А вот проводя такую проверку на горячем двигателе, мы рискуем обжечься или же сорвать крепление пробки, которую просто выбьет под воздействием высокого давления.

01.10.2019

Как понять какой антифриз залит

Охлаждающая жидкость является одним из необходимых расходных материалов для работы автомобиля. Качественный антифриз призван защитить элементы системы от коррозии и продлить срок эксплуатации деталей. Важно выбирать подходящий для конкретного транспортного средства. При покупке б/у автомобиля часто возникает вопрос: как понять, какой антифриз залит? Давайте рассмотрим детали в этой статье.

Зачем стоит знать, какой охладитель залит в бачок

  • Если Вы недавно приобрели авто и требуется долить либо заменить жидкость.
  • Если в системе охлаждения возникли неисправности из-за уже залитого антифриза, (не стоит пользоваться таким раствором в дальнейшем).

Виды антифриза

 

Тосол. Так называют охладители российского производства. В составе растворов есть вода и этиленгликоль. Обычно они окрашены в синий цвет. При больших пробегах тосол стоит заменять через каждые 6–12 месяцев, при небольших – не более чем через 2 года. Охладители не рекомендуется применять в иномарках, подходят для старых отечественных авто. Температура кипения составляет +110…+115 ˚С. При -36 ˚С превращается в жидкость наподобие желе.

Класс G11. В состав жидкостей обычно входят фосфаты и силикаты. Как правило, ОЖ служат до 3 лет. Растворы обычно применяются для машин, произведенных не позже 1996 года. Присадки, добавленные в состав, могут образовывать особую пленку. Она обладает защитными свойствами и, как правило, не допускает появления коррозии. Однако пленка снижает отвод тепла и со временем осыпается в виде осадка.

Класс G12. В состав этой группы уже входят органические вещества – карбоновые кислоты. В охладителях, как правило, используется красный краситель. Присадки создают микропленку толщиной в 1 микрон. Она покрывает только локальные области деталей, на которых может со временем возникнуть коррозия. Раз она не образуется везде, значит и не осыпается. За счет такой микропленки улучшается и отвод тепла. G12 нельзя смешивать с другими охлаждающими жидкостями с содержанием этиленгликоля, а вот G12+ или ++ можно. В большинстве своем они не содержат абсолютно никаких силикатных элементов. Срок эксплуатации данного класса антифризов достигает 5 лет. Обычно эти охлаждающие жидкости применяются и в отечественных авто, и в иномарках, но относительно свежего года выпуска. Не используйте антифризы в машинах с алюминиевыми радиаторами.

Класс G13. В зависимости от производителя охладитель имеет свой цвет. Это может быть, например, фиолетовая, розовая или желтая жидкость. Состав разработали относительно недавно – в 2012 году. В растворе уже не используется этиленгликоль, а применяется пропиленгликоль, но присадки те же: силикаты и карбоновая кислота. Из-за основного действующего вещества такие жидкости на порядок дороже остальных. Основной плюс антифриза G13 – экологичность. Его состав обычно является более безопасным по сравнению с предыдущими классами. Охлаждающую жидкость можно смешивать с G12+ и ++, а также немного разбавлять дистиллированной водой. Срок службы составляет примерно 5 лет.

Как определить, какой антифриз залит в бачок

 

Не стоит доверять цветовой принадлежности охлаждающей жидкости к какому-либо классу. Каждый производитель выпускает охладители со своими красителями, поэтому деление растворов по оттенкам довольно условно. Лучше обратиться в автосервис, где специалисты произведут замеры плотности жидкости прибором (ареометром) (Вы можете измерить показатели с его помощью самостоятельно). Однако мастера скажут Вам, что в бачке залит тосол или антифриз. Узнать конкретный класс охладителя можно только в лаборатории. Также отличить тосол от антифриза можно следующим способом. Из расширительного бачка заберите через шланг охладитель в стеклянную емкость. В нее опустите любую металлическую пластину и кусок резины. Тосол образует пленку на обоих элементах, антифриз же создаст пленку только на металле. Ни в коем случае не пробуйте охладители на вкус!

Чтобы не приобрести лишних проблем и не гадать на ромашке в гараже, обязательно уточните у продавца при покупке, антифриз какого класса и марки был залит, а также как давно это было сделано. Это поможет сэкономить время и денежные средства на обслуживании авто в будущем.

Проверка антифриза. Экспресс-тест. Что залито в расширительные бачки

Факт, который может неприятно удивить: по статистике около 40% поломок двигателя автомобиля связаны с системой охлаждения. Если водители худо-бедно знают, зачем и когда нужно менять моторное масло, то по поводу «тосола», как по старой привычке называют антифризы, много заблуждений и пробелов. Несвоевременная замена охлаждающей жидкости или использование некачественного продукта чреваты выходом из строя радиатора, насоса, даже повреждением цилиндров. Корреспонденты Onliner вышли на парковку минского гипермаркета, чтобы провести небольшой экспресс-тест, а заодно задать вопросы автомобилистам. Этой статьей мы начинаем цикл публикаций, посвященных расследованию по антифризам.

Антифриз входит в тройку самых важных жидкостей в машине — после топлива и моторного масла, конечно. Охлаждающая жидкость выполняет роль теплоносителя, регулируя температуру в двигателе. Она не должна замерзать в морозы, не кипеть в жару, а еще предотвращать образование коррозии.

Многие процессы в автомобиле скрыты от глаз, и водители порой постфактум сталкиваются с негативными последствиями использования некачественного антифриза или неправильной его эксплуатации.

На рынке охлаждающих жидкостей иные проблемы, нежели в сегменте моторных масел. Эксперты утверждают, что с подделками известных брендов не сталкивались. А вот продукции сомнительного качества хватает. О составе, допустимом количестве метанола, угрозе кавитации (что это такое вообще?) поговорим в последующих публикациях.

На данный момент закупленные образцы проходят исследование. Мы сами с нетерпением ожидаем результатов экспертизы.

Для начала же мы решили опросить минских автомобилистов и заодно провести небольшой эксперимент на парковке популярного гипермаркета. Партнером нынешнего расследования выступает компания «Шате-М Плюс», которая является одним из крупнейших поставщиков в Беларусь запасных частей и технических жидкостей разных производителей.

— У меня в руках рефрактометр, который пусть и косвенным образом, но позволяет определить температуру замерзания охлаждающей жидкости, — демонстрирует миниатюрный прибор Евгений Рязанов, начальник отдела технического развития упомянутой компании. — Результат можно получить сразу. Достаточно взять несколько капель антифриза, поместить на поверхность оптической призмы и направить рефрактометр на источник света. На линзе размещена шкала. В данном случае прибор показывает, что антифриз замерзнет лишь при минус 43 градусах (здесь и далее температура указана по шкале Цельсия. — Прим. Onliner). Это соответствует нашей климатической норме.

Ниже нижнего уровня

Механика такая: предлагаем автомобилистам провести экспресс-тест и в зависимости от результата даем рекомендации. Далеко не все согласны поучаствовать в эксперименте. Кто-то откровенно признается: «Машина не та», кто-то воспринимает предложение с настороженностью.

Однако большинство водителей все же открывают капот и выслушивают советы.

Для первого же участника (владельца Citroen Xsara) рекомендация очевидная: пополнить уровень охлаждающей жидкости. Евгений Рязанов даже не смог взять пробу: «Контролировать уровень антифриза нужно по расширительному бачку, если это возможно (в старых автомобилях пластик со временем темнеет). В данном случае жидкость ниже минимально допустимой отметки».

Одно из заблуждений (мифам будет посвящена отдельная публикация) касается того, что при снижении уровня якобы можно доливать только антифриз или даже концентрат. Специалисты говорят: «Если в системе охлаждения нет утечек, то достаточно пополнить уровень с помощью дистиллированной (деминерализованной) воды. Ведь этиленгликоль, который составляет основу охлаждающей жидкости, не испаряется, его концентрация остается прежней. Уходит в данном случае вода».

Хозяин автомобиля признается, что при выборе ориентировался на цвет антифриза. Это еще одно распространенное заблуждение, которое прошло через поколения водителей.

— Действительно, компания Volkswagen, которая и ввела общепринятую градацию, обозначала раньше свои продукты с помощью красителя. Антифриз маркируемый как G11 был синего цвета, G12 — красного, G13 — лилового, — напоминает Евгений Рязанов. — Однако сейчас это уже не актуально.

«Главная роль красителя — идентификация утечки в системе охлаждения. Цвет уже давно не указывает на формулу. Ориентироваться на данный показатель при выборе антифриза нельзя»

Переходим к следующему автомобилю — Peugeot 407. Водитель объясняет, что тип продукта определял по каталогу с помощью продавца. Отметим, что самый верный способ — ориентироваться на инструкцию производителя транспортного средства, а не изготовителя охлаждающей жидкости.

— Покупал российский антифриз. Кажется, «Сибрин»… — вспоминает мужчина.

— Может, Sibiria? — подсказываем.

— Да, кажется так.

На самом деле путаница в брендах неспроста. На нашем рынке представлены два продукта со схожими названиями: Sibiria и «Сибирь». Производители разные, хотя упаковки можно перепутать. Эти антифризы тоже переданы на исследование.

— Видно, что охлаждающая жидкость залита недавно, — берет пробу Евгений Рязанов. — Рефрактометр показывает минус 50 градусов. Отличный результат, если быть уверенным, что в составе только этиленгликоль и вода.

Забегая вперед, заметим, что основу хорошего антифриза составляют именно два этих вещества. Но некоторые производители для удешевления конечного продукта заменяют дорогостоящие компоненты более дешевыми. Самая опасная и запрещенная жидкость, которую могут использовать для этой цели, — метанол (так называемый порог обнаружения составляет 0,05%).

А вот для хозяина Renault Clio новости нерадостные. Рефрактометр показывает, что в радиаторе плещется жидкость, которая начнет замерзать при минус 24 градусах.

— Менял антифриз два года назад, — рассказывает мужчина.

— По каким критериям подбирали, помните?

— Никто ничего не рекомендовал. Залили, и работает…

Через минуту владелец универсала находит в багажнике банку Nordtec. Говорит, что при снижении уровня охлаждающей жидкости доливал из нее. Аналогичную банку мы также отправили на исследование экспертам.

Специалист советует владельцу Renault провести замену охлаждающей жидкости (неизвестно, как поведут себя два разных продукта) и описывает правильный алгоритм: слить старый антифриз, промыть систему (например, 15%-ным раствором антифриза) и затем залить готовую для использования жидкость.

Не смешивайте разные формулы!

Чтобы убедить поучаствовать в эксперименте владельца Volkswagen Passat, пришлось задействовать всю силу аргументации. Мужчина объясняет, что обслуживает автомобиль у официального дилера, в нюансы не вникает, полностью доверяет сервисменам. Тем интереснее!

— На расширительном бачке маркировка G12, что неудивительно, — комментирует Евгений Рязанов, заглянув под капот. — А рефрактометр показывает минус 45 градусов. Такому результату можно доверять.

Эксперт дает стандартные рекомендации автовладельцу: следить за уровнем, не смешивать разные типы охлаждающей жидкости, при необходимости доливать дистиллированную воду.

Переходим к припаркованной поблизости Skoda Fabia. Что характерно, расширительный бачок здесь такой же, как у предыдущего автомобиля. Впрочем, это неудивительно: машины произведены одним концерном. Уровень антифриза средний, цвет — красный, насыщенный. Приборчик показывает минус 48 градусов.

— Это даже с запасом, — говорит начальник отдела технического развития «Шате-М Плюс». — Конечно, возникает вопрос о целесообразности изготовления жидкости с такой низкой температурой замерзания. Дело в том, что оригинальные и импортные антифризы обычно поступают на СТО в виде концентрата, а заливаемую смесь готовят сотрудники автосервисов.

При приготовлении смеси нужно знать меру, предупреждают эксперты. Во-первых, антифриз с чрезмерной долей концентрата обойдется дороже. Во-вторых, вязкость такой жидкости будет выше, что может осложнить работу насоса системы охлаждения.

На очереди — Renault Scenic. Его хозяин сам предлагает провести экспресс-тест. Пара капель — на линзу рефрактометра, прибор — на свет, результат — минус 44 градуса.

— Да, я менял недавно, — достает банку с надписью SWAG владелец машины.

— Это продукт Bilstein Group — известного немецкого производителя. Антифриз изготовлен непосредственно в Германии, — одобрительно кивает Евгений Рязанов. — Такому производителю можно доверять.

Специалист по традиции дополняет комментарий рекомендацией менять охлаждающую жидкость раз в два года. «Да, есть так называемые антифризы Long Life, — делает оговорку эксперт. — В этом случае изготовители охлаждающей жидкости заверяют, что ее можно менять раз в пять лет. Однако я бы советовал следовать инструкции автопроизводителя, а не изготовителя антифриза».

Треть энергии «уходит» через радиатор

Очередными участницами эксперимента становятся две девушки. Правда, они могут быть совершенно спокойны: в Volkswagen Polo залита жидкость, которая замерзает только при минус 50 градусах и ниже, а в Peugeot 207 — при минус 46 градусах. Все признаки говорят о том, что антифриз был залит недавно, и владелицы подтверждают предположение эксперта.

А вот для хозяйки Kia Ceed новость неприятная. Жидкость — на самом дне расширительного бачка. Женщина говорит, что обслуживанием автомобиля занимается супруг. Просим передать ему совет: если утечек в системе охлаждения не было, то можно долить дистиллированную воду; если же утечки все-таки были, тогда следует залить антифриз, предварительно устранив неисправность.

Также замечаем, что соты радиатора машины забиты сором. Это может влиять на эффективность работы системы охлаждения, так что лучше заглянуть на мойку.

Водитель стоящего рядом Volkswagen Passat заинтересованно следит за экспериментом и сразу соглашается на предложение поучаствовать в экспресс-тесте. Жидкость из расширительного бачка слегка бледноватая. Впрочем, это ни о чем не говорит. Более того, некоторые производители антифриза указывают, что не отвечают за деградацию красителя.

— Минус 39 градусов, — объявляет Евгений Рязанов. — Это соответствует большинству антифризов, которые делают для наших климатических условий.

Название производителя охлаждающей жидкости автовладелец не помнит. Но говорит, что упаковка была качественной, овальной формы, и цена стояла выше, чем в среднем по рынку.

— Это косвенные приметы того, что продукт качественный, — считает специалист. — Производители низкопробного продукта заинтересованы прежде всего в снижении себестоимости, а хорошая упаковка повышает стоимость товара.

Еще один видавший виды автомобиль — Audi A6. Хозяин поначалу сопротивляется нашим уговорам, но потом сдается: «У меня красный залит».

В который раз повторяем, что цвет красителя на качество антифриза не влияет. Вместе с тем специалист обращает внимание, что отметка в данном случае на максимуме, а температура замерзания, судя по данным рефрактометра, аж минус 50 градусов.

Владелец машины объясняет, что добавлял жидкость, поскольку уровень снижался: «Где покупал? Не помню. В какой-то фирме. Не халтура».

— Вам достаточно было долить дистиллированной воды, — напоминает эксперт. — Возможно, вы переборщили с концентратом.

Не всегда нужно гнаться за самым последним продуктом

Рядом притормаживает Lada с российскими номерами. Любопытно узнать, что залито в радиаторы автомобилей из РФ. Хозяин горячо поддерживает инициативу проверить охлаждающую жидкость.

— На расширительном бачке вижу наклейку Sintec. Это известный российский производитель, — комментирует Евгений Рязанов. — Но не факт, что сейчас залит именно этот продукт.

В самом бачке обнаруживаются следы каких-то отложений. Что это?

— Возможно, следы прошлых проблем, — предполагает специалист. — Например, ранее была неисправность в двигателе, а сейчас все может быть в порядке.

Цвет красителя насыщенный. Судя по всему, жидкость недавно меняли.

— Название не помню. Заливаем все, что есть, — усмехается хозяин Lada. — На заправках покупаем, в киосках, магазинах, где угодно…

Рефрактометр между тем показывает минус 40 градусов. Кроме отложений в расширительном бачке, других проблем не обнаружено.

— Промыть систему охлаждения было бы не лишним, — считает эксперт. — Ведь отложения могут быть и в других местах, а природа этих следов не ясна.

На очереди другой автомобиль из Тольятти. Владелец «четверки» сначала смущается: «Нечего смотреть, тут вода…» Но все же открывает капот.

— Уровень в порядке, а вот температура кристаллизации слишком высокая — всего минус 10, — отмечает Евгений Рязанов. — Будет холоднее — может замерзнуть. Желательно антифриз заменить.

Переходим к еще одному «старичку» — Mercedes W124. Расширительный бачок машины с годами потемнел. На внутренних стенках — отложения. Уровень можно определить лишь через заливную горловину. Охлаждающая жидкость — в районе нижней отметки.

— Антифриза такого цвета я не встречал. Это скорее похоже на следы ржавчины, — считает Евгений Рязанов. — Хотя рефрактометр показывает минус 41 градус.

Тут важно сделать ремарку по поводу выбора охлаждающей жидкости. Не нужно гнаться за самым новым из внедренных продуктов — правильней следовать инструкции производителя автомобиля. В данном случае лучше было бы использовать антифриз марки G11 (относится к силикатным), поскольку в двигателе использован чугунный блок цилиндров: «В инструкции к автомобилю наверняка так и указано. Поэтому лучше промыть систему и залить продукт на силикатной основе».


— Результат порадовал, — резюмирует Евгений Рязанов. — Во время нашего экспресс-теста автомобили с явными проблемами в системе охлаждения или с явно некачественной жидкостью обнаружены не были. Только в радиаторах нескольких машин была залита охлаждающая жидкость, температура замерзания которой не соответствует нашим климатическим нормам. У некоторых автомобилей уровень антифриза оказался значительно снижен. Совет их хозяевам — долить дистиллированной воды, если в системе охлаждения, конечно, не было утечек.


Повторимся, что это первая публикация в рамках нового расследования Onliner. В данный момент более трех десятков образцов антифризов находятся на исследовании у экспертов. Как только будут готовы все необходимые заключения, мы расскажем о результатах. А они обещают быть занимательными…

Благодарим за помощь в подготовке публикации партнера расследования — компанию «Шате-М Плюс».

Читайте также:

Библиотека Onliner: лучшие материалы и циклы статей

Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Как проверить антифриз?

Некоторые, особенно начинающие, автолюбители не уделяют должного внимания антифризу: не проверяют его уровень, не следят за состоянием, не меняют вовремя. Это может привести к негативным последствиям, вплоть до поломки двигателя.

О том, как избежать проблем, связанных с системой охлаждения, читайте далее в статье.


Определяем уровень охлаждающей жидкости. Что является нормой?

В разных автомобилях системы охлаждения немного отличаются. В одних имеется расширительный бачок, по которому контролируется уровень антифриза, в других его нет.

Пластик бачка обычно светлый, а антифриз имеет определенную окраску. На стенку емкости нанесены метки, указывающие минимальный и максимальный уровни жидкости. Именно поэтому, чтобы проверить количество антифриза, можно даже не откручивать крышку.

В автомобилях без расширительного бачка контроль уровня жидкости и ее долив производятся через горловину на радиаторе.

Все манипуляции выполняются только на холодном неработающем двигателе – лучше всего утром, перед поездкой куда-либо. За ночь силовой агрегат полностью остывает, поэтому показания будут самыми точными.


Оптимален уровень антифриза, находящийся между метками «Min» и «Мах». Если он опускается ниже «Min», значит, жидкости будет недостаточно даже после нагрева и расширения. Излишки, находящиеся выше отметки «Мах», вытекут из бачка.

В тех автомобилях, в которых антифриз заливается в радиатор, проверить его уровень можно по метке внизу горловины.


Простые способы проверки качества антифриза

Общую проверку антифриза на качество и дальнейшую пригодность к эксплуатации в системе охлаждения можно выполнить визуальным методом, с помощью лакмусовой бумаги или электронного мультиметра.

Оценка цвета, запаха и других параметров

Если антифриз сильно потемнел или дал осадок – значит, он выработал свои свойства и нуждается в замене. Непригодную охлаждающую жидкость можно определить «на ощупь» –растерев ее между указательным и большим пальцами. Качественный антифриз напоминает мыльный раствор. Если же он больше похож на подкрашенную воду – пора его менять.

Также можно подогреть антифриз. Отчетливый запах нашатыря при этом указывает на непригодность антифриза.

Проверка кислотности лакмусовой бумагой

Поместите тестовую полоску лакмусовой бумаги в жидкость и спустя определенное время оцените ее цвет. Полоска не должна быть синей или красной. Оттенок указывает на рН антифриза. В норме он находится в диапазоне 7… 9.

Проверка мультиметром

Для проверки антифриза непосредственно в системе охлаждения установите шкалу измерения постоянного напряжения в диапазоне от 50 до 300 мВ.

После включения мультиметра один щуп опустите в горловину расширительного бачка или радиатора так, чтобы он достал до антифриза. Другой щуп приложить к любой зачищенной металлической поверхности на двигателе («масса»).

В результате прибор выдает определенное значение – чем оно меньше, тем лучше:

  • Менее 150 мВ: чистый, вполне пригодный к эксплуатации антифриз
  • 150… 300 мВ: антифриз загрязненный, не выполняет своих защитных, смазывающих и антикоррозионных свойств, нуждается в замене
  • Свыше 300 мВ: антифриз нуждается в срочной замене

Этот метод проверки антифриза в домашних условиях универсален, с его помощью можно анализировать как используемую, так и новую охлаждающую жидкость прежде, чем определять температуру ее кипения или замерзания.


Проверка герметичности пробки и бачка

В результате тряски в процессе движения автомобиля пробка расширительного бачка постоянно контактирует с жидкостью, вследствие чего может проржаветь и потерять герметичность.


Для предотвращения утечек антифриза необходимо регулярно проверять состояние клапана. Делается это после полного охлаждения двигателя.

Пробку осматривают и ставят на место. Если она плохо закручивается, деталь меняют.

Герметичность расширительной емкости обычно проверяют на станциях техобслуживания – с помощью стенда. Однако можно организовать такой тест самостоятельно.

Для этого аккуратно снимите бачок и найдите в нем три отверстия. Два из них заглушите, а в оставшееся подайте воздух насосом для накачки шин.

Пробка при тестировании должна быть плотно закручена. Если при создании высокого давления внутри емкости клапан пропускает воздух, его нужно срочно менять. Если клапан удерживает давление от 1,3 до 2 атмосфер – также необходима замена. Оптимальный показатель хорошего состояния пробки – это когда при давлении от 1,4 атмосфер и более она открывается и сбрасывает избыток давления.

После отсоединения насоса давление в емкости должно сохраняться: это гарантия того, что бачок в порядке и готов к дальнейшему использованию.


Периодичность проверки антифриза

Поскольку определить уровень охлаждающей жидкости по показаниям на приборной панели или бортовом компьютере можно не в каждой модели автомобиля, многие водители забывают о необходимости этой процедуры.

Чтобы избежать рисков, связанных с недостаточным количеством антифриза, рекомендуется проверять его уровень не реже 1 раза в неделю.


Чем опасен недостаток и излишек охлаждающей жидкости?

При недостаточном количестве охлаждающей жидкости двигатель перегревается, давление в системе увеличивается, в нее может начать поступать воздух, что повышает вероятность выплескивания антифриза или срыва патрубков.

Если охлаждающей жидкости слишком много, то при нагреве и расширении она сильно пенится и может выбить пробку бачка.


Как долить антифриз самостоятельно? Основные ошибки

Долив жидкости, как и проверку ее уровня, необходимо производить только при остывшем двигателе.

Если вы добавляете антифриз в бачок, следите, что его уровень достиг середин отрезка между отметками «Min» и «Мах». В радиатор заливайте жидкость до специальной отметки, а если ее нет, то почти до края горловины – при нагреве излишки выдавятся через крышку.


Собираясь проверять уровень антифриза или доливать его в расширительный бачок, не допускайте следующих ошибок:

  • Не откручивайте пробку бачка «на горячую», дождитесь, пока двигатель остынет; в противном случае из-за высокого давления в замкнутой системе жидкость может выплеснуться вам на руки и даже попасть в лицо
  • Не доливайте охлаждающую жидкость при разогретом двигателе – в этом случае велик риск перелива и попадания антифриза в подкапотное пространство
  • Не допускайте полного опустошения бачка: при доливе антифриза в пустую емкость в систему вместе с ним может попасть воздух, что может привести к перегреву двигателя; заливать жидкость в пустой бачок можно только на СТО
  • Не используйте для долива обычную недистиллированную воду: в ней много минеральных отложений, которые приводят к появлению коррозии внутри двигателя
  • Не смешивайте между собой разные виды антифризов, так они отличаются по своему химическому составу и могут вступать в нежелательные реакции

Как проверить уровень охлаждающей жидкости

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Двигатель автомобиля нагревается настолько, что некоторые храбрые приверженцы пищеварения готовят полноценный стейк на обед прямо на работающем блоке двигателя. Поскольку двигатель выделяет так много тепла, очень важно иметь противодействующие силы, которые не позволят ему перегреться и взорваться. Вот почему каждому автомобилю нужна система охлаждения, чтобы держать его под контролем.

Подобно тому, как в вашем двигателе течет масло, в этой системе охлаждения есть охлаждающая жидкость. Без надлежащего уровня охлаждающей жидкости система может выйти из строя, что может привести к повреждению двигателя. К счастью, поддержание нужного уровня охлаждающей жидкости — довольно простая задача.

Персональная информационная группа Drive готова передать вам все наши знания о охлаждающей жидкости с разбивкой по ее свойствам, различным типам и функциям. Давай перейдем к делу.

Что такое антифриз?

Антифриз — это химическое вещество на основе гликоля, используемое в охлаждающей жидкости двигателя автомобиля.

Что такое охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость представляет собой смесь химического раствора, чаще всего антифриза, и воды.

Для чего нужна охлаждающая жидкость?

Основное назначение охлаждающей жидкости — охлаждение двигателя за счет улучшения теплоотдачи и регулирования. Охлаждающая жидкость также содержит химические ингибиторы, которые борются с ржавчиной, коррозией и отложениями. Антифриз в охлаждающей жидкости повышает температуру кипения охлаждающей жидкости, а также ее температуру замерзания. Кроме того, некоторые охлаждающие жидкости предназначены для устранения воздушных карманов и создания лучшей смазки для облегчения прохождения через систему охлаждающей жидкости.

Depositphotos

Крышка охлаждающей жидкости снята.

Что делает резервуар для перелива охлаждающей жидкости?

Температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения автомобиля сильно колеблется, что означает изменение ее объема. Когда охлаждающая жидкость нагревается, она расширяется и создает давление в системе. Когда радиатор полностью заполнится, эта расширяющаяся горячая охлаждающая жидкость переливается в резервуар.Когда охлаждающая жидкость снова охлаждается, она сжимается, создавая вакуум. Этот вакуум всасывает охлаждающую жидкость обратно в радиатор и систему.

Типы охлаждающей жидкости

Как и моторное масло, охлаждающая жидкость двигателя развивалась с годами. Посмотрите на различные типы ниже.

Технология неорганической кислоты (IAT)

Также известная как обычная охлаждающая жидкость, IAT использовалась в течение десятилетий, но больше не является предпочтительной охлаждающей жидкостью, поскольку она не работает очень долго и требует частого обслуживания.

Технология органических кислот (OAT)

Охлаждающая жидкость OAT является усовершенствованием охлаждающей жидкости IAT и, следовательно, содержит долговечные присадки и, как правило, служит дольше без необходимости обслуживания.

Технология гибридных органических кислот (HOAT)

Охлаждающие жидкости HOAT используют свойства как IAT, так и OAT. Охлаждающие жидкости HOAT обычно очень надежны и имеют длительный срок службы.

Какая охлаждающая жидкость мне нужна?

Обратитесь к крышке радиатора, крышке переливного бачка и / или руководству пользователя, чтобы получить рекомендации производителя относительно того, какая охлаждающая жидкость требуется вашему автомобилю. Будьте осторожны, предполагая, что цвет в системе — это именно тот цвет, который вам нужен. Загрязненная охлаждающая жидкость может изменить цвет, или кто-то мог использовать неправильную охлаждающую жидкость в прошлом.

Что мне покупать: премикс или концентрированный?

Выбор за вами. Предварительно приготовленная смесь хороша и удобна, потому что в ней уже есть правильное соотношение раствора, и вам не нужно беспокоиться о том, чтобы получить дистиллированную воду. Однако концентрат может сэкономить вам немного денег, например, купить порошок Gatorade вместо напитка в бутылках.

Простые шаги для проверки уровня охлаждающей жидкости

Следуйте этим инструкциям для быстрой и легкой проверки охлаждающей жидкости.

Depositphotos

Основы проверки охлаждающей жидкости

Расчетное необходимое время: 5 минут

Уровень квалификации: Начинающий

Система автомобиля: Охлаждение

Безопасность охлаждающей жидкости

Работа на вашем автомобиле может быть опасной и грязной, поэтому вот что вам нужно следить за тем, чтобы вы не умерли, не получили увечья или не потеряли палец, и чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными — , надеюсь, .

Все, что вам нужно для проверки уровня охлаждающей жидкости

Проверка уровня охлаждающей жидкости — одно из самых простых действий, потому что вам абсолютно ничего не нужно, даже тряпка. Однако при добавлении охлаждающей жидкости вам понадобится хотя бы одна вещь, чтобы поддерживать моторный отсек в чистоте.

Список инструментов

Список деталей (если применимо)

  • Антифриз и дистиллированная вода или охлаждающая жидкость

Расположение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты ожидания вашего щеголеватого ребенка или четвероногого помощник, чтобы принести вам наждачную бумагу или паяльную лампу.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Пожалуйста, не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Эд ).

Вам также понадобится плоское рабочее пространство, такое как пол гаража, подъездная дорожка или улица. парковка, которая также хорошо вентилируется. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от звонка.

Вот как проверить уровень охлаждающей жидкости

Самое важное при проверке охлаждающей жидкости — дать машине остыть, прежде чем открывать систему.Радиатор находится под давлением и заполнен горячей жидкостью, поэтому ему необходимо остыть, прежде чем вы сможете открыть крышку. Однако на некоторых автомобилях контрольная крышка охлаждающей жидкости находится на расширительном бачке охлаждающей жидкости. Давай сделаем это!

Крышка радиатора

  1. При парковке на ровной поверхности с охлажденным автомобилем откройте капот.
  2. Найдите крышку радиатора и открутите ее.
  3. Вы видите охлаждающую жидкость?
    а. Если да, значит система заполнена, и все готово.
    г. Если нет, переходите к шагу 4.
  4. Проконсультируйтесь с вашим производителем по поводу необходимого типа охлаждающей жидкости для вашего автомобиля.
  5. Надежно вставьте воронку в отверстие радиатора.
  6. Долить охлаждающую жидкость до полного заполнения. Сжатие шлангов радиатора может помочь выпустить воздух из системы и помочь охлаждающей жидкости проникнуть в радиатор.
  7. Закройте крышку, вытрите капли и закройте колпак.

Крышка резервуара

  1. При парковке на ровной поверхности с охлажденным автомобилем откройте капот.
  2. Найдите бачок перелива охлаждающей жидкости.
  3. Найдите уровни заполнения, которые говорят «Низкий» и «Полный» или аналогичные термины.
  4. Используя рекомендованное производителем соотношение охлаждающей жидкости и охлаждающей жидкости, возьмите воронку и наполните резервуар до уровня «Полный».
  5. Закройте крышку, вытрите пролитую жидкость и закройте крышку

Depositphotos

Заливка охлаждающей жидкости в радиатор.

Получите обслуживание и ремонт мобильных автомобилей с помощью YourMechanic

Хотя практические руководства Drive подробны и просты в использовании, ни один автомобиль не создается одинаковым, и не все задачи по обслуживанию или ремонту автомобилей можно легко выполнить самостоятельно.Вот почему мы стали партнерами YourMechanic и их сетью мобильных автомобильных техников, чтобы предложить нашим читателям скидку в размере 10 долларов США на звонок в сервисный центр стоимостью 70 долларов США или более при использовании промокода THEDRIVE .

Советы профессионалов по проверке уровня охлаждающей жидкости

Редакторы Drive проверяли охлаждающую жидкость с тех пор, как наши мамы проверяли наши подгузники. Прислушайтесь к нашему совету.

  • Стоит повторить: открывайте систему охлаждающей жидкости только тогда, когда автомобиль полностью холодный. Горячая охлаждающая жидкость находится под давлением и может разбрызгиваться и обжечь вас.
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости может иметь негативную причину. Заполните его снова, затем проверьте на следующий день, через неделю и через месяц, чтобы убедиться, что уровень остается на прежнем уровне. Если он снова падает, пора диагностировать проблему.
  • Всегда используйте дистиллированную воду при смешивании воды и антифриза для создания охлаждающей жидкости. Вы не хотите, чтобы минералы попадали в ваш организм.
  • Antifreeze может выглядеть как Gatorade, но он токсичен и требует соответствующего обращения. Всегда храните его в безопасном месте, недоступном для детей и животных, и всегда немедленно убирайте разливы.
  • Пока вы полностью заняты своей системой охлаждения, вы можете также проверить охлаждающую жидкость. Если раствор темный, мутный, молочный или грязный, вам, вероятно, нужно провести полную промывку, и может быть что-то не так, что вам нужно диагностировать.

Часто задаваемые вопросы о проверке уровня охлаждающей жидкости

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В: Итак, Могу ли я использовать только воду?

A: Только на очень короткие периоды времени или в экстренных случаях.Без надлежащей охлаждающей жидкости ваш двигатель может перегреться или замерзнуть, что может привести к серьезным повреждениям. Как можно скорее долейте охлаждающую жидкость.

В: Хорошо, но Могу ли я смешивать охлаждающие жидкости?

A: Не рекомендуется смешивать охлаждающие жидкости. Придерживайтесь того, что рекомендовано вашим производителем.

В: Да, хорошо, так Как долго прослужит охлаждающая жидкость?

A: Различные охлаждающие жидкости рассчитаны на разный срок службы, поэтому прочтите инструкции по охлаждающей жидкости, рекомендованной производителем, и следуйте им.Однако лучше всегда следить за проблемами, что означает постоянный поиск утечек под автомобилем и постоянную проверку жидкости на предмет нестандартных уровней или загрязнения.

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами

Drive !

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Проверьте антифриз, чтобы избежать зимней хандры Совет по уходу за автомобилем предлагает советы по зимнему профилактическому обслуживанию

Проверка уровня антифриза в вашем автомобиле в холодные зимние месяцы — простой и недорогой способ убедиться, что ваш автомобиль не оставит вас в затруднительном положении. Антифриз важен, потому что он используется для охлаждения двигателя автомобиля, а также для защиты его от замерзания в холодную погоду.Он также действует как ключевой фактор в обеспечении тепла внутри кабины автомобиля.

«Проверка и обслуживание системы охлаждения вашего автомобиля занимает всего несколько минут вашего времени, но оно того стоит, если учесть, что может случиться», — сказал Рич Уайт, исполнительный директор Совета по уходу за автомобилями. «Отказ системы охлаждения — основная причина поломок двигателя, которая может стоить тысячи долларов и оставить вас и вашу семью в затруднительном положении».

Система охлаждения защищает от повреждений, поддерживая работу двигателя в правильном температурном диапазоне.Более 27 процентов автомобилей, проверенных в течение Национального месяца ухода за автомобилями, имели низкий уровень охлаждающей жидкости, в то время как 20 процентов нуждались в промывке охлаждающей жидкости, которая необходима для защиты системы от ржавчины, грязи и минеральных отложений.

Чтобы проверить уровень антифриза / охлаждающей жидкости, вам понадобятся несколько основных инструментов для обслуживания и тестер антифриза, который можно приобрести в местном магазине автозапчастей. Перед началом работы убедитесь, что двигатель и система охлаждающей жидкости остыли. Открытие горячего радиатора или бачка охлаждающей жидкости / переливного бачка может вызвать серьезные ожоги.Если уровень антифриза / охлаждающей жидкости низкий, добавьте смесь одобренного антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50/50. Если вы недавно сменили антифриз, но его уровень низкий, используйте тестер антифриза, чтобы убедиться, что соотношение незамерзающей жидкости и воды правильное.

Это также хорошее время, чтобы проверить и заменить любые протекающие, хрупкие, пористые или потрескавшиеся шланги, а также убедиться, что хомуты шлангов радиатора затянуты, чтобы предотвратить утечки в соединениях.

Совет по уходу за автомобилем также рекомендует самостоятельно или профессиональным автотехником выполнить следующие задачи, чтобы убедиться, что автомобиль готов к зимнему вождению:

Замена масла каждые 3000 км; подумайте о переходе на масло «зимнего веса», если вы живете в холодном климате.Для меньшего износа двигателя водители при отрицательных температурах вождения должны снизить вес масла с 10-W30 до 5-W30.
Проверьте аккумулятор на наличие видимых следов коррозии. Перед поездкой на большие расстояния рекомендуется проверить время автономной работы у профессионального специалиста по обслуживанию.
Убедитесь, что нагреватель / дефростер работает должным образом, и держите бензобак полным, чтобы свести к минимуму риск замерзания газопровода.
Проверьте глубину протектора шины и давление в шинах; подумайте о специальных шинах, если в вашем районе есть проблемы со снегом и льдом.
Убедитесь, что фары работают и фары правильно направлены.
Заменяйте щетки стеклоочистителя каждые шесть месяцев; подумайте о специальных снежных ножах, если того требует погода.

Совет по уходу за автомобилем является источником информации для кампании по обучению потребителей «Be Car Care Aware», продвигающей для потребителей преимущества регулярного ухода за автомобилем, технического обслуживания и ремонта. Чтобы получить бесплатный график интервалов обслуживания, посетите сайт www.carcare.org.

Как проверить уровни охлаждающей жидкости ❤️ Пошаговое руководство

Ваш автомобиль рассчитан на работу при очень высоких температурах, но это не значит, что он может работать без охлаждения.Диапазон температур, при которых будет работать ваш двигатель, считается оптимальным и достаточно точным. Чтобы поддерживать эти температурные диапазоны, у вас есть такие вещи, как моторное масло и охлаждающая жидкость, которые проходят через двигатель, чтобы поддерживать регулировку температуры и обеспечивать бесперебойную работу. К сожалению, ни одна система не идеальна, а охлаждающая жидкость не может работать вечно. Наступит момент, когда уровень охлаждающей жидкости станет низким, и знание того, как проверить уровень охлаждающей жидкости, поможет продлить срок службы вашего автомобиля и гарантировать, что вам не придется сталкиваться с дорогостоящим ремонтом из-за перегретого двигателя.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Проверяете ли вы охлаждающую жидкость во время движения автомобиля?

Если вы хотите проверить что-то вроде уровня трансмиссионной жидкости в транспортном средстве, неплохо было бы при этом запустить машину. Тем не менее, жизненно важно знать, что нельзя и не следует проверять уровень охлаждающей жидкости во время движения автомобиля . Также не стоит проверять их сразу после того, как машина поехала.Вы никогда не захотите открывать радиатор, чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости, если ваш двигатель еще теплый. Охлаждающая жидкость предназначена для поглощения высоких температур от двигателя, поэтому ваш радиатор будет находиться под давлением, а жидкость внутри будет очень горячей. Если вы откроете крышку, когда двигатель еще горячий, вы получите серьезные ожоги. Всегда проверяйте уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости

Проверка уровня охлаждающей жидкости в автомобиле — несложный процесс для большинства автомобилей.Ваша охлаждающая жидкость, вероятно, зеленого или оранжевого цвета, но есть и другие составы, которые могут быть синими, золотыми, розовыми и так далее. Хорошо знать, на чем работает ваш автомобиль, чтобы в случае утечки вы могли это определить.

Если вы откроете капот своего автомобиля и заглянете внутрь, вы заметите пластиковую емкость для перелива, которая подключена к вашей системе охлаждения. Он сделан из белого пластика и полупрозрачен, поэтому вы можете видеть жидкость внутри него. Сверху также должен быть яркий колпачок, обычно ярко-оранжевый.

Вы можете увидеть две отметки на стороне бутылки. Эти отметки указывают минимальный и максимальный уровень заполнения. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между этими двумя отметками. Вы сможете увидеть тень жидкости через стенку бутылки, что делает ее невероятно легкой для проверки. Вам даже не нужно открывать саму бутылку, чтобы проверить, видите ли вы, что уровни там, где они должны быть. Если все выглядит оптимально, значит, вы потратили меньше двух минут, чтобы определить, соответствует ли уровень охлаждающей жидкости нужным значениям.

Однако, если вам нужно провести более тщательную проверку жидкости, и вы снова хотите убедиться, что вы делаете это на холодном двигателе, вы можете открыть крышку и заглянуть внутрь. Это нужно делать только в том случае, если уровни явно низкие или если вы хотите проверить качество жидкости. Вполне возможно, что со временем ваша охлаждающая жидкость будет загрязняться и накапливаться внутри. Если цвет тусклый, он ржаво-коричневый или прозрачный, или если в нем плавают какие-то предметы, вы знаете, что вам нужно заменить его новой жидкостью.

Если у вас более старый автомобиль, вероятно, у вас нет бачка с охлаждающей жидкостью, который вы можете увидеть. В этом случае вам нужно будет снять крышку с радиатора, чтобы посмотреть на охлаждающую жидкость. Опять же, делайте это только с холодной машиной. Вы никогда не захотите проверять охлаждающую жидкость, когда двигатель теплый, и никогда не захотите добавлять в нее еще, когда он теплый. Если вы добавите холодную охлаждающую жидкость в теплый двигатель, вы рискуете треснуть блок двигателя из-за перепада температур.И если вы откроете радиатор на прогретом двигателе, то, как мы уже говорили, вы можете получить сильный ожог от выходящего пара и жидкости.

Что вызывает низкий уровень охлаждающей жидкости?

Ряд причин может привести к низкому уровню охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. Самая очевидная причина — утечка где-то в вашей системе. Шланги и прокладки могут изнашиваться и образовывать трещины или разрывы, вызывающие вытекание охлаждающей жидкости. Существует ряд компонентов, включая радиатор, водяной насос, термостат, резервуар для перелива и многое другое, через которые ваша охлаждающая жидкость будет течь там, где есть вероятность утечки.Помимо утечек во всех этих местах, есть и другие причины падения уровня охлаждающей жидкости.

Прокладка выдувной головки

Прокладка головки блока цилиндров — это прокладка, которая находится в верхней части блока цилиндров и закрывает головки блока цилиндров. Если он поврежден из-за перегрева двигателя или по какой-либо другой причине, даже из-за износа из-за старости, тогда уровень жидкости может начать просачиваться и здесь без каких-либо признаков утечки из-за радиатора или резервуара охлаждающей жидкости.Один из способов проверить, не в этом ли проблема, — это проверить уровень масла. Если вы проверяете масляный щуп и на нем есть пузырьки или цвет имеет молочный цвет, то, вероятно, у вас взорвана прокладка головки и охлаждающая жидкость протекает в масляный резервуар.

Переливной резервуар

В вашем переливном резервуаре есть трубка, которая позволяет охлаждающей жидкости выходить, если ваш двигатель становится слишком горячим, а охлаждающая жидкость расширяется настолько, что достигает отметки полного заполнения в резервуаре.Это произойдет, если ваша машина сильно нагревается, потому что, например, очень жаркий день, и у вас есть такие вещи, как кондиционер и другие компоненты. Когда он снова остынет, уровень охлаждающей жидкости будет ниже, чем должен быть.

Крышка радиатора

Если крышка радиатора каким-либо образом повреждена или неисправна, то из этой части системы также будут протекать жидкости. Не забывайте проверять крышку радиатора только на холодном двигателе, вы никогда не захотите прикасаться к ней недавно работающим двигателем.

Когда мне следует проверять уровни охлаждающей жидкости?

Помимо проверки того, что вы проверяете уровень охлаждающей жидкости только при холодном двигателе, полезно знать, как часто вам также следует проверять их. Даже если вы не замечаете симптомов низкого уровня охлаждающей жидкости, всегда полезно проверять это, вероятно, два раза в год. Хорошее практическое правило — проверять уровень охлаждающей жидкости перед самым холодным и самым теплым временем года, поэтому проверяйте охлаждающую жидкость в начале зимы и в начале лета.Однако у производителя вашего автомобиля может быть другой график, поэтому никогда не помешает свериться с руководством вашего владельца и узнать, рекомендуют ли они что-то другое.

Часто производители рекомендуют вам заменять охлаждающую жидкость каждые 30 000 миль или около того, но, опять же, вы хотите узнать об этом у производителя вашего автомобиля. Это также зависит от типа охлаждающей жидкости, которую вы используете в своем автомобиле. Не все антифризы сделаны одинаковыми, и оранжевый антифриз, например, должен выдерживать немного больше, чем традиционный зеленый антифриз.

Могу ли я долить воду в охлаждающую жидкость?

Вы, наверное, видели в фильмах, когда чья-то машина перегревается на обочине дороги и, возможно, они выливают бутылку воды в радиатор, чтобы снова нагреть ее. Хотя это правда, что вы могли бы это сделать, вам действительно следует делать это только в такой чрезвычайной ситуации, когда вы застряли на обочине дороги в глуши с перегретым двигателем. Вы можете использовать воду, чтобы заполнить резервуар охлаждающей жидкости до подходящего уровня в крайнем случае, и лучше всего сделать это только в качестве пластыря, чтобы добраться до ближайшего механика, чтобы вы могли добавить в резервуар надлежащую охлаждающую жидкость.

Помните, что антифриз способен выдерживать очень высокие температуры, в то время как вода может закипать до 100 градусов Цельсия. Если в радиаторе слишком много воды, температура кипения охлаждающей жидкости значительно снизится, что со временем может привести к поломке, поскольку двигатель должен работать при более высоких температурах, чем может выдержать вода. Итак, хотя лучше, чем ничего, если ваш танк иссяк, и вы далеки от цивилизации, это не обычное дело.

Некоторые охлаждающие жидкости необходимо смешивать с водой в вашем радиаторе в соотношении 50/50, но это верно не для всех типов охлаждающих жидкостей. Обычно вы хотите смешать антифриз и воду в соотношении 50/50, однако есть уже готовые охлаждающие жидкости, которые вы можете купить, а не технически просто антифриз, который не нужно смешивать. Вот почему вам необходимо ознакомиться с продуктом, который вы покупаете, и прочитать этикетку, прежде чем добавлять его в радиатор, на всякий случай. Если у вас есть предварительно приготовленная охлаждающая жидкость, то добавлять воду вообще не нужно.

Признаки и симптомы низкого уровня охлаждающей жидкости

Помимо обычных проверок уровня охлаждающей жидкости, есть некоторые признаки того, что вы можете быть начеку, которые сообщат вам, что у вас может быть мало охлаждающей жидкости, и вам нужно будет ее долить. Если вы испытываете какие-либо симптомы, проверьте уровень охлаждающей жидкости, чтобы узнать, как обстоят дела.

Высокотемпературные показания

Это немного очевидно, но это также один из лучших признаков того, что у вас проблемы с системой охлаждения.Если указатель температуры на приборной панели постоянно горит красным, то это определенно проблема. Игла должна держаться подальше от красного и, как правило, проводить большую часть времени прямо между горячим и прохладным. Если вы обнаружите, что он наклоняется к красному цвету и фактически погружается в красный цвет, значит, существует проблема с перегревом вашего двигателя, которую необходимо решить. Ремонт перегрева двигателя может обойтись вам в тысячи долларов, если вы не будете осторожны.

Сладкий запах

Antifreeze имеет заметно сладкий запах, который невозможно не понять, когда он начинает вытекать откуда-то в системе.Если утечка достаточно серьезная, вы сможете почувствовать ее запах в салоне автомобиля, пока ведете машину.

Плохая экономия топлива

Если ваш двигатель слишком горячий, вы начнете сжигать топливо неэффективно. Ваш двигатель обычно должен поддерживать более низкую температуру, чтобы он мог рециркулировать определенные газы обратно в моторный отсек для повторного сжигания, уменьшая количество загрязняющих веществ и поддерживая низкие температуры. Когда температура становится слишком высокой из-за низкого уровня охлаждающей жидкости, вы начнете замечать, что вы сжигаете топливо неэффективно, и будете чаще направляться к бензоколонкам.

Свет охлаждающей жидкости

Подобно индикатору проверки двигателя, на приборной панели также имеется индикатор охлаждающей жидкости. Вероятно, это должно быть похоже на термометр с волнистыми линиями вокруг него. Когда он загорается, он обычно становится красным. Когда этот свет появляется, это означает, что ваш двигатель сильно нагревается, и вам необходимо выключить его как можно скорее. Обычно это означает, что у вас где-то в системе охлаждающей жидкости течь, и она стала настолько серьезной, что ваш двигатель рискует выйти из строя.

Итог

Проверка уровня охлаждающей жидкости — совсем не сложная задача, особенно в современных автомобилях, у которых есть резервуар, на который вы можете взглянуть, чтобы убедиться, что все в порядке. Даже в старом автомобиле, если вы делаете это безопасно, не так сложно взглянуть на охлаждающую жидкость и убедиться, что все в порядке.

Когда приходит время долить жидкость, единственное, что у вас есть, — убедиться, что вы используете правильный тип жидкости.Нельзя смешивать разные виды охлаждающей жидкости-антифриза вместе. Если у вас сейчас в баке зеленая охлаждающая жидкость, а вы залили в нее оранжевую, в конечном итоге может образоваться желеобразный осадок, который приведет к очень быстрому перегреву двигателя. Так что имейте это в виду, используйте подходящую охлаждающую жидкость, когда вам нужно, и если у вас есть утечка, убедитесь, что вы как можно скорее передадите ее механику, чтобы устранить ее.

Что такое антифриз? И как проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя

Как следует из названия, основная функция антифриза — предотвращать замерзание охлаждающей жидкости вашего автомобиля при низких температурах (охлаждающая жидкость представляет собой комбинацию воды и антифриза).Все автомобили с жидкостным охлаждением зависят от антифриза для работы в холодную погоду, и есть несколько различных типов на выбор. Итак, чтобы понять, что такое антифриз, сначала вам нужно знать, куда он идет и что на самом деле делает.

Различные цвета жидкости — обычно розовый / красный, синий или зеленый — являются наиболее очевидным признаком того, что на самом деле существует множество типов антифризов, но все они выполняют одну и ту же важную работу. Они предотвращают замерзание охлаждающей жидкости, позволяя ей продолжать отводить избыточное тепло от двигателя, рассеивая его через радиатор и поддерживая двигатель при оптимальной рабочей температуре.

Охлаждающая жидкость предотвращает перегрев двигателя при работающем двигателе, но когда вы выключаете двигатель, охлаждающая жидкость перестает течь и температура падает. Именно здесь вступает в игру антифриз, особенно в холодном климате, поскольку он предотвращает замерзание и расширение воды в смеси. Если охлаждающая жидкость расширится, это может вызвать ряд проблем, включая утечки или даже деформацию головки блока цилиндров.

Антифриз не только снижает температуру замерзания смеси, но и служит другой цели — он действует как смазка / защитное средство для внутренних частей двигателя.Большинство двигателей сделано из железа или алюминия, причем оба материала могут подвергаться коррозии под действием воды. Таким образом, современная охлаждающая жидкость-антифриз содержит химические вещества, которые защищают внутренние детали двигателя от коррозии, в том числе водяной насос, который часто находится в неудобных местах, что делает ремонт дорогостоящим.

Какие бывают типы антифризов?

Как и многие жидкости для вашего автомобиля, существует несколько вариантов антифриза на выбор. Тип антифриза зависит от ингредиентов, из которых он изготовлен.Двумя наиболее распространенными типами являются технология неорганических добавок (IAT) и технология органических кислот (OAT). Разным автомобилям потребуются разные типы антифриза, так как неправильный тип может не обладать защитными качествами, необходимыми вашему двигателю, что приведет к преждевременному износу или повреждению. Итак, как всегда, лучший способ проверить, какой тип антифриза подходит для вашего автомобиля, — это обратиться к справочнику владельца или узнать у вашего местного автопроизводителя, у дилера или в гараже.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости в автомобиле?

Это можно сделать двумя распространенными способами, и это зависит от системы охлаждения вашего автомобиля.Во-первых, есть системы, в которых есть резервуар для охлаждающей жидкости, который позволяет изменять уровень охлаждающей жидкости по мере нагрева системы без слива жидкости. Чтобы проверить уровень в такой системе, выполните следующие действия:

Проверьте охлаждающую жидкость двигателя на автомобилях с резервуаром

  1. Дайте двигателю полностью остыть, так как во время работы система становится под давлением.
  2. Используйте свое руководство, чтобы определить положение бачка с охлаждающей жидкостью в моторном отсеке.
  3. Откройте капот и найдите бачок с охлаждающей жидкостью. Если у вас нет ручной книжки, он обычно находится на одной стороне двигателя над колесной аркой.
  4. На одной стороне бачка будут отметки минимума и максимума, указывающие, где должен быть уровень охлаждающей жидкости (обычно это когда охлаждающая жидкость холодная), используйте их для проверки уровня жидкости.

Проверить охлаждающую жидкость двигателя на автомобилях без бачка

Существуют также системы без бачка. У них может быть переливной бак, куда можно слить воду, но она не может вернуться в двигатель.

  1. Как и в предыдущем случае, дайте двигателю полностью остыть, так как при использовании в системе повышается давление.
  2. Откройте капот и найдите радиатор — обычно он находится в передней части двигателя. Если вы не можете его найти, обратитесь за инструкциями к руководству по эксплуатации автомобиля.
  3. Возьмите тряпку или старое кухонное полотенце и осторожно снимите крышку на радиаторе. Если вы не ждали достаточно долго, пока двигатель остынет, может появиться пар, поэтому будьте осторожны.
  4. При снятой крышке загляните в радиатор, охлаждающая жидкость должна быть доверху.

Если уровень охлаждающей жидкости ниже минимального, вам необходимо либо долить ее, либо, что еще лучше, слить систему и заменить охлаждающую жидкость.Механик будет более чем счастлив заменить охлаждающую жидкость для вашего двигателя, и это должна быть относительно недорогая работа.

Если вы решили выполнить работу самостоятельно, следует помнить о нескольких вещах. Во-первых, большинство современных автомобилей имеют полностью герметичные системы, а это означает, что охлаждающая жидкость должна нуждаться в замене только в случае утечки, поэтому, возможно, стоит сначала изучить это. Кроме того, разные типы антифризов не смешиваются и могут отрицательно повлиять на ваш автомобиль, поэтому убедитесь, что вы выбрали правильный.

Были ли у вас какие-нибудь страшилки, связанные с ? Дайте нам знать в комментариях ниже …

Как проверить уровни охлаждающей жидкости

Что такое охлаждающая жидкость? Охлаждающая жидкость — важная жидкость, которая позволяет теплопередаче регулировать температуру блока цилиндров и деталей. Независимо от того, есть ли у вас подержанный или новый автомобиль, наличие необходимой охлаждающей жидкости для двигателя имеет решающее значение. Он содержит добавки, обеспечивающие сохранение температуры ниже 32 градусов по Фаренгейту, но также не испаряется при температуре выше 212 градусов по Фаренгейту.Поверьте, вы не захотите перегреться и сломаться на обратном пути с одного из великих фермерских рынков недалеко от Уолла Уолла! Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, как проверять уровень охлаждающей жидкости и когда его менять!

Что искать

Проверить уровень охлаждающей жидкости очень просто — вам даже не нужно открывать крышку радиатора. Просто взгляните на край резервуара, и вы увидите отметки, указывающие на уровни жидкости. Пока охлаждающая жидкость достигает отметки «полная» отметка, все готово.Если этого не произошло, снимите крышку радиатора и добавьте охлаждающую жидкость или смесь охлаждающей жидкости с водой в соотношении 50/50. Проверьте баллон с охлаждающей жидкостью, чтобы узнать, не смешана ли она предварительно или вам нужно смешать ее самостоятельно. Также рекомендуется проверить шланги, подсоединенные к радиатору, на предмет утечек или повреждений.

Примечание: Перед добавлением жидкости в систему охлаждения убедитесь, что двигатель охладился. . Также не пытайтесь открыть крышку радиатора, пока двигатель горячий.

Когда обращаться к специалисту по обслуживанию

Охлаждающая жидкость имеет уникальную вязкость, которая меньше, чем у масла, но гуще воды.Если вместо этого охлаждающая жидкость начинает иметь грязный вид, вам нужно запланировать обслуживание как можно скорее. Скорее всего, в вашем автомобиле произошла утечка внутренней прокладки. Движение возможно, но протекающая прокладка быстро слит охлаждающую жидкость. Эта утечка означает, что двигатель может перегреться и получить серьезные повреждения.

Когда менять охлаждающую жидкость

Возьмите за привычку проверять систему охлаждения каждые три-шесть месяцев, так как со временем уровень охлаждающей жидкости будет снижаться. Охлаждающая жидкость обычно бывает синего, зеленого, желтого или красного цвета.Если он коричневатый или даже бесцветный, промойте систему и замените жидкость.

Получите больше советов по обслуживанию от Walla Walla Valley Honda в College Place!

Если у вас возникнут дополнительные вопросы или возникнут проблемы, свяжитесь с нами в офисе компании Walla Walla Valley Honda недалеко от Дейтона. Мы здесь, чтобы помочь со всеми вашими потребностями в обслуживании, от технического обслуживания Honda Civic до удаления плесени с вашего автомобиля, от того, как сбросить масляный фонарь Honda Civic, удалить наклейки с автомобилей или что такое ротация шин. Вы также можете ознакомиться с нашими текущими специальными предложениями и посетить нас сегодня!

Ещё от Walla Walla Valley Honda

  • График техобслуживания Honda Accord 2019

    Как только вы поедете домой на новом Honda Accord 2019 года выпуска, вы захотите сохранить его первоклассные характеристики в течение длительного времени.Следование рекомендованному графику обслуживания Honda Accord поможет вашему Accord бесперебойно работать на улицах Tri-Cities. Узнайте об услугах, которые необходимы вашему Accord, от опытной команды Walla Walla Valley Honda, и, если вы найдете свой автомобиль…

    Продолжить чтение

  • График технического обслуживания Honda Civic на 2019 год

    Чтобы поддерживать экономию топлива и производительность вашего нового Honda Civic на максимальном уровне, вам необходимо соблюдать график технического обслуживания Honda. В Walla Walla Valley Honda мы упростили задачу, разбив график технического обслуживания Honda Civic ниже.Ознакомьтесь с расписанием, и наши сертифицированные специалисты помогут вам войти и выйти. График…

    Продолжить чтение

  • Как проверить глубину протектора шины?

    Если вы задаетесь вопросом: «Как проверить износ протектора шины?» не волнуйтесь — Уолла Валла Вэлли Хонда знает ответы. Все, что вам нужно — это простая линейка или пенни, а глубину протектора шины вы можете проверить дома в Tri-Cities! Откройте для себя различные способы проверки глубины протектора ниже, а затем свяжитесь с нами в Walla Walla Valley Honda, если…

    Продолжить чтение

Как проверить охлаждающую жидкость двигателя в вашем Volkswagen

В каждом Volkswagen есть радиатор, отвечающий за охлаждение двигателя.Для правильной работы радиатору требуется полная и чистая подача охлаждающей жидкости или антифриза для промывки системы охлаждения.

Важно регулярно проверять охлаждающую жидкость, чтобы убедиться, что она на должном уровне. Это может показаться сложным для некоторых водителей в Мишн-Вьехо, Ранчо Санта-Маргарита и Ньюпорт-Бич, но это проще, чем вы думаете.

Следуйте нашим пошаговым инструкциям ниже, чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости в вашем Volkswagen. Если вам нужна помощь или у вас есть какие-либо вопросы, запишитесь на сервисную службу в супермаркете Norm Reeves Volkswagen в Ирвине, чтобы получить помощь.

Проверка уровня охлаждающей жидкости

  • Поднимите капот вашего Volkswagen и найдите прозрачный бак с синей крышкой. Этот бак содержит охлаждающую жидкость, и на нем должны быть линии минимума / максимума.
  • Найдите линии минимума и максимума на резервуаре. Уровень охлаждающей жидкости должен быть между двумя.
  • Если ваша охлаждающая жидкость приближается к отметке минимума, просто долейте ее. Вы можете получить охлаждающую жидкость в большинстве автомобильных сервисных центров , но мы рекомендуем посетить дилерский центр, чтобы получить антифриз, специально изготовленный для вашего Volkswagen.
  • Закрутите крышку и закройте капот вашего Volkswagen.
  • Поздравляем! Ваша охлаждающая жидкость должна быть в порядке.

Устранение неисправностей

Проверить уровень охлаждающей жидкости в вашем Volkswagen относительно легко, но важно помнить следующие советы, чтобы избежать несчастных случаев или происшествий:

  • Никогда не открывайте крышку охлаждающей жидкости, пока двигатель горячий. Это опасно, и вы можете обжечься. Проверяя уровень охлаждающей жидкости, дождитесь, пока двигатель остынет.
  • Некоторые охлаждающие жидкости, например Volkswagen, предварительно смешаны. Другим требуется смесь воды 50/50. Прежде чем доливать антифриз, прочитайте этикетку, чтобы убедиться, что его не нужно смешивать с раствором.
  • Охлаждающая жидкость расширяется при нагревании, поэтому не заполняйте ее выше максимальной отметки.
  • Избегайте контакта с кожей при использовании охлаждающей жидкости. Если он попадет на руки или другую поверхность тела, тщательно вымойте его, чтобы охлаждающая жидкость не впиталась в кожу.
  • Обычно охлаждающая жидкость желтая, красная, зеленая или синяя. Если он ржавый, бесцветный или в нем плавает мусор, промойте систему охлаждения и добавьте новую охлаждающую жидкость.
  • Если ваша охлаждающая жидкость имеет маслянистую, грязную текстуру, немедленно доставьте свой автомобиль в автосалон Volkswagen. Возможна утечка через внутреннюю прокладку головки блока цилиндров, которую может устранить только технический специалист, прошедший обучение на заводе-изготовителе.

Все еще нужна помощь?

Если вам нужна помощь в проверке уровня охлаждающей жидкости в вашем автомобиле Volkswagen, супермаркет Norm Reeves Volkswagen в Ирвине с радостью поможет вам.Наши сертифицированные специалисты проведут вас через процесс шаг за шагом и перед отъездом убедятся, что у вас правильный уровень охлаждающей жидкости.

Вы можете записаться на прием к нам онлайн или позвонив в наш сервисный центр по телефону 877-871-3235. Супермаркет Norm Reeves Volkswagen в Ирвине удобно расположен по адресу: 20 Auto Center Drive, Irvine, CA 92618.

Как проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя | Шаг за шагом

Прежде всего, вы можете спросить: «Что такое охлаждающая жидкость?» Охлаждающая жидкость — это жидкость, передающая тепло и регулирующая температуру блока цилиндров и деталей, также называемая антифризом.Независимо от того, водите ли вы новый или подержанный автомобиль, охлаждающая жидкость двигателя имеет решающее значение. Охлаждающая жидкость охладит ваш двигатель в теплую погоду и защитит его от замерзания в ветреные зимние месяцы. Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, как проверять уровень охлаждающей жидкости и когда его менять!

Уровни охлаждающей жидкости: на что обращать внимание

Нет необходимости открывать крышку радиатора, чтобы проверить уровень. Вместо этого проверьте маркировку на боковой стороне резервуара. Если жидкость достигнет отметки «полная» отметка, все готово.Если этого не произошло, снимите крышку радиатора и добавьте охлаждающую жидкость или смесь охлаждающей жидкости с водой в соотношении 50/50. Прочтите содержимое флакона, чтобы узнать, не приготовлен ли он заранее. Также рекомендуется проверить шланги, подсоединенные к радиатору, на предмет утечек или повреждений.

Примечание: Если вы добавляете жидкость в систему охлаждения, убедитесь, что двигатель остыл. Также не пытайтесь открыть крышку радиатора, пока двигатель горячий.

Когда обращаться к специалисту по обслуживанию

Охлаждающая жидкость тоньше масла, но гуще воды.Если вы заметили грязный вид жидкости, запланируйте обслуживание как можно скорее. Вполне вероятно, что в вашей машине есть утечка из внутренней прокладки. Движение возможно, но протекающая прокладка быстро слит охлаждающую жидкость. Это означает, что двигатель может перегреться и получить серьезные повреждения.

Когда менять охлаждающую жидкость

Уровни охлаждающей жидкости со временем снижаются, поэтому рекомендуется проверять систему охлаждения каждые три-шесть месяцев. Обычно жидкость синего, зеленого, желтого или красного цвета. Если он коричневатый или даже бесцветный, промойте систему и замените жидкость.

Получите больше советов по обслуживанию от Chevrolet Buick GMC из Фэрбенкса в Фэрбенксе!

Если у вас есть вопросы о проверке системы охлаждающей жидкости вашего автомобиля, или если вы ищете дополнительные советы по удалению льда на подъездной дорожке или о том, когда заменять автомобильный аккумулятор, не стесняйтесь обращаться к нам в Chevrolet Buick GMC Of Fairbanks. Приглашаем вас также посетить нас для получения личной помощи. Мы находимся недалеко от Северного полюса и форта Уэйнрайт! Обязательно ознакомьтесь с нашими текущими специальными предложениями!

Еще от Chevrolet Buick GMC Of Fairbanks

  • 2022 GMC Acadia Буксировочная способность

    Рассматриваете GMC Acadia 2022 года как ваш следующий семейный кроссовер в Фэрбенксе? Вам может быть интересно, сколько GMC Acadia может буксировать? При правильном оснащении буксировочная способность GMC Acadia 2022 года достигает 4 000 фунтов.Буксировочная способность GMC Acadia 2022 года такая же, как у буксировщика GMC Acadia 2021 года…

    Подробнее

  • 2021 Интерьер Chevrolet Suburban

    Любимый Chevy Suburban вернулся со всеми замечательными функциями, которые нравятся водителям Fort Wainwright. От многофункционального интерьера Chevrolet Suburban 2021 года до удобных и адаптируемых сидений Suburban — вы поймете, почему так легко влюбиться в эту модель Chevy. Присмотритесь к внутренним размерам Chevy Suburban и…

    Подробнее

  • 2021 GMC Sierra Буксировочная способность

    GMC Sierra 2021 года — один из самых популярных автомобилей на рынке.С учетом всего буксировочного пакета GMC Sierra 1500 2021 года может буксировать около 11 800 фунтов. Это делает его отличным полутонным пикапом для буксировки прицепов вокруг Северного полюса и за его пределами. Для получения дополнительной информации о возможностях буксировки GMC 2021…

    Подробнее

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.