Принцип работы стеклоподъемника
Работа электрического стеклоподъемника
Полная система состоит из электронного блока управления, содержащего реле мотора стеклоподъемника, пакеты выключателя и систему соединений с замком дверей и со схемой управления люком в крыше. Система представлена в виде блок-схемы на рисунке.
Рис. Блок-схема связей между замками дверки, окнами и люком в крыше, управляемыми инфракрасным ключом
Рис. Схема управления электрическими стеклоподъемниками
Стеклоподъемник служит для опускания и поднимания стекла в дверце автомобиля. Изначально для этой цели применялись механические устройства, прозванные в народе «веслами» и «мясорубками». На сегодняшний день их сменяют электрические стеклоподъемники с электрическим приводом.
Помимо того, что электростеклоподъемники удобны в эксплуатации сами по себе, у автовладельца есть возможность их усовершенствовать, чтобы застраховаться от собственной забывчивости. Речь идет о том, чтобы установить доводчики стеклоподъемников, которые автоматически закрывают все окна при постановке машины на сигнализацию.
Устройство стеклоподъемника с электрическим приводом
Устанавливаются электрические стеклоподъемники внутри дверей либо в специальных подрамниках, либо крепятся непосредственно к корпусу.
Устройство состоит из следующих частей:
- привода;
- подъемного механизма;
- блока управления.
Привод объединяет в себе электродвигатель, червячную и зубчатую передачи. Все компоненты объединены в общий блок. Его задача — передавать подъемному механизму усилие для подъема или опускания стекла.
Благодаря червячной передаче исключается возможность несанкционированного опускания оконного стекла. Вращение в червячном механизме может передаваться только от червяка к колесу.
Разновидности подъемников
- тросовый;
- реечный;
- рычажный.
Тросовый
Главное достоинство — высокая ремонтопригодность. Запчасти можно найти практически в любом магазине, а ремонт выполнить своими руками. Это преимущество компенсирует недостатки механизма, а именно износ троса, его вытягивание, невысокая прочность пластиковых направляющих головок и подверженность электромотора перегреву.
Реечный
Принцип работы заключается в том, что вращательное движение, передаваемое от электромотора шестерням, превращается в линейное движение реек. Такие стеклоподъемникинадёжны, обладают более высокой скоростью, издают меньше шума.
Недостатки:
— необходимость смазки шестерней;
— материал, из которого они сделаны — пластик;
— наличие большого свободного места внутри дверцы.
Рычажный
Рычажный механизм сочетает в себе высокую надежность и небольшие размеры. Электродвигатель в таком механизме вращает шестерню, которая передает вращение одному или двум рычагам. Рычаги перемещают пластину, которая держит стекло. Принцип работы порождает основной недостаток такого устройства, который заключается в неравномерной скорости движения стекла: чем выше оно находится, тем ниже скорость.
Само стекло перемещается по направляющим. В рамках дверей эту роль исполняют желоба, а внутри – специальные рельсы.
Установки электростеклоподъемников на ВАЗ-2109 с их последующим подключением
Перед началом каких-либо манипуляций с проводкой нужно отключить питание электрических систем от аккумуляторной батареи.
Можно обойтись и локальным отключением питания от прикуривателя и подсветки приборной панели. Обусловлено это тем, что новые электроподъемники будут запитаны от этих цепей.
Затем выполнить демонтаж дверных карт.
ПОтом выполнить съём установленного механического механизма подъемников. На этом этапе облегчить доступ к механизму поможет скотч – закрепите с его помощью стекло таким образом, чтобы штатный механизм был у вас в свободном доступе.
Выкрутить болты, на которых крепится механизм.
Снять установленную направляющую и открутить нижнюю гайку.
Скрутить две гайки, размещенные посередине, и верхнюю, обеспечивающую крепеж механизма.
После этого направляющая должна быть свободна.
Затем открутить оставшиеся три гайки, расположенные вокруг ручки вращения.
Теперь механизм стеклоподъемника ничем не закреплен и можно извлечь его из корпуса двери. Для этого надо направить нижнюю шпильку направляющей в специальное отверстие на двери.
С помощью отвертки вытянуть верхнее крепление трапеции и достать стеклоподъёмник из дверного пространства.
Новый механизм устанавливается по тем же креплениям, что и старый. Сделать это надо через большое окно в двери.
Помещенный механизм зафиксировать двумя крепёжными шпильками в том месте, где были гайки крепления средней части старого образца. Совместить отверстия и закрутить.
Затем совместить крепления рычажной системы и крепления на стекле. Для этого понадобится внешний источник питания. Достаточно подсоединить к электромоторчику провода и включить питание.
После того, как планки стекла и механизм ЭСП совпадут, закрепить их болтами из набора.
Смазать узлы, подверженные трению.
Теперь приступить к наладке электрической составляющей ЭСП.
Для установки кнопок ЭСП есть специальное место – это две заглушки, расположенные правее прикуривателя. Наиболее трудоемким процессом является протягивание необходимых проводов из двери в стойку, а после под приборную панель. Для этой процедуры предусмотрены специальные отверстия.
Используйте не слишком толстые, но и не слишком тонки (не менее 1 мм. кв.) провода.
Лучше всего брать с запасом, чтобы провода нигде не были в натяг. Это исключит возможность их обрыва. Запитываем цепь от прикуривателя. Ниже представлена схема подключения:
После подключения проводов проверить работоспособность всей системы. Подать питание с аккумулятора и включить габариты. Если клавиши активаторы не подсвечиваются, то поменять местами гнезда на контактах клавиш (символы 3 и 6 на схеме).
Схемы установки стеклоподъемников:
Осталось проверить работу новых стеклоподъемников. Если все установлено верно, а механизм работает правильно, то должна быть обеспечена плавность хода стекол, отсутствие каких-либо рывков.
Что такое импульсные стеклоподъемники?
Существует два вида электрических стеклоподъемников: импульсные и неимпульсные. Импульсные стеклоподъемники могут работать как в импульсном, так и в обычном режиме. Обычный режим подразумевает, что электрический стеклоподъемник работает только тогда, когда нажата клавиша управления. В импульсном режиме достаточно одного короткого нажатия, чтобы полностью опустить или поднять стекло.
Как правило, импульсные стеклоподъемники оснащают пятипозиционными клавишами управления, которые от нейтрального положения имеют две позиции вверх и две вниз. При перемещении клавиши в первую позицию стеклоподъемник работает в обычном режиме, и стекло опустится или поднимется ровно настолько, насколько хочет водитель. Во второй позиции подается управляющий импульс на полное открытие или закрытие окна.
Основные типы
Главными элементами таких устройств является подъемный механизм вместе с приводом.
- Механический. Подъем стекол регулируется вручную, что является в чем-то даже плюсом: нет самопроизвольного поднятия, не отбирается мощность от силового агрегата автомобиля;
- Электрический. Подъем стекол осуществляет реверсивный электродвигатель. Водителю или пассажиру достаточно нажать на кнопку, и стекло будет опущено или поднято. За удобство приходится платить: электрический двигатель потребляет мощность, пусть и небольшую, возможные несанкционированные манипуляции со стеклами (особенно опасно для детей).
Неисправности
Когда нужна замена механизма стеклоподъемника? Если при поднимании и опускании окна слышны посторонние звуки либо стекло заклинивает в одном положении. Если привод электрический, оно может закрываться рывками или вовсе не откликаться на нажатие кнопок.При механическом механизме возможен разрыв или растягивание тросика, реже — выход из строя ползунков и зубчатого колеса.Другие причины — засор рейки, попадание в паз посторонних предметов, высохшая смазка на рейке.
Как работает доводчик стеклоподъемников в автомобиле?
В чем заключается принцип работы
Электронный блок модуля подключается к системе управления стеклами и сигнализации. В электрических автомобильных элементах он располагается между электромотором, обеспечивающим опускание, поднятие стекол, и управляющими кнопками. Единственное ограничение заключается в возможности использования подобного механизма лишь на авто, оснащенных данной функцией.
Принцип действия у всех устройств идентичен: через блок проходит напряжение, передаваемое к мотору от клавиш, за счет того что он установлен между ними. При этом модуль не задействуется при закрывании и открывании, когда машина не стоит на сигнализации.
После включения охранной системы на устройство переходит сигнал с модуля, электромотор запитывается и поднимает стекло на двери.
Как выбрать?
Доводчик подбирается в зависимости от количества стекол, которые должно закрывать устройство. Существуют варианты, закрывающие два и четыре стекла.
Наличие управляющей системы на задних дверях даёт возможность выполнить на них монтаж модуля.
Виды
Устройства могут выполнять одну задачу либо быть многофункциональными, которые, например, при включении сигнализации запоминают расположение стекол до постановки и приводят их в исходное положение после снятия машины с охранной системы.
Самостоятельный монтаж доводчиков
Для работ понадобится изолента, кусачки и отвертки. Если стоит лишь одна система на водительской стороне, которая также обеспечивает работу окна на пассажирской, то желательно поставить устройство именно на ней.
При наличии разделенных систем либо нахождении управляющих клавиш на тоннеле или основной консоли оптимальным вариантом станет монтаж под доской приборов.
Установка доводчиков стеклоподъемников
С учетом того, что питается механизм от бортовой сети, требуется подведение следующих проводов: “масса” и “плюс”. Инструкция к устройству содержит схему, в соответствии с ней определяются провода, переносящие напряжение на электромотор, и производится врезка проводки от модуля.
Отдельные выходы предусматриваются для разных дверей, их можно отличить по расцветке. Необходимо разрезать в желаемом месте провод, протянутый к электромотору от клавиши, и присоединить модульную проводку к обоим концам. Так осуществляется подключение доводчика стеклоподъемников.
Особое значение имеет правильный подбор проводов, так как всего их два с каждой стороны: через один производится опускание стекла, через другой — его поднятие. Ошибка при выборе приведет к автоматическому открыванию при постановке на сигнализацию.
Затем требуется подсоединить провод, через который будет идти сигнал от охранной системы. При этом после включения сигнализации импульс должен дойти до устройства за несколько секунд.
Импульс может быть отрицательным или положительным в зависимости от типа системы. Потому это необходимо узнать заблаговременно, чтобы избежать сложностей при монтаже.
Доводчик стеклоподъемников на 4 стекла имеет универсальную конструкцию, в которой присутствует два выхода под импульсы.
Источники:
Понравилась статья? Расскажите друзьям: Оцените статью, для нас это очень важно:Проголосовавших: 1 чел.
Средний рейтинг: 5 из 5.
Электрические стеклоподъёмники все больше и больше вытесняют механические, в простонародье называемые «вёслами». Они гораздо удобнее, к тому же их можно доусовершенствовать – например, поставить доводчики, чтобы по щелчку брелока сигнализации закрыть не только двери, но и все окна разом.
Как устроен стеклоподъёмник с электроприводом?
Устанавливаются такие устройства внутри дверей. Электростеклоподъёмник состоит из трех основных частей: подъёмный механизм, управляющий блок и привод – электрический моторчик. Он приводит подъёмный механизм в движение, которое необходимо для поднятия или опускания стекла.
Механизм, основанный на червячной передаче, исключает возможность закрытия стекла при встрече с препятствием, например рукой. Вращение в таком механизме передается исключительно от червяка к колесу. Если же наоборот, происходит блокировка механизма.
Существует несколько типов электрических механизмов: тросовый, реечный, рычажный, импульсный. Поговорим о каждом из них.
Тросовый
Такой электростеклоподъёмник самый простой. Трос приводится в движение электромотором. Из минусов можно назвать быстрый износ троса и возможность перегрева моторчика. Из плюсов: очень легко ремонтируется, и запчасти стоят дешево. К тому же его можно отремонтировать своими руками.
Реечный
В таком стеклоподъёмнике электромотор приводит в движение шестеренки, которые в свою очередь передают тягу рейкам. Реечный стеклоподъёмник гораздо долговечнее тросового. Также стоит отметить тихую работу и относительно высокую скорость подъёма стекла.
Из минусов – со временем шестерням придется обновлять смазку, иначе они сотрутся и станут «пропускать» зубчики, а значит, будут медленнее поднимать стекло и издавать треск.
Некоторые производители экономят, и вместо металлических шестерен ставят пластмассовые. Служат они меньше металлических, но зато стоят гораздо дешевле.
Рычажный
Это, пожалуй, самый надежный и долговечный вид электростеклоподъёмников. Моторчик приводит в движение шестерню, которая распределяет вращение либо на один, либо сразу на два рычага. Тем самым они поднимают или опускают пластину со стеклом. Из недостатков – неравномерная скорость подъёма стекла.
Импульсивный
В случае с импульсным механизмом, у человека появляется возможность закрыть или открыть стекло полностью, не удерживая кнопку постоянно. Достаточно разового нажатия, и стекло дойдет до конца. Причём кнопка может принимать несколько положений: два вверх, два вниз и нейтраль. Доведя кнопку до конца, стекло поднимается без дальнейшего удерживания. Если же её перевести в положение «два», то можно поднять стекло на желаемую высоту.
Электростеклоподъёмники устанавливают и самостоятельно, в основном, на автомобили ВАЗ, такие как «Пятерка» или «Семерка». В продаже есть как для конкретной марки авто, так и универсальные стеклоподъёмники. Их установка не занимает много времени и сил, тем более, что в интернете хватает видеороликов, как правильно это сделать. А ставить, или нет – дело вкуса.
Напоследок предлагаю посмотреть видеоролик,
который хочется пересматривать снова и снова:
Стеклоподъемник
Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 259
Стеклоподъемник служит для опускания и поднимания стекла в дверце автомобиля. Изначально для этой цели применялись механические устройства, прозванные в народе «веслами» и «мясорубками». На сегодняшний день их вытесняют электрические стеклоподъемники с электрическим приводом, а ручные применяются, как правило, на самых дешевых автомобилях в минимальных комплектациях.
Помимо того, что электростеклоподъемники удобны в эксплуатации сами по себе, у автовладельца есть возможность их усовершенствовать, чтобы застраховаться от собственной забывчивости. Речь идет о том, чтобы установить доводчики стеклоподъемников, которые автоматически закрывают все окна при постановке машины на сигнализацию.
Устройство стеклоподъемника с электрическим приводом
Устанавливаются электрические стеклоподъемники внутри дверей либо в специальных подрамниках, либо крепятся непосредственно к корпусу. В общих чертах устройство стеклоподъемника выглядит следующим образом. Они состоят из следующих основных частей:
- привода;
- подъемного механизма;
- блока управления.
Привод объединяет в себе электродвигатель, червячную и зубчатую передачи. Все компоненты объединены в общий блок. Задача привода состоит в том, чтобы передавать подъемному механизму усилие для подъема или опускания стекла. Благодаря червячной передаче исключается возможность несанкционированного опускания оконного стекла. Вращение в червячном механизме может передаваться только от червяка к колесу, если приложить усилие в обратном направлении, механизм заблокируется.
Разновидности подъемников
Подъемный механизм – это исполнительное устройство, его задача – поднимать и опускать стекло. Конструктивно подъемники отличаются между собой, существуют следующие виды:
- тросовый;
- реечный;
- рычажный.
Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.
Тросовый
Главное достоинство, выгодно отличающее тросовый стеклоподъемник – высокая ремонтопригодность. Запчасти можно найти практически в любом магазине, а ремонт вполне можно выполнить своими руками. Это преимущество нивелирует недостатки механизма, а именно износ троса, его вытягивание, невысокая прочность пластиковых направляющих головок и подверженность электромотора перегреву.
Реечный
Реечные стеклоподъемники отличаются большей долговечностью. Принцип их работы заключается в том, вращательное движение, передаваемое от электромотора шестерням, превращается в линейное движение реек. Такие стеклоподъемники, помимо надежности, обладают более высокой скоростью, чем тросовые, а шума при этом издают меньше.
Однако реечные стеклоподъемники не лишены недостатков. Основной заключается в том, что шестерням нужна смазка, в противном случае они быстро стираются, и перестают нормально работать. Второй недостаток присущ тем устройствам, производители которых сэкономили на металле, и сделали шестерни пластмассовыми. Этот материал сильно уступает в прочности алюминию, что весьма существенно сказывается на сроке службы. Наконец, реечные стеклоподъемники требуют больше свободного места внутри дверцы автомобиля.
Рычажный
Рычажный механизм сочетает в себе высокую надежность и небольшие размеры. Электродвигатель в таком механизме вращает шестерню, которая передает вращение одному или двум рычагам. Рычаги перемещают пластину, которая держит стекло. Принцип работы порождает основной недостаток такого устройства, который заключается в неравномерной скорости движения стекла: чем выше оно находится, тем ниже скорость.
Само стекло независимо от того, какие виды стеклоподъемников применяются на автомобилях, перемещается по направляющим. В рамках дверей эту роль исполняют желоба, а внутри – специальные рельсы.
Что такое импульсные стеклоподъемники?
Существует два вида электрических стеклоподъемников: импульсные и неимпульсные. Импульсные стеклоподъемники могут работать как в импульсном, так и в обычном режиме. Обычный режим подразумевает, что электрический стеклоподъемник работает только тогда, когда нажата клавиша управления. В импульсном режиме достаточно одного короткого нажатия, чтобы полностью опустить или поднять стекло.
Как правило, импульсные стеклоподъемники оснащают пятипозиционными клавишами управления, которые от нейтрального положения имеют две позиции вверх и две вниз. При перемещении клавиши в первую позицию стеклоподъемник работает в обычном режиме, и стекло опустится или поднимется ровно настолько, насколько хочет водитель. Во второй позиции подается управляющий импульс на полное открытие или закрытие окна.
Второе название, которое получили автоматические стеклоподъемники в народе, секвентальные. Данный термин применен неверно, поскольку «секвентальный» означает «последовательный» (от английского sequence). Всем известны секвентальные коробки передач, в которых переключение происходит последовательно. Что должен представлять собой секвентальный стеклоподъемник, остается загадкой. Скорее всего, кому-то просто очень понравилось слово.
Установка электрических стеклоподъемников своими руками
Вопросом самостоятельной установки задаются, как правило, владельцы отечественных автомобилей. В интернете есть немало пособий, как установить электрические стеклоподъемники на ВАЗ-2107, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114 и другие модели.
В магазинах продаются стеклоподъемники для конкретных автомобилей, например, ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114, либо универсальные, которые можно установить практически в любую машину (например, ВАЗ-2107). Отличие между ними в том, что для того, чтобы установить специализированный механизм, необходимо полностью демонтировать старый механический, а универсальный объединяется с имеющимся.
Поскольку для ВАЗ-2107 нет специальных стеклоподъемников, единственный способ автоматизировать процесс открывания и закрывания окон – поставить универсальные электрические стеклоподъемники. Для этого демонтируются ручки-«весла», внутри каждой двери устанавливается электромотор, который посредством шестерен приводит в действие родной механический стеклоподъемник.
С каждым годом производители автомобилей пытаются сделать так, чтобы водитель чувствовал себя как можно комфортнее, находясь за рулем. Благодаря этому стремлению в автомобилях появлялось множество разных приспособлений. Одним из них стал электростеклоподъемник. Разберемся же в вопросах, связанных с этим устройством.
История появления электростеклоподъемника
Впервые стеклоподъемники появились в автомобилях, которые были выпущены на немецком автоконцерне Brose в 1928 году. Устройство было механическим, а патент на него был оформлен двумя годами ранее. Автоматические стеклоподъемники появились только в 1940 году в Америке в модели Packard 180 от ныне несуществующего производителя Packard. Работа этих устройств основывалась на использовании электро-гидравлической системы, а само устройство было значительно габаритнее, нежели современное. Далее автоматические подъемники стекол стал использовать в своих автомобилях концерн Ford.
Начиная с 1941 года, семиместные седаны и лимузины бренда Lincoln уже были оснащены такой системой. Машины бренда Cadillac также получили в свое распоряжение этот механизм. Далее автоматические стеклоподъемники развивались вместе с системами для кабриолетов-трансформеров. Стеклоподъемники работали вместе с системами, которые автоматически складывали крышу. Сначала использовался вакуумный привод, а потом привод с гидравлической помпой. Параллельно инженеры работали над разработкой разных типов подъемников. Подъемники с электроприводом впервые появились в 1956 году в авто Continental Mark II – результат совместной работы Brose и Ford Motor Co.
Назначение электростеклоподъемника
Стеклоподъемники изначально были созданы для того, чтобы водитель и пассажиры могли самостоятельно опускать и подымать стекла в автомобиле. В случае электрического стеклоподъемника все сделать гораздо легче, так как у такого устройства есть электрический привод. Такой стеклоподъемник является системой комфорта, то есть создает дополнительное удобство для водителя и пассажиров. Сегодня модели оснащены в основном электрическими стеклоподъемниками, устройства с механическим приводом почти вытеснены из обихода.
Устройство и принцип работы электростеклоподъемника
Электростеклоподъемник монтируется в салоне, а конкретнее – внутри дверного корпуса, на нем самом или же отдельно поставленном подрамнике. Стеклоподъемник с электрическим приводом включает в себя приводной механизм, механизм подъема и систему управления.
Приводной механизм (или мотор — редуктор) в своем действии объединяет электродвигатель, зубчатую и червячную передачи, которые выполнены в виде цельного блока. Этот механизм необходим для создания усилия, которым будет подыматься и опускаться стекло. Из-за использования червячной передачи окно случайным образом открыть не удастся. Червячный редуктор устроен так, что передача вращения будет идти только по одному направлению – от червяка к колесу. Если будет попытка выполнить вращение в обратном направлении, то передача будет заблокирована.
Подъемный механизм осуществляет непосредственный подъем и опускание стекла. Конструкция у механизма может быть самой разной, отсюда возникает градация стеклоподъемников. Они бывают реечными, тросовыми и рычажными. Самыми популярными у производителей являются тросовые и рычажные подъемные механизмы.
Тросовый стеклоподъемник – это гибкий элемент (цепь, трос, зубчатый ремень), который натянут внутри двери между несколькими роликами. Гибкий элемент приводится в движение через импульс, идущий от приводного барабана. Когда барабан вращается, происходит наматывание одной ветви гибкого элемента, вторая ветвь сматывается. Сам же элемент начинает поступательно двигаться. Гибкий элемент соединен со стеклом при помощи пластины.
В рамках рычажного стеклоподъемника используются рычаг, установленный на его конце ползун, а также пластина крепления стекла. У подъемного механизма может быть один или пара рычагов (благодаря тому, что их два, перемещение будет равномерным). Импульс к движению передается от приводного механизма колесу с сектором. Само колесо находится в сцеплении с рычагом, а также обеспечивает рычагу движение. У некоторых конструкций с двумя рычагами не одно, а два колеса.
Реечный подъемный механизм включает в себя неподвижную зубчатую рейку и направляющую пластину, которая соединена со стеклом. Приводной механизм расположен на пластине, а его шестерня сцеплена с зубчатой рейкой, благодаря чему стекло перемещается. Стекло перемещается в заданном направлении благодаря направляющим: в рамках дверей расположены желоба, а в корпусе находятся специальные рельсы.
Управление у электрических стеклоподъемников может быть непосредственным и электронным. При непосредственном управлении электроподъемник управляется трехпозиционным переключателем, который включен в цепь питания электрического двигателя. Когда происходит перемещение переключателя в первую позицию, вращение двигателя идет в одну сторону, а когда переключатель находится во второй позиции, двигатель меняет полярность, то есть меняется направление, в котором движок вращается. Так как такой стеклоподъемник – штука достаточно травмоопасная, то применяется он в достаточно ограниченном количестве.
У электронного управления стеклоподъемника более сложная конструкция, которая включает в себя входные устройства, исполнительное устройство и ЭБУ. Входными устройствами являются переключатель режимов работы и датчики расположения стекла. В конструкцию ЭБУ входят трехпозиционные переключатели. Со стороны водителя в двери установлен блок переключателей, через который можно управлять стеклоподъемником на каждой из дверей. В том же месте может стоять выключатель блокировки подъемников стекла на дверях. Датчиками положения стекла могут быть датчики Холла. Они монтируются на червячном колесе. Когда червячное колесо вращается, меняется магнитный поток, и это изменение датчиками преобразуется в импульсы напряжения, выходящие из датчика.
В электронном блоке управления учитывается:
1) Количество импульсов, когда определяется величина опускания (подъема) стекла;
2) После включения блокировки движения стекла вычисляется продолжительность этих импульсов;
3) Когда устанавливается направление движения, учитывается импульсный сдвиг от пары датчиков.
У каждого стеклоподъемника зачастую есть свой ЭБУ. В этом блоке управления происходит преобразование сигналов от входящих устройств в управляющие импульсы для исполнительного устройства – электродвигателя постоянного тока. Между всеми блоками есть связь через центральный БУ.
Благодаря электронному управлению значительно расширяются функциональные возможности электростеклоподъёмников. Кроме выполнения своих стандартных функций по подъему и опусканию стекла, подъемники могут реализовать такие функции:
— автоматическое закрывание и открывание окон;
— блокирование включения переключателей;
— обеспечение работоспособности после того, как двигатель перестал работать;
— управление стеклоподъемниками извне;
— реверсировка движения в случае возникновения препятствий во время закрывания окон;
— стекло может автоматически опускаться, когда открывается безрамная дверь.
Обеспечение автоматического закрытия и открытия окна зависит от того, на сколько долго будет зажат переключатель. Если нажатие будет кратковременным, то будет инициирован подъем или опускание стекла, а если нажатие продолжительное, то окно закроется или откроется автоматически.
Чтобы перевозка детей в такой машине была максимально безопасной, в системе предусмотрено наличие блокиратора стеклоподъемников стекол задних сидений с места водителя. Программа электростеклоподъемников подразумевает работу системы даже после того, как перестал работать двигатель и выключено зажигание. Благодаря этому окна можно закрыть без повторного запуска двигателя. При выключенном двигателе стеклоподъемники находятся в работоспособном состоянии от пары секунд до нескольких минут. Это зависит от конструкторских особенностей механизма.
В вопросе безопасности очень важной будет функция реверсирования движения стекла, если оно встретит на своем «пути» препятствие. Эта функция реализуется через контроль скорости вращения приводного механизма. В момент, когда скорость уменьшается, то есть от датчика Холла исходит сигнал достаточно продолжительный, то от ЭБУ отходит сигнал, меняющий направление вращения электрического двигателя на противоположное. Из-за этого стекло начнет опускаться.
Редко можно встретить стеклоподъемник, которым можно управлять извне. Делается это посредством поворота ключа зажигания, который нужно вставить в замок двери. В некоторых моделях машин предусмотрено закрывание окон при помощи центрального замка на дистанционном управлении.
Стеклоподъемники выполняют очень важную функцию – облегчают Вам жизнь и не отвлекают от управления автомобилем.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Стеклоподъемники с электрическим приводом создают определенные удобства для водителя и пассажиров. Если таких устройств нет в заводской комплектации автомобиля, то их можно поставить дополнительно.
Стеклоподъемники предназначены для перемещения и удержания в крайних или любых промежуточных положениях опускных стекол. В связи с большим разнообразием дверей автомобилей номенклатура стеклоподъемников составляет десятки наименований. Для правых, левых, передних и задних дверей одного и того же автомобиля конструкция их деталей различна.
Конструкции стеклоподъемников
Роль направляющих стекла для всех конструкций стеклоподъемников выполняют:
желобки на внутренних сторонах рамок дверей, удерживающие стекло за его боковые кромки;
специальные рельсы, неподвижно закрепленные в корпусе двери, по которым скользят установленные на нижней кромке стекла ползуны.
Перемещение вверх ограничивает уплотнитель окна, вниз — резиновый демпфер.
Стеклоподъемники включают в себя два основных узла: привод и механизм подъема стекла.
Привод создает крутящий момент, достаточный для перемещения стекла.
Он может быть:
механическим, состоящим из рукоятки и пары прямозубых шестерен для увеличения усилия и передачи его на приводной валик;
электрическим, представляющим собой реверсивный электродвигатель со встроенным червячным редуктором1, на приводной валик которого устанавливается шестерня привода или барабан.
Механизм подъема преобразует вращательное движение валика привода в поступательное движение стекла. Независимо от вида привода, ручного или электрического, механизмы стеклоподъемников подразделяются на тросовые, реечные и рычажные.
 |
| Рис. 1. Тросовый стеклоподъемник (вариант с двумя вертикальными участками для подъема широкого стекла) |
Тросовый. Гибкий элемент2 в виде кольца натянут между тремя, иногда четырьмя роликами, закрепленными внутри на двери или на отдельном подрамнике. Для увеличения сил трения несколько витков троса постоянно намотаны на приводной барабан. При вращении барабана одна ветвь троса на него наматывается, а другая отматывается и трос получает поступательное движение. На вертикальном участке он через пластину соединяется с нижней кромкой стекла. Движение пластины происходит по направляющей трубе. Один из роликов подпружинен и выполняет функцию натяжителя для компенсации возможного растяжения троса. Иногда натяжитель делают в виде пружин, установленных в месте соединения противоположных концов троса. Если стекло широкое и есть вероятность его перекоса, трос может иметь два вертикальных участка и удерживать стекло в двух местах.
Достоинство тросового механизма в том, что он занимает небольшое пространство во внутренней полости двери.
Недостаток — сложность конструкции и возможность закручивания и перетирания троса.
Тросовую конструкцию имеют стеклоподъемники производства ОАО «Лепсе» и ООО «Метпром».
 |
| Рис. 2. Реечный стеклоподъемник |
Реечный. Внутри двери вертикально закрепляется неподвижная зубчатая рейка, входящая в зацепление с шестерней, установленной на приводном валике. Электродвигатель с редуктором крепится на направляющей пластине, соединенной со стеклом. При вращении шестерни направляющая пластина вместе с электродвигателем, редуктором и стеклом совершает вертикальное перемещение относительно рейки.
Достоинство — постоянство скорости перемещения, простота конструкции и надежность.
Недостаток, ограничивающий применение, — большой габарит по высоте.
Реечную конструкцию имеют стеклоподъемники «Форвард» и «Гранат».
Однорычажный. Шестерня привода вращает сектор колеса и двигает плечо рычага вверх или вниз. Ползун, установленный на конце рычага, перемещает подвижную пластину и установленное на ней стекло. Для выравнивания усилия иногда применяют схему с двумя параллельными рычагами.
 |
 |
|
Рис. 3. Однорычажный стеклоподъемник |
Рис. 4. Двухрычажный стеклоподъемник
|
Двухрычажный — усложненный вариант однорычажного, где к основному рычагу присоединен дополнительный. Он с двух сторон снабжен ползунами. Один из них, совместно с ползуном основного рычага, перемещает подвижную пластину со стеклом. Другой двигается по направляющей в неподвижной пластине, закрепленной внутри двери. В этом случае усилие распределяется между основным и вспомогательным рычагами, что уменьшает возможность перекоса.
Рычажную конструкцию имеют стеклоподъемники «Катран».
 |
|
Рис. 5. Двухрычажный колесный
|
Двухрычажный колесный. Шестерня привода входит в зацепление с двумя колесами. При ее вращении в одну сторону рычаги расходятся, при вращении в другую сходятся, перемещая с помощью ползунов подвижную пластину со стеклом.
Достоинство рычажных механизмов — надежность, компактность, удобство монтажа.
Недостаток — неравномерность скорости и усилия перемещения стекла в зависимости от его положения (чем выше поднято стекло, тем медленнее оно перемещается).
Колесную конструкцию имеют некоторые стеклоподъемники «Гранат».
Система управления
В зависимости от предъявляемых требований, управление электрическим стеклоподъемником может быть от простейшего кнопочного до “интеллектуального”, совмещенного с сигнализацией или охранной системой.
“Кнопочное” управление осуществляется с помощью клавишных переключателей. Они устанавливаются в удобном месте салона, два со стороны водителя и по одному на остальные открываемые окна. Переключатели имеют различную конструкцию и дизайн, а также могут иметь подсветку. Для защиты от перегрузок в этом случае применяют автоматические предохранители.
Дистанционное управление производится пультом управления и может обеспечивать одновременное автоматическое закрытие окон, дверей и электролюка при постановке автомобиля на режим охраны.
Блок комфорта для электрических стеклоподъемников обеспечивает:
возможность открывания и закрывания окон одним коротким нажатием клавиши;
остановку и (или) переключение направления движения, если между стеклом и рамкой оказался какой-либо предмет;
автоматическую защиту от перегрузки электродвигателя, например если стекло примерзло к уплотнителю.
Рекомендации
Для переделки ручного стеклоподъемника в электрический устанавливают:
электродвигатель со встроенным редуктором в тех случаях, когда в конструкции штатного стеклоподъемника предусмотрена возможность непосредственной замены механического привода электрическим;
приставку к штатному стеклоподъемнику в виде электродвигателя с редуктором и дополнительным гибким приводом на валик имеющегося механического привода3;
электрический стеклоподъемник, полностью заменяющий механический.
В большинстве случаев заводской электропривод продается в комплекте с механизмом подъема стекла, уже под него приспособленным. Кроме того, в комплект входит все необходимое для монтажа системы управления.
Если нет возможности применить “заводское” устройство, можно использовать привод-приставку. Это дешевле, чем полностью менять стеклоподъемник, но требует больше времени на установку и менее надежно. Если приставка импортная, желательно, чтобы инструкция была на русском языке.
Комплект стеклоподъемника должен содержать все необходимое для установки: проводку, переключатели, крепеж, заглушки и т.д. Дистанционное управление и блоки комфорта не входят в комплект стеклоподъемников, и их приобретают отдельно.
Можно использовать электрические стеклоподъемники различных производителей, изготавливаемые ими для данного автомобиля. Наиболее надежны рычажные конструкции, но при выборе между рычажным и тросовым следует придерживаться рекомендаций автозавода.
До начала переделок необходимо исправить все дефекты штатного механизма — исключить возможные перекосы и заклинивание.
Установить самостоятельно стеклоподъемник и “кнопочное” управление при определенных навыках возможно.
Оснащение дистанционным управлением и блоком комфорта лучше доверить специалистам.
Примечания
1 В приставках, где усилие передается вращающимся в оболочке тросом, аналогично спидометру, электродвигатель не имеет встроенного редуктора. В этом случае для снижения крутящего момента, передаваемого тросом, редуктор устанавливается не на электродвигателе, а на приводном валу механизма стеклоподъемника.
2 Для повышения надежности вместо троса иногда применяют зубчатый ремень или цепь.
3 Рукоятку ручного привода при этом снимают, а отверстие в обшивке двери закрывают специальной заглушкой.
Источник: zr.ru
Принцип работы электрического стеклоподъемника подобен принципу действия многих систем, обсуждаемых ранее, то есть имеется система реверсирования питания мотора, которая управляется либо с помощью реле, либо непосредственно выключателем.
Теперь становятся популярными более сложные системы, что вызвано соображениями безопасности, а также повышения комфорта. Многие изготовители теперь предоставляют следующие возможности:
- движение вверх или вниз за один раз
- движение на дюйм вверх или вниз
- медленная блокировка
- возврат
Полная система состоит из электронного блока управления, содержащего реле мотора стеклоподъемника, пакеты выключателя и систему соединений с замком дверей и со схемой управления люком в крыше. Система представлена в виде блок-схемы на рисунке.
Рис. Блок-схема связей между замками дверки, окнами и люком в крыше, управляемыми инфракрасным ключом
Когда стеклоподьемник работает в режиме подъема одной командой или одним касанием, окно перемещается в выбранном направлении, пока выключатель не изменит положение на обратное, что остановит мотор, или пока ECU не получит сигнал от схемы двери. Проблема с движением «одним касанием» состоит в том, что если ребенок, например, окажется зажатым в окне, есть серьезный риск получить травму. Чтобы предотвратить это, используется свойство возврата. К якорю мотора крепится дополнительный коммутатор, который через две щетки передает сигнал, пропорциональный скорости вращения мотора. Если при закрывании окна будет обнаружено изменение скорости мотора ниже определенного порога, то ECU реверсирует направление движения мотора, пока окно не будет полностью открыто.
Подсчитав число полученных импульсов, ECU может также определить положение окна. Это важно, поскольку стеклоподъемник не должен реверсировать направление, когда окно останавливается в закрытом положении. Для того чтобы ECU запомнил положение окна, нужно выполнить инициализацию. Это обычно делается просто путем включения мотора до полного открытия окна, я затем до полного закрытия. Если это не будет сделано, то функции «закрыть в одно касание» не будет работать.
В некоторых системах для определения скорости вращения мотора используются датчики на эффекте Холла. Другие системы контролируют ток, потребляемый мотором, и используют его значение как показатель скорости.
Функции «медленной блокировки» позволяет автомобилю быть полностью заблокированным с помощью одной команды дистанционного инфракрасного ключа. Это осуществляется с помощью связей между блоком управления замком двери и блоком управления люком и стеклоподъемниками По сигналу поочередно закрываются все окна, затем люк, и, наконец, запираются двери. Если требуется, будет установлен режим охраны. Окна закрываются поочередно, чтобы предотвратить чрезмерное потребление тока, которое имело место, если бы все стеклоподъемники заработали в одно и то же время.
Рис. Схема управления электрическими стеклоподъемниками
Принципиальная схема электрических стеклоподъемников показана на рисунке. Отметим связи этой схемы с другими системами, типа замка дверей и выключателя изоляции заднего окна. Последний обычно устанавливается, чтобы дать возможность водителю заблокировать операции с задним стеклом, например для безопасности детей.
На рисунке ниже показан типичный мотор стеклоподъемника, используемый для систем ручного или электрического подъема стекла.
Рис. Мотор стеклоподъемника для систем ручного или электрического подъема стекла
Автомобильные стеклоподъемники – это устройства, которые служат для подъема и опускания боковых стекол в автомобиле. Устанавливаются они скрытно – внутри двери; на поверхности остается только ручка или кнопка, позволяющая регулировать высоту подъема стекла.
Стеклоподъемник – старейший и самый базовый прибор автомобильного «климат-контроля». С его помощью можно с равным успехом проветрить салон автомобиля или защитить его от дождя и ветра; пообщаться с инспектором ДПС, не открывая дверей, и покурить в пути.
|
|
Немного истории Первые в истории автомобилестроения стеклоподъемники были запатентованы немецким концерном Brose только в 1926 году (для сравнения, стеклоочистители появились в 1903 г.). Первыми автомобилями, получившими в комплектацию механические стеклоподъемники Brose в 1928 г., стали, естественно, «немцы» Первые более или менее массовые модели автоматических стеклоподъемников появились в 1940 году на моделях Packard 180 и семиместных седанах и лимузинах Lincoln. С этого момента началась официальная история автоматических стеклоподъемников, полная интересных фактов и инженерных триумфов. |
Конструкции и типы стеклоподъемников
Основные части конструкции стеклоподъемника – это привод и подъемный механизм. Их конструкции и определяют, к какому типу относится стеклоподъемник.
В зависимости от привода стеклоподъемники подразделяются на два основных типа:
1. Механические. Для поднятия и опускания необходимо вручную приложить усилие. От рукоятки оно передается через прямозубые шестерни на приводной валик.
 |
Низкая стоимость, отсутствует энергопотребление, защита от самопроизвольного поднятия окна (безопасны для детей), работают при отключенном двигателе. |
 |
Манипуляция требует внимания и времени от водителя. Невозможно закрыть все окна из одной точки салона. |
2. Электрические. Усилие для опускания и поднятия стекол генерируется в реверсивном электродвигателе.
|
Управляются легким нажатием. Есть модели с автоматическим открыванием/закрыванием. Большинство моделей можно регулировать из одной точки (водительская дверь). |
|
Потенциальная опасность для детей и домашних животных, которые могут случайно нажать кнопку, высовываясь из окна (исключения – модели с функцией реверсивного движения, мало представленные на рынке). Для работы стеклоподъемника необходимо напряжение с бортовой системы автомобиля. |
Большинство мировых производителей изготавливают стеклоподъемники четырех типов: тросовые с одной и двумя направляющими, рычажные и кабельные.
Тросовые стеклоподъемники бывают с одной и с двумя направляющими
1. Тросовые с одной направляющей (англ. Single Rail или Bowden system, фр. Systemeа arc simple, исп. Sistema con simple carril, ит. Sistema ad arcosemplice, голл. Boog systeem, нем. Seilfensterheber-System). Основной элемент механизма подъема стекла – трос, натянутый между тремя роликами, которые закреплены на специальном подрамнике. Вращение приводного барабана задает направление движения троса (вверх или вниз на вертикальном участке) и, как результат – стекла.
Тросовые стеклоподъемники с одной направляющей – самая простая и дешевая конструкция в ассортименте большинства мировых производителей. Использовать ее можно для подъема стекол «без особых требований» – не слишком широких и тяжелых стекол передних и задних дверей. Тросовые стеклоподъемники с одной направляющей устанавливают в базу недорогих иномарок и отечественных автомобилей. Так, ВАЗ ставит их начиная с семейства 2108; в более поздних моделях (LADA Kalina, LADA Granta) стеклоподъемники с одной направляющей ставятся только в задние двери.
|
Компактность, относительная простота конструкции, низкая цена. |
|
Тросы относительно быстро перетираются и требуют замены; пластиковые детали стеклоподъемника (ролики, крепление стекла, и т.д.) имеют ограниченный срок службы и со временем изнашиваются. |
2. Тросовые с двумя направляющими (англ. Double Rail или Double bowden system, фр. Systeme en arc double, исп. Sistema con double carril, ит. Sistema a doppioarco, голл. Dubbel Boogsysteem, нем. Doppeltgefűhrter Seilfensterheber). Устройство и принцип действия аналогичны тросовым стеклоподъемникам с одной направляющей, однако для равномерного подъема стекла используется конструкция с двумя направляющими и двумя тросами.
Чаще всего устанавливаются на двери трехдверных хэтчбэков, большинства купе – под широкие, массивные стекла. В последнее время довольно часто тросовые стеклоподъемники в двумя направляющими устанавливают и в передние двери пятидверных универсалов и хэтчбэков, а также четырехдверных седанов вместо использовавшихся раньше стеклоподъемников с одной направляющей. Предпочтение им отдают потому, что стеклоподъмник с двумя направляющими обеспечивает большую точность хода стекол, а также имеет больший запас надежности и увеличенный срок службы.
|
Компактный – возможна установка в автомобилях с небольшим внутренним объемом двери; обеспечивает равномерный подъем без перекосов даже широких стекол. |
|
Тросы относительно быстро перетираются и требуют замены; пластиковые детали стеклоподъемника (ролики, крепление стекла, и т.д.) имеют ограниченный срок службы и со временем изнашиваются. |
3. Рычажные, или ножничные (англ. Scissors system, фр. Systemeа ciseaux, исп. Sistema de tijeras, ит. Sistema a forbici, голл. Schaar systeem, нем. Scherensystem). Классическая конструкция стеклоподъемников. Основа подъемного механизма – рычаги на гибком Х-образном соединении. Изменение угла между ними регулирует высоту поднятия стекла, установленного на планке, которая соединена с верхними плечами рычагов.
Конструкция рычажных стеклоподъемников чрезвычайно надежна и долговечна. Обеспечивается это за счет использования металлических комплектующих; при этом сама конструкция стеклоподъемника достаточно тяжелая и объемная. Соответственно, есть и ограничения: установить такие стеклоподъемники получится только в двери с достаточным внутренним пространством.
Еще одно ограничение – высокая стоимость. Поэтому, как правило, рычажные стеклоподъемники предпочитают недешевые автомобильные бренды, для которых качество каждого узла автомобиля является неотъемлемой частью имиджа компании. Так, рычажные стеклоподъемники устанавливаются в классические модели BMW и Mercedes, а также в автомобили Mazda, Nissan.
|
Надежная классическая конструкция с максимальным сроком службы. Подходят для автомобилей с широкими и тяжелыми стеклами. В конструкции отсутствуют пластиковые детали, подверженные износу. |
|
В верхних положениях стекло движется медленнее, чем в нижних. |
4. Кабельные (англ. Spiral cable, Cable system, фр. Systemeа cable, исп. Sistema con cable, ит. Sistema a cavo, голл. Kablesysteem, нем. Kabelsystem). Направляющая для стекла соединена с кабелем. Мотор приводит в действие катушку, на которую кабель наматывается как спиннинг при закрывании окна. Обратное вращение (для открывания окна) происходит под собственным весом стекла.
Стеклоподъемники этой конструкции созданы специально для установки под тяжелые стекла, поэтому их область применения ограничивается, в первую очередь, грузовым автотранспортом и автомобилями с широкими массивными стеклами.
|
Простая и надежная конструкция для широких и тяжелых стекол. |
|
Не подходит для автомобилей с малым внутренним объемом дверей и легкими стеклами. |
На этом заканчивается общепринятая мировая классификация стеклоподъемников: большинство производителей предлагают в своих каталогах именно стеклоподъемники этих четырех типов. Могут несущественно отличаться конструкции, материалы, качество и долговечность, но в остальном европейские, азиатские, американские производители единодушны. Российские немного выбиваются из этих стройных рядов, но об этом немного позже.
Стоит отметить еще один важный момент: конструкцию стеклоподъемника, который должен использоваться в определенной модели машины, выбирает автопроизводитель, а разработчики стеклоподъемников, в свою очередь, следуют его рекомендациям при составлении собственных каталогов. То есть если при сборке на конкретную модель ставят тросовый стеклоподъемник, то и на вторичном рынке вам для нее будут рекомендовать тросовый стеклоподъемник. Если средства/желания/конструкция автомобиля позволяют вам установить другой тип стеклоподъемника, это уже считается тюнингом. А для него пределов, как известно, нет (кроме тех, которые прописаны в законах).
Что касается самих производителей стеклоподъемников, то их в мире огромное количество. В России наиболее известны Valeo, Magnetti Marelli, VAICO (VEMO), тот же Brose.
В каталоге нашего интернет-магазина мы недавно представили еще один достойный бренд – LIFT-TEK, принадлежащий итальянской фирме ALGO, которая уже более 35 лет специализируется на производстве исключительно стеклоподъемников.
Естественно, немалая доля рынка стеклоподъемников приходится на китайских производителей. Всех их перечислять смысла нет: слишком длинный получится список. В нашем каталоге, в частности, представлена продукция Ningbo Stone Auto Accessory Co. – бренда, который тоже специализируется на выпуске стеклоподъемников.
О российских производителях и отечественных ноу-хау читайте во второй части статьи.
Стеклоподъемники — это механизмы внутри двери вашего автомобиля, которые позволяют открывать и закрывать окна. Большинство современных автомобилей имеют электрические стеклоподъемники, которые управляются с помощью переключателя. Стеклоподъемники и приводящие их в движение двигатели могут со временем изнашиваться или повреждаться.
Такие факторы, как наклейки на окна или тонировка стекол автомобиля, которые существенно увеличивают толщину окна, могут вызвать дополнительное сопротивление и создать нагрузку на оконный механизм, а также на работу окон в морозных условиях, когда они замерзли.Некоторые марки и модели автомобилей известны своими проблемами с электрическим стеклоподъемником, такими как Renault Megane, который имеет значительную неисправность электрического окна.
Если у вас есть проблемы с вашими электрическими окнами, наш справочник по общим проблемам и решениям электрических окон поможет определить, что именно нужно починить или заменить.
Окна со стороны водителя проверяются во время MOT или NCT (National Car Test). Они могут привести к неудаче теста по следующим причинам:
- небезопасно.
- Механизм открывания окна водительского окна не работает.
Признаки неисправности стеклоподъемника:
- Окно не поднимается или опускается при нажатии кнопок.
- Управление окном издает необычный или громкий звук.
- Окно опускается в одну сторону.
- Окно закрывается очень медленно или не закрывается полностью
Знаете ли вы?
При тестировании окон используйте как главный выключатель на стороне водителя, так и выключатель в неисправном окне. Если один из этих переключателей работает с окном в обычном режиме, то вы знаете, что проблема с одним из переключателей.
Почти во всех автомобилях с электрическими стеклоподъемниками есть кнопка блокировки, которая отключает электропитание всех окон, кроме стороны водителя, из соображений безопасности.Если ваши окна не работают Стоит проверить, была ли эта кнопка нажата случайно!
Существует 4 основных причины неисправности электрического окна:
- Перегорел предохранитель
- Неисправен оконный выключатель
- Неисправность стеклоподъемника
- Неисправен стеклоподъемник
Если вы слышите работающий двигатель (гудящий звук) при нажатии кнопок для управления окном, вы можете исключить ошибочный выигрыш
.Как отремонтировать стеклоподъемник / мотор
Как заменить или отремонтировать стеклоподъемник / мотор или заменить стекло, от bmstichter
2004-2008 F-150 — Полноразмерные двери — Только боковые окна — (Crew Cab all 4) — (Обычная кабина и передняя кабина Super 2)
можно сделать всего за 1-2 часа, я бы оставил больше времени конечно
Необходимые инструменты
- Ключ торцевой и торцовые (не уверены в точных размерах)
- 3-дюймовый удлинитель
- Отвертка с плоской головкой
- крестовая отвертка
- Инструмент для снятия отделки (опция)
- бит Torx (требуется только для снятия стеклоподъемника)
Дополнительные расходные материалы
- Лента для маскировки или другое защитное стекло
- Эпоксидная смола
- наждачная бумага
- Обезжириватель
- А шплинт
- Силиконовая смазка
- Силиконовый герметик
- Молнии
- Тепловая пушка
- Малое V или U-образное долото
- наждачная бумага
- Маленький гвоздь
Процедура
Шаг 1 — Найдите винты, которыми крепится панель двери:
(2) — У ручки двери
(2) — Внизу панели
Чтобы добраться до винтов за ручку двери, нужно снять защитную панель.Снимите все (4) крепежа и сохраните их.
Шаг 2 — Это место, где начинает приходить инструмент для удаления триммера в удобной
Вам нужно будет снять панель управления окном, подняв ее вверх на шов, противоположная сторона дверной панели. После того, как поднят, он сможет быть удален сдвинув его подальше от дверной панели.
Там есть быстроразъемный элемент, который подключен к панели управления там это кнопка, которая освобождает разъем.Нажмите кнопку и отделите это снять панель управления.
Шаг 3 — Теперь вам нужно снять дверную панель
Есть еще один винт, который удерживает панель двери; это в полости что осталось, когда вы сняли панель управления (я использовал отвертку с торцевой гаечный ключ ¼ дюйма и переходник, но гибкий вал, на немного драйвер, или достаточно маленькая отвертка будет работать нормально) мой был Филлипс глава.
Есть зажимы, которые удерживают дверную панель на месте. Мне нравится удаление отделки инструмент, потому что он легко выталкивает их. В любом случае вам нужно Дверная панель занимает немного давления, но они выйдут. Будьте осторожны, не тянуть слишком сильно, потому что ручка двери все еще будет прикреплена к дверная панель, когда все зажимы сняты, поднимите панель вверх, есть губа, которая сидит внутри оконного проема.
Чтобы снять ручку двери в сборе, нужно отогнуть выступы, которые удерживают это в панель (постарайтесь быть осторожным, чтобы не сломать их). Затем вам нужно нажать сборка через отверстие внутрь кабины, затем поверните ее и снимите дверную панель, убедившись, что сборка проходит через так, чтобы он не попал на панель.
Затем вам может понадобиться снять пластиковый кронштейн, который торчит из дверь.
Для заднего стекла — будет дополнительный кусок отделки это нужно будет удалить.
Шаг 4 — Внутри двери есть водяной щит это должно быть удалено.
В основном, вы снимаете пластиковый слой с клея, оставляя немного
дверь, чтобы ее можно было легко заменить (если вы не пачкаете ее).
Я обнаружил, что проще всего начать с угла и обойти свой путь.
сохраняя мое направление движения с помощью клея, никогда не имея рук
на расстоянии более одного фута от минимального растяжения до пластикового барьера.И
если у вас возникли проблемы с запуском, может помочь нож, но обязательно порежьте
клей оставляет на двери, а на пластике. Поместите это в место
который не испачкается, так что его можно легко надеть без другого
клеи.
Шаг 5 — Когда у вас отключен водяной щит, вы можете увидеть регулятор и монтажные болты (зеленый) и регулятор, а также зажимы окон и оконные зажимы. Зажимы для моего окна дали возможность, если розетка или Torx немного.Либо один будет работать, просто убедитесь, что они подходят.
На данный момент я бы рекомендовал попытаться защитить ваше окно, это очень скорее всего, если у вас есть оттенок, они будут поцарапаны на этом этапе, если Вы не делаете, и они могут поцарапаться в любом случае. Я пробовал клейкую ленту где я думал, что под угрозой, но мне это не удалось. Вы, возможно но я бы предложил покрыть все окно, если у вас есть оттенок.
Я также заклеил бы и защитил бы любую окрашенную поверхность, которую могло бы стекло возможно, используйте полотенца для прокладки, но они не должны быть слишком толстыми из барьера это плотная посадка.Это также хорошее время, чтобы подготовить место разместить окно, как только оно будет удалено.
Обратите пристальное внимание на то, как происходит удаление погодных условий.
ПРИМЕЧАНИЕ: ПРОЦЕДУРА РАЗЛИЧАЕТСЯ ДЛЯ ПЕРЕДНЕЙ И НАЗАД ОКНА
Передние окна
Для переднего окна я обнаружил, что самое простое место для достижения зажима окна
Болты были примерно на полпути вверх, но отрегулируйте их так, чтобы вы могли добраться до них обоих. (Вы
могут перемещать окно вверх и вниз, когда один болт ослаблен, так что вы можете
доберитесь до другого легкого)
Ослабьте два болта, удерживающие окно, так, чтобы они позволили окну
ослабьте, а затем опустите окно до упора
Далее уберите погоду, зачищающую вокруг окна, там должно быть две части.
Чтобы снять окошко, вам нужно вытащить его из ослабленных хомутов
опустите его рядом с регулятором и начните его поднимать, но, как и вы
вам нужно будет повернуть окно на 90 °, задняя часть окна должна
выйди первым пока фронт наклонится вниз. (Это где вы хотите взять
ваше время, и это помогает иметь второй набор рук)
Также переднее окно снимается на внешней стороне оконной рамы.
Задние окна
Для задних стекол, хотя и похожи на передние, есть различия.я нашел что проще всего получить один из болтов для зажимов, а другой проще с окном до самого конца. После ослабления зажимов опустите окно полностью, уберите погоду, зачищающую вокруг оконного проема.
Снимите окно с зажимов и опустите окно в дверь все спуск. В окне две канавки, одну проще достать из окна из другого (я считаю, что это был внутренний).
Вам нужно будет потянуть окно вверх, не поворачивая его, и я считаю, что это может быть удалено легче, если окно идет во внутреннюю часть оконной рамы.
Шаг 6
Теперь, когда окно удалено, и пришло время удалить стеклоподъемник. Внутри двери есть (4) зеленые болты, которые удерживают регулятор на месте и есть (1) болт, который крепит двигатель к дверь. Существует также быстроразъемный разъем, который снимается с двигателя. (См. Фото 1. на шаге 5)
Сначала ослабьте (4) зеленые болты, одного или двух оборотов должно быть достаточно.
После этого вынуть быстросъемную заглушку из мотора стеклоподъемника
Затем снимите последний болт, который крепит двигатель к двери.(Мотор прилагается к кронштейну, который прикреплен к одному из треков.
После того, как все болты будут ослаблены, а один снят, вы можете сдвинуть обе дорожки вверх и вперед, чтобы отсоединить их от двери.
Теперь их можно снять через щель в двери.
Я обнаружил, что диагональ вместе с одной дорожкой и одним концом за раз является самой легкой.
техника.
Шаг 7
После снятия регулятора вы можете проверить его на наличие проблем.Самый простой способ сделать это, чтобы положить его в шаблон X, который был установлен на окно. Если в кабеле есть провисание, которое является проблемой, должно быть причина для этого.
Начните с изучения кабеля, если он изношен, развалился или сломался. Рекомендую купить совершенно новый регулятор с новым шкивом для мотора. (Я буду рекомендую сэкономить стресс и купить все это в собранном виде с мотор)
Если кабели ослабли и нет повреждений, проверьте пластмассу где концы кабеля соединяются с оконными зажимами на предметном стекле.
Если в месте, где кабель находится на месте, отсутствует чип, его можно починить, или заменить, если вы можете найти кусок (это где шплинт и эпоксидка пригодится)
Если там, где он встречается с рельсом, есть повреждения, вы можете удерживать его на молнии, но я бы не советовал, я бы заменил или, по крайней мере, получить часть, чтобы, если или когда она сломалась снова, вы могли исправить это правильно
Если вы не видите проблем с направляющими и направляющими, проверьте шкивы на вершинах и основаниях рельсов, где кабель должен быть пропущен.
На каждом из них должно быть 2 полукруглых выреза чтобы пропустить кабель через них, вы должны выровнять вырезы с внешней стороны и поместите кабель в них, возможно, придется слегка повернуть их, чтобы получить кабель, чтобы войти полностью
Если проблем нет, посмотрите на узел двигателя и шкив. Если там провисает проволока, она, скорее всего, разрезает шкив и зачищает его так что кабель отваливается.
На этом этапе вам следует обратить особое внимание на то, как уложены кабели. в шкиве, если вы положите их назад, кабели не будут достаточно туго и окно будет работать в обратном направлении и в конце концов снова упадет.
Теперь вам придется использовать биты Torx, чтобы отделить двигатель от кронштейна. Есть (3) винты Torx, которые должны быть удалены. Когда вы делаете это шкив соскользнет с двигателя, когда вы потянете его прямо назад.
Для проверки мотора проще всего подключить его к быстрому подключите и используйте либо главную панель управления драйвером, либо подключите панель для проверки, но убедитесь, что ключ находится во включенном положении, и вы получаете Мощность мотора.
Шаг 8 — Отремонтировать или заменить (заменить опцию, перейдите к шагу 9)
После того, как вы диагностировали проблему с регулятором или двигателем, и у вас есть решил исправить или заменить его помните, что он находится под большим давлением со стороны время, когда вы снова соединили это.
MASTER PULLEY — если нет проблем с кабелями и что-то случилось на главный шкив (тот, который прикреплен к двигателю). Там может быть способ отремонтировать его, сделав пазы и гребни более гладкими, более четкими и симметричный.Я не рекомендовал бы это с любым серьезным повреждением этого.
Вам понадобится небольшое V или U-образное зубило, пропановая горелка или тепловая пушка, отлично наждачной бумагой и гвоздем, который идеально вписывается в пазы. Токарный станок или дрель с винтом, шайбой и гайкой помогает, но не является необходимой.
Пластик должен нагреваться, но не сжигать его удалите все большие куски пластика, и наждачная бумага используется, чтобы отшлифовать его и сделать его гладким, это сделать контурную шлифовальную машину.
Сверло с винтом, шайбой и гайкой создает самодельный токарный станок с низкой скоростью
и я рекомендую медленную скорость, если у вас есть токарный станок.
Это не на 100% эффективно, но сработает, если вы не торопитесь и будете осторожны
до тех пор, пока это не так плохо.
SLIDE REPAIR (сколотый кабель) — если в сдвиньте там, где находится кабель, вы можете отремонтировать его, используя шплинт и эпоксидную смолу (убедитесь, что шплинт имеет проушину, через которую конец кабеля не может скользить).
Сначала обезжирите слайд и убедитесь, что ничего не происходит
чтобы предотвратить прилипание эпоксидной смолы к пластику.
Затем используйте мелкозернистую наждачную бумагу для улучшения адгезии.
Убедитесь, что вся пыль и обезжириватель удалены, а кусок сухой. и очистить от загрязнений
Раздвиньте ребра шплинта так, чтобы вставить кабель между их и вставьте кабель в ушко
Вставьте ребра шплинта через отверстие, в которое входит кабель
а с другой стороны отделите ребра, убедитесь, что вы плотно и близко
к пластику, и что он не будет мешать механизмам.Также
убедитесь, что кабель может быть усажен там, где он должен быть (там
едва хватает, так как вы не сможете собрать его).
После того, как вы убедились, что все будет работать, смешайте эпоксидную смолу и положите ее
вокруг, где есть трос и шплинт, и попытайтесь заполнить пропавший чип.
Подождите некоторое время, прежде чем собирать регулятор (я использовал 60-секундную эпоксидную смолу и подождал 3 часа, чтобы он был ближе к максимальной силе, то если бы я использовал его 1 через час максимум был 24 часа что идеально)
Я сделал это 3 месяца назад, и он все еще силен
Сборка
Чтобы собрать регулятор, убедитесь, что все кабели надежно закреплены.
сидя на слайдах, убедитесь, что кабели проходят через все (4)
шкивы на рельсах то что концы разъема кабеля (серые с пружиной
внутри) вставляются в вырезы, в которые они плотно прилегают.
Затем убедитесь, что вы правильно пропустите кабели через корпус на
крепление для мотора окна, поместите кабель в соответствующее отверстие и
накрутить на шкив.
Когда вы приблизитесь к концу, запустите другую сторону, если вы все сделаете правильно
должно быть туго, до точки, где вы спрашиваете, если он слишком туго.
Я использовал отвертку, чтобы вытащить шкив на место, используя отверстие на креплении.
как геодез, чтобы выровнять отверстие до. После этого убедитесь, что кабель
правильно сидит на шкиве, а затем установите на него двигатель и выровняйте
винты и крепко его закрепить.
Шаг 9 — Сборка
В основном обратное снятие
Установите регулятор, затяните все (4) болта и прикрепите двигатель к дверь
Повторно подключите мотор быстрого соединения
Переустановите окно (быть c
.Стеклоподъемники были роскошью для владельцев автомобилей, так как они дебютировали в середине 1970-х годов. В старые времена окна заводились вручную, и чаще всего ручки ломались, что приводило к подъему к дилеру и замене их. Сегодня почти 95 процентов легковых, грузовых автомобилей и внедорожников, продаваемых в Соединенных Штатах, оснащены стеклоподъемниками, что делает их обычными в отличие от роскошных обновлений. Как и любая другая механическая или электрическая деталь, иногда они могут полностью изнашиваться или ломаться.Один из наиболее распространенных компонентов блока электрического стеклоподъемника, который ломается, — блок электродвигателя / регулятора окна.
Узел стеклоподъемника или электродвигатель отвечает за опускание и подъем стеклоподъемника, когда нажата кнопка стеклоподъемника. Многие из популярных на сегодняшний день легковых, грузовых автомобилей и внедорожников имеют комбинированный узел двигателя и регулятора, который необходимо заменить вместе, если один из компонентов работает неправильно.
Однако есть несколько предупреждающих признаков того, что компоненты внутри узла электродвигателя / регулятора окна начинают изнашиваться.Ниже приведены некоторые из этих распространенных симптомов, о которых вам следует знать, чтобы вы могли связаться с механиком и заменить узел электродвигателя / регулятора стеклоподъемника до того, как он нанесет дополнительный ущерб.
1. Чтобы развернуть окно вверх или вниз, требуется несколько нажатий.
При нормальной работе окно должно смещаться вверх или вниз при нажатии кнопки. Некоторые автомобили имеют функцию автоматического поворота при нажатии или поднятии кнопки, которая автоматически активирует стеклоподъемник / регулятор в сборе.Однако, если требуется несколько нажатий кнопки окна, чтобы активировать мотор окна, это является хорошим признаком того, что существует проблема с двигателем в сборе. Это может также быть проблемой с самим выключателем, поэтому вам следует обратиться к опытному и местному сертифицированному механику ASE, чтобы осмотреть эту проблему, прежде чем предполагать, что необходимо заменить узел электродвигателя / регулятора стеклоподъемника.
В некоторых случаях это может быть просто мусор, попавший под выключатель, который вызывает проблему.
2. Скорость окна медленнее или быстрее, чем обычно
Если вы нажмете кнопку окна и заметите, что окно катится медленнее или быстрее, чем обычно, это также может указывать на наличие проблемы с двигателем вдовы. Системы стеклоподъемников точно настроены на точную скорость, не только для удобства, но и для обеспечения того, чтобы окно не разбивалось при сворачивании или опускании. Когда двигатель начинает выходить из строя или возникает электрическая проблема с узлом регулятора, это может привести к тому, что окно закроется медленнее или быстрее, чем должно.
Когда вы заметите этот предупреждающий знак, обратитесь к механику, чтобы он мог точно определить проблему с электростеклоподъемниками. Это может быть просто закороченный провод или предохранитель, который не подает правильное питание на электродвигатель окна.
3. Нажав на дверь, когда окно поднимается или опускается
Другой распространенный признак неисправности электродвигателя стеклоподъемника — слышимость щелчка при нажатии кнопки стеклоподъемника. В некоторых случаях это вызвано мусором, попавшим между окном и узлом двигателя.Это может привести к тому, что узел электродвигателя / регулятора стеклоподъемника будет работать тяжелее, чем должен, что также может привести к падению окна с направляющих. Если эта проблема не будет устранена в ближайшее время, окно может свалиться и разбиться, если оно застряло, а мотор окна по-прежнему включается.
4. Окно со стеклоподъемником не работает или изогнуто
Когда блок электрического стеклоподъемника работает должным образом, окна фиксируются на своем месте и удерживаются там благодаря блоку регулятора электрического стеклоподъемника. Если окно свернуто, но само по себе падает, это свидетельствует о неисправности узла регулятора.Это также имеет тенденцию происходить, когда окно искривлено, и одна сторона окна опускается при его сгибании или опускании. Когда это произойдет, вам придется заменить электродвигатель / регулятор стеклоподъемника на большинстве новых автомобилей, так как они содержатся вместе.
Электрические стеклоподъемники— это большое удобство, но когда что-то не так с компонентами, которые их эксплуатируют, их следует как можно скорее заменить профессиональным механиком, чтобы избежать дополнительных повреждений или создать потенциально опасную ситуацию вождения.
,Что такое узел мотора / регулятора окна?
Стеклоподъемник, как правило, имеет более десятка компонентов, которые помогают ему очень специфично перемещаться вверх или вниз по всему подъему или опусканию окон. Все эти компоненты работают вместе в двух уникальных сборках: стеклоподъемник в виде ножниц и стеклоподъемник с кабельным управлением.
В вашей двери есть стеклоподъемники в виде ножниц, которые работают как гигантские ножницы.Они обычно почти плоские, когда ваше окно полностью опущено, и почти в идеальном X, когда окно полностью поднято. Вы можете взглянуть на регулятор типа ножниц как имеющий несколько толстых кусков стали, которые удерживают окно на месте. Он крепкий, но требует мощного мотора, который часто изнашивается раньше всего на свете.
Кабельные стеклоподъемники используют почти вертикальный кабель, чтобы помочь окну войти в правильное положение. Это более компактный дизайн, который создает меньшую нагрузку на двигатель.Но он также более подвержен разрушению из-за повышенного напряжения, которое шкив и трос должны использовать для подъема и опускания окна. В большинстве случаев стеклоподъемник состоит из одного толстого куска металла с прикрепленным к нему шкивом и проволокой — вместе с более компактным двигателем.
Электродвигатель рассчитан на определенное количество подъемов и опусканий вашего окна. Хотя регулятор помогает удерживать окно на месте, двигатель обеспечивает силу, необходимую для того, чтобы окно оставалось именно там, где вам нужно.
Наша рекомендация:
Если ваше окно постепенно начинает замедляться, часто лучше позаботиться об этом, пока оно закрыто. Как только оконный регулятор перестает работать полностью, он редко начинает работать снова, если у вас нет других проблем, которые могут быть обнаружены механическим осмотром.
Вы должны проверить его у профессионального механика, который может проверить несколько компонентов, обеспечивающих мощность, необходимую для правильной работы сборки окна и регулятора.
Насколько важна эта услуга?
Правильно работающий стеклоподъемник и регулятор позволят вам, вашим пассажирам и салону вашего автомобиля оставаться сухими и безопасными. Иногда оконный регулятор перестает работать полностью без полного закрытия окна. Поэтому, конечно, лучше получить эту услугу раньше, чем ждать полной неудачи ..
Внутренние части и силовые характеристики вашего автомобиля также могут быть повреждены из-за одного сильного дождя, который может случиться, когда вы меньше всего этого подозреваете.Так что, если у вас возникли проблемы сейчас, держите себя и свой автомобиль сухим, рассматривая проблемы.
,