Как скрутить механический спидометр: Как смотать механический спидометр на тойоте

Как смотать механический спидометр на тойоте

Как скрутить спидометр за 3 минуты.

Электромеханический прибор можно встретить на старых транспортных средствах, однако смотать спидометр такого типа будет сложнее, чем обычный механический. В этом случае процедура подмотки либо отмотки требуют разных подходов. Необходимо учитывать, что уменьшение километража в случае с электромеханическим устройством осуществляется при демонтаже и разборе контрольного щитка. Как скрутить спидометр на ЛАНОСЕ. 🙂

Для того чтобы быстро смотать километраж, вам потребуется снять приборную панель. Далее необходимо разобрать ее до такого состояния, чтобы иметь доступ к барабанному счетчику. В случае с механическим спидометром унифицировано описать, как смотать пробег, крайне сложно. Мы намеренно не упомянули метод с подключением к приводу спидометра шуруповерта. С помощью такого метода отматывание пробега назад займет целую вечность. Поэтому для демонстрации более эффективного метода рассмотрим Дэу Ланос и ВАЗ 2121 с приборкой старого образца.

Для технических целей мне понадобилось отмотать пробег на одометре механического спидометра моего ВАЗ-2109…

20 May 2017

Подробнее

У автовладельцев возникают разные причины, которые заставляют скручивать показания одометра (счетчика пробега автомобиля) на панели приборов. И если с механическими спидометрами автомобилисты давно разобрались, то электронные дисплеи поначалу наводили определенный страх. Видео поставлено на то , что не нужно верить в сказку , при древности машины и большинства хозяев , так же…

02 Nov 2017

Подробнее

С переходом на электромеханические системы скрутить спидометр стало сложнее. Информация о скорости движения определялась не количеством оборотов передаточного тросика, а генератором импульсов, заменившим редуктор на коробке переключения передач. Импульсы преобразовывались шаговым электродвигателем во вращение вала червячной передачи и колес с цифрами на информационном табло.

Легкий способ скручивания в большую сторону показаний электронного спидометра в домашних условиях с помощ…

01 Oct 2014

Подробнее

Скручиваем пробег на электронном одометре / спидометре.

Вскоре с рынка ушли модели электромеханическими спидометрами, торговать было выгоднее более новой техникой, имеющей электронные одометры, которые невозможно взломать или скрутить. Если скрутить километры на 10-летних моделях знаний хватало, то пробег 3-5 летних своими руками не изменить, теперь только специалисты могли правильно скрутить данные спидометра и одометра на приборной панели. С широким внедрением микрокомпьютеров любое вторжение в электронику машины могло закончиться плачевно. Появилась проблема как самому скрутить пробег на электронном спидометре. На любой ли машине можно скрутить пробег? Конечно нет. Но некоторые всё же крутятся. У нас есть старая крутил…

Как самостоятельно скрутить пробег на Renault Logan 2013 г.

в., в домашних условиях имея прибор

Данная схема осуществляет имитацию датчика скорости. Вместо него включается генератор и выдает последовательность импульсов, поступающих на спидометр и вызывающих изменение его показаний. Подходит в большей степени для электромеханических приборов и отечественных автомобилей – ВАЗ, УАЗ и прочих, выпущенных до 2006 года. Как самостоятельно скрутить пробег на электронном спидометре? Скрутить пробег рено…

Скрутить пробег на Тойота Камри

Это более совершенный вариант рассмотренного выше прибора. Применение тросика, при определении пройденного расстояния, приводит к появлению погрешности. В случае с электромеханическим спидометром, эта проблема устранена, благодаря наличию контроллера скорости. Устройство подает сигналы на электродвигатель, обеспечивающий вращение редуктора. Это главное отличие спидометра, работающего на электромеханическом принципе, от классического механического изделия. Скручиваем одометр на Toyota Camry.

Как «скручивают» пробег на подержанных авто

КПП, с помощью специального тросика на одометр, после чего прибор определяет пройденное расстояние. В спидометрах механического типа используется специальный редуктор, который настроен на определенный коэффициент преобразования. Программа «Доброе Утро», 1 Канал — 13.03.2014 г. Ссылка: .

Смотка пробега авто

Чтож вы так писсимистично то 🙂 бывают машины с несмотанным пробегом, я вот недавно сам подматывал пробег, после замены приборки на другую, и как водится первый эксперемент ставил на родной приборке. Пайка заводская, никаких соплей, разводов флюса и прочего.

Скрутить пробег Toyota Land Cruiser Prado 2003 г.в., Раменское, Жуковский, Москва

При использовании дисков, отличающихся от рекомендованных изготовителем. У них диаметр может быть как больше, так и меньше определенного для стандартного колеса, соответственно при расчетах пройденного пути будет возникать постоянная ошибка. Вот подмотка спидометра и позволяет ее устранить, в том числе и выполненная своими руками.

Корректировка пробега на Тойота ленд крузер прадо 120, 2003 г.в. в автосервисе Гефест в Подмосковье. Скрутить…

Скрутить пробег Тойота Королла 2007г.в., Раменское, Жуковский, Москва

Если вы все сделали согласно инструкции, после перезагрузки на панели приборов появится обновленный пробег. Для большей наглядности предоставляем видеоинструкцию, где показано, как скрутить спидометр. Корректировка пробега на Тойота Королла 2007г.в. в автосервисе Гефест в Подмосковь…

Подмотка спидометра

Пробег транспортного средства основной критерий, по которому оцениваются сроки для проведения технического обслуживания. Существует целый ряд причин, по которым водителям приходится отматывать показания одометра. В статье расскажем, что представляет собой крутилка спидометра и как ей правильно пользоваться. Подмотка спидометра ГАЗ 3110.

как скрутить или смотать своими руками

Автор: Виктор

Пробег автомобиля – это один из основных показателей, по которому определяют необходимость проведения технического обслуживания автомобильных систем.

Пройденные километры имеют значение при продаже подержанного автомобиля. Километраж показывает одометр, который находится на панели приборов вместе со спидометром. У водителей по разным причинам возникает необходимость в скручивании пробега. Для этого используется крутилка спидометра. В статье рассматриваются виды спидометров и приборы их подкрутки.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Разновидности спидометров

Спидометр – это прибор, показывающий, с какой скоростью движется автомобиль. Одометр – устройство, измеряющее пройденный километраж. Оба счетчика находятся на щитке приборов.

Существуют следующие виды спидометров:

1. Механические. Это первые приборы, которые стали устанавливать на машины. В их основе используется механический привод. С помощью небольшого троса обороты коробки передач передаются на счетчик, колесики крутятся, и показатели скорости отражаются на панели. По количеству оборотов на одометре отражается километраж.
2. Хронометрические. В них объединены одометр и часовое устройство.
3. Центробежные. Прибор основан на центробежной силе. Она действует на плечо измерителя, смещая его на некоторое расстояние. Регулятор вращается со шпинделем, поэтому расстояние, на которое смещено плечо, равно скорости движения.
4. Вибрационный. Его применяют с быстровращающимися механизмами. На градуированные язычки оказывает механическое действие рама или подшипники. Частота вибраций зависит от количества оборотов автомобиля.
5. Индукционный. В его конструкцию входит диск из меди или алюминия, система постоянных магнитов, шпиндель. Диск непосредственно присоединен к стрелке, показывающей скорость.
6. Электромеханические. Они являются усовершенствованной версией механического прибора. Их конструкция дополнена специальным контролером скорости. Он передает сигналы на электродвигатель, который вращает ротор. Этим приборы отличаются между собой, в остальном они похожи.
7. Электронные. Счетчик производит замеры количества оборотов непосредственно колеса. Прибор анализирует длину окружности колеса, на основании полученных данных и количества оборотов, которые сделали колеса, вычисляется количество пройденных километров. Полученная информация отражается на ЖК мониторе.
8. Спидометры, которые определяют скорость с использованием системы навигации GPS.

Механические спидометры постепенно вытесняются электронными аналогами. На современных транспортных средствах чаще всего устанавливаются спидометры электронного типа. Механические приборы встречаются на автотранспорте старого образца.

Фотогалерея

1. Устройство механического типа

2. Электронный тип спидометра

Инструкция по подмотке одометра своими руками

Причины, по которым водители хотят сделать корректировку спидометра, могут быть разные. Тех, кто хочет продать авто по более выгодной цене, интересует, как отмотать спидометр назад. Знания о том, как намотать счетчик, интересны тем водителям, кто делает махинации с горючим. Намотка дает возможность показать больший пробег, списать больший объем топлива, чем было израсходовано. Разницу водитель забирает себе. Естественно, в этом случае свидетели не нужны, поэтому нужно уметь делать подмотку одометра своими силами (автор видео — Канатбек Куатбеков).

Необходимость в калибровке спидометра может возникнуть, если демонтировалась панель приборов. В этом случае необходима коррекция для выравнивания условий эксплуатации. Подмотку спидометра делают при использовании дисков, диаметром, не соответствующих рекомендациям производителя. Если диаметр отличается от рекомендованного, то в расчетах одометра может наблюдаться ошибка, поэтому требуется коррекция показаний счетчика.

Механического типа

Подмотка спидометра, в основе работы которого лежит исключительно механика, очень проста. Отмотать счетчик в этом случае можно двумя способами. Самый простой – это отсоединить трос от датчика скорости конец, прикрепленный к коробке, присоединить его к дрели и включить ее в реверсивном режиме.

Благодаря быстрому вращению дрель за короткое время можно прилично отмотать спидометр. Во втором способе придется демонтировать и разобрать панель приборов. После демонтажа вынимается одометр, на котором выставляется необходимый километраж. Эти методы подходят для большинства отечественного автотранспорта.

Электромеханического прибора

Электромеханические спидометры, как и механические аналоги, установлены на старых моделях авто. Но подмотку на них выполнить сложнее, чем на счетчиках механического типа. Намотка и отмотка отличаются и требуют разных подходов. Для уменьшения пробега на электромеханическом приборе обязательно потребуется демонтаж и разборка приборного щитка. Для отмотки показаний счетчик нужно снять и вручную отрегулировать числа.

Процедуру увеличения пробега можно выполнить только с использованием генератора. Он формирует сигналы, поступающие на вход управления. В зависимости от количества импульсов корректируются показания прибора (автор видео — max gladkiy).

Электронного девайса

Скрутку электронного прибора выполнить сложнее, так как со спидометром связаны другие устройства, которые так же, как и спидометр, хранят информацию о пробеге автомобиля. К ним относятся датчики, штатный иммобилайзер, замок зажигания, управляющий блок и другие. Поэтому для осуществления подмотки потребуется не только подача сигнала от контролера, но и перенастройка соответствующих устройств. Информацию нужно корректировать для каждого девайса.

После изменения показаний, нужно будет перепрограммировать электронную плату устройства. Микросхема хранит данные о суточном километраже, а также об общем пробеге за время эксплуатации автомобиля.

Процедура смотки требует специальных знаний и опыта. Если нет знаний, как накрутить электронный спидометр, можно воспользоваться специальными моталками, которые применяются для скрутки спидометра.

Приборы и устройства для подмотки

Если вы не знаете, как подмотать километраж, но нет желания обращаться в автосервис, можно приобрести специальное приспособление, с помощью которого можно отмотать спидометр. На рынке предоставляется широкий выбор механизмов, что дает возможность подобрать прибор, подходящий для конкретного авто. Пользоваться этими устройствами несложно, поэтому смотать спидометр сможет любой автолюбитель. Существуют разные варианты намотчиков спидометра, которые отличаются конструкцией и принципом работы.

CAN-крутилка

Корректор спидометра по цифровой шине CAN, применяется для современных авто, оборудованных блоком управления. Через шину CAN блоки электронных устройств обмениваются импульсами между собой. Перед тем как подкрутить спидометр, CAN-крутилку нужно вставить в диагностический разъем OBD. Он расположен в пределах доступности водителя, обычно недалеко от рулевой колонки. Данный разъем благодаря протоколам обмена позволяет получить доступ к электронным устройствам.

Таким образом, с помощью CAN-крутилок можно откорректировать необходимые ячейки памяти в управляющем блоке, чтобы установить нужный километраж. Данные приборы популярны у перекупщиков поддержанных машин. Они их используют для скручивания спидометра, чтобы уменьшить пробег. Выявить, что в ячейки памяти были внесены изменения, даже с использованием современного оборудования почти невозможно.

Импульсная

Импульсный корректор спидометра применяют на автомобилях импортного производства, которые оснащены цифровой шиной CAN. Для использования прибор нужно вставить в разъем для диагностики OBDII, расположенный около ног водителя. Импульсная накрутка спидометра посылает на одометр импульсы, которые являются имитацией сигналов с контроллера скорости. С ее помощью можно менять показания пробега.

Генератор скорости

Генератор скорости – это прибор, позволяющий увеличить пройденный машиной километраж самостоятельно. Устройство может использоваться на иномарках, выпущенных до 2012 года. Особенностью этих автомобилей является то, что сигнал скорости поступает не через цифровую шину CA, а в виде импульсов.

Генератор подключается к диагностическому разъему OBDII. Он имитирует передачу импульсов, которые поступают при передвижении автомобиля. С помощью прибора можно корректировать показания одометра.

Другие варианты

Универсальным устройством для сматывания спидометра является намотка спидометра при помощи зарядки для телефона. Прибор вставляется в прикуриватель. Провод, идущий от девайса, присоединяется к проводке с помощью разъема «мама-папа». Данное устройство можно использовать как на импортных, так и на отечественных автомобилях. Для его установки не нужно обладать специальными знаниями. В комплекте с прибором идет инструкция по подключению и использованию.

Скрутить спидометр можно крутилками ABS. Такой вариант можно использовать на машинах, на которых установлена антиблокировочная система. Прибор использует датчик скорости и вращение колес. Когда устройство подключается к нужному разъему, оно начинает имитировать вращение колес, согласно которому датчик корректирует показания пройденного километража на одометре.

Существует еще штатный прибор для перемотки спидометра. Включается и отключается корректор спидометра с помощью кнопки, расположенной на его корпусе. Прибор оборудован регулятором скорости, поэтому можно корректировать скорость по своему желанию. Схема намотки спидометра, по которой осуществляется установка, прилагается к комплекту.

Открутить километраж на современном автомобиле, на котором установлено большое количество электроники, довольно сложно. Но специальные приборы позволяют изменять показания одометра без наличия специализированных знаний.

 Загрузка …

Видео «Намотка спидометра своими руками»

Как сделать моталку спидометра в домашних условиях, рассказывается в данном ролике (автор видео — Евгений Ушаков).

Корректировка пробега тел. 89001316329 г. Ростов-на-Дону Ростовская область ВЫЕЗД, от 999руб.

пробега спидометра газель своими руками как сделать подмотку электронного спидометра как скрутить спидометр на иномарках где в калине счетчик пробега как смотать счетчик на ваз отмотка спидометра ваз прибор как скручивать спидометр на шкода октавиа смотка спидометра в саранске лада гранта сматывает пробег смотка спидометра через com порт приставка для намотки километража как отключить счетчик пробега на газель коррекция спидометра в подольске подмотать электронный спидометр на газели своими руками программы смотать спидометр подмотка спидометра абс фокус схема как сбросить пробег на toyota «скрутить пробег на приоре» как изменить показания спидометра патриота своими руками как и где сделать подмотку спидометра на форд мондео екатеринбург как скручиваются показания одометра на шкоде октавии снимают ли стекло панели приборов коррекция спидометра лада гранта в минске где смотать спидометр в шахтах спидометр на акцент цена скрутить показания спидометра своими руками оборудование для смотка спидометров шкода корректировка одометра томск как определить сматывался ли пробег лада калина как скрутить пробег на рено трафик смотать приборных щитков бизнес газель гранд старекс отмотать километраж как узнать скручен ли пробег на мазде как подключить подмотку для спидометра на фольксваген амарок как проверить смотан или нет пробег на ваз как определить смотан ли пробег на ниве шевроле сделать коррекцию фар как скрутить пробег на волге для чего нужна намотка спидометра? как смотать одометр на шевроле лачетти в екатеринбурге как подмотать спидометр газель бизнес скрутить показания спидометра на ваз инжектор определение реальности показаний спидометра мотоцикла компьютерное перепрограммирование опель в ростове на дону оборудование для корректировки пробега энигма фото цена как накрутить механический спидометр на старой газели прибор намотки на электронный спидометр на уаз как проверить смотан ли пробег на калине намотать спидометр на газ в спб ваз не работает счетчик пробега на панели приборов смотать пробег skoda как отмотать пробег на ауди компьютерной диагностикой вася как узнать отмотан ли спидометр ваз корректировка пробега своими руками через obd как правильно считать показания одометра на как смотать километраж на электронном спидометре королла можно узнать скручен ли спидометр на авто мазда как сделать чтобы подкручивать механический спидометр на уаз самодельные моталки для тахографа сделать моталку спидометра в разъем диагностики авто скрутка пробега иваново коррекция спидометра своими руками hyundai solano корректировка спидометра в алматы мазда смотать счетчик корректировка спидометра лансер в саратове ответственность за корректировку спидометра как оматать спидометр на тойота селика диагностика инжектора в таганроге какой программой можно увидеть реальный пробег на газели бизнес через obd как накрутить километраж на электронном спидометре рено логан смотка пробега форд фокус где в пензе смотат пробег с ценой как отмотать электронный спидометр на уаз видео подкрутка спидометра пежо боксер в туле области как сделать намотку механического спидометра как уменьшить пробег на спидометре рено логан как накрутить пробег спидометра на мазда видео как корректировать счетмаш саньёнг сбросить одометр корректировка пробега ваз в саратове как скинуть пробег в приоре как скрутить спидометр электрически вперед на российских машин алгоритм работы датчика спидометра мерседес спринтер распиновка отмотать спидометр газель бизнес нива шевроле как смотать пробег в домашних условиях спидометр подкрутить на ниссан максима как смотать спидометр на форд фокус года спидометр уаз хантер намотать показания крутилка спидометра прадо устройство коррекции пробега на автобус паз с электронным спидометром форум корректировка спидометра ваз своими руками в домашних условиях opel astra h отмотать километраж отмотать спидометр на иномарке как зброситьцыфры на спидометре на джаз мотоциклы как отмотать спидометр ваз vdo как подкрутить пробег на форд фиеста стоимость нормочаса ремонта автомобиля лада таганрог как перемотать показания спидометра на форд транзит диски автомобильные размеры рсд опель сенатор корректировать спидометр на иномарке в саратове можно ли отмотать электронный спидометр на нисане тиида как скрутить пробег на газели бизнес смотка спидометров самара генератор в прикуриватель для намотки спидометров в астане как скрутить спидометр на хонде цивик апатиты скрутить одометр корректировка счетчика пробега автомобиля рено сбросить спидометр на газель как самаму накрутить спидометр на тракторе vdo — распиновка как можно збросить пробег спидометра калини как корректировать одометр с помощью мотор мастера автосервисы воронежа где можно скрутить спидометр как смотать пробег дрелью на ваз приора люкс как изменить показания спидометра на уаз хантере как на автомобиле ман накрутить спидометр с помощью тахографа технология сброс спидометра митсубиси как самому скрутить пробег пежо can крутилка универсальная смотование спидометра на автомобиль ларгус недорогие и качественные новые машины в салонах г ростова на дону смотать спидометр ампрогом смотать спидометр своими руками на калине ниссан ноте- не работает однонометр какего востановить как смотать спидометр в фиат добло программатором карпрог скрутим пробег пенза моталки спидометра на газель способы накрутить спидометр на мерседес как скрутить пробег на газели года выпуска схема подмотки спидометра обд как на шкоде октавия отключить спидометр renault kangoo как скачать пробег одометра где скрутить механический спидометр на дэу матиз екатеринбург как смотать спидометр на шкоде как самому сделать моталка спидометра по кан шине смотать пробег на фокус корректировка пробега дешево где отмотать спидометр в омске скрутка спидометра шкода как намотать спидометр на газели способы электронный спидометр изменить показания в сторону увеличения как определить пробег автомобиля приора как пользоваться одометром на дэу н отмотка спидометра оренбург просторная прибор для отмотки километража на машину тойота хайлюкс приборы для сматывания счетчика спидометра на авто ваз как уменьшить показания спидометра на калине года где смотать одометр на калине в тольятти как сбросить электронный спидометр на автомобиле паз как смотать пробег на ваз своими руками накрутка спидометров шевроле лачетти как скрутить электронный спидометр мотоцикла смотать счётчик на авто в новосибирске устройство для скручивания пробега газель подкрутка спидометра на уаз скрутить пробег ульяновск купить падмотку на газель бизнес в ростове на дону схема прибора для смотки спидометра на все автомобили как можно смотать спидометр на форд бас где в архангельске установят на газель на электронный спидометр накру смотка пробега solaris подмотка спидометра в красноярске можно ли убавить пробег на спидометре ф фьюжен намотка пробега своими руками как проверить смотан ли пробег на infinity схема подключения обд крутилки газель бизнес можно ли на газели случайно скинуть пробег авто с пробегом ростов на дону киа спортейдж — не работает спидометр ягуар в чем причина смотатькак узнать реальный пробег на кия рио прописывает ли подмотка спидометра в память компьютера тойота камри корректор одометра киа спектра купить программа для проверки скручен ли пробег пробега через k-line подмотка спидометр для рено логан омск как влияет корекция одометра на обору одометр ителма ваз — как смотать как скрутить пробег с ваз электронный счетчик схема моталки спидометра газель намотка электронного спидометра своими руками honda civic года смотать одометр с nec скрутить показания спидометра в самаре адрес на приору как самостоятельно отмотать электронный спидометр можно ли узнать о скручивании спидометра в авто газ сайбер как самому скрутить километраж на матиз корректировка спидометра лада гранта город киров спаять своими руками подмотку для электронного спидометра газель смотан ли пробег астра н как узнать подмотка спидометра нефаз можно ли скрутить электронный спидометр на приоре года назад смотать пробег оренбург как подмотать электронный спидометр подручным средством на варяг лада калина смотать пробег нижний новгород схема подмотки спидометра на иномарки до года нефтекамск подкрутить спидометр газель как смотать километраж на спидометре приора смотка спидометра в тольятти смотать километраж цена омск мицубиси как отмотать пробег ростов на дону смотка спидометра поставить километры на механическом спидометре через лампочку подсветки перемотать спидометр в уфе смотать пробег авто саратов как временно отключить спидомитр на тойоте авенсис смотать пробег через диагностический разъём самому какая программа нужна как отмотать километраж на рено меган г как смотать спидометр на тойоте камри в санкт-петербурге дайте ответ как подкрутить спидометр пиновая колодка комбинация приборов тойота аурис как смотать пробег на автомобиле как отмотать спидометр на ниве где в ижевске можно купить моталку для спидометров моталка одометра в кемерово на уаз моталка спидометра газель бизнес своими руками как намотать спидометр на лендкрузере купить моталку спидометра как сделать подмотку спидометра на рено логан омск сматать показания на авто смотка спидометра и коррекция пробега на автомобилях bmw как сбросить показания спидометра на дэу нексия смотать одометр приора своими руками как подкрутить спидометр на рено кангу своими руками где в саратове можно произвести корректировку спидометра корректировка пробега на bmw в уфе авторынок алмаз лада гранта с пробегом перепрограммирование can крутилок как смотать пробег на тойоте как смотать километраж на электронном спидометре купить подмотка спидометра в газели с двигателем каменс как отмотать пробег спидометр на лада гранта как самому отмотать спидометр на ниве шевроле? в краснодаре как перемотать счетчик километража на кия рио смотать пробег во владимире цены на корректировку спидометра в омске корекция одометров девятки корректировка спидометра казань смотка электронного спидометра опель корса как смотать механический спидометр на паз видео смотать пробег в туле подмотка спидометра каменс намотчик

Как покрутить пробег по механическому спидометру.

Как покрутить одометр своими руками

Автомобили, выпускаемые в последнее время, все больше «напичканы» электроникой. Сегодня практически невозможно представить машину без бортового компьютера, ведь только робот способен обслуживать современные системы. С одной стороны, это очень удобно, потому что водителю не нужно ничего делать, кроме как следовать по дороге. С другой стороны, владелец сталкивается с новой проблемой, как при необходимости покрутить показания спидометра?

Показания одометра можно уменьшить для увеличения продаж

• Что это для
• Как это сделать

Что это за

«А когда нужно крутить спидометр и зачем он вообще?» — спросит несведущий.Спидометр — это своеобразная визитная карточка продаваемого автомобиля, его коммерческое лицо. Покупатель, который видит, как долго проехал конкретный автомобиль, судит о нем соответственно. И если машина продается с достаточным пробегом, то не получится говорить о том, что вы практически не ездили на этой модели. На спидометре все будет четко и отчетливо видно, если, конечно, его не перекрутить. Итак, ниже мы представляем список причин, по которым тот или иной водитель решает покрутить спидометр на своей машине.

• Как уже было сказано выше, первая и основная причина — это «омоложение» автомобиля. Такая процедура всегда проводится перед продажей, чтобы сократить пробег какой-то авантюрой. Естественно, потенциальному покупателю об этом ничего не говорят.
• Вторая причина не менее популярна. Оказывается, изменение показаний спидометра необходимо при использовании на автомобиле нестандартных колес.
• Есть автомобили (в основном дорогие модели), в которых показания спидометра привязаны к графику технического обслуживания.Робот, который следит за нормальным функционированием автомобиля, начинает посылать постоянные напоминания о том, что необходимо посетить СТО после определенных отрезков пройденного пути. Это раздражает многих владельцев, ведь сегодня далеко не каждый может позволить себе роскошь посещения специализированных сервисных центров. Иностранец, конечно, никогда не подумает, что компьютер можно обмануть. При нордической стойкости они бы и дальше терпели морализаторство умного киборга или давно бы ходили на СТО, так как у жителей Евросоюза на это всегда будут деньги, и они стараются не держать машины на высоком уровне. пробег, но вот «поплывет» к нам.Итак, не будем углубляться в дебри качества жизни, а сразу отметим, что нашему человеку приходится крутить спидометр, чтобы хоть как-то приглушить надоедливый звук бортового компьютера, который сразу понравится байку про внезапно омоложенная машина. «Я, я» — скажет он — «гуд» и сразу перестань надоедать своим советом!
• Третья причина регулировки электронного спидометра подразумевает поправку, связанную с тем, что на некоторых моделях «оттуда» расчет пройденного расстояния идет в милях, а нашему человеку нужно в километрах.
• Наконец, у электронного спидометра могут быть проблемы, связанные с неисправной батареей или генератором. Бывает и так, что опытному автомобилю требуется полная замена панели приборов. После этой манипуляции, конечно, придется довести показания спидометра до нормальных значений.

Короче говоря, есть много причин, по которым все это нужно. И не стоит гадать, как нашему человеку удается обмануть счетчик, ведь еще со времен СССР к этому приучен наш автомобилист.Достаточно вспомнить старые советские автомобили, выпускавшиеся на огромных заводах по старинке. Уже через 100 тысяч километров «Жигулей», «Москвичей» и «Волги» их завалили и попросили оставить в покое или отправить на капитальный ремонт. Что мог сделать советский автомобилист, как не избавиться от такой машины? А кто купил эти «гремучие машинки», если бы я видел, сколько они проехали? Так что сообразительному хозяину пришлось отправиться в приключение. Покрутить спидометр автомобиля СССР несложно.Это был полностью механический элемент с примитивной системой, который любой студент-инженер вскрыл бы, как консервную банку.

Изменить показания спидометра старого автомобиля очень просто.

Со временем производители стали замечать недостатки механических спидометров и постепенно заменяли их более сложными, начиненными электроникой. Эти новые образцы уже имели мало общего со своими предшественниками, да и язык их даже нельзя было назвать спидометрами.Но, как говорится, «пострадаешь — научишься». И они нашли своих мастеров для этой электронной версии. Наш «Кулибин» никаким прогрессом не загонит в угол. Оказалось, что несмотря на сложную начинку такого спидометра, его вполне можно покрутить.

Прежде чем мы перейдем к подробному алгоритму действий, позволяющему крутить счетчик, хотелось бы дать общие сведения о современных спидометрах. Типы автомобильных счетчиков пройденных километров приведены ниже.

• Механический тип — используется со времен Ноя. Недавно он был модернизирован и вращается под действием привода и троса.
• Электромеханический вариант — здесь вращение спидометра осуществляется с помощью электродвигателя.
• Электронный тип уже идет. Километры в таком спидометре считаются по данным, полученным с датчика. Вся информация отображается на электронном дисплее.

Типы микросхем одометра

Так, если раньше, чтобы можно было крутить счетчик, достаточно было отвертки и элементарного понятия системы, то сегодня этого мало и электронного счетчика нет так просто, а иногда требуется помощь продвинутого программиста, разбирающегося во всех лабиринтах схемы.

Как это сделать

Есть несколько способов покрутить современный спидометр с электронной начинкой. В одном случае нужен хороший автоэлектрик, в другом — наличие специализированного оборудования.

• Если машина корейская или японская, то для изменения показаний счетчика потребуется разобрать приборную панель и электронный блок. Затем подключите программатор к блоку.
• Если это Форд или Ниссан, то приборную панель можно не разбирать, а ограничиться снятием узла.После этого нужно будет подключить компьютер к разъему и произвести необходимые настройки.
• Большинство современных автомобилей имеют разъем OBD 2. Итак, диагностическое оборудование подключается именно сюда, что исключает разборку панели или аккумулятора электроники.
• Некоторые умельцы рекомендуют просто припаять дополнительную микросхему. Таким образом, можно будет выставить любые показания счетчика с помощью кнопки сброса суточного пробега. И делать скручивание в этом случае получится много раз.

Спидометр в разобранном виде

Менять пробег, желательно в специализированных мастерских. Как правило, если работа была проведена правильно, то обнаружить вмешательство в заводские настройки будет практически невозможно. Хотя в некоторых моделях автомобилей при вращении счетчика пройденное расстояние дублируется в электронной микросхеме ключа зажигания или данные передаются на бортовой компьютер. Кроме того, выявить резкое «омоложение» автомобиля можно по ряду косвенных признаков, приведенных ниже.

• Если указанный пробег не соответствует реальному состоянию автомобиля. Рекомендуется обратить внимание на тормозные диски.
• Также обращаем внимание на диски и диски, где «лысая» резина и вмятины говорят сами за себя.
• Изношенный руль, старые стулья, потертые надписи на кнопках — все это тоже может указывать на скрытый период.
• Обязательно нужно обратить внимание на кузов, лонжероны и тд.

Научившись крутить электронный спидометр, можно менять показания счетчика.Но это вовсе не означает пользы от такой процедуры, ведь она очень затратная. Конечно, если мы говорим о моделях отечественного автопрома, то здесь такие манипуляции всегда актуальны. Пока наш производитель не задумается о модернизации всей конструкции автомобиля, все будут крутить метры. Здесь зарубежные конкуренты создают действительно прочные автомобили, на которые, соответственно, ставят более совершенные одометры.

365cars.ru

Как изменить пройденный автомобилем путь или свернуть спидометр

Пробег автомобиля — главный критерий, по которому оцениваются сроки проведения ТО.А за показания пробега отвечает одометр. Есть ряд причин, по которым водителям приходится перематывать показания одометра. В статье мы расскажем, что такое спиннер спидометра и как им правильно пользоваться.

Прежде чем рассказывать, как перематывать или наматывать пробег на автомобиле, рекомендуем ознакомиться с типами спидометров. Сегодня в автомобилях используется несколько типов устройств — механические, электромеханические и электронные.

Механический

Спидометр механического типа

Обороты от коробки передач передаются на устройство по тросу.Обороты измеряются на одометре, по которому задается определенный путь. Для спидометра механического типа используется специальный редактор, настроенный с требуемым коэффициентом пересчета.

На практике оказывается, что один оборот соответствует определенному количеству пробега. Вращение выходного шкива анализируется показывающими устройствами с маркированными цифрами, которые указывают пройденное расстояние.

Электромеханическое устройство

Электромеханическое устройство является более совершенной версией механического.Из-за того, что кабель показывает неверную информацию, электромеханический вариант дополняется регулятором скорости. Сигналы от контроллера были отправлены на электродвигатель, предназначенный для вращения коробки передач. В этом принципиальное отличие, во всем остальном устройства похожи.

Электронный

Устройство электронного типа

Все современные транспортные средства в последнее время оснащаются электронной версией. Электронное устройство предназначено для измерения количества оборотов колеса.Устройство, анализируя величину окружности колеса, переводит количество оборотов в пройденный километраж. Информация отображается на жидкокристаллическом дисплее.

Зачем заводиться?

Прежде чем рассказать о работе крутки спидометра, не лишним будет разобраться, зачем заводить и заводить показания. Намотка индикатора с помощью специальной моталки позволяет увеличить стоимость транспортировки при продаже, это и понятно.

Что касается намотки, то причин может быть несколько:

1. Подъемник спидометра можно использовать для удорожания горюче-смазочных материалов.Ведь увеличенный пробег дает возможность списать больше бензина — такие схемы актуальны для водителей коммерческого транспорта. Однако, если коммерческое предприятие использует старый автомобиль, расход топлива будет выше. Регулировка спидометра позволяет компенсировать затраты на заправку.
2. Калибровка спидометра может потребоваться при замене приборной панели. После смены панели управления следует считать прибор в соответствии с условиями эксплуатации.
3. Устройство для намотки спидометра может потребоваться при использовании других дисков, не рекомендованных производителем. Диаметр дисков может быть как больше, так и меньше, при расчетах одометр может выдавать ошибки, показывая неверные показания. Корректор спидометра дает возможность устранить ошибку.

Современная приборная панель

Инструкция по раскрутке

Как своими руками заводить спидометр? Многое зависит от типа устройства, так как для каждого индивидуального типа схема намотки будет разной.Для выполнения поставленной задачи необходимо точно знать, каким устройством оснащена машина.

Механический

Как заводить и как заводить показания на механическом приборе, например на автомобилях ВАЗ, ГАЗ? Есть два варианта перемотки спидометра. Первый и более простой — отсоединить кабель от датчика скорости, конец, который прикреплен к коробке, подключить к нему дрель и перевести инструмент в реверсивный режим. Как вы понимаете, за несколько минут работы можно приличный пробег намотать.Второй способ — разобрать и разобрать приборную панель. После разборки снимается сам одометр (счетчик), в результате корректируется пройденный путь. Отметим, что методика актуальна для отечественных автомобилей, выпущенных до 2005 года (автор видео — Сделай сам).

Электромеханический

Электромеханическое устройство можно найти на старых автомобилях, но этот тип спидометра будет сложнее перемотать, чем обычный механический.В этом случае процедура наматывания или разматывания требует разных подходов. При этом следует учитывать, что уменьшение пробега в случае электромеханического устройства осуществляется при разборке и разборке пульта управления. Чтобы раскрутить показания, счетчик необходимо разобрать, затем вручную скорректировать цифры.

Что касается увеличения показаний, то процедура проводится с помощью генератора. Благодаря генератору формируются сигналы, которые поступают на управляющий вход.В соответствии с количеством импульсов формируются показания прибора.

Электронный

Как покрутить спидометр электронного типа? Как было сказано выше, устройства устанавливаются на все современные автомобили. Корректировку показаний спидометра следует проводить в соответствии со сроками изготовления автомобиля. Суть в том, что электронное устройство в процессе производства может быть реализовано по-разному, тем более что оно может взаимодействовать с другими устройствами (автор видео — макс гладкий).

Следовательно, для того, чтобы произвести процедуру заводки спидометра, потребуется не только послать сигнал с регулятора скорости, но и перенастроить некоторые устройства. При этом следует учитывать, что процесс доступа к устройству определяется в соответствии с моделью машины, а также годом выпуска, здесь все индивидуально. Соответственно, подправить показания может быть проблематично, но возможно. Если вы не умеете заводить спидометр электронного типа, вам придется воспользоваться специальным приспособлением.Ниже мы расскажем о типах таких устройств.

Большинство производителей оснащают автомобили оригинальными электронными спидометрами; может быть проблематично перемотать пробег. В результате созданы различные варианты устройств, с помощью которых можно вносить коррективы в пробег. Схемы прибора могут быть собраны на базе микропроцессорных плат или дискретных компонентов.

CAN спиннер

CAN спиннер в разобранном виде

CAN twist — это устройство для управления современными автомобилями.Следует иметь в виду, что CAN — это особая шина, по которой происходит обмен импульсами между электронными устройствами машины. А схема предполагает использование специального разъема для диагностики. Через разъем, зная протокол обмена, автомобилист имеет возможность получить доступ к отдельным электронным устройствам.

Благодаря использованию CAN-twist можно исправить содержание необходимых ячеек в памяти блока управления, чтобы установить требуемый витый пробег.Работа CAN-twist — это основной способ перемотать пройденное расстояние от автосалонов. Используя современное диагностическое оборудование, обнаружить изменения ячеек памяти проблематично.

Pulse

Impulse twist

Impulse twist применяется в машинах иностранного производства, не оборудованных шиной CAN. Устройство должно быть подключено через диагностический разъем OBD2. Во время работы спиннера одометр получает сигналы, имитирующие импульсы от регулятора скорости.Показания пройденного пробега меняются.

Генератор скорости

Генератор скорости позволяет моделировать работу датчика скорости. Вместе с контроллером необходимо подключить генератор, вырабатывающий последовательность сигналов, которые поступают на одометр. Генератор изменяет показания одометра. Работа такого устройства актуальна в электромеханических спидометрах на автомобилях УАЗ, ВАЗ и автомобилях российского производства, выпущенных до 2006 года.

Другой способ — использование поворотной АБС, пригодной для транспортировки, с системой АБС.Принцип работы основан на датчике скорости и вращения колеса. При подключении к разъему устройство имитирует работу колес, в соответствии с которой регулятор корректирует показания одометра.

Видео «Обмотка показаний спидометра через автомобильный прикуриватель»

AvtoZam.com

Покрутите спидометр.

Теперь покрутить спидометр не проблема, и эту операцию под немного измененным названием «корректировка показаний одометра» открыто предлагают многие компании, имеющие современное электронное оборудование.В этой статье мы разберемся, почему у нас принято крутить реальный пробег автомобиля, или наоборот заводить, как это делается на разных спидометрах и как определять машину с заниженным пробегом .

Скручивание спидометра не является нарушением закона и довольно распространено в странах бывшего союза. Причем регулировка спидометров проводится вовсе не для скручивания пробега, а например, если колеса были заменены на несколько большего диаметра (или шестерни с другим количеством зубьев в КПП или в задней оси).В этом случае максимальная скорость может измениться, и если спидометр не откорректировать, то он будет давать неверные показания.

А некоторые автомобили, оснащенные бортовым компьютером, начинают оповещать водителя о необходимости техобслуживания уже после первой сотни тысяч км. А перед продажей машины многие автовладельцы не хотят заниматься обслуживанием и сознательно занижают пробег, им так дешевле. На американских автомобилях, привозимых в нашу страну, также требуется корректировка, чтобы перевести мили в привычные для нас километры.Что ж, довольно часто приходится настраивать электронные спидометры, если есть проблемы с аккумулятором (или с генератором), бортовое питание отключается и все настройки теряются.

Но все же основная причина крутить спидометры — это экономия на продаже машины, которая при меньшем пробеге будет стоить значительно дороже. Даже у большинства иномарок в автосалонах принудительно малый пробег, а что уж говорить об автомобилях, продаваемых на авторынках или по рекламе.

Более того, бывают случаи, когда показания одометра не только занижены, но и немного завышены.Это делается, если на одометре продаваемой машины 90 — 95 тысяч, а на большинстве машин ТО нужно проводить через 100 тысяч. И чтобы не тратить деньги до продажи, на содержание машины, хозяину дешевле немного увеличить пробег (дешевле, но не для новейших машин, об этом позже), пройдя 100-тысячный. маркировать, накидывать новые колодки на колеса, чтобы отвлечь взгляд, а можно при продаже хвалить машину, ссылаясь на пройденное ТО.

Ну и занижение пробега понятно — это банальная надежда, что чем меньше пробег у машины, тем проще ее продать. Ведь если знать реальный пробег автомобиля, его цена может упасть почти вдвое. О том, как определить реальный пробег автомобиля, не глядя на одометр, я написал отдельную статью, и советую подробно прочитать здесь. А запомнив там информацию, вы можете не обращать внимания на цифры одометра при покупке подержанной машины.

И большинство «чайников» (начинающих водителей) на базаре в первую очередь смотрят на год выпуска машины и показания одометра, и многие покупатели даже не удивляются, что якобы истинный пробег машина не совпадает с годом ее выпуска.

Ведь ёжик понимает, что средний пробег городской машины составляет около 30 тысяч км в год (есть, конечно, исключения, но не часто), а тех, кто живет за городом и ходит на работу каждый день иногда гоняю даже больше в год.А как насчет машин, которые уже несколько лет эксплуатируют в частном такси. И большинство автомобилей достигают 100-тысячной отметки на одометре всего за 3–3,5 года, а то и раньше.

Но часто на рынке подряд встречаются машины, натертые дешевой полиролью с соткой на спидометре, и мало кто из покупателей удивляется тому, что машине уже 10 лет, со 100-тысячным пробегом !? Здесь первокласснику ясно, что пробег занижен в два, а то и в три раза, и удивительно, что есть водители-новички, не замечающие этой очевидности.

И когда пытаешься разобраться в реальности, задаешь продавцу вполне законный и адекватный вопрос, сразу начинаются рассказы продавца о бывшем хозяине, пенсионере, уехавшем на машине только в выходные (на дачу) или в праздничные дни. Или просто машина стояла в гараже и он ее чудом нашел. Конечно, не стоит верить таким сказкам, ведь таких машин очень мало, и все их ищут и не могут найти.

Как крутить разные спидометры и какие они.

Существует три основных типа спидометров, каждый из которых можно крутить определенным образом.

Спидометр механический. Такие спидометры верно служили с самых первых самоходных тележек и некоторые автомобили выпускались с ними до 2000 года, а некоторые автопроизводители (в том числе и наши отечественные) устанавливали их вплоть до конца 2007 года. Это самый простой, самый точный и надежный механизм. Покрутить одометр такого прибора довольно просто.

Вам нужно разобрать его, отделить одометр и подключить его привод к какому-то мотору, который будет вращать его в обратном направлении, чтобы уменьшить пробег, и вперед, чтобы увеличить его. Но здесь следует быть внимательным и иметь представление о правильной сборке, иначе цифры на барабане не будут отображаться в одной строке.

Кроме того, стоит учесть, что все корпуса спидометра имеют пломбы на винтах и ​​разобрать спидометр, не сломав пломбу, не получится.А особо привередливый покупатель может не полениться проверить уплотнители, так как на некоторых автомобилях довольно легко снять приборную панель и добраться до спидометра.

Хотя некоторые модели спидометров позволяют закручивать их обратно без разборки, достаточно снять приводной трос с коробки передач и закрепить его на валу электродвигателя, закрутить в нужном направлении, подключив двигатель в нужном направлении. полярность.

Спидометр электромеханический. Такие спидометры заменили механические спидометры с 80-х годов прошлого века и были установлены на большинстве автомобилей примерно до 2008 года, а некоторые до сих пор устанавливают их.На таких спидометрах мы избавились от главного недостатка описанных выше механических устройств — износа троса привода. Кабель был заменен электрическими проводами, несущими импульсы, и системой, в которой практически нечего изнашиваться.

В редукторе был установлен индуктивный датчик (позже датчик Холла), который считывал импульсы с модулятора, вращающегося на ролике редуктора. И чем выше обороты модулятора, тем выше скорость на спидометре, в случае которого были установлены шаговый двигатель и ШИМ-контроллер, считывающий импульсы с датчика и управляющий стрелкой.

Чтобы покрутить пробег на электромеханическом спидометре, понадобится генератор импульсов. Некоторые модели могут скручиваться снова от электродвигателя, на ролике которого установлен модулятор, проходящий при вращении рядом с фиксированным датчиком импульсов. А от датчика провода подключаются к спидометру, как на машине.

Электронный спидометр. Такие устройства устанавливаются на современные автомобили и чем свежее машина, тем сложнее крутить ее пробег.Так как практически все производители автомобилей с каждым годом улучшают степень защиты.

А на некоторых самых свежих иномарках нет смысла отдавать спидометр специалистам, так как стоимость такой работы будет больше, чем вы сэкономите на продаже, если скрутить реальный пробег.

Но еще можно научиться крутить спидометры даже современных автомобилей, и на этом хорошо зарабатывать, а как получить такие навыки, вы можете узнать, нажав на баннер ниже.

А вот на некоторых серийных автомобилях не последних годов выпуска можно крутить электронный спидометр даже не разбирая приборку, а просто подключив ЭБУ к диагностическому разъему. И на большинстве автомобилей вам все равно придется разбирать панель, чтобы добраться до платы электронного спидометра. Хотя на большинстве машин приборку можно разобрать буквально за несколько минут.

На плате установлена ​​небольшая микросхема (всего 8 ножек, см. Фото слева) с объемом памяти всего 1 килобайт, которого достаточно для хранения информационных параметров приборной панели.Чтобы стереть (скрутить) показания реального пробега, следует выпарить микросхему и подключить к компьютеру, поменять показания. Но чтобы снять микросхему, придется разобрать приборку, чтобы добраться до тыльной стороны платы.

При желании можно разобрать приборку купленного автомобиля и увидеть следы не заводской пайки (см. Фото слева). Однако, как я уже сказал, смотреть на одометр при покупке подержанной машины, даже в автосалоне, бесполезно. Скручивается в 99 случаях из 100.Реальный пробег можно определить при осмотре автомобиля по признакам, описанным в подробной статье (ссылка на статью выше по тексту).

А некоторые умельцы меняют параметры запуска даже не паяя микросхему, а подключая ювелирные контакты к верху микросхемы (как на видео под статьей), которые контактируют с ножками микросхемы, без замыкания соседние. Еще есть «кулибины», на которые можно впаять дополнительную микросхему и дополнительную кнопку, при нажатии показание одометра можно изменить в любой момент.

Но, конечно, такая кнопка на приборке только подтвердит, что реальный пробег на этой машине кто-то исказил, и узнать это можно будет, только осмотрев агрегаты машины, впрочем, как и на большинстве подержанных автомобилей.

Надеюсь, эта статья и видео под ней докажут начинающим водителям, что крутить спидометр на большинстве машин совсем не сложно, а смотреть на одометр при покупке машины бесполезно, успех всем.

suvorov-castom.ru

Как покрутить показания спидометра?

В настоящее время рынок подержанных автомобилей находится почти на пике своего процветания.Это неудивительно, ведь, учитывая экономическую ситуацию в стране, денег на новые машины просто не хватает. Конечно, даже среди таких автомобилей каждый покупатель хочет выбрать наиболее подходящий вариант, и продавцы об этом знают. В погоне за покупателем часто прибегают к самым разным уловкам, и изменение показаний спидометра далеко не последнее.

1. Зачем корректировать показания

1.1 Моральный аспект

С моральной точки зрения основная причина перекручивания спидометра — это желание нажиться на доверчивых покупателях.Задача любого продавца — продать свой товар как можно дороже, и здесь все методы уже хороши.

При покупке машины с пробегом первое, что проверяет большинство покупателей, это пробег «железного коня», который хорошо виден на приборной панели. Но стоит ли в этом случае доверять своим глазам? Конечно, этот вопрос всегда будет актуален, особенно с учетом того, что все продавцы и посредники знают об этом способе «омоложения» автомобилей.

Еще одна причина корректировки показаний спидометра — недостаток работы.Это касается тех автовладельцев, которые работают в паре со своим автомобилем. Например, если ваш работодатель оплачивает топливо и вам нужно рассчитать расход топлива на N километров, то, перемещаясь по большому городу, вы быстро заметите, что простои в пробках или на светофоре никак не влияют на пробег, пока счетчик топлива продолжает считать. Если нет желания компенсировать недостачу из своего кармана, придется воспользоваться одним из способов закрутки спидометра.

Кроме того, нежелание проходить дорогостоящее обслуживание, которое необходимо проводить со ставками 90-105 тыс. Км, также можно отнести к моральному аспекту изменения показаний пробега.Автовладельцы часто продают автомобили, чтобы избежать лишних затрат, но недобросовестные реселлеры накручивают еще несколько тысяч и уверяют потенциального покупателя в недавнем внедрении всех необходимых мер.

1.2 Технические аспекты

Помимо личных соображений и моральных аспектов применения настроек спидометра, часто существуют технические причины. В частности, к ним относятся:

Разбивка панели приборов и ее компонентов. Проще говоря, при выходе из строя какого-либо устройства или выходе из строя всего механизма обработки данных о пройденном пробеге автомобиля владелец транспортного средства будет вынужден полностью поменять эту деталь.Конечно, в этом случае показатели пробега обнулятся, и их придется вручную настраивать на реальное значение. Некоторые автолюбители в целях экономии покупают б / у панель, и тогда без регулировки тоже не обойтись. Значения одометра и спидометра должны быть установлены правильно, чтобы регулировать вашу производительность.

Замена мотора. Установка нового двигателя без корректировки параметров автомобиля под него автоматически сделает его «старым», поэтому специалисты скручивают реальный пробег автомобиля.

Нестандартный диаметр колеса. При замене родных покрышек диаметр новых может оказаться не совсем подходящим, что приведет к изменению оборотов. В свою очередь, без настройки спидометра частота импульсов, подаваемых на счетчик, также изменится. Если вы хотите увидеть реальный пробег на приборах, данные одометра следует не сбрасывать, а просто довести до необходимого значения.

Связь между показаниями одометра и графиком технического обслуживания автомобиля. С наступлением желаемой даты бортовой компьютер начинает «возмущаться» и срочно требует посетить СТО.Однако далеко не все автовладельцы могут позволить себе обслуживание в фирменных сервисных центрах, тем более что «обмануть» компьютер гораздо проще, изменив реальные показания пробега.

Измерение пройденного расстояния в милях. Даже в нашей стране можно найти иномарки, которые измеряют пробег в милях, и это может быть крайне неудобно, поэтому их владельцы прибегают к методике коррекции.

Неисправности аккумулятора или генератора. Эти факторы напрямую влияют на работу электронного спидометра.

Это далеко не все причины, вызывающие необходимость корректировки показаний спидометра, но делают это чаще всего.

2. Как провести такую ​​операцию?

На разные автомобили могут быть установлены разные типы спидометров, но все они в зависимости от конструкции делятся на электронные и механические. Естественно, чтобы настроить каждую из опций, вы должны использовать свои индивидуальные методы.

2.1 Механические устройства

Индикатор пробега в механических спидометрах представляет собой разновидность колес с нанесенными на них числами, которые связаны между собой механически.Активируется такое устройство с помощью специального кабеля, выходящего из раздаточной коробки.

В этом случае процесс корректировки показаний спидометра начинается с разборки панели приборов и снятия самого устройства. После этого с помощью специальных «ручек» измените имеющиеся показания на нужное значение. Важнейшим моментом при проведении этой процедуры является возможность повреждения механической части, что крайне нежелательно. Если деталь все же повреждена, то после установки спидометра он может показывать неверные данные.

Преимущество регулировки механической конструкции в том, что ее не нужно разбирать. Достаточно просто отсоединить механизм от коробки передач автомобиля, а затем подключить его к специальному электродвигателю, с помощью которого меняются показания. Правда, такой вариант подходит только для увеличения пробега.

2.2 Электронные устройства (баллы)

Электронный спидометр отличается от механического отсутствием конструкции специального кабеля, соединяющего его с коробкой передач автомобиля.Однако принцип работы такого счетчика остался неизменным. Для изменения показаний этого типа можно использовать тот же метод, что и при работе с полностью механическим спидометром, то есть сначала придется разобрать приборную панель. Конечно, это только в том случае, когда вам нужно изменить показатели в сторону уменьшения. Если необходимо увеличить значения в большую сторону, придется использовать специальное приспособление — имитатор датчика скорости. По сути, это «заводка» спидометра, представленная в виде генератора импульсов, соответствующего типу датчика.

2.3 Самостоятельно или в мастерской

Независимо от типа спидометра, изменение показаний (в любую сторону) лучше доверить профессионалам. В этом случае вы полностью исключите возможные ошибки и ошибки, которые могут привести к отображению неверных данных. Также значительно снижается риск поломки устройства из-за неправильной сборки.

Фирмы, занимающиеся изменением значений реального пробега автомобиля, называют эту процедуру «коррекцией».Но если машине 40 лет, то, как ни «накручиваешь», десяти никогда не будет. Даже капитальная «пластика лица» все равно оставит свои следы, которые невозможно скрыть от зоркого глаза специалиста.

3. Признаки перекручивания спидометра

3.1 Наличие следов помех

Грамотные специалисты всегда смогут понять, перекручен спидометр или нет, ведь признаков таких помех много. Найти их не очень сложно:

1.При осмотре днища автомобиля обратите особое внимание на состояние стопорной гайки привода спидометра. Если на нем хорошо видны следы постороннего воздействия или он абсолютно чистый (а все остальное в пыли и грязи), то перед вами «живой» пример искусственно омоложенного автомобиля.

2. Обратите внимание на расположение цифр на механическом устройстве. Так, часто можно заметить, что по отношению друг к другу они размещены довольно неровно, а значит, спидометр не только закручивали (или перекручивали), но и делали это крайне неаккуратно.

3. Механические повреждения корпуса, болтов и заклепок индикатора пробега — один из наиболее характерных признаков воздействия на прибор, которые, кстати, заметны даже невооруженным глазом, достаточно лишь разобрать спидометр.

Естественно, выявить признаки постороннего вмешательства в работу механического спидометра намного проще, чем выявить их в электронных приборах, но и здесь нет ничего невозможного.

Коррекция показаний электроприборов выполняется более деликатно и практически не оставляет механических следов.В этом случае только сотрудники СТО могут определить наличие помех, и то, если показания дублировались в других модулях автомобиля. Те же специалисты могут искать следы удара о спидометр в «мозгах» машины, но и там можно внести соответствующие изменения, чтобы скрыть «преступление». Именно поэтому при диагностике автомобиля электронным спидометром особое внимание следует обращать на косвенные свидетельства, указывающие на реальный пробег автомобиля.

В первую очередь внимательно осмотрите тормозные диски, ведь если они уже были заменены с фиксированным малым пробегом, то стоит подумать об этом.Также аналогичные сомнения должен вызвать новый комплект резины.

Ориентировочные детали — подвеска и двигатель автомобиля, а если он еще и с турбонаддувом, то будет полезно осмотреть саму турбину и патрубок. Если к автомобилю прикреплена сервисная книжка, она может помочь рассчитать примерный пробег автомобиля. Итак, в случае, когда последний техосмотр у дилера проводился год назад, и при пробеге 60 000 км за год машина не проехала и 10 000 км, можно предположить, что вас обманывают.Конечно, продавец уверит покупателя, что действительно мало пользовался автомобилем, но в сочетании с «другими» обнаруженными «доказательствами» относительно небольшой пробег не внушает доверия.

3.2 Разногласия с интерьером

Не только внутреннее устройство автомобиля, но и его интерьер, в частности интерьер, свидетельствует о «махинациях» со спидометром. Выцветшая и изношенная обивка, изношенный руль, нечеткие надписи на кнопках, изношенные накладки на педали и выцветшие ручки дверей (при пробеге менее 100000 км) — отличные показатели реального пройденного пробега.

Еще стоит обратить внимание на стулья. Изношенное водительское кресло и состояние материала (хотя не факт, что обшивка не изменилась) должны хотя бы примерно соответствовать внешнему виду поверхности руля, иначе можно начать задавать вопросы. Кстати, после 100–120 тысяч км пробега автомобиля ткань салона значительно выгорает и стирается, а химчистка способна удалить только пятна, и это еще не все. Загляните под сиденья, часто в труднодоступных местах толком ничего не убирают.Также хорошим показателем является соответствие текстуры и цвета ткани снизу покрытию сверху.

Если в автомобиле кожаный салон, то можно также определить приблизительный истинный пробег. Как и любой другой материал, кожа стирается, и после 100-120 тысяч км пробега она уже не будет скрипеть и блестеть. Внимательно посмотрите, насколько подушки правой стороны водителя отличаются от левой, а также обратите внимание на состояние швов и цвет ниток, сравнивая их в разных местах (просто растяните обивку).Тонированные сиденья сразу выдадут себя.

Хорошим индикатором искусственного «омоложения» транспортного средства являются пластиковые детали, в частности дверные панели с расположенными на них кнопками и пиктограммами. Даже при самом бережном отношении к машине водитель все равно трогает эти детали, протирая их. Несмотря на то, что новые оригинальные запчасти совсем не дороги, их бывает сложно найти (особенно оптом), и поэтому они редко меняются.

Рычаг переключения передач (особенно его «юбка», которая часто предусмотрена конструкцией), и рычаг стояночного тормоза тоже могут заставить задуматься о реальной жизни автомобиля.Достаточно проехать всего несколько километров, и неплотный замок зажигания «подскажет» примерный пробег.

Как бы то ни было, не стоит забывать, что ни один продавец полностью не поменяет все составляющие интерьера автомобиля, так как стоимость некоторых запчастей обойдется ему в довольно приличную сумму, и не будет. легко «поймать» его. Если вы видите перед собой совершенно новый салон, то с большой долей вероятности можно утверждать, что вам продают конструктор, собранный из нескольких автомобилей.

4. Фирменный автосервис или дилер

При выборе подержанного автомобиля лучше всего заручиться помощью знающего человека, который поможет выявить даже хорошо замаскированные проблемы. В большинстве случаев выбор стоит между фирменным автосервисом и дилером. Конечно, специалисты СТО могут определить «накрученный» пробег по общему состоянию автомобиля (давление в маслосистеме, компрессия в цилиндрах, износ шкивов двигателя и цвет выхлопных газов), но более подробная информация недоступна. их.

Что касается официального дилера, то у него гораздо более обширная база данных, и если интересующий вас автомобиль был куплен в нашей стране, то «проткнуть» его не составит труда. В принципе, за отдельную плату вам могут быть предоставлены данные о пробеге и обслуживании ввозимого автомобиля. Заодно машину можно проверить. Например, дилеры проверяют диагностику импортированного из Америки автомобиля через системы CarFax или AutoCheck, а цена такой услуги обычно не превышает 30 долларов.Первый вариант немного старше, а второй попроще.

Скорее всего, фирменный автосервис обойдется вам немного дешевле, но если вас интересует наиболее полная информация, то не стоит экономить и лучше сразу обратиться к официальному дилеру. Естественно, если вы покупаете очень старую машину или поблизости нет автосалона, то проще заручиться поддержкой проверенного специалиста автосервиса.

Подпишитесь на наши ленты в Facebook, ВКонтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Было ли это полезно?

auto.today

Как быстро и легко изменить пробег автомобиля с помощью счетчика спидометра

Пробег автомобиля — один из основных показателей, по которым определяется необходимость обслуживания автомобильных систем. Пройденные километры считаются при продаже подержанной машины. Пробег показывает одометр, который находится на приборной панели вместе со спидометром. По разным причинам у водителей возникает потребность крутить ход. Для этого используется скрутка спидометра.В статье рассматриваются типы спидометров и их прядильные устройства.

Спидометр — это прибор, показывающий, насколько быстро движется автомобиль. Одометр — это устройство, которое измеряет пройденное расстояние. Оба счетчика расположены на панели приборов.

Существуют следующие типы спидометров:

1. Механические. Это первые устройства, которые будут устанавливаться на автомобили. В их основе лежит механический привод. С помощью небольшого троса обороты КПП передаются на счетчик, колеса поворачиваются, а на табло выводятся показатели скорости.По количеству оборотов на одометре отражается пробег.
2. Хронометрический. Они совмещают в себе одометр и часы.
3. Центробежный. В основе устройства лежит центробежная сила. Он воздействует на плечо калибра, смещая его на определенное расстояние. Регулятор вращается вместе со шпинделем, поэтому расстояние смещения плеча равно скорости движения.
4. Вибрация. Используется с быстро вращающимися механизмами. На градуированные выступы механически воздействует рама или подшипники.Частота вибрации зависит от количества оборотов автомобиля.
5. Индукция. В его конструкцию входит диск из меди или алюминия, система постоянных магнитов, шпиндель. Диск прикреплен непосредственно к стрелке, показывающей скорость.
6. Электромеханический. Они представляют собой улучшенную версию механического устройства. Их конструкция дополнена специальным регулятором скорости. Он передает сигналы электродвигателю, который вращает ротор. Эти устройства отличаются друг от друга, в остальном они похожи.
7. Электронный. Счетчик измеряет количество оборотов самого колеса. Прибор анализирует окружность колеса, на основании полученных данных и количества оборотов, сделанных колесами, рассчитывается количество пройденных километров. Полученная информация отображается на ЖК-мониторе.
8. Спидометры, определяющие скорость с помощью системы навигации GPS.

Механические спидометры постепенно заменяются электронными аналогами.Электронные спидометры чаще всего устанавливают на современные автомобили. Механические устройства встречаются на старых автомобилях.

Фотогалерея

1. Устройство механического типа 2. Спидометр электронного типа

Инструкция по заводке одометра своими руками

Причины, по которым водители хотят произвести регулировку спидометра, могут быть разными. Желающих продать машину по более выгодной цене интересует, как перемотать спидометр. Знание того, как заводить счетчик, интересно тем водителям, которые возятся с топливом.Обмотка дает возможность показать больший пробег, списать больше топлива, чем было израсходовано. Водитель берет разницу на себя. Естественно, в этом случае свидетели не нужны, поэтому нужно иметь возможность самостоятельно перекатывать одометр (автор видео — Канатбек Куатбеков).

Необходимость калибровки спидометра может возникнуть, если щиток приборов был разобран. В этом случае требуется коррекция для выравнивания условий эксплуатации. Обмотка спидометра производится при использовании дисков с диаметром, не соответствующим рекомендациям производителя.Если диаметр отличается от рекомендованного, то в расчетах одометра может наблюдаться ошибка, поэтому требуется корректировка показаний счетчика.

Механический тип

Перемотка спидометра, основанная исключительно на механике, очень проста. В этом случае перемотать счетчик можно двумя способами. Самый простой — отсоединить кабель от датчика скорости концом, прикрепленным к коробке, прикрепить его к дрели и включить в реверсивном режиме.

Благодаря быстрому вращению дрели можно прилично перемотать спидометр за короткое время. Во втором способе придется демонтировать и разбирать приборную панель. После демонтажа снимается одометр, по которому выставляется необходимый пробег. Эти методы подходят для большинства отечественных автомобилей.

Электромеханический прибор

Электромеханические спидометры, как и механические аналоги, устанавливаются на старых моделях автомобилей. Но наматывать на них сложнее, чем на счетчики механического типа.Намотка и размотка разные и требуют разных подходов. Для уменьшения пробега на электромеханическом устройстве потребуется демонтаж и разборка панели приборов. Чтобы перемотать показания, необходимо снять счетчик и вручную отрегулировать числа.

Увеличить пробег можно только с помощью генератора. Он выдает сигналы на управляющий вход. В зависимости от количества импульсов корректируются показания прибора (автор видео макс гладкий).

Электронное устройство

Электронное устройство катить сложнее, так как к спидометру подключены другие устройства, которые, как и спидометр, хранят информацию о пробеге автомобиля. К ним относятся датчики, штатный иммобилайзер, переключатель зажигания, блок управления и другие. Поэтому для проведения обмотки потребуется не только подать сигнал с контроллера, но и перенастроить соответствующие устройства. Информация должна быть скорректирована для каждого устройства.

После изменения показаний потребуется перепрограммировать электронную плату прибора. В микросхеме хранятся данные о суточном пробеге, а также об общем пробеге за время эксплуатации автомобиля.

Процедура намотки требует специальных знаний и опыта. Если вы не умеете заводить электронный спидометр, можно использовать специальные моталки, которые используются для скручивания спидометра.

Устройства и приспособления для намотки

Если вы не умеете накручивать пробег, но не хотите обращаться в автосервис, можно приобрести специальное приспособление, с помощью которого можно перематывать спидометр.На рынке представлен широкий выбор механизмов, что дает возможность подобрать устройство, подходящее для конкретной машины. Использовать эти приспособления несложно, поэтому перемотать спидометр сможет любой автолюбитель. Существуют разные варианты заводчиков спидометра, которые отличаются конструкцией и принципом работы.

CAN spinner

Корректор спидометра на цифровой CAN-шине применяется в современных автомобилях, оборудованных блоком управления. По шине CAN электронные устройства обмениваются друг с другом импульсами.Перед поворотом спидометра CAN-twist необходимо вставить в диагностический разъем OBD. Он расположен в пределах досягаемости водителя, обычно рядом с рулевой колонкой. Этот разъем, благодаря протоколам обмена, обеспечивает доступ к электронным устройствам.

Таким образом, с помощью CAN-роторов можно откорректировать необходимые ячейки памяти в блоке управления, чтобы выставить желаемый пробег. Эти устройства популярны у продавцов подержанных автомобилей. Они используют их, чтобы крутить спидометр, чтобы уменьшить пробег.Обнаружить внесение изменений в ячейки памяти практически невозможно даже при использовании современного оборудования.

Pulse

Корректор импульсов спидометра применяется на импортных автомобилях, оборудованных цифровой шиной CAN. Для использования устройства его необходимо вставить в диагностический разъем OBDII, расположенный у ног водителя. Обмотка импульсов спидометр посылает на одометр импульсы, которые являются имитацией сигналов от регулятора скорости. С его помощью можно изменить показания пробега.

Генератор скорости

Генератор скорости — это устройство, позволяющее самостоятельно увеличить пробег автомобиля. Устройство может использоваться на иномарках, выпущенных до 2012 года. Особенностью этих автомобилей является то, что сигнал скорости поступает не по цифровой шине СА, а в виде импульсов.

Генератор подключен к диагностическому разъему OBDII. Он имитирует передачу импульсов, получаемых при движении транспортного средства.Устройство можно использовать для корректировки показаний одометра.

Другие опции

Универсальным устройством для завода спидометра является заводка спидометра с помощью зарядного устройства для телефона. Устройство вставляется в прикуриватель. Провод от устройства подключается к проводке с помощью разъема «мама-папа». Это устройство можно использовать как на импортных, так и на отечественных автомобилях. Для его установки не требуется никаких специальных знаний. Инструкции по подключению и использованию прилагаются к устройству.

Спидометр можно крутить ручками ABS. Эта опция может использоваться на автомобилях с установленной антиблокировочной тормозной системой. В устройстве используется датчик скорости и вращения колеса. При подключении устройства к необходимому разъему он начинает имитировать вращение колес, по которому датчик корректирует показания пройденного пробега на одометре.

Также есть штатное устройство для перемотки спидометра. Корректор спидометра включается и выключается кнопкой, расположенной на его корпусе.Устройство оснащено регулятором скорости, поэтому вы можете регулировать скорость по своему желанию. Схема завода спидометра, по которой осуществляется установка, прилагается к комплекту.

На современном автомобиле, имеющем большое количество электроники, довольно сложно открутить пробег. Но специальные устройства позволяют изменять показания одометра без специальных знаний.

Архив. Просмотрите материал.

Оставив в покое этическую сторону регулировки одометра, одометры были искажены или искажены с момента их изобретения.Также мы не будем рассматривать механический одометр, который может завести даже самый ленивый, и обратим внимание на электронные одометры ВАЗ с индикацией пробега на жидкокристаллическом дисплее.

В настоящее время на переднеприводных автомобилях ВАЗ используются три типа приборных панелей с электронным одометром: ВДО тип , Курск НПО «Счетмаш», и щит нового образца Владимирского завода «Автоприбор», с один узкий дисплей и маркировка — букв AP в овале … В упрощенном виде одометр во всех этих системах является счетчиком импульсов от датчика скорости автомобиля, делителем и устройством хранения информации во флеш-памяти панели. Чтобы изменить показания одометра, нужно поправить дамп, хранящийся во флешке. Здесь есть несколько способов, давайте рассмотрим каждый из них.

В профессиональном автосервисе естественно использовать недорогую полнофункциональную коммерческую программу Combiset из США. Стабильно работает с большинством приборных панелей ВАЗ и окупается в 2-3 раза.

Если вас интересуют некоммерческие бесплатные варианты — читайте ниже.

Автомобильные панели Калина

Специально разработанные для этого автомобиля панели VDO, выполненные на процессоре NEC, устанавливаются на автомобили Калина. Чтобы исправить эти панели, необходимо их разобрать (по крайней мере, пока) и припаять eeprom, чтобы изменить содержимое с помощью внешнего программатора.

В настоящее время эти панели начали устанавливать в семействе 2110 (см. Фото ) и, кроме ВДО, появились аналогичные варианты производства Счетмаша и Автоприбора.

Панели ВДО и Счетмаш настраиваются «из рук в руки», есть простой алгоритм запоминания пробега.

Панель AP, исправленная программой «Combiset 1 .6» со специальным переходником.

Панель VDO (один и два дисплея)

Панель VDO … Первый способ самый дешевый, но самый сложный. Требуется разборка панели, нарезка дорожек, пайка и прочие ухищрения.Программирование идет через LPT порт компьютера. Программу чтения — записи и пример расчета дампа можно скачать совершенно бесплатно.

Ник прислал небольшую полезную утилиту самоделку для тех, кто пользуется этим методом. Для работы программы необходим дамп чтения из EEPROM панели. Формат команды: vdo, программа попросит вас ввести новые показания одометра и сгенерировать выходной файл с новыми показаниями одометра, которые необходимо записать обратно в комбинацию приборов.

Если дамп полностью утерян, скачайте полный дамп для 2-оконного VDO, присланный Евгением Кузнецовым, слитый из панели для 2115. А здесь вы можете скачать дамп панели с одним котом, присланный Наиль.

Программа Combiset отображает на этих панелях любой пробег.

Последней разработкой в ​​области исследования протокола обмена данными панели VDO, устанавливаемой на отечественные автомобили, является отличная программа VDO Research … Автор — Эдуард Горбатко , Краснодар.

Программа при использовании простого адаптера (схема прилагается) позволяет читать и записывать данные в панель (как весь дамп, так и только данные о пробеге), имеет встроенный калькулятор пробега и довольно «продвинутый» «отладчик.

Программа бесплатна. СКАЧАТЬ

Панель Владимирского завода «Автоприбор» (АП) с однострочным дисплеем.

Панель с маркировкой AP в овале имеет несколько простой вид, но очень (скоро — чрезмерно) серьезные внутренности, собранные на 4 PIC, один из которых PIC12 CE519 используется в одометре.Эта PIC представляет собой одноразовый программируемый микроконтроллер с 1024 * 12 битами для управляющей программы и 16 байтами EEPROM, недоступными извне, для хранения временных параметров. Предположительно есть данные о пробеге. Приветствуются идеи о способах «борьбы» с показаниями одометра на этой панели. Пока что единственный способ борьбы public — завести внешний генератор, так как панель (в отличие от VDO, которая останавливается после 360 км / ч) позволяет выставить более высокую скорость.Максимально возможная скорость около 8500 км / ч. Дядя Сэм разработал методику работы с этой панелью. Потребуется собрать простую схему для подключения к панели. Официальные пользователи COMBISET получат методику бесплатно, свяжитесь с авто RU .

Нельзя не предупредить, что некоторые PIC не выдерживают столько циклов перезаписи (хотя должны) и просто останавливаются во время процедуры «наматывания». В последнее время было много сообщений о таких случаях.

Есть еще один, более прогрессивный и более дорогой способ борьбы с этими панелями — перепаять PIC. В этом случае, установив новую микросхему PIC12 CE519 или PIC12 F629 со специальной программой, у нас есть возможность выставить ЛЮБОЙ пробег на панели с помощью кнопки сброса суточного пробега. Эта процедура является многократной, то есть путем пайки микросхемы можно регулировать пробег неограниченное количество раз.

В настоящее время данный PIC12 CE519 снят с производства, найти их достаточно проблематично, поэтому их появление на рынке стало большой редкостью.По этой причине была разработана «альтернативная» коммерческая прошивка для другого контроллера PIC, PIC12 F629. Этот вариант не требует доработки панели, кроме замены PIC. Вам просто нужно припаять оригинальный ПИК, припаять новый с модифицированной прошивкой и вы сможете выставить произвольный пробег на этих панелях без риска остановки панели.

Цена 2000 рублей за набор из 10 шт. Вы можете заказать.

Прошу не писать с предложениями продать саму прошивку или отправить одну микросхему.

Панели Владимирского завода «Автоприбор» (АП) с двухстрочным дисплеем.

Комбинация панелей AP с двухстрочным дисплеем производится в двух модификациях — с миганием незначащих нулей перед запуском и без них (новее). Панель с нулями исправляется программой Combiset, панель БЕЗ НУЛЕЙ поддерживается только версией 1 .6 со специальным переходником.

Чтобы «побороть» показания этих панелей, российские умельцы придумали «жесткий» метод — установка дополнительного процессора (пика) установленного Aweigh … На данный момент известно как минимум две разработки по PIC12 F629 и одна по AT90 S2313. Второй вариант несколько сложнее , используются навесные элементы: кварц, 3 конденсатора и 3 резистора.

В любом случае это отличная альтернатива тупой и длинной намотке. Ревизия занимает 3-10 минут, в зависимости от подготовки специалиста.

Курское табло «Счетмаш» (Одно- и двухдисплейное)

Для любителей заводить электронные одометры, совершенно бесплатная программа kurskset © UncleSam для изменения показаний одометра для курских комбинаций.Процедура выполняется без разборки панели.

Схема подключения панели к LPT порту представлена ​​на рисунке. Всю начинку адаптера удобно собрать прямо в корпусе 25-контактного разъема LPT. Для питания панели требуется источник постоянного тока 12 Вольт. Место подключения контактов к панели — на фото в белом квадрате. Используются верхний правый и левый штифты.

Порядок работы:

1.Откручиваем заднюю пластиковую крышку комбинации приборов
2. Припаиваем провода к контактным площадкам или любым другим способом для обеспечения надежного контакта при работе.
3. Подключите силовой разъем к белому разъему.
4. Поставьте еду. Комбинация должна отображать текущий пробег
5. Подключите адаптер к LPT-порту компьютера.
6. Запускаем программу (курсксет 1 — LPT1; курссксет 2 — LPT2)
F 6 — считывание показаний одометра
F 7 — ввод новых значений.
После ввода показаний нажмите ENTER.Alt + X — выйти из программы.
7. Отключите питание. При последующем включении будет отображаться новое показание одометра.
восемь. Ставим все на место.

Для любителей «рукопашного боя»: пробег хранится по адресам 00 ч — 02 ч, в ячейках с младшими адресами стоят младшие цифры, например, для пробега 13164 км. у нас будет 64 ч, 31 ч, 01 ч. Ячейка 07h содержит контрольную сумму предыдущих семи ячеек. Он рассчитывается как простая сумма ячеек от 00 до 06 часов с последующим усечением результата до байта.В ячейках 08 h — 0 Fh есть дублирующая информация, которая полностью повторяет информацию из ячеек 00 h — 07 h.

Многие сталкивались с трудностями при использовании этой программы. Рекомендации автора: использование «голого» DOS, адрес в Setup-е 378 ч. Но панель наотрез отказывается общаться с компьютером. Однако Анатолий Уланов (он же Муравей, Казань) решил эту проблему для себя и исправил не одну панель. Вот его технология «… Сначала вы подключаете, как в описании, даете им питание и подключаете провода к верхнему левому контакту и правому контакту.Вы нажимаете F7, вводите новые показания одометра, затем переносите левый провод на нижний левый контакт и сразу же нажимаете F6. Панель начинает грохотать моторами. Вы сразу отключаете питание от панели. Даете еду снова — на одометре должны быть другие показания. Видимо, когда цепляешься за нижний левый контакт и читаешь, происходит перезагрузка и панель запоминает новые показания. Проверял несколько раз … »

От себя отмечу, что при отключенном питании мой пульт программируется без проблем.

Способ подключения адаптера КУРСКСЕТ к двухкорпусной панели производства «Счетмаш» г. Курск любезно поделился с США, а он, соответственно, с нами, Дамиром Габдрахмановым. Контакты подключения расположены слева от кварцевого резонатора. Панель не требует питания от внешнего источника питания +12 В; для этого необходимо подключить провод к шине питания на панели от 1-го пина на разъеме LPT.Общий провод, как и прежде, нужно подключить к 1-му контакту белого блока панели приборов. Для стабильной работы необходимо использовать транзисторы с коэффициентом усиления не менее 800. По словам автора, все работает нормально.

Выражаю благодарность Дамиру Габдрахманову и UncleSam за предоставленную информацию.

Всем известный «глюк» панелей Курск — из-за перебоев в питании например при прокрутке стартером или неисправности генератора — сброс до показаний на 141141.После исправления такая панель работает нормально — до следующего сброса …

Панель «Счетмаш» немного другой модификации можно «победить» несколько иначе. Игорь Быков (он же Гарри Булл) поделился методикой. Эта техника довольно варварская и имеет смысл только для некоммерческого использования.

Необходимо обрезать дорожки идущие от EEPROM к процессору. Желтые стрелки на фото указывают, где нарезаны дорожки.

Затем (используя описанный выше переходник «LPT — панель» на KT3102) подключите к контактам 24 LC2 B.При этом, если рассматривать схему переходника в сторону панели, то провод, идущий от коллектора КТ3102, необходимо припаять к контактной площадке, указанной на верхнем фото красной стрелкой с цифрой «1» (соответствует 5-й ножке. 24 LC2 B), а провод идущий от 4-го контакта LPT к контактной площадке, отмеченной красной стрелкой с цифрой «2» (соответствует 6-й ножке 24 LC2 B) … Затем подключаем это устройство к LPT, подаем питание на панель, включаем компьютер и запускаем «курсксет» от UncleSam.

По F 7 записываем новые показания, затем проверяем запись по F6. При этом на самом одометре должны стоять нули. Далее отключаем питание панели, выключаем компьютер, отсоединяем переходник с двух сторон, и восстанавливаем треки. После включения панели одометр уже должен иметь новые показания.

Помните, вам нужно, чтобы ваш компьютер работал в «чистой» DOS.

На начало 2007 года появилась еще одна модификация щита «Счетмаш» 2115 –3801010 -03 … С точки зрения «выкручивания» панель простая — 24 LC0 памяти. Пробег хранится по адресам 00–02, в ячейках с наименьшими адресами стоят младшие цифры, например, для пробега 10028 км. у нас будет 28 00 01. Есть две контрольные суммы по адресам 03 и 04; по адресу 03 контрольная сумма ячеек с адресом 02 (FF-adr2), по адресу 04 контрольная сумма ячеек с адресами 00 и 01 (FF- (adr0 + adr1)). Например, пробег в 10 028 км будет выглядеть как 28 00 01 FE D7.

Почему манипуляции с одометром популярны в России

По статистике «Автостат», автомобиль, возраст которого приближается к 10 годам, «наматывает» 18000 километров годового пробега. И, конечно же, каждый, кто хочет купить машину не первой свежести, надеется найти наименее «проеханный» вариант. Продавцы в таких случаях идут «на полпути» к покупателям.

Психология

На рынке и на различных сайтах часто можно встретить объявления о продаже автомобилей на 5-7 лет с пробегом от 30 до 70 тысяч километров.Как-то это не совпадает с данными «Автостата». Несоответствие объясняется просто — больше половины пробега подержанной машины просто доводят до психологически комфортных отметок. Другими словами, просто скручено.

Кстати, если не половина автовладельцев, то добрая треть почему-то считают, что «штука», где указаны цифры пробега, называется спидометром. Мол, он один отвечает за скорость и пробег. По сути, за пробег отвечает одометр.Поговорим о нем.

Как это работает?

Изначально автомобили оснащались классическим механическим одометром. На иномарках он продержался до конца прошлого века. В отечественном автопроме — чуть дольше.

Механический одометр представляет собой стандартный цифровой счетчик с высоким передаточным числом. Чтобы одно из чисел уступило место другому, первичный вал должен «прокрутиться» около двух тысяч раз.

Этот одометр «старой школы» соединяется с выходным валом коробки передач с помощью специального кабеля.По мере поворота шестерен пробег постепенно увеличивается.

В современном «умном» одометре этой «примитивности» уже нет. Непосредственно на выходном валу или колесе (в зависимости от автомобиля) стоит датчик, учитывающий обороты. Он бывает двух типов: оптический или магнитный. Датчик отправляет полученные данные в электронный блок управления. А он, в свою очередь, выводит их на дисплей приборной панели.

Кстати, бывает, что информация о пройденном расстоянии дублируется в разных блоках управления.А иногда даже в ключе зажигания.

На «навороченных» «баварцах» или Land Rover, традиционно считающихся самыми «упорными» автомобилями по накатанному пробегу, таких хранилищ данных может быть около десяти.

Как скручивается пробег?

Понятно, что подробно описывать эту процедуру мы не будем. Давайте кратко объясним, как это происходит.

Одометр механический

Для корректировки пройденных на нем километров используются два метода.В первом случае необходимо подключить к входному валу счетчика какой-нибудь электродвигатель или, например, дрель. С их помощью одометр можно повернуть в обратную сторону.

Проблема с этим методом в том, что он требует много времени, чтобы «свернуть». Мастерам иногда приходится часами сидеть с дрелью в руках и упорно «гудеть», чтобы увидеть заветные числа.

Второй вариант — нужно просто одометр «оторвать», а потом снова собрать, выставив необходимый пробег.

Одометр электронный

Регулируется с помощью электронных устройств. Если речь идет о простых и дешевых автомобилях, достаточно отвинтить крышку приборной панели. Затем одометр подключается к компьютеру, где специальная программа позволит установить желаемый пробег. После манипуляций крышка откручивается — и дело в сумке. Только винты, поцарапанные отверткой, могут сообщить о «преступлении».

Если в машине есть резервные «накопители», регулировка пробега не будет намного сложнее.Достаточно подключиться к бортовому компьютеру и удалить информацию из резервов. При необходимости ключ зажигания можно «почистить» «перепрошивкой».

Кстати, если «хозяин» проглядел — не удалил информацию со всех блоков — то через некоторое время на одометре могут появиться старые данные. Это будет сюрприз.

Но для «навороченных» машин есть другой способ — более радикальный. В блок «вживляется» специальная микросхема, с помощью которой вы можете установить любые числа, которые вам нравятся.

Сейчас нет ни одной машины, которую нельзя было бы подогнать по пробегу. Неважно, Логан это или Хаммер. И все дело в том, что автопроизводители не заботятся о защите информации о пробеге. На самом деле их это не касается. Ведь кому интересны проблемы вторичных покупателей ?!

Цена вопроса

Такие манипуляции с одометром стоят недорого. Если вы поставили цель, в «гаражах» можно найти специалистов, которые разберутся с механическим устройством быстро и максимум за тысячу рублей.

Коррекция простейшего электронного одометра обойдется в 1500-2000 рублей. Ну тогда понятно. Чем сложнее механизм и защита, тем выше цена.

Как определить, не скручивается ли пробег?

На самом деле это довольно сложно узнать. Если регулировку проводили специалисты, а не гараж «Дядя Вася», скорее всего, «следов преступления» найти не удастся.

Помочь могут только косвенные «свидетельства» — слишком сильно изношенные для заявленного пробега накладки на педали, потрепанная обивка руля или сидений.Но нельзя забывать (особенно если речь идет о бюджетном автомобиле), что сами чехлы и накладки дешевы и некачественны. Поэтому они могут быстро потерять товарный вид.

Итог

По большому счету, сам пробег не является стопроцентным показателем износа «стального коня». Например, в Германии или Франции автовладельцы спокойно наматывают под 200 тысяч километров — и горя не знают. Правда, не забывают своевременно заезжать на СТО для профилактического обслуживания или мелкого ремонта.Поэтому европейские автомобили даже при солидных показаниях одометра вполне приличного качества.

С другой стороны, понятно, что равнодушный, неряшливый и скупой водитель может легко довести машину до «Зугундер» даже на несколько десятков тысяч километров. Поэтому нужно обращать особое внимание на общее состояние автомобиля, а не только на одометр.

Теги:

Навыки коррекции показаний одометра всегда были востребованы водителями.В одних случаях необходимо было покрутить спидометр и «омолодить» выставленную на продажу машину, в других — добавить лишние километры для «экономии» служебного топлива. Двадцать лет назад можно было крутить пробег на спидометре обычной электродрелью или электродвигателем с переходником. На редукторе КПП трос привода спидометра откручивался, зажимался в патрон дрели или переходника, и за пару часов намотки спидометра можно было своими руками подкрутить необходимый пробег.

В современной технике используются:

• механические одометры;
• спидометры и одометры электромеханические;
• электронные счетчики скорости и пробега;
• цифровое универсальное средство записи информации о пробеге.

Иногда водители снимали приборную панель, отключив червячную передачу и шестерню, выставляли нужные цифры пробега руками или острым инструментом на колесах. Понятно, что сборка-разборка давала возможность перекрутить любой пробег, но снизила точность показаний прибора, к тому же остались следы пробития.Автомобильная промышленность перешла от механических спидометров к электромеханическим спидометрам, а затем и к электронным.

Электромеханические спидометры и одометры

С переходом на электромеханические системы стало труднее крутить спидометр. Информация о скорости движения определялась не числом оборотов троса трансмиссии, а генератором импульсов, который заменил редуктор на коробке передач. Импульсы преобразовывались шаговым двигателем во вращение вала червячной передачи и колес с номерами на информационном табло.

Теперь блок одометра часто был неразборным, и чтобы своими руками покрутить пробег автомобиля приходилось переводить цифры на колесах индикатора острым шилом, что создавало риск оставить следы вмешательства. Теперь крутить показания спидометра по старинке хлопотно.

Почему нужно занижать или переоценивать пробег автомобиля?

Еще три-четыре года назад основой торговли автомобилями была продажа подержанных автомобилей.5-7-летние модели с пробегом 300-400 тыс. Км продавались под видом моделей 2-3-летней давности с пробегом 60-90 тыс. Км. …

Вскоре с рынка ушли модели с электромеханическими спидометрами, было выгоднее торговать с более новым оборудованием, у которого есть электронные одометры, которые нельзя взломать или перекрутить. Если скручивания километров на 10-летних моделях знаний было достаточно, то пробег 3-5 летних своими руками изменить нельзя, теперь только специалисты смогли правильно открутить данные спидометра и одометра на приборной панели.Раньше вопрос решался довольно просто — нужно было механически покрутить пробег автомобиля. С повсеместным распространением микрокомпьютеров любое вторжение в машинную электронику могло закончиться катастрофой. Возникла проблема как самому крутить пробег на электронном спидометре.

Искушение для водителей служебных автомобилей

Проблема, связанная с заводом спидометра своими руками, возникла одновременно с установкой приборов для регистрации пробега автомобиля в служебных автомобилях.Нормы отпуска топлива основывались на расчетных данных его расхода для конкретного транспортного средства и, как правило, занижались. Чтобы оправдать перерасход газа, водителям пришлось искать решение, как завести спидометр и увеличить пробег на одометре.

Электронные процессорные системы для контроля пробега

В период 1995-2005 годов ведущие производители автомобилей начали массово использовать системы, основанные на цифровой обработке сигналов и их хранении в блоках управления транспортными средствами.Теперь в современных автомобилях пробег отображается на жидкокристаллическом индикаторе приборной панели микросхемой спидометра после суммирования импульсов датчика скорости. Информация о пробеге записывается в специальную микросхему памяти. Крутить показания стало сложнее.

Появление в микрокомпьютере микросхем энергонезависимой памяти, позволяющих записывать и хранить информацию об автомобиле, параметрах и условиях эксплуатации, значительно упростило работу специалистов мастерской.

Теперь мало знать, как заводить электронный спидометр; для работы необходимы навыки перепрограммирования и, конечно же, специальное оборудование.

Поверните электронный спидометр, чтобы уменьшить пробег

В 2000-х, на заре цифровой революции в автомобильной промышленности, было широко распространено мнение, что средний автолюбитель не мог понять, как попасть в электронику автомобиля и как покрутить электронный спидометр своими руками. Защита микросхем памяти не существовала или была реализована на минимальном уровне.Появились первые схемы генератора, имитирующие работу импульсного датчика, после десятка часов работы они отображали необходимую информацию в памяти микросхемы.

Интересно! Очень часто цепь для завода спидометра вообще не использовалась; вместо этого два из трех контактов обычного вентилятора-кулера, используемого для охлаждения процессора в компьютере, были подключены к разъемам управляющей микросхемы.

При подаче питания на кулер плата, встроенная в вентилятор, генерировала прямоугольные импульсы, идентичные тем, которые дает стандартный датчик.Регулируя скорость вращения вентилятора, можно было заводить спидометр своими руками.

Сегодня автопроизводители используют собственные разработки программ и электронных схем для управления автомобилем для защиты информации. Для считывания, взлома и прошивки информации в микрочипах автомобилей определенного автопроизводителя используются универсальные электронные платы. Процедура заводки спидометра заключается в подключении электронной схемы своими руками к соответствующим разъемам на приборной панели автомобиля.

В Интернете полно предложений по покрутке счетчика пробега — от простых вариантов на отечественных авто до ультрасовременных на последних моделях BMW. В отечественных автомобилях большинства европейских и американских моделей, за исключением таких гигантов, как Mercedes, BMW, Peugeot, информация о пробеге была защищена достаточно слабо. Микросхемы памяти можно было легко вынуть из платы, особенно если их не паять, а вставлять в разъемы.

японских машин оказалось намного сложнее в вопросах взлома.Большинство микросхем ЭБУ были «плотно» отпечатаны на плате и не имели маркировки. Для изменения показаний пришлось менять плату на аналогичную.

Для взлома микрокомпьютера в плату, подключенную к диагностическим разъемам, заранее были вставлены необходимые алгоритмы перезаписи кодов. Для более дорогих автомобилей с мощной системой защиты для перезаписи информации используются возможности полноценного компьютера с необходимым ПО, который подключается к шине обмена данными CAN-BUS или диагностическим разъемам OBD-II, EOBD через интерфейс доска.

Современные способы скручивания показаний пробега

Существующий автопарк условно можно разделить на несколько категорий по степени сложности внесения изменений в микросхемы памяти:

• стандартный минимальный уровень защиты;
• повышенный уровень защиты;
• исключительные меры защиты.

Отечественные и иномарки со стандартным уровнем защиты

Практически все «отечественные» марки имеют панели программного обеспечения «Счетмаш» (Курск) или «Автоприбор» (Владимир).Пробег записывается в микросхему памяти приборной панели PIC12F629. Разъем, который позволял бы перекручивать данные в памяти, конструкцией не предусмотрен, поэтому практически всегда приборную панель приходится демонтировать с автомобиля. На предыдущих версиях панелей возможны изменения с заменой чипа.

В современных иномарках информация о пробеге записывается аналогично отечественным машинам в микросхему памяти одометра или спидометра. Чтобы покрутить пробег, владельцы покупают готовое решение в виде небольшой электронной доски с запрограммированными данными для конкретной модели.Для изменения показаний прибор подключается к разъему CAN-BUS и активируется кнопкой.

К сведению! Однажды плата позволяет крутить пробег на 50 тыс. Км. После перезаписи устройства новыми данными на заводе его можно использовать повторно.

Автомобили с дополнительными мерами защиты данных памяти

Среди моделей с обычными системами хранения данных о пробеге в одном месте — микросхеме памяти спидометра, за последние 2-3 года автопроизводители начали использовать дублирование данных в дополнительных блоках.Например, в Citroen Berlingo обновленная информация о пробеге сохраняется в бортовом компьютере. Если крутить только информацию во флеш памяти одометра, то на ЖКИ приборной панели будет отображаться ошибка.

Помимо памяти ЭБУ, дубликат пробега может храниться в микросхемах иммобилайзера или светового модуля

Чтобы «профессионально» покрутить пробег или перепрошить информацию в памяти, европейские автомобили используют универсальные инструменты, которые позволяют для работы с памятью бортового компьютера.Например, модель 912 TOOL BDM PROGRAMMER позволяет работать почти с сотней различных автомобилей, включая BMW и Mercedes.

Эксклюзивные схемы безопасности доступа

Говоря о доступе к памяти автомобильного компьютера, нельзя не упомянуть автомобили BMW и Mercedes. В большинстве моделей, особенно серии X, количество точек дублирования данных может достигать 3-4. Каждая микросхема фиксирует не только пробег, но и межсервисный интервал, ошибки двигателя и системы управления.

Изюминкой баварских автопроизводителей является использование микросхемы M35080 с повышенной защитой от перепрограммирования. Естественно, что сделать заводку электронного спидометра своими руками нереально. Чтобы накрутить пробег, используют диагностическое оборудование, но можно попробовать и авторитетную разработку — универсальный программатор iProg USB с огромным набором возможностей.

Видео как крутить спидометр:

Системы непосредственного впрыска топлива на отечественных автомобилях позволили эффективно использовать топливо, увеличивая мощность двигателя.В последнее время на автомобильном рынке наблюдается большой спрос на устройства, наматывающие электронные одометры … Кому выгодно увеличивать пробег в своей машине?

Ответ на этот вопрос очевиден. Водители государственных, служебных (корпоративных) автомобилей, таким образом, имеют возможность списать бензин. И сегодня он на вес золота.

Раньше на старые модели автомобилей устанавливались механические счетчики пробега, и увеличивать километраж можно было только механически.Со временем был изобретен электронный одометр, а опытные специалисты по радиоэлектронике из различных автобазов придумали простой и эффективный способ завести одометр. Для этого нужно подключить провод от дополнительной клеммы генератора к панели приборов, где находится сам одометр.

А вот электронщики разработаны новые одометры, которые очень сложно взломать. И когда однажды в гараже подключили одометр описанным выше способом, радиотехник обнаружил, что машина не заводится.Страдающего водителя, потерявшего дополнительный заработок, отправили искать другие способы решения этой проблемы.

История началась с Газелей и Соболей, на которых было установлено 405 двигателей, потребляющих много топлива. Именно эти моторы начали глохнуть, когда умельцы пытались завести одометр. Техника эффективного взлома устройства очень проста. К ЭБУ (электронному блоку управления) автомобиля необходимо подключить ПКК «Комбилоадер», с которого считывается специальная серийная программа управления двигателем.

Затем открываем программу СTPro и в меню из перечисленной конфигурации снимите галочку напротив датчика скорости. По этому алгоритму уже измененная программа управления двигателем записывается в ЭБУ с небольшими изменениями.

После таких действий вы можете вызвать хорошего знакомого автоэлектрика, который подключит провод от генератора к одометру приборной панели, и процесс пойдет быстрее, вы сами сможете намотать необходимое количество километров.Но этот метод уже в прошлом. Сегодня мир полон передовых гаджетов и всевозможной электроники.

По методу Объемная установка выполнена из простейшего генератора, состоящего из трех радиоэлементов (см. электрическую схему).

Тумблер S1 необходим для переключения электрического сигнала, поступающего на приборную панель, либо от нашего генератора, либо от стандартного датчика скорости. Наш генератор получает напряжение от «плюса» замка зажигания.Это позволяет заводить пробег, не заводя машину (достаточно будет просто включить зажигание). Так же можно включить схему в работу прямо во время движения машины.

Автоэлектрик обязательно порекомендую вам припаять еще один резистор последовательно с триммером в схему. Это необходимо для того, чтобы при направлении регулирования в крайнее левое положение его двигателя не происходил процесс отказа генерации.

Также в цепи должен быть защитный диод, чтобы защитить электрическую цепь от изменения полярности.Указанные на схеме номиналы резистора и конденсатора вполне подходят для генерации прямоугольных импульсов с амплитудой 12 В в диапазоне низких и высоких частот (от 180 Гц до 1,5 кГц). Эти характеристики с лихвой покрывают потребности этого устройства в разных автомобилях.

Для быстрой замены частотный диапазон требует замены конденсатора. По мере уменьшения емкости частота увеличивается и наоборот.

Следующая схема, с тем же принципом работы генератора, построена на микросхеме 555 (1006VI1).

Следует помнить, что все варианты схем, приведенные в этой статье, были разработаны для напряжения 24В, в автомобиле КАМАЗ.

На рисунке показана схема генератора для 176 (561) LA7 или HEF4011.

В таблице описаны автомобили с модифицированными одометрами.

модель автомобиля	Год выпуска	Краткое описание установки
ГАЗель		Комбинация приборов, разъем X311 «зеленый провод», контакт — сигнал постоянного тока.Желтый провод — + зажигание. Черный провод — масса.
Kia magentis Hyindai соната		Обычный 3-проводный датчик скорости, боковые контакты, большой разъем, датчик скорости присутствует
Hyindai Elantra		Комбинация приборов состоит из трех разъемов: большой — желтый, большой — белый, маленький — старый. На рисунке изображен большой разъем (провод постоянного тока), вид сбоку на контакты, серый провод с коричневой полосой.
Forg Tourneo Connect, Mondeo		Датчик скорости — обычный трехпроводный, сигнал поступает в ЭБУ, сигнал снимается с ЭБУ по цифровой шине и передается на панель управления. Пришлось перерезать белый провод синей полосой, номер контакта на ЭБУ 3
VOLVO S70		Датчик скорости отсутствует, сигнал скорости поступает от системы АБС.Датчик ABS — это синусоидальный ток 6 вольт. Устройство получает напряжение от стабилизатора с выходным напряжением 6 В типа КР142ЕН5Б. На выходе получаем 6-вольтовые прямоугольные импульсы, которые приборка незаметно «переварила». На панели справа разъем А. Контакт 3 — синий провод — входной сигнал скорости 15 контакт — коричневый провод — масса 18 контакт — синий с красной полосой — + зажигание.
Тойота Камри		Комбинация приборов, 35 контактов, провод с АБС и информацией о скорости.Нумерация проводов на проводах
Mitsubishi — Panjero дизельное топливо		На панели три разъема — один черный, расположенный первым слева от водительской двери, и два белых. На черном разъеме крайний правый желто-белый с серебряным кольцом, подключенный к выходу постоянного тока. Любое устройство для наматывания на розетку с открытым коллектором все равно нужно установить выключатель.
		За приборной панелью расположены два разъема по 15 контактов, 6 используются: 2 — сиреневый 10 — коричневый (1) 11 — зеленый (1) 12 — желтый 13 — коричневый (2) 15 — зеленый (2) Кодировка идет от слева направо: от центра панели (серый разъем) к краю. Нас интересует 13-й — коричневый (2) — отвечает за показания спидометра и счетчик одометра. Подается прямоугольник ~ 500 герц, скважность 50%, классическая схема генератора для 561 серии, витков на 200
Mazda Tribute (также известная как Ford Maverick, Escape), американская.		Подключен к ДС — двухпроводный, стоит на АКПП ближе к моторному щиту. Тихо качает на скорости 250 км / ч, потом происходит поломка. Чек не загорается. Генератор обычный, только конденсатор (0,1 мкФ, керамика) нужно ставить в зазор на выходе сигнала скорости,
Камаз
МАЗ		Внимание! + 5V (средний верхний контакт) выходит из устройства! Защищать от короткого замыкания под напряжением.Развертка до 5 кГц.
УАЗ Патриот
УАЗ Хантер
Renault Logan «		7 — черный, масса 10 — желтый: 15 клемма замка зажигания 22 — зеленый: датчик скорости
HYUNDAI Santa Fe	2007

Перед тем, как начать Чтобы внести некоторые изменения в электронику вашего автомобиля, вам необходимо выполнить все следующие пункты.Наша задача — найти необходимую проводку, по которой информация о пробеге автомобиля в цифровом виде отправляется на одометр панели приборов. Порядок действий описан ниже по пунктам:

1) ——- Осмотр коробки передач, заднего моста, переднего привода (если автомобиль переднеприводный) на предмет обнаружения датчика скорости.

2) ——– Если вы обнаружили что-то похожее на датчике скорости, но не уверены, что это такое, то необходимо провести тесты.Для этого нужно снять с него разъем и проехать несколько километров. Вы должны обнаружить, что спидометр или одометр перестают работать. Если этого не произошло, значит, вы отключили не датчик скорости автомобиля, а что-то еще.

3) ——— В этом случае, если вы обнаружите трехпроводной датчик скорости, то для определения сигнального провода необходимо в обязательном порядке замерить напряжение на его разъеме. Далее этот сигнальный провод необходимо вызвать на панели приборов. К концу этого провода нужно будет подключить перемотчик.Для этого нужно подвесить ведущие колеса автомобиля и заставить их крутиться, параллельно с этим следить за сигналами, поступающими на приборную панель, с помощью осциллографа.

4) ——— Если в первом пункте датчик скорости обнаружить не удалось, значит, одометр, вероятно, получает сигнал скорости от АБС. В этом случае единственный вариант — поиск выходного сигнала на панели приборов с помощью осциллографа.

Если у вас есть в руках подробные информационные материалы, электрические схемы для модели автомобиля, которую вы собираетесь производить «чип-тюнинг», то задача значительно упрощается.Необходимо помнить, что каждый автомобиль от разных производителей отличается. Вы несете полную личную ответственность за свои действия. Поэтому, прежде чем приступить к подключению выбранных проводов, нужно несколько раз все перепроверить.

В этом кратком обзоре заводя одометр, выделяются общие принципы решения поставленной перед нами задачи. Конкретная реализация на конкретном автомобиле конкретной модели может сильно отличаться в пользу усложнения.Если у вас уже есть опыт работы с другим типом автомобилей, которого еще нет в нашем списке, отправьте нам информацию, и мы будем рады заполнить нашу таблицу.

Некоторые тонкости создания устройства для завода одометра на автомобилях Ford Mondeo и Ford Focus 2006 года выпуска, а также Toyota Camry.

Эти модели автомобилей используют сигналы от АБС в качестве сигнала скорости автомобиля. В этих автомобилях используется датчик тока, что означает изменение тока в цепи при вращении колеса.Изменения происходят в диапазоне 7 — 14 мА. Если подключить осциллограф параллельно датчику, то при вращении колеса мы получим меандр с размахом около 0,5 В, при стандартном значении 12 В. Ниже представлена ​​схема, полностью имитирующая работу такого датчика. .

На моделях Ford Mondeo и Ford Focus мы можем определить положительный провод с помощью тестера напряжения, сняв разъем и выполнив действия с проводом при включенном зажигании.В этом примере мы использовали эффект полной (ручной) повторной коммутации. Чтобы завести одометр, нужно открыть капот, затем вынуть заглушку из разъема, а на его место подключить моталку.

Включить зажигание автомобиля и делаем необходимую обмотку. Выполнив необходимые действия, подключаем штекеры к разъемам, которые восстанавливают заводскую связь блока управления АБС с датчиками. Все эти провода можно было бы подключить к реле, но в результате наших действий появилось бы много лишних проводов.При тестировании и работе с нашей системой обмотки одометра необходимо использовать два ведущих колеса, потому что при работе одного колеса показатель скорости не будет превышать 30 км в час.

Модель TOYOTA CAMRY, 2006 года выпуска, имеет приборную панель под названием «оптитрон» и имеет неоновую подсветку. Объем двигателя 3,5 литра, коробка передач автомат, сигнал скорости, поступающий на одометр, снимается с АБС и имеет форму синусоиды амплитудой 1В, с частотой прямо пропорциональной скорости вращения.На этом автомобиле в работе используется датчик АБС индуктивного типа.

Электрическая схема, который нам нужен для заводки одометра должен быть построен на транзисторе КТ3102. Резистивный делитель выполняет операции с амплитудой выходного сигнала, тем самым уменьшая ее. Конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ удаляет постоянную составляющую сигнала.

Напоминаем, что вмешиваться в работу системы АБС не рекомендуется, но если вы все же приняли решение, то вы должны полностью понимать последствия и, в соответствии с этим, выполнять работу на должном уровне качества. .

Новый SpeedBox

Speedhut — самая простая замена спидометра

Вы должны гордиться собой. Вы только что обновили Firebird 1969 года с протекающего старого 326 и Powerglide на LS3 и полностью электронный 4L60E с автоматической перегрузкой с четырьмя скоростями. Firebird теперь тянет, как банши, быстро переключает передачи, а с перегрузкой на крейсерской скорости двигатель раскручивает двигатель около 1900 об / мин вместо 3000. Жизнь прекрасна, кроме одного спидометра не работает. В стремлении заменить трансмиссию 21-го века в вашем круизере эпохи Ричарда Никсона спидометр остался незамеченным.

Дилемма фокусируется на механическом спидометре оригинального производителя. Он использует простой гибкий кабель для вращения иглы, но ваш новый электронный 4L60E предлагает только двухпроводное электрическое соединение от так называемого датчика скорости автомобиля (VSS). Хотя они оба говорят на миль в час, они делают это на совершенно разных диалектах.

Нет приложения, которое решило бы эту проблему, но есть несколько решений. Механический проспект превращает трансмиссию 4L60E (или несколько более поздних моделей, таких как T56 и T5) в удлинительный корпус с механическим тросовым приводом.Этот вариант может быть несколько дорогим для новых трансмиссий 4L60E с удлинителем на 6 болтов, обычно от 450 до 600 долларов. Второй вариант — отказаться от оригинального спидометра в пользу вторичного электрического спидометра. В зависимости от вашего выбора датчиков Auto Meter, Dakota Digital, Speedhut и многие другие предлагают множество вариантов. Это часто требует серьезного фейслифтинга приборной панели. Третья возможность — позвонить в такую ​​компанию, как Redline Gauge Works, чтобы обновить существующий механический спидометр до электронной версии.Эта цена также варьируется в зависимости от сложности переоборудования и состояния вашего оригинального спидометра. Все это отличные способы.

Есть еще один последний вариант, который является доступным и с точки зрения фактических затрат труда предлагает путь наименьшего сопротивления. Это включает использование электродвигателя для привода троса для вращения штатного спидометра. Предыдущие усилия были сосредоточены на использовании сигнала VSS для управления небольшим электродвигателем, который приводил бы в действие трос спидометра. Это отличная идея, но фактическое исполнение не оправдало ожиданий, сопровождаемое жалобами на чрезмерный шум и неустойчивую работу.Но недавно Шеннон Хадсон, владелец Redline Gageworks, рассказала нам о возрождении в Speedhut идеи под названием SpeedBox.

Наш магазин трансмиссий только что завершил сборку 4L60E для нашего Эль Камино 1964 года, и мы столкнулись с той же проблемой со спидометром, поэтому мы решили протестировать коробку еще до установки нашей новой трансмиссии. SpeedBox предлагает возможность управлять механическим спидометром с входом либо от сигнала VSS, либо от антенны GPS, поставляемой с Box. При использовании сигнала VSS потребуется калибровка.Однако это также очень просто, требуя, чтобы пользователь просто запускал начало и конец измеренной мили с помощью прилагаемой кнопки. Щелкните один раз, пройдите измеренную милю и щелкните еще раз, и спидометр откалиброван. Если бы стало легче, они бы сделали это за вас!

Большинство систем на основе GPS критикуют за то, что как только автомобиль начинает движение, системе требуется несколько минут, чтобы получить сигнал и привести в движение спидометр. Speedhut решил эту проблему с помощью так называемого подключения Hot Start.Это поддерживает активное соединение батареи с Box, которое сохраняет его последнее местоположение, поэтому система может управлять спидометром гораздо быстрее, чем другие системы GPS. Соединение с горячим запуском потребляет крайне низкий уровень 25 микроампер (примерно 0,0002 ампер), так что не стоит беспокоиться о том, что это разряжает батарею, хотя, очевидно, было бы разумно отключить батарею для любого долгосрочного плана хранения.

Физические характеристики SpeedBox (длина 5,2 дюйма, высота 1,9 дюйма, ширина основания 3,7 дюйма) делают его достаточно компактным, чтобы поместиться под большинством приборных панелей или под капотом в местах, где он не будет подвергаться воздействию чрезмерное нагревание или элементы.Электропроводка тоже проста. Если вы используете только GPS, подключите красный провод к переключателю 12 В +, черный к земле, подключите маленький красный провод с черной полосой к постоянному напряжению 12 В +, подключите провод GPS и все. Если вы предпочитаете использовать сигнал VSS, подключите к VSS только коммутируемое питание, землю и желто-зеленый вывод, и все готово.

Стоит упомянуть, что SpeedBox можно использовать на любом автомобиле, в котором используется механический спидометр. Эта идея не ограничивается автомобилями с современными трансмиссиями.Если вы не хотите тратить время на поиски правильных шестерен спидометра для стандартного спидометра, SpeedBox — это быстрый способ добраться туда. GPS не требует калибровки. Просто поместите антенну в свободное место на приборной панели, подключите провода, и все готово.

Чтобы протестировать SpeedBox, мы установили его на наш небольшой блок El Camino 1964 года выпуска. На момент тестирования мы еще не перешли на автомат 4L60E, а это означало, что у нас не было сигнала VSS. Вместо этого мы просто положили SpeedBox на пол, соединили провода, прикрутили кабель спидометра к SpeedBox и позволили ему порваться.

Критика более ранних кабельных коробок утверждала, что они слишком громкие. После нескольких недель эксплуатации этой коробки у нас сложилось впечатление, что вы могли бы ее услышать, если бы коробка находилась рядом с вашим ухом во время вождения бесшумного Cadillac 2016 года выпуска. Но в нашем приглушенном Flowmaster Эль Камино мы ничего не слышали. Отнесите это к использованию SpeedBox бесщеточного электродвигателя. Правда, в нашем первоначальном тесте ящик лежал на ковре, но он уже месяц лежит в машине в перчаточном ящике, и его, честно говоря, не слышно.

В нашем первоначальном тесте использовался оригинальный трос спидометра, и мы заметили, что при отъезде от полной остановки стрелка остается неподвижной, а затем прыгает с нуля примерно до 10 миль в час. Как только это произойдет, он перейдет в режим плавного отображения скорости. Мы упомянули об этом Хадсону, и он сказал, что старые кабели сначала имеют тенденцию слегка закручиваться, и это то, что мы наблюдаем. Он сказал, что использование нового кабеля, поставляемого с коробкой, решит эту проблему. В спешке с тестированием у Хадсона не было готового нового кабеля, поэтому мы использовали оригинальный.

Мы также заметили, что в то время как продвижение SpeedBox звучит так, будто сигнал GPS будет отображать скорость немедленно, в действительности для нашей комбинации потребовалось около минуты, чтобы стрелка начала отображать скорость. Хотя это не происходит мгновенно, это небольшое неудобство, о котором все же важно упомянуть. В остальном SpeedBox работал так, как задумано, с постоянным, неизменным отображением скорости. Единственная другая проблема с дисплеями на основе GPS заключается в том, что каждый раз, когда вы проезжаете через туннель, показания спидометра обнуляются до тех пор, пока сигнал не будет восстановлен.Также важно отметить, что часть любого дисплея механического спидометра должна основываться на характеристиках существующего спидометра. SpeedBox не вылечит заклеенный спидометр, поэтому это также необходимо учитывать.

Если это похоже на идею, которая упростит вашу жизнь, позвоните Шеннону в Red Line GaugeWorks, и он сможет вам помочь. Это, конечно, если они еще останутся на полке после того, как эта история попадет в почту! Замена двигателей и трансмиссий поздних моделей часто бывает непростой и чревата сложными решениями.Но, по крайней мере, когда дело доходит до вращения спидометра, SpeedBox предлагает легкое, простое и доступное решение.

Просмотреть все 11 фотоНекоторые минималисты могут посчитать спидометр ненужной роскошью, но лучше знать, насколько быстро вы двигаетесь, особенно если он трехзначный. (В интересах полного раскрытия информации мы обманули этот снимок. Мы скрутили спидометр с помощью электродрели, так что законы скорости не были нарушены ради драматического упреждения — честно.) либо датчик VSS, либо от антенны GPS для управления скоростью бесщеточного электродвигателя, который приводит в движение кабель спидометра.Каждый комплект также поставляется с новым кабелем спидометра для конкретного автомобиля. См. Все 11 фотографий Для первого теста с использованием GPS мы просто поставили коробку на пол, подключили проводку, накинули на нее кабель спидометра, и мы поехали. Даже когда Box сидел прямо там, он работал практически бесшумно. Как видите, корпус Speed ​​Box относительно невелик. Мы поместили наш в перчаточный ящик нашего El Camino 1964 года выпуска, потому что с дополнительным кондиционером для него осталось очень мало места под приборной панелью.Мы просверлим отверстия в вертикальной стене и воспользуемся Nutserts, чтобы закрепить ее на постоянной основе. См. Все 11 фото. Подключение SpeedBox очень простое, если вы используете триггер VSS от трансмиссии, есть только три соединения: питание, земля и провод от датчика ВСС. Вот и все! Смотрите все 11 фото Это разъем VSS на задней панели трансмиссии 4L60E. Для подключения к этому разъему вам понадобится соединительный элемент VSS, указанный в Списке деталей, но это единственная пользовательская деталь, которая вам понадобится, если вы хотите подключить VSS.Посмотреть все 11 фото Мы разместили GPS-антенну под лобовым стеклом в отверстии решетки динамика (небольшой магнит удерживает ее на месте) и проложили провод вдоль основания лобового стекла. Посмотреть все 11 фотографий SpeedBox полностью совместим с любой поздней моделью передачи с выход датчика VSS. Это пятиступенчатый Tremec TKO-600. См. Все 11 фото

Подключение проводов

Цвет соединительного провода
Переключаемый 12 В + красный
Заземление корпуса Черный
12 В + постоянный красный с черной полосой
Выход VSS Желтый с зеленой полосой
Выход круиз-контроля Синий с белой полосой
На коробке есть еще два желтых соединения CAN-Bus для использования с разъемом OBD-II, если это необходимо.

Список деталей

Описание	номер	Источник	Цена
Speedhut SpeedBox, резьбовой кабель	G-SNDR-SB-22	Speedhut	345,00 $
Соединитель кабеля VSS, стандартный двигатель	HP-3840	RockAuto	$ 5,76

Показать все 11 фото

У кого скорость чтения более точна? »Science ABC

Спидометр подвержен механическим ошибкам, тогда как GPS работает, вычисляя время, которое потребуется, чтобы добраться от точки A до B, что делает их более точным вариантом.

На днях мы с другом отправились на обычную велосипедную прогулку до ближайшей горной станции. Поездка, как всегда, была отличной. Живописная дорога, ветер, дующий мимо нас, когда мы ехали, закусочная по пути… Все было в порядке. Мы ехали по пустой прямой дороге, поэтому у нас была небольшая гонка. Тот, кто первым пересечет отметку 100 км / ч, выиграет 100 долларов. Все просто, не правда ли? Не совсем так. Мой друг первым достиг отметки 100 км / ч на своем спидометре. Он начал сбавлять скорость, как только увидел, что стрелка на его спидометре достигла отметки 100.

Я, как инженер-механик, знаю, что спидометры довольно неточны и немного переборщили. Я пролетел мимо него со скоростью более 110 км / ч, на что он возражал, утверждая, что выиграл гонку. Пришлось объяснять частую неточность спидометров и мое предпочтение GPS. Ему не понравился мой аргумент, но в конце концов он дал мне победу.

Вопрос, а почему неточность спидометров?

Как спидометры и устройства GPS измеряют скорость?

Чтобы понять, почему спидометр показывает немного неточные показания, нам сначала нужно понять, как спидометры и устройства GPS измеряют скорость.Спидометр на вашем автомобиле может быть как электронным, так и механическим. Механические спидометры существуют с 1900-х годов, тогда как автомобильный мир не видел первых полностью электронных спидометров до конца 1980-х годов. В большинстве современных автомобилей используется электронный спидометр для измерения и отображения скорости автомобиля.

Механический спидометр

Механические спидометры просты по конструкции и состоят из следующих частей: приводного троса, магнитов, чашки скорости, спирали и стрелки указателя терминала на приборной панели.Трос привода представляет собой гибкий кабель (набор маленьких винтовых пружин, плотно намотанных на центральный провод или оправку), прикрепленный к трансмиссии транспортного средства. Чтобы быть более точным, приводной трос через небольшую шестерню соединен с шестерней на выходном валу трансмиссии. Выходной вал соединен с колесами транспортного средства и сообщает им свою скорость вращения. Таким образом, подключение троса привода спидометра к выходному валу обеспечивает относительно точную оценку скорости автомобиля.

Механические спидометры также называют вихретоковыми спидометрами. (Фото предоставлено Jam123 / Wikimedia Commons)

Когда автомобиль работает, вращательное движение выходного вала передается на центральную оправку приводного троса. Таким образом, приводной трос начинает вращаться с той же скоростью, что и выходной вал, который вращается с той же скоростью, что и колеса транспортного средства. Другой конец приводного кабеля подключается к магниту, который находится внутри скоростной чашки.Магнит фактически не касается внутренней части скоростной чашки, поскольку между ними поддерживается определенный воздушный зазор.

Магниту передается вращательное движение приводного троса. В результате магнит создает вокруг себя вращающееся магнитное поле. Вращающееся магнитное поле индуцирует небольшие вихревые токи в чашке скорости. Крутящий момент этих вихревых токов заставляет чашку скорости (и, следовательно, стрелку указателя) вращаться в том же направлении, что и магнит.

Чем быстрее вращается выходной вал, тем больше напряженность магнитного поля, заставляя чашку скорости и стрелку указателя перемещаться дальше по шкале скорости.Волосковая пружина присутствует, чтобы противостоять крутящему моменту на чашке скорости и удерживать указатель на нуле, когда автомобиль не работает. Стрелочная игла перестает вращаться, когда противодействующий крутящий момент волосковой пружины равен крутящему моменту из-за вихревых токов; и указывает на правильное значение скорости на циферблате.

Электронный спидометр

Электронные спидометры даже проще своих механических аналогов. Датчик скорости вращения (также называемый датчиком скорости транспортного средства) установлен на выходном валу трансмиссии и передает электронные импульсы, соответствующие скорости вращения вала.

Электронный спидометр проще по конструкции, чем механический спидометр, и состоит всего из 4 частей: магнита, датчика магнитного поля, небольшой схемы для интерпретации показаний и аналогового или цифрового дисплея.

Датчик состоит из металлического диска с крошечными зубцами, окруженного круглым магнитом. Когда вал вращается, зубцы препятствуют регистрации магнитного поля датчиком магнитного поля. Эти импульсы подсчитываются компьютером и сравниваются с общим числом оборотов колес, что, следовательно, дает скорость автомобиля.

GPS

Устройство GPS вычисляет скорость самым простым способом. С помощью этих инструментов скорость измеряется по классической формуле «скорость = расстояние / время». Устройство GPS отслеживает местоположение автомобиля с течением времени и измеряет пройденное расстояние. Чтобы точно узнать, как рассчитывается расстояние, а также как работают системы глобального позиционирования, перейдите к разделу «Как работает система глобального позиционирования (GPS)?».

Затем значение пройденного расстояния делится на время, которое потребовалось транспортному средству, чтобы проехать между двумя точками / местоположениями.Полученное число указывает скорость, с которой транспортное средство двигалось между двумя точками. Поскольку устройства GPS используют положение автомобиля для расчета его скорости, их также называют позиционными спидометрами.

Спидометры и GPS

Спидометры состоят из множества механических частей и поэтому подвержены механическим ошибкам. Спидометры также измеряют скорость, косвенно контактируя с шинами. Таким образом, изменение любого свойства шин приводит к неточным показаниям.Наиболее распространенным примером этого является изменение размеров шин, за которым следуют давление в шинах, нормальный износ, температура и нагрузка.

Производители калибруют спидометры для установленных ими шин, но когда клиент меняет предварительно установленные шины или использует комплект шин, отличный от официальной рекомендации, спидометр необходимо откалибровать, иначе показание скорости будет неточным.

По соображениям безопасности производители калибруют спидометры так, чтобы показания превышали фактическую скорость автомобиля.Более высокое значение предупреждает водителя о скорости и предотвращает превышение скорости. Однако существует предел того, насколько высоко или низко спидометр может показывать. Спидометрам не разрешается показывать скорость ниже фактической скорости автомобиля, но им разрешается показывать значение, которое на 10% превышает фактическую скорость плюс 4.

GPS, с другой стороны, использует чисто математический метод. для измерения скорости автомобиля и, следовательно, более точен, чем спидометр.При этом у GPS тоже есть одна загвоздка. Устройства GPS работают лучше всего, когда автомобиль движется по прямой линии и имеет непрерывный обзор неба. Хороший обзор важен, так как GPS-приемник должен взаимодействовать со спутниками. Кроме того, когда автомобиль движется по дороге с множеством поворотов и поворотов, GPS не имеет возможности узнать или предсказать, насколько крутой был поворот. Таким образом, даже показаниям GPS нельзя доверять всегда .

Еще одним недостатком устройства GPS является то, что оно не может обеспечить мгновенную скорость транспортного средства; дает только среднюю скорость, с небольшой задержкой.

Заключение

Статьи по теме

Статьи по теме

Если честно, разница в точности между спидометром и устройством GPS невелика. Например, спидометр может отображать вашу скорость как 100 км / ч, но GPS, будучи более точным из двух, знает истинную скорость и будет отображать значение около 92 км / ч. Эта разница возникает из-за механических ошибок и ограничений, установленных производителями.Эти методы и неточные показания спидометра часто являются скрытым благословением, поскольку они не позволяют водителям безрассудно водить машину или постоянно получать билеты!

Рекомендуемые показания

Спидометр | Автопедия | Фэндом

Спидометр — это автомобильный прибор, который измеряет мгновенную скорость.

Файл: Gs tach.jpg

Спидометр датчик на автомобиле, показывающий скорость автомобиля в милях и километрах в час снаружи и внутри соответственно.

Традиционные автомобильные спидометры приводятся в движение гибким кабелем с оплеткой, который вращается с помощью набора небольших шестерен в хвостовом валу трансмиссии. Однако ранние модели Volkswagen Beetle и мотоциклы использовали трос с приводом от переднего колеса.

Самая распространенная форма спидометра основана на взаимодействии небольшого постоянного магнита, прикрепленного к вращающемуся тросу, с небольшой алюминиевой чашкой, прикрепленной к валу стрелки. Когда магнит вращается рядом с чашкой, изменяющееся магнитное поле создает в чашке вихревые токи, которые сами по себе создают другое магнитное поле.Эффект заключается в том, что магнит «тянет» чашку — и, следовательно, стрелку спидометра — в направлении своего вращения без механической связи между ними.

Вал стрелки удерживается в направлении нуля с помощью тонкой пружины. Крутящий момент на чашке увеличивается со скоростью вращения магнита (который, напомним, приводится в движение трансмиссией автомобиля). Таким образом, увеличение скорости автомобиля приведет к повороту стрелки чашки и спидометра относительно пружины. Когда крутящий момент из-за вихревых токов в чашке равен крутящему моменту, создаваемому пружиной на валу указателя, указатель останется неподвижным и будет указывать на соответствующее число на шкале спидометра.

Возвратная пружина откалибрована таким образом, что заданная скорость вращения троса соответствует определенной скорости на спидометре. Эта калибровка должна учитывать несколько факторов, включая передаточные числа шестерен хвостового вала, которые приводят в действие гибкий трос, передаточное число главной передачи в дифференциале и диаметр ведомых шин. Механизм спидометра часто также приводит в действие одометр и небольшой переключатель, который посылает импульсы на компьютер двигателя автомобиля.

Еще одна ранняя форма механического спидометра основана на взаимодействии между прецизионным часовым механизмом и механическим пульсатором, приводимым в действие колесом или трансмиссией автомобиля.Механизм часов пытается подтолкнуть стрелку спидометра к нулю, в то время как пульсатор с приводом от транспортного средства пытается подтолкнуть его к бесконечности. Положение стрелки спидометра отражает относительные величины выходов двух механизмов.

Спидометр был изобретен Йосипом Белушичем из Хорватии в 1888 году. Современные спидометры электронные. Датчик вращения, обычно устанавливаемый на задней части трансмиссии, подает серию электронных импульсов, частота которых соответствует скорости вращения приводного вала.Компьютер преобразует импульсы в скорость и отображает эту скорость на электронно-управляемой стрелке аналогового типа или цифровом дисплее, последний из которых более распространен в наши дни. Счетчик импульсов также может использоваться для увеличения одометра.

По состоянию на 1997 год федеральные стандарты США допускали максимальную погрешность в 5% в показаниях спидометра (согласно «Auto Tutor», журнал Американской автомобильной ассоциации Калифорнии, 17 октября 1997 года). Модификации послепродажного обслуживания, такие как другие размеры шин и колес или другая передача дифференциала, могут привести к неточности спидометра.

Спидометры для других судов имеют особые названия и используют другие средства измерения скорости. Для лодки это карьерный бревно. Для самолета это показатель скорости полета.

См. Также

Siden blev ikke fundet — Dig og den danske модель

Dette værktøj er en øvelse til dig, der gerne vil blive klar på, om du selv har andel i en konflikt og hvad du kan gøre ved det.

En konflikt er en uenighed, hvor en eller flere af personerne bliver følelsesmssigt Participret — f.екс. Вред, ирритерить эллер кед аф дет.

Konflikter er en uundgåelig del af hverdagen, люди, которые сидят на одном месте, могут быть очень удобны, пока не будут готовы к конфликту, vi er en del af.

På en arbejdsplads kan der opstå konflikter mellem to eller flere parter om faglige uenigheder, mangel på ressourcer eller forskellige værdier. Som TR er du et naturligt valg som konfliktløser og mediator. Det er vanskeligt, især fordi du også er en kollega og derfor kan have andel i det, der strides om.Det kan være en fordel for dig at træne i, hvordan du holder dig selv ude af konflikten.

Уровень: отражение в конфликте и конфликте

Трин 1:

Overvej følgende spørgsmål:

1. Hvilken Rolle Har Jeg for Det Meste I de Konflikter, Jeg Bliver Engagement i? (злой, нейтральный, сторонник, den der trækker i trådene, предложение eller andet)
2. Er der et særligt mønster i de kontroverser, jeg deltager i?
3. Er der noget ved min kommunikation eller handlemåde, som kan virke provokerende?
4. Er der emner, personer eller positioner, jeg især tænder på?

Du kan eventuelt bede en kollega eller en ven, som du har tillid til, om at fortælle dig, hvordan de oplever, du optræder i konflikter.

Трин 2

Skriv stikord ned i skemaet, der beskriver dine handlemåder frem til nu og overvej, hvordan du gerne vil handle fremover. Skriv også det ned.

Spørgsmål	Мин. Реакция инд. Ню	Fremover мин. Реакции
Мин. Ролик и конфликт
Hvordan forløber mine konflikter typisk — er der et mønster
Provokerer jeg dem jeg har konflikter med? — через подъемник
Er der ting ved ved andre Som srligt provokerer mig?

Скачать скмает сом слово документ ее.

Du kan evt. se spørgsmålene nedenfor og overveje om løsningerne passer til til:

• Er du selv sur, vred, ophidset eller irriteret? Så er du ikke klar til at gå i dialog.
• Synes du, at den anden er besværlig? Прёв и стедет в такой ситуации в сомне.
• Vær nærværende og lyttende. Undgå at tænke på, hvad du selv vil sige lige om lidt.
• Vær nysgerrig. Stil masser af nyttige spørgsmål.
• Koncentrer dig om at forstå, hvad den anden siger.
• Respekter og accept den andens oplevelse of situen — også selv om du har en anden forståelse.
• Vær Engageret. Отметьте ejerskab og vis, at du gerne vil løse konflikten.

Трин 3:

Gem skemaet og tag det gerne frem igen, næste gang du står over for en situ, som du ønsker at undgå, skal udvikle sig til en konflikt, hvor du selv er indblandet.

Номер ссылки

Værktøjet er skrevet med inspiration fra:

BAR-Kontors pjece Konflikthåndtering.Pjecen er skrevet til medarbejdere, ledere og arbejdsmiljørepræsentanter.

Bar-Handels pjece Trap ned. Pjecen er skrevet til medarbejdere og ledere.

Ссылка

På www.trapned.dk finder du et større læringsmateriale om at håndtere konflikter. Materialet kan anvendes af både ansatte og ledere — eksempelvis i arbejdsmiljøorganisationen. Materialet indeholder pjece, фильм с конфликтной ситуацией, skabelon til udarbejdelse af konfliktpolitik m.m.

Страница Volvo Дэйва — Ремонт одометра Volvo 240

Когда вы снимаете комбинацию приборов, вы можете найти это внешнее устройство на манжете троса спидометра.Это УСТРОЙСТВО ЗАЩИТЫ ОТ СЛУЖБЫ, размещенное на нем Volvo, затрудняет разблокировку троса спидометра. Его необходимо сломать или оторвать, чтобы получить доступ к кабельной муфте. Устройство защиты от несанкционированного доступа можно выбросить. Затем вы можете повернуть хомут троса ВЛЕВО, чтобы отсоединить его от спидометра.

Вот ваша типичная модель 1981-1985 годов. 240 комбинация приборов. У этого есть ЧАСЫ. Найдите и удалите 7 винтов с крестообразным шлицем по внешнему краю.

Если у вас есть ТАХОМЕТР, ваша комбинация приборов будет выглядеть следующим образом.

Если у вас есть КРУИЗ-КОНТРОЛЬ, на спидометре будет это дополнительное устройство.

Удалите эти два шлицевые винты на задней стороне спидометра.

Если у вас есть КРУИЗ-КОНТРОЛЬ, также удалите эти два других меньших винта с прорезью.

Затем поднимите печатная плата с задней стороны комбинации приборов Корпус. После снятия цепи доска, вот что вы теперь увидите. Спидометр будет сидеть в корпусе. Теперь осторожно снимите спидометр (он тоже поднимается) и внимательно посмотрите на него, если никогда не видел один вблизи.Сделай пару фото и произвести впечатление на своих друзей

Если в вашем кластере есть тахометр, вы увидите этот маленький элемент, обозначенный Стрелка. Не потеряй это. Выпадет если перевернуть коробку.

Игла спидометра Снятие (блокировка чашки Speed ​​Cup) На 240 1981-85 гг. стрелку спидометра нужно снять.Это деликатная операция. Вот тыльная сторона твоего спидометра. Искать два прямоугольных отверстия с прорезями. По одному с каждой стороны. Один обозначен отвертка на этом фото.

Вставьте инструмент, например небольшой прорезной отвертку в одну из дыры. Это заблокирует чашку скорости и механизм внутри спидометр крутить не сможет.Таким образом, стрелка индикатора не может вращаться.

На следующем этапе вы удалите иглу, но сначала вы осторожно поднимите конец иглы вверх и над НУЛЕВОЙ стопорный штифт. Когда вы это сделаете, вы можете обратить внимание на маленькую отметку показано на этой фотографии. Это знак положения покоя, который завод VDO использовался при сборке этого спидометра.

После того, как вы осторожно подняли иглу над стопорным штифтом ZERO, отпустите его и обратите внимание на то, что он позиция.Скорее всего, он будет указывать на маленькая отметка на фото выше. При переустановке иглы позже вы должны использовать ту же позицию. Таким образом, ваша игла спидометра после того, как вы закончите, будет на том же месте, что и раньше. СНЯТИЕ ИГЛЫ: Чтобы снять иглу, возьмите в отцентрируйте пластиковую втулку иглы спидометра и поверните стрелка против часовой стрелки (по направлению к тексту «МИЛЬ / ЧАС» или «км / ч»). Будьте осторожны, чтобы поместите ДАВЛЕНИЕ на тонкий оранжевый пластиковый указатель иглы.Он может оторваться как правило, неприятный способ, если вы это сделаете. На заводе использовался жидкий клей (аналог Locktite). чтобы приклеить ступицу иглы к валу. Поскольку внутренний механизм внутри спидометр уже заблокирован вами, теперь вы можете начать вращать концентратор и принудительно это против часовой стрелки пока вы не почувствуете, что это пришло ослабь и получится легче повернуть. Вы можете почувствовать клей вырвется и «лопнет».Как только это произойдет, будет легко повернуть и тогда вы можете повернуть его вперед и назад, чтобы еще больше ослабить, в то же время осторожно потянув его на себя. Это скоро оторвется руку без суеты.

Когда игла выключена, удали эти 2 крошечных винты. Будьте осторожны, если они тугой.Фабрика любила наносить резьбовой герметик на их. Эти винты изготовлены из мягкого металла (латунь) и легко повреждать. Найдите небольшую отвертку, которая подходит для этих небольшие слоты хорошо.

Вот голый спидометр после снятия лицевая панель. Смотрите эти 3 прорези винты? Увеличьте картинку и вы увидите лучше.Удалить их. Они держат двоих половинки спидометра вместе. Как только винты будут снимается, будьте осторожны при его разрыве. В детали внутри хрупкие, но они не взорвутся в душ деталей … поверьте мне. Вы увидите один кусок (фото ниже), которые могут выпасть в этом месте. Не к беспокойтесь, просто положите его обратно, как показано на фото.

Вот задняя половина спидометра. Длинная белая шестеренка, обозначенная значком стрелка — это то, о чем я говорил. Выпадет с легкостью. Просто не забудьте вернуть его перед собой собрать заново.

Вот передняя половина спидометра, если смотреть с обратной стороны. Видите эти две шестерни, обозначенные стрелками? На этом фото один СИНИЙ и один черный спиральная шестерня.Во избежание путаницы я называют это «внешними механизмами», поскольку они находятся на за пределами сборки рамки одометра. Не все спидометры будут иметь эту черную спиральную шестеренку. Это встречается только в машинах с индикатор интервального обслуживания двигателя на приборной панели. Этот СИНИЙ шестеренчатый (ваш может быть разного цвета) чаще всего является виновником для вышедшего из строя кабеля одометра (.. . . но нет всегда). I теперь предложите замену для этого снаряжения, если вы нужен один. Внешние механизмы, которые я продаю в этом раздел заменит этот. ПРИМЕЧАНИЕ. фото ВЫШЕ кнопка сброса одометра отсутствует на низ спидометра. Я удалил это так не встанет у меня на пути.Отрывается довольно легко. Они также имеют тенденцию ломаться после многих лет толкания и толкнул. Замены обычно можно найти для продаются онлайн, но я их не предлагаю.

ПРИМЕЧАНИЕ: вот что-то немного отличается. Этот спидометр от 1984 240 Turbo в Европе. По сравнению со спидометром Как показано выше, у этого спидометра только ОДНА внешняя шестерня и нет черной спиральной шестерни.Потому что этой машины не было оснащен сигнальной лампой интервального обслуживания двигателя в бросаться. Это внешнее снаряжение выглядит желтым или белый на этом фото и на нем 11 зубы. До сих пор я слышал об этом 11 зубчатая передача встречается только в Европе, Австралии и Канаде.

Вот еще один спидометр, который немного другой. Этот спидометр 240 1975 года выпуска, установленный на автомобиле U.К. У него 17 зубчатая шестерня, сломанная от возраста.

Вот более детальный взгляд на это СИНИЙ показан над шестерней. Ваше снаряжение может быть другого цвета. Имеет 14 зубов. Эта передача — очень частая точка отказа. Может иметь тенденцию треснуть или стать раздели на валу. Он также может потерять зубы после многих лет использования.Есть длинный металлический вал, проходящий через оба этих двух снаружи шестерни. Чтобы одометр работал правильно, эти две шестерни должны захватить вал … поэтому проскальзывание вала НЕ допускается. ПРИМЕЧАНИЕ: когда я работал на МОЕМ спидометре я не нашел ничего явно неправильного с любой из этих внешних шестерен.Трещин не было и нет отсутствующих зубов. И они оказались схватив вал из того, что я мог видеть. Этот было загадкой, так как мой одометр явно не был работающий. Итак, я сдался. Это не моя вина Владельцы Volvo так легко сдаются.

НЕТ! 240 владельцев НЕ сдаются! Надеюсь, ты не упасть на это. Вместо этого я нашел способ проверить одометр, чтобы увидеть где была моя проблема. Как я уже упоминал, это синяя шестерня могла быть треснута, отсутствовать зубья или просто простое скольжение на валу, хотя я мог найти нет проблем с этим на данный момент. Мне нужно было убедиться, что это снаряжение захват или проскальзывание вала. Тестировать это, возьмите сборку и возьмитесь широкая черная внутренняя передача (как будто я в этом фото) и держите так, чтобы он не поворачивался.Теперь посмотрим если вы можете повернуть две внешние шестерни на конце вал. Не заставляйте их …. быть нежный. Вы НЕ должны иметь возможность повернуть два внешние шестерни без широкой черной внутренней шестерни поворот тоже. Если ты можешь вращать внешние шестерни без внутренняя передача крутится, вы кое-что знаете где-то скользит. Это важно чтобы узнать, что именно скользит, прежде чем тянуть ничего кроме. Если вы найдете синий (или любого другого цвета) пластиковая внешняя часть снаряжения скольжение, ваше лучшее решение, вероятно, заменить Это. Некоторым удалось склеить их вместе, но это было до того, как были заменены доступный. Если ваш снаружи шестерни кажутся туго натянутыми на валу, как и должно быть и вы все еще не уверены, что не так, тогда продолжайте чтение.. . .

Видишь этот латунный ошейник? Он запрессован на вал (противоположный конец от тех внешние шестерни). Этот вал проходит через одометр номер колеса и через два снаружи шестерни с другой стороны. Когда вы пытаетесь вращать внешние шестерни (удерживая широкий черный внутри шестерня устойчивая), есть посмотрите на этот воротник, чтобы увидеть, вращается ли он вместе с шестернями. Если вал / кольцо НЕ вращается, то одна или обе внешние шестерни ослаблены (то есть плохой). Если вал / хомут Крутится и это все еще кажется, что внешние шестерни сжимают вал, то еще что-то проскальзывает. Не волнуйся. Я немного расскажу об этой ситуации далее ниже, так что не обманывайте и пропускайте предстоящий.

СНЯТИЕ НАРУЖНЫЕ ПЕРЕДАЧИ: Если вы сочтете нужным чтобы снять внешние шестерни, осторожно подденьте их небольшой плоской отвертка. Я не знаю имеет значение, но пока плати пристальное внимание к тому, в какую сторону они смотрят, так что вы можете вернуть их таким же образом.

Для тех из вас, кто этого не делает читайте инструкции очень хорошо, вот крупный план эти шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: верхние части этих шестеренок в фотография была обращена в сторону от спидометра тело. Может быть, это поможет тем из вас, кто не обращали внимания на позиции ваших вне передач (если это имеет значение). Я обнаружил, что у этой синей шестеренки 14 зубы и это довольно типично для большинства США 1981-85 240 Turbos как мой. Предлагаю новые замены для этого шестерня с несколькими разными числами зубьев, если вам нужно один. Пожалуйста прокрутите вниз до конца этого раздела. Если вам нужен новую шестерню, вы должны заменить свою на такое же количество зубьев, чтобы соответствовать. Если вы нашли это одна или обе ваши внешние шестерни вращались на вал, и шестерня иначе не сломана, вы можно попробовать зачистить вал наждачной бумагой, хотя я не пробовал и не могу сказать, помогу.Также можно использовать небольшой пробойником или отверткой, чтобы выбить небольшие вмятины вокруг центральное отверстие шестерни. Это может помочь закрыть отверстие немного. Будьте осторожны, так как избиение ваше старое пластиковое снаряжение может его разрушить. У вас будет принять решение о риске. Помнить? Вы решительный 240 хозяин! Однако если новая передача есть в наличии, я бы перестал валять дурака и просто купи новый.

Вот то, что, как я обнаружил, отличалось от моего ОТКАЗ ОДОМЕТРА: Когда я проверил свой внешние шестерни, чтобы увидеть, держатся ли они или вращаясь на валу, я обнаружил, что они цепляются неплохо, но они раскручивали вал, когда я повернул их, пока я держал широкую черную внутреннюю шестерню устойчивый.Так быть не должно. Как оказалось, мои внешние механизмы были просто отлично. Я обнаружил, что СЕРЫЙ МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ШЕСТЕРНЮ, который вы видите на этой фотографии. скользил по валу. Он должен схватить вал. Скольжение — это плохо. Удаление этого металла снаряжение немного сложнее. Смотрите, как идет вал через шестеренку? Помните, как это происходит все на одометре колёса тоже? если ты удалите этот вал, одометр взорвется и много мелких деталей выпадут и подпрыгнут где угодно.Нехорошо.

Я нашел путь. Вал необходимо вытащить ровно настолько, чтобы отпустите эту металлическую шестерню. Последнее, что я хотел увидеть все эти маленькие колесики с цифрами выпадать и рассыпаться по полу или даже при малейшем движении количество. Так что посмотрите внимательно на это фото. Я положил кусок упаковки лента поперек число колес, чтобы они плотно прилегали вместе.Никакого движения. Намного, намного лучше.

Затем я использовал фломастер и отмечены серые металлические шестерни и белые пластиковый рядом с ним. Я хотел серый металлический механизм, чтобы вернуться в то же самое положение, на всякий случай, если он разница.

Сначала снимите эти две внешние шестерни. Снимите их с вала.Это было обсудили несколько шагов вверх.

Затем, чтобы выдвинуть вал, используйте небольшую отвертку, чтобы поддеть эту латунь воротник. Хомут и вал запрессованы вместе как одно целое. Пусть так и останутся. Вал и втулка должны начать медленно выходить со стороны, показанной здесь. Работа медленно.ЗАПРЕЩАЕТСЯ вынимать вал сразу слишком далеко. Выдвиньте вал ровно столько, чтобы серая металлическая шестерня была свободна. Затем осторожно вытащите шестерню. Попробуй не потревожить номер одометра колес.

Вот серая металлическая шестерня после того, как я снял его со спидометра. Этот Толщина 1/8 дюйма (3.175 мм). Обратите внимание, что это снаряжение можно найти в трех разная толщина: 1/8 дюйма (3,175 мм), 3/16 дюйма (4,76 мм) или 1/4 дюйма (6,35 мм). Большинство распространенный до сих пор почти во ВСЕХ спидометрах — это 1/8 дюйма механизм. Эта оригинальная шестерня сделана из металл, имеющий вид «свинца», так что это обычно называют «ведущей шестерней».»Если вы посмотрите очень близко, отверстие в центре имеет очень слабые шлицы. НА МОЕЙ ШЕСТЕРЕНКЕ эти шлицы были изношен гладко, поэтому он скользил по вал. Мое решение затянуть эту шестерню на валу было использовать заостренный инструмент (пробойник для ногтей или небольшая отвертка может работы) и нанесите несколько ударов по области вокруг отверстия. слегка деформировать или расширить металл и затянуть захват на валу.Три нажатия на мою работал. Снаряжение вернулось, и оно было красивым и туго, но через некоторое время снова начал скользить. Поскольку доступна новая шестерня для замены, я вернулся и заменил его новым. Эти шестерни доступны ниже, если необходимо. Пожалуйста прокрутите вниз до конца этого раздела.

После повторной вставки серого металлической шестерни, протолкните вал обратно и проверьте одометр снова включится перед установкой внешних шестерен.Таким образом, вы можете быть уверены, что металлическая шестерня захватывает вал ПЕРЕД окончательной сборкой. Обратите внимание на расклад ТОПа номера одометра. В первый раз переустановил это серая металлическая шестерня, я нашел крайнее правое числовое колесо больше не было выровнено (см. Фото). Это означает, что я позволил этому числовому колесу проскочить маленький. Я вытащил вал снова отступил и переустановил одометр колесо. Теперь у меня идеальный одометр опять таки.

Вот кое-что НОВОЕ Я обнаружил при ремонте одного из своих 240-х. Это может произойти на другой машине. После повторной затяжки этих трех винтов (показаны белым стрелки) и снова надев иглу спидометра, Я обнаружил, что механизм скоростной чашки каким-то образом заедание или заклинивание внутри, когда я крутил пальцами задний хомут кабеля.Это заклинивание может произойти только тогда, когда эти все три винта были затянуты. Я обнаружил, что если ослабить эти винты слегка, игла и вал будут вращаться красиво, без привязки. Так что, похоже, это можно перетянуть вещи и сделать механизм привязки. Это наверное редкое явление, но просто имейте это в виду. Я не думал, что будет хорошей идеей запустить его с незакрепленными винтами, поэтому мое решение было три очень-очень тонкие шайбы, помещенные между двумя половинки.Затем я мог затянуть три винта, и он все работало отлично. Еще одно хорошее решение могло заключаться в использовать блокировку потоков нанесите смесь на нити и оставьте их немного свободными.

Теперь установите на место лицевую часть и иглу спидометра. ПОЛОЖЕНИЕ УСТАНОВКИ ИГЛЫ: При повторной установке спидометра иглу, убедитесь, что вы осторожно и равномерно центральная ступица иглы.Как только он будет твердо достаточно, если требуется регулировка, вы можете отрегулировать ее в прежнее положение с помощью небольшого трюк с отверткой, чтобы заблокировать чашку скорости, как обсуждалось ранее. Если ты забыл чтобы проверить его прежнее положение, вы должны знать, что большинство циферблатов механических спидометров будут иметь небольшой отметьте на краю, чуть ниже НОЛЯ.Точка игла на этой отметке, если вы ее видите. Это будет где спидометр выставил заводское положение.

ЭЛЕКТРОПРОВОДКА При повторной установке комбинации приборов необходимые соединения проводов показаны ниже. ЖЕЛТЫЙ провод предназначен только для автомобилей с автоматической коробкой передач. Он подключается к лампе OD OFF на передней правой стороне. Если у вас БОЛЬШИЕ ЧАСЫ, никаких подключений для этого не требуется.Если у вас есть большие ЧАСЫ и вы видите красный / белый провод, игнорируйте его, пока не решили дооснастить тахометр.

Полная установка время после снятия комбинации приборов с автомобиля обычно составляет менее часа.

Патент США на систему и метод привода спидометра Патент (Патент № 9,802,487, выдан 31 октября 2017 г.)

ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА НА СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ

В этом приложении заявлены права на использование U.S. Предварительная заявка № 62/133 196, поданная 13 марта 2015 г., сущность которой включена в настоящий документ посредством ссылки.

Уровень техники

В некоторых транспортных средствах, таких как лодки, автомобили, мотоциклы и т. Д., Спидометры механически приводятся в действие кабелем, соединенным с трансмиссией транспортного средства. Когда автомобиль находится в движении, узел шестерни спидометра поворачивает трос спидометра, который затем вращает сам механизм спидометра. Как правило, небольшой постоянный магнит, прикрепленный к тросу спидометра, взаимодействует с небольшой алюминиевой чашкой или «ускорителем», прикрепленным к валу стрелки на приборе спидометра.Когда магнит вращается рядом с чашкой, изменяющееся магнитное поле создает в чашке вихревые токи, которые сами по себе создают другое магнитное поле. Эффект заключается в том, что магнит создает крутящий момент на чашке, «таща» ее и, следовательно, стрелку спидометра в направлении ее вращения без механической связи между ними.

Вал стрелки удерживается в направлении нуля тонкой торсионной пружиной. Крутящий момент на чашке увеличивается со скоростью вращения магнита. Таким образом, увеличение скорости транспортного средства будет поворачивать стрелку чашки и спидометра против пружины.Чашка и стрелка будут вращаться до тех пор, пока крутящий момент вихревых токов на чашке не уравновесится противодействующим крутящим моментом пружины, а затем остановятся. Учитывая, что крутящий момент на чашке пропорционален скорости автомобиля, а отклонение пружины пропорционально крутящему моменту, угол указателя также пропорционален скорости, так что маркеры, расположенные на равном расстоянии друг от друга, могут использоваться для определения разницы в скорости. . При заданной скорости указатель будет оставаться неподвижным и указывать на соответствующий номер на циферблате спидометра.

Возвратная пружина откалибрована таким образом, чтобы заданная скорость вращения троса в минуту (об / мин) соответствовала определенному показанию скорости на спидометре. Эта калибровка должна учитывать несколько факторов. Примеры включают: передаточные числа шестерен хвостового вала, которые приводят в действие гибкий трос, передаточное число главной передачи в дифференциале, а также диаметр, давление и температуру ведомых шин.

Со временем точность этих спидометров может ухудшиться. Кроме того, меняющиеся размеры шин, изменение передаточных чисел приводной системы и старение механических систем могут повлиять на точность спидометра, так как многие факторы учитываются при калибровке.Водитель может не знать о неточности показаний спидометра и может вести автомобиль быстрее, чем думал водитель, из-за того, что он полагался на неточные показания спидометра. Это может привести к дорогостоящим и ненужным нарушениям скорости.

Очевидно, что показания спидометра также влияют на одометр. В случаях, когда спидометр показывает больше, чем должен, одометр может регистрировать больший пробег, чем фактически проехал автомобиль. Более высокие показания одометра могут снизить стоимость транспортного средства, что приведет к увеличению невозвратных затрат владельца из ускоренной амортизированной стоимости при продаже транспортного средства.

Такие решения, как повторная калибровка спидометра или регулировка передаточного числа, зависят от автомобиля и требуют значительного времени, усилий и опыта. Эти решения могут привести к поломке или повреждению других компонентов двигателя и потенциально могут нарушить работу текущей системы спидометра. Даже в этом случае эти решения могут устареть, как только в систему будут внесены соответствующие изменения. Кроме того, регулировка передаточных чисел не является точной наукой, поэтому в результате можно только скорректировать показания спидометра.

Следовательно, существует потребность в способе и системе для обеспечения показания спидометра для спидометра с механическим приводом, который поддерживает точную работу спидометра дольше, чем известный уровень техники.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ

Ниже представлено упрощенное краткое изложение изобретения, чтобы обеспечить базовое понимание некоторых аспектов изобретения. Это краткое изложение не является исчерпывающим обзором изобретения. Он не предназначен для идентификации критических элементов изобретения или для определения объема изобретения.Его единственная цель — представить некоторые концепции изобретения в упрощенной форме в качестве вступления к более подробному описанию, которое представлено в другом месте.

Варианты осуществления настоящего изобретения обеспечивают показание спидометра на основе показаний вне транспортного средства, обеспечивая точную работу спидометра. В широком смысле варианты осуществления рассматриваемой технологии обеспечивают автономный блок, который приводит в действие спидометр транспортного средства вместо трансмиссии транспортного средства. В примерном варианте осуществления рассматриваемая технология может использовать оригинальный механический спидометр транспортного средства (т.е.е. до 1985 г.), сохранив первоначальный вид (и стоимость) без изменений, повысив точность оригинального спидометра. Варианты осуществления используют GPS, программное обеспечение и схемы для вращения электродвигателя, который, в свою очередь, приводит в действие спидометр для считывания правильной скорости. В рассматриваемой технологии также используется блок временной калибровки, чтобы настроить всю систему привода спидометра в соответствии с конкретным транспортным средством.

Система спидометра включает соединение, сконфигурированное для приема кабеля спидометра, соединенного со спидометром транспортного средства.Электродвигатель может быть подключен к соединению и приводиться в действие сигналом, принимаемым через печатную плату. Приемник глобальной системы позиционирования (GPS) может быть подключен к печатной плате. Печатная плата может приводить электродвигатель в движение со скоростью, которая коррелирует со скоростью считывания GPS транспортного средства, указанной приемником GPS. Спидометр приводится в действие, чтобы соответствовать скорости считывания GPS транспортного средства.

В одном варианте осуществления система спидометра содержит корпус, имеющий соединение, соединение соединено со спидометром транспортного средства; электродвигатель, подключенный к соединению; и источник информации о скорости, передающий информацию о скорости транспортного средства с микроконтроллером, микроконтроллер приводит в действие электродвигатель, чтобы вращать электродвигатель с коррелированными оборотами в минуту, коррелированные обороты в минуту коррелируют с информацией о скорости транспортного средства, и при этом спидометр отображает скорость транспортного средства, исходя из числа оборотов электродвигателя в минуту.

В одном варианте осуществления соединение сконфигурировано для приема кабеля спидометра, причем кабель спидометра подключается непосредственно к спидометру транспортного средства. Это включает в себя этап отсоединения кабеля спидометра от трансмиссии автомобиля и подключения кабеля спидометра к модулю спидометра после того, как модуль был установлен.

В одном варианте осуществления источник информации о скорости представляет собой подсистему глобальной системы определения местоположения, имеющую приемник глобальной системы определения местоположения, обменивающийся данными с источником глобальной системы определения местоположения, т.е.е. спутник, причем подсистема глобальной системы позиционирования соединена с микроконтроллером для связи с ним, приемник глобальной системы позиционирования принимает информацию о скорости транспортного средства от источника глобальной системы позиционирования. В другом варианте осуществления источник глобальной системы определения местоположения будет передавать информацию о местоположении приемнику глобальной системы определения местоположения; приемник будет вычислять информацию о скорости на основе информации о местоположении, полученной от источника глобальной системы определения местоположения.Подузел системы глобального позиционирования может дополнительно включать в себя антенну системы глобального позиционирования, соединенную с приемником системы глобального позиционирования и источником глобальной системы позиционирования, при этом антенна принимает информацию (скорость, местоположение и т. Д.) Транспортного средства от источника глобальной системы позиционирования. и передает информацию о транспортном средстве в приемник глобальной системы позиционирования.

В другом варианте осуществления система спидометра включает в себя коробку передач, причем коробка передач соединена с электродвигателем на первом конце и соединением на втором конце, так что коррелированные обороты электродвигателя в минуту уменьшаются на коробка передач.

В другом варианте осуществления система спидометра включает в себя угловой энкодер, угловой энкодер соединен с электродвигателем и микроконтроллером, угловой энкодер измеряет обороты электродвигателя в минуту и ​​передает это в обратной связи на микроконтроллер.

Система спидометра может получать питание от источника питания, являющегося, по меньшей мере, одним из: подводимая мощность транспортного средства, проводка транспортного средства, узел вспомогательного оборудования транспортного средства и аккумулятор.

В другом варианте осуществления система спидометра включает в себя блок калибровки, блок калибровки соединен с микроконтроллером, который связывается с электродвигателем для вращения до предварительно заданных оборотов в минуту, и в котором блок калибровки позволяет манипулировать оборотов в минуту электродвигателя до откалиброванных оборотов в минуту.Система спидометра с памятью для хранения информации о калиброванном обороте в минуту. В другом варианте осуществления калибровочный блок подключен к электродвигателю по беспроводной связи.

В другом варианте осуществления система спидометра включает в себя пластиковый колпачок, при этом пластиковый колпачок закрывает точку подключения на транспортном средстве, причем точка подключения находится там, где кабель спидометра был подсоединен к транспортному средству.

Чертежи составляют часть этого описания и включают в себя примерные варианты осуществления настоящего изобретения и иллюстрируют его различные объекты и особенности.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ

Подробное описание некоторых вариантов осуществления изобретения приведено ниже со ссылкой на прилагаемые фигуры, на которых одинаковые цифры представляют соответствующие части фигур. Дальнейшее понимание изобретения можно получить, обратившись к прилагаемому чертежу, на котором:

ФИГ. 1 представляет собой вид в перспективе модуля привода спидометра согласно варианту осуществления настоящего изобретения;

РИС. 2А — вид в перспективе модуля по фиг.1 с частями, показанными в поперечном сечении, и частями подузла электродвигателя, оторванными;

РИС. 2B представляет собой покомпонентное изображение узла электродвигателя, показанного на фиг. 2А и трос спидометра согласно варианту осуществления настоящего изобретения;

РИС. 3A — схематический вид системы привода спидометра, демонстрирующий изменение электропроводки транспортного средства согласно варианту осуществления настоящего изобретения;

РИС. 3B — схематический вид системы привода спидометра, демонстрирующий изменение электропроводки транспортного средства согласно второму варианту осуществления настоящего изобретения;

РИС.3С — схематический вид системы привода спидометра, демонстрирующий изменение электропроводки транспортного средства согласно третьему варианту осуществления настоящего изобретения;

РИС. 4 — блок-схема способа связи с электродвигателем согласно варианту осуществления настоящего изобретения;

РИС. 5 — блок-схема способа установки модуля привода спидометра и изменения проводки кабеля спидометра от коробки передач к модулю привода спидометра согласно варианту осуществления настоящего изобретения;

РИС.6 — блок-схема способа калибровки модуля привода спидометра по спидометру согласно варианту осуществления настоящего изобретения.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ НЕКОТОРЫХ ВАРИАНТОВ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

При необходимости здесь раскрыты подробные варианты осуществления настоящего изобретения; однако следует понимать, что раскрытые варианты осуществления являются просто примерами изобретения, которое может быть воплощено в различных формах. Следовательно, конкретные структурные и функциональные детали, раскрытые в данном документе, не следует интерпретировать как ограничивающие, а просто как основу для формулы изобретения и как репрезентативную основу для обучения специалистов в данной области техники различным применениям настоящего изобретения практически в любой надлежащим образом детализированной структуре.Также следует отметить, что любая ссылка на слова сверху, снизу, вверх и вниз и т.п. в этой заявке относится к выравниванию, показанному на различных чертежах, а также к обычным коннотациям, применяемым к таким устройствам, и не предназначена. для ограничения позиционирования узлов соединительных элементов приложения и взаимодействующих костных анкеров при фактическом использовании.

Варианты осуществления в данном документе в целом относятся к системе и способу модуля спидометра, который может быть модифицирован для спидометров транспортного средства с механическим приводом.Обратимся теперь к фиг. 1, 2A и 3A показан модуль 10 привода спидометра (обычно называемый модулем 10 ) в соответствии с примерным вариантом осуществления рассматриваемой технологии. Модуль 10 обычно включает в себя корпус 12 и соединение кабеля спидометра 14 для приема соединения 36 спидометра кабеля 34 спидометра. Предполагается, что корпус , 12, может включать в себя экранирование, которое блокирует радиочастотное электромагнитное излучение, связь радиоволн, электромагнитных полей и электростатических полей.Кабель 34 спидометра обычно соединен между трансмиссией 30 и спидометром 32 (фиг. 3A). Однако вместо трансмиссии 30 , приводящей в движение спидометр 32 , модуль 10 может приводить в действие спидометр 32 с повышенной точностью до фактической скорости и пробега транспортного средства. Модуль 10 включает в себя узел электродвигателя 11 .

Теперь обратимся к фиг. 2A-2B, узел электродвигателя 11 может включать в себя корпус 21 , коробку передач 16 , соединенную с электродвигателем 18 , и датчик 20 вращения или числа оборотов в минуту.Электродвигатель 18 преобразует электрические сигналы механического якоря 17 в коробку передач 16 . Модуль 10 может также включать в себя приемник глобальной системы позиционирования (GPS) 26 и антенну GPS 27 , антенну GPS 27 , принимающую данные о местоположении от источников GPS (не показаны), и приемник GPS 26 , обеспечивающий связь. с микроконтроллером 40 (фиг. 4), коррелирующим данные о местоположении с фактической скоростью транспортного средства.Предполагается, что источники GPS могут передавать информацию о скорости транспортного средства, а не информацию о местоположении среди другой информации. Предполагается, что источник GPS будет передавать информацию о скорости или местоположении на антенну с частотой 1 Гц, но предполагается, что это может быть в диапазоне от 0,1 Гц до 1 кГц. Приемник GPS , 26, и микроконтроллер могут быть интегрированы в печатную плату 22 , как показано на фиг. 4. Печатная плата 22 может быть сконфигурирована для считывания или преобразования информации о местоположении GPS в информацию о скорости транспортного средства посредством GPS-приемника 26 (фиг.4) и взаимодействуют с микроконтроллером для дальнейшего преобразования информации о скорости в число оборотов в минуту (об / мин), это преобразование частоты вращения передается в виде сигнала (например, широтно-импульсная модуляция (ШИМ), длительность импульса (ШИМ), прямое управление крутящим моментом). (DTC), дельта-сигма-модуляция или любые известные способы связи с электродвигателем 18 ) с интегральной схемой привода электродвигателя 42 для приведения в действие электродвигателя 18 , как будет дополнительно обсуждаться ниже.Управляющий сигнал электродвигателя 18 (фиг.4) преобразуется в механический оборот в минуту (об / мин) якоря 17 на спидометр 32 через редуктор скорости или числа оборотов 16 , который приводит в движение спидометр. соединительный кабель 34 (фиг. 3A) для вращения и создания оборотов, которые коррелируют с фактической скоростью транспортного средства, полученной от антенны GPS 27 . Прокрутка соединительного кабеля спидометра 34 , приводящего в движение прикрепленный спидометр 32 для считывания скорости автомобиля.

Предполагается, что антенна GPS 27 может быть частью печатной платы 22 , а не внешней по отношению к модулю. Также предполагается, что датчик 20 вращения может приводить в действие электродвигатель 18 .

Различные элементы в модуле 10 могут питаться от источника питания 24 , такого как аккумулятор, аккумулятор транспортного средства, блок аксессуаров транспортного средства, вход питания транспортного средства, как правило, с использованием входа постоянного тока 12 В с подключением под напряжением и заземлением. 24 a , 24 b соответственно, или любой другой известный источник питания.Как можно понять, модуль 10 , таким образом, избегает ухудшения качества сигнала, считываемого из-за изнашиваемых механических частей в традиционных системах привода транспортного средства, и вместо этого использует внешний сигнал для измерения скорости транспортного средства и управления спидометром 32 с более точной скоростью на основе данные о местоположении.

Ссылаясь на фиг. 3A, соединение кабеля 36 спидометра снимается с трансмиссии 30 транспортного средства и соединяется с модулем 10 .Установка модуля 10 включает размещение в транспортном средстве подходящего места, достаточно защищенного от дорожных опасностей, сильной жары и чрезмерной влажности, например, в моторном отсеке, под приборной панелью, багажником и т. Д. Переключаемый или не коммутируемый источник питания 12 вольт. Постоянный ток от системы электропроводки транспортного средства может быть подключен к модулю 10 (положительный 24 a к проводу красного провода, а земля или отрицательный 24 b к проводу черного провода) в качестве источника питания 24 .Предполагается, что приемник GPS 26 может быть внешним, и в этом случае необходимо найти подходящее место для установки приемника GPS 26 и проложить кабель (не показан) от приемника 26 к цепи контроллера. доска 22 .

Ссылаясь на фиг. 3В, модуль 10 ′ напрямую соединен со спидометром 32 . В этом варианте осуществления трос 34 ‘спидометра удален. В результате модуль 10 ′ может быть прикручен непосредственно к задней части спидометра.Предполагается, что в этом варианте осуществления модуль 10 ‘может иметь ту же конфигурацию, что и блок 10 первого варианта осуществления, или это может потребовать отделения корпуса двигателя от электроники и соединения этих двух частей вместе с помощью кабеля. (не показано). Корпус, в котором находится двигатель (не показан), представляет собой деталь, которая подключается непосредственно к задней части спидометра. Предполагается, что этот вариант осуществления может лучше всего подходить для транспортных средств, где имеется достаточное пространство / зазор за установленным на приборной панели механическим спидометром 32 ‘.По существу, этот вариант осуществления устраняет необходимость в установке блока 10 ‘в моторном отсеке (не показан) или где-нибудь отдельно от самого спидометра 32 ‘. Предполагается, что электродвигатель (не показан) может напрямую передавать сигнал вихревых токов на спидометр вместо кабеля , 34, спидометра и что датчик тока может обеспечивать обратную связь с микроконтроллером.

Ссылаясь на фиг. 3C, модуль 10 ″ может быть напрямую подключен к трансмиссии 30 ″ кабелем спидометра 34 ″ B и к спидометру 32 ″ кабелем спидометра 34 ″ A.В этой конфигурации предполагается, что частота вращения трансмиссии может приводить в движение трос спидометра 34 ″ B, и эта частота вращения будет передаваться через 34 ′ A в равной степени только во время потери мощности или связи GPS. Во всех остальных случаях предполагается, что спидометр 32 ″ будет приводиться в действие электродвигателем 18 модуля 10 ″, как описано выше, и частота вращения трансмиссии будет уменьшена.

Ссылаясь на фиг. 4 проиллюстрирована технологическая схема передачи информации о скорости на вывод об / мин кабеля 34 спидометра на спидометр 32 .В проиллюстрированном варианте осуществления печатная плата 22 включает в себя регулятор мощности 39 , приемник GPS 26 , память 41 и интегральную схему 42 драйвера двигателя. Регулятор мощности 39 принимает входное напряжение от источника питания 24 и выдает или подает соответствующее напряжение на соответствующем уровне и согласованности на электродвигатель 18 и на микроконтроллер 40 для включения устройств 18 , 40 для правильной работы.Предполагается, что это также может включать в себя подавление шума, защиту от переходных импульсов и схему коррекции коэффициента мощности. Антенна GPS , 27, принимает информацию (то есть скорость или местоположение) от источника GPS, как описано выше. Приемник GPS 26 передает информацию микроконтроллеру 40 . В качестве примера, этот обмен информацией может представлять собой информацию о скорости в узлах, которая передается от источника GPS на антенну 27, GPS на приемник GPS 26 , затем информация о скорости (т.е.е. узлов) преобразуется в мили в час (миль / ч) или километры в час (км / ч) с помощью известных математических соотношений приемником GPS 26 . Вычисленные мили в час преобразуются в ШИМ, то есть 17 миль в час могут быть эквивалентны 20 ШИМ микроконтроллером 40 . Это преобразование зависит от используемого спидометра и рассчитывается на основе начальной калибровки, как будет описано ниже. Микропроцессор 40 взаимодействует с интегральной схемой драйвера двигателя 42 , чтобы запустить двигатель 18 с вычисленной ШИМ, т.е.е. 500 об / мин на основе предоставленной информации о скорости. Связанный ШИМ приводит в действие электродвигатель 18 для вращения якоря 17 . Якорь 17 соединен с солнечно-планетарной коробкой передач 16 одним концом 44 . Коробка передач 16 соединена с тросом спидометра 34 на противоположном конце 45 , коробка передач снижает вращение якоря 17 до более низких оборотов вращения для троса спидометра 34 , который подсоединен к спидометр 32 .Поворотный энкодер 20, действует как детектор или датчик для передачи скорости вращения в форме ШИМ обратно на микроконтроллер 40 . Микропроцессор , 40, осуществляет обратную связь с энкодером 20 вращения в заранее определенное время (то есть каждую секунду, полсекунды и т.д.) и проверяет количество импульсов, сгенерированных за это заранее определенное время. Затем микропроцессор сравнивает эти импульсы, передаваемые от энкодера 20, , с требуемым количеством импульсов, необходимых на основе настроек калибровки, и, при необходимости, регулирует выведенную ШИМ на электродвигатель 18 .Предполагается, что угловой энкодер 20, может сообщать частоту вращения электродвигателя 18 микроконтроллеру 40 . Электродвигатель 18 рассматривается как двигатель с основной частотой от 1 Гц до 50 Гц, предпочтительно от 10 Гц до 20 Гц.

Предполагается, что в случае потери связи с источником GPS микроконтроллер 40 связывается с электродвигателем 18 для поддержания средней скорости, рассчитанной на основе последней известной информации о скорости, до тех пор, пока связь не будет восстановлена, т.е.е. при проезде через туннель. Предполагается, что предварительно определенное количество информации о скорости будет усреднено для вывода средней скорости. Также предполагается, что в случае потери связи с источником GPS микроконтроллер может просто поддерживать заранее заданную установленную скорость, то есть 30 миль в час, до тех пор, пока связь не будет восстановлена.

Ссылаясь на фиг. 2A, портативный калибровочный блок 28 может быть подключен к модулю 10 для выполнения калибровки. Предполагается, что соединение калибровочного блока 28 и модуля 10 может быть выполнено через известные беспроводные протоколы, такие как IEEE 802.11, Bluetooth, RFID или проводные протоколы, такие как USB, USB 2.0, Firewire и т. Д. Когда подключены калибровочный блок 28 и модуль 10 , модуль 10 может автоматически перейти в режим калибровки. Также предполагается, что если модуль 10 подключен к проводке транспортного средства, а блок калибровки 28 подключен к модулю 10 , то при включении зажигания транспортного средства, но не обязательно при запуске двигателя, может включиться режим калибровки.Микроконтроллер 40 обнаруживает, что калибровочный блок 28 подключен, и в режиме калибровки приводит электродвигатель 18 в режим заранее определенной ШИМ. Предполагается, что эта заранее заданная ШИМ должна быть где-то посередине между минимальной и максимальной ШИМ, возможной для электродвигателя 18 , чтобы можно было регулировать вверх и вниз. Электродвигатель 18 вращается, а спидометр 32 должен показывать скорость.Отображаемая скорость определяется индивидуальным спидометром 32 и, вероятно, будет разной для каждого спидометра. Блок 28 калибровки может использоваться для регулировки скорости или показания спидометра вверх или вниз с помощью кнопок 33 , 35 , пока не отобразится заданная скорость калибровки. Предполагается, что заранее определенная скорость калибровки будет определена производителем модуля 10 . Информация о калибровке может храниться в памяти 41 , такой как микросхема EPROM или EEPROM печатной платы 22 .Предполагается, что отображаемая скорость должна быть стабильной в течение предварительно определенного установленного периода времени перед отключением блока калибровки 28 , чтобы позволить СППЗУ сохранять и избегать возможных колебаний в электродвигателе 18 . Блок 28, калибровки может быть отсоединен от модуля 10 , запуская модуль 10 для входа в рабочий режим, готовый к использованию, когда транспортное средство движется.

В примере, если микроконтроллер 40 приводит электродвигатель в режим 100 ШИМ и заданная скорость калибровки составляет 40 миль в час, но отображаемая скорость составляет 20 миль в час, то пользователь будет регулировать отображаемую скорость, пока она не станет 40 миль в час.Это позволит откалибровать микроконтроллер, чтобы иметь возможность определять дальнейшие скорости, если 100 ШИМ плюс некоторое смещение от настроенной вручную калибровки эквивалентно 40 милям в час.

Подразумевается, что калибровка будет установлена, даже если, например, заменены шины или детали двигателя. Калибровку может потребоваться повторить, если модуль 10 , спидометр 32 или трос спидометра когда-либо перемещались, смещались или менялись.

Как показано на фиг.5 проиллюстрирован способ 200 установки системы привода спидометра и изменения проводки кабеля 34 спидометра от коробки передач 30 к модулю привода спидометра 10 . На этапе 210 модуль 10 устанавливается в подходящем месте в транспортном средстве, которое достаточно защищено от дорожных опасностей, сильной жары и чрезмерной влажности, то есть в моторном отсеке, под приборной панелью, багажником и т. Д. 212 , модуль 10 подключен к источнику питания 24 .На этапе 214 антенна GPS 27 и приемник GPS 26 устанавливаются в подходящем месте, а кабель (и) от приемника GPS 26 и антенна GPS 27 подключаются к модулю. 10 через подходящую точку подключения.

На этапе 216 существующий кабель спидометра транспортного средства 34 отсоединяется от трансмиссии 30 транспортного средства. Предполагается, что это будет сделано путем отвинчивания, отсоединения или откручивания фиксатора кабеля от точки соединения на трансмиссии автомобиля 30 .По желанию, пластиковая крышка (не показана) может закрывать открытую точку соединения на трансмиссии с целью уменьшения стекания масла. На этапе 218 кабель спидометра 34 должен быть проложен или подключен к модулю 10 . Предполагается, что пользователь может убедиться, что кабельное соединение 14 спидометра чистое как на кабеле 34 , так и на модуле 10 , прежде чем выполнять механическое соединение. Это может быть винт, зажим или болт в зависимости от автомобиля.

Ссылаясь на фиг. 6 проиллюстрирован способ 400 калибровки модуля привода спидометра 10 на спидометр 32 . На этапе 412 переносной калибровочный блок 28 подключается к модулю 10 . Предполагается, что блок калибровки может питаться от модуля 10 , а модуль 10 может питаться от источника питания, такого как проводка транспортного средства, поэтому переключение зажигания транспортного средства в положение «включено» приведет к включению на модуле , 10, и калибровочном блоке.Предполагается, что это соединение может быть беспроводным через известные беспроводные протоколы, такие как IEEE 802.11, Bluetooth и RFID. Предполагается, что способ калибровки 400 не потребует энергии от двигателя, поскольку модуль 10 может питаться от другого источника питания 24 .

На этапе 414 модуль 10 переходит в режим калибровки. Предполагается, что модуль 10 может распознать соединение с калибровочным блоком 28 и сразу же войти в режим калибровки.В режиме калибровки предполагается, что микроконтроллер отправит заранее определенную ШИМ на электродвигатель 18 . Электродвигатель 18 запустит спидометр для отображения скорости на спидометре 32 . На этапе , 415, отображаемая скорость сравнивается с заданной скоростью. Если предварительно определенная скорость калибровки не равна отображаемой скорости, то на этапе 416 блок калибровки 28 может использоваться для регулировки показания спидометра вверх или вниз с помощью кнопок 33 , 35 до тех пор, пока спидометр 32 считывает заданную скорость калибровки.На этапе 418 информация о калибровке сохраняется в модуле 10 , а блок 28 удаляется из модуля 10 . Предполагается, что информация о калибровке сохраняется на печатной плате 22 через внутреннюю память 41 , EPROM, EEPROM, RAM и т.п. Предполагается, что модуль 10 войдет в рабочий режим после отключения калибровочного блока. На этапе 420 одометр можно проверить с помощью маркеров расстояния, портативного устройства GPS и т. Д., чтобы убедиться, что спидометр правильно показывает правильную скорость. Если не отображается правильная скорость, то метод 400 повторяется на этапе 412 , в противном случае метод калибровки завершается на этапе 422 .

Специалисты в данной области техники могут понять, что многочисленные конструктивные конфигурации могут быть возможными для использования функциональных преимуществ систем по настоящему изобретению. Таким образом, учитывая большое разнообразие конфигураций и компоновок вариантов осуществления настоящего изобретения, объем изобретения отражается широтой формулы изобретения ниже, а не сужается вариантами осуществления, описанными выше.

Возможно множество различных компоновок различных изображенных компонентов, а также компонентов, которые не показаны, без отступления от сущности и объема настоящего изобретения. Варианты осуществления настоящего изобретения были описаны с целью быть иллюстративными, а не ограничивающими. Альтернативные варианты осуществления станут очевидными для специалистов в данной области техники, которые не выходят за рамки его объема. Квалифицированный специалист может разработать альтернативные средства реализации вышеупомянутых улучшений, не выходя за рамки настоящего изобретения.Кроме того, будет понятно, что некоторые функции и субкомбинации могут быть полезными и могут использоваться в рамках объема раскрытия. Кроме того, различные этапы, изложенные в данном документе, могут выполняться в порядке, отличном от изложенного в данном документе, без отклонения от объема настоящих способов. Это описание не должно ограничиваться приведенными выше вариантами осуществления.

Следует понимать, что хотя некоторые формы настоящего изобретения были проиллюстрированы и описаны здесь, оно не должно ограничиваться конкретными формами или расположением частей, описанных и показанных.