Как снять замок зажигания на ваз 2106: Инструкция по замене замка зажигания

Содержание

Как снять замок зажигания на ВАЗ-2106 своими руками: пошаговая видеоинструкция

У владельцев ВАЗ-2106 иногда возникают ситуации, когда просто не обойтись без снятия замка зажигания. Одна из наиболее распространенных причин, вынуждающая делать данную процедуру, – утрата ключей. Впрочем, не стоит забывать, что многие «шестерки» сегодня находятся в весьма преклонном по автомобильным меркам возрасте. Соответственно, в процессе эксплуатации постепенно изнашиваются многие детали, в том числе, и механизм замка зажигания. Из-за этого вполне может настать момент, когда вы попросту не сможете повернуть ключ в личинке, следовательно, завести автомобиль не получится.

Кроме того, необходимость в снятии замка зажигания может возникнуть и из-за проблем с контактной группой. В такой ситуации ключ повернуть удается, однако автомобиль никак не реагирует на данное действие. Следует отметить, что при этой проблеме сам замок менять не нужно. Здесь все ограничится только лишь заменой контактной группы на новую. Тем не менее снимать замок зажигания все-таки придется. Ну а чтобы это сделать, следует знать правильную последовательность действий.

Читайте также: Как прокачать сцепление на ВАЗ-2106

Как можно самому снять замок зажигания на ВАЗ-2016

Прежде чем приступать к любой работе по устранению неисправностей в автомобиле, следует приготовить определенный набор инструментов. В случае со снятием замка зажигания на «шестерке» нам понадобятся:

отвертки – плоская и крестообразная;
шило.

Впрочем, без последнего можно обойтись. Шило прекрасно заменят, например, миниатюрная отвертка, или же тонкий длинный гвоздь с сечением не более 2 миллиметров. Следует также отметить один момент. Прежде чем приступать к разборке замка зажигания, рекомендуется отключить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Многие могут возразить, что напряжение в 12 вольт для человека практически безопасно.

Однако не стоит забывать, что в процессе работы вы вполне можете замкнуть провода, и вывести из строя какое-либо электрооборудование.

Соответственно, появятся дополнительные, совершенно ненужные проблемы.

Пришла пора приступать непосредственно к разборке. Для этого в первую очередь следует вставить в замок ключ, и повернуть его так, чтобы он оказался в положении “0”. Это очень важный момент. Делать это нужно для того, чтобы штифт, с помощью которого рулевой вал удерживается от проворачиваний, немного скрылся в «секретной» части замка, и не создавал помех при разборке. После этого следует открыть 5 винтов, удерживающих верхнюю и нижнюю части кожуха рулевой колонки, и снять их. Здесь нужна определенная аккуратность, чтобы ничего не сломать. Верхнюю часть кожуха следует потянуть вверх, предварительно приподняв ее, а потом убрать, вместе с нижней.

Читайте также: Как подтянуть цепь на ВАЗ-2106

Теперь нам необходимо найти 2 винта с помощью которых крепится сам замок зажигания. Вы их сразу заметите – внизу выключателя, слева и справа. Осталось совсем немного. В частности, следует отсоединить провода от контактов выключателя зажигания. Теперь находим справа плоскую щель, втыкаем в нее шило, после чего надавливаем на фиксатор, приложив определенное усилие. Далее поддеваем замок плоской отверткой и вынимаем его из кронштейна.

Обратите внимание на один момент. Замок должен сниматься без всяких проблем. Если же он, невзирая на прилагаемые усилия, упорно не хочет выходить из кронштейна, значит, вы не дожали до конца фиксатор. В таком случае следует проделать одну нехитрую процедуру. Надавите шилом на фиксатор, и одновременно с этим немного поводите ключом из стороны в сторону, только не проворачивайте его.

Замена контактной группы и установка замка зажигания

Как уже говорилось выше, есть несколько причин, из-за которых приходится выполнять эту работу. Одной из них является подгорание контактной группы. В данном случае весь замок менять не нужно. При этом замена контактной группы не доставит вам особых хлопот. Чтобы ее вынуть, следует отвести пружинное кольцо. После этого контактная группа попросту выпадает сама. Теперь осталось только лишь поставить на ее место новую. Делать это следует таким образом, чтобы паз, имеющийся на контактной группе, точно совпал со штоком секретной части. Убедившись, что все село, как нужно, закрепляем ее с помощью пружинного кольца.

Читайте также: Как подключается замок зажигания на ВАЗ-2106

Осталось лишь поставить замок зажигания обратно. Порядок действий здесь должен быть следующим. Прежде всего, снова поворачиваем ключ до положения «0». Далее нажимаем на фиксатор и вставляем замок. Теперь подключаем к нему провода – следите, чтобы ничего не перепутать. Если вы делаете это впервые, перед отсоединением рекомендуется запомнить их расположение, а еще лучше – воспользоваться специальной схемой. Возможно, у вас провода подключаются через колодку – в таком случае вообще никаких проблем не возникнет. Далее закручиваем замок, устанавливаем верхнюю и нижнюю части кожуха рулевой колонки и фиксируем ее винтами. Вот и все – работа сделана. Как видим, здесь действительно нет ничего сложного. Да и времени особо много не понадобится.

Руководство по снятию и замене замка зажигания на ВАЗ 2106 в домашних условиях » Авто центр ру

На любом автомобиле замок зажигания представляет собой устройство, без которого запуск двигателя будет невозможным. То же самое касается автомобилей ВАЗ 2106. Ниже мы предлагаем вам разобраться с основными неисправностями устройства, а также процессом замены замка и контактной группы с фото и видео.

В каких случаях требуется замена замка зажигания?

Тюнингованная серебристая «шестерка»

Если замок зажигания ВАЗ 2106 нуждается в ремонте, для начала следует разобраться с самой поломкой. Основным симптомом выхода из строя системы является неработоспособность сразу нескольких электроприборов или устройств. Это происходит в результате того, что каждый контакт группы подключается к проводу того или иного потребителя энергии. К примеру, в большинстве случаев фары освещения работают только при включенном зажигании.

Если учитывать этот основной принцип диагностики, то можно определить и другие симптомы выхода из строя контактной группы, в результате чего возникает необходимость замены:

Поломка стартера. Если необходимо произвести ремонт стартера в соответствии со схемой, то не работающими будут как втягивающее, так и управляющее реле. На эти элементы не будет поступать напряжение, соответственно, при повороте ключа устройство не будет даже щелкать.
Неработоспособность нескольких энергопотребителей. Сначала может показаться, что эти элемент не связаны между собой, но если вдуматься, то все они работают только при включенном зажигании.
О необходимости ремонта и замены контактной группы может свидетельствовать тот факт, что определенные устройства начинают включаться, когда ключ проворачивается в определенное положение (автор видео — Данил TTRIGER).

Инструкция

Снятие неисправного устройства

Чтобы правильно снять, произвести замену и подключить все необходимые провода в соответствии со схемой, вам потребуется выполнить определенные действия. Для их выполнения понадобятся отвертки, а также шило. Если шила у вас нет, то для этих целей можно применить длинный гвоздь шириной около 2 мм, также для этих целей подойдет маленькая отвертка. Хотя напряжение в бортовой сети автомобиля является безвредным для человека, во время снятия есть вероятность повреждения и замыкания проводов схемы, а это может стать причиной поломки другого оборудования, помните об этом.

Чтобы правильно снять устройство, выполните следующие действия:

В первую очередь отключаем АКБ.
Затем нужно повернуть ключ в замке на 90 градусов, чтобы он находился в положении 0, как видно по фото. Так делается специально, чтобы штифт, который фиксирует рулевой шкив от проворачивания, смог зайти в секретную часть и не препятствовал процессу замены.
Следующим этапом ремонта будет демонтаж пластиковой накладки рулевой колонки. Чтобы сделать это, необходимо выкрутить пять болтов, которые фиксируют нижнюю часть облицовки и верхнюю.
Далее, необходимо поднять верхнюю часть и вытащить ее. Затем обе части, как видно по фото, необходимо убрать в сторону.
Следующим этапом ремонта будет выкручивание болтов, фиксирующих устройство согласно схеме. Этих винтов несколько, они установлены по левую и правую стороны от выключателя. Также нужно отсоединить провода от группы.

Теперь вам потребуется найти небольшую щель, расположенную с левой стороны от устройства. В эту щель устанавливается шило или отвертка, после чего вдавливается сам фиксатор.
Далее, можно демонтировать систему из фиксаторов, поддев ее отверткой для последующего ремонта или замены.

Отворот болтов слева и справа от переключателя, выдавливание фиксатора шилом

Замена контактной группы и установка замка зажигания

Теперь вы сможете узнать, как в соответствии со схемой подключения проводов, приведенной на фото, осуществляется распиновка и установка новой группы. Как показывает практика, именно этот элемент зачастую вызывает поломки в работе замка зажигания. Для правильного выполнения распиновки и подключения в соответствии со схемой. В первую очередь нужно демонтировать пружинное кольцо, таким образом группа сможет извлечься сама.

Демонтаж контактной группы на ВАЗ 2106

Затем необходимо установить новый элемент к корпусу системы так, чтобы паз группы был максимально точно монтирован на шток, после этих действий группа фиксируется с помощью той же пружинки.

Произведя подключение нового компонента, необходимо правильно установить сам замок, для этого выполните действия:

Для начала следует установить ключ в замок, после чего, как мы уже делали выше, провернуть его на 0.
Зажимается крепление, устанавливается выключатель в фиксатор.
В соответствии со схемой для ВАЗ 2106 производится установка и подключение проводов.
Затем производится монтаж пластиковой облицовки на рулевую систему, с помощью пяти винтов две части надежно фиксируются.

Видео «Пошаговый процесс замены замка на автомобиле ВАЗ 2106»

Чтобы все сделать правильно, воспользуйтесь подробной видео инструкцией (автор видео — Sergey Romanov).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Как снять замок зажигания — Camaro club — сообщество опытных автолюбителей и профессионалов

Ремонт

05.01.2020

Содержание статьи:

Замена замка зажигания ВАЗ 2106

Специалисты выделяют несколько причин, по которым придется произвести замену группы контактов или замка зажигания. Первая причина довольная тривиальная — это потеря ключей. Вторая и самая популярная причина — это износ личинки. Личинка замка изнашивается и ключ перестает поворачиваться в замке. Третья причина тоже довольно распространенная — это подгорание контактной группы. С подгоревшими контактами при установке ключа в положение зажигание или запуск двигателя ничего не происходит.

В первых двух случаях без замены выключателя зажигания не обойтись, а вот выгоревшую группу контактов можно сменить новой. Она стоит значительно дешевле нового замка в сборе.

В этой статье рассмотрим замену замка и контактной группы ВАЗ 2106, перечислим требуемые инструменты для работы, а также расскажем подробнее о неисправностях замка и выборе нового.

Неисправности замка

Проблема с ключом. Он туго прокручивается или не прокручивается совсем. Временным решением проблемы может быть использование проникающей смазки, к примеру, ВД-40. Но не стоит забывать, что это временное решение и в ближайшем будущем вам нужно заменить замок. Если не обращать внимание на подклинивающую личинку, то чаще всего это заканчивается поломкой ключа;
Проблема с работой щитка приборов. При установке ключа во второе положение не загораются контрольные лампы. Эту неисправность можно решить заменой группы контактов;
Проблема со стартером. При повороте ключа на запуск силового агрегата стартер не срабатывает. Обычно это проблема связана с контактной группой. Для того чтобы точно определить что группа контактов пришла в негодность, нужно замерить напряжение на контакте 50 в момент поворота ключа.

Выбор замка

Строение замка зажигания одинаково на всех классических ВАЗ. Рекомендуем отдать предпочтение производителям ДМЗ, ДААЗ, ПРОМС.

Оригинальный номер замка в сборе (с шести контактной площадкой) — 2101-03704000-11.
Оригинальный номер контактной группы (с шести контактной площадкой) — 2101-3704100.

Инструменты для работы:

Рожковый ключ на десять;
Крестовая отвертка;
Небольшая шлицевая отвертка.

Порядок действий по замене замка

Ослабьте болт крепления и скиньте минусовую клемму. Болт крепящий клемму под ключ на десять.
Снизу открутите четыре винта крепежа кожухов рулевой колонки.

После откручивания винтов демонтируйте верхний и нижний кожух.

Снимите уплотнительную резинку, которая одевается на корпус замка.

Отключите провода от группы контактов.

Отверните два винта крепления замка под крестовую отвертку.

Маленькой плоской отверткой или шилом отожмите стопор замка и вместе с тем вытягивайте его на себя из посадочного места.

Монтаж замка зажигания ВАЗ 2106 выполняется в обратном порядке:

Вставьте новый выключатель зажигания в посадочное место и задвиньте его до щелчка.
Закрутите два крепящих винта под крестовую отвертку.
Подсоедините провода к группе контактов. Если не помните, куда какой провод, воспользуйтесь схемой которая представлена в начале статьи.
Подсоедините клемму и проверьте работоспособность замка.
Установите уплотнительную резинку и под рулевые кожухи.

Замена группы контактов

Для замены контактной группы ВАЗ 2106 выполняем следующие шаги:

Отключите минусовую клемму АКБ.
Вставьте ключ в замок в позицию «ноль”.
Отверните крепящие винты верхнего и нижнего под рулевого кожуха и снимите их.
Отсоедините провода от группы контактов. Предварительно сделайте несколько фото, чтобы при подключении не ошибиться. Если нет возможности этого сделать, воспользуйтесь схемой ниже.

Вставьте в паз небольшую шлицевую отвертку и подденьте торсионное кольцо, которое держит группу контактов.

Снимите кольцо и извлеките контактную группу из корпуса.

Установите группу контактов и закрепите в посадочном месте торсионным кольцом.

Подключите провода согласно схеме, оденьте клемму и проверьте работу замка.

Смонтируйте под рулевые кожухи.

Смотрите порядок работ по замене выключателя зажигания в этом видео:

Кнопка для запуска двигателя

Многие владельцы «классики” для более удобного пуска двигателя устанавливают кнопку. Кнопку подключают в цепь питания стартера, в разрыв красного провода который подключен к контакту 50 на замке. Запуск двигателя производится по следующему алгоритму:

Устанавливается ключ в замке в положение один.
Включают стартер нажатием на кнопку.
Только двигатель запустился, кнопку отпускают и начинают движение.
Для того чтобы остановить двигатель, нужно провернуть ключ в положение ноль.

Резюмируем

Операция по замене выключателя зажигания или группы контактов займет не более часа. Работа достаточно простая и под силу любому водителю. Самое главное правильно подключить провода.

Ремонт и замена замка зажигания

В систему электроснабжения лучше просто так не заглядывать, но в случае поломки приходится, и иногда понятно не сразу, как снять замок зажигания, поэтому порассуждаем вместе над этим вопросом. Этот прибор является важным автомобильным узлом, без которого невозможен запуск двигателя. По своей сути, реле зажигания играет роль переключателя, соединяющего и размыкающего определенные виды контактных групп (набор попарно расположенных контактов, которые замыкаясь, включают назначенные им функции авто), входящих в состав системы пуска автомобиля.

Ремонт и замена замка зажигания – когда это случается?

Основная функция реле состоит во включении зажигания и стартера. Кроме того, оно осуществляет блокировку рулевого управления. Основными составными частями устройства являются корпус с замком, противоугонное устройство и контактная часть. От контактной части отходят провода, с помощью которых включается вся система зажигания. В случае неисправности какой-либо одной части прекращается работа всей системы.

Для того чтобы пришлось сменить замок зажигания, должны возникнуть определенные условия, последствия которых сделают ремонт невозможным или слишком затратным. Например, при попытке угона замок может получить механические повреждения. Замена производится и в случае утери ключей от системы. И, наконец, реле меняется при серьезных повреждениях в контактной группе.

Чаще ремонт замка зажигания производится из-за плохих контактов. Для того, чтобы выполнить их проверку, на аккумуляторной батарее (АКБ) отключается минусовая клемма (провод снимается с АКБ), а в рулевой колонке снимается нижний кожух (часть пластика под рулем). Контакты отсоединяются и проверяются с помощью омметра (прибор для измерения сопротивления). Выбранные контакты должны быть с нулевым сопротивлением, в противном случае необходима замена. При небольших повреждениях достаточно сменить личинку замка (сердцевина, куда непосредственно вставляется ключ) или его контактную группу (весь комплект парных контактов, иногда представлен в виде коробки с клеммами

Как снять замок зажигания – пошаговая инструкция.

Прежде, чем ремонтировать или менять зажигание, его необходимо достать, чтобы произвести осмотр и определить характер повреждений. Снятие системы не представляет особой сложности, при условии четкого выполнения определенного алгоритма действий:

С вала рулевого управления нужно снять кожух, после чего отворачиваются винты, на которых крепится замок зажигания.
В замок зажигания в нулевое положение вставляется ключ для отключения противоугонного устройства. Через отверстие в кронштейне нужно отверткой нажать на фиксатор, а затем вытащить сердцевину из кронштейна, а ключ – из замка.
Необходимо запомнить порядок подключения всех проводов и выводов. Чтобы в дальнейшем не было путаницы, желательно их промаркировать. После этого провода отсоединяются от замка.
Проверяется работа всех контактов при разных положениях ключа. Заодно проверяется и работа противоугонного устройства. При различных положениях ключа запорный стержень должен выдвигаться или утапливаться.

После того, как проведен осмотр и проверка, необходимо определиться, в сложившейся ситуации достаточно ремонта или требуется полная замена замка зажигания.

Что не следует забывать при работе?

При проведении ремонта, чтобы поменять контактную часть, в торце корпуса шилом поддевается стопорное кольцо (держит сердцевину замка зажигания внутри удобного корпуса), после чего контактная часть может быть извлечена. Установка новой контактной группы производится таким образом, чтобы расположение штекеров 15 и 30 было там, где находится запорный стержень. При этом своим широким выступом контакты должны входить в такой же широкий паз корпуса. Все детали устанавливаются на автомобиль в обратном порядке, соответствующем их снятию.

Ремонтные работы лучше проводить в сухом помещении, не допускать прямого попадания влаги на контакты и клеммы, чтобы в ближайшем будущем снова не разбирать эту систему для банальной зачистки окислов.

Согласно схеме электрооборудования, производится установка нового или отремонтированного замка зажигания, а также всех проводов в соответствии с предварительной маркировкой выводов. Для того, чтобы упростить подсоединение проводов, их маркировка переносится на новую систему. При условии соблюдения всех правил установки и подключения новый замок сможет работать в течение длительного времени. Для того, чтобы гарантировать бесперебойную работу и избежать скорой поломки, необходимо выбирать современную и качественную модель.

Замена замка зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Замок зажигания – без него трудно завести машину и нельзя прокрутить руль стоящий на блокировки. Со временем замок или его контактная часть приходит в негодность и в связи с чем на повороты ключа в замке машина не как не откликается, или же вообще не возможно вставить ключ в личинку. Поэтому сразу же возникает вопрос: «А как нужно менять замок зажигания на автомобиле?», который мы с вами сегодня подробно разберём.

Примечание!
Для замены замка, вам необходимо будет запастись: Отвёрткой, маркером, тонким шилом и по желанию тестером для проверки контактной группы замка на работоспособность!

Краткое содержание:

Когда нужно менять замок зажигания?
Он подлежит замене, при:

Выходе из строя.
А так же при выходе из строя противоугонного устройства, в связи с которым рулевое колесо не блокируется.

Ещё в замке есть контактная часть, как её заменить мы в этой же статье тоже описали, а при её выходе из строя с автомобилем происходит следующие:

При повороте ключа приборы могут не реагировать.
А так же вы не сможете завести машину, из-за поломки контактной части так как электричество на неё подаваться не будет.

Как заменить замок зажигания на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Замена замка зажигания:

Снятие:
1) В начале операции снимите верхнюю и нижнюю часть кожуха с рулевой колонки. (О том как снять кожух, см. в статье: «Замена панели приборов»)

2) Далее при помощи маркера или ещё чего либо нанесите метки на провода которые подсоединены к задней части замка, и только после этого отсоедините все провода.

3) Следом при помощи крестообразной отвёртки отверните два нижних винта, которые крепят замок зажигания.

4) После чего вставьте ключ в личинку замка и поверните его в положение «0» тем самым вы отключите противоугонное устройство, которое блокирует руль. В это же время тоненьким шилом или отвёрткой нажмите на фиксатор, который удерживает замок на месте… (Продолжение в пункте 4)

5) И после чего потянув за ключ, извлеките замок из кронштейна.

Примечание!
Установка нового замка происходит в обратной последовательности!

Проверка элементов замка зажигания на работоспособность:

1) Для проверки правильности замыкания контактов при различных положениях ключа, проделайте следующие:

• Сперва возьмите напряжение с «АКБ – Аккумуляторная Батарея» и генератора и тем самым подайте его на контакты в соответствие с таблицей:

Примечание!
Свободный штекер «INT» чтобы вы знали, предназначен лишь для подключения радиоприёмника, а контакты «30/1» и «30» служат для подсоединения проводов идущих от аккумулятора и генератора как говорилось выше!

2) Теперь проверьте как работает блокировка руля, она же противоугонное устройство, для этого:

• Вставьте ключ в замок и поверните его в положение «III», и обратите своё внимание на запорный стержень (Указан цифрой «1») который в этот момент должен выдвинуться.

• После чего поверните ключ в замке в положение «0» и повторно обратите своё внимание на запорный стержень, который в этот момент должен будет утопиться.

Примечание!
А так же возьмите на заметку то, что ключ обязан выниматься из личинки замка лишь в когда он будет стоять в положение «III»!

Замена контактной части замка:

1) Для начала снимите замок зажигания с автомобиля.

Примечание!
По сути снимать и устанавливать контактную часть замка, можно и при установленном на своём месте замке зажигания, но только в этом случае замена контактную часть будет намного труднее чем при снятом замке!

2) Затем подденьте стопорное кольцо через отверстие в торце корпуса под цифрой «2» (см. «фото»), а после поддевания кольца аккуратно извлеките контактную часть из корпуса.

Примечание!
При обратной установки контактной части, установите её таким образом чтобы широкий выступ под буквой «А» на фото выше, вошёл в широкий паз который присутствует на корпусе замка. А после установки контактной части, проверьте чтобы запорный стержень «под цифрой 1» располагался рядом со штекерами «15» и «30» на контактной части!

Что делать если я не нанёс метки на замок и провода, и теперь не знаю куда какие провода подсоединяются?

В этом случае кратко объясняем:

Красный провод должен быть подключен к штекеру «50», а синий должен быть подсоединён к штекеру «15», а на счёт оранжевого то он должен быть подключен к штекеру «30/1», в то время как чёрный должен подключится к штекеру «INT», а коричневый к «30». Более детально смотрите на фото:

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как можно заменить замок на «Классике», вы так же можете ознакомиться просмотрев видео-ролик который расположен чуть ниже:

Снимаем замок зажигания на ВАЗ 2107 пошаговое описание в помощь владельцу авто

Ключевым элементом автомобиля является замок зажигания ЗЗ, на который возложена задача управления системой электрооборудования. Главное назначение замка зажигания на ВАЗ 2107 — это запуск двигателя. Кроме того, если неисправен этот элемент на автомобиле, то работать не будут дворники, печка, обогрев заднего стекла, а также ближний и дальний свет. При выходе из строя, понадобится замена замка зажигания ВАЗ 2107, что вполне реально сделать самостоятельно, соблюдая инструкцию.

Устройство замка зажигания на ВАЗ 2107

Замком зажигания называется цилиндрическая деталь, которая состоит из замыкающих и размыкающих контактов внутри. С торцевой стороны выключатель зажигания имеет углубление для вставки ключа. Второй конец цилиндрического корпуса имеет колодку с контактами для подключения штекера с электропроводкой. Все ключи имеют универсальную конструкцию, поэтому подходят исключительно для «своих» замков.

Боковая часть корпуса имеет выступ, главным назначением которого является блокирование руля в одном положении. Эта блокировка включается автоматически сразу после извлечения ключа из выключателя зажигания. Внутри деталь состоит из двух частей — это личинка, в которую входит ключ зажигания, а также контактная группа. Прокручивание личинки приводит к замыканию и размыканию контактов.

На инжекторных и карбюраторных моделях ВАЗ 2107 используются одинаковой конструкции замки зажигания.

Личинка

Личинкой называется внутренняя деталь, в которую вставляется ключ, и которая с ним взаимодействует. Этот элемент в конструкции замка имеет подвижный запорный палец, который перемещается при вращении ключа по направлению движения часовой стрелки. Когда ключ поворачивается в замке в противоположную сторону (выключается зажигание), то происходит выдвигание пальца.

Когда владелец авто покидает транспортное средство, извлекая из замка ключ, то палец входит в специальное углубление рулевой колонки, блокируя руль от вращения в одном положении. Это противоугонная система, которая исключает возможность угона автомобиля без ключа. Если выходит из строя личинка, то ее можно отдельно заменить, без контактной группы, но с использованием нового ключа. Для замены понадобится демонтировать замок и снять личинку.

Контактный разъем

Контактная группа замка зажигания ВАЗ 2107 (нижняя часть) состоит из двух элементов. Первый элемент представляет собой подвижный диск, на которой находятся токопроводящие пластины. Вторая часть — это колодка с контактами в виде выступов, которые соединяются с токопроводящими пластинами.

Подвижная пластина приводится в движение от личинки замка при повороте ключа. Неподвижная пластина с наружной стороны имеет выступы — клеммы, за счет которых происходит подключение питающих проводов. Чтобы подключить провода к ЗЗ, используется пластиковая колодка или фишка. Такое подключение к замку называется быстросъемным.

Схема подключения

Схема подключения замка зажигания ВАЗ 2107 реализована на использовании пластиковой фишки, которая подсоединяется к контактам неподвижной пластины с обратной стороны механизма. В фишке подключаются провода разного цвета, которые отвечают за работу электроприборов на автомобиле. Рассмотрим, что представляет собой схема подключения проводов к замку зажигания ВАЗ 2107. На этой фишке имеются цифровые обозначения. К каждому штекеру подключаются провода разных цветов, о назначении которых узнаем далее.

Красный провод под номером «50» отвечает за подачу питания на реле стартера.
Контакт «15», к которому подведен двойной голубой провод с черной полосой — отвечает за подачу питания на отопитель, зажигание и приборы передней панели.
Контакт «30» с розовым проводом на фишке — это плюсовой контакт, идущий от аккумулятора.
Контакт «30/1» с коричневым проводом — это положительное питание, посредством которого работают электроприборы.
Контакт «1NT» — имеет черный двойной провод на фишке, и отвечает за работу тормозных фонарей габаритов.

Ниже приведена схема распиновки замка зажигания автомобиля ВАЗ 2107 карбюраторного типа. Инжекторные модели ВАЗ-2107 имеют аналогичную схему, только к контакту 1NT подсоединен розовый двойной провод с черной полосой. Этот провод также дополнительно отвечает за подачу питания на бензонасос.

Когда необходима замена замка

Ремонт замка зажигания на ВАЗ 2107 необходимо проводить сразу после возникновения его неисправности. Чтобы отремонтировать деталь, ее понадобится демонтировать с автомобиля. Для этого имеется алгоритм действий. Перед тем, как снять замок с семерки и отремонтировать его, заменить полностью или отдельные механизмы, необходимо разобраться с видами возникающих поломок.

Не поворачивается в замке ключ или заедает — это может быть связано с возникновением дефекта на ключе или отсутствием смазки внутри выключателя. Если не поворачивается ключ, то необходимо проверить его состояние. Рекомендуется воспользоваться запасным ключом, что позволит удостовериться в причине неисправности. Если и со вторым ключом заедания не подходят, тогда причина в механизме личинки. Необходимо смазать внутреннюю часть личинки, воспользовавшись для этого силиконовой смазкой. Если и это не поможет, тогда замок следует демонтировать и заменить полностью или только личинку.
При повороте ключа не включаются электроприборы — если при повороте ключа не загораются лампочки на приборке, то первым делом надо убедиться в исправности аккумулятора. Если АКБ исправен и питание поступает на фишку, значит причину нужно искать в конструкции замка. Обычно неработоспособность приборов связана с подгоранием контактов. Исправить ситуацию легко, но для этого понадобится снимать ЗЗ и разбирать его. Нагар на контактах (контактная группа) можно удалить мелкозернистой наждачной бумагой. Еще необходимо убедиться, что наконечники проводов плотно соединяются с контактами на пластине.
Не крутится стартер — если при попытке запуска двигателя, отсутствует звук работы стартера, то первоначально надо проверить контакт в ЗЗ, который отвечает за подачу питания на пусковой механизм. Если контакт подгорел, то его следует зачистить, а в случае повреждения, следует заменить контактную группу.
Не работают световые приборы — такая неисправность также может быть связана с неисправностью в замке. Чтобы убедиться, что причина в ЗЗ, необходимо разобрать его, и произвести проверку.

Выключатель зажигания подлежит замене в случае неисправности личинки и контактной группы. Обычно если из строя выходит личинка, то она меняется отдельно без контактной группы. Аналогично происходит замена контактной группы в случае износа или истирания контактов.

Демонтаж замка зажигания

Если возникла необходимость ремонта или замены выключателя зажигания ВАЗ 2107, то его необходимо для начала снять. Как снять замок зажигания на ВАЗ 2107 — это распространенный вопрос, так как с демонтажем этого элемента возникают трудности. Чтобы это сделать, понадобится действовать по следующей инструкции:

Отсоединить от минусового контакта аккумулятора клемму.
Установить в замок зажигания ключ, и повернуть в положение «Выключено». Ключ остается в устройстве, иначе демонтировать его не получится.
Вывинчивается 5 крепежных винтов, которые находятся внутри пластикового кожуха, закрывающего выключатель. После этого пластиковый чехол следует демонтировать.
Выкрутить винты крепления устройства к кронштейну.
Используя тонкую шлицевую отвертку, следует нажать на фиксатор.
Потянуть деталь на себя, подталкивая сзади за пластиковую фишку.
Вытащить замок, отсоединив предварительно контактную фишку с проводами.

Далее производится ремонт или замена составных частей выключателя. Установка устройства выполняется в порядке обратном снятию. Трудностей с демонтажем возникнуть не должно, и на замену обычно уходит не более 30 минут.

При установке нового механизма необходимо обязательно смазать личинку, вращающиеся элементы контактной фишки. Эксплуатировать транспортное средство с неисправным замком также опасно, как и ездить с неработающим генератором.

Ремонт и замена замка зажигания: 10 полезных советов

Порой, даже небольшие поломки в авто приводят к невозможности передвижения. Из-за некоторых проблем и вовсе приходится пересаживаться на общественный транспорт. К ряду подобных поломок относится повреждение замка зажигания. Чтобы произвести ремонт замка зажигания, в первую очередь необходимо рассмотреть часто встречающиеся виды неисправностей и знать причины их появления.

Виды неисправностей замка зажигания

Самыми распространенными неисправностями являются:

сгорание контактной группы из-за механического износа;
неисправность цилиндра замка;
выход из строя личинки;
поломка запорного механизма;
проворачивание/блокировка сердцевины замка.

Причины у всех перечисленных неполадок могут различаться. Примерные признаки сгорания контактной группы — одновременная неработоспособность многих приборов, работающих от электричества, так как контактная группа замка зажигания питает многие объекты: ближний свет, дальний, поворотники, фонари. Все эти составляющие авто, на первый взгляд, не связаны между собой. Но если они перестают работать одновременно, неполадки стоит искать в замке зажигания.

Если первый вариант неисправности можно отнести к электрической части, то второй – к механической. Эта деталь может подвергнуться преждевременному износу из-за некачественного исполнения производителем. Еще неисправность может возникнуть из-за сильного нагрева части корпуса. При таких проблемах ключ без каких-либо видимых причин может провернуться вокруг оси, но при этом автомобиль не заведется. В электронных замках причиной такого поворота событий могут стать вышедшие из строя датчики, влияющие на пуск.

Выход из строя личинки замка зажигания приводит к тому, что машину можно завести любым ключом или даже посторонним предметом. На работоспособность техники такая поломка не влияет. Однако автомобиль теряет противоугонные качества.

Неисправность замка зажигания может стать причиной неработоспобности запорного механизма рулевой колонки. Это хоть и примитивная защита, но она создает некоторые сложности угонщику.

Неработоспосбность замка зажигания иногда приводит к блокировке самого ключа. При этой поломке его нельзя провернуть в замке, а после упорных попыток, ключ и вовсе может сломаться.

Специалисты выделяют следующие основные причины этой проблемы: замерз основной узел из-за низких температур, загрязнение, деформация ключа. Все эти поломки можно устранить собственными руками. Рассмотрим процесс самостоятельного снятия и установки детали подробнее.

Снятие и установка замка зажигания своими руками

Итак, понятно, что для снятия замка зажигания должны появиться существенные причины, о ряде которых сказано выше. Замена замка целиком может потребоваться не только при поломке механизмов, но и при утере ключей. Чтобы достать зажигание, нужно действовать согласно следующей последовательности:

С рулевого вала удалите кожух и отверните винтики укрепления замка зажигания.
Для отключения противоугонного аппарата оставьте ключ в нулевом положении.
Через дырочку в кронштейне, отверткой надавите на специальный фиксатор.
Затем достаньте сердцевину из кронштейна, а ключи из замка.

Запомните или запишите расположение всех подключенных проводов. Только после этого отсоедините их от места подключения.

Проверьте работу контактов, помещая ключ в различные положения. Определите работоспособность противоугонного аппарата. Запорный стержень может выдвигаться или утапливаться.

После проведенного анализа и проверки определитесь, можно ли устройство отремонтировать. Иногда можно обойтись без полной замены замка зажигания.

Перед установкой устройства поверните ключ внутри в состояние I. Это обезопасит фиксатор блокировки рулевого вала, который не будет препятствовать монтажу. После установки нового устройства не зажимайте сразу все болты. Убедитесь, что механизм находится в нужном месте и положении, работоспособен.

Подключите провода через старый снятый разъем от старого замка.

Инструкция по самостоятельному ремонту

Рассмотрим вариант ремонта из-за плохих контактов, а также из-за поломки личинки. Ремонт замка зажигания по этой причине нужен чаще всего.

Для начала выполните проверку аккумулятора с отключением минусовой клеммы. При этом в рулевой колонки снимите нижний кожух.

Отсоедините контактную группу и прозвоните провода при помощи омметра. Целые контакты показывают нулевое сопротивление, в другом случае необходима замена устройства. Если повреждение небольшое, полностью менять устройство не нужно достаточно сменить личинку или контактную группу. Комплект продается в виде коробки с клеммами.

Личинка продается вместе с новым комплектом ключей, которые нужны для ее поворота. При замене личинки замка зажигания следует помнить, что для багажника авто придется применять старый ключ. Ели это неприемлемо, приобретите дополнительный комплект личинок и для багажного отделения.

Замена личинки замка зажигания потребует большего времени от мастера, но позволит сэкономить на приобретении целой детали. Для замены устройства выкрутите винт, соединяющий две части корпуса замка. Корпус разделится, а в одной из частей будет находиться личинка, которую можно достать.

Имейте в виду, новая личинка не будет содержать в наборном составе таких вещей, как возвратная пружина и фиксирующий элемент. Перенесите эти детали со старого устройства. Возвратную пружину можно сразу и не заметить, так как она располагается внизу детали, будьте внимательны!

Зафиксируйте новую личинку в оболочке замка так же, как стоял старый. Прикрутите деталь устройства. Проверьте работоспобность сборного замка зажигания.

Замена замка зажигания

В работе по замене замка зажигания существует один нюанс, который позволит с легкостью отсоединить разъем устройства, соединяющий провода. Это нюанс кроется в раскручивании болтов, которые стягивают скобы с замком на рулевой колонке. Эти болты иногда служат некоторой гарантией от угона, так как снабжены круглой шляпкой без граней. Их не просто открутить. Умельцы научились применять хитрость.

Надежный зацеп обеспечит зубило, вставленное под углом в шляпку болта. Острое зубило вставляется таким образом, чтобы болт прокрутился против хода часов. По установленному зубилу нужно ударить молотком.

Важные моменты

Проводите ремонтные работы в сухом помещении, не допуская попадания влаги на устройство. Иначе, затем придется вновь разбирать систему для очистки окислов.

Производите установку нового или отремонтированного замка согласно старой схеме электрооборудования. Для упрощения подсоединения проводов перенесите маркировку на новое устройство.

Будьте аккуратны в процессе откручивания болтов. Пространства под рулевой колонкой мало, замахнуться для удара недостаточно. Проще применить тяжелый молоток. Однако при неаккуратной работе ударом можно повредить пластик.

Чтобы отремонтированный или замененный замок работал долгое время, нужно соблюдать все тонкости работы. Гарантией бесперебойной и безопасной работы устройства послужит выбор современной и качественной модели.

Заключение

Помните, что система запуска – важнейшая составляющая авто. Без нее невозможна правильная работа важных составных частей транспорта. В ходе длительной эксплуатации замок зажигания часто подвергается простому износу.

Неисправности можно устранить самому или обратиться в сервисный центр. Первый вариант позволяет экономить. Однако скупость может привести к еще большим тратам, особенно если, какие-то-действия, связанные с ремонтом, выполняются не в полном объеме.

Поделиться статьёй:

Как снять замок зажигания

19.03.2020

Замена замка зажигания ВАЗ 2106

Специалисты выделяют несколько причин, по которым придется произвести замену группы контактов или замка зажигания. Первая причина довольная тривиальная – это потеря ключей. Вторая и самая популярная причина – это износ личинки. Личинка замка изнашивается и ключ перестает поворачиваться в замке. Третья причина тоже довольно распространенная – это подгорание контактной группы. С подгоревшими контактами при установке ключа в положение зажигание или запуск двигателя ничего не происходит.

Неисправности замка

Проблема с ключом. Он туго прокручивается или не прокручивается совсем. Временным решением проблемы может быть использование проникающей смазки, к примеру, ВД-40. Но не стоит забывать, что это временное решение и в ближайшем будущем вам нужно заменить замок. Если не обращать внимание на подклинивающую личинку, то чаще всего это заканчивается поломкой ключа;

Проблема с работой щитка приборов. При установке ключа во второе положение не загораются контрольные лампы. Эту неисправность можно решить заменой группы контактов;
Проблема со стартером. При повороте ключа на запуск силового агрегата стартер не срабатывает. Обычно это проблема связана с контактной группой. Для того чтобы точно определить что группа контактов пришла в негодность, нужно замерить напряжение на контакте 50 в момент поворота ключа.

Выбор замка

Оригинальный номер замка в сборе (с шести контактной площадкой) – 2101-03704000-11.

Оригинальный номер контактной группы (с шести контактной площадкой) – 2101-3704100.

Инструменты для работы:

Рожковый ключ на десять;
Крестовая отвертка;
Небольшая шлицевая отвертка.

Порядок действий по замене замка

Ослабьте болт крепления и скиньте минусовую клемму. Болт крепящий клемму под ключ на десять.
Снизу открутите четыре винта крепежа кожухов рулевой колонки.

После откручивания винтов демонтируйте верхний и нижний кожух.

Снимите уплотнительную резинку, которая одевается на корпус замка.

Отключите провода от группы контактов.

Отверните два винта крепления замка под крестовую отвертку.

Монтаж замка зажигания ВАЗ 2106 выполняется в обратном порядке:

Вставьте новый выключатель зажигания в посадочное место и задвиньте его до щелчка.
Закрутите два крепящих винта под крестовую отвертку.
Подсоедините провода к группе контактов. Если не помните, куда какой провод, воспользуйтесь схемой которая представлена в начале статьи.
Подсоедините клемму и проверьте работоспособность замка.
Установите уплотнительную резинку и под рулевые кожухи.

Замена группы контактов

Для замены контактной группы ВАЗ 2106 выполняем следующие шаги:

Отключите минусовую клемму АКБ.
Вставьте ключ в замок в позицию “ноль”.
Отверните крепящие винты верхнего и нижнего под рулевого кожуха и снимите их.
Отсоедините провода от группы контактов. Предварительно сделайте несколько фото, чтобы при подключении не ошибиться. Если нет возможности этого сделать, воспользуйтесь схемой ниже.

Вставьте в паз небольшую шлицевую отвертку и подденьте торсионное кольцо, которое держит группу контактов.

Снимите кольцо и извлеките контактную группу из корпуса.

Установите группу контактов и закрепите в посадочном месте торсионным кольцом.

Подключите провода согласно схеме, оденьте клемму и проверьте работу замка.

Смонтируйте под рулевые кожухи.

Смотрите порядок работ по замене выключателя зажигания в этом видео:

Кнопка для запуска двигателя

Многие владельцы “классики” для более удобного пуска двигателя устанавливают кнопку. Кнопку подключают в цепь питания стартера, в разрыв красного провода который подключен к контакту 50 на замке. Запуск двигателя производится по следующему алгоритму:

Устанавливается ключ в замке в положение один.

Включают стартер нажатием на кнопку.
Только двигатель запустился, кнопку отпускают и начинают движение.
Для того чтобы остановить двигатель, нужно провернуть ключ в положение ноль.

Резюмируем

Снимаем замок зажигания на ВАЗ 2107 пошаговое описание в помощь владельцу авто

Устройство замка зажигания на ВАЗ 2107

На инжекторных и карбюраторных моделях ВАЗ 2107 используются одинаковой конструкции замки зажигания.

Личинка

Контактный разъем

Схема подключения

Красный провод под номером «50» отвечает за подачу питания на реле стартера.
Контакт «15», к которому подведен двойной голубой провод с черной полосой — отвечает за подачу питания на отопитель, зажигание и приборы передней панели.
Контакт «30» с розовым проводом на фишке — это плюсовой контакт, идущий от аккумулятора.
Контакт «30/1» с коричневым проводом — это положительное питание, посредством которого работают электроприборы.
Контакт «1NT» — имеет черный двойной провод на фишке, и отвечает за работу тормозных фонарей габаритов.

Когда необходима замена замка

Не поворачивается в замке ключ или заедает — это может быть связано с возникновением дефекта на ключе или отсутствием смазки внутри выключателя. Если не поворачивается ключ, то необходимо проверить его состояние. Рекомендуется воспользоваться запасным ключом, что позволит удостовериться в причине неисправности. Если и со вторым ключом заедания не подходят, тогда причина в механизме личинки. Необходимо смазать внутреннюю часть личинки, воспользовавшись для этого силиконовой смазкой. Если и это не поможет, тогда замок следует демонтировать и заменить полностью или только личинку.
При повороте ключа не включаются электроприборы — если при повороте ключа не загораются лампочки на приборке, то первым делом надо убедиться в исправности аккумулятора. Если АКБ исправен и питание поступает на фишку, значит причину нужно искать в конструкции замка. Обычно неработоспособность приборов связана с подгоранием контактов. Исправить ситуацию легко, но для этого понадобится снимать ЗЗ и разбирать его. Нагар на контактах (контактная группа) можно удалить мелкозернистой наждачной бумагой. Еще необходимо убедиться, что наконечники проводов плотно соединяются с контактами на пластине.
Не крутится стартер — если при попытке запуска двигателя, отсутствует звук работы стартера, то первоначально надо проверить контакт в ЗЗ, который отвечает за подачу питания на пусковой механизм. Если контакт подгорел, то его следует зачистить, а в случае повреждения, следует заменить контактную группу.
Не работают световые приборы — такая неисправность также может быть связана с неисправностью в замке. Чтобы убедиться, что причина в ЗЗ, необходимо разобрать его, и произвести проверку.

Демонтаж замка зажигания

Отсоединить от минусового контакта аккумулятора клемму.
Установить в замок зажигания ключ, и повернуть в положение «Выключено». Ключ остается в устройстве, иначе демонтировать его не получится.
Вывинчивается 5 крепежных винтов, которые находятся внутри пластикового кожуха, закрывающего выключатель. После этого пластиковый чехол следует демонтировать.
Выкрутить винты крепления устройства к кронштейну.
Используя тонкую шлицевую отвертку, следует нажать на фиксатор.
Потянуть деталь на себя, подталкивая сзади за пластиковую фишку.
Вытащить замок, отсоединив предварительно контактную фишку с проводами.

Снятие и ремонт замка зажигания. Отчет.

Опции темы

Поиск по теме

Снятие и ремонт замка зажигания. Отчет.

Временами перестал поворачиваться ключ в замке зажигания . Но если он прошел положение АСС, то дальше легко идет на включение остальных позиций.
И однажды случилось то, что и следовало ожидать. Ключ стал поворачиваться в положение, достаточное лишь для разблокировки руля, а дальше (ACC->ON ->START) бесполезно 🙁 … Хорошо, что это произошло возле гаража.
Закатив машину в гараж и придя домой, сразу просмотрел ФАК (королла-спринтер-кариб) – тишина. В поиске нашел несколько тем для моего случая:
1. Как снять замок зажигания?
2. Замок зажигания ЕЕ 103 Тойота Королла
3. Личинка замка зажигания
4. Общая тема про замки зажигания (Выключатель стартера)
и т.п.
В данных ссылках фото практически нет .
Задал вопрос на Карибовской ветке:
Карибы! давайте объединимся!
Здесь был совет по замене замка зажигания на контракт. Обзвонив организации, которые работают по контрактам, был немного удивлен ценами и особенно одним предложением – “продаем в сборе с рулевой колонкой”…

Дай, думаю, разберу и посмотрю, что за зверь такой хитрый, заодно сделать снимки на примере Тойота-Кариб, 115 кузов и поделится на форуме.

Первым делом отключил минус аккумулятора.

Снятие «пластмассок» прошло без проблем. А вот вытащить замок…
Дело в том, что фиксатор (блокирующее устройство, препятствующее извлечению замка зажигания из корпуса) нажимается только при повороте ключа на АСС, а это сделать не получается, т.к. последний не желает поворачиваться…
Дальнейшее мое действие заключалось в ловле ключом момента, когда вся эта система перейдет в положение АСС. В течении пары часов с перекурами пытался установить ключ на АСС. Очень не хотелось пилить и откручивать два болта крепления корпуса замка к рулевой колонке или высверливать (забивать/ ломать) фиксатор замка (см. ссылки выше).

В итоге кое-как удалось повернуть ключ в нужное положение:

нажал на фиксатор:

И, потянув за ключ, вытащил замок:

Проверил работу механизма контактной группы , поворачивая по часовой стрелке и обратно длинным медицинским зажимом ответную часть:

Все положения свободно включаются. Следовательно, неисправность в самом замке зажигания.

Вот как эта «зараза» выглядит в снятом состоянии:

Сверху и есть та самая «кнопка», на которую необходимо нажать, чтобы вытащить это устройство.

Далее проще. Снял стопорную шайбу и извлек личинку:

Нижняя часть личинки конкретно была забита грязью (смазка + пыль + хз чего)
Для начала прочистил, промыл бензином. После этого вставляю ключ в личинку и наблюдаю следующее:

Один из ограничителей (или правильно как его там…) явно не хочет следовать примеру остальных. Они должны находиться на одном уровне (спрятаться в корпус личинки). Не стал выяснять причину его несогласия с «общим мнением» – удалил нафиг (вместе с двумя пружинками, которые толкали на такой неразумный поступок).

Более подробную разборку личинки личинки можно посмотреть здесь: Замок зажигания кто менял. *

Т.К. ключ далеко не новый, надфилем подточил выступающие части других «ограничителей». Замок зажигания ЕЕ 103 Тойота Королла

Далее окончательно промыл личинку (в гараже были остатки карбклинера), смазал и собрал в обратном порядке.

Ключ в замке теперь поворачивается свободно.

РС Мой совет: при первых признаках заедания, закусывания ключа в замке зажигания (сначала проверьте положение АКПП и блокировки руля), снимите замок и проверьте состояние личинки. Возможно, обойдется простой профилактикой, нет – заменить. Не придется потом пилить / сверлить / ломать замок.

Последний раз редактировалось Толя60; 19.11.2012 в 16:19 .

Ремонтируем замок зажигания

Замок зажигания — устройство небольшое, но очень важное. С его помощью мы подаем сигнал к действию своему автомобилю — запускаем или останавливаем двигатель, а также включаем электропитание приборов. Кроме запуска двигателя, замок зажигания обладает еще одной важной функцией — блокировки рулевого управления, то есть, по сути, является противоугонным устройством. Выньте ключ, чуть поверните руль, и вы увидите, что рулевой вал мгновенно заблокируется. Соответственно, это устройство должно работать безукоризненно, в ином случае каждый из нас может попасть в ситуации, когда будет необходима замена замка зажигания. Этот элемент автомобильной системы очень важен.

Если пришла проблема

Как быть, если с замком зажигания что-то не так? Без усилия ключ не повернуть, или его вообще заклинивает? Ясно, что повреждена личинка замка, а на таком автомобиле далеко не уедешь. Произойти это может по разным причинам: личинка попалась с браком, или со временем в нее просто набилась пыль и грязь. В этом случае можно попробовать заменить личинку.

Если ключ все же поворачивается, но система зажигания не реагирует — тут явно вышла из строя контактная группа. Конечно, вы можете ее заменить, но в таком случае есть риск столкнуться с покупкой не слишком качественной запчасти. Это не избавит от проблемы, а лишь временно отложит её решение.

А если вы просто-напросто потеряли ключ, а он у вас был единственный? Или еще одна, очень неприятная ситуация: была предпринята попытка угона вашей машины (не дай Бог, конечно!), и замок зажигания испорчен окончательно.

Замена замка зажигания

Для решения всех этих проблем самый верный выход — заменить замок зажигания. Многие автомобилисты не спешат сразу же обращаться в мастерскую автосервиса, а пытаются ремонтировать любимое детище своими руками. Можно ли произвести замену замка самостоятельно, не обладая специальными способностями и навыками? Да, это вполне возможно, и под силу любому настоящему мужчине.

Прозвон проводки

Итак, в зависимости от причины неисправности, замена может представлять собой:

Замену замка полностью
Замену личинки замка
Замену контактной группы.

Проверить исправность контактной группы можно, не снимая замок зажигания. Для этого вам подойдет мультиметр, омметр или любой другой прибор для прозвона проводов. Сопротивление контактов должно быть нулевым, в ином случае – они неисправны. И тогда необходимо заменить контактную группу замка зажигания.

Демонтаж замка

Чтобы частично или полностью заменить замок зажигания, его нужно снять. Для этого нам может понадобиться минимальный набор инструментов.

Замок зажигания на всех классических моделях автомобиля ВАЗ находится внизу, слева на рулевой колонке. Итак, наши действия:

Отключаем аккумуляторную батарею, чтобы обесточить замок зажигания.

Откручиваем винты крепления пластмассового кожуха и снимаем его. Откручиваем пару винтов, которыми замок зажигания прикреплен к кронштейну.

Отключаем противоугонное устройство. Для этого нужно вставить ключ и повернуть его в положение ноль. С помощью шила нажимаем на фиксатор и достаем замок.

В моделях «классики» (2101-2107) подключение проводов к замку зажигания происходит не с помощью цельной фишки, а каждый по отдельности. Поэтому перед извлечением замка, во время отключения его контактной группы, желательно с помощью маркировки пометить соответствие каждого провода номеру контакта, к которому он подключается. В противном случае можно перепутать их, когда вы будете устанавливать замок на место.

Разбираем сам замок

Когда замок будет у вас в руках, вы сможете произвести замену его неисправной части или же заменить его на другой исправный замок зажигания. В случае замены контактной части вам будет необходимо найти стопорное кольцо – оно находится в нижней части замка — и снять его (можно это сделать шилом или тонкой отверткой). Затем, после установки исправной детали, вернуть на место. Перед установкой внештатного замка зажигания проворачиваем вставленный в него ключ в положение «I», чтобы защелка, которая блокирует рулевой вал, была задвинута в корпус замка.

Дело сделано. Теперь, пользуясь ранее помеченными маркерами, присоединяем новую контактную часть замка тем же образом, каким была присоединена предыдущая.

Закручиваем винты крепления замка, фиксируя его, устанавливаем на место декоративный кожух – и демонтаж окончен! Теперь вы можете включить двигатель для того, чтобы убедиться в том, что все контакты активны, и работа проведена успешно.

Более поздние модели ВАЗа

Если рассматривать более поздние модели ВАЗ, то у них замок зажигания крепится в правой части рулевой колонки с помощью скобы, зажатой крепежными болтами. Самое сложное в демонтаже замка – это открутить болты, которые сделаны специально таким способом, чтобы усложнить задачу снятия замка, тем самым уменьшая вероятность взлома. Для преодоления этой сложности рекомендуется использовать зубило и плоскогубцы. С помощью зубила аккуратно ослабляем стяжку болтов, стараясь при этом не повредить их головки.

Потом плоскогубцами их откручиваем. Когда все четыре болта откручены, снимаем хомут и, соответственно, замок. Отремонтированный или замененный замок крепится обратно на четыре болта с отрывными головками, которые являются одноразовыми, во избежание несанкционированного взлома.

Так же могут возникнуть сложности, если у вас активирован иммобилайзер (противоугонное устройство, которым снабжены новые автомобили ВАЗ). Эта проблема в основном электротехнической части, поэтому для её решения, возможно, придется воспользоваться помощью автоэлектрика, который поможет вам перекодировать иммобилайзер. Если же он отключен, и на машине установлена обычная система сигнализации, то никаких сложностей в процессе демонтажа возникнуть не должно.

Если по завершении всех действий по замене замка вы не смогли завести автомобиль, или же автомобиль завелся и заглох, значит, в процессе была допущена ошибка, которую вы можете исправить сами, либо обратиться за помощью к специалистам. Немного смекалки и терпения – и мелкие ремонты можно будет делать своими руками. Удачи.

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ

Оценка статьи:

Загрузка…

Сохранить себе в:

Adblock
detector

Замок зажигания ВАЗ-2106: проверка, снятие и установка

С замком зажигания на «шестерке» может быть много проблем. Это окисление проводов, заклинивание личинок и многое другое. Чтобы с этим справиться, нужно знать, как снять и подключить ключ зажигания ВАЗ-2106. В принципе, ничего сложного, сейчас сами увидите.

Подготовительные работы

Прежде чем приступить непосредственно к снятию замка зажигания, необходимо выполнить ряд действий. В первую очередь необходимо отсоединить «минусовую» батарею. Таким образом, все электрические системы будут обесточены, и можно смело приступать к работе. После этого желательно снять накладки на рулевой колонке. Сделать это несложно – нужно лишь иметь отвертку и приложить немного усилий.

После демонтажа корпуса желательно очистить поверхность замка от разного рода загрязнений. Если присмотреться, то можно найти шлейку жгута. Его необходимо отсоединить от контактов замка зажигания ВАЗ. Все работы нужно производить аккуратно, чтобы не повредить проводку. Что касается прибора, то нам понадобится только плоская и крестовая отвертки, а также мультиметр для проверки работоспособности устройства. А теперь можно переходить непосредственно к снятию устройства.

Замок зажигания ВАЗ-2106: разборка

После всех подготовительных работ можно переходить к самой ответственной части. Для этого мы должны вставить ключ в замок зажигания и поставить его в положение «0». Далее нам нужно разблокировать руль: противоугонное устройство включено, следовательно, нужно крутить руль влево-вправо вместе с ключом, после чего он выключится.

Берем крестовую отвертку и откручиваем скобу к скобе. Там два винта: один с одной стороны замка, другой с другой. После того, как мы выкрутим винты, мы увидим замок замка в скобе. Чтобы достать устройство нужно сбросить замок и вручную вытащить замок зажигания ВАЗ-2106. На этом работу можно считать завершенной. Далее нам необходимо разобраться с электрической схемой, найти и устранить неисправности в проводке, так как именно там они чаще всего возникают. Для этого воспользуемся заранее подготовленным мультиметром.

Схема и проверка замка

В первую очередь нужно разобраться с проводкой. В принципе, здесь нет ничего особо сложного. Когда ключ находится в положении один, активируется контакт под названием 30-INT. Он отвечает за освещение, стеклоочистители, омыватели. Также в этом положении срабатывает контакт 30/1-15. От цепей включаются ТЭН, обогрев заднего стекла, повороты, обмотка генератора находится под напряжением и т.д. Также готовы к работе клапан карбюратора и система зажигания.

Что касается маркировки, то ее можно увидеть на проводке. Он также схематично изображен на замке. Для проверки контактной группы необходимо использовать омметр. Стилус прибора подключается к выводам контактов зажигания. Таким образом, коммутация проверена. Если все в порядке, то в положениях ключа 1, 2, 3 сопротивление на омметре не должно быть выше нуля. Если что-то не так, оно растет. Также стоит отметить, что при возникновении проблем замените контактную группу. Вот схема замка зажигания ВАЗ-2106, и как уже отмечалось выше, здесь нет ничего сложного.

Замена замка зажигания ВАЗ-2106

Если неисправность скрыта в контактной группе, то ее необходимо заменить.

Вы можете сделать это следующим образом. В корпусе замка зажигания имеется специальный паз. С помощью отвертки делаем это и вытаскиваем стопорное кольцо. После этого без всяких усилий мы можем извлечь контактную группу. Если у него есть видимые дефекты, то его сразу выбрасывают. Если есть загрязнения, то их можно почистить, а потом еще раз проверить работоспособность. Также возможна зачистка контактов, окислившихся в процессе эксплуатации.

Давайте разберемся, как создать новую контактную группу. Для этого нам нужно совместить паз на корпусе замка зажигания с выступом на контактной группе. При этом необходимо совместить пазы и выступы на концах деталей. После этого выключатель устанавливается в кронштейн, затем подключаются провода. К клемме «15» подключается синий провод с черными полосами, к «30/1» — коричневый, «30» — розовый, INT — черный, а к «50» — соответственно — красный провод.

Вывод

Мы разобрались как подключить замок зажигания ВАЗ-2106. Что хотелось бы сказать автолюбителям, так это то, что не обязательно сразу снимать устройство при заклинивании. Например, если это случилось зимой, то вполне вероятно, что причиной стала влага, попавшая в личинки. Эта проблема решается с помощью жидкости ВД-40 или нагревания пряди бытовым феном и др. средствами.

В дополнительном обслуживании замок зажигания ВАЗ-2106 не нуждается, но периодически все же необходимо проверять состояние контактов, а также удалять загрязнения. Это поспособствует тому, что она прослужит вам долго и исправно. Но если беда и случилась, то вы знаете, как сделать тест и поменять замок.

Схема электрооборудования ВАЗ 2106. Схемы электрооборудования LADA Самара. Цепь зажигания и системы управления двигателем

Электропроводка ВАЗ 2106 устроена по принципу однопроводности, что означает ситуацию, когда все потребители тока питаются от массы автомобиля. В данном случае он играет роль второго провода (минусового). Соответственно, все электрические компоненты изготавливаются и подключаются под конкретный образец работы.

Особенности электропроводки «классических» моделей

Основные характеристики схемы электропроводки ВАЗ 2106 следующие:

включение электрических цепей непосредственно через замок зажигания;
подключение к аккумулятору с участием блока предохранителей;
токопроводящие корпуса узлов ключей.

Таким образом, при выходе из строя любой системы целесообразно искать неисправности непосредственно в замке зажигания и контактной группе.

Роль этого узла следующая:

управляет системой зажигания автомобиля;
играет противоугонную функцию, включая функции безопасности;
позволяет буксировать неисправный автомобиль с включенной «аварийкой».

Причины для ремонта замка зажигания

Замок зажигания «шестерка» имеет 4 режима с различным функционалом:

Режим «0» позволяет подавать только провода 30 и 30/1. Остальные функции отключены.
Режим «I» дает возможность управлять ходовыми огнями, приводом дворников, двигателем печки.
Режим «II» — в этом случае проводка на ВАЗ 2106 активирует поворотники, приборную панель и систему зажигания.
Положение «III» ключа подает питание на клеммы 30/1 и 30-INT. Стартер автомобиля работает.

Замена замка зажигания своими руками может потребоваться по нескольким причинам:

Во-первых, это возможно в случае утери ключей.
Во-вторых, со временем головка блока цилиндров изнашивается, а это влияет на запуск двигателя.
Кроме того, возможны проблемы с группой контактных проводов, что может привести к .

Совет: Кстати, эту работу несложно выполнить самому, хотя цена на услуги автоэлектрика тоже не будет запредельной. Для выполнения данных видов работ заранее подготовьте шило и крестовую отвертку (ну и новый замок зажигания, если нужно).

И состоит из следующих элементов и частей:

корпус замка;
контактный диск;
стопорный стержень;
ролик и контактная втулка;
.

Проверка работы трамблера

Как поменять замок

Разборка старого блока

Инструкция по самостоятельной замене замка зажигания будет выглядеть примерно так:

отсоединить аккумулятор;
открутить винты крепления пластикового кожуха под рулевой колонкой и снять его;
отключить противоугонное устройство, для чего нужно вставить ключ в положение «0»;
проводка ВАЗ 2106 требует снятия замка – для этого в отверстие вставляем шило и отщелкиваем фиксатор;
после того, как вы сняли замок (см. видео), настоятельно рекомендуется пометить контактные провода, чтобы не перепутать их при повторном подключении;
поставить новый замок в обратном порядке.

Замена контактной группы

Схема электропроводки ВАЗ 2106 составлена таким образом, что при необходимости замены контактной группы это можно сделать без демонтажа замка зажигания. Однако если вы сможете его удалить, то почти наверняка не сможете поставить обратно. По этой причине нам необходимо выполнить все вышеперечисленные операции.

Важно! Сняв замок, сдергиваем стопорное кольцо с его обратной стороны и устанавливаем новую контактную группу (как на фото).

Рекомендуется приобретать только качественные запчасти, и лучше это делать у проверенных автосалонов, так как сегодня в продаже много подделок. Отличительными свойствами оригинального замка зажигания будут следующие характеристики:

корпус отлит аккуратно и с ровными краями;
верх замка сшит ровно;
широкая голограмма не может быть сорвана без ее разрушения;
свободный ход ключа в личинке, без помех.

Что такое бесконтактное зажигание и его преимущества

Еще одним интересным вариантом тюнинга классических моделей является установка бесконтактного типа зажигания. Однозначно, автомобиль от такого нововведения только выигрывает — двигатель работает ровнее, провалы исчезают при разгоне автомобиля , в холодное время года двигатель заводится намного легче. Кроме того, есть экономия, связанная с расходом топлива.

Схема подключения ВАЗ 2106 в данном случае практически идентична: основные отличия — наличие датчика пульса и отсутствие распределителя. Пока двигатель работает, датчик формирует импульсы, которые идут на транзисторный ключ.

Уже с его помощью формируются другие импульсы, характерные для первичной обмотки на катушке. При прерывании вторичная обмотка вырабатывает ток высокого напряжения. С контакта распределителя ток подается на свечи зажигания в необходимой последовательности.

Итак, вы получаете полный комплект бесконтактного зажигания для ВАЗ «классика», который по своим характеристикам должен соответствовать двигателю автомобиля. Далее нам понадобится схема электропроводки ВАЗ 2106.

В комплектацию такого зажигания должны входить следующие запчасти:

коммутационный блок;
;
;
свечи зажигания — ДВРМ;
соединительные провода.

Этапы работы

Для успешной замены зажигания на бесконтактное зажигание важно придерживаться принципов соблюдения правильной технологии работы. Снимите отрицательную клемму с вашего аккумулятора. Любой вид ремонта электрики всегда должен начинаться с этого действия.

Тут на помощь придет проводка на ВАЗ 2106:

Отсоедините провода и главный высоковольтный провод от катушки зажигания.
Снимите крышку распределителя.

Ползунок должен располагаться так, чтобы не мешать его необходимым настройкам.
Метка на блоке ставится там, где есть прорези внизу корпуса трамблера.
Откручиваем гайку и вынимаем старый трамблер старой контактной системы зажигания.
Перед установкой новой системы откройте крышку обновленного распределителя и установите ползунок в то же положение, что и на старом распределителе. Его можно вставить в отверстие в головке блока.
Переместите метку на необходимый уровень и затяните гайки.

Теперь можно собирать, как подсказывает электросхема ВАЗ 21063 — надеть крышку, подключить высоковольтные провода. Можно приступать к демонтажу старой катушки зажигания (об этом шла речь выше).

Устанавливаем новую катушку и подводим к ней другой вывод высоковольтного провода.
Теперь ставим все высоковольтные провода на свои места. Нужен контакт «К» для коричневых проводов новой катушки, при этом синий провод пойдет на контакт «В».
Необходимо выбрать место для размещения переключателя, чаще это делается в районе бачка омывателя. Крепится саморезами.

Заменена проводка ВАЗ 2106, можно перетянуть провода изолентой. Осталось запустить двигатель и откорректировать работу системы зажигания.

Внимание! Если мотор вашей «шестерки» стал работать с перебоями и с перебоями, а это еще и сопровождается потерей мощности, то причиной легко могут стать пропуски зажигания.

Первое, на что следует обратить внимание в этом случае, это целостность проводки, в том числе высоковольтной, а также исправность других элементов системы зажигания. Свечи зажигания проверяются на отдельном стенде. В некоторых случаях причиной может быть неисправный генератор ВАЗ 2106 и проводка к нему.

В заключение

Как видите, ничего сложного в уходе за автоэлектрикой нет. Важно только выполнить всю работу правильно и аккуратно. Таким образом, вы продлите жизнь своему железному другу. Удачи на дороге!

Электрооборудование на автомобиле ВАЗ 2106 выполнено по однопроводной схеме — минусовые выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «землей», которая служит вторым проводом. В 90-е годы были внесены незначительные изменения в электрическую схему. Так, теперь на автомобиле установлен один звуковой сигнал без реле его включения, не используются фары сигнализации открытых передних дверей и реле-прерыватель контрольной лампы ручника. Также на автомобиль устанавливается задний противотуманный фонарь. На некоторые автомобили может быть установлена система обогрева заднего стекла. Большинство цепей включаются выключателем зажигания. Всегда включены (независимо от положения ключа в замке зажигания) цепи питания звуковых сигналов, прикуривателя, стоп-сигнала, плафонов, розетка переносного светильника, цепь питания ламп аварийной сигнализации и сигнализации передних дверей.

Схема

1 — указатели поворота боковые; 2 — бортовые фонари; 3 — наружные фары; 4 — внутренние фары; 5 — звуковые сигналы; б — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя ВАЗ 2106; 7 — датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 8 — реле включения звуковых сигналов; 9 — реле включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 10 — регулятор напряжения ВАЗ 2106; 11 — катушка зажигания ВАЗ 2106; 12 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 13 — датчик недостаточного уровня тормозной жидкости; 14 — распределитель зажигания; 15 — моторчик стеклоочистителя; 16 — свечи зажигания ВАЗ 2106; 17 — датчик контрольной лампы давления масла; 18 — датчик указателя давления масла; 19- датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 20 — лампа моторного отсека; 21 — электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2106; 22 — генератор ВАЗ 2106; 23 — стартер ВАЗ 2106; 24 — аккумуляторная батарея; 25 — реле контрольной лампы заряда аккумулятора; 26 — реле включения ближнего света фар; 27 — реле включения дальнего света фар ВАЗ 2106; 28 — реле стеклоочистителей; 29 — дополнительный блок предохранителей; 30 — блок главного предохранителя; 31 — выключатель фонарей заднего хода; 32 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 33 — патрон переносной лампы; 34 — реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — выключатель стоп-сигнала; 37 — реле обогрева заднего стекла*; 38 — резистор двигателя отопителя; 39- лампа освещения вещевого ящика; 40 — выключатель наружного освещения; 41 — выключатель обогрева заднего стекла*; 42 — замок зажигания; 43 — переключатель ближнего-дальнего света; 44 — переключатель указателей поворота; 45 — выключатель звукового сигнала; 46 — переключатель стеклоочистителей; 47 — выключатель омывателя ветрового стекла; 48 — переключатель (регулятор) осветительных приборов; 49 — выключатель аварийной сигнализации; 50 — прикуриватель; 51 — выключатель отопителя; 52 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости; 53 — выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей; 54 — фонари, сигнализирующие об открытых передних дверях; 55 — выключатели света, расположенные в стойках передних дверей; 56 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 57 — указатель температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2106; 58 — указатель давления масла с контрольной лампой; 59- тахометр ВАЗ 2106; 60 — контрольная лампа стояночного тормоза; 61 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 62 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 63 — спидометр ВАЗ 2106; 64 — контрольная лампа наружного освещения; 65 — контрольная лампа указателей поворота; 66 — контрольная лампа дальнего света фар; 67 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза; 68 — выключатель контрольной лампы воздушной заслонки карбюратора; 69 — часы; 70 — выключатели света, расположенные в стойках задних дверей; 71 — плафоны; 72 — элемент обогрева заднего стекла*; 73 — лампа освещения багажника; 74 — датчик указателя уровня и резерва топлива; 75 — задние фонари; 76 — подсветка номерного знака.
* Устанавливается на некоторые автомобили ВАЗ-2106

Неисправности

Причина неисправности	Метод исключения
*Аккумулятор разряжен*
Автомобиль давно не использовался	Зарядить аккумулятор зарядным устройством или на другом автомобиле
Неисправный генератор	См. Генератор
Нарушен контакт в электрических цепях: ослабло крепление проводов на генераторе, блок предохранителей (предохранитель №10), клеммы на аккумуляторе, окислены поверхности клемм или штырей	Очистите окисленные поверхности, подтяните соединения, замените перегоревший предохранитель (после проверки цепи, которую он защищает)
При выключенном зажигании работают многие потребители электроэнергии (магнитола, сигнализация, радиостанция и т. п.)	Уменьшить количество потребителей с батарейным питанием. При длительной стоянке снять магнитолу (как правило, для питания ее памяти требуется значительный ток — несколько десятков миллиампер)
Повреждение изоляции электрических цепей, утечка тока по поверхности аккумуляторной батареи	Проверить ток утечки (не более 0,01 А при отключенных потребителях), очистить поверхность аккумулятора раствором пищевой соды или нашатырным спиртом
Замыкание между пластинами («кипение» электролита, локальный нагрев батареи)	Заменить аккумулятор
В электролит попали соли железа, другие примеси (ускоренный саморазряд батареи)	Заменить аккумулятор
Сульфатация пластин из-за высокой концентрации кислоты или естественного старения аккумулятора (его емкость мала)	Заменить аккумулятор
Низкий уровень электролита	Если разлив электролита не произошел, долить дистиллированную воду
Электролит на поверхности аккумулятора
Повышенный уровень электролита	Удалите электролит из банок аккумуляторов с помощью пипетки с резиновой грушей
«Вскипание» электролита из-за перезаряда аккумуляторной батареи (повышенное напряжение в бортовой сети)	См. Генератор
«Вскипание» электролита из-за сильной сульфатации пластин или их короткого замыкания (напряжение заряда в норме)	Заменить аккумулятор
Трещины на корпусе батареи, крышки неплотно завернуты	Прикрутить крышки, прочистить вентиляционные отверстия, заменить батарею при трещинах в корпусе

Представляем электрические схемы для ВАЗ 2110 1996+ г.в. Для более активных водителей на базе этого двигателя разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем объемом 1,5 литра. мощность 94 л.с., с двухвальной головкой блока цилиндров, обеспечивающей повышенную мощность (69 кВт) и крутящий момент (130 Нм), позволяющие автомобилю иметь улучшенные динамические качества. Автомобиль, оснащенный таким мотором, имеет индекс ВАЗ 21103, максимальная скорость составляет уже 185 км/ч, а разгон до «сотни» занимает всего 12,5 секунды. Эти модификации все чаще встречаются на дорогах, так как 2-литровые 150-сильные версии ВАЗ-21106 CTi достаточно экономичны, выразительны и дороги. Действительно, двигатель Opel X20XEV с двухвальной 16-клапанной ГБЦ и системой точечного впрыска позволяет ему разгоняться до 205 км/ч. С ним стокилометровый барьер преодолевается всего за 9.5 секунд. Есть и боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 со встроенным в кузов специальным каркасом безопасности. Его максимальная скорость составляет 220 км/ч, а время разгона до 100 км/ч занимает всего 7 секунд! Но делается он штучно, только по заказам спортсменов, а стоит — как раллийные иностранные машины: дорого (22 тысячи долларов). Надо сказать, что некоторые отечественные тюнинговые фирмы создают (даже без применения дорогих импортных комплектующих) вполне удачные скоростные или, наоборот, комфортные версии «десятки», динамика, управляемость которых значительно улучшается во время движения. .

Существуют также полноприводные версии «десятки» спортивной или вседорожной направленности, но они либо экспериментальные, либо мелкосерийные, а потому дорогие.

Схема подключения генератора

1 — аккумуляторная батарея;
2 — генератор;
3 — блок монтажный;
4 — замок зажигания;
5 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов

Подключение стартера — схема

1 — аккумуляторная батарея;
2 — генератор;
3 — стартер;
4 — замок зажигания

Схема системы зажигания ВАЗ 2110

ВАЗ 2107 — заднеприводный автомобиль на базе ВАЗ 2105. Это один из представителей так называемой классики. Его выпуск завершился в 2012 году. Выпускался в кузове седан. Схема электрооборудования ВАЗ 2107 мало чем отличается от схемы ВАЗ 2105.

Многие автовладельцы хотят не только пользоваться автомобилем, но и понимать, как работает та или иная его система. Для тех, кто ориентируется в схеме электрооборудования 2107, не составит труда найти причину проблемы и провести мелкий ремонт самостоятельно.

Схема электрическая ваз 2107 карбюратор

Электрооборудование автомобиля, схематично изображенное на схеме, называется электрической цепью. Он графически отображает связи между элементами. Обратите внимание на цвета проводов на схеме, они достаточно точно отражают реальную картину. Это означает, что если провод показан желтым цветом, то, скорее всего, он действительно желтый.

Электрооборудование ВАЗ 2107. Системы

Схема электрооборудования «семерки» однопроводная, роль «минуса» играет кузов. Такое расположение позволяет использовать меньше проводов и значительно упрощает проводку. Электрооборудование ваз 2107 карбюратор условно делится на следующие системы:

Электропитание

Данная система представлена генератором и аккумуляторной батареей. Она отвечает за подачу питания ко всем электроприборам и электронным устройствам в автомобиле.

Генератор

При работающем двигателе электроприборы питаются от генератора. Генераторы ВАЗ 2107 выпускались в двух модификациях с маркировкой 372.3701 и 9412.3701. Последняя модель усовершенствована, так как выпрямительный блок защищен пластиковым коробом, крыльчатка расположена внутри, размер контактных колец уменьшен, что значительно снижает износ деталей.

Аккумуляторная батарея

Аккумулятор обеспечивает питание всех устройств при выключенном двигателе. Он также обеспечивает движение в случае отказа генератора, если заряда достаточно. При выборе аккумулятора важно учитывать тип двигателя (карбюраторный или инжекторный), так как характеристики аккумулятора для этих типов двигателей различаются.

Запуск двигателя

Система запуска двигателя состоит из двух элементов – стартера и замка зажигания.

Стартер

Это устройство, работающее от электричества и отвечающее за запуск двигателя. Он работает следующим образом: он постепенно вращает вал до тех пор, пока скорость не станет достаточной для запуска. Стартеры в различных моделях ВАЗ 2107 имеют некоторые отличия, поэтому нужно внимательно отнестись к покупке нового узла, если старый пришел в негодность. Покупать нужно именно ту модель, которая шла в комплекте с автомобилем от производителя.

Зажигание

Данная система представляет собой совокупность устройств, которые в процессе взаимодействия обеспечивают появление искры, воспламеняющей топливо в двигателе внутреннего сгорания. Он представлен тремя основными элементами – замком зажигания (или выключателем), катушкой и свечами зажигания и множеством дополнительных.

Выключатель зажигания

Служит для подачи тока в систему зажигания и отключения ее от электричества. Выполнен в виде замка со специальным ключом. Система проста — если ключ вставить в замок и повернуть, контакты замыкаются и включается зажигание, а при выталкивании ключа контакты размыкаются и система обесточивается.

Свечи

Это специальные устройства для зажигания топлива. В бензиновых двигателях они искровые. Между электродами свечи в результате электрического разряда возникает очень высокое напряжение (десятки тысяч вольт), обеспечивающее зажигание.

Катушка

Это устройство, которое преобразует низковольтный ток, поступающий от аккумулятора или генератора, в высоковольтный и передает его на свечи. Это важный элемент системы зажигания, выход из строя которого не позволит привести двигатель в рабочее состояние.

Освещение и сигнализация

В автомобиле имеются наружные световые приборы и те, которые отвечают за свет в салоне. Система освещения представлена следующими элементами — блок-фары, задние фонари, лампа под капотом, освещение салона, лампа подсветки номерного знака. В состав системы также входит монтажный блок и выключатели света.

Приборы контроля

Приборная панель автомобиля оборудована шкалами, по которым можно определить правильность работы всех систем автомобиля и выявить неисправности. Даже неопытный автомобилист должен уметь читать показания этих приборов. Даже если вы совсем не разбираетесь в машине, прочтите инструкцию и научитесь читать показания приборов на панели, это не только упростит вам жизнь, но и убережет от лишних трат, ведь если вовремя не среагировать на ошибка в работе какого-либо электрического элемента, в будущем вам придется делать дорогостоящий ремонт.

Дополнительные устройства

Это электронные устройства, без которых автомобиль не может работать. К ним относятся стеклоочиститель, электрические стеклоподъемники, омыватели стекол и фар, прикуриватель и тому подобное. Некоторые автолюбители начиняют свою классику различными дополнительными опциями, например, устанавливают дополнительные светодиодные фонари, тюнингуют приборную панель. Это позволяет сделать даже простой недорогой автомобиль стильным и современным.

Электрическая схема ВАЗ 2107 станет для вас справочной, если вы планируете самостоятельно ремонтировать автоэлектрику. Там подробно показано, как работают устройства, провода имеют цветовую маркировку и даже новичок в деле электрики сможет выявить неисправность и устранить ее. Если вы еще не уверены в своих силах, то доверьте работу опытному автоэлектрику и тогда вы будете уверены в результате.

Электросхемы ВАЗ 2101 и 2102 несколько отличаются от схемы ВАЗ 21011 и 21013, для этого мы разместили несколько схем для лучшего ознакомления, с подробным обозначением всех узлов.

1. Фонари
2. Боковые фонари
3. Боковые указатели поворота
4. Аккумулятор
5. Реле контрольной лампы заряда аккумулятора
6. Генератор
7. Стартер
8. Лампа освещения подкапотного пространства
9. Свечи
10. Датчик контроля давления масла
11. Датчик датчика температуры жидкости охлаждения
12. Звуковые предупредительные сигналы
13. Распределитель зажигания или распределитель
14. Электродвигатель стеклоочистителя
15. Датчик сигнализации аварийного падения уровня тормозной жидкости
16. Катушка зажигания или бабин
17. Регулятор напряжения
18. Выключатель стеклоочистителей, расположенный в насосе омывателя
19.Электродвигатель отопителя салона
20. Лампа вещевого ящика
21. Дополнительный резистор, электродвигатель отопителя салона
22. Штепсельная розетка, для переноски
23. Выключатель управления ручным тормозом
24. Выключатель стоп-сигналов
25. Реле прерывателя указателя поворота
26. Выключатель фонарей заднего хода
27. Блок безопасности
28. Реле прерывателя ручного тормоза
29. Реле стеклоочистителя
30. Переключатель режимов электродвигателя отопителя салона
31. Прикуриватель
32. Выключатель плафонов, расположенный в стойках задних дверей
33. Выключатели внутреннего освещения салона автомобиля, расположенные в стойках передних дверей
34. Плафоны
35. Замок или выключатель зажигания
36. Комбинация приборов
37. Указатель температуры охлаждающей жидкости
38. Управление дальним светом фар
39. Управление наружным освещением
40. Проверка указателей поворота
41. Контроль заряда аккумулятора
42. Контроль давления масла двигателя автомобиля
43. Контроль ручного тормоза и уровня тормозной жидкости
44. Указатель уровня бензина в баке автомобиля
45. Контроль предельного запаса топлива
46. Лампа освещения комбинации приборов
47. Выключатель звуковой сигнализации
48. Переключатель фар
49. Выключатель указателей поворотов
50. Выключатель наружного освещения
51. Выключатель освещения приборов
52. Выключатель стеклоочистителя
53. Датчик индикации уровня и резерва топлива в баке автомобиля
54. Лампа освещения багажного отделения
55. Фонари задние
56. Подсветка номерного знака
57. Автомобильный фонарь заднего хода
58. Свечи заднего пучка проводов, конструктивное расположение на ВАЗ 2102
59. Плафон освещения задней части автомобиля ВАЗ 2102

Выставляем зажигание ВАЗ 2106. Выставляем зажигание на «шестерку». Устройство системы зажигания на классических двигателях ВАЗ

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2106 автовладелец может столкнуться с затрудненным запуском двигателя и появлением перебоев в работе силового агрегата. Причиной таких неисправностей является неправильно выставленный угол опережения зажигания, требующий своевременной корректировки. Такая работа не представляет особой сложности, поэтому с ней справятся даже те автовладельцы, которые имеют отдаленное представление о ремонте своего автомобиля. В этой статье мы расскажем вам, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

Признаки неисправности

Определить неправильно выставленное зажигание спецработу не удастся. Если у вашего автомобиля проблемы с запуском, двигатель работает неровно, присутствует ярко выраженная детонация, все это может свидетельствовать о неправильном зажигании.
Также проблемы с зажиганием можно определить и народным способом:
Автомобиль разгоняется до скорости примерно 45 километров. Включите четвертую скорость и резко нажмите на педаль газа.
После такого резкого разгона появляется ярко выраженная детонация и звон так называемых пальцев, который пропадает по мере разгона автомобиля, это может свидетельствовать о неудачном зажигании.

Необходимый инструмент

Выполнить такой ремонт двигателя своими силами несложно. Чтобы самостоятельно выставить зажигание ВАЗ 2106, вам потребуются следующие инструменты:

Вольтметр или контрольная лампа, работающая от 12 вольт.
Накидной ключ № 13.
Свечной ключ.

Пошаговая инструкция по ремонту

Можно выставить зажигание на двигатель ВАЗ 2106 на 4 и 1 цилиндр. Алгоритм работы несколько отличается в зависимости от цилиндра, с которым производится работа. Также в этой статье мы расскажем, как выставить электронное зажигание на ВАЗ 2106.
В первую очередь нужно определить, по каким меткам будет выставлено зажигание. Зажигание выставляется по меткам на ГРМ. Длинная отметка соответствует нулевому зажиганию, средняя — пяти градусам угла опережения зажигания, короткая — десяти градусам угла опережения зажигания.

Также можно встретить обозначение на ободе шкива ВМТ, так же имеется небольшой наплыв на шкиве, расположенный напротив метки ВМТ. Именно по этим меткам и следует выставлять бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106.
Необходимо свечным ключом выкрутить свечу из 1-го цилиндра, закрыть появившееся свечное отверстие пробкой или пальцем.

Провернуть специальным ключом коленчатый вал до начала такта сжатия. Этот такт сжатия начинается, как только поршень начинает двигаться вверх. Определить компрессию можно по давлению в отверстии свечи.
Проворачивать коленвал нужно до совпадения метки на крышке, расположенной на линии ГРМ. В том случае, если вы используете низкооктановое топливо, то необходимо совместить метку на шкиве коленчатого вала с длинной меткой, равной нулевому углу опережения. Если заправить двигатель 92 бензин, то нужно совместить марку со средним риском.

Далее отстегиваем защелки и демонтируем крышку трамблера.

Ротор после проворачивания коленчатого вала окажется в положении, при котором контакт ротора в распределителе направлен в сторону первого цилиндра.
Совместив метки, от распределителя следует провести линию, которая проходит через защелки крышки и направлена параллельно оси двигателя. В том случае, если такая воображаемая линия не пересекает защелки крышки, необходимо обязательно произвести соответствующую регулировку:
Откручиваем гайку, фиксирующую трамблер, после чего тянем трамблер вверх. При вращении оси ротора она должна быть установлена параллельно оси двигателя.

Устанавливаем трамблер на место, фиксируем гайкой крепления, но до конца не затягиваем.

Далее вам понадобится контрольная лампа или вольтметр. Это устройство нужно подключить одним концом к выводу катушки зажигания, а второй провод от лампы подключить к массе или к карбюратору.

Включить зажигание и плавно повернуть трамблер. Поворачивать необходимо до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа. Если лампа изначально не загорается, то регулировка не требуется.
После этого начинаем крутить трамблер против часовой стрелки. Как только контрольная лампа загорится, зафиксируйте трамблер, затянув гайку.
Включить зажигание и установить трамблер на место.

Проверить правильность выполненной работы не сложно. Разгоняем машину до скорости 40 километров и резко нажимаем на газ на четвертой передаче. Если при таких манипуляциях возникает детонация, не исчезающая при разгоне автомобиля, выставляется раннее зажигание. Отсутствие детонации свидетельствует о позднем воспламенении. При выставленном раннем зажигании трамблер должен быть повернут примерно на одно деление. Если установлено позднее зажигание, то наоборот, поворачивается против часовой стрелки на одно деление.

Заключение

Как видите, самостоятельная регулировка и выставление зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 не представляет особой сложности. С такой работой справится каждый автовладелец, для того чтобы правильно выставить зажигание в машине не нужно использовать никаких специальных инструментов. Если у вас возникли трудности с этой работой, то ниже мы подготовили видео, в котором наглядно показано, как выставить зажигание на ВАЗ 2106. Проводить такую регулировку рекомендуется каждые 15 тысяч километров или при появлении характерных признаков проблем с зажиганием. .

В статье рассмотрен вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2101: дана инструкция по выполнению всех необходимых операций и даны соответствующие рекомендации.

Известно, что неправильно установленный угол опережения зажигания приводит к нарушению правильной работы силового агрегата автомобиля. В большинстве случаев это является причиной нестабильности работы двигателя на холостом ходу, значительного снижения его мощности и повышенного расхода топлива. В этой статье рассмотрим вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2101 самостоятельно, то есть без обращения в автосервис.

Прежде всего отметим: описываемая нами инструкция как выставить зажигание ВАЗ 2101 абсолютно справедлива по отношению к другим моделям «классических» моделей ВАЗ. Так, например, аналогичным описанному ниже процессу является процесс тюнинга на моделях ВАЗ 2102, 03, 04, 05, 06, 07, 2121 («Нива»), оснащенных контактной системой зажигания.

Для того, чтобы отрегулировать зажигание ВАЗ 2101, потребуются следующие инструменты:

рожковый или рожковый ключ на 13 мм;
для выкручивания свечей;
лампа, рассчитанная на напряжение 12В;
специальный ключ на 38 мм.

Регулировка зажигания ВАЗ 2101 — что нужно знать перед началом работ

Регулировка производится по специальным меткам, которые расположены на крышке ГРМ. Как видно на фото ниже, на крышке ГРМ есть три метки:

Метки

Каждая из меток указывает на определенный угол опережения:

первый 10°;
второй 5°;
третий 0°.

Для определения верхней мертвой точки следует ориентироваться на соответствующую метку на ободе шкива. Этот ярлык показан на изображении ниже:

Марка обода шкива

Как настроить зажигание на ВАЗ 2101 — подробная инструкция

Перед началом работ ставим автомобиль на стояночный тормоз, а под задние колеса устанавливаем стабилизаторы поперечной устойчивости. Помните, что при любых ремонтных работах эти подготовительные операции обязательны с точки зрения обеспечения безопасности, игнорировать которую нельзя.

1. Свечным ключом выкручиваем свечу первого цилиндра силового агрегата, после чего затыкаем отверстие подходящей заглушкой или пальцем.

2. С помощью специального ключа на 38мм прокручиваем коленвал до начала такта сжатия в первом цилиндре. Свидетельством этого будет выскочившая из свечного отверстия заглушка. Если вы закрыли отверстие пальцем, то вы должны почувствовать достаточно сильное давление.

3. Проворачиваем коленвал двигателя до совпадения метки на шкиве с соответствующей риской на крышке ГРМ. Если вы чаще всего используете AI 92 топлива, вы должны добиться совпадения со вторым риском; если вы используете бензин с более низким октановым числом – с третьим (длинным) риском.

4. Осторожно расстегнуть защелки пластиковой крышки распределителя и снять ее:

Снятие крышки распределителя

5. После проворачивания коленчатого вала ротор распределителя необходимо расположить так, чтобы его наружный контакт был в сторону первого цилиндра двигателя. Если направление неверное:

отвернуть крепление распределителя и, постепенно вращая ось ротора, установить его так, чтобы его направление было параллельно двигателю;
затяните фиксирующую гайку (не затягивая полностью).

6. Подключаем лампу на 12 В (вольтметр): один провод подключаем к клемме катушки зажигания (низковольтный выход), а второй к массе.

7. Включаем зажигание и плавно поворачиваем трамблер вправо. Поворачивайте распределитель до тех пор, пока подключенная лампа не перестанет светиться. Если лампа не загорается после включения зажигания, то описываемая операция не нужна.

8. Поворачиваем трамблер на правую сторону и в момент, когда лампа начнет светиться, полностью затягиваем фиксирующую гайку.

9. Устанавливаем крышку трамблера.

Как правильно выставить зажигание на ВАЗ 2101 — проверка

После выполнения всех вышеописанных операций необходимо проверить правильность настройки зажигания. Чек выглядит так:

Заводим машину и трогаемся.
Разгоняем машину примерно до скорости 50 км/ч, включаем 4 передачу и быстро нажимаем на педаль акселератора. После этого должен появиться стук в двигателе, который должен исчезнуть по мере набора скорости автомобилем.

В ситуации, когда детонация двигателя появилась, но не исчезла при разгоне автомобиля, можно сделать вывод, что было установлено раннее зажигание. Если детонация не появляется вообще, зажигание позднее. Решение таких проблем следующее:

в первой ситуации необходимо повернуть трамблер в правую сторону примерно на 0,5-1 деление;
во второй ситуации необходимо повернуть трамблер в левую сторону на 0,5-1 деление.

На этом вопросе, как выставить зажигание на ВАЗ 21011 и прародителе всех классических моделей ВАЗ — модели 2101, можно считать полностью рассмотренным.

Как видите особых сложностей в установке зажигания нет, и с этой работой справится любой, даже начинающий автомобилист.

Для того чтобы правильно выставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2106 своими руками вам потребуется:

Ключ рожковый на «13»;

Свечной ключ;

Лампочка 12 Вольт с двумя проводами («управление»).

Зажигание установлено в верхнюю мертвую точку (ВМТ) первого цилиндра.

1. Снимите крышку и выкрутите свечу из первого цилиндра.

2. Устанавливаем верхнюю мертвую точку (для установки ВМТ необходимо совместить метки на ободе шкива и на ступице шкива)

3. Момент зажигания устанавливается по меткам на ВАЗ 2106 на крышке ГРМ, меток четыре:

Шкив коленчатого вала — 1

Короткий (угол опережения 10 градусов) — 2;

Средний (угол опережения 5 градусов) — 3;

Длинный (угол опережения 0 градусов) — 4.

Марка выбирается от того, на каком бензине вы ездите:

Бензин А95, А92 — средняя марка;

Бензин А76 — длинная марка.

4. Снимите крышку распределителя зажигания.

5. Отверните гайку крепления распределителя, затем поднимите распределитель вверх.

6. Поворачивая ось ротора, установить ее параллельно двигателю автомобиля.

После всех вышеперечисленных пунктов начинаем регулировку на ВАЗ 2106:

1. Поверните ключ и включите зажигание.

2. Берем лампочку на 12 вольт с двумя «контрольными» проводами, один конец провода подключаем к низковольтному проводу распределителя зажигания, а другой конец провода подключаем к массе.

3. После присоединения «контроля» медленно, по часовой стрелке, повернуть распределитель до погасания лампочки (если после включения исправен Если свет не горит, то регулировать нечего.

4. Когда лампочка погаснет, поверните распределитель назад (против часовой стрелки) до включения лампочки, в момент загорания «контрольки» зафиксируйте положение распределителя и затяните его гайкой.

5. Выключить зажигание и установить на место крышку распределителя.

После того, как вы отрегулировали зажигание на ВАЗ 2106, приступаем к его проверке:

1. Если вы все сделали правильно, то запускаем двигатель и разгоняем «шестерку» на третьей передаче до 50 км/ч, после разгона включаем четвертую передачу и резко нажимаем педаль «газа», должна появиться детонация двигателя за 2-3 секунды (начинают хорошо стучать «пальцами») и потом исчезают.

2. Если детонация началась и не исчезла, то зажигание «раннее» (снова повернуть трамблер примерно на полделения по часовой стрелке).

3. Если при резком нажатии на педаль детонация вообще не появляется, то зажигание «позднее» (повернуть трамблер примерно на полделения против часовой стрелки).

Видео как выставить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками:

На автомобили семейства ВАЗ, подпадающие под категорию «классика», в том числе на «шестерку», устанавливается электросистема зажигания. Исключение составляют его модифицированные версии, в которых монтировалась бесконтактная система. В первом случае в качестве катушки использовался инструмент марки Б117А, а модифицированные комплектовались катушками серии 27 3705. Отличительная черта обоих устройств заключалась в различии некоторых элементов обмотки. Единственное, что осталось прежним, так это «привычка» к частым отказам (кстати, зажигание ВАЗ 2107, «семерки», построено по тому же принципу).

О ВАЗ семейства «классика»

На «классику» устанавливалась штатная блокировка запуска двигателя, принципиально не отличавшаяся от предыдущих представителей семейства ВАЗ. В его конструкции выделяют три основные части:

контурная часть.
Противоугонное устройство.
Замок.

Более того, при выходе из строя противоугонного устройства автомобилистам приходилось менять всю систему до полной комплектации. Контактная часть, расположенная в корпусе зажигания, может быть заменена в отдельном порядке. Установка устройства запуска (зажигания) автомобиля на ВАЗ осуществляется под передней панелью, а именно под приборной панелью (слева от водителя), на болты крепления рулевого вала.

Все эти три компонента должны обеспечивать плавный и безаварийный запуск мотора, ведь от их состояния будет зависеть работоспособность всего. средство передвижения. Как правило, вопрос «как выставить зажигание на ВАЗ» (в том числе и 21213) автовладельцы задают не ранее, чем через 100 тысяч километров пробега, так как настройка блокировки производится самим производителем еще на конвейере. Но если этот вопрос все-таки возник, нужно принять определенные меры. Если вовремя не отрегулировать замок зажигания, ваш автомобиль будет как минимум потреблять слишком много топлива, а то и вовсе перестанет нормально заводиться, даже «на горячую».

Признаки, указывающие на поломку системы замка зажигания на автомобилях ВАЗ

Перед выставлением зажигания на ВАЗ 2105 (впрочем, как и на любой модели) нужно убедиться, что поломка действительно в ключе. Наиболее вероятным признаком этого, в случае неисправности замка зажигания, может послужить перегрев двигателя и плохой разгон. Кроме того, бывает, что на малых и средних скоростях в салоне слышен характерный звон. моторного отсека. Еще хотелось бы сказать о скорости, которую такая машина может слегка трясти, если она неправильно выставлена или отрегулирован замок зажигания.

Действительно ли это замок зажигания?

Каждый опытный автовладелец знает, что такие признаки, как перегрев двигателя, потеря динамики автомобиля и повышенный расход топлива, могут возникнуть вовсе не из-за блокировки, а из-за ряда других технических проблем. Это может быть неисправность топливной системы, плохо отрегулированный карбюратор или просто некачественный бензин. Поэтому, чтобы убедиться, что это действительно признак неисправности замка зажигания, нужно обратить внимание на свечи. Именно по их состоянию можно определить, что это за поломка, и чем она вызвана.

Перед выставлением зажигания на ВАЗ 2106 автомобилисты обращают внимание на количество отложений в рабочей части свечи. Если на его поверхности скопилось столько грязи, как на этом фото…

… то, конечно же, причина кроется в замке зажигания. Здесь столько налета, что восстанавливать рабочую поверхность этого зажигательного элемента просто нет смысла. В противном случае через несколько часов долгой и мучительной работы вы все равно ничего не добьетесь, и электрод снова не будет искрить в нормальном количестве. Как правило, рабочая поверхность свечи с черным маслянистым налетом восстановлению уже не подлежит. Это же касается и деталей с толстым слоем налета на рабочей поверхности. Такие детали подлежат только замене. Но если вы все же хотите попробовать восстановить характеристики и очистить свечу от загрязнений, то можете выполнить следующие манипуляции:

Поставить свечу во 2-й или 3-й цилиндр прогретого и исправного ДВС. Здесь температура прогрева несколько выше, так как горючая топливно-воздушная смесь более обеднена, чем в 1 и 4 цилиндрах.
Пескоструйная обработка рабочей части.

Другим способом включить зажигание просто невозможно. Другие методы, такие как очистка металлической кареткой или запекание поверхности, являются лишь пустой тратой времени, и такими методами вы точно не добьетесь желаемого результата. Поэтому для экономии личного времени меняйте свечу в комплекте.

При этом необходимо обращать внимание на то, сколько километров уже «отбежали» ваши свечи. Если они эксплуатируются более 30 тысяч километров, то – при условии накопления нагара и загрязнения – такую деталь необходимо менять. Специалисты рекомендуют замену свечей зажигания не реже одного раза в год, даже если спидометр за этот период не прибавил 30 тысяч. Но ни в коем случае не стоит ждать момента, когда они полностью выйдут из строя. Это может существенно сказаться на техническом состоянии автомобиля, причем не в лучшую сторону.

Свеча изнашивается в процессе уменьшения высоты центрального электрода и сечения внешнего. При работе двигателя тонкий конец внешнего электрода нагревается до температуры, достаточной для воспламенения рабочей смеси в камере сгорания. Если жидкость воспламеняется независимо от искры (известное как неустойчивое зажигание), водитель может столкнуться с заметной потерей мощности двигателя. Иногда бывает так, что даже при выключенном зажигании двигатель не перестает работать. Это говорит о том, что вышли из строя свечи, а вместе с ними — что вполне возможно — и замок зажигания.

А как выставить зажигание на ВАЗ 2106 в этом случае?

В этом случае лучше просто заменить свечу зажигания. новая часть. Но если вы решили его восстановить, попробуйте отпилить забитую часть внешнего электрода соответствующим инструментом. При этом не пренебрегайте размером зазора в свечах, который должен быть 0,55 мм. Если ваш ВАЗ работает на 76-м бензине, это значение можно увеличить до 0,6 миллиметра. Но если зазор будет очень большим, то это значительно усложнит запуск двигателя в холодное время года, а кроме того, приведет к значительному перерасходу топлива. А происходит это потому, что образовавшаяся в электроде искра иногда может исчезнуть, не дойдя до конечного пункта назначения. Полезный совет на будущее: чтобы не возникало подобных ситуаций, лучше всегда возить с собой новый комплект свечей зажигания (и желательно еще крышку трамблера и бегунок). Все-таки ВАЗ – не Мерседес, и сломаться он может в любой момент. Что ж, с «шестеркой» более-менее разобрались. А можно узнать как выставить зажигание ВАЗ 2107-21099 чуть ниже.

Виноват ли дистрибьютор?

Как показывает практика, именно это изделие чаще всего выходит из строя. Также стоит отметить, что сломаться может не сам трамблер, а какой-то небольшой элемент его конструкции. Итак, одна из самых маленьких и ненадежных деталей – это шарикоподшипник

6У, который оснащен диафрагмой вакуум-корректора. Кроме того, может сломаться крышка трамблера. Чаще всего это либо деформация в виде трещины, возникшая в результате механического повреждения, либо слой отложений в виде масла с графитом. Крышка трамблера тоже не очень любит воду и в случаях намокания тоже выходит из строя.

Если у вас сломалась шаровая опора, вы заметите, что мотор перестал «тянуть», и почувствуете, как он плохо работает на холостом ходу. Часто в этом случае просто невозможно что-то подкорректировать. Однако если вы хотите выставить зажигание (на ВАЗ 2114, например) при сломанной крышке трамблера, то можно попытаться исправить ситуацию, проделав следующий ряд работ:

Таким образом, выставить зажигание можно на ВАЗ 2105-2110 и вернуть блокировку в нормальный режим. Однако часто в таких случаях увеличивается расход топлива (на 3-5 процентов) и уровень концентрации СО 2 в выхлопных газах автомобиля.

Кстати, при таких «симптомах» на автомобилях Нива, ВАЗ «копейка» и «шестерка» стрелка тахометра сильно гуляет по всей шкале вне зависимости от того, каковы истинные обороты двигателя.

Итак, давайте рассмотрим, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

Так как конструкция «классики» и ВАЗов «девятого» семейства практически одинакова, то предлагаемую нами инструкцию можно применить практически к все модели автомобилей Волжского завода-изготовителя.

Перед выставлением зажигания на ВАЗ 2106-2110 нам необходимо подготовить несколько ключей (на 13, 14 и 36 миллиметров), а также минусовую отвертку и набор щупов для измерения зазоров. Ключами на 13 и 14 миллиметров откручиваем крепления трамблера. С помощью инструмента на 36 мм мы должны провернуть храповик коленчатого вала.

Итак, как выставить зажигание на ВАЗ 2110? Для начала подбираем ключ на 36 и откручиваем коленвал по часовой стрелке. Вам нужно включить себя. В этот момент нужно внимательно осмотреть контакт в распределителе. Устанавливаем наибольший зазор между контактами. Для этого возьмите щуп 0,40 мм. Если полученное значение не соответствует установленному, то необходимо отрегулировать зазор. В этом случае возьмите плоскую отвертку и ослабьте винт крепления контактов. Теперь с помощью эксцентрика следует установить (увеличить или уменьшить) зазор. При этом сам щуп должен располагаться между подвижной и неподвижной частями контакта распределителя.

Как регулируется зажигание?

ВАЗ 2106 и все остальные его «собратья» ремонтируются одинаково: после того, как зазор контактов выставлен, приступаем к регулировке следующего важного параметра. Теперь нам нужно отрегулировать зазор зажигания. Как выставить зажигание на ВАЗ 2110? Для этого ключом на 36 проворачиваем шкив коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока метка не совпадет с нужной нам насечкой на ГРМ (газораспределительном механизме). Их всего три. Первый указывает угол 10 градусов, второй — 5 градусов опережения, а третий (он самый длинный) нам не нужен, так как это верхняя мертвая точка. Нам нужна только вторая этикетка.

После установки этих значений проверьте поршень первого цилиндра, который должен находиться в верхней мертвой точке. Это можно сделать следующим образом: выкрутите цилиндровую свечу зажигания, которая находится возле трамблера, и вставьте отвертку в свечное отверстие. Если поршень будет расположен вверху, то отвертка сразу упрется в него. Если нет, то следует провернуть шкив коленчатого вала на 360 0 и снова установить его по меткам.

Внимание! Чтобы правильно выставить зажигание, ВАЗ 21213 (в принципе, как и любой другой автомобиль) должен быть холодным, так как температура способствует появлению ошибок. Еще при выполнении этих работ необходимо учитывать, что коленчатый вал может вращаться на 360 градусов, а распределительный — только на 180. Именно благодаря этой характеристике поршень будет находиться в положении верхней точки.

На следующем этапе нам понадобится лампочка на 12 вольт с двумя припаянными проводами. Один из них подключаем к «массе» автомобиля (к кузову или двигателю), а второй подключаем к контакту трамблера.

Заключительные шаги

Далее у вас не возникнет проблем с тем, как выставить зажигание (ВАЗ 21099, 2114, 2115 или 21213 — не важно, принцип работы все тот же). С помощью рожкового ключа на 13 мм открутите соединительные элементы последней упомянутой выше детали и вращайте их до тех пор, пока не загорится лампа. Последний должен светиться не полностью, а лишь вполсилы. Если при подключении он сразу загорелся, то трамблер следует крутить по часовой стрелке до тех пор, пока он не погаснет. Как только это произошло, нужно поймать момент, когда лампочка будет светиться вполсилы. Тогда зажигание будет опережающим, и нам останется закрутить крепление обратно, надеть крышку и запустить двигатель. Все, задача «как выставить зажигание ВАЗ 2103-2110» решена.

Ремонтируем ВАЗ 2106. Как выставить зажигание? Способ номер два: используйте стробоскоп

Можно пойти и другим путем. В этом случае нам нужно установить небольшой зазор между контактами прерывателя. После того, как крышка трамблера была снята, с помощью коленчатого вала установить положение, при котором зазор имел бы максимальное значение. Теперь откручиваем фиксирующий болт на опорной плите и с помощью щупа выбираем соответствующее положение, равное ее легкому перемещению. Далее нужно закрутить винт обратно и найти метки на двигателе. Это 0, 5 и 10 градусов. Аналогичная маркировка имеется на ободе шкива коленчатого вала. Теперь устанавливаем зажигание.

После всех этих операций берем в руки специальный прибор-стробоскоп. С его помощью вносим коррективы. Но так как работает этот инструмент от сети, его нужно предварительно подключить к проводам питания аккумулятора. Шланг вакуум-корректора в этом случае должен быть заглушен. Теперь запускаем двигатель и ждем, пока обороты холостого хода станут стабильными. После этого немного ослабьте крепление трамблера (чтобы дальше его проворачивать). Далее наводим стробоскоп на разметку, которая находится на двигателе и на делении 5 градусов выставляем значение зажигания на 92-й бензин. Если у вас ВАЗ «десятого семейства», то зазор ставим 0 градусов. Он рассчитан на потребление бензина с октановым числом 95 и выше. Выполнив все эти манипуляции, не забудьте закрутить защелку обратно. Что ж, на данном этапе вопрос «как выставить зажигание (на ВАЗ 2104 в том числе) с помощью стробоскопа» можно считать закрытым.

На фото справа стробоскоп в действии. Ниже рассмотрим, как выставить зажигание ВАЗ 2111-2106 без стробоскопа.

Если у вас нет под рукой упомянутого устройства, вы можете заменить его на 12-вольтовую лампу. Вам также понадобится несколько проводов. Точно так же, как описано выше, вам нужно будет вращать коленчатый вал, чтобы выставить необходимые метки. После этого один провод от лампы необходимо подключить к катушке распределителя. Второй провод будет нашей «массой».

Нам нужно включить зажигание. Для этого снова ослабьте проволоку. Далее следует найти положение, в котором вольтметр будет показывать средние значения. При этом недопустимо, чтобы лампа гасла или светила слишком ярко. Затем фиксируем болт обратно и ставим трамблер на место. Помните, что откручивать винт нужно не более чем на 2 оборота.

В принципе, все вышеперечисленные методы приводят к одному и тому же результату. И какой бы вы не использовали, зажигание все равно будет регулироваться на выходе. Различия между процедурами не слишком существенны, впрочем, как и конструкция ВАЗов «десятого» семейства или той же «классики». Поэтому использовать все способы регулировки ключа зажигания можно практически для любой модели, начиная с легендарной Копейки и заканчивая Ладой Приора.

Продолжайте. Как выставить зажигание не исключение) мы уже выяснили. Но действительно ли это повлияло на работу двигателя внутреннего сгорания? Насколько правильно были выставлены зазоры, узнаем на ходу автомобиля. Для этого нужно прогреть двигатель ВАЗ до рабочей температуры в 85 градусов Цельсия (когда стрелка еще находится на зеленой шкале) и найти ровный и прямой участок дороги.

Своеобразный тест-драйв

После того, как ДВС прогрелся до необходимой температуры, выезжаем на трассу и разгоняемся до 50 километров в час. В этом случае необходимо переключиться на четвертую передачу и резко нажать педаль газа в пол. Если в это время вы услышали тихие и короткие стуки, можете радоваться: это говорит о том, что вы правильно выставили зажигание. В этом случае завинтите крышку распределителя по часовой стрелке, и смело езжайте, куда душа пожелает, на любое расстояние. Кстати, для ВАЗов семейства «классика» достаточно разогнаться до 40 километров в час и переключиться на четвертую передачу.

Продолжаем о стуках… Если при резком нажатии газа в пол вы почувствовали громкие и характерные звуки, знайте, что это свидетельствует о том, что все регулировки произведены неправильно. Об этом также свидетельствуют такие признаки, как перегрев двигателя, падение мощности или повышение. Поэтому снова возвращаемся к вопросу, как выставить зажигание ВАЗ 2108-21099.

К сожалению, все возможные варианты Мы уже обсуждали пути решения проблемы. Но не стоит расстраиваться, ведь даже из безвыходной ситуации всегда можно найти выход. Итак, что же делать, если работа была выполнена неправильно? В принципе, единственно правильным решением будет обращение на СТО. Квалифицированные и опытные мастера быстро и качественно смогут выставить зажигание (на ВАЗ 2104 и на любую другую модель). Кстати, такая услуга обойдется вам совсем недорого, примерно в несколько сотен рублей.

Заключение

Теперь вы точно знаете, как выставить зажигание ВАЗ 2108-21099 (своими руками, кстати). Что касается методов и способов упомянутой регулировки, отметим одно: конечный результат всех выполненных работ будет одинаковым. Именно поэтому принципиальной разницы между тем, какой именно вариант будет выбран для регулировки зажигания автомобиля, просто нет. Единственное, на что стоит обратить внимание, так это на то, что с применением стробоскопа намного проще выставить необходимый зазор. Ну и конечно без щупа тут ничего не сделаешь.

Правильная регулировка зажигания ВАЗ 2106 во многом определяет ресурс мотора. В списке достоинств карбюраторных моделей отечественного автопроизводителя ВАЗ одно из ведущих мест занимает отсутствие сложности в эксплуатации и ремонте. Однако, в отличие от моделей инжекторного типа, карбюраторные периодически нуждаются в таком процессе, как настройка системы подачи искры.

От того, насколько правильно было выставлено зажигание, зависят и многие другие показатели: количество израсходованного бензина, динамика и производительность двигателя, температурный режим работающего силового агрегата, сохранность цилиндро-поршневой группы. Также стоит упомянуть о таком понятии, как «детонация», крайне негативно влияющем на правильную работу и безопасность двигателя.

Одной из основных причин возникновения подобной проблемы является неправильное отображение зажигания. Существует два метода регулировки: система зажигания настраивается с помощью стробоскопа (за неимением такового можно использовать двенадцативольтовую автомобильную лампочку) или система настраивается «на слух».

Выполнение процедуры регулировки меток

Система регулируется с помощью следующих инструментов:

рожковый ключ на тринадцать миллиметров;
12 В проблесковый маячок/контрольная лампа/вольтметр;
ключ для откручивания свечей;
специальный поворотный ключ коленчатого вала.

Угол зажигания регулируется с помощью трех меток разной длины: самая короткая соответствует зажиганию с углом опережения 100, центральная — 50, наибольшая — 00. Положение верхней мертвой точки отмечено на ободе шкива , а на ступице шкива расположена корректирующая планка. Отображение осуществляется на 1 или 4 цилиндра. Здесь рассматривается вариант №1. Система зажигания регулируется по приведенному ниже алгоритму.

Прежде всего, снимите отрицательную клемму с аккумулятора, чтобы избежать короткого замыкания или поражения электрическим током.
Снимите свечу накаливания с цилиндра №1. Свечное отверстие затыкается пальцем или пробкой, как вам удобнее.
С помощью гаечного ключа нужно провернуть коленчатый вал так, чтобы поршень оказался на такте сжатия (следующий показатель: вылетит заглушка или на штифт будет оказано выталкивающее давление).
Проворачивать коленчатый вал необходимо до тех пор, пока риск, указывающий на верхнюю мертвую точку, не окажется рядом с соответствующей риской для определения угла зажигания.
При постоянной эксплуатации девяносто второго или девяносто пятого бензина необходимо установить метку верхней мертвой точки с отметкой угла опережения в пять градусов. На семьдесят шестом бензине угол опережения устанавливается равным нулю градусов.
Крепления крышки распределителя зажигания снимаются и она разбирается. Внешний контакт распределительного ротора должен быть обращен к настраиваемому цилиндру.
Когда состыковка всех планок завершена, нужно определить направление воображаемой прямой, проходящей через крепления крышки параллельно оси силового агрегата. Если это не так, необходимо выполнить следующие манипуляции.
Гайка крепления трамблера закручена (нужно перевернуть трамблер). Ось ротора устанавливается параллельно оси двигателя.
Распределитель установлен обратно, но гайка не затянута до конца.
Далее один конец контрольной лампочки подключается к катушке зажигания, другой к массе.
При включенном зажигании повернуть трамблер по часовой стрелке, пока лампочка не перестанет гореть.
Проводим обратную процедуру экспонирования до момента, когда загорится свет.
Далее чиним трамблер.

Зажигание выключено, крышка трамблера установлена обратно.

Проверка правильности работы зажигания

После выполнения всех регулировочных процедур система зажигания автомобиля ВАЗ 2106 проверяется на исправность.

Двигатель автомобиля заводится и прогревается, начинается движение автомобиля.
Автомобиль разгоняется до сорока пяти километров в час.
Включается четвертая передача и резко выжимается педаль акселератора.
В этом случае возникает детонация, которая исчезает по мере разгона автомобиля.
Если детонация возникла и не исчезла, то было установлено «раннее» зажигание, если детонации не произошло, то «позднее».
Проведена соответствующая регулировка зажигания автомобиля.

После необходимой регулировки можно отметить правильный угол зажигания на корпусе. Этот способ является наиболее популярным и точным, так как не отличается чрезмерной сложностью, не требует от исполнителя специальной подготовки, а воздействие осуществляется с помощью подручных средств, которые, как правило, есть в наличии даже у неподготовленного автомобилиста.

На моделях автомобилей ВАЗ 2106 система зажигания оставалась неизменной до 1980 года. Тогда в конструкции ВАЗ 21065 впервые была реализована схема бесконтактно-транзисторного прерывателя зажигания. Однако почти на большинстве модельных версий «шестерки» устанавливалась контактная система зажигания (КСЗ). Электромеханическая система зажигания с размыканием контактов распределителя считается традиционной для классического ВАЗ 2106. Она предусматривает размыкание контактной группы с помощью распределителя зажигания Р-125Б.

Неизменность системы зажигания дает большой опыт ее правильной установки и регулировки. Фото: el-ab.ru

Как работает система зажигания на ВАЗ 2106

Система состоит из следующих компонентов:

замок зажигания;
распределитель;
;
провода высокого/низкого напряжения;
4 свечи.

Замок зажигания ВК347 в положении «I» подключает аккумулятор к системе зажигания, в положении ключа «II» двигатель запускается от стартера.

Прерыватель-распределитель (распределитель) — соединяет свечи зажигания с катушкой в порядке работы цилиндров 1-3-4-2. Создает момент опережающего воспламенения (в стадии сжатия) топливной смеси в камере сгорания. Изначально на модели ВАЗ устанавливался Р-125Б с механическим октан-корректором, но он имел небольшой диапазон регулировки.

С 1986 года стали устанавливать прерыватель, оснащенный вакуумным регулятором опережения зажигания модели 30.3706.

Катушка — повышающий 2-обмоточный трансформатор, создающий высоковольтные импульсы напряжением свыше 10 кВ. Обычно используется катушка Б 117-А, оснащенная магнитопроводом с разомкнутым концом.

провода осуществляют передачу высоковольтного/низковольтного напряжения к исполнительным устройствам и свечным элементам системы.

Свечи А17 ДВ или аналоги создают искру (зазор между электродами 0,5–0,6 мм) от приложенного импульсного напряжения в камере сгорания.

Электрический ток протекает по цепи системы зажигания: положительный (+) аккумулятор → замок зажигания → катушка → распределитель → свечи зажигания.

Когда требуется регулировка зажигания?

Правильная настройка зажигания ВАЗ 2106 улучшает легкость запуска двигателя автомобиля, динамику и ресурс силового агрегата. В обязательном порядке проводится после:

капитальный ремонт двигателя или операции, связанные с частичной разборкой двигателя;
переустановка распредвала;
прогар клапана;
замена прокладок блока цилиндров, цепи/ремня ГРМ.

Что произойдет, если нет регулирования

Бесконтактное зажигание – один из самых популярных способов тюнинга отечественных автомобилей. Фото: vaz-remzona.ru

При опережении зажигания появляется металлический призвук при работе двигателя, двигатель работает неустойчиво, обороты холостого хода «плавают», падает тяговое усилие, происходит расход топлива.

При позднем зажигании падает приемистость мотора, мотор закоксовывается нагаром, в результате чего быстро нагревается. Чтобы разогнать машину, нужно сильно нажать на педаль газа.

Результатом неправильно выставленного зажигания является преждевременный износ цилиндро-поршневой группы, заклинивание двигателя из-за перегрева и выход из строя узлов автомобиля.

Как правильно отрегулировать зажигание самостоятельно

Регулировку зажигания можно произвести в ремонтной мастерской с помощью стробоскопа или самостоятельно. Из инструментов и приспособлений вам понадобится ключ коленвала, ключ на «13», контрольная лампочка на 12 В, которую можно заменить вольтметром. Сначала отстегиваем защелки и снимаем крышку распределителя. На первом этапе работы:

Отсоедините (-) клемму аккумуляторной батареи.
На неработающем силовом агрегате установить поршень первого цилиндра в положение, соответствующее фазе сжатия (скачок искры) перед верхней мертвой точкой.
Для этого выверните свечу первого цилиндра и заткните пальцем отверстие в головке блока цилиндров.
Поворачивая коленчатый вал ключом, выбираем положение, при котором воздух будет выталкивать палец из отверстия.
Совмещаем две метки: на шкиве и крышке ГРМ. Последний имеет длинную (0°), среднюю (5°) и короткую (10°) риски, указывающие на разный угол опережения зажигания. Необходимо совместить риск со средней установочной меткой, что означает установку угла опережения зажигания на 5°.
Вверните свечу зажигания и подсоедините кабель высокого напряжения.

На втором этапе работы определяем момент зажигания:

Подсоедините (-) клемму аккумуляторной батареи.
Гаечным ключом ослабьте гайку на «13» крепления распределителя.
Соединяем с помощью зажимов-крокодилов один конец контрольной лампы подключаем к массе, другой подключаем к низковольтному проводу шпульки.
Подключаем центральный провод прерывателя к массе.
Поверните ключ зажигания в положение «I», загорится контрольная лампа.
Очень медленно поворачивайте корпус распределителя по часовой стрелке, пока лампочка не погаснет.
Поворачивайте ползунок распределителя против часовой стрелки, пока не загорится лампа.
Зафиксировав одной рукой положение механизма, другой рукой закручиваем фиксирующую гайку распределителя.

Если вы предпочитаете наглядные инструкции, посмотрите это видео:

Быстрый способ настроить зажигание «на слух» в экстренных случаях

В непредвиденных обстоятельствах может потребоваться регулировка зажигания в дороге. Для этого на работающем двигателе внутреннего сгорания с подсосом (воздушная заслонка карбюратора) выставить около 2000 об/мин. двигатель. Ослабьте крепление распределителя и вращайте корпус попеременно в обе стороны. Прислушиваясь к звуку двигателя, выбираем оптимальное положение трамблера. силовой агрегат должен развивать максимальное количество оборотов и работать без «сбоев». В найденном положении фиксируем трамблер.

Проверка настроек зажигания

Проверка в дороге поможет выявить недостатки регулировки, для этого необходимо:

во время поездки развивайте автомобиль по бездорожью до 40-50 км/ч и, переключившись на 4-ю скорость, резко нажмите педаль газа в пол;
раздастся звон «пальцев» и произойдет детонация, которая должна произойти в течение 2-3 секунд ;
если детонация длится дольше (иногда не прекращается через некоторое время после выключения двигателя), необходимо задержать зажигание, ослабить крепление и повернуть трамблер на 1° по часовой стрелке;
при отсутствии детонации и звона пальцев необходимо произвести зажигание раньше, необходимо повернуть корпус прерывателя на 1° против часовой стрелки;
после приведения корпуса гидромолота в оптимальное положение затяните фиксирующую гайку.

Заключение

Если диапазона регулировки недостаточно для установки требуемых параметров системы зажигания, следует обратить внимание на исправность компонентов системы. КСЗ остается работоспособным, но есть перебои или работает некорректно? Необходимо проверить исправность следующих функциональных элементов:

контакты прерывателя, которые часто обгорают или плавятся;
подшипник подвижного диска распределителя;
текстолитовый блок или втулка рычага прерывателя, со временем изнашиваются;
бобина обмотки на межвитковое замыкание, обрыв или прошивку на массу;
бронепровода/наконечники свечей зажигания.

Скинул с сайта. Очень хорошая инструкция.
Распределитель зажигания (распределитель) снят с автомобиля ВАЗ 2106 для ремонта или замены.
На двигатель модели ВАЗ 2106 устанавливается трамблер типа 30.3706.
Для отличия от распределителей других моделей на хвостовике сделана маркировка (кольцевая канавка).
Для снятия трамблера с автомобиля ВАЗ 2106 потребуются: свечной ключ, бородка, два ключа «на 7», ключ «на 13», отвертка.
1. Снимите наконечник со свечи первого цилиндра и выверните ее.

2. Закройте отверстие для свечи зажигания пальцем.
3. Провернуть коленчатый вал до начала такта сжатия в 1-м цилиндре (через свечное отверстие начнет выходить воздух). Затем, продолжая проворачивать коленчатый вал, совместите метку d на шкиве коленчатого вала (выделено мелом) со средней меткой b (если вы используете бензин с октановым числом 92 или 95) или длинной отметкой (если вы используете бензин с октановым числом ниже 92). Установите на место свечу зажигания 1-го цилиндра и подсоедините к ней высоковольтный провод.

4. Отсоедините шланг от вакуумного регулятора опережения зажигания.
5. Выньте высоковольтные провода из разъемов крышки распределителя.

6. Отверните гайку крепления распределителя, снимите пружинную шайбу и пластину.
7. Снимите распределитель с двигателя

8. Перевернуть распределитель и, придерживая нижнюю гайку, отвернуть гайку крепления низковольтного провода; снимите шайбу и провод.
9. Отстегните держатели и снимите крышку с нового распределителя.

10. Установите высоковольтные провода в крышку нового распределителя в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя.
ПРИМЕЧАНИЯ
Порядок работы цилиндров двигателя: 1-3-4-2. Ротор распределителя вращается по часовой стрелке. Номера цилиндров напечатаны на крышке распределителя и на головке блока цилиндров двигателя.

Отечественные модели Lada из классической серии — это простой и надежный автомобиль, в котором важную роль играет правильная установка зажигания на ВАЗ 2106 и подобных сериях. Выполнить эту работу способен любой автовладелец такого автомобиля, для чего необходимо приобрести специализированные инструменты, а некоторые опытные специалисты способны сделать это и без них.

Список специализированных инструментов и признаков неисправности

Установить зажигание на ВАЗ 2106 своими руками можно с помощью следующих инструментов:

рожковый ключ диаметром 13 мм;
специализированный ключ для выкручивания свечей зажигания;
вольтметр или контрольная лампочка на 12 вольт;
автомобильный стробоскоп.

Характерным признаком того, что необходимо установить зажигание на ВАЗ 2106 по меткам на шкиве коленчатого вала, является резкая детонация двигателя и потеря мощности. Проблемы очевидны при движении на скорости сорок километров в час (на 3-й передаче) и резкой попытке увеличить скорость педалью газа. Проявление такой неисправности, а также посторонний металлический звук из двигателя при резкой перегазовке и укажет на необходимость регулировки угла зажигания, и любой автовладелец может осуществить этот ремонт своими руками.

Этапы работы со стробоскопом

За установку зажигания на ВАЗ 2106 с помощью стробоскопа в официальных дилерских центрах нужно будет заплатить от 1000 до 1500 рублей. Если вы хотите сэкономить эту сумму, вы можете выполнить всю работу самостоятельно, для чего вам необходимо выполнить следующие действия:

Важно! Следует учитывать, что установка угла опережения производится исходя из того, каким бензином заправляется автомобиль, в случае с 92-м он выставляется на наибольшей отметке, в случае с 76-м выбираем между двумя маленькие, указывающие на 5 и 10 градусов свинца.

Выставить правильное зажигание можно без использования стробоскопа, для чего потребуется использование 12-вольтовой контрольной лампы.

Самостоятельная регулировка без стробоскопа

При отсутствии специального инструмента можно выставить правильное зажигание на ВАЗ 2106 по меткам, выполнив следующий алгоритм действий:

Загоняем машину в помещение, даем двигателю остыть, и выкрутите свечу зажигания из головки блока цилиндров первого цилиндра, заткните отверстие пальцем, проворачивайте коленвал до тех пор, пока не начнется степень сжатия (когда палец начнет выталкиваться).
Продолжаем вращать коленчатый вал до совмещения метки на его шкиве с метками передней крышки, ориентируясь на тип бензина, на котором эксплуатируется автомобиль.
Выставив метки, необходимо снять крышку с распределителя и отметить риской положение ползунка на роторе (напротив контактного высоковольтного провода первого цилиндра), после чего необходимо открутить крепление гайку с помощью ключа на 13 мм.
Подключаем контрольную 12-вольтовую лампочку (к корпусу распределителя и внутри к низковольтному кабелю). Включаем зажигание изнутри автомобиля, не проворачивая двигатель стартером, и при правильно выставленном угле контрольная лампа не должна загореться. Если он сгорит, то надо будет провернуть корпус ротора распределителя до тех пор, пока он не погаснет и тогда затягиваем фиксирующую гайку.
Затем ключом выключаем зажигание двигателя, вкручиваем обратно свечу зажигания, надеваем крышку трамблера и запускаем двигатель, проверяя его работу.

Важно! При правильной установке момента зажигания двигатель автомобиля должен работать ровно, без провалов оборотов при нажатии на педаль газа, и уверенно держать обороты холостого хода, что вполне может потребовать регулировки на карбюраторе автомобиля после его зажигания правильно установлен.

Проблемы с зажиганием в автомобилях ВАЗ 2106 могут возникать и из-за сбитых при ремонте меток системы газораспределения двигателя. Предлагаем посмотреть видео установки зажигания и сопутствующих настроек на ВАЗ 2106:

Момент зажигания, как и УЗСК (угол замкнутого состояния контактов), очень важный параметр, от которого зависит нормальная работа двигателя. При неправильной установке этого момента (угла опережения зажигания) двигатель будет плохо заводиться, нестабильно работать на холостом ходу, не будет развивать полную мощность, перегреваясь и расходуя бензин. Кроме того, при слишком большом угле опережения зажигания («раннее» зажигание) может возникнуть детонация — очень опасное явление, нередко приводящее к аварийному выходу двигателя из строя.
Установите угол опережения зажигания (опережение зажигания) с помощью стробоскопа в соответствии с прилагаемой к нему инструкцией.
Предлагаемый способ регулировки угла опережения зажигания может быть использован для его аварийной проверки при самостоятельном поиске отказов в пути.
Для установки угла опережения зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 потребуются: ключ «на 13», контрольная лампа на 12 В (можно использовать переносную лампу, прицепленную к автомобилю) или вольтметр.

ПРИМЕЧАНИЕ
Момент зажигания может быть установлен как для 1-го, так и для 4-го цилиндров двигателя. Установка угла опережения зажигания для 1-го цилиндра показана как более удобная.

На крышке привода газораспределительного механизма в литье выполнены три метки.
Первая по ходу вращения шкива коленчатого вала метка а соответствует 10° опережения зажигания, вторая б — 5° и третья (длинная) — 0°. На ободе шкива выбита метка G ВМТ. Делается прилив на ступице шкива против этой отметки.

1. Вывернуть свечу первого цилиндра и закрыть пальцем свечное отверстие.

Схема подключения коммутатора ВАЗ 2106. Бесконтактная система зажигания.

Регулировка зажигания ваз 2106 начинается с установки угла замкнутого состояния контактов. Регулировка УЗСК необходима, если вы используете классическую или транзисторную систему зажигания. Если установлена тиристорная система, значение УЗСК не критично. Для начала регулировки снимите крышку трамблера.

Как отрегулировать электронное зажигание на ВАЗ 2106 на свече

Контроль зажигания

Если автомобиль установлен, то перед началом регулировки желательно зачистить контакты трамблера напильником. После зачистки проверяем состояние контактов — нужно убедиться, что контакты соприкасаются друг с другом всей плоскостью.

При необходимости контакты придется подрегулировать. Теперь поверните коленчатый вал в такое положение при котором расстояние между контактами будет максимальным . Откручиваем винт, фиксирующий контактную группу на опорной плите,

теперь вводим щуп — его толщина должна быть около 0,4 мм , в котором щуп будет двигаться с небольшим усилием Это положение должно быть зафиксировано.

Величину зазора проверяем двумя щупами, толстый щуп не сможет пройти в зазор между контактами, а тонкий сдвинется без усилий. Для того чтобы провернуть коленчатый вал желательно использовать специальный ключ.

Если этого нет, то включаем четвертую передачу и плавно толкаем машину. Стартер работать не будет, потому что получить нужный угол поворота практически невозможно. Зазор между контактами трамблера, дает необходимое значение УЗСК , Не забывайте, что критичен угол , а не зазор ! Вот именно из-за этого нужно проверить юстировку, замерив угол, который примерно равен 55±3°.

Самый простой вариант — использовать электронный тахометр, который имеет функцию измерения УЗСК. Для использования этого устройства необходимо собрать таймер и запустить двигатель. Тахометр необходимо перевести в режим измерения УЗСК.

В случае выхода УЗСК за пределы, рекомендованные производителем, регулировку зазора придется повторить. Есть еще один способ, при этом нужно измерить угол. Первым делом вытаскиваем из крышки распределителя центральный ВВ-провод и цепляем его к массе автомобиля, провод тоже можно не вытягивать, но тогда будет риск пробоя катушки на провод От трамблера к катушке зажигания нужно будет подключить лампочку на 12 вольт.

Лампа загорится, если зажигание включено, а контакты трамблера разомкнуты, а при их замыкании погаснут. Если в автомобиле тиристорная или транзисторная система, то лампочка с разомкнутыми контактами не будет гореть, из-за того, что есть ограничитель тока. Тогда лампочку придется заменить на вольтметр; в положении разомкнутых контактов показывает 12 В, а в замкнутых — 0,

Прокручиваем коленвал по часовой , нужно провернуть до до замыкания контактов . Это положение бегунка помните желательно сообщить об этом дистрибьютору. Коленвал нужно вращать до размыкания контактов.

Запоминаем это положение ползунка, затем измеряется угол между этими двумя положениями. Делается это так: измеряем длину дуги окружности на корпусе распределителя, затем вычисляем угол в градусах по формуле:

(360пд)/л в котором:

р = 3,14 — число Пифагора;
d=70 мм — диаметр корпуса распределителя;
l, мм — измеренная длина дуги по корпусу распределителя между метками.

При правильной настройке УЗСК длина дуги составит 33 ± 2 мм.

Теперь переходим ко второму этапу. Это результат регулировки угла опережения.

Регулировка угла опережения зажигания

Для двигателей автомобилей ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 момент размыкания контакта распределителя-прерывателя, которому соответствует искра 1-го цилиндра , опережает первую мертвую точку поршня 1-го цилиндра на 0±1°. Ниже описано несколько способов регулировки .

Регулировка стробоскопа

производится таким образом. Подключаем стробоскоп к автомобильной сети. С распределителя нужно снять и заглушить шланг вакуум-корректора. Теперь двигатель необходимо запустить и прогреть до температуры, при которой он будет устойчиво работать на холостом ходу. После нужно ослабить болт, крепящий корпус распределителя. Свет стробоскопа должен быть направлен на шкив, который находится на коленчатом валу.

Теперь стартовый таймер включения , пока , пока метка , нанесенная на шкив , а не будет стоять относительно метки на крышке распредвала . В этом положении корпус распределителя фиксируется.

Регулировка «лампочка»

Регулировка зажигания с помощью лампочки

Этот метод считается классическим, так как его можно найти во всей автомобильной литературе. Возьмите лампочку на 12 В и соедините два проводка. Когда лампочка готова, можно начинать. Коленвал нужно провернуть так, чтобы метка на шкиве располагалась заданным образом, по отношению к меткам на крышке распредвала, трамблер трамблера должен быть обращен к ВВ провода 1-го цилиндра.

Повторяю, что если нет специального ключа, то включаем четвертую передачу и толкаем тачки . Один из проводов лампочки соединяется с проводом, идущим от распределителя к катушке зажигания , второй проводок необходимо прикрепить к массе машины . С крышки распределителя снят центральный провод, он крепится к массе. Болт крепления распределителя необходимо ослабить.

Теперь включите зажигание. Корпус распределителя необходимо повернуть по часовой стрелке, его необходимо повернуть до пока не погаснет . Затем нужно аккуратно повернуть в другую сторону, как только загорится лампочка, крутить прекращаем — в таком положении нужно зафиксировать таймер.

Регулировка зажигания

Ставим коленвал в нужное положение, вытаскиваем из крышки трамблера центральный провод, и крепим на расстоянии около 5 мм от массы.

Ослабляем болт, фиксирующий корпус распределителя, затем включаем зажигание. Корпус распределителя необходимо повернуть по часовой стрелке на 10-20 градусов . Затем нужно медленно вращать в обратную сторону , до тех пор, пока не попадет искра на , после прикручиваем корпус распределителя.

Настройка «на слух»

Есть еще способ настройки «на слух», но это неточный способ — получится значительная погрешность, но попасть в деревню можно. Эта регулировка производится следующим образом: заводим двигатель, ослабляем болт крепления корпуса трамблера. Повернув корпус, находим такое положение, при котором обороты двигателя будут максимальными, теперь поворачиваем на несколько градусов по часовой стрелке, после зафиксируем трамблер.

Проверка результатов настройки

Переходим к последнему этапу, нам необходимо проверить результаты. Результаты проверяются на поведение автомобиля на дороге. Двигатель необходимо прогреть, выйти на ровном участке дороги, набрать скорость 40-50 км/ч, включить четвертую передачу и резко нажать на педаль газа . В течение 1-2 секунд будут слышны характерные стуки, похожие на цоканье, и машина сразу начнет уверенно набирать скорость.

Если звука не слышно, то нужно повернуть таймер против часовой стрелки на одно деление, эту процедуру повторять до тех пор, пока не услышите звук.

Помните, что детонация должна быть не дольше 2 секунд. В том случае, если во время проверки слишком сильно пришлось изменить положение трамблера, то у вас проблемы.

Причина проблем может быть еще в отклонении состава топлива от номинального, а также в некорректной работе систем распределителя.

Как показывает практика, большинство владельцев отечественных автомобилей производят ремонт своих «ласточек» своими руками. Поэтому большинство возможных проблем, которые могут возникнуть при работающем двигателе, знают автовладельцы. В этой статье мы поговорим о том, что собой представляет ВАЗ 2106 – как правильно выставить и какие неисправности для нее характерны.

Схема

Схема зажигания на шестиколесном двигателе включает в себя следующие узлы:

Сам распределительный узел.
Свечи.
Так называемый экран.
Бесконтактный регулятор.
Катушка.
Генераторное устройство.
Замок зажигания
Устройство переключения.

Возможные неисправности

Электронное зажигание ВАЗ не всегда может работать корректно.

Рано или поздно появляются системные сбои:

обрыв проводки между распределительным устройством и выключателем;
выход из строя бесконтактного регулятора;
обрыв проводки между узлом выключателя и выключателем или непосредственно катушкой;
сбой переключателя;
поломка замка зажигания;
плохой контакт или окисление наконечников высоковольтных кабелей;
выход из строя или зависание угольного контакта в крышке распределительного устройства;
утечка напряжения через трещины или другие повреждения распределителя, копоть и влага, скапливающаяся на внутренней стороне крышки, также могут способствовать этому;
выход из строя резистора в роторе распределителя;
обрыв самой катушки;
выход из строя свечей зажигания из-за износа или механического воздействия;
выходу из строя трамблера в целом может способствовать неправильное подключение;
некорректная работа двигателя может быть из-за слишком большого зазора между электродами свечей зажигания;
Ослабление пружины грузового регулятора ГРМ (автор видео — канал Евгений Александрович).

Инструкция по установке

Итак, если вам необходимо обеспечить нормальную работу цилиндров и двигателя в целом, мы готовы вам в этом помочь.

Порядок настройки бесконтактного зажигания (БСЗ) следующий:

Сначала отключается аккумулятор от бортовой сети, после чего демонтируется крышка КРУ с высоковольтными кабелями. Одно из высоковольтных устройств должно быть отключено от катушки.
С помощью коротких включений Пусковое устройство должно быть установлено перпендикулярно силовому агрегату. вернее, его регулировка, подразумевает именно такое устройство устройства.
Сделав это, нужно установить метку расположения трамблера на самом моторе. Чтобы сделать метку, используйте маркер. Далее необходимо открутить гайку, которая фиксирует сам рубящий узел, для этого понадобится ключ на 13. Сделав это, можно отсоединить трос, соединяющий узел с катушкой, это необходимо сделать перед демонтажем.
В системе установлен новый прерыватель на место старого.
Далее корпус узла необходимо повернуть так, чтобы средняя метка на его корпусе совпала с установленной меткой на двигателе, которую вы нанесли ранее. После этого можно затянуть гайку, фиксирующую новый трамблер, и надеть на него крышку. После установки крышки подключаются высоковольтные кабели.
Замените катушку на новую для нормальной работы. новая система оптимальное использование новой катушки.
Затем подключите все необходимые провода к этому компоненту. Для правильного подключения может понадобиться схема электронного зажигания ВАЗ 2106. Завершающим этапом является установка выключателя, поставить его можно в любом удобном месте. С помощью тачки необходимо просверлить соответствующие отверстия и с помощью саморезов зафиксировать устройство.

Как выставить зажигание?

После установки двойного зажигания на ВАЗ-2106 его необходимо правильно отрегулировать для нормальной работы двигателя. Без этого мотор будет работать с перебоями, доставляя неудобства владельцу автомобиля.

Как правильно выставить угол опережения зажигания:

Сначала нужно выкрутить свечу первого цилиндра, для этого нужен свечной ключ, а затем закрыть отверстие пальцем или резиновой пробкой.
С помощью специального ключа нужно прокрутить коленчатый вал до тех пор, пока поршень не начнет двигаться вверх — в это время в цилиндре произойдет такт сжатия. О такте сжатия можно узнать по тому, как пробка вылетает из свечного отверстия. Если вы закрыли отверстие пальцем, вы можете почувствовать, как оно выдавливается. Коленчатый вал необходимо провернуть до совмещения риски на его шкиве с риской на крышке ГРМ. Если автомобиль эксплуатируется на 92 Ил 95 топлива, то вал надо совместить со средней отметкой. Если бензин более низкого качества, то он должен сочетаться с самой длинной отметкой.
Далее необходимо отсоединить клипсы, затем демонтировать крышку трамблера. После того, как вы провернули коленвал, ротор трамблера должен автоматически провернуться в определенное положение. При этом внешний контакт будет направлен в сторону первого цилиндра на крышке распределителя. После того, как все метки совмещены, нужно обратить внимание на сам узел — постарайтесь провести визуальную линию через фиксаторы-защелки. Эта линия в идеале должна проходить по оси силового агрегата; если это не так, то настраивайте дальше.
Откручиваем гайку крепления таймера, после чего сам узел нужно повернуть вверх. Вращая ось ротора, нужно поставить его параллельно по отношению к оси двигателя. и затяните фиксирующую гайку, но не полностью. Только после выполнения всех этих действий начинается регулировка, для которой мы воспользуемся тестовой лампочкой.
Лампочка подключается следующим образом: один проводок от нее должен идти на штырек катушки, который, в свою очередь, подключается к кабелю распределителя. Что касается второго провода, то его необходимо подключить к массе, то есть к корпусу двигателя или корпусу силового агрегата.
Включите зажигание и поверните таймер по часовой стрелке, делайте это медленно, чтобы не упустить момент, пока не перестанет гореть контролька. Если лампочка изначально не горит, то необходимость в регулировке отпадает.
После этих действий поверните трамблер против часовой стрелки. Когда лампочка начнет гореть, трамблер следует зафиксировать в этом положении. Гайку крепления узла нужно будет затянуть до конца. После выполнения этих действий зажигание необходимо выключить, а крышку трамблера установить обратно.

Редкий владелец классической модели Волжского автозавода не знаком с проблемами, связанными с работой штатной системы зажигания. Несмотря на достаточно высокую степень достоверности этого сайта, иногда возникают ситуации, способные серьезно испортить настроение автолюбителю. В подавляющем большинстве случаев источником такого негатива является контактная группа прерывателя, так как именно ее элементы вызывают дефекты, оказывающие существенное влияние на работоспособность системы зажигания и силового агрегата автомобиля:

Окисление, повышенный износ и контактная вибрация.

Чрезмерный износ кулачка прерывателя.

Потеря эластичности пружинного подвижного контакта.

Разрушение опорного подшипника в результате механических нагрузок.

Наличие такого солидного перечня характерных недостатков свидетельствует о моральной и технической отсталости контактной системы зажигания. Не случайно большинство владельцев «шестерок», «семерок» и прочей «классики» ВАЗ стали активно устанавливать зажигание бесконтактного типа – электронное. Главное его преимущество – отсутствие механических элементов, подверженных истиранию и деформации. В зависимости от конструкции их заменяли оптическими или фотоэлементами.

Рассмотрим этот вопрос подробнее.

Конструкция электронной системы зажигания

Электронное зажигание на автомобилях «ВАЗ 2107» («ВАЗ 2106») устроено следующим образом. Цепь низкого напряжения размыкается с помощью электронного переключателя (вместо прерывателя контактов), который срабатывает при запирании (отпирании) выходного транзистора. Такой принцип действия позволяет не только значительно повысить напряжение, а значит и энергию искрового разряда, но и обеспечить стабильность напряжения на электродах свечи зажигания при малых оборотах силового агрегата. Это весьма положительно сказывается на процедуре запуска двигателя.

БСЗ (электронное зажигание) имеет ряд важных преимуществ, подтвержденных практической эксплуатацией:

Простота монтажа и последующего обслуживания.

Высокая точность и надежность работы.

Значительное облегчение пуска силового агрегата при низких температурах.

Устройство электронной системы зажигания

1) Датчик-распределитель, выполняющий роль бесконтактного распределителя.
2) Выключатель, функциональное назначение которого — прерывание тока первичной цепи катушки зажигания в соответствии с сигналами датчика-распределителя. Схема этого устройства предусматривает режим автоматического отключения тока, проходящего через катушку зажигания, при неработающем силовом агрегате (включенном зажигании).
3) Катушка зажигания преобразует прерывистый ток низкого напряжения (12 вольт) в ток высокого напряжения (10-20 киловольт), инициируя «пробой» воздушного зазора на электродах свечей.
4) Комплект проводов.
5) Комплект свечей зажигания, воспламеняющих топливно-воздушную смесь посредством искрового разряда. Использование в БСЗ свечей, не рассчитанных на мощный искровой разряд, не рекомендуется, так как они быстро выходят из строя из-за перегрева.

Устанавливаем электронное зажигание на «ВАЗ 2106»

Процедура установки включает в себя следующие мероприятия:

Тема статьи бесконтактное зажигание отечественных автомобилей. Но чтобы понять принцип функционирования этой системы, необходимо выяснить, что предшествовало этому строительству. А если точнее, какие системы были до бесконтактных. А их было несколько, так что вкратце нужно рассмотреть каждую. И начинать нужно с самого первого – контакта.

Контактная система зажигания

Самая старая конструкция, которая в настоящее время не используется в автомобильной промышленности. Правда, бесконтактная схема зажигания тоже устарела, ее можно встретить только на скутерах и мотоблоках. Но большинство автомобилей оборудовано карбюраторной системой впрыска топлива, именно с бесконтактным зажиганием. Но стоит поговорить о контакте. В нем первичным узлом является распределитель, в котором установлен прерыватель.

Прерыватель имеет малые габариты, служит для размыкания и замыкания цепи питания катушки. Недостатки в том, что образуется искровой промежуток. К сожалению, система гашения дуги не предусмотрена. И несмотря на низкое значение протекающего через контакты напряжения, они быстро покрываются нагаром. Также есть пружинное усилие, из-за которого постепенно стираются контакты. Поэтому время от времени необходимо не только менять этот узел, но и производить его регулировку.

Контактный транзистор

Этот дизайн уже немного лучше. Конечно, бесконтактное зажигание ВАЗ-2106 устроено несколько иначе. В системе используется тот же прерыватель, приводимый в движение эксцентриковой осью распределителя. Но есть небольшой нюанс — происходит переключение по низкому напряжению. Для сравнения: в предыдущей конструкции коммутируется 12 Вольт, а в этой не более двух. Система не получила широкого распространения, хотя и является более совершенной. Удалось избавиться от подгорания контактной группы.

Но главный недостаток остался — механический износ. Чоппер подает низкое напряжение на электронный ключ, выполненный на полупроводниковом транзисторе. Последний переключает высокое напряжение и ток. Конечно, сейчас кто-то решает, что можно приспособить для этой цели обычное реле. Но сразу надо развеять все мечты — тут не установить. Причиной этого является высокая частота прерывателя. Электромагнитное реле не может обеспечить надежное переключение.

Бесконтактная система

А теперь нужно рассказать о том, какие преимущества имеет бесконтактное зажигание 2106 и других классических моделей. Во-первых, его можно установить на любой двигатель с карбюраторной системой впрыска. Во-вторых, есть возможность увеличения мощности и стабильности. В-третьих, нет необходимости в постоянной регулировке и контроле системы зажигания автомобиля. Пожалуй, только этих основных достоинств достаточно, чтобы ваш выбор пал на такую конструкцию. Кроме того, никаких переделок не требуется. Необходимо только заменить все комплектующие на новые, адаптированные к вашему автомобилю. Установка будет описана ниже.

Датчик Холла

Это один из основных элементов, входящих в состав БСЗ. Он играет ключевую роль, так как именно с его помощью подается сигнал в систему управления. Все цилиндры двигателя работают синхронно, напряжение на электроды свечей необходимо подавать своевременно. А момент, когда необходимо отработать очередную порцию высокого напряжения, определяет датчик Холла.

Пожалуй, это один из немногих считывателей, которые устанавливаются в карбюраторных двигателях. Установлен датчик Холла в корпусе распределителя. Он управляет перемещением цилиндрической металлической пластины, закрепленной на оси распределителя. Четыре лепестка одинакового размера и формы. Если проще сказать, датчик Холла «видит» наличие или отсутствие металла в зоне своего действия.

Переключатель

Вторым основным элементом является электронный переключатель. Он используется для усиления сигнала датчика Холла до рабочего значения. Выходной сигнал усиливается до такой степени, что его достаточно для возбуждения катушек зажигания первичной обмотки. Казалось бы, простая схема бесконтактного зажигания усложняется переключателем. Но не все так плохо на самом деле. Конечно, если этот компонент вдруг выйдет из строя, машина будет работать в лучшем случае нестабильно. В худшем — перестанет заводиться.

Ремонтировать его бесполезно, так как его корпус залит эпоксидной смолой, снаружи он заключен в пластиковый корпус, а сзади находится алюминиевый радиатор. А если вдруг на вашем пути выйдет из строя выключатель, то нужно покупать новый. Как вариант — всегда иметь при себе устройство, имитирующее работу выключателя и датчика Холла. Правда, до 90 км/ч им удастся разогнаться максимум, но до ближайшего сервиса или магазина автозапчастей можно добраться без проблем.

Катушка зажигания и другие элементы

Он в бесконтактной системе несколько отличается от того, что используется в классической. Причина в разном значении вторичного напряжения. Так, при работе двигателя внутреннего сгорания с контактной (в том числе контактно-транзисторной) системой зажигания для образования искрового промежутка требуется 25-30 тысяч вольт. Но в бесконтактной системе нужно генерировать более 30 кВ, иногда даже до 40 кВ. Следовательно, во вторичной обмотке необходимо большее число витков.

Остальные элементы полностью аналогичны во всех трех вышеперечисленных конструкциях. Бронепровод, соединяющий все высоковольтные цепи, выбираете вы. Они могут быть как в силиконовой, так и в резиновой оболочке. Бесконтактное зажигание 2107 может работать с любыми высоковольтными проводами, рекомендованными производителем. Свечи необходимо использовать те, которые рекомендованы производителем. В этом случае вы снова можете выбрать марку самостоятельно.

Установка системы на ВАЗ 2106-2107

А теперь несколько слов о том, как осуществить переход с контактной системы зажигания на БСЗ. На самом деле нет ничего проще, достаточно купить в магазине новый трамблер, выключатель и соединительные провода. И все эти предметы продаются комплектом. А вместе с ними идет небольшой лист, на котором показаны схемы подключения всех компонентов. Вам остается только прочитать краткую инструкцию и произвести установку.

Закрепите переключатель на корпусе двумя саморезами. При желании можно приварить две шпильки, чтобы потом замена производилась быстрее. Вместо старого распределителя поставить новый. Также заменить катушку. Бронированный провод подключается к крышке. Выключатель должен быть подключен к замку зажигания. А если быть точнее, то с выводом, на котором появляется напряжение при повороте ключа. Подключить датчик Холла к выключателю, с последнего провода кинуть на вывод первичной обмотки катушки.

Заключение

Вот и все, теперь вы знаете, что такое бесконтактное зажигание ВАЗ-2106 и ему подобных моделей, чем оно отличается от предыдущих систем. Даже правила установки на машину изучил. Не забывайте только, что вам нужно отрегулировать угол опережения зажигания, прежде чем вы запустите двигатель в первый раз. Это можно сделать с помощью стробоскопа или осциллографа.

Контактная группа зажигания ВАЗ 2106. Инструкция по замене замка зажигания. Проблемы с замком зажигания

Механическо-электрический замок зажигания ВАЗ 2106 представлен корпусной частью с запорным устройством, противоугонным механизмом и электрической контактной группой. Принципиальная схема замка зажигания ВАЗ шестого поколения расположена на рисунке ниже и нанесенные обозначения пронумерованы следующим образом:

Запирающая консоль.
Деталь кузова.
Контакты диска.
Контактная втулка.
Блок.
а — обширный вырез контактной группы.

Для подключения замка зажигания необходимо знать его расположение в салоне. Этот системный элемент расположен под комбинацией приборов на кронштейне оси рулевой колонки.

Замена замка зажигания

Внеплановая замена замка зажигания ВАЗ 2106 проводится в случае обнаружения фатальных неисправностей, таких как нарушение работы противоугонного комплекса или дефекты механической части изделия. Наиболее удобным вариантом замены замка зажигания является переустановка этого элемента системы целиком. Однако блок контактов необходимо заменить, сняв подпружиненный фиксатор обруча и установив обновленную деталь. Также вне зависимости от других технологических операций меняют личинку замка зажигания, которая демонтируется на снятом изделии.

Для снятия замка зажигания ВАЗ 2106 необходимо подготовить набор слесарных инструментов, инструмент с тонким круглым жалом (шило) и тестер или мультиметр. Порядок демонтажа и установки замка зажигания:

Демонтируйте защитный кожух электропроводки под рулем, предварительно сняв крепежные элементы крепления.
Снимите замок зажигания и отключите противоугонную функцию, поставив ключ в положение «0».
Тонкой отверткой вдавить фиксирующий элемент через технологическое отверстие в застежке.
Снимите замок зажигания с крепления.
Отметьте его фломастером или, если автомобилист полагается на свою память, запомните последовательность подключения проводов к выходам и контактам запорного устройства.
Отсоедините проводку от элемента.
Проверить правильность подключения контактной группы при разных положениях ключа зажигания по расположенной ниже распиновке замка зажигания.
Общая схема замка зажигания устроена так, что разность потенциалов от аккумуляторной батареи и блока генератора подается на разъемы «30» и «30/1». Выход «INT» предназначен для подключения аудиосистемы или других гаджетов.
При проверке работоспособности «противоугонного» механизма запорная консоль должна выдвинуться на удлинитель, если ключ зажигания зафиксирован в положении «III» (парковочное положение) и вынут из запорного устройства.
При смене положения ключа на положение «0» запорная консоль «прячется» в проеме кузовной детали. Ключ зажигания необходимо вынимать только в положении «III».
При замене контактов замка зажигания необходимо приподнять стопорное кольцо через технологическое отверстие шилом или подобным приспособлением и снять группу контактов. При установке контактной группы ее необходимо установить так, чтобы выводы «15» и «30» заняли положение от запорной консоли. Это позволит совместить выступ в группе контактов с пазом корпуса замка зажигания, что обеспечит их беспрепятственное взаимодействие.
Контактную группу можно демонтировать, не снимая замок зажигания, освободив рулевую колонку от защитного кожуха. Правда, установка этого элемента будет сопряжена с большими трудностями.
Установка замка зажигания осуществляется в обратном порядке.

Возможны неисправности замка зажигания ВАЗ 2106, возникающие в электрической части изделия. Это, как правило, обгорание контактной группы изделия, связанное с нестабильным подключением электропроводки. Если заедает замок зажигания, то это связано с механической деформацией ключевого элемента.

Распиновка замка зажигания «шестерка»

Здесь представлена распиновка замка зажигания ВАЗ 2106, которая поможет правильному использованию функционала этого элемента системы питания автомобиля.

Нумерация позиций ЗЗ	Контактное лицо продукты	Задействованные цепи энергосистемы
«0» — выкл.	30 и 30/1	Цепи зажигания включены в аварийный режим
«И» — зажигание		Кормовой и передний фонарь оптической системы, элемент стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла, элемент обогрева системы охлаждения БСЗ (бортовая система зажигания), инициация блока генератора, приборные датчики щитка управления, сигналы звуковые и световые типа «поворотники»
«II» — стартер		Фара кормовая и передняя оптической системы, элемент стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла, элемент обогрева системы охлаждения автомобиля Цепь стартера
«III» — парковочное положение		Кормовой и передний фонарь оптической системы, элемент стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла, элемент обогрева системы охлаждения

С такой распиновкой вы без труда сможете провести любой текущий ремонт самостоятельно.

Замок зажигания на всех моделях Лады семейства «классика», в том числе и на ВАЗ 2106, полностью аналогичен по конструкции. Поэтому процедура замены будет такой же. Для проведения работ по замене замка нам понадобится две отвертки:

Толстый крест
Тонкий плоский

Статья изменена после первой публикации, т.к. недавно делал подробное видео с описанием процедуры.

Видео инструкция по замене замка зажигания на ВАЗ 2106

Видео выложено на мой ютуб канал и вставлено на сайт. Если вдруг по каким-то причинам он не загрузился, то под ним будет размещено более подробное описание в виде фотоотчета.

Чтобы добраться до нужной нам детали, первым делом нужно снять декоративную накладку, которая находится под рулем. Для этого нужно открутить все болты, соединяющие две его части и снять, сначала нижнюю часть:

И верхнюю:

Замок зажигания теперь полностью открыт и всю конструкцию можно удаленный. Для этого необходимо выполнить все действия, описанные ниже:

Отсоединяем все силовые провода с задней части замка, желательно потом пометить их по мере подключения:

Теперь нужно открутить два болта крепления замка к корпусу, на фото ниже показан вид снизу, чтобы было хорошо видно:

После полного откручивания двух болтов необходимо повернуть ключ зажигания в положение 0, то есть отключить подачу питания на все устройства в автомобиле. А с левой стороны вставьте в отверстие тонкую отвертку, чтобы нажать на защелку. Это все показано на практике ниже:

А в это время корпус замка тянем на себя вверх, после чего его достаточно просто вытащить:

Сейчас можно купить новый замок на ВАЗ 2106, который стоит около 350-400 рублей.

Замена производится в обратном порядке, сложностей быть не должно. Главное правильно подключить все провода к контактам замка.

Замок зажигания ВАЗ 2106 представляет собой достаточно простой механизм. Его схема включает всего четыре основных элемента: корпус, контактную группу, противоугонную систему и сам замок. Все эти элементы тесно связаны друг с другом, но при выходе из строя любого из них их можно заменить отдельно.

Устройство

Каждый из вышеперечисленных элементов имеет отдельную конструкцию. Если рассматривать замок зажигания более подробно, то можно отметить такие детали, как: запорная консоль, корпус, вал, диск с контактами, втулка, блок, вырез группы контактов.

Консоль блокировки отвечает за блокировку руля, если в замке нет ключа зажигания. Корпус является защитным элементом и закрывает всю конструкцию замка. Вал отвечает за вращение диска с контактами относительно втулки и образует контакт между ними. Блок и группа контактов, в свою очередь, подключаются к общей системе зажигания автомобиля, и передают полученный контакт на трамблер через катушку зажигания.

Замена устройства

Перед заменой замка зажигания стоит определить, подлежит ли он ремонту. Иногда замена просто не целесообразна, так как поломка может быть незначительной, и при замене отдельного элемента она будет устранена. Но, если все же замена необходима, то давайте разберемся, как ее правильно сделать.

Перед началом работы обязательно подготовьте сантехнический инструмент, напильник с тонким наконечником и мультиметр. В первую очередь необходимо демонтировать защитный кожух с замка. Далее, чтобы снять замок зажигания, открутите его крепления, и установите ключ в положение «0» для отключения замка.

Далее схема разбора замка включает извлечение фиксирующего элемента через специальное отверстие. Делается это с помощью заранее подготовленного файла. Теперь замок зажигания можно легко снять с панели.

При подключении нового устройства необходимо соблюдать особую схему, поэтому перед отсоединением от детали контакты следует пометить маркером. Подключение нового замка осуществляется строго по распиновке, указанной на его ободке.

Распиновка зажигания ВАЗ 2106 расшифровывается следующим образом:

Значение «0» — контакты 30 и 30/1 отключить систему питания, переведя ее в аварийный режим.
Значение «I» — контакты 30/1-15 и 30-INT, включают системы освещения (переднего и внутреннего), стеклоочистителя, электродвигателя омывателя, вентилятора отопителя и кондиционера, блока генератора, датчиков приборной панели, поворотников и звуковых сигналов, а также, сама система зажигания.
Значение «II» — контакты 30/1-15, 30-INT и 30-50 оставить на предыдущих элементах, за исключением системы зажигания, блока генератора и приборов приборной панели. Также активируется цепь стартера, и двигатель начинает работать.
Значение «III» — контакты 30-INT и 30/1, считается парковочным положением, останавливает цепь стартера, оставляет работающими систему освещения, очистители, двигатель омывателя и систему охлаждения.

После подключения цепи блокировки проверить ее работоспособность во всех режимах с помощью мультиметра. Для этого отсоедините клемму аккумулятора, и установите мультиметр между контактом и плюсом аккумулятора. Поверните ключ зажигания так, чтобы он активировал проверяемый контакт. Если на панели мультиметра появился знак работоспособности, значит, схема соблюдена правильно. Эту процедуру следует выполнить для всех четырех контактных позиций.

Вывод

При замене этого элемента следует быть очень осторожным, так как при неправильном подключении перестанет работать вся цепь зажигания и двигатель не запустится. Также при перепутанных контактах можно спровоцировать повышенное напряжение на одном из узлов, что непременно приведет к его мгновенному выходу из строя.

Стоит отметить, что данная схема подключения замка зажигания подходит не только для «шестерки», но и для всего остального модельного ряда ВАЗ «Классика». Это довольно удобно, так как при выборе новой детали у вас не возникнет особых проблем.

Причин, по которым заменяют замок ВАЗ , несколько… Одна из них, можно сказать банальная, это потеря ключей. Также со временем изнашивается механизм замка зажигания и в один прекрасный момент в личинке не поворачивается ключ, что делает невозможным запуск. Кроме того, могут быть проблемы с контактной группой, это тот случай, когда ключ поворачиваешь, а ничего не происходит, .

Если в первых двух примерах без розжига не обойтись, то при выходе из строя контактной группы ее можно поменять на новую.

Инструменты для замены замка зажигания ВАЗ

Перед тем как приступить к замене замка зажигания подготовьте следующие инструменты:

Крестовая отвертка

Инструкция по замене замка зажигания ВАЗ 2106

1 — тяга замка; 2 — корпус замка зажигания; 3 — ролик; 4 — штифт; 5 — контактная втулка; 6 — блок; а — широкий выступ контактной части;

Замена контактной группы замка зажигания ВАЗ 2106

Как показывает практика, снять контактную группу для замены возможно, вот только установить ее обратно практически невозможно. Итак, проделываем все вышеперечисленные операции, и когда замок окажется у нас в руках, снимаем стопорное кольцо с его обратной стороны, вынимаем, а затем меняем на новую контактную группу.

Видео по замене контактной группы замка зажигания ВАЗ

Качество запчастей на отечественные автомобили никогда не было на высоте, а если ещё учесть то, что многие «подвальные» конторы «кидают На рынке подделки всевозможные, то чтобы хоть как-то обезопасить себя от покупки некачественных автозапчастей, рекомендуем покупать запчасти у автосалонов или в проверенных магазинах. Что касается покупки, то для сравнения хотим привести пример поддельного замка и оригинального.

Знаки рукоделия

Голограмма узкая, можно снять, не повредив.
Язычок замка рулевого колеса темный.
Отливка корпуса с неровными краями.
Упаковка неплотная и неаккуратная.
Ключ входит и выходит с трудом.

А вот и оригинальный замок

Широкую голограмму без разрушения не оторвать.
Молдинг корпуса аккуратный и ровный по краям.
Верх замка плавно завальцован.
Ключ легко вставляется и вынимается

Запуск двигателя автомобиля осуществляется с помощью замка зажигания (далее — ЗЗ). Но это устройство периодически изнашивается и нуждается в замене. Знание схемы подключения ВАЗ 2106 поможет поменять механизм без услуг специалистов.

[Скрыть]

Устройство и принцип работы замка зажигания ВАЗ 2106

Схема устройства классика ЗЗ

Электрическая модель нового замка зажигания на классике включает в себя следующие устройства:

Консоль замка, представленная в виде стержня. Это устройство в ЗЗ автомобиля предназначено для блокировки руля, когда ключ не находится в отверстии замка.
Корпус устройства. Это защитный компонент, который предназначен для покрытия всех составляющих элементов конструкции.
Вал. Используется для вращения диска с контактами системы и втулкой. Предназначен для создания контакта между диском и втулкой.
Контактный диск. Одна из двух основных частей контактного узла. На нем есть пластины, по которым протекает ток в момент запуска двигателя поворотом ключа в замке.
Рукав. Основной элемент личинки.
Блок с электрическими проводами, соединенными в определенном порядке. Контактная группа блока подключается к системе зажигания машины. Сформированный контакт предназначен для передачи на трамблер с помощью катушки.
Контактный выступ. Это, по сути, проводник для передачи тока от устройства к пускателю.

Многие электрические цепи подключены непосредственно к механизму устройства. Они идут от аккумулятора и подключаются ко всем электроприборам ВАЗ 2106. При повороте ключа в замке замыкаются контакты проводки от минусовой клеммы аккумулятора к катушке. В результате этого напряжение проходит по кабелям на ЗЗ, а через его контактную группу поступает на индукционную катушку. Затем ток возвращается к положительной клемме аккумулятора.

Ток, протекающий через катушку, создает высокое напряжение, необходимое для образования искры на свечах зажигания. Передача напряжения осуществляется по высоковольтным кабелям. Соответственно, ключ замыкает контактные элементы электрической цепи, помогая запустить силовой агрегат машины.

Как снять замок зажигания?

При необходимости замены изделия необходимо произвести демонтаж, а также установить и подключить клеммы проводки. Подробная инструкция представлена в этом разделе.

Пользователь Sandro рассказал об особенностях снятия и замены ЗЗ на классических моделях ВАЗ.

Что тебе нужно?

Для снятия и устранения неполадок в работе устройства потребуется следующее:

отвертка шлицевая;
шило или тонкий длинный гвоздь, его сечение должно быть не более 2 мм, а шляпка должна быть широкой;
Для проверки электрической цепи потребуется мультиметр или крестовая отвертка.

Алгоритм действий

Для смены замка необходимо начать с процедуры демонтажа:

Перед выполнением задания выполняется процедура отключения электричества в сети машины. В моторном отсеке минусовая клемма отсоединяется от аккумуляторной батареи. Это делается для предотвращения замыкания контактов на электрических цепях, иначе можно спровоцировать поломку электроприборов машины.
Если вы производите замену устройства самостоятельно, то необходимо установить ключ в технологическое отверстие изделия и повернуть его на 90 градусов. Это требуется для того, чтобы замок был установлен в положение 0. Это действие выполняется для ввода штифта в потайной элемент ЗЗ, который предназначен для блокировки поворота рулевого колеса. В противном случае демонтаж не получится.
Демонтаж защитного кожуха вокруг рулевой колонки. Для снятия автовладелец откручивает по очереди пять болтов, которые крепят верхнюю часть защитного пластика к нижней.
Осторожно снимите пластиковый кожух. Сначала снимается верхняя часть, затем нижняя.
Теперь нужно открутить болты крепления замка к автомобилю. Они расположены под пластиковой накладкой в нижней части устройства. Есть два болта, один из них справа, другой слева.
После этого электрические цепи отключаются от контактной группы устройства.
При отсоединении проводов обратите внимание на скобу, которая установлена с левой стороны изделия. На нем есть плоская прорезь, туда нужно вставить шило или подготовленный гвоздь. Инструмент должен быть вдавлен с усилием, чтобы замок сработал.
Затем изделие снимается с кронштейна с помощью плоской отвертки. Процедура снятия подробно показана на фото.

Как установить замок зажигания?

При установке устройства важно правильно подключить и соединить все контактные элементы изделия. Перед подключением устанавливается замок.

Что тебе нужно?

Для подключения и соединения всех компонентов устройства вам понадобится тот же инструмент, который использовался для разъединения. Процедура будет выполняться почти в обратном порядке.

Распиновка (схема) замка зажигания ВАЗ 2106

Чтобы правильно выполнить замок 2106, нужно понимать распиновку устройства:

Позиция 0 — номера контактов 30 и 30/1. Компоненты предназначены для отключения системы питания. Когда ключ находится в этом положении, система активирует аварийный режим работы.
Режим I — контактные компоненты 30/1-15, а также 30-INT. Они используются для включения осветительных приборов, как наружных, так и внутренних, а также ряда других устройств. Это касается системы стеклоочистителей, мотора омывателя, генераторного устройства, вентилятора печки, приборов панели управления, поворотников, системы зажигания, звуковых приборов.
Правила II. Это контактные элементы 30/1-15, 30-INT, а также 30-50. При повороте ключа в это положение все устройства, включенные в режим I, остаются активированными. Исключениями являются генераторная установка, панель управления и система зажигания. Цепь стартера срабатывает, что приводит к запуску силовой установки.
Правило III. Это режим ожидания, и активированы только контактные элементы 30-INT и 30/1. Цепь стартера разомкнута. Остаются включенными только система освещения, стеклоочистители, мотор омывателя и блок охлаждения.

Отдельно следует рассказать о классификации по цвету:

30 — розовый контакт;
INT — черный контакт, предназначен для подключения габаритных огней и внешнего освещения;
30/1 — коричневый контакт;
50 — красный контакт, используемый для запуска пускового устройства;
15 — синий контактный элемент, имеет черную полосу.

Канал Авторемонт и обслуживание рассказал о нюансах подключения замка зажигания и представил наглядную схему изделия.

Пошагово

Алгоритм установки устройства:

Ключ вставляется в отверстие в замке и поворачивается в режим 0.
Нажимается защелка, после чего устройство монтируется в кронштейн.
Следующим шагом является подключение электрических цепей. Если автомобиль оснащен чипом, то процедура подключения не вызовет затруднений. Но при его отсутствии подключение электрических цепей будет выполняться по очереди. Для этого клеммный разъем монтируется так, чтобы один из двойных контактов был установлен справа и располагался вертикально. Черный кабель подключается к верхней группе компонентов.
Далее работы ведутся в часовом направлении движения. После подключения черного контакта подключается розовая цепь, затем синяя, коричневая и красная. На обратной стороне разъема, рядом с клеммами, есть цифры, соответствующие конкретной схеме. Дно должно оставаться целым.
При подключении контактных элементов пластиковый кожух надевается на динамик. Верхняя и нижняя пластиковые части крепятся друг к другу болтами.

Функциональная проверка

Диагностика правильности выполненных работ осуществляется следующим образом:

Клеммы подключены к аккумуляторной батарее.
Ключ вставлен в ЗЗ в режиме 0. Если все контактные элементы подключены правильно, то никакая автосистема не будет активирована.
Затем ключ устанавливается в режим I. В этом положении питание подается на СУД, генераторную установку, оптику и датчики панели управления. Также включается система омывания лобового стекла и дворников, сигнальных ламп и стеклоподъемников, если они установлены в автомобиле.