Как утеплить ГАЗель?
Лёгкий коммерческий транспорт производства отечественного завода ГАЗ пришёлся по вкусу и предпринимателям, и водителям — машина вышла достаточно манёвренной, комфортабельной и выгодной в эксплуатации. Но есть у неё и ряд серьёзных недостатков. Среди таковых можно назвать плохую теплоизоляцию — летом в ГАЗели всегда жарко, а зимой приходится постоянно лечить спину после сквозняков. Однако зная, как утеплить ГАЗель, вы сможете значительно улучшить ситуацию и избавиться от большинства неприятностей.
Утеплив свою ГАЗель, вы не будете страдать от температурных воздействий окружающей среды
Содержание
- Кабина
- Кузов
- Пассажирская модель
- Грузовая модель
- Дополнительная оболочка
- На любой вкус
Кабина
Общий элемент у всех ГАЗелей, за исключением модификации «Фермер» — кабина. Именно её чаще всего подвергают утеплению водители и прочие собственники такого транспорта. Начать стоит с важнейшей части в системе теплообмена автомобиля — радиаторной решётки.
Кроме того, в суровую зиму рекомендуют закрывать воздухозаборники, установленные на ближней к стеклу части капота. Для этого можно использовать тот же картон, а если подручных материалов не имеется, стоит заклеить отверстия скотчем, которого хватит на 1–2 поездки. Обратить внимание стоит и на двери — внутри них имеются специальные вентиляционные отверстия, через которые воздух попадает в кабину ГАЗели. Опытные владельцы лёгкой коммерческой техники советуют полностью заклеивать нижние прорези и оставлять только расположенные в середине двери — это нисколько не ухудшит поступление свежего воздуха, но существенно повысит эффективность теплоизоляции.
Значительная часть теплообмена происходит через щели, образующиеся при неплотном прилегании двери к кабине. Для их устранения стоит купить стандартные резинки-уплотнители, которые продаются в любом магазине бытовых и строительных товаров. Проблема может заключаться и в провисании петель, которое вызывает перекос двери — их нужно подтянуть либо при очень большом износе полностью заменить. Из относительно лёгких работ остаётся только промазать все швы в кабине ГАЗели герметиком, а при особенно суровых зимних погодах — наклеить сверху специальную уплотнительную ленту.
Если всего указанного недостаточно, рекомендуется полностью утеплить всю кабину, используя для этого специальный материал:
- Пенополиуретан и пенополиэтилен — очень прочны, но отличаются посредственными изолирующими свойствами;
- Пенополистирол (пенопласт) — идеальный материал для изоляции, но требует очень аккуратного обращения, поскольку легко крошится и сминается;
- Плёнки (полиэтилен, поливинилхлорид, нитрил) — очень прочны и легко закрепляются, но плохо изолируют кабину;
- Фольгированные листы или рулоны, наполненные полимерными материалами — спасают не только от холода, но и от летней жары, но имеют достаточно большую толщину и очень высокую стоимость.
Чтобы нанести материал, стоит снять абсолютно всю отделку кабины, кстати, это будет хорошим поводом осмотреть её на наличие ржавчины и гнилого металла. Утеплитель наносят на специальный полимерный клей, устойчивый к перепадам температур — особенное внимание уделяется моторному щиту, крыше, а также отверстиям под ручник и рукоять КПП. В местах крепления отделки утеплитель снабжается отверстиями, после чего все компоненты обшивки устанавливаются на место — именно поэтому не стоит использовать чересчур толстый слой изолирующего материала.
Наиболее эффективный метод заключается во вмешательстве в штатную систему отопления автомобиля. Для этого нужно обязательно отсоединить электрооборудование и слить из системы охлаждения примерно три литра жидкости. При помощи тройников создаются выводы трубопроводов после штатного радиатора отопления — к нему можно присоединить дополнительные приспособления, например, второй теплообменник либо поставить под пассажирское сидение печку модели ДМЗ3023-8102.
010 с электрическим вентилятором. После этого тепло в кабине ГАЗели не появится только в том случае, если вы проживаете за Полярным кругом, тогда лучше подумать об установке жидкостного автономного обогревателя. Покупая такое устройство, старайтесь отдавать предпочтение проверенным вариантам, например, изделиям фирмы Webasto.
Кузов
Пассажирская модель
Если речь идёт о ГАЗели, предназначенной исключительно для перевозки пассажиров, то рекомендации по утеплению салона будут аналогичными. Вариант с минимальными затратами — обработка всех щелей и устранение лишних вентиляционных отверстий, которые располагаются преимущественно в стойках между стёклами, а также за последним рядом окон. Кроме того, особенное внимание стоит уделить сдвижной двери, которая со временем перестаёт плотно прилегать к кузову. Замена механизма решает такую проблему, но она стоит немалых денег. Вместо этого можно подобрать мягкую утеплительную ленту очень большой ширины — чтобы её не приходилось менять каждый месяц, лучше отдать предпочтение прочному полиуретану.
Оптимальный вариант — оклеивание салона утеплителем, который устанавливается под обшивку ГАЗели. Здесь методику будет аналогичной, но стоит особенно обратить внимание на: пространство около задней двери, место вокруг люка (если таковой имеется), порог сдвижной двери и ступеньку, колёсные арки. Существует и отдельный вариант-максимум для условий Крайнего Севера — в нём применяется панельный утеплитель, состоящий из фанеры, полимерного изолирующего слоя, а также внутренней мягкой обивки. Им замещается стандартная отделка салона пассажирской ГАЗели — стоит это немалых денег, но результат позволяет получить гарантию того, что люди в машине не будут страдать от холода.
Грузовая модель
Когда речь идёт о цельнометаллической машине, рекомендации будут очень похожими — проклеивание и герметизация всех швов, а также использование полимерных изолирующих материалов для получения лучшего эффекта. Однако существуют и отличия — так как обивка в грузовой модификации ГАЗели полностью отсутствует, качество теплоизоляции такого автомобиля приближается к нулю.
Кузов с тентом защитить не столь просто — для этого используются особые подходы. Наиболее дешёвый — дополнить брезент двумя слоями плёнки, между которыми проложен пенополистирол или пенополиуретан. Для надёжности края плёнки стоит спаять или проклеить полимерным клеем. Более эффективный вариант для ГАЗели с тентом — наращивание всех бортов кроме заднего с помощью листов фанеры, а также создание из неё жёсткой крыши. Если на утепление выделено достаточно много денег, то можно также приобрести специальный тент для ГАЗели, предназначенный для работы при -25…-40 градусах.
Дополнительная оболочка
Если эффективность любого из приведённых выше методов вас не устраивает, можно воспользоваться наиболее дорогим, но эффективным способом. При этом внутри автомобиля фактически создаётся второй грузовой кузов, который имеет немного меньший объём, чем грузовой отсек ГАЗели.
Особенное внимание уделяют полу — для его создания может использоваться решётчатая конструкция, которая позволяет попадать внутрь грузового кузова ГАЗели человеку без риска продавливания утеплителя. Бюджетный вариант каркаса пола — поперечные деревянные балки, на которые укладывается многослойная фанера. В некоторых случаях внутренний контейнер делают съёмным — для этого приспосабливают специальные направляющие и ролики. Откинув стопоры, можно быстро извлечь конструкцию, освободив максимум пространства внутри грузового отсека.
На любой вкус
Рассмотрение изложенных выше методов показывает, что владелец лёгкого коммерческого транспорта может выбрать один из множества вариантов, различающихся как по эффективности, так по стоимости и трудоёмкости создания.
Благодаря этому всегда можно найти способ утепления ГАЗели, идеально подходящий для конкретной климатической зоны, а также для определённого типа перевозок. Если же вы не желаете самостоятельно заниматься такой работой, то можно обратиться к специализированным фирмам, которые занимаются доработками фургонов и микроавтобусов, включая их качественное утепление.
Утепление кабины грузовика. Установка подогрева топливозаборника бака
Недорогая, маневренная и достаточно экономичная в эксплуатации ГАЗель давно стала популярной среди водителей и предпринимателей, занимающихся малотоннажными грузоперевозками. Этот автомобиль стал популярным не только для городских, но и междугородних грузоперевозок. На сегодняшний день выпущены несколько модификаций этого грузовика, который можно встретить на всей территории страны — от Кавказа до районов крайнего севера.
Несмотря на достаточное количество имеющихся преимуществ, Газель имеет одну неприятную особенность — практически полное отсутствие заводской теплоизоляции как в кабине, так и в кузове.
Это становится причиной того, что летом кабина слишком «жаркая», а зимой в ней холодно, что особенно заметно при поездках на дальние расстояния. Уберечься от сквозняков в кабине и существенно повысить комфорт при поездках в зимнее время поможет самостоятельно выполняемое утепление кабины Газели — мероприятие не особо затратное как в плане материальной составляющей, так и в плане времени.
Кабина Газели- основной элемент комфорта
Основной причиной того, что зимой кабина Газели не может прогреться без дополнительных источников обогрева является то, что двигатель не в состоянии набрать приемлемой для нагрева салона температуры.
Выходом из такой ситуации может стать установка экрана между радиаторной решеткой и самим радиатором. Для этого вполне подойдет любой плотный материал — картон, фанера, кусок фольгированной изоляции. Этот шаг резко уменьшит поступление холодного воздуха к двигателю, который быстро наберет нормальную температуру, и кабина прогреется. С наступлением весны экран демонтируется.
Перед тем, как утеплить кабину Газели, которая используется в особо суровом климате, имеет смысл закрыть воздухозаборники, расположенные на капоте ближе к лобовому стеклу. Для этого допустимо использовать тот же картон, но при его отсутствии можно просто заклеить их плотным скотчем/изолентой — этого хватит на несколько поездок, и в кабине Газели станет заметно теплее. Основываясь на рекомендациях опытных водителей, качественное утепление кабины Газели своими руками невозможно без утепления дверей. В них имеются специальные вентиляционные отверстия, необходимые для вентиляции кабины.
Как показывает практика, нижние отверстия можно полностью заклеить, оставив открытыми лишь те, которые расположены по середине — при существенном снижении теплопотери, вентиляция в кабине останется достаточной. Параллельно с этим можно проклеить все швы/стыки в кабине Газели автомобильным герметиком, а при наличии времени не помешает и обработка антикором, особенно, если авто не отличатся новизной.
Важно! Поскольку вышеописанные действия по утеплению кабины потребуют демонтажа обшивки дверей, имеет смысл дополнительно проклеить внутренние полости тепло- шумоизоляционным материалом, в результате чего утепление кабины станет более эффективным.
Швы и щели — причина внушительной потери тепла
Редко какая Газель может похвастать идеальным прилеганием дверей к кабине. Это существенно снижает температуру внутри. Устранить данное затруднение можно установкой новых уплотнительных резинок, которые можно приобрести на любом строительном рынке. За счет наличия клейкого слоя установить их можно за несколько минут. Стоит обратить внимание на петли дверей — при их износе, именно они могут стать причиной образования щелей. Как правило, помогает их подтягивание, а при сильном их износе лучшим выходом станет их замена. Без соблюдения данных условий утепление Газели будет малоэффективным.
Утепление Газели будет неполным, если не будут обработаны все места стыков в кабине, которых в ней предостаточно. Для исключения возможности проникновения в кабину холодного воздуха, все они должны быть тщательно промазаны герметиком. Если утепляемая кабина Газели будет использоваться в условиях очень низких температур, сверху герметика дополнительно наклеивается специальный уплотнительный материал. Таких мероприятий для самостоятельного утепления, обычно оказывается достаточно для существенного повышения температуры в кабине.
Если же этого недостаточно, можно дополнить утепление кабины Газели на зиму, применяя специальные материалы:
Монтаж таких материалов потребует полного демонтажа внутренней отделки кабины Газели. Параллельно с этим, целесообразно провести осмотр с целью выявления очагов коррозии, с их последующей обработкой. Клей для приклеивания утеплителей желательно использовать на полимерной основе, который в состоянии выдерживать резкие перепады температур. Таким же образом можно утеплить кабину Газели типа Фермер, заранее приготовив достаточное количество материала.
Совет!
Многие водители не уделяют должного внимания таким местам, как область вокруг ручника и рукоятки КПП. При их недостаточной обработке, они непременно становятся источником поступления холодного воздуха, снижая эффект от всех проведенных мер по утеплению кабины.
Утепление цельнометаллической Газели
Перед тем как утеплить кузов Газели, особенно цельнометаллической, необходимо также проклеить все имеющиеся стыки, поверх которых наклеивается уплотнительная лента. Стоит иметь ввиду, что заводская теплоизоляция этого грузовика практически не предусмотрена. Поэтому объем работ, которые придется выполнить для нормального утепления, будет значительным. Вся работа по утеплению кузова Газели начинается с оценки состояния уплотнителей на дверях, особенно распашной, расположенной сбоку.
Со временем, боковая дверь разбалтывается, а решить проблему путем замены механизма является хотя и оптимальным, но очень дорогостоящим решением. Вместо этого, перед основными работами по утеплению, можно использовать широкую уплотнительную ленту с мягкой структурой — наиболее долго прослужит лента из прочного полиуретана. Так же, как и в кабине, необходимо заделать ненужные вентиляционные отверстия, основная часть из которых располагается в стойках, особенно тех, которые находятся за последними стеклами.
Утепление будки Газели проводится стандартными теплоизолирующими материалами. При этом особого внимания от автовладельца требуют следующие места:
- пространство возле задних дверей;
- порог перед сдвижной дверью;
- арки колес.
Все они подлежат утеплению с особой тщательностью, поскольку служат главными источниками потери тепла в кузове Газели. Утеплитель клеится на полимерный клеевой состав. Желательно, чтобы все места стыков между кусками выбранного материала были проклеены специальной лентой.
Максимальное утепление, максимальный комфорт
В ряде случаев все вышеописанные работы, выполненные с должным качеством, все же не в состоянии удовлетворить потребности владельца Газели в утеплении. По большей части, это связано с необходимостью осуществления грузоперевозок в северные районы. В таком случае, чтобы максимально утеплить будку Газели, потребуется соорудить нечто, напоминающее второй кузов, расположенный с внутренней стороны. Это немного уменьшит полезный объем грузового отсека, но позволит эффективно изолировать его от холода или излишнего нагрева в летний период.
Таким образом часто утепляются автомобили для перевозки лекарств, химических соединений или продуктов. Первостепенное внимание при таком способе утепления Газели на зиму уделяется полу. Оптимальным же будет укладка на металлический пол авто деревянного каркаса, состоящего из продольных и поперечных брусков, между которыми располагается утеплитель. В его роли может выступать пенопласт или минеральная вата. Сверху саморезами фиксируется фанера или ОСП-плита. Последний вариант более предпочтителен, поскольку плита более прочная и устойчива к воздействию влаги. По такому же принципу создается обшивка стен и потолка в салоне Газели.
Как утеплить тентованную будку
Защитить тентованную Газель от холода не так легко. В качестве самого простого и бюджетного варианта для утепления можно использовать следующий способ. Взять достаточно толстую полиэтиленовую пленку, сложить ее вдвое, а внутрь поместить утеплитель — пенопласт или пенополиуретан. Такой полог закрепляется с внутренней стороны основного тента. Края пленки склеиваются любым полимерным клеем или просто спаиваются. Все работы не отличаются сложностью, и хватит такого утеплителя как минимум на один сезон, в зависимости от интенсивности использования авто.
Совет! Более эффективным методом, как утеплить Газель Фермер, является наращивание ее бортов листами фанеры толщиной 5-10 мм.
Из нее же рекомендуется выполнить крышу. В том случае, если внутреннюю поверхность фанерных листов оклеить фольгированным утеплителем (его можно также пристрелить строительным степлером), эффективность теплоизоляции возрастет в несколько раз. Кардинальным же способом утепления тентованной Газели является использование специального тента, рассчитанного на работу при температуре до — 40 градусов.
Одним утеплением кабины Камаза, для полноценной ночевки, не обойтись. Борьку, задавался вопросом утепления кабины.
К наступлению холодов желательно готовиться за ранее, особенно если это касается утепления кабины Камаза. Если Вы спите в кабине автомобиля, то определённые удобства Вам обеспечены.
Утеплив таким образом кабину, металл перестанет пропускать через себя тепло, но большая часть тепла уходит через стекла автомобиля.
Решением данной проблемы будет установка двойных стеклопакетов, которые давно зарекомендовали себя среди водителей Камазов в северной части страны.
Из всего вышеперечисленного я знаю только пену монтажную, cтолько названий..надо еще знать куда и что можно применять.
Многие из водителей начинают с заблаговременного утепления салона. Проще – потому что и машину выдернуть легче и меры по утеплению можно принять довольно радикальные.
И мороз – под тридцать. Едем в Москву, и вдруг – встаём. Соблюдайте правила, господа, и пусть Вам никогда не пригодится опыт, описанный в этой статье. Заправляйте свой автомобиль сами!!! Слитое топливо перелейте в канистру и оно Вам пригодится или на ремонте для мытья деталей и рук, или для аварийного факела.
Покрытие Mascoat Industrial-DTI предназначено для решения многих задач, связанных с окрашиванием и изоляцией поверхностей. Заводской утеплитель справляется со своей задачей только лишь в небольшие морозы до 15 градусов.
Проще всего выбрать и купить утеплитель в строительном магазине. Выбор на сегодня велик и цены вполне доступны. 1.
битум на основе из фольги — виброизоляционный материал, потому и не поможет для теплоизоляции (во всяком случае ты этого не заметишь).2.
Работы по ремонту кабин
4. если любишь спать в машине на морозе, сделай из этого же материала закрывашки на стекла — остекление дает самые большие теплопотери.5. 3 мм. того же материала, можно и без фольги,если там еще осталась противопылевая пленка.
Клеить нужно по периметру вырезанного куска и отдельными полосами внутри периметра (в идеале всю площадь) — влага не будет скапливаться. 7. И держаться будут лучше и тепло забирать меньше.
Первый этап выживания заключается в том, чтобы максимально продлить возможность находиться в отапливаемом автомобиле. Я даже и не вставал на ней на трассе.
В этом смысле несколько безопаснее керосиновых ламп спиртовые горелки, но и их полностью безопасными назвать нельзя.
Для грузовиков это, конечно, не сделаешь, а «легковую» — можно и так «утеплить». Увы, Виталий оказался едва ли не единственным из опрошенных автором водителей «легковушек», который предложил более или менее связную «программу утепления автомобиля».
Кстати, Виталий оказался не совсем прав: есть возможности и грузовые автомобили снегом утеплить. Ехали как-то на «Урале» по зимнику – вспоминает водитель из Набережных Челнов Анатолий Г. – ночь, мороз… Нам ещё ехать и ехать, а уже невмоготу. Вышли, оправились, потом сели в машину и с дороги «спрыгнули» на ней прямо в сугроб.
среда, 15 декабря 2010 г
Во-первых, можно и костёр разжечь (например, запалить «запаску», если уж нет рядом ни дров, ни валежника). Во-вторых, есть возможность соорудить укрытие от ветра, что в сочетании с костром само по себе даёт неплохие шансы на выживание.
лапника набросал, костёр зажёг и – нормально.
У меня был случай, так ледяную стенку сделали, потом минут десять руки у костра отогревали, так за это время стенку такую намело, что нам дальше и работы почти не осталось.
Там не особо вроде бы холодно было, но – ветер. И степь кругом. Вообще! А «тачанку» я только что взял, ещё не знаю, что там к чему. И – всё. «Би-лайн» не берёт, вокруг – поле, ночь, ни деревни, ничего.
В худшем случае – получите отличный утеплительный материал.
А там, как правило – тепло. В-третьих, Ваш автомобиль – сам по себе – укрытие.
Реальные пацаны» во главе с Михаилом продержались под его укрытием в течение 16 часов, будучи одетыми (если верить рассказчику) лишь в костюмы и свитера! В первом случае на сутки приходится около восьми часов сна, во втором – около четырёх.
Она должна быть укрыта от ветра и обогреваться костром. Ещё лучше, если Вы можете разжечь «нодью» (два параллельно лежащих бревна, между которыми и помещается место отдыха).
В лучшем – явится лесник или местные жители и организуют вашу доставку (вместе с автомобилем) «куда следует»
Впрочем, некоторые «общеизвестные» правила действуют в любом случае. Если «спальника» нет, подойдут, хоть и с меньшей эффективностью, два плотных одеяла. Естественно, что нужно уделить внимание и одежде. Если же под ушанкой надета ещё и лыжная вязаная шапка, то Вам, как предусмотрительному человеку, цены нет, можете считать себя «настоящим индейцем».
А вот в третий раз жгли колёса, а навеса не получилось: не из чего было делать. Пришлось одеяло одно натягивать и спать по очереди. Представьте себе: машина не заводится, снега кругом сантиметров пять, поле, ветер и мороз градусов пятнадцать.
Вот – ложись и помирай. Ничего, с напарником в машине спали: завесили всё что можно и спали по очереди: полчаса – он, полчаса – я. Потом выйдем, побегаем и – по новой.
Простыли, конечно, а что делать? Там бензоколонка была километрах в пяти, нормально удавалось несколько раз с попутками до неё мотаться за солярой.
Уж больно высокую цену приходится иной раз платить за ошибки в управлении автомобилем, за минутную «лихость».
Нажимайте на эти цветные кнопочки снизу, оставляйте комментарии в социальных сетях на своих страницах, эти кубики для этого и предназначены. Информация на то и даётся человеку, чтоб делиться ей со всем миром. Не жадничайте!!!
Если кабина нормально утеплена, а температура снаружи не сильно низкая, то её можно и греть потихоньку. Также не забудьте поменять уплотнительные ленты на дверях кабины. Тоже на днях своего фашиста до нельзя зашумоизолировал. Тепло в кабине мин 30 держится после остановки двигателя.
Источник: http://kwakret.ru/uteplenie-kabiny-poka-moroza-net/
Как утеплить кузов и кабину Газели на зиму
Недорогая, маневренная и достаточно экономичная в эксплуатации ГАЗель давно стала популярной среди водителей и предпринимателей, занимающихся малотоннажными грузоперевозками.
Этот автомобиль стал популярным не только для городских, но и междугородних грузоперевозок.
На сегодняшний день выпущены несколько модификаций этого грузовика, который можно встретить на всей территории страны – от Кавказа до районов крайнего севера.
Совет! Какое зимнее масло лучше заливать в мотор?
Несмотря на достаточное количество имеющихся преимуществ, Газель имеет одну неприятную особенность – практически полное отсутствие заводской теплоизоляции как в кабине, так и в кузове.
Это становится причиной того, что летом кабина слишком «жаркая», а зимой в ней холодно, что особенно заметно при поездках на дальние расстояния.
Уберечься от сквозняков в кабине и существенно повысить комфорт при поездках в зимнее время поможет самостоятельно выполняемое утепление кабины Газели – мероприятие не особо затратное как в плане материальной составляющей, так и в плане времени.
Кабина Газели– основной элемент комфорта
Основной причиной того, что зимой кабина Газели не может прогреться без дополнительных источников обогрева является то, что двигатель не в состоянии набрать приемлемой для нагрева салона температуры.
Выходом из такой ситуации может стать установка экрана между радиаторной решеткой и самим радиатором. Для этого вполне подойдет любой плотный материал – картон, фанера, кусок фольгированной изоляции.
Этот шаг резко уменьшит поступление холодного воздуха к двигателю, который быстро наберет нормальную температуру, и кабина прогреется. С наступлением весны экран демонтируется.
Перед тем, как утеплить кабину Газели, которая используется в особо суровом климате, имеет смысл закрыть воздухозаборники, расположенные на капоте ближе к лобовому стеклу.
Для этого допустимо использовать тот же картон, но при его отсутствии можно просто заклеить их плотным скотчем/изолентой – этого хватит на несколько поездок, и в кабине Газели станет заметно теплее.
Как показывает практика, нижние отверстия можно полностью заклеить, оставив открытыми лишь те, которые расположены по середине – при существенном снижении теплопотери, вентиляция в кабине останется достаточной. Параллельно с этим можно проклеить все швы/стыки в кабине Газели автомобильным герметиком, а при наличии времени не помешает и обработка антикором, особенно, если авто не отличатся новизной.
Важно! Поскольку вышеописанные действия по утеплению кабины потребуют демонтажа обшивки дверей, имеет смысл дополнительно проклеить внутренние полости тепло- шумоизоляционным материалом, в результате чего утепление кабины станет более эффективным.
Редко какая Газель может похвастать идеальным прилеганием дверей к кабине. Это существенно снижает температуру внутри. Устранить данное затруднение можно установкой новых уплотнительных резинок, которые можно приобрести на любом строительном рынке.
За счет наличия клейкого слоя установить их можно за несколько минут. Стоит обратить внимание на петли дверей – при их износе, именно они могут стать причиной образования щелей. Как правило, помогает их подтягивание, а при сильном их износе лучшим выходом станет их замена.
Без соблюдения данных условий утепление Газели будет малоэффективным.
Утепление Газели будет неполным, если не будут обработаны все места стыков в кабине, которых в ней предостаточно. Для исключения возможности проникновения в кабину холодного воздуха, все они должны быть тщательно промазаны герметиком.
Если утепляемая кабина Газели будет использоваться в условиях очень низких температур, сверху герметика дополнительно наклеивается специальный уплотнительный материал.
Таких мероприятий для самостоятельного утепления, обычно оказывается достаточно для существенного повышения температуры в кабине.
Если же этого недостаточно, можно дополнить утепление кабины Газели на зиму, применяя специальные материалы:
- пенополиуретан – недорогой утеплитель, с невысокими характеристиками в плане теплоизоляции;
- пенополистирол – отличные теплоизолирующие характеристики и невысокая стоимость сделали его весьма популярным при утеплении Газели, но требуется соблюдать аккуратность при работе ввиду ломкости материала;
- фольгированные утеплители на вспененной основе – несмотря на высокую стоимость, спасают не только от зимнего холода, но и летнего зноя, не позволяя кабине интенсивно нагреваться.
Монтаж таких материалов потребует полного демонтажа внутренней отделки кабины Газели. Параллельно с этим, целесообразно провести осмотр с целью выявления очагов коррозии, с их последующей обработкой.
Клей для приклеивания утеплителей желательно использовать на полимерной основе, который в состоянии выдерживать резкие перепады температур.
Таким же образом можно утеплить кабину Газели типа Фермер, заранее приготовив достаточное количество материала.
Совет! Многие водители не уделяют должного внимания таким местам, как область вокруг ручника и рукоятки КПП. При их недостаточной обработке, они непременно становятся источником поступления холодного воздуха, снижая эффект от всех проведенных мер по утеплению кабины.
Перед тем как утеплить кузов Газели, особенно цельнометаллической, необходимо также проклеить все имеющиеся стыки, поверх которых наклеивается уплотнительная лента.
Стоит иметь ввиду, что заводская теплоизоляция этого грузовика практически не предусмотрена. Поэтому объем работ, которые придется выполнить для нормального утепления, будет значительным.
Вся работа по утеплению кузова Газели начинается с оценки состояния уплотнителей на дверях, особенно распашной, расположенной сбоку.
Со временем, боковая дверь разбалтывается, а решить проблему путем замены механизма является хотя и оптимальным, но очень дорогостоящим решением.
Вместо этого, перед основными работами по утеплению, можно использовать широкую уплотнительную ленту с мягкой структурой – наиболее долго прослужит лента из прочного полиуретана.
Так же, как и в кабине, необходимо заделать ненужные вентиляционные отверстия, основная часть из которых располагается в стойках, особенно тех, которые находятся за последними стеклами.
Утепление будки Газели проводится стандартными теплоизолирующими материалами. При этом особого внимания от автовладельца требуют следующие места:
- пространство возле задних дверей;
- порог перед сдвижной дверью;
- арки колес.
Все они подлежат утеплению с особой тщательностью, поскольку служат главными источниками потери тепла в кузове Газели. Утеплитель клеится на полимерный клеевой состав. Желательно, чтобы все места стыков между кусками выбранного материала были проклеены специальной лентой.
Максимальное утепление, максимальный комфорт
В ряде случаев все вышеописанные работы, выполненные с должным качеством, все же не в состоянии удовлетворить потребности владельца Газели в утеплении. По большей части, это связано с необходимостью осуществления грузоперевозок в северные районы.
В таком случае, чтобы максимально утеплить будку Газели, потребуется соорудить нечто, напоминающее второй кузов, расположенный с внутренней стороны.
Это немного уменьшит полезный объем грузового отсека, но позволит эффективно изолировать его от холода или излишнего нагрева в летний период.
Таким образом часто утепляются автомобили для перевозки лекарств, химических соединений или продуктов. Первостепенное внимание при таком способе утепления Газели на зиму уделяется полу.
Оптимальным же будет укладка на металлический пол авто деревянного каркаса, состоящего из продольных и поперечных брусков, между которыми располагается утеплитель. В его роли может выступать пенопласт или минеральная вата. Сверху саморезами фиксируется фанера или ОСП-плита.
Последний вариант более предпочтителен, поскольку плита более прочная и устойчива к воздействию влаги. По такому же принципу создается обшивка стен и потолка в салоне Газели.
Как утеплить тентованную будку
Защитить тентованную Газель от холода не так легко. В качестве самого простого и бюджетного варианта для утепления можно использовать следующий способ.
Взять достаточно толстую полиэтиленовую пленку, сложить ее вдвое, а внутрь поместить утеплитель – пенопласт или пенополиуретан. Такой полог закрепляется с внутренней стороны основного тента. Края пленки склеиваются любым полимерным клеем или просто спаиваются.
Все работы не отличаются сложностью, и хватит такого утеплителя как минимум на один сезон, в зависимости от интенсивности использования авто.
Совет! Более эффективным методом, как утеплить Газель Фермер, является наращивание ее бортов листами фанеры толщиной 5-10 мм.
В том случае, если внутреннюю поверхность фанерных листов оклеить фольгированным утеплителем (его можно также пристрелить строительным степлером), эффективность теплоизоляции возрастет в несколько раз.
Кардинальным же способом утепления тентованной Газели является использование специального тента, рассчитанного на работу при температуре до – 40 градусов.
Источник: http://mashintop.ru/articles.php?id=2362
Утепляем ГАЗель своими руками
Лёгкий коммерческий транспорт производства отечественного завода ГАЗ пришёлся по вкусу и предпринимателям, и водителям — машина вышла достаточно манёвренной, комфортабельной и выгодной в эксплуатации. Но есть у неё и ряд серьёзных недостатков.
Среди таковых можно назвать плохую теплоизоляцию — летом в ГАЗели всегда жарко, а зимой приходится постоянно лечить спину после сквозняков.
Однако зная, как утеплить ГАЗель, вы сможете значительно улучшить ситуацию и избавиться от большинства неприятностей.
Утеплив свою ГАЗель, вы не будете страдать от температурных воздействий окружающей среды
Общий элемент у всех ГАЗелей, за исключением модификации «Фермер» — кабина. Именно её чаще всего подвергают утеплению водители и прочие собственники такого транспорта. Начать стоит с важнейшей части в системе теплообмена автомобиля — радиаторной решётки.
На большинстве ГАЗелей с бензиновыми моторами без дополнительных отопителей салон не прогревается зимой потому, что мотор не может набрать достаточно высокую температуру.
Проблема решается путём установки картона, фанеры или другого плотного материала между радиатором и решёткой — вот только при потеплении нужно не забыть снять такой экран, поскольку он может стать причиной перегрева.
Кроме того, в суровую зиму рекомендуют закрывать воздухозаборники, установленные на ближней к стеклу части капота. Для этого можно использовать тот же картон, а если подручных материалов не имеется, стоит заклеить отверстия скотчем, которого хватит на 1–2 поездки.
Обратить внимание стоит и на двери — внутри них имеются специальные вентиляционные отверстия, через которые воздух попадает в кабину ГАЗели.
Опытные владельцы лёгкой коммерческой техники советуют полностью заклеивать нижние прорези и оставлять только расположенные в середине двери — это нисколько не ухудшит поступление свежего воздуха, но существенно повысит эффективность теплоизоляции.
Значительная часть теплообмена происходит через щели, образующиеся при неплотном прилегании двери к кабине. Для их устранения стоит купить стандартные резинки-уплотнители, которые продаются в любом магазине бытовых и строительных товаров.
Проблема может заключаться и в провисании петель, которое вызывает перекос двери — их нужно подтянуть либо при очень большом износе полностью заменить.
Из относительно лёгких работ остаётся только промазать все швы в кабине ГАЗели герметиком, а при особенно суровых зимних погодах — наклеить сверху специальную уплотнительную ленту.
- Пенополиуретан и пенополиэтилен — очень прочны, но отличаются посредственными изолирующими свойствами;
- Пенополистирол (пенопласт) — идеальный материал для изоляции, но требует очень аккуратного обращения, поскольку легко крошится и сминается;
- Плёнки (полиэтилен, поливинилхлорид, нитрил) — очень прочны и легко закрепляются, но плохо изолируют кабину;
- Фольгированные листы или рулоны, наполненные полимерными материалами — спасают не только от холода, но и от летней жары, но имеют достаточно большую толщину и очень высокую стоимость.
Чтобы нанести материал, стоит снять абсолютно всю отделку кабины, кстати, это будет хорошим поводом осмотреть её на наличие ржавчины и гнилого металла.
Утеплитель наносят на специальный полимерный клей, устойчивый к перепадам температур — особенное внимание уделяется моторному щиту, крыше, а также отверстиям под ручник и рукоять КПП.
В местах крепления отделки утеплитель снабжается отверстиями, после чего все компоненты обшивки устанавливаются на место — именно поэтому не стоит использовать чересчур толстый слой изолирующего материала.
Наиболее эффективный метод заключается во вмешательстве в штатную систему отопления автомобиля. Для этого нужно обязательно отсоединить электрооборудование и слить из системы охлаждения примерно три литра жидкости.
При помощи тройников создаются выводы трубопроводов после штатного радиатора отопления — к нему можно присоединить дополнительные приспособления, например, второй теплообменник либо поставить под пассажирское сидение печку модели ДМЗ3023-8102.010 с электрическим вентилятором.
После этого тепло в кабине ГАЗели не появится только в том случае, если вы проживаете за Полярным кругом, тогда лучше подумать об установке жидкостного автономного обогревателя. Покупая такое устройство, старайтесь отдавать предпочтение проверенным вариантам, например, изделиям фирмы Webasto.
Если речь идёт о ГАЗели, предназначенной исключительно для перевозки пассажиров, то рекомендации по утеплению салона будут аналогичными. Вариант с минимальными затратами — обработка всех щелей и устранение лишних вентиляционных отверстий, которые располагаются преимущественно в стойках между стёклами, а также за последним рядом окон.
Кроме того, особенное внимание стоит уделить сдвижной двери, которая со временем перестаёт плотно прилегать к кузову. Замена механизма решает такую проблему, но она стоит немалых денег.
Вместо этого можно подобрать мягкую утеплительную ленту очень большой ширины — чтобы её не приходилось менять каждый месяц, лучше отдать предпочтение прочному полиуретану.
Оптимальный вариант — оклеивание салона утеплителем, который устанавливается под обшивку ГАЗели. Здесь методику будет аналогичной, но стоит особенно обратить внимание на: пространство около задней двери, место вокруг люка (если таковой имеется), порог сдвижной двери и ступеньку, колёсные арки.
Существует и отдельный вариант-максимум для условий Крайнего Севера — в нём применяется панельный утеплитель, состоящий из фанеры, полимерного изолирующего слоя, а также внутренней мягкой обивки.
Им замещается стандартная отделка салона пассажирской ГАЗели — стоит это немалых денег, но результат позволяет получить гарантию того, что люди в машине не будут страдать от холода.
Грузовая модель
Когда речь идёт о цельнометаллической машине, рекомендации будут очень похожими — проклеивание и герметизация всех швов, а также использование полимерных изолирующих материалов для получения лучшего эффекта.
Однако существуют и отличия — так как обивка в грузовой модификации ГАЗели полностью отсутствует, качество теплоизоляции такого автомобиля приближается к нулю.
Поэтому нужно самостоятельно создать внутреннюю отделку, воспользовавшись фанерой либо ворсистой синтетической тканью.
Кузов с тентом защитить не столь просто — для этого используются особые подходы.
Более эффективный вариант для ГАЗели с тентом — наращивание всех бортов кроме заднего с помощью листов фанеры, а также создание из неё жёсткой крыши.
Если на утепление выделено достаточно много денег, то можно также приобрести специальный тент для ГАЗели, предназначенный для работы при -25…-40 градусах.
Дополнительная оболочка
Если эффективность любого из приведённых выше методов вас не устраивает, можно воспользоваться наиболее дорогим, но эффективным способом. При этом внутри автомобиля фактически создаётся второй грузовой кузов, который имеет немного меньший объём, чем грузовой отсек ГАЗели.
В качестве материалов для его стенок могут применяться металлические или фанерные листы, а пространство между внутренним ящиком и кузовом машины заполняется минеральным или полимерным утеплителем.
Такой метод доработки часто используют при перевозке продуктов питания, фармацевтических препаратов и неустойчивых химических соединений.
Особенное внимание уделяют полу — для его создания может использоваться решётчатая конструкция, которая позволяет попадать внутрь грузового кузова ГАЗели человеку без риска продавливания утеплителя.
Бюджетный вариант каркаса пола — поперечные деревянные балки, на которые укладывается многослойная фанера. В некоторых случаях внутренний контейнер делают съёмным — для этого приспосабливают специальные направляющие и ролики.
Откинув стопоры, можно быстро извлечь конструкцию, освободив максимум пространства внутри грузового отсека.
На любой вкус
Рассмотрение изложенных выше методов показывает, что владелец лёгкого коммерческого транспорта может выбрать один из множества вариантов, различающихся как по эффективности, так по стоимости и трудоёмкости создания.
Благодаря этому всегда можно найти способ утепления ГАЗели, идеально подходящий для конкретной климатической зоны, а также для определённого типа перевозок.
Если же вы не желаете самостоятельно заниматься такой работой, то можно обратиться к специализированным фирмам, которые занимаются доработками фургонов и микроавтобусов, включая их качественное утепление.
К наступлению холодов желательно готовиться за ранее, особенно если это касается утепления кабины Камаза. Заводской утеплитель справляется со своей задачей только лишь в небольшие морозы до 15 градусов. А когда на улице -30, то в Камазе не многим теплее.
Проще всего выбрать и купить утеплитель в строительном магазине. Выбор на сегодня велик и цены вполне доступны. Обычно используют пенофол и изолон. В кабине снимают обшиву и на клей проклеивают всю металическую поверхность.
Утеплив таким образом кабину, металл перестанет пропускать через себя тепло, но большая часть тепла уходит через стекла автомобиля. Решением данной проблемы будет установка двойных стеклопакетов, которые давно зарекомендовали себя среди водителей Камазов в северной части страны. Также не забудьте поменять уплотнительные ленты на дверях кабины.
Двойной стеклопакет в сочетании с утепленной кабиной смогут удержать комфортную температуру даже в самый сильный мороз. А для того чтобы в Камазе можно было ночевать зимой необходим автономный отопитель салона или постоянная поддержка тепла штатной печкой. Одним утеплением кабины Камаза, для полноценной ночевки, не обойтись.
Как всегда свои вопросы вы можете задавать на нашем Камаз-форуме, где вам ответят компетентные и опытные водители.
Замена кабины Газель
- Полезные статьи
- >
- Статьи
Наша компания «МИР 3302» предоставляет услуги по продаже запасных частей на автомобили марки ГАЗ. Здесь у вас есть возможность найти любые запчасти на такие модели, как: Газель Бизнес, Соболь, Газель Next. В нашем каталоге вы сможете найти и заказать интересующие вас запчасти. Фирма довольно давно ведет деятельность в этом направлении, и за это время успела завоевать доверие автолюбителей. В каталоге для вас представлен обширный ассортимент товаров от разных производителей. Поэтому вы сможете подобрать товар, который будет максимально соответствовать вашим требованиям.
Замена кабины Газель — очень сложный процесс, который требует определенных профессиональных навыков. Без должных знаний в этой области осуществить замену самостоятельно будет практически невозможно. Первым делом необходимо приобрести хорошую кабину, которая будет отличаться высоким качеством металла. Затем нужно купить все необходимые детали для кабины. Самым трудным этапом будет снятие прежней кабины. Для начала необходимо разобрать обшивку салона, снять торпеду. Затем нужно снять двери и капот. Очень важно грамотно отсоединить проводку, которая начинается в подкапотном пространстве и выходит в салон автомобиля. Двигатель необходимо снимать осторожно, чтобы не повредить его. Заключительным этапом на этой стадии будет снятие самой кабины. После этого нужно будет поставить все элементы, находящиеся под капотом, обратно. Новую кабину в обязательном порядке нужно тщательно обработать антикоррозийным средством. Самым сложным будет установка новой кабины на шасси. При этом очень важно правильно закрепить ее, так как в противном случае ошибка на данном этапе может привести к значительным проблемам. После этого нужно будет провести проводку в салон, собрать торпеду. Затем – установка дверей и обшивки салона. После этого необходимо вставить лобовое стекло и окончательно проверить все крепежи.
Как видно из вышеизложенного, замена кабины является чрезвычайно трудным и длительным мероприятием, которое требует большой внимательности и определенных навыков.
Наша компания «МИР 3302», помимо торговли автозапчастями, также предоставляет услуги замены кабины Газель за разумную стоимость. В нашем магазине в Санкт-Петербурге вам помогут с этим. Данную услугу вы также можете заказать на сайте нашей фирмы, а также по телефону компании.
Возврат к списку
Регионы
- Санкт-Петербург
- Москва
- Санкт-Петербург
- Новосибирск
- Екатеринбург
- Нижний Новгород
- Казань
- Челябинск
- Омск
- Самара
- Ростов-на-Дону
- Уфа
- Красноярск
- Пермь
- Воронеж
- Волгоград
- Краснодар
- Саратов
- Тюмень
- Тольятти
- Ижевск
- Барнаул
- Ульяновск
- Иркутск
- Хабаровск
- Ярославль
- Владивосток
- Махачкала
- Томск
- Оренбург
- Кемерово
- Новокузнецк
- Рязань
- Астрахань
- Набережные Челны
- Пенза
- Липецк
- Киров
- Чебоксары
- Тула
- Калининград
Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости товара носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.
Для получения подробной информации, пожалуйста, обратитесь к нашим продавцам-консультантам по телефону.Как утеплить кабину фредлайнер
Главная » Разное » Как утеплить кабину фредлайнер
Чем лучше утеплить кабину фредлайнер. Установка подогрева зоны «парковки» щеток стеклоочистителей
Одним утеплением кабины Камаза, для полноценной ночевки, не обойтись. Борьку, задавался вопросом утепления кабины.
К наступлению холодов желательно готовиться за ранее, особенно если это касается утепления кабины Камаза. Если Вы спите в кабине автомобиля, то определённые удобства Вам обеспечены.
Утеплив таким образом кабину, металл перестанет пропускать через себя тепло, но большая часть тепла уходит через стекла автомобиля.
Решением данной проблемы будет установка двойных стеклопакетов, которые давно зарекомендовали себя среди водителей Камазов в северной части страны.
Из всего вышеперечисленного я знаю только пену монтажную, cтолько названий..надо еще знать куда и что можно применять.
Многие из водителей начинают с заблаговременного утепления салона. Проще – потому что и машину выдернуть легче и меры по утеплению можно принять довольно радикальные.
И мороз – под тридцать. Едем в Москву, и вдруг – встаём. Соблюдайте правила, господа, и пусть Вам никогда не пригодится опыт, описанный в этой статье. Заправляйте свой автомобиль сами!!! Слитое топливо перелейте в канистру и оно Вам пригодится или на ремонте для мытья деталей и рук, или для аварийного факела.
Покрытие Mascoat Industrial-DTI предназначено для решения многих задач, связанных с окрашиванием и изоляцией поверхностей. Заводской утеплитель справляется со своей задачей только лишь в небольшие морозы до 15 градусов.
Проще всего выбрать и купить утеплитель в строительном магазине. Выбор на сегодня велик и цены вполне доступны. 1.
битум на основе из фольги — виброизоляционный материал, потому и не поможет для теплоизоляции (во всяком случае ты этого не заметишь). 2.
Работы по ремонту кабин
4. если любишь спать в машине на морозе, сделай из этого же материала закрывашки на стекла — остекление дает самые большие теплопотери.5. 3 мм. того же материала, можно и без фольги,если там еще осталась противопылевая пленка.
Клеить нужно по периметру вырезанного куска и отдельными полосами внутри периметра (в идеале всю площадь) — влага не будет скапливаться.7. И держаться будут лучше и тепло забирать меньше.
Первый этап выживания заключается в том, чтобы максимально продлить возможность находиться в отапливаемом автомобиле. Я даже и не вставал на ней на трассе.
В этом смысле несколько безопаснее керосиновых ламп спиртовые горелки, но и их полностью безопасными назвать нельзя.
Для грузовиков это, конечно, не сделаешь, а «легковую» — можно и так «утеплить». Увы, Виталий оказался едва ли не единственным из опрошенных автором водителей «легковушек», который предложил более или менее связную «программу утепления автомобиля».
Кстати, Виталий оказался не совсем прав: есть возможности и грузовые автомобили снегом утеплить. Ехали как-то на «Урале» по зимнику – вспоминает водитель из Набережных Челнов Анатолий Г. – ночь, мороз… Нам ещё ехать и ехать, а уже невмоготу. Вышли, оправились, потом сели в машину и с дороги «спрыгнули» на ней прямо в сугроб.
среда, 15 декабря 2010 г
Во-первых, можно и костёр разжечь (например, запалить «запаску», если уж нет рядом ни дров, ни валежника). Во-вторых, есть возможность соорудить укрытие от ветра, что в сочетании с костром само по себе даёт неплохие шансы на выживание.
лапника набросал, костёр зажёг и – нормально.
У меня был случай, так ледяную стенку сделали, потом минут десять руки у костра отогревали, так за это время стенку такую намело, что нам дальше и работы почти не осталось.
Там не особо вроде бы холодно было, но – ветер. И степь кругом. Вообще! А «тачанку» я только что взял, ещё не знаю, что там к чему. И – всё. «Би-лайн» не берёт, вокруг – поле, ночь, ни деревни, ничего.
В худшем случае – получите отличный утеплительный материал.
А там, как правило – тепло. В-третьих, Ваш автомобиль – сам по себе – укрытие.
Реальные пацаны» во главе с Михаилом продержались под его укрытием в течение 16 часов, будучи одетыми (если верить рассказчику) лишь в костюмы и свитера! В первом случае на сутки приходится около восьми часов сна, во втором – около четырёх.
Она должна быть укрыта от ветра и обогреваться костром. Ещё лучше, если Вы можете разжечь «нодью» (два параллельно лежащих бревна, между которыми и помещается место отдыха).
В лучшем – явится лесник или местные жители и организуют вашу доставку (вместе с автомобилем) «куда следует»
Впрочем, некоторые «общеизвестные» правила действуют в любом случае. Если «спальника» нет, подойдут, хоть и с меньшей эффективностью, два плотных одеяла. Естественно, что нужно уделить внимание и одежде. Если же под ушанкой надета ещё и лыжная вязаная шапка, то Вам, как предусмотрительному человеку, цены нет, можете считать себя «настоящим индейцем».
А вот в третий раз жгли колёса, а навеса не получилось: не из чего было делать. Пришлось одеяло одно натягивать и спать по очереди. Представьте себе: машина не заводится, снега кругом сантиметров пять, поле, ветер и мороз градусов пятнадцать.
Вот – ложись и помирай. Ничего, с напарником в машине спали: завесили всё что можно и спали по очереди: полчаса – он, полчаса – я. Потом выйдем, побегаем и – по новой.
Простыли, конечно, а что делать? Там бензоколонка была километрах в пяти, нормально удавалось несколько раз с попутками до неё мотаться за солярой.
Уж больно высокую цену приходится иной раз платить за ошибки в управлении автомобилем, за минутную «лихость».
Нажимайте на эти цветные кнопочки снизу, оставляйте комментарии в социальных сетях на своих страницах, эти кубики для этого и предназначены. Информация на то и даётся человеку, чтоб делиться ей со всем миром. Не жадничайте!!!
Если кабина нормально утеплена, а температура снаружи не сильно низкая, то её можно и греть потихоньку. Также не забудьте поменять уплотнительные ленты на дверях кабины. Тоже на днях своего фашиста до нельзя зашумоизолировал. Тепло в кабине мин 30 держится после остановки двигателя.
Источник: http://kwakret.ru/uteplenie-kabiny-poka-moroza-net/
Как утеплить кузов и кабину Газели на зиму
Недорогая, маневренная и достаточно экономичная в эксплуатации ГАЗель давно стала популярной среди водителей и предпринимателей, занимающихся малотоннажными грузоперевозками.
Этот автомобиль стал популярным не только для городских, но и междугородних грузоперевозок.
На сегодняшний день выпущены несколько модификаций этого грузовика, который можно встретить на всей территории страны – от Кавказа до районов крайнего севера.
Совет! Какое зимнее масло лучше заливать в мотор?
Несмотря на достаточное количество имеющихся преимуществ, Газель имеет одну неприятную особенность – практически полное отсутствие заводской теплоизоляции как в кабине, так и в кузове.
Это становится причиной того, что летом кабина слишком «жаркая», а зимой в ней холодно, что особенно заметно при поездках на дальние расстояния.
Уберечься от сквозняков в кабине и существенно повысить комфорт при поездках в зимнее время поможет самостоятельно выполняемое утепление кабины Газели – мероприятие не особо затратное как в плане материальной составляющей, так и в плане времени.
Кабина Газели– основной элемент комфорта
Основной причиной того, что зимой кабина Газели не может прогреться без дополнительных источников обогрева является то, что двигатель не в состоянии набрать приемлемой для нагрева салона температуры.
Выходом из такой ситуации может стать установка экрана между радиаторной решеткой и самим радиатором. Для этого вполне подойдет любой плотный материал – картон, фанера, кусок фольгированной изоляции.
Этот шаг резко уменьшит поступление холодного воздуха к двигателю, который быстро наберет нормальную температуру, и кабина прогреется. С наступлением весны экран демонтируется.
Перед тем, как утеплить кабину Газели, которая используется в особо суровом климате, имеет смысл закрыть воздухозаборники, расположенные на капоте ближе к лобовому стеклу.
Для этого допустимо использовать тот же картон, но при его отсутствии можно просто заклеить их плотным скотчем/изолентой – этого хватит на несколько поездок, и в кабине Газели станет заметно теплее.
Как показывает практика, нижние отверстия можно полностью заклеить, оставив открытыми лишь те, которые расположены по середине – при существенном снижении теплопотери, вентиляция в кабине останется достаточной. Параллельно с этим можно проклеить все швы/стыки в кабине Газели автомобильным герметиком, а при наличии времени не помешает и обработка антикором, особенно, если авто не отличатся новизной.
Важно! Поскольку вышеописанные действия по утеплению кабины потребуют демонтажа обшивки дверей, имеет смысл дополнительно проклеить внутренние полос
Как тепло в бревенчатой хижине: как утеплить бревенчатую хижину
- 26 февраля 2016 года в Новости с 13 комментариями.
Бревна — отличные изоляторы, поэтому моя бревенчатая хижина автоматически станет энергоэффективной, а счета уменьшатся, верно? НЕПРАВИЛЬНО .
Я слышал, что многие люди делают это предположение, но факт в том, что до 70% вашего тепла будет теряться через крышу и пол.
Добавьте к этому бревенчатый дом, который был построен из бревен слишком тонкого диаметра, или хижину, которая не была построена должным образом, вы можете быть на пути к созданию дома с очень низким энергопотреблением.Я уверен, что это полная противоположность тому, чего вы намеревались достичь!
Убедитесь, что вы не совершите эту ошибку, потратив время на стадии планирования и проектирования и подумав, как изолировать бревенчатую хижину и сделать ее максимально энергоэффективной.
Читайте дальше, чтобы узнать больше о процессе теплоизоляции вашего бревенчатого дома, используемых материалах и пошаговых инструкциях по процессу.
Зачем утеплять бревенчатый дом?
.
Как изолировать дымоход
О теплоизоляции дымохода
Вам нужна изоляция дымохода? Изолировать систему футеровки дымохода — это всегда хорошая идея и в большинстве областей, требуемых местным законодательством. Изоляция дымохода позволяет дымоходу нагреваться быстрее и до более высокой температуры. Это не только увеличит тягу в дымоходе, но и будет тратиться меньше топлива, и меньше креозота будет накапливаться внутри дымохода.Три очень веских причины, по которым мы говорим: «Да, вам нужна изоляция дымохода!»
Step 1
После того, как вы отрежете облицовку дымохода по длине и выложите прямо, разверните изоляционный слой толщиной 1/2 дюйма и отрежьте его до нужной длины. Изоляция должна быть примерно на 1 фут короче, чем облицовка. Снимите и выбросьте защитная бумага от утеплителя.
Шаг 2
Следующее, что вам нужно сделать, это установить лайнер на изоляцию и начать оборачивать лайнер вокруг утеплителя.Мы рекомендуем использовать небольшие кусочки алюминиевой ленты, чтобы удерживать изоляцию на месте, пока вы оборачиваете лайнер. После того, как вы обернули лайнер, нанесите алюминиевую ленту по всей длине изоляционного шва. Будьте осторожны, натягивая изоляцию на подкладку, чтобы предотвратить ее разрыв. Если вы все-таки порваете изоляцию, примените дополнительный кусок алюминиевой ленты, чтобы закрепить разрыв.
Шаг 3
Теперь, когда вы обернули изоляцию и постучали по ней, примените ProMesh.Он предназначен для удержания изоляции на месте, а также для защиты изоляции от разрывов во время изоляции. Проще всего это сделать с помощью другого человека. Возьмите один конец сетки, откройте его и наденьте на изолирующую подкладку. Аккуратно натяните сетку по всей длине лайнера. Мы рекомендуем загнуть все острые края или наклеить изоленту на обрезанный конец подкладки. Это предотвратит зацепление сетки за острые края и упростит нанесение сетки.
Step 4
После того, как вы натянули сетку по всей длине лайнера, вам нужно будет натянуть сетку как можно сильнее. Потяните за сетку, чтобы она лучше оставалась на месте. Как только сетка будет плотно натянута, разрежьте сетку до нужной длины.
Если вы будете следовать инструкциям, которые мы предоставили, вы сможете установить изоляцию лайнера как профессионал. Обязательно загляните в наш Центр обучения дымоходам, чтобы узнать больше о видео и статьях по дымоходам.
.
Cabin Crew Описание работы | Cabin Crew Wings
Роль кабинного экипажа заключается в обеспечении безопасности и комфорта своих пассажиров на протяжении всего полета, обеспечивая при этом отличное обслуживание клиентов.
Помимо того, что у бортпроводников есть отношение «рад помочь», у них есть и довольно серьезные обязанности. Как пассажир вы будете знать, что перед каждым взлетом бортпроводники предоставляют важную информацию по безопасности, чтобы убедить каждого пассажира в том, что протоколы безопасности важны и существуют.Эти инструкции демонстрируют обученные, легко адаптируемые и хорошо представленные профессионалы.
Может ли это скоро быть вы?
- Кабинетный экипаж должен убедиться, что все аварийное оборудование присутствует и находится в рабочем состоянии перед взлетом.
- Кабинетный экипаж должен проводить жизненно важные профессиональные демонстрации процедур безопасности и использования оборудования перед каждым полетом, поэтому независимо от того, сколько раз в день это нужно демонстрировать, каждый должен быть представлен так, как будто он первый в день, это возможность произвести на пассажиров дружеское, положительное впечатление
- Члены экипажа нуждаются в обучении, знаниях и уверенности, чтобы эффективно справляться с любыми безопасными / чрезвычайными ситуациями, если они возникают
- Кабинетный экипаж должен оказывать первую помощь пассажирам
- Кабинетный экипаж приветствует пассажиров на борту, поэтому они должны быть дружелюбными и доступными
- Члены экипажа должны постоянно обеспечивать выдающиеся стандарты обслуживания клиентов и поддерживать их на протяжении всего полета .
- Члены экипажа должны относиться ко всем профессионально, с уважением, терпением и пониманием.
.
бортпроводник: Описание работы | Блог поиска работы в авиации
Чем занимается бортпроводник?
Повседневные задачи бортпроводников могут различаться в зависимости от того, работаете ли вы в составе бригады дальних или ближних перевозок. Общие обязанности включают:
- Участие в предполетных инструктажах о рейсе, пассажирах и расписании.
- Выполнение предполетных проверок, чтобы убедиться, что оборудование безопасности работает должным образом и что в самолете достаточно еды для полета.
- Приветствие пассажиров при посадке и направление их на места.
- Убедиться, что пассажиры знают о процедурах безопасности, и показать, как пользоваться аварийным оборудованием.
- Обеспечение надежного размещения ручной клади.
- Делать объявления от имени капитана.
- Раздача еды и напитков.
- Торговля беспошлинными товарами.
- Оказание первой помощи при необходимости.
- Обеспечение соблюдения пассажирами процедур безопасности в аварийной ситуации.
- Обеспечение безопасного выхода пассажиров из самолета.
- Заполнение отчетов о полете после поездки.
Какие квалификации вам нужны, чтобы стать членом кабинного экипажа?
Вам понадобится хорошее среднее образование с минимумом GCSE по английскому языку и математике (оценки A * -C или 9-4). Дальнейшее обучение, такое как A-level, базовая степень или даже степень по таким предметам, как языки, досуг и туризм, а также гостиничный менеджмент, может сделать ваше резюме более привлекательным для работодателей.
Если вы хотите доказать свою приверженность должности, хорошей идеей может быть получение профессиональной квалификации, например NVQ или BTEC. City & Guilds предлагает квалификацию 2 и 3 уровня Air Cabin Crew.
Возможность говорить на другом языке является особенно привлекательным преимуществом, поскольку вы будете ежедневно контактировать с клиентами со всего мира. Авиакомпании также высоко оценят качество обслуживания клиентов.
У авиакомпаний
обычно есть собственный перечень требований к бортпроводникам.Скорее всего, это будут:
- Хорошая физическая форма и способность плавать не менее 25 метров
- Действующий паспорт без ограничений
- Разрешение службы раскрытия и запрета.
- Минимальное ограничение по высоте, так как вам нужно будет дотянуться до всего оборудования безопасности в самолете
- Минимальное возрастное ограничение, которое обычно составляет 18
Какие навыки вам нужны, чтобы стать членом бортпроводника?
- Вам понадобятся отличные коммуникативные навыки , чтобы понимать и учитывать потребности ваших клиентов, особенно в случае чрезвычайной ситуации. Бригады
- должны быть посвящены отличному обслуживанию клиентов , так как их основная роль заключается в обеспечении комфорта и безопасности для своих пассажиров.
- Члены кабинного экипажа должны работать как одна команда, чтобы обеспечить всем пассажирам заботу и комфорт.
- Счетные навыки полезны для обращения с деньгами.
- В случае возникновения аварийной ситуации важно, чтобы бортпроводник имел способность сохранять спокойствие. .
- Способность общаться с разными людьми вежливо, но твердо важна в такой ограниченной рабочей среде.
Сколько зарабатывают бортпроводники? *
Члены экипажа обычно получают базовую ставку, к которой добавляется почасовая оплата за часы, проведенные на рейсах. Следующие цифры представляют собой базовую ставку. Некоторые авиакомпании даже предлагают дополнительные надбавки, если свободно говорят на нескольких языках. Многие авиакомпании предоставляют своим сотрудникам дополнительные льготы, такие как билеты со скидкой или бесплатные авиабилеты.
Начальная зарплата: от 12 000 до 14 000 фунтов стерлингов (домашняя зарплата будет ближе к 20 000 фунтов стерлингов с почасовой оплатой)
Опытный: от 15 000 до 18 000 фунтов стерлингов
Senior: 20 000 фунтов стерлингов +
Среднее: 24 750 фунтов стерлингов (данные о поиске работы в авиации)
Цифры из перспектив.
Какие условия работы бортпроводников?
Обычно вы будете работать посменно, не в часы работы или по графику. Он будет включать раннее утро и позднюю ночь, иногда работать всю ночь и в выходные, а также в праздничные дни.На ближнемагистральных рейсах может быть более обычный график.
Вам нужно будет проявлять гибкость в отношении выходных, особенно при задержке или отмене рейсов — в случае любого из этих событий вам будет выплачена компенсация. Возможности неполного рабочего дня также доступны, но они также будут включать необщительные часы.
Хотите узнать больше об образе жизни бортпроводников? Взгляните на это специальное видео, созданное Virgin Atlantic:
Каковы ваши карьерные перспективы в качестве члена бортпроводника?
У бортпроводников есть возможность перейти на более высокие должности.После того, как вы приобретете некоторый опыт и продемонстрируете свою приверженность должности, вас, как правило, продвинут на должность казначея или главного казначея. Эти роли сопровождаются дополнительными обязанностями по управлению определенными каютами, например эконом или бизнес-классом.
Следующим шагом обычно становится старший член кабинного экипажа. Старший бортпроводник управляет всем бортпроводником на борту рейса, и в его обязанности входит обеспечение правильного оформления документов в конце каждой поездки.
Если вы доказали свою способность обеспечивать исключительный сервис в салонах первого или бизнес-класса, у вас есть возможность стать бортпроводником VVIP. Эти роли обычно выполняются в частных самолетах и заботятся о важных частных клиентах, таких как правительственные чиновники или члены королевских семей.
Навыки, которые вы приобретаете, работая бортпроводником, помогут вам в обучении, продажах, управлении персоналом и маркетинге, и многие бортпроводники переходят к такой карьере.
* Заработная плата носит ориентировочный характер и может варьироваться в зависимости от ряда факторов.
.
Утепление кабины, пока мороза нет. Доработка автомобилей под Северный вариант (северное исполнение)
Недорогая, маневренная и достаточно экономичная в эксплуатации ГАЗель давно стала популярной среди водителей и предпринимателей, занимающихся малотоннажными грузоперевозками. Этот автомобиль стал популярным не только для городских, но и междугородних грузоперевозок. На сегодняшний день выпущены несколько модификаций этого грузовика, который можно встретить на всей территории страны — от Кавказа до районов крайнего севера.
Несмотря на достаточное количество имеющихся преимуществ, Газель имеет одну неприятную особенность — практически полное отсутствие заводской теплоизоляции как в кабине, так и в кузове. Это становится причиной того, что летом кабина слишком «жаркая», а зимой в ней холодно, что особенно заметно при поездках на дальние расстояния. Уберечься от сквозняков в кабине и существенно повысить комфорт при поездках в зимнее время поможет самостоятельно выполняемое утепление кабины Газели — мероприятие не особо затратное как в плане материальной составляющей, так и в плане времени.
Кабина Газели- основной элемент комфорта
Основной причиной того, что зимой кабина Газели не может прогреться без дополнительных источников обогрева является то, что двигатель не в состоянии набрать приемлемой для нагрева салона температуры.
Выходом из такой ситуации может стать установка экрана между радиаторной решеткой и самим радиатором. Для этого вполне подойдет любой плотный материал — картон, фанера, кусок фольгированной изоляции. Этот шаг резко уменьшит поступление холодного воздуха к двигателю, который быстро наберет нормальную температуру, и кабина прогреется. С наступлением весны экран демонтируется.
Перед тем, как утеплить кабину Газели, которая используется в особо суровом климате, имеет смысл закрыть воздухозаборники, расположенные на капоте ближе к лобовому стеклу. Для этого допустимо использовать тот же картон, но при его отсутствии можно просто заклеить их плотным скотчем/изолентой — этого хватит на несколько поездок, и в кабине Газели станет заметно теплее. Основываясь на рекомендациях опытных водителей, качественное утепление кабины Газели своими руками невозможно без утепления дверей. В них имеются специальные вентиляционные отверстия, необходимые для вентиляции кабины.
Как показывает практика, нижние отверстия можно полностью заклеить, оставив открытыми лишь те, которые расположены по середине — при существенном снижении теплопотери, вентиляция в кабине останется достаточной. Параллельно с этим можно проклеить все швы/стыки в кабине Газели автомобильным герметиком, а при наличии времени не помешает и обработка антикором, особенно, если авто не отличатся новизной.
Важно! Поскольку вышеописанные действия по утеплению кабины потребуют демонтажа обшивки дверей, имеет смысл дополнительно проклеить внутренние полости тепло- шумоизоляционным материалом, в результате чего утепление кабины станет более эффективным.
Швы и щели — причина внушительной потери тепла
Редко какая Газель может похвастать идеальным прилеганием дверей к кабине. Это существенно снижает температуру внутри. Устранить данное затруднение можно установкой новых уплотнительных резинок, которые можно приобрести на любом строительном рынке. За счет наличия клейкого слоя установить их можно за несколько минут. Стоит обратить внимание на петли дверей — при их износе, именно они могут стать причиной образования щелей. Как правило, помогает их подтягивание, а при сильном их износе лучшим выходом станет их замена. Без соблюдения данных условий утепление Газели будет малоэффективным.
Утепление Газели будет неполным, если не будут обработаны все места стыков в кабине, которых в ней предостаточно. Для исключения возможности проникновения в кабину холодного воздуха, все они должны быть тщательно промазаны герметиком. Если утепляемая кабина Газели будет использоваться в условиях очень низких температур, сверху герметика дополнительно наклеивается специальный уплотнительный материал. Таких мероприятий для самостоятельного утепления, обычно оказывается достаточно для существенного повышения температуры в кабине.
Если же этого недостаточно, можно дополнить утепление кабины Газели на зиму, применяя специальные материалы:
Монтаж таких материалов потребует полного демонтажа внутренней отделки кабины Газели. Параллельно с этим, целесообразно провести осмотр с целью выявления очагов коррозии, с их последующей обработкой. Клей для приклеивания утеплителей желательно использовать на полимерной основе, который в состоянии выдерживать резкие перепады температур. Таким же образом можно утеплить кабину Газели типа Фермер, заранее приготовив достаточное количество материала.
Совет!
Многие водители не уделяют должного внимания таким местам, как область вокруг ручника и рукоятки КПП. При их недостаточной обработке, они непременно становятся источником поступления холодного воздуха, снижая эффект от всех проведенных мер по утеплению кабины.
Утепление цельнометаллической Газели
Перед тем как утеплить кузов Газели, особенно цельнометаллической, необходимо также проклеить все имеющиеся стыки, поверх которых наклеивается уплотнительная лента. Стоит иметь ввиду, что заводская теплоизоляция этого грузовика практически не предусмотрена. Поэтому объем работ, которые придется выполнить для нормального утепления, будет значительным. Вся работа по утеплению кузова Газели начинается с оценки состояния уплотнителей на дверях, особенно распашной, расположенной сбоку.
Со временем, боковая дверь разбалтывается, а решить проблему путем замены механизма является хотя и оптимальным, но очень дорогостоящим решением. Вместо этого, перед основными работами по утеплению, можно использовать широкую уплотнительную ленту с мягкой структурой — наиболее долго прослужит лента из прочного полиуретана. Так же, как и в кабине, необходимо заделать ненужные вентиляционные отверстия, основная часть из которых располагается в стойках, особенно тех, которые находятся за последними стеклами.
Утепление будки Газели проводится стандартными теплоизолирующими материалами. При этом особого внимания от автовладельца требуют следующие места:
- пространство возле задних дверей;
- порог перед сдвижной дверью;
- арки колес.
Все они подлежат утеплению с особой тщательностью, поскольку служат главными источниками потери тепла в кузове Газели. Утеплитель клеится на полимерный клеевой состав. Желательно, чтобы все места стыков между кусками выбранного материала были проклеены специальной лентой.
Максимальное утепление, максимальный комфорт
В ряде случаев все вышеописанные работы, выполненные с должным качеством, все же не в состоянии удовлетворить потребности владельца Газели в утеплении. По большей части, это связано с необходимостью осуществления грузоперевозок в северные районы. В таком случае, чтобы максимально утеплить будку Газели, потребуется соорудить нечто, напоминающее второй кузов, расположенный с внутренней стороны. Это немного уменьшит полезный объем грузового отсека, но позволит эффективно изолировать его от холода или излишнего нагрева в летний период.
Таким образом часто утепляются автомобили для перевозки лекарств, химических соединений или продуктов. Первостепенное внимание при таком способе утепления Газели на зиму уделяется полу. Оптимальным же будет укладка на металлический пол авто деревянного каркаса, состоящего из продольных и поперечных брусков, между которыми располагается утеплитель. В его роли может выступать пенопласт или минеральная вата. Сверху саморезами фиксируется фанера или ОСП-плита. Последний вариант более предпочтителен, поскольку плита более прочная и устойчива к воздействию влаги. По такому же принципу создается обшивка стен и потолка в салоне Газели.
Как утеплить тентованную будку
Защитить тентованную Газель от холода не так легко. В качестве самого простого и бюджетного варианта для утепления можно использовать следующий способ. Взять достаточно толстую полиэтиленовую пленку, сложить ее вдвое, а внутрь поместить утеплитель — пенопласт или пенополиуретан. Такой полог закрепляется с внутренней стороны основного тента. Края пленки склеиваются любым полимерным клеем или просто спаиваются. Все работы не отличаются сложностью, и хватит такого утеплителя как минимум на один сезон, в зависимости от интенсивности использования авто.
Совет! Более эффективным методом, как утеплить Газель Фермер, является наращивание ее бортов листами фанеры толщиной 5-10 мм.
Из нее же рекомендуется выполнить крышу. В том случае, если внутреннюю поверхность фанерных листов оклеить фольгированным утеплителем (его можно также пристрелить строительным степлером), эффективность теплоизоляции возрастет в несколько раз. Кардинальным же способом утепления тентованной Газели является использование специального тента, рассчитанного на работу при температуре до — 40 градусов.
Одним утеплением кабины Камаза, для полноценной ночевки, не обойтись. Борьку, задавался вопросом утепления кабины.
К наступлению холодов желательно готовиться за ранее, особенно если это касается утепления кабины Камаза. Если Вы спите в кабине автомобиля, то определённые удобства Вам обеспечены.
Утеплив таким образом кабину, металл перестанет пропускать через себя тепло, но большая часть тепла уходит через стекла автомобиля.
Решением данной проблемы будет установка двойных стеклопакетов, которые давно зарекомендовали себя среди водителей Камазов в северной части страны.
Из всего вышеперечисленного я знаю только пену монтажную, cтолько названий..надо еще знать куда и что можно применять.
Многие из водителей начинают с заблаговременного утепления салона. Проще – потому что и машину выдернуть легче и меры по утеплению можно принять довольно радикальные.
И мороз – под тридцать. Едем в Москву, и вдруг – встаём. Соблюдайте правила, господа, и пусть Вам никогда не пригодится опыт, описанный в этой статье. Заправляйте свой автомобиль сами!!! Слитое топливо перелейте в канистру и оно Вам пригодится или на ремонте для мытья деталей и рук, или для аварийного факела.
Покрытие Mascoat Industrial-DTI предназначено для решения многих задач, связанных с окрашиванием и изоляцией поверхностей. Заводской утеплитель справляется со своей задачей только лишь в небольшие морозы до 15 градусов.
Проще всего выбрать и купить утеплитель в строительном магазине. Выбор на сегодня велик и цены вполне доступны. 1.
битум на основе из фольги — виброизоляционный материал, потому и не поможет для теплоизоляции (во всяком случае ты этого не заметишь).2.
Работы по ремонту кабин
4. если любишь спать в машине на морозе, сделай из этого же материала закрывашки на стекла — остекление дает самые большие теплопотери.5. 3 мм. того же материала, можно и без фольги,если там еще осталась противопылевая пленка.
Клеить нужно по периметру вырезанного куска и отдельными полосами внутри периметра (в идеале всю площадь) — влага не будет скапливаться. 7. И держаться будут лучше и тепло забирать меньше.
Первый этап выживания заключается в том, чтобы максимально продлить возможность находиться в отапливаемом автомобиле. Я даже и не вставал на ней на трассе.
В этом смысле несколько безопаснее керосиновых ламп спиртовые горелки, но и их полностью безопасными назвать нельзя.
Для грузовиков это, конечно, не сделаешь, а «легковую» — можно и так «утеплить». Увы, Виталий оказался едва ли не единственным из опрошенных автором водителей «легковушек», который предложил более или менее связную «программу утепления автомобиля».
Кстати, Виталий оказался не совсем прав: есть возможности и грузовые автомобили снегом утеплить. Ехали как-то на «Урале» по зимнику – вспоминает водитель из Набережных Челнов Анатолий Г. – ночь, мороз… Нам ещё ехать и ехать, а уже невмоготу. Вышли, оправились, потом сели в машину и с дороги «спрыгнули» на ней прямо в сугроб.
среда, 15 декабря 2010 г
Во-первых, можно и костёр разжечь (например, запалить «запаску», если уж нет рядом ни дров, ни валежника). Во-вторых, есть возможность соорудить укрытие от ветра, что в сочетании с костром само по себе даёт неплохие шансы на выживание.
лапника набросал, костёр зажёг и – нормально.
У меня был случай, так ледяную стенку сделали, потом минут десять руки у костра отогревали, так за это время стенку такую намело, что нам дальше и работы почти не осталось.
Там не особо вроде бы холодно было, но – ветер. И степь кругом. Вообще! А «тачанку» я только что взял, ещё не знаю, что там к чему. И – всё. «Би-лайн» не берёт, вокруг – поле, ночь, ни деревни, ничего.
В худшем случае – получите отличный утеплительный материал.
А там, как правило – тепло. В-третьих, Ваш автомобиль – сам по себе – укрытие.
Реальные пацаны» во главе с Михаилом продержались под его укрытием в течение 16 часов, будучи одетыми (если верить рассказчику) лишь в костюмы и свитера! В первом случае на сутки приходится около восьми часов сна, во втором – около четырёх.
Она должна быть укрыта от ветра и обогреваться костром. Ещё лучше, если Вы можете разжечь «нодью» (два параллельно лежащих бревна, между которыми и помещается место отдыха).
В лучшем – явится лесник или местные жители и организуют вашу доставку (вместе с автомобилем) «куда следует»
Впрочем, некоторые «общеизвестные» правила действуют в любом случае. Если «спальника» нет, подойдут, хоть и с меньшей эффективностью, два плотных одеяла. Естественно, что нужно уделить внимание и одежде. Если же под ушанкой надета ещё и лыжная вязаная шапка, то Вам, как предусмотрительному человеку, цены нет, можете считать себя «настоящим индейцем».
А вот в третий раз жгли колёса, а навеса не получилось: не из чего было делать. Пришлось одеяло одно натягивать и спать по очереди. Представьте себе: машина не заводится, снега кругом сантиметров пять, поле, ветер и мороз градусов пятнадцать.
Вот – ложись и помирай. Ничего, с напарником в машине спали: завесили всё что можно и спали по очереди: полчаса – он, полчаса – я. Потом выйдем, побегаем и – по новой.
Простыли, конечно, а что делать? Там бензоколонка была километрах в пяти, нормально удавалось несколько раз с попутками до неё мотаться за солярой.
Уж больно высокую цену приходится иной раз платить за ошибки в управлении автомобилем, за минутную «лихость».
Нажимайте на эти цветные кнопочки снизу, оставляйте комментарии в социальных сетях на своих страницах, эти кубики для этого и предназначены. Информация на то и даётся человеку, чтоб делиться ей со всем миром. Не жадничайте!!!
Если кабина нормально утеплена, а температура снаружи не сильно низкая, то её можно и греть потихоньку. Также не забудьте поменять уплотнительные ленты на дверях кабины. Тоже на днях своего фашиста до нельзя зашумоизолировал. Тепло в кабине мин 30 держится после остановки двигателя.
Источник: http://kwakret.ru/uteplenie-kabiny-poka-moroza-net/
Как утеплить кузов и кабину Газели на зиму
Недорогая, маневренная и достаточно экономичная в эксплуатации ГАЗель давно стала популярной среди водителей и предпринимателей, занимающихся малотоннажными грузоперевозками.
Этот автомобиль стал популярным не только для городских, но и междугородних грузоперевозок.
На сегодняшний день выпущены несколько модификаций этого грузовика, который можно встретить на всей территории страны – от Кавказа до районов крайнего севера.
Совет! Какое зимнее масло лучше заливать в мотор?
Несмотря на достаточное количество имеющихся преимуществ, Газель имеет одну неприятную особенность – практически полное отсутствие заводской теплоизоляции как в кабине, так и в кузове.
Это становится причиной того, что летом кабина слишком «жаркая», а зимой в ней холодно, что особенно заметно при поездках на дальние расстояния.
Уберечься от сквозняков в кабине и существенно повысить комфорт при поездках в зимнее время поможет самостоятельно выполняемое утепление кабины Газели – мероприятие не особо затратное как в плане материальной составляющей, так и в плане времени.
Кабина Газели– основной элемент комфорта
Основной причиной того, что зимой кабина Газели не может прогреться без дополнительных источников обогрева является то, что двигатель не в состоянии набрать приемлемой для нагрева салона температуры.
Выходом из такой ситуации может стать установка экрана между радиаторной решеткой и самим радиатором. Для этого вполне подойдет любой плотный материал – картон, фанера, кусок фольгированной изоляции.
Этот шаг резко уменьшит поступление холодного воздуха к двигателю, который быстро наберет нормальную температуру, и кабина прогреется. С наступлением весны экран демонтируется.
Перед тем, как утеплить кабину Газели, которая используется в особо суровом климате, имеет смысл закрыть воздухозаборники, расположенные на капоте ближе к лобовому стеклу.
Для этого допустимо использовать тот же картон, но при его отсутствии можно просто заклеить их плотным скотчем/изолентой – этого хватит на несколько поездок, и в кабине Газели станет заметно теплее.
Как показывает практика, нижние отверстия можно полностью заклеить, оставив открытыми лишь те, которые расположены по середине – при существенном снижении теплопотери, вентиляция в кабине останется достаточной. Параллельно с этим можно проклеить все швы/стыки в кабине Газели автомобильным герметиком, а при наличии времени не помешает и обработка антикором, особенно, если авто не отличатся новизной.
Важно! Поскольку вышеописанные действия по утеплению кабины потребуют демонтажа обшивки дверей, имеет смысл дополнительно проклеить внутренние полости тепло- шумоизоляционным материалом, в результате чего утепление кабины станет более эффективным.
Редко какая Газель может похвастать идеальным прилеганием дверей к кабине. Это существенно снижает температуру внутри. Устранить данное затруднение можно установкой новых уплотнительных резинок, которые можно приобрести на любом строительном рынке.
За счет наличия клейкого слоя установить их можно за несколько минут. Стоит обратить внимание на петли дверей – при их износе, именно они могут стать причиной образования щелей. Как правило, помогает их подтягивание, а при сильном их износе лучшим выходом станет их замена.
Без соблюдения данных условий утепление Газели будет малоэффективным.
Утепление Газели будет неполным, если не будут обработаны все места стыков в кабине, которых в ней предостаточно. Для исключения возможности проникновения в кабину холодного воздуха, все они должны быть тщательно промазаны герметиком.
Если утепляемая кабина Газели будет использоваться в условиях очень низких температур, сверху герметика дополнительно наклеивается специальный уплотнительный материал.
Таких мероприятий для самостоятельного утепления, обычно оказывается достаточно для существенного повышения температуры в кабине.
Если же этого недостаточно, можно дополнить утепление кабины Газели на зиму, применяя специальные материалы:
- пенополиуретан – недорогой утеплитель, с невысокими характеристиками в плане теплоизоляции;
- пенополистирол – отличные теплоизолирующие характеристики и невысокая стоимость сделали его весьма популярным при утеплении Газели, но требуется соблюдать аккуратность при работе ввиду ломкости материала;
- фольгированные утеплители на вспененной основе – несмотря на высокую стоимость, спасают не только от зимнего холода, но и летнего зноя, не позволяя кабине интенсивно нагреваться.
Монтаж таких материалов потребует полного демонтажа внутренней отделки кабины Газели. Параллельно с этим, целесообразно провести осмотр с целью выявления очагов коррозии, с их последующей обработкой.
Клей для приклеивания утеплителей желательно использовать на полимерной основе, который в состоянии выдерживать резкие перепады температур.
Таким же образом можно утеплить кабину Газели типа Фермер, заранее приготовив достаточное количество материала.
Совет! Многие водители не уделяют должного внимания таким местам, как область вокруг ручника и рукоятки КПП. При их недостаточной обработке, они непременно становятся источником поступления холодного воздуха, снижая эффект от всех проведенных мер по утеплению кабины.
Перед тем как утеплить кузов Газели, особенно цельнометаллической, необходимо также проклеить все имеющиеся стыки, поверх которых наклеивается уплотнительная лента.
Стоит иметь ввиду, что заводская теплоизоляция этого грузовика практически не предусмотрена. Поэтому объем работ, которые придется выполнить для нормального утепления, будет значительным.
Вся работа по утеплению кузова Газели начинается с оценки состояния уплотнителей на дверях, особенно распашной, расположенной сбоку.
Со временем, боковая дверь разбалтывается, а решить проблему путем замены механизма является хотя и оптимальным, но очень дорогостоящим решением.
Вместо этого, перед основными работами по утеплению, можно использовать широкую уплотнительную ленту с мягкой структурой – наиболее долго прослужит лента из прочного полиуретана.
Так же, как и в кабине, необходимо заделать ненужные вентиляционные отверстия, основная часть из которых располагается в стойках, особенно тех, которые находятся за последними стеклами.
Утепление будки Газели проводится стандартными теплоизолирующими материалами. При этом особого внимания от автовладельца требуют следующие места:
- пространство возле задних дверей;
- порог перед сдвижной дверью;
- арки колес.
Все они подлежат утеплению с особой тщательностью, поскольку служат главными источниками потери тепла в кузове Газели. Утеплитель клеится на полимерный клеевой состав. Желательно, чтобы все места стыков между кусками выбранного материала были проклеены специальной лентой.
Максимальное утепление, максимальный комфорт
В ряде случаев все вышеописанные работы, выполненные с должным качеством, все же не в состоянии удовлетворить потребности владельца Газели в утеплении. По большей части, это связано с необходимостью осуществления грузоперевозок в северные районы.
В таком случае, чтобы максимально утеплить будку Газели, потребуется соорудить нечто, напоминающее второй кузов, расположенный с внутренней стороны.
Это немного уменьшит полезный объем грузового отсека, но позволит эффективно изолировать его от холода или излишнего нагрева в летний период.
Таким образом часто утепляются автомобили для перевозки лекарств, химических соединений или продуктов. Первостепенное внимание при таком способе утепления Газели на зиму уделяется полу.
Оптимальным же будет укладка на металлический пол авто деревянного каркаса, состоящего из продольных и поперечных брусков, между которыми располагается утеплитель. В его роли может выступать пенопласт или минеральная вата. Сверху саморезами фиксируется фанера или ОСП-плита.
Последний вариант более предпочтителен, поскольку плита более прочная и устойчива к воздействию влаги. По такому же принципу создается обшивка стен и потолка в салоне Газели.
Как утеплить тентованную будку
Защитить тентованную Газель от холода не так легко. В качестве самого простого и бюджетного варианта для утепления можно использовать следующий способ.
Взять достаточно толстую полиэтиленовую пленку, сложить ее вдвое, а внутрь поместить утеплитель – пенопласт или пенополиуретан. Такой полог закрепляется с внутренней стороны основного тента. Края пленки склеиваются любым полимерным клеем или просто спаиваются.
Все работы не отличаются сложностью, и хватит такого утеплителя как минимум на один сезон, в зависимости от интенсивности использования авто.
Совет! Более эффективным методом, как утеплить Газель Фермер, является наращивание ее бортов листами фанеры толщиной 5-10 мм.
В том случае, если внутреннюю поверхность фанерных листов оклеить фольгированным утеплителем (его можно также пристрелить строительным степлером), эффективность теплоизоляции возрастет в несколько раз.
Кардинальным же способом утепления тентованной Газели является использование специального тента, рассчитанного на работу при температуре до – 40 градусов.
Источник: http://mashintop.ru/articles.php?id=2362
Утепляем ГАЗель своими руками
Лёгкий коммерческий транспорт производства отечественного завода ГАЗ пришёлся по вкусу и предпринимателям, и водителям — машина вышла достаточно манёвренной, комфортабельной и выгодной в эксплуатации. Но есть у неё и ряд серьёзных недостатков.
Среди таковых можно назвать плохую теплоизоляцию — летом в ГАЗели всегда жарко, а зимой приходится постоянно лечить спину после сквозняков.
Однако зная, как утеплить ГАЗель, вы сможете значительно улучшить ситуацию и избавиться от большинства неприятностей.
Утеплив свою ГАЗель, вы не будете страдать от температурных воздействий окружающей среды
Общий элемент у всех ГАЗелей, за исключением модификации «Фермер» — кабина. Именно её чаще всего подвергают утеплению водители и прочие собственники такого транспорта. Начать стоит с важнейшей части в системе теплообмена автомобиля — радиаторной решётки.
На большинстве ГАЗелей с бензиновыми моторами без дополнительных отопителей салон не прогревается зимой потому, что мотор не может набрать достаточно высокую температуру.
Проблема решается путём установки картона, фанеры или другого плотного материала между радиатором и решёткой — вот только при потеплении нужно не забыть снять такой экран, поскольку он может стать причиной перегрева.
Кроме того, в суровую зиму рекомендуют закрывать воздухозаборники, установленные на ближней к стеклу части капота. Для этого можно использовать тот же картон, а если подручных материалов не имеется, стоит заклеить отверстия скотчем, которого хватит на 1–2 поездки.
Обратить внимание стоит и на двери — внутри них имеются специальные вентиляционные отверстия, через которые воздух попадает в кабину ГАЗели.
Опытные владельцы лёгкой коммерческой техники советуют полностью заклеивать нижние прорези и оставлять только расположенные в середине двери — это нисколько не ухудшит поступление свежего воздуха, но существенно повысит эффективность теплоизоляции.
Значительная часть теплообмена происходит через щели, образующиеся при неплотном прилегании двери к кабине. Для их устранения стоит купить стандартные резинки-уплотнители, которые продаются в любом магазине бытовых и строительных товаров.
Проблема может заключаться и в провисании петель, которое вызывает перекос двери — их нужно подтянуть либо при очень большом износе полностью заменить.
Из относительно лёгких работ остаётся только промазать все швы в кабине ГАЗели герметиком, а при особенно суровых зимних погодах — наклеить сверху специальную уплотнительную ленту.
- Пенополиуретан и пенополиэтилен — очень прочны, но отличаются посредственными изолирующими свойствами;
- Пенополистирол (пенопласт) — идеальный материал для изоляции, но требует очень аккуратного обращения, поскольку легко крошится и сминается;
- Плёнки (полиэтилен, поливинилхлорид, нитрил) — очень прочны и легко закрепляются, но плохо изолируют кабину;
- Фольгированные листы или рулоны, наполненные полимерными материалами — спасают не только от холода, но и от летней жары, но имеют достаточно большую толщину и очень высокую стоимость.
Чтобы нанести материал, стоит снять абсолютно всю отделку кабины, кстати, это будет хорошим поводом осмотреть её на наличие ржавчины и гнилого металла.
Утеплитель наносят на специальный полимерный клей, устойчивый к перепадам температур — особенное внимание уделяется моторному щиту, крыше, а также отверстиям под ручник и рукоять КПП.
В местах крепления отделки утеплитель снабжается отверстиями, после чего все компоненты обшивки устанавливаются на место — именно поэтому не стоит использовать чересчур толстый слой изолирующего материала.
Наиболее эффективный метод заключается во вмешательстве в штатную систему отопления автомобиля. Для этого нужно обязательно отсоединить электрооборудование и слить из системы охлаждения примерно три литра жидкости.
При помощи тройников создаются выводы трубопроводов после штатного радиатора отопления — к нему можно присоединить дополнительные приспособления, например, второй теплообменник либо поставить под пассажирское сидение печку модели ДМЗ3023-8102.010 с электрическим вентилятором.
После этого тепло в кабине ГАЗели не появится только в том случае, если вы проживаете за Полярным кругом, тогда лучше подумать об установке жидкостного автономного обогревателя. Покупая такое устройство, старайтесь отдавать предпочтение проверенным вариантам, например, изделиям фирмы Webasto.
Если речь идёт о ГАЗели, предназначенной исключительно для перевозки пассажиров, то рекомендации по утеплению салона будут аналогичными. Вариант с минимальными затратами — обработка всех щелей и устранение лишних вентиляционных отверстий, которые располагаются преимущественно в стойках между стёклами, а также за последним рядом окон.
Кроме того, особенное внимание стоит уделить сдвижной двери, которая со временем перестаёт плотно прилегать к кузову. Замена механизма решает такую проблему, но она стоит немалых денег.
Вместо этого можно подобрать мягкую утеплительную ленту очень большой ширины — чтобы её не приходилось менять каждый месяц, лучше отдать предпочтение прочному полиуретану.
Оптимальный вариант — оклеивание салона утеплителем, который устанавливается под обшивку ГАЗели. Здесь методику будет аналогичной, но стоит особенно обратить внимание на: пространство около задней двери, место вокруг люка (если таковой имеется), порог сдвижной двери и ступеньку, колёсные арки.
Существует и отдельный вариант-максимум для условий Крайнего Севера — в нём применяется панельный утеплитель, состоящий из фанеры, полимерного изолирующего слоя, а также внутренней мягкой обивки.
Им замещается стандартная отделка салона пассажирской ГАЗели — стоит это немалых денег, но результат позволяет получить гарантию того, что люди в машине не будут страдать от холода.
Грузовая модель
Когда речь идёт о цельнометаллической машине, рекомендации будут очень похожими — проклеивание и герметизация всех швов, а также использование полимерных изолирующих материалов для получения лучшего эффекта.
Однако существуют и отличия — так как обивка в грузовой модификации ГАЗели полностью отсутствует, качество теплоизоляции такого автомобиля приближается к нулю.
Поэтому нужно самостоятельно создать внутреннюю отделку, воспользовавшись фанерой либо ворсистой синтетической тканью.
Кузов с тентом защитить не столь просто — для этого используются особые подходы.
Более эффективный вариант для ГАЗели с тентом — наращивание всех бортов кроме заднего с помощью листов фанеры, а также создание из неё жёсткой крыши.
Если на утепление выделено достаточно много денег, то можно также приобрести специальный тент для ГАЗели, предназначенный для работы при -25…-40 градусах.
Дополнительная оболочка
Если эффективность любого из приведённых выше методов вас не устраивает, можно воспользоваться наиболее дорогим, но эффективным способом. При этом внутри автомобиля фактически создаётся второй грузовой кузов, который имеет немного меньший объём, чем грузовой отсек ГАЗели.
В качестве материалов для его стенок могут применяться металлические или фанерные листы, а пространство между внутренним ящиком и кузовом машины заполняется минеральным или полимерным утеплителем.
Такой метод доработки часто используют при перевозке продуктов питания, фармацевтических препаратов и неустойчивых химических соединений.
Особенное внимание уделяют полу — для его создания может использоваться решётчатая конструкция, которая позволяет попадать внутрь грузового кузова ГАЗели человеку без риска продавливания утеплителя.
Бюджетный вариант каркаса пола — поперечные деревянные балки, на которые укладывается многослойная фанера. В некоторых случаях внутренний контейнер делают съёмным — для этого приспосабливают специальные направляющие и ролики.
Откинув стопоры, можно быстро извлечь конструкцию, освободив максимум пространства внутри грузового отсека.
На любой вкус
Рассмотрение изложенных выше методов показывает, что владелец лёгкого коммерческого транспорта может выбрать один из множества вариантов, различающихся как по эффективности, так по стоимости и трудоёмкости создания.
Благодаря этому всегда можно найти способ утепления ГАЗели, идеально подходящий для конкретной климатической зоны, а также для определённого типа перевозок.
Если же вы не желаете самостоятельно заниматься такой работой, то можно обратиться к специализированным фирмам, которые занимаются доработками фургонов и микроавтобусов, включая их качественное утепление.
К наступлению холодов желательно готовиться за ранее, особенно если это касается утепления кабины Камаза. Заводской утеплитель справляется со своей задачей только лишь в небольшие морозы до 15 градусов. А когда на улице -30, то в Камазе не многим теплее.
Проще всего выбрать и купить утеплитель в строительном магазине. Выбор на сегодня велик и цены вполне доступны. Обычно используют пенофол и изолон. В кабине снимают обшиву и на клей проклеивают всю металическую поверхность.
Утеплив таким образом кабину, металл перестанет пропускать через себя тепло, но большая часть тепла уходит через стекла автомобиля. Решением данной проблемы будет установка двойных стеклопакетов, которые давно зарекомендовали себя среди водителей Камазов в северной части страны. Также не забудьте поменять уплотнительные ленты на дверях кабины.
Двойной стеклопакет в сочетании с утепленной кабиной смогут удержать комфортную температуру даже в самый сильный мороз. А для того чтобы в Камазе можно было ночевать зимой необходим автономный отопитель салона или постоянная поддержка тепла штатной печкой. Одним утеплением кабины Камаза, для полноценной ночевки, не обойтись.
Как всегда свои вопросы вы можете задавать на нашем Камаз-форуме, где вам ответят компетентные и опытные водители.
Одним утеплением кабины Камаза, для полноценной ночевки, не обойтись. Борьку, задавался вопросом утепления кабины. К наступлению холодов желательно готовиться за ранее, особенно если это касается утепления кабины Камаза. Если Вы спите в кабине автомобиля, то определённые удобства Вам обеспечены. Впрочем, есть категория водителей, которая уповает на конструкцию кабины и не принимает дополнительных мер утепления.
Утеплив таким образом кабину, металл перестанет пропускать через себя тепло, но большая часть тепла уходит через стекла автомобиля. Решением данной проблемы будет установка двойных стеклопакетов, которые давно зарекомендовали себя среди водителей Камазов в северной части страны. Из всего вышеперечисленного я знаю только пену монтажную, cтолько названий..надо еще знать куда и что можно применять.
Многие из водителей начинают с заблаговременного утепления салона. Проще – потому что и машину выдернуть легче и меры по утеплению можно принять довольно радикальные.
И мороз – под тридцать. Едем в Москву, и вдруг – встаём. Соблюдайте правила, господа, и пусть Вам никогда не пригодится опыт, описанный в этой статье. Заправляйте свой автомобиль сами!!! Слитое топливо перелейте в канистру и оно Вам пригодится или на ремонте для мытья деталей и рук, или для аварийного факела.
Покрытие Mascoat Industrial-DTI предназначено для решения многих задач, связанных с окрашиванием и изоляцией поверхностей. Заводской утеплитель справляется со своей задачей только лишь в небольшие морозы до 15 градусов. Проще всего выбрать и купить утеплитель в строительном магазине. Выбор на сегодня велик и цены вполне доступны. 1. битум на основе из фольги — виброизоляционный материал, потому и не поможет для теплоизоляции (во всяком случае ты этого не заметишь).2.
Работы по ремонту кабин
4. если любишь спать в машине на морозе, сделай из этого же материала закрывашки на стекла — остекление дает самые большие теплопотери.5. 3 мм. того же материала, можно и без фольги,если там еще осталась противопылевая пленка.
Клеить нужно по периметру вырезанного куска и отдельными полосами внутри периметра (в идеале всю площадь) — влага не будет скапливаться.7. И держаться будут лучше и тепло забирать меньше. Первый этап выживания заключается в том, чтобы максимально продлить возможность находиться в отапливаемом автомобиле. Я даже и не вставал на ней на трассе. В этом смысле несколько безопаснее керосиновых ламп спиртовые горелки, но и их полностью безопасными назвать нельзя.
Для грузовиков это, конечно, не сделаешь, а «легковую» — можно и так «утеплить». Увы, Виталий оказался едва ли не единственным из опрошенных автором водителей «легковушек», который предложил более или менее связную «программу утепления автомобиля».
Кстати, Виталий оказался не совсем прав: есть возможности и грузовые автомобили снегом утеплить. Ехали как-то на «Урале» по зимнику – вспоминает водитель из Набережных Челнов Анатолий Г. – ночь, мороз… Нам ещё ехать и ехать, а уже невмоготу. Вышли, оправились, потом сели в машину и с дороги «спрыгнули» на ней прямо в сугроб.
среда, 15 декабря 2010 г.
Во-первых, можно и костёр разжечь (например, запалить «запаску», если уж нет рядом ни дров, ни валежника). Во-вторых, есть возможность соорудить укрытие от ветра, что в сочетании с костром само по себе даёт неплохие шансы на выживание.
А дальше приходится действовать в зависимости от обстоятельств. А дальше просто: если снег липкий, то просто складываешь из комков стенку или, если повезёт – две-три стенки под углом. Наверх лапника набросал, костёр зажёг и – нормально. У меня был случай, так ледяную стенку сделали, потом минут десять руки у костра отогревали, так за это время стенку такую намело, что нам дальше и работы почти не осталось.
Там не особо вроде бы холодно было, но – ветер. И степь кругом. Вообще! А «тачанку» я только что взял, ещё не знаю, что там к чему. И – всё. «Би-лайн» не берёт, вокруг – поле, ночь, ни деревни, ничего. По большому счёту, давать рекомендации того, как строить убежище от ветра и мороза – дело неблагодарное: никогда не угадаешь, что окажется у водителя в наличии. Если рядом есть лес – вспомните пионерские времена и смело рубите лапник. В худшем случае – получите отличный утеплительный материал.
А там, как правило – тепло. В-третьих, Ваш автомобиль – сам по себе – укрытие. Реальные пацаны» во главе с Михаилом продержались под его укрытием в течение 16 часов, будучи одетыми (если верить рассказчику) лишь в костюмы и свитера! В первом случае на сутки приходится около восьми часов сна, во втором – около четырёх. Она должна быть укрыта от ветра и обогреваться костром. Ещё лучше, если Вы можете разжечь «нодью» (два параллельно лежащих бревна, между которыми и помещается место отдыха).
В лучшем – явится лесник или местные жители и организуют Вашу доставку (вместе с автомобилем) «куда следует»
Впрочем, некоторые «общеизвестные» правила действуют в любом случае. Если «спальника» нет, подойдут, хоть и с меньшей эффективностью, два плотных одеяла. Естественно, что нужно уделить внимание и одежде. Если же под ушанкой надета ещё и лыжная вязаная шапка, то Вам, как предусмотрительному человеку, цены нет, можете считать себя «настоящим индейцем».
А вот в третий раз жгли колёса, а навеса не получилось: не из чего было делать. Пришлось одеяло одно натягивать и спать по очереди. Представьте себе: машина не заводится, снега кругом сантиметров пять, поле, ветер и мороз градусов пятнадцать.
Вот – ложись и помирай. Ничего, с напарником в машине спали: завесили всё что можно и спали по очереди: полчаса – он, полчаса – я. Потом выйдем, побегаем и – по новой. Простыли, конечно, а что делать? Там бензоколонка была километрах в пяти, нормально удавалось несколько раз с попутками до неё мотаться за солярой. Уж больно высокую цену приходится иной раз платить за ошибки в управлении автомобилем, за минутную «лихость».
Нажимайте на эти цветные кнопочки снизу, оставляйте комментарии в социальных сетях на своих страницах, эти кубики для этого и предназначены. Информация на то и даётся человеку, чтоб делиться ей со всем миром. Не жадничайте!!!
Если кабина нормально утеплена, а температура снаружи не сильно низкая, то её можно и греть потихоньку. Также не забудьте поменять уплотнительные ленты на дверях кабины. Тоже на днях своего фашиста до нельзя зашумоизолировал. Тепло в кабине мин 30 держится после остановки двигателя.
Большое количество автомобильной техники эксплуатируется в суровых климатических условиях при низких температурах зимой. Поэтому возникает необходимость в переоборудовании и доработке серийных грузовых автомобилей КАМАЗ на возможность эксплуатации их в районах крайнего севера и приравненных к нему районах.
ООО «Торговый Дом Итиль-Инвест» предлагает услуги по переоборудованию и доработке серийных автомобилей КАМАЗ по комфортной и безопасной эксплуатации в условиях севера. В состав северных доработок входят работы по утеплению автомобиля, оснащению его дополнительным обогревательным оборудованием, замене серийных узлов и агрегатов на специализированные.
1.Утепление кабины теплоизоляционными материалами:
Серийный выпуск грузовых автомобилей КАМАЗ не предусматривает усиленную теплоизоляцию кабины водителя, штатная теплоизоляция автомобиля эффективна при t не ниже -200С, что не подходит под условия эксплуатации в северных районах. Утепление кабины выполняют пенофолом или изолоном — материалы, которые предотвращают теплопотери, не впитывают влагу, звукоизолирующие и экологически чистые. Изоляционный материал устанавливается в кабину автомобиля как дополнительное утепление под обшивку на стены, крышу, пол и под капот.
2.Обогрев водительского сиденья
Одной из опций комплектации автомобиля является подогрев сидений. Подогрев сидений обеспечивает комфортную работу водителя в холодное время года. Система электрообогрева монтируется под обшивку сиденья, подогрев осуществляется встроенным нагревательным элементом, или на сиденье устанавливается чехол (накидка) с нагревательным элементом. Поверхность нагревательного элемента мягкая и гибкая, защищена от перегиба и надлома. Подключение подогрева сидений осуществляется от электросети автомобиля.
3.Монтаж автономного воздушного обогрева кабины
Для эксплуатации в Северных районах автомобиль оборудуется автономным воздушным отопителем кабины, что значительно повышает безопасность и комфортность. Отопители позволяют экономить топливные запасы и ресурс двигателя, исключают необходимость оставлять двигатель включенным на ночь. Поэтому в автомобиль устанавливается автономный воздушный отопитель: «Планар»(Россия), «Webasto»(Германия) или «Ebeshpeiher» (Австрия), прогревающие кабину во время стоянки, перед началом работы и в ходе поездки, независимо от работы двигателя. Приборы просты в управлении и регулировке.
Существуют модели автономных обогревателей, предназначенных для выполнения двух задач одновременно: сохранения тепла в кабине и поддержания заданной температуры охлаждающей жидкости двигателя автомобиля, эксплуатируемого в условиях Севера.
4.Установка зеркал с электроподогревом
Установка на автомобиль КАМАЗ зеркал с электроподогревом обеспечивает безопасность дорожного движения и улучшает обзор в плохую погоду.
5.Установка подогрева зоны «парковки» щеток стеклоочистителей
Установка зоны подогрева щеток стеклоочистителей защитит рабочую поверхность щеток от намерзания льда. Нагревательные элементы располагаются внутри кабины непосредственно на стекле в месте «парковки» щеток.
6.Замена пластиковых тормозных и топливных трубопроводов на медные
Доработка автомобиля КАМАЗ под «северный вариант» предусматривает замену различных трубок и патрубков на более стойкие к замерзанию.
7.Установка подогрева фильтров тонкой и грубой очистки топлива
Установка подогрева дизельного топлива необходима, чтобы предотвратить появление кристаллов парафина в холодное время года. На автомобилях устанавливают системы электрического или комбинированного подогрева, с помощью которых возможно расплавлять кристаллы парафина, которые уже появились. Оборудование устанавливается на критические узлы топливной системы — это фильтры тонкой и грубой очистки дизтоплива.
8.Установка подогрева топливопроводов
Автомобильные электрические проточные подогреватели (нагревательные секции) предназначены для непрерывного подогрева дизельного топлива в топливной магистрали двигателя и перед фильтрами тонкой очистки топлива. Нагревательные элементы позволяют автоматически подстраивать температурный режим работы подогревателя, в зависимости от расхода топлива и его температуры, что обеспечивает высокую надежность и долговечность подогревателя.
9.Установка подогрева топливозаборника бака
Топливо, на котором работают автомобили, при низких температурах густеет, снижается текучесть дизтоплива, и возникают проблемы с забором топлива из бака и дальнейшим его прохождением к фильтрам. Эти проблемы решаются установкой в бак предпускового подогревателя дизельного топлива.
10.Установка обогрева аккумуляторного отсека (жидкостного)
Низкие температуры зимой способны привести в неработоспособное состояние даже полностью исправный аккумулятор, подзаряжаемый от работающего двигателя в течение нескольких рабочих часов. Выделяемое при зарядке тепло недостаточно для компенсации охлаждения окружающим воздухом. Данная проблема решается устройством утепления аккумуляторного отсека. Дополнительно возможен монтаж системы подогрева аккумуляторного отсека от системы охлаждения двигателя.
11.Установка предпускового подогревателя двигателя от внешнего источника 220 В.
Подогреватель встраивается в систему охлаждения двигателя. Поступающая в него жидкость нагревается и, расширяясь, вытесняет более холодную жидкость. Таким образом, обеспечивается направленная циркуляция жидкости через электроподогреватель. При нагреве двигателя до температуры 80 °С электроподогреватель автоматически отключается.
12.Двойное остекление
Основная утечка тепла в автомобиле происходит через стекла, так как тепплопроводность стекла очень высока, поэтому тепло из салона очень быстро «выводится» наружу. Для сохранения тепла в кабине в оконные проемы устанавливаются стеклопакеты с двойным остеклением, что предотвращает запотевание и обледенение стекол при морозе. Дополнительно проверяются и устраняются не плотности прилегания резиновых уплотнителей дверей и люков.
«Газели» на снегу — Зимняя эксплуатация «Газелей»
С. Ионес, фото автора
Материал подготовлен поcле бесед с водителями и владельцами «Газелей». К любой из поднятых тем (разумеется, с учетом сезона) мы готовы вернуться при появлении новых данных и новых решений общих проблем.
Каждый год, и всегда неожиданно, на всю территорию нашей огромной страны обрушивается стихийное бедствие: Ее Величество Зима. Больше всего проблем она приносит владельцам отечественных машин. И в разгар сезона резонно посвятить им наш раздел о «Газелях».
Самый очевидный и потому первый зимний вопрос – холодный пуск. В этом отношении «Газель» проработана довольно хорошо: даже старинный двигатель ЗМЗ-402 можно поддерживать в таком состоянии, что он будет уверенно заводиться и при –30°С. Конечно, это возможно только в том случае, когда свечи исправны и высоковольтные провода, зажигание и карбюратор отрегулированы правильно, а в цилиндрах нормальная компрессия. И, разумеется, если аккумулятор «крутит».
Обеспечить хорошее состояние аккумуляторных батарей совсем не сложно. Нужно следить за состоянием «зарядки» загодя, по теплу, чтобы плотность успела прийти в норму, проверить уровень электролита в банках и долить туда воды; помыть, почистить и смазать клеммы батареи (по меньшей мере, в шести случаях из десяти в преждевременной кончине аккумулятора виновен если не генератор, то регулятор напряжения). Можно, конечно, обслужить аккумуляторы и зимой, но в этом случае лучше не уповать на генератор, а поставить батарею на зарядку на всю ночь.
Еще меньше, чем с «402-м» мотором, проблем с холодным пуском теоретически* должно быть у инжекторного ЗМЗ-406. Правда, у этой заволжской серии есть своя «фенька»: зимой в картере этих двигателей (как инжекторных, так и карбюраторных) должно быть хорошее синтетическое масло. Как известно, у них цепь привода ГРМ натягивают гидронатяжители, до которых загустевшая на морозе «минералка» просто не успевает добраться. В итоге – провисшая цепь, легко перескакивающая на один, а то и на два зуба. А это уже аварийная ситуация. И лучше ее не дожидаться, а залить подходящее масло. Увы, рекомендация не дешевая, но, может быть, заводчане из Нижнего Новгорода и Заволжья предложат что-нибудь лучше?
После запуска и прогрева нужно трогаться с места. Вот тут-то и ощущается рывок, сопровождающийся характерным щелчком. Большинство опрошенных водителей уверены, что это отрываются примерзшие передние колодки от тормозных дисков. К счастью, у «Газели» это происходит сравнительно безболезненно.**
* Среди отслеживаемых нами машин таких пока нет, поэтому – теоретически; если имеете опыт по этой части – пишите, это может стать темой еще одной статьи.
** Что, впрочем, не означает решения проблемы. И мы надеемся получить по этому и другим затронутым вопросам комментарии заводчан.
Хуже, если примерзнут задние колодки. Держатся они намного крепче и при попытке тронуться могут сместиться вместе с барабаном. В лучшем случае сломают cерьги, соединяющие трос с тягой разжима колодок, в худшем – «умрет» весь задний контур, что не обязательно обнаружится сразу… И хотя теоретически барабанные тормоза хорошо защищены от влаги, мудрые люди, как и встарь, при сколько-нибудь длительной стоянке вместо «ручника» пользуются включенной передачей.
Отрывание примерзших колодок – один из случаев силового рывка. Но есть и другие. Сугробы и гололедица порой просто заставляют обходиться с машиной грубо. А между тем, если «тощая корова – это еще не газель», то справедливо и обратное: «Газель» – не корова, пусть даже и тощая. Знаете, что происходит, когда вы рывком отдираете примерзшие колодки или стараетесь освободить увязшие в снегу ведущие колеса?
Двигатель и агрегаты трансмиссии буквально пытаются оторваться от машины, резко нагружая свои опоры. Настоящему грузовику («корове») это не страшно: его силовой агрегат закреплен на мощных опорах. «Газель» унаследовала их от «Волги», у которой опорные сайлент-блоки соответствуют сравнительно небольшой массе самого автомобиля. Но у «Газели» же, особенно груженой, собственная масса серьезная, грузовая. И пытаясь дернуть ее с места с заблокированными или застрявшими колесами, можно просто порвать опоры, особенно на машине почтенного возраста.
Еще один узел, требующий крайне бережного отношения, – сцепление. Еcли на «Газели» стоит волговский ведомый диск, и без того недолговечный, попытка вырваться из западни может стоить ему жизни. Известны случаи, когда в такой ситуации саморазбирался демпфер, и пружины вылетали из диска. Так что рывков и перегруза лучше избегать.
Следующий традиционный источник неприятностей – система охлаждения. У «Газели» радиатор двигателя расположен довольно низко, и для забора воздуха в переднем бампере сделаны прорези. Через них липкая черная жижа противогололедного реагента, которым обильно политы зимние дороги в городе, летит в радиатор и оседает в его горячих сотах, где быстро засыхает и превращается в камень. Теплообмен резко ухудшается; при холодной погоде это не заметно, однако весной начинаются проблемы.
Наиболее распространенный, цивилизованный и доступный способ борьбы с этим явлением – переставить номерной знак, чтобы он перекрыл прорези в бампере. Но по большому счету это полумера, поскольку зимняя дорожная жижа проникает и через облицовку радиатора. Хорошей защитой может служить капот-утеплитель, но опять же это не полностью решает вопрос, поскольку при езде придется открыть клапаны.
Многие водители (по нашим наблюдениям) на зиму вставляют между радиатором и его облицовкой лист картона. От грязи он защищает хорошо, но во многих случаях вызывает перегрев двигателя даже при сильном морозе. Гораздо удобнее сверху прикрыть и облицовку радиатора, и прорези в бампере куском сетки, которая продается в хозяйственных магазинах. Она и стоит копейки, и от грязи защитит, и достаточный приток воздуха обеспечит. Снять и помыть такую сетку – не проблема.
Можно, конечно, и не забивать себе голову, а просто не реже раза в неделю мыть машину «Керхером» и продувать радиатор сжатым воздухом, что, впрочем, не избавит от необходимости специально промыть соты весной. Если болезнь запущена, ничего не останется, кроме как снимать радиатор с машины и промывать его. Это следует иметь в виду и при покупке подержанной «Газели».
Отопитель кабины – тоже часть системы охлаждения двигателя. Когда на улице 0…–5°С, отопление «Газели» работает вполне удовлетворительно. Но сильные холода, как и обильный снегопад, здорово осложняют жизнь. По рассказам водителей, в сильный мороз остывшая за ночь кабина бортовой «Газели» прогревается до приемлемой температуры в среднем минут за сорок, а то и за час.
В кузове вагонной компоновки (кроме грузового фургона с трехместной кабиной) предусмотрен дополнительный отопитель. Тосол в него накачивает отдельная электропомпа. Чтобы согреть воздух в семиместной кабине комби, ее мощности хватает. А вот для пассажирского салона микроавтобуса он уже слабоват: как следствие, в нем запотевшие боковые стекла и прохлада. Чтобы несколько повысить эффективность этой «печки», водители таких машин иногда заменяют штатный радиатор «вазовским».
Зато дополнительный отопитель от вагонника, такой, каким его сделали на заводе, выручит водителя бортовой машины или фургона с такой же отдельной кабиной. Такая «печка» приобретается в сборе, устанавливается под пассажирским сиденьем и соединяется с основной штатными шлангами от вагонника, а ее электропомпа по обычной «вагонной» схеме присоединяется к бортовой сети. С двумя отопителями в трехместной кабине вы согреетесь в любые холода.
Но остается еще несовершенная вентиляция, и в частности, дующий через дефлекторы холодный воздух. Прямоугольные решетки, красиво расставленные дизайнерами по краям и центру приборной панели, у подавляющего большинства машин либо заклеены скотчем, либо закрыты пластмассовыми заглушками. Эти заглушки даже стали массовой продукцией, украшенной фирменной эмблемой!
Те, кто видел снятую с машины «печку», этому не удивляются. На огромном воздухозаборнике много щелей и неперекрытых отверстий. К примеру, его кожух состоит из двух половин, а их стык плохо обработан и подогнан, а значит, холодный воздух проходит в кабину, минуя радиатор.
Разумеется, все это «лечится». С помощью губчатой и обычной резины, поролона, пеноплена, строительной пены, набора герметиков можно довести до ума даже большинство откровенно бракованных отопителей. Правда, придется разобрать, и может быть не единожды, едва ли не полкабины.
Во время обильного снегопада и в мороз проявляется слабый обдув стекол. На ветровое стекло теплый воздух поступает из двух щелей, расположенных на верхней части приборной панели; беда только, что у многих машин это происходит неравномерно. Часто с одного края одной и той же щели дует намного сильнее, чем с другого. Большинство водителей решают проблему изумительно просто: ту сторону, откуда тянет сильно, перекрывают журналом, книгой, папкой с документами, атласом дорог.
Разумеется, у этого явления есть объективные причины. В них можно разобраться и сделать все как надо. Вот только здесь, как и с «печкой», времени придется потратить немало. И если встает вопрос, тратить его на доведение машины до ума или зарабатывать деньги, то последнее побеждает. Вот и ездят нижегородские «копытные» с заглушками на решетках да с атласами и папками на щелях…
Слабый и неправильный обогрев ветрового стекла немедленно отражается на работе стеклоочистителей. Правая сторона стекла, как правило, очищается вполне удовлетворительно – ведь эта щетка находится практически напротив щели обдува, там, где стекло всегда нагретое, поэтому на ней почти никогда не намерзает лед. А вот поток, направленный на левую, водительскую сторону нередко бывает недостаточным. Остается запотевшая зона в верхней левой части стекла.
Посередине, между правой и левой щелями, тоже есть плохо продуваемая зона. Поэтому запотевает верхняя средняя часть стекла, теплый воздух иногда туда просто не доходит. А самое неприятное то, что на этой самой непрогретой серединке расположена половина левого, значительно более важного для водителя «дворника». Именно левая щетка замерзает и покрывается наростом льда. Если, перекрыв часть левой щели, повернуть поток воздуха на левую верхнюю часть стекла, «дворник» полностью окажется в необогреваемой зоне.
Чтобы оттаивали стекла боковых дверей, предусмотрены круглые вентиляционные отверстия на левом и правом торцах приборной панели. Из них обычно дует все-таки теплый воздух. Но в том-то и беда, что теплый, а не горячий, и напор, мягко говоря, слабоват. В мороз и снегопад его едва хватает на то, чтобы на неопускаемых «форточках» образовались проталины, в которые видны штатные наружные зеркала. Опускающимся стеклам тепла уже не достается.
Способ быстро очистить окна кабины «Газели» все же существует. Надо приспустить на один сантиметр стекла и, открыв на полную мощность забор воздуха с улицы, направить весь его на них. При этом теплый поток, идущий в ноги, будет перекрыт, а в кабине, если, конечно, в ней не установлена вторая «печка», станет весьма прохладно.
Кстати, о зеркалах. Штатные, как известно, маловаты по размеру, но зимой проявляется еще один недостаток: не предусмотрен их обогрев.
Зимой всегда активно ржавеет кузовное железо. Автомобили нижегородского завода отличаются негерметичными уплотнителями опускаемых стекол, через которые внутрь дверей проникает вода. Это относится не только к «Газели», но и к «Волге». Беда была бы не так страшна, имейся в нижней части двери хороший дренаж – вода в ней не скапливалась бы. И если единственное отверстие засоряется, «Газели» с «Соболями» возят в своих дверях целые лужи, которые зимой замерзают и могут раздуть и разорвать дверь изнутри. В длительной поездке «печка» растапливает лед, вода вытекает, чтобы снова замерзнуть уже на подножке. Когда вы захлопываете дверь, ее низ сильно ударяется об этот нарост. Не удивительно, что у многих не новых машин нижняя часть двери не только гнилая, но и слегка оттопырена наружу.
Напоследок напомним о необходимости «переобуть» машину в зимнюю резину. Ведь скоростные показатели у «Газели» на «легковом» уровне, а машина тяжелая, заднеприводная. Из отечественных 16-дюймовых зимних шин для «Газели» хорошо зарекомендовали себя К-156 и некоторые ярославские модели.
Замена шин у «Газели» более сложна, чем у легковушки. Про неудобный домкрат поговорим как-нибудь отдельно, тем более что в наше время штатному домкрату нетрудно найти альтернативу. С заменой передних колес проблем обычно не возникает. А вот с задними двускатными вполне возможны осложнения: внешние колеса порой прикипают к внутренним, а те в свою очередь – к ступицам.
Именно зимой диски активнее всего ржавеют, и сопрягаемые поверхности «прикисают» друг к другу. Поэтому лучше сразу использовать хорошо окрашенные колеса. Некоторые водители рекомендуют смазывать привалочные поверхности литолом или графитом.
На этом остановимся. И хотя сказано мудрым: «Нельзя объять необъятное», именно это мы и попытаемся сделать в нашей серии статей о «Газелях», а потому, если можете дать дельный совет – пишите.
«Газель» и эргономика
«Копыта» парные, весьма коварные
«Газель» – вчера, сегодня, завтра – Усовершенствования в конструкцию Газели внесенные в 1996-2004 годах
Где болит «голова» у «Газели» – Набор типичных «болезней» кузова и кабины «Газели»
Наматываем мили на кардан – Карданная передача «Газели»
Резиновые копыта «Газели»
Аккумулятор на «Газели»
«Свои» и «Чужие» генераторы – Генераторы для ГАЗели
«Газель» в темноте – Электрооборудование «Газели» – особенности и возможные неисправности
Защищаем «Газель» от грабежа
Подвода третьего тысячелетия – «Газель» – особенности ремонта и эксплуатации ходовой части
Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.
9 советов (чтобы не замерзнуть) • GudGear
663 акции
- Поделиться
- Твит
Собираетесь в поход этой зимой? Вот как утеплить палатку для зимнего похода. Этот пост содержит множество советов и предложений по снаряжению, чтобы вам было комфортно и безопасно от холода.
Содержание
В зависимости от типа кемпинга, который вы планируете провести этой зимой, есть дополнительные мелочи, которые помогут вам согреться.
Советы и подсказки опытных туристов, которые не дадут вам замерзнуть вместе с остальными. Нет, мы не имеем в виду таскать за собой машину, полную одеял.
Хорошей новостью является то, что для вас есть легкие варианты, которые просты в установке и удобны для кошелька, поэтому вы можете легко превратить свою летнюю палатку в зимнюю.
Давайте начнем, чтобы вы могли отправиться туда и насладиться нетронутыми зимними пейзажами и исследовать пустынные тропы, потому что давайте посмотрим правде в глаза, это самое большое преимущество зимнего кемпинга . .. практически иметь место для себя.
Итак, вот 9 полезных советов, которые помогут вам не замерзнуть всю ночь.
Подробнее: Путеводитель по лучшим зимним палаткам для кемпинга
1. Возьмите с собой самую маленькую палатку
Чем меньше, тем теплее. Чем меньше места вам нужно отапливать, тем больше тепла остается рядом с вами.
Это может показаться здравым смыслом, но если вы разбиваете лагерь круглый год, эта большая летняя палатка может превратиться в сосульку зимой, поэтому, возможно, подумайте о покупке палатки меньшего размера на зиму, чтобы сохранить тепло.
Или, если вам нравится больше места, то на рынке есть множество палаток, специально разработанных для зимнего кемпинга, которые даже позволяют вам иметь небольшую печь внутри, которая определенно согреет вас.
Просто убедитесь, что используйте любой источник тепла в помещении очень осторожно и никогда не оставляйте его без присмотра. Вот наше руководство по безопасному кемпингу для обогревателей палаток.
Последнее, что вам нужно, это повредить палатку и закончить поход. Вы никогда не пережили бы это, и друзья и семья будут говорить об этом у костра долгие годы.
2. Изоляция пола
Мат, ковер, одеяло (даже большие полотенца, если у вас нет ничего другого) можно использовать для изоляции пола вашей палатки. Это сделает ваш ночной сон более комфортным, помогая остановить или значительно уменьшить холодную зиму, просачивающуюся в ваши кости.
Специально для этого разработаны спальные коврики, которые отлично подходят для создания буфера между вами и холодной зимней землей.
Компания TNH Outdoors овладела искусством создания спальных ковриков для зимнего кемпинга благодаря самонадувающемуся коврику толщиной полтора дюйма.
Просто разверните, и он сделает все остальное за вас, потребовав от вас всего пару затяжек.
Проверить текущую цену на Amazon
Прочный и изготовленный из качественных материалов, он прослужит вам долгие годы, поскольку соответствует их переосмыслению. Уменьшать. Повторное использование. обещают сократить 10 миллиардов тонн отходов на открытом воздухе, чтобы они служили долго.
Ознакомьтесь с нашим полным Руководством по зимнему кемпингу
3. Укрытие
Гидроизоляция большого дождевика, брезента или покрытия и размещение их над палаткой не только защитит от росы, мороза и снега, но и также помогают удерживать тепло.
Перед тем, как уйти из дома, установите большую мушку для зимнего дождя и проверьте ее, обрызгав ее из шланга. Если вы заметили утечку, перед поездкой снова сделайте гидроизоляцию, чтобы роса, туман, дождь или снег сразу сошли.
Другой вариант — купить его специально для зимнего снаряжения. Это не должно обходиться в кругленькую сумму, и его также можно использовать в качестве навеса, ветрозащитной полосы или почвопокровного покрова.
Брезент B-Air является водонепроницаемым и доступен в различных размерах, поэтому вы обязательно найдете тот, который будет соответствовать вашим потребностям и размеру палатки.
Проверить текущую цену на Amazon
4. Защита от ветра
Попробуйте установить палатку рядом с естественной защитой от ветра, такой как кусты или большая скала. Это помогает уменьшить ледяной ветер.
В качестве альтернативы вы можете опустить одну сторону брезента и заколотить его в землю, чтобы он работал как навес для защиты от ветра. Это помогает удерживать больше тепла и сдерживать ледяные ветры.
5. Грелки
Грелки — это хороший способ согреть спальный мешок и согреться всю ночь. Впечатляет то, что они становятся теплее даже в кармане или спальном мешке.
Если они начинают терять тепло, просто вынесите их на воздух, встряхните и вуаля, тепло вернется.
У Hot Hands есть хороший ассортимент для рук и тела, который можно взять с собой.
Проверить текущую цену на Amazon
В качестве альтернативы можно взять грелку. Это победитель, но не забудьте убедиться, что крышка закручена хорошо и плотно, чтобы она не протекала.
Зимой нет ничего хуже, чем замёрзшие мокрые ноги!
6. Теплый спальный мешок
О хорошем толстом теплом спальном мешке мечтают во время зимнего похода. Добавляя теплоизоляцию для удержания тепла и обеспечения комфорта, лучший тип, способный согреть вас даже при температуре до 0 ° F, — это спальный мешок для мумии.
Точно так же, как это звучит, он согревает вас благодаря скульптурному капюшону на шнурке, который удерживает тепло. мягкий, пушистый и словно спящий на облаке, как бы ни было холодно на улице.
Проверить текущую цену на Amazon
7. Носите термобелье
Самая большая хитрость, чтобы не замерзнуть во время зимнего похода, состоит в том, чтобы одеваться слоями. Термобелье является огромной частью этого и, вероятно, лучшим вложением, которое вы когда-либо делали.
Они дешевые, удобные и бывают всех размеров и цветов. Если вы предпочитаете что-то менее цепляющее, просто закажите комплект на один размер больше.
Вот несколько популярных вариантов термобелья в мужской и женской посадке. Обязательно ознакомьтесь с таблицей размеров.
Термоноски — отличная идея перед походом. Всегда берите с собой запасную пару или две, чтобы ваши ноги оставались сухими, потому что холодные мокрые ноги являются одной из самых больших причин дискомфорта, заболеваний и даже обморожения.
Термоноски Arctic Extreme также впитывают влагу, отводят влагу от ваших ног и сохраняют их как можно более сухими. Они мягкие и имеют пушистую мягкую подкладку, что делает их очень удобными и теплыми.
8. Поместите тепловое одеяло на верхнюю часть палатки
После того, как вы внутри и застегните молнию на ночь, приклейте термоодеяло клейкой лентой поверх вашей палатки, чтобы отражать тепло вашего тела обратно к вам, помогая чтобы удерживать тепло, которое вы выделяете, вместо того, чтобы рассеивать его через стены. Он также имеет дополнительный бонус в виде использования в случае чрезвычайной ситуации.
Термоодеяла из фольги Primacare водонепроницаемы и идеально подходят для сохранения тепла в вашей палатке до того, как вам понадобится экстренное одеяло.
Обязательно купите два, один для палатки, а другой для аптечки на всякий случай.
Проверить текущую цену на Amazon
9. Наденьте что-нибудь на голову
Поскольку мы теряем большую часть тепла тела через верхнюю часть головы, вязаная шапка или балаклава помогут вам согреться. Кроме того, он также сохраняет ваши уши в тепле, что, как известно, помогает вам лучше спать.
Проверить текущую цену на Amazon.
Мы надеемся, что эти советы и рекомендации помогут вам выбраться оттуда, и ваш следующий поход будет самым теплым!
- Об авторе
- Последние сообщения
Брайан Хейнс
Брайан Хейнс является соучредителем и блоггером GudGear и работает над тем, чтобы сделать его лучшим ресурсом для наружного снаряжения.
Он ведет блог о путешествиях по адресу Storyteller Travel и ведет блог о фотографии по адресу Click Like This . Он также является соучредителем Storyteller Media , компании, которую он основал со своей женой Деной.
663 акции
- Поделиться
- Твит
Изоляция кабины грузовика. Установка подогрева топливозаборника бака
Недорогая, маневренная и достаточно экономичная в эксплуатации «ГАЗель» давно стала популярной среди водителей и предпринимателей, занимающихся малотоннажными грузоперевозками. Этот автомобиль стал популярным не только для городских, но и для междугородних грузоперевозок. На сегодняшний день выпущено несколько модификаций этого грузовика, которые можно встретить по всей стране – от Кавказа до районов Крайнего Севера.
Несмотря на достаточное количество имеющихся достоинств, у Газели есть одна неприятная особенность – практически полное отсутствие заводской теплоизоляции как в кабине, так и в кузове. Это является причиной того, что летом в кабине слишком «горячо», а зимой холодно, что особенно заметно при поездках на дальние расстояния. Защитить от сквозняков в кабине и значительно повысить комфорт при передвижении в зимнее время Поможет самообогрев салона Газели – мероприятие не особо затратное, как по материальной составляющей, так и по времени.
Кабина Газели — главный элемент комфорта
Основная причина того, что салон Газели не может прогреться зимой без дополнительных источников обогрева, заключается в том, что двигатель не способен достичь приемлемой температуры для обогрева салона. Выходом из этой ситуации может стать установка экрана между решеткой радиатора и самим радиатором. Для этого вполне подойдет любой плотный материал – картон, фанера, кусок фольгированного утеплителя. Этот шаг резко уменьшит подачу холодного воздуха к двигателю, который быстро вернется к нормальной температуре, и кабина прогреется. С наступлением весны экран демонтируют.
Перед утеплением кабины Газели, которая эксплуатируется в особо суровом климате, имеет смысл закрыть воздухозаборники, расположенные на капоте ближе к лобовому стеклу. Для этого допустимо использовать тот же картон, но при его отсутствии можно просто обклеить их плотным скотчем/изолентой — этого хватит на несколько поездок, да и в салоне Газели станет заметно теплее. Исходя из рекомендаций опытных водителей, качественное утепление кабины Газели своими руками невозможно без утепления дверей. Имеют специальные вентиляционные отверстия для вентиляции кабины.
Как показывает практика, нижние отверстия можно полностью загерметизировать, оставив открытыми только расположенные посередине — при значительном снижении теплопотерь вентиляция в салоне останется достаточной. Параллельно с этим можно проклеить все швы/стыки в салоне Газели автомобильным герметиком, а при наличии времени не помешает обработка антикором, особенно если машина не новая.
Важно! Так как вышеперечисленные действия по утеплению кабины потребуют демонтажа обшивки дверей, имеет смысл дополнительно проклеить внутренние полости тепло- и звукоизоляционным материалом, в результате чего утепление кабины станет более эффективным.
Швы и щели приводят к внушительным потерям тепла
Редкая Газель может похвастаться идеальным прилеганием дверей к кабине. Это значительно снижает температуру внутри. Эту трудность можно устранить, установив новые уплотнительные резинки, которые можно приобрести на любом строительном рынке. Благодаря наличию клеевого слоя их можно установить за несколько минут. Стоит обратить внимание на дверные петли – при износе именно они могут стать причиной образования щелей. Как правило, помогает их подтягивание, а если они сильно изношены, лучшим выходом будет их замена. Без соблюдения этих условий утепление Газели будет малоэффективным.
Шумоизоляция Газели будет неполной, если не обработать все стыки в кабине, которых в ней предостаточно. Чтобы исключить возможность попадания холодного воздуха в салон, все их необходимо тщательно промазать герметиком. Если утепленная кабина Газели будет эксплуатироваться в условиях очень низких температур, поверх герметика дополнительно наклеивается специальный уплотнительный материал. Таких мер по самоизоляции обычно достаточно, чтобы значительно повысить температуру в салоне.
Если этого недостаточно, можно дополнить утепление кабины Газели на зиму специальными материалами:
Установка таких материалов потребует полного демонтажа внутренней обшивки кабины Газели. Параллельно с этим целесообразно провести осмотр с целью выявления очагов коррозии, с последующей их обработкой. Для приклеивания утеплителей целесообразно использовать клей на полимерной основе, который способен выдерживать резкие перепады температур. Таким же образом можно утеплить кабину Газели типа Фермер, заготовив заранее достаточное количество материала.
Совет! Многие водители упускают из виду такие области, как область вокруг ручного тормоза и ручки переключения передач. Если их обработать недостаточно, то они обязательно станут источником холодного воздуха, снижая эффект от всех предпринятых мер по утеплению кабины.
Утепление цельнометаллического Газели
Перед утеплением кузова Газели, особенно цельнометаллического, необходимо также проклеить все имеющиеся стыки, поверх которых наклеивается уплотнительная лента. Следует учитывать, что заводская теплоизоляция этого грузовика практически не предусмотрена. Поэтому объем работ, который придется проделать для нормального утепления, будет значительным. Все работы по утеплению кузова Газели начинаются с оценки состояния уплотнителей на дверях, особенно распашной двери, расположенной сбоку.
Со временем разбалтывается боковая дверь, и решение проблемы заменой механизма хоть и оптимальное, но очень дорогое решение. Вместо этого перед основными работами по утеплению можно использовать широкую уплотнительную ленту с мягкой структурой – лента из прочного полиуретана прослужит дольше всего. Как и в кабине, необходимо ремонтировать ненужные дефлекторы, большинство из которых находится в стойках, особенно за последним стеклом.
Утепление будки Газели производится штатными теплоизоляционными материалами… При этом особого внимания со стороны автовладельца требуют следующие места:
- пространство возле задних дверей;
- порог перед сдвижной дверью;
- Колесные арки.
Все они должны быть утеплены с особой тщательностью, так как они являются основными источниками теплопотерь в кузове Газели. Утеплитель наклеивается на полимерный клей. Желательно, чтобы все стыки между кусками выбранного материала были проклеены специальной лентой.
Максимальное утепление, максимальный комфорт
В некоторых случаях все вышеперечисленные работы, выполненные с должным качеством, все же не в состоянии удовлетворить потребности владельца Газели в утеплении. По большей части это связано с необходимостью осуществления грузоперевозок в северные регионы. В этом случае, чтобы максимально утеплить кабину Газели, необходимо будет соорудить что-то вроде второго кузова, расположенного изнутри. Это несколько уменьшит полезный объем грузового отсека, но эффективно его изолирует. от холода или чрезмерной жары летом.
Таким образом часто изолируют транспортные средства для перевозки лекарств, химических соединений или продуктов. При таком способе утепления Газели на зиму основное внимание уделяется полу. Лучшим вариантом будет уложить на металлический пол автомобиля деревянный каркас, состоящий из продольных и поперечных брусков, между которыми находится утеплитель. Его можно обыграть пенопластом или минеральной ватой. Сверху саморезами крепится фанерная или ОСБ плита. Последний вариант более предпочтителен, так как доска более прочная и устойчивая к влаге. По такому же принципу создается обшивка стен и потолка в салоне Газели.
Как утеплить палатку-будку
Защитить палатку Газель от холода не так просто. В качестве самого простого и бюджетного варианта утепления можно использовать следующий способ. Возьмите достаточно толстую полиэтиленовую пленку, сложите ее пополам, а внутрь положите утеплитель – пенополистирол или пенополиуретан. Этот навес закрепляется на внутренней стороне основного навеса. Края пленки склеиваются любым полимерным клеем или просто спаиваются. Все работы не сложные, а такого отопителя хватит как минимум на один сезон, в зависимости от интенсивности использования автомобиля.
Совет! Более эффективным методом утепления Газели Фермер является наращивание ее бортов листами фанеры толщиной 5-10 мм.
Также из него рекомендуется делать крышу. В том случае, если внутреннюю поверхность фанерных листов оклеить фольгированным утеплителем (её можно и прострелить строительным степлером), эффективность теплоизоляции повысится в несколько раз. Кардинальный способ утепления тентованной Газели – использование специального тента, рассчитанного на работу при температуре до – 40 градусов.
Утепление кабины Камаза, для полноценной ночевки, незаменимо. Борька, задумался о шумоизоляции кабины.
К наступлению холодов желательно готовиться раньше, особенно если это касается утепления кабины КамАЗ. Если вы спите в кабине автомобиля, то определенные удобства вам обеспечены.
Утеплив таким образом салон, металл уже не будет пропускать тепло через себя, а большая часть тепла будет выделяться через окна автомобиля.
Решением этой проблемы станет установка стеклопакетов, давно зарекомендовавших себя у водителей КамАЗов в северной части страны.
Из всего вышеперечисленного я знаю только пену, столько названий… надо еще знать где и что можно использовать.
Многие водители заранее прогревают салон. Проще — потому что машину легче вытащить и меры по утеплению можно принять достаточно радикальные.
А мороз под тридцать. Едем в Москву, и вдруг встаем. Соблюдайте правила, господа, и пусть опыт, описанный в этой статье, вам никогда не пригодится. Заправляйте свой автомобиль самостоятельно !!! Слитое топливо слейте в канистру и оно вам пригодится либо для ремонта для мытья деталей и рук, либо для аварийной горелки.
Покрытие Mascoat Industrial-DTI предназначено для решения многих задач, связанных с окраской и утеплением поверхностей. Заводской утеплитель справляется со своей задачей только при небольших морозах до 15 градусов.
Проще всего выбрать и купить утеплитель в строительном магазине. Выбор на сегодняшний день велик и цены вполне доступные. 1.
Битум на фольгированной основе
является виброизоляционным материалом, поэтому для теплоизоляции он не поможет (в любом случае вы его не заметите). 2.
Работы по ремонту кабин
4. Если вы любите спать в машине на морозе, делайте остекление из того же материала — остекление дает наибольшие потери тепла. 5. 3 мм. из того же материала, можно и без фольги, если там еще осталась пылезащитная пленка.
Клеить нужно по периметру отрезанного куска и отдельными полосами внутри по периметру (в идеале по всей площади) — не будет скапливаться влага. 7. И держаться будут лучше и тепла возьмут меньше.
Первый этап выживания — максимально использовать возможность оказаться в прогретой машине. Я даже не встал на него на трассе.
В этом смысле спиртовые горелки несколько безопаснее керосиновых ламп, но и полностью безопасными их назвать нельзя.
Для грузовиков, конечно, так делать нельзя, а вот для «легкового» можно и так «утеплить». Увы, Виталий оказался чуть ли не единственным из опрошенных автором «легковушек», предложившим более-менее внятную «программу утепления автомобиля».
Кстати, Виталий был не совсем прав: есть возможности и грузовики утеплять снегом. Ехали как-то на «Урале» по зимнику, — вспоминает водитель из Набережных Челнов Анатолий Григорьевич, — ночь, мороз… Еще ехать-ехать, но уже невмоготу. Вылезли, выздоровели, потом сели в машину и «спрыгнули» с дороги прямо в сугроб.
15 декабря 2010 г.
Во-первых, можно еще и костер разжечь (например, поджечь «запаску», если поблизости нет дров или сухостоя). Во-вторых, можно построить укрытие от ветра, что в сочетании с костром само по себе дает хорошие шансы на выживание.
Нарисовал еловые ветки, зажег костер и — отлично.
У меня был случай, так сделали ледяную стену, потом минут десять грели руки у костра, так за это время стена так накрылась, что работы у нас почти не осталось.
Особо холодно там не было, но — ветер. И степь кругом. В общем! А я только что взял «телегу», еще не знаю, что к чему. Вот и все. «Би-лайн» не берет, кругом — поле, ночь, ни деревни, ничего.
В худшем случае вы получите отличный изоляционный материал.
А там, как правило, тепло. В-третьих, ваша машина сама по себе является тайником.
Реальные пацаны» под предводительством Михаила продержались под его убежищем 16 часов, будучи одетыми (по словам рассказчика) только в костюмы и свитера! В первом случае сна около восьми часов в сутки, в второй — около четырех.
Он должен быть укрыт от ветра и обогреваться костром. Еще лучше, если вы сможете разжечь «узел» (два параллельных бревна, между которыми размещается место для отдыха).
В лучшем случае приедет лесничий или местные жители и организуют вашу доставку (вместе с машиной) «куда надо»
Однако некоторые «известные» правила все равно действуют. Если нет «спального мешка», подойдут и два толстых одеяла, хотя и с меньшей эффективностью. Естественно, нужно уделить внимание одежде. Если вы еще и вязаную лыжную шапку носите под ушанку, то вам, как человеку расчетливому, цены нет, можете считать себя «настоящим индейцем».
А вот в третий раз колеса сожгли, а навес не сработал: делать было нечего. Приходилось натягивать одно одеяло и спать по очереди. Представьте: машина не заводится, снега сантиметров пять, поле, ветер и мороз градусов пятнадцать.
Вот — ляг и умри. Ничего, спали с напарником в машине: все повесили и спали по очереди: полчаса — он, полчаса — я. Потом выходим, бежим и — по новой.
Простудились, конечно, но что делать? Там заправка была километрах в пяти, нормально можно было несколько раз при проезде к ней поболтать за солярием.
Уж больно высокую цену иногда приходится платить за ошибки в вождении автомобиля, за минутную «лихость».
Жми на вот эти цветные кнопки внизу, оставляй комментарии в социальных сетях на своих страницах, эти кубики для этого и предназначены. Информация дается человеку, чтобы поделиться ею со всем миром. Не будь жадным!!!
Если кабина нормально утеплена, а температура снаружи не очень низкая, то ее можно прогревать медленно. Также не забудьте поменять уплотнительные планки на дверях кабины. Так же на днях его фашистку не смогли сделать шумоизолированной. Тепло в кабине сохраняется не менее 30 минут после остановки двигателя.
Источник: http://kwakret.ru/uteplenie-kabiny-poka-moroza-net/
Чем утеплить кузов и кабину Газели на зиму
Недорогая, маневренная и достаточно экономичная в эксплуатации ГАЗель имеет давно стали популярны среди водителей и предпринимателей, занимающихся малотоннажными грузоперевозками.
Этот автомобиль стал популярным не только для городских, но и для междугородних грузоперевозок.
На сегодняшний день выпущено несколько модификаций этого грузовика, которые можно встретить по всей стране — от Кавказа до районов Крайнего Севера.
Совет! Какое зимнее масло лучше заливать в мотор?
Несмотря на достаточное количество имеющихся достоинств, у Газели есть одна неприятная особенность – практически полное отсутствие заводской теплоизоляции как в кабине, так и в кузове.
По этой причине в кабине слишком «жарко» летом и холодно зимой, что особенно заметно при поездках на дальние расстояния.
Самоизоляция салона Газели поможет защитить себя от сквозняков в кабине и существенно повысить комфорт при поездках зимой — мероприятие не особо затратное, как по материальной составляющей, так и по времени.
Кабина Газели — главный элемент комфорта
Основная причина того, что салон Газели не может прогреться зимой без дополнительных источников обогрева, заключается в том, что двигатель не способен достичь приемлемой температуры для обогрева салона.
Выходом из этой ситуации может стать установка экрана между решеткой радиатора и самим радиатором. Для этого вполне подойдет любой плотный материал – картон, фанера, кусок фольгированного утеплителя.
Этот шаг резко уменьшит подачу холодного воздуха к двигателю, который быстро вернется к нормальной температуре и кабина прогреется. С наступлением весны экран демонтируют.
Перед утеплением салона Газели, которая эксплуатируется в особо суровых климатических условиях, имеет смысл закрыть воздухозаборники, расположенные на капоте ближе к лобовому стеклу.
Для этого допустимо использовать тот же картон, но при его отсутствии можно просто обклеить их плотным скотчем/лентой — этого хватит на несколько поездок, а в салоне Газели станет заметно теплее .
Как показывает практика, нижние отверстия можно полностью загерметизировать, оставив открытыми только расположенные посередине — при значительном снижении теплопотерь вентиляция в салоне останется достаточной. Параллельно с этим можно проклеить все швы/стыки в салоне Газели автомобильным герметиком, а при наличии времени не помешает обработка антикором, особенно если машина не новая.
Важно! Так как вышеперечисленные действия по утеплению кабины потребуют демонтажа обшивки дверей, имеет смысл дополнительно проклеить внутренние полости тепло- и звукоизоляционным материалом, в результате чего утепление кабины станет более эффективным.
Редко какая Газель может похвастаться идеальным прилеганием дверей к кабине. Это значительно снижает температуру внутри. Эту трудность можно устранить, установив новые уплотнительные резинки, которые можно приобрести на любом строительном рынке.
Благодаря наличию клеевого слоя их можно установить за несколько минут. Стоит обратить внимание на дверные петли – при износе именно они могут стать причиной образования щелей. Как правило, помогает их подтягивание, а если они сильно изношены, лучшим выходом будет их замена.
Без соблюдения этих условий утепление Газели будет малоэффективным.
Шумоизоляция Газели будет неполной, если не обработать все стыки в кабине, которых в ней предостаточно. Чтобы исключить возможность попадания холодного воздуха в салон, все их необходимо тщательно промазать герметиком.
Если утепленная кабина Газели будет эксплуатироваться в условиях очень низких температур, поверх герметика дополнительно наклеивается специальный уплотнительный материал.
Таких мер по самоизоляции обычно достаточно, чтобы значительно повысить температуру в салоне.
Если этого недостаточно, можно дополнить утепление кабины Газели на зиму специальными материалами:
- пенополиуретан — недорогой утеплитель, с низкими показателями по теплоизоляции; пенополистирол
- – отличные теплоизоляционные характеристики и невысокая стоимость сделали его очень популярным для утепления Газелей, но при работе нужно соблюдать осторожность из-за хрупкости материала; Фольгированные утеплители
- на пенопластовой основе – несмотря на высокую стоимость, спасают не только от зимних холодов, но и от летнего зноя, не позволяя интенсивно нагреваться салону.
Установка таких материалов потребует полного демонтажа внутренней обшивки кабины Газели. Параллельно с этим целесообразно провести осмотр с целью выявления очагов коррозии, с последующей их обработкой.
Для склейки утеплителей целесообразно использовать клей на полимерной основе, который способен выдерживать резкие перепады температур.
Таким же образом можно утеплить кабину Газели типа Фермер, заготовив заранее достаточное количество материала.
Совет! Многие водители упускают из виду такие области, как область вокруг ручного тормоза и ручки переключения передач. Если их обработать недостаточно, то они обязательно станут источником холодного воздуха, снижая эффект от всех предпринятых мер по утеплению кабины.
Перед утеплением кузова Газели, особенно цельнометаллического, также необходимо проклеить все имеющиеся стыки, поверх которых наклеивается уплотнительная лента.
Следует учитывать, что заводская теплоизоляция данного грузовика практически не предусмотрена. Поэтому объем работ, который придется проделать для нормального утепления, будет значительным.
Все работы по утеплению кузова Газели начинаются с оценки состояния уплотнителей на дверях, особенно распашной двери, расположенной сбоку.
Со временем разбалтывается боковая дверь, и решение проблемы заменой механизма хоть и оптимальное, но очень дорогое решение.
Вместо него перед основными работами по утеплению можно использовать широкую уплотнительную ленту с мягкой структурой – лента из прочного полиуретана прослужит дольше всего.
Как и в кабине, необходимо отремонтировать ненужные дефлекторы, большинство из которых находится в стойках, особенно за последним стеклом.
Утепление будки Газель производится штатными теплоизоляционными материалами. При этом особого внимания со стороны автовладельца требуют следующие места:
- пространство возле задних дверей;
- порог перед сдвижной дверью; Колесные арки
- .
Все они должны быть утеплены с особой тщательностью, так как они являются основными источниками теплопотерь в кузове Газели. Утеплитель наклеивается на полимерный клей. Желательно, чтобы все стыки между кусками выбранного материала были проклеены специальной лентой.
Максимальное утепление, максимальный комфорт
В ряде случаев все вышеперечисленные работы, выполненные с должным качеством, все же не в состоянии удовлетворить потребности владельца Газели в утеплении. По большей части это связано с необходимостью осуществления грузоперевозок в северные регионы.
В этом случае, чтобы максимально утеплить будку Газели, необходимо будет соорудить нечто, напоминающее второй кузов, расположенный внутри.
Это несколько уменьшит полезный объем грузового отсека, но эффективно изолирует его от холода или чрезмерной жары летом.
Таким образом часто изолируют транспортные средства для перевозки лекарств, химических соединений или продуктов. При таком способе утепления Газели на зиму основное внимание уделяется полу.
Лучшим вариантом будет укладка на металлический пол вагона деревянного каркаса, состоящего из продольных и поперечных брусьев, между которыми находится утеплитель. Его можно обыграть пенопластом или минеральной ватой. Сверху саморезами крепится фанерная или ОСБ плита.
Последний вариант предпочтительнее, так как доска более прочная и устойчивая к влаге. По такому же принципу создается обшивка стен и потолка в салоне Газели.
Как утеплить будку-палатку
Защитить палатку Газель от холода не так просто. В качестве самого простого и бюджетного варианта утепления можно использовать следующий способ.
Возьмите полиэтиленовую пленку достаточной толщины, сложите ее пополам, а внутрь положите утеплитель – пенополистирол или пенополиуретан. Этот навес закрепляется на внутренней стороне основного навеса. Края пленки склеиваются любым полимерным клеем или просто спаиваются.
Работа не сложная, а такого отопителя хватит минимум на один сезон, в зависимости от интенсивности использования автомобиля.
Совет! Более эффективным методом утепления Газели Фермер является наращивание ее бортов листами фанеры толщиной 5-10 мм.
В том случае, если внутреннюю поверхность фанерных листов оклеить фольгированным утеплителем (её также можно прострелить строительным степлером), эффективность теплоизоляции повысится в несколько раз.
Кардинальным способом утепления тентованной Газели является использование специального тента, рассчитанного на работу при температуре до -40 градусов.
Источник: http://mashintop.ru/articles.php?id=2362
Утепляем ГАЗель своими руками
Легкие коммерческие автомобили производства отечественного завода ГАЗ пришлись по нраву как предпринимателям, так и водителям — машина получилась достаточно маневренной, комфортной и выгодной в эксплуатации. Но есть у нее и ряд серьезных недостатков.
К ним относится плохая теплоизоляция — летом в ГАЗели всегда жарко, а зимой приходится постоянно лечить спину после сквозняков.
Однако, зная, как утеплить ГАЗель, можно значительно улучшить ситуацию и избавиться от большинства неприятностей.
Утеплив свою ГАЗель, Вы не будете страдать от температурного воздействия окружающей среды
Общим элементом для всех ГАЗелей, за исключением модификации «Фермер», является кабина. Именно ее чаще всего утепляют водители и другие владельцы таких транспортных средств. Начать стоит с самой важной детали в системе теплообмена автомобиля – решетки радиатора.
На большинстве ГАЗелей с бензиновыми двигателями без дополнительных отопителей салон зимой не прогревается, так как двигатель не может прогреться до достаточно высокой температуры.
Проблема решается установкой картона, фанеры или другого плотного материала между радиатором и решеткой — только когда потеплеет, нужно не забыть снять такой экран, так как он может вызвать перегрев.
Кроме того, в суровую зиму рекомендуется закрывать воздухозаборники, установленные на ближней к стеклу части капота. Для этого можно использовать тот же картон, а при отсутствии подручных материалов следует заклеить отверстия скотчем, которого хватит на 1-2 поездки.
Стоит обратить внимание на двери — внутри них есть специальные вентиляционные отверстия, через которые в кабину ГАЗели поступает воздух.
Опытные владельцы легких коммерческих автомобилей советуют полностью герметизировать нижние щели и оставить только двери, расположенные посередине – это никоим образом не ухудшит подачу свежего воздуха, но значительно повысит эффективность теплоизоляции.
Значительная часть теплообмена происходит через щели, образующиеся при неплотном прилегании двери к кабине. Для их устранения стоит купить стандартные резинки-уплотнители, которые продаются в любом магазине хозяйственных и строительных товаров.
Проблема может заключаться и в провисании петель, из-за чего дверь перекашивается — их нужно подтянуть или, при сильном износе, полностью заменить.
Из относительно несложных работ осталось только промазать все швы в кабине ГАЗели герметиком, а при особо суровых зимних непогодах- наклеить сверху специальную герметизирующую ленту.
- Пенополиуретан и пенополиэтилен — очень прочные, но обладают посредственными изоляционными свойствами;
- Пенополистирол (полистирол) – идеальный материал для утепления, но требует очень бережного обращения, так как легко крошится и мнется;
- Пленки (полиэтиленовые, поливинилхлоридные, нитриловые) — очень прочные и легко фиксируются, но плохо изолируют салон; Листы или рулоны фольги
- с наполнителем из полимерных материалов спасают не только от холода, но и от летнего зноя, но имеют достаточно большую толщину и очень высокую стоимость.
Для нанесения материала стоит снять абсолютно всю обшивку салона, кстати это будет весомый повод осмотреть его на наличие ржавчины и гнилого металла.
Изоляция нанесена на специальный полимерный клей, устойчивый к перепадам температур — особое внимание уделено моторному щиту, крыше, а также отверстиям под ручку ручника и коробки передач.
В местах крепления отделки изоляция снабжается отверстиями, после чего все элементы обшивки устанавливаются на место – именно поэтому не следует использовать чрезмерно толстый слой изоляционного материала.
Самый эффективный метод — вмешательство в штатную систему отопления автомобиля. Для этого необходимо обязательно отключить электрооборудование и слить из системы охлаждения около трех литров жидкости.
С помощью тройников выводы трубопроводов создаются после штатного радиатора отопления — к нему можно присоединить дополнительные устройства, например, второй теплообменник, или поставить под пассажирское сиденье печку ДМЗ3023-8102.010 с электровентилятором.
После этого тепла в салоне ГАЗели не будет появляться только если вы живете за полярным кругом, то лучше подумать об установке жидкостного автономного отопителя. При покупке такого устройства старайтесь отдавать предпочтение проверенным опции, например, продукция Webasto.
Если речь идет о ГАЗели, предназначенной исключительно для перевозки пассажиров, то рекомендации по утеплению салона будут аналогичными. Вариант с минимальными затратами – обработка всех щелей и устранение ненужных вентиляционных отверстий, которые располагаются в основном в стойках между стеклами, а также за окнами последнего ряда.
Кроме того, особое внимание следует уделить раздвижной двери, которая со временем перестает плотно прилегать к кузову. Замена механизма решает эту проблему, но стоит больших денег.
Вместо нее можно подобрать мягкую изоляционную ленту очень большой ширины – чтобы ее не приходилось менять каждый месяц, лучше отдать предпочтение прочному полиуретану.
Оптимальный вариант — оклеить салон утеплителем, который устанавливается под обшивку ГАЗели. Здесь техника будет аналогичной, но стоит уделить особое внимание: пространство вокруг задней двери, пространство вокруг люка (если есть), сдвижной порог и подножка, колесные арки.
Также есть отдельный вариант — максимальный для условий Крайнего Севера — в нем используется панельный утеплитель, состоящий из фанеры, полимерного утепляющего слоя, а также внутренней мягкой обивки.
Заменяет стандартную отделку салона легковой ГАЗели- стоит немалых денег, но результат позволяет получить гарантию, что люди в машине не будут страдать от холода.
Грузовая модель
Если речь идет о цельнометаллической машине, то рекомендации будут очень схожими — проклейка и герметизация всех швов, а для наилучшего эффекта использование полимерных изоляционных материалов.
Однако есть и отличия — поскольку обивка в грузовой модификации ГАЗель полностью отсутствует, качество теплоизоляции такого автомобиля приближается к нулю.
Поэтому внутреннюю отделку нужно создавать самостоятельно, используя фанеру или пушистую синтетическую ткань.
Защитить кузов тентом не так просто — для этого используются специальные подходы. Дешевле всего дополнить брезент двумя слоями пленки, между которыми проложен пенополистирол или пенополиуретан. Края пленки для надежности следует спаять или склеить полимерным клеем.
Более эффектный вариант для ГАЗели с тентом — наращивание всех сторон кроме задней из листов фанеры, а также создание из нее жесткой крыши.
Если на утепление выделено много денег, то можно приобрести и специальный тент для ГАЗели, рассчитанный на работу при -25. ..-40 град.
Дополнительная оболочка
Если вас не устраивает эффективность ни одного из вышеперечисленных способов, вы можете воспользоваться самым дорогим, но действенным способом… При этом внутри автомобиля фактически создается второй грузовой кузов, который имеет чуть меньший объем, чем грузовой отсек ГАЗелей.
В качестве материалов для его стенок могут использоваться листы металла или фанеры, а пространство между внутренним коробом и кузовом автомобиля заполняется минеральным или полимерным утеплителем.
Этот метод доработки часто используется при перевозке продуктов питания, фармацевтических препаратов и летучих химикатов.
Особое внимание уделяется полу — для его создания может быть использована решетчатая конструкция, позволяющая попасть внутрь грузового кузова ГАЗели человеку без риска продавить изоляцию.
Бюджетный вариант каркаса перекрытия – поперечные деревянные балки, на которые уложена многослойная фанера. В некоторых случаях внутреннюю емкость делают съемной – для этого приспособлены специальные направляющие и ролики.
Откинув стопоры, можно быстро снять конструкцию, освободив максимальное пространство внутри грузового отсека.
На любой вкус
Рассмотрение вышеперечисленных способов показывает, что владелец легкого коммерческого автомобиля может выбрать один из множества вариантов, отличающихся как эффективностью, так и стоимостью и трудоемкостью создания.
Благодаря этому всегда можно найти способ утепления ГАЗели, идеально подходящий для конкретной климатической зоны, а также для определенного вида транспорта.
Если вы не хотите выполнять такие работы самостоятельно, то вы можете обратиться в специализированные фирмы, которые занимаются доработкой фургонов и микроавтобусов, включая их качественную изоляцию.
К наступлению холодов желательно готовиться раньше, особенно если это касается утепления кабины КамАЗ. Заводской утеплитель справляется со своей задачей только при небольших морозах до 15 градусов. А когда на улице -30, в Камазе ненамного теплее.
Проще всего выбрать и купить утеплитель в строительном магазине. Выбор на сегодняшний день велик и цены вполне доступные. Обычно используют пенофол и изолон. В салоне снимается обшивка и вся металлическая поверхность приклеивается на клей.
Утеплив таким образом салон, металл уже не будет пропускать через себя тепло, а большая часть тепла выделяется через окна автомобиля. Решением этой проблемы станет установка стеклопакетов, давно зарекомендовавших себя у водителей КамАЗов в северной части страны. Также не забудьте поменять уплотнительные планки на дверях кабины.
Двойное остекление в сочетании с утепленной кабиной позволит сохранить комфортную температуру даже в самый лютый мороз… А для того, чтобы иметь возможность переночевать зимой в Камазе, автономный отопитель салона или необходима постоянная поддержка тепла обычной печкой. Утепление кабины Камаза, для полноценной ночевки, незаменимо.
Как всегда, вы можете задать свои вопросы на нашем Камаз Форуме, где вам ответят компетентные и опытные водители.
Как утеплить палатку для зимнего похода
Хотите проснуться в тихой зимней стране чудес? Зимний кемпинг звучит как волшебство, но как согреться, когда температура за пределами вашей палатки почти равна нулю? Когда костёр не поможет, вот несколько советов по , как утеплить палатку для зимнего кемпинга .
Вам также будет интересно ознакомиться с нашим списком лучших безопасных обогревателей для палаток , которые помогут вам согреться.
Если вас беспокоит более низкая температура, но не обязательно снег и лед, ознакомьтесь с нашим руководством по упаковке для Осенний поход .
Выбор подходящей палатки для зимнего походаПрежде всего, вам нужно выбрать подходящую палатку для зимнего похода. Нет смысла утеплять палатку, если она плохо себя чувствует в зимних условиях.
В зимнем походе вам понадобится четырехсезонная палатка , а не трехсезонная палатка.
Основное отличие четырехсезонных палаток от трехсезонных заключается во внутренней подкладке. Трехсезонные палатки более легкие, с сетчатым навесом для воздухопроницаемости, в то время как 9Четырехсезонные палатки 0033 имеют более толстую внутреннюю подкладку для сохранения тепла.
Четырехсезонные палатки также могут иметь больше колышков и анкерных канатов для дополнительной устойчивости.
Еще один важный момент – это размер вашей палатки. Выбирая палатку, старайтесь, чтобы она была как можно меньше. Хотя вдвоем может быть удобнее спать в четырехместной палатке, не стоит тратить тепло на дополнительное пространство. Чем меньше палатка, тем больше тепла остается рядом с вами.
Для большой палатки с печной трубой, предназначенной для использования с дровяной печью для палатки, это гамак для горячей палатки — это то, что вам нужно. Однако он не такой портативный.
Постройте ветрозащитную полосу Прежде чем приступать к изоляции внутри и снаружи палатки, убедитесь, что вы правильно разбили лагерь. Установка палатки рядом с естественным ветрозащитным барьером, таким как большой камень или дерево, поможет уменьшить проникновение ледяного ветра внутрь палатки.
Если вы не можете найти что-то, что работает как естественная ветрозащита, возьмите с собой тент или ветрозащиту , который вы можете настроить, чтобы ветер не достигал вашей палатки.
Переносной ледяной укрытие также можно использовать в походах в холодную погоду. Они созданы для защиты от гололеда.
Вы также можете построить ветрозащитную полосу из снега, если вы разбиваете лагерь в особенно ледяных условиях.
Очистите землю в кемпингеПрежде чем устанавливать палатку, выберите ровное и чистое от снега место. Разбивать лагерь на снегу — не лучшая идея, так как снег растает, и вокруг вашей палатки появятся лужи. Снег также может снова замерзнуть и образовать ледяные шишки, из-за которых будет трудно устроиться поудобнее.
Очень разумно взять с собой переносную лопату для уборки снега , чтобы упростить уход за кемпингом.
Для начала вам нужно выбрать правильный материал для внутренней и внешней изоляции палатки. Подумайте об утеплении своей палатки так же, как вы думаете об утеплении своего дома. Вам понадобится материал с большим количеством воздушных карманов, чтобы воздух мог попасть внутрь.
Вам также понадобится что-нибудь светоотражающее, чтобы любое потерянное телом тепло возвращалось к вам.
Идеальный материал для утепления палатки — светоотражающая пена . Этот популярный изоляционный материал относительно недорог и достаточно гибок, чтобы поместиться внутри или снаружи палатки. Он также отражающий с обеих сторон, чтобы уменьшить потери тепла.
Это тип изоляции, который также используют многие фургоны и грузовики. Таким образом, вы можете использовать его для многих целей.
Одна из самых больших проблем с изоляцией стен палатки заключается в том, что это сложно и требует времени. Вы можете попробовать приклеить изолентой часть изоляции к стенам и потолку, если обнаружите, что отражающая пена не остается на месте.
Некоторые туристы предпочитают изолировать внешнюю сторону своей палатки светоотражающим материалом. Однако это менее эффективно, так как пена будет отражать тепло от палатки, а не удерживать его внутри.
При этом утепление внешней части палатки несколько поможет, и это лучше, чем полное отсутствие утепления.
Это видео показало нам интересное использование меньшей палатки внутри большой палатки для создания изолированного интерьера. Как видите, на самом деле это не сработало. Но это интересная концепция, особенно если вы находитесь в палатке под дождем, мокрым снегом или снегом.
Как утеплить пол палатки Вероятно, наиболее важной частью палатки, которую необходимо утеплить, является пол. Здесь вы будете спать и проводить большую часть времени.
После очистки земли ото льда и снега вы можете положить под палатку навес или простыню для дополнительной изоляции.
Опять же, вы можете использовать светоотражающую пену для изоляции пола вашей палатки. Двусторонняя пена лучше всего подходит, так как она будет отражать тепло вашего тела и отражать любой холодный воздух, поднимающийся от земли.
При размещении светоотражающей пены убедитесь, что она поднимается на несколько дюймов вверх по стене, а не только на пол. Воздушные потоки будут подниматься от края пены, поэтому защита нижней части стенок палатки имеет решающее значение.
Вы можете подумать, что высокая кровать согреет вас , но это не так. Детская кроватка или складная кровать могут быть более удобными, но дополнительное пространство между вами и землей означает больше пространства для движения воздушных потоков.
Что-то низкое к земле, вроде кемпинговый надувной матрас , лучший вариант для хорошего ночного сна.
Если вы беспокоитесь, что утепления вашей палатки будет недостаточно, или вы просто хотите согреться другим способом, есть еще несколько идей, которые можно попробовать. Вместо того, чтобы утеплять палатку, вы можете попробовать утеплить себя!
Подумайте о том, чтобы приобрести термобелье и зимний спальный мешок , рассчитанный на 0 градусов по Фаренгейту (это удивительно доступно!), чтобы не мерзнуть долгими зимними ночами.
Также разумно держать конечности в тепле, поэтому подумайте о покупке пары термоносков .
Вы также можете попробовать нагреть палатку изнутри. Вы можете попробовать купить тепловые пакеты и поместить их в спальные мешки. Хотя более эффективной альтернативой грелкам является грелка .
Если вы беспокоитесь, что вам все еще будет холодно, вы можете взять это Обогреватель палатки . Он входит в число самых популярных и эффективных. Вы можете увидеть, как это работает, в видео ниже:
Обогреватели для палаток бывают всех форм и размеров и работают аналогично стандартным обогревателям. Тем не менее, обогреватели для палаток потенциально опасны при неправильном использовании, поскольку они могут вызвать пожар. Подумайте о приобретении обогревателя для палатки с автоматическим отключением при опрокидывании для дополнительной безопасности.
Мы используем Jackery для питания в автономном режиме и смогли запустить небольшой нагреватель примерно на три часа при полной зарядке. Мини-генератор на солнечной энергии можно заправить солнечным светом на следующий день.
Для кемпинга на колесах читайте, как использовать зимний плинтус , чтобы утеплить кемпер и сэкономить деньги на топливе.
Как утеплить палатку для зимнего кемпинга: 9 советов (чтобы не замерзнуть)
5 способов утеплить палатку в холодное время года
Зимний лес на закатеВ зависимости от того, какая у вас палатка (если она 2-3 сезона или 4 сезона), изоляция может быть сложной задачей, но она может быть выполнена. В идеальном мире все палатки должны быть готовы к любой погоде, и вам не нужно их утеплять. Почему я говорю это? Ну, изоляция работает в обе стороны. Он может удерживать тепло внутри, когда холодно, или удерживать холод внутри, когда тепло. Но это не идеальный мир, и компаниям необходимо диверсифицироваться, чтобы зарабатывать деньги, поэтому давайте углубимся в эту тему и посмотрим, что мы можем с этим поделать.
Я решил обсудить другие способы утепления 2-х и 3-х сезонных палаток, так как они больше всего страдают, когда дело доходит до кемпинга в холодную погоду. Большинство четырехсезонных палаток имеют какую-либо встроенную изоляцию.
Содержание
- Как работает изоляция палатки?
- Какие материалы лучше всего подходят для изоляции?
- Как утеплить крышу и стены палатки
- Руководство по утеплению пола палатки
- Купить четырехсезонную палатку
- Используйте натуральные изоляторы
- Полезные ресурсы, которые вы можете использовать
- Заключение
Как работает изоляция палатки?
Принцип изоляции прост. Нам нужно создать барьер, который уменьшит передачу тепла между одним материалом к другому. Это можно сделать, уменьшив эффекты излучения и теплопроводность.
Я знаю, научные термины, но как это будет работать для палатки в реальной жизни?
Большинство из нас не пойдет в поход с идеей обогреть палатку, поэтому в этом случае нам нужно удерживать тепло тела внутри нашей палатки. Вы могли бы сказать…Стефан…тепло тела? Ты, должно быть, шутишь. Но позвольте мне сказать вам кое-что. В среднем человеческий организм выделяет 8,37 x 10 6 Джоулей, принимаемых внутрь в день. Другими словами, тепло, которое мы излучаем, имеет ту же энергию, что и 100-ваттная лампочка.
Все еще думаете, что этого недостаточно? Ну, твоя палатка не такая массивная, как дом. Это небольшое закрытое пространство, и вам нужно изолировать только две области. Стены и пол палатки. Если вы добьетесь этого, тепла тела должно быть более чем достаточно, чтобы работать в качестве обогревателя палатки.
Какие материалы лучше всего подходят для утепления палатки?
Когда дело доходит до теплопередачи, вы должны искать материалы, в которых на молекулярном уровне атомы не упакованы плотно друг к другу. Другими словами, вам не нужен плотный материал. Если так подумать, то самый распространенный материал, который мы можем использовать для утепления палатки, — это… ВОЗДУХ.
Лучшие изоляционные материалы, представленные сегодня на рынке, избавляются от большей части твердого материала и удерживают внутри как можно больше воздуха (обычно в крошечных карманах). Подумайте об однокамерных окнах. Почти все его изоляционные свойства исходят из воздушной пленки, которая находится внутри.
Как я уже говорил, есть еще один важный шаг, который вам нужно учитывать, а именно отражение тепла обратно к вам. Я просмотрел Интернет, чтобы найти материалы, которые могут создавать барьер и отражать тепло, и я наткнулся на эту сверхпрочную отражающую пену на Amazon. Пеноизоляция обычно выводит технику «захваченного воздуха» на новый уровень, используя захваченные газы (безопасные для людей), которые даже менее плотны, чем воздух.
Я бы использовал эту пену для изоляции пола палатки. Но об этом я расскажу позже в отдельной теме.
Еще одна идея, которая буквально использует подход захваченного воздуха, — это двойная отражающая фольга с пузырьками воздуха. Мне не удалось найти более дешевую версию, но вы можете поискать ее на Amazon. Может быть, я пропустил это.
Как изолировать стены палатки
Это область, которая больше всего контактирует с холодным воздухом. А поскольку теплый воздух всегда будет подниматься вверх, ему легко выйти через тонкий слой двух- или трехсезонной палатки. Я видел, как люди обходили эту проблему, изолируя только крышу приюта. На самом деле это неплохая идея. Теплый воздух будет подниматься вверх, и если вы используете отражающую фольгу, он будет отражаться обратно к вам. Я не говорю, что он не выйдет через другие стены, но если вы хотите сделать эту работу по утеплению дешево, это может быть хорошим решением.
Этого можно добиться двумя способами. Имейте в виду, что вам придется снимать изоляцию каждый раз, когда вы собираете вещи.
1. Утеплить крышу и стены изнутри
Это может занять у вас много времени, и это нужно делать каждый раз, когда вы устанавливаете палатку. Вы применяете те же принципы, которые любой использовал бы для изоляции дома. Отражающая фольга с пузырьками воздуха, о которой я упоминал выше, достаточно гибкая, чтобы приклеить ее к стенкам палатки.
Утепленная крыша палатки Хотя этот метод наклеивания изоляционной ткани внутри палатки дает наилучший результат, потому что он отражает тепло обратно к вам, он часто вызывает наибольшее раздражение. Если вы похожи на меня и хотите, чтобы ваша палатка была установлена и запущена за 15 минут, вы можете попробовать внешнюю версию этого.
2. Накройте палатку теплоизоляцией
Теплоизолированная палатка. Фото предоставлено: https://www.instructables.com/id/Adding-thermal-insulation-to-your-tent/Я вижу, что это работает в холодную погоду, но я думаю, что этот метод лучше всего работает для сохранения тепла снаружи. . Почему? Что ж, отражающая фольга сделает то, для чего предназначена: она будет отражать тепло обратно к его источнику. В случае с изображением выше все тепло, исходящее от солнца, будет отражаться, помогая вам сохранять прохладу в палатке. Если это то, чего вы хотите достичь, то я предлагаю вам прочитать это руководство о том, как изолировать убежище, чтобы оно охлаждалось.
Вы можете подумать, что можете перевернуть фольгу так, чтобы отражающая сторона была обращена к вашей палатке. Я не уверен, что это сработает. Теоретически должно, но меня беспокоит только то, что я не знаю, насколько ткань палатки повлияет на отражающие свойства фольги. Если вы знаете больше об этом, оставьте комментарий, и я обязательно добавлю ваши мысли в тему.
Как утеплить пол палатки?
Это будет область, с которой вы будете контактировать. Здесь ты спишь. И я уверен, что вы всегда хотите, чтобы это было хорошо и тепло. Таким образом, вы получаете максимальную отдачу от изоляционных материалов для достижения наилучших результатов.
- Найдите светоотражающую пену с отражающим алюминием с обеих сторон. Вы хотите, чтобы тепло вашего тела отражалось обратно к вам, и в то же время вы хотите отражать холодный воздух , который поднимается от земли.
- Когда вы покрываете пол, убедитесь, что вы поднимаетесь на 5 дюймов к стенам, а не просто закрываете след от палатки. Именно там будут образовываться потоки холодного воздуха, и вы хотите максимально их уменьшить.
- Не используйте приподнятую кровать. Да, я знаю, что прямо на полу спать не хочется, но повышенная ставка не поможет. Вы можете сказать: «Подождите, но между мной и землей есть воздух, а вы сказали, что воздух — лучший изолятор». Это действительно так, но помните, что воздух жидкий. Под фальшполом будет двигаться холодный воздух, а если воздух придет в движение, то начнет отдавать тепло. Подумайте об охлаждающих вентиляторах или тепловентиляторах. Мой совет? Используйте надувной матрас. Таким образом, воздух не будет двигаться, и вы создадите идеальный воздушный карман для защиты от холодного воздуха.
- Рассмотрите возможность использования коврика с подогревом. Это новинка, которую я ждал довольно давно. Итак, если вы находитесь рядом с источником питания, комбинируйте это со светоотражающей пеной, и все готово. Я бы даже осмелился сказать, что утепление стен можно пропустить, если оно у вас есть.
- Защитите себя. Иногда лучший способ согреться — это теплая одежда.
Купите утепленную палатку, рассчитанную на 4 сезона
Если вы не любитель делать все своими руками и хотите, чтобы поход в палатке был максимально комфортным, возможно, вам стоит подумать о приобретении четырехсезонной палатки. Вы можете ознакомиться с моим руководством о различиях между палатками на 2, 3 и 4 сезона, если вы мало о них знаете.
Помните, что вам нужна утепленная палатка, а не все палатки Four Seasons имеют встроенную изоляцию. Вы можете посмотреть на изображение выше в качестве ориентира, когда будете делать покупки. Вы можете видеть, что все стены и крыша имеют толстый изоляционный материал, который не только теплоизолирует палатку, но и может помочь с шумоподавлением.
Некоторые теплоизолированные палатки, представленные на рынке, развили эту идею еще дальше. Они используют запатентованный изоляционный материал, который позволяет палатке дышать. Конденсат внутри палатки всегда был проблемой, но если с этим можно разобраться, то дерзайте. Всегда есть возможность купить хороший осушитель для палатки, чтобы решить эту проблему.
Сколько они будут стоить?
Они недешевы. Хороший может обойтись вам в 500-800 долларов. Но если вам нравится кемпинг, и вы считаете, что летнего кемпинга недостаточно для удовлетворения ваших потребностей, то вы можете подумать об этом. Я бы заплатил деньги, если бы знал, что их хватит надолго.
Используйте натуральный утеплитель, когда отправляетесь в поход
Некоторые из вас могут захотеть применить это к идеям выживания и использовать то, что может предложить природа, и изоляционные материалы. Иногда я вижу, как делаю это, и это даже неплохая идея.
Что может предложить природа, чтобы помочь вам утеплить вашу палатку?
Используйте опавшие листья, чтобы утеплить свой лагерь. Вы можете использовать их в обоих направлениях. Чтобы сформировать приподнятую кровать под палаткой, чтобы согреться, или, если вы используете низкопрофильную палатку, вы можете полностью накрыть ее листьями. Однако убедитесь, что листья сухие. Вы определенно не хотите, чтобы влага попала внутрь. Что касается изоляционной способности мертвых листьев, то реальная ценность заключается в «мертвом воздухе» между ними. Учтите, что если вы будете спать на них, они раздавятся, и это снизит изоляционные свойства.
Полезные ресурсы, которые вы можете использовать
Если вы хотите узнать больше об изоляции палаток, я рекомендую следующие статьи:
- Список изоляционных материалов и их свойства. Используйте это, чтобы найти лучшие ткани для достижения лучших результатов.
Заключение
Хотя есть материалы, которые мы можем использовать для изоляции палатки, и это можно сделать разными способами, я не уверен, что это стоит затраченных усилий. Меня очень расстраивает мысль о том, что мне нужно разобрать всю проделанную работу и снова собрать ее в следующий раз, когда я захочу отправиться в поход. Так что, на мой взгляд, лучше вложить немного денег в хорошую и надежную утепленную палатку, которая прослужит вам вечность.
Теперь я уверен, что некоторые из вас, ребята, вероятно, имеют некоторые лучшие идеи о том, как добиться лучших результатов, и если вы это сделаете, пожалуйста, оставьте комментарий ниже. Я действительно хочу сделать этот пост более полезным, и любое мнение имеет значение. До следующего раза, оставайтесь в тепле и оставайтесь в безопасности.
ShiftPod представляет: полное руководство по палаткам — блог
Наконец-то пришла осень, и Shiftpod готов сделать ваши походы незабываемыми! Мы провели разведку, чтобы создать полное руководство по палаткам из одностенных палаток, четырехсезонных палаток и многого другого. В ShiftPod мы рады поделиться моделями и стилями уличных укрытий, которые соответствуют вашему стилю жизни, бюджету и эстетике. Читайте дальше, и пусть ваше приключение в палатке начнется!
Похожие: Наружные палатки 101
Какой стиль палатки ShiftPod подойдет для вашего приключения?
Это отличный вопрос, и его нужно тщательно обдумать. Ответ на этот вопрос вдохновит и сформирует какую палатку ShiftPod вы и ваша команда будете разбивать лагерем в своем следующем приключении. Может быть, вы хотите палатку, в которой поместится вся ваша компания друзей и собака? Или, возможно, вам нужна палатка с невероятно прочной конструкцией для настоящих арктических зим или муссонных весенних дождей. Здесь мы перечислили несколько Shift Pod 9.0033 самые популярные модели палаток с описаниями и ценами, отражающими идеальную атмосферу для этого типа и стиля палатки.
Есть еще вопросы по палаткам? Поговорите с экспертом по палатке ShiftPod
поиск более минималистского подхода к жизни. В названии может быть написано «мини», но мини-палатка — это универсальность, защита и простота транспортировки. Одним из замечательных преимуществ этой палатки-трансформера () является то, что ее можно сложить и легко положить в рюкзак. Сколько палаток вы знаете, которые могут это сделать?! Полный вес сложенного навеса составляет всего 34 фунта, так что вы без труда сможете переносить эту трансформируемую палатку . Еще одним важным фактором в этой четырехсезонной палатке является 12-слойная композитная ткань с теплоизоляцией из синтетического пуха. Это позволяет укрытию не только отражать свет, но и блокировать солнце, поэтому вы можете вздремнуть даже в самый разгар дня. Кроме того, с ценой в 39 долларов.9, это покупка, которая будет служить вам и вашей банде долгие годы в каждом приключении на свежем воздухе.
Проверьте финансирование ShiftPod: Доступные укрытия
СДЕЛАЖДЕНИЯ. думал, я мог бы жить здесь ? По сути, это то, что ShiftPod-XL может предоставить вам, вашей семье или группе друзей. Просторный интерьер с дверью шириной шесть футов и пятью V-образными дверями обеспечивают легкий доступ ваших гостей в любую сторону. Эта палатка для холодной погоды идеально подходит для семейного кемпинга благодаря своим размерам и обновленным технологиям. ShiftPod-XL включает в себя центральную стойку на крыше для экстремальных погодных условий, 12-слойную запатентованную композитную ткань, систему уплотнения S3 и т. д. Для группы из десяти человек это укрытие на открытом воздухе, в котором вам будет уютно и тепло в экстремальную погоду. и охлаждать в знойные летние дни с помощью взрывозащитного экрана для защиты от вредных ультрафиолетовых лучей.
Связанный: Статья Shiftpod
ShiftPod2: укрытие на открытом воздухе на Go
Цена: на продаже: $ 1 499. 00
. . фантастических особенностей этого укрытия под открытым небом включают в себя ; две двери с москитными сетками, два порта для кондиционера, два порта для шнура питания и многое другое. Если вы ищете приключения на свежем воздухе в сочетании с комфортом, эта одностенная палатка для вас. Подходит от одного до восьми человек и комплектуется легкими 9Настройка 0033 занимает менее тридцати секунд , вы не ошибетесь с ShiftPod2. Обновленные технологии изобилуют в этом открытом укрытии с модернизированными окнами с мелкоячеистой сеткой от насекомых, улучшенным холщовым мешком для хранения, добавленными многокарманными настенными органайзерами для сумок, и это лишь некоторые из них. При цене в 1499 долларов это крупная покупка, но качество и универсальность этой четырехсезонной палатки делают это убежище стоящим каждой копейки, а затем и еще.
Связанный: Все аксессуары для активного отдыха, которые вам нужны
Как узнать, подходит ли мне палатка ShiftPod?
Простой ответ. Это зависит! Как мы обсуждали ранее в этой статье, то, что вы представляете для вашего отдыха на природе , будет определять, какая палатка ShiftPod подходит вам и вашей семье. Одна вещь, которую нужно иметь в виду, это то, сколько людей присоединится к приключению. От одного до четырех? ShiftPodMini идеально подойдет вам и вашей небольшой группе из любителей активного отдыха . У вас суровое семейное воссоединение на свежем воздухе с десятью членами семьи? Имея в виду этот список гостей, ShiftPod-XL, вероятно, будет правильным вызовом для этой встречи. Еще один фактор, на который стоит обратить внимание, — какой климат вы будете испытывать? Многие из укрытий ShiftPod для улицы поставляются с дождевыми клапанами, охлаждающей сеткой и прочной внутренней отделкой. Тем не менее, все еще важно быть осторожным с экстремальные погодные изменения которые могут произойти во время вашего приключения на свежем воздухе. Наконец, цена всегда является предметом обсуждения. Как мы подробно рассказали, вы можете приобрести палатку ShiftPod менее чем за 399 долларов, и у вас есть возможность разориться на укрытие на открытом воздухе стоимостью более 2499 долларов. Потребуется некоторое время, чтобы обдумать ваше решение, но мы надеемся, что смогли показать вам несколько фантастических вариантов убежища на открытом воздухе, чтобы вдохновить и продвинуть вас вперед. Таким образом, вы и ваша семья можете отправиться в приключение на свежем воздухе, будь то в Скалистых горах, Серенгети или на вашем заднем дворе, приключение ждет вас с правильным снаряжением и подходящей палаткой на открытом воздухе.
Начните свое приключение на свежем воздухе! Свяжитесь с агентом службы поддержки ShiftPod сегодня
10 октября 2020 г. | Просмотр: 24061 | Категории: Новости, Кемпинг
Поделиться публикацией
Поиск
«+ «
» + предложение. значение + «
» + »
» + предложение.desc + »
Яхта ГАЗЕЛЬ на продажу | 44 Zeelander 2014
- Обзор
- Функции
- Подробности
- Галерея
Полные характеристики
- > Контакт
Показанная яхта больше не продается. Искать яхты на продажу.
Это заархивированная веб-страница, содержащая историческую информацию только для справки.
Не для продажи или фрахта резидентам США во время нахождения в водах США.
Построенная компанией Zeelander, модель GAZELLE отличается стилем и вниманием к деталям, которые не имеют себе равных в своем классе. Настолько, что ее модель Z44 получила признание в номинации Motorboating Superboat 2019 года.
Все в этой сенсационной яхте течет; от ее профиля до ее планировки, все эргономично спроектировано с преобладанием формы над функциональностью. Изысканный профиль спортивного круизера в стиле пригородного Нью-Йорка в сочетании с потрясающей глянцевой краской, отделкой из искусственного дерева и акцентами из нержавеющей стали делают это судно похожим на произведение искусства.
ГАЗЕЛЬ имеет легко плавную главную палубу, которая обеспечивает идеальное пространство для развлечений. В кормовой части находится удобный кокпит с большим U-образным диваном с коктейльным столиком и L-образным диваном напротив, что обеспечивает идеальное место для отдыха и общения во время движения или на якоре. Впереди находится крытая рулевая рубка с диваном и складным столом, барной стойкой, льдогенератором и холодильником для наслаждения едой. Штурвал ГАЗЕЛЬ также расположен здесь и гарантирует, что капитан остается участником разговора; кресло рулевого можно перевернуть и использовать за столом. Сверху находится люк, который наполняет пространство достаточным количеством естественного света.
Идеально подходит для приятного времяпрепровождения на якоре, плавательная палуба яхты может расшириться еще на 4 фута (1,2 м) одним нажатием кнопки. Эта плавательная платформа с изготовленной на заказ лестницей для купания идеально подходит для ныряния, игры с водными игрушками, а также для привязывания/посадки на тендер. Впереди носовая часть ГАЗели с большой площадкой для загара — мечта загорающих.
Идеально подходит для поездок на выходные с семьей или еще одной парой, ГАЗЕЛЬ может вместить до четырех человек. На яхте есть прекрасная каюта с кроватью размера «queen-size» и уютным диваном. Дополнительные гости могут спать в основном салоне, так как диван раскладывается в двуспальную кровать.
Узнать сейчас
Характеристики
- Непревзойденный дизайн
- Индивидуальная краска
- Лучшая лодка для катания в этом диапазоне размеров
- 44-футовая (13,4 м) лодка с 49 футами (14,9 м) полезного пространства на якоре
Детали
| Длина | 44 фута (13,41 м) |
| Балка | 13 футов (4,01 м) |
| Проект | 3 фута (0,91 м) |
| Строитель | Зеландер |
| Дизайнер | Зеландер |
| Год постройки | 2014 |
| Строительство | Стеклопластик |
| LOA | 44 фута (13,41 м) |
| Балка | 13 футов (4,01 м) |
| Максимальная осадка | 3 фута (0,91 м) |
| Объем воды | 567 литров |
| Сборная емкость | 189 литров |
| Емкость топливного бака | 1514 литров |
| Материал корпуса | Стекловолокно |
| Дизайнер | Зеландер |
Полная спецификация
- Приводы POD
- Потрясающая глянцевая краска металлик
- Низкопрофильные рельсы из нержавеющей стали
- Композитные настилы с тиковым внешним видом обеспечивают минимум технического обслуживания снаружи
- Технология Dry ride -090 Silent ride
- Quiet ride 9000
- Запатентованная система перепуска выхлопных газов
- Иллюминаторы для супер-яхт — мастер и VIP
- Противообрастающее покрытие
- Корпус из многослойного винилэстера с наполнителем из сердечника
- Усиленный корпус со стрингерами, поддерживаемыми поперечными переборками и полами
- Рельсы из нержавеющей стали
- (2) носовые фары
- (3) подводные фонари
- Триммеры Volvo QL
- Название лодки и города на транце из нержавеющей стали
- Палуба представляет собой многослойную конструкцию с сердцевиной, поддерживаемой переборками и шпангоутами
- 316 овальные поручни из нержавеющей стали по периметру
- Радарная арка с куполом, мачта из нержавеющей стали
- Светодиодные навигационные огни Lopolight
- Боковой логотип Zeelander с подсветкой 1061 9000 1061 9000 1061 9000 1061
- Композитный настил Esthec
- Флагшток из нержавеющей стали с флагом
- Овал, перила и тумбы
- U-lounge
- Высокие коктейльные валики для u-lounge
- Стол для (U&) L салона
- Площадка для загара на передней палубе
- Якорная лебедка с 70-футовой цепью, 300-футовым канатом и полированным якорем 20 кг 4) кранцы со стропами и (6) крышки кранцев
- (2) пары пружинных уток с каждой стороны палубы
- (2) носовые утки
- (2) кормовые утки
- Носовая пластина из нержавеющей стали, ролик и якорь
- Боковой логотип в хроме
- Ящик для цепи и отсек для хранения на крыле
- (3) стеклоочистители и омыватели ветрового стекла
- Поручни безопасности
- Сливы палубной мойки
- Самоотливной кокпит
- Круглый аварийный люк главной каюты
- Люк входа в кладовую
- Люк кокпита 09 Электрическое управление освещением кокпита 900
- Звуковой сигнал
- Подключение к пристани для телевизора
- Пульт дистанционного управления для платформы
- Кормовая платформа с аварийной кнопкой для открытия из воды
- Встроенная лестница для плавания в платформе
- Плавательная платформа с композитным настилом Esthec
- Душ с горячей и холодной водой на платформе
- Выход для мытья на палубе
- Впуск воды в порту
- Подключение к береговому источнику питания 50 ампер 9000 Подвеска Steld 5 9000 Кресло Luxury
- Зона отдыха на открытом воздухе (6 человек)
- Бар с раковиной и раковиной с горячей и холодной водой, льдогенератором и холодильником
- Зона отдыха и столовая на 8 человек
- Рундук на колесной арке
- Сдвижной люк с электроприводом и композитной панелью
- Приборная панель с переключателями системного управления
- Электронное управление двигателем Volvo
- Электронное рулевое управление Volvo
- Джойстик управления Volvo
- Система контроля двигателя Volvo 50090 Панель Volvo Q
триммеры
- Компас
- Радио/CD-плеер с 4 динамиками
- Комплект с одним экраном Garmin и держателем для iPad
- 12″ screen display
- 17X high sensitive GPS
- 200 VHF radio
- Digital sonar
- 1kw transducer w/ fairing
- Autopilot control head w/ 10v autopilot system
- 6 kw HD digital radar
- Auto anchor AA560 стойка для цепей
- Кровать Queen Size
- Кондиционер с реверсивным обогревом
- Место для хранения под диваном
- Ящики для хранения над диваном
- Потолочные и настенные покрытия
- Океанский воздушный экран и конфиденциальность.
- Холодильник
- Морозильник
- Иллюминаторы суперяхты
- Главная панель управления AC/DC, зарядным устройством и генератором
- Розетки переменного тока
- Шкафчики для хранения над и под столешницей
- Керамическая варочная панель с 2 конфорками и вытяжкой
- Комбинированная микроволновая печь/духовка
- Раковина со смесителем горячей и холодной воды
- Столешница из кориана
- Специальное встроенное хранилище для мусора
- 500005 галлонный накопительный бак с палубным сливом и контролем
- Огнетушитель
- Детектор угарного газа и дыма
- Раковина со смесителем горячей и холодной воды
- Шкафчики для хранения над и под столешницей
- зеркала на надписных шкафчиках
- Corian Counter
- Teak Floor
- Вакуумная вода с электрическим унитазом
- Прикрытый душ со стеклянной дверью
- Вентиляционные вентиляторы
- Power Power
- Superyacht Porholes
- 9000.
- . Сюжет 9
- Superyacht Porholes
- 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000.
- 50 9000 9000 9000 9000 9000.
- .
- .
- 50 9000 9000 9000 9000 9000.
- . преобразование кровати
- Иллюминаторы суперяхты
- Шкафчики для хранения рядом с кроватью
- Лампы для чтения
- Розетки переменного тока
- Тиковый пол
- Автоматический трюмный насос производительностью 2000 галлонов в час с управлением на штурвале
- Резервуар пресной воды на 150 галлонов с контролем
- Насос пресной воды с регулируемой скоростью и система фильтрации
- Огнетушитель
- Детектор дыма
- топливный бак с вентиляционными отверстиями, топливными трубками и контролем
- Датчики уровня топлива Volvo
- Освещение складского помещения
- Главный блок предохранителей постоянного тока
- Инвертор
- Зарядное устройство 80 А
- Аккумуляторы 12 В для обслуживания
- Ящик для инструментов
- Звукоизоляционные переборки и потолок Silent Line group
- Генератор Ultra Silent Group с водоотделителем и подводной выхлопной системой
- (2000) Дизель двигатели Volvo Penta IPS 600 435 л. с. с джойстиком управления
- Система гальванической коррозии Volvo для приводов IPS
- Покрытие винта скорости на винтах и приводах IPS
- Высокопроизводительные генераторы Volvo
- Стартовые аккумуляторы 12 В, один комплект для каждого двигателя
- Соединение аварийного аккумулятора
- Генератор Ultra Silvent производства Silent Line
- Система электрического соединения
- Морской сетчатый фильтр для кондиционера и генератора
- Водяное охлаждение 90 Bronze 90 кингстоны на всех подводных элементах корпуса
- Вентиляция машинного отделения со стороны корпуса из нержавеющей стали
- Автоматическая трюмная помпа на 2000 галлонов в час с управлением на штурвале
- Автоматический ручной огнетушитель FE 227
- Топливные фильтры Racor для главных двигателей и генераторов
- Освещение машинного отделения
- Байпасная выхлопная система конструкции Zeelander
- Модернизация кондиционера Florida Package — сплит-система с 1 компрессором/обработчиком воздуха в VIP кабина, сплит-система с 2 компрессорами/обработчиками воздуха в рулевой рубке.
- Измельчитель для системы отходов
- (8) спасательных жилетов
- (2) детских спасательных жилета
- Комплект сигнальных ракет с ручными, парашютными и дымовыми сигналами
- Спасательный и медицинский комплект Береговой охраны США
- Спасательный трос с плавучим тросом длиной 100 футов
- Плакат со звуковыми сигналами, дневными знаками и навигационными огнями
- Международные правила предотвращения столкновений в море
- Флаг США на корме
- Комплект руководства для всего оборудования на борту
- Руководство пользователя
Компания добросовестно предлагает детали этого судна, но не может гарантировать точность этой информации или гарантировать состояние судна. Покупатель должен поручить своим агентам или своим инспекторам исследовать такие детали, которые покупатель желает подтвердить. Это судно предлагается при условии предварительной продажи, изменения цены или отзыва без предварительного уведомления.