Как водить машину с механической коробкой: пошаговая инструкция вождения для начинающих на механике

Содержание

Как водить машину с механической коробкой передач видео

В настоящее время доля проданных автомобилей, оснащенных механической коробкой переключения передач (МКПП), неизменно падает, и в таких странах, как Соединенные Штаты Америки, составляет и вовсе приблизительно 10% (а по некоторым данным ещё меньше). Для Российской Федерации соотношение МКПП/АКПП составляет в среднем 50/50.

Из таких статистических данных нетрудно сделать вывод о том, что управление автомобилем становится всё более комфортным занятием и рассматривается автолюбителями как важный показатель, ведь тонкости и правила езды на механической коробке по сравнению с автоматической требуют углубленных познаний и определенных навыков.

У многих из новичков или тех, кто только-только приобрел машину с МКПП, встают закономерные вопросы, возникающие от отсутствия опыта или простого незнания устройства «механики»: как управлять машиной с механической коробкой? Как правильно осуществляется переключение передач?

Итак, обобщая вереницу вопросов на тему механической КП, начнём рассматривать тему: как водить машину с механической коробкой передач?

Для начала осветим важные моменты, касающиеся МКПП.

Назначение передач в механической коробке переключения

Наличие в вашем автомобиле механической коробки потребует умения самостоятельно осуществлять переключение передач. Вручную. Современный рынок автомобилей представлен преимущественно моделями с пятью или четырьмя ступенями, если не считать дополнительной задней передачи.

Важным моментом для автовладельца с «механикой» станет освоение двух нюансов: нахождение передач и их востребованность в тот или иной момент времени. Нужно знать вот что:

  • Машины с механической КП оснащены педалью сцепления. Она при нажатии предоставляет возможность провести переключение скорости при помощи рычага переключения. Важно учитывать, что правильным переключением можно считать такое, когда эта педаль выжата до упора.
  • О наличии нейтральной передачи. При активированной нейтралке крутящий момент с мотора не будет подаваться к ведущим колесам. Проще говоря, если рычаг переключения находится в положении, соответствующем нейтральной передаче, то при нажатии на педаль газа машина не придет в движение.
    Обычно из такого положения рычага происходит переключение и активация других передач.
  • Стоит понимать, что множество автомобилей с механической коробкой переключения имеют первую передачу в роли «трогательной». В том смысле, что она позволяет тронуться с места и набрать минимальную скорость, и лишь вторая передача позволит полноценно преодолевать препятствия типа склонов или ездить в пробках.
  • Передача для хода назад имеет наибольший диапазон действия по сравнению с другими передачами в механической коробке. Разгон на ней осуществляется куда быстрее, однако важно учитывать тот момент, что никакая «механика» не выдержит длительного движения на задней передаче. Чрезмерное использование её может привести к тому, что коробка переключения передач преждевременно износится и просто-напросто выйдет из строя.
  • Главная педаль – педаль газа делает возможным на любой из включенных передач набирать максимально допустимый крутящий момент, который для любой из скоростей установлен индивидуально.

устройство мкпп

Где находятся передачи

Любому, кто всерьез решился научиться управлять машиной, оснащенной механической коробкой передач, потребуется назубок выучить положение всех скоростей. Обычно они обозначены на рычагах переключения. Однако на то, чтобы по время управления обращать внимание на саму ручку, времени иногда не будет. В этом и заключается техника вождения автомобиля с механической коробкой переключения: крутить руль и жать педали, не отвлекаясь на рычаг. Ваша свободная от руля рука должна автоматически выбирать требуемую в нужный момент передачу.

Важно помнить о том, что, как уже отмечалось ранее, во время переключения передач потребуется выжимать сцепление. Несоблюдение этого простого правила может привести к скорой деформации комплектующих КП, и как следствие, её полной поломке.

В принципе, в этом и заключается основа вождения автомобиля с механической коробкой передач: переключать передачи, выжимать сцепление и полностью контролировать ситуацию на дороге.

Начинающим и совсем неопытным водителям рекомендуется внимательно понаблюдать за более опытными автолюбителями и попытаться запомнить (хотя бы примерно) расположение той или иной передачи. Хотя в любом случае, если вы – новичок, то первое время будете обращаться к помощи картинки на рычаге. И лишь с опытом, с практикой, спустя, возможно, десятки часов вождения авто с механической КП, вы поймете, как ездить на ней и как правильно осуществлять переключение, а движение руки с рычагом станет машинальным.

Следует помнить, что любой из новичков и те, кто плохо знаком с «механикой», допускают распространенную ошибку: включают передачу, до которой время не дошло, либо сбавляют их слишком рано. Следует прислушиваться к звуку мотора. При низких оборотах и медленном разгоне первое, что должно приходить в голову, – то, что передача, включенная в данный момент, завышена, и требуется её понизить. И наоборот, при высоких оборотах потребуется включение передачи выше, чтобы скинуть лишнюю нагрузку с коробки переключения.

Отличным помощником в данном вопросе также станет тахометр. Ориентируйтесь по нему: при достижении мотором оборотов примерно в 3 тысячи, можете смело повышать передачу.

Существует простейшая памятка по переключению: для относительно слабых авто переключение передач осуществлять можно каждые 25-30 километров в час. Учесть стоит момент, что если машина мощнее, то переключать передачи потребуется с диапазоном в 30-40 километров в час.

Теперь рассмотрим более подробно конкретные ситуации и то, как должен вести себя в них водитель автомобиля с механической коробкой переключения.

Запуск мотора

Итак, рычаг переключения установлен в нейтральном положении. Предварительно потребуется нажать сцепление, а уже потом завести двигатель. Переключать передачи без нажатой педали сцепления строго не рекомендуется, ведь такие действия могут привести (и вполне возможно, что приведут) к поломке КП. Если двигатель запускается в холодное время года, то при прогреве машины первые пару минут сцепление после включения нейтралки рекомендуется не отпускать. Такой ход позволит маслу внутри механической КП прогреться быстрее.

Разумеется, двигатель строго-настрого запрещается запускать, когда включена любая передача, кроме нейтральной. Такой ход может привести к тому, что ваш автомобиль придет в неконтролируемое движение. Последствия будут хуже, чем вы можете себе представить, вплоть до аварии или нежелательного ремонта заднего или переднего бампера.

кп механика

Дауншифтинг

Такой метод езды заключается в понижении передач до требуемого уровня, избегая простого нажатия педали тормоза, что позволяет остановить машину быстрее.

Рассмотрим красочный пример: при быстрой езде выжимаем сцепление и рычаг переключения устанавливаем на место 3-ей передачи, ногу с педали газа ставим на педаль тормоза. Для того, чтобы исключить высокие обороты, сцепление потребуется плавно отпустить. Важно помнить, что в качестве пониженной передачи ни в коем случае не должна выступать первая.

В целом применение такого метода торможения дает результаты лучше, чем простое торможение посредством тормоза.

Двигаемся на подъем

Зачастую дорожные покрытия находятся в неровной плоскости, что связано с рельефами местности, где прокладывалась дорога. Ввиду этого часто остановленный автомобиль начинает скатываться вперед или назад. Конечно, спасет ручной или обыкновенный тормоз. Однако не так всё просто, когда речь заходит о том, чтобы тронуться на покрытии, которое находится в наклонной плоскости.

Теория проста: находясь на подъеме или спуске в машине с возведенным ручным тормозом, включаем нейтральную передачу. Теперь важно постепенно ослабить ручной тормоз, передвинуть рычаг в положение первой скорости и выжать сцепление. Плавно снимая ногу со сцепления, нужно медленно жать на педаль газа. При соблюдении такой последовательности вы ощутите, что машина перестала скатываться, и почувствуете, что владеете ситуацией на все сто процентов.

Удаление царапин на кузове автомобиля без покраски.

НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ НА ПЕРЕКРАСКУ!
Теперь Вы сами сможете всего за 5 секунд убрать любую царапину с кузова вашего автомобиля.

Читать далее >>

 

Паркуемся

С учетом того, что мы говорили ранее, рассмотрим процесс парковки автомобиля. Потребуется заглушить мотор и выжать педаль сцепления. Затем нужно будет включить первую передачу. Чтобы придать надежности и уверенности лично вам, нужно будет поднять в рабочее положение рычаг ручного тормоза.

Пожалуй, основным моментом будет то, когда дело дойдет до пуска двигателя. Тут, как уже отмечено ранее, важно с первой передачи переместить рычаг в положение нейтральной, иначе… Авария или незапланированный ремонт.

Заключение

В данной статье мы детально рассмотрели тонкости и нюансы езды на автомобилях с механической коробкой передач, а также рассмотрели несколько типовых вариантов ситуаций на дорогах. Материал будет особенно полезен новичкам и тем, кто впервые приобретает машину с механической КП.

Хотелось бы отметить, что несмотря на кажущуюся сложность в управлении автомобиля с «механикой», всё же с точки зрения контроля такая коробка переключения более профессиональная и позволяет владеть ситуацией на дороге более полно, чем при езде на автоматических и вариаторных аналогах. Самое главное – исключить боязнь и страхи и просто-напросто начать практиковаться. Опыт и навыки езды на механической коробке не заставят себя долго ждать.

Удачи на дорогах!

Как водить автомобиль с механической коробкой передач: фото и видео

В США сегодня доля машин с механической КПП составляет менее 10%, поэтому у американского автолюбителя вождение транспортного средства на «механике» может вызывать определенные трудности. На постсоветском пространстве доля машин с механической коробкой передач гораздо выше, однако и у наших водителей езда на «механике» вызывает сложности. В этой статье мы расскажем вам о том, как водить машину с механической коробкой передач и ознакомим с основными правилами эксплуатации МКПП.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Особенности механической КП

МКПП (механическая коробка переключения скоростей) подразумевает ручное переключение передач водителем. Большая часть транспортных средств, оснащенных «механикой», имеют 4-5 передач (в зависимости от производителя) и одну скорость для движения задним ходом. Как же понять, где находится каждая передача и для чего они все необходимы? И как водить машину с механической коробкой передач?

Женщина за рулем
Педаль сцепленияНажимая на эту педаль, устройство в вашей МКПП предоставляет водителю возможность переключения скорости на нужную передачу. На «механике» переключение скоростей возможно исключительно с выжатой до упора педалью сцепления.
Нейтральная скоростьПри включении нейтрального положения коробки передач, вращающий момент от мотора перестает подаваться на ведущие колеса. Автомобиль не поедет, если на включенной «нейтралке» нажать педаль газа — так вы только услышите увеличение количества оборотов. С нейтральной передачи водитель может включить любую скорость. Разумеется, это касается и задней передачи.
Первая скоростьПредназначена для того, чтобы начать движение. На первой и второй передаче хорошо двигаться в пробке или в гору при плотном транспортном потоке.
Задний ходНемного отличается от остальных передач в «механике». Этот режим езды позволяет разгоняться намного быстрее, чем первая скорость, однако, если машина очень долго едет задним ходом, в МКПП может выйти из строя механизм переключения. Поэтому движение на задней передаче необходимо ограничить — как правило, она используется для парковки авто, поэтому задняя скорость не является средством основного передвижения.
Педаль газаДает возможность водителю в любом режиме использовать максимальный крутящий момент мотора. Осуществляя разгон на транспортном средстве с «механикой», водитель буквально может почувствовать каждую скорость.

Правила вождения

Рычаг механической КПП

Большинство водителей, начавших свой путь вождения транспортного средства с автоматической коробки передач, просто не могут «переключиться» на МКПП. Чего уже говорить о начинающих автолюбителях? Но после того, как человек попробует поездить с обоими видами коробок, у него не останется сомнений в том, что управлять машиной на «механике» гораздо приятнее.

В свою очередь, пересев с «механики» на АКПП, можно почувствовать большую легкость в управлении машиной, но и само вождение может показаться скучным без переключения передач. Предлагаем вам ознакомиться и воспользоваться основными правилами езды на автомобиле с механической КПП. Понять, как управлять автомобилем, может любой человек. Ниже представлена инструкция по вождению для «чайников».

Как завести автомобиль и начать движение

Итак, начинаем движение на авто с МКПП:

Выжимание сцепления перед переключением скорости
  1. Настройте положение сидения так, чтобы могли беспрепятственно выжать педаль сцепления, которая находится слева, рядом с тормозом.
  2. Затем выставьте рычаг МКПП на нейтральную передачу, заранее выжав сцепление. Это делается перед пуском двигателя. Внимание! Переключение режимов без выжатой педали сцепления недопустимо! Регулярно так делая, вы подвергаете МКПП авто выходу из строя.
  3. Теперь нужно завести двигатель, провернув ключ на стартере.
  4. Желательно прогреть двигатель до рабочей температуры. Если начинаете движение зимой, то первые две-три минуты, пока прогревается двигатель, не нужно отпускать педаль сцепления. Так, замерзшая трансмиссионная жидкость в коробке прогреется быстрее.
  5. Если заводите автомобиль с включенной скоростью, то ожидайте, что он сначала дернется, но не заведется. Не делайте так на стоянке или если спереди и сзади вас находятся другие транспортные средства, иначе это приведет пусть и к маленькому, но дорожно-транспортному происшествию.
  6. Чтобы транспортное средство начало движение, нужно поднять левую ногу со сцепления, а правой нажать на газ. Это делается в момент, когда обороты двигателя снижаются. Нужно научиться правильно балансировать педалями сцепления и газа. Может быть, придется потренироваться несколько десятков раз, прежде чем найдете «золотую середину». Чтобы авто не заглохло во время отпускания сцепления, у мотора должно быть достаточно оборотов — чтобы прибавить их, нажимайте «газ». Но сильно не усердствуйте, поскольку вам, как начинающему водителю, резкий старт рано осваивать.
Езда на автомобиле с МКПП

Помните! При включенном двигателе транспортное средство не поедет в двух случаях: если включено нейтральное положение МКПП и когда полностью выжато сцепление.

Как правильно тормозить

Правильное торможение на механической КПП подразумевает движение на скорости до завершения остановки. Еще в автошколе учат тому, что движение накатом (на нейтральном режиме) при управлении машины необходимо полностью исключить из каждодневной езды. Особенно в зимнее время года по снегу или по мокрому асфальту.

Торможение двигателем. Если нужно сбросить обороты мотора и остановиться в тяжелых погодных условиях (в гололед или дождь), нужно выполнить следующие действия:

  • отпускаем педаль газа;
  • медленно нажать педаль тормоза: забудьте про резкий тормоз при езде по гололеду — занос автомобиля обеспечен;
  • перед тем, как полностью остановиться, быстро выжать сцепления, иначе мотор заглохнет;
  • теперь можно включить нейтральную передачу и отпустить педали.

Торможение в сухую погоду. Если водителю нужно резко затормозить при движении по сухому асфальту, нужно выполнять следующие действия:

  • сначала полностью педаль газа отпустить;
  • затем нажмите педаль сцепления в пол;
  • потом жмете на тормоз, пока автомобиль не остановится;
  • когда авто стоит, включите «нейтралку» и уберите ноги с педалей;
  • не забудьте поставить транспортное средство на «ручник» (стояночный тормоз).
Занос автомобиля на снегу

Плавное торможение автомобилем. Для того чтобы сбросить скорость, притормозить, нужно:

  • отпустить педаль газа;
  • не трогая педаль сцепления, ненадолго нажать на тормоз. Это нужно делать очень плавно и осторожно: представьте, что общаетесь с прекрасным полом и боитесь ляпнуть лишнего. Так и с автомобилем — притормаживать нужно мягко;
  • когда скорость сброшена, выжмите сцепление и включите необходимую передачу.

Правила переключения передач

Чтобы правильно переключать режимы МКПП, нужно не забывать о том, что на газ следует жать плавно. В противном случае транспортное средство резко дернется вперед с пробуксовкой. Такое вождение не только вызовет повышенный износ резины, но также и увеличит нагрузку на мотор, чего делать не нужно. Движение на первой передаче можно продолжать до 20 км/час, после чего плавно выжать сцепление, переключить рычаг МКПП на вторую скорость и добавить газ.

Переключившись на вторую, нужно проехать какое-то время, чтобы водитель почувствовал себя уверенно и удобно при движении. Вы должны научиться чувствовать габариты авто по бокам и контролировать ситуацию на дороге при помощи боковых зеркал заднего вида. Повторите движение на второй передаче несколько раз, чтобы отточить навык старта авто и переключения режимов МКПП. Если делаете это уже на «автомате», то пора включать третью скорость.

Пробуксовка задних колес

Принцип переключения на третью скорость идентичен второй передаче, разница заключается в том, что, разгоняясь, нужно развить скорость в 40-50 км/час. Ровно так же осуществляется переключение четвертой и пятой передачи, только здесь, нужно взять больший разгон. Ориентируйтесь по тахометру, если он есть в авто. Оптимальнее всего переключать скорости при 2 500 — 3 000 оборотах/мин.

Учтите несколько правил:

  • переключаясь на третью, четвертую и пятую передачи, сцепление необходимо отпускать быстрее, чем при начале движения и при переключении с первой скорости на вторую;
  • если скорость езды высокая, то и тормозной путь будет длиннее;
  • включая режим четвертой передачи, машину нужно разогнать хотя бы до 60 км/час;
  • включая пятую передачу, скорость авто должна быть около 90 км/час.

Разумеется, для каждого авто есть инструкция по переключению режимов МКПП. Приведенные выше данные являются усредненными.

Видео от Михаила Нестерова «Торможение на автомобиле с механической КПП»

Вам пригодился этот материал? А как вы водите свой автомобиль? Поделитесь этим с нашими пользователями!

Вождение автомобиля с механической коробкой передач для новичков

 

Практически все когда-то отправляются обучаться управлению автомобиля с механической коробкой. И это не простая привилегия автошкол, данный опыт может сильно пригодиться в жизни. К тому же, именно в этот момент возникает множество вопросов, как правильно переключать педали на механике, как правильно ездить и так далее. Не стоит переживать, постепенно вы сможете привыкнуть к автомобилю, и это перестанет казаться такой страшной и нереальной мечтой. Как показывает статистика у большей половины человечества вождение машины как будто заложено на генетическом уровне. Получается, что узнать, как научиться ездить на механике совсем просто.

Стоит помнить, что все действия в данном случае происходят по алгоритму. Схема переключения указана практически везде, даже в самом автомобиле. Быстро получить навыки не получиться, к коробке передач нужно привыкнуть, поэтому следует первое время попрактиковаться вдали от города. Главное делать все плавно и аккуратно, и тогда даже для чайников это не станет проблемой.

Основные требования перед поездкой

Для того, чтобы движение по трассе не приносило дискомфорта нужно отлично знать все расположения скоростей. Если вы не знаете, как переключать передачи на механике, то можно попрактиковаться на заглушенном автомобиле. Переключение передач довольно простой процесс, главное не забывать, что в данном случае вам придется делать два дела одновременно. В теории механическая коробка передач очень проста, да и в обслуживании она обходится дешевле, а вот на практике многие ее побаиваются. Главное не садиться за руль в плохом самочувствии и не выезжать на оживленную местность до момента пока не наберется достаточное количество опыта вождения.

Схема переключения передач

Как правильно трогаться?

Для многих механика связана со страхом в самом начале пути, особенно когда нужно выехать с небольшой территории. Как трогаться с места, на светофоре, в пробке и в других оживленных местах, чтобы не заглушить мотор? Главное в данном случае это плавность и размеренность на протяжении всего пути. Трогайтесь без рывков, ведь это нарушает работу всей системы в целом. Зная, как правильно трогаться с места, вы сможете использовать возможности механики на полную мощность.

Выжимаем сцепление, так чтобы оно было максимально близко к полу, и ставим рычаг в положение первой скорости. Начинаем плавно отпускать сцепление и медленно нажимать на газ. Эти действия должны быть максимально синхронными, иначе механизм переключения передач заглушит систему и тронуться с места на автомобиле не получиться. Авто с МКПП начинает медленно двигаться по указанному направлению, а значит у вас получилось тронуться с места на машине с механической коробкой передач. Помните о том, что правила гласят никогда не бросать педаль сцепления, а постепенно ослаблять напор.

Для чего нужна механика?

Как правильно переключать передачи на механике знает не каждый. Поэтому возникает вопрос, а в чем ее важность, почему нельзя и вовсе отказаться от таких машин? На самом деле, сложного в данной технике мало. Если вы научились, как трогаться на механике и как переключать скорости, то дальнейшее передвижение вас и вовсе не побеспокоит. Вождение автомобиля с механической коробкой передач для человека начинающего – это сложно, но как только начинает получаться, он понимает, что такой автомобиль куда лучше автоматики.

Вождение МПКК позволяет больше контролировать машину и ее скорости. Переключение скоростей позволяет водителю самому решать, когда давать нагрузку, а когда ослаблять напор и это значительно экономит топливо и масла. Стоит главное определиться, в какой момент и на каких скоростях переключать передачи. Помните, что переключение передач является основным процессом на протяжении всего движения машины.

Как ездить на механике?

Если вы смогли научиться водить машину с механической коробкой передач, то вы легко сможете справиться практически с любым видом транспорта. Как показывают уроки вождения, у новичков гораздо проще получается управлять автомобилем с механической коробкой передач, нежели трогаться с места. Техника вождения в данном случае направлена на максимальную концентрацию на дороге и выполнение алгоритма действий практически в автоматическом режиме. Водитель должен контролировать скорость по тахометру, следить за другими участниками движения, а также пользоваться механической коробкой передач. В целом, практика показывает, что полная адаптация приходит через несколько часов езды.

Помните, что переключать передачи без сцепления категорически запрещено. В большем случае рычаг вам просто не позволит сделать это, или машина может заглохнуть. Механизм переключения передач любит синхронность и плавность, поэтому следует избегать бросков педалей и резких движений.

Все переключения скоростей во время движения происходят плавно, с полной выжимкой сцепления. Правильное переключение произошло в том случае, если машина не дернулась, а просто изменила звук своего гудения.

Как тормозить на механике?

Каждому водителю нужно знать, что ездить на автомобиле с механической коробкой передач более безопасно. Это не касается управления, все дело в том, что принцип торможения подразумевает под собой множество способов. Если вы знаете, как правильно тормозить, то ваш автомобиль прослужит вам долгие годы, при этом, не требуя ремонта ходовой части. Да и при высокой скорости никогда не была лишней дополнительная безопасность, и в данном случае она имеется.

Если вы решили остановить машину, то можно это сделать тремя способами:

  • ручным тормозом;
  • ножным тормозом;
  • коробкой.

Если первые два способа вполне понятны, то третий подвластен не многим. Торможение коробкой происходит тогда, когда вы, не используя педали тормоза и газа, постепенно снижаете скорость, при этом постоянно переключаясь на более низкую передачу, до полной остановки. Кто-то любит применять этот способ, другие наоборот не стараются его использовать. Но, в целом, лучше знать все варианты и возможности остановки и как правильно тормозить, чтобы в экстренной ситуации воспользоваться ими. Особенно это касается новичков, ведь для первых передвижений нужно обязательно знать все нюансы, которые могут произойти на дороге.

Для начала следует научиться, как правильно заводить машину, как ездить и как правильно тормозить в специально подготовленных местах, а уже после приступать к решительным действиям. Дорога – это опасное место, особенно для новичков в данном случае. Именно поэтому на вождение автомобиля в специализированных заведениях выделяется так много времени, чтобы понять не только теорию, но и практику. Использовать знания, полученные там, вам придется всю оставшуюся жизнь, поэтому следует серьезно относиться к обучению в автошколе. Именно там вас научат как управлять транспортным средством на механике, и несомненно, эти знания не раз пригодятся.

правила вождения и инструкция по управлению автомобилем, видео о технике переключения скоростей

Профессиональные гонщики и водители с большим опытом утверждают, что только транспортное средство с механикой позволяет полностью использовать весь потенциал машины. Но прежде чем садиться за руль такого авто, следует внимательно изучить, как водить машину с механической коробкой передач.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Устройство и принцип работы МКПП

Коробка передач в автомобиле предназначена для изменения числа оборотов на ведущих колесах машины. Что необходимо для предоставления возможности транспортному средству начать движение с места после стоянки, а затем набрать скорость по проезжей части. Изменение оборотов осуществляется переходом с одной ступени передач на другую посредством ручного перемещения рычага коробки. На механике есть возможность изменить движение в обратную сторону, активировать работу силового агрегата на холостых оборотах, двигаться накатом и обеспечить торможение двигателем. При переключении рычага КПП на нейтральную скорость передача крутящего момента на ведущие колеса не осуществляется.

Если рассматривать МКПП в целом, то это многоступенчатый редуктор, который имеет в своем устройстве несколько валов с подвижными и неподвижными шестернями.

Устройство механической коробки передач

Основную задачу выполняют валы с шестернями, которые работают в корпусе коробки. Их может быть два или три, это зависит от конструктивных особенностей устройства. Связь МКПП с двигателем транспортного средства осуществляется через механизм сцепления. С его помощью происходит отвод нажимного диска сцепления от маховика, после чего рычагом переключения выбирается и вводится в зацепление с вилками подвижная шестерня нужной передачи. Синхронизаторы облегчают этот процесс на всех ступенях, кроме передачи заднего хода. В зависимости от конструкции узла коробка может иметь от четырех до семи передач.

Посмотрите видео пользователя DZR о принципе работы МКПП.

Преимущества и недостатки

Эксплуатация автомобиля на механике имеет свои плюсы и минусы.

Водители, которые много лет за рулем машины с МКПП, говорят о следующих преимуществах таких устройств:

  1. Если сравнивать с другими типами коробок передач, то механика имеет самую низкую стоимость.
  2. Заметно снижена масса против гидромеханических устройств.
  3. Механика обладает высоким КПД, что позволяет полноценно использовать мощность мотора, его крутящий момент.
  4. МКПП не нуждается в отдельной системе охлаждения, тогда как для автоматических коробок это обязательное условие.
  5. Машины с МКПП более экономично расходуют топливо.
  6. Механическая коробка имеет простое устройство по своей конструкции.
  7. Длительный срок эксплуатации.
  8. Отсутствие дефицитных или дорогостоящих запчастей для обслуживания и ремонта коробки.

Следует отметить, что машину на механике можно завести буксировкой, чего нельзя выполнить с автомобилем на автомате. Простая и надежная связь двигателя и коробки позволяет удерживать машину на уклоне благодаря компрессии в камерах сгорания силового агрегата. Для этого достаточно включить первую передачу.

Недостатки механики:

  1. Необходимость постоянного контроля за взаимодействием компонентов управления автомобиля при движении. Это особенно сложно для тех, кто только осваивает навыки вождения.
  2. Чувствительность сцепления к эксплуатации. Некоторые начинающие водители допускают повреждение этого механизма из-за отсутствия опыта управления.
  3. Неправильный выбор передачи водителем при движении машины может вызвать значительный перегруз мотора.
  4. Отмечен увеличенный промежуток времени для включения передачи по сравнению с другими типами коробок.

Правила и особенности управления автомобилем

Для транспортных средств с механической коробкой выработан свой алгоритм действий, который необходимо запомнить. Поэтому, осваивая навыки езды на загородной дороге или в городских условиях, постарайтесь использовать часы, когда поток машин не очень интенсивный. Это позволит изучить маршрут передвижений, появится опыт своевременного перехода на нужную передачу МКПП.

Освоение расположения скоростей передач

Для того чтобы научиться правильно водить машину с механической коробкой передач, водитель должен знать порядок расположения скоростей в автомобиле и последовательность их включения. Как правило, для большинства машин порядок включения скоростей с первой по четвертую одинаков. А выбор пятой передачи или заднего хода иногда отличается. Первое время переключение вызывает неудобства, потому что приходится отвлекаться на рычаг КП, но по мере приобретения опыта, такая проблема исчезает сама по себе.

На фото можно ознакомиться со схемами переключения скоростей.

Инструкторы автошкол рекомендуют ученикам тренироваться в выборе скоростей на автомобиле с неработающим двигателем, не глядя на рычаг КП. Такой метод тренировки можно проводить и по окончании обучения, особенно в том случае, когда расположение скоростей в личном автомобиле отличается от учебной машины. Освоившись с рычагом МКПП, переходят к следующему этапу — совместной работе рукой на переключателе, а ногами на педалях сцепления и газа.

Техника переключения передач

Нельзя забывать о том, что переключать скорости без включения сцепления недопустимо, это может привести к поломкам механизма. Следует научиться с нуля переводить рычаг КП из одного положения в другое плавно, с небольшой паузой, чтобы исключить появление рывков в трансмиссии машины. Они могут возникнуть в том случае, если будет резко включен механизм сцепления.

Водитель должен освоить синхронность действий рукой и ногами, это помогает выработке автоматизма переключения. Левой ногой нажимают до упора на педаль сцепления, а правой, отпуская педаль газа, прекращают подачу топлива в карбюратор или инжектор. Одновременно с этим правой рукой плавно переводят ручку КП в нейтралку, после небольшой паузы производят включение выбранной скорости.

Запуск двигателя и начало движения

Перед тем как повернуть ключ в замке зажигания, водителю следует отрегулировать положение своего сидения. Спинка должна располагаться вертикально почти на 90 градусов. Руки в полусогнутом состоянии лежат на рулевом колесе, ногами легко и свободно выжимаются педали.

На видео от канала Avto-Blogger. ru рассказывается, как переключать скорости на механике.

Попробуйте переключать самые дальние от себя передачи, если это получается легко, регулировка считается законченной. Теперь можно заводить силовой агрегат машины. Левой ногой водитель полностью выключает механизм сцепления, правая рука переводит ручку КП в нейтралку. При этом ручной тормоз должен быть затянут, иначе машина может сама начать движение под уклон.

Руководство по эксплуатации автомобиля рекомендует поворачивать ключ в замке на несколько секунд для пуска мотора, если агрегат не завелся, попытку повторяют.

В машинах с карбюраторными двигателями инструкция советует вытаскивать на время пуска и прогрева движка воздушную заслонку, для инжекторов в таком действии необходимости нет. Работающему мотору дают время прогреться, после чего начинают движение.

Для этого при полностью нажатой педали сцепления нужно включить первую передачу, одновременно плавно отпуская сцепление, необходимо увеличить подачу топлива. В этот момент ведущие колеса пытаются тронуться с места, но если оборотов двигателя будет недостаточно, мотор может остановиться. Для отработки плавности таких действий некоторые водители получают навыки начала движения в домашнем кресле, выполняя по нескольку минут ногами нажатие педали газа с одновременным отпусканием сцепления.

О том, как начать движение на авто с МКПП, можно посмотреть на видео от канала How To Drive A Manual car.

Движение по прямой

Основы вождения на механике в городе или на трассах заключаются в том, что, нужно правильно почувствовать момент перехода на высшую передачу в КПП. Опытные водители определяют это по звуку работающего силового агрегата. Новичкам лучше всего ориентироваться по показаниям тахометра.

Оптимальный режим работы двигателя находится в районе 2500-3500 оборотов в минуту. Если стрелка тахометра неуклонно ползет вверх, это означает, что настал момент перехода на следующую ступень. Так нужно продолжать переключать передачи до достижения оптимальной скорости движения. В том случае, когда обороты движка снижаются, нужно перейти на нижестоящую передачу. Если этого не сделать, мотор может остановиться в самый неподходящий момент.

Движение на спуске

Только на первый взгляд может показаться, управлять машиной в этих условиях просто. Дорожные знаки предупреждают о спуске на дороге для того, чтобы водитель заранее подготовился к таким условиям, особенно зимой. В этой ситуации нужно перейти на низшую передачу для исключения возможности произвольного увеличения скорости движения машины. При этом происходит торможение двигателем, сохраняется управляемость транспортным средством.

Важно помнить, что нельзя ставить рычаг переключения передач в нейтральное положение при движении машины под уклон, может возникнуть аварийная ситуация.

Движение на подъеме

Нужно учесть, что главное при движении на подъем — не дать остановиться двигателю, контролировать его обороты и при их уменьшении переходить на более низкую передачу. Если все-таки остановка произошла, в первую очередь следует затянуть ручной тормоз и запустить мотор. Далее левой ногой нужно выжать сцепление и включить первую передачу. Теперь можно начинать движение в гору. Для этого следует слегка увеличить обороты двигателя, одновременно отпуская педаль сцепления, снять машину с ручника. Как только автомобиль сдвинется с места, увеличить обороты силового агрегата и продолжить движение.

Движение задним ходом

Этот вид передвижения машины считается одним из самых опасных, так как автомобиль при движении задним ходом быстро увеличивает скорость. Пошаговая теория говорит, что следует начинать трогание с места без использования педали газа. Контролировать скорость нужно сцеплением, которое полностью отпускать нельзя. Если требуется остановиться — достаточно выжать эту педаль.

Рекомендуем посмотреть видеоурок от Avto-Blogger. ru о том, как научиться ездить задним ходом.

Торможение и дауншифтинг

Для торможения на автомобилях с механической коробкой передач нужно правую ногу переместить с педали газа на тормоз и плавно выжать эту педаль. После того как скорость движения снизится до 10 км/ч, почувствуется вибрация автомобиля. В этот момент левой ногой необходимо выжать педаль сцепления, перевести рычаг коробки в нейтральное положение, затем отпустить все педали. В результате автомобиль остановится.

Дауншифтинг — способ переключения передач с высшей ступени на низшую, который позволяет правильно тормозить на машине с механической коробкой и грамотно выполнять повороты. Так можно гораздо эффективнее остановить автомобиль, поэтому не стоит пользоваться только тормозной системой. Для этого полностью выключают механизм сцепления, переносят правую ногу с газа на тормоз, включают более низкую передачу. Чтобы избежать увеличения оборотов двигателя, педаль сцепления отпускают медленно. Перед полной остановкой отключают механизм сцепления.

Парковка

Остановившись в нужном месте, двигатель заглушают. Далее правой рукой поднимают рычаг ручного тормоза. В некоторых автомобилях он имеет электромеханический привод, поэтому может включаться нажатием кнопки. Отключают сцепление и включают первую передачу. Такие действия не позволят скатиться машине, если будет присутствовать уклон. Вернувшись в автомобиль, не забудьте поставить рычаг КП в нейтральное положение перед пуском силового агрегата.

 Загрузка ...

Видео «Уроки вождения на МКПП»

На видео от пользователя К. Рябовол можно посмотреть уроки движения на автомобиле с механической коробкой передач.

Механическая коробка передач: особенности вождения

С каждым днем ​​в автомобильном мире прибавляется все больше и больше новичков, когда дело доходит до вождения автомобиля. Однако многие прошли через это. Но не у всех есть хороший инструктор, который предоставит необходимое обучение, особенно если автомобиль на механической коробке передач. С другой стороны, когда водитель плохо обращается с автомобилем с механической коробкой передач, он склонен портить всю систему сцепления. По этой причине важно знать, как управлять механикой

Нужны курсы вождения автомобиля в Москве? Приходите в нашу автошколу!

Особенность механической коробки передач

У механических коробок передач экономичный расход топлива, однако следует проводить сравнения с более современными моделями автоматических трансмиссий, которые могут иметь преимущество в некоторых характеристиках.

Механические трансмиссии проще по конструкции и в эксплуатации, обслуживании и ремонте. Конечно, диск сцепления со временем изнашивается и, в конечном итоге, должен быть заменен, что может быть дорогостоящим. Поэтому важно знать, как управлять механической коробкой передач.

Вождение такого авто подразумевает меньше отвлекающих факторов. Занимая обе руки и ноги, водитель должен больше знать об управлении автомобилем, что, несомненно, означает меньше отвлекающих факторов и меньшую вероятность попасть в ДТП.

Наша автошкола Москва обучает вождению на механической коробке передач.

Передачи

Первое, что нужно сделать, это сесть в машину и познакомиться с ней, потренировавшись со сцеплением и рычагом переключения передач.

Автомобиль никогда не должен запускаться с включением третьей передачи, то есть на третьей, четвертой или пятой, потому что он не запустится. Начинать нужно с первой передачи. Переключение передач происходит поочередно, одна за одной и подряд, это вопрос здравого смысла и логики. Наконец, при торможении просто нужно перевести автомобиль в нейтральное положение, отпустить сцепление и включить тормоз в обычном режиме.

Педали

Итак, как управлять МКПП? Перед запуском транспортного средства нужно сначала убедиться в некоторых важных вещах. Первое, что нужно сделать в автомобиле с механической коробкой передач перед поездкой, это опустить левую педаль, которая является сцеплением, и установить рычаг в нейтральное положение. Важно отметить, что, если водитель не нажмет левую педаль сцепления, рычаг переключения передач не будет двигаться. Как только рычаг находится в нейтральном положении, он сможет завести свой автомобиль

Переключение скоростей

После нажатия педали сцепления и установки первой передачи педаль сцепления медленно отпускается, в то время как педаль акселератора нажата параллельно. Таким образом, автомобиль начнет двигаться. После запуска можно будет полностью отпустить педаль сцепления, чтобы ускориться, пока авто не достигнет 3000 оборотов. Затем можно установить следующую скорость, которая будет второй.

Особенности вождения

Крайне важно понимать, как управлять коробкой механика. По сути, техника вождения данных авто заключается в том, чтобы оставить правую ногу на тормозе, повернуть внешнюю часть для перемещения наконечника и поместить ее на педаль акселератора, оставляя левую ногу подальше от любой из этих двух педалей, сосредотачиваясь только на сцеплении. Хитрость заключается в том, что контролируют машину правой ногой, чтобы давление в тормозной системе было постоянным, а также было известно, когда и насколько ускоряться.

Если делать это слишком часто, двигатель будет иметь большую скорость по сравнению с колесами, и машина будет трястись, когда будет отпущено сцепление. В противном случае, обороты двигателя будут слишком низкими. Поэтому нужно избегать любой из этих проблем.

При отпускании сцепления нужно, чтобы обороты совпадали с частотой вращения двигателя, поэтому необходимо ускорить и отпустить сцепление. Если все сделано неправильно, автомобиль дергается, поскольку шины на мгновение блокируются, а в случае автомобиля с задним приводом он может даже перевернуться.

Что нельзя делать на МКПП

Нельзя использовать сцепление в других целях помимо переключения передач. Это кажется очевидным, но огромное количество людей ездят по дороге с левой ногой на сцеплении. В таком случает водитель будет сжигать сцепление. Вот почему нужно использовать только педаль сцепления для переключения передачи, всегда нажимая на нее до упора, а затем постепенно отпуская. Если будет чувствоваться точка соприкосновения дисков сцепления, можно будет переключаться более плавно, и механизм сцепления пострадает как можно меньше.

Также нельзя класть руку на рычаг переключения передач. Вождение автомобиля с рукой на рычаге переключения передач — одно из самых распространенных увлечений водителей транспортных средств с механической коробкой передач. Рука оказывает давление на внутренние механизмы коробки передач, изнашивая их быстрее и вызывая люфт в подшипниках или синхронизаторах. В долгосрочной перспективе эта дурная привычка превращается в вибрации и способствует тому, что передаточные числа в конечном итоге становятся более неточными, даже из-за того, что некоторые передачи не включаются правильно или могут выйти из позиции.

Обладание подобной информации поможет понять, как управлять механикой на автомобиле.

В некоторых странах процент населения, которое умеет водить машину с механической коробкой передач, ниже, чем у тех, кто ездит с автоматической коробкой передач. В России механическая трансмиссия встречается чаще, поэтому для многих остается актуальным вопрос управления машиной на механике.

В современных реалиях очень актуальна автошкола онлайн. Запишитесь на курсы у нас!

11 мифов о принятии решений

Мы во всем зависим от смартфона: он подсказывает маршрут и температуру на улице, считает количество пройденных за день шагов и пульс. Однако поисковые системы и голосовые помощники не столь полезны, когда речь идет о принятии сложных решений. Они предлагают ряд малопродуктивных идей и реактивных моделей поведения, которые только мешают. Допустим, вы хотите купить машину. Поисковые системы могут предоставить всевозможную информацию, касающуюся расхода топлива или процентов по кредиту на покупку авто. Но поисковый сервер не знает, зачем вы покупаете машину, как намерены пользоваться ею или как эта покупка повлияет на ваш бюджет. В конце концов, вы должны принимать решение, исходя из четкого понимания своих потребностей, ценностей и задач – информации, недоступной алгоритмам поиска.

Существует ряд глубоко укоренившихся и непродуктивных мифов, которые мешают находить правильные ответы. Вот самые распространенные из них.

1. Мне нравится быть эффективным. Многие из нас думают, что эффективность означает быстроту. Чтобы быть действительно эффективными, нам нужно четко понимать, для чего мы принимаем решение. Спешка может привести к тому, что мы будем опираться не на те факторы и в конечном счете нам придется после сожалеть о сделанном выборе. Например, может показаться, что покупка первого попавшегося автомобиля – эффективное решение, но, возможно, продавец предложит вам автомобиль, от которого хочет избавиться, а не тот, что лучше всего отвечает вашим потребностям.

2. Я слишком занят, у меня нет времени на это решение. Откладывание решения само по себе является решением. Однако, если вы сознательно не торопитесь, чтобы прояснить свои цели, решение будет более эффективным. Вы потратите время сейчас, но сэкономите позже, так как вам не придется пересматривать свой выбор. Например, потратив немного времени на изучение цен до визита в автосалон, вы сможете лучше провести переговоры о цене автомобиля.

3. Мне нужно решить проблему здесь и сейчас. Проблемы существуют в контексте. Рассматривая их под узким углом, можно решить не ту проблему или решить ее только частично. Если ваша машина неожиданно сломается и вы отправитесь покупать новую, задумаетесь ли вы о своих будущих потребностях?

4. Это только мое решение, мне не нужно привлекать других. Важные решения затрагивают и других людей. Избегая более масштабной картины и не задумываясь, на кого еще может повлиять ваш выбор, вы в лучшем случае решаете проблему только частично, а в худшем – усугубляете ее. Например, если ваша супруга или дети не умеют водить машину с механической коробкой передач, стоит ли покупать такую машину, за руль которой больше никто не сможет сесть в случае необходимости?

5. Я знаю, что прав. Мне просто нужны данные или другое мнение, чтобы подтвердить мою правоту. Эта ошибка принятия решений, известная как «предвзятость подтверждения», стоит за печально известными провалами вроде обвала рынка ипотечного кредитования, взрыва шаттла Challenger, запущенного NASA, и экологической катастрофы на нефтяной платформе Deepwater Horizon. В каждом случае имелись данные, опровергающие решение, и они должны были насторожить, но возобладало групповое мышление, и никто не захотел высказать свои опасения. Чтобы лучше понять и определить пределы того, что, как вам кажется, вы знаете, ищите обратные примеры и оценивайте конкурирующие объяснения. Эти методы не дадут глазу замылиться и видеть то, что вы хотите видеть, а не то, что есть в действительности. Например, возможно, вы сделали выбор в пользу одной модели авто, но все-таки решили посмотреть другие варианты. Будете ли вы искать подтверждение правильности своего выбора, а не машину, оптимально соответствующую вашим потребностям?

6. Я доверяю своему чутью. При принятии важных решений, когда ставки высоки, доверять своему чутью означает опираться на предубеждения и ошибки памяти. Принимая важные решения, полезно быть открытым и с готовностью воспринимать новую информацию и идеи. Возможно, вы решили купить Subaru Outback, потому что вам приятно вспоминать, что у вашей семьи когда-то была такая машина, но некоторым кажется, что в ней неудобное водительское сиденье. Отказавшись от тест-драйва, вы можете получить автомобиль, непригодный для длительных поездок.

7. Решения принимаются линейно. В действительности хорошие решения принимаются циклично: нам необходима петля обратной связи при сборе и анализе информации. Иногда нужно вернуться назад и учесть то, что, возможно, было упущено, или найти новые сведения, или провести другой анализ. Например, при покупке автомобиля вы можете подумать, что будет достаточно сначала навести справки, а затем пойти к дилеру и обсудить цену. Но дилеров много, и у каждого свой диапазон, в котором они могут обсуждать цену, поэтому, сделав несколько кругов и сравнив предложения, можно получить лучшую цену.

8. Я могу держать все идеи в голове. Крупные решения состоят из множества маленьких. Когда мы пытаемся помнить обо всех мелочах, то в конце концов память подводит нас и мы оказываемся сбитыми с толку. Кроме того, могут вмешаться эмоции, что приведет к предвзятому мышлению. Ведение записей – важная часть мышления и анализа. Надо просто открыть блокнот и записать ход мыслей и проделанную работу.

9. У меня есть вся необходимая информация. Несмотря на желание быстро двигаться вперед, мы можем улучшить наши решения и уровень удовлетворенности ими, потратив немного времени и сил на изучение вопроса и сопоставив свои предположения с фактами. Даже если вашему лучшему другу нравится его машина, это не значит, что она подойдет вам, особенно если в нее, скажем, не влезает спортивное снаряжение или дачный инвентарь. Имеет смысл поинтересоваться мнением экспертов из журналов, публикующих обзоры и сравнительные тесты различных продуктов. Тогда вы сможете принять взвешенное решение.

10. Я могу принять беспристрастное решение. Множество психологов, в том числе Амос Тверски и Даниэль Канеман, демонстрируют, что, как бы мы ни хотели считать себя рациональными людьми, это не так. Мы все смотрим на мир предвзято, опираясь на предыдущий опыт и чувства. Вы думаете, что продавцы автосалона не проведут вас, но они профессионалы и знают, как вызвать эмоциональную реакцию.

11. Это можно сделать только одним способом. Идет ли речь о том, как застилать постель или куда вложить сбережения, всегда существует больше одного способа добиться желаемого результата. У нас выработался рефлекс не слушать других, и мы вращаемся исключительно в собственных информационных, профессиональных и социальных кругах. Но стоит выбраться за пределы привычных методов и моделей, как вы увидите вещи по-другому. Всегда можно пойти в салон, чтобы купить автомобиль, но все чаще и чаще люди ведут переговоры о покупке онлайн, с помощью текстовых сообщений и электронной почты.

Возьмите тайм-аут

В основе этих мифов лежат три распространенные и популярные идеи, которые не идут нам на пользу. Во-первых, мы занятые люди и нам не нужно вкладывать время в принятие правильных решений. Во-вторых, люди – существа рациональные, способные вдумчиво решать трудные и важнейшие вопросы в голове. В-третьих, принятие решений – личное дело и не касается никого другого.

Все эти три идеи неверны и мешают ясному мышлению и анализу. Мы не компьютеры. Мы социальные существа, живущие в обществе. Нам нужно время на размышления, возможность противостоять бессознательным предубеждениям и учитывать картину в целом.

Один из способов бороться с этими предубеждениями заключается в том, чтобы ограничить скорость нашего мышления – сделать стратегическую остановку и дать себе время увидеть картину в целом и оценить свое отношение к происходящему. Замедлившись, вы сможете добиться лучшего результата.

Эти стратегические остановки можно сравнить с замедлением гепарда. Удивительные охотничьи навыки гепардов связаны не с их скоростью. Грозными охотниками их делает способность быстро замедляться. Обычно гепарды гонятся за жертвой на скорости примерно 96 км/ч, но способны за один прыжок снижать скорость на 14 км/ч. Это позволяет им резко поворачивать, прыгать вбок и менять направление.

При принятии решений паузы на обдумывание так же полезны. Они позволяют проверить, не предвзяты ли вы, и поставить под сомнение свои предубеждения, обобщить всю имеющуюся информацию, учесть действия и точку зрения других людей и решить, следует ли повернуть и начать двигаться в новом направлении или сохранить курс, и только после этого снова ускоряться.

Во время паузы задайте себе следующие пять вопросов.

1. На какие мифы о принятии решений я опираюсь, делая этот выбор?

2. Как это решение поможет мне приблизиться к достижению жизненных целей?

3. Связаны ли чувства по отношению к этому решению с тем, что происходит в действительности, или отражают усвоенные модели поведения?

4. Какая информация может помочь мне принять правильное решение?

5. Как мне лучше понять точку зрения и взгляды других людей, которых затронет это решение?

В следующий раз, когда вы будете спешить принять решение, вспомните о замедлении гепарда. Этот образ поможет разглядеть истину за множеством предубеждений и улучшить навыки принятия решений.

Об авторе: Шерил Стросс Айнхорн – основатель компании Decisive, изучающей процессы принятия решений, преподаватель Школы бизнеса Колумбийского университета и Корнеллского университета

Статья впервые опубликована в «Harvard Business Review Россия». Оригинал статьи здесь

Как научиться водить машину на механической коробке передач

Вопрос «Как научиться водить машину на механической коробке передач?» интересует людей намного меньше, чем несколько лет назад. Так происходит из-за того, что на современном рынке количество автомобилей с коробкой-автоматом значительно возросло по сравнению с прошлыми годами.

Автоматическая коробка намного удобнее в использовании и обучении, а большинство современных автолюбителей предпочитают не искать длинных путей.

Но стоит отметить, что механическая коробка имеет и свои значительные преимущества и полностью не может быть вытеснена с рынка.

В чём же они заключаются? Как сесть за руль с такой коробкой? И каковы основные принципы обращения с машиной на коробке-автомате? Ответы на эти и многие другие вопросы в статье.

Теория вождения автомобиля с механической коробкой передач

Для начала следует выделить основные плюсы наличия машины с коробкой-автоматом. Ими являются:

  • Автомобили, оборудованные ей, имеют значительное преимущество в скорости при старте.
  • Появляются новые ресурсы для экстрима.
  • Есть дополнительный способ совершить остановку при отказе педали тормоза.
  • Во многих государствах существуют законы, согласно которым при сдаче на права на АКПП допуск к вождению механики запрещён.
  • Более низкая стоимость таких машин.
  • Значительно меньший расход топлива, если провести параллель с АКПП.
  • Значительная надёжность, а также низкая стоимость ремонта.
  • Безопасность управления автомобилем зимой и в дождливую погоду.

Зачем нужны передачи

Теория вождения автомобиля с механической коробкой передач начинается с изучения её конструкции. Трансмиссия нужна водителю чтобы собственноручно менять скорости.

Обычно они имеют 4 или 5 положений для переключения скоростей и одну для заднего хода. Как же разобраться, какую передачу, в какой ситуации выбрать, и как вообще они работают?

  • Сама коробка находится справа от водителя и выглядит как рычаг.

Нейтральное положение обозначается средней самой длинной полоской, через него включаются все передачи.

  • Педаль сцепления.

Это «волшебная кнопка», которая позволяет приводить в движение механизм, расположенный внутри коробки.

Только нажав её до упора можно добиться переключения скорости.

  • Нейтральная передача.

Следует знать, что в этом положении на колеса не передаётся крутящий момент двигателя. То есть тронуться с места с её использованием нельзя.

Зато из этого положения рычага можно выбрать любую другую передачу, включая и заднюю.

  • Вторая передача.

В большинстве случаев для автомобиля она считается самой используемой.

Если первая рассчитана на момент, когда автомобиль трогается с места, то вторая будет незаменимой при съезде с горы или пересечении города в час пик по пробкам.

  • Задняя передача.

Она имеет, наверное, самое главное значение в коробке. С её помощью можно ехать назад, а также успешно припарковаться практически в любом месте.

Кроме этого ей можно воспользоваться для разгона (он получится быстрее, чем на первой передаче).

Однако нужно быть осторожным! При постоянном длительном её использовании сама коробка может сломаться, поскольку не рассчитана на это.

Она необходима для достижения максимальной (или минимальной) скоростной способности каждой передачи.

Используя механику для передвижения, любой автолюбитель почувствует настоящее единение с машиной и неподдельное удовольствие.

Как водить машину с механической коробкой передач

Помимо основных теоретических знаний относительно езды на механике необходимо освоить и понять несколько практических навыков:

  1. Запомнить местонахождение каждого положения рычага.

В процессе передвижения довольно трудно (а иногда и аварийно опасно!) постоянно переключать внимание с дороги на салон автомобиля. Поэтому обязательно нужно выучить в каком положении рычага, какая передача включается. Узнать это можно прямо на самой коробке на рисунке.

  1. Выжимайте сцепление полностью!

Если делать это с недостаточным усилием, то будет слышен характерный хруст или скрежет, а это чревато поломкой коробки передач.

  1. Следите за спидометром и тахометром.

Считается, что использовать коробку можно, когда показания на первом из приборов достигнут 3000 оборотов. На втором показана скорость автомобиля.

При увеличении её в среднем на 15 — 25 км/ч следует менять передачу. Это усреднённое правило и если у вас достаточно мощный двигатель, показатели для перемены будут больше.

  1. Вся теория вождения автомобиля с механической коробкой передач окажется бесполезной, если не уметь трогаться.

Нажмите сцепление и поставьте рычаг передач на нейтралку, затем поверните ключ зажигания. При запуске двигателя нужно его немного прогреть (пока не согреется масло в трансмиссии).

Если вам нужно это сделать зимой, то лучше не отжимать рычаг в течение нескольких минут для достижения наилучшего результата.

  1. Запомните, что левая нога жмёт только сцепление, а правая отвечает за тормоз и газ.

При возникновении трудностей с отжиманием сцепления новичкам советуют делать это постепенно. Однако жать её слишком долго не рекомендуется во избежание поломок.

  1. Действуйте слаженно и не волнуйтесь!

Не забывайте изученные правила и всегда держите в голове схему действий при смене передач, остановке, парковке.

  1. При движении вниз обратите внимание на увеличивающуюся скорость, не позволяйте автомобилю сильно разгоняться без вашего вмешательства.

А при движении на льду или под дождём чаще включайте самую первую передачу во избежание заносов и потери управления.

  1. Обучитесь дауншифтингу.

Это приём очень важен для изучения вопроса «Как водить машину с механической коробкой передач». При нём в определённых ситуациях вместо торможения при помощи педали используется переключение рычага трансмиссии.

С ним передвижение в скользкую или дождливую погоду станет намного безопаснее, торможения можно будет достигнуть за более короткое время, а сама трансмиссия прослужит дольше.

  1. Нужно быть осторожным при использовании задней передачи.

Переключаться на неё можно лишь в случае абсолютной остановки транспортного средства. Иногда она работает лишь при нажатии на рычаг сверху.

Также не газуйте излишне резко при включении этой передачи, машина может слишком сильно отреагировать.

  1. Нужно приспособиться останавливаться и трогаться как на прямой местности, так и на горке.

Поставьте машину на склоне на ручник и нейтральную передачу. Затем отпустите его, перейдите на первую скорость со сцеплением и начните движение.

После этого плавно отжимайте сцепление, и вжимайте газ. В определённое мгновение вы заметите, что машина остановилась. Так можно удерживать авто на горке без использования тормоза.

  1. По приезду на стоянку после выключения мотора нажмите вместе со сцеплением первую передачу, а затем используйте ручник.

Этот приём поможет машине держаться в нужном положении в ваше отсутствие и не скатываться при наличии горки.

Как научиться водить машину на механической коробке передач

Несколько полезных советов:

  • Перед началом вождения автомобиля необходимо целиком и полностью изучить всю теоретическую часть вопроса.
  • До выезда в город или на трассу следует хорошо натренироваться в переключении передач, парковке и других важных навыках на эстакаде или любой свободной местности.
  • Не заводите автомобиль при включённой передаче, это может стать причиной ДТП!
  • Прежде чем садиться за руль следует посмотреть на вождение другого человека с соседнего переднего сиденья. Это поможет закрепить в визуальной памяти основные навыки и движения водителя.
  • Слушайте звуки! Если вам кажется, что вы включили неверную передачу, то прислушайтесь к звуку двигателя. При низких оборотах и слишком медленном разгоне (или его отсутствии) вам следует выбрать передачу ниже. А при излишне высоких оборотах для разгрузки коробки стоит выбрать передачу повыше.

Поначалу вы будете каждый раз прокручивать в голове необходимые действия и волноваться о каждом движении, а также делать ошибки.

Не переживайте! Чтобы научиться водить машину на механической коробке передач, нужно достигнуть полного автоматизма движений и достаточной скорости, а это обязательно придёт с опытом.

Читайте также:

Как управлять рычагом переключения передач

Новичок в игре с ручным переключением передач? Не пугайтесь! Освоение механической коробки передач займет меньше времени, чем вы думаете, и вскоре вы будете кататься самостоятельно. Но прежде чем вы попытаетесь управлять автомобилем с механической коробкой передач, вам нужно сделать шесть основных вещей, которые значительно увеличат скорость вашего обучения и вашу безопасность во время процесса:

  1. Вам понадобится кто-то, кто знает, как чтобы водить палку, чтобы переправить вас и машину в место для хорошей практики и обучить вас с пассажирского сиденья.Выберите большую, ровную и пустую парковку для своего первого сеанса. Это значительно уменьшит отвлекающие факторы от движения или пешеходов.
  2. Оказавшись на сиденье водителя, убедитесь, что аварийный тормоз автомобиля включен.
  3. Ознакомьтесь с схемой переключателя передач вашего автомобиля, проконсультировавшись с руководством по эксплуатации. На большинстве напольных переключателей сетку последовательных номеров, называемую схемой переключения передач, можно найти на рукоятке рычага переключения передач или на лицевой стороне приборной панели. Схема переключения передач показывает вам расположение каждой передачи и порядок, в котором вы должны перемещать рычаг при ускорении и замедлении - первая передача является самой низкой и используется для трогания с места.
  4. Посмотрите на три педали на полу. Слева сцепление. Центральная педаль - это тормоз. А справа - дроссельная заслонка, или акселератор.
  5. Нажмите на педаль сцепления левой ногой, удерживайте ее и переместите рычаг последовательно через передачи, от низшей передачи к высшей, а затем от высшей к низшей. Теперь сделайте это еще раз, но после переключения рычага на следующую передачу отпустите сцепление. Затем выжмите сцепление и переведите автомобиль на следующую передачу, отпустите сцепление и так далее.Это движения, которые вы будете использовать во время вождения.
  6. И, наконец, нажмите педаль сцепления и переведите рычаг в нейтральное положение. Когда рычаг переключения передач находится в нейтральном положении, его можно легко поворачивать влево и вправо. Когда он вставлен в каждую шестерню, он фиксируется на месте и не имеет этого поперечного движения.

    Getty Images

    Теперь вы готовы научиться управлять механической коробкой передач на автомобиле.Вот шаги:

    • Установите переключатель в нейтральное положение. Крепко поставьте правую ногу на педаль тормоза и полностью выжмите сцепление левой ногой.
    • Поверните ключ зажигания или нажмите кнопку стартера. (Если вы не удерживаете педаль сцепления полностью нажатой, предохранительный выключатель нейтрального положения может не позволить активировать стартер.)
    • При нажатой педали сцепления и работающем автомобиле переведите рычаг переключения передач в положение первой передачи. в вахте.Непосредственно перед автомобилем проверьте наличие транспортных средств, предметов и пешеходов, затем отпустите стояночный тормоз.

      Getty Images

      • Критический шаг! Очень плавно и медленно поднимайте левую ногу, пока не почувствуете, что машина только начинает двигаться. В момент, когда машина начнет медленно двигаться вперед, остановите любое движение левой ногой (сцепления). Теперь одновременно снимите правую ногу с тормоза и на педаль газа (вправо), немного увеличив обороты двигателя.
      • Почувствуйте, как автомобиль наклоняется вперед, и при этом ослабьте небольшое давление сцепления; в этот момент вы вряд ли будете его двигать.
      • Наконец, полностью снимите педаль сцепления и медленно нажмите на педаль газа. Автомобиль должен набирать скорость. Если он вздрагивает до остановки и двигатель глохнет, значит, вы заглохли. Верните рычаг переключения передач в нейтральное положение и начните заново, уделяя больше внимания плавному открытию дроссельной заслонки и более постепенному отпусканию педали сцепления. Для согласования этого может потребоваться несколько попыток.Не сдавайся!
      • Если теперь машина едет на малой скорости, пора переключиться на вторую передачу. Снимите ногу с дроссельной заслонки, одновременно полностью нажав на педаль сцепления. Когда автомобиль движется по инерции, переведите рычаг переключения передач из положения первой передачи в положение второй передачи. Медленно отпустите педаль сцепления, осторожно нажимая на педаль газа.

        Getty Images

        • Как и в случае с многоскоростным велосипедом, более высокие скорости движения достигаются за счет последовательного движения вверх через передачи.Каждый раз, когда требуется более высокая передача, снимайте газ, нажимайте на сцепление и переводите рычаг на следующую более высокую передачу. Если ускорение вашей машины кажется "замедленным", вам нужно было пробыть на предыдущей передаче немного дольше. Вы почувствуете, на какой передаче вы должны находиться на заданной скорости; звук двигателя и величина ускорения, развиваемого автомобилем, будут направлять вас.
        • Чтобы замедлить или остановиться, нажмите педаль тормоза плавно. Чтобы полностью остановиться, вы должны полностью нажать сцепление, когда скорость автомобиля опустится ниже 5 миль в час, иначе двигатель заглохнет.На остановке рекомендуется перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение и держать педаль тормоза нажатой.
        • Для парковки необходимо иметь доступ задним ходом. В некоторых автомобилях рычаг переключения передач необходимо нажать вниз, прежде чем вы сможете вставить рычаг в нужное положение (чтобы отключить предохранительную блокировку, которая не дает вам переключиться на задний ход при движении вперед). Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, как включить реверс. Не пытайтесь двигаться задним ходом и парковаться, пока не научитесь ползать вперед на первой передаче из состояния покоя, так как вам нужно будет выполнить ту же операцию медленного замедления при движении задним ходом.
        • Когда вы закончите движение: чтобы безопасно припарковать автомобиль, установите переключатель передач в положение «вперед» или «назад» и включите стояночный тормоз.

          Getty Images

          Смена приоритетов: ключом к профессиональному вождению клюшкой является одновременное включение сцепления и плавное нажатие на педаль газа. Чтобы потренироваться, попробуйте прислушаться и почувствовать легкое включение сцепления на первой передаче без использования дроссельной заслонки - пока вы не сможете распознать включение сцепления по легкому движению автомобиля и звуку двигателя, который будет немного снижаться.

          Все, что осталось, чтобы стать опытным водителем с ручным переключением передач, - это попрактиковаться в сцеплении, переключении передач, использовании дроссельной заслонки и взлете в зоне с низкой интенсивностью движения. Вы будете удивлены, насколько быстро вы сможете учиться, если сделаете домашнее задание заранее.

          Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

          Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

          Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

          Как управлять автомобилем с ручным управлением :: Пошаговые инструкции для начинающих

          Базовый навык для обучения вождению автомобиля с ручным управлением - управление сцеплением.

          Как управлять автомобилем с механической коробкой передач для начинающих. Шаг за шагом :: Урок №1 | МКПП Smart

          https: // youtu.be / iW2Q7lIxrRo

          Обновлено: октябрь 2020 г.

          • Работайте на ровной поверхности, предпочтительно на стоянке или на дороге с небольшим количеством транспортных средств;

          • Выключите автомобиль и опустите окно;

          • Педали справа налево: акселератор, тормоз и сцепление или C, B, A.

          • Муфта включает и выключает двигатель и трансмиссию

          • Выжмите педаль сцепления и установите шестерни в трансмиссии.Когда коробка передач находится в нейтральном положении, селектор будет перемещаться из стороны в сторону. Знайте, что селектор упирается между средними передачами;

          • Переведите коробку передач на 1-ю передачу - влево и вверх. Изолируйте сцепление. Другими словами, используйте только сцепление, чтобы автомобиль тронулся;

          • Точка трения (точка укуса) - это место, где сцепление входит в зацепление с трансмиссией, и транспортное средство начинает движение;

          • Узнайте, где находится точка трения (точка укуса), ощупывая автомобиль и наблюдая за тахометром;

          • Чтобы узнать, где находится трение (точка укуса), включите стояночный тормоз и медленно отпустите сцепление.Нажмите на сцепление, когда вы увидите провал тахометра и почувствуете, что вам хочется двигаться вперед.

          • После того, как вы попрактикуетесь с включенным стояночным тормозом, отпустите стояночный тормоз и дайте автомобилю двигаться вперед, не нажимая педаль акселератора.

          • Управляйте сцеплением через точку трения, чтобы предотвратить остановку;

          • После того, как вы точно определите точку трения (укуса) и сможете двинуть автомобиль вперед, не останавливая двигатель, переходите ко второму уроку, в котором сочетаются сцепление и акселератор.

          Скрытый заголовок

          Привет, умные водители.

          Рик с тестом Smart Drive Test сегодня рассказывает вам о вождении механической коробки передач.

          Это самый первый урок, который вам нужно усвоить, чтобы научиться управлять механической коробкой передач или рычагом переключения передач.

          Одна из причин, по которой студенты испытывают трудности с управлением механической коробкой передач, заключается, прежде всего, в том, что они не уделяют времени изучению управления сцеплением.

          Вы должны изолировать сцепление и научиться использовать сцепление само по себе без ... прежде, чем вы добавите дроссель и тормоза.

          Так что найдите время, чтобы узнать, как использовать сцепление.

          Следующее, что вам нужно сделать, это выяснить, где точка укуса, как ее называют в Европе, или точка трения находится на сцеплении.

          Точка трения - это то место, где сцепление выходит, и оно начинает взаимодействовать с двигателем с трансмиссией, и автомобиль начинает двигаться вперед.

          Одна из причин, по которой ученикам так сложно найти точку трения на сцеплении, заключается в том, что у вас есть большие, огромные мышцы ног, которые пытаются контролировать мелкую моторику.

          Мышцы больших ног используются для бега, прыжков и ударов ногами.

          Они не используются для точного управления моторикой.

          Вот для чего нужны наши пальцы.

          Итак, это одна из причин, почему у вас проблемы из-за ограничений нашего тела.

          Итак, требуется время, чтобы тренировать мышечную память в наших больших мышцах ног, чтобы получить контроль над мелкой моторикой и прекрасным сцеплением.

          Как только вы найдете управление сцеплением, все остальное будет легко.

          Две самые сложные передачи для обучения управлению механической коробкой передач - это первая и задняя передача, поэтому тренируйтесь в первой и задней передаче.

          Сойдите на стоянку - здесь вы начнете свой первый урок механической трансмиссии - и научитесь управлять сцеплением.

          Выясни, где точка укуса.

          Выясните, где находится точка трения на сцеплении.

          Убедитесь, что вы носите кроссовки.

          Не носите рабочие или туристические ботинки.

          Это слишком сложно.

          Вам нужно что-то, что вы можете почувствовать сцепление и выяснить, где оно находится.

          Также я дам вам другие методы, чтобы найти точку трения или точку укуса.

          Я дам вам визуальное, а также звуковое пособие, чтобы научиться находить это, прислушаться к автомобилю и выяснить, как найти управление сцеплением.

          Это основы.

          Это основы.

          И это - для новых драйверов, я не могу этого особо подчеркнуть.

          Это то же самое, что я говорю о вождении, поворотах, удерживании машины в центре полосы и подобных вещах.

          Если у вас возникли трудности с этим, вернитесь к основам.

          И я помещу вам карточку в углу об основах обучения вождению.

          Итак, это основы обучения вождению механической коробки передач.

          Мы собираемся рассмотреть это.

          Мы дадим вам несколько советов, приемов и упражнений, которые вы можете выполнять, чтобы вы научились управлять механической коробкой передач.

          Не торопитесь, мы скоро вернемся с этой информацией.


          СТРАХ :: Изучите фундаментальный навык, который поможет вам управлять автомобилем с ручным управлением в кратчайшие сроки;

          УВЕРЕННОСТЬ В СЕБЕ :: Получите точные навыки от инструктора по вождению с лицензией , которые гарантируют вам успех;

          ЗАБОТА :: Разберитесь с противоречивым вождением автомобиля с ручным управлением и получите хорошие вещи;

          КВАЛИФИКАЦИЯ :: Smart Drive Test помог 1000-м управлять автомобилем с ручным управлением...и мы можем вам помочь!

          Привет, умные водители.

          Рик с тестом Smart Drive.

          С возвращением.

          Сегодня мы поговорим с вами об основном уроке, первом уроке по обучению вождению с механической коробкой передач.

          Теперь первое, что вам нужно знать о вождении с механической коробкой передач, - это рычаг переключения передач.

          И рычаг переключения передач всегда является основным, независимо от того, на какой стороне машины вы сидите.

          Независимо от того, находитесь ли вы в Австралии или в Европе, это будет базовый H-образный узор.

          Теперь большинство трансмиссий и легковых автомобилей будут 5-ступенчатыми.

          Некоторые из автомобилей более высокого класса теперь начинают иметь шесть скоростей, но это просто другая передача.

          Итак, если вы сможете выяснить схему переключения для 5-ступенчатой, схема 6-ступенчатой ​​будет более или менее такой же.

          Что вам нужно знать, так это то, что независимо от трансмиссии селектор всегда находится между средними передачами.

          Таким образом, он разработан так, чтобы находиться в нейтральном положении между средними передачами, как вы можете видеть здесь на изображении.

          И чтобы найти первое, это снова и снова.

          Итак, чтобы добраться до первого и второго, вам действительно нужно потянуть селектор или нажать селектор, в зависимости от того, на какой стороне автомобиля вы сидите, в левую сторону, и именно там находятся первая и вторая.

          И третий и четвертый находятся посередине, так что вы просто позволяете ему уйти в его естественное место отдыха.

          Толкните прямо вперед, и вы найдете третью.

          Вернуться к четвертому.

          Теперь, чтобы найти пятый и шестой, он будет справа от трансмиссии.

          И вам придется нажать селектор, чтобы найти эти передачи.

          Реверс, вероятно, тоже будет там.

          На некоторых коробках передач задний ход переключается вверх и влево в зависимости от схемы переключения передач.

          Схема переключения передач обычно находится в верхней части селектора, либо в руководстве пользователя, либо где-то еще в автомобиле.

          Итак, это первое, что вам нужно найти.

          И, как я сказал во введении, первая и обратная передача будут вашими самыми сложными передачами, и именно в этом я собираюсь вам помочь сегодня.

          Теперь первый урок.

          Вы не собираетесь использовать дроссель.

          Вы не собираетесь использовать тормоз.

          Вы просто разберетесь с управлением сцеплением.

          Вы собираетесь выяснить, где находится точка трения, потому что вам нужно управлять сцеплением через точку трения.

          Если вы можете управлять сцеплением, и вы можете понять, как работать первым и задним ходом, и вы тратите время на это, вы проводите время, выполняя упражнения, которые я собираюсь вам здесь показать, вы сможете управлять автомобилем. МКПП в течении пары часов.

          Будет очень легко ускорить ваше обучение и выяснить, как водить механическую коробку передач.

          Это будет некрасиво, но вы сможете двигать автомобиль вперед и управлять транспортным средством в пробке.

          Теперь, сначала в обратном направлении, проведите время с первым задним ходом, и я дам вам некоторые наглядные пособия, а также некоторые звуковые средства, чтобы узнать, где находится точка трения на транспортном средстве.

          Основная информация о трансмиссиях.

          Независимо от того, механическая это коробка передач или автоматическая коробка передач, все они имеют шестерни.

          И, по сути, самая сложная часть движения транспортного средства или любого объекта - это преодоление инерции.

          И чтобы преодолеть эту инерцию, представьте, что вы едете на велосипеде, верно?

          Когда вы начинаете [ШУМ ШЛИФОВАНИЯ] и впервые начинаете заводить велосипед, это действительно сложно.

          Итак, нам нужны большие шестерни.

          Представьте, что это велосипед, у которого большая шестерня спереди и большая шестерня сзади, а цепь соединяет две шестерни.

          И это позволяет вам управлять автомобилем или велосипедом, потому что у вас есть большая передача здесь и большая передача здесь.

          Теперь вы ограничены в скорости, потому что эти шестерни не очень быстро вращаются.

          Один к одному.

          Таким образом, каждый раз, когда вы вращаете педали, колесо вращается один раз сзади.

          Не очень хорошо работает.

          Итак, как только вы заведете автомобиль и преодолеете начальную инерцию, вы заставите его двигаться быстрее, взяв большую передачу спереди и подключив ее к меньшей передаче сзади.

          И как это работает, так это то, что каждый оборот большой шестерни на передней, задней будет поворачиваться три или четыре раза.

          Итак, каждый раз, когда вы крутите педали на велосипеде, заднее колесо поворачивается три или четыре раза.

          10-скоростной велосипед и трансмиссия автомобиля

          Так что это позволит вам двигаться очень быстро.

          Коробка передач работает практически идентично.

          Он просто сохраняет - когда вы переключаете передачи, двигателю разрешается переключать все меньшие и меньшие передачи.

          Таким образом, автомобиль может двигаться быстрее и преодолевать эту инерцию.

          Коробка передач, механическая коробка передач или автоматическая коробка передач работают одинаково.

          Разница между автоматической и механической коробкой передач заключается в том, что в автоматической коробке передач двигатель соединен с трансмиссией посредством гидравлического давления.

          В трансмиссии есть гидравлическое масло, которое вращает турбину и перемещает автомобиль вперед.

          Итак, когда вы уменьшаете количество оборотов насоса, это создает гидравлическое давление в трансмиссии.

          Двигатель в основном будет сидеть и работать на холостом ходу.

          И тогда вы, вероятно, заметите, когда вы ведете автоматическую коробку передач, там есть некоторая остаточная мощность.

          Когда вы сидите на светофоре, это немного подталкивает.

          Это потому, что гидравлическое давление невозможно полностью исключить в автоматической коробке передач.


          СТРАХ :: Знайте, что НЕ БУДЕТ встречаться с друзьями и семьей и говорить им, что вы не прошли;

          УВЕРЕННОСТЬ В СЕБЕ :: Получите точные навыки от инструктора по вождению с лицензией , которые гарантируют вам успех;

          НЕПОЛАДКА :: Разрежьте противоречивую информацию о процедурах вождения;

          КВАЛИФИКАЦИЯ :: Smart Drive Test помог тысячам тысяч пройти тест на водителя...и мы можем вам помочь!

          Механическая коробка передач - это прямой привод через сцепление.

          В узле сцепления есть две вращающиеся пластины, и когда вы нажимаете на сцепление, вы отделяете эти две пластины и отсоединяете трансмиссию от двигателя.

          Когда вы отпускаете сцепление, эти две пластины соединяются и вращаются.

          И это называется точкой укуса.

          Это когда трения этих двух пластин достаточно для соединения, и двигатель снова подключается к трансмиссии.

          По сути, это то, что вы делаете, когда находите точку зажима или точку трения в узле сцепления, сводите эти две пластины вместе.

          Езда на сцеплении ... Не надо, просто не надо

          Теперь, если вы едете на сцеплении, эти два диска никогда не соприкасаются полностью, возникает трение и сцепление изнашивается.

          И поэтому надо менять сцепления.

          Чем больше автомобиль, тем важнее, когда вы переключаете передачи, как можно быстрее снимите ногу со сцепления.

          Пройдите через точку трения, ту зону, где он зацепляется и движется вперед.

          Уберите ногу с педали сцепления как можно быстрее.

          Теперь мы рассмотрим это подробнее.

          Сегодня речь идет о поиске точки трения и управлении сцеплением, а не остановке автомобиля.

          Итак, первое упражнение, которое мы собираемся сделать, мы даже не собираемся двигать транспортным средством.

          Я собираюсь показать вам, как найти точку трения при включенном стояночном тормозе и при неподвижном автомобиле.

          Итак, это то, что мы сделаем в первую очередь.

          И я поставлю вам камеру для педалей, чтобы вы могли видеть, что делает моя нога.

          И снова подчеркну, ношу кроссовки, кроссовки, кроссовки.

          Я только что сказал одно и то же три раза на трех разных языках.

          Так что походные ботинки, рабочие ботинки, не носите их.

          ОК? Они слишком большие.

          Они слишком неуклюжие.

          И они не позволят пальцам ног почувствовать точку трения в сцеплении.

          Упражнение № 1

          Итак, это первое, что мы собираемся сделать - найти точку трения в сцеплении.

          Обнаружение точки трения или точки захвата сцепления, когда двигатель входит в зацепление с трансмиссией, и транспортное средство начинает двигаться вперед.

          Так что есть несколько способов сделать это.

          Во-первых, вы можете послушать мотор и услышать его.

          Он начнет тянуть вниз.

          Вы услышите, как двигатель трясется вниз, когда он касается точки трения.

          Итак, мы собираемся сделать это с первым или обратным.

          Я даже не хочу, чтобы вы сейчас двигали машину.

          Оставьте стояночный тормоз включенным и воспользуйтесь им.

          И просто управляйте автомобилем, чтобы он не остановился в точке трения.

          Итак, по сути, мы нажимаем до упора сцепление, мы переводим автомобиль на первую передачу.

          Вверх и влево - первая передача.

          Итак, мы включили первую передачу, и у нас есть стояночный тормоз, поэтому нам не нужно удерживать тормоз.

          Мы можем просто убрать ногу с педали тормоза.

          И вы просто отпускаете сцепление медленно, медленно, медленно.

          И вы это слышите.

          Я слышу, как двигатель заглох.

          Другой индикатор того, что вы находитесь рядом с точкой трения, - это тахометр.

          Большинство автомобилей нашего времени будут иметь тахометр, который показывает количество оборотов двигателя.

          И здесь в камере видно, что как только я нахожу точку трения, тахометр отключается.

          Вы можете видеть, что как только оно опускается, я снова нажимаю сцепление.

          Теперь вы можете почувствовать, как машина пытается немного продвинуться вперед, верно?

          Таким образом, тахометр даст вам визуальное представление о том, где находится точка трения.

          Так что просто вытащите сцепление, дайте тахометру опуститься.

          И все двигатели теперь с электронным впрыском топлива.

          Итак, как только двигатель, независимо от того, является ли он бензиновым или дизельным двигателем, как только он обнаруживает, что на двигателе есть крутящий момент, что требуется больше мощности, он будет увеличивать крутящий момент.

          Так что маловероятно, особенно для новой машины, что она заглохнет.

          Итак, вы только что сработали.

          ОК?

          И что я бы посоветовал тем из вас, кто учится находить точку трения, просто отпустите сцепление.

          Сделайте это примерно 30 раз на первой передаче.

          Итак, когда вы найдете первую передачу, поставьте ногу на педаль тормоза.

          Сначала выньте его, переведите в обратное положение, а затем сделайте это снова.

          Сделайте еще 30 раз.

          Найдите точку трения.

          И просто выключите сцепление, посмотрите, как тахометр опускается.

          На бензиновом двигателе вы сможете снизить его примерно до 500 об / мин.

          А затем просто вставьте его обратно.

          Просто вставьте обратно.

          Вот как вы находите точку трения на автомобиле, которым вы управляете.

          Просто отпустите сцепление, дайте ему упасть примерно до 500, нажмите обратно.

          Вы почувствуете, как автомобиль немного движется против стояночного тормоза, но именно так вы найдете точку трения или точку зажима сцепления.

          Как только вы это обнаружите и сможете контролировать это, чтобы автомобиль не тормозил стояночным тормозом, это первый шаг.

          Это основы обучения управлению механической коробкой передач - это управление сцеплением, обучение больших мускулов в ногах управлению мелкой моторикой.

          Потому что, как было сказано во введении, большие мышцы ног не предназначены для управления мелкой моторикой.

          Они предназначены для бега, прыжков, ударов ногами и больших агрессивных движений.

          Они не предназначены для этого небольшого движения.

          Хорошо, сделаем это 30 раз.

          Упражнение № 2

          После того, как вы найдете эту точку трения и сможете управлять сцеплением относительно стояночного тормоза, мы переходим к следующему этапу, который фактически перемещает транспортное средство вперед и управляет сцеплением через точку трения.

          Итак, мы узнали, где находится точка трения.

          Вы выполнили упражнение как первым, так и задним ходом, и вы переместили его до точки трения о стояночный тормоз.

          Теперь следующим упражнением будет движение автомобиля вперед, фактически полностью выжимая сцепление.

          И, как я уже сказал, за последние 25 лет все производимые автомобили будут с электронным впрыском топлива, независимо от того, газовый ли это двигатель, бензиновый двигатель или дизельный двигатель.

          И первые два были такими же.

          Бензиновый и газовый двигатели одинаковы.

          Я просто говорил на разных языках, потому что в Европе люди называют их бензиновыми двигателями.

          Итак, теперь мы собираемся включить трансмиссию на первую передачу.

          Поставьте ногу на педаль тормоза и удерживайте автомобиль первым, полностью включите сцепление и выключите стояночный тормоз.

          А теперь мы собираемся двинуть машину вперед, просто используя сцепление.

          Мы не собираемся использовать дроссель.

          Это основы, и для тех из вас ... о, мы должны использовать дроссель.

          Нет, дроссель использовать не обязательно.

          Вы будете использовать дроссельную заслонку позже, когда будете объединять сцепление и дроссельную заслонку вместе.

          Но прямо сейчас мы просто изолируем сцепление и учимся управлять сцеплением через точку трения, потому что, если вы научитесь этому, вы сможете овладеть этим, и вы сможете овладеть этим навыком, остальная часть вождения механической коробки передач - это очень просто.

          ОК?

          Это то же самое, что научиться делать повороты и центрировать автомобиль на полосе движения.

          Вам необходимо изучить основы, прежде чем вы сможете овладеть продвинутыми навыками.

          Итак, вот что мы будем делать.

          Итак, мы держим педаль тормоза, и вот как вы начинаете с механической коробкой передач.

          Удерживайте тормоз.

          Выведите сцепление до точки трения, как мы раньше делали со стояночным тормозом.

          Вы можете видеть, как он дросселируется.

          Теперь автомобиль удерживается сцеплением.

          Уберите ногу с дроссельной заслонки, выведите автомобиль вперед.

          И вы должны иметь возможность полностью снять ногу со сцепления, и оно не остановится, потому что это электронный впрыск топлива.

          И я действительно должен держать руль, пока мы идем вперед.

          Но для целей этого упражнения мы просто находимся на стоянке.

          Здесь больше никого нет.

          ОК? Так что это было довольно просто, потому что мы были там немного под гору.

          Сейчас мы направляемся в гору, и то же самое.

          Итак, на этот раз я возьму руки за руль, потому что я просто собираюсь сделать это.

          Теперь, удерживая тормоз, выведите сцепление до точки трения.

          И вы можете видеть, что я слышу это, я чувствую это, потому что он немного вибрирует.

          Я вижу, что тахометр немного погас.

          Я снимаю ногу с тормоза и выключаю сцепление через точку трения до упора, и автомобиль просто едет вперед.

          ОК? Вот как вы это делаете.

          Теперь мы сделаем это в обратном порядке.

          То же самое.

          То же упражнение.

          Вывести сцепление до точки трения, удерживать сцеплением.

          Вы видите, что тахометр вышел из строя.

          Выключите тормоз, включите сцепление, мы оглядываемся назад.

          Управляйте сцеплением.

          Вам не нужен дроссель.

          Полностью выезжает, машина движется задним ходом.

          Теперь нажимаем сцепление и включаем тормоз.

          Опять то же самое.

          До точки трения со сцеплением.

          Вы видите, что тахометр вышел из строя.

          Он находится в зоне трения, где начинает вступать в контакт.

          Выключите тормоз и медленно включите сцепление.

          Полностью снимите ногу со сцепления, и автомобиль продолжит движение задним ходом.

          То же самое.

          Вдавите сцепление, немного притормозите на передней передаче, на первой передаче.

          Снова и снова налево.

          Выведите сцепление до точки трения, в которой оно начнет зацепляться.

          Вы видите, что тахометр опускается.

          Я слышу мотор.

          Выключите тормоз, включите сцепление, полностью выключите сцепление, нажмите сцепление, включите тормоз.

          Сейчас мы немного в гору, на сцеплении, мы можем ... Я это слышу.

          Я чувствую это.

          И я вижу, что тахометр начал выходить из строя.

          Выключите тормоз, управляйте сцеплением - и я должен управлять сцеплением больше, чем обычно, потому что я нахожусь на небольшом подъеме - и полностью.

          Вот как вы находите управление сцеплением.

          Теперь я снова предлагаю вам сначала и задний ход, просто используя сцепление и двигая автомобиль вперед, чтобы вы могли полностью снять ногу со сцепления.

          Я бы посоветовал вам сделать это на стоянке не менее 30 раз как в первом, так и в обратном направлении.

          Итак, вы собираетесь проделать это в общей сложности 60 раз, прежде чем мы перейдем к следующему уроку.

          Краткий обзор первого урока по вождению с механической коробкой передач.

          Первый урок по вождению с механической коробкой передач - это определение точки трения или точки захвата в узле сцепления, когда два диска сходятся вместе, и двигатель снова соединяется с трансмиссией и начинает движение вперед.

          Итак, первое упражнение, которое вы сделаете, - это включите стояночный тормоз и включите первую передачу.

          Первая передача сверху и слева.

          А вы просто выводите сцепление до точки трения, вдавливаете обратно, выводите до точки трения.

          Вы обучаете мелкой моторике больших мышц.

          Вот почему это так сложно.

          Итак, проделайте это упражнение, затем включите задний ход и проделайте то же самое.

          Включите стояночный тормоз, выведите сцепление до точки трения и проделайте это 30 раз.

          Теперь я бы, вероятно, посоветовал вам сделать перерыв, потому что ваша нога устала.

          И ты просто ... ты, наверное, будешь вибрировать.

          Теперь есть два способа узнать, что вы находитесь в точке трения.

          Первый способ - это тахометр.

          Тахометр выходит из строя.

          И вы должны иметь возможность снизить его примерно до 500 об / мин в бензиновом двигателе.

          В дизельном двигателе вы могли бы снизить его гораздо больше, потому что дизельный двигатель развивает гораздо больший крутящий момент.

          Итак, это первое упражнение.

          Второе упражнение для начала движения - первая передача, удерживайте тормоз, выведите сцепление до точки трения, отпустите тормоз и затем выведите сцепление, пока не сможете полностью снять ногу.

          То же самое с реверсом.

          Сделайте это также и в обратном направлении, и вы можете переключаться между первым и обратным.

          Убедитесь, что вы держите рулевое колесо руками.

          Вы находитесь на стоянке, поэтому других транспортных средств поблизости не будет.

          Вам захочется отправиться в тихое место, чтобы можно было сосредоточиться на том, что вы делаете.

          Это первый урок по вождению с механической коробкой передач.

          Опять же, первая и обратная передача будут самыми сложными передачами в обучении управлению механической коробкой передач.

          И если вы сможете начать движение вперед и назад, это улучшит ваше вождение в целом.

          Потому что остальные передачи, когда вы заводите автомобиль и преодолеете ту первоначальную инерцию, что и при вождении с механической коробкой передач, это две самые сложные передачи.

          Ваши другие механизмы довольно просты.

          И если у вас выключено сцепление и вы можете управлять этим сцеплением, остальные передачи будут довольно простыми.

          Так вот, есть несколько школ мышления, в которых вы должны дать газ, чтобы взлететь.

          И да, когда вы начинаете движение и получаете хорошее управление сцеплением, вы собираетесь добавить дроссель, и вы собираетесь дать ему немного газа, чтобы тронуться с места, просто чтобы вы могли двигаться быстрее.

          Но сначала вы должны научиться управлять сцеплением.

          Вы должны изучить основы механической коробки передач.

          И основной компонент вождения механической коробки передач - это обучение управлению сцеплением.

          Как только вы сможете это сделать, все остальное вождение с механической коробкой передач будет довольно простым.

          У вас будет несколько ударов и проблем, но по большей части вы усвоите основы.

          Есть ли у вас упражнения для начинающих водителей, которые учатся управлять механической коробкой передач, которые помогут им лучше контролировать сцепление?

          Я Рик с тестом Smart Drive.

          Большое спасибо за просмотр.

          Если вам нравится то, что вы здесь видите, поделитесь, подпишитесь, оставьте комментарий в разделе комментариев.

          Также нажмите кнопку "палец вверх".

          Посмотрите все видео здесь, на канале, если вы собираетесь получить лицензию или начинаете карьеру в качестве водителя грузовика или автобуса.

          Здесь много полезной информации.

          Также зайдите на веб-сайт, там и в Интернете отличная информация - потрясающие онлайн-курсы, которые вы можете приобрести.

          Оставьте комментарий в разделе комментариев.

          Все это помогает новым водителям учиться управлять механической коробкой передач.

          Я Рик с тестом Smart Drive.

          Еще раз спасибо за просмотр.

          Удачи вам в дорожном тесте и помните: выбирайте лучший ответ, не обязательно правильный.

          Хорошего дня.

          Пока.

          Привет, умные водители.

          Это Рик с тестом Smart Drive.

          Это ... нет, снег сходит с крыши и скатывается по переднему лобовому стеклу.

          Я сбит с толку, потому что мне нравится, что, черт возьми, происходит? Я, конечно, сижу в машине на стоянке.

          Как управлять рычагом переключения передач

          Всего 4 процента новых автомобилей, продаваемых сегодня в США, оснащены механической коробкой передач. Но 90 процентов стоящих машин идут с ручкой переключения передач (хорошо, это неофициальная статистика).

          Упадок настоящего ручного управления - благодаря простоте автоматики и будущим технологиям подрулевых переключателей в модных автомобилях - означает, что все меньше американцев сталкивается с машинами с ручным переключением передач. Это означает, что все меньше и меньше людей за пределами франшизы Fast and the Furious знают, как управлять флешкой.Это позор. Возможно, у вас никогда не будет учебника, но вы должны добавить этот навык в свой репертуар.

          Некоторые вещи, которые вы должны знать

          Это будет неприятно. Переключение передач - это навык, к которому нужно привыкнуть, и вы неминуемо несколько раз заглушите двигатель. (Вот что происходит, когда вы отпускаете сцепление, не дав машине достаточно газа. Автомобиль кренится, затем умирает, затем вы на секунду чувствуете смущение и включаете его.)

          Если возможно, вам понадобится опытный водитель рычага переключения передач на пассажирском сиденье, чтобы помочь вам, но мы расскажем вам об основах здесь.Одна вещь, которую нужно знать: автомобиль с ручным переключением передач не просто едет, когда вы отпускаете тормоз, как это делает автомат. Так что, если вы едете на холме и отпускаете тормоз, машина начинает катиться с холма. Мы говорим вам об этом сейчас, чтобы вы не растерялись, когда это произойдет в первый раз.

          Getty Images

          Если считать слева, у вас есть педаль сцепления, педаль тормоза и акселератор. Вы задействуете сцепление левой ногой, а две другие - правой.(Если вы когда-нибудь будете водить в Великобритании механическую коробку передач, педали в автомобиле с правым рулем будут располагаться в том же порядке слева направо, хотя вы, очевидно, будете переключать движения левой рукой, а не правой.)

          Обратите внимание на свой тахометр. Все эти годы датчик оборотов двигателя пристально смотрел вам в глаза. Но смотреть его в автоматическом режиме особо не нужно, так что вы, вероятно, забыли об этом, пока возились с радио. В руководстве показания тахометра помогут вам узнать, когда следует переключать передачи.

          Если вы хотите научиться управлять тремя педалями, ваш первый шаг - найти подходящий автомобиль для обучения, поскольку трансмиссии различаются от машины к машине. Mazda Miata или Honda Civic будут иметь легкое и щадящее сцепление, в то время как Chevy Camaro с большим блоком будет иметь агрессивное и тяжелое сцепление, которое работает боком как жим ногами. Так что возьмите семейную машину обыкновенной Джейн, найдите пустую парковку и сделайте следующее. В первый день вы будете возиться.

          Пуск с нейтрали

          Перед тем, как дотронуться до замка зажигания, проверьте, на какой передаче работает трансмиссия.Если это что-то другое, кроме нейтрального, удерживайте педаль сцепления до упора, переведите автомобиль в нейтральное положение и отпустите педаль сцепления. Запуск автомобиля на передаче будет двигать его вперед или назад, если он движется задним ходом. Отпустите стояночный тормоз и заведите автомобиль, удерживая педаль тормоза ногой.

          Примечание : Если вы водили только автоматику, вас может смутить тот факт, что на ручке переключения передач нет буквы «N». По сути, если вы не на какой-либо из пронумерованных передач или заднего хода, машина не на передаче, а вы на нейтрали.

          Нащупывание точки трения

          Ладно, машина едет, и вы готовы ехать. Как только вы отпустите стояночный тормоз (подробнее об этом позже), нажмите на сцепление до упора и удерживайте его в этом положении. Держите правую ногу на тормозе и переведите переключатель на первую передачу. Медленно поднимите педаль сцепления - . Это называется отпусканием сцепления.

          Обороты двигателя упадут, и через педаль сцепления вы почувствуете трение диска сцепления трансмиссии, которое начинает цепляться за маховик двигателя.Поэкспериментируйте с этим некоторое время. По мере того, как вы отпускаете больше сцепления, обороты будут неуклонно падать. Если вы зайдете слишком далеко, двигатель заглохнет, но конец света не будет.

          Вверх левой ногой, вниз правой

          Точка трения - это когда вы хотите начать применять акселератор. Для вас как для водителя это означает, что ваши ноги будут одновременно двигаться в противоположных направлениях, нажимая на педаль газа, когда вы отпускаете сцепление. Представьте, что они вместе катаются на качелях.Если вы слишком быстро отпустите сцепление или не дадите ему достаточно газа, машина будет раскачиваться, как задетая лошадь.

          Представьте, что они вместе едут на качелях

          Вдохните эту мантру в свой мозг:

          - Педаль сцепления до упора.

          - Перевести переключатель на следующую передачу.

          - Начните отпускать сцепление, чтобы нащупать точку трения.

          - В точке трения нажмите акселератор (осторожно), когда вы снимаете сцепление (осторожно).Почувствуйте, как он схватился и осел.

          - Полностью снимите ногу с педали.

          - Теперь вы готовы к работе. Езжайте, но не нажимайте на педаль. Даже легкое нажатие на педаль приводит к изнашиванию сцепления.

          Повторить при необходимости

          Для перехода с 1-го на 2-е и так далее требуется тот же набор шагов. Понижение передачи работает точно так же. Вы можете переключиться с 5-й на 4-ю, если движение по шоссе замедляет вас и двигатель работает на низких оборотах - скажем, 1200 об / мин.Когда вы переключаетесь на пониженную передачу, обороты будут намного выше, поэтому вам нужно будет использовать больше педали акселератора, чем при повышении передачи. Вы узнаете, что он варьируется от машины к машине, но вы хотите дать ему достаточно газа в точке трения, чтобы он мог повернуть 3000-4000 оборотов в минуту, когда вы отпускаете сцепление. Не дайте ему достаточно газа, и машина резко замедлится.

          Прибытие к остановке

          Когда вы приближаетесь к остановке, нажмите на сцепление, переведите переключатель в нейтральное положение и отпустите сцепление. При переходе на нейтраль вам не нужно нащупывать точки трения или подавать газ.Просто отпустите педаль.

          Как парковаться

          Это важно. Автомобиль с механической коробкой передач не имеет механизма, называемого «парк», в отличие от автоматической коробки передач. Это означает, что должен быть , но стояночный тормоз должен быть включен, когда вы паркуете машину.

          Чтобы припарковать механическую коробку передач, выключите двигатель и продолжайте удерживать педаль тормоза нажатой. Если вы едете на холме, включите сцепление и переведите рычаг переключения передач на заднюю передачу. Включив стояночный тормоз, можно отпустить педаль тормоза.

          Наконец, чтобы сбежать с холмистой парковки, вам понадобится еще один трюк в вашем репертуаре.У большинства из нас нет трех футов, что создает проблему: в тот момент, когда ваша правая нога отпускает тормоз, чтобы нажать на педаль газа, вы начинаете катиться (если только вам не повезло, что у вас есть машина с холмом ... муфта держателя, которая не откатывается назад при выжатом сцеплении). Так что вам нужно обладать молниеносной скоростью или полагаться на другой инструмент в вашем распоряжении: стояночный тормоз. Установите рулевое колесо в такое положение, чтобы покинуть место, и при включенном стояночном тормозе начните отпускать сцепление и прибавлять газ.Когда вы почувствуете, что автомобиль начинает бороться со стояночным тормозом, отпустите тормоз и полностью включите сцепление. Этот трюк позволяет вам включить сцепление на досуге, не скатываясь назад в ряд вертолетов Hell's Angels, припаркованных сразу за вами.

          Продолжайте практиковать

          Не расстраивайтесь и не смущайтесь. Помните, что каждый, кто умеет водить клюшку, когда-то учился в той же лодке, что и вы, и каждый, кто не умеет водить клюшку, не имеет права судить. Кроме того, вы находитесь в машине, и вы можете просто пригнуться и уехать от них.

          Мэтью Джансер Мэтт Джансер - южанин, писатель, пишущий об автомобилях и природе. Если его не окружают какие-то вещи или он не просит животных оставаться на месте для фотографий, вы найдете его на обочине дороги под капотом старой машины, раздирающего выхлопное оборудование и проклинающего.

          Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

          Как остановить автомобиль с механической коробкой передач> Columbia Auto Care & Car Wash

          Управляете автомобилем с механической коробкой передач? Какую педаль вы используете, чтобы остановить его? Педаль тормоза? Педаль акселератора? Сцепление? Как насчет всего вышеперечисленного! Если вы ответили «все три», не обращайте внимания на оставшуюся часть этой статьи. Но если вам интересно, с какой стати вы используете педаль газа, чтобы замедлить автомобиль, читайте дальше и подумайте, как каждая из этих педалей может повлиять на торможение.

          Обучение вождению палки
          Большинству водителей легко научиться водить машину с автоматической коробкой передач. Включите двигатель и позвольте трансмиссии выбрать правильную передачу для каждой ситуации. Иначе обстоит дело с автомобилем с механической коробкой передач или коробкой передач с ручным переключением передач, где вам необходимо постоянно переключать передачи вручную, нажимая педаль, чтобы выключить сцепление. Примите во внимание необходимость выключать передачу (или удерживать педаль сцепления) на каждом светофоре или сложность предотвращения откатывания автомобиля назад при остановке на холме, и это может потребовать гораздо больше усилий.

          Недавно отец помог своей молодой взрослой дочери купить машину взамен той, которая недавно была разбита. Перед ними стояла пара проблем. Единственный автомобиль, доступный в короткие сроки (и в ее ценовом диапазоне), имел механическую коробку передач. И в тот же день она должна была отвезти машину домой. Проблема была в том, что она никогда не водила палкой. После пары часов на стоянке с отцом она ушла. Ей удалось добраться до своей квартиры самостоятельно, но ее поездка не обошлась без множества рывков и остановок в пробке.

          В отличие от автоматической коробки передач, которая является автоматической коробкой передач, на то, чтобы научиться безопасно управлять механической коробкой передач, могут уйти часы или даже дни. Чтобы автомобиль двигался, необходима тщательная синхронизация сцепления, акселератора и тормозной системы. То же самое относится и к торможению. Чтобы остановить рычаг переключения передач, нужно не просто нажать на тормоз.

          Использование тормоза
          Естественно, если вы хотите остановить любой автомобиль, вам необходимо использовать гидравлическую тормозную систему, аналогичную той, что используется в автомобиле с автоматической коробкой передач.Такая же педаль. Те же тормозные суппорты, которые держат роторы парами тормозных колодок. Но то, как вы используете тормоза, будет немного отличаться от механической коробки передач.

          Например, когда вы ведете клюшку и хотите остановиться на перекрестке, вы не можете просто нажать на педаль тормоза, как в случае с автоматической коробкой передач. Когда ваша скорость становится слишком низкой для передачи, на которой вы едете, ваш автомобиль начинает дергаться, и ваш двигатель может заглохнуть. Если вы полностью остановитесь, используя тормоза при включенном сцеплении и трансмиссии, двигатель обязательно заглохнет.

          Это потому, что там, где в автоматической коробке передач используется гидравлическая муфта (преобразователь крутящего момента) между двигателем и колесами, муфта в механической коробке передач создает прочное соединение.

          Если в вашем автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач, и вы используете тормоза для остановки, уменьшение крутящего момента двигателя (по мере замедления) уменьшает величину, на которую гидротрансформатор входит в зацепление с колесами, до тех пор, пока сила не будет настолько мала, что тормоза могут сдерживать ваше движение. транспортное средство.

          Но сцепление не регулируется так, чтобы двигатель вращался без вращения колес.Когда сцепление включено, крутящий момент от двигателя передается на колеса. Попытайтесь остановиться, и ваши тормоза борются с двигателем. Тормоза обычно побеждают.

          Итак, используйте педаль тормоза, чтобы замедлить автомобиль, но будьте осторожны, чтобы тормоза не перегрузили двигатель.

          Как ты это делаешь? Убедившись, что при торможении и замедлении вашего автомобиля вы либо переключаетесь на более низкую передачу до того, как обороты двигателя упадут слишком сильно, либо вы нажимаете и удерживаете педаль сцепления, полностью отключая двигатель (хотя этого не должно быть). ваш основной способ остановки вашего автомобиля, так как он сильно тормозит и лишает ваш автомобиль мощности на колесах, по сути, на нейтрали).

          (Прочтите о 5 вещей, которые могут пойти не так с вашими тормозами )

          Использование педали акселератора
          Лучше всего, если вы всегда будете полностью контролировать свою машину. Это означает включение трансмиссии, чтобы вы могли сохранять сцепление с дорогой. Конечно, вы используете педаль акселератора, чтобы колеса оставались включенными. Вот почему, когда вы выезжаете на поворот дороги, лучше замедлить движение и ускориться на повороте, чем замедляться при повороте.Распределение веса нарушается, и сцепление теряется, когда вы передаете мощность колесам.

          Но какое это имеет отношение к остановке?

          Тормоза - не единственные компоненты, способные замедлить скорость вашего автомобиля. Как и ваша педаль акселератора через процесс, называемый «торможение двигателем».

          Торможение двигателем - это процесс, позволяющий вашему двигателю замедлить скорость вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Представьте себе трехколесный велосипед. Если малыш прекращает крутить педали на своем трехколесном велосипеде, но не снимает ступни с педалей, его ноги замедлят его прогресс.Точно так же, когда вы отпускаете педаль акселератора на автомобиле с механической коробкой передач, тормозящие силы внутри вашего двигателя также замедляют ваши колеса.

          Торможение двигателем не приведет к полной остановке, но поможет замедлить скорость - даже без использования тормозов. Как ты это делаешь? Просто: отпустите педаль акселератора, и вы автоматически снизите скорость.

          Использование сцепления
          Сразу одновременно с отпусканием педали акселератора для замедления используется сцепление.Собственно, с помощью сцепления и переключателя для понижения передачи.

          Что это значит?

          Что ж, для того, чтобы ваша машина разгонялась и двигалась, вам нужно включить передачу с нажатой педалью сцепления. Затем вы нажимаете педаль газа, одновременно отпуская сцепление. Если вы рассчитываете как раз вовремя, сцепление включится, и двигатель будет продвигать ваш автомобиль вперед. Теперь, если вы хотите путешествовать со скоростью более нескольких миль в час, вам нужно переключить передачу. Каждая более высокая передача позволяет вашему автомобилю двигаться все быстрее.

          Та же идея применима и в обратном направлении. Когда вы используете торможение двигателем, отпуская педаль газа, ваш автомобиль замедляется. Но в какой-то момент вам нужно будет переключиться на пониженную передачу, чтобы продолжить процесс.

          Использование сцепления для замедления работает вместе с педалью акселератора. Отпустите газ и дайте машине немного притормозить. Затем нажмите на сцепление, переключите на пониженную передачу и снова ослабьте сцепление. Если вы правильно рассчитаете время, вы почувствуете устойчивое, но плавное замедление. Продолжайте переключаться на достаточное количество передач, чтобы снизить скорость до подходящей - или до тех пор, пока вы не будете готовы остановиться.

          Когда использовать каждый метод замедления
          Таким образом, когда вы управляете джойстиком, необходимы все методы снижения скорости: использование тормозов, отпускание педали акселератора (торможение двигателем) и использование сцепления (переключение на пониженную передачу). Но когда вы можете их использовать или каким образом?

          Вот несколько примеров, когда и как может использоваться комбинация из трех:

          Замедление с умеренной скорости в нормальных условиях .Когда вы путешествуете с номинальной скоростью, скажем, менее сорока или пятидесяти миль в час, вы можете применить все три стратегии. Они должны быть рассчитаны по времени, чтобы вы не перегружали двигатель и не заглушали его. Отпустите педаль газа и дайте двигателю снизить скорость. Если и когда это перестает быть эффективным, переключитесь на следующую передачу и повторите.

          Замедление с большой скорости в нормальных условиях . Если вы едете на шоссе со скоростью более пятидесяти в большинстве автомобилей, вы, вероятно, не сможете переключиться на пониженную передачу, не разогнав двигатель.В этом случае либо отпустите педаль газа и двигайтесь по инерции до тех пор, пока ваша скорость не упадет, либо используйте тормоза, чтобы замедлить движение, пока вы не начнете двигаться со скоростью от 40 до 50 миль в час. В этот момент вы сможете начать переключение на пониженную передачу. Просто убедитесь, что передача соответствует вашей скорости.

          Аварийное торможение . Это может быть сложно. Водители, привыкшие к механической коробке передач, вынуждены нажимать педаль сцепления при полной остановке. Но когда вам нужно панически затормозить в экстренной ситуации, вы можете воспользоваться любой возможной помощью.Это означает, что вы не должны касаться сцепления, чтобы вы могли полностью использовать торможение двигателем, даже если вы заглохнете. Возможно, удастся включить сцепление в последний момент, чтобы не заглохнуть, но лучше не задеть что-нибудь.

          Сворачивание к свету . Здесь вы хотите задействовать педаль сцепления, прежде чем остановиться. У вас есть два варианта: нажать сцепление и использовать тормоза для остановки или использовать торможение двигателем как можно дольше и при необходимости затормозить. Выбираете ли вы керамические или полуметаллические тормозные колодки, последний вариант позволит сэкономить на износе тормозных колодок.

          Торможение на спуске . При движении под уклон (особенно по длинным горным дорогам) тормоза могут сильно пострадать и привести к их перегреву. Вам следует как можно реже использовать тормоза. Это означает применение торможения двигателем путем выбора соответствующей передачи, чтобы поддерживать правильную скорость вашего автомобиля.

          Кто знал, что торможение - это нечто большее, чем просто торможение. Вождение автомобиля с механической коробкой передач требует более высокого уровня вовлеченности в процесс вождения.Это одно из качеств, которое ценят водители. Также необходимо обеспечить надлежащее обслуживание вашего автомобиля. Если вы подозреваете, что вашему автомобилю требуется ремонт тормозов, держитесь подальше от дорогостоящих результатов дешевого обслуживания тормозов и назначьте встречу (или осмотрите свой автомобиль во время замены масла и проверки по 21 пункту).

          Columbia Уход за автомобилем и автомойка | Автор: Майк Алес | Авторское право
          Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск.Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, освобождать от ответственности и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа. Насколько это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ.Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.

          5 привычек, которые следует нарушить при вождении механической трансмиссии

          Если вы много лет управляете автомобилем с механической коробкой передач или в настоящее время учитесь водить машину, со временем легко развить вредные привычки. И, как все мы знаем, от вредных привычек трудно избавиться. Но что еще больше может сломаться, так это трансмиссия и детали сцепления вашего автомобиля со временем, если вы не исправите то, что делаете неправильно.Вот пять различных привычек, от которых следует отказаться при вождении с механической коробкой передач.

          Не переключайте передачи, не нажав сначала педаль сцепления

          Это не проблема, ездили ли вы на МКПП годами или нет. Но всегда не забывайте нажимать на педаль сцепления при переключении передач, независимо от того, переключаете ли вы передачи на более высокую или понижающую их.

          Невыполнение этого требования может привести к выходу из строя шестерен трансмиссии, так как а также компоненты сцепления. Есть много технических терминов, которые мы можем использовать для эти части с точки зрения того, что на самом деле происходит, когда вы не отключите сцепление, но мы избавим вас от подробностей.

          Мама дает дочери урок вождения. | Daisy-Daisy / Getty Images

          ОТНОСИТЕЛЬНО: Стоит ли усилий учить вашего подростка водить автомобиль с механической коробкой передач?

          Не раскачивайтесь вперед и назад на остановке

          Когда вы, наконец, научитесь водить механическую коробку передач, особенно первую передачу, у вас может стать привычкой раскачиваться вперед и назад на светофоре. Под раскачиванием вперед и назад мы имеем в виду выход из автомобиля на первой передаче и периодическое включение передачи, а затем многократное выключение сцепления, заставляя автомобиль раскачиваться.

          Не делайте этого! Раскачиваясь взад и вперед, вы вызываете намного больше износа сцепления, и его нужно будет заменить раньше.

          Вместо этого мы рекомендуем просто держать ногу на педали тормоза. и оставить машину на нейтрали на время остановки.

          Не оставлять на первой передаче при остановке

          Это подводит нас к следующему пункту, который просто повторяет последний пункт. Когда вы все же остановите машину, не оставляйте машину в первая передача с нажатой педалью сцепления.

          Это снова приведет к износу деталей сцепления и трансмиссии. со временем, поэтому мы рекомендуем просто оставить машину на нейтрали, поставив ногу на тормоз. В конце концов, для этого и нужна педаль тормоза, чтобы остановить машину и он остановился.

          Не оставляйте руку на рычаге переключения передач

          Если оставить руку на переключателе, вы почувствуете себя быстро и в ярости, но единственное, что в этом быстро, - это то, насколько быстро ваш шифтер и компоненты трансмиссии изнашиваются.

          Вы не поверите, но вес вашей руки может оказывать давление на переключателе и вызвать повреждение или чрезмерный износ трансмиссии и компоненты переключателя с течением времени.

          СВЯЗАННЫЙ: Узнайте, как правильно управлять механической коробкой передач

          Ручка переключения передач | Motortion / Getty Images

          Не оставляйте автомобиль на нейтрали на стоянке

          Управляя автомобилем с автоматической коробкой передач, вы всегда ставите его «на стоянку», когда не управляете им.Однако в автомобиле с механической трансмиссией включение первой передачи (или заднего хода, когда автомобиль движется вниз по склону) - это то же самое, что поставить машину на «парковку».

          Это типичная привычка оставлять машину на нейтрали и использовать аварийный тормоз. Хотя вы всегда должны использовать аварийный тормоз, в какой-то момент он может выйти из строя, и ваша машина в конечном итоге покатится. Чтобы этого не произошло, оставьте автомобиль на первой или задней передаче. Это может сэкономить вам много финансовых трудностей.

          Избавьтесь от привычек

          Отказаться от этих привычек может быть сложно, но еще сложнее позже придется платить за ремонт.Детали трансмиссии и сцепления стоят недешево а работа по их замене стоит еще дороже.

          Однако, если вы действительно беспокоитесь о вождении с механическим коробка передач ненадлежащая, то всегда можно просто купить машину с автоматом коробка передач.

          Automatics стали намного лучше, чем руководства - не с точки зрения любителей ручного переключения передач, а в более широком смысле (и в смысле долларов и центов). | Новости

          НОВОСТИ

          Машины.com фото Иэна Мерритта

          Джо Визенфельдер

          16 июля 2020 г.

          Раньше у нового водителя было много веских причин изучать механическую коробку передач: для начала, автомобили с ручным переключением передач были дешевле, эффективнее и быстрее. Давний барьер заключался в том, что кривая обучения очень крутая по сравнению с автоматической коробкой передач - и, возможно, по сравнению со всеми другими аспектами вождения вместе взятыми.

          Но все изменилось.Вкратце, причины, по которым молодой водитель учится палке, теперь сводятся к тому, что «миллениалам их труднее украсть» и «какой-то старик сказал мне, что с ними веселее, и я должен отложить телефон и уделять больше внимания. во всяком случае, на мое вождение ". (Мы обречены.)

          Связано: Больше дневного покрытия National Stick Shift

          Я был аудиофилом до того, как стал достаточно взрослым, чтобы водить машину, и теперь, когда я смотрю на статистику смены палок на автомобильном рынке США, у меня возникает знакомое чувство падения.Пытаться объяснить, почему механические коробки передач лучше автоматики в 2020 году, все равно что пытаться объяснить, почему виниловые пластинки были лучше компакт-дисков в 1980-х: вы не можете ... массы или деловой мир.

          Это мнение может быть не тем, что вы ожидаете от парня, который разместил видеоурок Cars.com «Как управлять механической коробкой передач» (и который раньше работал в аудиофильских изданиях), но я, прежде всего, журналист озабочен правдой.И правда от одного члена персонала, учредившего Национальный день Stick Shift, задуманный Cars.com, заключается в том, что механические коробки передач не «лучше», чем виниловые пластинки, пицца во фритюре или любое количество других примеров, которые я мог бы назвать . Нам просто нравится их. Многие из нас предпочитают их альтернативе. Я бы хотел, чтобы этого было достаточно.

          Процент моделей с механической коробкой передач

          Так было не всегда. Долгое время механические трансмиссии превосходили их в том, что позволяло им выжить.Из-за потери этих ключевых преимуществ, наряду с другими явлениями, продажи и доступность надлежащих трехпедальных руководств постепенно сокращаются. На момент написания этой статьи, согласно данным Cars.com, только 1,3% новых автомобилей продаются в США с ручкой, по сравнению с 3,4% в 2010 году. Согласно данным EPA, руководства достигли своего последнего пика задолго до того, как Cars.com, в 1980 г. - 34,6% производства. Из примерно 350 моделей, находящихся в продаже сейчас, я насчитываю менее 50, что даже предлагает с руководством для модели 2020 года, и это количество обязательно уменьшится.Количество моделей и целые марки , которые недавно выручили, включая нынешние Chevrolet Corvette и Audi, действительно отрезвляют.

          Что изменилось? Это просто. Автоматика стала намного лучше - не с точки зрения любителей ручного переключения передач, а в более широком смысле (и в смысле долларов и центов). Я расскажу о некоторых из этих факторов, а также о том, чего вы, возможно, не ожидали: о том, как механические трансмиссии стали хуже и, возможно, ускоряют их кончину.

          Автоматика стала более эффективной

          Эффективность, вероятно, является самым важным фактором, определяющим автомобили и их рынки сбыта, и это касается и трансмиссий. Некоторые люди думают, что автоматические коробки передач доминируют в США, потому что мы ленивы; хотя могут иметь место культурные факторы, нельзя не заметить тот факт, что это страна дешевого топлива, и на протяжении почти столетия своего существования автоматика была менее эффективной, чем руководства, из-за своего размера и веса. потери в гидротрансформаторе и меньшее количество передач, чем в механических коробках передач.Если бы американцы платили вдвое больше за бензин (или больше), наши ленивые задницы водили бы крошечные машинки с ручным переключением передач, как европейцы, и, вероятно, преувеличивали бы в этом… точно так же, как европейцы. Пик производства палки-вахты в США в 1980 году? Это был год после нефтяного кризиса, связанного с иранской революцией.

          Рисунок EPA

          По данным EPA, примерно в 2012 году среднее количество передач в автоматических трансмиссиях превысило количество передач в ручных, и чем больше передач, тем выше эффективность.В сочетании с распространением гидротрансформаторов с блокировкой крутящего момента и другими уже известными достижениями это примерно то время, когда автоматика в целом стала более эффективной.

          Дело не в тебе. Речь идет о производителях, которые должны учитывать среднюю корпоративную экономию топлива. Практически в мгновение ока основная причина существования механических коробок передач исчезла в их практических глазах. Ручка переключения передач стала тем, чего потребители могут захотеть из-за личных предпочтений или по соображениям производительности, но то, что мы хотим, не всегда соответствует тому, что мы получаем.

          Рисунок EPA Прогноз

          : это может занять больше времени в странах, в которых руководства более устоявшиеся, но теперь, когда они не являются эффективным выбором, их дни, безусловно, сочтены в местах, где топливо дороже, чем здесь.

          Автоматика стала быстрее вас

          Автоматическое переключение также раньше было медленным и неряшливым, и в настоящее время даже некоторые обычные автоматические устройства - в отличие от «автоматизированных руководств» с двойным сцеплением - могут переключаться быстрее, чем вы могли бы надеяться, что делает автомобиль быстрее, чем версия с механической коробкой передач. тем же.Хуже того, гидротрансформаторы способны выдерживать более высокий крутящий момент двигателя, как по природе своей конструкции, так и потому, что в уравнении нет человека, который мог бы облажаться, сбросив сцепление. Опять же, автомат может быть быстрее, чем ручка, в зависимости от двигателя, с которым он соединен. Один из величайших парадоксов заключается в том, что рычаг переключения передач находит свое последнее естественное место в мощных транспортных средствах, но максимальная производительность обеспечивается автоматикой.

          Автоматика стала дешевле

          Сайт

          Cars.com был не таким уж старым, когда нам пришлось посоветовать нашим авторам не называть механическую коробку передач «стандартом», как люди в разговорной речи говорили на протяжении всей жизни.Почему? Потому что обычно они больше не были стандартным оборудованием. В США стандартной и единственной коробкой передач была автоматическая. Но это еще не все. Руководства уже давно являются опцией , опцией в автомобилях BMW, без каких-либо дополнительных затрат, но и без скидок, хотя они постепенно исчезают и из модельного ряда этого автопроизводителя.

          Однако есть исключения. Соберите себе Ford Mustang 2020 года, и вы обнаружите, что шестиступенчатая механическая коробка передач по-прежнему входит в стандартную комплектацию, а 10-ступенчатая автоматическая - опция за дополнительную плату.То же самое касается Chevrolet Camaro и Dodge Challenger 2020 года, прямых конкурентов Mustang.

          К сожалению, цена - это вопрос еще до того, как у потребителей появится выбор. Без достаточного спроса автопроизводители обычно не считают целесообразным вкладывать средства в разработку, сертификацию и сборку трансмиссии с ручным управлением, когда все дело в автоматике. Даже в тех случаях, когда клюшка остается доступной за границей, производители часто приходят к выводу, что просто продвигать, продавать и поддерживать ее здесь не стоит, учитывая небольшой спрос.В последнее время многие передачи не прошли этот анализ затрат и выгод, и многие наверняка потерпят неудачу.

          Современные руководства не так хороши

          Одна вещь, о которой я не писал, - это то, о чем я слышал, как утверждают автопроизводители - что их трансмиссия с двойным сцеплением и лопастным приводом настолько хороша, что вы не пропустите руководство, которое они сняли с производства. Это все равно, что сказать, что пицца настолько хороша, что вы не пропустите мороженое. Речь идет о совершенно разных опытах, которые технически служат одной и той же цели (подключение двигателей к ведущим колесам и наполнение желудков, соответственно, на случай, если я вас потеряю).Любой, кто думает, что переключение автоматической коробки передач вручную - это, по сути, то же самое, что и трехпедальная механическая коробка передач, просто не понимает этого.

          Мы подробно рассказали, как руководства стали более автоматическими, и я не возражаю против этого, особенно потому, что это может помочь сгладить кривую обучения, но давайте не будем путать одно с другим. Вождение палки - это опыт, и это не изменилось с революцией, описанной выше… или нет?

          Toyota 86 2020 | Изображение производителя

          Это будет звучать как ересь, но я утверждаю, что крошечный процент медленной гибели смены палок может быть вызван тем, что они что-то потеряли за эти годы.Правда в том, что BMW начала отказываться от руководств, пока их еще продавала. Отчасти удовольствие от вождения джойстика связано с ощущением, что вы подключены к машине, а переключатели передач BMW чувствовали себя полностью отключенными, сколько я себя помню. Они не одиноки: когда наши редакторы пытаются назвать лучшие переключатели на рынке, я всегда возвращаюсь к Subaru BRZ и Toyota 86 (одни и те же машины продаются разными брендами). Не все перевертыши ужасны, но разве не следует думать о большем? Педали сцепления во многих случаях тоже немеют.

          2012 BMW 3 серии седан | Cars.com, фото Джо Визенфельдера

          В то время как они совершенствовали автоматику, технический прогресс также медленно высасывал радость из механических коробок передач. Около 20 лет назад автопроизводители перешли с механического управления дроссельной заслонкой на электронное. Как это часто бывает с новыми технологиями, у них были хорошие намерения и бесконечный потенциал - и серьезные недостатки, в первую очередь в виде задержки: нажмите на педаль газа, и вы будете ждать, казалось, целую секунду, прежде чем двигатель среагирует. ; На самом деле это было не , а целая секунда - , но это казалось вечностью по сравнению с механическим дросселем.

          Теперь вы можете легко не заметить эту задержку при вождении с автоматической коробкой передач, потому что у автоматики уже есть некоторое отставание, и если бы у вас были какие-то стандарты для начала, вы, вероятно, все равно не стали бы водить машину. Но смысл руководства заключается в том, чтобы быть в гармонии с автомобилем и настроить двигатель так, чтобы он соответствовал скорости трансмиссии перед переключением на пониженную передачу, и задержка, создаваемая этими проводными дросселями, была безошибочной.

          Точно так же связь между двигателем и трансмиссией настолько прямая, что вы также можете почувствовать задержку при включении передачи.Если вы предполагаете, что эта мерзость была ограничена производителями бытовой техники, подумайте еще раз. Особенно плохи были BMW и Minis. Это была одна из причин, по которой я купил Mazda MX-5 Miata второго поколения несколько лет назад, хотя третье поколение уже было доступно: у второго поколения была старая добрая, быстро реагирующая ручная дроссельная заслонка.

          Авторская Mazda MX-5 Miata 2002 Special Edition | Cars.com, фото Джо Визенфельдера

          Со временем производители улучшили чувствительность дроссельных заслонок, но требования по выбросам, которые привели к их внедрению, продолжают изменять работу двигателей.Последний недостаток, хорошо объясненный Джейсоном Фенске в одном из своих недавних видеороликов с объяснением технических требований, - это то, что называется зависанием оборотов, которое, как я изначально предполагал, возникло из-за массивных маховиков в современных двигателях, которые постоянно сжимаются.

          Если раньше двигатели быстро замедлялись после того, как мы отпускали педаль акселератора, что позволяло нам повышать передачу и согласовывать обороты двигателя с оборотами трансмиссии, теперь блок управления двигателем сообщает двигателю не торопиться, чтобы держать в узде топливовоздушная смесь.В результате двигатель все еще движется слишком быстро, чтобы зацепиться, когда вы отпускаете сцепление после переключения на повышенную передачу. Это оставляет вам два варианта: рывковое переключение или слишком долгое переключение.

          Шевроле Корвет 2014 года, семиступенчатая механическая коробка передач | Cars.com, фото Эвана Сирса

          И там может быть слишком много хорошего. Цели увеличения пробега и сохранения конкурентоспособности с помощью автоматики понятны, но есть пределы тому, сколько переключений я хочу делать.Шесть передач - это здорово, но семь передач в Corvette седьмого поколения заставили меня почувствовать себя так же, как с восьмиступенчатым переключением подрулевых лепестков: уже достаточно. Руководства проиграли битву за эффективность. Все, что у них осталось, - это опыт, так что теперь настало время для автопроизводителей, которые по-прежнему привержены руководствам и своим поклонникам, не облажаться, пытаясь служить слишком большому количеству хозяев. Ручка переключения передач - это выбор, основанный на опыте; все, что вредит этому опыту, обречет его на забвение.

          Удобство, форс-мажор

          Теперь, когда автоматические коробки передач эволюционировали, между механическими коробками передач и виниловыми пластинками есть сходство.Ни то, ни другое не об объективном превосходстве, а скорее об опыте, отличном от машины, служащей той же цели. Ритуал обращения с обложкой, чистки пластинки и опускания тонарма - не ошибка; это часть функции, наряду с другим звуком. Вождение палки само по себе доставляет удовольствие и вызывает воспоминания о прежних временах, автомобилях и, возможно, людях, которые научили вас водить.

          В сфере потребительских товаров удобство - это форс-мажор; И без него могут жить поклонники джойстика и винила.Помимо того, что они гораздо более заняты (заняты) за рулем, водители с ручным переключением передач никогда не смогут расслабиться, пока их автомобили ускоряют и тормозят их - вплоть до остановки - в пробках длиной в несколько миль, как автоматика, оснащенная адаптивным круизом. контроль может. Владельцы ручного управления также с большей вероятностью будут лишены возможности дистанционного запуска двигателя, точно так же, как слушатели LP не могут позволить себе роскошь запрограммировать проигрыватель, чтобы пропустить треки Йоко Оно на альбоме Джона Леннона «Double Fantasy» - открытие с моим первым CD-плеер, который вдохновил на прозрение: LP был тостом.

          Ещё на Cars.com:

          Это будет дорого

          К сожалению, винил и компоненты, на которых он воспроизводится (по крайней мере, хорошие), стоят дороже, чем раньше, потому что теперь это ниша, и это, вероятно, то, что мы можем ожидать от механических коробок передач. Там, где возникла кустарная промышленность, чтобы поддержать возрождающееся хобби с виниловыми пластинками, мы будем полагаться на тех же автопроизводителей, что и сейчас, для механических коробок передач. (Ребята, которые клеят ваш винил, не могут заставить машину пройти нормы выбросов и безопасности.Лично я был бы готов доплатить за механическую коробку передач, но только если она работает правильно, не более шести передних передач, молниеносный отклик дроссельной заслонки и отсутствие чрезмерного зависания оборотов - или что-то еще, что может прийти в голову автопроизводителям. в ошибочном стремлении сразиться с автоматикой. Нет конкуренции. Это разные вещи. Некоторые из нас просто предпочитают ручку переключения передач, и этого должно быть достаточно.

          Редакционный отдел Cars.com - ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

          Как управлять автомобилем с механической коробкой передач?

          Знание всех педалей и рычагов

          Прежде чем идти дальше, крайне важно понять различные педали и рычаги, задействованные при вождении автомобиля. Проще говоря, вождение автомобиля с ручным или ручным переключением передач задействует педали A, B, C (акселератор, тормоз и сцепление) и рычаг переключения передач.Крайняя правая педаль - это акселератор, а крайняя левая - педаль сцепления. Посередине находится педаль тормоза, а рычаг переключения передач обычно находится на центральной консоли, а иногда и на приборной панели.

          Акселератор - Педаль A используется для ускорения или приведения автомобиля в движение с места и поддержания скорости. Излишне говорить, что чем больше дроссельная заслонка, тем быстрее ускорение.

          Тормоз - Как следует из названия, педаль тормоза используется для замедления или остановки автомобиля.Опять же, чем больше силы вы прикладываете, тем сложнее торможение.

          Сцепление - Педаль сцепления - одна из самых важных из трех, поскольку она используется для включения передачи и приведения автомобиля в движение. Педаль используется для включения / выключения сцепления, которое по существу передает мощность от двигателя на колеса.

          Шаги для вождения автомобиля с ручным управлением

          Перед тем, как завести автомобиль, убедитесь, что вы отрегулировали сиденье водителя в соответствии с вашими предпочтениями, пристегните ремень безопасности и включите аварийный / стояночный тормоз.Затем вам следует ознакомиться с схемой переключения передач (упомянутой на рычаге переключения передач) и попробовать имитировать переключение передач, чтобы понять это. Также убедитесь, что вы находитесь на ровном поле, чтобы не катиться вперед или назад. Затем выполните указанные ниже действия.

          1. Отрегулируйте зеркала - После того, как вы познакомитесь с автомобилем, первое и самое главное - отрегулировать внутреннее зеркало и боковые зеркала заднего вида по своему усмотрению. Это гарантирует вашу безопасность, так как вам не придется возиться с настройками зеркала на ходу или отрывать взгляд от дороги.

          2. Заведите автомобиль на нейтрали - Убедившись, что автомобиль находится в нейтральном положении, проверните двигатель, повернув ключ зажигания и нажав педаль сцепления. Старые автомобили могут не требовать от вас нажатия сцепления для включения автомобиля, но большинство современных автомобилей сконструированы таким образом, что вам нужно включить сцепление перед запуском двигателя. Практика также гарантирует, что если вы забудете поставить коробку передач в нейтральное положение, машина все равно не будет икать при трогании с места.

          3. Переключение на первую передачу - Теперь, когда двигатель работает, вы должны полностью включить сцепление левой ногой и переключить рычаг переключения передач на первую передачу. И поскольку мы находимся на этом этапе, помните, что левую ногу следует использовать только для управления сцеплением, в то время как правую ногу следует использовать для управления педалями акселератора и тормоза.

          4. Приведение автомобиля в движение - Чтобы привести автомобиль в движение, выключите стояночный тормоз, при этом убедитесь, что педаль сцепления все еще нажата.Не ускоряйтесь в этот момент. Теперь начните поднимать педаль сцепления, пока не заметите падение оборотов и диски сцепления не начнут соприкасаться. Это также называется «точкой укуса». В этот момент дальнейшее выключение сцепления заставит автомобиль ползти вперед без какого-либо нажатия на педаль акселератора.

          Если по ошибке вы заглушите машину, что произойдет несколько раз, выключите ключ зажигания и начните все сначала, пока не овладеете этим процессом. Как только вы освоитесь, начните применять тонкие входы газа, чтобы добиться плавного прогресса.Кроме того, убедитесь, что после движения автомобиля полностью отпустите сцепление, чтобы оно не изнашивалось.

          5. Переключение на более высокие передачи - Когда автомобиль движется, отключите акселератор, включите сцепление и переключите рычаг переключения передач на вторую передачу, следуя схеме переключения. Как только вы переключитесь на повышенную передачу, отпустите сцепление и начните использовать умеренный дроссель для поддержания скорости. Обычная точка переключения на повышенную передачу - это когда двигатель вращается в диапазоне от 1500 до 2500 об / мин в автомобилях с бензиновым двигателем и от 1200 до 2000 об / мин для дизельного двигателя.Помните, что весь процесс включения / выключения сцепления, переключения на повышенную передачу и регулирования дроссельной заслонки должен быть синхронизирован в быстрой последовательности.

          6. Переключение на пониженную передачу - Если вы столкнетесь с пробкой и начнете сбавлять скорость, вы заметите, что автомобиль начинает вздрагивать. В таком сценарии вам придется переключить несколько передач на более низкую передачу, выполнив тот же процесс отпускания акселератора, нажатия сцепления и переключения на более низкую передачу (скажем, с третьей на вторую).

          7. Остановка автомобиля с ручным управлением - Чтобы полностью остановить автомобиль с ручным управлением, постепенно понижайте передачи до первой передачи, отпуская акселератор и прикладывая умеренное усилие к педали тормоза. На малой скорости переведите автомобиль в нейтральное положение и дайте ему свободно вращаться без каких-либо нажатий на педаль газа, включите сцепление и полностью выжмите тормоз, чтобы автомобиль остановился. Напротив, в экстренных ситуациях вы можете остановить автомобиль на любой передаче, выжав сцепление и переключившись на нейтраль.

          8. Включение заднего хода автомобиля - Перед переключением на заднюю передачу убедитесь, что вы полностью остановились. А во время движения задним ходом обязательно осмотритесь вокруг, особенно убедитесь, что за автомобилем нет машины или человека, прежде чем отступить.

          9. Парковка автомобиля с ручным управлением - В отличие от автомобиля с автоматической коробкой передач, автомобили с ручным управлением не имеют механизма «Парковка». Следовательно, важно задействовать аварийный / стояночный тормоз каждый раз, когда вы парковаете свой автомобиль. В качестве альтернативы вы также можете переключить автомобиль на первую или заднюю передачу, чтобы предотвратить его скатывание или движение.

          10. Старт на уклоне или спуск - Одна из самых сложных вещей, которую нужно сделать, - это когда вам нужно начать движение на уклоне, так как есть риск откатиться назад. В таком случае включите стояночный тормоз, переключитесь на первую передачу, начните одновременно отпускать сцепление и задействовать акселератор, и, как только автомобиль начнет бороться со стояночным тормозом, отпустите его и дросселируйте. Ключевым моментом здесь является время.

          Напротив, при движении под уклон вы должны переключить автомобиль на более низкую передачу и позволить двигателю выполнять торможение, а также позволить автомобилю катиться на более низких оборотах двигателя для лучшего контроля.Следует избегать переключения на нейтраль, так как это приведет к значительному ослаблению тормозов и, что еще хуже, к полному отказу тормозов.

          Практика искусства вождения

          Если все сказано и сделано, все сводится к практике вождения. Хотя вы можете тренироваться в одиночку, имея действующие водительские права, всегда лучше, чтобы вас сопровождал кто-то, поскольку вы можете быстрее изучить нюансы вождения автомобиля с механическим приводом. Желательно начать с изолированного поля / стоянки и, когда вы научитесь трюкам, перемещаться в менее многолюдные места, чтобы овладеть навыками.

          Преимущества механических коробок передач

          Поскольку механические коробки передач намного проще, чем автоматические, их легче обслуживать, так как вероятность того, что что-то пойдет не так, меньше. Механическая коробка передач также обеспечивает лучший контроль для водителя, чтобы добиться от автомобиля большей производительности. Более того, рычаг переключения передач более эффективен, чем у большинства автомобилей с автоматической коробкой передач. Если это еще не все, механические коробки передач намного дешевле своих автоматических аналогов.

          Что можно и чего нельзя

          Да

          - Всегда проверяйте свое окружение на предмет безопасности для себя и других.

          - Ознакомьтесь с различными функциями и педалями / рычагами автомобиля.

          - Всегда пристегивайте ремень безопасности.

          - Всегда заводите автомобиль на нейтрали.

          - Понижение передачи при снижении скорости или в пробке.

          - Всегда включайте аварийный тормоз при парковке автомобиля.

          - Используйте ручной тормоз при трогании с места.

          Нельзя

          - Избегайте включения сцепления в движении или на остановке.

          - Не переключайтесь на нейтраль при движении под уклон.

          - Избегайте торможения при ускорении и наоборот.

          - Не включайте задний ход во время движения.

          - Не включайте автомобиль на любой передаче, кроме нейтральной.

          - Воздержитесь от включения сцепления при ускорении на более высоких передачах.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *