Как выровнять плотность электролита в аккумуляторе: какая должна быть и как проверить

Содержание

Как выровнять плотность электролита в аккумуляторе

С падением плотности электролита в АКБ сталкиваются многие водители. Потому что упасть плотность может по самым различным причинам. Велики риски возникновения проблемы зимой. Так как аккумулятор может эксплуатироваться в жестких условиях и не только зимой — усложняется запуск двигателя, плюс поездки стабильно со включенным светом.

Это и многое другое приводит к очевидному факту — генератор работает, но он уже не такой большой помощник в плане восстановления емкости аккумулятора. Более неприятная причина — это токи саморазряда батареи. Если говорить вкратце, они появляются, когда АКБ подзаряжается.

Перед процедурой повышения, выравнивания плотности следует убедиться, что все необходимое у вас есть под рукой:

Зарядное устройство;
Дистиллированная вода;
Плотность нужно определять — для этого используется денсиметр или ареометр;
Требуется и контроль температуры — берем термометр;
Подойдите внимательно к выбору корректирующего электролита. Плотность в диапазоне 1,33-1,4 грамм на квадратный сантиметр — самое то;
Последнее — это обычная трубка из стекла, выполняющая функцию отбора жидкости из банок.

Когда начинать выравнивание? Убеждаемся, что после зарядки стандартным устройством плотность не достигла минимального показателя 1,27 г/см3.

Нужно ли снимать АКБ? Да, обязательно.

Где следует выравнивать плотность? Можно как на улице, так и в помещении, где нет проблем с вентиляцией.

Необходимо ли чистить поверхность устройства? Безусловно. Особенно внимательно нужно подойти к областям установки пробки в его банках.

Если плотность повышенная, нужно корректировать? Да, неважно, речь идет о повышении или понижении. АКБ в любом случае страдает.

Пробки из банок выворачиваем. Используем денсиметр для получения данных о плотности во всех банках. Далее используем стеклянную трубку, с помощью которой часть жидкости из банок отправляем в отдельную емкость. Если, согласно данным прибора, плотность завышена, заливаем дистиллированную воду в том количестве, в котором изъяли жидкость. Если плотность ниже, то тут все просто — добавляем корректирующий электролит.

После этого обязательно аккумулятор нужно заряжать в течение получаса. И строго при номинальном токе. Далее лучше 2 часа машину не эксплуатировать. Этого времени достаточно, чтобы жидкости в банках смешались. После этого еще раз используем прибор для проверки плотности. Не забываем про уровень электролита. Возможно, нужно будет еще раз осуществить коррекцию.

Работать без выше отмеченных приборов я не советую. Хотя некоторые опытные водители делают и так. Но все-таки к выравниванию плотности следует подходить качественно, так как от этого зависит срок жизни батареи.

Как выровнять плотность электролита в банках аккумулятора? если не охота покупать новый

Практически любой водитель сталкивается с такой проблемой, как быстрый разряд батареи при запуске двигателя или постоянная нехватка рабочего тока для работы стартера. Есть несколько причин, почему это происходит. Однако большинство из них связано с плотностью электролита.

В этой статье мы расскажем, как поднять плотность в аккумуляторе зарядным устройством, а также дадим пару других рекомендаций по эксплуатации аккумуляторных батареи.

Принцип работы автомобильного аккумулятора

Основной функцией аккумулятора автомобиля, по сути, является накапливание и хранение электрической энергии, которая протекает с помощью химической реакции, путем взаимодействия электролита и свинцовых пластин. Именно благодаря этим процессам вы и получаете полноценный автономный источник питания. От состояния вашего АКБ зависит не только успешность запуска двигателя, но и работа других автономных систем автомобиля.

Каждая батарея имеет свой определенный ток для холодного пуска двигателя.

Он бывает разным, поэтому аккумулятор подбирается для каждого двигателя индивидуально, например, для дизеля с объемом 2500 минимальный пусковой ток должен быть не меньше 600-650 ампер, но лучше все же использовать 750 А.

А количество времени, на протяжении которого батарея под нагрузкой может крутить стартер – называется емкостью аккумулятора. Измеряется этот показатель в А/ч.

Но все же принцип работы и неисправности у всех батарей одинаковые.

Принцип действия прост: в пластиковом корпусе запаяны свинцовые пластины, а пространство между ними заполнено раствором серной кислоты строго определенной плотности.

Концентрация кислоты напрямую связана с плотностью, чем ее больше, тем плотность выше. Второй составной частью является дистиллированная вода (полностью очищенная от посторонних примесей).

Какая плотность электролита должна быть в аккумуляторе?

Итак, при появлении первых признаков неисправностей, первое, на что мы обращаем внимание – это плотность электролита. Рабочая плотность в стартерных батареях должна быть около 1,24 – 1,30 г/см³.

Замерять ее нужно специальным прибором – ареометром.

При разрядке аккумулятора плотность электролита снижается, а при зарядке – увеличивается, поэтому замерять плотность следует только на полностью заряженной батарее.

Помните, что при сильном повышении температуры плотность электролита может падать, поэтому замер лучше всего проводить после 10 часов стоянки.

Из-за разного рода неисправностей в автомобиле плотность аккумулятора может уменьшиться. Также причиной снижения плотности может быть глубокий разряд АКБ и его долгий срок хранения без подзарядки.

Если не устранить неполадки электросистемы автомобиля и долгое время не заряжать аккумулятор, то постоянная нехватка заряда приведет к появлению такого процесса, который называют сульфатацией. Именно он и вызывает преждевременное старение батареи.

Чтобы этого избежать следует придерживаться некоторых рекомендаций по эксплуатации АКБ, которые описаны ниже в нашей статье.

Как поднять плотность в аккумуляторе зарядным устройством?

Если нет дефектов пластин или при малом выпадении кристаллов свинца можно попробовать простой, но действенный метод, подняв плотность в аккумуляторе зарядным устройством. Для этого следует полностью зарядить батарею малым током.

После этого оставить на 10-12 часов отстояться и снова зарядить до полной зарядки аккумулятора. При этом напряжение следует выбрать около 14,6 – 14,8 В, а ток не более 1 – 2 Ампер.

Однако этот метод подходит только в том случае, если нет явных признаков неполадки аккумулятора.

Обратите внимание

Еще одним важным условием является соблюдение определенного уровня жидкости. Дело в том, что в процессе эксплуатации в каждой секции АКБ должно быть определенное количество раствора.

При повышенных температурах, которые возникают из-за нагрузок в процессе работы аккумулятора, вода может испаряться. Вследствие чего концентрация кислоты в электролите увеличивается.

А это в свою очередь также ведет к сульфатации пластин, тем самым снижая емкость аккумулятора, сокращает его срок службы.

Постоянная нехватка нужного уровня электролита приводит к преждевременному старению и потере емкости аккумулятора, поэтому уровень жидкости нужно контролировать.

Для глубокого смешивания раствора после доливки жидкости необходимо через некоторое время снова зарядить аккумулятор.

Для зарядки можно применять реле времени, которое автоматически отключает зарядное устройство через заданное время. Подключив реле, следует настроить его на автоматическое отключение через 15 минут. Вслед за тем делаем перерыв 15 минут и снова включаем зарядное устройство. И так до полного набора емкости АКБ.

Смотрим полезное видео, как восстановить свинцовый аккумулятор зарядным устройством:

Сейчас появились интеллектуальные зарядки, которые в зависимости от уровня разряда сами выбирают напряжение и ток. Такие зарядки способствуют реактивации и восстановлению аккумулятора.

Помните, что проверять плотность электролита следует только на полностью заряженной батарее. А долив дистиллированной воды следует производить лишь через некоторое время после поездки.

Дело в том, что повышенная температура электролита может также влиять на объем жидкости в аккумуляторе. Такую реакцию еще называют температурным расширением. Что позволит вам не ошибиться с уровнем электролита.

Так как при переизбытке жидкости в батареи электролит может вытекать через отверстия в пробках, что приводит к повышенной утечке тока аккумулятора.

Выровнял плотность электролита во всех банках аккумулятора — Renault Duster, 2.0 л., 2013 года на DRIVE2

В продолжение предыдущей записи про доливку дистиллированной водички в аккум, после двух лет эксплуатации без обслуживания.После доливки до MAX дистиллированной водички в каждую банку (влезло 0,5 л на все 6 банок) и зарядки автоматическим зарядным устройством, током от 2 А до 0,5 А в течении 20 часов, по истечении суток эксплуатации замерил плотность электролита в банках.

Оказалось, что в средних четырех банках плотность одинаковая — 1,27, а в двух крайних банках (слева и справа) она чувствительно меньше — 1,23; 1,24.

Погуглив, почитав различные статьи по предмету выяснил, что как бы это не конец, но позаботиться о продлении жизни аккуму неплохо бы :)Если зарядка не помогла выровнять плотность электролита, необходимо выровнять при помощи концентрированного электролита плотностью 1,4.Ринулся по магазинам торгующими аккумуляторами и автомагазинам по пути следования.

К моему удивлению, концентрированного электролита нигде не было в наличии.В одном из магзиков консультант поделился, что плотность 1,4 запрещена и не выпускается уже давненько, а стандартный корректирующий электролит плотностью 1,33, не привозили уже месяца три, в связи с какими-то предстоящими изменениями в законодательстве и скорее всего корректирующий будет еще меньшей плотности.

Правда или нет, но за что купил, за то и продаю 🙂

Доехал до авторынка, где есть множество мелких магазинчиков-палаток и в одном из них без проблем нашлась литрушка корректирующего электролита 1,33, всего за 70 руб 🙂

Итак, чего и сколько отливать/доливать…Статьи в инете в основном старинные, т. к. аккумулятор давно уже перешел в разряд расходников и обслуживать его стремятся немногие.

За основу для расчетов взята статья с сайта — Автоэлектроника: Простенько и со вкусом

Суть корректировки плотности электролита в банке аккумулятора заключается в следующем:а) из банки забирается некоторый объём электролита;б) вместо него в банку добавляется тот-же объём либо дистиллированной воды (плотность 1,00) — для понижения плотности электролита в банке, либо корректирующего электролита (обычно плотностью 1,40) — для повышения плотности;Равенство объёмов забираемой и добавляемой жидкостей используется только для упрощения всей процедуры и более простого логического осмысления её результатов.По мере приобретения опыта, указанное равенство может нарушаться.

в) батарея включается на 30 минут на заряд номинальным током для лучшего перемешивания электролита в результате газовыделения;

г) батарея отключается от зарядного устройства и выдерживается 0,5÷2 часа для выравнивания плотности электролита в объёме банок;д) измеряется плотность электролита в каждой банке и его уровень, оба параметра приводятся в норму. Т.е. при необходимости, все операции а) и д) повторяютсяНиже приведена формула, при использовании которой можно применять корректирующий электролит с плотностью отличной от 1,40

где:Vэ — объём удаляемого из банки электролита, см3,Vб — объём электролита в одной банке, см3,ρн — начальная плотность электролита до корректировки, г/см3,ρк — конечная плотность, которую надо получить, г/см3,ρд — плотность доливаемой жидкости, (вода — 1,00 г/см3 или корректирующий электролит — * г/см3)Следует учесть, что при использовании данной формулы объёмы удаляемого и добавляемого электролитов равны.

Итак, теперь главный вопрос, какой объем электролита в нашем ISTA CALCIUM 12V 70A/h?На него ответа так и не нашел, но решено по аналогии с размерами наших русских аккумов, взять за исходник объем в 6СТ-55 (60) — 3,8 л.

По итогу вышло, что вероятно в нашем аккуме примерно 3,5 л.По расчетам при плотности начальной 1,24, необходимо заместить на корректирующий электролит 1,33, примерно 211 см3.

Чтобы сильно не ошибиться, для начала из каждой крайней банки изъято четыре раза по 40 единиц объема указанного на колбе ареометра, итого 160 из каждой 🙂

Соответственно столько же и залито электролита 1,33

После перемешивания, перебулькивания 🙂 плотность как раз оказалась 1,27Оставляю заряжаться на 10 ч током от 2 до 0,5 А (автоматическое зарядное) и утром плотность оказывается практически 1,32 в каждой банке.Многовато, но это только сразу после отключения зарядки.

Через пару дней проверяю, в каждой банке ровно 1,30, во всех шести.Повторяю процедуру с замещением небольших объемов в кажой банке на дистиллированную воду.В этот раз из каждой банки забрал по 60 см3, взамен заливаю дистиллировку.Полчаса подзарядил, покатался денек и на проверку.

Ну вот теперь около дела, во всех банках плотность электролита одинакова — 1,26

для стремительно надвигающегося лета в самый раз 🙂

Если все эти манипуляции помогут продлить жизнь аккуму еще года на три, то в принципе не напрягает. Да и когда знаешь, что мерять и доливать, то совсем все просто.

Следующая проверка состояния в октябре/ноябре 🙂

PS: прошло более полутора лет с момента данной операции с корректирующим электролитом и уже после этого читал много мнений, что нельзя так корректировать плотность, правильный вариант только полной зарядкой аккума стационарным зарядником, что в итоге после полной зарядки получится перекос по плотности в банках… НО, буквально на днях заморочился полной зарядкой аккума в несколько этапов и в итоге в этих крайних банках плотность по окончанию заряда как и в остальных — 1,27 все норм.В этот раз подвела только одна банка в середине, во всех 1,27, а в одной 1,25 после полной зарядки.

КТЦ для аккума проведены, полный заряд произведен, думаю терять нечего, с одной средней банкой повторю экзекуцию с корректирующим электролитом

Цена вопроса: 70 ₽ Пробег: 32400 км

Источник: https://www.drive2.ru/l/6151660/

Как поднимать плотность электролита в аккумуляторе в домашних условиях

Доброго времени суток! Все читатели блога знают, что обслуживаемый аккумулятор, требует периодических проверок. Ведь концентрация серной кислоты в нем со временем падает. Поэтому, каждый уважающий себя автомобилист, должен знать, как поднять плотность электролита в аккумуляторе. Об этом, мы с вами и поговорим.

Содержание

Почему плотность электролита падает

Прежде чем разбираться, как повысить плотность электролита в аккумуляторе, давайте выясним причины ее падения.

Для любого АКБ, изменение плотности это нормальное явление. Т.е., аккумулятор разрядился – ее значение понизилось. Зарядился – повысилось. Но в некоторых ситуациях, батарея попросту не держит заряд. А это говорит о том, что концентрация упала слишком сильно и ее пора поднимать.

Почему у АКБ становится маленькая плотность:

аккумулятор просто разряжен;
батарея подвергалась перезарядке, в результате чего выкипал электролит;
в банки доливается дистиллированная вода, а замеры концентрации не проводятся. В результате плотность электролита постепенно падает;

Кстати, если АКБ будет долго работать в таком состоянии, это приведет к сульфитации пластин. Поэтому, лучше его не запускать.

Подготовка

Итак, если в результате проверки ареометром, обнаружилась низкая плотность электролита в аккумуляторе ее нужно поднимать. Но, прежде чем это делать, нужно убедиться, что соблюдены некоторые условия:

АКБ заряжен;
температура электролита в банках находится в пределах 20-25 оС;
во всех банках уровень жидкости в норме;
аккумулятор целый. На АКБ, часто появляются трещины возле токовыводов, из-за расшатывания контактов. Поэтому не нужно стучать и прикладывать излишних усилий чтобы снять клемму на аккумуляторе. Лучше потратить немного больше времени и сделать это аккуратно.

Если же батарея автомобиля разряжена, то она заряжается, а после измеряется плотность. Почему так? Дело в том, что при низком заряде – концентрация кислоты в банках уменьшается.

Если залить корректирующий раствор в незаряженный аккумулятор – концентрацию серной кислоты можно повысить до такой степени, что в банках осыпятся пластины.

Нужно учесть, и тот факт, что автомобильный генератор, заряжает аккумулятор лишь на 85-90%. Поэтому перед замерами, зарядку батареи нужно проводить в обязательном порядке.

Корректирующая подзарядка АКБ

Иногда, может возникнуть ситуация, что после полной зарядки, плотность электролита в банках оказывается разная. Вообще, разница в плотности допускается не более 0,01 кг/см3. Иначе, требуется ее выравнивание.

Для этого, можно провести корректирующую подзарядку батареи. В 2-3 раза уменьшается сила тока (по сравнению с номинальной величиной) и АКБ заряжается 1-2 часа. Если это не помогло выровнять плотность электролита – потребуются более радикальные меры.

Корректирующий электролит

Корректирующим, называют электролит с плотностью 1,40 кг/см3. Запомните, ни в коем случае, нельзя просто так вливать его в АКБ. Т.е. вначале, нужно проверить аккумулятор и выяснить причину падения уровня жидкости, а потом его уже поднимать.

Часто встречается ситуация, когда начинающие автолюбители неправильно истолковывают название «корректирующий». Например, когда из банок выпарилась вода. Т.е. нужно поднять уровень жидкости, а тут как раз корректирующий раствор. Логика проста:

в АКБ залит электролит, а его уровень упал;
раствор корректирующий, значит он предназначен для корректировки уровня жидкости.

К сожалению, такая точка зрения в корне неправильна. В большинстве случаев, для выравнивания уровня, в АКБ льется дистиллированная вода.

А корректирующий электролит льется в таких случаях:

если жидкость вытекла из банок;
если вы налили в АКБ слишком много дистиллята и понизили плотность.

Поэтому не нужно его лить, если, например, батарея просто разряжена, а соответственно концентрация ниже требуемой.

Поднимаем плотность электролита в АКБ

Итак, давайте разбираться, как повысить плотность аккумулятора. Скажу сразу – дело это хоть и не хитрое, но достаточно кропотливое и к тому же, занимает много времени. Поэтому лучше заранее запастись терпением.

Нормальная плотность электролита должна быть в пределах 1,25-1,27 г/см3. Причем, это значение должно быть одинаково для всех банок. Для того чтобы поднять концентрацию электролита в банках аккумулятора, используется корректирующий раствор. Если же вы захотите самостоятельно приготовить смесь в домашних условиях, запомните последовательность:

в емкость льется дистиллят, а уже в него добавляется серная кислота. Если сделать наоборот – раствор начнет бурно кипеть.

Кроме того, понадобится:

аэрометр с грушей для откачки жидкости из банок;
стеклянная емкость для слива старого электролита;
мерный стакан;
защитные очки, перчатки.

Важно помнить и то, что у жидкости может быть разная плотность в банках. Поэтому имеет смысл сделать простую табличку, куда заносить результаты замеров по каждой банке – иначе можно запутаться.

Сразу сделаю одно важное уточнение. Некоторые товарищи, советуя как поднять плотность в аккумуляторе, предлагают полностью выливать электролит и заливать новый. А для этого, они рекомендуют просто перевернуть батарею, вылить жидкость и промыть все дистиллированной водой. А в результате таких манипуляций перестает работать одна или несколько банок.

Почему так происходит? Дело в том, что на дне собирается свинцовый осадок. И если АКБ перевернуть – кусочки свинца могут упасть между пластин и закоротить их. Т.е. банка перестает работать.

Итак, когда упала плотность электролита, есть несколько действенных метода, чтобы ее безболезненно поднять. Давайте их рассмотрим.

Доливка корректирующего электролита

Для этого понадобится концентрированный электролит.

Как увеличить плотность:

из банки откачивается жидкость при помощи аэрометра или обычной спринцовки;
вместо нее, заливается такой же объем корректирующего раствора;
АКБ ставится на зарядку на полчаса – час, после чего, выдерживается в течение 2-3 часов;
проводятся контрольные замеры;
при необходимости, процедура повторяется.

При откачке, нужно следить, чтобы не оголялась поверхность пластин.

Выравнивание при помощи зарядного устройства

Здесь все просто. Единственное условие, понадобится зарядное для автомобиля с жесткой регулировкой выходного напряжения. Автоматические зарядные, уменьшающие силу тока при достижении полной зарядки не подойдут.

Как восстановить плотность:

АКБ доводится до полной зарядки;
когда он заряжен и начинает кипеть – уменьшается сила тока до 1-2 Ампер;
логика простая – АКБ кипит, вода испаряется, концентрация электролита повышается;
время выпаривания зависит от конкретного случая и может длиться больше суток;
когда уровень упал – доливается электролит и замеряется плотность;
если нужно – операция повторяется.

Из минусов, стоит отметить, что это долго.

Если плотность слишком низкая

Как выровнять плотность, если она слишком низкая? Например, если ее значение, ниже 1,18, описанные методы не сработают. Придется сливать кислоту полностью.

Давайте разберемся, что делать в этом случае:

электролит откачивается из банок, насколько это возможно;
АКБ аккуратно переворачивается, и в дне высверливаются отверстия в каждой банке.
Желательно делать это в какой-нибудь емкости, например в тазу;
после этого, батарея ставится в вертикальное положение, и с нее выливаются остатки жидкости;
аккумулятор промывается дистиллированной водой;
отверстия запаиваются, и заливается новый раствор.

Пластик для запаивания дырок, должен быть устойчивым к серной кислоте.

Иногда встречаются ситуации, когда в старых аккумуляторах совсем нет плотности. Это говорит о глубокой сульфатации. В этом случае потребуются более серьезные меры для восстановления.

На самом деле, если в вашем аккумуляторе упала плотность электролита – это не такая уж большая проблема. И поднять ее можно без особых трудов. Но, лишь в том случае, если определить падение концентрации вовремя. Если же за аккумулятором не следить – он просто выйдет из строя.

С уважением, Максим Марков!

Источник: http://carsmotion.ru/prakticheskie-sovety/kak-podnyat-plotnost-ehlektrolita-v-akkumulyatore.html

Почему падает плотность электролита в аккумуляторе

Раствор электролита является катализатором электрохимической реакции, благодаря которой аккумуляторная батарея работает. Он на 65% состоит из дистиллированной воды, а оставшиеся 35% составляет кислота.

Чтобы реакция протекала с необходимой скоростью, электролит должен обладать определенной концентрацией.

Разобравшись с причиной, почему падает плотность электролита в аккумуляторе, можно восстановить работу АКБ.

Причины падения показателя

Перед тем как увеличить плотность в аккумуляторе, необходимо разобраться в причинах происходящего. Для любой аккумуляторной батареи изменение этого параметра считается нормальным явлением. Когда АКБ разряжается, то он падает и наоборот.

Если же после зарядки аккумулятор не способен удерживать заряд, то плотность электролита упала ниже минимально допустимого уровня.

Причин, почему падает плотность в аккумуляторе, может быть несколько:

Батарея просто разряжена.
Из-за перезаряда АКБ часть раствора выкипела.
Вода была долита, но концентрация раствора не контролировалась.

С первым пунктом все предельно ясно, и дополнительных комментариев здесь не требуется. А вот причины кипения раствора известны далеко не каждому автовладельцу. Следует заметить, что этот процесс в сравнении с кипением воды имеет иную природу. Во втором случае он активируется благодаря нагреванию емкости. Вполне очевидно, что аккумулятор никто не подогревает, но при этом электролит кипит.

Причина этого в физически-химических процессах, протекающих в АКБ. Если она отключена от бортовой электросети или зарядного устройства, то электролит не будет кипеть. Под воздействием электрического тока в растворе активируется процесс электролиза, а молекулы воды распадаются на водород и кислород. Именно эти газы и поднимаются в виде пузырьков.

Многим автолюбителям, особенно начинающим, известна ситуация: долил воды в аккумулятор — пропала плотность. Во время технического обслуживания батареи необходимо в обязательном порядке контролировать этот показатель. В противном случае концентрация раствора будет постепенно снижаться.

Подготовка батареи

Когда автолюбителю известно, почему упала плотность электролита в аккумуляторе, то сразу поднимать ее не стоит. Необходимо провести некоторые подготовительные мероприятия. Для этого следует убедиться в выполнении нескольких условий:

Батарея заряжена.
Температура раствора в элементах питания составляет от 20 до 25 градусов.
Уровень электролита в каждой банке соответствует норме.
Аккумулятор не имеет механических повреждений.

Рекомендуем: Особенности и цена автомобильного аккумулятора Atlas BX

Если АКБ оказалась разряжена, сначала следует восстановить ее емкость. Затем в обязательном порядке проводится измерение плотности раствора, так как концентрация кислоты может быть ниже нормы.

Возможна ситуация, в которой этот параметр раствора после перезарядки в элементах питания отличается. Следует помнить, что допустимая разница этого показателя составляет максимум 0,01 кг/см3.

Для выравнивания значений плотности в банках необходимо провести корректирующую подзарядку. Делается это следующим образом:

Сила тока уменьшается в 2−3 раза в сравнении с номинальным показателем.
Батарея заряжается в течение 1−2 часов.

Если этот метод не помог решить проблему, придется предпринимать более серьезную меру, долив корректирующего электролитного раствора. Здесь необходимо заметить, что использовать его можно только в крайнем случае.

Корректирующим называется электролит, плотность которого составляет 1,4 кг/см3.

Сначала автолюбитель должен проверить АКБ и узнать, почему пропадает концентрация раствора. Если это произошло из-за кипения воды, то корректирующий электролит доливать нельзя. Используется он лишь в двух случаях:

Обнаружена утечка жидкости из элементов питания.
В банки было залито много дистиллированной воды, что и стало причиной снижения плотности раствора.

Восстановление плотности

Это кропотливый процесс и автолюбителю потребуется затратить довольно много времени. Причем решить поставленную задачу можно двумя способами и каждый из них необходимо рассмотреть. Начать стоит с доливания корректирующего электролита. Нормальной считается плотность раствора в диапазоне от 1,25 до 1,27 г/см3. Также следует помнить, что это значение должно быть одинаковым в каждом элементе питания батареи. Чтобы приготовить корректирующий электролит, в емкость следует первой залить дистиллированную воду и лишь затем добавить к ней кислоту. В противном случае будет наблюдаться сильное кипение жидкости.

Сначала необходимо из банки откачать раствор с помощью простой спринцовки либо аэрометра. Затем в элемент питания заливается аналогичное количество корректирующего электролита. После этого батарею необходимо поставить на зарядку. После завершения процесса проводится замер параметра и при необходимости процедура повторяется.

Рекомендуем: Автомобильные аккумуляторы Banner с австрийским качеством

Для реализации второго способа потребуется зарядное устройство. Однако оно должно предоставлять возможность тонко регулировать выходное напряжение. Автоматические зарядные устройства здесь использовать нельзя. Чтобы восстановить плотность, необходимо выполнить следующие действия:

Полностью зарядить АКБ.
Когда электролит закипит, силу тока необходимо снизить на 1−2 А.
Время кипения жидкости зависит от конкретной ситуации и может достигать 24 часов.

После завершения процедуры проводится замер показателя плотности, и при необходимости процесс повторяется. Однако в некоторых ситуациях ни один из этих методов может не сработать.

Чаще всего это наблюдается при падении плотности до уровня 1,18 кг/см3 и ниже. В этом случае следует откачать максимальное количество раствора.

Затем батарея переворачивается, и в дне каждого элемента питания просверливаются отверстия.

Вернув АКБ в нормальное положение, остатки электролита выливаются. Банки промываются дистиллированной водой, а затем отверстия надежно запаиваются.

После всех этих манипуляций остается лишь залить новый электролит. Проблема падения плотности раствора не является сложной, и она может быть быстро устранена.

Однако важно своевременно обнаружить падение показателя, чтобы АКБ не вышла из строя раньше срока.

Источник: https://ProAkkym.ru/avto/padaet-plotnost-jelektrolita

Как увеличить плотность электролита в аккумуляторе

Почему падает плотность электролита?
Основные причины, по которым может упасть показатель уровня электролита в банках автомобильной аккумуляторной батареи (АКБ):

– Разряд устройства. Как правило, разряжение в аккумуляторе автомобиля происходит в холодное время года, поэтому зимой используют специальные методы, позволяющие восстановить и поднимать уровень заряда. Проблема может проявляться в автомобильном аккумуляторе, который близок к естественному износу. При быстром разряде можно сделать вывод о падении пропорции рабочего раствора до критически низкого уровня. Проблема разряжения может быть связана с механическим повреждением устройства или неисправностью генераторной установки, в результате чего электросеть автомобиля питается от АКБ.

– Выкипание рабочей жидкости в результате перезарядки аккумулятора. Если на устройство поступает постоянное напряжение, это приводит к разделению воды на кислород и водород. В результате при зарядке жидкость выкипает и уровень электролита снижается.

– Постоянное добавление дистиллированной воды вместо химического раствора. Если долить жидкость единожды, то уровень плотности АКБ в машине упасть не должен, но постоянные доливания будут этому способствовать.

Как подготовить аккумулятор к восстановлению?
Перед тем, как восстановить на обслуживаемом аккумуляторе плотность электролита, необходимо выполнить ряд действий:
– Производится демонтаж батареи с авто, для этого предварительно ослабляются клеммные зажимы устройства.

– При наличии защиты выполняется ее снятие. Для этого потребуется гаечный ключ соответствующего размера.

– С помощью отвертки или другого приспособления с плоским наконечником производится откручивание пробок на банках. Рекомендуется использовать защитные очки и перчатки, чтобы не допустить появления ожогов.

– Пользователь выполняет диагностику объема рабочей жидкости в устройстве. Для легковых транспортных средств данный параметр должен составить около 1,5 сантиметров выше пластин.

Диагностика плотности электролита должна производиться через 3 часа после подзарядки устройства либо примерно через 10 ч после остановки двигателя.

Если уровень жидкости соответствует норме, то ареометр опускается в банки и с помощью груши производится набор небольшого объема воды.

– В зависимости от температуры воздуха производится оценка полученных параметров. Проверка выполняется для каждой банки отдельно. В идеале данный показатель должен составить в диапазоне от 1.25 до 1.29 г/см3.

Как самостоятельно увеличить плотность электролита?

Для правильного проведения процедуры необходимо учитывать следующие нюансы:

– При приготовлении нового рабочего раствора в дистиллированную воду добавляется кислота, а не наоборот. В противном случае начнется кипение жидкости.

– Пользователю понадобятся точные расчеты нужного объема кислоты, так как в процессе заряда уровень плотности электролита увеличивается.
Что понадобится?
Чтобы правильно повысить плотность аккумуляторной батареи перед зимним периодом, нужно подготовить следующие материалы и инструменты:
– ареометр;
– мерный стакан или другая аналогичная емкость;
– отдельная емкость для разведения нового рабочего раствора;
– клизма-груша;
– корректирующий раствор либо кислота;
– дистиллированная вода.
Пошаговая инструкция по повышению плотности электролита добавлением жидкости
Правильный способ для увеличения параметра плотности электролита батареи:

– Перед тем, как в аккумуляторе поднять плотность, производится снятие аккумуляторной батареи с автомобиля. Для этого отключаются клеммные зажимы и производится демонтаж фиксирующей пластины. Действия по выполнению задачи осуществляются с применением гаечного ключа.

– С банки аккумуляторной батареи отбирается небольшой объем рабочего раствора. Для этого используется ареометр.

– Вместо изъятого объема жидкости в банку добавляется корректирующий раствор вещества при необходимости увеличения плотности. В случае, если требуется понизить этот параметр, используется дистиллированная вода с плотностью 1,00 г/см3.

– Затем аккумулятор ставится на подзарядку. На протяжении последующих 30 минут производится подзарядка устройства номинальным током. Такие действия позволят залитому корректирующему раствору смешаться с рабочей жидкостью.

– Аккумуляторная батарея отключается от зарядного прибора на один-два часа. Это позволит плотности в банках «выровняться» и снизиться уровню температуры. Также за два часа из банок выйдут все пузырьки, благодаря чему исключается вероятность погрешности при контрольном замере.

– Повторно производится диагностика уровня плотности электролита, при необходимости процедура повторяется заново. Также при необходимости в банки добавляется жидкость для увеличения или уменьшения параметра, а затем заново производится замер.

ВАЖНО ЗНАТЬ

Надо учитывать, что разница параметра плотности между банками должна составить не более 0,01 г/см3. Если при выполнении задачи не удалось достигнуть такого результата, то требуется выполнить дополнительную, «выравнивающую» зарядку на протяжении 1-2 часов. При этом параметр тока должен составить в 2-3 раза меньше номинального.

Как поднять зарядным устройством?

Для повышения плотности зарядным оборудованием выполняются следующие действия:

– Аккумуляторная батарея доводится до полной зарядки. Предварительно нужно снять устройство с автомобиля и подключиться к оборудованию, которое будет заряжать АКБ, с соблюдением полярности. Сначала выполняется соединение с прибором, а затем его подключение к сети.

– В процессе восстановления заряда пользователю нужно следить за состоянием электролита. После того, как жидкость начала кипеть, необходимо снизить параметр силы тока до 1-2 ампер. При кипении воды происходит ее испарение, это приводит к тому, что плотность концентрации электролита начинает повышаться.

– Время испарения жидкости определяется конкретной ситуацией, в некоторых случаях на это может потребоваться более 24 часов.
– После снижения уровня воды в банках производится добавление электролита и замер плотности.
– При необходимости производится повторение данной операции.
Как увеличить плотность, если она ниже 1,18
Если рабочее значение плотности составил менее 1,18 г/см3, описанные способы не позволят решить проблему и пользователю потребуется полностью сливать кислоту из банок.
Алгоритм действий при этом будет такой:
– Электролит откачивается из аккумуляторной батареи, насколько это возможно (для откачки можно использовать грушу с клизмой).

– Аккумулятор осторожно переворачивается без резких движений. Это позволит предотвратить возможное осыпание пластин. В дне устройства надо просверлить отверстия в каждой банке с помощью дрели. Эти действия рекомендуется выполнять в емкости, к примеру, миске или тазике.

– Затем аккумулятор устанавливается в вертикальное положение и из него сливаются остатки рабочего раствора.

– Производится промывка батареи с помощью дистиллята.

– Отверстия в дне аккумулятора запаиваются, на этом этапе важно убедиться в герметичности устройства, чтобы не допустить дальнейшей утечки жидкости. Производится заливка нового раствора в батарею.

Источник – https://kodobd.top/podnyat-plo…

Мотор
Личный опыт
Эксплуатация, советы
Новости

Источник: https://cont.ws/post/1251806

Плотность электролита в аккумуляторе: как проверить и повысить

Плотность электролита в аккумуляторе является важнейшим параметром для кислотных АКБ. От плотности электролита напрямую зависит срок службы и общая работоспособность батареи, емкость аккумулятора, способность накапливать и удерживать с заряд, а также работать под нагрузкой.

При этом в процессе эксплуатации плотность в аккумуляторе может меняться, что указывает на необходимость проверки. Далее мы рассмотрим, какая должна быть плотность электролита в аккумуляторе, как проверить плотность аккумулятора, а также как повысить плотность в аккумуляторе при такой необходимости в рамках обслуживания АКБ.

Какая плотность должна быть в аккумуляторе автомобиля

Итак, прежде чем рассматривать, какая должна быть плотность электролита и как правильно поднять плотность аккумулятора, важно понимать, что под самой такой плотностью следует понимать удельный вес кислоты в растворе, который залит в банки АКБ.

Прежде всего, проверка плотности является важным этапом в рамках обслуживания АКБ. Так вот, в свинцовых батареях плотность измеряется в граммах на см3. Показатель плотности пропорционален концентрации раствора, а также зависит от температуры. Чем сильнее нагрет раствор, тем меньшей будет плотность.

При этом плотность электролита указывает на то, в каком состоянии находится АКБ. Как правило, если аккумулятор теряет способность держать заряд, необходимо проверять уровень и состояние электролита в банках. Такая проверка осуществляется ареометром, при этом температура должна быть около 25 градусов Цельсия. Если температура другая, необходимо внести отдельные поправки (можно использовать таблицу).

Идем далее. В процессе эксплуатации АКБ важно, чтобы показатель плотности электролита соответствовали норме, причем с учетом климатических условий. Это значит, что плотность электролита зимой и летом отличается.

Важно

Если климат умеренный (нет большой жары и холода), плотность электролита должна быть 1.25-1.27 г/см3.

Если в регионе морозы больше -30, тогда значение повышают на 0,01 г/см3 больше, если же стоит сильная жара выше +30, тогда показатель уменьшают на 0,01 г/см3.

Если же морозы сильные (температура опускается до -50 °С), чтобы электролит в АКБ не замерз, в таком случае нужно повышать плотность электролита в аккумуляторе зимой до 1.29 г/см3.

Для наглядности, таблица плотности электролита в аккумуляторе позволяет понять, какой должна быть плотность аккумулятора зимой или летом, в условиях сильной жары или холода, в умеренном климате и т.

д. При этом важно учитывать, что чем меньшей будет плотность, тем большим оказывается общий срок службы аккумулятора автомобиля. Это значит, что без необходимости повышать плотность не рекомендуется.

Еще нужно учитывать, что АКБ, установленная на машину, заряжена не на 100%, а на 85-90% от номинальной ёмкости. Это значит, что плотность электролита при замерах зачастую оказывается ниже по сравнению с полностью заряженной АКБ. По указанным выше причинам нужно выбрать значение, которое немного выше (на 0.01), чем приведено в таблице плотности. Такой подход будет означать, что аккумулятор не замерзнет зимой.

Однако если речь идет о лете, слишком высокая плотность может привести к закипанию электролита в АКБ. Важно соблюдать баланс, так как повышение плотности сокращает срок службы батареи, тогда как понижение приводит к снижению напряжения, аккумулятор хуже крутит стартер, быстрее разряжается и т.д.

Еще добавим, что если зимой температура не падает ниже -30 и летом не повышается выше + 30, тогда изменять стандартное значение плотности аккумулятора не следует. Главное, следить, чтобы это значение постоянно сохранялось.

Плотность электролита в аккумуляторе зимой и летом

Итак, номинальная плотность электролита в аккумуляторе зимой составляет 1,27. Если температуры ниже -35, тогда плотность повышается до 1.28 г/см3. При этом дальнейшее увеличение плотности также не рекомендуется.

Если же плотность снижена, например, до 1.09, тогда электролит замерзнет уже при -7 градусах по Цельсию. Однако, если зимой обнаружено, что плотность понизилась, вместо того, чтобы сразу ее поднимать, нужно сначала хорошо зарядить АКБ от зарядного устройства.

На деле, зимой часто во время коротких поездок аккумулятор не успевает зарядиться, плохо накапливает заряд и т.д. В результате снижается заряд АКБ, а также падает и плотность. При этом плотность путем доливки кислоты изменять самостоятельно не рекомендуется.

Допускается изменение разве что путем использования дистиллированной воды для коррекции уровня (норма 1.5 см над пластинами в АКБ легковых авто или 3 см. в грузовых авто). При этом если АКБ новая или полностью работоспособная, изменение плотности электролита при полном разряде и полном заряде должно быть на отметке 0.15-0.16 г/см3.

Совет

Еще важно учесть, что нельзя использовать разряженный аккумулятор при минусовой температуре, так как электролит замерзает и разрушаются свинцовые пластины. На практике, если аккумулятор разряжен на половину зимой и больше чем на четверть летом, АКБ нужно подзарядить.

Что касается плотности аккумулятора летом, обычно банки пересыхают и плотность повышается. С учетом того, высокая плотность плохо влияет на пластины, лучше держать показатель на 0.02 г/см3 ниже оптимального значения в регионах с жарким климатом.

На деле, летом вода из банок АКБ активно испаряется, так как наружная температура воздуха и нагрев под капотом (где зачастую и стоит батарея) также приводят к сильному повышению температуры аккумулятора. В результате аккумулятор «кипит».

При этом понижение плотности не сказывается на качестве отдачи тока при нагреве АКБ. Например, даже при 1,22 г/см3 батарея будет хорошо крутить стартер. Получается, если на улице жарко, уровень электролита понижается и повышается плотность. В свою очередь, высокая плотность «убивает» батарею.

Чтобы этого не произошло, нужно проверять уровень электролита и доливать воду в аккумулятор, понижая плотность и поддерживая нужный уровень раствора в банках, чтобы предотвратить перезаряд и осыпание пластин.

При этом следует помнить, что постоянные доливки воды в аккумулятор приводят к тому, что плотность падает.

При низкой плотности дальше пользоваться батареей нельзя, так как требуется повысить плотность электролита в аккумуляторе.

Как проверить плотность в аккумуляторе

Разобравшись с тем, на что влияет плотность в АКБ и какой она должна быть, перейдем к тому, как проверяется плотность в аккумуляторе. Такую проверку нужно выполнять каждые 20-25 тыс. км. пробега, а также перед наступлением лета и зимы.

Для замера нужен прибор, который называется ареометр (денсиметр). Фактически, это стеклянная трубка с ареометром внутри. На одном конце есть наконечник из резины, а на другом груша.

Для проверки следует поочередно выкручивать крышки банок обслуживаемого аккумулятора, затем погрузить резиновый наконечник в раствор, грушей втянуть электролит. Далее ареометр со шкалой покажет, какова плотность раствора. Чем меньше плотность, тем ниже заряд батареи.

Кстати, еще добавим, что необслуживаемые АКБ проверить данным способом не удается, так как нет прямого доступа к банкам. При этом на таких АКБ есть особый цветовой индикатор заряда (индикатор плотности) необслуживаемого аккумулятора.

Обратите внимание

Фактически, если индикатор зеленый, тогда это указывает, что АКБ заряжена на 65 или 100%. Если же плотность низкая и батарею нужно заряжать, тогда индикатор будет черным. Более того, если цвет, например, красный, тогда это указывает на выкипание воды и необходимость долива. Кстати, на самой АКБ должна быть наклейка, указывающая, о чем говорит цвет индикатора в том или ином случае.

Теперь вернемся к проверке. Проверка плотности электролита должна производиться на полностью заряженном аккумуляторе. При этом заряжать АКБ можно только тогда, когда уровень в банках в норме. Другими словами, порядок следующий:

сначала корректируется уровень электролита, затем АКБ заряжается полностью;
после окончания зарядки и отключения ЗУ также следует дать батарее «устояться» около 2-3 часов.
после выполняется проверка плотности электролита в аккумуляторе.

Если долить воду или зарядить АКБ и сразу мерить плотность, данные будут не точными. Также важно измерять плотность при оптимальной температуре воздуха. Если имеют место отклонения, тогда нужно сверяться с приведенной выше таблицей и вносить поправки.

Когда делается забор электролита, ареометр должен быть в покое и плавать, при этом не касаться стенок. Замеры из каждой банки АКБ следует записать. Важно, чтобы плотность электролита была приблизительно одинаковой во всех банках.

Если замечено, что плотность сильно понизилась в одной банке или нескольких, но не во всех, тогда это указывает на дефекты. Как правило, речь идет о коротком замыкании пластин аккумулятора. Если же плотность упала во всех банках, это указывает на то, что АКБ в глубоком разряде, пластины осыпались или старая батарея отработала свой ресурс.

Для точного определения причины нужно проверить напряжение аккумулятора мультиметром и с нагрузочной вилкой. В случае, когда плотность высокая, это также говорит о проблемах. Как правило, плотность повышается, когда электролит закипает.

Так или иначе, нужна корректировка с использованием корректирующего раствора или дистиллированной воды, после чего выполняется зарядка АКБ номинальным током (около 30 мин), а также затем батарея выдерживается нескольких часов в состоянии покоя. Это нужно, чтобы выровнять плотность в банках. Давайте рассмотрим, как повысить плотность электролита в аккумуляторе, более подробно.

Как поднять плотность аккумулятора

Прежде всего, важно знать, как правильно поднимать плотность в аккумуляторе. Прежде всего, при работе с электролитом нужно быть предельно осторожным, так как в составе раствора есть серная кислота.

Кислота может вызывать ожоги кожи, слизистых и дыхательных путей. Работать с электролитом нужно в хорошо проветриваемом помещении, надевать перчатки, маску и т.д. Еще нужно учитывать все нюансы и знать, как поднять плотность в аккумуляторе.

Важно

Обратите внимание, необходимость это делать возникает в том случае, когда уровень электролита в банках несколько раз корректировался водой или замеры плотности указывают, что плотность слишком низкая для зимы.

Также повышать плотность нужно после длительных перезарядок аккумулятора. Как правило, поднимать плотность нужно, если интервал заряда и разряда заметно сократился. Для понятия плотности АКБ можно использовать концентрированный электролит (корректирующий раствор электролита) или просто добавить кислоты.

В любом случае, нужно иметь ареометр, мерный стакан, емкость для разведения электролита, корректирующий раствор электролита или кислоту, дистиллированную воду.

В общих чертах, из банки аккумулятора грушей откачивается немного электролита, затем в таком же количестве добавляется корректирующий электролит для поднятия плотности или дистиллированная вода для понижения;
Затем АКБ на 30 минут ставится на зарядку от ЗУ, заряжать нужно номинальным током, чтобы жидкость смешалась;
Далее батарея отключается от ЗУ, выдерживается пауза около 2-3 часов, чтобы за это время плотность во всех банках выровнялась, вышли пузырьки газов, снизалась температура;
Теперь можно снова проверить плотность электролита, при необходимости, повторить процедуру, уменьшая или увеличивая количество;
При замерах разница плотности во всех банках не должна быть больше 0,01 г/см3. Если такой плотности не удается добиться, тогда нужно снова делать так называемую выравнивающую зарядку, причем током, который в 2-3 раза меньше номинального тока заряда.

Чтобы было удобнее, рекомендуется заранее изучить, какой объем в см3 в каждой банке конкретного АКБ. Сам электролит имеет состав в следующих пропорциях: 40% серной кислоты на 60% дистиллированной воды. Кстати, пропорции и плотность можно рассчитывать и по формуле, однако на практике проще воспользоваться таким методом:

из банки откачивается жидкость и сливается в мерный стакан, что позволяет определить объем;
затем сливается половина от полученного количества, а другая заполняется электролитом (стакан нужно покачать для перемешивания).

Если значения плотности все равно низкие, тогда можно долить еще ¼ электролита от выкачанного из банки объема. Такой долив можно производить неоднократно, уменьшая количество в два раза.

При этом, если плотность в аккумуляторе слишком низкая (ниже 1.18), в этом случае недостаточно обычной доливки электролита. В подобной ситуации нужно добавлять кислоту (1.8 г/см3).

Сама процедура аналогична добавке электролита. Единственное, добавлять кислоту в раствор нужно шаг за шагом, так как можно сразу залить большое количество и превысить необходимые показатели. Обратите внимание, во время приготовления раствора в обязательном порядке нужно заливать кислоту в воду. Вливать воду в кислоту запрещается!

Советы и рекомендации

Как показывает практика, срок службы АКБ (средних по цене) составляет 3-4 года, дорогие аналоги могут прослужить на 1-2 года больше. При этом такие показатели возможны только в том случае, если соблюдаются правила эксплуатации и обслуживания, а также оборудование исправно.

Прежде всего, важно не допускать перезаряда аккумулятора или, наоборот, глубокого разряда батареи. Как правило, сильно посадить аккумулятор может сам владелец.

Также к разряду приводят неисправности электрооборудования или ошибки при подключении. Так или иначе, потребители «тянут» заряд даже тогда, когда машина не используется, АКБ садится.

Что касается перезаряда, это может происходить в результате поломок реле-регулятора и т.д.

В любом случае, если аккумулятор необслуживаемый и/или старый (отработал больше 3-х или 4-х лет), тогда пытаться восстановить его работоспособность путем замены электролита не стоит. Зачастую, в этом случае в банках уже осыпались пластины (частично или полностью). Результат- батарея не будет работать нормально даже со свежим электролитом.

Зачастую, если электролит в аккумуляторе стал коричневым или бурым, в морозы такая батарея если и будет работать, то плохо.

Если же электролит почернел, это указывает на то, что произошло осыпание пластин и частицы попали в раствор. На деле, площадь поверхности пластин стала меньше.

Получается, даже после обслуживания и зарядки получить необходимые характеристики АКБ не представляется возможным. В таком случае батарею лучше сразу поменять.

Что в итоге

Как видно, плотность электролита, уровень и его состояние в аккумуляторе является важнейшими показателями. По этой причине даже не нормально работающих батареях нужно следить за уровнем электролита в банках АКБ, а также проверять и корректировать плотность при отклонении от нормы, с учетом климатических условий в регионе и т.д.

Напоследок отметим, что только правильное обслуживание, зарядка и соблюдение правил эксплуатации позволяет максимально повысить эффективность работы и увеличить срок службы аккумулятора автомобиля.

Источник: http://KrutiMotor.ru/kak-proverit-plotnost-akkumulyatora-i-povysit-ili-ponizit-plotnost-akb/

Разная плотность в банках аккумулятора что делать

Главные вкладки

Поиск

Нормальные параметры АКБ:

напряжение разомкнутой цепи (НРЦ) 12,6 – 12,9 В
плотность электролита 1,28 г/см 3 (при +20°С)
напряжение на клеммах АКБ при работе двигателя на 1500-2000 об/мин и включенном дальнем свете составляет 13,9 – 14,3 В

Когда необходимо зарядить АКБ:

плотность электролита ниже 1,26 г/см 3
напряжение разомкнутой цепи (НРЦ) ниже 12,6 В
плотность электролита в разных банках отличается более, чем на 0,02 г/см 3

При плотности 1,2 г/см 3 температура замерзания электролита около -20°С. Замерзший электролит в аккумуляторе приведет батарею в негодность, замороженный аккумулятор невозможно восстановить, так что не оставляйте сильно разряженную АКБ на морозе, а сразу несите в дом и заряжайте!

Если в одной из банок плотность электролита значительно ниже, чем в остальных, это может служить сигналом о возможном внутреннем замыкании пластин аккумулятора.

Как заряжать:

Перед зарядкой автомобильного аккумулятора необходимо вывернуть все пробки, снять крышки банок.

Заряжаем АКБ током, равным по величине 0,05 от ее номинальной ёмкости. Для батареи с номинальной ёмкостью 55 Ач оптимальная величина зарядного тока составляет 2,75 А.
Максимальный зарядный ток — 0,1 ёмкости аккумулятора.
Максимальное напряжение на выходе зарядного устройства — не выше 14,4 В, лучше, если есть возможность регулировать напряжение заряда.
Чем меньше зарядный ток, тем глубже зарядится батарея.
Признаки окончания зарядки: бурное выделение газа и отсутствие на протяжении 1-2 часов изменения плотности электролита.

Если аккумулятор частично (на 25%) разряжен, ток в начале заряда при включении зарядного устройства может резко подпрыгнуть вверх. Регулируем его до величины не выше 0,1 ёмкости аккумулятора или еще меньше, если напряжение на выводах батареи близко к 14В. Например, если батарея имеет емкость 55Ач — максимальный ток зарядки 5,5А. Далее в процессе зарядки напряжение будет расти, а ток уменьшаться.

Периодически желательно выравнивать плотность электролита АКБ небольшим током, например в том случае, если плотность электролита в разных банках аккумулятора отличается на ±0,01 г/см 3 . Включив зарядное устройство, устанавливаем ток зарядки в районе 2А или ниже. Заряжаем АКБ подобным образом до двух суток. Особенно это необходимо делать после того, как аккумулятор полностью посажен в результате многократных безуспешных попыток завести двигатель. Причём делаем это безотлагательно, пока не началась сульфатация пластин.

Изготовители батарей не предусматривают добавление в электролит каких-либо улучшающих добавок, электролит должен состоять только из дистиллированной воды и серной кислоты, поэтому для доведения уровня электролита до нормы в батарею необходимо доливать исключительно дистиллированную воду. Не используйте воду из под крана. Если электролит часто выкипает, необходимо проверить электрооборудование авто.

Бывает, что, при попытке зарядить батарею, ее владелец видит отсутствие тока на зарядном устройстве. При этом НРЦ батареи не превышает 10 В, и плотность электролита близка к нормальной и примерно одинакова во всех банках. В этом случае имеет место обрыв цепи между соседними банками батареи.

Измерение плотности электролита.

Плотность электролита у полностью заряженной батареи 1,28±0,01 г/см 3 . Если плотность электролита у вас 1,20±0,01 г/см 3 , значит батарея разряжена на 50%. У полностью разряженной батареи плотность электролита равна 1,10±0,01 г/см 3 . При наличии замыкания пластин плотность электролита в дефектной банке будет значительно ниже (на 0,10-0,15 г/см 3 ), чем в остальных.

Для измерения плотности жидкостей применяют прибор под названием ареометр.

При измерении поплавок должен плавать в электролите, не касаясь стенок ареометра. Также замеряем температуру электролита. Результат измерения плотности приводим к +25 градусам Цельсия путем прибавления температурной поправки к показаниям прибора, руководствуясь таблицей:

Автор: Максим Марков

Почему плотность электролита падает

Почему у АКБ становится маленькая плотность:

аккумулятор просто разряжен;
батарея подвергалась перезарядке, в результате чего выкипал электролит;
в банки доливается дистиллированная вода, а замеры концентрации не проводятся. В результате плотность электролита постепенно падает;

Кстати, если АКБ будет долго работать в таком состоянии, это приведет к сульфитации пластин. Поэтому, лучше его не запускать.

Подготовка

АКБ заряжен;
температура электролита в банках находится в пределах 20-25 оС;
во всех банках уровень жидкости в норме;
аккумулятор целый. На АКБ, часто появляются трещины возле токовыводов, из-за расшатывания контактов. Поэтому не нужно стучать и прикладывать излишних усилий чтобы снять клемму на аккумуляторе. Лучше потратить немного больше времени и сделать это аккуратно.

Если залить корректирующий раствор в незаряженный аккумулятор – концентрацию серной кислоты можно повысить до такой степени, что в банках осыпятся пластины.

Корректирующая подзарядка АКБ

Корректирующий электролит

в АКБ залит электролит, а его уровень упал;
раствор корректирующий, значит он предназначен для корректировки уровня жидкости.

А корректирующий электролит льется в таких случаях:

если жидкость вытекла из банок;
если вы налили в АКБ слишком много дистиллята и понизили плотность.

Поднимаем плотность электролита в АКБ

в емкость льется дистиллят , а уже в него добавляется серная кислота. Если сделать наоборот – раствор начнет бурно кипеть.

Кроме того, понадобится:

аэрометр с грушей для откачки жидкости из банок;
стеклянная емкость для слива старого электролита;
мерный стакан ;
защитные очки , перчатки.

Почему так происходит? Дело в том, что на дне собирается свинцовый осадок. И если АКБ перевернуть – кусочки свинца могут упасть между пластин и закоротить их. Т.е. банка перестает работать.

Доливка корректирующего электролита

Для этого понадобится концентрированный электролит.

Как увеличить плотность:

из банки откачивается жидкость при помощи аэрометра или обычной спринцовки;
вместо нее, заливается такой же объем корректирующего раствора;
АКБ ставится на зарядку на полчаса – час, после чего, выдерживается в течение 2-3 часов;
проводятся контрольные замеры;
при необходимости, процедура повторяется.

При откачке, нужно следить, чтобы не оголялась поверхность пластин.

Выравнивание при помощи зарядного устройства

Как восстановить плотность:

АКБ доводится до полной зарядки;
когда он заряжен и начинает кипеть – уменьшается сила тока до 1-2 Ампер;
логика простая – АКБ кипит, вода испаряется, концентрация электролита повышается;
время выпаривания зависит от конкретного случая и может длиться больше суток;
когда уровень упал – доливается электролит и замеряется плотность;
если нужно – операция повторяется.

Из минусов, стоит отметить, что это долго.

Если плотность слишком низкая

Давайте разберемся, что делать в этом случае:

электролит откачивается из банок, насколько это возможно;
АКБ аккуратно переворачивается, и в дне высверливаются отверстия в каждой банке.
Желательно делать это в какой-нибудь емкости, например в тазу;
после этого, батарея ставится в вертикальное положение, и с нее выливаются остатки жидкости;
аккумулятор промывается дистиллированной водой;
отверстия запаиваются, и заливается новый раствор.

Пластик для запаивания дырок, должен быть устойчивым к серной кислоте.

Иногда встречаются ситуации, когда в старых аккумуляторах совсем нет плотности. Это говорит о глубокой сульфатации. В этом случае потребуются более серьезные меры для восстановления.

Наверняка большинство автомобилистов сталкивались с ситуацией, когда оставленная на некоторое время машина перестает заводиться. При этом стартер может вообще не подавать каких-либо признаков жизни. Основной причиной этому, скорее всего, является аккумуляторная батарея, что за несколько дней полностью разрядился. Попытка зарядить ее в этом случае не приведет к положительному результату. Подобная проблема является результатом снижения плотности электролита, что залит в банки батареи …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Ведь эта жидкость, по сути является катализатором электрохимического процесса, без нее аккумулятор это набор свинца и пластика, который работать не будет. Как мы с вами знаем, состоит от из дистиллированной воды (примерно 65%) и серной кислоты (35%), у этой жидкости есть определенная плотность, которая может понижаться и повышаться, в зависимости от заряженности.

Почему снижается плотность электролита?

Чаще всего с целью поддерживать на требуемом уровне количество жидкости внутри автомобильной батареи владельцы машины доливают туда дистиллированную воду. При этом редко проверяется плотность получившегося раствора. Вместе с тем, когда количество дистиллированной воды будет достаточно большим, при подзарядке вместе с этой жидкостью будет выкипать и электролит, что и приводит к снижению его плотности.

Рано или поздно этот показатель упадет ниже критического уровня, и завести транспортное средство уже не получиться.

В таком случае возникает необходимость повысить этот параметр раствора в аккумуляторе, что вернет его работоспособность.

Подготовка к восстановлению батареи

Перед тем, как своими силами повышать уровень плотности аккумуляторной батареи, к этому процессу следует тщательно подготовиться. В первую очередь:

Замеряется этот основной показатель автомобильной батареи при температуре около 22 градусов. Сделать этом можно при помощи специального прибора – ареометра. При этом работать можно только в перчатках и защитных очках, чтобы избежать возможных ожогов.

При приготовлении нового электролита кислота добавляется в воду. Если же сделать наоборот, жидкость начнет кипеть, что может привести к кислотным ожогам.
Переворачивать аккумулятор при работе с ним категорически запрещено, поскольку при этом могут посыпаться его пластины, что приведет к выходу прибора из строя.
Наперед следует подготовить емкости, в которые будет сливаться старая жидкость и готовиться новая.
Потребуются точные расчеты необходимого объема кислоты, поскольку в процессе зарядки плотность жидкости в АКБ возрастет.

Повышение плотности электролита

В АКБ есть несколько банок, электролитический раствор есть в каждой из них. Проверять и при необходимости повышать уровень плотности необходимо в каждой банке.

Нормальный уровень данного показателя зависит от нескольких факторов, в первую очередь – от температуры воздуха. Нормальным считается значение 1,25-1,29г/см3. Разница таких показателей между банками не должна превышать 0,1.

Если измерение этого показателя является ниже нормы, нужно повысить плотность электролита в аккумуляторе.

При помощи спринцовки из каждой банки выкачивается раствор. При этом набирать нужно как можно большее количество жидкости, измеряя ее объем, чтобы затем долить точно такое же количество свежего электролита.

Залив столько же свежего раствора, сколько было извлечено старого, АКБ хорошенько прокачивается с целью размешивания нового и старого электролита.

После этого снова проводиться измерение этого показателя: если он все еще находиться ниже нормы, все действия повторяются до достижения нужного значения плотности. По завершению при необходимости в банки автомобильной батареи добавляется дистиллированная вода.

Плотность ниже минимального значения

Бывают такие случаи, когда уровень этого показателя опускается ниже отметки 1,18. В таком случае вышеописанный способ ничем не поможет.

Чтобы восстановить работоспособность аккумуляторной батареи, вместо электролитического раствора нужно использовать кислоту, плотность которой выше, чему у электролита. При этом все действия проводятся точно так же, как и в предыдущем случае до того времени, пока показатель не придет в норму.

Можно ли повысить минимальную плотность?

Если уровень плотности раствора, что проводит ток в АКБ автомобиля упал намного ниже 1,18 г/см3, подним

Как выровнять плотность электролита в банках аккумулятора? Если не охота покупать новый. Корректировка электролита

Поиск по сайту

Если аккумулятор разряжается всего за ночь, а подзарядки от зарядного устройства хватает ненадолго, не спешите расставаться с ним. Да, не исключено, что аккумулятор вышел из строя и нуждается в замене. Но причина может быть и проще – снизилась плотность электролита. А о том, как поднять плотность в аккумуляторе, мы сегодня расскажем.
Для начала необходимо замерить текущую плотность жидкости в АКБ.
Причем замерять следует плотность электролита в каждой отдельной банке. Для этого понадобится обычный ареометр, который можно купить в любом автомобильном магазине.
Будьте осторожны: выполняя описанные ниже работы, соблюдайте меры безопасности. Работайте исключительно в очках и резиновых перчатках. В случае попадания жидкости на тело, немедленно промойте этот участок водой.
Оптимальный показатель плотности зависит от региона. Так, для южных регионов нормой считается показатель плотности 1,25. Для северных регионов – 1,29. Разница показаний по отдельным банкам должна быть не более 0,01.
Если плотность в аккумуляторе находится на уровне от 1,18 до 1,20, то ситуацию может спасти простая доливка электролита. Но доливать его нужно с соблюдением нескольких несложных правил.
Откачайте большую часть жидкости из одной из банок. Эту операцию удобно выполнять с помощью “груши”. Замерьте выкачанный объем и долейте примерно половину от этого объема электролитом. Аккуратно покачайте аккумулятор в разные стороны, затем замерьте плотность снова. Если плотность не достигла требуемого значения, долейте еще ¼ от выкачанного ранее объема электролитом. Таким образом, следует доливать электролит, каждый раз уменьшая его количество в два раза.
Если уровень плотности снизился ниже показателя 1,18, то для повышения плотности потребуется аккумуляторная кислота. Это вещество, из которого готовят электролит, смешивая его с дистиллированной водой. Порядок работ такой же, как и в первом случае.
Важные тонкости
1. В связи с тем, кислота и вода имеют разную плотность, при разведении электролита или кислоты водой, следует добавлять кислоту в воду, но не наоборот.
2. Обращаться с аккумулятором нужно очень аккуратно. Его ни в коем случае нельзя переворачивать кверху дном. Это может привести к осыпанию пластин и последующему выходу аккумулятора из строя.
Надо сказать, что в различных источниках можно встретить разные методы, как поднять плотность в аккумуляторе.
Плотность аккумулятора
В частности, можно встретить описания полной замены электролита новой жидкостью. С одной стороны – это крайняя мера, когда аккумулятор уже находится на последнем издыхании. Дело в том, что после полной замены электролита аккумулятор прослужит совсем недолго. По если нет крайней необходимости, лучше обойтись частичной заменой электролита.
Корректировка плотности электролита.
На многих сайтах и форумах пишут, что если плотность электролита в аккумуляторе понизилась, то нужно срочно долить электролит и повысить его плотность. Также есть мнения, что при заряде электролит из аккумулятора выплескивается.
На самом же деле при заряде выделяются пузырьки газа — молекулы кислорода и водорода, т. е вода. Сера из аккумулятора никуда не девается.
Поэтому не нужно сразу бежать за электролитом, чтобы увеличить его плотность. Лучше выяснить причину снижения плотности.
Включенные днем фары, музыкальное оборудование, современные сигнализации, обогреватели и другое дополнительное оборудование не дают аккумулятору полностью зарядиться, т.к.
Как повысить плотность электролита в аккумуляторе?
от генератора часть энергии идет не на зарядку батареи, а на обслуживание этих приборов. Свою роль играют и поездки по городу, когда машины еле двигаются в пробках. Аккумулятор на автомобиле нормально заряжается при скоростном движении, а в пробках на холостых оборотах зарядки батареи практически нет, вся энергия уходит на питание электроприборов Авто.
Постоянный недозаряд аккумулятора приводит к его сильной сульфатации. Часть серы не успевает раствориться в процессе заряда и кристаллизуется на нижней части пластин. При этом образуется плотный твердый слой сульфата свинца с крупными кристаллами, который затрудняет работу этой части пластин. Плотность электролита уменьшается т.к. часть серы осела на пластинах и превратилась в труднорастворимые кристаллы. Чем глубже сульфатация, тем ближе плотность электролита к 1,0, т.е. плотности воды.
Когда ситуация не очень запущена, то положение можно исправить полностью зарядив аккумулятор. Еще лучше произвести несколько циклов заряд-разряд, при этом полностью заряжая батарею.
Если у Вас есть регулируемое зарядное устройство, то настройте его на зарядный ток 0,05С номинальной емкости и заряжайте батарею от 12 часов до 2-3 суток. В процессе заряда необходимо постоянно проверять плотность и уровень электролита.

Newsland – комментарии, дискуссии и обсуждения новости.

Поднять плотность в аккумуляторе в домашних условиях можно несколькими способами: полностью заменить старый электролит на новый либо восполнить заряд АКБ. Обе манипуляции следует проводить в хорошо проветриваемых помещениях с соблюдением техники безопасности. После завершения процедуры нужно откорректировать объем рабочего раствора, а затем произвести замер параметра плотности ареометром.

Как самостоятельно увеличить плотность электролита?

Для правильного проведения процедуры необходимо учитывать следующие нюансы:

При приготовлении нового рабочего раствора в дистиллированную воду добавляется кислота, а не наоборот. В противном случае начнется кипение жидкости.

Пользователю понадобятся точные расчеты нужного объема кислоты, так как в процессе заряда уровень плотности электролита увеличивается.

ВАЖНО ЗНАТЬ

На новом аккумуляторе самостоятельно поднимать плотность электролита не рекомендуется, поскольку это приведет к более быстрому разряду устройства. Повышенный рабочий параметр негативно повлияет на функциональность батареи.

Приступать к процедуре необходимо с соблюдением техники безопасности, так как электролит – это ничто иное, как кислотный раствор, поэтому:

наденьте резиновые перчатки;
максимально обезопасьте себя от попадания электролита на одежду и тем более кожу;
используйте защитные очки и респиратор.

Что понадобится?

Чтобы правильно повысить плотность аккумуляторной батареи перед зимним периодом, нужно подготовить следующие материалы и инструменты:

ареометр;
мерный стакан или другая аналогичная емкость;
отдельная емкость для разведения нового рабочего раствора;
клизма-груша;
корректирующий раствор либо кислота;
дистиллированная вода.

Пошаговая инструкция по повышению плотности электролита добавлением жидкости

Правильный способ для увеличения параметра плотности электролита батареи:

Перед тем, как в аккумуляторе поднять плотность, производится снятие аккумуляторной батареи с автомобиля. Для этого отключаются клеммные зажимы и производится демонтаж фиксирующей пластины. Действия по выполнению задачи осуществляются с применением гаечного ключа.
С банки аккумуляторной батареи отбирается небольшой объем рабочего раствора. Для этого используется ареометр.
Вместо изъятого объема жидкости в банку добавляется корректирующий раствор вещества при необходимости увеличения плотности. В случае, если требуется понизить этот параметр, используется дистиллированная вода с плотностью 1,00 г/см3.
Затем аккумулятор ставится на подзарядку. На протяжении последующих 30 минут производится подзарядка устройства номинальным током. Такие действия позволят залитому корректирующему раствору смешаться с рабочей жидкостью.
Аккумуляторная батарея отключается от зарядного прибора на один-два часа. Это позволит плотности в банках «выровняться» и снизиться уровню температуры. Также за два часа из банок выйдут все пузырьки, благодаря чему исключается вероятность погрешности при контрольном замере.
Повторно производится диагностика уровня плотности электролита, при необходимости процедура повторяется заново. Также при необходимости в банки добавляется жидкость для увеличения или уменьшения параметра, а затем заново производится замер.

ВАЖНО ЗНАТЬ

Как поднять зарядным устройством?

Для повышения плотности зарядным оборудованием выполняются следующие действия:

Аккумуляторная батарея доводится до полной зарядки. Предварительно нужно снять устройство с автомобиля и подключиться к оборудованию, которое будет заряжать АКБ, с соблюдением полярности. Сначала выполняется соединение с прибором, а затем его подключение к сети.

В процессе восстановления заряда пользователю нужно следить за состоянием электролита. После того, как жидкость начала кипеть, необходимо снизить параметр силы тока до 1-2 ампер. При кипении воды происходит ее испарение, это приводит к тому, что плотность концентрации электролита начинает повышаться.

Время испарения жидкости определяется конкретной ситуацией, в некоторых случаях на это может потребоваться более 24 часов.

После снижения уровня воды в банках производится добавление электролита и замер плотности.

При необходимости производится повторение данной операции.

Руководство по повышению плотности в необслуживаемом аккумуляторе

Действия по повышению плотности выполняются аналогичные, разница заключается в получении доступа к рабочей жидкости:

В необслуживаемых устройствах корпус полностью закрыт, поэтому пользователю надо демонтировать батарею и снять с нее наклейку. Крышку аккумулятора снимать не нужно, поскольку установить ее обратно будет сложно.

Нужно сделать отверстие в крышке, используя шило или дрель. Оно должно быть небольшим, поскольку придется впоследствии его запаивать.

Используя одноразовый шприц в АКБ добавляется дистиллят или корректирующий электролит в зависимости от того, что нужно сделать с рабочим параметром. Следует добавлять по 5 мл жидкости. Рекомендуется использовать банку батареи, в которой расположен индикатор плотности. Если индикатор стал черного либо зеленого цвета, то в аккумулятор нужно добавить еще 20 мл жидкости.

Для определения уровня рабочего раствора игла опускается в банку, а шток подтягивается в обратном направлении. Затягивая рабочий раствор в шприц, рекомендуется отмечать уровень с помощью маркера. Если в батарее применяется пластик светлого оттенка, то уровень жидкости можно определить на просвет или замерить с помощью линейки. Остальные банки доливаются до уровня, который должен составить на 1,5-2 см выше поверхности пластин.

После выполнения задачи отверстия нужно заделать герметиком либо специальными резиновыми пробками. Затем аккумулятор следует осторожно потрясти, чтобы перемешать электролит. Но действовать надо аккуратно, чтобы не повредить пластины.

Подробное обсуждение выравнивания заряда батареи, когда и зачем это делать

Дом
О нас
Поддержка
Доставка
Технические страницы
Моя учетная запись
Блог
Оптовые заказы

Логин
Тележка

Переключить навигацию

0 шт.
Приложения
Sprinter Vans
Новые продукты
48-вольтное оборудование
48-вольтный генератор переменного тока и регуляторы
48-вольтные инверторные зарядные устройства 120 В переменного тока
48-вольтные переключатели аккумуляторных батарей
Зазор
Бытовые и коммерческие
Европейское и 230-вольтное оборудование
Генераторы и регуляторы
Комплекты шкивов
Генераторы в малом корпусе
Генераторы переменного тока
серии 94
Генераторы переменного тока серии
Генераторы переменного тока в очень большом корпусе
Регуляторы переменного тока
Шкивы генератора переменного тока
Принадлежности
Аксессуары
Батареи
Литий-ионные батареи
Батареи Super Cycle AGM
Обычные батареи AGM
Принадлежности для батарей
Зарядные устройства
Зарядные устройства Victron Centaur
Зарядные устройства Victron Phoenix
Аксессуары для зарядных устройств
Зарядные устройства Blue Sea Systems
Зарядные устройства Victron Skylla
Зарядные устройства Victron Blue Smart
Зарядные устройства для аккумуляторов
Батарейные переключатели
Батарея защищает
Преобразователи постоянного тока
Программируемые преобразователи постоянного тока в постоянный
Водонепроницаемые преобразователи постоянного тока
Повышающие преобразователи постоянного тока
Понижающие преобразователи постоянного тока в постоянный
С одинаковым напряжением и с изоляцией Преобразователи постоянного тока в постоянный
Интеллектуальные зарядные устройства постоянного тока
Балансировщик батарей
Реле, соленоиды и сумматоры
Контроллеры заряда от солнечных батарей
Интеллектуальные контроллеры заряда от солнечных батарей
MPPT со встроенным Bluetooth
Стандартные контроллеры заряда от солнечных батарей
Аксессуары для контроллеров
Аксессуары для 12 В
Изоляторы батарей на полевых транзисторах
Зазор
Питание переменного тока
Селекторные переключатели источника переменного тока
Зарядные устройства для инверторов
Зарядные устройства для инверторов переменного тока 120 В
Зарядные устройства для инверторов переменного тока 230 В
Принадлежности для инверторов и зарядных устройств
Инверторы
Стандартные инверторы Victron
Прямые инверторы Victron VE
Береговая мощность
Береговая мощность 30 А
Береговая мощность 50 А, 120/240 В
Трансформаторы
International
9003
International Защита цепи
Панели автоматических выключателей
Панели серии 360 и специальные панели
Традиционные плоские металлические панели
Водонепроницаемые панели
Главные панели постоянного тока
Панели ELCI
Панели для поверхностного монтажа
Наклейки на панели
Принадлежности для панелей
Автоматические выключатели
Автоматические выключатели ELCI
Автоматические выключатели постоянного тока большого формата
Автоматические выключатели с кулисой
Тумблерные автоматические выключатели
Кнопочные выключатели
Перечисленные UL-489 автоматические выключатели
Автоматические выключатели
Предохранители
Комплекты предохранителей
Предохранители ANL
Предохранители ATO и ATC
Предохранители EasyID ATC
Предохранители класса T
Предохранители Maxi
Предохранители Mega
Предохранители AG3
Предохранители MIDI Fast
MIDI-предохранители
Стеклянный предохранитель с задержкой по времени MDL
Предохранители банкомата
Специальные предохранители
Блоки предохранителей и блоки автоматических выключателей
Введение в защиту цепей
Компоненты
Шины и клеммные колодки
Шины из луженой меди
Клеммные колодки
Силовые клеммы
Двойные силовые клеммы
Клеммные колодки
Линейные шины
Счетчики
Счетчики ампер-часов
Аналоговые счетчики
Цифровые счетчики
Принадлежности для счетчиков
Переносные счетчики
Провод Кабель и аксессуары
Кабель батареи
Первичный провод с одним проводом
Термоусаживаемая трубка
Двойной кабель для лодки
Тройной кабель для лодки
Обжимные разъемы
Материалы для управления проводами
Кабельные наконечники
000 Зажимы для кабеля
Клеммы
Кабельные вводы
Специальный кабель
Инструменты
Лента для электроизоляции
Панельные переключатели
Кнопочные переключатели
Кулисные переключатели
Тумблеры
Переключатели Contura
Кнопочные переключатели с подсветкой
Принадлежности для переключателей
Изоляторы
Принадлежности для батарейного переключателя
Pro0003 Система электрооборудования Pro000
Домашняя страница
Технические страницы
Выравнивание батареи
Какая должна быть плотность батареи? Как проверить плотность батареи? Как увеличить плотность батареи?
многим автовладельцам наверняка приходилось сталкиваться с проблемой неправильного аккумулятора.Бывает так, что машина простояла весь день и завести потом становится невозможно. Однако даже длительная зарядка аккумулятора не помогает. Эти симптомы говорят о снижении плотности электролита. На какой должна быть плотность аккумулятора, почему он падает и как его поднять до нужного уровня мы и обсудим в этой статье.
электролит и плотность электролита
— раствор, состоящий из серной кислоты и дистиллированной воды. Эти компоненты содержатся примерно в равных частях воды — 1 части серной кислоты — 1.25 частей. Показатель 1,25 — это плотность АКБ автомобиля. От этого показателя напрямую зависят эксплуатационные свойства АКБ — чем он выше,
тем ниже температура замерзания у нее, и она в хорошем рабочем состоянии. Зная, какой должна быть плотность батареи, можно судить о реальном состоянии вашего устройства.

Батарея для измерения плотности
Перед тем, как проверить плотность батареи, вам следует приобрести специальный прибор, называемый ареометром.Это устройство, состоящее из нескольких резиновых и стеклянных элементов. С
электролит представляет собой опасное химическое соединение, перед измерением его плотности необходимо соблюдать меры предосторожности, а именно проводить работы в резиновых перчатках, чтобы избежать контакта с жидкостью. на коже и одежде. Курить категорически запрещено!
Откройте горлышко баллона, вставьте наконечник устройства и с помощью небольшого количества электролита типа груши так, чтобы поплавковый ареометр свободно плавал в корпусе, не касаясь дна, сторон и верха.Подождите, пока жидкость в приборе осядет, и, удерживая его на уровне глаз, визуально подсчитайте показания. Выполните эту процедуру со всеми банками. Если разница превышает плотность 0,01 грамм на куб. Метр. См., Обязательно добавьте дистиллированной воды или установите аккумулятор на уровень заряда. При уменьшении плотности до значения 1,24 грамма на куб. см или ниже аккумулятор необходимо зарядить.

Дополнительные рекомендации
Важно знать не только, как проверить плотность батареи с помощью ареометра,
, но и правила внесения поправок в показания прибора в определенных температурных условиях.Оптимальная температура электролита для измерения его плотности составляет 15 — * 25 ° C, но если вам необходимо проводить эту процедуру при более высокой или более низкой температуре, показания необходимо откорректировать.
0,03
Температура электролита (° C)
Поправка к показаниям ареометра
-45
-0,04
-30
-30
— 15
— 0,02
0
0
+ 15
0
0
+ 30
+ 0,01
+ 45
+ 0,02
+ 60
+ 0,03
notWe Следует узнать, какой плотности у аккумулятора, после того, как недавно было долито
воды, или после неоднократных попыток запустить стартер.После завершения всех процедур тщательно промойте ареометр водой.
Как увеличить плотность батареи?
Самый простой способ поддерживать необходимый уровень электролита в аккумуляторе — долить дистиллированную воду, однако большинство автовладельцев забывают или не знают, что нужно периодически измерять плотность аккумулятора, так как вода со временем закипает , а вместе с ним и электролит, вызывающий снижение плотности, иногда до критической точки.Когда аккумулятор полностью
отказывается работать, то возникает животрепещущий вопрос: «Как увеличить плотность батареи?»
Используя приведенные ниже инструкции, вы сможете продлить срок службы аккумулятора. Однако помните, что эта процедура требует особого внимания и осторожности.
Меры предосторожности
• Соблюдайте максимальную осторожность при работе с электролитом: все действия выполняются в защитных очках и резиновых перчатках.
• При саморазбавлении электролита обязательно добавляйте кислоту в воду, но не наоборот! Эти жидкости имеют разную плотность, и результатом ошибки могут стать серьезные ожоги.
• Запрещается переворачивать аккумулятор вверх дном, так как при этом активная поверхность пластин может отслоиться и вызвать короткое замыкание.
• Будьте готовы предоставить емкость для слива старого электролита и приготовления новой смеси.
• Проверьте пластик, который будет использоваться для уплотнения отверстий на сопротивление электролиту.
• Помните, что заряженная батарея будет иметь большую плотность.
подготовительный этап
Для повышения плотности электролита аккумуляторной батареи необходимы:
• ареометр;
• измерительная емкость;
• Клизма-груша;
• пайка;
• Дрель;
• электролит;
• аккумуляторная кислота;
• вода дистиллированная.

Как увеличить плотность электролита в аккумуляторе: подробные инструкции
производят замеры плотности электролита в каждой банке. Имея в виду, какой должна быть плотность
аккумуляторов, сравните их реальную производительность. , если плотность 1,25-1,28, а разброс значений в каждой банке не более 0,01, аккумулятор работает исправно, и никаких процедур не требуется. Если скорость колеблется на уровне 1,18- 1,20, единственный вариант — долить электролит плотностью 1.27.
• Из одной банки откачивают с помощью клизмы грушевидное максимальное количество электролита и измеряют его объем.
• Залейте свежий раствор в количестве, равном половине откачанного.
• Активно, но осторожно встряхните аккумулятор, чтобы перемешать жидкость.
• измеренная плотность. Если не так, какой должна быть плотность в аккумуляторе, добавьте еще ½ оставшегося количества электролита. Операцию следует повторять до тех пор, пока не получите желаемую производительность.
• Долейте дистиллированную воду.

Что делать с критическим уровнем плотности
Если плотность ниже 1,18, то решить проблему доливки электролита не удастся. В этом случае требуется аккумуляторная кислота, которая имеет существенно большую плотность. Этот процесс осуществляется. аналогична схеме добавления электролита. Если за один раз не удалось добиться желаемых результатов, повторить процедуру несколько раз. Если у АКБ
плотность даже ниже 1,18, необходимо прибегнуть к процедуре полной замены электролита. .Для этого просто нужно откачать с помощью обдувки максимальное количество раствора. После этого банки аккумуляторов герметично закрывают заглушками дефлекторов. Отложите в сторону и поверните аккумулятор сверлом на 3-3,5 мм в нижней части каждого из отверстий. банки. Перед тем как проделывать следующее отверстие, слейте остатки предыдущего электролита.
Далее тщательно промойте аккумулятор дистиллированной водой. Затем припаяйте расточки кислотного пластика (например, для этого можно использовать заглушки с ненужным аккумулятором).
сделал все подготовительные процедуры, можно начинать заливать свежий электролит.В этом случае используйте приготовленный самостоятельно раствор, плотность которого немного выше, чем предусмотренная для вашей климатической зоны. При этом следует учесть, что даже полной замены электролита в аккумуляторе старого он не будет. способен обеспечить такой же срок службы, как и у нового аккумулятора.
Совет: если хотите, чтобы аккумулятор служил как можно дольше, не забывайте вовремя заряжать, и периодически проверяйте плотность.
Что такое методы балансировки ячеек и как их использовать
Номинальный литиевый элемент рассчитан примерно на 4 балла.Только 2 В, но в таких приложениях, как электромобили, портативная электроника, ноутбуки, блоки питания и т. Д., Нам требуется намного более высокое напряжение, чем его номинальное напряжение. Это причина, по которой разработчики объединяют более одной ячейки последовательно, чтобы сформировать аккумуляторную батарею с более высокими значениями напряжения. Как мы знаем из нашей предыдущей статьи о батареях для электромобилей, когда батареи соединяются последовательно, значение напряжения складывается. Например, когда четыре литиевых элемента с напряжением 4,2 В соединены последовательно, эффективное выходное напряжение полученной аккумуляторной батареи будет равно 16.8В.
Но вы можете представить, что соединение множества ячеек в ряд — это как посадка множества лошадей на колесницу. Только если все лошади будут двигаться с одинаковой скоростью, колесница будет двигаться с максимальной эффективностью. Из четырех лошадей, если одна лошадь бежит медленно, остальные три также должны снизить свою скорость, что снижает эффективность, и если одна лошадь бежит быстрее, она в конечном итоге повредит себе, потянув за собой груз трех других лошадей. Аналогично, , когда четыре элемента соединены последовательно, значения напряжения всех четырех элементов должны быть равны для получения аккумуляторной батареи с максимальной эффективностью.Метод поддержания всех напряжений ячеек одинаковыми называется балансировкой ячеек. В этой статье мы узнаем больше о балансировке ячеек, а также кратко о том, как их использовать на аппаратном и программном уровне.
Зачем нам нужна балансировка ячеек?
Балансировка ячеек — это метод, при котором уровни напряжения каждой отдельной ячейки, соединенной последовательно, чтобы сформировать аккумуляторный блок , поддерживаются одинаковыми для достижения максимальной эффективности аккумуляторного блока.Когда разные элементы объединяются в аккумуляторную батарею, всегда проверяется, что они имеют одинаковый химический состав и значение напряжения. Но после того, как аккумулятор установлен и подвергается зарядке и разрядке, значения напряжения отдельных ячеек имеют тенденцию меняться по некоторым причинам, которые мы обсудим позже. Это изменение уровней напряжения вызывает разбалансировку ячеек, что приведет к одной из следующих проблем
Термический побег
Худшее, что может случиться, — это тепловой разгон.Как мы знаем, литиевые элементы очень чувствительны к перезарядке и разрядке. В пакете из четырех ячеек, если один элемент составляет 3,5 В, а другой — 3,2 В, заряд будет заряжать все элементы вместе, поскольку они соединены последовательно, и он будет заряжать элемент 3,5 В до напряжения, превышающего рекомендованное, поскольку другие батареи все еще находятся в рабочем состоянии. требуется зарядка.
Деградация клеток
Когда литиевый элемент заряжен даже немного выше рекомендованного значения, эффективность и срок службы элемента снижаются.Например, небольшое увеличение зарядного напряжения с 4,2 В до 4,25 В приведет к ускорению разряда аккумулятора на 30%. Таким образом, если балансировка ячеек не точна, даже небольшая перезарядка сократит срок службы батареи.
Неполная зарядка Pack
По мере того, как батареи в пакете стареют, некоторые элементы могут быть слабее соседних элементов. Эти недельные элементы будут огромной проблемой, поскольку они будут заряжаться и разряжаться быстрее, чем нормальный здоровый элемент. При зарядке аккумуляторной батареи с последовательными ячейками процесс зарядки должен быть остановлен, даже если одна ячейка достигает максимального напряжения.Таким образом, если две ячейки в батарейном блоке получают неделю, они будут заряжаться быстрее, и, следовательно, оставшиеся элементы не будут заряжены до максимума, как показано ниже.
Неполное использование энергии Pack
Аналогично, в том же случае, когда аккумуляторная батарея разряжается, более слабые элементы будут разряжаться быстрее, чем здоровые, и достигнут минимального напряжения быстрее, чем другие элементы. Как мы узнали в нашей статье о BMS, аккумулятор будет отключен от нагрузки, даже если одна ячейка достигнет минимального напряжения.Это приводит к неиспользованной мощности батареи, как показано ниже.
Принимая во внимание все вышеупомянутые возможные недостатки, мы можем сделать вывод, что балансировка ячеек была бы обязательной для использования аккумуляторной батареи с максимальной эффективностью . Тем не менее, есть несколько приложений, в которых начальная стоимость должна быть очень низкой, а замена батареи не является проблемой в тех приложениях, где можно было бы избежать балансировки ячеек. Но в большинстве приложений, включая электромобили, балансировка ячеек является обязательной для получения максимального заряда аккумуляторной батареи.
Что вызывает разбалансировку ячеек в аккумуляторных батареях?
Теперь мы знаем, почему важно поддерживать баланс всех ячеек в аккумуляторной батарее. Но чтобы решить проблему должным образом, мы должны знать из первых рук, почему клетки выходят из равновесия. Как было сказано ранее, когда аккумуляторная батарея формируется путем последовательного размещения ячеек, необходимо убедиться, что все ячейки имеют одинаковые уровни напряжения. Таким образом, новый аккумулятор всегда будет иметь сбалансированные элементы. Но при вводе блока в эксплуатацию ячейки выходят из равновесия по следующим причинам .
SOC Дисбаланс
Измерение SOC ячейки затруднено; следовательно, очень сложно измерить SOC отдельных ячеек в батарее. Идеальная технология балансировки ячеек должна соответствовать ячейкам с одинаковым SOC, а не с одинаковыми уровнями напряжения (OCV). Но поскольку практически невозможно согласовать элементы только по напряжению при изготовлении блока, изменение SOC может со временем привести к изменению OCV.
Изменение внутреннего сопротивления
Очень сложно найти элементы с одинаковым внутренним сопротивлением (IR), и по мере старения батареи IR элемента также изменяется, и, таким образом, в аккумуляторном блоке не все элементы будут иметь одинаковый IR.Как мы знаем, ИК-излучение влияет на внутренний импеданс ячейки, который определяет ток, протекающий через ячейку. Поскольку IR изменяется, ток через ячейку и ее напряжение также меняются.
Температура
Зарядная и разрядная емкость элемента также зависит от температуры вокруг него. В огромном аккумуляторном блоке, таком как в электромобилях или солнечных батареях, элементы распределены по площадям с отходами, и может быть разница температур между самим аккумулятором, из-за чего одна ячейка заряжается или разряжается быстрее, чем остальные ячейки, вызывая дисбаланс.
Из вышеуказанных причин ясно, что мы не можем предотвратить разбалансировку ячейки во время работы. Итак, у единственное решение — использовать внешнюю систему, которая заставляет клетки снова уравновешиваться после того, как они становятся несбалансированными. Эта система называется Системой балансировки батареи . Для балансировки ячеек батареи используется множество различных типов аппаратного и программного обеспечения. Давайте обсудим типы и широко используемые техники.
Типы балансировки аккумуляторных ячеек
Методы балансировки ячеек можно в целом разделить на следующие четыре категории, которые перечислены ниже.Мы обсудим каждую категорию.
Пассивная балансировка ячеек
Активная балансировка ячеек
Балансировка ячеек без потерь
Редокс-шаттл
1. Пассивная балансировка ячеек
Метод пассивной балансировки ячеек — самый простой из всех методов. Его можно использовать в местах, где стоимость и размер являются основными ограничениями. Ниже приведены два типа пассивной балансировки ячеек.
Шунтирующий заряд
В этом методе фиктивная нагрузка, такая как резистор, используется для снятия избыточного напряжения и выравнивания его с другими элементами. Эти резисторы называются байпасными резисторами или истекающими резисторами . Каждая ячейка, соединенная последовательно в блоке, будет иметь собственный байпасный резистор, подключенный через переключатель, как показано ниже.
В приведенном выше примере схемы показаны четыре ячейки, каждая из которых подключена к двум байпасным резисторам через переключатель, такой как MOSFET. Контроллеры измеряют напряжение всех четырех ячеек и включают МОП-транзистор для ячейки, напряжение которой выше, чем у других ячеек .При включении МОП-транзистора эта конкретная ячейка начинает разряжаться через резисторы. Поскольку мы знаем номиналы резисторов, мы можем предсказать, сколько заряда рассеивается ячейкой. Конденсатор, подключенный параллельно ячейке, используется для фильтрации скачков напряжения во время переключения.
Этот метод не очень эффективен, потому что электрическая энергия рассеивается в виде тепла в резисторах, а схема также учитывает коммутационные потери. Другой недостаток заключается в том, что весь ток разряда протекает через МОП-транзистор , который в основном встроен в контроллер IC, и, следовательно, ток разряда должен быть ограничен низкими значениями, что увеличивает время разряда.Один из способов преодоления этого недостатка — использовать внешний переключатель для увеличения разрядного тока , как показано ниже
Внутренний МОП-транзистор с P-каналом запускается контроллером, который вызывает разряд элемента (I-смещение) через резисторы R1 и R2. Значение R2 выбрано таким образом, чтобы падение напряжения, возникающее на нем из-за протекания разрядного тока (I-bias), было достаточным для запуска второго N-канального MOSFET. Это напряжение называется напряжением затвора-истока (Vgs), а ток, необходимый для смещения MOSFET, называется током смещения (I-bias).
После включения N-канального МОП-транзистора ток течет через балансировочный резистор R-Bal . Значение этого резистора может быть низким, что позволяет пропускать через него больший ток и, таким образом, быстрее разряжать аккумулятор. Этот ток называется током стока (I-сток). В этой схеме полный ток разряда складывается из тока стока и тока смещения. Когда P-канальный MOSFET отключается контроллером, ток смещения равен нулю, и, следовательно, напряжение Vgs также становится нулевым.Это отключает N-канальный MOSFET, оставляя батарею снова в идеальном состоянии.
ИС пассивной балансировки ячеек
Несмотря на то, что метод пассивной балансировки неэффективен, он чаще используется из-за своей простоты и низкой стоимости. Вместо разработки оборудования вы также можете использовать несколько готовых микросхем, таких как LTC6804 и BQ77PL900 от известных производителей, таких как Linear и Texas Instruments соответственно. Эти ИС могут быть включены в каскад для мониторинга нескольких ячеек и сэкономить время и затраты на разработку.
Ограничение заряда
Метод ограничения заряда — самый неэффективный из всех методов. Здесь учитываются только безопасность и срок службы батареи, при этом отказываясь от эффективности. В этом методе постоянно контролируются напряжения отдельных ячеек.
Во время процесса зарядки, даже если одна ячейка достигает полного зарядного напряжения, зарядка прекращается, а другие ячейки остаются наполовину. Точно так же во время разряда, даже если одна ячейка достигает минимального напряжения отключения, аккумуляторная батарея отключается от нагрузки до тех пор, пока аккумулятор снова не зарядится.
Хотя этот метод неэффективен, он снижает требования к стоимости и размеру. Следовательно, он используется в приложениях, где батареи можно часто заряжать.
2. Активная балансировка ячеек
В пассивной балансировке ячеек не использовался избыточный заряд, поэтому он считается неэффективным. В то время как при активном балансировании избыточный заряд одной ячейки передается другой ячейке с низким зарядом, чтобы уравновесить их . Это достигается за счет использования элементов накопления заряда, таких как конденсаторы и индукторы.Существует множество методов для выполнения активной балансировки ячеек, давайте обсудим наиболее часто используемые.
Зарядные корабли (летающие конденсаторы)
В этом методе используются конденсаторы для передачи заряда от ячейки высокого напряжения к ячейке низкого напряжения. Конденсатор подключается через переключатели SPDT. Сначала переключатель подключает конденсатор к ячейке высокого напряжения, а после того, как конденсатор заряжен, переключатель подключает его к ячейке низкого напряжения, где заряд от конденсатора течет в ячейку.Поскольку заряд перемещается между ячейками, этот метод называется «челноком заряда». Рисунок ниже должен помочь вам лучше понять.
Эти конденсаторы называются летающими конденсаторами , поскольку они находятся между низковольтными и высоковольтными ячейками, несущими зарядные устройства. Недостатком этого метода является то, что заряд может передаваться только между соседними ячейками. Также требуется больше времени, так как конденсатор должен быть заряжен, а затем разряжен для переноса зарядов.Кроме того, он очень менее эффективен, так как при зарядке и разрядке конденсатора будут потери энергии, а также необходимо учитывать потери при переключении. На изображении ниже показано, как летающий конденсатор будет подключен к аккумуляторной батарее
Индуктивный преобразователь (метод Buck Boost)
Другой метод активной балансировки ячеек — использование индукторов и переключающих цепей. В этом методе схема переключения состоит из повышающего преобразователя .Заряд от высоковольтной ячейки накачивается в индуктор, а затем разряжается в низковольтную ячейку с помощью понижающего повышающего преобразователя . На рисунке ниже представлен индуктивный преобразователь всего с двумя ячейками и одним повышающим преобразователем.
В приведенной выше схеме заряд может быть передан от ячейки 1 к ячейке 2 путем переключения полевых МОП-транзисторов sw1 и sw2 следующим образом. Сначала замыкается переключатель SW1, что заставляет заряд из ячейки 1 течь в индуктор с током I-charge.Когда индуктор полностью заряжен, переключатель SW1 размыкается, а переключатель sw2 замыкается.
Теперь индуктор, который полностью заряжен, изменит свою полярность и начнет разряжаться. На этот раз заряд индуктора перетекает в ячейку2 с током I-разряда. Как только индуктор полностью разряжен, переключатель sw2 размыкается, а переключатель sw1 замыкается, чтобы повторить процесс. Приведенные ниже формы сигналов помогут вам получить четкое изображение.
В течение времени t0 переключатель sw1 замкнут (включен), что приводит к увеличению тока заряда I и увеличению напряжения на катушке индуктивности (VL).Затем, когда индуктор полностью заряжен в момент t1, переключатель sw1 размыкается (выключается), что заставляет индуктор разрядить заряд, накопленный на предыдущем этапе. Когда индуктор разряжается, он меняет свою полярность, поэтому напряжение VL отображается отрицательно. При разряде ток разряда (I разряда) уменьшается от максимального значения. Весь этот ток поступает в ячейку 2 для ее зарядки. Допускается небольшой интервал от момента t2 до t3, а затем в t3 весь цикл повторяется снова.
Этот метод также страдает серьезным недостатком, заключающимся в том, что заряд может передаваться только от более высокого элемента к более низкому элементу. Также следует учитывать потери при переключении и падение напряжения на диодах. Но он быстрее и эффективнее, чем конденсаторный метод.
Индуктивный преобразователь (с обратной связью)
Как мы уже обсуждали, метод понижающего повышающего преобразователя может передавать заряды только от более высокого элемента к более низкому элементу. Этой проблемы можно избежать, используя обратный преобразователь и трансформатор.В преобразователе обратного типа первичная сторона обмотки подключена к аккумуляторной батарее, а вторичная сторона подключена к каждой отдельной ячейке аккумуляторной батареи, как показано ниже
Как мы знаем, батарея работает с постоянным током, и трансформатор не будет работать, пока не будет переключено напряжение. Таким образом, чтобы начать процесс зарядки, переключатель на стороне первичной обмотки Sp переключается. Это преобразует постоянный ток в импульсный, и первичная обмотка трансформатора активируется.
Теперь на вторичной стороне каждая ячейка имеет свой собственный переключатель и вторичную катушку. Путем переключения МОП-транзистора низковольтного элемента мы можем заставить эту конкретную катушку действовать как вторичная обмотка трансформатора. Таким образом, заряд первичной обмотки передается вторичной обмотке. Это вызывает разрядку общего напряжения аккумуляторной батареи в слабую ячейку.
Самым большим преимуществом этого метода является то, что любой слабый элемент в батарее может быть легко заряжен от напряжения батареи , а не конкретная ячейка разряжается.Но поскольку в нем используется трансформатор, он занимает много места и сложность схемы высока.
3. Балансировка без потерь
Балансировка без потерь — это недавно разработанный метод, который снижает потери за счет уменьшения количества аппаратных компонентов и обеспечения большего программного управления. Это также упрощает систему и упрощает ее проектирование. В этом методе используется схема матричной коммутации, которая обеспечивает возможность добавления или удаления элемента из батареи во время зарядки и разрядки.Ниже показана простая схема переключения матрицы для восьми ячеек.
В процессе зарядки аккумулятор, находящийся под высоким напряжением, будет извлечен из батареи с помощью переключателей. На приведенном выше рисунке ячейка 5 извлекается из упаковки с помощью переключателей. Считайте, что круги с красной линией являются открытыми переключателями, а круг с синей линией — замкнутыми переключателями. Таким образом, время покоя более слабых элементов увеличивается в процессе зарядки, чтобы сбалансировать их во время зарядки.Но напряжение зарядки необходимо соответственно отрегулировать. Эту же технику можно использовать и во время разряда.
4. Редокс-челнок
Последний метод предназначен не для разработчиков оборудования, а для инженеров-химиков. В свинцово-кислотных аккумуляторах у нас нет проблемы с балансировкой ячеек, потому что, когда свинцово-кислотный аккумулятор перезаряжается, это вызывает выделение газов, что предотвращает его чрезмерный заряд. Идея Redox-шаттла состоит в том, чтобы попытаться достичь того же эффекта на литиевые элементы, изменив химический состав электролита литиевого элемента.Этот модифицированный электролит должен предотвратить перезарядку элемента.
Алгоритмы балансировки ячеек
Эффективный метод балансировки ячеек должен сочетать аппаратное обеспечение с правильным алгоритмом. Существует множество алгоритмов балансировки ячеек, и это зависит от конструкции оборудования. Но типы можно свести к двум разным разделам.
Измерение напряжения холостого хода (OCV)
Это простой и наиболее часто используемый метод.Здесь измеряются напряжения открытых ячеек для каждой ячейки, и схема балансировки ячеек работает для выравнивания значений напряжения всех ячеек, соединенных последовательно. OCV (напряжение холостого хода) просто измерить, и, следовательно, сложность этого алгоритма меньше.
Измерение степени заряда (SOC)
В этом методе SOC ячеек сбалансирован. Как мы уже знаем, измерение SOC ячейки — сложная задача, поскольку мы должны учитывать значение напряжения и тока ячейки в течение определенного периода времени, чтобы рассчитать значение SOC.Этот сложный алгоритм используется там, где требуется высокая эффективность и безопасность, например, в аэрокосмической и космической отраслях.
На этом статья завершается. Надеюсь, теперь вы получили краткое представление о том, что такое балансировка ячеек, как она реализована на аппаратном и программном уровне. Если у вас есть идеи или методы, поделитесь ими в разделе комментариев или воспользуйтесь форумом для получения технической помощи.
.

Как выровнять плотность электролита в аккумуляторе

Как выровнять плотность электролита в банках аккумулятора? если не охота покупать новый

Принцип работы автомобильного аккумулятора

Какая плотность электролита должна быть в аккумуляторе?

Как поднять плотность в аккумуляторе зарядным устройством?

Рекомендации по продлению срока службы аккумулятора

Выровнял плотность электролита во всех банках аккумулятора — Renault Duster, 2.0 л., 2013 года на DRIVE2

Как поднимать плотность электролита в аккумуляторе в домашних условиях

Почему плотность электролита падает

Подготовка

Корректирующая подзарядка АКБ

Корректирующий электролит

Поднимаем плотность электролита в АКБ

Доливка корректирующего электролита

Выравнивание при помощи зарядного устройства

Если плотность слишком низкая

Почему падает плотность электролита в аккумуляторе

Причины падения показателя

Подготовка батареи

Восстановление плотности

Как увеличить плотность электролита в аккумуляторе

Плотность электролита в аккумуляторе: как проверить и повысить

Какая плотность должна быть в аккумуляторе автомобиля

Плотность электролита в аккумуляторе зимой и летом

Как проверить плотность в аккумуляторе

Как поднять плотность аккумулятора

Советы и рекомендации

Что в итоге

Разная плотность в банках аккумулятора что делать

Главные вкладки

Поиск

Измерение плотности электролита.

Почему плотность электролита падает

Подготовка

Корректирующая подзарядка АКБ

Корректирующий электролит

Поднимаем плотность электролита в АКБ

Доливка корректирующего электролита

Выравнивание при помощи зарядного устройства

Если плотность слишком низкая

Почему снижается плотность электролита?

Подготовка к восстановлению батареи

Повышение плотности электролита

Плотность ниже минимального значения

Можно ли повысить минимальную плотность?

Как выровнять плотность электролита в банках аккумулятора? Если не охота покупать новый. Корректировка электролита

Плотность аккумулятора

Корректировка плотности электролита.

Как повысить плотность электролита в аккумуляторе?

Newsland – комментарии, дискуссии и обсуждения новости.

Как самостоятельно увеличить плотность электролита?

Что понадобится?

Пошаговая инструкция по повышению плотности электролита добавлением жидкости

Как поднять зарядным устройством?

Руководство по повышению плотности в необслуживаемом аккумуляторе

Подробное обсуждение выравнивания заряда батареи, когда и зачем это делать

Какая должна быть плотность батареи? Как проверить плотность батареи? Как увеличить плотность батареи?

электролит и плотность электролита

Батарея для измерения плотности

Дополнительные рекомендации

Как увеличить плотность батареи?

Меры предосторожности

подготовительный этап

Как увеличить плотность электролита в аккумуляторе: подробные инструкции

Что делать с критическим уровнем плотности

Что такое методы балансировки ячеек и как их использовать

Зачем нам нужна балансировка ячеек?

Что вызывает разбалансировку ячеек в аккумуляторных батареях?

Типы балансировки аккумуляторных ячеек

1. Пассивная балансировка ячеек

2. Активная балансировка ячеек

3. Балансировка без потерь

4. Редокс-челнок

Добавить комментарий Отменить ответ