Как заменить насос гидроусилителя руля: Как заменить насос гидроусилителя руля

Как заменить насос гидроусилителя руля

Расскажем об основных составных гидроусилителя руля, как правильно заменить насос и прокачать систему.Расскажем об основных составных гидроусилителя руля, как правильно заменить насос и прокачать систему.

Кому приходилось ездить на отечественном автомобиле без гидроусилителя и затем пересесть на иномарку, сразу скажет, что разница существенная и ощущения совсем другие при вождении. Не нужно напрягать руки, думать о траектории разворота, так же гидроусилитель помогает сохранить маневренность, управление автомобилем и смягчает удары.

Намного приятней, когда такой гидроусилитель установлен на автомобиль, но рано или поздно приходит момент, когда он выходит из строя. Характерными поломками гидроусилителя считается проявление шума во время поворота руля, уменьшение жидкости, поворот руля с рывками или же тугое вращение руля, проявление разного рода стука при езде по неровной дороге, или же хуже всего это снижение управляемости автомобиля.

Основные составные гидроусилителя

В зависимости от модели и марки автомобиля, конструкция гидроусилителя может отличатся, но все же, основные детали всегда есть. В первую очередь это насос, который предназначен для поддержания давления и движения жидкости в системе. Распределитель – подает жидкость по определенным цилиндрам системы, это никак не касается цилиндров двигателя. Гидроцилиндр, который помогает, посредством давления, перемещает поршень, тот в свою очередь передает усилие на колеса, для облегчения поворота. Ну и конечно не обойтись без соединительных шлангов, которые помогают циркулировать жидкость в системе и передавать жидкость одной части в другую.

Если обнаружили неисправность в гидроусилителе, не откладывайте ремонт или замену деталей на потом. Иногда ремонт может исправить ситуацию, но бывает момент, когда нужно только заменить поврежденную деталь.

Заменить весь гидроусилитель руля не так просто, придется снимать двигатель автомобиля и разбирать половину передней ходовой части. В новых иномарках намного сложней механизм и лучше сразу обратится в сервисный центр.

Средняя цена замены на СТО составляет от 30 долларов, так как сложность зависит от автомобиля. В сервисных центрах намного дороже, так как используются оригинальные запчасти.

Для примера рассмотрим замену насоса гидроусилителя руля, так как чаще всего он приходит в негодность.

Замена насоса гидроусилителя

Первое, что стоит сделать при замене, это снять ремень с гидроусилителя. Сразу хочется предупредить, что перед снятием рекомендуют запомнить силу натяжения ремня, если вы не любите подбирать наугад, как это было до ремонта. Если же не знаете, как правильно сделать это, то поставьте себе метки, перед тем как приступить к съему.

Что бы снять ремень, нужно отпустить ролик натяжителя гидроусилителя, а потом самим натяжителем ослабить ремень. Затем снимаем защиту над ремнем, обычно один болт откручивают полностью, а второй попускаем, чтоб отвести в сторону защиту. Теперь мы можем снять ремень.

Советуют посмотреть ролик натяжителя и сам натяжитель, на вид иногда нечего плохого, но прокрутив его, можем увидеть, как он ходит восьмеркой. В таком случае стоит заменить, так как это очень сильно будет влиять на износ ремня гидроусилителя.

Теперь, как и положено, по технике безопасности обесточиваем электропитание машины, снимаем клеммы с аккумулятора. Затем отсоединяем клеммы датчика с гидроусилителя и откручиваем шланги обратки. Заранее подготовьте емкость, так как с этих самых трубок потечет жидкость, лучше всего не сливать, а закрыть заглушкой. Следующим этапом откручиваем трубку высокого давления гидроусилителя.

Для того, чтоб снять трубку, нужно её немного пошевелить по часовой и против часовой стрелки. Но нужно быть очень осторожным, так как наконечник трубки алюминиевый и может легко сломаться. Дело осталось за снятием насоса гидроусилителя, снять его дело не хитрое, болты запрятаны за шкивом ремня, для этого откручиваем поочередно болты, прокручивая шкив на каждый.

Сбор происходит в обратном порядке, не стоит через силу затягивать болты, чтоб не оборвать шляпки. Натягиваем ремень по тем меткам, которые мы сделали ранее, но и пересиливать тоже не стоит, так как это приведет к быстрому стиранию ремня.

Прокачка системы гидроусилителя руля

Замена насоса гидроусилителя, это еще не полный процесс, требуется еще сделать систему без воздуха, плюс к этому по любом нужно будет доливать жидкость в бачек. Лучше всего менять жидкость на теплый двигатель, но так как мы меняли насос гидроусилителя, понятное дело, что все было остывшим.

Прогреть бачек и все возможные каналы, по которым будет сливаться жидкость можно с помощью технического фена. Но не стоит усердствовать сильно, чтоб не перегреть и не попалить трубки. Заранее приготовленную трансмиссионную жидкость тоже лучше прогреть, так как будет лучше заливаться. Каждый использует ту, которая рекомендована производителем автомобиля, большинство производителей рекомендуют Dextron II. Не забываем о минусовой температуре, при морозе главное, чтоб не перемерзла, поэтому при выборе жидкости обратите на маркировку на этикетке.

После того как отсоединили шланг обратки от бачка гидроусилителя, опустите его в пустую бутылку. Само отверстие в бачке, где была обратка, стоит временно чем-то закрыть. Процесс проходит следующим образом: наливаем трансмиссионную жидкость в бачек гидроусилителя, прокручиваем стартер, тот в свою очередь крутит насос гидроусилителя и он прокачивает помаленьку жижу в трубку обратки, та в свою очередь в пустую бутылку.

По цвету можно будет понять, когда жидкость прокачалась в гидроусилителе, тогда и стоит остановить прокачку. Далее обратно соедините шланг обратки с бачком и снова пару раз прокрутите стартером и параллельно двигайте рулем, где-то на 25 % от его оборота, влево и вправо. Это для того, чтоб почувствовать руль. Не в коем случае не заводите двигатель, так как жидкость в гидроусилителе под давлением вылетит.

Опытные водители рекомендуют отключать бензонасос, чтоб тот просто не мог запустить двигатель.

На этом прокачка и замена насоса гидроусилителя заканчивается, собираем все в обратном процессе, подключаем бензонасос. Смотрим, чтоб в бачке трансмиссионной жидкости было до уровня максимум. Садимся в автомобиль и проезжаем пару кругов. Заодно и прокачаете на рабочем двигателе.

Во время езды постарайтесь по максимуму вывернуть руль в состоянии движения машины, именно так вы почувствуете, есть ли еще какие-то недостатки или хруст. Не должно быть никаких провалов при обороте или шума. Еще лучше поставить на улице человека и что бы он параллельно посмотрел и послушал, как во время работы ведут себя передние колеса и не подает ли посторонних звуков новый насос гидроусилителя.

Видео о принципе работы гидроусилителя руля:

Меняем насос гидроусилителя своими руками

Тот, кто ездил на автомобиле старого отечественного образца без рулевого гидроусилителя, а затем пересел на современную иномарку, сразу может сказать, что разница просто несоизмеримая. Ощущения при вождении абсолютно другие. Нет необходимости так напрягать руки и продумывать траекторию разворота. Гидроусилитель помогает сохранить манёвренность, управление транспортным средством и смягчает отдачу в руль.

Конечно, положительных моментов тут неисчислимое множество, но рано или поздно наступает момент, когда гидроусилитель может выйти из строя. Характерными признаками того, что данный элемент рулевого управления вышел из строя, считаются появление шума во время поворота руля, уменьшение жидкости, поворот руля с рывками или слишком тугое вращение руля, проявление стуков разного рода при езде по неровностям или самое худшее – снижение управляемости автомобиля.

Как снять гидроусилитель руля?

Неисправности гидроусилителя руля проявляются в виде тяжёлого хода «баранки», особенно на небольших оборотах. Может появляться гул и свист. Окончательно придя в непригодность, устройство рулевого гидроусилителя не сможет помочь даже в непрогретом состоянии. Если у вас нет возможности или вы желаете сэкономить на обслуживании в специализированном автомобильном сервисе, тогда не остаётся ничего другого, кроме собственноручной замены рулевого гидроусилителя.

Забегая наперёд, хотим отметить, что лучше не обнадёживать себя оптимистичными мыслями касательно лёгкой замены, ведь процесс этот достаточно трудоёмкий, но стоит сэкономленных на том финансовых средств. Но тем автолюбителям, которым не впервой поковыряться в своей «ласточке», замена элементов гидроусилителя руля не покажется чем-то особенным. Прежде чем начинать работу, оцените общее состояние всех узлов рулевого гидроусилителя, чтобы заменить их при необходимости. Также оцените необходимость покупки насоса, шкива, сальника, тефлонового кольца для трубок высокого давления и ремня. Итак, приступим к работе.

1. Снимите защиту и брызговик на ремнях.

2. Далее снимите бачки ОЖ.

3. Ремень гидроусилителя можно как снять, так и просто перерезать. Это будет зависеть от его состояния.

4. Далее отсоедините трубки гидроусилителя руля: подводящую и отводящую, которые крепятся на гайках.

5. Выньте сальник и подающую трубку, которая крепится на простом фиксаторе с правой стороны радиатора.

6. Слейте жидкость из трубки. Для полного её удаления лучше воспользоваться услугами помощника, чтобы тот покрутил колёса автомобиля.

7. После данной процедуры отсоедините фланец трубки высокого давления гидроусилителя.

8. Открутите хомут, который крепит подающую трубку. Насос гидроусилителя крепится на четырёх болтах. Три из них следует открутить сразу, а к четвёртому вы доберётесь только после выкручивания болтов кожуха ремня механизма гидроусилителя руля.

9. Выкрутите все четыре болта, закрепляющих насос.

Как поменять насос гидроусилителя?

Разборка гидроусилителя и демонтаж насоса должны проводиться строго по инструкции.

1. Демонтированный насос лучше очистить от грязевых налипаний с целью дальнейшего его осмотра и выявления причин возникших неисправностей. Как правило, наиболее частой причиной поломки является его полная выработка во внутренней полости корпуса. Визуально она похожа на ступеньку. Избавиться от дефекта можно с помощью дрели с насадкой. Но могут возникнуть сложности, если установлен насос неразборной модели, которая лишена крышек и стопорных колец.

2. Хомуты крепления патрубков к бачку могут оказаться одноразовыми, так что придётся их сломать.

3. Слейте остатки жидкости из бачка. При вторичном его использовании обязательно стоит заглянуть внутрь и проверить чистоту находящейся там сетки. При необходимости бачок следует промыть либо купить новый (стоимость его невелика). На этом прочистка системы ещё не окончена. Все внутренности стоит продуть сжатым воздухом под давлением приблизительно в 8 атмосфер.

4. Отсоедините хомут патрубка насоса.

5. Тефлоновые прокладки отличаются своей долговечностью, но на фланцах трубок с высоким давлением их необходимо заменить новыми.

Даже в комфортных условиях замена насоса может занять несколько часов. Процедура замены насоса гидроусилителя руля в среднем занимает 6-7 часов аккуратной работы. Если конструкция насоса позволяет произвести его ремонт, то особое место занимает выпрессовка шкива и сальника. Но с целью экономии времени и усилий лучше заменить его на новый. При невозможности замены придется напрессовать новый шкив на вал нового насоса. Закрепляется конструкция винтом с гайкой. Вал насоса имеет внутри резьбу М6. Чтобы на вал надеть фланец, его необходимо предварительно нагреть. После охлаждения он плотно сядет на валу. Внутри насоса подшипник гидроусилителя закрепляется загнутым краем.

Установка гидроусилителя руля происходит в обратном порядке. Натяжку ремня проще осуществить при помощи конуса. Порой для этих целей можно использовать специальное приспособление из жести. Либо возможен другой вариант, когда крепление гидроусилителя руля не затягивается полностью, и на шкив свободно надевается ремень. Только после этого уже полностью собранная конструкция закрепляется с необходимой степенью натяжки ремня.

Прокачка насоса после установки

Если вы думаете, что обойдётесь только лишь заменой насоса гидроусилителя руля, то вы ошибаетесь. Это ещё не полный процесс. Вам потребуется также загерметизировать систему, плюс в любом случае необходимо будет долить жидкость в бачок. Лучше всего менять жидкость, когда двигатель ещё не остыл. Но так как вы могли этого не знать или забыли, а вспомнили только после замены насоса, тогда расскажем, как правильно поступить в данной ситуации.

Прогреть бачок и все каналы слива жидкости можно, воспользовавшись техническим феном. Но тут главное не переусердствовать, чтобы не перегреть трубки. Заранее приготовленную трансмиссионную жидкость также стоит прогреть. В таком состоянии она будет лучше туда наливаться. Каждый использует ту, которая рекомендована производителем автомобиля, большинство производителей рекомендуют Dextron II. Не забываем о минусовой температуре, при морозе главное, чтобы жидкость не перемерзла, поэтому при выборе обратите на маркировку на этикетке.

После того как шланг обратки отсоединён от бачка гидроусилителя, опустите его в пустую ёмкость. Само отверстие в бачке, где была обратка, стоит временно чем-то закрыть. Процесс будет проходить следующим образом. Налейте трансмиссионную жидкость в гидроусилительный бачок и прокрутите стартер. Он запустит насос и прокачает потихоньку жидкость в трубку обратки, а далее в пустую подготовленную ёмкость.

По цвету вы определите, когда жидкость в гидроусилителе прокачалась, тогда можно будет остановить прокачку. Далее обратно соедините шланг обратки с бачком и снова пару раз прокрутите стартером и параллельно двигайте рулем, где-то на четверть от его оборота, влево и вправо. Это необходимо для того, чтобы прочувствовать руль. Важно! Ни в коем случае не следует запускать двигатель! Жидкость под давлением выстрелит наружу из гидроусилителя. Опытные автомобилисты советуют попросту отключать бензонасос, чтобы случайно не получилось запустить двигатель.

На этой ноте замена насоса гидроусилителя и его прокачка заканчивается. Соберите всё в обратном порядке и подключите бензонасос. Проверьте, чтобы жидкости в бачке было по максимальную отметку. Сядьте в автомобиль и проедьтесь несколько кругов, поработав рулём. Так прокачаете насос и на рабочем двигателе. Во время поездки старайтесь максимально выворачивать руль по направлению движения автомобиля. Это необходимо для того, чтобы почувствовать, остались ли ещё какие-либо неполадки, и не слышен ли хруст. При вращении руля не должно быть никаких провалов или шумов. А ещё лучше попросить кого-нибудь, чтобы наблюдал с улицы и слушал, как во время поездки ведут себя передние колёса, и не издаёт ли посторонние звуки новый насос рулевого гидроусилителя.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Замена насоса ГУР

Гидроусилитель руля в автомобиле, как и другие вспомогательные устройства, значительно повышает уровень комфорта при вождении. ГУР — вполне надежная и долговечная система, но, к сожалению, и она ломается.

О том, что система ГУР неисправна, свидетельствует:

• сильный гул или пронзительный визг при повороте руля;
• тугой или “разболтанный” руль;
• плохая управляемость.

Довольно часто причина кроется в неисправном насосе ГУР. Следует отметить, что в системах гидроусилителя руля используются надежные и, при должном уходе, практически вечные, ремонтопригодные пластинчатые насосы. Однако бывают случаи, когда и они ремонту не подлежат — тогда их нужно просто заменить. 

Как заменить насос ГУР и не навредить системе

Чтобы после замены насоса ГУР система работала корректно, нужно соблюдать несколько простых правил:

1. Если вы решили поставить насос ГУР б/у, помните, что бэушка бывает разная. Всего существует 5 групп агрегатов, бывших в употреблении: remanufactured, rebuilt, reconditioned, repaired, used. В агрегатах, которые относятся к первым двум группам, можно быть уверенным: к remanufactured относятся агрегаты, в которых старые только корпуса, а начинка новая, они восстанавливаются на заводах и сертифицируются. Агрегаты rebuilt  восстанавливают на заводах или в специализированных мастерских. Их чистят, перебирают, дефектуют, проверяют на диагностических стендах (например, в сети автосервисов Master Service используют стенд MS604), сертифицируют и продают с гарантией.

2. Прежде чем устанавливать насос ГУР — новый или б/у, — обязательно промойте систему, поскольку в ней неизбежно будут присутствовать частички металла, продукты износа. Просто поменять рабочую жидкость, без промывки системы, недостаточно: оставшиеся продукты износа начнут “убивать” новый насос гораздо быстрее. Для качественной и эффективной промывки системы используют стенд 603N.

3. Когда меняете насос, обязательно замените приводной ремень, даже если старый выглядит хорошо. Со временем канавки ремня стираются, и он может неправильно “сесть” на шкив нового насоса или съезжать с него во время работы. Чтобы агрегат работал корректно, ремень лучше заменить. 

4. Случается, что положение штуцера подачи масла на новом насосе отличается от предусмотренного производителем положения (носик насоса смотрит не в ту сторону). Если вы купили такой агрегат, не стоит пытаться подключить магистраль, пережимая трубки. И менять агрегат не нужно. В хорошем автосервисе мастер просто развернет носик, если есть такая возможность.  

5. Самый важный параметр насоса — производительность. Если вы покупаете насос ГУР б/у или аналог, спросите об этом параметре продавца. Дело в том, что производительность у двух внешне идентичных насосов может быть разная. И неоригинальный насос-аналог не подойдет вашей рейке. У насосов-аналогов или восстановленных агрегатов класса remanufactured/rebuilt производительность указана на упаковке.

Заменить насос ГУР несложно и самостоятельно, но нужно знать некоторые нюансы, выбрать соответствующий по всем параметрам агрегат, выполнить дополнительные процедуры. Поэтому лучше доверить эту работу специалистам: они подберут подходящий насос, технически правильно выполнят все манипуляции, проверят элементы системы и работоспособность системы в целом после замены насоса.

Принцип замены насоса гидроусилителя руля. Меняем насос гура своими руками Типы неисправностей и их симптомы

Насос гидроусилителя руля предназначен для нагнетания масла в рулевой механизм и обеспечение циркуляции жидкости в системе. Вал и лопасти насоса в процессе вращения создают центробежную силу, вследствие которой рабочая жидкость попадает под высоким давлением в нагнетательную полость и далее в . Насос ГУР монтируется на двигателе и приводится в действие с помощью ременной передачи.

Как правило, замена насоса гидроусилителя руля производится в комплексе с заменой масла, хомутов и шлангов. В этой статье рассмотрим, как выполнить эту процедуру своими руками на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Подготовка к замене насоса гидроусилителя

Для работы следует подготовить следующие инструменты и материалы:

домкрат и упоры под колёса;

пассатижи и торцевой ключ на 10;

пластиковую ёмкость 1,5 л;

ветошь и шланг для слива жидкости;

грушу или шприц;

новую жидкость, шланги, хомуты, насос для ГУР;

Если принято решение не производить замену насоса, а просто сменить манжету и подшипник, то понадобятся эти запасные детали.

Слив масла из ГУР

С помощью домкрата поднимаем переднюю часть автомобиля, предварительно установив упоры под задние колёса. Затем открываем капот и откачиваем масло из бачка ГУР. Проще всего это сделать с помощью груши или шприца. Для удобства используйте удлинительный шланг для шприца. После того как масло полностью откачано из бачка, необходимо повернуть несколько раз руль до упора поочерёдно влево и вправо, чтобы в бачке появилась новая порция жидкости. Вновь её откачиваем. Опять повторяем аналогичную процедуру с вращением руля и откачиваем масло.

Когда жидкость полностью удалена из системы, с помощью пассатижей ослабляем хомут крепления шланга, который идёт со стороны салона к бачку. Снимаем шланг и вставляем его в ёмкость для слива жидкости. Поворачиваем руль поочерёдно влево и вправо до упора, чтобы слить остатки масла.

Замена шлангов гидроусилителя

Одновременно с заменой насоса или жидкости ГУР рекомендуется хорошо проверить состояние шлангов и патрубков. При необходимости замените их новыми. Смену шлангов необходимо производить только после полной откачки масла.

Для замены шлангов или патрубков сначала следует открутить хомуты. Установка новых шлангов вызывает некоторые неудобства, так как расположение гидроусилителя не совсем удобное для выполнения таких операций. Новые шланги и патрубки следует хорошо зафиксировать хомутами. Однако не стоит сильно усердствовать, чтобы их не повредить.

Снимем насос ГУР

к правило, в автомобилях серии ВАЗ-2110 устанавливаются насосы ГУР версии ZF. Этими устройствами также комплектуются гидроусилители некоторых моделей Фольксваген, Ауди А6 и так далее. Насосы обычно не подлежат ремонту и при необходимости заменяются новыми. Однако в некоторых случаях можно попытаться восстановить их работоспособность своими руками, например, заменить изношенный подшипник или манжету. Всё зависит от характера неисправности.

Последовательность снятия насоса ГУР:

Ослабляем хомут и снимаем возвратный шланг. При этом необходимо соблюдать осторожность, чтобы не пролить масло.

Со штуцерного болта очень аккуратно демонтируем датчик, который предназначен для замера давления жидкости в системе ГУР.

Снимаем штуцерный болт и отсоединяем нагнетательный трубопровод.

Снимаем ремень привода ГУР.

После этого приступаем к демонтажу непосредственного насоса.

Сначала ослабляем один болт крепления.

Затем выкручиваем второй болт и снимаем насос ГУР полностью в сборе.

Ставим новый насос в обратном порядке.

После того как выполнили замену насоса гидроусилителя руля, необходимо в систему:

Сначала заливаем в бачок масло до отметки «max».

Затем садимся в салон и поворачиваем рулевое колесо несколько раз до упора в обе стороны, чтобы жидкость заполнила систему.

Вслед за этим доливаем масло в бочок и опять вращаем руль.

Доливаем жидкость, заводим двигатель и через несколько секунд глушим.

Вращаем руль несколько раз до упора в обе стороны.

Опять доливаем масло в бачок.

Не менее 10 раз прокручиваем руль до упора в каждую сторону при выключенном двигателе, чтобы хорошо прокачать систему.

Запускаем двигатель и снова вращаем руль в обе стороны по 10 раз.

Контролируем уровень масла в бачке и при необходимости доливаем жидкость.

После снятия и очистки насоса от грязи осматриваем его на предмет выработки поверхности внутренних стенок корпуса, напоминающих ступеньки. Если обнаружится выработка, то её можно снять с помощью дрели со специальной насадкой.

Одной из причин выхода из строя гидроусилителя руля может быть износ подшипника или манжеты, которую необходимо также периодически менять. Замену изношенного подшипника можно выполнить различными способами. Новую запчасть можно закрепить в корпусе насоса с помощью загибания кромок или сделать выточку. Во втором случае придётся воспользоваться услугами токаря или самому сделать на токарном станке выточку на внешней поверхности корпуса. После этого следует просверлить отверстия, и нарезать резьбу. Подшипник крепим на корпусе с помощью болтов, предварительно их заточив. После закручивания болтов необходимо отпилить выступающие части.

Помните, что после замены подшипника возможен шум в работе насоса. Через некоторое время, после притирки деталей, гул должен исчезнуть.

Особенности замены ремня насоса ГУР и генератора

Особенность замены ремня ГУР заключается в том, что его вращение реализовано вокруг опоры двигателя, которая расположена с левой стороны. Поэтому придётся сначала немного приподнять мотор, чтобы снять ремень. Также имеются нюансы и в натяжении ремня привода генератора с ГУР. Так как угол обхвата ремнём шкива очень мал, стандартного натяжения вниз и вверх на 1 см будет недостаточно, и ремень всё время будет проскальзывать. Следовательно, натяжение нужно сделать больше. Однако не нужно слишком усердствовать, чтобы не перетянуть.

Если ремень после запуска двигателя начинает «выть», следует немного ослабить его натяжение.

3 августа 2017

Автомобилисты знают, сколько нервов тратится, когда проявляются проблемы с гидроусилителем руля. Руль ведет себя странно и поворачивается гораздо сложнее на холостых или малых оборотах. Слышен свистящий звук, который издает подшипник насоса. Протекание рабочей жидкости на двигатель или на дорогу в месте расположения агрегата. Вращение рулевого вала сопровождается посторонними звуками.

Эти неудобства могут повлиять не только на нервное здоровье водителя, но и на безопасность езды. Что делать, если проявились симптомы неисправности насоса? Как провести замену этой детали ГУР? Можно ли и как провести ремонтные работы самостоятельно? Обо всём подробнее расскажем ниже.

Типы неисправностей и их симптомы

Проявления поломок насоса, описанные выше, в реальности могут быть и не связаны с самим насосом. Поэтому для начала нужно внимательно осмотреть всю систему гидроусиления руля. И только если проблема не найдена, приступить к работе с самим насосом.

Неисправности делятся на два типа:

• механические повреждения и износ. Сюда относятся появление заусенец, проблемы с подшипником, неровности во внутренней части, износ прокладки и т.д.;
• проблемы с гидравликой. Связаны с недостаточным уровнем жидкости, неправильным ее выбором и «старением». Попадание мусора внутрь системы также может приводить к появлению “симптомов”, а, в дальнейшем, к поломке. Банальное завоздушивание относится к этому же типу неисправности.

Первые можно определить только разобрав насос гидроусилителя руля и осмотрев каждую его составляющую. Что касается второго типа неисправностей, то в первую очередь нужно ответить на вопросы — сколько времени прошло с момента смены жидкости в системе? Подобрана ли жидкость в соответствии с инструкцией? Достаточен ли её уровень? А в случае завоздушивания, зачастую, достаточно прокачать гидравлику для восстановления работоспособности ГУР.

Ремонтные работы

Ремонт условно делится на несколько стадий: подготовка, демонтаж насоса, предварительный осмотр, замена деталей и/или устранение повреждений, обратная сборка и установка.

Подготовка к ремонту

Для проведения ремонтных мероприятий понадобятся: инструменты; тряпки; удобное, просторное и чистое место. Из инструментов будут нужны:

• ключи и головки;
• съемник для стопорных колец;
• большой шприц и емкость для откачивания жидкости из бачка;
• мелкая наждачная бумага Р1000/1500/2000, надфиль.

Для починки понадобятся: ремкомплект из автомагазина, или на замену ему шайбы, прокладка, уплотнительные кольца и сальник. Также может пригодиться подходящий рабочий подшипник, если дело в нем.

Демонтаж и осмотр насоса и поиск проблем

Сначала нужно демонтировать насос ГУР. Затем провести разборку и осмотреть каждую составляющую агрегата на предмет повреждений, после чего устранить их. Если неисправность нельзя будет исправить, то из следующего пункта вы узнаете как заменить насос, демонтировав его и установив новый.

Как демонтировать насос?

Отсоединение насоса ГУР и его разборка – процесс кропотливый, поэтому первое, что нужно сделать, это отвести на этот процесс побольше времени и запастись нервами.

Список действий при проведении непосредственного демонтажа:

1. Сливаем всю жидкость, вооружившись шприцем и емкостью.
2. Отсоединяем шланг, идущий от бачка к насосу.
3. Откручиваем полностью стопорную гайку натяжителя и снимаем ремень.
4. Отсоединяем шланг высокого давления.
5. Снимаем насос и очищаем его от грязи водой и тряпкой.
6. Кладем на заранее подготовленное чистое место.

На этом процесс извлечения насоса из системы ГУР завершен и можно переходить к стадии его разборки и осмотра.

Как разобрать насос?

1. Демонтировать стопорное кольцо подшипника съемником.
2. Отвинтить крепящие болты с задней крышки.
3. Снять ее, поддев маленькой отверткой, но так, чтобы лопатки ротора не выпали. Чтобы полностью контролировать процесс необходимо запоминать очередность разборки. Это можно делать при помощи камеры или определить для каждой запчасти отдельное место с пометкой в какой очередности снимались детали.
4. Отдельно снять лопасти.
5. Вытащить пластину и находящиеся под ней детали.
6. Аккуратно выбить вал.
7. Выдавить подшипник.

Осмотр всех деталей, поиск и устранение проблем

Это третья стадия, на которой нужно определить, где и что случилось с насосом. Для этого следует:

• очистить все детали тряпкой и внимательно осмотреть каждую;
• устранить все дефекты и шероховатости;
• сменить ремкомплект, если старый пришел в негодность;
• то же самое проделать с подшипником, если дело в нем.

Если замечены заусеницы и шероховатости, которые появляются в результате износа, устраняем их наждачной бумагой. Полировка позволяет убрать зазоры между деталями и восстановить герметичность. Она также применяется в качестве профилактической меры для поддержания чистоты и рабочего состояния насоса.

Отдельное внимание стоит уделить ротору и отполировать его как следует, если есть заусеницы . Сделать это проблематично, так как нужна хорошая сноровка. Здесь, помимо наждачной бумаги, поможет маленькая отвертка, обернув вокруг которой лист наждачки, вы сможете забраться в “самые труднодоступные места”.

Подытоживая все сказанное, после разборки ремонт проводиться несколькими способами в зависимости от поломки. Это: замена подшипника; замена ремкомплекта; удаление заусенцев, шероховатостей и неровностей; полная очистка насоса от элементов износа и отработки.

Сборка и монтаж насоса в автомобиль производится в обратном порядке. Когда процесс установки завершен используйте информацию из последнего пункта, и вам еще очень долго не придется повторять процедуру, которой посвящена эта статья.

Не забывайте, чторемонт насоса гидроусилителя руля своими руками может привести к дополнительной поломке. Поэтому проводя данную процедуру нужно делать все с максимальной осторожностью, чтобы не усугубить и не сломать насос окончательно.

Как не допустить повторных поломок и увеличить срок службы насоса?

В заключение, нужно затронуть тему профилактики. Чтобы снизить риск возникновения неисправностей гидроусилителя руля следует соблюдать простые правила:

• использовать только ту жидкость, которая рекомендована производителем;
• следить за чистотой — не допускать попадание мусора в бачок;
• своевременно менять жидкость и следить за ее уровнем.

Это обеспечит стабильную работу, как насоса, так и всей системы гидроусиления.

Расскажем об основных составных гидроусилителя руля, как правильно заменить насос и прокачать систему.

Кому приходилось ездить на отечественном автомобиле без гидроусилителя и затем пересесть на иномарку, сразу скажет, что разница существенная и ощущения совсем другие при вождении. Не нужно напрягать руки, думать о траектории разворота, так же гидроусилитель помогает сохранить маневренность, управление автомобилем и смягчает удары.

Намного приятней, когда такой гидроусилитель установлен на автомобиль, но рано или поздно приходит момент, когда он выходит из строя. Характерными поломками гидроусилителя считается проявление шума во время поворота руля, уменьшение жидкости, поворот руля с рывками или же тугое вращение руля, проявление разного рода стука при езде по неровной дороге, или же хуже всего это снижение управляемости автомобиля.

Основные составные гидроусилителя

В зависимости от модели и марки автомобиля, конструкция гидроусилителя может отличатся, но все же, основные детали всегда есть. В первую очередь это насос, который предназначен для поддержания давления и движения жидкости в системе. Распределитель – подает жидкость по определенным цилиндрам системы, это никак не касается цилиндров двигателя. Гидроцилиндр, который помогает, посредством давления, перемещает поршень, тот в свою очередь передает усилие на колеса, для облегчения поворота. Ну и конечно не обойтись без соединительных шлангов, которые помогают циркулировать жидкость в системе и передавать жидкость одной части в другую.

Если обнаружили неисправность в гидроусилителе, не откладывайте ремонт или замену деталей на потом. Иногда ремонт может исправить ситуацию, но бывает момент, когда нужно только заменить поврежденную деталь.

Заменить весь гидроусилитель руля не так просто, придется снимать двигатель автомобиля и разбирать половину передней ходовой части. В новых иномарках намного сложней механизм и лучше сразу обратится в сервисный центр.

Средняя цена замены на СТО составляет от 30 долларов, так как сложность зависит от автомобиля. В сервисных центрах намного дороже, так как используются оригинальные запчасти.

Для примера рассмотрим замену насоса гидроусилителя руля, так как чаще всего он приходит в негодность.

Замена насоса гидроусилителя

Первое, что стоит сделать при замене, это снять ремень с гидроусилителя. Сразу хочется предупредить, что перед снятием рекомендуют запомнить силу натяжения ремня, если вы не любите подбирать наугад, как это было до ремонта. Если же не знаете, как правильно сделать это, то поставьте себе метки, перед тем как приступить к съему.

Что бы снять ремень, нужно отпустить ролик натяжителя гидроусилителя, а потом самим натяжителем ослабить ремень. Затем снимаем защиту над ремнем, обычно один болт откручивают полностью, а второй попускаем, чтоб отвести в сторону защиту. Теперь мы можем снять ремень.

Советуют посмотреть ролик натяжителя и сам натяжитель, на вид иногда нечего плохого, но прокрутив его, можем увидеть, как он ходит восьмеркой. В таком случае стоит заменить, так как это очень сильно будет влиять на износ ремня гидроусилителя.

Теперь, как и положено, по технике безопасности обесточиваем электропитание машины, снимаем клеммы с аккумулятора. Затем отсоединяем клеммы датчика с гидроусилителя и откручиваем шланги обратки. Заранее подготовьте емкость, так как с этих самых трубок потечет жидкость, лучше всего не сливать, а закрыть заглушкой. Следующим этапом откручиваем трубку высокого давления гидроусилителя.

Для того, чтоб снять трубку, нужно её немного пошевелить по часовой и против часовой стрелки. Но нужно быть очень осторожным, так как наконечник трубки алюминиевый и может легко сломаться. Дело осталось за снятием насоса гидроусилителя, снять его дело не хитрое, болты запрятаны за шкивом ремня, для этого откручиваем поочередно болты, прокручивая шкив на каждый.

Сбор происходит в обратном порядке, не стоит через силу затягивать болты, чтоб не оборвать шляпки. Натягиваем ремень по тем меткам, которые мы сделали ранее, но и пересиливать тоже не стоит, так как это приведет к быстрому стиранию ремня.

Прокачка системы гидроусилителя руля

Замена насоса гидроусилителя, это еще не полный процесс, требуется еще сделать систему без воздуха, плюс к этому по любом нужно будет доливать жидкость в бачек. Лучше всего менять жидкость на теплый двигатель, но так как мы меняли насос гидроусилителя, понятное дело, что все было остывшим.

Прогреть бачек и все возможные каналы, по которым будет сливаться жидкость можно с помощью технического фена. Но не стоит усердствовать сильно, чтоб не перегреть и не попалить трубки. Заранее приготовленную трансмиссионную жидкость тоже лучше прогреть, так как будет лучше заливаться. Каждый использует ту, которая рекомендована производителем автомобиля, большинство производителей рекомендуют Dextron II. Не забываем о минусовой температуре, при морозе главное, чтоб не перемерзла, поэтому при выборе жидкости обратите на маркировку на этикетке.

После того как отсоединили шланг обратки от бачка гидроусилителя, опустите его в пустую бутылку. Само отверстие в бачке, где была обратка, стоит временно чем-то закрыть. Процесс проходит следующим образом: наливаем трансмиссионную жидкость в бачек гидроусилителя, прокручиваем стартер, тот в свою очередь крутит насос гидроусилителя и он прокачивает помаленьку жижу в трубку обратки, та в свою очередь в пустую бутылку.

По цвету можно будет понять, когда жидкость прокачалась в гидроусилителе, тогда и стоит остановить прокачку. Далее обратно соедините шланг обратки с бачком и снова пару раз прокрутите стартером и параллельно двигайте рулем, где-то на 25 % от его оборота, влево и вправо. Это для того, чтоб почувствовать руль. Не в коем случае не заводите двигатель, так как жидкость в гидроусилителе под давлением вылетит.

На этом прокачка и замена насоса гидроусилителя заканчивается, собираем все в обратном процессе, подключаем бензонасос. Смотрим, чтоб в бачке трансмиссионной жидкости было до уровня максимум. Садимся в автомобиль и проезжаем пару кругов. Заодно и прокачаете на рабочем двигателе.

Во время езды постарайтесь по максимуму вывернуть руль в состоянии движения машины, именно так вы почувствуете, есть ли еще какие-то недостатки или хруст. Не должно быть никаких провалов при обороте или шума. Еще лучше поставить на улице человека и что бы он параллельно посмотрел и послушал, как во время работы ведут себя передние колеса и не подает ли посторонних звуков новый насос гидроусилителя.

Видео о принципе работы гидроусилителя руля:

Большинство современный автомобилей оснащается гидроусилителями руля. Это устройство необходимо, чтобы при маневрировании на низкой скорости поворачивание рулевого колеса было лёгким, а при езде на высоких скоростях – необходимое усилие для поворота было более ощутимым. Бывает, что гидроусилитель руля выходит из строя. Что же делать в таком случае? Есть два варианта: обратиться в сервисный центр или отремонтировать гидроусилитель своими руками. Если у вас есть опыт в обслуживании автомобиля, и вы обладаете небольшими теоретическими знаниями, то с большинством неисправностей гидроусилителя удастся справиться собственноручно.

1. Подготовка к ремонту гидроусилителя руля.

Многие автомобилисты, наверняка, знают технологию ремонта гидроусилителя руля и его обратной установки на автомобиль. Но вот что касается подготовительных работ к этому процессу, всегда остаётся множество вопросов. Рассмотрим, как же подготовить гидроусилитель руля к ремонту. Итак, чтобы подготовить устройство к ремонту необходимо произвести такие действия:

1. Гидроусилитель необходимо тщательно очистить от грязи, так как при отключении шлангов эта грязь может попасть в полости агрегата.

2. Из бачка насоса нужно по максимуму откачать жидкость.

3. Открутить винты муфты от рулевого вала, расположенные на дне автомобиля. Важно запомнить исходное положение муфты относительно вала гидроусилителя или пометить её положение.

4. Монтировкой сдвинуть эластичную муфту из шлицев.

5. При помощи съёмника отсоединить рулевые тяги от сошки.

6. Автомобиль поднять при помощи домкрата и снять переднее левое колесо.

7. От стороны арки колеса ослабить три болта, которые крепят гидроусилитель к лонжерону. Два из этих болтов стоит снять. Для этой операции необходимо использовать торцевой ключ соответствующего диаметра (обычно подходит на «15»).

8. Под штуцеры шлангов подставить ёмкость для жидкости. После этого поочерёдно отсоединять их, ожидая пока жидкость стечёт.

9. Обеспечить герметизацию штуцеров и шлангов, для чего подойдёт даже обычная тряпка.

10. Открутить оставшийся болт, придерживая при этом гидроусилитель руля одной рукой со стороны дна автомобиля. Здесь нужно быть очень внимательным и осторожным, чтобы редуктор не упал на ногу.

11. Редуктор тщательно помыть перед разборкой.

2. Основные неисправности гидроусилителя руля.

– довольно надёжный механизм, не требующий сложного обслуживания во время эксплуатации. И даже если он выйдет из строя, движение можно продолжить. Но вот для поворачивания колеса рулевого управления придётся приложить больше усилий.

Различают два основных вида неисправностей гидроусилителя:

1. Гидравлические (связаны с рабочей жидкостью; это может быть, например, её несвоевременная замена, эксплуатация при низких температурах).

2. Механические (связаны с неисправностями отдельных систем гидроусилителя, например, нарушение герметичности, выход из строя насоса).

Рассмотрим основные неисправности гидроусилителя руля и методы их устранения:

1. Обратные толчки рулевого колеса. Причины – плохое натяжение или износ приводного ремня насоса. Методы устранения – произвести замену ремня, подтянуть или отрегулировать положение ремня.

2. Для поворота рулевого колеса необходимо приложить больше усилий. Причины – плохо натянут или изношен ремень насоса, уровень жидкости упал ниже необходимого значения, на холостом ходу двигатель делает мало оборотов, фильтр заправочного бачка загрязнился, заниженное давление насоса, в устройство попал воздух. Методы устранения – подтянуть или заменить приводной ремень, добавить жидкость в устройство, произвести регулировку оборотов двигателя на холостом ходу, очистить или заменить фильтр, починить или заменить насос, отрегулировать герметичность всех уплотнителей и избавиться от воздуха, попавшего в устройство.

3. Для вращение руля в среднем положении необходимо значительное усилие. Причины – насос неисправен, присутствует механическая неисправность системы рулевого управления. Методы устранения – проверить или заменить насос, провести диагностику системы рулевого управления.

4. Для вращение руля в одну из сторон необходимо значительное усилие. Причины – насос неисправен. Методы устранения – проверить и отремонтировать насос, заменить сальники насоса.

5. Для быстрого поворачивания колеса нужно приложить много усилий. Причины – приводной ремень натянут слабо, низкое число оборотов двигателя на холостом ходу, в устройство попал воздух, неисправен насос, присутствует механическая неисправность. Методы устранения – заменить или отрегулировать приводной ремень, провести регулировку работы двигателя на холостом ходу, проверить герметичность и устранить воздух из системы, отремонтировать или сменить насос, провести диагностику всей системы рулевого управления.

6. Рулевое управление работает нечётко. Причины – уровень жидкости в бачке занижен или она протекает, в гидросистему попал воздух, детали рулевого механизма сносились, геометрия рулевого привода нарушена, проблемы с шинами. Методы устранения – долить жидкость в гидросистему и устранить течь, проверить герметичность и удалить попавший в систему воздух, провести диагностику систем рулевого управления и устранить обнаруженные неисправности, заменить шины на новые.

7. Во время работы рулевой привод шумит. Причины – снизился уровень жидкости в бачке, произошёл сброс жидкости через клапан предохранения (слышен свистящий звук в крайнем положении руля). Методы устранения – долить жидкость в бачок, убедиться в отсутствии течи, проверить насос, заменить предохранительный клапан.

8. Чувствуются сильные вибрации при работе системы. Причины – в гидросистему попал воздух, шины повредились или находятся в плохом состоянии. Методы устранения – удалить воздух из гидросистемы и установить причину его попадания, осмотреть и отремонтировать шины либо произвести их полную замену.

1. Нужно периодически заменять рабочую жидкость устройства, так как грязная жидкость обусловливает быстрый износ элементов механизма.

2. Необходимо постоянно следить за уровнем жидкости в системе и своевременно её пополнять. Если уровень падает ниже критической точки, то все детали начинают работать на износ.

3. Использовать стоит только жидкость, специально предназначенную для конкретного автомобиля.

3. Технология ремонта гидроусилителя руля.

Гидроусилитель руля отличается по своей конструкции у разных автомобилей, поэтому для каждого автомобиля имеется своя технология ремонта этого элемента. Но общие аспекты, которые помогут произвести ремонт гидроусилителя руля, остаются одинаковыми для всех автомобилей. Главное правило, помогающее отремонтировать гидроусилитель своими руками максимально эффективно – нужно быть очень внимательным и осторожным, чтобы не потерять составляющие устройства.

Ремонт гидроусилителя руля состоит из такой последовательности действий:

1. Гидроусилитель снимается из автомобиля.

2. Проводится осмотр гидроусилителя, и определяется причина поломки.

3. Причину поломки устраняют.

4. Осуществляется повторный монтаж устройства на автомобиль.

Перед ремонтом любого устройства, его необходимо правильно разобрать. Разборка гидроусилителя руля состоит из таких этапов:

1. Для разборки понадобиться шестигранный ключ (обычно, подходит «6») и ёмкость для слива жидкости АТФ.

2. Снять со штуцера заглушки, и, подняв гидроусилитель над ёмкостью, вращать сошку, пока вся жидкость не сольётся.

3. Снять вал сошки и открутить четыре болта. Эти болты «посажены» на специальную мастику, поэтому откручиваются туговато.

4. Выкрутить контргайку регулировочного винта и вкрутить его в редуктор. Это вытолкнет сошку и вал с крышкой редуктора. Если люфты в устройстве отсутствуют и не нужно менять манжету, то сошку можно не снимать.

5. Открутить заглушку обратного клапана.

6. Достать пружину и встряхнуть клапан.

7. Болты крышки открутить и, поворачивая вал, дождаться пока он вытолкнет крышку из корпуса. Помните, из шариковой гайки нельзя выкручивать вал.

8. Образовавшуюся щель поддеть и вытащить вал с крышкой и поршнем от редуктора.

9. Шариковую гайку демонтировать, открутив вал и сохранив шарики.

10. Контргайку ослабить и открутить подшипник.

11. Из корпуса поршня вытащить гайку и подшипники. Гайку разобрать, отогнув контровку болтов. Болты выкрутить, снять скобу и две части канала от шарикопровода.

12. После этого можно приступать к поиску и устранению причин поломки.

13. При обратной сборке гидроусилителя не забудьте смазать все детали жидкостью АТФ.

При разборке обязательно запомните весь процесс, чтобы потом верно собрать устройство в обратном порядке. Если вы проводите подобную операцию впервые, воспользуйтесь подробными чертежами своего гидроусилителя и обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля. Хорошим вариант – раскладывать поочерёдно все детали устройства и подписывать их. Так вы точно ничего не забудете и не потеряете.

Все работы по ремонту гидроусилителя стоит проводить только в чистых помещениях и за большим столом, на котором поместятся все детали. Для многих автомобилистов самостоятельный ремонт гидроусилителя, как и других элементов автомобиля становится любимым занятием, и они тратят на него уйму времени, получая массу удовольствия от результатов работы.

4. Какие операции по ремонту гидроусилителя руля можно сделать самому, а какие лучше поручить сервису.

Если автомобилист обладает внушительным опытом эксплуатации автотранспортного средства и опытом его обслуживания, то практически все операции по ремонту гидроусилителя руля он способен осуществить самостоятельно. Если же водитель новичок и не разбирается в устройстве автомобиля, то любые операции по обслуживанию и ремонту гидроусилителя руля лучше передать сервисному центру. Но большинство владельцев автомобиля, хоть и не знает в полной мере, как устроен автомобиль, но имеют небольшой опыт и навыки в обслуживании транспортного средства. Такие владельцы всё же могут произвести часть операция по ремонту гидроусилителя своими руками. Операции по ремонту гидроусилителя, которые можно сделать самостоятельно:

1. Периодический осмотр состояния гидросистемы для своевременного обнаружения её неисправностей.

2. Пополнение или замена рабочей жидкости в устройстве.

3. Чистка фильтров гидроусилителя или их замена.

4. Регулировка или замена приводного ремня устройства.

5. Замена шлангов гидроусилителя.

6. Устранение воздуха, попавшего в гидравлическую систему.

7. Замена сальников насоса.

8. Регулировка оборотов двигателя на холостом ходу.

9. Замена предохранительного клапана.

10. Замена сальники насоса.

Операции по ремонту гидроусилителя, которые лучше передать специалистам из сервисного центра или СТО:

1. Полный ремонт насоса гидроусилителя руля. Это – главный элемент во всём гидроусилители и оплошности в его починке недопустимы.

2. Диагностика и устранение неполадок всех систем рулевого управления.

3. Образовалась сильная течь в системе и невозможно определить её причины.

В этой статье мы поговорим о системе и строении ГУРа, обсудим вопрос замены насоса гидроусилителя руля и модернизации.

Те автолюбители, которые долгое время эксплуатировали автомобиль без этого устройства, а после этого пересели за иномарку с данной функцией, сразу отметят существенную разницу в управлении. ГУР помогает решать сразу несколько проблем: процесс рулевого управления уже не требует больших усилий, повышается маневренность и уменьшается траектория поворота.

Как выяснилось, наличие гидроусилителя в автомобиле является очень положительным моментом, однако, как и другие функции, настает момент когда усилитель выходит из строя. Наиболее часто встречающимися неполадками считаются: неприятный шум при повороте руля, утечка гидравлической жидкости, проблемы с амплитудой поворота руля и значительное ухудшение управляемости.

Как устроен гидроусилитель руля?

Стоит отметить, что у каждой модели автомобиля строение может отличаться, однако, общая для всех «основа» все же имеется. Например, это насос, который приводит гидравлическую жидкость в движение и поддерживает оптимальное давление внутри системы. Далее идет распределитель, который, как уже можно понять с названия, распределяет гидравлическую жидкость. Гидроцилиндр, который выполняет функцию посредника, между механизмом рулевого колеса и поршнем, отвечающий за поворот колес. Не стоит забывать и о соединительных шлангах, по которым циркулирует гидравлическая жидкость.

После того, как была обнаружена какая-то неисправность или поломка, рекомендуется сразу же провести ремонт, ведь в дальнейшем ситуация может лишь усугубиться.

Даже в отечественных автомобилях, для ремонта или замены нужно снимать мотор и некоторые элементы ходовой части автомобиля. Что уже тогда говорить об иномарках, конструкция которых намного сложнее поэтому иногда, лучше обратиться к специалистам.

Обычно, минимальная стоимость замены составляет 30 $, но цена может колебаться, в зависимости от модели автомобиля.

В следующем пункте статьи мы подробно обсудим замену насоса, так как именно с ним зачастую и возникают проблемы.

Замена насоса гидроусилителя

В начальном этапе процесса замены, нужно снять ремень. Желательно запомнить силу его натяжения, чтобы потом вновь выставить оптимальный показатель. Можно просто, перед началом съема, поставить отметку на нужном уровне.

Чтобы облегчить процесс съема ремня, нужно немного опустить ролик натяжителя, после чего этим самым натяжителем ослабить ремень. Далее нужно снять защиту над ремнем, посредством выкручивания одного болта и частичным попуском второго. После выполнения этих нетрудных манипуляций, снятие ремня не должно вызвать трудностей.

Не будет лишним внимательно осмотреть систему натяжителя, ведь зачастую можно сразу не заметить то, что ролик немного «восьмерит», а это очень негативно влияет на износ ремня и на систему в целом.

Теперь выполняем все рекомендации техники безопасности при ремонте автомобиля – отключаем питание автомобиля путем отсоединения клемм аккумулятора. Далее следует отсоединить еще и клеммы, а точнее его датчика, и открутить шланги обратки. Стоит отметить, что с этих трубок, скорее всего, потечет гидравлическая жидкость, поэтому заранее следует поставить под ними емкость. Но это вовсе не значит, что нужно допустить утечку всей жидкости. Желательно свести к минимуму потери с помощью заглушки. После этого нужно приступить к откручиванию главной трубки, с наибольшим давлением.

Чтобы было легче снять эту трубку, следует расшевелить в разные стороны, однако делать это нужно очень осторожно, ведь алюминиевый наконечник является очень деликатным.

Теперь очередь подходит к завершительному этапу – снятия самого насоса. Сделать это очень легко – нужно аккуратно открутить все болты и прокрутить шкив каждого.

Для того, чтобы обратно собрать систему, нужно в зеркальном порядке повторить алгоритм разборки. Важно помнить! При закручивании болтов не рекомендуется применять излишней физической силы ведь в таком случае повышается риск сорвать резьбу или повредить сами болты. Уровень натяжения ремня нужно выставлять по ранее поставленной метке, либо по прежнему показателю натяжения.

Способы улучшения системы гидроусилителя

Кроме того, что нужно просто открутить насос, а потом установить новый, существует еще несколько обязательных процессов. В первую очередь, это создание вакуума в гидравлической системе, ведь в противном случае она будет функционировать с перебоями, либо вообще не работать. Также, в обязательно порядке, следует восстановить потери гидравлической жидкости, часть которой вытекла во время откручивания шлангов. Конечно, эффективнее заливать жидкость в работающий автомобиль, но в данном случае это является невозможным, так как при смене насоса аккумулятор отсоединен.

Для того, чтобы повысить температуру гидравлической системы, можно с помощью обычного фена. Однако тут также следует соблюдать осторожность, ведь существует риск перепалить трубки.

Таким же способом можно увеличить температуру и гидравлической жидкости.

При выборе жидкости нужно внимательно изучать маркировку на этикетке, чтобы подобрать наиболее оптимальный вариант для своего автомобиля.

Как уже отмечалось выше, после отсоединения шланга от ГУРа, его нужно опустить в емкость. Легче всего использовать в качестве емкости обычную бутылку.

Далее, заливаем вытекшую жидкость обратно в бачок, а трубку опять помещаем в бутылку. Затем нужно прокрутить стартер, чтобы гидравлическая жидкость прогналась по системе и вновь вылилась в бутылку. Проделываем эту операцию несколько раз.

После этого, присоединяем трубку с бачком, снова прокручиваем стартер, чтобы жидкость вновь прогналась по системе, желательно параллельно влево и вправо двигать рулем, чтобы разработать гидравлику после застоя. Категорически не рекомендуется запускать двигатель ведь скорее всего из-за высокого давления гидравлическая трубка сорвется и произойдет полная утечка жидкости.

На этом процесс замены и модернизации насоса гидроусилителя завершен. Нужно собрать всю систему обратно и проследить, чтобы бочок с гидравлической жидкостью был заполнен до максимума. Далее стоит завести двигатель, и проехать на автомобиле несколько кругов.

Во время езды, желательно, при поворотах максимально проворачивать руль, чтобы точно убедится в отсутствии неполадок. Также, можно попросить другого человека проследить за передними колесами во время поворота руля, ведь со стороны лучше заметны неисправности системы.

Итог

В этой статье мы обсудили процесс замены и улучшения насоса гидравлической системы автомобиля. Как выяснилось, это не очень сложно, однако, если вы не уверенны в своих силах, то лучше обратиться к специалистам.

Надеемся, что наша статься стала максимально полезной для вас.

Видео

Замена гидроусилителя руля

Здравствуй любитель автомобилей и их ремонта. Сегодняшний день был не плохой и омрачался лишь надрывным воем из-под капота.

Уже несколько дней на руле при повороте замечалось характерное «закусывание».

Стало ясно, что требуется замена гидроусилителя руля.

Тем более что замена насоса системы гидроусилителя руля не влечёт за собой сколько-нибудь заметных трудностей.

Необходим лишь минимальный набор ключей, головок, отвертка и пассатижи.

Хорошо если под рукой окажется экзотика в виде крупного шприца с отрезком трубки капельницы.

Немного сноровки тоже не помешает.

Ещё пригодится яма или эстакада, но нужны они лишь в том случае, если замена насоса ГУР происходит снизу.

Подготовив инструменты, можно приступать к операции по замене насоса.

Учитывая, что устройство это сложное и не любит попадания внутрь грязи, предварительно насос ГУР и прилегающее к нему подкапотное пространство необходимо насколько возможно вычистить.

Снятие неисправного насоса ГУР

Внутри система заполнена жидкостью, следовательно, не стоит забывать о мерах предосторожности и бережливости.

Во-первых, не слив жидкость, можно здорово в ней испачкаться, во-вторых, не каждый настроен на её замену вместе с агрегатом.

Сэкономим и останемся чистыми. Для этого шприцем с насадкой из капельницы, отсасываем жидкость ГУР из бачка.

Полностью удалить её таким образом из агрегата не удастся.

Но значительная часть окажется спасена.

Теперь необходимо снять шланг обратки со штуцерной трубки насоса.

Как правило, шланг на трубке крепиться посредством пружинного хомута и демонтаж его происходит при помощи обычных пассатижей.

Сдавив хомут, сдвигаем его на шланге по направлению от насоса.

Материал шланга в процессе продолжительной эксплуатации и естественных для насоса перепадов температур, эластичность потерял.

Но рвать его совершенно не интересно.

Берём любую проникающую смазку типа WD-40 и, слегка подковырнув закраину шланга тонкой отверткой, проливаем его смазкой.

Далее нужно подождать пару минут, после чего, захватив по диаметру шланг пассатижами, слегка прокручивая вперёд – назад, снимаем его со штуцерной трубки.

Важно под снятый таким образом шланг вовремя подставить ёмкость, в которую сольётся оставшаяся в насосе жидкость.

Демонтаж магистрали высокого давления не представляет сложности.

В этом месте не требуются ухищрения, лишь головка или накидной гаечный ключ, как удобнее.

Для того, что бы замена гидроусилителя руля прошла успешно необходимо снять приводной ремень идущий от шкива коленвала двигателя до шкива насоса.

После этого откручиваем 3 – 4 болта крепления насоса к кронштейну.

В этот момент могут возникнуть первые сложности.

В некоторых автомобилях болты крепления насоса расположены в таких загадочных местах, что нужно обладать резиновыми пальцами, чтобы до них добраться и заменить насос ГУР.

Победив крепёжные болты, снимаем агрегат с посадочного места.
Прочищаем и продуваем всё, что видим на месте его крепления.

Грязи там часто предостаточно.
Теперь всё готово для установки нового агрегата.

Таким вот не хитрым способом происходит замена насоса гидроусилителя руля на автомобиле.

Установка и прокачка нового ГУР на автомобиль

Нужно иметь в виду, что при пуске двигателя с установленным новым насосом ГУР, он подвергается весьма внушительным нагрузкам.

В том случае, если насос внутри окажется не заполненным жидкостью, сгорит секунд за 20 и можно считать, что замена насоса гидроусилителя руля прошла бесполезно, и с большими убытками.

В сущности, от подобного казуса не спасает и тот факт, что насос будет от оригинального производителя.

Подходим к самому важному этапу замены насоса ГУР.

Устанавливаем его на кронштейн, не забывая добросовестно закрутить крепёжные болты.

Надеваем шланг обратки на штуцерную трубку, не забывая водрузить на место хомут.

После этого имеющуюся у нас жидкость ГУР постепенно заливаем в отверстие подачи высокого давления на насосе, вращая рукой его шкив.

Это необходимо для того, чтобы внутри насоса оказались смазаны трущиеся поверхности, были заполнены скрытые полости внутри агрегата.

Как только жидкость перестала уходить, ставим на место магистраль высокого давления.

После чего накидываем приводной ремень.

Заливаем в бачок жидкость по верхнюю кромку.

В системе остался воздух, поэтому соблюдение уровня в этот момент нам не интересно.

Последним этапом прокачиваем систему ГУР.

Для этого, чтобы ослабить трение колес о поверхность дороги, поднимаем двумя домкратами переднюю часть автомобиля.

Не обязательно, чтобы покрышки оторвались от поверхности, нам нужно лишь снять с них лишний вес для облегчения вращения рулевого колеса.

Не помешает присутствие помощника, который будет подливать жидкость в бачок в процессе прокачки.

Но можно обойтись и без него. Заводим двигатель и на заведённом автомобиле вращаем рулевое колесо влево – вправо от упора до упора.

Новый насос с остатками воздуха в системе будет чувствительно подвывать.

По мере прокачки звуки пропадут совсем.

Как только посторонние звуки от насоса исчезли, работу можно считать успешно завершённой.

Так же можете посмотреть «Как устроена рулевая рейка с гидроусилителем».

Теперь и для вас замена гидроусилителя руля не будет казаться, чем то не выполнимым, и вы с успехом замените неисправный ГУР самостоятельно.

C уважением автор блога: Doctor Shmi

Замена насоса гидроусилителя руля Шевроле Лачетти Chevrole Lachetti (Дэу Дженра)

Для выполнения работы потребуется емкость для рабочей жидкости гидроусилителя.

Снятие

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).

2. Снимаем воздушный фильтр (см. с «Воздушный фильтр — снятие и установка»).

3. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Ремень привода вспомогательных агрегатов — проверка состояния и замена»),

4. Если автомобиль оборудован системой гидроусилителя рулевого управления с изменяемым усилием на рулевом колесе, отсоединяем колодку жгута проводов от клапана (см. «Обмотка клапана насоса гидроусилителя рулевого управления — замена»),

5. Устанавливаем под насосом емкость для сбора вытекающей рабочей жидкости.

6. Ослабляем хомут крепления подающего шланга и сдвигаем его по шлангу.

7. Отсоединяем от насоса подающий шланг.

8. Ключом на 16 мм отворачиваем штуцер крепления трубки напорного шланга к насосу.

-ЗАМЕЧАНИЕ-

На автомобилях, не оснащенных системой изменения усилия на рулевом колесе, трубка напорного шланга крепится к насосу гидроусилителя рулевого управления сверху.

— ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ-

Соединение трубки напорного шланга с насосом гидроусилителя рулевого управления уплотнено резиновым кольцом, которое необходимо заменять при каждой разборке соединения.

9. Торцовым ключом на 12 мм через отверстие в шкиве отворачиваем две гайки крепления насоса гидроусилителя рулевого управления.

10. Устанавливаем под двигатель домкрат, отворачиваем гайку крепления штанги правой опоры к

подушке и немного приподнимаем двигатель.

11. Снимаем насос системы гидроусилителя рулевого управления со шпилек крепления.

Установка

Устанавливаем детали в обратной последовательности. Гайки крепления насоса гидроусилителя затягиваем предписанным моментом . После сборки прокачиваем систему гидроусилителя рулевого управления .

Как заменить насос гидроусилителя руля

 

 Тот, кто раньше ездил на отечественном автомобиле без гидроусилителя и затем пересел на иномарку, сразу скажет что ощущения совсем другие. Не нужно напрягать руки и думать о траектории разворота, помогает сохранить маневренность автомобиля, смягчать удары, которые передаются с колес на рулевое колесо, сохранить управляемость при выходе из строя ходовой части автомобиля. Намного комфортней и приятней иметь дело, когда установлен такой прибор. Но все же, рано или поздно приходит момент, когда и гидроусилитель выходит из строя. Характерными поломками считается проявление шума во время поворота руля, уменьшение жидкости, поворот руля с рывками или же тугое вращение руля, проявление разного рода стука при езде по неровной дороге, или же хуже всего это снижение управляемости автомобиля.

Основные составные гудроусилителя

Рассмотрим для начала, с чего состоит гидроусилитель. В первую очередь это насос, который предназначен для поддержания давления и движения жидкости в системе. Распределитель – подает жидкость по определенным цилиндрам системы, это никак не касается цилиндров двигателя. Гидроцилиндр, который помогает, посредством давления, перемещает поршень, тот в свою очередь передает усилие на колеса, для облегчения поворота. Ну и конечно не обойтись без соединительных шлангов, которые помогают циркулировать жидкость в системе и передавать жидкость одной части в другую.

Если все же вы нашли неисправность в работе гидроусилителя, не стоит откладывать ремонт или его замену на будущее. Иногда ремонт может исправить ситуацию, но бывают случаи, когда он ремонту не подлежит, так как по той или иной причине совсем вышел из строя.

Заменить полностью гидроусилитель руля не так-то и просто, придется снимать весь мотор и разбирать пол передней ходовой части. Если у вас еще и новая иномарка, то точно придется разобрать пол передка что бы снять вес ГУР (гидроусилитель руля).

Рассмотрим на примере как заменить насос усилителя. Зачастую это надо когда продают не только сальники и прокладки, и с насоса начинает течь жидкость, но и когда по какой-то причине, к примеру, лопнул кожух, приходится менять весь насос целиком.

Замена насоса ГУР

Первым делом нужно снять ремень с гидроусилителя. Сразу хочется предупредить, что перед снятием рекомендую запомнить силу натяжения ремня, если вы не любите подбирать наугад, как это было до ремонта. Если же не знаете, как правильно сделать это, то поставьте себе метки, перед тем как приступить к съему. Что бы снять ремень, нужно отпустить ролик натяжителя ГУР, а потом самим натяжителем ослабить ремень. Затем снимаем защиту над ремнем, обычно один болт откручивают полностью, а второй попускаем, чтоб отвести в сторону защиту. Теперь мы можем снять ремень. Советую посмотреть ролик натяжителя и сам натяжитель, на вид иногда нечего плохого, но прокрутив его, можем увидеть, как он ходит восьмеркой. В таком случае стоит заменить, так как это очень сильно будет влиять на износ ремня. Теперь, как и положено, по технике безопасности обесточиваем электропитание машины, снимаем клеммы с аккумулятора. Затем отсоединяем клеммы датчика с ГУР и откручиваем шланги обратки. Заранее подготовьте емкость, так как с этих самых трубок потечет жидкость, лучше всего не сливать, а закрыть заглушкой. Следующим этапом откручиваем трубку высокого давления. Для того, чтоб снять трубку, нужно её немного пошевелить по часовой и против часовой стрелки. Но нужно быть очень осторожным, так как наконечник трубки алюминиевый и может легко сломаться. Дело осталось за снятием насоса, снять его дело не хитрое, болты запрятаны за шкивом ремня, для этого откручиваем поочередно болты, прокручивая шкив на каждый. Сбор происходит в обратном порядке, не стоит через силу затягивать болты, чтоб не оборвать шляпки. Натягиваем ремень по тем меткам, которые мы сделали ранее, но и пересиливать тоже не стоит, так как это приведет к быстрому стиранию ремня.

Прокачка системы ГУР

Заменив насос, требуется сделать систему без воздуха, плюс к этому по любом нам нужно будет доливать жидкость в бачек. Лучше всего менять её на теплый двигатель, но так как мы меняли двигатель гидроусилителя, понятное дело, что все было остывшим. Для этого я прогреваю техническим феном бачек и все возможные каналы, по которым будем сливать жидкость. Но не стоит усердствовать сильно, чтоб не перегреть и не попалить трубки. Заранее приготовленную трансмиссионную жидкость тоже лучше прогреть, так как будет лучше заливаться. Каждый использует ту, которая рекомендована производителем автомобиля, у меня Dextron II. Не забываем о минусовой температуре, при морозе главное, чтоб не перемерзла. После того как отсоединили шланг обратки от бачка ГУР и засунув его в пустую бутылку. Само отверстие в бачке, где была обратка, стоит временно чем-то закрыть. Процесс проходит следующим образом: наливаем трансмиссионку в бачек ГУР, прокручиваем стартер, тот в свою очередь крутит насос ГУР и он прокачивает помаленьку жижу в трубку обратки, та в свою очередь в пустую бутылку. По цвету мы поймем, когда жидкость прокачалась, тогда и стоит, остановится. После этого обратно соединяем шланг обратки с бачком и снова пару раз прокручиваем стартером и параллельно двигать рулем, где-то на 25% от его оборота, влево и вправо. Делается это для того, чтоб почувствовать руль. Не в кое случае не стоит заводить двигатель, так как жидкость под давлением вылетит. Я обычно «обеглавливал» бензонасос, чтоб тот просто не мог запустить двигатель. В принципе на этом и вся прокачка, собираем все обратно и не забываем поставить «голову» бензонасосу обратно. Смотрим, чтоб в бачке трансмиссионной жидкости было до уровня максимум. Садимся в автомобиль и проезжаем пару кругов. Заодно и прокачаете на рабочем двигателе. Во время езды постарайтесь по максимуму вывернуть руль в состоянии движения машины, именно так вы почувствуете, есть ли еще какие-то недостатки или хруст. Не должно быть никаких провалов при обороте или шума. Еще лучше поставить на улице человека и что бы он параллельно посмотрел и послушал, как во время работы ведут себя передние колеса.

Как заменить насос гидроусилителя руля

Большинство современных автомобилей оснащены обновленной версией системы рулевого управления с гидравлическим усилителем, представленной в 1951 году. Хотя конструкция и соединения с годами изменились, основной процесс циркуляции жидкости рулевого управления с усилителем через эту гидравлическую систему остается прежним. такой же. Это было и часто все еще приводится в действие насосом гидроусилителя руля.

В системе рулевого управления с гидравлическим усилителем жидкость перекачивается по ряду линий и шлангов к рулевой рейке, которая перемещается, когда водитель поворачивает рулевое колесо влево или вправо.Это дополнительное гидравлическое давление значительно облегчило управление транспортным средством и стало долгожданным облегчением. Современные современные системы рулевого управления с усилителем электрически управляются компонентами усилителя рулевого управления, прикрепленными к рулевой колонке или самой коробке передач.

До замены на системы EPS насос гидроусилителя руля крепился к блоку двигателя или опорному кронштейну рядом с двигателем. Насос приводится в действие рядом ремней и шкивов, прикрепленных к центральному шкиву коленчатого вала или к поликлиновому ремню, который приводит в движение несколько компонентов, включая кондиционер, генератор переменного тока и насос гидроусилителя рулевого управления.Когда шкив вращается, он вращает входной вал внутри насоса, что создает давление внутри корпуса насоса. Это давление воздействует на гидравлическую жидкость внутри линий, соединяющих насос с рулевым механизмом.

Насос гидроусилителя руля всегда активен при работающем двигателе автомобиля. Этот факт, наряду с реальностью того, что все механические системы со временем изнашиваются, являются основными факторами, вызывающими поломку или износ этого компонента.

В большинстве случаев насос гидроусилителя руля должен прослужить около 100 000 миль.Однако, если ремень гидроусилителя руля рвется или другие внутренние компоненты внутри насоса изнашиваются, он становится бесполезным и требует либо нового ремня, шкива, либо нового насоса. При замене насоса механики обычно заменяют первичные гидравлические линии, соединяющие насос с бачком для жидкости и рулевым механизмом.

• Примечание : Работа по замене датчика давления гидроусилителя руля довольно проста. Точное расположение насоса гидроусилителя рулевого управления зависит от технических характеристик и конструкции производителя.Всегда обращайтесь к руководству по техническому обслуживанию автомобиля для получения точных инструкций по замене этого компонента и обязательно выполняйте их шаги по обслуживанию вспомогательных компонентов, составляющих систему рулевого управления с усилителем, перед завершением работы.

• Предупреждение : При работе над этим проектом обязательно надевайте защитные очки и перчатки. Гидравлическая жидкость очень агрессивна, поэтому рекомендуется надевать пластиковые перчатки при замене этого компонента.

Часть 1 из 3: Определение признаков неисправности насоса гидроусилителя рулевого управления

Есть несколько отдельных деталей, из которых состоит вся система гидроусилителя руля.Основным компонентом, который подает давление в гидравлические линии, является насос гидроусилителя руля. Когда он ломается или начинает выходить из строя, есть несколько предупреждающих знаков:

Звуки, исходящие от насоса: насос гидроусилителя рулевого управления часто издает скрежещущие, лязгающие или скулящие звуки при повреждении внутренних компонентов.

Запах горелой жидкости гидроусилителя руля: в некоторых случаях насос гидроусилителя руля создает избыточное тепло, если некоторые внутренние детали сломаны. Это может привести к тому, что жидкость гидроусилителя руля нагреется и фактически сгорит.Этот симптом также распространен, когда уплотнения на насосе гидроусилителя руля трескаются, из-за чего из них вытекает жидкость гидроусилителя руля.

Во многих случаях насос гидроусилителя руля не работает из-за того, что змеевик или приводной ремень сломан и нуждается в замене. Также часто ломается или изнашивается шкив гидроусилителя руля. Если вы заметили эти симптомы и осмотрели насос гидроусилителя руля, лучше всего заменить этот компонент. Эта работа довольно проста в выполнении, но вы всегда должны читать точные процедуры, которые рекомендует производитель вашего автомобиля в руководстве по обслуживанию.

Часть 2 из 3: Замена насоса гидроусилителя руля

Необходимые материалы

По мнению большинства экспертов, эта работа займет около двух-трех часов. Убедитесь, что у вас достаточно времени для работы над этим проектом, и постарайтесь завершить все в один день, чтобы не пропустить шаги.

Перед тем, как приступить к этой работе, убедитесь, что у вас есть достаточное количество тряпок, подложенных под все гидравлические линии, которые вы собираетесь снимать. Гидравлическую жидкость очень трудно удалить с металлических компонентов, и шланги будут протекать при их снятии.

Шаг 1: Отсоедините аккумулятор автомобиля . Прежде чем снимать какие-либо детали, найдите аккумулятор автомобиля и отсоедините положительный и отрицательный кабели аккумулятора.

Этот шаг всегда должен быть первым, что вы делаете при работе с любым транспортным средством.

Шаг 2: Поднимите автомобиль . Делайте это с помощью гидравлического подъемника или домкратов и домкратов.

Шаг 3: Снимите кожух двигателя и дополнительные детали . Это даст вам свободный доступ к насосу гидроусилителя руля.

Большинство автомобилей имеют легкий доступ к датчику давления гидроусилителя рулевого управления, в то время как другие требуют, чтобы вы сняли несколько компонентов, включая: крышку двигателя, кожух вентилятора радиатора и вентилятор радиатора, узел воздухозаборника, генератор переменного тока, компрессор кондиционера и гармонический балансир.

Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию автомобиля для получения точных инструкций о том, что вам нужно удалить.

Шаг 4: Снимите поликлиновой ремень или приводной ремень . Чтобы снять поликлиновой ремень, ослабьте натяжной ролик, расположенный с левой стороны двигателя (если смотреть на двигатель).

Когда натяжной ролик ослабнет, вы сможете легко снять ремень. Если ваш насос гидроусилителя руля приводится в действие приводным ремнем, вам также придется снять этот ремень.

Шаг 5: Снимите нижние кожухи двигателя . На большинстве отечественных и зарубежных автомобилей под двигателем находится одна или две крышки двигателя.

Широко известна как защитная пластина. Чтобы получить доступ к трубопроводам насоса гидроусилителя руля, вам придется их снять.

Шаг 6: Снимите кожух вентилятора радиатора и вентилятор .Это облегчает доступ к насосу гидроусилителя рулевого управления, шкиву и поддерживающим трубопроводам, которые необходимо снять.

Шаг 7: Отсоедините трубопроводы, идущие к насосу гидроусилителя рулевого управления . Используя гнездо и храповик или линейный ключ, снимите гидравлические линии, которые подключены к нижней части насоса гидроусилителя руля.

Обычно это линия подачи, которая соединяется с коробкой передач. Убедитесь, что вы поставили поддон под автомобиль, прежде чем пытаться выполнить этот шаг, так как жидкость гидроусилителя руля будет стекать.

Шаг 8: Слить жидкость гидроусилителя рулевого управления . Дайте ему стечь из насоса в течение нескольких минут.

Шаг 9: Открутите крепежный болт под насосом гидроусилителя рулевого управления . Обычно имеется крепежный болт, который соединяет болт усилителя рулевого управления либо с кронштейном, либо с блоком двигателя. Снимите этот болт с помощью торцевого или торцевого ключа.

• Примечание : Ваш автомобиль может не иметь крепежных болтов, расположенных под насосом гидроусилителя рулевого управления.Всегда обращайтесь к своему руководству по обслуживанию, чтобы определить, необходим ли этот шаг для вашего конкретного приложения.

Шаг 10: Отсоедините дополнительные гидравлические линии от насоса гидроусилителя рулевого управления . После того, как вы удалили основную линию подачи, удалите другие прикрепленные линии.

Включает подводящий трубопровод от бачка гидроусилителя руля и возвратный трубопровод от коробки передач. На некоторых автомобилях к насосу гидроусилителя руля подключен жгут электропроводки.Если ваш автомобиль имеет эту опцию, снимите жгут проводов на этом этапе проекта по демонтажу.

Шаг 11: Снимите шкив насоса гидроусилителя рулевого управления . Чтобы успешно снять шкив насоса гидроусилителя руля, вам понадобится правильный инструмент.

Его часто называют устройством для снятия шкива. Процесс снятия шкива описан ниже, но вы всегда должны читать руководство по обслуживанию производителя, чтобы узнать, какие шаги он рекомендует.

Это включает в себя присоединение инструмента для снятия шкива к шкиву и наведение стопорной гайки на край шкива.Используя головку и храповик, медленно ослабьте шкив, удерживая гайку крепления шкива соответствующим концевым ключом.

Этот процесс очень медленный, но необходимый для того, чтобы правильно снять шкив гидроусилителя руля. Продолжайте ослаблять шкив, пока шкив не будет снят с насоса гидроусилителя руля.

Шаг 12: Снимите крепежные болты . Используя ударный гайковерт или обычную головку с трещоткой, снимите болты, крепящие насос гидроусилителя руля к кронштейну или блоку цилиндров.

Обычно необходимо открутить два или три болта. Как только это будет завершено, снимите старый насос и отнесите его на верстак для следующего шага.

Шаг 13: Перенесите монтажный кронштейн со старого насоса на новый насос . Большинство сменных насосов гидроусилителя руля не поставляются с монтажным кронштейном для вашего конкретного автомобиля.

Это означает, что вам придется снять старый кронштейн со старого насоса и установить его на новый кронштейн. Просто снимите болты, которыми кронштейн крепится к насосу, и установите его на новый насос.Обязательно установите эти болты с помощью фиксатора резьбы.

Шаг 14: Установите новый насос гидроусилителя руля, шкив и ремень . Каждый раз, когда вы устанавливаете новый насос гидроусилителя руля, вам необходимо установить новый шкив и ремень.

Процесс установки этого устройства прямо противоположен снятию и отмечен ниже для вашего ознакомления. Как всегда, обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля для конкретных шагов, поскольку они будут различаться для каждого производителя.

Шаг 15: Закрепите насос на блоке цилиндров .Закрепите насос на блоке двигателя, ввернув болты через скобу в блок.

Затяните болты, прежде чем переходить к рекомендуемому крутящему моменту.

Шаг 16: Установите новый шкив с помощью инструмента для установки шкива . Подсоедините все гидравлические линии к новому насосу гидроусилителя руля (включая нижнюю линию подачи).

Шаг 17: Переустановите оставшиеся детали . Установите на место все снятые детали, чтобы обеспечить лучший доступ.

Установите на место новый поликлиновой ремень и приводной ремень (правильную процедуру установки см. в руководстве по обслуживанию производителя).

Установите на место вентилятор и кожух радиатора, нижние кожухи двигателя (защитные пластины) и все детали, которые необходимо было снять изначально, в порядке, прямо противоположном их снятию.

Шаг 18: Заполните бачок для жидкости гидроусилителя рулевого управления .

Шаг 19: Очистите днище автомобиля . Прежде чем закончить работу, обязательно уберите все инструменты, мусор и оборудование из-под автомобиля, чтобы не наехать на них своим автомобилем.

Шаг 20: Снова подсоедините кабели аккумулятора .

Часть 3 из 3: Пробная поездка на автомобиле

После того, как вы установили на место все снятые компоненты и залили жидкость гидроусилителя руля до отметки «полный», вам необходимо заполнить систему гидроусилителя руля. Это лучше всего выполнить, запустив двигатель, когда передние колеса находятся в воздухе.

Шаг 1: Заправьте систему рулевого управления с усилителем . Заведите автомобиль и несколько раз поверните рулевое колесо влево и вправо.

Заглушите двигатель и долейте жидкость в бачок гидроусилителя руля.Выполняйте этот процесс до тех пор, пока бачок жидкости гидроусилителя рулевого управления не потребует доливки.

Шаг 2: Проведите дорожное испытание . После замены насоса гидроусилителя руля рекомендуется провести хороший дорожный тест на расстояние от 10 до 15 миль.

Сначала заведите автомобиль и осмотрите его днище на наличие утечек, прежде чем отправлять автомобиль на какие-либо дорожные испытания.

Если вы прочитали эти инструкции и все еще не уверены в выполнении этого ремонта, обратитесь к одному из местных сертифицированных ASE механиков YourMechanic, чтобы он приехал к вам домой или на работу и выполнил замену насоса гидроусилителя рулевого управления для вас.

Замена насоса гидроусилителя руля — все, что вам нужно знать

Что такое насос гидроусилителя руля?

Насос гидроусилителя руля помогает водителю, уменьшая усилие, необходимое для поворота передних колес. Насос гидроусилителя руля подает жидкость под высоким давлением либо к рулевому механизму, либо к реечной системе, где жидкость направляется в выбранном направлении. Эта помощь или усиление рулевого управления наиболее заметны, когда автомобиль стоит на месте или движется медленно.Этот насос обычно лопастного типа и приводится в движение поликлиновым ремнем двигателя.

Каковы симптомы неисправности насоса гидроусилителя руля?

Что ж, хорошая новость в том, что вы все еще можете управлять автомобилем с неисправным насосом. Однако это также означает, что на более низких скоростях поворот автомобиля становится очень сложным. Большинство людей водили автомобили только с усилителем рулевого управления, который требует лишь скромного усилия, чтобы повернуть руль. Так что повышенное усилие может привести к аварии.

Какова серьезность неисправности насоса гидроусилителя руля?

Поскольку автомобиль все еще на ходу, этот ремонт не оставит вас на обочине дороги. При этом машина без гидроусилителя руля очень похожа на машину без кондиционера летом — в ней будет некомфортно. Найдите хорошего механика и договоритесь о встрече. Для большинства автомобилей этот тип ремонта будет выполнен в тот же день, тем не менее, лучше сдать автомобиль

Получите смету услуг по замене насоса гидроусилителя руля в ближайших магазинах

Какова типичная стоимость замены насоса гидроусилителя руля?

• Ориентировочная стоимость деталей 100–200 долларов США
• Ориентировочная стоимость рабочей силы 80–150 долларов США

Ориентировочная общая стоимость $180–$350

Общие цены будут варьироваться в зависимости от марки и модели, но разница не так велика, как при других видах ремонта.Насосы гидроусилителя руля будут стоить где-то от 100 до 200 долларов с насосами большего объема и более высокого давления, которые работают с более тяжелыми шестернями для грузовиков, обычно занимая более высокую часть рынка. Установка большинства этих насосов будет стоить от 80 до 150 долларов в зависимости от легкости доступа. В некоторых случаях, если насос протекает и загрязняет змеевиковый ремень, рекомендуется также заменить его. Сменная жидкость для насоса будет стоить около 20 долларов, а немецкие автомобили — до 40 долларов за более очищенное масло.

Опять же, цены зависят от региона, марки и модели вашего автомобиля. Сэкономьте время, используя Openbay, чтобы найти и записаться на прием в ремонтную мастерскую в вашем районе.

Статья по обслуживанию, написанная главным техническим специалистом ASE

Получите оценки от ближайших магазинов

Замена насоса гидроусилителя руля | Стоимость и обслуживание

Ассортимент для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

350 долларов США Диапазон для всех транспортных средств $1350

Средняя цена магазина 428 долларов США

РемонтСмит Прайс 243 доллара

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на ваши тормоза от RepairSmith.

Этот диапазон охватывает среднюю замену насоса гидроусилителя руля. Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на ваши тормоза от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированный механик  •  
, 12 месяцев | Гарантия на 12 000 миль

Простое онлайн-бронирование  •  7 дней в неделю

Симптомы выхода из строя насосов гидроусилителя руля

Утечки жидкости

Если земля под вашей машиной начинает выглядеть как кровать во время вашей первой ночевки, возможно, в вашей машине тоже возникла утечка.Неисправный насос гидроусилителя руля часто приводит к утечкам красной или коричневато-красной жидкости, хотя в некоторых насосах может использоваться прозрачная жидкость.

Скулящий шум

Нет, у автомобилей нет чувств, но да, они все еще могут ныть. И если ваш автомобиль скулит или стонет, особенно при увеличении оборотов, возможно, ваш насос гидроусилителя руля не работает.

Получить предложение 12 месяцев | Гарантия на 12 000 миль

Руководство по полной стоимости замены насоса гидроусилителя руля

В большинстве случаев замена насоса гидроусилителя рулевого управления занимает чуть более часа. Ожидайте платить от 100 до 250 долларов или около того за оплату труда на этой работе. Однако за части вам действительно придется заплатить. Вы заплатите от 150 до 600 долларов за большинство насосов гидроусилителя руля и другие детали, необходимые для замены старого насоса.

Сравнение стоимости насоса гидроусилителя руля

Наиболее важной частью стоимости замены насоса гидроусилителя руля являются детали, которые могут иметь довольно существенную разницу в цене между различными производителями.Мы собрали несколько примерных диапазонов цен на этот ремонт от некоторых ведущих мастерских и поставщиков запчастей.

Ваш механик

7 0	Price
9	12 месяцев	$ 255 — $ 641

Midas

7

W ORK	Price
Запчасти и труда	12 месяцев	$ 231 — $ 559

г-нTire

0

Price		9	12 месяцев	$ 288 — $ 680299

0

	Гарантия	Цена
Части	6 месяцев	$ 130 — $ 387

Walmart

Работа	Гарантия	Цена
Части	Limited	$ 147 — $ 544

Amazon

Рабочие	Гарантия	Цена
Части	Limited	$ 168 — $ 610

Что такое Power Ste Замена насоса?

Насос гидроусилителя руля предназначен для подачи жидкости гидроусилителя руля по системам автомобиля при повороте рулевого колеса.Это позволяет вам легко вернуть автомобиль и дает вам невероятный контроль, которого вы не имели бы иначе. Однако, как только этот насос начнет работать со сбоями, вы столкнетесь с некоторыми проблемами. Вашим автомобилем может стать труднее управлять, и у вас могут возникнуть проблемы с его контролем.

Когда придет время заменить этот насос, вас может волновать стоимость или вам может быть интересно узнать, как происходит снятие старого насоса и установка нового. Мы обеспечим вас там, и мы расскажем вам, сколько вы можете заплатить и что потребуется, чтобы заменить насос гидроусилителя руля.

Преимущества замены насоса гидроусилителя руля

Жидкость для гидроусилителя руля необходима, если вы хотите легко управлять автомобилем и управлять им. Без него вам придется бороться с рулем и действительно прикладывать усилия для выполнения простых поворотов, которые обычно не требуют от вас больших усилий.

Если у вас неисправна помпа, то жидкость все равно будет там, но не будет подаваться в систему рулевого управления. Своевременная замена насоса не только делает ваш автомобиль более безопасным на дороге, но и делает вождение более приятным и плавным.Вы действительно не поймете, насколько легко гидроусилитель руля облегчает управление автомобилем, пока вам не придется жить без него. И как только вы столкнетесь с этим, вам захочется немедленно заменить помпу. Обязательно замените насос гидроусилителя руля на новый, как только он начнет доставлять вам проблемы.

Когда следует заменить насос гидроусилителя рулевого управления?

Как узнать, что пора заменить насос гидроусилителя руля? Первым признаком может быть то, что рулевое колесо трудно поворачивается.Вы все еще можете повернуть его, но для этого потребуется больше силы, чем обычно. Если вы видите жидкость гидроусилителя руля на земле под вашим автомобилем, то вы точно знаете, что ваша система гидроусилителя руля нуждается в ремонте.

Жидкость может быть прозрачной, розовой, коричневой или любого другого цвета, поэтому убедитесь, что вы знаете, с какой жидкостью имеете дело, прежде чем делать поспешные выводы.

Если вас беспокоит, как работает усилитель руля, и вы не уверены, в чем проблема, обратитесь к механику для проверки.Попросите их взять автомобиль на тест-драйв и высказать свое мнение о нем. После того, как они осматривают систему ГУР, если они видят там проблему, ее нужно решать немедленно. Если вы не в состоянии легко управлять своим автомобилем, вы можете попасть в аварию и повредить себя и свой автомобиль.

Как заменить насос гидроусилителя руля

1. Ваш механик начнет с осмотра системы гидроусилителя руля. Он хочет выяснить, в чем именно проблема, и определить, нуждается ли насос или какой-либо другой компонент системы в замене или ремонте.
2. Как только он определит, что виноват насос, он вынет насос гидроусилителя руля и поставит новый. Во многих случаях за этим последует добавление жидкости для гидроусилителя руля, чтобы заменить то, что могло вытечь . Если загрязнения попали в жидкость, все еще находящуюся в бачке гидроусилителя руля, то бачок можно прокачать, чтобы удалить загрязнения.
3. После установки нового насоса и замены жидкости механик осмотрит ремень системы гидроусилителя руля, а также бачок.Он также осмотрит систему шестерен и рейку. Когда насос гидроусилителя руля поврежден, иногда это может вызвать проблемы с другими частями автомобиля, и механик захочет исключить повреждение этих других частей.
4. Наконец, механик проверит наличие утечек и проведет пробную поездку, чтобы убедиться в правильности рулевого управления.

Как сэкономить деньги на замене насоса гидроусилителя руля

Ваш ключ к экономии денег на этой работе будет заключаться в использовании запасных частей или покупке собственных деталей и доставке их механику.Теперь вы обычно не можете сделать это в дилерском центре. Они потребуют, чтобы вы позволили им использовать части их собственной компании.

Но если вы пойдете к частному механику, вам может быть разрешено выбрать из набора деталей или вы сможете принести свои собственные детали, которые вы приобрели, и они установят их для вас. Это не сэкономит вам на рабочей силе, но может сэкономить на доставке и стоимости запчастей.

Конечно, вы можете выполнить ремонт самостоятельно, но вы должны быть осторожны при работе с автомобилем, если у вас нет опыта в этом конкретном виде ремонта.Вы можете вызвать эксперта, который проведет вас через процесс, или, по крайней мере, посмотреть обучающее видео, относящееся к модели вашего автомобиля.

Пример стоимости замены насоса гидроусилителя руля

Ниже приведены некоторые примеры затрат на замену насоса гидроусилителя рулевого управления для некоторых наиболее широко используемых автомобилей в стране. Расходы указывают на то, сколько вы можете заплатить за автомобиль вашей марки или автомобиль аналогичного размера.

7 7

0

Chevrolet Silverado $ $ 204 — $ 409 $ 354 — $ 600277 Nissan Altima $ 226 — $ 439 $ 150 — $ 191 – 145 долл. США

модели	6	9
$ Ford F-серии	$ 197 — $ 251	$ 144 — $ 185
$ 189 — $ 241 — $ 406	7 $ 175 — $ 406	$ 364 — $ 647
$ 126 — $ 161	$ 141 — $ 173	$ 267 — $ 334
Toyota Camry	$ 150 — $ 191	$ 204 — $ 409	$ 354 — $ 600
9027 $ 150276	$ 150 — $ 191	$ 204 — $ 409	$ 354 — $ 600
$ 94 — $ 121	$ 340 — $ 298	$ 340 — $ 298	долл.
Honda Civic	$ 213 — $ 291	$ 213 — $ 291	$ 183 — $ 256	$ 396 — $ 527	$ Honda Accord	$ 71 — $	$ 155 — $ 349	$ 226 — $ 439
$ 150 — $ 191	$ 150 — $ 191	$ 150 — $ 191	$ 150 — $ 191	$ 150 — $ 191	$ 150 — $ 191	271 долл. США – 336 долл. США

Замена насоса гидроусилителя руля – Ремонт автомобилей G&G

Без категории ▸ 28 декабря 2020 г.

Средняя стоимость замены насоса гидроусилителя рулевого управления обычно составляет около 500–750 долларов США.Возможно, вы едете и считаете, что ваш насос гидроусилителя руля работает наилучшим образом. Но как понять, что насос ГУР нуждается в замене?

Как работает насос?

Насосы гидроусилителя рулевого управления создают давление, это давление передается на рулевой механизм, где оно помогает поворачивать колесо. После этого процесса шланг возвращает использованную жидкость обратно в резервуар для повышения давления. Это процесс, который продолжается каждый раз, когда двигатель работает.

Какие признаки того, что вам нужно заменить насос гидроусилителя руля?

Если у вас есть утечка жидкости гидроусилителя рулевого управления, вы заметите лужу на земле под вашим автомобилем или грузовиком. Если уровень жидкости в бачке насоса гидроусилителя руля станет слишком низким, управлять автомобилем станет трудно. Это может быть признаком того, что вам нужна замена насоса гидроусилителя руля. Когда уровень жидкости становится слишком низким, автомобилем становится труднее управлять, особенно на малых скоростях. Также может быть скрежет при повороте.Ваш автомобиль должен реагировать каждый раз, когда вы поворачиваете руль. Если вы начинаете замечать, что ваш автомобиль реагирует медленнее, чем обычно, возможно, необходимо заменить насос гидроусилителя руля.

Можно ли ездить с неисправным насосом гидроусилителя руля?

Если коротко, то да. Но в долгосрочной перспективе это не лучшая практика. Автомобиль может двигаться с течью насоса гидроусилителя рулевого управления. Но для этого потребуется постоянный контроль жидкостей насоса. Если утечка серьезная и в таком состоянии машина ездит слишком долго, это может привести к очень дорогостоящему повреждению системы рулевого управления.

Как часто необходимо заменять насос гидроусилителя рулевого управления?

Система гидроусилителя рулевого управления большинства автомобилей рассчитана на пробег от 100 000 до 150 000 миль, прежде чем потребуется замена насоса. Замена насоса гидроусилителя руля обычно является затратой, которой можно избежать. Просто убедитесь, что вы постоянно контролируете и поддерживаете запланированную программу обслуживания всей вашей жидкости. При этом насос гидроусилителя руля представляет собой систему под давлением. Детали этой системы со временем изнашиваются. Как и любые детали вашего автомобиля.Но при должном уходе и обслуживании можно избежать дорогостоящего ремонта.

 

Замена насоса гидроусилителя руля

Замена насоса гидроусилителя руля

STEER-02, Замена насоса гидроусилителя рулевого управления

Acrobat Версия для печати Инструменты

• Набор метрических ключей
• Набор метрических головок
• Стойки домкрата
• Домкрат напольный

Введение

Я хотел бы выразить признательность Эрику Орнбергеру, автору этого процедура.Как всегда, всегда приветствуются процедуры, представленные другими владельцами. Спасибо, Эрик.

Предисловие автора

Я совсем недавно проделал эту работу. В моем случае два шланга, которые подключаются к Бачок был старый и подтекал, как и насос ГУР. От чего Я узнал, разговаривая со специалистами в магазине, это довольно распространенная проблема. с 944-м.

Вы уверены, что течет именно резервуар? Казалось бы мне кажется, что шланги больше протекают, чем бачок, так как это цельная пластиковая деталь, не подверженная протечкам.

Самодельный механик должен быть в состоянии выполнить работу без особых проблем (в зависимости от насколько у вас маленькие и шустрые руки), при условии, что у вас есть необходимые инструменты и необходимые запчасти. Вы должны убедиться, что вы правильно шланги, так как эти номера деталей относятся к моему 944, а не к турбо.

Вот картинка с ПЭТ-диска:

Установка короткого шланга (#26) очень проста. Чем тяжелее тот более длинный (# 39) сложнее. Самое сложное — поднять хомут наверх. крыло хорошо назад.У меня получилось легким постукиванием молотком по креплению клип. Еще одна вещь, которую следует отметить, это то, что проще все подключить свободно, чтобы вы могли шевелить всеми соединениями, которые вам нужно сделать прежде чем затягивать все вниз и ограничивать движение.

Процедура

1. Снимите нижние пластиковые брызговики (это нужно делать каждый раз, когда вам нужен доступ к нижней 1/2 части двигателя).
2. Снимите правое переднее пластиковое внутреннее крыло, чтобы иметь лучший доступ.
3. Снимите хомут со шланга № 26 рядом с насосом. Будьте готовы поймать вытекающую жидкость ATF.
4. Ослабьте два болта шарнира насоса, которыми насос крепится к двигателю.
5. Ослабьте скобу натяжения ремня со стороны насоса, затем снимите ремень насоса с насоса.
6. После слива ATF ослабьте два хомута бачка и снимите два шланга. Снимите резервуар с автомобиля для полной очистки уайт-спиритом и, наконец, мыльной водой и горячей водой.Отложите в сторону и дайте полностью высохнуть перед повторной установкой.
7. Ослабьте и снимите болты насоса и сам насос, повернув его вниз.
8. Снимите со старой помпы все детали, которые потребуются для установки новой помпы.
9. Вытащите шланг № 39, а также шланг № 26, обязательно сняв все крепежные хомуты, которые сможете найти.
10. Сначала замените дом № 39, так как он сложнее, а затем шланг № 26, убедитесь, что хомуты для шлангов и монтажные хомуты находятся там, где они вам понадобятся.
11. Установите все детали на новый насос.
12. Болт №8 какой-то странный. Вы должны убедиться, что он очень герметичен, иначе жидкость гидроусилителя руля вытечет.
13. Переустановите насос.
14. Подсоедините шланги к насосу.
15. Подсоедините ремень насоса и натяжитель. Вы все еще должны иметь прогиб на 1/4 дюйма на ремне, чтобы он не был слишком тугим.
16. Затяните все соединения шлангов и хомуты крепления шлангов, в том числе те, которые крепятся к резервуару.
17. Затяните крепление резервуара.
18. Залейте ATF Dexron, как указано в руководстве по эксплуатации.
19. Запустите двигатель на холостом ходу и наблюдайте за падением уровня жидкости, при необходимости долейте жидкость.
20. На холостом ходу поверните рулевое колесо вперед и назад, чтобы удалить воздух из системы.
21. При необходимости добавьте жидкость.
22. Осмотрите на наличие утечек и при необходимости подтяните хомуты шлангов.
23. Когда все утечки устранены, опустите автомобиль так, чтобы на передние колеса приходился некоторый вес.Снова поверните руль вперед и назад, пока вес приходится на передние колеса, чтобы немного усилить рулевое управление с усилителем.
24. Поднимите автомобиль, осмотрите на наличие утечек и при необходимости подтяните хомуты шлангов.
25. Снова установите внутреннюю пластиковую облицовку крыла, а также пластиковые брызговики.

Гараж Кларка 1998

---

Как снять шкив насоса гидроусилителя руля без съемника — инструкции для автомобилей, грузовиков и транспортных средств

Насос гидроусилителя руля позволяет легко поворачивать руль и лучше контролировать автомобиль.Насос приводится в действие вращением двигателя, при этом энергия передается по поликлиновому ремню на шкив насоса. Когда шкив изнашивается, насос не сможет вращаться и вы начнете терять гидроусилитель руля.

Чтобы решить эту проблему, вам придется снять шкив с насоса и установить новый. В этом гайде мы пройдемся по этапам замены шкива насоса ГУР , и можно ли сделать без специализированного съемника .

Можно ли снять шкив насоса гидроусилителя руля без съемника?

Технически это можно сделать, но ни при каких обстоятельствах не пытайтесь.

Подумайте о том, какую мощность вырабатывает двигатель, даже когда он работает на холостом ходу. А теперь представьте, насколько плотно должен быть закреплен шкив на насосе ГУР, чтобы не отставать от ремня. Если есть незначительное количество подачи, скорость, с которой вращается шкив, и вибрации разорвут всю систему на части.

Попытка снять шкив с помощью чего-либо, кроме специального съемника, может привести к повреждению шкива и насоса, что сделает их замену намного дороже, чем инструмент. Если вы непреклонны в том, что хотите сделать это без съемника, вот как это сделать:

1. Сняв насос с автомобиля, поместите его в тиски и с помощью куска металлической трубы и молотка постучите по клину между шкивом и насосом.
2. Нагрейте паяльной лампой центр шкива и снимите его.
3. Используйте молоток, чтобы ударить по нему сзади и выбить его.

Я не могу не подчеркнуть, как легко все может пойти не так, если вы используете любой из этих методов. В следующем разделе я расскажу вам, как снять шкив с помощью съемника за 20 долларов, который значительно облегчит задачу.

Как снять шкив насоса гидроусилителя руля с помощью съемника

Чтобы снять шкив, вам понадобится пространство для маневра перед насосом рулевого управления. В зависимости от компоновки двигателя проверьте, можно ли выполнить задачу, когда насос рулевого управления все еще прикреплен к двигателю, или вам придется его снять.Помимо некоторых основных инструментов и отвертки, вам также понадобится съемник и набор инструментов для установки.

Цены, полученные из Amazon Product Advertising API:

Цены и доступность товаров указаны на указанную дату/время и могут быть изменены.Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

1. Возьмите болт с резьбой (верхний левый угол коробки) и соедините его с небольшой проушиной под ним. Возьмите две половинки рейки и гайку с резьбой (внизу слева от коробки).
2. С гайкой, прикрепленной к болту, вы хотите вкрутить ее в шкив так, чтобы две половинки кольца могли зацепиться как за шкив, так и за гайку.Это соединит их и позволит снять шкив. Сдвиньте кольцевую крышку сверху, чтобы все оставалось на месте.
3. Возьмите гаечный ключ соответствующего размера (это должен быть гаечный ключ на 13/16″) и используйте его, чтобы удерживать гайку и предотвращать ее прокручивание.
4. Задняя часть болта имеет форму, подходящую для гнезда. Вы можете использовать ручной торцевой ключ или электрический ключ, чтобы открутить шкив, стянув его с насоса гидроусилителя рулевого управления.

Цены, полученные из Amazon Product Advertising API:

Цены и доступность товаров указаны на указанную дату/время и могут быть изменены.Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

 

Поскольку электрическому гаечному ключу требуется больше места для маневра, вам может сойти с рук снятие шкива внутри моторного отсека с помощью ключа с храповым механизмом. Процесс должен занять всего несколько минут, не считая времени, необходимого для отключения насоса гидроусилителя руля, если это необходимо.

Как прикрепить шкив насоса гидроусилителя руля с помощью съемника

Установить шкив обратно немного сложнее, но если вам удалось его снять, я уверен, вы тоже справитесь.

1. Найдите болт с резьбой нужного размера (верхний левый угол коробки), который можно вкрутить в отверстие насоса рулевого управления.
2. Вкрутив его на несколько оборотов, прикрепите к нему более толстый демонтажный болт.
3. Наденьте шкив на болт до упора, убедившись, что он направлен в правильном направлении.
4. Сначала поместите большую шайбу, затем меньшую, затем полностью навинтите гайку вперед.
5. С помощью гаечного ключа вручную поверните гайку, слегка нажимая на шкив, чтобы он не сместился. Теперь вы выполняете шаг разборки в обратном порядке, поэтому вам нужно будет удерживать болт с помощью торцевого ключа.
6. Терпеливо поработайте с гайкой и проверьте зазор, чтобы увидеть, насколько вы продвинулись. Если вы в конечном итоге заденете конец резьбы, снимите болты и прикрепите только тот, который использовался для разборки.Снова наденьте шайбы, затем гайку, затем продолжите работу с гаечным ключом.
7. Проверьте выравнивание шкива, и если он в правильном месте, вы можете удалить инструменты для съемника и снова прикрепить поликлиновой ремень.

Этот процесс также описан в видео-гайде, размещенном в разделе разборки, и я бы посоветовал вам его посмотреть, чтобы создать наглядное представление о том, что нужно делать.

Часто задаваемые вопросы

Как использовать съемник шкива рулевого управления с усилителем Gearwrench?

Использование набора для съемника и установки шкива Gearwrench ничем не отличается от того, который указан в этом руководстве.Это более дорогой вариант, который лучше подходит для механиков, но если вы хотите добавить в свой гараж еще один высококачественный инструмент, это отличный вариант.

Цены, полученные из Amazon Product Advertising API:

Цены и доступность товаров указаны на указанную дату/время и могут быть изменены.Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

 

Сколько стоит съемник шкива ГУР?

Съемник обойдется вам в сумму от 20 до 60 долларов, в зависимости от производителя. Учитывая, что стоимость рабочей силы превышает цену инструмента, это отличный способ сэкономить немного денег, если вы справитесь с задачей.

Как звучит неисправный шкив гидроусилителя рулевого управления?

Когда шкив насоса гидроусилителя рулевого управления откручивается, он издает дребезжащий звук.Вы также можете столкнуться с потерей гидроусилителя руля, так как насос теряет мощность для нагнетания гидравлической жидкости. Вы также можете нажать на серпантиновый ремень и проверить, не ослаб ли он.

Должен ли свободно вращаться шкив гидроусилителя рулевого управления?

Как и все остальные ведомые шкивы, шкив гидроусилителя должен свободно. Может быть некоторое сопротивление, но ничто не помешает вам крутить его вручную, когда змеевидный ремень снят.

Что крутит насос ГУР?

Насос гидроусилителя руля является частью поликлиновой ременной системы, которая приводится во вращение шкивом коленчатого вала.Когда ремень движется, он приводит в действие все вспомогательные системы, включая генератор переменного тока, компрессор кондиционера, водяной насос, вентилятор радиатора и даже нагнетатель.