Какое масло лучше лить зимой: 5W-30 или 5W-40?» – Яндекс.Кью

Содержание

Какое масло лучше зимой – 5w30 или 5w40?

Современные двигатели внутреннего сгорания (ДВС) предъявляют высокие требования к качеству моторного масла. Масло обеспечивает отвод тепла из зон трения и снижает износ деталей ДВС. Неправильный подбор смазочного материала может нанести двигателю непоправимый вред, поэтому этому вопросу необходимо уделять серьезное внимание.

Практически все производители транспортных средств прописывают марку и вид масла в руководстве по эксплуатации автомобиля. Однако в регионах с агрессивным климатом, частыми и резкими перепадами температур эта информация может быть неактуальной.

Чтобы разбираться в свойствах и характеристиках различных масел, необходимо правильно расшифровывать маркировку, которая присваивается продуктам согласно классификации SAE (Американской Ассоциации Автоинженеров).


Рассмотрим подробнее связь между вязкостью и сезонностью моторного масла, особенности и различия наиболее популярных всесезонных смазок с маркировкой 5w30 и 5w40, а также некоторые другие вопросы, которыми часто задаются автовладельцы.

Вязкость и сезонность моторного масла. Виды масел по SAE

Согласно международной системе SAE все моторные масла можно разделить по параметру вязкости на зимние, летние и всесезонные.

Зимние масла

Зимние масла обладают жидкой консистенцией, поэтому при отрицательных температурах оптимально распределяются по деталям двигателя. Такие смазки позволяют без проблем заводить моторы в суровые зимы, однако в летний период не используются – при высоких температурах они становятся слишком текучими и не обеспечивают должную защиту элементов двигателя.

Все зимние масла обозначаются цифрой, указывающей на вязкость состава, и буквой W (от англ. winter – зима). Чтобы рассчитать минимально допустимую температуру холодного пуска двигателя, необходимо от цифры отнять 35.

Летние масла

Летние масла намного гуще зимних, поэтому позволяют эксплуатировать автомобиль в условиях сильной жары. Рабочая пленка имеет значительную толщину и отлично удерживается на трущихся поверхностях. Эта же характеристика препятствует применению летней смазки зимой – из-за слишком высокой вязкости масла коленвал не проворачивается и двигатель не заводится.

Для обозначения летних моторных масел используются только цифры (от 20 до 60), которые указывают, при какой наружной температуре их можно использовать.

Всесезонные масла

Два числа в маркировке имеют самые востребованные сегодня материалы, относящиеся к группе всесезонных (универсальных). В отличие от зимних и летних вариантов, их вязкость остается стабильной в широком диапазоне температур, поэтому такие продукты могут применяться в любое время года.

Первая часть индекса всесезонных масел обозначает их вязкость при низких температурах, вторая – текучесть материалов в теплый сезон.


Самыми популярными среди универсальных моторных масел являются продукты с маркировками 5w30 или 5w40. Рассмотрим их подробнее и постараемся разобраться, в чем разница.


Чем отличаются всесезонные масла 5w30 и 5w40?

Многие автовладельцы до конца не понимают, чем отличается масло 5w40 от 5w30.

Первая часть их маркировки, указывающая на допустимую температуру запуска двигателя зимой (-35 °С), идентична. Это свидетельствует о том, что при низких температурах оба материала поведут себя одинаково. Масло 5w30 имеет меньшую вязкость, за счет чего упрощает работу коленвала и масляного насоса в мороз. Однако при нагреве оно становится более текучим.

Масло 5w40 имеет более густую консистенцию, отлично удерживает смазочную пленку и исключает сухое трение деталей двигателя с высокой тепловой напряженностью.

Таким образом, основное отличие масел 5w30 и 5w40 состоит в их вязкости и толщине создаваемой пленки. Данные свойства сложно оценить однозначно. В каждом конкретном случае они могут быть как преимуществом, так и недостатком. Масло 5w40 лучше защищает элементы ДВС от износа, однако толстый смазочный слой может нарушить нормальную работу двигателя. 5w30 легче проникает в труднодоступные узлы и за более короткий промежуток времени приводит систему в рабочее состояние.


Какое масло выбрать зимой?

Однозначного ответа на вопрос «какое масло лучше: 5w30 или 5w40?» нет. Основное правило, которым нужно руководствоваться при выборе той или иной смазки, в том числе зимой – соблюдение требований производителя.

Если никаких рекомендаций в мануале не дано, следует обращать внимание на такие факторы как:

  • «Возраст» автомобиля: в двигатели ТС, эксплуатирующихся до 5 лет и имеющие пробег до 70 тыс.км можно заливать масла 5w30; 5w40 – только по рекомендации производителя
  • Пробег: после 100 тыс. км пробега автомобиля силовой агрегат начинает изнашиваться, зазоры между деталями увеличиваются, для обслуживания такого двигателя подойдет более вязкое масло 5w40
  • Температурные условия эксплуатации: для зимнего периода подойдет любой вид всесезонного масла; однако при сильных перегревах двигателя лучше выбирать 5w40, так как масла этого класса образуют более толстую смазочную пленку и лучше защищают детали от износа
  • Функционирование транспортного средства после замены масла: затрудненный пуск двигателя или ухудшение каких-либо рабочих характеристик автомобиля свидетельствуют о неверном подборе масла


Выбирая масло для зимней эксплуатации, следует учитывать, что минусовые температуры способствуют загустеванию материалов и потере ими своих функций.

В связи с этим минимальные температуры прокачивания масел и проворачивания коленчатого вала должна соответствовать климатическим условиям. Обе смазки с маркировкой 5W выполняют данные требования.

Что же будет, если применять масла, вязкость которых больше или меньше рекомендованных производителем?


При использовании масел, вязкость которых больше рекомендованной (например, 5w40 вместо 5w30), возрастет нагрузка на масляный насос, а образующаяся защитная пленка будет слишком толстой.

В некоторые места смазка не сможет поступить из-за своей густоты. Это грозит критическим повышением рабочей температуры двигателя и преждевременным износом деталей.

В противоположном случае (применяя 5w30 вместо 5w40) на рабочих поверхностях будет образовываться слишком тонкая пленка, в результате чего стенки цилиндров и поршневые кольца быстро останутся без защиты.

Какие характеристики масла, кроме вязкости, оказывают влияние на работу мотора?

Помимо вязкости, у моторных масел есть еще ряд параметров, оказывающих влияние на работу двигателя в зимний и летний периоды. Их важно принимать во внимание, чтобы не навредить своему автомобилю. Обычно отмечают следующие показатели:

  • Точка потери текучести: зависит от качества база и добавленных присадок; составы с низкой температурой застывания лучше работают в морозы, но хуже в жару
  • Типы базового масла и присадок: предлагаются масла на минеральной, синтетической и полусинтетической основах; синтетика (5w40) обладает лучшими показателями и характеристиками, чем полусинтетика (5w30)
  • Степень износа двигателя: очень важно заливать масла, рекомендованные автопроизводителем

Мнения автовладельцев о том, какое масло заливать зимой – 5w40 или 5w30 – разнятся. В пользу и того, и другого варианта высказываются примерно равное количество автомобилистов.

Их мнения совпадают в одном – зимой необходимо выбирать масло с низким индексом вязкости. Чем меньше индекс, тем больше вероятность, что смазка не замерзнет.


Всесезонные масла с индексами 5w30 или 5w40 имеют практически идентичные показатели и обеспечивают пуск двигателя при температуре, в среднем, до — 30 °С.

Перед тем, как остановить свой выбор на одном из вариантов, следует убедиться, что эти масла находятся в списке рекомендуемых производителем, а также учесть минимальную температуру региона, в котором автомобиль будет эксплуатироваться зимой.

В заключение отметим, что ресурс двигателя зависит не только от использования качественной смазки. Особое внимание следует уделять соблюдению в холодный сезон некоторых правил эксплуатации автомобиля.

Перед началом движения необходимо давать двигателю прогреться в течение нескольких минут. Пока мотор не достиг нормальной рабочей температуры не стоит раскручивать его до высоких оборотов.

Очень важно своевременно менять моторное масло. Во многих руководствах это рекомендуется делать 1 раз в год или каждые 10 тысяч километров пробега. Существуют специальные смазки с увеличенными интервалами замены. Информация об этом обычно указывается на упаковке.

зимнее моторное масло для двигателя. Какую смазку лить зимой в мотор


Чтобы мотор заводился без проблем в мороз, необходимо иметь правильное представление какое масло лить в дизель зимой .

Зима приходит неожиданно, и как правило, дизельный автомобиль завести сложнее. Этому может поспособствовать множество факторов, но одна из главных причин плохого пуска силового агрегата в мороз, при полностью исправном автомобиле, это конечно же замерзание моторного масла.

При отрицательной температуре запустить мотор намного сложнее. Пусть даже будет новый аккумулятор, качественное дизельное топливо, все хорошо с мотором, но масло может замерзнуть на столько сильно, что придется ехать на другом транспорте.

Да и к тому же, замерзшее масло значительно сокращает ресурс агрегата и повышается расход топлива именно на прогреве, из-за того, что тратится больше энергии на прокачку и перемешивание густого масла. При холодном старте сильно напрягаются рабочие узлы. Чтобы двигателю было легче прокрутить коленвал, необходимо знать, какое масло лить в дизель зимой.

Первым делом, выбирая моторное масло для авто с дизельным двигателем, следует прислушаться к рекомендациям автопроизводителя. Найти информацию по разрешенному маслу можно в сервисной книге, которая предоставляется к каждой машине. В ней автопроизводитель устанавливает, какое масло лить в дизель зимой и летом в данную модель автомобиля.

В случает, если ее нет, то нужно выбирать масло в зависимости от параметров автомобиля и допусков .

Не стоит опираться на советы знакомых и продавца в магазине. В профессионализме продавца магазине нельзя быть уверенным. А у Вашего приятеля может быть другая машина. Для его автомобиля масло подходит, а для Вашего может оказаться губительным.

Моторные масла значительно отличаются по характеристикам, в зависимости от способа производства, присадок и используемого сырья. Важнейший параметр, который рассматривается в данной статье – это способность работать при низких температурах .

Самое лучшее масло для дизельного двигателя выбрать не просто, т.к. рынок предлагает большое количество разнообразных масел, имеющих свои уникальные свойства.

Выделяют следующие типы масел:

  1. Минеральное;
  2. Синтетика;
  3. Полусинтетика.

Минеральное масло

Название говорит само за себя, т.е. такое масло производится из натуральных продуктов.

Зимы в России холодные, и температура зачастую опускается ниже 10 градусов по Цельсию. А в таких условиях, при такой температуре минеральное масло попросту замерзнет в моторе Вашего автомобиля. Такое масло точно не стоит лить в дизель зимой.

Синтетика

Какое масло лить в дизель зимой, если у Вас новый автомобиль? Ответ прост – синтетика . Синтетика для дизеля является наилучшим выбором.

Синтетика обладает высокой текучестью, благодаря чему создается минимальное сопротивление, и происходит уменьшение трения деталей. К тому же такая жидкость рассчитана на разные температуры, и не теряет свои свойства.

Полусинтетика

По химическом составу такое масло имеет большое количество натуральных компонентов , однако и искусственные присадки тоже присутствуют. Такая жидкость обладает повышенной вязкостью и рекомендуется использовать в следующих случаях:

  • В первую очередь в старых авто;
  • В двигателях с большим ресурсом работы;
  • В авто, которые рассчитанные на жесткие условия использования;
  • В низкофорсированных дизельных авто.

Из-за этих преимуществ полусинтетика так популярна в России и странах СНГ, где в основной массе автомобили старше 10-15 лет. Поэтому такое масло часто льют в дизельный двигатель с большим пробегом.

Вязкость

Вязкость – важная и основная характеристика. При выборе того, какое масло лить в дизель зимой, необходимо смотреть именно на то, какой оно вязкости. В частности, когда авто часто эксплуатируется при отрицательных температурах .

Внутренние узлы мотора трутся друг о друга, причем с огромной скоростью. Наличие масляной пленки дает защиту деталей от быстрого износа, уменьшая трение и нагрев. Густое масло имеет высокую вязкость, оно будет создавать дополнительное сопротивление деталям при движении, увеличивая нагрузку на двигатель. А достаточно жидкое попросту будет стекать, увеличивая трение деталей, изнашивая металл.

Таким образом, зимой масло в дизеле должно быть в меру жидким, гарантируя быстрый пуск мотора, но и достаточно густым для обеспечения необходимой смазки деталей.

Индекс вязкости для разных типов масел:

  1. 140-170 для синтетики;
  2. 130-150 для полусинтетики;
  3. 110-135 для минерального.

Чем выше индекс, тем медленнее масло становится жидким. Т.е. поддерживается оптимальная смазка узлов.

Чем ниже индекс, тем быстрее становится жидким. Пленка становится тонкой и соответственно ускоряется износ мотора.

Какое масло заливать на зиму в двигатель?

Сейчас на рынке представлено огромное количество и разнообразие марок масел для автомобилей на салярке.

Стандарт SAE

От вязкости зависит легкость прокачки и смазка деталей. На канистрах Вы можете увидеть такие маркировки как: 10w-40, 5w-40 и т.д. «W» — говорит о том, что масло предназначено для эксплуатации при низких температурах.

Чем больше число , тем более оно густое. 5W рассчитано на температуру до -25 градусов, когда 15w – до минус 15 градусов.

  • SAE 20W-40 – от -10 до +45;
  • SAE 15W-40 – от -15 до +45;
  • SAE 10W-40 – от -20 до +35;
  • SAE 10W-30 – от -20 до +30;
  • SAE 5W-40 – от -25 до +35;
  • SAE 5W-30 – от -25 до +20;
  • SAE 0W-40 – от -30 до +35;
  • SAE 0W-30 – от -30 до +20

Поэтому, для России, расположенной в умеренных широтах, отличным выбором масла для дизеля зимой будет 5W-40. Такое допускается применять круглый год. Поэтому при выборе учитывайте региональные особенности и перепады температур.

Американский стандарт, который выделил свою классификацию. Он разделяет жидкость на 2 категории:

  1. S – для бензиновых авто;
  2. С – для дизельных авто.

Касаемо двигателей на салярке, то лучшим вариантом будет масло относящееся к классу CF . Оно также отлично годиться для дизеля с турбиной.

Хорошее масло в дизеле зимой – легкий пуск с первых оборотов

Планируете поменять моторное масло к морозам, но не знаете, какое залить? Подберем оптимальное масло для Вашей машины с идеальной вязкостью для мороза.

Предназначение такой моторной жидкости в том, чтобы экономить салярку. К тому же, такое масло повышает экологичность двигателя. Уменьшение расхода топливо происходит за счет уменьшения трения деталей.

Обычное масло при высокой температуре, около 150 градусов, достаточно вязкое, обеспечивая надежную масляную пленку. Снижение вязкости в таких условиях приводит к тому, что снижается трение при работе, соответственно нагрузка и уменьшение потребления топлива.

С ростом температуры двигателя уменьшается толщина масленой пленки, мотор легче работает, но и становится хуже защита деталей.

Стоит знать, что энергосберегающее масло не стоит использовать в автомобилях, не рекомендованных производителем. Мотор должен конструктивно приспособлен к этому. К том же, у старых дизельных авто, однозначно не стоит .

Как всем известно, при отрицательных температурах двигатель очень привередлив к качеству и составу масла. Чем меньше вязкость, тем лучше. Именно зимой многие моторы авто подвержены масляному голоданию.

При запуске густое масло не успевает прокачаться по мотору, в результате чего он работает практически в сухую. В результате чего происходит нагрузка не только на двигатель, но АКБ. Именно зимой АКБ быстро теряют свою емкость.

Дизельное масло часто разделяют на зимнее, летнее и всесезонное . Зимнее моторное масло более жидкое, что позволяет без проблем запустить мотор на холодную. Летнее же имеет более вязкий состав, обеспечивая необходимую смазку внутренних деталей. Всесезонное более широко используется, так как более универсально.

Если часто эксплуатируете автомобиль, и за год проезжаете больше 20 тыс. км, то можете воспользоваться сезонной заменой. Перед зимой заливать зимнее масло, а по весне — летнее.

Если у Вас новый авто? В таком случае, если он на гарантийном обслуживании, лейте то, что реализуется в дилерских СТО. Если Вы хотите подобрать самостоятельно, то выбирайте то, что максимально соответствует стандартам API и SAE.

Также стоит учесть, что обращайте на пройденные километры после замены масла. Несвоевременная замена масла может погубить мотор.

В заключение

Прочитав данную статью Вы уже имеет представление какое масло лить в дизель зимой. Напомним, что обязательно обращайте на то, какую вязкость имеет жидкость. Первая цифра перед «w» не должна превышать 10 (по классификации по SAE). Также не лейте минеральное масло , так Вы рискуете не завезти авто зимой.

К тому же, выбирая марку масла для дизельного двигателя, смотрите в сторону известных брендов – Zic, Shell, Liqui Moly. И остерегайтесь подделок!

4.7 (93.33%) 9 голос(ов)


Дело в акуме, а не в масле.

Вот я к этому и скланяюсь. Ещё может быть стартер…?

Напомню, аккум купленный прошлым летом, ATLAS 45Aч. Прошлую зиму не ездил, так что аккум новый.
Масло Castrol 0W30.
Вчера весь день заводил машину с автозапуска, через каждые часа 2,5 — 3 часа.
Сегодня утром еле завёл в гараже, явно аккум сел, т.к. весь день его тыркал. Хотя ехал до дому час, должен подзарядиться по дороге, но нет, нифига. Думал зарядка пропала в машине. На холостых мерил напряжение на аккуме — 14,58V, это норма, буферный режим с подзарядом. Включал все потребители, напряжение не падало, значит функция заряда в машине исправна.
В общем дальше. Решил сегодня на работе снять аккум, и зарядить. Дал ему 4 ампера, и подержал часа четыре. Потом нужно было ехать срочно, поставил аккум, завелась нормально в принципе, но можно и лучше. Приехал, поставил аккум опять на зарядку, и ещё часа три, током 4А.
Хотел померить плотность, а он не обслуживаемый, все пробки закрыты крышкой, а крышку не смог оторвать. Она приплавленна наверное.
Поставил аккум, как домой ехать, завелась, вроде нормально. Доехал до родителей, машина постояла минут 20, заводить а она, еле еле, как будто бы вообще не заряжал, стартер еле крутит. Явно не масло, оно не успело остыть. Чё то странно… Приехал в гараж, подключил вольтметр, пробовал заводить, напряжение падало вольт до 6. Всё таки аккум, мёртвый… подумал штирлиц….
Не знаю, новый же… почти…
На всякий случай, почистил контакты на аккуме, смазал их литолом, притянул хорошо. Посмотрим что дальше будет…

Почему подозрения на стартер:
Тут после новогодних праздников, потом ещё неделю спустя, ездили в гости, и машина стояла больше суток на морозе — 40. Так вот оба раза еле завёл. Танцы с бубнами вокруг машины были часа по два. После нового года, стартер вообще не крутил, его клинило, но тогда масло было 5W30, палёвое каке то, что ли. Или аккум умер. Аккум заносили в дом, грели, заряжали, потом грели газовой гарелкой паддон, что бы масло разогреть, свечи выкручивали грели, с прикуркой от дополнительно го аккумулятора и машины с заведённым двигателем, ЗАВЕЛИ!
Кароче я о чём, оба раза крутили долго стартером, и после этого он сталл жужжать. Не понятно что жужжит, или коллектор со щётками, или это просто шестерня, за которую крутит стартер на колен-валу. Я не заню, снять бы стартер, да посмотреть, в каком состоянии щёточный аппарат, и коллектор. Мож ему хана…

Не знаю что и думать. Если стартер, то жужжание это ли не признак что стартер накрывается?

Нет ну блин, рядом стоял Toyota FILDER, простоял всю ночь на -30, с маслом ESSO 10W40, и завёлся со воим аккумом! Как так….

Посоветуйте что ни будь…

Многим знакома такая картина: морозное утро и два автолюбителя заводят своих четырех колесных «друзей». Один, обладатель заслуженного «пенсионера» завел, как говорится, «с полпинка», а его сосед на новеньком автомобиле пугает окружающих безрезультатным завыванием стартера вплоть до полного разряда аккумуляторной батареи.

Как же так? Машина новая, производитель гарантировал уверенный запуск и при более низких температурах! А дело, в большинстве случаев, в залитом на зиму моторном масле. А не в самом транспортном средстве.

Основные параметры на которые следует обращать внимание при выборе моторного масла для зимы

При эксплуатации автомобиля в зимний период автолюбителю при выборе моторного масла, следует обращать особое внимание на три из них, напрямую отвечающих за запуск и безаварийную работу двигателя в условиях русской зимы.

Вязкость

Главный параметр – это вязкость. О нем слышали все без исключения. Но слышать это одно, а понимать, что это такое — совсем другое. В двух словах, вязкость – это способность масла сохранять свои свойства в пределах определенного температурного коридора. Проще говоря, смазывать, снижать силу трения между деталями, одинаково хорошо, как при минус двадцати, так и при плюсовой температуре. А если совсем просто – не замерзать и не кипеть .

Видео — какое моторное масло лучшее:

Именно показатель вязкости производитель указывает при маркировке своей продукции, в системе SAE . Для примера возьмем одно из самых распространенных всесезонных масел SAE 5W40, где цифра пять отвечает за вязкость при отрицательных значениях, а 40 — при положительных.

Следует помнить, что это именно «число», а не показатель температурного режима !

Проворачиваемость и прокачиваемость

Но есть еще два параметра, напрямую зависящие от вязкости, но не менее важные при выборе моторного масла для зимы. А именно: проворачиваемость и прокачиваемость. А вот об этом производитель напрямую уже не распространяется. Поговорим о них более подробно, чуточку позже.

Таблица масел для автомобилей по температуре

Пока же давайте посмотрим, какая маркировка по системе SAE соответствует различным температурным режимам.

Помните мы просили не путать число маркировки с температурой среды при которой допускается использование масла? В приведенной таблице наглядно видно, какое из значений соответствует определенному порогу.

Чем меньше значение первого числа маркировки, тем выше возможности эксплуатации автомобиля зимой.

Первые четыре масла относятся к чисто-зимним, использование летом запрещено. Следом четыре их товарища, но уже по соседнему – летнему «цеху». И первая и вторая группы в наше время используются разве, что совсем уж дотошными автолюбителями.

Большинство же предпочитает, так называемое, всесезонное моторное масло. И как видим, некоторые из них способны составить серьезную конкуренцию своим «чистым» собратьям. Да и, что не говори – это удобно. Поэтому в дальнейшем речь пойдет именно о всесезонных маслах.

Видео — какое моторное масло заливать в двигатель:

Так какое моторное масло лучше лить зимой? Ответ на данный вопрос очень просто найти в руководстве по эксплуатации к автомобилю. Там производитель достаточно категорично на него отвечает. Но тут две проблемы. Первая – менталитет. Практически любой житель нашей страны заглянет в инструкцию только, когда что-нибудь сломает. Вторая – подобной книжечки элементарно нет под рукой.

Поэтому будем разбираться сами и пришло время вспомнить об упомянутых выше параметрах: проворачиваемость и прокачиваемость. Суть понятна из самих названий. Прокачиваемость – возможность масла пройти через систему двигателя под воздействием масляного насоса, а проворачиваемость, соответственно, отвечает за холодный пуск при низких температурах окружающей среды.

Но как они соотносятся с вязкостью? Таблица нам в помощь.

И что же из нее видно? Упомянутые параметры, наложенные на температурную шкалу, ощутимо отличаются от показателей вязкости.

Рассмотрим масло с маркировкой 5W40. Минимальная прокачиваемость — минус тридцать пять градусов, максимальная — плюс сорок. Проворачиваемость — минус двадцать семь. А что у нас в таблице вязкости? Допускается эксплуатация при минус тридцати. Вот он первый подводный камешек. Смотрите, только масло с числом ноль имеет лучшие показатели по данным показателям.

Следовательно, можно подвести предварительный итог.

Какое масло зимой лучше 5W30 или 5W40?

Для большинства регионов Российской Федерации совершенно нет смысла приобретать масла с показателем нижнего порога вязкости менее 5. Идеальным вариантом является пара 5W30 и 5W40.

Ну вот, скажете вы, пели тут «военные песни», а нам теперь выбирать одно из двух? Совершенно верно, но предлагаем сделать это вместе путем простого сравнения обсужденных параметров.

Масло 5W30 по заявленным производителем параметрам на зимний период эксплуатации превосходит своего «сорокового» конкурента 5W40!

Но мы-то помним, что оба этих продукта словно близнецы по параметрам прокачиваемости и проворачивания. И какое выбрать?

Звучит немного парадоксально, но так в жизни бывает довольно часто. При выборе моторного масла на зиму стоит обратить внимание на летние характеристики. Зима у нас долгая, но не бесконечная и если вы не планируете менять масло весной, стоит подумать о предстоящих теплых денечках. Согласитесь, осень, зима, а вспоминается солнышко, море, отдых…

А вот тут мы видим, что SAE 5W40 как по вязкости (работа при +30), так и максимальной прокачиваемости (показатель достигает +40), уверенно лидирует. Победитель определен: из этой пары масел (5в30 или 5в40) лучше использовать 5W40, если не будете менять масло на летний период.

Дизель и бензиновый силовой агрегат

«Как же – как же, — скажет скептик, — у меня дизельная машина, у меня все по-другому». И никто не станет с ним спорить. Масло для дизельных и бензиновых моторов, действительно, качественно отличается. Связано это с разными принципами работы силовых агрегатов и типа топлива.

Солярка, даже если она качественная, в силу своего химического состава дает больше нагара и сажи, с которыми, кроме основных функций и борется моторное масло. Поэтому масла для дизелей содержат большее количество моющих добавок. Кроме того дизельные масла обладают более высоким щелочным числом, что позволяет снижать вредное воздействие кислотной среды свойственной процессам сгорания соляры.

Американские и Европейские автопроизводители разработали два дополнительных стандарта делящих масла на бензиновые и дизельные: API и ACEA соответственно.

В первом случае литера S – указывает на масло для бензинового двигателя, С – дизельного. Во втором: А – бензин, В – дизель.

Так же указанные стандарты делят масла по типам двигателей в зависимости от сроков выпуска и предназначения (двухтактные, четырехтактные, легковые, грузовые и так далее). О данной классификации говорит вторая буква маркировки.

Для наглядности ниже приведены таблицы:

для бензиновых двигателей

для дизельных двигателей

Несомненно, данные показатели следует учитывать , но они ни коим образом не отменяют стандарта SAE. Степень вязкости и другие сопутствующие параметры одинаковы как для дизельных, так и бензиновых масел.

В любом случае на этикетке каждого масла обязательно будет показатель по SAE, а вот API или ACEA идет уже дополнительной маркировкой и то не всегда.

И уж если говорить о типе масла для эксплуатации дизеля зимой, специалисты советуют использовать именно масло, предназначенное для дизельных двигателей. Дело в том, что в настоящее время производители выпустили на рынок множество универсальных масел, пригодных для обеих типов силовых установок, совместив почти не совместимое.

Тут главное быть внимательным. Если на канистре стоит обозначение по API первой литерой S (SJ/CF) – этот продукт приоритетен для бензиновых моторов, литера C (CF/SJ) – приоритет дизелю.

Но универсальность — это не всегда хорошо и удобно. По результатам проведенных исследований подобные масла очень сильно зависят от качества используемого топлива: чем оно ниже, тем короче срок эксплуатации масла и, соответственно, его полезных свойств. О качестве горючего в нашей стране говорить не будем, это лишнее.

Климатические условия по разным регионам

Не менее важным фактором при выборе моторного масла является регион проживания, его климатические условия. Все выше сказанное подходит к умеренной климатической зоне страны: летом жарко, зимой зуб на зуб не попадает.

Но если вы живете на юге, где зимой и снег не всегда выпадает, стоит рассмотреть масла, ориентированные больше на теплую и жаркую погоду.

А что касается тех мест, где белые медведи? Из проведенных опросов, как автолюбителей так и профессионалов, эксплуатирующих транспортные средства в районах Крайнего севера, мы пришли к выводу, что подавляющее большинство пользуются именно SAE 5W40.

Нижний порог эксплуатации несколько условен, а запустить мотор при минус сорока без установки подогревающих систем у вас не получится абсолютно с любым маслом, так зачем «городить огород»?

Особо внимательные и придирчивые читатели могут заметить, а чего это в самом начале они оговорились «так называемые всесезонные масла». Но мы не оговорились. Чтобы было понятно, что именно мы имели в виду, приведем разговор двоих автолюбителей, заводящих машины поутру.

Одна уже урчит, греется, вторая, ни в какую. Расстроенный владелец спрашивает у «счастливчика»: «Ты какое масло льешь?». Отвечает – свежее. Шутка, конечно, но как известно в каждой шутке лишь доля шутки.

Слово всесезонное уже сыграло злую шутку со многими автолюбителями. Дело в том, что если замена масла произведена весной, к зиме в картере двигателя отнюдь не тот же самый продукт, который вы сняли с полки в магазине.

Трудно сказать, в каких процентных соотношениях снижаются эти самые свойства на каждую тысячу, но если бы это было не так, не было бы необходимости его менять. Верно?

Это только кажется, что достаточно приобрести подходящее по типу двигателя масло и залить его в мотор. На самом деле, как утверждают специалисты, необходимо учитывать много разных нюансов, которые напрямую могут сказаться на работоспособности двигателя. Так, например, масло обязательно должно иметь достаточно продолжительный срок годности. Ведь если оно станет непригодным к использованию в процессе эксплуатации, это может привести к достаточно серьезным проблемам с авто, вплоть до заклинивания двигателя. Связано это и с тем, что моторное масло по годности теряет свои свойства, которые помогают ему не замерзать в холодное время года.

Как подобрать идеальное для зимы масло

Вообще, вопрос выбора идеального зимнего варианта масла — дело вкуса каждого автовладельца. Однако есть ряд рекомендаций специалистов, к которым стоит прислушаться. В первую очередь желательно внимательно изучить инструкцию к вашему автомобилю. Обычно она представляет собой небольшую книжку, которая идет в комплекте с авто и должна передаваться от владельца к владельцу в случае продажи транспортного средства. Там производитель обычно указывает оптимальный с его точки зрения вариант моторного масла.

Если инструкции в виде книжки у вас нет, отчаиваться не стоит. Сегодня всю необходимую информацию можно найти в интернете. Как вариант, можете посетить официального дилера вашей марки и по VIN-номеру получить ответы на ваши вопросы.

Обязательно изучите терминологию. Очень часто автолюбители не знают, цифры и буквы, указанные на этикетке масла. И выбирают его по общим показателям. Между тем, цифры и буквы на этикетке очень важны, т.к. обычно они говорят о классе вязкости масла. Если вы видите на банке с маслом следующие обозначения: 5W-40, 10W-30 и т.д., это значит, что перед вами всесезонное масло, и оно отлично подходит как для лета, так и для зимы. Но стоит учитывать, что на работу влияет первое число. И эта цифра напрямую зависит от климатических условий, в которых вы эксплуатируете свой автомобиль. Этот индекс обычно показывает минимальную температуру, при которой можно использовать данный тип масла. Возможный вариант — понижение коэффициента вязкости масла в случае, если вы не знаете, какие температуры ожидаются в вашем регионе.

Старайтесь при смене масла не менять производителя. Вообще не рекомендуется на зиму проводить кардинальных смен моторного масла. Однако если появилась необходимость сменить тип средства, выбирайте продукт того же производства, что и предыдущее.

Специалисты рекомендуют менять масло до холодов. Ведь смена масла — достаточно стрессовая для двигателя процедура.

Обязательно следите за тем, чтобы масло, которое вы заливаете в двигатель, было качественным. Дешевые аналоги и некачественные присадки способны привести к достаточно серьезным поломкам и нарушениям в работе двигателя.

Замена масла в коробке и смена других трансмиссионных жидкостей

Перед зимой также рекомендуется проверить уровень всех остальных технических жидкостей и средств. Так, например, тормозную жидкость и масло в коробке рекомендуется менять каждые три года эксплуатации авто, либо если ваш пробег насчитывает более 60 000 км. Причем заняться заменой нужно задолго до наступления холодов.

Естественно, это не значит, что вы не можете позже поменять жидкости (особенно если в этом уже настала необходимость). Просто стоит учитывать, что автомобиль гораздо хуже и тяжелее среагирует на это, т.к. зимой нагрузка на него заметно возрастает. Соответственно, постарайтесь избежать ненужных перегрузок мотора и всего автомобиля в целом, чтобы машина служила вам исправно. Безопасное использование автомобиля возможно только тогда, когда вы уверены в качестве расходных материалов и проведенных сервисных работ. Поэтому, чтобы без проблем пользоваться машиной зимой, уделите достаточно внимания ей осенью.

Какое масло лить в двигатель зимой


Какое масло лучше заливать в двигатель зимой

Для многих опытных автолюбителей не является секретом, что от качества моторного масла и ряда характеристик смазочного материала будет зависеть стабильность и легкость запуска двигателя с наступлением холодов. Если летом к материалу выдвигаются, в основном, требования по защите деталей в условиях высоких температур и нагрузок, то зимой необходимо учитывать и другие дополнительные параметры. Сразу отметим, что деление на зимнее масло для двигателя или масла для лета сегодня практически полностью утратило свою актуальность. Современный рынок ГСМ предлагает продукты универсального типа.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, синтетика или полусинтетика. Из этой статьи вы узнаете об основных отличиях данных типов масла, а также в каких случаях оптимально заливать синтетические или полусинтетические масла.

Другими словами, в продаже широко представлено всесезонное моторное масло для круглогодичного использования. Более того, постепенно стирается грань между продуктами только для бензиновых и дизельных двигателей, так как  все чаще и чаще предлагается вариант, который можно равноценно заливать как в дизельный, так и в бензиновый агрегат. При этом однозначного и полного перехода на универсальное масло для бензиновых и дизельных ДВС пока добиться не удается с учетом особенностей работы, видов используемого топлива и других различий агрегатов на дизтопливе и бензине. В этой статье мы намерены поговорить о том, какое масло лучше заливать в двигатель зимой, какова условная маркировка зимнего масла для двигателя, как следить за уровнем и правильно доливать смазку в мотор во время зимней эксплуатации автомобиля.

Содержание статьи

Какое масло заливать на зиму в двигатель

Как уже было сказано выше, продукты на рынке ГСМ в подавляющем большинстве являются всесезонными. При этом многие автовладельцы перед наступлением холодов все равно спешат сменить смазочный материал. Сразу отметим, что такая замена масла в двигателе зимой очень даже рекомендуется, особенно в тех случаях, если старая смазка отработала половину или две трети своего ресурса перед плановой заменой.

Теперь перейдем к тому, как выбрать масло для зимнего сезона с учетом вязкости и других параметров, которые предельно важны для исправной работы ДВС и его правильной эксплуатации. Начнем с того, что в мотор нужно заливать те продукты, которые рекомендованы производителем автомобиля. Данная информация содержится в руководстве по эксплуатации. При этом список не ограничивается только одной или двумя позициями. Еще от параметров и качества залитой смазки будет зависеть не только моторесурс. Масло влияет на эластичность и уровень шума во время работы мотора, расход топлива, легкость запуска при отрицательных температурах и т.д.

  1. Хорошо известно, что более вязкий смазочный материал создает толстую масляную пленку, что позволяет мотору работать тише. Также подобный материал меньше расходуется на угар, снижается риск течи сальников, прокладок и других уплотнительных элементов. По этой причине в летний период владельцы автомобилей, особенно с пробегом более 100 тыс. км., предпочитают заливать в мотор смазку с большей вязкостью, при этом оставаясь в рамках допусков и рекомендаций производителя ДВС. Аргументом является то, что с пробегом в сопряженных парах немного увеличиваются зазоры. Другими словами, если в мотор изначально заливалась смазка с индексом, например, 5W30, тогда после пробега в 100-150тыс. км. осуществляется переход на 5W40 или 10W40. При этом следует учитывать, что более вязкие техжидкости в условиях отрицательных температур сильнее густеют и хуже прокачиваются. В результате двигатель, который нормально заводился на более вязком масле летом, может испытывать трудности во время запуска зимой. В таком случае ответ, можно ли менять масло в двигателе зимой, будет полностью  утвердительным.
  2. Также давайте посмотрим, как проверить масло в двигателе зимой. Для проверки будет достаточно вынуть масляный щуп перед холодным запуском ДВС и посмотреть на то, в каком состоянии находится смазочный материал, с какой скоростью масло собирается в каплю на конце щупа и т.д. Если видно, что смазка очень густая, тогда  вполне очевидна необходимость замены. Кстати, с учетом того, что смазочный материал в моторе на морозе густеет, полезно знать, как правильно доливать масло в двигатель зимой. Как известно, перелив и недолив масла нежелателен для двигателя, то есть смазку заливают строго по уровню.  Сам уровень масла в двигателе зимой проверяется не более привычным способом (после стоянки), а после предварительного прогрева ДВС до рабочих температур.

Дело в том, что если оценивать уровень масла на холодном моторе, тогда показания могут быть неверными по причине уменьшения объема масла при охлаждении.  Для точного определения уровня  мотор полностью прогревается на ХХ и затем в движении (только при условии того, что уровень не понижен до критической отметки). Полный прогрев дает возможность разогреться не только ОЖ, но и самому маслу, температура которого увеличивается медленнее.  После агрегат глушат, затем выдерживается 10-15 минут паузы. За это время полностью разжиженная смазка успевает стечь обратно в поддон, а показания на щупе позволят сделать объективную оценку, то есть долить или убрать лишнюю смазку при такой необходимости.

Итак, с проверкой масла определились. Становится понятно, что чем менее вязким оно окажется, тем легче двигателю будет запускаться в мороз. Если же вы заметили, что залитая смазка для зимы не подходит или просто намерены подобрать наиболее оптимальное решение, тогда вернемся к особенностям и нюансам при выборе. Далее мы постараемся ответить на распространенные  вопросы, какое масло лить на зиму, что лучше, 5w30 или 5w40 зимой и т.д.

Выбор «зимнего» моторного масла

Основные параметры масла, которые в обязательном порядке учитываются перед покупкой, можно определить по специальной маркировке. В случае с подбором смазки для зимы необходимо выбрать продукт, который будет наилучшим образом подходить по  вязкостным и температурным показателям. Условно «зимним» маслом в списке распространенных универсальных решений можно считать масла от 0W30 до 10W40.

  • Масло 0W30 будет наименее вязким, то есть даже в сильные морозы (около -35 или -40) остается текучим и хорошо прокачивается по системе.
  • Продукты с индексом 5W30 также неплохо подходят для зимы, где понижение температуры в регионе достаточно значительное. 10W30 рекомендуется к применению в зонах, где зима более «мягкая».
  • Маркировка 10W40 означает, что такое масло универсальное, хорошо подойдет как для зимы с незначительным понижением температуры (около -5), так и для эксплуатации в летний период.

При этом важно знать, что чем меньшей окажется первая цифра, тем жиже будет масло после прогрева ДВС и выхода агрегата на рабочие температуры. Слишком жидкое масло будет означать, что смазочная жидкость в ряде случаев будет уступать по эффективности защиты сопряженных нагруженных деталей двигателя по сравнению с более вязкими аналогами. Другими словами, чем жиже масло, тем тоньше масляная пленка и сильнее изнашивается двигатель. Получается, для уверенного запуска и минимального износа при холодном старте лучше использовать маловязкие масла, при этом после прогрева двигателя такое масло может не обеспечивать должной степени защиты. С учетом этих особенностей рекомендуется придерживаться руководства по эксплуатации и правила «золотой середины». Например, если производитель указал, что для конкретного двигателя можно использовать масла как с маркировкой 5W30, так и 10W40, тогда необходимо отталкиваться от степени возможного понижения температуры в регионе.

Другими словами, если зимой температура обычно не опускается ниже отметки  -5 или -7, тогда 10W40 может быть подходящим вариантом. Если же понижение температуры доходит до отметки -15 или -20 градусов, тогда разумнее остановиться на 5W30 или 5W40 и т.п. Также необходимо учитывать и тот факт, что с наступлением жары масло также может понадобиться сменить на более вязкое для улучшенной защиты двигателя. Именно по этой причине некоторые специалисты рекомендуют заливать в мотор менее вязкую смазку зимой и более вязкое масло летом, то есть осуществлять замену по сезонам. Добавим, что такая смена актуальна только в том случае, если повышение и понижение температур в регионе сильно превышает расчетные «универсальные» параметры масла. Это значит, что если в климатической зоне зимой, в среднем, не ниже -20, а летом не выше +35, тогда масло с маркировкой 5W30 вполне можно использовать круглогодично.

Теперь несколько слов о производителях и типах масла. Эксперты и опытные автолюбители делают акцент на том, что первым делом важны допуски производителя ДВС, а уже потом следует отдавать предпочтение тому или иному бренду. Если иначе, сначала подбирается необходимая маркировка по температуре и вязкости, затем учитывается соответствие всем допускам, указанным в мануале. Только после этого определяется тип масла (минеральное, синтетическое или полусинтетическое), а уже потом можно заострить внимание на конкретном изготовителе ГСМ, уникальных особенностях продукта, конечной стоимости и т.д.

Получается, не так важно, зальете вы в двигатель Liqui Moly, Castrol, Mobil или Xado. Главное, чтобы выбранный продукт был оригинальным, подходил для данного типа двигателя, имел нужную вязкость с учетом сезонности и соответствовал всем допускам производителя силового агрегата.

Подведем итоги

С учетом того, что в свободной продаже представлено большое количество типов и  брендов моторного масла,  рекомендуется не останавливать свой выбор на самых дешевых вариантах. Также ГСМ лучше приобретать в проверенных автомагазинах и крупных торговых точках, что поможет снизить вероятность покупки поддельного товара. Добавим, что при прогнозируемом значительном понижении температур в регионе не следует останавливать свой выбор на минеральном масле. В этом случае оптимально залить полусинтетику.

Напоследок хотелось бы отметить, что если автомобиль во время  длительной стоянки находится в отапливаемом боксе или гараже, а также в процессе повседневной эксплуатации обычно простаивает на улице не более 2-4 часов,  тогда нет особой необходимости заливать масло со сниженной вязкостью в зимний период.

В этом случае будет достаточно утеплить подкапотное пространство и/или двигатель, что позволит замедлить скорость остывания ДВС. Еще одним способом для снижения рисков повышенного износа и облегчения холодного пуска является установка предпусковых подогревателей, использование автопрогрева двигателя при помощи автозапуска и т.п.

Читайте также

Что присадки к маслу делают для вашего двигателя?

Моторное масло (также иногда называемое моторным маслом ) имеет две основные цели: смазывать движущиеся части вашего двигателя, что минимизирует трение, и защищать металлические поверхности от процесса, известного как коррозия, или ржавчины. Однако моторное масло редко может делать это без добавления дополнительных химикатов, и самая важная из этих присадок к моторному маслу — это присадки, улучшающие индекс вязкости (VIIs).

Вязкость масла более или менее эквивалентно его толщине, его готовности свободно течь через двигатель и покрывать все детали, которые нуждаются в покрытии. Нефть со слишком высокой вязкостью будет неохотно течь и склеит работу; масло со слишком низкой вязкостью будет течь через двигатель как вода, не задерживаясь достаточно долго, чтобы выполнить свою работу. Кроме того, вязкость масла изменяется с температурой, становясь более вязкой в ​​холодном состоянии и менее вязкой в ​​горячем, поэтому на вязкость влияет как погода, так и то, насколько теплый ваш двигатель.

Объявление

Тенденция вязкости масла к изменению с температурой называется его индексом вязкости . и улучшители индекса вязкости. используются для регулировки этого индекса, чтобы сделать изменение вязкости достаточно небольшим во всем нормальном диапазоне температур автомобиля, в котором масло будет полезно, если ваш автомобиль только заводится зимним утром или движется при температуре двигателя выше 200 градусов по Фаренгейту (93.3 градуса Цельсия). Практически все современные моторные масла содержат VIIs.

Двумя другими распространенными типами присадок к моторному маслу являются ингибиторы ржавчины и детергенты / диспергенты. Последние помогают рассеивать шлам, который со временем может накапливаться в двигателе. Цинк также добавляется во многие моторные масла для защиты поверхностей двигателя. Большинство этих «присадок» уже содержится в масле, так как оно поступает от производителя, поэтому технически их не нужно добавлять, по крайней мере, автовладельцем. Тем не менее, если вы зайдете в магазин автозапчастей, вы найдете бутылки с присадками к моторному маслу, которые, как утверждается, улучшат производительность еще больше и сделают ваш двигатель чище, чем уже делают моющие средства в вашем масле.Стоит ли покупать эти добавки? Будут ли они работать лучше, чем присадки, уже содержащиеся в вашем масле? Или они просто избыточны и, возможно, даже вредны?

Это предмет споров, но в целом они, вероятно, не будут иметь большого значения. Если вы не покупаете масло по дешевке у нестандартного производителя или если ваш двигатель не требует особых присадок, указанных в руководстве пользователя, эти добавки на полках магазинов, вероятно, будут иметь больше эффекта плацебо на водителя, чем подлинного эффекта на двигатель. двигатель.

Для получения дополнительной информации о присадках к маслам и других связанных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.

.

5 мифов о моторном масле | HowStuffWorks

Все мы знаем, что нашим автомобилям для бесперебойной работы требуется моторное масло. Роль моторного масла заключается в том, чтобы поддерживать смазку движущихся частей двигателя, защищать их от коррозии ржавчиной и — с современными моющими присадками к маслам — предохранять их от шлама и общего моторного мусора.

Но большинство из нас также знает о моторном масле некоторые вещи, которые на самом деле не соответствуют действительности. Например, разве не всегда необходимо менять масло каждые 3000 миль (4828 километров)? И когда цвет вашего масла начинает темнеть, разве это не значит, что оно собирается заполнить ваш двигатель вредным шламом?

Ну нет.Эти идеи являются мифами, и на следующих нескольких страницах мы их развенчаем, наряду с некоторыми другими «фактами» о моторном масле, которые не соответствуют действительности. Небольшое знание не обязательно опасно, но небольшое знание, которое случайно не соответствует действительности, вполне может разрушить ваш двигатель или, по крайней мере, стоить вам больших ненужных расходов.

.

Что залить в бензобак, чтобы сломать двигатель? Добро пожаловать в безумие!

Вы когда-нибудь задумывались, что может быть худшим для , если положить в бензобак , что приведет к повреждению или остановке двигателя? Если вы автомобильный фанат, эти странные вопросы определенно иногда вас беспокоят. Либо вы хотите поэкспериментировать, либо разыграть кого-то, кого ненавидите (однако мы не советуем этого), вы должны точно знать , что залить в бензобак, чтобы испортить двигатель .

Давайте познакомимся с некоторыми ингредиентами, разрушающими двигатель, и их эффектами.

Что залить в бензобак, чтобы сломать двигатель?

Ответ — есть несколько ингредиентов, которые вы можете использовать для этого. Некоторые просто заглохнут двигатель, а некоторые могут повредить или разъедать его компоненты. Давайте узнаем , как через бензобак загубить двигатель автомобиля :

Sugar заглохнет двигатель.
Сладкие маленькие грехи!

Если вы просто озорны и не очень хотите сломать двигатель, используйте сахар или другую сладкую липкую жидкость.Сахар в бензобаке — это городская легенда, и он забивает топливный фильтр, как и другие липкие сладкие жидкости, такие как мед, патока, вафельный сироп, блинный сироп и тому подобное. Сахар не растворяется в бензине. Таким образом, даже если сахар просеивается через топливный фильтр и проходит по топливопроводу, он остается на дне бака. Эти ингредиенты не причинят серьезного вреда двигателю, но через некоторое время остановят его. Вы должны очистить фильтр, топливную трубку и бензобак, чтобы удалить их следы из системы.

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть более подробную информацию

Как разрушить двигатель отбеливателем?

Что залить в бензобак, чтобы загубить двигатель ? Смешивание галлонов отбеливателя с топливом — идеальный рецепт катастрофы! Никогда не заправляйте его в бензобак, если вы не склонны к суициду или хотите уничтожить свою машину по каким-то странным причинам. Автомобиль сначала будет работать, но полностью остановится, когда в баке не останется и следа топлива.Если вы оставите его слишком долго внутри топливной системы, он вызовет коррозию и вызовет ржавчину на нескольких компонентах двигателя, поскольку он содержит хлор — очень агрессивный окислитель.

Давайте посмотрим, что произойдет, если залить в машину отбеливатель

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Как незамеченным разрушить двигатель автомобиля? — Налить воду!

Кажется запутанным? Почему что-то «нормальное», например вода, может разрушить двигатель? Поймите: все, что не является топливом, вредно для ангины.Вы будете удивлены, узнав, что более 90% отбеливателя — это вода, и она по-прежнему вредна для двигателя. Таким образом, смешивание воды с топливом даст тот же эффект, за исключением корродирующей и ржавой части. Если вы не подозреваете и продолжаете движение, машина будет двигаться как дикая лошадь и может фактически отсоединить двигатель от опоры двигателя.

Заправлять неправильное топливо тоже вредно.

>> Купите качественный подержанный автомобиль по выгодной цене у официальных дилеров Японии здесь

Что еще можно добавить к этому списку , что залить в бензобак, чтобы испортить двигатель ? Да! Вы также можете попробовать перекись водорода и неправильное топливо.Многие люди используют перекись в качестве добавки, что является большой ошибкой, потому что это реактивный ингредиент. С другой стороны, заправка неправильного топлива может не нанести серьезного ущерба, но ваша машина вообще не заведется, и даже если она заведется, производительность будет плохой.

.

Вот как вы меняете автомобильное масло в домашних условиях за 4 шага

В то время как многие водители пользуются услугами по замене масла, чтобы заменить масло в своем автомобиле, простые работы по техническому обслуживанию, такие как замена масла в вашем автомобиле, относительно просты, если вы знаете, как их делать. . Зная этот процесс и совершив поездку в местный магазин автозапчастей для покупки расходных материалов, вы сможете быстро и легко заменить масло в своем автомобиле.

Перед первой заменой масла в автомобиле обязательно обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать о конкретных требованиях к маслу и масляному фильтру для вашей модели.Очень важно использовать именно тот тип масла, для которого предназначен ваш автомобиль. В руководстве пользователя вы также найдете информацию о том, как часто вам нужно менять масло, и о количестве масла, которое находится в вашем автомобиле. Перед началом процесса замены масла вам необходимо собрать несколько вещей: точный тип и количество масла, которое требуется вашему автомобилю, новый масляный фильтр, емкость, в которой будет храниться отработанное масло, несколько тряпок, ключ для масляного фильтра, разные ключи, домкраты или пандусы, а также предохранительные клинья.

4 шага самостоятельной замены масла

  1. 1

    Первый шаг к замене масла — это поднять автомобиль, чтобы вы могли двигаться под ним. Поскольку вы будете работать под тяжелым транспортным средством, самостоятельная замена масла может быть опасной задачей. Примите все меры предосторожности, чтобы ваш автомобиль был надежно поднят, чтобы вы могли двигаться под ним, не получив травм. Есть два способа безопасно поднять автомобиль, чтобы заменить масло.Вы можете использовать два домкрата, расположенные по обе стороны от передней части вашего автомобиля, или вы можете использовать набор пандусов, по которым вы ведете свой автомобиль. Независимо от того, какой вариант вы выберете, важно закрепить задние колеса вашего автомобиля клиньями, чтобы он не скатился на вас, когда вы работаете под ним. Если вы не уверены, что ваша машина устойчива, не садитесь под нее.


    Человек использует домкрат для перемещения под передней частью автомобиля

  2. 2

    Чтобы начать замену масла, сначала обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти масляный поддон.Убедитесь, что вы правильно расположили моторное масло, прежде чем снимать сливы. Также найдите масляный фильтр. Масляный фильтр будет представлять собой металлический цилиндр, который выступает снаружи двигателя. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать о конкретном месте масляного фильтра на вашем автомобиле.

  3. 3

    Затем просуньтесь под автомобиль и поставьте емкость, в которую будет собираться масло по мере его слива из масляного поддона. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт на масляном поддоне, а затем пальцами снимите его.Масло свободно стечет в емкость. Этот процесс займет несколько минут. По мере того, как старое масло стекает, вернитесь на место масляного фильтра и удалите его, повернув против часовой стрелки. Вы можете снять масляный фильтр вручную; однако большинству людей потребуется ключ для масляного фильтра, чтобы ослабить его.

    Вот короткое видео, в котором описываются 6 различных методов снятия фильтра в случае, если вы застряли:

    Выньте новый масляный фильтр из коробки и установите его, повернув его по часовой стрелке.Вытекание небольшого количества масла из масляного фильтра во время его замены является нормальным явлением. Не затягивайте масляный фильтр слишком сильно. После того, как все старое масло слилось из масляного поддона, замените болт. Затяните болт гаечным ключом, но не перетягивайте. Выньте контейнер со старым маслом из-под автомобиля и опустите автомобиль.

  4. 4

    Наконец, замените старое масло новым подходящим типом и количеством. Эту информацию можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.Используйте воронку для замены масла, не проливая. Замените масляную крышку. Опустите капот вашего автомобиля. Запустите двигатель и дайте машине поработать несколько минут. Наконец, проверьте наличие утечек на земле и проверьте уровень масла с помощью щупа.


    Заливка масла в двигатель автомобиля — самая простая часть, только не забудьте заменить крышку после этого

Возможность успешно заменять масло на регулярной основе сэкономит деньги и обеспечит исправность двигателя вашего автомобиля. правильно смазан.

Вот вся процедура на видео, чтобы увидеть, насколько простой может быть замена масла:

.

Можно ли зимой заливать в двигатель летнее масло? | Обслуживание | Авто

Сейчас все масла считаются всесезонными, однако на самом деле это далеко не так. Одинаковые канистры стоят рядом на полках в одном магазине, и отличить их температурную стойкость может только специалист. Так какое же масло выбрать для зимы, чтобы не убить двигатель? 

Современные синтетические смазочные материалы изготавливают из сырой нефти путем направленного синтеза молекул. Затем к вываренной основе добавляют химические присадки и в итоге удается получить продукт с заранее запланированными характеристиками. Синтетическое масло хуже густеет на морозе и обладает высокой температурной стойкостью. Оно заметно опережает обычное минеральное по эксплуатационным свойствам. Однако, даже синтетика предназначена для разных температурных условий, и эксплуатировать летнее масло, разработанное для африканских стран, не рекомендуется при экстремально низких температурах где-нибудь на крайнем севере. 

Если при 30-градусном морозе попытаться завести мотор с такой смазкой, то даже исправный стартер и полностью заряженная батарея будут испытывать трудности с запуском. Другими словами, если не учтена так называемая сезонность ГСМ, то техника будет испытывать избыточные нагрузки в пограничных режимах работы. 

Любые смазочные материалы, несмотря на их каталоговую всесезонность, имеют различную вязкость, допуски, базовую основу и пакеты присадок, а значит различаются по температурным условиям эксплуатации. Есть масла, рекомендованные для высоких температур, а также масла для холодов и даже экстремальных морозов. И все они рекомендованы для наших российских климатических условий и продаются на одной полке в магазине. Как тут не запутаться? 

Летние масла для автомобилей делают более вязкими. К таким продуктам относятся смазочные материалы, имеющие классификацию вязкости от 20 до 60 SAE (спецификация института Society of Automobile Engineers). Оно лучше сопротивляется высоким температурам и меньше разжижается на жаре. Однако в холода они быстро теряют заявленные эксплуатационные свойства. 

Зимние масла, наоборот, узнаются по литере W (от англ. Winter-зима). Эти продукты имеют вязкость SAE от 0W до 20W. Современные синтетические масла могут работать в расширенном диапазоне температур и считаются всесезонными. Поэтому их не меняют, как раньше с наступлением холодов. Однако температурный коридор и у них не безграничен. 

У всесезонных масел в маркировке всегда указывают два значения. К примеру, от SAE 0W-30 или 5W-40. Первая цифра указывает на вязкость при низких температурах (зимой), а вторая на вязкость при высоких (летом). Индекс SAE 0 соответствует порогу в −30 градусов, а индекс вязкости SAE 30 соответствует порогу эксплуатации при +20 гр. Тем самым, такое масло можно применять при морозах не ниже 30 и при жаре не выше 20 гр. 

Еще одно очень распространенное всесезонное масло имеет вязкость SAE 5W-40. Это значит, что оно будет хорошо смазывать мотор при температурах от −25 гр. до +35 гр. 

Сейчас техники дилерских центров при проведении планового технического обслуживая почти не задумываются над критериями масла. Мастера просто заливают рекомендованные производителем смазочные материалы с вязкостью SAE 5W-30 или 10W-40, предоставляя владельцам самим решать проблемы с запуском при наступлении суровых морозов. 

Однако зима оказывается нередко морознее, чем ожидалось. У нас часто стоят холода ниже 25 градусов, а такие масла уже не приспособлены для работы при экстремальных температурах. 

Поэтому можно самостоятельно проконтролировать процесс замены масла и попросить мастеров сервисного центра залить более приспособленное к морозам масло, а именно на 0W-30. Оно лучше прокачивается насосом через систему смазки и не мешает проворачиваемости коленвала. Такое масло не требует долгого прогревания мотора. 

Но что делать, когда ударили морозы еще суровее? Масла, способного работать хорошо ниже 30 градусов, не существует. Если морозы опустились ниже 40 градусов, то здесь лучше отказаться от использования личного транспорта и пересесть на общественный. Любое масло в двигателе начнет застывать и не сможет активно прокачиваться насосом по системе смазки. А значит, при холодном пуске металлические трущиеся детали будут испытывать повышенный износ.

Существует даже особый параметр прокачиваемости. На него и нужно смотреть у масел, имеющих нулевую вязкость SAE. 

Температура застывания синтетического масла составляет 48 градусов ниже нуля. В этом случае смазка превращается в желе и препятствует поворачиваемости коленвала. Двигатель не заведется. 

Зная об этом, автопроизводители заносят в блок управления двигателя программные закладки, которые препятствует запуску мотора при экстремально низких температурах. Сколько не крути ключ в замке зажигания, а компьютер не даст команду на старт. 

Тем самым, для морозной зимы можно использовать SAE 0W-30 (-30° до +20°C), а для лета SAE 5W-40 (от −25° до +35°C).

Как низкие температуры влияют на смазочные материалы

Когда наступает зимняя погода, когда с севера наступают холодные фронты, вы когда-нибудь задумывались о том, как эти изменения температуры могут повлиять на надежность вашего оборудования? Все машины и смазочные материалы имеют практические ограничения по рабочим температурам.

Часто основное внимание уделяется только верхнему пределу, поскольку высокие температуры могут нанести ущерб здоровью смазочного материала и машины, а также в некоторых случаях вызвать проблемы с безопасностью.Однако редко можно услышать, как кто-то обсуждает нижние пределы.

При очень низких температурах, например, при запуске оборудования, находящегося на улице холодным зимним утром, жидкость внутри корпуса может достичь точки, где она фактически застывает и больше не течет. Этот предел называется температурой застывания.

В циркуляционных системах вязкость в этот момент становится настолько высокой, что поток масла ограничивается. В этом случае компоненты будут испытывать недостаток смазки, что приведет к преждевременной смерти металла о металл.

Конечно, циркуляционные системы — не единственные, которые полагаются на поток масла. Представьте себе, как смазываемая разбрызгиванием коробка передач справляется с холодной густой жидкостью. Когда эти редукторы спроектированы должным образом и при использовании жидкости правильной вязкости, масло поступает к поверхности раздела зубьев шестерни и даже к подшипникам вала и другим ступеням редуктора, расположенным выше в масляном поддоне, когда зубчатая передача проходит через уровень масляного поддона.

Когда вязкость масла увеличивается до точки, при которой оно перестает течь, погруженная шестерня будет выталкивать застывшие «куски» смазки в сторону и не поднимать их к другим компонентам в корпусе, которые отчаянно нуждаются в смазке.Еще один побочный эффект повышенной вязкости — более высокий пусковой крутящий момент. Этой увеличенной нагрузки может быть достаточно, чтобы вызвать катастрофический отказ или, по крайней мере, потреблять огромное количество энергии из-за чрезмерного трения.

Влияние на вязкость — не единственное, что смазка должна выдерживать от холода. В крайних случаях смешанные базовые масла могут начать разделяться на разные фазы. Этот процесс разделения называется стратификацией.

Добавки также становятся нерастворимыми при более низких температурах.Когда они становятся нерастворимыми, присадки стремятся под действием силы тяжести отделяться от базового масла и образовывать отложения на дне поддона.

Если оборудованию требуются эти присадки и они находятся в виде осадка или отложений на дне поддона, производительность смазочного материала будет снижена, а машина может быть повреждена.

Что считается холодным? Большинство базовых масел и смазок способны выдерживать умеренные падения температуры до 0 градусов C и многие до минус 10 градусов C без значительного снижения производительности.Однако при температуре минус 20 ° C и выше некоторые смазочные материалы становятся непригодными и начинают достигать точки застывания.

Температура застывания определяется качеством базового масла, а также наличием определенных присадок. Хорошее практическое правило — всегда выбирать смазку с температурой застывания, которая как минимум на 10 ° C ниже минимальной ожидаемой температуры запуска.

При температурах ниже минус 20 градусов C простые минеральные базовые масла перестают работать в достаточной степени, поэтому необходимо искать альтернативы.Полиальфаолефиновые (ПАО) синтетические масла являются одними из лидеров по производительности для базовых масел при экстремальных температурах минус 20 ° C и ниже.

ПАО не содержат парафин, который содержится в недорогих минеральных маслах более низкого качества, и это обеспечивает отличную текучесть даже при низких температурах. Некоторые ПАО имеют температуру застывания до минус 50 ° C.

56% подписчиков Lube-Tips говорят, что низкие температуры вызывают проблемы с смазочными материалами на их заводе

Одним из свойств, которое помогает ПАО в борьбе с холодной погодой, является его высокий индекс вязкости.Проще говоря, индекс вязкости — это скорость, с которой вязкость изменяется в зависимости от изменения температуры.

Наличие более высокого индекса вязкости означает, что вязкость смазочного материала не изменяется с такой высокой скоростью, как у смазочного материала с более низким индексом вязкости. Это хорошая вещь. Что в итоге происходит, так это то, что полезный для машины диапазон вязкости расширяется на гораздо большее распределение температуры.

Для оценки характеристик в холодную погоду можно использовать несколько стандартизированных методов ASTM, включая испытания на температуру застывания, низкотемпературный крутящий момент и давление потока для пластичных смазок.

В последние годы исследования и разработки смазочных материалов для экстремально низких температур прошли долгий путь. Смазочные материалы сейчас разрабатываются специально для холодных погодных условий.

Несмотря на то, что правильный выбор смазки имеет первостепенное значение, есть и другие более важные шаги, которые могут быть предприняты для решения ваших проблем с низкими температурами. К ним относятся нагреватели, большие питающие линии, меньшее количество ограничений для труб в насосных системах, изменение методов применения и т. Д.

Понимание того, что происходит с вашими смазочными материалами при низких температурах, — ваша первая линия защиты. Поэтому в следующий раз, когда вы войдете на завод холодным утром и будете готовиться к запуску оборудования, подумайте о последствиях низких температур для ваших смазочных материалов и оборудования.

Как холодная погода влияет на смазочные материалы для автомобилей?

Как холодная зимняя погода влияет на вас (мы обычно не надеваем одежду в середине июля), так и на ваш автомобиль.Но хотя у нас есть привилегия надевать толстые вязаные шарфы, шапки и перчатки и заходить в наши хорошо отапливаемые дома, вашей машине не так везет. Бедняжка.

Нет, как бы вы ни любили свою машину, вы не можете взять ее с собой в дом, чтобы погреться у костра. Теоретически вы мог бы завернуть его в одеяла, чтобы защитить от мороза, но ваши соседи могут начать говорить.

Один из лучших способов защитить вашу машину зимой (если не считать вязания шапки размером с внедорожник) — это понять, как именно зима влияет на ваш автомобиль.Вот несколько способов, которыми холод может нанести ущерб жидкостям вашего автомобиля.

Изменения вязкости

Масла и смазочные материалы являются ключевыми компонентами для поддержания исправного двигателя, поэтому ваш автомобиль может проезжать многие километры. Вязкость — важнейшее свойство смазочного материала и единственный наиболее важный фактор, определяющий работоспособность двигателя. Поскольку вязкость является таким важным фактором в поддержании здоровья автомобиля, важно знать, как зима влияет на ваши смазочные материалы, потому что это так.

Если вам нужно освежиться, вязкость является мерой сопротивления жидкости потоку (ее толщины). По сути, чем гуще жидкость, тем большее сопротивление она будет демонстрировать. Например: Вазелин очень вязкий, тогда как вода имеет очень низкую вязкость.

При низких температурах вязкость жидкостей вашего автомобиля действительно меняется: они становятся более вязкими. Сюда входит масло, антифриз и другие смазочные жидкости. Думайте о нем как о меде: когда вы его нагреете, его становится невероятно легко налить.Но если его охладить, он загустеет, удача выливается из банки.

Моторные масла

При выборе подходящего смазочного материала для вашего автомобиля ключевыми характеристиками являются спецификации OEM, потому что вам нужно это масло для правильной смазки двигателя. Слишком тонкий или слишком толстый, и это практически бесполезно. Хорошо известно, что большая часть износа двигателя происходит при запуске из-за того, что масло покрывает все металлические поверхности за время. Важна способность смазочного материала обеспечивать начальную смазку, несмотря на холод.

Автомобильные масла обычно испытывают относительно широкий диапазон температур, по крайней мере, здесь, на северо-востоке. Мультивязкие масла компенсируют эти температурные изменения с помощью присадок, улучшающих индекс вязкости. Когда дело доходит до моторного масла с буквой W «(подумайте, зима ), например 5W-30, меньшее число означает более низкую температуру застывания. Второе число «30» — это рабочая вязкость масла в зависимости от прогреваемого двигателя (около 200 градусов по Фаренгейту).Эта мультивязкостная гиря будет работать как SAE 5W в холодном состоянии и как SAE 30 в горячем состоянии.

Масла прямого веса (например, SAE 30) не содержат присадок, улучшающих индекс вязкости, чтобы компенсировать колебания температуры. Раньше почти все автомобильные моторные масла были прямоточными, и водители, живущие в холодных регионах, зимой использовали другое масло, чтобы компенсировать загущение смазки. Однако, хотя они отлично работали на морозе, они становились слишком тонкими при рабочей температуре.Современные мультивязкие масла делают ненужной замену прямовесных масел.

Тем не менее, менее качественные масла могут усугубить проблему, если, например, в них нет подходящих типов присадок или слишком большого содержания парафина. Для облегчения запуска в зимний период следуйте рекомендациям производителей оборудования и ищите смазку с отличной текучестью масла и защитой подшипников.

Если возможно, рекомендуется менять масло в зависимости от сезона.Загрязненное или грязное масло сильно повлияет на изменение вязкости масла в зависимости от температуры.

Новое масло и новый масляный фильтр помогут поддерживать нормальную работу зимой.

Трансмиссионная жидкость

Хотя холодная трансмиссионная жидкость может не быть в центре вашего внимания во время холодных зимних запусков, она На влияет , и это следует учитывать, поскольку это может повлиять на производительность и износ. В то время как автоматические коробки передач могут заметно усерднее переключаться на холоде, проблемы с производительностью трансмиссии, вызванные холодом, наиболее заметны для водителей, работающих с механическими коробками передач.Как и в случае со смазочным маслом, трансмиссионная жидкость загустевает на морозе. Из-за этого утолщения синхронизаторы (в механических коробках передач) не могут вращаться так быстро, как им нужно. Это может повлиять на вашу способность переключаться до тех пор, пока жидкость не нагреется достаточно, чтобы обеспечить надлежащий поток и защиту.

Переход на Полностью синтетическая трансмиссионная жидкость может устранить эти проблемы, а также обеспечить экономию топлива.

Масло для зубчатых передач

Смазочные материалы для зубчатых передач используются для обеспечения надежности и долговечности в течение всего срока службы редукторного оборудования, в том числе в автомобильной промышленности.Как и в случае с двигателем и трансмиссией, правильная смазка важна для полноценной работы. Благодаря своему назначению трансмиссионные смазочные материалы имеют более высокую вязкость и менее эффективны при низких температурах, поскольку шестерням требуется больше энергии для вращения, что приводит к снижению экономии топлива. Смазочные материалы для зубчатых передач, слишком густые из-за низких температур, могут вызвать истощение внутренних компонентов, требующих смазки разбрызгиванием, что может привести к выходу из строя.

Вязкостные свойства при низких температурах являются важными факторами при выборе трансмиссионных смазок.Синтетические трансмиссионные масла имеют лучшую прокачиваемость при низких температурах.

Дизельное топливо

Дизельное топливо содержит парафин с высоким цетановым числом. Цетан является важным компонентом дизельного топлива, однако воск может кристаллизоваться при низких температурах. Это известно как точка помутнения. Когда дизельное топливо достигает точки помутнения, эти кристаллы парафина (которые образуют гель и затвердевают) могут засорить топливный фильтр и лишить двигатель топлива. Отсутствие топлива в двигателе означает, что вы не заведете автомобиль.Точка засорения холодного фильтра (CFPP) относится к точке, в которой кристаллы забивают топливный фильтр.

Чтобы дизельное топливо зимой не загустевало, используйте специально разработанные Антигели для дизельного топлива. Эти добавки предназначены для предотвращения кристаллизации и возможного гелеобразования парафина, присутствующего в дизельном топливе, решая проблему , прежде чем она станет проблемой.

Не попадитесь на мороз — подготовьте свой автомобиль к зиме.


Дополнительные источники:

https: //jalopnik.com/what-does-cold-weather-do-to -…

https: //www.amsoil.com/newsstand/auto-and-light-tr …

http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/a3891 / …

http: //www.tanksdirect.com/blog/cold-temperatures -…

https: //books.google.com/books? id = 2kjMBQAAQBAJ & pg = …

Какое масло нужно заливать зимой в двигатель.Зимняя ароматерапия, зимние эфирные масла

Лет 30 назад моторные масла действительно подразделялись на летние и зимние. Первые чаще всего производились в странах бывшего СССР на старом оборудовании на основе дешевых в производстве минеральных масел. Качественная зимняя смазка хлынула в Россию из-за границы после открытия «свободной торговли». Что сейчас происходит на рынке автохимии?

Ни для кого не секрет, что если залить первое попавшееся масло или бездумно последовать совету соседа, можно серьезно повредить мотор.Поэтому к выбору нужно подходить ответственно. Летние масла, используемые в теплую погоду, гораздо менее требовательны. Но зимой, в сильные морозы, двигатель наиболее требователен к качеству смазки.

При запуске масло следует прокачать через двигатель. Чем раньше это произойдет, тем лучше — ведь какое-то время мотор должен работать практически всухую. А когда металл внутри двигателя трется о металл, ничего хорошего ожидать не приходится. Поэтому чем ниже вязкость смазки при холодном пуске, тем лучше.Но здесь важно соблюдать баланс, так как слишком густое моторное масло будет труднее растекаться по всем деталям. Однако обо всем по порядку.

«Минералка» против «синтетика»

Основные свойства моторного масла зависят от его «основы». Это база, в которую также добавлен специальный пакет присадок. Указанное базовое масло может быть минеральным, полусинтетическим и синтетическим.

Минерал (производится непосредственно из масла) считается наиболее доступным по цене вариантом, но при этом срок сохранения полезных свойств при эксплуатации, а также ряд других характеристик находятся на самом низком уровне.В частности, этот вид смазки на морозе превращается в «кисель», поэтому для зимы он категорически не подходит. Из плюсов: минеральное масло медленно и постепенно очищает двигатель от нагара и отложений, сдирая «мусор» мелкими частями. Потом при замене просто отображается с тестированием.

Вслед за минеральными моторными маслами на рынок автомобильной химии пришли более совершенные — синтетические на основе нефтепродуктов, улучшенные за счет добавления различных присадок.Синтетика рассчитана на разные температуры и не теряет своих рабочих свойств при нагревании или охлаждении двигателя. Но если раньше в двигателе использовались некачественные или неподходящие смазочные химикаты, и он изнутри покрыт затвердевшим осадком и нагаром, то при переходе на синтетику Высококачественный «мусор» может быстро отслоиться и забить масляные проходы и фильтр. А после этого вообще придется отдать двигатель в ремонт … Поэтому, если вы не знаете, что было залито раньше и сколько тысяч километров вы проехали без замены, то лучше сначала залить мотор чистящую жидкость, а уже потом новое масло, и чаще заменять несколько последующих циклов.чем рекомендовано производителем.

Третий вид масел — полусинтетические … Они являются промежуточным звеном между доступной «минеральной водой» и дорогой «синтетикой». Это натуральная основа с добавлением искусственно созданных соединений. Полусинтетика более устойчива к температурным перепадам, но это масло также не подходит для двигателя на зиму, так как низкотемпературный порог слишком высок, если смотреть на градусник.

Лето и Зима

Итак, с видами масел мы определились, теперь поговорим об не менее важной характеристике — вязкости.Когда двигатель работает, его внутренние компоненты трутся друг о друга с огромной скоростью, что влияет на их нагрев и износ. Чтобы этого не произошло, важно иметь специальный защитный слой в виде масляной смеси. Он также действует как герметик в цилиндрах. Густое масло имеет более высокую вязкость, оно будет создавать дополнительное сопротивление деталям при движении, увеличивая нагрузку на двигатель. А достаточно жидкости просто стечет, увеличивая трение деталей и изнашивая металл.

Принимая во внимание тот факт, что любое масло густеет при отрицательных температурах и разжижается при нагревании, Американское общество автомобильных инженеров разделило все масла по вязкости на летние и зимние. По классификации SAE моторное масло летнее обозначается просто цифрой (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). Указанное значение представляет вязкость. Чем выше цифра, тем густее летнее масло. Соответственно, чем выше температура воздуха летом в данном регионе, тем дороже нужно было покупать масло, чтобы оно оставалось достаточно вязким в жару.

К группе зимние смазочные материалы принято относить продукцию по SAE от 0W до 20W. Буква W является сокращением от английского слова winter — зима. Причем цифра, как и у летних масел, указывает на их вязкость, и говорит покупателю, какую минимальную температуру масло выдерживает без вреда для силового агрегата (20W — не ниже -10 ° С, самое морозостойкое 0W — не ниже -30 ° С).

Сегодня четкое разделение между летним и зимним маслом отошло на второй план.Другими словами, нет необходимости менять смазку на теплое или холодное время года. Это стало возможным благодаря так называемому всесезонному моторному маслу … В результате отдельные продукты только на лето или на зиму сейчас практически не встречаются в свободном рынке. Всесезонное масло имеет обозначение типа SAE 0W-30, являясь своеобразным симбиозом обозначений летнего и зимнего масла. В этом обозначении есть две цифры, определяющие вязкость. Первое число указывает на вязкость при низких температурах, а второе указывает на вязкость при высоких температурах.

Как выбрать лучшее моторное масло

В первую очередь при выборе моторного масла для автомобиля следует прислушиваться к рекомендациям производителя … Информацию о разрешенном масле можно найти в сервисной книжке, которая идет с каждой машиной. В нем автопроизводитель устанавливает, какое масло заливать зимой и летом в эту модель автомобиля.

Если сервисная книжка по каким-то причинам отсутствует или информация в ней неактуальна (например, такие марки устарели и больше не производятся), жидкость придется подбирать исходя из параметров машина и допуски.Не стоит полагаться на советы друзей и продавца в магазине. Вы не можете быть уверены в профессионализме продавца. А у твоего друга может быть другая машина. Масло хорошо для его машины, но для вашей может быть смертельным.

Чтобы самостоятельно определить, какое масло лучше подходит именно вашей модели автомобиля, нужно учесть состояние двигателя и пробег … При увеличении пробега меняются требования к плотности смазочной жидкости для двигателя.И рекомендуется использовать масло с более высоким индексом высокотемпературной вязкости. Другими словами, в изношенные моторы лучше не заливать слишком жидкое масло — из-за увеличенных зазоров смазочная пленка будет стекать с деталей. Кроме того, при переходе автомобиля за отметку 60-70 тысяч рекомендуется переходить с синтетики на полусинтетику. Это вызвано снижением эксплуатационных характеристик мотора.

Еще одна важная характеристика при выборе смазки — допуск … Это специальная маркировка на канистре, которая означает, что масло прошло внутреннюю сертификацию от производителя автомобилей и одобрено ими для использования в моторах. Стоит отметить, что сертификаты API и ACEA не требуется проходить до того, как материал попадет на полки магазинов, но обычно высококачественные смазочные материалы всегда проходят хотя бы один из них, что отличает их от остальных.

Согласно американскому стандарту (API) масла с маркировкой «C» подходят для дизельных двигателей, с маркировкой «S» — для бензина, «S / C» — для универсальной жидкости.Вторые буквы на этикетке говорят о качестве. Чем ближе к концу алфавита, тем позже была принята спецификация, а значит, жидкость лучше. Идеальный вариант — классы SM или CI.

ACEA — аналог API, только европейский. В нем все почти точно так же. Только буквы разные: «А» — бензин; «Б» — дизель; «С» — универсальный класс; «Е» — масла для грузовых автомобилей. Вместо второй буквы указывается цифра для расшифровки спецификации.Чем он больше, тем позже будет принят, а значит, и лучше.

Найти подходящее моторное масло — непростая задача. К нему нужно подходить максимально внимательно и внимательно. Важно помнить, что лучше выбирать на более длительное время, чем потом менять смазку или ремонтировать машину, так как, работая на некачественном или неподходящем материале, она быстро выйдет из строя.

Огромная территория России и Европы также находится в северном полушарии, а это значит, что в течение года не менее пяти месяцев она находится во власти холодных фронтов.Несомненно, поначалу пушистые снежно-ледовые горки доставляют массу удовольствия, но со временем зимние радости сменяются падением настроения и упадком сил. Это связано с коротким световым днем ​​и воздействием на организм низких температур. Многие называют эту депрессию «зимней депрессией», с которой легко справиться, зная секреты ароматерапии или ароматерапии.

Преимущества ароматерапии в том, что она положительно влияет не только на эмоциональный фон, но и на общее состояние здоровья человека.Так, используя зимой ароматические масла , можно не только наполнить дом летними ароматами, но и создать в нем уютную, благоприятную атмосферу.

Какой из методов ароматерапии выбрать, зависит только от ваших предпочтений и желаний. Можно использовать, можно добавить в ванну с водой целебный аромат, можно с ней массировать или выбрать другой способ использования эфирных масел. Этот способ борьбы с хандрой отличается не только эффективностью, но и тем, что не вызывает неприятных последствий или привыкания.

Как выбрать зимний аромат?

Однако не все масла обладают антистрессовым действием, поэтому выберите один (или несколько) из следующих ароматов: ромашка, грейпфрут, мята, мандарин, лимон, базилик, шалфей, герань, жасмин, мелисса, лаванда, пачули, нероли, сандал, иланг-ланга или роза. Самый известный антидепрессант в ароматерапии — это, конечно же, эфирное масло бергамота. Благодаря его аромату снимается состояние тревоги, улучшается настроение и повышается жизненный тонус.

Самое главное при выборе аромата — это ваше собственное восприятие аромата.Какими бы характеристиками ни славилось эфирное масло, если его аромат вас не трогает или даже неприятен, то останавливаться на нем не стоит. А если вдруг вам понравился весь состав запахов, то смело называйте его своим, ведь только приятный аромат может принести настоящую пользу и удовлетворение.

Преимущества ароматерапии зимой

В холодное время года эфирные масла могут повысить иммунитет, улучшить общее состояние здоровья и расслабиться, а также являются отличным дополнением к вашему распорядку дня.

Их ароматизируют с незапамятных времен, и сегодня современная наука признает лечебный эффект эфирных масел. Это связано с тем, что ученые установили, как через обонятельные рецепторы ароматы эфирных масел быстро проникают в организм и оказывают на него прямое воздействие. Запахи влияют на психоэмоциональное состояние и нервную систему человека. Они могут как бодрить, так и успокаивать. А те ароматические масла, которые впитываются кожей, могут служить отличным косметическим средством.

Действуя на укрепление иммунной системы, ароматические масла способствуют увеличению энергетического обмена в мышцах и крови, способствуют выведению токсинов. В моменты сильного эмоционального напряжения именно с помощью ароматерапии можно снизить негативную нагрузку на организм, улучшить настроение и нормализовать сон. Некоторые эфирные масла могут даже усилить вашу чувственность.

Способы использования эфирных масел зимой

Ароматические ванны

Ароматические ванны — один из самых приятных способов использования эфирных масел, что особенно актуально в зимний период года.Если ванны по каким-либо причинам противопоказаны, то можно попробовать заменить их мягкими компрессами. В зависимости от того, какое масло вы выберете, его действие на организм также будет меняться.

Масло лаванды … Помогает расслабиться и успокоиться. Активизирует процессы регенерации, помогает снять покраснение и шелушение кожи, избавиться от прыщей.

Масло кипариса … Это масло особенно полезно женщинам, так как нормализует гормональный фон в хрупком женском организме.Это помогает снять отек и чрезмерное потоотделение.

Масло ромашки … Обладает бактерицидными свойствами, снимает раздражительность, нормализует сон. Прекрасно успокаивает чувствительную и сухую кожу.

Кедровое масло … Это масло придает уверенность, помогает справиться с нервным тремором. Обладает ранозаживляющим действием и способствует сужению пор.

Масло бергамота или камелии … Обладает успокаивающим действием на нервную систему, помогает снять ненужное напряжение.Обладает антисептическими и охлаждающими свойствами.

Масло пачули … Довольно тяжелый аромат этого масла расслабляет, придает уверенность и силу. Обладает антицеллюлитным действием, способностью разглаживать морщины и делать кожу мягкой и бархатистой.

Кремы массажные

Перед тем, как добавлять в крем то или иное эфирное масло, обязательно ознакомьтесь с инструкцией, в которой прописаны дозировки, и строго ее придерживайтесь, так как чрезмерное употребление ароматических масел принесет гораздо больше вреда, чем пользы.

Зимой очень важно получить полноценный увлажняющий эффект, которого можно добиться с помощью масел мимозы, ландыша, розы, жасмина или папоротника. Именно в холодное время года можно полностью избавиться от целлюлита, а в этом помогут масла грейпфрута и апельсина. Используйте масла мяты перечной или фиалки, чтобы обновить кожу и сделать ее более эластичной.

Ароматические коктейли

Если вы любите экспериментировать и не хотите наслаждаться одним ароматом, приготовьте ароматный коктейль.В состав такого коктейля может входить не более пяти разных масел … Сначала смешайте по 2-3 капли каждого масла и обязательно добавьте нейтральную основу — миндальное или оливковое масло.

Эти ароматические смеси следует использовать так же, как и отдельные эфирные масла. Они подходят для массажных, душевых и ароматических кабинетов.

Ароматы для похудения

Конечно, именно зимой организм наименее склонен к похуданию, так как стремится накопить максимальное количество жировых запасов для борьбы с холодами и непогодами.Все-таки за красоту можно бороться, чтобы не обрастать лишним жиром и заодно очистить себя от шлаков. В этом помогут ароматы эфирных масел грейпфрута, фенхеля и перца. Они помогают активировать деятельность симпатического нерва, который отвечает за выработку белка в организме.

Зимние ароматы для квартиры

Здесь вы также можете поэкспериментировать и создать свою коллекцию ароматов. Например, в гостиной сочетание ладана, иланг-иланга, грейпфрута и мандарина может помочь создать атмосферу умиротворения и радости.

Смесь масел мирры, нероли, сандалового дерева и ладана в спальне поможет вам расслабиться, уснуть и полностью расслабиться.

А на кухне избавит от неприятных запахов, а сочетание ароматов мяты, лимона и розмарина согреет.

Попробуйте создать свою неповторимую композицию и наслаждайтесь ею долгими зимними вечерами.

Романчукевич Татьяна
для сайта женского журнала

При использовании и перепечатке материала активная ссылка на женский онлайн-журнал обязательна

Для многих опытных автомобилистов не секрет, что это будет зависеть от качества моторного масла и ряда характеристик смазочного материала.Если летом материал в основном требуется для защиты деталей от высоких температур и нагрузок, то зимой необходимо учитывать другие дополнительные параметры. Сразу отметим, что деление моторного масла на зимнее или масло на лето сегодня практически полностью потеряло актуальность. Современный рынок ГСМ предлагает продукцию универсального типа.

Другими словами, всесезонное моторное масло для круглогодичного использования широко доступно на рынке. Причем грань между продуктами только для двигателей и постепенно стирается, поскольку все чаще предлагается вариант, который можно в равной степени заливать как в дизельный, так и в бензиновый агрегат… При этом однозначного и полного перехода на универсальное масло для бензиновых и дизельных двигателей добиться пока не удалось с учетом особенностей работы, видов используемого топлива и других отличий агрегатов на дизельном топливе и бензин. В этой статье мы намерены рассказать о том, какое масло лучше заливать в двигатель зимой, какова условная маркировка зимнего масла для двигателя, как следить за уровнем и правильно доливать смазку в двигатель при зимней эксплуатации автомобиля.

Читайте в этой статье

Какое масло заливать в двигатель на зиму

Как уже было сказано выше, подавляющее большинство продукции на рынке ГСМ является всесезонной. При этом многие автовладельцы спешат менять смазку до наступления холодов. Сразу отметим, что такая зимняя очень рекомендуется, особенно в тех случаях, когда старая смазка отработала половину-две трети своего ресурса до плановой замены.

А теперь перейдем к тому, как выбрать масло на зимний сезон с учетом вязкости и других параметров, крайне важных для исправной работы ДВС и его правильной работы … Для начала нужно залить мотор с той продукцией, которая рекомендована производителем автомобиля. Эта информация содержится в инструкции по эксплуатации. Более того, список не ограничивается одним или двумя пунктами. Также от параметров и качества заливаемой смазки будет зависеть не только ресурс мотора.Масло влияет на эластичность и уровень шума при работе двигателя, расход топлива, легкость запуска при низких температурах и т. Д.

  1. Хорошо известно, что более вязкая смазка создает толстую масляную пленку, которая позволяет двигателю работать тише. Также такой материал меньше расходуется на отходы, снижается риск появления прокладок и других уплотнительных элементов. По этой причине летом автовладельцы, особенно с пробегом более 100 тысяч км, предпочитают заливать в двигатель смазку с большей вязкостью, оставаясь при этом в пределах допусков и рекомендаций производителя ДВС.Аргумент состоит в том, что промежутки в сопряженных парах немного увеличиваются с пробегом. Другими словами, если в мотор изначально заливалась смазка с индексом, например 5W30, то после пробега 100-150 тысяч. км. переход на 5W40 или 10W40 в процессе. При этом следует учитывать, что более вязкие технические жидкости в условиях отрицательных температур больше сгущаются и хуже перекачиваются. В результате двигатель, который обычно запускается с более вязким маслом летом, может иметь трудности с запуском зимой.В этом случае ответ, можно ли зимой менять масло в двигателе, будет полностью положительным.
  2. Также давайте посмотрим, как проверять моторное масло зимой. Для проверки достаточно перед холодным запуском ДВС вынуть масляный щуп и посмотреть состояние смазки, с какой скоростью масло собирается в каплю на конце щупа и т. Д. если он очень толстый, то необходимость его замены очевидна.Кстати, учитывая, что смазка в двигателе загустевает на морозе, полезно знать, как правильно доливать масло в двигатель зимой. Как известно, для двигателя это нежелательно, то есть смазка заливается строго по уровню. Сам уровень масла в двигателе зимой проверяется уже не обычным способом (после стоянки), а после предварительного прогрева ДВС до рабочих температур.

Дело в том, что если оценивать уровень масла на холодном двигателе, то показания могут быть неверными из-за уменьшения объема масла при охлаждении.Для точного определения уровня мотор полностью прогревается на ХХ и затем приходит в движение (только если уровень не опускается до критического уровня). Полный прогрев дает возможность прогреть не только охлаждающую жидкость, но и само масло, температура которого повышается медленнее. После того, как агрегат заглушен, следует 10-15 минутная пауза. За это время полностью разжиженная смазка успевает стечь обратно в поддон, а показания масляного щупа позволят вам сделать объективную оценку, то есть при необходимости добавить или удалить лишнюю смазку.

Итак, мы определились с проверкой масла. Становится понятно, что чем он окажется менее вязким, тем легче будет запускаться двигателю в холодную погоду. Если вы заметили, что смазываемая смазка не подходит для зимы, или вы просто намерены выбрать наиболее оптимальное решение, то при выборе вернемся к особенностям и нюансам. Далее постараемся ответить на частые вопросы, какое масло заливать на зиму, что лучше, 5w30 или 5w40 зимой и т. Д.

Выбор «зимнего» моторного масла

Основные параметры масла, которые в обязательном порядке учитываются перед покупкой, можно определить по специальной маркировке.В случае подбора смазочных материалов на зиму необходимо выбрать продукт, наиболее подходящий по вязкостным и температурным показателям. Условно «зимнее» масло в списке распространенных универсальных решений можно отнести к маслам от 0W30 до 10W40.

  • 0W30 масло будет наименее вязким, то есть даже в очень холодную погоду (около -35 или -40) остается жидкостью и хорошо прокачивается по системе.
  • Продукты с индексом 5W30 хороши и для зимы, где перепады температур в регионе довольно значительны.10W30 рекомендуется использовать в регионах с более мягкой зимой.
  • Маркировка 10W40 означает, что такое масло универсальное, хорошо подходит как для зимы с небольшим понижением температуры (около -5), так и для эксплуатации летом.

Важно знать, что чем меньше первая цифра, тем более жидким будет масло после прогрева двигателя внутреннего сгорания и достижения агрегатом рабочих температур. Слишком жидкое масло будет означать, что смазочная жидкость в некоторых случаях будет уступать по эффективности защиты сопрягаемых нагруженных деталей двигателя по сравнению с более вязкими аналогами.Другими словами, чем тоньше масло, тем тоньше масляная пленка и тем больше изнашивается двигатель. Оказывается, для уверенного запуска и минимального износа при холодном пуске лучше использовать маловязкие масла, при этом после прогрева двигателя такое масло может не обеспечить должной степени защиты. Учитывая эти особенности, рекомендуется придерживаться инструкции по эксплуатации и правила «золотой середины». Например, если производитель указал, что для конкретного двигателя можно использовать как масла 5W30, так и 10W40, то необходимо исходить из степени возможного перепада температур в регионе.

Иными словами, если зимой температура обычно не опускается ниже -5 или -7, то 10W40 может быть подходящим вариантом … Если перепад температуры достигает -15 или -20 градусов, то разумнее остановиться на 5W30 или 5W40 и др. Также необходимо учитывать тот факт, что с наступлением тепла может также потребоваться замена масла на более вязкое для улучшения защиты двигателя. Именно по этой причине некоторые специалисты рекомендуют заливать в двигатель менее вязкую смазку зимой и более вязкое масло летом, то есть заменять в сезон.Добавим, что такое изменение актуально только в том случае, если повышение и понижение температуры в регионе значительно превышает расчетные «универсальные» параметры масла. Это значит, что если в климатической зоне зимой в среднем не ниже -20, а летом не выше +35, то масло с маркировкой 5W30 можно использовать круглый год.

Теперь несколько слов о производителях и типах масел. Специалисты и опытные автомобилисты подчеркивают, что в первую очередь важны согласования производителя ДВС, и только потом следует отдавать предпочтение той или иной марке.В противном случае сначала выбирается необходимая маркировка температуры и вязкости, затем учитывается соблюдение всех допусков, указанных в инструкции. Только после этого определяется тип масла (минеральное, синтетическое или полусинтетическое), и только после этого можно ориентироваться на конкретного производителя ГСМ, уникальные особенности продукта, конечную стоимость и т. Д.

Оказывается, не так уж и важно, если залить в двигатель Liqui moly, Castrol, Mobil или Xado.Главное, чтобы выбранный продукт был оригинальным, подходящим для данного типа двигателя, имел желаемую вязкость с учетом сезонности и соответствовал всем допускам производителя. блок питания.

Подведем итоги

С учетом того, что в свободной продаже имеется большое количество типов и марок моторных масел, рекомендуется не останавливать свой выбор на самых дешевых вариантах. Также ГСМ лучше приобретать в проверенных автосалонах и крупных торговых точках, что поможет снизить вероятность покупки поддельного товара.Добавим, что при прогнозируемом значительном падении температур в регионе не стоит останавливать свой выбор на минеральном масле … В этом случае оптимально заливать полусинтетику.

Напоследок хотелось бы отметить, что если машина находится в отапливаемом боксе или гараже при длительной стоянке, а также в процессе повседневного использования, то обычно она остается на улице не более 2-4 часов, тогда нет особой необходимости заливать зимой масло пониженной вязкости.

В этом случае достаточно будет снизить скорость охлаждения ДВС.Еще один способ снизить риск повышенного износа и облегчить холодный пуск — это установка, использование автоподогрева двигателя с помощью и т. Д.

Читайте также

Вязкость моторного масла, чем отличаются масла с индексом вязкости 5w40 и 5w30. Какую смазку лучше заливать в двигатель зимой и летом, подсказки и хитрости.

  • Как правильно выбрать моторное масло для старого двигателя внутреннего сгорания или двигателя с пробегом более 150-200 тысяч км.На что нужно обратить внимание, полезные советы.


  • Сейчас все масла считаются всесезонными, но на самом деле это далеко не так. На полках одного магазина бок о бок стоят одинаковые канистры, и только специалист может различить их термостойкость. Итак, какое масло выбрать на зиму, чтобы не заглушить двигатель?

    Современные синтетические смазочные материалы, полученные из сырой нефти путем целенаправленного синтеза молекул. Затем в приготовленную основу добавляют химические добавки, и в результате можно получить продукт с заранее заданными характеристиками.Синтетическое масло хуже загустевает на морозе и обладает высокой термостойкостью. Он заметно опережает привычный минеральный состав. эксплуатационные свойства … Однако даже синтетика рассчитана на разные температурные условия, и летнее масло, разработанное для африканских стран, не рекомендуется эксплуатировать при экстремально низких температурах где-нибудь на крайнем севере.

    Если попытаться запустить двигатель с такой смазкой на 30-градусном морозе, то даже исправный стартер и полностью заряженный аккумулятор будут испытывать затруднения при запуске.Другими словами, если не учитывать так называемую сезонность ГСМ, то оборудование будет испытывать чрезмерные нагрузки на пограничных режимах работы.

    Любые смазочные материалы, несмотря на их каталожную всесезонность, имеют разную вязкость, допуски, базовую базу и пакеты присадок, а значит, они различаются температурным режимом эксплуатации. Есть масла, рекомендуемые для высоких температур, а также масла для холода и даже сильных морозов. И все они рекомендованы для наших российских климатических условий и продаются на одной полке в магазине.Как тут не запутаться?

    Летние автомобильные масла делают их более вязкими. Эти продукты включают смазочные материалы с классами вязкости от 20 до 60 SAE (спецификация Общества автомобильных инженеров). Он лучше выдерживает высокие температуры и меньше разжижается при нагревании. Однако в холодную погоду они быстро теряют заявленные эксплуатационные свойства.

    Зимние масла, напротив, узнаются по букве W (от англ. Зима-зима). Эти продукты имеют вязкость по SAE от 0W до 20W.Современные синтетические масла могут работать в расширенном диапазоне температур и считаются всесезонными. Поэтому их не меняют, как раньше с наступлением холодов. Однако их температурный коридор не безграничен.

    Для всесезонных масел в маркировке всегда указываются два значения. Например, от SAE 0W-30 или 5W-40. Первое число указывает на вязкость при низких температурах (зимой), а второе — на вязкость при высоких температурах (летом).Индекс SAE 0 соответствует порогу -30 градусов, а индекс вязкости SAE 30 соответствует рабочему порогу при +20 г. Таким образом, такое масло можно использовать при морозах не менее 30 грамм и при температуре не выше 20 грамм.

    Другое очень распространенное всесезонное масло имеет вязкость SAE 5W-40. Это значит, что он хорошо смазывает мотор при температуре от -25 градусов. до +35 гр.

    Сейчас техники автосалонов при проведении планового ТО почти не задумываются о критериях масла.Техники просто заливают рекомендованные производителем смазочные материалы с вязкостью SAE 5W-30 или 10W-40, предоставляя владельцам самостоятельно решать проблемы с запуском в сильный мороз.

    Однако зима часто бывает холоднее, чем ожидалось. У нас часто бывают холода ниже 25 градусов, и такие масла уже не приспособлены для работы при экстремальных температурах.

    Поэтому вы можете самостоятельно контролировать процесс замены масла и попросить мастеров сервисного центра залить масло более подходящее для мороза, а именно 0W-30.Он лучше прокачивается через систему смазки насосом и не мешает проворачиванию коленчатого вала. Это масло не требует длительного прогрева двигателя.

    Но что делать, когда морозы стали еще более сильными? Нет масла, которое могло бы работать при температуре ниже 30 градусов. Если мороз опустился ниже 40 градусов, то от использования лучше отказаться. личный транспорт и трансфер в общественный. Любое масло в двигателе начнет замерзать и не сможет активно перекачивать насос через систему смазки.Это означает, что при холодном пуске металлические трущиеся детали будут подвергаться повышенному износу.

    Есть даже специальный параметр прокачки. Следует обратить внимание на масла с нулевой вязкостью по SAE.

    Температура застывания синтетического масла 48 градусов ниже нуля. В этом случае смазка превращается в желе и препятствует проворачиванию коленчатого вала. Двигатель не заводится.

    Зная это, автопроизводители вводят программные закладки в блок управления двигателем, которые предотвращают запуск двигателя при экстремально низких температурах.Сколько бы вы ни повернули ключ в замке зажигания, ЭБУ не подаст команду на запуск.

    Таким образом, SAE 0W-30 (от -30 ° до + 20 ° C) можно использовать для морозных зим, а SAE 5W-40 (от -25 ° до + 35 ° C) для лета.

    Доброго времени суток, уважаемые подписчики нашего блога! Исходя из ваших вопросов, вернемся к теме обслуживания двигателей. Об особенностях использования моторных масел мы уже много раз рассказывали. Но особое внимание стоит уделить эксплуатации автомобиля в холодное время года.Поэтому сейчас коснемся вопроса, какое масло заливать в двигатель зимой?

    Этот вопрос является одним из самых сложных, но и наиболее значимым в процессе эксплуатации. Необходимо учитывать ряд параметров, среди которых одну из основных ролей играет вязкость используемой смазки. Одно дело, когда зима в вашем регионе достаточно мягкая, и другое дело, если сильные морозы отнюдь не редкость. Могут замерзнуть даже рабочие жидкости, и в этом случае запустить двигатель будет намного сложнее.

    Наиболее важные параметры, на которые следует обратить внимание водителю, содержатся в маркировке смазки, которая обязательно указывается на упаковке. Основная задача — найти оптимальную комбинацию, которая бы включала минимальную и максимальную рабочие температуры, а также, соответственно, степень вязкости. Согласно испытаниям, проведенным производителями, различают следующие виды масла с соответствующими качествами:

    • 0W-30, самое низковязкое масло, практически не реагирующее на низкие температуры;
    • , такая смазка имеет хорошую вязкость, и она подготовлена ​​к перепадам температур;
    • класс 10-W30, применяется в климатических зонах с относительно умеренными температурами зимой;
    • 10W-40 считается универсальной смазкой, в которую можно доливать как летом, так и зимой, но, как правило, не рекомендуется для современных трансмиссий.

    Короче говоря, масло, на маркировке которого первая цифра — 0, имеет самую низкую степень вязкости. Это значит, что он облегчает запуск даже в самые лютые и лютые морозы, так как практически не загустевает. Значит ли это, что его всегда лучше заливать? Конечно, нет, поскольку такая разбавленная жидкость не способна обеспечить необходимую защиту трущихся элементов двигателя, что приводит к их ускоренному износу.

    Самые известные бренды

    Чтобы выбрать тот или иной товар, нужно обратить внимание на торговую марку.Многие из них работают не один десяток лет на автомобильном рынке и уже зарекомендовали себя как проверенные производители. Рассмотрим самые известные бренды:

      • Shell — пользуется заслуженными отзывами потребителей как здесь, так и в Европе;
      • Castrol — одна из самых узнаваемых торговых марок на евразийском рынке;
      • Xado — востребован не только их смазочный материал, но и присадка к моторному маслу, улучшающая его характеристики в холодное время года;
      • Mobil — производится в Германии, широко и повсеместно продается во всех странах Европы;
      • Zic — проверенный бренд, популярный благодаря лояльной ценовой политике;
      • Лукойл — самое известное минеральное и синтетическое масло среди отечественных производителей… Однако для эксплуатации в регионах с милыми морозами его сложно назвать оптимальным выбором для потребителя.

    Несмотря на, казалось бы, широкий выбор автомобильных масел на рынке, следует внимательно подходить к вопросу, можно ли использовать продукцию той или иной компании. В противном случае вы рискуете не получить свой автомобиль после стоянки в морозный период. Многое зависит от условий хранения автомобиля: если в гараже, то требований к смазке может быть значительно меньше.Вы можете использовать универсальную всесезонную жидкость, не опасаясь износа деталей двигателя.

    Еще одна проблема при эксплуатации в холодную погоду связана даже не с запуском силового агрегата, а с тем, что при высокой вязкости в первые минуты холодная смазка вызывает повышенный износ элементов поршневой группы … Поэтому у автомобилистов полностью Логичный вопрос: как прогреть масло зимой, чтобы уберечь двигатель. Слишком вязкое вещество плохо ложится на все различные узлы или его просто не хватает, в результате чего они работают в условиях повышенного трения.

    Насколько холодно слишком холодно?

    0


    Эксперты сходятся во мнении, что лучшая температура для заливки бетона составляет 50-60 ° F. Необходимые химические реакции, которые затвердевают и укрепляют бетон, значительно замедляются при температуре ниже 50 ° F и практически отсутствуют при температуре ниже 40 ° F. Даже когда дневные температуры находятся в удовлетворительном диапазоне, схватывание бетона в зимнее время создает риски, которые могут привести к получению слабого, неадекватного бетона. Если в ночное время температура опускается ниже нуля, вода в бетоне замерзает и расширяется, вызывая трещины.Кроме того, если температура опускается ниже 40 ° F (но не замерзает) в течение установленного времени, бетону потребуется гораздо больше времени для достижения необходимой прочности. Однако, если принять правильные меры, бетон все равно можно успешно укладывать даже в самые холодные месяцы года.

    Что нужно учитывать при бетонировании в холодную погоду

    Прежде чем приступить к бетонному проекту в холодную погоду, важно определить какие-либо особые требования к прочности или соображения. Это поможет вам составить график заливки и определить, какие стратегии вы будете использовать, чтобы сохранять окружающую среду и материалы в тепле.Преобладающая проблема, с которой вы столкнетесь во время зимнего бетонного проекта, — это обеспечить схватывание бетона до того, как он подвергнется воздействию отрицательных температур. При планировании вашего будущего проекта вы можете принять во внимание следующие предложения:

    • Используйте обогреватели для размораживания мерзлой земли, снега или льда.
    • Для замешивания цемента используйте горячую воду.
    • Храните сухие материалы в сухом, теплом месте.
    • Используйте продукты, предназначенные для быстрого схватывания. В холодную погоду эти продукты схватываются не так быстро, как указано в инструкции, но затвердевают быстрее, чем обычные материалы.
    • Используйте добавки, ускоряющие время схватывания. Соблюдайте осторожность; если добавки содержат хлорид кальция, любая арматура или металлическая проволочная сетка в бетоне ржавеют и вызывают растрескивание бетона.
    • Используйте дополнительный цемент (обычно 100 фунтов / куб. Ярд), чтобы сделать реакцию более горячей и вызвать более быстрое увлажнение бетона.
    • Помните, что вам все равно нужно подождать, пока не испарится стравливаемая вода. Попадание воды на поверхность во время отделки ослабит поверхность. Кровотечение начинается позже и длится дольше в холодную погоду; вы можете использовать ракель или пылесос, чтобы быстро удалить воду.
    • Подождите, пока бетон не достигнет желаемой прочности, чтобы удалить любой каркас. Если каркас будет удален слишком рано, бетон будет поврежден, и поверхность может обрушиться.

    Поддержание идеальной температуры

    После выполнения приведенных выше предложений важно подумать о том, как вы будете поддерживать правильную температуру бетона в процессе отверждения. Бетон должен выдерживать температуру выше 50 ° F в течение примерно 48 часов для протекания правильных химических реакций.Двумя популярными вариантами, используемыми при отверждении бетона в холодную погоду, являются отапливаемые корпуса и утепленные одеяла. При использовании ограждения убедитесь, что конструкция является ветро- и водонепроницаемой. Кроме того, убедитесь, что обогреватель имеет надлежащую вентиляцию. Обогреватели вызывают повышение содержания углекислого газа, что может вызвать карбонизацию поверхности бетона.

    Узнайте больше о покрытиях для отверждения бетона

    Похожие сообщения

    Что такое Powerblanket? »

    Добро пожаловать в Powerblanket Семья Powerblanket начала свой путь еще в 2005 году.С тех пор наша запатентованная продукция для контроля температуры американского производства …


    Советы по заливке бетона в холодную погоду

    Заливка, схватывание, отделка и выдержка бетона могут быть очень деликатным процессом, зависящим от факторов окружающей среды. Температура, влажность и состояние поверхности являются критическими элементами для обеспечения правильного схватывания и отверждения бетона. Когда в игру вступают экстремальные погодные условия и другие экологические проблемы, производители бетона должны использовать специальные методы, чтобы избежать растрескивания и образования корки, а также обеспечить, чтобы бетон развивал надлежащую прочность, необходимую для его желаемой цели.Из-за дополнительного планирования, вероятности дополнительных затрат и дополнительных инвестиций в материалы компании должны решить, имеет ли смысл заливка бетона в холодных погодных условиях в целом и является ли это достойным вложением.

    Подготовка сотрудников и материалов для работы в зимние месяцы

    В MCR Safety мы понимаем, что подготовка является ключом к успешной работе с бетоном в зимние месяцы. Часть этой подготовки зависит от знания того, какое снаряжение будет необходимо сотрудникам на рабочем месте и какое защитное снаряжение имеет решающее значение, чтобы избежать потери времени.В этой статье мы расскажем о зимней заливке бетона и о средствах защиты, которые вам понадобятся, чтобы подготовиться к следующей зимней работе.

    Общее планирование

    Еще до начала работы необходимо разработать стратегии разливки, контроля температуры и тестирования. Многие производители хранят графики регистрации температуры, которые контролируют температуру самого бетона. Эта запись температуры выполняется поверх внешних температур. Кроме того, использование расписания в сочетании с прогнозами погоды может быть очень полезным для обеспечения защиты и поддержания температуры бетона.

    Конкретное проектирование

    Важно принимать во внимание конкретный тип бетона, с которым вы работаете, и требуются ли какие-либо особые соображения для определения требований к прочности. Эксперты рекомендуют, чтобы бетон, заливаемый в холодную погоду, имел определенное количество воздухововлекающих пустот, чтобы противостоять замораживанию и оттаиванию. В нашей статье «Обзор процесса производства бетона» мы выделяем различные типы бетона.

    Понимание гидратации и лечения

    Чтобы эффективно управлять заливкой бетона в холодную погоду, бетонные компании должны хорошо разбираться в гидратации, также известной как процесс отверждения.Этот процесс представляет собой химическую реакцию, которая должна иметь место для того, чтобы бетон выдержал с течением времени и приобрел соответствующую прочность и долговечность. Поскольку температура влияет на скорость схватывания бетона и на то, как протекают эти химические реакции, сам бетон должен поддерживаться при температуре = 40ºF (= 5ºC). Отверждение бетона при температуре ниже 40ºF (5ºC) может полностью остановить процесс гидратации, который может вызвать замерзание и, в конечном итоге, привести к растрескиванию бетона.

    Поддержание температуры бетона в холодных погодных условиях

    Рекомендации по регулированию температуры, а также по укладке и защите бетона в холодную погоду установлены и утверждены в Руководстве по бетонированию в холодную погоду — ACI 306.Вопреки распространенному мнению, руководство предполагает, что при правильном обращении бетон, застывший при низких температурах, может быть более долговечным, чем бетон, застывший при более высоких температурах.

    В Руководстве говорится: «Бетон, уложенный в холодную погоду, защищенный от замерзания и должным образом отвержденный в течение достаточного периода времени, имеет потенциал для развития более высокой предельной прочности (Klieger 1958) и большей прочности, чем бетон, уложенный при более высоких температурах. Он подвержен меньшему термическому растрескиванию, чем аналогичный бетон, уложенный при более высоких температурах.”

    Некоторые рекомендации по поддержанию правильной температуры для достижения этих результатов:

    • В течение первых 48 часов очень важно держать бетон в тепле (более 40ºF [(5ºC)]).
    • Не снимайте опалубку, пока бетон не достигнет желаемой прочности. Это может привести к обрушению или повреждению поверхностей.
    • Кромки и углы особенно уязвимы для замерзания, и за ними следует внимательно следить за поддержанием температуры.
    • На рынке доступно большое количество покрытий для отверждения, которые можно использовать для контроля и поддержания температуры бетона.

    Очевидно, что из-за деликатного характера управления производством бетона в холодную погоду, для обеспечения надлежащего отверждения требуется обширное планирование для управления температурой бетона.

    Советы по успешной работе с бетоном при низких температурах

    Хотя работать с бетоном при низких температурах может быть сложно, это возможно. Вот несколько основных советов по работе с бетоном при низких температурах.

    • Бетон всегда следует заливать на чистую поверхность, без снега, льда, воды или любого другого мусора или материалов.
    • Храните инструменты в грузовиках или трейлерах и при необходимости нагрейте их, прежде чем использовать их для взаимодействия с бетоном.
    • Бетон никогда не следует заливать на мерзлую землю, так как оттаивание и оседание приведет к растрескиванию бетона.
    • Заливка бетона на холодный или мерзлый грунт и, таким образом, замедление процесса гидратации, может вызвать образование корки, когда верхняя часть бетона схватывается, а нижняя остается мягкой.
    • Иногда можно оттаять землю или поверхность, на которую заливается бетон, с помощью нагретых труб или электронных одеял.
    • Важно избегать заключительных операций отделки, если присутствует спускная вода.
    • Поскольку дополнительный цемент помогает развить прочность на раннем этапе, некоторые эксперты рекомендуют заказывать 100 фунтов. дополнительного цемента на каждый кубический ярд бетона.

    Успешные советы по выбору правильной изолированной шестерни

    Подготовка сотрудников к условиям холодной погоды не менее важна, чем подготовка к различным материалам и факторам окружающей среды. Чем комфортнее работают сотрудники, тем больше они могут сосредоточиться на своей работе.Лучшие практики для работы в экстремальных погодных условиях включают:

    • Многослойная одежда из легких тканей
    • Использование утепленных жилетов и толстовок, например SSCL3LZ, показанного справа
    • Комбинация пуговиц и молний, ​​позволяющая гибко контролировать температуру
    • Использование ветрозащитных синтетических тканей в качестве наружных слоев

    Защита сотрудников от экстремальных погодных условий

    Холодные и влажные погодные условия являются серьезным бедствием для работодателей, управляющих сотрудниками, работающими в таких условиях.Лучший способ управлять этими рисками — это инвестировать в правильное оборудование, обеспечивающее безопасность и комфорт сотрудников. В нашей статье «Как правильно выбрать изолированное оборудование для производства бетона» мы рассмотрим основы выбора подходящих перчаток и защитного снаряжения для рабочих, управляющих производством в холодные месяцы. Мы подчеркиваем важность выбора правильного снаряжения, потому что обморожение может произойти при экстремальных температурах.

    Одной из самых популярных изолирующих перчаток MCR Safety является Ninja Ice, которая выпускается в различных вариантах с покрытием, таких как полное покрытие, покрытие ¾ и покрытие ладони.Ninja Ice великолепен, потому что его покрытие отталкивает воду, что приятно в сырую и холодную погоду!

    Мы здесь, чтобы помочь!

    Мы настоятельно рекомендуем любому работодателю, который ищет защитное снаряжение для производства бетона для использования в холодные зимние месяцы, зарегистрироваться в Программе защиты MCR Safety 360 ° Protection Program и запланировать тщательную оценку своих потребностей в защитном снаряжении.

    Не забудьте также ознакомиться с нашей информацией об изоляционных материалах, охватывающей полный спектр вариантов изолированного защитного снаряжения.

    Чтобы получить более подробную информацию о снаряжении MCR Safety для холодной погоды для производства бетона, вы можете запросить каталог, найти местных дистрибьюторов или позвонить нам по телефону 800-955-6887.

    Мы защищаем людей!

    Описание вязкости масла

    — BuyGreatOil.com

    Особенности вязкости масла

    Понимание того, что такое вязкость масла, и знание того, как определить правильную вязкость масла для вашего автомобиля, жизненно важно для обеспечения защиты вашего двигателя.В этой статье я расскажу о различных типах вязкости масла и о том, как найти подходящее масло для своего автомобиля.

    Что такое масло Вязкость

    Вязкость, в общем смысле, является мерой сопротивления любой жидкости течению. Чтобы быть более конкретным, есть два способа измерения вязкости: кинематическая вязкость или динамическая вязкость.

    Кинематическая вязкость — это сопротивление жидкости течению и сдвигу под действием силы тяжести. Если вязкость данной смазки ниже, она будет течь быстрее.Например, если вы нальете две емкости, одну наполненную водой, а другую сиропом, вы заметите, что вода течет быстрее из-за ее более низкой вязкости. Кроме того, класс вязкости масла при высоких температурах определяется его кинематической вязкостью. Отсюда цифра «30» в синтетическом масле 5W-30.

    В качестве альтернативы существует динамическая вязкость, которая, по сути, представляет собой количество энергии, необходимое для перемещения объекта через смазку. Динамическая вязкость измеряется с помощью теста Cold Crank Simulator и используется для определения класса вязкости масла при низких температурах.Это будет «5W» в синтетическом моторном масле Amsoil XL 5W-30.

    Кроме того, вы должны знать, что такое индекс вязкости (VI). Индекс вязкости показывает, насколько вязкость смазочного материала изменяется из-за колебаний температуры. Коэффициент вязкости масла измеряется при 40 ° C и 100 ° C. ЕСЛИ вязкость жидкости не сильно меняется между этими температурами, у нее будет более высокий индекс вязкости, и наоборот. Вы можете найти индекс вязкости моторного масла Amsoil в его техническом паспорте. Синтетические продукты Amsoil обычно имеют высокий индекс вязкости, что делает их более стабильными, чем продукты конкурентов.Узнайте больше о преимуществах синтетического моторного масла Amsoil.

    Как вязкость влияет на ваш двигатель?

    Вязкость — самое важное свойство масла с точки зрения защиты двигателя. Вязкость определяет, как смазка вашего двигателя будет реагировать на изменения скорости, давления и температуры.

    Например, в холодные зимние месяцы может быть трудно завести машину с утра. Это связано с тем, что при более низких температурах смазочные материалы загустевают, и для их циркуляции требуется больше энергии из-за уменьшения потока.В результате коленчатый вал вашего автомобиля должен проталкивать густое масло, чтобы вращаться достаточно быстро, чтобы ваш автомобиль завелся. Это может привести к износу компонентов вашего двигателя. Однако, когда погода теплее, масло становится более жидким, и его легче циркулировать. Продукция Amsoil предлагает широкий выбор для соответствия любому двигателю.

    Что произойдет, если использовать масло неправильной вязкости?

    В зависимости от того, является ли вязкость вашего масла слишком высокой или слишком низкой, вы можете столкнуться с несколькими проблемами, такими как низкая экономия топлива, повышенный износ двигателя и повышенное химическое разложение.

    Масло с низкой вязкостью

    Моторное масло с низкой вязкостью может быть слишком жидким и со временем может поставить под угрозу защиту вашего двигателя. Тонкая смазка может быть не в состоянии должным образом заполнить зазоры между компонентами двигателя, чтобы предотвратить контакт между ними.

    Эти эффекты могут усугубляться чрезмерной жарой и стрессом. При повышении температуры масло становится более жидким. Если ваше масло уже тоньше, чем должно быть для вашего автомобиля, то чрезвычайно высокие температуры могут привести к тому, что ваше моторное масло не сможет образовать достаточно толстую пленку, чтобы предотвратить контакт металла с металлом.

    Слишком жидкое масло для вашего автомобиля может привести к износу компонентов двигателя и привести к недостаточному давлению масла.

    Высоковязкое масло

    Многие потребители ошибаются, полагая, что моторные масла с более высокой вязкостью всегда являются лучшим вариантом, поскольку они обычно обеспечивают лучшую защиту от износа. Тем не менее, это не всегда так.

    Во-первых, более густые масла гораздо труднее циркулировать по двигателю, что снижает топливную экономичность вашего автомобиля.Это также может затруднить запуск вашего автомобиля, что может увеличить износ двигателя.

    Подобно тому, как более жидкие масла становятся еще хуже в теплую погоду, недостатки более густого масла становятся более важными в холодные месяцы. Когда температура падает, масло становится более густым, что может вызвать значительную нагрузку на аккумулятор и даже лишить вас возможности завести двигатель.

    Наконец, высоковязкое масло не способно передавать тепло между компонентами двигателя так легко, как низковязкое масло.Более того, более густое масло может повысить внутренние рабочие температуры, что в конечном итоге может привести к отказу двигателя, поскольку масляные каналы блокируются шламом.

    Как выбрать подходящее масло для вашего автомобиля

    Как уже упоминалось в этой статье, очень важно выбрать масло с идеальной вязкостью для вашего автомобиля, чтобы защитить двигатель от износа. К счастью, определение вязкости, необходимой для вашего автомобиля, должно быть относительно простым.

    В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля должно быть указано, какую вязкость масла вы должны использовать для своего двигателя.Часто в руководстве может быть указано несколько вариантов на выбор в зависимости от погоды. Например, он может порекомендовать синтетическое масло 5W-30 для более теплой погоды и масло 0W-30 для более холодной погоды. Продукты Amsoil указывают вязкость масла на лицевой стороне упаковки.

    Кроме того, вы должны понимать, что означают числа, обозначающие разную вязкость. Например, «5W» в 5W-30 относится к способности смазки течь при низких температурах. Чем ниже это число, тем легче будет течь в холодную погоду.Между тем, «30» в 5W-30 указывает на способность жидкости течь при нормальной рабочей температуре автомобиля, которая составляет 100 ° C. Если это число больше, это означает, что масло останется более густым при рабочей температуре. Таким образом, в приведенном выше примере 5W-30 и 0W-30 оба будут работать одинаково при рабочей температуре, в то время как последний будет лучше течь в холодную погоду.

    Понимание последствий использования масел различной вязкости чрезвычайно важно для обеспечения долговечности вашего автомобиля и его двигателя.Хотя необходимо учитывать дополнительные факторы, например, как часто следует менять масло, вязкость масла должна быть одним из ваших главных приоритетов при техническом обслуживании автомобиля. К счастью, моторное масло Amsoil входит в широкий спектр продуктов, подходящих для любого транспортного средства.

    Если у вас есть дополнительные вопросы относительно масла Amsoil или различных типов моторных масел, свяжитесь с нами на BuyGreatOil.com.

    Какое масло лучше всего использовать зимой? —

    Моторное масло защищает двигатель от износа, поэтому поддержание его в полном объеме и своевременная замена по мере необходимости позволит двигателю и его рабочим частям нормально функционировать.

    Но знаете ли вы, что использование другого моторного масла для зимы может продлить срок службы двигателя вашего автомобиля, а также помочь вашему автомобилю заводиться при очень низких температурах?

    В зависимости от вашего автомобиля и вашего географического положения определенное масло может подойти лучше, и, поскольку мы понимаем важность надлежащей работы и безопасности вашего автомобиля, мы собрали несколько советов, которые помогут вам определить лучшее зимнее масло для вашего автомобиля:

    Начните с рассмотрения того, насколько холодно в вашем районе.Хотя во многих местах в Америке обычно не бывает достаточно холодных, чтобы сменить моторное масло, если вы живете в районе, где температура часто опускается ниже 45 градусов по Фаренгейту, зимой вам необходимо сменить тип масла, которое вы используете.

    Проверьте, какой тип масла вы используете; в большинстве современных автомобилей используется масло 5W30, а в старых — 10W30. Как старые, так и новые модели обычно совместимы с обоими маслами, но всегда лучше следовать рекомендациям производителя для вашего автомобиля.

    В очень холодные месяцы вы можете использовать 5W30 в своем автомобиле, если это одобрено производителем. Масло этого типа течет лучше и не становится таким жестким и густым в холодную погоду. Это означает, что при запуске автомобиля масло попадает в двигатель быстрее и эффективнее, чем моторное масло с более тяжелым весом. В результате ваш автомобиль может легче заводиться зимой.

    Далее, если вы используете синтетическое моторное масло вместо обычного масла, оно может снизить нагрузку на компоненты двигателя и помочь вашему автомобилю заводиться в холодную погоду.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.