Какое масло заливать в гидроусилитель руля: Список масел какие льют в гидроусилитель руля. Какую лучше залить гидравлическую жидкость в ГУР

Какое масло заливать в ГУР

Содержание

•  1. Функции жидкости в гидроусилителе руля. Зачем масло заливать в ГУР.
• 2. Состав жидкости ГУР.
• 3. Виды жидкостей для ГУР.
• 4. Что заливать в ГУР.
• 6. Признаки утечки жидкости ГУР.
• 7. Выводы.

 1. Функции жидкости в гидроусилителе руля. Зачем масло заливать в ГУР.

Начнём с матчасти. Если кто не знает, гидроусилитель руля (ГУР) нужен для облегчения поворота колёс автомобиля. Работает этот агрегат на принципе несжимаемости жидкости, как и все гидравлические системы. Вот здесь можно узнать поподробнее о принципе работы ГУР. Нам же сейчас интересна сама жидкость, рабочее тело гидроусилителя.Как обычно, прояснять ситуацию будем от функционала:

• Итак, масло для ГУР выполняет одну основную функцию, а именно, переносит усилие с руля на колёса. Весь остальной функционал призван увеличить срок службы масла и самого гидроусилителя.
• Смазка узлов и механизмов ГУР — любой механизм с движущимися частями должен смазываться, факт.
• Теплоотведение — распределение тепловой энергии с целью охлаждения наиболее горячих участков.
• Антикоррозионная защита — третья защитная функция гидромасла. Сюда же отнесём агрессивность масла по отношению к резинотехническим деталям системы (сальники, прокладки).

Видим, что масло должно обеспечивать защиту от механического, термического и химического воздействия на детали системы. При этом масло должно сохранять свои свойства как можно дольше, а значит также противостоять этим разрушающим факторам.Перечислим необходимые для этого свойства масла:

• высокий индекс вязкости — для работы при различных температурах с показателями вязкости как можно ближе к «эталонным».
• антиокислительные свойства — то, что позволяет маслу не менять своих характеристик под воздействием различных агрессивных сред (кислоты, щёлочи).
• антипенные и деэмульгирующие свойства — важны для правильной работы. Пена и эмульсия содержат в себе воздух, а значит, становятся сжимаемыми и вместо передачи усилия в полном объёме часть его будет уходить на сжатие воздуха в жидкости.
• термическая стабильность — позволяет увеличить допустимые температуры в агрегате, а значит, увеличить его КПД (повысить мощность, уменьшить размер устройства при аналогичной выдаваемой мощности…)

2. Состав жидкости ГУР.

Состав масел в гидроусилителях вполне обычен по структуре для технических жидкостей. Основа (минеральное или синтетическое масло) с присадками, обеспечивающими выполнение функций и сохранность самого масла. В этом все технические масла схожи.

По основе масла могут быть минеральными и синтетическими. Основное преимущество минералок — это дешевизна. Ещё в них присадки растворяются лучше, чем в некоторых (не самых дорогих) синтетиках. Синтетика же гораздо более устойчива к факторам разрушения (термо, химия, механика) и, кроме этого, имеет гораздо больший индекс вязкости (т.е. вязкость меньше изменяется при изменении температуры, за подробностями в статью о вязкости масла)

Присадки:

• противоизносные, противозадирные
• модификаторы вязкости
• антиокислительные
• антикоррозионные
• противопенные
• присадки, защищающие резинки в системе.

Есть ещё красящие добавки, но их сложно назвать присадками, поскольку на функциональные свойства масла они никак не влияют. Единственное их предназначение — удобство обнаружения протечек.

3. Виды жидкостей для ГУР.

К сожалению, производители автомобилей так и не смогли договориться об использовании  универсальной жидкости для гидропривода руля, поэтому в видах мы имеем некоторый разброс.

Во-первых, наиболее прочно в сознании автомобилистов, а значит и в системах ГУР засело масло для АКПП. Это, в общем-то, не так удивительно, как может показаться на первый взгляд, поскольку АТФка (Automatic Transmission Fluid) по сути — та же гидравлическая жидкость с похожими характеристиками, разве что задранными «в плюс» относительно жидкостей ГУР (в АКПП условия работы всё же пожёстче, чем в ГУРе).

Но есть и отличие, а именно: наличие в АТФках фрикционной присадки, увеличивающей трение для лучшего сцепления фрикционов. А это не очень хорошо для ГУРа, где дополнительное трение не нужно. Правда, присадки эти хорошо взаимодействуют именно с материалами фрикционов, которых в гидроусилке, понятно, нет. Поэтому японцы, в частности (а кроме них китайцы, корейцы, да и некоторые европейцы (Рено, например, Опель)), часто рекомендуют в свои ГУРы лить именно АТФку.

Во-вторых, АТФки между собой тоже отличаются, и достаточно сильно, поскольку для разных конструкций АКПП нужны различные показатели масел. Мы не будем здесь рассматривать различные специальные АТФки, созданные для особенных коробок под спецификации производителя машин (Мерседес, БМВ и т. д.). Все эти жидкости стоят гораздо дороже универсальных, а в ГУРе ничем не лучше. Так что для нас сейчас актуальны два вида АТФ:

• ATF Dexron II — минеральное масло
• ATF Dexron III — синтетика

Синтетика, соответственно, стоит дороже и дольше сохраняет свои свойства, но и, по некоторым данным, более агрессивна к резинкам.

Вторым типом жидкостей для ГУРа являются специальные составы под общим названием PSF (Power Steering Fluid). Не исключено, что там как-то супер оптимально подобраны пакеты присадок, ничего лишнего вроде фрикционных добавок не имеется, но по факту это, скорее, маркетинговый ход, призванный увеличить количество продаваемых наименований «в одни авторуки». Иначе бы, как уже упоминалось, многие автопроизводители не рекомендовали бы со спокойной душой АТФ в ГУР.

Mannol вообще обе аббревиатуры на одной банке написал. И ничего:)

4. Что заливать в ГУР.

Вот и добрались до главного вопроса статьи: какое масло нужно заливать в гидроусилитель руля. В первую очередь, это должна быть жидкость, рекомендованная производителем. Если же соблюдать рекомендации желания/возможности нет, то вполне можно обойтись АТФкой. Dexron II или Dexron III, зависит от толщины кошелька. Хотя есть нюанс: синтетика, как правило, имеет более стабильные показатели вязкости, а это подразумевает более низкую вязкость при отрицательных температурах. Масло более жидкое на морозе, а значит, в первые минуты работы ГУРа зимой (до тех пор, пока жидкость не прогреется) насос будет меньше изнашиваться. Кажется, что это немного, но тем не менее именно такие «капли» точат «камень» любого механизма и приводят к его преждевременной поломке. Плюс к этому, в системе с густым холодным маслом может возникнуть избыточное давление, что чревато появлением протечек.

Так что лучше всё же потратиться на синтетику, благо жидкость в ГУРе менять нужно очень редко, в большей мере глядя даже не на пробег, а на состояние самой жидкости, как то:

• цвет — не должен изменяться, изменение цвета говорит о наличии примесей (ржавчина, пыль, мелкие частицы, как результат износа ГУРа…
• вязкость  — если масло становится слишком густым в холодном состоянии и слишком жидким в горячем, это значит, что выработались модификаторы вязкости (ну или базовое масло в случае с синтетикой, но это вряд ли, не те нагрузки).
• отсутствие пены — как ни старайся, воздух в систему попадать всё равно будет. Если жидкость ГУР начала пениться, значит где-то, скорее всего, есть протечка, через которую воздух попадает в систему.
  Если же протечек нет, тогда масло с признаками пены/эмульсии нужно менять, поскольку сработалась противопенная присадка.

5. Можно ли смешивать разные жидкости ГУР.

Если отвечать однозначно, то смешивать не стоит. В нормальном виде в ГУР должно быть залито какое-то одно масло. Почему? Любое смешивание разных масел — это риск того, что какая-то часть присадок в них прореагирует друг с другом и взаимно нейтрализуется, превратившись в бесполезный, а то и просто вредный для масла балласт.

С другой стороны, в ГУРе условия работы масла гораздо мягче по сравнению с двигателем или коробкой, поэтому в крайнем случае доливать можно практически любое масло. Естественно, чем оно ближе по составу к тому, что уже долито, тем лучше. Например, одинаковая база, один производитель (больше вероятность того, что используются одинаковые/не конфликтующие пакеты присадок), один тип (минералка/синтетика), один цвет, в конце концов (цвет, конечно, значения не имеет, но если смешать разные цвета, получится неопределённого вида жижа в которой уже не удастся  отследить визуально изменения в составе.

Если же после смешения одноцветных жидкостей масло вдруг перестало быть прозрачным и изменило цвет, это верный признак того, что жидкости «не подружились».

Однако любую смесь КРАЙНЕ желательно заменить на однородный состав в обозримые сроки (скажем, до 1000 км пробега), это даст некую гарантию отсутствия неучтённых производителями негативных эффектов при эксплуатации жидкости в ГУРе.

6. Признаки утечки жидкости ГУР.

Ни одна система не застрахована от поломок. В случае с гидроусилителем это чаще всего сопровождается утечкой масла ГУР. Заметить это можно по нескольким признакам:

• Самый очевидный признак — снижение уровня жидкости в бачке. Поскольку никакого расхода «на угар» в ГУРе не предусмотрено, снижение количества масла означает, что оно элементарно утекает.
• Ещё один признак — гудение ГУРа в крайних положениях руля и при запуске авто в холодную погоду. Этот звук означает, что масла в системе категорически мало и уже не хватает для полноценной смазки насоса. По-хорошему, доводить до этого нельзя, но если вдруг услышали, сразу доливайте уровень и ищите место утечки.
• Также признаком утечки может служить стук в руле, более тугой проворот руля по сравнению с обычным усилием.
• Утечку можно обнаружить визуально, в местах стыков трубок, уплотнений.

Часто дыра возникает на металлических трубках высокого давления в результате их трения о другие элементы конструкции. Это распространённое явление для плохо собранных/продуманных машин. Незначительное касание трубки с другой трубкой/двигателем/корпусом, да с любой железякой + нормальные вибрации работающего авто, и вот мы имеем трение, длящееся месяцами (обычно нескольких месяцев плотной езды достаточно). Высокое давление добавляет напора, и в итоге имеем дыру.

Ещё одно место, куда нужно смотреть в первую очередь — это уплотнения насоса ГУР и корпуса привода рейки или картера рулевой передачи (у кого что). В насосе обычно изнашивается сальник вала, либо прокладка (ГУР состоит из двух половинок, стянутых болтами). В рейке/картере, в зависимости от конструкции, масло может течь через поршень, также по причине его износа.

7. Выводы.

Основной функцией жидкости ГУР является передача усилия от руля к колёсам автомобиля.

Кроме этого она обеспечивает смазывание деталей системы, теплоотведение и защиту от химических воздействий. Для этого масло должно обладать такие свойства как стабильная вязкость (характеризуется высоким индексом вязкости), антиокислительные и антикоррозионные свойства, термическая стабильность, антипенные и деэмульгирующие свойства.

Состоит масло из базовой основы, которая может быть минеральной или синтетической (возможно смешение в различных пропорциях для баланса характеристик) и пакета присадок, обеспечивающих заданную вязкость, защиту деталей системы ГУР и своё стабильное физико-химическое состояние в заданных пределах (подробнее о присадках здесь).

В качестве масла в ГУР может использоваться как специализированная жидкость (PSF, CHF, …), так и масло для АКПП (ATF Dexron 2, Dexron 3, …). Важнее здесь не разница между спец/не спец. жидкостью, а разница между синтетикой и минералкой. Специальные жидкости, как правило, синтетические. АТФки Д2 — обычно минералка, Д3 — синтетика.

В машину стоит заливать то, что рекомендует автопроизводитель. В качестве альтернативы лучше рассматривать синтетические жидкости, хоть специальные PSF, хоть ATF Dexron III в силу их большей долговечности и, как правило, большего индекса вязкости.

Смешивать жидкости между собой допустимо в случае необходимости. Однако в норме в ГУРе, как и везде, должно быть масло одной марки. Долговременное использование смесей очень легко может вызвать преждевременный износ и поломки в системе.

Почти любая неисправность системы ГУР связана с утечкой жидкости. Отдиагностировать утечку можно по снижению уровня в бачке, гудению в крайних положениях руля и при холодном запуске, по стукам и увеличению прикладываемого усилия на руле, визуально при осмотре узлов системы (трубки, стыки, уплотнения…).

Какое масло заливать в гидроусилитель руля

Безопасное движение и комфорт в управлении автомобилем зависят от слаженного и бесперебойного функционирования всех узлов транспортного средства.

Эта аксиома прямо относится к гидроусилителю руля (ГУР) равно, как и к другим устройствам автомобиля.

По статистике большинство автомобилистов не имеют исчерпывающей информации по вопросам, когда и какое масло заливать в гидроусилитель руля, какие жидкости лучше всего подходят для обеспечения бесперебойной работы ГУР, можно ли их смешивать между собой и так далее. Что же, ответим на эти и другие не менее важные вопросы, касающиеся данной темы. Так же дадим ряд полезных и своевременных рекомендаций.

Содержание:

1. Когда заливать масло в гидроусилитель руля
2. По каким характеристикам различаются масла для ГУР
3. Какие масла для ГУР можно мешать друг с другом
4. Компании, на которые стоит обратить внимание при приобретении жидкости для ГУР

Когда заливать масло в гидроусилитель руля

Бесперебойная работа гидроусилителя обеспечивает комфортное управление рулевым колесом автотранспортного средства.

Жидкость, залитая в полую герметичную емкость ГУР, принимает и передает усилие между поршнем и насосом, существенно облегчая повороты рулевым колесом автомобиля.

В качестве такой жидкости выступают масла с различными показателями вязкости и разными присадками в своем составе. В рамках ответа на вопрос, какую жидкость заливают в гидроусилитель руля, следует отметить, что от качества масла и физико-химических свойств зависит работа ГУР.

Поэтому экономить на приобретении качественных масел не целесообразно. Экономия приведет к серьезным поломкам и более существенным капиталовложениям.

Дешевая, но некачественная жидкость, залитая в ГУР, как правило приведет к следующему:

• повторному более объемному ремонту, так как низкокачественное масло, в котором отсутствуют присадки, значительно уменьшает показатели вязкости или просто «сворачивается», когда температурный режим в системе переваливает за 100-градусную отметку, что не редкость;
• в процессе эксплуатации жидкость нагревается и испаряется – пары некачественного масла, неумолимо попадая в салон автомобиля, может привести к отравлению или удушью, как водителя, так и пассажиров.

Внимание! Приобретая смазочные жидкости, необходимо всегда интересоваться у продавцов наличие сертификата, подтверждающего качество продукции.

Жидкость для гидроусилителя выполняет ряд функций:

• создает необходимое давление, которое позволяет водителю с легкостью управлять рулем автомобиля;
• служит в качестве смазочного вещества для всех элементов рулевого управления;
• выступает в качестве надежной защиты от перегревания деталей системы гидроусилителя в целом;
• является непреодолимым препятствием для появления коррозийных процессов в узле рулевого управления;
• предохраняет взаимодействующие между собой элементы ГУР от преждевременного износа.

Внимание! Дополнительные примеси в составе жидкостей для ГУР делают состав узконаправленным. Поэтому, использование жидкости для гидроусилителя руля в двигателе автомобиля или механической КПП категорически запрещается.

Что касается периодичности замены жидкости, то в этом вопросе нет единого мнения. Некоторые утверждают, что масло в ГУР вообще не подлежит замене. Однако это ошибочное мнение.

Если используется масло типа «Dexron», то оно вырабатывается после 40 тысяч км пробега – появляются затруднения и непредсказуемость во время управления автомобилем.

Если в ГУР применяется масло класса «Pentosin», замена может происходить после 100 тысяч км пробега

Однако есть одно «но», относящееся к обоим видам жидкостей:

• при возникновении проблем в управление рулевым колесом замена жидкости происходит чаще;
• необходимо контролировать состояние залитых в ГУР жидкостей – помутнение, наличие крупиц инородных веществ (частички изношенных элементов, грязь и так далее) сигнализируют автовладельцу о замене;
• характерный жженый запах также является сигналом к замене жидкости в ГУР;
• став владельцем подержанного транспортного средства, необходимо сразу провести замену масла в ГУР, так как предыдущие условия эксплуатации не известны.

Внимание! Опытные автомобилисты придерживаются «золотой» середины – производят замену масла в ГУР один раз в год или после пробега в 30 тысяч км.

По каким характеристикам различаются масла для ГУР

Вопрос, какая жидкость заливается в гидроусилитель руля, подразумевает знание характеристик того или иного вида масла.

Жидкости для ГУР различаются между собой по следующим физико-химическим показателям:

• уровень вязкости
• гидравлические показатели
• механические свойства
• химический состав

Кроме этого, масла в основе своей бывают синтетическими и минеральными. «Синтетика» используется в ГУР реже, так как элементы узла, изготовленные из резины – уплотнители, манжеты и так далее, при взаимодействии с данной жидкостью могут раствориться.

В свою очередь минеральные масла можно чаще всего встретить в ГУР. Более того, «минералка» дольше держится на поверхностях элементов, изготовленных из резины, и не дает им пересыхать во время активной эксплуатации.

Наличие добавок в жидкостях для ГУР так же играет роль при выборе соответствующего масла:

• конструкция ГУР характерна наличием разнообразных элементов, изготовленных из различных материалов (сталь, резина, фторопласт), поэтому наличие присадки, улучшающей показатели трения между соприкасающимися деталями – обязательное условие
• отсутствие присадки, которая стабилизирует вязкость жидкости, так же не допустимо – это приводит к износу на первых этапах функционирования и слабого КПД (коэффициента полезного действия) в процессе разогрева
• наличие антикоррозийных присадок поможет исключить нежелательных образований на внутренних элементах узла, но перебарщивать с ней не стоит – излишки приводят к быстрому износу резиновых деталей
• присадки в ГУР, которые препятствую вспениванию жидкости – залог безопасного движения, так как пузырящееся масло теряет необходимую сжимаемость и приводит к запоздалой ответной реакции на действия автомобилиста

В «синтетику» так же добавляют присадки, восстанавливающие элементы, изготовленные из резины. Кроме этого, применяются дополнительные примеси для коррекции по цветам.

Внимание! Ответ на вопрос, что заливают в гидроусилитель руля конкретной модели транспортного средства, следует получить у автопроизводителя на официальном сайте компании или в прилагаемой подробной инструкции.

Так же масла для ГУР различаются по цвету:

• зеленые масла на синтетической и минеральной основе используются исключительно в автомобилях с МКПП (механической коробкой переключения передач)
• красные масла на синтетической и минеральной основе используются в автомобилях с АКПП (автоматической коробкой переключения передач)
• желтые масла за счет своей универсальности с одинаковым успехом применяются, как в механике, так и в автомате

Не все жидкости, предназначенные для ГУР, допускаются к смешиванию между собой.

Внимание! Категорически запрещается смешивать жидкость на синтетической основе с минеральным маслом.

Отличие смазочного вещества для АКПП и жидкости для ГУР заключается в наличие различных присадок в первом случае. Собственно, присадки были специально разработаны для фрикциона автоматической КПП, который отсутствует в конструкции рулевого управления.

Однако на работу ГУР трансмиссионные масла не оказывают никакого негативного воздействия. Более того, японские производители уже достаточно давно используют одни и те же жидкости, как для гидроусилителя рулевого управления, так для коробки-автомат.

Европейский автопром пока настаивает на использование в автомобилях их производства только разрешенные ими же жидкости. Кто-то посчитает это хитростью маркетологов и решит, что залив качественную, но не оригинальную жидкость, не повредит работе системы.

Например, абсолютно одинаковые насосы марки «ZF»  будут функционировать без претензий в различных автомобилях с разными видами смазочных жидкостей, которые рекомендует непосредственно сам производитель. Другими словами, масло зеленого или желтого цвета с одинаковым успехом подойдут для бесперебойной работы ГУР. Различие состоит лишь в цвете веществ.

Однако практика показала, что не все так безоблачно. В некоторых ситуациях взаимодействие этих двух масел приводит к вспениванию жидкости. Конечно же, проблема решается просто – перед вливанием другой жидкости, необходимо тщательно промыть емкость. Но факт, как говорится – штука упрямая.

Внимание! Опять-таки, опираясь на практику, можно смело утверждать, что минеральные масла класса «Dextron» отлично сочетаются со смазочными жидкостями для гидроусилителя рулевого управления – дополнительные примеси не входят в конфронтацию друг с другом и продолжают качественно выполнять свои функции.  

Какие масла для ГУР можно мешать друг с другом

Строго говоря, мешать жидкости между собой не рекомендуется – целесообразно провести замену. Перед тем, как влить в емкость ГУР новое масло, необходимо тщательно промыть бачок.

Для понимания вопроса, какие масла можно мешать меду собой (управление рулевым колесом останется на должном уровне), а какие категорически не следует, нужно внимательно изучить данную информацию:

• к первой группе масел для ГУР относятся красные и желтые минеральные жидкости различных производителей – они подлежат смешиванию без последствий
• вторая группа включает в себя зеленые минеральные жидкости, которые могут смешиваться исключительно между собой – вливание масел другого цвета запрещается
• к третьей группе жидкостей для ГУР относится «синтетика» зеленого и оранжевого цвета, которая допустима к использованию только с разрешения производителя транспортного средства, но между собой они взаимозаменяемы

Эта информация априори поможет определиться в вопросе, какое масло заливается в гидроусилитель руля для бесперебойного функционирования системы.

Компании, на которые стоит обратить внимание при приобретении жидкости для ГУР

В заключение, предлагаем вниманию перечень масел для ГУР, которые пользуются популярностью в среде отечественных автомобилистов

Pentosin CHF 11S – многофункциональная синтетическая жидкость, разработанная для различных гидравлических устройств современных автотранспортных средств.

С успехом используется даже при экстремальных температурах – при 40⁰ C ниже 0 и + 130⁰ C. По техническим характеристикам не имеет аналогов в мире, но предназначено для узкого спектра моделей автомобилей – только тех, каким показано использование данной жидкости производителем.

 

RAVENOL SSF Fluid – жидкость на смеси синтетической и минеральной основ с наличием в составе беззольных присадок. Бесперебойно функционирует в температурном режиме от – 40⁰ C до + 100⁰ C.

Обладает великолепными показателями вязкости, защитой от износа и пенообразования, термостабильностью. Нейтрально к уплотнителям и эффективно защищает от образования коррозии.

Mobil ATF 220 – жидкость, изготовленная на основе высококачественных масел с наличием целой группы присадок.

Здесь присутствуют антиокислительные противопенные присадки, а также добавки для улучшения показателей вязкости и плавной работы ГУР в целом.

Широко применяется в автомобилях с АКПП, но только до 1994 года выпуска.

XADO ATF – универсальная полностью синтетическая красная жидкость, которая применяется в автомобилях с АКПП европейских, японских и американских производителей, начиная от 2003 года выпуска.

Совместимо с маслами серии Dextron и Mercon, предназначенные для коробки автомат. Не рекомендуется для использования в транспортных средствах, где имеется CVT-трансмиссия.

На пятом месте этого небольшого хит-парада популярных масел находится немецкая жидкость DIVINOL ATF Premium, которая имеет универсальное применение в автомобилях с АКПП.

Отличается наличием присадок, которые обеспечивают высокие показатели текучести жидкости при низких температурных режимах, антиокислительные возможности, износоустойчивость вкупе с совместимостью с разнообразными уплотнителями.

Кроме этого, частота замены данной жидкости значительно меньше, чем у других масел.

     

Что можно использовать вместо заменителя жидкости гидроусилителя руля?

При движении по бездорожью могут возникнуть проблемы, в том числе нехватка жидкости гидроусилителя руля. Это вещество помогает вам управлять автомобилем безопаснее и экономичнее. В то же время жидкость также ограничивает утечку и коррозию двигателя.

Однако может произойти полная потеря жидкости, если вы не будете регулярно проверять их и не найдете альтернативу.

Таким образом, эта статья поможет вам узнать о жидкостях, используемых при отсутствии жидкости ГУР.

Содержание

Что такое жидкость для гидроусилителя руля?

Жидкость для гидроусилителя руля является неотъемлемой частью легковых и грузовых автомобилей, поскольку позволяет управлять автомобилем и поворачивать с меньшими затратами энергии.

Продукт предназначен для улучшения работы шлангов, поршней, клапанов и насосов гидроусилителя руля. Поэтому нужно обращать внимание на жидкость ГУР при проверке и периодически ее заменять. В противном случае насосная система может выйти из строя.

Если у меня нет жидкости для гидроусилителя руля

Если на вашем автомобиле установлен гидроусилитель руля, отсутствие жидкости вызовет трудности при эксплуатации.

Если в вашем автомобиле отказал или не работает насос гидроусилителя руля, вы все равно с трудом можете управлять автомобилем. Тем более, что ездить можно недолго, пока насос не выйдет из строя, около 2 минут.

Это явление можно объяснить истощением масляного насоса автомобиля при отсутствии жидкости ГУР. Это вызывает трение и повышает температуру в насосе, что приводит к его повреждению.

Кроме того, если ваш двигатель неисправен и останавливается, электрический тормоз также не будет работать.

Поэтому вам необходимо периодически заменять и пополнять жидкость гидроусилителя руля или когда они потемнели после периода использования.

Вам не нужно промывать жидкость для гидроусилителя руля , потому что если вы добавите слишком много новой жидкости, в системе возникнут некоторые проблемы. Перед выполнением вышеуказанного теста убедитесь, что система работает бесперебойно и без утечек.

Может ли трансмиссионная жидкость заменить жидкость гидроусилителя руля?

Трансмиссионная жидкость и смазочные материалы для гидроусилителя рулевого управления являются гидравлическими жидкостями. Однако разница между этими двумя жидкостями есть.

Трансмиссионная жидкость может использоваться в насосах гидроусилителя рулевого управления в достаточных количествах. Если порог превышен, жидкость повредит вашу систему, даже утечка передачи.

В частности, некоторые типы трансмиссионной жидкости, на которые вы можете ссылаться, — это Dexron 3 или Type F.

Однако рекомендуется не смешивать жидкость для гидроусилителя руля с трансмиссионной жидкостью. Поскольку эти две задачи совершенно разные, их комбинация представляет опасность и может привести к повреждению системы насоса гидроусилителя руля и трансмиссии.

Что можно использовать вместо жидкости гидроусилителя руля?

Синтетическая жидкость

Синтетическая жидкость представляет собой химически искусственную смазку, изготовленную из нефти или дистиллята сырой нефти.

Синтетическая жидкость характеризуется мягким плавным течением при движении автомобиля. В то же время он также обладает лучшей смазывающей способностью, что ограничивает трение в системе.

Эта смазка поможет вашему автомобилю хорошо работать в различных температурных условиях, сохраняя при этом стабильную вязкость. В то же время хорошая стойкость к окислению, экономия средств и времени — вот те преимущества, которые это масло дает вашему автомобилю.

Универсальные жидкости

Универсальные жидкости содержат некоторые специальные добавки. У них есть свои преимущества, и они очень похожи на другие жидкие альтернативы.

Одним из преимуществ этой жидкости является повышенная производительность и отзывчивость. Кроме того, они могут самостоятельно заполнять и герметизировать крошечные утечки, ограничивая коррозию во время работы.

Заменители гидроусилителя руля

Если вы обнаружите, что уровень смазки гидроусилителя рулевого управления низкий, вы можете проконсультироваться с некоторыми временными заменителями для вашего автомобиля.

В аварийной ситуации вы можете использовать трансмиссионное масло, моторное масло, масло для осей или гидравлическое масло вместо смазки для гидроусилителя руля. Тем не менее, эти вещества могут повредить вашу систему в долгосрочной перспективе при чрезмерном употреблении.

Поэтому лучшим решением будет дать достаточное количество жидкости для замены, чтобы автомобиль мог продолжать работать.

Трансмиссионное масло

Как упоминалось в предыдущем разделе, вы можете использовать трансмиссионное масло для замены смазочных материалов для гидроусилителя рулевого управления, поскольку оба являются гидравлическими жидкостями.

Однако от того, сколько вы используете, зависит, как вы будете действовать. Это означает, что если вы используете слишком много трансмиссионной жидкости, это повредит насос гидроусилителя руля.

Моторное масло

Моторные масла могут заменить жидкости гидроусилителя руля, если они обладают гидравлическими свойствами. Однако моторное масло имеет гораздо более высокую вязкость, чем жидкость ГУР. По этой причине вы должны использовать минимальное количество этого масла со стандартным маслом для гидроусилителя руля, и это поможет системе работать более стабильно.

Гидравлическая жидкость

Гидравлические жидкости являются хорошей заменой смазочных материалов для гидроусилителя руля. Более того, вы можете в конечном итоге использовать их, если смазка гидроусилителя руля заканчивается.

Выше приведены заменители, которые можно использовать вместо смазочных материалов для гидроусилителя руля.

Следует иметь в виду, что эти вещества не являются идеальными и совершенными заменителями. Однако они лучше помогут вам в экстренных случаях, когда закончилась жидкость гидроусилителя руля.

Заключение

Статья содержит информацию о жидкости ГУР и примечания при ее использовании. В то же время можно найти альтернативу в экстренной ситуации, если жидкость закончится.

Однако это только временные меры; если оставить в долгосрочной перспективе может привести к повреждению. Таким образом, вы должны вовремя добавлять смазку для гидроусилителя руля, а также регулярно проверять и поддерживать ее. Это поможет вам более безопасно управлять автомобилем, когда система стабильна.

Как правильно выбрать жидкость для гидроусилителя руля

Течь в системе гидроусилителя руля — одна из самых частых утечек, с которыми сталкиваются автовладельцы. Это также легко предотвратить! Регулярная промывка жидкости гидроусилителя руля вашего автомобиля обеспечит бесперебойную работу вашего автомобиля и предотвратит утечки еще до того, как они произойдут! Однако многие автовладельцы хотят знать , сколько будет стоить промывка гидроусилителя руля , прежде чем они решат, как они собираются двигаться дальше с этим необходимым пунктом в контрольном списке технического обслуживания. Если вы подозреваете, что в вашей системе рулевого управления с усилителем возникла утечка, вы всегда можете использовать BlueDevil Power Steering Stop Leak для устранения утечки во время движения. Наша ведущая в отрасли формула разработана экспертами, чтобы вернуть ваш автомобиль на дорогу, не задерживаясь в магазине!

BlueDevil Power Steering Stop Leak 

Стоимость промывки гидроусилителя руля

Как и при промывке охлаждающей жидкостью, стоимость промывки гидроусилителя рулевого управления зависит от марки и модели вашего автомобиля, а также от того, везете ли вы автомобиль в магазин или нет. или выполнить промывку самостоятельно. Обычная промывка гидроусилителя руля, включая трудозатраты, обойдется вам примерно в 9 долларов.от 0 до 125 долларов. Если вы выполняете промывку самостоятельно, все, что вам нужно, это правильная жидкость, которая обычно стоит около 10 долларов. Однако поиск подходящей жидкости сопряжен с определенными препятствиями.

Какая жидкость для гидроусилителя руля нужна моему автомобилю?

Если вы выполняете промывку дома, чтобы сэкономить деньги, найти подходящую жидкость для вашей системы рулевого управления с усилителем не всегда так просто, как прочитать руководство по эксплуатации. Не обращайте внимания на этот раздел, если у вас есть руководство пользователя. Если у вас нет руководства по эксплуатации и вы не можете найти информацию в Интернете, пристегнитесь.

1. Перед тем, как определить, какая жидкость для гидроусилителя руля нужна вашему автомобилю, мы рекомендуем убедиться, что ваш автомобиль действительно оснащен системой гидравлического усилителя руля. Если ваш автомобиль был произведен в 80-х, 90-х или начале 2000-х годов, то, скорее всего, так оно и есть. Однако убедиться в этом стоит. Автомобили последних моделей часто поставлялись с полностью ручной системой рулевого управления с усилителем из-за того, что на старых автомобилях устанавливались шины меньшего размера. С другой стороны, все больше автомобильных компаний переходят на системы рулевого управления с электроусилителем на своих новых моделях автомобилей. Это помогает увеличить расход топлива за счет устранения паразитного сопротивления гидравлического насоса двигателю.
2. Теперь, когда с этим разобрались, лучший способ проверить тип рулевого управления вашего автомобиля — заглянуть под капот и найти бачок для жидкости гидроусилителя руля. Любая система рулевого управления с гидравлическим усилителем будет иметь резервуар для жидкости для гидроусилителя рулевого управления, из которого будет поступать насос. Резервуар обычно из прозрачного черного или белого пластика с идентифицирующей крышкой. Если вы не можете найти резервуар, найдите насос гидроусилителя руля, а затем следуйте по линии низкого давления (большая резина) от насоса до резервуара.

Жидкость для гидроусилителя руля или жидкость для автоматической коробки передач?

Еще больше усложняет ситуацию то, что для некоторых систем гидроусилителя руля требуется жидкость для гидроусилителя руля, в то время как другие предназначены для использования жидкости для автоматических трансмиссий, которых существует более дюжины на выбор. Если вы прочитали руководство по эксплуатации вашего автомобиля и посмотрели на крышку бачка с жидкостью для гидроусилителя рулевого управления, чтобы определить, какой тип жидкости следует использовать, и все равно оказались пустыми, мы рекомендуем вам ознакомиться с этой таблицей применения жидкости для гидроусилителя рулевого управления 9. 0012, чтобы узнать, есть ли ваш автомобиль в списке. Если ничего не помогло, вы можете попробовать позвонить в местный дилерский центр, чтобы узнать, могут ли они направить вас в правильном направлении.

Дополняя систему гидроусилителя рулевого управления жидкостью нужного типа, в первую очередь следует подумать, почему уровень жидкости низкий. Почти во всех случаях низкий уровень жидкости гидроусилителя рулевого управления связан с утечкой жидкости. Вместо того, чтобы тратить время и деньги на поиски утечки, вам следует подумать о добавлении утечки BlueDevil Power Steering Stop вместе с доливочной жидкостью. Утечка BlueDevil Power Steering Stop совместима со всеми типами жидкости для гидроусилителя руля и устранит утечку в вашей системе, поэтому вам не придется продолжать доливать жидкость.

Почему важно найти правильную жидкость?

Установка подходящего типа жидкости для гидроусилителя руля в систему рулевого управления с гидроусилителем необходима для обеспечения длительного срока службы и бесшумной работы. Жидкость гидроусилителя руля находится под давлением насоса гидроусилителя руля, затем это давление используется, чтобы помочь водителю поворачивать колеса автомобиля. Тем не менее, ваша жидкость для гидроусилителя руля предназначена только для того, чтобы добавить усилие при повороте руля. Жидкость для гидроусилителя руля также смазывает систему и предотвращает коррозию металлических компонентов, а также резиновых уплотнений. Слишком жидкая или слишком густая жидкость для обеспечения надлежащей смазки может привести к преждевременному износу. В неподходящей жидкости также могут отсутствовать правильные присадки для предотвращения коррозии, что опять же приводит к преждевременному износу и утечкам.

Что делать, если жидкость гидроусилителя руля протекает 

Если вы заметили утечку в системе гидроусилителя руля, принимать профилактические меры уже поздно. Однако еще не поздно остановить утечку на своем пути, прежде чем она станет еще хуже. Во-первых, убедитесь, что утечка не происходит из одного из шлангов. Чаще всего протекает шланг высокого давления, идущий от насоса гидроусилителя руля к рулевой рейке или редуктору. Этот шланг чаще всего протекает там, где он переходит из жесткой трубы в мягкую. Если у вас есть утечка здесь, то единственный выбор, который у вас есть, это заменить эту линию. Одним из самых дешевых мест для покупки запчастей для вашего автомобиля является rockauto.com. Если это не протекающий шланг, то BlueDevil Steering Stop Leak — идеальный продукт для герметизации утечки изнутри наружу. Узнайте больше о продукте ниже и верните свой автомобиль на дорогу в кратчайшие сроки!

Остановите утечку!

Вы также можете приобрести BlueDevil Power Steering Stop Leak в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например: Reilly Auto Parts

Pep Boys

Fast Track

Bumper to Bumper Auto Parts Specialists

S&E Quick Lube Distributor

DYK Automotive

Fisher Auto Parts Stores

Auto Plus Магазины Auto Parts

Hovis Auto & Truck Supply Shower

Salvo Auto Deports

Advantage Auto Stores

Genuene Auto Parts Запасные части

СПОСКОЛЬНЫЕ СТАРЕТИ СПОСКОВ СПОСИТА СПОСКОВ.