Какую резину выбрать для зимы: 15 лучших зимних шин

Содержание

пошире или поуже? Ответ эксперта — журнал За рулем

Не правы и сторонники широких покрышек, и их оппоненты, ратующие за узкую резину.

Шины нужно ставить такой ширины, какую определил вашему автомобилю завод-изготовитель. Иногда он дает владельцу некоторую свободу выбора в небольшом диапазоне допустимых размерностей. Например, на Ладу Весту можно устанавливать покрышки размером 185/65R15 или 195/55R16. Вот в этом диапазоне и можно спорить.

Для зимы

Зимы у нас длинные, а зимой на дорогах скользко. Еще 16 лет назад на ВАЗ-2111 один из лучших наших тест-пилотов Сергей Воскресенский искал ответ на вопрос из заголовка, сравнивая поведение покрышек размерности 185/65R14 и 175/6514, которые завод разрешил к эксплуатации.

По его первому впечатлению выходило так:

— При оценке управляемости узкая шина 175/65 R14 с первых минут знакомства подкупает четким, стабильным поведением автомобиля на заснеженной дороге. В этой обуви «одиннадцатая» весьма терпима к колеям и прочим огрехам зимнего покрытия, почти не утомляет водителя рысканьем даже на высокой (120–130 км/ч) скорости. Нельзя не отметить хорошую способность шины проглатывать мелкие неровности, которыми так изобилует зимняя дорога. Похоже, практика с первых минут знакомства подтверждает исходную теорию о превосходстве узкой шины в зимних условиях. Да и наши экстремальные упражнения на извилистой трассе полигона словно вторят ей — по крайней мере, с позиций управляемости. Как-никак лучшее время прохождения и хорошо прогнозируемое управление скольжениями.

Но, «переобув» автомобиль, тонко чувствующий машину Сергей заметил:

Материалы по теме

— Однако традиционные замеры сцепных свойств заставляют не спешить с выводами, хотя поначалу более мощная (185/65R14) покрышка не производит должного впечатления. Она не только жестче и вибронагруженнее на мелких неровностях. Эта шина активнее реагирует на рыхлость покрытия, «всплывая» на снегу там, где узкая ехала без проблем. Отсюда нервозность в поведении машины и постоянная борьба с рысканьем даже в небольшой колее. В то же время и на обычной дороге заметно: как только автомобиль попадает на гладкие и ровные участки, широкий протектор лучше цепляется, причем неважно, что под колесами — укатанный снег или лед. И получается, что при всем коварстве шин в рыхлом снегу ВАЗ-2111 гораздо стабильнее проезжает участки виражей, раскатанные до зеркального блеска.

Мнение о широкой шине постепенно меняется. Почти незаметно она набирает лучшие результаты в разгоне и торможении. Чувствуется, что идеально «выглаженные» участки для замеров ей по нраву. Аналогичная ситуация и на льду. Как водитель ни старается использовать все преимущества узкой шины, широкая хоть немного, но лучше! К тому же и на асфальте эта покрышка предпочтительнее. Ведь не секрет — многие зимние шины в подобных условиях грешат ватными, размазанными откликами. А увеличение ширины помогает бороться с подобными недостатками. Так что не все так просто и однозначно, как ожидалось.

5 главных выводов по итогам теста

Материалы по теме

Для водителей, не имеющих достаточного опыта, зимой узкая шина предпочтительней.
В тех краях, где дороги не отличаются хорошим качеством покрытия, их плохо чистят, выбор нужно сделать в пользу шин с более узким протектором.
На ухоженных дорогах зимой более широкая покрышка предпочтительней, но она не любит рыхлого снега.
Широкая шина тормозит лучше более «тощей» соперницы, в том числе и на рыхлом снежном покрытии.
И последний, чисто экономический: более узкие покрышки на меньшем диаметре диска выигрывают до четверти цены у более широких. Однако те, что пошире, изнашиваются, как правило, меньше и служат дольше.

Современные шины

Три года назад тестовая шинная группа сравнивала поведение зимних нешипованных шин Nokian Hakkapeliitta R2 двух размерностей — 205/55 R16 и 225/45 R17 на автомобиле Golf. Их заключения:

Материалы по теме

Почти во всех дисциплинах «маленькие» шины оказались лучше «больших». Например, очевидна разница в комфорте. Более узкие шины меньше шумят и мягче принимают дорожные неровности.
При движении с высокой скоростью по заснеженной дороге руль на автомобиле, обутом в шины R16, немного плотнее, «ноль» более отчетливый. Разница в управляемости тоже минимальна, но опять-таки в пользу «шестнадцатых». На шинах R16 баранка чуть более информативна, поворачивать ее приходится на меньшие углы, поэтому Golf легче и четче управляется в скольжениях.

При оценке проходимости перевес вновь на стороне более узких шин — машина режет сугробы увереннее. А на широких она сталкивается с повышенным сопротивлением.
Главное — «шестнадцатые» обеспечат более надежное движение по снежной каше и лужам, а желающему прохватить с ветерком по заснеженным дорогам доставят больше удовольствия от управления автомобилем.

Для лета

Основные плюсы более широких летних шин:

у них больше эксплуатационный пробег
они обеспечивают меньший тормозной путь автомобиля
широкие покрышки лучше держат дорогу на высоких скоростях
автомобиль на широких шинах выглядит солиднее

Материалы по теме

Самые большие минусы широких колес — повышенная склонность к аквапланированию и «нервное» поведение на асфальтовой колее (машину приходится удерживать от шараханий в разные стороны) и повышенный износ в плечевой зоне протектора из-за того, что внешняя и внутренняя стороны проходят в повороте разный путь (внешняя пробегает большую дистанцию).

Чтобы примирить между собой широкие и узкие покрышки, предлагаю такую формулу. Зимой — приоритет узким, а летом — широким колесам. Но в любом случае параметры шин должны удерживаться в рамках требований завода-изготовителя! Иначе безопасности будет нанесен удар, и наши рассуждения о том, какие колеса лучше, лишатся смысла.

Фото: «За рулем» и depositphotos

Какую резину выбрать на зиму? О возможностях шипов и «липучки»

Вот уже близятся первые холода и морозы, а значит самое время задуматься о покупке зимней резины. И как показывает практика, с покупкой медлить не стоит, иначе ее придется делать как всегда, в самый неподходящий для автолюбителя момент. Момент, когда вчера вы хорошо чувствовали себя на летней резине, а сегодня на улице гололед, а дороги города заполонили буксующие автомобили. Тут же магазины заполняются толпами желающих приобрести зимнюю резину, ассортимент которой к вечеру становится совсем скудным. И тут важно понимать, что к покупке, необходимо подходить со всей ответственностью, дабы потом не пожалеть о выборе.

О том какую резину выбрать на зиму, — расскажем в этой статье.

Почему к выбору зимней резины нужно подходить ответственно?

Зимнее время года – это всегда непростое для водителей автомобилей время. Зачастую погода бывает слишком непредсказуема. Буквально за несколько часов погодные условия могут кардинально измениться. Вроде с утра вы уезжали на работу по чищенной дороге, а уже днем попали в пробки, вызванные сильным снегопадом и гололедицей. В таких условиях управлять автомобилем достаточно непросто, поэтому с хорошей и правильно подобранной резиной вы будете чувствовать себя увереннее.

Также стоит отдавать себе отчет в том, что состояние резины вашего автомобиля, это прежде всего ваша безопасность, и безопасность окружающих. Ни для кого не секрет, что зимой, а особенно с наступлением первых снегопадов аварийность на дорогах повышается. Чтобы не попадать в неприятные ситуации лучше заранее приобрести качественную резину и переобуть автомобиль хотя бы за два-три дня до наступления первых снегов. Особенно это актуально для водителей, которым часто приходиться ездить по трассам и большим автомагистралям, где вероятность заноса еще больше.

Какую резину выбрать на зиму?

Первый вопрос, которым задаются автолюбители, это какие зимние шины лучше. Прежде всего, речь заходит о шипованной резине или так называемой резине-липучке. Нельзя с полной точностью сказать, что тот или иной вид резины плохой, потому что все познается в сравнении. Для того чтобы разобраться какую резину выбрать на зиму, вам необходимо взвесить все за и против, и проанализировать свои поездки зимой. Мы же вам в этом поможем, и расскажем, в чем преимущества и недостатки отдельно взятого вида зимней резины.

Шипованная резина

Сперва стоит начать с шипованной резины, которая уже давно используется на дорогах общего пользования. В принципе, это же и самый первый вид резины, который был создан специально для управления автомобилем в холодное время года. Давайте рассмотрим плюсы и минусы шипов в зимний период.

При создании зимней резины главной целью, которую преследовали инженеры было максимальное увеличение сцепления на обледенелом покрытии. И благодаря шипам такой вид зимней резины прекрасно справляется с этой задачей. Даже на обледенелой дороге, ваш автомобиль прекрасно затормозит, так как шипы буквально «вгрызаются» в лед. Однако помимо быстрого торможения, автомобиль будет устойчив на поворотах, что также очень важно.

Так как сцепление с дорогой достаточно хорошее, не возникнет проблем и при подъеме в гору или же склоны с большим углом наклона.

Но не стоит забывать и о минусах, от которых, к сожалению, никуда не деться. Их стоит учитывать, решая вопрос, какую резину выбрать на зиму. Во-первых, шипованная резина достаточно шумная, и даже в автомобилях с хорошей шумоизоляцией ее бывает слышно. Во-вторых, многочисленные автомобили, которые ежедневно передвигаются по дорогам общего пользования на шипованной резине значительно портят дорожное покрытие. В связи с этим, например, в Европе шипованная резина и вовсе запрещена. И последнее – если на обледенелой дороге шипы полезны, то на сухом асфальте они только увеличивают тормозной путь.

Нешипованная резина (липучка)

Наиболее современным вариантом, который в последнее время также пользуется большой популярностью, является нешипованная зимняя резина, или как ее еще называют, липучка. Такое необычное название она получила благодаря ряду своих физических свойств, которыми не может похвастаться шипованная резина. Однако многие владельцы автомобилей совершенно отказываются принимать во внимание не шипованную резину. Более того, большинство автолюбителей уверены, что шипованная резина безопасней. Давайте вместе разберемся и взвесим все за и против «липучки».

Особенность нешипованной зимней резины в том, что она изготавливается совсем иначе, нежели резина с шипами. Главное свойство липучки заключается в ее мягкости. Так как резина с шипами должна быть твердой, чтобы не растерять по дороге свои «иголки», она производится из материалов, которые вне зависимости от температуры оставляют резину в единственно жестком состоянии. А вот «липучка» производится из диоксида кремния, натурального каучука, а также рапсового масла, которые при разных температурах делают резину мягче или тверже.

Таким образом, производителям нешипованной резины удалось добиться самых лучших качеств и поведения «липучки» на дороге при сверхнизких температурах, в которых шипованная резина может быть очень непредсказуема. Помимо этого, благодаря большому числу ламелей на нешипованной резине, «липучка» обладает наибольшим пятном контакта, а также лучше показывает себя на укатанном снегу.

Какие зимние шины лучше?

Однако до сего момента мы так и не дали однозначного ответа на вопрос, какие зимние шины лучше. И это только потому, что для каждого владельца автомобиля наиболее хорошим вариантом будет именно тот вид зимних шин, который ему больше придется по душе. Нельзя однозначно сказать, что шипованная резина превосходит нешипованную и наоборот. Стоит понимать, что каждый из этих типов имеет свои уникальные качества, которые наилучшим образом проявляются в тех или иных условиях. Поэтому при выборе зимней резины стоит отталкиваться от того, как вы собираетесь их эксплуатировать, а мы вам подскажем, где и какой вид показывает себя лучше предыдущего.

Как выбрать самые лучшие зимние шины для автомобиля?

Итак, какую резины выбрать на зиму, и как подобрать самые лучшие зимние шины? Для этого нужно учитывать условия, в которых они будут эксплуатироваться!

Преимущества нешипованной резины:

Отличная устойчивость на влажном и сухом асфальте
При движении не шумят
Полностью безопасны для дорожного покрытия (шипы портят дороги)
Разрешены для использования в Европе
Большой срок годности

Недостатки:

Плохое сцепление на голом льду
Не такая хорошая проходимость в глубоком снегу, как у шипованной резины

Преимущества шипованной резины:

Хорошее сцепление и торможение на обледенелой или заснеженной дороге
Управляемость на более высоком уровне, по сравнению с «липучкой»

Недостатки:

Шум
Повреждение дорожного покрытия
Небольшой срок эксплуатации
Шипы на некачественной резине вылетают
При температуре ниже -20 градусов, шипы лишь царапают лед, но не цепляются за него

Подводя итоги, можно сказать, что выбрать самые лучшие зимние шины можно только исходя из своих предпочтений. Нашей же задачей было рассказать вам о том, чем хорош каждый вид резины в тех или иных условиях и помочь вам с вопросом о том, какую резину выбрать на зиму.

Какая зимняя резина самая лучшая?

Зимняя эксплуатация таит в себе немало опасностей, самая распространенная из которых − потеря контроля над автомобилем и попадание в дорожно-транспортное происшествие. Поэтому, с приходом первого снега нужно задуматься о соответствующей резине.

Какую резину поставить на зиму?

Стоит сразу оговориться, что всесезонная резина не рекомендована к использованию в условиях зимы, даже если это внедорожная грязевая резина «Mud Terrain» (МТ) (в случае с кроссоверами). Такие покрышки становятся жесткими при низких температурах и пятно контакта становится меньше, а значит − ухудшаются и сцепные свойства резины.

Ниже будет приведен небольшой обзор по зимним шинам для разных типов автомобилей. Покрышки − шипованные, так как на сегодняшний день наиболее массово применяются.

Легковые автомобили (в кузове седан, универсал, хэтчбек)

Ниже приведен список моделей. Для полноты картины рекомендуем посмотреть другие наши подборки по зимним шинам:

Nokian Hakkapeliitta 8

Финны сделали очень сбалансированные покрышки, которые обладают высокими сцепными качествами на обледенелом либо тающем покрытии. Автомобиль с такой резиной отлично пробирается сквозь неглубокий, но вязкий снег. Добавление особых присадок позволило сделать шину легкой, что благоприятно отражается на расходе топлива. Тормозной путь в приемлемый как на скользком асфальте, так и на сухом. Но есть и недостаток в виде высокого уровня шума.

Continental ContiIceContact

Данная резина прекрасно подойдет как для легкового автомобиля, так и для внедорожника. Особый резиновый состав позволяет эксплуатировать Continental в условиях крайнего севера. Управляемость и торможение на обледенелой дороге отличные, но и на сухом асфальте шины ведут себя вполне достойно. Недостаток − проблемы с проходимость по снежной «каше».

Pirelli Winter Ice Zero

Покрышки неплохо разгоняют, замедляют авто на снежном и обледенелом покрытии. Также достойная и управляемость. Однако при этом, придется смириться с такими минусами как сильный акустический дискомфорт, слабую устойчивость в поворотах и средние показатели тормозного пути даже на сухом покрытии.

Nokian Nordman 5

Еще один неплохой продукт от финской шинной компании. Покрышки имеют неплохое соотношение цена/эксплуатационные качества. Среди достоинств можно выделить умеренный расход горючего, приемлемые сцепные качества на снежном и обледенелом покрытии, сцепление на голом льду (поперечное), и на поведение асфальте. Недостатки − невыдающиеся показатели по части комфорта и управляемости, а также посредственная проходимость по глубокому снегу.

Goodyear UltraGripIce Arctic

Покрышки уверенно держат автомобиль на заснеженном, мокром покрытии, а также обеспечивают приемлемую проходимость по снежному месиву. Однако, в экстремальных режимах и чрезвычайных ситуациях сцепные свойства хуже, чем у перечисленных оппонентов.

Внедорожники/SUV

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV

Обеспечивают отличную разгонную динамику и торможение на снежном и обледенелом покрытии. Также отмечается отменная курсовая устойчивость и проходимость по снегу. Однако, на асфальтовом покрытии имеют проблемы с курсовой устойчивостью (на высоких скоростях), с торможением и ездовым комфортом.

Pirelli Winter Carving Edg

По сцепным свойствам на льду и снегу данная резина во многом напоминает Нокиан − показатели высокие. Также неплохо ведут себя на асфальте. Минусы − плохие показатели тормозного пути на любом типе покрытия, рыскание на высоких скоростях, акустический дискомфорт, маленький срок службы.

Vredestein Arctrac

Хороший вариант для эксплуатации в рамках города, где дороги не сильно заснеженные и обледенелые. На сухом асфальте сцепные свойства высоки, но и на льду резина не пасует. А вот, снег является проблемой − проходимость, устойчивость посредственные. В поворотах возможен ранний снос. Также отмечается высокий уровень шума.

Bridgestone Ice Cruiser 5000

Также лучше подходят для асфальта, нежели для типичной зимней дороги. Именно на асфальтовом покрытии покрышки демонстрируют свои лучшие свойства − тихие, обеспечивают отличную управляемость и понятные реакции на рулевом колесе. На льду неплохо проявляют сцепные качества, а уверенней себя ведут на − на снегу.

Maxxis Presa Spike

Хорошо чувствуют себя на асфальтовом покрытии, а вот гололеда или снега боятся − слабая устойчивость и динамика разгона/торможения. Отмечается сильный акустический дискомфорт и вибрации. Тогда как на сухом и мокром асфальте проявляют хорошие сцепные качества и показатели тормозного пути.

Какую резину выбрать на зиму

Тёплые дни заканчиваются и близиться холодная зима. Каждый водитель с наступлением холодов начинает задумываться о смене резины на своём авто. Так вот какую резину выбрать на зиму мы и будем говорить.

Первый укатанный снег или гололед, которые уже не за горами, дает примерно двойной рост количества ДТП. Сотрудники ГАИ в протоколах пишут стандартно: «Не справился с управлением, допустил наезд…» А почему не справился? Попробуем разобраться. Итак, поехали…

В основном, причина массовых столкновений на дороге зимой более конкретна. Это вынужденное резкое торможение со всеми вытекающими отсюда последствиями. Разумеется, огромное значение имеют опыт водителя, его мастерство и умение мгновенно реагировать на обстановку.

Но эти качества могут фактически ничего не значить, когда на первое место выходит такой параметр, как характеристики безопасности покрышек автомобиля. Причем можно всю зиму безопасно гонять по асфальту и внезапно попасть на обледеневший участок, где придется экстренно затормозить.

Эти ситуации надо предусмотреть сразу, чтобы не думать о них в тот момент, когда думать уже нет смысла. Поэтому опытные водители выбирают резину для поездок зимой по нескольким критериям.

Главный из них — КАК ДЕРЖИТ РЕЗИНА ПРИ ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ на асфальте, на снегу и на льду? Остальные критерии — управляемость, комфортность, стоимость — являются второстепенными.

Шипованная резина, липучка или все сезонная?

Что выбрать резину на зиму: шипы или «всесезонку»? Обратимся к исследованиям журналов «За рулем» и «Авторевю» за последние три года, включая нынешний. Общий вывод таков.

Во всех тестах зимних покрышек нешипуемая резина — «липучка» — однозначно уступает ошипованной при торможении на льду. Более дешёвая российская ошипованная резина может выигрывать у дорогой импортной нешипуемой резины.

Интересно, что ошипованная российская резина незначительно уступает лучшим мировым ошипованным образцам по самым важным показателям (торможение на разных зимних покрытиях).

А по некоторым показателям ведет себя так же или превосходит импортные аналоги.

В то же время при торможении на снегу и асфальте «липучка» в лучшем случае работает так же, как ошипованная, или непринципиально эффективнее ее.

Для кого-то важно и то, что вместо хорошей импортной «липучки» можно купить два комплекта отечественных покрышек. Учитывая, что российской зимней резины хватает на 3-4 сезона, экономия приличная.

Впрочем, никто на истину в последней инстанции не претендует. Однако растущую популярность «липучей» резины (при спорных преимуществах) можно объяснить.

Россияне «купились» на рекламу западных производителей нешипуемой резины. Дело в том, что количество стран, где использование ошипованных покрышек запрещено, растет с каждым годом.

По некоторым данным, каждый шип выбивает из 1 км дороги 10 граммов асфальта.

Восстановление дорожного покрытия обходится очень дорого, поэтому было решено в какой-то степени пожертвовать условной безопасностью в пользу реальной экономической выгоды.

Т.е. создать альтернативную зимнюю резину и активно ее рекламировать. С другой стороны, обратите внимание на то, в каких странах запрещены шипы. Это Япония, США и те страны Европы, где снега почти не бывает.

Именно поэтому «липучка» при наших нехилых морозах уже не соответствует своим заявленным характеристикам и хуже держит дорогу.

Особенности езды

Впрочем, каждый выбирает свое.

Немаловажно и то, по каким дорогам вы собираетесь ездить зимой.

Нешипуемые покрышки с частым рисунком протектора лучше всего использовать на городских дорогах или в поездках по чистым загородным трассам.

Резину на шипах надевайте на все четыре колеса. Ведь неизвестно, как поведет себя ваша машина при экстренном торможении на двух ошипованных и двух «голых» покрышках.

Это не бережливость.

Бережливость — это когда вы на новой ошипованной резине первую тысячу километров будете ездить не быстрее 60-80 км/час. Такой щадящий режим позволит «прикатать» шипы, и они прослужат вам гораздо дольше.

После зимы пометьте, какое колесо где стояло, и в новом сезоне поменяйте их местами согласно инструкции по эксплуатации автомобиля.

Ошипованные покрышки особенно необходимы в неустойчивую погоду с оттепелями и заморозками. Поздней осенью, ранней зимой и весной, когда перепады ночных и дневных температур образуют прочные корки льда.

Шипы эффективны также на дорогах с твердым покрытием, когда снег плотно укатали или есть наледи.

При езде «на шипах» необходимо уяснить, что при резком торможении на чистом асфальте они здорово скользят и могут запросто развернуть машину.

Кроме того, ошипованные покрышки требуют совсем иной манеры езды, поскольку старт становится более динамичным.

А главное, тормозной путь автомобиля на обледенелых участках дороги становится гораздо короче, чем путь идущей сзади машины на обычной резине.

Поэтому не забудьте наклеить знак «Ш» на заднем стекле.

Он очень важен для того, кто едет сзади.

Узкие покрышки.

Еще один совет от опытных водителей.

Во всех смыслах выгодны узкие покрышки с меньшим посадочным размером. Например: 175/70 R14, вместо 195/60 R15 (наружный диаметр при этом остаётся одинаковым).

Пятно контакта будет меньше, давление на поверхность — больше. Более сильное удельное давление на лёд или асфальт позволяет узкому колесу сильней и эффективней цепляться за поверхность дороги.

С диаметром тоже просто. Меньший типоразмер ощутимо снижает вес колеса. Это примерно 1,5-2 кг на каждой покрышке, плюс 1,5-3 кг на каждом диске (т. е. снижение веса от 3 до 5 кг на каждом колесе).

Разница в весе дисков разного типоразмера (диаметра) настолько ощутима, что даже не имеет значения какой диск, стальной-штампованный или легкосплавный.

Фактически любой узкий (J6,0) «штамп» 14-го размера легче любого более широкого (J6,5) легкосплавного диска 15-го (и тем более 16-го) размера.

Почти любая шипованная шина с размером 175/65 R14 на полтора-два кг. легче шипованной с размером 195/65 R15.

Помимо экономии на стоимости дисков и резины, меньший типоразмер выгоден и в другом смысле.

Во-первых, меньший вес колеса снижает инерцию неподрессоренных масс, что даёт более уверенный контакт колеса с дорогой и повышает безопасность.

Во-вторых, ощутимо ослабляет ударные нагрузки на ходовую часть автомобиля, что значительно продлевает ресурс её узлов, таких как подшипники ступицы, сайлент-блоки, шаровые опоры и амортизаторы.

Какую резину выбрать на зиму?

Что же лучше зимние шины или всесезонка?

Всегда у новичков-автомобилистов возникает вопрос: а может ездить круглый год на всесезонке? Ну да, ведь она же на все сезоны. Все логично. Однако не для нашего Российского климата: это объясняется тем, что при температуре внешней среды ниже – 10 градусов по Цельсию жесткая всесезонка становится супер-дубовой, а это, как известно, намного увеличивает длину тормозного пути.

Однако, специалисты единогласно твердят: всесезонная обувка никогда не обеспечит идеальных свойств для отличного сцепление с дорогой.

Шины с шипами или липучки?

Понятно, что одного самого оптимального вида шин на зиму нет, так как не велось бы столько дискуссий на эту тему. Таким образом, у каждого определенного типа шин есть свои плюсы и минусы, поэтому пиходится выбирать одни значимые свойства в минус другим.

Существует большое множество свойств/качеств разного типа шин: это и сцепление с дорогой, и устойчивость, и управляемость, шумность и многие другие параметры. Однако зимой всё-таки следует отдавать первостепенное значение такому качеству шины, как длина тормозного пути, причем этот параметр зависит не только от самих шин, но и от поверхности, самая опасная из которых как известно – лёд.

Когда по данному параметру Вы уже выбрали для себя несколько видов шин, там уже смело отталкивайтесь от своих предпочтений в модели и цене. Также качество шин зависит и от места, где Вы их покупаете, например хорошие шины в магазине по ссылке: https://shinline.kz/ . Причем липучка или шипы – все также выбор и предпочтение каждого.

Однако, по моему мнению, у шипов есть неоспоримое достоинство – хорошие характеристики при проезде по талому льду или плотно утрамбованном снегу. В связи с этим и большинство автомобилистов «обуваются» в шипы.

«Липучка» – без шипов, имеет свои достоинства при проезде на дорогах, которые покрыты не утрамбованным снегом, лежащем хлопьями, а также при покрытии дороги месивом из грязи и мокрого снега. Плюс такие шины намного бесшумнее по сравнению с шипованными.

Ну и если говорить о цене, то в некоторых салонах, разница между шипами и «нешиповками» может составить 2:1 соответственно (проще говоря шины с шипами всегда дороже).

При разных условиях во время пользования автомобилем, всё же советовал бы Вам шипы. Ведь даже если учесть то, что на главных дорогах всё обычно обсыпано реагентом, всё-таки в узких улочках двора всегда можно наткнуться на голый лёд, и лучше быть к этому готовым.

В любом случае, решать только Вам. Удачи!

как выбрать зимние шины для автомобиля

Ответ на вопрос, какую зимнюю резину лучше выбрать, знают опытные автомобилисты. Безопасность на дорожном полотне при управлении авто зимой зависит от различных факторов, основной из которых — высококачественные и выносливые покрышки на транспортное средство. Необходимо определиться, какая зимняя шина лучше, как ее верно подобрать, к чему присмотреться, чтобы дать гарантию защиты и комфортабельности при управлении транспортом.

Какую резину выбрать на зиму

Выбор автошин лучше проводить заранее, пока не пришли морозы и низкие температуры, не произошли кардинальные изменения условий на трассе и бездорожье. Первостепенно можно купить зимние шины по наиболее низкой стоимости, сегодня рынок предлагает большой выбор бюджетных моделей от известных брендов. У автомобилиста найдется время дать оценку и провести сравнение разнообразных типов автошин, подобрать подходящего изготовителя и конфигурацию, которая наилучшим образом подойдет для любимого авто.

Шипованная модель

Сегодня различают несколько видов покрышек, которые подходят для установки на машину зимой. Каждое решение имеет преимущества и недостатки, которые нужно правильно проанализировать, а потом уже выбрать то, что идеально подходит в каждом индивидуальном случае.

На заметку!

Почти все покрышки на холодную пору подразделяются на оборудованные шипами и без шиповки. Шины без шипов идеально ведут себя на чистой трассе с минимумом грязевой каши или льда, шипованная резина отлично подойдет при путешествиях по снежному покрытию и при движении по пересеченной местности.

Производители готовы предложить и еще одну разновидность зимних шин — всесезонку. Эти изделия можно применять и в зной, и в холода при умеренных температурах. Лучшие зимние шины со знаком всесезонности создают не многие марки и применимы они в основном на высокого качества трассах, которые своевременно чистятся от снежно-грязевой каши и наледенения.

Такие изделия запрещено применять, когда на улице серьезные заморозки. Помимо этого, их эксплуатационные качества становятся хуже при наличии на полотне снежной или грязевой каши. Следует подробнее рассмотреть разновидности изделий на зимний сезон.

Нешипованная модель

К сведению!

Покрышки без шипов бывают скандинавского или европейского типа. При создании резины применяется инновационная технология, но основа любой нешипованной покрышки — протекторный рисунок.

Тип протекторного узора «скандинавия» предусматривает значительные интервалы между элементами, имеет наиболее глубокие ламели. Идеальный вариант для путешествия по снежной или зимней покрытой грязевой кашей дороге.

Европейский тип имеет протектор с узором по диагонали. Такие шины отличаются превосходной отводящей воду сетью каналов. Такие шины – отличный выбор для езды по сырой и обледеневшей, очищенной трассе. Скандинавская резина имеет невысокий индекс скоростного режима: у различных изготовителей шин он разнится — где-то 160-170 км/ч. Данный тип авторезины подходит для аккуратной езды без экстрима и дрифта. Среди востребованных моделей автопокрышек на зимнюю пору со скандинавским типом протекторного узора эксперты рекомендуют следующие:

«Нокиан Нордман RS»;
«Мишлен X-Ice 3»;
«Бриджстоун Близзак VRX»;
«Тойо Тирс Гарт G4»;
«Континенталь Контикросс Викинг».

Тип зимних покрышек «европа» имеет наиболее высокий индекс скоростного режима, который у ряда брендов достигает цифры в 240 км/ч, а также превосходный тормозной показатель на сырой и сухой асфальтированной дороге.

Покрышки подходят тем, кто даже зимой передвигается на авто экстремально. Однако также их могут поставить и водители с аккуратным стилем, которые обычно ездят по очищенным городским дорогам. Эксперты рекомендуют выбирать следующие модели:

«Данлуп винтер Спорт»;
«Йокохама Драйв V»;
«Пирелли Скорпион Айс»;
«Нокиан WR Series».

Фрикционная модель

Среди плюсов фрикционной резины на зиму можно назвать:

Высоконадежные качества сцепки на сыром и сухом асфальтированном полотне.
Бесшумность при передвижении по асфальту без обледенения и снега.
Полноценная маневренность в разные температуры.

Независимо от типа протекторного узора и состава продукта зимняя авторезина без шиповки лучше подойдет для автовладельцев, которые живут и управляют автомобилем за границей или на западной территории нашей страны, где морозная пора не отличается очень суровыми температурами и заснеженностью на автотрассе.

Такие покрышки эксперты советуют устанавливать тогда, когда на машине присутствуют дополнительные системы создания защиты от аварии типа ESP и ABS. Это своего рода компенсация недостатков фрикционных покрышек в определенных моментах на дороге.

Модель «Континенталь Айсконтакт»

Зимние автопокрышки с шиповкой предназначаются для езды по все время покрытой людом или снегом трассе. Покрышки требуются для увеличения сцепки, потому что они могут разбить корку льда. Такие шины отличны балансом и средним уровнем жесткости, при этом применять продукцию такого вида разрешено и на других разновидностях дорог. Среди недостатков шиповки на зиму можно отметить высокую шумность и больший, если сравнить с «липучками», путь торможения. Среди наиболее востребованных и получивших хорошие отзывы моделей шиповки можно выделить следующие:

«Нокиан Хаккапелитта Suv 7,8,9»;
«Континенталь Айсконтакт»;
«Мишлен Икс Айс Норд»;
«Бриджстоун Айс Круизер»;
«Гудьер Ультрагрип».

Подбирать вариант зимней резины с шипами для своего авто или нет – решать автовладельцу. Главное запомнить, что шиповка не гарантирует безопасность на трассе в морозный сезон. На сухой и влажной асфальтированной трассе у таких покрышек низкая сцепка с полотном, удлиненный тормозной путь и низкая маневренность, они шумные.

Внимание!

Современные покрышки из фрикционной резины, особенно со скандинавским типом протекторного узора, не хуже аналогичной продукции с шипами даже на обледеневшей трассе.

Ценные рекомендации по выбору колес для авто

Зимняя дистанция до авто

Прежде чем выбирать и понять, что лучше приобрести, зимние покрышки без шиповки или продукт с мощным протекторным узором на шипах, нужно сменить стиль автовождения на зимний:

Параметр скорости должен быть сокращен на 1/4 от летнего сезона.
Дистанцию необходимо удерживать больше в 1-2 раза.
Избегать резких поворотов, торможения.

Кроме того, при подборе зимней резины нужно забыть о применении на отечественных трассах «универсальных» видов автомобильных покрышек. Изделия больше подходят для европейской, заграничной погоды, чем для морозов России. Многие считают, что надо только поставить на главную ось пару зимних колес и можно экстремалить. Данная продукция устанавливается не только для того, чтобы быстро «срываться» с места на покрытой людом трассе, но и для защищенной езды при различной погоде.

Следует помнить!

Своевременно встать на светофоре в холода – это очень важно, но и не стать участником аварии также надо уметь. Если же перебортовать только одну ось по сезонности, то от заноса никто не застрахован и от аварии тоже.

Автомобилистам, управляющим полноприводными внедорожниками, перед тем как подумать о том, какую резину выбирать на зиму, необходимо сразу быть готовым к приобретению полной комплектации покрышек. Ведь у полноприводных машин повышенный клиренс, что обеспечивает дополнительную парусность и ведет к уменьшению устойчивости на трассе.

Также следует подобрать запасное колесо. Ситуация с пробитой шиной – это всегда форс-мажор, и никто не знает, сколько необходимо будет ехать до автосервиса для устранения причин прокола. Поэтому важно укомплектовать машину пятью колесами.

Список производителей бюджетных автошин

Модель Nokian Hakkapeliitta 8

Прежде чем приобретать шины на зиму, надо сравнить характеристики и производителей.

Сравнение можно провести среди лидеров на рынке:

Покрышки Nokian Hakkapeliitta 8 (Финляндия) предназначены для сильных морозов и дорог, покрытых льдом, снегом. Такие колеса претерпели значительные изменения, если сравнить с наиболее ранней версией: повышено число блоков протектора, доведено до совершенства устройство якорной шиповки, в состав резины добавлено сурепное масло. Все это дает возможность заявлять о высокой износоустойчивости покрышек, хорошей управляемости на обледенении, безопасности и сравнительно низком уровне шума колес «Нокиан Хаккапелитта 8». По отзывам потребителя минусом считается как раз высокая шумность, но это общий минус всех колес с шиповкой.
Также в рейтинге востребованных покрышек присутствует изделие Michelin X-Ice Xi3. Эта зимняя резина дает возможность вгрызаться авто в обледеневшее полотно благодаря Z-ламелям. Край блока протекторного узора оснащен большими в форме цилиндра отверстиями, которые работают в качестве микроскопической помпы, убирающей жидкость и снего-грязевую кашу. Все это дает возможность применять колеса «Мишлен Икс Айс Xi3» не только в городе, но и на скоростных магистралях. По отзывам автовладельцев эти покрышки износостойкие, мягкие, бесшумные, позволяют держать под контролем авто. Любители фрикционной резины подбирают эти эконом-покрышки «Мишлен».
В ТОП-3 вошли шины немецкого бренда Continental — ContiIceContact. Автопокрышки с шипами демонстрируют отличные результаты вне зависимости от дорожного полотна (обледеневшее, асфальтированное, заснеженное, укатанное). Шины относительно бесшумные и имеют высокий уровень проходимости.

На заметку!

Все представленные покрышки идеально подходят для российской зимы. Но с выбором следует обратиться к компетентному сотруднику автомагазина.

Как подобрать автошины с шипами

Высококачественные покрышки – это не просто полноценная маневренность авто и комфортабельные условия для автовладельца за рулем, но и основа создания безопасности при езде. Зима – это более опасный сезон для автовладельцев, поэтому подбирать продукт в это время года надо чрезвычайно внимательно и ответственно. И вопрос о том, как подобрать шины для авто на зиму, стоит доверять профи, которые знакомы со специфическими нюансами сложной езды в морозы и холода.

Когда определен подходящий тип покрышек, можно приступать к наиболее подробному изучению подходящих характеристик для эксплуатации. К основным критериям, от которых зависят эксплуатационные качества покрышек, относятся:

износоустойчивость;
индекс скоростного режима;
степень нагрузки.

В маркировке износоустойчивость может указываться, как Treadwear. Чтобы понять, как подобрать покрышки сезона зима для автотранспортного средства по этому критерию, можно рассмотреть пример: 100 ед. износоустойчивости в среднем соответствуют 50000 км автопробега.

Скорость обозначается латынью:

Совет!

Рационально остановить выбор на формате S, так как он не сковывает ценителей экстрима и отличается высоким уровнем износоустойчивости.

Степень нагрузки, в свою очередь, высчитывается по определенным данным. Эта цифра не может быть больше 35 % от массы авто. Также важно принять во внимание и качество продукции. Даже если перед посещением автосалона был составлен верный список требуемых качеств шин, найти резину, которая соответствует критериям – не гарант успеха эксплуатации.

Прежде чем приобретать, следует выполнить несколько проверочных тестов, чтобы убедиться в базовом качестве покрышек. Эксперты первостепенно советуют приобрести мягкую перчатку, чтобы оценить качество резины: она дает возможность прочувствовать гладкость покрытия и определить, насколько успешной будет сцепка с дорогой. Уже без перчаток проверяется мягкость. Если надо проверить на задубение, то изделие при нажатии рукой должно плавно продавливаться. Кроме того, следует смотреть на дату производства.

Важно!

Заказывать нужно шины, которым не более 2 лет.

Помимо технического улучшения авто нужно не забывать и об общем подходе к применению. Вопрос о том, какие зимние шины подобрать, является основным с точки зрения адаптации к непривычным условиям езды, но и он не страхует от аварии при некачественном стиле автовождения.

Каждый автовладелец должен иметь опыт автовождения на том же льду или снежно-грязевой каше. Покрышки с подходящими качествами для определенной трассы являются только техпомощником, но их эффективность зависит исключительно от управляющего машиной.

Основное различие между продукцией для авто на зиму и лето – это не наличие шипов, а качество резины. Поэтому важно выбирать надежных, известных брендов, так как и элитные марки предлагают большой выбор эконом-покрышек высокого качества. Если нет опыта вождения, то правильно обратиться к специалисту, который подберет колеса исходя из стиля вождения, климата и финансовых возможностей.

Какую резину лучше ставить на зиму

Какая резина лучше зимой – узкая или широкая? Зимняя резина – советы по выбору

В процессе выбора зимних шин не должно возникать никаких излишних вопросов – в инструкции к машине производитель четко дает все типоразмеры покрышек, которые можно устанавливать. Но, желая придать автомобилю спортивный характер, сделать его более высоким и мягким, автолюбители готовы нарушать рекомендации производителей. И они их нарушают. Да и сами автопроизводители в рекомендациях указывают несколько разных размеров покрышек для дисков. Более крупные и широкие диски выглядят эффектней. Но все ли так просто? Давайте попробуем разобраться, какая резина лучше зимой – узкая или широкая.

Что такое ширина профиля?

Прежде чем говорить о характеристиках широкой и узкой резины, необходимо выяснить, что же такое ширина профиля, и на что она влияет. Итак, это расстояние между боковыми частями покрышки, которая накачана до обычного рекомендованного производителем состояния. Не всегда размер профиля, а также ширина протектора могут совпадать. Однако есть закономерность – чем больше ширина профиля, тем большей ширины и протектор. Это нужно знать каждому.

Широкие и узкие

Споры о том, какая резина лучше зимой – узкая или широкая, были всегда. Так, поклонники более узких покрышек утверждают, что в них удельное давление более высокое при меньшем пятне контакта с дорожным полотном. Противоположная сторона уверена, что широкие покрышки отличаются большей длиной ламелей, которые отвечают за сцепление на скользких участках.

Результаты тестов

Давайте посмотрим сравнение узкой и широкой зимней резины. На снегу на узких покрышках автомобиль разгонялся до 50 километров в час за 3,66 секунд. На широких – также за 3,66. А вот результаты тестов по торможению – на узких шинах автомобиль с 50 до 5 километров в час затормозил с тормозным путем в 27,11 метра. На широких результат был – 28,99 секунд.

А вот как резина показывает себя на льду. Разгон на узких колесах занял 3,84 секунды. На широких машина разгонялась немного дольше – за 3,55 секунд. Тормозные характеристики на льду таковы: тормозной путь на узких – 17,91 метра, на широких – 17,62 метра. Торможение проводилось с 30 до 5 километров в час.

Тесты на мокрой дороге

Самый минимальный тормозной путь на мокром асфальте обеспечивают более широкие покрышки. Кроме того, автомобиль, оснащенный такими шинами, лучше управляется. Но вот, что касается аквапланирования, здесь широкая резина показала себя плохо, значительно хуже узких.

Сухая зимняя дорога

Здесь зимняя резина находится не в своей стихии. Но, как показали тесты зимней резины (широкой и узкой), первые значительно улучшают характеристики управляемости автомобилем и сокращают тормозной путь. Но придется заплатить за это расходом топлива. Чем шире резина, тем выше ее сопротивление способности катиться. А значит, растёт расход топлива.

Шипы или липучка

Это также тема постоянных споров между автолюбителями. Кто-то считает, что нешипованная зимняя резина в нашей стране неэффективна, кто-то думает наоборот. Давайте посмотрим, что выбрать рядовому автолюбителю для зимней эксплуатации автомобиля.

Шипованные покрышки

По своему химическому составу зимняя резина гораздо мягче летней. Но нужно заметить, что шипованные покрышки грубее, в отличии от липучки. Естественно, что в этих шинах имеются специальные вставки, шипы. Нередко можно слышать, что эти самые шипы стираются на асфальте, а также вылетают. Да, действительно, это так. Но современные технологии постоянно развиваются – сегодня можно встретить в продаже самые современные шины, умеющие прятать шипы на асфальте. Но, когда автомобиль попадает на заснеженную трассу, шип снова появляется и вгрызается в лед или в снег.

Преимущества и недостатки шипованной резины

Отзывы говорят, что данные покрышки отличаются высоким сцеплением на ледяной и снежной поверхности при любых оказываемых на них нагрузках. Это могут быть повороты, разгоны, торможения. Они обеспечивают более меньший тормозной путь на ледяной дороге. Проходимость в глубоких снегах у них очень большая.

Среди минусов отзывы выделяют высокую шумность, особенно, при движении по асфальту. На мокрой асфальтированной дороге сцепление не просто плохое, а ужасное. За счет выступания шипа уменьшается зона контакта покрышки с дорогой. Сцепление снижается уже при морозе в минус 20 градусов – лед становится прочнее и плотнее, а шип уже не способен пробить его эффективно. Также увеличивается расход горючего за счет того, что покрышка очень грубая. Присутствуют легкие вибрации на руле. Шипы нередко вылетают, а также стачиваются. Срок эксплуатации – не более 4-5 сезонов. На первый взгляд, плюсов больше, чем минусов. Но шипованная резина не даст комфорта, как говорят отзывы. Она даст лишь уверенность, высокую проходимость, а также управляемость.

Липучка

Липучка или нешипованная зимняя резина – это совсем другое. Она может решать две проблемы. Покрышка способна удержать машину на мокром асфальте с незначительным льдом. Также может держать машину на ледяном покрытии. Для этого резина используется мягкая, чтобы шина могла прилипать к дорожному покрытию. Но при этом материал покрышки должен быть и достаточно жестким, чтобы обеспечивать нормальную управляемость. Для липучки противопоказана езда по сухому асфальту – в результате она перегревается. Из-за этого будет ухудшаться управляемость. А во всех прочих условиях эти покрышки лишь немногим уступают их шипованным аналогам.

Что лучше?

Специалисты дают советы по выбору зимней резины. Если регион отличается суровыми зимами, то здесь нужно покупать шипованную покрышку. А вот для южных областей можно обойтись и липучкой. Что касается таких параметров как ширина, то здесь все не так просто.

Теперь понятно, какая резина лучше зимой – узкая или широкая. Для большинства случаев лучше именно широкая.

Yurist84 › Блог › Правильно выбираем зимнюю резину

Шины — один из важнейших атрибутов автомобиля. От того, какую резину вы поставите на свою машину, зависит расход топлива, безопасность и комфорт. Часто, выбирая малобюджетную модель, мы получаем в довесок дополнительный расход денежных средств, увеличенный тормозной путь и повышенный уровень шума в салоне, не считая неудобства при выезде с нечищеных зимой дворов и улиц нашего города. Так как же выбрать обувь для своего средства передвижения?

Шипованные зимние шины для легковых автомобилей:
Шипованная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta 7 – один из эталонов существующей зимней резины. Модель хорошо подходит для русской зимы. Она одинакового хороша на льду и снегу, неплохо ведет себя на асфальте. В результате экспертных испытаний шина заслужила только отличные оценки. Торможение, разгон и управляемость на льду — везде лучшие результаты! Многогранная конструкция шипа обеспечивает уверенное поведение автомобиля, как в продольных, так и в поперечных скольжениях. На снегу тоже без замечаний – все замечательно! А вот на асфальте уже не эталон. Автомобиль вяло реагирует на повороты, не плохо, но и не идеально тормозит и сильнее, чем конкуренты шумит, даже несмотря на применение специальной технологии воздушных амортизаторов рядом с шипами.

Немецкая зимняя шипованная шина Continental ContiIceContact по характеристикам очень близка к Hakkapeliitta 7. Но на льду Nokian все же лучше, а разница в показателях на снегу и асфальте между двумя моделями шин минимальна. Шины Continental ощутимо тише Nokian. Ресурсные показатели шин Continental лучше, чем у конкурентов благодаря специальной технологии повышения прочности крепления шипов. Continental — пока единственная компания, которая выпускает «гражданские» шины с посаженными на клей шипами.

Шипованная резина Michelin X-Ice North хорошо ведет себя в зимних условиях. В конструкции этой резины нет модных технологий. Тем не менее, шины Michelin отстают от лидеров совсем чуть-чуть. Один из козырей шин Michelin X-Ice North – поведение на дороге общего пользования, покрышки замечательно игнорируют продольные колеи и «насечку», оставляемую снегоуборочной техникой. Так же хорош у этой модели резины и акустический комфорт, а по сопротивлению качению эти шины лучшие в своем классе.

Шины Pirelli Winter Carving Edge лидеры по показателю сопротивления аквапланированию в зимний период. Машина с этими шинами хорошо сопротивляется миксту в пятне контакта. Помимо этого, автомобиль, обутый в эти шины, приобретает острые реакции, причем как на асфальте, так и на льду и снегу. Это проявляется весьма остро! Если при входе в поворот переборщить со скоростью, то водитель сталкивается с резким и неожиданным заносом задней оси. Поэтому управляя автомобилям с покрышками Pirelli, необходимо быть начеку и всегда контролировать ситуацию.

Goodyear UltraGrip Extreme – хорошие зимние шины! При тестировании показали очень хорошие результаты. В конструкции UltraGrip Extreme использованы специальные нити, с их помощью протектор под нагрузкой становится жестче. Это достоинство призматических ламелей. Резина Goodyear UltraGrip Extreme хорошо ведет себя и на снегу, льду, асфальте, и на миксте! Отличные универсальные зимние шины для городских водителей.

Покрышки Gislaved Nord Frost 5 – хотя не из новых, но достойно отрабатывают в городских условиях, но в экстремальной ситуации резина часто входит в глубокий занос.

IceYokohama I Guard 35 – новинка прошлого сезона. Хорошо ведет себя в городских условиях, но только в городских, не любит снег и обледенение.

Нешипованные зимние шины для легковых автомобилей (липучки):
Зимние нешипованные шины имеют свою классификацию и делятся на два типа: европейский и скандинавский. Европейский тип похож на противодождевую резину. Его характерные особенности – диагональное построение рисунка с развитой сетью водоотводных каналов, большим количеством тонких прорезей и мощными грунтозацепами по периферии протектора. Чем больше длина прорезей, тем больше длина кромок, которыми шина может цепляться за дорожное покрытие, вбирая в прорези воду и снег, осушая и очищая тем самым пятно контакта шины с дорогой. Основной задачей этого типа шин является наилучшее сцепление с дорогой при дожде или в мокрый снег.

Шины Goodyear Ultra Grip Ice+ создавались для ЕС. Одна из лучших нешипованных зимних шин!

Шины Continental ContiVikingContact 5 — их истинная стихия снег и лед. Обладают прекрасной управляемостью на льду. Предназначены для загорода, но в городе на асфальте ведет себя средне.

Покрышки Nokian Hakkapeliitta R, сделанные в России, показывают на тестах хорошие показатели, но эта резина слабее, чем у Continental — неоптимальная резина для города.

Шины Michelin X-Ice 2 прекрасно подходят и для езды по асфальту, и для езды по льду. Однако на льду нужно следить за скоростью. На снегу машина ведет себя лучше. Не любит снежно–водяную смесь. В городских условиях показывает только отличные характеристики.

Покрышки Yokohama: скромный середнячок, очень скромные показатели по всем параметрам.

Dunlop Graspic DS-3 – новинка прошлогоднего сезона. По рекламным материалам, инновационная резина. На самом деле резина дает посредственные характеристики, по всем параметрам. Все показатели чуть выше среднего.

Какую резину лучше ставить на зиму – узкую или широкую

Время на чтение: 6 минут

Какая резина лучше на зиму: широкая или узкая? Этим вопросом задаются многие автомобилисты перед приобретением комплекта покрышек для данного времени года. Просто поставить колеса мало – необходимо тщательно подобрать их размеры и характеристики. Когда начинается спор о размере покрышек для зимы, то мнения часто разделяются. Одни говорят, что лучшее сцепление обеспечивают более широкие покрышки, другие — наоборот. Устанавливать узкие или широкие шины на зиму, все равно решать автолюбителю. Но выслушать советы профессионалов не помешает.

Какие шины лучше зимой: широкие или узкие

Для правильного подбора покрышек на любое авто по размерам, характеристикам и некоторым свойствам необходимо знать основные отличия в шинах. Для автовладельца необходимо, чтобы его машина была технически исправна и обладала важными заводскими качествами.

Несколько различных типов зимних шин

Среди этих качеств основными являются такие:

Управляемость автомобиля при любых погодных условиях;
Сцепление с дорожным покрытием;
Устойчивость на дорожном полотне, особенно на высокой скорости, скользкой или мокрой дороге;
Динамические показатели, такие как разгон, торможение и другие;
Уровень износа деталей и механизмов ходовой части;
Расход топлива.

Размерность колес по ширине имеет первоочередное значение. Ведь от этого параметра напрямую зависит множество свойств и характеристик машины. Определяя ширину резины на зиму, необходимо опираться на рекомендации профессионалов и производителей.

При подборе колесных изделий для зимнего периода необходимо учитывать, какая зимняя резина лучше, широкая или узкая. Просто так угадать ответ на данный вопрос невозможно, поэтому различными редакциями автомобильных журналов и другими организациями проводились всевозможные тесты. При их проведении сравнивались показатели автомобиля при различных условиях с разными по ширине шинами. Выбирались изделия с несколькими видами и типами рисунков протекторов. Сравнивались также показания шипованной резины.

Когда дело доходит до обсуждения вопроса, широкая или узкая резина лучше для зимы, сторонники той или иной теории приводят свои доводы. Например, сторонники более узких шин уверяют, что у такого типа удельное давление внутри повышенное, а контакт с дорогой меньший. Сторонники большей ширины приводят аргументы, что широкие покрышки имеют больший контакт с дорогой, в связи с чем повышают собственные сцепные свойства и лучше реагируют на сигналы руля.

В первом случае размеры шины соответствуют таковым: ширина равняется 205 миллиметров, высота профиля равна 55 процентам. Общий диаметр изделия составил 16 дюймов.

Во втором случае были выбраны такие типоразмеры: ширина составила 225 миллиметров, высота профиля 45 процентов и общий диаметр покрышки равен 17 дюймов.

Чтобы качественно сравнить показатели обоих вариантов, были проведены такие тесты:

Разгон на льду;
Торможение на льду;
Разгон на снегу;
Торможение на снегу.

Широкие шины или узкие шины, различные варианты

В итоге были получены следующие результаты:

На покрытых льдом дорогах намного лучше замедляется и разгоняется увеличенная по ширине покрышка с размером 225/45 R17. Ширина шины и ее ламели с увеличенной длиной в гололед улучшают сцепные свойства. Визуально отличие кажется небольшим, однако необходимо учитывать то, что такой разгон обычно не применим в дорожных условиях, ведь осуществлялся он только до 30 километров в час, а замедление происходило с 30 до 5 километров в час;
В случае не рыхлого, а немного укатанного снега, результат при торможении совсем иной. В данном случае длина ламелей уже не играет большого значения, а их эффективность падает. В таком случае уже требуется более сниженная площадь контакта со снегом. Тогда получается повышенное давление в месте контакта, и шине становится намного легче протолкнуть и преодолеть снег;
Что касается динамических качеств по разгону, то во всех случаях она идентична.

Редакцией журнала были проведены сравнения в гололед совершенно новой «липучки» и шипованной резины с достаточно большим пробегом. Использовались модели фирмы «Нокиан», такие как Hakkapeliitta 8 и та же модель, но пятой модификации. Глубина протектора шипованных оставалась на уровне четырех миллиметров. Глубина обычной зимней шины была равна более чем девяти миллиметрам. Кроме этого, достаточно стертыми были шипы: остаток был равен всего 0,4 миллиметрам, учитывая то, что новые обладают высотой 1,2 миллиметра или даже еще больше.

Внешняя температура самого льда составляла минус пять градусов по Цельсию, что представляет собой наиболее лучшие условия для работы подобного типа резины. Связано это с тем, что при достаточно пониженной температуре покрытие становится наиболее твердым, и для шипа становится все сложнее его пробить.

В результате были получены следующие данные:

Показатель по разгону и набору скорости в гололед у модели Hakkapeliitta 8, которая имеет шипы новейшей разработки, в представленном промежутке скоростей от 5 до 30 км/ч оказались быстрее почти на 1,5 секунды;
Во время замедления со скорости 50 до 5 километров в час расстояние тормозного пути на новой шине снижен более чем на 3 метра. Когда это все просчитать в более часто применимых скоростных режимах, то разница в необходимом для остановки расстоянии может составлять от десяти до двадцати метров;
Благодаря новой технологии изготовления для шипов на покрышках «Нокиан» модели Hakkapeliitta 8, можно получить более качественное и быстрое замедление в гололед, в отличие от изношенной «пятой» модели.

Как подобрать оптимальные размеры колес для езды зимой

Она может быть очень холодной с множеством снежных осадков или, наоборот, теплой и сухой. Раз на раз не приходится, поэтому очень сложно угадать и подобрать правильный тип и размер колес для транспортного средства.

Очень многое зависит от типа автомобиля. На большой внедорожник любой марки рекомендуемый размер шин составляет не менее 18 дюймов. Меньшее по размерам колесо нельзя устанавливать. Наиболее лучше будет понизить ширину и диаметр на зимний период. Но могут быть определенные тонкости для каждой модели машины.

Какие автошины лучше ставить: узкие или широкие

Для того чтобы максимально точно понять, какая резина подходит для зимнего периода больше, требуется рассмотреть все положительные и отрицательные стороны. Как показывает практика, большей устойчивостью в гололед обладают колеса с уменьшенной шириной. Однако есть и минус: в лед такие шины более подвержены заносам и срывам.

На данный момент большинство автомобилей оборудованы системой ESP. При наличии такой системы важно выбирать также повышенную высоту профиля. Однако она меньше годится для езды по занесенным снегом дорогам.

Согласно различным тестам, рейтингам и исследованиям, для отечественных условий в различный период времени необходимо соблюдать и применять такие правила. В летний период необходимо устанавливать покрышки максимальной ширины для лучшего контакта и сцепления с дорожным покрытием. Что же касается зимы, то здесь стоит придерживаться минимальной ширины шины. Связано это с тем, что покрышке с уменьшенной шириной легче пробить себе колею по засыпанной снегом дороге. Это снижает расход топлива и износ деталей ходовой части. Широкие же шины, наоборот, испытывают большее сопротивление снежной массы из-за увеличенной площади контакта.

Какая резина лучше зимой узкая или широкая?

Сегодня автопокрышками торгуют не только в магазинах и на рынках, но и через всемирную паутину. Цены у продавцов на одну и ту же резину могут отличаться в разы. Но приобретая “обувь” для своего автомобиля, следует помнить, что претензии к некачественной резине можно предъявить только официальным поставщикам.

Если шины приобретались у официального поставщика, то в течение гарантийного срока (обычно 5 лет), покупатель может предъявить претензии изготовителю, если преждевременное разрушение покрышек произошло вине последнего.

Осторожно подделки

В нашей стране подделывают все, даже шины, особенно это касается изделий на грузовой автотранспорт, ведь они стоят очень дорого. Легковую резину подделать проще, но не слишком выгодно, зато очень выгодно ее наваривать и восстанавливать. Если шина наварена официально, на ее боковой стороне можно увидеть маркировку Retread. Стоимость такой резины дешевле, но и прослужить она сможет не долго – максимум два года. Проверить, не наварена ли шина можно посмотрев на закраину ее обода. Если покрышка использовалась, на закраине можно будет обнаружить следы от обода, ржавчины или краски.

Шипованная нешипованная резина

Нешипованная резина хорошо работает на асфальтном покрытии, она обеспечивает отличное сцепление и обеспечивает небольшой тормозной путь. Шипованная зимняя резина отлично подходит для частых загородных поездок, передвижению по снегу и льду. Однако на асфальте она увеличивает тормозной путь, расход топлива, плюс ко всему является довольно шумной.

Выбирая шипованную резину, следует обратить внимание на расположение шипов, они должны стоять ровно и быть немногого углубленными, чтобы их края находились практически вровень с резиной. Многие производители автопокрышек предпочитают обшиповывать их в России. Но наши умельцы частенько пытаются сэкономить на материалах, и в место твердосплавных шипов устанавливают железные. Проверить, из какого материала изготовлен шип довольно просто – нужно просто пройтись по нему напильником. Твердосплавный шип очень плохо поддается обработке, зато металлический сразу будет видно.

Всем известно, что шипы стачиваются быстрее на ведущей оси, но это вовсе не повод приобретать новую резину. Можно переставить покрышки на ведомую ось. На полноприводных транспортных средствах резину нужно менять по диагонали.

Пережженная резина

Такое изделие продержится до первой аварии. Но как отличить такое изделие из основной массы? Все очень просто – черкните шиной по кафельному полу, не выходя из магазина. Если покрышка оставила за собой черный след – верните ее продавцу.

Приобретая резину, обязательно обращайте внимание на дату изготовления. Покупать покрышки, которые хранятся на складе два – три года не рекомендуется, так как во время хранения теряется их эластичность, поэтому изделия быстрее изнашиваются.

За один год хранения автопокрышка теряет примерно пять процентов от своего полезного потенциала.

Многие автомобилисты заметили, что зимнюю резину выгоднее всего покупать в январе, так как в это время снижаются цены, на ее ассортимент остается очень богатым. Так что, если желаете хорошенько сэкономить, приобретайте зимние автошины зимой – предыдущей зимой.

Какая резина лучше зимой, узкая или широкая?

Чтобы определиться с этим вопросом, необходимо рассмотреть достоинства и недостатки широких шин. У широких изделий увеличиваются сцепные характеристики с дорожной поверхностью, в результате чего они обеспечивают автомобилю высокое сцепление во время разгона и торможения, а также при вхождении в повороты.

К недостаткам более широких шин можно отнести то, что во время дождя и большого количества луж, широкие шины больше подвергнуты эффекту аквапланирования, иными словами колеса “плывут”, полностью теряя сцепление.
Такая ситуация очень опасна для водителя, потому что транспортное средство может выйти из-под контроля.

Мнения экспертов

Задаваясь вопросом, какая резина лучше зимой, узкая или широкая, ряд зарубежных и наших экспертов провели испытания, и пришли к выводу, что и те и другие изделия ведут себя практически одинаково, но незначительная разница существует.

Как говорилось выше, широкие автопокрышки имеют большее пятно контакта, поэтому улучшают тормозные характеристики и управляемость транспортного средства. На асфальтном покрытии широкие шины работают отлично. На обледенелом покрытии лучше всего ведут себя шипованные изделия, шипы которых “врезаются” в ледяную корку и усиливают торможение. При использовании узкой и широкой шипованной резины разницы нет.

Узкие покрышки эффективнее противостоят скольжению по заснеженной дороге из-за их меньшего удельного давления, они хорошо сохраняют сцепление даже на тех участках, где их более широкие аналоги “плывут”.

Автошины с широким протектором хорошо проявляют себя при больших боковых нагрузках, и на обледенелой дороге, и на укатанном снегу. Именно поэтому на спортивные автомобили устанавливают большую широкопрофильную резину.

В плане проходимости лидируют покрышки с высоким профилем, которые отличаются меньшей площадью контакта, что дает возможность быстрее отводить снег и воду из-под колес.

Подбиваем итоги

В принципе, различие между узкой и широкой резиной незначительны, и составляют не более трех процентов, что не играет существенной роли. Однако различий незаметно только при небольшом увеличении/уменьшении типоразмеров. Если одна автопокрышка отличается по размеру от другой более чем на десять процентов, вы сразу же заметите разницу.

Какую резины выбрать на зиму? Подробно о возможностях шипов и «липучки»

Почему к выбору зимней резины нужно подходить ответственно?

Какую резину выбрать на зиму?

Шипованная резина

Нешипованная резина (липучка)

Какие зимние шины лучше?

Как выбрать самые лучшие зимние шины для автомобиля?

Преимущества нешипованной резины:

Отличная устойчивость на влажном и сухом асфальте
При движении не шумят
Полностью безопасны для дорожного покрытия (шипы портят дороги)
Разрешены для использования в Европе
Большой срок годности

Плохое сцепление на голом льду
Не такая хорошая проходимость в глубоком снегу, как у шипованной резины

Преимущества шипованной резины:

Хорошее сцепление и торможение на обледенелой или заснеженной дороге
Управляемость на более высоком уровне, по сравнению с «липучкой»

Шум
Повреждение дорожного покрытия
Небольшой срок эксплуатации
Шипы на некачественной резине вылетают
При температуре ниже -20 градусов, шипы лишь царапают лед, но не цепляются за него

Подходят ли всесезонные шины на снегу?

Все шины специально созданы. Пройдитесь по проходам в местном магазине Les Schwab, и вы увидите, насколько они разные — от рисунка протектора до боковины. Даже тип протектора имеет большое значение. Прежде чем вы встретите наступающую зиму в комплекте с всесезонными шинами, важно понять разницу между всесезонными и зимними шинами и понять, какие шины вам нужны, чтобы безопасно перемещаться в дождь, снег, лед и отрицательные температуры.

Разница между всесезонными и зимними шинами

Всесезонные шины предназначены для плавной и бесшумной езды в большинстве условий. Многие всесезонные шины отлично работают под дождем и на голом асфальте круглый год. Хотя набор всесезонных шин может обеспечить некоторое сцепление с легким снегом и иногда в зимнюю бурю, они не предназначены для глубокого снега, льда и холодной погоды (когда температура остается ниже ~ 45 ° F).

Зимние или зимние шины предназначены для продолжительных зимних условий, включая снег, лед и слякоть.Состав протектора в этих шинах остается более мягким и гибким в холодную погоду. Это улучшает сцепление, управляемость и управляемость, когда температура опускается ниже ~ 45 ° F. Кроме того, острые кромки глубокого, широкого и зазубренного протектора зимних шин обеспечивают сцепление с дорогой в самых суровых условиях. Зимняя шина с шипами может добавить еще больше тяги при движении по обледенелой дороге.

	ЗИМНИЕ / СНЕЖНЫЕ ШИНЫ	ВСЕЗОННЫЕ ШИНЫ
ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ	Снег, лед, дождь и слякоть ~ 45ºF и ниже.	Дождь, сухой, небольшой снег, ~ 45ºF и выше.
МЕХАНИЗМ	Глубокий, широкий протектор с зазубринами обеспечивает лучшее сцепление с дорогой в зимних дорожных условиях.	Более мелкие канавки обеспечивают комфорт и управляемость в большинстве дорожных условий.
резиновая смесь	Резиновый компаунд остается мягким и гибким в холодную погоду, что способствует хорошему сцеплению.	Резиновая смесь лучше всего работает при температурах выше ~ 45ºF и предназначена для увеличения срока службы протектора.
ТРУБКА	Зимние шины обычно имеют больше ламелей для максимального сцепления в зимних условиях.	Накладки на ламели всесезонных шин отводят тепло и обеспечивают дополнительное сцепление на мокрой дороге.

Остановка и управление важны

Когда вы едете по голому или мокрому асфальту, правильный комплект всесезонных шин разработан для обеспечения безопасности на дороге.Они хорошо себя чувствуют даже в мягких зимних условиях. Но когда погода ухудшается, а дороги покрываются льдом и снегом, правильный комплект зимних или зимних шин поможет вам сохранить контроль над автомобилем. Это включает остановку. Подумайте об этом так: отправляясь в длительный поход, пара кроссовок поможет вам пройти практически по любой местности. Даже снег. Но когда вы добираетесь до утрамбованного снега и льда, снегоступы — единственный выход. Они созданы для зимних условий.

Стоит ли покупать зимние шины?

Ответ зависит от того, какую зимнюю езду вы ведете.Хорошей идеей может быть установка комплекта зимних шин на ваш автомобиль с ноября по март. Особенно, если вы собираетесь в горы каждые выходные или ваш город сильно пострадал от зимней погоды и месяцами остается на морозе или около него.

Кроме того, сезонная замена зимних шин на всесезонные поможет продлить срок службы зимних шин.

Les Schwab Совет: Набор цепей, которые подходят вашему автомобилю, поможет вам безопасно двигаться по дороге, когда ваши всесезонные шины теряют сцепление с дорогой.

Приобретите зимние шины (и совет) в Les Schwab

По мере приближения зимы местный Les Schwab может помочь вам решить, подходит ли вам комплект зимних / зимних шин и нужны ли вам шипы. Кроме того, мы можем помочь оборудовать ваш автомобиль комплектом цепей противоскольжения для вашей следующей поездки в глубокие глубины.

Назначить встречу

Как выбрать подходящую обувь и аксессуары этой зимой — Охрана труда и безопасность

Как правильно выбрать обувь и аксессуары этой зимой

В компании могут быть разные типы сотрудников: 9-5 административных работников, активные группы продаж и складские работники.Важно, чтобы эти сотрудники не были объединены в одну категорию готовности к зиме.

Кеван Орвиц
01 января, 2019

Зима, скользкая местность, холодный ветер и осадки, может создать крайне небезопасную среду для сотрудников. Ноги часто упускают из виду, но они являются важной частью нашего тела, которую мы должны защищать зимой. Многие люди не осознают, что в стопах есть особые кровеносные сосуды, которые открываются, чтобы пропускать через них большое количество крови, позволяя телу быстро нагреваться.Когда в зимние месяцы мы держим ноги в тепле, мы можем поддерживать более регулируемую температуру всего тела. Однако пренебрежение уходом за ногами зимой приводит к появлению сухих, потрескавшихся стоп или жестких суставов.

Снег, лед и мокрый ил, часто встречающиеся в кучах на стоянке, могут быть доставлены на рабочее место, увеличивая количество скользких поверхностей и вероятность несчастных случаев.По данным Бюро статистики труда, в США в 2014 году было зарегистрировано 42 480 производственных травм и заболеваний, связанных со льдом, мокрым снегом или снегом. ¹ Многие из этих травм были поскользнуться, споткнуться и упасть, которые можно было предотвратить, если бы люди были более подготовлены к текущим условиям (и ногам).

Часто сотрудники не знают, как правильно выбрать обувь, чтобы защитить их на рабочем месте. В офисе с разными ролями и обязанностями важно, чтобы каждый человек знал, какие инструменты искать, чтобы удовлетворить свои конкретные потребности в уходе за ногами.Одна корпорация может иметь разные типы сотрудников: 9-5 административных работников, активные группы продаж и складские рабочие. Важно, чтобы эти сотрудники не были объединены в одну категорию готовности к зиме. Вот несколько советов, как помочь сотрудникам выбрать подходящую обувь и аксессуары в зависимости от их роли.

Административный
В условиях, когда люди ведут сидячий образ жизни за своими рабочими столами большую часть дня, маловероятно, что этим сотрудникам потребуются или потребуются сверхпрочные тяговые ботинки, поскольку они не находятся в месте, откуда они передвигаются. с одной станции на другую.У этих сотрудников больше шансов получить болезненные и жесткие мышцы из-за холодных ног и лодыжек.

Эта статья изначально была опубликована в выпуске журнала Occupational Health & Safety за январь / февраль 2019 года.

EPDM против силикона: простое руководство | Центр знаний

5.5 минут | 14 янв 2019

Оба каучука, и их иногда путают друг с другом.В чем разница между EPDM и силиконом и когда лучше использовать один?

Во-первых, основы. EPDM расшифровывается как этилен-пропилен-диеновый мономер. Это синтетический каучук, популярный в автомобильной и строительной отраслях. Силикон, как обычно называют полидиметилсилоксан, представляет собой неорганический полимер на основе кварцевого песка. Он используется в самых разных областях — от автомобильной и авиакосмической промышленности до продуктов питания и напитков.

Чем похожи EPDM и силикон?

Легко понять, почему возникает некоторая путаница.И EPDM, и силикон:

Обеспечивает отличную стойкость к атмосферным воздействиям
Превосходны в качестве электроизоляторов
Сохранение гибкости при температурах до -50 ° C / -58 ° F
Устойчивость к химическим веществам
В той или иной степени имеют большую степень сжатия
Популярны в качестве уплотнений для водных систем, уплотнительных колец, шлангов и мембран
Может быть обработана до очень гладкой поверхности
Огнестойкие
Выдерживает высокие температуры различной степени

Однако на этом их сходство заканчивается.Давайте посмотрим на преимущества, которые предлагает каждый материал.

Плюсы EPDM

EPDM имеет стабильную, насыщенную полимерную основную структуру, что дает материалу его преимущества.

Из всех каучуков EPDM является наиболее водостойким, поэтому он так популярен для наружных работ и часто используется в качестве кровельного материала. EPDM выдерживает суровые погодные условия, такие как мокрый снег и снег.

Другой причиной его использования на открытом воздухе, особенно в строительстве, является его превосходная устойчивость к истиранию и разрывам, а также способность противостоять разрушающему воздействию погодных условий, озона и воздействия УФ-лучей.

EPDM также обладает хорошим электрическим сопротивлением. Его химические свойства делают его особенно подходящим для электроизоляции и прокладок. Он устойчив к полярным растворителям, и не только к воде, но также к кислотам, щелочам и эфирам фосфорной кислоты. EDPM отлично выдерживает пар, низкие и высокие температуры, хотя силикон может выдерживать даже более высокие температуры.

Материал имеет низкую остаточную деформацию при сжатии, поэтому он не теряет большую упругость при длительном давлении.

Минусы EPDM

Вы также не должны использовать EPDM с маслами, консистентными смазками, углеводородным топливом, концентрированными кислотами или галогенированными растворителями. Наконец, у EPDM более короткий срок службы, чем у силикона, поэтому в зависимости от области применения его потребуется заменять чаще.

Плюсы силикона

Силикон безопасен для пищевых продуктов. Это невероятно универсальный материал благодаря своему химическому составу и множеству способов, которыми его можно модифицировать.Следовательно, он предлагает огромные возможности.

Пожалуй, его наиболее привлекательной особенностью является способность выдерживать чрезвычайно высокие температуры, поэтому он особенно популярен для маскировки. Все производители указывают разные температуры плавления на основе своего опыта и собственных критериев, но обычно силикон может выдерживать температуру до 232 ° C / 450 ° F. Сравните это с 148 ° C / 300 ° F из EPDM.

Как и EDPM, силикон обладает исключительной устойчивостью к озону и атмосферным воздействиям.Большинство производителей отмечают его водостойкость как отличную, но сопротивление разбуханию в воде, как правило, оставляет желать лучшего. Силикон можно модифицировать, чтобы он стал водостойким, что видно по таким продуктам, как силиконовые герметики. В противном случае ему не хватает прочности EPDM в этой области. Американская независимая лаборатория по испытанию материалов Polymer Solutions пишет, что силикон «не обладает хорошей стойкостью к кислотам и щелочам, а это означает, что в случае дождя резина будет повреждена и станет бесполезной».

С другой стороны, силикон устойчив к автомобильным тормозным жидкостям, а EPDM — нет.Силикон также имеет отличную остаточную деформацию при сжатии, которая даже ниже, чем у EPDM.

Минусы силикона

Хотя силикон имеет хорошую прочность на разрыв, его сопротивление истиранию, как правило, низкое. Обратите внимание: однако, его можно формулировать для улучшения его сопротивления разрыву. Кроме того, избегайте использования, если материал будет контактировать с паром выше 121 ° C / 249 ° F, углеводородным топливом, щелочами и кислотами, трихлорэтиленом и ароматическими углеводородами.

Кратко: EPDM против Siliicone

EPDM	Силикон
-40˚C — 150˚C / -40˚F — 302˚F	-55˚C — 250˚C / -67˚F — 4482˚F
Хорошая компрессия	Отличная компрессионная установка
Отличная атмосферостойкость	Отличная атмосферостойкость при модификации
Прибл.прочность на разрыв 14 МПа	Прибл. предел прочности на разрыв 5 МПа
Хорошая стойкость к истиранию	Плохая стойкость к истиранию

Несовместимо с:

Маслами
Смазками
Углеводородным топливом
Ароматическими углеводородами
Концентрированными кислотами
Галогенатными растворителями

Совместим с:

Кислоты горячей и холодной воды Пар
Кетоны
Огнеупорные гидравлические жидкости

Не совместим с:

Углеводородное топливо
Щелочи и кислоты
Пар при температуре выше 121 ° C / 249 ° F
Трихлорэтилен
Углеводород ароматический

Совместимо с:

Масла
Жидкости тормозные
Горячая и холодная вода
Соленая вода
Высокомолекулярные хлорированные углеводороды
Огнестойкая гидравлическая жидкость

Где вы найдете EPDM?

Везде, где устойчивость к воде и истиранию являются первоочередными задачами, но EPDM подходит не только для наружного применения; его водонепроницаемость делает его отличным уплотнением также для сантехники.Вот наиболее популярные применения EPDM и способы его использования:

Используется в	Почему?	Примеры
HVAC	Поддерживает тепловое расширение и сопротивляется вибрации	Прокладки, изолирующие вибрации, обеспечивая при этом герметичное пыле- и водонепроницаемое уплотнение
Корпуса	Хорошая стойкость к полярным растворителям	Уплотнительные прокладки используются на металлических листах, обеспечивая дополнительное уплотнение, изолируя вибрации и защищая корпуса от пыли и воды. Втулка с открытыми отверстиями, которая превращает металл в гладкие отверстия, через которые проходят кабели
Автомобильная промышленность	Быстро склеивается с металлом, создает прочный барьер против погодных условий и снижает силу вибрации двигателя.	Гибкая верхняя пузырьковая прокладка может быть запрессована вручную или автоматически. Двусторонние самоклеящиеся прокладки для областей, которые должны соответствовать суровым ежедневным требованиям.
Маскировка	Стойкость к химикатам	Плотное прилегание маскирующих колпачков Easy pull предотвращает попадание краски. Быстро наносится и удаляется
Строительство	Устойчивость к воде и истиранию	Одинарные прокладки откидной створки создают защиту от атмосферных воздействий вокруг вентиляционных отверстий, дверей и других отверстий.Гибкие профили можно накладывать вручную Используется в качестве кровельной мембраны, особенно для зданий с низким уклоном, чаще всего в США.
Бытовая техника	Защищает от вибрации	Лапка для стиральной машины с резиновым основанием Shore A 70 для предотвращения смещения приборов из-за вибрации.

Когда вы найдете силикон?

Свойства силикона включают удлинение, хорошую теплопроводность и высокую устойчивость к очень высоким температурам, что делает его универсальным материалом.Вот лишь некоторые из приложений, в которых он часто используется.

Используется в	Почему?	Примеры
HVAC	Отличная компрессионная установка	Крепления для вентиляторов с большим удлинением обеспечивают отличную защиту от ударов и вибрации
Маскировка	Стойкость к экстремально высоким температурам, что позволяет выполнять пескоструйную очистку, порошковое покрытие, электронное покрытие, анодирование, гальванику и влажную окраску.	Высокотемпературные заглушки обеспечивают отличное уплотнение при гальванике, анодировании, окраске распылением и других отделочных работах. Заглушки для маскировки резьбовых и простых сквозных отверстий — материал достаточно гибкий, чтобы можно было изменять размеры, требующие маскировки. Универсальные маскирующие прямые колпачки надеваются на шпильки, штифты или концы трубок.Заглушки закрывают резьбовые и нерезьбовые отверстия. Возможна цветовая гамма для облегчения идентификации
Электроника	Превосходная устойчивость к механическим и электрическим ударам и вибрации	Заглушки USB и RJ защищают вход от попадания грязи и влаги
Промышленное	Огнестойкость, гибкость и защита от радиации	Рукава противопожарные самозатухающие Хвосты мыши закрывают очень маленькие отверстия и плотно прилегают к корпусу. Поворотные демпферы включают силикон среди других материалов для обеспечения устойчивости к демпфированию.
Кабельный органайзер	Превосходный температурный диапазон и удлинение	Кабельные стяжки можно растягивать и наматывать на жгуты

Чем отличаются EPDM и силикон по сравнению с другими каучуками?

EPDM и силикон, конечно, не единственный выбор.Вот посмотрите, как они работают по сравнению с другими каучуками:

Натуральный каучук : Натуральный каучук — самый прочный из всех эластомеров. Он имеет чрезвычайно низкую остаточную деформацию при сжатии, высокую прочность на разрыв, фантастическое удлинение и высокую стойкость к истиранию. EDPM и силикон не подходят для натурального каучука в этих категориях. ЭПДМ и силикон превосходят натуральный каучук, так это его устойчивость к ультрафиолетовым лучам и озону, что является слабым местом натурального каучука.

Силикон также превосходит натуральный каучук по термостойкости, что, в зависимости от области применения, может быть еще одним недостатком свойств натурального каучука.

Бутадиен-стирольный каучук (SBR): SBR стоит намного меньше, чем силикон, и имеет гораздо лучшую стойкость к истиранию, чем силикон или EPDM. Однако и силикон, и EPDM имеют более низкую остаточную деформацию при сжатии. EPDM превосходит SBR по прочности на разрыв и устойчивости к тепловому старению и атмосферным воздействиям.

Нитрил-бутадиеновый каучук (NBR): Нитрил — король эластомеров, когда речь идет о маслостойкости и топливной стойкости.Одним из преимуществ NBR является его стабильность при низких температурах, а также способность выдерживать экстремальные холода -30˚C / -22˚F, с которыми EPDM и силикон не могут сравниться. С другой стороны, и силикон, и EPDM выдерживают более высокие температуры, при этом EPDM покрывает силикон. NBR также более устойчив к набуханию под водой и атмосферным воздействиям.

Неопрен : это универсальный эластомер. В компрессионном комплекте неопрен сочетается с EPDM, хотя ни один из них не может сравниться с силиконом в этой области. Неопрен соответствует шагу EPDM по таким свойствам, как остаточная деформация при сжатии, упругость и даже устойчивость к озону.Фактически, эти два материала во многом схожи. EPDM, однако, имеет преимущество в сопротивлении набуханию в воде и большему диапазону рабочих температур. Точно так же силикон лучше сопротивляется плаванию в воде и может выдерживать гораздо более высокие температурные диапазоны.

Загрузите бесплатные CAD-файлы и попробуйте перед покупкой

Для большинства решений доступны бесплатные САПР, которые вы можете скачать бесплатно. Вы также можете запросить бесплатные образцы, чтобы убедиться, что выбранные вами решения именно то, что вам нужно.Если вы не совсем уверены, какой продукт лучше всего подойдет для вашего приложения, наши специалисты всегда рады проконсультировать вас.

Запросите бесплатные образцы или загрузите бесплатные САПР прямо сейчас.

Статьи, которые могут вам понравиться:

Узнайте о зимних сапогах | СОВЕТЫ ОТ DICK’S Sporting Goods

Залогом любого хорошего приключения может стать подходящая пара зимних ботинок.

От похода по грязной местности до дня на склонах — ваши зимние ботинки будут держать вас в ногу при движении в суровых условиях — защищенных, теплых и стабильных. Итак, когда вы готовитесь к следующему походу, важно кое-что знать о своей уличной обуви. Профессиональные советы помогут вам выбрать следующую пару утепленных зимних ботинок.

ОСНОВНАЯ ЗАГРУЗКА

Верх: Мягкая внешняя часть вашего ботинка.Этот компонент изготовлен из таких материалов, как кожа, замша, резина или синтетика.

Подкладка: Подкладка ботинка может быть из флиса, меха, овчины или синтетических материалов. Многие бренды предлагают изоляцию, в которой используются специальные волокна для улавливания и удержания тепла. И не забудьте про водонепроницаемую подкладку . Съемные подкладки ботинка позволяют настраивать уровень тепла в зависимости от условий. Если к концу похода ваши ботинки намокли, вы можете просто снять подкладку, чтобы они высохли быстрее.

Межподошва: Формованные материалы, такие как EVA или полиуретан, обеспечивают поддержку и амортизацию для комфорта. Имейте в виду: чем толще материал межподошвы, тем больше тепла, так как ваша ступня находится дальше от земли.

Подошва: Важнейшая подошва имеет решающее значение для походов по заснеженной, грязной и влажной местности. Традиционно ботинки имеют резиновую подошву, и не зря: резина от природы водонепроницаема и устойчива к скольжению.

При покупке утепленных зимних ботинок всегда обращайте внимание на толщину подошвы.Многие ботинки поставляются с шипами или проушинами для ходьбы по пересеченной местности. Другие ботинки поставляются со специальным рисунком протектора, предназначенным для повышения сопротивления скольжению.

Носок: Носок — это слой защиты, который распространяется на пальцы ног. Некоторые ящики для пальцев покрыты слоем утеплителя для дополнительного тепла. Рабочие ботинки также часто изготавливаются из защитной стали или композитных материалов.

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИЗОЛЯЦИИ

Чтобы ваши ноги оставались в тепле в холодные месяцы года, вам нужно, чтобы в ваших ботинках был изоляционный материал, который помогает удерживать тепло внутри.

Существует множество синтетических утеплителей , предназначенных для сохранения тепла. Большинство синтетических материалов изготовлено из микроволокон, предназначенных для улавливания молекул воздуха, которые помогают удерживать теплый воздух в ботинках, а холодный — снаружи. У разных производителей могут быть свои собственные синтетические утеплители, но все они часто водостойкие, быстросохнущие, термические и воздухопроницаемые.
Неопрен — это синтетический каучук, который может быть теплым, легким и прочным. Неопрен остается популярным материалом для изготовления гидрокостюмов и рабочих перчаток для дайвинга.
Флис легкий, но утепленный. Он также отводит влагу, чтобы вам было сухо и комфортно.
Овечья шерсть — это тонкий флис, полученный естественным или искусственным путем. Как и традиционный флис, он мягкий и уютный, но плохо подходит для экстремальных условий.
Подкладка из овчины имеет естественную мягкую текстуру и отводит влагу, что позволяет работать при экстремальных температурах. Кроме того, он достаточно мягкий, чтобы обеспечить дополнительную амортизацию вашей обуви.
Sherpa — искусственный материал, имитирующий текстуру овчины. Этот материал мягкий, теплый и, кроме того, его легко чистить. Шерпа также отводит влагу и быстро сохнет.

УЧИТЫВАЙТЕ УРОВЕНЬ ИЗОЛЯЦИИ

Выбирая зимнюю обувь, вы можете увидеть цифру рядом с названием утеплителя. Это число указывает количество использованной изоляции. В граммах это число может варьироваться от 100 до более 1000 г.Чем выше цифра, тем теплее должна быть обувь.

Вот краткое изложение уровней изоляции и того, что вы обычно можете ожидать:

200 грамм или меньше: подходит для прохладных условий или высокой активности.
400 грамм: Может быть полезным при низких температурах или умеренных уровнях активности.
600 грамм: надежный выбор для защиты от очень низких температур.
800 грамм: Содержится в ботинках, предназначенных для суровых условий с низким уровнем активности.
1000 грамм и более: лучше всего подходит для сильного холода с минимальной активностью. Многие охотничьи ботинки имеют утеплитель 1000 г или выше.

НЕ ЗАБУДЬТЕ ГИДРОИЗОЛЯЦИЮ

Если вы хотите, чтобы ноги были в тепле, главное — держать их сухими. Ботинки могут иметь различный дизайн, чтобы ваши ноги оставались такими же без воды.

Многие ботинки имеют встроенную водонепроницаемую мембрану. Эта пористая подкладка отталкивает и блокирует влагу, сохраняя при этом воздухопроницаемость.
Некоторые ботинки можно обработать для обеспечения водонепроницаемости. Компании обрабатывают свою обувь различными веществами, которые отталкивают влагу, или вы можете обработать ее самостоятельно в домашних условиях. Если ваши ботинки не были обработаны, ознакомьтесь с этим руководством Pro Tips о том, как сделать ваши ботинки водонепроницаемыми.
Резиновые накладки помогают защитить нижнюю часть ботинок. Эта оболочка поможет вашим ногам оставаться сухими в снегу и слякоти.

Когда вы успешно дойдете до конца своей прогулки на свежем воздухе — будь то поход, рабочий день или бег с горы — вы можете поблагодарить эту подходящую пару ботинок.

Теперь, когда вы знаете, как согреть ноги, не забывайте о руках. Ознакомьтесь с этим руководством от Pro Tips о том, как выбрать лучшие зимние перчатки для вашей деятельности.

Зимнее вождение — там, где резина встречается с дорогой

Безопасное вождение зимой требует практики. Хотя шаги просты — езжайте медленно, уклоняйтесь от заноса и не переусердствуйте, но только опыт может сделать вас хорошим водителем зимой. Если вы выросли в Новой Англии или на Среднем Западе, это могло произойти естественным образом, но если вы из более теплого климата, даже случайная снежинка может вызвать у вас озноб.

Хорошая новость в том, что есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы подготовиться к зимнему вождению, даже если вы пересаживаетесь или новый водитель.

Вы можете подумать, что ваша машина способна двигаться по снегу и льду из-за таких функций, как полный привод, антиблокировочная система тормозов и электронный контроль устойчивости. Если вы водите машину последней модели, такие функции могут дать вам преимущество при вождении зимой. Однако ничто так не влияет на производительность в неблагоприятных условиях, как шины. Совершенно новый автомобиль с расширенными функциями безопасности может быть опасен, если он будет ездить в зимнюю погоду с неправильными шинами или шинами, которые не обслуживаются должным образом.Если вы хотите улучшить возможности своего автомобиля этой зимой, лучше всего начать с шин.

Рукоять

Сохранение тяги и сцепления шин с дорогой является ключом к безопасному вождению зимой, поскольку это снижает вероятность потери контроля над автомобилем в снежных и обледенелых условиях. Имейте в виду, что когда вы едете по шоссе, каждая из ваших шин касается дороги только в месте размером с отпечаток ладони. Поскольку эта точка контакта очень мала, такие факторы, как тип шины, глубина протектора, давление и возраст, могут существенно повлиять на безопасность.Неправильный выбор и состояние шин могут привести к несчастным случаям (в том числе к опрокидыванию автомобиля), поэтому важно проверить шины, чтобы убедиться, что вы готовы. ¹

Подобрать подходящие шины для зимней езды

Шинная технология сегодня сложна. Даже если у вас новый автомобиль, ваши шины могут быть не оптимизированы для зимних условий. Многие автомобили оснащены всесезонными шинами для круглогодичного сцепления на мокрой и сухой дороге, включая легкий снег.Однако, учитывая широкий диапазон температур и условий эксплуатации, всесезонные шины — это компромисс, который не обеспечивает наилучших зимних характеристик.

Для водителей Snowbelt — с сильным снегопадом, обледеневшими дорогами и экстремально низкими температурами — следует подумать о зимних шинах, поскольку они обеспечивают наилучшие характеристики и безопасность. Фактически, они имеют такое значение, что некоторые канадские провинции предписывают использование зимних шин с декабря по март. ²

Если у вас высокопроизводительный автомобиль или спортивный автомобиль, вы можете даже приобрести специальные летние шины, на которых нельзя ездить при отрицательных или близких к отрицательных температурах.Хотя летние шины могут максимально использовать возможности высокопроизводительных автомобилей, они теряют сцепление с дорогой при понижении температуры даже на чистых сухих дорогах и могут стать совершенно опасными при низких температурах. В холодную погоду их протектор может даже потрескаться, испортив шины.

Следите за глубиной протектора

Глубина протектора также важна на мокрой или снежной / слякотной дороге. Канавки в протекторе шин предназначены для отвода воды и врезания в снег, но по мере износа шин их способность делать это снижается.На протекторе современных шин есть полосы износа, показывающие, когда шина достигает установленного законом порога замены 2/32 дюйма, но до этого момента производительность и безопасность значительно снижаются. Фактически, в тестах на сцепление на мокрой дороге со скоростью 70 миль в час автомобилям, оснащенным шинами с глубиной протектора 2/32 дюйма, требовалось на 100 футов больше времени для полной остановки, чем тем автомобилям с протектором 4/32 дюйма (и все еще двигались со скоростью 45 миль в час, когда автомобили с 4 Глубина протектора шины / 32 дюйма полностью прекратилась). ³ Для оптимальной производительности и безопасности подумайте о замене шин до того, как это станет абсолютно необходимым.

Часы для снижения инфляции

Водители часто полагаются на сигнальные лампы TPMS своего автомобиля (система контроля давления в шинах, которая загорает свет, напоминающий восклицательный знак внутри шины на приборной панели), чтобы контролировать давление в шине, но обычно они не предупреждают об этом до тех пор, пока шина не будет значительно накачана ( обычно на 25% или около того). ⁴ Но тормозной путь, срок службы шин, экономия топлива и грузоподъемность значительно превышают этот порог.Недокачанные шины также являются основной причиной выхода из строя шин. Вместо того, чтобы полагаться на сигнальные лампы, лучше ежемесячно проверять давление в шинах. ⁵

Имейте в виду, что даже ухоженные шины со временем теряют воздух медленно, около 1 фунта на квадратный дюйм в месяц. ⁶ Холодная погода представляет собой другую проблему, поскольку температура воздуха оказывает большое влияние на давление в шинах. Каждое снижение температуры на 10 градусов снижает давление в шинах примерно на 1 фунт / кв.дюйм. ⁷ Когда лето становится зимой, падение с 80 до 20 градусов означает падение давления в шинах на 6 фунтов на квадратный дюйм, что может составлять 20% от рекомендуемого давления в шинах.Большинство производителей автомобилей рекомендуют «холодные» давления в шинах (автомобиль не должен управляться в течение нескольких часов или проехать лишь небольшое расстояние до проверки давления, поскольку воздух может нагреваться, создавая искусственно высокое давление).

Рекомендуемое давление в шинах можно найти в руководстве по эксплуатации или на наклейке, обычно находящейся на краю двери со стороны водителя, стойке или перчаточном ящике. (Не ориентируйтесь на рейтинги PSI на боковине шины, поскольку они обычно показывают максимальные показатели накачивания шины, которые обычно намного выше рекомендованных значений давления на холоде).

Старые шины тоже могут быть опасными

Возраст шин можно не учитывать, так как шины обычно изнашиваются в результате использования в часто используемых транспортных средствах, прежде чем структурно износятся с возрастом. Однако со временем резиновые смеси в шинах могут стать менее эластичными, что приведет к растрескиванию и ухудшению сцепления с поверхностью, что, в свою очередь, может привести к взрывам и другим поломкам шины. Поэтому важно профессионально осматривать шины через пять лет и заменять их через десять, независимо от степени износа.⁸ Это особенно важно для автомобилей, которые используются нерегулярно, например, классических автомобилей, мотоциклов, автодомов и прицепов.

Помимо ваших шин

После того, как вы проверили и обслужили свои шины, вот еще несколько шагов, которые следует включить в свой контрольный список:

Ясное зрение. Проверить дворники и жидкость для стеклоочистителей. Как и шины, дворники состоят из резиновых смесей, поэтому они могут затвердеть при более низких температурах, а это означает, что они не могут соответствовать вашему лобовому стеклу, вызывая полосы и плохую работу.Убедитесь, что дворники находятся в хорошем рабочем состоянии, и при необходимости замените их. Также проверьте уровень и тип омывающей жидкости стеклоочистителя. Не все решения одинаковы, и некоторые формулы не предназначены для зимнего использования. Не зимние составы могут замерзнуть, и вы не сможете стереть снег и лед, которые закрывают вам обзор.
Получать удовольствие от вещей. Всегда полезно иметь в автомобиле аварийный комплект на случай, если вы застрянете на морозе.Имейте в виду, что вы можете несколько часов ждать помощи на дороге или буксировки. В комплект всегда должно входить тепловое одеяло и резервный аккумулятор или зарядное устройство для телефона. Устройство для прыжков с батареей с достаточной емкостью, чтобы позволить вам несколько раз перепрыгнуть с машины, также может быть спасением. Многие новые модели также включают светодиодные фонарики и порты для зарядки телефона.

Конечно, по возможности лучше избегать езды на льду или снегу. Но когда вам нужно ехать домой в зимнюю погоду, приятно осознавать, что вы сделали все возможное, чтобы оставаться в безопасности.Знание типа шин, остаточной глубины протектора, давления и возраста, проверка щеток стеклоочистителя и жидкости, а также упаковка аварийного комплекта помогут вам управлять автомобилем более уверенно — и более безопасно — этой зимой.

Маркус Майнгот — вице-президент по продуктам Berkley One.

Лучшая обувь для льда и снега | Обувная зона

Последнее обновление: 27 апреля 2021 г., в 12:23

В этом руководстве:

Предотвращение поскользнуться и спотыкаться в снежную или ледяную погоду важнее, чем оставаться стильным.Вот почему знание того, какую обувь носить зимой, поможет вам оставаться на ногах в холодную погоду. Наши ноги сталкиваются с множеством зимних проблем, и ваша обувь поможет вам в них.

При выборе лучшей зимней обуви нужно задать несколько вопросов:

Какие из них самые теплые?
Какие из них обеспечивают лучшую защиту?
Какое сцепление вам нужно при ходьбе по обледенению?

Ознакомьтесь с нашими советами по выбору зимней обуви.

Какая подошва подходит для снега?

Нескользящая резина обычно является лучшей подошвой для снега и льда. Подошвы с большим протектором обеспечивают хорошее сцепление. Они помогут избежать скольжения при ходьбе в зимнюю погоду, а также сохранят водонепроницаемость ног.

Зимние ботинки Specialized или походные ботинки — хороший вариант. У этой обуви не только нескользящая подошва, но и поддержка щиколотки, помогающая удерживать устойчивость на скользком асфальте. Ознакомьтесь с нашими лучшими ботинками для прогулок.

У каких зимних ботинок лучшее сцепление?

Ботинки Snow или походные ботинки, как правило, лучшая обувь для обледенения.

Однако, если вы ищете повседневную обувь для работы, есть несколько способов улучшить сцепление с обычной парой.

По сути, это резинка, которая оборачивается вокруг вашей обуви, с небольшими металлическими спиралями, которые сидят на вашей подошве, обеспечивая более надежное сцепление в условиях обледенения.
Спрей для тяги. Опрыскивание подошв специальным аэрозолем может улучшить их сцепление. Большинство аэрозолей представляют собой самоклеющиеся смолы и работают, добавляя к вашей обуви тонкое зимнее пальто.
Резинки. Если у вас нет кошек, прикрепите к обуви обычные резинки. Просто оберните один или два предмета вокруг основания ботинка — и вперед. Резина придаст вашему протектору больше сцепления.

Узнайте, как защитить свои ботинки и туфли от зимы с помощью нескольких простых приемов.

Какие зимние ботинки самые теплые?

Зимние ботинки — обычно самые теплые зимние ботинки, которые вы найдете. Их резиновая подошва водонепроницаема, и многие пары имеют подкладку из изоляционной ткани или искусственного меха. Вместе эти два элемента имеют большое значение, чтобы ваши ноги оставались поджаренными в сырую зимнюю погоду.

В верхней части большинства зимних ботинок используется кожа или нейлон. Стельки обычно состоят из слоев искусственной овчины или других мягких теплых тканей.

Какие ботинки носить зимой?

Если вам нужна пара ботинок, которые сохранят ваши ноги в тепле зимой, зимние ботинки — не единственный вариант. Вы хотите, чтобы ваша обувь была не только функциональной, но и стильной.

В конце концов, поход в офис в паре огромных зимних ботинок может защитить вас и сохранить тепло, но они могут быть не лучшим вариантом для сочетания с вашим зимним пальто или брюками. Вы всегда можете что-то переодеть, когда приедете — или выберите один из этих стилей:

Сапоги до колен. Это отличный вариант для зимних погодных условий. Они будут покрывать большую часть голени и хорошо сочетаться с хорошими колготками или высокими носками. Прикрепите кошки к каждой подошве, и вы будете готовы к борьбе даже в самую снежную погоду. Ознакомьтесь с нашим руководством по стилю для ботинок выше колена и выше колена .
Кожаные ботинки челси. Для мужчин ботинки челси из кожи или искусственной кожи — хороший вариант, чтобы сохранить ноги в тепле и сухости.Ботинки челси от природы прочные, и, поскольку вы можете использовать гидроизоляционные спреи, чтобы усилить их зимнюю защиту, они станут отличным зимним вариантом. Сапоги челси часто бывают замшевыми, поэтому постарайтесь защитить материал и сохранить его в хорошем состоянии.
Ковбойские сапоги. Ковбойские сапоги — один из лучших видов обуви для снега и льда. Они отлично смотрятся и часто имеют подкладку из изолирующей ткани, такой как шерсть или искусственный мех, — идеально подходят для того, чтобы согреть пальцы ног в ледяную погоду.
Пинетки. Прочная пара ботинок стильно доставит вас в офис и обратно — особенно с дополнительной кошкой для улучшения протектора.
Ботинки Веллингтона. Обычно зарезервированные на проливной дождь и в сезон праздников, вы можете надеть свои верные резиновые сапоги для борьбы со снегом и льдом. Эти резиновые сапоги обеспечивают хорошее сцепление благодаря толстой протекторной подошве. Возможно, вам потребуется купить утепленную пару на подкладке из искусственного меха или шерсти. Они сохранят тепло, чем стандартная пара, состоящая только из резины.

Чтобы получить более подробное руководство, ознакомьтесь с нашими советами по покупке зимних ботинок .

Какие зимние ботинки я могу носить на работе?

Есть много пар зимних ботинок, которые вы захотите носить всю зиму и идеально подойдут к вашей рабочей одежде. Посмотрите вокруг, и вы обязательно найдете пару, которая вам понравится. Вам нужно будет проверить их практичность, так как некоторые из них могут быть не водонепроницаемыми, но многие из них. Если идет снег или так холодно, что есть лед, каблуки не принимаются.

Ботильоны на плоской подошве могут стать отличным дополнением вашего рабочего гардероба, если вы внимательно подберете его. Ищите кожаные ботинки или имитацию кожи с элегантной отделкой, например пряжками или шнурками .

Если вы не можете найти туфли, которые вам нравятся, вы всегда можете заменить их на элегантную пару обуви, когда приступите к работе. Или вы можете рассмотреть вариант для гидроизоляции рабочих ботинок . Есть много разных спреев для разных материалов, которые помогут вам в этом.

Прежде чем покупать зимние ботинки, осмотритесь и найдите ту пару, которая соответствует вашему образу жизни. Это могут быть сверхпрочные зимние ботинки для снежного дня или что-то, что поможет вам на работу и обратно. Зимой можно носить много разной обуви. Просто их стиль. Получайте удовольствие и оставайтесь сухими!

Зимние шины: они больше, чем просто снег

Что случилось с зимней резиной?

Тридцать или сорок лет назад все перешли на зимние шины где-то после Дня Благодарения.Но сегодня многие гонщики придерживаются всесезонных гонок.

В Budds мы думаем, что это ошибка, и вот почему.

Больше, чем просто другой протектор

Зимние шины довольно узнаваемы, и не только по символу горы и снежинки на боковине. Рисунок протектора отличается от того, что вы видите на всесезонных шинах. Между блоками протектора больше зазора, потому что они лучше очищают снег, а в резине есть мелкие порезы или «ламели». Они обеспечивают дополнительные кромки, позволяющие врезаться в утрамбованный снег и лед.

Это важно, потому что по данным Статистического управления Канады, в районе Оквилля выпадает в среднем 115 см снега в год, а это означает, что много времени приходится тратить на поездку по скользкой белой дороге.

Важность мягкой резины

Но самая большая разница между зимними и зимними шинами — это то, чего вы не видите. Они сделаны из другого каучука.

Резина затвердевает при низких температурах, поэтому материал, используемый в зимних шинах, специально разработан, чтобы оставаться мягкими в холодную погоду.

Почему важно, чтобы резина оставалась мягкой в холодное время года? Проще говоря, более мягкая резина удерживает сухую поверхность, а твердая резина имеет тенденцию скользить по ней. Это сцепление важно для ускорения и прохождения поворотов, а также для торможения, поэтому более мягкие шины лучше справляются с вашим движением и обеспечивают безопасность.

Так почему бы не использовать все время более мягкие шины? Ну, на мягких шинах можно ездить круглый год, но по мере того, как становится теплее, резина становится еще мягче.

Это имеет два последствия.Во-первых, более мягкая резина больше движется, когда водитель поворачивает руль. Это приводит к извращенному и неточному ощущению, которое не нравится водителям. Во-вторых, более мягкая резина изнашивается быстрее. Используйте мягкие зимние шины летом, и их довольно быстро потребуется заменить.

Всеобъемлющий компромисс

Итак, если жесткие шины не сцепляются зимой, а мягкие изнашиваются летом, что делать покупателю шин?

Введите всесезонную шину — сделанную из резины, которая остается податливой при низких температурах, но не слишком размягчается в жаркую погоду.Другими словами, это компромисс между тем, что вы хотите от автомобиля зимой и летом.

Точно так же рисунок протектора на всесезонной шине имеет больше зазоров, чем на летней шине, поэтому она может очистить снег, если это необходимо, но не обеспечивает хорошее сцепление в сухую погоду.

В целом, всесезонные шины хорошо справляются и летом, и зимой, но не очень хороши ни в одном из них.

Чем выгодны зимние шины

Агрессивный рисунок протектора дает зимним шинам лучшее сцепление с дорогой, чем всесезонные шины на снегу и льду.Это хорошо, но особенно если вы живете в городе, вы можете задаться вопросом, действительно ли это то, что вам нужно.

Вот в чем дело: снегопад непредсказуем, но вы можете быть уверены, что зима будет холоднее лета.

А поскольку зимние шины созданы для лучшего сцепления с дорогой при низких температурах, это означает большее сцепление с дорогой при движении вдали от фонарей и прохождении поворотов.

Но самое главное — это сокращение тормозного пути — разница, которая может спасти жизнь.

Между прочим, если вы думаете о том, чтобы поставить зимние шины только на свои ведущие колеса — например, только два на передние для переднеприводного автомобиля, — будьте осторожны. Хотя дополнительное сцепление поможет при трогании со светофора, оно создаст нестабильность при прохождении поворотов и торможении. По этой причине всегда устанавливайте четыре зимних шины одновременно.

А как насчет полного привода?

Многие канадцы выбрали автомобили с полным приводом. AWD определенно помогает ехать на скользкой дороге, но не заменяет зимние шины.Современные системы полного привода передают мощность на колеса с наибольшим сцеплением, но это не помогает, если шины не кусаются.

Для лучшего сцепления сочетайте полный привод с хорошей зимней резиной.

Пытаетесь сэкономить? Есть способ получше…

С приближением зимы важно подготовить автомобиль. Всесезонные шины отлично справляются со снегом и льдом, но зимние шины сделают вас в большей безопасности. И помните, когда дорога становится скользкой, держитесь еще дальше от впереди идущей машины, чем обычно.

Вот почему мудрые автомобилисты рассматривают зимние шины как вложение, а не как затраты.

Однако это не означает, что вы не можете сэкономить на этих вложениях. Фактически, на нашем мероприятии Budds ’Fall Tire Event вы можете сэкономить до 125 долларов на цене набора шин. Действуйте сейчас, пока температура не упала — или вы слишком заняты лопатой на подъездной дорожке.

пошире или поуже? Ответ эксперта — журнал За рулем

Для зимы

5 главных выводов по итогам теста

Современные шины

Для лета

Какую резину выбрать на зиму? О возможностях шипов и «липучки»

Какая зимняя резина самая лучшая?

Легковые автомобили (в кузове седан, универсал, хэтчбек)

Внедорожники/SUV

Какую резину выбрать на зиму

Шипованная резина, липучка или все сезонная?

Какую резину выбрать на зиму?

Что же лучше зимние шины или всесезонка?

Шины с шипами или липучки?

как выбрать зимние шины для автомобиля

Какую резину выбрать на зиму

Ценные рекомендации по выбору колес для авто

Список производителей бюджетных автошин

Как подобрать автошины с шипами

Какую резину лучше ставить на зиму

Какая резина лучше зимой – узкая или широкая? Зимняя резина – советы по выбору

Что такое ширина профиля?

Широкие и узкие

Результаты тестов

Тесты на мокрой дороге

Сухая зимняя дорога

Шипы или липучка

Шипованные покрышки

Преимущества и недостатки шипованной резины

Липучка

Что лучше?

Yurist84 › Блог › Правильно выбираем зимнюю резину

Какую резину лучше ставить на зиму – узкую или широкую

Какие шины лучше зимой: широкие или узкие

Как подобрать оптимальные размеры колес для езды зимой

Какие автошины лучше ставить: узкие или широкие

Какая резина лучше зимой узкая или широкая?

Осторожно подделки

Шипованная нешипованная резина

Пережженная резина

Какая резина лучше зимой, узкая или широкая?

Мнения экспертов

Подбиваем итоги

Какую резины выбрать на зиму? Подробно о возможностях шипов и «липучки»

Подходят ли всесезонные шины на снегу?

Разница между всесезонными и зимними шинами

Остановка и управление важны

Стоит ли покупать зимние шины?

Приобретите зимние шины (и совет) в Les Schwab

Как выбрать подходящую обувь и аксессуары этой зимой — Охрана труда и безопасность

Как правильно выбрать обувь и аксессуары этой зимой

EPDM против силикона: простое руководство | Центр знаний

Загрузите бесплатные CAD-файлы и попробуйте перед покупкой

Узнайте о зимних сапогах | СОВЕТЫ ОТ DICK’S Sporting Goods

ОСНОВНАЯ ЗАГРУЗКА

Зимнее вождение — там, где резина встречается с дорогой

Лучшая обувь для льда и снега | Обувная зона

Какая подошва подходит для снега?

У каких зимних ботинок лучшее сцепление?

Какие зимние ботинки я могу носить на работе?

Зимние шины: они больше, чем просто снег

Больше, чем просто другой протектор

Важность мягкой резины

Всеобъемлющий компромисс

Чем выгодны зимние шины

А как насчет полного привода?

Пытаетесь сэкономить? Есть способ получше…

Добавить комментарий Отменить ответ