Ремонт трубок гур: Ремонт трубки гур высокого давления своими руками

Ремонт шлангов — Гур ( гидроусилителя руля ) | Замена шлангов гидроусилителя руля | Ремонт гидроусилителя | Ремонт шлангов гидроусилителя руля | Ремонт трубок гидроусилителя руля

Стоимость ремонта шлангов гидроусилителя руля
Ремонт трубки гур низкого давления (сварка)	700,00р.
Ремонт шланга гур высокого давления без компренсатора (перепресовка шланга)	1500,00р.
Ремонт шланга гур высокого давления с компренсатором (перепресовка шланга)	1700,00р.
Снятие / установка шланга или трубки гидроусилителя руля	от 800,00р.

Для ремонта шлангов мы используем специальные шланги для гидроусилителя — с нейлоновым кордом!
Мы НЕ используем шланги с металическим кордом «рвд» гидравлических систем от которых появляются шумы и вибрации.

Гидроусилитель руля делает вождение автомобиля более комфортным. Как любая деталь, требующая ухода и обслуживания, со временем он начинает барахлить. Причин неполадок может быть несколько. Одной из них является протекание шлангов, восстановить которые, без привлечения специалистов крайне сложно.

Что делать, если шланг ГУР или АКПП пришли в негодность?

Если в вашем автомобиле пришел в негодность шланг гидроусилителя руля, вы можете решить проблему одним из трех способов:

• Заменить шланг на новый. Это идеальный, но наиболее дорогостоящий вариант.
• Купить шланг для замены старого на разборке. Обойдется дешевле, но так как данная деталь является расходным материалом, она имеет ограниченный ресурс.

• Ремонт шланга. С нашей точки зрения – это самый выгодный вариант. Наши мастера достигли блестящих результатов в ремонте этой детали. Вам не потребуется тратить средства на приобретение новой.

Шланги гидроусилителя руля в легковых автомобилях бывают двух видов:

1. Шланг высокого давления.
2. Шланг низкого давления (обратка).

Ремонт производится с учетом их функциональных особенностей.

Быстрый и качественный ремонт шлангов ГУР или АКПП

Наша компания предлагает быстрый, недорогой и качественный ремонт и восстановление шлангов гидроусилителя руля для импортных и отечественных легковых автомобилей.

В ходе ремонта мы производим замену рукава, то есть самого шланга, при этом штуцера и трубки остаются штатными. В разумных пределах допускается удлинение шланга и изменение конфигураций трубок.

Не рекомендуется заниматься демонтажем шлангов и ремонтом самостоятельно. Если вы решили демонтировать шланги своими силами, проследите, чтобы:

1. В ходе демонтажа сохранялась геометрия (разворот трубок, фиттингов, концовок, штуцеров) шланга, потому как после ремонта прокрутить их будет невозможно.
2. Чтобы не повредить компенсатор, сглаживающий пульсацию насоса, который находится внутри шланга гидроусилителя руля высокого давления, не разбирайте и не разрезайте шланг.

При отсутствии серьезных механических повреждений ремонт шланга нашими мастерами занимает не более одного часа. В случае серьезной поломки, полученной в результате аварии или некорректного демонтажа, продолжительность восстановительных работ может составить один день.

Компания гарантирует отсутствие вибраций и посторонних шумов при работе автомобиля после завершения ремонта. Благодаря нашим мастерам вы получите крепкие и надежные шланги с гарантией.

Стоимость работы определяется сложностью ремонта, включающего гибку трубок, фиксацию внутренних элементов, установку дополнительных фиксирующих элементов. Марка автомобиля не влияет на стоимость шланга.

Звоните или приезжайте к нам, если шланги ГУР пришли в негодность, протекают, требуют восстановления и ремонта.

Ремонт шлангов гур
Наши преимущества:

• оперативность, скорость ремонта;
• невысокая стоимость услуг;
• качественный ремонт с гарантией;
• обслуживание всех видов легковых автомобилей;
• хорошо зарекомендовавшие себя, опытные сотрудники.

Обращайтесь к нам, вы будете довольны сервисом и работой наших мастеров!

Ремонт шлангов и трубок ГУР

Как часто выходят из строя шланги гидроусилителя руля?

На время выхода из строя шланга ГУР влияет:
1) Заводской брак: к нам обращались владельцы автомобилей, которым не больше 1 года, и у них уже течет шланг ГУР. Дилерские станции по гарантии меняют шланг, но проблема не уходит. Только после ремонта шланга ГУР в «Гидростроймаш» проблема уходила.

2) Неправильная установка шланга ГУР: установка не в штатные крепления, допущено соприкосновение шлангов с другими узлами автомобиля, эксплуатация шлангов ГУР рядом с выпускной системой без термозащиты.
3) Самостоятельный ремонт шланга ГУР: допущена ошибка при опрессовке шланга ГУР, неправильно были подобраны комплектующие по размеру и рабочему давлению.
4) Срок эксплуатации: заводские шланги ГУР на автомобилях старше 10 лет зачастую требуют замены. Резина высыхает, фитинг начинает прокручиваться в муфте, что приводит к образованию течи рабочей жидкости.

Насколько износостойкие шланги ГУР при каждодневном использовании, какой у них примерный ресурс?

Износостойкость зависит от правильной установки и применяемых материалов при изготовлении шланга ГУР или его ремонте. Необходимо обеспечить, чтобы шланги не соприкасались и не задевали другие детали автомобиля. Если шланг проходит рядом с выпускной системой, где очень большая температура, то на него обязательно должна быть одета термозащита. При ремонте шланга ГУР, если защита была установлена, мы обязательно одеваем ее обратно. Для увеличения износостойкости шлангов ГУР, мы предлагаем нашим клиентам дополнительную защиту для предотвращения истирание шланга.

Если все технологические процессы соблюдены, то срок эксплуатации шланга ГУР не меньше 10 лет.

Есть ли какие-нибудь различия и отличия шлангов ГУР от шлангов РВД?

Отличия, конечно, есть. Шланги ГУР, как правило, имеют нитевой корд, а шланги РВД металлический с различным исполнением. Они имеют различную жесткость и рассчитаны на разное давление.

Вы занимаетесь опрессовкой шлангов высокого давления?

Компания «ГидроСтройМаш» выполняет работы по опрессовке гидравлических шлангов высокого давления промышленного назначения. Мы занимаемся изготовлением новых и ремонтом поврежденных шлангов на современных станках с использованием качественных европейских фитингов.

В перечень работ входит:

1. Опрессовка шлангов высокого давления;
2. перепрессовка поврежденного шланга;
3. частичный ремонт с заменой изношенных частей.

Процесс ремонта зависит от типа исполнения шланга, рабочего давления, его назначения. Технология поперечной обжимки подразумевает использование штампованной гильзы и шланга с оплеткой, очищенного от резинового слоя в месте посадки. Гильза удерживается на месте даже при подаче 120 Бар.

При продольной (европейской) обжимке берется граненая муфта с зазубринами на внутренней стороне стенок, фиксирующих ее от соскальзывания. Данное исполнение предпочтительно для шлангов с еще большим давлением.

Почему лучше не ремонтировать и не изготовлять шланги ГУР самостоятельно?

Рулевое управление является важнейшей системой автомобиля. Любой кустарный ремонт может привести к плачевным последствиям. В крайних положениях колес, насос развивает наибольшее давление. При неправильном ремонте шланга ГУР может вырвать фитинг из заделки, в результате чего автомобиль потеряет управление. Хорошо, если автомобиль в этот момент будет стоять или медленно ехать. При самостоятельном ремонте можно легко повредить трубку ГУР, даже не заметив. После установки на машину, в этом месте обязательно образуется течь масла. Чрезмерное уменьшение проходного сечения шланга ГУР может привести к посторонним звукам насоса. Всем нашим клиентам мы рекомендуем обращаться только к профессионалам, не прибегая к самостоятельному ремонту.

Ваша мобильная мастерская по ремонту шлангов ГУР выезжает на выезд только по Москве или вы также работаете и по Московской области?

Наша мобильная мастерская по ремонту шлангов ГУР выезжает не только по Москве. Мы всегда готовы выехать к клиенту, даже если он находится в Московской области и на месте произвести ремонт шланга ГУР. От клиента нужен только снятый шланг ГУР.

Ремонт шлангов и трубок высокого давления

Ремонт шлангов высокого давления (Москва) актуален для многих владельцев автотранспортных средств. Задача этих элементов — создавать и поглощать рабочее усилие, передаваемое под высоким давлением. Рукава внутреннего давления (РВД) используют в гидравлике, которая запускает подвижные элементы автомобиля, поэтому от качества и функциональности шлангов в данном случае зависит немало!

Причины поломок

Ремонт шлангов ГУР может потребоваться по целому ряду причин:

• заводской брак — недостаточно хороший обжим стыка шланга и фитинга актуален из-за работы на неотлаженном, устаревшем или некачественном оборудовании;
• порезы и разрывы — появляются вследствие провисания рукава внутреннего давления из-за того, что его длина не соответствует необходимым параметрам;
• разрывы шланга и срывы соединительных частей — возникают из-за того, что давление в нём оказалось выше, чем то, на которое он рассчитан;
• повреждения внешнего слоя — появляются из-за эксплуатации шланга в температурном режиме, на который он не рассчитан.

Поломки шлангов и трубок

Наиболее распространёнными поломками, которые требуют ремонта шлангов гидроусилителя руля, являются:

• коррозия на соединительных элементах;
• термоповреждения внутреннего слоя;
• изломы;
• истирание и износ верхнего слоя;
• протечка соединительных элементов;
• разгерметизация соединений;
• срывы фитингов с рукава.

Устранение поломок

Ремонт шлангов и трубок охлаждения АКПП, равно как и ГУР, заключается в следующем:

• замена вышедшего из строя элемента;
• замена сломанных соединительных элементов.

Стоит отметить, что технология работ и в первом, и во втором случае очень похожа, поскольку предусматривает необходимость обжима муфт. Этапы работы включают в себя:

• отсоединение повреждённого шланга, замеры его длины и ознакомление с маркировкой для подбора диаметра;
• отрезание нового рукава на специальном станке в соответствии с размерами старого;
• для ремонта рукава повышенного давления — зачистка его краёв как снаружи, так и внутри до стальной оплётки;
• подбор фитингов с требуемыми параметрами;
• на обжимных станках осуществляется опрессовка фитингов с подбором обжимных кулачков для разных диаметров;
• тестирование качества опрессовки при помощи специального щупа или на испытательном стенде.

Куда обращаться?

Если Вы хотите быть уверены в том, что все работы данного направления будут проведены на достойном качественном уровне, обращайтесь в автосервис «М. Б.С.»! Мы располагаем всем необходимым оборудованием для проведения работ по ремонту шлангов и трубок высокого давления. Наши мастера готовы устранить поломки даже нестандартных соединений, а ещё провести качественный ремонт АКПП! Обращайтесь!

Марки машин с которыми мы работаем

Ремонт трубок высокого давления гидроусилителя

Lexus RX не ломается › Бортжурнал › Замена трубки ГУР высокого давления, замена масла и прокачка системы ГУР

Привет.

С большим опозданием продолжаю тему ТО 200000.
Хочу напомнить, что одной из приоритетных задач для меня тогда, была замена «сопливой» трубки ГУР высокого давления. Отмечу, что с момента обнаружения проблемы прошло более трех лет. Жидкость доливал единожды.

Обо всем по порядку.
Трубка (далее магистраль) соединяет условно неподвижную рулевую рейку с постоянно перемещающимся насосом ГУР, закрепленным на двигателе (двигатель на опорах подвижен). Она (магистраль) состоит из металлических и резиновых участков, имеющих ряд сочленений, каждое из которых — потенциальное место протечки. Из-за высокого давления и постоянного движения, рано или поздно, магистраль начинает течь в том или ином месте. Однако, в большинстве случаев, процесс протекает вяло, поэтому дефект мало кто замечает, а в силу дороговизны (от 13000 р. в Москве) новой детали, редко кто устраняет.

Считаю эту проблему одной из болезней RX второго поколения.

Магистраль, помимо присоединительных, имеет четыре точки крепления, к трем из которых добраться непросто. Две за впускным коллектором, одна на двигателе, чуть выше насоса ГУР.

Для замены потребуется:

— магистраль ГУР высокого давления (44410-48180) — 1 шт;

— прокладка соединительная (44327-30030) — 1 шт;
— жидкость ГУР Dexron II/III — 2 л.;
— яма и пара страховочных упоров/пеньков, а лучше подъемник;
— чемодан с ключами и головками;
— времени — день и куча терпения.

Первым делом, необходимо демонтировать механизм переднего стеклоочистителя вместе с кожухом. Да, это грустно, но тем не менее.
О том, как это сделать я писал в предыдущей записи.

Далее нужно открыть крышку бачка жидкости ГУР и отсосать масло при помощи шприца и одетой на него трубки подходящего диаметра.

Полный размер

Шприц из аптеки на 20 кубиков (большего по объему в продаже не нашлось) и старый кусок трубки от стеклоомывателя

Затем перемещаем хомуты крепления шлангов подальше от бачка жидкости ГУР, откручиваем бачок и отсоединяем шланги (придется поднатужиться, сидят крепко).
Промываем бачок и откладываем его в сторону. Для промывки я использовал уайт-спирит.

Полный размер

Надписи и стрелки пригодятся позже

Поднимаем правую сторону, снимаем колесо. В арке обнаруживается насос ГУР.
Откручиваем болт крепления магистрали к насосу (польется масло).

Полный размер

Мне это далось с большим трудом, как в прочем и следующее крепление к двигателю, которое не то, чтобы открутить, а даже увидеть сложно (особенно если его нет).

Полный размер

После замены я все-таки закрутил его, лежа на полу через жопу арку колеса

Полный размер

Вот он голубчик

Теперь лезем под машину и откручиваем магистраль (польется масло) и ее крепление от рулевой рейки.

Полный размер

Болт крепления видно только сверху, но крутить, пожалуй, лучше снизу, потому что сверху хрен достать.

Полный размер

Далее возвращаемся в подкапотное пространство, и откручиваем два болта крепления магистрали за впускным коллектором.

Раз

Два

После этого магистраль можно извлечь.

Полный размер

Видео по теме:

У себя такого не наблюдал, но и место протечки локализовать не удалось.

Установка производится в обратном порядке.

К сожалению, с момента проведения мной выше описанных работ, прошло много времени и, по понятным причинам, сегодня я не могу передать впечатлений, полученных от процесса. Все неудобно.

Прокачка системы ГУР

Устанавливаем бачек на место, одеваем дальний шланг (отбора жидкости). Взамен второго шланга (обратки) ставим заглушку. Резиновый колпачок штуцера прокачки заднего тормозного цилиндра и саморез помогают решить задачу на пять.

А шланг обратки чудесно удлиняется при помощи гофрированной трубки бензонасоса ВАЗ 2110.
Вставляем трубку в шланг и направляем в любую подходящую ёмкость.
Заполняем бачок ГУР маслом до верха.

Полный размер

Или почти до верха

Процедура заполнения и прокачки системы ГУР состоит в плавном вращении руля от упора до упора. Двигатель при этом работать НЕ должен.
— Как, Карл? Он же нихрена не крутится!
З

Ремонт шланга ГУР (высокого давления) своими руками

Современные автомобили, которые поставляются на рынок, все чаще комплектуются системой ГУР. Гидравлический усилитель входит в конструкцию рулевого механизма и облегчает управление транспортным средством. Водителю не приходится прикладывать огромные усилия при повороте руля. Для стабильной работы гидравлической системы важно внутри обеспечить постоянный и свободный ход рабочей жидкости между составляющими элементами – эта задача решается с помощью специальных шлангов. Со временем данная конструктивная деталь выходит из строя.

Свою помощь в замене соединительных элементов предлагает компания «Ленгидравлика». Все работы выполняются опытными специалистами сервиса MAZDA (адрес: г. Санкт-Петербург, ул. Бобруйская, д. 11). Наших клиентов ожидают хорошие скидки на услуги. В качестве альтернативы владельцы авто также могут произвести ремонт шлангов высокого давления ГУР своими руками.

Причины повреждения шлангов

Гибкие трубки, входящие в конструкцию ГУР, принято называть рукавами высокого давления. Элементы играют важную роль в работе гидравлической конструкции. Сквозь шланги транспортируются, закачанные в систему, жидкости и газы. Помимо этого РВД поглощают вибрации, повышая срок службы элементов рулевого управления. Соединения шлангов поддаются значительным нагрузкам. Кроме механических деформаций и изгибов, трубки системы ГУР проходят испытание высоким давлением, перепадами температур, выдерживают агрессивное воздействие химических веществ, на основе которых производятся автомобильные жидкости.

Эксплуатационный срок трубок во многом зависит от их качества и надежности соединительной арматуры. Конструкция шлангов включает внутренний и внешний слой, а также металлическую оплетку. Наружная часть трубок производится из термически устойчивой, износостойкой резины. Внутренняя поверхность шланга – синтетический каучук. Оплетка придает РВД дополнительную прочность, позволяя его спокойно использовать в экстремальных условиях.

Мастера называют ряд причин, по которым требуется ремонт соединительного шланга:

1. 1. Низкое качество обжима фитинга или брак в трубке.
2. 2. Несоответствие параметров установленного шланга условиям использования (слишком высокое давление, нарушение температурного режима, неправильный выбор длины изделия).
3. 3. Повреждения, вызванные длительной эксплуатацией РВД (течь шланга в результате излома или пореза, коррозионные процессы и нарушение герметизации соединений, истирание поверхности).

На неисправность шланга высокого давления указывает гул и посторонний шум при включении насоса, снижение уровня жидкости в бачке автомобиля, нечеткая работа рулевого управления. Перед проведением ремонта, важно точно определить место и характер повреждения РВД – это можно сделать самостоятельно или обратиться за помощью к специалистам сервиса MAZDA. Профессионалы в автомастерской выполнят работы качественно и недорого.

Как произвести ремонт шлангов самостоятельно: краткая инструкция

Каждый автовладелец пристально следит за техническим состоянием своего стального «коня», ведь от этого зависит безопасность его эксплуатации. Износ или повреждение шлангов ГУР – распространенная причина поломки и неправильного функционирования рулевого управления. Независимо от характера проблемы, она решается двумя способами – полной или частичной заменой РВД. Уровень давления в системе ГУР достаточно высок – 70 до 130 кГс/см2. При таких показателях для скрепления шлангов нельзя использовать хомуты. Также не рекомендуют припаивать фитинги к шлангам, подверженным высокой нагрузке, – это может использоваться только в качестве временной меры.

Планируя проводить полную замену шланга РВД своими руками, придерживайтесь схемы:

• — Поднимите переднюю часть автомобиля и выверните рулевое колесо влево до упора.
• — Наденьте конец шланга на шприц и откачайте из бачка техническую жидкость.
• — Заглушите отверстия в системе управления после полного демонтажа РВД.
• — Подберите новую деталь с подходящими параметрами и произведите замену.
• — Долейте необходимый объем откачанной жидкости обратно.

В некоторых ситуациях потребуется не замена, а ремонт шланга (РВД) своими руками. При соблюдении определенных правил и наличии инструмента легко выполнить подобные манипуляции:

• — Отсоедините поврежденный рукав, тщательно сделайте его замеры и посмотрите маркировку. При подборе новых шлангов следите за соответствием параметров.
• — Концы РВД тщательно зачищаются внутри и снаружи до оплетки с помощью окорочного станка.
• — Подберите надежные и подходящие по размеру соединительные элементы – фитинги.
• — Крепление фитингов к рукаву осуществляется посредством обжимного оборудования.
• — Проверьте качество выполненной работы.

Внимательность, аккуратность и четкое следование инструкции позволит качественно и быстро провести ремонт рукавов высокого давления ГУР своими руками. Но если возникают вопросы или сложности в процесс работы, обязательно обращайтесь к специалистам нашего автосервиса. Большой опыт работы позволяет произвести замену РВД в кратчайшие сроки.

Mitsubishi Outlander Tony Tony Chopper › Бортжурнал › Ремонт шланга высокого давления ГУр/ открываеться много чего интересного.

Ну вот и дошли руки и время, вынуть вечно сопливы шланг Гура.
Разобрать и открутил его было легко, по пути к нему обнаружил по рваную подушку двигателя переднюю.(печаль)
Подушка MN100158 оригинал стоит 2700р . за резинку какую-то. оналог febist (уж лучше порванная чем 1500р выкинуть на не пойми что) уверен и 3000 наездить. Начал шерстить форум а вдруг от волги подайдет 🙂 (ведь редуктор теперь висит на сайлентблоках от 10ки и проставках от Зила(пыльник рулевого наконечника), нашел но только china (RBI M09CS3EA0), ещё не понять подойдет ли он, буду впрессовывать в обойму. Нашел еще один аналог Patron PSE3483. Заказал и тот и тот, 1000р не 3000р. даже если и долго не прослужат будет повод искать еще что нибудь. Буду ждать, как приедет отпишусь с фото.
Шланг, как ранее написал открутить легко, а вот достать нужно потрудиться минут 40 крутил и так, и сяк, еле вытащил. Отпер ребятам, обещал завтра сообщить цену и результат, сами не знают, как повлияло подорожание на перепресовку шлангов от 1500 до 2500р может обойтись потому-что шланг калибровать надо.
Это уже 2й шланг.
Года 2 назад потек у меня родной шланг, в то время я даже не знал что можно отвести (шланг или машину) на перепресовку. На форуме предложили контрактный за 2500р и установку снятия тоже 2500р., итого 5000р. Согласился, этот горе мастер 2 час пытался извлечь старый шланг из машины и уже уставший предложил его разрезать (а я блин дурак согласился, жалею по сейчас) старый шланг на выкинштейн, новый-контрактный оказался чуть гнутым при демонтаже видимо погнули. установить получилось быстро минут 10. и вот через пол года и он потек. Ездил я с ним до сегодняшнего дня.
Итог: Взяли за работу 2900р.
Калибратор это какая то обжимка по средине шланга.
Установка и прокачка заняла около 4 часов 🙁

Далее прокачка.

— Залить бачок жидкостью до нижнего положения фильтра и произвести удаление воздуха из гидросистемы усилителя рулевого управления.

Удаление воздуха из гидросистемы усилителя рулевого управления.
1. Поднимите домкратом передние колеса автомобиля и установите автомобиль на раздвижные (предохранительные) стойки.
2. Сделайте вручную несколько оборотов шкива насоса гидроусилителя.
3. Сделайте 5-6 полных поворотов рулевого колеса влево и вправо.
4. Отсоедините свечные провода высокого напряжения или провода от катушек зажигания.
5. Сделайте несколько кратковременных включений стартера при постоянных поворотах рулевого колеса влево и вправо (пять или шесть раз в течении 15-20 секунд).
Внимание:
— Во время удаления воздуха нужно постоянно доливать рабочую жидкость в бачок и следить, чтобы ее уровень не опускался ниже нижнего положения фильтра.
— Если удаление воздуха производить при работающем двигателе, то произойдет подсос воздуха и его попадание в рабочую жидкость. Поэтому удаление воздуха из гидросистемы необходимо производить только при проворачивании коленчатого вала двигателя стартером.
6. Подсоедините свечные провода высокого напряжения или провода к катушке зажигания. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.
7. Проверните рулевое колесо вправо и влево до исчезновения пузырьков воздуха в бачке гидросистемы усилителя.
8. Убедитесь в том, что рабочая жидкость прозрачна, без помутнения, и ее уровень в бачке соответствует нормальному положению на измерительном щупе.
9. Убедитесь, что разница уровней жидкости при левых и правых поворотах рулевого колеса незначительна.
10. Убедитесь, что разница между уровнем рабочей жидкости в бачке при работающем двигателе и уровнем после остановки двигателя находится в пределах 5мм.
11. Если разница достигла 5мм или более, значит воздух удален из гидросистемы не полностью, поэтому следует повторить операцию удаления воздуха начиная с пункта 2.
Внимание:
— Если уровень жидкости резко поднимается после остановки двигателя, значит воздух из гидросистемы удален не полностью.
— При неполном удалении воздуха из гидросистемы усилителя рулевого управления будут возникать посторонние шумы от насоса и регулирующего клапана, что приведет к сокращению срока службы насоса и других элементов гидросистемы.

Цена вопроса: 3 500 ₽

Замена шланга высокого давления ГУР — Audi A4, 1.8 л., 2003 года на DRIVE2

Возникла проблема в ГУР.
Насос гудел, жужжал.
При покупке машины руль туговато вращался, но бывший хозяин сказал мол перепресовывали шланги по этому руль туговат.
При осмотре шланга оказалось что он «самодельный» то есть деланный в каком-то из сервисов по гидравлике.
А как оказывается в ауди в шлангах высокого давления ГУР не всё так просто. При визуальном осмотре родного шланга сразу в глаза бросаются 2 сужения, это так называемые колибровочные отверстия (они же клапана), для правильной и корректной работы ГУР.
Но при изготовлении новых шлангов «мастера» их убирают, в итоге получаем просто шланг выдерживающий давление, но ни как не такой как должен быть.
В итоге был куплен б\у с разборки, и вродебы с Passat B5+ так как у меня немного трубки по другому изогнуты, но всё встало хорошо. Цены на новый оригинал уж ОООЧЕНЬ заоблачные, и заменителей не так уж много.
Меняется не особо сложно но очень муторно.
надо открутить 2 болта-клапана, один на ГУР второй на рейке, вот к нему то и само сложно добраться.Надо снять колесо, защитную пластмассу, отсоединить рулевую тягу.
И залита новая жидкость FEBI 6161 синтетика.
Шум ГУР сразу прошёл.

Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 165 000 км

Справка к ремонту Гидроусилителя руля (ГУР) — Ford Focus Hatchback, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Всем привет

Сегодня хочу подвести итоги по теме ремонта ГУРа, в основном тезисно. Что стоит делать, что не целесообразно.
Считаю пригодится тем, кто столкнулся с этой проблемой.

рассматриваем форд фокус 2 1.6л. 101лс.

— насос ГУРа аналоговый. Похожие модели ставятся на всей ленейке фокусов с 1го по 3ий, так же и на других моделях этой марки, и на многие а/м семейства VOLVO, особенно предыдущих поколений с двигателями от фордов.
— особенности это штуцер с гайков на 18, и стопорным кольцом, который под давлением (создаваемым насосом) блокируется.
— в целом система не очень ремонтопригодна :
1. чаще всего умирает трубка высокого давления и штуцер, через них идёт течь и начинает гудеть ГУР захватывая вместо масла воздух.
2. сам насос ГУРа но как показывает практика, ремонтировать его, это лишь не на долго отсрочить его полную смерть. Капиталка тоже стоит денег, плюс цена и время работы по монтажу демонтажу ГУРа. (отремонтированный ГУР, своими руками — ходит до 5 тыщ км. Полный кап. ремонт в сервисе — до 40 тыщ.км)

На моей модификации двигателя, приводные ремни без хитрых манипуляций не снимаются, а так их рекомендуют срезать и ставить новые. это так же деньги.

В контуре ГУРа и рулевой рейки, один мастер мне сказал, 960 мл гидравлического масла. Я не прокачивал весь контур, у меня с доливкой где то так и вышло, в одну литровую бутылку уложился.

Обращайте внимание на цвет жидкости. Красная, Зеленая. разница в температурных добавках. Между собой смешивать нельзя, только полная замена.
Либо доливка одной по цвету, но так же не рекомендуется.

Касательно именно моего ремонта.
В состояние одетого на мотор ГУРа, штуцер с трубкой высокого давления не снять. На самом деле и в снятом состояние эту гайку на 18 снять достаточно сложно, нужно следить что бы не замять шкив, датчик и другие части корпуса + не допускайте попадания грязи внутрь.
У меня ГУР был полностью исправен, т.к. пробег у машины немногим больше 50к км. течь была через трубку. Для начала я заменил штуцер и оставил старую трубку, но это не помогло делу, пришлось в последствии и её заменить (мой совет, меняйте все сразу. если делаете сами, то сэкономите уйму времени!)
цена трубки 2500
она идёт без штуцера, оригинал стоит 1000. но можно найти за 300, это не подделка, обычный аналог. тоже с уплотнением в сборе, стопорным кольцом, полеуретановыми кольцами. не покупайте подозрительно дешевых. это хуже китая.

Так же сделал полное ТО, масла фильтра и свечки 🙂

Вроде основные моменты расс

Ремонт шлангов (трубок) ГУР в Смоленске. Мастерская #БАРКО тел. 8 910 786 90 13

Отремонтируем Ваш износившийся шланг ГУР-а. Фактически изготовим новый по образцу старого.

 

Производим ремонт шлангов ГУР в Смоленске.

Часто причиной течи шланга становится перетирание, износ, растрескивание  самого шланга или трубки ГУР. От времени резиновая часть стареет, высыхает, трескается и теряет герметичность. Так же, часто течь возникает в местах соединения шланга высокого давления ГУР с трубкой гидроусилителя руля.

Кроме того, причиной течи может быть обжимная муфта на стыке  резиновой и металлической части. Она просто сгнивает и ослабляет свои объятия вокруг шланга.

 Наши мастера изготовят новый или отремонтируют шланг и трубку РВД для ГУР с использованием новейших достижений машиностроения, передовых технологий и накопленного опыта. А работаем мы к слову, аж с 2010 года.

 Рукав ГУР от времени внутри расслаивается и загрязняет всю систему. Частички резины при движении жидкости по системе забивается под резиновые кольца, сальники, в пространство между лопастями насоса. Внутреннее расслоение может быть причиной гула и уменьшения пропускной способности. Все это выводит из строя насос и рулевую рейку. Поэтому необходимо следить за шлангами ГУР и контролировать чистоту жидкости.

 Своевременная замена шлангов обеспечит Вам безопасное движение на дороге, а также сохранит все элементы системы рулевого управления.

 Ремонт шлангов осуществляется в максимально короткие сроки от 20 минут до нескольких часов. Мы делаем качественный ремонт и даем гарантию на произведенную нами работу.

 Все работы производятся на специальном заводском оборудовании.

 Ремонт производится с использованием оригинальных материалов. Поскольку шланг только с виду кажется простым.

   

 В мастерской #БАРКО  Вы можете приобрести высококачественные рукава высокого давления. Все рукава высокого давления, поставляемые нашей компанией изготавливаются из синтетической масло-устойчивой резины с покрытием из масло -, атмосферо -, стойкой резины, а усилены они могут быть одной, двумя или четырьмя высокопрочными спиралями из стальной проволоки.

Преимущества нашей компании:

Высокое качество комплектующих от европейских производителей TIEFFE, CAST

Запас продукции на складах

Офис и склад в одном месте

Работаем с юр. лицами, выделяем НДС

Ремонт шлангов РВД — Работаем 24 часа!

Изготовление и поставка нестандартных изделий по образцам и чертежам Заказчика.

Мастерская #БАРКО в Смоленске:

 

Наш адрес:

Город-герой Смоленск, ул. Индустриальная, д. 9А тел.: 8 4812 63 01 35

 

 

Ремонт и восстановление трубок бензопроводов и гидроусилителей

Востребованность ремонта трубок бензопроводов и гидроусилителей в Украине высокая. Изношенность систем, механические повреждения, аварии — все это приводит автовладельцев в мастерскую. Трубки таких важных узлов, как ГУР и бензопровод, приходят в негодность по разным причинам и требуют неотложного ремонта. Почему неотложного? Потому, что течь бензина при движении машины — это высокий риск аварий и небезопасных ситуаций, а утечки шланга ГУР приводят не только к нарушению работы системы управления, но и к полной остановке транспортного средства.

Чтобы определить, есть ли неисправность, необходимо обращать внимание на нехарактерную работу автомобиля, проводить регулярные ТО. Нужно соблюдать правила эксплуатации — от этого зависит состояние и степень изнашиваемости узлов и механизмов. Ремонт и восстановление трубок бензопроводов и ГУР зачастую выполняют в сервисных центрах, где есть инструменты, запасные детали, необходимые расходные материалы. Конечно, можно все это приобрести, но, если владелец не является любителем «самостоятельной починки», то покупка ремонтного набора окажется слишком дорогой. Дополнительным преимуществом обращения к специалистам является диагностика. Водитель может заметить один дефект, а мастер осмотрит все изделие и, возможно, порекомендует замену, как наиболее выгодный вариант.

 

     

 

Ремонт трубок бензопроводов: как происходит процесс?

Если были обнаружены вмятины, мягкие места, коррозионные процессы или еще что-то, необходимо выполнять декомпрессию топливной системы. Трубки бензопровода — это стальные трубопроводы, которые расположены на днище машины (и прикреплены к нему винтами и скобами). Их нужно тщательно осмотреть на предмет повреждений. В зависимости от длины участка, подлежащего замене, допускается использование гибких РВД (лучше эту информацию согласовать со специалистом).

Для демонтажа трубок бензопровода следует отсоединить систему от бака, снять с рамы кронштейны, открутить гайки штуцеров. Процесс достаточно не простой, если выполняется впервые, но для опытного мастера прост и понятен. Штуцер оснащён уплотнительным элементом, который желательно заменить, поскольку он является недолговечным изделием данной конструкции. После этого устанавливается новый отремонтированный трубопровод. Если система бензопровода оснащена быстроразъемными соединениями, это значительно упростит процесс. Очень часто случается, что отрезок неисправной трубы ремонту не подлежит (разве что только временному). Для уточнения информации лучше проконсультироваться со специалистом компании «Ганза-Флекс». В каждой ситуации схема действий может быть разной.

Неисправности и ремонт трубок ГУР (Украина, Киев, Днепр)

Трубки ГУР различаются типом материала, техническими параметрами, производителем. Нередко они становятся уязвимым местом (особенно, если владелец экономит на данном изделии). Что можно обнаружить? Поврежденные фитинги, заломы, деформацию, ржавчину, течь и прочие неполадки.

ГУР является замкнутой системой и ее разгерметизация приводит к серьезным последствиям. Утечки можно определить не только визуально, но и по движению машины:

• Слишком легкий поворот рулевого колеса. Возникает из-за больших потерь жидкости.
• Осуществление поворота рулевого колеса требует усилий.

Кроме того, существует целый ряд проблем с неправильной установкой, чрезмерной загрязненностью шлангов, что также негативно сказывается на работе.

Неисправности трубок ГУР можно разделить на несколько видов:

• Брак. Иногда случается, что вновь приобретенное изделие оказывается негодным уже после установки. Заводской брак чаще всего проявляется в некачественном обжиме и встречается среди продукции малоизвестных производителей.
• Естественный износ в результате длительной эксплуатации. Это и потертости, и разрывы, и перегибы. Если же шланг ГУР был некорректно установлен, была выбрана неправильная длина (и он провисал из-за этого), то в таком случае изношенность и неполадки считаются преждевременными.
• Разрыв трубопровода, срыв резьбы. Возникает из-за неправильно подобранного рукава для гидроусилителя по техническим показателям (шланг не выдерживает давления системы). При подборе также следует учитывать тип рабочей среды и совместимость ее с приобретаемым рукавом.
• Механические дефекты. В результате неосторожных действий человека, целостность рукава может быть нарушена. Ремонт трубок ГУР в Украине — распространенный запрос среди водителей. Это связано, в первую очередь, с ценой (так как приобрести новые шланги обходится дороже). Но не всегда восстановительные работы выгодны в материальном плане, ведь гораздо разумней приобрести новый трубопровод, чем ремонтировать его каждые 3-6 месяцев.

Стоит ли выполнять ремонт трубок бензопроводов и гидроусилителей своими руками?

Для правильного ответа нужно оценить ситуацию. Если по каким-то причинам произошло повреждение бензинового трубопровода, а возможности обратиться в специализированную мастерскую ООО «Ганза-Флекс» нет, тогда стоит выполнить ремонт самостоятельно. Движение с поврежденной трубкой бензопровода опасно. Утечка бензина способна спровоцировать серьезные аварии. Однако, если трубки износились (или эксплуатируются дольше положенного периода), их лучше заменить, не дожидаясь, пока топливо начнет капать. Плановый ремонт — залог безопасной езды и бесперебойной работы.

Ремонт шлангов ГУР своими руками выполнять следует только в том случае, если нет других вариантов. Ведь без специального оборудования невозможно провести правильную диагностику и качественное восстановление шлангов.

Оправдан ли ремонт и восстановление трубок бензопровода и гидроусилителя экономически?

Все зависит от характера повреждения. Новый трубопровод с незначительным дефектом однозначно стоит ремонтировать — это целесообразно. Трубки, которые эксплуатировались долгие годы лучше заменить. Специалисту необходимо предоставить информацию о дате изготовления автомобиля (если трубки не менялись) или о дате установки новых трубопроводов — это необходимо для понимания срока использования. Также следует указать характер повреждения. После этого мастер задаст ряд вопросов и сможет предварительно оценить ситуацию. Однако, точный ответ по поводу того, есть ли смысл ремонтировать трубки, можно будет получить после фактического осмотра. Распространенные ситуации: ремонт выполнить возможно, однако, спустя 6 месяцев все равно придется выполнять замену.

Компания «ГАНЗА-ФЛЕКС» в Украине предлагает не только ремонт трубок бензопроводов и ГУР, но и их изготовление. Вместе с тем мы гарантируем большой выбор изделий (в наличии), высокий уровень сервиса, доступные цены и быстрый срок исполнения заказов. Позвоните к нам прямо сейчас — все консультации бесплатны!

Ремонт трубки ГУР | автосервис Kraftavto

Гидроусилитель руля делает процесс вождения автомобиля более комфортным. Однако со временем Гур как любая деталь, начинает барахлить. Причин этому может быть несколько. В процессе работы трубка гидроусилителя подвергается достаточно сильным нагрузкам, поэтому со временем появляются течи. Примерный срок службы трубки составляет от 3 до 10 лет, после чего он нуждается в замене или в ремонте. Соединительная трубка Гур является сложной системой из перфорированных трубок, жиклеров, фитингов, перфорационных лент. Однако не стоит сразу покупать новую запчасть – часто ремонт трубки Гур поможет исправить ситуацию. 

Что делать, когда трубка Гур вышла из строя

Если шланг Гур пришел в негодность, можно решить проблему несколькими способами:

• шланг заменить на новый — достаточно дорогостоящий вариант;
• ремонт трубки Гур — более выгодный вариант. 

Шланги Гур в легковых авто могут быть 2 видов: высокого или низкого давления. Ремонт производится с учетом особенностей деталей. Трубки высокого давления служат для обеспечения замкнутой циркуляции рабочей жидкости в узле. Если при снятии насоса замечены потёртости или явные течи, значит необходим ремонт трубок. Подсказать о наличии проблем помогут и ощущения: вращение руля становится тяжелее, при работе насоса появляются шумы, снижается уровень техжидкости в бачке. 

Любые проблемы с Гур могут привести к снижению его помощи и к увеличению усилия на колесе руля. Однако это не фатальная неисправность – неправильная работа ГУРа может привести к «закусыванию» рулевого колеса при вращении. Такая ситуация может проявиться в самый критический момент!

Быстрый и качественный ремонт трубок Гур

Наша компания предлагает недорогой, качественный и быстрый ремонт шлангов Гур для импортных и отечественных автомобилей. В процессе ремонта производится замена рукава, при этом трубки и штуцера остаются штатными. Нельзя производить ремонт самостоятельно, так как:

• должна сохраняться геометрия в ходе демонтажных работ;
• можно повредить компенсатор, находящийся внутри шланга высокого давления.  

Ремонт трубки Гур при отсутствии значительных механических повреждений займет не больше часа. В случае серьезного дефекта продолжительность восстановления может составить до одного дня. Стоимость работы рассчитывается исходя из сложности ремонта, в который входит гибка трубок, фиксация внутренних деталей и установка дополнительных фиксаторов.

В систему рулевого управления недопустимо вмешательство неквалифицированных ремонтников. Исходом такого ремонта может оказаться ДТП и угроза жизни водителю и пассажирам. Доверять ремонт любых типов трубок ГУР необходимо только профессионалам. Опытные мастера нашего сервисного центра качественно восстановят Гур и проведут необходимые регулировки, обеспечив безопасность эксплуатации транспортного средства. 

Если трубки Гур протекают, пришли в негодность, требуют ремонта, звоните к нам. Наши преимущества:

• низкая стоимость работ;
• оперативность и высокая скорость ремонта;
• ремонт с гарантией;
• работа со всеми моделями авто;
• опытные мастера.

Ремонтируем гур помпу самостоятельно. Принцип замены насоса гидроусилителя рулевого управления снятием гур

В этой статье мы поговорим о системе и устройстве Горы, обсудим вопрос замены гидроусилителя руля и модернизации помпы.

Те автомобилисты, которые долгое время эксплуатировали машину без этого устройства, а после переехали на иномарку с этой функцией, сразу заметят существенную разницу в управлении.ГУР помогает решить сразу несколько задач: процесс рулевого управления больше не требует больших усилий, повышается маневренность и уменьшается траектория поворота.

Как оказалось, наличие воды в машине — это очень положительный момент, однако, как и в других функциях, наступает момент, когда усилитель выходит из строя. Рассмотрены самые частые проблемы: неприятный шум при повороте руля, утечка гидравлической жидкости, проблемы с вращением руля и значительное ухудшение управляемости.

Как корневая гидравлическая сила?

Стоит отметить, что у каждой модели автомобиля конструкция может отличаться, однако общая «основа» все же имеется. Например, это насос, который приводит в движение гидравлическую жидкость и поддерживает оптимальное давление внутри системы. Далее идет распределитель, который, как понятно из названия, распределяет гидравлическую жидкость. Гидравлический цилиндр, выполняющий функцию посредника между рулевым колесом и поршнем, отвечающим за поворот колес.Не забываем о соединительных шлангах, по которым циркулирует гидравлическая жидкость.

При обнаружении какой-либо неисправности или поломки рекомендуется немедленно произвести ремонт, так как в дальнейшем ситуация может только усугубиться.

Даже в отечественных автомобилях, Для ремонта или замены нужно снять мотор и некоторые элементы ходовой части автомобиля. Что тогда говорить об иномарках, конструкция которых намного сложнее, поэтому иногда лучше обращаться к специалистам.

Обычно минимальная стоимость замены составляет 30 долларов США, но цена может колебаться в зависимости от модели автомобиля.

В следующем абзаце статьи мы подробно обсудим замену помпы, так как часто именно об этом и возникают проблемы.

Замена насоса гидросистемы

На начальном этапе процесса замены ремень необходимо снять. Желательно запомнить силу его напряжения, чтобы потом заново выставить оптимальный показатель.Можно просто перед началом удаления поставить отметку на желаемом уровне.

Чтобы облегчить процесс снятия ремня, нужно немного опустить ролик натяжителя, после чего с помощью этого натяжителя ослабить ремень. Далее необходимо снять защиту над ремнем, открутив один болт и частичную регипацию второго. После выполнения этих незаслуженных манипуляций снятие ремня не должно вызвать затруднений.

Не будет лишним внимательно осмотреть систему натяжителя, ведь часто можно сразу не заметить то, что на видео маленькая «восьмерка», а это очень негативно сказывается на износе ремня и на системе в целом.

Теперь выполняем все рекомендации техники безопасности при ремонте автомобиля — отключаем питание автомобиля отсоединением клемм аккумулятора. Далее следует также отсоединить клеммы, а точнее его датчик, и открутить топливные шланги. Стоит отметить, что по этим трубкам, скорее всего, течет гидравлическая жидкость, поэтому емкость следует поставить заранее. Но это не значит, что необходимо допускать вытекание всей жидкости. С заглушкой желательно минимизировать потери.После этого нужно приступить к откручиванию основной трубки, с максимальным давлением.

Чтобы было легче снять эту трубку, следует чередовать в разных направлениях, но делать это нужно очень осторожно, потому что алюминиевый наконечник очень хрупкий.

Теперь очередь подходит на ступень отключения — снятие самой помпы. Сделать это очень просто — нужно аккуратно открутить все болты и пролистать шкив каждого.

Чтобы поднять систему обратно, нужно повторить алгоритм разборки в зеркале.Важно помнить! При закручивании болтов не рекомендуется применять чрезмерную физическую силу, так как в этом случае увеличивается риск закручивания резьбы или повреждения самих болтов. Уровень натяжения ремня должен быть установлен по ранее установленной отметке, либо по индикатору натяжения ремня.

Способы улучшения системы гидравлики

Кроме того, нужно просто открутить помпу, а потом установить новую, есть еще несколько обязательных процессов. В первую очередь, это создание вакуума в гидросистеме, потому что в противном случае она будет работать с перебоями или вообще не работать.Также в порядке основания должна быть восстановлена ​​потеря гидравлической жидкости, часть которой осталась при откручивании шлангов. Конечно, эффективнее заливать жидкость в исправную машину, но в этом случае это невозможно, так как при смене помпы отключается аккумулятор.

Для повышения температуры гидравлической системы можно использовать обычный фен. Однако здесь также следует проявлять осторожность, поскольку существует риск выхода за пределы трубки.

Таким же образом можно увеличить температуру и гидравлическую жидкость.

Выбирая жидкость, нужно внимательно изучить этикетку на этикетке, чтобы подобрать наиболее оптимальный вариант для вашего автомобиля.

Как было сказано выше, после отсоединения шланга от Горы его необходимо опустить в емкость. Проще всего в качестве емкости использовать обычную бутылку.

Далее мы заливаем уходящую жидкость обратно в емкость, и трубка снова помещается в бутылку. Затем нужно прокрутить стартер так, чтобы гидравлическая жидкость прошла по системе и снова попала в баллон.Проделываем эту операцию несколько раз.

После этого присоединяем трубку с бачком, снова прокручиваем стартер, чтобы жидкость обновилась по системе, желательно параллельно влево и вправо сдвинуть руль для развития гидравлики после застоя. Строго не рекомендуется запускать двигатель, поскольку, скорее всего, из-за высокого давления гидравлическая трубка порвется и произойдет полная утечка жидкости.

На этом процесс замены и модернизации гидроусилителя насоса завершен.Необходимо собрать всю систему обратно и проследить, чтобы планка гидравлической жидкости была заполнена по максимуму. Затем стоит запустить двигатель и проехать еще несколько кругов на машине.

Во время движения желательно максимально крутить руль, чтобы убедиться в отсутствии проблем. Также вы можете попросить другого человека проследить за передними колесами при повороте руля, потому что система лучше заметна.

Результат

В этой статье мы рассмотрели процесс замены и улучшения гидросистемы насоса.Как оказалось, это не очень сложно, однако, если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться к специалистам.

Надеемся, что наша сталь стала для вас максимально полезной.

Видео

На сегодняшний день сложно найти автомобиль без гидроусилителя руля, кроме модели из прошлого века. Оснащение автомобиля гидравлической системой рулевого управления (ГУР) значительно упрощает управление колесной базой. ГУР, как и любая техника, требует правильного ухода, а при необходимости и полной замены.Замена гидроусилителя руля — процесс очень трудоемкий. Поэтому большинство автовладельцев доверяют этот этап обслуживания специалистам по сотне. Но, при наличии желания, возможна замена рулевого колеса с гидроусилителем. Главное следовать пошаговой инструкции, которую мы предлагаем вам изучить далее в нашей публикации.

1. Порядок снятия ГУР

Если гидравлический агент начинает «сцепляться», вы можете продолжать движение, но мы настоятельно не рекомендуем этого делать, поскольку последствия могут быть самыми непредсказуемыми и даже плачевными. Осознавая важность правильной работы системы управления авто, необходимо максимально серьезно отнестись к даже совсем незаметным признакам включения руля, а также быстро их устранить.

А если отремонтировать или поменять только часть механизма невозможно, то следует заменить весь узел. Для начала необходимо разобраться с внешними признаками мощности гидроусилителя руля. В частности, если вы отмечаете один из следующих признаков и в работе вашего автомобиля, скорее всего, вам придется заменить ГУР:

Если при вращении рулевого колеса необходимо приложить усилие или, наоборот, рулевое колесо вращается слишком легко. Вероятно, проблема в неисправности помпы. Проверить уровень рабочей жидкости в бачке бачка. Если жидкость отсутствует, то ГУР может вообще перестать работать.

Если при удерживании руля ощущаются толчки, а также затруднения при повороте руля вправо или влево на поворотах, это свидетельствует о слабо натянутом приводном ремне. Другой причиной может быть отсутствие оборотов холостого хода двигателя. Если руль тяжело поворачивается только в одну сторону, то, скорее всего, проблемы следует искать в масляном баке.

Если при движении автомобиля в руле слышен шум — можно говорить о том, что не выставлялись кончики рулевого удара, в результате чего крепление ослабло. Другой причиной такой неисправности может быть неправильное крепление к корпусу гидравлической трубки.

Если гнило рулевое колесо, то, скорее всего, речь идет о заклинившем клапане помпы прибора, так как его основная функция — регулирование расхода. Или в насосе недостаточное давление.

Если управлять автомобилем практически невозможно, и проблема точно не в износе шин, стоит проверить систему управления на наличие доверия. Проверкам также подлежат шаровые петли. Одной из причин такой некорректной работы системы управления может быть затухание.

Если шкив помпы откручивается самостоятельно без вашего удара, то, скорее всего, проблема связана с валами устройства, что шкив установлен неправильно.Возможно, валы имеют дефекты.

Если после поворотов колесо с трудом вернулось к плавному движению вперед, то стоит пересмотреть руль с поворотным переключателем, а также обратить внимание на рулевую тягу и шаровые шарниры. Возможно, они были ослаблены в процессе эксплуатации. Другой причиной может быть неточная юстировка клапана управления потоком.

Если во время парковки возникают осложнения, то причиной может быть недостаточное давление насоса или возникновение нарушения работы клапана регулировки потока гидравлического люминесцентного насоса.

Если в процессе проверки вы сможете установить, что причиной неисправности действительно был гидроусилитель руля, то все равно следует понимать, можно ли устранить поломку. В особо критических ситуациях может потребоваться полная замена. В данном случае почему-то хочется вспомнить пословицу «Жадный платит дважды». Часто самостоятельная замена деталей в целях экономии на ремонте показывает лишь излишний оптимизм подобных идей.

Если вы все же решите, что ваш гидроусилитель руля все же подлежит полной замене, и вы собираетесь заменить ее самостоятельно, считайте, что этот процесс очень сложен и требует много времени.Разве что вы относитесь к категории любителей сидеть в гараже, копаться в машине, и такая работа не более чем отдых.

Порядок снятия гидроусилителя руля:

1. Для начала нужно тщательно очистить моторный отсек от скопившейся на его узлах грязи.

2. Сливаем жидкость из системы. Для того, чтобы он стекал по максимуму, необходимо покрутить колеса в одну, затем в другую сторону.

3. Откручиваем хомут, которым крепится подающая трубка.

4. Шестигранником №6 откручиваем винты, которыми крепится рулевой вал. Для этого вам нужно будет залезть под машину. Необходимо отметить исходное положение упругой муфты, так как эта табличка понадобится при установке нового гидроусилителя рулевого управления.

5. Съемник отсоединен от рулевой тяги башни.

7. Насос удерживается на креплении тремя болтами. Два из них нужно сразу открутить. Третий болт можно будет открутить только после того, как умрут болты ремня ГРМ.

8. Под фитингами подставьте емкость, куда должна стекать вся оставшаяся жидкость из шлангов. Для этого им потребуется поочередно их отключать. Поочередно сливайте из каждой жидкости.

9. Ну а для того, чтобы достать ГУР, откручиваем оставшийся болт, и можно извлекать весь механизм.

2. Замена гидроусилителя руля

Прежде чем приступить к полной замене гидроусилителя руля, желательно окончательно убедиться в механическом характере проблемы. Возможно, заменив гидробак, вы все же сможете решить проблему. И, возможно, хватит только на очистку бачка (правда, очистить фильтр, что в нем довольно сложно) или просто поменять жидкость.

Если поломка механизма несовместима с ремонтом, или вы все же решили, что лучше поставить совершенно новый механизм, который будет намного дешевле и практичнее, чем каждый месяц что-то продержать, то только мелочь остается выберите новый комплект и установите его на автомобиль.В новый комплект входит:

— рулевой механизм;

Гидравлический цилиндр;

Расширительный бак;

Комплект шлангов;

Насос гидроусилителя руля.

3. Установка новой гидроусилителя рулевого управления

Приступаем к сборке гидроусилителя руля своими руками:

1. Установите гидравлический насос питания с левой стороны на двигатель, где он приводится в движение шкивом коленчатого вала.

2. Затяните второй передний крепежный болт помпы и зафиксируйте шкив.

3. Затяните передний болт крепления насоса гидроусилителя через отверстие на шкиве.

4. Затяните болт заднего крепления.

5. Подсоединить трубопровод. Следите за тем, чтобы отверстия всех трубок были свободны от пробок и других предметов, которые отверстия могли закрыть при разборке, чтобы не протекла рабочая жидкость. Кроме того, очень важно обратить внимание на то, что место соединения напорного трубопровода и гидравлического трубопровода насоса было уплотнено резиновой прокладкой.При каждой разборке наконечника напорного трубопровода рекомендуется использовать новые уплотнительные кольца.

6. Затяните крепежную гайку напорного трубопровода.

7. Надеть паровой шланг на штуцер насоса.

8. Затяните крепежный хомут крепления шланга.

9. Зафиксировать приводной ремень вспомогательных механизмов.

10. Прокачать систему гидроусилителя руля (для получения хорошего результата лучше использовать новую гидравлическую жидкость).

Прокачку гидросистемы производить следующим образом:

1. Бак заполняется наполовину от общего объема, затем, контролируя уровень жидкости, начните медленно прокручивать рулевое колесо от упора в одном направлении до остановки в противоположном направлении. Эту процедуру следует продолжать до полного прекращения появления пузырьков. Если все-таки в трубку попадает воздух из-за резкого понижения уровня жидкости, следует подождать полчаса и повторить процедуру повторно (обязательно проверьте уровень жидкости).

2. Запустите двигатель (пока автомобиль находится в подвешенном состоянии) и продолжайте качать на холостом ходу, медленно поворачивая рулевое колесо. В идеале воздух перестанет выделяться на 3-4 цикле, но если этого не произошло, снова нужно выждать еще около получаса и все повторить.

3. Измерить двигатель и опустить автомобиль на землю.

4. Проверните двигатель и на холостом ходу, чтобы повторить прокачку гидравлической системы. При этом нельзя забывать о том, чтобы пузыри перестали появляться. При наличии следующих «симптомов» процедуру необходимо повторять каждые полчаса:

Уровень жидкости снизился более чем на 3 мм;

Насос рулевого управления начал скрипеть;

На поверхности есть пузыри.

4. Заключительный этап прокачки: Возьмите двигатель и проверните рулевое колесо от упора до упора, проверяя при этом имеющиеся штуцерные соединения гидравлической системы рулевого механизма, чтобы избежать развития утечек. При необходимости заменить испорченные детали фитинга или подтянуть гайки. После того, как все демонтажные, ремонтные и монтажные работы будут завершены, не забудьте несколько раз восстановить результаты своей работы. Внимательно проверьте все соединения шлангов и насосов на предмет недопустимых повреждений.

Надеемся, что вы внимательно выполнили приведенную выше инструкцию, и после этого ваша машина будет только радовать вас правильной работой рулевой системы. Ну и напоследок несколько советов по эксплуатации автомобильного руля:

Во избежание перегрева масла и, по сути, поломки насоса не рекомендуется держать руль более 5 секунд в крайнем положении.

Регулярно проверяйте уровень жидкости, ни в коем случае не допускайте, чтобы он опустился ниже минимальной отметки.

Время от времени проверяйте узлы соединений и автомагистралей. Таким образом, вы будете перестрахованы от протечек через подшипники.

Если приводной ремень слишком натянут, это грозит ремонтом помпы, если он слабо растянут — быстро растягивается. По этой причине за степенью его натяжения необходимо регулярно следить.

Большинство моделей современных автомобилей оснащены специальной системой, позволяющей облегчить управление машиной за счет уменьшения усилий на рулевом колесе.На автомобили ВАЗ устанавливаются ГУР (гидроусилитель руля). Главный элемент этого узла — помпа. Устанавливается в моторном отсеке и включается в работу с помощью ремня.

В целом ГУР — это вспомогательный агрегат, работающий в комплексе с рулевой машиной. Механизм ГУРа использует для работы давление насоса. В зависимости от особенностей конструкции конкретной модификации управления, жидкость по шлангам высокого давления поступает на редуктор или на рулевой валок. Таким образом обеспечивается комфортное вращение руля.

При ремонте или замене ГУР

Выход из строя ГУРа может спровоцировать аварийную ситуацию из-за неожиданного увеличения нагрузки на рулевое управление. Признаками неисправности или неисправности этого узла могут быть:

• Появление шума в работе помпы ГУР, характер которого может меняться при вращении руля.
• Появление высот жидкости на корпусе насоса.
• Повреждение шлангов высокого давления.
• Снижение уровня гидролиза в баке.
• Появление большого усилия при повороте руля.

Порядок снятия ГУР

Процедура демонтажа вытяжки достаточно проста и не требует специальной подготовки. Однако, если у вас нет необходимых знаний и навыков, лучше доверить проведение этого мероприятия специалистам в данной области техники. Последовательность удаления этого узла может отличаться в зависимости от конкретной модификации автомобиля.Поэтому замену гидроусилителя руля необходимо производить в строгом соответствии с инструкцией по ремонту данной модели. В качестве примера ниже показан порядок демонтажа ГУГ серии 124.460.00.00:

• Сначала очистите моторный отсек. Особое внимание При этом обращайте внимание на шланговые соединения, чтобы избежать попадания различного мусора в узлы системы рулевого управления.
• По возможности откажитесь от максимального количества жидкости из бака.
• С помощью шестигранника №6 снизу автомобиля открутите винты крепления упругой муфты рулевого вала. В то же время предварительно уложите заданное положение муфты стержнем или другим способом относительно вала гидравлического агента.
• Переместите муфту с вала усилителя на вал рулевого управления.
• С помощью переключателя отсоединить рулевую тягу от башни.
• Поднимите автомобиль домкратом и снимите переднее левое колесо.
• Используя торцевой ключ на 15, ослабьте три винта крепления к лонжерону гидравлического продавца, которые расположены сбоку от левого арочного колеса. Два болта нужно перетащить, а один перед тем, как оставить.
• Снизу автомобиля подставить любую емкость под штуцеры для слива гидролизных шлангов. Поочередно отсоедините шланги и слейте жидкость.
• Любым способом заблокируйте шланги и фитинги. Как вариант, вы можете спрятать тряпку, чтобы предотвратить утечку жидкости.
• Удерживая машину ГУР снизу, откручиваем оставшийся болт и снимаем коробку передач.

Замена гидроусилителя руля

В качестве примера рассмотрим замену штатного гидроагрегата на аналог производства Самарской компании на актуальный. Этот механизм устанавливается на штатные посадочные места и имеет следующую компоновку: червячный трехстоечный рулевой редуктор на подшипниках, кронштейн в сборе с маятниковой башней рулевой трапеции и рычаг.

Если говорить об особенностях предлагаемого продукта, то можно отметить, что это тот же штатный ГУР, только слегка модернизированный.Внешне он ничем не отличается от стандартного устройства. Все функции скрыты внутри конструкции. Основное отличие заключается в третьей опоре вала. Такая доработка снижает изгибающие моменты и чувствительность руля к ударам.

Кроме того, обычные бронзовые втулки редуктора заменены игольчатыми подшипниками, что обеспечивает более длительный срок службы. Плюс к этому в маятниковых рычагах установлены шариковые подшипники взамен пластиковых втулок. В результате маятниковый механизм стал практически вечным.

Установка гидроусилителя руля

При определенной технологии замена гидроусилителя руля практически не представляет сложности. Сама коробка передач и маятниковый узел устанавливаются на штатные места. Если старый ГУР был удален до этого, то осталось только поставить в обратном порядке Новый прибор. В среднем процедура замены ГУРа занимает не более трех часов.

Типичные неисправности ГУР.

В процессе эксплуатации довольно часто возникают характерные неисправности, которые можно устранить своими руками.Ниже рассмотрим характерные признаки типовых проблем, их причины и способы решения.

При появлении скачкообразных усилий или рулевого управления вероятно попадание воздуха в гидравлическую систему. В результате могут образоваться воздушные пробки, являющиеся причиной данной неисправности. Для его устранения необходимо прокачать систему, многократно поворачивая руль до упора в обе стороны. В этом случае двигатель автомобиля необходимо выключить.

Воздушные пробки в системе ГУР также могут возникать в результате засорения клапанов распределителя.В этом случае промыть все элементы гидросистемы.

Иногда при движении в районе передней оси может появиться посторонний шум или гул гура. В первую очередь такая ситуация возникает при низком уровне жидкости в резервуаре или из-за ее некачественного качества. Для устранения неисправности фракцию жидкости в систему или ее замену полностью замените. Второй причиной гула и шума могут быть определенные детали: подшипники, сальники и так далее. В этом случае достоверно выявить неисправность можно только после демонтажа и разборки ГУРа.

Если при повороте руля появляется посторонний шум или гул, то это, скорее всего, вызвано причиной проблемы торцов элементов и пластин статора САО. Как правило, в этом случае производится замена помпы. В некоторых случаях причина неисправности может быть в ослаблении ремня привода помпы. Для устранения достаточно натянуть ремень.

Тот, кто ездил на машине старого отечественного образца без гидроагрегата рулевого управления, а потом пересел на современную иномарку, сразу может сказать, что разница просто несоизмерима.Ощущения при езде совершенно другие. Не нужно напрягать руки и продумывать путь поворота. Гидравлический агрегат помогает сохранять маневренность, управлять автомобилем и смягчает отдачу на рулевое колесо.

Конечно, положительных моментов здесь неисчислимое множество, но рано или поздно наступает момент, когда гидравлический вызывающий аппарат может выйти из строя. Характерные черты, что этот рулевой элемент вышел из строя, появление шума при вращении руля, уменьшение жидкости, поворот руля с рывками или слишком тугое рулевое колесо, проявление разного рода стуков при объезд неровностей или, что еще хуже, сокращение аренды автомобиля.

Как снять гидроусилитель руля?

6. Слить жидкость из трубки. Чтобы полностью удалить его, лучше воспользоваться услугами помощника по покрутке колес автомобиля.

7. После этой процедуры отсоедините фланец гидравлической трубки высокого давления.

8. Открутите зажим, который проделал подающую трубку. Гидравлический силовой насос крепится на четырех болтах. Три из них следует открутить сразу, а до четвертого вы получите только после того, как открутите болты ременного ремня механизма гидроусилителя руля.

9. Выверните все четыре болта крепления насоса.

Как поменять насос гидросистемы?

Демонтаж гидравлического переключателя и демонтаж насоса необходимо проводить строго по инструкции.

1. Разобранный насос лучше очистить от уколов грязи, чтобы в дальнейшем его осмотреть и выявить причины неисправностей. Как правило, наиболее частой причиной поломки является ее полное производство во внутренней полости корпуса. Визуально она похожа на ступеньку. Избавиться от дефекта можно дрелью с насадкой. Но могут возникнуть трудности, если будет установлен насос разблокированной модели, лишенный крышек и стопорных колец.

2. Хомуты крепления форсунок к бачку можно выбросить, так что придется их сломать.

3. Слить остатки жидкости из бака. При вторичном использовании необходимо заглянуть внутрь и проверить там чистоту сетки. При необходимости следует промыть емкость или купить новую (стоимость небольшая).Это не выполнено в этой системе. Все внутренности стоит продуть сжатым воздухом под давлением примерно 8 атмосфер.

4. Отсоединить хомут трубопровода насоса.

5. Тефлоновые прокладки отличаются долговечностью, но на фланцах трубок с высоким давлением их необходимо заменить на новые.

Даже в комфортных условиях замена помпы может занять несколько часов. Процедура замены корня в среднем занимает 6-7 часов аккуратной работы. Если конструкция помпы позволяет ее отремонтировать, то шкив и сальник также занимают особое место. Но в целях экономии времени и сил лучше заменить на новый. Если замена невозможна, придется запрессовать новый шкив на валу нового насоса. Конструкция с гайкой с гайкой. Вал насоса имеет внутри резьбу М6. Чтобы надеть фланец на вал, его необходимо предварительно нагреть. После остывания он цепляется за вал. Внутри насоса гидравлический подшипник закреплен загнутым краем.

Установка гидроусилителя руля производится в обратной последовательности. Растяжку ремня проще осуществить с помощью конуса. Иногда для этих целей можно использовать специальную застежку из жести. Возможен либо другой вариант, когда монтаж гидроусилителя руля не затягивается полностью, а ремень на шкив свободен. Только после этого полностью собранная конструкция фиксируется с необходимой степенью натяжения ремня.

Насос помпа после установки

Если вы думаете, что заменить нас может только насос гидроусилителя руля, то вы ошибаетесь.Это не полный процесс. Также потребуется система канализации, плюс в любом случае нужно будет долить жидкость в емкость. Лучше всего менять жидкость, когда двигатель еще не остыл. Но так как вы не могли знать или забыли, а вспомнили только после замены помпы, то мы расскажем, как поступить правильно в этой ситуации.

Нагреть бак и все каналы слива жидкости можно использовать техническим феном. Но тут главное не переборщить, чтобы не перегружать трубки.Предварительно подготовленную трансмиссионную жидкость тоже стоит прогреть. В таком состоянии лучше будет перелить туда. Все используют тот, который рекомендован производителем автомобилей, большинство производителей рекомендуют Dextron II. . Не забывайте о минусовой температуре, при морозах главное, чтобы жидкость не двигалась, поэтому при выборе обращайте внимание на этикетку на этикетке.

После отсоединения повторного шланга от гидравлического бака опустите его в пустой контейнер.Сама дыра в баке, где был возврат, стоит чем-то закрыть. Процесс будет следующим. Залейте трансмиссионную жидкость в гидробак и прокрутите стартер. Он запустит насос и медленно закатит жидкость в подающую трубку, а затем в пустую подготовленную емкость.

По цвету вы определяете, когда перекачивается жидкость в гидросистеме, тогда можно будет прекратить подачу. Далее соединяем обратный шланг с бачком и еще раз прокручиваем стартер и параллельно, где-то на четверть оборота, влево-вправо поворачиваем руль.Это нужно для того, чтобы чувствовать руль. Важно! Ни в коем случае нельзя заводить двигатель! Жидкость под давлением вылетит из гидравлического агента. Опытные автомобилисты советуют просто выключить заправку, чтобы случайно не завелся двигатель.

На этом замена насоса гидросистемы и его подкачки заканчивается. Собрать все в обратной последовательности и подключить бензонасос. Убедитесь, что уровень жидкости в баке находится на максимальной отметке.Сядьте в машину и прорежьте несколько кругов, поработав рулем. Так что качайте помпу и на рабочий двигатель. Во время поездки старайтесь максимально поворачивать руль в сторону движения автомобиля. Это необходимо для того, чтобы почувствовать, остались ли еще проблемы, и не слышен ли хруст. При вращении руля не должно быть сбоев и шума. А лучше попросить кого-нибудь посмотреть с улицы и послушать, как ведут себя передние рамы во время поездки, а не публикуют посторонние о новом насосе гидроусилителя руля.

Гидравлическое рулевое колесо — не единственный механизм в современных автомобилях С его помощью управление автомобилем упрощается в десятки раз. В предыдущей статье мы уже рассмотрели, как заменить ремень и что для этого нужно. В этот раз рассмотрим, как заменить подшипник на ГУРе. Сразу скажу, что процесс не быстрый и непростой, поэтому если вы не любите долго сидеть на одном месте и задираться по мелочам, лучше сразу в сервисный центр.Тем не менее, если вы решили заменить подшипник самостоятельно, рассмотрите это в деталях, как это делается. Как и любой другой подшипник, рано или поздно выйдут из строя подшипники на гидроленте. Поэтому лучше послушать, когда станет кайф.

Насос насосный ГУР.

Подготовив все необходимое, приступаем к Либо самой помпе. Для начала снимем ведро зуммера. Иногда для этого придется снимать ремень генератора, так как они работают на одинарном зубчатом шкиве.Перетаскиваем жидкость из помпы, для этого некоторые используют шприц для вытягивания жидкости. Я предпочитаю вставлять заглушки в форсунки (трубку) и снимать насос целиком как есть, а заглушки вставлять в систему, чтобы жидкость текла. Не забывайте, что патрубки и патрубки должны быть выше расширительного бачка Hydrauscitel. Дожидаясь распространения излишков жидкости обратно в бачки, откручиваем все патрубки и трубки. Затем к вытяжке свешиваются насадки и трубки, свисать они не должны. Откручиваем болты крепления и полностью снимаем помпу.Ну наконец-то он в наших руках. Оставайтесь в таком месте, чтобы его было удобно разбирать и не терять детали.

Первым будет шкив помпы, для этого нужно сложить самому, можно высокой отверткой скинуть, а гайку открутить в центре шкива, для этого придется приложить усилие. Часто резьба слева налево, поэтому не берите ту сторону, в которую нужно откручивать. Еще один небольшой нюанс, шкив мягкий и хорошо изгибается, так что с ним очень внимательно смотрите.Далее откручиваем заднюю крышку, открутив 4 болта, аккуратно снимаем крышку, так как под ней прокладка, если сломаете, то будем искать новую. Во избежание проблем перед покупкой разберите насос, а уже потом покупайте подшипник, так как они часто бывают разные. Лучше всего сбивать, повернув насос, чтобы мельчайших не вылило на пол, а там много мелочей. И вот, сломав помпу, мы добрались до вала с запрессованным подшипником. Теперь, чтобы вытащить вал из корпуса, осторожно постучите по валу со стороны задней крышки, и через пару ударов он выпадет.Параллельно посмотрите состояние сальника, игнорировать его тоже не стоит, стоит заменить, если виден износ. В руках у нас вал с подшипником, ничего сложного нет, но снять тоже непросто. Делать это желательно трехлетним съемником. Тогда старый подшипник снимается красиво и вал не повредится. Если такого съемника под рукой нет и старый вам больше не нужен, то аккуратной нарезкой подтягивается подшипник. Смотрите, не повредите вал и не гните его, потому что в плохом случае придется покупать целый насос.

Сборник насосный

Перед тем, как приступить к сборке, стоит переставить все узлы помпы, а при необходимости их поставить обратно, также стоит пересмотреть новый подшипник, не всегда они размываются с завода. Теперь в обратном порядке начинаем собирать. Вставьте подшипник, бесцветное или металлическое кольцо вниз и с другой резиной красного цвета на вал. Прижмите красное кольцо к Низе (то есть наружу), он должен упираться во внутреннюю обойму. Не забываем про шайбу, одеваем и вставляем вал в корпус помпы.Ставим стопорное кольцо. Со стороны насоса должно быть видно красное кольцо подшипника.

Собираем помпу, подходим к шкиву. Ставим подшипник помпы вниз, смотрим, чтобы не было мусора, надеваем пружину и устанавливаем в корпус длинный ролик. Далее вставляем валик толще. Невозможно сделать ошибку, в которую невозможно поставить, так как это заранее продумано с инженерами и вы принципиально, и они не могут физически влезть туда. Сверху на валу и роликах надевается задняя пластина.У нее есть характерные два отверстия под эти ролики. Перед установкой не забудьте все активно смазать, смазки не жалейте. Только что одев заднюю пластину, приступаем к ротору насоса и надеваем его на вал. Посмотрите внимательно, лопасти в роторе имеют особую форму, с одной стороны они более округлые сверху, с другой — острые, именно эти закругленные части и должны быть внешней частью. Вставляем лезвия по порядку в разрезе, строго соблюдая форму.Немного смазываю жидкость из бачка, чтобы насос не запускался, хотя качать придется. Закрываем лопасть, одев кулаки помпы на два приклеивающих ролика. Закрываем крышку, смазывая резиновое кольцо, чтобы было хорошо. Носить с ошибкой невозможно, есть свои бороздки и форма. Смотрите, не сильно затягивайте болты, так как корпус часто бывает алюминиевым, а резьба очень простая. Закручиваем шкив и про левую нить не забываем, а потом еще долго будете крутить.Самый последний этап — установка на автомобиль и подключение всех шлангов и ремня. Но это еще не конец, прежде чем снимать ремень, сделайте себе отметку, насколько он был затянут, чтобы, если не гадать, сильно или слабо вы его натянули. Собрав этот боеприпас в полную готовность, приступайте к прокачке. Это не менее важно, чем остальные процедуры, поэтому рассмотрим процесс откачки.

Насосная гур.

После того, как мы сняли насос, требуется сделать систему без воздуха, плюс в любом случае нужно долить жидкость в бак.Лучше всего поменять его на теплый двигатель, но поскольку мы поменяли двигатель гидроагента, видно, что все остыло. Для этого прогреваю технический фен Бачкк и все возможные каналы, для которых будем сливать жидкость. Предварительно подготовленную трансмиссионную жидкость тоже лучше прогреть, так как лучше будет перелить. После отсоедините оберточный шланг от Танка Гура и поместите его в пустой флакон. Сама дыра в баке, где был возврат, стоит чем-то закрыть.Процесс проходит следующим образом: заливаем коробку передач в Бачек Гур, прокручиваем стартер, который, в свою очередь, включает насос ГУР и качает малышей в подающей трубке, которая в свою очередь превращается в пустую бутылку. После этого соедините обмоточный шланг с бачком и еще раз прокрутите стартер и поверните руль параллельно, где-то 25% его оборота, влево-вправо. Это сделано для того, чтобы почувствовать руль. Ни в коем случае нельзя заводить двигатель, так как напорная жидкость уходит. Я обычно «обезглавливал» бензонасос, чтобы он просто не мог завести двигатель.В принципе на этой и всей прокачке собираем все обратно и не забываем обратно ставить «голову» заправки. Смотреть в бачке трансмиссионной жидкости Было до уровня максимума.

Урология и гинекология: травмы мочевыводящих путей: распознавание и лечение

Наиболее частым повреждением уретры в хирургии толстой кишки и прямой кишки является травматическая установка по Фолею. Прямые повреждения уретры редки, но могут возникнуть во время экстирпации обширных злокачественных новообразований влагалища и аноректальной области.Многие из этих пациентов в анамнезе проходили лучевую терапию и склонны к образованию свищей. Эти травмы и послеоперационные последствия (образование свищей) могут быть источником серьезных заболеваний и разочарований.

Диагностика / стадирование

Утечка мочи может не проявляться в пределах операционного поля из-за декомпрессии мочевого пузыря с помощью катетера Фолея. Ретроградная инъекция окрашенного метиленового синего физиологического раствора может помочь в диагностике. В уретральный проход рядом с катетером Фолея (не удаляйте катетер Фолея) помещается ангиокатализатор диаметром 14 мм и вводится от 10 до 20 миллилитров.Конечно, это полезно только в том случае, если операционное поле все еще открыто. Наиболее частым проявлением травмы уретры является образование свищей в послеоперационном периоде, обычно после удаления катетера Фолея. У этих пациентов точное стадирование имеет первостепенное значение и будет определять варианты хирургического вмешательства. Цистоскопия, ретроградная уретрограмма, обследование под анестезией (EUA) и компьютерная томография брюшной полости и таза с пероральным и ректальным контрастом используются вместе, чтобы помочь определить местоположение и протяженность свищей.Ретроградные уретрограммы всегда следует выполнять как в двустороннем косом, так и в переднезаднем положении.

Ремонт

Если обнаружено во время операции, предпочтительным методом является первичное лечение ятрогенных повреждений уретры. Уретру и периуретральную ткань следует мобилизовать для восстановления без натяжения. Для небольших дефектов целью является герметичный ремонт с 3–0 или 4–0 SAS в несколько слоев. Если пациент прошел неоадъювантную лучевую терапию или у него плохая податливость тканей, установка сальникового лоскута или местного тканевого лоскута может помочь снизить риск образования свищей.В случае обширной потери уретры, выявленной во время операции, тканевые лоскуты могут быть использованы для реконструкции уретры. У женщин можно использовать лоскут вагинального эпителия или тубулярный лоскут переднего мочевого пузыря и укрепить его лоскутом Мартиуса. ²⁹ У мужчин доступны несколько лоскутов, включая лоскут от мошонки, лоскут крайней плоти или кожный лоскут полового члена. Хотя искривление полового члена при эрекции вызывает беспокойство при длине более 2 сантиметров, мобилизация мужской уретры может обеспечить анастомоз без натяжения при дефектах до 3 сантиметров.При тяжелых травмах первичный ремонт может оказаться невозможным. Устанавливается надлобковый катетер, и через несколько месяцев можно проводить ремонт. Пациенту потребуется повторная компрессия. Доступно множество сложных реконструктивных техник с различной степенью успеха и заболеваемостью. ³⁰

Травмы, не идентифицированные во время операции, в послеоперационном периоде могут проявляться в виде дренирования мочи из прямой кишки или промежности, пневмурии или фекалурии. Симптомы обструкции выходного отверстия мочевого пузыря могут предвещать развитие стриктуры уретры.Самопроизвольное закрытие уретроректальных свищей встречается очень редко.

Мочевые свищи классифицируют в зависимости от расположения, размера и радиационного анамнеза. ³¹

• Этап 1 — низкий (<4 см от края ануса и необлученный)

• Этап 2 — высокий (> 4 см от края ануса и необлученный)

• Этап 3 — маленький ( Облученный свищ диаметром <2 см)

• Стадия 4 — большая (облученный свищ диаметром> 2 см)

• Стадия 5 — большая (седалищно-декубитусный свищ)

Кишечное отведение с помощью отводящей колостомы или илеостомы рекомендуется для этапов с 3 по 5.Отвод обычно выполняется перед восстановлением, чтобы воспаление, связанное со свищом, исчезло. При больших лучевых свищах (степени 4–5) колостомия на дистальном конце не рекомендуется, так как это может предотвратить абдоминоперинеальное эндоанальное вытягивание (Тернбулл – Кутейт) в качестве последнего метода реконструкции. Варианты восстановления разнообразны и зависят от местной целостности ткани и стадии. Для максимального дренирования рекомендуется установить надлобковый катетер во время ремонта в дополнение к катетеру Фолея. ³² Трансанальное продвижение ректального лоскута можно использовать при свищах 1 стадии или в сочетании с другими методами при свищах более высоких стадий. ³³ Принципы восстановления включают рассечение и закрытие свищей, размещение локальных тканевых лоскутов или трансплантатов (слизистая оболочка щеки ³⁴ ) в промежутке между просветами и предотвращение перекрытия линий швов. Полное удаление свища не всегда необходимо или возможно. Для свищей стадии 3–5 сбор и установка регионарных миофасциальных лоскутов (прямой мышцы живота, тонкой мышцы живота или ягодичной мышцы) усиливают восстановление. ^{35 , 36} Оперативные доступы и методы включают

• Промежуточный доступ (складной нож или дорсальная литотомия) ^{37 , 38}

• Трансанальное продвижение фисткулярного канала с перемычкой через фисткулус с помощью трансанального прохода через фисткулу. (дорсальная литотомия, передняя сфинктеротомия) ³⁹

• Йорк – Мейсон / транссфинктерный доступ с закрытием фистулы и ректальным лоскутом для продвижения ^{32 , 40 ,} 92532 41000 jackotomy Вытягивание брюшной полости с региональным миофасциальным межпозвоночным лоскутом (Turnbull – Cutait) ^{42 , 43}

Хирургический отбор должен проводиться на стадии фистулы и с учетом опыта реконструктивного хирурга.Свищи более высокой стадии (3-5 степени) и рецидивы обычно требуют включения регионарного лоскута и иногда даже постоянного хирургического отведения мочи. ⁴⁴

Благоприятные исходы при хирургической коррекции ректоуретральных свищей в основном зависят от стадии и правильного выбора первоначального хирургического лечения. Показатели успешности лечения варьируются от более 90% для свищей низкой степени злокачественности до 70% для свищей более высокой степени. ^{31 , 32 , 33 , 35 , 36 , 37 , 38 , 39 , 41 , 42 , 43 , 44}

возможных причин.Ремонт ГУРа сменил ГУР Heavy Rule Cause

13 августа 2016г.

Гидравлическое рулевое колесо (ГУР) — составная часть автомобиля, назначение которой — оптимизация управляемости машины и ее эксплуатации. Определяет, а главное, безопасность процесса движения зависит от производительности гидравлического устройства.

Нарушение нормальной работы ГУР может сработать при следующих неисправностях:

• нарушение герметичности рулевой системы,
• повреждение шланга
• естественный износ деталей.

По всем перечисленным фактам требуется квалифицированный ремонт.

Устранение неисправностей ГУР

Возможные причины, по которым не работает гидроусилитель рулевого управления, и способы их устранения рассмотрим ниже.

Возврат куртки на руль (обратный)

Возможная причина — слабое натяжение приводного ремня насоса, или этот ремень изношен. Устранение такой неисправности не займет значительного количества времени и средств, ведь необходимо заменить ремень или отрегулировать его натяжение.

Руль крутится с усилием

Если руль с гидроприводом затянут, то причин такой неисправности может быть несколько:

• слабое натяжение ремня привода помпы (отрегулировать натяжение),
• низкий (критический) уровень жидкости в бачке ГУР (долить жидкость),
• резервуар Bush Filter Gur (Replace Filter),
• низкое рабочее давление насоса на гидросистеме (заменить или отремонтировать насос),
• воздух в ГУР (удалить скопившийся воздух и проверить герметичность).

Жидкость в ГУРе должна быть адресована той, которая была залита изначально. Для этого лучше хранить тару, в которой продавалась жидкость.

Для вращения колеса требуется усилие

Причина такой неисправности гидроусилителя руля одна — неисправность помпы. Устранение заключается в проверке и ремонте насоса, замене его уплотнений.

Руль в среднем положении крутится с большим усилием

• помпа неисправность, которую можно заменить запчастью, или ее ремонт,
• механическая неисправность — рекомендуется провести диагностику системы рулевого управления.

Вибрация

Возможные причины неисправности:

• механическое повреждение, опасное состояние шин (выявить дефектные шины, отремонтировать или заменить новыми),
• Попадание воздуха в гидросистему (Удалите воздух, установив причину его попадания).

Шум при работе

Причины неисправности:

• ГУР низкого уровня жидкости в баке (устранить течь, проверить герметичность и долить жидкость),
• повреждение (износ) шлангов высокого и высокого низкого давления (в этом случае шланги проверить и заменить вышедшие из строя),
• скопление жидкости через предохранительный клапан сопровождается свистящим звуком при крайнем положении руля (проверить работу помпы, в случае ее выхода из строя заменить).

Нечеткое рулевое управление

• нарушение геометрии рулевого управления (необходимо проверить состояние шины),
• изношенные детали рулевого управления (проверить визуальное состояние деталей и узлов, устранить их неисправности),
• утечка жидкости (проверка на герметичность).

Как видно из перечисленных неисправностей, чаще всего плохо работает гидроусилитель руля из-за утечки жидкости, служащей смазкой. При этом машина начинает сильно «гудеть», а при повороте руля этот гул усиливается, поэтому при уменьшении жидкости нужно срочно искать место протечки, иначе помпа выйдет из строя, и этот предмет очень дорогой.

ГУР, как уже говорилось выше, сказывается на ходовой части автомобиля, так что это хорошая работа — залог удачной поездки. При подозрении на некорректную работу ГУРа рекомендуется прекратить движение и продолжить после ремонта гидроагента.

Система сложной конструкции, требующая периодического внимания со стороны владельца. Жидкость, которая залита в емкость и является основой функционирования системы, имеет определенный срок службы, по истечении которого она теряет свои свойства и превращается в непонятную смесь.В этой статье вы узнаете, какие проблемы могут возникнуть после замены жидкости ГУРа, почему руль становится тугим или слишком легким, а также причины таких проявлений.

Руль начал туго крутиться

Повышенное усилие на рулевом колесе может наблюдаться по ряду причин. Некоторые из основных:

1. Ремень изношен или недостаточно туго натянут, из-за чего нет достаточного давления для работы помпы.
2. Недостаток жидкости в бачке ГУРа.
3. Забитый фильтр жидкости или наличие системы принудительного исполнения.
4. Отсутствие оборотов на холостом ходу.
5. Отказ элементов рулевой системы.

Чаще всего проблемы с гидросистемой проявляются на автомобиле. Так масло попадает в систему, нагревается и выполняет свои функции. Любую диагностику гидравлического устройства важно проводить в подвешенном состоянии, чтобы снизить нагрузку на рулевые элементы.

Важно! При замене необходимо использовать только оригинальную жидкость. Поддельное масло может привести к нарушению работы гидравлического агента и повлечь за собой дорогостоящий ремонт.

Также рулевое колесо может требовать дополнительных усилий только при поворотах, а во время остального движения полностью выполнять свои функции. В этом случае необходимо провести диагностику рулевой рейки .

В ГУР попал в эфир

В этом случае руль просто не слушается, управлять автомобилем невозможно. Если нужно резко повернуть, придется приложить большие усилия. . Также вибрация возникает при повороте в одну из сторон. Необходимо найти место, где была изображена система, и устранить проблему, после чего удалить воздух или прокачать систему.

Что-то забил клапан

Когда клапан забит, гидросистема будет работать с небольшим усилием, это означает, что водитель может повернуть колесо, только если он приложит больше усилий. Это сложно, и для поворотов влево или вправо придется применять.Периодически в масло попадают различные частицы грязи или образуется осадок от использования присадок.

Знаете ли вы? В 2013 году был зафиксирован рекорд пробега автомобиля, находящегося в рабочем состоянии. Его ставили на Volvo 1900 S, пробег которого на тот момент составлял 4828 032 км (это эквивалентно 120 кругосветным путешествиям).

Все это может поцарапать стенки насоса или привести к зачистке и трубке системы, что снижает производительность.

Масло не оригинальное

Повернуть руль без дополнительных усилий невозможно. Несоответствующая жидкость способна нанести большой вред всем элементам системы, таким как прокладки, трубки, а также всем поверхностям насоса. Необходимо правильно подобрать и залить жидкость.

Замена жидкого ГУРа рекомендуется в специализированном автосервисе. Мастера знают типичные проблемы Hydrauscitel, имеют необходимое оборудование, инструменты и знания для устранения проблем или проведения плановых процедур

Утечка жидкости

Рулевое колесо поворачивается слишком легко или резко.Заметна неуравновешенная работа всего рулевого механизма. При нехватке жидкости ГУР вообще перестанет работать . Нужно проверить шланги, устранить поток, восстановить герметичность и прокачать систему.

Изношенная гурка

Неуравновешенная работа рулевого механизма. При этом рулевое колесо вращается с большим усилием. Кроме того, слышен очень сильный гул, который поочередно усиливается.

Необходимо провести тщательную ревизию всех узлов и при необходимости отремонтировать или заменить их.

Руль стал легче

После замены масла в гидросистеме водитель может заметить, что рулевое колесо стало немного легче управлять. Если в ходе технических работ не допускались ошибки, это вызвано сменой типа жидкости в системе.

Для каждого автомобиля производитель указывает рекомендованное масло с его химическим составом в зависимости от характеристик рулевых элементов. Масло передает силу под давлением и смазывает топливо .Соответственно, при недостаточной плотности и вязкости масла нужное давление в системе не будет создано, и руль будет легко крутиться.

Видео: Зачем менять масло в гур, приметы, последствия, испытательные жидкости

Однако есть ряд других причин, по которым управление рулевым колесом может стать проще. Если замена жидкости производилась с соблюдением всех правил, необходимо провести диагностику элементов, чтобы найти причину такого поведения рулевого управления.

Необычный менеджмент

Система автоматического рулевого управления Competitive — базовая база во время движения. Чрезмерная легкость рулевого управления, даже если это не вызвано техническими сбоями в системе, может привести к . Первоначальной причиной этого является проблема управляемости, так как у автомобиля повышается резкость при маневрах и появляется значительная чувствительность при движении даже по прямому направлению. Другими словами, машина выходит из-под контроля водителя. Небольшая неровность, яма или быстро возникшее препятствие для машины с неестественно легким весом могут быть вызваны аварийными ситуациями.Кроме того, увеличивается износ гидросистемы, что повлечет за собой скорую замену его и сопутствующих элементов.

Знаете ли вы? В 2010 году Volkswagon Scirocco удалось проехать 337 км от Лондона до Манчестера исключительно ради кофе. Модифицированный автомобиль перерабатывал кофейные гранулы, превращая их в углекислый газ и водород, при этом машина могла развивать скорость до 100 км / ч при расходе «горючего» — 56 чашек эспрессо.

Разум вязкости масла

Вязкость жидкости для ГУРа — один из основных показателей .На рынке представлено несколько видов масел, которые имеют разный химический состав и для удобства окрашены в разные цвета. Автопроизводители в технической документации указывают предпочтительное масло для каждой модели авто. Рекомендуется при замене заливки такой же жидкостью, так как создаваемое в ГУРе рабочее давление напрямую зависит от его консистенции.

У каждого автовладельца есть желание поменять жидкость одного вида на другой либо с целью улучшить работу, либо сэкономить.Если не попадает в систему густое масло, как это было раньше, это может вызвать гудение гидравлического насоса.

Гидравлическое рулевое колесо играет важную роль в управлении автомобилем. Со временем могут возникнуть некоторые проблемы, однако, в зависимости от продолжительности замены жидкости в ГУРе, вы увеличите время обслуживания гидроусилителя.

Доброго времени суток! Столкнулся с проблемой, которую не могу решить вторую неделю. После замены жидкости руль ГУР стал круто вращаться.

Ниже я описываю весь процесс.

С момента покупки плакала помпа гур, а жидкость стояла на отметке МИН. Вот и руки по замене сальника и соответственно замена Вещи.

Жидкость Eneos ATF Dexron. III — 522 Empty Corteco 185B (размеры 19,05 х 33,3 х 7,9 мм) — 174 рубля

Сделал, вроде все тут, кто сальник менял. Разместив передние колеса. Слил жидкость из бачка. Отписал и снял хомут.Снял форсунки. Я слил с ними всю жидкость, крутя руль туда-сюда. Откручиваем форсунки от помпы. Я слил с ними все, что там было. Ссадил помпу. Все детали в рамке. Выявил старую железу. Внутри насоса. Забил на торцевую головку новый сальник.

Полноразмерный

New Corteco Seal 185B

Собрал все детали помпы в обратном порядке. Накрутил насос на место и натянул ремень. Прикрутил форсунки к помпе.Танк снесли и поставили на место. Пробовал шланги к бачку. Хомутов заменил на новые. Не стал лить новую жидкость В бачке до отметки MAX.

Полноразмерный

ENEOS ATF DEXRON III Liquid

После этого начал накачивать. Сначала крутил руль. Потом закинул питание с катушки зажигания и крутил стартер секунд 10 и одновременно крутил руль. Жидкий уход. Сверху свежий.

Поскольку жидкость перестала уходить, подключил питание к катушке.Продолжил прокачку на уже заведенном двигателе. После нескольких попыток жидкость почти не уходила. Но пузырьки воздуха все же остались. Покрутил руль еще раз на 50 точно так же. Воздуха все еще не было. Чжай вспенился. День закончился, и нужно было ехать домой. Я плюнул на это дело и опустил машину. Руль стал кричать без гидравлики. На следующий день поехал сдавать систему, но так как руль не крутил, особо ничего не менял. 100 раз крутил на всяких режимах и с спроектированным и не установленным двигателем.Пузырьки воздуха по-прежнему выходили, но не так много.

Сейчас сижу думаю какие варианты могут быть. Причина в воздухе? Как долго в этом случае он еще прокачивается? Кажется, сколько раз уже крутил колесо, давно вышло. Уже мысль снять помпу посмотреть, может что не так. Хотя вроде собрать все как было. Я не знаю, что и думать.

www.drive2.ru.

Поменял жидкость ГУР, руль перестал крутиться ((([Архив]

Просмотр полной версии: Поменял жидкость ГУРа, руль перестал крутиться (((

Страниц: 1) 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

slopgib, походу вам без ремонта уже не обойтись.Галочка с заменой жидкости: -sy

заодно поставил метровую медную трубку (кулер) в разрыв возвратной стойки и что было бы без охлаждения? Кстати на холод не рвусь, кулера у меня нет, производитель посчитал лишним. Один раз даже умер про бак Гура, захотелось сильно нагретую жидкость попробовать. Это рабочие условия, чтобы сходить с ума …. Залитые жидкостью половинки Ravenol SSF. Гур работает нормально, тьфу-тьфу-тьфу)))

У меня кулера нет, производитель посчитал лишним.Один раз даже умер про бак Гура, захотелось сильно нагретую жидкость попробовать. Это рабочие условия, офигеть ..

дак

поставь кулер! Трубка на 10 и кислородный шланг должны быть только, ну и хомуты в наличии. Ставлю на интеркулер.

Ну тут еще можно поспорить … G004 … Это G004. И кроме Ваговцева никто не знает, что это такое !!! что спорить? Замена оригинала на всех каталогах однозначно FEBI 6161, а синтетика Fabi 6162 написана вообще на нем.На VAG толерантности нет вообще: MrGreen: Но будучи минерал заводом (более толстым) в убитых системах дает улучшение, а собственно трансмиары залить а еще лучше станет

Сам не давно поменял помпу ГУР залил 6161 все нормально Восьмилие:

,

slopgib, походу вам без ремонта уже не обойтись. Завязать с заменой жидкости: -сы, можно с ремонта начать, с чего начать, если на морозе легко крутится ?: — К

можно начать подсказку с ремонта что начинать, если крутится легко ?: — К с заменой помпы думаю.

29.06.2011, 22:35

лей! Не волнуйтесь! Да вот почитав посты что с ней все хуже становится, боюсь сейчас ..

у меня пробег уже 180, да и не факт что родной ..

да вот почитав посты все становится с ней хуже, так что сейчас боюсь .. Тоже побоялся бы: MrGreen: Тоже делал — Ориг делал … переплата 100-200р за Ориг, это не критично, не смотря на то, что сколько были проблемы с неоригами пришельцами… не так уж часто его менять на хорошую систему …

крулово приводит к удару … а то переплата намного больше: MrGreen:

при том, что у многих были проблемы с неоригом инопланетянами .. Вот у меня в прошлом году упал оригинал от Фаби, начались проблемы, потом он крякнет, до этого был светодиод от Step-Up желтый, проблем не было, только она его со временем накрутила и я поменял один раз в год (дешевле). Так что подумайте после этого: -K

Залил оригинал от FEBI как так? Нет ни FEBI, ни Orig.

Это вся тема, заливка ориг.

Нет ни FEBI, ни Orig. +100500 Выпивка: Это все в тему, траур ориг. Зимой поменял … Руль на морозе как только затянул, прогреваю — стало нормой … При -25 пощупал четко … Поменял на Ориг (Ориг от VW : MrGreen 🙂 И все стало норм, руль нарезался отлично Даже при -30 и ждать не пришлось … Мне сказали, что некоторые шланги понеслись из-за того, что сразу на морозе руль начал крутить …

Была мысль узнать, что идет в оригинале, но внятного ответа не нашел … Да и даже не экспериментировал из-за 200р … Даже при замене раз в два года, переплата в 200-300 р — это ни о чем, но вы точно знаете, что Жий Нормбинге:

30.06.2011, 21:37

я бы тоже побоялся: mrgreen: Лечил, сделал — повесил Ориг .. Переплата 100-200р за Orig Zipy не критична, несмотря на то, что у многих были проблемы с неоригом пришельцев… не так уж часто менять надо с исправной системой … Кроилово приводит к попаданию … а то переплаты намного больше: MrGreen: Дык меня товарищи с форума убедили, что вместо G002000 только FEBI 06162, а нет G0040000M2.

Значит, купил уже FEBI .. Разумно ли сейчас отдать? ..

На основе vBulletin® Авторские права © 2018 VBulletin Solutions, Inc. Все права защищены. Перевод: zcarot.

passatworld.ru.

Сильно крутящееся рулевое колесо с гидравлическим агентом: возможные причины.Ремонт ГУРа.

Без гидроусилителя руля (ГУР) сегодня не требуется автомобиль, оснащение которого выполнено с ориентацией на современный уровень комфорта вождения. Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной при сохранении оптимальной степени обратной связи и соблюдении требований безопасности.

Это достигается за счет внедрения в систему рулевого колеса вспомогательного механизма, техническое состояние которого необходимо регулярно контролировать.Если по истечении определенного времени использования станка с таким оборудованием замечены отклонения в работе механизма, то его следует подготовить к его ремонту. Например, если руль с гидроприводом герметичный, вариантов вывода может быть несколько. Но сначала необходимо продумать конструкцию механизма и принцип его работы.

Гидравлическая система многокомпонентная, но замкнутая. Отчасти такое устройство и вызвало сложность возведения конструкции.В штатный механизм входит насос, бак с бачком с жидкостью, регулятор давления, силовой агрегат и золотник. Насос соединяется с приводным двигателем машины, а регулятор давления обеспечивает баланс потребляемого усилия относительно золотника. Рабочий перепад индикаторов давления зависит от запаса управляющей жидкости.

Именно эта часть функционала в большинстве случаев приводит к неисправностям, из-за которых требуется ремонт ГУРа в виде коррекции положения отдельных частей конструкции или посредством обновления масла.В свою очередь, гидроцилиндр взаимодействует с рулевой рейкой, передавая дополнительное усилие. Для обеспечения окончательной нагрузки, необходимой для включения рулевого управления, на колонку устанавливается сама шпуля — в дальнейшем она будет реагировать на вращающий момент при манипулировании водителем.

Ощущение тяжести при управлении рулем не всегда проявляется резко и в одной точке. Это может быть длительный процесс, во время которого могут возникнуть предупреждающие знаки. В частности, первичная диагностика поможет выявить проблему по образованию протечек, шума и чрезмерных вибраций.Со временем к этому списку добавляется тугой руль, если тот же поток не прекращается, а запас жидкости пополняется. Конечно, перечисленные особенности могут указывать на возникновение других проблем, и не только с гидроагентом. Поэтому общий диагноз в этом случае лишним не будет. Это даст возможность точнее определить возможную причину утяжеления руля.

Основные причины работы рулевого управления

Факторов, которые могут привести к затруднению рулевого колеса из-за гидравлического агента, очень много.Каждый из них предполагает свой подход к ремонту. Одна из наиболее частых причин — наличие воздуха в нишах гидроусилителя. Его наличие не просто нивелирует основную функцию механизма, но и дает обратный эффект, принимая движение рулевого колеса.

Еще одна частая причина — это засорение расширительного бачка жидкостью. Если не удалось определить причину пробуксовки рулевого колеса при гидравлическом переключении, то есть имеет смысл обратиться к техническому состоянию отдельных компонентов системы.Например, износ деталей, особенно приводного ремня, косвенно может спровоцировать снижение работы гидравлики. В этом случае не избежать полной доработки механизма и, возможно, его замены. Не исключайте вероятность проблемы в самом рулевом управлении. Например, рейка в части связки с коробкой передач может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.

Как разобрать тугой руль?

Чтобы убедиться в причинах, по которым могло произойти срабатывание рулевого колеса, следует разобрать механизм.Мероприятие начинается с отключения трубопроводов, ведущих к расширению Баха и системы рулевого управления. На этом этапе можно слить жидкость. Далее с помпы снимается приводной ремень — опять же, если он в неподходящем состоянии, то придется изнашивать новую ленту.

Здесь откручиваются три блока фиксации блока, подходящие для насосного агрегата. Но в зависимости от типа системы креплений может быть и больше. После этого можно обсудить доступ к элементам крепления самой помпы.Как видно, ремонт ГУРа можно выполнить уже на этом этапе, заменив жидкость обновлением шлангов и приводного ремня. Но этого может быть недостаточно. Отдельного внимания заслуживает система фильтрации. Даже если он исправно выполняет свою функцию, не исключено нарушение на этапе уборки, которое невозможно определить в гаражных условиях. Поэтому, если нет других очевидных причин проблемы, имеет смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.

Нет лишнего воздуха

Если причина в избытке воздуха в системе, то в каком-то смысле можно говорить об удаче.Правда, тут все неоднозначно. Чаще всего эта проблема решается несколькими роликами, сообщенными до упора. И это действие выполняется в обоих направлениях. Как показывает практика, позволяет вытеснить лишний воздух из гидравлических коммуникаций. Но если после этого действия серьезно крутится руль, то с большей вероятностью произошло доверие танка. Это означает, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузырьки. Этот фактор определяет отсутствие легкости в обращении с рулевым колесом.Устранить эту проблему поможет полное обновление жидкости в расширительном бачке.

Замена жидкости

В этом нет необходимости для полного анализа механизма. Прежде всего, следует освободить от зажимов две форсунки, ведущие к расширительному баку. Также при необходимости снимаются дополнительные крепления и ленточные коммуникации, из-за чего доступ к бачку затруднен.

Сразу можно произвести замену жидкости и без полной разборки бака.Отработанная смесь просто перекачивается, после чего остается вылить новую автохимию. Однако если плотно крутится руль, что давно не проверяли, желательно демонтировать бачок для последующей диагностики. Его следует проверить на герметичность, затем тщательно промыть и сполоснуть чистой водой. Высушенный бак устанавливается на свое место, заполняется новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежом.

Вопрос выбора жидкости для гидроагента также накладывает немалую ответственность.Предпочтительны синтетические гидравлические смеси, изготовленные из высококачественных компонентов. Обычное машинное масло В данном случае оно не подходит. К особенностям специализированных составов можно отнести достаточную степень текучести, вязкости и способность работать при экстремальных температурах.

Часто проблемы такого рода встречаются в зимнее время, когда залитая жидкость элементарно не справляется со своими задачами из-за замерзания. Поэтому вопрос, какое масло в гидроусилитель заливать, следует решать только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок.Если говорить о производителях, то качественную автохимию этого типа производят Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly. и др. Стоимость жидкости порядка 800-1000 рублей, но даже небольшой канистры хватает надолго, поэтому экономить на этом ресурсе не стоит.

Как заменить тяжелый руль?

Демонтаж системы начинается с указанного отключения всех трубопроводов, патрубков и креплений. Также масло обязательно или откачивается, накрывается расширительным бачком.Установка новой системы производится в обратном порядке. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае придется демонтировать саму стойку. Такую замену гидроусилителя следует проводить в условиях, когда имеется монтажная прямая подставка. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем поочередно интегрируются компоненты гидравлики. В последнюю очередь заливают рабочую жидкость и дополняют элементы коммуникационной поддержки.

Вывод

Сама по себе система облегчения управления рулевым колесом достаточно сложна и часто вызывает проблемы с выявлением причин ее некорректной работы.Если стоит тугое рулевое колесо с гидроцилиндром автомобиля, колеса которого залечены, вполне возможно, что проблема будет в недостаточно прокачанных шинах.

В данной ситуации сложность связана уже с механикой взаимодействия резиновых покрытий, действие которых передается даже на хорошую гидравлику. Также недостаточное натяжение приводного ремня может повлиять на работу усилителя. То есть перед тем, как приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полную проверку автомобиля на наличие факторов, которые могут повлиять на работу рулевой рейки.

fB.ru.

Герметичный руль гур — Бортжурнал DAEWOO ESPERO = REAL-REMI = 1998 на DRIVE2

Ребят подскажите в чем может быть дело. Всего месяц назад жидкость стала уходить, на выходе из ствола там, где толстое сопло было ниже. Подумал о Хамуте, поменял еще течет … Решил купить новый шланг, опять течет … Снял бачок стал смотреть и увидел в том месте трещину Мааалена. Сняли суперпретензию)) Мне хватило на 3 недели и снова потекла.Вчера купил бак и жидкость Mannol Dexron III, но проблема в том, что уже не помню, что из двух заливал … либо Dexron III, либо DEXRON II … KnockakA мне сказали в принципе III выше, чем класс и ничего страшного если бы залил II … а может я III и залил)) Короче по всем процедурам руль крутился легче на 30-40, чем после. Вчера заменил бачок, жидкость по большому счету большая часть слилась и залила новую … После старта меня раздавило (руль, вот до стопа делал раньше), залил до уровня Макса … Пузырей в баке нет, ГУР не гудит все ок. Щас ехал утром и сразу заметил, что стал тугой … что ты еще стоишь на месте (голова), что в движении то же самое. Точно так же поворот был успокаивающим для поворота двух рук. Что может быть не так? Уровень жидкости сейчас выше отметки MAX на 1 см. Это может как-то повлиять?))) Кто себе наливает?

PS Еще раз напоминаю, что до замены бачка руль был легкий, т.е.е. Насос цел и все такое …

Что делать, если гур гудит ? Этот вопрос периодически задается вопросом большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена ​​данная система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли на это обращать внимание?

Причин почему гудит гур может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше сэкономите и не рискуете попасть в аварийную ситуацию с неисправной системой рулевого управления вашего автомобиля.

Устройство гидравлическое

Причины Gula

Неприятный гул гидроусилителя рулевого управления может возникать при различных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, по которым ГУР гудит при повороте:

1. Мало жидкости В гидросистеме. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев уровень масла в расширительном бачке ГУРа. Он должен быть между отметками MIN и MAX. Если уровень ниже минимальной отметки, стоит долить жидкость.Однако перед этим необходимо найти причину протечки. Особенно, если после последнего доливания прошло немного времени. Как правило, течь возникает на зажимах и в местах стыков. Особенно, если шланги старые. Перед заговором обязательно устраните причину протечки .
2. Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует производитель. Это может вызвать не только жаркое, но и более серьезные неисправности. Тоже медведь гур зимой Может быть из-за того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, но не предназначена для работы в особых температурных режимах (при значительных морозах).

   Грязная жидкость ГУР.

3. Низкое качество или загрязнение жидкостей в системе. Если вы приобрели «бледное» масло, то велика вероятность, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с ревом вы почувствуете, что руль стал жестче. В этом случае обязательно проверьте качество масла. Как и в прошлом случае, откройте капот и посмотрите, в каком состоянии находится жидкость. Если он был значительно смягчен, а тем более составлен, его необходимо заменить.В идеале цвет и консистенция масла не должны сильно отличаться от нового. Проверить состояние жидкости можно «на глаз». Для этого нужно набить шприцем немного жидкости из бачка и капнуть ее на чистый лист бумаги. Допускается красный, малиново-бордовый, зеленый или синий цвет (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темно-коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из резервуара. Оттуда не следует тянуть с горящей резиной или пригоревшим маслом.Помните, что замену жидкости необходимо проводить в соответствии с графиком, утвержденным в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля (как правило, его меняют каждые 70-100 тысяч километров пробега или один раз в два года). При необходимости произведите замену масла. Список лучших жидкостей для гидросистемы вы найдете в соответствующем.
4. Поиск воздуха в системе . Это очень опасное явление, вредное для гур-помпы. Проверить наличие пены в расширительном бачке гидросистемы.Если это имеет место, то необходимо или жидкость заменить.
5. Неисправности рулевой рейки . Это также может вызвать жаркое. Стоит провести визуальный осмотр и диагностику. Основные признаки неисправности стойки — это стук в ее корпусе или от одного из передних колес. Причиной этого может быть выход из строя прокладок и / или повреждение пыльников рулевого управления, из-за чего возможна утечка рабочей жидкости, попадание пыли и грязи на рейку, возникновение детонации.В любом случае проводить его необходимо с помощью ремкомплектов, продаваемых в автомагазинах. Либо обратитесь за помощью на СТО.

   Не ездите с неисправной рулевой рейкой, это может привести к ее заклиниванию и аварии.

6. Ремень приводной ослабляющий ГУР . Диагностировать его достаточно просто. Процедуру необходимо проводить после того, как двигатель проработал какое-то время (чем дольше — тем легче диагностировать). Дело в том, что если ремень проскальзывает по шкиву, он становится горячим. При этом вы можете убедиться, что я прикоснулся к нему рукой.Для натяжения нужно знать усилия, с которыми ремень следует растягивать. Если у вас нет мануала и вы не знаете усилий — обращайтесь за помощью в сервис. При чрезмерном износе ремня необходимо его заменить.
7. Неисправность помпы ГУР. . Это самая неприятная и дорогая поломка. Его главная особенность — увеличение усилия на поворот руля. Причины того, что гудит гур помпы — это гудение, могут быть разные части помпы — подшипники, крыльчатка, глазури.Вы можете ознакомиться с методами диагностики и ремонта ГУРа.

Гудит гурка на холоде

Обнаружение неисправностей ГУРа и граблей рулевого управления

Есть несколько причин, по которым ГУР гудит на холоде. Первый — это то, что он проходит через воздух, спящий через шоссе низкого давления . Для его устранения достаточно надеть два зажима на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме того, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса.После установки хомута рекомендуем использовать маслостойкий герметик, который нужен для пропуска хомутов и связности.

Также можно условно выделить другую причину, вероятность которой мала. Иногда встречаются случаи, когда недостаточная (некачественная) система прокачки ГУР . В этом случае на дне емкости остается воздушный пузырек, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его присутствие может вызвать заметный гул.

Методы разработки можно заменить масляными шлангами и / или рейками, заменой насоса ГУР, установкой дополнительных хомутов на все шланги, чтобы исключить попадание воздуха в систему.Также можно выполнить следующие процедуры:

• замена уплотнительного кольца на носике расширительного бачка;
• установка нового шланга от бака к насосу с применением маслостойкого герметика;
• выполнить процедуру по воздуху из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время, чтобы они упали) вращения руля на неработающем моторе;

Другой вариант — замена уплотнительного кольца в всасывающем шланге ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов).Дело в том, что со временем он теряет эластичность и становится жестким, то есть теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который попадает в систему, вызывая удары и пену в баке. Выход — заменить это кольцо. Иногда проблема может возникнуть из-за того, что подобрать подобное кольцо в магазине непросто. Но если вы его нашли, обязательно замените и наденьте крепление и смажьте маслостойким герметиком.

Для некоторых машин есть специальный ремак гидравлического агента.В случае возникновения проблем с этим узлом первым делом нужно купить Ремкомплект и поменять резиновые полоски, которые входят в его состав. Тем более желательно покупать оригинальные комплекты (особенно актуально для ерунды иномарок).

Подшипник насоса Gur.

Также необходимо следить за Отсутствие грязи в гидравлической системе . Если он присутствует даже в небольших количествах, со временем это приведет к износу деталей водонепроницаемого насоса, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и будет хуже работать, что выразится в увеличении усилия при повороте руль, как можно больше стучит.Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите на дно расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, нужно от них избавиться. Проверить фильтр в баке (если есть). Он должен быть относительно чистым и целочисленным, плотно прилегать к стенкам емкости. В некоторых случаях лучше полностью заменить резервуар фильтром, чем пытаться их очистить. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали.Для этого воспользуйтесь упомянутым Ремкомплектом.

Неприятный звук может издавать наружный подшипник насоса ГУР . Его замена осуществляется легко, без необходимости полной разборки узла. Однако иногда бывает сложно найти ему замену.

В гидравлическую жидкость добавляются специальные присадки. Они устраняют гудение насоса, снимают усилия на рулевом колесе, повышают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, при низком уровне масла в Это.Однако автомобилисты по-разному относятся к таким добавкам. Одним они реально помогают, другим только вредят и приносят на время замену помпы ГУРа или ее проведение.

Выбирая жидкость, обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку высоковязкое масло будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит на горячем

Если гидросистема сильно гудит, может быть несколько проблем.Рассмотрим несколько типичных ситуаций и способов их решения.

• В случае, если двигатель запускается во время прогрева двигателя, необходимо заменить насос или отремонтировать с помощью Ремкомплект.
• Когда на прогретом двигателе на низких оборотах появляется стук, а на высоких исчезает — это значит, что ГУР насос приходит в негодность. Выхода в этом случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидравлического топлива.
• Если вы залили в систему поддельную жидкость, это может привести к тому, что она нагревается теряет вязкость Соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе.Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно промыв систему (прокачивая свежей жидкостью).
• Неисправность рулевой рейки . При нагревании жидкость становится менее вязкой и ее можно увидеть через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка поддельного масла может стать причиной дорогостоящего ремонта элементов гидросистемы.

Гур гудит в крайних положениях

Передние колеса долго не крутить.

Следует учитывать, что при проворачивании колес до упора насос Гур работает с максимальной нагрузкой. Следовательно, он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в руководствах. Важно различать аварийные шумы, связанные с проблемами в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, необходимо провести диагностику.Основными причинами того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же перечисленные выше причины. То есть необходимо проверить работу помпы, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУРа, чистоту жидкости. Также не исключена ситуация, описанная ниже.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидротока. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по «малому кругу», то есть насос работает сам по себе и не охлаждается.Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, издевательствами над баллоном или помпой хиратов. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно важно. поэтому не удерживает колеса повернутыми до упора более 5 секунд. .

Гудит гурка после замены

Иногда после замены масла начинает гудеть гидросистема. Неприятные звуки может издавать насос, если в системе масло было залито менее густым , чем было раньше.Дело в том, что между внутренней поверхностью кольца статора и пластинами ротора увеличивается производительность. Также вибрация пластин вызвана наличием неровностей поверхности статора.

Также возможно поджаривание после замены шланга высокого давления гидросистемы. Одной из причин может быть некачественный шланг. Несколько сотен грешат тем, что вместо специальных шлангов, рассчитанных на высокое давление и работающих в системе ГУР, устанавливаются обычные гидравлические шланги.Это может вызвать поощрение системы И, соответственно, возникновение обжарки. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше (стук по холодному, по горячему).

Чтобы гидросистема нормально работала и не стучала, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

• Следить за уровнем масла в системе ГУР , вовремя подсказать и поменять. Кроме того, проверьте его состояние. Всегда есть риск купить некачественную жидкость, которая после небольшого периода эксплуатации приходит в негодность (проверьте ее цвет и запах).
• Не задерживать надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и влево-вправо). Вреден для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
• При установке автомобиля на парковку всегда оставляйте передние колеса в плавном положении (правое) . Это снимет нагрузку с системы гидросистемы при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густое.
• При возникновении (гул, стук, повышенное усилие при повороте руля) не тянуть с ремонтом .Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и спасете свою машину, себя и своих близких от возможных аварий.
• Постоянно следите за состоянием рулевой рейки . Особенно это касается состояния пыльников и железок. Так вы не только продлите срок его службы, но и сэкономите на дорогостоящем ремонте.

Вывод

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности гидроусилителя руля, и в частности гидросистемы, необходимо как можно скорее провести диагностику и провести ремонтные работы.В противном случае при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной при отказе рулевого управления (например, сканирование рулевой рейки). Не экономьте на машине и безопасности своей и близких.

Сегодня не требуется автомобиль, оснащение которого осуществлялось с ориентацией на современный уровень комфорта езды. Гидравлический механизм облегчает физическое управление машиной, сохраняя при этом оптимальную степень обратной связи и соблюдение требований безопасности.

Это достигается за счет внедрения в колесо вспомогательного механизма, техническое состояние которого необходимо регулярно контролировать. Если по истечении определенного времени использования станка с таким оборудованием замечены отклонения в работе механизма, то его следует подготовить к его ремонту. Например, если руль с гидроприводом герметичный, вариантов вывода может быть несколько. Но сначала необходимо продумать конструкцию механизма и принцип его работы.

Как там ГУР?

Гидравлическая система многокомпонентная, но замкнутая. Отчасти такое устройство и вызвало сложность возведения конструкции. В штатный механизм входит насос, бак с бачком с жидкостью, регулятор давления, силовой агрегат и золотник. Насос соединяется с приводным двигателем машины, а регулятор давления обеспечивает баланс потребляемого усилия относительно золотника. Рабочий перепад индикаторов давления зависит от запаса управляющей жидкости.

Именно эта часть функционала в большинстве случаев приводит к неисправностям, из-за которых требуется ремонт ГУРа в виде коррекции положения отдельных частей конструкции или посредством обновления масла. В свою очередь, гидроцилиндр взаимодействует, передавая дополнительное усилие. Для обеспечения окончательной нагрузки, необходимой для включения рулевого управления, на колонку устанавливается сама шпуля — в дальнейшем она будет реагировать на вращающий момент при манипулировании водителем.

Какие основания можно обнаружить?

Ощущение тяжести за рулем не всегда проявляется резко и в одной точке. Это может быть длительный процесс, во время которого могут возникнуть предупреждающие знаки. В частности, первичная диагностика поможет выявить проблему по образованию протечек, шума и чрезмерных вибраций. Со временем к этому списку добавляется тугой руль, если тот же поток не прекращается, а запас жидкости пополняется. Конечно, перечисленные особенности могут указывать на возникновение других проблем, и не только с гидроагентом.Поэтому общий диагноз в этом случае не будет лишним. Это даст возможность точнее определить возможную причину утяжеления руля.

Основные причины работы рулевого управления

Факторов, которые могут привести к затруднению рулевого колеса из-за гидравлического агента, очень много. Каждый из них предполагает свой подход к ремонту. Одна из наиболее частых причин — наличие воздуха в нишах гидроусилителя. Его наличие не просто нивелирует основную функцию механизма, но и дает обратный эффект, принимая движение рулевого колеса.

Другой частой причиной является упомянутое опорожнение расширительного бачка жидкостью. Если не удалось определить причину пробуксовки рулевого колеса с помощью гидравлического валочного станка, то есть имеет смысл обратиться к техническому состоянию отдельных узлов системы. Например, износ деталей, особенно приводного ремня, косвенно может спровоцировать снижение работы гидравлики. В этом случае не избежать полной доработки механизма и, возможно, его замены.Не исключайте вероятность проблемы в самом рулевом управлении. Например, рейка в части связки с коробкой передач может доставить еще больше хлопот в плане ремонта.

Как разобрать тугой руль?

Чтобы убедиться в причинах, по которым может произойти срабатывание рулевого колеса, следует разобрать механизм. Мероприятие начинается с отключения трубопроводов, ведущих к расширительному бачку и системе рулевого управления. На этом этапе можно слить жидкость. Далее с помпы снимается приводной ремень — опять же, если он в неподходящем состоянии, то придется изнашивать новую ленту.

Здесь откручиваются три блока фиксации блока, подходящие для насосного агрегата. Но в зависимости от типа системы креплений может быть и больше. После этого можно обсудить доступ к элементам крепления самой помпы. Как видно, ремонт ГУРа можно выполнить уже на этом этапе, заменив жидкость обновлением шлангов и приводного ремня. Но этого может быть недостаточно. Отдельного внимания заслуживает система фильтрации. Даже если он исправно выполняет свою функцию, не исключено нарушение на этапе очистки, которое невозможно определить в гаражных условиях.Поэтому, если нет других очевидных причин проблемы, имеет смысл проверить фильтры в профессиональной мастерской.

Избыточный воздух

Если причина в избытке воздуха в системе, то в некотором смысле можно говорить об удаче. Правда, тут все неоднозначно. Чаще всего эта проблема решается несколькими роликами, сообщенными до упора. И это действие выполняется в обоих направлениях. Как показывает практика, позволяет вытеснить лишний воздух из гидравлических коммуникаций.Но если после этого действия серьезно крутится руль, то с большей вероятностью произошло доверие танка. Это означает, что система работает с жидкостью, в которой присутствуют пузырьки. Этот фактор определяет отсутствие легкости в обращении с рулевым колесом. Устранить эту проблему поможет полное обновление жидкости в расширительном бачке.

Замена жидкости

Необязательно проводить полный анализ механизма. Прежде всего, следует освободить от зажимов две форсунки, ведущие к расширительному баку.Также при необходимости снимаются дополнительные крепления и ленточные коммуникации, из-за чего доступ к бачку затруднен.

Сразу можно произвести замену жидкости и без полной разборки бака. Отработанная смесь просто перекачивается, после чего остается вылить новую автохимию. Однако если плотно крутится руль, что давно не проверяли, желательно демонтировать бачок для последующей диагностики.Его следует проверить на герметичность, после чего тщательно промыть и промыть чистой водой. Высушенный бак устанавливается на свое место, заполняется новой рабочей жидкостью и фиксируется крепежом.

Какая жидкость предпочтительнее?

Вопрос выбора жидкости для гидроагента также накладывает немалую ответственность. Предпочтительны синтетические гидравлические смеси, изготовленные из высококачественных компонентов. Обычное машинное масло в этом случае не подходит. К особенностям специализированных составов можно отнести достаточную степень текучести, вязкости и способность работать при экстремальных температурах.

Часто проблемы такого рода встречаются зимой, когда залитая жидкость элементарно не справляется со своими задачами из-за замерзания. Поэтому вопрос, какое масло в гидроусилитель заливать, следует решать только в пользу специальных синтетических или полусинтетических смесей, которые обычно имеют темно-зеленый оттенок. Если говорить о производителях, то качественную автохимию этого типа производят Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly и др.Стоимость жидкости порядка 800-1000 рублей, но даже небольшой канистры хватит надолго, поэтому на этом ресурсе экономить не стоит.

Как заменить тяжелый руль?

Демонтаж системы начинается с указанного отключения всех трубопроводов, патрубков и креплений. Также масло обязательно или откачивается, накрывается расширительным бачком. Установка новой системы производится в обратном порядке. Если речь идет о полном обновлении рулевого комплекса, то в этом случае придется демонтировать саму стойку.Делать это нужно в условиях, когда есть монтажная прямая будка. Установка начинается с интеграции рулевого колеса, а затем поочередно интегрируются компоненты гидравлики. В последнюю очередь заливается рабочая жидкость и подводятся элементы коммуникационной опоры.

Вывод

Сама по себе система облегчения управления рулевым колесом достаточно сложна и часто вызывает проблемы с выявлением причин ее некорректной работы.Если есть тугой руль с гидроцилиндром автомобиля, то вполне возможно, что проблема будет в нехватке шин.

В данной ситуации сложность связана уже с механикой взаимодействия резиновых покрытий, действие которых передается даже на хорошую гидравлику. Также недостаточное натяжение приводного ремня может повлиять на работу усилителя. То есть перед тем, как приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полную проверку автомобиля на наличие факторов, которые могут повлиять на работу рулевой рейки.

Как исправить пузырение и бульканье в туалете »вики полезно Руководства по дому

Лори Бреннер Обновлено 6 декабря 2018 г.

Полнофункциональный туалет является наиболее часто используемым бытовым прибором в доме. Вы можете легко диагностировать и исправить пузырящиеся и булькающие звуки в туалете, но если не обращать внимания на проблему, ситуация может усугубиться. Такие звуки могут исходить из водопровода или самого унитаза, в зависимости от причины. Чтобы решить одну или несколько проблем, вам потребуются плоскогубцы или тиски, гаечный ключ и отвертка, в зависимости от оборудования и конфигурации вашего туалета.

Оборудование для баков

Внутри бачка унитаза находится система поплавка и наполнения, а также заслонка, которая открывается и закрывается при спуске и последующем наполнении унитаза. Если какое-либо из этих устройств неисправно или не работает должным образом, из-за них ваш унитаз будет звучать так, как будто он готов развалиться. Перед заменой одного или всех этих элементов отрегулируйте уровень поплавка, чтобы в баке было достаточно воды. Уровень воды должен быть примерно на ½ дюйма ниже переливной трубки. Все эти элементы можно недорого заменить с помощью недорогих универсальных комплектов, которые можно легко приобрести в местном магазине товаров для дома или в хозяйственном магазине.

Засорение

Засоренный туалет пузырится и булькает при смывании. Самый простой способ исправить засор — использовать поршень. Перекачивание поршня вверх и вниз создает всасывание через унитаз, которое перемещает засор вверх и вниз, чтобы ослабить его. Иногда силы достаточно, чтобы удалить засор. Вентиляционное отверстие также могло быть забито твердыми частицами из канализационных стоков. Используйте змею сантехника, чтобы получить доступ к заглушке через вентиляционное отверстие унитаза на крыше. Вы можете приобрести змею для сантехника в местном магазине бытовой техники или товаров для дома или арендовать модель с электроприводом в аренде дома.

Воздух в трубопроводах

Воздух в трубопроводах издает бесчисленные звуки в унитазе, когда он наполняется. Воздух вызывает разбрызгивание и плевки из линии наполнения воды, что приводит к появлению пузырей и бульканья в унитазе. Чтобы удалить воздух из водопроводных труб в доме, откройте все краны в доме, пока вода не начнет плавно течь. Дайте воде стечь, пока она не перестанет плеваться и брызгать, а затем систематически закрывайте все краны. Если с водопроводом постоянно возникает эта проблема, проверьте, нет ли утечки в другом месте дома.

Накопление отложений

Накопление отложений в резервуаре из-за наличия в воде железа, кальция или магния может привести к засорению оборудования резервуара или водопроводных линий. Если в точках входа в резервуар образуется накипь из-за кальция или магния, это может вызвать разбрызгивание, бульканье и пузыри воды при наполнении резервуара. Замените линии подачи воды из дома в бачок, если вы заметили красно-оранжевый мех внутри бачка унитаза. Используйте щетку для чистки и немного отбеливателя, чтобы разрушить скопление железных бактерий в вашем аквариуме.

Ненормальные условия курса и интегральные объекты

Назначение. Когда препятствия временно размещаются на трассе или рядом с ней, Комитет должен указать, являются ли они подвижными препятствиями (см. Правило 15), неподвижными препятствиями (см. Правило 16) или временными неподвижными препятствиями («TIO»).

TIO (например, трибуны или палатка) обычно не присутствуют и не считаются частью задачи игры на поле. Из-за их временного характера это Местное Правило предоставляет дополнительную возможность снятия защиты, которая не разрешена в случае неподвижных препятствий, хотя игрок все же может решить обращаться с TIO как с неподвижным препятствием и использовать процедуры снятия защиты, доступные в Правиле 16.

Дополнительное облегчение, обеспечиваемое этим Местным Правилом, включает возможность для игрока облегчить положение, когда TIO находится на прямой линии между его или ее мячом и лункой (известной как «линия обзора»), перемещаясь вбок, сохраняя на одинаковом расстоянии от лунки, так что TIO больше не находится между мячом игрока и лункой (также известное как движение по «эквидистантной дуге»).

Когда игрок получает помощь от TIO, будь то в соответствии с этим Местным Правилом или процедурами облегчения в Правиле 16, игроку гарантируется полное избавление от физического вмешательства.Но только в том случае, если используется дополнительная опция облегчения в соответствии с этим Местным Правилом, игроку будет гарантировано полное избавление от TIO, находящегося на линии его или ее видимости.

Типовое местное правило F-23.

« Определение TIO : Временное неподвижное препятствие (TIO) — это сооружение, которое временно добавляется на поле или рядом с ним, обычно для определенного соревнования, и является фиксированным или труднодоступным.

Примеры TIO: временные палатки, табло, трибуны, телебашни и туалеты.

TIO включают любые подключенные к ним опорные растяжки, за исключением случаев, когда Комитет решает, что опорные растяжки должны рассматриваться как неподвижные препятствия.

Внешний край TIO используется для определения того, находится ли мяч под TIO или находится ли TIO на линии видимости игрока между мячом и лункой.

Линии или ставки могут использоваться для определения границ TIO или для соединения нескольких TIO в один, более крупный TIO.

TIO отличается от неподвижного препятствия, и это местное правило обеспечивает дополнительную защиту от вмешательства со стороны TIO.Это означает, что игрок может принять облегчение, используя:

а. Когда разрешена помощь

Разгрузка от TIO обычно разрешается, когда есть физические помехи или помехи прямой видимости от TIO.

Вмешательство в соответствии с этим локальным правилом означает, что у игрока:

• Физические помехи,
• Помехи в прямой видимости, или
• Помехи как физические, так и в пределах прямой видимости.

(1) Значение физического воздействия временного неподвижного препятствия.Физические помехи существуют, когда:

(2) Значение пересечения прямой видимости временным неподвижным препятствием. Помехи в прямой видимости существуют, когда:

(3) Когда нет помощи, несмотря на помехи. Если мяч касается или находится в или на TIO, всегда доступна помощь.

Но , когда мяч не касается, не находится в или на TIO, нет освобождения в соответствии с этим Местным правилом, если применимо любое из следующих условий:

• Из-за физических помех или помех в прямой видимости:
• Помехи в зоне прямой видимости:

б.Защита от помех для мяча на общей площади

Если мяч игрока находится в общей зоне и есть помехи со стороны TIO (в том числе TIO, расположенного за пределами игровой площадки), игрок может освободить место для облегчения, бросив исходный мяч или другой мяч и сыграя им из этой вспомогательной зоны:

Если игрок испытывает физическое вмешательство со стороны TIO, вместо использования этой процедуры облегчения он или она может принять решение, используя процедуру устранения ненормального состояния трассы, описанную в Правиле 16.1b, рассматривая TIO как неподвижное препятствие. Процедура облегчения положения в соответствии с Правилом 16.1b также доступна, когда мяч лежит в штрафной площади или когда TIO находится за пределами игровой площадки. См. Пункт f этого местного правила, чтобы узнать, как получить облегчение.

г. Устранение помех для мяча в бункере или штрафной зоне .

Если мяч игрока находится в бункере или в штрафной площади и есть помехи со стороны TIO (включая TIO, находящийся за пределами поля), игрок может воспользоваться либо бесплатной заменой, либо снятием штрафа:

(1) Бесплатная помощь: Игра из бункера или штрафной зоны.Игрок может воспользоваться свободным облегчением, как предусмотрено в пункте b, , за исключением того, что — это ближайшая точка полного сброса, где больше нет помех, и зона помощи должна находиться в этом бункере или штрафной зоне.

Если в этом бункере или штрафной зоне нет такой точки, где больше нет помех, игрок все же может воспользоваться этим облегчением, как предусмотрено выше, используя точку максимально доступного облегчения в бункере или штрафной площади в качестве контрольной точки.

(2) Снятие наказания: игра из-за пределов бункера или штрафной зоны.Для один штрафной удар , игрок может бросить оригинальный мяч или другой мяч и сыграть им из этой вспомогательной зоны:

Если игрок испытывает физическое вмешательство со стороны TIO, вместо использования этой процедуры облегчения он или она может решить принять помощь, используя процедуру для облегчения ненормального состояния трассы в Правиле 16.1b, обращаясь с TIO, как если бы это был недвижимый объект. препятствие. Процедура облегчения положения в соответствии с Правилом 16.1b также доступна, когда мяч лежит в штрафной площади или когда TIO находится за пределами игровой площадки.См. Пункт f этого местного правила, чтобы узнать, как получить облегчение.

г. Облегчение, когда мяч в TIO не найден

Если мяч игрока не был найден, но известно или практически достоверно известно, что он остановился в TIO:

Но , если неизвестно или практически не известно, что мяч остановился в TIO, игрок должен играть со штрафом по удару и расстоянию (см. Правило 18.2).

у. Полномочия комитета по изменению процедур освобождения от ответственности TIO

При принятии этого местного правила Комитет может изменить процедуры судебной защиты, указанные в пунктах b и c, одним или обоими из следующих способов:

(1) Дополнительное или обязательное использование зон сброса.Комитет может разрешить или потребовать от игрока использовать зону высадки в качестве площадки для оказания помощи в соответствии с настоящим Местным правилом. При этом Комитет может добавить зону сброса для защиты только от физических помех или помех только в пределах прямой видимости, или она может использоваться для защиты от обоих типов помех.

(2) Вариант разгрузки «с любой стороны». Комитет может разрешить игроку принять помощь на другой стороне TIO в дополнение к вариантам облегчения, разрешенным в соответствии с пунктами b и c настоящего местного правила. Но Комитет может предусмотреть, что любая из сторон не разрешена, если игрок принимает помощь, используя процедуры, описанные в Правиле 16.1.

ф. Игрок может действовать согласно другим правилам помощи

(1) Облегчение с помощью процедур, изложенных в правиле 16.1 или данном местном правиле. Если игрок имеет физическое вмешательство со стороны TIO, как определено в пункте a, игрок может:

• Выберите использование процедур разгрузки, указанных в Правиле 16.1 или
• Используйте это локальное правило.
• Но не может получить облегчение по одному из этих вариантов, а затем получить облегчение по другому.

Если игрок решает воспользоваться процедурой для облегчения ненормального состояния трассы, описанной в Правиле 16.1, он или она должны рассматривать TIO как неподвижное препятствие и принимать облегчение в зависимости от того, где лежит мяч:

(2) Освобождение в соответствии с Правилом 17, 18 или 19. Это Местное правило не запрещает игроку принимать помощь согласно Правилу 17, 18 или 19, а не принимать помощь TIO согласно этому Местному правилу.

Наказание за игру мячом с неправильного места в нарушение местных правил: Общее наказание в соответствии с Правилом 14.7a. «

Пластика диафрагмальной грыжи Морганьи-Ларри у взрослых пациентов: ретроспективный одноцентровый опыт

Врожденный дефект диафрагмы, ведущий к MLH, чаще всего встречается у педиатрических пациентов [4]. взрослые — это ГНП от врожденного происхождения, поэтому хирургическое вмешательство по поводу ГЛП редко проводится даже в центрах с большим объемом операций.Все данные, касающиеся заболеваемости, клинических симптомов, диагноза и лечения, основаны только на отчетах об отдельных случаях и небольших ретроспективных сериях случаев, а также на опыте одного хирурга или одного учреждения. В своем обзоре литературы Horton et al. обобщено 298 взрослых пациентов, страдающих МЛГ, опубликовано 135 статей за период 55 лет [4]. Тот факт, что в большинстве статей сообщается об единичных случаях, отражает и подчеркивает редкость заболевания у взрослых [4]. Даже в этом обзоре литературы примерно у трети пациентов не было симптомов.В остальном симптомы были неспецифически похожи на наши исследования: боль в животе или грудной клетке у 37% пациентов, легочные симптомы у 36% и обструкция у 20%. Напротив, дисфагия или хроническая гастроэзофагеальная рефлюксная болезнь встречались довольно редко [4]. Таким образом, связь между размером грыжи и симптомами пациентов спорно обсуждалась в современной литературе [4]. Тем не менее, Sirmali et al. обсуждали, что небольшие MLH чаще протекают бессимптомно [8]. Young et al. недавно сообщил о крупнейшем ретроспективно проведенном одноцентровом анализе в современной литературе [1].Даже здесь у 19% пациентов не было симптомов, 36% страдали респираторными симптомами, 29% — желудочно-кишечными симптомами и 17% — обоими [1]. К сожалению, они не дифференцировали отдельные желудочно-кишечные симптомы от рефлюксной болезни, непроходимости и так далее, чтобы сделать их более сопоставимыми с другими опубликованными сериями случаев или нашим исследованием более подробно. Следовательно, Young et al. предоставили некоторую информацию о содержимом грыжевого мешка, причем толстая кишка и сальник являются наиболее часто встречающимся содержимым мешка в их группе пациентов [1].Желудок был поражен MLH в меньшинстве случаев [1]. Это сопоставимо с нашим исследованием (см. Таблицу 1), и, наконец, содержимое грыжевого мешка может объяснить симптомы пациентов [1]. Точная оценка симптомов у пораженных пациентов ретроспективно довольно затруднительна и является серьезным ограничением ретроспективно проведенных исследований. Тем не менее, симптомы пациентов, безусловно, зависят от содержимого грыжевого мешка с тонкой или толстой кишкой, приводящей к непроходимости, желудка, вызывающего постпрандиальный абдоминальный дискомфорт или рефлюксную болезнь, и сальника, вероятно, вызывающего боль, тогда как это может зависеть от размера грыжи. если пациенты жалуются на легочные осложнения, одышку или непереносимость физических упражнений.Помимо клинических симптомов, необходима соответствующая визуализация для точного диагноза и планирования адекватной терапевтической концепции. В нашем исследовании 10 из 11 пациентов получили изображения поперечного сечения любого типа (компьютерная томография или магнитно-резонансная томография) в предоперационной фазе, что привело к постановке правильного диагноза до операции. Это следует рекомендовать пациентам, у которых есть подозрение на наличие диафрагмальной грыжи вне пищеводного отверстия диафрагмы. Один пациент в нашей когорте получил обычную визуализацию (исследование глотания с барием для выявления сопутствующей грыжи пищеводного отверстия диафрагмы) для диагностики грыжи пищеводного отверстия диафрагмы, которая не может точно отобразить MLH.В этом случае MLH была обнаружена и синхронно пролечена во время лапароскопии по поводу грыжи пищеводного отверстия диафрагмы. Также Testini et al. а также Ohtsuka и Suzuki рекомендовали метод визуализации поперечного сечения, в частности компьютерную томографию, в качестве предпочтительного диагностического инструмента для диафрагмальной грыжи вне пищеводного отверстия диафрагмы [9, 10]. Методы поперечной визуализации достаточны не только для точной диагностики наличия, размера и локализации, а также возможных осложнений грыжи, таких как ущемление кишечника, но и для исключения всего набора дифференциальных диагнозов диафрагмальной грыжи вне пищеводного отверстия диафрагмы [4, 9 , 10].Из-за высокой частоты случайного обнаружения MLH, особенно у бессимптомных пациентов, точная распространенность MLH у взрослых неизвестна [1]. Как недавно обсуждалось Янгом и соавт. Улучшение методов поперечной визуализации и более высокая частота методов поперечной визуализации в клинической практике приводят к более высокому уровню случайной диагностики врожденной диафрагмальной грыжи даже у бессимптомных пациентов [1]. При минимальных темпах роста грыжи в год, которые затрудняют и осложняют восстановление, ранняя герниопластика также должна предотвратить серьезные осложнения грыжи, такие как ущемление, заворот и / или закупорка содержимого мешка даже у этих изначально бессимптомных пациентов. [1, 11].В ретроспективном анализе Ohtsuka и Suzuki 18% пациентов испытали ущемление содержимого грыжи [10]. Один из пациентов в нашем исследовании перенес операцию в условиях экстренной помощи из-за ущемления печени из-за правостороннего MLH. Это опасное для жизни осложнение редко описывалось в современной литературе и требует немедленного хирургического лечения. В противном случае доказательства для ведения MLH и особенно для хирургического подхода довольно низки, поэтому официальных рекомендаций не хватает, а знания о подходящих методах лечения основаны только на опыте одного хирурга или одного учреждения, а также на отчетах о случаях и небольшой ретроспективе. моноцентрические серии случаев без адекватного долгосрочного наблюдения в текущей литературе (см. наш обзор литературы в таблице 4).Согласно пластике грыжи пищеводного отверстия диафрагмы, в литературе описаны трансгрудные и трансабдоминальные хирургические подходы как с использованием традиционной открытой хирургии, так и минимально инвазивной хирургии. Хотя в раннем обзоре литературы, проведенном Horton et al. За 2008 год, большая часть пациентов с MLH лечилась с помощью традиционной торакотомии [4], пациенты в недавно опубликованных отчетах о случаях чаще подвергались трансабдоминальной, минимально инвазивной доступы согласно общепринятым хирургическим методикам при герниопластике пищеводного отверстия диафрагмы [1, 5].Последнее согласуется с недавним обзором литературы Ryan et al., Опубликованным в 2018 году. В нем было рассмотрено все большее число 113 пациентов, которым был проведен лапароскопический доступ по поводу MLH [11]. Следовательно, по сравнению с транс-торакальной хирургией, трансабдоминальный хирургический подход к MLH обеспечивает лучшее воздействие на грыжу и лучший обзор во время герниопластики в отношении соответствующих структур брюшной полости [6, 10]. Кроме того, трансабдоминальные подходы позволяют исключить связанные с грыжей внутрибрюшные патологии или осложнения, такие как ущемление и перфорация [6, 10].Кроме того, некоторые авторы рекомендуют трансгрудной подход, обеспечивая лучший обзор во время рассечения грыжевого мешка от средостения, плевры и легочных структур [4, 12]. Тем не менее, малоинвазивная трансабдоминальная хирургия с помощью лапароскопии показала себя достаточной, обеспечивая хорошие функциональные результаты, безопасная и выполнимая при герниопластике пищеводного отверстия диафрагмы, и, следовательно, может быть перенесена на ретрокостоксифоидную диафрагмальную грыжу [13,14,15]. Кроме того, минимально инвазивные торакальные и абдоминальные операции, таким образом, обеспечивают хорошо известные преимущества в отношении «ускоренного восстановления после операции» по сравнению с традиционными открытыми доступами с помощью торакотомии или лапаротомии [11, 16, 17].В нашем исследовании всем пациентам была проведена трансабдоминальная хирургия. Наша серия случаев подтверждает безопасность и возможность лапароскопии для лечения MLH у отдельных пациентов. Однако пациенты в нашем исследовании, получавшие открытую хирургическую трансабдоминальную грыжу, чаще получали дренажную трубку по сравнению с пациентами, получавшими лапароскопическое лечение ( p = 0,02). Причину нельзя было точно оценить ретроспективно. Но, возможно, возможными объяснениями могут быть более радикальная резекция грыжевого мешка с последовательным вскрытием соседней плевры, а также меньшие затраты на размещение любого типа дренажа грудной клетки через диафрагму также при открытой абдоминальной хирургии.Правосторонняя ретрокостоксифоидная диафрагмальная грыжа, вызывающая опасную для жизни печень Заключение у одного пациента из нашей когорты лечилось первичной открытой трансабдоминальной грыжей с увеличением сетки с обеих сторон диафрагмы путем лапаротомии и правосторонней торакотомии. Такой «максимальный» хирургический торако-абдоминальный доступ уже был описан в сообщениях об единичных случаях врожденной герниопластики диафрагмы у взрослых и должен применяться в особых случаях [10, 18]. Тем не менее, роль армирования сеткой после первичного ушивания грыжевых промежутков все еще обсуждается не только в герниопластике пищеводного отверстия диафрагмы, но и в лечении MLH, и, таким образом, четких доказательств не существует (см. Наш обзор литературы в таблице 4) [1 , 4, 14, 15].Хотя в нашей серии случаев все пациенты получили армирование сеткой после первичного наложения шва грыжи, что интересно, сетка чаще использовалась при малоинвазивном восстановлении MLH лапароскопической хирургией в ретроспективных исследованиях Horton et al. и Young et al. [1, 4]. Однако в большинстве отчетов из литературы часто остается неясным, использовалась ли сетка для аугментации после первичной наложения швов на MLH или использовалось ли промежуточное положение сетки между диафрагмальными промежутками грыжи (см. Наш обзор литературы в таблице 4). .Три возможных варианта хирургического лечения диафрагмальной грыжи вне пищеводного отверстия диафрагмы: первичный шов, первичный шов с армированием сеткой или наложение сетки для восстановления целостности диафрагмы без первичного закрытия грыжи швами [11]. В своем недавнем обзоре литературы по лапароскопическому восстановлению MLH Ryan et al. сообщили о первичном закрытии, первичном закрытии со степенью армирования сеткой и коэффициентом взаимного расположения сеток 34,5%, 14,1% и 49,6% соответственно [11]. По нашему мнению, последнее необходимо и подходит только для особых случаев с большими дефектами диафрагмы, когда первичная реконструкция целостности диафрагмы путем наложения швов (с или без армирования сеткой) нецелесообразна, а натяжение шва увеличивает риск недостаточности.Так, некоторые авторы заявляют, что грыжевое отверстие размером более 20–30 см ² требует установки сетки [19]. Однако соответствующая информация о сетчатых имплантатах часто отсутствует в литературе, поэтому остается неясным, должны ли сетчатые устройства, имплантированные для MLH, иметь покрытые или непокрытые слои или рассасывающиеся характеристики. Даже преимущества резекции грыжевого мешка во время восстановления MLH у взрослых и детей грудного возраста не имеют более убедительных доказательств и в настоящее время остаются спорными (см. Наш обзор литературы в таблице 4) [4, 11, 20, 21].Радикальное иссечение и резекция грыжевого мешка при MLH сопряжены с риском нарушения соседних структур, таких как диафрагмальный нерв, перикард, плевра и легкое [21, 22]. Поскольку это обычная практика в лечении грыжи пищеводного отверстия диафрагмы в нашем учреждении, мы перенесли ее на хирургическую технику восстановления MLH у взрослых пациентов с хорошими клиническими результатами, чтобы избежать послеоперационных осложнений, вызванных грыжевым мешком, оставленным на месте, который вызывает серому, гематому, и рецидивы как в краткосрочном, так и в долгосрочном периоде наблюдения [1, 11, 21, 23].Однако, скорее всего, из-за риска возможных интраоперационных осложнений Horton et al. сообщили в своем обзоре литературы о самых низких показателях резекции грыжевого мешка при лапароскопическом доступе (100% при трансторакальном доступе, 82% при открытом брюшном отделе и 31% при лапароскопической хирургии) [4].

Таблица 4 Обзор литературы по врожденной диафрагмальной грыже у взрослых пациентов

Легочные осложнения и плевральный выпот, требующие дренажа грудной клетки в послеоперационном периоде, являются наиболее частыми клиническими проблемами после восстановления МГГ [4].Как сообщается в текущей литературе, а также в настоящем исследовании, частота рецидивов после восстановления MLH довольно низка, но следует принимать во внимание, что доказательства основаны только на ретроспективно проведенных сериях случаев, в которых долгосрочное наблюдение — вверх может быть недостаточно. Еще одно ограничение в исследованиях текущей литературы, а также в нашей когорте пациентов в отношении долгосрочного наблюдения заключается в том, что оно в основном основано на клиническом обследовании пациентов, которые почти в одной трети случаев протекают бессимптомно.

В заключение, доказательства восстановления MLH у взрослых пациентов являются низкими. Ограничениями серии случаев, о которых сообщается в недавней литературе, касающейся восстановления MLH у взрослых, включая настоящее исследование, являются небольшие размеры выборки, отсутствие оценки качества жизни и долгосрочного наблюдения за пациентами, ретроспективный характер исследований. а также длительный период наблюдения с различными стандартами хирургического лечения диафрагмальной грыжи с течением времени. Однако серии случаев в недавней литературе, а также в настоящем исследовании показывают безопасность и осуществимость трансабдоминальных хирургических подходов для лечения MLH у отдельных взрослых пациентов.По аналогии с современными стандартами лечения грыжи пищеводного отверстия диафрагмы, ГЛГ у взрослых пациентов по возможности следует восстанавливать с помощью малоинвазивной хирургии опытными хирургами. Таким образом, роль и доказательства увеличения сетки после первичной зашивки швов, а также польза от удаления грыжевого мешка все еще обсуждаются и требуют дальнейшего изучения.

Что заливать в Гур Солярис. Почему гидросистема Солярис воет, свистит и тоже течет? Подбор технической жидкости на ГУР

Здравствуйте.Заменим масло в гидросистеме на Хендай Солярис.

Для замены масла потребуется:

1. Два домкрата (чтобы поднять перед и тем самым подвесить колеса).

2. Шприц с трубкой для откачки жидкости из емкости.

3. Воронка для заливки новой жидкости.

4. Плоская отвертка Для снятия форсунок.

5. Плоскогубцы для снятия хомутов.

6. Тара для сточных вод.

7. Жидкость HUR HYUNDAI ULTRA PSF-4 SAE 80W.Цвет светло-зеленый. Жидкости в системе 1 литр, но с промывкой нужно 2 литра.

8. Несколько тряпок и пластиковая бутылка 0,5.

Пошаговая замена

1. Прокрутите колеса так, чтобы можно было повернуть рулевое колесо.

2. С помощью шприца откачайте всю жидкость из резервуара.

3. Положите ткань на корпус возле сопел, подходящих к резервуару. Как бы аккуратно ни работал, капля все равно упадет.

Вставьте пластиковую бутылку, как показано на фото ниже.

Снимите верхнюю насадку и вставьте в бутылку. Идем крутим руль и тем самым отжимаем часть отработанной жидкости.

4. Снимите бак с помощью плоскогубцев. Чтобы снять резервуар, вам нужно надеть уши, показанные на фото ниже, и натянуть резервуар на себя.

5. После снятия бака можно снять нижнюю насадку.

Верхнее и нижнее сопла удерживаются на быстродействующих зажимах.

6. Желательно промыть бак. Может быть бензин или специальные жидкости. После мытья бачок нужно продуть сжатым воздухом.

7. Установите бак на место и наденьте нижнюю насадку. Верхнее сопло оставляем в бутылке.

8. Откройте крышку, наполнив полный бак новой жидкостью. Далее поверните руль и следите за тем, чтобы жидкость полностью не выходила из бачка.

Если в систему падает воздух, то его надо будет прокачать.

При повороте руля жидкость из бачка уйдет, и она будет выходить через верхнее сопло в бутылке.Таким образом, промываем систему до момента выхода чистой жидкости.

9. После того, как пошла чистая жидкость, наденьте форсунку и залейте масло в бак по уровню.

После заливки уровня закрутите руль раз пять до упора, жидкость может немного уйти и нужно долить. В системе один литр.

10. Запускаем двигатель и после повторного прогрева смотрим уровень масла, при необходимости прощупываем.

Гидравлика в Hyundai Solaris неприхотлива в обслуживании.Первая плановая смена фирменной жидкости в ГУР проводится на отметке 210 000 (км). В дальнейшем доливку или замену масла в Гур Солярис следует проводить каждые 30 000 (км).

В каких ситуациях требуется замена жидкого ГУРа?

1. Масло потемневшее (или засоренное)
2. Масло левой гидросистемы

Замена масла в Гур Хендай Солярис — одна из важнейших технологических операций во всем списке.услуга. Если вовремя не менять масло и не доливать масло, то выйдет из строя насос гур, замена которого может обойтись в копеечку.

Головка вызывает проверку масла ГУР в Hyundai Solaris на повышение температуры жидкости. Если повернуть руль в крайнее положение (до упора), то масло почти закипает. Высокая динамика изменения температурных режимов относительно быстро приводит в негодность «рыночную» жидкость. Масло оригинальное (залито при сборке) очень качественное, но свободного обращения нет.

Если замена масла проводится в Гур Солярис, лучше покупать жидкость подороже. Она прослужит дольше, что в итоге позволит сократить, отсрочив плановое обслуживание на 2-6 месяцев.

Что нужно для ремонта?

1. Пара валетов (предварительно поднять с обеих сторон)
2. Шприц на 20 (мл) и трубка на кончике (можно из капельницы или катетера)
3. Набор отверток
4. Плоскогубцы
5. Заглушка для отверстия в бачке, для этого есть обычная резиновая трубка на 30-50 (см) диаметра обратного шланга, которая осветляется хомутом (для создания компрессии)
6. Удлинитель с штуцером для установки на обратный шланг (длина где-то 3-4 метра)
7. Емкость для сбора отработанной жидкости
8. Масло новое (специалисты рекомендуют применять ПСФ-3)

Если масло сливается в Гур Хендай Солярис, учтите, что сам масляный бак имеет объем 0.8 (л). Но когда гидросистема начинает качать масло, то по трубам распределяется где-то 0,2 (л). Так что. Для полной замены масла потребуется не 0,8 (л), а целый литр.

ПОРЯДОК ПОЛНОЙ ЗАМЕНЫ МАСЛА

• Хочу машину и дать остыть двигателю (лучше оставить на ночь, а утром делать ремонт). Дело в том, что масло при нагревании расширяется и пенится, поэтому объективно оценить потери или износ масла (это необходимо делать, если масло проводится в ГУР солярисе) не получится.
• Открываем капот и складываем провода с аккумулятором
• Откручиваем крышку на бачке ГУРа и шприцем с трубкой на конце откачиваем все масло из бачка (как на фото). Если на этом этапе залить новое масло, то при работающем насосе новая жидкость смешивается со старой (обычно она вся черная), что приведет к заметному ухудшению качества нового масла

• Если вы не ищете легких путей и хотите, чтобы замена масла в Гур Hyundai Solaris прошла на профессиональном уровне (без смешивания нового и остатков отработанного масла), то вам придется выгнать из гидросистемы
• Поднимаем машинку с двух сторон, чтобы ничто не мешало свободному вращению колес.Под задние колеса можно положить башмаки до упора

• Снимите трубку обратного шланга с бачка (она сверху)

• Устанавливаем заглушку на отверстие отфильтрованного бэкапа (просто накинуть кусок шланга и повернуть в центр хомута). Перейти к следующему шагу Инструкция по замене масла в Гур Солярис

• Надеваем удлинитель на конец обратного шланга (через штуцер) и вставляем свободный конец удлинителя в бачок для сбора отработанного масла
• Залейте новое масло в бачок ГУР до отметки MAX и закрутите крышку

• Заходим за руль и крутим колеса до упора, то в одну, то в другую сторону.Таким образом, гидравлическая система прокачивается, удаляя все отработанное масло. Колеса нужно проворачивать до тех пор, пока по обратной будет течь чистое (новое масло). Замена масла в Гур Хендай Солярис еще не окончена, переходим к следующему пункту

• Снимаем удлинитель с пробкой, откручиваем крышку, ставим обратку на место и заливаем масло в бак ГУР, т.к. из бака часть масла попала в гидросистему, чтобы толкнуть работу
• Снимите домкраты и башмаки
• Привозим машину если упал уровень масла в баке ГУРа (имеется ввиду жидкость залила патрубки гидросистемы) то заливаем масло
• Делаем пробную гонку

Если остались непонятными какие-то моменты, как самостоятельно проводится масло в Гур Солярис, то вот видео с процессом ремонта:

Специалисты автосервиса рекомендуют изменить состав для достижения пробега 60 тысяч километров.Замена жидкости Гур Хендай Солярис требуется при первых признаках повышенного усилия при вращении руля или при излишне шумной работе помпы.

На сегодняшний день существует множество производителей, чьи жидкости производятся на минеральной и синтетической основе. Смешивать их не рекомендуется, кроме крайних ситуаций.

Подбор технической жидкости для ГУР

Для обеспечения ресурса узла южнокорейский производитель для своих автомобилей специально выпускает технические жидкости.Узнать, какую жидкость заливать в ГУР, можно, обратившись к инструкции по эксплуатации или к официальным дилерам.

Hyundai Solaris Hydraulus Hydraulor Liquid, рекомендованная производителем, имеет следующее название — Hyundai Kia. Ультра ПСФ-4. На более ранних моделях можно встретить рекомендацию о разрешении использования Hyundai Kia Ultra PSF-3. Смешивать их между собой разрешается в следующих случаях:

• pSF-3 может быть адресован к PSF-4, но не более 50% от общего количества, если изначально загружен в систему PSF-3;
№
• при необходимости необходим ПСФ-4, объем которого более 50% ПСФ-3, обязателен полный слив;
• , если PSF-4 изначально был затоплен, добавление PSF-3 в любом количестве запрещено.

В большинстве случаев не стоит обращать внимание на цвет, так как этот фактор не характеризует основу, на которой сделана жидкость. Сосредоточьтесь только на маркировке.

Заказ полной замены

Для замены жидкости ПК в Solaris потребуется несколько пластиковых емкостей, воронка, шприц объемом 150 мл и более, а также элементарный набор инструментов. Перед тем, как начать, нужно установить машину на ровную площадку. Надежно закрепите задние колеса и разместите передние таким образом, чтобы шины не касались асфальтового покрытия.Нет необходимости в смотровой ямке или подъемнике. Процедура полной замены заказа следующая.

На этом замена ЛИКА ГУРа в Хендай Солярис завершена. Следите за тем, чтобы он не попал на лакокрасочное покрытие, так как он может испортиться. Если это произошло, удалите обезжириватель.

Какой размер колес?
Ответ: 185/65 R15 или 195/55 R16; 6J R15 PCD 4×100 ET48 DIA54.1 BKB 6J R16 PCD 4×100 ET52 DIA54.1

2. Какое масло заливается в хендай Солярис.?
Ответ: для бензиновых двигателей можно заливать масло, подпадающее под классификацию:
API SM или выше: относится к SAE 5W-40 (выше -30)
API SM и выше или ACEA A3 и выше: относится к SAE 0W-40 ( выше -35), SAE 5W-30 (выше -30), SAE 5W-40 (выше -30)

3. Какие колодки лучше ставить?
Ответ: Hankook FRIXA, HI-Q

4. Какая длина дворников?
Ответ: 65 и 40 см.

5. Как снять шильдики с автомобиля?
Ответ: Есть несколько вариантов — руки, фен прогреть, смочить растворителем

6.Какая база в шрифтах? Какой марки брать?
Ответ: h37. МОГ Ванадий.

7. Какая база по размерам?
Ответ: 5W5

8. Какая база в вашем ближнем и дальнем цвете? Какой марки брать?
Ответ: h5 в фарах без линз и HV3 с линзой. OSRAM NIGTH BRAKER, KOITO WHITE BEAM III

9. Сколько вы можете проехать на последней доле бензина?
Ответ: Около 50 км

10. Сколько км может быть просрочено при прохождении?
Ответ: Не более 1000 км или 1 месяц.

11. Мокрое — это не маслянистое пятно под автомобилем, что это?
Ответ: Конденсат с кондиционером

12. Какие свечи ставить в машину и на каком пробеге их нужно менять?
Ответ: Свечи оригинальные:
Hyundai / Kia 18854-10080

Заменители:
Hyundai / Kia 18855-10060
NGK 1578.
BESF1TS PS1033.
Bosch 0 242 129 515
DENSO 3445.
DENSO IXUh32I.
DENSO IXUh32I # 4
DENSO XU22HDR9.
FinWhale FS46.
Патрон СПП3018.

Замена на 30 000 км по новому регламенту.

13. Что означает звездочка на бортовом компьютере?
Ответ: Звездочка означает опасность обледенения и автоматически включается при температуре ниже +5 градусов

14. Какую модель противолестницы купить?
Ответ: SHO-ME ST-800, BELTRONICS RX968-B, SUPRA «Белка против стрел»

15. Какие выбрать пружины для звена машин?
Ответ: H&R -30 или Технорессор -30-50

16.Где купить клубную наклейку?
Ответ: http://www.priklem.ru/product/solaris-Club/

17. Какую температуру ксенон лучше ставить? Ответ: Для того, чтобы хорошо 4300 светило, чтобы было красиво 5 000 до

18. Почему каждый раз при запуске машины музыка начинает играть с первой дорожки?
Ответ: нужна флешка с минимальным потреблением тока

19. Что делать со свистком от печки?
Ответ: Заменить салонный фильтр

20. Какой салонный фильтр купить?
Ответ: и угольный и обычный одинаковые, но угольный фильтр лучше задерживает запахи с улицы

21.Если я не поставлю сигнализацию на какой-нибудь, то сэкономлю с гарантией?
Ответ: Нет, но в случае выхода из строя какой-либо электронной системы А докажет, что это произошло по вине сигнализации, ему будет отказано в гарантийном ремонте.

22. Что такое экономичный режим и как его отключить?
Ответ: Эко-индикатор — система, позволяющая управлять транспортным средством в экономичном режиме. Отображается, когда при движении топливо расходуется эффективно, что позволяет повысить топливную экономичность. Если вы нажмете и удерживаете кнопку Trip более 1 секунды при включенном режиме ECO, на экране отображается сообщение ECO OFF, а индикатор ECO гаснет во время движения

23.Эко-режим экономит бензин и заглушает двигатель?
Ответ: Нет, на МКПП он показывает, на какие обороты лучше переключиться, чтобы снизить расход, а на АКПП показывает, в каком режиме вы едете экономичнее.

24. Кузов оцинкован?
Ответ: Да, двойная оцинковка (снаружи и внутри), кроме крыши.

25. Можно ли поставить переднюю оптику от рестайла на дорестайл?
Ответ: Можно, надо переделать микросхему подключения к фаре.

Solaris (ARSHAGOUHI) 26. Какую сигналку ставить?
Ответ: Самой устойчивой к интеллектуальному взлому сегодня является сигнализация с диалоговым кодом, фактов их интеллектуального взлома нет.
Производителями таких двусторонних сигнализаций являются: Starline, Pandora, Magic System.
При покупке убедитесь, что у данной модели есть диалоговый код, т.к. его внедрение началось сравнительно недавно.
——
Помните, что против лома нет приема и сигнализация является средством оповещения, а не средством угона.

27. Что меняют / проверяют на том же?
Ответ: http://www.hyundai.ru/service-policy

28. Стоит ли шуметь двери?
Ответ: однозначно стоит. Эффект: Музыка играет качественно, двери закрываются тише, улица чуть меньше слышна.

29. Летом в пробках при включенном кондиционере сильно нагревается машина, что делать?
Ответ: Снимаем радиатор кондиционера и выкачиваем радиатор охлаждения двигателя.

30.Нужно ли тонировать машину с одного, чтобы не летали с гарантией?
Ответ: №

31. Какие форсунки перегонные Лучше поставить?
Ответ: Лучше Соренто еще не придумал. Вставай как родные без лишних зашарочей. 98630-3J000.

32. Можно ли дать «поделить» от Solaris?
Ответ: Можно, но есть риск преодолеть мультикомпьютер

33. Могу ли я прийти к тому же со своими расходными материалами?
Ответ: Да, можно сэкономить примерно половину стоимости

34.Какого цвета антифриз?
Ответ: Вы должны сами проверить, зеленый или синий, можете смешать их, если выбран красный, затем добавить только его.

35. Что установлено в Solaris: цепь или ремень ГРМ?
Ответ: цепь ГРМ

36. Будет ли трескаться лобовое стекло, если в сильный мороз включить лобовой обогрев?
Ответ: Есть такая возможность, так что будьте внимательнее

37. Пена крутится при повороте руля
Ответ: Это нормальная работа Гора

38.Скидка в Yulmarte
ответ: 3-я колонка цен (максимальная скидка) Чем бы воспользовались при регистрации промокода: 11220704

39. Какой диаметр штатных динамиков и что менять?
Ответ: Все 4 Блина компонентные 16,5 см, с проставками 12мм, спереди 80VATT, сзади 90VATT. Рекомендую колонки Mac Audio спереди, сзади пинка

40. Какое давление в шинах?
Ответ: 2, 2 атм

41. Где найти оригинальные номера на товарах?
Ответ: здесь http: // www.elcats.ru/hyundai/default.aspx, нужна регистрация, бесплатно

Солярис (Аршагухи) 42. Как зовут Гора?
Ответ: Жидкая ГУР Синтетика УЛЬТРА ПСФ-4

Anni (Asalia) 43. При включении отопления я включаю кондиционер, почему так?
Ответ: Если рычаг вентилятора в положении «обдув лобового стекла», эта функция будет автоматически активирована. Вам просто нужно переключиться на обогрев ног или лица.

Евгений (Бараах) 43.1 или нажмите ОК 5 на кнопке Рециркуляции воздуха.И при очередном включении режима обдува лобового стекла кондиционер не включит кнопку рециркуляции на обдув стекол, при включенном кондеем.

Александр (Akwetee) Некоторые до сих пор не умеют заблокировать руль на рестайлинге …. нужно V-образной стрелкой повернуть на 90 градусов, чтобы он смотрел в сторону воды. Разблокировка: вставьте ключ зажигания, слегка поверните рулевое колесо (1-2 см.) Поверните ключ зажигания.

Леонид (Сунила) 44. Запишите новый брелок: Star Line
1.Когда выкл. Зажигание 7 раз нажать сервисную кнопку VALET.
2. Включите зажигание. 7 сигналов сирены и 7 миганий светодиода, подтверждающие переход в режим программирования входа в систему.
3. Всегда 10 секунд. Нажмите на брелок одновременно кнопки 1 и 2 и дождитесь подтверждения записи одиночным сигналом сирены.
4. Проследите все используемые связки ключей, повторяя пункт 3

Леонид (Сунила) 45. Как поменять лампочку ДХО на рестайлинге, и какая лампочка?
Ответ: Ничего без подписи.Ни бампера, ни усадки. Левая рука не просматривать. Только правильный. Ком P21W. Получилось с пятого раза. Посыпать картридж и! Не снимая с него клеммы! Переверните и выньте очень осторожно. А потом в обратном порядке. Если вынуть терминал из картриджа — обратно без танцев с бубном не поставить.

Anni (Asalia) 46. Какой размер руля?
Ответ: 37 см или

м

Anni (Асалия) 47. Ссылки на автозапчасти
http: // прайс.autoins.ru/spares/

Anni (Asalia) 48. Где заказать модельку Solaris?
Ответ: http://m.ebay.com/itm/280823671681? nav = поиск.

Леонид (Сунила) 49.
Коды красок от Ильвиры Юсуповой

Коды оригинальных карандашей (цвета дорестайлинга !!!):
Бежевый — E501421000UBS
Черный — E500421000MZH
Белый — E501421000PGU.
Серебро — E501421000RHM.
Серо-синий — E501421000VEA
Пурпурный — E501421000PXA.
Серый — E501421000Sae.
Синий — E501421000WGM.
Красный — E501421000TDY

Леонид (Сунила) 50.

Леонид (Сунила) 51. Как сделать самому, чтобы при включении ближнего света на рестайле не вздувались ходовые огни !?
Ответ:

Кирилл (Андроник) * 6. В туманке рестайлинг база H8.

Евгений (Бараах) Данил, передний привод Все Solarisews

Дмитрий (Малка) Анни, бля ценник

Дмитрий (Малка) Леонид, а какая диодная вставка?

Гаян (Сокольничий) Ящик автомат.Смолярка 13 год. Движение 1.4. Нужно поменять масло в коробке?

Султан (Иоана) Леонид, это где все предохранители, есть что делать? А прелоадер нужен?

Теги: Какое масло заливать в гидроусилитель руля Hyundai Solaris

Я забыл сказать, когда снимаю повторный шланг, в стволе чем ни пробиваешь отверстие, так что жидкость новая …

Масло

в Гур Солярис | Автор темы: Жанна

какое масло лить в Гур Солярис? Какая сумма по всей системе? После 40т км пробег воняет горелкой и какой-то мазут на крышке нормально? Как часто его нужно менять?

Евгения Посмотрите какой у вас жидкий цвет гур, в большинстве случаев он покажется бесцветным — хотя это не так, на самом деле он либо светло-коричневый PSF-4 SAE 80W Antonin, либо Red PSF-3 Alina.Также в редких случаях может быть залито растение жидкостью с маркировкой 03100-00130 — зеленый.

Так как этих масел не найти, можно заменить на АТФ — дикстрон — 3 или 4.

Антон ВМГЗ Леа)))

Федор не реже одного раза в 2 года. Любое масло по ГУР

Мария масло в ГУР необходимо заливать только то, что предусмотрено производителем ни в коем случае, если вы хотите долго ездить без проблем

Лариса ПСФ-4, заливать невозможно.

Доброго времени суток! Недавно заметил, что руль стал крутить намного сильнее. И начал ползать по драйву и по форумам, читать, спрашивать, что может быть. И сказал попробовать поменять жидкость в Гуре. Хотя пробег небольшой (47000 км), многие были удивлены, что рано же поменяли жидкость. Заказал жидкость ПСФ-4. Прочитал ребята в БЖ, как заменить и сегодня завелся.

Порядок работ

Чем вы занимались:

Залейте в бачок новую жидкость ( PSF-4.Артикул 03100-00130 ) по максимуму садимся за руль и крутим там и вот пару раз жидкость пойдет из бачка в систему. Оттолкнуть еще раз по максимуму и снова руль. И так пару раз, пока жидкость в баке не перестанет уменьшаться. Не забывайте, все это делается на выключенном двигателе.

Когда жидкость перестала уменьшаться — закройте крышку бачка и включите двигатель. После включения услышим небольшой гул — эта помпа Гур качает масло, вытесняет воздух — все нормально.Дай мне поработать пару минут. Из-за воздуха в системе жидкость в баке немного пенится — все нормально и должно быть.

Через минуту пена уйдет и уровень немного снизится (жидкость отделилась системой). Долейте до максимума и снова заведите двигатель.

Вроде из системы вся жидкость вылезла. После взятия и откачки в банке осталось 400 мл. После замены руль стал намного легче крутиться, плюс сам помпа стала работать тише.

Посмотрите интересное видео По этой теме

.