Камаз бортовой 10 тонн технические характеристики: 10, 15 тонн, ширина кузова (размер), габариты, технические характеристики, высота борта, длина, двухосный, грузоподъемность, цена, отзывы

Содержание

Камаз 65117: технические характеристики самосвала

Бортовой грузовик КАМАЗ 65117 — грузовой трёхосный большегрузный автомобиль нового поколения. Грузовик имеет колесную формулу 6×4 и способен доставлять грузы как самостоятельно, так и в составе автопоезда.

Бортовой грузовик КАМАЗ 65117 — грузовой трёхосный большегрузный автомобиль нового поколения. Грузовик имеет колесную формулу 6×4 и способен доставлять грузы как самостоятельно, так и в составе автопоезда. Грузоподъемность грузового автомобиля достигает 27 тонн. Большегруз имеет довольно солидный запас хода, благодаря 500-литровому топливному баку. Для удобства оператора, кабина изначально оборудуется спальным местом.


Модификации модели

На бортовой КАМАЗ-65117 часто устанавливают крано-манипулярные установки. На базе грузовика используются КМУ фирм Soosan, Palfinger, Flli.Ferrari. Такое оборудование значительно облегчает работу с грузами на всех стадиях. Достаточно всего 1 человека для разгрузки тяжелых грузов и дальнейшей установки в труднодоступных местах.


Также на грузовик возможно установить изометрические или промтоварные фургоны. Такие грузовые автомобили используются для доставки продуктов, которые поддержаны влиянию температуры. Изометрические фургоны способны сохранять необходимую температуру внутри фургона на долгое время.
Грузовик может быть использован в составе автопоезда с прицепами НефАЗ-8332 и СЗАП-8357. В зависимости от комплектации грузовик оборудуется каркасом или тентом. Его часто используют для перевозки больших объемов злаковых культур или сыпучих материалов.


Технические характеристики бортового грузовика КАМАЗ-65117-48 (А5)

Грузоподъемность автомобиля, кг

11575/14500

Полная масса а/м, кг

20000/24000

нагрузка на заднюю тележку, кг

15600/18000

нагрузка на переднюю ось, кг

4400/6000

Полная масса автопоезда, кг

34000/38000

Грузоподъемность автомобиля, кг

11575/14500

Полная масса а/м, кг

20000/24000

нагрузка на заднюю тележку, кг

15600/18000

нагрузка на переднюю ось, кг

4400/6000

Полная масса автопоезда, кг

34000/38000

Модель двигателя

Cummins ISB6. 7e5 300 (Евро 5)

Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)

215 (292)

при частоте вращения коленчатого вала, об/мин

2500

Модель КП

ZF 9S1310

Тип

механическая, девятиступенчатая

Тип шин

пневматические, камерные или бескамерные

Шины

11.00 R20 или 11.00 R22,5

  • Двигатель
    КАМАЗ-65117 оснащен новым двигателем Cummins ISB6. 7e5, соответствующий экологическому стандарту Евро 5, мощностью 300 лошадиных сил. Такая мощность двигателя позволяет грузовику без проблем буксировать 14 тонные прицепы в составе автопоезда. За впрыск топлива отвечает топливный насос высокого давления от BOSCH.
  • Трансмиссия

    Грузовики оснащены механической девятиступенчатой коробкой передач ZF 9S от немецкого концерна ZF Friedrichshafen AG. Такое сотрудничество гарантирует надежность и долговечность коробки в самых разных условиях эксплуатации.
  • Ходовая часть и тормоза
    Для комфортной эксплуатации такой тяжелой машины просто необходимы надежная подвеска и тормозные механизмы. Грузовик способен без проблем преодолевать крутые повороты при максимальной загруженности, благодаря стабилизаторам поперечного крена на передней подвеске. Задняя подвеска оснащена рессорами и реактивными штангами на резино-металлических шарнирах. За торможение отвечают барабанные тормоза с пневматическим приводом и системой ABS.
  • Кабина
    Современная кабина с улучшенным дизайном, разработанная в сотрудничестве с немецкой компанией Daimler, оборудованная четырёхточечной пневматической подвеской. Большой акцент сделан на удобство водителя. Появились удобные кресла и спальное место большого размера. По качеству материалов и оснащению салон не отличить от кабины от грузовиков «Mercedes-Benz Axor» предыдущего поколения. Из дополнительных опций можно выделить стандартный пакет дополнений: кондиционер, подлокотники, обогрев сидений.

КАМАЗ-65117 в Русбизнесавто

Компания «Русбизнесавто» — официальный дилер КАМАЗ с 1999 года. Мы являемся одним из основных дилеров КАМАЗ в России в формате 3S. Мы можем предложить широкий выбор модификаций модели КАМАЗ-65117. Сейчас в наличии доступны различные вариации КМУ на базе КАМАЗА-65117 с разными параметрами оборудования для максимальной эффективности, бортовые и тентовые грузовики, изотермические фургоны. Компания Русбизнесавто осуществляет продажу, сервисное и гарантийное обслуживание и реализацию запасных частей.

KAMAZ-43118-50

Заказать

Стандарт: Евро 5. Колёсная формула: 6х6

Технические характеристики

  • Весовые параметры и нагрузки

    Грузоподъемность автомобиля, кг 11225
    Полная масса а/м, кг 21600
    нагрузка на заднюю тележку, кг 15800
    нагрузка на передний мост, кг . 5800
    Полная масса автопоезда, кг 33600
    Полная масса прицепа, кг 12000
    Снаряженная масса, кг 10300
    нагрузка на заднюю тележку, кг 5520
    нагрузка на передний мост, кг 4780

  • Двигатель

    Модель двигателя 740. 705-300 (Евро-5)
    Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120/130
    Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) 1275 (128)
    при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1300
    Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) 221 (300)
    при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 1900
    Рабочий объем, л 11,76
    Расположение и число цилиндров V-образное, 8
    Степень сжатия 18,0
    Тип двигателя дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха

  • Коробка передач

    Передаточные числа на передачах 1-9,48; 2-6,58; 3-4,68; 4-3,48; 5-2,62; 6-1,89; 7-1,35; 8-1,00; 9-0,75; ЗХ-8,97
    Тип механическая, 9-тиступенчатая
    Управление механическое, дистанционное
    Число передач КП 9

  • Бортовая платформа

    Внутренние размеры, мм 6112 х 2470
    Высота бортов, мм 730
    Платформа бортовая, с металлическими откидными бортами, в зависимости от комплектации оборудуется каркасом и тентом

  • Главная передача

    Передаточное отношение 5,94

  • Кабина

    Исполнение со спальным местом
    Тип кабины расположенная над двигателем, с высокой крышей

  • Колеса и шины

    Размер обода 10. 00-20 или 12.2-20,9
    Тип колес дисковые
    Тип шин пневматические, с регулированием давления
    Шины 390/95 R20 или 425/85 R21

  • Раздаточная коробка

    Передаточные числа
    вторая передача (высшая) 0,917
    первая передача (низшая) 1,662
    Тип механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом
    Управление пневматическое

  • Система питания

    Вместимость топливного бака, л 350 + 210

  • Сцепление

    Привод гидравлический с пневмоусилителем
    Тип диафрагменное, однодисковое, мод. MFZ 430

  • Тормоза

    Привод пневматический
    Размеры диаметр барабана, мм 400
    Ширина тормозных накладок, мм 140

  • Характеристики а/м полной массой

    Внешний габаритный радиус поворота, м 12,3
    Максимальная скорость, не менее, км/ч 90
    Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) 60

  • Электрооборудование

    Аккумуляторы, В/А·ч 2х12/190
    Генератор, В/Вт 28/3000
    Напряжение, B 24

  • Дополнительно

    Дополнительное оборудование лебедка, тягово-сцепное устройство (ТСУ)

Вся представленная на сайте информация, касающаяся технических характеристик, наличия на складе, стоимости товаров, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса РФ.


Бортовой с КМУ ИМ-150 УСТ 5453 Камаз 43118 код модели: 7635

Меню

8-800-775-33-00

Х

Введите цифровой код модели

Другие модели данной категории

ВНИМАНИЕ цвет! ДОП.ОПЦИЯ На сайте представлены автомобили разных расцветок. Все требования и пожелания по цвету и окраске продукции согласовывайте на этапе разработки технического задания и заключения договора.

Вся автотехника с манипуляторами и КМУ поставляется с полным комплектом документов для постановки на учет в органах ГИБДД и РосТехНадзора (сертификат)

Данная модель КМУ может быть изготовлена в различных вариантах: верхнее или нижнее управление, дополнительные опоры и доп.оборудование. [заказ обязательно согласовывайте с нашим менеджером]

Также для данного КМУ вы можете приобрести: стропы, цепи, чалки [открыть лист заказа]

СКИДКА В ЛИЗИНГ до 15%
субсидия Минпромторга

Характеристики

Описание

Отгрузки

Под заказ

10 043 200 р.

Цена завода: 10 899 600 р.

Характеристики

Описание

Отгрузки

Технические характеристики

Базовое шасси Камаз 43118-23027-50
Колесная формула 6х6
Параметры масс
Масса перевозимого груза, кг 8 700
Снаряженная масса, кг 12 825
Полная масса, кг 21 600
Распределение нагрузки от автомобиля полной массы
На передний мост, кг 5 800
На заднюю тележку, кг 15 800
Двигатель
Модель 740. 705-300 (Евро-5)
Тип дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Мощность, л.с. 300
Система питания
Вместимость топливного бака, л 350+210
Габаритные размеры автомобиля
Длина, мм 8 650
Ширина, мм 2 550
Высота, мм, не более 3 750
Погрузочная высота, мм 1 600
Габаритные размеры грузовой платформы
Длина грузовой платформы, мм 5 000
Ширина, мм 2 456
Высота борта, мм 600

 

Описание

Бортовой автомобиль предназначен для транспортировки грузов на бортовой платформе. Установленная за кабиной крано-манипуляторная установка ИМ-150 позволяет осуществлять самопогрузку и проведение грузоподъемных работ с весом до 6,05 тонн.

Технические характеристики ИМ-150А

Грузовой момент, тм 12,10
Максимальный вылет стрелы, м 8,40
Грузоподъемность на вылете максимальном вылете, кг 1 320
Грузоподъемность на вылете 2,0 м, кг 6 050

Для ознакомления с более подробной технической информацией по КМУ ИМ-150 перейдите по ссылке

Автомобиль приобрели

Технические характеристики автотехники, приведенные на данной странице, носят справочный характер, т.к. параметры и иные эксплуатационные показатели зависят от желаемой покупателем комплектации транспортного средства.

При этом завод-изготовитель оставляет за собой право изменять технические характеристики автотехники, а также состав и перечень применяемых для ее изготовления комплектующих, если указанные мероприятия направлены на улучшение параметров конструкции, работоспособности автотехники и не изменяют ее назначение.

Код: 3807

Двойное остекление КАМАЗ

Двойное остекление кабины а/м КАМАЗ (Термоглас)

34 000 р.

Код: 1371

Утепление кабины

Утепление кабины термоизоляционным материалом ПЕНОФОЛ

33 500 р.

Код: 3818

Утепление аккумуляторного отсека

Утепление аккумуляторного отсека

2 000 р.

Код: 3819

Подогреваемая система подачи топлива

Подогреваемый топливозаборник, обогрев топливопроводов, обогрев фильтров очистки топлива

50 000 р.

Код: 4053

Автономный отопитель воздушный ПЛАНАР-4Д-24

напряжение 24 В, мощность 9 / 30 Вт, теплопроизводительность 1 / 3 кВт

37 000 р.

Код: 7593

Стекло с электрообогревом

Установка стекла с электрообогревом на Камаз

22 000 р.

Код: 3816

Автономный отопитель Webasto AirTop 2000

Автономный воздушный отопитель на дизельном топливе 2 КВт

84 000 р.

Код: 7619

Термокейс

Установка термокейса для АКБ

17 000 р.

Код: 7110

Утеплитель радиатора Камаз

Утеплитель радиатора Камаз нового образца (фары на бампере), с застёжками

10 000 р.

Код: 2090

Подогрев топливной системы

Подогрев топливной системы

Еще 125 доработок для данного автомобиля

—>

Получить консультацию менеджера

Консультацию по данной модели можно получить через форму обратной связи или по телефону:

8-800-775-33-00

(бесплатный по РФ)

Задайте вопрос*

Телефон и e-mail*

Отправляя данную форму, я подтверждаю, что ознакомлен(-а) и согласен(-на) с политикой конфиденциальности.

Распечатать

Скачать PDF

Поделиться:

В начало страницы

Камаз-53215

КамАЗ-53215 — универсальный бортовой тягач грузоподъемностью 11 тонн. Является усовершенствованной модификацией модели КамАЗ-53212. Для данной модели предусмотрена возможность установки тента с каркасом.

На шасси КамАЗ-53215 могут устанавливаться различные надстройки:
тент с каркасом,
автокран,
контейнер,
изотермический фургон;
Оборудование: поливомоечное, пескоразбрасывающее или другое, в зависимости от целей его использования.
Может буксировать прицеп весом до 14 тонн.

© autopartner-n.ru, 2003-2022
Дизайн
Продвижение веб сайта

Мы в Вконтакте

отдел продаж:
+ 7 (495) 956-71-36

[email protected] center
[email protected]

Обращаем Ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437(2) Гражданского кодекса Российской Федерации.

Политика конфиденциальности сайта

Характеристики Значение
Модель 740. 31-240 (Евро-3)
Тип дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
Номинальная мощность, нетто, кВт(л.с.) / частота вращения кол. вала, об/мин 165 (225) / 2200
Номинальная мощность, брутто, кВт(л.с.) / частота вращения кол. вала, об/мин 176 (240) / 2200
Макс. крутящий момент, нетто, Нм(кгсм) / частота вращения кол, вала, об/мин 912 (93) / 1100-1500
Расположение и число цилиндров V-образное, 8
Рабочий объем, л 10,85
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 120/120
Степерь сжатия 16,5
Весовые параметры и нагрузки, а/м
Снаряженная масса а/м, кг 8500
Снаряженная масса грузового а/м, нагрузка на переднюю ось, кг 3900
Снаряженная масса грузового а/м, нагрузка на заднюю тележку, кг 4600
Грузоподъемность а/м, кг 1100
Полная масса, кг 19650
Полная масса грузовика, нагрузка на переднюю ось, кг 4420
Полная масса грузовика, нагрузка на заднюю тележку, кг 15230
Полная масса прицепа, кг 14000
Полная масса автопоезда, кг 33650
Система питания
Вместимость топливного бака, л 500 или 250
 
Электрооборудование
Напряжение, В 24
Аккумуляторы, В/Ачас 2х12/190
Генератор, В/Вт 28/2000
Сцепление
Тип фрикционное, сухое, двухдисковое
Привод гидравлический с пневмоусилителем
 
Коробка передач
Тип механическая, 10-ступенчатая
Управление механическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах 1 -7,82 -6,38 / 2 -4,03 -3,29 / 3 -2,50 -2,04 / 4 -1,53 -1,25 / 5 -1,00 -0,815 / 3Х -7,38 -6,02
Главная передача
Передаточное отношение 5,43
 
Тормоза
Привод пневматический
Диаметр барабана, мм 400
Ширина тормозных накладок, мм 140
Суммарная площадь тормозных накладок, кв. см 6300
Колеса и шины
Тип колес дисковые
Тип шин пневматические, камерные
Размер обода 7,5-20 (190-508)
Размер шин 10.00 R20 (280 R508)
Кабина
Тип передняя, расположенная над двигателем, c высокой крышей
Исполнение со спальным местом
Общие характеристики
Максимальная скорость, не менее, км/ч 90
Угол преодол. подъема, не менее, % 25
Внешний габаритный радиус поворота, м 9,8

Бортовой грузовик КАМАЗ-53212 (6×4)

Обновлено: 17.11.2017

Самосвал

65115-6058-23

Год: 2014

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Самосвал, г/п-15 тонн, дв.Cummins 6ISBe4 300 (евро-4), платформа ковшового типа V-10 м3, задняя разгрузка, бак — 350 л., ТСУ.

Цена 13 231 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2016

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.

Цена 14 239 000

Самосвал

6520-041

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 320 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 12.00R20 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгр., без АБС, МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., н.пояс, КОМ ZF с насосом, КП газов.

Цена 17 950 000

Цементовоз

56684К-01

Год: 2013

Производство: РФ

Склад: Алматы.

с механизмом самозагрузки и саморазгрузки, шасси: КАМАЗ-43118-1017-10, завод спецтехники «Энергомаш» Г.Чебаркуль».

Цена 19 186 000

Самосвал

55111-016-15

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 13 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 6.6 куб.м., шины 10.00R20, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., ДЗК, бок.защита, задний брус безоп., КОМ 5511.

Цена 14 483 000

Седельный тягач

65116-019

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1330 мм, МКБ, МОБ, н.пояс.

Цена 15 000 000

Самосвал

45142-011-15

Год: 2015

Производство: РФ

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.

Цена 15 619 000

Седельный тягач

54115-010-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 12 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, спальных мест: 1, шины 10.00R20 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1295 мм, МОБ.

Цена 15 950 000

Самосвал

45143-012-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 10 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 15. 4 куб.м., шины 10.00R20, бак 210 л., ТСУ, МКБ, ДЗК, задний брус безоп., бок.разгр., надст.борта, на ш.53215-1031-15.

Цена 16 000 000

Самосвал

45142-011-15

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.

Цена 17 600 000

Самосвал

65115-026

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., КП газов, ГВ.

Цена 17 950 000

Шасси

4308-3065-99

Год: 2013

Производство: РФ

Склад: Алматы.

Евро-4, 4×2, г/п 6,83 тонн, мощность 185 л. с., КПП ZF6, п/о главной передачи 4,22, монтажная длина рамы 5710 мм, спальник, шины 245/70R19,5, бак 210 л., МКБ, ДЗК, двигатель CUMMINS 4 ISBe 185, КПП ZF6S700, задний брус безопаности, рестайлинговая кабина.

Цена 9 696 000

Шасси

43253-3010-28

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Уральск.

Евро-4, 4х2, двускатная ошиновка, г/п 9.44 тонн, мощность 245 л.с., КПП ZF6, монтажная длина рамы 4920 мм, шины 10.00R20 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., без ТСУ, МКБ, дв. Сummins ISB6.7e4 245 (Е-4), система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ТНВД BOSCH, КПП ZF6S1000, ДЗК.

Цена 13 933 000

Самосвал

6520-26016-63

Год: 2011

Производство: РФ

Склад: Астана, Атырау.

Евро-4, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины, бак 350л., ТСУ.

Цена 13 915 000

Седельный тягач

44108-013-10

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-3, 6х6, г/п 10.3 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350+210 л., высота ССУ 1540 мм, МКБ, МОБ, выхл.вв., защит.кожух т.бака.

Цена 15 719 000

Самосвал

6520-26017-63

Год: 2012

Производство: РФ

Склад: Актобе.

Евро-4, 6х4 г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, п/о главной передачи 5.11, объем платформы 12 куб.м., спальник, шины 12.00R20, бак 350 л., ТСУ, задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины.

Цена 14 659 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.

Цена 16 406 000

Седельный тягач

65116-6010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек,.

Цена 17 741 000

Седельный тягач

65116-6010-23

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Шымкент, Астана, Актобе, Уральск.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек.

Цена 19 901 000

Бортовой грузовик

43118-6023-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 11.22 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 27.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 210+350 л. , ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, тент, каркас, лебедка, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.

Цена 20 673 000

Седельный тягач

65116-6913-23

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), КОМ ZF (OMFB) c насосом, выхлоп вверх, защ кожух ТБ.

Цена 20 847 000

Самосвал

45143-776012-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Костанай, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 15.2 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, бок.разгрузка, надст.борта, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740. 622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, ДЗК, на ш.65115-773063-42.

Цена 20 932 000

Самосвал

65115-776058-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф..

Цена 21 033 000

Самосвал

65115-776059-42

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Костанай, Астана, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, 3-х ст.разгрузка, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail.

Цена 21 039 000

Бортовой грузовик

65117-776052-19

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Караганда, Уральск, Астана.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.19 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 36.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.

Цена 21 777 000

Бортовой грузовик

65117-776010-19

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм.

Цена 22 751 000

Шасси

65117-3010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 16 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 7560 мм, спальных мест: 1, шины 11. 00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ДЗК, аэродинам.козырек,.

Цена 20 997 000

Вакуумная машина

КО-505А

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-773082-42, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.65 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО «КОММАШ-ГРАЗ».

Цена 23 630 000

Бортовой грузовик

65117-6010-23

Год: 2017

Завод: КАМАЗ-Инжиниринг

Склад: Кокшетау.

Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л. , ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм,.

Цена 21 966 000

Топливозаправщик

66062-0002213-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана.

11,2 куб.м, 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 25 241 000

Самосвал

6520-6041-43

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе, Астана, Караганда, Алматы.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб. м., спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.632-400, топл. ап. BOSCH, Common Rail, пневмоподв. каб., обогрев платф.,.

Цена 25 461 000

Вакуумная машина

КО-505А

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-3082-23, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.15 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализации ОГ(AdBlue), ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО «КОММАШ-ГРАЗ».

Цена 25 512 000

Седельный тягач

6460-26011-73

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 16.8 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 300х2 л. , высота ССУ 1300/1360 мм, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.73-400 (E-4), топл. ап. BOSCH, система нейтрализ. ОГ (AdBlue), Common Rail, отоп.каб., пневмоподв. каб., КОМ ZF (OMFB) c насосом, защ.кожух ТБ, выхл.вверх.

Цена 25 957 000

Топливозаправщик

66052-0002213-L4

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана, Актобе.

16 куб.м., 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-65115-3966-19, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 17.75 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5530 мм, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, КОМ с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, ДЗК, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 26 036 000

Автоцистерна для пищевых продуктов

66065-0000111-46

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

9,7 куб.м, 1 отсек, утеплитель, насос, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12. 44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».

Цена 26 312 000

Самосвал

6520-21010-43

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Усть-Каменогорск.

Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 22 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, дв. КАМАЗ-740.632-400 (Eвро-4), КПП ZF 16S1820TO, МКБ, МОБ, ASR, кабина Daimler (низкая), кондиционер, отопитель каб. Eberspacher Airtronic D2 24V, обогрев платформы, полог, лестница, гидрооборудование HYVA,.

Цена 27 709 000

Самосвальный прицеп

НЕФАЗ 8560-62-02

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):600мм. , оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, ТСУ на подрамнике, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 5 290 000

Самосвальный прицеп

НЕФАЗ 8560-82-02

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Астана.

г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):870мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 5 296 000

Бортовой полуприцеп

НЕФАЗ 9334-14120-01

Год: 2017

Производство: РФ

Склад: Актобе.

г/п 24.6 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):1250мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9,00R20, внутренние размеры платформы 12600х2476х730мм, бортовой с металлическим настилом пола, V=22,5 м3., завод: ПАО «НЕФАЗ».

Цена 6 271 000

Грузовики КамАЗ основыне модели и характеристики

Грузовики КамАЗ производятся российской компанией КамАЗ (Камский автомобильный завод), которая является основной по производству грузовых автомобилей в России, основана в конце 70-х прошлого века. За период более 30 лет, с конвейера предприятия КамАЗ сошло свыше 1,5 млн. автомобилей.
ОАО КамАЗ выпускает большой ассортимент грузовиков:

  • бортовые
  • тягачи седельные
  • грузовики самосвалы
  • спортивные грузовые автомобили
  • шасси

Ярким примером качества марки КамАЗ являются неоднократные победы данного производителя в подавляющем большинстве гонок ралли “Дакар”. Так же грузовики КамАЗ занимают основную часть грузового автотранспорта вооруженных сил Российской федерации и стран СНГ.

Автомобили КамАЗ характеризуются высокой надежностью, качеством, выносливостью, комфортом, простотой и доступностью в техническом обслуживании. Стоит отметить, что специалисты предприятия КамАЗ уделяют очень большое внимание разработке и внедрению в производство своей техники современных технологий, соответствующих последним экологическим нормативам.

Грузовики КамАЗ широко используются в различных отраслях: строительство, сельское хозяйство, торговля, промышленность и др. КамАЗ отличает высокая проходимость — это неоспоримое преимущество при доставке всевозможных грузов. Одно из достоинств грузовиков КамАЗ среди конкурентов — высокие технические эксплуатационные характеристики при невысокой стоимости.

КамАЗ бортовой

КамАЗ бортовой представлен моделями:

КамАЗ 4310; КамАЗ 43114; КамАЗ 43118; КамАЗ 43253; КамАЗ 4326; КамАЗ 4308; КамАЗ 4308-НЗ; КамАЗ 4308-АЗ; КамАЗ 65117. Бортовые грузовики самые востребованные, так как они наиболее универсальные для перевозки всевозможных грузов. Грузоподъемность от 6 до 14 т. Флагман бортовых автомобилей данного производителя это КамАЗ 65117.

Краткие технические данные КамАЗ 65117:

  • Грузоподъемность — 14 т.
  • Высота/Длинна/Ширина — 2990/10245/2500 мм.
  • Колесная база (1-2, 2-3) — 4970; 1320 мм.
  • Клиренс — 294 мм.
  • Вес автомобиля — 9850 кг.
  • Полный вес автомобиля — 24000 кг.
  • Рабочий объем двигателя — 10850 см³

Седельный тягач КамАз

Назначение седельного тягача КамАз — транспортировка крупногабаритных и тяжелых грузов на дальние расстояния.

Модельный ряд: КамАЗ 54115; КамАЗ 65116; КамАЗ 65225; КамАЗ 5460; КамАЗ 6460; КамАЗ 44108; КамАЗ 65225-22; КамАЗ 65221.
Последняя разработка среди тягачей — КамАЗ 65116.

КамАЗ 65116 — Краткие технические данные:

  • Средняя нагрузка на седельно-сцепное устройство — 15,5 т.
  • Колесная формула — 6х4
  • Вес автомобиля — 22600 кг.
  • Полный вес автомобиля — 36590 кг.
  • Рабочий объем двигателя — 6700 см³

Грузовой КамАЗ самосвал

Грузовой КамАЗ самосвал представлен моделями: КамАЗ 4308; КамАЗ 65222; КамАЗ 6520; КамАЗ 6520-60; КамАЗ 6520-61; КамАЗ 6522; КамАЗ6540; КамАЗ43255; КамАЗ 55111; КамАЗ 65115; КамАЗ 55102; КамАЗ 65111; КамАЗ 65201; КамАЗ 53605; КамАЗ 689011.

Самосвалы служат для перевозки сыпучих строительных грузов, а так же промышленных имеют подъемный борт. Грузоподъемность от 8 до 30 т.

Благодаря своей колесной базе, одним из лучших по проходимости является самосвал КамАЗ 65111, он разработан для перевозки грузов в условиях бездорожья.

Самосвал КамАЗ 65111 — Краткие технические данные:

  • Грузоподъемность — 14 т.
  • Колесная формула — 6х6
  • Вес автомобиля — 10350 кг.
  • Полный вес автомобиля — 24500 кг.
  • Рабочий объем двигателя — 10850 см³

Спортивные грузовики КамАЗ

Спортивные модели грузовиков КамАЗ представлены следующей линейкой: КамАЗ 4911; КамАЗ 49250; КамАЗ 49252; КамАЗ 49256; КамАЗ 4911; КамАЗ 4326. Благодаря своей высокой проходимости, а так же техническим и скоростным показателям спортивный КамАЗ 4911 “Extreme” один из самых ярких представителей спортивных КамАЗов.

Краткие технические данные:

  • Колесная формула — 4х4
  • Вес автомобиля — 12000 кг.
  • Двигатель модель — ЯМЗ-7Э846
  • Тип двигателя — дизельный с турбонадувом
  • Рабочий объем двигателя — 17240 см³
  • Мощность двигателя (л.с.) — 730
  • Максимальная скорость автомобиля 255 км/ч
  • Разгон с 0 до 100 км/ч — 16 секунд

Кран манипулятор КамАЗ

Универсальность грузовиков КамАз шасси дает возможность применять данный тип среди специализированных и военных автомобилей. Учитывая факторы стесненных условий при производстве строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ, применяются грузовые автомобили шасси КамАЗ оборудованные КМУ (кран-манипулятор управляемый). Среди большого количества представителей данного типа стоить отметить следующие модели: КамАЗ 4310; КамАЗ 4326; КамАЗ 6350; КамАЗ 6560; КамАЗ 43253; КамАЗ 65115; КамАЗ 65117 с КМУ; КамАЗ 4308 с КМУ; КамАЗ 4310 с КМУ и другие.

Грузовики КамАЗ повышенной проходимости КамАЗ 4326 используется в вооруженных силах многих стран. Сочетание колесной формулы и других технических показателей дает возможность быть незаменимым помощником при доставке военных грузов, снаряжения, а так же личного состава.

КамАЗ 4326 — Краткие технические данные:

  • Колесная формула — 4х4
  • Размер шин — 425/85 R21 (1260×425-533P)
  • Грузоподъемность — 4 т.
  • Рабочий объем двигателя — 10850 см³

В мире грузовых автомобилей существует много достойных представителей. Благодаря конкуренции постоянно совершенствуются технологии производства, агрегаты и узлы автомобилей. Но несмотря на это уже более четверти века КамАЗ остается конкурентоспособный.

Даже при идеальном сочетании технических характеристик, качества и цены на новые грузовики КамАЗ, многие покупатели выбирают КамАЗ б/у, что подтверждает надежность и долговечность грузовых автомобилей данного производителя.

КАМАЗ-43118 6X6 Полная масса 21600 кг | Камаз | Купить грузовики, грузовые фургоны, вагоны, седельные тягачи и разобранное шасси

Технические характеристики

Kamaz-43118 6×6 GVW 21600 кг

Вес и грузоподъемность

Вес автомобиля, кг

10200

Вес автомобиля, Вес передней оси, KG

45009

. нагрузка на заднюю тележку, кг

5700

Полезная нагрузка, кг

11400

Валовый вес автомобиля, кг

21600

Валовый вес автомобиля, нагрузка передней оси, кг

5200

Валовый вес автомобиля, задняя нагрузка по бодби, кг

15800

Двигатель

Make

Kamaz- 740. 30-260 (Евро-2)/ КАМАЗ-740.55-300 (Евро-2)*

Мощность номинальная, полная, кВт (л.с.)

191(260) / 206 (300)*

Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кгсм) / при вращении коленчатого вала, об/мин

1060 (108)/2000 / 1158 (93) /1400*

Расположение и количество цилиндров

V-образа, 8

Смещение, L

10,857 /11,760

Диаметр цилиндров и ход поршня

160003

120/130

Ratio

9212 16000 210002. , 8

Объем моторного масла

28 LTR

Топливная система

Пропускная способность топливного бака, L

210+350

Система охлаждения

Тип

Жидкая система, закрытая, вынужденная

Система V

0003

35 ltr

Temperature diapason

-50С + 50С

Radiator material

Cooper-brass

Radiator surface

0,44 m2, Cooling surface 33,6 sm2

GEARBOX

Make/Model

КАМАЗ-152 / ZF 9S 1310*

Тип

Механическая, 9-ступенчатая

Управление

Механическая, дистанционная

Передняя

9

Главная передача 9,

9,

9,

9; 6,53; 7,22

РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА

Низкие шестерни / высокие передачи

1 692 / 0,917

Контроль

Механический

Трансфер

9056 нм

Подвеска

.

Задний

Рессорный лист, 13 листов, сбалансированный

КОЛЕСА И ШИНЫ

Тип колеса

Диск, пневматический, с трубкой, радиальный

Размер шин

425/85.R21

Платформа грузовых грузовиков

Размеры платформы, мм

6112 x 2470 x 730

Выполнение

с Canopy

Herese

, v

24

Хранили

2×12/190

Generator, V/WT

28/2000

Сцепление

Make/Type

ZF SACH/Diaphragm, одно пластина

Diameter

430 мм

Drive

Hyameter

430 мм

Drive

Hyameter

430 мм

Drive

Hyameter

430 мм

Hyameter

430 мм

430 мм

. бустер

Окончательный привод

Тип

Двойной с центральной кониной передач и планетарными колесами

Персидовая передача

6 53

Кабина

Тип

над двигателем с высокой вершиной

. спальное место

ТОРМОЗА

Привод

Пневматический

Диаметр барабана, мм

420

Ширина тормозных накладок, мм

180

180

Площадь тормозных накладок0003

7200

Общие данные

Максимальная скорость, не меньшая, км/ч

90

Максимальный градиент, не меньше, %

31

Внешний радиус поворота, M

11,3

Среднее топливо. — по дороге при скорости 60 км/ч

26 л/100 км

Средний расход топлива — по дороге при скорости 80 км/ч

Макс. Запас хода

1100 км

при объеме топливных баков

350 л

Бортовой автомобиль КамАЗ-43118 представляет собой трехосную модель с колесной формулой 6х6, разработанную на базе КамАЗ-4310 по заказу Министерства обороны страны. От завода требовалось создать универсальную машину с минимальной потребностью в замене деталей и повышенными показателями производительности.

Полноприводный автомобиль КАМАЗ 43118 предназначен для перевозки грузов и людей в условиях бездорожья. КАМАЗ 43118 выполнен по колесной формуле 6×6 и способен перевозить груз массой до 10 тонн на собственной платформе размерами 6,1×2,3 м или буксировать автопоезд полной массой 32 700 кг. Автомобиль КАМАЗ 43118 оснащен дизельным двигателем мощностью 260 л.с., потребляющим 33 л/100 км и топливным баком емкостью 350 л. Кроме бортового автомобиля КАМАЗ 43118 рекомендуем КАМАЗ 65117 на 14 тонн. Расход топлива. Официальные данные совпадают с реальными данными по расходу топлива, которые указывают в своих отзывах владельцы КамАЗ-43118. В любом случае экономичность автомобиля зависит от условий, в которых его использовать. Чем сложнее условия, тем выше расход. И все же разработчикам удалось достичь компромисса.

Так, КамАЗ-43118 в базовой комплектации имеет средний расход 33 л. Причем такой расход достигается на скорости до 50 км/ч. Нельзя сказать, что это хороший показатель. Дело в том, что грузовик получил целых два топливных бака. Их вместимость составляет 210 и 350 л. Благодаря повышенной проходимости самой платформы ее модификации, оснащенные крано-манипуляторными системами, являются уникальными механизмами, способными выполнять любые виды погрузочно-разгрузочных работ в экстремальных условиях, в том числе с полной отгрузкой. -дорожные условия. Во многом выдающиеся грузо-высотные возможности КАМАЗ 43118 с КМУ обусловлены тем немаловажным обстоятельством, что базовое шасси было специально разработано по заказу Минобороны и МЧС РФ при непосредственном участии своих специалистов. В своем классе эта машина превосходит большинство аналогов.

Свяжитесь с нами

КАМАЗ-4326 4X4 Полная масса 12300 кг | Камаз | Купить грузовики, грузовые фургоны, вагоны, седельные тягачи и разобранное шасси

Технические характеристики

KAMAZ-4326 4×4 GVW 12300 кг

Веса и грузоподъемность

Вес автомобиля, кг

8150

Вес автомобиля, нагрузка передней оси, KG

45409

.0003

Вес веса автомобиля, задняя нагрузка на бодби, кг

3250

Полезная нагрузка, кг

4150

Валовый вес автомобиля, кг

12300

Валовый вес автомобиля, передняя нагрузка, кг

5200

. масса, нагрузка на заднюю тележку, кг

7100

ДВИГАТЕЛЬ

Марка/Модель

КАМАЗ-740.31-240 (Евро-2)/ КАМАЗ-740.30-260 (Евро-2)*

Номинальная мощность, кВт (л.с.)

176 (240) / 191(260)*

Максимальный крутящий момент, нетто, Нм (кгсм) / при вращении коленвала, об/мин

1060 (108)/2000 / 912 (93) /2200*

Расположение и количество цилиндров , L

10 857

Цилиндр диаметром и ходом поршня, MM

120/120

Коэффициент сжатия

16,5

Объем двигателя

28 LTR

Fuel System

. Пропускная способность топливного бака. 210+210 / 125+127*

COOLING SYSTEM

TYPE

Fluid system, closed, forced

System V

35 ltr

Temperature diapason

-50С + 50С

Radiator material

Cooper-brass

Radiator surface

0, 44 м2, охлаждающая поверхность 33,6 см2

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Марка/Модель

КАМАЗ-142 / ZF 9S 109*

Тип

Механическая, 9-ступенчатая / 18-ступенчатая с дистанционным управлением

, 9000

Передний

9/18*

Главная передача

5,94; 6,53; 7,22

Трансфер

Низкие передачи / Высокие передачи

1,692 / 0,917

Контроль

Механический

Трустящий момент трансфер

9056 НМ

Веспособность

Спереди

Пружина.

2 гидравлических амортизатора

Задние

Рессоры, 13 листов, сбалансированные

КОЛЕСА И ШИНЫ

Тип колеса

Диск, пневматический, с трубкой, Radial

Размер шины

425/85.R21

Платформа грузовых грузовиков

Размеры платформы, мм

4800 x 2328 x 500

CERESS

с может

Electrics

напряжение, V

24

Хранения, V/AH

2×12/190

Генератор, V/WT

28/2000

CUP

Make

ZF/диафиш/диафиш. , однопластинчатый

Diameter

430 mm

Drive

Hydraulic with pneumatic booster

FINAL DRIVE

Type

Double with central bevel gear and planetary wheel gears

Gear ratio

6,33

CAB

Type

Надмоторный, с высоким верхом

Исполнение

С одним спальным местом

ТОРМОЗА

Привод

Пневматический

Диаметр барабана, мм

420

Ширина тормозных накладок, мм

180

Общая площадь тормозов, кв. , %

31

Внешний радиус поворота, м

11,3

Средний расход топлива — по дороге при скорости 60 км/ч

26 л/100 км

Средний расход топлива — по дороге при скорости 80 км /ч

Макс. Топливо расстояние

1100 км

при емкости топливных баков

350 л

Силовая установка Для привода двухосного автомобиля повышенной проходимости было принято решение установить турбодизель КАМАЗ 740.11240 V-образный 4-тактный 8-цилиндровый силовой агрегат, полностью отвечающий всем экологическим нормам ЕВРО-2. Двигатель имеет промежуточную функцию охлаждения наддувочного воздуха. Модель можно отнести к верхнеклапанным образцам с жидкостным охлаждением. В результате он может выдавать около 240 лошадей, а его объем составляет 10,8 литра. Это позволяет ему не только иметь хорошую проходимость, но и развивать скорость до 100 км/ч на ровной местности. Он не так требователен к качеству дизельного топлива, за счет того, что нет электронного управления топливным насосом. Возможна также с помощью механической подачи топлива. Предусмотрена система, облегчающая запуск двигателя в холодную погоду. Такой мощный дизель потребляет около 30 литров на 100 км. А это немало, учитывая тот факт, что при своем весе в 11,5 тонн автомобиль может поднять только дополнительные 3,5 тонны груза. Например, иностранные варианты «съедают» в полтора-два раза меньше топлива. Топливные баки рассчитаны на 295 литров. При необходимости их можно удвоить.

Расход топлива КамАЗ 4326 КамАЗ 4326 оборудован 2-мя топливными баками. Бортовой вариант оснащен двумя баками по 210 л, шасси — двумя баками разного объема (210 и 210 л, 170 и 125 л, 170 и 210 л). Средний расход топлива грузовика 25 л/100 км, запас хода 1180 км. Трансмиссия Также благодаря своей трансмиссии КАМАЗ является универсальным автомобилем. Он имеет 2-ступенчатую механическую раздаточную коробку, а также блокируемый межосевой дифференциал и пневматическое управление. Механическая коробка передач представлена ​​10 скоростями, где есть дистанционное управление. Коробка имеет двухдисковое сухое гидравлическое фрикционное сцепление. Тормозная система имеет пневматический привод, работающий совместно с барабанными механизмами. Диаметр барабанов 400 мм.

Подвеска шасси имеет колесную формулу 4х4, при которой спереди и сзади имеется рессорная подвеска. Большие колеса с дистанционной регулировкой уровня давления в шинах позволят чувствовать себя комфортно даже в дороге. Устройство КамАЗ 4326 позиционируется как автомобиль многоцелевого назначения. На грузовике установлена ​​2-ступенчатая механическая раздаточная коробка с блокируемым межосевым дифференциалом и пневматическим управлением. Главная трансмиссия имеет 10 передач с дистанционным механическим управлением. Коробка передач оснащена двухдисковой муфтой сухого трения с гидравлическим приводом. Несмотря на военную специальность, модель активно используется в мирных целях. Металлическая грузовая платформа автомобиля имеет задний борт, боковые шарниры, тент и каркас. Складные скамейки устанавливаются специально для перевозки людей на платформу. Жесткая ступня на задней стороне облегчает приземление. КамАЗ 4326 оснащен традиционной 3-местной кабиной бескапотного типа с гидравлическим подъемником. В отличие от типичных гражданских вариантов, кабина этой модели кажется аскетичной. Водительское кресло имеет множество регулировок, но лишено пневмоподвески. Создатели КАМАЗ 4326 практически не подумали о пассажирах, прикрутив кресла к полу салона. Подставка для ног и поручни позволяют легко забраться в кабину, несмотря на ее высокое расположение. Сама кабина расположена над двигателем.

Одним из пережитков, которые модель получила от своих предшественников, был выключатель моторного тормоза. О замене его на электропривод с функцией переключения на панели или ретардер говорили давно. Однако КамАЗ 4326 до сих пор выпускается в старой версии. При этом от этой кнопки уже отказались все зарубежные и отечественные бренды. Еще одним «анахронизмом» стал бачок омывателя ветрового стекла, расположенный в кабине. Разработчики не решились вывести элемент за его пределы. Следует отметить, что данные решения существенно не влияют на эксплуатацию автомобиля, а потому практически не влияют на его популярность. Владельцы отзываются об автомобиле КАМАЗ 4326, в основном, положительно. На дороге она ведет себя очень хорошо. Однако к дизайнерам возникает много вопросов. Помимо вышеперечисленных проблем, необходимо упомянуть устаревшую приборную панель, неудобное расположение педали акселератора и несовершенную систему рулевого управления. Все версии КАМАЗ 4326 оснащены межосевой и межколесной блокировкой и межколесным блокируемым дифференциалом. Модель считается одной из самых неприхотливых в обслуживании. Именно простота по сравнению с конкурентами делает его таким популярным.

Кабина-отсек Кама 4326 имеет традиционную трехместную бескапотную кабину с гидроподъемником. Если брать чисто гражданскую вариацию автомобиля, то кабина 4326 выглядит несколько аскетично. Водительское место имеет обилие настроек, но вот пневмоподвески на нем не найти, чего ой как не хватает. Создатели, вероятно, не подумали об обеспечении комфорта пассажиров, так как прикрутили сиденья к полу салона. Подножка вместе с поручнями дают возможность без особых усилий забраться внутрь салона, несмотря на то, что он расположен достаточно высоко. Одним из недостатков, которые машина приобрела от предыдущего поколения, был выключатель моторного тормоза. Уже несколько лет идет речь о замене его на электропривод с возможностью включения панели или установки ретардера. Но модель до сих пор выпускается в старой версии. Хотя от такого ключа уже отказались все иностранные и даже российские бренды. Интересно, что бачок стеклоомывателя был установлен в кабине. Разработчики не хотели монтировать деталь во внешней части грузовика. При открывании двери появляется возможность осмотреть почти всю кабину, которая находится на уровне человеческих глаз. На полу видна вспомогательная клавиша ножного выключателя моторного тормоза. Вверху есть люк, а сзади передних сидений есть спальное место.

Достоинства автомобиля Мощный внешний вид; Хорошая проходимость; Высокий дорожный просвет; Система полного привода; Возможность удаленно изменить давление в шинах; Машина не так тяжела в ремонте и обслуживании; Легко найти необходимые детали и запчасти; Способен работать в различных температурных режимах; Относительно невысокая стоимость автомобиля; Есть много разных модификаций этого автомобиля; Есть спальное место; Не боится бродов, глубина которых может достигать 1,5 метра; Можно установить лебедку как отдельную опцию.

Свяжитесь с нами

КАМАЗ-7850 Платформа-О

Экспериментальное Специальное Колесное Шасси и Трактор (СКШТ) «Платформа-О» создано КАМАЗом для новой МБР РС-26 Рубеж/Авангард дорожно-мобильной, заменяющей для ракетных комплексов «Тополь-М» и «Ярс». Еще в августе 2018 года этот новый транспортер явно не был готов к прайм-тайму, и отладка этого багги может задержать развертывание новой межконтинентальной баллистической ракеты РС-26.

В настоящее время мобильные комплексы «Тополь-М» и «Ярс» используют белорусские многоосные шасси производства Минского завода колесных тягачей [МЗКТ]. Внешнее сходство обусловлено раздельными кабинами, что является единственно возможной компоновкой шасси, рассчитанной на длинную ракету. Внешнее сходство усиливается одинаковой размерностью шин шасси КамАЗ и МЗКТ (1600х600х685 мм). Ожидалось, что полный переход на новую высокомодульную платформу шасси произойдет в течение ближайших 10 лет.

Шасси типа КАМАЗ-78504 имеют одинаковую компоновку и конструкцию рамы, посадочные места для крепления специальных установок, практически одинаковое расстояние от задней стенки моторного отсека до переднего габарита целевого груза, одинаковую базу, одинаковую величину параметров заднего свеса от шасси типа МЗКТ-7930. Заявленная полная масса выше у КАМАЗа, хотя скоростные параметры неизвестны. Понятно для чего, чтоб без проблем для разработчиков целевой нагрузки заменить шасси типа МЗКТ-7930 различных модификаций на шасси типа КАМАЗ-78504. К семейству шасси на ОКР «Платформа» относятся:

  • К7850 с колесной формулой 16х16 грузоподъемностью 85 тонн
  • К78504 — седельный тягач с колесной формулой 8х8 для буксировки прицепных систем массой 90-165 т и балластный тягач с колесной формулой 8х8 для буксировки прицепных систем массой до 75 т.
  • К78509 с колесной формулой 12х12 грузоподъемностью 50 тонн

Все машины созданы умом и руками сотрудников ПАО «КАМАЗ» и ОАО «Спецавтозавод /[Компания спецавтомобилей]» при участии широкой кооперации российских предприятий. ОАО «Завод специальных автомобилей» (ЗСА), подразделение «Ремдизеля», — это коллектив около 500 человек, включая специалистов-производителей, технологов, конструкторов и инженеров. ZSA была создана в 2013 году. Цель создания ZSA как раз и заключалась в том, чтобы иметь отдельную компанию с новым подходом к разработке новых моделей и внедрению новых технологий.

Как известно, ЗСА, расположенное в Набережных Челнах, отвечает за выпуск широкой номенклатуры специальной продукции, в том числе бронеавтомобилей семейства «Тайфун», бронеавтомобилей семейства «Выстрел», а также осуществляет сборку экспериментального шасси в рамках ОКР» Платформа». Наибольшей тайной были окутаны работы по последней теме, о которой известно, что в соответствии с заданием Минобороны России с 2010 года ведутся работы по созданию «высокомобильной модульной платформы» различного назначения три типа, предназначенные для замены колесных платформ Минского завода колесных тягачей в Вооруженных Силах России (МЗКТ).

АО «Ремдизель», мотороремонтный завод КАМАЗ, создан в 1978 году в составе объединения КАМАЗ. Осенью 2015 года у российской компании «Ремдизель», входящей в состав КАМАЗа, возникли проблемы при проведении государственных испытаний образцов техники, разработанных для РВСН. Провести весь объем испытаний до конца 2016 года на «Платформе-О» физически не представлялось возможным. А это означало очередной перенос на более поздние сроки доведения количества новейших образцов техники РВСН до 100%, то есть не на 2022 год, а на 2023 год или даже позже. Фабрика знает о критике их деятельности.

Яков Карпов, генеральный директор предприятия Спецтехника (ЗСА) АО «Ремдизель», дал интервью Андрею Фролову: «В прессе было много негативных эмоций и необоснованных обвинений в адрес «Платформы». В нашей собственной работе с МО , правда, настоящих эмоций нет, но есть взаимопонимание, что это первый в своем роде проект для нас обоих: для них как для заказчика, составляющего техническое задание, и для нас, как для исполнителя. программа для российского машиностроения.Заказчик запросил то, чего раньше никогда не делали.Сейчас разработано семейство шасси, вобравшее в себя целый ряд инновационных решений, дающих преимущество перед конкурентами.Честно говоря, не могу Назовите ни одного конкурирующего продукта в том же классе, так что это действительно уникальное семейство специальной аппаратуры.

«Глядя на наши ранние проекты несколько лет назад, становится ясно, что наши компетенции значительно улучшились. Мы добились значительного прогресса с точки зрения уровня технологий, квалифицированного научно-исследовательского персонала и технических специалистов, методологии испытаний, программного обеспечения и т. д. В настоящее время это изделие проходит госиспытания, и мы уже разрабатываем автомобили под конкретных заказчиков на основе этой конструкции.Мы даже уже осуществляем поставки, хотя пока они остаются небольшими.То есть мы очень близки к получению заказов от других компаний для этого продукта, для использования в своих собственных программах НИОКР. Мы продолжаем развивать этот продукт, и мы считаем, что он имеет большой потенциал. Наши клиенты хорошо знают об этом. Был устойчивый интерес со стороны МО, в том числе несколько видов вооруженных сил, и этот интерес не угаснет. Мы должны его подогревать, устраняя назревающие проблемы, которые, очевидно, все еще существуют».

В 2015 году отношения между ОАО «ТМЗ» и ПАО «КАМАЗ» развивались динамично. Согласованы унифицированный тип и технические характеристики нового поколения двигателей ТМЗ-880. В планах ОКР, начиная с 2016 года, разработка двигателя нового поколения для автомобилей КАМАЗ-7850. Двигатели серии ТМЗ 880 будут оснащаться основными деталями из специального чугуна, новой цилиндро-поршневой группой с улучшенными характеристиками наплавки отделка, регулируемый турбокомпрессор с повышенной эффективностью, электронная система управления подачей топлива. Двигатель может стать базой для создания семейства двигателей двойного назначения, а по своим техническим характеристикам и потребительским качествам будет соответствовать мировому уровню дизелей.

Машины, созданные в рамках проекта «Платформа-О», по результатам государственных испытаний рекомендованы к принятию на снабжение российской армии. Приказ об этом может быть подписан уже в октябре 2018 года, сообщил 06 сентября 2018 года советник генерального директора ПАО «КамАЗ», руководитель проекта «Платформа-О», бывший начальник Главного автобронетанкового управления Минобороны Владислав Полонский. «После успешного завершения государственных испытаний семейства высокомобильных модульных платформ (ВМП) готовится заказ на поставку их в наши вооруженные силы». Я думаю, что этот приказ может быть подписан в октябре», — сказал Полонский9.0003

Он уточнил, что на снабжение в соответствии с тактико-техническим заданием Минобороны будут поставлены пять образцов, разработанных ПАО «КамАЗ» и изготовленных на площадке АО «Ремдизель»: три шасси ВМП грузоподъемностью 25, 50 и 85 т с колесными формулами 8х8, 12х12 и 16х16, а также тяжелые седельно-балластные тягачи с колесными формулами 8х8 для перевозки тяжелой техники в составе автопоездов полной массой до 165 т и буксировки прицепных систем и самолетов до 400 тонн.

«По требованию госзаказчика унификация внутри семейства отечественных ВМП, выполненных по схеме электротрансмиссии «мотор-колесо», составляет 86%. Это высокий уровень новизны технических решений, как у машин этого класса с грузоподъемностью до 85 тонн в мире пока вообще не существует», — сказал советник гендиректора.

Полонский добавил, что опытные образцы ВМП и тяжелых тягачей успешно прошли все виды испытаний, в том числе на способность противостоять воздействию поражающих факторов ядерного взрыва. «Безусловно, в ходе государственных испытаний были выявлены некоторые недостатки, есть замечания, но они не влияют на принятие этих уникальных машин на снабжение». В соответствии с планом мероприятий ВМП предстоит внести определенные доработки и доработки в конструкцию, все это будет сделано в кратчайшие сроки», — заверил руководитель проекта. «Ремдизель» рассчитывает, что платформа будет востребована не только в Стратегическом Ракетных войск, но и в войсковых коммуникациях, Сухопутных войсках, ВМФ.Возможности тягача на «Платформе-О» были продемонстрированы на выставке «Армия-2018» в рамках динамического показа.

В 2008 году КАМАЗ выиграл тендер Минобороны на проведение НИР «Платформа» по созданию специальных колесных шасси и колесных тягачей (СКШТ). Стояла задача в полной мере обеспечить технологическую самостоятельность СЯС России, поскольку мобильные наземные ракетные комплексы теперь монтируются на шасси Минского завода колесных тягачей.

Уже в 2010 году НИОКР перешли в ОКР (ОКР) «Платформа-О». В его рамках было создано несколько образцов, информация о четырех из них была публично представлена ​​в конце мая 2013 года. Министра обороны от 26 ноября 2012 г.), в частности, указано, что в рамках ОЦ «Платформа-О» специальное колесное шасси г/п 85 т (КАМАЗ-7850), колесная формула 16х16; специальное колесное шасси грузоподъемностью 60 тонн («КАМАЗ-78509″), колесная формула 12х12; седельный тягач для полуприцепа массой 90 тонн («КАМАЗ-78504»), колесная формула 8х8; балластный тягач для прицепа массой 75 тонн (самолет в аэропорту — 400 тонн, «КАМАЗ-78508 «), колесная формула 8×8. Даже неспециалист мог легко догадаться, что сороконожки «КАМАЗ-7850» и «КАМАЗ-78509», скорее всего, предназначены для установки пусковых установок, а тягачи могут использоваться для буксировки вооружения и военной техники.

Это шасси не имеет сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, карданных валов, дифференциалов, что серьезно снижает его вес. «Платформа-О» оснащена электродвигателями на каждое колесо, поэтому на каждое из них, в зависимости от условий движения, выдается именно тот крутящий момент, который необходим. На тракторах этого класса впервые применяется специальный дизель-электрический привод. Отсутствие сложной трансмиссии означает отсутствие сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, карданных валов, дифференциалов, что серьезно снижает массу шасси. Во-вторых, электродвигатели развивают максимальный крутящий момент, как только на них подается питание. В-третьих, такая схема позволяет всем колесам шасси вращаться с разной скоростью и даже в разные стороны. В-четвертых, можно использовать систему рекуперации энергии торможения. В-пятых, способствует активной безопасности движения – любые алгоритмы типа АБС запрограммированы в блоке управления и могут воздействовать на каждое колесо в отдельности.

Из доклада представителя КАМАЗа на Дне инноваций Минобороны, который состоялся 5 октября 2015 года, следовало, что разработчик готов отказаться от использования инновационной электромеханической трансмиссии (ЭМТ) и перейти на традиционную, механические, без мотор-колес.

Одни считали, что недостатков в схеме КАМАЗ больше, чем достоинств, и некоторые из них не могут быть устранены до сих пор. Например, удар при движении на большой скорости (а Минобороны постоянно требует «ускорения», так как противник разрабатывает средства поражения) на местности, на которой имеются препятствия, может вызвать контакт обмоток двигателя мотор-колесо, что приведет к выходу узла из строя (для получения наибольшей мощности зазор между ротором и статором нужно делать как можно меньше). Электротрансмиссия может полететь и при низких температурах (при необходимости отключения оборудования для маскировки, через некоторое время влага конденсируется на обмотках электродвигателей, и при подаче питания может возникнуть нехватка). Также среди недостатков большое излучение в инфракрасном спектре.

Практически одновременно с запуском НИР «Платформа» российский разработчик ракет Московский институт теплотехники (МИТ) уже работал с МЗКТ над проектированием шасси (МЗКТ-79291, колесная формула 12х12) под ВСУ перспективной ПГРК РС-26 (Рубеж). Впервые это шестиосное шасси было публично продемонстрировано 3 июля 2013 года на параде в честь Дня Независимости в Минске.

Судя по всему, российское руководство нервировало столь принципиальная зависимость от строптивого Александра Лукашенко, который не раз давал понять, что не собирается быть мальчишкой на побегушках у Кремля. Москва уже 5 лет пытается купить МЗКТ у белорусов, но все безуспешно. Прошлым летом Батька выставил ему неприемлемую цену — 3 миллиарда долларов, тогда как, по мнению экспертов, за 2 миллиарда долларов можно построить новый завод. Однако решить эту проблему вряд ли удастся, так как возникает вопрос: где взять специалистов? Минск выращивает их уже более полувека.

Директор Центра анализа мировой торговли Игорь Коротченко и вовсе считает, что делать российскую альтернативу продукции МЗКТ не нужно. «Думаю, нам не нужно менять белорусские шасси на российские», — сказал он «БИЗНЕС Online». — Налажено надежное сотрудничество с Белоруссией, вся система техобеспечения, базирование ПГРК базируется на продукции МЗКТ, поэтому. .. Но все в руках Минобороны — нужна ему альтернатива или нет. РВСН полностью устраивает шасси, которое дает МЗКТ»9.0003

В 2015 году президент Беларуси Лукашенко заявил, что Россия не способна производить сверхтяжелые грузовики. «Мы боимся, что Россия будет строить «монстров-многоножек» и использовать их для перевозки ядерных боеголовок. Если у них сейчас достаточно серого вещества и денег, чего им не хватает, пусть строят!».

На форуме «Армия-2018», прошедшем в г. Московская область с 21 по 26 августа 2018 года. В ходе демонстрации произошел сбой в бортовой электронике нового шасси, что привело к тому, что ряд колес развернулся в обратную сторону.

По сообщениям российских СМИ, у КамАЗ-7850 возникли проблемы практически со всеми парами колес. В частности, изначально, когда машина ехала прямо, две пары колес посередине внезапно повернули влево, из-за чего машина потеряла управление и была вынуждена остановиться. механическая неисправность нового ракетоносца К-7850.

НОВОСТИ ПИСЬМО

Присоединяйтесь к списку рассылки GlobalSecurity.org
Введите свой адрес электронной почты

Характеристики Mks 4032. Краны-манипуляторы ОАО «Бакм»

Самосвалы с бортовыми кранами-манипуляторами применяются для доставки контейнерных и пакетированных строительных грузов, грузов на паллетах, а также для механизации транспортно-складских, ремонтно-восстановительных работ. и строительно-монтажные работы небольшого объема на рассредоточенных объектах.

Бортовые краны-манипуляторы осуществляют самопогрузку и саморазгрузку базового автомобиля и прицепа, погрузку и разгрузку других транспортных средств, находящихся поблизости.

Основным параметром кранов-манипуляторов является максимальный грузовой момент.

Краны-манипуляторы оснащены гидравлически управляемыми телескопическими стрелами с одной, двумя и более подвижными секциями с возможностью установки механических удлинителей.

Краны-манипуляторы могут иметь крюковое и грейферное исполнения рабочего органа. Конструкция грейферного типа предусматривает использование сменных рабочих органов с активным приводом и гидравлическим управлением — грейфера, гидробура, клещевого захвата и др.

Размещение кранов-манипуляторов на транспортных средствах может быть: на шасси грузового автомобиля между кабиной и грузовой платформой — посередине и сзади грузовой платформы; на седельном тягаче между кабиной и седельно-сцепным устройством; на шасси полуприцепа — в задней, средней и передней частях грузовой платформы.

Кран-манипулятор бортовой (рис. 1) состоит из поворотной стойки, шарнирно-сочлененного стрелового оборудования, двух выносных гидроопор 6 для обеспечения необходимой устойчивости манипулятора, механизма поворота стрелы в плане, двух пультов управления 4 и комплект сменного рабочего оборудования.

Стреловое оборудование смонтировано на поворотной стойке 10, закрепленной на базовой раме 5 шасси, и состоит из рукояти 11, рычага 13, телескопической стрелы 14 с основной 17 и выдвижной 18 секциями, гидроцилиндров 12 ,15 и 16 управление, крюковая подвеска 19 или вращатель 20.

Рис. 1. Автомобиль-погрузчик с бортовым краном-манипулятором

Вращатель обеспечивает манипулирование грузом в горизонтальной плоскости посредством реечной передачи и гидроцилиндра двойного действия 21, штоком которого является роторная рейка 22, которая входит в зацепление с механизмом 23. грузового и захвата для контейнеров. Поворот стрелового оборудования в плане на угол до 420° обеспечивается реечным поворотным механизмом, в состав которого входят два поочередно работающих гидроцилиндра, рейка 7 и шестерня 8, жестко закрепленная на валу 9.поворотной колонны. Привод аксиально-поршневого насоса 3 гидросистемы манипулятора осуществляется от двигателя 1 автомобиля через коробку отбора мощности 2. Манипулятором можно управлять с любого из двух пультов управления 4, расположенных на обоих стороны автомобиля.

Конструкции отечественных бортовых манипуляторов выполнены по единой принципиальной схеме и отличаются друг от друга грузовым моментом, грузоподъемностью, количеством подвижных секций стрелы, высотой подъема и опускания крюка, массой, габаритными размерами .

Основными производителями бортовых кранов-манипуляторов СНГ являются: ЗАО «БАКМ» (г. Балашиха Московской области), ОАО Ставропольский завод автомобильных кранов «КРАСТ». Краны-манипуляторы также производит АО «Инман» (Башкортостан).

ЗАО «БАКМ» производит краны-манипуляторы серии БАКМ с грузовым моментом 46…160 кН-м. В дальнейшем планируется выпуск кранов-манипуляторов с грузовым моментом 200 и 250 кН·м. Технические характеристики кранов-манипуляторов серии БАКМ приведены в табл. четырнадцать.

Таблица 1. Технические характеристики кранов-манипуляторов БАКМ 460
906:20 906:20
Параметры
БАКМ 460-1
БАКМ 460-2

на крючке

на кронштейне в основании стрелы

Максимальный вылет стрелы, м:

базовый

с механическим удлинителем

Максимальная высота подъема, м

Частота вращения колонны, мин

Угол поворота колонны, град

Подача насоса, л/мин

Собственная масса КМУ, кг

базовый автомобиль

Таблица 2.
Технические характеристики кранов-манипуляторов БАКМ 890 (МКС-4032)
Параметры
Стрелка
двухсекционный
трехсекционный

Количество секций гидравлической телескопической стрелы

Максимальный грузовой момент, кН·м

86 (63)*

на крючке

2,4 (1,65)*

2,27 (1,65)*

на кронштейне в основании стрелы

4(3)*

4 (3)*

Максимальный вылет стрелы, м:

базовый

с механическими удлинителями

Высота подъема, м:

основная стрела

стрела с механическими удлинителями

Частота вращения колонны, мин-1

3 (4,5)*

3 (4,5)*

Угол поворота колонны, град

Максимальное рабочее давление в гидросистеме, МПа

Подача насоса, л/мин

Габаритные размеры в транспортном положении, мм:

Собственная масса КМУ с выносными опорами, кг:

с базой 3,5 м

с базой 4,6 м

Базовые автомобили

ЗИЛ, КамАЗ, Урал, МАЗ

* Версии для тяжелых условий эксплуатации.

Таблица 3. Технические характеристики кранов-манипуляторов БАКМ 1200*
Параметры
Версии
БАКМ 1200-1
БАКМ 1200-2
БАКМ 1200-3
БАКМ 1200-4

Количество гидравлически выдвигаемых секций стрелы

Максимальный грузовой момент, кН·м

Максимальная грузоподъемность, т

Максимальный вылет стрелы, м:

базовый

с механическими удлинителями

Высота подъема, м

Угол поворота колонны, град

Рабочее давление в гидросистеме, МПа

Подача насоса, л/мин

Вылет, м/грузоподъемность, т

2,4/4,8; 4,3/2,8; 5,9/2

2,4/4,6; 4,4/2,6; 6/1,85; 7,6/1,25

2,4/4,4; 4,5/2,45; 6,1/1,75; 7,7/1,3; 9,3/1,05

2,4/4,2; 4,6/2,3; 6,2/1,65; 7,8/1,25; 9,4/0,98; 11/0,8

Масса КМУ, кг

Базовые автомобили

КАМАЗ, Урал, КрАЗ, МАЗ, ЗИЛ

* Эта модель снята с производства, но широко используется в промышленности.

Таблица 4. Технические характеристики кранов-манипуляторов БАКМ 1600
906:20 906:20
Параметры
Версии
БАКМ 1600-1
БАКМ 1600-2
БАКМ 1600-3
БАКМ 1600-4

Количество гидравлически выдвигаемых секций стрелы

Максимальный грузовой момент, кН·м

Максимальная грузоподъемность, т

Максимальный вылет стрелы, м:

базовый

с механическими удлинителями

Высота подъема, м

Угол поворота колонны, град

Рабочее давление в гидросистеме МПа

Подача насоса, л/мин

Вылет, м/грузоподъемность, т

2,4/6; 4,3/3,7; 5,9/2,7

2,4/5,9; 4,4/3,5; 6/2,55; 7,6/1,8

2,4/5,7; 4,5/3,35; 6,1/2,4; 7,7/1,85,9,3/1,5

2,4/5,5; 4,5/3,1; 6,2/2,25; 7,8/1,7; 9,4/1,35; 11/1,1

Габаритные размеры КМУ в транспортном положении, мм:

Масса КМУ, кг

Базовые автомобили

КамАЗ, Урал, КрАЗ, МАЗ

АО «КРАСТ» производит краны-манипуляторы серии МКС с грузовым моментом 10. ..174,4 кН·м.

Ниже приведены технические характеристики крана-манипулятора МКС-10313:

Максимальный грузовой момент, кН·м

Грузоподъемность, кг:

при вылете 1,1 м

при вылете 2,2 м

при вылете 3,25 м

Максимальный вылет, м

Высота подъема крюка, м

Тип стрелы

телескопический

Количество секций стрелы

Угол поворота, град

Рабочее давление, МПа

Базовое шасси ЗИЛ-5301БО

Технические характеристики крана-манипулятора МКС 5531А:

Грузовой момент, кН·м

Максимальный вылет (с основной стрелой, гуськом и удлинителем гуська), м

Ход выдвижения стрелы, м

Угол поворота, град

Угол стрелы, град

Максимальная высота подъема (с основной стрелой, гуськом и удлинителем гуська), м

Максимальная глубина опускания, м

Номинальное давление рабочей жидкости, МПа

Скорость подъема-опускания максимального груза, м/с

Размеры в транспортном положении

(длина х ширина х высота), мм

2500 х 880 х 2300

Масса, кг

Варианты установки

Базовые автомобили

КАМАЗ, УралАЗ, КрАЗ, МАЗ

Кран-манипулятор МКС-5531Л (лесной) предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных и вспомогательных работ при лесозаготовительных, транспортных и складских работах предприятий лесной промышленности.

При оснащении захватом для металлолома его можно использовать для загрузки и выгрузки металлолома.

Технические характеристики МКС-5531Л:

Максимальный грузовой момент, кН·м

Грузоподъемность на вылете 7,8 м, т

Высота подъема крюка, м

Рабочее давление, МПа

Угол наклона стрелы, град

База аутригеров, м

Варианты установки

За кабиной, за грузовой платформой

Базовое шасси

КАМАЗ, УралАЗ, КрАЗ, МАЗ

Кран комплектуется вращателем и клещевым захватом.

На базе серийного крана-манипулятора МКС-5531А изготовлен автомобильный гидравлический подъемник ПМКС-5531А с быстросъемной люлькой грузоподъемностью 300 кг. Подъемник ПМКС-5531А предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных работ с различным навесным оборудованием, а также монтажно-демонтажных работ с обеспечением подъема людей с инструментами на высоту до 12 м. При необходимости можно использовать крюковую подвеску машины для погрузочно-разгрузочных и строительно-монтажных работ. Подъемник ПМКС-5531А создан на базе автомобилей МАЗ, КамАЗ, Урал, КрАЗ.

Технические характеристики подъемника ПМКС-5531А:

Максимальный грузовой момент, кН·м

Грузоподъемность, т:

при вылете 1,83 м

при вылете 4,5 м

при вылете 7,8 м

Грузоподъемность люльки, кг

Высота подъема люльки, м

Вылет люльки, м

Рабочее давление, МПа

Угол поворота, град

База аутригеров, м

Масса подъемного кузова, т

Кран-манипулятор МКС-6531 предназначен для самопогрузки и саморазгрузки базового автомобиля и работающего с ним прицепа.

Технические характеристики крана-манипулятора МКС-6531:

Максимальный грузовой момент, кН·м

Грузоподъемность, т:

при вылете 1,83 м

при вылете 4,5 м

при вылете 7,8 м

вылет 11,8 м с удлинителем

Максимальная высота подъема крюка, м:

с главной стрелой

с расширением

Рабочее давление, МПа

Угол поворота стрелы в плане, град

База аутригеров, м

Масса подъемного кузова, т

Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм

2500 х 1100 х 2650

Варианты установки

за кабиной

за грузовой платформой

Базовые автомобили

КамАЗ, Урал, КрАЗ, МАЗ

Имеется комплект грузозахватных органов.

ЗАО «ИНМАН» (Республика Башкортостан) серийно производит гидроманипуляторы, используемые при погрузочно-разгрузочных, строительно-монтажных и транспортных работах, следующих моделей:

ИМ20 с максимальным грузовым моментом 18,5 кН·м, вылетом 3,57 м, грузоподъемность 1,24 т, Z-образное складывание. Устанавливается на следующие типы автомобильных шасси: Урал, ЗИЛ, ГАЗ и др.;

IM50 с максимальным грузовым моментом 52 кН·м, вылетом 7,1 м, грузоподъемностью 2 т, Z-образное складывание. Устанавливается на следующие типы автомобильных шасси: Урал 4320-1922, Урал 44202, КАМАЗ 43101, КАМАЗ 53221;

IM150 с максимальным грузовым моментом 132 кН·м, вылетом до 13 м, грузоподъемностью 4,2 т, Z-образное складывание. Устанавливается на следующие типы автомобильных шасси: Урал, КамАЗ, КрАЗ;

ИФЗООС с максимальным грузовым моментом 317 кН·м, вылетом стрелы 8,1 м, грузоподъемностью 9 тонн. Устанавливается на шасси автомобилей КрАЗ 260Г, КрАЗ 260В, КрАЗ 63221, КрАЗ 6446, Урал 4320-1912, КамАЗ 43118 и специальные шасси.

Техническая производительность транспортных средств, т/ч,

где Q — грузоподъемность, т; k g — коэффициент использования грузоподъемности; k пр — коэффициент использования по пробегу; k y — коэффициент, учитывающий время, затрачиваемое на разгон и торможение; l — дальность перевозки, км; v — скорость, км/ч; t с, t п, t м — соответственно время погрузки, выгрузки и маневрирования, с.

Г. Гольцблат, главный конструктор ЗАО «БАКМ»

Старейший краностроительный завод страны — Балашихинский (ЗАО «БАКМ») переживает вторую молодость. С 1993, несмотря на тяжелое экономическое положение, предприятие полностью обновило свою продукцию, освоило серийный выпуск новых высокопроизводительных машин — кранов-манипуляторов, увеличив их производство, создав новые модели, расширив количество их типоразмеров и модификаций.

Краны-манипуляторы и крано-манипуляторные агрегаты (КМУ) производства ОАО «БАКМ» применяются на грузовых автомобилях, тракторах, судах, железнодорожных платформах, спецтехнике и стационарно. К сожалению, по сравнению с такими известными видами машин, как самоходные стреловые краны и погрузчики, краны-манипуляторы еще мало известны отечественному потребителю. Их преимущества используются далеко не полностью.

На Западе эти машины производятся с начала шестидесятых годов. Они хорошо известны и широко применяются практически во всех сферах промышленного, строительного и сельскохозяйственного производства. Ими оснащены почти все бортовые автомобили.

Кран-манипулятор является одновременно грузоподъемным и транспортным средством, которое отличается от самоходного стрелового крана большими технологическими возможностями, а также тем, что позволяет использовать базовое транспортное средство (например, автомобиль) не только для перевозки самой крановой установки, но и по прямому назначению — для перевозки грузов. При этом погрузку и разгрузку собственного автомобиля производит сам.

Небольшой вес КМУ (как правило, не более 25% от грузоподъемности автомобиля) и компактность в транспортном положении несколько снижают грузоподъемность и габариты грузовой платформы автомобиля, но обеспечивают существенное повышение производительности и экономической эффективности его эксплуатации за счет сокращения времени простоя в ожидании погрузки и разгрузки, уменьшения количества используемых машин и уменьшения потребности в обслуживающем персонале.

Краны-манипуляторы АО «БАКМ» предназначены преимущественно для механизации погрузочно-разгрузочных работ: подъема и перемещения грузов, как одиночных, так и в контейнерах, пакетах и ​​на паллетах, а также сыпучих, мелкогабаритных, лесосортировочных и других длинномерных длины, лом и все виды др. Они эффективно используются в малоэтажном строительстве, при ремонтно-восстановительных работах, на рассредоточенных объектах, в стесненных условиях, успешно заменяя самоходные стреловые краны.

Краны-манипуляторы в «грейферном» исполнении, наряду с крюком, снабжены гидролиниями привода активных рабочих органов (грейферов, клещей, ротаторов, гидробуров и др.) с быстроразъемными муфтами.

Ведущие зарубежные фирмы выпускают краны-манипуляторы с грузовым моментом от 1 до 80 т м, максимальной грузоподъемностью до 20 т и высотой подъема до 30 м. Из них наиболее популярны те, которые развивают грузовой момент 8 – 10 т·м. (Москва), показал, что в условиях России наибольшая потребность существует также в классе 8 — 10 т м.

На этой основе в АО «БАКМ» разработана концепция развития производства унифицированной номенклатуры кранов-манипуляторов с грузовыми моментами от 4 до 25 т·м. С учетом сложившихся приоритетов МКС-4032 (БАКМ 890) с грузовым моментом 8,9 т м, серийный выпуск которых начался в 1993 г.

Краны-манипуляторы МКС-4032 практически полностью заменили наиболее массовые автокраны с грузоподъемностью грузоподъемностью до 6,3 тонны и частично 10-тонные автокраны, ранее выпускавшиеся Балашихинским и другими заводами бывшего СССР. В семейство МКС-4032 входят восемь различных модификаций, отличающихся базой аутригеров, количеством секций телескопической стрелы, конструкцией рабочего оборудования и управления.

В зависимости от автомобиля, на который устанавливается кран-манипулятор, он оснащается одно- или двухступенчатыми выносными опорами с базой 3,5 или 4,6 м соответственно. Дополнительно можно установить еще две гидроопоры.

Телескопическая стрела может иметь одну, две или три секции гидравлического выдвижения и до трех ручных выдвижений. По требованию потребителей рабочее оборудование изготавливается в исполнении «крюк» или «грейфер». Рабочими операциями можно управлять с земли, с одного из двух пультов, расположенных по обеим сторонам машины, или с колонны, где в этом случае устанавливается сиденье оператора.

Каждый кран-манипулятор оснащен автоматической системой защиты от перегрузок. Семейство МКС-4032 полностью соответствует Правилам устройства и безопасной эксплуатации кранов, международным стандартам, а в 1997 году первый из отечественных кранов-манипуляторов был сертифицирован в системе ГОСТ Р.

По своим техническим возможностям и характеристикам МКС-4032 не уступает лучшим зарубежным образцам. При этом АО «БАКМ» ведет постоянную работу по его дальнейшему совершенствованию и повышению качества, а также создает новые модели кранов типоразмерного ряда.
Уже созданы опытные образцы кранов-манипуляторов с грузовым моментом 4,6; 12 и 16 т м. На очереди краны-манипуляторы с грузовым моментом 20 и 25 т·м.

В январе т.г. прошел приемо-сдаточные испытания кран-манипулятор БАКМ 460 грузоподъемностью 4,6 тн·м. Их первая промышленная партия для легковых автомобилей ЗИЛ-5301 «Бычок» была изготовлена ​​в первом квартале.

Эти машины найдут особенно широкое применение в различных сферах городского хозяйства. Они могут работать с крюком, грейфером для сыпучих и мелкогабаритных материалов и другими активными грузозахватными приспособлениями или рабочими органами. Они отвечают самым высоким требованиям безопасности. Система защиты автоматически отключает привод при перегрузке и обеспечивает безопасность при разрыве трубопровода.

Опытные образцы кранов-манипуляторов БАКМ 1200 с грузовым моментом 12 т м и БАКМ 1600 с грузовым моментом 16 т м в настоящее время проходят предварительные (заводские) испытания. Первую промышленную партию этих машин планируется выпустить до конца текущего года.

Краны-манипуляторы БАКМ 1200 и БАКМ 1600, устанавливаемые на большегрузные автомобили, значительно превосходят по эффективности автокраны грузоподъемностью до 10 т при погрузочно-разгрузочных и транспортировочных работах сыпучих грузов, при работе в стесненных условиях на промышленных площадках и внутри зданий, при реконструкции зданий и сооружений.

Стрелы этих кранов могут иметь от одной до четырех гидравлически телескопических секций. Для увеличения высоты подъема и пространства под стрелой на конце стрелы может быть установлена ​​управляемая телескопическая стрела длиной до 5 м.

По желанию заказчика данные машины могут быть оснащены электрогидравлической пропорциональной системой управления, позволяющей оператору работать как на стационарных пультах, расположенных по обеим сторонам опорной рамы, так и дистанционно с помощью переносного пульта с многофункциональным управлением ручки для рабочих операций («джойстики»). Возможна также установка двухуровневых ограничителей грузоподъемности (грузового момента), в том числе с предупредительной сигнализацией на 90 % нагрузки и отключение привода при нагрузке, превышающей 100 %.

В настоящее время специалистами предприятия ведутся работы по созданию кранов-манипуляторов общего назначения специального тяжелого исполнения, используемых при интенсивных погрузочно-разгрузочных работах (лесовозы) и металлолома.

Работа таких машин связана с вытаскиванием бревен (хлыстов) или металлолома из завалов и волочением их по земле. Для него характерны высокие скорости рабочих операций, значительные динамические нагрузки, исключающие возможность применения ограничителя нагрузки, и необходимость защиты элементов конструкции от повреждения грузом при выполнении работ и движении в условиях бездорожья.

Краны-манипуляторы общего назначения приобретают дополнительные возможности при оснащении люлькой. При этом машина может использоваться не только как подъемник (вышка) для перемещения людей с инструментами и материалами на высоту, но и для спасательных работ, например, при эвакуации людей из горящих или разрушенных зданий.

Изготовлены и прошли предварительные испытания опытные образцы люльки на кранах-манипуляторах БАКМ 460-2 и БАКМ 1600-4. Теперь слово за головными институтами, которые вместе с заводом должны разработать и согласовать с Госгортехнадзором России дополнительные требования безопасности по оснащению кранов-манипуляторов люлькой для перемещения людей.

Переход АО «БАКМ» на рыночную систему экономики потребовал значительных затрат на оснащение предприятия гибкими системами проектирования и производства, повышение квалификации персонала, обеспечение возможности выпуска широкой номенклатуры кранов-манипуляторов и эффективное реагирование на потребительские запросы, организовать сервис и рекламу, создать учебный центр по обучению операторов.

Все это не могло не сказаться на себестоимости продукции, которая, тем не менее, остается значительно ниже цены западных аналогов, что создает благоприятные возможности для замены импортного оборудования на качественное и более дешевое отечественное.

Технические характеристики крана-манипулятора БАКМ — 890 (МКС-4032).

Таблица 6.4

906:20 906:20

Параметры

двухсекционный

трехсекционный

Количество секций гидравлической телескопической стрелы

Максимальный грузовой момент, кН*м

Максимальная грузоподъемность, т:

на крючке

на кронштейне в основании стрелы

Максимальный вылет стрелы, м:

базовый

с механическими удлинителями

Высота подъема, м:

основная стрела

стрела с механическими удлинителями

Частота вращения колонны, мин-1

Угол поворота колонны, град

Максимальное рабочее давление в гидросистеме, МПа

Подача насоса, л/мин

Габаритные размеры в транспортном положении, мм:

Собственная масса КМУ с выносными опорами, кг:

с базой 3,5 м

с базой 4,6 м

От насоса 2 рабочая жидкость поступает к секционному распределителю 5, который управляет гидроцилиндрами блокировки пружин 6 и гидроцилиндрами подъема и опускания выносных опор 7, 8, 9, 10. Для предотвращения опускания этих гидроцилиндров при работе крана в поршневых линиях используются гидравлические смазки. После установки клапана в исходное рабочее положение поток жидкости объединяется с потоком жидкости, поступающим от насоса 3, золотником А распределителя 5. Объединение потоков используется для увеличения скорости движения стрелы, платформы и гидромоторы привода лебедки.

Поток жидкости от насосов 2 и 3 одновременно поступает к распределителям 15 и 16. Распределитель 15 управляет гидроцилиндром изменения вылета (угла) стрелы 27 и гидромотором 28 поворота платформы крана- манипулятор. Распределитель 16 управляет ареометром привода грузовой лебедки 29 и гидроцилиндром изменения длины телескопической стрелы 23. Гидроцилиндр имеет увеличенный ход поршня и встроен в металлоконструкцию стрелы. Секция Б распределителя 15 и секция А распределителя 16 снабжены дополнительно сблокированными распределителями, с помощью которых в период включения основных золотников освобождается грузовая лебедка и платформа, а в период отключения, эти механизмы тормозятся гидроцилиндрами 13 и 14.

Кран-манипулятор БАКМ-890 оборудован предохранительными устройствами, которые в аварийной ситуации отключают электромагниты гидрораспределителей 17, 18 и 19. В результате отключения электромагнитов управляющие гидролинии предохранительных краны 20 и 21 подключены к дренажной гидролинии, насосы разгружены, а тормоза закрыты гидроцилиндрами 13 и 14. Для снижения скорости вращения платформы используется дроссель 22 с регулятором давления. При включении гидромотора поворота платформы 28 оператор-машинист регулируемым дросселем 22 сбрасывает часть потока жидкости, поступающего от насосов 2 и 3, в сливную магистраль. Для предотвращения кавитации в трубопроводах и стабилизации скорости опускания груза и стрелы, уменьшения длины стрелы используются тормозные гидрораспределители 24, 25 и 26, которые позволяют сливать поток жидкости, равный расходу жидкости, подаваемой в гидравлические моторы. Спуск груза при выходе ДВС или насоса осуществляется клапаном 12. В поршневых камерах гидроцилиндров 23 и 27 установлены гидрозамки, перекрывающие поступление жидкости в поршневую полость и препятствующие стреле и нагрузки от опускания под действием внешних сил. Давление в напорных линиях насосов и сливной линии контролируется манометрами 31, а температура – ​​выносным термометром 32.

Ручной насос 4 используется для перевода стрелы в транспортное положение в случае выхода из строя двигателя или насоса.

Рис. 6.12 — Принципиальная гидравлическая схема крана-манипулятора БАКМ-890: 1. гидробак; 2, 3 стационарных насоса; 4. ручной насос; 5. секционный распределитель; 6. — гидроцилиндры с пружинным замком; 7, 8, 9,10 — гидроцилиндры выносных опор; 11, 12 — клапаны; 13, 14 — гидроцилиндры тормозные; 15,16 — секционные распределители; 17, 18, 19 — гидрораспределители с электромагнитным управлением; 20.21 — клапаны предохранительные; 23 — гидроцилиндр изменения длины стрелы; 24, 25, 26 — гидрокраны тормозов; 27 — гидроцилиндр изменения высоты стрелы; 28 — ареометр поворота платформы; 29- гидрометр грузовой лебедки; 30- фильтр с перепускным клапаном; 31 — манометр; 32 — датчик температуры

МКС-4032 (БАКМ-890)

Назначение: Кран-манипулятор МКС-4032 (БАКМ-890) предназначен для самопогрузки, саморазгрузки и перевозки рядовых грузов.

Максимальная грузоподъемность главного подъемника, (на выезде), т/(м): 2,27 (3,8)
8,75 (8,9)
Базовое шасси КамАЗ-4310, Урал-4320
Рабочее оборудование
7,4
5,4
1,08 (1,25)
Расчет, чел.
производитель ЗАО «БАКМ», г. Балашиха
серийный номер с 1995 г.
Год принятия на поставку
номер заказа

«Синегорец-110»


Назначение: Кран-манипулятор «Синегорец-110» предназначен для самопогрузки, саморазгрузки и перевозки рядовых грузов.

Основные характеристики:

Максимальная грузоподъемность главного подъемника, (на выезде), т/(м) 2,0 (4,5)
Максимальный грузовой момент, тм
Базовое шасси Урал-4320
Рабочее оборудование Телескопическая шарнирная стрела
Высота подъема крюка с рамы автомобиля с основной стрелой, м 8,8
Вылет с основной стрелой, м: 6,6
Габаритные размеры в транспортном положении, мм: длина ширина высота
Максимальная скорость, км/ч
Масса грузоподъемного устройства, т 2,1
Расчет, чел.
производитель ОАО «Уралтерминалмаш», г. Миасс
Статус разработки и производства Серийный с 2002 г.

Кран-манипулятор промышленного назначения

МКС-5531

Назначение: Кран МКС-5531 предназначен для самопогрузки, саморазгрузки и транспортировки рядовых грузов.

Основные технические характеристики:

2,3 (4,5)
Максимальный грузовой момент, тм 10,35
Базовое шасси КАМАЗ-53212
Рабочее оборудование Телескопическая шарнирная стрела
Высота подъема крюка с рамы автомобиля с основной стрелой, м 10,0
Вылет с основной стрелой, м 7,8
Габаритные размеры в транспортном положении, мм: длина ширина высота
Максимальная скорость, км/ч
Масса грузоподъемного устройства, т 1,85
Расчет, чел.
производитель ООО «КРАСТ» г. Ставрополь
Статус разработки и производства серийный с 1992 г.

Кран-манипулятор БАКМ-1600-2

Назначение: Кран-манипулятор БАКМ-166-2 предназначен для самопогрузки, саморазгрузки и транспортировки рядовых грузов.

Основные технические характеристики:

Максимальная грузоподъемность главного подъемника, (на выезде), т/(м) 3,5 (4,4)
Максимальный момент нагрузки 15,4
Базовое шасси Урал-4320
Рабочее оборудование Телескопическая шарнирная стрела
Высота подъема крюка от рамы автомобиля с основной стрелой, м: 9,3
Вылет с основной стрелой, м: 7,6
Габаритные размеры в транспортном положении, мм: длина ширина высота
Максимальная скорость, км/ч
Масса грузоподъемного устройства, т 2,3
Расчет, чел.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.