Камаз габариты машины: ширина, высота и длина бортового самосвала и других моделей

ширина, высота и длина бортового самосвала и других моделей

Габаритные размеры транспортных средств регулируются нормативными актами, в частности правилами дорожного движения. Их также необходимо знать, чтобы определить возможность размещения автомобиля в гараже или проезда его в ангар. Габариты машин отличаются в зависимости от марки, модели и комплектации. Например, КамАЗ промтоварный фургон шире бортового грузовика на том же шасси.

Ширина автомобиля КАМАЗ по зеркалам

ПДД Российской Федерации ограничивают максимально допустимое значение ширины грузовых автомобилей, передвигающихся по дорогам общего пользования, 2,55 метрами. Большегрузных авто с изотермическим фургоном – 2600 мм. В приложении № 3 к Соглашению о правилах перевозок грузов автомобильным транспортом указана допустимая длина: одиночных ТС – 12 м, прицепов – 12 м, автопоездов – 20 м.

Тем не менее, в эти нормы распространяются на ширину самого автомобиля, без учёта выступающих элементов, в частности зеркал.

А это значит, что проезд между столбами или стенами помещения должен быть шире этих значений. Ведь крайними габаритными точками машины являются боковые зеркала.

Например, ширина кабины КамАЗа по крыльям указана в Паспорте Транспортного Средства и, в зависимости от модификации, составляет от 2 210 мм до 2 600 мм. А по зеркалам ширина КАМАЗа самосвала будет 2 880 мм – 3 000 мм. При желании зеркала можно сложить. Однако это неудобно, если заезд происходит задним ходом. Следовательно, для прямого въезда КамАЗу необходима ширина не менее 3 м.

Размеры кузова

Важная характеристика грузового транспортного средства – грузоподъемность. Она зависит от количества осей автомобиля, испытывающих нагрузку. Но если груз имеет небольшую плотность, на первый план выходит объём кузова, т.е. его размеры – высота, длина и ширина. Данные показатели различаются в зависимости от модели и типа надстройки.

Машина с бортом

Для перевозки грузов строительного назначения, да и другой продукции, не требующей особых условий транспортировки используются автомобили с бортами.

Ширина кузова КамАЗа бортового обычно составляет 2 470 мм. Хотя бывают исключения.

В зависимости от модификации, размер кузова бортового КамАЗа имеет следующие значения:

Модель	4308-69 (G5) с металлическими откидными бортами	43118-50 с металлическими откидными бортами	43253-69 (G5) без спального места	5350-66 (D5) с одним спальным местом	65117-48 (А5) с металлическими откидными бортами
Длина (мм)	5162 или 6112	6112	5162	4892	7800 или 6112
Ширина (мм)	2470	2470	2470	2470	2470
Высота (мм)	730	730	730	730	730

Самосвал Сельхозник

Для работы в сельском хозяйстве на грузовики устанавливают специальные бортовые кузова. Они отличаются способом разгрузки – на одну, две или три стороны, а также более высокими бортами. Это сделано для удобства перевозки зерна. За это они и получили своё название – сельхозник.

Габаритные показатели кузова сельхозников наиболее востребованных моделей КамАЗ:

Модель	Объем платформы до (м3)	Размер платформы (ДШВ, см)
45143 (самосвал-тягач)	15,2	526х232х125
552900 (зерновоз)	18,6	520х255х150
53215 (вездеход-зерновоз)	28	629х247х175

Интересный факт!

В середине 2020 года Камский автомобильный завод представил свое новое детище – большегруз нового поколения грузоподъёмностью 60 тонн. Модель получила собственное имя – Самсоном. Это самый большой грузовик, когда-либо выпускавшийся на КамАЗе.

Грузовик с будкой, КУНГ

Коммерческие автомобили часто комплектуются различными фургонами – промтоварными, изотермическими, рефами. А есть особый тип – пассажирский и грузопассажирский. И речь тут не только о вахтовом автобусе.

КУНГ, а именно так обычно называют пассажирские и грузопассажирские фургоны, хотя расшифровка КУНГа немного другая. Предназначены вахтовки для перевозки людей и грузов в удалённых или труднодоступных местах, например, на буровые или геологоразведочные посёлки.

Наиболее востребованными в модельном ряду КамАЗа являются вахтовки на полноприводном шасси 43118. Высота и ширина пассажирского отсека автомобиля составляет стандартные 2,2 м и 2,46 м соответственно. А вот длина разница от 5500 до почти 7 метров.

Кроме того, фургон с будкой может быть смонтирован на грузовик в различном исполнении:

1. Пассажирский вариант. Сиденья для пассажиров занимают всё внутреннее пространство фургона;
2. Грузопассажирский. Часть кузова оборудована местами для сидения, а часть отведена под размещение груза или оборудования;
3. Специальные. Помимо будки фургона на шасси монтируется специальное оборудование, например, кран-манипулятор и бортовая платформа.

Возвращаясь к вопросу о том, что же такое КУНГ, стоит отметить, что в первую очередь это аббревиатура. Означает они кузов универсальный нулевого (нормального) габарита. Получается, КУНГ – это любая надстройка на шасси не выходящая за ширину самой машины. Следовательно, ширина КУНГа на КамАЗе равна ширине кабины и составляет 2500-2550 мм, в зависимости от модели.

Изотермические и промтоварные фургоны

Для перевозки грузов, чувствительных к воздействию атмосферных осадков, применяются промтоварные и изотермические фургоны. Последние позволяют дольше сохранять температуру выступая в качестве термоса. Тем не менее, не стоит их путать с рефрижераторными установками, которые позволяют поддерживать заданную температуру.

Для надстройки фургонов на автомобилях Камского автозавода чаще всего используются шасси КамАЗ 65117, 53215, 4308. Размеры наиболее востребованных машин такого типа составляют 6500х2500-2600х2300-2500 мм. В среднем грузовик с фургоном имеет ширину 2,5 метра.

Рефрижераторы

При дальней транспортировки замороженной, охлажденной продукции или чувствительных к температуре товаров применяется система искусственного поддержания заданной температуры. Рефрижераторы на шасси КАМАЗ позволяют транспортировать скоропортящиеся грузы на междугородних маршрутах.

Размеры рефрижераторных фургонов зависимости от модели имеют габаритные параметры:

Марка шасси КамАЗ	Размеры (ДхШхВ, см)	Объем (куб. м)
4308	612х247х073	33,10
43114	490х250х250	30,60
43118	620х250х250	38,70
43253	530х250х250	33,10
65115	620х250х250	10,85
65117	780х250х250	18,40

Бортовые десятитонники

Десятитонный грузовик на базе шасси КАМАЗ – это надежный помощник для тех случаев, когда нужно перевезти грузы, не требующие особых условий доставки материалы. Также, бортовая машина отлично подходит под доставку стройматериалов, включая длиномеры. Дополнительно грузовик может быть оборудован каркасно-тентовой конструкцией.

Бортовой КАМАЗ-53215 оснащён платформой размерностью 6114х2420 мм и высотой бортов 725 мм. Более грузоподъёмных самосвала КамАЗ 65115, его грузоподъёмность 15 тонн, имеет более вместительный кузов – 7410х2470 мм.

Сколько весит самосвал

Масса грузовика КамАЗ в снаряжённом состоянии зависит от модели и модификации и колеблется в пределах от 14 до 27 тонн. Издание ТЕХНОmagazine собрало в таблицу данные, чтобы показать сколько же весит самосвал КамАЗ:

Модель	Снаряженная масса (кг)
45141	20 750
45142	24 350
45143	19 355
452800	24 350
55102	27 130
55111	22 400
65111	25 200
65115	25 200
43255	14 300
53605	20 000

Объем кузова КАМАЗА в кубах

Для перевозки менее плотных грузов более важно знать не грузоподъёмность, а габариты и объём кузова машины.

Модель	Объем кузова, м3
5320 (трехосные бортовые)	20
6520 (самосвалы)	от 12 до 18
65115 (самосвалы)	10
55102 сельхозник	15,4
55111(цельнометаллический кузов)	6,6
53228	18-20

Автор: Андрей Соломин

Поделиться

Особенности машины КамАЗ миксер: габариты, объем бетоносмесителя

На сегодняшний день потребность в бетоне высокого качества очень большая, потому что самыми надежными и качественными, а также долговечными жилыми домами, считаются именно дома, построенные из монолитного бетона. От составных частей смеси бетона, и скорости его доставки до места постройки полностью зависит уровень качества самого бетона.

Совсем недавно бетонную смесь до объектов постройки перевозили на самосвалах. Но подобный вариант перевозки был не самым лучшим, потому что за время перевозки по дороге терялось до пяти процентов всей смеси. Кроме этого смесь расслаивалась, большие частицы оседали на дно кузова, а самые маленькие оказывались на поверхности, в результате этого в уже затвердевших конструкциях появлялись пустоты, что угрожало целостности самого здания во время нагрузок.

Миксер на базе КамАЗа

Миксер на базе КамАЗа

На смену самосвалу пришел бетоносмеситель или миксер на базе камаза, который транспортирует уже готовую бетонную смесь или готовит ее по дороге к объекту из сухих смесей. Серийное производство такой техники началось в 70-х годах. Не удивительно, что такой КамАЗ стал самой распространенной техникой на стройплощадках нашей страны. Модели на определенных шасси оборудуются дизельными моторами, которые имеют турбонаддувы.

Стоит выбрать КамАЗ миксер новый в том случае, если вам нужно постоянно возить бетон к месту строительства. К тому же машины Камаз всегда имеют высокое качество и доступную стоимость. Миксеры этого производства – это важная деталь, которая способна помочь увеличить эффективность при постройке зданий и получить хорошую доходность.

Подобную технику можно эксплуатировать в любых условиях климата.

Габариты КамАЗа миксера

Все узлы смесительной техники устанавливают на раме. Габариты камаза миксера (или размеры) различаются моделями автомобиля и  размером смесительного барабана, в среднем ширина колеблется от 2,50 — 2,55 м., длина от 7,25 до 9,55 м., а высота: 3,45 — 4,2 метров. Сама же рама прикреплена к шасси машины. Миксер загружается при помощи специализированных установок для подачи сухой смеси. Для их работы необходим только 1 человек. Если Вы задаетесь вопросом, сколько кубов в миксере Камаз? Или объем миксера камаз? То ответ будет неоднозначным, т. к. все зависит от грузоподъемности конкретной модели — есть 4 и 8 кубов.

Сегодня подобная техника имеет очень обширную модельную линейку. Она включает около 20-ти моделей, обладающих различными техническими качествами и возможностями.

Большой выбор дает возможность полностью соответствовать потребностями любых строительных организаций и компаний по производству бетона.

У потребителя есть возможность подобрать для использования лучший автомобиль Камаз миксер по соотношению стоимости и качества, а также функциональных возможностей, которые способны предложить потребителям не все компании производители подобной спецтехники. Благодаря всем этим особенностям машины бетоносмеситель КАМАЗ имеют большую популярность на территории России и в ближнем зарубежье.

Грузовик 10-тонник

Грузоперевозки 10-тонн

В распоряжении транспортной компании «Колесов» имеются машины грузоподъемностью до 10 тонн различных марок: Мерседес, Маз, Камаз, Ман и другие, а также различных модификаций кузовов: бортовые, евротенты, промышленные фургоны.

Грузоперевозки осуществляются как по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, так и по межгороду.

Расценки на грузоперевозки 10 тонн

Как правило, стоимость перевозки на тентованных машинах и промтоварных фургонах одинакова и отражена в таблице.

 

Технические характеристики машин

• грузоподъемность до 10,0 т;
• размеры кузова (д:ш:в) 6000(6500)*2000(2400)*2200(2400) мм;
• полезный объем кузова 26,4 — 37,4 куб.м;
• на некоторых моделях имеется гидроборт;
• 2 пассажирских места*.

* в услуги по перевозке грузов не входит обязанность водителя перевозить пассажиров.

Каждый конкретный случай перевозки пассажира обсуждается индивидуально и оплачивается отдельно.

Машина 10 тонн габариты

На рисунке изображен один из возможных вариантов кузовов грузового автомобиля:

Данные габариты — наиболее распространенные среди 10-тонников, однако, при равных размерах длины и высоты кузова предпочтительнее машины с шириной не 2,40, а 2,45 м. Всего 5 см разницы имеют существенную роль при паллетной загрузке.

Размещение европаллет в грузовиках

Как видно на рисунках ниже, ширина кузова 2,45 м позволяет загружать европаллеты либо по 2 штуки поперек движения, либо по 3 штуки вдоль кузова, при этом даже относительно небольшая длина кузова позволяет разместить 14-15 европаллет размером 80*120 см и высотой до 2 м.

На следующем рисунке показано, как увеличение длины кузова всего на 20 см (до 6,40 м) позволяет загрузить уже целых 16 европаллет.

Разновидности и модификации 10-тонников

При грузоперевозках возникает необходимость подобрать такой тип автомобиля, который бы максимально подходил к особенностям груза: это относится как к габаритам и массе груза, так и способам его погрузки или разгрузки.

Промышленные (мебельные) фургоны 

Грузовики с фургонами обеспечат наиболее комфортную и безопасную перевозку грузов с точки зрения защиты от осадков или грязи. Цельнометаллический фургон с воротами лучше всего защищает грузы от хищения и внешнего вмешательства.

Основной недостаток — только задняя погрузка и разгрузка.

Бортовые грузовики 

Данные машины незаменимы при перевозке негабаритных, тяжелых грузов (например, промышленное оборудование или станки), которые требуют верхнюю погрузку и разгрузку.

К недостаткам можно отнести то, что содержимое будет подверженно осадкам и грязи во время движения. Увеличиваются и требования к прочности и надежности крепления грузов.

Тентованные машины (евротенты)

Грузовики, оснащенные тентом, одновременно избавлены от недостатка бортовых машин, а также от недостатка фургонов, так как хорошо защищают груз от осадков и имеют возможность боковой и даже верхней погрузки. Современные конструкции евротентов позволяют оперативно растентовывать машины с нужной стороны.

Бортовой грузовик с манипулятором

Данный грузовик (в народе его называют «воровайка») относится уже, скорее, к спецтехнике.

Невозможно переоценить удобство таких устройств, так как они освобождают от необходимости нанимать отдельный кран для погрузки или разгрузки в местах, не оборудованных для этих нужд.

Машины с гидробортом

Гидроборт (гидролифт) позволяет значительно облегчить погрузочно-разгрузочные работы, в некоторых случаях избавляет от необходимости пользоваться услугами профессиональных грузчиков.

Сама «лопата» весит около полутонны и представляет из себя надежную заднюю дверь, что способствует сохранности перевозимого груза.

Марки грузовиков

Из грузовиков иностранного производства наиболее востребованы грузовики Mercedes и Man. Они отличаются надежностью и долговечностью. Редкое количество поломок позволяет их использовать на дальних маршрутах. Однако из-за низкого курса рубля стоимость ремонта и запчастей настолько высока, что на нет сводит относительную экономичность в эксплуатации. 

Всем известны грузовики российского и белорусского производства КАМазы и МАЗы. Относительно маленький ресурс и довольно частые поломки уравниваются более дешевым ремонтом и стоимостью запасных частей.

 

Особенности перевозок бортовыми машинами

Перевозки бортовыми машинами, как правило, дороже на 20-30%. Это обусловлено относительно редкой востребованностью и, соответственно, небольшим парком таких машин.

При перевозке тентованными грузовиками и при необходимости растентовки кузова для боковой и верхней погрузки следует учесть, что сама услуга по растентовки кузова оплачивается отдельно. Стоимость данной услуги зависит как от времени года (зимой дороже), так и количества необходимых для растентовки бортов.

Услуги бортовых грузовиков с манипулятором оплачиваются по индивидуальной договоренности. Как правило, маршруты таких машин ограничены Санкт-Петербургом и Ленинградской областью. При движении по межгороду стоимость прогона оплачивается в оба конца.

Ассенизаторские (ассенизационные, фекальные) вакуумные машины ассенизаторы

В каталог ассенизаторские (ассенизационные) вакуумные машины КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ, Урал, ГАЗ, Газель, Газон некст, Валдай входят новые фекальные ассенизаторы для откачки канализации из септик туалетов ведущих производителей торговых марок: Арзамас КОММАШ КО-503; КО-505; КО-520; КО-522; КО-523, Мценск КОММАШ КО-529, ГрАЗ, УЗСТ МВ. Новые ассенизаторские (ассенизационные) вакуумные машины фекальные ассенизаторы — характеристики, купить, цена, производители. В таблице ассенизаторские машины размешены различные виды новых вакуумных ассенизаторов от вездеходов до малогабаритных с вакуум ассенизационным оборудованием — бочка-цистерна емкостью до 10 кубов, насос с заборным рукавом (морозоустойчивый ПВХ) производства заводов Арзамас, Курган, Мценск. Для каждой модели указаны основные технические характеристики (габариты – длина/ ширина/ высота,  объем бака, диаметр шланга, автомобильная база спецтехники), наименование производителя у которого можно напрямую купить ассенизаторскую вакуумную машину по заводской цене. Модель / торговая марка Объем бочки-цистерны, куб.м. Производи- тельность вакуумного насоса, куб.м./час. Дополнительные характеристики: габариты (длина/ ширина/ высота, база, двигатель бензин/ дизель. Ассенизаторские вакуумные машины на базе ГАЗ, ЗИЛ — технические характеристики. Производитель: 86 Механический завод-Филиал ФГУП ПЗУ МО РФ (86МЗ), Энгельс, Россия. 86МЗ АНМ-53 3,75 240 На базе ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 дизель. Полная масса, кг — 7800. Рабочий цикл до 6мин. 86МЗ ООВЯ 3,75 240 Вес полный, т 10,1. Шасси ЗИЛ-131. Глубина очищаемой ямы 3,5м. Вакуумные ассенизационные машины — технические характеристики. Производитель: KOBIT s.r.o. Чехия Kobit CNF-26ADR 26,0 1300 Полный вес 35т. На базе полуприцепа, три оси. Модель вакуумного насоса JUROP-PNR-142. Автономный двигатель Hatz. Kobit FEKO-10 10 кубов 1400 Шасси автомобиль 6х4 типа КАМАЗ, МАЗ, Урал. Полный вес до 33т. Марка вакуумного насоса JUROP-PR-530 Kobit FEKO-11 11,0 900 Шасси грузовик 6х4 типа КАМАЗ, МАЗ. Полный вес до 26т. Марка вакуумного насоса JUROP-PNR-102 Kobit FEKO-12 12,0 900 Шасси грузовой автомобиль 6х4 типа КАМАЗ. Полный вес до 33т. Марка вакуумного насоса JUROP-PNR-102 Kobit FEKO-16ADR 16,0 1300 Полный вес 24т. На базе прицепа, три оси. Модель вакуумного насоса JUROP-PNR-142. Kobit FEKO-3 3,0 406 База автомобиль 4х2 типа КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ. Модель вакуумного насоса JUROP-PN-58. Вес полный до 12т. Вакуумная машина ассенизатор — технические характеристики. Производитель: YTO Group Co, Китай. YTO LT-5060GXE 3,7 320 Шасси EQ1061TJ. Габариты, м — 5,91/ 2/ 2,18. Глубина всасывания 4м. Время откачки канализации 5мин. Фекальные машины — характеристики. Производитель: Амурдормаш ОАО, Россия. Амурдормаш КО-531А(Б) 5,0 360/ 240 Шасси АМУР-531355, АМУР-531350. Габаритные размеры (длина/ ширина/ высота), м 7,61/ 2,5/ 2,96. Вес оборудования 1,6т. Амурдормаш КО-535А 10 кубов 360 На базе КАМАЗ-65115. Размеры длина/ ширина/ высота, м — 8,35/ 2,5/ 3,03. Масса оборудования 2,95т. Глубина ямы до 4м. Ассенизаторские (ассенизационные) вакуумные машины на базе КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ, ГАЗ — технические характеристики. Производитель: Арзамасский завод коммунального машиностроения ОАО (КОММАШ), Арзамас, Россия. Арзамас КО-503В 3,75 240 На базе ГАЗ-3307. Габариты, м 7/ 2,2/ 2,6. Бак водяной 20л. Глубина всасывания до 4,5м. Арзамас КО-503В-2 3,75 240 База ГАЗ-3309 дизель. Габариты,м 7/ 2,2/ 2,6. Глубина всасывания до 4,5м. Емкость водяного бак 2л. Включение КОМа из кабины. Арзамас КО-503В-3 3,25 240 Для очистки и перевозки перемещаемых туалетов. Шасси ГАЗ-3307, ГАЗ-3309. Размеры 7,6/ 2,4/ 2,9м. Бочка водяная 500л. Арзамас КО-505А 10 кубов 310 На базе КАМАЗ-65115, 65111 дизель. Габаритные размеры 8,3/ 2,5/ 3,03. Две цистерны. Укладка шланга. Стоп капля. Глубина 4м. Арзамас КО-515А 5 240 База КАМАЗ-4308 4х2, дизель. Габаритные размеры 6,5/ 2,5/ 3. Глубина всасывания рукава 4м. Полный вес 11,5т. Сигнализация. Арзамас КО-520 5,0 310 На базе ЗИЛ-433362, ЗИЛ-494560. Общие размеры 7,3/ 2,5/ 3м. Глубина всасывания рукавам-шлангом до 4м. Бак водяной 20л. Арзамас КО-520Д 5,0 310 Шасси ЗИЛ-497442 дизель. Габариты 7,3/ 2,5/ 3м. Глубина всасывания до 4м. Водяной бак 20л. Сигнализация наполнения. Арзамас КО-522А 4,0 240 На базе ГАЗ-3307. Глубина всасывания 4,5м. Высота с маячком 3м. Рукава импортные с новыми БРС. Вес загружаемых ЖБО 4,1т. Арзамас КО-522Б 4,0 240 На базе ГАЗ-3309 дизель. Габариты 7/ 2,5/ 3м. Вес оборудования 950кг. Импортные шланги, модернизированное исполнение. Арзамас КО-523 8,7 360 Шасси МАЗ-5337А2. Размеры общие 7,4/ 2,5/ 3,3. Глубина всасывания 4м. Бочка водяная 86л. Две цистерны. Арзамас КО-523В 8,0 310 На базе шасси Hundai HD-170. Глубина всасывания 4,5м. Перевозимые ЖБО 8,12т. Две бочки, рычаг КОМ в кабине. Стоп капля. Бак для воды 86л. Масса установленного оборудования 2,5т. Вакуумная машина ассенизатор — технические характеристики. Производитель: Турбовский машиностроительный завод  ‘ATEКО’ ОАО, Турбов, Украина. Атеко КО-520 5 240 Шасси ЗИЛ-432932. Габаритная высота 2,95м. Глубина септика 4,5м. Привод вакуумного насоса механический. Ассенизаторские вакуумные машины МВ на базе КАМАЗ — технические характеристики. Производитель: Грабовский автомобильный завод ОАО (ГрАЗ), Грабово, Россия. Граз МВ-5677-011-30 9,7 310 На базе КАМАЗ-53215. Габариты 8,6/ 2,5/ 3,11м. Привод вакуум насоса КО-503 механический. Глубина ямы канализации 4м. Граз МВ-56772-01 9,7 310 На базе Урал-4320. Габариты 9,1/ 2,5/ 3,25м. Одна круглая бочка. Рабочая глубина 4м. Привод вакуум насоса КО-503 механический. Граз МВ-56773-01 7,0 310 На базе Урал-5557 6х6. Привод вакуумного насоса от КОМ. Габаритная высота 3,25м. Глубина всасывания 4м. Граз МВ-56774-011-34 6,5 310 На базе КАМАЗ-43114. Привод оборудования механический. Глубина ямы до 4м. Габариты 8,1/2,5/ 3,25м. Ассенизаторская машина ГАЗ — технические характеристики. Производитель: Карловский механический завод ОАО (КаМЗ), Карлов, Украина. КаМЗ АЦВ-3,8 3,8 240 На базе ГАЗ-3309 дизель. Габаритные размеры, м 7/ 2,5/ 2,8. Бак для воды 20л. Глубина рабочая 3м. Ассенизаторская машина ГАЗ-3307: характеристики. Производитель: Киевский завод коммунального машиностроения КОММАШ ОАО (КОММАШ), Киев, Украина. Киев КО-503 3,75 240 На шасси ГАЗ-3307. Глубина септика 4,5м. Габариты, м 7/ 2,2/ 2,6. Емкость для воды 20л. Время наполнения бочки до 6мин. Ассенизаторские вакуумные машины на базе КАМАЗ, ЗИЛ, ГАЗ — технические характеристики. Производитель: Курганский завод дорожных машин ОАО (Кургандормаш), Курган, Россия. Кургандормаш МК-10 (МК-10А) 10 (12) кубов 240/310/360 На базе КАМАЗ-65115. Диаметр заборного рукава 125мм. Привод вакуум насоса механический (клиноременный). Глубина всасывания 4м. Масса вывозимой фекалиев 10т. Кургандормаш МК-4 4,0 200 (240/ 310/ 360) На базе ГАЗ-3309 дизель. Диаметр заборного рукава 100мм. Слив самотеком или под давлением. Габариты 6,2/ 2,45/ 2,8м. Кургандормаш МК-5,8 5,8 240/ 310/ 360 На шасси ЗИЛ-433362, АМУР-531350. Глубина всасывания 4м. Габаритные размеры, м 7/ 2,5/ 2,6. Вес полный 11,55т. Ассенизаторские машины на базе КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ — технические характеристики. Производитель: Мценский завод коммунального машиностроения ОАО (КОММАШ), Мценск, Россия Мценск КО-529 5,0 360 Шасси ЗИЛ-433362, АМУР-531355(05), АМУР-531350(06). Масса оборудования 1,55т. Глубина откачки канализации 5м. Общие размеры 7,6/2,5/ 2,95м. Мценск КО-529 08 8,0 360 На базе МАЗ-5337А2. Глубина откачки канализации 6м. Габаритные размеры,м 7,2/ 2,5/ 2,98. Вес бочки с оборудованием 2,9т. Мценск КО-529 10 3,0 360 Шасси Isuzu NQR75P. Рабочая глубина 5м. Масса оборудования 1,5т. Габаритные размеры, мм 6700/ 2200/ 2700. Наполнение 4мин. Мценск КО-529 11 5,0 360 Шасси МАЗ-457043. Габариты 6,5/ 2,55/ 2,9м. Масса установленного оборудования 1,5т. Глубина всасывания до 5м. Мценск КО-529 14 8,0 360 На базе КАМАЗ-53605. Глубина откачки канализации септика 6м. Размеры общие 7,75/ 2,5/ 2,98. Вес цистерны с оборудованием 2,9м. Ассенизаторские вакуумные машины на базе КАМАЗ, Урал, ЗИЛ, ГАЗ — технические характеристики. Производитель: Завод СТАРТ ОАО, Долматово, Курганская обл. Россия. Старт 46161 (АВМ-3,8) 3,8 240 На базе ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 дизель. Марка вакуум насоса НВУ-90 (КО-503). Габаритные размеры, м 6,67/ 2,38/ 2,6. Масса снаряженная 3,68т. Старт 5666-10 (АВМ-5) 5 240 Шасси ЗИЛ-433362. Марка вакуум насоса НВУ-90 (КО-503). Габариты, м 6,87/ 2,5/ 3,1. Масса снаряженная 5,88т. Старт 5666-12 (АВ-10 4320) 10 кубов 310 На шасси Урал 4320. Габаритные размеры, м 9,55/ 2,5/ 3,2. Модель вакуумного насоса КО-505. Вес конструктивный 12,2т. Старт 5666-22 (АВ-10 65115) 10 кубов 310 На базе КАМАЗ-65115. Очистка септиков с плотностью жидкости до 1г/см.куб. Марка вакуум насоса КО-505. Старт 5666-30 (АВ-10 43118) 10 кубов 310 На базе шасси КАМАЗ-43118. Модификация с ручным открытием заднего днища. Габариты 8,5/ 2,5/ 3,34м. Вес полный 20,63т. Вакуумная ассенизационная машина КАМАЗ — технические характеристики. Производитель: Завод Строммашина ООО, д. п. ООО ЧТ3-УРАЛТРАК, Челябинск, Россия. Строммашина ВМСМ-10 10 кубов 420 На базе вездехода КАМАЗ-53229, 6х6. Марка вакуумного насоса ВР-8/2,5. Глубина самовсасывания 4м. Вес полный 24т.  Ассенизаторские вакуумные машины на базе Урал, КАМАЗ — технические характеристики. Производитель: Уральский завод спецтехники ООО (УЗСТ), Миасс, Россия. УЗСТ 56761 0000010 (МВ-10 4320) 10 кубов 310 На базе Урал-4320, 6х6. Модель вакуум насоса КО-505А. Длина / диаметр приемного шланга 6000/ 100мм. Габариты 9,4/ 2,5/ 3,4м. УЗСТ 56762 0000010 (МВ-10 43118) 10 кубов 310 Шасси КАМАЗ-43118 вездеход, 6х6. Диаметр рукава ПВХ 100мм. Длина шланга 6 метров. Глубина всасывания 4,5м. УЗСТ 56763 0000010 (МВ-10 43201) 10 кубов 310 База Урал-4320, 6х6. Длина шланга 6м. Диаметр приемного рукава 100мм. Вакуумный насос КО-505А.02.15. Рабочая глубина 4,5м. УЗСТ 56764 0000010 (МВ-10 65115) 10 кубов 310 На базе КАМАЗ-65115. Длина всасывающего шланга 6м. Диаметр рукава 100 мм. Глубина всасывания из ямы туалета 4,5м. Вакуумная машина ассенизатор на прицепе — технические характеристики. Производитель: Экспериментальный ремонтно-механический завод ЗАО (ЭРМЗ), Ржев, Россия. ЭРМЗ ПЦФ-9671-10 3,0 60 Шасси прицеп одноосный ПАЗ-8010. Тягач трактор МТЗ-80/82. Масса полная 3,9т. Бочка без термической изоляции. Список заводы-производители ассенизаторских вакуумных машин. В каталог ассенизаторские машины вошли производители из России, Китая, Чехии занимающиеся производством и продажей ассенизационных вакуумных машин на российском рынке коммунальной специальной техники. 86 Механический завод-Филиал ФГУП ПЗУ МО РФ (86МЗ), Энгельс, Россия KOBIT s.r.o. Чехия YTO Group Co, Китай Амурдормаш ОАО, Россия Арзамасский завод коммунального машиностроения (КОММАШ) ОАО, Арзамас, Россия ГрАЗ ОАО, Грабово, Россия Завод СТАРТ ОАО, Долматово, Россия Завод Строммашина ООО, д.п. ООО ЧТ3-УРАЛТРАК, Челябинск, Россия Карловский механический завод ОАО (КаМЗ), Карлов, Украина Киевский завод коммунального машиностроения (КОММАШ) ОАО, Киев, Украина Курганский завод дорожных машин ОАО (Кургандормаш), Курган, Россия Мценский завод коммунального машиностроения (КОММАШ) ОАО, Мценск, Россия Турбовский машиностроительный завод  ‘ATEКО’ ОАО, Турбов, Украина Уральский завод спецтехники ООО, (УЗСТ), Миасс, Россия Экспериментальный ремонтно-механический завод ЗАО (ЭРМЗ), Ржев, Россия Купить напрямую ассенизаторскую (ассенизационную) вакуумную машину по цене завода-производителя. Купить новую ассенизаторскую (ассенизационную) вакуумную машину на базе ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 дизель, КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ, Газель напрямую у завода-производителя по наиболее низкой цене указанной в прайс-листе изготовителя, уточнить в департаменте продаж вид прямой поставки и возможную скидку на цену в договоре купли-продажи, гарантии обслуживания и др. можно на площадке каталога «Коммунальная техника» с использованием контактных данных о каждом продуценте. Чем отличается ассенизаторская машина от илососа. Илосос отличается от ассенизаторской машины наличием дополнительной водяной бочки и насосом высокого давления для размыва струей воды донного ила, который откачивается вакуумным насосом в иловую цистерну.

Фото ассенизаторские вакуумные машины. В каталоге опубликованы фото ассенизаторских вакуумных машин на шасси КАМАЗ, ГАЗ российских и иностранных производителей. Фото вакуумная ассенизаторская машина на базе ЗИЛ. Фото вакуумная ассенизаторская машина на базе КАМАЗ. Фото вакуумная ассенизаторская машина Kobit. Ассенизаторская (ассенизационная) машина — видео. Все видео моделей ассенизаторских (ассенизационных) машин доступны на видео канале Коммунальные машины — коммашПРО.ру.

Машины для вывоза строительного мусора

Газели (в наличии разные варианты, ниже указаны средние параметры).

Объем кузова:	6 м/куб.
Размеры кузова:	длина — 3 м., ширина — 1 м. 90 см., высота — 1 м. 65 см.
Грузоподъемность:	1.5 тонны
На погрузку дается:	1 час

Подробнее…

ISUZU, BAW.

                                                                        

Объем кузова:	6 м/куб.
Размеры кузова:	длина — 3 м., ширина — 1 м. 90 см., высота — 1 м. 65 см.
Грузоподъемность:	3.5 тонны
На погрузку дается:	1 час

Подробнеее…

ЗИЛ (самосвал)

Объем кузова:	6 м/куб.
Размеры кузова:	длина — 3 м. 20 см., ширина — 2 м. 30 см., высота борта -80 см.
Грузоподъемность:	4 тонны
На погрузку дается:	1 час

ТАТА, ISUZU, BAW (в наличии разные варианты, есть с открытым кузовом и с закрытым, ниже указаны средние параметры).

Объем кузова:	12 м/куб.
Размеры кузова:	длина — 4 м. 30 см., ширина — 2 м., высота — 2 м.
Грузоподъемность:	3.5 тонны.
На погрузку дается:	1 — 1,5 часа.

Контейнер 6 м/куб на базе ЗИЛА.

Объем контейнера:	6 м/куб.
Размеры контейнера:	длина – 3 м. 20 см., ширина — 2 м., высота — 1 м. 40 см.
Грузоподъемность:	2-2.5 тонны.
На погрузку дается:	1 — 1,5 часа.

Контейнер 14 м/куб на базе ЗИЛА.

Объем контейнера:	14 м/куб.
Размеры контейнера:	длина – 3 м. 90 см., ширина — 2 м. 30 см., высота — 1 м. 75 см.
Грузоподъемность:	3.5 тонны.
На погрузку дается:	1,5 — 2 часа.

Контейнер 20 м/куб на базе КАМАЗА.

Объем контейнера:	20 м/куб.
Размеры контейнера:	длина — 6 м., ширина — 2 м. 30 см., высота — 2 м.
Грузоподъемность:	10 тонн.
На погрузку дается:	2 часа.

Контейнер 27 м/куб на базе КАМАЗА.

Объем контейнера:	27 м/куб.
Размеры контейнера:	длина — 6 м., ширина — 2 м. 50 см., высота — 2 м. 20 см.
Грузоподъемность:	10 тонн.
На погрузку дается:	2,5 часа.

Камаз самосвал 20 м/куб.

                                                       

Объем кузова:	20 м/куб.
Высота загрузки:	3 м. 20 см.
Грузоподъемность:	28 тонн.
На погрузку дается:	1 час.

Заказать вывоз строительного мусора в Спб и ЛО можно по телефонам, указанным на сайте с 9-00 до 21-00 ч. Мы работаем оперативно и качественно. Звоните — подберем технику с нужной вместимостью и грузоподъемностью, предложим услуги грузчиков. Производим вывоз мусора по Спб в любых объемах.

Полноприводный тяжеловоз из Татарии (КамАЗ-6522)

А. Ерохин, фото К. Ушанова

В обширной гамме моделей камского автогиганта появилась очередная новая модель – полноприводный самосвал КамАЗ-6522, разработанный на базе 20-тонного КамАЗ-6520, который сегодня, пожалуй, пользуется наибольшим спросом в модельном ряду завода.

Не обратив поначалу внимания на габариты машины, мы подумали, что это КамАЗ-65111 грузоподъемностью 14 тонн, но на следующий день, проходя утром мимо стоянки КамАЗов, увидели два рядом стоящих полноприводных самосвала. Тот, что поменьше, оказался действительно «сто одиннадцатым», а тот, который повыше и посолидней, – это КамАЗ-6522. Срочно нашли представителей ОАО «КАМАЗ» и договорились о тесте полноприводного тяжеловоза. Поскольку нам был предоставлен автомобиль, проходящий испытания, пришлось тестировать только груженую машину.

Особенностью полноприводного самосвала КамАЗ-6522 является передний мост болгарской фирмы «Мадара», в котором вместо шарниров равных угловых скоростей используются двойные карданные шарниры. Установка импортного переднего моста скорее всего объясняется отсутствием собственной конструкции требуемой грузоподъемности.

Передняя точка крепления кабины

16-ступенчатая коробка передач ZF модели 16S151 позволяет водителю использовать оптимальный режим работы двигателя в любых дорожных условиях. Несколько слов скажем о переключении передач. Дело в том, что пользоваться рычагом переключения не очень удобно, особенно при включении 7-й и 8-й передачи, в любом положении делителя. И дело не в коробке ZF. Видимо, не совсем удачна конструкция привода и неправильно выбрано место расположения рычага. В остальном полноприводный КамАЗ-6522 очень похож на модель «6520», только несколько выше из-за переднего ведущего моста.

Как и у «собрата» с колесной формулой 6х4, у нашего подопечного, в отличие от прочих камских моделей, имеется регулируемая рулевая колонка. Надо сказать, что способ ее фиксации в нужном положении весьма неудобный – при помощи маховичков с левой резьбой, расположенных с левой стороны колонки. И пользоваться ими неудобно.

Управляемый ведущий мост с карданными шарнирами

На КамАЗ-6522, как и на всех бескапотных автомобилях, сделана подножка на переднем бампере, чтобы водитель мог подняться и протереть ветровое стекло или поменять «дворники». Есть и ручка, чтобы держаться рукой при подъеме и стоя на подножке при выполнении каких-либо действий, однако высота этой подножки настолько велика, что низкорослому водителю на нее придется запрыгивать. Понятно, что для самосвала с полным приводом высокий поднятый бампер и короткий свес – достоинства, но можно сделать и дополнительную подножку для удобного и безопасного подъема водителя к ветровому стеклу. Видимо, разработчики экстерьера автомобиля об удобствах водителя не подумали. Нижние боковые подножки для входа в кабину тоже находятся довольно высоко от земли, и здесь также не помешало бы что-нибудь сделать, чтобы облегчить посадку в кабину.

Кабина КамАЗ-6522 оснащена гидроподъемником, и это просто необходимость, поскольку вручную поднять кабину, находящуюся на такой высоте, невозможно.

Под передней крышкой ничего нового для КамАЗа

Установив аппаратуру, выезжаем на тест самосвала в груженом состоянии. Сразу отмечаем чрезвычайно «жесткую» подвеску: в отдельные моменты складывалось впечатление, что колеса соединены с рамой абсолютно жестко, без всяких рессор и амортизаторов. Повышенную «жесткость» подвески можно, конечно, объяснить высокой грузоподъемностью самосвала, но при стандартной для автомобилей КамАЗ подвеске кабины уровень виброускорений на рабочем месте водителя получился очень высоким. КамАЗ-6522 значительно уступает по этому показателю любой другой модели Камского автозавода.

На маршруте имитации городского движения сразу ощущается, что машина весит 33 тонны, хотя затруднений в управлении самосвалом нет. Очень «жесткую» подвеску воспринимаем как данность. Претензий к рулевому управлению нет, передачи переключаются легко, к неудобному расположению рычага управления КП привыкаем быстро. Тормоза в режиме служебного торможения работают вполне прилично. А ощущение массы автомобиля появляется исходя из времени разгона машины после каждой остановки на маршруте.

Установлены сиденья для двух пассажиров

Средняя скорость на маршруте, показанная самосвалом, составила 31,1 км/ч, расход топлива – 59,8 л на 100 км. Для отечественной машины массой чуть больше 33 тонн эти показатели вполне приемлемые. Расход топлива при скорости 60 и 80 км/ч достаточен для полноприводной машины такой грузоподъемности.

При определении максимальной скорости и расхода топлива на установившихся скоростях в полной мере пришлось столкнуться с еще одной неприятной особенностью автомобиля. К сожалению, мы не можем сказать, относится она только к нашему экземпляру или характерна для всего семейства «6522». При движении по динамометрической дороге в режиме прогрева по достижении скорости 88 км/ч и вплоть до максимальной 91,7 км/ч в кабине появилась очень сильная вибрация. Такое впечатление, что передние шины не круглые, а многоугольные. Вибрация настолько сильная, что, приоткрыв рот, можно буквально услышать стук собственных зубов. С чем это связано, мы не знаем. Возможно, причина в том, что вибрацию создают недостаточно круглые шины, или это следствие установки такого переднего моста – разработчикам машины виднее, но на серийном автомобиле этого быть не должно.

Внешний вид комбинации приборов с тахографом

Вообще наш автомобиль как самосвал для перевозки сыпучих строительных грузов вполне привлекателен для потенциального покупателя в первую очередь грузоподъемностью и объемом кузова, а также полным приводом, позволяющим использовать машину в тяжелых дорожных условиях без поправок на непогоду и распутицу.

Сегодня ОАО «КАМАЗ» напрямую конкурирует только с Минским автозаводом, поскольку сопоставимы и цены, и ресурс выпускаемой техники.

В заключение скажем, что на сегодняшнем рынке, несмотря на отмеченные недостатки, КамАЗ-6522 уже нашел своего потребителя.

Редакция благодарит руководство ОАО «КАМАЗ» и бригаду испытателей за возможность ознакомиться с этой моделью автомобиля автозавода.

КамАЗ 65115: цена КамАЗ 65115, технические характеристики КамАЗ 65115, фото, отзывы, видео

Отзывы владельцев КамАЗ 65115

КамАЗ 65115, 2006 г

У меня КамАзы с нашими моторами 240 и 260 л.с. и КПП. Новую машину необходимо протягивать (все болты и гайки, к которым только можно подобраться), ось балансиров, кроме того приварить к «штанам». Проверить смазку везде (и в ступицах тоже). Всю кабину «промовилить», локера обязательно. Наперед поставить импортную рулевую резину, иначе колёс не напастись. Качество покраски плохое. Сплошная коррозия через три года, сквозная через 8 лет, и то при бережном отношении. Рессоры передние длинные поставили — это хорошо, стало значительно мягче. Стабилизаторы поперечной устойчивости — КамАЗ 65115 стал значительно устойчивее в поворотах. Раму усилили, карданы на зубчатом соединении, штанги кованные, немецкое сцепление — тоже отлично. Кронштейны бака 350 л слабые, если заправлять всегда до полного, то тыс. на 100, потом менять или усиливать. Система подогрева кузова заглушена, т.к. неэффективная — лишние проблемы зимой. Были проблемы с форсунками (и из-за этого с насосом). Во впускном штуцере вставлен щелевой фильтр, при определённых условиях его давлением загоняет внутрь и он закрывает проходное отверстие, в ТНВД получается гидроудар, лучше эти фильтра выкинуть. Правда в последнее время эти фильтра стали расклинивать (типа решили проблему), но фильтр сыромятный, а давление большое — со временем разболтается. Качество распылителей в рознице отвратительное. Пластиковый воздухозаборник со временем деревенеет и начинает создавать неприятный гул в кабине — поставили металл старого образца. Надрамник из той оперы про 8-митонник — слабый, лопнет — надо усиливать. Гайки колёсные ставим импортные. Чтобы не так сильно трясло кузов, поставили на КамАЗ 65115 третью пару подушек под кузов — реально помогло. На одной машине перебрали мотор с заменой блока на 100 тыс. и всё из-за того, что на заводе под валом шестерни не докрутили заглушку масляного канала, она выступала из блока, вал неплотно прилегал к блоку, со временем разболтался и разбил посадочное место. Под прицеп машина вообще не приспособлена — всё надо переделывать.

   Достоинства: машина надежная, если все довести до ума самому.

   Недостатки: качество покраски. Коррозия. Качество сборки – все нужно подкручивать.

  Владимир, Луга

---

КамАЗ 65115, 2009 г

Я водитель КамАЗ 65115, автомобиль 2009 года выпуска, я работаю на нем с самого дня покупки. Двигатель восьмицилиндровый, Евро-3, мощность 280 лошадиных сил. Этого КамАЗу вполне хватает, полный груза он едет тяговито и уверено. Грузоподъемность 14,5 тонн, но часто приходится его перегружать и возить 16-17 тонн, с этим КамАЗ 65115 справляется неплохо. Хочу отметить, что при покупке КамАЗ-65115 лучше сразу протянуть все болты и гайки, к которым только можно подлезть, а также везде проверить смазку, в том числе и на ступицах. Если в целом, машина не дорогая в обслуживании по сравнению с европейцами и американцами. Но и обслуживаться любит чаще.

   Достоинства: выносливость.

   Недостатки: надежность.

  Денис, Москва

---

КамАЗ 65115, 2009 г

Кормилец, родной КамАЗ 65115. Двигатель Сummins Euro 4 (без мочевины), коробка ZF9. Вариант с Камазовским сердцем и не рассматривался. Не в обиду Камазовцам, но Сummins устраивает куда больше. Вопреки всем разговорам что Сummins — двигатель крайне капризный и не надёжный, я знаю много ребят которые накатали на них больше 200 тысяч и никаких проблем не знают. Этот двигатель куда более резвый и менее прожорливый. Уже не говоря о его небольших размерах. Но, он требует ухода, и это естественно. ТО провожу каждые 10 тыс. км. В ТО входит замена масла и всех фильтров. В целом одно ТО получается не дешёвым, но это того стоит. Проходимость (6х4, блокировки всех дифференциалов, система ASR), манёвренность (КПП имеет пониженную, или другими словами «черепашку»), объём платформы (12 кубов) — всё на должном уровне. Отдельно хочу отметить, что с завода стоят фары без линз. Насмотревшись на плачевный вид линзованных фар после года эксплуатации, я сразу отказался от них. К тому же, простые фары и светят лучше. Да и смотрятся как-то серьёзнее. Но конечно, комфортность хромает на обе ноги. Панель и полка гремят не стесняясь. Спасибо хоть за сиденье на пневмоподушке и рулевую колонку, регулируемую во всех направлениях. Хотя все равно, настроив всё под себя, я бьюсь правым коленом о ключ зажигания. Но всё это мелочи. По сравнению со старыми КамАЗами, мой КамАЗ 65115 – ласточка. В любом случае, даже если бы была возможность обменять его на «Сканию», или «Ивеку», или ещё кого, я бы ни за что КамАЗ не отдал бы.

   Достоинства: двигатель Cummins. Проходимость. Маневренность.

   Недостатки: мало комфорта.

  Александр, Обнинск

---

КамАЗ 65115, 2012 г

Отличный самосвал. Большая вместимость кузова положительно влияет на динамику зарплаты водителя. Двигатель у КамАЗ 65115 с экологическим классом ЕВРО-4, он позволяет беспрепятственно добраться до самого центра Москвы. Относительно небольшие габариты автомобиля, дают возможность проезда в самые узкие проезды и закоулки любого города. Удобная и вместительная кабина обеспечивает водителя возможностью полностью контролировать обстановку вблизи машины. Немаловажным фактором считается небольшая стоимость, как расходных материалов, так и узлов и агрегатов для автомобиля КамАЗ 65115.

   Достоинства: стоимость обслуживания. Надежность.

   Недостатки: комфорт.

  Виталий, Сыктывкар

---

КамАЗ 65115, 2014 г

С 2015 года являюсь владельцем самосвала КамАЗ 65115. Двигатель – Cummins (Евро-4), КПП – ZF9. В целом автомобилем доволен. Не скрою, недостатки у него есть, но ведь и стоит он гораздо дешевле иностранных аналогов. Пробег, к слову, составляет 70 тыс. км. Многие твердят, что мотор Cummins – слишком капризный и ненадежный. Я же знаю людей, которые без каких-либо проблем намотали на нем свыше 200 тыс. км и продолжают ездить по сей день. При этом он более шустрый и экономичный, чем КАМАЗовский агрегат. Главное, правильный уход (замена масла и фильтров каждые 10 тыс. км). С проходимостью у КамАЗ 65115 все в полном порядке, собственно, как и с маневренностью. Платформа рассчитана на 10-12 кубов, зависимо от того, как ее загрузить (в борт или с «шапкой»). Теперь несколько слов о салоне. Панель и полка сильно дребезжат. Сиденье, в принципе, удобное, в том числе за счет пневмоподушки. Рулевая колонка регулируется во всех направлениях. Но как бы я не подгонял водительское место под себя, все равно бьюсь ногой о ключ зажигания. Коротко пробегусь по основным, на мой взгляд, недостаткам самосвала КамАЗ 65115 — отсутствует подогрев кузова. Воздухозаборник находится с правой стороны. С завода идет без защиты картера (пришлось мастерить самому). Краска низкого качества.

   Достоинства: хороший двигатель. Cummins. Надежность. Стоимость.

   Недостатки: ЛКП. Отсутствует подогрев кузова. Нет защиты картера.

  Виктор, Набережные Челны

---

КамАЗ 65115, 2014 г

Что могу сказать конкретно про КамАЗ 65115. У меня машина с нашим 240-сильным двигателем и нашей КПП. Покупая машину, сразу ее нужно хорошенько протянуть и смазать, лучше ничего не упускать здесь. ПТФ из-под бампера стоит перенести наверх, иначе снести их легко. На перед лучше поставить импортную рулевую резину и отбалансировать ее, иначе колес не напасешься. Плохое качество покраски, через 5 лет по кузову сплошная коррозия. Заводская турбина крепкая, но если сломалась – покупать нужно исключительно импортную. Слабые кронштейны бака, если постоянно заливать полный, то где-то через 100 тысяч их нужно менять или усиливать. КамАЗ 65115 — достаточно проблемная машина, и требует правильного и своевременного ухода.

   Достоинства: цена и качество.

   Недостатки: достаточно проблемный автомобиль.

  Александр, Волгоград

 

КамАЗ-6560М Тяжелый высокомобильный грузовик

Страна происхождения Россия Введен в сервис ? Конфигурация 8×8 Сиденья в кабине 1 + 2 Размеры и вес Вес ~ 12 т Грузоподъемность ~ 24 т Длина 9.8-11,4 м Ширина 2,55 м Высота (крыша кабины) 3,13 м Мобильность Двигатель ЯМЗ-5367 дизель Мощность двигателя 450 лс Максимальная скорость по дороге 90 км / ч Диапазон 1 000 км Маневренность Градиент 60% Боковой откос 40% Вертикальный шаг 0.6 м Траншея 1,4 м Брод до 1,8 м

В КамАЗ-6560М является дальнейшим развитием КамАЗ-6560. Это было впервые публично раскрыт в 2014 году. Это член новой семьи военных Торнадо. транспортных средств. Недавно КамАЗ разработал целое семейство грузовых автомобилей и бронетехника. В это семейство входят машины с 4х4, 6х6 и Конфигурации 8×8.Похоже, планируется и модель с 10х10. КамАЗ Тайфун Машина с противоминной защитой от засад также является членом этого семья. Все эти военная техника. Предлагается семейство автомобилей Торнадо. для российской армии, а также для экспортных заказчиков. Производство этого грузовика планировалось начать в 2015 году. Состоит на вооружении российских военных, где он используется как специальное колесное шасси, известное как «К-53958».В частности, он используется в качестве шасси для «Панцырь-СМ». ЗРК ближнего действия.

В КамАЗ-6560М имеет грузоподъемность около 24 т. Основная роль этот высокомобильный автомобиль предназначен для перевозки войск и грузов. Он также может перевозить различные кузова и специализированное оборудование. Новый КамАЗ-6560М может быть настроен как топливозаправщик, эвакуатор, тягач, система транспортировки грузов на поддонах, автокран, многократный спуск ракетная система, мобильная гаубица, автокран и многое другое. роли.Автомобиль также может буксировать прицепы или артиллерийские орудия с максимальный вес 15 т.

Кабина этого грузовик вмещает водителя и до двух пассажиров. Бронированная кабина обеспечивает защиту от 7,62-мм бронебойных снарядов. это Вероятно, что кабина может быть оснащена дополнительной композитной броней. В кабина также была спроектирована так, чтобы выдерживать взрывы эквивалент 6 кг тротила. Система фильтрации NBC для кабины предлагается как вариант.

Этот тактический грузовик оснащен дизельным двигателем ЯМЗ-5367, развивающим 450 л.с.Двигатель агрегатируется с немецким автоматом ZF 6HP 602. коробка передач. Двигатель расположен за кабиной. Эта функция разрешена для уменьшения высоты автомобиля и предотвращения охлаждения двигателя и система от повреждений и засорения грязью. Этот автомобиль также доступен с двигателем КамАЗ-910.20-600, развивающим 600 л.с. В грузовик оснащен центральная система подкачки шин и шины, работающие без спуска. Он может бродить водные преграды глубиной до 1,5 м без подготовки и до 1,8 м глубоко с подготовкой.

Варианты

К-53958 специальное колесное шасси. Это вариант КамАЗ-6560М, предназначен для установки различных систем вооружения и военной техники. Эта машина также оснащена бронированной кабиной. Он использовался для Зенитно-ракетный комплекс малой дальности «Панцирь-СМ».

КАМАЗ 43509 профиль гоночного грузовика

Ралли Дакар — это чертовски сложный вызов, соревнуетесь ли вы на двух или четырех колесах, но когда в январе стартует ралли, подумайте об Эдуарде Николаеве, его штурмане и механике, который Я проведу большую часть января, борясь с суровыми дюнами Дакара на чудовищном грузовике Kamaz Master мощностью 1150 л.с.Камаз, похожий на что-то прямо из «Безумного Макса», воплощает в себе все безумное и прекрасное в «Дакаре».

Грузовик Камаз будет соревноваться в категории грузовиков (Т4.2), классе, предназначенном для модифицированных грузовиков.

Если вы думали, что 300 с лишним лошадиных сил в компактном Mini звучат впечатляюще, то 1150 лошадиных сил Камаза находятся на совершенно другом уровне, поскольку грузовик выдает почти в 10 раз больше мощности, чем обычный семейный хэтчбек. Развить такую ​​мощность — непростая задача, и у Камаза огромный 13-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, забитый под капотом.

Dakar Decoded проверяет категорию грузовиков на Дакаре 2020 ниже …

Взгляните на категорию грузовиков

В грузовике Камаз все большие. Возьмите эти огромные колеса — они весят колоссальные 150 кг каждое, что превращает даже относительно простые задачи, такие как замена колеса, в нечто более сложное. В целом Камаз весит 9,5 тонны, но, в отличие от обычных грузовиков, он также может похвастаться идеальным распределением веса 50:50, что идеально для управляемости.

13-литровый двигатель Dongfeng Cummins Камаза работает на дизельном топливе, и при максимальной нагрузке он может выпивать до 200 литров топлива на 100 км.Этого достаточно, чтобы потребовать действительно массивного топливного бака на 1000 литров, который расположен над задними колесами, чтобы обеспечить идеальное распределение веса 50:50.

Птица или самолет…

© Нури Йылмазер / Red Bull Content Pool

Машина весом почти 10 тонн, с огромной мощностью и настроенная для решения самых сложных задач на местности Когда дело доходит до тяги, он может получить любую помощь, поэтому неудивительно, что грузовик Камаз Мастер имеет полный привод.

У грузовика Камаз чертовски впечатляющий рекорд на Дакаре. Николаев побеждал в категории грузовиков последние три года подряд, а КамАЗ одержал 16 побед на Дакаре — больше, чем любой другой производитель. Таким образом, в январе дела у российского производителя грузовиков идут хорошо.

КамАЗ-43269 БТР «Выстрел»

Страна происхождения Россия Введен в сервис 1999 Экипаж 2 мужчины Персонал до 10 человек Размеры и вес Вес 10.1 т Длина 6,8 м Ширина 2,5 м Высота 2,24 — 3,15 м Вооружение Пулеметы 1 x 7,62 мм (опционально) Мобильность Двигатель КамАЗ-740.11-240 дизель Мощность двигателя 240 лс Максимальная скорость по дороге 90 км / ч Диапазон 1 000 км Маневренность Градиент 60% Боковой откос 30% Вертикальный шаг 0.6 м Траншея 1,2 м Брод 0,8 м Брод (с подготовкой) 1,75 м

В КамАЗ-43269 Выстрел ( выстрел, ) — российский бронетранспортер Перевозчик (БТР). Его разработка началась в 1997 году. Целью было создание недорогой бронетранспортер, простой по конструкции и технология.Это не было заменой 8×8 БТР-80 серии БТР, а скорее экономичный автомобиль, подходящий для патрульные и эскортные миссии. Создан на базе КамАЗ-4326 общего назначения. шасси грузового автомобиля, которое выпускалось в большом количестве, и оснащен бронированным корпусом. Низкопробная добыча «Выстрела» началась в 1999. В настоящее время бронетранспортер стоит на вооружении России, Азербайджан и Казахстан. Он видел боевые действия во время военных конфликты на Украине и в Сирии.

Этот бронированный Автомобиль используется для патрулирования и сопровождения. Это может занять часть роли старения БРДМ-2 бронированная разведывательная машина. Хотя ему не хватает внедорожной мобильности БРДМ-2.

В КамАЗ-43269 «Выстрел» имеет сварной стальной бронированный корпус. Это обеспечивает всесторонняя защита от снарядов калибра 7,62 мм. Передняя дуга выдерживает попадания из снарядов для крупнокалиберного пулемета калибра 12,7 мм. Автомобиль имеет V-образную форму корпус для улучшенной защиты от мин.Однако это не специальный автомобиль с защитой от мин и засад (MRAP) в в любом случае. Были Проблемы с качеством первой продукции Выстрела. Бронетехника доставленные в Казахстан имели трещины в броне.

Исходный уровень КамАЗ «Выстрел» вооружения не имеет. Однако его можно опционально поставить на охрану. с крышей или башней калибра 7,62 мм, 12,7 мм или 14,5 мм пулеметы. Автомобиль может быть укомплектован БТР-80А башня, вооруженная 30-мм автоматической пушкой.Как сообщается, есть даже версия, оснащенная Зенитные ракеты малой дальности «Стрела-10М».

Этот бронированный Автомобиль вмещает до 12 военнослужащих, включая водителя. и командир машины. Войска входят и выходят из машины через сторону или задние двери. Хотя боковые двери неудобны в использовании. Также есть люки на крыше для аварийного выхода. Ряд портов для стрельбы предусматривал стрельбу войсками из своего личного оружия.

Этот бронированный БТР оснащен двигателем КамАЗ-740.11-240 дизель с турбонаддувом двигатель, развивающий 240 л.с. Предлагались и другие двигатели КамАЗ. КамАЗ-43269 Выстрел оснащен системой центральной подкачки шин. система и лебедка самовосстановления в стандартной комплектации.

Предложил варианты Vystrel включают командирскую машину, бронированную скорая помощь, патрульные и пожарные машины. Некоторая русская армия аппараты оснащены оборудованием для запуска беспилотных летательных аппаратов и используются для разведка.

Варианты

КамАЗ-43269 Дозор — это версия, разработанная для российской армии.

БПМ-97 бронетранспортер, оснащенный 30-мм башней калибра БТР-80А. Этот бронетранспортер был разработан специально для российской границы. охранники в качестве замены ГАЗ-66 легкий грузовой автомобиль.

Выстрел-М модернизированный версия оригинального КамАЗ-43269 Выстрел. Он был введен в 2011. Эту версию можно определить по одному лобовое стекло и блок фильтрации воздуха, установленные в корме корпуса. Это установлен на КамАЗ-740.Дизель 31-240, развивающий 240 л.с. Однако он также предлагается с дизельным двигателем Cummins с турбонаддувом. двигатель, развивающий 300 л.с.

СБА-60К2 Булат бронетранспортер. По сути, это версия 6×6 КамАЗ-42369 Выстрел. Разработан совместно КамАЗом и Защитой. корпорация как частное предприятие. Развитие этого автомобиля началось в 2010 году и было завершено в 2013 году. В 2014 году специализированный вариант этой машины 6×6 для разминирования маршрута был принят на вооружение оборудование для обнаружения и обезвреживания было принято на вооружение российской Ракетные войска стратегического назначения.

Экспонаты КАМАЗа на выставке Комтранс 2019

Лидер российского грузового автомобилестроения ПАО «КАМАЗ» — постоянный участник международной выставки коммерческой техники Comtrans. Юбилейная выставка, подготовленная компанией к 50-летнему юбилею, наглядно прослеживает прошлое, настоящее и будущее автомобильной промышленности России. Всего насчитывается около 40 единиц КАМАЗов, в том числе много новинок.

В том, что рынок коммерческих автомобилей в России находится на подъеме и изобилует интересными предложениями, вы можете убедиться, посетив стенд КАМАЗ — ведущего российского автопроизводителя, на котором прослеживаются основные современные тенденции автомобилестроения. Здесь можно увидеть газовые грузовики, электрооборудование, комфортабельные новинки для пассажирских перевозок, скоростной гоночный грузовик, скоростной гоночный грузовик, спецтехнику и многое другое.

Одним из главных экспонатов стал магистральный тягач КАМАЗ-54901 с принципиально новой кабиной поколения К5.Это яркий флагман для перевозки багажников, сочетающий в себе привлекательный внешний вид с высочайшими характеристиками, безопасностью и комфортом. Кабина грузовика с ровным полом и шириной 2500 мм отвечает всем современным требованиям, при ее создании ставка делалась на эргономичность, удобство и комфорт водителя.

Динамика, знакомство с машиной в движении, максимально передает все достоинства камазовской новинки: ход грузовика сравним с управлением автомобилем.Автомобиль укомплектован новой автоматизированной коробкой передач, двигателем КАМАЗ совершенно нового типа — рядным R6, что соответствует лучшим мировым аналогам в своем классе. Запас топлива увеличен до 1400 литров, межсервисный интервал — до 120 000 км.

Еще одна принципиально новая с точки зрения дизайна разработка — — колесная формула КАМАЗ-6355 8×8, — известная как КАМАЗ-Арктика . Вездеход предназначен для эксплуатации в условиях Крайнего Севера и Арктики при температуре минус 50-60 градусов тепла.Машина оснащена силовым агрегатом R6 и кабиной K5, а также автоматической трансмиссией. Ключевой особенностью вездехода КАМАЗ-Арктика является шарнирно-сочлененная рама: машина поворачивается не за счет колес, а за счет «ломающейся» рамы. Особые, широкие шины — еще один штрих к портрету вездехода КАМАЗ-Арктика. Они помогают решить проблему проходимости в особых климатических условиях и нестабильных почвах: заболоченных, тундровых и снежных.

На выставке также представлены модернизированного магистрального тягача КАМАЗ-5490 НЕО 2 .В испытанной временем и потребителями новой версии грузовика для региональных и дальних перевозок удалось достичь повышенного уровня комфорта в кабине. Кроме того, грузовик получил новый усиленный передний мост, регулировку нагрузки на ведущий мост. Межсервисные интервалы увеличены до 100 000 км.

Также особого внимания заслуживает трехосный тентованный полуприцеп НЕФАЗ-93341-0300205-08 . Он предназначен для перевозки различных грузов по дорогам общего пользования.Длина полуприцепа увеличена до 16,5 метров, что в сочетании с двухосным тягачом позволяет максимально использовать допустимые ограничения по длине и многое другое.

За счет увеличенной длины полезный объем платформы увеличился до 110 м3, а количество перевозимых поддонов — до 40 единиц, грузоподъемность 31800 кг. Погрузка может производиться сзади, сбоку или сверху.

КАМАЗ представляет свои передовые разработки в области электротранспорта, которые стали настоящим украшением стенда и демонстрацией лидирующих позиций компании в области инновационных технологий для транспортной отрасли.За долгое время эксплуатации на маршрутах Москвы новинка успела завоевать доверие и положительные впечатления жителей и гостей столицы России. Речь идет об электробусе второго поколения КАМАЗ-6282-12 , разработанном на условиях Мосгортранса. Это один из самых высокотехнологичных продуктов ведущей российской инжиниринговой компании и один из лучших электробусов в мире. Вместе со стартом продаж этой модели КАМАЗ укрепил свои позиции и имидж производителя оборудования для рынка пассажирских перевозок.Электробус КАМАЗ-6282-12 адаптирован для работы при температуре окружающего воздуха от -40 до + 40 ° С, оборудован литий-титанатным накопителем энергии. В нем отсутствует вал моторного отсека, благодаря чему количество посадочных мест увеличено до 33. Среди отличительных особенностей инновационного транспорта КАМАЗ — сверхбыстрая зарядка полупантографом в течение 10-20 минут.

На выставке представлена ​​еще одна новинка — полунизкопольный дизельный городской автобус НЕФАЗ-4299-30-52 , отличающийся современным дизайном экстерьера и интерьера.Это экономичное решение для маршрутов с низким пассажиропотоком (вместимость 72 человека). Автобус полностью соответствует программе доступной среды, экологического класса Евро-5, оборудован автоматической коробкой передач. В пользу модели и высокая рентабельность: следующее предложение компании обещает умеренную стоимость обслуживания и длительный срок службы. Гарантия-24 месяца или 150 тыс. Км пробега.

КАМАЗ-5490-NEO купить в Global Rus Trade

Во 2 квартале 2017 года ОАО «КАМАЗ» представляет модернизированный вариант седельного тягача КАМАЗ-5490, который будет иметь улучшенные потребительские свойства, лучшую экономичность и производительность.На основе полученного опыта и с учетом пожеланий потребителей производитель внес в автомобиль ряд доработок: — Оптимизированное распределение осевых нагрузок — Увеличенная на 200 мм колесная база позволила оптимизировать распределение нагрузки между осями грузовика (снизить нагрузку на заднюю ось и вес на переднюю ось). Контроль нагрузки на ведущую ось обеспечивается датчиком нагрузки на заднюю ось и отображением показаний на дисплее бортового компьютера.- Усиленная передняя подвеска: в связи с увеличением нагрузки на переднюю ось усилена передняя подвеска за счет использования комплектов многолистовых рессор повышенной грузоподъемности и усиленного стабилизатора. Есть возможность увеличить ресурс передней подвески. — Замена пружин втулок на необслуживаемые втулки помогла снизить сложность и стоимость обслуживания. — Не требуется при сцепке для демонтажа верхней части задних крыльев трактора — Съемная верхняя часть трехкомпонентных крыльев задних колес плоская, что позволяет сцепку с полуприцепом избежать вредного контакта крыла и прицепа.Теперь при навеске разбирать ее не нужно, а крылья лучше защищают трактор и полуприцеп от брызг. — При езде без прицепа брызги от колес не попадают на мочу и не смывают смазку, продлевая срок ее службы — Топливный бак л. 695 и крепление запаски на раме: в базовом исполнении трактор комплектуется топливным баком емкостью 695 л. Справа и держателем запаски слева. — Увеличен до 1095 л.топливо Для перевозчиков, предпочитающих заправляться перед дальним рейсом на своей базе, заказанный грузовик оснащается дополнительным топливным баком мощностью 400 л.с. вместо держателя запасного колеса на раме тягача. Дополнительные опции * Настройка предпускового жидкостного подогревателя двигателя. * Установка второго спального места (в автосалоне). Стандарт: Евро 5 Содержимое пакета: 5490-022-87 (S5) МКПП: ZF 16S2220 TD 5490-023-87 (S5) — АКПП: ZF 12AS2130 TD Дополнительное оборудование: * Датчик нагрузки на заднюю ось * Кондиционирование воздуха * Автономный обогреватель кабины * Электронный тахограф * Сиденье водителя с пневмоподвеской * Держатель запаски слева от рамы * Двигатель предпускового подогревателя * * Дополнительный топливный бак 400 литров * * Верхняя койка * * Фирменные шины * Базовая комплектация трактора КАМАЗ-5490 НЕО: 5490-022-S5: для магистрального трафика.401 л.с., МКПП, высокая кабина, 1 спальное место, топл. бак л. 695 или + 695 л.с., ССУ 1150мм, шины 315 / 70R22,5 5490-023-S5: для магистрального трафика. 401 л.с., 12 АКПП, высокая кабина, 1 спальное место, топл. бак л. 695 или 695 л. с. + 400 л.с., ССУ 1150мм, шины 315 / 70R22,5 Другие модели перспективного семейства КАМАЗ на базе компонента Daimler: * 65206 (трактор 6х4) * 65207 (боковой тягач 6х4) * 65806 (тягач 6х4)

Электромобиль Кама-1 от КАМАЗа имеет петербургскую ДНК — Реальное время.com

Наиболее вероятным инвестором Камы-1 может стать российский институт — Фонд промышленного развития, считают источники

«В ближайшие два года мы должны выйти в« окно возможностей »и представить отечественный городской электромобиль, иначе потом нас« завалит »китайскими и европейскими электромобилями», — проректор по перспективным проектам СПб. Санкт-Петербург и Петра Великого.В Петербургском политехническом университете (Политех) Алексей Боровков объяснил, что на самом деле может «убить» развитие Камы-1. Это не российские морозы и не отсутствие заправочной инфраструктуры, а обычная российская отсталость. «Китай сегодня предложил продать проект прямо здесь — мы готовы запустить производство через полгода», — посетовал он. По словам Боровкова, окончательное решение об открытии производства будет принято в январе, а предварительная стоимость автомобиля ориентирована. в 1,2 миллиона рублей, при условии сборки 20 000 машин в год.

Как открыли премьеру «Камского авто» министр образования и науки

Премьера отечественного умного электромобиля татарстанских корней «Кама-1» стала одним из главных событий для российского автопрома. Однако новинка была представлена ​​не среди грандов автомобилестроения, как это обычно бывает, а на научной площадке 7-й ежегодной национальной выставки ВУЗПРОМЭКСПО-2020. Символическое открытие крышки, скрывавшей внешний вид электромобиля Кама. прошла в присутствии министра науки и образования России Валерия Фалькова.Это неудивительно, ведь электромобиль разрабатывался и готовился к серийному производству не отдельным промышленным предприятием, а совместно с университетской научной школой.

Центр НТИ «Новые производственные технологии» Политеха в партнерстве с КАМАЗом за два года в рамках федеральной целевой программы «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса» создали полностью новый автомобиль с нуля. России на 2014-2020 годы ».Альянс Политеха и камского автомобильного гиганта выиграл конкурс и получил на эти цели 150 миллионов рублей. Экспериментальный вариант электромобиля Кама-1 был показан широкой публике 10 декабря.

Премьера отечественного умного электромобиля татарстанского происхождения «Кама-1» стала одним из главных событий российского автопрома. Фото: nticenter.spbstu.ru

Кама-1 имеет другую ДНК, чем советская Ока

Во-первых, это компактный автомобиль: длина Камы-1 составит 3,4 метра при ширине 1, 7 метров и высотой 1,6 метра.По этим параметрам машина похожа на знаменитую малолитражку «Оку». Его размеры составляют 3,2 метра в длину, 1,42 метра в ширину и 1,4 метра в высоту. По этой причине «Каму-1» уже окрестили «электрическим наследником Оки» в социальных сетях.

Однако проректор Политеха, руководитель проекта Алексей Боровков не согласен с таким сравнением электромобиля. «Она ни в чем не похожа на« Оку », — сказал проректор. По словам Боровкова, это совершенно новая машина, не имеющая чужой ДНК и сделанная на новой платформе.«Это не чья-то переделанная машина,« модернизированная »электробатареями, радарами. Сходства с европейскими моделями никто из экспертов не обнаружил. Это уникальный российский кроссовер по дизайну и техническим решениям », — прокомментировал он новинку« Реальному времени ».

По словам Боровкова, это совершенно новая машина, не имеющая чужой ДНК и сделанная на новой платформе. Фото: nticenter.spbstu.ru

Важно не опоздать, а деньги второстепенные

Партнеры пока не определились, когда электромобиль выйдет на рынок и где они планируют развернуть сборку.Как рассказал «Реальному времени» Боровков, предварительная стоимость автомобиля оценивается в 1,2–1,3 миллиона рублей. Однако, чтобы попасть в эти ценовые параметры, производитель должен выпустить не менее 20 000 автомобилей, сказал он. Однако до сих пор не решен главный вопрос — кто профинансирует запуск российского электромобиля в производство.

«Сегодня, во время премьеры, мы получили много предложений от частных инвесторов, банков и фондов, — сказал Алексей Боровков. — Но тот, кто взлетит первым, выиграет! «окно возможностей» через два-три года.В противном случае российский рынок будет наводнен иностранными конкурентами », — считает руководитель проекта.

« Китай сегодня предлагает продать проект прямо здесь — через полгода мы готовы запустить производство. мы будем покупать у них нашу разработку? » — посетовал проректор. Таким образом, партнеры решили не торопиться, чтобы собрать все предложения и вернуться к этой теме в январе. Глава пресс-службы КАМАЗа Олег Афанасьев подтвердил, что «вопрос находится на рассмотрении, а также организация производства и стоимость».Наиболее вероятными инвесторами могут стать российские институты — фонд промышленного развития, считают источники «Реального времени».

Партнеры еще не определились, когда электромобиль выйдет на рынок и где они планируют развернуть сборку. Фото: nticenter.spbstu.ru

Не хуже шкоды

Чем интересен этот автомобиль? Боровков сообщил, что электромобиль построен на базе собственных платформенных решений Политеха. Цифровая платформа электромобиля позволяет создать несколько модификаций Камы-1 для выхода на рынок.Однако базовой моделью станет компактный городской автомобиль Кама-1 с задним приводом. Он оснащен электродвигателем мощностью до 160 кВт (на 10% больше, чем у европейских аналогов) и литий-ионным аккумулятором на 33 кВтч (это меньше, чем у европейских новинок), которые установлены в задней части. Это дает возможность заряжать автомобиль за 6 часов, а при быстрой зарядке — за 2,5 часа.

Но главная особенность российского электромобиля — это большой запас хода, сказал Боровков. Он составит 250-300 км, что сопоставимо, например, с характеристиками нового серийного электрического кроссовера Skoda, входящего в концерн Volkswagen Group.

В автомобиле традиционное расположение сидений — 2 на 2. Кузов сделан из карбона, титана и алюминия, и его дизайн может быть изменен. Это можно сделать с помощью интеллектуальной цифровой двойной технологии — модели, с помощью которой можно выполнять виртуальные манипуляции и измерять показатели.

Электромобиль оснащен интеллектуальной системой помощи водителю ADAS 3-4 уровня и представляет собой трехдверный четырехместный компактный умный кроссовер, спроектированный с учетом современных тенденций на рынке мобильности и транспорта.

Автомобиль имеет традиционное расположение сидений — 2 на 2. Фото: nticenter.spbstu.ru

Сергей Латр из Казани давно является членом клуба любителей знаменитой отечественной малолитражки «Ока», автовладелец оценил достоинства данной модели. новый проект:

«Как фанат малолитражек, я был приятно удивлен новостью о презентации отечественного электрического умного кроссовера Кама-1. Я потихоньку думал о переводе моей маленькой «Оки» на электрическую тягу, но понял, что будущее уже наступило! Преимущества современного «умного» электромобиля очевидны, а то, что это отечественная разработка, приятно вдвойне.Не зря Каму-1 назвали наследницей Оки — габариты новой машины ненамного больше привычного мини-автомобиля, а современный дизайн радует. Если серийный автомобиль подтвердит заявленные для выставочного образца характеристики, думаю, он будет востребован как недорогой электромобиль ».

Луиза Игнатьева

Татарстан

Army Guide

Проект многоцелевой машины «Тайфун» разрабатывают совместно КамАЗ и Урал.

Главной отличительной чертой проекта является модульность конструкции, благодаря которой семейство колесной техники построено на общем шасси. Известно о двух вариантах семейства машин «Тайфун» — бронетранспортерах «Тайфун-К» и универсальных тактических грузовиках «Тайфун-У».

На выставке РАЭ-2013 в Нижнем Тагиле (Россия) были представлены три модели семейства «Тайфун-К»: КАМАЗ-53949, КАМАЗ-63968 и КАМАЗ-63969.

Автомобили серии Тайфун оснащены независимой гидропневматической подвеской.

КАМАЗ-63968 — автомобиль категории MRAP (Mine Resistent Ambush Protected). Это грузовик с противоминной защитой и броней, защищающей от стрелкового оружия и осколков. Впервые он был продемонстрирован в 2010 году.

КАМАЗ-63968 имеет рамно-модульную конструкцию с центральным расположением двигателя. Работает от турбодизеля ЯМЗ-5367 мощностью 450 л.с. Трансмиссия — конфигурация 6×6 / 4 (управляемая передняя и средняя оси).

Экипаж — 2 человека, десант — 16 человек.Снаряженная масса — 21 000 кг, полная — 24 000 кг. Максимальная скорость 80 км / ч, максимальная дальность 630 км. Расход топлива не более 35 л / 100 км.

Представители семейства бронетранспортеров:

• Машина командования и управления

• автомобиль для перевозки личного состава

• Инженерно-разведывательная машина

• Разведывательная машина NBC

• машина для охраны и сопровождения колонн

Представители семейства небронированных машин:

КАМАЗ-63968 оборудован держателями для вооружения личного состава, системой защиты от ОМП ФВУА-100А, кондиционером, трехместной кабиной со спальным местом и двумя защитными экранами.Имеется центральная система автоматической подкачки шин, способная изменять давление в шинах от 1 до 4,5 атм в зависимости от состояния дороги.

Защита:

• комбинированная защита (керамика и сталь) и армированное стекло

• уровень баллистической защиты — от бронебойно-зажигательных пуль Б-32 калибра 14,5×114 — как для основной брони, так и для бронестекла.

• противоминная защита до 8 кг в тротиловом эквиваленте и соответствует стандарту STANAG 4569 Level 3b.

Для снижения вероятности повреждения экипажа при подрыве на мине сиденья имеют подвесную систему крепления к крыше, ремни безопасности и подголовники для фиксации головы. Есть держатели для личного оружия. Солдатское снаряжение можно разместить в салоне, под сиденьями. При необходимости подголовники можно быстро снять с корпуса и вести огонь через иллюминаторы. Стрельба из машины возможна с дистанционно управляемого боевого модуля, который опционально устанавливается на крыше.