Кардан что это такое: Кардан — что такое карданный вал в машине: функции, устройство

Похожие статьи

Рулевой вал (карданный) для ВАЗ 2113, 2110, Приора, Калина, Гранта

Рулевой вал промежуточный (рулевой кардан) устанавливается между усилителем рулевого управления (на а/м с электроусилителем) и рулевым механизмом. На тех автомобилях, где нет усилителя, он устанавливается между валом рулевой колонки и рулевым механизмом, и предназначен для передачи усилия от вращения руля на рулевой механизм.

Так как оси рулевого механизма и рулевой колонки находятся под углом друг к другу, то рулевой вал имеет в своем составе карданный механизм (один или два, в зависимости от модели), и резиновый демпфер для уменьшения вибраций и ударов, передаваемых на руль. Карданный механизм штатного рулевого вала, устанавливаемого на конвейере, в крестовине имеет четыре игольчатых подшипника, обеспечивающих свободное вращение и поворот. При эксплуатации автомобиля игольчатый подшипник изнашивается, увеличивая зазор и люфт, поэтому появляются стуки, заедания и перекаты (неравномерность вращения). Также при производстве штатных рулевых валов имеются дефекты недостаточной смазки подшипников. Зачастую в подшипнике изначально присутствует увеличенный зазор и с самого начала эксплуатации автомобиля карданные соединения рулевого вала стучат.

Компания SS20 предлагает по 2 модификации рулевых валов на каждый автомобиль:

• для моделей ЛАДА Приора, ЛАДА Калина и ЛАДА Гранта это две модификации: первый вал с цельносварной конструкцией и модификация с разъемом в центральной части — вал составной конструкции.
• для моделей ВАЗ 2110 и 2113 это модификации с резиновым демпфером как в заводской конструкции и вторая модификация — цельносварной вал, из конструкции которого исключен демпфер;

Вал с резиновой муфтой обеспечивает упругое гашение толчков от рулевого механизма и стандартную управляемость.

Вал цельносварной и вал составной конструкции — обеспечивают более точное и четкое управление автомобилем.

Вал составной конструкции легко устанавливается на автомобиль, и не требует снятия рулевой рейки. Это исключает необходимость использования подъемников и другого специализированного оборудования. Установка вала составной конструкции на автомобиль может быть выполнена на ровной площадке с использованием минимального набора инструментов.

В рулевом вале SS20 вместо игольчатых подшипников качения в кардане применены подшипники скольжения с использованием упругих втулок. Данное решение обеспечивает предварительный натяг в каждом из подшипников карданного соединения и, соответственно, отсутствие люфта и полное отсутствие стука в таком соединении. Легкость вращения обеспечивает наличие качественной смазки и высокие антифрикционные свойства втулок.

Диагностика рулевого карданного вала

На своём автомобиле Вы можете проверить исправность рулевого карданного вала самостоятельно (примечание: рулевые валы SS20 устанавливаются только на автомобилях с регулировкой рулевой колонки по высоте). Для этого на автомобиле без ЭУР:

1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку с твёрдым покрытием.
2. Одной рукой возьмитесь за промежуточный рулевой вал в районе крестовины кардана, касаясь при этом пальцами вилок кардана.
3. Второй рукой резко поворачивайте руль влево-вправо с небольшой амплитудой (примерно 2 см по ободу рулевого колеса). При этом люфта и стука в крестовине кардана быть не должно.
4. На снятом рулевом валу проверяем плавность вращения подшипников крестовины, поворачивая вилки кардана. Движение должно быть плавным, без заедания и перекатов.
   

Диагностика рулевого вала для автомобилей с ЭУР производится аналогичным способом как при работающем, так и при неработающем двигателе. При этом нужно учитывать, что при неработающем двигателе во время качания руля прослушивается стук в электроусилителе — не путать его со стуком рулевого вала (наличие стука в электроусилителе при неработающем двигателе не является дефектом).

Маркировка

Покупайте продукцию SS20 в нашем интернет-магазине или в магазинах вашего города.

• SS44103 Рулевой вал промежуточный (составной конструкции)

  • ВАЗ 1117 с ЭУР ВАЗ 1118 с ЭУР ВАЗ 1119 с ЭУР ВАЗ 2190 с ЭУР ВАЗ 2191 с ЭУР ВАЗ 2192 с ЭУР ВАЗ 2194 с ЭУР Datsun mi-DO с ЭУР Datsun on-DO с ЭУР

  21230-3401085-00 11186-3422092 11186-3422092-00

  • 1 год 1

  3670

  Купить

  3670

• SS44104 Рулевой вал промежуточный (составной конструкции)

  • ВАЗ 2170 с ЭУР ВАЗ 2171 с ЭУР ВАЗ 2172 с ЭУР

  21230-3401085-00 21700-3424092-00

  • 1 год 1

  3670

  Купить

  3670

• SS44105 Рулевой вал промежуточный (цельнометаллический)

  • ВАЗ 1117 с ЭУР ВАЗ 1118 с ЭУР ВАЗ 1119 с ЭУР ВАЗ 2190 с ЭУР ВАЗ 2191 с ЭУР ВАЗ 2192 с ЭУР ВАЗ 2194 с ЭУР Datsun mi-DO с ЭУР Datsun on-DO с ЭУР

  11186-3422092 11186-3422092-00

  • 1 год 1

  3590

  Купить

  3590

• SS44106 Рулевой вал промежуточный (цельнометаллический)

  • ВАЗ 2110 с РМ нового образца ВАЗ 2111 с РМ нового образца ВАЗ 2112 с РМ нового образца ВАЗ 1117 без ЭУР ВАЗ 1118 без ЭУР ВАЗ 1119 без ЭУР ВАЗ 2170 без ЭУР ВАЗ 2171 без ЭУР ВАЗ 2172 без ЭУР ВАЗ 2190 без ЭУР

  2110-3401100 21100-3401092-10

  • 1 год 1

  3590

  Купить

  3590

• SS44107 Рулевой вал промежуточный (цельнометаллический)

  • ВАЗ 2108 с регулировкой руля по высоте ВАЗ 2109 с регулировкой руля по высоте ВАЗ 21099 с регулировкой руля по высоте ВАЗ 2113 ВАЗ 2114 ВАЗ 2115 ВАЗ 2110 с РМ старого образца и регулировкой руля по высоте ВАЗ 2111 с РМ старого образца и регулировкой руля по высоте ВАЗ 2112 с РМ старого образца и регулировкой руля по высоте

  2108-3401158-11 2110-3401092 21100-3401092-00

  • 1 год 1

  3520

  Купить

  3520

• SS44108 Рулевой вал промежуточный (цельнометаллический)

  • ВАЗ 2170 с ЭУР ВАЗ 2171 с ЭУР ВАЗ 2172 с ЭУР

  21700-3424092-00

  • 1 год 1

  3590

  Купить

  3590

Что такое кардан в автомобиле? :: SYL.

• 13-01-2021, 11:00
• Статьи / Разное про автомобили
• Автор: Andymyon

Важный узел транспортного средства — карданный вал. Что это за деталь? Для чего нужна? Где находился? Читайте в нашей публикации.

Из истории кардана

Карданный вал назвали в честь итальянского специалиста по медицине и математике Джероламо Кардано. Именно он разработал и описал принципы действия шарнирных механизмов, которые соединяют два вала, вращающихся в одну сторону. Кстати, историки утверждают, что нечто похожее уже было у Леонардо да Винчи.

Что такое кардан и когда он появился? Данный элемент впервые применил на практике Луи Рено. Именно он в 1898 году впервые использовал карданный вал в конструкции своих автомобилей. Этот привод чрезвычайно простой, что и поспособствовало тому, что в начале XX века он стал практически безальтернативным. Несмотря на развитие современных технологий, без карданов нельзя обойтись и сейчас. Они применяются в мотоциклах, карьерных внедорожниках, в трансмиссиях полноприводных автомобилей, в заднеприводных моделях.

Что это такое

Начнём с основного назначения карданной передачи или вала. Это даст вам возможность окончательно понять, что же такое этот кардан и зачем он нужен в машине.

Это механизм, предназначенный для передачи вращения от коробки передач на редуктор. Вращение передаётся на редуктор передней или задней оси, что уже напрямую зависит от конкретного автомобиля и особенностей его устройства. Это промежуточный элемент, играющий при этом крайне важную и значимую роль в трансмиссии.

Карданные передачи могут применяться не только на заднеприводных и полноприводных автомобилях, но также присутствуют в мотоциклах. Если говорить простыми словами относительно того, что такое карданный вал, то его можно охарактеризовать как устройство для передачи вращения от КПП на ведущую ось. Этот механизм позволяет обеспечить независимое от кузова автотранспортного средства движение для колёс и подвески.

Не все до конца понимают, для чего нужен карданный вал в составе автомобильной конструкции. Такое приспособление становится практически незаменимым, когда машина выезжает на пересечённую местность. Когда автотранспорт движется по неровным поверхностям, возникают достаточно сильные колебания на ведущих мостах, раме и кузове.

А когда происходят даже незначительные смещения осей относительно друг друга, это существенно повышает износ элементов. Как результат, в машине нарушается плавность хода, которая самым непосредственным образом влияет на комфорт. За счёт наличия и работы карданной передачи все эти явления удаётся предотвращать.

Некоторые автотранспортные средства устроены таким образом, что коробка передач располагается выше, чем редуктор заднего моста. Из-за этого момент вращения приходится передавать под определённым углом. Реализовать такую передачу вращения становится возможным за счёт использования в конструкции карданной передачи или карданного вала.

Крестовины и наконечники карданного вала

Это шарниры, имеющие форму креста. Основная задача у них — обеспечивать возможность всем вращающимся элементам трансмиссии работать под переменными углами. Это нужно, чтобы крутящий момент передавался плавно. Тогда КПД крестовин очень высокий.

Когда углы вращения в процессе движения становятся выше 20 градусов, на крестовину оказываются чрезмерные нагрузки. По этой причине кардан разбалансируется. Это частая неисправность.

Скользящая вилка

Это узел, который отвечает за соединение концов промежуточного и карданного вала. На последних имеются шлицы. Применение скользящей вилки обуславливается тем, что система подвески в процессе преодоления различных препятствий может существенно растягиваться.

КПП или раздаточная коробка, с которой соединен кардан одним своим концом, жестко зафиксирована на кузове. А вторая точка, к которой подключается вал, сопрягается с подвеской. При наезде на препятствие, расстояние между редуктором мостов и трансмиссией может увеличиваться. В этом случае кардан должен растягиваться, и способствует этому скользящая вилка.

Чего не стоит делать

В случае если разобрались шлицы, не следует слушать советов вроде «Можно просто переставляя по шлицу кататься, когда уйдет дисбаланс-то — это и есть правильное положение». Во-первых — это неправильно, во-вторых — очень долго.

Перебирая положение шлицов, вы добьетесь уменьшения вибрации, но с большой вероятностью не найдете правильное положение кардана. Дисбаланс уменьшится, ощущение вибрации по кузову пропадет, но мелкая неощутимая вибрация на кардане останется.

Мелкая вибрация может быстро разрушить подвесной подшипник, крестовину. Также с большой вероятностью пострадает коробка, мост или раздатка — обычно первыми признаками служат протечка сальников.

Преимущества и недостатки данной передачи

Теперь, когда понятно, что такое кардан у машины, стоит рассмотреть плюсы и минусы шарниров такого типа. Конструкция кардана имеет существенное преимущество: данный механизм способен выдерживать огромнейшие нагрузки, которые терпит трансмиссия при езде по дорогам с покрытием и в условиях пересеченной местности.

Единственный минус – это большой вес кардана, который отображается на снаряженной массе. Это влияет на динамику автомобиля и на расход топлива. Кроме того, процесс монтажа кардана требует наличия туннеля на дне автомобиля (а это добавляет неудобства пассажирам). Наконец, данный шарнир во время вращения создает шум и вибрации.

Карданная автомобильная передача с шарнирами из равных угловых скоростей

Кардан автомобиля такого типа часто используется в переднеприводных автомобилях. Его используют, чтобы соединить дифференциал вместе с колесным движителем. Он имеет два одинаковых шарнира, которые соединены с валом, который передает вращательный момент. Близлежащий шарнир около вала называют внутренним, ну а шарнир с противоположной стороны определяют как внешний.

Передний кардан должен обеспечивать низкий уровень шума при работе с любым видом шарниров. Такой тип шарнира можно использовать и для автомобилей с задним приводом. Шарнир равных угловых скоростей можно называть просто ШРУС выглядит как обойма, которая находится в корпусе. В середине обоймы при работе движутся постоянно шарики.

Типичные неисправности

Говоря о том, что такое кардан в машине (фото данного элемента есть в нашей статье), нельзя не рассмотреть его типичные неисправности и их признаки. Ведь так как это шарнир для передачи крутящего момента, он испытывает большие нагрузки.

Вал является самым крепким элементом всей конструкции. Его ресурс может составить более 500 тысяч километров (для грузовиков — вдвое больше), однако элемент можно и легко повредить.

Стальные полые валы имеют свойство деформироваться при наезде на препятствие. Также деформации возникают при обрыве шарниров. Диагностируется данная неисправность по повышенным вибрациям из-под днища автомобиля. Некоторые умельцы выравнивают карданные валы. Но лучше не рисковать.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Вал изготовлен из трубы, сварной. Наружные диаметры труб валов различны. К валу с одной стороны приваривается неподвижная вилка шарнира, а с другой — шлицевая втулка, соединенная со скользящей вилкой шарнира. Рис. 85. Карданный вал: 1 — фланец-вилка;

2 — игольчатый подшипник; 3 — торцевое уплотнение; 4 — крестовина; 5 — скользящая вилка; 6 — гайка; 7, 9 и 11 — разрезные шайбы Все шарниры состоят из неподвижной или скользящей вилки, фланцев вилки, крестовины, игольчатых подшипников, сальников подшипников, деталей крепления.

Шлипевое соединение обеспечивает необходимое изменение рабочей длины вала при движении автомобиля. Карданные валы необходимо собирать таким образом, чтобы их неподвижные и скользящие вилки располагались в одной плоскости. Для этой цели на шлицевых втулках карданных валов и на скользящих вилках выбиты стрелки (риски).

Необходимо совмещать эти стрелки на одной линии. Карданные валы переднего, промежуточного и заднего мостов балансируются приваркой балансировочных пластин, а основной карданный вал балансируется накладыванием балансировочных пластин под стопорную пластину болтов крепления опорной пластины в вилках.

Нарушение баланса карданной передачи

Большинство автолюбителей, которые владеют задне- и полноприводными автомобилями, знают, что такое кардан в машине, но ни разу не сталкивались с проблемами нарушенной балансировки. Хотя нужно сказать, что явление это достаточно частое.

Если есть симптомы разбалансировки, то неисправность стоит устранить – это может быть опасно. Нарушение баланса ведет к тому, что вращающиеся детали будут быстро изнашиваться. Есть масса причин нарушения баланса, а проявляется данное явление в виде вибраций.

И одной из самых популярных причин нарушения баланса является брак. Также нередки случаи, когда баланс нарушается по причине деформаций. Бывали случаи, что неверно закрепленный кардан приводил к характерным вибрациям.

Важно не только знать, что такое кардан в автомобиле, но и понимать, что угол крутящего момента ограничен. Наиболее оптимальный размер углов колеблется в пределах от 0 до 20 градусов. В данном случае мотор будет работать максимально производительно. Если угол неверный, крестовина будет действовать практически на износ. А это, конечно же, скажется на поведении автомобиля.

Если есть нарушение баланса, определить его лучше всего на специальном стенде. Именно при помощи оборудования можно точно выявить, почему возникла названная проблема. Также на стенде можно выполнить балансировку. Вначале вал балансируют с учетом шарниров, затем обращают внимание на зазоры.

Разрушение пыльников

Казалось бы, данная неисправность совсем незначительная, но она может привести к серьезным последствиям. Те, кто знают, что такое кардан на машине, тщательно следят за состоянием пыльников. Дело в том, что вал расположен непосредственно под машиной, а значит, подвержен воздействию грязи и пыли. Шарниры и крестовины защищены пыльниками. Когда же те разрушаются, подшипники шарниров не смазываются, и начнется их повышенный износ. Нужно тщательно следить за состоянием пыльников. Это поможет продлить жизнь крестовин и карданной передачи в целом.

Достоинства

К достоинствам карданной передачи относятся:

1. Работа со значительными крутящими моментами.
2. Возможность соединения узлов трансмиссии, установленных на больших расстояниях между собой.
3. Реализация полного привода на авто.
4. Простота конструкции.
5. Устойчивость к нагрузкам.

Но вместе с тем, кардан повышает металлоемкость трансмиссии и требует значительного пространства для установки, что сказывается на полезном объеме салона.

Карданы с шарнирами неравных угловых скоростей не требуют технического обслуживания и при этом обладают значительным ресурсом Несмотря на использование в конструкции подшипников, в процессе эксплуатации проводить их смазку не нужно, поскольку сам шарнир – необслуживаемый, а заложенного производителем смазочного материала хватает на весь срок службы.

Кардан является неремонтируемым узлом. При изгибе кардан требует полной замены. Обусловлено это тем, что при изготовлении узел балансируется. Изгибы же приводят к разбалансировке, что повышает вибрации и нагрузки в КПП и главной передаче и ускоряет износ шарниров.

Шарниры также не ремонтируются, поэтому при появлении повышенной вибрации со стороны кардана, сторонних звуков (хрустов, щелчков) выполняется замена составных элементов шарнира. Обычно замене подлежат крестовина и ее подшипники, но при сильной выработке проушин меняется узел в сборе.

[custom_ads_shortcode3]

Ремонт карданного вала

Следует отметить, что карданный вал играет весьма большое значение для всей трансмиссии автомобиля, способствуя передаче крутящего момента от коробки передач к редукторам заднего или переднего моста.

Данную деталь машины следует содержать в хорошем состоянии. Причем рекомендуется регулярно производить диагностику вала на предмет деформаций, повреждений и прочих неисправностей. В противном случае может возникнуть серьезная поломка, которая в дальнейшем приведет к полной остановке автомобиля.

Причины выхода из строя кардана

Причин, по которым карданная передача может выйти из строя большое множество. Однако можно выделить несколько наиболее распространенных:

• существенный износ запчасти,
• повреждения, возникшие в результате удара,
• некачественный ремонт, произведенный в прошлом,
• брак одной или нескольких деталей вала и др.

Необходимо понимать, чем раньше установлена причина неисправности, а также ее характер, тем соответственно легче ее устранить. В то же время если состояние кардана запустить, не обращая внимания на мелкие недочеты в его работе, то в будущем это может привести к более серьезным проблемам.

Основные симптомы неисправной карданной передачи

Как уже было отмечено выше, необходимо как можно раньше выявить первые предвестники нарушения работы кардана. К таковым можно отнести:

• появление вибрации при работе автомобиля,
• отчетливые постукивания и удары,
• утечка смазки,
• регулярное или периодическое возникновение скрипа,
• звон, доносящийся из кардана либо из его трубы и др.

Определение характера и степени повреждений

Установить какая именно деталь пришла в негодность, не составляет особой сложности. Особенно если этим занимаются истинные профессионалы своего дела.

Существует большой перечень различных неисправностей вала, а также соответствующие им признаки.

Так, выход из строя кардана может произойти в результате:

• повреждения крестовины,
• деформации карданной трубы,
• разбалансировки,
• увеличения зазора в шлицевой части вала,
• наличие большого зазора в подвесном подшипнике,
• отсутствия смазки в шлицах кардана и т.д.

Более подробный список различных видов неисправностей кардана, а также способов их устранения представлен на нашем сайте в соответствующем разделе. Кроме того, там также описаны способы устранения возникших проблем.

Порядок проведения восстановительных работ

Весь процесс можно условно разбить на несколько последовательных этапов. Причем они не отличаются в зависимости от вида и масштаба поломки.

Итак, порядок проведения восстановительных работ карданной передачи включает следующее:

1 этап – после доставки автомобиля в автосервис, вначале мастера демонтируют карданный вал. Для этого машину поднимают, а затем при помощи специальных ключей откручивают болты кардана и подвесной опоры. После этого деталь извлекается наружу.

2 этап – затем определяется причина неисправности кардана, путем проверки наличия люфта в крестовинах, деформации трубы и т.д.

3 этап – после выявления поломки, производится зачистка запчасти.

4 этап – далее приступают к ремонту самого карданного вала. При необходимости производится замена поврежденных запчастей.

Спешим сообщить, что в нашем автосервисе можно также приобрести качественные детали для кардана. При этом мы торгуем продукцией только известных мировых производителей, сумевших надежно зарекомендовать себя среди покупателей.

5 этап – является завершающим. На данном этапе производится балансировка механизма. Эта процедура носит обязательный характер и производится после любого рода вмешательства в карданную передачу.

6 этап – вал монтируется обратно в транспортное средство.

Необходимо отметить, что ремонт следует поручать исключительно профессионалам, так как только они смогут сделать это быстро, качественно и что самое главное – надежно.

Практические советы по ремонту карданной передачи:

• при разборке вала, отдельные его элементы следует помечать специальными отметками. Это необходимо для того, чтобы при его сборке их не развернули на 180 градусов;
• разбирать данный механизм следует только на специальном стенде, который позволит неподвижно зафиксировать деталь;
• для того чтобы в ходе ремонта избежать попадания в кардан грязи и инородных предметов, рабочую область следует предварительно очистить. Также это необходимо делать и в процессе выполнения восстановительных работ;
• при повреждении крестовин рекомендуется их сразу заменить. В противном случае есть риск выхода из строя всего кардана;
• в случае если деталь слишком тяжелая, ее следует перемещать на подъемнике, так как можно случайно что-то деформировать или повредить внутри;
• работы по восстановлению вала следует поручить опытным специалистам. Самодеятельность тут неуместна.

Как продлить срок службы вала?

Следует помнить, что продолжительность эксплуатации карданной передачи во многом зависит от строгости соблюдения правил ее технической эксплуатации.

Для того чтобы продлить срок эксплуатации вала необходимо:

• систематически осуществлять проверку болтов фланцевых соединений на неподвижность;
• по мере необходимости затягивать соединения;
• периодически проверять зафиксированы ли стаканы подшипников стопорными кольцами;
• проверять состояние масленок, необходимых для смазки крестовин;
• регулярно проверять карданный вал на наличие повреждений покрытия, износ полимерного покрытия, неисправностей подвесного подшипника и т.д. 

В настоящее время компания «ИнтерКарданСервис» оказывает целый спектр услуг по ремонту карданов для различных моделей автомобилей. Мы располагаем современным оборудованием, новейшими технологиями, а также первоклассными специалистами, которые смогут провести восстановительные работы любой степени сложности.

посмотрите, что это такое и как это работает

Автор: Кэрри Цай, последнее обновление: 04 февраля 2020 г.

В настоящее время, особенно для фотографов-любителей, мы можем легко снимать фотографии или видео с помощью камеры мобильного телефона. Однако при съемке с помощью камеры мобильного телефона по-прежнему возникает много проблем, таких как размытые или нестабильные кадры. Чтобы решить проблему, вот вам и подвес. Вы, возможно, уже видели эту новую технологию камеры или наслаждались симпатичным видео, снятым с одним. Тем не менее, можно также быть уверенным, что вы почти ничего не знаете об этом.

Нет никаких сомнений в том, что кардан — это впечатляющая новая технология камеры, которая может сделать ваши снимки намного лучше. Тем не менее, что такое подвес на земле? Какова его цель? Как это работает? Какой карданный стабилизатор является идеальным? Не принимайте это близко к сердцу. Все ответы можно найти в следующем.

Что такое кардан?

Кардан может быть описан как поворотная точка, которая позволяет объекту вращаться вдоль, по меньшей мере, одной оси. Он в основном используется для захвата и съемки невероятных изображений и видео с помощью ручной видеокамеры. Назначение карданного подвеса состоит в том, чтобы удерживать камеру, установленную на нем, на одном уровне и стабилизировать, обеспечивая плавное изображение и видеозапись во время движения. Другими словами, это невероятно полезный инструмент для устранения размытых или шатких кадров при съемке на камеру.

Как работает кардан?

Обычно с учетом количества осей подвес можно разделить на три типа, включая одну ось, две оси и три оси. Наиболее часто используемым типом является карданный подвес с тремя осями. Этот трехосевой карданный шарнир означает, что на карданном подвесе имеются три концентрические окружности, связанные друг с другом вертикально в двух точках. Это позволяет камере, установленной на ней, быть независимой от движения ее удержания. Но как трехосевой кардан поддерживает устойчивость вашего мобильного телефона или камеры во время съемок? Вот как это работает:

Прежде всего, давайте получим четкое представление о различных функциях трех осей подвеса. Как показано на следующем рисунке, 3 оси обозначаются как наклон, панорамирование и крен. Наклон, также называемый высотой тона, отвечает за движение объекта вверх и вниз. Ось позволяет снимать объекты слева направо, движение называется панорамированием (т. Е. Рысканием). Это также означает, что можно делать выстрелы, двигаясь по горизонтали. Последняя ось — это крен, который относится к движению вперед и назад.

Эти 3 оси в подвесе гарантируют, что движение камеры удерживается в ровном положении, перемещаясь для противодействия внешним движениям. Причина, по которой подвес может нейтрализовать внешние движения, заключается в его сложной системе электроники, датчиков и двигателей. 3-осевой стабилизатор имеет 3 двигателя, каждый из которых независимо отвечает за три разные оси вокруг камеры. Он также имеет 3 датчика, размещенных на 3 осях. Датчики предназначены для обнаружения и измерения ударов, тряски и толчков. Если на этих трех осях произошли какие-либо изменения или ошибки, датчики будут записывать и немедленно выводить их на процессор. И процессор инструктирует электрические бесщеточные двигатели немедленно противодействовать движениям. Все эти действия делают камеру сбалансированной и ровной, что приводит к потрясающим и потрясающим кадрам.

Зачем использовать Gimbals на камерах

Стабилизаторы карданного подвеса в настоящее время являются аксессуарами портативных камер и используются многими фотографами-любителями для съемки с помощью мобильных устройств. Почему? Это объясняется их преимуществами:

Делайте снимки с ручной камеры без дрожания

Как упоминалось ранее, карданные подвески способствуют тому, чтобы камера находилась на ней ровно и стабилизировалась во время движения, в результате чего получаются элегантные и потрясающие кадры. Это критическая причина, по которой теперь подвески широко используются на стабилизаторах камер. В конце концов, интеллектуальные датчики и электрические бесщеточные двигатели делают карданные подвески очень мощными инструментами для устранения дрожания камеры и, в свою очередь, для съемки красивых изображений и съемки гладких и шелковистых видеороликов. Таким образом, подвес можно рассматривать как цифровой миниатюрный стабилизатор, который обладает способностью обнаруживать сложные движения и различать преднамеренные движения и нежелательное дрожание камеры.

Кроме того, перед появлением кардана необходимо снимать камеру мобильного телефона, держа камеру в руке, чтобы передвигаться, что может легко вызвать дрожание камеры. Но теперь благодаря карданным подвесам операторы телефонных камер могут легче избегать нестабильных кадров, поскольку карданные подвески могут автоматически стабилизировать камеру. Кроме того, карданы спроектированы так, чтобы быть достаточно легкими, что также может исключить дрожание камеры.

Более того, они хороши тем, что они довольно легкие по сравнению с основными стабилизаторами кинофильмов. Они будут требовать от вас меньше и действительно помогут с базовым дрожанием камеры.

Обеспечить разнообразие различных движений

Подвес обеспечивает различные инструменты движения и режимы камеры для съемки. Это позволяет фотографам и видеооператорам делать прекрасные снимки разными способами. Кроме того, с помощью различных инструментов движения они могут делать снимки, не теряя много времени и энергии, поскольку они могут легко перемещать свои камеры различными способами.

Сделайте работу камеры более комфортной

По сравнению с основными стабилизаторами камеры движения, подвес довольно легкий, что обеспечивает удобство работы с камерой. Кроме того, легкий вес стабилизатора дает вам больше свободы при перемещении камеры по своему желанию.

Рекомендация: идеальный стабилизатор подвеса — подвес S5

Подвес S5 представляет собой мощный 3-осевой портативный стабилизатор подвеса через Bluetooth, который идеально подходит для вашего мобильного телефона, а также для экшн-камеры. Он включает в себя широкий спектр полезных функций, которые позволяют снимать потрясающие кадры. Некоторые из них являются дополнительными функциями, недоступными для других стабилизаторов подвеса.

Нажмите здесь, чтобы Наслаждайтесь S5 Gimbal Video

Почему стоит выбрать стабилизатор подвеса S5

* Легкий вес и прочный

Мы все хотим, чтобы наши стабилизаторы были легкими, так как их нужно носить с собой во время съемки. Вес S5 Gimbal составляет всего 0.4600 кг, что позволяет легко переносить его. Кроме того, он прочен и стабилен, поскольку сделан из твердого полимерного композитного материала.

* Замедленная съемка

В отличие от других стабилизаторов карданного подвеса, S5 Gimbal поддерживает покадровую съемку, которая представляет собой технику, которая использует последовательность кадров с заданными интервалами для записи изменений, происходящих медленно с течением времени. То есть при воспроизведении с нормальной скоростью время кажется движущимся быстрее. Эта функция может сделать четкую запись любого отснятого материала.

* Распознавание лица

S5 Gimbal также поддерживает распознавание лица, что также отличает его от других стабилизаторов карданного подвеса. Распознавание лиц позволяет камере автоматически распознавать человеческие лица.

* Отслеживание блокировки объекта

Отслеживание блокировки объекта — еще одна мощная функция S5 Gimbal. Благодаря этой функции камера может точно определять цели, освобождая руки.

* Панорамная съемка

У S5 Gimbal есть еще одна потрясающая функция — панорамная съемка. Панорамная съемка, также называемая широкоформатной фотографией, представляет собой особую технику съемки, которая объединяет несколько изображений с одной камеры в одну панорамную фотографию. Эта функция является мощной на том основании, что она может сделать изображения более анимированными и привлекательными.

Заключение

Теперь вы должны понимать, что такое кардан. Gimbal — это новый аксессуар для камеры с мощными функциями. Если вы проявляете интерес и хотели бы попробовать, Подвес S5 это идеальный выбор со многими дополнительными функциями. Стоит попробовать.

Карданный вал это

Главная » Разное » Карданный вал это

Что такое кардан в автомобиле

Вопрос касательно устройства, назначения и ремонта карданного вала вряд ли заинтересует владельцев переднеприводных транспортных средств. Но если вы владеете машиной с полным или задним приводом, тогда про карданный вал (КВ) просто обязаны знать всё, и даже немного больше.

Ни один автомобиль с полным и задним приводом не обходится без этого элемента. Ключевой задачей КВ является передача энергии вращения от силового агрегата непосредственно на колёса. Это делает вал невероятно важной составляющей транспортного средства. От целостности и работоспособности кардана во многом зависит надёжность всего авто и его ходовых характеристик в частности.

Чтобы лучше разбираться в этом вопросе, нужно понять особенности карданного вала, разобраться с его разновидностями, устройством и принципом работы. Также не будет лишним узнать про характерные неисправности этого узла, что позволит по мере необходимости принять правильные меры по ремонту и восстановлению работоспособности КВ.

Что это такое

Начнём с основного назначения карданной передачи или вала. Это даст вам возможность окончательно понять, что же такое этот кардан и зачем он нужен в машине.

Это механизм, предназначенный для передачи вращения от коробки передач на редуктор. Вращение передаётся на редуктор передней или задней оси, что уже напрямую зависит от конкретного автомобиля и особенностей его устройства. Это промежуточный элемент, играющий при этом крайне важную и значимую роль в трансмиссии.

Карданные передачи могут применяться не только на заднеприводных и полноприводных автомобилях, но также присутствуют в мотоциклах. Если говорить простыми словами относительно того, что такое карданный вал, то его можно охарактеризовать как устройство для передачи вращения от КПП на ведущую ось. Этот механизм позволяет обеспечить независимое от кузова автотранспортного средства движение для колёс и подвески.

Не все до конца понимают, для чего нужен карданный вал в составе автомобильной конструкции. Такое приспособление становится практически незаменимым, когда машина выезжает на пересечённую местность. Когда автотранспорт движется по неровным поверхностям, возникают достаточно сильные колебания на ведущих мостах, раме и кузове.

А когда происходят даже незначительные смещения осей относительно друг друга, это существенно повышает износ элементов. Как результат, в машине нарушается плавность хода, которая самым непосредственным образом влияет на комфорт. За счёт наличия и работы карданной передачи все эти явления удаётся предотвращать.

Некоторые автотранспортные средства устроены таким образом, что коробка передач располагается выше, чем редуктор заднего моста. Из-за этого момент вращения приходится передавать под определённым углом. Реализовать такую передачу вращения становится возможным за счёт использования в конструкции карданной передачи или карданного вала.

Классификация

Всего существует несколько типов карданных передач. Применяется несколько принципов классификации для определения конкретного устройства.

Если рассматривать виды карданных валов по их назначению, тогда выделяют следующие:

1. Основные. Они выступают в качестве опоры для привода ведущих автомобильных колёс. То есть отвечают непосредственно за раскрутку колёс в машине.
2. Вспомогательные. Применяются как элемент подсобного механизма. Их можно встретить в паре с насосами и лебёдками, к примеру. Также могут выступать в роли промежуточной конструкции в различных устройствах.

Также можно разделить карданные передачи на:

1. Универсальные. Они отличаются способность компенсировать достаточно внушительные осевые перемещения.
2. Простые. Они лишены каких-либо ухищрений и особенностей. Зато чётко и качественно выполняют возложенные на них обязанности.

Но и это не всё. Есть и другой вариант классификации, который также делить карданные передачи на 2 типа.

1. Открытый. Это самостоятельный и отдельный механизм в конструкции автотранспортного средства.
2. Закрытый. Такой кардан спрятан от посторонних взоров, либо же является интегрированным в другой элемент автомобиля.

Отталкиваясь от конструктивных особенностей и назначения, карданные валы можно разделить на односекционные и многосекционные.

Многосекционные преимущественно применяются в обычных легковых и грузовых автотранспортных средствах. В случае с односекционными карданами речь идёт уже о ситуациях, где большую роль играет необходимость быстрого вращения на ведущей оси. Это относится к спортивным автомобилям, которые оснащаются задним или полным приводом.

Особенности устройства

Если не учитывать некоторые компоненты КВ в виде уплотнителей, креплений и эластичной муфты, то это устройство содержит в себе несколько ключевых составляющих. Хотя и та же муфта выполняет не менее важную роль, поскольку отвечает за поглощение вибраций и резких рывков.

Что же касается устройства карданной передачи, то тут следует выделить такие компоненты как:

• центральный вал. Его выполняют из высокопрочной стали. Фактически имеет внешний вид полой трубки;
• крестовины, имеющие шарнирные механизмы. Применяется пара таких крестовин. Они нужны для обеспечения вращения всех компонентов трансмиссии под определённым заданным углом. Во многом за счёт этого удаётся обеспечить плавную передачу крутящего момента;
• шлицевые раздвижные соединения. Этот элемент нужен в связи с тем, что при проездах по кочкам или иным препятствиям расстояние между редуктором самого моста и коробки передач увеличивается. А потому необходимо несколько удлинить карданный вал. Именно тут на помощь приходят шлицевые элементы;
• скользящая вилка. С её помощью удаётся сцепить или соединить между собой концы центрального и промежуточного вала;
• подвесной подшипник. Необходим для создания опоры конструкции, что позволяет кардану свободно вращаться вдоль собственной оси. В зависимости от того, сколько секций кардана используется в конструкции, применяется различное количество подвесных подшипников. Их монтируют непосредственно на кузов автотранспортного средства.

Но мало просто узнать, из чего состоит автомобильный карданный вал. Также следует дополнительно разобрать особенности все работающих компонентов.

Чтобы понять, как работает в машине карданный вал, необходимо уточнить некоторые нюансы относительно составляющих узла. Так вы лучше поймёте, на чём основывается используемая в авто карданная передача.

Эти агрегаты бывают двухвальными или одновальными. В случае с двухвальным устройством в механизме дополнительно присутствует промежуточный кардан, к которому в заднем отделе приварен хвостовик, дополненный наружными шлицами. А к переднему отделу с помощью шарнира монтируется скользящая втулка. Если система одновальная, тогда промежуточный участок на ней отсутствует.

В передней части авто КВ крепится в КПП за счёт подвижного соединения шлицевого типа. Для реализации такой задумки на конце механизма предусмотрено наличие специального отверстия, имеющего внутренние шлицы. Устройство позволяет осуществлять продольные смещения этих шлицов, когда машина находится в движении.

Затем монтируется подвесной подшипник КВ, который при помощи специального кронштейна устанавливается и фиксируется на кузове. Это выступает как дополнительное крепление, которое не позволяет осуществлять излишние смещения во время поездок.

После идёт вилка, располагающаяся между передней и задней частью КВ. Тут находится крестовина с игольчатыми подшипниками. За счет этих вилок и крестовин в конструкции КВ удаётся передавать момент при различных углах возможного изгиба карданного вала.

КВ фиксируется в задней части к редуктору заднего моста с помощью фланца. Параллельно с этим хвостовик, имеющий внешние шлицы, входит уже непосредственно во фланец привода автомобильной главной передачи.

Работа карданной передачи основывается на том, что она может передавать крутящий момент при меняющемся положении карданного вала в пространстве. Для реализации такой функции ключевую роль играют два компонента. А именно вилка и шарнир крестообразного типа.

Скользящая вилка позволяет несколько увеличивать длину механизма, когда автотранспортное средство движется по неровному участку дороги. Длинное шлицевое соединение не позволяет прекращать передачу момента даже в ситуациях, когда подвеска вместе с задним автомобильным мостом начинает смещаться вверх или вниз.

Задача шарнира при этом заключается в обеспечении вращения колёс при изменениях угла изгиба карданного вала. Принято считать, что механизм продуктивно работает, когда угол не превышает 20 градусов. При превышении этого значения начинается процесс активного износа элемента.

Преимущества и недостатки

Несмотря на объективную необходимость использования карданной передачи в автомобиле, этот механизм обладает сильными и слабыми сторонами.

Начнём с положительных качеств. Их перечень достаточно обширный, потому стоит остановиться на самых основных.

• надёжность и долговечность. Во многом эти качества приобретены за счёт способности кардана выдерживать серьёзные нагрузки. Это преимущество особенно актуально для тяжеловесных машин, а также автомобилей, которые часто вынуждены ездить по неровным дорогам и пересечённой местности;
• ремонтопригодность. Важным достоинством КВ является тот факт, что в процессе ремонта можно менять отдельные компоненты. Нет необходимости осуществлять замену всего узла, что значительно снижает расходы на ремонт автотранспортного средства;
• лучшая чувствительность руля. Активно проявляется на заднеприводных автомобилях, где используется карданный вал. Привод практически никак не зависит от кардана, а потому передняя ось сосредоточена на управлении, а задняя на толкании автомобиля;
• хороший разгон. Узел позволяет загружать задние колёса, но одновременно с этим разгружать передние. Это способствует снижению вероятности такого явления как пробуксовка на машине;
• контроль заноса задней оси. Если возникает занос задней оси, справиться с ним удаётся намного проще за счёт применения карданной передачи;
• длительный срок службы. Элемент действительно надёжный, а его конструкция обеспечивает продолжительную эксплуатацию;
• возможность восстановления. Даже когда КВ сильно изнашивается или сталкивается с серьёзными поломками, его реально восстановить. Хотя в определённых случаях для этого требуется наличие специального оборудования.

Но и недостатки в карданных валах также присутствуют. И на них порой стоит обращать внимание.

Если говорить о слабых сторонах КВ, то здесь стоит выделить такие моменты:

1. Главным недостатком считается тот факт, что валы вращаются не синхронно при увеличении угла между ними. Но в действительности такой минус не особо актуален для машин с задним и полным приводом. Недостаток проявляется в основном применительно к переднеприводным транспортным средствам. В связи с этим кардан обычно заменяют более сложным устройством с аналогичным назначением. Речь идёт о конструкции под названием ШРУС или же шарнире равных угловых скоростей.
2. Ещё одним минусом считается внушительный вес конструкции. Большая масса негативно влияет на динамику транспортного средства и способствует увеличению расхода топлива.
3. Чтобы установить в машине карданный вал, требуется предусмотреть наличие специального тоннеля. Это негативно отражается на комфорте в салоне транспортного средства, поскольку посередине машины проходит порой довольно внушительный бугорок.
4. Карданные валы способны создавать дополнительный шум и вибрацию.

Несмотря на имеющиеся недостатки, некоторые из них достаточно условные, и не могут считаться полноценными минусами карданного вала. Плюс производители активно работают над усовершенствованием конструкции, что позволяет избавляться от некоторых недочётов, а также исправлять ошибки предыдущих версий карданных передач.

Характерные неисправности

Наиболее подверженными поломкам в конструкции карданного вала являются такие элементы как крестовины, шарниры и подшипники. В процессе эксплуатации на них воздействуют сильные нагрузку и компоненты постепенно изнашиваются. В зависимости от того, какой тип привода используется и какая конструкция у конкретного автомобиля, срок службы указанных элементов обычно не превышает 70 тысяч километров.

На скорость и интенсивность износа непосредственно влияют условия эксплуатации, манера вождения и ряд других провоцирующих факторов.

Признаками износа выступают характерные щелчки и стуки, которые возникают при старте автомобиля или при переключении передач. Если ломается крестовина переднего вала, в районе ног переднего пассажира возникает скрежет и стук металла, плюс на приборной панели включаются соответствующие лампы, сигнализирующие о неисправностях. Не решив проблему своевременно, можно спровоцировать поломку переднего редуктора и АКПП, что выльется в очень крупную сумму денег.

Важно понимать, что предотвратить износ и выход из строя крестовин или шарниров невозможно. Тут требуется своевременная диагностика и замена этих элементов при возникновении признаков неисправностей.

В конструкции кардана вал выступает как наиболее крепкий элемент всего узла. Для его производства применяют высокопрочную сталь, способную выдерживать около 500 тысяч километров эксплуатации. Повреждения возникают в основном при неаккуратной езде, когда машина наезжает на препятствия. Также поломка может возникнуть по причине обрыва карданных шарниров.

Симптомами неисправностей вала выступают вибрации из-под днища во время движения. Вероятнее всего кардан был погнут. Его лучше менять в условиях автосервиса. Если попытаться выровнять вал и сделать это неправильно, вы спровоцируете разрушение крестовин и остальных компонентов трансмиссии автомобиля. Потому лучше не рисковать, а сразу заменить элемент.

В практике автомобилистов, на машинах которых используется КВ, встречаются различные неисправности. Чаще всего они связаны с:

• утечкой масла в передней части кардана;
• стуками и вибрациями при включении КПП и старте;
• скрипами в момент нажатия педали газа;
• вибрациями КВ;
• выходом из строя подвесного подшипника.

Все эти ситуации следует рассмотреть отдельно.

Утечка масла

Подобная проблема в основном встречается на автомобилях, где используется устанавливаемое в раздаточной коробке или КПП шлицевое соединение.

Утечка может образовываться из-за образования на шлицевом соединении шероховатостей и заусенец. Чтобы решить проблему временно, можно зачастить поверхность с помощью наждачной бумаги нулёвки. Но это исправит ситуацию только на некоторое время. Потому лучшим выходом станет замена.

Утечка образуется при повреждении сальника. При этом уплотнительное кольцо теряет свою эластичность, что приводит к появлению зазора между подвижным карданным штоком и сальником КПП. Чтобы устранить неполадку, рекомендуется поменять сальник.

Стуки при включении КПП и вибрация на разгоне

Удары, возникающие при нагрузке на вал, образуются по причине зазоров между компонентами узла. Именно это считается основным фактором.

1. Посторонние звуки образуются из-за возникновения в крестовине люфта, что обусловлено её разрушением. Крестовины следует заменить.
2. Стуки также появляются из-за того, что затяжка болтов ослабла. Чтобы исключить такую причину, следует заглянуть во все места соединения и при необходимости подтянуть болты.
3. Посторонние звуки порой обусловлены высокой степенью износа раздвижного шлицевого соединения. В решении проблемы поможет только замена.

Скрип при ускорении

Нажимая на педаль газа, могут возникать нехарактерные посторонние звуки в виде скрипов. Если скрип возникает периодически или постоянно при надавливании на педаль, а также при движении так называемым накатом, тогда причину следует искать в дефектах на шарнирах крестовины. Либо же проблема связана со ШРУСом.

Когда крестовина заклинивает, и параллельно появляются ржавые подтёки на поверхности, подшипник стакана явно деформировался. Элемент рекомендуется заменить в ближайшее время, поскольку игнорирование проблемы приведёт к ещё более серьёзным и дорогостоящим последствиям.

Если дело в заклинивании ШРУСа, тогда рекомендуется разобрать узел, по мере необходимости смазать его элементы. Когда такая мера не помогает, остаётся только заменить деталь.

Вибрации

Автомобилисты порой сталкиваются с таким явлением как возникновение вибраций в КВ. Зачастую причина заключается в нарушении баланса колёс.

Когда вибрация наблюдается лишь на скорости в пределах от 60 до 80 и от 90 до 120 километров в час, для решения проблемы обычно вполне достаточно провести балансировку кардана. Такую процедуру зачастую проводят в обязательном порядке, когда часть элемента меняют или собирают, не опираясь на заводские метки.

Если же никакие ремонтные работы не проводились, то есть ошибки при обратной сборке исключены, а сами вибрации появились внезапно и проявляются на определённых скоростях, увеличиваясь при этом по мере роста скорости, нужно выполнить несколько диагностических мероприятий. А именно:

1. Проверьте наличие зазоров в крестовинах, которые обычно провоцируют нарушение плавности хода транспорта. Если виновник найден, потребуется заменить уже изношенные шарниры.
2. В процессе установки промежуточного вала туда могли проникнуть инородные частицы, мусор и загрязнения. Рекомендуется провести чистку карданного фланца и приёмных фланцев.
3. Также следует убедиться в отсутствии коррозии и возможных отрывах балансировочных пластин. В случае чего следует выполнить грамотную балансировку.
4. Центральный вал мог погнуться и деформироваться в результате сильного механического удара. Если деформация превышает 1,5 миллиметра, рекомендуется только менять элемент. Когда повреждение меньше, трубу в теории можно выровнять, используя гидравлический пресс.

Тут вариантов может быть несколько. Лучше начинать с малого и наиболее простого в плане устранения. Если с неполадкой вы не можете справиться сами, и не удаётся отыскать причину неисправности, лучше обратиться за помощью к специалистам.

Проблемы с подвесным подшипником

Диагностировать подобную неполадку можно по характерному звуку. Поломка проявляется в виде шуршания. Если вы слышите шуршащий звук, высока вероятность поломки подвесного подшипника.

В своём нормальном состоянии этот элемент с лёгкостью вращается, его движения плавные и практически бесшумные. Никаких подклиниваний не наблюдается.

Если же звук есть, тогда подшипник потребуется заменить. Пытаться его отремонтировать не имеет никакого смысла.

Полезные рекомендации

Запомните, что игнорировать любые признаки неисправностей кардана ни в коем случае нельзя. Если не прислушиваться к этому совету, вы можете столкнуться со следующими последствиями:

1. При обрыве кардана повреждается сам кузов автотранспортного средства. Дополнительно кардан может повредить трубопровод, который проходит по днищу автомобиля.
2. Если будут наблюдаться постоянные вибрации, это негативно отразится на жёсткости креплений подвески и кузова. Также начнут ослабляться все резьбовые соединения, крепления салонных панелей. Машина буквально начнёт разваливаться на ходу.
3. Все детали, непосредственно связанные с карданным валом, будут быстрее и интенсивнее изнашиваться. Это существенно сократит их эксплуатационный срок, потребует ранней замены и дорогостоящего ремонта.

Вряд ли кто-то из автовладельцев осознанно захочет столкнуться с подобными неприятностями.

Но во многом их можно избежать, если придерживаться нескольких простых правил. Все эти рекомендации направлены на увеличение срока службы карданного вала.

Если вы заинтересованы в сохранении ресурса КВ, тогда необходимо:

• постараться минимизировать эксплуатацию автомобиля в условиях пересечённой местности;
• не разгоняться резко;
• плавно трогаться с места;
• длительно не буксовать на машине;
• не экономить на качественных запчастях;
• проводить диагностические мероприятия;
• при возникновении сложных неисправностей обращаться к квалифицированным мастерам.

Карданный вал является во многом важным элементом автотранспортного средства, который хоть и считается промежуточным звеном, но выполняет ключевую роль в работе заднеприводных и полноприводных автомобилей.

Узел не обладает крайне сложным устройством, а его принцип работы понятен многим. Это позволяет самостоятельно решать возникающие проблемы, своевременно обнаруживать неисправности и поддерживать КВ в рабочем состоянии в течение длительного периода времени, просто соблюдая несколько простых правил.

Выравнивание карданного вала

— эффективная установка

Эти приложения не так просты, как другие. Их особые соображения требуют специальных инструментов и подходов.

Брэд Ван Шиндель, Centerline, Inc.

Как показано в первых изображений на этой странице, карданный вал, в простейшем виде, спейсер вал с универсальным шарниром муфтой на каждом конце. (Его название происходит от итальянского математика 16-го века Джироламо Кардано. ) Этот тип устройства позволяет передавать энергию между двумя машинами, которые смещены относительно друг друга.

Широко используемые в промышленности карданные валы доказали свою практичность в случаях, когда пространство ограничено — , а также в ситуациях, когда может потребоваться приводить элемент (например, рулон бумаги) в положение (динамически позиционировать), когда машины не работают. Универсальный шарнир допускает ограниченное движение без отсоединения.Для обеспечения достаточной циркуляции смазки, которая, в свою очередь, предотвращает заклинивание универсальных шарниров, карданные валы обычно устанавливаются под углом от 4 до 6 градусов на универсальные шарниры. Однако опыт показывает, что угол между валами привода и приводного устройства должен быть минимальным, предпочтительно менее 4,36 мрад (0,25 градуса). В идеале углы между ведущим и ведомым валами и карданным валом, обозначенные как β ₁ и β ₂ на фиг.1, будет равно. Геометрически это будет равносильно нулевой угловатости, существующей между приводом и ведомым устройством: другими словами, валы привода и ведомого механизма будут параллельны друг другу.

Если между этими компонентами действительно существует чрезмерная угловатость, результатом будет быстрое колебание числа оборотов ведомого вала во время работы. Это, в свою очередь, создает разрушительную вибрацию, а также неблагоприятную нагрузку в цепи машины, что приводит к преждевременному износу важных компонентов машины.Точное выравнивание сводит к минимуму эти неровности вращения, так что неравномерная нагрузка на подшипник во время вращения карданного вала также сводится к минимуму. Таким образом, срок службы компонентов увеличивается, а вероятность неожиданного отказа машины уменьшается.

Использование выравнивания лазерного вала для выявления и устранения проблем
Точное выравнивание лазерного вала привода с приводной машиной требует снятия карданного вала и его муфт. Затем с помощью системы лазерной центровки и специально сконструированного карданного смещенного кронштейна угол между машинами можно легко определить и скорректировать.После снятия карданного вала карданный кронштейн (рис. 2) крепится к лицевой поверхности вала стационарной машины. В случае двигателя, соединенного с рулоном, кронштейн будет прикреплен к валу рулона (рис. 3). Кронштейн можно прикрепить к валу с помощью отверстий для соединительных болтов или — , если доступно — резьбовое отверстие в центре вала.
Карданный кронштейн позволяет виртуально позиционировать ось вращения стационарного станка в соответствии с осью вращения подвижного станка.Лазер устанавливается на кронштейне, а приемник обычно устанавливается на ведущем валу — с помощью стандартных компактных цепных кронштейнов, компактных магнитных кронштейнов или других дополнительных кронштейнов. Выполнены измерения и определено условие выравнивания. MT

Брэд Ван Шиндель (Brad Van Schyndel) — инженер по приложениям для Centerline, Inc., в Appleton, WI Он имеет более чем 13-летний опыт работы в области лазерной центровки вращающихся механизмов.Телефон: (920) 730-0615; электронная почта: [email protected]

Многофункциональный инструмент для лазерной центровки

LUDECA ROTALIGN® ULTRA хорошо подходит для лазерной центровки карданных валов. Эта система имеет опциональную беспроводную связь, а также режим выравнивания карданного вала, который позволяет пользователю сосредоточиться только на угле, который существует между ведущим и ведомым валами. Система ROTALIGN® ULTRA также рассчитывает необходимые поправки, необходимые для устранения угловатости, и отслеживает корректировки выравнивания в реальном времени по мере внесения корректировок.

Для получения дополнительной информации введите 03 на www.MT-freeinfo.com

,

cardan shaft — Перевод на французский — примеры английский

Эти примеры могут содержать грубые слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова на основе вашего поиска.

Снять карданного вала детали Schritt 4 4.

выдвижная группа карданного вала с блокировочным механизмом

подвижно-раздвижной блок и карданный вал , имеющие одинаковые

соединительное устройство и карданный вал , содержащий то же самое

фрезерный механизм вращается с помощью поворотной ручки, расположенной на корпусе, и гибкого вала или карданного вала , расположенного между поворотной ручкой и фрезерным устройством

Временная экспансия в порядке ротации со стороны помощника министра иностранных дел в Монре-Сюи-де-Бен и Арбре Гибкий озвучка Артикль-де-Жанейро Монте-де-Арре

с этой целью вращающийся привод для обоих цилиндров закреплен ниже уровня пола мельницы и, соответственно, соединен с неподвижной коробкой передач и карданным валом приводным способом.

Внедрение в государственную службу по ротации для детей и подростков происходит с момента ее появления в стране и ее творчестве, в том числе провокации и увлечения, соответсвии с учебными заведениями и др. arbre articulé .

Вся измерительная задача была выполнена без снятия карданного вала весом 7500 кг .

Прошло еще несколько дней в неделю, без сбоев — фунтов на кардан на 7500 кг.

Регулярный изгиб нормального карданного вала через ручной шпиндель.

Дозирующая система приводится в действие механически от необслуживаемого карданного вала и бесступенчатой ​​коробки передач.

Система дозировки и управления машинами в соответствии с Арбра и без изменений и продолжительностью.

Изобретение относится к валу, в частности карданному валу для рельсовых транспортных средств.

Признание в духе настоящего изобретения, обозначение arbre de trans для автомобилей Ferroviaires.

Изобретение также относится к карданному валу , содержащему соединительное устройство вышеуказанного типа.

После смазки соедините карданный вал и убедитесь, что он работает. Schritt 15 15.

Первоначальный сборщик градиентов arbre à cardan et vérifier son fonctionnement. Schritt 15 15.

2: вся задача измерения была выполнена без снятия карданного вала весом 7500 кг .

1: Выравнивание машины с установленным карданным валом .

Изобретение относится к трубчатому приводному валу, в частности к карданному валу для автомобиля.

L’invention Concern un Arbre d’entraînement tubulaire, notamment un arbre à cardan для автомобилей.

Изобретение также относится к способу размещения по меньшей мере одного противовеса (32) на карданном валу (14) для автомобиля.

Более того, я согласен с тем, чтобы обеспечить соблюдение правил техники безопасности (32) и единиц трансмиссии (14) автомобиля.

изобретение также относится к карданному валу , имеющему узел качения-скольжения указанного типа.

Концерт в области изобретательства и передачи данных

единиц оборудования для перевода.

вал, особенно карданный вал , и гомокинетическая система привода тележки для рельсовых транспортных средств

Ligne d’arbres, notamment arbre de transction et entraînement a тележки homocinétique для автомобилей Ferroviaires

Незапланированные простои требуют значительного времени на производство, в дополнение к существенным затратам на потерю карданного вала .

Безупречная иммобилизационная и производственная деятельность, а также производственные мощности и

карт.

Ленточный конвейер типа «с мотором, без карданного вала »

,

Simple English Wikipedia, свободная энциклопедия Карданный вал с универсальными шарнирами

Карданный вал , карданный вал , карданный вал , карданный вал или карданный вал является частью машины, которая передает мощность от двигателя или двигателя в место, где можно выполнить полезную работу.

Большинство двигателей или двигателей создают мощность как крутящий момент, заставляя что-то вращаться. Это может быть двигатель внутреннего сгорания (как в автомобиле), вода, приводящая в движение водяное колесо, или газ или вода, проходящие через турбину.Эта сила вращения называется крутящим моментом. Поворачиваемая нагрузка создает напряжение кручения и сдвига. Приводные валы должны быть достаточно прочными, чтобы выдерживать это напряжение. Легкий приводной вал будет более эффективно перемещать мощность к нагрузке, поэтому необходимо соблюдать баланс между силой и весом.

Большинство автомобилей сегодня используют приводные валы для передачи мощности от двигателя к колесам. Большинство автомобилей, производимых сегодня, имеют передний привод (передние колеса имеют силу для движения автомобиля). В этом случае ведущие валы находятся между коробкой передач и передними колесами.

В автомобилях с задним приводом между дифференциалом и каждым задним колесом установлены приводные валы. Существует также приводной вал, который проходит по всей длине автомобиля от трансмиссии спереди до дифференциала сзади — в британском английском это называется не приводным валом, а карданным валом или карданным валом , и ведущие валы можно назвать полуосями (так как две оси составляют одну ось).

Грузовик с двойным карданным валом

В автомобилях используются различные типы приводных валов:

• 1 шт. Приводной вал
• двухсекционный приводной вал
• Скольжение в приводном валу трубки

Скольжение в приводном валу трубки — это новый тип, который помогает поглощать энергию при аварии, защищая людей в автомобиле или грузовике.Он также известен как складной приводной вал.

A 1913 FN (Fabrique Nationale), Бельгия, четыре цилиндра и привод вала

Приводные валы использовались на мотоциклах почти столько же, сколько были мотоциклы. Многие мотоциклы вместо этого используют более простую цепную или ременную передачу, но приводные валы требуют меньшего ухода и имеют долгий срок службы. Проблема с использованием приводных валов на мотоцикле заключается в том, что зубчатая передача необходима для поворота мощности на 90 ° от вала к заднему колесу, теряя при этом некоторую мощность.

Старый трактор John Deere с валом отбора мощности под защитным колпачком В сельскохозяйственных тракторах

используется приводной вал, называемый валом отбора мощности или валом отбора мощности. Это вал, выходящий из задней части трактора. Он может быть подключен к любому сельскохозяйственному оборудованию, которому требуется питание от двигателя трактора, например, к прессу для сена или измельчителю кукурузы. ^[1] Это позволяет использовать трактор для самых разных целей, а сельскохозяйственному оборудованию не нужен собственный двигатель, что экономит деньги.

Приводной вал можно также использовать в велосипеде вместо цепного привода.Они использовались в течение прошлого столетия, хотя никогда не становились очень популярными. При использовании на велосипеде приводной вал имеет ряд преимуществ и недостатков:

Преимущества [изменить | изменить источник]

• Привод менее подвержен риску заклинивания или поломки, что является распространенной проблемой для велосипедов с цепным приводом
• Никакой смазки на наезднике, и никакой «цепной укус», чтобы захватить одежду
• Требуется меньше внимания, чем в случае цепной системы, когда приводной вал заключен в трубу, общая конвенция
• Более стабильная производительность.Компания Dynamic Bicycles утверждает, что велосипед с приводным валом неизменно обеспечивает эффективность 94%, тогда как велосипед с цепным приводом может обеспечивать эффективность в диапазоне от 75 до 97% в зависимости от условий.
• Больше места над землей (дорожный просвет) для преодоления неровностей или предметов на пути
• Для компаний, занимающихся прокатом велосипедов, велосипед с приводным валом с меньшей вероятностью будет украден, поскольку он, очевидно, выглядит иначе. Этот тип велосипедов используется в нескольких крупных городах Европы, где были реализованы крупные проекты проката или обмена велосипедов.

Недостатки [изменить | изменить источник]

• Система приводного вала весит больше, чем цепная система, обычно на 1-2 фунта тяжелее
• В лучшем состоянии цепь обеспечивает большую эффективность
• Покрытие цепи и зубчатых колес металлической или пластиковой крышкой решает некоторые проблемы с цепями
• Использование легких передач с большим количеством передаточных чисел невозможно, хотя можно использовать ступичные передачи
• Снять колесо может быть трудно сделать

,

Смотрите также

• Техническое обслуживание генератора
• Госпрограмма первый автомобиль 2019 условия как оформить
• Сверловка уаз патриот
• Цвет машины как определить
• Датчик коленвала симптомы неисправности
• Правила дорожного движения зеленин
• Шрус трипоидный смазка
• Лада х рей какое масло заливают в двигатель на заводе
• Мерседес бенц все модели фото
• Разрешенная скорость с прицепом
• Замена свечей зажигания ниссан х трейл т31

Карданный шарнир | С французского на английский

Этот сайт использует файлы cookie. Некоторые из этих файлов cookie необходимы для работы сайта, в то время как другие помогают улучшить ваш опыт, предоставляя информацию о том, как используется сайт. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с политикой конфиденциальности ProZ.com.

Настройки файлов cookie

1. Топ KudoZ™

2. с французского на английский

3. Автомобили / легковые и грузовые автомобили

Перевод на английский язык: карданный шарнир, шарнир равных угловых скоростей (CV), универсальный шарнир (UJ).

Французский на английский перевод [Pro] Tech / Engineering — Automotive / Cars & Trucks
555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555 . Шарнир карданного вала Шарнир защиты поперечин	Jean Pagano 20030
cardan joint Explanation: Hooke’s joint, universal joint	Selected response from: Peter Kissik Germany Local time : 08:55
Комментарий к оценке 4 За этот ответ начислено баллов KudoZ

2 mins   confidence:

Карданный шарнир Пояснение: Шарнир Гука, универсальный шарнир	Peter Kissik Германия Местное время: 08:55 Специализируется на поле Родные носители: немецкий, Словак Pro PT в категории: 4
Примечания к ответеру 55555599747474774779477474755555555555555555555555555555555555555555555555555555 . 4 Asker:
Комментарии со стороны сверстников на этот ответ (и ответы от Ответчика) 9 9 Тони М: За исключением того, что в автомобилях мы на самом деле не используем шарниры Гука… и, как говорит Крис, это вполне может быть само уплотнение. 17 мин -> Согласен с вами, но без более контекста . .. . Я уверен, что в некоторых автомобилях до сих пор используются шарниры Гука, а не новомодные ШРУСы. Опасности словарей… Гейл 39 3935 2733 9393939 3939 3939 3939 3939 393939 3939 3939 3939 3939 3939 3939 3935 48 мин -> Да, так и … . потому что это не общеупотребительный термин. Однако на самом деле это не так. — Тони, твоя мысль понятна, но дело вовсе не в печати, а в самом UJ, крести мое сердце и надейся умереть Нейтральный 3 1 день 12 часов -> Ничего против него, давайте найдем еще один перевод . .. Нейтральный Крис Коллистер: «Сустав де-защита» должен быть сальникой. Из вопроса неясно, является ли цель «суставом де Кардана» (то есть может быть «суставом») или соответствующей печатью. 1 день 12 часов   -> Я не думаю, что это печать, я голосую за UJ. Входит в систему, чтобы войти в комментарий со стороны сверстников (или оценка) 4 мин. Достоверность: Соглашение со стороны сверстников (net): -1 . Я подозреваю, что под «стыком» здесь понимается уплотнение, которое удерживает грязь и смазку внутри. —————————— ———————- Примечание добавлено в 2 часа (2009-01-19 12:11:46 GMT) ——— ——————————————————— Строго говоря (насколько я помню), постоянная скорость достигается только с парой шарниров Кардана или Гука, каждый из которых соединен в правильной фазе, так что квазисинусоидальная модуляция компенсируется. Однако истинная постоянная скорость может быть получена с помощью гибкого стального сильфона. Они часто используются в контрольно-измерительных приборах, но не могут передавать очень большие крутящие моменты или мощности. Что касается использования EN, «карданный вал» встречается чаще, чем «карданный шарнир», и предпочтительное использование англосаксонцами UJ или CV может быть больше связано с тем фактом, что изобретатель / первооткрыватель, хотя и итальянец эпохи Возрождения, не был британцем! ———————————————— — Примечание добавлено в 1 день 12 часов (20.01.2009 22:19:51 по Гринвичу) —————————- ———————— «Простой универсальный шарнир, известный в англоязычных странах как шарнир Гука, а в континентальной Европе как карданный шарнир, является показан на рисунке.Он состоит из двух вилок, прикрепленных к соответствующим валам и соединенных с помощью крестовины.Угол между валами может иметь любое значение примерно до 35°, если угловая скорость умеренная, когда угол большой. Хотя один вал должен совершать один оборот на каждый оборот второго вала, мгновенное угловое перемещение первого вала такое же, как и у второго вала только в конце каждого 90° вращения вала. Таким образом, только в четырех положениях во время каждого оборота угловая скорость обоих валов одинакова». Франция Местное время: 08:55 Специализируется в области Носитель языка: английский PRO баллов в категории: 255 140032 Коллеги комментируют этот ответ (и ответы отвечающего) нейтральный   Тони М: Мы все еще называем это «карданом» на английском? Я знаю это только как «ШРУС». И разве это обычно не «гетры» (суфле), а не настоящая «тюлень»? / Ты знаешь лучше меня, приятель! Преклоняюсь перед вашим превосходным знанием в этой области! 16 минут   -> Обычно на приводных валах есть защитные чехлы, но не всегда на рулевых валах. Разве маленькие игольчатые подшипники не имеют манжетных уплотнений? нейтральный   Чарльз Хотри (X): А как насчет универсального шарнира или UJ? У Mini, который у меня был много лет назад, на каждом валу были и CV (рядом с колесом), и UJ (рядом с двигателем). не согласен   Эрик Сойер: Тони и Крис правы. Это универсальный шарнир (UJ) или шарнир постоянной скорости (CV) / Это ОПРЕДЕЛЕННО НЕ уплотнение (Joint à cadan, шарнир де кардан и кардан являются синонимами (высококвалифицированный французский механик VW и Ford) 1 день 12 часов   -> Я хотел бы думать, что все правы (см. дополнительное примечание выше). Как говорит Тони, использование встречается реже, чем в Европе
Вход, чтобы войти в комментарий сверстника (или оценка)

1 день 12 часов Достоверность:

1 день 12 часов доверие:

Купить Карданные валы недорого | ECD Германия

Товаров на странице:

40

• 20
• PageSizeOption» data-per-page=»40″> 40
• 60
• 80

Карданный вал двухсекционный Volvo XC90

РРЦ: 338,49 €

¹

318,89 €

вкл. без НДС перевозки

мало в наличии

Карданные валы Ауди

РРЦ: 404,49 €

¹

280,89 €

вкл. без НДС перевозки

в наличии

Карданные валы БМВ

РРЦ: 330,49 €

¹

209,89 €

вкл. без НДС перевозки

в наличии

Карданные валы БМВ

РРЦ: 192,88 €

¹

155,88 €

вкл. без НДС перевозки

мало в наличии

Карданные валы БМВ

РРЦ: 232,49 €

¹

151,89 €

вкл. без НДС перевозки

мало в наличии

Карданные валы Фиат

РРЦ: 442,49 €

¹

310,89 €

вкл. без НДС перевозки

в наличии

Карданные валы Джип

РРЦ: 246,49 €

¹

159,89 €

вкл. без НДС перевозки

мало в наличии

Карданные валы Джип

РРЦ: 330,49 €

¹

212,89 €

вкл. без НДС перевозки

в наличии

Карданные валы Джип

РРЦ: 330,49 €

¹

212,89 €

вкл. без НДС перевозки

в наличии

Карданные валы Киа

РРЦ: 288,49 €

¹

168,88 €

вкл. без НДС перевозки

мало в наличии

Карданные валы Ленд Ровер

РРЦ: 296,99 €

¹

133,70 €

вкл. без НДС перевозки

мало в наличии

Карданные валы Мерседес

РРЦ: 203,49 €

¹

129,89 €

вкл. без НДС перевозки

мало в наличии

Карданные валы Мерседес

РРЦ: 309,93 €

¹

289,89 €

вкл. без НДС перевозки

в наличии

Карданные валы Мерседес

338,90 €

вкл. без НДС перевозки

мало в наличии

Карданные валы Мерседес

РРЦ: 229,99 €

¹

146,40 €

вкл. без НДС перевозки

в наличии

Карданные валы Мерседес

355,88 €

вкл. без НДС перевозки

мало в наличии

Карданные валы Мерседес

РРЦ: 367,83 €

¹

364,80 €

вкл. без НДС перевозки

мало в наличии

Карданные валы Мерседес-Бенц

313,89 €

вкл. без НДС перевозки

мало в наличии

Карданные валы Митсубиси

РРЦ: 374,49 €

¹

279,89 €

вкл. без НДС перевозки

мало в наличии

Карданные валы Ниссан

РРЦ: 274,49 €

¹

119,90 €

вкл. без НДС перевозки

мало в наличии

Карданные валы Рено

РРЦ: 484,49 €

¹

351,89 €

вкл. без НДС перевозки

мало в наличии

Карданные валы Рено

330,89 €

вкл. без НДС перевозки

мало в наличии

Карданные валы VW

РРЦ: 412,49 €

¹

298,89 €

вкл. без НДС перевозки

мало в наличии

Карданвеллен Мерседес Бенц

РРЦ: 388,49 €

¹

268,90 €

вкл. без НДС перевозки

мало в наличии

Карданные валы по выгодной цене

Мы предлагаем высококачественные карданные валы по разумной цене. Для оптимальной передачи крутящего момента через карданный вал используется высококачественная сталь. У вас есть выбор между карданными валами для задней или передней оси. Кроме того, мы предлагаем карданные валы онлайн более чем для семи автомобильных марок и для более чем двадцати транспортных средств. Таким образом, вы должны быть в состоянии найти подходящий карданный вал для вашего автомобиля. Мы доставим его к вам домой быстро и надежно.

Какова функция карданного вала?

Карданный вал передает крутящий момент, т. е. мощность, на ведущие колеса через вал. Современные автомобили обычно имеют только один карданный шарнир в середине вала. Карданный шарнир крепится к коробке передач и дифференциалу с помощью резиновых элементов трансмиссии. Эти элементы называются жесткими дисками. Величина силы зависит от двигателя автомобиля. Поэтому еще важнее купить подходящий новый карданный вал, чтобы главная передача работала без проблем. Проверьте, есть ли у вашего автомобиля задний или передний привод. В нашем ассортименте вы также найдете другие подходящие автозапчасти от разных производителей.

Почему он называется карданным валом?

Карданный вал состоит из двух шарниров на каждом конце штока или одного шарнира посередине. Эти соединения были изобретены итальянским математиком Джероламо Кардано. Отсюда и произошло название карданного вала.

Карданный вал или приводной вал?

Приводной вал и карданный вал — это не одно и то же. Карданный вал относится к категории приводных валов. Поэтому карданные валы в легковых автомобилях различаются шарнирами, которые устанавливаются. Их часто называют карданными валами. Не следует забывать, что карданный вал является частью всей трансмиссии автомобиля.

Как распознать неисправный карданный вал?

Неисправный вал в автомобиле вызывает вибрации и глухой рокочущий звук при трогании с места. Шум может возникать в передней или задней части автомобиля. Если опоры карданного вала сломаны или деформированы, коробка передач и дифференциал могут выйти из строя. Однако правильно установленные карданные валы обычно служат вечно. В большинстве случаев дефект является причиной косвенного ущерба или других обстоятельств. Чрезвычайно резкий стиль вождения теоретически может сократить срок службы.
Как правило, выносливые диски необходимо регулярно проверять перед рассмотрением карданного вала.

Продолжать движение со сломанным карданным валом?

Как правило, с неисправным карданным валом можно продолжать движение. Однако, если вы продолжаете водить машину, вы соглашаетесь с тем, что другие части вашего автомобиля сломаются. В худшем случае коробка передач, дифференциал или соседние подшипники будут разрушены. Таким образом, дальнейшее движение невозможно.

Регулировка карданного вала — Ludeca

Май 2011 г. • ТЕХНОЛОГИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Выравнивание карданного вала: эти операции не так просты, как другие. Их особые соображения требуют специальных инструментов и подходов.

Карданный вал — это, говоря простым языком, промежуточный вал с универсальным шарниром на каждом конце. (Название происходит от итальянского математика 16-го века Джироламо Кардано.) Этот тип устройства позволяет передавать мощность между двумя машинами, которые смещены друг относительно друга.
Карданные валы, широко используемые в промышленности, доказали свою практичность в условиях ограниченного пространства — , а также в ситуациях, когда элемент в механизме (например, рулон бумаги) необходимо привести в действие (динамически позиционировать) в альтернативное положение, когда машины не работают. Универсальный шарнир допускает ограниченное перемещение без расцепления. Для обеспечения достаточной циркуляции смазки, которая, в свою очередь, предотвращает заклинивание карданных шарниров, карданные валы обычно устанавливаются под углом от 4 до 6 градусов в карданных шарнирах. Однако опыт показал, что угол между валами ведущего и ведомого агрегатов должен быть минимальным, предпочтительно менее 4,36 мрад (0,25 градуса). В идеале углы между ведущим и ведомым валами и карданным валом, показанные как ? ₁ и ? ₂ на рис. 1, будут равны. Геометрически это приравнивалось бы к нулевому угловому расположению между ведущим и ведомым агрегатом: другими словами, валы приводного и ведомого механизмов были бы параллельны друг другу.

Прочесть всю статью «Выравнивание карданных валов» с помощью лазерного инструмента ROTALIGN ULTRA для центровки карданных валов.

В рубриках:
Согласование, статьи и тематические исследования Аны Марии Дельгадо, CRL

Подключить

Календарь

Категории

• Согласование
• Статьи и тематические исследования
• Балансировка
• Condition Monitoring
• Geometric Measurement
• Induction Heating
• Industry Events
• Lubrication
• LUDECA News
• Maintenance Tips
• PDM
• RCM
• Reliability
• Training
• Ultrasound
• Vibration Analysis

Archives

Отбранный месяц, сентябрь 2022 г. , август 2022 г., июль 2022 г., июнь 2022 г., май 2022 г., апрель 2022 г., март 2022 г., февраль 2022 г., январь 2022 г., декабрь 2021 г., ноябрь 2021 г., октябрь 2021 г., сентябрь 2021 г., август 2021 г., июль 2021 г., июнь 2021 г., май 2021 апрель 2021 г. Март 2021 г. 2021 г. Январь 2021 г. Декабрь 2020 2020 г. 2020 г. 2020 г. Октябрь 2020 Сентябрь 2020 Август 2020 Июль 2020 Июнь 2020 Май 2020 Апрель 2020 Март 2020 Февраль 2020 Январь 2020 Декабрь 2019Ноябрь 2019 г. Октябрь 2019 г. Сентябрь 2019 г. Август 2019 г., июль 2019 г., июнь 2019 г., май 2019 г. Апрель 2019 г. Март 2019 г. Февраль 2019 г. Январь 2019 г. Декабрь 2018 г. Ноябрь 2018 г. Октябрь 2018 г. Сентябрь 2018 г. Август 2018 г., июль 2018 г., июнь 2018 г., май 2018 апрель 2018 г. Март 2018 г. Февраль 2018 г. Январь 2018 г. Декабрь 2018 г. Ноябрь 2017 г. Октябрь 2017 г. Сентябрь 2017 г. Август 2017 г., июль 2017 г., июнь 2017 г., май 2017 г., апрель 2017 г. Март 2017 г., февраль 2017 г. Январь 2017 г. Декабрь 2016 г., ноябрь 2016 г. , октябрь 2016 г., Сентябрь 2016 г., август 2016 г., июнь 2016 г., июнь 2016 г., май 2016 г., апрель 2016 г. Март 2016 г. Февраль 2016 г. 2016 г. Декабрь 2015 г. Ноябрь 2015 г. Октябрь 2015 г. Сентябрь 2015 г. август 2015 г., июль 2015 г., июнь 2015 г., май 2015 г., апрель 2015 г. Март 2015 г., февраль 2015 г., январь 2015 г., декабрь 2014 г., ноябрь 2014 г., октябрь 2014 г., сентябрь 2014 г. Август 2014 г., июль 2014 г., июнь 2014 г., май 2014 г. Апрель 2014 г. Март 2014 г. Февраль 2014 г. Январь 2014 г. Декабрь 2013 г., ноябрь 2013 г., октябрь 2013 г. Сентябрь 2013 г. Август 2013 июль 2013 г., июнь 2013 г., май 2013 г., апрель 2013 г. Март 2013 г., февраль 2013 г. Январь 2013 г. Декабрь 2012 г., ноябрь 2012 г., октябрь 2012 г., 2012 г., август 2012 г., июнь 2012 г., июнь 2012 г., май 2012 г., апрель 2012 г. Март 2012 г., февраль 2012 г., январь 2012 г., декабрь 2011 г., ноябрь 2011 г., октябрь 2011 г., 2011 г., июль 2011 г., июль, июль, июль. 2011 г. июнь 2011 г. май 2011 г. апрель 2011 г. март 2011 г. февраль 2011 г. январь 2011 г. декабрь 2010 г. ноябрь 2010 г. октябрь 2010 г. сентябрь 2010 г.0005

Почему его называют Злым королем, когда Кардан — Мягкий AF?

На этой неделе я наконец получил Злой Король , и мне не потребовалось много времени, чтобы закончить книгу. Я был удивлен, что эта книга выглядела тоньше, чем Жестокий принц , однако я знал, что тонкость не имеет значения, когда мы имеем дело с автором Холли Блэк. Теперь о моей любимой паре *смотрит на размазанные чернила на моей ладони* Кардиган и Джус.

* Отказ от ответственности : Этот пост содержит партнерские ссылки. Если вы щелкнете по одной из ссылок и завершите покупку через мой книжный магазин , я получу комиссию.

Краткое содержание:

Злой король происходит через несколько месяцев после событий Жестокий принц . Соглашение Джуда и Кардана укрепляется, Джуд делает политические ходы, а Кардан напивается и обеспечивает их соблюдение. Тем не менее, Джуд сильно напрягается, потому что ее соглашение с Карданом скоро истекает, и ей нужно выяснить, как заставить его оставаться королем, пока Оук не достигнет совершеннолетия. Помимо дилеммы Джуд, ее отец, Мадок, все еще злится, что она перехитрила его, и хочет объединиться. В то время как Орлах, королева подводного мира, хочет либо начать войну, либо выдать свою дочь Никасию замуж за Кардана, в зависимости от того, что проще. А Балекин, старший жестокий брат Кардана, дуется в тюрьме, одновременно заключая сделки с Орлахом. Джуд, конечно же, держит Кардана в неведении относительно всей этой драмы, пока она и ее друзья-шпионы строят планы.

Кроме того, приближается свадьба Локка и Тарин, и хотя Джуд всей душой ненавидит Локка, она в конечном счете хочет, чтобы ее близнец был счастлив. Хотя, если вы читаете мой обзор «Пропащие сестры », мы все знаем, что Тарин не заслуживает Джуда. Тарин мирится с Джудом и приносит ей кое-что из своих вещей из дома Мадока, например, платья и старые мягкие игрушки. Джуд сжигает игрушки и оставляет платья себе, потому что она выросла. Между тем, Вивьен и Оук уже откликнулись на свадьбу Тарин, но возвращение Оука в Фари — настоящий кошмар для Джуд, которая должна убедиться, что ее брат и Кардан пережили любые покушения на их жизнь.

«Поцелуй меня еще раз», — говорит он, пьяный и глупый. — Целуй меня, пока мне это не надоест.

Holly Black Wicked King

Что касается романтической стороны вещей, Джуд отрицает свои чувства к Кардану, в то время как он открыто дразнит ее и просит больше поцелуев. Джуд сопротивляется мысли, что Кардан не может любить ее таким образом. Она списывает их предыдущий поцелуй на спутанные чувства, а флирт Кардана — на высказывания пьяного мужчины. Тем не менее, эти двое на диване разгорячились, и мы могли только надеяться, что это был последний толчок для этих двух идиотов на сегодняшний день, но Джуд снова лжет себе о своих чувствах.

Я не буду подводить итоги этой книги, но просто знайте, что она дикая, и вам, вероятно, следует как можно скорее обезопасить свою копию «Королевы ничего».

Мои мысли и размышления

У меня нет претензий к этому сиквелу, и я ставлю ему четыре звезды. Холли Блэк — блестящий писатель, и она любит сбивать читателей с толку. При этом…

При этом… окончание этой книги заставило меня пытаться оправдать выбор Кардана. Я говорю себе, что это было сделано для того, чтобы защитить Джуда и Оука. Это делает меня дураком? Может быть, так!

Я скучал по проделкам Оука в этой книге с тех пор, как покинул мир Фейри, он немного повзрослел и теперь слушает взрослых.

Я тоже скучал по Вивьен, она никогда не брала дерьма Мадока и обычно поджаривала его при каждом удобном случае. Она не так часто появляется в этой книге, и я бы хотел, чтобы она больше оскорбляла Мадока, пока была там, но, может быть, в следующей книге.

Локк и Тарин все еще мусор, но я не ожидал от них ничего другого. Локк убедил Кардана дать ему место в суде, и он, не колеблясь, использует свое положение, чтобы унизить Кадана и Джуда. Локк также умнее Джуса и Кардигана, потому что он понимает, что они влюблены друг в друга задолго до того, как это сделают два идиота.

Джуд назначает Тарин своего рода помощником после того, как они наладили свои отношения. Но у меня есть своя маленькая теория, что Тарин вставила камеру-няню в те игрушки, которые она подарила Джуду. К счастью, Джуд сообразил и сжег их. Тарин также раскрывает свое истинное лицо в этой книге, опять же, правда, я просто надеюсь, что Джуд не простит ее так легко в этот раз.

«У вас троих есть одно решение для каждой проблемы. Убийство. Ни один ключ не подходит к каждому замку».

Кардан плюется правдой

Холли Блэк Злой Король

В любом случае, помимо всех этих моментов между персонажами, самым удивительным сюжетным моментом для меня было открытие, что Кардиган вел себя так плохо только для того, чтобы привлечь внимание своего отца. Проблемы с папой, я прав. Напомним, что в «Жестокий принц» Кардан также признался, что никогда не стал бы убивать, потому что он не большой поклонник смерти. Тем не менее, оторвать некоторые детские крылья в Жестокий принц , это круто в его книге, поэтому Кардану нужно пересмотреть свой выбор. Кроме того, мама Кардана была слишком занята, проживая свою лучшую жизнь во дворце, чтобы заботиться о сыне, поэтому самый маленький принц выживал на кошачьем молоке и одевался в лохмотья. Мое сердце!

Также есть ключевая сцена, в которой Джуд начинает мечтать о Кардане, пытаясь убедить себя, что ее чувства не существуют. Она помнит время, когда пошла поговорить с ним в саду, а король практически пропускал и нюхал розы.

Мягкий!

Хотя мы не видим, как Кардан замышляет и замышляет, пока Джуд находится под водой, я могу только представить, что он сжег еще одну комнату. Однако, поскольку сделка, которую он заключил, чтобы освободить Джуда, была плохой, я могу только заключить, что он мягкосердечен и не заботится о последствиях.

После их жаркой ночи на диване Кардиган первым заговорил об этом, очевидно, потому что он пытается встречаться с Джудом, плюс у него, похоже, нет проблем с тем, чтобы притвориться пьяным и попросить Джуса о новых поцелуях. Я говорю «притворяюсь», потому что знаю, что у этого человека высокая устойчивость к алкоголю, и я бы не прочь признаться ему в своих чувствах, когда он трезв.

Вот мой случай, что Кардан большой слабак, и он не обманывает меня своими действиями в последней главе. Пожалуйста, отпишитесь в комментариях ниже, если согласны с тем, что Кардан — это софт АФ, а не Жестокий Принц или Злой Король Джуд убедила себя в том, что она есть.

*Если вы хотите приобрести собственный экземпляр «Жестокого принца», вы можете сделать это по ссылке в моем книжном магазине. Книжный магазин связывает читателей с небольшими книжными магазинами, и каждая покупка в книжном магазине поддерживает их, авторов и создателей, таких как я, через их партнерскую ссылку.

До моего следующего поста продолжить Жизнь в Либросе,

Габи

Вы можете следить за мной в Интернете по ссылкам ниже

PS. Кто-нибудь поймал отсылки к Юрию на льду в конце этой книги? Я уверен, что увидел мою куртку Юрия Плисецкого на этой фотографии.

Некоторое время мы просто сидим и наблюдаем, как мультяшный фигурист влюбляется в беспомощную и, возможно, безответную любовь к своему тренеру.

Холли Блэк Злой Король

Нравится:

Нравится Загрузка…

Что такое универсальный шарнир? — Назначение, типы и применение

Что такое универсальный шарнир?

Универсальный шарнир представляет собой соединение между двумя объектами, обычно валами, которое обеспечивает относительное вращение по двум осям. Он состоит из двух вращающихся шарниров с перпендикулярными и пересекающимися осями.

Универсальный шарнир (универсальная муфта, U-образный шарнир, карданный шарнир, шарнир Спайсера или Харди, шарнир Спайсера или шарнир Гука) представляет собой шарнир или муфту, соединяющую жесткие стержни, оси которых наклонены друг к другу, и обычно используется в валах, передающих вращательное движение движение. Он состоит из пары петель, расположенных близко друг к другу, ориентированных на 90° друг к другу, соединенные поперечным валом. Универсальный шарнир не является шарниром равных угловых скоростей.

Когда валы соединяются с помощью универсального шарнира, каждый вал заканчивается вращательным шарниром, ось которого перпендикулярна оси вращения вала. Это позволяет передавать вращательное движение между валами, допуская несоосность обеих оставшихся вращательных степеней свободы.

Ограничена одна вращательная степень свободы (вращение вала), а также все относительные перемещения, что дает карданному шарниру две степени свободы (2-DOF).

Карданный шарнир не является шарниром равных угловых скоростей. Если входной вал вращается с постоянной скоростью, скорость выходного вала будет колебаться. Они будут иметь одинаковую среднюю скорость, но скорость выходного вала будет несколько выше или ниже этой средней скорости в любой момент времени.

Величина колебаний выходного вала зависит от степени несоосности между валами. Если валы соосны, выходной вал фактически будет иметь постоянную скорость.

Можно создать шарнир равных угловых скоростей, объединив несколько карданных шарниров. Двойной карданный шарнир представляет собой два универсальных шарнира с коротким соединительным валом между ними, сдвинутыми по фазе друг к другу на 90°.

Если какой-либо угол изгиба равномерно распределяется между двумя универсальными шарнирами, то эти два шарнира компенсируют колебания скорости, так что конечный выходной вал имеет постоянную скорость. Однако колебание промежуточного вала вызовет вибрации, и для поддержания равных углов необходимы опоры.

Карданные шарниры позволяют приводным валам перемещаться вверх и вниз вместе с подвеской во время движения вала, что позволяет передавать мощность, когда приводной вал не находится на прямой линии между трансмиссией и ведущими колесами. .

ДОПОЛНИТЕЛЬНО: Что такое трансмиссия в автомобиле?

Автомобили с задним приводом имеют карданные шарниры (или карданные шарниры) на обоих концах приводного вала. U-образные соединения соединяются с вилками, которые также позволяют приводным валам перемещаться вперед и назад, когда транспортные средства преодолевают неровности или провалы на дороге, что эффективно укорачивает или удлиняет вал.

В автомобилях с передним приводом также используются два шарнира, называемые шарнирами равных угловых скоростей (или ШРУС), но они другого типа, которые также компенсируют изменения рулевого управления. На автомобилях с задним приводом одним из признаков изношенного U-образного соединения является «лязгающий» звук при включении ведущей передачи.

На автомобилях с передним приводом ШРУСы часто издают щелкающий звук при износе. ШРУСы закрыты защитными резиновыми чехлами, и если пыльники треснут или иным образом повреждены, ШРУСы потеряют свою смазку и будут повреждены грязью и влагой.

Карданный шарнир состоит из крестовины и 4 заполненных консистентной смазкой роликовых подшипников. Он может передавать большой крутящий момент при низком трении. Крестовина с опорными штифтами и корпусами подшипников в качестве наружных колец были изготовлены методом горячей штамповки или холодной штамповки и механической обработки. Позже их науглероживают в печи, чтобы получить повышенную прочность и износостойкость.

Детали, наконец, отшлифованы до заданного размера с жесткими допусками. Масляные уплотнения, а также пылезащитный чехол также используются для защиты внутренней области шейки от проникновения посторонних материалов. Различные сорта и материалы выбираются для работы в экстремальных условиях, таких как очень высокие/очень низкие температуры.

Существует два типа универсальных шарниров, определяемых по количеству изгибаемых шарниров:

• Одиночный шарнир : имеет только одну сторону изгиба и может работать под углом до 45- градусный угол.
• Двойное соединение: использует два гибочных соединения, двойное U-образное соединение может работать под углом до 90 градусов. Кроме того, он также допускает параллельное смещение между двумя валами с рабочим углом центральной секции от 0 до 45 градусов.

Универсальные шарниры различаются в зависимости от состава материала, типа ступицы и области применения, для которой они предназначены.

Сталь является наиболее распространенным материалом, либо из нержавеющей стали; или в сплаве с другими металлами, чтобы выдерживать больший крутящий момент и температуру.

Пластмассы и термопласты часто используются в конструкции универсальных шарниров, так как они обеспечивают большую устойчивость к ржавчине и коррозии, а также электрическую и магнитную изоляцию в приложениях, где это требуется.

Карданные шарниры доступны с двумя типами ступиц:

• Цельные: универсальные шарниры со сплошными ступицами цельные, не подвергались механической обработке, поэтому в них нет отверстий.
• Расточенные: расточенных типа U-образных шарниров обычно получают свое название от формы отверстия в их ступице, как и круглые, шестигранные или квадратные типы.

Два вида расточенных отверстий, отличающиеся от обычных круглых, шестигранных или квадратных стилей:

• Шлицевое: имеет продольные канавки внутри отверстия.
• Со шпонкой: имеет шпоночные канавки для предотвращения вращения карданного шарнира на соответствующем валу.

В настоящее время карданные шарниры повсеместно используются во многих машинах с длинными вращающимися валами. В частности, такие соединения встречаются между трансмиссией и задним карданным валом заднеприводных автомобилей и в старинных башенных часах.

Типичные области применения универсальных шарниров включают самолеты, бытовую технику, механизмы управления, электронику, контрольно-измерительные приборы, медицинские и оптические устройства, боеприпасы, радио, швейные машины, текстильное оборудование и приводы инструментов.

Универсальные шарниры изготавливаются из стали или термопластика. Карданные шарниры из стали имеют максимальную несущую способность для данного типоразмера. Универсальные шарниры с корпусами из термопласта используются в легкой промышленности, где их способность к самосмазыванию, малый вес, незначительный люфт, коррозионная стойкость и возможность работы на высоких скоростях являются значительными преимуществами.

Также доступны универсальные шарниры специальной конструкции, такие как универсальные шарниры. Они используются для работы на высоких скоростях и для передачи больших крутящих моментов. Они доступны как в миниатюрных, так и в стандартных размерах.

• Универсальная муфта более гибкая, чем шарнирное соединение.
• Облегчает передачу крутящего момента между валами, имеющими угловое смещение.
• Это дешево и выгодно.
• Легко собирается и разбирается.
• Высокая эффективность передачи крутящего момента.
• Шарнир допускает угловые смещения.

• Если шарнир не смазан должным образом, может возникнуть износ.
• Во избежание износа часто требуется техническое обслуживание.
• Карданный шарнир производит колебательное движение
• Не поддерживает осевое смещение.

Часто задаваемые вопросы.

Что такое универсальный шарнир?

Универсальный шарнир представляет собой соединение или муфту, соединяющую жесткие стержни, оси которых наклонены друг к другу и обычно используются в валах, передающих вращательное движение. Он состоит из пары шарниров, расположенных близко друг к другу, ориентированных под углом 90° друг к другу, соединенных поперечным валом. Универсальный шарнир не является шарниром равных угловых скоростей.

Для чего используется универсальный шарнир?

Карданные шарниры позволяют приводным валам перемещаться вверх и вниз вместе с подвеской во время движения вала, что позволяет передавать мощность, когда приводной вал не находится на прямой линии между трансмиссией и ведущими колесами. Автомобили с задним приводом имеют универсальные шарниры (или карданные шарниры) на обоих концах приводного вала.

Какие бывают типы карданных шарниров?

Существует два типа универсальных шарниров, определяемых по количеству изгибаемых шарниров:
1. Одиночный шарнир: имеет только один аспект изгиба и может работать под углом до 45 градусов.
2. Двойное соединение: использует два гибочных соединения, двойное U-образное соединение может работать под углом до 90 градусов.

Чем отличается ШРУС от универсального шарнира?

В то время как ШРУС и U-образный шарнир примерно одинаковы при 0 градусах, ШРУС способен поддерживать скорость в большем диапазоне углов. Он также способен выдерживать большую крутящую нагрузку. Это делает ШРУС более прочным и менее восприимчивым к таким проблемам, как вибрация и трение. Это значит, что ШРУСы ломаются меньше.

Кардан — Энциклопедия

КАРДАН [итал. [[Кардано], Джироламо [Джеронимо]] или ] (1501-1576), итальянский математик, врач и астролог, родился в Павии 24 сентября 1501 года, был внебрачным сыном Фачио Кардано (1444-1524), ученый юрист из Милана, сам отличавшийся склонностью к математике. Он получил образование в университете Павии, а затем в университете Падуи, где окончил медицинский факультет. Однако он был исключен из Медицинского колледжа в Милане из-за своего незаконнорожденного рождения, и неудивительно, что его первая книга должна была разоблачать заблуждения факультета. Удачное излечение ребенка миланского сенатора Сфондрато теперь привлекло к нему внимание, и интерес его патрона обеспечил ему допуск в медицинский корпус. Примерно в это же время (1539 г.) он получил дополнительную известность публикацией своей Practica arithmeticae generalis, работы большой заслуги для того времени, и он стал участвовать в переписке с Никколо Тарталья, который открыл решение кубических уравнений. Это открытие Тарталья держал в тайне, но в конце концов его вынудили сообщить об этом Кардану под торжественным обещанием, что оно никогда не будет разглашаться. Однако Кардан опубликовал его в своем обширном трактате по алгебре ( Artis magnae sive de regulis Algebrae liber unus 9).1757), который появился в Нюрнберге в 1545 году (см. Алгебра: История). Двумя годами ранее он опубликовал произведение, еще более высоко оцененное его современниками, — его знаменитый трактат по астрологии. Верующий в астрологию Кардан был на уровне лучших умов своего времени; различие заключалось в сравнительно осторожном духе его расспросов и в его склонности подтверждать свои утверждения обращением к фактам или тому, что он считал таковым. Очень значительная часть его трактата основана на наблюдениях, тщательно собранных им самим и, по-видимому, хорошо рассчитанных для поддержки его теорий в той мере, в какой они распространяются. Многочисленные примеры его веры в сны и предзнаменования можно почерпнуть из его сочинений, и он особенно ценил себя за то, что был одним из пяти или шести знаменитых людей, которым, как и Сократу, была оказана помощь демона-хранителя.

В 1547 году он был назначен профессором медицины в Павии. Публикация его работ по алгебре и астрологии в этот момент принесла ему европейскую известность и обеспечила ему лестные предложения от папы Павла III. и король Дании, от которых он отказался. В 1551 году его репутация была увенчана публикацией великого труда De Subtilitate Rerum, , который воплотил в себе самые здравые физические знания своего времени и в то же время представлял его самый передовой дух спекуляций. Через несколько лет за ним последовал аналогичный трактат, г. De Varietate Rerum (1557 г. ), две книги, по сути, составляют одну книгу. Большую часть его занимают попытки, обычно тщетные, объяснить обычные явления природы, но его главный интерес для нас состоит в намеках и проблесках, которые он дает о принципах, находящихся за пределами полного понимания самого автора, и которыми тогда был мир. ни в коем случае не готовы развлекать. Он утверждает, что неорганическое царство природы одушевлено не меньше, чем органическое; все творение есть прогрессивное развитие; все животные изначально были червями; низшие металлы должны рассматриваться как conatus naturae в отношении производства золота. Неопределенная изменчивость видов подразумевается в замечании о том, что Природа редко довольствуется одной вариацией от обычного типа. Яйцекладущие привычки птиц объясняются их тенденцией способствовать сохранению вида, точно в манере современных натуралистов. Животные не были созданы для использования человеком, а существуют сами по себе. Происхождение жизни зависит от космических законов, которые Кардан, естественно, связывает со своим любимым занятием астрологией. Физические различия человечества возникают из-за влияния климата и разнообразия человеческих обстоятельств в целом. Взгляды Кардана на несходство языков гораздо более философские, чем обычно в его время; и его трактат в целом, хотя и слаб в отдельных деталях, силен своим всепроникающим чувством единства и всемогущества естественного закона, что делает его в некоторой степени наброском курса науки со времен автора. На него напал Дж. К. Скалигер, которого Кардан без труда опроверг.

Знаменитость, которую приобрел Кардан, привела в том же году (1551) к его путешествию в Шотландию в качестве медицинского советника архиепископа Гамильтона Сент-Эндрюсского. Предполагалось, что архиепископ страдал чахоткой, болезнью, которую Кардан, по ложному предположению, как он откровенно признает, считал себя способным вылечить. Он оказал большую услугу архиепископу, чья болезнь оказалась астматической; но главный интерес, связанный с его экспедицией, связан с его отчетом о спорах между медицинским факультетом в Париже и двором Эдуарда VI. Англии. Парижских врачей беспокоили ереси Везалия, который начал вводить анатомические исследования с человеческого предмета. Свобода нрава Кардана заставила его сочувствовать новатору. Его рассказ о характере и понимании Эдуарда VI чрезвычайно благоприятен и заслуживает доверия как рассказ компетентного наблюдателя, не предвзятого ни к одной из сторон религиозного вопроса. Он произнес рождение короля и предался ряду предсказаний, которые были эффективно опровергнуты смертью царственного юноши в следующем году.

Кардан достиг вершины своего процветания, и остаток его жизни был не более чем чередой несчастий. Главные его несчастья произошли от преступлений и бедствий его сыновей, один из которых был совершеннейшим нечестивцем, а трагическая судьба другого сокрушала отца. Этот сын, Джованни Баттиста, тоже врач, вступил в неосторожный брак с девушкой равнодушного характера, Брандонией Серони, которая впоследствии оказалась ему неверной. Раненый муж отомстил ядом; деяние было обнаружено, и исключительная суровость наказания, по-видимому, оправдывает Кардана в приписывании его злобе своих медицинских соперников, с которыми он никогда не был в хороших отношениях. Удар чуть не раздавил его; его репутация и практика пошли на убыль; он пристрастился к азартным играм, пороку, к которому всегда был склонен; его разум стал расстроенным и наполнился беспокойными фантазиями. В конце концов он был изгнан из Милана по какому-то неуказанному обвинению, и, хотя указ был в конечном итоге отменен, он счел целесообразным принять профессуру в Болонье (1562 г.): своих прежних сочинений, он был внезапно арестован по обвинению не в заявлении, а, по всей вероятности, в ереси. Хотя он всегда старался поддерживать отношения с церковью, склонность его ума была явно склонна к свободомыслию, и это обстоятельство, вероятно, привлекло внимание Пия V, который тогда правил церковью в духе, поскольку он ранее выполнял функции инквизитора. По ходатайству, по-видимому, некоторых влиятельных кардиналов, Кардан был освобожден, но лишен профессорского звания, ему было запрещено преподавать и публиковаться в дальнейшем, и он был отправлен в Рим, где провел оставшиеся годы, получая пенсию от папа. По-видимому, в его пользу склонялось то, что его интеллект был нарушен горем по поводу потери сына — утверждение, которому его частые галлюцинации придавали некоторое подтверждение, хотя существование какого-либо серьезного расстройства опровергается ясностью и последовательностью его последние сочинения. Он занимал свое время в Риме в сочинении своих комментариев, De Vita Propria, , который, наряду с сопутствующим трактатом De Libris Propriis, , является нашим основным источником его биографии. Хотя он много сжег, он оставил после себя более ста манускриптов, из которых не было напечатано и двадцати. Он умер в Риме 21 сентября 1576 года.

Как в интеллектуальном, так и в нравственном отношении Кардан является одним из самых интересных персонажей, связанных с возрождением науки в Европе. У него не было особой склонности к каким-либо научным занятиям, но он предстает как человек с разносторонними способностями, получающий удовольствие от исследований ради самих исследований. Он обладал истинным научным духом в совершенстве; Ничто, говорит он нам, среди сокровищ короля Франции не показалось ему таким достойным восхищения, как некая природная диковинка, которую он принял за рог единорога. Для его славы было вредно то, что он был вынужден работать, отчасти в областях исследований, где нельзя было сделать ни одного важного открытия, отчасти в тех областях, где его открытия могли служить лишь трамплином для других, которые неизбежно затмевали их. . Его медицинская карьера служит иллюстрацией первого случая, а его математическая карьера — второго. Его медицинские знания были полностью эмпирическими; сдерживаемый авторитетом Галена и лишенный возможности заниматься анатомией, нельзя было ожидать ничего другого, кроме того, что он наткнется на какое-нибудь удачное лекарство. С другой стороны, как математик он добился важных успехов в науке, но таких, которые просто проложили путь для открытий, которые затмили его собственные. От его астрологии нельзя было ожидать никаких результатов; но даже здесь научный характер его ума проявляется в его здравом отношении к тому, что обычно считается мистическим и оккультным исследованием. Его прогнозы столь же строго эмпиричны, как и его предписания, и в такой же степени основываются на наблюдениях, которые, как он полагал, он сделал в своей практике. Как это часто бывает с людьми, неспособными правильно устроить свою жизнь, он полон мудрости и здравых советов для других; его этические предписания и практические правила часто превосходны. Чтобы завершить список его достижений, он не презренный поэт.

Однако работа Кардана, которая сохраняет наибольший интерес для этого поколения, — это его автобиография, De Vita Propria. По своей ясности и откровенности самооткровения эта книга стоит почти единственной среди записей своего класса. Ее можно сравнить с автобиографией другого знаменитого итальянца той эпохи, Бенвенуто Челлини, но она гораздо более свободна от тщеславия и застенчивости, если только крайняя откровенность, с которой Кардан раскрывает свои собственные ошибки, не должна рассматриваться как тщеславие в более широком смысле. тонкая форма. Общее впечатление весьма благоприятное для писателя, чья порывистость и припадки безрассудного разврата кажутся простым преувеличением сердечной теплоты, придававшей такую ​​силу его семейным привязанностям, а в области науки придавшей такую ​​страстную преданность исследованиям, которая только и могла быть позволили ему проявить такую ​​решимость и добиться таких заметных успехов в таких разнообразных областях исследований.