В аккумуляторе одна банка кипит
Перед зимой решил подзарядить штатный Аком, и обратил внимание, что во втором отсеке при зарядке нет выделения пузырьков газа: Полный размер Во второй банке нет выделения пузырьков при зарядке. Интернет говорит, что банку закоротило и тут уже ничего не поделаешь. Плотность в этой банке была порядка 1,20, в остальных порядка 1, Решил сначала поэкспериментировать с аккумулятором. Поскольку в остальных банках после зарядки плотность выше 1, 25 не поднималась — добавлял во все банки корректирующий электролит. В итоге плотность во всех банках сделал 1,,
Поиск данных по Вашему запросу:
Схемы, справочники, даташиты:
Прайс-листы, цены:
Обсуждения, статьи, мануалы:
Дождитесь окончания поиска во всех базах.
По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Почему КИПИТ аккумулятор автомобиля?Содержание:
- Почему при зарядке аккумулятора не кипит одна банка? Бывает, но не часто
- Не кипит одна банка аккумулятора при зарядке — не берет заряд! Просто о сложном
- Что делать, если одна банка не кипит при процессе заряжения?
- При зарядке аккумулятора одна банка не кипит.
Не кипит ни одна банка аккумулятора при зарядке
- Не кипит одна банка в аккумуляторе
- Замкнула банка аккумулятора — что делать?
- Обнаруживаем признаки неисправности аккумулятора
- Почему в аккумуляторе одна банка не кипит при зарядке
- Почему аккумулятор кипит при зарядке?
Не кипит ни одна банка аккумулятора при зарядкеПочему при зарядке аккумулятора не кипит одна банка? Бывает, но не часто
Любой автовладелец рано или поздно столкнется с вопросом, почему при зарядке аккумулятора не кипит одна банка.
Это довольно частая поломка АБ и ни одна батарея не застрахована от нее. Причиной тому может быть изначально низкое качество батареи. Хотя неправильная эксплуатация и зарядка тоже приводит к проблемам с пластинами. Перезаряд АБ вызывает излишнее выкипание электролита. Последствия этого процесса плачевны для аккумулятора. Пластины оголяются, а активные намазки разрушаются. Их осыпание приводит к образованию так называемого шлама.
Именно он замыкает пластины в банке и не дает ей заряжаться. Итог — батарея теряет в емкости и мощности. Она уже не справляется со своими обязанностями, и не способна обеспечить автомобиль нужным количеством тока. Почему при зарядке аккумулятора не кипит одна банка? Чтобы ответить на такой вопрос нужно как минимум знать устройство АБ. А еще неплохо было бы ознакомиться с процессами в ней протекающими.
АБ представляет собой ряд емкостей банок в которых размещены токопроводящие пластины. Все они последовательно соединены. Внутрь банок налит электролит, который должен полностью покрывать пластины.
Все это помещено в пластмассовый корпус. Из-за наличия в электролите кислоты, пластмасса берется особенная, устойчивая к ней. Первое правило заряжаемого аккумулятора гласит — закипел, значит зарядился. Не надо коротать скучный вечер, наблюдая, как весело булькает внутри аккумулятора.
Хоть АБ и можно ненадолго оставить на зарядке после того, как закипело повышается плотность электролита , но лучше этого не делать. А плотность повысить нормальным способом. Перезаряд ничего хорошего не даст. Ни вам, ни батарее. Ток должен быть таким, какой рекомендован для данной батареи. И строго на то время, которое рекомендовано для вашей АБ.
Причин того, что одна из банок наотрез отказывается заряжаться, а, следовательно, и кипеть, несколько: Образование шлама, который замыкает пластины.
Кипеть такая банка тоже не будет, но плотность в ней не будет уменьшаться; Обрыв цепи внутри АБ; Батарея замерзала. Вздутие корпуса, разрушение пластин и всевозможные обрывы внутри АБ являются последствиями.
Хотя иногда при размораживании АБ она продолжает нормально функционировать. Но это скорее вопрос везения. Что делать? Если дело касается необслуживаемой АБ , то, к сожалению, сделать ничего уже нельзя.
Эту батарею в утиль, а на ее место ставите новую. Часто советуют полностью разрядить АБ и снова зарядить. Сомнительный совет. Кальциевые батареи таким способом не вылечишь точно. Если вы все время пользуетесь одной маркой АБ, то проблем у вас не возникнет вообще никаких. Делайте это аккуратно. Нужно не задеть остальные. Сделайте разметку. Самый лучший инструмент для выпиливания — половинка ножовочного полотна.
Затем осторожно выпиливается кусочек пластика над перемычками. Их нужно очень аккуратно разрезать. С другой стороны делается все так же. При помощи тонких крючков достаете пакет с пластинами. Если причина в шламе, а сами пластины не сыпятся, и не оголены, то достаточно удалить сам шлам.
Делается это при помощи дистиллированной воды. Сама банка внутри тоже моется. Если пластины сильно повреждены, то нужно взять пакет из исправной банки другого аккумулятора.
Осталось спаять перемычки. Лучше всего взять не паяльник, а широкое медное жало, похожее на топорик, нагретое горелкой. При спайке используйте свинцовый присадочный пруток. Весь вырезанный пластик тоже нужно спаять. Осталось залить электролит и зарядить. Помните, плохо запаянные перемычки могут привести к взрыву батареи, при попытке ее зарядить. Поверьте, мало вам не покажется, и добавки не захочется. При любых работах с кислотами и электролитом защищайте глаза, кожу и одежду.
Иначе лечить надо будет не аккумулятор, а вас. Не проводите никаких работ с АБ рядом с огнем или источниками искр. И прежде чем браться за такую работу, стоит подумать. А сможете ли вы все сделать грамотно и правильно? Чтобы как можно дольше не пришлось сталкиваться с вопросом , почему при зарядке аккумулятора не кипит одна банка, соблюдайте условия правильной зарядки и последующей эксплуатации вашей батареи.
Как завести машину, если сел аккумулятор, и что нужно делать в этой ситуации? Как определить и в чем разница прямой и обратной полярности аккумулятора автомобиля? Как сделать термокейс для аккумулятора своими руками? Сохраняем заряд в холода Нормальное напряжение автомобильного аккумулятора.
Какое оно? Бывает, но не часто. Содержание Как заряжать правильно? Кипят, но не все Процесс Безопасность. Как долить дистиллированную воду в аккумулятор? На самом деле — очень просто Признаки неисправности аккумулятора автомобиля.
Когда время пришло Почему кипит аккумулятор на машине? Список причин и действий Как правильно заряжать AGM гелевый аккумулятор? Всего несколько хитростей. Популярное Скрыть. Контакты Рекламодателям Сайт может содержать контент, запрещенный для просмотра лицам до 16 лет.
Не кипит одна банка аккумулятора при зарядке — не берет заряд! Просто о сложном
Ох давно это было :- , я уже не помню толком, протер весь, пробки промыл, долил воды до уровня, зарядил дома, плотность поднялась …Он меня еще до зимы катал, потом полностью в рабочем состоянии был поменян на новый с доплатой Пойдем простым логическим путем. Выкипает, значит вода кипит. Кипеть она в АКБ может только по двум причинам. Во время зарядки и если банки закоротило. У тебя с напряжением все в порядке.
Обусловлено это тем, что аккумулятор кипит, а энергия не может уходить, так как крышка закрыта. Не раз бывали.
Что делать, если одна банка не кипит при процессе заряжения?
Бурление происходит из-за выделения водорода и кислорода при нагреве жидкости пузырьки всплывают на поверхность, эффект кипения. Но иногда случает так, что 1 или 2 батареи не бурлят. Отсеки в этом случае будут разрушенными, а электролит мутным. Восстановить источник питания не получится. Решить проблему придется покупкой нового оборудования. Перезаряд батареи приведет к снижению уровня воды в банках выкипает и оголению свинцовых пластин. Не полностью погруженные в электролит пластины начнут интенсивно нагреваться, что приведет к быстрому их разрушению.
При зарядке аккумулятора одна банка не кипит. Не кипит ни одна банка аккумулятора при зарядке
Неприятно, если под батареей наблюдается лужа электролита. Открыв пробку на банке аккумулятора, можно увидеть пузырьки, напоминающие кипение.
Из батареи доносятся звуки, похожие на булькание. В пластиковом аккумуляторе нет такой температуры, чтобы закипятить электролит, состоящий из разбавленной серной кислоты.
Я бы попробовал разрядить аккум почти 0 на лампочку и обратно зарядил. Если после этого 2 банки кипят то аккум в помойку.
Не кипит одна банка в аккумуляторе
Любой автовладелец рано или поздно столкнется с вопросом, почему при зарядке аккумулятора не кипит одна банка. Это довольно частая поломка АБ и ни одна батарея не застрахована от нее. Причиной тому может быть изначально низкое качество батареи. Хотя неправильная эксплуатация и зарядка тоже приводит к проблемам с пластинами. Перезаряд АБ вызывает излишнее выкипание электролита.
Замкнула банка аккумулятора — что делать?
Модераторы: Glyma , Андрей Т. Андрей Т. Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 1. Пытаюсь завести — вырубается вся электрика. Включаю ближний и дальний свет — напряжение на АКБ падает до 8 Вольт.
Такое бывает — когда батарея заряжена аккумулятор начинает бурлить или кипеть.
Но если пять банок кипит, одна нет! То нужно разбираться.
Обнаруживаем признаки неисправности аккумулятора
Если аккумулятор быстро разряжается самостоятельно проведите диагностику аккумулятора по плотности электролита как написано тут. Если в одной из банок плотность электролита значительно меньше, чем в других, то это свидетельствует о дефекте в этой банке аккумулятора. Это нижняя часть пластин.
Почему в аккумуляторе одна банка не кипит при зарядке
Аккумулятор выступает крайне важным компонентом любого современного автомобиля. Это необходимый элемент, обеспечивающий пуск двигателя и выполняющий целый ряд дополнительных функций. При этом АКБ нуждается в подзарядке, чтобы батарея не садилась и не теряла свои функциональные возможности. Аккумуляторы в автомобилях заряжаются от генератора по ходу движения машины, так и от специальных зарядных устройств. Когда АКБ набирает свой полный заряд, отсеки внутри устройства, которые называют банками, постепенно начинают бурлить.
Когда при зарядке аккумулятора начинает кипеть электролит, у многих автолюбителей возникают вопросы о возможных последствиях данного явления. У каждой АКБ подобные процессы имеют разную интенсивность: от выделения небольших пузырьков до активного бурления.
Почему аккумулятор кипит при зарядке?
У владельцев авто нередко возникает следующая проблема: когда автомобильный аккумулятор набирает требуемый заряд, одна из банок не кипит. Процесс закипания происходит под действием выделяемого газа водород и кислород. Правильная зарядка прибора предполагает бурление всех шести банок батареи, однако бывают ситуации, когда кипят не все. В чем заключается проблема, и как ее устранить? Такие поломки встречаются крайне часто.
Автомобильный аккумулятор очень странный предмет — вчера он работал, а сегодня блин нет :. Мутный электролит в одной или во всех банках. Намазка с пластин осыпалась или осыпается.
Мутный электролит.
Что это означает? | АКБ-сервисЭлектролит является основным компонентом в устройстве автомобильного аккумулятора, позволяя батарее накапливать и удерживать электрический заряд. При этом цвет электролита в аккумуляторе является индикатором его состояния.
Начнем с того, что электролит фактически является смесью дистиллированной воды и серной кислоты. В новых АКБ изначально такая смесь должна быть светлой и прозрачной, так как в ней нет никаких красителей, присадок и других сторонних добавок.
Итак, рассмотрим список наиболее частых причин, по которым почернел электролит, цвет стал серым, произошло помутнение:
— в некоторых случаях, особенно если батарея старая и требует постоянного обслуживания, внутрь секций может попасть грязь. Попадание грязи происходит тогда, когда пробки растрескались, резьба для их завинчивания в корпусе и на самих пробках изношена и т.д.;
— использование обычной воды вместо дистиллированной или приобретение дистиллированной воды низкого качества приводит к активному образованию различных отложений во время заряда АКБ.
Дело в том, что помутнение или изменение цвета электролита происходит благодаря наличию всевозможных примесей;
— также внимание стоит уделить и самому электролиту, который может оказаться низкого качества. По этой причине рекомендуется приобретать электролит в проверенных местах, останавливать свой выбор на известных производителях.
Если аккумулятор испытывает перезаряд, происходит перегрев батареи. Как правило, избыточный нагрев становится частой причиной того, что электролит начинает менять свой цвет. С учетом того, что батарея на многих авто находится в подкапотном пространстве и заметно нагревается, любые сбои в работе реле-регулятора или другие отклонения в работе генератора, а также возможные неисправности или неправильно выставленные параметры на внешнем зарядном устройстве, могут вызвать почернение жидкости внутри корпуса АКБ.
Более того, перезаряд активно воздействует на пластины внутри батареи, происходит их разрушение. Ситуация осложняется тем, что перезарядка вызывает сильный нагрев пластин, тем самым повышая и температуру электролита.
Не менее пагубно на аккумулятор воздействует и сильный разряд АКБ. В случае глубокого критического разряда также происходит разрушение и осыпание пластин, параллельно изменяется цвет электролита.
Кстати, помутнение в результате осыпания пластин и есть признак их разрушения. Если проще, осыпается свинец, который делает жидкость мутной, производит окрашивание электролита в серый или черный цвет. Не трудно догадаться, что в ситуации, когда одна банка в аккумуляторе имеет черный электролит, причина в пластинах этой секции. Далее нужно разобраться, что к этому привело, начиная от перезаряда или недозаряда и заканчивая повреждениями, которые возникли от ударов, вибраций и т.п.
Получается, если серый электролит еще не так критичен, черный электролит в банках уже является весомым основанием, чтобы сдать имеющуюся батарею в утиль и приобрести новый аккумулятор.
Если у вас есть сомнения в правильной работе генератора, подозреваете наличие утечки тока в сети автомобиля, можете приехать к нам в любой магазин, мы проведем диагностику автомобиля, проверим состояние аккумулятора и посоветуем, что необходимо делать если есть какие-то отклонения от нормы.
Зарядка блока свинцово-кислотных аккумуляторов зарядным устройством для ноутбука на 19 В
Задавать вопрос
спросил
Изменено 1 год, 3 месяца назад
Просмотрено 5к раз
\$\начало группы\$
Меня попросили опубликовать это как новый вопрос здесь: Зарядка свинцово-кислотного аккумулятора от блока питания ноутбука Итак, вот копипаста с добавленной ссылкой на видео, которую я только что загрузил:
Я новичок в зарядке свинцово-кислотной кислоты и использую зарядное устройство для ноутбука vaio 19 В 5 А для прямой зарядки аккумуляторов, 2x использовали 12 В 75 Ач параллельно (= 12 В 150 Ач) в течение нескольких месяцев, которые, в свою очередь, питают несколько маловаттных светодиодных ламп и настольный вентилятор на 12 В, когда в этой части мира происходит сброс нагрузки основной сети.
Я заметил, что батареи могут изначально потреблять около 8 ампер от 19V 5 А БП без перегрева БП. Аккумуляторы больше не кипятят, как раньше, при последовательной зарядке четырех батарей с помощью огромного контроллера на 48 В, который требовался для ночной подзарядки электрической авторикши (их первое использование), и теперь остаются холодными во время зарядки, мне не нужно было доливать. воды более чем за шесть месяцев, несмотря на то, что ранее водителю приходилось доливать их 2-3 раза в неделю.
Мне интересно, все ли в порядке или мне нужно уменьшить выходное напряжение блока питания, чтобы обеспечить долговечность батарей, поскольку зарядное устройство обычно остается включенным до тех пор, пока я не переключу разъем между двумя комплектами батарей, которые я заряжаю и использую попеременно. так как лампочки от одного комплекта начинают тускнеть через 2-3 дня. Будем признательны за любые предложения и ссылки на схемы, если снижение напряжения полезно.
Кстати, я также заряжаю еще один комплект из четырех штук параллельно другим зарядным устройством для ноутбуков Toshiba на 19 В (каждый день зарядка на несколько единиц вольта).
Вот видео с показаниями мультиметра пульсирующего напряжения:
Зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов с блоком питания ноутбука
Я нашел эту схему для снижения напряжения, достаточно ли она эффективна для зарядки моих более крупных аккумуляторов? Или, может быть, если бы я добавил еще несколько LM317 параллельно, чтобы увеличить несущую способность (в даташите указано максимум 1,5 А каждый) — и справился ли бы транзистор, несмотря на это? Любые другие обходные пути?
http://renewablekinabalu.
blogspot.com/2013/07/homemade-12v-sealed-lead-acid-battery.html?m=1
- аккумулятор-зарядка
- свинцово-кислотный
- ноутбук
\$\конечная группа\$
5
\$\начало группы\$
1 — Послушайте, первое, что вам нужно сделать, это купить дешевый цифровой мультиметр. В нынешнем виде вы понятия не имеете, что на самом деле происходит в ваших батареях, и, честно говоря, я удивлен тем, насколько прочными могут быть свинцово-кислотные батареи, когда вы подвергаете их жестокому обращению. Если у вас есть счетчик, вы можете найти в Интернете «алгоритм зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов» и узнать, как сделать это правильно.
2 — Ваше зарядное устройство на 48 вольт было абортом. Никогда не используйте зарядное устройство, в котором кипит электролит. Я подозреваю, что единственная причина, по которой БП не вызывают кипения, заключается в том, что они просто не могут выдать достаточную мощность, в то время как монстр может.
И делает. Избавьтесь от него или изучите достаточно электроники, чтобы понять схему зарядки и модифицировать ее. Вы наносите долгосрочный ущерб батареям, если используете его.
3 — Нет никакой «интеллектуальной координации». Все ваши блоки питания имеют ограничение по току, и меньшие просто не справляются с ним так же хорошо, как большие. Точные «как» и «почему» зависят от конструкции схемы и компонентов/методов сборки, но это не вопрос координации, разумной или какой-либо другой.
\$\конечная группа\$
9
\$\начало группы\$
Вы также можете подумать, что 12-вольтовая батарея близка к разрядке при напряжении 12 вольт. Вы должны увидеть на нем около 13,8 вольт, прежде чем его можно будет считать полностью заряженным.
\$\конечная группа\$
Зарегистрируйтесь или войдите в систему
Зарегистрируйтесь с помощью Google
Зарегистрироваться через Facebook
Зарегистрируйтесь, используя электронную почту и пароль
Опубликовать как гость
Электронная почта
Требуется, но никогда не отображается
Опубликовать как гость
Электронная почта
Требуется, но не отображается
Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie
.
Банк свинцово-кислотных аккумуляторов Часто задаваемые вопросы
1) Как часто мне нужно заряжать или «подзаряжать» свои свинцово-кислотные аккумуляторы?
Техническое обслуживание ваших аккумуляторов является ключевым элементом обеспечения того, чтобы ваш банк аккумуляторов достиг расчетного ожидаемого срока службы. Чего вы, возможно, не знаете, так это того, что это обычно не происходит при частичном заряде большинства аккумуляторов. Итак, да, ваша фотоэлектрическая система может заряжаться в течение дня, но это не означает, что ваш банк получает полную зарядку. Эмпирическое правило здесь заключается в том, чтобы ваш банк получал полную зарядку не реже одного раза в неделю.
2) Как узнать, полностью ли заряжен мой аккумулятор?
Рекомендуется установить какой-либо монитор батареи. Это оборудование помогает вам ежедневно следить за состоянием заряда аккумуляторной батареи.
Многие контроллеры заряда и инверторы уже оснащены этой функцией, но если их нет, то есть сторонние устройства, которые могут удовлетворить все требования.
3) Что делать, если мой аккумулятор не заряжается хотя бы один раз в неделю?
Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, когда обнаружите, что ваш банк не получает хотя бы один полный платеж в неделю. Вы можете заблаговременно уменьшить количество потребляемой энергии, используя меньше нагрузки. Если вы обнаружите, что одна или несколько ваших нагрузок потребляют много энергии, вы можете рассмотреть возможность замены их энергоэффективными моделями, чтобы снизить потребление энергии.
Если эти два варианта не кажутся разумными, рассмотрите возможность добавления резервного генератора в вашу систему. Генератор может помочь компенсировать слабину и поддерживать аккумуляторную батарею, помогая фотоэлектрической системе обеспечивать полную зарядку аккумуляторной батареи.
Вы даже можете подумать о расширении вашей фотоэлектрической системы, чтобы компенсировать недостаток энергии, которую можно использовать и хранить в системе.
4) Если я подключу аккумуляторы к инвертору и/или контроллеру заряда, могу ли я просто включить систему?
Заводские настройки по умолчанию могут повредить ваши батареи.
Многие инверторы и контроллеры заряда поставляются с заводскими настройками по умолчанию для напряжения, типа батареи и емкости. Поскольку это почти всегда отличается для каждой отдельной системы, очень важно тщательно спланировать собственные настройки. Обратитесь к этим руководствам!
Неправильная настройка банка батарей в соответствии с требованиями вашей фотоэлектрической системы может привести к перезарядке или недостаточной зарядке батарей и чрезмерному циклированию батареи. Каждый из них ведет к сокращению срока службы вашего аккумулятора.
5) Мой аккумулятор исправно служит мне уже несколько лет.
Могу ли я заменить существующую систему новым аккумулятором любого типа?
К сожалению, это не так просто. В первую очередь необходимо учитывать настройки инвертора и/или контроллера заряда. Перед подключением нового блока батарей сначала настройте параметры вашего оборудования. Эти корректировки выполняются в соответствии с типом, напряжением и емкостью устанавливаемых новых батарей. Настройки вашей солнечной электроники всегда выполняются в соответствии с типом установленной батареи.
Пропуск этого важного шага может сократить срок службы вашего нового аккумулятора. Вы ожидаете, что банка прослужит 5-7 лет, но можете быть разочарованы, когда получите только два.
6) Могу ли я вставить новые батарейки в свой старый банк?
Одним словом, «не надо».
Многие из наших клиентов, у которых в настоящее время есть банк аккумуляторов, позже захотят увеличить их емкость или, в некоторых случаях, заменить аккумуляторы, вышедшие из строя по той или иной причине.
Смешивание разных аккумуляторов никогда не было хорошей идеей. Во-первых, смешивание аккумуляторов разных по типу, размеру, марке или напряжению даже не сработает. Что еще хуже, это может привести к выходу из строя аккумуляторной батареи.
Если бы вы смешали новую батарею со старой цепочкой или новую цепочку со старой банкой, новые батареи достигли бы своего состояния заряда раньше, чем старые батареи. Это может привести к их закипанию. С точки зрения долговечности, новые аккумуляторы будут чаще перезаряжаться, чем старые аккумуляторы. Больше циклов соответствует более короткому сроку службы этих батарей. Как правило, это не приводит к разрядке старых батарей первыми, а сокращает срок службы только что установленных новых.
Однако допустим, что мы работаем с одинаковыми аккумуляторами (точный тип, размер, марка и напряжение), их можно перепутать, когда разница в возрасте между старыми и новыми аккумуляторами не более 6 месяцев.
При добавлении новых батарей в банк батарей, который использовался в течение примерно 6 месяцев или меньше, ваши новые батареи, как правило, будут соответствовать возрасту вашего текущего банка батарей.
7) Когда батареи имеют право на ITC?
Короче говоря, для того, чтобы хранение энергии соответствовало требованиям федерального ITC, аккумуляторная батарея должна заряжаться от фотоэлектрической системы на месте. Если обычно менее 100% энергии, используемой для зарядки аккумуляторной батареи, поступает из сети, а не от солнечной энергии, это будет пропорционально распределять стимул ITC. Другими словами, «если 90 % энергии для зарядки хранилища поступает от солнечных батарей, то хранилище имеет право только на 90 % ITC». Особое внимание следует уделить энергии, используемой для зарядки аккумуляторов в первый год. «Если энергия солнечной зарядки остается на уровне около 75%, но падает ниже процента, установленного в первый год, то пропорциональная сумма налогового кредита, заявленного в первый год, должна быть возвращена».