Китайский автопром марки: 20 лучших китайских автомобилей 2023 в России: рейтинг, отзывы, фото, цены

Содержание

GISMETEO: Эксперты предсказали превращение автомобильной рынка России в китайский — Авто

GISMETEO: Эксперты предсказали превращение автомобильной рынка России в китайский — Авто | Новости погоды.

Перейти на мобильную версию

10 дек, 15:13, 2022

Авто

В ассоциации «Российских автомобильных дилеров» выступили с обращением к автосалонам брендов из Китая в открытом письме, где заявили, что в ближайшее время российский авторынок может оказаться поглощен модельным рядом китайских марок. По данным экспертов, к этому могут привести медленные темпы прогресса отечественного автопрома в сочетании с ростом мощностей китайских производств. Как заметили в РОАД, доля продаж китайских автомобилей на территории России может вырасти вплоть до 70 %.

com

По данным РОАД, автопром КНР имеет возможность производства свыше 20 миллионов экземпляров машин ежегодно, при этом российские предприятия столкнулись с проблемами с производством автомобилей. Таким образом, как полагают в ассоциации, китайские марки могут занять до 70 % отечественного авторынка, чему способствует уход из России других иностранных брендов.

При этом на сегодняшней день российские автомобильные марки все еще сохраняют лидерство по объему продаж в стране, но модельный ряд на отечественном рынке уже состоит на 31 % из китайских автомобилей.

Больше интересного в «Телеграме» Читайте нас в «Дзене»

Новые марки китайских автомобилей в Казахстане. Что про них известно? — Kolesa.kz || Почитать

В последние годы в Казахстане наблюдается заметный прирост количества китайских автомобильных брендов, предлагающих не грузовики и спецтехнику, а легковушки. Если на слуху был в основном только JAC и время от времени на дорогах мелькали свежие модели Changan, то за последний год добавилось как минимум пять марок: Haval, Great Wall, Chery, Exeed, Bestune, да и Changan взялся расширять своё присутствие.

При этом в иерархии китайских производителей, брендов и их же суббрендов не сразу можно разобраться. Что из себя представляют новые для казахстанцев марки, давно ли они существуют и связаны ли как-то между собой, не всегда понятно. Давайте разбираться.

Chery и Exeed

Chery Automobile появилась на свет более 25 лет назад, в 1996 году, а первые автомобили собственного производства начала выпускать в конце 1999-го. Дебютной моделью стал седан A11, он же Fengyun, он же Fulwin, а по факту являясь испанским SEAT Toledo с китайскими значками и местным производством.

По поводу произношения названия марки есть разные мнения — вроде как «чери». Однако сами китайцы произносят «чиури». В Казахстане, как и в России, бренды зарегистрированы как «Чери». Так проще запоминается.

С 2001 года компания взялась экспортировать технику за пределы Поднебесной и к 2011-му довела долю экспорта до 25 %. К тому времени она уже выпускала более 600 тысяч автомобилей ежегодно. На сегодняшний день Chery входит в десятку крупнейших автопроизводителей Китая. В 2021 году им было реализовано чуть менее 1 млн авто.

ZAZ Forza

Отметим, сборка Chery велась и на постсоветском пространстве. Так, Запорожский завод, к примеру, даже предлагал модель Chery A13, как ZAZ Forza, а в России Chery делали на «Автоторе» с 2006 по 2008 год и на мощностях ТагАЗа с 2008 по 2014 год.

Первые годы существования закрепили за компанией дурную славу копировальной машины. С начала 2000-х за Chery числится приличное количество нарушений интеллектуальных прав западных брендов. Однако сейчас автопроизводитель сотрудничает с множеством крупнейших мировых поставщиков компонентов в лице Delphi Automotive, Autoliv, Bosch, Siemens, Valeo и т. д. А нынешние машины компании уже сложно назвать копиями.

Exeed же стал для Chery подобием Lexus для Toyota или Infiniti для Nissan. Суббренд появился в 2018 году и является одним из трёх ответвлений марки Chery, существующих на сегодняшний день.

Exeed TXL

Первый серийный автомобиль Exeed, кроссовер TXL, презентован в 2019 году. Он, кстати, представлен и на казахстанском рынке, как, прочем, и другие два авто из линейки марки: Exeed LX, основанный на Chery Tiggo 7, и крупный паркетник с индексом VX.

Подробные фото, описание и комплектации с ценами моделей Exeed на рынке Казахстана можно посмотреть в разделе «Новые авто из салона» приложения Kolesa.kz

Отметим, на Exeed у китайцев были достаточно далёкие планы. Машины хотели экспортировать даже в США, о чём было объявлено в феврале 2020 года. Однако выход на крупный зарубежный рынок несколько раз откладывался, а летом 2021 года партнёр Chery в США объявил о банкротстве.

Great Wall и Haval

Как и в случае с Chery и Exeed, китайский Great Wall тесно связан с Haval. Главной в этой парочке является компания Great Wall Motor, основанная в далёком 1984 году. На сегодняшний день она считается восьмым по значимости автопроизводителем Китая с ежегодными продажами около 1.3 млн авто.

Как и ряд других производителей из Поднебесной, Great Wall успела засветиться в череде скандалов, связанных с копированием чужих автомобилей. В списке жертв значатся Fiat Panda, Scion xB, Nissan Frontier, Toyota Ist, Isuzu Axiom и многие другие. В принципе, даже в современных пикапах Pao, к примеру, можно разглядеть сходство с Toyota Tundra.

Great Wall Pao

Тем не менее сейчас Great Wall Motor перешла от воровства дизайна к приобретению и локализации зарекомендовавших себя идей и технологий мировых поставщиков и предлагает свою продукцию не только в Китае, но и в ряде других стран, включая Австралию, ЮАР, Таиланд и Аргентину.

В наших же краях техника Great Wall Motor представлена как под основным брендом Great Wall, реализующим пикапы Wingle 7 и POER, так и дочерним Haval. Под ним в стране продаются кроссоверы Jolion, F7, F7x, Dargo и внедорожник H9, который называют китайским «Прадо» — последние отголоски подражания бестселлерам. Вероятно, в обозримом будущем к Haval и GW присоединится ещё и Tank — премиальная марка концерна, также основанная на выпуске вседорожников.

Tank 500

Кстати, машины Grear Wall и Haval в Казахстан поставляются не из Китая, а с российского завода марки в Туле.

Bestune

Китайский бренд Bestune пришёл в страну буквально недавно, хотя имеет прямую связь с маркой FAW — First Automobile Works, которая представлена в Казахстане больше десяти лет. Основная линейка состояла из коммерческих авто, но в разные годы казахстанский дилер выводил и легковые машины.

К слову, концерн FAW Group — второй по величине автопроизводитель Китая и старейший среди всех остальных: существует с 1953 года. Первый завод FAW был запущен при поддержке Советского Союза, и именно тогда началась история автомобилестроения в стране. Первая машина — грузовик Jiefang, он же ЗИС-150.

Сейчас в казахстанской линейке Bestune заявлен только кроссовер T77, дебютировавший в 2018 году. Он, к слову, является первой моделью марки в её нынешней ипостаси. С 2006-го по 2018-й вне Китая Bestune именовалась Besturn.

Bestune T77

Под крылом концерна находится не только множество брендов под разного клиента, включая изначально предназначенную строго для элиты Hongqi, но и несколько совместных предприятий с мировыми производителями вроде FAW-Toyota,FAW-Volkswagen и FAW-GM. Суммарно FAW Group произвела в 2021 году 3.5 млн транспортных средств.

Changan

Changan потихоньку продаётся в Казахстане уже не первый год, но громко марка заявила о себе только в августе 2022 года. Ныне существующая в стране линейка состоит из трёх кроссоверов: CS35Plus, CS55 и CS75FL. Вскоре компанию им составит флагман бренда — паркетник UNI-K.

Changan UNI-K

Историю Changan можно отследить с 1892 года, но тогда завод занимался не производством автомобилей, а выпуском различной продукции для военных. Транспортные средства завод начал делать только в 1959 году, когда с конвейера сошёл Changjiang Type 46 — первый массовый китайский внедорожник.

Changjiang Type 46

Сейчас Changan входит в четвёрку крупнейших автопроизводителей Китая. Его техника поделена на несколько брендов, кроме того, концерн задействован в совместных предприятиях с Ford и Mazda. Вплоть до 2020 года в Поднебесной существовало СП Changan PSA. Также на заводах «Чангана» производятся автомобили Suzuki.

JAC

Нельзя не упомянуть и о JAC Motors, чьи автомобили не только продаются, но собираются в Казахстане уже более пяти лет. Выпуск коммерческой техники и легковушек JAC налажен в Костанае, причём не только крупно-, но и мелкоузловым методом со сваркой и окраской кузовов.

Свою историю JAC Motors, или Anhui Jianghuai Automobile, начала ещё в середине 1960-х как Hefei Jianghuai Automobile. Вплоть до 2000-х компания занималась выпуском только коммерческой техники и её экспортом. Первые шаги в сборке легковых моделей автопроизводитель делал совместно с Hyundai, но на сегодняшний день компания имеет совместное предприятие лишь с одним автоконцерном, и это Volkswagen AG. С немцами JAC Motors создала бренд Sehol, под которым планируется продавать электромобили.

Sehol E50A

Кого ждать в будущем?

Появятся ли на казахстанском рынке какие-то ещё китайские марки? Однозначно да. Вот только какие именно, предсказать сложно. Мы знаем, что вернуться в страну планирует Geely, вместе с ней в будущем может прибыть и суббренд Zeekr, специализирующийся на электромобилях. Также нельзя исключать появления в РК автосалонов марки Hongqi, готовящейся начать продажи в России, и подконтрольного Chery бренда Omoda.

Zeekr 001

Не стоит забывать и о новоиспечённом бренде Evolute, под которым в РФ хотят выпускать машины концерна Dongfeng, включая электрический паркетник Voyah Free. Да и бывший MG, переродившийся нынче в Roewe, вполне способен ещё раз заглянуть в Казахстан. Отдельно стоит упомянуть и о потенциальном импорте к нам возрождённых «москвичей» с китайскими корнями.

Voyah Free

Вот девять крупнейших китайских автопроизводителей, на которых стоит обратить внимание

Китай — это другой мир. В культурном, политическом и экономическом плане эта страна сильно отличается от того, что мы привыкли видеть на Западе. То же самое относится и к автомобильной промышленности, где гигантский рынок приветствует большое количество брендов и моделей, недоступных в остальном мире.

Их сильного местного спроса было достаточно, чтобы сконцентрироваться на внутреннем рынке, но рано или поздно они расширят свой бизнес по всему миру. Это девять крупнейших китайских автопроизводителей по объему продаж.

9. GAC Group, Guangzhou Automobile Group

В 2021 году эта компания продала 450 000 автомобилей своих собственных брендов, включая GAC, Trumpchi и Aion. В основном это внедорожники всех типов, а также несколько седанов и интересные электромобили. Они также производят автомобили в рамках совместного предприятия с Mitsubishi, Toyota, Honda и до недавнего времени с покойным FCA. Пока что их глобальная экспансия еще не достигла Европы или США, но они активно инвестируют в Toyota, чтобы производить более конкурентоспособные электромобили.

8. BYD, Build Your Dreams

Компания была основана в 2003 году, когда компания BYD купила Qinchuan Automobile. В прошлом году им удалось продать 740 000 автомобилей из разных семейных групп. Они включают в себя серию Dynasty, среди которых вы можете найти привлекательный внедорожник среднего размера BYD Tang и современный подключаемый/электрический седан BYD Han. Есть также семейство Ocean с дельфином, тюленем и многими другими. BYD уже продает Tang на некоторых европейских рынках и присутствует на Ближнем Востоке и в Южной Америке.

7. Dongfeng

Dongfeng огромен с точки зрения брендов: Venucia, Fengdu, Aeolus, Forthing, Voyah и, конечно же, Dongfeng. Он также производит автомобили для Honda, Nissan, Kia и Peugeot-Citroen. В 2021 году эта группа продала 762 000 автомобилей собственной марки (без учета СП), что на 13% больше по сравнению с 2020 годом и на 23% по сравнению с 2019 годом. Часть этих автомобилей они продают в Европе (Seres 3, Dongfeng 580 и F5). ), но их самая сильная сторона на мировых рынках — в сегментах легких коммерческих автомобилей.

6. Группа FAW, Первый автомобильный завод

Основанная в 1953 году, она является одним из ключевых производителей в Китае благодаря тесным связям с китайскими государственными чиновниками. В прошлом году они продали 810 000 автомобилей собственных брендов, включая грузовики Jiefang, автомобили массового спроса Bestune и автомобили класса люкс Hongqi. Последний производит Hongqi L5, официальный государственный автомобиль Китая. FAW имеет совместные предприятия с Toyota, General Motors и Volkswagen Group. Hongqi представлен в Европе роскошным внедорожником E-HS9.в Норвегии.

5. Chery Automobile

Chery — относительно новый бренд, созданный в 1997 году. Их основная продукция — легковые автомобили, внедорожники и коммерческие автомобили. Она начала экспортировать свои автомобили в 2001 году, но ее присутствие на развитых рынках все еще очень ограничено. Однако у него есть производственные предприятия в Бразилии и Египте. В прошлом году Chery продала 962 000 автомобилей своих собственных брендов, в том числе Exeed, Karry и Jetour. Большинство автомобилей, собираемых DR Automobiles в Италии, произведены Chery.

4. SAIC Motor, Shanghai Automotive Industry Corporation

В настоящее время является владельцем MG, Morris Garages и других брендов, таких как Roewe, Maxus и Feifan. В 2021 году SAIC продала 1,11 миллиона автомобилей по всему миру, не считая продаж автомобилей, произведенных в рамках СП с GM-Wuling (производит Wuling Hongguang Mini EV, самый продаваемый электромобиль в Китае), Volkswagen, General Motors и Iveco. Благодаря своей марке MG этот производитель был вторым по величине китайцем в Европе по объему продаж в 2021 году, поскольку он зарегистрировал там 53 100 единиц, или более 80% продаж всех китайских брендов, за исключением Geely.

3. Great Wall Motors

Эта частная компания известна в основном своими внедорожниками. Компания производит автомобили под собственными брендами, такими как Haval, крупнейший в Китае бренд внедорожников, Wey, Tank, ORA и Great Wall. Хотя большая часть из 1,28 миллиона автомобилей, проданных в 2021 году, была продана в Китае, он начал осваивать европейский рынок через бренд ORA и его небольшие автомобили в стиле ретро. Haval также присутствует на развивающихся рынках, таких как Южная Америка и Ближний Восток.

2. Джили Группа

Вероятно, это самый глобальный китайский OEM-производитель благодаря контрольному пакету акций Volvo Cars и мощному продвижению некоторых китайских брендов за пределами Китая. Этот конгломерат, выпустив 2,03 миллиона единиц, начал производить автомобили в 1997 году под брендом Geely. Спустя годы они приобрели иностранные бренды, такие как шведская Volvo, малазийская Proton и британская Lotus. Они также запустили новые бренды, такие как Lynk & Co, которые с большим успехом представлены в Европе в Нидерландах с Polestar, Zeekr и Geometry.

1.Changan Automobile

Штаб-квартира компании находится в Чунцине, юго-запад Китая. В 2021 году она была крупнейшим продавцом автомобилей в стране, продав 2,3 миллиона единиц, не считая СП. Объем увеличился на 15% по сравнению с 2020 годом и на 31% по сравнению с 2019 годом. Changan производит автомобили под брендами Changan (второй по популярности китайский бренд в Китае в 2021 году), Oshan и Kaicene. В настоящее время у них также есть СП с Ford и Mazda. В прошлом году Changan продала больше автомобилей, чем другие компании, такие как Mazda и Tata Group.

Автор статьи, Фелипе Муньос, специалист по автомобильной промышленности компании JATO Dynamics.

Hongqi — Неудержимый китайский бренд роскошных автомобилей?

Удвоив поставки автомобилей на внутренний рынок в 2020 году до 200 000 единиц, превзойдя общее количество собранных в Китае Lincoln, Volvo и Tesla, Hongqi находится на подъеме. Что ждет подразделение роскошных автомобилей FAW в будущем?

Председатель FAW Сюй Люпин говорит, что хочет увидеть 400 000 поставок в 2021 году, но насколько это реально? Продав всего 33 028 автомобилей в 2018 году, Red Flag (его английское название) в 2019 году достиг пятизначного числа. . Даже с учетом остановок производства, вызванных COVID-19, это число — 99 331 — стало 200 338 в 2020 году. Какие другие производители премиум-класса могут отстать от этой восходящей национальной звезды, которая продолжает расти дома, поскольку январские поставки только что побили очередной рекорд (+158% за 20 января до 32 500)?

В декабре продажи люксового бренда выросли на 82% по сравнению с тем же месяцем 2019 года., хотя из-за пары еще более крупных лидеров (Lynk & Co, +130% до 24 853; Chery +92% до 67 365), 22 041 марка была хороша только для обеспечения 28-го места. И благодаря 23 804 поставкам Tesla тоже вырвалась вперед.

Наряду с американским специалистом по электромобилям, следующим в поле зрения Хунци будет Cadillac (27 524, +56% в декабре). Над роскошным брендом GM есть значительный разрыв с тремя немцами, поэтому, даже если Hongqi опередит Cadillac, может пройти некоторое время, прежде чем он начнет приближаться к Audi, BMW и Mercedes. И все же, если он продолжит пополнять свою линейку еще большим количеством автомобилей и внедорожников, которые оказываются настолько привлекательными для покупателей в Китае, Hongqi действительно может начать встряхивать ситуацию.

Некоторые начинают задаваться вопросом, что FAW собирается делать с экспортными рынками. Присутствие несколько большее, чем нынешнее скромное присутствие за пределами КНР, может стать реальностью позже в этом десятилетии. Бренд будет представлен на японском рынке в марте, хотя сначала будет предлагаться только модель H9, которая дополнит существующий экспорт в страны Ближнего Востока.

Родитель Хунци поставил перед ним большие цели. Последним в пятилетнем плане является 700 000–800 000 глобальных поставок к 2025 году, при этом 21 новый или обновленный автомобиль должен быть запущен в период с начала 2020 года до середины десятилетия. На 2030 год остается цель продавать один миллион автомобилей в год9.0003

Легковые автомобили

Модель H9 , роскошный седан длиной 5137 мм, пришла на смену модели H7. Представленный на специальном мероприятии в Китае в январе 2020 года, он прибыл в дилерские центры через четыре месяца после того, как поставщики и автопроизводители осторожно перезапустили свои заводы.

Выбор двигателя: 2,0-литровый турбодвигатель мощностью 252 л.с. и 380 Нм или 3,0-литровый V6 с наддувом мощностью 272 л.с. и 280 Нм. Семиступенчатый DCT является стандартным для обоих. Силовые агрегаты и платформа заимствованы у Audi A6 L.

Производная модель с удлиненной колесной базой под названием H9+ была представлена на автосалоне в Пекине в сентябре. Обе машины должны быть обновлены в 2024 году, а электрические — в 2028 году.

Будет ли когда-нибудь выпущен L3 ? По слухам, этот 5,5-метровый лимузин будет очень дорогим и будет продаваться небольшими партиями в основном в Китае. Прототипы были замечены при тестировании, и они, похоже, имеют стиль, похожий на Rolls-Royce Ghost.

N501 (его код проекта), вероятно, будет использовать платформу Toyota или Volkswagen Group из-за совместных предприятий FAW с этими OEM-производителями, хотя вместо этого он может быть основан на обновлении Hongqi L9.Архитектура FAW H. Этот большой лимузин ездит на модифицированной версии рамного шасси Land Cruiser, предоставленного FAW Toyota.

Источники сообщают, что двигателем автомобиля будет 4,0-литровый битурбированный V8.

Некоторые считают, что L3 будет предназначен только для правительственных чиновников, но другие настаивают на том, что он будет доступен для широкой продажи, хотя и в очень больших объемах.

FAW удивил многих не только своим стендом на Франкфуртском автосалоне 2019, но и показом суперкара. Среднемоторный S9 , окрашенный в светло-голубой металлик, имел двери типа «крыло бабочки», большое заднее крыло и, как говорят, приводился в движение 4,0-литровым двигателем V8 с турбонаддувом. Утверждалось, что благодаря электрификации трансмиссия вырабатывала 1029 кВт. Обещана серийная партия из 70 автомобилей, первый из которых должен быть выпущен позднее в 2021 году.

В апреле 2020 года китайская государственная компания сообщила СМИ, что создала совместное предприятие с Silk EV. Ранее на этой неделе нью-йоркская инженерная фирма заявила, что намерена построить S9.в Италии в партнерстве с производителем гоночных автомобилей Dallara. Предположительно также будут модели S3 и S5 , а также S7 . Говорят, что Silk EV отвечает за производство S7, а FAW сама собирает S3 и S5 на своей базе в Чанчуне.

Внедорожники

HS5 — бестселлер Hongqi (9611 в декабре и 98365 в 2020 году). Представленный на автосалоне в Шанхае в апреле 2019 года, поставки начались в следующем месяце. Он похож на U-Concept, внедорожник, премьера которого состоялась на автосалоне в Шанхае в апреле 2017 года. В исследовании дизайна на рулевом колесе был размещен экран, но серийная модель не имеет этой функции.

В 2023 году ожидается обновление кузова и трансмиссии, а в 2026 году — новый HS5. Второе поколение вполне может стать электромобилем.

Концепт под названием E115 был впервые показан на выставке IAA во Франкфурте в сентябре 2019 года. Прототип этого большого полноприводного автомобиля внешне ничем не отличался от внедорожников BMW AG X7 и Cullinan. Главой отдела дизайна FAW Hongqi (Red Flag) является Джайлз Тейлор, бывший сотрудник Rolls-Royce.

FAW сообщила представителям СМИ на выставке во Франкфурте, что серийная модель на базе E115 поступит в продажу в Китае в течение 2020 года. Несмотря на COVID-19, FAW смогла сдержать свое обещание, поставки начались в декабре. Обещан экспорт, Норвегия является одним из заявленных рынков.

В серийном варианте E-HS9 , длина модели 5209 мм, колесная база 3110 мм. Стандартный полный привод, аккумуляторная батарея на 92,4 кВтч и выбор из двух вариантов мощности: два двигателя по 160 кВт или один на 160 кВт на передней оси плюс 245 кВт от одного, установленного сзади. Диапазон NEDC составляет 460 и 510 километров.

Hongqi утверждает, что это первая серийная модель, оснащенная чипсетом Qualcomm C-V2X. В конце 2023 или начале 2024 года должна быть произведена подтяжка лица, а в 2026/2027 годах — преемник.

Предлагаемый LS5 , большой внедорожник, будет иметь под капотом 4,0-литровый двигатель V8 с турбонаддувом.