Класс транспортного средства автобуса как узнать таблица: Категории транспортных средств в техническом регламенте (M1, M2, M3, N) в 2021 году

Содержание

Официальный сайт ОАО АстраханьПассажирТранс

  Автобус (сокращение от автомобиль-омнибус) — автомобиль, вмещающий более 8 человек и предназначенный для перевозки пассажиров. В отличие от троллейбуса и трамвая, автобус не нуждается ни в подвесных проводах, ни в рельсах. Автобусы длиной менее 5,5 метров называются микроавтобусами (по российской классификации — автобусы особо малого класса), в остальном мире к микроавтобусам относят автобусы и минивэны вместимостью от 9 до 16 пассажиров.
Производством автобусов занимаются автозаводы, осуществляющие их производство либо полностью, либо частично (производство кузовов, производство ходовой части, сборка из готовых деталей).


Габариты

  Вместимость автобусов ограничена их размерами. Согласно российским ПДД, длина транспортного средства (включая один прицеп) может быть 20 м, ширина 2,55 м, а высота 4 м.

 

 

Классификация

  В России вступил в действие новый ГОСТ Р 51709-2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки», где классификация АТС соответствует обозначениям, принятым в международных требованиях Европейской экономической комиссии (ЕЭК) ООН (см. табл.).

     АТС категорий М2, М3 дополнительно подразделяют на:
— класс I (городские автобусы) — транспортные средства, оборудованные сиденьями и местами для перевозки стоящих вне проходов пассажиров;
— класс II (междугородные автобусы) — транспортные средства, оборудованные сиденьями, но в которых допускается перевозить стоящих в проходах пассажиров;
— класс III (туристские автобусы) — транспортные средства, предназначенные для перевозки только сидящих пассажиров.

  Прицепы (полуприцепы) категорий О2, О3, О4 дополнительно классифицируют по типам:
— полуприцепы — буксируемые АТС, ось(и) которых расположена(ы) позади центра масс полностью загруженного транспортного средства, оборудованные седельно-сцепным устройством, передающим горизонтальные и вертикальные нагрузки на тягач. Одна и более осей полуприцепа могут быть ведущими с приводом от тягача;

— прицепы — буксируемые АТС, оборудованные по меньшей мере двумя осями и тягово-сцепным устройством, которое может перемещаться вертикально по отношению к прицепу и управляет направлением передней(их) оси(ей), но передает незначительную статическую нагрузку на тягач. Одна или более осей прицепа могут быть ведущими с приводом от тягача;
— прицепы с центральной осью — буксируемые АТС, оборудованные тягово-сцепным устройством, которые не могут двигаться относительно тягача в вертикальной плоскости. Ось(и) смещена(ы) относительно центра масс при полной загрузке прицепа таким образом, что только незначительная статическая вертикальная загрузка, не превышающая 10% массы прицепа или 10кН (меньшего из указанных значений), передается тягачу. Одна или более осей могут быть ведущими с приводом от тягача.

  Какими же транспортными средствами можно управлять, имея на руках водительское удостоверение российского образца с теми или иными открытыми категориями? Российской категории В соответствуют категории М1 и N1 по требованиям ЕЭК ООН; С — N2 и N3; Д — М2 и М3; Е — О2, О3 и О4. Кроме того, российской категории А (мотоциклы) соответствует категория L по требованиям ЕЭК ООН. Непонятно, по каким причинам категория L не включена в вышеуказанный ГОСТ. Скорее всего, это оставлено до пересмотра стандарта.

  Так что россиян неминуемо ждет очередная эпопея по обмену водительских удостоверений или приобретению каких-то специальных вкладышей, в первую очередь для желающих поуправлять автомобилем за рубежом. Сейчас же наши автомобилисты — головная боль для полиции зарубежных государств.

  С нашим так называемым международным водительским удостоверением можно управлять автомобилем на зарубежных автобанах, но… Все их полицейские при этом проходят специальные курсы по переобучению на предмет умения читать наши права. И все же мы полноценно «въезжаем» в мировое экономическое пространство.

   Классификация АТС согласно требованиям ЕЭК ООН

М1 — Для перевозки пассажиров (АТС, имеющие не более восьми мест для сидения, кроме места водителя)
М2 До 5 т.** То же (АТС, имеющие более восьми мест для сидения, кроме места водителя)
М3 Св. 5т.** То же (АТС, имеющие более восьми мест для сидения, кроме места водителя)
N1 До 3,5т.*** Для перевозки грузов
N2 Св. 3,5т. до 12,0т.*** Для перевозки грузов
N3 Св. 12,0т.*** Для перевозки грузов
О1 До 0,75 Буксируемые АТС — прицепы
О2 Св. 0,75 до 3,5 Буксируемые АТС — прицепы и полуприцепы
О3 От 3,5 до 10**** Буксируемые АТС — прицепы и полуприцепы***
О4 Более 10**** Буксируемые АТС — прицепы и полуприцепы***

* Специальное оборудование, устанавливаемое на специальных АТС, рассматривают как эквивалент груза.
** Сочлененный автобус состоит из двух или более нераздельно скрепленных секций, в которых размещены пассажирские салоны, связанные между собой проходом для свободного перемещения пассажиров; нераздельные секции постоянно скреплены друг с другом и могут быть разделены только с помощью специального оборудования, имеющегося только в специальных мастерских.

Сочлененный автобус, состоящий из двух или более нераздельных, но сочлененных секций, рассматривают как одно транспортное средство.
*** Для седельных тягачей, предназначенных для буксирования полуприцепов, в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают сумму массы тягача в снаряженном состоянии и массы, соответствующей максимальной статистической вертикальной нагрузке, передаваемой тягачу от полуприцепа через седельно-сцепленное устройство, а также, в случае необходимости, максимальной массы груза тягача.
**** Для полуприцепов, сцепленных с тягачом, или прицепов с центральной осью в качестве разрешенной максимальной массы рассматривают массу, соответствующую максимальной статической вертикальной нагрузке на опорную поверхность от оси(ей), когда полуприцеп или прицеп с центральной осью присоединен к тягачу и максимально загружен.

По назначению

  • вахтовые (экспедиционные)

  • вездеходы

  • городские

  • грузовые (грузопассажирские)

  • клубные (служебные)

  • междугородные

  • перонные (аэродромные)

  • почтовые (автобусы связи)

  • пригородные

  • ритуальные

  • сельские (местного сообщения)

  • спальные

  • тропические

  • туристические

  • шахтные (подземные)

  • школьные (для перевозки детей)

  • экскурсионные

По длине

  • особо малые (до 5м)

  • малые (6,0 — 7,5м)

  • средние 8,0 — 9,5м)

  • большие (10,5 — 12,0м)

  • особо большие (16,5 м и более)

По конструкции и компоновке

  • переднемоторные

  • заднемоторные

  • центральномоторые

  • капотной компоновки

  • бескапотной компоновки

  • низкопольные

  • высокопольные (высокопалубные)

  • одиночные

  • сочленённые (англ.)

  • полутораэтажные

  • двухэтажные (Даблдекеры)

  • челночные (двухпостовые)

  • терминальные

  • полуприцепы

  • прицепы

Цифровая классификация моделей в СССР и странах СНГ

  До 1945 года автомобильные заводы в СССР не имели общей системы нумерации моделей. В 1945 году была принята первая система обозначений, при которой каждому заводу выдавался диапазон трёхзначных номеров моделей.

  В 1966 году была принята отраслевая нормаль ОН 025270-66, по которой стали нумеровать все новые модели автомобилей, автобусов и троллейбусов. В отраслевой нормали номера моделей имеют 4 цифры, иногда добавляется пятая — номер модификации.

  После распада СССР в России продолжают нумеровать модели автобусов по ОН 025270-66. В Белоруссии МАЗ и Белкоммунмаш отказались от этой системы. На Украине некоторое время новым моделям также присваивали номера по советской отраслевой нормали, причём номера занимались независимо России (например, номер 6205 был занят автобусом ЛАЗ и троллейбусом ЗиУ). Позже была принята новая система, по которой модели получают индекс из буквы (А для автобусов и Т для троллейбусов) и трёх цифр. Несмотря на это, Херсонский автосборочный завод «АНТО-РУС» продолжает нумеровать модели по ОН 025270-66. 

Автобус коды ТН ВЭД (2020): 8702903190, 8702101199, 8702109199

Шины пневматические для грузовых автомобилей и их прицепов, автобусов и троллейбусов 4011209000
Шины пневматические для грузовых автомобилей, автобусов и их прицепов 4011201000
Автобусы ПАЗ типа 2256 модификации 225601, 225602, категории M3, изготавлива-емые в соответствии с ТР ТС 018/2011 Техническим регламентом Таможенного союза «О безопасно-сти колесных транспортных средств» 870210
Автобусы 870210
Транспортные средства типа 4273 на шасси Mercedes-Benz типа Actros, категории М3, М3G, изготавливаемые в соответствии с ТУ 4517-012-5263093100-2015 «Автобусы специальные на шасси Mercedes-Benz Actros» 870210
Автобусы марки IVECO / IVECO BUS типов PS, PU, коммерческое наименование Crealis, Crealis Neo, Urbanway, изготавливаемые в соответствии с Техническим регламентом Тамо-женного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных т 870210
Автобусы марки БОГДАН типа А20 и их модификаций, категории М3, изготавливаемые в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О безопасности колесных транспортных средств» 870210
Компоненты транспортных средств: шины пневматические для грузовых автомобилей и автобусов, 4011209000
Транспортные средства типа 2108 категории M2 и их модификации на базе PEUGEOT типа Y, изготавливаемые в соответствии с техническими условиями ТУ 9451-071-25439661-2016 «Автомобиль автобус типа 2108 на базе Peugeot Boxer» 870210
Транспортные средства типа 21083 категории M2 и их модификации на базе Citroёn типа Y, изготавливаемые в соответствии с техническими условиями ТУ 9451-071-25439661-2016 «Автобус» 870210
АМОРТИЗАТОРЫ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЕ ПОДВЕСКИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И АВТОБУСОВ, ПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПОВ 8708
Шины пневматические для легких грузовых и грузовых автомобилей и их прицепов, автобусов и троллейбусов, 4011201000
Игрушки транспортные, для детей старше трех лет, из пластмассы, с элементами из металла, с инерционным механизмом: «Автобус» 9503007500
Автобусы марки ПАЗ категории М3 типов 3203, 3205 модификаций 3203??-12, 3205??-12, категории М3G типа 3206 модификаций 3206??-12, изготавливаемые в соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза ТР ТС 018/2011 «О 870290
Автобусы категории М3 марки IVECO / IVECO France типов CBCW3/00, CBLE4/00 (коммерческое наименование Arway, Crossway, Recreo, Crossway H, Evadys, Crossway Low Entry), изготавливаемые в соответствии с Техническим регламенто 870210
Транспортные средства 5328A, 5328B и их модификации категории М3G, изготавливаемые в со-ответствии с Техническими условиями ТУ 2330.79675050.1130-10 (Автобусы специальные авторемонтные и вахто-вые на базе КАМАЗ 43118) 870590

ЛИАЗ начал производство новых автобусов для Подмосковья

«Группа ГАЗ» начала производство новой модели пригородного автобуса ЛИАЗ, разработанной специально для Московской области. До середины 2020 года Ликинский автобусный завод выпустит свыше 630 таких автобусов для поставки в Подмосковье, сообщает пресс-служба «Группы ГАЗ».

Новая модификация автобуса разработана с учетом особенностей маршрутов Подмосковья. Пригородный автобус большого класса на базе ЛИАЗ-5292 рассчитан на перевозку 81 человека, при этом количество посадочных мест увеличено с 28 до 42. Автобус имеет низкий уровень пола в районе дверей, оснащен системой кондиционирования, видеонаблюдения, оборудованием ГЛОНАСС. Для удобства пассажиров в салоне присутствует Wi-Fi и имеются USB-зарядки для гаджетов. Автобус оснащен дизельным двигателем ЯМЗ-536 экологического стандарта «Евро-5».

Напомним, что «Группа ГАЗ» ведет многолетнее сотрудничество с Московской областью. Так, в парке «Мострансавто» эксплуатируется порядка 5 тыс. автобусов производства «Группы ГАЗ», что составляет примерно 90% всего автобусного парка компании. К примеру, в прошлом году Ликинский автобусный завод поставил ГУП МО «Мострансавто» 615 автобусов ЛИАЗ для эксплуатации в муниципалитетах Подмосковья: 540 единиц модели большого класса «Вояж» на шасси Scania и 75 городских низкопольных автобусов большого класса ЛиАЗ-5292.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», «Группа ГАЗ» подписала соглашение с правительством Московской области о пятилетнем сотрудничестве по развитию транспортной инфраструктуры Подмосковья. В рамках обновления транспортного парка региона Ликинский автобусный завод поставит 661 автобус, включая 632 автобуса новой пригородной модификации, разработанной с учетом особенностей маршрутов Московской области, и 29 стажерских автобусов, предназначенных для обучения водителей «Мострансавто». Уже до конца этого года будет выпущено 300 автобусов, 100 из которых поступят уже в концу октября. Транспортные средства будут выходить на маршруты поэтапно: в первую очередь на те, где высокий уровень пассажиропотока.

Согласно данным аналитического агентства «АВТОСТАТ», по состоянию на 1 июля 2019 года в России зарегистрировано 36,3 тыс. автобусов ЛИАЗ. При этом пятая часть от данного количества приходится на модель ЛИАЗ-5292, что составляет около 7,4 тыс. единиц. Между тем, каждый четвертый автобус ЛИАЗ числится в Москве (8,8 тыс. шт.), а каждый восьмой — в Подмосковье (4,5 тыс. шт.).

Помимо рынка автобусов, мы регулярно мониторим и рынок легковых автомобилей, актуальные цены на все модели которых можно узнать на сайте «Цена Авто».

Автобус категория тс м3 фото

в случае двигателя внутреннего сгорания — рабочим объемом двигателя, не превышающим 50 км/ч.

L4 — трехколесные транспортные средства с колесами, асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает > 50 куб. см и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает > 50 км/ч. По сути, это мотоциклы с коляской.

L5 или трициклы — трехколесные транспортные средства с колесами, симметричными по отношению к средней продольной плоскости транспортного средства, рабочий объем двигателя которых (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает > 50 куб. см и (или) максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает > 50 км/ч.

Квадрициклы

Это четырехколесные транспортные средства, подразделяющиеся в зависимости от объема двигателя и массы на:

L6 — масса таких квадроциклов без нагрузки не превышает

Категории транспортных средств в техническом регламенте 2017 года и их расшифровка

С 1 января 2017 года в России применяется новый нормативный документ — технический регламент Таможенного союза относительно безопасности передвижения дорожного транспорта. В этом регламенте к техническому состоянию колесных ТС будут применены обновленные требования. Стоит отметить, что данный технический регламент действует уже достаточно давно, но далеко не все автомобилисты воспользовались этим документом. Это обусловлено введением новых категорий ТС, ранее не указанных в используемых нормативных документах. Кроме того, многие водители считают, что категория транспортного средства аналогична категории водительского удостоверения. Однако на самом деле это не так. Чтобы разобраться с этим вопросом, прежде всего, стоит определиться с тем, что собой представляет дорожный транспорт.

Какие категории дорожного транспорта бывают?

В соответствии с действующим ПДД, дорожным транспортным средством принято считать автомобили, которые имеют такие габаритные параметры, как высота до 4 метров от уровня дороги, длина до 12 метров для автобуса, троллейбуса, грузовика, длина до 15-18 метров для сочлененных автобусов и троллейбусов, ширина до 2,6 метра для ТС, оборудованных изотермических кузовом, ширина до 2,63 метра для лесовозов, ширина до 2,55 метра для других типов дорожного транспорта, длина автопоезда до 20 метров. В техническом регламенте Таможенного союза описывается 4 основных категории — L, M, N и О. К первой категории относятся исключительно мототранспортные средства 7 видов. Соответствие подкатегории определенному виду транспорта отражено в таблице ниже.

Среди других требований к мототранспортным средствам этой категории стоит отметить ограничение в максимально допустимой конструктивной скорости (до 50 км/ч). Помимо этого, рабочий объем мотора не должен превышать 50 см³. Что касается соответствия категорий дорожного транспорта виду водительского удостоверения, то мототранспортные средства соответствуют категориям М (L1-L2), А (L3-L5) и В1 (L6-L7).

К категории транспортных средств M принято относить пассажирские ТС, общий вес которых равен 5000 кг или менее. Наиболее распространенным вариантом является М1. К этой категории относятся все без исключения легковые автомобили. М2 представлена троллейбусами, автобусами и прочими ТС, предназначенными исключительно для пассажирских перевозок. Чтобы причислить дорожный транспорт к этой категории, он должен быть оснащен более чем 8-ю посадочными местами. Общая масса такого ТС не должна превышать отметки 5000 кг. А вот к М3 относится такой же дорожный транспорт, но с максимальной допустимой массой более 5000 кг.

В категории ТС N представлены исключительно грузовой дорожный транспорт. Категория N делится на 3 подвида — N1, N2 и N3. В первом случае такой маркировкой обозначается дорожный транспорт, используемый для перевозки грузов, максимальная масса которых не превышает отметки 3500 кг. К N2 принято относить грузовики с максимальным весом до 12000 кг. Наконец, в третью категорию входят грузовые транспортные средства, технические возможности которых позволяют осуществлять перевозки грузов общей массой свыше 12000 кг.

К последней категории дорожного транспорта О относятся прицепы и полуприцепы с различной максимально допустимой массой. Так, О1 представлена прицепами, масса которых не превышает 750 кг. К О2 относятся прицепы, технические характеристики которых позволяют транспортировать грузы до 3500 кг. К О3 принято относить прицепы с максимально допустимой массой, равной 10000 кг. В последней 4-й категории представлены прицепы массой от 10000 кг.

Изменения технического регламента таможенного союза

В 2017 году произошли изменения не только касающиеся категорий дорожного транспорта, но и требований к ним. В частности, в новой редакции технического регламента вводятся обязательные требования к уровню выбросов гибридного дорожного транспорта категорий M и N, а также транспортных средств категории М1, оснащенных дизельными и газовыми двигателями, а также к уровню шума от сопротивления качения шин дорожного транспорта категории М, N и О.

Заключение

Технический регламент, созданный в целях сохранения и защиты здоровья граждан, охраны окружающей среды, устанавливает требования к колесному дорожному транспорту, предназначенному для эксплуатации на дорогах общего пользования, и содержит сведения о его категориях. В соответствии с ними выдаются водительские удостоверения, дающие право управление тем или иным транспортным средством.

Категории ТС — Центр технического осмотра

Технический регламент Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств» подразделяет все виды автотранспорта на категории L, M, N, O.

Категория L присваивается всем видам мототранспортных средств и имеет наиболее подробное разделение на подкатегории среди ТС.

Техосмотр мотоцикла (и иного мототранспорта категории L) проходят раз в 2 года, если ТС старше 3 лет, ежегодно, если ТС старше 7 лет. До 3 лет, включая год выпуска, проходить техосмотр не требуется.

Мопеды, мотовелосипеды, мокики

  • L1 – двухколёсное транспортное средство с максимальной конструктивной скоростью не более 50 км/ч и следующими характеристиками двигателя:
    • двигатель внутреннего сгорания: рабочий объём не превышает 50 см3;
    • электродвигатель: максимальная мощность в режиме длительной нагрузки не превышает 4 кВт.
  • L2 – трёхколёсное транспортное средство с любым расположение колёс, максимальной конструктивной скоростью не более 50 км/ч и следующими характеристиками двигателя:
    • двигатель внутреннего сгорания с принудительным зажиганием: рабочий объём не превышает 50 см3;
    • двигатель внутреннего сгорания другого типа: максимальная мощность не превышает 4кВт;
    • электродвигатель: максимальная мощность в режиме длительной нагрузки не превышает 4 кВт.

Мотоциклы, мотороллеры, трицыклы

  • L3 – двухколёсное транспортное средство с рабочим объёмом двигателя внутреннего сгорания более 50 см3 и/или максимальной конструктивной скоростью более 50 км/ч при любом типе двигателя.
  • L4 – трёхколёсное транспортное средство с асимметричным расположением колёс относительно средней продольной плоскости ТС, с рабочим объёмом двигателя внутреннего сгорания более 50 см3 и/или максимальной конструктивной скоростью более 50 км/ч при любом типе двигателя.
  • L5 – трёхколёсное транспортное средство с симметричным расположением колёс относительно средней продольной плоскости ТС, с рабочим объёмом двигателя внутреннего сгорания более 50 см3 и/или максимальной конструктивной скоростью более 50 км/ч при любом типе двигателя.

Квадроциклы

  • L6 – четырёхколёсное транспортное средство с массой до 350 кг включительно (без учёта массы аккумуляторов в случае электрического транспортного средства), максимальной конструктивной скоростью не более 50 км/ч и следующими характеристиками двигателя:
    • двигатель внутреннего сгорания с принудительным зажиганием: рабочий объём не превышает 50 см3;
    • двигатель внутреннего сгорания другого типа: максимальная мощность не превышает 4кВт;
    • электродвигатель: максимальная мощность в режиме длительной нагрузки не превышает 4 кВт.

КАТЕГОРИЯ M – ПАССАЖИРСКИЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Категория М присваивается всем видам транспортных средств, имеющих не менее четырёх колёс и предназначенных для перевозки пассажиров.

Легковые автомобили

M1 – транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более восьми мест для сидения. В категорию М1 попадают практически все марки легковых автомобилей. Исключение составляют модели, в которых максимально допустимая конструкцией масса перевозимого груза превышает общую условную массу пассажиров (68 кг умножается на количество пассажирских мест). В этом случае автомобилю присваивается категория N. Техосмотр легкового автомобиля проходят раз в 2 года, если ТС старше 3 лет, ежегодно, если ТС старше 7 лет или предназначен для обучения вождению. До 3 лет, включая год выпуска, проходить техосмотр не требуется. В случае, когда автомобиль используется в качестве такси, ТО нужно проходить каждые полгода.

К категориям М2 и М3 относятся микроавтобусы, автобусы, троллейбусы, грузовые автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров.

Техосмотр данной категории транспорта нужно проходить каждые полгода.

M2 – транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 тонн.

M3 – транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн.

Дополнительно категории М2 и М3 делятся на классы:

  1. При вместимости до 22 пассажиров помимо водителя
    • класс А – предназначен для перевозки стоячих и сидячих пассажиров;
    • класс B – предназначен для перевозки только сидячих пассажиров.
  2. При вместимости более 22 пассажиров помимо водителя
    • класс I – имеет выделенную площадь для стоящих пассажиров, обеспечивает быструю смену пассажиров;
    • класс II – предназначен для перевозки сидящих пассажиров, но имеет возможность для перевозки стоящих пассажиров в проходе или на площади не более двойного пассажирского сиденья;
    • класс III – предназначен для перевозки исключительно сидящих пассажиров.

КАТЕГОРИЯ N – ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

Категория N присваивается тем маркам автомобилей и их шасси, которые предназначены для перевозки грузов.

N1 – транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие, технически допустимую максимальную массу не более 3,5 тонны.

Техосмотр грузового автомобиля категории N1 проводят:

  • раз в полгода, если автомобиль предназначен для перевозки опасных грузов;
  • ежегодно, если ТС старше 7 лет или предназначен для обучения вождению;
  • раз в 2 года, если с года выпуска ТС прошло от 3 до 7 лет;
  • ТО не требуется, если автомобилю менее 3 лет, включая год выпуска.

N2 – транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 тонны, но не более 12 тонн.

N3 – транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 тонн.

Техосмотр грузовых автомобилей категории N2 и N3 проводят:

  • раз в полгода, если автомобиль предназначен для перевозки опасных грузов;
  • ежегодно во всех остальных случаях.

КАТЕГОРИЯ O – ПРИЦЕПЫ И ПОЛУПРИЦЕПЫ

В категорию О включены прицепы и полуприцепы к транспортным средствам категорий L, M, N. Как и остальные участники дорожного движения, прицепы нуждаются в регулярном техосмотре, который по своим требованиям схож с правилами ТО для автомобилей.

O1 – прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 тонны.

O2 – прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 тонны, но не более 3,5 тонны.

ТС категорий О1 и О2 используют совместно с легковыми автомобилями и мототехникой. На легковые прицепы легче 3,5 т действуют следующие правила прохождения ТО:

  • ТО проводится каждые полгода, если прицеп (полуприцеп) используется для перевозки опасных грузов;
  • ежегодный техосмотр для прицепов старше 7 лет;
  • каждые двадцать четыре месяца (2 года), если прицеп старше 3х лет;
  • не требуется в первые три года эксплуатации, включая год выпуска;
  • техосмотр не требуется, если владельцем легкового прицепа массой до 3,5 т является физическое лицо (техосмотр проводится исключительно по желанию владельца для получения страховки).

O3 – прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 тонны, но не более 10 тонн.

O4 – прицепы, технически допустимая максимальная масса которых более 10 тонн.

Прицепы (полуприцепы) категорий О3 и О4 считаются грузовыми (для грузовых автомобилей) и подлежат обязательному техосмотру:

  • каждые полгода, если прицеп (полуприцеп) используется для перевозки опасных грузов;
  • ежегодно для прицепов старше 7 лет;
  • каждые двадцать четыре месяца (2 года), если прицеп старше 3х лет;
  • не требуется в первые три года эксплуатации, включая год выпуска.

КАТЕГОРИЯ G – ТРАНСПОРТ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ

Категория G , в отличие от остальных, не является самостоятельной, её присваивают легковым автомобилям и грузовикам, если они отвечают особым требованиям: полный привод, угол подъёма не менее 25°, дорожный просвет не менее 20 см для M или 30 см для N и т.д. Полный перечень условий, позволяющих присвоить транспортному средству категорию G, содержится в Приложении 1 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колёсных транспортных средств».

Соответствие категории водительского удостоверения категории транспортного средства
Категория водительского удостоверения Категория технического регламента
A, A1 L3-L5
B (легковые) M1
B (грузовые) N1
B1 L6 -L7
C N2-N3
D M2-M3
E O2-O4
M L1-L2

Количество самолетов, транспортных средств, судов и других транспортных средств США

Примечания:

Transit Motor bus Рисунок также включен как часть автобуса в категорию Highway.

Автобус и Ответ на запрос / Паратранзит в этих таблицах относится к режиму обслуживания, а не к конкретному типу транспортного средства. Услуга реагирования на спрос, определяемая как дорожное обслуживание непосредственно от пункта отправления до пункта назначения, определенного водителем, а не по фиксированному маршруту, обычно предоставляется фургонами, небольшими автобусами и, в ограниченном числе случаев, большими автобусами.Автобусное сообщение — это разновидность дорожного сообщения, которое имеет общую характеристику полностью или частично фиксированных маршрутов. Автобусное обслуживание включает в себя местное обслуживание, экспресс-обслуживание, абонентское обслуживание, обслуживание альтернативных маршрутов, кольцевое обслуживание и другие типы. Хотя автобусное сообщение обычно осуществляется автобусами, оно может быть предоставлено небольшими транспортными средствами, которые можно рассматривать как большие фургоны.

Более подробную информацию об океанских судах см. В таблице 1-23.

Данные о транзите за 1996 г. и последующие годы получены из Национальной базы данных о транзитных перевозках и не могут быть сопоставлены с данными за предыдущие годы.

Ассоциация американских железных дорог изменила стиль отчетности по оборудованию по сравнению с изданием Railroad Facts 2015, грузовых вагонов некласса I и Автомобильные компании и грузоотправители грузовые вагоны данные больше не будут предоставляться AAR.

Описание:

КЛЮЧ: N = данные не существуют; R = исправлено; U = данные отсутствуют.

a Воздушные суда авиакомпании — это воздушные суда, перевозящие пассажиров или грузы по найму согласно 14 CFR 121 и 14 CFR 135.Начиная с 1990 года, количество самолетов представляет собой среднемесячное количество самолетов, которые использовались в течение последних трех месяцев года. До 1990 года это было количество самолетов, использовавшихся в декабре данного года.

b Данные за 1991-94 гг. Пересмотрены, чтобы отразить изменения в поправке на систематическую ошибку неполучения ответов с коэффициентами телефонного обследования 1996 года; Данные за 1995-97 гг. Могут быть несопоставимы с данными 1994 г. и более ранними годами из-за изменений в методологии. Включает авиатакси.Начиная с 2004 года, пригородные перевозки исключаются из всех оценок. Пригородные перевозки были включены в категорию использования воздушного такси в 2003 году и ранее.

c Данные за 2007 год были рассчитаны с использованием новой методологии, разработанной FHWA. Данные за эти годы основаны на новых категориях и не сопоставимы с предыдущими годами. Новая категория Легковые автомобили с короткой колесной базой заменяет старую категорию легковых автомобилей и включает легковые автомобили, легкие грузовики, фургоны и внедорожники с колесной базой, равной или менее 121 дюйм.Новая категория Легкий автомобиль с длинной колесной базой заменяет другой двухосный четырехколесный автомобиль и включает в себя большие легковые автомобили, фургоны, пикапы и спортивные / внедорожные автомобили с колесной базой (WB) более 121 дюйма. Данные за 1960-2006 гг. Не сопоставимы с данными за 2007 г. и позже. Эта редакция таблицы 1-11 не сопоставима с редакцией до 2019 года.

d 1960-1993 Мотоцикл Данные включены в Легкий автомобиль, короткая колесная база .

e В 1960 году эта категория включала все грузовых автомобилей и легких грузовиков с длинной колесной базой .

f 1965: Легковой автомобиль, длинная колесная база Данные включены во все грузовые автомобили .

g До 1984 года не включает большинство сельских и небольших систем, финансируемых в соответствии с разделами 18 и 16 (b) (2) Закона о городском общественном транспорте 1964 года с поправками. Также до 1984 года включает общее количество транспортных средств, находящихся в собственности и аренде.Автомобили Incudes доступны с максимальным сервисом.

h Начиная с 2011 года, Моторный автобус включает автобусы, скоростные автобусы и пригородные автобусы.

i Начиная с 2011 года вагонов легкорельсового транспорта включает легкорельсовый транспорт, уличный автомобильный рельс и гибридный рельс.

j Прочие включают железную дорогу Аляски, автоматизированный проезд по направляющим, канатную дорогу, паром, наклонную плоскость, монорельс, общественный транспорт и фургон.

k Несамоходные суда включают сухогрузные баржи, баржи-цистерны и поплавки для железнодорожных вагонов.

l Данные за 1 января 1991 г. — 30 июня 1991 г. включены в данные за 1990 г.

м Самоходные суда включают сухогрузные и / или пассажирские, морские суда снабжения, железнодорожные паромы, танкеры и буксиры.

n Данные за 1960-2006 гг. Включают частные и государственные суда валовой вместимостью 1000 и более. Начиная с 2007 года, данные предоставляются только по частным судам валовой вместимостью 1000 и более тонн. Календарный 2009 год включает частные суда дедвейтом 10 000 тонн и более, не включая суда Великих озер.Все данные относятся к концу года.

o Рекреационные суда , которые должны быть пронумерованы в соответствии с главой 123 раздела 46 U.S.C.

p Флот по состоянию на январь каждого года.

Источник:

Воздух:

Авиаперевозчик:

1960-65: Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации, Статистический справочник по авиации FAA , (Вашингтон, округ Колумбия: 1970), таблица 5.3.

1970-75: Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации, FAA Statistical Handbook of Aviation, 1979 edition (Washington, DC: 1979), table 5.1.

1980-85: Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации, Статистический справочник по авиации FAA, календарный год 1986 (Вашингтон, округ Колумбия: 1986), таблица 5.1.

1990-94: Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации, Статистический справочник по авиации FAA, календарный год 1997 (Вашингтон, округ Колумбия: не опубликовано), таблица 5.1, личное сообщение, 19 марта 1999 г.

1995-2020 Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации, FAA Aerospace Forecasts , таблицы 21, 22 и 27, доступно по адресу https://www.faa.gov/data_research/aviation/aerospace_forecasts/ по состоянию на 27 июля. , 2021

Авиация общего назначения:

1960-65: Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации, FAA Statistical Handbook of Aviation, 1969 (Вашингтон, округ Колумбия: 1969), таблица 9.10.

1970-75: Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации, Статистический справочник по авиации FAA, календарный год 1976 (Вашингтон, округ Колумбия: 1976), таблица 8-6.

1980: Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации, General Aviation Activity Survey, календарный год 1980 (Вашингтон, округ Колумбия: 1981), таблица 1-3.

1985: Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации, General Aviation Activity Survey, календарный год 1985 (Вашингтон, округ Колумбия: 1987), таблица 2-9.

1990-2020: Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации, General Aviation and Air Taxi Activity Survey (Annual Issues), таблица 1.1, доступно по адресу http://www.faa.gov/data_research/aviation_data_statistics/general_aviation/ as от 27 июля 2021 г.

шоссе:

1960-93: Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, сводка статистики автомобильных дорог на 1995 год , FHWA-PL-97-009 (Вашингтон, округ Колумбия: июль 1997 г.), таблица VM-201A, доступна по адресу http: // www. .fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics.cfm по состоянию на 18 марта 2020 г.

1994-2019: Министерство транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог, Highway Statistics (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблица VM-1, доступна по адресу http://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics. cfm по состоянию на 6 января 2021 г.

Транзит:

1960-1995: Американская ассоциация общественного транспорта, Сборник фактов об общественном транспорте, приложение A: Исторические таблицы (Вашингтон, округ Колумбия), таблица 17.

1996-2001: Министерство транспорта США, Федеральное управление транзита, Национальная база данных по транзиту , таблица 19 (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски).

2002-19: Министерство транспорта США, Федеральное управление транзита, Национальная база данных по транзиту , Годовая база данных Agency Mode Service (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), доступно по адресу https://www.transit.dot.gov/ntd/ НТД-данные на 6 января 2021 г.

Железная дорога (все категории, кроме Amtrak):

Ассоциация американских железных дорог, Railroad Facts (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), стр.9 и 65 и аналогичные страницы в более ранних изданиях.

Амтрак:

1975-80: Амтрак, Государственный и местный департамент, личное сообщение.

1985-2000: Amtrak, Годовой отчет Amtrak , статистическое приложение (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), стр. 47.

2001-18: Ассоциация американских железных дорог, Railroad Facts (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), стр. 73 и аналогичные страницы в более ранних изданиях.

Водный транспорт:

Суда несамоходные и самоходные:

1960–1996: У.С. Арми, Инженерный корпус, Водные транспортные линии США, Том 1 , Национальные сводки (Новый Орлеан, Лос-Анджелес: Ежегодные выпуски), таблица 1, доступно на https://www.iwr.usace.army. mil / about / Technical-center / wcsc-waterborne-c … по состоянию на 14 ноября 2016 г.

1995-2019: Армия США, Инженерный корпус, водных транспортных линий США, Том 1, Национальные сводки (Новый Орлеан, Лос-Анджелес: Ежегодные выпуски), таблица 2, доступна по адресу https: // www.iwr.usace.army.mil/about/technical-centers/wcsc-waterborne-c … по состоянию на 6 января 2021 г.

Морские самоходные суда:

1960-99: Министерство транспорта США, Морская администрация, Мировые торговые флоты (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски) и неопубликованные исправления.

2000-19: Министерство транспорта США, Морская администрация, Списки флота судов, 2000-2019 Сводка по частному флоту под флагом США , доступно по адресу https: // www.maritime.dot.gov/data-reports/data-statistics/data-statistics по состоянию на 6 января 2021 г.

2020: Министерство транспорта США, Морская администрация, Списки флота судов, Частный флот под флагом США, доступно по адресу https://www.maritime.dot.gov/data-reports/data-statistics/data-statistics на 9 сентября 2021 г.

Прогулочные катера:

Министерство транспорта США, Береговая охрана США, Boating Statistics (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблица 36 и таблица 35 в более ранних выпусках, доступны по адресу http: // uscgboating.org / statistics / cabin_statistics.php по состоянию на 20 августа 2021 г.

Лицензирование коммерческих водителей — Министерство юстиции Монтаны

* МВД недавно модернизировало свою систему обработки водительских прав. Обновленная система присваивает клиентам новый номер в буквенно-цифровом формате. Например: AAA0000001234 .
Водительские права и идентификаторы со старым числовым форматом остаются действительными до следующей транзакции учетных данных владельца с MVD, когда они будут преобразованы в новый формат.

Состав:

Письменные тесты на коммерческое водительское удостоверение (CDL) сдают на всех станциях с водительскими удостоверениями. Местонахождение пунктов выдачи водительских прав и часы работы можно найти здесь. Все станции с водительскими удостоверениями требуют записи для прохождения тестирования CDL; вы можете запланировать письменный тест CDL, записавшись на прием. Получив разрешение на коммерческое обучение, воспользуйтесь онлайн-записью на прием, чтобы записаться на прием для прохождения тестов (перед поездкой, базовый контроль и дорожный тест). Вы НЕ МОЖЕТЕ пройти тест на навыки CDL в автомобиле HAZMAT.

Примечание: не все станции предоставляют коммерческие дорожные тесты, а некоторые станции предоставляют дорожные тесты только для определенных классов. Запись на прием будет предлагать только записи на дорожные тесты на станциях, которые подходят для класса, на который вы подаете заявление.

Вы также можете записаться, позвонив в центр обслуживания клиентов Motor Vehicle Division (MVD) по телефону 1 (406) 444-1772.
Будьте готовы оплатить лицензию наличными, чеком или кредитной картой (U.Только средства С.).

Информация о стандартных водительских правах (без CDL) и идентификационных картах доступна на странице водительских удостоверений и удостоверений личности, а также информация о замене водительских прав, одобрении мотоциклов, разрешениях для учащихся и добавлении звания ветерана в ваш CDL.

Водители-водители должны быть знакомы с Руководством по лицензированию коммерческих водителей штата Монтана и новыми требованиями к медицинскому освидетельствованию.

Продление

Вы можете продлить коммерческое водительское удостоверение за шесть месяцев до истечения срока его действия.
Если срок действия вашей лицензии истекает, существует трехмесячный льготный период, прежде чем вы должны будете повторно подать заявку в качестве нового заявителя и повторно пройти все тесты. Однако , ваша лицензия больше недействительна после истечения срока ее действия.

Начиная со 2 января 2015 г .: При продлении вы должны принести свое заверенное свидетельство о рождении (выданное юрисдикцией США) или паспорт США в пункт выдачи водительских прав в соответствии с законами штата и федеральными законами о присутствии.

Личное продление
  1. Если у вас нет с вами истекающей лицензии, вы должны предоставить удостоверение личности и, если ваше имя изменилось, документацию об изменении имени.
  2. Будьте готовы оплатить все применимые сборы наличными, чеком или кредитной картой (только для средств США).
    OR
    В сельской местности с ограниченными услугами по предоставлению водительских прав вы должны принести квитанцию ​​о предоплате из окружного казначейства.
  3. Вам будет предоставлена ​​временная лицензия, и вы получите новую бумажную копию лицензии по почте в течение примерно двух-четырех недель.

Заявители для новых и иностранных граждан

Претенденты на

CDL, у которых нет стандартных водительских прав штата Монтана (Non-CDL) или которые переходят на CDL за пределами штата, должны предоставить:

  • необходимые документы
      • удостоверение личности.
      • доказательство проживания в штате Монтана.
      • подтверждение авторизованного присутствия.
      • подтверждение номера социального страхования.
  • действующий сертификат медицинского эксперта (MEC).

Заявители CDL, у которых – есть стандартные водительские права штата Монтана (Non-CDL), должны предоставить:

  • подтверждение номера социального страхования.
  • подтверждение авторизованного присутствия.
  • действующий MEC.

Пожалуйста, возьмите с собой на прием все необходимые документы.Вы должны пройти все применимые письменные тесты, прежде чем сможете назначить дорожный тест. После того, как вы пройдете письменные тесты, вам будет выдана лицензия ученика, которую вы должны иметь в течение 14 дней, прежде чем вы сможете пройти дорожный тест. На всех экзаменационных станциях водителей требуется запись на тестирование CDL; вы можете запланировать письменный тест CDL, записавшись на прием.

Новым кандидатам рекомендуется использовать Руководство CDL и Руководство по требованиям CDL для подготовки к тестированию. Дорожные испытания требуют специальных документов.

Виды и классы коммерческих лицензий

Автомагистраль между штатами типа 1 позволяет водителю управлять коммерческим транспортным средством в межгосударственной торговле. Стоимость см. В таблице сборов ниже.

Тип 2 Intrastate (только в штате Монтана) позволяет водителю управлять коммерческим автотранспортным средством во внутриштатной (только в пределах штата Монтана) торговле. Стоимость см. В таблице сборов ниже.

Лицензия класса A позволяет владельцу управлять любой комбинацией транспортных средств, в том числе:

  • транспортное средство с максимальной полной массой (GVWR) более 26 000, буксирующее прицеп весом более 10 000 фунтов.
  • любое транспортное средство, которому разрешено движение в соответствии с классом B, C или D.

Примечание: Предварительная поездка, проверка навыков и дорожная проверка должны быть выполнены на транспортном средстве, сопоставимом с транспортным средством, которым вы собираетесь управлять. Водители, испытывающие не-седельно-сцепное устройство (например, штыревой крюк), получат ограничение NT (прицеп должен иметь GVWR 10 001, чтобы соответствовать требованиям тестирования класса A). Ограничение NT означает, что вы не имеете права управлять полуприцепом.

Лицензия класса B позволяет владельцу работать:

    • транспортное средство с полной разрешенной массой более 26 000, буксирующее прицеп полной / или менее 10 000 фунтов.
    • все автомобили класса C или D.


Лицензия класса C позволяет владельцу работать:

  • отдельное транспортное средство весом менее 26 001 фунт и перевозит одно из следующего:
    • транспортное средство, которое перевозит опасные материалы в количестве, достаточном для того, чтобы требовать маркировки в соответствии с Сводом федеральных правил (CFR) 49 CFR 391.
    • школьный автобус или любое транспортное средство, которое перевозит 16 или более пассажиров, включая водителя.

Подтверждения коммерческих лицензий

Для того, чтобы лицо с CDL могло перевозить пассажиров и определенные типы грузов в коммерческом автотранспортном средстве, требуется специальное подтверждение. Следующие подтверждения требуются в соответствии с законодательством штата Монтана и федеральными правилами безопасности автотранспортных средств:

  • Опасные материалы — требуется проверка безопасности.См. Главу «Опасные материалы» в Руководстве по водительскому удостоверению.
  • Школьный автобус — маркировка «S».
  • Сертификат на резервуар.
  • Пассажирский.
  • Двойной / тройной прицеп.
Требуется проверка фона безопасности

Министерство юстиции (DOJ) не может продлевать, обновлять или преобразовывать CDL с одобрением опасных материалов до тех пор, пока не получит уведомление от Федерального управления транспортной безопасности (TSA) о том, что водитель прошел оценку угроз безопасности на основе отпечатков пальцев ( проверка данных). Оценка угроз безопасности TSA (проверка биографических данных) должна быть завершена до подачи заявки на продление CDL Montana, передачи CDL за пределами штата или добавления подтверждения об опасных материалах.

В Монтане процедуры проверки безопасности не проводятся на экзаменационных пунктах для водителей. Вместо этого водитель должен сначала заполнить заявление безопасности TSA HAZPRINT онлайн в Программе оценки угроз TSA Hazardous Materials Endorsement или по телефону через Центр обслуживания водителей агента TSA по бесплатному телефону 855-347-8371.После того, как приложение TSA HAZPRINT было заполнено, у водителя должны быть сняты отпечатки пальцев в офисе агента, нанятого TSA.
После получения официального результата аттестации заявитель также должен пройти письменный тест на опасные материалы в пункте выдачи водительских прав.

Сертификат S для школьного автобуса

Разрешение на школьный автобус требуется для транспортных средств, которые предназначены или используются для перевозки шестнадцати или более пассажиров, включая водителя, учащихся дошкольных учреждений, учащихся начальной или средней школы из дома в школу, из школы в дом или туда и обратно. из мероприятий, спонсируемых школой.Водители школьных автобусов также должны иметь разрешение пассажира.

Чтобы иметь право на одобрение S, водители школьного автобуса должны пройти письменный и дорожный тест. Водители должны сначала пройти письменный тест. После того, как вы пройдете письменный тест, вы можете запланировать свое дорожное испытание в пункте выдачи водительских прав.

Стоимость коммерческой лицензии

Сборы за внутриштатный CDL *
Предоплаченные квитанции будут иметь номинальный размер комиссии при оплате в казначействе округа.

Сборы за межгосударственный CDL *
Предоплаченные квитанции будут иметь номинальную разницу в размере при оплате в офисе казначея графства.

Продление по почте

Чтобы иметь право продлить CDL Montana по почте, вы должны либо:

  • Быть жителем Монтаны, который временно находится за пределами штата и не вернется до истечения срока вашего CDL Монтаны ИЛИ
  • Живут в округе, который не предоставляет услуги по выдаче водительских прав — Картер, Гарфилд, Голден Вэлли, Джефферсон, Джудит Бейсин, Мэдисон, Петролеум, Прери, Треже и Вибо .
  • Быть гражданином США (продление почты не разрешено для иностранных граждан в соответствии с MCA 61-5-111)

Вы не можете продлить по почте, если у вас есть CDL с одобрением опасных материалов без отказа от одобрения.Чтобы сохранить это одобрение, вы должны продлить его лично.

Продления, оформленные по почте, действительны до пяти лет. Следующее продление должно быть оформлено лично в пункте выдачи водительских прав.

Как продлить CDL по почте
    1. Загрузите страницу с инструкциями и коммерческую лицензию на продление по почте (форма 21-199A-CDL)
    2. Заполнить и приложить:
      • Форма коммерческой лицензии на продление по почте
      • ксерокопия вашей действующей карты MEC (ранее известной как медицинская карта DOT)
    3. Приложите чек или денежный перевод на сумму, указанную в таблице сборов за коммерческую лицензию выше.
    4. Отправьте заполненный пакет по адресу :
      Motor Vehicle Division
      ATTN: Mail-In
      302 N. Roberts
      P.O. Box 201430
      Helena, MT 59620-1430

CDL ​​Military Even Exchange

Этот отказ позволяет квалифицированному военнослужащему подать заявление на получение CDL без проверки навыков. Квалификация определяется командиром, который обычно удостоверяет квалификацию перед увольнением военнослужащего.

Записанный тест CDL не может быть отменен. Сертификаты на школьные автобусы, пассажирские перевозки и опасные материалы не могут быть переданы.

Заявление о военном обмене (форма CDL Military Even Exchange) может использоваться военнослужащими, которые в настоящее время имеют лицензию и которые работают или работали в течение последних двенадцати месяцев на военной должности, требующей эксплуатации военного автомобиля, эквивалентного коммерческий автотранспорт.

Для получения дополнительной информации о военных отказах посетите Американскую ассоциацию администраторов автотранспортных средств (AAMVA).

Вы можете найти больше военных ресурсов на странице военных услуг.

Система регистрации коммерческих водительских прав штата Монтана (CDLIS MVR)

Что такое Montana CDLIS MVR?

CDLIS MVR — это полная запись о коммерческом вождении в штате Монтана, включающая всю медицинскую демографическую информацию, содержащуюся в коммерческом водителе MEC.

Чем Montana CDLIS MVR отличается от стандартной записи коммерческого вождения Montana?

Запись CDLIS штата Монтана содержит все медицинские данные из MEC.В стандартной документации по коммерческому вождению в штате Монтана содержится ограниченная информация о MEC (например, медицинская сертификация или не медицинская сертификация, а также дата истечения срока действия MEC). Обе записи содержат полную историю вождения.

Кто может получить Montana CDLIS MVR?

Только сам водитель или автотранспортное средство, которое нанимает (или будет нанимать) водителя.

Какова цель Montana CDLIS MVR?

Федеральные правила безопасности транспортных средств (CFR) 49 CFR Part 391.51 требует, чтобы работодатели вели файл на всех своих коммерческих водителей, который включает все медицинские данные из MEC водителя. Единственный способ, которым работодатели могут получить Montana CDLIS MVR, — это обратиться в службу поддержки CDL Montana.

Как водитель или работодатель может получить Montana CDLIS MVR?

Обратитесь в службу поддержки CDL МВД:

[адрес электронной почты защищен]
(406) 444-3244

Служба поддержки может предоставить соответствующую форму и информацию о сборах.

Коммерческие водительские права

Справочный центр CDL

Посетите новый Центр обслуживания клиентов CDL, чтобы найти полезные статьи и онлайн-форму запроса.

Являетесь ли вы сторонней компанией DTTP?

Пожалуйста, см. TeDI для входа в приложение для сторонних программ.

Действуют новые правила о медицинской карте

30 января 2012 г.

С вопросами относительно письма об отмене CDL от TDOSHS в связи с истекшим сроком действия медицинской карты, пожалуйста, немедленно свяжитесь с отделом MedCert для коммерческих водительских прав (CDL) по телефону 615-687-2312.

Новые требования к медицинскому освидетельствованию

Руководство для владельцев коммерческих водительских прав (CDL) Общая информация

Департамент охраны и внутренней безопасности штата Теннесси, декабрь 2011 г.

Что меняется? Департамент безопасности и внутренней безопасности штата Теннесси (TDOSHS) добавит ваш статус медицинского освидетельствования и информацию о сертификате вашего судмедэксперта в вашу запись системы водительских прав коммерческого транспорта (CDLIS).

Когда начинается это изменение? Это изменение вступает в силу 30 января 2012 г.

Что не меняется? Требования к физической квалификации водителя не меняются.

Что должны делать держатели CDL?

  1. Вы должны определить, в каком типе торговли вы работаете. Вы должны пройти сертификацию TDOSHS для одного из четырех типов торговли, в которых вы работаете, как указано ниже,
    • Межгосударственный без исключения: Вы являетесь водителем без исключения между штатами. и должны соответствовать требованиям федеральной медицинской карты DOT (e.грамм. — вы «не исключены»).
    • Interstate Excepted: Вы являетесь освобожденным водителем Interstate и не обязаны соответствовать требованиям федеральной медицинской карты DOT.
    • Без исключения внутри штата: Вы являетесь водителем без исключения внутри штата и должны соответствовать медицинским требованиям штата Теннесси.
    • Исключено внутри штата: Вы являетесь водителем, освобожденным внутри штата, и не обязаны соответствовать медицинским требованиям штата Теннесси.
  2. Если вы подпадаете под требования медицинской карты DOT, предоставляйте копию каждой новой медицинской карты DOT в TDOSHS до истечения срока действия текущей медицинской карты DOT.

    Медицинскую карту (медицинское свидетельство) можно подать:
    — По почте США по адресу:
    Департамент безопасности и внутренней безопасности штата Теннесси
    Отдел коммерческих водительских прав
    1148 Foster Avenue
    Nashville, TN 37243
    — Посетите наш Центр обслуживания клиентов и нажмите Отправить запрос ; или
    — по электронной почте на адрес: [email protected]
    Примечание. Отправка по электронной почте не может быть зашифрованной.

Для получения более подробной информации прочтите следующее:

Начиная с 30 января 2012 г. и не позднее 30 января 2014 г. все держатели CDL должны предоставить TDOSHS информацию о типе коммерческого транспорта, в котором они едут или планируют въехать со своим CDL. Водители, работающие в определенных видах торговли, должны будут предоставить в TDOSHS действующее свидетельство медицинского эксперта, чтобы получить «сертифицированный» медицинский статус как часть их водительских прав.Владельцы CDL, которые должны иметь «сертифицированный» медицинский статус, которые не предоставят и не обновят свой сертификат медицинского эксперта в TDOSHS, станут «несертифицированными» и могут потерять свой CDL.

Новые требования к медицинскому освидетельствованию Часто задаваемые вопросы

Что такое коммерческая лицензия?

Операторам более крупных и сложных транспортных средств необходимо будет подать заявление на получение водительских прав для коммерческих автомобилей (CDL). Эти лицензии включают классы A, B и C в зависимости от номинальной полной массы транспортного средства (GVWR), полной комбинированной массы (GCWR) и того, что перевозится.В общем, закон штата определяет коммерческое транспортное средство (CMV) как любое транспортное средство или состав транспортных средств весом более 26 000 фунтов. Если перевозятся опасные материалы, или если транспортное средство предназначено для перевозки более пятнадцати (15) пассажиров, включая водителя, или если транспортное средство используется в качестве школьного автобуса, также потребуется CDL, независимо от веса транспортного средства. . Водители, которым требуется CDL, должны получить Руководство по коммерческим водительским лицензиям, в котором содержится подробная информация, необходимая для подготовки к тестам.Эти руководства доступны на всех станциях с водительскими удостоверениями.

Временные водительские права не распространяются на коммерческие автомобили. Заявитель на получение CDL должен иметь возможность предоставить подтверждение гражданства США или статуса законного постоянного жителя, чтобы иметь право на получение CDL Теннесси.

Для получения дополнительной информации см. Руководство по грузовым автомобилям .

ПРИМЕЧАНИЕ: Если человек имеет действующие коммерческие водительские права (права класса A, B или C), эта лицензия также действительна для управления транспортным средством класса D.Отдельной лицензии класса D не требуется.

Лицензия какого класса мне нужна?

Коммерческие лицензии включают классы A, B и C в зависимости от полной массы транспортного средства (GVWR), полной комбинированной массы (GCWR) и того, что перевозится.

Для некоторых драйверов может потребоваться лицензия A / 57. Эта лицензия применяется к водителям, которым не требуется лицензия класса A, но которые перевозят более 10 001 фунт. Примеры: пикап F450, перевозящий прицеп весом 1001 фунт или более, грузовик с электроприводом, перевозящий вилочный погрузчик весом 10 000 фунтов на бортовом прицепе и т. Д.

Просмотрите одобренную таблицу в формате PDF.

Сертификат на опасные материалы / отпечаток пальца —

Проверка данных на основе

В соответствии с положениями Патриотического акта США (публичный закон 107-56, § 1012), правилами Федерального управления транспортной безопасности (TSA) (49 CFR Part 1572) и Федерального управления безопасности автотранспортных средств (FMCSA) (раздел 49 Кодекс Федерального постановления 383.71 (a) (9)), Центры обслуживания водителей Департамента безопасности штата Теннесси и национальной безопасности не могут выдавать разрешение на использование опасных материалов (HME) до тех пор, пока заявитель не пройдет проверку биографических данных на основе отпечатков пальцев.TSA должен определить, что кандидат не представляет угрозы безопасности, прежде чем HME может быть выдан. Ни одному лицу, впервые подающему заявку на получение НАЧАЛЬНЫЙ , текущий ПРОДЛЕНИЕ или текущий вне штата ПЕРЕДАЧА HME после 20 февраля 2013 года, не может быть выдано HME до тех пор, пока не будет завершена проверка данных TSA. Проверка биографических данных должна быть завершена в течение последних девяноста (90) дней.

Щелкните Одобрение по опасным материалам для получения дополнительной информации.

Какие документы мне нужно иметь при подаче заявления

для CDL?

Пожалуйста, принесите с собой следующие документы при подаче заявления на лицензию CDL.

  1. Действительная медицинская карта DOT
    • ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Сотрудники государственного учреждения должны иметь действующий документ D.O.T. медицинская карта при подаче заявления на получение CDL с отметкой HazMat (H), Passenger (P) или School Bus (S).
  2. Подтверждение вашего номера социального страхования
  3. Водительское удостоверение или удостоверение личности штата Теннесси, или действующее водительское удостоверение или CDL, выданное в другом штате.
  4. Подтверждение проживания в Теннесси.
    • Претенденты на получение CDL или разрешения должны будут представить два документа, подтверждающие местожительство.
  5. Подтверждение гражданства США или статуса постоянного жителя США
Какие документы, подтверждающие гражданство США, разрешены?
  • Действительный паспорт США, срок действия которого еще не истек.
  • Сертифицированное свидетельство о рождении, поданное в Государственное управление статистики естественного движения населения или аналогичное агентство в государстве рождения человека, Пуэрто-Рико, Виргинских островах, Гуаме, Американском Самоа или Содружестве Северных Марианских островов.
  • Консульский отчет о рождении за рубежом (CRBA), выданный Государственным департаментом США. (DS-1350 или FS-545)
  • Свидетельство о натурализации, выданное Министерством внутренней безопасности США (DHS). (N550, N570 или N578)
  • Свидетельство о гражданстве, выданное DHS. (N560 или N561)
Какой документ, подтверждающий наличие законного постоянного жителя, разрешен?
  • Действительная карта постоянного жителя с не истекшим сроком действия, выданная USCIS или INS.
Что мне нужно взять с собой для постоянного проживания?

Во всех документах должен быть указан адрес проживания в штате Теннесси — ТАКЖЕ адрес проживания должен быть в каждом представленном документе. Фотокопии не принимаются!

Приемлемые документы:

  1. Текущий счет за коммунальные услуги, включая стационарный телефон, электричество, воду, газ, кабель и т. Д. (Счета за беспроводную телефонную связь не принимаются).
  2. Текущая регистрация транспортного средства (личный автомобиль, а не служебный автомобиль) за последние 12 месяцев.
    3. Название транспортного средства
  3. TN с указанием адреса TN (но нельзя использовать название и регистрацию транспортного средства в качестве доказательства).
  4. Ипотечные документы — например, документ о собственности или купон / книга ипотечного платежа.
  5. Копия договора аренды или договора с нотариально заверенными подписями ИЛИ с подписанным бланком агентства недвижимости, подтверждающим срок действия договора аренды.
  6. Регистрационная карточка избирателя — НЕ заявление о регистрации избирателя.
  7. Военных документов LES, в которых Теннесси упоминается как дом регистрации.
  8. Текущая поданная налоговая декларация — не буклет налоговой декларации.

ПРИМЕЧАНИЕ: (Электронные декларации должны включать форму W2 И страницу подтверждения и принимаются только в том случае, если датированы не позднее, чем за последние 12 месяцев.)

Недопустимые документы:

  1. Выписки с банковского счета
  2. Счета за сотовый телефон
  3. Выписки по кредитной карте
  4. Подключение к коммунальным сетям или квитанция об оплате
  5. Письма работодателя
  6. Квитанции за длительное проживание
  7. Подписка на журналы или нежелательная почта
  8. Личное или служебное письмо с почтовым штемпелем
  9. Бутылочки по рецепту
  10. документов, удостоверяющих личность USCIS (т. Е. I-551, I-766, визы и т. Д.)
  11. Лицензии на охоту, рыбалку или катание на лодке
  12. Письма из государственной или частной школы или учебного заведения
Подтверждение родства

Место жительства также может быть установлено путем подтверждения родства с супругом, родителем / ребенком, родным братом или бабушкой или дедушкой.

  • Супруг, родитель / ребенок, брат или сестра или бабушка и дедушка заявителя CDL, которым необходимо использовать адрес родственника и документы о местожительстве, ДОЛЖНЫ иметь действующие водительские права штата Теннесси или удостоверение личности.
  • Заявитель CDL должен будет предоставить два (2) предмета с адресом проживания в Теннесси из списка допустимых документов о местожительстве на имя ближайшего родственника. Этот родственник должен присутствовать при подаче заявления! Это требуется для всех переводов из другого штата и для повышения класса D.
    • Заявители
  • CDL, использующие предметы от имени одного из этих ближайших родственников в качестве доказательства местожительства, также должны предоставить доказательства родства, например:
    • Супруг (а) = свидетельство о браке
    • Родитель / ребенок = Свидетельство о рождении
    • Родной брат = свидетельства о рождении заявителя И брата или сестры, чтобы подтвердить, что у них есть хотя бы один общий родитель.
    • Дедушка и бабушка = свидетельство о рождении заявителя И свидетельство о рождении родителя заявителя.
    • (необходимо, чтобы доказать, что дедушка и бабушка являются матерью / отцом родителя заявителя)

Как мне получить разрешение на обучение CDL?

Чтобы получить разрешение, вы должны сдать общий тест CDL. Центры обслуживания водителей с полным спектром услуг по всему штату ** предлагают тест общих знаний CDL и тесты знаний для любого необходимого подтверждения.

Разрешен ли временный CDL?

Нет. Временные водительские права не распространяются на коммерческие автомобили.

Какие тесты необходимы при добавлении

подтверждение CDL?

В соответствии с федеральным постановлением §383.93, параграф C:

Для подтверждения требуются следующие тесты:

(c) (1) Double / Triple Trailers — тест знаний;
(c) (2) Пассажир — проверка знаний и навыков;
(c) (3) Автоцистерна — проверка знаний;
(в) (4) Опасные материалы — проверка знаний; и
(c) (5) Школьный автобус — проверка знаний и навыков.

Где я могу пройти тест на знание CDL?

Тесты на знание

CDL можно пройти в нашем центре обслуживания водителей с полным спектром услуг .

Как я могу запланировать тест навыков CDL?

В центре обслуживания водителей:

Тесты на навыки CDL

можно запланировать в любом из пунктов дорожного теста на получение водительских удостоверений по всему штату, позвонив по телефону 615-502-4179 с 8:00 до 16:30. CST с понедельника по пятницу.

У сертифицированного участника программы CDL с третьей стороной :

Щелкните здесь, чтобы просмотреть текущий список сертифицированных участников программы тестирования CDL третьей стороной. Тестирование следует запланировать непосредственно через сертифицированного участника программы тестирования CDL с использованием информации, представленной в списке. Тесты навыков CDL, проводимые сертифицированными участниками программы CDL Third Party , могут включать дополнительные сборы или расходы на тесты навыков .

Руководство по коммерческим водительским правам

минимальных конструкций для грузовых и автобусных поворотов

Якорь: #CHDBDAJD

Раздел 7: Минимальные конструкции для поворотов грузовиков и автобусов

Якорь: # i1013368

Обзор

В этом разделе содержится следующая информация о минимальном количестве конструкции для поворотов грузовиков и автобусов:

Якорь: # i1013404

Приложение

Нет четких руководящих принципов, регулирующих выбор тип крупногабаритного транспортного средства, которое будет использоваться в качестве дизайнерского транспортного средства.Факторы, которые Влияние конструкции на выбор транспортного средства заключается в следующем:

    Якорь: #EEMRIOFS
  • Тип и частота использования крупногабаритными транспортными средствами,
    • Якорь: #YJCJLBOR
  • Последствия посягательства на другие переулки или обочина,
    • Якорь: #CNWFALBF
  • Наличие полосы отвода и
    • Якорь: #WFYLPYGL
  • Функциональный класс пересекающихся маршрутов. и расположение (городское или сельское) влияют на этот выбор в целом. смысл.Данные о трафике для конкретного проекта, в частности, частота использования автомобилями различных классов конструкции, часто является наиболее важно учитывать в процессе выбора. Транспортировка С Отделом планирования и программирования (TPP) можно связаться для получения объемные данные для различных классов автомобилей.

Шаблоны минимальной траектории поворота для грузовых автомобилей или автобусов, автопоезда с колесной базой 40, 50 и 62 футов [12.2, 15,24 и 18,9 м], а также двухприцепной автопоезда с колесной базой. 67 футов [20,43 м] показаны на Рисунках 7-1, 7-2, 7-3, 7-4, 7-5, и 7-6 соответственно. Публикация AASHTO A Policy on Geometric Проектирование автомобильных дорог и улиц дает дополнительную информацию о пути поворота и радиусы поворота этих и других транспортных средств.

Якорь: # i1001418grtop

Рисунок 7-1.Шаблон поворота для одиночных грузовиков или автобусы (не в масштабе).

ПРИМЕЧАНИЕ: В соответствии с политикой AASHTO по геометрическому проектированию автомобильных дорог и улиц (2018), конструкция «SU» учитывает внутренние радиусы поворота для шести типы автобусов и все кроме одного (BUS-45, междугородний) снаружи радиусы поворота.Если велосипедные стойки подходят для автобусов, см. AASHTO для дополнительных требований к внешнему радиусу поворота.

Якорь: # i1001420grtop

Рисунок 7-2. Поворотный шаблон для полуприцепа с 40 футов [12,20 м] Колесная база (не в масштабе).

Якорь: # i1001422grtop

Рисунок 7-3.Поворотный шаблон для полуприцепа с 50 футов [15,24 м] Колесная база (не в масштабе).

Якорь: # i1001424grtop

Рисунок 7-4. Поворотный шаблон для полуприцепа с 62 фута [18,9 м] Колесная база (не в масштабе).

Якорь: # i1001426grtop

Рисунок 7-5.Поворотный шаблон для полуприцепа с 62 фута [18,9 м] Колесная база (Радиус = 75 футов [22,9 м], (не в масштабе).

Якорь: # i1001428grtop

Рисунок 7-6. Шаблон поворота для комбинации с двумя прицепами с колесной базой 67 футов [20,41 м] (рисунок не в масштабе).

Якорь: # i1001430grtop

Рисунок 7-7.(НАС). Пример геометрии кромки тротуара (По обычаю США).

Якорь: #HKNBRHHHgrtop

Рисунок 7-8. (М). Пример геометрии кромки тротуара (Метрическая).

Якорь: # i1013514

Создание каналов

Где внутренние края покрытия для правых поворотов на перекрестках предназначены для размещения автопоездов с полуприцепами или в тех случаях, когда конструкция позволяет легковым автомобилям разворачиваться со скоростью 15 миль в час [20 км / ч] или больше (I.е., радиусом 50 футов [15 м] или более), площадь покрытия на перекресток может стать слишком большим для надлежащего контроля движение. В этих случаях следует использовать острова-каналы для большего эффективно контролировать, направлять и / или разделять пути трафика. Физически, острова должны быть не менее 50 футов 2 [4.5 м 2 ] в городе и 75 футов 2 [7.0 м 2 ] для сельских условий (100 футов 2 [9,0 м 2 ] предпочтительнее для обоих) по размеру и может варьироваться от окрашенного до бордюрного участка.

Якорь: # i1013531

Альтернативы простой кривизне

Для самых длинных транспортных средств, характеристики отклонения от трека в сочетании с большим (простая кривая) радиусом, который должен быть В результате получается широкая площадь тротуара.В связи с этим трехцентровая составные кривые или смещенные простые кривые в сочетании с конусами, предпочтительнее, так как они более точно подходят к траектории движения транспортных средств. В Таблице 7-2 показаны минимальные размеры кромки покрытия для правых поворотов. для установки транспортных средств различной конструкции с углами поворота от От 60 до 120 градусов.

Анкер: # i1009736 Таблица 7-2: Минимальная кромка тротуара Конструкции правого поворота для автомобилей разной конструкции по углу поворота От 60 до 120 градусов

Радиус простой кривой (фут.)

Простой Радиус кривизны с конусом

Трехцентровое соединение Кривая, Симметричная

3-хцентровый Составная кривая, асимметричный

60

-П

40

–

–

–

–

–

–

–

–

SU

60

–

–

–

–

–

–

–

–

WB-40

90

–

–

–

–

–

–

–

–

ВБ-50

150

120

3.0

15: 1

200-75-200

5,5

200-75-275

2.0-7,0

75

-П

35

25

2.0

10: 1

100-75-100

2,0

–

–

–

SU

55

45

2.0

10: 1

120-45-120

2,0

–

–

–

WB-40

–

60

2.0

15: 1

120-45-120

5,0

120-45-195

2.0-6,5

–

ВБ-50

–

65

3.0

15: 1

150-50-150

6,5

150-50-225

2.0-10,0

90

-П

30

20

2.5

10: 1

100-20-100

2,5

–

–

–

SU

50

40

2.0

10: 1

120-40-120

2,0

–

–

–

WB-40

–

45

4.0

10: 1

120-40-120

5,0

120-40-200

2.0-6,5

–

ВБ-50

–

60

4.0

15: 1

180-60-180

6,5

120-40-200

2.0-10,0

105

-П

–

20

2.5

–

100-20-100

2,5

–

–

–

SU

–

35

3.0

–

100-35-100

3,0

–

–

–

WB-40

–

40

4.0

–

100-35-100

5,0

100-55-200

2.0-8,0

–

ВБ-50

–

55

4.0

15: 1

180-45-180

8,0

150-40-210

2.0-10,0

120

-П

–

20

2.0

–

100-20-100

2,0

–

–

–

SU

–

30

3.0

–

100-30-100

3,0

–

–

–

WB-40

–

35

5.0

–

120-30-120

6.0

100-30-180

2.0-9,0

–

ВБ-50

–

45

4.0

15: 1

180-40-180

8,5

150-35-220

2.0-12,0

1 “Угол поворота »- это угол, на который едет транспортное средство, делая очередь. Он измеряется от продолжительности касательной, на которой автомобиль приближается к соответствующей касательной на пересечении дорога, на которую поворачивает автомобиль.Это тот же угол, который обычно в геодезической терминологии называется дельта-углом.

Анкер: # i1009993 Таблица 7-2: Минимальная кромка тротуара Конструкции правого поворота для автомобилей разной конструкции по углу поворота От 60 до 120 градусов

Простой Радиус кривизны с конусом

Трехцентровое соединение Кривая, Симметричная

3-хцентровый Составная кривая, асимметричный

60

-П

12

–

–

–

–

–

–

–

–

SU

18

–

–

–

–

–

–

–

–

WB-12

28

–

–

–

–

–

–

–

–

WB-15

45

29

1.0

15: 1

60-23-60

1,7

60-23-84

0.6-2,0

75

-П

11

8

0.6

10: 1

30-8-30

0,6

–

–

–

SU

17

14

0.6

10: 1

36-14-36

0,6

–

–

–

WB-12

–

18

0.6

15: 1

36-14-36

1,5

36-14-60

0.6-2,0

–

WB-15

–

20

1.0

15: 1

45-15-45

2,0

45-15-69

0.6-3,0

90

-П

9

6

0.8

10: 1

30-6-30

0,8

–

–

–

SU

15

12

0.6

10: 1

36-12-36

0,6

–

–

–

WB-12

–

14

1.2

10: 1

36-12-36

1,5

36-12-60

0.6-2,0

–

WB-15

–

18

1.2

15: 1

55-18-55

2,0

36-12-60

0.6-3,0

105

-П

–

6

0.8

8: 1

30-6-30

0,8

–

–

–

SU

–

11

1.0

10: 1

30-11-30

1,0

–

–

–

WB-12

–

12

1.2

10: 1

30-11-30

1,5

30-17-60

0.6-2,5

–

WB-15

–

17

1.2

15: 1

55-14-55

2,5

45-12-64

0.6-3,0

120

-П

–

6

0.6

10: 1

30-6-30

0,6

–

–

–

SU

–

9

1.0

10: 1

30-9-30

1,0

–

–

–

WB-12

–

11

1.5

8: 1

36-9-36

2,0

30-9-55

0.6-2,7

–

WB-15

–

14

1.2

15: 1

55-12-55

2,6

45-11-67

0.6-3,6

1 “Угол поворота »- это угол, на который едет транспортное средство, делая очередь. Он измеряется от продолжительности касательной, на которой автомобиль приближается к соответствующей касательной на пересечении дорога, на которую поворачивает автомобиль.Это тот же угол, который обычно в геодезической терминологии называется дельта-углом.

Фигура 7-7 показан пример альтернативной (простой кривизны) кромки геометрия покрытия для поворота на 90 градусов с использованием конструкции WB 50 [WB ‑ 15] транспортное средство.Хотя это и не показано на этом рисунке, радиус 80 футов [25 м] без разводки острова необходимо было бы разместить широкий путь отклонения от траектории WB-50 [WB-15] без нежелательных посягательство. Однако подобный геометрический рисунок нежелателен. так как будет запутанная, широкая площадь поверхности; кроме того, нет удобного, эффективного места для движения транспорта устройства управления.

Якорь: # i1013545

Городские перекрестки

Радиусы углов на перекрестках с магистральными улицами должны удовлетворять требования водителей, использующих их, насколько это возможно и с учетом количества доступной полосы отчуждения, угол перекрестка, количество и пространство для пешеходов, ширина и количество полос на пересекающихся улицах, а также суммы снижения скорости.Следующее резюме предлагается в качестве руководства:

    Якорь: #AQAQWKVR
  • Радиус 15 футов [4,5 м] до 25 футов [7,5 м] подходят для легковых автомобилей. Эти радиусы могут быть предусмотрены на второстепенных перекрестках, где мало повод для поворота грузовиков или на крупных перекрестках, где есть парковочные полосы.Если на улице достаточно места для удержания обочина в качестве парковочной полосы в обозримом будущем, парковка должны быть ограничены на соответствующем расстоянии от перехода.
    • Якорь: #GYENMVRN
  • Радиусы не менее 25 футов [7,5 м] при второстепенных. при новом строительстве и при реконструкции должны быть предусмотрены перекрестки улиц. где позволяет место.
    • Якорь: #MGVDVJWB
  • Радиусы 30 футов [9 м] или более на основных должны быть предусмотрены перекрестки улиц, где это возможно, чтобы время от времени грузовик может повернуть без особых усилий.
    • Якорь: #URUTHCEC
  • Радиус 40 футов [12 м] или более, предпочтительно Составные кривые с 3 центрами или простые кривые с конусами, подходящие для дорожки для транспортных средств соответствующей конструкции, должны быть предусмотрены там, где большие автопоезда и автобусы часто поворачивают.Большие радиусы также желательно там, где снижение скорости может вызвать проблемы.
    • Анкер: #MLXDKCGY
  • Размеры радиусов должны быть согласованы. с пешеходными переходами или специальной конструкцией, чтобы сделать пешеходные переходы безопасными для всех пешеходов.

Для городских перекрестков с артериальными артериями, радиус поворота 75 футов [23 м] или более желательны, если предполагается частое использование на машине конструкции WB-62 [WB-19].Где другие типы автопоездов используются в качестве средства проектирования, геометрия кромки дорожного покрытия, как показано в Таблице 7-2: Минимальные конструкции краев дорожного покрытия на перекрестках и Рисунок 7-7 позволяют использовать меньшие радиусы. Оперативная мера что кажется многообещающим, это предоставить руководство в виде края линии для проезда поворотов легковых автомобилей, в то время как обеспечение достаточной площади мощеного покрытия за краевыми линиями для размещения путь поворота случайного большого транспортного средства.

Предусмотрено дополнительное руководство по полосе скольжения при правом повороте в Приложении D.

Якорь: # i1013587

Сельские пересечения

В сельской местности пространство обычно более доступно и быстро выше. Эти факторы предполагают более либеральные конструкции для токарной обработки грузовиков. даже когда частота длинных транспортных средств может быть не такой большой, как в городских условиях.

При проектировании пересечения автомобильных дорог с прочими (внедорожными) система) дороги общего пользования, длинные транспортные средства, как правило, нечасто используют. Как минимум, дизайн SU или в некоторых случаях WB –40 [WB-12] автомобиль пригоден для использования, кроме особых обстоятельств (местонахождение стоянки для грузовиков или терминала) влияют на частоту использования определенными классы автомобилей.

Для пересечения артерий с коллекторами WB-40 [WB-12] дизайн транспортного средства в целом подходит, и WB-50 [WB-15] должен использоваться там, где того требуют конкретные обстоятельства.

Для артериально-артериальных пересечений используется WB-62 [WB-19] дизайн транспортного средства следует ожидать в течение жизненного цикла проекта.Два шаблона макеты, Фигура 7-4 и Фигура 7-5, показаны с радиусами 45 футов [13,7 м] и 75 футов [23 м] соответственно. Чтобы ширина проезжей части при повороте была разумной в ширины, требуется расчетный радиус 75 футов [23 м] или более. Где обстоятельства на конкретном пересечении артерии и артерии в сельской местности исключает использование машины конструкции WB-62 [WB-19], WB-50 [WB-15] следует использовать.

Регистрационные сборы по типу транспортного средства

Все автомобили должны быть зарегистрированы для легального вождения в Айове. Ежегодные регистрационные сборы определены статьями 321.109 и 321.115–321.124 Кодекса штата Айова и должны быть уплачены в казначейство графства по месту жительства.

Ниже приводится сводка регистрационных сборов по типам транспортных средств:

Скорая помощь — Автомобиль, оборудованный системами жизнеобеспечения, используемый для транспортировки больных или раненых, нуждающихся в медицинской помощи, в медицинские учреждения.
$ 50

Старинные автомобили — Автомобили старше 25 лет
Купленные / переданные 1 января 2009 г. или позднее:

  • Применяется стандартная минимальная плата за тип транспортного средства

Педагогическая оговорка — Зарегистрировано до 1 января 2009 г.

  • Модельный год 1970-1983 — 23
    • долларов США
  • модельного года 1969 и старше — 16 $

Автоцикл — Автоцикл — это трехколесное транспортное средство с рулевым колесом и сиденьем, которое не требует от оператора сидеть верхом или сидеть верхом.Эти автомобили обычно имеют ковшеобразные сиденья, ремни безопасности, рулевое колесо, педали газа и тормоза, похожие на автомобильные.

Модельные годы

Комиссия

1–5

$ 20

6 и старше

$ 10

Автобусы — За исключением церкви, частной школы и транзитного автобуса
Взнос рассчитывается на основе полной массы пустого транспортного средства плюс 150 фунтов, умноженных на количество пассажирских мест в транспортном средстве.

Таблица тарифов на автобус

Церковный автобус
$ 25

Частный школьный автобус
Бесплатно — таблички выдаются на уровне штата

Транзитный автобус
Без комиссии — таблички выдаются на уровне штата

Электромобили — Плата зависит от веса и прейскурантной цены транспортного средства. Начиная с продлений в январе 2020 года, в соответствии с требованиями Законодательного собрания штата Айова, HF767, будет взиматься дополнительный регистрационный сбор с аккумуляторных и гибридных электромобилей.Целью дополнительного регистрационного сбора является смягчение воздействия тех транспортных средств, которые взимают небольшой налог на топливо или вообще не взимают его, который используется для финансирования дорог штата Айова. Дополнительная плата за регистрацию будет поэтапно вводиться в течение трех лет, начиная с 1 января 2020 года.

Формула для расчета регистрационного сбора для электромобилей выглядит следующим образом: 0,40 доллара США за сто фунтов веса транспортного средства плюс процент от прейскурантной цены транспортного средства (сниженной для более старых моделей лет), плюс дополнительный регистрационный сбор (в зависимости от типа транспортного средства и поэтапно).

Регистрационный сбор на основе прейскуранта и возраста транспортного средства

Модельные годы

Процент от прейскурантной цены

1–7

1,00

8–9

0,75

10–11

0.50

12 и после

$ 50

Дополнительная плата за регистрацию пассажирских электромобилей — вводится поэтапно в течение трех лет, начиная с 1 января 2020 г.

Тип транспортного средства Январь 2020 Комиссия Январь 2021 г. Комиссия Январь 2022 г. Комиссия
Аккумуляторная электрическая (BEV) 65 долларов.00 97,50 $ 130,00
Подключаемый гибридный электрический (PHEV) $ 32,50 $ 48,75 65,00 $

Пример — продление в январе 2022 года электромобиля с аккумуляторной батареей (BEV) 2019

Вес: 4,000 X 0,4% =

$ 16

Прейскурантная цена: 35 500 долларов США X 1% =

$ 350

Дополнительная плата: аккумуляторный электромобиль (BEV) =

$ 130

Годовой сбор =

$ 496

Hearse
$ 50

Дома на колесах

Класс

Рекомендуемая розничная цена
Прейскурантная цена

Модельные годы

Комиссия

Класс A

80 000 долл. США и более:

1–5

400

6 и старше

300 долларов США

от 40 000 до 79 999 долларов:

1–5

200 долларов США

6 и старше

150 долларов США

от 20 000 до 39 999 долларов:

1–5

$ 140

6 и старше

$ 105

Менее 20 000 долларов США:

1–5

120 долларов США

6 и старше

$ 85

Класс B (автомобиль типа фургон)

1–5

$ 90

6 и старше

$ 65

класс C

1–5

$ 110

6 и старше

$ 80

Мотоцикл

Модельные годы

Комиссия *

1–5

$ 20 *

6 и старше

$ 10 *

* Начиная с продлений в январе 2020 года, будет взиматься дополнительная плата за регистрацию с аккумуляторных электрических и гибридных электрических мотоциклов в соответствии с требованиями Законодательного собрания штата Айова, HF767.Целью дополнительного регистрационного сбора является смягчение воздействия тех транспортных средств, которые взимают небольшой налог на топливо или вообще не взимают его, который используется для финансирования дорог штата Айова. Дополнительная плата за регистрацию будет поэтапно вводиться в течение трехлетнего периода, как показано в следующей таблице:

Дополнительный регистрационный сбор для мотоциклов с аккумуляторной батареей (BEV) и подключаемым к электросети (PHEV) мотоциклов — вводится поэтапно в течение трех лет, начиная с 1 января 2020 г.

руб.
Тип транспортного средства Январь 2020 Комиссия Январь 2021 г. Комиссия Январь 2022 г. Комиссия
Мотоцикл (BEV или PHEV) 4 доллара.50 $ 6,75

Моторизованный велосипед или мопед
$ 7

Автомобиль для мотоспорта / отдыха
$ 400

Многоцелевой автомобиль — модели 1992 года и более ранние
55 долларов США — Примеры: Chevrolet Blazer, Ford Bronco, IHC Scout, AMC Jeep CJ и Dodge Ram Charger.

60 $ — Специальное оборудование

321.109 — Многоцелевое транспортное средство, на котором на постоянной основе установлено оборудование, изготовленное и необходимое для оказания помощи инвалиду, который является владельцем или членом семьи владельца, при входе в транспортное средство и выходе из него, или если владелец или член домохозяйства владельца используют инвалидную коляску в качестве единственного средства передвижения, ежегодный регистрационный сбор составляет 60 долларов.

Сертификат владельца специально оборудованного транспортного средства

Легковые автомобили (за исключением электромобилей с аккумуляторной батареей и гибридных электромобилей), низкоскоростные автомобили, многоцелевые автомобили 1993 года и новее, а также грузовики 2010 года и новее (10K или меньше) основаны на массе и прейскурантной цене автомобиля.)

Формула рассчитывается следующим образом: 0,40 доллара США за 100 фунтов веса автомобиля плюс

Модельные годы

Процент от прейскурантной цены

1–7

1.00

8–9

0,75

10–11

0,50

12 и после

$ 50

Пример: Вес: 3000 фунтов, прейскурантная цена: 18 500 долларов США

3000 х.40% =

$ 12

18 500 долларов США X 1% =

$ 185

Годовой сбор =

$ 197

Специальные грузовики и седельные тягачи
Таблица сборов для специальных грузовиков

Полуприцеп (включает 5 колеса и гусиную шею) — Часть веса полуприцепа и груза приходится на тягач.Прицепы более 2000 фунтов.
$ 30

Обычный прицеп — менее 2000 фунтов.
$ 20

Туристический трейлер — Предназначен как место проживания людей для отдыха или рекреационных целей. На основе квадратного метра жилой площади с округлением до ближайшего целого доллара.

Модельные годы

Комиссия

1–6

$.30 за кв. Фут

7 и старше

75% от первоначальной комиссии

Обычный грузовик, седельный тягач и автобусы
Полная или комбинированная полная масса автопоезда. Определенные грузовые автомобили, зарегистрированные на грузоподъемность 6 тонн или менее, буксирующие прицепы или полуприцепы, не предназначенные для найма, освобождаются от регистрации по совокупной полной массе.

Таблица тарифов на обычные грузовики

Грузовик для деловой торговли
Грузовик для деловой торговли относится к моделям 2010 года или новее, весит не более 10 кг и принадлежит корпорации Corp., LLC или Partnership, либо лицом, которое подает форму графика C или графика F в IRS, которая имеет право на амортизацию в соответствии с Кодексом IRS.

Сдан в аренду — те же критерии, указанные выше, за исключением: арендатором является корпорация, ООО или партнерство, и грузовик используется в основном для целей бизнеса, или арендатор — это лицо, которое подает форму графика C или F в IRS, и грузовик используется в основном для целей собственного бизнеса или ведения сельского хозяйства.

Штрафы в размере до 2250 долларов применяются за ложную регистрацию транспортного средства в качестве грузовика для коммерческих целей.Владелец должен подтверждать себя в заявке на право собственности и при каждом продлении, чтобы поддерживать деловую торговлю.

Business Trade Truck Диаграмма

% PDF-1.4 % 159 0 объект > эндобдж xref 159 95 0000000016 00000 н. 0000002251 00000 п. 0000002503 00000 н. 0000002567 00000 н. 0000003744 00000 н. 0000003962 00000 н. 0000004046 00000 н. 0000004142 00000 п. 0000004406 00000 п. 0000004656 00000 н. 0000004790 00000 н. 0000004924 00000 н. 0000004990 00000 н. 0000005147 00000 н. 0000005213 00000 н. 0000005366 00000 н. 0000005432 00000 н. 0000005583 00000 н. 0000005649 00000 п. 0000005801 00000 п. 0000005867 00000 н. 0000006011 00000 н. 0000006077 00000 н. 0000006219 00000 н. 0000006285 00000 н. 0000006433 00000 н. 0000006499 00000 н. 0000006565 00000 н. 0000006631 00000 н. 0000006728 00000 н. 0000006879 00000 п. 0000007016 00000 н. 0000007083 00000 н. 0000007236 00000 п. 0000007302 00000 н. 0000007462 00000 н. 0000007528 00000 н. 0000007684 00000 н. 0000007750 00000 н. 0000007918 00000 п. 0000007984 00000 п. 0000008135 00000 н. 0000008201 00000 н. 0000008351 00000 п. 0000008417 00000 н. 0000008567 00000 н. 0000008633 00000 п. 0000008799 00000 н. 0000008865 00000 н. 0000009013 00000 н. 0000009078 00000 н. 0000009242 00000 н. 0000009307 00000 н. 0000009374 00000 н. 0000009441 00000 п. 0000009554 00000 п. 0000009764 00000 н. 0000009865 00000 н. 0000009962 00000 н. 0000010084 00000 п. 0000010175 00000 п. 0000010235 00000 п. 0000010377 00000 п. 0000010931 00000 п. 0000011537 00000 п. 0000011981 00000 п. 0000012610 00000 п. 0000012632 00000 п. 0000013680 00000 п. 0000013860 00000 п. 0000014570 00000 п. 0000015630 00000 н. 0000015986 00000 п. 0000016295 00000 п. 0000016317 00000 п. 0000017056 00000 п. 0000017078 00000 п. 0000018044 00000 п. 0000018066 00000 п. 0000018948 00000 п. 0000018970 00000 п. 0000019925 00000 п. 0000020444 00000 п. 0000021067 00000 п. 0000021089 00000 п. 0000021980 00000 п. 0000022002 00000 н. 0000022861 00000 п. 0000022883 00000 п. 0000023495 00000 п. 0000027532 00000 п. 0000027611 00000 п. 0000034998 00000 н. 0000002718 00000 н. 0000003722 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 160 0 объект > / OpenAction 161 0 R >> эндобдж 161 0 объект > эндобдж 162 0 объект > / Кодировка> >> / DA (/ Helv 0 Tf 0 г) >> эндобдж 252 0 объект > транслировать Hb«f`AX, k @

F » G0t (hpcnXZVVF \ d) { Ƴu, 88RuAEΏO] 矘 + 8j2QO _O [[B -:}] q [o ^ wv6t «7 ۽ O @ w ^ ۛ Mvl] v (wf ٟ z 兵 ѝ | @ zs + o ܨ l,} ¨BUT | r ~ w} u mқ ݚ {¡ŵ˾8oms + h7 ~ U ﲗ Ox, Zt ٹ w_Orjgc} ۷>

_ / {vnu͛}> ^ — | rNV [W [l} ((x4 $ @%

49 CFR § 393.11 — Лампы и световозвращающие устройства. | CFR | Закон США

.
Элемент на транспортном средстве Количество Цвет Расположение Позиция Высота над поверхностью дороги в миллиметрах (мм) (в скобках указаны английские единицы), измеренная от центра фонаря при снаряженной массе. Транспортные средства, для которых требуются устройства
Фары 2 Белый Передняя Спереди на одинаковой высоте, с одинаковыми номерами с каждой стороны от вертикальной центральной линии как можно дальше друг от друга Не менее 559 мм (22 дюйма) и не более 1372 мм (54 дюйма) А, В, С
Указатель поворота (передний).См. Сноски № 2 и 12 2 Янтарь На лицевой стороне или рядом с ней По одному с каждой стороны от вертикальной средней линии на одинаковой высоте и как можно дальше друг от друга Не менее 381 мм (15 дюймов) и не более 2108 мм (83 дюйма) А, В, С
Идентификационные лампы (передние). См. Сноску № 1 3 Янтарь Передняя Как можно ближе к верху транспортного средства, на той же высоте и как можно ближе к вертикальной средней линии транспортного средства (или вертикальной средней линии кабины, если она отличается от средней линии транспортного средства) с разнесенными центрами фонарей не менее 152 мм (6 дюймов) или более 305 мм (12 дюймов) друг от друга.В качестве альтернативы передние фонари могут быть расположены как можно ближе к верхней части кабины Все три на одном уровне как можно ближе к верху автомобиля B, C
Задние фонари. См. Сноски № 5 и 11 2 Красный Задний По одному фонарю с каждой стороны от вертикальной средней линии на одинаковой высоте и как можно дальше друг от друга Оба на одном уровне между 381 мм (15 дюймов) и 1829 мм (72 дюйма) A, B, C, D, E, F, G, H
Стоп-сигналы.См. Сноски № 5 и 13 2 Красный Задний По одному фонарю с каждой стороны от вертикальной средней линии на одинаковой высоте и как можно дальше друг от друга Оба на одном уровне между 381 мм (15 дюймов) и 1829 мм (72 дюйма) A, B, C, D, E, F, G
Габаритные фонари. См. Сноски № 8, 9, 10, 15 и 17 2 Янтарь По одной с каждой стороны передней части автомобиля По одной с каждой стороны от вертикальной средней линии для обозначения общей ширины Оба на одном уровне, насколько это возможно B, C, D, G, H
2 Красный По одному с каждой стороны задней части автомобиля По одной с каждой стороны от вертикальной средней линии для обозначения общей ширины Оба на одном уровне, насколько это возможно B, D, G, H
Отражатель промежуточный (боковой) 2 Янтарь По одному с каждой стороны В середине или около середины между передними и задними боковыми габаритными фонарями, если длина транспортного средства превышает 9144 мм (30 футов) От 381 мм (15 дюймов) до 1524 (60 дюймов) A, B, D, F, G
Рефлектор (задний).См. Сноски № 5, 6 и 8 2 Красный Задний По одному с каждой стороны от вертикальной средней линии на максимально возможном расстоянии друг от друга и на одинаковой высоте Оба на одном уровне, между 381 мм (15 дюймов) и 1524 мм (60 дюймов) A, B, C, D, E, F, G
Рефлектор (задняя сторона). 2 Красный По одному с каждой стороны (сзади) Как можно дальше в тыл Оба на одном уровне, между 381 мм (15 дюймов) и 1524 мм (60 дюймов) A, B, D, F, G
Рефлектор (передняя сторона).См. Сноску №16 2 Янтарь По одному с каждой стороны (спереди) Как можно дальше вперед От 381 мм (15 дюймов) до 1524 мм (60 дюймов) A, B, C, D, F, G
Фонарь освещения номерного знака (задний). См. Сноску № 11 1 Белый На задний номерной знак для освещения номера сверху или сбоку Нет требований A, B, C, D, F, G
Фонарь габаритный боковой (передний).См. Сноску №16 2 Янтарь По одному с каждой стороны Как можно дальше вперед Не менее 381 мм (15 дюймов) A, B, C, D, F
Фонарь габаритный габаритный промежуточный 2 Янтарь По одному с каждой стороны В середине или около середины между передними и задними боковыми габаритными фонарями, если длина транспортного средства превышает 9144 мм (30 футов) Не менее желто-коричневого 381 мм (15 дюймов) A, B, D, F, G
Фонарь габаритный боковой (задний).См. Сноски № 4 и 8 2 Красный По одному с каждой стороны Как можно дальше в тыл Не менее 381 мм (15 дюймов), а на задней части прицепа не более 1524 мм (60 дюймов) A, B, D, F, G
Указатель поворота (задний). См. Сноски № 5 и 12 2 Янтарный или красный Задний По одному фонарю с каждой стороны от вертикальной центральной линии на максимально возможном расстоянии друг от друга Оба на одном уровне, между 381 мм (15 дюймов) и 2108 мм (83 дюйма) A, B, C, D, E, F, G
Фонарь идентификационный (задний).См. Сноски № 3, 7 и 15 3 Красный Задний Один как можно ближе к вертикальной средней линии. По одной с каждой стороны, расстояние между центрами ламп не менее 152 мм (6 дюймов) или более 305 мм (12 дюймов) Все три на одном уровне как можно ближе к верху транспортного средства B, D, G
Контрольные лампы аварийной сигнализации автомобиля. См. Сноски № 5 и 12 2 Янтарь Передняя По одному фонарю с каждой стороны от вертикальной средней линии, насколько возможно далеко друг от друга Оба на одном уровне, между 381 мм (15 дюймов) и 2108 мм (83 дюйма) А, В, С
2 Янтарный или красный Задний По одному фонарю с каждой стороны от вертикальной средней линии, насколько возможно далеко друг от друга Оба на одном уровне, между 381 мм (15 дюймов) и 2108 мм (83 дюйма) A, B, C, D, E, F, G
Фонарь заднего хода.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *