Классификация автошин: Классификация шин

Содержание

Автомобильные шины: классификация и обозначение

Автоликбез9 ноября 2016

Содержание

1 Строение автомобильной резины
2 Классификация шин
- 2.1 По строению корда
- 2.2 По эксплуатационным характеристикам
- 2.3 По рисунку протектора
3 Тонкости основной маркировки
4 Расшифровка прочих символов
5 Рекомендации по выбору

Казалось бы, нет задачи проще, чем подобрать новые автомобильные шины взамен износившихся старых. Но не все так просто, хорошо, если в продаже встретится идентичная резина того же производителя. А если таковой не найдется или нужно приобрести скаты на зиму, то вначале придется разобраться в классификации покрышек, а также в обозначениях и маркировке, которая на них наносится. Иначе не избежать ошибки и финансовых потерь, а то и проблем с безопасностью езды.

Строение автомобильной резины

Конструкция любой шины включает в себя следующие элементы:

Тканевый или металлический корд. Это каркас покрышки, ее несущий элемент, расположенный в толще резины под рабочей частью. Он изготавливается из прочных нитей искусственного и природного происхождения либо из тонкой стальной проволоки, что встречается реже.
Рельефный протектор — рабочая часть шины, непосредственно соприкасающийся с дорогой. Его высота определяет тип скатов, а в процессе эксплуатации указывает на степень износа. От состава резины и рисунка протектора зависит сезонность применения той или иной покрышки.
Залитый в резину стальной брекер, состоящий из металлической проволоки, расположен над каркасом и защищает его от ударов и других механических воздействий со стороны протектора.
Борт на автомобильных скатах обеспечивает их плотное прилегание и крепление к ободам. Это утолщенный край покрышки с жесткой вставкой из стальной проволоки.
Боковина – элемент, соединяющий рабочую часть с бортом. Она играет роль демпфера, прогибаясь от различных нагрузок во время движения авто.

Классификация шин

По строению корда

По этому параметру шины делятся на радиальные и диагональные, причем последние встречаются в продаже гораздо реже. В первом случае волокна каркаса идут вдоль радиуса колеса, а во втором — располагаются под углом к нему. По надежности и износоустойчивости радиальные покрышки, обозначаемые буквой R в основной маркировке, выигрывают у диагональных, а потому более распространены.

По эксплуатационным характеристикам

В зависимости от эксплуатации шины делятся на такие разновидности:

Летние или дорожные. Приспособлены для движения по твердым покрытиям на высокой скорости, но только в теплое время года (при плюсовой температуре). При морозе резина таких покрышек теряет эластичность, что ухудшает управляемость машиной и удлиняет тормозной путь.

На работу в холодный период рассчитаны зимние шины, отличающиеся другим составом резины и высотой протектора. Летом они ведут себя значительно хуже и сильно шумят.
Всесезонные покрышки позволяют ездить без «переобувания» круглогодично, но обладают не самыми лучшими эксплуатационными качествами. Езда на подобных шинах – это способ сэкономить средства, жертвуя безопасностью при сильной жаре или крепких морозах.
Для движения по разным типам дорожных покрытий используются универсальные скаты, которые по свойствам схожи со всесезонными. Подойдут для владельцев внедорожников, накатывающих примерно одинаковый пробег по асфальту и грунтовым покрытиям.
Покрышки повышенной проходимости нужно ставить при постоянной езде по грунтовым и насыпным дорогам, грязи и камням. На асфальте они шумят, вызывают повышенный расход топлива и снижают управляемость авто.

По рисунку протектора

Ещё одна классификация автомобильных шин. Протектор бывает таких видов:

обычный ненаправленный рисунок, встречающийся на большинстве скатов;
направленный рельеф служит для интенсивного отвода воды, а потому используется на летней резине;
рисунок асимметричного типа – это два в одном, в подобных шинах внешняя половина протектора имеет направленный рельеф, отводящий воду, а внутренняя – ненаправленный.

Тонкости основной маркировки

На боковинах автомобильных шин нанесено множество надписей и цифр, дающих исчерпывающие сведения об изделии, но в зашифрованном виде. Для автомобилиста – новичка при выборе скатов наибольший интерес представляет основная маркировка, обозначающая их размерность и тип конструкции. Как правило, эта надпись выполнена самым крупным шрифтом и состоит из таких элементов:

первая цифра – это ширина рабочей части протектора, выраженная в миллиметрах;
вторая цифра обозначает высоту ската, взятую в процентах от ширины;
третья латинская буква R указывает на радиальный тип автомобильной резины, на диагональных покрышках данный символ отсутствует;
четвертая цифра – это внутренний (посадочный) диаметр шины, выраженный в дюймах;
на некоторых моделях скатов, предназначенных для небольших грузовых машин и автобусов, в конце проставлен пятый символ — буква С.

Если второй цифры в маркировке нет, то высота резины составляет более 80% от ее ширины.

Для ясности стоит разобрать пример маркировки одного из самых распространенных размеров шин — 185/70R14. Ее расшифровка выглядит так:

ширина ската составляет 185 мм;
высота равна 70% от ширины;
символ R означает «радиальные»;
шина рассчитана на диаметр диска 14 дюймов.

Если бы в конце стояла буква С, то данное изделие можно было ставить на автомобили с полной массой до 3,5 тонн (микроавтобусы, малые грузовики). Отсутствие символа R давало бы понять, что шина не радиальная, а диагональная.

В продаже можно увидеть импортную автомобильную резину, чья маркировка отличается от принятой на постсоветском пространстве. Стоит разобраться, как она выглядит и расшифровывается:

Двойная маркировка 6,15-R13/155-R13 показывает ширину протектора в дюймах, а затем в миллиметрах. Нет второй цифры, указывающей высоту, значит, она составляет больше 80% от ширины.
Обозначение типа 30×10, 5R15 встречается на моделях резины, рассчитанных на бездорожье.

Здесь все размеры даны в дюймах, причем первая цифра 30 – это не ширина, а наружный диаметр колеса. О ширине рабочей части информирует вторая цифра — 10,5. Буква R и цифра 15 имеют традиционные значения.

Расшифровка прочих символов

Помимо размерной маркировки, на шинах проставлены другие надписи и значки, которые помогут разобраться в их характеристиках. Об эксплуатационных свойствах резины можно судить по таким надписям:

на всесезонное употребление скатов указывает подпись All Seasons или Тous terrain;
надпись Winter, M+S либо M.S говорит о том, что резина – зимняя;
значок R+W свидетельствует о том, что шина – универсальная;
слова Rain, Water и Aqua ставятся на летних шинах с улучшенным водоотведением;
на бескамерную резину наносится подпись Tubeless или TL;
скаты с камерой могут не иметь обозначения либо подписываются словами MIT SCHLAUCH или ТТ.

На применение в холодный и теплый периоды также могут указывать различные значки. На летние покрышки производители наносят символ солнца, а на зимние – снежинку.

Поскольку скаты с направленным и асимметричным рельефом протектора необходимо ставить на авто в определенном положении, то на их боковины наносятся информирующие обозначения. Стрелка показывает направление, в котором должна вращаться покрышка, а слова Inside и Outside означают внутреннюю и наружную сторону соответственно.

Для некоторых автомобилистов может представлять ценность информация о допустимой нагрузке на шины и максимальной скорости. Эти параметры имеют свои обозначения на боковинах скатов – индексы. Они состоят из цифры и латинской буквы, первая – это индекс нагрузки, вторая – максимальной скорости. Чтобы расшифровать эти значки, нужно использовать таблицы.

Индекс максимальной скорости	Значение, км/ч	Индекс максимальной скорости	Значение, км/ч	Индекс максимальной скорости	Значение, км/ч
F	80	M	130	S	180
G	90	N	140	T	190
J	100	P	150	U	200
K	110	Q	160	H	210
L	120	R	170	V	240

Кроме всех перечисленных значков, на скатах проставляется множество других обозначений, указывающих на:

название бренда;
дату выпуска изделия;
номер партии и модель;
материал корда и брекера, количество слоев;
различные знаки соответствия и штампы ОТК.

Очень полезны индикаторы износа, находящиеся на протекторе шины и представляющие собой цифры или значки разной глубины. В процессе эксплуатации они истираются и пропадают, что позволяет судить о степени изношенности резины.

Классификация шин

Первая в мире шина появилась в 1888 году. Состояла она из резиновопарусинной смеси. Джон Бойд Данлоп говорил о своём изобретении так: «Эластичные опорные поверхности вокруг ободьев колёс облегчают движение и уменьшают шум, который они создают при движении». Он стремился повысить плавность хода трёхколёсного велосипеда своего сына — именно так ему пришла идея создания пневматической шины. Лишь спустя несколько лет его изобретение назвали как «Автомобильная шина».

Автомобильная шина — это один из наиболее важных элементов колеса, состоящий из гибкой резино-металло-тканевой оболочки, установленной на обод колеса. Шина обеспечивает контакт транспортного средства с дорожным полотном и предназначена для поглощения незначительных вибраций, вызываемых неровностью дорожного полотна в пятне контакта.

Пятно контакта — область соприкосновения шины и дорожного полотна.

По конструкции

Сплошная шина: шина, которая полностью состоит из резины. Использовались в основном на первых автомобилях. В наше время применяются в основном в производственно-бытовых устройствах и детских велосипедах. Такая шина не боится проколов.

Шина эластик: шина, которая используется в танковой промышленности. Такими шинами снабжались все опорные катки танка. Это придавало танку чрезвычайно мягкий ход.

Пневматическая шина: шина, гибкость в которой создаётся за счёт сжатого воздуха, находящегося в герметичной полости.

Безопасная шина: шина обладает усиленными боковинами. Наличие специального поддерживающего компонента позволяет им выдерживать вес автомобиля, не оседая, даже будучи спущенными.

По типу корда

Шина со стальным каркасом: радиальная шина, корд которой выполнен из металлических нитей.

Шина с нейлоновым (капроновым) кордом: пневматическая шина, корд которой изготовлен из нейлона (капрона). Шины выпускаемые с таким типом корда легче на ⅓. Такой шине не страшны боковые удары, у неё не образуются «грыжи» и не появляются «волоски» при износе резины, которые могут проткнуть камеру.

По расположению корда

Диагональная шина: это пневматическая шина у которой угол наклона нитей корда в каркасе и брекере распологаются от 30° до 40° к плоскости, проходящей через ось шины. При этом нити корда перекрещиваются, сохраняя равновесие конструкции в профиле шины.

Радиальная шина: пневматическая шина с радиальным расположением нитей корда. Такой тип шин обладает большей эластичностью и грузоподъёмностью. Такие шины маркируются буквой «R». Такая шина имеет неравновестную конструкцию профиля шины.

Опоясанная диагональная шина: диагональная шина, нити корда в которой расположены под углом более чем 60° к плоскости, проходящей через ось шины.

По типу камеры

Камерная шина: пневматическая шина внутри которой имеется камера. Камера состоит из резиновой смеси.
В настоящее время шины такого типа практически не используются за исключением грузового транспорта.

Бескамерная шина: пневматичексая шина покрытая изнутри слоем вязкой воздухонепроницаемой резины. Такие шины наиболее распространены благодаря своей надёжности, меньшей массе и удобству эксплуатации.

По типу протектора

Универсальная шина: шина с универсальным рисунком протектора для эксплуатации на грунтовых дорогах и дорогах с улучшенным покрытием.

Шина типа «РС»: шины этого типа имеют радиальное расположение нитей каркаса и съемный протектор, армированный стальным кордом. Съемный протектор изготавливается из одного или трех колец. В момент накачивания такой шины протекторные кольца плотно усаживаются на свои места.

Шина псевдослик: шина предназначена для сухого асфальта.

Дорожная шина: шина с дорожным рисунком протектора, обеспечивающим хорошее сцепление с поверхностью дороги на больших скоростях.

Дождевая шина: шина, устраняющая эффект аквапланирования, особенно в сильный дождь. Выдавливание воды из пятна контакта происходит за счёт своеобразного рисунка протектора, а ламели обеспечивают «вакуумное присасывание» покрышки к дороге.

Шина повышенной проходимости: пневматическая шина с рисунком протектора повышенной проходимости, позволяющим автомобилю двигаться на мокром черноземе, влажной луговине и снежном поле.

Шина микст: гоночная шина изготовленная по особой технологии со специальным составом и конструкцией, позволяющая проводить гонку в условиях мокрой трассы или лёгкого дождя. Шина микст являются неким средним классом между сликами и дождевыми.

По сезону

Летняя шина: шина с летним рисунком протектора. Предназначена для работы на сухих или мокрых дорожных покрытий. Не рекомендуется использовать летом шины предназначенные для зимних условий. Т.к. в этом случае ускоряется износ протектора, ухудшается управляемость автомобилем.Зимний рисунок протектора точно так же как и сам состав (компаунд) резины кардинально отличается от летнего. Традиционный летний рисунок протектора.

Зимняя шина: пневматическая шина с зимним рисунком протектора разработанного для работы на снежных, мокрых, грязных (в т.ч. снежная каша) и рыхлых дорогах. Не рекомендуется использовать зимой летнюю резину, т.к. она быстро теряет свои сцепные свойства. За счёт этого очень сильно увеличивается тормозной путь. В свою очередь зимние шины делятся на шипованные (шина с шипами расположенными в покрышке, повышающими сцепление с обледеневшей дорогой) и не шипованные. Зимние шины имеют отличный рисунок от летнего.

По профилю

Профиль шины — это процентное отношение её высоты к ширине.

Арочная шина: как правило это шина с профилем в виде арки и отношением высоты профиля к его ширине 25—30%. Арочные шины имеют крупные грунтозацепы. (рис. 5) Шины такого профиля устанавливаются в основном на агропромышленную технику.

Низкопрофильная шина: шина, имеющая отношение высоты профиля к его ширине 30—50%. Применяется обычно на легковых автомобилях. Шины с таким профилем бывают только бескамерными.

Шина обычного профиля: имеет отношение высоты профиля к его ширине 51—80%. Обычно с нерегулируемым давлением и устанавливается на дорожные автомобили. Шины такого профиля бывают камерными и бескамерными.

Широкопрофильная шина: Шины с таким профилем выпускают в камерном и бескамерном исполнении (см. арочная шина). Главными отличием широкопрофильных шин от обычных являются ширина профиля, увеличенная в полтора—два раза, более прочные каркас и бортовая часть. Такие шины могут быть с регулируемым давлением.

Пневмокаток: шина с тонкостенной эластичной резинокордной оболочкой, работающая при сверхнизком давлении. Пневмокатки отличаются шириной профиля, обычно превышающей наружный диаметр пневмокатка. Отличается меньшим давлением (10—250 кПа). За счёт низкого давления в шинах, транспорт не оставляет колеи.

По давлению

Шина сверхнизкого давления: внутреннее давление воздуха около 0,05—0,08 Мпа.

Шина низкого давления: внутреннее давление воздуха около 0,1—0,4 Мпа.

Шина среднего давления: внутреннее давление воздуха около 0,4—0,6 Мпа.

Шина высокого давления: внутреннее давление воздуха около 0,6—0,7 Мпа и выше.

Шина регулируемого давления: в шинах такого класса можно менять давление в зависимости от условий эксплуатации. ( см. широкопрофильная шина )

1 Мпа = 9,8692 атм

Классификация шин для переработчика

Этот раздел мы создали специально для переработчиков шин или тех, кто собирается таковыми стать на территории Российской Федерации.

В данном разделе мы не будем лить воду и давать много не нужной для переработчика информации, укажем основные характеристики шин и разделим их на группы в рамках их утилизации.

Итак, выделим две основные классификации автошин:

1. По назначению: грузовые, легковые и КГШ (крупногабаритные шины). Грузовые шины — это пневматические покрышки для грузовиков, автобусов, автоприцепов, шины от спецтехники на борту грузовых автомобилей. Легковые шины — это шины от легковых авто и прицепов к ним, в том числе покрышки на внедорожники класса «джип», шины от микрогрузовиков. Легковые и грузовые шины идут до 1200 мм в наружном диаметре. Шины более 1200 мм считаются крупногабаритными КГШ и СКГШ (сверх крупногабаритные). Как правило, стандартные комплектации линий по переработке шин могут перерабатывать шины до 1200 мм в наружном диаметре, и для переработки КГШ требуется дополнительное оборудование. Среднестатистический вес легковой покрышки около 4 кг. Среднестатистический вес грузовой шины — 50 кг. Вес КГШ начинается от 70 кг и доходит до 2 тонн. Вес СКГШ доходит до 4 и даже 5 тонн!

2. По типу конструкции корда покрышки бывают радиальные и диагональные. Для переработчика важен такой аспект, как материал, из которого изготовлен корд (это металл или текстиль).

Радиальные шины бывают как грузовыми, так и легковыми. Диагональные шины в основном грузовые и КГШ.

Грузовые шины радиальной конструкции корда могут быть нескольких типов:

Автомобильная обувь с цельнометаллическим типом корда (ЦМК). Это импортные модели грузовых автошин, а также дорогие отечественные модели покрышек, выпуск которых налажен относительно недавно;
Авторезина со смешанным типом корда (резина + текстиль + металл). Это грузовые шины отечественных производителей. Они отличаются высоким содержанием текстиля в составе. Такие ставят на автомобили типа «МАЗ», «Камаз» и т.п. Шины характеризуются сложностью их переработки в виду необходимости многостадийного разрушения и сепарации от текстиля и металла. Радиальные шины можно определить по надписи Radial или по маркировке размера: 10.00 R20. Значок «R» как раз говорит о том, что шина радиальная.

Шины диагональной конструкции не имеют в своем составе металла. Характеризуются самым высоким уровнем содержанием текстиля. Это шины от прицепов для тракторов, тракторные шины, шины от вездеходов типа ГАЗ 66, ЗИЛ 131. Часто на таких шинах направленный грязевой рисунок протектора типа «елочка». В России и странах СНГ диагональные шины встречаются достаточно часто в виду того, что такие шины выпускаются отечественными заводами. Это обусловлено: а) плохими дорогами и их отсутствием; б) устаревшими технологиями производства шин; в) большим количеством обрабатываемых земель в сельскохозяйственном секторе; г) многочисленными карьерами и рудниками, где происходит добыча природных ресурсов техникой на КГШ и СКГШ. Определить диагональную шину можно по маркировке размера, вместо «R» перед обозначением посадочного диаметра на таких шинах указывается символ «-», например, это выглядит так : 10.00-20

Легковые шины. Имеют в основном смешанный тип корда (текстиль + металл), характеризуются очень низким содержанием текстиля. Текстильная нить очень тонкая. В процессе переработки механическим способом текстиль из таких шин практически не заметен, даже если его не отбирать.

Именно грузовые покрышки отечественных производителей с высоким содержанием текстиля: радиальные со смешанным типом корда и диагональные с текстильным типом корда определяют главные сложности и особенности переработки шин на территории России.

Именно поэтому комплектации импортного оборудования по утилизации шин не могут справиться с задачей утилизации шин в товарную резиновую крошку на территории России. Такие линии нуждаются в модернизации мощной системой сепарации текстиля, как минимум.

На данном рисунке изображена грузовая шина с 2 типами корда:

Наши рекомендации:

Делить шины по размеру: легковые; грузовые и КГШ более 1200 мм.
Если на предприятии по утилизации шин организован платный прием резины, то, как минимум, назначать 5 стоимостей утилизации:
— Самая низкая стоимость приема на легковые шины, так как по действующему законодательству заставить обычные «шиномонтажки» сдавать шины проблематично. Это потому, что на балансе у шиноремонтной мастерской нет транспорта, и утильные шины клиент оставляет на свой страх и риск. Есть методы и способы, применяемые надзирающими органами, которые дают результаты. Однако, все равно на сегодняшний день «шиномонтажки» являются самыми недобросовестными при сдаче. Сдачу легковых шин необходимо стимулировать более низкой ценой на утилизацию или их бесплатным приемом. Для удобства расчета рекомендуем считать вес каждой легковой шины за 4 кг.
— Грузовые шины, их в основном сдают предприятия. Это самые добросовестные сдатчики резинового утильсырья благодаря принятым за последние годы нормативным актам. Контролирующие органы жестко штрафуют автотранспортные предприятия за нарушения принятых законных норм. Особенно рьяно штрафуют, если на территории города есть действующее легитимное предприятие по утилизации шин, куда можно сдать утиль и получить документы для отчета перед контролирующими организациями. Обычно стоимость утилизации таких шин в разы выше чем на легковые. Для удобства расчета стоимости утилизации рекомендуем считать вес каждой грузовой шины за 50 кг.
— Крупногабаритные шины (КГШ). Здесь ситуация, как и во втором случае, только стоит учитывать, что для переработки КГШ и СКГШ требуется дополнительное оборудование , чтобы привести КГШ в измельченное состояние для его дальнейшей переработки на стандартном оборудовании. Из- за этого стоимость утилизации КГШ и СКГШ может быть выше, чем для стандартных шин. Для удобства расчета стоимости утилизации КГШ рекомендуем обозначить усредненный вес для каждого размера КГШ и СКГШ – их не так уж и много по размерности.
— Шины сильно загрязненные, обгорелые и прочие. Предлагаем вводить на них добавочный коэффициент и умножать стоимость утилизации в 2-3 раза по классам.
— Шипованные шины. Эти шины сложны для переработки. Стоимость утилизации на такие шины должна быть выше, чем на другие типы шин.
Если оборудование импортное, то скорее всего, оно не сможет перерабатывать основные объемы шин, привозимых на утилизацию. Целесообразно перерабатывать легковые шины с низким содержанием текстиля и грузовые шины с ЦМК. Эти типы отсортировывать от шин с высоким содержанием текстиля: диагональных шин и покрышек со смешанным типом корда. Со временем возникнет необходимость модернизации оборудования для возможности переработки шин с высоким содержанием текстиля, так как объемы тканекордых шин будут очень быстро накапливаться на территории предприятия.
Для переработки шин в России приобретать оборудование, способное перерабатывать все типы шин с любым типом корда. Особое внимание уделить способности оборудования перерабатывать шины с высоким содержанием текстиля. Хоть по регионам России состав металла и текстиля в составе всего объема утильных шин может немного разниться, это не меняет ситуации в целом. В любом случае, включения текстиля будут достаточно высокими.

Европейская маркировка шин, обозначение европейской классификации шин

Как узнать для какого автомобиля предназначена автошина, увидеть допустимую скорость и нагрузку при ее использовании, получить данные о производителе и производстве модели? Ответ прост — расшифровать комбинацию из букв и цифр, указанную на колесе. Маркировка и обозначение на шинах у всех производителей идентична. В обязательном порядке на боковую поверхность покрышки вносятся следующие сведения:

типоразмер (ширина профиля шины, отношения высоты профиля к ней, посадочный диаметр),
вид конструкции,
индекс массы,
индекс скорости,
торговое наименование,
бренд,
дата производства,
указатели направления вращения,
обозначения внутренней и внешней стороны.

Стандартная классификация резины для легковых автомобилей может быть дополнена и другими данными. Так, на автопокрышках из США указывается знак «информация для потребителя», а на авторезине отечественного производителя можно увидеть номер ГОСТа, которому соответствует изделие. Существует отдельная система маркировки, указывающая на соответствие европейским стандартам.

Европейские классификации шин

В 2012 году на территории стран Европы были приняты новые правила, обязывающие производителя помимо основных данных давать расширенную информацию о некоторых характеристиках летних автопокрышек. Вместе с основными характеристиками указываются такие параметры, как уровень шумности, уровень расхода топлива и показатели сцепления на мокрой дороге. Эти показатели, по мнению европейских законодателей, указывают на наиболее важные свойства шины.

Сегодня в соответствии с европейской классификацией промаркировываются не только изделия заводов Европы, но и продукция производителей из других стран, продаваемая на территориии ЕС.

Данные обозначаются латинскими буквами или пиктограммой. Такое обозначение на автомобильной шине существенно облегчило выбор для покупателя, сравнивая этикетки, он может подобрать оптимальный вариант нужного класса, не вчитываясь в рекламное описание продукта.

Топливная экономичность

Расшифровка маркировки на шине, указывающей расход топлива, поможет понять, насколько быстро расходуется бензин при эксплуатации тех или иных покрышек. Этот параметр обозначается цветовым индикатором и английскими буквами от «А» до «G».

Индекс А (зеленый цвет) означает максимальную экономию топлива, G (красный цвет) — минимальную. Соотношение между этими показателями равно примерно 7-8%. Специалисты подсчитали, что при выборе резины с параметром топливной экономичности «A» будет расходоваться приблизительно на 6 литров топлива на 1000 км меньше, чем с аналогичной резиной индекса «G».

Эта классификация по европейскому стандарту помогает не только рассчитать выгоду от приобретения такой покрышки, но и получить информацию об ее экологичности, ведь чем меньше расход бензина — тем меньше выбросы CO2.

Сцепление с мокрой дорогой

Требования европейских стандартов к шинам включают в себя обязательное указание информации об эффективности торможения на мокрой трассе. Аналогично с предыдущим параметром, это качество обозначается буквенным символом.

Максимальный показатель индекса сцепления — А, минимальный — F. Разработан специальный регламент для проверки классификаций шин в Европе. Согласно рекомендуемой методике измерений, автоэксперты посчитали, что при резком торможении на средних скоростях тормозной путь составит на 18 м меньше, чем у аналогичных шин с индексом «F».

Длина тормозного пути — ключевая характеристика покрышки, позволяющая судить о безопасности ее установки.

Уровень шума

Значение индекса шума, также обязательно наносится на европейскую маркировку. В отличие от двух других характеристик этот параметр обозначается картинкой. На изображении видно колесо и волны, идущие от него. Их количество как раз означает громкость наружного шума от шин.

1 волна — шумность на 3 дБ ниже, чем предельное значение в Европе,
2 волны — средняя шумность, не выше предельного значения,
3 волны — высокая шумность, выше предельного значения.

Требования в ЕС к автомобильной резине об указании шумности помогают потребителю выбрать покрышку, создающую меньшее количества шума. Таким образом, можно снизить общий уровень шума в масштабах целого города.

Что еще нужно знать про классификацию шин в ЕС

Указанные на этикетке характеристики правдивы, эти параметры были подтверждены на испытаниях, проведенных в соответствии с методиками европейского стандарта.

Если вам кажется, что европейские обозначения на шинах, которые вы приобрели указывают необъективные данные, стоит помнить о том, что приблизительно рассчитанные данные могут отличаться от реальных.

На все параметры, которые обозначает европейская классификация шин, влияют следующие факторы:

марка автомобиля,
типоразмер покрышки,
погодные условия,
качество дорожного полотна,
уровень давления,
масса транспортного средства,
другие причины.

Также на выдаваемые показатели влияет состояние самой покрышки. Если она износилась, на ней видны вздутия, трещины или порезы, ее качественные характеристики могут существенно снизиться.

Расшифровка обозначений на продукции Goodyear

Так как производятся автомобильные шины Goodyear в ЕС (в основном), их маркировка соответствует всем требованиям европейского законодательства. На покрышку наносятся сведения о топливной экономичности, сцеплении с мокрой дорогой и шумности.

Каждая автомобильная шина Goodyear проверяется на соответствие этим характеристикам. Инженерами компании проводятся исследования, подтверждающие заявленные показатели управляемости и торможения на мокрой трассе, сопротивление аквапланированию, замеряется шумность снаружи и внутри салона, рассчитывается примерное потребление топлива. Кроме испытаний на стандарты ЕС, автошины тестируются еще по более чем 50 показателям.

Помимо специалистов Goodyear, продукция проверяется независимыми изданиями, экспертами и службами.

Классификация летних шин автомобилей по назначению эксплуатации

Летние автомобильные шины классифицируются по назначению эксплуатации, о чем говорит определенная маркировка на боковине шин. Ниже можно ознакомиться с обозначениями наиболее популярных шин, которые встречаются в магазинах автомобильных покрышек.

Как выбрать летние шины для авто?
Высота профиля шины
Ширина профиля шины
Жесткость и мягкость резины шины
Жесткая или мягкая боковина шины
— Что выбрать — жесткую или мягкую боковину летней шины
Типы рисунков протектора шин
— Симметричный ненаправленный рисунок протектора шин
— Симметричный направленный рисунок протектора шин
— Асимметричный ненаправленный рисунок протектора шин
— Асимметричный направленный рисунок протектора шин
Классификация автомобильных шин
Индекс нагрузки шин
Индекс скорости шин

Классификация летних шин по назначению

Классификация шин по назначению подразделяет летнюю резину на следующие типы:

UHP — Ultra High Performance
HP — Highway Performance
ST — Sport Terrain
HT — Highway Terrain
AT — All Terrain
M/T — Mud Terrain

UHP — Ultra High Performance

Классификация летней резины UHP — Ultra High Performance — сверх высокопроизводительные шины. Данный тип шин рассчитан на автомобили премиум класса и автомобили высокой мощности, для эксплуатации на качественном дорожном покрытии. Шины Ultra High Performance способны выдерживать высокие нагрузки, имеют максимальные индексы скорости (до 300 км/ч) и хорошую управляемость на высокой скорости. Несомненно, установить шины UHP можно на любую машину, но необходимо помнить, что изначально такие шины ориентированы на автомобили со спортивной и гоночной составляющей, где в первую очередь важна надежность и безопасность маневрирования на высоких скоростных режимах. Шины UHP, как правило, с очень жесткой боковиной профиля, которая будет передавать на кузов все неровности дорожного покрытия и не позволит достичь комфортного передвижения в рамках городской эксплуатации. Шины Ultra High Performance — имеют смысл в условиях гоночного трека и возможностей автомобиля.

H/P — Highway Performance

Классификация шин по функциональному назначению HP — Highway Performance — высокопроизводительные шины. Высокопроизводительные шины подходят для эксплуатации только в условиях асфальта, которые отличаются от сверх высокопроизводительных (UHP) шин меньшим индексом скорости (до 240 км/ч) и более низкой ценой. По своим эксплуатационным качествам, шины Highway Performance несильно отличаются от Ultra High Performance, но являются наиболее распространенными и покупаемыми. Шины HP (высокопроизводительные) рассчитаны на шоссейную эксплуатацию в рамках мощных и спортивных автомобилей, способных развивать высокую скорость. Шины High Performance — сравнительно недорогие надежные шины, уступающие Ultra High Performance шинам только в индексе скорости.

S/T — Sport Terrain

Классификация колесных шин ST — Sport Terrain — спортивная модификация шин. Спортивная модификация шин (ST) отличается от высокопроизводительных шин (HT) меньшим индексом скорости и вариантами с менее жесткой боковиной профиля шины, которая позволяет передвигаться в рамках города и трассы с наибольшим комфортом. Шины Sport Terrain будут отличным выбором для многих автомобилей различной мощности, которые эксплуатируются только по асфальтовому покрытию. Шины Sport Terrain будут идеальным вариантом для городских условий, автовладельцам с динамичным стилем вождения.

H/T — Highway Terrain

Классификация шин автомобилей HT — Highway Terrain — шоссейные шины. Автомобильные шины для эксплуатации в основном на асфальтовых дорогах, тем не менее, рисунок протектора, позволяет использовать шины Highway Terrain для передвижения в сухую погоду по грунтовым дорогам, например, для выезда на природу. Highway Terrain (HT) максимально универсальные дорожные шины для спокойной размеренной езды и редкими вылазками на сухую грунтовую дорогу. Шины с маркировкой Highway Terrain довольно часто можно увидеть в комплектации на кроссоверах и минивенах. Шины H/T (Highway Terrain) подразумевают 80% эксплуатации автомобиля по асфальту и 20% по сухой пересеченной местности и грунтовкам.

A/T — All Terrain

Классификация резины авто AT — All Terrain — универсальные вседорожные шины. Максимально универсальные шины, которые предназначены для эксплуатации в режиме: 50% асфальт, 50% бездорожье. Шины All Terrain будут отличным решением для большинства кроссоверов и внедорожников, которые станут надежным решением для легкого бездорожья, грунтовых дорог, песка, гравия, камней и повседневной эксплуатации в городском режиме. Кроме внедорожных качеств, All Terrain имеют довольно хорошие дорожные свойства, которые позволяют уверенно эксплуатировать эти покрышки, как в городе, так и на трассе. A/T шины имеют прочную боковину, комфорт передвижения, в меру агрессивный рисунок протектора, а также запас надежности, которые будут по душе многим владельцам автомобилей с полным приводом.

MT — Mud Terrain

Классификация покрышек для автомобилей M/T — Mud Terrain — специализированные грязевые шины. Грязевые шины с тракторным рисунком протектора, которые мало приспособлены для передвижения по асфальту, их предназначение, это колея, глина, камни, гравий, болотистая местность, везде, где Mud Terrain просто нет равных. M/T шины имеют ярко выраженные грунтозацепы, крепкую боковину профиля и максимальную глубину «клыкастого» протектора, который позволяет уверенно чувствовать себя на любом бездорожье. Если использовать Mud Terrain шины в основном по асфальту, то протектор быстро сточится, потеряв внедорожные качества. Индекс скорости у таких шин редко превышает 160 км/ч, имеют высокий уровень шума на асфальте, повышенный расход топлива, но при этом лучший выбор для передвижения по пересеченной местности.

Классификация автомобильных шин по другим признакам:

Классификация шин по скорости в статье Что означает индекс скорости на шинах
Классификация шин по нагрузке здесь Индекс нагрузки шин расшифровка обозначений

Онлайн сервисы для автомобилистов:

Подобрать размеры шин и дисков — онлайн калькулятор шин и дисков
Проверить знания ПДД — онлайн тест по Правилам дорожного движения
Узнать наличие штрафов — онлайн проверка штрафов ГИБДД
Рассчитать расстояние и маршрут — сервис расчета расстояний и маршрутов по автодорогам РФ, СНГ и Европы

Расшифровка шин — маркировка шин легкого автомобиля, индекс скорости, нагрузки, обозначения

Маркировка автомобильных шин представляет собой надпись, нанесенную на боковину покрышки. Умея правильно расшифровывать данную «надпись», автомобилист сможет узнать множество полезной информации о размере шины, допустимой нагрузке, скорости и ее эксплуатационных характеристиках.

Заметим, что текстовую маркировку наносят только на обод покрышки, при этом надпись дублируется на обеих сторонах. В этой статье мы разберемся, как расшифровать маркировку шин легкового автомобиля.

Цветная маркировка

Маркировки бывают не только текстовые, но и цветовые. Последние наносят на протектор или боковину новой шины. Такие маркировки не долговечны, и через некоторое время (после мойки или многокилометрового пробега) они стираются.

В большинстве случаев цветные маркировки содержат в себе информацию, предназначенную для завода-изготовителя, однако иногда они могут быть полезны и для опытных шиномонтажников. В частности, цветные пометки используют, чтобы пометить по периметру шины места с наибольшим дисбалансом.

Так, для покрышек фирмы Bridgestone используют следующие цветные маркировки:
— Желтая точка. Указывает на наиболее легкое место.
— Красная точка. Указывает на неоднородность материала в шине, которое, в большинстве случаев, является простым наложением слоев (местом спайки).
— Белый штамп. Указывает на то, что шина прошла проверку ОТК.

Также у большинства шин можно обнаружить сплошную полосу, идущую по всему периметру шины. Она может быть совершенно любого цвета и не несет в себе какой-либо полезной информации. Ее предназначение исключительно техническое — она указывает на заготовку, от которой был отрезан материал для шины. Поэтому если у одной шины эта полоса желтого цвета, а у другой — синего, то это свидетельствует лишь о том, что данные покрышки из разных партий.

Текстовая маркировка

Наиболее информативной маркировкой является надпись на боковине шины, состоящая из набора цифр и букв. Давайте же научимся «читать» такие маркировки и для наглядности разберем следующую надпись — 195/65 R15 91T, где:

195 — указывает на ширину профиля шины в мм;
65 — является процентным отношением высоты профиля шины к ее ширине. Эта цифра определяет высоту шины при ее заданной ширине. В маркировке некоторых шин эта цифра может отсутствовать. В этом случае значение равно 80%, а такие покрышки называются «полнопрофильными»;
R — данная буква используется для обозначения конструкции каркаса шины, хотя некоторые автомобилисты ошибочно полагают, что она обозначает радиус. В данном случае она радиальная — R. Ранее также выпускали покрышки с диагональной конструкцией, однако сейчас их уже не найти;

15 — указывает на диаметр диска в дюймах, то есть внутренний диаметр шины.

Все эти цифры и буквы используются для обозначения типоразмера покрышки. Ориентируясь на них, автомобилист сможет без труда подобрать соответствующие шины для конкретных дисков и под конкретный автомобиль. Это очень важные параметры, так как для определенного диска подходит только определенный размеры шины.

Цифры и буквы, идущие следом за типоразмером шины, указывают на ее силовые и скоростные характеристики.

91 — это индекс несущей способности покрышки. Указывает на максимально возможную нагрузку, с которой может работать шина, не разрушаясь и полностью соответствуя заданным заводом-изготовителем характеристикам. Узнать точные значения можно по табличке, размещенной в конце статьи.

T — это индекс скорости, который используется для определения максимально допустимой скорости, при которой может эксплуатироваться покрышка. Нет ничего страшного, если автомобилист превысит разрешенное значение на непродолжительный промежуток времени и, к примеру, вместо допустимых 190 км/ч будет ехать на 210 км/ч. Однако если водитель будет раз за разом превышать скорость, то шина может деформироваться и разрушиться в результате перегрева.

Расшифровка индекса скорости автомобильных шин

индекс скорости	J	K	L	M	N	P	Q	R	S	T	U	H	V	W	Y	ZR
км/ч	100	110	120	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	270	300	>240

Производители покрышек определяют максимальную допустимую скорость в ходе стендовых испытаний, при этом они рекомендуют автомобилистам ездить со скоростью на 10-15% ниже, чтобы максимально продлить срок службы шины.

Кроме того, на некоторых покрышках может быть написано Max Load (максимальная нагрузка) и затем указаны предельные значения в килограммах или фунтах.

Также для легких грузовиков и микроавтобусов выпускают особые многослойные шины, способные работать при больших нагрузках. Их помечают надписью REINFORCED или просто буквой «С», которая указывается после диаметра машины (например, 195/70 R15 C).

Маркировка даты производства шины

► Подпишитесь на наш канал в Телеграм

Дата изготовления шины также указывается на боковине покрышки. Для ее обозначения используется четырехзначное число, которое указывается в овале сразу после кода стандарта DOT. Первые два числа указывают неделю года, а оставшиеся — год производства.

У старых шин, выпущенных в 80-ые годы, для маркировки даты использовалось только три цифры. Затем (в 90-ых) к этим числам стали добавлять треугольничек, а в последние годы заводы-изготовители используют для маркировки даты исключительно четырехзначный формат.

Маркировка шин по американским стандартам

Маркировка шин американских производителей отличается от европейской, причем существует сразу два варианта обозначения типоразмеров. Первый из них достаточно похож на европейскую маркировку, однако перед обозначением типоразмера здесь ставится либо буква «P» (Passenger — шины для легкового автомобиля), либо индекс «LT» (Light Truck — шины для легких грузовиков и микроавтобусов). В этом случае маркировка типоразмера будет выглядеть примерно так P 195/70 R14 или так LT 235/75 R15.

А вот другая маркировка американских покрышек значительно отличается от европейской. В этом случае типоразмеры шины будет указан примерно так: 31×10.5 R15, где цифры «31» и «10.5» обозначают внешний диаметр и ширину профиля шины в дюймах соответственно, ну а R15 «читается» также как у европейских шин.

Дополнительные обозначения на шинах

Некоторые производители используют в маркировке шин дополнительные обозначения. Ниже мы рассмотрим наиболее распространенные из них:

M&S (Mud + Snow). Такие шины считаются всесезонными и подойдут даже для езды по снегу или грязи.

All Season — всесезонная шина, которую можно эксплуатировать круглый год. Заметим, что на сезонных шинах также могут быть нанесены символические рисунки.

Rotation — шины с такой маркировкой являются направленными, и на боковину покрышки дополнительно наносится стрелка, указывающая направление вращения данной шины.

Outside и Inside — шины с такой маркировкой являются ассиметричными, и при их установке необходимо в точности соблюдать правила установки покрышки на диск. Так, при монтаже такой шины сторона с надписью Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны машины, а сторона с надписью Inside (внутренняя сторона) — с внутренней.

Left или Right — указывают на то, правая ли это шина или левая. При монтаже таких покрышек необходимо, чтобы правая шина оказалась справа, а левая — слева.

Tubeless — такая надпись указывает на то, что перед нами бескамерная шина.

Tube Type — указывает на то, что шину необходимо эксплуатировать только с камерой.

MAX Pressure — максимально допустимое давление в покрышке, указывается в кПа.

Rain, Water, Aqua (или символические рисунки в виде зонтика или капли) — свидетельствуют о том, что шина разработана специально для дождливой погоды.

Какие размеры шин? | 13 Различные типы шин

Важный момент

Что такое размеры шин?

Размер шин зависит от ширины и высоты резины, на которой находится ваш автомобиль, а также от максимальной скорости, с которой вам разрешено двигаться. Хотя цифры на тротуаре, мало кто знает, как их интерпретировать.

В лючке топливного бака, внутри дверных панелей на стойке или иногда в перчаточном ящике вы должны найти диаграмму, показывающую индивидуальное давление в шинах для одного пассажира, полностью загруженного и поддерживающего высокую скорость, т. е. для шина.

Ваш автомобиль также имеет ограничение по размеру. Это также будет указано в руководстве, но спецификации могут отличаться, а для подержанных автомобилей у вас могут быть неоригинальные колеса. Как правило, если вы не уверены в давлении в своих шинах на вторичном рынке колес и шин, безопасным пределом является от 30 до 35 фунтов на квадратный дюйм.

Убедитесь, что они одинаковы с обеих сторон автомобиля, но в некоторых автомобилях используется разное давление спереди и сзади. В случае сомнений обратитесь к производителю или специалисту по шинам.

Также прочтите: Что такое зажим? | Как работает зажим? | 38 различных типов зажимов

Объяснение размера шин

Проще говоря, рисунок размера шин на любом современном автомобиле почти всегда будет соответствовать следующему шаблону: выше у нас есть изображение типичного размера шин – 195/55 R16 87V

Номера всегда разбиваются следующим образом:

195 : Ширина шины в мм. Как правило, чем выше число, тем больше сцепление вы получаете. Но не всегда!
55: Профиль шины. Под этим мы подразумеваем высоту дорожного покрытия, выраженную в процентах от ширины. Значит будет 9высотой 7,5 мм. Чем ниже профиль, тем меньше шина будет деформироваться под действием боковой силы, например, при прохождении поворотов, что хорошо для эксплуатации на спортивных автомобилях. Однако это также означает, что между ободом колеса и дорогой меньше амортизации, поэтому низкопрофильные шины на самом деле являются лишь обновлением, если вы хотите сделать комфортную управляемость приоритетом.
R: Стойки для радиальной шины. До изобретения радиальных шин в старых автомобилях часто использовалась другая конструкция армирующего материала, известная как перекрестный зазор. В наши дни маловероятно, что вы найдете эти шины, за исключением исторических или специальных приложений, а все дорожные автомобили используют радиальные шины.
16: Диаметр опорного колеса выражается в дюймах.
87: Это номинальная нагрузка шины. Чем выше число, тем большую нагрузку сможет выдержать каждая шина. В этом примере 87 будет равняться 615 кг. Умножьте эту цифру на четыре, и вы получите представление об общем весе вашего автомобиля.
В: Номинальная скорость. Затем, чем выше буква, тем быстрее ваша машина сможет безопасно передвигаться. В этом случае на шину распространяется гарантия до 149 лет.миль в час Ниже приведена таблица рейтингов скорости.

Также прочтите: Что такое ножницы по металлу? | Различные типы | Типы жестяных ножниц

Классификация шин

#1. Протектор

Часть шины, непосредственно контактирующая с поверхностью дороги, называется протектором. Это композитно-резиновая смесь или более толстая резина, разработанная для обеспечения подходящего уровня сцепления, который не изнашивается быстро.

На шинах можно увидеть разные рисунки протектора; эти рисунки называются рисунками протектора для каждого протектора шины. Эти рисунки протектора на дискретных частотах снижают уровень шума за счет неравномерной (или несимметричной) формы выступов по окружности радиальной шины.

#2. Борт

Эта часть шины соприкасается с ободом колеса автомобиля. Этот борт обычно жестко сделан из стальной проволоки, а также изготовлен из высокопрочной резины с низкой пластичностью. Это также гарантирует, что бескамерная шина плотно удерживает воздух без каких-либо утечек. Он делает это, плотно прилегая к двум ободам колеса автомобиля.

№3. Боковина

В конструкции типичной шины вы увидите часть, соединяющую протектор и борт. Эта часть моста называется пешеходной дорожкой. Это часть, которая в основном состоит из резины, но также армирована стальными тросами или тканью, что обеспечивает гибкость и прочность на растяжение.

#4. Плечо

Часть шины, которая находится на краю протектора при переходе конструкции к боковине, называется плечом.

№5. Ply

Под действием внутреннего давления в шине резина может начать растягиваться и терять свою форму. Вот почему plies (единственное число: ply) — это сравнительно слои неразорванных шнуров.

Также прочтите: Как работают болторезы? | Использование по назначению болторезов | Рукоятки болторезов | Регулируемость болторезов

Типы шин:

#1. Категории Шины

Стандартные автомобильные шины обычно имеют симметричный рисунок протектора. Однако некоторые высокопроизводительные автомобили имеют шины со специальным рисунком протектора. Эти асимметричные и направленные шины должны быть правильно установлены на колесо. Неправильная установка обоих является одной из причин отказа ТО.

№2. Асимметричные шины

Асимметричные шины имеют различный рисунок протектора на внутренних и внешних краях протектора для улучшения характеристик. На внешнем крае большие твердые блоки протектора помогают в поворотах. На внутренних краях меньшие блоки протектора предназначены для отвода воды и улучшения сцепления с мокрой дорогой.

Часто в середине дорожки есть сплошное ребро, которое способствует устойчивости на прямой. Слова «внутри» и «снаружи» на боковине шины указывают, с какой стороны шина должна быть установлена.

№3. Направленные шины

Направленные шины предназначены для вращения только в одном направлении, указанном стрелкой на боковине шины. Эти шины лучше рассеивают воду, которая скапливается в передней части шины. Они также снижают дорожный шум и улучшают курсовую устойчивость.

#4. Зимние шины

Эти типы шин называются грязевыми и зимними (M&S или M+S). Они используются в любое время года. Их конструкция обеспечивает лучшее сцепление на снегу и льду, чем летние шины того же автомобиля. Зимние шины предназначены для эксплуатации на обледенелых поверхностях в зимнее время года. При температуре ниже 7 °C резина обычных шин начинает затвердевать, что снижает сцепление на холодных, мокрых дорогах, снегу и льду.

Зимние шины, напротив, остаются мягкими и гибкими при низких температурах. Они сохраняют сцепление, а с помощью нескольких специальных канавок в протекторе, называемых sips, обеспечивают превосходное торможение, управляемость и сцепление с дорогой в любых условиях зимнего вождения. Типичная летняя шина может выдерживать около 200 глотков, а зимняя шина делает около 1500 глотков9.0003

Согласно данным Tyre Safe, зимние шины обеспечивают на 60% лучшее сцепление с дорогой в холодных условиях и сокращают тормозной путь на шесть полных длин автомобиля. Это может иметь большое значение с точки зрения безопасности дорожного движения.

№5. Всесезонные шины

По всей Европе водители обычно имеют один комплект летних шин и один комплект специальных зимних шин, что даже является требованием законодательства.

Зимние шины не являются обязательными в этих странах. Во многих частях страны их использование вряд ли может быть оправдано. В более отдаленных районах, где действительно зимы, они имеют смысл.

Решение о том, ставить ли зимние шины или нет, принимается индивидуально и зависит от ряда факторов: риска ненастной погоды, управляемости и уверенности на снегу и льду.

Зимние шины не подходят для использования круглый год. Летние шины лучше работают при высоких температурах и сухих дорогах, поэтому вам понадобится два комплекта шин. Зимние шины должны укладываться в комплекты по четыре штуки.

Установка только одной пары повлияет на балансировку и устойчивость автомобиля. Альтернативой зимним шинам являются всесезонные шины. Они имеют высокое содержание кремнезема для гибкости при низких температурах и рисунок протектора где-то между рисунком протектора обычной летней шины и зимней шины.

Они редко бывают такими же хорошими, как специализированные шины, но работают лучше летних шин на зимних дорогах и позволяют избежать хлопот и затрат на замену колес и шин два раза в год.

#6. Частично изношенные шины

При замене шин самым безопасным вариантом является выбор новых шин. Шины с частичным износом могут быть установлены, но они должны соответствовать различным критериям. Постановление о безопасности автомобильных шин 1994 года устанавливает минимальные стандарты безопасности при поставке шин с частичным износом.

В соответствии с правилами, частично изношенные шины, за исключением восстановленных, должны иметь знак одобрения ЕС, а также индекс скорости и грузоподъемности, отлитый на боковинах во время изготовления. Кроме того, все типы частично изношенных шин должны иметь маркировку «частично изношенные» заглавными буквами высотой не менее 4 мм.

Также прочтите: Что такое ударные головки | Отзывы об ударной головке | Принадлежности ударной головки

#7. Временные шины

Сегодня многие автопроизводители снабжают свои новые автомобили нестандартными запасными колесами и шинами. Он легче и тоньше обычного для экономии веса и места. По этой причине существует ограничение максимальной скорости при его использовании — обычно 50 миль в час.

Компактные колеса предназначены для аварийных ситуаций и должны использоваться только в качестве временной меры. Водителям следует рекомендовать как можно скорее отремонтировать или заменить оригинальные автомобильные шины.

#8. Стандартные шины

Также известны как стандартные шины или шины общего назначения; обычно это шины, установленные на заводе-изготовителе, которые вы получаете с автомобилем. Шины с такими же характеристиками также доступны на вторичном рынке.

Если вы довольны текущими характеристиками шин и ваши ожидания от шин не слишком высоки, то эти шины для вас.

Поскольку они протестированы и одобрены производителями оригинального оборудования, большинство рабочих параметров оптимизированы для общего использования. Эти шины обычно не так дорого облагаются вашим карманом, как шины премиум-класса.

#9. Touring Tyres

Основное внимание в этих шинах уделяется комфорту. Комфорт означает не только удобство вождения, низкий уровень вибрации, но и снижение уровня шума. Такие шины премиум-класса обычно предпочитают люди, использующие автомобили премиум-класса в основном для поездок в офис или для путешествий с семьей.

Рисунок протектора туристических шин менее агрессивен, чем у спортивных шин, и имеет некоторые конструктивные особенности, обеспечивающие меньший уровень шума. Туристические шины могут иметь асимметричный рисунок в верхнем диапазоне, и даже асимметричная конструкция может различаться между внешней и внутренней сторонами.

эс.

№10. Спортивные шины

Также известные как шины с высокими эксплуатационными характеристиками, они предназначены для улучшения сцепления и управляемости автомобиля и называются шинами с высокими эксплуатационными характеристиками. Изготовленные из мягкой композитной резины, они предназначены для обеспечения максимального сцепления на высоких скоростях, особенно в сухую и влажную погоду.

Большинство спортивных автомобилей поставляются с этими превосходными шинами, установленными в стандартной комплектации для улучшения их управляемости и способности проходить повороты. Эти шины также доступны на вторичном рынке для водителей, которые хотят улучшить управляемость и производительность своих автомобилей.

На самом деле, для тех, кто использует свой автомобиль в автоспорте на асфальте, спортивная шина является самым дешевым и наиболее предпочтительным способом сократить время прохождения круга. Эти шины обычно имеют агрессивный рисунок протектора по сравнению со стандартными и туристическими шинами, что делает их более шумными на высоких скоростях.

№11. Высокоскоростные шины

Высокоскоростные шины доступны в туристическом и спортивном исполнении. Их конструкция более долговечна из-за сопротивления качению на высоких скоростях, чем из-за устойчивости к высоким температурам и выдерживания сильных перегрузок при крутых поворотах. Производители часто используют свои достижения в автоспорте для создания этих высокопроизводительных шин для дорожного использования.

Эти высокопроизводительные шины часто устанавливаются на спортивные автомобили, суперкары и купе, которые способны развивать более высокие скорости, чем стандартные семейные седаны.

Однако следует помнить, что хотя и существует технология, позволяющая развивать скорость свыше 300 км/ч, ставить такие шины на обычный хэтчбек бессмысленно.

Из-за ценовых ограничений на новые автомобили производители часто предлагают шины, способные выдерживать несколько более высокие скорости, чем конкретный автомобиль.

Here is a chart that shows the commonly available tyre speed ratings in india:

Speed Symbol	Speed Max (Kmph)	Categories
Q	160	Available in MUV Tyres
S	180	Available in Standard Tyre
T	190	Available in Standard Tyre
H	210	Speeds of H & Above are Consider High speeds
V	240	Speeds of H & Above are Consider High speeds
W	270	Available in Premiums Category Tyres & Premiums / Luxury Imported Cars
Y	300

#12. Eco-Friendly Tyres

Не только автомобили идут в ногу со временем и усиливают давление на окружающую среду, стремясь стать экологичными. Шины, на которых они ездят, также стали более экологичными. По сути, экологически чистые шины помогают снизить расход топлива, предлагая минимальное сопротивление качению.

Низкое сопротивление качению, как следует из названия, достигается за счет снижения потерь на трение при компаундировании. В настоящее время в экологически чистых шинах используется диоксид кремния в шинной смеси, что позволяет производителям шин производить шины с низким сопротивлением качению и адекватным сцеплением.

Производители также сосредоточились на оптимизации дизайна, контура, состава и рисунков протектора и применили совершенно новый подход ко всем четырем компонентам шины для достижения топливной экономичности и оптимального сцепления.

В Индии годовой расход топлива во много раз превышает расход на шины. Следовательно, экономия за счет экологически чистых шин намного выше, чем премия, уплачиваемая за эти шины.

№13. Шины Run-Flat

Эти типы шин имеют ряд нетрадиционных конструкций, которые позволяют шине безопасно работать в ограниченном диапазоне скоростей без ветра. Этот тип шин имеет более прочные боковые стенки, поддерживающие нагрузку.

В другом подходе к шине этого типа используется поддерживающая конструкция, которая крепится к ободу внутри пневматической шины и будет нести нагрузку в случае сдувания шины.

При всех этих преимуществах есть и недостаток, а именно; когда шины Run-Flat проколоты, многие из них не подлежат ремонту. Хотя некоторые бренды предусматривают такие случаи прокола в своих шинах, они разрешают ремонт шины Run-Flat, вот и все. В то время как другие бренды не разрешают какой-либо ремонт, в случае прокола полная замена может быть единственным доступным вариантом.

Встраиваются в резину, помогая ей сохранять форму. Ориентация залога играет важную роль в характеристиках шины и является одним из основных способов классификации шин.

Также прочтите: Как строгает деревянный рубанок? | Части деревянного самолета | Типы деревянных плоскостей

Конструкция шин:

Хотя в настоящее время стандартной конструкцией шин является технология радиальных шин, существуют и другие типы конструкции шин.

Некоторые из этих типов производства шин включают диагональные шины, брекерные диагональные шины, бескамерные шины, полупневматические шины, безвоздушные шины, цельнорезиновые шины и металлические шины, используемые в железнодорожных транспортных средствах.

Тип конструкции диагональной шины имеет повышенное сопротивление качению, пониженное сцепление с дорогой и значительную потерю контроля на высоких скоростях при использовании.

Ременная диагональная конструкция похожа на диагональную в плане обеспечения плавности хода, но только снижает сопротивление качению благодаря ременной конструкции, которая увеличивает жесткость протектора в его структуре.

Радиальные шины имеют больше преимуществ, чем два вышеупомянутых, и некоторые из этих преимуществ включают более низкое сопротивление качению, лучшую экономию топлива, меньшее выдавливание, лучшую управляемость и более длительный срок службы протектора.

Также прочтите: Низкий заряд батареи дистанционного управления без ключа | Когда замена батареи брелока замена? | How to Replace a Keyless Remote Battery

Frequently Asked Questions (FAQ)

Type of Tyre

Categories Tyre
Asymmetric Tyres
Directional Tyres
Winter Tyres
Всесезонные шины
Частично изношенные шины
Temporary Tyres
Standard Tyres
Touring Tyres
Sporty Tyres
High-Speed Tyres
Eco-Friendly Tyres
Run-Flat Tyres

Объяснение размеров шин

205 указывает нормальную ширину профиля шины в миллиметрах (205 мм). 65 указывает соотношение размеров шины, сравнение высоты профиля шины с шириной профиля (65 означает, что высота составляет 65% от ширины). R указывает на радиальную многослойную конструкцию. 15 указывает на номинальный диаметр обода колеса (15 дюймов).

Классификация шин

В целом существует два основных класса шин в зависимости от наличия или отсутствия в них камер. Таким образом, они называются «камерными шинами» и «бескамерными шинами» соответственно.

Лучшие шины для экскаваторов-погрузчиков

Поэтому мы составили список из пяти основных вещей, которые необходимо знать перед покупкой нового комплекта шин для экскаваторов-погрузчиков.

Шина для погрузчика 20,5 X25

Откройте для себя наш широкий ассортимент шин для сложных условий эксплуатации и запросите предложение! Специально разработан для удовлетворения требований для самых тяжелых условий работы.

Шины Firestone Mud

Куда бы ни завела вас трасса, шины Firestone Destination M/T2 помогают сцепляться со скользкими, грязными и заснеженными поверхностями. Созданные для бездорожья, эти шины оснащены технологией защиты от грязи и камней, а также трехслойной конструкцией боковины. Местность может быть жесткой, но эти шины прочнее.

Agilis Crossclimate

Шина Michelin® Agilis® CrossClimate® предлагает более короткий тормозной путь на мокрой дороге и лучшее сцепление на снегу, чем шины ведущих конкурентов для коммерческого использования. SipeLock™ имеет сотни зацепляющих кромок для улучшения сцепления на мокрой дороге и снегу без ущерба для стабильности блоков протектора.

Знакомство с авиационными колесами и шинами

Колеса и шины (шины), установленные на воздушном судне, рассчитаны на то, чтобы выдерживать полный вес этого воздушного судна на земле и передавать статические и динамические нагрузки, возникающие во время руления, воспринимать — взлет и посадка в систему амортизации самолета (обычно это масляно-пневматический амортизатор или стальная пружина). Наибольшие нагрузки, которые испытывает колесо/шина в сборе, возникают во время приземления и характеризуются высокими скоростями и большими ударными нагрузками, которые деформируют шины, нагружая колесо на гребнях. В этом учебном пособии основное внимание уделяется проектированию и изготовлению колеса и шины в сборе для типичного самолета.

Содержимое

Колеса

При обсуждении обоих компонентов необходимо различать колесо и шину. Колесо — это название, данное цилиндрической металлической конструкции, которая соединена с осью шасси через подшипники и имеет форму, обеспечивающую посадочную поверхность для шины. Шина изготовлена в основном из резины и является единственной частью самолета, соприкасающейся с землей. Колеса обычно изготавливаются из алюминиевого или магниевого сплава, который легкий и прочный.

Конструкция современного авиационного колеса отличается от привычных вам автомобильных колес. Автомобильные колеса обычно изготавливаются в виде единого узла, тогда как авиационные колеса состоят из двух частей, которые затем скрепляются вместе после установки шины. Эта конструкция, состоящая из двух частей, необходима, поскольку авиационная шина предназначена для изгиба, чтобы поглощать очень большие ударные нагрузки, не отделяясь от обода. Конструкция гибкой авиационной шины не позволяет натягивать ее на цельное колесо, как у автомобиля.

Колеса со съемным фланцем

Ранние двухкомпонентные колеса были сконструированы аналогично автомобильной шине, но со съемным фланцем, который позволял легко устанавливать шину на колесо, а затем накачивать ее до нужного давления.

Рисунок 1: Колесо со съемным фланцем с плоским основанием.

Современное двухкомпонентное колесо

Более современной эволюцией съемного колеса с фланцем является двухкомпонентное колесо , в котором колесо разделено на две почти равные половины и скреплено болтами с уплотнительным кольцом в центре, образуя плотное уплотнение по краю. Два фланца образуют область посадки борта, где шина соприкасается с колесом. Во время приземления шина быстро сжимается, создавая большую растягивающую нагрузку на фланцы. Фланцы рассчитаны на то, чтобы выдерживать эту нагрузку, а также предотвращать проскальзывание шины относительно колеса при резком торможении.

Рис. 2: Составное авиационное колесо.

Осмотр и техническое обслуживание

Большие нагрузки возникают в сборке колесо/шина во время жесткой посадки, и чрезмерное торможение может быстро повысить температуру шины, увеличивая давление до такой степени, что шина может лопнуть. Многие высокопроизводительные двухкомпонентные колеса предназначены для размещения термозаглушки, которая плавится при высоких температурах, сдувая шину и предотвращая взрыв.

При предполетном осмотре необходимо уделить пристальное внимание колесам и шинам. Пилот должен проверить надежность затяжки всех гаек и болтов и отсутствие явных трещин или следов перегрева. Шины следует проверять на износ протектора, правильное давление в шинах и любые плоские участки или повреждения посторонними предметами (FOD), которые могут привести к выходу шины из строя во время взлета или посадки. Тормозной узел также должен быть тщательно осмотрен во время предполетной подготовки; ищите утечки, износ тормозных колодок и достаточное количество гидравлической жидкости в системе.

Шины

Шина (шина в британском английском) — это единственная часть самолета, контактирующая с землей, и комплект шин в хорошем состоянии имеет решающее значение для безопасной эксплуатации любого самолета. Шины смягчают удар при приземлении и передают энергию приземления на колеса.

Авиационные шины существенно отличаются по своему рабочему профилю от автомобильных шин. Автомобильные шины несут нагрузку в течение значительно более длительного времени, чем самолет, при типичном профиле миссии, хотя и на относительно низких скоростях с медленным ускорением. С другой стороны, шины для самолетов проводят сравнительно меньше времени в эксплуатации, но должны поглощать очень большие ударные нагрузки и выдерживать высокие скорости с большими ускорениями при контакте с взлетно-посадочной полосой. Шины для самолетов спроектированы так, чтобы изгибаться гораздо сильнее, чем автомобильные шины, что помогает гасить большие ударные нагрузки.

Классификация шин

Шины обычно классифицируются в соответствии с их размерами , прочностью (класс слоя) и конфигурацией (камерные или бескамерные). Для обеспечения безопасной эксплуатации на конкретный самолет всегда следует устанавливать правильную шину в соответствии с руководством по эксплуатации.

Размеры и размеры

Размерная классификация обычно производится по наружному диаметру шины , поперечному ширине , а диаметр обода . Общей системой классификации, используемой сегодня, является система классификации шин и ободов США, где авиационные шины классифицируются как один из девяти типов.

В настоящее время три классификации шин охватывают почти все используемые классы самолетов, от легких самолетов до современных реактивных авиалайнеров. В этих трех классификациях используется несколько иной способ указания размеров шин; это описано ниже.

Тип III

Шины типа III — это обычные шины низкого давления для авиации общего назначения, которые преимущественно используются на легких самолетах с достаточно низкой посадочной скоростью. Эти шины легко идентифицировать, поскольку они имеют небольшой диаметр обода по сравнению с их шириной. Шины типа III обозначаются по системе из двух цифр: первая цифра описывает номинальная ширина шины и второе диаметр обода , на который может быть установлена шина. Два числа разделены тире.

Тип VII

Шины типа VII представляют собой высокоэффективные шины высокого давления, устанавливаемые на реактивные самолеты. Эти шины имеют размерность по системе из двух цифр, которая отличается от описанной выше классификации Типа III. Здесь первое число обозначает номинальный общий диаметр шины, а второе число, которое отделено от первого знаком умножения, дает номинальная ширина сечения .

Тип VIII

Шины типа VIII обозначаются тремя цифрами и включают условные обозначения шин Части III и Части VII. Первое число указывает на внешний диаметр , второе — номинальную ширину шины , а третье — диаметр обода . Эти шины предназначены для работы при высоком давлении и высоких скоростях и являются наиболее совершенными шинами, используемыми сегодня на больших реактивных самолетах.

Рисунок 3: Классификация авиационных шин согласно Ассоциации шин и ободов США.

Ply Rating

Ply Rating показывает относительную прочность шины. Прочность первых шин была прямо пропорциональна количеству армирующих слоев в конструкции, откуда и возникла система рейтинга слоев. В настоящее время использование современных материалов и сложных технологий производства сделало фактическое количество слоев несколько неуместным при обсуждении прочности шины. Тем не менее, система рейтинга слоев (теперь не связанная с фактическим количеством слоев) по-прежнему используется для описания относительной прочности одной шины по сравнению с другой и остается важным показателем прочности шины.

Камеры или бескамерки

Авиационные шины либо предназначены для использования надувной камеры для обеспечения необходимого давления, либо герметизируются непосредственно на колесе без камеры. Бескамерные шины имеют внутренний слой, предотвращающий утечку воздуха, а на боковине шины имеется штамп со словом «бескамерный». Бескамерные шины легче камерных и менее подвержены ползучести, возникающему при смещении шины относительно колеса во время сильного удара.

Строительство

Шина построена по многослойному принципу, при котором каждый слой (область) шины служит разным целям. Вообще говоря, шину можно разделить на четыре конкретных области: борт , слой , протектор и боковина .

См. изображение ниже, на котором показан состав типичной авиационной шины.

Рисунок 4: Авиационная шина состоит из четырех основных элементов.

Бортик

Бортик состоит из пучков высокопрочной стальной проволоки, заключенной в резину. Это придает шине боковую прочность, закрепляя конструкционные слои и передавая ударные нагрузки, возникающие в шине, на обод колеса. Шины, которые предназначены для работы на более высоких скоростях и при более высоких нагрузках, могут иметь несколько пучков бортов для эффективной передачи нагрузок и сопротивления возникающим в результате большим деформациям шины.

Область слоя

Шина состоит из нескольких слоев, уложенных друг на друга, чтобы придать шине ее структуру и форму. Слои обычно изготавливаются из нейлоновой ткани, зажатой между слоями резины. Эти конструктивные элементы иногда называют слоями каркаса, поскольку они образуют каркас шины. Понятие рейтинга слоя относится к относительной прочности слоя шины. Концы каждого слоя прикреплены к бортам с каждой стороны шины для передачи нагрузки от шины к колесу.

Слои характеризуются их ориентацией относительно направления движения шины. Традиционно слои были ориентированы преимущественно по направлению движения шины (с уклоном от 30° до 60°). Это называется диагональной укладкой слоев , поскольку слои ориентированы со смещением в направлении вращения. Благодаря диагональному слою шина является гибкой и способна поглощать нагрузки, обычно возникающие при посадке и взлете.

A радиальная укладка — это когда слои укладываются перпендикулярно направлению движения шины. В результате получается более прочная шина, но она не способна прогибаться и изгибаться так сильно, как при укладке диагонального слоя.

Рис. 5. Шины для самолетов имеют диагональную или радиальную укладку.

Протектор

Протектор относится к изнашиваемой части шины, предназначенной для контакта с землей. Протектор расположен на короне шины и должен противостоять фрикционному износу, истиранию, растрескиванию и порезам, возникающим в результате посадочной поверхности и состояния взлетно-посадочной полосы.

Рисунок протектора шины отличается в зависимости от эксплуатационных требований шины. Большинство шин имеют канавки по окружности, что обеспечивает хорошие эксплуатационные характеристики для самолетов, которые обычно заходят на подготовленные взлетно-посадочные полосы и покидают их. Канавки, характерные для шины с реберным протектором, способствуют охлаждению шины и обеспечивают отвод воды от шины во влажных условиях.

Самолеты, эксплуатируемые с неподготовленных или немощеных поверхностей, могут быть оборудованы поперечный рисунок протектора . Этот ромбовидный рисунок глубоко врезается в шину и обеспечивает большее сцепление, чем ребристый рисунок протектора, на мягком грунте. На твердом покрытии (асфальтовая взлетно-посадочная полоса) шина имеет меньшую общую площадь контакта и поэтому обеспечивает меньшее сцепление с дорогой, чем шина с ребристым протектором.

Некоторые старые самолеты могут иметь гладкий протектор без ребер и вырезов. Это обеспечивает наибольшую тягу, наибольшую площадь контакта и, следовательно, наибольшую силу трения, которая помогает остановить самолет.

Рисунок 6: Три распространенных рисунка протектора шины.
Боковина
Боковина шины предназначена для защиты слоев (каркаса), придающих шине прочность. Информация о шине: ее размеры, рейтинг скорости, слой слоя, направление вращения, производитель и т. д. напечатана на боковине для удобства поиска. Внутренняя боковая стенка покрыта внутренним вкладышем , который представляет собой тонкий резиновый вкладыш, предназначенный для предотвращения повреждения слоев каркаса. Небольшие вентиляционные отверстия в боковой стенке позволяют выходить воздуху, попавшему в слои. Это помогает предотвратить образование расслоений между слоями в результате расширения захваченного воздуха из-за изменений высоты и температуры.
Износ и ползучесть шин
Износ шин
Шины, эксплуатируемые при неправильном давлении накачки, приводят к неравномерному износу протектора, что может отрицательно сказаться на безопасности шины. Характер и серьезность износа могут предупредить пилота о том, перекачана или недостаточно накачана шина. Сцепление с дорогой теряется, когда шина изнашивается до предела, и ее всегда следует заменять или восстанавливать, а не оставлять работать в плохом состоянии.
Шина чрезмерно накачанный будет иметь тенденцию к износу в направлении центра протектора. Это связано с тем, что при более высоком накачивании меньшая площадь шины соприкасается с землей, и поэтому износ в этой области выше.
И наоборот, недокачанные шины будут изнашиваться по направлению к плечевой зоне шины , поскольку шина проседает на землю с соответствующим увеличением трения. Это может привести к перегреву шины, повреждению каркаса, проскальзыванию или защемлению шины боковиной.
Рисунок 7: Неравномерный износ шин указывает на эксплуатацию самолета с неправильным давлением накачки.
Маркировка ползучести
Жесткие посадки и резкое торможение, особенно если шина недостаточно накачана, могут привести к смещению шины относительно колеса в направлении вращения. Вращение шины вокруг обода называется проскальзыванием или проскальзыванием шины , и его следует избегать. Ползучесть камерной шины особенно нежелательна, так как это может привести к разрыву клапана камеры, что приведет к выбросу.
Ползучесть шины часто отслеживают, рисуя одну белую линию над шиной и диском после того, как шина установлена и накачана до нужного давления. Любое проскальзывание легко определить по смещению линии на шине и колесе. Приемлемые пределы проскальзывания устанавливаются изготовителем шины, и часто маркировка ползучести наносится на боковину, между которой проводится линия, пересекающая колесо и шину. Как только выравнивание выходит за пределы, ограниченные маркировкой, ползучесть считается слишком серьезной и должна быть устранена.
Рисунок 8: Следы ползучести используются для обнаружения проскальзывания между шиной и ободом.
Это заключительный пост в нашей серии статей о шасси самолетов и связанных с ними системах. Спасибо за чтение!
Предыдущая: Тормозная система
Тип и классификация шин
Шины, являющиеся единственной точкой соприкосновения вашего автомобиля с дорогой, должны соответствовать размеру и весу арендованного автомобиля, а также поверхности, на которой они установлены. бегать. Это всеобъемлющее руководство включает информацию о:
Типы и классификация шин
Размер шин
Размер, наиболее подходящий для вашего автомобиля, определяется его маркой и моделью, а узнать спецификацию очень просто: она указана на боковине ваших шин. . В качестве альтернативы, такие продавцы, как Kwik-Fit, имеют полезное средство поиска.
Как прочитать боковину шины
Боковину легко прочитать, если знать как. Возьмем, к примеру, шину с маркировкой «175/80 R14 88H»:
Маркировка боковины
Значение
Описание
175
Ширина
Измеряется в миллиметрах.
80
Соотношение сторон
Высота боковины в процентах от ее ширины.
Р
Тип конструкции
На самом деле избыточно — «R» означает «Radial», как и большинство современных шин.
14
Диаметр обода колеса
Диаметр обода, на который рассчитано колесо, измеряется в дюймах. Измеренное плечо борта к плечу борта.
88
Индекс нагрузки
Индекс потенциального веса, а не фактическое измерение. Индекс нагрузки 88 соответствует 560 кг. Полный указатель можно найти на веб-сайте Protyre.
Н
Номинальная скорость
Второй индекс скорости. Как ни странно, не строго по алфавиту: «H» появляется между «U» и «V». Шины с рейтингом «H» можно использовать на скорости до 130 миль в час.
Как использовать информацию о боковинах для покупки шин
Размер колеса, ширина и соотношение сторон
Обычно не рекомендуется (хотя и не невозможно) отклоняться от этих спецификаций для увеличения или уменьшения размера, поэтому мы решили не чтобы охватить этот аспект размера шин в этом руководстве. Дополнительную информацию (и удобный калькулятор законности) можно найти на сайте Etyres. co.uk
Некоторые водители переключаются, потому что, например, более широкие шины помогают лучше проходить повороты (принося в жертву характеристики в сырую погоду и экономию топлива). Часто переключение делается из чисто эстетических соображений.
Индекс нагрузки и рейтинг скорости
Выберите шины с рейтингом больше или равным вашему текущему комплекту. Невыполнение этого требования может привести к катастрофическому выбросу.
Как только вы узнаете, с чего и на что вы меняете шины, загляните в наш раздел о замене шин.
Маркировка шин ЕС
Обязательная маркировка
В 2012 году Европейский союз ввел обязательную маркировку, чтобы помочь водителям различать шины. Эти этикетки знакомы каждому, кто покупал бытовую технику в последнее десятилетие. Благодаря четкой алфавитной последовательности цветов от зеленого (A — хорошо) до красного (G — плохо) они ранжируют зеленый цвет шины, а также ряд других параметров. Измерено на этикетке:
Топливная эффективность (через сопротивление качению) по простой шкале от A до G
Сцепление с мокрой дорогой, опять же по шкале от A до G (хотя и без цвета, что свидетельствует о том, что плохие характеристики на мокрой дороге не обязательно означают плохой продукт)
Шум (измеряется в дБ. Прилагаемая пиктограмма позволяет классифицировать продукты в широком диапазоне)
Шоссейные шины в целом очень похожи, но присмотритесь к двум разным маркам, и вы увидите множество геометрических форм. Для удобства различные углубления и выступы называются канавками, выступами, пустотами и прорезями. Эти функции отводят воду, расширяются, чтобы справиться с весом, и обеспечивают сцепление с дорогой.
Поклонники автоспорта могут быть знакомы с основными принципами работы: для максимального сцепления гоночные автомобили могут использовать полностью безгусеничную резину — гоночные слики — в сухую погоду для достижения максимально возможной скорости. Однако в сырую погоду они меняются на резиновые с более глубоким протектором, чтобы справляться с поверхностными водами и предотвращать серьезные проблемы с управлением.
Автоспорт предлагает крайний пример, но принципы применимы к участникам дорожного движения в Великобритании. Некоторые распространенные типы и их конструкция рассматриваются ниже:
Протектор шины
Высокоэффективные шины
Высокопроизводительные шины обеспечивают больший контакт резины с дорогой для повышения сцепления с дорогой. Канавки для дождевой воды более мелкие и, таким образом, затрудняют управление автомобилем в сырую погоду. Высокоэффективные продукты также, как правило, изготавливаются из более мягких составов – опять же, для повышения сцепления, с оговоркой, что они быстрее изнашиваются
Летние шины
Важно помнить, что типы протекторов названы в международном контексте – в других странах летние шины — необходимая сезонная замена. В Великобритании летние шины устанавливаются на большинство легковых автомобилей круглый год. Они обеспечивают фантастическое сцепление и долговечность как во влажных, так и в сухих условиях благодаря хорошему балансу канавок, отводящих воду, и резины, прилегающей к дороге.
Зимние шины
Изделия, предназначенные для обеспечения большего сцепления с дорогой за счет более мягких составов и большей глубины протектора, позиционируются как «зимние шины» и существенно облегчают вождение в условиях снега, льда и даже дождя. Однако такие образцы быстро изнашиваются в теплую погоду и поэтому полезны только в некоторые месяцы года. У нас есть больше информации на наших страницах по уходу за зимой.
Всесезонные
Хотя летние шины подходят для подавляющего большинства поездок по Великобритании, всесезонные шины остаются вариантом для тех, кто хочет лучше справляться с холодной погодой без проблем, связанных с сезонными изменениями. Считайте, что это мастер на все руки, но не мастер ни в чем: более высокая плотность канавок сделает вождение автомобиля в сухую погоду менее приятным и не будет столь же полезным на льду и снегу, как настоящие зимние продукты.
Вездеход
Обычно устанавливаются на внедорожники, увеличивают расстояние между протекторами и помогают отводить грязь из шины. Кроме того, боковина усилена для предотвращения проколов.
Минимальная глубина протектора
По названию можно, вероятно, понять, что «гоночные» слики не предназначены для использования на дорогах общего пользования. На самом деле, любая шина с канавками менее 1,6 мм является незаконной, вне зависимости от того, была ли она сконструирована таким образом или в результате длительного использования. Большинство пригодных для использования на дорогах продуктов начинают свою жизнь с глубины протектора около 8 мм, поэтому для их износа до этого момента требуется значительное количество времени и усилий.
Как проверить глубину протектора шины
Чтобы убедиться, что вы не ездите нелегально, важно знать, как проверить глубину протектора шины:
Индикатор износа протектора
Современные шины производятся с индикатором износа протектора, который пересекает окружные канавки. Если эти канавки больше не нарушены, значит, они слишком сильно изношены.
Измеритель протектора
Простой калибр протектора можно приобрести в большинстве магазинов автомобильных аксессуаров, включая Halfords
Монета в десять пенсов
Монета в десять пенсов также может помочь: расстояние между краем и маленькими точками на лицевой стороне монеты составляет 1,6 мм
Также важно понимать, как применяются правила:
Минимальная глубина
Минимальная глубина должна составлять не менее 75 % ширины шины. Эта полоса минимальной глубины 75 % должна быть непрерывной по окружности шины
Тормозной путь
Поскольку изделия могут изнашиваться неравномерно, вам следует подумать о замене шин, как только они начинают проседать ниже 3 мм (даже в этот момент тормозной путь может быть снижен). драматично)
Дорожная техника выявляет аномалии в шинах грузовиков
Государственные правоохранительные органы отмечают значительное увеличение обнаружения аномалий в шинах с помощью TACS компании International Road Dynamics.
International Road Dynamics
Три небольшие ветки на межштатной автомагистрали могут предотвратить неисчислимое количество аварий и аварий.
Эти линии являются датчиками, которые обнаруживают аномалии в шинах, которые Федеральное управление безопасности автотранспортных средств определило как наиболее частый фактор, связанный с транспортным средством, в авариях со смертельным исходом.
Когда компания International Road Dynamics Inc. развернула свою систему аномалий и классификации шин (TACS) в 2018 году, Северная Каролина была одним из первых штатов, которые протестировали ее, установив единую систему на въезде к станции взвешивания. С тех пор Департамент общественной безопасности Северной Каролины установил 16 систем TACS на межштатных автомагистралях.
«Мы обнаружили, что он чрезвычайно эффективно улавливает спущенные или лопнувшие шины, которые вышли из строя, и его способность улавливать их действительно невероятна», — сказал главный солдат NCDPS Кенделл Джексон. «Часто это шина, которую вы просто не можете увидеть невооруженным глазом, что она спущена. Может быть просто очень мало воздуха. Просто посмотреть на грузовик можно и не заметить. Но по большей части эта шина будет идти по дороге; никто не поймает, и эти шины отрываются от обода. Это… приводит к авариям. Так что на самом деле это просто потрясающее оборудование».
Джексон сказал, что первая магистральная техническая система, установленная штатом, за первый месяц использования увеличила количество повреждений шин на 600%.
TACS использует дорожные датчики Vectorsense, которые могут работать на магистралях со скоростью до 100 миль в час, для проверки грузовых автомобилей на наличие аномалий шин. Когда шина перекатывается через датчик, пятно контакта, в котором шина оказывает давление на проезжую часть, может обнаруживать спущенные, отсутствующие, несоответствующие или недостаточно накачанные шины.
Джексон сказал, что когда на грузовике обнаруживают неисправность шин, его отвозят на стоянку весовой станции для осмотра. Система TACS показывает инспекторам, какая именно шина требует внимания, и этот грузовик выводится из эксплуатации до тех пор, пока проблема не будет устранена.
Департамент транспортных средств штата Вирджиния заявил, что всего за один год использования системы в Центре обслуживания транспортных средств Стивенс-Сити недалеко от Винчестера было удалено 13 000 небезопасных шин с коммерческих автомобилей, движущихся по межштатной автомагистрали 81. Агентство решило установить эту технологию в своем Центре обслуживания автотранспортных средств в Траутвилле на шоссе I-81 недалеко от Роанока и в Центре обслуживания автотранспортных средств в Альберте на шоссе I-85.
Старший сержант полиции штата Иллинойс Тодд Армстронг сказал, что, как и Северная Каролина, Иллинойс начал с одной системы. Теперь у него 14.
«Наша цель в течение следующих двух лет — установить их на каждом межгосударственном уровне», — сказал Армстронг.
Он сказал, что система чрезвычайно эффективна. По словам Армстронга, до использования TACS проверки проводились визуально, что означает, что многие проблемы с шинами можно пропустить. По его словам, теперь каждый TACS выявляет в среднем от 30 до 35 грузовиков с дефектами шин за восьмичасовую смену.
«Как и любой другой инспектор в стране, вы либо наблюдаете что-то похожее на шину со спущенным бортом или спущенную шину, либо просто случайно останавливаете одну из них для проверки и находите ее», — сказал Армстронг. «В этом нет настоящего искусства… поэтому количество наших спущенных шин резко возросло».
По данным CVSA International Roadcheck, шины вошли в первую пятерку из 9 691 нарушений транспортных средств, вышедших из эксплуатации, выданных в 2021 году. В Северной Америке на шины приходилось 18,6% нарушений OOS, а в США — 19,8%. они могут привести к несчастным случаям, которых можно было избежать, а иногда и к летальному исходу.
Аномалии шин и спущенные шины снижают курсовую устойчивость, повышают риск дорожно-транспортных происшествий, сокращают срок службы шин и отрицательно влияют на экономию топлива. Неподходящие или отсутствующие шины приводят к дисбалансу автомобиля, неправильному распределению нагрузки и потенциальным проблемам с безопасностью.
Федечко сказал, что от 1% до 2% грузовиков, прошедших TACS, обнаруживаются как имеющие проблемы.
«Прорывы шин могут привести к серьезным авариям», — сказал комиссар DMV штата Вирджиния Ричард Д. Холкомб. «Обнаружив небезопасные шины, в большинстве случаев еще до того, как водитель грузовика узнает о проблеме, мы можем предотвратить аварии и спасти жизни».
Армстронг сказал, что это один из самых инновационных инструментов безопасности, которые он видел в своей карьере, поскольку технологии со временем менялись.
Джексон сказал, что за последние несколько десятилетий возможности досмотра коммерческих грузовиков увеличились благодаря технологии взвешивания в движении, сканерам для документов и многому другому, что сделало проверки более эффективными и экономичными.
«Поскольку дорожное движение все больше растет, для нас важно иметь возможность отфильтровывать автомобили, которым не нужно ехать на станцию техосмотра, и оставлять их на магистрали», — сказал он.
Компания Goodyear также недавно выпустила аналогичную технологию с Goodyear TPMS Plus, которая представляет собой систему активного мониторинга, которая оценивает состояние шин в режиме реального времени, и Goodyear CheckPoint, технологию считывания данных о проезде автомобиля, которая обеспечивает автоматические проверки давления в шинах и глубины протектора.
Но компания Goodyear заявила, что транспортные компании являются основными пользователями ее технологии, а государственные учреждения — основными пользователями TACS. Но Федечко сказал, что IRD также проявляет некоторый интерес к TACS со стороны автопарков и компаний, и компания работает над разработкой приложения, которое могло бы соответствовать этой части рынка.
Он сказал, что спрос на TACS отчасти обусловлен тем, что многие другие типы технологий, которые обнаруживают проблемы, часто имеют ложные срабатывания или ложноотрицательные результаты.
Армстронг сказал, что многие соседние штаты Иллинойса начинают устанавливать TACS из-за его точности и преимуществ.
«Никогда бы не поверил, что у нас так много аномалий шин, бегающих по дорогам», — сказал он. «Это безумие видеть, как (система) ловит их, и вы выходите, и да, они плоские. Это довольно удивительно».
Федечко сказал, что IRD пережила «взрыв интереса и развертывания».
В 2018 году компания развернула TACS на шести площадках. По его словам, в настоящее время развернуто 40 или более систем в США и несколько в Канаде.
КЛАССИФИКАЦИЯ ШИН
Тип шины, на самом деле, существует много видов классификации: по типу автомобиля, по использованию классификации, по размеру классификации, по образцу классификации , согласно структуре классификации.

КЛАССИФИКАЦИЯ ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ШИНАМ:
По классификации автомобильных шин их можно разделить на 8 видов. То есть: ПК – автомобильные шины; LT – легкогрузовые шины; ТБ — шина грузового автомобиля и автобуса; АГ — шины для сельскохозяйственной техники; ОТР — шина инженерной машины; ID — шина промышленного транспорта; АС — авиационная шина; МС — мотоциклетная шина.

КЛАССИФИКАЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ ШИН:
Шины классифицируются в зависимости от их использования, включая шины для грузовых автомобилей, шины для легковых автомобилей и шины для шахт.

КАТЕГОРИЯ СКЛОННОСТИ ШИН:
В дополнение к размеру на стенке шины также должно быть указано количество классов. Но здесь мы должны сказать вам, что количество слоев нагрузочных шин не относится к их фактическому количеству слоев, а относится к корпусу шины, изготовленному из корда высокопрочного материала, производительность нагрузки эквивалентна количеству корда шины. тканевые слои из хлопкового корда кузова покрышки. Это связано с тем, что хлопковый корд раньше всего использовался в производстве корда для корпуса шины, поэтому в международной практике слой хлопкового корда используется в качестве базового количества слоев покрышки. Разные уровни, грузоподъемность шины разная. Даже одинаковые характеристики шин, поскольку это разные уровни количества разных, их грузоподъемность не одинакова, поэтому разные уровни шин нельзя использовать на одной оси, иначе, в случае высокой скорости вождение и нагрузка окажутся в опасности. Например, 9Шины 00-20 16пр нельзя использовать на одной оси с шинами 900-20 14пр, потому что они разного уровня и разной нагрузки, а их смешивание может быть опасным.

ЛЕГКИЕ ГРУЗОВЫЕ И КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ:
Легкие радиальные шины для легких грузовиков и фургонов имеют букву «С» в конце типа шины, чтобы отличить их от радиальных шин для легковых автомобилей. Например, шина для фургонов Golden Cup 185SR14C, где буква «С» означает шину для легких условий эксплуатации. Американский стандарт предусматривает, что легковые шины должны обозначаться буквой «P» перед размером шины. Например: шины Cherokee P215/75R15, где «P» относится к шинам для легковых автомобилей.
Например: шины Cherokee P215/75R15, где «P» относится к шинам для легковых автомобилей. Есть много водителей, которые не понимают значения слова «P», слепо суеверные, что Соединенные Штаты должны использовать автомобиль с шиной «P», поэтому в шине замените шину без слова «P». не осмеливается употреблять, часто шутит.
Некоторые продавцы шин, перед лицом таких водителей, установили высокие цены на шины категории «P». На самом деле, слово «P» — это только положение Соединенных Штатов, например, шины китайского шинного завода 185/70R14 для экспорта в Соединенные Штаты на завод Ford, производящий автомобиль Tianba, соответствующий использованию, а затем, согласно к положениям Соединенных Штатов, китайского завода по производству шин 185/70R14 перед словом «P», чтобы показать, что эта шина для шин легковых автомобилей. Так что, когда будете менять шину, не ведитесь на эту букву «П».
Вместо этого слово «C». Вы должны быть осторожны, и если ваш автомобиль является легким грузовиком, вы должны настаивать на том, чтобы не было шины «С». Как упоминалось выше, фургон Gold Cup использует шину Meridian 185SR14C, а седан Audi также использует шину Meridian 185SR14. С точки зрения характеристик шин разницы нет. Но потому что на 185SR14C на фургоне Gold Cup есть буква «C», а на 185SR14 на седане Audi нет буквы «C». Поэтому давление воздуха, нагрузка и так далее у них сильно различаются.
Легкий грузовик после замены на шину без слова «С», необходимо измерить, может ли шина выдержать вес автомобиля и, как ожидается, перевозить грузы, если ограниченная несущая способность шины меньше чем вес автомобиля и перевозить качество товара, он не должен использоваться, или при перевозке пассажиров или предметов, в виду. В противном случае, как в их собственной машине с четырьмя неуверенными бомбами замедленного действия, я не знаю, когда вес превышает предел шины, скорость достигает определенной степени, будет взрыв шины, опрокидывание и другие злокачественные аварии. Поэтому, пожалуйста, обратите особое внимание на большинство друзей-водителей, если на вашем автомобиле необходимо использовать шину со словом «С», лучше не допускать, чтобы слово «С» отсутствовало.
Кроме того, легкие шины иногда обозначаются буквой «LT» до или после типа шины. Например, шины LT215/75R15 и 145R12LT, где «LT» также означает легкие шины. Здесь я хотел бы напомнить большинству водителей, чтобы они обращали особое внимание на это, также в моей работе часто встречаются: некоторые фургоны и гостевые берут водителя двухрядного фургона, для комфорта и безопасности вождения необходимо заменить оригинальный автомобиль с диагональной шиной на меридиональный вакуум. шина, единственное сравнение с углом косой и меридиональной вакуумной шины, несомненно, является вакуумной шиной с высокой степенью безопасности, но необходимо учитывать, что ваш автомобиль не предназначен для перевозки тяжелых вещей, если вы хотите загрузить, обязательно замените на один с буква «C» или «LT» на нем. Кроме того, также следует понимать взаимозаменяемость радиальных шин и диагональных шин, то есть, если вы хотите поставить оригинальный автомобиль с диагональными шинами, замененными на радиальные шины, пожалуйста, не меняйте, иначе это повлияет на использование производительность автомобиля.
См. таблицу ниже для взаимозаменяемости диагональной шины и радиальной шины. Эта таблица относится только к взаимозаменяемости размера шин, не учитывая нагрузку, скорость и другие факторы безопасности, а также не учитывает шину и кузов автомобиля, крыло и другие части проблемы столкновения, затем, пожалуйста, проверьте, подтвердите, что есть до замены проблем нет. 160003
5．00—12 145R12 165 ／ 70R12 175 ／ 60R12 175 ／ 60R12
6．00—12 155R12 175 ／ 70R12 165 ／ 65R13 185 ／ 60R13
5．20—13 135r13 15555555555555555513 гг. 60R13
5．50—13 145R13 165／70R13 175／65R13 185／60R13
5．60—13 155R13 175／70R13 185／65R13 185／60R13
6．00—13 165R13 185／70R13 185／65R14 195 ／ 60R14
6．50—13 175R13 185 ／ 70R14 195 ／ 65R14 205 ／ 60R14
5．20—14 145R14 165 ／ 70R14 185 ／ 65R14 195 ／ 60R14
5．60—14 1555514 195 ／ 60R14
5．60—14 1555555514 195 ／ 60R14
5．60—14 155555514 195 ／ 60R14
9000 5 55555514 195. 205／60R14
6．00—14 165R14 185 ／ 70R14 205 ／ 65R14 225 ／ 60R14
6．50—14 175R14
Классифицируйте размер шины:
TIRE в зависимости от размер шины. относится к ширине поперечного сечения шины в 17 дюймов (дюймах, 1 дюйм = 25,4 мм) над шиной, этот тип шины относится к гигантской шине; Ширина профиля шины в следующих шинах 17 дюймов, 10 дюймов или более относится к большим шинам; Ширина профиля шины в следующих 10-дюймовых шинах относится к шинам малого и среднего размера.

КЛАССИФИКАЦИЯ ШИН В СООТВЕТСТВИИ С РИСУНОКОМ:
Существует много видов шин в соответствии с классификацией рисунка, но в целом их можно разделить на пять видов:
1. Рисунок с прямыми канавками шаблон. Этот рисунок обладает отличной устойчивостью при обращении, низким сопротивлением вращению, низким уровнем шума, особенно отличными дренажными характеристиками, и его нелегко скользить в боковом направлении. Причина, по которой его называют обычным рисунком, связана с рисунком для бездорожья и рисунком из грязного снега. На самом деле, вообще говоря, существует много типов общих рисунков, потому что у каждого крупного производителя шин есть собственная лаборатория и площадка для испытаний шин, где бесчисленное количество инженеров и техников изучают узоры. Тем не менее, будьте в процессе исследования, доброжелательный человек видит доброжелательность, мудрость видит мудрость, некоторые декоративные узоры обращают внимание на святость и удобство, некоторые декоративные узоры обращают внимание на водонепроницаемость, предотвращающую скольжение, некоторые декоративные узоры обращают внимание на то, чтобы схватить землю, а некоторые декоративные узоры обращает внимание на волнистость, сопротивление маленькое, расход топлива экономичный. Таким образом, несмотря на то, что протектор будет только узким, он имеет 10 тысяч видов изменений, но на самом деле можно сказать «между квадратными дюймами и 10 тысячами цветочных миров». И каждый из крупных производителей каждый год постоянно внедряет новые модели.
2 .Рисунок поперечных канавок. Движущая сила, тормозная сила и тяговое усилие поперечного рисунка канавок особенно превосходны, а его износостойкость превосходна, поэтому он очень подходит для использования инженерных транспортных средств, таких как бульдозеры, экскаваторы и т. д., но управление и дренажные характеристики поперечного рисунка канавок плохие.
3. Поперечное расположение канав. Горизонтальный и горизонтальный траншейный узор также называют комплексным узором. Он имеет преимущества как продольного, так и поперечного рисунка траншей. Поэтому он также больше подходит для джипов и других внедорожников.
Узор из грязи и снега. Рисунок грязи и снега, как следует из названия, относится к рисунку, специально разработанному для использования грязи и снега. Обозначается буквами «M+S», где «M» означает грязь, а «S» — снег. Такие шины, как правило, имеют прямую гравировку «M» + «S» ржавчины на боковой стенке шины, чтобы люди могли понять их с первого взгляда.
4. Рисунок из грязи и снега. Грязь и снег, как следует из названия, относятся к рисунку, специально разработанному для использования в грязи и снегу. Обозначается буквами «M+S», где «M» означает грязь, а «S» — снег. Такие шины, как правило, имеют прямую гравировку «M» + «S» ржавчины на боковой стенке шины, чтобы люди могли понять их с первого взгляда.
Четыре основных рисунка: продольный, поперечный, поперечный и блочный и их характеристики:
(1) протектор с продольными канавками = хорошая управляемость/сопротивление вращению при малом шуме/хороший дренаж/сложное боковое скольжение.
(2) протектор с поперечными канавками = движущая сила, тормозная сила, тяговое усилие/хорошая износостойкость.
(3) продольные и горизонтальные линии протектора = преимущества как продольных, так и поперечных линий протектора.
(4 )Блочный протектор = движущая сила и тормозная сила очень хорошие.
(5)Кросс-кантри. Рисунок повышенной проходимости специально разработан для сухих, мокрых, изрезанных горных дорог, а также грязных и песчаных дорог. Подобно спортсменам-пятиборцам, эти шины с рисунком сочетают в себе несколько преимуществ и могут использоваться в любых суровых условиях и климате, что делает их идеальными шинами для молодых людей или внедорожников, таких как джипы.
Кроме того, некоторые шины имеют направленный рисунок, этот тип рисунка в основном используется для понимания характеристик грунта, при установке такого типа шин следует обратить внимание на установку отметки направления качения. Если на шине нет следов, сначала коснитесь земли кончиком рисунка. Тем не менее, этот тип шины с направленным протектором, если он используется спереди и сзади одинаковой ширины внедорожника, две передние шины также могут быть установлены в обратном направлении. После обратной установки, если ваш автомобиль едет по песчаной дороге, переднее колесо неглубокое, уменьшает сопротивление качению, может экономить топливо, в то же время, после качения переднего колеса, дорога слегка герметизируется, что способствует задним колесам через , улучшить сцепление. Это опыт, подытоженный в работе, производитель шин не требовал, но можно попробовать, эффект будет очень хороший.
Что такое шина? | Пояснение и классификация (с изображениями)
Содержание
Шина (или покрышка) представляет собой круглую кольцеобразную деталь транспортного средства, установленную на ободе колеса. Он обеспечивает тягу автомобиля и передает его нагрузку на землю. Пневматическая шина (шина, наполненная воздухом) также поглощает удары, создаваемые неровными поверхностями.
Слово шина происходит от слова одежда . Колесо, одетое в шину, — это одетое колесо (имеющее одеяние).
Современная шина изготавливается из натурального каучука, синтетического каучука, проволоки, ткани, а также сажи и других химических соединений.
Современная пневматическая шина состоит из двух частей: протектора и корпуса. Протектор обеспечивает сцепление с автомобилем, в то время как корпус содержит сжатый воздух. Ранние резиновые шины твердые, что означает, что им не требуется воздух для придания им прочности. Твердые резиновые шины до сих пор используются в некоторых приложениях, таких как газонокосилки, ролики и тачки.
Протектор шины
Атрибуция изображения: CC BY 2.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=942417
До разработки резины шина представляла собой просто металлическое кольцо, насаженное на деревянное колесо. Металлическое кольцо (шина) сначала нагревается до расширения, а затем надевается на деревянное колесо. После охлаждения он сжимается и, следовательно, очень плотно прилегает к колесу.
Деревянное колесо с металлической шиной
Источник изображения: https://pxhere.com/en/photo/854017
Сегодня мы также используем металлические шины в локомотивах и железнодорожных вагонах.
Колесо локомотива
Источник изображения: Автор Slambo в en.Wikipedia – Фото Шона Лэмба (en:User:Slambo)Перенесено из en.Wikipedia; ru: Изображение: Ведущее колесо паровоза. по грузоподъемности автомобильные шины можно условно разделить на три категории
шины для легких и средних условий эксплуатации
Большегрузные шины
Шины другого назначения
Шины для легких и средних условий эксплуатации
Шины для легких условий эксплуатации могут выдерживать нагрузку от 250 до 500 кг, а шины для средних условий эксплуатации могут выдерживать нагрузку от 500 до 1500 кг.
Шины для легких и средних условий эксплуатации могут быть дополнительно классифицированы как
(а). Зимние шины: эти шины способны удерживать сцепление на снегу и льду.
(б). Всесезонные шины: эти шины можно использовать как зимой, так и летом.
(с). Вседорожные шины. Шины такого типа могут использоваться как на дорогах, так и на бездорожье.
(г). Грязевая местность: шины этого типа способны двигаться по грязи.
(д). Шины с высокими эксплуатационными характеристиками: шины этого типа способны развивать скорость до 270 км/ч.
(ф). Шины со сверхвысокими характеристиками: шины этого типа способны развивать скорость до 299 км/ч.
(г). Шины Run Flat: шины этого типа могут работать, даже если они проколоты (хотя и с меньшей скоростью).
(ч). Шины для гоночных автомобилей: Шины этого типа имеют меньший срок службы, но имеют высокое трение при прохождении поворотов и ускорении.
Шины для тяжелых условий эксплуатации
Шины для тяжелых условий эксплуатации имеют грузоподъемность от 1800 до 2500 кг. Примерами таких шин являются грузовые шины и внедорожные шины.
Шины для других целей
Состоит из авиационных, велосипедных, мотоциклетных и промышленных шин, таких как экскаваторы, тракторы, вилочные погрузчики, грейферные катки и дорожные катки.
Опасность шин
Опасность шин может возникнуть по двум причинам.
Выход из строя шины: Это может произойти из-за отрыва ремня, проскальзывания и т. д.
Потеря трения: может произойти из-за снега, льда, расплавления шин и мягкого грунта.
Понимание букв, слов и цифр, выбитых на шине
На современной пневматической шине выбиты некоторые цифры, слова и буквы алфавита, что указывает на ее спецификацию.
Например, для ‘ Снаружи 225/40 ZR 19 93Y’
Снаружи означает, что эта сторона шины должна быть обращена наружу от автомобиля.
225 — ширина шины в мм.
40 — отношение высоты борта шины к ее ширине в процентах.
R используется для радиальных косых слоев, D для диагональных диагональных слоев и B для ременных диагональных слоев.
19 — размер обода в дюймах.
93 — индекс нагрузки.
Y — индекс скорости шины.
Стрелка, нанесенная на шину, указывает направление ее вращения.
Зимние шины и шипованные шины
Что такое зимние шины?
Зимние шины – это специально разработанные шины, предназначенные для использования в местах с очень низким коэффициентом трения о дорожное покрытие. Эти шины имеют больший рисунок протектора с большим зазором, чем те шины, которые используются в летние дни. Эти шины предназначены для эксплуатации при температуре ниже 7°C.
Однако даже эти шины не годятся, если автомобиль желает поддерживать приличную скорость на такой скользкой зимней дороге. Следовательно, в этом случае приходится использовать специально разработанные шипованные шины.
Что такое шипованные шины?
Шипованные шины – это специально разработанные шины с шипами (обычно из карбида вольфрама), обеспечивающие превосходное сцепление даже на заснеженной дороге.

Автомобильные шины: классификация и обозначение

Строение автомобильной резины

Классификация шин

По строению корда

По эксплуатационным характеристикам

По рисунку протектора

Тонкости основной маркировки

Расшифровка прочих символов

Рекомендации по выбору

Классификация шин

По конструкции

По типу корда

По расположению корда

По типу камеры

По типу протектора

По сезону

По профилю

По давлению

Классификация шин для переработчика

Европейская маркировка шин, обозначение европейской классификации шин

Европейские классификации шин

Топливная экономичность

Сцепление с мокрой дорогой

Популярные модели шин

Уровень шума

Что еще нужно знать про классификацию шин в ЕС

Расшифровка обозначений на продукции Goodyear

Классификация летних шин автомобилей по назначению эксплуатации

Классификация летних шин по назначению

UHP — Ultra High Performance

H/P — Highway Performance

S/T — Sport Terrain

H/T — Highway Terrain

A/T — All Terrain

MT — Mud Terrain

Классификация автомобильных шин по другим признакам:

Онлайн сервисы для автомобилистов:

Расшифровка шин — маркировка шин легкого автомобиля, индекс скорости, нагрузки, обозначения

Цветная маркировка

Текстовая маркировка

Расшифровка индекса скорости автомобильных шин

Маркировка даты производства шины

Маркировка шин по американским стандартам

Дополнительные обозначения на шинах

Какие размеры шин? | 13 Различные типы шин

Что такое размеры шин?

Объяснение размера шин

Классификация шин

#1. Протектор

#2. Борт

№3. Боковина

#4. Плечо

№5. Ply

Типы шин:

#1. Категории Шины

№2. Асимметричные шины

№3. Направленные шины

#4. Зимние шины

№5. Всесезонные шины

#6. Частично изношенные шины

#7. Временные шины

#8. Стандартные шины

#9. Touring Tyres

№10. Спортивные шины

№11. Высокоскоростные шины

#12. Eco-Friendly Tyres

№13. Шины Run-Flat

Конструкция шин:

Type of Tyre

Объяснение размеров шин

Классификация шин

Лучшие шины для экскаваторов-погрузчиков

Шина для погрузчика 20,5 X25

Шины Firestone Mud

Agilis Crossclimate

Знакомство с авиационными колесами и шинами

Колеса

Колеса со съемным фланцем

Современное двухкомпонентное колесо

Осмотр и техническое обслуживание