Классы машин по возрастанию: Классы автомобилей (A, B, C, D…)

Каталог новых легковых автомобилей в Украине. Цены и характеристики на легковые авто

Покупка авто — выдающееся событие в жизни каждого автомобилиста, особенно если речь идет о новом транспортном средстве. Получив права, любой человек мечтает быстрее оседлать собственного «железного коня». Позволить себе приобретение транспорта сегодня могут многие, тем более рынок предлагает огромный выбор подержанных машин. Но купить легковой автомобиль из салона — значит обеспечить себя уверенностью в будущем. Разумеется, стоимость покупки будет выше, чем на вторичном рынке, зато машина попадает в «первые руки» и можно не сомневаться, что она полностью исправная и готова к эксплуатации.

Какого производителя выбрать?

Всех производителей можно разделить на несколько категорий:

1. Имиджевые. К этим машинам относятся все марки премиального ценового сегмента. Сюда входят крупнейшие мировые бренды — японские, немецкие, шведские. Высокая безопасность водителя и пассажиров таких авто обеспечивается за счет использования в них современных систем и технологий управления. При сборке используются дорогостоящие комплектующие и материалы, и за это стоит переплачивать.
2. «Средний класс». В эту категорию входят французские, чешские, корейские, некоторые американские марки. Купить легковое авто такого бренда можно дешевле, стоимость запчастей и комплектующих также будет ниже, хотя функционал в целом схож с премиальными моделями. Оптимальное соотношение цены и качества, причем такие машины не так часто угоняют.
3. Бюджетные. Как правило, это российские и китайские производители. За богатую комплектацию нужно заплатить гораздо меньшую цену, и это плюс. Преимущество российских авто заключается в их ремонтопригодности. В случае поломки устранить неисправность можно на любом СТО.

При выборе производителя необходимо ориентироваться на свой бюджет и функционал, который вы хотите получить. Чем дороже марка, тем выше будет стоимость и, соответственно, безопасность авто.

Почему именно новый автомобиль?

Одно из основных достоинств — гарантия качества. Производитель или дилер выдает гарантийное свидетельство на определенный срок или пробег. Некоторые компании предоставляют гарантию на отдельные агрегаты. Действие документа, как правило, распространяется на авто, которые использовались правильно. При попадании в ДТП или получении повреждений из-за действий водители гарантия снимается.

Новые легковые автомобили обладают несомненным преимуществом — все их узлы, механизмы и агрегаты установлены производителем. Что касается подержанных машин, то в них отдельные комплектующие могут быть заменены предыдущим одним или несколькими владельцами. Вполне возможно, что запчасти подходят по характеристикам и размерам, но они все же не фирменные. В случае с новым автомобилем никаких проблем в ближайшее время не будет.

Еще одним преимуществом всех без исключения новых моделей авто является высокотехнологичная «начинка». Разработчики транспортных средств ежегодно пытаются улучшить и модернизировать машины, разрабатывая модификации и оснащая их инновационными решениями. Новые авто оборудуются по последнему слову технологий, а при желании на заводе могут быть установлены дополнительные функции. Покупая подержанную машину, человек платит за то, что получил предыдущий владелец.

Большинство новых легковых авто характеризуется экономичностью, если не брать во внимание внедорожники с большими объемами двигателей. И то, благодаря развитию технологий и в таких машинах удалось неплохо снизить расход топлива, если сравнивать с аналогичными моделями, выпущенными 10–15 лет назад. Поэтому не менее весомым доводом в пользу машины с салона будет низкий расход топлива. Каждый бренд-производитель работает над улучшением показателей экономичности.

Покупайте в салоне — избегайте сюрпризов. Пожалуй, это главное преимущество. Просматривая доски объявлений, нередко можно увидеть неплохой вариант с небольшим пробегом за хорошую цену. На практике такие «почти» новые авто побывали в ДТП и, пусть и немного пострадали, но уже считаются битыми. Купить новый легковой автомобиль в Украине из салона — значит обезопасить себя от подобных «сюрпризов».

Какую КПП выбрать?

Виды коробок передач:

1. МКПП. Классическая механическая коробка, оснащенная рычагом переключения и педалью сцепления. Довольно сложный вариант для новичков и тех водителей, которые не привыкли выполнять несколько функций сразу.
2. АКПП. Автоматическая трансмиссия, в которой для переключения передач не требуется вмешательство водителя. Вместо сцепления используется гидротрансформатор, передающий мощность от мотора к коробке. Идеальный вариант для новичков и многих женщин.
3. Робот. Является гибридом «автомата» и «механики». Фактически это та же МКПП, но оснащенная электронным блоком, выжимающим сцепление и переключающим скорости.
4. Вариатор. В этих трансмиссиях отсутствуют передачи или ступени (здесь они виртуальные). Вариаторная коробка характеризуется плавным разгоном и отсутствием рывков, что позволяет сэкономить расход горючего.

В вопросе выбора КПП также все индивидуально. Кто-то принципиально не переходит с «механики» на АКПП, кому-то удобнее «автомат».

Причины купить в Корпорации «УкрАВТО»

Продажа новых легковых автомобилей в Украине — приоритетное направление деятельности «УкрАВТО». Работая с нами, вы получаете качество официального сервиса с предоставлением гарантии на все выполняемые работы. Для участников DRIVE2U действует специальное предложение. Благодаря программе лояльности можно сэкономить на приобретении автозапчастей и обслуживании на наших СТО.

Возможен обмен старых авто с пробегом и покупка нового транспорта в кредит. Более подробную информацию предоставит менеджер. Фото новых авто представлены в соответствующих разделах. Остались вопросы? Представитель Корпорации «УкрАВТО» предоставит бесплатную консультацию и поможет определиться с выбором в соответствии с вашими требованиями.

для чего он введен, как рассчитать, нюансы

Приобретение полиса ОСАГО —обязательное условие допуска к вождению авто в РФ. Стоимость полиса фиксирована в любом уголке России и вычисляется набазе основной ставки путем умножения ее на несколько коэффициентов,характеризующих стаж водителя, регион, технические параметры двигателя и т.д.Одним из таких множителей является коэффициент «бонус-малус», о котором пойдетречь далее.

С какой целью используется КБМ?

Страховые компании, несомненно,заинтересованы в снижении числа аварий, что гарантирует им получение прибыли. Поэтому страховщиками  и был разработан коэффициент БМ, как поощрение за вождение ТС без создания аварийных ситуаций в виде определенной скидки при приобретении полиса ОСАГО. Причем, размер скидки достаточно внушительный. При многолетнем безупречном вождении можно добиться снижениястоимости полиса до 50%.

В то же время создание водителем аварийной ситуации грозит ему «малусом» — увеличением стоимости полиса. Причем, на величину коэффициента оказывают влияние только аварии, в результате которых имела место страховая выплата.

Как рассчитывается КБМ

Коэффициент БМ характеризует опытность водителя и базируется на отсутствии или наличии  транспортных происшествий, в которых страхователь был признан виновным, и их количестве. КБМ в расчетных таблицах фигурирует совместно с классом ОСАГО.

При заключении договора страхования впервые водителю присваивается 3-й класс, которому соответствует коэффициент 1,00, не оказывающий влияние на стоимость полиса. По истечении года, на который заключается договор страхования, при отсутствии аварийных ситуаций, водитель получает  класс на единицу выше и скидку за безупречное вождение в размере 5%. То есть, при заключении страхового договора на следующий год водитель получает 4-й класс, а КБМ = 0, 95%.

Спустя еще один год безаварийной езды, водителю присваивается 5-й класс и КБМ = 0,9 и т.д. Всего предусмотрено 13 классов. Таким образом, через 10 лет прилежный водитель, не создавший ни  единой аварийной ситуации на дороге,может получить скидку на полис ОСАГО – 50% (КБМ=0,5).

Совсем не так радужно выглядит ситуация, когда водитель в течение страхового срока был участником аварийной ситуации. В таком случае его класс понижается, а КБМ возрастает. Так, для водителя, получившего 1-й класс, КБМ = 1,55, что означает возрастание стоимости страхового полиса в 1,5 раза. Для самых нерадивых водителей, создавших не одну аварийную ситуацию в течение страхового года, предусмотрен класс «М», КБМ для которого, составляет 2, 45. Понадобится немалый срок (целых 5 лет) безукоризненного вождения, чтобы вернуться к отправной точке (классу 3).

Что еще следует знать о КБМ?

• ·     Коэффициент присваивается водителю, а не транспортному средству. Поэтому при смене автомобиля,право на скидку сохраняется при условии, что новый полис оформляется после окончания срока предыдущего, но не позже чем через год.
• ·     При первичном оформлении полиса ОСАГО, все сведения о водителе заносятся в базу Российского союза автостраховщиков (РСА). При смене информации страховщик должен немедленно изменить занесенные данные. Водитель имеет возможность проверить свои данные,введя ФИО, номер удостоверения водителя и дату своего рождения.
• ·     Если право на управление ТС имеют несколько лиц, то страховой бонус начисляется по максимальному КБМ.
• ·     Если число лиц,управляющих ТС неограниченно, при определении КБМ учитываются все страховые выплаты за период действия предшествующего договора.
• ·     При обнулении коэффициента по вине страховщика (неверном занесении данных) следует обратиться с жалобой в РСА или Центробанк России. В отдельных случаях восстанавливать коэффициент приходится через суд.

Таким образом, коэффициент бонус-малус позволяет страховым компаниям предупредить издержки при выплате страховых сумм. В то же время, КБМ дисциплинирует водителей, способствуя снижению количества аварийных ситуаций на дороге. Зная особенности начисления бонусного коэффициента, вы сможете контролировать страховщика при расчете стоимости очередного полиса ОСАГО.

Pierce — класс антенн Ascendant®

Конфигурация воздушной башни

Pierce продает преимущества платформ с задним креплением уже более 20 лет, почему они теперь продают преимущества средних креплений?

До этого момента приходилось идти на компромисс в отношении общей длины, веса и производительности с использованием традиционных платформ для среднего крепления. В новой башне Ascendant 100 ’Aerial Tower эти компромиссы устранены благодаря превосходной маневренности, управляемости, удобству и удобству обслуживания.

Можно ли установить 100-футовую воздушную башню Ascendant на разных уровнях?

Да, 100-футовая воздушная вышка разработана для работы на боковом склоне 5 ° и спуске до 9 °.

Была ли 100-дюймовая воздушная башня Ascendant спроектирована с использованием проверенных технологий?

Конструкция, прочность и долговечность 100-дюймовой воздушной башни Ascendant были тщательно протестированы.Воздушная вышка прошла все требования NFPA по испытаниям конструкции и устойчивости.

Сколько времени нужно, чтобы развернуть домкраты для настройки? Следует учитывать, что на этом автомобиле 6 домкратов.

Башня Ascendant 100 ’Aerial Tower имеет встроенные заземляющие площадки, чтобы сократить время установки. Время настройки домкрата составляет всего 26 секунд.

100-футовая воздушная башня сделана из стали или алюминия?

100-футовая воздушная башня — это сверхпрочная стальная башня.Сталь обеспечивает более высокую прочность и более эффективную конструкцию, что позволяет получить более короткий, маневренный и управляемый аппарат.

Варианты корпуса кажутся ограниченными.

Кузов 100-дюймовой башни Aerial Tower доступен в пяти вариантах кузова или в кузове грузового автомобиля. Корпус спроектирован таким образом, чтобы максимально увеличить пространство, вес и прочность отсека.

Какие варианты бампера и расширения доступны?

Доступно множество вариантов бампера.Нынешние удлинители бампера будут «добавлены» к системе стабилизатора переднего домкрата.

Ограничены ли возможности насосной станции?

В отличие от других платформ среднего монтажа, расположение насоса на 100-футовой воздушной вышке обеспечивает гибкость для добавления вариантов водопровода в более крупные насосные станции. Насосы большего размера увеличивают колесную базу и маневренность при ударе.

Лестница

Асцендент — это сверхпрочная лестница?

Да, Ascendant — это сверхпрочная стальная лестница с нагрузкой на наконечник 750 фунтов (сухой), расходом воды 1500 галлонов в минуту, коэффициентом безопасности 2: 1 и коэффициентом безопасности 1.Стабильность 5: 1. Ascendant был специально построен с использованием проверенных инженерных практик. Конструкция Ascendant® оптимизирована для размещения материала там, где это необходимо, и удаления материала там, где в нем нет необходимости. Используя стороннюю организацию, компания Pierce сертифицирует каждую антенну на соответствие строгим требованиям UL типа I и каждое транспортное средство на соответствие требованиям NFPA.

Была ли лестница Ascendant разработана с использованием проверенной технологии?

Ascendant специально построен с использованием проверенных инженерных практик.Лестница Ascendant не является новой конструкцией лестницы, поскольку антенны с решетчатой ​​конструкцией существуют уже более 100 лет; это просто оптимизированная структура дизайна.

Конструкция, прочность и долговечность лестницы Ascendant были тщательно протестированы. Перед запуском антенна прошла все требования NFPA к испытаниям конструкции и устойчивости, и с тех пор группа исследований и разработок Pierce успешно завершила испытание на усталость, подняв нагрузку на наконечник 750 фунтов плюс нагрузку на оборудование 100 фунтов, в общей сложности 130 000 циклов при нагрузке. полное выдвижение.Чтобы рассмотреть 130 000 циклов в перспективе: это моделирует примерно 17 циклов при номинальной нагрузке на наконечник в день, каждый день, в течение 20 лет.

Сколько лестниц для подъема находится в эксплуатации?

Лестница Ascendant была представлена ​​на выставке FDIC 2015 и получила высокую оценку отрасли. 107-футовый Ascendant — самый популярный новый воздушный продукт в истории Pierce, который был продан сотнями.

Конфигурация лестницы с одной задней осью

Можно ли установить сверхмощную стальную лестницу Pierce Ascendant 107 футов на одну заднюю ось на разные уклоны?

Да, устройство с лестницей Ascendant 107 футов можно установить на разных уклонах, когда транспортное средство находится в положении подъема или спуска.Изделие предназначено для эксплуатации на подъеме 12% и спуске 9% при соблюдении всех требований к устойчивости NFPA.

Меня беспокоит тормозной путь. Разве шины и тормоза не изнашиваются быстрее на Ascendant с одной задней осью, чем на антенне на сдвоенной задней оси?

Сравнительные исследования торможения демонстрируют, что упоры Ascendant весом 56 000 фунтов на 50 футов короче, чем антенна с тандемной осью 105 футов на 72 000 фунтов.Вы можете спросить, как грузовик с двумя осями (одна передняя ось и одна задняя ось) может остановиться на меньшем расстоянии, чем грузовик с тремя осями (одна передняя ось и две задние оси) и большим количеством тормозов?

При резком торможении вес переносится с задней оси на переднюю. Мы чувствуем этот эффект на наших телах, когда нас бросают на ремни безопасности. Поскольку сила замедления действует в центре тяжести транспортного средства, и поскольку центр тяжести грузовика расположен где-то над землей (центр тяжести на антенне еще выше), вес будет передаваться с задней оси на переднего моста прямо пропорционально скорости замедления.Проще говоря, это эффект переноса веса при торможении, который может достигать 70% и более. Вот почему у большинства автомобилей передние тормоза увеличены.

Когда дело доходит до антенн, центр тяжести намного выше, а вес намного больше, чем у автомобиля, следовательно, удар также больше. В случае с Ascendant весом 56 000 фунтов на передние тормоза может приходиться сила более 39 000 фунтов (70% от 56 000 фунтов). Сравните это с гораздо более тяжелой антенной с тандемной осью весом 72 000 фунтов, которая может воздействовать на передние тормоза 50 000 фунтов.Следовательно, более тяжелому транспортному средству потребуется больше времени для остановки, и он будет демонстрировать более высокий износ тормозов и шин, что со временем увеличивает его стоимость для владельца. Кроме того, все задние шины, тормоза, оси и пружины Ascendant рассчитаны на непрерывную работу в 33 500 фунтов (а не на прерывистую работу, как у задней оси 35 000 фунтов).

Сколько воды можно настроить на устройство с одной задней осью с помощью лестницы Ascendant?

В целом, с водой и пеной, 107-футовый Ascendant на одной задней оси весом 33 500 фунтов может вместить впечатляющие 500 галлонов с 2500 фунтами оборудования, полным комплектом шлангов и большим блочным двигателем (при желании).Эти 500 галлонов могут быть настроены на любое специальное шасси для лестницы Ascendant (Enforcer, Arrow XT, Velocity или Impel).

Сколько места доступно на устройстве с одной задней осью с подъемной лестницей?

Лестница для тяжелых условий эксплуатации длиной 107 футов доступна с широким диапазоном форм кузова, что обеспечивает гибкость пожарных и широкий спектр опций для удовлетворения потребностей каждого отдела.Ascendant доступен с кузовом в стиле квинт, корпусом в стиле Texas Chute Out для отделов, которым нужна боковая штабелируемая полка для шланга, и в кузове в стиле настоящей грузовой компании без насоса или бака. Объем отсека варьируется от 144 кубических футов до 306 кубических футов в зависимости от выбранного стиля кузова. Для сравнения: типичная квинта с тандемной осью составляет примерно 165 кубических футов. Компания Pierce рассчитывает объем отсеков, измеряя объем отсеков тела и исключая отсеки для баллонов с воздухом, лестничные лотки для хранения и пространство для шлангов.Кроме того, Ascendant доступен с нашим эксклюзивным насосом Pierce PUC для отделов, которым требуется увеличенное пространство отсека, маневренность и удобство обслуживания.

Отвечает ли Ascendant на одной задней оси требованиям NFPA 1901 на центнер?

Ascendant соответствует и во многих областях превосходит требования NFPA 1901 для квинта с насосом до 2000 галлонов в минуту, резервуаром для воды на 500 галлонов, емкостью для 1000 футов 5-дюймового шланга, 107-футовой лестницей и до 200 ‘наземных лестниц.

Тандемная конфигурация лестницы заднего моста

Я знаком с конфигурацией лестницы Pierce 105 ‘Heavy-Duty. Какие преимущества дает лестница Ascendant со сдвоенной осью?

Интеграция лестницы Ascendant в эту конфигурацию шасси с тандемной осью значительно повышает производительность. Во-первых, вы улучшите характеристики полета с помощью сверхпрочной лестницы Ascendant с вылетом 107 футов по вертикали, 100 футов по горизонтали, нагрузкой на вершину 750 фунтов и расходом 1500 галлонов в минуту.

Кроме того, оптимизированная конструкция лестницы Ascendant приводит к значительно более легкому автомобилю с номинальной нагрузкой на заднюю ось всего 44 000 фунтов. Более легкое транспортное средство дает множество преимуществ: подразделения в состояниях с ограниченным весом теперь могут иметь в своем парке тандемную конфигурацию осей Ascendant. ; стоимость владения ниже при меньшем износе тормозов и шин; тормозной путь короче, и подразделения смогут добиться большей производительности от трансмиссии шасси.

Шасси со сдвоенной осью и лестницей Ascendant также упростит установку и размещение.Для этой конфигурации по-прежнему будет 4 стабилизатора, но только передние стабилизаторы являются выносными опорами H-типа, а 2 задних стабилизатора являются опорными опорами, что снижает занимаемую площадь при установке. В стандартной комплектации коробка передач и стабилизаторы имеют электронное покрытие для повышения коррозионной стойкости. Лестница для тяжелых условий эксплуатации Ascendant на шасси с тандемной осью доступна в широком диапазоне стилей кузова, что обеспечивает гибкость пожарных и широкий спектр опций для удовлетворения потребностей каждого отдела.

Каковы рабочие характеристики лестницы Ascendant?

Ascendant предоставляет пожарным 107 футов по вертикали и 100 футов по горизонтали без ущерба для водоемкости, производительности или безопасности.Ascendant рассчитан на допустимую нагрузку на наконечник 750 фунтов (сухой) / 500 фунтов (мокрый) с дополнительным припуском на оборудование 100 фунтов. Он может пропускать до 1500 галлонов в минуту и ​​в стандартной комплектации поддерживает функцию блиц-печати на фасаде магазина.

Конфигурация румпеля

Имеет ли подъемная лестница в конфигурации с румпелем какие-либо преимущества?

Сверхпрочная лестница Ascendant в конфигурации с румпелем предлагает множество преимуществ и улучшенных характеристик, что приводит к большему вылету как по вертикали, так и по горизонтали, более высоким нагрузкам на наконечники и более высоким номинальным расходам.Вы по-прежнему будете иметь все те же рабочие характеристики лестницы для тяжелых условий эксплуатации Ascendant, к которым вы привыкли — вылет по вертикали 107 футов, вылет по горизонтали 100 футов, нагрузка на наконечник 750 фунтов и расход 1500 галлонов в минуту без ущерба для водоотдачи, производительности или безопасность. Кроме того, мы улучшили ваши возможности настройки, увеличив допустимый угол складного ножа до 60 °. И еще кое-что: мы уменьшили общий вес автомобиля в этой конфигурации на 4000 фунтов. Мы даем пожарным командам больше гибкости в их конфигурациях — будь то более легкая ось, увеличенная емкость воды или больше возможностей для хранения.

Конфигурация платформы с одним или двумя задними мостами

Почему мой отдел выбрал платформу Ascendant?

Поистине еще один поворотный момент. Мы взяли пятую конфигурацию задней оси Ascendant и сделали ее еще лучше, добавив платформенную корзину. Представьте себе, что … для тех, кто предпочитает ездить, чем подниматься, или отделы в штатах с ограниченным весом, которые никогда не могут даже подумать о тяжелой подъемной платформе с тандемной осью, — подъемная платформа для тяжелых условий эксплуатации Ascendant — ваше решение!

Эта конфигурация обеспечивает вылет по вертикали 110 футов и горизонтальный вылет 90 футов без ущерба для емкости воды, производительности или безопасности.У вас будет маневренная первая квинта с полными спасательными возможностями.

Для тех из вас, кто хочет больше, чем просто лестницу, но желает меньшую и легкую корзину с платформой с меньшими затратами на приобретение и меньшую стоимость владения — платформа Ascendant идеально подходит для вас.

Подъемная платформа для тяжелых условий эксплуатации Ascendant доступна на широком ассортименте нестандартных шасси Pierce с одной задней осью или сдвоенной задней осью, чтобы удовлетворить потребности вашей пожарной части.

Соответствует ли платформа Ascendant NFPA?

Да, платформа Ascendant представляет собой эргономичную корзину для 3 человек, полностью соответствующую требованиям NFPA.

Каковы рабочие характеристики платформы Ascendant?

Платформа Ascendant обеспечивает вылет по вертикали 110 футов и горизонтальный вылет 90 футов без ущерба для емкости воды, производительности или безопасности.

Платформа Ascendant рассчитана на грузоподъемность наконечника 750 фунтов (сухой) / 500 фунтов (мокрый) с дополнительным припуском на оборудование 100 фунтов. Он может расходовать 1250 галлонов в минуту от одного монитора, расположенного в конце секции мухи.Платформа Ascendant 110 ‘позволяет вам получить доступ к корзине, выдвинув устройство только на 8 футов. Он имеет впечатляющий рабочий диапазон: от -10 градусов ниже уровня земли до 77 градусов над уровнем земли.

Могу ли я получить два монитора на платформе Ascendant?

Платформа Ascendant доступна с одним монитором, расположенным в конце секции полета. Конструкция платформы Ascendant оптимизирована с учетом веса и максимальной производительности.Чтобы сохранить впечатляющие рабочие характеристики, присущие Ascendant, вес и расположение монитора также были оптимизированы, в результате чего в конце секции полета был установлен один монитор.

Теперь будьте уверены, наши другие продукты Pierce Platform по-прежнему существуют для тех из вас, кто хочет более крупную платформу с двумя мониторами и большим количеством оборудования, но для тех из вас, кто хочет больше, чем просто лестницу, но хочет меньшую и легкую платформу корзина с более низкими затратами на приобретение и меньшей стоимостью владения — платформа Ascendant идеально вам подходит.

классов грузовых лифтов от лифта Брамалеа

Грузовые лифты предназначены для вертикального перемещения тяжелых грузов через здание. Они отличаются от пассажирских лифтов, которые перевозят людей, и сконструированы с упором на скорость и эстетику. Грузовые лифты в Ванкувере спроектированы с учетом максимальной грузоподъемности, максимальной безопасности и прочности. Некоторые грузовые лифты могут перевозить как пассажирские, так и грузовые.

Промышленные грузовые лифты в Ванкувере спроектированы так, чтобы выдерживать тяжелые грузы, но они не могут поднимать такой же вес.Способ загрузки грузового лифта также отличает его от других.

Промышленные грузовые лифты можно разделить на пять различных классов в зависимости от их грузоподъемности и способа загрузки.

Большинство лифтов и стандартных лифтов подпадают под эту категорию, и это наиболее подходящая категория для грузов с разделенным весом. Здесь следует помнить о том, что вес штучного груза не должен превышать четверти грузоподъемности лифта.Вы можете использовать ручную тележку для загрузки лифта класса А. Однако вес ручной тележки должен быть учтен в заявленном предельном весе.

Данная категория предназначена для грузовых лифтов, используемых для подъема автомобилей. Этот класс лифтов в основном используется в гаражах, автосалонах и жилых домах. Лифты класса B не могут перевозить транспортные средства, превышающие вместимость лифта.

класса C — это третья категория классов лифтов, которые позволяют производить погрузку промышленным грузовиком или четырехколесным транспортным средством.Транспортное средство может оставаться в лифте во время его работы. Однако, как и в классах A и B, лифт не может поднимать больше установленного предела веса после учета веса грузовика.

Class C2 имеет функции, аналогичные классу C1, но с некоторыми дополнительными преимуществами. Первое отличие состоит в том, что лифты класса C2 могут загружать, поднимать и разгружать вес до 150% от грузоподъемности лифта. Дополнительный вес позволяет оператору заезжать на лифт с вилочным погрузчиком, перевозящим неразборный груз, вес которого равен номинальной грузоподъемности лифта.Однако, в отличие от класса C1, вилочный погрузчик необходимо снимать с лифта перед подъемом или спуском.

Класс C3 используется для перевозки очень тяжелых грузов, хотя общий вес груза и грузовика не должен превышать грузоподъемность лифта во время его загрузки или разгрузки.

Обратите внимание, что рейтинг класса C не предназначен для лифтов ограниченного использования или ограниченного применения (LULA) и лифтов для людей с ограниченными возможностями. В вагоне следует указывать классы лифта.Если вы не знаете класс лифта, желательно отнести такой промышленный грузовой лифт к лифту класса А.

Bramalea Elevator предлагает вам несколько вариантов лифта в зависимости от вашей повседневной деятельности, веса груза, типа здания и частоты использования лифта. Наши грузовые лифты в Ванкувере хвалят за их долговечность, потому что мы тщательно подбираем и настраиваем лифты для каждого клиента.

Грузовые лифты не универсальны, и мы готовы помочь вам принять правильное решение.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать ваши варианты и начать работу.

Погружения лифта случаются редко, потому что тормоза и тросы обеспечивают надежную защиту.

Сколько раз в день вы заходите в лифт? Многие люди живут и работают на 10, 20 или даже более этажах над землей. Тем не менее, вы редко думаете о сложных электромеханических системах, которые скользят вверх и вниз, чтобы ваш разум не отвлекся от мыслей о погружении в подземный подвал, похожем на Башню террора.

Если бы вы точно поняли, что мешает вам погрузиться на 500 футов в основание, стало бы вам более или менее комфортно ехать на лифте? Есть только один способ узнать.

Начнем с кабелей. Большинство лифтов имеют от двух до восьми плетеных стальных тросов. Специалисты по лифтам называют их «веревками», отсылка к их предшественникам из конопли 19 века. Количество канатов в лифте зависит от того, что называется «запасом прочности». Если коэффициент безопасности, установленный строительными нормами, составляет 12 для конкретного здания, это означает, что общая прочность канатов должна быть достаточной, чтобы удерживать массу, в 12 раз превышающую массу полностью загруженного автомобиля. Фактически, каждая веревка может выдержать больше веса автомобиля.

Отдельные кабели иногда выходят из строя, но требуется какое-то странное событие, чтобы разорвать их все. В 1945 году бомбардировщик B-25 врезался в Эмпайр-стейт-билдинг, перерезав все кабели лифта. Одинокий пассажир выжил при падении с 79-го этажа, потому что кабели под кабиной замедлили ее спуск и смягчили ее посадку. Самолеты, врезавшиеся во Всемирный торговый центр 11 сентября 2001 года, также перерезали кабели лифта, и некоторые из жертв упали насмерть.

Инженеры лифтов беспокоятся не только о повреждениях кабеля: электроника, системы шкивов и другие функции должны работать, чтобы обеспечить безопасное перемещение.

«Перед каждым запуском лифтовая система проверяет« цепь безопасности », — отмечает Дэрил Марвин, директор по инновациям компании Otis Elevator, крупнейшего в мире производителя лифтов. (Он имел в виду не физическую цепь, а серию проверок, которые лифт выполняет автоматически.) «Если что-то пойдет не так — дверь открыта, лифт обнаруживает превышение скорости или кто-то нажимает кнопку аварийной остановки — система автоматически отключает электричество. к двигателю и включает тормоз.”

Лифты имеют два или три типа тормозов. Если есть ошибка в предохранительной цепи, на шкиве над автомобилем замыкается зажим, не позволяющий лифту двигаться. В отличие от автомобильного тормоза, который необходимо нажать для включения, тормоз лифта зажат до тех пор, пока не будет подано питание для его отпускания. Это означает, что любая потеря мощности из-за системной ошибки или отказа электросети приведет к срабатыванию тормоза двигателя.

Проверка безопасности и тормоз двигателя иногда выходили из строя, но небрежность — обычная причина несчастных случаев.Например, в 2011 году лифт в офисном здании на Манхэттене взлетел вверх, а дверь все еще была открыта, в результате чего погиб 41-летний руководитель отдела рекламы. Расследование показало, что ремонтники, отключившие цепь безопасности во время ремонта, забыли перезагрузить систему.

Лифты также имеют предохранительный тормоз, который крепится к днищу кабины. Это нововведение, которое сделало пассажирский лифт возможным, когда он был представлен на Всемирной выставке 1853-54 годов в Нью-Йорке.

«До того, как Элайджа Отис изобрел предохранительный тормоз, лифты использовались только для грузовых перевозок», — говорит Марвин.«Иногда веревки рвутся, и без всякого запасного хода для пассажира было бы безумием воспользоваться этим шансом».

Вот как работает предохранительный тормоз. Если электроника обнаруживает, что машина движется вниз, она зажимает металлический тормоз из-под кабины в канале направляющих, металлических стержней, по которым движется лифт. Между клином и рельсом возникает трение, в результате чего автомобиль останавливается с комфортной скоростью.

Есть еще один отказоустойчивый. На противоположном конце тросов, которыми крепится кабина лифта, находится набор противовесов.Эти веса немного больше, чем пустой автомобиль, и немного меньше, чем полностью загруженный. Если бы любая другая система безопасности вышла из строя, и вы были бы единственным человеком в машине, эти веса заставили бы лифт подниматься, а не опускаться. Сначала это происходило медленно, по мере продолжения подъема скорость увеличивалась. Полностью загруженный автомобиль будет медленно снижаться.

В любом случае, когда противовесы достигнут верха или низа шахты, они встретят подушку, которая заставит кабину лифта резко, но, надеюсь, выжить.«Это было бы неприятно, но у вас очень и очень хорошие шансы на выздоровление», — прогнозирует Марвин.

Многие из систем безопасности современных лифтов в основном аналогичны системам, которые использовались 100 лет назад, с уточнениями, которые учитывают возрастающую скорость и вес современных автомобилей. Самые быстрые лифты теперь перемещаются со скоростью около 30 миль в час. (Спуск медленнее, чем подъем, потому что быстро возрастающее давление воздуха может вызвать дискомфорт в ушах пассажиров.)

Многие обновления касаются материалов.Сталь прогибалась от жары, создаваемой тяжелой кабиной лифта, быстро падающей с шахты небоскреба. Марвин не сказал мне, что Отис использует вместо этого, но он отметил, что материал тот же самый, что позволяет выдерживать высокую температуру реактивного двигателя. Многие из новых моделей проходят испытания в одной из испытательных башен Отиса, и звучат они именно так: здания почти полностью состоят из лифтов. По крайней мере, инженерам никогда не приходится ждать в холле.

Примеры таблиц данных | Авторские методы WAI-ARIA 1.1

Ниже приведены три примера реализации шаблон дизайна для сетки демонстрирующие взаимодействие с клавиатурой и функции ARIA, обеспечивающие доступную интерактивную презентацию. табличной информации. Каждая из следующих трех сеток представляет собой набор финансовых сделки. Первый — это простая сетка с минимальной разметкой ARIA и поддержкой клавиатуры. В вторая и третья реализации добавляют расширенные функции, такие как редактирование контента, сортировка, прокрутка, и показать / скрыть.

Подобные примеры включают:

• Примеры сеток макета: три примера реализации сеток, которые используются для размещения виджетов, включая набор навигационных ссылок, список получателей сообщения и набор результатов поиска.
• Advanced Data Grid Example: Пример сетки с поведением и функциями, аналогичными типичной электронной таблице, включая выбор ячеек и строк.

Примеры

Пример 1: Минимальная сетка данных

Транзакции с 1 по 6 января

Банкноты

1. Ячейки данных можно сфокусировать с помощью стандартных клавиш навигации, включая стрелки направления, Home , End , Control + Home и Control + End .
2. Клавиши Page Down и Page Up не поддерживаются, поскольку такие функции прокрутки бесполезны при таком небольшом количестве строк.
3. Ссылки могут быть активированы с клавиатуры при наведении курсора.
4. Поскольку ячейки заголовка не предоставляют никаких функций, их нельзя сфокусировать. Пользователи программ чтения с экрана по-прежнему знают об их присутствии, потому что заголовки строк и столбцов объявляются программами чтения с экрана во время навигации.Кроме того, по ним можно перемещаться при использовании режима чтения или просмотра программы чтения с экрана.

Пример 2: Сортируемая сетка данных с редактируемыми ячейками

Транзакции с 1 по 7 января

Банкноты

1. Кнопки навигации и функции такие же, как в примере 1, за исключением того, что столбец заголовки настраиваются, поскольку столбцы даты и суммы обеспечивают функцию сортировки.
2. Описание можно редактировать, активировав ячейку.
3. Категория может быть изменена с помощью всплывающего меню категории.

Пример 3: Прокручиваемая сетка данных со скрытием столбца

Операции с 1 по 15 января

Банкноты

1. В дополнение к клавишам навигации, поддерживаемым в примерах 1 и 2, Page Down и Page Up прокрутите сетку.
2. Когда перемещение вверх или вниз прокручивает видимый набор строк, aria-rowindex значение строки, содержащей фокус, сообщает программе чтения с экрана номер этой строки в общем наборе строк.
3. При нажатии кнопки «Скрыть тип и категорию» столбцы типа и категории скрываются.
4. Значение aria-colindex в ячейке сообщает программам чтения с экрана о положение этой ячейки в строке. Когда один или несколько столбцов скрыты, пользователи программ чтения с экрана могут знать о скрытых столбцах. потому что эти номера столбцов отсутствуют, когда пользователи перемещаются по строке.

Держатель клавиатуры

Роль, свойство, состояние и атрибуты Tabindex

Исходный код JavaScript и CSS

Исходный код HTML

Пример 1: Минимальная сетка данных

Пример 2: Сортируемая сетка данных с редактируемыми ячейками

Пример 3: Прокручиваемая сетка данных с скрытием столбца