Клуб сузуки игнис: Suzuki Ignis — Suzuki Club Forum

Содержание

Suzuki Ignis — Suzuki Club Forum


Имя Запомнить?
Пароль

Подразделы : Suzuki Ignis
  Раздел Последнее сообщение Тем Сообщений

от SUZUKI

24.

11.2016 15:50

23 23

Техническое обслуживание ТО Suzuki Ignis

Вопросы и ответы по техническому обслуживанию ТО Сузуки Игнис

от SUZUKI

31.08.2016 20:36

13 13

Кузов автомобиля Suzuki Ignis

Вопросы и ответы по кузову автомобиля Сузуки Игнис Обсуждения по кузову и ЛКП автомобиля

от SUZUKI

11.05.2016 01:18

1 1

Двигатель, трансмиссия, топливная система Suzuki Ignis

Вопросы и ответы по двигателю, трансмиссии и топливной системе автомобилей Сузуки Игнис Обсуждение проблем с двигателем, коробкой переключения передач (АКПП, МКПП), топливной системой

от SUZUKI

11. 05.2016 01:22

3 3

Подвеска, ходовая, тормоза Suzuki Ignis

Вопросы и ответы по подвеске ходовой и тормозам Сузуки Игнис Обсуждение подвески, ходовой, тормозов и всего что с этим связано

от SUZUKI

11.05.2016 01:35

3 3

Электрика Suzuki Ignis

Вопросы и ответы по электрике Сузуки Игнис Обсуждение электрики, схем и способов подключений. Сигнализации и системы охраны, а также дополнительное оборудование.

от SUZUKI

11. 05.2016 01:37

1 1

Салон автомобиля Suzuki Ignis

Вопросы и ответы по салону автомобиля Сузуки Игнис Обсуждения связанные: с климат контролем, ковриками, чехлами, креслом для ребенка, запотеванием стекол, люка и т.п.

от SUZUKI

11.05.2016 01:40

1 1



Новые сообщения Популярная тема с новыми сообщениями
Нет новых сообщений Популярная тема без новых сообщений
Тема закрыта  

 

Ваши права в разделе

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения


BB коды Вкл.

Смайлы Вкл.

[IMG] код Вкл.

HTML код Выкл.


Правила форума

Текущее время: 19:33. Часовой пояс GMT +5.


Suzuki Ignis. Cерьезные возможности крохотного гибрида. Кому подойдет Suzuki Ignis — DSnews.ua

Тест-драйв

«Меньше» не значит «дешевле» — эту прописную истину вам без проблем докажут ювелиры и маркетологи Suzuki. Если вы задумываетесь над покупкой маленького автомобиля, чтобы сэкономить именно во время покупки – вы ошиблись адресом. Сегодня мы поговорим о том, как удобно быть компактным… и чем ради этого придется пожертвовать

10:16

Время прочтения

Наш автомобиль не просто компактный, он — ультракомпактный кроссовер. Бывают авто просто компактные, бывают субкомпактные, а этот – еще меньше. Все логично – длина кузова у Suzuki Ignis всего 3700 мм (хотя база не такая уж и маленькая, 2435 мм), так что он совсем немного длиннее Fiat 500 (3571 мм), почти такой же, как Renault Twingo (3615 мм) и – внимание! – на 20 сантиметров короче Nissan Micra (3999 мм). При этом 500 и Twingо представители А-класса, а Micra – В, так что наш Ignis, выходит, или А+ или В-, как вам больше нравится. Но вот что интересно – в А классе поголовно, в В – очень часто машинки похожи на детские игрушки, а вот Suzuki Ignis не такой – он и не пытается выглядеть взрослым, и не играет в плюшевого мишку.

С Ignis вам будет легко парковаться — ему найдется место в любых условиях, и вам все еще будет хотется забрать его в карман, как красивый брелок к ключам от машины. Но и придумывать авто уменьшительно-ласкательные имена нужды нет. За его рулем будет комфортно и мужчине, и женщине. Мне дизайн экстерьера очень понравился – вся его кубикообразность, черные накладки на дверях, вызывающий бампер и оригинальный верхний гриль. Мало того, и оптика мне симпатична вся, а не только передняя, как многим обозревателям. Да, сзади он не так органичен – широкий низ и узкий верх, но тем не менее, выглядит вполне симпатично.

На стыке времен

Еще один несомненный плюс автомобиля — его интерьер. В нем все гармонично, и даже можно было бы сказать «идеально», если бы не одно «но». И это «но» будет у вас всегда перед глазами. Я просто не мог понять, что это – тонкий троллинг, ретро-отсылка, или «мы нашли это на складе». Речь идет о мультимедийной системе, хотя «мульти» в данном случае означает только радио+Bluetooth+CD. Да-да, СD! Не Android Auto, не Apple CarPlay, а – «кружатся диски»! На самом деле, далеко не у каждого автолюбителя до сих пор осталась коллекция дисков, 2021 год на дворе! Ну да ладно, СD – это, возможно, для меломанов, но экранчик родом из девяностых и правда выглядит странно.

Реклама на dsnews.ua

Интересная деталь: на других рынках вместо этого «квадрата Малевича» по центру торпедо действительно может быть нормальный монитор, но в Украине – нет. И тут можно даже заподозрить какой-то умысел –может быть, это расчет на нашу ностальгию по девяностым (вот только ностальгировать там особо не за чем, а мечтать о романтических временах могут разве те, кто тогда еще не родился). Кстати, функционал мультимедийки и возможности настроек – под стать дизайну. То есть минимальный.

Эта магнитола и остальное оснащение Ignis словно из разных временных пространств. Машина оснащена системой старт-стоп, причем работающей очень даже адекватно, системой слежения за соблюдением рядности, системой предупреждения о столкновении и так далее – мы еще вернемся к их работе, просто сейчас хочу отметить, что Suzuki Ignis – автомобиль крайне современный и технологичный.

Именно поэтому магнитола так похожа на троллинг.

Между прочим, будь тут нормальный монитор, и нижний блок управления климатом смотрелся бы еще круче, хотя он и так очень неплох – стильный и оригинальный. Как и приборка – в ней тоже многие увидели отсылки к ретро, что ж, возможно, но тогда в данном случае со мной разработчики точно попали в целевую аудиторию. Огромный спидометр, хорошо читающийся тахометр, куча пиктограмм и понятная система смены показателей бортового компьютера (хоть с руля, хоть с кнопки слева от панели приборов). Сами показатели не в суперграфике, зато все просто и главное – читабельно.

Другое измерение

В целом, в салоне все очень добротно, дизайн интерьера никаких вопросов не вызыввает. Пластик использовался исключительно жесткий, но это уже наверно даже не экономия, а фишка Suzuki – машина должна выглядеть максимально практичной. Этой цели достичь получилось. Сиденья с механической регулировкой, без намека на спортивность, но очень удобные и полноразмерные. И самое главное – в салоне и правда просторно. Реально, поверьте, и если хотите, проверьте – в Suzuki Ignis очень много места. Не достаточно, не приемлемо, а много – удивительно с такими-то размерами. Руль Ignis не регулируется по вылету, но это чуть ли не первый автомобиль, где меня это совершенно не смутило. Тут удалось устроиться за рулем сразу и удобно, при этом с пассажиром справа водитель не сталкивается плечами, а сзади два человека могут разместиться вполне комфортно. Не три, конечно, но в Suzuki пока еще не нашли выход в другое измерение, так что и так все на грани фантастики.

Двери при этом непривычно тонкие и легкие, но вы не будете чувствовать дискомфорта, при этом получив возможность припарковаться на место, освободившееся после скутера. Кстати, и багажник здесь размером не с косметичку – 267 л, для сравнения – у намного большего Nissan Micra он вмещает 300 л.

Если вы, придя в салон и усевшись в Suzuki Ignis сразу подумаете – а что это за ерунду он написал в своем материале, не спешите строчить гневные комментарии. У меня салон тоже с первого раза вызвал другие эмоции. Наверное, потому что он не совсем обычен, не похож на то, что сегодня предлагается в массовом сегменте, и вы сразу реагируете -«Что? Как это тут все, зачем?» Но поверьте, стоит провести в автомобиле несколько дней, и вы точно посмотрите на него другими глазами и почти наверняка с ним подружитесь. И некоторые шутки Suzuki Ignis будете воспринимать как дружеские приколы, а не намеренную попытку ввести в заблуждение.

Все относительно

К примеру, когда авто попало ко мне на тест, датчик топлива показывал половину бака. Я, естественно, решил, что мне хватит надолго, но… Но уже к вечеру осталось меньше трети. Что такое, вроде бы и расход не большой, и поездил немного, но как? Знаете, в чем юмор? У Suzuki Ignis объем бака – 32 литра. Даже меньше, чем у Fiat 500. То есть мы с ним на самом деле за первый день сожгли литров пять бензина, вот и осталась от половины бака всего треть. Тут, конечно, любители трансконтинентальных переездов напряглись – ну куда ехать с ведром бензина! Спокойно, все дело в третьей (после форм-фактора и дизайна) ключевой особенности этого автомобиля. На наш рынок поставляются только переднеприводные Suzuki Ignis с 1,2-литровым атмосферным мотором и системой SHVS. То есть независимо от того, какую версию вы выберете, с механикой или с вариатором, у вас все равно будет ультракомпактный кроссовер с гибридной установкой. Только поездить на чистой электротяге у вас никак не получится, потому что это так называемый «мягкий гибрид» (Mild Hybrid). Под водительским сиденьем вы найдете дополнительный литий-ионный аккумулятор емкостью 10 А/час, питающий электродвигатель, который служит еще и стартером, и генератором. При торможении или движении накатом он заряжает в батарею, при необходимости ускориться – помогает ДВСу. Если верить схеме, показывающей на экране борткомпьютера работу силовой установки, даже при ровном движении по трассе электромотор периодически помогает обычному – то есть вся работа системы заточена под экономию топлива. Понятно, что моторчик маленький и большой экономии не даст, как и не превратит ваш Ignis в спорткар, и тем не менее – Hybrid это не только модно, но и практично.

Как и сколько

Два главных вопроса относительно автомобиля – «Как тянет?» и «Сколько ест?». Ответ на оба крайне простой – все в норме. Suzuki Ignis часто достается за слабенький мотор, всего 83 «лошадки», особенно при ускорении на трассе. Я с этим совершенно не согласен. Если хотите зажигалку – берите Ford Fiesta ST, в то время как Suzuki Ignis в первую очередь городской автомобиль. Он будет идеальным на узких улочках и пятачках парковки, здесь ему нет равных. И тяги в городе хватает всегда, даже если вы захотите стартовать первым со светофора – тоже получится, правда, про экономию придется забыть. Но пасти задних на дороге вы точно не будете, с нуля до 60-ти, а то и до 80-ти автомобиль разгоняется без проблем. После – да, сдувается, но и на трассе мне не было страшно идти на обгоны – ну, если не пытаться обогнать Porsche Panamera. На самом деле ездить в таком стиле вы все равно не станете, вам надоест рычание моторчика – все-таки вариатор здесь классический: педаль в пол – рев в уши. Хотя в целом звукоизоляция очень достойная, что даже неожиданно. Первые дни я – честное слово! – исключительно в исследовательских целях гонял на нем, как на заводной белке, и получил расход больше 7 литров на сотню. Потом немного успокоился, и расход упал до 6. Заявленные 4,4 мне все равно кажутся преуменьшением, но 5 – это вполне реально (в смешанном режиме). А теперь считаем – нашего небольшого бака в 32 л хватит вам на 300 км с хвостиком, что вполне нормально для сити-кара. Кроме звука к вариатору никаких претензий нет – адекватный классический агрегат. Хотя мне все равно больше по душе механика. Там, между прочим, расход еще меньше – 4,1 л/на 100 км «по паспорту». Впрочем, и у вариатора есть ручной режим переключения, но лучше бы его не было, честное слово! Вернее, пусть будет – подрулевые лепестки нет-нет, да и пригодятся, опять же на разгонах на трассе, дело нужное, но кто придумал это «секвентальное» переключение передач! Вам ни за что с первой попытки не попасть в положение рычага Drive, потому что за ним идет Manual.

И этот послушный автомобиль в «мануалке» передачи переключает сам, но понятно, уже в самой критической зоне, ждет ваших действий. Сколько раз я разгонялся под дикий рев на первой-второй! Да, через какое-то время вы привыкаете сначала перевести рычаг до отказа на себя, а потом перещелкнуть на деление вверх – вот он, «драйв». Но это же лишнее! Почему нельзя было сделать ручной режим в стороне или вообще на отдельной кнопке?

Без обмана

Подвеска – традиционная, спереди МакФерсон, сзади торсионная балка. Но и здесь есть сюрприз. Конструкция да, обычная. А вот настройки – тут еще многим бы поучиться. Маркетологов Suzuki часто обвиняют в том, что они дескать, схитрили. Ну какой из Suzuki Ignis кроссовер, когда это чистый хетч. Но обвинения не вполне резонны. Во-первых, скажу вам по секрету, у Suzuki Ignis есть полноприводная версия, просто она не поставляется на украинский рынок. Во-вторых, дорожный просвет даже у «наших» Ignis – 180 мм, что позволяет без проблем забраться на любой бордюр (проверено). И в-третьих – Suzuki Ignis позволяет абсолютно спокойно гонять по нашим разбитым дорогам, а для этого надо действительно родится кроссовером. Конечно, лучше объезжайте самые большие ямы, ведь с таким маленьким авто можно по самую крышу провалиться, но всяческие неровности, трещины и выбоины подвеска скрадывает очень хорошо.

У автомобиля есть запас прочности, до отбоя пробить подвеску мне не удалось ни разу. Но самое удивительное, что при таких настройках он еще и очень неплохо управляется и «держит» трассу – критических кренов нет, воздухом с дороги не сдувает. За настройки подвески могу поставить твердую пятерку, авто идеально подходит для наших дорог и условий. Руль бы, конечно, хотелось поострее, ну и на виражах при быстром прохождении надо учитывать габариты и высоту, не в плане возможности опрокидывания, а только корректировки усилия на руле – можно с непривычки перекрутить.

Интуитивно

По маневрированию – тут вообще отдельная наука. Комплектация Suzuki Ignis, на первый взгляд, парадоксальна. Например, в нашей топовой для Украины версии есть светодиодные фары и ДХО, безключевое открывание дверей и запуск мотора, система предупреждения столкновений и даже автоматическое торможение (с двумя оптическими камерами-датчиками под лобовым стеклом), но – нет подогрева зеркал, ну и, понятно, сидений и руля – хотя последний в коже и с кучей кнопок. Также вы не найдете и парктроника, и камеры заднего вида. Да, согасен, мы все разленились, и на самом деле камера мне здесь не нужна. Первое время при парковке задним ходом у тебя все равно за машиной остается еще полтора метра свободного места – сложно привыкнуть, что твоя машина заканчивается совсем рядом с затылком. Тут все просто — при парковке задним ходом просто протяните руку назад, и когда будете чувствовать, что пальцами вот-вот коснетесь препятствия – все, можно останавливаться. Однако для этого водитель должен быть опытным, поэтому парктроник в автомобиле лишним бы не был.

Они знали

А еще в нашей версии были рейлинги на крыше, расширители колесных арок, тонированные стекла, круиз-контроль с управлением на руле, климат-контроль, кожаная отделка руля, противотуманки. И стоит все это богатство 539 000 грн (машина 2021 года выпуска). Это самая дорогая версия на нашем рынке, за базовый Suzuki Ignis с 5-ступенчатой механикой просят 443 000 грн. И вот вопрос – а кому он нужен за такие деньги? Лучше всего ответ на этот вопрос знают… в Suzuki. Потому что в портфеле бренда есть переднеприводная Vitara c 6-ступенчатым автоматом в комплектации GL (между прочим, с подогревом сидений!) за 529 900 грн. Парадокс? Нет. Это мы привыкли к такой постановке вопроса – «зачем покупать автомобиль меньше, если за те же деньги можно найти больше». Suzuki Ignis – автомобиль абсолютно самодостаточный, с просторным салоном, современными системами безопасности, достаточным двигателем и очень приятным расходом топлива, производится он исключительно в Японии, и это в данном случе не просто география, а реально гарантия качества и надежности. А адресован он в первую очередь тому, кто уже готов рассматривать компактность как преимущество. Мало того, возможность парковаться в самые узкие места и выехать из полностью забитого машинами двора не ограничит вас в выборе дороги – большой клиренс и отменная подвеска позволяют вытворять те ж вещи, что и на крупных кроссоверах. Хотя – все-таки жалко, что полный привод не завезли.

Технические характеристики Suzuki Ignis Hybrid

Теги:

  • #автомобильный рынок

Самые маленькие вездеходы. Подлинная история внедорожников Suzuki — Журнал «4х4 Club»

В этом году компания Suzuki отмечает столетний юбилей, но свои знаменитые внедорожники она начала делать не сразу.
Японцы – народ неторопливый и основательный, им нужно было как следует подготовиться. На это ушло пятьдесят лет.HopeStar ON 360 (1967) 

В 1965 году некая Hope Motor Company построила компактный внедорожник HopeStar ON 360 с подключаемым передним мостом, длиной менее трёх метров и весом 525 кг. Машина приводилась в движение двухтактным мотором воздушного охлаждения фирмы Mitsubishi. При рабочем объёме 359 см3 он развивал мощность 21 л.с. и скорость 70 км/ч. Серийным новый мини-вездеход стал только в 1967-м, но за год удалось продать не более 15 штук. Разочаровавшись в выбранном пути, Hope Motor Company отказалась от автомобильного производства, передав права на него компании Suzuki. И в 1970 году, после серьёзных переделок, бывший HopeStar появляется под именем Suzuki LJ 10 или Jimny 360.

Suzuki LJ10 Jimny (1970)

 Его дизайн полностью изменился, а вот габариты остались почти прежними: длина – 3 м, ширина – 1,3 м, да и вес увеличился незначительно — до 590 кг. Конструктивно новый Jimny был вполне адекватен времени: открытый кузов с откидным задним бортом крепился к раме, подвеска – зависимая на рессорах, дверцы – тканевые на молнии, которые чуть позже заменили на более удобные с трубчатым каркасом и обычными ручками. А чтобы уложиться, прежде всего по длине, в японский рыночный сегмент kei car с самым низким налогом, запасное колесо разместили в салоне, отобрав место у задних пассажиров. Мощность двухцилиндрового двухтактного двигателя воздушного охлаждения всё того же объёма 359 см3, подросла до 25 л.с., а скорость – до 72 км/ч. Коробка, естественно, механическая четырёхступенчатая.

Через два года, в 1972-м, выпускается улучшенная модель – LJ20 с новым двухцилиндровым двухтактником водяного охлаждения объёмом 350 см3. Он был унифицирован с подвесным лодочным мотором Suzuki 25, что серьёзно упростило снабжение запчастями те регионы, где хорошо знали подвесники Suzuki, но ещё не успели оценить автомобили марки. Мощность по сравнению с лодочным аналогом увеличилась до 28 л.с., а максимальная скорость – до 80 км/ч. В том же 1972-м появилась и комфортабельная полностью закрытая версия, а ещё через два года модель для экспорта – с левым рулём и наружным креплением запасного колеса.

Suzuki LJ20 с закрытым кузовом (1972)

Кстати, начавшийся экспорт показал, что теснота на заднем сиденье устраивает только неприхотливых японцев, поэтому в 1976 году вышла подросшая на 2 см в длину экспортная модель LJ50. Она оснащалась трёхцилиндровым двухтактным двигателем объёмом 539 см3 мощностью 33 л.с. Вес машины вырос до 635 кг, а скорость впервые достигла отметки 100 км/ч. Запасное колесо, само собой, было снаружи, а салон подвергся перепланировке – два задних пассажира теперь размещались на складных боковых лавках. В том же году появился и пикап LJ51P с удлинённой базой.

Семейство LJ80

В 1977 году Suzuki, как и большинство японских компаний, готовилась к покорению богатого североамериканского рынка. С этой целью была спроектирована особая модификация LJ80 (для некоторых рынков SJ20 или Jimny 8) с четырёхтактным четырёхцилиндровым мотором. Сделано это было по причине несовместимости душистого двухтактного выхлопа с самыми суровыми на тот период экологическими стандартами США. Двигатель объёмом 791 см3 был с двумя распределительными валами в головке блока цилиндров, а его мощность составляла сначала 39, а чуть позже 41 л.с. Максимальная скорость тоже чуть прибавила и достигла 105 км/ч. Но новому мотору было тесно под старым капотом, и автомобилю снова пришлось расти. Теперь его ширина была 1 395 мм, высота – 1 690 мм, а колея расширилась до 100 мм. Причём для стран, где проблемы чистого воздуха никого особо не волновали, продолжили выпускать и двухтактные версии LJ55 (с рабочим объёмом 539 см3 и мощностью 28 л.с.). А ещё с 1979 года началось производство пикапа LJ81 с базой, удлинённой до 2 200 мм (против 1 930 мм у LJ 80).

Панель приборов LJ80

Специально для рынка США Jimny переименовали в Brute. И вообще, вниманию американцев предлагались крайне симпатичные версии с коваными дисками, сложной окраской в два тона и виниловыми наклейками в соответствии со вкусами покупателей той или иной местности. В Германии же появилась модель Eljot, название которой было производным от литер L и J. Она часто продавалась укомплектованной лебёдкой и креплениями для винтовок (для охотников) или доски (для сёрфинга). Дуга безопасности шла уже в базе. При этом в США малыш не пошёл, а вот немцам компактный внедорожник понравился, и за полтора года, начиная с 1979-го, в ФРГ продали более 10 тысяч Eljot, что составило больше половины германского рынка внедорожников.

Реклама немецкого Suzuki Eljot LJ80 (1981)

В 1981 году дебютировало второе поколение малышей Jimny. Новый Suzuki SJ30 получил подросший в размерах угловатый кузов, полноценное заднее складное сиденье, дверцы со стеклоподъёмниками в базе и дугу безопасности, которая стала частью силовой структуры кузова. Такое решение было вполне оправдано, ведь максимальная скорость снова выросла, а вместе с ней и вероятность опрокидывания узкого и высокого мини-вездехода. Впрочем, раму и зависимую подвеску на рессорах сохранили, так же как и двухтактный двигатель объёмом 539 см3 и четырёхскоростную механическую коробку передач. Полностью двухтактник сняли с производства только в 1990 году, то есть даже позже, чем это сделали на родине «Трабантов».

Suzuki Jimny SJ30VC для японского рынка (1981-1987)

Вскоре была выпущена четырёхтактная модификация SJ40, она же SJ410, она же Jimny 1000. А в США и ФРГ новый Suzuki стал называться Samurai. Но это ещё не всё. Машина продавалась на разных рынках как Suzuki 4×4, Suzuki Caribbean, Suzuki Katana, Suzuki Potohar, Suzuki Santana и Suzuki Sierra.

Suzuki Jimny 1300 Sierra (1995-1998)

В Латинской Америке она называлась Chevrolet Samurai, в Австралии – Holden Drover, а в Индии наладили лицензионное производство Maruti Gypsy. Размеры SJ40 были таковы: длина – 3 555 мм, ширина – 1 460 мм, а дорожный просвет – неожиданные для такого малыша 240 мм. Модельный ряд состоял из открытой версии, короткого универсала, пикапа, бортового мини-грузовика и универсала с удлинённой базой (2 375 мм). Основным стал четырёхцилиндровый мотор объёмом 970 см3 и мощностью 45 л.с. (для США – 52 л.с.), а скорость достигла 112 км/ч

Микрогрузовик Suzuki SJ410 с тремя откидными бортами 

В 1984-м вышел SJ413, оснащённый двигателем 1.3 литра мощностью 64 л.с. Его скорость подпрыгнула до 130 км/ч, а масса – до 950 кг. По этой причине пришлось снабдить передние колёса дисковыми тормозами. В 1990 году в результате установки центрального впрыска вместо карбюратора мощность снова выросла — до 70 л.с. Параллельно с этим в Японии в 1987 году появляется версия с четырёхтактным трёхцилиндровым двигателем с электронным впрыском и турбонаддувом объёмом 543 см3. Её мощность составляла сначала 45, а затем 58 л.с. В 1990-х малыш Jimny пережил сразу два рестайлинга и переосмысление интерьера. А с 1992 года его стали оснащать автоматической коробкой передач. На первых порах под заказ.

Suzuki Jimny Van JA11 (1990-1995)

 В 1998 году Jimny в очередной раз преобразился. Он снова стал немного больше, существенно прибавив в мощности и комфорте. При этом на месте остались рама, зависимая подвеска (ставшая пружинной), подключаемый передний мост и рулевое типа «винт – шариковая гайка».

Интерьер Jimny конца 1980-х

Первоначально на машину устанавливали мотор 1.3 литра 80 л.с., а для внутреннего рынка – 660 см3 мощностью 64 л.с. с 5-ступенчатой механической коробкой или 4-ступенчатым автоматом. Скорость – 140 км/ч. Размеры: длина – 3 625 мм, ширина – 1 600 мм, высота – 1 670 мм, дорожный просвет – 190 мм, а масса – 1 025 кг.

Suzuki Jimny (1998)

Внедорожник оказался настолько удачным, что стал чуть ли не культовым, и первый его рестайлинг провели только в 2012-м, но и те дизайнерские изменения можно охарактеризовать как весьма осторожные — всего-то заменили бамперы, радиаторную решётку (сохранив узнаваемость) и капот. Полностью обновлённую, стилизованную под Jimny 1980-х модель представили только 2018-м. Таким образом, модель 1998 года установила рекорд – 20 лет на конвейере без существенных изменений!

Интерьер Jimny конца 1990-х

Успехи малыша Jimny побудили Suzuki выпустить нечто более крупное и комфортабельное, с лучшей управляемостью. Так появилась вторая легендарная модель компании – Vitara. Она дебютировала на японском рынке в 1988 году под именем Escudo, а в США вышла с небольшой задержкой в 1989 модельном как Sidekick. Кроме того, внедорожник Suzuki включили в свой модельный ряд General Motors (об этом немного позже), а спустя некоторое время и Mazda. А ещё в 1988–1995 годах Vitara выпускалась испанской фирмой Santana (модель 300) и индийской Maruti. Так что по количеству клонов и разнообразию названий Vitara шла ноздря в ноздрю с Jimny.

Первая Vitara представляла собой нечто вроде осторожного шага на территорию ещё не существовавшего рынка кроссоверов. Формально это был настоящий внедорожник с кузовом на мощной раме, при этом передняя независимая подвеска представляла собой эдакий разнесённый в пространстве Макферсон, конструкцию которого явно подсмотрели у Ford Mustang и Mercedes-Benz 190E. Её особенностью стали пружина и амортизатор, устанавливаемые не единым блоком, а по отдельности. Соответственно, нагрузки распределялись равномернее, что уменьшало вероятность образования трещин в местах крепления амортизаторов. Сзади стояла зависимая рычажно-пружинная подвеска. Интересно, что рулевое управление было не реечным, а с традиционным редуктором типа «винт – шариковая гайка». Тормоза – дисковые спереди и барабанные сзади.

Suzuki Vitara V6 (1997)

Машина отличалась короткой базой (2 200 мм) и сравнительно небольшими длиной (3 620 мм) и шириной (1 630 мм). Дорожный просвет в 200 мм позволял заезжать туда, куда раньше можно было попасть только на Jimny. Кузов предлагался в трёх основных модификациях: универсал, грузовой фургон с глухими задними окнами и кабриолет с мощной дугой безопасности, которая одновременно выступала в роли рамки для боковых стёкол (при желании можно было заказать лёгкую съёмную пластиковую крышу). Масса в снаряжённом состоянии достигала 1010–1055 кг в зависимости от модификации.

Мотор сначала был только один – 1.6 литра SOHC с электронным впрыском, мощностью 80 л.с. (карбюраторная версия на 5 л.с. меньше). МКП – 5-ступенчатая (в 1990-м появился четырёхскоростной автомат). Кондиционер и усилитель руля были изначально, но только за доплату даже для рынков США и Канады. Полный привод – самый простой с подключаемым передним мостом, автоматическими муфтами и понижающей передачей в цепной раздаточной коробке. В том же 1990 году свет увидела длинная четырёхдверная Vitara, которая на некоторых рынках (например, в Германии) так и называлась – Long. В том же 1990-м был предложен 100-сильный 1.6-литровый мотор с 4 клапанами на цилиндр. Так что теперь самый тихоходный вариант развивал 140 км/ч, а самый быстрый – 152. В конце 1994 года по просьбам американцев появился двухлитровый V6 мощностью 136 л.с., с которым вездеход приобрёл вполне приличную динамику – 12,5 сек. до сотни с механической КП и максимальной скоростью 160 км/ч. Для других рынков выпустили модификацию с 2. 0-литровым турбодизелем (76 л.с.), правда, своего дизеля у Suzuki не было, и пришлось взять его «по бартеру» у Mazda. В обмен на некоторых рынках Mazda стала продавать Vitara под названием Proceed Levante (1995–1997 гг.).

У шестицилиндровых моделей была особая решётка радиатора с хромированным кантом и расширенная колёсная база, из-за чего расширители колёсных арок шли уже в базовой комплектации (в отличие от четырёхцилиндровок, где они или ставились за доплату, или в составе лимитированных и дорогих версий, на которые дилеры были традиционно щедры). В 1996–1998 годах у Vitara появились четырёхцилиндровый 2.0-литровый мотор мощностью 130 л.с. и парочка дизелей – атмосферный 1.9 л (68 л.с.) и турбо 2.0 л (87 л.с.).

Купе-тарга Suzuki Х-90 (1996)

В 1996-м году Suzuki решилась на необычный эксперимент, выпустив на раме Vitara внедорожное купе-тарга Suzuki X-90 со съёмной прозрачной крышей, состоящей из двух половинок. Оно вмещало двух человек и оснащалось самым обычным багажником, как у легковушки. Дорожный просвет уменьшился до 170 мм. К сожалению, рынок прохладно принял этот экзотический автомобиль. Возможно, потому что он был недостаточно смелым по дизайну, особенно в сравнении с концептом 1987 года Suzuki RT-1, у которого мотор 1.6 л стоял за задними сиденьями. А возможно, потому что X-90 не мог похвастаться впечатляющими ходовыми качествами, что при массе в 1 100 кг и моторе 1.6 л (100 л.с.) было вполне ожидаемо. Так или иначе в 1998 году машину сняли с производства. Однако пользу этот полу-концепт-кар всё же принёс – на нём обкатали внешность следующего поколения Vitara, получившего название Grand Vitara.

Молодёжный внедорожник Suzuki RT-1 был представлен в 1987 году на Токийском автосалоне

Новая Grand Vitara не стала революционной, она лишь плавно развивала идеи предшественницы. Чуть больше размеры при той же базе – 2 200 мм для трёхдверки и 2 480 мм для пятидверки, дорожный просвет – 200 мм. Для улучшения управляемости, на которую жаловались владельцы первой Vitara, появилась рулевая рейка. Моторы – 1.6 л (94–107 л.с. в зависимости от рынка) и 2.0 литра (128 л.с.), а также 2.5 литра V6 (160 л.с.) и турбодизель 2.0 литра (92 л.с.). Скорость самой мощной версии поднялась до 165 км/ч, а разгон до сотни до 11,3 сек.

Grand Vitara Cabrio 2.0 L (1998)

В 2001 году провели рестайлинг, который в основном состоял в увеличении радиаторной решётки. Одновременно вышла удлинённая версия Grand Vitara/Grand Escudo XL7 (в США – просто XL7). Базу растянули до 2 800 мм, а длина увеличилась до 4 685 мм, что позволило установить третий ряд сидений, где с некоторыми неудобствами размещались двое взрослых, а не только дети. Клиренс уменьшили до 190 мм. Вес в 1 680 кг потребовал более мощного мотора 2.7 л V6 (173 л.с.), увеличившего максимальную скорость до 175 км/ч.

Grand Vitara XL-7 (2003)

В 2003-м машину снова модернизировали – появились модные тогда крупные фары и расширенная радиаторная решётка, переработан интерьер.

Suzuki Grand Vitara для американского рынка (2004)

В 2005 году дебютировало третье поколение Vitara, точнее, Grand Vitara, с угловатым дизайном и подросшими габаритами (длина – 4 м, ширина – 1,8 м, высота – 1,7 м). Дорожный просвет – 205 мм. Его главной особенностью стал полунесущий кузов, то есть раму сохранили, но её приварили к кузову. Ещё одним серьёзным шагом в направлении кроссоверов была подвеска: Макферсон спереди и многорычажная пружинная сзади. Хотя при этом система постоянного полного привода оснащалась блокировкой центрального дифференциала. КП – 5-ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат. Кузов, как и прежде, трёх- и пятидверный. На выбор предлагалось три бензиновых – 1.6 л (106 л.с.), 2.0 л (128 л.с.), 2.7 V6 (185 л.с.) и турбодизель 1.9 л (129 л.с.). В топовой версии скорость достигла 180 км/ч, а с появлением модификации 3.2 литра V6 (233 л.с.) – даже 200 км/ч. При этом разгон до 100 км/ч занимал всего 9,3 секунды, что было на уровне лучших спортивных внедорожников середины 1990-х.

Suzuki Grand Vitara (2005)

В 1998 году в Suzuki предприняли первую попытку расширить свой модельный ряд при помощи относительно крупного полноприводного пикапа длиной около 5 метров. Прототип под названием Suzuki SUP-1 был представлен на автосалоне в Детройте, но, увы, не вызвал интереса публики. Следующую разработку – Suzuki Grand Vitara Pickup Concept – выкатили на Токийский автосалон 2000-го года, и тоже без особого успеха. А вот пикап Suzuki Equator, представленный в 2008 году на Чикагском автосалоне, был всего лишь перелицованным Nissan Frontier (на других рынках – Navara). Предлагался он либо в четырёхдверном варианте, либо с расширенной полуторной кабиной. Двигатели – 2.5-литровый 152 л.с. и 4.0-литровый V6 261 л.с. КП – пятиступенчатая, автомат или механика. Размеры машины примерно укладывались в американские представления о «компактном пикапе»: длина – 5 250 мм, ширина – 1 850 мм, клиренс – 250 мм. Интересно, что в 2009-м Equator даже завоевал титул в категории «Пикапы» по версии журнала Peterson’s 4-Wheel & Off-Road, но покупатели остались к нему холодны. До снятия с производства в 2012 году было продано менее 6 тыс. штук, так что, возможно, скоро этот любопытный грузовик станет коллекционной редкоПикап 

Пикап Suzuki Equator. Их было выпущено всего 6 тысяч

Для лучшего продвижения своих внедорожников Suzuki организовало производство Vitara на совместных предприятиях General Motors в США и Канаде под синтетической маркой Geo. Машина получила некоторые изменения в дизайне (например, другую радиаторную решётку и шильдик), а также собственное имя – Tracker. Первые партии выпускались в Японии примерно до 1991 года с постепенной локализацией. Американские и канадские версии в топовом исполнении отличались наличием 3-ступенчатой автоматической коробки передач GM Turbo-Hydramatic 180, кондиционера, особых хромированных колёсных дисков Rally и отделкой салона. Кроме того, для желающих серьёзно сэкономить с 1992 года предлагался переднеприводный вариант.

Специально заниженный концепт-кар GEO Tracker (1991)

В Канаде продавались сразу два варианта: дешёвый Chevrolet Tracker и дорогой, в максимальной комплектации GMC Tracker. В 1992 году Chevrolet стало Geo, а GMC заменили на ещё одну странную марку – Asuna, в результате чего самый дорогой канадский вариант Suzuki Vitara превратился в Asuna Sunrunner. Впрочем, прожил он недолго, и уже в 1994-м его переименовали в Pontiac Sunrunner. В 1998 году Geo окончательно упразднили, и Tracker продавали как Chevrolet, а Sunrunner дожил до 2000 года. Причём продавался он исключительно в двухдверном варианте.

И обычный серийный Tracker в пляжном исполнении (1991)

Второе поколение Vitara до 2004 года носило имя Chevrolet. Его основными отличиями были оригинальная радиаторная решётка, бамперы, накладки на боковины, свои варианты окраски и комплектаций, а также всевозможные дорогие модификации вроде спортивной ZR2, намекающей на Chevrolet Corvette ZR1. Спортивный вариант в стандарте оснащался расширенными пластиковыми накладками на колёсных арках.

Chevrolet Tracker ZR2 Convertible (1999)

Первый кроссовер Suzuki выпустила в 2000-м. Это был Ignis с постоянным полным приводом и вискомуфтой в качестве центрального дифференциала. Для машины такого класса он отличался неплохим клиренсом (165–180 мм в зависимости от модификации) и оснащался моторами 1.3 л (83–94 л.с.) и 1.5 л (99 л.с.), с которым скорость достигала 160 км/ч. Несмотря на компактные размеры (длина – 3 705 мм, ширина – 1 595 мм), Ignis комплектовался трёх- и пятидверным кузовом.

Suzuki Ignis (2003)

 Второй – SX4 – увидел свет в 2006 году. Его размеры в сравнении с Ignis немного подросли: длина – 4 100 мм, ширина – 1 730 мм, клиренс – 190 мм. Моторы – уже известный 1.5 л (99 л.с.), 1.6 л (107 л.с.) и турбодизель 1.9 л (120 л.с.). С последним скорость увеличилась до 190 км/ч.

Suzuki SX4 (2011)

Интересно, что новый во всех смыслах Suzuki Vitara четвёртого поколения, дебютировавший в 2015 году, был создан по той же кроссоверной схеме. Впрочем, жёсткую блокировку центрального дифференциала на нём всё же сохранили. Да и дорожный просвет в 185 мм совсем неплох для такого типа внедорожников.

В итоге в настоящий момент Suzuki выпускает интереснейшую гамму внедорожников для всех категорий покупателей. Причём можно купить как упрощённые городские модели, так и универсальные, вроде новой Vitara, чья система полного привода AllGrip позволяет вполне уверенно чувствовать себя на лёгком бездорожье. Ну а для экстремалов сохранён и модернизирован Jimny, ничуть не утративший боевого духа своего предшественника из 1970-х. Времён, когда всё только начиналось…

Текст: Георгий Варфоломеев, иллюстрация Елены Лодзовской

SUZUKI IGNIS подержанные автомобили, Цена и объявления

SUZUKI IGNIS подержанные автомобили, Цена и объявления | Резокар

Sort by

Suzuki Ignis

1,500 KM

Petrol

Manual

19,585 €

Suzuki Ignis

Petrol

Automatic

21,769 €

Suzuki Ignis

200 KM

Гибрид

Ручной

17 829 €

Suzuki Ignis GLX

12,000 KM

Petrol

Manual

22,997 €

Suzuki Ignis GL

42,793 KM

Petrol

Manual

12,951 €

Suzuki Ignis Comfort

53,950 KM

Бензин

Руководство

15 041 €

Suzuki Ignis GLX

12 000 км

Бензин

Руководство

23,167 €

. 0003

Suzuki Ignis GLX

12,000 KM

Petrol

Manual

22,009 €

Suzuki Ignis Dualjet

13,200 KM

Petrol

Manual

16,930 €

Suzuki Ignis Top

Гибрид

Ручная

17 739 €

Suzuki Ignis Dualjet

13 200 км

Бензин

3 6002

Ручная

03

Suzuki Ignis Comfort+

4,000 KM

Petrol

Manual

20,029 €

Suzuki Ignis 1. 2 Comfort

8,629 KM

Petrol

Manual

15,705 €

Suzuki Ignis 1, 2 Flash

71 490 км

Бензин

Руководство

16 475 €

Suzuki Ignis — 1,2i Comfort

47,640 км

8 Petrol

47 640 км

8.0003

Manual

16,477 €

Suzuki Ignis 1.2 Select

6,019 KM

Petrol

Automatic

24,589 €

Suzuki Ignis 1.2 GLX

7,524 KM

Petrol

Manual

14,479 €

Suzuki Ignis 1,2H TOP

60 300 км

Гибрид

Руководство

16,099 €

Suzuki Ignis 1. 2i GL

0008 103,730 KM

Petrol

Manual

12,703 €

Suzuki Ignis 1.2 Stijl

40,939 KM

Petrol

Manual

20,248 €

Suzuki Ignis 1,2 Clear

33,000 KM

Бензин

Руководство

16,393 €

Suzuki Ignis Comfort Hybrid

1 900 км

Бензин

Руководство

18,935 €

0005 Suzuki Ignis Comfort+ Hybrid

1,230 KM

Hybrid

Manual

19,929 €

Suzuki Ignis — 1. 2 Select

87,291 KM

Petrol

Manual

13,124 €

Suzuki Ignis 1, 2 Блеск

49 000 км

Бензин

Ручная

15 017 €

Vous hésitez ?

N’hésitez pas à contacter un conseiller
directement, il vous aiguillera dans
Вот ищите!

01 76 47 40 00

Suzuki Ignis — 1.2 Select

61,530 KM

Petrol

Manual

17,025 €

Suzuki Ignis Comfort Hybrid

Petrol

Manual

20,019 €

Suzuki Ignis 1,2 Shine

33 057 км

Бензин

Ручная

15 467 €

Suzuki Ignis — 1. 2 Comfort

30008 58,050 KM

Petrol

Manual

13,370 €

Suzuki Ignis 1,2 Clear

31,750 KM

Petrol

Manual

14,493 €

You have seen 30 of 2020 car ads

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • 7
  • 10
  • 20
  • 30
  • 40
  • 50
  • 60

Игнис Клуб

Ма 2022. Октябрь 01. Мальвин напья фургон.

Сузуки Игнис
Фрум ТМК Хоцззлсок Utols hozzszls
Ignis — Hibajelensgek, kinek milyen fura jelensget produkl az Ignis? 4346 дб 2022. сен 30. 07:59:23
Игнис — Аутифи 2850 дБ 2022. сентябрь 06. 07:01:59
Игнис — Тюнинг 1900 дБ 2022. 06 сентября. 00:04:30
Игнис — Фогьястс 1789 дБ 2022. июл 20. 12:50:19
Ignis — Technikai krdsek 7659 дб 2022. июл 20. 12:41:26
Игнис — Аутвилламосг 2886 дБ 2022. июл 15. 21:05:09

Friss cikkek

Elkszlt a KEM ISZI Szent Rita Fogyatkosok Otthonnak j jtsztere

2022. 09. 27.

Átadták az esztergomi Szent Rita Fogyatékosok Otthonában azt az új, speciális játszóteret, amely a Magyar Suzuki Zrt. tavaly karacsonii adományából valósulhatott meg.

Tavaly decemberben az esztergomi gyártóvállalat úgy döntött, hogy a partnerei megajándékozására szánt összeget olyan intézményeknek ajánlja fel, amelyek egész évben áldozatos munkát végeznek a betegek és a fogyatékkal élk ápolásában, illetve gondozásában.

Az esztergomi Vaszary Kolos Kórház gyermekambulanciájának felújítására és a belgyógyászati ​​osztály mködésére 4,6 millió forintot, míg a Sérült Gyermekekért és Fiatal Felnttekért Alapítványnak — amely a KEM ISZI Szent Rita Fogyatékosok Otthonát támogatja — 2,3 millió forintot adományozott. к úgy döntöttek, hogy egy specialis, Fogyatékkal élknek is használható játszótérre fordítják az összeget.

A Támogatásból két hintaallványt alakítottak ki, Amelyben egy fészeakhinta — Хелит Капотт, Эз Утобби Эльсесен -Элэсен -Эцесенэценакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнакнаков

A KEM ISZI Szent Rita Fogyatékosok Otthona olyan középsúlyosan, súlyosan és halmozottan sérült személyek folyamatos ápolását, fejlesztését, korai fejlesztését, mentálhigiénés ellátását, habilitációját biztosítja, akik gondozását és oktatását csak intézményi keretek között lehet megvalósítani.

Az átadón аз alapítvány, аз intézmény és венгерский Suzuki vezeti vettek részt.

Форрас: © Magyar Suzuki Zrt., 2022.

Hozzszlsok (0 db)

Bvebben »

2022. szeptember 27. 18:02

j szolgltats a Suzukitl Eurpban

2022. 09. 26.

A Suzuki Motor Corporation kapcsolt szolgáltatást vezet be az európai piacon a még kényelmesebb felhasználói elmény biztosítása érdekében. Модель SUZUKI CONNECT на рынке Эстергомбана gyártott S-CROSS Jeinél Lesz Elérhet, де a késbbiekben más modellekre is kiterjesztik majd. A szolgáltatást Europa sz erte a Magyar Suzuki Zrt. biztosítja Magyarországról.

Magas szint kapcsolat járm és vezetje között

    

A most debütáló SUZUKI CONNECT egy opcionális szolgáltatás, melyet a Suzuki újautó vásárlók pluszban igényelhetnek jármvásárláskor 1 évre díjmentesen. От iOS 15.0 до Android 8.0, отличающейся более быстрой операционной версией, оптимизируемой щелочностью и встроенным коммуникационным модулем (DCM). Követhetjük vele jármvünk állapotát egyéb valós idej kényelmi funkciók használata mellett. Karbantartással kapcsolatos információkkal és figyelmeztet értesítésekkel szolgál. Проблема решается с помощью диагностической информации, которая требует регистрации Suzuki kereskedvel, illetve szervizzel.

Таволи elérés kényelmi funkciókkal


A SUZUKI CONNECT имеет большое функциональное значение, которое может быть изменено в соответствии с автоматическим управлением, цепочкой. Ilyenek például azok a figyelmeztetések, melyek jelzik, ha nyitva maradt az auto, illetve bekapcolva maradt a fényszóró vagy a vészvillogó. Gépkocsi ajtaja távolról zárhatóvá válik. Megkereshetjük аз applikáción belül található térképen, hol parkoltunk, és ezt электронная почта keresztül másokkal является megoszthatjuk. Több emeletes parkolóházban azonban аз emelet száma nem lesz elérhet. Tárolható és visszakereshet a segítségével az elmúlt 18 hónap vezetéstörténete, ezzel együtt a más sofr általi használat is. Biztonsági értesítést kaphatunk a riasztó mködésbe lepésérl vagy ha túl hosszú ideig áll az auto járó motorral. Arról is értesülhetünk, ha egy elre megadott zónába belep vagy kilep az auto (Геозонирование и оповещение о комендантском часе). Klasszikus rendszerüzenetek mellett tanácsokat is kaphatunk az alkalmazáson keresztül, vagy szükség eseten segítséget kérhetünk az autóment szolgálattól (помощь на дороге).

Forrás: © Magyar Suzuki Zrt., 2022.

Hozzszlsok (0 db)

Bvebben »

2022. szeptember 26. 18:05

Vezets kzben mindenre figyelnk, csak a vezetsre nem

2022. 09. 22.

Megkérdjelezzük a közlekedési szabályokat, magunkat az átlagnál jobb sofrnek tartjuk, másokat és a környezetet okoljuk a balesetek miatt, miközben stresszhelyzetben még a legnyugodtabb vezet is meggondolatlan lesz — derül ки в Magyar Suzuki reprezentatív kutatásából. A közlekedési szakért szerint ráadásul sok esetben még olyan szabályokat is megszegünk, amelyek letezésérl nem tudunk. Közlekedéspszichológus hozzátette, nem segít mindennapi közlekedésben megélt viselkedésünknek az a verseng világ, amely körbevesz bennünket.

A magyar autósok majdnem 60 százaléka (58,9 százalék) naponta lát balesetet a közutakon, a balesetek legfbb okának a szabályok be nem tartását (48 százalék), a figyelmetlenséget (38,1 százalék) és az erszakos viselkedést (7, 6 százalék) latják a magyarok — derült ki a Magyar Suzuki és az Ipsos közös reprezentatív felmerésébl.

„A figyelmetlenség általános jelenség a közúton, vezetés közben nem az adott szituációra koncentrálunk, ezek a helyzetek pedig hamar vészhelyzetet okozhatnak. Egy sms elolvasása például átlagban 4,6 másodpercig tart, ez id alatt a gépjármvünk 50 kilométeres sebességgel nagyságrendileg 63 métert tesz meg. Ha 30 kméteres sebességgel haladunk, ez a távolság 41,5 méter, amely megközelítleg nyolc autónyi távolság, amit vakon teszünk meg. Ez id alatt ugyanúgy veszélyeztetjük magunkat, mint a közvetlen környezetünket” – osztja meg tapasztalatait Csörg László, a Driving Camp vezetéstechnikai központ vezet trénere. Szerinte a vezetési tapasztalat is rossz felé vihet bennünket az utakon, hajlamosak vagyunk ugyanis egy vészhelyzetben a rutinra hagyatkozni.
«A közlekedésben rutin a biztonság legnagyobb ellensége. A megszokásból végzett mozdulatsorok helyett a tudatos vezetés lenne a kulcs a biztonsághoz. Mindezt egy vezetéstechnikai tréning elvegzésével szerezhetjük meg, és igy hatással lehetünk a közvetlen környezetünkre is nyugodt és megfontolt viselkedésünkkel».

Csak 75 százalék szegte már meg a KRESZ-t?
Magyarok 75 százaléka szegte már meg a KRESZ-t, a válaszokból kiderül, hogy több férfi (83,2 százalék), монетный двор n (66,5 százalek). Legtöbbször ugyanakkor nem tudatosan vagy szándékosan hágják át a szabályokat, hanem figyelmetlenségbl (66,2 százalék), mert olyan közlekedési helyzetek adódnak, amiket nem tudnak másképp megoldani (58,6 százalék), esetleg nem mindig érzi ket egyértelmnek, vagy életszernek (24, 6 сазалек). Van, aki azonban ugy gondolja (12,4 százalék), hogy bizonyos elírások csak azért vannak, hogy bírságokat szabhassanak ki a közlekedkre, nincs biztonsághoz kötd céljuk, ezért nem tartják be ket.

Rusznák András igazságügyi közlekedési szakért meggyzdése szerint azonban „a szabályszegk száma akár 100 százalék is lehet, hiszen sok esetben olyan szabályokat is áthágunk, amelyek kapcsán nem jut eszünkbe, hogy az adott szituációban alkalmazni kellene.


Emellett gyakran ítéletet hozunk egy szabály felett, megkérdjelezzük annak szükségességét. Pedig a rendrség, vagy adott esetben a biróság nem aszerint mérlegel, hogy a szabály mennyire életszer, vagy indokolt. Higgyük el, a közlekedési szabályrendszer a legtöbb esetben jól átgondolt és megfelel környezetet teremt a biztonságos közlekedéshez» – veti fel a szakért.

Szemellenzn keresztül érzékeljük a saját és a többi közleked viselkedését
Бар magunkat inkább figyelmesnek (72,4 разряда), nyugodtnak latjuk (55 разрядов), a közlekedés többi résztvevjét agressivenek (61,7 разряда), feleltlennek (61,5 разряда) ékrzéj 19,1 százalékunk kiszolgáltatottnak érzi magát az utakon. 12,6 százalékunk stresszel, hogy idben és biztonságban a céljához érjen, ezzel szemben a közlekedk 46,1 százalékát tartjuk feszültnek. A megkérdezettek közül sokan adták azt a választ (6,5 százalék), hogy vezetéskor kifejezetten szükséges agresszivitás és határozottság a többi sofrrel szemben, és voltak, akik elismerik, hogy megváltozik a személyiségük, más emberré válnak a volán mögött (5,5 százalék) .

A kutatás tanulsága szerint a feszült közlekedési szituációban felhalmozódó stressz még a nyugodtabb vezetk viselkedését is kikezdheti: frusztráltak, figyelmetlenek vagyunk az agresszív sofrök, vagy közlekedési stresszhelyzet miatt, de gyakran érzünk félelmet is mások meggondolatlan viselkedésébl adódóan. Ezek hatására pedig szitkozódunk, dudálunk, reflektort használunk vagy figyelmen kívül hagyjuk a követési távolságot. Megkérdezettek 12 százaléka nyilatkozott ugy, hogy kipattant аз autojából szócsatára egy másik sofrrel.

«Vizsgálattal is kimutatták, hogy a közúti jármvezetk több, mint 65 százaléka az átlagnál jobb autóvezetnek tartja magát. Ez azonban gondolkodási torzítás: ha más hibázik, azért hajlamosak vagyunk az illett okolni, a saját tévedésünkert viszont a környezeti tényezket tartjuk nagyobb eselliel felelsnek. Az én védelme, a másoktól való pozitív megkülönböztetés gyakran ösztönös folyamat, és egy modern, verseng világkép erre sajnos rá is ersithet” – értékelte a közlekedk viselkedéssi mechanizmusát Zerkovitzle Dávidözle

Мой lehet a megoldás?
A biztonságosabb közlekedés elérése érdekében a válaszadók 65 százaléka már gyerekkortól kötelezvé tenné a KRESZ-oktatást, 47,2 százalékuk szigorúbb büntetéseket szabna a szabályszegkre, 44,4 százalék viszont úgy gondolja, szükséges lenne az aktuális KRESZ-szabályok felülvizsgálata.

«Autógyártóként a biztonság elsdleges fontosságú számunkra, de a minségi, biztonságos autók építésén túlmenen a felelsség már a vezetké. Alapveten egy társadalmi viselkedési séma megváltoztatására lenne szükség ahhoz, hogy a közlekedés minden résztvevje

biztonságban legyen az utakon. Ezért является indítottuk utjára аз Együtt аз utakon közlekedésbiztonsági programot, amelyben minden evben más közlekedési problémával Foglalkozunk fókuszaltan. Иден arra szeretnénk felhívni a figyelmet, mennyivel másképpen viselkedünk a volán mogött, монетный двор azt magunkról gondoljuk. Szakértkkel közösen keresünk megoldásokat arra, hogyan változtassuk meg ezeket a berogzült, rossz viselkedési sémákat. sszel jelentkezünk javaslatainkkal is» – Арулта эль Боннар-Чонка Жужанна, мадьяр Suzuki Zrt. kommunikációs vezetje.

Forrás: © Magyar Suzuki Zrt., 2022.

Hozzszlsok (0 db)

Bvebben »

2022. szeptember 22. 18:53

Sziasztok Suzukisok …

Hát elérzett a kvíz sorsolas.

Megtörtént a 2022 es év augusztusi kvíz sorsolása..

E hónapban 17 kitöltött játék érkezett.

 

Отлив

12 дб 5 таллато

5 DB 4 Találatos

A Helyes Megfejtés bet sorrendje a következ:

Bcaca

Сорсласт A 14 Esszámú

.

Úgy látzik hogy a 14 es sorszám szerencsét hoz neki mert már nyert egyszer idén és mit adj isten a 14 es sorszámmal.

 

 

 

Nyereménye egy Mézesem ajándékcsomag……

 

Gratulálunk a nyertesnek nyereményét telefonos egyeztetés után postán küldöm el.

Donpick

Hozzszlsok (3 дБ)

BVEBBEN »

2022. Szeptember 04. 16:48

Sziasstok Suzukisok

HT ARELETERELERELERELENTERELERELENT ARSELERELENT ARELETERELERELENT ARELETER. ik kvíz sorsolása..

E hónapban 15 kitöltött játék érkezett.

Ebbl

11 db 5 таллато

3 db 4 таллато

1 db 3 találatos

A helyes megfejtés bet sorrendje a következ:

ABCAB

E hónapban 16 kitöltött játék érzett.

Sorsolást a 7 es sorszámú

angel 25 nevü klubtagunk nyerte.

Nyereménye egy Mézesem ajándékcsomag……

Gratulálunk a nyertesnek nyereményét telefonos egyeztetés után postán küldöm el.

 

donpick

Hozzszlsok (1 дБ)

Bvebben »

2022. Augusztus 08. 11:38

A Suzuki 5 Autgyrtval Kzsen Kutatja A JV Zemanyagt

2022. 07. 26.

9000 2 ASU Toyota, это Toyota Tsusho közösen kutatják биоэтанол üzemanyag-elállítás lehetségeit a karbonsemleges jöv megteremtése érdekében.

Альтернативный номер для автозапуска


A karbonsemlegesség elérése során kulcsfontosságú, hogy különböz régiók és eltér vásárloi igényekre szabott üzemanyagtípusok alljanak rendelkezésre a felhasználók számára. Гидроген, синтетика и биоэтанол üzemanyagok jelenleg egyaránt megújuló energiaforrásokból származó villamosenergiával készülnek. Биомасса азерт ígéretes lehetség, мерт növények fotoszintézisével csökkenti и szén-dioxid-kibocsátást. Hatékonyságát az Éghajlatváltozási Kormányközi Testület (IPCC) является alátámasztja.

CO2 mentesség a nyersanyagtól a végtermékig


Bármely üzemanyag alternativa esetén fontos, hogy a teljes folyamat CO2 mentes legyen a nyersanyagtól a gyártáson át végtermékig. Биоэтанол, содержащий водород, кислород и CO2, оптимизирует содержание углерода в углероде. A 2022. Юлий 1-й мегакульт Biomassza Kutatás a Jöv Üzemanyagáert Egyesület éppen ezért támogatja a biomassza hatékony felhasználásával, kapcsolatos technológiai kutatásokat. Фукусима Okuma Inkubációs Központban zajló kísérletek során 6 gyártó következ területekre koncentrál.

1. Хатекони, биоэтанол
2. Биоэтанол, содержащий кислород, не содержащий CO2, не содержащий войлока.
3. Minden jármtípus számára hatékony mködési mechanizmus kialakitasa.
4. Биоэтанол elállításához szükséges hatékony nyersanyagtermesztési modszerek kutatása.

Форрас: © Magyar Suzuki Zrt., 2022.

Hozzszlsok (0 DB)

BVEBBEN »

2022. JLIUS 26. 18:06

Sziasztok Suzukisok …

Hát ElérketeSettolok Suzukisok …

Hát ElérkeTOLOK Suzukisok …

Hát ElérkeTOLOK …

.

Megtörtént a 2022 es év 5.-ik víz sorsolása..

E hónapban 16 kitöltött játék érkezett.

EBBL

14 DB 5 Találatos

2 DB 4 Találatos

A Helyes Megfejtés Bet Sorrendje A Következ:

Bcaba

De Mivel a aSerá-hyrá nelal a-aleral a-werdl a-werd hyla lealal a-werel a-hylal матек.

E hónapban 16 kitöltött játék érzett.

Ebbl

14 +1 db 5 талонов

1 db 4 талаятов

Sorsolást a 4 es sorszámú

BÉZS_74 9040

Nyereménye egy Mézesem ajándékcsomag……

Gratulálunk a nyertesnek nyereményét telefonos egyeztetés után postán küldöm el.

donpick

Hozzszlsok (3 db)

Bvebben »

2022. jlius 03. 21:58

j technolgia a kismret ltiumion-akkumultorok jrafelhasznlsra a japn Suzukitl

2022. 06. 23.

A használt akkumulátorok utcai lámpákban élednek újra

Napenergiával mköd utcai lámpa

Utcai lámpába szerelt lítiumion- akkumulátorok

Lítiumion-akkumulátor

A Suzuki Motor Corporation a japán járm-újrahasznosítási díjakból keletkezett nettó többlet felhasználásával új technológiát fejlesztett az élettartamuk végét elért jármvekrl begyjtött kisméret lítium-ion akkumulátorok újrafelhasználására. Az ujítást nem üzleti haszon céllal hajtotta végre a vállalat: a roncsautókból napenergiával mköd utcai lámpákba kerülnek használt akkumulátorok.
Az elhasznált jármvekbl összegyjtött kisméret литий-ионный аккумулятор eddig ugy selejtezték le, hogy azok valójában még rendelkeztek használható élettartammal. Tíz élettartamának végét elért jármbl összegyjtött akkumulátor újrafelhasználásával mködtethet egy napenergiát felhasználó utcai lampa аз új technológia alkalmazásával. A modszer áttörest jelent a kisméret литий-ионный аккумулятор hatékony felhasználása teren, amely a jövben így tovább туман növekedni. Ennek érdekében a Suzuki díjmentesen elérhetvé teszi a technológiával kapcolatos tudást a nagyközönség számára.
Suzuki továbbra — это azon Folgozni, hogy hasonló kezdeményezésekkel hozzájáruljon egy fenntartható társadalom mködéséhez.

Forrás: © Magyar Suzuki Zrt., 2022.

Hozzszlsok (0 db)

Bvebben »

2022. jnius 23. 17:49

2021-ben is nvelte nett rbevtelt a Magyar Suzuki

2022. 06. 22.

A Magyar Suzuki Zrt. esztergomi gyárában 2021-бен összesen 107 974 дБ jármvet gyártottak. Tavaly 120 164 db autot értékesítettek, amelybl 112 989 az esztergomi gyártosorról gördült le. 86 запросов (103 247 дБ) 123 экспорта. A vállalat tavalyi eredményei alapján 14,48 százalékos részesedéssel hatodik éve uralja a hazai újautó eladásokat. Magyar Suzuki 1,754,2 млн. евро нетто arbevétellel zárta a 2021-es évet, amely 6 százalékos növekedest jelent az elz évhez képest.

Beruházásokra fordítják a nyereséget
Összesen 107 974 db autot gyártottak az esztergomi gyárban, és 120 164 db autót értékesítettek, amelybl 112 989 db az esztergomi gyártosorról gördült le. A teljes értékesítés 88 százalékát – 99 116 db – a világ 123 országába exportálták. Magyar Suzuki 2019 года выпуска. A gyártás több mint 65 százaléka hibrid gépjárm volt 2021-ben. A társaság 2021-as belföldi értékesítésébl származó nettó árbevétele 264,9 millió euró (amely 6 százalékkal növekedett a 2020-as évhez képest, 2020: 242,8 millió euró), az összértékesítésbl származó nettó árbevétele pedig 1. 754,2 millió euró volt. Прибыль több mint kétszerese volt a 2020-as értéknek. Ahogy eddig sem, 2021-ben sem fizetett a Magyar Suzuki osztalékot. A nyereséget vállalat mindig visszaforgatja, és beruházásokra fordítja. 2021-бен аз эстергоми валлалат 92,9 миллиона евро beruházást hajtott végre.

A koronavírust követen az egyre növekv globalis félvezethiány jelentsen befolyásolta a teljes autoipart, köztük a Magyar Suzukit is. Elektronikai alkatrész beszállítóival közösen azon dolgozik, hogy a gyártás ellatása folyamatos legyen. Termelés, a globalis chiphiányra visszavezetheten az elz évhez képest hozzávetlegesen 4 százalékkal csökkent. Мадьяр Suzuki a rendkívüli vírushelyzetben a gyártás visszaesése miatt a fókuszt a gyártástechnológiai fejlesztésekre helyezte.

Hatodik éve piacvezetk
Magyar Suzukinak 2021-Ben-это Sikerült Megtartani hatodik éve tartó piacvezet szerepét: 17 650 дБ Magyarországi Regisztrált újautóval éssel-ésssel-éssessel-éssessel-éssessle-éssessle-éssessle-éssessle-éssessel-éssessel-éssessel-éssessel-éssessel-éssessel-éssessel-éssessel-ésssle-banssel ésssle-banssle-banssle-banssel. Мадьярок легкедвельтебб новая модель была выпущена в Vitara лет, 8 350 drabot regisztráltak belle 2021-ben január 1-je és 31-e között, második legnépszerbb az S-CROSS lett, amelyblkes 6 261 drabotíttekrté erté. Аз эльмульт Эвбен а Мадьяроршагон Оссзесен форгаломба хельезетт сземельяуто – 121 920 дБ – 14,48 разряда Suzuki вольт.
Magyar Suzuki 2020. Januárjától már hibrid meghajtású gépkocsikat értékesít az uniós piacokon, igy Magyarországon is. tavalyi évben является folytatódtak modellfejlesztések vállalatnál. Октябрь 2021 г. изменится на S-CROSS-t. 2021 novemberben kezdték el gyártani a legújabb fejlesztés ers hibrid rendszerrel ellátott Vitarát. Иден аз év második felétl аз S-CROSS является megkapja ugyanezt meghajtást. Ezzel Magyar Suzuki — saját gyártású és import modelljeinek köszönheten — гибридный альтернативный иммэр teljes палетт киналья и vásárlóknak.

 

 

Négy-, illetve kétkeréken és vízen is jelents teljesítmény
Suzuki nemcsak аз autoipari szegmensben, hanem мотор és hajómotor категорияban является ersítette pozícióját. Suzuki hajómotor üzletág 2017 – это közép-kelet-európai régió központja és piacvezet Magyarországon. A divízió 800 hajómotort idehaza 2112 hajómotort exportált 2021-ben. A környezettudatos szemlélet a teljes Suzuki Csoportot érinti: a Marine üzletág 376 termék csomagolását tette környezettudatosabbá, ezzel 2020 októbere és 2021 novembere között 4039кг-mal csökkentette a termékei forgalmazásához kapcolódó manyag-felhasználást.

Мадьяр Suzuki Motorkerékpár-üzletága immar hetedik éve a legnagyobb piaci részesedés disztributor Európában и Suzuki csoporton belül. A vállalat 454 darab motorkerékpárt helyezett forgalomba tavaly Magyarországon. V-Strom 650 kalandmotor не имеет категории, которая является моделью абсолютной версии, является большим количеством дополнительных продуктов: 148 проданных мотоциклов, предназначенных для легкого мотоцикла, выпущенного в 2021 году.

 

 

Átlagosan 12 százalékkal emelték a bereket
Magyar Suzuki számára az egyik legnagyobb értéket a munkatársai jelentik, ezért a nehézségek ellenére magyar Suzuki átlagosan 12 százalekkal emelte a béreket idén márciusban év elejétl visszamenlegesen. 2015 és 2022 között a fizikai longozók alapbére átlagosan 86,1 százalekkal, az irodai állomány alapbére átlagosan 61,7 százalékkal emelkedett. Vállalat új, teljesítményalapú pótlékrendszert — это bevezetett.

2025 után érkeznek az elektromos modellek
Suzuki Motor Corporation a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez szükséges elektromos technológia kifejlesztésén dolgozik. Suzuki-Csoport 2025-го года выпуска стоил 1000 миллиардов иен – 8 миллиардов евро – продавался в кутаташ-фейлстесре, был гибридом, иллетве аз электромос ярмвек фейлестесет. Suzuki tervei között szerepel, hogy 2030-tól világszerte jelentsen növeli termékpalettájában az elektromos meghajtású modellek arányát. Suzuki célja, hogy saját mernöki llományának igénybevételével modernizák a gyártástechnológiai eljárásokat és további lépéseket tegyenek a karbonsemlegesség irányaba.
Suzuki, как и венгерский Suzuki, представляет собой углеродистый сплав. Tavaly elkészült a vállalat energiatérképe: minden üzemegység megvizsgálta, hogy energiahatékonyság szempontjából miként optimizálhatják munkafolyamataikat közép és hosszú tavon. Mindemellett napelempark kialakítása is cél az esztergomi üzem területén 2022-ben.

Forrás: © Magyar Suzuki Zrt., 2022.

Hozzszlsok (0 db)

Bvebben »

2022. jnius 22. 14:11

Magyar rdemrendet kapott Osamu Suzuki

2022. 06. 09.

Az államf és a kormányf tntette ki a Suzuki leköszönt elnök-vezérigazgatóját a Sándor- palotában

A Suzuki Motor Corporation elnök-vezérigazgatója Toshihiro Suzuki és Osamu Suzuki vezet tanácsado, leköszönt elnök-vezérigazgató a napokban Magyarországra latogatott. Itt tartózkodása alatt Osamu Suzuki, Magyarország hamamatsui tiszteletbeli fkonzulja június 8-án ünnepélyes keretek között átvette a Magyar Érdemrend polgári tagozat kitüntetést a Sándor-palotában Novák Katalin köztársasági elnöktl és Orbán Viktor miniszterelnöktl a japán-magyar gazdasági kapcsolatok elmélyítése terén végzett folyamatos munkájáért.


Járványhelyzet miatt két év kihagyás után kerülhetett Sor ismét az anyavállalat elöljáróinak szokásos éves látogatására венгерский Suzukinal. Япония vezetk június 7-én bejárták az esztergomi gyár üzemegységeit, valamint egyeztettek a magyar leányvállalat Suzuki cégcsoportban betöltött szerepérl, jövjérl, illetve az elkövetkezend idszak kihíl.


Ittléte alatt Sándor-palotában tüntette ки аз allamf és kormanyf Осаму Судзукит. A Suzuki cégcsoport korábbi elnök-vezérigazgatója harmadik alkalommal részesült állami elismerésben. Церемония награждения Орбана Виктора díszvacsorán latta vendégül Suzuki Japan vezetit a Karmelita kolostorban.

FORRás: © Magyar Suzuki Zrt., 2022.

Hozzszlsok (1 DB)

BVEBBEN »

2022. JNIL» 9000.

.104.19.81007.1904.1904.19.104.1904. ) Реимпорт

1. 2 DUALJET Hybrid (90 л.с., 5-ступенчатая механическая коробка передач)

Другое

Розетка 12 В

15 «Стальные диски (шины 175/65 R15)

09 Интерьер 09 Кожа 2 Многофункциональный руль Зеркала в цвет кузова с электрической регулировкой

Наружные дверные ручки в цвет кузова

CD-радио MP3, совместимое с громкой связью Bluetooth, включая управление рулевым колесом

Электрический стеклоподъемник спереди

Подсветка Guide Me Light

Галогенные фары

Элемент внутренней отделки (для центральной консоли, обивки дверей) и обивка сидений) Оранжевый или титановый

Кондиционер

Решетка радиатора, черная

Датчик освещенности

Ручная регулировка фар

Центральная консоль с отделением для хранения вещей и подстаканниками

Многофункциональный дисплей

Спинка заднего сиденья в соотношении 60:40, отдельно складываемая

Ручка переключения передач, серебристая

Солнцезащитные козырьки спереди с косметическим зеркалом (со стороны водителя)

Внутренние дневные ходовые огни

3 90 Хромированные Дверные ручки

Внутренняя отделка дверей спереди и сзади, двухцветная (черно-белая)

Порт USB

Теплоизоляционное остекление (зеленое)

Центральный замок с дистанционным радиоуправлением

Выключатель центрального замка (со стороны водителя)

Средства безопасности

ABS с EBD

Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира

Система экстренного торможения

ESP

Натяжитель ремня безопасности и ограничитель усилия ремня безопасности спереди

Детское кресло ISO900 Задняя часть

Световой предупреждающий зуммер

Боковые подушки безопасности спереди

Ремни безопасности с регулировкой по высоте

TPMS (система контроля давления в шинах)

Шторки безопасности

Иммобилайзер

Другое

Розетка 12 В

Система контроля пробуксовки

Концепция привода

Пульт дистанционного управления аудиосистемой

Аудиосистема (Raio AM / FM, боковая сторона, CD, проигрыватель 900 RDS, MP3-совместимый проигрыватель 900 CD03) Пассажирское, тип с электрической регулировкой, наружные зеркала окрашены в цвет)

Наружные зеркала (водительское, электрически регулируемые, наружные зеркала окрашены в цвет)

Наружная температура

Система вентиляции (пыльцевый фильтр, тип обогрева)

Bluetooth (включая работу с телефоном, включая потоковую передачу музыки)

Бортовой компьютер (средняя скорость, средний расход топлива, текущий расход топлива, запас хода)

Декоративные элементы (глянцевый цвет на напольной консоли, нет на Рычаг стояночного тормоза)

Тахометр

Электрические стеклоподъемники (спереди, количество окон с автоматическим опусканием 1)

Уровень выбросов

Класс энергоэффективности

Дистанционное отпирание задней двери

Гарантия на привод

Гарантия на весь автомобиль

Гарантия на лакокрасочное покрытие

Гарантия на защиту от коррозии

Тонировка стекол

Подстаканник

Механическая коробка передач Фара головного света (тип линзы, сложная поверхность, тип лампы ближнего света, галогенная, тип лампы дальнего света, галогенная)

Регулировка фар (датчик освещенности, ручная регулировка по высоте)

Основное оборудование

Заднее стекло (жесткое, интервал стеклоочистителя)

Зеркало заднего вида

Приборы

Кондиционер

Консоли

Топливо (тип топлива неэтилированный, основной бензин)

3 Топливный бак

Расход топлива

Окраска

Laderaumabdeckung

Динамик

Руль (тип Пластик, Регулировка по высоте, Многофункциональный)

Макияж-Шпигель

Медиа-подключения (AUX спереди, USB спереди)

Гарантия мобильности

Двигатель

Подвеска колес (задняя, ​​торсионно-балочная ось, независимая полунезависимая, пружинная)

Подвеска колес (передняя, ​​тип 1- ссылка Ось стойки подвески, стабилизатор, независимое колесо, цилиндрическая пружина)

Колеса (задние, сталь, диаметр обода 15)

Колеса (передние, материал сталь, диаметр обода 15)

Шины (задние, шина класса скорости H , тип обычный, размер шин в официальных документах, диаметр 15)

Шины (передние, класс скорости шин H, обычный тип, размер шин в официальных документах, диаметр 15)

Контроль давления в шинах (манометр, датчик обода)

Комплект для ремонта шин

Задние сиденья (передние, количество регулировок) Опции / Электрические 0, Кабриолет Асимметричный, Фиксированная складная обивка, Вместимость 3)

Рулевое управление с усилителем

Сиденья (количество мест 5, конфигурация сидений 2 + 3)

Обивка сидений (в основном используемый материал ткань, дополнительно используемый материал ткань)

Система курсовой устойчивости

Дневные ходовые огни

Задняя дверь

Двери (передний пассажир, тип с передним ударом)

Двери (задний пассажир, с передними петлями)

Двери (водительский, тип с передним ударом)

Двери (водитель сзади, тип Struck At the Front)

Передние сиденья (передний пассажир, тип одинарное сиденье, количество вариантов регулировки / электро-, регулировка наклона спинки — тип механическая, продольная регулировка — тип механическая)

Передние сиденья (водительское, одноместное, количество вариантов регулировки / электрическое -, регулировка наклона спинки — механическая, продольная регулировка — механическая)

Предупреждающий индикатор ремней безопасности

Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла

Оборудование для обеспечения безопасности

СЕКЦИЯ

Усилитель торможения

Электр. Распределение тормозного усилия

Передняя подушка безопасности

Передняя подушка безопасности (переднего пассажира, деактивация подушки безопасности переднего пассажира)

Подготовка Isofix

Подушка безопасности для головы и крыши

Подголовники (задние сиденья, регулируемые по высоте, номер 3)

Подголовники (передние сиденья, регулируемые по высоте, номер 2)

Дисковые тормоза (номер 2, количество вентилируемых дисков) 2)

Боковая подушка безопасности

Ремни безопасности сзади

Ремни безопасности сзади (средние, трехточечные)

Ремни безопасности спереди (переднего пассажира, с натяжителем ремня, регулируемые по высоте)

Ремни безопасности спереди ( водитель, натяжитель ремня, регулируемый по высоте)

Центральный замок

Прочее

Розетка 12 В

Система контроля пробуксовки

Концепция привода

Пульт дистанционного управления аудиосистемой

Зеркальная аудиосистема (Raio AM / FM, снаружи, CD, RDS, MP3-проигрыватель) (для переднего пассажира, с электрической регулировкой, цвет наружного зеркала заднего вида с окраской)

Наружное зеркало (водительское, с электрической регулировкой, цвет наружного зеркала с окраской)

Температура наружного воздуха

Система вентиляции (пыльцевой фильтр, тип обогрева)

Bluetooth (включая работу с телефоном, включая потоковую передачу музыки)

Бортовой компьютер (средняя скорость, средний расход топлива, текущий расход топлива, запас хода)

Декоративные элементы (глянцевый цвет на напольной консоли, нет на Рычаг стояночного тормоза)

Тахометр

Электрические стеклоподъемники (спереди, количество окон с автоматическим опусканием 1)

Уровень выбросов

Класс энергоэффективности

Дистанционное отпирание задней двери

Гарантия на привод

Гарантия на весь автомобиль

Гарантия на лакокрасочное покрытие

Гарантия на защиту от коррозии

Тонировка стекол

Подстаканник

Механическая коробка передач Фара головного света (тип линзы, сложная поверхность, тип лампы ближнего света, галогенная, тип лампы дальнего света, галогенная)

Регулировка фар (датчик освещенности, ручная регулировка по высоте)

Основное оборудование

Заднее стекло (жесткое, интервал стеклоочистителя)

Зеркало заднего вида

Приборы

Кондиционер

Консоли

Топливо (тип топлива неэтилированный, основной бензин)

3 Топливный бак

Расход топлива

Окраска

Laderaumabdeckung

Динамик

Руль (тип Пластик, Регулировка по высоте, Многофункциональный)

Макияж-Шпигель

Медиа-подключения (AUX спереди, USB спереди)

Гарантия мобильности

Двигатель

Подвеска колес (задняя, ​​торсионно-балочная ось, независимая полунезависимая, пружинная)

Подвеска колес (передняя, ​​тип 1- ссылка Ось стойки подвески, стабилизатор, независимое колесо, цилиндрическая пружина)

Колеса (задние, сталь, диаметр обода 15)

Колеса (передние, материал сталь, диаметр обода 15)

Шины (задние, шина класса скорости H , тип обычный, размер шин в официальных документах, диаметр 15)

Шины (передние, класс скорости шин H, обычный тип, размер шин в официальных документах, диаметр 15)

Контроль давления в шинах (манометр, датчик обода)

Комплект для ремонта шин

Задние сиденья (передние, количество регулировок) Опции / Электрические 0, Кабриолет Асимметричный, Фиксированная складная обивка, Вместимость 3)

Рулевое управление с усилителем

Сиденья (количество мест 5, конфигурация сидений 2 + 3)

Обивка сидений (в основном используемый материал ткань, дополнительно используемый материал ткань)

Система курсовой устойчивости

Дневные ходовые огни

Задняя дверь

Двери (передний пассажир, тип с передним ударом)

Двери (задний пассажир, с передними петлями)

Двери (водительский, тип с передним ударом)

Двери (водитель сзади, тип Struck At the Front)

Передние сиденья (передний пассажир, тип одинарное сиденье, количество вариантов регулировки / электро-, регулировка наклона спинки — тип механическая, продольная регулировка — тип механическая)

Передние сиденья (водительское, одноместное, количество вариантов регулировки / электрическое -, регулировка наклона спинки — механическая, продольная регулировка — механическая)

Предупреждающий индикатор ремней безопасности

Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла

Оборудование для обеспечения безопасности

СЕКЦИЯ

Усилитель торможения

Электр. Распределение тормозного усилия

Передняя подушка безопасности

Передняя подушка безопасности (переднего пассажира, деактивация подушки безопасности переднего пассажира)

Подготовка Isofix

Подушка безопасности для головы и крыши

Подголовники (задние сиденья, регулируемые по высоте, номер 3)

Подголовники (передние сиденья, регулируемые по высоте, номер 2)

Дисковые тормоза (номер 2, количество вентилируемых дисков) 2)

Боковая подушка безопасности

Ремни безопасности сзади

Ремни безопасности сзади (средние, трехточечные)

Ремни безопасности спереди (переднего пассажира, с натяжителем ремня, регулируемые по высоте)

Ремни безопасности спереди ( водитель, натяжитель ремня, регулируемый по высоте)

Центральный замок

Прочее

Розетка 12 В

Система контроля пробуксовки

Концепция привода

Пульт дистанционного управления аудиосистемой

Зеркальная аудиосистема (Raio AM / FM, снаружи, CD, RDS, MP3-проигрыватель) (для переднего пассажира, с электрической регулировкой, цвет наружного зеркала заднего вида с окраской)

Наружное зеркало (водительское, с электрической регулировкой, цвет наружного зеркала с окраской)

Температура наружного воздуха

Система вентиляции (пыльцевой фильтр, тип обогрева)

Bluetooth (включая работу с телефоном, включая потоковую передачу музыки)

Бортовой компьютер (средняя скорость, средний расход топлива, текущий расход топлива, запас хода)

Декоративные элементы (глянцевый цвет на напольной консоли, нет на Рычаг стояночного тормоза)

Тахометр

Электрические стеклоподъемники (спереди, количество окон с автоматическим опусканием 1)

Уровень выбросов

Класс энергоэффективности

Дистанционное отпирание задней двери

Гарантия на привод

Гарантия на весь автомобиль

Гарантия на лакокрасочное покрытие

Гарантия на защиту от коррозии

Тонировка стекол

Подстаканник

Механическая коробка передач Фара головного света (тип линзы, сложная поверхность, тип лампы ближнего света, галогенная, тип лампы дальнего света, галогенная)

Регулировка фар (датчик освещенности, ручная регулировка по высоте)

Основное оборудование

Заднее стекло (жесткое, интервал стеклоочистителя)

Зеркало заднего вида

Приборы

Кондиционер

Консоли

Топливо (тип топлива неэтилированный, основной бензин)

3 Топливный бак

Расход топлива

Окраска

Laderaumabdeckung

Динамик

Руль (тип Пластик, Регулировка по высоте, Многофункциональный)

Макияж-Шпигель

Медиа-подключения (AUX спереди, USB спереди)

Гарантия мобильности

Двигатель

Подвеска колес (задняя, ​​торсионно-балочная ось, независимая полунезависимая, пружинная)

Подвеска колес (передняя, ​​тип 1- ссылка Ось стойки подвески, стабилизатор, независимое колесо, цилиндрическая пружина)

Колеса (задние, сталь, диаметр обода 15)

Колеса (передние, материал сталь, диаметр обода 15)

Шины (задние, шина класса скорости H , тип обычный, размер шин в официальных документах, диаметр 15)

Шины (передние, класс скорости шин H, обычный тип, размер шин в официальных документах, диаметр 15)

Контроль давления в шинах (манометр, датчик обода)

Комплект для ремонта шин

Задние сиденья (передние, количество регулировок) Опции / Электрические 0, Кабриолет Асимметричный, Фиксированная складная обивка, Вместимость 3)

Рулевое управление с усилителем

Сиденья (количество мест 5, конфигурация сидений 2 + 3)

Обивка сидений (в основном используемый материал ткань, дополнительно используемый материал ткань)

Система курсовой устойчивости

Дневные ходовые огни

Задняя дверь

Двери (передний пассажир, тип с передним ударом)

Двери (задний пассажир, с передними петлями)

Двери (водительский, тип с передним ударом)

Двери (водитель сзади, тип Struck At the Front)

Передние сиденья (передний пассажир, тип одинарное сиденье, количество вариантов регулировки / электро-, регулировка наклона спинки — тип механическая, продольная регулировка — тип механическая)

Передние сиденья (водительское, одноместное, количество вариантов регулировки / электрическое -, регулировка наклона спинки — механическая, продольная регулировка — механическая)

Предупреждающий индикатор ремней безопасности

Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла

Оборудование для обеспечения безопасности

СЕКЦИЯ

Усилитель торможения

Электр. Распределение тормозного усилия

Передняя подушка безопасности

Передняя подушка безопасности (переднего пассажира, деактивация подушки безопасности переднего пассажира)

Подготовка Isofix

Подушка безопасности для головы и крыши

Подголовники (задние сиденья, регулируемые по высоте, номер 3)

Подголовники (передние сиденья, регулируемые по высоте, номер 2)

Дисковые тормоза (номер 2, количество вентилируемых дисков) 2)

Боковая подушка безопасности

Ремни безопасности сзади

Ремни безопасности сзади (средние, трехточечные)

Ремни безопасности спереди (переднего пассажира, с натяжителем ремня, регулируемые по высоте)

Ремни безопасности спереди ( водитель, натяжитель ремня, регулируемый по высоте)

Центральный замок

Прочее

Розетка 12 В

Система контроля пробуксовки

Концепция привода

Пульт дистанционного управления аудиосистемой

Зеркальная аудиосистема (Raio AM / FM, снаружи, CD, RDS, MP3-проигрыватель) (для переднего пассажира, с электрической регулировкой, цвет наружного зеркала заднего вида с окраской)

Наружное зеркало (водительское, с электрической регулировкой, цвет наружного зеркала с окраской)

Температура наружного воздуха

Система вентиляции (пыльцевой фильтр, тип обогрева)

Bluetooth (включая работу с телефоном, включая потоковую передачу музыки)

Бортовой компьютер (средняя скорость, средний расход топлива, текущий расход топлива, запас хода)

Декоративные элементы (глянцевый цвет на напольной консоли, нет на Рычаг стояночного тормоза)

Тахометр

Электрические стеклоподъемники (спереди, количество окон с автоматическим опусканием 1)

Уровень выбросов

Класс энергоэффективности

Дистанционное отпирание задней двери

Гарантия на привод

Гарантия на весь автомобиль

Гарантия на лакокрасочное покрытие

Гарантия на защиту от коррозии

Тонировка стекол

Подстаканник

Механическая коробка передач Фара головного света (тип линзы, сложная поверхность, тип лампы ближнего света, галогенная, тип лампы дальнего света, галогенная)

Регулировка фар (датчик освещенности, ручная регулировка по высоте)

Основное оборудование

Заднее стекло (жесткое, интервал стеклоочистителя)

Зеркало заднего вида

Приборы

Кондиционер

Консоли

Топливо (тип топлива неэтилированный, основной бензин)

3 Топливный бак

Расход топлива

Окраска

Laderaumabdeckung

Динамик

Руль (тип Пластик, Регулировка по высоте, Многофункциональный)

Макияж-Шпигель

Медиа-подключения (AUX спереди, USB спереди)

Гарантия мобильности

Двигатель

Подвеска колес (задняя, ​​торсионно-балочная ось, независимая полунезависимая, пружинная)

Подвеска колес (передняя, ​​тип 1- ссылка Ось стойки подвески, стабилизатор, независимое колесо, цилиндрическая пружина)

Колеса (задние, сталь, диаметр обода 15)

Колеса (передние, материал сталь, диаметр обода 15)

Шины (задние, шина класса скорости H , тип обычный, размер шин в официальных документах, диаметр 15)

Шины (передние, класс скорости шин H, обычный тип, размер шин в официальных документах, диаметр 15)

Контроль давления в шинах (манометр, датчик обода)

Комплект для ремонта шин

Задние сиденья (передние, количество регулировок) Опции / Электрические 0, Кабриолет Асимметричный, Фиксированная складная обивка, Вместимость 3)

Рулевое управление с усилителем

Сиденья (количество мест 5, конфигурация сидений 2 + 3)

Обивка сидений (в основном используемый материал ткань, дополнительно используемый материал ткань)

Система курсовой устойчивости

Дневные ходовые огни

Задняя дверь

Двери (передний пассажир, тип с передним ударом)

Двери (задний пассажир, с передними петлями)

Двери (водительский, тип с передним ударом)

Двери (водитель сзади, тип Struck At the Front)

Передние сиденья (передний пассажир, тип одинарное сиденье, количество вариантов регулировки / электро-, регулировка наклона спинки — тип механическая, продольная регулировка — тип механическая)

Передние сиденья (водительское, одноместное, количество вариантов регулировки / электрическое -, регулировка наклона спинки — механическая, продольная регулировка — механическая)

Предупреждающий индикатор ремней безопасности

Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла

Оборудование для обеспечения безопасности

СЕКЦИЯ

Усилитель торможения

Электр. Распределение тормозного усилия

Передняя подушка безопасности

Передняя подушка безопасности (переднего пассажира, деактивация подушки безопасности переднего пассажира)

Подготовка Isofix

Подушка безопасности для головы и крыши

Подголовники (задние сиденья, регулируемые по высоте, номер 3)

Подголовники (передние сиденья, регулируемые по высоте, номер 2)

Дисковые тормоза (номер 2, количество вентилируемых дисков) 2)

Боковая подушка безопасности

Ремни безопасности сзади

Ремни безопасности сзади (средние, трехточечные)

Ремни безопасности спереди (переднего пассажира, с натяжителем ремня, регулируемые по высоте)

Ремни безопасности спереди ( водитель, натяжитель ремня, регулируемый по высоте)

Центральный замок

Прочее

Розетка 12 В

Система контроля пробуксовки

Концепция привода

Пульт дистанционного управления аудиосистемой

Зеркальная аудиосистема (Raio AM / FM, снаружи, CD, RDS, MP3-проигрыватель) (для переднего пассажира, с электрической регулировкой, цвет наружного зеркала заднего вида с окраской)

Наружное зеркало (водительское, с электрической регулировкой, цвет наружного зеркала с окраской)

Температура наружного воздуха

Система вентиляции (пыльцевой фильтр, тип обогрева)

Bluetooth (включая работу с телефоном, включая потоковую передачу музыки)

Бортовой компьютер (средняя скорость, средний расход топлива, текущий расход топлива, запас хода)

Декоративные элементы (глянцевый цвет на напольной консоли, нет на Рычаг стояночного тормоза)

Тахометр

Электрические стеклоподъемники (спереди, количество окон с автоматическим опусканием 1)

Уровень выбросов

Класс энергоэффективности

Дистанционное отпирание задней двери

Гарантия на привод

Гарантия на весь автомобиль

Гарантия на лакокрасочное покрытие

Гарантия на защиту от коррозии

Тонировка стекол

Подстаканник

Механическая коробка передач Фара головного света (тип линзы, сложная поверхность, тип лампы ближнего света, галогенная, тип лампы дальнего света, галогенная)

Регулировка фар (датчик освещенности, ручная регулировка по высоте)

Основное оборудование

Заднее стекло (жесткое, интервал стеклоочистителя)

Зеркало заднего вида

Приборы

Кондиционер

Консоли

Топливо (тип топлива неэтилированный, основной бензин)

3 Топливный бак

Расход топлива

Окраска

Laderaumabdeckung

Динамик

Руль (тип Пластик, Регулировка по высоте, Многофункциональный)

Макияж-Шпигель

Медиа-подключения (AUX спереди, USB спереди)

Гарантия мобильности

Двигатель

Подвеска колес (задняя, ​​торсионно-балочная ось, независимая полунезависимая, пружинная)

Подвеска колес (передняя, ​​тип 1- ссылка Ось стойки подвески, стабилизатор, независимое колесо, цилиндрическая пружина)

Колеса (задние, сталь, диаметр обода 15)

Колеса (передние, материал сталь, диаметр обода 15)

Шины (задние, шина класса скорости H , тип обычный, размер шин в официальных документах, диаметр 15)

Шины (передние, класс скорости шин H, обычный тип, размер шин в официальных документах, диаметр 15)

Контроль давления в шинах (манометр, датчик обода)

Комплект для ремонта шин

Задние сиденья (передние, количество регулировок) Опции / Электрические 0, Кабриолет Асимметричный, Фиксированная складная обивка, Вместимость 3)

Рулевое управление с усилителем

Сиденья (количество мест 5, конфигурация сидений 2 + 3)

Обивка сидений (в основном используемый материал ткань, дополнительно используемый материал ткань)

Система курсовой устойчивости

Дневные ходовые огни

Задняя дверь

Двери (передний пассажир, тип с передним ударом)

Двери (задний пассажир, с передними петлями)

Двери (водительский, тип с передним ударом)

Двери (водитель сзади, тип Struck At the Front)

Передние сиденья (передний пассажир, тип одинарное сиденье, количество вариантов регулировки / электро-, регулировка наклона спинки — тип механическая, продольная регулировка — тип механическая)

Передние сиденья (водительское, одноместное, количество вариантов регулировки / электрическое -, регулировка наклона спинки — механическая, продольная регулировка — механическая)

Предупреждающий индикатор ремней безопасности

Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла

Оборудование для обеспечения безопасности

СЕКЦИЯ

Усилитель торможения

Электр. Распределение тормозного усилия

Передняя подушка безопасности

Передняя подушка безопасности (переднего пассажира, деактивация подушки безопасности переднего пассажира)

Подготовка Isofix

Подушка безопасности для головы и крыши

Подголовники (задние сиденья, регулируемые по высоте, номер 3)

Подголовники (передние сиденья, регулируемые по высоте, номер 2)

Дисковые тормоза (номер 2, количество вентилируемых дисков) 2)

Боковая подушка безопасности

Ремни безопасности сзади

Ремни безопасности сзади (средние, трехточечные)

Ремни безопасности спереди (переднего пассажира, с натяжителем ремня, регулируемые по высоте)

Ремни безопасности спереди ( водитель, натяжитель ремня, регулируемый по высоте)

Центральный замок

Прочее

Розетка 12 В

Система контроля пробуксовки

Концепция привода

Пульт дистанционного управления аудиосистемой

Зеркальная аудиосистема (Raio AM / FM, снаружи, CD, RDS, MP3-проигрыватель) (для переднего пассажира, с электрической регулировкой, цвет наружного зеркала заднего вида с окраской)

Наружное зеркало (водительское, с электрической регулировкой, цвет наружного зеркала с окраской)

Температура наружного воздуха

Система вентиляции (пыльцевой фильтр, тип обогрева)

Bluetooth (включая работу с телефоном, включая потоковую передачу музыки)

Бортовой компьютер (средняя скорость, средний расход топлива, текущий расход топлива, запас хода)

Декоративные элементы (глянцевый цвет на напольной консоли, нет на Рычаг стояночного тормоза)

Тахометр

Электрические стеклоподъемники (спереди, количество окон с автоматическим опусканием 1)

Уровень выбросов

Класс энергоэффективности

Дистанционное отпирание задней двери

Гарантия на привод

Гарантия на весь автомобиль

Гарантия на лакокрасочное покрытие

Гарантия на защиту от коррозии

Тонировка стекол

Подстаканник

Механическая коробка передач Фара головного света (тип линзы, сложная поверхность, тип лампы ближнего света, галогенная, тип лампы дальнего света, галогенная)

Регулировка фар (датчик освещенности, ручная регулировка по высоте)

Основное оборудование

Заднее стекло (жесткое, интервал стеклоочистителя)

Зеркало заднего вида

Приборы

Кондиционер

Консоли

Топливо (тип топлива неэтилированный, основной бензин)

3 Топливный бак

Расход топлива

Окраска

Laderaumabdeckung

Динамик

Руль (тип Пластик, Регулировка по высоте, Многофункциональный)

Макияж-Шпигель

Медиа-подключения (AUX спереди, USB спереди)

Гарантия мобильности

Двигатель

Подвеска колес (задняя, ​​торсионно-балочная ось, независимая полунезависимая, пружинная)

Подвеска колес (передняя, ​​тип 1- ссылка Ось стойки подвески, стабилизатор, независимое колесо, цилиндрическая пружина)

Колеса (задние, сталь, диаметр обода 15)

Колеса (передние, материал сталь, диаметр обода 15)

Шины (задние, шина класса скорости H , тип обычный, размер шин в официальных документах, диаметр 15)

Шины (передние, класс скорости шин H, обычный тип, размер шин в официальных документах, диаметр 15)

Контроль давления в шинах (манометр, датчик обода)

Комплект для ремонта шин

Задние сиденья (передние, количество регулировок) Опции / Электрические 0, Кабриолет Асимметричный, Фиксированная складная обивка, Вместимость 3)

Рулевое управление с усилителем

Сиденья (количество мест 5, конфигурация сидений 2 + 3)

Обивка сидений (в основном используемый материал ткань, дополнительно используемый материал ткань)

Система курсовой устойчивости

Дневные ходовые огни

Задняя дверь

Двери (передний пассажир, тип с передним ударом)

Двери (задний пассажир, с передними петлями)

Двери (водительский, тип с передним ударом)

Двери (водитель сзади, тип Struck At the Front)

Передние сиденья (передний пассажир, тип одинарное сиденье, количество вариантов регулировки / электро-, регулировка наклона спинки — тип механическая, продольная регулировка — тип механическая)

Передние сиденья (водительское, одноместное, количество вариантов регулировки / электрическое -, регулировка наклона спинки — механическая, продольная регулировка — механическая)

Предупреждающий индикатор ремней безопасности

Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла

Оборудование для обеспечения безопасности

СЕКЦИЯ

Усилитель торможения

Электр. Распределение тормозного усилия

Передняя подушка безопасности

Передняя подушка безопасности (переднего пассажира, деактивация подушки безопасности переднего пассажира)

Подготовка Isofix

Подушка безопасности для головы и крыши

Подголовники (задние сиденья, регулируемые по высоте, номер 3)

Подголовники (передние сиденья, регулируемые по высоте, номер 2)

Дисковые тормоза (номер 2, количество вентилируемых дисков) 2)

Боковая подушка безопасности

Ремни безопасности сзади

Ремни безопасности сзади (средние, трехточечные)

Ремни безопасности спереди (переднего пассажира, с натяжителем ремня, регулируемые по высоте)

Ремни безопасности спереди ( водитель, натяжитель ремня, регулируемый по высоте)

Центральный замок

Этот веб-сайт использует файлы cookie

Наш веб-сайт использует файлы cookie для оптимизации вашего пользовательского опыта. В дополнение к файлам cookie, которые необходимы для использования веб-сайта, мы также используем файлы cookie для целей анализа. Для этого нам необходимо ваше согласие.

Принять все

Управление настройками

Настройки файлов cookie

Требуемые файлы cookie

Эти файлы cookie необходимы для работы этого веб-сайта.

Файлы cookie аналитики

Эти файлы cookie позволяют нам анонимно анализировать ваше поведение на нашем веб-сайте, чтобы улучшить ваш пользовательский интерфейс.

Функциональные файлы cookie

Эти файлы cookie позволяют нам использовать сторонние виджеты (например, чат) на веб-сайте.

Маркетинговые файлы cookie

Эти файлы cookie помогают нам персонализировать рекламу. Это относится, в частности, к рекламе в Google и Facebook.

Suzuki Ignis Club 1.2 Hybrid 61kW Klimaanlage, Radio/CD, Freisprecheinrichtung, Lichtsensor, LED Licht, Berganfahrhilfe, Nebelscheinwerfer, 15 Zoll Stahlfelgen, uvm.

Немного активируйте JavaScript, um den Fahrzeugkonfigurator nutzen zu können!

Fahrzeugnummer : 102426 , sofort lieferbar , Landesversion: D — Deutschland, Fahrzeug mit Tageszulassung

Unser Preis
18 690,– 90 368 евро

Außenfarbe
Caravan Invory Metallic

Innenausstattung

Innenausstattung
Stoff Anthrazit


Иннен
  • Фенстерхебер электриш
  • Климатизация Klimaanlage manuell
  • Ленкрад höhenverstellbar, mit Multifunktionen
  • Ситце Isofix (Kindersitzbefestigung), Rücksitzbank hinten geteilt
  • Зитце, Верстеллбаркейт Höhenverstellbarer Fahrersitz
Информационно-развлекательная система и связь
  • Außentemperaturanzeige форханден
  • Бордкомпьютер форханден
  • Musikanlage Радио, Радио/CD, Schnittstelle MP3, Schnittstelle AUX, Schnittstelle USB
  • Телефон Бесплатная доставка, Bluetooth
Sicherheit & Assistenz
  • Подушки безопасности Подушка безопасности, Beifahrerairbag abschaltbar, Vordere Seitenairbags, Beifahrerairbag
  • Assistenzsysteme Берганфахрасист
  • Функция Follow-Me-Home форханден
  • Ленкунг Серволенкунг
  • Лихттехник Lichtsensor, Nebelscheinwerfer, LED-Scheinwerfer, LED-Tagfahrlicht
  • Панненхильфе Панненкит
  • Старт/Стоп-Автоматик форханден
  • Центральверригелунг vorhanden, mit Funkfernbedienung
Аусен
  • Аусеншпигель Außenspiegel elektrisch verstellbar
  • Гетонте Шайбен форханден
Räder & Technik
  • Антрибсакс Фронтантриб
  • Фельгенгрёссе 15 Золл
  • Фельгентип Штальфельге
Sonstiges
  • Анцаль Зитцплатце 5
  • Анзал Тюрен 5-тюриг
  • Гарантия Fahrzeuggarantie vom Hersteller
  • HU/AU neu форханден
  • Инненаусстаттунг Антразит
  • Километрстенд 5
  • Нихтраухер-Фарцеуг форханден
  • Полстерунг Стофф
  • Qualitätssiegel БВФК-Зигель
  • Umwelt-/Feinstaubplakette Schadstoffgruppe 4, Plakettenfarbe Grün
  • Зустанд Шекхефтгепфлегт
  • Зустанд, Ауссен 1, сехр гут
  • Зустанд, Fahrtauglichkeit Фартауглич
  • Зустанд, Unfall unfallfrei

Endpreis

18. 690,– €

вкл. 19% мвст.,

Suzuki Ignis — Usædvanlig Meget Sin Egen

Suzuki Ignis Fakta

Længde: 3700 метров

Bredde: 1,660 — 1,690 Meter

Højde: 1,595 Metter

. .

Разгон 0-100 км/т: 12,4 — 12,8 сек.

Anhængervægt (макс.): 1000 кг.

Ydelse: 83 л.с. (61 кВт).

Læs mere om Ignis

.

Проверено Suzuki Ignis?

Det kan vi godt forstå — udfyld federne herunder.

Vælg forretning

Vælg forretningAndersen Biler Ballerup (Citroën, Hyundai & Suzuki)Andersen Biler Roskilde

Точка навн

Телефон

Согласие

Jeg har læst og accepterer privatlivspolitikken.

Dine data bliver kun brugt i forbindelse med testkørslen af ​​Suzuki Ignis. Мы опфордрер копать до Læse hele vores privatlivspolitik.

Flere udstyrsvarianter

Se dine de forskellige Ignis varianter med forskellige udstyr herunder og kontakt os for at høre mere.

IGNIS HYBRID CLUB

Цена от кр. 149.990,-

Вкл. BL.A.:

12V Hybridteknik

LED FORLYGTE :

30 000 крон.

IGNIS HYBRID ACTIVE

Цена от кр. 169.990,-

Вкл. КЛУБ удстыр ог бл.а.:

Automatisk nødbremse

Vognbaneassistent og slingreadvarsel

Multimediesystem med 7″ farveskærm (ej CD)

Apple CarPlay/Android Auto

Bakkamera

Automatgear
merpris:

29.000 kr.

IGNIS HYBRID ADVENTURE

Цена от 179 990,-

ACTIVE udstyr og bl.a.:

Klimaanlæg (auto a/c i stedet for manuel) for & bag

Nøglefri betjening

Fartpilot med hastighedsbegrænser

Navigation

Læderrat

КАМПАНЕМОДЕЛЛЕР

IGNIS HYBRID PLUS

Цена за кр.

156.990,-

Вкл. CLUB udstyr og bl.a.:

Мультимедийная система с 6,95-дюймовым экраном

Радио FM/DAB+

Apple CarPlay/Android Auto

Эль-бетхенте сайдспейле с вармой

Седеварме (форан)

IGNIS HYBRID STYLE

Цена от кр. 166.990,-

Вкл. PLUS udstyr og bl.a.:

Automatisk klimaanlæg

Blinklys i sidespejle

El-betjente sideruder, for og bag

Fartpilot med hastighedsbegrænser

Læderrat

Suzuki Ignis — En ægte mini-SUV

Suzuki Ignis er helt sin egen. Der находит инженера в день Suzuki Ignis. Er den en minibil? Ja, bare langt mere potent og veludstyret end som så. En ægte внедорожник? Helt sikkert, bare meget mindre og fixere end de tunge SUV-biler, der ellers kendetegner classen. Vi kalder den en mini-SUV. Og sådan en har man ikke lige set for. Den er kort sagt verdens første mini-SUV og helt sin egen. Ну, а теперь гибридный технический стандарт!

Alle Ignis modellerne er 5-dørs, og kabinen byder på en lang række praktiske egenskaber, der er med til at øge anvendeligheden i det daglige. Club modellen er 5-personers, mens Active og Adventure modellerne, grundet det smarte bagædearrangement med 2 отдельные палантины, er 4-человеки.

Первый мини-внедорожник

Первоклассный мини-внедорожник в мини-классе — или натуральное управление, и детская лиге неттоп эр Suzuki, дер тагер детте skridt. Вам нужно всего лишь 50 лет, чтобы выбрать автомобили для внедорожников и кроссоверов. Selvom den er kompakt, er der god plads i kabinen, og du for også SUV værdierne med høj siddeposition og behagelige ind- og udstigningsforhold.

Ignis fås også med firehjulstræk. Foruden et avanceret nødbremsesystem inkl. slingreadvarsel. Мультимедийный центр Og med et lækkert. Среди них есть flexibeltbagsædearrangement, hvor du selv bestemmer, om du vil have ekstra plads påbagædet eller i bagagerummet. Нажмите, чтобы увидеть ее, что может быть интереснее для частного лизинга Suzuki Ignis.

Забронировать на проверку

Интересует приват-лизинг Suzuki Ignis?

Sikrer fuld tryghed i hverdagen.

Du kan vælg imellem en lav månedlig ydelse eller en lav udbetaling.

Приватлизинг Suzuki Ignis

  • Systemet benytter sig af 2 kameraer og et kontrolsystem til at registrere objekter foran bilen.

    Реактор и тормоз системы для бака и корма. Først advares føreren, derefter bremses der let, bremsetrykket bygges op, og hvis føreren stadig ikke reagerer, bremses bilen autotisk ned. Dermed kan risikoen for, og følgerne af et uheld minimeres.

  • Hvis systemet registerer, at bilen begynder at slingre eller krydser vognbanen uden at afviserblinket aktiveres, advares føreren med det samme.

  • Med 6 airbags er der der Skruet help for sikkerheden и Suzuki Ignis — подставка для копания и обеда для пассажиров.

  • Hvis systemet registerer en udskridning, vil det fordele motor- og bremsekraft ud på de enkelte hjul. Stabiliteten vil в дальнейшем автоматически живого genoprettet.

    Звезда ABS для антиблокировочной системы. Det betyder, и hjulene ikke blokerer, selvom du traeder hårdt på bremsepedalen. Det det vil sige, at du kan lave en katastrofeopbremsning uden at blokere, hvilket er en stor gevinst for trafiksikkerheden. Для når hjulene ikke låses под opbremsning, bevares bilens stabilitet, og det er muligt at styre uden om en forhandring, uden at bilen skrider ud.

  • Lyset fra Full LED-forlygter er ikke bare er stærkere og rækker længere, men har en farve og lystemperatur, der ligger meget tættere på dagslys. Du vil opleve hvordan hele turen pludselig virker langt mere overskuelig og sikker.

  • Selestrammerne samarbejder med airbagsystemet, og dens formål er ved en kollision at stramme sikkerhedsselen helt ind til kroppen for at mindske faren for, at den fastspændte person glider ud under sikkerhedsselen.

  • Med Isofix-beslag på bagæderne kan du nemt montere autostole til de små.

Гибрид в стандартной комплектации

Все коммерческие модели Ignis со стандартной гибридной системой, с улучшенной системой шин, с бензиновым двигателем, помогающим при ускорении и ускорении.

Проверено Suzuki Ignis?

Удфилд Фелтерне Херундер, så hører du fra os snarest muligt.

Vælg forretning *

Vælg forretningAndersen Biler Ballerup (Citroën, Hyundai & Suzuki)Andersen Biler Roskilde

Навн *

Телефон *

Vælg dato og tid *

Вэлг тид

Согласие *

Jeg har læst og accepterer privatlivspolitikken.

Dine data bliver kun brugt i forbindelse med testkørslen af ​​Suzuki Ignis. Мы опфордрер копать до Læse hele vores privatlivspolitik.

Serviceaftaler

Med en serviceaftale fra Andersen Biler kan du være Helt tryg og behøver ikke længere at bekymre dig om uforudsete værkstedsregninger. Du vil altid kende dine serviceomkostninger и тапочки для uforudsete udgifter og eventuelle prisstigninger.

Увидеть ее

Найдите Дина Андерсена Байлера Сузуки для ее хендлера:

Andersen Biler Ballerup (Citroën, Hyundai & Suzuki)

Indkørsel via Tempovej 2 — Адрес: Energivej 2

2750 Ballerup

Andersen Biler Roskilde

Københavnsvej 154

4000 Roskilde

Auto usata SUZUKI Ignis 1.2 Hybrid Club City del 2021

TITOLARE DEL TRATTAMENTO

Название услуги Primovei Auto Srl , заключенное по адресу Via Della Pace, 57/b, Castelnuovo Rangone (MO)

ПЕЧЕНЬЕ COSA SONO I

Файл cookie является графическим файлом теста, содержащим определенное количество информации, передаваемой через сайт в Интернете, и может быть использован как обычный браузер в Интернете для запоминания информации, необходимой для лучшей навигации внутри сети. sito ovvero per inviare messaggi pubblicitari in linea con le Preferenze manifestate dall’utente nell’ambito della navigazione in rete. Quando си визита ди Nuovo ло stesso сайт или qualunque altro сайт иль dispositivo dell’utente verifica la presenza ди un cookie riconosciuto, в модо да potere leggere ле informazioni в esso contenute. Я diversi cookie contengono informazioni разнообразный и sono utilizzati для разных областей (эффективная навигация по страницам medesimo site, profilazione al fine di inviare messaggi promozionali mirati, analisi sul numero delle visite al site).

Nel corso della navigazione l’utente può Ricevere sul suo terminale anche cookie inviati da siti o da web server diversi (c.d. terze parti), sui quali possono risiedere alcuni elementi (ad es. immagini, mappe, suoni, Specifici link a page di altri domini) Presenti sul site che l’utente sta visitando.

В общем, все cookie-файлы (определенные cookie-ди-сеансы) используются автоматически в зависимости от продолжительности доступа к браузеру. Altri cookie (definiti persisti) restano nel dispositivo per un periodo di tempo prolungato.

Конкретное завершение различных типов установки файлов cookie в том месте, где описано следующее.

Puoi disattivare i cookie seguendo le informazioni di seguito riportate.

ТИПОЛОГИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ COOKIES DA QUESTO SITO

Cookie necessari:
Мне нужно согласие на использование cookie для правильного функционирования сайта, чтобы получить доступ к защите или правильному языку. Il site non può funzionare correttamente senza questi cookie.

Провайдер Имя файла cookie Дурата
(детский)
Завершение
GestionaleAuto.com PHPSESSID сессия Этот файл cookie является родным для приложений PHP. Файл cookie используется для запоминания и идентификации идентификатора сеанса в единственном экземпляре, который можно использовать в любой области действия жеста, используемого для сеанса, на веб-сайте. Файл cookie представляет собой файл cookie сеанса и удаляет все настройки браузера.
GestionaleAuto.com qtrans_front_language 365 Этот файл cookie представляет собой плагин qTranslate для WordPress. Il cookie viene utilizzato per gestire la lingua Preferenceita del Visitatore.
GestionaleAuto.com файлы cookieДиректива 182 Questo cookie tiene traccia delle Preferenze sull’uso dei cookie nel sito.
GestionaleAuto.com файлы cookieДиректива сессия Этот файл cookie используется для отслеживания файлов cookie на сайте, только для сессии, соответствующей политике использования файлов cookie, без учета или исключения категории файлов cookie.
GestionaleAuto.com ga_logged_user 7 Идентификационный файл cookie, который можно использовать для регистрации в области Ривендитори.
GestionaleAuto.com ga_logged_user_data 7 Этот файл cookie содержит данные об импостасионных зонах доступа (версия avanzata) для одной конкретной регистрации.
GestionaleAuto.com ga_primovei_b2b_orders 90 Это печенье содержит veicoli, представленные в carrello dell’Area Rivenditori (версия avanzata).
GestionaleAuto.com lead_popup_* 7 Этот файл cookie отключен для визуального отображения всплывающих окон в cuisia impostato per essere mostrato una sola volta.
GestionaleAuto.com lead_popup_* 30 Этот файл cookie отключает визуализацию всплывающих окон свинца и свинца, который становится эффективным.
GestionaleAuto.com ga_financial_search 1 Этот файл cookie содержит финансовые параметры, используемые для имитации страницы с подробностями veicolo.

Предпочтения в отношении файлов cookie:
Я согласовываю файлы cookie для запоминания информации, которая лучше всего подходит для использования на сайте, во вторник, когда вы предпочитаете авто.

Провайдер Имя файла cookie Дурата
(детский)
Завершение
GestionaleAuto. com ga_primovei_bookmarks 90 Это печенье содержит предпочтительно выбранные вами средства.
GestionaleAuto.com ga_bookmarks 90 Этот файл cookie содержит предпочитаемые избранные каналы (дубликаты закладок ga_*_, используемые для технических целей системы кэширования).
GestionaleAuto.com ga_primovei_comparables 90 Этот файл cookie содержит предпочтительные способы взаимодействия.

Куки-файлы для лучшего использования опыта:
Я куки-файлы для лучшего опыта использования, согласуясь на использование сайта в чате.

Провайдер Печенье Nome Дурата
(детский)
Завершение

Аналитические файлы cookie:
Аналитические статистические анонимные файлы cookie для посещения всех различных страниц сайта.

Провайдер Имя файла cookie Дурата
(детский)
Завершение
GestionaleAuto.com ga_comparables 90 Этот файл cookie содержит предпочитаемые способы взаимодействия (дубликаты ga_*_comparables, используемые для мотивации технической системы кэширования).
GestionaleAuto.com ga_rental_comparables 90 Этот файл cookie содержит данные, которые не являются предпочтительными при возникновении противоречий (дубликаты ga_*_rental_comparables, используемые для технических целей системы кэширования).
GestionaleAuto.com ga_tracker 1 Этот файл cookie определяет количество посещений.
GestionaleAuto.com ga_view_counter 1 Этот cookie-файл определяется по электронной почте с номером посетителя.
Гугл _га 730 Этот файл cookie, установленный в Google Analytics, вычисляет данные о посетителях, сеансах и кампаниях, а также связывает их с трафиком, используемым на сайте, для анализа данных на сайте. Il cookie memorizza le informazioni in modo anonimo e assegna un numero generato casualmente per riconoscere i visitatori unici.
Google _га_# 730 Этот файл cookie используется Google Analytics для сбора данных с числового значения, которое пользователь посещает на веб-сайте, но не имеет отношения к данным в первый раз и во время последних посещений.
Google _гид 1 Этот файл cookie устанавливается в Google Analytics, файл cookie хранит информацию о том, как посетители используют сайт в Интернете, и создает еще один аналитический отчет о предварительном размещении сайта в Интернете. Alcuni деи данных че vengono raccolti includeno иль numero деи visitatori, ла Лоро Origine е ле Pagine Че Visitano в модо Anonimo.
Google _gat 1 Этот файл cookie используется Google Analytics для ограничения частоты богатств.
Google _gat_gaTracker 1 Этот файл cookie используется для ограничения частоты богатств.
Google собрать сессия Этот файл cookie используется для запроса данных Google Analytics для хранения и хранения данных. Tiene traccia dell’utente су диспозитивы и маркетинговые каналы.
Google _dc_gtm_UA-# 1 Этот файл cookie используется Google Tag Manager для управления тегами скрипта Google Analytics.

Маркетинговые cookie-файлы:
Маркетинговые cookie-файлы, используемые для отслеживания посещаемости сайтов, и согласие на визуализацию объявлений, опубликованных для других пользователей, в базе всех предпочтений посещения.

Провайдер Имя файла cookie Дурата
(детский)
Завершение
GestionaleAuto.com utm_source сессия Этот файл cookie определяет сущность внедрения для кампании ремаркетинга.
GestionaleAuto.com utm_medium сессия Это cookie-файл, определяющий отдельное использование для кампании ремаркетинга (например, информационный бюллетень).
GestionaleAuto.com utm_campaign сессия Этот файл cookie определяет название кампании для ремаркетинга.
GestionaleAuto.com утм_терм сессия Этот файл cookie определяет ключевой пароль, который можно получить, нажав кнопку в кампании ремаркетинга.
GestionaleAuto.com utm_content сессия Этот файл cookie определяет различие между разными объектами, которые могут быть произведены по клику в кампании ремаркетинга (например, по ссылке по электронной почте).
Google ИДЕ 365 Этот cookie-файл используется Google DoubleClick для регистрации и регистрации пользователей на сайте с визуализацией или кликато по одному объявлению, публикуемому инсерсионистикой, а также штрафным санкциям в отношении эффективности и опубликования объявлений, которые публикуются для всех пользователей. .
Google пейдж/лендинг сессия Этот файл cookie собирает данные, предназначенные для передачи данных посетителям самых популярных веб-сайтов, и предоставляет наиболее важные для публикации объявления. Ciò accepte inoltre al site Web di limitare il numero di volte in cui a un visitatore viene Mostrato lo stesso annuncio.
Google test_cookie 1 Этот файл cookie используется для проверки поддержки браузером файлов cookie.
Google объявлений/га-аудиторий сессия Этот файл cookie используется в Google AdWords для нового взаимодействия с посетителями, которые могут конвертировать клиентов в базу данных, предназначенную для онлайн-посещений, через которые проходят сайты в Интернете.
Google _gcl_au 91 Этот файл cookie используется Google AdSense для тестирования эффективности публикации на всех веб-сайтах, которые используются для обслуживания клиентов.

RIMOZIONE DEI COOKIE

Браузер инициализируется автоматически для загрузки файлов cookie в автоматический режим. L’Utente può modificare tale impostazione per bloccare i cookie o per evitare che alcuni cookie vengano archiviati sul proprio dispositivo.

Для информативности и дезактивации файлов cookie на вашем сайте:

www.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *