Крутит но не заводится: Стартер крутит, но мотор не пускается. Все возможные причины — журнал За рулем

Содержание

Стартер крутит, но мотор не пускается. Все возможные причины — журнал За рулем

Современные автомобили порой тоже капризничают. Разбираем одну из самых типичных ситуаций.

Надежность автомобилей со времен жигулевско-москвичевской эпохи, конечно же, значительно выросла. Поэтому многие современные водители далеко не сразу вспоминают даже, что надо дернуть, чтобы открыть капот. А одной из самых распространенных ситуаций, ставящих в тупик неискушенного автомобилиста, является именно такая: стартер жужжит, но мотор не спешит заводиться. Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже. Мы разделили их на две категории. Для начала разберем те, с которыми справится любой новичок:

Человеческий фактор:

  • Самая смешная причина: нет ни капли топлива! Бывает. Да и лечение понятно без комментариев.
  • Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
  • Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Пожалуй, каждый автомобилист хоть раз в своей жизни, но сталкивался с подобной ситуацией, когда мотор отказывался заводиться. Где же в первую очередь искать причину?

Пожалуй, каждый автомобилист хоть раз в своей жизни, но сталкивался с подобной ситуацией, когда мотор отказывался заводиться. Где же в первую очередь искать причину?

Материалы по теме

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
  • Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
  • Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
  • Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
  • Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.
  • Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.
  • Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.
  • Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
  • У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.
  • Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.
  • Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
  • Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.
  • Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
  • Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Вот он, тот самый стартер, который и отвечает за пуск двигателя. Если машина отказывается заводиться, не лишне будет проверить подсоединение силового и управляющего проводов к контактам тягового реле стартера.

Вот он, тот самый стартер, который и отвечает за пуск двигателя. Если машина отказывается заводиться, не лишне будет проверить подсоединение силового и управляющего проводов к контактам тягового реле стартера.

Может, мы упустили какие-то еще причины подобного каприза? Всех призываем поделиться знаниями и опытом.

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Стартер крутит,  а двигатель не заводится

Неисправности, которые проявляются в момент запуска двигателя, являются довольно распространенным явлением в процессе эксплуатации транспортного средства независимо от типа и особенностей конструкции установленного силового агрегата (бензин, дизель, атмосферный или турбированный мотор, гибридный двигатель и т.д.). Одной из частых ситуация является то, что после включения зажигания и поворота ключа в замке в положение запуска ДВС, стартер нормально крутит, но мотор не заводится.

Особенностью поломок такого рода является определенная сложность локализации неисправности. Дело в том, что намного легче искать проблему в том случае, если, например, стартер издает звук, но не крутит двигатель, или, же бензонасос не качает после включения зажигания. В любом случае, имеющуюся проблему нужно решать. Далее мы намерены поговорить о том, почему мотор может не заводиться тогда, когда стартер хорошо крутит коленвал.

Содержание статьи

Машина не заводится при нормально работающем стартере: возможные причины

Начнем с того, что в начале проверки следует еще раз убедиться в работоспособности стартера. Во время его работы при попытке завести двигатель не должно быть щелчков, гула и других посторонних звуков. Исправный стартер должен крутить мотор с характерным жужжанием электромотора стартера, причем делать это ровно, без пропусков и сбоев. Если во время попыток запуска ДВС замечены указанные признаки, тогда неисправность стоит поискать в стартере.

Убедившись в том, что стартер крутит, а двигатель не заводится, необходимо перейти к детальной проверке определенных систем автомобиля. Начинать следует с диагностики системы питания двигателя, а также с проверки системы зажигания и некоторых датчиков в системе электронного управления ДВС. Другими словами, мотор с исправным стартером чаще всего не запускается в результате того, что в цилиндры не поступает топливо или горючее не воспламеняется по определенным причинам.

Проверка топливной системы

Топливную систему нужно проверять поэтапно, исключая тем самым неполадки следующих элементов:

  • электрический бензонасос;
  • механический бензонасос;
  • инжектор;
  • карбюратор;
  • топливные фильтры;
  • топливные магистрали;

Не следует также исключать возможный подсос воздуха в систему топливоподачи. В случае с дизельным двигателем зимой высока вероятность парафинизации (замерзания солярки) которая попросту не прокачивается по системе в таком виде.

На машинах с инжектором после поворота ключа зажигания обычно пару секунд отчетливо слышен звук работы электробензонасоса, который накачивает бензин в систему питания. В том случае, если бензонасос не жужжит, тогда вероятен выход из строя моторчика бензонасоса или же отсутствует подача электричества на насос. В этом случае необходимо проверить топливный насос, предохранитель и реле бензонасоса.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему бензонасос не качает топливо. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах отказа топливного насоса, а также о способах самостоятельной диагностики устройства.

На автомобилях с карбюратором также необходимо проверять бензонасос, который конструктивно приводится в действие от распредвала. Проверка осуществляется путем снятия шланга со впускного штуцера карбюратора. Также можно снять шланг  с выхода бензонасоса. Далее понадобиться накачать топливо при помощи рычага ручной подкачки, который имеется на бензонасосе. Если все в норме, тогда бензин должен потечь.

На инжекторных авто следует проверить наличие бензина в топливной рейке (рампе). На указанной рампе имеется клапан-регулятор, на который нужно нажать. Наличие бензина укажет на то, что топливо подается через рейку к форсункам.  Параллельно стоит убедиться, что топливный фильтр не забит, то есть позволяет нормально прокачивать горючее по системе. Также следует обратить внимание на дроссельную заслонку и почистить данный узел.

Диагностика системы зажигания

В том случае, если стартер крутит и бензин подается в двигатель, но мотор не заводится, следует проверить работоспособность системы зажигания. Из списка можно исключить свечи зажигания и высоковольтные провода, так как одновременно все указанные элементы выйти из строя не могут.

По этой причине будет достаточно выкрутить из двигателя одну свечу зажигания, после чего произвести проверку на наличие искры. Данная процедура предполагает извлечение свечи, после чего на нее надевается свечной провод. Затем юбка свечи прикладывается к блоку цилиндров двигателя, после чего мотор прокручивается от стартера. Наличие искры укажет на исправность работы системы зажигания. Отсутствие искры на свече укажет на сбои в работе модуля зажигания инжекторного двигателя или катушки зажигания на моторе с карбюратором.

Для проверки катушки зажигания карбюраторного двигателя понадобится достать центральный провод и поднести его конец на 5-7 мм. к металлу. После этого двигатель прокручивается стартером. Отсутствие искры в этом случае четко укажет на проблемы с катушкой. Если же искра есть, тогда следующим шагом в процессе диагностики является снятие крышки трамблера и оценка состояния устройства.

Другие причины, по которым стартер крутит, но мотор не заводится

Если горючее подается и зажигание работает, но двигатель не заводится от стартера, требует тщательной диагностики электрических цепей и элементов. Причиной может быть перегоревший предохранитель, обрыв питания, выход из строя управляющего реле, окисление, коррозия или разрушение контактов и т.д. В отдельных случаях на инжекторных автомобилях из строя выходит сам ЭБУ двигателем.

Достаточно часто стартер крутит, но не заводится двигатель после мойки подкапотного пространства или активной езды по лужам. Причиной является попадание влаги на двигатель и оборудование, что приводит к сбоям в работе электронных систем. По этой причине рекомендуется соблюдать определенные правила во время мойки двигателя.

Также не стоит забывать о том, что из строя могут выйти датчики ЭСУД, которые взаимодействуют с ЭБУ. В качестве примера можно рассмотреть случай, когда двигатель при попытках запуска немного схватывает, но не заводится. В моменты схватывания отмечается сильная тряска мотора. Виновником в такой ситуации может быть как ДПКВ (датчик положения коленвала, датчик Холла), так и сам стартер. В первом случае неисправный датчик посылает неправильные сигналы на блок управления, в результате чего ЭБУ не способен правильно отрегулировать состав топливно-воздушной смеси и подачу горючего.

Во втором случае могут быть виноваты так называемые «наводки». Указанные электромагнитные наводки, например, от стартера на датчик коленвала, не позволяют электронному устройству сформировать правильный сигнал на ЭБУ. При условии наличия сбоев в работе ДПКВ двигатель не заведется, хотя топливо будет нормально подаваться, а сам стартер будет хорошо крутить коленвал. Также обратите внимание на автосигнализацию, которая может блокировать запуск двигателя по причине сбоев в основном блоке или дополнительном иммобилайзере.

Читайте также

не «схватывает» при нормально вращающемся стартере

Как правило, в процессе эксплуатации любого автомобиля проблемы с запуском ДВС являются одной из самых распространенных неисправностей. При этом достаточно часто виновником может оказаться не сам двигатель и его узлы, а стартер. Однако следует учитывать, что в подобной ситуации стартер или совсем не крутит двигатель, или же справляется со своей задачей с низкой эффективностью.

Вращение мотора от стартера после поворота ключа зажигания может также сопровождаться стуками и металлическим скрежетом, явным подклиниванием и т.п. Отметим, что если в этом случае причина более-менее очевидна, то намного сложнее быстро определить проблему тогда, когда стартер крутит, а машина не заводится. В этой статье мы поговорим о том, как найти полому, если стартер нормально крутит, но двигатель не «схватывает».

Содержание статьи

Двигатель крутится от стартера, но не заводится: причины

Итак, если автомобиль неожиданно начал испытывать проблемы с запуском, тогда на начальном этапе многие водители пытаются списать неполадку на плохое топливо, грязные или отработавшие свой ресурс свечи зажигания, плохо заряженный аккумулятор и т.д.

Обратите внимание, только в некоторых случаях замена свечей или заправка качественным бензином позволяет быстро вернуть автомобиль в строй. На практике сам факт, что мотор плохо заводится при исправном стартере (причем как «на холодную», так и «на горячую»), уже является поводом для проведения углубленной диагностики ДВС.

Более того, выяснить причину возникшей неисправности нужно как можно быстрее, чтобы избежать возможных серьезных последствий и дорогостоящего ремонта силового агрегата и/или элементов навесного оборудования.

  • Прежде всего, необходимо начинать проверку с топливной системы. Диагностика всех элементов выполняется пошагово. Если автомобиль карбюраторный, необходимо убедиться в работоспособности карбюратора, затем осматриваются топливные магистрали, бензонасос и т.д.

В случае с инжектором особое внимание уделяется инжекторным форсункам и бензонасосу. Например, если после поворота ключа зажигания не слышно характерного звука работы электробензонасоса, который поднимает давление в системе, тогда сначала замеряется давление в топливной рейке, также сам насос необходимо снимать и проверять.

При этом не стоит забывать как о возможной поломке регулятора давления топлива в рампе, так и самого насоса. Еще следует помнить об обрыве электрических цепей питания или перегорании предохранителей на бензонасос.

  • Топливные фильтры также могут быть причиной затрудненного пуска двигателя, особенно с учетом качества горючего на отечественных АЗС. Так или иначе, наличие сторонних примесей в бензине или солярке быстро забивает фильтрующий элемент, в результате чего даже исправный бензонасос не способен прокачать нужное количество топлива для запуска двигателя.

Как правило, достаточно заменить фильтр топлива, а также в отдельных случаях почистить фильтр-сеточку бензонасоса или заменить данную сеточку на новый элемент.

  • Если с подачей топлива все в порядке, тогда проверяется система зажигания. На многих автомобилях не удается ограничиться только заменой свечей и бронепроводов, так как требуется диагностика катушки и распределителя зажигания.

Также не обязательно сразу менять и сами свечи, так как уже имеющиеся могут быть попросту залиты. Для начала свечи нужно выкрутить и осмотреть, а также проверить на искру.

В случаях, когда нет искры на инжекторном авто, нередко приходится менять модуль зажигания. На карбюраторных двигателях начинать проверку следует с катушки зажигания. Параллельно диагностика затрагивает и трамблер, осматривается крышка трамблера и т.д.

Что касается указанной крышки, не допускается наличие каких-либо дефектов, трещин и т.п. Под крышкой должен быть стержень из графита, который прижимается специальной пружиной. ОТ целостности всех элементов напрямую зависит работоспособность устройства.

  • Следующим элементом для проверки является дроссельная заслонка. В процессе эксплуатации автомобиля дроссельная заслонка покрывается нагаром и загрязняется.
Опытные водители для профилактики чистят данный элемент на каждом ТО, однако если этого не делать, тогда проблемы с запуском прогрессируют и в какой-то момент двигатель может перестать заводиться. Еще следует учесть, что на многих автомобилях с инжектором дроссельный узел после чистки также нужно дополнительно обучать, чтобы получить нужные обороты холостого хода и т.д.
  • Также если стартер крутит, но не схватывает двигатель, следует проверить АКБ и состояние клемм. Немного подсевший аккумулятор может крутить стартер, при этом частоты вращения коленвала все равно недостаточно для запуска мотора.

Еще на практике часто встречается то, что клеммы окисляются и покрываются налетом. В этом случае их нужно очистить, аккумулятор зарядить от внешнего ЗУ или воспользоваться пускозарядным устройством (бустером).

  • В случаях, когда явных проблем из приведенного выше списка не выявлено, следует отдельно проверять (прозванивать) проводку. Параллельно проверяется и «масса», которая часто имеет плохой контакт, ненадежно закреплена или массовый провод попросту отгнивает от точки крепления (как правило, на старых авто).

Еще стоит выделить, что в отдельных случаях проблема может заключаться в неисправной контактной группе замка зажигания. Также на инжекторных автомобилях выход из строя отдельных датчиков ЭСУД приведет к тому, что мотор не заведется.

Например, поломка или сбои в работе ДПКВ отмечены как достаточно частая причина.  Параллельно в обязательном порядке следует проверять предохранители и реле, которые также могут выйти из строя, при этом нет питания на какой-либо исполнительный узел.

Советы и рекомендации

Многие специалисты рекомендуют обязательно учитывать и отмечать, что предшествовало проблемам с запуском и какие признаки могли проявляться до начала более серьезных сбоев.

Другими словами, если машину недавно заправили бензином сомнительного качества, тогда высока вероятность проблем с топливной системой. Если же имела место недавняя мойка под капотом или двигатель перестал заводиться во влажную погоду, тогда максимум внимания стоит уделить электрооборудованию и проводке.

Бывает и так, что сначала машина начинает расходовать больше топлива, мотор дымит, автомобиль дергается при разгоне, отмечены провалы при нажатии на педаль газа и т.д., а уже потом агрегат не заводится. В подобном случае вполне могут быть виноваты фильтры и бензонасос. Кстати, сильно загрязненный воздушный фильтр также моет привести к тому, что ДВС попросту остается без воздуха и не запускается.

В любом случае, зачастую перед  тем, как мотор полностью откажется заводиться, сначала проявляются определенные признаки. Данные признак стоит зафиксировать, чтобы в дальнейшем было проще определить характер поломки  и быстро локализовать неисправность.

Если проблема застала водителя в дороге, тогда при первичной диагностике нужно включить габариты и ближний/дальний свет фар. В случае, когда отмечен слабый свет, фары загораются и тухнут в момент прокручивания стартером, тогда очевидны проблемы с электроцепями или АКБ.

Что в итоге

Как видно, причин для затрудненного пуска ДВС или полного отказа мотора заводиться существует достаточно много. В одних случаях вполне может быть поломка оборудования, тогда как в других виновником является банальная коррозия на электрических контактах, окисление клемм, пробой изоляции силовых проводов и т.д.

Еще раз обращаем внимание, приведенные выше рекомендации следует учитывать тогда, когда стартер крутит уверенно и постоянно, нет рывков, скрежета, ударов. Другими словами, сначала нужно исключить вероятность проблем с самим стартером.

Если замечены рывки стартера после поворота ключа зажигания, тогда возможен плохой контакт силовых проводов на стартер, износ щеток стартера, окисление его контактов. Также частым случаем являются сбои после замены стартера. В этой ситуации вполне возможны ошибки при установке элемента.

Если же стартер работает нормально, тогда бывает достаточно почистить контакты или заменить фильтры, хотя зачастую проблему удается решить посредством замены какого-либо неисправного элемента на новую или заведомо рабочую деталь (например, катушка зажигания и т.п.).

Кстати, в том случае, когда в подкапотном пространстве обнаружена влага  или явно наблюдается конденсат, тогда для запуска мотора бывает достаточно всего лишь просушить моторный отсек. Это можно сделать прямо на месте или же доставить автомобиль в теплый бокс. Однако в дальнейшем все равно следует внимательно следить за тем, не появляется ли вода под капотом снова. Если да, тогда нужно быть готовым к тому, что неисправность проявится повторно.

Для решения проблемы следует для начала минимизировать попадание влаги под капот (в зависимости от ситуации, сделать кузовной ремонт, установить пыле, грязе и водоотталкивающую защиту, проверить целостность уплотнителей, почистить дренажные каналы и т.д.) Затем нужно разбираться с оборудованием и проводкой под капотом, исключая возможные неисправности и проверяя целостность изоляции проводов.

Напоследок отметим, что в ряде случаев, особенно если возникли проблемы с датчиками ЭСУД, поломку позволяет выявить компьютерная диагностика двигателя. Такой подход в значительной мере упрощает процедуру поиска неисправности.

Читайте также

Стартер крутит, но машина не заводится – в чем причина

Чаще всего автовладельцы сталкиваются с ситуацией, при которой после поворота ключа в замке зажигания стартер не крутит, а только щелкает, и машина не заводится. Однако бывает и другая ситуация: стартер крутит (это слышно по характерному жужжанию), однако автомобиль все равно не заводится. Что делать в такой ситуации? 

Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.

Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере. 

Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин. 

3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин. 

4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится. 

5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.

Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.

3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна. 

4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.). 

Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:

1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.

2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей. 

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.

Стартер крутит, схватывает, но не заводится – что делать?


Смотреть контакты >>

С ситуацией, когда стартер крутит, схватывает, но не заводится, столкнуться может каждый автовладелец. Она сложна тем, что крайне трудно самостоятельно диагностировать проблему и принять какие-то меры. Можно сделать выводы, что:

  1. Маловероятны обрывы в электрической цепи.
  2. Аккумулятор достаточно заряжен и исправен. Полностью уверенным быть в этом нельзя, но АКБ достаточно легко проверить с помощью индикатора и косвенных признаков.
  3. Замок зажигания работает.

Исключив несколько возможных причин, нельзя быть уверенным в исправности следующих устройств:

  1. Стартер – он же пусковое устройство. Его сложность достойна отдельного описания.
  2. Топливная система. Она предназначена для правильной подготовки топливно-воздушной смеси и подачи её в цилиндры. В современных автомобилях данному процессу придается огромное значение, и любые отклонения в составе ТВС, времени впрыскивания, величине проходных отверстий топливопроводов, оказывают негативное влияние. Может заметно сказаться даже низкое качество бензина или ДТ.
  3. Двигатель. Этот агрегат может оказаться сам по себе неисправен, что требует глобального вмешательства, вплоть до капитального ремонта.
  4. Система зажигания. Для детонации топлива нужна своевременная электрическая искра, и если её нет, то общая работа будет нарушена. Самостоятельно можно посмотреть свечи и зачистить их контакты.

Желательно, если машина не заводится, не поворачивать многократно ключ, а постараться разобраться в симптомах.

Оптимальным выходом при любых подозрениях на неисправность будет обращение в автосервис, где профессионалы быстро и достоверно локализуют проблему.

Пусковое устройство

Стартер представляет собой электродвигатель, который входит в зацепление с маховиком мотора и раскручивает его, помогая выполнить несколько полных циклов и стабилизировать процесс. Когда двигатель способен работать самостоятельно, то пусковик отсоединяется, возвращается в исходное положение и отключается.

Имеет смысл прислушаться к его работе и понять, насколько она стабильна. Если на слух очевидны какие-то несоответствия, то проблема, скорее всего, в нем. В целом же, диагностика его сложна, так как объединены механические и электрические части, а так же электронное управление. При малейшем рассогласовании мощность может упасть до критичного значения.

Даже надежное схватывание вала с маховиком не гарантирует исправность – может не хватать усилия или электроника посчитает свою работу выполненной.

У нас вы можете в подобной ситуации:

  1. Пройти диагностику в Твери на специализированном оборудовании и узнать причину отказа.

  2. Получить консультацию.

  3. Починить или заменить стартер на аналогичный. Мы специализируемся на таких агрегатах и обладаем достаточным опытом для устранения различных неисправностях. При восстановлении используется комплексное диагностирование и для замены приобретаются оригинальные запчасти.

Мы работаем с автотехникой различных производителей.



Стартер крутит, но двигатель не заводится: ищем и устраняем причину

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 9 мин. Просмотров 360

Проворачивая ключ зажигания, водитель каждый раз наблюдает одну и ту же картину. Сначала загораются индикаторы приборной панели, показывая наличие топлива и заряд аккумуляторной батареи. В крайнем положении включается стартер и начинает крутить коленчатый вал. Для запуска исправного двигателя достаточно нескольких оборотов коленвала, однако что делать в том случае когда, когда стартер работает, но автомобиль упорно не хочет заводиться? Виновником подобной ситуации могут выступать самые разные неисправности, ведь нормальную работу мотора обеспечивает сразу несколько автомобильных систем.

Запуск ДВС. Как это происходит?

Автомобильный двигатель работает только в случае выполнения нескольких условий:

  1. В цилиндры поступает достаточное количество топливовоздушной смеси.
  2. В определенный момент (в конце такта сжатия) свеча генерирует искру необходимой мощности.
  3. Коленчатый и распределительный валы вращаются со строгим взаимодействием, обеспечивая своевременное наполнение цилиндров горючей смесью, правильное функционирование газораспределительной системы и работу бензонасоса в карбюраторных ДВС.

Проворачивая ключ зажигания, водитель подаёт питание на втягивающее реле стартера, которое включает его электромотор и обеспечивает зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала. Вращаясь, коленвал преобразует угловой момент в возвратно-поступательное движение поршней и приводит в действие распределительный вал (или валы). Последний обеспечивает своевременное открытие клапанов, благодаря чему камеры сгорания в нужный момент наполняются топливной смесью.

За ее приготовление и доставку отвечает система питания двигателя. Как только поршень достигает верхней точки в конце такта сжатия, мелкодисперсная топливная смесь поджигается образовавшейся на свече искрой (в дизельных агрегатах воспламенение происходит за счет сильного сжатия воздуха). После этого микровзрыв действует на поршень, который перемещается вниз и заставляет коленчатый вал вращаться –  так выглядит схема запуска  мотора.

Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится?

В половине случаев, когда автомобиль отказывается запускаться, виноват стартер. Вместе с тем, другая половина приходится на ситуации, когда стартер исправно вращает коленвал, а мотор запускается только после неоднократных попыток или же и вовсе молчит. Виной этому могут быть самые разнообразные причины.

Невнимательность или халатность водителя

Пресловутый человеческий фактор может проявляться самым неожиданным способом. К примеру, банальным отсутствием топлива или включенная сигнализация, которая блокирует бензонасос. А бывает еще так, что какой-то «доброжелатель» забил выхлопную трубу, или же нерадивый шофер, сдавая назад, воткнулся в кучу грунта или сугроб. Подобные причины не относятся к разряду технических неисправностей, однако нервов могут попортить немало.

Технические проблемы — неисправности стартера


Каждый мало-мальски опытный водитель отличит звук стартера, который исправно вращает двигатель, от бесполезного жужжания его электромотора при отсутствии зацепления с маховиком. Приступая к поиску неисправности, следует обязательно убедиться в том, что стартер функционирует нормально, а при его работе не наблюдается посторонних стуков, щелчков и сбоев.

Стартер считается неисправным в таких случаях:

  1. Шестерня бендикса не может войти в зацепление с зубчатым венцом маховика. Проявляется это в громком металлическом скрежете, который появляется при включении стартера. Причина этого явления — износ сопрягаемых поверхностей, выкрошенные зубья и т. д. Решение проблемы – в установке нового маховика или венца. Последний можно развернуть на 180° и таким образом обойтись без покупки новой детали.
  2. Заедает механизм обгонной муфты или втягивающего реле. При этом электромотор стартера жужжит, однако он не предпринимает никаких попыток запустить двигатель. В отдельных случаях помогают многократные попытки включения стартера, однако это лишь на некоторое время отодвигает необходимость его ремонта или замены.
  3.  Прослаблен венец. Подобная неисправность случалась на  авто конца прошлого – начала нынешнего века, включая популярные «девятки». В этом случае стартер входит в зацепление с венцом и начинает его крутить, однако тот со скрежетом проворачивается на маховике. Поможет лишь замена последнего.
Видео: Смотреть всем у кого проблемы с включением стартера. Полезный совет от автоэлектрика.

Проблемы в работе топливной системы

Даже самый «бодрый» аккумулятор и новый исправный стартер не смогут запустить машину, если возникнут проблемы с подачей горючего в цилиндры. По этой причине следующее, что необходимо проверить – это система питания двигателя.

1.Топливный насос

У карбюраторных и дизельных двигателей этот агрегат находится непосредственно рядом с головкой или блоком цилиндров. Инжекторные силовые установки оснащаются электрической помпой, которая устанавливается в топливном баке. Об их работе судят по непродолжительному жужжанию, которое появляется после включения зажигания. Что касается бензонасосов карбюраторных двигателей, то  они имеют механический привод от кулачка, установленного на распределительном валу.

Проверить работоспособность топливной помпы несложно – для этого снимите шланг с входного штуцера карбюратора и опустите в подходящую емкость. После этого следует подкачать топливо рычагом ручной подкачки или путем включения стартера. При отрицательном результата проверяем прохождение бензина по топливопроводу и прочищаем сеточку, расположенную в верхней крышке помпы. Если не помогло и это, то осмотрите мембрану и клапаны бензонасоса. После замены поврежденных и изношенных деталей работоспособность устройства восстановится.

2.Топливные фильтры

По пути прохождения топлива из бака к двигателю находится несколько фильтрующих узлов – сеточки грубой очистки, расположенные на топливоприемнике, в бензонасосе и карбюраторе, а кроме того, находящиеся в разрезе топливопровода бумажные фильтры. От их чистоты зависит интенсивность, а то и возможность подачи горючего к ДВС. Обнаружив засор, очистите или замените фильтрующие элементы.

3. Дроссель и форсунки

Бензиновые ДВС работают на топливной смеси, которая приготавливается в карбюраторе или впускном коллекторе (у инжекторных авто). В первом случае горючее проходит по целой системе каналов, жиклёров и распылителей, которые находятся в карбюраторе. Во втором оно подается форсунками по сигналам, поступающим от электронного блока управления двигателем (ЭБУ).

Подача воздуха дозируется при помощи дроссельной заслонки, которая в зависимости от конструкции двигателя может иметь механический или электрический привод. Очистите детали этого узла и сам дроссель. Кроме того, проверьте, подается ли топливо к цилиндрам. Если вы имеете дело с инжекторным автомобилем, то нажмите на золотник штуцера, расположенный снизу топливной рейки – при этом оттуда должен под давлением пойти бензин. Если струйка слишком слабая, то проверяем фильтры, топливопровод и редукционный клапан топливной помпы.

У карбюраторных двигателей о подаче топлива можно судить, резко открывая дроссель, – при этом из распылителя насоса-ускорителя в диффузор будет впрыскиваться порция горючего. Кроме того, у бензиновых силовых агрегатов осмотрите свечи зажигания – они не должны быть сухими. В противном случае проверьте наличие управляющего сигнала на форсунках. Если с этим все в порядке, то следует отвернуть крепление рампы и отодвинуть ее от коллектора, чтобы осмотреть сопла распылителей при запуске мотора. Отсутствие струек топлива или их слабая интенсивность говорит о необходимости прочистки или замены форсунок.

Что же касается дизельных двигателей, то в них подача топлива происходит под высоким давлением, а отвечает за это намного более сложный насос (ТНВД) и форсунки особой конструкции. Для ремонта этих узлов требуется специальное оборудование, поэтому в этом случае лучше обратиться к специалистам.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Стартер жужжит, но двигатель не крутит

4. Нарушения в работе электронных систем

Для проверки системы зажигания выворачиваем и извлекаем свечу из одного цилиндра двигателя. Установив на ее контактную гайку наконечник высоковольтного провода, юбкой свечи касаются к ГБЦ и прокручивают двигатель стартером. При этом на контактах должна появляться мощная искра фиолетового или синего оттенка. Если искра слишком слабая (или ее и вовсе нет), то проверяем работу ЭБУ, катушек зажигания и трамблера (у ДВС старой конструкции).

Так как причин возникновения неисправностей достаточно много и большинство из них фиксируются в памяти ЭБУ, не лишним будет провести диагностику с помощью персонального автосканера. К примеру, это можно сделать мультимарочным устройством Rokodil ScanX, совместимым с большинством автомобилей начиная с 1996 года выпуска.

Сканер считает имеющиеся ошибки, отталкиваясь от которых и стоит начать осмотр.

Другие причины затрудненного запуска при работающем стартере

  1. Порван, или же прослаб и перескочил на несколько зубьев ремень ГРМ – в этом случае оказываются сбитыми фазы газораспределения, из-за чего двигатель не может запуститься.  Достаточно заменить и выставить по меткам ремень, если только подобная неприятность не закончилась встречей поршней с клапанами – в этом случае потребуется капитальный ремонт двигателя.
  2. Коленчатый вал вращается с заметным усилием, причиной чему могут быть различные механические повреждения кривошипно-шатунного механизма и цилиндропоршневой группы. Проверьте, проворачивается ли двигатель при попытках его запуска на высшей передаче «с буксира» (для механических КПП) или вращением за шкив коленвала автомобилей с автоматическими коробками перемены передач. Относительно легкое вращение говорит о том, что причина неисправности скрывается в другом месте.
  3. Заклинил один из навесных агрегатов, из-за чего создается повышенное сопротивление вращению вала двигателя. Для поиска «слабого звена» необходимо ослабить и снять ремень, после чего попытаться вручную провернуть помпу, генератор, компрессор кондиционера или насос гидроусилителя. Если поломка произошла вдали от СТО, то доехать до ближайшего автосервиса можно лишь на тех авто, у которых привод помпы осуществляется ремнем ГРМ. На других двигателях можно попытаться соединить шкив коленвала и насоса охлаждающей жидкости чем-нибудь подходящим – веревкой, вырезанной из автомобильной камеры резиновой полосой и т. д.
  4. Выход из строя подключенных к ЭБУ датчиков – положения коленвала (ДПКВ), Холла и т. д. Из-за их поломки или неправильной работы блок управления двигателем неправильно регулирует горючую смесь или осуществляет впрыск и поджиг топлива совершенно не в то время, когда это необходимо.
  5. Иногда виной сбоя или неправильной интерпретации сигналов того или иного датчика являются электромагнитные наводки от стартера и других электрических агрегатов. В этом случае выявить неисправность  сложно, поэтому не исключено, что за советом придется обращаться к специалистам. 

Стартер крутит, но авто не заводится. В чем причина?

Наверное, каждый автолюбитель хоть раз в жизни, но сталкивался с тем, что его машина по какой то причине не заводится. Давайте сегодня поговорим о самых распространённых причинах того, когда при запуске бензинового двигателя, стартер крутит маховик, но по какой то причине мотор всё-таки «не схватывает».

1. Ну как бы то не было странным, проверяем, есть ли у вас бензин в баке. Казалось бы, надо быть соврем дураком, чтобы это не заметить, но история знает множество подобных случаев.

Если бензин в баке все же есть, нужно удостоверится в том, что бензонасос качает топливо. Если заветного жужжания при включении зажигания не слышно, то сначала нужно проверить электрическую часть системы питания двигателя, начиная с предохранителя бензонасоса, заканчивая проводкой электросети идущей на насос.

предохранитель и реле бензонасоса

2. Если у Вас карбюраторный двигатель, то опять же проверяем механический бензонасос на предмет подачи топлива, и если с ним все хорошо, первым делом смотрим трамблер.

Трамблер

Скидываем крышку, и на внутреннюю ее часть. Бывает такое, что здесь образовывается конденсат, который не позволяет, куда нужно бить искре.

3. О причинах неудачного пуска могут много рассказать свечи. Выкручиваем их и смотрим, их могло просто залить, и по этому невозможно образование искры. В таком случае свечи необходимо просушить, а налитый форсунками бензин следует либо продуть, вращая стартером с выкрученными свечами, из колодцев либо промакнуть бензин в цилиндрах тряпочкой, намотанной на проволоку. Для верности конечно лучше провести оба этих ритуала.

залитые свечи

4. Если бензина в цилиндрах нет, а насос все же работает, проверяем питание на форсунки. Прежде всего нужно так же как и в случае с бензонасосом проверить предохранитель, если он цел, то нужно прозвонить всю электропроводку форсунок.

5. Если форсунки работоспособны, и на них приходит необходимое напряжение, но подачи топлива все же не происходит, то смотрим топливный фильтр. Если дело зимой, то вполне вероятно, что могла замёрзнуть вода в фильтре. Фильтр следует снять, занести в тепло, отогреть и продуть от влаги. Ну и как вариант сменить АЗС.

Замерзшая вода в топливном фильтре

6. Довольно частым явлением неудачного пуска мотора является отсутствие искры. Чтобы проверить работоспособность системы зажигания, выкручиваем свечу, одеваем на нее высоковольтный провод, прислоняем свечу к двигателю и пробуем завести. Если на электроде свечи не появляется синяя дуга, то есть вероятность выхода из строя катушки зажигания.

7. Так же не стоит забывать о том, что у свечей зажигания и бронепроводов тоже есть свой ресурс, и они тоже требуют замены. Для никелевых свечей импортного производства это по официальному заявлению производителя 30 000 км, но в виду поправок на наше топливо, интервал замены опять же по заявлению производителя стоит сократить вдвое. Для иридиевых свечей ресурс равен 100 000 км, но для верности интервал замены лучше немного сдвинуть в меньшую сторону.

Бронепровода

Высоковольтные провода не меняются по какому то определенному пробегу, и стоит периодически проверять их на целостность изоляции и проводника.

8. Если все перечисленное выше проверено, а машина все же не завелась, то не стоит забывать о дроссельной заслонке. Если у вас электрический привод дросселя, то следует проверить питание и прозвонить электросеть, а если у вас тросиковый привод, то проверить его целостность и работоспособность.

Дроссельная заслонка до и после чистки

Если все в порядке, не забываем о том, что заслонка имеет свойство загрязняться, и ее следует периодически чистить. Это лучше делать в интервал 30 – 50 тысяч километров в зависимости от того, в каких условиях эксплуатируется автомобиль. На рынке полно разных средств по очистке дроссельной заслонки, по любому кошельку и степени засоренности.

9. Если автомобиль оснащен иммобилайзером, то есть вероятность, что он просто не видит чип в ключе, и не дает команду электронике на запуск, думая, что это не хозяин, а злоумышленники. В таком случае нужно проверить и ключ и сам иммобилайзер.

10. Так же виной неудачного запуска двигателя может быть вышедший из строя датчик положения коленвала. Он может подавать в бортовой компьютер неверную информацию о том, в каком положении находится коленчатый вал — поэтому происходит образование горючей смеси неверного состава.Проверяем электрическую сеть на разрыв, а сам датчик неремонтопригоден, и в таком случае поможет только замена.

Чтобы избежать таких неприятных казусов, которые как по закону подлости происходят в самый неподходящий момент, следует регулярно производить профилактические работы, проходить ТО, следить за работоспособностью всех систем автомобиля и тогда вы сведёте на минимум вероятность неудачного запуска.

Автор: Андрей Червяков

Дверная ручка вращается, но не открывается? Как исправить заклинившие и заклинившие замки

Размещено автор Ральф

Есть много мелких специфических проблем, с которыми вы можете столкнуться с вашим замком. Вы почти всегда знаете, что не так, хотя вам может потребоваться правильная диагностика, чтобы знать, как решить проблему. Найдите свою проблему ниже и посмотрите, не найдете ли вы ее решения.

Моя дверная ручка вращается, но не открывается

В дверной ручке или дверной ручке используется подпружиненная защелка. Поворот ручки втягивает защелку, потянув за пружину и сжав ее. В состоянии покоя замка пружина растянута. Когда дверная ручка заблокирована, ручка не поворачивается, что удерживает защелку от втягивания.

Это все, чтобы сказать, что, когда ваша дверная ручка поворачивается, но не открывается, проблема в том, что ваша ручка неправильно взаимодействует с пружиной в защелке.Как исправить застрявшую дверную защелку, может быть разным, потому что проблемы могут быть разными, но сначала вам нужно открыть дверь.

Поскольку эти замки используются на межкомнатных дверях, возможно, вам будет полезно прочитать о том, как вернуться в запертую спальню. Если этот замок находится на внешней двери, просто убедитесь, что все остальные ваши замки открыты, прежде чем обращаться к дверной ручке, которая поворачивается, но не открывается.

Чтобы починить дверную ручку, выясните, где нарушились соединения:

  1. Снимите ручки с двери.
  2. Снимите ручки, включая проходной шпиндель.
  3. Используйте инструмент (подойдет отвертка с плоским жалом), чтобы повернуть внутрь зазора, в который вставляется сквозной шпиндель.
  4. Посмотрите, убирает ли это ручку.

Если защелка втягивается, значит, ручки не прикреплены к проходному шпинделю должным образом. Вам нужно будет обратиться к этому соединению. Проблема может быть в шпинделе, самих ручках или в давлении, которое удерживает их в плотном контакте друг с другом.Проверьте на износ все эти детали и замените поврежденные. Если нет повреждений, убедитесь, что ручки прикреплены к двери с достаточным давлением, чтобы их поворот манипулировал шпинделем.

Если защелка не втягивается, что-то не так с корпусом защелки. Скорее всего, что-то не так с пружиной или другим небольшим компонентом. Маловероятно, что такая отлаженная замена деталей и диагностика будут осуществимы для большинства людей. Вы можете просто заменить весь корпус защелки, сохранив ручки / дверные ручки.

Если дверная ручка поворачивается, но не открывается, велика вероятность, что вам нужно ее заменить. Просто убедитесь, что проблема изолирована, прежде чем принимать решение.

Дверной замок застрял в открытом положении

Если дверной замок застрял в открытом положении, ваш дом может стать уязвимым. Решения и серьезность этой проблемы будут различаться в зависимости от типа блокировки. Наиболее остро стоит проблема, когда дверной замок с засовом застрял в открытом положении, потому что засов обеспечивает реальную безопасность здания.

Когда дело доходит до точного определения того, что происходит не так, вы можете посмотреть на несколько различных факторов и то, как они могут влиять на вашу ситуацию.

  • Если у вас старый замок, вы можете обнаружить, что задвижка или внутренние детали заржавели на месте или иным образом приклеились.
  • Ключ может быть изношен или поврежден, поэтому он не будет работать в цилиндре. Просто проверьте, подойдет ли другой ключ, или поворотная кнопка (если она есть) приводит в действие болт.
  • Цилиндр замка может сломаться, и вы не сможете использовать ключ или что-либо еще, чтобы переместить дверной замок в запертое положение.
  • Дверь может быть смещена так, что, хотя дверь может быть «заблокирована», в то время как дверь приоткрыта, в закрытом состоянии дверь не может заблокироваться.

Есть несколько решений для сломанной блокировки, которые работают во многих различных случаях. Между этими исправлениями можно довольно хорошо решить четыре основные проблемы, описанные выше. Это чрезвычайно опасная ситуация, так как ваша безопасность будет ограничена до тех пор, пока проблема не будет решена.

Замок засова застрял в заблокированном положении

Когда замок с ригелем застревает в заблокированном положении, это очень похоже на то, когда замок двери застревает в открытом положении.В нем будут использоваться те же основные методы диагностики, что и в перечисленных выше. Я перечислю их еще раз на тот случай, если вы перешли в этот раздел.

  • Если у вас старый замок, вы можете обнаружить, что задвижка или внутренние детали заржавели на месте или иным образом приклеились.
  • Ключ может быть изношен или поврежден, поэтому он не будет работать в цилиндре. Просто проверьте, подойдет ли другой ключ, или поворотная кнопка (если она есть) приводит в действие болт.
  • Цилиндр замка может сломаться, и вы не сможете использовать ключ или что-либо еще, чтобы переместить дверной замок в открытое положение.
  • Дверь может быть смещена так, что, хотя дверь может быть «разблокирована», в то время как дверь приоткрыта, в закрытом состоянии дверь не может быть разблокирована.

Те же решения применимы, когда вы решаете проблему с большинством сломанных замков. Но если вы, возможно, сломали собственный замок со слишком большим усилием, когда замок заклинивает в заблокированном положении, это часто связано с износом. Предметы цепляются друг за друга, поэтому они не могут втягиваться должным образом.

Это также серьезная проблема, потому что вы не можете открыть дверь так же легко, как если бы дверная ручка сломалась.Ригель не подпружинен, поэтому вам нужно, чтобы замок сработал, чтобы он открылся. Возможно, вам придется по-настоящему разобрать замок после его разборки, чтобы вытащить замок из двери и даже открыть его.

У меня застряла кнопка блокировки дверной ручки

Кнопка блокировки является чем-то особенным для внутренних дверных ручек. Очень часто это очень простая проблема. У застрявшей кнопки блокировки дверной ручки есть несколько быстрых исправлений, которые вы можете попробовать.

  1. Начните с попытки нажать кнопку блокировки.
  2. Нажмите и удерживайте кнопку.
  3. Отпустите кнопку быстро (попробуйте сдвинуть палец с кнопки, чтобы давление сохранялось до точного момента отпускания без отступления).
  4. Если это не решит проблему, быстро нажмите кнопку блокировки (делайте это как кнопку в аркадных видеоиграх).
  5. Если кнопка блокировки дверной ручки все еще застряла, попробуйте повернуть ручку, экспериментируя с тем, как вы нажимаете кнопку.
  6. Покачайте рукоятку более энергично (быстро, но не слишком сильно), если вы не добиваетесь результата.

Это для случая, когда кнопка дверного замка заедает, поскольку это часто самый распространенный тип залипания дверной кнопки. Если кнопка блокировки дверцы торчит наружу, не давая вам нажать на нее, покачивание ручки и перемещение дверцы могут сотрясать застрявшие части вместе.

Если вы не можете разблокировать кнопку блокировки простым покачиванием, а дверь заперта, не бойтесь, вы все равно сможете открыть дверь. Иногда застревание кнопки замка является обычным явлением из-за замерзания ригеля защелки, поэтому вы не сможете воспользоваться подпружиненной защелкой через зазор между дверью и рамой.

Взять замок двери часто проще, чем засов или замок с наружной ручкой двери. Во-первых, если вы можете видеть застрявшую кнопку блокировки и взаимодействовать с ней, вы сможете обратиться к установочным винтам или откручивающейся розетке. Снимите защелку и ручку с двери и очистите их.

Скорее всего, этот замок только что заклеен или заржавел. Скорее всего, его не нужно полностью заменять. Если вы не можете очистить замок должным образом или насколько вам удобно, замените его полностью.

Последние мысли

Если вы не можете решить свою проблему, не стесняйтесь обращаться к слесарю. Самостоятельное решение проблемы — не всегда лучший способ решить проблему с дверным замком. Стоимость слесаря ​​будет зависеть от того, какая работа вам нужна, но цены должны быть конкурентоспособными, поэтому обязательно ищите подходящего слесаря.

Категория: Практические инструкции, Жилой, Охрана и безопасность


Как исправить дверную ручку, которая поворачивается, но не открывается за 20 минут

Сожалеем, что у вас возникли проблемы с дверной ручкой! Немногое расстраивает больше, чем сломанная дверная ручка.Дверные ручки встречаются повсеместно, и они должны быть в хорошем состоянии. Это ужасное чувство, когда ты не можешь открыть дверь, потому что ручка сломана или затвердела, но этого не должно происходить. Сегодня я расскажу о некоторых простых методах ремонта дверной ручки, которая поворачивается, но не открывается.

Процесс ремонта дверной ручки, которая поворачивается, но не открывается

Первый шаг прост: проверьте, нет ли на оборудовании зачищенных винтов или чего-либо еще неуместного. Например, если отверстия для винтов заполнены и нет никаких признаков повреждения другим предметом, например плоскогубцами, это может означать, что кто-то вмешался в замок, что может вызвать ваши проблемы.

  • Если, тем не менее, все выглядит нормально, но вы все равно можете повернуть, не открывая максимум на дюйм или два, то мы рекомендуем проверить и отремонтировать все незакрепленные петли, поскольку они могут привести к смещению при закрытии дверей, а также к проблемам с поворотными ручками . Иногда простое затягивание винтов может решить проблему.
  • Если у вас все еще возникают трудности после проверки крепления петель и затяжных винтов, подумайте о том, чтобы смазать вал дверной ручки небольшим количеством WD40 или другого масла, чтобы все двигалось более плавно.Если это не сработает, возможно, пришло время полностью заменить комплект замков, чтобы исключить ненужный износ вашего оборудования, сохранив при этом безопасность.
  • Если у вас по-прежнему возникают трудности со смазкой вала или заменой замка, возможно, проблема связана с дверью. Во-первых, убедитесь, что она не зацепляется за неровный пол, подняв одну сторону двери и проверив наличие зазоров между нижней петлей и землей. если это то, что, кажется, происходит, то прокладка под ним должна решить проблему.
  • Если это ничего не помогает, попробуйте отрегулировать, насколько плотно завинчены петли на место — если они будут слишком тугими, они могут вызвать сопротивление, а также затруднить поворот ручки, не открывая хотя бы часть дюйм. Хорошим практическим правилом будет примерно три оборота от ослабленных винтов, прежде чем снова затягивать винты, но всегда проверяйте обе стороны со всеми четырьмя винтами, чтобы быть уверенным.
  • Если ручка вообще не поворачивается, возможно, ваш замок заклинило и его нужно отрегулировать или, возможно, необходимо полностью заменить, но необходимо сделать еще несколько шагов, прежде чем решить, что это проблема.Во-первых, убедитесь, что в самой двери ничего нет, убрав всю мебель, стоящую слишком близко к порогу — иногда они цепляются за оборудование, когда вы пытаетесь их закрыть, что может помешать правильному вращению ручек.
  • Если все кажется неуместным, проверьте наличие повреждений, например трещин или деформаций, по обе стороны от места крепления петель; если они существуют, замените обе стороны, а не только одну, чтобы все оставалось выровненным при открытии и закрытии дверей, пока не прибудут новые детали (вы можете проявить творческий подход с молотками и пилами, если вам нужно).

Наконец, если дверная ручка вышла из строя и больше не поворачивается, отвинтите или открутите все болты, удерживающие оборудование. Как только это будет сделано, используйте плоскогубцы на конце сломанного металлического стержня (или отвертку) и осторожно постучите, пока он не станет достаточно свободным, чтобы можно было использовать какой-либо предмет — для этого может подойти нож для масла.

Меры предосторожности при ремонте дверной ручки, которая поворачивается, но не открывается

Есть несколько мер предосторожности, которые необходимо предпринять перед фиксацией ручки.Во-первых, важно не прикладывать слишком много усилий, чтобы сдавить или приколоть внутрь. С другой стороны двери может быть механизм, который открывается при приложении силы. В этом случае поворот может сработать, даже если тяга — нет, но это также означает, что он будет легче поворачиваться без какого-либо сопротивления, потому что ничто больше не преграждает ему путь.

Возьмитесь одной рукой и приложите вес к двери, используя пальцы свободной руки и большой палец свободной руки, чтобы отодвинуть защелку с достаточной силой, чтобы обе руки открылись — не так сложно, чтобы что-нибудь сломать! По мере практики вы научитесь лучше понимать, какая сила работает лучше всего.Конечно, это может быть сложнее, если дверная ручка находится под более широким углом или слишком высоко.

Достаточно потренироваться, и поправить можно одной рукой! Если в защелке нет трещин или повреждений какой-либо из тех частей, которые не двигаются вверх и вниз, возьмите кусачки для ногтей и вырежьте часть защелки, которая согнулась (хотя и не слишком сильно), чтобы она снова плотно закройтесь. При закрывании обязательно нажимайте с усилием с обеих сторон — на случай, если некоторые другие части открепятся из-за слишком сильного поворота перед открытием — иначе они также могут сломаться.

Следует ли заменять дверную ручку, если она вращается, но не открывается?

Если ваша дверная ручка поворачивается, но не открывается, возможно, вам необходимо заменить замок. Наиболее частой причиной этой проблемы является сломанная пружина или ручка, которая отсоединилась от своей первоначальной точки крепления в дверной коробке. При необходимости мы рекомендуем заменять всю сборку, чтобы в ней были все детали, необходимые для установки.

Также доступны запасные комплекты замков, для которых требуются только винты и которые могут быть установлены без удаления каких-либо существующих частей вашего текущего оборудования (хотя вы все равно должны проверить любые ранее существовавшие повреждения).Вы должны убедиться, что какое бы решение вы ни выбрали, будет работать с вашей текущей настройкой, прежде чем что-либо покупать, иначе это может просто превратиться в другую проблему в будущем!

Проверьте это, чтобы научиться исправлять слишком большое отверстие в дверной ручке.

Последние мысли

Для большинства распространенных проблем с дверной ручкой ясно, что можно сделать для их решения. Если у вас возникли проблемы с устойчивым замком, попробуйте нанести смазку (например, WD-40) на замочную скважину и вокруг всех движущихся частей, прежде чем пытаться снова.Иногда эти мелкие исправления — это все, что нужно! Следуя приведенным здесь инструкциям, вы легко сможете получить фиксированную дверную ручку. Спасибо и хорошего дня!

Вы также можете прочитать — Как исправить отверстие под винт в металлической двери

Связанные сообщения

Как исправить заклинившие и застрявшие замки? Дверная ручка вращается, но не открывается?

Отзыв Нил Уокер Последнее обновление

Заклинивший дверной замок может показаться нам небольшой проблемой, если мы не столкнемся с ней.Это может вызвать задержки и нарушить распорядок дня. Замки заклинивают или заклинивают по ряду причин, таких как экстремальные погодные условия, чрезмерная ржавчина, поломка ключей, несоосность и т. Д. Итак, давайте взглянем на следующие моменты и узнаем, как мы можем оставаться готовыми к устранению заклинивания и заклинивания замки.

Распространенные проблемы заклинивания и заклинивания замков и способы их устранения

1. Ручка вращается, но не открывается

Дверная ручка работает с пружинной защелкой. Когда мы поворачиваем ручку, мы втягиваем защелку, потянув за пружину и сжимая ее.Когда мы сталкиваемся с проблемой, когда дверная ручка поворачивается, но не открывается, это означает, что наша ручка не взаимодействует должным образом с пружиной в защелке. В этих обстоятельствах вам следует выполнить следующие шаги:

  • Снимите дверную ручку или ручку вместе со сквозным шпинделем
  • Используйте инструмент, например отвертку, чтобы вкрутить зазор, куда был вставлен сквозной шпиндель.
  • Посмотрите, отводит ли это защелку или нет. Если ручка втягивается, это означает, что соединение между ручкой и сквозным вращением не работает должным образом.
  • Но если ручка не втягивается, есть вероятность, что с корпусом защелки что-то не так. Возможно, что-то не так с пружиной или другим маленьким компонентом. В этих условиях может потребоваться замена всего корпуса защелки.

2. Дверной замок застрял в открытом состоянии

Если дверной замок застрял в открытом положении, это может сделать ваш дом очень уязвимым. Может быть ряд условий, которые могут привести к заклиниванию дверного замка.Давайте посмотрим на их все:

  • Старый замок может привести к коррозии или склеиванию болтов или любых других внутренних компонентов.
  • Возможно, ключ, который вы используете, был поврежден. В этой ситуации проверьте, работает ли какой-либо другой ключ.
  • К этому может привести и перекос двери. Проверьте, запирается ли дверь, когда она приоткрыта, и если это так, ваша дверь, скорее всего, смещена.
  • Проверить, не сломана ли личинка замка. Это также ограничивает движение дверного замка, даже если вы используете ключ.

3. Ригель застрял в заблокированном положении

Заедание ригеля в заблокированном положении аналогично заеданию дверного замка в незапертом состоянии. Даже в этом случае вы должны пройти через вышеупомянутые условия, которые могли привести к застреванию дверного замка в открытом состоянии. Чаще всего на его износ указывает застрявший засов. Так что вам, возможно, придется хорошенько взглянуть на это в дополнение к вышеупомянутым пунктам.

4. Кнопка блокировки дверной ручки застревает

Эта проблема обычно возникает только во внутренних ручках.И эту проблему довольно легко решить, выполнив следующие шаги:

  • Попробуйте сначала нажать кнопку блокировки, прежде чем делать с ней что-либо еще.
  • Нажмите и удерживайте кнопку. Также быстро отпустите кнопку, чтобы поддерживать давление.
  • Если кнопка все еще застряла, попробуйте повернуть ручку, выполняя вышеупомянутые действия.
  • Энергично покачивайте ручку, не прилагая слишком больших усилий, если ни один из этих способов не дал результатов.

5.Практические действия при установке заклинившего замка

a) Проверьте ключ и проверьте наличие проблем с температурой

Все мы в какой-то момент своей жизни пытались открыть двери не тем ключом. Так что, если ваш замок не открывается сразу, первым делом следует проверить правильность ключа. Учитывая, что это так, проверьте, нет ли проблем, связанных с температурой. Если вы уедете в место, где становится слишком холодно, ваш ключ может иногда не работать, если он немного не нагреется. Точно так же, если вы живете в месте, где становится слишком жарко, проверьте, нет ли на ключе прилипания и скопления частиц масла и пыли.

b) Используйте порошкообразный графит или TD-40 в качестве смазки

Липкие замки — одна из распространенных проблем, когда дверь стареет. Его легко исправить, используя сухую смазку, например, порошкообразный графит, которая сглаживает застрявшие замки, не притягивая грязь. WD-40 — еще один вариант смазки, которая позволяет свободно перемещать ключ в замке и устраняет его липкость. Не используйте масло вместо графита или TD-40, так как оно может притягивать больше грязи.

c) Используйте устройство для извлечения ключей

Нет товаров.

Используйте хороший инструмент для извлечения ключей, например, Нет продуктов. починить замок, заклинивший сломанным ключом. Не забудьте распылить смазку в отверстие для ключа перед извлечением ключа для более гладких результатов.

d) Используйте керосин для удаления ржавчины

Ржавчина — одна из основных проблем, с которой мы сталкиваемся, когда наши замки стареют. Это может привести к их застреванию или заклиниванию. Чтобы удалить ржавчину с прядки, замочите ее в керосине не менее суток.

e) Используйте инструменты, например отвертки
Распродажа Гайковерты
  • 1.Мультимагнитные ручные инструменты: Набор прецизионных отверток 60 в 1 — это профессиональный ручной инструмент для ремонта большинства ноутбуков, …
  • 2. Разнообразие специальных бит: с различными типами отверток, изготовленных из хромованадиевой стали. ..
  • 3. Гибкий вал: в комплект входит гибкий вал, который отлично подходит для работы со стереосистемой, а также для другой крупной электроники …

Инструменты, такие как отвертки, пригодятся при исправлении заклинивавших замков. Иногда решение просто исправить несколько винтов и болтов.Следовательно, чтобы подготовиться к любым видам застревания замков, которые могут произойти в будущем, купите хороший набор отверток, например, ORIA Precision Screwdriver Kit.

е) Найдите слесаря ​​

В ряде ситуаций может возникнуть такая небольшая проблема, как затягивание гаек и винтов. Но иногда исправить замок может быть немного сложнее. В таких ситуациях всегда рекомендуется обращаться за профессиональной помощью, чтобы не создавать себе больше проблем.Найдите слесаря, который решит ваши проблемы, и даже если вы устанавливаете систему замков в своей двери, попросите его о помощи.

Как мы видели, существует ряд проблем, которые могут возникнуть из-за заклинивания или заклинивания замков. Но исходя из вышесказанного, вы знаете свой выход из таких проблем. Очень важно знать свои системы замков и держать их как можно подальше от ржавчины. Хотя иногда очень легко исправить застрявший или застрявший замок, в ряде обстоятельств вам, возможно, придется обратиться за профессиональной помощью и навсегда заменить замок.

4 причины, по которым двигатель заводится, но машина не заводится

Представьте себе: вы поворачиваете ключ зажигания или нажимаете кнопку пуска в машине, вы слышите знакомый звук проворачивания, а затем. . . Это оно. Запуск двигателя продолжается, но обычного звука ревущего двигателя не происходит. Если это произойдет с вами, скорее всего, дело не в стартере. Скорее всего, это связано с тем, что ваш двигатель не получает хотя бы один из четырех основных компонентов, необходимых для запуска: топливо, воздух, искру или компрессор.На этой странице мы рассмотрим все четыре вещи, а также то, что может привести к тому, что двигатель не запустится.

4. Воздух

Для того, чтобы произошло сгорание, должна быть точная смесь топлива и воздуха. Хотя это не так уж часто, но из-за недостатка воздуха двигатель может не запускаться. Это может быть связано с чрезмерно засоренным воздушным фильтром двигателя, который часто можно исправить, просто заменив его. Есть и другие возможности, в том числе утечка вакуума.

3. Топливо

Гораздо более вероятно, что двигатель не получает достаточно воздуха, чем двигатель. Это может означать, что в баке нет топлива, и в этом случае его повторная заправка может помочь. Однако, если нехватка топлива связана с негерметичным или поврежденным бензобаком, вам следует отбуксировать автомобиль. Но пустой бак — не единственная причина, по которой двигатель может не получать необходимое ему топливо. Топливный фильтр может быть забит, или топливный насос может быть поврежден.В этих случаях топливо не сможет попасть из бака в камеры сгорания. Или у вас могут быть забиты топливные форсунки.

2. Искра

Если у вашего автомобиля газовый двигатель, искра — это то, что вызывает воспламенение топливно-воздушной смеси. Эта искра создается свечами зажигания. Когда загорается свеча зажигания, в зазоре между электродами образуется небольшая искра. Каждая свеча зажигания срабатывает не менее сотни раз в минуту, поэтому неработающая свеча — большая проблема.Если ваш двигатель не получает необходимой искры, возможно, необходимо заменить одну или несколько свечей зажигания. Со временем расстояние между электродами может стать неточным, что потребует замены свечи. Однако есть проблемы, помимо самих свечей зажигания, из-за которых они могут не загореться, поэтому виноваты могут быть такие компоненты, как распределитель.

1. Сжатие

Даже несмотря на то, что газовые двигатели не используют сжатие для фактического воспламенения топлива, как это делают дизельные двигатели, сжатие по-прежнему является жизненно важной частью процесса.Если один из цилиндров двигателя имеет низкую степень сжатия, двигатель может не запуститься. Это может быть вызвано ослаблением цепи привода ГРМ, плохой прокладкой головки, заеданием клапана или неисправными поршневыми кольцами. Какой бы ни была причина, лучше обратиться к эксперту.

Грузовик переворачивается, но не заводится ❤️ Все, что вам нужно знать

Есть много потенциальных проблем с двигателем, когда ваш грузовик переворачивается, но не заводится, что указывает на то, что ваш двигатель не получает достаточно топлива, не имеет надлежащей компрессии или не получает топлива.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Источники этой проблемы различны, от проблем с системой зажигания до проблем с системой подачи топлива.

Обычно, когда ваш грузовик переворачивается, проблема не связана с системой запуска. При этом автомобильные эксперты рекомендуют не переворачивать грузовик повторно, чтобы избежать серьезных проблем с вашим автомобилем.

В этой статье представлены шесть быстрых компонентов, которые необходимо диагностировать для определения проблемы.Мы также проведем вас через быстрое устранение неисправностей искры, сжатия и топливной системы, чтобы определить виновника. Наконец, мы перечисляем другие возможные причины, когда ваш грузовик переворачивается, но не заводится.

Ваш грузовик переворачивается, но не заводится? Отметьте эти шесть основных моментов:


Проблемы с запуском обычно решаются путем диагностики одного из этих шести компонентов: топлива, датчиков компьютера, аккумулятора, компонентов системы запуска, системы безопасности и предохранителя.

Когда ваш грузовик переворачивается, но не заводится, первое, что вам нужно проверить перед поиском неисправности, — это топливный бак.

Хотя это может быть очевидно, ваш двигатель не запустится без топлива в баке, и многие люди начинают паниковать и искать потенциальных виновников, когда их топливный бак пуст.

Даже если ваш датчик уровня топлива показывает немного топлива в топливном баке, этот датчик может работать неправильно по разным причинам.Поэтому, возможно, стоит добавить немного топлива в топливный бак и устранить проблемы с датчиком уровня топлива.

После проверки топлива и доливки, если необходимо, пришло время проверить аккумулятор.

Аккумулятор обеспечивает начальный электрический ток для запуска двигателя. С плохой батареей ваш двигатель никогда не запустится. Как мы уже говорили ранее, если ваш грузовик перевернется, проблема не в проблемах с запуском.

Однако иногда неисправные батареи могут не поддерживать электрический заряд и терять его со временем из-за коррозии или ослабления контактов батареи.

Таким образом, вы не можете удалить батарею, если не выполните быстрый запуск и не убедитесь, что батарея не работает.

  • Проверить наличие других проблем с системой запуска

Пусковая система включает не только аккумулятор. Он также включает в себя другие компоненты, которые должны работать вместе, чтобы ваш двигатель работал успешно.

Если в одном из компонентов системы запуска возникнет проблема, двигатель либо не запустится, либо ваш грузовик перевернется, но не запустится.

  • Проверьте свою систему безопасности (только современные автомобили)

Автопроизводители прилагают все усилия, чтобы предотвратить появление и добавить в ваши автомобили лучшие опции, включая различные системы безопасности.

Одна из этих систем предназначена для защиты от кражи путем отключения вашего двигателя.Если что-то пойдет не так с цифровым ключом или системой в целом, ваш автомобиль не позволит вам запустить двигатель или сдвинуть его с места.

Поэтому, прежде чем искать автомобиль в ремонте, убедитесь, что все ваши системы безопасности исправны.

После того, как вы отметили предыдущие пункты, самое время проверить блок предохранителей. Любая небольшая проблема с одним из предохранителей также может привести к тому, что ваш грузовик перевернется, но не заведется.

Поэтому найдите блок предохранителей, обратившись к руководству по эксплуатации вашего автомобиля за подробными инструкциями.Если у вас нет руководства, вы можете выполнить поиск блока предохранителей по марке, модели и году выпуска автомобиля в Интернете, загрузить копию руководства из Интернета или запросить бумажную копию у местного механика.

Обнаружив блок предохранителей, поищите любые признаки перегоревшего предохранителя или ослабленных соединений, которые могут привести к тому, что ваш грузовик перевернется, но не запустится.

Хотя существует большая вероятность того, что ваша проблема связана с этими шестью элементами, если ни один из них не был виновником, вам необходимо перейти к другим возможным компонентам в следующих разделах.

Как устранить проблемы с искрой, топливом и сжатием в вашем двигателе?

Как мы упоминали ранее, когда грузовик переворачивается, но не заводится, проблема больше в самом двигателе, а не в системе запуска.

Для правильной работы двигателя требуется наличие искры в нужное время, определенное количество топлива и определенный уровень сжатия в цилиндре.

Этот раздел служит руководством по поиску и устранению неисправностей, необходимых для безупречно работающего двигателя:

  • Есть ли у вашего двигателя искра?

Чтобы проверить, есть ли в вашем цилиндре искра, вам понадобится нечто, называемое «искровым тестером».”

Различные типы искровых тестеров, и лучше всего получить «регулируемый искровой тестер», могут тестировать искры 40 кВ, 30 кВ и 10 кВ.

После подготовки регулируемой искры выполните следующие действия:

  • В своем двигателе выберите свечу зажигания, к которой легко добраться, для лучшего тестирования
  • С помощью искрового тестера подсоедините его для проверки наличия свечи зажигания 40K к концу провода зажигания, а другой конец — к тестеру заземления.
  • Попросите одного из ваших помощников провернуть двигатель, пока вы наблюдаете за искровым тестером.Как только он проворачивает двигатель, вы должны одновременно видеть искру. Если вы не видите искры, возможно, вам придется повторить тест, используя 30 кВ и 10 кВ.
  • Если ни один из тестов не выявил искры, проблема с вашей свечой зажигания очевидна, и ее необходимо заменить, чтобы ваш автомобиль заработал.

Хотя причиной проблемы может быть сама свеча зажигания, другие потенциальные причины отсутствия искры включают проблемы с модулем зажигания, воспламенителем, распределителем и катушкой зажигания.

Следовательно, лучшее, что вы можете сделать, — это проконсультироваться с профессиональным механиком, который использует передовые инструменты для определения истинного виновника.

  • Убедитесь, что топливо поступает в цилиндры

Убедившись в отсутствии проблем с искрой, вам необходимо убедиться, что ваш двигатель получает нужное количество топлива, проверив карбюратор и многоточечную систему зажигания топлива.

  • Проверьте карбюратор, выполнив следующие действия:
    • Найдите коробку воздушного фильтра, обратившись к руководству по эксплуатации вашего автомобиля
    • Когда вы открываете крышку коробки фильтра и открываете карбюратор, вы должны увидеть впрыск топлива в разные цилиндры.
    • Если вы не видите, как топливо поступает в цилиндры, проблема связана с системой подачи топлива.
    • Убедитесь, что у вас есть необходимое количество топлива в топливном баке
    • Осмотрите топливный насос и убедитесь, что он подает топливо в двигатель в нужное время в нужном количестве
    • Проверить на признаки плохого топливного фильтра, так как он может быть полностью забит, предотвращая попадание топлива в двигатель
    • Убедитесь, что у вас правильное рабочее давление топлива
    • И наконец, убедитесь, что топливные форсунки открыты и не забиты какими-либо загрязнениями или грязью.

  • Проверить систему топливной форсунки
    • Перед началом диагностики убедитесь, что у вас исправен топливный насос
    • Также рекомендуется снять крышку топливного фильтра.
    • Попросите нашего помощника включить зажигание, но не двигатель, пока вы прислушиваетесь к жужжащему звуку, указывающему на работающий двигатель топливного насоса.
    • Если вы не слышите жужжания, проблема связана с топливным насосом, и его необходимо немедленно заменить.Однако, если вы подтвердили, что топливный насос работает, можно переходить к следующим шагам.
    • Выньте воздухоочиститель и отсоедините его от корпуса дроссельной заслонки
    • Добавьте пару брызг стартерной жидкости в дроссельную заслонку и попросите вашего помощника провернуть двигатель.
    • Если ваш двигатель проворачивается, проблема не связана с топливной системой. С другой стороны, если двигатель не мог проворачиваться, проблема где-то связана с топливной системой и, скорее всего, связана с засорением топливного фильтра

Каковы еще возможные причины того, что грузовик переворачивается, но не заводится?

В большинстве сценариев к настоящему времени вы должны обнаружить проблему, из-за которой ваш грузовик переворачивается, но не заводится.

Однако, если вы по-прежнему не можете определить проблему, то есть дополнительные возможные причины:

  • Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR)
  • Холодный инжектор
  • Коллектор абсолютного давления (MAP)
  • Датчик массового расхода воздуха (МАС)
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)
  • Клапан вентиляции адсорбера
  • Датчик положения дроссельной заслонки (ДПЗ)
  • Утечка вакуума
  • Карбюратор

Стоит ли устранять проблему, когда грузовик переворачивается, но не заводится?

Как вы заметили из информации, которую мы предоставили ранее, когда ваш грузовик переворачивается, но не заводится, проблема может быть связана с длинным списком потенциальных причин.

При этом решение о том, стоит ли ремонтировать автомобиль, зависит от множества факторов.

Например, если проблема требует простого и дешевого решения, вы определенно можете приступить к ее устранению. Однако, если затраты на ремонт становятся очень высокими, вам, возможно, придется задать себе следующие вопросы:

  • Есть ли у вашего автомобиля другие проблемы, связанные с основными компонентами, такими как двигатель или трансмиссия?
  • У вашего автомобиля уже большой пробег, и в ближайшее время ожидаются дополнительные проблемы?
  • Приближается ли стоимость ремонта к общей стоимости вашего автомобиля?

Если вы ответили «да» на любой из предыдущих вопросов, возможно, вам не стоит ремонтировать ваш автомобиль, и вам, возможно, придется выбросить его.

К счастью, Покупатель Cash Cars может стать для вас отличным ресурсом!

Cash Cars Buyer — одна из самых популярных компаний по вывозу старых автомобилей в США. Мы не только указываем максимальные цены на ваш старомодный автомобиль; Мы также обеспечиваем бесплатную буксировку для всех клиентов, независимо от места их проживания.

Все, что вам нужно сделать, это позвонить нам прямо сейчас и предоставить основную информацию о ваших автомобилях, например, марку, модель и год выпуска. Нам также необходимо знать общее состояние вашего автомобиля.

Например, в вашем автомобиле отсутствуют какие-либо основные компоненты? У него есть название? Он полностью поврежден? Был ли он вовлечен в крупную аварию?

Чем больше информации вы предоставите, тем лучше.

Сразу после того, как вы опишете свой автомобиль, наша команда мгновенно и бесплатно предложит вам максимально возможную сумму, которую вы можете заработать на этом автомобиле.

Если вы решили воспользоваться этим предложением, наша команда будет работать с вами, чтобы запланировать время и место получения и забрать ваш автомобиль в течение одного-трех дней. Как только ваш автомобиль будет удален, вам сразу же передадут оплату наличными!

В Cash Cars Buyer мы покупаем все автомобили вне зависимости от их состояния. Под вывозом старых автомобилей мы подразумеваем разбитые, сломанные и полностью поврежденные автомобили.Это не значит, что мы не покупаем хорошие машины; мы покупаем ненужные автомобили всех марок, моделей и годов выпуска!

Заключение

Нет ничего более разочаровывающего, чем начать свой день с того, что грузовик переворачивается, но не заводится.

Когда это происходит, это означает, что в вашем двигателе нет искры, он не получает топливо или не имеет надлежащей компрессии.

Когда ваш грузовик переворачивается, проблема обычно не связана с системой запуска; Возможно, стоит проверить аккумулятор, стартер, блок предохранителей, систему безопасности и соединения аккумулятора.

Несмотря на причину проблемы, когда ваш грузовик переворачивается, но не заводится, вы должны решить проблему как можно скорее, чтобы не застрять без грузовика на долгое время.

Как отремонтировать тележку для гольфа, которая переворачивается, но не заводится (ШАГИ)

Почему моя тележка для гольфа переворачивается, но не заводится?

Основная причина, по которой тележка для гольфа переворачивается, но не запускается, — это проблемы с аккумулятором, неисправный соленоид или неисправный переключатель.

Проблемы с переключателем с ключом:

Проблемы с переключателем — частая причина проблем с запуском тележки для гольфа, поскольку переключатель с ключом со временем изнашивается

Вы должны проверить область клавишного переключателя на наличие ослабленных или сломанных участков проводки. Будьте очень осторожны при этом, так как вы можете получить неприятный шок.

Вы увидите область соединения между стартером и аккумулятором. Также проверьте передний и задний переключатели на вашей тележке для гольфа.

Проблемы соленоида:

Соленоид может износиться после регулярного использования гольфмобиля. Неисправный соленоид может привести к тому, что ваша тележка для гольфа перевернется, но не запустится.

Соленоид вашей тележки для гольфа представляет собой катушку из проволоки цилиндрической формы, но на самом деле он действует как магнит, переносящий электричество. Это соленоид, щелчок которого вы слышите каждый раз, когда нажимаете ногой на педаль акселератора.

Неисправные тормоза:

Очень часто неисправные тормоза являются причиной того, что гольф-мобиль не заводится.У вас должна быть возможность корректировать перерывы дома.

Однако для более сложного ремонта лучше обратиться к ближайшему профессиональному механику.

Как устранить неполадки в гольф-мобиле, который переворачивается, но не заводится

  1. Включите переключатель с ключом, сильно надавите ногой на педаль акселератора и внимательно прислушайтесь к щелчку. Если вы его не слышите, проблема в батарее.
  2. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен, а клеммы правильно очищены и надежно закреплены.
  3. Далее проверьте, доходит ли уровень воды до тарелок. Вы должны добавить дистиллированную воду, если их уровень упадет.
  4. Затем проверьте, нет ли утечки, и в этом случае необходимо заменить батарею.
  5. Также проверьте, нет ли оплавленных или корродированных проводов, а также проводки вне сети.

Почему мой гольф-кар Club Car Gas переворачивается, но не заводится?

Есть довольно много причин, по которым ваш гольф-кар в клубе отказывается заводиться. Одной из проблем может быть забит топливопровод .Чтобы это исправить, вам необходимо:

  • Проверьте всасывающие трубки топливопровода на предмет наличия частиц грязи, которые могут застревать в ваших трубках.
  • Если вы обнаружите их, почистите их как следует.
  • При необходимости вам, возможно, придется их отремонтировать.
  • Даже если всасывающим трубкам топливопровода всего несколько месяцев, проконсультируйтесь с механиком и подумайте о их замене.

Засорен карбюратор: проверьте, не загрязнен ли карбюратор. Грязный топливный бачок препятствует прохождению главного жиклера, поэтому его также необходимо очистить.

Заклинившая пилотная струя также будет препятствовать запуску гольфмобиля. Пока вы занимаетесь этим, после очистки карбюратора вы должны пропустить много сухого и сжатого воздуха через центр карбюратора и по всему его корпусу.

Не забывайте собирать детали очень осторожно, особенно внимательно относясь к регулировке дроссельной заслонки.

Club Car DS переворачивается, но не заводится

Вам нужно открыть двигатель Club Car DS и проверить чистоту топливопровода и карбюратора. Если эти детали загрязнены, очистите их.

Если карбюратор и топливопровод не загрязнены , выполните следующие действия:

  1. Начните с откачивания некоторого количества остаточного топлива с помощью насоса в топливопроводах. При этом вы должны убедиться, что в топливопроводах не осталось воды или влаги (это может произойти из-за контакта с этанолом и бензином). Так происходит все время.
  2. Затем снимите зажим воздушной коробки, чтобы облегчить доступ внутрь моторного отсека.
  3. Попытайтесь ослабить топливный бак, если можете.
  4. Очистите карбюратор как следует. Проверьте, нет ли скопления влаги или мусора в нем или в переливной трубке.
  5. Осторожно вставьте поплавок обратно. Подуйте на него, чтобы убедиться, что он чистый.
  6. Также обратите внимание на то, не задевает ли ваш двигатель ограничитель оборотов, так как это может быть причиной того, что тележка не поворачивается.

Club Car Precedent гольф-мобиль переворачивается, но не заводится

Неисправная свеча зажигания, неисправный аккумулятор или низкий уровень сжатия — основные причины, по которым гольф-кар Club Car Precedent переворачивается, но не заводится.

  • Отсутствие искры в катушке : в этом случае необходимо заменить катушку, если искра не горит.
  • Свеча зажигания : Также проверьте, может ли свеча зажигания свободно перемещаться по стартеру.
  • Недостаточная компрессия: проведите испытание компрессии с открытой дроссельной заслонкой. Проверьте соленоиды.
  • Проблемы с аккумулятором: проверьте, правильно ли подсоединены провода к аккумулятору, и не увидите ли здесь свисающих изношенных проводов.
  • С помощью удобных перемычек вы можете попробовать соединить две большие клеммы.

Гольф-кар Yamaha G1 переворачивается, но не заводится

  • Вынутая свеча зажигания очень быстро поворачивается и извергает газ : Если ваш гольф-кар Yamaha G1 извергает газ, вы можете быть уверены, что он получает достаточное количество газа, так что не о чем беспокоиться. Вы можете проверить масло на предмет возможного загрязнения газа.
  • Возможно, проблема в гидрозатворе, то есть вы получаете слишком много газа, чем требуется.В такой ситуации целесообразно отключить топливный насос или заглушить магистраль карбюратора. Затем попробуйте провернуть его на 15 секунд.
  • Неисправный стартер: проблема слабых стартеров. Без нагрузки или сжатия он будет работать нормально, но после загрузки он не запустится. Щетки будут слишком изношены. Единственный способ исправить это — заменить.
  • Наконец, проверьте аккумулятор, а также ослабленные или изношенные кабели .

Гольф-кар Yamaha G2 переворачивается, но не заводится

  1. Для запуска гольфмобиля Yamaha G2 обычно достаточно хорошей искры, воздуха и газа.Но если это не так, то проверьте, нет ли трещин в проставке карбюратора.
  2. Затем проверьте, подключены ли катушки зажигания к двум имеющимся там проводам.
  3. Затем проверьте наличие искры.
  4. Проверить стартер на предмет неисправности. Проверьте, не изношены ли щетки стартера из-за чрезмерной нагрузки с течением времени. На Yamaha G2 вы можете активировать систему реле вручную, надавив на резиновый чехол сзади.
  5. Возможно, вы захотите отрегулировать напряжение аккумулятора в зависимости от местности, по которой вы его тащите.

Двигатель гольф-кара Yamaha G9 вращается, но не заводится

  • Проблема с тем, что мощность не достигает соленоида каждый раз :

В то время как большинство участников форумов по гольфу придерживаются мнения, что работоспособность соленоида заключается в его каждом щелчке, только опытный механик скажет вам, что это не всегда так.

Чтобы проверить это, вы должны поставить ключ в исходное положение и запустить двигатель гольф-кары Yamaha G9; соленоид должен обеспечивать питание обоих выводов.Теперь это подаст питание на стартер.

Чтобы проверить, крутится ли стартер, нужно отпустить стартер с помощью отвертки. При этом будьте особенно осторожны, так как это приведет к возникновению искр.

Если соленоид в порядке, следующие переключите на генератор. При отсутствии розжига и в состоянии покоя напряжение аккумулятора будет составлять 12,5 В.

После запуска двигатель покажет повышение как минимум на 1,5 вольта. Если нет, то вам нужно починить генератор.

Гольф-кар Yamaha G16 переворачивается, но не заводится

Если у вас есть гольф-кар Yamaha G16, который до недавнего времени работал нормально, рассмотрите

  1. Проверка, отсоединена ли вакуумная трубка картера сзади. Если нет, переходите к следующему шагу.
  2. Затем убедитесь, что у вас достаточно воздуха и топливопроводов в рабочем состоянии.
  3. Затем снимите заземляющую вилку и проверьте, есть ли искры.
  4. Если все в порядке, рассмотрите возможность снятия карбюратора и его тщательной очистки.
  5. Наконец проверьте, можно ли правильно открыть дроссельную заслонку. Если все это не помогло, лучше отнесите это к ближайшему механику.

Двигатель гольф-кара Yamaha G22 вращается, но не заводится

Есть много причин, по которым ваш гольф-кар Yamaha G22 не заводится, а переворачивается. Чтобы диагностировать проблему, выполните следующие действия:

  1. Убедитесь, что вы начали с хорошего осмотра топливного фильтра, соленоидов, топливной пробки и ключевых переключателей.
  2. После того, как вы закончите с ними, проверьте карбюратор на предмет грязи, мусора или влаги. Проверяя карбюратор на наличие проблем, обязательно проверьте, нет ли ослабленных или порванных кабелей. Убедитесь, что дроссельная заслонка карбюратора правильно управляется тросами.
  3. Вы также можете проверить выхлопную трубу на предмет изгибов, скручиваний или даже точек засорения из-за частиц грязи.
  4. Затем проверьте компрессию. Убедитесь, что вы также проверяете компрессию при открытой дроссельной заслонке, чтобы лучше видеть.
  5. Если при нажатии на педаль газа вы слышите скрипящий звук, это может быть неисправность ремня стартера. Убедиться в этом надо с помощью вольтметра.
  6. Если вы по-прежнему не обнаружите никаких проблем, вы можете дополнительно проверить, не сломан ли трос дроссельной заслонки.
  7. Скорее всего, вы обнаружите неисправность только в этих областях. Если он все равно не запускается, обратитесь к механику-эксперту по гольф-карам.

Газовый гольф-мобиль EZGO переворачивается, но не заводится

Вот несколько причин и решений, по которым ваш гольф-мобиль не заводится, а только поворачивает:

  • Низкий уровень заряда батареи.Решение — зарядите его
  • Ослабленные или изношенные клеммы аккумулятора. Решение — их нужно почистить и починить.
  • Забитая газовая линия также создает проблемы, которые можно устранить хорошей промывкой с помощью чистящей жидкости и распылителя. Или вы также можете заменить его.
  • Если у вас засорился газовый фильтр, рассмотрите возможность его снятия и замены новым.
  • Для плохой компрессии двигателя, тщательно проверьте с помощью линейного тестера (однако будьте осторожны с искрами) и исправьте или замените его.

Тележка EZGO TXT переворачивается, но не заводится

  • Начните с проверки свечей зажигания на вашем гольф-мобиле EZGO TXT. Если они неисправны или вышли из строя, подумайте о их замене.
  • Низкий уровень газа может быть причиной того, что ваша тележка не запускается. Пожалуйста, долейте бензин, чтобы обеспечить плавную езду.
  • Иногда газовые магистрали загрязняются грязью и влагой. Убедитесь, что вы провели тщательный осмотр и очистили их.
  • После того, как вы проверили все вышеперечисленные области, попробуйте довести двигатель до ВМТ.Теперь проверьте, совпадает ли он с местом, где может образоваться искра с первым цилиндром. Вы можете проверить руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы определить, не проскочил ли ремень ГРМ.

Тележка EZGO RXV переворачивается, но не заводится

  • Проверьте свой гольф-мобиль EZGO RXV на предмет повреждений свечей зажигания, соленоидов или грязных газопроводов. Если вы обнаружите здесь какие-то неисправности, исправьте их и проверьте, работает ли он плавно или нет.
  • Иногда главный жиклер также забивается грязью.Осмотрите и при необходимости очистите главный жиклер.
  • Возможно, настройки поплавка карбюратора неверны. В таком случае отрегулируйте настройки и осмотрите сиденья.

Как починить гольф-кар, у которого есть искра, но не заводится

Если в гольф-мобиле загорелась искра, скорее всего, дело не в неисправных соленоидах. Вам необходимо проверить вилку, чтобы обнаружить в ней оставшуюся влагу или грязь. В таком случае они отказываются стрелять при сжатии, но, похоже, отлично работают без блока.Если вы обнаружите влагу, замените вилку.

Если тележка для гольфа не запускается, необходимо промыть карбюратор с помощью чистящей жидкости.

Вы также можете осмотреть топливный бак, чтобы убедиться, что он пустой. Если нет, откройте и слейте воду. Вы должны быть достаточно хороши, чтобы двигаться сейчас.

7 причин, по которым ваш автомобильный ключ застрял в зажигании (и как его вынуть!)

Последнее обновление 19 мая 2020 г.

«Ага! Мой ключ не выйдет из замка зажигания! » Если такое случается с вами, то вы знаете, как тяжело бывает, если ключ от вашей машины застрянет в замке зажигания.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Вы можете запаниковать, пытаясь выяснить, как его вытащить, поскольку вы не можете просто оставить его в замке зажигания с открытыми дверями, пока вы идете на работу, домой и т. Д.

Что бы вы ни делали, СДЕЛАТЬ НЕ пытайтесь использовать грубую силу, чтобы вытащить ключ, потому что вы можете полностью его сломать. Тогда у вас на руках будет гораздо более серьезная проблема.

Любой автомобильный ключ в замке зажигания должен легко выдвигаться после того, как вы полностью повернули его против часовой стрелки и (если применимо) нажали кнопку разблокировки ключа.Если ключ не выходит из замка зажигания, необходимо понять возможную причину этой проблемы.

7 причин, по которым автомобильный ключ застревает в зажигании

Существует множество причин, по которым ваш автомобильный ключ не выходит. Некоторые из этих причин могут относиться к уникальной проблеме в автомобиле определенной марки и модели. Тем не менее, большинство причин заедания ключей универсальны и могут возникать в автомобиле любой марки и модели.

Вам просто нужно понять эти причины, чтобы вы могли найти решение проблемы.Ниже приведены 7 основных причин, по которым ключ застревает в замке зажигания.

# 1 — Стояночная шестерня не установлена ​​

Перед тем как вынуть ключ автомобиля из замка зажигания, передаточный механизм трансмиссии всегда должен быть установлен в положение «Парковка». В автоматической коробке передач, если передача установлена ​​на ведущую, нейтральную или любую другую доступную передачу, ключ не выйдет. В механической коробке передач убедитесь, что переключатель передач установлен в положение «Нейтраль», а не на какой-либо другой передаче.

Иногда люди могут попытаться переключить шестерню на парковку, но шестерня не доходит до этого.Если в вашем автомобиле есть цифровой экран, на котором отображаются настройки передачи, убедитесь, что буква «P» выделена.

# 2 — Блокировка рулевого колеса

Если вы выключите автомобиль, немного повернув рулевое колесо, сработает блокировка рулевого колеса. Это не только помешает вам повернуть руль, но и вытащить ключ из замка зажигания не удастся.

Это происходит из-за блокировки цилиндра зажигания одновременно с блокировкой рулевого колеса.Чтобы разблокировать оба замка одновременно, попробуйте повернуть ключ, покачивая рулевое колесо. Теперь вы сможете вынуть ключ или запустить двигатель.

# 3 — Мусор на ключе

Некоторым людям нравится открывать коробки и пакеты с помощью ключа от машины. Хотя это может быть эффективным при разрыве ленты коробки, это также может привести к прилипанию кусков ленты к ключу.

Если вы затем вставите ключ в замок зажигания вашего автомобиля, когда лента все еще приклеена к нему, то ключу будет труднее войти в зацепление с штифтами цилиндра зажигания.

# 4 — Батарея разряжена

Правильная работа системы зажигания зависит от мощности батареи. Если аккумулятор разрядится, это, скорее всего, вызовет блокировку системы зажигания. Тогда вы не сможете вытащить ключ из замка зажигания.

Лучшее, что вы можете здесь сделать, — это дождаться запуска от внешнего источника или установки новой батареи. Либо так, либо используйте молоток и осторожно постучите им по цилиндру.

# 5 — Изношенный или поврежденный ключ

Ключи от машины могут подвергнуться серьезному обращению с годами.Каждый раз, когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его, ключ лишь немного изнашивается. Когда вы не используете ключ от машины, вы можете оставить его в кармане или бросить на стол с твердым покрытием. Такое злоупотребление постепенно приведет к повреждению ключа от машины.

Если он когда-нибудь погнется или образует небольшую трещину, то удалить ее из замка зажигания будет сложнее. Немедленно замените ключ, если заметите это повреждение.

# 6 — Поврежденный цилиндр зажигания

Если у вас есть цилиндр замка зажигания, который находится на грани выхода из строя, он может помешать выпадению ключа.Это потому, что внутри замка зажигания есть несколько рядов подпружиненных штифтов, которые соответствуют форме вашего ключа, когда он вставлен.

Если эти штифты немного не выровнены, это может помешать вам вынуть ключ (или даже вставить его в первую очередь).

# 7 — Отзыв производителя или TSB

Хотя это редкость, существует вероятность того, что ваш конкретный год, марка и модель легкового или грузового автомобиля подлежат отзыву или бюллетеню технического обслуживания (TSB), непосредственно связанному с зажиганием личинка замка.

Вы можете проверить, не пострадал ли ваш автомобиль, введя свой VIN-номер на веб-сайте Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Даже если это не так, рекомендуется проверить статус любых других невыполненных отзывов или TSB.

Как вытащить ключ из зажигания

Как вытащить ключ автомобиля из замка зажигания зависит от ситуации. Это первый раз, когда не выходит? Ключ продолжает застревать в замке зажигания? Вы уже пытались вытащить ключ и в итоге сломали ключ? Вот что вам следует делать в каждой ситуации.

Ключ застрял в замке зажигания (1-й раз)
Установить парковочный механизм

Самая распространенная причина, по которой не удается вытащить ключ, — это то, что на вашем автомобиле не установлено парковочное устройство. Убедитесь, что селектор передач установлен в положение «P» или «Стоянка» на автоматической коробке передач или переключатель передач установлен в положение «Нейтраль» в механической коробке передач.

Покачивание рулевого колеса

Если вы уверены, что вы правильно установили шестерню, а ключ по-прежнему не выходит, попробуйте медленно покачивать рулевое колесо вперед и назад, осторожно потянув за ключ, чтобы вынуть его.Иногда, когда блокируется рулевая колонка (функция безопасности и защиты от краж в большинстве автомобилей), это оказывает дополнительное давление на механизм замка зажигания и предотвращает выпадение ключа. Слегка повернув рулевое колесо, давление на замок снимается, и ключ должен выскользнуть.

Ключ продолжает застревать в зажигании

Если вы заметили, что с течением времени вытаскивать и вставлять ключ из замка зажигания становится немного сложнее или ключ продолжает застревать в замке зажигания, вот несколько вещей, которые можно решить. пытаться.

WD-40 Spray

Попробуйте распылить немного WD-40 на замок зажигания. В банке должна быть тонкая соломка, которая должна (или почти поместиться) в пространство между вашим ключом и замком зажигания. Иногда этой дополнительной смазки бывает достаточно, чтобы можно было вынуть ключ, осторожно повернув его. Как только ключ вынут, осмотрите его на предмет повреждений или каких-либо признаков погнутости. В таком случае вам нужно заменить ключ.

Медицинский спирт / средство для удаления клея

Если ключ не поврежден, но вы заметили на нем немного грязи или мусора, возьмите медицинский спирт или средство для удаления клея (например, Goo Gone) и тщательно очистите ключ.

Если использование WD-40 для извлечения ключа не работает и вы уже попробовали два исправления, описанные в разделе выше, у вас может быть проблема с самим замком зажигания. Вы захотите обратиться к слесарю или механику, чтобы подтвердить это, но в будущем вам может потребоваться замена цилиндра замка зажигания.

Отломился ключ в замке зажигания

Надеюсь, этого не случилось с вами, но если это произошло, то вы не первый человек. Обычно это происходит, когда прилагается слишком много усилий, чтобы попытаться вытащить застрявший ключ.Вот что ты можешь сделать.

ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ пытайтесь снова вставить сломанную верхнюю половину ключа, чтобы вытащить нижнюю половину. Все, что вам нужно сделать, это протолкнуть отломанную часть глубже в замок и усложнить работу по удалению.

Извлекатель ключей

Используйте инструмент для извлечения ключа, чтобы извлечь сломанный ключ. Часто это то, что использует профессиональный слесарь, и, как правило, это намного дешевле, чем звонить одному из них. Есть несколько разных типов, но этот лучше всего удаляет ключ, сломанный в замке (любой тип замка).

Лезвие для лобзика

Поскольку лезвие для лобзика очень тонкое, его часто можно разместить рядом с ключом на пути зажигания. Вставив лезвие, слегка поверните его, чтобы выемки лезвия зацепились за сломанный ключ, а затем медленно вытащите его.

Пинцет / игольчатые плоскогубцы

Если какая-либо часть ключа все еще выступает из замка зажигания, можно легко вытащить ее с помощью пинцета или плоскогубцев. Но если сломанный ключ полностью находится в замке зажигания, эти инструменты, вероятно, слишком толстые, чтобы принести много пользы.

Слесарь

Если все остальное не помогает или вы просто хотите убедиться, что все сделано правильно, обратитесь к слесарю.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *